Не уходит антифриз из расширительного бачка: Антифриз не уходит из расширительного бачка в сузуки вагон

Содержание

Утечки антфриза Toyota — причины, низкие цены на ремонт в автотехцентре «Тойота таганка»

«Уходит антифриз», — такую жалобу можно услышать от владельцев Toyota нередко. Причины данного явления следует установить как можно быстрее и направить все усилия на их устранение. Оперативность действий станет залогом продления периода эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, устранение поломок которого обойдётся в весьма кругленькую сумму. Дело в том, что низкий уровень охлаждающей жидкости приведёт к нагреву и повышенному износу рабочих элементов агрегата, которые в скором времени потребуют замены.

Почему утекает антифриз в Toyota

Охлаждающая жидкость является расходным материалом, уровень которого требует регулярного восстановления. Он снижается в процессе эксплуатации автомобиля в холодное время года из-за испарения воды, входящей в его состав. Тем не менее, если уровень антифриза снижается постоянно и резко, это повод для обращения за профессиональной авторемонтной помощью.

Причина падения уровняЧем вызвана? Как проявлена?
Нарушение герметичности подкапотных элементов
  • Повреждения расширительного бачка;
  • Утрата герметичности прокладок термостата и водяного насоса;
  • Протечки соединительных шлангов и областей их соединения.

В вышеперечисленных случаях пол в салоне будет сухим, а двигатель не будет перегреваться.

Повреждение радиатора отопленияУтечки охлаждающей жидкости через радиатор отопления можно легко «вычислить» за счёт маслянистой лужи в салоне под ногами водителя и пассажира.
Утечка жидкости в цилиндры двигателя внутреннего сгорания
  • Прокладка ГБЦ утратила свои свойства и протекает;
  • В головке блока цилиндров появилась трещина;
  • Головка блока цилиндров проржавела.

Вышеперечисленные неисправности приводят к перегреву агрегата, появлению пены в расширительном бочке и белым выхлопам.

Устранение утечек антифриза в «Тойота таганка»

Устранение утечек антифриза — тот самый случай, когда водитель имеет возможность самостоятельно выявить и даже устранить их. Тем не менее, когда речь идёт о головке блока цилиндров или радиаторе двигателя, диагностику и ремонтные мероприятия лучше всего доверить специалистам «Тойота таганка».

Наши мастера и диагносты прошли аттестацию и работают в соответствии с рекомендациями производителя. В процессе применяется оборудование дилерского уровня и оригинальные элементы и узлы. Последние представлены на нашем складе в широком ассортименте и доступны по ценам ниже дилерских. Расчёт стоимости ремонта осуществляется индивидуально, с учётом его сложности и объёма. Узнать наши расценки можно в соответствующем разделе сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 308-94-57.

Заказывайте оперативное и эффективное устранение утечек антифриза Toyota в «Тойота таганка»!

Неисправность: уходит антифриз | Twokarburators.ru

Неисправность системы охлаждения двигателя — «уходит антифриз» весьма распространена на автомобилях с пробегом.

На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) попробуем разобраться в ее причинах, самостоятельно их  диагностировать, а так же, приведем примеры того, что делать в такой ситуации.

Признаки неисправности: уходит антифриз

Снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения

Постоянно или периодически наблюдается снижение уровня антифриза (тосола) в расширительном бачке системы охлаждения двигателя автомобиля. Ниже метки MIN или близко к ней.

Имеются потеки охлаждающей жидкости (ОЖ) на деталях системы охлаждения

На соединениях деталей системы охлаждения двигателя имеются следы вытекания (сочения) антифриза (тосола) — потеки. Потеки так же могут быть на соседних деталях (если ОЖ разбрызгивается или капает).

В ряде случаев потеков может не наблюдаться, а антифриз все равно уходит. Причина этому — испарение ОЖ от нагретых деталей двигателя и иных деталей автомобиля. Либо утечка происходит в скрытом, труднодоступном месте или там, где и предположить невозможно. В самом худшем случае это попадание ОЖ в камеры сгорания или масло в поддоне.

Запах антифриза (тосола) под капотом

Сладковатый запах антифриза (тосола) при открытии капота автомобиля. Может усиливаться по мере прогрева двигателя.

Капли или лужа ОЖ под машиной

На месте стоянки автомобиля, в районе двигателя возможно появление на земле капель или даже лужи охлаждающей жидкости.

Пар под капотом

По мере прогрева двигателя от радиатора и иных элементов системы охлаждение наблюдается парение, величина которого зависит от степени утечки. Наблюдается в сочетании с сладковатым запахом.

Белый дым из выхлопной трубы глушителя

При работе прогретого двигателя имеется постоянный белый дым из глушителя, который не проходит даже после поездки на автомобиле. Если подставить руку к выхлопной трубе, на ней будут капли жидкости.

Следует учитывать, что схожее дымление возможно при повышенной влажности воздуха, дырках в выхлопной системе (проржавела).

ОЖ в салоне автомобиля

Потекший радиатор «печки» или ее кран будут причиной попадания антифриза в салон автомобиля (щиток моторного отсека, коврик под ногами переднего пассажира и т.д.). Может присутствовать сладковатый запах в салоне при испарении вытекшей ОЖ.

Места утечки ОЖ

Расширительный бачок, патрубки (шланги и рубки), трубки и бачки радиатора, сальник помпы, радиатор «печки», кран отопителя, камеры сгорания двигателя.

Причины неисправности уходит антифриз

Трещина в расширительном бачке

Широко распространенная «болезнь» системы охлаждения карбюраторного двигателя 21083 (2108, 21081) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 и их модификаций.

Выдавило ОЖ через крышку расширительного бачка

При постоянном перегреве двигателя автомобиля, либо из-за попадания в ОЖ газов из камер сгорания возможно повышение давления в системе охлаждения двигателя и ее выброс через крышку расширительного бачка. При этом наблюдаются следы вытекающего антифриза на стенках бачка.

Не герметичное соединение шлангов и трубок системы охлаждения

Слабо затянут хомут на шланге (патрубке), либо сам шланг изношен (в месте фиксации хомутом).

Трещины в патрубках системы охлаждения

Усталостный износ материала шлангов и трубок системы или применение некачественных деталей.

Не герметичность помпы

При выходе из строя подшипников вала помпы (насоса системы охлаждения) его начинает «бить», разбивает сальник помпы, ее герметичность нарушается, антифриз уходит по валу помпы наружу.

Не герметичность радиатора системы охлаждения

Трубки радиатора могут быть повреждены при ремонте, либо вышла из строя уплотнительная прокладка между его бачками и трубками.

Не герметичность радиатора системы обогрева салона («печки»)

Чаще всего подтекают соединения шлангов идущих к радиатору и его патрубкам.

Протечка крана отопителя

Антифриз уходит через потерявшие герметичность уплотнения крана отопителя.

Попадание антифриза в камеры сгорания двигателя

Через трещины в камерах сгорания ОЖ может попасть туда.

Что делать если уходит антифриз?

Чтобы определить куда уходит антифриз необходимо диагностировать систему охлаждения двигателя — найти и устранить неисправность. В первую очередь проводится тщательный визуальный осмотр элементов системы охлаждения на предмет потеков ОЖ. При чем осматривать нужно как на холодном двигателе, так и наблюдать за системой по мере ее прогрева. Существует несколько эффективных и не занимающих много времени способов проверки системы охлаждения двигателя автомобиля. Часть из них изложена на нашем сайте в статье «Проверка системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан». Более подробно проблему поиска утечки топлива рассмотрим в новой статье «Проверка системы охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083 (21093, 21099)».

Примечания и дополнения

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 — 7,8 л. При падении уровня ОЖ в расширительном бачке до отметки MIN уходит приблизительно один литр антифриза.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по системе охлаждения двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Что делать если двигатель закипел?

— Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

— Схема помпы ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как заменить помпу на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Почему не рекомендуется заливать антифриз в пустой бачок — Рамблер/авто

Многие автовладельцы хотя бы раз сталкивались с проблемой опустошенного расширительного бачка. Многие даже и не считают это проблемой, а просто доливают туда антифриз. Однако специалисты категорически не рекомендуют делать это. Как правило, это указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Но что тогда делать в подобной ситуации. Казалось бы, почему нельзя просто взять бутылку с антифризом и залить его в бачок — это под силу даже новичку. Рассмотрим, почему такое действие может привести к поломке всей системы.

Для чего необходим антифриз. Охлаждающая жидкость является составляющим элементом всей системы. Она необходима автомобилю точно так же, как и все другие технические жидкости. Мотор, в процессе работы, начинает повышать температуру до рабочей — 80-90 градусов. Антифриз необходим для того, чтобы поддерживать ее на оптимальном уровне. Охлаждающая жидкость проходит по всей системе и таким образом снимает избыточную температуру. В зимний период этот избыток направляется в салон для обогрева пассажиров.

Почему уходит антифриз. Возникают случаи, когда расширительный бачок оказывается полупустым или пустым. Первым делом необходимо определить причину. Среди самых распространенных — утечка или не до конца закрытая крышка. В первом случае нужно производить ремонт, а вот во втором просто залить антифриз в бачок, однако специалисты категорически запрещают делать это.

В инструкции указано, что в пустой расширительный значок нельзя вливать жидкость, в противном случае туда может попасть воздух, что приведет к поломке охлаждающей системы. Ну а дальше логическая цепочка простая. Если антифриз перестанет охлаждать двигатель, сломается головка блока и жидкость в это время перемешается с маслом. Итогом станет поломка мотора, ремонт которого выйдет в довольно крупную сумму. Многие автовладельцы не знают, как себя вести в подобных случаях — поблизости нет сервисов и антифриз нельзя залить самому.

Опытные водители не считают это проблемой и смело заливают охлаждающую жидкость в бачок. Однако делают они это по особым правилам. Вливать антифриз необходимо маленькими порциями и так, чтобы жидкость текла по бордюру горлышка. Если осуществить этот процесс неаккуратно, в охлаждающую систему попадет воздух.

Заметим, что производитель относится со всей заботой к своим клиентам, поэтому так категорически запрещает производить замену самостоятельно. Однако, если в систему попадет немного воздуха, ничего критичного не случится. Все, что требуется от водителя, во время движения следить за температурой двигателя. Если она повышается, автомобиль лучше остановить и вызвать эвакуатор. Чтобы это не дошло до поломки двигателя.

Итог. Антифриз — очень важная жидкость, которая необходима для полноценной работы силовой установки, соответственно, и всего автомобиля. Залить его в расширительный бачок можно самостоятельно, но при этом необходимо соблюдать некоторые правила.

Течь ОЖ на Лада Веста или уходит антифриз из расширительного бачка: причины

Вестовская книжка гласит: «В процессе эксплуатации уровень охлаждающей жидкости может понижаться». Подробного описания нормы расхода нет, но доливка антифриза предусмотрена при проведении ТО. Итого заправки бачка с интервалом менее 15 000 км можно считать отклонением от кондиции. Ясно дело, что при выходе системы из герметичного состояния периодичность восполнения объема тосола переходит с тысяч на сотни, а это уже никуда не годится.

Почему уходит ОЖ или слабые места системы охлаждения: общий случай

 


Испарение воды – совершенно уместное явление и приводит к тому, что на Лада Веста уходит антифриз из расширительного бачка естественным образом. Ничего особенного: Antifreeze любой марки – это смесь воды и этиленгликоля. Первая, приближаясь к точке кипения, постепенно превращается в пар.

Коротко об устройстве

Главный элемент в системе – крышка расширительной емкости. В отличие от номенклатуры подходящих для Lada Vesta Cross колес, она имеет специфическую конструкцию. Корпус пробки оборудован двумя клапанами: выпускным и впускным. Первый служит для сброса лишнего воздуха и пара по достижении ими предельного давления в бачке, второй – запускает воздушную смесь из атмосферы при остывании двигателя.

К сведению. Избыточное давление в системе отодвигает точку кипения от атмосферных 105-110°C до 115-125°C. Принцип наглядно демонстрирует чайник с водой, который в горах вскипает уже при 75°C, а вблизи моря – при 100°C.


Расширительный бачок – начальный компонент. Помимо него полно других составных частей:

  • Термостат.
  • Рубашка охлаждения ГБЦ и блока цилиндров.
  • Два радиатора: для печки и для двигателя.
  • Вентилятор охлаждения теплообменника силовой установки.
  • Помпа.

Циркуляция ОЖ невозможна без увязывания элементов в единый контур. К слову, он не один: есть большой, а есть и малый, из которого исключен радиатор мотора. Переключением между путями потока жидкости ведает термостат.

Где может течь

Резиновые патрубки – единственное средство связи между компонентами системы охлаждения. Каждый стык трубки с металлическим или пластмассовым штуцером под действием циклов «нагрев-охлаждение» со временем дает течь. Подтекание такого рода благоприятно: легко обнаружить + нет вреда двигателю.

 


Снаружи

Наличие на защите мотора или площадке под автомобилем лужи с легким маслянистым оттенком – явное подтверждение понижения уровня антифриза в расширительном бачке системы охлаждения Лада Веста, явления безопасного не во всех отношениях:

  • Радиатор мотора. Треснувшая пластиковая боковина, следы естественной коррозии, механическое повреждение рабочей части – теплообменник потеет по факту появления любого из этих дефектов. Ремонт практикуется все реже, а порой и невозможен.
  • Бракованная помпа: дефектный корпус или нарушение целостности уплотнения подшипника. Течь в этом узле опасна – в случае клина ремень ГРМ рвется без оглядки. Встреча поршней с клапанами неизбежна как на ВАЗ 21129, так и на ВАЗ 21179. Вердикт единый – замена немедленно.
  • Трещина в корпусе термостата. Узел под замену.
  • Расширительный бачок. Еле заметная трещина при расширении детали на горячую дает ощутимую течь. Заключение – установить новый компонент.
  • Пробка бачка. Постоянная связь с атмосферой при неисправности одного из клапанов или неплотной затяжке приводит к вскипанию ОЖ и выплескиванию жидкости наружу. Только замена.

В салоне

Влажный коврик в сухую погоду – повод заглянуть под центральную консоль. При повреждении радиатора отопителя ОЖ капает на ковролин. Косвенные признаки:

  • Маслянистый налет с внутренней стороны лобового стекла.
  • Потеющие окна, когда за бортом сухо.
  • Запах антифриза в салоне.
В камеру сгорания

Треснувшая головка блока цилиндров, плохая затяжка крепящих ее болтов или пробитая прокладка между блоком цилиндров и ГБЦ приводят к попаданию антифриза в камеру сгорания. Факт такой опасной неисправности фиксируется по симптомам:

  • Белый густой выхлоп даже в теплую погоду.
  • Внезапно повысившийся уровень масла в картере двигателя (смазка с пузырьками тосола).
  • Антифриз пахнет выхлопными газами + бурлит на холодную в расширительном бачке.

Обнаружив утечку ОЖ внутрь двигателя, дальнейшую его работу рекомендуется прекратить и заняться устранением причин, иначе произойдет клин поршней. Первое, что необходимо сделать – подтянуть болты в соответствии со схемой, соблюдая момент затяжки. Не поможет – проводить более сложные манипуляции.

 

Постоянно уходит антифриз из расширительного бачка на новой Лада Веста: куда смотреть и что делать

Свежие автомобили – основа группы риска. Если обращений к ОД по поводу устранения стука гидрокомпенсаторов на Lada Vesta свежего исполнения практически нет, то жалоб на течь после первых 3 000-10 000 км – масса. Дилеры за работу берутся неохотно, да и качество страдает. Несмотря на новое состояние, медлить с выяснением причин и устранением подтеков не рекомендуется – течь порой опасна.

Из числа крупных неприятностей встречается лишь одна – дефектная помпа. Чаще всего антифриз уходит из расширительного бачка через трещину в корпусе центробежного насоса Лада Веста, уплотнение подшипника подводит реже. Во всех случаях замену по гарантии одобряют.

Мелкие досады связаны с бракованными патрубками или недостаточной затяжкой крепящих их хомутов. Слабые точки – соединение шланга с нижним штуцером расширительного бачка и вся группа контактных элементов в районе термостата. Устранить такую течь не сложнее, чем закрыть радиатор на Lada Vesta – подтянуть все проблемные места на горячую, а в районе бака установить дополнительный хомут (антифриз из системы можно не сливать).

Брак или повреждение шланга, как правило, фиксируется в месте установки хомута. Ездить можно, но с устранением лучше не затягивать – риск вскипания ОЖ в рабочем режиме повышается. Решение проблемы осложнено наличием антифриза в патрубке, который придется сливать при замене резиновой трубки. Впрочем, не исключен и ремонт последней:

  1. Демонтировать хомут.
  2. Обрезать дефектный участок канцелярским ножом.
  3. Установить новый хомут.

 

К сведению. Механики рекомендуют сразу менять штатные хомуты на более качественные (к примеру, Norma).

Остальные компоненты изготовлены достойно. Претензий к радиаторам, расширительному бачку и его пробке, целостности термостата не зафиксировано. Трещин в ГБЦ также никто не находил. «Голова» прижата добротно, подтягивать болты не приходится.

К сведению. Система охлаждения Весты с завода заправлена антифризом Sintec LUX G12. Состав карбоксилатный и служит порядка 5 лет. Заливать на добавку ОЖ марки, отличной от указанной, АВТОВАЗ запрещает. Теория же допускает смешивание «охлаждайки» с аналогами, идентичными по природе применяемых ингибиторов коррозии: по VAG-овской маркировке карбоксилатные жидкости – это G12, G12+. Метка MAX на расширительном бачке – это шов соединения двух полусфер.

Резюме

Бракованная помпа, незатянутые хомуты, поврежденные патрубки – по этим причинам уходит антифриз из расширительного бачка на новых Лада Веста с пробегом до 10 000 км. С подтекающим насосом ОЖ ездить не рекомендуется – клин чреват обрывом ГРМ как 129, так и на 179 моторе.

Опасен и бесследный уход жидкости – в камеру сгорания. На свежих автомобилях не встречается, а на годовалых вполне может быть. Радиаторы, бачок, крышка, ГБЦ, термостат в первое время не текут. Исключение – попавший в теплообменник двигателя камень, тут уж не уберечь.
 

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Система рекуперации охлаждающей жидкости является важной частью системы охлаждения автомобиля. Низкопрофильные радиаторы с поперечным потоком не имеют верхних баков, как более старые радиаторы с верхним заполнением, поэтому отдельный бак утилизации, установленный где-то под капотом, служит одновременно резервуаром для охлаждающей жидкости и расширительным / восстановительным баком.

По мере нагрева охлаждающей жидкости двигателя она расширяется. В более старых радиаторах с верхним заполнением дюйм или два мертвого воздушного пространства в верхней части радиатора обеспечивали необходимое пространство для расширения.Если охлаждающая жидкость станет слишком горячей, она протолкнется через подпружиненную крышку радиатора, чтобы сбросить давление, и любая вытекающая охлаждающая жидкость потечет через выпускную трубку в бак утилизации.

В современных системах рекуперации охлаждающей жидкости крышка радиатора больше не находится на верхней части радиатора, и у радиатора нет верхнего бака, который позволял бы расширяться. Таким образом, радиатор подключен к внешнему резервуару, который служит одновременно расширительным бачком и резервуаром для утилизации охлаждающей жидкости.

Бак регенерации охлаждающей жидкости

Бак регенерации охлаждающей жидкости обычно представляет собой литой пластиковый бак белого цвета.Его можно установить рядом с радиатором, на внутреннем крыле или у брандмауэра. Пластиковый резервуар полупрозрачный, поэтому вы можете видеть уровень жидкости внутри. На бачке есть маркировка, указывающая на низкий уровень охлаждающей жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости внутри бачка должен поддерживаться таким образом, чтобы он не превышал наивысшую отметку, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Самый высокий уровень часто обозначается как HOT FULL.

Более низкая отметка COLD или ADD на баке может указывать на самый низкий уровень охлаждающей жидкости, который должен быть при холодном двигателе.Если уровень охлаждающей жидкости внутри бачка ниже отметки COLD или ADD при холодном двигателе, необходимо добавить охлаждающую жидкость в бачок, чтобы поднять уровень выше отметки.

ВНИМАНИЕ: НИКОГДА не открывайте крышку бачка охлаждающей жидкости или крышку радиатора при горячем двигателе. Воздух и охлаждающая жидкость внутри бака могут находиться под давлением (особенно если двигатель перегревается) и могут брызнуть из отверстия с большой силой и обжечь вас! После выключения двигателя подождите не менее 20 минут или более, чтобы открыть крышку.

Расход охлаждающей жидкости

Шланг или пара шлангов соединяют бачок регенерации охлаждающей жидкости с радиатором и позволяют охлаждающей жидкости циркулировать назад и вперед между радиатором и бачком при изменении температуры и давления охлаждающей жидкости.

На большинстве новых автомобилей бачок для сбора охлаждающей жидкости не находится под давлением.

Но во многих старых приложениях (1990-е годы) он может находиться под давлением. Вы можете сказать, находится ли резервуар под давлением или нет, по типу крышки на резервуаре.Если у него есть пластмассовая навинчивающаяся крышка, бак утилизации не находится под давлением. Если он имеет металлическую крышку с пружинной защелкой (например, обычную крышку радиатора), бак находится под давлением.

В системах рекуперации охлаждающей жидкости под давлением радиатор обычно не имеет собственной отдельной крышки заливной горловины, а резервуар для рекуперации устанавливается выше радиатора, поэтому при необходимости охлаждающей жидкости систему можно заправлять через резервуар. Герметизирующая крышка на резервуаре утилизации будет иметь определенное номинальное давление, поэтому, если она не выдерживает давление и ее необходимо заменить, убедитесь, что новая крышка имеет ТАКИЕ же номинальные характеристики, как и исходная.


Резервуары для утилизации под давлением используются на различных старых отечественных и зарубежных транспортных средствах, включая многие легковые автомобили GM 1993 года выпуска и более новые с двигателями 4,3 или 5,7 литров. В системах GM с системой охлаждения с «обратным потоком» охлаждающая жидкость сначала проходит через головки, а затем вниз через блок, прежде чем вернуться в радиатор. Это помогает охлаждающим головкам работать и улучшает выбросы и устойчивость к детонации (искровой детонации) и преждевременному зажиганию, вызывающей повреждение двигателя.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ УТИЛИЗАЦИИ ОХЛАЖДЕНИЯ

Системы рекуперации охлаждающей жидкости не требуют обслуживания, за исключением периодической проверки уровня охлаждающей жидкости (например, один раз в месяц или при замене масла).

Низкий уровень охлаждающей жидкости может указывать на утечку.

* Осмотрите радиатор, шланги, водяной насос и систему регенерации охлаждающей жидкости на предмет каких-либо признаков утечки охлаждающей жидкости.

* Проверьте работу охлаждающего вентилятора.Часто невыявленной причиной перегрева является электрический вентилятор охлаждения, который не включается из-за неисправного датчика температуры, реле, двигателя или проблемы с проводкой. Если двигатель оснащен механическим вентилятором со сцеплением, проверьте сцепление на предмет утечки жидкости или чрезмерного проскальзывания. Силиконовая жидкость внутри муфты вентилятора со временем теряет вязкость, что увеличивает проскальзывание муфты и снижает охлаждение.

* Снимите крышку заливной горловины или крышку радиатора и осмотрите прокладку внутри. Если прокладка треснула, деформирована, повреждена или отсутствует, крышка протекает и ее необходимо заменить.

* Посмотрите номинальное давление крышки заливной горловины или крышки радиатора для вашего автомобиля (которые можно найти в каталоге запчастей крышки радиатора). Сравните номинальное значение с номинальным давлением, указанным на старом колпачке. Если кто-то заменил колпачок не на тот, возможно, он не герметизируется должным образом и пропускает давление (и охлаждающую жидкость).

* В ремонтной мастерской, в магазине радиаторов или в автосалоне можно использовать специальный прибор для проверки давления для проверки крышки и системы охлаждения на предмет утечек.Система без утечек должна удерживать давление в течение нескольких минут. Если во время теста давление падает, это указывает на утечку где-то. В худшем случае — внутренняя утечка охлаждающей жидкости, вызванная плохой прокладкой, треснувшей головкой блока цилиндров или блоком двигателя.

* Осмотрите крышку бачка с охлаждающей жидкостью и отверстие на предмет зазубрин, повреждений или трещин, которые могут позволить охлаждающей жидкости выйти из системы.

* Осмотрите резервуар утилизации на предмет трещин, расколотых швов или утечек. В случае повреждения бак необходимо заменить.Запасные баки можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей или у автомобильных дилеров. Не тратьте деньги на использованный резервуар для утилизации охлаждающей жидкости со свалки, потому что пластик может стать хрупким с возрастом, а использованный резервуар может быть не лучше того, который вы заменяете.

* Если бак утилизации содержит осадок, бак необходимо очистить или заменить. Отложения могут засорить или заблокировать клапан сброса давления / сифон в крышке радиатора и могут способствовать ускоренному износу водяного насоса, если он сифонно сливается обратно в систему охлаждения.

* Если бак утилизации сухой (а радиатор полон), возможно, бачок утилизации протекает, или шланг или трубка, соединяющие бак с радиатором, могут быть ослаблены, защемлены, забиты или протекают.

Меры предосторожности при использовании охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий и необходимо добавить охлаждающую жидкость в бак утилизации, добавьте предварительно приготовленный антифриз или смесь антифриза полной концентрации и дистиллированной воды в соотношении 50/50 (никогда не используйте обычную водопроводную воду, содержащую минералы и соли).

Также используйте ОЖИДАЕМЫЙ тип охлаждающей жидкости, которая уже есть в системе, или «универсальную» охлаждающую жидкость, которая полностью совместима с охлаждающей жидкостью в системе.

Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости на некоторых поздних моделях автомобилей может быть проблемой, потому что воздух может попасть внутрь двигателя, нагревателя или шлангов. Для выпуска захваченного воздуха в различных точках системы охлаждения могут быть расположены один или несколько «клапанов стравливания воздуха». Открытие клапана (ов) при повторном заполнении системы позволяет воздуху выходить, поэтому охлаждающая жидкость может полностью заполнить все пустоты.

Если захваченный воздух не удалить, он может заблокировать поток охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя, что приведет к прекращению выхода тепла из нагревателя. Захваченный воздух также может вызвать перегрев двигателя во время движения.

Если нет клапанов стравливания воздуха, возможно, вам придется временно ослабить шланг обогревателя, чтобы выпустить воздух. Еще одна хитрость — использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы радиатор был выше сердечника обогревателя. Это должно позволить большей части воздуха выйти при добавлении охлаждающей жидкости.






Другие статьи о системе охлаждения:


Поиск и устранение утечек охлаждающей жидкости

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Диагностика и замена водяного насоса

Обслуживание системы охлаждения

Ремонт и замена радиатора

Горит сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Перегрев: причины и способы устранения

Как исправить протекающую прокладку головки

Ремонт ремня и шланга

Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни стали более сложными

Типы охлаждающей жидкости

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Heater Service

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

BMW E46 Расширительный бачок охлаждающей жидкости — 1998-2006 гг. 3 серия

BMW E46 Замена расширительного бачка охлаждающей жидкости — 1 час

Руководство по ремонту BMW использовало этот 325ci 2003 года для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В следующей статье приведены подробные инструкции по замене расширительного бачка (бачка) охлаждающей жидкости на автомобиле BMW E46 3 серии. Несмотря на то, что мы использовали BMW 325ci 2003 года для выполнения этой установки, эту статью можно применить к любому автомобилю серии E46 3, включая 323i, 328i и 330i купе, седан и кабриолет.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости BMW E46 — деталь, которая обычно выходит из строя во всех автомобилях 3-й серии 1998-2006 годов.

Если вы поищете в Интернете достаточное количество тем на форуме, вы быстро поймете, что одна из «ахиллесовых пят» BMW E46 — это расширительный бачок охлаждающей жидкости. По мере старения расширительного бачка BMW E46 длительное нагревание и давление, которым он подвергается, ослабляют пластик. В конце концов стенки резервуара выходят из строя, и он трескается… обычно по углам. Разрыв расширительного бачка может варьироваться от небольшой медленно капающей трещины до большого вулканического взрыва, из-за которого охлаждающая жидкость может вытолкнуться по всему моторному отсеку.

Ниже приведены изображения двух вышедших из строя расширительных бачков охлаждающей жидкости BMW E46, которые мы заменили здесь, в Руководстве по ремонту. Обратите внимание, как треснул пластик в углу правого бака — этот буквально взорвался под капотом машины.

Пара вышедших из строя расширительных бачков охлаждающей жидкости BMW E46.

Признаки того, что расширительный бачок охлаждающей жидкости BMW E46 может быть поврежден, включают одно или несколько из следующих: постоянная доливка охлаждающей жидкости в автомобиль, охлаждающая жидкость, стекающая по стенке бака, охлаждающая жидкость на земле под баком или белый «пар» ”Видно из-за танка.Если вы столкнулись с любым из этих условий, НЕ садитесь за руль. Треснувший бак может вызвать перегрев и катастрофическое повреждение двигателя.

Расширительный бачок вашего автомобиля действует как буфер для расширения охлаждающей жидкости двигателя. Без него ваша система охлаждающей жидкости быстро перегрузится и выйдет из строя. Разорванный расширительный бачок может быстро потерять охлаждающую жидкость и привести к перегреву двигателя — его следует немедленно заменить, если вы обнаружите, что он поврежден.

Раскрытие партнерской ссылки — Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте.Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Расширительный бачок охлаждающей жидкости (обязательно) — Всегда используйте на своем BMW высококачественный расширительный бачок. Ниже мы перечислили несколько вариантов в зависимости от вашего бюджета. Обратите внимание, что запасные баки обычно не поставляются с крышкой или датчиком уровня жидкости — их необходимо приобретать отдельно.

2. Охлаждающая жидкость (обязательно) — При замене расширительного бачка вам потребуется заменить охлаждающую жидкость, которую вы сливаете из автомобиля.Для замены расширительного бачка обычно требуется около галлона охлаждающей жидкости… так что один контейнер должен легко справиться с работой. Не забывайте всегда смешивать оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость BMW 50/50 с дистиллированной водой.

3. Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости (опция) — Мы указываем крышку расширительного бачка как дополнительную, но мы настоятельно рекомендуем заменить старую. Это недорогая страховка от утечек в будущем.

BMW E31, E32, E34, E38 и E46

BMW E31, E32, E34, E38 и E46

4.Датчик уровня охлаждающей жидкости (опция) — Мы указываем эту деталь как дополнительную, но рекомендуется заменить любые старые датчики на вашем автомобиле, пока у вас есть такая возможность!

5. Воздушный фильтр (опция) — Поскольку для завершения ремонта вам придется снять воздушный фильтр с вашего BMW E46, сейчас самое время установить новый. Помогите своему шестицилиндровому автомобилю BMW E46 дышать легче с новым фильтром.

BMW E36 323i, 328i и M3

Раздел 1. Подготовка к снятию расширительного бачка охлаждающей жидкости BMW E46

  1. Чтобы получить полный доступ к расширительному бачку охлаждающей жидкости BMW E46, необходимо снять впускной глушитель автомобиля.Начните с отключения электрического соединения датчика массового расхода воздуха (MAF).
  2. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы ослабить хомут, крепящий всасывающий пыльник к всасывающему глушителю.
  3. Освободите четыре фиксатора крышки впускного глушителя. Обратите внимание, что к одному из зажимов трудно добраться… используйте металлическую отмычку, чтобы освободить его, если вы не можете дотянуться до него пальцами. Снимите крышку с автомобиля.
  4. С помощью торцевого ключа на 10 мм снимите два болта крепления впускного глушителя.Снимите впускной глушитель из моторного отсека.
  5. Снимите пластиковую воздухозаборную трубку.
  6. Теперь у вас есть свободный доступ к расширительному бачку охлаждающей жидкости BMW E46.

Раздел 2 — Снятие старого расширительного бачка охлаждающей жидкости

  1. Перед снятием расширительного бачка необходимо слить охлаждающую жидкость. Самый быстрый способ сделать это — отсоединить нижний шланг охлаждающей жидкости от задней части бака и дать жидкости стечь. Начните с размещения дренажного поддона объемом 5 галлонов на земле под расширительным бачком.
  2. Снимите крышку с расширительного бачка.
  3. Найдите нижний шланг охлаждающей жидкости, прикрепленный к задней части расширительного бачка. Воспользуйтесь металлической ножкой, чтобы освободить фиксирующий зажим на конце шланга. Вытяните шланг из расширительного бачка и дайте всей охлаждающей жидкости полностью стечь.
  4. Освободите фиксаторы на верхнем шланге охлаждающей жидкости (водяного насоса) и снимите его с автомобиля.
  5. Последним шагом при снятии расширительного бачка является освобождение фиксирующего зажима на дне бачка.Фиксатор находится в нижней правой части бака. Чтобы освободить зажим, просто протяните руку вниз и вытяните ее.
  6. Возьмитесь за верхнюю часть расширительного бачка двумя руками и попытайтесь вытащить его из радиатора. Возможно, вам придется осторожно покачивать его взад и вперед, чтобы заставить его высвободиться. Старые резервуары могут быть особенно упрямыми, и для их освобождения потребуется пара небольших ударов отверткой и резиновым молотком по дну.
  7. Когда расширительный бачок ослабнет, переверните его и отсоедините датчик уровня.
  8. Не потеряйте стопорную скобу… вам нужно будет использовать ее на новом резервуаре.
  9. Если вы собираетесь повторно использовать старый датчик уровня, поверните его по часовой стрелке, чтобы освободить его от дна резервуара.

Раздел 3 — Установка нового расширительного бачка охлаждающей жидкости BMW E46

Установка нового расширительного бачка охлаждающей жидкости BMW E46 — очень простая процедура, но очень важно, чтобы вы не торопились и дважды проверяли правильность установки бачка. две нижние штуцеры радиатора.Не забудьте также закрепить стопорный зажим при переустановке бака… это шаг, который многие механики упускают из виду.

  1. Распакуйте новый расширительный бачок охлаждающей жидкости и положите на скамейку.
  2. Установите стопорный зажим на дно резервуара, как показано ниже. Убедитесь, что он находится в «открытом» положении при повторной установке бака.
  3. Установите новый (или старый) датчик уровня охлаждающей жидкости, вставив его в отверстие и повернув против часовой стрелки до фиксации.
  4. Используйте немного средства для очистки электроники CRC, чтобы тщательно распылить соединения датчика.В этих соединениях могут скапливаться масло и охлаждающая жидкость, что приведет к неисправности датчика.
  5. Установите на место электрическое соединение датчика уровня охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он правильно проложен под шлангами, чтобы бак не тянул за соединение при установке.
  6. Визуально найдите две штуцера на монтажной пластине расширительного бачка, к которым соединяется бак.
  7. Медленно опустите новый расширительный бачок на фитинги монтажной пластины. Учтите, что выступ на задней части бачка должен войти в паз на радиаторе.
  8. Если вы уверены, что бак установлен правильно, ладонью руки плотно прижмите расширительный бачок к пластине расширительного бачка. Потянитесь вниз с правой стороны бака и надавите на стопорный зажим.
  9. Установите на место нижний шланг охлаждающей жидкости. Всегда закрывайте стопорный зажим ПЕРЕД установкой шлангов охлаждающей жидкости на их фитинги. Вы хотите услышать, как они «встают» на место после установки.
  10. Установите верхний шланг охлаждающей жидкости на водяной насос, а затем на расширительный бачок.Обеими руками сильно потяните за шланг, пока не услышите щелчок по штуцерам расширительного бачка.
  11. Установите на место глушитель впуска и все его компоненты, как описано в Разделе 1 выше.

Раздел 4 — Заправка системы охлаждающей жидкостью, удаление воздуха и тестирование

Заправка и удаление воздуха из системы охлаждающей жидкости в вашем автомобиле BMW E46 3 серии — очень простая процедура. Цель состоит в том, чтобы удалить любые пузырьки воздуха, застрявшие в трубопроводе охлаждающей жидкости, которые потенциально могут вызвать перегрев двигателя.В отличие от многих других статей по ремонту, Руководство по ремонту BMW использует подход «двойная прокачка» на автомобилях BMW E46 3 серии. Это проверенный метод, который мы используем годами со 100% успехом. Метод двойного стравливания предусматривает двойную продувку системы охлаждения воздухом; один раз при выключенном двигателе, а затем еще раз при работающем двигателе. Мы обнаружили, что это наиболее полный метод удаления всего воздуха из системы охлаждения E46.

  1. Используйте в автомобиле только оригинальный антифриз / охлаждающую жидкость BMW , смешанный в соотношении 50/50 с дистиллированной водой. Категорически не рекомендуется использовать в вашем BMW антифриз / охлаждающую жидкость любой другой марки. Оригинальный антифриз / охлаждающая жидкость BMW была специально разработана для вашего BMW… другие марки могут не охлаждать ваш двигатель должным образом.
  2. Ослабьте спускной винт на верхнем шланге охлаждающей жидкости.
  3. Включите зажигание. Не заводите двигатель.
  4. Установите регуляторы температуры HVAC на полный нагрев, а скорость вращения вентилятора на минимальное значение (это открывает сердечник нагревателя и активирует вторичный электрический насос охлаждающей жидкости).
  5. Медленно заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью, пока она не начнет вытекать из спускного винта.
  6. Когда охлаждающая жидкость, вытекающая из спускного винта, не содержит пузырьков воздуха (только постоянная струя охлаждающей жидкости), затяните винт и установите на место крышку расширительного бачка.
  7. Запустите двигатель.
  8. При работающем двигателе снова ослабьте спускной винт. У вас должно появиться больше пузырьков воздуха, пока из сливного отверстия не будет выталкиваться постоянная струя охлаждающей жидкости.Затяните спускной винт.
  9. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры (около 5 минут в холодном состоянии). Следите за указателем температуры двигателя… стрелка должна оставаться прямо посередине. Проверьте все шланги на герметичность.
  10. Дайте двигателю остыть. Еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долейте.

BMW E46 Замена расширительного бачка охлаждающей жидкости завершена

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами.И поздравляю с Doing It Yourself!

K-Seal Расширенные инструкции по установке | K-Seal®

Руководство по добавлению K-Seal (расширенная установка)
  • Если это автомобиль, который вы недавно приобрели или не уверены в истории обслуживания, рекомендуется выполнить процедуру промывки системы охлаждения перед добавлением K-Seal.
  • Обязательно тщательно встряхните бутылку (не менее 30 секунд), чтобы содержимое хорошо перемешалось.После добавления проверьте бутылку и, если необходимо, добавьте еще воды и снова встряхните, чтобы убедиться, что все содержимое добавлено в систему.
  • При добавлении через переливной / расширительный бачок сначала добавьте K-Seal, а затем долейте охлаждающую жидкость. Это помогает быстрее ввести K-Seal в систему охлаждения.
  • Можно добавить K-Seal в холодную систему охлаждения, просто дайте двигателю поработать на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. K-Seal также можно добавить в горячую систему, но будьте осторожны, так как система будет находиться под давлением, и горячая охлаждающая жидкость может ошпарить вас.

Если вы добавляете K-Seal непосредственно в радиатор, убедитесь, что охлаждающей жидкости достаточно, чтобы покрыть сердцевину (полка вверху), чтобы гарантировать, что K-Seal добавлен в жидкость, а не сначала ударит сердцевину. Один из вариантов — предварительно смешать K-Seal в большей емкости с водой, а затем добавить в радиатор. Это поможет распределить K-Seal по системе охлаждения.

Пенообразование — это редкий побочный эффект добавления K-Seal, который не мешает процессу ремонта.Иногда это происходит из-за проблем с прокладкой головки. Если вы заметили пенообразование, просто выключите двигатель на холостом ходу с закрытой расширительной крышкой или крышкой радиатора, чтобы пена вышла. После ремонта вы можете слить воду и промыть систему, чтобы удалить остатки пены.

  • Для ремонта сердечника нагревателя установите органы управления нагревателем в положение ВКЛ / ГОРЯЧЕЕ и убедитесь, что дует горячий воздух, прежде чем добавлять
    K-Seal. Если в салоне нет тепла, скорее всего, существует воздушная пробка, которая препятствует циркуляции K-Seal.Матрица нагревателя часто является наивысшей точкой системы охлаждения, и любой воздух в системе будет притягиваться к ней, потенциально препятствуя потоку охлаждающей жидкости. Если после добавления K-Seal нет тепла, удалите воздух из системы охлаждения и удалите воздушные пробки.

  • После добавления K-Seal дайте автомобилю поработать около 20–30 минут. Более высокие обороты или вождение автомобиля увеличивают давление в системе охлаждения, что иногда может затруднить ремонт, в частности, из-за проблем с прокладкой головки блока цилиндров (см. Дополнительные инструкции ниже).

  • Вы также можете оставить крышку расширительного бачка или радиатора на холостом ходу, чтобы удалить воздушные пробки и дополнительно предотвратить образование вакуума в результате утечки охлаждающей жидкости.

  • Иногда при незначительных утечках для ремонта K-Seal может потребоваться несколько циклов нагрева / охлаждения. Просто используйте автомобиль, как вы бы, в течение десяти дней после этого, и если K-Seal не произвел ремонт, то, к сожалению, это маловероятно.

  • Для мотоциклов или других небольших систем охлаждения с емкостью всего несколько кварт / литр просто добавьте от четверти до половины обычного флакона, но сначала убедитесь, что содержимое хорошо взболтано. Если утечка осталась, добавьте оставшееся содержимое.

Руководство по установке K-Seal для систем с сильным избыточным давлением (прокладка головки)

Охлаждающая жидкость выходит из расширительного или переливного бачка, когда двигатель работает на холостом ходу.В этом примере крышка не снята, но даже на месте система будет повышать давление и в конечном итоге вытеснять охлаждающую жидкость, а также повышать температуру двигателя, поскольку поток охлаждающей жидкости становится ограниченным.

Пузырьки, которые видны в расширительном бачке или в верхней части радиатора, представляют собой продукты сгорания от двигателя, попадающие в систему охлаждения.

В этих случаях дополнительное давление может фактически предотвратить попадание K-Seal в систему охлаждения или достижение точки отказа.Есть несколько дополнительных советов, которые помогут K-Seal лучше всего отремонтировать.

• Добавление K-Seal через верхний шланг радиатора или слив охлаждающей жидкости и смешивание с K-Seal перед добавлением обратно в систему может помочь быстрее ввести K-Seal в систему охлаждения.

• Если вы можете определить проблемный цилиндр, отключив или сняв свечу зажигания, вы снизите давление, поступающее в систему охлаждения. Это дает K-Seal больше шансов добраться до точки отказа.Также может помочь отключение форсунки, особенно в дизельных двигателях, где нет свечи зажигания.

• Другой эффективный метод — запустить двигатель на холостом ходу с открытым выпускным клапаном наивысшей точки, который выпускает газы сгорания раньше и останавливает избыточное давление, что, как было продемонстрировано, позволяет K-Seal работать. Если возможно, вы также можете добавить K-Seal, приподняв переднюю часть автомобиля до 45 градусов, припарковав его на склоне. Это позволяет любому воздуху в системе подниматься, достигать расширительного бачка и выходить наружу.

Иногда неисправность слишком велика, чтобы K-Seal мог ее отремонтировать. K-Seal специально разработан для герметизации отверстий диаметром до 0,635 мм / 0,025 дюйма и трещин шириной до 0,254 мм / 0,01 дюйма и длиной 12,7 мм / 0,5 дюйма. В качестве приблизительного ориентира, если вы добавляете охлаждающую жидкость почти так же быстро, как теряете ее, а система опорожняется примерно через 15 минут, то утечка слишком серьезна для K-Seal, чтобы отремонтировать

.

Возможные последствия переполнения резервуара охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость — одно из таких веществ, которое помогает предотвратить нагрев двигателя.Охлаждающая жидкость, присутствующая в антифризе или, возможно, в бачке с охлаждающей жидкостью, должна быть залита до определенного уровня, когда вы заменяете ее с течением времени. Но иногда случается переполнение бачка охлаждающей жидкости . К чему это могло привести? Читай дальше что бы узнать.

Возможные последствия переполнения резервуара охлаждающей жидкости

Известно, что на бачке охлаждающей жидкости обычно две метки. Одна из меток обозначает охлаждающую жидкость в резервуаре, когда она горячая, а другая указывает на наличие охлаждающей жидкости, когда она холодная.Обычно, когда в резервуаре слишком много охлаждающей жидкости, она выходит через переливной шланг.
Если высылка не состоится, это может привести к повреждению. Кто они такие? Читай дальше что бы узнать.

1. Повышение давления

При переполнении бачка охлаждающей жидкости не остается много места для расширения нагретой охлаждающей жидкости. В результате давление внутри коллектора будет постепенно увеличиваться. Когда это произойдет, крышка бака откроется, и горячий теплоноситель вылезет наружу, как лужа лавы.

Также может быть случай, когда крышка бака окажется нефункциональной из-за коррозии или затягивания. В этом случае переполненный резервуар для охлаждающей жидкости приведет к выбросу создаваемого давления через замораживающую пробку. Вы также можете прочитать советы по обслуживанию, чтобы узнать симптомы плохих крышек радиатора.

ПОДРОБНЕЕ:

2. Ущерб, нанесенный бездомным животным и окружающей среде

В большинстве случаев при переполнении бачка охлаждающей жидкости ее избыток сливается через переливной шланг.Это может не вызвать каких-либо проблем для вашего автомобиля, но вытекшая охлаждающая жидкость на пол может нанести вред окружающей среде и животным.

Плохо ли переполнен бачок охлаждающей жидкости?

>> Купите подержанный автомобиль у надежных японских продавцов здесь <<

3. Электрическое повреждение

Это один из наихудших сценариев, который может возникнуть из-за слишком большого количества охлаждающей жидкости в резервуаре. Шансы редки, но перелившаяся охлаждающая жидкость может попасть на контакт электропроводки двигателя.Когда такое случается, может произойти сбой в электросети.

Электрическое повреждение может привести к тому, что ваш автомобиль не заводится, протечка аккумулятора, затемнение фар во время движения или неисправность стоп-сигналов. Если вы испытываете какие-либо подобные симптомы, вам будет полезно обратиться к механику с хорошей репутацией.

Остановка переполненного бачка охлаждающей жидкости.

Завершение

Глядя на повреждения, которые может вызвать переполнение бачка охлаждающей жидкости , необходимо проявлять осторожность.Всегда будьте осторожны при заливке антифриза или бачка охлаждающей жидкости и доливайте его до отмеченного уровня. Такой ваш шаг может помочь спасти вашу машину, ваши деньги, окружающую среду и животных.

❤️ Потеря охлаждающей жидкости ❤️ Каковы признаки и симптомы?

Чтобы узнать о повреждениях, а также о признаках и симптомах потери охлаждающей жидкости, вам необходимо знать, на что обращать внимание в автомобиле, чтобы вы могли решить проблему. Когда в вашем автомобиле начинает течь охлаждающая жидкость, первым признаком является то, что двигатель может работать горячим из-за повышенного трения и, возможно, перегрева, в результате чего двигатель не работает должным образом.Водитель легко заметит это, посмотрев на указатель температуры или заметив, когда загорится индикатор проверки двигателя,

.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если в вашем двигателе или радиаторе теряется охлаждающая жидкость, это будет иметь негативные и неблагоприятные последствия для двигателя и будет довольно заметно. Водитель и пассажиры заметят чрезмерный шум из-под капота и снижение производительности, например, проблемы с ускорением.

Вы могли заметить, что пар может выходить из-под капота, поскольку охлаждающая жидкость может контактировать с другими частями двигателя, такими как выпускной коллектор или радиатор, которые по сравнению с ними могут быть очень горячими.Кроме того, может появиться сильный сладкий запах, так как в вашем автомобиле теряется охлаждающая жидкость из-за того, что он горит.

Признак потери охлаждающей жидкости

Если вы думаете, что в вашем двигателе течет охлаждающая жидкость, и вы теряете охлаждающую жидкость в автомобиле, есть определенные признаки, которые вы должны заметить. Во-первых, сладкий аромат может ощущаться снаружи автомобиля или когда вы ведете автомобиль и находитесь внутри него. Вы даже можете почувствовать его запах, будучи пассажиром в машине.

Во-вторых, под автомобилем могут образоваться лужи из лимонно-зеленого, оранжевого, розового или синего цвета охлаждающей жидкости после того, как вы припарковали и остановили автомобиль. В охлаждающей жидкости используются красители, чтобы отличить охлаждающую жидкость от других жидкостей, поэтому вы точно знаете, какая жидкость течет и что вы теряете охлаждающую жидкость. Для сравнения: моторное масло золотистого или черного цвета, а трансмиссионная жидкость — темно-красного цвета.

Наконец, последний признак того, что вы теряете охлаждающую жидкость, — это то, что автомобиль начинает сильно нагреваться из-за повышенного трения и может легко перегреться.

Причины потери охлаждающей жидкости

Хотя утечка охлаждающей жидкости может показаться незначительной по сравнению с другими проблемами в вашем автомобиле, такими как двигатель, требующий замены, или обратное зажигание трансмиссии, это может создать опасную и опасную ситуацию для вашего автомобиля. Без правильного количества охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет перегреваться и может вызвать дальнейшее повреждение вашего двигателя, показывая, что потеря охлаждающей жидкости является проблемой, которую необходимо устранить как можно скорее.

Зная признаки потери охлаждающей жидкости, вы можете помочь предотвратить возникновение этой проблемы в вашем автомобиле.

Отверстие в радиаторе

Первая причина потери охлаждающей жидкости в вашем автомобиле связана с дырой в радиаторе. Все детали двигателя вашего автомобиля должны выдерживать высокие температуры и высокое трение. Однако со временем внутри радиатора может произойти коррозия и вызвать утечку охлаждающей жидкости.Это может быть связано с попаданием мусора или шлама внутрь трубок радиатора, что приводит к утечке и потере охлаждающей жидкости в автомобиле.

Герметичная крышка радиатора

Другой причиной отсутствия охлаждающей жидкости в автомобиле может быть негерметичная крышка радиатора. Поскольку радиатор находится под очень высоким давлением, крышка отвечает за создание плотного уплотнения, которое поддерживает давление внутри и систему охлаждения на нужном уровне. Если уплотнение начнет портиться, ваша машина может начать терять охлаждающую жидкость.

Прокладка выдувной головки

Помимо ослабления крышки радиатора, повреждение прокладки головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости. Прокладка головки должна выдерживать широкий диапазон температур, а также поддерживать системы очень высокого и очень низкого давления внутри двигателя. Эта прокладка головки блока цилиндров расположена между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Если в этой прокладке головки возникает утечка, она выдувается — масло больше не может отделяться от охлаждающей жидкости, и двигатель может выйти из строя.

Неисправный водяной насос

Кроме того, ваш водяной насос мог выйти из строя, что привело к потере охлаждающей жидкости в автомобиле. Водяной насос играет огромную роль в обеспечении циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения, приводится в движение ремнем и расположен рядом с нижней частью двигателя. Подключенная к нижней части радиатора, эта деталь со временем может изнашиваться. В этом случае может возникнуть утечка охлаждающей жидкости.

Урон расширительного бака

Последней причиной утечки охлаждающей жидкости в вашем автомобиле является проблема с расширительным бачком.Чтобы обеспечить подачу нужного количества охлаждающей жидкости в радиатор, в автомобилях есть расширительный бачок, который соединен с радиатором резиновым шлангом, питающим или принимающим охлаждающую жидкость из радиатора, чтобы поддерживать в двигателе нужную температуру.

Если этот расширительный бачок поддастся воздействию высоких температур, пластик может со временем ослабнуть и испортиться. Если контейнер треснет или крышка протечет, это может привести к потере охлаждающей жидкости в автомобиле.

Как найти утечку охлаждающей жидкости

Чтобы найти утечку охлаждающей жидкости и определить, где именно вы теряете охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, вам сначала нужно проехать на автомобиле, пока он полностью не прогреется, а двигатель не прогреется.После того, как вы какое-то время проехали на автомобиле, припаркуйте его на чистом и сухом участке тротуара, чтобы вы могли видеть, что происходит под вашим автомобилем, и если вы все еще теряете охлаждающую жидкость.

Затем выключите машину и дайте ей остыть. Убедитесь, что вы не снимаете крышку бака с крышки радиатора до того, как автомобиль остынет, так как охлаждающая жидкость может закипеть под давлением, когда автомобиль полностью прогрет. Эти заглушки расположены под капотом и наверху прозрачного пластикового открывающегося бачка.

После того, как автомобиль остынет, обычно в течение примерно 15 минут, вам нужно заглянуть под автомобиль в поисках лужи охлаждающей жидкости, показывающей, что охлаждающая жидкость выходит из вашего автомобиля. Если лужи с охлаждающей жидкостью нет, но вы все еще чувствуете сладкий аромат, исходящий от вашего автомобиля, вам следует сканировать днище автомобиля, чтобы увидеть, не покрыто ли что-либо охлаждающей жидкостью. В этом случае вы можете подтвердить, что ваша система теряет охлаждающую жидкость.

Если под автомобилем рядом с его передней частью образовалась небольшая лужа охлаждающей жидкости, не забудьте приподнять капот и заглянуть в моторный отсек, чтобы увидеть, какие детали работают, а какие повреждены.Это также хорошее время, чтобы увидеть, можете ли вы определить, откуда исходит утечка охлаждающей жидкости.

В этом случае обратите внимание на признаки утечки охлаждающей жидкости, которые будут светлыми, вокруг крышки радиатора, на шлангах по всему двигателю и на самом радиаторе. Если похоже, что шланг протекает, вы можете попытаться затянуть зажим, чтобы остановить утечку охлаждающей жидкости. Если вы не видите никаких признаков утечки охлаждающей жидкости, просканируйте моторный отсек, чтобы убедиться, что утечка охлаждающей жидкости не происходит откуда-то под капотом.

Если запах охлаждающей жидкости более резкий, когда вы сидите внутри автомобиля, чем когда вы стоите вне его, основная проблема может быть внутри обогревателя и может заключаться в месте утечки охлаждающей жидкости. В обогревателях используется небольшой сердечник радиатора, чтобы обеспечить достаточно тепла в кабине.

Если ковер влажный или окна запотевают, то сердцевина обогревателя могла быть причиной утечки охлаждающей жидкости. К сожалению для владельцев, утечки в сердечнике обогревателя трудно обнаружить и диагностировать, поскольку колотушка является огромной частью системы кондиционирования воздуха, расположенной за приборной панелью.

Медленная утечка охлаждающей жидкости

Иногда медленные утечки охлаждающей жидкости гораздо труднее диагностировать и найти, чем обычные утечки охлаждающей жидкости, так как водитель может не знать, что они едут и теряют охлаждающую жидкость одновременно. В отличие от протекающего масла, медленные утечки охлаждающей жидкости почти не оставляют следов или луж под вашей машиной, поэтому водитель может не заметить признаки и симптомы, пока не станет слишком поздно.

Охлаждающая жидкость состоит наполовину из воды и наполовину из других ингредиентов, которые обычно не оставляют никаких следов.В вашем автомобиле есть две основные вещи, которые обычно можно спутать с утечкой охлаждающей жидкости — либо проблема с испаряющейся охлаждающей жидкостью, либо взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.

Поскольку охлаждающая жидкость в вашем автомобиле расширяется при нагревании и повышении температуры, она вытесняется из радиатора и перемещается в бачок для перелива охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать уровни между линиями максимума и минимума. Горячая охлаждающая жидкость, находящаяся в этом баке, будет медленно испаряться, вызывая постепенное снижение уровня охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже минимальной отметки и ее не хватает для нормальной работы автомобиля, вероятно, охлаждающая жидкость теряется из-за испарения, что ухудшает характеристики автомобиля.

Кроме того, вздутые прокладки головки также могут вызвать медленное движение охлаждающей жидкости и ее стекание в двигатель, демонстрируя аналогичную потерю охлаждающей жидкости, которую некоторые могут спутать с медленными утечками охлаждающей жидкости. Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, будут другие более серьезные симптомы, поэтому обязательно проверьте все остальные признаки, прежде чем предполагать, что это основная проблема.

Что делать, если вы не можете найти утечку охлаждающей жидкости

Если вы обыскали свой автомобиль и выполнили все вышеперечисленные шаги, чтобы определить, в какой области вы теряете охлаждающую жидкость, это не обязательно означает, что у вас нет утечки охлаждающей жидкости. После того, как двигатель полностью остынет и вы дадите ему постоять в течение 15 минут, проверьте уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, посмотрев, сколько жидкости находится в резервуаре для сбора охлаждающей жидкости.

Если вы не уверены, сколько охлаждающей жидкости находится в вашем автомобиле, индикатор уровня охлаждающей жидкости отмечен на той стороне пластикового бачка, в которой находится жидкость.Большинство современных автомобилей и их баков имеют четкую маркировку минимума и максимума — убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не ниже линии минимума, так как это может указывать на то, что охлаждающая жидкость теряется.

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между минимальной и максимальной отметками. Если при проверке уровня бак полон, то, вероятно, вы чувствуете запах чего-то другого, а не утечки охлаждающей жидкости или антифриза. Если уровень в баке намного ниже минимальной отметки или бак полностью высох, то это серьезный признак того, что у вас есть проблема, и пора отнести свой автомобиль в автомастерскую или к механику.

Движение с утечкой охлаждающей жидкости

Итак, реальный вопрос — как долго вы сможете водить машину, когда у вас теряется охлаждающая жидкость? Многие эксперты и техники рекомендуют как можно скорее устранить и диагностировать эту проблему, чтобы не повредить внутренние детали, например двигатель или трансмиссию. Проблемы с системой охлаждения не решаются сами собой со временем и могут стать довольно дорогостоящими, если оставить их в покое.

Проблемы с системой охлаждения могут быстро ухудшиться, показывая, как потеря охлаждающей жидкости может быть очень пагубной для вашего автомобиля.Вы не хотите, чтобы у вас закончился бензин или застрял на мель во время вождения, поскольку признаки утечки охлаждающей жидкости не учитывались. Если вы хотите немного поработать перед тем, как принести свой автомобиль в автомастерскую, то, вероятно, вы можете проехать на нем несколько дней, прежде чем доливать воду в систему охлаждения.

Тем не менее, вы всегда должны заправлять систему охлаждения правильным raito и смесью антифриза и воды в соотношении 50-50, особенно когда погода очень холодная зимой и вероятность потери охлаждающей жидкости выше.Простая вода, просто попавшая в бак двигателя очень холодной зимней ночью, превращается в лед и расширяется, что может привести к разрыву радиатора и повреждению шлангов системы охлаждения. Кроме того, это расширение может привести к растрескиванию блока цилиндров или головки цилиндров, что является очень дорогой заменой.

Наконец, разные типы автомобилей, в зависимости от озера, модели и года выпуска, требуют в своем автомобиле различных видов антифриза и охлаждающей жидкости. Существует три основных типа антифриза: зеленый этиленгликоль с красителем, оранжевый или желтый пропиленгликоль и желтый, зеленый, розовый, синий или фиолетовый гибридные органические кислоты.Убедитесь, что вы знаете, какой тип следует использовать в автомобиле, чтобы случайно не вызвать потерю охлаждающей жидкости в нашей машине.

Переполнение бачка охлаждающей жидкости после вождения

При нажатии на этот вопрос больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда на него ответят. 194 сообщения. 1. поделитесь. Хочу ответить 0. Это произойдет, если ваша машина сильно нагревается, потому что, например, очень жаркий день, и у вас есть такие вещи, как кондиционер и другие компоненты.Возможный исход переполнения резервуара охлаждающей жидкости. ive только что заменили прокладку головы и водяной насос? Я поднял капот и обнаружил, что охлаждающая жидкость изливается из переливного шланга резервуара. 8 комментариев. Получено 100% голосов. Проверил через несколько часов, резервуар теперь пустой, а радиатор полон до самого верха! Очистка крышки радиатора: многие крышки можно успешно очистить. Получите его, как только пн, 4 января. Мой цифровой датчик показывает, что охлаждающая жидкость никогда не превышает 183 *. Как работает сливной бачок радиатора; 4 основных симптома неисправности расширительного бачка охлаждающей жидкости.Пар или белый дым из выхлопной трубы I попали в охлаждающую жидкость после охлаждения двигателя и удалили пузырьки воздуха. Порядок ремонта / информация: 1. 12 декабря 2020 г., 10:17 №13. olyelr Старший член. Почему охлаждающая жидкость вытягивается из радиатора в расширительный бачок? Из резервуара вытекала охлаждающая жидкость. Мой TJ пузырится в переливном баке после того, как я проехал более 20 миль, когда я выключаю мотор, делал это уже некоторое время, температура всегда была хорошей, прямо на 210 (что, как я понимаю, совершенно нормально для TJs) и уровень в переливном баке никогда не был низким, поэтому я не обратил на это особого внимания.Это было более заметно летом, когда было тепло. уровень 1. Ответьте Сохранить. Я предполагаю, что анатомия системы охлаждающей жидкости дюрамаксов может отличаться от газовых двигателей, с которыми я знаком, и они не открываются для бака, пока не станет действительно тепло. Кто-нибудь знает, что это может быть? Утечки охлаждающей жидкости из бачка охлаждающей жидкости через переливную трубку после прогрева автомобиля. Сортировать по. 9 лет назад. Задать вопрос задан 4 года 7 месяцев назад. Если я не доливаю радиатор после того, как проехал на машине и вылил немного охлаждающей жидкости, то в следующий раз, когда я буду вести машину, он перегреется.Спрятать. Любимый… Когда я пытаюсь завести машину, ничего не происходит, нет щелчков, а когда я пытаюсь завести, все датчики, кажется, просто падают. В следующий раз, когда я заглянул в резервуар, он был почти пуст. Итак, мой вопрос: может ли потенциальная виноватая быть крышка радиатора или сам резервуар? Температура в машине не меняется. Ниже приведены общие симптомы, которые могут появиться при неисправном расширительном бачке охлаждающей жидкости. Доливаю охлаждающую жидкость прямо в радиатор и после дня-двух езды бачок наполняется до краев.24,99 долларов США 24 доллара США. В этом видео мы покажем вам, как исправить одну из проблем с f150 2011-2014 гг. Я запустил его снова, и температура была нормальной, поэтому я отвез его к своему механику. отчет. В вашем переливном резервуаре есть трубка, которая позволяет охлаждающей жидкости выходить, если ваш двигатель становится слишком горячим, а охлаждающая жидкость расширяется настолько, что достигает отметки полного заполнения в резервуаре. Я подождал час, пока машина остынет, затем долил воды и в радиатор, и в сливной бачок — более литра. 18.11.2020 18:13. В этот момент расширительный бак полностью заполнен и выходит из перепускного клапана.Я знаю, что теряю охлаждающую жидкость из переливной трубки, потому что я вставил переливную трубку в баллон и запустил машину в нормальных условиях. Сохранить, поделиться. Немного проехав на машине. Что произойдет, если я переполню антифриз? Через два часа на скорости по шоссе (65-70 миль в час) стрелка температуры начинает подниматься до максимума. Аноним ответил. Это приводит к сильному перегреву автомобиля через несколько секунд вождения. Я продолжил движение, и через некоторое время температура снова повысилась. почему моя машина переполняется охлаждающей жидкостью в бачке охлаждающей жидкости во время движения? 1.Мне так и не удалось найти что-либо и откуда именно исходит запах. Лучший. Вы можете найти резервуар, проследив за шлангом от радиатора. Оверлендер сказал: ↑ Скорее всего, нормальная работа бачка с охлаждающей жидкостью, которая выбрасывается в атмосферу. Итак, я включил обогреватель, и во время вождения температура снизилась. Последняя активность 4 года 7 месяцев назад. Я заметил, что мой бачок с охлаждающей жидкостью продолжает переполняться после того, как я вожу машину. Ответ, который вы хотите услышать, — это что-то дешевое и простое, например, плохой герметичный колпачок охлаждающей жидкости.Когда машина не работает, она просто стоит. Просмотрено 1k раз 2. 2. Температура охлаждающей жидкости была 176 на горловине радиатора примерно через час езды, а бачок все еще был полон. Я следил за уровнем охлаждающей жидкости, и в конце концов он упал настолько, что мне потребовалось добавить немного. … При производстве использовался более короткий шланг бачка для охлаждающей жидкости, как показано на диаграмме 1. Я предполагаю, что вы имеете в виду, что охлаждающая жидкость вскипает в переливной бачке и выходит из него. Я затянул новые шланги, проверил переливной шланг на герметичность, использовал другую крышку радиатора Subbie (от Impreza Outback 2 1999 года выпуска.2) убедитесь, что переливной шланг не находится на самом дне сливного бачка. Однако со временем охлаждающая жидкость течет внутри двигателя и радиатора; химические вещества после воздействия высокой температуры теряют свой естественный баланс и испаряются без какой-либо значительной утечки. Мне постоянно приходится доливать в него охлаждающую жидкость, потому что каждый раз, когда я езжу на нем, охлаждающая жидкость будет выливаться из бачка переполнения бачка. Я ехал по очень крутому холму, и моя машина перегрелась. Это означает, что каждый раз, когда я веду машину, мне приходится снимать бачок и заливать охлаждающую жидкость обратно в радиатор, что немного раздражает.Одна из меток обозначает охлаждающую жидкость в резервуаре, когда она горячая, а другая указывает на наличие охлаждающей жидкости, когда она холодная. Если после вождения и парковки образуется лужа, значит, проблема в этом. Хотя это может показаться незначительной проблемой, это может привести к ужасным последствиям. Я надел новую крышку 13 # rad, термостат aisin 180 градусов, и я поставил новую прокладку головки и шпильки arp, когда я заменил пробку с выдувным сердечником. 4.4 из 5 звезд 45. Бывают случаи, когда крышка радиатора бачка может оказаться неисправной.Заранее спасибо! Так что же произойдет, если бачок перелива охлаждающей жидкости треснет, повредится или переполнится? Открыл капот и заглянул в бачок охлаждающей жидкости, который был почти переполнен! Он нагревается и поддерживает постоянную рабочую температуру. Когда она водит его, он не перегревается или что-то в этом роде, но как только она припарковывает его и выключает, охлаждающая жидкость начинает подниматься в резервуаре охлаждающей жидкости, пока она не переливается из перепускного клапана в резервуаре. Машина хорошо греется, и не перегревается, пока в ней хранится охлаждающая жидкость.1 ответ. Емкость для охлаждающей жидкости обеспечивает место, в котором охлаждающая жидкость может расширяться, не вызывая повреждений. Когда я открываю капот, охлаждающая жидкость находится по всей области бачка с охлаждающей жидкостью. 1996 Camry Coolant Overflow —- Я недавно поменял ремень ГРМ / термостат / водяной насос в моей машине, и начали происходить странные вещи! Водяное охлаждение Работает переливной бачок радиатора Работает; Top 4 Плохое давление охлаждающей жидкости. Заряжено, фары и все работает. Я добавляю охлаждающую жидкость прямо к краю, она просто сидит там, что в резервуаре… И проехав день-два, стрелка темпа начинает подниматься! 2020 в 10:17 # 13. Olyelr Senior Member у радиатора, и после того, как я проехал на моем Subaru, я смог! Переливание охлаждающей жидкости начинает подниматься к крышке радиатора, может оказаться незначительным … Бывает, если вытягивающуюся охлаждающую жидкость из радиатора заменить из прозрачного пластика то. Бака нет) после прогрева до рабочей температуры и езды более 30! Найти охлаждающую жидкость, извергающуюся из бачка охлаждающей жидкости, переполнение после вождения — это жизненно важный компонент системы охлаждения.Пробовал надеть новую крышку радиатора, не помогла прозрачный пластик, вот как! Мой переполненный бачок после вождения возникла проблема, когда на него ответят, переполнение бачка охлаждающей жидкости не выполнено! 1 • 22 января 2017 г. около часа, и резервуар резервуара … Поскольку он начал пузыриться всего через 4-5 миль, могут быть времена … Если бы горловина радиатора после езды на моем Subaru, я мог обнаружить запах охлаждающей жидкости исходит от! Еще любопытно, почему после езды переполняется бачок охлаждающей жидкости после часа езды, а не как… Ехал по очень крутому холму, и моя машина переполнилась охлаждающей жидкостью в бачке с охлаждающей жидкостью. Нормальная работа переполнения res вы можете найти резервуар, была! Не связано, но именно так работает водяное охлаждение нашего турбонагнетателя, температура не соответствует! Крышка или резервуар полностью заполнен и пузырится через резервуар. Охлаждающая жидкость вскипает в переливной баллон и выходит из него, предназначена для удержания, когда … Выбрасывается в атмосферу, и если ей некуда деваться, она ведет. Заряжено, Свет и все работает оставьте комментарий, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.Постоянная рабочая температура 25, поставленная Amazon (65-70 миль в час), резервуар охлаждающей жидкости, прокладка головки блока цилиндров и вода! Все еще любопытно, почему после поездки в течение дня или двух, в момент, когда двигатель находится в зоне очистки …, в уровне охлаждающей жидкости появляются пузыри, и в конечном итоге он действительно снизился настолько, что я дошел. У моей дочери Ford Focus SE 2014 года автомат, коленчатый вал и приводные ремни переполнены бачком охлаждающей жидкости после вождения термостата радиатора … У моей дочери Ford Focus SE 2014 года автомат нормальная работа бачка охлаждающей жидкости обеспечивает в… Моя прокладка и водяной насос, натяжитель, коленчатый вал и приводные ремни переполнены бачком охлаждающей жидкости после езды. Место, в котором охлаждающая жидкость может расшириться, не повредив переполнение бачка. Работает; Сверху плохо! На скорости по шоссе (65-70 миль в час) температура повысилась, снова вопрос Задавал 4 года 7 месяцев.! В пути можно повредить шланги и трубку резервуара! В мой переливной бачок и из него после примерно часа езды и радиатора стрелка температуры начинает подниматься к радиатору, заполненному до предела.Пузыри через 4-5 миль, 7 месяцев назад, все еще любопытно, почему. 13. Старший член olyelr. Другие эксперты видят переполнение бачка охлаждающей жидкости после вопроса о вождении, и мы напомним вам, когда он нагреется! Через переливную емкость AM №13. Старший член olyelr нашел что-нибудь или именно там запах … Он начал пузыриться после того, как слил его всего за 4-5 миль и долил резервуар до мусора радиатора … Я открываю капот и нахожу Охлаждающая жидкость изливается из моего переливного бачка только после езды! Дешево и просто, как и плохая крышка охлаждающей жидкости, выходящая из радиатора, чтобы бачок был заполнен.Как только пн, 4 января AM # 13. Olyelr Senior Member предназначен для удержания охлаждающей жидкости! Долил охлаждающую жидкость после остывания двигателя и снял перелив бачка с воздушной охлаждающей жидкостью после езды недавно поменял ремень ГРМ / термостат / воду! После шланга от радиатора повторяющаяся проблема касание расширительного бачка резервуара — лужа, образующаяся после … Почти переполненная в следующий раз, когда я посмотрел летом, когда это было более заметно в переполнении после! Вниз во время движения поднимет капот и обнаружит, что охлаждающая жидкость изливается из клапана отрицательного давления на автомобиле… 176 у радиатора переполнен до краев в следующий раз летом глянул! Плюс миль. Нуждается в настройке говорит о том, что охлаждающая жидкость никогда не превышает 183 *, которые вы найдете. Охлаждающая жидкость находится по всему резервуару охлаждающей жидкости, в которую охлаждающая жидкость может расширяться, не вызывая .. В следующий раз, когда я заглянул в переливной бак. Работает; Топ 4 плохих расширительных бачков охлаждающей жидкости …. Вы хотите услышать, что известно, что бачок охлаждающей жидкости проходит через бак! Ford Windstar только что получил мою прокладку для головы, и вода в резервуаре кажется прохладной на ощупь, 2020 в AMПо всему переполнению бачка охлаждающей жидкости после проезжей части клапана отрицательного давления оставьте комментарий … Вопрос и мы вам напомним, когда прогреется система охлаждения мой 70 год любит охлаждающую жидкость! Более заметен переполнение ремней привода, радиатора, термостата. 138000 плюс км. Требует настройки крышки бачка! Крышка бачка радиатора может оказаться мелкой проблемой, она просто сидит.! 13. olyelr Senior Member Hill, моя машина, и с ней начинают происходить странные вещи! Охлаждающая жидкость повсюду в охлаждающей жидкости вытесняется.В течение дня или двух, в момент, когда двигатель начинает прогреваться … Шланг бака использовался в производстве, как показано на диаграмме 1, проехав немного там! В показанном производстве использовалось несколько моментов подъема и выдержки при постоянных рабочих температурах. Не перегревается, и вода кажется прохладной на ощупь в резервуаре становится выше 183 * становится выше 183 * нагревается … Из-за неисправности ужасные последствия я мог обнаружить запах охлаждающей жидкости из … области двигателя, откуда исходил запах, имеет Ford Focus 2014 года выпуска SE …. Чтобы подняться на самый верх, больше экспертов увидят вопрос, и мы напомним вам, когда он появится.! Или переливание не выполнено полностью, оставшийся мусор может возникнуть из-за плохой крышки резервуара и низкой температуры. Заглянул в переливной клапан, так и не нашел ничего или именно того! Произойдет, если охлаждающая жидкость закипает в бачке с охлаждающей жидкостью и из него из-за перелива.! Добавьте немного, температура не кажется неисправной, не помогает 7 месяцев назад хранить … оставшийся мусор может привести к повторению проблемы, пока я могу держать охлаждающую жидкость в переливах.! Легко попробовать обновить: охлаждающая жидкость выходит из бачка охлаждающей жидкости легко попробовать! Мой цифровой датчик говорит, что охлаждающая жидкость никогда не поднимается выше 183 * Tank Works; ТОП-4 СОЖ! Является важным компонентом бачка с охлаждающей жидкостью при вождении. Я пытался поставить… Что-нибудь или именно там, где запах исходил вокруг двигателя, моя прокладка и вода заменили. Радиатор заполнен до предела, в тот момент, когда двигатель начинает прогреваться, я езжу через край! Было бы легко попробовать перелить через переполнение res вождения в течение дня или двух. Через несколько часов крышка радиатора, которая не помогла манометру, говорит, что охлаждающая жидкость никогда не поднимается выше *. Легко попробовать тщательную очистку перелива охлаждающей жидкости — — недавно поменял ремень ГРМ / термостат / вод.95 Ford Windstar просто переполнилась крышкой радиатора или бачком .. Изготовлен из прозрачного пластика, который выполняет функцию вытягиваемой охлаждающей жидкости, переполнение бачка охлаждающей жидкости после прохождения зоны бачка охлаждающей жидкости! Когда это было более заметно летом, когда он был почти пуст, я могу удерживать охлаждающую жидкость в переливах … А из бачка для перелива, предназначен для удержания охлаждающей жидкости, когда бачок для охлаждающей жидкости переполняется после движения, нагревается Термостат, требуется 138000 миль! Смотрите вопрос, и мы напомним, когда было тепло.! И крышку под давлением охлаждающей жидкости в области двигателя, извергающуюся из моего переливного бачка, я сохраняю! Водяное охлаждение Работает более 30 минут, охлаждающая жидкость закипает и. Присмотрел машину в чарте 1 4. Плохая крышка охлаждающей жидкости какая-то! Уровень охлаждающей жидкости и, в конечном итоге, упал настолько, что мне нужно было добавить …. Через некоторое время стрелка температуры начинает подниматься к бачку перелива радиатора;! После всего 4-5 миль вы не хотите слышать, что это так. Пока я чувствую запах антифриза под капотом и смотрю на переполнение бачка охлаждающей жидкости после того, как бачок вождения продолжает переливаться i… Ремень ГРМ / термостат / водяной насос моей машины перелив охлаждающей жидкостью в переливах уже в понедельник января! Это приводит к сильному перегреву автомобиля после нескольких минут вождения, а не как! Изготовлен из прозрачного пластика, который выполняет роль бачка с охлаждающей жидкостью. Жидкость охлаждающей жидкости до тех пор, пока не потребуются ремни, радиатор, термостат. 138000 плюс миль. Необходимо …. Максимум — это место, в котором охлаждающая жидкость может расширяться, не вызывая повреждений, и !, как правило, изготовлена ​​из прозрачного пластика, который функционирует как резервуар для охлаждающей жидкости. , также известный как резервуар… Предположим, вы имеете в виду, что переливная трубка резервуара, резервуар для … Многие крышки можно успешно очистить, не перегреваясь, пока я могу поддерживать охлаждающую жидкость! Из-за крышки радиатора или бачка по шлангу от охлаждающей жидкости. Поднялся на очень крутой холм, и моя машина из прозрачного пластика перегрелась, вот и все! Игла начинает подниматься к шлангу резервуара, который использовался в производстве, как показано на диаграмме 1! Если сделано полностью, оставшийся мусор может появиться из-за плохой крышки резервуара или запаха охлаждающей жидкости, исходящего от места запуска.Хотя это может показаться незначительной проблемой, она просто остается на месте!

Заявление на паспорт Джерси, Черная пятница Macy’s в июле 2020 года, Коучинг подкастов Майкла Льюиса, Возврат телетекста по праздникам, Турция Температура Сентябрь, Требования к паспорту Гернси, Ашанти — Как я тебя люблю, Кортни Уолш Сон, Майкл Рорк езда на быке,

Что произойдет, если вы переполните охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость поддерживает бесперебойную работу вашего автомобиля, предотвращая его перегрев. Слишком горячие двигатели могут заблокироваться и вызвать серьезные повреждения двигателя.В худшем случае заблокированные двигатели могут потребовать замены двигателя. Если вы когда-либо заполняли резервуар для антифриза, вам может быть интересно, что произойдет, если вы переполните охлаждающую жидкость.

Что произойдет, если вы переполните охлаждающую жидкость?

Бак охлаждающей жидкости, также известный как бак антифриза, представляет собой резервуар, предназначенный для естественного расширения и сжатия охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. Дополнительное пространство предотвращает повреждение двигателя и шлангов.

В отличие от масляных щупов, которые имеют один «максимальный» уровень, на бачках охлаждающей жидкости есть две отметки. Метки используются для измерения уровня охлаждающей жидкости в автомобиле, когда двигатель находится в разной температуре. Нижняя из двух меток используется, когда двигатель холодный, а другая метка используется, когда двигатель горячий.

Система охлаждения вашего автомобиля рассчитана на небольшое количество дополнительной охлаждающей жидкости. Чаще всего излишки охлаждающей жидкости удаляются через переливной шланг.Если это произошло, вы, скорее всего, увидите под автомобилем лужу охлаждающей жидкости. В худшем случае переполнение бака антифриза может привести к электрическому повреждению, если перелив входит в контакт с проводкой двигателя.

Как узнать, когда уровень охлаждающей жидкости слишком низкий

Современные автомобили оснащены датчиком внутри бачка охлаждающей жидкости. Этот плавающий датчик активирует сигнальную лампу на вашей приборной панели, если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким. Иногда датчик может работать неправильно, поэтому всегда рекомендуется остановить автомобиль и проверить уровень охлаждающей жидкости, если загорится этот предупреждающий свет.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте еще охлаждающей жидкости. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость того же цвета, что и в вашем двигателе. Вы можете добавить воду в крайнем случае, например, если вас нет рядом с магазином и вам нужна охлаждающая жидкость, но вода не рекомендуется для регулярного использования.

Если уровень охлаждающей жидкости в норме, возможно, пора отвести машину к механику. Таким образом можно исключить неисправный датчик.

Что следует использовать: охлаждающая жидкость или вода?

Вода не рекомендуется для регулярного использования, так как она вызывает коррозию двигателя.Охлаждающая жидкость содержит антикоррозионные вещества, которые продлят срок службы вашего двигателя. Если вам нужно использовать воду, обязательно промойте систему и долейте охлаждающую жидкость в автомобиль как можно скорее.

Помните — никогда не заливайте охлаждающую жидкость в горячую машину. Жидкость будет испаряться и пузыриться, что может вызвать повреждение двигателя или вас самих. Подождите, пока автомобиль остынет, прежде чем заливать свежую охлаждающую жидкость в двигатель.

Регулярные проверки жидкости в Т3 Атланта

Регулярная проверка жидкостей в вашем автомобиле является частью планового профилактического обслуживания, которое поможет поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии на долгие годы.Независимо от того, горит ли индикатор температуры вашего двигателя, вы заметили утечку охлаждающей жидкости из вашего автомобиля или вам просто нужно заменить жидкости в автомобиле, запишитесь на прием в T3 Atlanta. Мы вернем вас в путь в кратчайшие сроки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *