Ниссан икстрейл т30 обзор: Nissan X-Trail 1 (T30) технические характеристики, фотографии и обзор — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Nissan X-Trail 1 (T30) технические характеристики, фотографии и обзор

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения был представлен японской компанией в 2001 году, а его основе лежала платформа Nissan FF-S (на которой до этого были созданы Primera и Almera).

Производство автомобиля велось до 2007 года, когда ему на смену пришла модель второй генерации.

«Первый» Nissan X-Trail представляет собой компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составляла 4510 мм, ширина – 1765 мм, высота – 2625 мм, колесная база – 2625 мм, а его дорожный просвет был равен 200 мм.
В снаряженном состоянии «первый Х-Трейл» весил от 1390 до 1490 кг в зависимости от комплектации, двигателя, коробки передач и трансмиссии.

Для X-Trail первого поколения предлагались два бензиновых двигателя объемом 2.0 и 2.5 литра, выдающих 140 и 165 лошадиных сил соответственно. Был и 2.2-литровый турбодизель, отдача которого составляла 136 «лошадей».

Моторы работали в тандеме с 5- или 6-ступенчатой «механикой» и 4-диапазонным «автоматом», с передним или полным приводом.

Спереди и сзади на Х-Трейл Т30 устанавливалась независимая пружинная подвеска. На передних колесах применены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задних – дисковые. Рулевое управление было дополнено усилителем.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо знаком российским автолюбителям, так как пользовался в нашей стране неплохим спросом. Из достоинств машины можно отметить привлекательный и брутальный внешний вид, общую надежность, хорошие внедорожные качества для паркетника, вместительный салон, уверенное поведение на дороге, комфортабельную подвеску, хорошие динамику и управляемость, ремонтопригодность и сравнительно доступные запчасти.

К недостаткам кроссовера можно отнести среднее качество лакокрасочного покрытия, наличие лишних шумов на высоких скоростях, не слишком быструю работу автоматической коробки передач и неудобные сиденья.

Отзывы

Обзор Nissan X-Trail I (T30)

Производство компактного кроссовера Nissan X-Trail первого поколения (Т30) началось в 2001 году и продолжалось до 2007 года. Автомобиль базируется на той же платформе, что и Ниссан Альмера и Примера.

Этот кроссовер стал очень популярным у автомобилистов, которые частенько выезжают за город. Учитывая его вместительность, хорошую проходимость и достаточно низкую цену, можно понять, почему их так много до сих пор на наших дорогах. Ну, а теперь «перемоем ему косточки».

Автомобиль получил два бензиновых и один дизельный мотор. Бензиновые 2.0 и 2.5 литра серии QR, 140 сил (QR20DE) и 165 сил (QR25DE), соответственно. Дизель – 2.2 (YD22) литра в двух вариациях: 114 и 136 сил. Так же необходимо обязательно упомянуть заряженный 2.0-литровый турбированный ДВС SR20VET, который выдавал табун из 280 лошадей при 7200 об/мин и момент 315 Нм.

при 3200об/мин..

Двигатель серии SR зарекомендовал себя как весьма надежный, сильных нареканий при должном уходе к нему быть не должно вплоть до 350-400 тыс. км. пробега. Данный двигатель оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс его работы более 250 тыс.км. Иногда может подтраивать на холостых оборотах, причиной этому может две вещи — некачественный бензин, либо скончавшийся регулятор холостого хода.

Бензиновая серия ДВС «QR» от Nissan имеет одну неприятную особенность – неудачную конструкцию маслоотделителя в крышке клапанов, благодаря чему закоксовываются поршневые кольца. Правда, в 2004 году производитель доработал поршня, чем немного уменьшил проблему, а точнее — отодвинул срок ее наступления. После сотни тысяч пробега эти моторы уже начинают подъедать масло, а после 150 тысяч расход масла может доходить до трех литров на 10 тысяч км. Наиболее подвержены этому 2.5-литровые агрегаты. В такой ситуации стоит менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Стоит отметить, что бензиновые моторы у этого авто массово ремонтируют еще до отметки 200 тысяч по причине масложора.

Ближе к 150 тысячам пробега в свечные колодцы может попадать масло, из-за прохудившихся прокладок (колечек), которые обычно продаются в комплекте с прокладкой клапанной крышки. Но если постараться, можно найти колечки отдельно.

Если ближе к 150 тысячам ДВС начал работать с перебоями, начал троить, и пропадала тяга – то виной всему растянувшаяся цепь. При замене цепи не забудьте купить и новый натяжитель, его ресурс уже тоже практически выработался.

После 150 тысяч км обычно требуется чистка дроссельного узла, иначе на холодную двигатель будет плохо запускаться и работать неустойчиво.

Топливный фильтр, который находится в баке, обычно нуждается в замене после 100 тысяч км.

Двухлитровые двигатели, выпущенные до 2004 года, «страдали» ранним разрушением сот катализатора. Разрушившиеся части сот засасывало в цилиндры, что приводило к образованию задиров на их стенках. От этого падала компрессия, и увеличивался масляный аппетит.

Двухлитровые моторы после 150 тысяч км пробега частенько нуждались в замене прокладки ГБЦ. Если на соответствующем пробеге антифриз в вашем Икс-Трейле куда-то помаленьку уходит, а в расширительном бачке при работающем двигателе видны пузырьки, то это именно тот случай.

Датчик положения коленвала на 2.5-литровых двигателях выходит из строя ближе к 150 тысячам км, что проявляется в виде проблем с запуском на холодную и перебоями в работе агрегата.

Все вышеописанное касалось бензиновых моторов. Дизель также имеет свои проблемы, которые начинаются ближе к 160 тысячам км. Стоит пояснить: отличие двух вариантов дизеля заключалось в том, что первый (114 л.с.) устанавливался на автомобили до 2004 года, имел механический ТНВД с электроуправлением, а второй (136 сил) выпускался, естественно, после 2004 и оснащался уже системой Comon Rail.

Первые проблемы (ближе к 160 тысячам) заключались в выходе из строя форсунок и датчика давления топлива. В топливном насосе высокого давления первым выходит из строя клапан давления топлива, что выражается в неустойчивой работе насоса.

Чуть реже выходит из строя ДМРВ и ДПКВ. Цепь на дизеле растягивается ближе к 200 тысячам км пробега. Менять ее так же стоит с натяжителем. А вот турбина ходит долго – больше 200 тысяч, но при условии правильной ее эксплуатации.

Сажевый фильтр начинает доставлять головную боль автовладельцу после 100 тысяч км – дизельный Икс-Трейл начинает дымить, перестает нормально тянуть, а обороты не хотят подниматься выше 2000 км. Новый «сажевик» и работа по его установке могут больно ударить по карману, поэтому большинство автомобилистов предпочитает просто удалить его и перепрошить ЭБУ. Благо сервисов, оказывающих эту услугу, предостаточно.

Радиатор системы охлаждения довольно живуч, если и начинает течь, то никак не раньше 150 тысяч км.

МКПП у X-Trail весьма надежна и не доставляет проблем. Сцепление ходит почти 200 тысяч в нормальных условиях эксплуатации. Причем умирает сцепление одномоментно, без предварительных симптомов.

АКПП имеет мелкие недостатки. Могут подгорать контакты или отказать реле блокировки селектора передач. Из-за поломки датчика давления масла КПП может поломаться планетарный редуктор или оборваться шлицы. Но происходит это уже после 200-тысячного пробега. Рекомендуется каждые 80-100 тысяч км менять этот датчик, и тогда половины проблем по «автомату» можно избежать. Раздатка не всегда, но течет после 150 тысяч километров пробега.

Втулки и тяги стабилизатора ходят примерно 50 тысяч. Амортизаторы доживают до 150 тысяч, столько же живут и сайлентблоки рычагов с подшипниками ступиц, что довольно неплохо. Наконечники рулевых тяг приходится менять ближе к 80 тысячам км.

Заводские тормозные колодки нуждаются в замене на 50 тысячах км передние и 80 тысяч задние. Тормозные диски служат не менее 100 тысяч км.

Передние крылья Икс-трейла – пластиковые, а значит, коррозия им не страшна, чего не скажешь про дверь багажника. По ее кромке и на хромированной накладке над номером часто можно увидеть «жуков».

Салон машины не может похвастать хорошей шумоизоляцией. Могут скрипеть панели, греметь задний диван, а водительское сидение часто люфтит.

Штырь замка спинки заднего сидения часто слетает, после чего сидение перестает раскладываться.

Моторчик отопителя часто нуждается в ремонте ближе к 80 тысячам км. Вообще, в этом автомобиле частенько приходится разбирать печку для замены то подшипников, то резистора, то еще чего-то.

Электрика любит озадачивать то самопроизвольным включением аварийной сигнализации, то разблокировкой дверей при включенном зажигании. Для устранения этих «глюков» в блок радиоуправления необходимо добавить дополнительное реле.

Расход топлива у этой относительно тяжелой машины серьезный – до 14 литров в городском режиме у двухлитрового двигателя с МКПП (до 17 с АКПП), трасса — около 10 литров. 2.5-литровый автомобиль с механикой потребит около 16 литров в городе (на литр больше с «автоматом») и около 11 на трассе. Дизель: около 13 в городе и около 9 на трассе.

Но, несмотря на вышеизложенное, автомобиль достаточно надежен, недорог в обслуживании и ремонте и пользуется заслуженным спросом у автолюбителей, чему свидетельствует множество сделок с X-Trail на вторичном рынке.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Ниссан X Трейл Т30:

Краш тест Nissan X-Trail T30 2001-2007:

Nissan X-Trail T30: цена Ниссан Икс-Трейл T30, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл T30, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan X-Trail T30 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan X-Trail T30

Nissan X-Trail T30, 2002 г

Взяли Nissan X-Trail T30 с пробегом в 115 тысяч километров, однако прежний хозяин был «летчиком», и машина досталась нам безупречной в техническом плане. В течение полугода намотали 10 тысяч километров по самым разным дорогам. Ощущения по большей части позитивные. Автомобиль более чем прекрасно держит дорогу: на льду или в ливень езда такая же предсказуемая и уверенная, как по сухой дороге. Ощущение полной защищенности, как в БТР. Поломок не было. Разве что поменял «сигналку». Автоматическая коробка передач несколько задумчива, однако когда стартуешь на светофоре оптимально начинать двигаться секунду спустя перемены передачи с нейтрали, в таком случае все нормально. Мощность достаточная, хотя на подъемы Nissan X-Trail T30 лезет плоховато. На резких подъемах сбавляет в скорости. Мотор не шумный и не отличается аппетитами: потребляет 12 л в городском цикле и 10 л на шоссе. Чуть- чуть подъедает масло — около 100 грамм на тысячу километров. Оформление салона Nissan X-Trail T30 достаточно хорошее: отделка светлой кожей, комфортабельные сиденья, необычное и удобное местонахождение панели приборов в центре. Правда, имеются и минусы: отсутствуют подлокотники, пусть и есть место для их установки.

Достоинства: надежность, расход топлива, обзор, головное освещение.

Недостатки: штатная аудиосистема.

Александр, Санкт-Петербург

Nissan X-Trail T30, 2003 г

Автомобиль собран в конце весны в 2003 году. Приобретен в дилерском автосалоне в 2003 году осенью. Производство — Япония. 2,0- литровый атмосферный двигатель, четырехступенчатая автоматическая КПП, три режима подключения и опцией «овердрайв». С пробегом в 147 тысяч километров при активной езде по самым разным дорогам почти никаких перебоев в технической части не было. За 140 тысяч километров пробега заменили пыльники на амортизаторах, задние ступичные подшипники, диски передних тормозов с колодками, генераторный ремень. Отличное качество сборки Nissan X-Trail T30 из Японии не может не радовать, запчасти также хорошие, в особенности пластмасса и прокладки.

В салоне Nissan X-Trail T30 удобно и много места, спокойно помещаются пятеро взрослых людей и багаж для долгого пути. Отлично организованное багажное отделение с удобными возможностями трансформации — если сложить оба задних кресла, то можно положить лыжи. В особенности нравится огромный люк на крыше. Фактический расход топлива: по шоссе — от 8 до 9 литров на сотню, по городу — от 12 до 13 литров на 100 километров, в смешанном цикле — от 9,5 до 11 литров на «сотню». Управляется Nissan X-Trail T30 легко и четко, рулевое колесо информативное, ГУР не ограничивает возможности при динамичном вождении. В крутые развороты можно хорошо входить благодаря системе ЕСП. Короче говоря, положительных качеств более чем хватает.

Достоинства: нравиться почти все.

Недостатки: звукоизоляция салона.

Валерий, Москва

Nissan X-Trail T30, 2004 г

Владею Nissan X-Trail T30 2004 года. Панорамный люк — вот это конечно вещь. Когда салюты пускали, брат 100 кг весом и с соответствующими габаритами без проблем высунулся и наблюдал. Классное расположение регулировок музыкальной системы и круиза на рулевом колесе. Круиз-контроль на шоссе нередко очень кстати, есть возможность расслабить нижние конечности, к тому же регулировать газ можно в ручном режиме. Нередко катаюсь в горах и двигатель в 2,5 литра превосходно справляется с имиджем очень юркой машины. Не так давно катался на новой версии «RAV-a», что порадовало — интерьер, но нет в нем чего- то особенного, в отличие от Nissan X-Trail T30, как по мне, не слишком- то он хорош. Машина в любой ситуации пригодится, на любой дороге. Огромное количество ящиков прекрасные возможности изменить багажное отделение и легко почистить. Одолел 22000 километров никаких проблем не имеется. К зиме приобрел акционные шины с литыми дисками, пусть без шипов, но отлично показывают себя на отечественных, выразимся так, непростых, трассах.

Достоинства: дизайн кузова, мощность, динамика, надежность.

Недостатки: жесткий пластик в салоне.

Павел, Новосибирск

Все модификации Nissan X-Trail T30

Одна из немногочисленных премьер недавнего московского Автосалона – внедорожник Nissan X-Trail. Можно даже сказать, премьера европейская, поскольку в прошлом году в Париже автомобиль дебютировал в ранге концепта, а весной этого года в Женеве – в виде предсерийного образца.

Одна из немногочисленных премьер недавнего московского «Автосалона-2001» – внедорожник Nissan X-Trail. Можно даже сказать, премьера европейская, поскольку в прошлом году в Париже автомобиль дебютировал в ранге концепта, а весной этого года в Женеве – в виде предсерийного образца. Сейчас же перед нами конвейерная версия, на момент теста – единственная в России. Познакомиться с машиной нам помог Юрий Самойленко, глава представительства компании Nissan…

Представляя в прошлом году в Париже тогда еще концепт X-Trail, Патрик Пелата, вице-президент Nissan Motor Co., сказал: «(Предыдущий) внедорожник Xterra завоевал популярность (в США) потому, что он абсолютно точно соответствовал ожиданиям покупателей, сочетая отличную проходимость и доступную цену. При создании X-Trail был использован тот же подход, но с учетом несколько иных потребностей японцев и европейцев».

Обратите внимание: «несколько иных потребностей». Хотя компания и сообщает, что X-Trail предназначен для всех континентов – это, пожалуй, первый внедорожник Nissan, созданный главным образом для европейского, а не американского рынка (продажи в Японии начались в ноябре прошлого года, в Европе – в октябре нынешнего, а когда машину дождутся американцы и дождутся ли вообще – неизвестно). Поэтому и сконструирован он по-иному, чем традиционные «ниссановские» внедорожники.

Преемственность сохранена лишь во внешности: есть в X-Trail некая «коробчатость» форм, доставшаяся ему в наследство от моделей Patrol (вспомните Safari, Mistral, Rasheen, Pathfinder, Terrano…) и столь очевидная в Xterra. Но ничего плохого в этом нет; во-первых, выход Nissan X-Trail на рынок знаменует собой полувековой юбилей внедорожников компании, во-вторых, слегка грубоватый облик дополнительно выделяет этот автомобиль из ряда более игривых конкурентов.

От «паркетных внедорожников» никто не ожидает особых подвигов вдали от шоссе, но выглядеть они должны убедительно. С этой задачей X-Trail справляется, пожалуй, лучше, чем Honda CR-V или Toyota RAV-4 – поспорить с ним может разве что Land Rover Freelander. Кстати, серийный образец X-Trail внешне практически не отличается от парижского концепта, что случается не так уж часто. Разве что крыша выглядит попроще – у концепта в задней ее части присутствовала весьма интересная надстроечка. Но если врезать в крышу люк (кстати, он чуть ли не вдвое больше, чем у конкурентов). ..

Интерьер под стать экстерьеру. Салон, возможно, не самый элегантный, но в продуманности и практичности ему не откажешь. Кожаные (опция) сиденья вполне удобны – достаточно широкие, с разумной боковой поддержкой. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор, стойки не мешают. Рулевая колонка регулируется, причем можно не беспокоиться, что баранка перекроет приборы, – их перед водителем нет! Приборный щиток расположен посередине торпедо – модно, но непривычно, приходится косить глазами (приборы, впрочем, крупные и развернуты влево – читаются отлично). Зато перед водителем появился небольшой «бардачок» с 12 В розеткой, там можно не только хранить, но и подзаряжать сотовый телефон.

Еще одна «необычность» – крышечки по бокам «музыки», под ними небольшие полости, соединенные с системой обогрева-охлаждения-вентиляции салона. В каждую влезает по стандартной банке с напитком, которую можно подогреть зимой или охладить летом…

Сзади все почти «как у всех» – трехместный «диван» со складной (60/40) спинкой с изменяющимся наклоном. Если снять подушки и сложить спинку, получится приличных размеров багажный отсек с ровным полом. Не «как у всех» – возможность менять угол наклона спинки. Еще не «как у всех» – прикрывающая пол панель, выполненная из резиноподобного пластика. Она не только легко моется (вспомните, сколько усилий требуется, чтобы пропылесосить традиционное ворсистое покрытие), но и легко снимается. Практично – можно присесть где-нибудь на бережку…

«Наш» Nissan X-Trail был оснащен 2 л бензиновым мотором (140 л.с., 192 Нм) и 4-ступенчатой автоматической коробкой (может быть установлена 5-ступенчатая механическая). Второй вариант – 2,2 л турбодизель common rail (114 л.с., 270 Нм), он комплектуется только 6-ступенчатой «механикой».

Не знаем, как ведет себя машина с дизельным силовым агрегатом, но бензиновый понравился. При спокойном передвижении по городу запаса мощности и крутящего момента хватает за глаза, реакция на «электронную» педаль газа адекватная, шумом мотор не досаждает, работа коробки – без замечаний. Подчеркнем, «при спокойном передвижении» – на попытки ехать агрессивно двигатель реагировал не слишком охотно, во всяком случае, не на свои 140 лошадей. Особенно «на низах». Причина, видимо, в «японо-европейской» регулировке – не под максимальную отдачу, а под экономичность и экологичность…

Поведение на твердом покрытии – совершенно легковое. Рулевое управление четкое и точное, с хорошей обратной связью. За «невмешательство» усилителя приходится платить чуть тяжеловатым рулем при парковке, но это гораздо лучше, чем пустой руль на высокой скорости.

Тормоза отличные. Все дисковые (редкость для автомобилей такого класса), снабжены 4-канальной АБС, электронным распределителем усилий и дотормаживающей системой Brake Assist. Стоит отметить также систему стабилизации курсовой устойчивости (не «просто» ESP, а ESP «с плюсом»), которая во взаимодействии с АБС оптимально распределяет тяговые и тормозные усилия по колесам.

Подвеска без нареканий – в меру жесткая для обеспечения хорошей управляемости и в то же время достаточно комфортная. ..

А что на бездорожье (умеренном, разумеется)? Для испытаний нашли подобие проселка с обилием луж, благо для этого даже за город выезжать не пришлось. И здесь настала пора рассказать о трансмиссии X-Trail, которая называется «All Mode 4×4»…

На панели автомобиля есть кнопки «2WD», «Auto 4×4» и «Lock». При нажатии первой крутящий момент подается только на передние колеса – это обычный, наиболее экономичный режим передвижения по хорошей дороге (с соответствующим переднеприводным поведением машины).

Если под колесами появился проселок или асфальт стал скользким, стоит нажать кнопку «Auto», при этом в работу включается межосевая муфта с электронным управлением. Действует она как обычно – при пробуксовке передних колес плавно подключает задние. Но делает это гораздо быстрее, чем аналогичные по назначению системы конкурентов – до подключения задних колес передние успевают проскользнуть лишь на несколько градусов.

Ну, а если дорога испортилась окончательно, можно включить режим «Lock». При этом межосевая муфта блокируется, и крутящий момент распределяется между передней и задней осью строго в соотношении 57:43. О выключении этого режима можно не думать: если скорость переваливает за 30 км/ч, трансмиссия сама «понимает», что автомобиль уже выбрался из грязи, и разблокирует муфту…

На практике все происходило так же, как в теории. По достаточно глубоким лужам с глинистым дном X-Trail даже в режиме «Auto» шел спокойно, а после нажатия кнопки «Lock» – вообще аки посуху. Даже неинтересно. Конечно, в те места, где потребовался бы пониженный ряд трансмиссии, лучше не соваться, впрочем, не слишком большой дорожный просвет автомобиля вам этого и не позволит.

После преодоления луж обнаружилась очень приятная «не мелочь»: пороги остались чистыми! Благодаря конструкции нижней части дверей и расположенным там резиновым полосочкам в грядущую (а кое-где уже наступившую) слякоть владелец X-Trail сумеет сохранить чистоту брюк…

Что в итоге? «Ниссановцы», пожалуй, чуть припозднились на бал паркетных внедорожников. Но уже собравшиеся должны обратить внимание на нового гостя – и одет как следует, и манерами выделяется. Думается, что и на собрании «настоящих» внедорожников Nissan X-Trail выглядел бы достаточно уместно.

Nissan X-TRAIL — Технические характеристики Ниссан Икс-Трейл | Автомобили Ниссан от официального дилера — Major Auto Nissan. | Major

Модель	бензиновый, 2.0 л		бензиновый, 2.5 л
Тип кузова	5-ти дверный универсал
Комплектации	SE, LE		SE, LE
Число мест	5

Двигатель
Модель	MR20DE		QR25DE
Число цилиндров, располо жение	4, рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90. 1		89.0 x 100.0
Объем двигателя, см³	1997		2488
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин-1	104(141)6000		124(169)6000
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ±0,2		9,6 ±0,2
Применяемое топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания	Электронная,с системой непосредственного зажигания
Подача топлива	Многоточечный впрыск
Система снижения токсичности	3-х уровневый катализатор

ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач	6-ступенч. механич.	Бесступенч. CVT	6-ступенч. механическая	Бесступенч. CVT с возможностью ручного переключения
Переда точные числа: 1 2 3 4 5 6 задняя	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	0,394 1,750	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	2,349 0,394 1,750
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	Полный привод

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
Шины (опции)	215/60R17

МАССОГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Cнаряженная масса (мин. /макс.), кг	1482 / 1561	1514 / 1592	1544 / 1599	1565 / 1623
Полная масса, кг	2050
Максимальная грузоподъемность, кг	568	536	506	485
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1180
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1170
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)	1500	1300	2000	1350
без тормозов	750
Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг	75	75	100	75
Максимальная нагрузка на крышу, кг	100
Габаритная длина, мм	4630
Габаритная ширина, мм	1785
Колесная база, мм	2630
Колея передних колес, мм	1530
Колея задних колес, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина, мм	1088 / 1742
— мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
— мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажного отделения (VDA)	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем при сложенных сиденьях (VDA)	1773
Объем топливного бака	65

Динамические характеристики
Расход топлива
Городской цикл, л/100км	11,1	10,8	13,0	12,0
Загородской цикл, л/100км	7,3	7,2	7,7	7,7
Комбинированный цикл, л/100км	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО₂ в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100км/ч, сек	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град	29
Угол съезда, град	23
Угол продольной проходимости, град	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град	30
Максимальный угол поперечного наклона, град	49

Nissan X-Trail T30, Suzuki Grand Vitara: Не только по паркету!

В отличие от многих конкурентов Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara способны уверенно ездить не только по «паркету», но и за пределами асфальтовых дорог. Какая же из этих моделей надежнее?

В отличие от многих конкурентов Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara способны уверенно ездить не только по «паркету», но и за пределами асфальтовых дорог. Какая же из этих моделей надежнее?

Выбор Nissan X-Trail ограничен одной модификацией с 5-дверным кузовом универсал, а в активе Suzuki Grand Vitara имеется еще и короткая 3-дверная версия. Однако встречается она заметно реже, поэтому сегодня мы сравним наиболее массовые «пятидверки». В 2008 году Grand Vitara пережила рестайлинг, и ее до сих пор продают отечественные дилеры марки, тогда как X-Trail ныне представлен в новом поколении (кузов Т31).


Nissan X-Trail 2001–2007 г. в. от 96 000 грн. до 160 000 грн.	Suzuki Grand Vitara 2002–2008 г. в. от 12 400 грн. до 176 000 грн.

Спорная особенность

При выборе Grand Vitara специалисты советуют внимательно осмотреть задние арки – резиновые уплотнители дверей со временем протирают краску до металла, и он начинает ржаветь. Это единственное характерное больное место кузова Suzuki. Претензий к коррозионной стойкости X-Trail нет. Вместе с тем, у авто первых годов выпуска отмечено «матирование» пластиковых колпаков передней оптики, из-за чего ухудшается качество освещения.

Самая спорная деталь интерьера X-Trail – центральное расположение щитка приборов. Такая особенность нередко отбивала желание приобретать данную модель. В свою очередь, салон Grand Vitara привлекает более выразительным оформлением. При этом его можно покритиковать за слабую шумоизоляцию (на низких передачах в салоне слышится подвывание трансмиссии, а на высоких оборотах – «песня» мотора), жестковатый пластик отделки, из-за чего со временем могут поскрипывать дверные карты, требовательный к качеству дисков фирменный CD-проигрыватель на авто 2005–2006 г. в. (некачественные – подклинивают). К X-Trail имеются иные претензии – стук замков спинок задних сидений, недолговечность ключей со встроенными кнопками центрального замка у версий до 2004 г. (кнопки продавливались), проблемы с фирменной CD-магнитолой (пропадает звук в динамиках одной из сторон).
Салоны обеих машин одинаково просторны (см. фото), а грузовые отсеки – разные. Более вместительный – у X-Trail (410/1841 л против 398/1386 л у Grand Vitara). Грузоподъемность почти одинаковая – 550 кг у Nissan и 565 кг у Suzuki. Крышки багажников данных моделей имеют разную конструкцию – у X-Trail она подъемная, а у Grand Vitara – распашная, из-за чего при открытии на парковках нужно больше места.


Оформление салона X-Trail с центральным расположением щитка приборов до сих пор воспринимается неоднозначно. Критики заслуживают фирменные брелоки (до 2004 г.), CD-магнитола и замки спинок задних сидений.	Салон Grand Vitara оформлен выразительнее, чем у конкурента. При этом нарекания вызывают шумоизоляция и качество пластиковой отделки.

Нелегко выделить автомобиль, лучший по удобству посадки на галерке: у обеих моделей спинки снабжены регулировкой угла наклона, а центральный тоннель кузова – низкий.	На задних сиденьях в обеих моделях одинаково удобно смогут разместиться трое взрослых пассажиров высокого роста: места достаточно и для коленей, и над головой.

Проблемные детали

В Украине X-Trail и Grand Vitara чаще оснащены бензиновыми двигателями. Более редкие дизельные версии проще найти у Nissan. «Солярочные» моторы X-Trail вполне надежны, хотя слабые места в них все же есть. На дорестайлинговых версиях (до 2004 г.) выходили из строя датчики расхода воздуха и на всех моторах иногда теряли герметичность интеркулеры.

В бензиновых двигателях обоих авто отмечены проблемы с катализаторами. Но более серьезные они у X-Trail, выпущенных до 2004 г., – из-за разрушения верхнего катализатора двигатели нередко выходили из строя. Часть рассыпавшихся сот всасывалась в цилиндры, царапая их стенки, а еще часть попадала в нижний катализатор, забивая его. Увеличивался расход масла. Вследствие масляного голодания преждевременно вытягивалась цепь ГРМ, которой оснащены бензиновые двигатели. После 2004 года производитель ликвидировал эту неполадку, установив другой катализатор. Кроме того, на дорестайлинговых X-Trail выходили из строя датчики положения коленвала и распредвала, а из-за несвоевременной замены воздушного фильтра – датчик расхода воздуха. На всех бензиновых моторах X-Trail со временем загрязняется дроссельная заслонка и засоряется система вентиляции картерных газов, из-за чего масло выдавливается через прокладку ГБЦ, а далее через сальники свечных каналов.

Проблемы с катализатором отмечены и в моторе Grand Vitara объемом 2,0 л. Впрочем, двигатель при этом работает так же ровно, не перерасходует топливо и не снижает динамику. Поскольку новый катализатор стоит около 8 тыс. грн., некоторые владельцы попросту закрывают глаза на эту неполадку. Кроме того, из-за несвоевременной замены масла или применения некачественной смазки в агрегате 2,0 л приходит в негодность натяжитель, что приводит к растяжению цепи ГРМ. Данные моторы у любителей быстрой езды после 100 тыс. км могут еще и «подъедать» масло, причем потребление 1-2 л на 10 тыс. км считается вполне допустимым. Более объемный агрегат 2,7 л зарекомендовал себя надежным и характерных «болячек» у него нет.




В дорестайлинговых версиях X-Trail (до 2004 г.) неисправность верхнего катализатора часто становилась причиной выхода двигателей из строя.	Замки регулирующихся по углу наклона спинок задних кресел X-Trail в отличие от Grand Vitara со временем разбиваются и стучат на неровностях.

Главный козырь

По сравнению со многими конкурентами X-Trail и Grand Vitara действительно можно назвать маленькими внедорожниками – на бездорожье они запросто дадут фору большинству «паркетников». Проходимость лучше у Suzuki – его полноприводная трансмиссия снабжена понижающей передачей, которая очень выручает при штурме серьезных преград. У конкурента ее нет.

Да и полный привод у этих авто разный: у Grand Vitara – постоянный, у X-Trail – подключаемый. Механический межосевой «дифф» Suzuki делит крутящий момент от двигателя в пропорции 47:53 с приоритетом на задок. При необходимости «дифф» можно заблокировать с помощью кнопки на торпедо, а если этого будет мало – еще и подключить понижающую передачу. На дорогих версиях с противобуксовочной системой межколесные блокировки имитирует электроника. У X-Trail межосевая муфта – электронно управляемая. Есть три режима: переднеприводный (2WD), автоматически подключаемый полный (Auto) и полноприводный (Lock), в котором крутящий момент распределяется в пропорции 53:47 (с приоритетом на передок). В версиях после 2004 года система ESP имитирует работу межколесных «диффов».

Неграмотная эксплуатация Grand Vitara чревата проблемами с трансмиссией 4х4: если долго ехать по дорогам с асфальто-бетонным покрытием с заблокированным «диффом», перегревается масло в переднем и заднем мостах, из-за чего теряют герметичность сальники хвостовиков редукторов. Сапун переднего моста Grand Vitara очень короткий, и при преодолении водных преград внутрь может попасть вода и вывести мост из строя. Можно заменить сапун более длинной деталью от модели Grand Vitara XL-7. X-Trail нельзя буксировать путем частичной погрузки, так как при этом выходит из строя межосевая муфта.
Более надежны коробки передач Suzuki. К АКП претензий нет, а «механику» на версиях до 2007 г. отличает шумность на 1-й и 2-й передачах (позже шестерни доработали). Недостаток обеих КП Nissan – течь сальников, установленных на стыке КП и «раздатки». Кроме того, в АКП X-Trail отказывают блоки клапанов.

Чуть долговечнее

Конструктивно подвески схожи – впереди – McPherson, сзади – «многорычажка». Ходовая Suzuki жестче, а у Nissan она более энергоемкая.

Подвеска Grand Vitara долговечнее. Большинство рычагов ее задней «многорычажки» прослужит свыше 200 тыс. км. Раньше могут побеспокоить сайлент-блоки развальных рычагов – если хотя бы раз в 30 тыс. км не регулировать развал задних колес, эксцентриковые болты к пробегу в 100 тыс. км «закисают», и их приходится срезать «болгаркой». Шаровые опоры и передние сайлент-блоки передних рычагов тоже служат около 200 тыс. км (задние сайлент-блоки – 100–120 тыс. км). В версиях до 2006 г. стучат опорные подушки передних стоек.
У X-Trail большинство деталей передней и задней подвесок выхаживает 100–150 тыс. км. К 80 тыс. км могут выйти из строя ступичные подшипники. При их замене приходится сталкиваться с проблемой демонтажа датчиков ABS – их сильно «прихватывает» коррозией. К тому же для X-Trail характерно «закисание» болтов крепления подвески. Втулки стабилизаторов обеих моделей служат около 30 тыс. км.

Рулевое обоих авто оснащено ГУР. В Grand Vitara до 2007 года на зимних дорогах теряла герметичность охладительная трубка гидроусилителя руля. Позже узел модернизировали. Рулевые наконечники и тяги Suzuki служат дольше, чем у Nissan (200 тыс. км против 150 тыс. км).

Тормозная система X-Trail оснащена дисковыми механизмами всех колес, а у Grand Vitara сзади применяются «барабанники», которые периодически нуждаются в очистке.




Резиновые уплотнители задних дверей Grand Vitara со временем протирают на арках краску до металла, и появляется ржавчина.	Задние барабанные тормоза Suzuki нуждаются в профилактической очистке – сигналом к этому послужит характерный скрип.

Выбираем лучший

Suzuki Grand Vitara отличается более высокой проходимостью, менее проблемными агрегатами, подвеской и рулевым управлением, а главное – более доступной ценой.

Nissan X-Trail привлечет покупателей возможностью выбора экономичной дизельной версии, вместительным грузовым отсеком и высокой коррозионной стойкостью. Серьезные нарекания вызывает только лишь выносливость его моторов. И хотя остальные узлы этого автомобиля менее долговечны, чем у конкурента, их надежность вполне приемлема и особых нареканий не вызывает.

История Nissan X-Trail
08.01 Представлена новая модель – SUV Nissan X-Trail.
05.02 Для внутреннего японского рынка выпущена «заряженная» версия с 2,0-литровым турбированным мотором мощностью 280 л. с.
03.04 Легкий рестайлинг. Начата установка турбодизеля 2,2 л (136 л. с.).
03.07 На Женевском автосалоне представлено новое второе поколение Nissan X-Trail.
Ресурс и ремонт
Кузов и салон
Стойкость к коррозии. Просторный для пяти человек салон. Более вместительный, чем у конкурента, грузовой отсек. Со временем тускнеют пластиковые колпаки передней оптики. Спорный дизайн торпедо не способствовал потребительскому спросу. Стук замков спинок задних сидений. Недолговечность кнопок на ключах (до 2004 г.). Проблемы с фирменной CD-магнитолой.
Силовой агрегат и трансмиссия
Возможность выбора дизельной версии. Выход из строя датчика расхода воздуха на авто до 2004 г., потеря герметичности интеркулера (2,2 л TDI). Неудачный катализатор – причина поломки бензиновых моторов (до 2004 г.). Неисправность датчиков положения коленвала и распредвала. Загрязнение дроссельной заслонки и системы вентиляции картерных газов. При буксировке методом частичной погрузки ломается межосевая муфта. Течь сальников КП и «раздатки». Выход из строя блоков клапанов АКП.
Подвеска, рулевое, тормоза
Ходовая хорошо справляется с бездорожьем. Комфортная подвеска. «Закисание» крепежа подвески, датчиков ABS. Меньше срок службы расходников рулевого и ступичных подшипников.
История Suzuki Grand Vitara
1997–2005 Выпускался предшественник – Suzuki Grand Vitara.
09.05 Представлено новое поколение Grand Vitara.
09.08 Рестайлинг Grand Vitara. Начата установка новых двигателей.
Ресурс и ремонт
Кузов и салон
Более доступная стоимость. Выразительный дизайн интерьера. Просторный для пяти человек салон. Коррозия задних арок. Проблемы с фирменным CD-проигрывателем (авто первых годов выпуска). Недостатки шумоизоляции и качества отделки. Распашная дверь багажника требует больше свободного места.
Силовой агрегат и трансмиссия
Беспроблемный двигатель 2,7 л. Лучшая проходимость благодаря наличию понижающей передачи. Неполадки в катализаторе, при использовании некачественного масла выходят из строя гидронатяжитель и цепь ГРМ, повышенный расход масла после 100 тыс. км (2,0 л). При неправильной эксплуатации – проблемы с «раздаткой». Из-за короткого сапуна возможно попадание воды внутрь переднего моста. Шумная работа МКП на 1-й и 2-й передачах (авто до 2007 г.).
Подвеска, рулевое, тормоза
Ходовая хорошо справляется с бездорожьем, ее детали долговечны. Потеря герметичности трубки охлаждения ГУР (до 2007 г.). При неправильном обслуживании закисают болты задних развальных рычагов. Стук опорных подушек передних стоек (до 2006 г.) и скрип задних «барабанников».
Цены на новые неориг. запчасти, грн.*
Nissan X-Trail Suzuki Grand Vitara
Передн./задн. торм. колодки
480/420
460/415
Воздушный фильтр
140
155
Топливный фильтр
370
430
Масляный фильтр
70
80
Помпа
470
540
Амортизатор передн./задн.
890/815
770/820
Подшипник передн. ступицы
390
440
Подшипник задн. со ступицей
1420
1650
Шаровая опора
140
160
Рулевой наконечник
310
340
Втулка/стойка передн. стабилизатора
85/195
90/220
Сцепление, комплект
960
1180
Цепь ГРМ
415
440
Гидронатяжитель цепи ГРМ
730
690
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99».
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

Nissan X-Trail
Suzuki Grand Vitara
Общие данные
Тип кузова
универсал
универсал
Дверей/мест
5/5
5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм
4510/1765/1665
4490/1810/1695
База, мм
2625
2640
Дорожный просвет, мм
200
205
Масса снаряж./полн., кг
1450/2000
1505/2070
Объем багажника, л
410/1841
398/1386
Объем бака, л
60
66
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые:
2,0 л 16V (140 л. с.), 2,5 л 16V (165 л. с.)
1,6 л 16V (106 л. с.), 2,0 л 16V (128 л. с.)
6-цилиндровые:
–
2,7 л 24V (185 л. с.)
Дизельные 4-цилиндровые:
2,2 л Turbo (136 л. с.)
1,9 л Turbo (129 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода
подкл. полн.
полн.
КП
5-ст. мех., 4-ст. авт.
5-ст. мех., 4- или 5-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние
диск. вент./диск.
диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя
независ./независ.
независ./независ.
Шины
215/70 R15, 215/65 R15
225/70 R16, 225/65 R17
Оценка эксплуатационных свойств
Категория Максимальная оценка Оценка участников, баллы
Nissan X-Trail Suzuki Grand Vitara
Стоимость
Запчастей
40
30
30
Автомобиля
60
40
50
Всего
100
70
80
Кузов
Коррозионная стойкость
40
40
30
Состояние деталей, наличие запчастей
20
15
20
Всего
60
55
50
Салон
Качество
10
8
4
Удобство
10
10
10
Просторность
15
15
15
Обзорность
10
10
10
Надежность оборудования
10
2
7
Уровень оснащения
5
5
5
Всего
60
50
51
Багажник
Объем в «походном» состоянии
10
6
4
Объем со сложенными сиденьями
10
10
6
Практичность/функциональность
10
10
10
Грузоподъемность
10
9
10
Всего
40
35
30
Двигатели
Возможность выбора
10
10
2
Динамика самых распространенных версий
10
10
10
Надежность
25
9
16
Стоимость обслуживания/экономичность
15
15
15
Всего
60
44
43
КП и трансмиссия
Возможность выбора
10
10
10
Надежность
30
20
30
Всего
40
30
40
Подвеска
Долговечность
25
16
21
Стоимость обслуживания
10
5
10
Устойчивость и комфорт
10
10
9
Дорожный просвет
5
4
5
Всего
50
36
46
Рулевое
Долговечность
30
22
26
Стоимость обслуживания
10
10
10
Эффективность
5
5
5
Всего
45
37
41
Тормоза
Долговечность
35
32
30
Эффективность
10
10
8
Всего
45
42
38
Общая оценка
500
398
418
Юлий Максимчук
Фото из архива редакции
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Размеры и вес Ниссан Х-Трейл. Какой клиренс Nissan X-Trail?
Размеры, вес и клиренс автомобиля Ниссан Х-Трейл. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.
Генерации Nissan X-Trail:
3 поколение 2017 (T32, рестайлинг, SUV)
3 поколение 2013-2019 (T32, SUV)
3 поколение 2017 (T32, рестайлинг, SUV, для Японии)
3 поколение 2013-2017 (T32, SUV, для Японии)
2 поколение 2011-2015 (T31, рестайлинг, SUV)
2 поколение 2007-2011 (T31, SUV)
2 поколение 2010-2015 (T31, рестайлинг, SUV, для Японии)
2 поколение 2007-2010 (T31, SUV, для Японии)
1 поколение 2003-2007 (T30, рестайлинг, SUV)
1 поколение 2001-2003 (T30, SUV)
1 поколение 2003-2007 (T30, рестайлинг, SUV, для Японии)
1 поколение 2000-2003 (T30, SUV, для Японии)

Японский кроссовер Nissan X-Trail завоевал неплохую славу с момента начала производства. Компактный автомобиль, небольшие размеры кузова и вместительный салон с багажником. В зависимости от страны поставки и комплектации, интерьер рассчитан на 5 или 7 посадочных мест, при этом максимальная длина не больше 4715 мм. Масса кроссовера составляет от 1340 до 1720 кг, а клиренс от 180 до 215 мм.
Размеры и масса Nissan X-Trail 2017, 3 поколение, T32, рестайлинг, SUV
Модель производится с 03.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Nissan X-Trail 2017.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 MT XE 2WD 4640 x 1820 x 1710 1525 210
2.0 CVT XE 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE Яндекс.Авто 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE+ 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE Top 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT XE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE Top 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE Top 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.5 CVT SE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT SE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT SE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT SE Top 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE Top 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
1.6 dCi MT SE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT SE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT SE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT LE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
Размеры и масса Nissan X-Trail 2013, 3 поколение, T32, SUV
Модель производилась с 09.2013 по 06.2019.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 MT XE 2WD 4640 x 1820 x 1710 1525 210
2.0 CVT SE 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE+ 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT XE 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE+ ARCTIC 360 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE Top ARCTIC 360 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE Top 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT SE Яндекс.Авто 2WD 4640 x 1820 x 1710 1555 210
2.0 CVT XE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE Urban 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE Urban+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE Urban+ ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE+ ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE+ ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT XE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE Top ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE Top 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE Top ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE Top 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT SE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.0 CVT LE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1642 210
2.5 CVT SE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT SE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE Urban 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE Urban+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE Urban+ ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE+ ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT SE+ ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT SE Top ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT SE Top 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE Top ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE Top 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT SE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
2.5 CVT LE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1659 210
1.6 dCi MT SE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT SE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT LE 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT LE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT LE Urban 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT LE Urban+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT SE+ ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi МТ LE+ 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT LE+ ARCTIC 360 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
1.6 dCi MT SE Яндекс.Авто 4WD 4640 x 1820 x 1710 1675 210
Размеры и масса Nissan X-Trail 2017 для Японии, 3 поколение, T32, рестайлинг, SUV
Модель производится с 06.2017 по нынешнее время.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 CVT 20S Hybrid (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1570 200
2.0 CVT 20X Hybrid (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1580 205
2.0 CVT 20Xi Hybrid (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1580 205
2.0 CVT 20Xi Hybrid (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1600 205
2.0 CVT 20Xi Hybrid Leather Edition (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1600 205
2.0 CVT 20S Hybrid 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1630 200
2.0 CVT 20X Hybrid passenger seat slide-up 4690 x 1820 x 1730 1640 200
2.0 CVT 20Xi Hybrid passenger seat slide-up 4690 x 1820 x 1730 1640 200
2.0 CVT 20X Hybrid 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1640 200
2.0 CVT 20Xi Hybrid 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1640 200
2.0 CVT 20S Hybrid 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1650 205
2.0 CVT 20Xi Hybrid passenger seat slide-up 4690 x 1820 x 1730 1660 205
2.0 CVT 20Xi Hybrid 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1660 200
2.0 CVT 20Xi Hybrid Leather Edition 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1730 1660 200
2.0 CVT 20X Hybrid passenger seat slide-up 4WD 4690 x 1820 x 1730 1700 200
2.0 CVT 20Xi Hybrid passenger seat slide-up 4WD 4690 x 1820 x 1730 1700 200
2.0 CVT 20Xi Hybrid passenger seat slide-up 4WD 4690 x 1820 x 1730 1720 205
2.0 CVT 20S (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1450 205
2.0 CVT 20X (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1490 205
2.0 CVT 20Xi (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1490 205
2.0 CVT 20Xi (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1510 205
2.0 CVT 20Xi Leather Edition (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1510 205
2.0 CVT 20S 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1510 205
2.0 CVT 20S 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1520 205
2.0 CVT 20X (7 мест) 4690 x 1820 x 1740 1530 205
2.0 CVT 20X 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1540 205
2.0 CVT 20Xi 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1540 205
2.0 CVT 20X passenger seat slide-up 4690 x 1820 x 1740 1550 205
2.0 CVT 20Xi passenger seat slide-up 4690 x 1820 x 1740 1550 205
2.0 CVT 20Xi (7 мест) 4690 x 1820 x 1740 1550 205
2.0 CVT 20Xi Leather Edition 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1560 205
2.0 CVT 20Xi 4WD (5 мест) 4690 x 1820 x 1740 1560 205
2.0 CVT 20Xi passenger seat slide-up 4690 x 1820 x 1740 1570 205
2.0 CVT 20X 4WD (7 мест) 4690 x 1820 x 1740 1590 205
2.0 CVT 20X passenger seat slide-up 4WD 4690 x 1820 x 1740 1600 205
2.0 CVT 20Xi passenger seat slide-up 4WD 4690 x 1820 x 1740 1600 205
2.0 CVT 20Xi 4WD (7 мест) 4690 x 1820 x 1740 1610 205
2.0 CVT 20Xi passenger seat slide-up 4WD 4690 x 1820 x 1740 1620 205
2.0 CVT Mode Premier Hybrid (5 мест) 4705 x 1830 x 1730 1590 200
2.0 CVT AUTECH Hybrid (5 мест) 4705 x 1830 x 1730 1590 200
2.0 CVT AUTECH Hybrid i Package (5 мест) 4705 x 1830 x 1730 1590 195
2.0 CVT AUTECH Hybrid i Package (5 мест) 4705 x 1830 x 1730 1610 200
2.0 CVT Mode Premier Hybrid 4WD (5 мест) 4705 x 1830 x 1730 1650 200
2.0 CVT AUTECH Hybrid 4WD (5 мест) 4705 x 1830 x 1730 1650 200
2.0 CVT AUTECH Hybrid i Package 4WD (5 мест) 4705 x 1830 x 1730 1650 195
2.0 CVT AUTECH Hybrid i Package 4WD (5 мест) 4705 x 1830 x 1730 1670 200
2.0 CVT AUTECH (5 мест) 4705 x 1830 x 1740 1510 210
2.0 CVT AUTECH i Package (5 мест) 4705 x 1830 x 1740 1510 205
2.0 CVT AUTECH (7 мест) 4705 x 1830 x 1740 1540 210
2.0 CVT Mode Premier (5 мест) 4705 x 1830 x 1745 1510 205
2.0 CVT AUTECH i Package (5 мест) 4705 x 1830 x 1745 1520 210
2.0 CVT AUTECH i Package (7 мест) 4705 x 1830 x 1745 1520 205
2.0 CVT Mode Premier (7 мест) 4705 x 1830 x 1745 1550 205
2.0 CVT Mode Premier 4WD (5 мест) 4705 x 1830 x 1745 1550 205
2.0 CVT AUTECH 4WD (5 мест) 4705 x 1830 x 1745 1550 210
2.0 CVT AUTECH i Package 4WD (5 мест) 4705 x 1830 x 1745 1550 210
2.0 CVT AUTECH i Package 4WD (5 мест) 4705 x 1830 x 1745 1570 205
2.0 CVT Mode Premier 4WD (7 мест) 4705 x 1830 x 1745 1600 205
2.0 CVT AUTECH 4WD (7 мест) 4705 x 1830 x 1745 1600 210
2.0 CVT AUTECH i Package 4WD (7 мест) 4705 x 1830 x 1745 1620 205
2.0 CVT 20X Hybrid X-tremer X 4WD (5 мест) 4710 x 1820 x 1730 1660 200
2.0 CVT 20Xi Hybrid X-tremer X 4WD (5 мест) 4710 x 1820 x 1730 1660 195
2.0 CVT 20Xi Hybrid X-tremer X 4WD (5 мест) 4710 x 1820 x 1730 1680 200
2.0 CVT 20X X-tremer X 4WD (5 мест) 4710 x 1820 x 1740 1550 205
2.0 CVT 20Xi X-tremer X 4WD (5 мест) 4710 x 1820 x 1740 1550 205
2.0 CVT 20Xi X-tremer X 4WD (5 мест) 4710 x 1820 x 1740 1570 205
2.0 CVT 20X X-tremer X 4WD (7 мест) 4710 x 1820 x 1740 1600 205
2.0 CVT 20Xi X-tremer X 4WD (7 мест) 4710 x 1820 x 1740 1620 205
2.0 CVT 20X Hybrid X-Tremer X 4WD (5 мест) 4715 x 1820 x 1730 1660 205
2.0 CVT 20X X-Tremer X 4WD (5 мест) 4715 x 1820 x 1740 1550 205
2.0 CVT 20X X-Tremer X 4WD (7 мест) 4715 x 1820 x 1740 1600 205
Размеры и масса Nissan X-Trail 2013 для Японии, 3 поколение, T32, SUV
Модель производилась с 12.2013 по 05.2017.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 CVT 20X (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1440 205
2.0 CVT 20X Emergency Brake Package (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1440 205
2.0 CVT 20S Emergency Brake Package (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1440 205
2.0 CVT 20Xtt Emergency Brake Package (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1450 205
2.0 CVT 20Xt Emergency Brake Package (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1450 205
2.0 CVT 20X 4WD (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1500 205
2.0 CVT 20S 4WD (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1500 205
2.0 CVT 20X Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1500 205
2.0 CVT 20S Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1500 205
2.0 CVT 20X (7 мест) 4640 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20X Emergency Brake Package (7 мест) 4640 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20Xtt Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20Xt Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20Xtt Emergency Brake Package (7 мест) 4640 x 1820 x 1715 1520 205
2.0 CVT 20Xt Emergency Brake Package (7 мест) 4640 x 1820 x 1715 1520 205
2.0 CVT 20X Hybrid Emergency Brake Package 4640 x 1820 x 1715 1570 205
2.0 CVT 20S Hybrid Emergency Brake Package (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1570 195
2.0 CVT 20X 4WD (7 мест) 4640 x 1820 x 1715 1570 205
2.0 CVT 20X Emergency Brake Package 4WD (7 мест) 4640 x 1820 x 1715 1570 205
2.0 CVT 20X Hybrid Emergency Brake Package (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1580 195
2.0 CVT 20Xtt Emergency Brake Package 4WD (7 мест) 4640 x 1820 x 1715 1580 205
2.0 CVT 20Xt Emergency Brake Package 4WD (7 мест) 4640 x 1820 x 1715 1580 205
2.0 CVT 20X Hybrid Emergency Brake Package 4WD 4640 x 1820 x 1715 1630 205
2.0 CVT 20S Hybrid Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1630 195
2.0 CVT 20X Hybrid Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4640 x 1820 x 1715 1640 195
2.0 CVT 20X X-Tremer X 4WD (5 мест) 4670 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20X X-Tremer X 4WD (7 мест) 4670 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20X X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4670 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20X Black X-Tremer X 4WD (5 мест) 4670 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20X Black X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4670 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT 20Xt Black X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4670 x 1820 x 1715 1520 205
2.0 CVT 20X X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD (7 мест) 4670 x 1820 x 1715 1580 205
2.0 CVT 20X Black X-Tremer X 4WD (7 мест) 4670 x 1820 x 1715 1580 205
2.0 CVT 20X Black X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD (7 мест) 4670 x 1820 x 1715 1580 205
2.0 CVT 20Xt Black X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD (7 мест) 4670 x 1820 x 1715 1590 205
2.0 CVT 20X Hybrid Black X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD 4670 x 1820 x 1715 1640 205
2.0 CVT 20X Hybrid X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD 4670 x 1820 x 1715 1640 205
2.0 CVT 20X Hybrid Black X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4670 x 1820 x 1715 1650 195
2.0 CVT 20X Hybrid X-Tremer X Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4670 x 1820 x 1715 1650 195
2.0 CVT Mode Premier Emergency Brake Package (5 мест) 4680 x 1820 x 1715 1450 205
2.0 CVT Mode Premier AUTECH 30th Anniversary (5 мест) 4680 x 1820 x 1715 1450 205
2.0 CVT Mode Premier Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4680 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT Mode Premier AUTECH 30th Anniversary 4WD (5 мест) 4680 x 1820 x 1715 1510 205
2.0 CVT Mode Premier Emergency Brake Package (7 мест) 4680 x 1820 x 1715 1520 205
2.0 CVT Mode Premier AUTECH 30th Anniversary (7 мест) 4680 x 1820 x 1715 1520 205
2.0 CVT Mode Premier Hybrid Emergency Brake Package 4680 x 1820 x 1715 1580 195
2.0 CVT Mode Premier Emergency Brake Package 4WD (7 мест) 4680 x 1820 x 1715 1580 205
2.0 CVT Mode Premier AUTECH 30th Anniversary 4WD (7 мест) 4680 x 1820 x 1715 1580 205
2.0 CVT Mode Premier Hybrid Emergency Brake Package (5 мест) 4680 x 1820 x 1715 1590 195
2.0 CVT Mode Premier Hybrid AUTECH 30th Anniversary (5 мест) 4680 x 1820 x 1715 1590 195
2.0 CVT Mode Premier Hybrid Emergency Brake Package 4WD 4680 x 1820 x 1715 1640 195
2.0 CVT Mode Premier Hybrid Emergency Brake Package 4WD (5 мест) 4680 x 1820 x 1715 1650 195
2.0 CVT Mode Premier Hybrid AUTECH 30th Anniversary 4WD (5 мест) 4680 x 1820 x 1715 1650 195
Размеры и масса Nissan X-Trail 2011, 2 поколение, T31, рестайлинг, SUV
Модель производилась с 03.2011 по 01.2015.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 MT XE 4WD 4635 x 1790 x 1785 1515 210
2.0 MT SE Mid 4WD 4635 x 1790 x 1785 1515 210
2.0 MT SE Base 4WD 4635 x 1790 x 1785 1515 210
2.0 CVT XE 4WD 4635 x 1790 x 1785 1550 210
2.0 CVT SE Mid 4WD 4635 x 1790 x 1785 1550 210
2.0 CVT SE High 4WD 4635 x 1790 x 1785 1550 210
2.0 CVT LE Base 4WD 4635 x 1790 x 1785 1550 210
2.0 CVT LE High 4WD 4635 x 1790 x 1785 1550 210
2.0 CVT LE Platinum 4WD 4635 x 1790 x 1785 1550 210
2.0 CVT SE Base 4WD 4635 x 1790 x 1785 1550 210
2.5 CVT SE Base 4WD 4635 x 1790 x 1785 1587 210
2.5 CVT SE Mid 4WD 4635 x 1790 x 1785 1587 210
2.5 CVT SE High 4WD 4635 x 1790 x 1785 1587 210
2.5 CVT SE 4WD 4635 x 1790 x 1785 1587 210
2.5 CVT LE 4WD 4635 x 1790 x 1785 1587 210
2.5 CVT LE Base 4WD 4635 x 1790 x 1785 1587 210
2.5 CVT LE High 4WD 4635 x 1790 x 1785 1587 210
2.5 CVT LE Platinum 4WD 4635 x 1790 x 1785 1587 210
2.0D MT SE Base 4WD 4635 x 1790 x 1785 1640 210
2.0D AT SE Mid 4WD 4635 x 1790 x 1785 1685 210
2.0D AT LE 4WD 4635 x 1790 x 1785 1685 210
2.0D AT LE High 4WD 4635 x 1790 x 1785 1685 210
2.0 MT XE —— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1482 210
2.0 MT SE —B— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1482 210
2.0 CVT LE —C- 4WD 4636 x 1790 x 1700 1514 210
2.0 CVT LE —— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1514 210
2.0 CVT SE —B— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1514 210
2.0 CVT SE —F— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1514 210
2.0 CVT XE —— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1514 210
2.5 CVT LE —D- 4WD 4636 x 1790 x 1700 1565 210
2.5 CVT LE —— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1565 210
2.5 CVT LE —E- 4WD 4636 x 1790 x 1700 1565 210
2.5 CVT SE —D— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1565 210
2.5 CVT SE —D- 4WD 4636 x 1790 x 1700 1565 210
2.5 CVT SE —DD- 4WD 4636 x 1790 x 1700 1565 210
2.5 CVT SE —— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1565 210
2.5 CVT LE —DE- 4WD 4636 x 1790 x 1700 1565 210
2.0D MT SE —— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1625 210
2.0D AT LE —D— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1637 210
2.0D AT LE —E- 4WD 4636 x 1790 x 1700 1637 210
2.0D AT SE -BC-A 4WD 4636 x 1790 x 1700 1637 210
2.0D AT SE —— 4WD 4636 x 1790 x 1700 1637 210
Размеры и масса Nissan X-Trail 2007, 2 поколение, T31, SUV
Модель производилась с 08.2007 по 02.2011.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 MT SE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1482 200
2.0 CVT LE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1514 200
2.0 CVT SE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1514 200
2.5 MT SE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1544 200
2.5 CVT SiV 4WD 4630 x 1785 x 1685 1565 200
2.5 CVT LE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1565 200
2.5 CVT SE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1565 200
2.0D MT SE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1625 200
2.0D AT SE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1637 200
2.0D AT LE 4WD 4630 x 1785 x 1685 1637 200
Размеры и масса Nissan X-Trail 2010 для Японии, 2 поколение, T31, рестайлинг, SUV
Модель производилась с 07.2010 по 02.2015.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 CVT 20S 4WD 4635 x 1790 x 1685 1500 200
2.0 CVT 20Stt 4WD 4635 x 1790 x 1685 1500 200
2.0 CVT 20X 4635 x 1790 x 1700 1440 215
2.0 CVT 20Xtt 4635 x 1790 x 1700 1440 215
2.0 CVT 20X 4WD 4635 x 1790 x 1700 1520 215
2.0 CVT 20Xtt 4WD 4635 x 1790 x 1700 1520 215
2.0 CVT 20X X-Tremer Xtt 4WD 4635 x 1790 x 1700 1530 215
2.0 CVT 20X X-Tremer X 4WD 4635 x 1790 x 1700 1530 215
2.5 CVT 25X 4WD 4635 x 1790 x 1700 1530 215
2.5 CVT 25X X-Tremer X 4WD 4635 x 1790 x 1700 1540 215
2.0 AT 20GT Diesel turbo 4WD 4635 x 1790 x 1700 1660 210
2.0 AT 20GT S Diesel turbo 4WD 4635 x 1790 x 1700 1660 210
2.0 MT 20GT X-Tremer X Diesel turbo 4WD 4635 x 1790 x 1700 1670 215
2.0 MT 20GT Diesel turbo 4WD 4635 x 1790 x 1700 1690 215
2.0 AT 20GT S Diesel turbo 4WD 4635 x 1790 x 1700 1690 215
2.0 MT 20GT X-Tremer X Diesel turbo 4WD 4635 x 1790 x 1700 1700 215
2.0 CVT 20Xt 4635 x 1790 x 1785 1450 215
2.0 CVT 20Xt 4WD 4635 x 1790 x 1785 1530 215
2.0 CVT 20Xtt Black X-Tremer X 4WD 4635 x 1790 x 1785 1540 215
2.5 CVT 25Xtt 4WD 4635 x 1790 x 1785 1540 215
2.0 AT 20GT Black X-Tremer X Diesel Turbo 4WD 4635 x 1790 x 1785 1680 210
2.0 MT 20GT Black X-Tremer X Diesel Turbo 4WD 4635 x 1790 x 1785 1710 215
2.0 CVT 20X X-Tremer X 4WD 4665 x 1790 x 1700 1530 215
2.0 CVT 20X X-Tremer X plus NAVI HDD 4WD 4665 x 1790 x 1700 1530 215
2.5 CVT 25X X-Tremer X 4WD 4665 x 1790 x 1700 1540 215
2.5 CVT 25X X-Tremer X plus NAVI HDD 4WD 4665 x 1790 x 1700 1540 215
2.0 MT 20GT X-Tremer X Diesel turbo 4WD 4665 x 1790 x 1700 1670 215
2.0 MT 20GT X-Tremer X plus NAVI HDD Diesel turbo 4WD 4665 x 1790 x 1700 1670 215
2.0 AT 20GT S X-Tremer X Diesel turbo 4WD 4665 x 1790 x 1700 1670 210
2.0 AT 20GT Black X-Tremer X Diesel Turbo 4WD 4665 x 1790 x 1700 1680 215
2.0 AT 20GT X-Tremer X Diesel turbo 4WD 4665 x 1790 x 1700 1700 210
2.0 AT 20GT X-Tremer X plus NAVI HDD Diesel turbo 4WD 4665 x 1790 x 1700 1700 210
2.0 AT 20GT S X-Tremer X Diesel turbo 4WD 4665 x 1790 x 1700 1700 215
2.0 AT 20GT Black X-Tremer X Diesel Turbo 4WD 4665 x 1790 x 1700 1710 215
2.0 CVT 20Xt X-Tremer X 4WD 4665 x 1790 x 1785 1540 215
2.5 CVT 25Xtt X-Tremer X 4WD 4665 x 1790 x 1785 1550 215
Размеры и масса Nissan X-Trail 2007 для Японии, 2 поколение, T31, SUV
Модель производилась с 08.2007 по 06.2010.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 CVT 20S 4590 x 1785 x 1685 1430 200
2.0 CVT 20Xtt 4590 x 1785 x 1685 1440 200
2.0 CVT 20X 4590 x 1785 x 1685 1440 200
2.0 MT 20Xtt 4WD 4590 x 1785 x 1685 1480 200
2.0 MT 20X 4WD 4590 x 1785 x 1685 1480 200
2.0 CVT 20S 4WD 4590 x 1785 x 1685 1490 200
2.0 CVT 20St 4WD 4590 x 1785 x 1685 1490 200
2.0 CVT 20S 4WD 4590 x 1785 x 1685 1500 200
2.0 CVT 20X 4WD 4590 x 1785 x 1685 1500 200
2.0 CVT 20Xt 4WD 4590 x 1785 x 1685 1500 200
2.0 CVT 20Xtt 4WD 4590 x 1785 x 1685 1520 200
2.5 CVT 25Xtt 4WD 4590 x 1785 x 1685 1530 200
2.5 CVT 25St 4WD 4590 x 1785 x 1685 1530 200
2.5 CVT 25Xt 4WD 4590 x 1785 x 1685 1530 200
2.5 CVT 25S 4WD 4590 x 1785 x 1685 1530 200
2.5 CVT 25X 4WD 4590 x 1785 x 1685 1530 200
2.0 CVT driving gear 4WD 4590 x 1785 x 1705 1510 200
2.0 CVT driving gear 4WD 4590 x 1785 x 1705 1520 200
2.0 CVT Axis 4615 x 1785 x 1685 1450 200
2.0 CVT Axis 4WD 4615 x 1785 x 1685 1510 200
2.0 CVT Axis performance spec 4WD 4615 x 1785 x 1685 1510 200
2.0 CVT Axis 4WD 4615 x 1785 x 1685 1520 200
2.0 CVT Axis performance spec 4WD 4615 x 1785 x 1685 1520 200
2.5 CVT Axis 4WD 4615 x 1785 x 1685 1550 200
2.5 CVT Axis performance spec 4WD 4615 x 1785 x 1685 1550 200
2.0 MT 20GT Diesel turbo 4WD 4630 x 1785 x 1685 1660 200
Размеры и масса Nissan X-Trail 2003, 1 поколение, T30, рестайлинг, SUV
Модель производилась с 07.2003 по 07.2007.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 MT Comfort 4WD 4455 x 1765 x 1675 1430 200
2.0 MT Sport 4WD 4455 x 1765 x 1675 1430 200
2.0 MT Columbia 4WD 4455 x 1765 x 1675 1430 200
2.0 MT Columbia Pack 4WD 4455 x 1765 x 1675 1430 200
2.5 MT Sport 4WD 4455 x 1765 x 1675 1470 200
2.5 MT Elegance 4WD 4455 x 1765 x 1675 1470 200
2.5 MT Columbia Pack 4WD 4455 x 1765 x 1675 1470 200
2.5 MT Columbia Premium 4WD 4455 x 1765 x 1675 1470 200
2.0 AT Sport 4WD 4455 x 1765 x 1675 1481 200
2.0 AT Elegance 4WD 4455 x 1765 x 1675 1481 200
2.0 AT Columbia Pack 4WD 4455 x 1765 x 1675 1481 200
2.5 AT Sport 4WD 4455 x 1765 x 1675 1490 200
2.5 AT Elegance 4WD 4455 x 1765 x 1675 1490 200
2.5 AT Columbia Pack 4WD 4455 x 1765 x 1675 1490 200
2.5 AT Columbia Premium 4WD 4455 x 1765 x 1675 1490 200
2.2 MT Sport 4WD 4455 x 1765 x 1675 1552 200
2.2 MT Elegance 4WD 4455 x 1765 x 1675 1552 200
2.2 MT Columbia Pack 4WD 4455 x 1765 x 1675 1552 200
2.2 MT Columbia Premium 4WD 4455 x 1765 x 1675 1552 200
Размеры и масса Nissan X-Trail 2001, 1 поколение, T30, SUV
Модель производилась с 06.2001 по 06.2003.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 MT Comfort 4WD 4455 x 1765 x 1675 1452 200
2.0 MT Sport 4WD 4455 x 1765 x 1675 1452 200
2.5 MT Sport 4WD 4455 x 1765 x 1675 1460 200
2.5 MT Comfort 4WD 4455 x 1765 x 1675 1460 200
2.5 AT Luxury 4WD 4455 x 1765 x 1675 1475 200
2.5 AT Elegance 4WD 4455 x 1765 x 1675 1475 200
2.0 AT Elegance 4WD 4455 x 1765 x 1675 1481 200
2.0 AT Luxury 4WD 4455 x 1765 x 1675 1481 200
2.2 MT Elegance 4WD 4455 x 1765 x 1675 1552 200
2.2 MT Sport 4WD 4455 x 1765 x 1675 1552 200
2.2 MT Comfort 4WD 4455 x 1765 x 1675 1552 200
2.2 MT Luxury 4WD 4455 x 1765 x 1675 1552 200
Размеры и масса Nissan X-Trail 2003 для Японии, 1 поколение, T30, рестайлинг, SUV
Модель производилась с 06.2003 по 07.2007.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 AT S 4455 x 1765 x 1675 1350 200
2.0 AT X 4455 x 1765 x 1675 1350 200
2.0 MT S 4WD 4455 x 1765 x 1675 1380 200
2.0 AT ST 4WD 4455 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT Stt 4WD 4455 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT scratch guard coat edition 4WD 4455 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT S 4WD 4455 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT X extreme leather 4WD 4455 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT X 4WD 4455 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT XT 4WD 4455 x 1765 x 1675 1410 200
2.0 AT Xtt 4WD 4455 x 1765 x 1675 1410 200
2.0 AT X 4WD 4455 x 1765 x 1675 1410 200
2.0 AT S driving gear 4WD 4455 x 1765 x 1750 1400 200
2.0 AT Stt 4WD 4455 x 1765 x 1750 1410 200
2.0 AT scratch guard coat edition 4WD 4455 x 1765 x 1750 1410 200
2.0 AT Xtt 4WD 4455 x 1765 x 1750 1420 200
2.0 AT GT 4WD 4455 x 1765 x 1750 1480 200
2.0 AT Axis 4500 x 1775 x 1655 1370 200
2.0 AT Axis 4505 x 1765 x 1655 1370 180
2.0 AT Axis 4WD 4505 x 1765 x 1655 1420 180
2.0 AT Rider stage 1 4560 x 1765 x 1655 1370 180
2.0 AT Rider stage 2 4560 x 1765 x 1655 1370 180
2.0 AT Rider stage 1 4WD 4560 x 1765 x 1655 1420 180
2.0 AT Rider stage 2 4WD 4560 x 1765 x 1655 1420 180
2.0 AT Rider alpha II 4WD 4560 x 1765 x 1730 1420 180
2.0 AT Rider alpha 4WD 4560 x 1765 x 1730 1420 180
Размеры и масса Nissan X-Trail 2000 для Японии, 1 поколение, T30, SUV
Модель производилась с 10.2000 по 05.2003.
Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.0 MT S 4445 x 1765 x 1675 1340 200
2.0 AT X 4445 x 1765 x 1675 1340 200
2.0 AT S 4445 x 1765 x 1675 1380 200
2.0 AT S 4445 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT ST 4445 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT X 4445 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT Stt 4445 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT XT 4445 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT Xtt 4445 x 1765 x 1675 1400 200
2.0 AT Axis 4500 x 1775 x 1655 1360 180
2.0 AT Axis 4500 x 1775 x 1655 1420 180
2.0 AT GT 4510 x 1765 x 1750 1460 200
2.0 AT Rider stage 1 4560 x 1775 x 1655 1360 180
2.0 AT Rider stage 2 4560 x 1775 x 1655 1360 180
2.0 AT Rider stage 1 4560 x 1775 x 1655 1420 180
2.0 AT Rider stage 2 4560 x 1775 x 1655 1420 180
Nissan
Nissan X-Trail T30 (2001-2007) | ProductReview.com.au
Чуть более 10 лет назад мы купили наш первый X-Trail. С тех пор у нас было 3, все бензиновые модели T30 2005 года выпуска, и довольно просто, хотя, возможно, это не самый красивый вид в линейке внедорожников, плюсы намного перевешивают минусы, чтобы вы считали это своим семейным путешественником на день / на выходных. .
Первоначально критерии нашего решения были следующими: мы хотели использовать автомобиль как для (нового) семейного бега, так и для кемпинга / межгосударственного транспорта, который был недорогим на топливо, регистрацию и страховку, и с множеством место для тех больших т…
Читать дальшерипы. Помимо X-trail, в линейку входили Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara и Forester от Subaru. Хотя лучшим выбором для внедорожных возможностей является Vitara, нам хотелось чего-то более просторного. Мы решили держаться подальше от Honda из-за $$$ и из-за того, что мы были наименее способными к бездорожью. Rav4 и Forester были на втором месте … оба великолепны для бездорожья, у Forester было больше места для багажника (что удивительно), но на заднем сиденье были проблемы с размещением трех автомобильных сидений и довольно мягким пространством для ног, а Rav4 потерял очки за распашную заднюю дверь. (такой же, как у CR-V) и недостаток внутреннего пространства.Что оставляет X-Trail … Изначально мы купили ST-X с механической коробкой передач 2005 года, и, несмотря на то, что с руководством было водить машину, через пару месяцев мы обменяли на автомат 2005 ST, так как жена предпочла автоматическую коробку передач. С 78000 км на часах он должен был стать нашим повсюду в течение следующих 9 лет. Базовая модель, однако предыдущий владелец оснастил ее багажниками на крыше, фаркопом, прожекторами, светодиодными фарами, стабилизатором поперечной устойчивости и модернизированными передними дисковыми тормозами. Двигатель представляет собой 4-цилиндровый 2,5-литровый бензиновый вариант с 60-литровым топливным баком и мощностью 132 кВт.Для четырехцилиндрового двигателя он мощный и никогда не подводил. Простой в обслуживании, как правило, недорогой, у нас когда-либо возникала проблема только с поврежденной прокладкой коромысла на 245,0000 км. В среднем экономия топлива составляет чуть более 9–10 литров на 100 км при движении по шоссе и чуть более 11 литров по городу, в зависимости от того, сколько свинца находится в вашей ведущей ноге.
Подобное мнение? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !
Обзор Nissan X-TRAIL Ti 2021
У Nissan есть последняя трещина в обновлении X-TRAIL третьего поколения до того, как в 2022 году появится совершенно новая модель.
Эй, большой продавец
Nissan X-TRAIL был не только самым продаваемым в модельном ряду бренда в 2020 году, но и четвертым по популярности представителем в сегменте среднеразмерных внедорожников, уступая лишь Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и доминирующему сегменту. Toyota RAV4.
Это было безупречное усилие — даже если продажи упали на 27% в годовом исчислении, — учитывая, что X-TRAIL третьего поколения существует с 2014 года и противостоит гораздо более новой оппозиции.
Фактически, 2021 год станет его последним полным годом продаж в Австралии, прежде чем появится новое поколение, уже представленное в Америке, где оно известно как Rogue.
В понятной попытке поддержать интерес к своей самой популярной модели компания Nissan Australia выпустила обновление 2021 модельного года.
Но не волнуйтесь. Здесь не с чем знакомиться.
Основы остаются прежними. На выбор предлагаются три четырехцилиндровых двигателя (2,0-литровый бензиновый и дизельный и 2,5 бензиновый), шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия CVT, передний и полный привод, а также пяти- или семиместная компоновка.
Nissan сократил ассортимент с семи до четырех моделей — ST, TS, ST-L и Ti остаются, в то время как N-SPORT, N-TREK и TL идут. Цена варьируется от 30 665 до 45 965 долларов плюс дорожные расходы, что означает повышение на несколько сотен долларов по всем направлениям.
И что будет добавлено к этим нескольким сотням баксов? Apple CarPlay и Android Auto, информационно-развлекательные системы нового поколения с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, цифровое радио (для начального уровня ST и TS) и интеллектуальное оповещение водителя (для ST-L и Ti).
Здесь мы тестируем флагманский Ti, который в стандартной комплектации поставляется с более крупным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, бесступенчатой трансмиссией, полным приводом и пятью сиденьями.
Эксклюзивное оборудование включает адаптивный круиз-контроль, аудиосистему Bose с восемью динамиками, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, активируемую движением, а также светодиодные фары с адаптивным регулированием и автоматическим выравниванием.
Вместе с ST-L он разделяет сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с электроприводом и подогревом (только задние сиденья с подогревом), двухзонный климат-контроль, спутниковую навигацию и рейлинги. По сравнению с ST / TS, есть такие функции, как интеллектуальный ключ с запуском кнопки.
Временная запасная шина входит в стандартную комплектацию всех классов, как и ножной стояночный тормоз, напоминая нам, что X-TRAIL существует уже некоторое время.
На Nissan X-TRAIL 2021 года распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия и пятилетняя помощь на дороге.Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или короткие 10 000 км. Обслуживание по фиксированной цене составляет для Ti 2049 долларов за 60 000 км.
Контроль водителя
Интеллектуальная система оповещения водителя — единственное средство безопасности для Nissan X-TRAIL 2021 года.
Он отслеживает шаблоны ввода во время движения, чтобы установить базовый уровень. После сравнения последующих характеристик движения относительно этой контрольной точки автомобиль может обнаружить и предупредить водителя, когда он рекомендует, что пришло время сделать перерыв.
Все модели Nissan X-TRAIL также поставляются с шестью подушками безопасности, автономным экстренным торможением (AEB), тремя верхними страховочными тросами и двумя точками ISOFIX во втором ряду, предупреждением о лобовом столкновении и системой помощи при трогании с холма, в то время как модели с полным приводом добавляют контроль спуска с холма.
ST-L и Ti получают 360-градусную камеру, обнаружение движущихся объектов, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Только у Ti есть предупреждение о выезде с полосы движения.
X-TRAIL имеет максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP с датой 2017 года.
Знакомая история
Механически и технически Nissan X-TRAIL 2021 года не претерпел изменений.
2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ti QR25DE — это знакомый агрегат, который в той или иной форме используется в X-TRAIL с момента появления квадратного оригинала в 2001 году. цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и стальная цепь привода ГРМ. Он работает на стандартном неэтилированном бензине 91RON, развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.Эти пики приходятся на высокие обороты, что отражает установку без турбонаддува, а не турбонаддува с малым наддувом.
Средний заявленный расход топлива для Ti — если вспомнить, что он входит в стандартную комплектацию как бесступенчатый автомобиль, так и с полным приводом — составляет 8,3 л / 100 км. Это число, которое мы смогли воспроизвести, хотя наша тестовая неделя включала несколько длинных трасс.
X-TRAIL опирается на монококовую архитектуру CMF (Common Module Family) альянса Nissan / Renault и независимую переднюю и заднюю подвески.Он имеет электроусилитель рулевого управления и вентилируемые дисковые тормоза четырех колес с ABS и дифференциалом повышенного трения.
Система полного привода работает в трех режимах. В 2WD он приводит в движение передние колеса, включая задние колеса только при обнаружении пробуксовки. В автоматическом режиме шаттлы системы перемещаются вперед и назад в зависимости от ситуации. В Lock центральная муфта распределяет крутящий момент 50:50 спереди и сзади, чтобы преодолеть более сложную территорию.
Но давайте проясним, что это легкая система. Стандартному X-TRAIL не хватает дорожного просвета в 210 мм, пониженной передачи и подходящих шин для ударов по кустам.
Nissan также имеет три функции, которые, по его словам, улучшают ходовые качества; Интеллектуальный моторный тормоз, контроль плавности хода и контроль трассировки предназначены для использования крутящего момента двигателя, торможения двигателем и реальных тормозов для облегчения езды, прохождения поворотов и замедления.
Размер X-TRAIL составляет 4690 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1740 мм в высоту и имеет колесную базу 2705 мм. Собственная масса Ti составляет 1562 кг, а его буксировочная способность с тормозом составляет 1500 кг.
Для сравнения: Toyota RAV4 имеет длину 4600 мм, ширину 1865 мм, высоту 1685 мм и колесную базу 2690 мм.2,5-литровая модель AWD RAV4 Edge весит 1705 кг и имеет такую же буксировочную способность с тормозами — 1500 кг.
Транспортный
Nissan X-TRAIL 2021 года назван так, как будто это внедорожник, и оформлен в таком стиле, но на самом деле он лучше всех работает в городских условиях.
Он едет с мягкими краями, что делает его подходящим для пригородных улиц и скоростей. Его рулевое управление не требует больших усилий, что означает, что парковка и ограниченные пространства легче преодолеваются.
Тройное заднее сиденье раздвигается, скользит вперед и назад, откидывается и обеспечивает достаточно места для взрослых, не говоря уже о детях.
Багажник предлагает 565 литров пространства, включая несколько удобных ящиков для хранения под полом с крышками, которые можно складывать друг на друга, образуя стеллажи.
Если говорить о вещах, то в X-TRAIL их предостаточно в обоих рядах сидений, включая дверные полки (большие спереди), центральную консоль с крышкой и двойные карманы на спинках сидений. Сзади есть регулируемые дефлекторы.
Опустите заднее сиденье, и объем багажного отделения увеличится до 945 литров. Звучит не слишком впечатляюще, но этого достаточно, чтобы вместить большой горный велосипед без необходимости вытаскивать переднее колесо.
Так что все в порядке. Но X-TRAIL Ti начинает изнашиваться, когда требования к вождению становятся немного более существенными. На скоростях по бездорожью демпфирование не справляется с повторяющимися входами, и поездка становится нервной. Мягкая настройка приводит к большим кренам на поворотах, а рулевое управление… эээ… нечеткое.
Мы действительно выезжали на несколько гравийных дорог, и не было никаких проблем, связанных с рыхлым покрытием. Мы работали в автоматическом режиме и просто позволяли системе полного привода делать свое дело.
Пик мощности и крутящего момента двигателя означает, что двигатель может медленно разгоняться. Добавьте к этому склонность вариатора удерживать обороты при ускорении — в отличие от приливов и отливов в автоматическом режиме с гидротрансформатором — и двигатель становится слишком очевидным в своих усилиях, преодолевая в остальном эффективное шумоподавление Ti.
Эти усилия, скажем, пешеходные. Он доставит вас туда, куда вы хотите, и сделает это достаточно эффективно. Отклик не является сильной стороной, и ручные действия CVT кажутся пустой тратой времени.
Как мы уже отмечали, X-TRAIL Ti хорошо оборудован. Кожаные сиденья большие и удобные, а сиденье — высокое. Рулевое колесо регулируется по вылету и граблям, а органы управления — новые и старые — работают должным образом.
Информационно-развлекательный экран является новым для Nissan X-TRAIL 2021 года, но графика выглядит знакомо по другим Nissans.Даже сейчас они выглядят несколько старомодно. Но эй, добавление CarPlay и Android Auto — это хорошо — и, честно говоря, назрело.
Одна вещь определенно устарела — это то, как спутниковая навигатор предупреждала, что мы собираемся выехать на грунтовую дорогу. Не во всех случаях. Требуется обновление.
Выстроить их в ряд
Хотя Nissan X-TRAIL Ti 2021 года является флагманом линейки, мы рекомендуем немного снизить ассортимент, если вам интересна эта модель.
Главное достоинство X-TRAIL — это пространство, которое доступно в каждой модели. И не забывайте, что в некоторых более дешевых версиях также есть семь посадочных мест. Безделушки Ti хороши, но не нужны; то же самое можно сказать и о полном приводе.
Обзоры автомобилей — Nissan X-Trail (2001-2006) — Обзоры автомобилей
X-Trail, безусловно, принес Nissan домой бекон в популярном и конкурентоспособном компактном полноприводном классе.
Заполнив пробел в их внедорожной линейке, помимо Patrol и Pathfinder, он был выпущен в конце 2001 года.
Модели и особенности
Первоначально покупатели могли выбирать из версии ST или более высокой указанной версии Ti, обе доступны с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Роскошная модель Ti-L с кожаной обивкой расширила ассортимент с середины 2002 года. Обновление среднего возраста в 2004 году принесло косметические изменения и изменения оборудования, плюс спецификация Ti-L трансформировалась в два различных варианта с люком на крыше или детским. удобный задний комплект DVD.
Функции безопасности во всем диапазоне включают двойные передние подушки безопасности, АБС с EBD и систему экстренного торможения, а также передние преднатяжители ремня безопасности.В 2004 году были добавлены центральный задний поясной ремень и активные подголовники.
Более жесткие правила выбросов снизили мощность двигателя на 9 кВт и 15 Нм в моделях 2006 года.
В дороге
Двигатель серии QR25 является сильной стороной и потенциально слабым местом X-Trail. Готовый 2,5-литровый двигатель VVT оказывается довольно живым на фронте производительности. Однако некоторые владельцы сталкивались с использованием моторного масла, сопровождающимся шумом поршня, который обычно обнаруживается и устраняется в рамках гарантии.
Система привода X-Trail All Mode позволяет легко выбрать один из трех режимов движения. В 2WD привод осуществляется на передние колеса, в автоматическом режиме большая часть крутящего момента передается на передние оси, но при обнаружении пробуксовки дополнительный крутящий момент передается на заднюю часть, в то время как режим блокировки дает фиксированное почти одинаковое разделение между передним и задним колесом и доступен для более жестких условий. до 30 км / час.
X-Trail не сравнится со своими старшими братьями и сестрами по мастерству вездехода, но по-прежнему предлагает больше возможностей для бездорожья, чем многие другие модели мягких колес.
Практичные элементы, такие как охлаждаемый вещевой ящик, большой легко очищаемый грузовой отсек и складывающееся раздельно заднее сиденье, повышают привлекательность. Отсутствие регулировки вылета руля, выпуклые наружные зеркала заднего вида и центральная комбинация приборов придутся по вкусу не всем.
Подержанные трассы X-Trails, которые большую часть своей жизни потратили на битум, вероятно, будут лучшим выбором. Также проверьте запись о тщательном плановом обслуживании.
Расход топлива
От 8,8 до 11,6 л / 100 км, в зависимости от модели и условий.
Сколько?
Чтобы узнать, сколько вы заплатите за этот автомобиль, перейдите в онлайн-справочник RACQ по ценам на автомобили или свяжитесь с нашей консультационной службой по вопросам автомобилистов по телефону 07 3666 9148 или 1800 623 456 за пределами Брисбена.
Конкуренты
Subaru Forester
универсал, с 2000 по 2006 год, 2,0 или 2,5 литра
Honda CRV
универсал, 2001-2006 гг., 2,4 л
Mazda Tribute
универсал, 2001-2006 гг., 2.0 или 2,3 литра Обзор внедорожника
: 2005 Nissan X-Trail
Согласно исследованию рынка Nissan Canada, ассортимент внедорожников, покупаемых канадцами, сильно отличается от тех, что используются в Соединенных Штатах.
«Им нравятся большие внедорожники; мы покупаем более компактные автомобили начального уровня », — говорит президент Nissan Canada Брэд Брэдсон.
Вот почему Nissan поставляет свой компактный внедорожник X-Trail в Канаду, а не в США. Его главная цель? Honda CR-V с неожиданной графикой на популярных флангах.
Перефразируя карикатуриста Гэри Ларсона, «Хонда, негодяй в яблочко».
Обладатель многочисленных европейских и японских наград, X-Trail превзошел CR-V на всех рынках, где продаются оба автомобиля, говорит г-н Брэдсон.
«Мы не видим причин, по которым мы не можем сделать то же самое в Канаде», — добавил он на презентации для прессы в Тофино, Британская Колумбия. «Мы, конечно же, намерены попробовать, а это означает, что ежегодно продается около 17 000 экземпляров CR-V».
Другими прямыми конкурентами являются Toyota RAV4, Ford Escape и Subaru Forester.С момента появления X-Trail в 2000 году по всему миру было продано около 140 000 экземпляров.
В отличие от Nissan X-Terra с кузовом на раме, X-Trail представляет собой цельный автомобиль, основанный на платформе седана Sentra. Но модификации этой платформы значительны. Передняя и задняя подвески независимы, а конструкция кабины X-Trail усилена, что делает кузов очень устойчивым к скручиванию и изгибу.
X-Trail приводится в движение 2,5-литровым, 165-сильным четырехцилиндровым двигателем, который развивает крутящий момент 170 фунт-фут.По сути, это тот же мотор, что и в четырехцилиндровом Nissan Altima. Четырехколесные вентилируемые дисковые тормоза с антиблокировочной системой, электронным распределением тормозного усилия и системой экстренного торможения входят в стандартную комплектацию всех моделей.
Полноприводные X-Trails можно заказать в трех уровнях отделки салона (XE, SE, LE), а версии с передним приводом — в двух уровнях (XE, SE). Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая на автомобилях с полным приводом, но только автомат доступен на грузовиках с передним приводом.
XE с передним приводом за 25 900 долларов и XE с полным приводом за 27 200 долларов США хорошо оснащены кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и замками, зеркалами с подогревом, круиз-контролем, рейлингами на крыше, 16-дюймовыми колесами с крышками, аудиосистемой с компакт-диском с шестью динамиками и активные подголовники.
За дополнительные 2400 долларов в отделку SE добавлены легкосплавные диски, противотуманные фары, передние сиденья с подогревом, стеклянная крыша с электроприводом «крыша Pana», шестидисковый проигрыватель компакт-дисков в приборной панели и крышка багажника.
Топовая модель LE за 33 000 долларов добавляет задний спойлер, кожаные сиденья, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, автоматический климат-контроль и боковые подушки безопасности. Дополнительная опция, доступная только с комплектацией LE, — это электронный контроль устойчивости (Nissan VDC) с антипробуксовочной системой за 800 долларов. Опция автоматической трансмиссии на AWD X-Trails добавляет 1000 долларов.
Полноприводная система — это Nissan ATTESA E-TS, вариации которого можно найти в Pathfinder, Murano и Infiniti GS-X. В этой системе используется технология активного управления крутящим моментом с электромагнитной муфтой для привода четырех колес. В X-Trail система может быть установлена на «2WD», что обеспечивает передний привод для лучшей экономии топлива, «Авто», которое начинается с распределения мощности 50/50 между передними и задними колесами, но изменится. это соотношение зависит от дорожных условий и «Блокировка», где распределение мощности 50/50 фиксируется на скоростях до 30 км / ч.Нет системы низкого диапазона или спуска с холма. Версии с передним приводом поставляются с «снежным режимом», который изменяет открытие дроссельной заслонки на всех скоростях для улучшения управления на скользкой поверхности.
Отличительная особенность системы полного привода Nissan: поскольку мощность распределяется равномерно между передней и задней частью при трогании с места, отсутствует проскальзывание спереди (многие системы полного привода требуют проскальзывания колес спереди, чтобы определить, что мощность должна передаваться на заднюю часть, задерживая или препятствуя движению вперед). Следовательно, запуск транспортного средства будет прямым и устойчивым даже в песке, гравии или грязи.
X-Trail обладает некоторыми новыми продуманными и удобными функциями. В стандартную комплектацию входит индикатор наружной температуры, а также моющийся грузовой пол и проходное отверстие для сиденья для лыж и сноубордов. В основании центральной консоли находится умный ящик для хранения холода / тепла — если включено тепло, он нагревается; если включен кондиционер, становится прохладно. Емкости для напитков в дальнем левом и правом углу приборной панели также охлаждаются для воды и нагреваются для кофе.
Комбинация приборов установлена по центру, а освободившееся пространство перед водителем содержит ящик для хранения с розеткой.Это также удобное расположение вентиляционного отверстия для обогрева / охлаждения для водителя. В основании центральной консоли находится еще один ящик для хранения; всего на диске можно разместить 24 компакт-диска.
Передние крылья изготовлены из полимера для защиты от вмятин, а двери имеют выступ, закрывающий боковые пороги. Это предотвращает попадание грязи на пороги и загрязнения одежды при выходе из автомобиля, что особенно полезно зимой.
Крыша Pana действительно большая. Он в 3,3 раза больше, чем люк в крыше CR-V, и более чем в два раза больше, чем у RAV-4.Это обеспечивает светлую и просторную кабину как в ясную погоду, так и в плохую погоду.
Внутри X-Trail используется теперь уже подписанное трехспицевое рулевое колесо Nissan / Infiniti, а для компактного грузовика он кажется просторным на передних и задних сиденьях (передние сиденья в стиле «пьедестал» оставляют достаточно места для ног сзади. пассажиры). Пространство для головы и плеч также велико, а грузовое пространство за задним сиденьем большое и полезное. Сиденья можно настраивать 25 способами, в один из которых входит складной грузовой пол.Сиденья, кстати, примечательны солидными и удобными.
По внешнему виду несколько коренастый X-Trail находится на стороне Jeep Liberty, Land Rover Freelander в спектре внедорожников, в отличие от более круглой и гладкой Honda CR-V. В рекламных материалах Nissan X-Trail упоминается как «снаряжение для приключений», и это выглядит, скорее, со стороны.
На дороге X-Trail доставляет удовольствие — не совсем автомобильный, но небольшой и внушительный, как полноразмерный внедорожник. Мощности четырехцилиндрового двигателя достаточно, тяга и торможение отличные, а прохождение поворотов довольно ровное и предсказуемое.Видимость с места водителя очень хорошая со всех сторон, но дорожный шум проникает в салон больше, чем в автомобиле. Вероятно, это связано с выбором шин, довольно жесткой подвеской и шумом ветра, вызванным квадратной формой X-Trail.
Запасное колесо полноразмерное, но бензобак маловат 55 литров. Данные о расходе топлива пока недоступны.
Прошло 20 лет с тех пор, как Nissan привез в Северную Америку автомобиль, предназначенный только для Канады (Micra была последней).Если X-Trail будет хорошо продаваться, ищите в будущем другие канадские автомобили от Nissan, возможно, начиная с небольшого автомобиля начального уровня, который в настоящее время продается в Японии и / или Европе.
Этот отчет основан на презентации производителя, который оплатил путевые расходы автора.
2005 Nissan X-Trail
Тип: Компактный спортивный внедорожник
Цена: 25 900–33 800 долларов
Доступен: середина мая
Примечательно: хорошо оснащенная модель, предназначенная только для Канады, является модифицированной по сравнению с версиями, доступными в Европе и Японии
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия для Европы 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
UK пробойное покрытие
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17
Автострахование
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Запасные части и гараж претензий
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные карты
AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать его улучшать.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Nissan X-Trail N-Trek 4×4 2020 Обзор
В наши дни кажется, что вы даже не можете заехать в магазин на углу, не увидев по пути хотя бы один X-Trail, и поскольку все больше австралийцев поддаются увлечению внедорожниками, нам было интересно узнать, что такое новый вариант N-Trek один из самых популярных средних внедорожников в Австралии может предложить
10
Что это?
Nissan X-Trail — среднеразмерный внедорожник японского автопроизводителя и самый продаваемый автомобиль компании в 2019 году.Этот семейный автомобиль меньше, чем ветеран Nissan Pathfinder, доступен с 5 или 7 местами, а также с 2WD или 4WD.
Для тестирования нам предоставили ограниченную серию 4WD N-Trek среднего диапазона, которая продается по цене 40 700 долларов (без учета дорожных расходов). Основанный на X-Trail ST-L 4WD за 39 700 долларов, этот специальный вариант обладает дополнительными функциями, такими как погодозащитные экраны, защита капота, аудиосистема премиум-класса Bose, 19-дюймовые легкосплавные диски и несколько значков N-Trek в стандартной комплектации.
10
Как это водить машину?
Одним словом можно описать впечатления от N-Trek — разумно.В комплектации N-Trek X-Trail упакован множеством функций безопасности, включая автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, разумные функции, которые помогут вам избежать неприятностей.
Однако для автомобиля, который продвигает свои передовые технологии вождения, ножной стояночный тормоз кажется старым и неуклюжим. По крайней мере, сам привод плавный. Нажатие на педаль акселератора не сильно влияет на тягу от 2,5-литрового бензина мощностью 126 кВт, что еще больше подчеркивает разумную природу X-Trail, но его серьезную езду благодаря плавности автоматического вариатора.
10
Городское вождение — это жесткое маневрирование, и я был искренне впечатлен некоторыми интеллектуальными функциями вождения, такими как камера заднего вида с разделенным обзором, которая обеспечивает не только обзор того, что позади, но и полный обзор автомобиля с высоты птичьего полета в 360 градусов. окружение. Отснятый с помощью четырех внешних камер, кадры четкие и позволяют просматривать все внешние углы автомобиля во время парковки — и, таким образом, помогают сохранить краску в целости и сохранности.
10
Каково это жить?
По дизайну очевидно, что Nissan нацелил эту модель на семьи — сердце сегмента среднеразмерных внедорожников.Большой, но не такой уж неприятный, X-Trail 4WD практичен как для городских прогулок, так и для длительных поездок на выходные. Если вы из семьи с длинными ногами (например, я), вы будете впечатлены пространством для ног как спереди, так и сзади. особенно учитывая, что это не полноразмерный внедорожник.
10
Nissan может быть основным брендом, но кожа в N-Trek придает интерьеру ощущение класса, а передние пассажиры получают дополнительную роскошь в виде сидений с подогревом и двухзонного климат-контроля.Весь второй ряд приподнят, и, хотя у меня нет никаких миниатюр, которые можно было бы упаковать, заднее сиденье обеспечило бы прекрасный вид на дорогу для маленьких детей. С другой стороны, свободное пространство для более высоких пассажиров кажется немного ограниченным.
10
Nissan X-Trail поставляется с очень вместительным багажником объемом 565 л, в который поместится вся семья. К сожалению, для N-Trek задняя дверь без помощи рук доступна только в варианте Ti, но вход с помощью смарт-ключа входит в стандартную комплектацию.
Подключить мобильный телефон к Bluetooth легко, но в X-Trail отсутствуют некоторые современные технологии зеркалирования смартфонов, такие как Apple CarPlay или Android Auto. N-Trek поставляется со встроенной спутниковой навигацией, однако его графика и пользовательский интерфейс выглядят немного устаревшими на 7-дюймовом сенсорном экране, что также является маленьким аспектом в наши дни.
10
Тем не менее, водители могут просматривать пошаговые навигационные инструкции на дополнительном дисплее в центре приборной панели, что удобно, если кто-то другой играет с радио на главном экране информационно-развлекательной системы.
Стоит своих денег?
Полноприводной N-Trek среднего класса с ценой в 40 700 долларов (без учета дорожных расходов), хорошо оснащен функциями безопасности и интеллектуального вождения, а в качестве специального выпуска, ориентированного на стоимость, он сам по себе является разумным аргументом. . Тем не менее, мягкая работа двигателя и устаревший ножной стояночный тормоз могут отпугнуть некоторых покупателей.
10
Но давайте не будем игнорировать тот факт, что ST-L 4WD, на котором основан N-Trek, — это в первую очередь неплохая сделка.Лично я сомневаюсь, заметил бы я превосходные динамики Bose, и с эстетической точки зрения я чувствую, что X-Trail лучше без погодных козырьков и защиты капота, поэтому я, вероятно, выбрал бы немного более дешевый ST-L 4WD и сэкономил бы целых 1000 долларов. стикер розничной торговли в процессе. В любом случае X-Trail продолжает удовлетворять тех, кто ищет разумный выбор.
Положительные стороны : Интеллектуальная технология вождения, ввод смарт-ключа
Отрицательные стороны : Ножной стояночный тормоз, отсутствие ускорения, отсутствие Apple CarPlay / Android Auto
Оценка: 3.5/5 звезд
10
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
Nissan X-TRAIL (2001 — 2007) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобилей
Энди Энрайт
Введение
Расцвет так называемого «мягкого внедорожника» был одной из ключевых тенденций в автомобильной индустрии последних нескольких лет. Во многом благодаря успеху таких автомобилей, как Suzuki Grand Vitara и Toyota RAV4, этот сектор стал типичным лидером рынка Land Rover Freelander и вскоре был заселен такими автомобилями, как Ford Maverick, Hyundai Santa Fe и Mitsubishi Shogun Pinin.Однако одна машина стоит выше всех как лучшая в своем классе. Nissan X-Trail относительно поздно появился на рынке, но ему удалось избежать многих ошибок, допущенных предыдущими автомобилями. Утонченный на дороге и относительно мощный на бездорожье, он сочетает в себе продуманный дизайн с практичностью в стиле MPV. Если вы из тех людей, которые никогда не видели смысла в этом жанре автомобилей, прокатитесь на X-Trail. Если это не может убедить вас, ничто не поможет. Для тех, кто уже переоборудован, X-Trail является пуленепробиваемым подержанным автомобилем.
Модели
РАСПОЛОЖЕННЫЕ МОДЕЛИ: 5dr Compact 4×4 (2,0, 2,5 бензин, 2,2 дизель [S, Sport, SE +, SVE, T-Spec, Columbia, Aventura])
История
Линия X-Trail была запущена в Октябрь 2001 года: выбор между 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 138 л.с. или 2,2-литровым турбодизелем мощностью 112 л.с. Уровни отделки салона варьировались от S до Sport и до SE +. Получив мгновенное признание критиков за смелость своего внутреннего стиля и качество шасси, X-Trail продолжил стабильно, хотя и не впечатлять, продаж.Ведущий британский внедорожный журнал «4×4» два года подряд признал X-Trail лучшим мягким внедорожником, а в 2002 году ассортимент был расширен за счет добавления 2,5-литровой версии SVE мощностью 165 л.с., которая была нацелена на версии V6 модели. Ленд Ровер Фрилендер и Форд Маверик. В конце 2003 года произошел самый мягкий фейслифтинг: тонкий передний бампер и новые передние и задние световые блоки.
Дальнейшие изменения были внесены в начале 2005 года, но они были довольно незначительными, и автомобиль все еще выглядел в основном таким же.Более важным было добавление моделей X-Trail 4×2 начального уровня и увеличение мощности двигателя 2.2dCi до 136 л.с. Ассортимент был изменен для 2006 модельного года с уровнями отделки салона Columbia и Aventura, которые заменили SVE и T-Spec в верхней части модельного ряда. Подробная информация о новом X-Trail, который выглядит пугающе похожим на этот, прибыла в середине 2007 года.
Что вы получите
Хотя «extrail» звучит как что-то, что заставило бы вас быстро перелистать страницу Анатомии Грея, Nissan Интерпретация темы компактного паркетника довольно безобидна.Массивные фары, вероятно, являются самой яркой особенностью дизайна, но детализация аккуратная, стойка намеренно коренастая, а родословная больше похожа на уменьшенный Patrol, чем на современный Terrano II. Благодаря хромированным деталям на решетке радиатора, хвостовой части и дверных ручках X-Trail уверенно опережает Land Rover Freelander и Ford Maverick в рейтинге яркости. Хотя заманчиво преждевременно приблизиться к этому соревнованию с опережающим по очкам Nissan, было бы то же самое, что не исследовать потенциал X-Trail немного дальше.
В дизайне интерьера Nissan опережает Ford и Land Rover. Да, мы ценим, что это японский автомобиль, и его интерьер, как ожидается, будет таким же чи-чи, как в комнате для персонала Макдональдса, но терпите нас здесь. Много места, большая отметка в графе «лишнее» и несколько прекрасно продуманных цветовых сочетаний отделки салона делают Nissan настолько хорошим, насколько это возможно в этом секторе. Расположенные по центру приборы придают лицевой панели удивительно симметричный вид, который портится только смещением рулевого колеса вправо (покупатели из Европы и США получают обратное смещение!), А центральная консоль отделана серебром и оснащена кулером для напитков, который действительно работает. .
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обращать внимание
Как и в случае с любым подержанным внедорожником, проверьте наличие признаков интенсивного бездорожья. Немногие X-Trails сделают что-то сложнее, чем взобраться на траву, но вы никогда не сможете быть слишком осторожными. Сядьте под машину и убедитесь, что чрезмерное увлечение бездорожьем не нанесло ущерба подвеске, выхлопной системе, переднему спойлеру или подкрылкам колесных арок. Старайтесь избегать 2,0-литрового бензинового автомобиля, если вы подозреваете, что его буксируют тяжелыми грузами.
Все три двигателя представляют собой твердые агрегаты, и никаких существенных неисправностей не обнаружено, X-Trail показал хорошие результаты при проверках надежности подержанных автомобилей. Интерьер также износостойкий, но проверьте обшивку сиденья и детское повреждение.
Запасные части
(приблизительно для 2.0 2001 г.) Запчастей X-Trail много, но они не так уж и дешевы. Сцепление в сборе стоит около 240 фунтов стерлингов, тормозные колодки — около 40 фунтов стерлингов спереди и 50 фунтов стерлингов сзади, полная выхлопная система — около 550 фунтов стерлингов, стартер — около 225 фунтов стерлингов, генератор переменного тока — около 200 фунтов стерлингов, а радиатор — около 225 фунтов стерлингов.
В дороге
Как уже упоминалось ранее, предлагаются три двигателя: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 138 л.с., который может дать водителям Nissan Primera мучительное чувство деж-вю, 2,5-литровый силовой агрегат на 165 л.с. и 2,2-литровый силовой агрегат. -литровый турбодизель мощностью 113 л.с. Хотя 2,0-литровый бензин и 2,2-дизель могут обещать соотношение мощности и веса окаменелого бревна, внешний вид может быть обманчивым. Турбодизель, в частности, представляет собой совершенно приятную силовую установку, его архитектура с общей топливной магистралью обеспечивает достаточную мощность, чтобы разогнать массивный X-Trail до 100 км / ч за нечетко стремительные 13.За 5 секунд до того, как физики преодолеют его на скорости 103 миль в час. 2,2-литровый двигатель впечатляет, когда дело доходит до расхода топлива, возвращая в среднем 39,2 миль на галлон, опровергая мнение о том, что для управления приличным 4×4 требуется банковский баланс размером с султан.
Естественно, версиям с бензиновым двигателем требуется немного больше жидкости для заливной горловины, 2,0-литровый возвращает более отрезвляющие, но все же презентабельные 30,4 миль на галлон, но расплата — его способность разогнаться до 60 миль в час за 11,3 секунды на пути к довольно академическим 110 миль в час. .Это приятный двигатель, но ему не хватает резкости дизеля, и он, вероятно, станет выбором для пользователей с небольшим пробегом, которые не возражали против небольшого недостатка низкокачественного ворчания. 2,5-литровый агрегат, установленный на топовом SVE, штрафует вас всего на 1 милю на галлон по сравнению с его меньшим бензиновым собратом, но может разогнаться до 100 км / ч менее чем за десять секунд. Ложка дегтя X-Trail должна быть переключением передач. В то время как движение бензинового автомобиля вокруг пятиступенчатой коробки передач просто затруднительно, шестиступенчатая коробка передач, устанавливаемая на дизельные версии, несмотря на ее хорошо подобранные передаточные числа, довольно неудачна.Если у вас нет бицепсов, которые напоминают презервативы с начинкой из грецких орехов, вам придется нелегко.
Дорожные манеры в значительной степени близки к вершине компактного полноприводного автомобиля, конечно, намного лучше, чем в среднем, хотя, вероятно, не так сложен, как Ford Maverick, но на одном уровне с Land Rover Freelander. Крены хорошо подавляются, и шум ветра также приятно приглушается, хотя шины будут издавать адский шум на шоссе с плохим покрытием. Если вы выберете модели Upspec Sport или SE +, у вас есть возможность заглушить это своим любимым компакт-диском, хотя владельцы S начального уровня могут окунуться в ностальгию по семидесятым, прибегнув к кассетному плееру.
No related posts.

Кузов и салон
Стойкость к коррозии. Просторный для пяти человек салон. Более вместительный, чем у конкурента, грузовой отсек.	Со временем тускнеют пластиковые колпаки передней оптики. Спорный дизайн торпедо не способствовал потребительскому спросу. Стук замков спинок задних сидений. Недолговечность кнопок на ключах (до 2004 г.). Проблемы с фирменной CD-магнитолой.
Силовой агрегат и трансмиссия
Возможность выбора дизельной версии.	Выход из строя датчика расхода воздуха на авто до 2004 г., потеря герметичности интеркулера (2,2 л TDI). Неудачный катализатор – причина поломки бензиновых моторов (до 2004 г.). Неисправность датчиков положения коленвала и распредвала. Загрязнение дроссельной заслонки и системы вентиляции картерных газов. При буксировке методом частичной погрузки ломается межосевая муфта. Течь сальников КП и «раздатки». Выход из строя блоков клапанов АКП.
Подвеска, рулевое, тормоза
Ходовая хорошо справляется с бездорожьем. Комфортная подвеска.	«Закисание» крепежа подвески, датчиков ABS. Меньше срок службы расходников рулевого и ступичных подшипников.

Кузов и салон
Более доступная стоимость. Выразительный дизайн интерьера. Просторный для пяти человек салон.	Коррозия задних арок. Проблемы с фирменным CD-проигрывателем (авто первых годов выпуска). Недостатки шумоизоляции и качества отделки. Распашная дверь багажника требует больше свободного места.
Силовой агрегат и трансмиссия
Беспроблемный двигатель 2,7 л. Лучшая проходимость благодаря наличию понижающей передачи.	Неполадки в катализаторе, при использовании некачественного масла выходят из строя гидронатяжитель и цепь ГРМ, повышенный расход масла после 100 тыс. км (2,0 л). При неправильной эксплуатации – проблемы с «раздаткой». Из-за короткого сапуна возможно попадание воды внутрь переднего моста. Шумная работа МКП на 1-й и 2-й передачах (авто до 2007 г.).
Подвеска, рулевое, тормоза
Ходовая хорошо справляется с бездорожьем, ее детали долговечны.	Потеря герметичности трубки охлаждения ГУР (до 2007 г.). При неправильном обслуживании закисают болты задних развальных рычагов. Стук опорных подушек передних стоек (до 2006 г.) и скрип задних «барабанников».

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*
	Nissan X-Trail	Suzuki Grand Vitara
Передн./задн. торм. колодки	480/420	460/415
Воздушный фильтр	140	155
Топливный фильтр	370	430
Масляный фильтр	70	80
Помпа	470	540
Амортизатор передн./задн.	890/815	770/820
Подшипник передн. ступицы	390	440
Подшипник задн. со ступицей	1420	1650
Шаровая опора	140	160
Рулевой наконечник	310	340
Втулка/стойка передн. стабилизатора	85/195	90/220
Сцепление, комплект	960	1180
Цепь ГРМ	415	440
Гидронатяжитель цепи ГРМ	730	690
*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99».
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

	Nissan X-Trail	Suzuki Grand Vitara
Общие данные
Тип кузова	универсал	универсал
Дверей/мест	5/5	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4510/1765/1665	4490/1810/1695
База, мм	2625	2640
Дорожный просвет, мм	200	205
Масса снаряж./полн., кг	1450/2000	1505/2070
Объем багажника, л	410/1841	398/1386
Объем бака, л	60	66
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые:	2,0 л 16V (140 л. с.), 2,5 л 16V (165 л. с.)	1,6 л 16V (106 л. с.), 2,0 л 16V (128 л. с.)
6-цилиндровые:	–	2,7 л 24V (185 л. с.)
Дизельные 4-цилиндровые:	2,2 л Turbo (136 л. с.)	1,9 л Turbo (129 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	подкл. полн.	полн.
КП	5-ст. мех., 4-ст. авт.	5-ст. мех., 4- или 5-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.	диск. вент./бараб.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.	независ./независ.
Шины	215/70 R15, 215/65 R15	225/70 R16, 225/65 R17

Оценка эксплуатационных свойств
Категория	Максимальная оценка	Оценка участников, баллы
Категория	Максимальная оценка	Nissan X-Trail	Suzuki Grand Vitara
Стоимость
Запчастей	40	30	30
Автомобиля	60	40	50
Всего	100	70	80
Кузов
Коррозионная стойкость	40	40	30
Состояние деталей, наличие запчастей	20	15	20
Всего	60	55	50
Салон
Качество	10	8	4
Удобство	10	10	10
Просторность	15	15	15
Обзорность	10	10	10
Надежность оборудования	10	2	7
Уровень оснащения	5	5	5
Всего	60	50	51
Багажник
Объем в «походном» состоянии	10	6	4
Объем со сложенными сиденьями	10	10	6
Практичность/функциональность	10	10	10
Грузоподъемность	10	9	10
Всего	40	35	30
Двигатели
Возможность выбора	10	10	2
Динамика самых распространенных версий	10	10	10
Надежность	25	9	16
Стоимость обслуживания/экономичность	15	15	15
Всего	60	44	43
КП и трансмиссия
Возможность выбора	10	10	10
Надежность	30	20	30
Всего	40	30	40
Подвеска
Долговечность	25	16	21
Стоимость обслуживания	10	5	10
Устойчивость и комфорт	10	10	9
Дорожный просвет	5	4	5
Всего	50	36	46
Рулевое
Долговечность	30	22	26
Стоимость обслуживания	10	10	10
Эффективность	5	5	5
Всего	45	37	41
Тормоза
Долговечность	35	32	30
Эффективность	10	10	8
Всего	45	42	38
Общая оценка	500	398	418

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
2.0 MT XE 2WD	4640 x 1820 x 1710	1525	210
2.0 CVT XE 2WD	4640 x 1820 x 1710	1555	210
2.0 CVT SE 2WD	4640 x 1820 x 1710	1555	210
2.0 CVT SE Яндекс.Авто 2WD	4640 x 1820 x 1710	1555	210
2.0 CVT SE+ 2WD	4640 x 1820 x 1710	1555	210
2.0 CVT SE Top 2WD	4640 x 1820 x 1710	1555	210
2.0 CVT XE+ 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.0 CVT SE 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.0 CVT SE Яндекс.Авто 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.0 CVT SE+ 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.0 CVT SE Top 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.0 CVT LE Яндекс.Авто 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.0 CVT LE+ 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.0 CVT LE Top 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.0 CVT LE 4WD	4640 x 1820 x 1710	1642	210
2.5 CVT SE 4WD	4640 x 1820 x 1710	1659	210
2.5 CVT SE Яндекс.Авто 4WD	4640 x 1820 x 1710	1659	210
2.5 CVT SE+ 4WD	4640 x 1820 x 1710	1659	210
2.5 CVT SE Top 4WD	4640 x 1820 x 1710	1659	210
2.5 CVT LE Яндекс.Авто 4WD	4640 x 1820 x 1710	1659	210
2.5 CVT LE+ 4WD	4640 x 1820 x 1710	1659	210
2.5 CVT LE Top 4WD	4640 x 1820 x 1710	1659	210
2.5 CVT LE 4WD	4640 x 1820 x 1710	1659	210
1.6 dCi MT SE 4WD	4640 x 1820 x 1710	1675	210
1.6 dCi MT SE Яндекс.Авто 4WD	4640 x 1820 x 1710	1675	210
1.6 dCi MT SE+ 4WD	4640 x 1820 x 1710	1675	210
1.6 dCi MT LE+ 4WD	4640 x 1820 x 1710	1675	210

Nissan X-Trail 1 (T30) технические характеристики, фотографии и обзор

Обзор Nissan X-Trail I (T30)

Nissan X-Trail T30: цена Ниссан Икс-Трейл T30, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл T30, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan X-Trail T30 по цене

Отзывы владельцев Nissan X-Trail T30

Все модификации Nissan X-Trail T30

Nissan X-TRAIL — Технические характеристики Ниссан Икс-Трейл | Автомобили Ниссан от официального дилера — Major Auto Nissan. | Major

Nissan X-Trail T30, Suzuki Grand Vitara: Не только по паркету!

Nissan X-Trail 2001–2007 г. в. от 96 000 грн. до 160 000 грн.

Suzuki Grand Vitara 2002–2008 г. в. от 12 400 грн. до 176 000 грн.

Спорная особенность

Салон Grand Vitara оформлен выразительнее, чем у конкурента. При этом нарекания вызывают шумоизоляция и качество пластиковой отделки.

На задних сиденьях в обеих моделях одинаково удобно смогут разместиться трое взрослых пассажиров высокого роста: места достаточно и для коленей, и над головой.

Проблемные детали

В дорестайлинговых версиях X-Trail (до 2004 г.) неисправность верхнего катализатора часто становилась причиной выхода двигателей из строя.

Замки регулирующихся по углу наклона спинок задних кресел X-Trail в отличие от Grand Vitara со временем разбиваются и стучат на неровностях.

Главный козырь

Чуть долговечнее

Резиновые уплотнители задних дверей Grand Vitara со временем протирают на арках краску до металла, и появляется ржавчина.

Задние барабанные тормоза Suzuki нуждаются в профилактической очистке – сигналом к этому послужит характерный скрип.

Выбираем лучший

Ресурс и ремонт

Кузов и салон

Силовой агрегат и трансмиссия

Подвеска, рулевое, тормоза

История Suzuki Grand Vitara

Ресурс и ремонт

Кузов и салон

Силовой агрегат и трансмиссия

Подвеска, рулевое, тормоза

Общие данные

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая часть

Стоимость

Кузов

Салон

Багажник

Двигатели

КП и трансмиссия

Подвеска

Рулевое

Тормоза

Общая оценка

Размеры и вес Ниссан Х-Трейл. Какой клиренс Nissan X-Trail?

Размеры и масса Nissan X-Trail 2017, 3 поколение, T32, рестайлинг, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2013, 3 поколение, T32, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2017 для Японии, 3 поколение, T32, рестайлинг, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2013 для Японии, 3 поколение, T32, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2011, 2 поколение, T31, рестайлинг, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2007, 2 поколение, T31, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2010 для Японии, 2 поколение, T31, рестайлинг, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2007 для Японии, 2 поколение, T31, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2003, 1 поколение, T30, рестайлинг, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2001, 1 поколение, T30, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2003 для Японии, 1 поколение, T30, рестайлинг, SUV

Размеры и масса Nissan X-Trail 2000 для Японии, 1 поколение, T30, SUV

Nissan X-Trail T30 (2001-2007) | ProductReview.com.au

Обзор Nissan X-TRAIL Ti 2021

У Nissan есть последняя трещина в обновлении X-TRAIL третьего поколения до того, как в 2022 году появится совершенно новая модель.

Эй, большой продавец

Контроль водителя

Знакомая история

Транспортный

Выстроить их в ряд

Обзоры автомобилей — Nissan X-Trail (2001-2006) — Обзоры автомобилей

Модели и особенности

В дороге

Расход топлива

Сколько?

Конкуренты

: 2005 Nissan X-Trail

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Телефон доверия для Европы 24/7

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья