Недостатки форд мондео 5: Ford Mondeo Mk 5: отзывы, плюсы и минусы — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Отзывы о Мондео 5 — Ford Mondeo 5

Выбор был мучительным и непростым. И скажу честно, если бы не скидка от автосалона, то ездил бы сейчас на другой машине.
НО, безумно рад, что сделал данный выбор и на этапе ознакомления с авто совсем не жалею.

Про динамику, как валю боком или дергаю всех на светофоре — не скажу. Во-первых, еще обкатка (всего 400км пройдено), а во-вторых — жалко свою машинку Да и двигатель не супер зажигалка — атмосферник 2.5л и, пока еще, со 149 лошадьми. Динамики для обгона должно вполне хватить благодаря 230нм.

Подвеска комфортная, машина идет, как лайнер, рассекая волны. Спокойно и вольяжно.
Салон. Комфортно, сухо и тихо.
Хоть сидушки и из тряпки, и без электрорегулировок, настроить получилось их под себя без особых проблем. Насколько в них будет комфортно, пока сказать не могут, так как дачный сезон открою через выходные. Да и то это поездка будет длинной в полтора часа и 100км.
Музыка играет неплохо, 9 колонок в базе дают о себе знать.

Но заядлые меломаны, не удивлюсь, если будут ставить еще и саб.
Руль и рычаг переключения коробки в коже. По ощущениями кожзам и похуже, чем на ФФ3. Руль греет быстро и управлять становится очень комфортно.
Фары светят здорово, но надо тестировать в области и на плохоосвещенной местности. До этого не было адаптивных фар, а тут еще и светодиодные, так что вы понимаете?! Положительных эмоций вагон.

Немного о минусах, но некоторые могут назвать это и придирками:
— Или не смог найти, или действительно в настройках нет того, чтобы двери закрывались автоматически при наборе скорости. Думаю, это должно решаться программно. Закрывание дверей вынесено на водительскую дверь, а на пассажирской этого нет. Сэкономили?! Странная экономия и неудобство.

— Дворники. Датчик дождя — это здорово, но на ФФ3 он был более адекватен, чем тут. Дворники могут начать протирать стекло то, когда на нем пару капель, то когда вообще уже ничего не видно, при условии, что скорость движения одинаковая и режим не меняется.

Надеюсь или привыкну, или поменяют настройки.
— Лак на центральной панели и на дверях. Что-то мне подсказывает, что девственный и без царапин он останется очень недолго. Мысленно буду готовиться в последствии к обтяжке пленкой.
— SYNC 2. Все хорошо, если бы только не небольшая его заторможенность. Есть небольшая задержка на отклик при нажатии. Тут соглашусь, что придирка, так как уже сам привык
— Бардачок. Маленький и точно не для папок А4. Можно изощрится и запихнуть туда листы, но важные бумаги точно не для него.
— Багажник. Сам багажник вместительный и с удобным проемом, но вот крышка… Какая-то она слишком легковесная, хотелось бы по массивнее.
— Шум от колес. Резина стоит Pirelli и отчасти ее вина, но в ближайшее время планирую делать шумоизоляцию арок.
— И по мелочам, которые, очень надеюсь, что решаться программно. Так как салон тряпка, без памяти, но при включении «R» не опускаются зеркала заднего вида.

100% еще что-то да и забыл, так что буду стараться пополнять или отвечать на вопросы.

Пытаемся понять и простить Ford Mondeo последнего поколения — ДРАЙВ

Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки. Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто.

В США двойник Mondeo, Fusion, небезуспешно конкурирует с иномарками: Hyundai Sonata уже позади (продано 203 000 машин в 2013-м), Honda Accord (366 000 штук, включая седаны и купе) — в пределах досягаемости. Но за Camry (408 000) угнаться тяжело.

Наш нынешний «четвёртый» Mondeo — долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушённым водителям, и тем, кому подавай комфорт. Он может похвастаться и просторным салоном (особенно запасом места на заднем ряду), и вместительным багажником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента — Пассатом, что, знаете ли, дорогого стоит.

Светодиодные фары ближнего и дальнего света с поворотным механизмом, активные жалюзи в решётке радиатора ради лучшей аэродинамики — теперь всё это есть и у Mondeo.

Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть.

Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад.

Интерьер — самое слабое место Mondeo. Предшественник был интереснее по дизайну, по отделке и сборке. Хорошо хоть, в новом салоне появилось больше свободных ниш под мелочовку, есть продвинутая мультимедийная система и нет серьёзных проблем с эргономикой.

Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее.

Приборная панель с десятидюймовым дисплеем — опция. Впрочем, как и мультимедийный комплекс SYNC 2, который мы уже видели на обновлённом Фокусе. И впечатление то же: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, но медленный отклик дисплея на нажатие и врождённое тугодумие навигации. Аудиосистема Sony звучит намного приятнее, чем выглядит. Рычаг «механики» в меру короткоходный и перемещается без лишнего усилия. Справа от рычага — кнопки выключения датчиков парковки и системы start/stop, а также включения автоматического парковщика. Последний без проблем исполняет параллельную парковку, но с перпендикулярной у него проблемы — завезти машину задом на место в один приём он не может.

Универсал немного короче, но выше седана и хэтчбека. Вне зависимости от типа кузова, у европейского Mondeo клиренс составляет 128 мм. Нам обещают больше. Мне лично больше всего жаль именно отсутствия в России универсала — красивый.

В 2012 году после дебюта Фьюжна/Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года — не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым Пассатом зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими.

Стандартным передним сиденьям не хватает только регулировки поясничного подпора по высоте. За доплату можно будет заказать мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажёром. Рослым пассажирам на заднем ряду хэтчбека будет тесновато из-за низкого потолка, но в универсале проблем с этим нет.

Зато выбор силовых агрегатов по-европейски богат. Бензиновые моторы — это наддувные EcoBoost 1.0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 сил), работающие с шестиступенчатыми «механиками» или традиционными «автоматами». Дизелей TDCi ожидается тоже три. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 сил) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Но россияне — уже привычно — в пролёте. Для нас подготовят только пару двухлитровых Экобустов (на 200 и на 240 сил), а базовый Mondeo будет оснащаться старым атмосферным мотором 2.5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga.

Пассажирам на галёрке — подогрев заднего дивана, дефлекторы обдува и бокс-подлокотник. Обратите внимание на мясистые ремни безопасности на втором ряду: они со встроенными подушками безопасности, как на новом Мерседесе S-класса. Но первым серийным автомобилем в мире с такими ремнями стал Ford Flex.

Надувной ремень безопасности снижает нагрузки на грудную клетку за счёт в пять раз большей площади соприкосновения.

Российский Mondeo вообще многого лишится. У него совсем не будет дизелей — Ford не собирается предлагать то, что не продаётся. Это касается и хэтчбека с универсалом: по статистике на них приходилось не более двух процентов от общего числа продаж, поэтому остаётся только седан. А за что порешили «атмосферники» 1.6 и 2.0, которые часто шли в такси и корпоративные парки? В Форде говорят, что заслуженные четырёхцилиндровые двигатели банально сняли с производства — в Старом Свете их заменил литровый EcoBoost. А ещё в Европе впервые предложат гибридный Mondeo, которому путь в Россию тоже заказан.

Тормоза на Mondeo простенькие — однопоршневые, с плавающим суппортом. Но в деле они хороши! У нас не было вопросов ни к удобству управления замедлением, ни к эффективности. Даже на серпантине.

При этом на европейском тест-драйве седаны не представлены. Российские журналисты катаются по Малаге на чуждых нашему покупателю машинах: хэтчбеке с турбодизелем 2. 0 TDCi и универсале с бензиновым полуторалитровым Экобустом. Оба — с шестиступенчатыми ручными коробками передач, хотя за доплату доступны шестидиапазонные «робот» или «автомат». А ещё машины с двухлитровым дизелем могут быть полноприводными: момент назад передаёт электронноуправляемая муфта от Куги. Даже в Штатах седан Fusion бывает со всеми ведущими колёсами, хотя только в наиболее мощном, 240-сильном исполнении. В Россию же поставки AWD-версий исключены…

По словам разработчиков, новая задняя многорычажка, дополнительные шумопоглощающие материалы на полу, в колёсных арках и дверях помогли снизить уровень шума на 2 дБ спереди и на 3 дБ сзади. Кроме того, ещё 1,5–2 дБ убрали с помощью лучшей звукоизоляции моторного отсека. Коэффициент аэродинамического сопротивления упал на 10%, а шум от набегающего потока воздуха снизился на 8%. Улучшения акустического комфорта подтверждаю.

Сначала пробую хэтч с дизелем 2.0 TDCi, которым так гордятся фордовцы, — 180 л. с. и аж 400 Н•м. Головка цилиндров и блок — из алюминиево-кремниевого сплава, турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, аккумуляторный впрыск — последнего поколения, уровень токсичности выхлопа — Евро-6. Одна проблема — Mondeo с этим замечательным турбодизелем не едет. То есть едет, но в очень узком диапазоне 2000–2500 об/мин. А к 3500 об/мин ускорение совсем скисает, и повышать обороты дальше нет смысла. На серпантине мы увязались за коллегами на 160-сильном бензиновом универсале 1.5. В поворотах наш хэтч поспевает за «сараем», но на прямых безнадёжно отстаёт. Педаль газа в полу, дизель громко урчит — универсал всё равно отрывается. Он, конечно, легче дизельного хэтча на 85 кг (1504 кг против 1589), но у нас четыре сотни ньютон-метров, а у них всего 240 Н•м и на 20 л.с. меньше.

На спицах руля — аж 22 кнопки, отвечающие за аудиосистему, борткомпьютер и адаптивный круиз-контроль (в России его не будет). А вот управление адаптивными амортизаторами — только через меню, хотя раньше соответствующие кнопки располагались на центральной консоли. В дорогих исполнениях руль — с обогревом, а колонка — с электроприводом (впервые в классе)…

Более или менее динамично можно ездить на дизеле только если безостановочно орудовать рычагом «механики», удерживая стрелку тахометра в рабочем диапазоне. Довольно чёткая работа механизма переключения и сцепления скрасят труд, но его всё равно слишком много. Из достоинств дизеля можно отметить низкий уровень вибраций, лёгкость, с которой машина трогается с места, и умеренный аппетит. Расход топлива за время поездки протяжённостью 160 км не превысил 6,5 л на 100 км.

И дизель (справа) и EcoBoost — оба чувствительны к качеству топлива. Но бензиновый турбомотор 1.5 не попадёт в Россию по другой причине. Полтора литра на Mondeo — это не круто.

На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по отдаче и прожорливее на 3–3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду — в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost. Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путём, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у Экобуста 1.5 один — жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть.

Как и раньше, адаптивные амортизаторы — игрушка. Небольшая разница заметна только в крайних режимах, а усреднённый Normal подойдёт на все случаи жизни.

У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринуждённостью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какие-то особенные условия. Ты дал команду, а он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы — пассивные установлены амортизаторы или адаптивные. При этом руль с электроусилителем не обделён обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами.

Электроусилитель Mondeo умеет нивелировать силовые подруливания, а продвинутая система стабилизации удачно имитирует блокировку дифференциала, подтормаживая одно из ведущих колёс в повороте.

Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям — траектория легко корректируется одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче — и Mondeo устремится в лёгкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. Форду свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной.

Система автоматического торможения на скоростях до 40 км/ч в России будет. Но тормозить с 80 км/ч ради того, чтобы избежать наезда на российского пешехода, Ford не станет. Нашему покупателю предложат систему мониторинга мёртвых зон, но локализованные Mondeo не смогут считывать дорожные знаки и разметку.

Новый Mondeo проигрывает предшественнику и по объёму багажника. Если раньше у хэтчбека с полноразмерным запасным колесом было 528–1448 л, то теперь — 458–1356 л. Та же история с универсалом: было 549–1680 л, стало 488–1585 л. Но широкий проём, продуманность и качественная отделка никуда не делись.

Главное — подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и лёгкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне.

Я задержался на маршруте и не успел прокатиться на первом гибридном Mondeo. Силовая установка состоит из атмосферного 140-сильного бензинового мотора 2.0, 85-киловаттного электромотора (119,6 л.с.) и литиево-ионной батареи скромной ёмкостью 1,4 кВт•ч. Суммарная отдача — 187 сил. Момент на переднюю ось передаётся через вариатор. Движение на электротяге возможно до 135 км/ч. Средний расход топлива в смешанном сертификационном цикле — 4,2 л на 100 км.

Хорошо б извилистые дороги не заканчивались. Потому что когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали нового Mondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог — тоже пока кот в мешке. .. Mondeo пятого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.

Паспортные данные

Ford Mondeo	1.5 EcoBoost	2.0 TDCi
Кузов
Тип кузова	универсал	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4867	4871
Ширина, мм	1911	1911
Высота, мм	1501	1482
Колёсная база, мм	2850	2850
Колея передняя/задняя, мм	1599/1595	1599/1595
Снаряжённая масса, кг	1504	1584
Полная масса, кг	2260	2270
Объём багажника, л	488–1585	458–1356
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1499	1997
Макс. мощность, л.с./об/мин	160/6000	180/3500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	240/1500–4500	400/2000–2500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, шестиступенчатая	механическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	235/45 R18	235/45 R18
Дорожный просвет, мм	128	128
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	217	225
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	9,3	8,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	7,9	5,1
— загородный цикл	4,7	4,0
— смешанный цикл	5,9	4,4
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	62,5	62,5
Топливо	АИ-95	дизтопливо

Техника

Новая платформа CD4 — это основательно переделанная прежняя CD3. Центральные части панели пола почти полностью совпадают, но передняя силовая структура, пороги и задняя часть модернизированы. Передняя подвеска со стойками McPherson оптимизирована, а задняя многорычажка (на иллюстрации — узел построенного на этой же «тележке» Мустанга) разработана с нуля. Её особенность — маленький вертикальный рычаг (показан стрелкой) между основным поперечным и цапфой. По сравнению с предыдущей подвеской Control Blade якобы уменьшилось количество деталей, что должно сделать новую дешевле в производстве… Настройки демпфирующих элементов стали комфортнее, но угловая жёсткость подвесок спереди и сзади увеличилась за счёт зажатых стабилизаторов поперечной устойчивости. Новую программу управления получили и адаптивные стойки.

Кузов разработали заново, а доля высокопрочных сталей достигла 61%. Это позволило уменьшить снаряженную массу на 115 кг, жёсткость на кручение увеличилась на 10%. Передние и боковые стойки, а также каркас крыши сделаны из гидроформованной высокопрочной стали, а панель пола багажника — из магниевого сплава, который на 40% легче традиционной стали.

Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Но если на Фокусе у этого агрегата два варианта форсировки (150 или 182 л.с.), то на Mondeo доступен один — 160 «лошадей» (крутящий момент 240 Н•м такой же, как на младшей модели). EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 11%, если мы говорим о версиях с «механикой». Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Дизельный двигатель Duratorq 2.0, оснащённый турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска common rail с давлением 1800 бар, в своё время был разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA. Его отдача в зависимости от версии составляла от 115 до 163 л.с. На новый Mondeo ставят модернизированный вариант двухлитрового дизеля. У него доработанный блок и новая головка цилиндров, а также пересмотренная система фильтрации, которая улавливает и частицы оксида азота. Маломощных модификаций пока не предусмотрено, мощность варьируется от 150 до 180 сил. Крутящий момент — от 350 до 400 Н•м. Также за доплату на версию 2.0 TDCi можно заказать полноприводную трансмиссию. А ещё у Mondeo появился дизель 2.0 с двойным последовательным турбонаддувом. Этот двигатель заменил «четвёрку» 2.2 (она знакома нам по модели Land Rover Freelander), его отдача достигает 210 сил и 450 ньютон-метров.

История

Ford Mondeo, заменивший на конвейере модель Sierra, задумывался как мировой бестселлер. Для Европы машины выпускались в бельгийском Генке с ноября 1992 года. В Северной Америке Mondeo продавался под именами Ford Contour и Mercury Mystique, его делали на заводах в США (штат Миссури) и Мексике (штат Мехико). На рынках Старого Света Mondeo предлагался в виде седана, хэтчбека и универсала. Длина четырёхдверки составляла 4556 мм, колёсная база — 2704 мм. В основу модели легла новая платформа CDW27, которая разрабатывалась с прицелом на различные виды компоновки (под поперечное или продольное расположение двигателя) и на которую Ford потратил шесть миллиардов долларов. В большинстве версий Mondeo был переднеприводным, но в дорогих комплектациях были исполнения с полным приводом. От заднеприводной Сьерры преемник отличался лучшей управляемостью, ей инженеры уделили особое внимание. До рестайлинга 1996 года линейка моторов состояла из пяти бензиновых двигателей, включая агрегаты с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью 90–177 сил (135–220 Н•м). Был и один четырёхцилиндровый турбодизель 1.8, выдающий 90 л.с. и 177 Н•м. После обновления Ford почему-то назвал новинку моделью второй генерации. Агрегаты стали чуть мощнее и экономичнее, но из гаммы пропали полноприводные машины. Зато в 1999-м на рынок вышло исполнение ST200 с «шестёркой» 2.5 (205 л.с., 235 Н•м). Покупателям предлагались модификации с ручными и автоматическими коробками передач, в комплектацию входили подушка безопасности водителя, АБС, трекшн-контроль, преднатяжители ремней, кондиционер, центральный замок, электропакет. В дорогих комплектациях присутствовали CD-проигрыватель, люк с электроприводом, кожаная отделка сидений и бортовой компьютер. По продажам в Европе Mondeo был в числе первых. Этому способствовали не только разнообразие версий, но и полученный в 1994-м титул «Европейский автомобиль года». Выпуск модели прекратился осенью 2000-го.

Производство Mondeo третьего поколения стартовало в ноябре 2000 года, а выпускался он на заводах в Бельгии, Китае, Вьетнаме и на Тайване. Это был совсем другой автомобиль. Внешне изменился до неузнаваемости — спасибо дизайну New Edge («новая грань»). Легкомысленный интерьер предшественника уступил место строгому, сдержанному внутреннему убранству а-ля Volkswagen Passat. Новый Mondeo стал первым европейским Фордом, который проектировали исключительно на компьютере. Поэтому машина второй генерации была подготовлена в рекордно короткий срок: всего два года понадобилось, чтобы разработать и поставить на конвейер новый Mondeo. Длина седана достигала 4731 мм, расстояние между осями увеличилось до 2754 мм, что положительно повлияло на вместительность второго ряда. Под более жёстким и лёгким кузовом пряталась платформа CD3. Схематически подвески не изменились, сохранив стойки McPherson спереди и многорычажку сзади. Однако инженеры пересмотрели геометрию и характеристики демпфирующих элементов. А главное — нижние рычаги передней подвески отныне базировались на мощном подрамнике. После смены поколений Mondeo превратился в исключительно переднеприводный автомобиль. Зато двигателей стало больше, а их отдача увеличилась. Бензиновые 1.8, 2.0, V6 2.5 и V6 3.0 выдавали от 110 до 226 л.с., а турбодизели 2.0 и 2.2 — от 90 до 155 сил. В зависимости от версии Mondeo мог комплектоваться пяти- или шестиступенчатыми «механиками», а также пятидиапазонным «автоматом». Как и прежде, самым крутым Mondeo был тот, что носил литеры ST. Версия ST220 могла похвастаться 204 или 226 силами (после рестайлинга), а спурт до сотни длился 6,8 и 6,6 с соответственно. Максимальная скорость составляла 243 или 249 км/ч. Клиенты могли выбрать один из трёх типов кузова, а список оснащения включал шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, аудиосистему Sony, навигацию и многое другое. Модель сняли с конвейера в августе 2007 года, и к тому времени в Генке сделали больше четырёх миллионов Mondeo.

Фордовцы продолжили традицию значительно изменять Mondeo при каждой смене поколений. Модель четвёртой генерации не стала исключением. Автомобиль был нарисован Мартином Смитом под эгидой «кинетического дизайна». Седан, хэтчбек и универсал смотрелись одинаково выигрышно на фоне большинства конкурентов в классе. Кстати, о классе: «третий» Mondeo разом прибавил в длину свыше 100 мм — до 4844 мм. При этом колёсная база вымахала до 2850 мм. По этим показателям Ford превзошёл традиционные для бизнес-класса модели Toyota Camry и Skoda Superb. Претензии Mondeo подкреплялись и тем, что на втором ряду было очень просторно по всем направлениям. За это стоит сказать спасибо платформе Ford EUCD (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), на которой базировался седан Volvo S80. За то время, что Mondeo провёл на конвейере, на него устанавливали девять атмосферных и наддувных бензиновых двигателей (110–225 л.с.), а также девять турбодизелей (100–200 сил). С ними трудились различные коробки передач: «механики» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонные «автоматы» и преселективные «роботы» PowerShift. Неплохую рекламу модели обеспечили многочисленные награды от европейских автомобильных изданий и участие в очередной бондиане «Казино Рояль», где самый знаменитый шпион на планете водил Mondeo. Но, несмотря на это, автомобиль продавался хуже своих предшественников, растеряв покупателей даже на традиционно лояльном рынке Великобритании. Выпуск продолжался до 2014 года, а всего в сборке участвовали пять предприятий — в Бельгии, России, Китае, Таиланде и на Тайване.

За кадром

В этот раз успели всё! И поработать, и полюбоваться красотами Андалусии, и помочь коллеге-оператору со съёмкой сюжета.

Плюсы и минусы б/у Ford Mondeo и подержанной Skoda Superb

Линейки силовых агрегатов Ford Mondeo и Skoda Superb включают как бензиновые, так и дизельные «движки». Хотя все же наибольшее распространение в Украине получили именно «бензинки». Из них самый массовый мотор у Мондео – 2,3 л, а у Суперб – 1.8 TSI.

Несмотря на разные объемы они отличаются одинаковой мощностью – 160 л.с., хотя крутящий момент все же больше у Skoda – 240 Nm против 208 Nm у Ford. За все это следует благодарить турбированную конструкцию агрегата «чеха» (у «немца» мотор атмосферный).

Любителям активной езды мы советуем отдать предпочтение Superb – 1. 8 TSI с «роботом» DSG выстреливает немаленький автомобиль до первой «сотни» за 8,5 с, тогда как 2,3-литровый Mondeo с АКП ускоряется заметно медленнее – за 10,5 с.

Большинство участников обзора – переднеприводные автомобили. Хотя в арсенале Superb есть также и версии 4х4. Встречаются они редко, но покупка таковых вполне оправдана – они обеспечивают повышенную устойчивость и лучшую проходимость по скользким и заснеженным дорогам. Еще одно достоинство – по утверждению специалистов полноприводная трансмиссия, как правило, служить без проблем.

Крутящий момент от двигателей к колесам героев обзора передают механические и автоматические КП. Правда, у Форд Мондео – это классический гидротрансформатор, а у Шкода Superb – роботизированный агрегат DSG.

Двигатели Ford Mondeo и моторы Skoda Superb

У Форд Мондео наиболее надежными оказались «движки» 2,0 и 2,3 л. В агрегате 1,6 л отмечены проблемы с дроссельной заслонкой (проявляются неустойчивой работой мотора). В самом мощном двигателе 2,5 л были случаи засорения системы вентиляции картерных газов (сопровождается посторонним воем при работе агрегата). Если своевременно не обратить на это внимание, из-за повышенного давления масла теряют герметичность сальники распредвалов.

В ходе эксплуатации самыми беспроблемными бензиновыми агрегатами Ford Mondeo зарекомендовали себя моторы Duratec объемом 2,0 и 2,3 л.

Из турбодизельных двигателей Ford Mondeo, наименее надежным зарекомендовал себя агрегат 1,8 л. Он требователен к качеству топлива – при использовании некачественной солярки выходят из строя клапаны системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Не особо долговечны и резиновые патрубки охлаждения воздуха системы впрыска топлива– они часто трескаются.

Как показал украинский опыт эксплуатации топовый двигатель 1.8 TSI Skoda Superb способен дарить не только приятные эмоции. На машинах первых годов выпуска он отличается повышенным потреблением масла (при активной езде расход до 500-800 гр на 1 тыс. км.), проблемами с топливным насосом высокого давления и «помпой». Правда, в 2010 году производитель модернизировал 1.8 TSI, устранив все имеющиеся слабые места.

Двигатели Skoda Superb 1.8 TSI, выпущенные до 2010 года, отличаются повышенным масляным аппетитом – при активной езде расход доходит до 500-800 гр на 1 тыс. км.

А вот в дизельных моторах Шкода Суперб характерных неполадок выявлено не было. Разве что все агрегаты этой модели требовательны к чистоте пространства между радиаторами системы охлаждения и кондиционирования.

Со временем оно забивается, провоцируя увеличение температуры работы двигателя и в первую очередь от этого страдает электровентилятор (выходит из строя из-за повышенной нагрузки – ему приходится почти постоянно работать). Этот узел стоит недешево, так как поставляется вместе с блоком управления.

Какие коробки передач нужно обходить стороной

На практике, 5-ступенчатая «механика» Ford Mondeo оказалась наименее удачной – в ней отмечены течи сальников полуосей и штока переключения передач. Причем если не устранить потерю смазки, со временем это может привести к выходу из строя 5-й передачи – из-за недостаточного уровня масла она страдает в первую очередь.

Большинство коробок передач Ford Mondeo проблем в ходе эксплуатации не создают. Исключение – 5-ступенчатая «механика» – она оказалась наименее удачной (на фото).

Кроме того, задняя скорость в этой коробке передач нередко включается с характерным хрустом. А вот замечаний к надежности остальных КП Mondeo у отечественных сервисменов нет.

А вот самой проблемной коробкой передач Skoda Superb является 7-ступенчатый «робот» DSG: в нем отмечены выходы из строя мехатроника (причем неприятности могут возникнуть вне зависимости от пробега), не особо долго служат и пакеты сцеплений (в среднем около 50-70 тыс. км), возможны также проблемы с дифференциалом («прихватывает» оси сателлитов и ломаются ее шестерни).

На практике наименее надежной коробкой передач Skoda Superb зарекомендовал себя 7-ступенчатый «робот» DSG (на фото).

Благо, что этот агрегат встречается реже, чем традиционная «механика», которая в паре с бензиновыми моторами служит без проблем. А вот в турбодизелях Шкода Суперб из-за высокого крутящего момента долговечностью не отличается двухмассовый маховик – может износится к 150 тыс. км (проявляется щелчками и стуком при начале движения и работе на холостом ходу).

Ресурс и ремонт
Ford Mondeo	Skoda Superb
Силовой агрегат 3 звезды	Силовой агрегат 3,5 звезды
+ Самые надежные моторы – 2,0 л (бензиновые и дизельные) и 2,3 л. – Проблемы с дроссельной заслонкой (1,6 л). Засорение системы вентиляции картерных газов (2,5 л). Выход из строя клапанов EGR, трескаются патрубки охлаждения воздуха системы впрыска топлива (1.8 TDCi)	+ Бензиновый мотор 1.8 TSI обеспечивает отменную динамику. Дизеля неплохо переваривают нашу «солярку», отличаются хорошей надежностью, тяговитостью и экономичностью. . – Повышенное потребление масла, проблемы с «помпой», насосом высокого давления (моторы 1,8 л TSI, выпущенные до середины 2010 г.). Из-за засорения радиаторов может выйти из строя дорогостоящий вентилятор системы охлаждения.
Трансмиссия 4,5 звезды	Трансмиссия 3,5 звезды
+ Беспроблемные 6-ступенчатые КП («механика» и Tiptronic) – Течь сальников полуосей и штока переключения передач, хруст при включении задней передачи (5-ст. МКП)	+ Надежные «механика» и полноприводная трансмиссия. – Ненадежный «мехатроник», недолговечное сцепление, возможны проблемы с дифференциалом (робот DSG). При 150 тыс. км отмечен выход из строя двухмассового маховика (МКП в паре с дизельными моторами).

Резюме «АЦ»

В нашем предыдущем материале, посвященном сравнению основных потребительских качеств Ford Mondeo и Skoda Superb (кузова, салона и ходовой части), лучшим стал «чех». Он ощутимо опередил своего конкурента благодаря своей лучшей функциональности, практичности и большей долговечности некоторых деталей и узлов.

Но в сегодняшнем обзоре победу буквально на пределе вырвал Мондео – его двигатели и коробки передач на практике зарекомендовали себя чуть надежнее, чем у Суперб. Правда, касается это не всех агрегатов «немца» – поэтому при его покупке желательно отдавать предпочтение боле удачным версиям. Плюс ко всему бензиновые агрегаты Форд лучше подходят для использования ГБО, чем у конкурента, что обеспечивает ему более доступную стоимость содержания.

В свою очередь Шкода больше понравится любителям активной езды – ее турбомоторы наделяют автомобиль зачетной динамикой, особенно в паре с DSG. Хотя важно помнить – «робот» у Skoda Superb ненадежный, поэтому при покупке авто лучше выбирать версии с более надежной «механикой».

Ford Mondeo и Skoda Superb пользуются хорошим спросом в Украине.

Сравнение

Сравнительный обзор бэушных Ford Mondeo и Skoda Superb

Широк выбор таких автомобилей и на вторичном рынке. Но если сравнить ценники, выяснится – Мондео стоит ощутимо меньше, своего конкурента. Так имеет ли смысл сэкономить, выбирая между этими машинами, или покупатели Суперб таки что-то знают? Читайте об этом в нашем отдельном материале “Сравнительный обзор бэушных Ford Mondeo и Skoda Superb”.

Технические характеристики
			Ford Mondeo	Skoda Superb
Общие данные
Тип кузова		лифтбек		лифтбек
Дверей/мест		5/5		5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм		4545/1755/1435		4840/1815/1460
База, мм		2850		2760
Масса полн. /снаряж., кг		1465/2165		1435/2075/640
Объем багажника, л		540/1460		565/1670
Объем бака, л		70		60
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые:	1,6 16V (125 л. с.), 2,0 л 16V (145 л. с.), 2,3 л 16V (160 л. с.)			1,4 л 16V TSI (125 с.), 1,8 л 16V TSI (160 л. с.)
5-цилиндровый:	2,5 л 16V Turbo (220 л. с.)			нет
6-цилиндровый:	нет			3,6 л VR6 (260 л.с.)
Дизельные 4-цилиндровый:	1,8 л (110 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.), 2,2 л 16V (175 л. с.)			1,9 л 8V Turbo (105 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (140/170 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода		передн.		передн. или полн.
КП		5- и 6-ст. мех. или 6-ст. авт		6-ст. механ., 7-ст. ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние		диск. вент./диск.		диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя		независ./независ.		независ./ независ.
Шины		205/55 R16, 215/55 R16, 235/45 R17, 235/40 R18		205/55 R16, 215/60 R17, 225/45 R17, 225/40 R18

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Популярные автомобили из США на российском рынке

Американские автомобили в России представлены брендами Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Cadillac, GMC, Jeep.

Независимо от класса и технических характеристик, они имеют схожие особенности: комплектуются преимущественно бензиновыми моторами, имеют комфортную подвеску, функциональны и выделяются экстерьером. Разберем наиболее востребованные модели.

Chevrolet Lacetti

Модель выпускается с 2002 года. За это время она завоевать признание российских автомобилистов. Lacetti – это типичный представитель С-класса, с аккуратным дизайном, без изысков в экстерьере.

На текущий момент седан выпускается в Китае и Узбекистане, он во многом схож с типичными корейскими автомобилями.

Машина комплектуется тремя бензиновыми моторами на 1.4, 1.6 и 1.8 л. Их мощность от 95 до 122 лошадиных сил. Также есть двухлитровая версия на 132 лошадиные силы, которая официально не продавалась в России.

Двигатель Lacetti работает в паре с пятиступенчатой механикой, четырех- или шестиступенчатым автоматом. Слабым местом МКПП признан гидравлический выжимной подшипник.

Силовые агрегаты вполне надежны. Версии на 1.6 и 1.8 л выдерживают до 300 тыс. км. Для сохранения их ресурса важно своевременное обслуживание.

При проведении ТО нужно применять масло 5W40. Если перейти на менее вязкое масло, могут начать стучать гидрокомпенсаторы. Ремень газораспределительного механизма желательно менять каждые 60 тыс. км.

Что касается кузова, он обладает высокой коррозионной стойкостью и редко ржавеет. Исключение составляют разве что первые авто, выпущенные до 2004 года, где коррозия может появиться на задних арках, капоте, по низу дверей.

Радуют внутренний простор и материалы, использованные для отделки салона. Сиденья обшиты велюром, а торпедо мягким пластиком. Багажник уступает по вместительности конкурентам из того же класса. Например, в Lacetti его объем 405 л, а в Nissan Almera – 460 л.

Преимущества и недостатки Chevrolet Lacetti

Плюсы Lacetti:

комфортный салон;
независимая подвеска сзади и дисковые тормоза, чем может похвастать далеко не каждый автомобиль в этом ценовом сегменте;
высокий ресурс деталей шасси, силовых агрегатов.

Минусы Lacetti:

утечки масла в районе клапанной крышки;
относительно слабая динамика разгона.

Подборка б/у автомобилей Chevrolet Lacetti

Chevrolet Cruze

Cruze сменил Lacetti, и он выпускается с 2008 года. Модель построена на глобальной платформе Delta II. Для внутреннего рынка производится на мощностях предприятий в России и Казахстане.

Выпускается в разных кузовных вариациях: седан, хетчбэк, универсал. Дизайн интереснее, чем у предшественника: в глаза бросается покрупневшая радиаторная решетка, гармоничные пропорции, элегантные кузовные линии, в рестайлинговой версии отлично смотрятся ДХО, которые установлены над противотуманными фарами.

Авто комплектуется различными бензиновыми двигателями объемом 1.4-2.0 л. Они работают в паре с МКПП на пять, шесть передач или шестиступенчатой АКПП. Моторы объемом 1.4, 1.6, 1.8 л – это обычные атмосферники мощностью 90-141 л. с.

Существует и турбированный вариант на 1.6 л мощностью 184 л. с. и маркировкой A16LET, который редко встречается на Chevrolet Cruze в России.

Модель ценят за крепкую подвеску. Спереди здесь установлен МакФерсон, сзади автомобиль оснащен рычажно-пружинной подвеской с Н-образной балкой.

ПРИМЕЧАНИЕ: С 2016 года выпускается второе поколение Шевроле Круз с доработанным дизайном и электроникой, турбированным 1.4-литровым двигателем на 153 л.с.

Преимущества и недостатки Chevrolet Cruze

Cruze выбирают за:

точное рулевое управление, особенно в рестайлинговых версиях с электронным усилителем;

четыре комплектации;

возможность ремонта бензиновых моторов на 1.4, 1.6 л, если они выйдут из строя.

Минусы Cruze:

сильный шум насоса ГУР;

слабый разгон у версий с атмосферными моторами на 1. 4, 1.6 л.

Подборка б/у автомобилей Chevrolet Cruze
Ford Focus
Ford Focus – одно из самых популярных американских авто в России, которое выпускается с 1998 года. За это время выпустили четыре поколения модели.
На вторичном рынке России представлены преимущественно версии второго и третьего поколений. Они выпускались с 2004-го по 2018-й, автовладельцы любят их за большой выбор моторов, трансмиссий, комплектаций.
Версия Titanium-SE порадует выбором электронных систем.
Наиболее распространенный мотор – бензиновый объемом 1.6 л от Duratec, который выдает 101 лошадиную силу. Крутящий момент составляет 150 Н∙м. Расход в смешанном цикле примерно 6,7 л на 100 км.
Этот двигатель конструктивно прост и неприхотлив, блок цилиндров изготовлен из алюминия, что снижает общий вес ДВС – он всего 90 кг. Ресурс мотора при соблюдении эксплуатационных норм колеблется в пределах 300-350 тыс. км. Мотор считается надежным и неприхотливым, главное – производить своевременное ТО с заменой масла и других расходников, а также каждые 160 тыс. км менять комплект ГРМ.
Преимущества и недостатки Ford Focus
Focus — это:
большой выбор двигателей, лучший из них двухлитровый с цепным приводом ГРМ;

недорогое обслуживание и ремонтопригодность;

выносливая подвеска.

Особых минусов у Фокуса нет.
Подборка б/у автомобилей Ford Focus
Ford Mondeo
Модель выпускается более 30 лет. За это время вышло 5 поколений авто, которые отличались друг от друга по экстерьеру, интерьеру и технической начинке. На вторичном рынке России наиболее широко распространены автомобили четвертого и пятого поколений.
Они комплектуются преимущественно бензиновыми моторами объемом 1,6-2,5 л. Они работают в паре с МКПП, классической АКПП или роботизированной трансмиссией. Максимальная мощность достигает 240 лошадиных сил.
Чаще остальных встречается двухлитровый бензиновый мотор TNBA, который выдает 200 лошадиных сил и работает с роботизированной трансмиссией. Крутящий момент рядного четырехцилиндрового мотора TNBA с турбиной составляет 300 Н∙м, а расход в смешанном цикле – 7,7 л на 100 км.
Преимущества и недостатки Ford Mondeo
Плюсы Mondeo:
выбор моторов;

отделка салона;

комфортная подвеска.

Основной минус Mondeo — недостатки силовых агрегатов. Например, роботизированной трансмиссии, которая менее надежна, чем классическая АКПП.
Подборка б/у автомобилей Ford Mondeo
Модели Cadillac
В отличие от популярных американских машин в России, таких как Chevrolet, Ford, которые больше похожи на модели европейских и корейских производителей, автомобили Cadillac – типичные представители американского автопрома. У них изящный дизайн, богатая техническая начинка и премиальные материалы в интерьере салона.
Самая привлекательная модель в линейке – Cadillac Escalade. Это типичный внедорожник от люксового подразделения GM, который во многом превосходит Lexus LX, Toyota Land Cruiser 200, Infiniti QX80.
Плюсы Cadillac Escalade:
мощный бензиновый двигатель на 6.2 л;

восьмиступенчатая АКПП;

система кругового обзора;

вместительный салон.

Явных минусов, кроме дорогого содержания, у Cadillac Escalade нет.
Подборка б/у автомобилей Cadillac
Наши преимущества
Если вы хотите приобрести американский автомобиль в России, обратите внимание на предложения «FAVORIT MOTORS»:
более 500 б/у машин в наличии;

карточка автомобиля с подробным описанием состояния в личном кабинете после бронирования;

тест-драйв в одном из автосалонов;

кредитование, страхование при покупке и гарантийное после.

Забронируйте авто и сделайте обдуманную покупку!
Ремонт Ford Mondeo 5 в Москве
Форд Мондео 5 является продолжением одной из знаменитых и успешных серий именитого европейского автоконцерна. Продажи машин начались со средины 2014 года. Обновленный дизайн всех вариантов кузова (седан, лифтбэк и универсал), а также расширенная линейка моторов, включающая две гибридные версии с возможностью подзарядки батарей от розетки, вызвали большой интерес публики и высокий спрос как у опытных автомобилистов, так и у новичков.
На рынок России автомобили этой серии поставляются только в кузове седан с бензиновым мотором. Получив необходимую современную начинку, представленную в РФ четырьмя вариантами комплектации, Ford Mondeo Mk V стал достойной заменой машинам легендарного четвертого поколения. При этом, как и любой другой автомобиль, Мондео 5 обладает определенными достоинствами и недостатками, которые рассмотрим более детально.
Форд Мондео 5: недостатки
Дорожный просвет. Большинство владельцев жалуется на низкий клиренс. С учетом особенностей отечественных дорог, этот изъян создает определенные неудобства, требуя максимальной осторожности в процессе преодоления препятствий в виде бордюров, ям и выбоин.
Салон. В моделях, выпущенных до 2015 года включительно, часто встречается мелкий дефект передней панели. Со временем она начинает «проседать» под собственным весом. Однако этот небольшой изъян можно устранить в любом специализированном СТО.
Мультимедиа. У некоторых автовладельцев при подключении гаджетов через Bluetooth система самопроизвольно перезапускается, но функциональные возможности при этом практически не изменяются. Проблема быстро устраняется в сервисном центре без каких-либо конструктивных изменений или трудоемких ремонтных работ.
Кузов. Многие модели выпуска 2015 года включительно при движении в сложных условиях по неровным поверхностям создают небольшой скрип, вызванный спецификой сборки кузова. В то же время — это никак не сказывается на надежности и прочности автомобиля.
Mondeo Mk V: преимущества
Весомые достоинства предыдущего поколения, которые способствовали многочисленным наградам в престижных номинациях, приумножились и в новой серии. «Пятерка» обладает завидной устойчивостью, отличными показателями экономичности и повышенной безопасностью при солидной вместительности и привлекательном экстерьере.
С технической точки зрения, владельцы Мондео 5 выделяют массу достоинств:

Шумоизоляция. Отлично проработана защита от внешних шумов. Изолирован не только сам салон, но и колесные арки, что делает поездки более комфортными при передвижении по различным неровностям, гравию и прочим «неудобным» покрытиям.
Двигатель. Предлагаемый отечественными дилерами силовой агрегат выделяется выносливостью и полной адаптацией к реализуемому на территории СНГ топливу. При этом «наши» модели не уступают по эксплуатационным характеристикам авто с другими вариантами двигателя.
ПК. Встроенный компьютер предоставляет обширный перечень опций и настроек. Мощный процессор позволяет не только контролировать работу систем, но и проводить быструю диагностику и/или корректировку работы электронных блоков при плановом ТО.
Безопасность. В дополнение к типовой фронтальной защите автомобиль комплектуется боковыми подушками. Для водителя предусмотрена также коленная подушка. В кузове предусмотрены особые ребра жесткости и зоны деформации, поглощающие основную силу удара при аварии.
Слон и багажник. В новом поколении инженеры сохранили функцию увеличения объема багажного отсека за счет трансформации спинки заднего сидения. Также владельцы выделяют продуманную расстановку и конструкцию салона, что положительно сказывается на комфорте пассажиров и водителя.
Качество сборки и материалов. Случаев, когда водители Ford Mondeo Mk V приезжают на СТО с целью устранения дефектов, связанных с некачественной сборкой, наличием производственных дефектов или некачественных материалов, практически не бывает. Исключением может быть только передняя панель на автомобилях, выпущенных до 2015 года включительно.
Субъективное мнение

Доступный ценовой диапазон с возможностью подбора оптимального варианта комплектации делает Форд Мондео 5 одним из лучших вариантов городского автомобиля. Конечно, он не лишен небольших недостатков, но в нем идеально сбалансированы те положительные качества, которые позволяют его использоваться как в роли выносливого рабочего транспорта или престижной машины для бизнеса, тик и личного, семейного авто повышенного комфорта.
Читать все
Ford Mondeo IV — прочие недостатки
02.02.2018

Трансмиссия

При сборке Ford Mondeo IV устанавливали различные варианты трансмиссий. Среди механических вариантов встречались 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Также были доступны автоматическая версия с 6-ю ступенями и робот, имеющий два сцепления. Практика дала понять, что механические и автоматическая версии показали себя довольно неплохо, однако не обошлось и без некоторых минусов. Когда машина проезжает около 100 тыс. километров, механика начинает плохо себя вести при переключении передач. Причина кроется в маховике, который начинает вести. Владельцы авто, оборудованных автоматическим вариантом, обычно жалуются на рывки, которые также появляются при смене передач. Чтобы убрать неполадку, необходимо произвести замену ПО блока управления. Если же и это не помогло, то предстоит замена гидротрансформатора. От того, где будет эксплуатироваться авто (в городских условиях или на трассе), коробка передач может прослужить от 250 до 250 тысяч километров.

Несмотря на то, что по словам производящей компании масло, залитое в коробки, способно исправно эксплуатироваться на протяжении всей жизни коробки, многие эксперты категорически не согласны с этим утверждением. По рекомендациям специалистов, необходимо проводить замену масла не реже, чем раз в 80 тыс км.

Коробки типа «робот» ненадежны. Как правило, они способны выдержать всего 100 тыс. километров, после чего приходят в негодность. В первую очередь страдают мехатроник и система сцепления.

Салон

Хотя отделка салона проведена на довольно неплохом уровне, а качество сборки тоже нельзя назвать плохим, не лишены они и ряда недостатков. Что касается так называемых сверчков, чаще всего они проявляются в районе передней панели, уплотнителей дверей, в месте установки зеркал и освещении внутри авто. Когда пробег доходит до 100 тыс. километров, многие собственники Ford Mondeo IV начинают жаловаться на течь фреона в кондиционере. Электрика редко показывает себя с плохой стороны, однако нужно отметить, что периодически перетирается проводка в багажном отделении. Это приводит к тому, что багажник перестает открываться. Также может пострадать и освещение.

Кузов

Лакокрасочные покрытия довольно хороши, здесь жаловаться не на что. Кроме того, автомобиль весьма устойчив к коррозии. Однако что касается хрома, уже спустя несколько лет он начинает портиться. Дело в том, что в условиях российских дорог, которые в зимнее время обильно усыпаются реагентами, хром очень быстро начинает темнеть и пузыриться.

Около 3 лет понадобится для того, чтобы уплотнитель дверей перестал выполнять свои функции. Также встречается заедание тросика замка капота. Что касается передних фар, пластиковые детали становятся мутными уже через 4 года.

Ходовая

Подвеска у Ford Mondeo IV абсолютно независима. Ходовая, в общем, неплохая и имеет достаточный запас ресурса. Среди минусов можно выделить то, что при наступлении холодов в ходовой появляются многочисленные посторонние звуки.

Как и в других моделях Ford, ахилловой пятой можно назвать стабилизаторы, втулки и стойки которых отживают свое уже через 30 тысяч километров. Подшипники опор могут прослужить примерно в два раза дольше. Еще дольше держатся амортизаторы – их хватает на 100-120 тысяч километров пробега. Когда машина пробежит более 120 тыс. км, нужно будет поменять ступичные подшипники.

Рулевая система надежная, но по истечению 100 тысяч километров часто ломается гидроусилитель руля, точнее, его насос. Дело в том, что фильтр в бачке, в котором находится жидкость гидроусилителя, загрязняется и ему требуется замена. Рулевые тяги могут прослужить до 90 тысяч километров. Если начинает постукивать рулевая рейка, то это можно исправить с помощью подтягивания. Главное, проводить эту процедуру осторожно, так есть вероятность, что болт сорвется – он изготовлен из не самого крепкого пластика.

Передние тормоза живут 50 тысяч километров, задние – до 40 тысяч. Примерно раз в 120 тысяч км придется менять тормозные диски.

Кроме того, в Fordmaster можно заказать и замену тормозных колодок.
Ford Fusion из США или Mondeo в Украине
Ford Fusion и Ford Mondeo одно и то же?
Автомобили Ford Fusion – самые популярные из тех, которые доставляют среди Фордов из США в Украину. Спустя год после её выхода на рынок в Штатах продали более трёхсот тысяч экземпляров. Большое количество экспортировано в Европу. Востребованность Форд Фьюжн на рынке объясняется отличным качеством сборки, удобством вождения, приятной отделкой салона и стильным внешним видом. Модель ставят в один ряд с машинами бизнес-класса, при том, что цена на нее довольно доступная.
У Фьюжена существует аналог на рынке Европы – известный Ford Mondeo. Его выпуск начался в 2012 году. По внешнему виду автомобиль похож на Aston Martin с более ярко выраженными деталями кузова.
Автомобиль выпускается по программе OneFord. Благодаря этому, модель одинакова для любой страны – её дизайн и конструкция фактически не были изменены производителями. Главное отличие “американки” и “европейки” кроется в названии.
В создании Ford Fusion конструкторы добились максимального комфорта для водителя и пассажиров. Для своей ценовой категории автомобиль обладает высоким качеством шумоизоляции и удобством в использовании. Он наделён просторным салоном и вместительным багажником. Фьюжн многофункционален и подходит для различных целей: для езды по городу, поездок на дальние расстояния и в качестве семейного авто. Этими достоинствами обладают лишь модели Fusion, выпускаемые на рынке США. Форд Мондео заметно уступает аналогу в качестве отделки, а его двигатель более шумный.
Ввиду этих преимуществ американские модели более востребованы среди украинцев.
Отличия Ford Fusion и Ford Mondeo
Технические характеристики Ford Fusion
Базовая комплектация “S” Фьюжена оснащена стандартным бензиновым движком объёмом 2,5 литра и мощностью 175 лошадиных сил. Однако, Ford Fusion предлагает широкую линейку двигателей, включая более экономичные и мощные:
1,5-литровый двигатель EcoBoost мощностью 181 л.с.
1,6-литровый EcoBoost на 179 л.с., расход топлива составляет около 6,8 л/100 км в комбинированном цикле.
2-литровый мотор EcoBoost на 240 лошадок, разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд.
Самый производительный турбодвижок EcoBoost на 2.7-литра имеет 330 л.с. и полный привод. Такой мотор позволяет разогнаться до сотни всего за 6 секунд, что добавляет Фьюжену спортивный характер. Это довольно нетипичная мощность для семейного седана.
Двигатели EcoBoost подключены к системе Auto Start-Stop. Данная технология позволяет сокращать расход топлива путем выключения мотора во время остановки автомобиля.
Если же покупатель хочет сэкономить на расходе топлива, он может приобрести гибридную модель на 141 л.с. объемом 2 литра и средним расходом топлива 5,5 л на 100 км. Однако, гибриды всегда стоят дороже обычных авто на бензине.
Перечисленные варианты способны наращивать мощность с помощью турбины, сохраняя экономичность. Это связано с использованием современных технологий при создании двигателей. Расход в городе и на трассе у всех моделей не сильно отличается.
Хотите машину из Америки? Оставляйте заявку и наши менеджеры помогут найти авто вашей мечты!
Комплектация
Стоимость машины зависит от её комплектации. Выделяются несколько главных типов оснащения:
S – стандартная комплектация с мотором 2,5 литра, АКПП. Дополнительно оборудована бесключевым входом и блютузом.
SE – снабжена акустической системой с 6 колонками и электроприводом на водительском сидении.
Titanium – самая роскошная комплектация. Кожаный салон, сиденья с подогревом, электропривод передних кресел, стереосистема Sony и сенсорный экран с системой My Ford.
Управляемость и безопасность
Американские автопроизводители делаю упор на системы безопасности, так как в Штатах это один из важнейших критериев выбора автомобиля. Fusion оборудован системой IIHS и достойно прошёл краш-тесты. Автомобиль превосходно чувствует себя на украинских дорогах и отличается мягкой и маневренной ездой. В салоне не чувствуется дискомфорта или толчков – сглаживаются все выбоины и ямы на дорогах., что нельзя сказать о модели Mondeo.
Внешний вид
Значительных различий в дизайне между автомобилями нет. Радиаторная решётка Форд Фьюжн внешне похожа на Aston Martin, а передние фары ассоциируются с оптикой Ford Mustang. Благодаря этому седан выглядит более агрессивно и презентабельно.
Салон Фьюжн даже в базовой комплектации выполнен лучше, чем Мондео. Автомобиль оснащён функциональной панелью управления с встроенным монитором и комфортными регулируемые сиденья.
Преимущества Ford Fusion перед Ford Mondeo
Ford Mondeo
Главные достоинства американской модели, которыми не может похвастаться европейский аналог:
Высокое качество сборки даже в базовой комплектации;
Отличная шумоизоляция;
Возможность купить автомобиль в США дешевле, чем в Украине. Так как цена на новый Fusion стартует от 22 тыс. долларов, а на Ford Mondeo от 31 тыс. долларов. Б/у авто на украинском рынке можно купить примерно за 18 тыс. долларов, а в США – за 10 тыс. долларов с учетом ремонта.
Недостатки Ford Fusion относительно Ford Mondeo
Вес немного больше, чем у европейской версии.
Самостоятельный процесс покупки авто из США гораздо сложнее, чем приобретение авто в Украине. Однако, это перестает быть проблемой при обращении в компанию “Bexhill Trading Auto”. Так как наши специалисты имеют огромный опыт в подборе, доставке и растаможке авто.
Доставка авто из Америки занимает от 1 до 3 месяцев. Приобрести авто в Украине можно быстрее, но оно будет иметь более высокую цену.
Покупка авто на американских аукционах
Благодаря страховым аукционам есть возможность приобрести Форд Фьюжен в США всего за 1500-2500 долларов. При этом, у автомобиля могут быть лишь незначительные повреждения кузова. Их можно будет легко исправить, просто заменив повреждённые детали. Проблем с запчастями на Fusion в Украине нет, так как для него подойдут запчасти для Ford Mondeo, которые довольно дешево стоят. Поэтому Фьюжн из США имеет огромное преимущество перед покупкой авто на украинском рынке.
При покупке Ford Fusion на американском аукционе можно сэкономить до 60% от стоимости б/у авто на украинском рынке. Средняя стоимость американского Фьюжена с учетом доставки, растаможки, постановки на украинские номера и ремонта составит около 10 тыс. долларов.
Мы с удовольствием поможем вам подобрать самый выгодный вариант авто на американских аукционах IAAI, Coprat или Manheim, доставим ваш будущий Форд Фьюжн в Украину и оформим все необходимые документы для растаможки и постановки на учет. Пишите нам в Viber и Telegram или звоните. Всегда рады ответить на все ваши вопросы.
Хотите машину из Америки? Оставляйте заявку и наши менеджеры помогут найти авто вашей мечты!
Форд Мондео 2007-2015
Форд Мондео
Ford Mondeo четвертого поколения был представлен в 2007 году на Женевском автосалоне. С начала продаж он доступен в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Кинетическому дизайну Ford Mondeo приписывают его гладкий и динамичный вид с массивной передней частью и разделенной решеткой радиатора.
Заточенные передние и задние фары работают очень мощно.
Салон очень просторный, с удобными сиденьями.Новинка, украшающая Ford Mondeo, — это система HMI (человеко-машинный интерфейс), которая передает информацию и параметры движения на центральный экран.
Бензиновые и дизельные двигатели были в продаже с начала продаж. Бензиновые двигатели следующие: 1,6 мощностью 110 л.с. и 125 л.с., 2,0 мощностью 145 л.с., 2,3 мощностью 160 л.с. и 2,5 мощностью 220 л.с.
Из дизельных двигателей мы предлагаем: 1.8 TDCi мощностью 125 л.с. и 2.0 TDCi мощностью 130 и 140 л.с.
В 2008 году 2.2 TDCi 175 л.с. с хорошими характеристиками и низким энергопотреблением.
Также доступен двигатель ECOnetic 1.8TDCi с выбросами 139 г / км и расходом 5,3 литра.
С 2009 года предлагается второй двигатель ECOnetic 2.0 TDCi мощностью 115 л.с. и расходом 5,2 литра.
Ford Mondeo имеет широкий спектр оборудования, а из оборудования безопасности он включает подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для ног водителя, боковые подушки безопасности, ABS и ESP.
На краш-тесте Euro NCAP Ford Mondeo получил наивысшую оценку.
Пакет Trend включает, помимо вышеупомянутого оборудования безопасности, автоматический двухзонный кондиционер, бортовой компьютер, сиденье водителя с двухсторонней регулировкой мощности и полный электрический пакет.
Спортивный пакет включает 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, ксеноновые фары и сиденья в сочетании с кожей.
Механическая коробка передач отличается высокой точностью и позволяет часто переключать передачи, в которых нет необходимости, за исключением тяжелых нагрузок. Подвеска — передняя McPherson, задняя многорычажная, сочетает в себе спортивные черты с комфортом.
2010.godine Ford Mondeo был переработан и получил новую решетку радиатора, бамперы, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари. Материалы в интерьере более качественные. Среди средств безопасности есть также система, которая предупреждает о смене полосы движения, предупреждает об усталости водителя, помощник по слепым зонам, электрический замок от детей на задней боковой двери и камера заднего вида. Также доступны два новых двигателя: двигатель с турбонаддувом 240 Ecoboost мощностью 2,0 л.с. и двигатель TDCi мощностью 2,2 л.с.Средний уровень выбросов CO2 составляет 179 г / км, а технология EcoBoost обеспечивает 20-процентное снижение расхода топлива и выбросов.
Технические характеристики
Производитель Форд
Модель Mondeo
Год выпуска от 2007 года.
Варианты 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал
Длина 4844 мм
Ширина 1886 мм
Высота 1500 мм
Вместимость багажника 550 л
Снаряженная масса 1503 кг
Допустимая нагрузка (кг) 687 кг
Колесная база 2850 мм
Преимущества — Ford Mondeo
Подвешивание
Ходовые качества
Вместимость
Дизайн
Качественные материалы салона
уверенность
Грива — Ford Mondeo
1.8 двигателей TDCi — повышенный расход топлива по сравнению с обычным
Проблемы с плавающим маховиком
Пластик в салоне подвержен повреждениям
Проблемы с круиз-контролем
С начальными двигателями 2.2 и 2.0 TDCi проблемы с производительностью и остановки двигателя
Проблемы с гидроусилителем руля из-за повреждения прокладки ГБЦ
Утечка воды в салон через люк и отверстие антенны
Проблемы с работой системы контроля давления в шинах
Тормоза изношены
Повреждение турбокомпрессора
Получено из: auto-mane.com
Рекомендация похожих текстов:
Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помогать единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!
Об авторе
Младен
Привет, я Младен, и я автолюбитель.Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!
Обзор долгосрочных испытаний: Ford Mondeo
С Mondeo было слишком много мелочей, чтобы он оказал большое влияние на любого пользователя Auto Express.Поездка по автомагистрали удобна, а информационно-развлекательная система проста в использовании, но плохое рулевое управление на нашей машине и отсутствие участия в управлении означают, что это не нашивка на модели, которую она заменила.
Пробег: 10 482 MPG: 38,7 миль на галлон
Когда в 2010 году была объявлена стратегия «Один Форд», это казалось хорошей идеей. Цель бренда заключалась в сокращении затрат и оптимизации производства за счет создания автомобилей, подходящих для мировой аудитории.
Однако, когда я сажусь за руль Mondeo, который мы используем в нашем автопарке, мне кажется, что его видение сосредоточено на родине Ford — США.
• Лучшие семейные автомобили
Последний Mondeo был одним из первых автомобилей, выпущенных в рамках этой всемирной стратегии, и, учитывая успех предыдущих моделей, а также длительный период созревания этого автомобиля, можно было ожидать, что он преуспеет.
И это хорошее начало снаружи, потому что даже несмотря на то, что машина довольно большая, она, по крайней мере, выглядит шикарно. Последняя модель длиннее своей предшественницы, но на самом деле немного уже и по-прежнему выглядит массивно по сравнению с такими конкурентами, как VW Passat и Mazda 6.Лично мне нравится внешний вид, хотя колеса действительно кажутся немного потерянными в арках, а набор более толстых сплавов завершит довольно красивый автомобиль.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Итак, Mondeo обращает внимание на Америку своим дизайном и размерами, и, к сожалению, именно здесь он получает свои манеры вождения. тоже. Я был за рулем многих Mondeos предыдущего поколения, и они были великолепны.Они доказали, что большие семейные автомобили могут быть отличным развлечением на извилистых дорогах, но новой модели не хватает чутья. Это может быть лишний вес, но передняя часть отскакивает от большинства поверхностей, а рулевое колесо трясется в ваших руках, когда вы преодолеете неровности любого размера. Даже в этом случае реальной обратной связи нет.
Наша машина также страдает от довольно утомительного стука из рулевой колонки при повороте от упора к упору. Мы собираемся проверить это одновременно с дверью багажного отделения с электроприводом, которая открывается нормально, но не закрывается автоматически.
Еще одна проблема с Ford связана с семейным использованием. Мои дочери достаточно взрослые, чтобы пристегнуться, но автомобильные ремни безопасности сложно пристегнуть. Поясный ремень трудно перебросить через сиденья-бустеры, и вам нужно выровнять пряжку прямо с защелкой, чтобы закрепить ее. дюйм.
С другой стороны, развлекательная система работает хорошо, предоставляя точную и актуальную информацию о дорожном движении, а плавная езда делает Mondeo отличным круизером по автомагистралям.Возможно, Форд считал, что жертва удовольствия от вождения того стоит, чтобы пользователи дальних автомагистралей были довольны. Если вы можете жить с бодрой поездкой, то этот автомобиль все равно может быть всем, что вам нужно.
Ford Mondeo: третий отчет
Мы долбили наш технически оснащенный люк Ford Mondeo
Пробег: 5274 Экономия топлива: 38,7 миль на галлон
Несколько лет назад боссы из Форд сказал мне, что ее следует рассматривать как технологическую компанию.Они не ошиблись, если учесть наш Mondeo — он завален гаджетами и вещами, до такой степени, что мне пришлось серьезно поработать, чтобы убедиться, что я знаю, как все они работают.
Они тоже недешевы, поскольку множество дополнительных услуг в нашей машине подняло цену на немалую сумму в 7 045 фунтов стерлингов. Кроме того, иногда они создают эффект, будто вы сидите в центре игрового автомата, а световые индикаторы и предупреждения включаются и выключаются по желанию.
Но какая из этих технологий вам действительно нужна и что за излишняя расточительность? Что ж, Titanium X Pack за 2000 фунтов стерлингов не из дешевых, но с подогревом кожаных передних сидений, доступом без ключа и защитным стеклом, это приятно иметь.
Решающим аргументом является включение динамических светодиодных фар. Они выбирают подходящую балку в зависимости от условий, а их функция динамического прохождения поворотов позволяет лучше видеть повороты. Я был шокирован тем, насколько плохим было освещение от галогенных блоков на взятом в аренду автомобилем строгой экономии, который у меня был летом в Испании, и я не могу себе представить, чтобы обойтись без фар Ford.
Как я уже упоминал ранее, Mondeo — это большая машина, и ее нелегко припарковать — у вас никогда не будет четкого представления о том, где находятся ее внешние границы.Так что камера заднего вида за 250 фунтов стерлингов и Active Park Assist за 450 фунтов стерлингов — интересные предложения. Лично я предпочел бы первое второму.
Разрешение цветного экрана довольно хорошее, поэтому изображения с камеры в сочетании с экранными подсказками обеспечат вам безопасность. Самостоятельная парковка, конечно, предназначена только для тех, кто не уверен в маневрах на низкой скорости. Да, его способность находить места всего на 20 процентов длиннее автомобиля впечатляет, но как только новинка износилась, я обнаружил, что лучше припаркуюсь.
Другие функции безопасности включают мониторинг слепых зон (500 фунтов стерлингов), при котором в боковом зеркале появляется световой сигнал, если автомобиль готовится к обгону. Это очень полезно. Тем не менее, хотя активная городская остановка, которая подает сигнал тревоги и может задействовать тормоза, если обнаруживает неминуемое столкновение, — это блестящая идея, она слишком радует.
Информационно-развлекательная система в целом себя оправдывает. У меня не было никаких проблем с маршрутизацией на сенсорной панели навигации Sony DAB за 450 фунтов стерлингов, но я обнаружил, что она не желает принимать некоторые почтовые индексы.Тем не менее, система поставляется с 12 динамиками для звука, и звучит она превосходно. Система Ford SYNC 2 обеспечивает действительно простое сопряжение телефонов и голосовое управление для совершения звонков.
А Мондео в целом? Отлично на автомагистралях, но в других местах приговор будет менее убедительным. В некотором смысле кажется, что технология выполнена лучше, чем сама машина.
Ford Mondeo: второй отчет
Большой люк доказывает неоднозначную реакцию на поездку в Шотландию
Пробег: 4291 Экономия топлива: 40.3mpg
Игра двух таймов. Говоря футбольным языком, это было бы идеальным описанием выступления нашего Mondeo в недавнем марафонском путешествии на 1200 миль к северу от границы, когда я посетил полицию Шотландии в Стерлинге для нашей статьи о новом, более низком лимите вождения в нетрезвом виде.
• Лучшие семейные автомобили
На автомагистралях большой Ford был в своей стихии. С легкостью проедать милю за милей — это его сильная сторона, и вопреки утверждению наших дорожных тестеров в нашем тесте для группы универсалов, что трудно комфортно за рулем, у меня не было никаких жалоб — не всегда бывает, когда вы шестифутовый , как и я.
Здоровый набор развлечений в автомобиле гарантирует, что мне никогда не будет скучно, благодаря экранному меню, в котором легко перемещаться, когда я переключался между станциями на стандартном DAB-радио.
Но Mondeo был не так удобен на извилистых проселочных дорогах, ведущих к замку Дун возле Стерлинга, великолепному средневековому сооружению, которое снялось на экранах в фильме Монти Пайтона «Смысл жизни», а совсем недавно — в Винтерфелле в «Игре престолов».
Там, где предшественник Mondeo с удовольствием атаковал бы эти живописные дороги B, новая модель просто не могла этого сделать.Временами это было похоже на попытку направить океанский лайнер по порогам белой воды — огромный Mondeo кажется слишком громоздким и отключенным, чтобы получать от него много удовольствия.
Проблемы возникают и на низких скоростях. Вернувшись в Лондон, мне приходится ехать по плохо обслуживаемой дорожке из щебня, как часть моих ежедневных поездок на работу, и приостановка просто не справляется. При каждой незначительной неровности или ямке автомобиль неизменно раскачивается из стороны в сторону.
Конечно, такое долгое путешествие, как мое шотландское приключение, также подчеркивает, есть ли какие-то мелочи с автомобилем — а Mondeo подбросил один или два.Главным из них является предупреждение об усталости водителя, которое подает звуковое и визуальное предупреждение, если вы меняете полосу движения, заставляя систему думать, что вы устали.
Возможно, это было сделано из лучших побуждений, но явно не оценило мой стиль вождения, поскольку оно постоянно пищало и мигало передо мной, когда я перестраивался. Я проехал 100 миль, и я определенно устал — то есть устал от навязчивой системы, мешающей моему вождению.
И хотя панорамная крыша делает салон удивительно просторным, это также означает, что на сенсорном экране видны все жирные отпечатки пальцев.Это ужасно некрасиво.
Я тоже немного разочарован качеством сборки. Полка, например, уже сломана — на машину такой цены бедно.
Итак, для Mondeo ситуация была неоднозначной, хотя неизменным было количество комплиментов и восхищенных взглядов, которые привлекала наша модель Ruby Red. Красивое лицо позволяет легко не заметить одно или два разочарования.
Ford Mondeo: первый отчет
Фальстарт не испортил нам удовольствия от стильного Ford
Пробег: 1,687 Экономия топлива: 43.5mpg
И так я стал самым знаменитым из культурных деятелей девяностых, Mondeo Man. Для тех, кто слишком молод, чтобы помнить о нем, Mondeo Man был амбициозным обывателем, на которого на всеобщих выборах 1997 года претендовали голоса политических партий.
Mondeo в те дни был той машиной, которой он, вероятно, мог бы владеть. Перенесемся на 18 лет вперед, и я готов поспорить, что Mondeo Man может быть слегка удивлен тем, насколько сильно изменилась его машина. Потому что Форд стал высокотехнологичным и немного шикарным.
Mondeo, который только что присоединился к нашему автопарку, представляет собой очень шикарный комплект с подлинной элитной привлекательностью, особенно в нашей привлекательной специальной металлической окраске Ruby Red (795 фунтов стерлингов). Множество передовых дополнений подняли стоимость с 24 545 фунтов стерлингов до 31 685 фунтов стерлингов.
• Обзор Ford Mondeo Estate
Среди основных особенностей — панорамная крыша, навигатор Sony DAB с 12 динамиками, системы безопасности, включая Active Park Assist, Active City Stop и мониторинг слепых зон, а также пакет Titanium X Pack со светодиодными фарами, кожа сиденья, вход без ключа и защитное стекло.
Все очень желательно. Но есть еще одно дополнение, из-за которого я провалил время с Mondeo на фальстарт. Надувные ремни безопасности, прикрепленные к задней части автомобиля, — это очень продуманная идея, которая повышает безопасность, распределяя удар при столкновении на пять раз большую площадь тела, чем обычные ремни.
Их также удобнее носить благодаря мягким краям. Но родители маленьких детей должны убедиться, что они прочитали мелкий шрифт перед заказом, поскольку они несовместимы с ремнями безопасности для самых маленьких сидений без Isofix.
• Обзор Ford Mondeo Vignale
Брошюра Mondeo только подчеркивает их совместимость с бустерными сиденьями, а не несовместимость с другими, поэтому вам придется полагаться на дилеров, знающих их оборудование, если вы заказываете одно из них в автосалоне. Заказ через Интернет делает его более понятным, но при этом можно пропустить отказ от ответственности. И я готов поспорить, что найдется множество людей, которые купят эту машину и какое-то время будут ее эксплуатировать, прежде чем забеременеть, и их поймает эта аномалия.
В то время как бустер Isofix моей пятилетней дочери Ислы легко прикрепляется, автокресло, которое я использовал для своей двух с половиной лет Эрин — поворотный MaxiCosi Axiss — несовместимо, так что это довольно сильно сократило мое время в Mondeo до сих пор.А альтернативы — ну, Isofix, фасадные, поворотные — на земле тонкие. Однако хорошая новость заключается в том, что теперь у меня заказан Cybex Sirona за 400 фунтов стерлингов, который должен соответствовать всем требованиям.
Когда мне удалось сесть за руль, самое главное впечатление — насколько велик Форд. Подрос не только Mondeo Man, но и автомобиль. Поездка стала более зрелой, чем раньше — там, где когда-то Mondeo наслаждался движением по проселочной дороге, теперь на автомагистрали он чувствует себя более непринужденно.
178 л.с. 2.0-литровый двигатель TDCi обеспечивает адекватную, если не поразительную мощность, оставаясь при этом впечатляюще тихим, и Ford обещает, что экономия топлива в районе 64,2 миль на галлон вполне достижима. Мы будем следить за тем, насколько близко мы к этому подойдем.
Ощущение простора демонстрирует багажник, который на 541 литр — или 1437 с опущенными сиденьями — сможет справиться со всем, что я мог разумно ожидать от перевозки. В общем, Mondeo превращается в прекрасный семейный автомобиль для Hopes — разумеется, когда прибудет наше новое детское кресло, и я действительно смогу взять с собой самого крошечного члена семьи…
* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека из Банбери, Оксон, с тремя очками.
Самый худший и надежный двигатель Ford
Самая надежная линейка двигателей Ford — твердое доказательство того, что иногда не стоит навязывать собственный дизайн, лучше воспользоваться предложением конкурента. Это также показывает, что современные решения привлекательны, но могут быть дорогими.
Под капотом Ford вы найдете машины различного дизайна и происхождения. Следует отметить, что «новее» иногда означает более ненадежный и непригодный для командования, но в последние годы также было много успешных подразделений.
Интересно, что одни проекты были разработаны Ford, другие — дочерними предприятиями этого бренда или сотрудничающими компаниями. Мы попросили Джорджа Зарки из Solid Garage, специализирующегося на ремонте автомобилей Ford, оценить агрегат.
Мы узнали, среди прочего, что в случае автомобилей с бензиновым двигателем невозможно игнорировать популярную серию Zetec-SE / Duratec — в течение многих лет она была основным источником движения для большинства моделей.
Хотя эта машина все чаще и чаще нуждалась в ремонте, по сравнению со стоимостью других единиц, она не стоила больших денег, и многие механики хвалили машину.Двигатель оставался в производстве, но был заменен модулем 1.0, который уже не так хорош — г-н Джордж подчеркнул, что дорогостоящие исправления не были редкостью в случае 1.0. Более крупный EcoBoost (1.6 и 2.0) получил более высокий балл.
Mazda бензин, PSA дизель
Помимо недостатков, мы также включили в число рекомендуемых агрегатов атмосферный двигатель 2.0 — это мотоцикл, разработанный Mazda (серия L оценивается положительно). Большие бензиновые двигатели (2.3, 2.5T) привлекательны, но указывают на высокий спрос на топливо, поэтому, несмотря на долговечность, мы их не рекомендуем.
Среди дизельных двигателей, которые стоит потянуть, стоит выделить агрегат 2.0 — но мы советуем вам быть осторожными, потому что 17 лет назад дебютировал вышедший из строя двигатель, разработанный Ford. С другой стороны, с 2004 года его постепенно заменяют на турбодизель 2.0, который уходит своими корнями во внимание французской PSA — это очень хороший двигатель, особенно если учесть доработки после модернизации 2011 года.
В случае более старой машины неправильный выбор двигателя может означать, что вы тратите больше денег на ремонт.
С другой стороны, мы не рекомендуем покупать дизель 1.8 (тогда это был неплохой агрегат), а для дизельной версии 1.6 мы бы посоветовали осторожно — 16 В намного хуже, чем 8 В.
Самые надежные двигатели Ford
Двигатель 1.6 Duratec
Двигатель 1.6 EcoBoost
Двигатель 2.0 Duratec
Двигатель 2.0 TDCi
Ниже мы полностью объясним причины
1.6 Двигатель Duratec
Компактные и малогабаритные бензиновые агрегаты — настоящая находка для производителей, базирующихся в основном на компактных моделях. У Форда есть такой! Двигатель Duratec объемом 1,6 л использовался во многих моделях — от Fiesta, Puma до Mondeo. Конечно, в то время как в первой машине он показал себя хорошо, Mondeo был, по крайней мере, сомнительным, хотя использовался только более мощный вариант с регулировкой фаз газораспределения. Двигатель 1.6 Duratec также предлагается в заводской адаптированной версии для работы на сжиженном нефтяном газе и биотопливе (Flexifuel).
Машину оценили очень положительно — простую, удобную в ремонте и достаточно прочную. Конечно, время и пробег делают свое дело — во многих случаях, например, Focus I, можно справиться с увеличением расхода масла (даже 1 л / 1000 км). Это результат заедания поршневых колец. Ремоделирование (вместе с новыми уплотнениями головки) и вскрытие корпуса термостата — второстепенные проблемы.
На Focus II течь охлаждающей жидкости через брокер в головке (необходимо разобрать для ремонта).В свою очередь, в Focus III были проблемы с электронным контроллером. Вариант с фазами газораспределения, представленный в 2004 году, был более гибким, но вышел из строя вариатор — не было мощности, двигатель перешел в аварийный режим.
1.6 Duratec Engine Плюсы
Простая конструкция двигателя и длительный срок службы — дешевые и простые в поиске детали, хорошая механическая прочность.
1.6 Двигатель Duratec Cons
Ограниченная динамика и средний расход топлива, состояние многих авто не очень хорошее (особенно с начала производства).
Машины предлагаются уже почти 20 лет! Конечно, его модернизировали, но основные характеристики агрегата не изменились.
Zetec или Duratec?
Семейство машин Sigma появилось в 1995 году под торговым наименованием «Zetec-SE» (не путать с семейством Zetec-E!), А после модернизации оно получило название «Duratec».
Сотрудничество Yamaha
Двигатель имеет алюминиевый блок и ГБЦ, впускной коллектор пластиковый. В 2004 году была введена система изменения фаз газораспределения.
Время через каждые 120000 км
В большинстве версий Ford рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 160 000 км или 8 лет, но механики рекомендуют сократить это расстояние и время до 120 000 км или 6 лет.
Коробка передач
Механическая коробка передач на двигателе Ford 1.6 представляет собой простую 5-ступенчатую конструкцию — без особых проблем, хотя иногда возникают утечки масла.
Тем, кто желает купить Ford 1.6 с «автоматом», следует быть осторожным — в старой версии использовалась простая 4-ступенчатая АКПП, а в младшей — коробка передач PowerShift с «двойным сцеплением», которой не было. из самых прочных, может увеличить затраты.
Двигатель 1.6 Duratec Установлен на:
Форд Фиеста V
Серия Zetec-SE дебютировала на Fiesta IV (1995 г. — версия 1.25; двигатель 1.6 появился в 1999 г.). Fiesta V использовала двигатель 1.6 в 2002-08 гг. Fiesta 1,6 / 100 км развивает скорость 100 км / ч за 11 секунд, а средний расход топлива составляет 6,4 л / 100 км (заводские данные).
Форд Мондео III
1,6 единицы в среднюю машину? Mondeo у меня была такая штука, в предложении «два» открыла 1.8, в III (с 2007 г.) возвращен двигатель 1.6 (Ti-VCT). Mondeo III 1.6 может иметь 110, 120 или 125 л.с. — в самой слабой версии ему требуется 12,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч.
Форд Фокус II
Блок 1.6 — очень популярный источник питания для компактных автомобилей Ford. В Focus II вы найдете 100- или 115-сильный вариант (с регулируемыми фазами газораспределения). Более слабый двигатель на «сотню» сгорел за 11,9 секунды и сгорел больше — в среднем 6,7 л / 100 км.
1.6 Двигатель EcoBoost
Высокая мощность и разумное сгорание — Ford доказал, что это возможно, но потребовалось современное решение. Действительно ли вождение будет дешевым? Простые агрегаты, как ранее описанный двигатель 1.6 Duratec, обладают большой долговечностью, но соотношение мощности и расхода топлива не впечатляет. Новые двигатели, такие как EcoBoost, в этом отношении намного лучше. К сожалению, сложная конструкция делает его более дорогим в обслуживании.
Как исправить? Вполне прилично, но не идеально.Проблемы 1.6 EcoBoost с запуском и отсутствием мощности чаще всего вызваны неисправностью контура высокого давления топливной системы (регулятор давления встроен в насос).
Турбокомпрессор может выйти из строя, к сожалению, иногда выходит из строя корпус, что препятствует его регенерации. Двигатель также не свободен от типичных для прямого впрыска бензина дефектов, а именно отложения нагара в клапане и во впускном коллекторе (симптомы: неравномерная работа, пропуски зажигания).Лучше всего механическая очистка.
Однако все эти проблемы встречаются нечасто, и их устранение не слишком дорогое. С другой стороны, у этого агрегата есть плюсы: хорошая динамика и культура работы, приемлемый расход топлива. Именно поэтому мы рекомендуем его людям, которые ожидают от автомобиля хороших характеристик (особенно классов B и C) и готовы тратить больше денег на его эксплуатацию.
1.6 EcoBoost Engine Плюсы
Езда очень приятная (особенно с моделью Fiesta, Focus), приемлемый расход топлива, приемлемая долговечность.
1.6 EcoBoost Engine Минусы
Значительные структурные осложнения делают ремонт более дорогим, возможны повреждения — например. Турбо и топливная система.
Современное строительство. Название EcoBoost означает: прямой впрыск топлива, турбонаддув, регулируемые фазы газораспределения. Расход топлива, аналогичный двигателю 1.6 Turbo, связан с высоким расходом топлива, но он устарел — 1.6 EcoBoost требует столько же топлива, как 1.6 Duratec, но гораздо более динамичный.
Ремень ГРМ
EcoBoosty 1.0 имеет маслозаполненный ремень, 2.0 — цепь и 1.6 — классический ремень, которые необходимо менять каждые 200000 км или 10 лет.
Корректирующее действие
В 2017 году Ford вызвал на проверку 350 000 владельцев автомобилей с двигателями 1.6 EcoBoost из-за возможных перегревов и возгораний.
Коробка передач
Механическая коробка передач (6 передач каждая) входит в стандартную комплектацию двигателя EcoBoost. В основном у них были небольшие утечки.
Automata редко сочетается с двигателем EcoBoost 1.6. Мы нашли такую в модели Kuga, и это классическая коробка передач с гидротрансформатором — хорошо управляемая, оказывается долговечной и ничего не стоит.
Двигатель 1.6 EcoBoost Установлен на:
Форд Фиеста VI
Блок 1.6 EcoBoost появился на малолитражке в 2013 году в версии ST. Двигатель доступен в двух вариантах мощности: 182 л.с. (ST) или 200 л.с. (ST200). Это дает машине очень хорошее ускорение — от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды (более мощный: 6,7 секунды).
Форд Мондео III
Вариант 1.6 появился в 2010-2014 годах (вариант на 160 л.с.), затем появился двигатель 1.5 EcoBoost.Двигатель 1.6 с наддувом справляется даже с большими автомобилями — разгон от 0 до 100 км / ч занимает 9,3 секунды при среднем расходе топлива 6,4 л / 100 км!
Форд Фокус III
Он получил компактный бензиновый наддув с дебютом модели третьего поколения. В 2014 году его заменили на 1,5 ЭБ. Двигатель (150 или 182 л.с.) обладает хорошими характеристиками и обещает сенсационно низкий расход топлива: за 8,0 секунды до 100 км / ч и за 5,9 л / 100 км (более мощная версия).
Двигатель 2.0 Duratec
Рецепт хорошего класса в этом случае оказывается простой конструкцией и прочным материалом. Несмотря на недостатки, механики рекомендуют эту машину. За прошедшие годы двигатель 2.0, известный как Ford Duratec, успел заработать очень хорошую репутацию — он много ломался и работал хорошо. Сегодня возраст и пробег делают свое дело, и существует болезнь, аналогичная той, с которой сталкиваются пользователи Mazda 2.0.
В первую очередь, это увеличение расхода масла из-за неправильной работы поршневых колец.Дополнительная проблема заключается в том, что во время тестирования перед покупкой трудно обнаружить дефекты. Ремонт потребовал значительной разборки двигателя и снятия ГБЦ.
Вторая типичная проблема — проделать отверстие в коллекторе, через которое устанавливается крышка, контролирующая подачу воздуха к двигателю. Мотор начал неприятно дребезжать. Некоторые предлагают снять заслонку (технически простое решение), но вы должны учитывать заметное падение крутящего момента на низких оборотах двигателя.Ремонт? Для большинства версий Форд приготовил 1 обвес и ремонт.
Остальные проблемы — это обычно мелочи, такие как неправильная работа клапана EGR или «слишком чувствительный» лямбда-зонд, проверка продувки выхлопных газов. Плохо выглядит сотрудничество с LPG — у двигателя чувствительные седла клапанов.
2.0 Duratec Engine Плюсы
Высокая механическая прочность, хороший доступ к деталям, долговечный цепной привод (практически не требует обслуживания!).
2.0 Duratec Engine Минусы
Просто средний компромисс между расходом топлива и динамикой, возможность поломки довольно дорого обходится (сжигание моторного масла).
2.0 Duratec имеет алюминиевый фюзеляж с чугунными гильзами цилиндров. Непрямая инъекция, без толчка.
Японские корни
Mazda является дочерней компанией Ford, поэтому неудивительно, что технические решения широко распространены — двигатель 2.0 представляет собой агрегат Mazda с обозначением «L».
Цепь привода ГРМ
Ford использует ремень ГРМ на бензиновых двигателях, тогда как в японских двигателях есть цепи, с которыми редко возникают проблемы.
Немного похож на дизель
В двигателе вы найдете решения, более близкие к дизельному: клапаны системы рециркуляции отработавших газов, двухмассовые колеса, заслонка, регулирующая поток воздуха во впускной системе.
Коробка передач
Механическая двухлитровая бензиновая коробка передач имеет всего 5 передаточных чисел. К его достоинствам можно отнести долговечность и простоту в эксплуатации.
Классический «торговый автомат», работающий на бензине, на удивление прост, а правильная эксплуатация обеспечивает высокую надежность. Однако для современных ожиданий 4-х передач — это очень мало.
Двигатель 2.0 Duratec Установлен на:
Ford Fiesta V Блок
В версии ST в 2005-08 гг. Использовалось два литра. Это самая большая машина в своей модельной истории! Двигатель имеет 150 л.с., на большой разгон не рассчитывает — 100 км / ч появляется через 8.4 секунды — но малыш разгоняется максимум до 208 км / ч.
Ford Galaxy II
В первом выпуске большого фургона используется бензин 2.0 предыдущего поколения, двигатель с японскими корнями дебютировал на Galaxy II (2006-14). На Galaxy 2.0 разгон до 100 км / ч занимал 10,9 секунды. Расход топлива в среднем 8,2 л / 100 км.
Форд Мондео III
Двухлитровый бензиновый двигатель — популярный источник энергии в среднем классе.Описываемое поколение двигателей появилось на Mondeo II в 2000 году, а также использовалось в Mondeo III — до 2014 года. Средний расход топлива Mondeo III 2.0 составляет 7,9 л / 100 км, «сотня» автомобиль достигает «сотни» за 9,9 секунды. .
Двигатель 2.0 TDCi
Двухлитровый дизель выделяется среди конкурентов небольшим списком типичных неисправностей. Конечно, это не означает, что вождение будет без проблем. После очень негативного опыта производства дизельного двигателя 2.0 компания Ford решила сотрудничать с PSA.Дизельный агрегат 2.0 (код «DW10», только вариант с 16 клапанами), который начал появляться на Ford в 2004 году, очень хорошо известен и ценится.
Механики легко отмечают достоинства этой конструкции: прочная поршнево-кривошипная система, инжектор, выдерживающий сотни тысяч километров, достойные двухмассовые колеса (даже 250 000 км без замены). Конечно, этот дизель тоже создает проблемы. Самые большие из них относятся к турбонагнетателю — рулевое управление, заклинило выхлопное колесо, датчики и т. Д.К счастью, с профессиональной регенерацией турбины и настройкой рулевого колеса проблем больше нет.
Так, во время модернизации (2011 г.) повысилась и хорошая долговечность — с тех пор основной проблемой стала неправильная работа форсажной камеры выхлопных газов, расположенной в выхлопе, которая поддерживает регенерацию сажевого фильтра. Однако помните, что Focus и Mondeo, которым исполнилось несколько или десяток лет, преодолели сотни тысяч километров — рассчитывать на то, что эксплойты будут бесплатными, нельзя.Следует ожидать, помимо прочего, проблем с фильтром DPF и клапаном EGR.
2.0 TDCi Двигатель Плюсы
Некоторые технические проблемы (особенно версия после модернизации 2011 года), огромный выбор разновидностей и копий.
2.0 TDCi Минусы двигателя
Возможные проблемы с очисткой выхлопных газов (особенно в новых версиях), часто при ремонте дорогостоящих коробок ПС.
2.0 TDCi — это двигатель, позаимствованный у PSA. ГРМ приводится в движение ремнем, но валы удерживаются вместе дополнительной цепью.
Также спортивный
Самый слабый вариант имеет 115 л.с., самый популярный — 140 л.с. Любители хорошей производительности могут выбрать версию на 185 л.с. (Focus ST).
Сажевый фильтр
Очистка выхлопных газов — одна из основных проблем дизелей. Новые фильтры DPF от известных компаний стоят дорого.
Ремень не цепной
Двухлитровый дизельный двигатель Ford
легко отличить от конструкции PSA — у первого есть временная цепочка, а у последующих есть ремень, который необходимо заменять каждые 240 000 км или 10 лет.
Коробка передач
Двигатели обычно работают с механической коробкой передач (6 скоростей), на 115-сильном S-Max вы найдете 5-ступенчатую коробку передач. Это безопасный выбор.
«Автоматы» обычно представляет собой трансмиссию PowerShift (с двойным сцеплением), но до 2010 года вы также можете найти более экономичные классические автоматические трансмиссии.
Двигатель 2.0 TDCi Установлен на:
Форд Фокус III
В компактном двигателе преобладают дизельные двигатели 1.5 и 1.6 TDCi, выбранные автопарком, но с двигателем 2.0 двигатель доставляет массу удовольствия. Самая слабая версия Focus III, 2,0 / 115 л.с., подключается только к коробке передач PowerShift. Вы также найдете варианты: 140, 150, 163 и 185 л.с. (последнее — ST).
Ford S-Max I
Большая часть S-Max, предлагаемых на вторичном рынке, оснащена дизельным двигателем 2.0 — все с корнями PSA. Самый слабый S-Max 2.0 TDCi развивает 115 л.с. (разгон 0–100 км / ч за 12,2 секунды), но есть и варианты: 130, 140 и 163 л.с.
Форд Мондео III
Приятное изменение: на старом Mondeo установлен дизельный двигатель Ford, с 2007 года на 2.0 вариант внимания PSA доминирует. Различные версии: 115, 130, 140 и 163 л.с. После модернизации рекомендуем 140-сильный вариант — средний расход топлива 5,3 л / 100 км, «сотня» за 9,5 секунды.
Худший двигатель Ford
1.0 EcoBoost: На бумаге это соблазнительно своей производительностью, но разочаровывает на практике. Примечание: ремонт стоит дорого!
1.6 TDCi 16V: проблема серьезная, советуем соблюдать осторожность при покупке 109-сильного варианта.
1.8 TD: множество вариантов системы питания, увеличенный пробег и дорогой ремонт.
2.0 TD: Вылетает двигатель Ford — много неисправностей, ремонт может быть невыгодным!
Отрицательную оценку дадим только двухлитровому дизелю разработки Ford — в плане легковой модели он находится под капотом Mondeo 2000-2007 (последовательно модернизированный, по окончании производства становится терпимым). в операции).
Дизель 1.6 с 16-ти клапанной ГБЦ тоже был плох.Как подчеркивает наш собеседник из сервиса Solid Garage Георгий Зарки, это хороший блок для обучения механиков — его основные проблемы включают системы смазки и заправки.
Остальные двигатели занесены в черный список в основном из-за халатного отношения к обслуживанию и различных возможных дорогостоящих неисправностей — например, затраты могут быть связаны с расходом топлива EcoBoost (плохой доступ к деталям, требуется опыт, например, при замене ремня ГРМ).
Заключение
В последние годы Ford использует самые надежные двигатели.Большинство бензиновых машин исправно работают, у них улучшились дизели. Хуже всего был дизельный двигатель Ford 2.0 с самого начала производства.
Ford Mondeo Hybrid надежность и безопасность
Рейтинг Euro NCAP Рейтинг защиты взрослых Рейтинг защиты детей Рейтинг помощника по безопасности
5 звезд (2019) 96% 87% 73%
Это первый гибрид Ford, продаваемый в Великобритании, и он продается в небольших количествах, поэтому трудно сказать, насколько надежен Mondeo Hybrid.Однако его безопасность не вызывает опасений: не только в стандартной комплектации имеется множество функций безопасности, но и при краш-тестах автомобиль получил максимальную пятизвездочную оценку.
Гибрид Ford Mondeo надежность и проблемы
Такое небольшое количество гибридов Mondeo продается в Великобритании каждый год, что мы не можем быть уверены, насколько надежна гибридная система. Но мы знаем, что стандартный Mondeo не оказался особенно надежным.
Хотя автомобиль не был включен в опрос владельцев Driver Power от Auto Express 2018 года, стандартный Mondeo получил плохие оценки в 2017 году.Согласно отчету, 12,7% ответивших владельцев заявили, что у них была по крайней мере одна проблема — в основном неисправности двигателя и электрической части.
Положение Ford не сильно улучшилось к моменту проведения опроса 2020 года; он занял 24-е место из 30 рейтинговых брендов, при этом около 15% владельцев сообщили о проблемах.
Безопасность
Mondeo получил максимальную пятизвездочную оценку в краш-тестах Euro NCAP и был повторно протестирован в соответствии с последними критериями в конце 2019 года, когда сохранил этот результат.Стандартное оборудование безопасности включает передние и задние датчики парковки, систему eCall (которая может связаться со службами экстренной помощи в случае столкновения нажатием кнопки), автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, распознавание дорожных знаков, система помощи при удержании полосы движения, автоматические фары и точки крепления детских кресел ISOFIX.
Пакет «Premium Driver’s Assistance Pack» является необязательным для Titanium Edition и ST-Line Edition; он добавляет активную помощь при парковке, камеру заднего вида и адаптивный круиз-контроль.У Vignale есть собственная опция «Пакет помощи водителю Vignale», которая дает вам функцию остановки и движения для круиз-контроля. Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении может быть добавлен к любой модели в линейке как отдельная опция.
2015 FORD Mondeo Review — autoevolution
В 1992 году, за два года до прекращения производства Sierra, написанной Уве Бансеном, Ford of Europe выпустил среднеразмерный седан Mondeo. Семейный самосвал Mk V Ford Mondeo, ранее собиравшийся на заводе Blue Oval в Генке в Бельгии, теперь производится на современном предприятии в Валенсии, Испания.
Несмотря на то, что это было продано как Mk V, на самом деле это четвертое поколение паспортной таблички, потому что рестайлинг первого поколения продавался как Mk II. Покончив с этим вопросом, я настаиваю на том, чтобы прояснить второй вопрос для наших американских читателей.
Да, в этом вы правы! Это адаптированный для Европы вариант Ford Fusion второго поколения, который дебютировал более двух лет назад на Североамериканском международном автосалоне в Детройте Motor City.
Невозможно представить, почему американский автопроизводитель потратил время на адаптацию Ford Fusion 2013 модельного года к Ford Mondeo 2015 года, но двухлетнее ожидание того стоило на основе трех основных вариантов совершенно нового Mondeo.
Это двухлитровый турбодизельный пятидверный седан с лифтбэком, универсал 1.5 EcoBoost, а также крутой, как морской бриз, четырехдверный гибридный седан, каждая модель играет свою роль в модельном ряду, в зависимости от каждого покупателя. основные потребности.
Также стоит упомянуть, что Ford Intelligent All-Wheel Drive, 1,5-литровый TDCi мощностью 120 лошадиных сил и трехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 125 лошадиных сил должны появиться в продаже к середине 2015 года.

Увы, европейское подразделение Ford оставляет покупателю Mondeo 2015 года ограниченный выбор силовых агрегатов, если вам нужна такая машина прямо сейчас: передний привод, шестиступенчатая ручка переключения передач, плавная автоматическая коробка передач или быстрое переключение передач. Коробка передач PowerShift с двойным сцеплением, а также множество четырехцилиндровых двигателей TDCi Duratorq или EcoBoost, входящие в 1.5, 1,6 и 2-литровый форматы.
Что касается моделей, на которых мы ездили, это седан-версия турбодизеля Ford Mondeo 2.0 TDCi 2015 года с 180 лошадиными силами и шестиступенчатой механической коробкой передач, семейный универсал в паре с 1.5 EcoBoost с 160 пони и тому же. рычаг переключения передач, а также гибрид на 187 лошадиных сил с коробкой передач eCVT.
Поскольку это Европа, а турбодизельные автомобили в этой части мира продаются как горячие пирожки, мы выделим наш обзор Mondeo с экономичной масляной горелкой, которая будет наиболее популярна как среди розничных покупателей, так и среди покупателей автопарков.
«Человек-мондео» — это фраза, популяризированная Тони Блэром в 1990-х годах, но она остается верной своему значению и по сей день. Излишне сравнивать объемную модель с трио премиум-класса от Audi, BMW и Mercedes-Benz.
Если вы ориентируетесь в салоне B8 Volkswagen Passat, включая материалы, отделку и отделку, даже эта модель имеет преимущество перед Mondeo. Как всегда, Ford Mondeo более практичен и практичен, чем его немецкие конкуренты, но он удивляет в тех областях, о которых вы даже не догадывались раньше.
Когда вы впервые смотрите на Ford Mondeo 2015 года, его внушительные размеры (4871 мм / 191,7 дюйма в длину и 1852 мм / 72,9 дюйма в ширину) не делают его громоздким благодаря продуманной внешней визуальной упаковке.
Во время нашего тест-драйва автомобиль всегда вмещал четырех человек и их багаж, но если посмотреть на него снаружи, можно подумать, что это Aston Martin. Но это не Aston, и только белый гибрид вводит в заблуждение неподготовленный глаз.Тем не менее, даже седан Ruby Red 2.0 TDCi получил несколько восхищенных взглядов.
Начиная с передней панели, команда дизайнеров из Детройта создала внушительную верхнюю решетку радиатора, украсив ее горизонтальными хромированными планками, соединенными трапециевидной решеткой радиатора, встроенной в нижний бампер.
Круглые противотуманные фары не так уж диковинны, особенно их черная пластиковая окантовка, но скульптурный капот с выпуклостью наверху и дополнительные светодиодные адаптивные фары с последовательными указателями поворота а-ля Audi A8 компенсируют это. как вы можете видеть на видео ниже.
Учитывая все обстоятельства, Mondeo, B8-gen Passat, W205 C-Class и F30 3 Series борются за лучшее лицо в своем классе. Переходя к боковому профилю седана Ford Mondeo 2015 года, его огромная громоздкость становится наиболее очевидной, если вы выберете базовую 16-дюймовую резину карликового цвета.
Для решения проблемы увеличения объема средняя линия автомобиля была искусственно занижена на 35 мм (1,37 дюйма), окна задней стойки были украшены резкими изгибами, а заднее ветровое стекло было сильно изогнуто без ущерба для задней части. высота над головой пассажира.
Если вам нравятся хромированные трапециевидные выхлопные патрубки, возможно, вы захотите знать, что эти патрубки — подделки, прикрывающие две обычные круглые выхлопные трубы.

Кроме того, адаптивные светодиодные фары и задние фонари входят в пакет Titanium за очень высокую цену в 3750 евро. Несмотря на явно высокие затраты, пакет Titanium добавляет несколько других дополнений, включая 8-дюймовую информационно-развлекательную систему SYNC Gen II с 8-дюймовым сенсорным экраном без спутниковой навигации, Bluetooth и голосовое управление, стереосистему Sony с восемью динамиками, рулевое колесо с подогревом и дверь багажного отделения с электроприводом. Впервые увидел на кроссовере Kuga SUV тонированные стекла и функцию автоматической параллельной и перпендикулярной парковки.
Когда вы заходите внутрь, Ford Mondeo 2015 года не производит впечатления, но каждая маленькая кнопка и переключатель находятся именно там, где вы ожидаете их найти. Окна управления окаймлены глянцевым, царапающимся черным пластиком, а приборная панель покрыта мягким на ощупь пластиком, который приятен на ощупь, но очень далек от внешнего вида.
Несмотря на эти мелкие мелочи, кокпит заменен пластиком, окрашенным в серебристый цвет, или настоящим металлом, деталями, которые добавляют немного премиальности к общему типу кабины, в которой форма следует функциям.Плавающая нижняя часть центральной консоли может быть вдохновлена Volvo S60, но мы не жалуемся.
Одна деталь, которую я нашел преувеличенной, — это толщина передних стоек. Ford Mondeo может быть оценен Euro NCAP 5 звезд, но обратная сторона этого уровня безопасности создаст проблему, когда вы едете на оживленном перекрестке.

С точки зрения водителя, наиболее полезным и привлекательным аспектом салона является полуцифровая приборная панель, которая входит в стандартную комплектацию моделей более высоких спецификаций.
Клиенты по-прежнему получают аналоговый тахометр и спидометр, но внутри них и между ними Ford добавляет цифровые экраны, которые показывают вам все, от пробега, меню радио и ограничения скорости на участке дороги, по которому вы едете. и так далее. Что касается ямок для поллитровых бутылок с водой, смартфона или кошелька, то в салоне автомобиля их предостаточно.
Что касается внутреннего пассажирского пространства, то колесная база 2850 мм (112,2 дюйма) предлагает достаточно места для ног и головы даже для среднего пассажира сзади, как для седана, так и для универсала Ford Mondeo 2015 года.

Какой бы кузов вас ни интересовал, не забудьте выбрать задние сиденья с двухступенчатым подогревом. Этот дополнительный комплект очень приветствуется зимой или если вы живете в части Европы, где прохладно круглый год.
Мы не смогли найти ничего плохого в стандартной подвеске, тем более, когда вы обнаружите, что задняя подвеска похожа на IRS, которым оснащается Ford Mustang 2015 года, но адаптивная подвеска немного мешает задним пассажирам при движении на высоте. скорость в комфортном режиме.
Последний блок довольно хорошо сглаживает неровности дороги благодаря достаточному уровню демпфирования, но пружинный ход сзади недостаточен, создавая общее впечатление четырехколесного рыболовного судна, плывущего по бурному морю. Вы можете легко исправить это, включив спортивный режим, настройку, которая значительно снижает крен кузова на поворотах.
Но за это приходится платить, и это дополнительная жесткость. Кроме того, спортивный режим имеет только название — давайте не будем забывать, что это автомобиль весом 1584 кг (3492 фунта) в двух экземплярах.0 Облик седана TDCi и никакая подвеска не могут обмануть вас, заставив думать, что Mondeo весит немного меньше.
Я дам инженерам тот факт, что он чувствует себя легким на ногах. Как и Volkswagen Passat 2015 года, Ford Mondeo 2015 года оснащен электроусилителем рулевого управления, приспособлением, которое хорошо подходит для езды по городу, хотя и с обязательным отсутствием обратной связи через рулевое колесо.
Как только вы выйдете за пределы бетонных джунглей, чтобы размять ноги Mondeo, вы будете удивлены естественным ощущением более тяжелого рулевого управления, чуть более отзывчивым, чем у Passat поколения B8.

Система рулевого управления Volkswagen создает впечатление, что она была специально создана для легкого комфорта в любом сценарии вождения, но инженеры Ford немного по-другому настроили ее для движения по автостраде или когда вы готовитесь атаковать эти привлекательные извилистые дороги B.
Естественно, это не идет ни в какое сравнение с естественной обратной связью, которую ретро-гидравлическая система передает вашим пальцам через рулевое колесо, но, возможно, это лучший вариант для седана D-сегмента, производимого крупным автопроизводителем.
Имейте в виду, что BMW 3 серии по-прежнему имеет все недостатки с точки зрения динамики движения. В конце концов, трудно конкурировать с задним приводом и ярлыком «безупречная машина для вождения».
Ford Mondeo 2015 года на первый взгляд кажется недостаточно поворачиваемым, но я виню в этом электронных нянек. Черт возьми, электронный контроль устойчивости нельзя отключить, что бы вы ни делали. Но есть довольно простой способ превратить его в автомобиль с довольно нейтральным управлением.
Я не имею в виду торможение левой ногой в повороте, потому что раллийная техника вождения небезопасна для движения по дорогам общего пользования.Вместо этого, прежде чем входить в поворот, я рекомендую подготовить Mondeo, повернув руль в том же направлении, куда ведет вас дорога.
Как только вы выйдете на идеальную линию поворота, только тогда вы сможете напрячь мышцы и управлять рулем на 100 процентов, но не забывайте постепенно выпрямлять колесо при выходе из поворота. Если вы не будете плавно выпрямлять рулевое колесо при выходе, вы будете вынуждены чрезмерно откорректировать, что приведет к сбоям в работе автомобиля.
Доступен ли Ford Mondeo в США
Ford Mondeo доступен только в Европе.
Доступен ли Ford Mondeo в США?
Хотя может показаться несправедливым, что не все модели Ford выпускаются повсюду одновременно, мы определенно хотим, чтобы одна из популярных моделей Ford в Великобритании попала через океан в Соединенные Штаты. Многие задавались вопросом, что — это Ford Mondeo, доступный в США, , но, к сожалению, он фактически недоступен для местных водителей. Но мы здесь, чтобы помочь вам взвесить все «за» и «против» этого решения, поскольку это
В 2015 году Mondeo будет больше и совершеннее, чем когда-либо.Впервые Mondeo был представлен в Европе в 2000 году как седан, который легко справился с работой в большом и растущем сегменте.
Ford Mondeo 2015 года практически идентичен Ford Fusion.
Ford Mondeo 2015 года может напоминать американским водителям Ford Fusion, потому что его стиль очень похож. В дополнение к стилю Mondeo, воплощающему стиль Ford Fusion, управляемость — еще один фактор, по которому Mondeo и Fusion сравнимы.
Интерьер Ford Mondeo 2015 года выпуска.
Этот автомобиль с нетерпением ждут европейские водители, поскольку мировой производитель автомобилей планирует добавить еще одну популярную модель в свой широкий ассортимент двигателей и современных автомобилей. Mondeo выпускается даже в гибридной версии, что впечатляет для европейских моделей.
Как мы уже говорили, Mondeo очень похож на Ford Fusion, но доступен только для европейских водителей. По этой причине мы не думаем, что Mondeo того стоит. Мы бы предпочли Ford Fusion 2015 года выпуска.
Ford Mondeo 2015 будет стандартно поставляться с двигателем EcoBoost объемом 1,5 л и предлагаться с двигателем EcoBoost объемом 2 л или бензиновым двигателем объемом 2 л с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором 1,4 кВт · ч. Ford Mondeo ориентирован на бизнес-работников начального уровня, которым нужно что-то профессиональное, роскошное, продвинутое, но по отличной цене. Ford Mondeo 2015 предлагает все эти функции и многое другое.
Mondeo 2015 также будет использовать полный привод, что может предложить еще один ряд возможностей для использования автомобиля.
Технические характеристики форд мондео рестайлинг. Технические характеристики
➖ Малый дорожный просвет
➖ Обзор
➖ Эргономика
плюсы
➕ Динамика
➕ Шумоизоляция
➕ Свет
➕ Дизайн
Плюсы и минусы Форд Мондео раскрыты на основе отзывов владельцев. Более подробно о достоинствах и недостатках Ford mondeo 5 поколения с автоматом 2.5 и 2.0 турбо читайте в рассказах ниже:
Отзывы владельцев
Отличный автомобиль бизнес класса за свои деньги.Тяговитый, хорошая подвеска. Надеюсь, качество вас не подведет. Холодный свет — ночью на серпантинах особенно помогает.
Дизайн нового Мондео агрессивный, на мой взгляд, экстерьер машины отличный. За счет «безбилетного» места в багажнике стало даже больше, чем в предыдущем. Шумоизоляция салона улучшена по сравнению с четвертым поколением.
Николай Ратомский, ездит на Ford Mondeo 2.5 2015 года выпуска (175 л.с.) AT
Видеообзор
Кто бы что не сказал, а машина это класс.Имею комплект «Тренд +» — по опциям все хватает. Очень хорошая шумка, подвеска немного жестковата, но очень сбитая, любые ямы глотает как надо.
Атмосферный 2,5 литра имеет вполне приличную динамику, я ждал окончания обкатки и хотя на самом деле за счет габаритов у этой машины, в силу габаритов, уравновешенная езда, тем не менее я часто хакер на светофор, просто чтобы доказать, что едет … Хорошая, удобная машина, если честно.
По расходу бензина получается около 12 л / 100 км — 92 бензина, при средней скорости 25 км / ч, если только город.
Андрей Поликарпов, водит седан Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) AT 2015
Шум на высоте — ветер не слышен на скорости 120 км / ч. Подвеска, благодаря новой платформе от Lincoln, обеспечивает движение по трамвайным путям как по воздуху (на резине R16).
Багажник — честный полукуб, плюс откидывающиеся спинки задних сидений … Плюс огромный проем высотой 45 см, шириной 1 метр — можно носить шкафы длиной до 180 см.
Удобное включение спорт-режима, 149 л.с. вполне хватает, особенно люблю делать обгоны на 4 скорости, двигатель тащит снизу как дизель.
Ford Mondeo 2.5 AT 2015
— цена: + 0 руб.
Сергей Андриенко, ездит на Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) автомат 2015
Машинка долго думает, перебран с механики и немного жалею, не хватает драйва) Пластик внутри конечно гремит — легко можно засунуть палец между стеклом и обшивкой потолка.
Стандартные диски имеют датчик давления, поэтому при замене дисков часто выскакивает ошибка о выходе из строя регулятора давления.Можно его навсегда сбросить (что бесит), либо перепрошить БК (что недешево). А перенести датчики давления со старых дисков на новые проблематично, а шиномонтажные работы за это не берутся. При этом новый комплект датчиков стоит примерно столько же, сколько перепрошивка. Итак …
Владелец, водит Ford Mondeo 2.5 2015 года выпуска (175 л.с.) AT
Где купить?
Сначала о положительных сторонах Ford Mondeo 5:
— Очень хорошая управляемость как на трассе, так и на сложных дорожных покрытиях.Видимо благодаря новой «тележке» и достойной колесной базе.
— Автомобиль хорошо разгоняется и совершает быстрые маневры в городских условиях.
— Хорошая работа всех функций активной безопасности в режиме скоростного движения, включая динамику торможения.
— Подвеска хорошо справляется с небольшими неровностями дорожного покрытия.
— Шумоизоляция машины на летней резине впечатляет. Определенно лучше, чем большинство моих одноклассников. Наравне с Passat B8.
— Просторный салон, достойный тачскрин, удобные сиденья и наличие большого количества технологических «приблуд» в комплектации авто.
— Отличная светодиодная головная оптика! Пожалуй, один из лучших в своем классе среди конкурентов.
— Удивительно, но расход бензина по трассе при движении со средней скоростью 95 км / ч был максимально приближен к паспортным данным производителя.
— Для этого класса авто клиренс достаточен для езды по обледенелой колее московских дворов или где-нибудь в «глубинке» по мертвой дороге.
Теперь о том, что мне не понравилось:
— Плохая эргономика центральной консоли, куча мелких кнопок различного назначения. Медлительность тачскрина.
— Руль несколько перегружен кнопками, регулирующими информационное наполнение бортового компьютера … Сам дисплей бортового компьютера можно было бы сделать больше и в центре дисплея. А так все как-то мелко, как на FM4.
— Широкие боковые стойки. Часто приходится по очереди поворачивать голову из стороны в сторону.
— На панелях пластик мягкий, но несколько шероховатый, не создающий «премиальности» в салоне автомобиля.
— На заднем сиденье не хватает места для ног высоких пассажиров.
Отзыв о Ford Mondeo 2.0 (199 л.с.) на машине 2016 года
У нового Mondeo много преимуществ. Во-первых, плавность хода. Начинается с работы гидромеханической машины и трогания с места. Все происходит плавно и незаметно — как и должно быть в автомобиле такого класса.Коробка работает отлично — рывков и тупиков нет. Переключение практически незаметно, а через день-два мозгом вообще не фиксируется.
Во-вторых, безнаддувный бензиновый двигатель 2.5 мощностью 149 лошадиных сил является базовым двигателем, который позволяет этому автомобилю двигаться быстро, когда это необходимо (и ехать быстро, когда в этом нет необходимости, строго говоря, опасно). За те деньги, которые стоит пакет Ambiente, оптимален двигатель объемом 2,5 литра, не доставляющий проблем. К тому же такой двигатель питается от 92-го бензина по рекомендации производителя, что является плюсом.
В-третьих, подвеска и руль. Подвеска оптимально настроена с точки зрения плавности хода и управляемости. Качественно обрабатывает неровности, не гремит, не дает раскачиваться корпусу. Претензий нет.
В-четвертых, качественная изоляция. Уровень шума очень хороший для своего класса. Шумы приглушаются до такой степени, что перестают раздражать или беспокоить. Двигатель очень шумный. Даже когда он раскручивается до 6000 об / мин, он звучит тише, чем в том же Polo при 3000 об / мин.
Какие недостатки?
Во-первых, качество сборки. После езды по очень неровной дороге пластик кое-где начал скрипеть. К тому же я не сразу заметил, что пластиковая панель, прижимающая обшивку салона к передней стойке, делает это неплотно.
Во-вторых, спидометр слишком мал в диаметре и требует привыкания. Сначала пришлось взглянуть дважды, как бы на всякий случай — не превысил ли я скорость. Но, опять же, сила привычки позволяет выжить и не так.
В-третьих, клиренс может быть низким. Иногда ползаю по бордюрам передним бампером. Внизу неокрашенный пластик и гибкие брызговики, так что пока не страшно. Но зимой, наверное, нужно быть осторожным.
Отзыв Форд Мондео 2.5 автомат 2016 г.в.
Четвертое поколение этой модели не стало революционным в плане своего развития, что несколько огорчило поклонников марки. По мнению многих, «четвертый» Mondeo имеет много общего со своим предшественником и поэтому не кажется таким интересным в сравнении с другими оппонентами.Но Ford уверяет, что выход на рынок обновленной версии автомобиля способен в некоторой степени улучшить ситуацию.

референс
Рестайлинговый Ford Mondeo IV поколения был показан публике в 2017 году. Новый вариант популярного автомобиля класса D не претерпел существенных реформ в плане дизайна, но стал более технологичным в плане оснащения. Но обо всем по порядку.
Снаружи обновленный Ford Mondeo отличается от предшественника более элегантной оптикой фар, другой решеткой радиатора с большими ячейками, передним бампером с переработанными секциями противотуманных фар и новыми продолговатыми фарами, а также корпусом зеркал бокового обзора.
Также следует отметить и колесные диски из легкого сплава с уникальным дизайном, которые входят в комплектацию модели фейслифтинга.
Создатели также поработали над интерьером нового Ford Mondeo. В частности, значительно повысилось качество отделочных материалов и расширена их цветовая гамма. Но на первый взгляд изменения в относительной дореформенной новинке автомобиля минимальны. При этом при внимательном визуальном анализе в глаза бросается селектор АКПП, которая теперь выполнена в виде вращающейся шайбы.
Такое решение в последнее время стало чрезвычайно модным и массово используется на конкурирующих моделях Ford Mondeo. Еще одно заметное нововведение — замена старого подлокотника на другой, с большей площадью контакта с локтем и более вместительным ящиком для хранения вещей.
Что касается оснащения, то теперь каждая комплектация обновленного Ford Mondeo включает мультимедийно-развлекательный комплекс нового поколения. Речь идет о системе Sync 3, главной особенностью которой является дистанционное управление некоторыми бортовыми функциями автомобиля через смартфон.
Также через смартфон можно узнать состояние некоторых систем, что действительно понравится любителям современных технологий.
В перечень базового оборудования модели входят:
Двухзонный климат-контроль.
Электромеханический стояночный тормоз.
Парктроник.
Камера заднего вида.
Система автоматической парковки (помощь при парковке).
Круиз-контроль.
Фары противотуманные светодиодные.
Многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой.
Сервоприводы, многоуровневый обогрев передних сидений.
Система курсовой устойчивости.
Мультимедийно-развлекательная система Sync 3 с 12 динамиками, поддержкой Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.
Розетка 12В для задних пассажиров.
Бортовой компьютер.
Система спутниковой навигации.
Датчик дождя.
Датчик освещенности.
Система запуска двигателя без ключа.
На данный момент Ford Mondeo 2017-2018 года выпуска на рынке РФ не представлен.
Официальные дилеры марки не видят смысла выводить обновленную модель на рынок и успешно продают ее дореформенную версию. Если машина появится в продаже, ее минимальная цена составит около 1 миллиона 400 тысяч рублей.
Технические характеристики
Бензиновая силовая линия нового Ford Mondeo состоит из двигателей объемом 1,5 и 2,0 литра с наддувом. Их мощность колеблется от 160 до 240 лошадиных сил. Все силовые установки стыкуются с автоматической шестиступенчатой коробкой передач.
Турбодизели представлены двигателями объемом 2,0 л. Они генерируют 150, 180 сил и оснащены 6МКП или 6АКП.
Размеры кузова:
Ford Mondeo четвертого поколения спроектирован на платформе DC4, которая является плодом глубокой модернизации базы DC3. Инженеры Ford провели серьезную оптимизацию передней подвески (McPherson) с целью улучшения управляемости, а подвеска задней оси (многорычажная конструкция) была переработана.
Доля высокопрочных сталей в силовой структуре кузова Mondeo составляет 61 процент.Передние стойки и боковые стойки, каркас крыши изготовлены из высокопрочной гидроформованной стали, а пол багажного отделения — из магниевого сплава.
Это позволило значительно повысить уровень пассивной безопасности моделей нового поколения по сравнению с их предшественниками. Кроме того, автомобиль стал легче на 115 килограммов.
Отзыв владельца
Личный опыт владельца данной модели позволяет взглянуть на нее без прикрас и сделать объективные выводы.Кроме того, владельцы часто делятся полезной информацией о нюансах эксплуатации, которая может пригодиться потенциальным покупателям.
До Mondeo у него был Focus второго поколения с двигателем 2,0 л. Последний показал себя исключительно с положительной стороны, но был уже морально устаревшим и требовал замены. Помня об удачном опыте работы с Фокусом при покупке Мондео, я долго не думал.
Автомобиль приобретался с двухлитровым турбомотором мощностью 199 л.с.
На данный момент пробег 20 тысяч километров. Естественно, за этот период ничего не сломалось. Поэтому можно описать только личные ощущения от машины.
Положительные стороны:
Отличная динамика разгона.
Простой и понятный мультимедийный комплекс.
Красочная приборная панель.
Просторный салон.
Хорошая управляемость.
Минусы:
Жесткая подвеска.
Плохая звукоизоляция.
Материалы отделки низкого качества.
Честно говоря, я ожидал от Мондео немного большего в плане комфорта. Однако по ходовым качествам он не разочаровал, что не может не радовать.
Test Drive
Внешний вид
Рестайлинговый Ford Mondeo внешне изменился очень мало. Только ценители заметят слегка изогнутый нижний контур фар, новые продолговатые противотуманные фары и крупноячеистую решетку радиатора.
Однако все эти нововведения, несомненно, пошли автомобилю на пользу и сделали его внешний вид более гармоничным и респектабельным.В то же время новый задний диффузор и большие выхлопные патрубки придают корме тонированный вид, выделяющий модель из толпы.
Салон
В топовых версиях приборная панель отделана кожей и имеет аккуратную прострочку, но в базовых версиях довольствуется жестким пластиком, на который не очень приятно смотреть. Это несколько разочаровывает, учитывая класс Mondeo. Но радует отличное качество сборки: все детали имеют плавную посадку с минимальными зазорами.
Комбинация приборов с комбинированным расположением индикации (цифровой и аналоговой) выглядит авангардно, очень информативно и легко читается.Что касается центральной консоли, то круглые кнопки управления аудиосистемой и кондиционером не делают ее привлекательной, хотя они очень удобны, особенно при использовании по ходу движения.
Дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса служит источником информации с навигационной системы, камеры заднего вида, а также позволяет просматривать файлы в видеоформате, но не блещет детальной графикой.
Селектор АКПП выполнен в виде вращающейся шайбы.Это очень стильное дизайнерское решение, хорошо гармонирующее с общей архитектурой интерьера. Но пользоваться переключателем понравится не всем — желаемый режим передачи легко пропустить.
К сиденью водителя вопросов не вызывает. У него анатомически выверенный профиль, жесткая боковая поддержка. Говоря о заднем диване, стоит отметить значительное количество места для ног, но даже три пассажира среднего телосложения с большим трудом поместятся в галерее.
За рулем
Самым оптимальным с точки зрения динамики и экономичности является 2.0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 199 лошадиных сил … Имеет отличную тягу в зоне низких, средних оборотов и даже несмотря на задумчивый «автомат» способен быстро совершать длительные обгоны. Что касается расхода топлива, то в среднем по этой дисциплине — 10,5 литра на 100 километров.
Устойчивость на прямой вызывает претензии — машина ходит по колее, что заставляет поворачиваться. Но поведение Mondeo в поворотах выше всяких похвал. Он активно ныряет в повороты и демонстрирует высокий предел сцепления на дуге, нейтральную недостаточную поворачиваемость, что позволяет сохранять на ней значительную скорость.
При этом подвеска не особо удобная. Мелких дефектов дороги автомобиль предпочитает не замечать, а вот большие выбоины кузову придают сильные толчки. К тому же все это сопровождается акустическим дискомфортом, исходящим от работы амортизаторов.
Выводы: Ford Mondeo 2017-2018 модельного года вызывает много споров. Он далек от идеала по отделочным материалам и комфорту. Однако рестайлинг сделал эту машину более гармоничной, сохранив в ней азартный настрой.
Фото нового Форд Мондео 2018:

В Америке Mondeo продается под названием Ford fusion, и он вышел на местный рынок четыре года назад, на два года раньше, чем европейская версия. Поэтому он родился прошлой зимой. И вот обновленный Mondeo прибыл: первым рынком сбыта для него стал Китай, где эти автомобили производятся на совместном предприятии Changan Ford.
Первоначальная комплектация салон

Богатый интерьер
0 / 0
Снаружи Mondeo изменился так же, как и Fusion: другой контур фар, прямоугольные противотуманные фары вместо круглых, новые бамперы, а задние фонари теперь прошиты хромированной перекладиной.В духе американского близнеца изменился и салон. Первое, что бросается в глаза: вместо традиционного рычага «автомат» появилась вращающаяся шайба, как в автомобилях Jaguar или Land Rover, хотя при выключении зажигания она не проваливается в недра центрального тоннеля. Центральный туннель переделан под шайбу, подстаканники теперь расположены более удобно, а подлокотник и ящик под ними стали больше.
Еще одна новинка — это третья версия комбинации приборов, которая с самого начала предлагалась для American Fusion, а теперь это дорогие варианты Mondeo.Спидометр расположен по центру, по бокам два цветных экрана, на одном из которых можно вывести небольшой забавный тахометр. Однако имеющаяся приборка с такими же размерами спидометра и тахометра осталась в строю. Интересная особенность китайского Mondeo — панель управления аудиосистемой в откидном подлокотнике заднего ряда.

0 / 0
В Поднебесной до сих пор Mondeo предлагается с европейской гаммой силовых агрегатов: это турбокомпрессоры объемом 1.5 (180 л.с.) и 2,0 литра (200 или 240 л.с.). Но теперь на местном рынке появилась гибридная версия с двухлитровым атмосферником (143 л.с.) и электродвигателем (125 л.с.).
Европейские продажи
обновленного Mondeo должны начаться в следующем году, и машины дойдут до нас с обычным опозданием, то есть в лучшем случае до конца года. Скорее всего, объем изменений будет аналогичен американской и китайской версиям, хотя базовый атмосферник 2.5 (150 л.с.), скорее всего, останется в России, а вероятность появления гибридной модификации в нашей стране стремится к нулю.Кстати, этой осенью мондео петербургской сборки тоже немного обновили: появились медиасистема и комплекс ЭРА-ГЛОНАСС.
Чтение 5 мин.
Ford Mondeo 2020, появившись в России, сразу получил множество похвал. Стоит отметить, что седан появился в Европе несколько лет назад. Несмотря на это, даже сегодня он отлично выглядит и вполне может составить конкуренцию лучшим представителям класса. В нашей статье мы расскажем, в чем его основные достоинства и недостатки, а также попробуем выяснить, за что его ценят владельцы.
Подвеска и ходовые качества
Новый Ford Mondeo пятого поколения построен на базе платформы SD 4. В конструкции подвески нет ничего особенного: сзади многорычажная, спереди применены стойки МакФерсон. Конструкция дисковых тормозов также проста: один поршень и плавающий суппорт. Однако с учетом данной спецификации подвески и тормозной системы они оказались очень надежными и полностью справлялись со своими задачами. Руль отлично работает за счет использования электрического усилителя.
Многие тест-драйвы, в которых тестировали новый Ford Mondeo, подтвердили его надежность и комфорт. Более того, специалисты отмечают, что тюнинг шасси — один из лучших в своем классе. Обратите внимание, это все про переднеприводную машину.
Большие габариты не мешают управлять автомобилем. Ею легко управлять, к габаритам привыкаешь быстро, а значит, и в поворотах, и при парковке проблем справляться с машиной не составляет. За счет правильной настройки подвески крен машины минимален и даже на плохой дороге водитель и пассажиры чувствуют себя очень комфортно.
Интерьер

Салон Ford Mondeo 5 выполнен качественно, а в отделке не используются дешевые материалы и жесткий пластик. Панель инструментов очень красивая и легко читается, при этом не напрягая глаз обилием различных индикаторов. Что касается оборудования, все зависит от типа оборудования. Базовая версия автомобиля 2020 года явно выглядит убого. Но в то же время, если вы выберете хорошую комплектацию, новый Ford Mondeo будет иметь все необходимые системы и оборудование для обеспечения максимального комфорта и безопасности.Среди этих опций:
Большой экран с навигацией.
Мультимедийная система.
Система автоматической парковки.
Подогрев сидений и т. Д.
В общем, если готовы платить, то можно собрать себе хорошую комплектацию Форд Мондео. Справедливости ради следует отметить, что сегодня такая стратегия достаточно распространена, поскольку позволяет за небольшие деньги купить седан среднего класса. Многие отмечают низкое качество сборки, но мы таких грехов не заметили.
Еще несколько слов об эргономике. Он позволяет сесть за руль и пропускает этап адаптации — любой элемент стоит на своем месте и интуитивно понятно, как включить то или иное устройство.
По вместительности вопросов нет. Новый Ford Mondeo в этом году отличается просторной кабиной, в которой с комфортом могут разместиться 5 человек, включая водителя. Естественно, что человек, сидящий на заднем диване посередине, будет чувствовать себя немного некомфортно, но над головой и в ногах места достаточно.Несмотря на покатую крышу, потолок не нависает над головой и оставляет мало места для удобной посадки.
Экстерьер

Нет необходимости долго изучать экстерьер Ford Mondeo, чтобы понять главную идею разработчиков. Их главной целью было сделать эту версию максимально похожей на седан бизнес-класса. Ни для кого не секрет, что многие современные автомобили практически одинаковы, и конкуренция проводится через работу над внешним видом автомобилей.
Инженеры и дизайнеры справились с этой задачей на 100%, и новый Ford Mondeo шикарно смотрится в потоке.Конечно, о превосходстве над лидерами отрасли BMW, Mercedes-Benz, Audi и речи не может быть, но внешность у машины явно удачная.
Стильная решетка радиатора, напоминающая по изображению спорткары от AstonMartin, светодиодная оптика от FordEvos — все это создает агрессивный и запоминающийся вид.
Со стороны новый Ford Mondeo выглядит не менее привлекательно, ведь элегантные линии, штамповки и массивные колесные арки только подчеркивают общий стиль автомобиля. Форма и силуэт крыши немного напоминают купол, а высокая линия стекол четко заявляет о спортивной нотке во внешности автомобиля, который в целом выглядит очень дорого.В задней части автомобиля светодиодные фары, мощный бампер и агрессивные патрубки выхлопной системы … За внешний вид Ford Mondeo — 5 из 5!
Силовые агрегаты и оборудование
Как вы уже знаете, в нашей стране Ford Mondeo будет предлагаться исключительно с бензиновыми двигателями и 6-ступенчатыми коробками передач. На выбор доступны следующие моторы:
2-литровый EcoBoost мощностью 203 л.с., способный разогнать седан до сотни за 8,7 секунды.
2-литровый EcoBoost мощностью 240 л.с. с., способный разогнать седан до сотни за 7,9 секунды.
2,5 литра мощностью 150 л.с.
Версия этого года оснащена всеми необходимыми системами, включая ESP, ABS, EBD, BAS и другие. Среди популярных и полезных опций можно выделить систему помощи при трогании с горы, парковке и т. Д.
Итак, подводя итоги, можно сказать, что Ford Mondeo действительно хороший автомобиль за свои деньги. Его внешний вид явно не соответствует цене, а по уровню комфорта можно сравнить с автомобилем более высокого класса.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
FORD MONDEO ДВИГАТЕЛИ
Объем
при об / мин
при об / мин
149/6000 8,2 10,3 204
199/6000 8,0 8,7 218
240/5500 8,0 7,9 240
FORD MONDEO ДВИГАТЕЛИ 2017
Двигатель *
в наличии
мощность
л.с.
при об / мин
Скручивание
момент Н * м
S, SE 175/6000
SE 181/6000
2.0 Ti-VCT GTDl EcoBoost
245/5500
Спорт 325/5500
* обновленная линейка моторов для американского рынка
РЕСТАЙЛИНГ FORD MONDEO 2017
Ford Mondeo (он же Ford Fusion) немного изменился внешне и обзавелся дополнительными техническими фишками и умными технологиями. Конструкция кузова стала более жесткой. Передняя подвеска по-прежнему представляет собой стойку Макферсона, а задняя — переработанная многорычажная.
Представлены следующие конфигурации: S, SE, Titanium, Platinum, Sport, а также гибридная и электрическая версии. Каждая версия имеет некоторые отличия в конструкции корпуса. Но в целом передняя часть изменилась за счет переработанного бампера, замысловатой формы противотуманных фар, доработанных фар со светодиодной технологией. В задней части основной стилистический элемент — акцент в виде хромированной горизонтальной полосы, объединяющий обновленные задние фонари и крышку багажника в единую композицию.Версия Sport отличается более рельефным бампером, другой решеткой радиатора, спойлером на крышке багажника и четырьмя выхлопными трубами.
В интерьере появилась новая отделка. В салоне установлена мультимедийная система последнего поколения, новый рычаг переключения передач, более удобная приборная панель. Обещают новое инновационное водительское сиденье, которое будет иметь широкий диапазон регулировок и будет очень комфортным.
С какими двигателями обновленная модель доберется до России, пока неизвестно, но есть информация о двигателях для североамериканского рынка (см. Таблицу).Абсолютно все комплектации могут комплектоваться механической или автоматической коробкой передач. Гибридные автомобили будут оснащаться доработанными вариантами. Разработчики предустановили на новые модели передний привод. Однако более мощные автомобили могут оснащаться полным приводом, с подключением заднего моста.
Пока нет информации, когда обновленная модель Mondeo поступит в продажу в России. Сейчас российскому потребителю предлагается модель пятого поколения, которая появилась в России в 2015 году.Цена на обновленную базовую модель в США составляет около 22 500 долларов, а на топовую Platinum — около 39 500 долларов.
Ford mondeo (Ford Mondeo) — переднеприводный седан класса D пятого поколения, премьера которого состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года. Преемник модели построен на новой глобальной платформе. В США автомобиль продается под названием Fusion. Отличаться от заморского двойника европейского Mondeo будут настройки шасси и набор силовых установок.
Создатели нового Mondeo сделали ставку на дизайн.Фирменная решетка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала заднего вида на изящных ножках — покупатели должны кусаться. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм, однако колесная база не изменилась — 2850 мм, хотя автомобиль базируется на новой платформе Ford CD4. Впервые он был использован на машине для европейского рынка.
Спереди — стойки McPherson с измененной геометрией, а сзади — новая многорычажная: компактнее и дешевле в производстве. Внутри новый Mondeo порадует качественными материалами.Панель приборов стала полностью цифровой, на которой отображаются различные индикации работы автомобиля. Кстати, их можно настроить по своему желанию. В центральной консоли — мультимедийная система SYNC2, которую создали специалисты корпорации Microsoft. Сенсорный экран отображает не только развлекательную информацию и навигацию, но, нажимая его виртуальные кнопки, вы можете, например, управлять работой климат-контроля и обогрева сидений. Естественно, система совместима со смартфонами.
Выбор силовых агрегатов богат в европейском стиле. Бензиновые двигатели имеют наддув EcoBoost 1.0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 л.с.), работающие с шестиступенчатой «механикой» или традиционным «автоматом». Также ожидаются три дизеля TDCi. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 л.
No related posts.

Производитель	Форд
Модель	Mondeo
Год выпуска	от 2007 года.
Варианты	4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал
Длина	4844 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1500 мм
Вместимость багажника	550 л
Снаряженная масса	1503 кг
Допустимая нагрузка (кг)	687 кг
Колесная база	2850 мм

Объем	при об / мин	при об / мин
	149/6000		8,2	10,3	204
	199/6000		8,0	8,7	218
	240/5500		8,0	7,9	240

Двигатель *	в наличии	мощность л.с. при об / мин	Скручивание момент Н * м
	S, SE	175/6000
	SE	181/6000
2.0 Ti-VCT GTDl EcoBoost		245/5500
	Спорт	325/5500