Можно ли заливать полусинтетику после синтетики без промывки: Пермский форум — Teron.online — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Замена синтетики на полусинтетику без промывки

Регулярно менять масло в машине — это важная процедура для хорошей работы мотора и его долговечности. Автомобилисты нередко задумываются, нужно ли промывать двигатель при замене масла? И если да, то всегда ли и как часто это делать? Какие способы используются, какой из них выбрать лучше? Попробуем дать ответы на эти вопросы.

Промывать или не промывать

При замене масла снизу мотора оно сливается, а сверху заливается. В то же время не надо быть специалистом, чтобы понимать, что когда масло сливается, какая-то часть все-таки остается на стенках и в других частях двигателя, неизбежно смешиваясь с вновь заливаемым маслом. Поэтому, наверное, на первый взгляд, при вопросе о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла, ответ напрашивается положительный.

Но так ли все просто? Почему же столько споров возникает по этому поводу?

Эксперимент

В одном из интернет-изданий, специализирующихся на смазочных материалах, решили не полагаться на маркетинговые ходы компаний, а экспериментально выяснить, нужно ли промывать двигатель при замене масла с минералки на полусинтетику, синтетику, с полусинтетики на синтетику и так далее.

Эксперимент происходил следующим образом. В автомобиль заливали масло: после минералки — полусинтетику, после полусинтетики — синтетику, после синтетики — снова синтетику и так же в обратном порядке. Были испробованы все возможные варианты перехода с одного вида масла на другое. При этом каждый раз применяли два способа при замене: с промывкой двигателя и без такового. Каждый раз брали пробу отработавшего масла и сравнивали показатели, где мотор мыли и где не мыли.

По результатам эксперимента выяснилось, что без промывки масло показывает себя лучше в случаях, когда меняется минералка на полусинтетику, полусинтетика на синтетику и один вид на такой же самый. Поэтому при вопросе о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла с полусинтетики на синтетику, можно ответить: нет, не нужно. Однако в обратном порядке, то есть при замене с синтетики на полусинтетику и с полусинтетики на минералку, результаты показали, что масло ухудшается в случае, если промывка двигателя не производится.

Почему нужно промывать агрегат

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понимать как работает в моторе масло. Ведь оно смазывает не только те детали, которые двигаются, но и очищает их. Вся грязь смывается со стенок и перемешивается с ним, из-за чего масло становится более темным, а его вязкость увеличивается.

Понятно, что в его состав входят моющие присадки. Однако у них после заправки сразу начинается процесс разложения, и с увеличением пробега их свойства ухудшаются. Под конец свои задачи они решать уже просто не могут. Более того, до двадцати процентов масла при замене остается в скрытых полостях. А в нем, как известно, содержится грязь, которая сразу же смешивается с новым. Вот почему каждая замена даже при хорошем качестве ведет к ухудшению работы агрегата, и на вопрос о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла, ответ будет однозначно положительным.

Но тут есть некоторые уточнения.

Когда

Исходя из проведенного выше эксперимента, можно ответить на вопрос о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла. Ответ зависит от того, какое масло было и какое будет заливаться.

Понятно, что при замене с минералки на полусинтетику, с полусинтетики на синтетику и с синтетики на синтетику замена не улучшит показатели. Поэтому в этом случае вполне можно обойтись без промывки. Кроме того, если машину эксплуатирует один человек, он вполне может производить промывку не каждый раз. Однако если таким образом замена производится уже несколько раз, то промывку все же сделать стоит.

В то же время есть ситуации, когда менять масло обязательно:

при переходе с синтетики на полусинтетику или минералку или с полусинтетики на минералку, а также масла разной вязкости;
при приобретении подержанной машины, так как неизвестно, какое масло залито и как часто прежний хозяин менял его;
при постоянной эксплуатации, когда много и быстро ездят, смазки, естественно, тоже требуется больше;
после капитального ремонта мотора;
при подозрении в попадании туда мусора или иных веществ;
на турбированных двигателях, которые особенно чувствительны и требуют себе чистого и качественного масла.

Новые машины

Водители, купившие новый автомобиль, особенно трепетно относятся к нему и стараются соблюдать все предписания производителя и даже больше. Часто задумываются, нужно ли промывать двигатель при замене масла после обкатки. На этот случай нет строгих предписаний эксплуатации. Если транспортное средство использовалось надлежащим образом, то в этой процедуре нет необходимости. В то же время следует учитывать, какое масло залито и какое планируется заливать.

Теперь на вопрос, к примеру, нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетики на синтетику, можно дать верный ответ. Но возникает другой вопрос — о том, каким образом промыть мотор правильно.

Способы

Есть несколько способов промывки двигателя, большинство из которых, если вдуматься, не выполняют своей функции. Вкратце рассмотрим их.

Промывочное масло сделает остаток грязи не так сильно концентрированным, как раньше. Однако отложения не будут растворены и тем более смыты.

Вакуумный насос используется в так называемой экспресс-замене. Причем, говорят, что отработавшее масло будет выкачано на все 100%, но это невозможно по той просто причине, что достать до скрытых полостей ему в любом случае не удастся.

Быстрые промывки «пятиминутки» заливают всего на несколько минут, включают мотор, а затем сливают. Такие промывки, кроме бесполезности, являются еще и опасными. В результате отложения не только не растворяются, но и забивают каналы, из-за чего двигатель недополучает смазку в некоторых частях. В автосервисе на это, конечно, могут возразить и сказать, что если использовать наиболее действенные средства, то они справятся со своей задачей. Может быть это и так, но какой ценой? Дело в том, что настолько концентрированная химия может вместе с растворением отложений повредить и разъесть сальники коленвала из резины. Из-за этого возникнет протекание и сальники придется менять, что непросто.

Но если столько способов являются бесполезными, то нужно ли промывать двигатель при замене масла на ВАЗ 2107, «Опеле», «Шкоде», «БМВ» или любой другой машине вообще?

Иногда предлагают долгий способ промывки как наиболее действенный. На него потребуется потратить немного больше времени, заключается он в том, что в двигатель заливается жидкость, с которой ездят от пятидесяти до пятисот километров, после чего производится замена. За это время грязь и отложения успевают смыться и раствориться, не нанося вреда силовому агрегату. Производители представляют для этого специальные комбинированные составы, которые, по их словам, способны не только вымыть внутри мотор, но даже в некоторой степени восстановить структуру деталей, трущихся друг о друга.

Пятиминутки и долгоиграющие жидкости: что происходит на самом деле

Тем, кто очень спешит, в автосервисе могут предложить жидкость для быстрой промывки. Для «заботящихся» о своем транспортном средстве — комбинированный состав для того, чтобы на нем немного поездить, а затем заменить на масло. Но как они себя будут вести на самом деле?

На упаковках обычно пишут, что такие средства безопасны для сальников и уплотнителей. Однако если рассуждать здраво, то это невозможно, так как промывки предполагают агрессивную среду, чтобы справиться с отложениями. Поэтому по крайней мере малосъемные колпачки из-за них серьезно подпортятся.

Также можно встретить отметку «для всех типов масел», что является тоже невероятным, учитывая то, что примерно пятнадцать процентов масла каждого производителя имеет свой уникальный состав. Поэтому одинаково воздействовать на все из них просто не получится.

Обещание того, что подвижность поршневых колец будет восстановлена благодаря жидкости, не выдерживает никакой критики. Единственное, что в этом случае возможно, — это напыление изношенного механизма. Но насколько реально это может восстановить металл? Вопрос, конечно, риторический.

Итог: как быть?

Задаваясь вопросом о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла с минералки на синтетику или иных конкретных ситуациях, нужно учитывать сразу несколько моментов и лишь после этого делать вывод. Однако если и решить производить промывку, то делать это нужно не какими-то специальными средствами и приспособлениями, а только моторным маслом.

Происходит это следующим образом:

масло сливается и меняется масляный фильтр;

заливается новое масло, вставляется фильтр и на машине ездят пару дней на низких оборотах;

масло снова сливается и заливается новое, а следующая замена производится не через десять тысяч километров, а через семь.

Именно таким способом жизнь мотора будет продлена и вопросы наподобие того, нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетики на синтетику и другие виды, отпадут сами собой.

Как и в каких случаях происходит замена масла с полусинтетики на синтетику? В мире автомобилистов нередко возникает один очень серьезный вопрос о том, можно ли заливать масло на основе синтетики после применения полусинтетического смазочного материала. Часто приходится слышать мнение, что так можно делать и ничего опасаться не нужно. Но неверный ответ может загубить мотор и довести до сильных волнений, а главное, до дорогостоящего ремонта.

При выборе масла необходимо руководствоваться требованиями изготовителя автомобиля к используемым маслам и жидкостям.

Общие сведения

Чтобы выбрать подходящее масло, необходимо провести мониторинг рынка.

Присутствие на рынке огромного количества масел создает еще одну ловушку для неопытных водителей. Многим кажется, что использование сертифицированных и высококачественных средств уж точно не может привести ни к каким печальным последствиям. Замена масла с полусинтетики на синтетику не кажется им шагом в опасном направлении. Тем более что такой переход часто практикуется автомобилистами и обычно не несет плачевных последствий для двигателя.

Чтобы выбрать подходящее масло, необходимо провести мониторинг рынка.

Но это большое заблуждение. Даже масла, которые произведены по самым высоким стандартам, могут быть опасны для двигателей в случае неверного применения.

Для начала при покупке определенной марки автомобиля необходимо узнать, какое конкретно масло подходит приобретенному транспортному средству: синтетическое или полусинтетическое, какой у средства стандарт. Это очень важно, поскольку масло является вторым топливом в системе горюче-смазочных материалов. Оно расходуется, как и бензин, смазывая металлические детали и механизмы. Автомобиль не может работать без масла, к его выбору надо подходить не менее ответственно, чем к покупке бензина.

Только после того, как все характеристики и параметры рекомендуемого масла выяснены досконально, можно переходить к вопросу о возможности замены масляных жидкостей с одного вида на другой.

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики?

На этот вопрос легко ответить не получится. Необходимо разобраться в восприимчивости двигательных агрегатов к тем или иным видам масла. К примеру, двигатели, работающие с применением минерального смазочного материала, довольно трудно запускаются при низкой температуре в силу перемены уровня вязкости смазочного средства. Эти и другие свойства играют немаловажную роль во влиянии масла на рабочий процесс мотора.

Материал, основанный на синтетике или полусинтетике, значительно меньше подвержен воздействию низких температур. Но в этой ситуации не нужно бросаться в крайности и использовать то средство, которое покажется более качественным и эффективным при морозах. Это чревато большими неприятностями для автовладельца и технической неисправностью для самого транспортного средства.

Со смешиванием синтетики с полусинтетикой следует быть осторожным.

Сегодня на автомобильном рынке большая часть покупаемых машин уже имеет некоторый пробег. Это означает, что они уже ездили на определенном топливе и масле. При этом в инструкции не будет указано, какое масло использовалось в двигателе автомобиля ранее. Поэтому при покупке необходимо узнать у прежнего владельца, какое конкретно смазочное средство он использовал во время эксплуатации транспортного средства.

В случае если произойдет замена масла, при которой полусинтетику смешают пусть даже с остатками синтетики, это может привести к нежелательным последствиям. В некоторых случаях противопоказано применять синтетический материал в качестве моторного масла, потому что он обладает очень большой текучестью. К примеру, если среди металлических конструкций есть сальники и уплотнители, синтетика начнет вступать с ними в химическую реакцию, тем самым разрушая их.

Часто все аргументы сводятся к тому, что нельзя менять полусинтетику на синтетику или следует это делать с обязательной промывкой двигателя. На самом деле менять смазочный материал по возрастающей можно и без промывки двигателя. Это означает, что вначале следует использовать минеральное средство, затем полусинтетику и только потом синтетику. Этот порядок обезопасит механизм автомобиля.

Подводя промежуточный итог, можно сделать два вывода:

Замена полусинтетики на синтетику одной марки в целом безопасна и не требует промывки мотора.
Замену синтетики на полусинтетику можно произвести, но необходимо совершить промывание двигателя.

Впрочем, эти выводы верны не всегда. Стоит отметить, что в отечественных автомобилях есть своя специфика: они хорошо работают на полусинтетическом смазочном материале, но плохо реагируют или вообще не переносят синтетическую продукцию. Такая реакция на синтетику есть у отечественных брендов: УАЗ и ГАЗ. Поэтому в моделях этих марок никакая замена полусинтетики на синтетику не производится.

Набор инструментов для замены масла.

В остальных случаях замена полусинтетики на синтетику вполне уместна и безопасна, не требует промывки мотора. Более того, как считают опытные автомобилисты, промывка двигателя после использования полусинтетического материала и перехода на синтетический лишит двигатель некоторых полезных свойств.

Оказывается, что оптическая плотность используемого синтетического масла будет заметно меньше, если ранее была произведена промывка двигательного аппарата.

Если делать обработку промывочными материалами каждый раз перед предстоящей заменой масляного элемента, то это приводит к более долгому сохранению во внутренностях мотора свежего масла.

Сначала кажется, что это хорошо, но при этом противодействие окислительным процессам снижается.

Промывка двигателя нужна в тех случаях, если:

Меняется марка смазочного материала.
Меняется уровень вязкости.
Когда производится переход с синтетики на полусинтетику.
Когда есть сомнения в качестве масляного материала в двигателе или в масло попало некачественное горючее.
После любого ремонта двигателя, который проводился с вскрытием мотора.
Когда у водителя появились сомнения в том, что прежний владелец регулярно менял масло в двигателе.

Без промывки около 10% полусинтетического материала остаются в двигателе, но они не играют никакой отрицательной роли. Синтетический материал не испытывает проблем в присутствии другого элемента.

Как промывать двигатель?

Промывка двигателя – это стандартный и необходимый способ профилактики, который время от времени необходимо проводить для очистки частей и механизмов в агрегате. Но это не нужно делать после каждой замены масла. Промывка двигателя осуществляется следующим образом:

Машина делает небольшой прокат в течение 10 или 15 минут. Затем ее нужно остановить и заглушить мотор.
Останавливать автомобиль необходимо на эстакаде или над подготовленной ямой, в которой водитель мог бы работать без помех.
Открывается капот, выкручивается старый фильтр, и при помощи шланга начинается слив жидкости из двигателя. Она должна течь, пока не вытечет полностью. Капать ничего не должно. Чтобы вытекло больше жидкости, машину можно наклонить влево и вправо.
Машину оставляют в покое в течение получаса.
Заливается новое масло, и ставится новый, заранее купленный фильтр.
Несколько дней нужно ездить, не перезагружая двигатель.
Снова проводится процедура замены смазочного средства, фильтр также меняется на новый еще раз.

Следующую промывку необходимо делать гораздо раньше. Связано это с тем, что после приобретения транспортного средства масло лучше сменить после первых 5 или 6 тыс. км. Потом можно будет проводить замену через каждые 10 тыс. км, в дальнейшем увеличивая интервал до 20 тыс. км.

Это все, что нужно сделать автовладельцу на случай замены смазочного материала или промывки двигателя. В этом нет ничего сложного, замена смазочной жидкости на сегодняшний день не является проблемой. Каждый автомобилист может приобрести средство любого типа и залить его в свой двигатель. Главное – в случае перехода с синтетики на полусинтетику не забывать промыть двигатель.

Как переходят с полусинтетики на синтетику и когда это делают? Многие автовладельцы интересуются, можно ли лить синтетическое масло после использования полусинтетики. Некоторые считают, что смена нефтепродукта не представляет никакой опасности для двигателя внутреннего сгорания. Однако не все так просто.

Все современные смазочные материалы для автомобиля подразделяются на:

минеральные;
синтетические;
полусинтетические.

Минералка стоит недорого, обыкновенно заливается в машины, произведенные давно. Полусинтетика имеет среднюю стоимость, оптимально подходит для большей части автомобилей. Синтетика стоит дороже прочих смазок, однако располагает высокими техническими характеристиками.

Общая информация

Неопытные автомобилисты, которые проживают в Российской Федерации, полагают, что применение лицензированных и качественных масел абсолютно безопасно для движка, неспособно спровоцировать возникновение неполадок. Переход с полусинтетики на синтетику нередко выполняется автовладельцами, однако его нужно осуществлять правильно.

Определение качества масла по оттенку

При приобретении машины требуется удостовериться, какое автомасло оптимально для заливки в нее. Это имеет большое значение, потому что масляная жидкость – второй по значимости расходник после горючего. Машина не будет ездить без масла, ввиду этого выбирать его нужно так же тщательно, как и топливо.

Лишь после досконального выяснения технических характеристик смазки и выбора подходящего расходника можно приступать к процедуре смены. Она достаточно проста даже для неопытного автомобилиста. Впрочем, сегодня у каждого водителя есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр. Его сотрудники, за определенную денежную плату, быстро и качественно поменяют смазочную жидкость в движке вашего транспортного средства.

Неплохим вариантом является обращение за помощью к опытному автомобилисту. Разумеется, рекомендации автопроизводителя имеют большое значение, однако мнение того, кто каждый день ездит на машине в течение долгого срока, тоже немаловажно.

Заливка синтетического автомасла после полусинтетического

Полусинтетические смазки, как и синтетические, отлично работают в низкотемпературных условиях. Сейчас на авторынке большинство автомобилей уже имеет определенный пробег. Это значит, что они уже ездили на каком-либо горючем, автомасле. При этом нигде не указывается, какое масло раньше заливалось в движок. Ввиду этого при приобретении б/у машины необходимо уточнить у продавца, какую смазку он применял.

В определенные движки не стоит заливать синтетическое масло. Обусловлено это тем, что подобные нефтепродукты текучи, способны разрушить сальники, уплотнительные элементы.

Обобщая все вышесказанное, возможно сделать 2 вывода:

смена полусинтетического масла на синтетическое неопасна, не предполагает промывания силового агрегата;

если вы переходите с синтетического автомасла на полусинтетическое, нужно выполнять промывку движка.

Нужно сказать, что российские авто имеют свою специфику. Они отлично ездят на полусинтетике, однако отрицательно реагируют на синтетику. Ввиду этого если у вас машина УАЗ или ГАЗ, вам не стоит заменять одну смазку на другую.

Вообще, промывать силовой агрегат необходимо при:

изменении марки масляной жидкости;
изменении вязкостного индекса смазки;
смене синтетического автомасла на полусинтетическое;
попадании в мотор низкокачественного автомасла/топлива;
разборке силового агрегата;
продолжительном использовании смазочной жидкости, исчерпавшей свой эксплуатационный ресурс.

Без промывания примерно десять процентов полусинтетики остаются в моторе. Они никак не могут повлиять на свойства синтетики.

Промывка силового агрегата

Промывание мотора представляет собой стандартный и эффективный метод профилактики. Промывку нужно периодически осуществлять для очищения моторных деталей. Однако промывание необязательно делать после каждой смены автомасла. Промывание выполняется так:

Прокатитесь на автомобиле десять-пятнадцать минут. Выключите двигатель.
Разместите машину на специальной канаве либо эстакаде.
Откройте капотную крышку, открутите установленный маслофильтр, посредством шланга слейте смазку из движка. Должна вытечь вся масляная жидкость. Чтобы ускорить слив нефтепродукта, наклоняйте автомобиль в левую и правую сторону.
Подождите тридцать минут.
Залейте свежий расходник, установите новый маслофильтр.
Пару суток необходимо ездить, не подвергая движок высоким нагрузкам.
Повторите смену расходника, снова поменяйте маслофильтр.

Следующее промывание нужно осуществлять намного раньше. Обусловлено это тем, что после покупки автомобиля масляную жидкость требуется заменить по достижении пяти тысяч километров пробега. Затем смену смазки нужно осуществлять раз в десять тысяч километров. Последующие интервалы увеличиваются до двадцати тысяч километров.

Это все, что требуется выполнить автомобилисту при смене масляной жидкости либо промывании движка. Это нетрудно, заменить смазку сегодня может практически любой автовладелец. Главное – правильно выбрать расходник, не забыть осуществить промывание мотора (при заливке полусинтетической смазочной жидкости вместо синтетической).

Переход с полусинтетики на синтетику

Переход с полусинтетики на синтетику. Нужна промывка? — DRIVE2

Полный размер

Залито масло LF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W-40
переход на Elf Evolution 900 SXR 5W-40

Renault Laguna 2
1. 9 dci
2001 год
74 киловат

после промывки не хочу получить в двигателе адскую смесь полусинтетики и минеральной основы с моющими присадками.

с интернета прочитал о промывке цитирую!:

— вы заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно чем, абсолютно точно не подходящим для Вашего двигателя. И содержание этой адской смеси в Вашем новом масле – целых 10%! Для справки, в нормальном масле примерно 85% состава – это основа, и еще 15 – присадки. То есть, фактически, таким образом Вы добавляете в свое масло еще почти столько же «присадок», сколько там уже есть. Только действие этих «присадок» — непредсказуемо, ибо они точно не предусмотрены производителем двигателя. Дальше продолжать?

С интернета: Ответ специалистов
Может кому пригодится! Я решил не промывать !

Не думаем, что переход с «полусинтетики» на «синтетику» той же торговой марки чем-то чреват. Более того, взамен отработанного можно залить масло любой другой торговой марки — и ничего страшного произойти не должно, если, конечно, под видом масла не будет куплен какой-нибудь фальсификат. Основанием для такого утверждения служит законодательно установленное правило, согласно которому все моторные масла должны быть совместимы друг с другом, их смешивание не должно оказывать негативного влияния на двигатель. Если при проведении сертификации масла выяснится, что оно несовместимо с маслами других марок, продукт просто не получит разрешение на продажу. Это правило было введено, чтобы при экстренной необходимости доливки масла в двигатель до нужного уровня и невозможности добавить то же масло, которое находится в моторе, водитель мог воспользоваться любым другим моторным маслом, которое отыщет в ближайшей торговой точке. Правда, по прибытии на место назначения этот «коктейль» рекомендуется заменить, залив взамен что-то одно, однако утверждения продавцов, что в двигатель нужно заливать только масло, которым он был заправлен ранее, следует рассматривать как недобросовестный маркетинг.

Поскольку в вопросе упоминается промывка, можно предположить, что смущает то обстоятельство, что при сливе в двигателе останется какое-то количество отработанного масла. Опять же ничего страшного, так как до последней капли удалить старое масло невозможно. То или иное количество задерживается в моторах в любом случае, но оно не настолько велико, чтобы существенно ухудшить свойства заливаемого масла. И это все-таки лучше, чем когда свежее масло смешается с неудалимым остатком специального промывочного масла либо смеси отработанного масла и присадки, добавляемой в масло незадолго до замены для промывки системы смазки.

Кстати, о необходимости промывки. Доводилось участвовать в семинарах, которые проводились представителями авторитетных производителей масел. С ними этот вопрос неоднократно обсуждался. Все опрошенные технические специалисты скептически относятся к применению промывочных масел и тем более так называемых присадок-«пятиминуток». По их мнению, большинство серьезных фирм, специализирующихся на производстве смазочных материалов, такие продукты не выпускают вообще либо выпускают, но не для розничной торговли.

Промывочные масла, как правило, представляют собой недорогие минеральные масла с большим количеством моющих присадок и полным отсутствием антиокислительных, противозадирных и других присадок, которые содержатся в обычном моторном масле. Не опасно ли вообще позволять двигателю долго работать на таком масле? Присадки-«пятиминутки» чрезмерно агрессивны, но ведь, чтобы отмыть двигатель за пять минут, надо действительно сильно постараться.

Наилучшей промывкой, по мнению специалистов, является то же самое моторное масло, только заменяемое не по регламенту, а по сокращенному вдвое против обычного интервалу. В любом моторном масле есть моющие присадки. Пока они по мере увеличения пробега не отработали свое и не потеряли эффективность, масло помимо смазывающей функции выполняет также функцию мягкой промывки системы смазки.

www.drive2.ru

Переходим правильно с полусинтетики, на синтетику

Очень часто в процессе эксплуатации автомобиля, водитель начинает разбираться в маслах и у него возникает желание перейти с используемой полусинтетики на синтетику. Но как это правильно сделать, чтобы не принести вреда двигателю, вопрос который волнует каждого. Зачастую начинающие автовладельцы совершают массу ошибок, тем самым подвергая риску свой мотор. Для того, чтобы избежать всех этих неприятностей, необходимо не только знать как правильно произвести замену, но и уметь различать составы синтетики и полусинтетики.
Необходимо разобраться, что же представляет из себя каждое из этих масел.

Синтетика

Синтетическая моторная смазка является самым проверенным видом масел. Создается оно в лабораториях под четким контролем и с использованием сложных химических превращений. Оно обладает непревзойденной формулой решетки молекул. Благодаря этому, оно почти не вступает в реакцию с металлом и практически не портится. Оно обладает совершенной вязкостью, которую невозможно увидеть у другого вида моторного продукта. Химические примеси синтетики — это хорошая замена минерального масла 5W40.

Огромным плюсом считается то, что в синтетическом моторном масле уже присутствует необходимый пакет присадок — это значит, что не нужны дополнительные расходы, которые требуются, например в минералке. Еще одним минусом минералки считается то, что присадкам свойственно выпариваться из состава, но синтетика не обладает подобным минусом.

Присадки добавляют большой набор возможностей для двигателя. Среди них: легкий запуск при зимнем времени года, улучшенная компрессия, меньший расход топлива. Эти параметры идеально сочетаются в масле 5W40, оно выделяется своей температурой замерзания -30 градусов. Такой высокий показатель позволит эксплуатировать его даже в самых отдаленных областях России.

Масса остается густой даже при температуре +30 градусов. Замена на него позволит надежно защитить автомобиль от большого количества поломок и неполадок, связанных с двигателем. В отличие от минерального, синтетика имеет полностью химическое происхождение благодаря лабораторному синтезу.

Единственным минусом считается цена. Не каждый может позволить себе довольно дорогостоящее обслуживание двигателя. И в случае эксплуатации отечественного автомобиля практически нет смысла переплачивать за качество, так как русские моторы не очень привередливы к качеству масла и так же не нужна его частая замена.

Полусинтетика

Такая смазка можно назвать своего рода гибридом, стоящим между синтетическим и минеральным маслом. Оно содержит в себе как синтетику, так и минералку. Она представлена своего рода смесью нескольких масел в одном. Не существует контроля, который бы следил за качеством и количеством используемых масел в добавках. Каждый производитель сам регулирует, какой процент масла добавлять, и добавляет так как ему будет более выгодно. Но многие утверждают, что процентное содержание равно примерно 50 на 50. То есть 50% синтетики и 50% минералки.

Что за средство для удаление царапин?
Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Из этого следует то, что полусинтетические масла обладают меньшей вязкостью синтетических аналогов, меньший процент окисления и присадок в нём содержится куда меньше. С использованием такого масла аналогичной маркировки 5W40 будут возникать проблемы с запуском. Это происходит из-за того что смазка которое находится внутри картера, начинает замерзать под действием минусовых температур и становится густым, и каленвал не может провернуться.

В таких случаях автомобиль разогревают попытками завестись, прокручивая стартер. От мороза страдает не только масло, но и весь автомобиль, могут возникнуть проблемы со свечами, аккумулятором и другими приборами.

Но из-за такого большого различия с синтетическим аналогом, полусинтетика 5W40 стоит практически в два раза дешевле. Такая разница в цене, заметно ощущается в кармане и это именно то масло, на которое стоит обращать внимание, владельцам Ваз. И наилучшим решением для него станет именно применение в недорогих авто. Скорее всего, теперь понятно чем же различаются масла

Синтетика лучший вариант для автомобиля, но имеет большую цену и зачастую неоправданно её использование. При покупке новенького авто лучше всего использовать синтетику.

Полусинтетика имеет меньший набор положительных качеств, но является в два раза доступней. Но скорее всего, при эксплуатации на дорогостоящем автомобиле придется докупить немалый набор присадок.

Правила замены полусинтетики на синтетику

Ошибка, которую могут допускать автовладельцы это то, что они заливают синтетическое масло в бак, в котором до этого находилось полусинтетическое. Такая халатность способна привести немалый вагон проблем на голову автовладельца.

Такие отрицательные качества возникают из-за разной температуры замерзания жидкостей. Полусинтетическое масло обладает меньшей температурой замерзания, а синтетика большей. А бросок из крайности в крайность способен нанести непоправимый вред двигателю. Поэтому лучше не производить замену без использования специальной промывки.

После покупки авто у старого владельца самым правильным решением будет уточнить у него каким маслом он пользовался до продажи. Это необходимо для того, чтобы избежать смешивания внутри картера. Очень разные степени тягучести не приведут ни к чему хорошему. Так же необходимо поменять все сальники, которые были установлены в автомобиле для того, чтобы синтетика не начала литься со всех отверстий.

В некоторые автомобили нельзя заливать синтетическое масло из-за довольно своеобразной конструкции двигателя. Эта особенность присутствует на некоторых автомобилях отечественного производства. Благодаря такой особенности, актуальным становится каждое масло, и оно найдет свое применение во многих других двигателях.

Синтетическое масло делится на три вида зимнее, летнее, всесезонное. 5W40 относится к всесезонному. Если водитель получает в пользование новый автомобиль и на нем было использовано минеральное масло, необходима срочная замена минерального на синтетическое.

Исключения при замене масла

Существует одно исключение, при котором разрешено не промывать двигатель при замене масла. Оно говорит о том, что если масла в автомобиле менялись в порядке: минералка, полусинтетика, синтетика, то выполнять промывку не обязательно. Для того, чтобы залить масло 5W40 в обратном порядке, необходимо произвести промывку.

Промывка осуществляется с помощью специального промывочной смазки и суть её в том, что после удаления из картера уже отработанной жидкости заливается промывка. После того как она залита, автомобилю необходимо работать на холостом ходу примерно 10-15 минут. За это время промывка удалит все присутствующее до этого большое количество стружки, которая осела на стенках и остатки предыдущей смазки. Промывка так же удалит всю скопившуюся грязь в двигателе и уже после этого можно лить новенькое 5W40.

Заливка синтетики 5W40 способствует лучшей работе двигателя. Оно лечит уже имеющиеся микротрещины с помощью специального материала, который содержится в наборе присадок. 5W40 способно увеличить компрессию, тем самым увеличивает мощность двигателя.

Оптическая плотность

Оптическая плотность является тем фактором, из-за которого непременно необходимо осуществлять помывку. Можно сделать промывку для смены смазки с полусинтетики на синтетику 5W40, так как большое количество исследований подтвердили, что двигатель начинает работать намного лучше.

Оптическая плотность представляет собой микроскопические гранулы, которые создают масляную пленку. В минеральном и полусинтетическом масле они все неодинакового размера и именно из-за этого фактора, скольжение происходит намного хуже. Синтетические смазки покрывают трущиеся поверхности деталей равномерной пленкой. Но присутствие этой равномерной пленки возможно только после тщательной промывки двигателя маслом.

Если автовладелец заботится о своем автомобиле, то лучше всего произвести двойную промывку. Это позволит полностью избавиться от частичек смазки осевших на стенках цилиндров. В этом случае после того, как будет залито новое масло, оно равномерно растечется по всему картеру, и другим узлам агрегатов двигателя.

Осуществлять промывку или нет, выбор остается за владельцем. Необходимо это больше, когда масло заливается внутрь приобретенного б/у автомобиля первый раз. Оно позволит исключить возможность попадания ненужных примесей и других элементов в новое масло.

Преимущества полусинтетики

На сравнение с синтетическим маслом, можно взять полусинтетическое, которое обозначается специальной аббревиатурой 10W с дополнением 40. Оно используется в моторах, которые не могут быть оснащены синтетическим маслом. Аббревиатура 10W чрезвычайно важна, так как 10W обозначает то, что жидкость замерзает лишь при температуре -25 градусов. Такого показателя 10W вполне хватит для средней полосы. Конечно 10W не подойдет для северных уголков страны. 10W идеально справляется с задачей благодаря гибкой структуре используемого масла в составе.

10W очень часто заливается внутрь российских автомобилей без какой либо боязни на повреждение двигателя, ведь производитель 10W ручается за предоставляемый товар. Главным минусом является высокая температура застывания 10W, но добавив в 10W присадок, с этим можно без труда побороться.

Зато оно обладает высокотемпературным приделом 40 градусов. Наверняка редкое лето способно дать температуру 40 градусов, а значит запаса температуры в автомобиле вполне хватит. 40 градусов говорит о том, что авто идеально подойдет для среднего региона так и для вполне жаркого климата, где температура способна ближе подойти к 40 градусам. Порог 40 градусов позволяет полусинтетике конкурировать с синтетикой ведь они не способны приблизиться к такому показателю 40 градусов, и могут довольствоваться лишь 30.

Но даже показатель в 40 градусов можно улучшить путем добавки присадок. Но зачастую водителям и не нужно большего, ведь 40 градусов вполне хватит для использования на тех территориях, которых лишь редким летом способна подняться температура выше 40.

Выбирать стоит ли промывать двигатель или нет необходимо владельцу, так как это требует дополнительных расходов, но иногда лучше переплатить, зато полностью быть уверенным в новеньком масле. И такой переход во много отразится на динамике и скоростных составляющих авто, ощутить которые можно с первых минут поездок. Переход с синтетики на полусинтетику должен производиться грамотно.

Можно ли смешивать моторные смазки

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Как перейти с полусинтетики на синтетику: моторное масло

Все современные смазочные материалы для автомобиля подразделяются на:

минеральные;
синтетические;
полусинтетические.

Общая информация

Определение качества масла по оттенку

Заливка синтетического автомасла после полусинтетического

Обобщая все вышесказанное, возможно сделать 2 вывода:

смена полусинтетического масла на синтетическое неопасна, не предполагает промывания силового агрегата;

если вы переходите с синтетического автомасла на полусинтетическое, нужно выполнять промывку движка.

Вообще, промывать силовой агрегат необходимо при:

изменении марки масляной жидкости;
изменении вязкостного индекса смазки;
смене синтетического автомасла на полусинтетическое;
попадании в мотор низкокачественного автомасла/топлива;
разборке силового агрегата;
продолжительном использовании смазочной жидкости, исчерпавшей свой эксплуатационный ресурс.

Промывка силового агрегата

Прокатитесь на автомобиле десять-пятнадцать минут. Выключите двигатель.
Разместите машину на специальной канаве либо эстакаде.
Откройте капотную крышку, открутите установленный маслофильтр, посредством шланга слейте смазку из движка. Должна вытечь вся масляная жидкость. Чтобы ускорить слив нефтепродукта, наклоняйте автомобиль в левую и правую сторону.
Подождите тридцать минут.
Залейте свежий расходник, установите новый маслофильтр.
Пару суток необходимо ездить, не подвергая движок высоким нагрузкам.
Повторите смену расходника, снова поменяйте маслофильтр.

motoroill.ru

Лада 4×4 3D Синька › Бортжурнал › Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий

Полный размер

Нередко возникающий вопрос у автомобилистов: можно залить синтетику после полусинтетики?
Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может очень сильно запутать и сбить неопытного человека. На первоначальном этапе вы как минимум должны выяснить, какое масло рекомендовано производителем вашего автомобиля. Вообще, существует несколько видов масел: синтетика, полусинтетика и минеральное. Стоит отметить, что данные виды масел не поддаются стандартным ценовым градациям, так как здесь минеральное (т.е. натуральное) имеет самую низкую стоимость, а масла химического происхождения более дорогие. Масло наравне с топливом является основным расходным материалом двигателя, оно производит смазку всех частей. Масло должно эксплуатироваться в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра весьма сильно изменяется плотность и вязкость. Можно услышать от водителей такие рассказы, что при сильном морозе стартер едва проворачивает коленвал.
Почему нельзя заливать синтетику?
Можно залить синтетику после полусинтетики? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в более холодное время года имеют очень затрудненный пуск из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены изменением температуры. Но кидаться в крайности, т.е. сразу лить масло с наиболее высокими характеристиками текучести и менее подверженного температурному изменению не стоит.
Также отмечается, что в некоторых иномарках просто через специфическую конструкцию в двигатель не может быть залито масло синтетического происхождения. Такое случается и с некоторыми отечественными автомобилями, например, ГАЗ и УАЗ, не предрасположены к использованию синтетики. В связи с этим все типы масел являются необходимыми в зависимости от ситуации или автомобиля. Можно добавить, что каждое масло делиться еще на 3 вида: для летнего и зимнего периода, всесезонное. Естественно, большинство автовладельцев не заморачивается и покупает всесезонное масло.
Замена полусинтетики
Замена масла в порядке минеральное-полусинтетика-синтетика происходит без промывки двигателя. При смене масла в обратном порядке нужно промывать мотор. Промывочные масла предназначены для вычищения грязи и полного удаления отработанного масла. Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменениям и ухудшениям в работоспособности двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работоспособности движка.
Однако, такой параметр, как оптическая плотность масла, получается меньше, если произведена промывка. По этому поводу были проведены неоднократные исследования, которые позволили сделать вывод, что синтетика работает однозначно лучше, если двигатель не промывать после полусинтетики. Если все же проводить обработку промывочными маслами перед каждой заменой (даже синтетика на синтетику), то это приводит к долгому сохранению более «свежего» смазочного материала, но при этом окислительные свойства станут ниже. Вот так выглядит процесс замены смазочных материалов. В данной статье мы довольно подробно рассмотрели тему: можно залить синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у Вас не будет возникать вопрос можно или нельзя заливать то или иное смазочное вещество.
Поделитесь записью, может кому и пригодится!

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Без грязи в князи — журнал За рулем

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА С ПРОМЫВКОЙ И БЕЗ

Пожалуй, каждый из нас, покопавшись в багаже своего автомобильного опыта, вспомнит несколько тем, которые можно обсуждать всегда. И хотя мы постоянно подпитываем себя новыми знаниями, читаем журналы, следим за рекламой, но в какой уже раз задаемся старыми, как автомобильное колесо, вопросами. Один из них — как менять масло?

Нет, мы знаем, что заливается оно в двигатель сверху, а сливается где-то внизу. Вопрос в другом — можно ли мешать друг с другом разные масла и нужно ли промывать мотор?

Ответ на эти вопросы мы ищем вместе с вами не впервые. В № 12 за прошлый год журнал выяснял, на что вообще способны промывочные масла и чем они отличаются от моторных. В этом году, в № 4, мы попробовали смешать друг с другом масла четырех типов — моторные минеральные, полусинтетические, синтетические и промывочные. Теперь, отталкиваясь от уже известного, пойдем дальше. Попробуем виртуально заменить один тип масла на другой с промывкой мотора или без и посмотрим, что получится.

СТАРЫЕ ДРОЖЖИ

Итак, проверяя промывочные масла, мы увидели, что их лучшие образцы несколько превосходят моторные по способности смывать грязь, лучше растворяют ее в себе, так что из соображений чистоплотности промывка двигателя при смене масла выглядит вполне логично.

Тогда (№ 4) мы задались и другим вопросом — совместимостью. Эксперименты показали, что смешение свежего масла с остатками старого или промывки не приводит к тяжелым последствиям, так что для двигателя безопасна как замена через промывку, так и без таковой.

Опять же надо решить: что лучше? Если исходить из того, что примесь промывочного масла, всегда имеющего низкую щелочность, способна подпортить свежее моторное — промывать не стоит. А если вспомнить, что «отработка» может оказаться хуже промывки? Сегодня мы как раз займемся поисками ответа на этот вопрос.

Приступим. Первое, что нам предстоит сделать, — сымитировать старение трех разных масел лабораторным путем, как мы это делали раньше (см., например, ЗР, 2002, № 3). Первое — минеральное уровня качества API SJ/CF вязкостью SAE 15W40, второе — полусинтетическое SJ/CF, 10W40 и третье — синтетическое SL/CF, 5W40. В результате получаем три «отработки», с которыми и будем проводить опыты. Какие?

Известно, что при замене масла свежий продукт разбавляет в себе около 10% «отработки» (или промывки). Значит, чтобы, скажем, смоделировать замену минерального масла на синтетическое, нужно к 90% «синтетики» добавить 10% отработанной «минералки». А если та же замена происходит с промывкой, к 90% «синтетики» добавим 10% промывки. Таким образом, имея три свежих масла, три «отработки» плюс промывку, можно моделировать любой вариант замены одного масла другим с промывкой или без нее и испытывать полученную после замены смесь. Мы так и поступили. Правда, меняли не «все на все», а все на «минералку» и все на «синтетику».

Знакомясь с результатами, будем плясать от двигателя и старого масла: как менять «минералку» и как менять «полусинтетику» и «синтетику».

ТЯЖЕЛО В УЧЕНИИ

Поскольку последний раз искусственным старением мы с вами занимались давно, нелишне вспомнить, что это такое.

Основной фактор, под влиянием которого портится моторное масло (ученые мужи говорят «стареет»), — воздействие высокой температуры. Поэтому метод, которым для нас специалисты старили масло, подразумевает выдерживание образцов в течение нескольких часов при высокой температуре в присутствии катализатора. До и после этого у масла проверяют оптическую плотность (она всегда растет), оценивают изменение его щелочности (способность к нейтрализации продуктов окисления), определяют, как изменилась вязкость. Наконец, взвешивают катализатор, всегда теряющий массу*.

Оптическая плотность — некий средневзвешенный показатель общего уровня качества и в нашем случае — степени загрязненности масла. Чем она меньше, тем лучше.

Щелочность указывает на содержание работоспособных присадок, напрямую — антиокислительных, косвенно — всего пакета. Чем больше, тем лучше.

Вязкость может меняться двояко. Со знаком минус — когда масло становится жиже благодаря хорошей основе и разрушению загустителя (свойственно «синтетике»). Со знаком плюс — загущение в результате окисления основы (это про «минералку»).

Ну а с потерей массы и так все ясно: коррозия в чистом виде — чем меньше, тем лучше.

Поскольку у специалистов накоплен огромный опыт подобных испытаний, они по абсолютным значениям цифр могут сделать вывод: хорошее масло или плохое, будет оно еще работать или нет. Нам интереснее сравнить цифры друг с другом. А теперь — к результатам.

МЕНЯЕМ «МИНЕРАЛКУ»

Признаться: с минеральным маслом нам немного не повезло. То ли партия попалась неудачная, то ли используемые в нем присадки не способны выдерживать высокие температуры. Как бы то ни было, по результату получалось, будто масло в двигателе передержали. Щелочность упала с 8,54 до 1,10; считайте, что присадок в живых не осталось.

Когда это переде

www.zr.ru

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики без промывки?

Синтетическое масло обладает целым комплексом неоспоримых преимуществ перед минеральным и полусинтетическим маслом: повышенная текучесть даже при минусовых температурах, содержит меньше примесей, оседающих на стенках цилиндров в качестве нагара, образует меньше продуктов распада, обладает высокой термостойкостью. Кроме того, синтетика рассчитана на более длительный ресурс. Так, разработаны составы, которые не требуют замены и не теряют своих свойств при пробеге до 40 тысяч километров.

Исходя из всех этих фактов, водители решают переходить с полусинтетики на синтетику. Особенно этот вопрос становится актуальным с наступлением зимы, когда из-за повышения вязкости смазочных нефтепродуктов на минеральной или полусинтетических основах запуск двигателя становится весьма сложной задачей. Отсюда возникает закономерный вопрос: можно ли заливать синтетику после полусинтетики без промывки двигателя, насколько сильно это отразится на силовом агрегате и его технических характеристиках? Попытаемся разобраться с этим вопросом на нашем портале vodi. su.

Переход с полусинтетики на синтетику без промывки

Существует таблица совместимости моторных масел, а также стандарты их производства, согласно которым производители не обязаны включать в состав продукта агрессивные добавки, приводящие к сворачиванию технических жидкостей. То есть, по идее, если мы возьмем смазочные материалы различных производителей и смешаем их между собою в мензурке, они должны полностью раствориться, без расслоения. Кстати, если существуют сомнения по поводу совместимости, можно провести этот опыт в домашних условиях: образование однородной смеси свидетельствует от полной совместимости масел.

Есть также рекомендации по поводу того, в каких случаях промывка двигателя является обязательной:

при переходе на масло более низкого качества — то есть, если вы заливаете полусинтетику или минералку после синтетики;
после любых манипуляций с силовым агрегатом, связанных с его демонтажем, вскрытием, капитальным ремонтом, в результате чего внутрь могут попасть посторонние вещества;
при возникновении подозрений, что было залито некачественное масло, топливо или антифриз.

Конечно же, промывка не помешает и в тех случаях, если вы берете машину с пробегом с рук и не уверены в том, насколько ответственно прежний владелец подходил к техобслуживанию транспортного средства. А идеальным вариантом будет прохождение диагностики и изучение состояния блока цилиндров при помощи такого инструмента, как бороскоп, который вводится внутрь через отверстия для закручивания свечей.

Таким образом, если вы меняете масло на своем личном авто, используя при этом продукцию одного производителя, например Mannol или Castrol, то промывка не потребуется. При этом рекомендуется полностью слить предыдущее масло, продуть двигатель компрессором, залить до отметки новую жидкость. Также необходимо заменить фильтра.

Обратите внимание: синтетика обладает хорошими моющими свойствами, поэтому ее и можно использовать в качестве промывки, проведя следующую замену, в том числе фильтров, после пробега в несколько тысяч километров.

Портал vodi. su акцентирует ваше внимание на то, что синтетические масла из-за своей повышенной текучести подходят не для всех моделей авто. Например, их не льют в отечественные УАЗы, ГАЗели, ВАЗы, ГАЗы старых годов выпуска. Сильная течь может быть и в том случае, если состояние сальников коленчатого вала, прокладки картера или клапанной крышки оставляет желать лучшего. А при большом пробеге свыше 200–300 тысяч километров синтетика не рекомендуется, так как приводит к снижению компрессии в силовом агрегате.

Промывка двигателя при смене полусинтетики на синтетику

Промывка при переходе на новый тип масла может быть нескольких видов. Идеальный способ — это промыть двигатель, залив в него более качественную смазочную жидкость, и проехать на ней определенное расстояние. Более текучее масло хорошо проникает в самые отдаленные ниши и вымывает продукты распада. После ее слива нужно обязательно менять фильтра.

Использование сильнодействующих промывок и промывочных составов может навредить двигателю, особенно, если грязь из него, как говорят водители, «можно выгребать лопатой». Дело в том, что под действием агрессивной химии не только страдают резиновые уплотнительные элементы, но также пласт шлака может отколоться от стенок цилиндров и заблокировать работу мотора. Поэтому операции по промывке сильнодействующими составами желательно проводить под контролем специалистов.

Резюмируя все выше сказанное, приходим к выводу, что промывка при переходе на синтетику после полусинтетики не всегда оправдана. Главное — максимально полностью слить остатки смазки. Если даже доля старого масла будет в пределах до 10 процентов, такой объем вряд ли сильно повлияет на характеристики нового состава. Ну, а чтобы полностью развеять все сомнения, не дожидайтесь регламентированного производителем срока замены масла, а поменяйте его раньше. По уверению большинства водителей, такие действия пойдут только на пользу силовому агрегату вашего транспортного средства.

Загрузка.

Поделиться в социальных сетях

vodi.su

Нужно ли промывать двигатель при переходе с полусинтетики на синтетику?

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу, нужно ли промывать двигатель при переходе с полусинтетики на синтетику. Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов.

Краткий ответ.

Промывать двигатель промывочным маслом, однозначно не стоит. Если необходимо сменить тип масла, имеет смысл поменять масло без промывки на новое, а потом повторить смену через 1-2 тысячи км. Так вы и двигатель промоете и максимально удалите старое масло.

Ранее, у нас выходил материал, об отличии синтетических моторных масел от полусинтетических. Поэтому, второй раз переписывать старый текст мы не будем. Если предельно упростить тот материал, полусинтетика — это смесь минерального и синтетического моторного масла в определенной пропорции. Так что смешивание этих масел допустимо и возможно, никаких негативных последствий не последует!

Что такое промывочное масло и почему оно дешево?

Исторически, промывочное масло было самой дешёвой минералкой с кучей моющих присадок. Стоило оно несколько дороже, чем обычное минеральное масло м8.

К сожалению, в настоящее время, все ГОСТы канули в лету и заменены на ТУ и ТР. Ничего хорошего это нам не предвещает.

Включите логику — как минеральное масло с моющими присадками может стоить дешевле минерального масла без присадок?

Ответ — никак.

Причина того, что в магазине, промывочное масло стоит дешевле самого дешёвого минерального, в том, что промывочное масло никто не делает из нового масла!

Открываем Авито и смотрим:

Как видите, куча народу покупает отработанное масло. Если часть масла идёт на отопление, то оптовые скупщики приобретают масло для очистки и повторной реализации.

Не надо писать про пиролиз масла и перегон его в печное топливо…. Не реально в РФ согласовать такую установку!

Повторно очищенное масло заправляют моющими присадками и продают под видом промывочного.

Вот вам и все реалии рыночной экономики.

Мне бы уже только этой информации хватило для того чтобы отказаться от промывочного масла.

Нужно ли промывать двигатель при переходе с полусинтетики на синтетику?

Если вы внимательно прочитали то что я написал выше, вы уже поняли, что промывать двигатель не имеет смысла.

Промывочное масло, по сути, это восстановленная отработка сомнительного качества. Не факт, что промывая двигатель, вы не сделайте ему хуже.

Мой опыт показывает — оптимально просто менять масло чаще.

Чтобы при смене типа масла максимально удалить из двигателя старое масло, при смене масла, пролейте через двигатель 200 мл. нового масла. Вот видео инструкция про то как это сделать:

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос нужно ли промывать двигатель при переходе с полусинтетики на синтетику.

Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Синтетика или полусинтетика – один из самых популярных споров в среде водителей. Когда лучше лить тот или иной тип масла, чем отличается, в какие двигатели, на каких пробегах и стоит ли вообще переходить с синтетического на полусинтетическое, и на оборот. Поговорим так же, какое лучше подойдет на зиму, можно ли смешивать их между собой. На этот и некоторые другие популярные вопросы я постарался ответить в статье.

Содержание статьи:

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Для начала нужно разобраться: что такое синтетика, а что такое полусинтетика. Синтетическое масло – это искусственно синтезированная жидкость, основой для которой выступают все же органические вещества – природный газ или нефть. Для изготовления используются различные технологии, которые рассмотрены в отдельной статье, здесь повторюсь, что получаемая в результате смазка сохраняет свои характеристики на протяжении всего срока использования, считается сейчас самым совершенным видом смазочных материалов, улучшена молекулярная формула, устойчива к окислению.

Синтетическое масло дополняется пакетом присадок, улучшает сгорание топлива и мощность мотора. Синтетика сохраняет вязкость при широком диапазоне температур, в морозы двигатель заводится проще, при перегрузках сохраняет стабильность. Обеспечивает стабильную пленку на деталях в любых условиях, обладает высокой текучестью. Но есть у этого вида масла существенный минус – высокая стоимость, потому используется она в основном только в новых двигателях, требовательных к качеству смазки и просто дорогих своим владельцам. Как известно, чем новее вещь, тем более трепетно мы к ней относимся. Но если говорить о совместимости, то для новых моторов лучше подходит именно синтетика.

Важно! Если прям на пальцах, все масла состоят из базовых масел + пакет присадок. По сути все делает из минеральной основы. Но именно в синтетике этих присадок больше, чем базовых масел. Поэтому состав выходит более стабилен, чем у полусинтетики. И помним, что синтетика бывает разная, гидрокрекинг(когда используется базовые масла 3й группы), ПАО синтетика и Эстеры. У Shell своя технология производства базового масла из газа.

Полусинтетика

Это смесь пакета присадок и минерального масла, но в разы меньше присадок, а минералки больше. При этом базы минерального масла бывают разных классов, в синтетике как правило эти классы выше и чище. В полусинтетике вы не встретите ПАО или Эстеры Процент содержания той или иной составляющей никак не регламентируется, в зависимости от производителя это может быть содержание 50х40, 70х30 и так далее. Полусинтетика не выдерживает такие же сильные морозы, как чистая синтетика, в ее состав всегда входит меньше присадок, она более подвержена окислению. То есть представляет собой такую себе золотую середину между дорогой синтетикой и дешевой, но малоэффективной минералкой. Благодаря таким свойствам полусинтетика пользуется гораздо большей популярностью, особенно для авто с пробегом или ранних годов выпуска.

Важно! Выбрать синтетику или полусинтетику — лично Ваш выбор. Производители в инструкции указывают как правило вязкость по SAE в паспорте. Если, допустим, у вас указано 0w-20 — это будет синтетика. А если 10w-40 — то полусинтетика, но даже в классе 10w-40 встречается синтетика, поэтому вы можете в Ваз смело лить синтетику, если так спокойнее и считаете это необходимым.

В чем различия и что лучше

Разница в самом молекулярном составе: синтетика имеет продуманные технические характеристики, ее молекулярная формула особенная, за счет чего становится стойкой к термическим и химическим воздействиям, продлевается период замены. Полусинтетика имеет стабильность выше, чем минералка, но меньше, чем синтетика, зато она доступна и в общем то выполняет возложенные на нее функции очень неплохо.

Что лучше? Этот вопрос с подвохом и не может иметь простого ответа. По техническим характеристикам конечно же лучше именно чистая синтетика. Но в целом хороши оба типа масла: синтетика идеальна для новых авто, полусинтетика для авто с пробегом – на какой именно отметке пора переходить на полусинтетику не скажет точно никто, зависит от двигателя, его состояния и установленного производителем ресурса работы. Проблема в том, что в изношенном ДВС синтетическое масло начнет больше угорать, но и это происходит не всегда. К тому же основную роль при выборе масла имеет не этот фактор, а допуски и спецификации масла по международным стандартам, именно они определяют, в какие моторы может заливаться та или иная смазка.

Мой совет! Если задались уже вопросом перехода с полусинтетики на синтетику. Советую попробовать, особенно зимой это актуально. Просто залейте и понаблюдайте за работой двигателя, количеством «жора» масла после 1000 пробега и визуальной оценкой отработки после пробега в 7000-8000 км. Если заметите негативные моменты, что врятли, всегда сможете вернуться на полусинтетику. Ущерба двигателю такой опыт не принесет.

Как отличить синтетику от полусинтетики

Отличить один вид масла от другого можно по надписи на упаковке:

Semi Synthetic – полусинтетические составы, в которых не менее 50% синтетических компонентов.

Масла на синтетической основе:

Synthetically Fortified – синтетически укрепленное с содержанием синтетики до 30%.
Synthetic Based – синтетики до 30%.
Synthetic Technology – синтетики до 50%.

Синтетические моторные масла маркируются Fully Synthetic.

Важно! При покупке масла обязательно прочитайте его обзор и изучите лабараторные анализы независимых лабараторий. Допустим синтетика на «гидрокряке» всегда уступает ПАО синтетике, но на канистре часто эти данные умалчивают или преувеличивают, добавляя в состав 5-10% ПАО, гордо заявляют о ПАО синтетике. Вообще полезно изучать лабараторные анализы, чтобы выбрать идеальное масло для своего авто.

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Не стоит менять тип масла только исходя из пробега. Главный критерий, по которому определяют, что пора перейти на полусинтетику – увеличенный расход масла, это означает, что износ деталей мотора достиг той отметки, за которой менее вязкое синтетическое начинает угорать и его нужно заменить на масло с чуть большей вязкостью.

Еще один фактор – синтетика обладает лучшими моющими свойствами, удаляет грязь, которая выступала уплотнителем в некоторых зазорах, в результате чего образуются щели и это тоже влияет на расход масла. Но, конечно, не стоит возлагать всю работу только на масло, стоит поверить и мотор, возможно причина утечки вовсе не в смазке.

Совет: Формула простая – если расход масла не увеличивается, заливаем синтетику и не обращаем внимание ни на какие советы. Полусинтетика не сможет так же хорошо поддерживать внутренние детали ДВС в их первозданном виде, как это делает синтетика на основе гидрокрекинга, ПАО синтетика и на основе эстеров. Для зимы — синтетика не заменима, полусинтетика просто не конкурент в суровые морозы.

Нужно ли промывать двигатель

При переходе с синтетики на полусинтетику делать промывку двигателя не обязательно, но лучше уменьшить интервал пробега свежего масла в два раза, последующие разы можно вернуться к положенному интервалу. А вот если переход делается в обратном направлении – с полусинтетики на синтетику, то промывку нужно сделать более желательно, но опять же — это не критичный фактор.

Можно ли смешивать

Небольшое количества масла в системе остается во время залива, потому смешивание происходит в любом случае, если хотите обезопасить свой двигатель, используйте смазку одного производителя. Смешивать синтетику и полусинтетику не стоит, если это происходит, лучше уменьшить сервисный интервал (при смене масла) и провести замену как можно быстрей, если пришлось просто долить полусинтетику в синтетику. И остаюсь при своем мнении, что для этой цели нужно брать ту же марку, или, как минимум, аналогичное по всем допускам и классификациям.

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Зависит от изношенности двигателя. Если есть выработка, то лучше использовать повышенную вязкость полусинтетики, но подбирать тот продукт, который создает масляную пленку, допустимую по параметрам, то есть в рекомендованных производителем рамках. Если появились утечки, то начинают использовать масла с усиленной системой присадок, которые герметизируют систему, защищают и обновляют уплотнители. Если внутреннее пространство сильно загрязнено, то само собой разумеется, нужно залить масло с улучшенными моющими показателями, которыми обладает как раз синтетика, хотя неплохие пакеты моющих присадок есть и у полусинтетических составов.

При переходе на более густой продукт важно оставаться в разрешенном производителем диапазоне и рассчитывать SAE по сезону. Если же даже по достижении большого пробега (100, 200, 300 тысяч) никаких изменений не произошло, то менять тип масла нет необходимости. Продолжаем ездить на том, что использовали, и радоваться жизни.

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Все зависит от климатических особенностей региона, в котором будет использоваться автомобиль и наличия холодных пусков. Если температура зимой опускается ниже -30 и держится в таких отметках длительное время, лучше использовать синтетику на основе ПАО соответствующей вязкости по SAE. Но не забываем про рекомендации производителей и не отходим от них. Для умеренного климата вполне достаточно и свойств полусинтетики.

Ответ: Для северных регионов — лучше синтетика! Желательно на основе ПАО. Обязательно посмотрите на лабараторные анализы по температуре застывания и динамической вязкости CSS при -35℃.

Какое масло угорает больше

Расход масла на угар зависит от температуры вспышки – чем она выше, тем меньше масло будет угорать. Как правило, синтетика демонстрирует более высокую температуру вспышки, а значит и меньший угар. Но опять же нужно оговориться, что это зависит от типа и состояния мотора. В старых двигателях, где наблюдается износ, синтетика может начать угорать, в то время как полусинтетика демонстрировать такого не будет.

Ответ: Если брать идеальные условия, синтетика угорает меньше, иногда в значительной степени меньше. Многое зависит от текущего состояния двигателя.

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

В чем отличие синтетики от полусинтетики?
Ответ: В качестве базовых масел и пакета присадок. В синтетике базовые масла высшего класса и больше пакет присад, поэтому она стабильнее во всех смыслах.
Что лучше?
Ответ: Синтетика по всем параметрам лучше. Нужно для себя ответить на вопрос, зачемы тратить больше на синтетику, если авто прекрасно чувствует себя на полусинтетике? Если есть смысл для вас, то смело переходите.
Нужно ли промывать двигатель?
Ответ: Не обязательно. По желанию. Можете сократить первый интервал до 3000 км и не делать промывку.
Можно ли смешивать?
Ответ: Можно, но не нужно. Все автомасла совместимы между собой, но ни кто гарантии вам не даст, что все будет гладко после смешивания. Советую не кататься долго на подобной смеси.
Что лучше зимой?
Ответ: Однозначно синтетика. Но помним о целесообразности, при морозах до -20 отлично работает и полусинтетика.

maslo.expert

Качество моторных масел рекомендации — переход с синтетики на полусинтетику

Сегодня существует большой выбор моторных масел. Разобраться в их качестве и предназначении неопытному человеку очень трудно. Некоторые автолюбители привыкли заботиться только о качестве топлива, не уделяя должного внимания маслу. Это не очень хорошо, так как от качества моторного масла зависят работа и износоустойчивость двигателя машины.

Когда вопрос о замене масла стоит остро, у многих автомобилистов возникает вопрос, можно ли поменять полусинтетику на синтетику.

Прежде всего, приобретая автомобиль, необходимо поинтересоваться, какое именно моторное масло подходит выбранному авто, это значительно облегчит выбор в магазине. Если автовладелец еще совершенно неопытен в устройстве автомобиля, его характеристиках и правильном уходе, то нужно изучить специальную литературу. К подбору масла для своей машины нужно подойти очень ответственно, чтобы не навредить двигателю и работе всего автомобиля в целом. Автомобильные масла делятся на 3 типа – это минеральное масло, синтетическое и полусинтетическое. В зимнее время автовладельцы предпочитают заливать в свою машину синтетическое масло, так как оно наиболее подходит для этого времени года по своим характеристикам. Синтетика более текуча, в отличие от других масел, кроме того, ей можно пользоваться при низких температурах, такое масло менее всех подвержено их воздействию. В том случае, если возникла необходимость или просто желание заменить полусинтетику на синтетику, то проблем не возникнет. Такая замена вполне осуществима и повреждений автомобилю не нанесет. Если же ранее в машину было залито минеральное масло, то замену на синтетику проводить нельзя, не промыв предварительно двигатель. Минеральное масло считается самым низким по качеству, его использование не рекомендуют опытные автомеханики, потому что это значительно сократит срок эксплуатации двигателя машины. При смене масел с полусинтетики на синтетику, без предварительной промывки двигателя, улучшается работа мотора. Но перед сменой нужно учесть тот факт, что после слива полусинтетики в двигателе останется какое-то количество старого масла, а если долить туда синтетики, 2 эти жидкости смешаются, это может негативно отразиться на работе мотора. Такая смесь не может отвечать всем требованиям хорошего моторного масла, поэтому нужно принять меры, чтобы не сократить срок работы своего двигателя. Для того чтобы изменить негативные свойства масла, нужно как можно чаще менять его и пользоваться только продукцией одного производителя. Такие действия улучшат характеристики синтетического моторного масла, залитого накануне. Чтобы проверить, совместимы ли 2 типа масла, необходимо протестировать их. Нужно смешать эти масла в пропорции 1:20: если эти вещества полностью несовместимы, то визуально можно увидеть изменения в составе такой смеси. Если же существует необходимость полной уверенности в совместимости полусинтетического и синтетического масел, можно провести еще один опыт. Следует нагреть посуду с этой смесью, и тогда станет более очевидно, совместимы ли такие масла. Любое моторное масло может потерять свои качества, если автомобиль часто эксплуатируется в пыли, в случае частого стояния в пробках, а особенно перегрева. Наиболее частый вопрос, задаваемый автовладельцами, – это частота замены масла. Бывает, владельцы машин не меняют масло в срок, положенный для этого, они лишь доливают его в двигатель через определенное количество километров и думают, что этого достаточно и что мотор машины защищен и прослужит долго. Это в корне неправильно. При таком доливе масло в двигателе необходимо менять еще чаще, так как такой метод не уменьшает концентрацию угарных частиц в моторе, а наоборот – не дает им сгорать, что приводит к накапливанию такого угара. В этом случае об износостойкости говорить не приходится. При замене масла нужно уделить особое внимание выбору автосервиса, который будет производить эту процедуру. Многие недоумевают, почему это должны делать именно профессионалы, если есть возможность все произвести дома самостоятельно. Масло в автомобиле должно быть чистым, не содержать примесей, грязи и пыли. При самостоятельной замене невозможно исключить попадания ненужных веществ в масло, а в некоторых случаях их добавляется столько, что замена становится нецелесообразной вовсе. Поэтому важность работы профессионалов в таком деле и наличия специального оборудования нельзя переоценить. Каждый владелец авто должен заботиться о своей машине, если хочет долго ездить на ней, не заботясь ни о чем. Приобретая в собственность автомобиль, получаешь не только большую скорость передвижения и комфорт, а также обязанности по уходу за машиной. Правильный уход и своевременная замена масла хорошего качества обеспечат долгую службу двигателю и автомобилю в целом.

www.moly-shop.ru

Замена масла с полусинтетики на синтетику

Общие сведения

Чтобы выбрать подходящее масло, необходимо провести мониторинг рынка.

Вернуться к оглавлению

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики?

Со смешиванием синтетики с полусинтетикой следует быть осторожным.

Подводя промежуточный итог, можно сделать два вывода:

Замена полусинтетики на синтетику одной марки в целом безопасна и не требует промывки мотора.
Замену синтетики на полусинтетику можно произвести, но необходимо совершить промывание двигателя.

Набор инструментов для замены масла.

Сначала кажется, что это хорошо, но при этом противодействие окислительным процессам снижается.

Промывка двигателя нужна в тех случаях, если:

Меняется марка смазочного материала.
Меняется уровень вязкости.
Когда производится переход с синтетики на полусинтетику.
Когда есть сомнения в качестве масляного материала в двигателе или в масло попало некачественное горючее.
После любого ремонта двигателя, который проводился с вскрытием мотора.
Когда у водителя появились сомнения в том, что прежний владелец регулярно менял масло в двигателе.

Вернуться к оглавлению

Как промывать двигатель?

Машина делает небольшой прокат в течение 10 или 15 минут. Затем ее нужно остановить и заглушить мотор.
Останавливать автомобиль необходимо на эстакаде или над подготовленной ямой, в которой водитель мог бы работать без помех.
Открывается капот, выкручивается старый фильтр, и при помощи шланга начинается слив жидкости из двигателя. Она должна течь, пока не вытечет полностью. Капать ничего не должно. Чтобы вытекло больше жидкости, машину можно наклонить влево и вправо.
Машину оставляют в покое в течение получаса.
Заливается новое масло, и ставится новый, заранее купленный фильтр.
Несколько дней нужно ездить, не перезагружая двигатель.
Снова проводится процедура замены смазочного средства, фильтр также меняется на новый еще раз.

vseavtomasla.ru

Замена полусинтетики на синтетику в двигателе автомобиля

Хотите перейти с полусинтетики на на более качественное синтетическое масло? Тогда читайте нашу статью и узнайте как правильно это сделать.

Чтобы двигатель хорошо работал, необходимо уделять особое внимание не только качеству топлива, но и маслу. Именно эти компоненты являются основными расходными материалами машины.

Всем давно известно, что синтетика намного качественней любых других смазочных материалов. В этой статье мы кратко расскажем, как происходит замена полусинтетики на синтетику и как это скажется на дальнейшей работе двигателя.

При покупке автомобиля покупатель интересуются, какое масло производители данного авто рекомендуют заливать в его двигатель. Такой подход значительно облегчает в дальнейшем подборку масел.

Разнообразие масел, представленное сегодня на рынке, всегда вызывает трудности выбора, особенного у начинающего пользователя. В связи с этим, необходимо иметь представление о категориях и видах этого расходного материала.

Масла делятся на три основных группы: минеральное масло, полусинтетические и синтетические.

Синтетическое масло обладает высокой текучестью, и, соответственно оно в меньшей степени подвержено негативному воздействию минусовых температур. Именно это качество синтетического масла, у водителей стоит в приоритете при покупке масла на холодный сезон года.

Но что делать, если длительное время использовалось полусинтетическое масло, а хочется осуществить переход на синтетику? Также возникают правомерные вопросы: «Можно или нельзя заливать синтетическое?», «Такая замена масел нанесет вред или пользу?»

Замена масла полусинтетика на синтетику — порядок действий

Замена полусинтетики на синтетику проводится практически без проблем. Так, если после минерального масла обязательно необходима промывка двигателя, чтобы не допустить смешивания столь разных по своим качествам расходников. Можно отметить, что в цепочке масел, именно минеральное стоит на нижней ступеньке.

Заливая после полусинтетики без промывки синтетику можно улучшить качество работы двигателя и эксплуатационные характеристики. Однако при замене полусинтетики на современное синтетическое масло нужно учитывать, что в любом случае остается небольшое количество старого масла в картере, а значит, происходит частичное смешивание масел (старого и нового).

Такое смешивание масел различных типов может повлиять на продолжительность и качество корректной работы двигателя. Так отмечается, что в результате смешивания масел с синтетической основой и полусинтетической, полученная смесь перестает отвечать нужным и заявленным стандартам. Для восстановления прежних характеристик выбранного масла, его необходимо менять в на начальном этапе довольно часто.

Выбирая для замены синтетику одного и того же производителя уменьшается риск ухудшения качества масла в результате смешивания при последующих заменах. Если использовать разные масляные нефтепродукты, то необходимо учитывать, что каждый производитель для получения основы используюет разные технологии и в результате, масляные основы отличаются по своему химическому составу.

Для корректной замены масла проведите тест на совместимость старого полусинтетического масса и нового синтетического. Для этого смешайте их придерживаясь соотношения 1:20. При полной несовместимости масел изменения в полученной смеси видно сразу. Для полной уверенности нормального смешивания нагрейте емкость со смесью до 120 градусов. Таким образом, данный тест покажет совместимость смазочных материалов.

Если же Ваш двигатель изрядно потрепан, то используйте лучше полусинтетику.

Поделитесь информацией с друзьями:

shokavto.ru

Чем чреват переход на «синтетику» без промывки двигателя

«Постоянно пользуюсь «полусинтетикой» 10W-40 одной и той же торговой марки. Вопрос: можно ли на зиму заливать «синтетику» этой же фирмы для более легкого пуска без промывки двигателя и чем это чревато?»

Поскольку в вопросе упоминается промывка, можно предположить, что смущает то обстоятельство, что при сливе в двигателе останется какое-то количество отработанного масла.

Опять же ничего страшного, так как до последней капли удалить старое масло невозможно. То или иное количество задерживается в моторах в любом случае, но оно не настолько велико, чтобы существенно ухудшить свойства заливаемого масла. И это все-таки лучше, чем когда свежее масло смешается с неудалимым остатком специального промывочного масла либо смеси отработанного масла и присадки, добавляемой в масло незадолго до замены для промывки системы смазки.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Замена синтетики на полусинтетику без промывки CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район.

СТО городской Авто Сити Сервис

Переход с полусинтетики на синтетику без промывки

Есть также рекомендации по поводу того, в каких случаях промывка двигателя является обязательной:

при переходе на масло более низкого качества — то есть, если вы заливаете полусинтетику или минералку после синтетики;
после любых манипуляций с силовым агрегатом, связанных с его демонтажем, вскрытием, капитальным ремонтом, в результате чего внутрь могут попасть посторонние вещества;
при возникновении подозрений, что было залито некачественное масло, топливо или антифриз.

Обратите внимание: синтетика обладает хорошими моющими свойствами, поэтому ее и можно использовать в качестве промывки, проведя следующую замену, в том числе фильтров, после пробега в несколько тысяч километров.

Портал site акцентирует ваше внимание на то, что синтетические масла из-за своей повышенной текучести подходят не для всех моделей авто. Например, их не льют в отечественные УАЗы, ГАЗели, ВАЗы, ГАЗы старых годов выпуска. Сильная течь может быть и в том случае, если состояние сальников коленчатого вала, прокладки картера или клапанной крышки оставляет желать лучшего. А при большом пробеге свыше 200–300 тысяч километров синтетика не рекомендуется, так как приводит к снижению компрессии в силовом агрегате.

Промывка двигателя при смене полусинтетики на синтетику

Резюмируя все выше сказанное, приходим к выводу, что промывка при переходе на синтетику после полусинтетики не всегда оправдана. Главное — максимально полностью слить остатки смазки. Если даже доля старого масла будет в пределах до 10 процентов, такой объем вряд ли сильно повлияет на характеристики нового состава. Ну, а чтобы полностью развеять все сомнения, не дожидайтесь регламентированного производителем срока замены масла, а поменяйте его раньше. По уверению большинства водителей, такие действия пойдут только на пользу силовому агрегату вашего транспортного средства.

Переход на другое масло: как правильно это сделать?

Переход на другое масло – важная тема, интересующая многих автомобилистов. Чтобы перейти с синтетики на полусинтетику, с полусинтетики на минералку или произвести другие манипуляции с изменением типа смазочного состава, важно учитывать определенные правила.

Не разбирающиеся автомобилисты при желании перейти с одного масла на другое просто приезжают на ближайшее СТО и просят поменять масло. В большинстве случаев это не приведет к неприятностям, но имеется небольшой риск возникновения проблем.

к содержанию ↑

Когда требуется смена типа масла?

Виды масел

Переходить с полусинтетического масла на синтетику или наоборот приходится по разным причинам. Например, если вы давно эксплуатируете машину и на одометре большой пробег, вместо синтетики лучше заливать полусинтетику. Также иногда из продажи исчезает ранее заливаемое в двигатель масло. В последнем случае возможно придется лишь сменить марку моторного масла, а сам тип смазочной жидкости не изменится. Советуем прочитать статью о разновидностях моторных масел.

Иногда вопрос перехода на другое масло возникает у людей, купивших подержанную машину. Доверять словам продавца относительно залитого ранее масло мы не советуем, а лучше просто залейте новое гарантированно подходящее масло, соблюдая правила перехода с одной жидкости на другую.

к содержанию ↑

Промывка мотора при переходе на другое масло

Когда производства замена минерального масла на полусинтетику, автомеханики обычно рекомендуют промыть двигатель. Производится эта операция двумя способами:

использование промывочной присадки;
заливание специального промывочного масла.

Комплект для замены масла с промывкой

Мы не рекомендуем пользоваться ни одной из этих промывок. Дело в том, что в них присутствуют агрессивные моющие присадки, а после слива жидкости в полостях мотора остается около 10% залитой жидкости. Когда вы заполните систему новым маслом, оно смешается с агрессивной промывкой, а это может навредить мотору.

В каждом масле присутствуют определенные присадки, список которых производители не разглашают – это коммерческая тайна. При перемешивании разных смазочных составов, особенно при добавлении присадок разного характера, составы могут взаимодействовать, вызывая негативные химические реакции и образование новых веществ. Иногда даже формируются нерастворимые соединения и выпадает осадок, плохо влияющий на моторесурс.

Следует отметить, что производители автомобильных двигателей в инструкциях не упоминают о том, что двигатель при замене жидкости нужно промывать. Кроме того, известные компании даже не выпускают специальные промывочные жидкости.

к содержанию ↑

Как перейти на другое масло?

Когда спланируете переход с синтетики на полусинтетики или произвести смену других масел, можно сделать все очень просто. Заливаем новую жидкость и некоторое время ездим на ней (достаточно нескольких сотен километров). Сливаем эту смазку и заполняем систему таким же свежим маслом. В этом случае вы гарантированно избежите негативного эффекта.

Некоторым автомобилистам это покажется затратным, так как качественное масло стоит недешево. Несмотря на это, каждый сам выбирает, стоит ли на этом экономить. Бесспорно, моторесурс автомобильного двигателя неизбежно уменьшается при заливании в него неподходящих масел сомнительного происхождения.

к содержанию ↑

Зачем промывать мотор?

Нагар из-за отсутствия промывок

Теперь рассмотрим другую точку зрения относительно промывки двигателей. Многие автомеханики и опытные автовладельцы при замене минерального масла на полусинтетику рекомендуют промывать мотор. Масло предназначено не просто для смазывания контактирующих деталей, но и очищения их от загрязнений:

недогоревшего топлива;
микроскопической пыли;
продуктов износа и пр.

Все эти посторонние частицы смываются с внутренних стенок и перемешиваются со смазкой, в результате чего она темнеет и становится более вязкой. Для чего же тогда промывать мотор при замене масла, если в смазке и так есть моющие присадки? Нужно это по нескольким причинам:

Сразу после заливания масла в мотор моющие присадки разлагаются. Чем дольше вы будете ездить, тем хуже будут работать эти дополнительные составы. Под конец пробега содержащиеся в масле присадки перестают решать свои задачи.
Примерно 10-15 процентов масла в моторе при замене сохраняются в скрытых полостях. Содержащаяся в этой смазке грязь смешивается со свежей смазкой и ухудшает ее свойства.

Следовательно, при каждой замене масло будет работать все хуже, даже при применении качественных смазочных составов от известных брендов. По этой же причине важно строго соблюдать регламент обслуживания машины.

к содержанию ↑

Варианты промывки мотора

Как перейти с минерального масла на полусинтетику или с полусинтетического на синтетику мы почти разобрались, но рассмотрим способы промывки смазочной системы на случай, если вы все же хотите ее промыть.

к содержанию ↑

Специальное масло

Промывочное масло для перехода с синтетики на полусинтетику – бесполезная трата времени и денег. Дело в том, что подобные промывочные составы оставляют осадок с загрязнениями, хоть и не такой концентрированный. Отложения подобная жидкость не отмывает и не может их растворить.

Применение вакуумной установки

Вакуумные насосы, применяемые мастерами на некоторых СТО, тоже почти бесполезны. Подобное оборудование встречается в автосервисах и его используют при экспресс-замене. Мастера уверяют, что насосом выкачивается все масло без остатка, но в действительности это не так. Ни один насос не вычистит смазку из скрытых полостей, не говоря о смывании и растворении грязи со стенок.

к содержанию ↑

Промывки-пятиминутки

Переход с синтетики на полусинтетику или смена других типов масла иногда вынуждает автомобилистов использовать так называемые «пятиминутки». Это промывки, заливаемые на несколько минут работы двигателя. Эти жидкости вообще бесполезны и даже иногда опасны.

Пятиминутная промывка имеет слабую концентрацию, поэтому не смывает грязь, а если и успевает это сделать, то не растворяет ее. Вследствие этого отложения засоряют масляные каналы, а это опасно масляным голоданием мотора с задирами на стенках цилиндров. Это приводит к необходимости дорогостоящего капремонта.

Сильно концентрированные пятиминутки смывают грязь и растворяют ее, но вместе с этим повреждаются резиновые сальники и прокладки. Это приводит к появлению протечек и необходимости замены уплотнителей, что стоит недешево.

к содержанию ↑

Долгие промывки

Существуют неплохие долгоиграющие промывки, которые считаются наиболее результативными. Перед заменой моторного масла в мотор заливают специальную жидкость, на которой нужно проездить от 50 до 500 километров. Затем масло сливают и вместо него систему заполняют свежей смазкой. Отложения со стенок успеют смыться и раствориться, не навредив мотору. После такой промывки можно смело переходить с синтетики на полусинтетик или наоборот.

Видео:

Нужна ли промывка двигателя при замене масла с синтетики на синтетику

Главная » Разное » Нужна ли промывка двигателя при замене масла с синтетики на синтетику

НАДО ЛИ ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА? — DRIVE2

Надо ли промывать двигатель при замене масла? Ответ на данный вопрос приведем в статье, где приведём аргументы за и против.
ЗАЧЕМ НУЖНА ПРОМЫВКА ДВИГАТЕЛЯ?

Большинство автолюбителей промывку двигателя ассоциируют с химией («5 минутная промывка двигателя»), которая добавляется в старое масло перед сливом, после чего можно заливать новое, или со специальным промывочным маслом, которое заливается между «старым» и «новым» маслом. Исходя из такого понимания, автолюбители нередко сбиваются в поисках эффективной «5 минутной» промывки, или качественного промывочного масла.

В любом масле есть ряд присадок, и как минимум одна из них отвечает за очистку внутренних деталей двигателя. Таким образом, заливая качественное масло – уже достаточно для очистки двигателя. Если регулярно заливаете одно и то же качественное масло – никакие дополнительные процедуры по промывке двигателя не нужны!

Другой вопрос, если купили автомобиль и не знаете какое масло было залито — «синтетика» или «минералка». Или решили сменить марку, тип, либо производителя автомасла. В этих случаях, мотор промыть нужно, но только не химией и не специальным промывочным маслом.

Промывать мотор нужно только в следующих случаях:
Когда меняете марку и/или производителя масла.
Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).
Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.
После ремонта двигателя, связанного с его вскрытием.
Когда есть сомнения в регулярных заменах масла в прошлом.
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ ПРО ПРОМЫВКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Стоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «синтетику»?

Нет. Состав моторных масел примерно одинаков, так что смысла в промывке двигателя нет. Лучшая промывка — это почаще менять масло и не «тянуть» с его заменой. А всякие «пятиминутки» — это не только выброшенные деньги, но и возможность возникновения проблем в моторе.

промывка мотора при замене масла

Стоит ли промывать двигатель при замене с синтетики на полусинтетику?

Полусинтетика с синтетикой смешивается в любых пропорциях, и если промывать, то тем же маслом которое собираетесь заливать. По опыту могу сказать, что менял масло с полусинтетики на синтетику — не было никаких проблем. Просто при следующей замене масла сократил срок его замены: с 10 000 до 7 000 км.

И еще, не пугайтесь, что моторное масло «свернется». Это невозможно, ведь качество современных масел высокое и позволяет смешивать их между собой.

Стоит ли промывать двигатель при замене с «минералки» на «синтетику»?

Не нужно. При смене с минералки на полусинтетику, никаких манипуляций не требуется. А для смены с минералки на синтетику достаточно следующее: залить синтетику по щупу до минимума (со сменой фильтра) завести, дать поработать 5-10 минут. Слить масло, заменить фильтр (уже второй) и смело заливать масло по уровню.

Нужно ли промывать двигатель при смене производителя масла?

Делать это не обязательно. Всё моторное масло примерно одинаковое по составу, и лишь немного разниться в зависимости от присадок, которые использует производитель. Доля присадок составляет малую часть и не существенно влияет на характеристики двигателя. Желательно, выбирать масло по маркировке и классу SAE, а производитель не играет существенной роли.

КАК СДЕЛАТЬ ПРОМЫВКУ ДВИГАТЕЛЯ — ЛУЧШИЙ СПОСОБ

Cливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине отстояться (чтобы вытекло максимум).
Заливаем «новое» масло, ставим новый масляный фильтр.
Пару дней ездим, не перегружая мотор.
Снова меняем масло (фильтр тоже под замену).
Следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если обычно меняете масло каждые 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5-6 тыс.).

После вышеуказанных процедур, двигатель будет полностью промыт. Помните, мотор можно промывать, не используя химические средства. А промывать маслом, которое будете в дальнейшем заливать. И делать это не обязательно при каждой замене масла.

Всё! Убедили! Не в первый раз такая информация просочилась в мой мозг =)) Будем прислушиваться

www.drive2.ru

Переход с полусинтетики на синтетику.

Нужна промывка? — DRIVE2

Полный размер

Залито масло LF EVOLUTION 700 TURBO DIESEL 10W-40
переход на Elf Evolution 900 SXR 5W-40

Renault Laguna 2
1.9 dci
2001 год
74 киловат

с интернета прочитал о промывке цитирую!:

С интернета: Ответ специалистов
Может кому пригодится! Я решил не промывать !

www.drive2.ru

Промывка двигателя при замене масла. Как правильно промывать двигатель. — DRIVE2

Кому-то надо, кому-то разъяснит эта статья, а кто-то льёт Олейну и ему по»*й

Как часто, заезжая на автосервис, чтобы поменять масло, слышишь от сервисменов предложение промыть двигатель, перед заливкой свежего и нового масла. Доводов, побуждаемых к этому «мероприятию», вроде бы, предостаточно: во-первых, неизвестно, кто и когда последний раз менял в машине масло «правильно» (то есть вовремя и используя качественное масло). Во-вторых, работая по принципу «всяк кулик свое болото хвалит», сервис, предрасположенный к использованию масла одного производителя, обязательно посоветует промыть систему, если до этого использовалось масло другого производителя. В третьих, самый «продвинутый» мастер по замене масла всенепременно глянет под крышку маслозаливной горловины, или напротив, на щуп уровня масла, и выдаст свой вердикт – масло грязное, лучше промыть. Вроде бы, все просто, — нужно, так нужно, гигиена двигателя штука полезная, кто бы сомневался. Но давайте не будем торопиться, и посмотрим все таки, что же происходит при промывке двигателя.

Начать следует с самого промывочного масла, или промывочной жидкости. Что же это такое? Как правило, промывочная жидкость, делается из недорого минерального масла (оно не должно долго работать в двигателе, поэтому его смазочные свойства интересны в десятую очередь) в которое добавлено несколько пакетов высокощелочных и прочих активных присадок, чья задача растворять отложения в двигателе. Современные промывочные жидкости делятся на две категории, — длительного воздействия (эти уже отживают свой срок), и «пятнадцатиминутки».

Промывки первого типа были распространены на рынке примерно 15 лет назад. Использовались они следующим образом: автомобиль, которому требуется промывка, и последующая замена масла, заезжал на станцию, и в него, после слива старого отработанного масла, заливалось «промывочное масло», на котором автомобиль должен был проездить какое-то время. Обычно мастер назначал повторный заезд через 1-2 дня. После этого промывочная жидкость сливалась, и вместо нее заливалось новое моторное масло.

В наше время, эта система имеет крупные недостатки. Например, сегодня, когда каждая минута на счету, никто особо и не захочет заезжать два раза на сервис с интервалом в два дня. В идеале надо, чтоб все было сделано «здесь и сейчас».

Вторым, и более ощутимым недостатком, было ограничение на скорость передвижения автомобиля. Промывочное масло при всех своих «минеральных базах» очень далеко от свойств даже плохого, но обычного моторного масла. Эксплуатировать автомобиль на высоких оборотах, в котором залита промывка было попросту нельзя, — чревато поломкой двигателя, из-за слабой масляной пленки, поэтому к проблеме «катания два дня» добавлялось еще и полное отсутствие удовольствия от такой езды.

Третьим, и самым главным недостатком длительного воздействия на двигатель промывочного масла (которое, напомним, обладало пакетом мощных чистящих присадок), являлись неконтролируемые химические реакции, которые происходили с сальниками двигателя. Гулявшее по двигателю промывочное масло, никак не могло обходить стороной резинотехнические изделия, для которых щелочь, в принципе, является очень опасным объектом. Небольшое количество щелочи, присутствующее в каждом современном масле сальники хорошо переносят, но эксплуатация автомобиля в течение двух дней на «щелочи с добавлением масла» нередко приводила к полному «выкрашиванию» сальников. То есть при контакте с щелочью, свойства резины менялись, она «дубела» и начинала крошиться. Это приводило к достаточно дорогому ремонту, но опять же, 15 лет назад и машины были другими, и цены были пониже. Сегодня, на технически сложном двигателе (например, Honda или Subaru) замена одного сальника приводит к полному разбору подкапотного пространства автомобиля, — иначе просто не долезть до нужного места!

Проанализировав все вышеперечисленные недостатки, производители промывочных масел предложили новый товар, — «пятнадцатиминутную» промывку двигателя. Преимущества этого состава были, на первый взгляд, очевидны, — быстрее работает, значит, меньше портит. Подводным камнем оказался вопрос «а лучше ли очищает?», после которого каждый производитель начинал петь дифирамбы своей продукции. И вот тут появляется следующий логичный вопрос, — а за счет чего же происходит очищение, как минимум не хуже чем на промывке старого типа, но не за два дня, а за 15 минут?! А оказывается, за счет того, что концентрация актив

www.drive2.ru

Нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетики на синтетику, на полусинтетику, с минералки на синтетику?

Промывать или не промывать

Но так ли все просто? Почему же столько споров возникает по этому поводу?

Эксперимент

Почему нужно промывать агрегат

Но тут есть некоторые уточнения.

Когда

В то же время есть ситуации, когда менять масло обязательно:

при переходе с синтетики на полусинтетику или минералку или с полусинтетики на минералку, а также масла разной вязкости;
при приобретении подержанной машины, так как неизвестно, какое масло залито и как часто прежний хозяин менял его;
при постоянной эксплуатации, когда много и быстро ездят, смазки, естественно, тоже требуется больше;
после капитального ремонта мотора;
при подозрении в попадании туда мусора или иных веществ;
на турбированных двигателях, которые особенно чувствительны и требуют себе чистого и качественного масла.

Новые машины

Способы

Промывочное масло сделает остаток грязи не так сильно концентрированным, как раньше. Однако отложения не будут растворены и тем более смыты.
Вакуумный насос используется в так называемой экспресс-замене. Причем, говорят, что отработавшее масло будет выкачано на все 100%, но это невозможно по той просто причине, что достать до скрытых полостей ему в любом случае не удастся.
Быстрые промывки «пятиминутки» заливают всего на несколько минут, включают мотор, а затем сливают. Такие промывки, кроме бесполезности, являются еще и опасными. В результате отложения не только не растворяются, но и забивают каналы, из-за чего двигатель недополучает смазку в некоторых частях. В автосервисе на это, конечно, могут возразить и сказать, что если использовать наиболее действенные средства, то они справятся со своей задачей. Может быть это и так, но какой ценой? Дело в том, что настолько концентрированная химия может вместе с растворением отложений повредить и разъесть сальники коленвала из резины. Из-за этого возникнет протекание и сальники придется менять, что непросто.
Но если столько способов являются бесполезными, то нужно ли промывать двигатель при замене масла на ВАЗ 2107, «Опеле», «Шкоде», «БМВ» или любой другой машине вообще?
Иногда предлагают долгий способ промывки как наиболее действенный. На него потребуется потратить немного больше времени, заключается он в том, что в двигатель заливается жидкость, с которой ездят от пятидесяти до пятисот километров, после чего производится замена. За это время грязь и отложения успевают смыться и раствориться, не нанося вреда силовому агрегату. Производители представляют для этого специальные комбинированные составы, которые, по их словам, способны не только вымыть внутри мотор, но даже в некоторой степени восстановить структуру деталей, трущихся друг о друга.

Пятиминутки и долгоиграющие жидкости: что происходит на самом деле

Итог: как быть?

Происходит это следующим образом:

масло сливается и меняется масляный фильтр;
заливается новое масло, вставляется фильтр и на машине ездят пару дней на низких оборотах;
масло снова сливается и заливается новое, а следующая замена производится не через десять тысяч километров, а через семь.

fb.ru

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики без промывки?

Переход с полусинтетики на синтетику без промывки

Есть также рекомендации по поводу того, в каких случаях промывка двигателя является обязательной:

при переходе на масло более низкого качества — то есть, если вы заливаете полусинтетику или минералку после синтетики;
после любых манипуляций с силовым агрегатом, связанных с его демонтажем, вскрытием, капитальным ремонтом, в результате чего внутрь могут попасть посторонние вещества;
при возникновении подозрений, что было залито некачественное масло, топливо или антифриз.

Обратите внимание: синтетика обладает хорошими моющими свойствами, поэтому ее и можно использовать в качестве промывки, проведя следующую замену, в том числе фильтров, после пробега в несколько тысяч километров.

Портал vodi.su акцентирует ваше внимание на то, что синтетические масла из-за своей повышенной текучести подходят не для всех моделей авто. Например, их не льют в отечественные УАЗы, ГАЗели, ВАЗы, ГАЗы старых годов выпуска. Сильная течь может быть и в том случае, если состояние сальников коленчатого вала, прокладки картера или клапанной крышки оставляет желать лучшего. А при большом пробеге свыше 200–300 тысяч километров синтетика не рекомендуется, так как приводит к снижению компрессии в силовом агрегате.

Промывка двигателя при смене полусинтетики на синтетику

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

vodi.su

Надо ли промывать двигатель при замене масла? Или нет? — Audi 100, 1.8 л., 1988 года на DRIVE2

Лазил в интернете и наткнулся на одну заинтерисовавшую меня статью. Я решил скопировать ее себе, чтоб потом не задовать глупых вопросов, да может тоже кому поможет…

Надо ли промывать двигатель при замене масла? Ответ на данный вопрос приведем в статье, где будут разложены аргументы за и против промывки двигателя. Как сделать промывку двигателя — самый лучший способ.
Зачем нужна промывка двигателя?

Большинство автолюбителей промывку двигателя ассоциируют с химией («5 минутная промывка двигателя»), которая добавляется в старое масло перед сливом, после чего можно заливать новое, или же со специальным промывочным маслом, которое заливается между «старым» и «новым» маслом. Исходя из такого понимания, автолюбители нередко сбиваются с ног в поисках самой эффективной «5 минутной» промывки, или самого качественного промывочного масла.

5-минутная промывка двигателя
Гарантировано удаляет углеродистые отложения из каналов системы смазки и с внутренних полостей двигателя, улучшая теплоотвод. Восстанавливает подвижность поршневых колец. Безопасна для резиновых уплотнителей, сальников, маслосъемных колпачков. Совместима со всеми типами масел и двигателей.

В любом масле есть ряд присадок, и как минимум одна из них и отвечает за постоянную очистку внутренних деталей двигателя. Таким образом, заливая в свой мотор качественное масло – Вы уже делаете достаточно для очистки двигателя. Если Вы регулярно заливаете в двигатель одно и то же качественное масло – никакие дополнительные процедуры по промывке двигателя не нужны!

Другой вопрос, если купили автомобиль и не знаете какое масло было залито — «синтетика» или «минералка». Или, к примеру, решили сменить марку, тип, либо производителя автомасла. В этих случаях, мотор промыть нужно, но только не химией и не специальным промывочным маслом.

Промывать мотор нужно только в следующих случаях:
Когда Вы меняете марку и/или производителя масла.
Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).
Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.
После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием двигателя.
Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.
Вопросы и ответы про промывке двигателя

Стоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «синтетику»?

Нет. Состав моторных масел примерно одинаков, так что смысла в промывке двигателя нет. Лучшая промывка двигателя — это чаще менять масло и не «тянуть» с его заменой. А всякие «пятиминутки» — это не только выброшенные деньги, но и возможность возникновения проблем в двигателе.

промывка мотора при замене маслаСтоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «полусинтетику»?

Полусинтетика с синтетикой смешивается в любых пропорциях, и если промывать, то тем же маслом которое собираетесь заливать. По своему опыту могу сказать, что менял масло с полусинтетики на синтетику — и не было никаких проблем. Просто при следующей замене масла чуть сократил срок его замены: с 10 000 до 8 000 км.

Стоит ли промывать двигатель при замене с «минералки» на «синтетику»?

Нужно ли промывать двигатель при смене производителя масла?

Делать это не обязательно. Всё моторное масло примерно одинаковое по составу, и лишь немного разниться в зависимости от присадок, которые использует производитель. Доля присадок составляет малую часть и не существенно влияет на характеристики двигателя. Желательно, выбирать масло по его маркировке и классу SAE и API, а производитель не играет существенной роли.
Как производить промывку двигателя? Самый лучший способ

Cливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет, машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.
Заливаем «новое» масло, ставим новый масляный фильтр.
Пару дней ездим, не перегружая мотор.
Снова меняем масло (фильтр тоже под замену).
Следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если обычно меняете масло каждые 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5-6 тыс.).

После вышеуказанных процедур, двигатель будет полностью промыт. Помните, двигатель можно промывать, не используя химические промывки. А промывать только маслом, которое будете в дальнейшем заливать. И делать это не обязательно при каждой замене масла.

Полезная информация
Яндекс.Директ
? Ответ на данный вопрос приведем в статье, где будут разложены аргументы за и против промывки двигателя. Как сделать промывку двигателя — самый лучший способ.
Зачем нужна промывка двигателя?

Большинство автолюбителей промывку двигателя ассоциируют с химией («5 минутная промывка двигателя»), которая добавляется в старое масло перед сливом, после чего можно заливать новое, или же со специальным промывочным маслом, которое заливается между «старым» и «новым» маслом. Исходя из такого понимания, автолюбители нередко сбиваются с ног в поисках самой эффективной «5 минутной» промывки, или самого качественного промывочного масла.

Стоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «синтетику»?

промывка мотора при замене маслаСтоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «полусинтетику»?

Стоит ли промывать двигатель при замене с «минералки» на «синтетику»?

Нужно ли промывать двигатель при смене производителя масла?

Делать это не обязательно. Всё моторное масло примерно одинаковое по составу, и лишь немного разниться в зависимости от присадок, которые использует производитель. Доля присадок составляет малую часть и не существенно влияет на характеристики двигателя. Желательно, выбирать масло по его маркировке и классу SAE и API, а производитель не играет существенной роли.
Как производить промывку двигателя? Самый лучший способ

Cливаем «старое» масло с прогретого двигате

www.drive2.ru

Насущные вопросы при замене масла! — DRIVE2

Надо ли промывать двигатель при замене масла?

Именно такой вопрос, в очередной раз, задают автолюбители при замене масла в моторе. Ответ на этот вопрос мы постараемся привести в данной статье, где будут разложены все аргументы за и против промывки двигателя при замене масла. Также приведем пример, как сделать правильную промывку двигателя — самый лучший способ.

Что такое промывка двигателя и зачем она нужна?

Большинство автолюбителей эту фразу промывку двигателя ассоциируют с какой-то химией (а-ля «5 минутная промывка двигателя»), которая добавляется в старое масло перед сливом, после чего можно заливать новое, или же со специальным промывочным маслом, которое заливается между «старым» и «новым» маслом. Исходя из такого понимания вопроса, автолюбители нередко сбиваются с ног в поисках самой эффективной «5 минутной» промывки, или же самого качественного промывочного масла. Многие еще и употребляют такие продукты при каждой замене масла…

Полный размер

В любом масле есть ряд присадок, и как минимум одна из них и отвечает за постоянную очистку внутренних деталей двигателя. Таким образом, заливая в свой мотор качественное масло – Вы уже делаете достаточно для очистки двигателя. Если Вы регулярно и вовремя заливаете в двигатель одно и то же качественное масло – никакие дополнительные процедуры по промывке двигателя не нужны!

Скажем нет пятиминутной промывке. Каждому двигателю нужно не какое-нибудь, а конкретное масло, с конкретными характеристиками и индивидуальным химическим составом. Только при этом условии мотор будет жить долго и работать нормально. Вы, к примеру, заливаете в мотор вместе с уже отработанным маслом, какую-то химию «для промывки двигателя». Совершенно очевидно, что в этой химии должны быть какие-то активные вещества, иначе промывка, как таковая, теряет смысл. Вы знаете, как эти вещества могут взаимодействовать с внутренними деталями двигателя? У Вас есть гарантия, что промывка не разъест,
например, кольца в Вашем моторе? Более того, залив промывку в старое масло, вы существенно меняете его характеристики, и в первую очередь речь идет о вязкости масла. Очень сильно меняете. Потом это старое масло сливается, и до 10% его остается в моторе (зависит от конструкции двигателя)! Не верите? Так проверьте, хотя бы методом сравнения, сколько по техническим характеристикам производителя должно быть масла в Вашем двигателе, и сколько масла Вы обычно заливаете.

Полный размер

Если заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно с чем, абсолютно точно не подходящим для двигателя. И содержание этой адской смеси в новом масле – целых 10%! Для справки, в нормальном масле примерно 85% состава – это основа, и еще 15 – присадки. То есть, Вы добавляете в свое масло еще почти столько же «присадок», сколько там уже есть. Только действие этих «присадок» — непредсказуемо, ибо они точно не предусмотрены производителем двигателя.

Другой вопрос, если Вы только купили автомобиль, и не знаете какое раньше масло было залито — «синтетика» или «минералка». Или, к примеру, Вы решили сменить марку, тип, либо производителя автомасла. В этих, а также некоторых других случаях, мотор промыть нужно, но только не химией и не каким-то специальным промывочным маслом.

Полный размер

Собственно, промывать мотор нужно только в следующих случаях:

Когда Вы меняете марку и/или производителя масла. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику). Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров). Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

Полный размер

Вопросы и ответы про промывке двигателя:

Стоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «синтетику»?

НЕТ!
Состав моторных масел примерно одинаков, так что смысла в промывке двигателя нет. Ведь лучшая промывка двигателя — это как можно чаще менять масло и не «тянуть» с его заменой. А всякие «пятиминутки» — это не только выброшенные деньги, но и возможность возникновения проблем в двигателе.

Стоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «полусинтетику»?

Полусинтетика с синтетикой смешивается в любых пропорциях, и если уж и промывать, то тем же маслом которое собираетесь заливать. По своему собственному опыту могу сказать, что менял масло с полусинтетики на синтетику — и не было никаких проблем. Просто при следующей замене масла чуть сократил срок его замены: с 10 000 до 8 000 км. И еще следует добавить, не страшитесь, что ваше масло «свернется». Сейчас это просто нереально, ведь качество современных масел очень высокое и позволяет смешивать их между собой.

Стоит ли промывать двигатель при замене с «минералки» на «синтетику»?

Не нужно.
При смене с минералки на полусинтетику, никаких манипуляций не требуется. А для смены с минералки на синтетику достаточно следующее. Залить синтетику по щупу до минимума (со сменой фильтра) завести, дать поработать 5-10 минут. Слить масло, заменить фильтр (уже второй) и смело заливать масло по уровню.

Нужно ли промывать двигатель при смене производителя масла?

Нет, делать это не обязательно. Сейчас всё моторное масло примерно одинаковое по составу, и лишь немного разниться в зависимости от присадок, который использует производителя. Доля этих присадок составляет малую часть и не существенно влияет на характеристики двигателя. Желательно, только выбирать масло по его маркировке и классу — SAE и API, а производитель не играет существенной роли.
Как производить промывку двигателя? Самый лучший способ

Cливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет, машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.
Заливаем «новое» масло, ставим новый масляный фильтр.
Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).
Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).
Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).

А какое масло предпочитаете ВЫ?! Жду коменты!

Полный размер

www.drive2.ru

Нужно ли промывать двигатель при переходе с полусинтетики на синтетику?

Краткий ответ.

Что такое промывочное масло и почему оно дешево?

Ответ — никак.

Открываем Авито и смотрим:

Повторно очищенное масло заправляют моющими присадками и продают под видом промывочного.

Вот вам и все реалии рыночной экономики.

Мне бы уже только этой информации хватило для того чтобы отказаться от промывочного масла.

Нужно ли промывать двигатель при переходе с полусинтетики на синтетику?

Если вы внимательно прочитали то что я написал выше, вы уже поняли, что промывать двигатель не имеет смысла.

Мой опыт показывает — оптимально просто менять масло чаще.

Заключение.

Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

life-with-cars.ru

Надо ли промывать мотор при замене масла? — Mitsubishi Cedia, 1.8 л., 2001 года на DRIVE2

Промывка двигателя – очередное заблуждение?
Итак, вопрос ребром – надо промывать двигатель или нет? Если Вы введете этот вопрос в любой поисковый сервер – в результате получите примерно треть ответов «да, однозначно надо», еще треть – «нет, ни в коем случае», ну а остальные мнения будут смазанными, типа «надо, но…», «нельзя, но в некоторых случаях…». Создается впечатление, что вопрос этот, как и выбор производителя масла, сродни вопросу вероисповедания.
Но это только на первый взгляд. На самом деле, есть совершенно объективные факторы, понимая которые можно смело принимать правильное решение.
Итак, о главном. Что есть общепринятое понимание фразы «промывка двигателя»? Большинство автолюбителей эту фразу ассоциируют с какой-то химией (а-ля «5 минутная промывка двигателя»), которая добавляется в старое масло перед сливом, после чего можно заливать новое, или же со специальным промывочным маслом, которое заливается между «старым» и «новым» маслом.
Исходя из такого понимания вопроса, автолюбители нередко сбиваются с ног в поисках самой эффективной «5 минутной» промывки, или же самого качественного промывочного масла. Многие еще и к тому-же употребляют такие продукты при каждой замене масла…
А на самом деле?
А на самом деле, промывка двигателя – процесс действительно очень нужный и важный, только производить ее нужно совсем не такими способами, как это описано выше.
Для начала, вспомним о составе любого моторного масла . Там с завода есть ряд присадок, и как минимум одна из них как раз и отвечает за постоянную очистку внутренних деталей двигателя. Таким образом, заливая в свой мотор качественное масло – Вы уже делаете достаточно для очистки двигателя.
Если Вы регулярно и вовремя заливаете в двигатель одно и то же качественное масло – никакие дополнительные очистительные процедуры Вашему мотору не нужны! Другой вопрос, если Вы только купили автомобиль, и его сервисная история для Вас окутана неким туманом неуверенности. Или, к примеру, Вы решили сменить марку, тип, либо производителя автомасла. В этих, а также некоторых других случаях, мотор промыть нужно, но только не химией и не каким-то специальным промывочным маслом, если конечно у Вас не Жигули, на состояние которых Вам абсолютно наплевать, и если Ваш двигатель Вам дорог, ну хотя бы, как память.
Почему промывки и промывочное масло – это плохо?
Каждому двигателю нужно не какое-нибудь, а конкретное масло, с конкретными характеристиками и индивидуальным химическим составом. Только при этом условии мотор будет жить долго и работать нормально.
Идем дальше – Вы, к примеру, заливаете в мотор вместе с уже отработанным маслом, какую-то химию «для промывки двигателя». Совершенно очевидно, что в этой химии должны быть какие-то активные вещества, иначе промывка, как таковая, теряет смысл. Вы специалист в области химии? Вы знаете, как эти вещества могут взаимодействовать с внутренними деталями двигателя? У Вас есть гарантия, что промывка не разъест, например, кольца в Вашем моторе?
Более того, залив промывку в старое масло, вы существенно меняете его характеристики, и в первую очередь речь идет о вязкости масла. Очень сильно меняете, я бы сказал – в разы, а то и больше. Потом Вы это старое масло сливаете, и… о, чудо, до 10% его остается в моторе (зависит от конструкции двигателя)! Не верите? Так проверьте, хотя бы методом сравнения, сколько по техническим характеристикам производителя должно быть масла в Вашем двигателе, и сколько масла Вы обычно заливаете.
Продолжаем фантазировать, Вы заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно чем, абсолютно точно не подходящим для Вашего двигателя. И содержание этой адской смеси в Вашем новом масле – целых 10%! Для справки, в нормальном масле примерно 85% состава – это основа, и еще 15 – присадки. То есть, фактически, таким образом Вы добавляете в свое масло еще почти столько же «присадок», сколько там уже есть. Только действие этих «присадок» — непредсказуемо, ибо они точно не предусмотрены производителем двигателя. Дальше продолжать?
Все вышесказанное кстати касается любых присадок для любых целей, которые продаются отдельно для моторных масел. Повторимся в который раз: посторонние присадки и добавки в моторное масло могут только навредить двигателю, причем сделают это наверняка – постарайтесь это понять.
Примерно та же картина, если используется промывочное масло, просто там, вероятно, активных веществ поменьше, а потому и негативный результат будет не так быстро заметен.
А как же тогда промыть двигатель и в каких случаях это нужно делать?
Собственно, промывать мотор можно и нужно только в следующих случаях:
1. Когда Вы меняете марку и/или производителя масла.
2. Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).
3. Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.
4. После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).
5. Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.
Самым лояльным для двигателя является следующий способ промывки:
1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться (чтобы вытекло максимум). Если автомобиль на подъемнике и он такое позволяет –машину можно «наклонить» в обе стороны – так вытечет больше.
2. Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр.

3. Пару дней ездим, не перегружая мотор (держим «обкаточный» максимум оборотов).
4. Снова меняем масло, опять с максимальным сливом (фильтр тоже под замену!).
5. Первую следующую замену масла после вышеописанных операций производим в два раза быстрее обычного (т.е. если Вы обычно меняете масло каждых 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5 тыс.).
Все, мотор промыт. Если остались сомнения в его внутренней чистоте – просто сократите на какое-то время свой сервисный интервал – для двигателя это только на пользу.

www.drive2.ru

Замена масла с полусинтетики на синтетику

Общие сведения

Чтобы выбрать подходящее масло, необходимо провести мониторинг рынка.

Вернуться к оглавлению

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики?

Со смешиванием синтетики с полусинтетикой следует быть осторожным.

Подводя промежуточный итог, можно сделать два вывода:

Замена полусинтетики на синтетику одной марки в целом безопасна и не требует промывки мотора.
Замену синтетики на полусинтетику можно произвести, но необходимо совершить промывание двигателя.

Набор инструментов для замены масла.

Сначала кажется, что это хорошо, но при этом противодействие окислительным процессам снижается.

Промывка двигателя нужна в тех случаях, если:

Меняется марка смазочного материала.
Меняется уровень вязкости.
Когда производится переход с синтетики на полусинтетику.
Когда есть сомнения в качестве масляного материала в двигателе или в масло попало некачественное горючее.
После любого ремонта двигателя, который проводился с вскрытием мотора.
Когда у водителя появились сомнения в том, что прежний владелец регулярно менял масло в двигателе.

Вернуться к оглавлению

Как промывать двигатель?

Машина делает небольшой прокат в течение 10 или 15 минут. Затем ее нужно остановить и заглушить мотор.
Останавливать автомобиль необходимо на эстакаде или над подготовленной ямой, в которой водитель мог бы работать без помех.
Открывается капот, выкручивается старый фильтр, и при помощи шланга начинается слив жидкости из двигателя. Она должна течь, пока не вытечет полностью. Капать ничего не должно. Чтобы вытекло больше жидкости, машину можно наклонить влево и вправо.
Машину оставляют в покое в течение получаса.
Заливается новое масло, и ставится новый, заранее купленный фильтр.
Несколько дней нужно ездить, не перезагружая двигатель.
Снова проводится процедура замены смазочного средства, фильтр также меняется на новый еще раз.

vseavtomasla.ru

Промывка ДВС при замене масла. — DRIVE2

Всем привет!

В очередной раз задался вопросом, надо ли промывать ДВС при замене масла, тем более не давно купил автомобиль (Б/У), в скором времени буду менять масло в двигателе (будет об этом запись в Б/Ж) так как не известно когда и на каком километраже предыдущий владелец менял, тем более то масло которое залито в данный момент (судя по канистре в багажнике), оно не соответствует по классификации данного производителя авто.Полез в инет за ответом, мыть или не мыть, но однозначного ответа я не нашел, но наткнулся на запись в Б/Ж a1i которая меня заинтересовала…

Цитата:

Надо ли промывать двигатель при замене масла?

Что такое промывка двигателя и зачем она нужна?

В любом масле есть ряд присадок, и как минимум одна из них и отвечает за постоянную очистку внутренних деталей двигателя. Таким образом, заливая в свой мотор качественное масло – Вы уже делаете достаточно для очистки двигателя. Если Вы регулярно и вовремя заливаете в двигатель одно и то же качественное масло – никакие дополнительные процедуры по промывке двигателя не нужны!

Более того, залив промывку в старое масло, вы существенно меняете его характеристики, и в первую очередь речь идет о вязкости масла. Очень сильно меняете. Потом это старое масло сливается, и до 10% его остается в моторе (зависит от конструкции двигателя)! Не верите? Так проверьте, хотя бы методом сравнения, сколько по техническим характеристикам производителя должно быть масла в Вашем двигателе, и сколько масла Вы обычно заливаете.

Если заливаете новое масло, и оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно с чем, абсолютно точно не подходящим для двигателя. И содержание этой адской смеси в новом масле – целых 10%! Для справки, в нормальном масле примерно 85% состава – это основа, и еще 15 – присадки. То есть, Вы добавляете в свое масло еще почти столько же «присадок», сколько там уже есть. Только действие этих «присадок» — непредсказуемо, ибо они точно не предусмотрены производителем двигателя.

Собственно, промывать мотор нужно только в следующих случаях:

Когда Вы меняете марку и/или производителя масла.
Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).
Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.
После любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ (головка блока цилиндров).
Когда есть сомнения в своевременных регулярных заменах масла в прошлом.

Вопросы и ответы про промывке двигателя:

Стоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики&q

www.drive2.ru

Стоит ли промывать двигатель перед заменой масла?

Многие, кто, когда-либо приобретал моторное масло, наблюдали на прилавках автомагазина жидкости для промывки двигателя. В этой статье мы рассмотрим ситуации, когда необходимо промывать двигатель при замене масла, и когда этого делать не стоит.

Для чего нужна промывка двигателя?

Некоторые автомобилисты считают, что промывка двигателя это химическая жидкость «5 минутка», которую добавляют в старое масло перед сливом, после чего заливается новое масло. Такое ложное понимание сильно сбивает при выборе настоящей эффективной промывки двигателя или промывочного масла для двигателя.

Промывка двигателя за 5 минут

Назначение промывки двигателя: промывка двигателя применяется для удаления углеродистых отложений в каналах смазочной системы и с внутренних полостей, что эффективно влияет на его работу, улучшает теплоотвод и подвижность поршневых колец. Стоит отметить, что промывка двигателя безопасна для сальников, уплотнителей и маслосъемных колпачков. Промывки применяются для различных видов масел.

Главное понимать, что если вы заливаете качественное моторное масло и во время его меняете, то очистка двигателя не потребуется. Поэтому лучше задаться вопросом как часто надо менять масло в двигателе. А вот, если вы купили бу автомобиль и не знаете, какое масло там было залито «синтетика» или «минералка», а масло уже нужно менять, в этом случае лучше воспользоваться средствами промывки двигателя.

Когда требуется промывать двигатель

Смена марки производителя масла.
Смена вязкости или типа моторного масла (смена синтетики на полусинтетику).
В двигатель попало некачественное топливо, антифриз, некачественное масло.
После ремонта двигателя.
Если сомневаетесь в сроках замены масла.

Вопросы и ответы по промывке двигателя

Промывка двигателя при замене с «синтетики» на «синтетику»?

Смысла в такой промывке нет, лучше чаще меняйте масло и этого будет достаточно. Никакие «пятиминутки» не дадут эффекта, который вы получите от своевременной замены масла и соблюдения технической эксплуатации двигателя.

Промывка двигателя при замене «синтетики» на «полусинтетику»?

Полусинтетика смешивается с синтетикой в любых пропорциях. Лучшей промывкой будет промывка, тем же маслом которое собираетесь залить.

Промывка двигателя при замене с «минералки» на «синтетику»?

Не требуется, достаточно залить синтетику до минимальной метки щупа, заменить фильтр, завести и дать поработать 5-10 минут. Слить масло, заменить второй раз фильтр и залить новое масло по уровню.

Промывка двигателя при смене производителя масла?

В этом случае промывку производить не обязательно, ведь производитель не играет существенной роли, главное выбирать масло по маркировке и классу в соответствии с SAE.

Как сделать промывку двигателя — лучший способ

После полусинтетики можно добавлять синтетическое масло. Можно ли смешивать синтетику с полусинтетиками или маслами одного типа, но разной вязкости

Моторные масла в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это, по сути, масла, несколько очищенные после экстракции. Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазочных материалов. Сейчас они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазки есть свой круг поклонников. Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурных условий окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникнуть различные ситуации, например, иногда возникает необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автомобилистов по вопросу: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

Противники говорят, что разные виды масел были изобретены не просто так.У них уже есть правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы — это уже смешанный продукт, более половины которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не случится, если в такую смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов умеренные. А на заданный вопрос о том, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при совмещении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и прослужат до следующей замены.

Итак, лучше всего использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий в работе вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов производительности и вязкости

Можно ли смешивать синтетические масла с полусинтетиками, если они разного класса и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться серьезных поломок в моторе.Если вы приобрели масло и не совсем уверены в нем, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете нагревать их и следить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит пенообразование, такие вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешивать синтетику и полусинтетику разной вязкости и какой будет результат?

Как упоминалось выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительна одна марка.Итак, если смешать продукты, вы получите примерно средние результаты. Например, если соединить синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30 в равных пропорциях, получится масло 10w-40.

Ответ на вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан выше. В результате такого перемешивания будет выделено масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия подключения

Различия в химической формуле, другой набор присадок может вступать в конфликт друг с другом в процессе операция.Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все же использовать то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки.Это приводит к быстрому износу двигателя и значительному сокращению срока его службы.

Если взять менее 15% одного масла, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их сочетания с другими типами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается сочетание синтетических продуктов на основе полиальфаэлинов (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос — да, но при подключении необходимо помнить основные правила:

лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
при смене класса материала используйте продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
переходить от одного производителя к другому крайне редко и нежелательно, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
стараемся брать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
используйте очиститель перед нанесением масел.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Как и в каких случаях меняют масло с полусинтетического на синтетическое? В мире автомобилистов часто возникает один очень серьезный вопрос, можно ли заливать масло на синтетической основе после использования полусинтетической смазки. Мы часто слышим мнение, что это можно сделать и нечего бояться. Но неправильный ответ может испортить двигатель и привести к сильным волнениям, а главное — к дорогостоящему ремонту.

При выборе масла необходимо руководствоваться требованиями производителя автомобиля к используемым маслам и жидкостям.

Общая информация

Огромное количество масел на рынке создает еще одну ловушку для неопытных водителей. Многим кажется, что использование сертифицированной и качественной продукции уж точно не может привести к печальным последствиям. Замена полусинтетического масла на синтетическое не кажется им шагом в опасном направлении. Более того, такой переход часто практикуется автомобилистами и обычно не имеет тяжелых последствий для двигателя.

Чтобы выбрать подходящее масло, нужно следить за рынком.

Но это большая ошибка. Даже масла, произведенные в соответствии с высочайшими стандартами, могут быть опасны для двигателей при неправильном использовании.

Для начала, покупая автомобиль определенной марки, необходимо выяснить, какое именно масло подходит для приобретаемого транспортного средства: синтетическое или полусинтетическое, какое является стандартом транспортного средства. Это очень важно, потому что масло является вторым топливом в системе горюче-смазочных материалов.Он расходуется, как и бензин, на смазку металлических деталей и механизмов. Автомобиль не может работать без масла; к ее выбору нужно подойти не менее ответственно, чем к покупке бензина.

Только после того, как будут досконально выяснены все характеристики и параметры рекомендованного масла, можно переходить к вопросу о возможности замены масляных жидкостей с одного типа на другой.

Вернуться к содержанию

Можно ли разливать синтетику после полусинтетики?

На этот вопрос нелегко ответить.Необходимо понимать восприимчивость агрегатов двигателя к определенным видам масла. Например, двигатели, использующие минеральные смазочные материалы, трудно запускать при низких температурах из-за изменения вязкости смазочного материала. Эти и другие свойства играют важную роль во влиянии масла на рабочий процесс мотора.

Материал на основе синтетики или полусинтетики значительно менее подвержен воздействию низких температур. Но в этой ситуации не нужно бросаться в крайности и использовать средство, которое кажется более качественным и более эффективным в холодную погоду.Это чревато большими неприятностями для автовладельца и технической неисправностью самого транспортного средства.

Будьте осторожны при смешивании синтетики с полусинтетикой.

Сегодня на автомобильном рынке у большинства купленных машин уже есть некоторый пробег. Это означает, что они уже проехали на определенном топливе и масле. При этом в инструкции не будет указано, какое масло раньше использовалось в двигателе автомобиля. Поэтому при покупке необходимо узнать у предыдущего владельца, какую именно смазку он использовал при эксплуатации транспортного средства.

Если происходит замена масла, при котором смешиваются полусинтетики, даже с остатками синтетики, это может привести к нежелательным последствиям. В некоторых случаях использование синтетического материала в качестве моторного масла противопоказано, поскольку оно обладает очень высокой текучестью. Например, если среди металлических конструкций есть сальники и уплотнения, синтетика начнет химически реагировать с ними, тем самым разрушая их.

Часто все аргументы сводятся к тому, что поменять полусинтетику на синтетику нельзя, либо это нужно делать с обязательной промывкой двигателя.Фактически, вы можете менять смазку в порядке возрастания, не промывая двигатель. Это означает, что сначала следует использовать минеральный продукт, затем полусинтетику и только потом синтетику. Эта процедура защитит механизм автомобиля.

Подводя итоги, можно сделать два вывода:

Замена полусинтетики синтетикой той же марки в целом безопасна и не требует мытья двигателя.
Замена синтетики на полусинтетику возможна, но необходимо промыть двигатель.

Однако эти выводы не всегда верны. Следует отметить, что отечественные автомобили имеют свою специфику: они хорошо работают на полусинтетическом масле, но плохо реагируют или вообще не переносят синтетические продукты. Такая реакция на синтетику есть у отечественных брендов: УАЗ и ГАЗ. Поэтому в моделях этих брендов не производится замена полусинтетики на синтетику.

В остальных случаях замена полусинтетики на синтетику вполне уместна и безопасна, не требует промывки мотора.Более того, по мнению опытных автомобилистов, промывка двигателя после использования полусинтетического материала и перехода на синтетический лишит двигатель некоторых полезных свойств.

Оказывается, оптическая плотность используемого синтетического масла будет заметно ниже, если локомотивная система промывалась раньше.

Если проводить обработку промывочными материалами каждый раз перед предстоящей заменой масляного элемента, это приводит к более длительному сохранению свежего масла внутри двигателя.

Сначала кажется, что это хорошо, но стойкость к окислительным процессам снижается.

Промывка двигателя необходима, если:

Марка смазочного материала меняется.
Уровень вязкости меняется.
Когда произойдет переход от синтетики к полусинтетике?
Когда есть сомнения в качестве масляного материала в двигателе или в масло попало некачественное топливо.
После любого ремонта двигателя, проведенного путем вскрытия двигателя.
Когда у водителя возникли сомнения, что предыдущий хозяин регулярно менял масло в двигателе.

Без промывки в двигателе остается около 10% полусинтетического материала, но никакой отрицательной роли они не играют. У синтетического материала нет проблем с наличием другого элемента.

Регулярная замена масла в автомобиле — важная процедура для обеспечения хороших характеристик двигателя и его долговечности. Автомобилисты часто задаются вопросом, нужно ли промывать двигатель, когда и если да, то нужно ли это делать всегда и как часто? Какие методы используются, какой лучше выбрать? Попробуем дать ответы на эти вопросы.

Полоскать или не полоскать

Внизу мотора сливается, а сверху наливается. В то же время не нужно быть экспертом, чтобы понимать, что когда масло сливается, какая-то часть все еще остается на стенках и в других частях двигателя, неизбежно смешиваясь с только что залитым маслом. Поэтому, наверное, на первый взгляд, на вопрос, нужно ли промывать двигатель при замене масла, ответ положительный.

Но так ли все просто? Почему по этому поводу так много споров?

Эксперимент

В одном из интернет-изданий, специализирующихся на смазочных материалах, решили не полагаться на маркетинговые ходы компаний, а экспериментальным путем выяснить, нужно ли промывать двигатель при замене масла с минеральной воды на полусухое. синтетика, синтетика, от полусинтетики до синтетики и так далее.

Эксперимент проходил следующим образом. Масло заливали в машину: после минеральной воды — полусинтетика, после полусинтетики — синтетика, после синтетики — снова синтетика и тоже в обратном порядке. Мы перепробовали все возможные варианты перехода с одного вида масла на другой. При этом каждый раз мы использовали два метода замены: с ним и без него. Каждый раз брали пробу отработанного масла и сравнивали показатели, где промывали двигатель, а где не промывали.

По результатам эксперимента выяснилось, что без промывки масло лучше показывает себя в тех случаях, когда минеральную воду меняют на полусинтетическую, полусинтетическую на синтетическую и один вид на такую же. Поэтому на вопрос, нужно ли промывать двигатель при замене масла с полусинтетического на синтетическое, ответ: нет, в этом нет необходимости. Однако в обратном порядке, то есть при замене синтетики на полусинтетику и с полусинтетики на минеральную воду, результаты показали, что масло портится, если двигатель не промывать.

Зачем нужно промывать агрегат

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понимать, как масло работает в двигателе. Ведь он смазывает не только движущиеся части, но и очищает их. Вся грязь со стенок смывается и смешивается с ней, отчего масло темнеет и его вязкость увеличивается.

Понятно, что содержит моющие присадки. Однако после заправки сразу начинается процесс разложения, и с увеличением пробега их свойства ухудшаются.В конце концов, они просто не могут решить свои проблемы. Причем до двадцати процентов масла при замене остается в скрытых полостях. А еще он, как известно, содержит грязь, которая сразу же смешивается с новой. Именно поэтому каждая замена, даже при хорошем качестве, приводит к ухудшению работы агрегата, и ответ на вопрос, нужно ли промывать двигатель при замене масла, ответ будет однозначно положительным.

Но здесь есть некоторые уточнения.

При

На основании проведенного выше эксперимента можно ответить на вопрос, нужно ли промывать двигатель при замене масла. Ответ зависит от того, какое было масло и что будет заливать.

Понятно, что при замене с минеральной воды на полусинтетику, с полусинтетики на синтетику и с синтетики на синтетику замена не улучшит рабочие характеристики. Поэтому в этом случае вполне можно обойтись без промывки.К тому же, если машиной управляет один человек, он вполне может не промывать каждый раз. Однако если замена производится таким образом несколько раз, то промывку все же стоит сделать.

В то же время бывают ситуации, когда необходимо заменить масло:

при переходе с синтетики на полусинтетику или минеральную воду или с полусинтетики на минеральную воду, а также масла разной вязкости;
при покупке подержанного автомобиля, так как неизвестно, какое масло заливалось и как часто его менял предыдущий владелец;
при постоянной работе, когда много и быстро ездят, конечно, еще и смазки больше требуется;
после капремонта мотора;
, если вы подозреваете, что туда попал мусор или другие вещества;
, к которому они особенно чувствительны и требуют чистого и качественного масла.

Новые автомобили

Водители, купившие новую машину, особенно чувствительны к ней и стараются выполнять все инструкции производителя и даже больше. Часто люди задумываются, нужно ли промывать двигатель при замене масла после обкатки. Строгих инструкций по эксплуатации на этот случай нет. Если автомобиль использовался правильно, в этой процедуре нет необходимости. При этом следует учитывать, какое масло заливается, а какое планируется заливать.

Теперь на вопрос, например, нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетики на синтетику, вы можете дать правильный ответ. Но возникает другой вопрос — как правильно промыть мотор.

Способы

Есть несколько способов промыть двигатель, большинство из которых, если задуматься, не работают. Давайте кратко их рассмотрим.

Сделает оставшуюся грязь менее концентрированной, чем раньше. Однако отложения не растворятся, а тем более смываются.

Вакуумный насос используется при так называемой экспресс-замене. Более того, говорят, что отработанное масло будет откачиваться на 100%, но это невозможно по той простой причине, что оно ни в коем случае не сможет добраться до скрытых полостей.

Быстрые промывки «пять минут» проливаются всего на несколько минут, включается мотор, а затем сливается. Такая промывка не только бесполезна, но и опасна. В результате отложения не только не растворяются, но и забивают каналы, из-за чего двигатель в некоторых частях получает меньше смазки.В автосервисе, конечно, могут возразить и сказать, что если использовать самые эффективные средства, они со своей задачей справятся. Может быть, но какой ценой? Дело в том, что такой концентрированный химический состав может повредить и разъедать резину вместе с растворением отложений. Из-за этого будет течь и придется менять сальники, что непросто.

Но если столько методов бесполезны, то нужно ли промывать двигатель при замене масла на ВАЗ 2107, Опель, Шкода, БМВ или вообще на любом другом автомобиле?

Иногда рекомендуется длительное полоскание как наиболее эффективное.На это уйдет немного больше времени, он заключается в том, что в двигатель заливается жидкость, с которой проезжают от пятидесяти до пятисот километров, после чего производится замена. За это время грязь и отложения успевают смыться и раствориться, не повредив силовой агрегат. Производители представляют для этого специальные комбинированные составы, которые, по их словам, способны не только промыть двигатель изнутри, но даже в какой-то мере восстановить структуру трущихся друг о друга деталей.

Пять минут и жидкости длительного действия: что происходит на самом деле

Тем, кто спешит, автосервис может предложить жидкость для быстрой промывки. Для тех, кто «заботится» о своем транспортном средстве — комбинированный состав, чтобы немножко покататься на нем, а потом заменить на масло. Но как они на самом деле будут себя вести?

На упаковках обычно написано, что такая продукция безопасна для сальников и манжет. Однако если мыслить здраво, то это невозможно, так как для промывки требуется агрессивная среда, чтобы справиться с отложениями.Поэтому хотя бы маленькие шапки из-за них серьезно испортятся.

Вы также можете найти отметку «для всех типов масел», что тоже невероятно, учитывая, что около пятнадцати процентов масла каждого производителя имеет свой уникальный состав. Следовательно, повлиять на всех одинаково просто невозможно.

Обещание, что подвижность поршневых колец будет восстановлена жидкостью, не выдерживает критики. Единственное, что в этом случае возможно — это осаждение изношенного механизма.Но насколько реально восстановить металл? Вопрос, конечно, риторический.

Итог: как быть?

Задаваясь вопросом о необходимости промывки двигателя при замене масла с минеральной воды на синтетическое или в других конкретных ситуациях, нужно учитывать сразу несколько моментов и только после этого делать вывод. Однако если вы решили промыть, то делать это нужно не какими-либо специальными средствами и приспособлениями, а только моторным маслом.

Происходит так:

масло слито и масляный фильтр заменен;

новое масло, вставлен фильтр и машина пару дней ездит на малых оборотах;

масло снова сливается и заливается новое, и следующая замена производится не через десять тысяч километров, а через семь.

Таким образом, срок службы двигателя будет продлен, а вопросы о том, нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетического на синтетическое и другие, отпадут сами собой.

Как переходят с полусинтетики на синтетику и когда это делается? Многие автовладельцы интересуются, можно ли заливать синтетическое масло после использования полусинтетики. Некоторые думают, что замена масла не представляет опасности для двигателя внутреннего сгорания.Однако не все так просто.

Все современные смазочные материалы для автомобиля делятся на:

минеральное;
синтетический;
полусинтетическое.

Минеральная вода стоит недорого; его обычно разливают в автомобили, выпущенные очень давно. Полусинтетика имеет среднюю стоимость и оптимальна для большинства автомобилей. Синтетика дороже других смазок, но при этом обладает высокими техническими характеристиками.

общая информация

Неопытные автомобилисты, проживающие в РФ, считают, что использование лицензионных и качественных масел абсолютно безопасно для двигателя, не способно спровоцировать неисправности.Переход от полусинтетики к синтетике часто осуществляется автовладельцами, но делать это нужно правильно.

Определение качества масла по оттенку

Приобретая автомобиль, необходимо убедиться, какое автомобильное масло оптимально для заливки в него. Это очень важно, поскольку маслянистая жидкость является вторым по важности расходным материалом после топлива. Без масла машина не поедет, поэтому выбирать его нужно так же тщательно, как и топливо.

Только после тщательного выяснения технических характеристик смазочного материала и выбора подходящего расходного материала можно начинать процедуру замены.Это достаточно просто даже для неопытного автомобилиста. Однако сегодня у каждого водителя есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр. Его сотрудники за определенную плату быстро и качественно заменят смазку в двигателе вашего автомобиля.

Хороший вариант — обратиться за помощью к опытному автомобилисту. Конечно, очень важны рекомендации автопроизводителя, но важно и мнение человека, который каждый день подолгу водит машину.

Заправка синтетическим автомобильным маслом после полусинтетического

Полусинтетические смазочные материалы, как и синтетические, отлично работают в условиях низких температур.Сейчас на авторынке у большинства машин уже есть определенный пробег. Это означает, что они уже проехали какое-то топливо, автомобильное масло. При этом нигде не указано, какое масло ранее заливалось в двигатель. В связи с этим при покупке б / у станка необходимо уточнить у продавца, какую смазку он использовал.

Некоторые двигатели нельзя заливать синтетическим маслом. Это связано с тем, что такие нефтепродукты являются текучими, способными разрушать сальники, уплотнительные элементы.

Обобщая все вышесказанное, можно сделать 2 вывода:

замена полусинтетического масла на синтетическое не опасна, не предполагает промывки силового агрегата;

при переходе с синтетического автомобильного масла на полусинтетическое необходимо промыть двигатель.

Надо сказать, что у российских автомобилей есть своя специфика. Они отлично ездят на полусинтетике, но негативно реагируют на синтетику. Ввиду этого, если у вас есть автомобиль УАЗ или ГАЗ, не стоит заменять одну смазку на другую.

В общем, промывать силовой агрегат необходимо при:

изменение марки масляной жидкости;
изменение индекса вязкости смазки;
замена синтетического автомобильного масла на полусинтетическое;
попадание в двигатель некачественного автомобильного масла / топлива;
разборка силового агрегата;
длительное использование смазочного материала, истекшего срок службы.

Без промывки примерно десять процентов полусинтетических материалов остается в двигателе.Они никак не могут повлиять на свойства синтетики.

Промывка силового агрегата

Промывка двигателя — стандартная и эффективная профилактическая мера. Промывку следует производить периодически, чтобы очистить детали двигателя. Однако нет необходимости выполнять промывку после каждой замены масла. Стирка производится так:

Управляйте автомобилем от десяти до пятнадцати минут. Заглушите двигатель.
Установите машину на специальную канаву или эстакаду.
Откройте крышку капота, открутите установленный масляный фильтр, с помощью шланга слейте смазку из двигателя.Вся маслянистая жидкость должна стечь. Чтобы ускорить слив масла, наклоните автомобиль влево и вправо.
Подождите тридцать минут.
Залейте свежий расходный материал, установите новый масляный фильтр.
Надо пару дней проехать, не подвергая двигатель большим нагрузкам.
Заменить расходник, снова заменить масляный фильтр.

Следующее полоскание следует проводить значительно раньше. Это связано с тем, что после покупки автомобиля масляную жидкость нужно заменять по достижении пяти тысяч километров пробега.Тогда смазку нужно менять каждые десять тысяч километров. Последующие интервалы увеличиваются до двадцати тысяч километров.

Это все, что нужно сделать автомобилисту при замене масляной жидкости или промывке двигателя. Это несложно, заменить смазку сегодня может практически любой автовладелец. Главное правильно подобрать расходник, не забыть промыть мотор (при заливке полусинтетической смазкой вместо синтетической).

Разоблачение 10 мифов и заблуждений о синтетическом масле

В наши дни, когда для многих приключенческих велосипедов и мотоциклов двойного назначения требуется синтетическое моторное масло, ходит множество мифов о том, что использовать, а что нет.И давайте посмотрим правде в глаза, синтетическое масло недешево. Таким образом, чем больше мы сможем прояснить заблуждения, тем более обоснованные решения мы будем принимать о том, как наилучшим образом использовать наши кровно заработанные деньги. Одно можно сказать наверняка: мы бы не наслаждались невероятной производительностью современных машин сегодня, если бы не достижения в области моторных масел.

Мы поговорили с ведущим нефтяным гуру Motul Джои Кабрерой, чтобы помочь отделить факты от вымысла и ответить на все наши животрепещущие вопросы о синтетическом масле. В качестве национального технического директора Джои должен путешествовать по стране, консультируя компании и потребителей по поводу подходящего масла для различных применений.Он также ездит с несколькими велосипедами в гараже, поэтому он знаком с проблемами мотоциклистов. Джои делится своими мыслями о некоторых из распространенных вопросов и заблуждений в сообществе приключенческих мотоциклистов.

Доказано, что некоторые синтетические масла в некоторых случаях увеличивают мощность в лошадиных силах.

1.) Если вы регулярно меняете обычное масло, синтетическое не требуется

Джои Кабрера: Использование синтетического моторного масла дает множество преимуществ, которых вы не получите от простой замены масла.Синтетические масла лучше защищают двигатели в условиях жары и лучше текут в условиях экстремально низких температур. Это не только сделает ваш двигатель более прохладным, но и более плавным благодаря конструкции синтетики. Известно, что синтетика лучше выдерживает нагревание и не разрушается при высоких температурах или высоких нагрузках. Некоторые синтетические масла, такие как наш гоночный продукт, также доказали, что в некоторых случаях увеличивают мощность в лошадиных силах.

Кроме того, вы можете рассчитывать на более длительные интервалы замены, лучший набор моющих средств для очистки от загрязнений, более плавное переключение передач и улучшенные общие характеристики.Некоторые из наших синтетических масел также содержат сложные эфиры, которые обеспечивают дополнительную защиту при холодном пуске, оставляя тонкую пленку на всех компонентах из черных металлов для предотвращения преждевременного износа деталей, подвергающихся высоким нагрузкам, например кулачков.

2.) Никогда не используйте синтетическое масло для обкатки двигателя

JC: Это правда. Обычно для обкатки двигателя лучше использовать обычное масло, потому что это позволит поршневым кольцам сесть быстрее.Дело не в том, что синтетику нельзя использовать для обкатки двигателя, а в том, что синтетика более высокого качества более скользкая, а процесс обкатки двигателя занимает больше времени.

Большинство производителей двигателей предпочитают использовать обычное масло для начальной обкатки и использовать обычное масло в течение следующих 300-600 миль, прежде чем переходить на синтетическое. Производители мотоциклов также могут использовать обычное масло для первой заливки и обкатки нового двигателя мотоцикла, даже если рекомендуется синтетическое.Когда байк возвращается дилеру для его первого обслуживания (замены масла) после 600 миль, велосипед заполняется синтетикой.

3.) После того, как вы переключитесь на синтетическое, вы не сможете вернуться назад. И никогда не смешивайте!

JC: Это миф, что вы не можете вернуться к использованию обычного масла после использования синтетического. Если бы это было правдой, то каждая нефтяная компания должна была бы иметь на бутылке заявление об отказе от ответственности, предупреждающее потребителя.Совершенно безопасно переключаться между синтетическим и обычным маслом или смешивать его. Фактически, на рынке есть много продуктов, которые представляют собой синтетические / обычные смеси.

Синтетические смеси — это в значительной степени соотношение цены и пользы. Такой продукт, как Motul 5100, разработан для покупателя, который больше использует свой велосипед для поездок на работу и не хочет платить за полностью синтетический велосипед. В нем смешано традиционное минеральное масло с более технологически продвинутым синтетическим маслом, поэтому вы получаете многие преимущества улучшенных присадок и очистки.Они дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.

4.) «Синтетическое» моторное масло — это искусственно созданное масло, не получаемое из нефти

JC: Синтетическое масло — это смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений. Однако основным материалом по-прежнему является преимущественно сырая нефть, которую перегоняют, а затем модифицируют физически и химически.Фактический процесс синтеза и состав добавок, как правило, являются коммерческой тайной и могут различаться у разных производителей.

Слово «синтетический» описывает процесс, а не столько материал. Например, белый песок превращается в стекло, но стекло никогда не называют «синтетическим стеклом». Синтетические масла похожи на дизайнерские масла. Все начинается с сырой нефти, но в результате разных процессов мы получаем разные группы, предназначенные для разных приложений.

Слово «синтетический» описывает процесс, а не столько материал.

Существует пять различных групп базовых масел, используемых в моторных маслах. Группы I и II — это минеральные масла (то есть обычное нефтяное масло), а группы III, IV и V — синтетические. Синтетическое масло группы III более очищено, чем минеральное масло, и обычно подвергается гидрокрекингу (более высокое давление и высокая температура) для получения более чистого базового масла. Группа IV (PAO) представляет собой очищенное минеральное масло, которое проходит специальный процесс, называемый «синтезом». Вообще говоря, Группа IV лучше, чем масла Группы III, справляется с нагревом, окислением, низкотемпературным запуском и имеет более высокую прочность пленки и индекс вязкости (способность течь).Однако при использовании современных технологий некоторые масла Группы III работают так же, как и масла Группы IV.

Синтетические масла Motul группы V (сложные эфиры) в основном производятся из овощей, минералов и жирных кислот животного происхождения. Сложные эфиры намного дороже, потому что ингредиенты собираются в природе, а затем синтезируются (что является очень дорогостоящим процессом). Сложные эфиры группы V обладают всеми преимуществами ПАО группы IV, кроме того, они могут выдерживать даже более высокие температуры. Когда сложные эфиры горят, они оставляют гораздо меньше отложений кокса и притягиваются к металлическим частям электрохимической связью в пять раз сильнее, чем минеральное масло.

5.) Если производитель мотоцикла рекомендует синтетическое масло, можно использовать обычное

JC: Если производитель рекомендует синтетическое, вам следует использовать то, что рекомендует производитель. Инженеры проектируют двигатели для работы с маслом, которое соответствует определенным допускам и характеристикам двигателя.

Помните, что высококачественное масло предназначено не только для технического обслуживания, но и для страховки.Это особенно важно для тех, кто ездит далеко от цивилизации, как это делают любители приключений. Что, если в радиатор попадет камень, или откажет водяной насос, или вы потеряете масло из-за треснувшей боковой крышки при падении на бездорожье? Что бы вы предпочли использовать в своем двигателе — обычное масло, которое очень быстро сгорает и обугливается, или синтетическое масло, способное выдерживать более высокие рабочие температуры (от 325 ° F до 360 ° F)?

Принимая во внимание мощные двигатели и тип езды, я настоятельно рекомендую использовать полностью или полусинтетическое масло для большинства мотоциклов двойного назначения для спорта и приключений.

6.) Между мотоциклетными и автомобильными моторными маслами нет никакой разницы

JC: Автомобильные масла содержат модификаторы трения и разработаны с упором на снижение трения между движущимися частями с целью повышения экономии топлива и сокращения выбросов. Также эти масла содержат моющие присадки, зольность которых относительно высока. Если они используются в двигателях мотоциклов, они могут привести к образованию отложений на головках поршней, а также на клапанном механизме.Отложения могут вызвать повышение давления, что приведет к перфорации и возгоранию компонентов.

Мотоциклы, напротив, используют одно и то же масло как для двигателя, так и для коробки передач. Таким образом, мотоциклетные масла имеют уникальный состав, обеспечивающий защиту компонентов двигателя и трансмиссий. Они должны быть достаточно скользкими, чтобы защитить двигатель, но не слишком скользкими, чтобы не повредить мокрое сцепление, используемое в большинстве мотоциклов.

Автомобильные масла предназначены для совершенно иных инженерных требований.Всегда используйте масло, специально предназначенное для мотоциклов.

Мотоциклетные масла разработаны для обеспечения хорошего баланса между характеристиками сцепления и защитой двигателя и трансмиссии, что не учитывается при производстве автомобильных масел. Когда в мотоцикле используется автомобильное масло, сцепление может не включиться полностью, что приведет к пробуксовке сцепления и потере мощности.

Во избежание проблем всегда используйте моторное масло, разработанное для мотоциклов с рейтингом JASO (т. Е. Безопасно для использования с мокрым сцеплением).Рейтинги JASO: MA, MA1 и MA2, где MA — самое скользкое, а MA2 — лучшее сцепление. Также существует рейтинг JASO MB, предназначенный для автоматических трансмиссий, подобных тем, которые используются в скутерах (не используйте с мокрым сцеплением).

7.) Всегда можно использовать любое синтетическое масло с рейтингом JASO

JC: Я часто сталкиваюсь с гонщиками, которые используют в своих велосипедах синтетическое масло на автомобильной основе, чтобы сэкономить деньги. Одного рейтинга JASO недостаточно, чтобы сделать его безопасным для использования в двигателе мотоцикла.Автомобильные масла предназначены для разных типов двигателей с разными инженерными требованиями. Мотоциклетный двигатель состоит из более мелких компонентов, работает при разных температурах, имеет разные допуски, а его масло должно работать с коробкой передач и сцеплением, поэтому важно использовать масло, которое было разработано для работы в среде, для которой оно предназначено инженерами.

Также имейте в виду, что некоторые производители масел могут указывать рейтинг JASO для своей продукции, но не сертифицированы JASO.«Сертифицированное» масло JASO прошло испытания на предмет наличия сертификата на бутылке. Посетите веб-сайт JASO, чтобы узнать, указано ли масло, которое вы рассматриваете, как сертифицированное JASO.

8.) Итак, у вас мало масла в глуши. Подойдет любое масло…

JC: Если у вас есть ограниченные возможности для масла в отдаленных районах, сначала постарайтесь избегать использования любого масла, которое не имеет рейтинга JASO MA, MA1 или MA2. Нет проблем с смешиванием обычного масла с синтетическим, но старайтесь не смешивать масло с более высокой вязкостью, чем рекомендовано для вашего мотоцикла.Каждый раз, когда вам нужно подмешать что-то неоптимальное, чтобы выйти из текущей ситуации, убедитесь, что вы изменили это при первой же возможности, используя подходящее масло для вашего велосипеда.

9.) Использование синтетического масла может вызвать утечку масла

JC: С современными мотоциклами у вас не должно возникнуть проблем с утечкой масла при использовании синтетики. Однако утечки масла могут возникнуть на старых мотоциклах с большим пробегом. Но проблема не в масле.Мощные моющие средства в синтетическом масле превосходно очищают двигатель от грязи. При этом он также обнаруживает слабые участки ваших старых прокладок и очищает грязь, которая ранее препятствовала вытеканию масла.

Что делать, если вы допустили эту ошибку? Что ж, вы не можете просто вернуться к обычному маслу, оно тоже будет протекать через старые прокладки. Чтобы устранить утечку, необходимо заменить прокладки. Если старый двигатель мотоцикла был восстановлен с использованием качественных прокладок, то с использованием синтетического или полусинтетического материала проблем нет.Если это не так, то рекомендуется придерживаться обычного продукта.

10.) Лучшее место, где можно получить совет по поводу масла, — это задать вопрос на форуме

JC: Каждый раз, когда вы публикуете вопрос о нефти на форуме или в социальных сетях, вы обязательно получите множество разных мнений, многие из которых могут быть не лучшим советом. Если у вас есть вопросы о том, какое масло использовать для конкретного применения, мы в Motul всегда рады поделиться своим опытом.Вы можете связаться с нами через веб-сайт Motul, и ваши вопросы будут отправлены либо мне, либо одному из наших специалистов по нефти.

Автор: Роб Дэбни

Роб Дэбни начал всю жизнь увлекаться мотоциклами в возрасте 15 лет, когда он купил свой первый мотоцикл — Honda MB5 1982 года. В свои 20-30 лет он участвовал в гонках по бездорожью в пустыне, включая Baja 250, 500 и 1000. В конце концов, его склонность к исследованиям привела его к двойному спорту и приключенческой езде.Бесконечное стремление Роба узнать, что будет за следующим поворотом, привело его к приключениям в Мексике, Северной Африке, Европе и на всем американском Западе. Как мотожурналист, он любит вдохновлять других на поиски приключений за пределами горизонта, как близких, так и далеких.

Synthetic Fiber — обзор

4.1 Введение

Синтетические волокна — это искусственные волокна, полученные из химических ресурсов (Achwal 1984). Синтетические волокна представляют собой непрерывные волокна в процессе экструзии волокна на стадии производства методами сухого или мокрого прядения или прядения из расплава, что означает, что волокна бывают большой длины.Синтетические волокна производятся из растительных материалов и минералов: вискоза поступает из сосны или нефтехимии, а акрил, нейлон и полиэстер — из нефти и угля. Вискозное волокно получается из целлюлозы; универсальность позволяет имитировать такие материалы, как хлопок или шелк. Полиэстер — это прочный синтетический материал, за которым легко ухаживать. Его внешний вид гладкий и глянцевый. Нейлоновое волокно прочное и эластичное, его не нужно прессовать, а чтобы быть синтетическим, его нужно стирать теплой водой (So Hee Lee and Wha Soon Song 2010).

Потенциал микробных ферментов для модификации поверхности синтетических волокон был недавно оценен (Khoddami et al. 2001). Основными преимуществами ферментов в модификации полимеров по сравнению с химическими методами являются более мягкие реакции, ведущие к меньшему повреждению волокон, более легкий контроль и экологичность для поверхностей полимеров. Ферментативный гидролиз синтетических волокон улучшает некоторые нежелательные свойства, такие как гидрофильность, повышенный комфорт при ношении, склонность к образованию пиллинга, низкая окрашиваемость и электростатические силы.

Поли (этилентерефталат) (ПЭТ) — наиболее широко используемое синтетическое волокно для одежды, поскольку оно обладает множеством полезных свойств. Однако он также имеет несколько недостатков, большинство из которых связано с низкой гидрофильностью (восстановление влажности 0,4%) (Zeronian and Collins 1990). Из-за такой низкой гидрофильности поверхности тканей ПЭТ не могут легко смачиваться, и это может вызвать некоторые трудности при отделке, стирке и окрашивании. Кроме того, из-за накопления электростатического заряда и образования пиллинга на поверхности тканей из ПЭТ снижается комфорт при ношении одежды.Чтобы решить эти проблемы, было предпринято множество попыток изменить низкую гидрофильность поверхности тканей из ПЭТ. Недавние исследования предложили новые альтернативы химической обработке; один из них предполагает использование ферментов для экологически чистой обработки (Kim and Song 2012). Ферментативный гидролиз более выгоден, чем традиционный химический гидролиз путем обработки щелочью, поскольку он потребляет меньшее количество энергии; кроме того, не требуются агрессивные химикаты. Более того, ферментативный гидролиз ограничен поверхностью волокна, поскольку ферменты не могут проникнуть внутрь волокна; таким образом, нет никакого снижения прочности волокна (Кавалько-Пауло и Губиц 2003).Некоторые из ферментов, которые потенциально могут быть применены для гидролиза ПЭТ-ткани, включают липазы и кутиназы, эстеразы. Эти ферменты гидролиз на сложноэфирной связи вызывают образование гидроксильных и карбоксильных групп на поверхности тканей, поэтому гидрофильность поверхности тканей из ПЭТ может быть улучшена. Среди них липазы имеют наибольшее количество промышленных применений и уже считаются эффективными ферментами для гидролиза тканей из ПЭТ.

Биопереработка синтетических волокон, таких как полиэстер, нейлон, полипропилен, полиэтилен, полистирол; и полусинтетические (регенерированные) волокна, такие как вискоза, лиоцелл и модал (Heumann et al.2006 г.). Более того, отчеты о предыдущих исследованиях, проведенных исследователями и учеными в области синтетических волокон, показали очень мало, и исследования сосредоточены на улучшении функциональных характеристик синтетических волокон. Новая инновационная работа над характеристиками поверхности полиэфирного волокна с использованием липазы и других ферментов для улучшения гидрофильной природы полиэстера является творческой и проложит новый путь для функционального текстиля.

Количественная оценка осыпания синтетических волокон текстильных изделий; источник микропластика, выброшенный в окружающую среду

Айзенштейн Е.М. (2012) Производство и использование химических волокон в 2010 году.Fiber Chem 43: 395–405

CAS Статья Google ученый

Андради А.Л. (2011) Микропластики в морской среде. Mar Pollut Bull 62: 1596–1605

CAS Статья Google ученый

Bouwmeester H, Hollman PCH, Peters RJB (2015) Потенциальное воздействие на здоровье высвобождаемых в окружающей среде микро- и нанопластиков в цепочке производства пищевых продуктов для человека: опыт нанотоксикологии.Environ Sci Technol 49: 8932–8947

CAS Статья Google ученый

Browne MA (2015) Источники и пути попадания микропластика в среду обитания. В: Bergmann M, Gutow L, Klages M (eds) Морской антропогенный мусор. Springer International Publishing, Cham, стр. 229–244

Google ученый

Браун М.А., Галлоуэй Т., Томпсон Р. (2007) Микропластик — новый загрязнитель, вызывающий потенциальную озабоченность? Integr Environ Assess Manag 3: 559–561

Статья Google ученый

Браун М.А., Крамп П., Нивен С.Дж., Тойтен Э., Тонкин А., Галлоуэй Т., Томпсон Р. (2011a) Накопление микропластика на береговой линии по всему миру: источники и стоки.Environ Sci Technol 45: 9175–9179

CAS Статья Google ученый

Браун М.А., Галлоуэй Т.С., Томпсон Р.К. (2011b) Пространственные структуры пластикового мусора вдоль береговых линий эстуариев. Environ Sci Technol 44: 3404–3409

Статья Google ученый

Браун М.А., Андервуд А.Дж., Чепмен М.Г., Уильямс Р., Томпсон Р.К., ван Франекер Дж. А. (2015): Связь антропогенного мусора с экологическими воздействиями.Philos Trans R Soc B 282, 2014–2929

Брюс Н., Хартлайн Н., Карба С., Руфф Б., Сонар С. (2016) Загрязнение микроволокном и швейная промышленность. Школа экологических наук и менеджмента им. Брена, Санта-Барбара

Google ученый

Кармайкл А. (2015) Искусственные волокна продолжают расти. В: Borneman J (ed) Textile World Textile Industries Media Group, LLC, http://www.textileworld.com/Issues/2015/_2014/Fiber_World/Man-Made_Fibers_Continue_To_Grow

Коул М., Линдек П., Халсбанд С., Галлоуэй Т.С. (2011) Микропластики как загрязнители в морской среде: обзор.Mar Pollut Bull 62: 2588–2597

CAS Статья Google ученый

Collignon A, Hecq J-H, Glagani F, Voisin P, Collard F, Goffart A (2012) Нейстонный микропластик и зоопланктон в северо-западной части Средиземного моря. Mar Pollut Bull 64: 861–864

CAS Статья Google ученый

Де Витте Б., Девризе Л., Бекаерт К., Хоффман С., Вандермерш Г., Куреман К., Роббенс Дж. (2014) Оценка качества синей мидии (Mytilus edulis): сравнение коммерческих и диких видов.Mar Pollut Bull 85: 146–155

Статья Google ученый

Della Torre C, Bergami E, Salvati A, Faleri C, Cirino P, Dawson KA, Corsi I (2014) Накопление и эмбриотоксичность наночастиц полистирола на ранней стадии развития эмбрионов морского ежа Paracentrotus lividus. Environ Sci Technol 48: 12302–12311

CAS Статья Google ученый

Desforges J-PW, Galbraith M, Ross PS (2015) Проглатывание микропластика зоопланктоном в северо-восточной части Тихого океана.Arch Environ Contam Toxicol 69: 320–330

CAS Статья Google ученый

Doustaneh AH, Sh M, Mohammadian M, Jahangir A (2013) Влияние структуры плетения и спецификации волокна пряжи на пиллинг тканых тканей. World Appl Sci J 24: 503–506

CAS Google ученый

Дрис Р., Гаспери Дж., Роше В., Саад М., Рено Н., Тассин Б. (2015) Загрязнение микропластиком в городских районах: тематическое исследование в Большом Париже.Environ Chem 12: 592–599

CAS Статья Google ученый

Duis K, Coors A (2016) Микропластики в водной и наземной среде: источники (с особым вниманием к продуктам личной гигиены), судьба и последствия. Environ Sci Eur 28: 2

Статья Google ученый

Эндерс К., Ленц Р., Стедмон К.А., Нильсен Т.Г. (2015) Изобилие, размер и полимерный состав морских микропластиков ≥10 мкм в Атлантическом океане и их смоделированное вертикальное распределение.Mar Pollut Bull 100: 70–81

CAS Статья Google ученый

Essel R, Ahrens RH 2015 Источники микропластика, имеющие значение для защиты морской среды в Германии, nova-Institut GmbH

Galloway TS, Lewis CN (2016) Морские микропластики создают большие проблемы для будущих поколений. Proc Natl Acad Sci 113: 2331–2333

CAS Статья Google ученый

GESAMP (2015) Источники, судьба и эффекты микропластиков в морской среде: глобальная оценка, Объединенная группа экспертов по научным аспектам защиты морской среды

Habib D, Locke DC, Cannone LJ (1998) ) Синтетические волокна как индикаторы осадка городских сточных вод, продуктов осадка и стоков очистных сооружений.Вода, загрязнение воздуха и почвы 103: 1–8

CAS Статья Google ученый

Hearle JWS, Morton WE (2008) Физические свойства текстильных волокон В: Hearle JWS (ed) Woodhead Publishing in Textiles A2 — Morton, W.E. Woodhead Publishing, pp. Xv – xix

Hearle JWS, Lomas B, Cooke WD (1998) Обработка и тестирование текстиля, другие исследования волокон. В: Hearle JWS (ред.) Атлас разрушения волокон и повреждения тканей (второе издание).Woodhead Publishing, стр. 465

Huerta Lwanga E, Gertsen H, Gooren H, Peters P, Salánki T., van der Ploeg M, Besseling E, Koelmans AA, Geissen V (2016) Микропластик в наземной экосистеме: последствия для Lumbricus terrestris (Oligochaeta, Lumbricidae). Environ Sci Technol 50: 2685–2691

CAS Статья Google ученый

Jemec A, Horvat P, Kunej U, Bele M, Kržan A (2016) Поглощение и влияние микропластичных текстильных волокон на пресноводных ракообразных Daphnia magna.Environ Pollut 219: 201–209

CAS Статья Google ученый

Koch HM, Calafat AM (2009) Бремя химических веществ, используемых в производстве пластмасс, в организме человека. Philos Trans R Soc B Biol Sci 364: 2063

CAS Статья Google ученый

Lambert S, Wagner M (2016) Характеристика нанопластов при разложении полистирола. Chemosphere 145: 265–268

CAS Статья Google ученый

Lee K-W, Shim WJ, Kwon OY, Kang J-H (2013) Эффекты микрополистирола в зависимости от размера морских копепод Tigriopus japonicus.Environ Sci Technol 47: 11278–11283

CAS Статья Google ученый

Leslie HA, van Velzen MJM, Vethaak AD (2013) Исследование окружающей среды Нидерландов на микропластике. Новый набор данных о микропластиках в отложениях Северного моря, очищенных сточных водах и морской биоте, Нидерланды

Liebezeit G, Liebezeit E (2013) Непыльцевые частицы в меде и сахаре. Пищевая добавка Contam A 30: 2136–2140

CAS Статья Google ученый

Liebezeit G, Liebezeit E (2014) Синтетические частицы как загрязнители в немецком пиве.Пищевая добавка Contam A 31: 1574–1578

CAS Статья Google ученый

Lu Y, Zhang Y, Deng Y, Jiang W, Zhao Y, Geng J, Ding L, Ren H-q (2016) Поглощение и накопление микропластиков полистирола у рыбок данио ( Danio rerio ) и токсические эффекты в печени. Environ Sci Technol

Lusher AL, McHugh M, Thompson RC (2013) Возникновение микропластика в желудочно-кишечном тракте пелагических и придонных рыб из Ла-Манша.Mar Pollut Bull 67: 94–99

CAS Статья Google ученый

Magnusson K, Norén F (2014) Скрининг частиц микропластика на очистных сооружениях и за ними, Шведское агентство по охране окружающей среды

Magnusson K, Wahlberg C (2014) Mikroskopiska skräppartiklar i vatten från avloppsrenings — Шведский экологический институт

Magnusson K, Eliasson K, Fråne A, Haikonen K, Hultén J, Olshammar M, Stadmark J, Voisin A (2016) Шведские источники и пути проникновения микропластиков в морскую среду, обзор существующих данных .IVL- Шведский институт экологических исследований, Стокгольм

Google ученый

Mathalon A, Hill P (2014) Микропластические волокна в приливной экосистеме, окружающей гавань Галифакса, Новая Шотландия. Mar Pollut Bull 81: 69–79

CAS Статья Google ученый

Мерфи Ф., Эвинс С., Карбонье Ф., Куинн Б. (2016) Очистные сооружения сточных вод (WwTW) как источник микропластика в водной среде.Environ Sci Technol 50: 5800–5808

CAS Статья Google ученый

Napper IE, Thompson RC (2016) Высвобождение синтетических микропластических пластиковых волокон из бытовых стиральных машин: влияние типа ткани и условий стирки. Mar Pollut Bull

Org. PE (2015) Пластмассы — факты 2015

Палмквист А., Магид Дж., Сиберг К. (2016) Представляет ли микропластик в переработанных органических ресурсах риск для земной окружающей среды? SETAC, Общество экологической токсикологии и химии, Нант

Google ученый

Pirc U, Vidmar M, Mozer A, Kržan A (2016) Выбросы микропластичных волокон из микрофибры во время домашней стирки.Environ Sci Pollut Res 23: 22206–22211

CAS Статья Google ученый

Реми Ф., Коллард Ф., Гилберт Б., Компер П., Эппе Дж., Лепойнт Г. (2015) Когда микропластик не является пластмассой: заглатывание искусственных целлюлозных волокон макрофауной, обитающей в водорослях Macrophytodetritus. Environ Sci Technol 49: 11158–11166

CAS Статья Google ученый

Rochman CM, Hoh E, Kurobe T, Teh SJ (2013) Проглоченный пластик переносит опасные химические вещества в рыбу и вызывает печеночный стресс.Sci Rep 3

Rochman CM, Kurobe T, Flores I, Teh SJ (2014) Ранние предупреждающие признаки эндокринных нарушений у взрослых рыб в результате проглатывания полиэтилена с сорбированными химическими загрязнителями из морской среды и без них. Sci Total Environ 493: 656–661

CAS Статья Google ученый

Rochman CM, Tahir A, Williams SL, Baxa DV, Lam R, Miller JT, Teh FC, Werorilangi S, Teh SJ (2015) Антропогенный мусор в морепродуктах: пластиковый мусор и волокна текстильных изделий из рыбы и двустворчатых моллюсков, продаваемых за потребление человеком.Научный представитель 5: 14340

CAS Статья Google ученый

Rochman CM, Browne MA, Underwood AJ, van Franeker JA, Thompson Richard C, Amaral-Zettler LA (2016) Экологические последствия морского мусора: раскрытие продемонстрированных свидетельств из того, что воспринимается. Экология 97: 302–312

Статья Google ученый

Sussarellu R, Suquet M, Thomas Y, Lambert C, Fabioux C, Pernet MEJ, Le Goïc N, Quillien V, Mingant C, Epelboin Y, Corporeau C, Guyomarch J, Robbens J, Paul-Pont I, Soudant P, Huvet A (2016) На воспроизводство устриц влияет воздействие микропластиков из полистирола.Proc Natl Acad Sci 113: 2430–2435

CAS Статья Google ученый

Talvitie J, Mikola A, Koistinen A, Setälä O (2017) Решения по борьбе с микропластическим загрязнением — удаление микропластика из сточных вод с помощью передовых технологий очистки сточных вод. Water Res 123: 401–407

CAS Статья Google ученый

Thompson RC, Olsen Y, Mitchell RP, Davis A, Rowland SJ, John AWG, McGonigle D, Russell AE (2004) Затерянные в море: где весь пластик? Наука 304: 838

CAS Статья Google ученый

Thompson RC, Moore CJ, vom Saal FS, Swan SH (2009) Пластмассы, окружающая среда и здоровье человека: текущий консенсус и будущие тенденции.Philos Trans R Soc B Biol Sci 364: 2153–2166

CAS Статья Google ученый

Вайнштейн Дж. Э., Крокер Б. К., Грей А. Д. (2016) От макропластика к микропластику: деградация полиэтилена высокой плотности, полипропилена и полистирола в среде обитания на солончаках. Environ Toxicol Chem 35: 1632–1640

CAS Статья Google ученый

Райт С.Л., Томпсон Р.К., Галлоуэй Т.С. (2013) Физическое воздействие микропластика на морские организмы: обзор.Environ Pollut 178: 483–492

CAS Статья Google ученый

Ян Д., Ши Х, Ли Л., Ли Дж, Джабин К., Коландхасами П. (2015) Загрязнение столовой соли из Китая микропластиками. Environ Sci Technol 49: 13622–13627

CAS Статья Google ученый

Зубрис КАВ, Ричардс Б.К. (2005) Синтетические волокна как индикатор внесения осадка на землю. Загрязнение окружающей среды (Barking, Essex: 1987) 138: 201–211

CAS Статья Google ученый

WEARCHECK AFRICA — ТЕХНИЧЕСКИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ ВЫПУСК 12

Выпуск 12 — Введение в синтетические масла

, Нил Робинсон, бакалавр наук с отличием

Синтетические смазочные материалы — продукт тенденции к все более сложному промышленному и автомобильному оборудованию, предназначенному для выдерживают все более суровые условия эксплуатации — например, экстремальные температуры в рабочий цикл, потребность в запечатанных на весь срок службы компонентах или увеличенном межремонтные периоды.В этих случаях оборудование вышло за пределы своей производительности. возможности обычных смазочных материалов на основе минеральных масел и создали потребность для разработки синтетических масел.

Этот бюллетень представляет собой введение в обширная тема синтетических масел и синтетических смазок. Когда мы говорим о синтетических маслах мы описываем базовую жидкость, которая, как и в обычных смазочные материалы, действует как носитель для обычных пакетов присадок. Стоит упоминая здесь, что многие из свойств, обычно передающихся обычное минеральное масло из пакетов присадок часто присуще синтетическая базовая жидкость.

Следующие краткие определения часто встречающихся терминов используемые теми, кто занимается смазочным бизнесом, будут полезны в качестве начала этот бюллетень.

Масла минеральные — Смазочные материалы, базовые компоненты которых получают исключительно в результате прямой перегонки и отделения сырой нефти.

Масла синтетические — Смазочные материалы, базовые компоненты которых чистые химические вещества. Они основаны не на простой переработке сырой нефти, а на производятся путем преобразования определенных химикатов в синтетические основы с контролируемой структурой и предсказуемыми свойствами.

Частичная или частичная синтетика — Минеральная масла в смеси с синтетическим маслом. Это дает эффект объединения желаемых особенности каждого в одно масло. Иногда используется термин полусинтетический чтобы описать эти масла. Это вводит в заблуждение, поскольку этот термин используется для описания совсем другая жидкость, как показано ниже.

Полусинтетика — В этих маслах используется одно и то же сырье. материал как минеральные масла. Однако масло подвергается дальнейшей химической обработке. после перегонки.Этот процесс удаляет многие нежелательные соединения (например, содержащий азот, кислород и серу) и преобразует многие образующие ил соединения в менее химически активные углеводороды.

Классы смазочных материалов

Не все синтетические базовые жидкости одинаковы. Есть множество полезных классов по производству смазочных материалов. Основные классы имеют оказались сложные эфиры, сложные эфиры фосфора, полиалкилгликоли и синтезированы углеводороды или полиальфаолефины.Есть также классы внутри классов и характеристики и характеристики синтетического базового масла могут значительно различаться от одной химической структуры к другой. Выбор подходящей базовой жидкости для конкретное приложение важно.

Сложные эфиры

Сложные эфиры производятся из органических кислот и спирты. По существу, продукты сложноэфирного типа существуют в одной из трех основных форм.

1. Диэфиры Диэфиры самые простые конструкции, используемые в качестве смазочных материалов.Они дают соединения ограниченного размера и, следовательно, ограниченная вязкость. Мало что можно получить от использования тяжелого сырца. материалов, поскольку это сводит на нет пользу, придаваемую конструкции синтез.

2. Сложные эфиры Сложные эфиры на основе более сложные химические вещества, требующие нескольких стадий синтеза. Это позволяет для синтеза высокомолекулярных соединений со свойствами, близкими к диэфирам чем чистые углеводороды аналогичной молекулярной массы.

3. Сложные сложные эфиры Третья группа — группа затрудненные сложные эфиры или сложные полиэфиры. Они являются продуктами сложных кислот и спиртов. Это значительно увеличивает термическую стабильность готового эфира. Из-за широкий спектр сырья, объем и разнообразие этих жидкостей практически бесконечно. Это позволяет производителям адаптировать составы под конкретную нишу. варьируя сложность исходных материалов.

Основное преимущество эфирных базовых масел заключается в их химия, которая заставляет их привлекаться к металлическим поверхностям, давая им отличная граничная смазка и высокая растворимость присадок.Этот, в сочетании с высоким индексом естественной вязкости означает, что они могут предложить около удвоить несущую способность минеральных масел, показанных на графике на рисунке 1.

Высокий естественный индекс вязкости обеспечивает рабочую вязкости при данной температуре выше, чем у минеральных масла. Они обладают высокой термической стабильностью, что приводит к увеличению мощности двигателя. чистота и меньшие отложения. На окислительную стабильность могут влиять определенные реактивные центры в сложных полиэфирах, но при соответствующем дизайне структуры, можно устранить большинство из них и значительно улучшить окислительную стабильность.

Летучесть жидкостей на основе сложных эфиров, в частности полиолэфиров, является самым низким в семействе синтетических. Полиэфир с вязкостью 4,4 сСт при 100 ° C имеет летучесть всего 2%. Причина для это можно показать с помощью газового хроматографа минерального масла и типичного синтетическое масло. (Фигура 2).

Сложные эфиры относительно биоразлагаемы, но процесс работает очень медленно при нормальных условиях эксплуатации. Для приложений, где стабильность или биоразлагаемость важна, можно разработать смазку на основе сложного эфира с желаемыми свойствами.Большинство этих соединений производится из натуральных встречающиеся кислоты и спирты и поэтому обычно считаются нетоксичен.

Хотя и правда, что некоторые типы эфиров могут набухать уплотнительные материалы, сложные полиэфиры имеют определенное преимущество в том, что их можно использовать с нитрильными каучуками, которые чаще всего используются в минеральных маслах. Как правило, они совместимы со всеми минеральными маслами.

Если эти составы используются в огнестойких приложения, необходимо отметить, что они не являются действительно огнестойкими и полагаются на высокие химические веса и специальные добавки, чтобы придать это свойство.

Эфиры фосфорной кислоты

Первоначально разработан для газовой смазки. турбины, сложные эфиры фосфорной кислоты сыграли решающую роль в надежности востребованы авиационной промышленностью и до сих пор широко используются в этой области сегодня. Фосфатные эфиры синтезируются из соединений, полученных из каменноугольной смолы. Эти «натуральные» сложные эфиры представляют собой сложные смеси, часто содержащие токсин. орто-крезол. По этой причине произошел переход к «синтетическим» сложные эфиры, полученные в результате реакции химикатов высокой чистоты с образованием синтетических нетоксичных крезолы, которые затем соединяются с фосфором.Полученные сложные эфиры содержат только следовые количества орто-крезола и классифицируются как неопасные.

Как и в случае органических сложных эфиров, объем и разнообразие синтетические эфиры фосфора практически безграничны, с возможностью химической обработки производить продукцию для конкретных приложений. Высокое содержание фосфора в эти химические вещества придают базовому маслу огнестойкость и противоизносные свойства. Их химический состав, как и в случае сложного полиэфира, дает им отличные границы. смазывающие свойства.

Эфиры фосфорной кислоты — отличные растворители, они идеально подходят для аддитивной растворимости, но они вызывают уплотнение, шланг и краску проблемы совместимости, поэтому при выборе материалов следует соблюдать особую осторожность. Рекомендуется использовать ВИТОН, хотя есть альтернативы.

Эфиры фосфорной кислоты — это небольшие соединения, которые высокая устойчивость к сдвигу, но приводит к низкому индексу вязкости. Это можно улучшить за счет использования более сложных химических веществ в их синтезе.Как и в большинстве других синтетические, они также обладают низкой летучестью при данной вязкости (рис. 3). В химическое соединение с фосфором является особенно стабильным и дает Эти химические вещества обладают хорошей окислительной стабильностью при высоких температурах. Как и все сложных эфиров, они будут реагировать с водой, но при нормальных условиях эксплуатации это это очень медленный процесс, и даже при серьезном применении не создает серьезных проблемы.

Токсичность этих соединений вызывает эмоции. и в основном из-за этих проблем органические эфиры получили земля.Новые «синтетические» эфиры фосфорной кислоты с минимальным содержанием орто-крезола. содержание, имеют очень низкий уровень токсичности и не представляют чрезмерной опасности, при обращении с ними требуются только нормальные процедуры промышленной гигиены. В отличие от печатных плат, которые до сих пор широко используются в этих продуктах в В электротехнической и горнодобывающей промышленности сложные фосфорные эфиры разлагаются биологически.

Полиалкилгликоли

Промышленное производство полиалкилгликолей в 1930-е годы начались как замена касторового масла в автомобильных тормозах.Как смазка, производство началось в 1940-х годах немцами из-за их потребности для низкотемпературных смазок в условиях русской зимы. Помимо своих При разработке реактивного двигателя им требовалась смазка, которая могла бы выдерживать высокие температуры, связанные с газовыми турбинами. По обоим показателям полиалкилгликоли решила их нужды.

Они изготовлены из очень простых органических соединений. которые повторно соединяются вместе (полимеризуются) с использованием катализатора.В реакция может контролироваться до такой степени, что масла с диапазоном вязкости можно приготовить от 8 до 19000 сСт, с небольшим распределением. Изменяя пропорции исходных материалов можно сделать эти соединения водорастворимый или все более растворимый в масле.

Возможно, самое крупное применение полиалкилгликолей. в качестве смазки в огнестойких жидкостях, особенно в промышленных секторах таких как производство стали и горнодобывающая промышленность, где утечки шлангов высокого давления на горячие поверхности могут иметь катастрофические последствия.Они также нашли свою нишу в текстильная промышленность, где отличная смазывающая способность зубчатых передач сочетается с простотой стирка водорастворимых масел с готовой ткани.

Все полиалкилгликоли поглощают воду из атмосфере и должны быть защищены от попадания влаги. Тем не мение, примерно 5% воды можно переносить, не влияя на смазку. противоизносные или противозадирные свойства.

Смешанные полиалкилгликоли обладают хорошими низкими показателями. температурные характеристики лучше, чем у минерального масла эквивалентной вязкости.На рисунке 3 показан рабочий диапазон ряда базовых масел.

Полиалкилгликоли при высоких температурах нуждаются в добавках для повышения термической стабильности, но только примерно до 250 ° C. Эти базы нельзя использовать выше этой температуры. Однако при термическом напряжении полиалкилгликоли образуют газы или другие растворимые продукты в отличие от шлама.

Все полиалкилгликоли имеют отличные показатели вязкости. в пределах от 160-400. Как и в случае с низкотемпературными характеристиками, это зависит от по пути их производства.

Полиалкилгликоли не устойчивы к окислению и требуют антиоксидантные добавки, но срок службы аддитивных полиалкилгликолей больше по сравнению с минеральными маслами при тех же условиях.

Полиалкилгликоли обладают высокой естественной смазывающей способностью с высокая адгезионная и несущая способность. По тем же причинам, что и эфиры их химический состав делает эти соединения относительно полярными. Тем не менее они совместим с большинством уплотнений и пластиков, но не со многими красками.

Полиалкилгликоли, хотя и медленно разлагаются, имеют очень низкая токсичность. Они часто используются в приложениях, где жидкость может неизбежно попадут в воду, например, земснаряды и водоочистные сооружения.

В качестве предостережения, если приложение заменили смазку на минеральную или полиальфаолефиновую, тогда следует соблюдать осторожность. принято, что столько же первоначальной заливки удаляется перед добавлением полиалкилгликоль.Содержание минерального масла около 1% — это максимальный уровень, который может быть терпимо. Если двигаться в обратном направлении, важно, чтобы все полиалкилгликоль удаляется. Высокая полярность или солюбилизирующая природа полиалкилгликоли будут предпочтительно растворять любые добавки из нового наполнителя, образуя концентрированный осадок и оставляя масло без добавок для выполнения работы.

Полиальфаолефины

Полиальфаолефины, как и другие синтетические материалы, начали свою коммерческую жизнь в Германии во время войны из-за нехватки базовые компоненты нефти и их способность работать при более высоких температурах диапазоны.Полиальфаолефины — это синтетические углеводороды. В отличие от углеводородов которые входят в состав минерального масла, они являются химически чистыми жидкостями и производятся из каталитически полимеризованный этилен. Полученные продукты обрабатываются для удаления любые реакционноспособные соединения, а затем разделить в соответствии с их вязкостью.

Полиальфаолефины могут при правильном использовании присадки, входящие в состав большинства типов смазочных материалов или функциональных жидкостей. Эти жидкости в настоящее время пользуется большой популярностью в автомобильной промышленности в стремлении к низким вязкость и низкоэмиссионные масла для повышения топливной экономичности.Как и в случае с другими синтетика, каждый класс вязкости представляет собой определенное химическое соединение и поэтому нет легких фракций, которые можно было бы испарить, что позволяет использовать основу с гораздо меньшей вязкостью масла.

Полиальфаолефины из-за своей структуры имеют низкую температурная способность по сравнению с минеральным маслом аналогичной вязкости (Рисунок 3). По той же причине эти соединения также имеют высокий естественный индекс вязкости и сопротивление сдвигу. Это позволяет сформулировать широкотемпературные и всесезонные смазочные материалы с небольшим содержанием V.I. добавка.

Хотя не слишком устойчив к окислению при повышенные температуры, они хорошо реагируют при обработке небольшими количествами антиоксиданты, и становится более стабильным, чем обычное минеральное масло при аналогичных температуры, с меньшей склонностью к образованию отложений во время эксплуатации.

Полиальфаолефины демонстрируют превосходную устойчивость к любая реакция с водой по сравнению со всеми другими синтетическими и минеральными маслами. Их чистая углеводородная структура фактически отталкивает воду, что способствует низкому содержанию воды. захват и минимальное эмульгирование.Также они полностью совместимы с минеральными масла. Однако это не все хорошие новости. По тем же причинам полиальфаолефины не являются хорошими растворителями присадок и имеют тенденцию к усадке уплотнений. Однако это легко исправить, добавив небольшое количество эфирных масел. жидкости к рецептуре.

Зачем нужны синтетические смазочные материалы?

Увеличенный срок службы масла	Повышенная термическая и окислительная стабильность
*Пособие*	Используйте меньше масла, меньшее время простоя, более длительный фильтр срок службы, более низкие затраты на утилизацию

Пониженный расход масла	Более низкая летучесть и более высокая плотность
*Пособие*	Меньше пополнения, меньше запасов

Удовлетворяет особым требованиям	Военные спецификации, тяжелые условия эксплуатации условия
*Пособие*	Удовлетворение потребностей клиентов

Более безопасная работа	Более высокие температуры воспламенения, температуры воспламенения
*Преимущество*	Меньшие затраты на обслуживание, меньшая замена стоимость запчастей

Прогнозируемые свойства	Единообразие характеристик товара
*Пособие*	Меньше брака продукта, меньше обслуживания

Как упоминалось ранее, эти жидкости чистые углеводородные химикаты, позволяющие использовать техническое белое и белое минеральное масло спецификации, которые должны быть выполнены.Белые полиальфаолефиновые масла можно использовать в пищевых продуктах. трансмиссионные масла и как таковые считаются нетоксичными.

Важно понимать, что некоторые синтетические не обязательно взаимозаменяемы с другими синтетическими и / или минеральными материалами. масла. Перед принятием решения следует ознакомиться с рекомендациями производителей оборудования. на определенном типе синтетической смазки. Использование синтетики в единице не подходит для этого может вызвать затруднения, особенно в отношении уплотнения совместимость, краски и пластмассы, хотя материал, совместимый с эти смазочные материалы доступны во всех областях.

Возможно, наиболее уместным является то, что По сравнению с обычными составами минеральных масел, синтетические масла не являются дешевыми. Их настоящая ценность заключается в их способности предоставить уникальное решение для проблемы со смазкой, и в таких случаях их стоимость может быть сопоставлена только с ценность предлагаемого ими решения. В случае менее уникальных и требовательных проблемы, где производительность не является абсолютным критерием, более высокая стоимость синтетика может быть противопоставлена более низкому расходу масла, увеличению сроков замены масла, увеличенный срок службы деталей, более длительный срок службы или снижение затрат на техническое обслуживание.Здесь необходимо рассчитать реалистичный экономический баланс, чтобы помочь в выборе конкретный тип смазки.

Сравнение минеральной и синтетической масляной основы акции

Синтетика	Преимущества перед минеральным маслом	Предельные свойства	Приложения
Полиальфаолефины	Устойчивость к высоким температурам Длительный срок службы Низкотемпературная текучесть Высокий индекс вязкости Повышенный износ защита Низкая летучесть Краски, совместимые с минеральными маслами Нет воск	Solvency Совместимость с печатью * Моющее средство *	Циркуляционные масла Редукторные смазки Компрессорные масла Масла для газовых турбин Смазки Автомобильные двигатели масло Авиационная гидравлическая жидкость Авиационные смазки
Органические сложные эфиры	Устойчивость к высоким температурам Длительный срок службы Низкотемпературная текучесть Высокий индекс вязкости Низкая летучесть Платежеспособность / Моющая способность	Антикоррозийный * Совместимость с уплотнениями * Гидролитическая стабильность Совместимость с краской Окислительная стабильность	Циркуляционные масла Компрессорные масла Газовые турбинные масла Масло автомобильное моторное Смазки авиационные
Эфиры фосфорной кислоты	Огнестойкий Смазывающая способность Противозадирное давление Устойчивость к высоким температурам Окислитель стабильность	Совместимость с уплотнением Низкий индекс вязкости Совместимость с краской Коррозия металла * Гидролитическая стабильность	Гидравлическая жидкость ‡ Авиационные газовые турбины Жидкость авиационная гидравлическая Специализированные моторные масла Присадки
Полиалкилгликоли	Универсальность для воды Высокий индекс вязкости Низкотемпературная текучесть Антикоррозийное Без парафина	Совместимость с минеральными маслами Краска совместимость Устойчивость к окислению	Циркуляционные масла Редукторные смазки Гидравлическая жидкость ‡ Компрессорные масла Тормозная жидкость

Обозначение:
* Ограничивающие свойства синтетического базовая жидкость, которую можно преодолеть с помощью химического состава
‡ Огнестойкий заявки

Список литературы

Лекции читаются в: Синтетические смазочные материалы — состояние развития рынка и межпродуктовой конкуренции, г.Екатерины Колледж, 1989

Лекции, прочитанные в SAIT: Синтетические смазочные материалы, однодневный семинар 1997

История трибологии, Д. Доусон, Лонгман, Нью-Йорк 1979

Улучшение производства с помощью охлаждающих и смазочных материалов, Д. Зинтак (редактор), Общество инженеров-технологов, 1982

Смазка на практике, G.G. Эванс и др. (Редакторы), Пресс Macmillan, 1972 год

Присоединяйтесь к нашему Список рассылки Techdata.
(укажите свое имя и полный адрес в примечание)

Эти технические бюллетени публикуются ежеквартально Wearcheck Africa и бесплатно распространяются среди клиентов Wearheck. Быть добавленным в наш список рассылки отправьте нам электронное письмо со своим именем и полным адрес.

1997 Wearcheck Africa Воспроизведение полностью или частично часть строго запрещена без письменного разрешения Wearcheck Africa.

10 советов по созданию гардероба из натуральных волокон без пластика

Toast — это британский бренд, специализирующийся на натуральных волокнах.

Это неприятно, когда понимаешь, насколько ваша мода сделана из пластика.

Конечно, вы знали, что некоторые дешевые аксессуары — прозрачные рюкзаки, шлепанцы, рекламные солнцезащитные очки — явно сделаны из пластика. Но когда вы поймете, что полиэстер, нейлон и почти вся веганская кожа — это еще один вид искусственного материала, отлитого из нефти, это может перевернуть ваш мир моды с ног на голову.

Затем, когда вы обнаружите, что крошечные пластиковые микроволокна смываются в наши реки и океаны с каждым циклом стирки, и что мы пьем, едим и вдыхаем эти токсичные микроволокна … ну, это , что-то вроде антиутопии.

Вы заглядываете в свой шкаф, проверяете этикетки и видите, что полиэстер скрывается в большинстве ваших красивых блузок и сарафанов, и внезапно вы чувствуете глубокое отвращение к тому, как вы ходите по магазинам. Вы понимаете, сколько выбросов парниковых газов содержится в вашей одежде, и что большая часть вашей одежды разлагается через 500 или более лет после того, как вы с ней покончите.

А потом вы обнаруживаете, что синтетические ткани впитывают и сохраняют запах, а также вредны для ваших божьих коровок.А из-за этого ваше спортивное снаряжение и нижнее белье не подходят.

Итак, вы клянетесь покупать с этого момента только натуральные волокна и удалять пластик не только из обычных мест — кухни и ванной, но и из вашего гардероба.

Пытаясь сделать это уже, наверное, пять лет, я могу вам сказать: это непросто. Но у меня есть некоторая информация, советы и уловки, которыми я могу поделиться с вами, чтобы помочь вам на этом пути. Пойдем со мной. Я расскажу вам правду о том, как достать синтетические ткани из шкафа.

1. Изучите свои модные материалы.

Во-первых, давайте познакомимся с тем, что у вас сейчас в шкафу. Я знаю, что вы уже планировали сделать сеш Мари Кондо в своей спальне, так что давайте поработаем еще одним маленьким шагом, пока вы просматриваете свою одежду: проверьте бирки. По закону бренды одежды должны описывать состав тканей и материалов в своей продукции, и часто это смесь двух или более синтетических и натуральных волокон. Вы увидите следующие названия тканей из пластика:

Полиэстер: Это самый популярный текстиль в мире, на который приходится более половины мирового потребления волокна.Его популярность объясняется тем, что он дешевле натуральных волокон, прост в производстве, долговечен и обладает техническими свойствами, которых нет у натуральных волокон, такими как водонепроницаемость, эластичность и / или отсутствие морщин.
Нейлон: Менее популярный, чем хлопок, это синтетическое волокно используется в чулках и некоторых технических вещах.
Акрил: Это наименее популярное синтетическое волокно, но все же более популярное, чем то, что оно заменяет: шерсть. Вы найдете это в дешевых свитерах и некоторых изделиях из искусственного меха.
Поливинилхлорид, также известный как ПВХ или винил: Чрезвычайно токсичный для производства материал, ПВХ также продолжает выделять токсичные газы, попадая в ваш дом или на ваше тело. (Примечание: проверьте свою занавеску для душа, чтобы убедиться, что она из ПВХ. Если это так, избавьтесь от него!) Несмотря на этот хорошо известный факт, некоторые популярные веганские бренды продолжают использовать ее, потому что она очень хорошо имитирует кожу.
Полиуретан, также известный как PU: Он не так токсичен для производства или владения, как ПВХ, но это все же вид синтетического пластика, который заменяет кожу в модных аксессуарах.
Эластан, он же спандекс или лайкра: Синтетическое волокно, добавляемое к натуральным волокнам для придания им эластичности. Вы найдете это в нижнем белье, купальных костюмах, бюстгальтерах и многом другом.

Как только вы начнете смотреть на этикетки для одежды, которой вы владеете, и одежды, которую собираетесь купить, вы начнете знакомиться с тем, на что похож полиэстер по сравнению с хлопком и шелком, на что похож акрил по сравнению с шерстью и т. Д. на. Нащупывать ткань и интуитивно понимать, натуральна ли она, станет вашей второй натурой.Это важная часть того, чтобы стать сознательным потребителем моды, и, как только вы освоите это, вы почувствуете себя весьма вдохновляюще!

2. Воздержитесь от выбрасывания всего и покупки нового.

Я знаю, что я сказал, что вы должны проверять этикетку во время очистки Marie Kondo (или просто всякий раз, когда вы что-то вытаскиваете и носите), но я не говорю, что вы должны выбросить все синтетические вещи, которые у вас есть. (Исключением из этого правила является любой ПВХ — в настоящее время он выделяет токсичные пары в окружающую среду.Выбросьте это.) Избавление от половины вашего гардероба — это вообще не экологично. Это расточительно и просто увеличивает поток одежды, сбрасываемой в местные магазины перепродажи. Некоторые из ваших «пожертвований» из полиэстера самого низкого качества, вероятно, попадут в Гану, где ненужная одежда не выбрасывается на свалку, а выбрасывается на улицу и забивает ливневые стоки.

Вместо этого сохраните вещи, которые вы любите и которые будете носить, и продолжайте использовать и носить их, пока они не развалятся.Это будет долгий процесс, и это нормально. К сожалению, синтетическую одежду нельзя разрезать на впитывающие тряпки, как изделия из хлопка (еще один знак против синтетики), поэтому, когда они перестают быть пригодными для ношения, я предлагаю складывать их в мусорное ведро в H&M.

3. Поймите ограничения натуральных волокон.

Отправляясь в путь, важно понимать, от каких положительных сторон синтетических волокон вам, возможно, придется отказаться, чтобы вы могли обойти эти проблемы.Вот вещи, которые сложно отделить от синтетических волокон:

Растяжка: Это почти всегда достигается с помощью синтетики. Да, можно получить ограниченную растяжку с помощью трикотажа, структура которого позволяет растягиваться в некоторых направлениях. Но трикотажные ткани не обладают такими же эксплуатационными качествами — легкие, плотные, облегающие, непрозрачные — как сверхэластичные полиэфирные или нейлоновые ткани. Часто вам придется согласиться с тем, что даже самые экологически чистые бренды нижнего белья содержат от 5 до 8% синтетического волокна, смешанного с шелком и органическим хлопком.
Блестящие, блестящие вещи: Стелла Маккартни сказала, что по этой причине она не будет использовать блестки в своей моде.
Водонепроницаемый
Без морщин
Ультракомпактный, легкий

Все это вы знали интуитивно. Подумайте об эстетике натуральной и винтажной одежды: она либо свободная и струящаяся, либо идеально подогнанная по индивидуальному заказу с вытачками и швами, чтобы соответствовать вашей точной форме тела. Обычно он не выглядит блестящим или «современным».Таким образом, переделывая свой гардероб, вы обнаружите, что вкладываете средства в более классические формы вместо суперсексуальных в стиле Кардашьян. (В любом случае, вы можете совершить переход, когда вам исполнится чуть больше двадцати!) (Хотя я бы сказал, что они намного удобнее и полезнее для длительных поездок на самолете.) Вам также придется взять с собой мини-утюг или пароход.Но вы можете пойти на компромисс — это упаковать полусинтетические ткани, такие как вискоза, вискоза, тенсель или модал. Это легкие ткани, созданные человеком из растений. Узнайте больше о них и о том, как выбрать экологически чистый вид, который не разрушает тропический лес.

4. Избегайте синтетики в повседневной одежде.

Я только что рассмотрел те качества, которые лучше всего достигаются с помощью синтетических волокон. Но есть множество предметов одежды, которым для успеха не нужна синтетика.Когда вы видите что-то от высококачественного бренда, сделанное из смеси натуральных и синтетических материалов, иногда это продлевает срок службы одежды. Но чаще всего чисто синтетические основы — это выбор, который делался для экономии денег.

Футболки
Блузки
Платья
Брюки
Юбки
Торжественная обувь
Зимние бушлаты

Вышеуказанные товары вы можете и должны покупать из 100% натуральных волокон. Вероятно, они будут дороже альтернативы.Если это проблема, я предлагаю вам покупать меньше вещей, которые вы любите, и носить больше, или…

5. Будьте внимательны при покупке подержанных вещей.

Покупка подержанной и винтажной одежды — самый надежный и доступный способ приобрести новую для себя одежду. Но будьте осторожны: по моему опыту, большая часть одежды, доступной в комиссионных магазинах, сделана из синтетики. Это потому, что, к сожалению, большая часть одежды в целом сделана из синтетики. Мои последние ненужные покупки из синтетики — белые блузки — были найдены в комиссионном магазине.Я был счастлив найти доступные белые блузки (потому что я быстро их порчу), но после нескольких лет ношения хлопка синтетическая блузка действительно раздражала мою кожу.

Это по-прежнему лучше, чем покупать дешевую новую одежду из натурального (также известного как никогда не перерабатываемого и не тянутого прямо из нефти) полиэстера, так что не расстраивайтесь, если это ваше решение. Просто имейте в виду, что найти бывшую в употреблении одежду только из натуральных волокон может быть непросто.

Но в какой категории винтаж лучше? Джинсы.В винтажных магазинах вы найдете восхитительные винтажные неэластичные джинсы из 100% хлопка.

Наташа Тоник делает купальники практически из конопли с добавлением синтетики для растяжки.

6. Покупайте купальные костюмы и спортивную одежду из вторсырья.

Марка купальников с наименьшим содержанием синтетических волокон — это Natasha Tonic, которая сочетает хлопок, коноплю и лайкра в бикини и слитных купальниках, сделанных в Лос-Анджелесе. Это отличный вариант, особенно если вы хотите обработать свою кожу и интимные части чем-то более здоровым, но вы не найдете купальный костюм, сделанный из 100% натуральных волокон.Существуют вязаные крючком хлопковые бикини, но если вы прочтете мелкий шрифт, то увидите, что в воде их нельзя носить. Они растянутся, и узел будет трудно развязать. (Я пробовал. Ага.) Поэтому лучше всего покупать купальные костюмы, сделанные из переработанных бутылок с водой или использованных рыболовных сетей. Вот наш обзор моих любимых брендов купальных костюмов, которые делают именно это.

То же самое и с одеждой для йоги и тренировок. Если вы действительно не хотите использовать синтетику, то можете заниматься йогой в хлопковых брюках с заниженным шаговым швом, а тренировки HIIT — в хлопковых шортах в стиле 80-х и футболке.Но если вы хотите эту сексуальную задницу для йоги и поддержку от спортивного бюстгальтера, вы можете пойти на компромисс и купить брюки и топы, состоящие в основном из натуральных волокон с добавлением синтетических материалов, от Bamford, Icebreaker, Natasha Tonic, Asquith или People Tree. ; или полностью синтетический, сделанный из переработанных бутылок с водой. (Здесь я разбираю, является ли одежда, сделанная из переработанных бутылок с водой, экологически безопасной.) Мы работаем над обзором спортивного снаряжения, но пока отметьте поле «Спортивное снаряжение» в нашем руководстве по покупкам, чтобы увидеть все бренды, которые используют экологически чистые и переработанные материалы.

7. Покупайте подержанное техническое снаряжение с гарантией.

Высококачественные непромокаемые куртки, зимние пуховики и легкое туристическое снаряжение всегда будут из синтетики. Альтернативой является традиционный, тяжелый, низкокачественный вощеный холст и короткая шерсть, которые потребуют от вас нанять шерпа, чтобы просто отправиться в поход на выходные! (Ах, старые добрые времена, когда только богатые белые парни отправлялись в экспедиции.)

Ответ здесь — купить подержанное снаряжение, которое гарантированно прослужит долго, и которое вы можете вернуть продавцу для ремонта.Патагония отлично справляется с этим со своей программой поношенной одежды. Вы можете принести изношенное снаряжение Patagonia на ремонт или купить подержанное снаряжение Patagonia. Вот список уличных брендов, у которых есть пожизненная гарантия или которые предлагают ремонт. (Примечание: «срок службы» означает ожидаемый срок службы продукта при нормальном использовании, а не ваш срок службы.) REI также имеет магазин подержанного снаряжения. And Buy Me Once продает только бренды, которые гарантированно прослужат и предлагают ремонт.

8. Избегайте продуктов, которые продаются как веганские.

Если вы пытаетесь быть на 100% веганом и использовать 100% натуральные волокна, вам придется нелегко.Особенно, если вы живете за пределами тропиков. Любой продукт, который продается как веганская альтернатива, будет сделан из синтетики.

Обувь, ремни, сумки из веганской кожи изготовлены из полиуретана (ПУ) или токсичного ПВХ.
Веганский шелк — это обычно полиэстер или акрил. Это также может быть целлюлозный материал, такой как бамбуковая вискоза, вискоза и т. Д. Если это так, убедитесь, что он сертифицирован как свободный от тропических лесов и произведен в экологически чистой системе с замкнутым контуром.
Зимние пальто Vegan — это синтетические пуховики с синтетическим наполнителем вместо пуха или полиэстер / акриловая шерсть.
Вязаные свитера Vegan изготавливаются из акриловой пряжи, которая является чрезвычайно химически интенсивным и неустойчивым материалом.

Чтобы обойти эту проблему, ищите сертифицированные альтернативы, не допускающие жестокого обращения, такие как сертифицированный пух, регенерирующая шерсть и кожаные изделия ручной работы, дубления растительным или переработанным способом. Узнайте больше о проблеме синтетики в веганской моде.

Amour Vert

9. Спросите у своих любимых брендов об альтернативах.

Вы нашли то, что просто обожаете, но оно производится только из натуральной синтетики? Дайте знать бренду, что они вот-вот потеряют ваш бизнес! На прохождение этого процесса может уйти год, но каждый покупатель, который говорит им, что он предпочел бы одежду из натуральных или переработанных волокон, помогает убедить их сделать переход.

А пока вот список брендов, в которых вы можете быть уверены, что найдете почти 100% натуральные волокна:

10. Поддержите плату за выбросы углерода и льготные тарифы на льготные волокна.

Выше я вкратце упомянул, что натуральные и переработанные волокна часто дороже синтетических волокон из нефти. Есть два способа исправить это для всех:

Ввести плату за выбросы углерода и дивиденды, что повысит стоимость использования чистой нефти для производства нашей одежды.
Измените нашу систему тарифов, чтобы установить более высокие тарифы на натуральную синтетику и снизить тарифы на ткани и одежду из натуральных, переработанных и экологически чистых (или «полезных») материалов. Подробнее об этом читайте здесь.

Если вам действительно нравится идея поддержки натуральных волокон, вы также должны следить за работой Fibershed, которая занимается построением региональных устойчивых сетей выращивания и обработки натуральных волокон по всему миру.

Как мне перейти с обычного масла на синтетическое? — Блог AMSOIL

Чтобы позаимствовать известный слоган, просто сделайте это.

Все еще существует некоторая путаница по поводу перехода на другой тип масла в транспортных средствах, особенно в старых моделях, которые накопили много миль. Небольшая группа плохо информированных людей в гаражах и блогах все еще придерживается старых убеждений о том, что синтетические моторные масла вызывают «скольжение или занос» роликов, или что переход на синтетическое моторное масло вызывает проблемы в старых двигателях, в частности, утечки масла.

С тех пор на смену устаревшим представлениям о синтетике, вызывающей проблемы с двигателем, пришли факты.

Использование синтетических смазочных материалов быстро растет, потому что синтетические масла с правильным составом предлагают преимущества, намного превосходящие то, что дают обычные и синтетические продукты. Многие новые легковые автомобили и легкие грузовики поставляются на заводе с синтетическими смазочными материалами, а не только в высокопроизводительных спортивных автомобилях.

Впервые перейти на синтетическое моторное масло можно двумя способами.

• Прыгайте прямо и просто замените масло. Отнесите свой автомобиль к механику или в ближайший магазин быстрой смазки и попросите синтетическое моторное масло.Или сотрите пыль со сливного поддона и сделайте это самостоятельно. Вам не нужно сначала делать что-то особенное со своим двигателем, и синтетическое масло не вызовет проблем в вашем автомобиле, которых еще не было.

• Сначала промойте двигатель. Хотя это и не требуется, дополнительная промывка двигателя немедленно удаляет ил и мусор, накопившиеся с течением времени.

Замена синтетики на полусинтетику без промывки

Промывать или не промывать

Эксперимент

Почему нужно промывать агрегат

Когда

Новые машины

Способы

Пятиминутки и долгоиграющие жидкости: что происходит на самом деле

Итог: как быть?

Общие сведения

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики?

Как промывать двигатель?

Общая информация

Заливка синтетического автомасла после полусинтетического

Промывка силового агрегата

Переход с полусинтетики на синтетику

Переход с полусинтетики на синтетику. Нужна промывка? — DRIVE2

Переходим правильно с полусинтетики, на синтетику

Синтетика

Полусинтетика

Правила замены полусинтетики на синтетику

Исключения при замене масла

Оптическая плотность

Преимущества полусинтетики

И немного о секретах Автора

Рекомендации наших Читателей

Как перейти с полусинтетики на синтетику: моторное масло

Общая информация

Заливка синтетического автомасла после полусинтетического

Промывка силового агрегата

Лада 4×4 3D *Синька* › Бортжурнал › Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий

Без грязи в князи — журнал За рулем

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики без промывки?

Нужно ли промывать двигатель при переходе с полусинтетики на синтетику?

Краткий ответ.

Что такое промывочное масло и почему оно дешево?

Нужно ли промывать двигатель при переходе с полусинтетики на синтетику?

Заключение.

ТОП 5 вопросов. Сравниваем синтетику и полусинтетику, ответы

Синтетика или полусинтетика: в чем разница

Синтетика

Полусинтетика

В чем различия и что лучше

Как отличить синтетику от полусинтетики

Как правильно переходить с синтетики на полусинтетику

Нужно ли промывать двигатель

Можно ли смешивать

Какое масло лучше для двигателя с пробегом

Какое лучше зимой, синтетика или полусинтетика?

Какое масло угорает больше

Итоги. Краткие ответы на все вопросы.

Качество моторных масел рекомендации — переход с синтетики на полусинтетику

Замена масла с полусинтетики на синтетику

Общие сведения

Можно ли заливать синтетику после полусинтетики?

Как промывать двигатель?

Замена полусинтетики на синтетику в двигателе автомобиля

Замена масла полусинтетика на синтетику — порядок действий

Чем чреват переход на «синтетику» без промывки двигателя

Замена синтетики на полусинтетику без промывки CITY SERVICE автосервис в Тольятти автозаводский район.

Переход на другое масло: как правильно это сделать?

Когда требуется смена типа масла?

Промывка мотора при переходе на другое масло

Как перейти на другое масло?

Зачем промывать мотор?

Варианты промывки мотора

Специальное масло

Применение вакуумной установки

Промывки-пятиминутки

Долгие промывки

Нужна ли промывка двигателя при замене масла с синтетики на синтетику

НАДО ЛИ ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА? — DRIVE2

Переход с полусинтетики на синтетику.

Промывка двигателя при замене масла. Как правильно промывать двигатель. — DRIVE2

Нужно ли промывать двигатель при замене масла с синтетики на синтетику, на полусинтетику, с минералки на синтетику?

Промывать или не промывать

Эксперимент

Почему нужно промывать агрегат

Когда

Новые машины

Лада 4×4 3D Синька › Бортжурнал › Можно ли заливать синтетику после полусинтетики? Избегаем негативных последствий