Разное

Обд 2 как пользоваться: Как пользоваться OBD2-сканером для авто и какие с ним открываются возможности

By Leave a comment

Содержание

Как пользоваться OBD2-сканером для авто и какие с ним открываются возможности

Современный автомобиль – это не только механика, но и огромное число электронных компонентов. Они управляют работой различных узлов и систем, отслеживают их состояние, регистрируют и фиксируют отклонения в работе. Чтение этих параметров позволяет производить полную компьютерную диагностику и выявлять неисправности.

Для того, чтобы диагностировать неисправности авто, необходимо специальное оборудование. Раньше для этих целей каждый производитель предлагал свое снаряжение, но с введением стандарта OBD2 примерно с 2000 года, на рынке появилось множество универсальных OBD2-сканеров.

Разъем OBD2 обычно находится под приборкой, где-то над педалями © AudiWorld

Мультимарочные адаптеры, подключаемые в стандартный разъем OBD2, поддерживают работу с множеством марок и моделей машин. Специальное ПО для них содержит в базе как стандартные коды ошибок, универсальные для большинства авто, так и фирменные, уникальные для отдельных марок.

Помимо чтения кодов ошибок, современные OBD2-сканеры предлагают некоторые возможности по настройке бортовой электроники автомобиля. Если читать ошибки может практически любой дешевый сканер, но для продвинутой работы нужно оборудование профессионального уровня, которое заметно дороже.

Основные возможности OBD2-сканеров

Главной функцией любого OBD2-сканера является подключение к бортовой электронике авто для чтения ошибок, их расшифровки и удаления после устранения неполадок. Также эти устройства, вне зависимости от класса, могут считывать с ЭБУ двигателя и отображать текущие параметры его работы.

Используя сканер OBD2, можно проанализировать как всю бортовую сеть полностью, так и отдельные системы (например, зажигание или управление впрыском топлива). Возможно отслеживание в режиме реального времени таких показателей, как количество оборотов мотора, скорость, температуры масла и тосола, давление масла и топлива, давление во впускном и выпускном коллекторе, расход воздуха.

Показатели работы авто на планшете © Team-BHP

Также можно мониторить параметры работы топливной системы и зажигания, вроде угла опережения зажигания, показателей обогащения смеси, полноты сгорания топлива, положения дроссельной заслонки и т.д.

Некоторые из показателей компьютерной диагностики с помощью OBD2-сканера просты для понимания даже неопытными автомобилистами. Другие требуют более глубокого понимания процесса, так как отсылка к нарушению работы одной системы может указывать на неполадки вовсе в другой. К примеру, слишком высокая температура на впуске может говорить о проблемах и с фильтрами, и инжектором, и охлаждением ДВС, и его масляной системой.

В чем отличия между OBD2-сканерами разных марок

На рынке представлены OBD2-сканеры разных производителей, отличающиеся между собой ценой и функциональностью. Их стоимость отличается колоссально: существуют как китайские девайсы за несколько долларов, так и модели за несколько тысяч.

Главным отличием между ними является уровень функциональных возможностей. Также есть отличия в уровне поддержки производителем. Если профессиональные аппараты получают обновления ПО, клиенты могут рассчитывать на поддержку производителя, то отношение китайских компаний к дешевым переходникам может иметь вид «выпустили – и забыли».

Помимо широты функциональности, имеются и отличия в интерфейсе подключения. Популярны беспроводные OBD2-сканеры, работающие по Bluetooth или Wi-Fi, которые подключаются к любому современному смартфону, планшету или ноутбуку. Они удобны и универсальны, часто стоят недорого, но функции таких гаджетов сильно зависят от цены и добросовестности производителя.

Тот же ELM327 (популярный чипсет для OBD2-сканера) не копировал только ленивый. На AliExpress полно клонов по несколько долларов, совместимых с любым смартфоном, но они недотягивают по уровню возможностей до оригинала. Даже диагностика базовых компонентов доступна не в полной мере, не говоря уже о частых проблемах с совместимостью.

Недорогой сканер ELM327

Большинство OBD2-сканеров по цене порядка $10 стоит покупать только с целью общего ознакомления, или в надежде «на авось» (а вдруг с вашей машиной все заработает как надо, что вовсе не факт).

Для профессионального или полупрофессионального применения нужны устройства уровнем повыше. К таким относятся те же Launch X431 Pro, Launch EasyDiag, Delphi DS150. Они умеют не только читать и удалять ошибки, но и производить настройку авто.

Launch X-431 PRO 3 в комплекте с планшетом и набором переходников © Diagtools

Помимо беспроводных OBD2-сканеров, существуют проводные модели, с подключением по USB или RS232 (COM). Такие есть как среди бюджетных, так и профессиональных гаджетов. Если первые особо не отличаются от собратьев с BT/Wi-Fi (разве что доступнее, и шанс на полную функциональность выше), то вторые – полноценные диагностические аппараты. Однако проводные модели требуют использования совместно с ПК или ноутбуком, поэтому больше ориентированы на сервисные центры, СТО.

Как пользоваться OBD2-сканером для авто

Для использования OBD2-сканера нужно, в первую очередь, подключить его к разъему OBD автомобиля и связать с компьютером, смартфоном или планшетом. Для подключения к авто без разъема OBD2 может понадобиться переходник.

Работа со сканером осуществляется в специальных программах. Для Android универсальным приложением под сканеры на ELM327 является Torque. Для Windows можно использовать OBD Auto Doctor. Профессиональные сканеры часто работают с проприетарным ПО. Те же Launch работают с фирменными утилитами, привязываемыми к серийному номеру устройства.

OBD Auto Doctor © Windows Report

Простые адаптеры, вроде ELM327, не требуют дополнительных вложений. С ними можно работать сразу после подключения, пользователь получает доступ ко всем опциям меню, поддерживаемым диагностируемым его машиной. А вот Launch EasyDiag или Launch Pro X431 нуждаются в регистрации и покупке баз данных по интересующим авто. Стоимость базы по одной марке составляет несколько десятков долларов, поэтому если нужно иметь возможность обследовать машины разных производителей – придется раскошелиться.

Delphi DS150E © Drive2

OBD2-сканер Launch EasyDiag версии 2.0 можно было разблокировать «пиратскими» методами. После такой процедуры и установки модифицированного (взломанного) фирменного приложения он превращался в полный аналог Launch Pro, имеющий в базе около 200 марок авто. Однако он снят с производства, а новая версия 3.0 уже защищена от взлома.

Launch EasyDiag 2.0 и планшет с базой данных © Diagtools

Используя основные пункты меню программы, вы можете считывать различные показатели, сканировать ошибки, удалять их (например, отключить лампочку Check Engine). Эти опции доступны практически на любом сканере, даже дешевом. Профессиональные устройства также позволяют изменять настройки бортовой электроники, привязывать форсунки и другие компоненты двигателя с электронным управлением, привязывать новые ключи.

Некоторые устройства (такие как Launch Pro) умеют также менять значение VIN-кода, номера шасси (это может быть незаконным). В отдельных случаях доступна перепрошивка ЭБУ и других элементов «мозгов», но это скорее исключение для некоторых авто (вроде Ford Kuga и Focus 2). Обычно для таких манипуляций нужны специальные программаторы.

Если вам просто хочется обследовать свою машину, продиагностировать ее на предмет неполадок, или посмотреть наличие проблем у авто, покупаемого на вторичном рынке – в большинстве случаев хватит и бюджетного ELM327, используемого совместно с Torque на смартфоне.

Владельцам и мастерам СТО и автосервисов, профессионально работающим с машинами разных марок, бюджетного сканера недостаточно. Желательно обзавестись Launch Pro, Delphi DS150, VAG-COM (для VW, Audi, Skoda и т.д.) или тому подобным аналогом, с лицензионными базами и поддержкой. Еще лучше будет купить сразу два устройства (например, Delphi и Launch), чтобы свести к минимуму ситуации, когда один из адаптеров в упор не хочет работать корректно на клиентской машине.

Как пользоваться адаптером elm 327 interface obd2? простая диагностика renoshka.ru

Как пользоваться адаптером ELM 327 interface OBD2? Простая диагностика

Купил устройство и не знаю, как пользоваться ELM 327 interface OBD2. Подобное высказывание часто можно услышать от водителей современных автомобилей. Почему так, да потому что до того как начали устанавливать бортовой компьютер, адаптер не использовался. Попросту о нем никто не знал и его никто не разрабатывал в то время.

Бортовой компьютер предназначен для отображения состояния автомобиля и всех его узлов на жидкокристаллический монитор. В случае возникновения неполадок, сбоев системы, владельцу авто необходимо было обращаться к квалифицированным работникам СТО для починки.

Содержание

Принцип работы и способы вывода данных

Как пользоваться ELM 327 interface OBD2? Предыдущий аналог подключался к портативным устройствам с помощью шнура для вывода информации об авто. Модуль ELM 327 работает через Bluetooth, благодаря универсальному разъему OBD2. Беспроводной адаптер способен выдавать данные на монитор стационарного компьютера, портативного ноутбука, КПК, смартфона, планшета.

Какие показатели может выводить адаптер?
  • Шифры с ошибками в программном обеспечении;
  • Возможность фотографирования выводимых данных с помощью функции «Скриншот»;
  • Показатели общего состояния машины;

Драйвера установлены, а программа не работает

Такое иногда случается, ничего страшного в этом нет. Для восстановления корректности в работе, следует переустановить программное обеспечение с диска, который шел в комплекте к адаптеру. Повторить процедуру соединения. На Андроид устройствах также все просто. Необходимо скачать с «Google Play» программу ScanMaster-ELM и установить ее на свой гаджет. Софт абсолютно бесплатен. Перед тем как пользоваться ELM 327 interface OBD2 убедитесь, что в вашем авто присутствует разъем ОБД2.

Беспроводной адаптер не обязательно использовать только при поломках или во время сервисного обслуживания. Некоторые подключают его ежемесячно для систематизации данных и выявления возможных предпосылок к поломкам. Когда пользоваться и с какой частотой должен решать непосредственно сам владелец автомобиля. Удачи Вам.

Как пользоваться автосканером ELM327

Дата публикации: 27 июня 2017 .
Категория: Автотехника.

OBD (On-Board Diagnostic) обозначает диагностику и контроль основных узлов автотранспортного средства (шасси, двигателя и некоторых вспомогательных устройств). Для проведения самостоятельной проверки систем чаще всего используется диагностический адаптер ELM327 – компактный прибор, который передает данные о работе авто в режиме реального времени. Все что необходимо для использования ЕЛМ – это ПК, работающий на ОС Windows, телефон или планшет на Андройд или iOS. Если говорить о том, как пользоваться ELM327, то справиться с подключением девайса сможет даже начинающий автовладелец.

Однако прежде чем приступить к эксплуатации устройства, необходимо уточнить совместимость сканера для диагностики с вашим автомобилем.

С какими автомобилями совместим сканер

Чтобы определить какой автосканер подходит для личного авто, достаточно определить протоколы обмена данными. Для этого необходимо взглянуть на колодку OBD-2 и уточнить, какие контакты на ней присутствуют:

  • Наличие контакта 7 (K-Line) говорит о том, что для диагностики используется протокол ISO 9141-2. Такие диагностические разъемы используются в автомобилях азиатского и европейского производства.
  • Выводы 4, 5, 7, 15 и 16 свидетельствуют о протоколе ISO14230-4KWP2000, который обычно используется на машинах Daewoo, KIA, Hyundai, Subaru STi и на некоторых моделях Mercedes.

Во всех описанных выше случаях можно смело пользоваться сканером ELM327. Кроме этого, он будет беспрепятственно работать с протоколами:

  • SAE J1850 PWM/VPW;
  • ISO 15765-4 CAN 29/11 bit 250/500 Kbaud;
  • SAE J1939.

Как правило, автосканер ELM327 без проблем устанавливается и подключается на любой автомобиль.

Как подключить на Android

Для подключения сканера ELM327 используется специальное гнездо, которое расположено под рулевой колодкой автомобиля (в салоне).

Полезно! Если сканер устанавливается на ВАЗ и прочие отечественные авто до 2006 года выпуска, то, скорее всего, потребуется воспользоваться переходником или адаптером.

  • Скачать в Google Play небольшую утилиту Torque. Это приложение считается самым лучшим, так как оно позволяет дополнительно считывать ошибки систем авто.

  • Подключить ELM327 в соответствующий разъем.
  • Завести двигатель авто.
  • Активировать блютуз на мобильном устройстве.
  • Зайти в настройки смартфона и перейти в «Беспроводные сети Bluetooth».
  • Нажать на «Поиск нового оборудования».
  • Дождаться, пока на экране телефона не отобразится список доступных устройств.
  • Выбрать из них OBD 2 и соединиться с ним. Для этого требуется указать специальный код сопряжения, чаще всего это 1234 или 0000.
  • Когда подключение ELM 327 bluetooth будет завершено, можно переходить к настройкам. Для этого заходим в Torque и выбираем «OBD 2 настройки адаптера».
  • Далее, необходимо выбрать устройство Bluetooth, то есть сам сканер ELM 327.

Через некоторое время установится соединение, и можно будет приступать к диагностике систем автомобиля.

Интерфейс программы

Если говорить про ELM 327 interface OBD 2, то он интуитивно понятен. После установки подключения необходимо дождаться, пока мигающая иконка с изображением автомобиля не перестанет моргать. Если все было правильно, то, устройство сразу начнет работать.

Разберемся, как пользоваться автосканером, а точнее, какие из иконок программы Torque нас будут больше всего интересовать:

  • OBD Check Fault Code – позволяет считать и расшифровать возможные ошибки автомобиля.
  • Realtime Information – счетчики, отображающие показатели параметров двигателя в реальном времени. Пользователь может самостоятельно выбирать и добавлять счетчики, которые ему нужны. Для этого необходимо нажать «Добавить экран».

  • Map View – отображает маршрут передвижения.

Во время движения автомобиля водитель может смотреть за показателями датчиков давления, скорости, расхода топлива и многого другого.

Если же вы хотите получать более развернутые данные о системах авто, то рекомендуется подключиться к сканеру ЭЛМ через ПК.

Как подключить на Windows

Чтобы разобраться, как подключить сканер к компьютеру необходимо скачать программу ScanMaster.

Полезно! Перед использованием программы, скачанной из сети, ее нужно правильно установить. Для этого, сначала найдите файл с названием «Key» или «Keygen» и сгенерируйте ключ доступа. После этого можно запускать установочный файл с расширением «.exe».

После этого необходимо:

  • Подключить сканер в разъем в автомобиле.
  • Завести двигатель машины.
  • Зайти в панель управления компьютера и перейдите в раздел «Устройства Bluetooth».
  • Нажать «Добавить устройство» и установить галочку рядом с «Устройство готово к обнаружению» и выбрать «Далее».
  • Некоторое время будет осуществляться поиск доступных устройств, после чего автосканер подключится к ноутбуку.
  • Повторно нажать «Далее».
  • В появившемся окне необходимо вбить один из стандартных кодов: 0000, 1111, 1234 или 6789.
  • Снова нажать «Далее».
  • Дождаться автоматической интеграции устройства с ПК и нажать «Готово».

На этом установка ПО для сканера завершена.

Если вы являетесь ярым поклонником яблочной продукции, и вариант подключения к ПК или смартфону Android вас не устраивает, то стоит приобрести специальную модель ELM 327 Wi-Fi, которую можно подключить к любому iOS устройству.

Как подключить к iPhone или iPad

Чтобы заполучить свой собственный диагностический центр для проверки работы автотранспортного средства не обязательно подключаться к сканеру через блютуз. Более современные модели ЕЛМ оснащены Wi-Fi модулем, который позволяет использовать для получения данных практически любое портативное устройство.

Рассмотрим, как установить такое соединение:

  • Подключить сканер к разъему в авто.
  • Зайти в раздел, отвечающий за настройки беспроводного соединения и выбрать сеть «CLKDevices».
  • Справа будет синяя стрелка, на которую необходимо нажать.
  • В появившемся окне нужно ввести данные адреса IP и маршрутизатора: 192.168.0.11. Также нужно указать стандартную маску подсети: 255.255. 255.0.
  • Чуть ниже необходимо указать порт 35000.

На этом настройка заключена. Зная, как пользоваться сканером ELM 327, достаточно установить любое приложение для быстрой диагностики и прописать в ее настройках те же самые параметры IP и порта.

Однако стоит учитывать, что при настройке частных сканеров могут возникнуть трудности.

Наиболее частые ошибки при подключении

Проблемы, которые могут возникнуть при соединении:

  • Сканер не подключается к ЭБУ. Такое может случиться по нескольким причинам: прибор не подходит для марки/модели авто, неверно подобран переходник или программа. Иногда водитель забывает пройти инициализацию. Реже подключения не происходит из-за банальной механической поломки – вышел из строя предохранитель, который отвечает за работу разъема OBD II.
  • ELM327 не показывает данные в реальном времени (например, расход топлива). Дело в том, что данная функция доступна только во время движения автомобиля.
  • Автосканер не считывает или не сбрасывает ошибки. Часто для активации устройства нужен работающий двигатель, поэтому достаточно просто запустить мотор. Некоторые дешевые модели ELM327 не умеют обнулять ошибки ABS, это решаемо, но требуется модификация прибора.

В заключении

ELM327 – это компактный девайс, который позволит значительно сэкономить на диагностике автомобиля, он прост в использовании и позволяет выводить данные почти на любой ПК или телефон. Тем не менее, перед тем, как самостоятельно подключать автосканер, стоит изучить видео, в котором наглядно показан процесс использования ЕЛМ.

Что такое сканер ELM327 и как им пользоваться

Узнайте, как самостоятельно диагностировать машину и экономить на автосервисах.

Что такое ELM327

Обозначение ELM327 хорошо знакомо многим автовладельцам. Это сканер или адаптер, который подключается к бортовому компьютеру машины через разъём OBD-II. Полезный прибор используется для диагностики неисправностей, считывания показателей работы и обнуления ошибок ЭБУ (электронного блока управления).

Сканер ELM327 / aliexpress.com

Сканер получил своё название по имени микроконтроллера, который является своеобразным связующим звеном между диагностической шиной автомобиля и компьютером или смартфоном. Этот разработанный канадской компанией чип попал в руки китайских производителей электроники, которые не упустили шанс его скопировать.

Что делает сканер ELM327

Функциональность ELM327 довольно обширна. Но во многом зависит от поддержки тех или иных возможностей конкретной версией адаптера, ЭБУ самой машины, а также ПО, которое используется для диагностики.

Помимо чтения, расшифровки и очистки диагностических кодов ошибок, сканер умеет отображать в реальном времени обороты двигателя и скорость авто, температуру всех жидкостей, текущий расход топлива и воздуха, положение дроссельной заслонки, давление в топливной системе и многое другое.

В некоторых авто с помощью адаптера ELM327 можно разблокировать и перенастроить автоматическое запирание замков и складывание зеркал, отзывчивость педали газа, данные приборной панели.

Как выбрать ELM327

Из-за множества клонов разного качества есть риск нарваться на устройство с урезанной функциональностью, которое будет работать неправильно или не запустится вообще. При покупке нужно учитывать три важных момента.

1. Тип подключения

Существует несколько версий ELM327 с разными интерфейсами подключения. Самыми распространёнными являются адаптеры с Bluetooth, Wi-Fi и USB. Отличаются они не только возможностью соединения, но и совместимостью со смартфонами и компьютерами. В остальном функции идентичны.

  • Bluetooth — самые дешёвые сканеры, которые работают только с Android-смартфонами.
  • Wi-Fi — более дорогие версии, совместимые как со смартфонами на Android и iOS, так и с компьютерами.
  • USB — чуть дешевле сканеров с Wi-Fi. Работают только с компьютерами, зато отличаются надёжностью связи.

2. Версия прошивки

ПО адаптеров постоянно обновляется. На оригинальных ELM327 актуальная версия уже 2.2. Китайские клоны продаются с прошивками 1.5 и 2.1. Как ни странно, более свежий вариант хуже.

Попавший к китайцам чип был с микропрограммой версии 1.5. Все клоны с такой прошивкой имеют ПО оригинального ELM327. Позже появились копии сканеров версии 2.1. Последняя является лишь изменённой прошивкой 1.5, причём не в лучшую сторону — для удешевления производства китайцы убрали многие протоколы связи. Кроме того, есть обычные адаптеры с версией 1.5, которые продаются под видом 2.1.

По факту сейчас в продаже доступны три варианта клонов ELM327:

  • ELM327 1.5 — старая, но оригинальная прошивка;
  • ELM327 2.1 — урезанная оригинальная прошивка под видом более новой;
  • ELM327 2.1 — оригинальная прошивка под видом новой, но без изменений.

Очевидно, что стоит покупать адаптер именно с оригинальной прошивкой версии 1.5. Например, вот один из проверенных продавцов, у которого можно купить недорогую Bluetooth-версию ELM327.

3. Тип диагностического разъёма авто

У некоторых машин, особенно до 2000 года и отечественных, диагностический разъём имеет колодки других стандартов. Подключить к ним сканер напрямую не выйдет. Для таких случаев используют специальные переходники: с одной стороны у них совместимый разъём для конкретной модели авто, а с другой — стандартный OBD-II.

Слева переходник VAG 2×2 — OBD-II (Volkswagen, Audi до 1997 г.), справа — GM12 — OBD-II (Daewoo, ВАЗ) / aliexpress.com

Проприетарные колодки могут иметь различную форму и количество контактов. Поэтому перед покупкой сканера уточните, какой стандарт разъёма используется на вашем авто, и при необходимости докупите соответствующий переходник.

Как проверить сканер ELM327

После покупки адаптера ELM327 проверьте, что он действительно версии 1.5. При заказе с AliExpress уточните, установлен ли в нём чип PIC18F25K80 и подчеркните, что будете диагностировать сканер специальным ПО и откроете спор в случае проблем.

1. Внешний осмотр

Визуально определить качественный адаптер не так уж просто. Непрозрачный или тёмный пластиковый корпус делает невозможным осмотр компонентов. Их миниатюрность и трудночитаемая маркировка ещё больше усложняют дело.

Чип PIC18F25K80 на плате сканера / aliexpress.com

Если аккуратно вскрыть корпус, можно взглянуть на платы ELM327. Внимательно осмотрите все детали и поищите процессор с кодом PIC18F25K80. Для прошивки 1.5 нужен именно такой чип, поэтому его наличие будет определённой гарантией качества.

2. Приложение-тестер

YouTube-канал Eugene Barsuk

Специальное приложение тестирует совместимость с протоколами диагностических шин и показывает реальную версию сканера. Для проверки сделайте следующее.

  1. Вставьте адаптер ELM327 в диагностический разъём авто и включите зажигание.
  2. Откройте настройки Bluetooth или Wi-Fi на смартфоне и выполните сопряжение с адаптером (пароль: 0000 или 1234).
  3. Установите приложение для проверки и нажмите кнопку «Соединение».
  4. Дождитесь окончания сканирования и проверьте результаты.
  5. Успешная работа с большинством марок авто гарантирована, если адаптер поддерживает все ревизии вплоть до 1.4 или 1.4b включительно.

Настройка подключения к Bluetooth адаптеру ELM327 на Android

Для начала, убедитесь, что у вас есть адаптер OBDII ELM327 с типом подключения Bluetooth.

Вам необходимо вставить его в диагностический разъем (также известный как разъем OBD2) и включить зажигание или запустить двигатель. Если у вашего адаптера на корпусе есть кнопка включения — нажмите ее.

Шаг №1: Настроить связь с адаптером в системных настройках Bluetooth вашего телефона или планшета. Если вы это уже сделали, либо в системных настройках вашего устройства нет раздела Bluetooth, в котором можно добавить устройство (такое часто встречается на мультимедийных системах) — переходите к шагу №2.

ВНИМАНИЕ! В зависимости от версии Android, шаги, необходимые для связи телефона с адаптером могут различаться!

Откройте системные настройки вашего телефона (настройки Android, не Car Scanner) и перейдите в раздел Bluetooth. Включите Bluetooth.

Вам необходимо добавить новое Bluetooth устройство. В некоторых версиях Android поиск Bluetooth устройств начинается сразу после перехода в раздел Bluetooth и включения Bluetooth, а в других нужно выбрать пункт «Добавить новое устройство» (название также может отличаться).

Подождите немного пока идет обнаружение Bluetooth устройств, находящихся поблизости и найдите в списке обнаруженных устройств ваш адаптер.

Обычно адаптер называется “OBDII”, “obd2” или что-то в этом роде. Если у вас фирменный адаптер, то его название может быть схожим с названием бренда производителя (например «Viecar», «VLink») и т.д.

ВНИМАНИЕ! Адаптер никогда не называется брендом или моделью вашего автомобиля и никогда не называется «MY CAR». Не путайте адаптер с мультимедийной системой вашего автомобиля!

Нажмите на адаптер. Для многих адаптеров требуется ввод ПИН-кода (пароля).

Обычно ПИН-код «0000», «1234», «7890» или «1111», но если эти пароли не подходят, то обратитесь к документации от вашего адаптера или к продавцу.

Шаг №2: Выбор адаптера в Car Scanner.

Откройте Car Scanner и перейдите в настройки (кнопка в виде шестеренки в правом верхнем углу)

Выберите тип подключения: Buetooth (не выбирайте Bluetooth LE (4.0) — это совершенно другая технология связи!)

Нажмите на кнопку «Выбрать устройство». Вы перейдете в окно поиска находящихся рядом устройств Bluetooth.

Подождите, пока ваш адаптер будет обнаружен.

Нажмите на него.

Вот и все, настройка подключения завершена. Теперь Вам нужно просто нажать на большую зеленую кнопку «Подключить» на главном экране программы.

Как подключить и настроить диагностический автомобильный сканер кодов OBD II CAN?

Как подключить и настроить диагностический автомобильный сканер кодов OBD II CAN?

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ:

  1. Подключите устройство к телефону по Bluetooth
  2. Подключите устройство в настройках программы Torque

После покупки автомобильного диагностического сканера кодов OBD 2 нам очень часто задают вопрос – как его использовать? Действительно, разобраться с подключением бывает непросто, особенно, когда первый раз держишь устройство в руках. Именно поэтому мы написали данную статью – надеемся, она поможет Вам приступить к работе с устройством сразу после покупки и не терять драгоценное время.

Для начала давайте рассмотрим само устройство. Оно представляет собой небольшую коробочку, которая является, фактически, переходником для подключения Вашего смартфона к автомобилю через Bluetooth. Всей расшифровкой и обработкой информации занимается Ваш телефон – при помощи специальной установленной программы. Именно наличие практически у каждого человека небольшого смартфона сделало возможным производство бытовых автомобильных сканеров OBD II. Раньше для расшифровки использовались мощные компьютеры, которые устанавливались только в автосервисах. А теперь проверить состояние всех систем Вашего железного коня можно так же легко, как сделать покупку в обычном магазине! А самое главное – автомобильный сканер является «мультимарочным», то есть, подходит для абсолютно любого автомобиля!

Но вернемся к нашему устройству:

Рис. 1. Внешний вид автомобильного диагностического сканера OBD 2

В некоторых моделях сканеров в комплекте с устройством идет диск с программным обеспечением. Но на самом деле, для работы он совершенно не обязателен. Все, что нам нужно – это само устройство и смартфон.

Первое, что нам нужно – это найти диагностический разъем в автомобиле. Многие люди сразу лезут под капот, но в большинстве случаев разъем находится внутри салона, где-то под рулевой колонкой. Скажем честно – чтобы его обнаружить, придётся постараться. Советуем использовать фонарик. Зато после того, как он будет найден, Вы сможете устанавливать сканер не глядя.

Следующим шагом идет установка самого сканера. Желательно производить установку при заглушенном автомобиле. Разъем устроен таким образом, что неправильно вставить устройство невозможно.

После установки в разъем на устройстве загорится индикатор.

Теперь нам понадобится сама программа. Мы (сотрудники интернет-магазина «Азиада») пользуемся смартфонами на Андроиде, поэтому статью пишем исходя из собственного опыта. На смартфонах с другими операционными системами процесс будет очень похож, мы уверены, что Вы без труда разберётесь.

Итак, открываем Google Play Market. Существует большое количество программ для диагностики, они отличаются возможностями, интерфейсом и т.д.. Лично мы используем программу Torque – управление в ней интуитивно понятно и не требует каких-либо особых знаний. Впоследствии Вы всегда сможете установить другой софт.

Рис. 2. Приложения в Play Market при поисковом запросе «Torque »

Вбив в поисковую строку «Torque», мы увидим, что таких программ две – платная версия и бесплатная (см. рис. 2). Для начала есть смысл не тратить деньги и поставить бесплатную версию. В 99% случаев ее возможностей достаточно.

И получаем вот такой ярлык на рабочем столе:

Рис. 3. Ярлык программы «Torque» на рабочем столе

Теперь нам нужно соединить смартфон и автомобильный диагностический сканер кодов через Bluetooth. Соединение происходит в два этапа – первым этапом мы должны объяснить Андроиду, что у нас есть новое Bluetooth – устройство и нам нужно его подключить к телефону. Вторым этапом мы должны объяснить программе Torque, что подключенное по беспроводному каналу устройство и есть наш сканер.

Для этого открываем в вашем телефоне «настройки», выбираем закладку «Bluetooth», затем в списке ищем сканер. Если его там нет – вытащите и установите его в разъем еще раз, возможно, он просто впал в «спящий режим».

Рис. 4. Подключение автомобильного диагностического сканера через Bluetooth

Иногда прибор определяется весьма странно, например, как на рисунке – 00:11:10:24:03:49. Но после того, как Вы его подключите, он обретет свое «настоящее» имя и станет называться Aut-Tech.

Итак, щелкаем на устройство в списке. Выскочит окошко, в котором нужно будет ввести пароль – 1234. Возможно, у других устройств пароль будет другим, но это всегда простейшее сочетание символов – 1111, 0000, 1234, 123456 и так далее. После ввода пароля нажмите клавишу «ОК».

Рис. 5. Запрос пароля для подключения

Устройство будет подключено. Обратите внимание на забавный факт – на многих смартфонах значок беспроводного соединения не меняет цвет!

Тем не менее, в списке появится надпись – «авторизовано».

Рис. 6. Устройство Aut-Tech авторизовано

Теперь запускаем саму программу. Затем на экране щёлкаем на кнопку с шестеренкой – это «настройки». В зависимости от типа Вашего устройства и диагонали экрана внешний вид может отличаться от наших картинок. В некоторых случаях настройки вызываются нажатием на отдельную кнопку на корпусе смартфона. Это зависит только от модели аппарата, который Вы используете.

После нажатия появится меню, в котором выбираем «настройки»:

Рис. 7. Кнопка «Меню» в программе «Torque»

В настройках среди прочего нам нужно проверить раздел «Connection» — должно быть установлено «Bluetooth» (бывают адаптеры с подключением по Wi-Fi, настраиваются практически так же).

И самое главное – нажмите на раздел «Device». Выскочит список всех устройств, которые Вы подключали по Bluetooth – Ваши гарнитуры, беспроводные колонки и прочее. В списке выберите Aut-Tech – это и есть наш диагностический сканер.

Рис. 8. Интересующие нас пункты меню

Рис. 9. Выбор устройства Bluetooth

Примечание: В нашем случае мы ничего не подключали к данному планшету ранее, поэтому в списке и присутствует только «Aut-Tech». У Вас ситуация может быть немного иная.

ПОЗДРАВЛЯЕМ! УСТРОЙСТВО ПОДКЛЮЧЕНО И РАБОТАЕТ!

Как это проверить? Самый простой вариант – считать показания какого-либо датчика. Идеально для этих целей подходит датчик напряжения на аккумуляторе. Для этого в основном меню программы на пустом поле задержите палец на несколько секунд. Появится меню, выберите «Add Display» -> «Display» -> «Voltage». Выберите желаемый размер дисплея, и он будет помещен на рабочий стол программы. Заведите машину – и индикатор покажет напряжение – 14 вольт когда машина заведена, или 12 вольт если мотор заглушен.

Рис. 10. Напряжение на аккумуляторе

Как пользоваться ELM327: инструкция для новичков

Привет всем автолюбителям! Сегодня я поведаю вам, как пользоваться ELM327. Модуль имеет тип OBD (On-Board Diagnostic), который позволяет снимать нужную информацию с основных модулей автомобиля и делать подробную диагностику. Есть два типа выхода: OBD и OBD 2 – второй используется чаще, так как был выпущен позже. Модуль работает с программным обеспечением, выпущенным для операционной системы Windows, Android и iOS.

Но тут нужно сразу предупредить, что для подключения к Windows и Android можно использовать обычную версию, которая работает с Bluetooth.

А вот для подключения к iPhone или iPad понадобится ELM 327 с Wi-Fi модулем. Можно, конечно, попробовать подключиться по Bluetooth, но у вас могут возникнуть с этим проблемы. Проблема связана именно с ОС компании Apple.

Насколько я знаю, пока нет приложения для MacOS, но я могу ошибаться – поправьте меня в комментариях если это не так. Все дальнейшие инструкции будут написаны простым русским языком, так что думаю никаких проблем возникнуть не должно.

Возможности

ВНИМАНИЕ! Список возможностей может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля, версии адаптера и установленного программного обеспечения.

  • Текущий расход топлива и воздуха.
  • Диагностика ошибок.
  • Отображение данных приборной панели.
  • Обороты двигателя – но только при заведенном автомобиле.
  • Давление топливной системы.
  • Положение дроссельной заслонки.
  • Настройка складывающихся зеркал.
  • Перенастройка автоматического закрывания дверей.
  • Считывание датчиков в реальном времени – иногда работает только при включенном двигателе.

Совместимость с авто

Модуль сканирования достаточно популярный, но подходит не для всех автотранспортных средств. У вас изначально в авто должен стоять разъём OBD2 состоящий из 16 пинов.

Список авто:

  • США от 1997.
  • Япония от 2000 года.
  • Европейки от 2001 (бензин) и от 2004 (дизель).
  • Китай от 2008 года.
  • Отечественные от 2010 года.

Для более старых моделей могут помочь переходники.

По сути вам нужно посмотреть на колодку OBD-2 и рассмотреть все видимые контакты, которые там присутствуют, если их достаточно, то значит модуль без проблем можно подключить. Если их недостаточно, то подключить его не получится.

Взгляните на картинку выше. Каждое из подключений работает на основе своего протокола. Например, седьмой (7) подключается по ISO 9141-2. А вот заземление кузова, сигнальное заземление, Line ISO (SAE) (7 и 16) и Напряжение АКБ работают на другом протоколе – ISO14230-4KWP2000.

Также на рынке есть два типа адаптеров:

  • Оригинальный с версией 1.5.
  • И от стороннего производителя – версии 2.1.

Также совместимость можно узнать исходя из стандартов, которые использует тот или иной модуль. Сами стандарты пишутся в спецификации или на самой коробке. В общем все просто – смотрим на стандарт, а потом на таблицу ниже.

Вообще каких-то проблем с подключением не должно возникнуть. С подключением ELM327 мы разобрались.

Настройка на Android

  1. Начнем с приложения, которое можно свободно скачать с Play Market. Программ достаточно много, но я вам советую использовать Torque.
  2. Подключаем диагностический сканер к разъему машины, если вы ещё это не сделали.
  3. Заводим ваш авто.
  4. Теперь со смартфона включите Bluetooth. Вам нужно подключиться к модулю, для этого заходим в «Настройки», ищем раздел, где находится «Bluetooth» подключения – обычно этот раздел находится в разделе «Wi-Fi, сети и интернета». Прошивки могут отличаться, поэтому точно назвать не смогу. Кстати, туда можно попасть и другим способом – находясь на главной, смахните пальцем сверху вниз, чтобы вызвать меню «Шторка». Далее, включив «Bluetooth», зажмите на значке «Голубого зуба» пальцем, пока не попадете в нужный раздел.
  5. При подключении вам нужно выбрать ваш модуль, обычно он называется: «ОБД 2». При подключении возможно понадобится код – вводим одну из комбинаций: 1111, 0000, 1234, 2222, 4444. Кодировку можно посмотреть на коробке OBD.
  6. После этого запускаем программу и заходим в раздел «Настройки». Теперь выбираем подключенный модуль – если вы все сделали правильно, то он будет отображаться в списке, и к нему можно будет подключиться.

Рассказывать про интерфейс нет смысла, так как он достаточно понятен. Вы можете просматривать различную информацию по вашему авто. Правда информационный функционал немного урезан по сравнению с версией для компьютера.

Подключение к ПК

Лучше всего использовать ноутбук, на котором есть Bluetooth модуль, ведь подключаться мы будем по нему.

  1. Ищем в интернете программу «ScanMaster», скачиваем и устанавливаем. Если нужно, то воспользуйтесь «кряком», для активации.
  2. Подключение на ноутбуке аналогичное, как и на Андроид, вам нужно подключиться к самому аппарату. Для этого сначала подключаем его к авто и заводим аппарат.
  3. В Windows 10 в правом нижнем углу экрана в трее найдите «Bluetooth», нажмите правой кнопкой, включите и перейдите в «Добавление устройств Bluetooth». В Windows 7 это можно сделать через: «Пуск» – «Устройства и принтеры» – там добавляем «Bluetooth» подключение.
  4. При подключении нужно также ввести код: 1234, 0000, 4444, 1111. Код обычно дублируется на коробке аппарата.

Подключение к iOS

  1. Подключаем аппарат, заводим автомобиль.
  2. Заходим в раздел «Wi-Fi» и подключаемся к новой сети. Обычно сеть называется «CLKDevices».
  3. В настройках беспроводной сети нужно вручную ввести:
    1. IP – 192.168.0.11
    2. Маска – 255.255.255.0
    3. Маршрутизатор – 192.168.0.10.
    4. Порт – 35000.
  4. После подключения в App Store скачиваем любое приложение с упоминанием сканера ELM.

Диагностика авто через ноутбук своими руками: обзор

Профи обычно советуют для новичков диагностический сканер стандартного исполнения «Smart Scan Tool», т. к. с другими вариантами могут быть всяческие проблемы – от модельной несовместимости до возможности серьезного расстройства электронной системы машины.

Привет всем посетителям моего автоблога!

Сегодня я познакомлю вас с такой замечательной и сверхполезной вещью, как диагностика авто через ноутбук своими руками.

Ведь для немалой части автомобилистов услуги СТО, включая компьютерную диагностику, являются недешевым сервисом, бьющим по карману. И тут владение навыками самостоятельной диагностики авто, даже самого поверхностного уровня, позволяет существенно сэкономить свои затраты.

Более того, с набором опыта, даже обычному автолюбителю вполне по силам освоить профессиональные уровни диагностики и, при желании, даже неплохо зарабатывать на этом.

Чтобы начать, наиболее оптимально будет освоить автодиагностику посредством обычного ноутбука и какого-либо простого, недорогого, но надежного, и, главное, универсального сканера.
В этом обзоре я предлагаю вам базовые понятия для начальной ориентации в данной области автодела.

Компьютерная диагностика

Немного истории

Компьютерная диагностика автомобилей имеет уже вполне солидную историю, превышающую 35-и летний период: в 1980 г. «Дженерал Моторс» на коммерческой основе внедрила в технологию производства диагностический интерфейс ALDL для отслеживания состояния всех систем автомобиля, а также протокол ECM, применявшийся для диагност-тестов управляющих модулей двигательного агрегата.

В начале 90-х в Соединенных Штатах был создан универсальный диагностический протокол для автотранспорта, использующийся по сей день: OBD (On Board Diagnostic – диагностика бортового оборудования), и с 1996 г. его усовершенствованная версия OBD-2 стала технологически обязательной для машин США и Канады.

С 2000 г. европейский вариант этого протокола (EOBD), Директивой ЕС (98/69) был внедрен в производимые и продающиеся авто Евросоюза на обязательной основе для бензинового транспорта, а с 2004 г. для дизельного.

Собственную версию протокола (JOBD) в 2003 г. для всех своих машин внедрила и Япония.

То есть, сейчас, обобщенно говоря, подавляющая часть даже очень возрастных авто (до 20-и лет) адаптированы к системе компьютерной диагностики. А по указанным историческим вехам вы можете предполагать наличие или отсутствие данной адаптации в той или иной конкретной машине.

Электронный блок управления

Современный автотранспорт оснащается электронным мозгом, который объединяет диагностические датчики и модули управления всех систем и подсистем машины, посредством которых можно отслеживать текущее состояние, делать прогнозы работоспособности, регулировать различные технические параметры и устранять некоторые неполадки.

Называется такой центр ЭБУ (электронный блок управления) и для техмониторинга или внесения каких-либо изменений и исправлений в автосистему к нему подключается внешний диагностический интерфейс.

Что он из себя представляет?

Обычно это связка из специального контроллера (спецификатора протокола OBD-2), какого-либо процессора для обработки данных, специального софта и средств соединения всего этого. Сейчас я объясню вам более русским языком что тут к чему, представив общую принципиальную схему:

  • ЭБУ машины обязательно имеет внешний выход-разъем, к которому подсоединяется ключевой для подобной диагностики элемент – OBD-адаптер (сканер), который преобразует и унифицирует поток данных от контроллера ЭБУ для того, чтобы их могли считывать внешние подключаемые устройства.
  • В качестве процессора обработки данных могут выступать различные диагностические устройства как специального, так и общего назначения: профессиональные сканеры-диагносты, смартфоны, планшеты, ноутбуки и десктопы. Под платформы данных устройств (iOS, Android или Windows) имеются соответствующие диагностические программы.
  • В качестве средств соединения может быть использован обычный компьютерный дата-кабель (с различными переходниками, при необходимости) или беспроводные Wi-Fi и Bluetooth протоколы.

Эта информация дала вам самое общее представление о принципах компьютерной диагностики. Теперь можно разобраться в ней более детально.

Возможности диагностики

Функционально компьютерная диагностика проводит электронную инспекцию систем автомашины и выводит полученные данные в виде графических показателей, а также в виде кодов ошибок, с помощью чего можно исправлять поломки или предупреждать их.

Даже на начальном уровне овладения навыками компьютерной диагностики вам, кроме прочего, будет доступно:

  • Проверка качества проведенного техобслуживания;
  • Более точное планирование автосервисных работ и экономия бюджета;
  • Более точное определение состояния машины при ее покупке;
  • Самостоятельное определение характера неисправностей при сигнале лампы «Check engine».

Конечно, даже для такого короткого списка возможностей автомобилисту нужны некоторые базовые навыки:

  • Умение работать с компьютером и софтом на уровне обычного пользователя;
  • Базовое представление об электронных и электрических системах авто в привязке к марке/модели;
  • Умение работать с интернет-каталогами и базами DTC-ошибок, чтобы корректно расшифровывать поступившие данные.

Однако, даже если ваши знания совсем небольшие, то все равно вы получите много ценных и понятных любому водителю сведений просто из графических показателей программ. Причем все это можно проделывать совершенно бесплатно в любое время и любом месте, оперативно реагируя в соответствии с полученными данными.

Самостоятельная диагностика авто через ноутбук

Что вам понадобится для диагностики

Теперь давайте рассмотрим то, что вам понадобится для компьютерной диагностики.

Список примерно следующий:

  • Компьютер – в нашем случае это будет обычный ноутбук, но желательно чтобы он имел встроенные или внешние Wi-Fi и Bluetooth модули;
  • Адаптер-спецификатор (сканер) – в нашем случае возьмем самый простой и популярный «Smart Scan Tool», который легко купить;
  • Специализированный диагностический софт – его очень много и выбор зависит от личных предпочтений, как вариант, можно опробовать несколько программ и выбрать понравившуюся;
  • Интернет-базы с данными по расшифровке выведенных ошибок – в сети их достаточное количество для всех моделей;
  • Интерфейсный (компьютерный) дата-кабель – он может вам понадобиться для прямого подключения к автомобильному порту только, если с Wi-Fi и Bluetooth доступом у вас на ноутбуке будут проблемы.

Статья в тему: Какой диагностический сканер выбрать для авто и не пожалеть?

Ноутбук

Для быстрой экспресс-проверки систем машины в походных условиях более прост и удобен смартфон, а не ноутбук, но только последний позволит водителю овладеть диагностикой на серьезном уровне, с возможностью установки в дальнейшем профессионального диагностического софта.

Требований для самого ноутбука никаких особенных нет, кроме желательного наличия стандартного COM-порта (гнезда разъема RS-232 под дата-кабель) и какого-либо блока беспроводного доступа – лучше всего для этого подходит Bluetooth, а не Wi-Fi, т. к. именно блютуз-доступ имеют большинство популярных сканеров-адаптеров.

Конечно, проверять машину можно и по стационарному ПК, но ноутбук позволяет делать это в ходу, и он просто более удобен как небольшое, но мощное и самодостаточное устройство.

Если в вашем ноутбуке чего-то нет: COM-порта или Bluetooth/Wi-Fi, то проблему решат переходники, а также внешние беспроводные модули. Тут я посоветую не экономить на Bluetooth-адаптере и выбирать устройство из среднеценового сегмента, т. к. бюджетные модели маломощны и часто отказываются видеть сопрягаемые устройства.

Сканер

Сканер-адаптер имеет вид небольшого штекерного прибора, заключающего в себе основную чип-схему, а также блоки разъемов, передачи данных, сигнальную и иногда управляющую панель.

Сканер адаптирует потоки информации от бортового компьютера для их передачи в обычный, где она обрабатывается и выводится в читабельном виде.

Адаптеры бывают разные: некоторые, обычно это профессиональные или полупрофессиональные сервисные и дилерские сканеры, умеют работать только с какими-то конкретными марками авто. К примеру, сканер «Вася-Диагност» (с юмором разработчики оказались ;-)) предназначен только для машин концерна «VAG».

Но нам более интересны мультимарочные адаптеры, умеющие работать с множеством марок авто. Тут несомненное первенство, как по универсальности, так и по соотношению цены/качества, держит уже упоминавшийся мной OBD-сканер «Smart Scan Tool», основу которого составляет чип-схема ELM323/327.

Данный OBD-сканер адаптирован под практически все современные автомобили, возрастом до 20-и лет (начиная от 1996 г. выпуска). «Smart Scan Tool» продается по цене в районе 30 долларов и дает возможность ведения мониторинга в реальном времени со всех датчиков, фиксирования и исправления ошибок, а также настройки под себя всей системы машины.

На этом видео вы можете посмотреть работу с OBD-сканером ELM-327:

Программы

Программное обеспечение обычно поставляется вместе с адаптером, но его можно скачать и в интернете.

Функционал программ может быть очень разный. Вот некоторая часть того, что есть в большинстве приложений, для общего представления:

  • Выведение на экран базовых параметров и условий работы всех систем автомобиля;
  • Считывание кодов неисправности;
  • Расшифровка кодов ошибок;
  • Стирание ошибок после устранения их причины;
  • Определение и комментирование статуса ошибок;
  • Ведение всевозможных отчетов, журналов по неисправностям и техобслуживанию.

Как я уже говорил, подобных программ множество.

Вот те, которые снискали у автомобилистов наибольшую популярность:

  • «Uniscan» – это серия софта, применяемая для диагностической проверки практически любых автомобилей основных производителей (США, ЕС, Япония, Корея) возрастом не старше 2001 года выпуска: Ford, Chevrolet, Nissan, Toyota, KIA, Daewoo, BMW, Opel и др.
  • «Мотор-Тестер» – это очень мощная полупрофессиональная программа, с помощью которой можно диагностировать многие автомобили российского производства (ВАЗ, УАЗ, ГАЗ и др.).
  • «Vagcom» и «Vag Tool» – две программы для диагностики машин относящихся к т. н. группе VAG (Фольксваген-Ауди-групп). Позволяет работать с такими марками, как Ауди, Сеат, Фольксваген, Шкода и др.

Как диагностировать машину через ноутбук

Все, что необходимо для компьютерной проверки вы уже знаете. Теперь осталось описать саму процедуру.

Вот, что вам нужно делать пошагово:

  1. Подготовьте все необходимое и соберите в машине (ноутбук, сканер).
  2. Включите ноутбук – на нем должна быть установлена одна из программ-автодиагностов.
  3. Найдите диагностический разъем в автомобиле – он может быть в разных местах (по всей приборной панели, а также под капотом), но обычно его располагают в районе рулевой колонки.
  4. Вставьте сканер в разъем и включите его (если требуется) – загорится индикатор подключения;
  5. Проверьте корректность Bluetooth-соединения и выполните сопряжение устройств – загорится индикатор готовности к работе;
  6. Откройте программу автодиагностики и подключите к ней поток данных от автомобиля. Если все корректно, то программа просигнализирует о том, что видит авто и начнет обработку поступающих данных, после чего выведет на экран основные параметры.
  7. Работая с интерфейсом программы задавайте команды на проверку, настройку или исправление того, что вам нужно, считывайте данные.
  8. При необходимости более глубокой проверки, сохраните коды выявленных ошибок в файл и проанализируйте их через какой-либо интернет-ресурс, например, через этот каталог, или через этот сервис.

Сама проверка по базовым параметрам ни у кого не вызовет затруднений, особенно при использовании OBD-сканера ELM327, но для более глубокой диагностики нужно хорошо изучить возможности программы-автодиагноста и набрать некоторый опыт.

Полезные советы

  • Имейте в виду, что длина дата-кабеля при автодиагностике имеет значение – чем она меньше, тем лучше. Зачастую, при длине кабеля в 5 м, сканер не работает или работает некорректно.
  • Перед использованием купленного сканера-адаптера внимательно прочитайте инструкцию по его эксплуатации.
  • При проведении диагностики, подключение и настройку сканера и ноутбука проводите при выключенном зажигании – включайте его уже после всех настроек, т. к. иначе есть риск повреждения бортового компьютера.

Заключение

Прочитав данную ознакомительную статью, вы поняли, что эра простого механического транспорта подходит к своему закату и без компьютерной диагностики полноценное техобслуживание автомобиля невозможно. Хорошая новость тут в том, что подобную проверку практически любой водитель имеет возможность сделать самостоятельно, экономя свои деньги и время.

Может кто-то уже освоил самостоятельную диагностику автомобиля через ноутбук и имеет какой-то практический опыт? Тогда это можно выложить в комментариях блога, за что посетители, уверен, будут признательны автору.

На этом я с вами прощаюсь до следующих публикаций. Не игнорируйте удобство подписки на блог – с ней вы не пропустите важных и интересных статей. Жмите социальные кнопки: хорошей информации в сети много не бывает, кто-то за нее вам обязательно будет благодарен.

Не бойтесь подключать к своему авто OBD-II адаптер!


Когда на нас надвигается новая технология, тот, кто не стал частью парового катка, становится частью мостовой.
 Стюарт Бранд, писатель, футурист, предприниматель


Мы живем в обществе, которое полностью зависит от науки и технологии и в котором мало кто знает хоть что-нибудь о науке и технологии.
Карл Саган, астроном, астрофизик, популяризатор науки 
 

Моя прошлая статья «Правильный «Китай»? Как купить качественный и недорогой адаптер OBD-II для диагностики авто», опубликованная на ABW.BY пару недель назад, вызвала достаточно активное обсуждение на форуме портала и порадовала активной обратной связью с читателями. Поэтому я решил написать своеобразное послесловие и ответить на некоторые вопросы, которые могли возникнуть или уже возникли у читателей. «Прошу под кат», как говорят на Хабре, — на этот раз вы узнаете, какая связь между китайскими obd-брелоками и новомодным «интернетом вещей». Хотелось сделать статью разъяснительную, а получилась скорее футурологическая. Но обо всем по порядку… 

После публикации первого материала читатели разделились на три категории: те, кто «не будет совать в машину что-то китайское, а лучше погонит ее на сервис»; те, кто периодически для своих нужд ELM327 использует; те, кто начинает исходить пеной, как только слышит «ELM327 за 5$», просто потому, что зарабатывает бешеные деньги на неосведомленности большинства автолюбителей, продавая услуги бесплатной компьютерной диагностики, просто распечатывая логи адаптера. И я понял, что поспешил. Первым делом стоило расставить все точки над i и разъяснить принципиальную разницу между различными сканерами. Но что сделано, то сделано. Недочеты нужно исправлять.

Думаю, многим известно, не важно — из фильмов или интернета, что каждый автомобиль тестируется после выхода с конвейера. Близким к конвейерному способом тестируют автомобили и в дилерских автосервисах. Производится эта процедура с помощью устройства, называемого мотортестер. Им измеряются реальные физические параметры, характеризующие работу двигателя (токи, напряжения, осциллограммы сигналов системы зажигания, баланс цилиндров, угол замкнутого состояния контактов, обороты двигателя, анализ состава выхлопных газов, если в состав измерительного комплекса входит газоанализатор, и т. п.). На картинке показан простой (!) мотортестер. Можно представить, что будет представлять собой сложный!


Мотор-тестер MT Pro

Когда-то давно один из основателей компании Intel Гордон Мур (тот самый, что сформулировал «закон Мура») заметил: «Если бы автомобилестроение развивалось со скоростью эволюции полупроводниковой промышленности, то сегодня «Роллс-Ройс» мог бы проехать полмиллиона миль на одном галлоне бензина, и было бы дешевле его выбросить, чем платить за парковку».  

Автопром таких успехов пока не достиг, тем не менее, внедрив датчики куда только можно и привязав их к бортовому компьютеру или электронному блоку управления (ЭБУ), стало возможным измерение многих параметров проводить без мотортестера, анализируя встроенным контроллером собранную от датчиков информацию. Для получения данных от ЭБУ используются диагностические сканеры. Правда, сканеры в отличие от мотортестера не показывают истинное состояние дел — они показывают ситуацию так, как ее видит бортовой компьютер. Это следует учитывать, чтобы не возникали ситуации вроде «ездил на диагностику, тот датчик проверили, тот проверили — без результата, а потом дед-механик сказал проверить бензонасос — и машина заработала». Здесь работает правило «чем больше «глаз» (датчиков) у ЭБУ, тем более объективно он оценивает ситуацию». Но объективность оценки укладывается в ограниченное число алгоритмов, заложенных программистами. Часто этих алгоритмов бывает недостаточно, чтобы заменить опыт хорошего автомеханика.

Кстати, позволю себе небольшое лирическое отступление. Почему я пишу ЭБУ, а не «мозги». Специально обратился за советом к знакомым филологам. Ответили они примерно следующее: «Мозг — это думающий орган человека. Мозги — кулинарное блюдо из мозга животного (или человека, если речь о каннибалах). То есть, говоря, например, «шевели мозгами», мы имеем в виду, что мозг нашего собеседника больше напоминает мозги:)».

Часто приходится получать комментарии, в том числе и к прошлой статье, от «спецов», которые в домашних условиях занимаются халтурами с бортовыми компьютерами. Таких можно узнать по часто проскакивающему слову «мозги». Он «прошивал «мозги», «китайские адаптеры спалят «мозги», «после ELM327 только сервис сможет спасти «мозги» и т.п. Зная серьезных инженеров-электронщиков, очень редко от них слышу это слово в применении к микроконтроллеру или бортовой системе. Так что при обращении к такому специалисту, который вчера асинхронный двигатель к магнитному пускателю прикручивал, а сегодня возомнил себя «компьютерным автодиагностом», советую быть осторожными. Это гораздо более серьезная опасность для автомобиля, нежели любой китайский ELM327-адаптер. 

Возвращаясь к теме автосканеров, можно сказать, что в простейшем случае любой автосканер снимает показания с ЭБУ и передает их человеку в доступной к расшифровке форме. Так что его возможности зависят в основном от установленного бортового компьютера и только совсем немного от производителя самого сканера. Поэтому в большинстве случаев некорректные результаты чаще всего возникают по вине бортового компьютера, а не устройства, с помощью которого его сканируют. 

Все сканеры условно можно разделить на три категории: дилерские, марочные  и мультимарочные. 

К дилерским сканерам относятся приборы, рекомендуемые производителями для определенной марки автомобиля (как правило, одной). В качестве примеров можно привести OPS для BMW, Star для Mercedes, CAN Clip для Renault и т.д. Подобные устройства отличаются очень узкой специализацией и очень широким функционалом, в том числе и по программной коррекции встроенного ПО бортового компьютера. Все это, естественно, сказывается на стоимости, которая может доходить до пары-тройки тысяч долларов и выше. 


 

К марочным сканерам относятся устройства профессионального или полупрофессионального уровня, чаще всего используемые в рамках различных автомастерских и СТО. Функционал близок к профессиональным сканерам, зачастую присутствуют небольшие ограничения. Фактически это дешевые аппаратные «клоны» дилерских сканеров, использующие пиратские копии фирменных программ (с этим связана и их узкая специализация на одной-двух марках машин). Распространены в основном на постсоветском пространстве, так как в развитых странах пиратству дан бой на всех уровнях. Из плюсов можно отметить цену в пределах тысячи долларов. В качестве примера можно упомянуть VAG-COM для автомобилей концерна VAG, OP-COM для автомобилей Opel, Mongoose (MFC) для Toyota и т.д.

Наконец, самая распространенная и самая дешевая (с чем и связана популярность) группа сканеров — мультимарочные. Часто обладают очень сильно урезанным функционалом относительно двух остальных групп, но при этом универсальны и способны работать с большим количеством автомобилей от разных производителей. Урезанный функционал, являясь главным недостатком, одновременно является и главным гарантом безопасности бортового компьютера, физические защищая его от повреждения руками неопытного пользователя. Доступен только минимальный набор функций, в основном диагностические. Лучшим примером мультимарочного сканера является ELM327. Дополнительно можно вспомнить Autocom, ELS27, Launch EasyDiag, «Сканматик» и т.д.

Абсолютное большинство мультимарочных сканеров оперирует возможностями, предоставляемыми стандартом OBD-II. Эти возможности кардинально отличаются от возможностей, предоставляемых дилерскими или марочными сканерами. Но пусть возможностей меньше, зато протоколы обмена данными универсальны для всех автомобилей, адреса датчиков универсальны, параметры универсальны. Перечень доступных параметров сообщает ЭБУ автомобиля. Правда, последнее время все больше производителей включает возможность доступа к «дилерским» функциям через OBD-II. Основная проблема в том, что информация о расположении таких функций и их функционале скрыта за семью печатями производителя. И документация, описывающая эти функции, стоит денег, за которые спокойно можно приобрести не один дилерский или марочный автосканер. Но народ наш силен своими Кулибиными, и нет-нет да и появляются энтузиасты, которым удалось методом проб и ошибок расшифровать закрытые протоколы и добавить дешевым адаптерам функционал дорогостоящих фирменных приборов. Примером таких разработок может служить широко известный пакет скриптов Pyren [2] для автомобилей Renault, когда с помощью китайского ELM327 и ноутбука с установленным Perl автолюбитель получает функционал дилерского Renault Can Clip, а также программа Deep OBD [3], позволяющая проделывать любые операции с автомобилями BMW/VAG, аналогичные функционалу дилерских INPA или Tool32. С каждым днем количество подобных разработок растет (тем самым лишая официальные сервисные центры порядочной доли прибыли).

Из всего сказанного выше вытекает следующее: владельцам фирменных, а уж тем более дилерских приборов совершенно не стоит бояться засилья дешевых китайских ELM327-брелоков и вообще любых низкобюджетных мультимарочных «клонов». Просто потому, что очень уж мала вероятность того, что кому-то из пользователей хватит терпения, знаний и умений для того, чтобы повторить путь, пройденный авторами Pyren и Deep OBD. А данные, которые можно получить от прибора, абсолютно стандартны. Сам по себе адаптер ничего испортить не может, но вот неискушенному пользователю вполне по силам поменять несколько непонятных параметров и тем самым машину обездвижить. Других вариантов нет.

Наши китайские братья, которые впереди планеты всей, уже даже умудрились выпустить и успешно продавать на интернет-аукционах магнитолы (2 DIN), которые работают на базе Android и берут данные CAN-шины, чтобы заменять бортовой компьютер (в колодке магнитолы имеются два контакта can rx на прием данных и can tx на передачу) и приложение Vehicle копирует функционал связки Torque + ELM327.

Китай-магнитола (2 DIN) для автомобиля Toyota Corolla

В данном случае отрицание технологии никак не влияет на распространение технологии. А то, что распространение существует, отрицать нельзя. Поэтому сейчас мы плавно переходим к основной сути повествования, которая заложена в эпиграфе.

В то время, когда абсолютное большинство консервативных пользователей боится «воткнуть что-то в OBD-II разъем», по миру победно шествует понятие «подключенного автомобиля», или connected car [4]. Не стоит думать, что развитие компьютеров и смартфонов обошло стороной автопром. Итак, по определению из Википедии подключенный автомобиль — это транспортное средство, которое обменивается данными с другими автомобилями и устройствами, находящимися в дома, в офисе и т.п. Поэтому многие эксперты не без основания считают, что подключенный автомобиль — это элемент интернета вещей (IoT). Об последнем сегодня если не знают, то слышали наверняка многие. Хотя бы потому, что в 2017 году Velcom массово запустил в Минске первую в стране узкополосную сеть NB-IoT (Narrow Band Internet of Things) для интернета вещей. Интернет вещей (Internet of Things — IoT) включает в себя сразу несколько явлений. Это сами устройства, которые имеют выход в Сеть и взаимодействуют между собой. Это и способ подключения — от машины к машине, без участия человека. Это и огромный объем всевозможных данных (т.н. Big Data), которые собирают и генерируют устройства. Эти данные можно (и нужно) собирать, анализировать и в дальнейшем использовать для повышения комфорта или принятия различных решений. На картинке ниже схематически изображены области жизни современного человек, которые могут изменится с повальным внедрением IoT.

Так должен выглядеть интернет вещей (IoT) в применении к повседневной жизни [5]

Ожидаемо, многие скажут: «Где тот интернет вещей, а где мы, это все на Западе». И будут не правы. Приведу всего несколько примеров. К ЧМ-2014 по хоккею в Минске была запущена система отслеживания конкретных единиц автобусов и троллейбусов на маршруте — это интернет вещей. Повсеместно по стране внедряются «умные» счетчики электричества, воды и тепла, которые сами фиксируют показания и передают их в расчетные центры, — это тоже интернет вещей. Датчики влажности почвы в теплицах «продвинутых» хозяйств, автономно оценивающие количество влаги и самостоятельно включающие полив, — это тоже интернет вещей. Тысячи маленьких незаметных применений — это легион, имя которому IoT. Интернет вещей проникает в  нашу жизнь незаметно, но неотвратимо.

Что касается IoT в применении к автомобилям, то здесь в основе лежит головной модуль, который собирает данные о техническом состоянии и «общается» с различными компонентами транспортного средства. Это может быть встроенный телематический блок управления ТБУ (TCU — Telematic Control Unit) либо подключаемый к разъему OBD-II компактный прибор-брелок. То есть мы имеем пусть и сложное, но еще одно устройство, которое самостоятельно передает и принимает данные. 

Например, когда-то давно электронным «сердцем» автомобиля был блок управления двигателем ЭБУ (ECU — Electronic Control Unit), который управлял различными исполнительными механизмами и к которому стекалась информация от различных датчиков. Но вскоре появилась шина CAN (Controller Area Network) и понятие интеллектуального датчика и интеллектуальных исполнительных систем. То есть датчик стал представлять собой не только чувствительный элемент и устройство согласования, но и микроконтроллер, который мог быть запрограммирован на работу как автономно, так и в составе сети контроллеров. Это же можно сказать и об исполнительных устройствах. Фактически с появлением множества электронных устройств на автомобиле само транспортное средство стало платформой для специализированной и очень надежной распределенной сети микроконтроллеров.

Многие новые автомобили сегодня уже поставляются с установленными IoT-опциями. Но в топ-10 наиболее перспективных задач автомобильной электроники входит адаптация миллионов старых, уже существующих автомобилей под новые реалии. Сегодня обработанные данные на уровне ЭБУ, которые доступны на интерфейсе OBD-II и могут быть считаны любым, даже самым китайским, сканером, уже вполне соответствуют идее IoT и так и просятся, чтобы их начали использовать.

Как сказал генеральный директор Harman Dinesh Paliwal, «когда вы думаете о том, как быстро развивается автомобильная отрасль, речь идет не о традиционных инструментах, о развлекательных программах или о базовом усилении и динамиках… Сегодня основное внимание уделяется персонализации автомобиля, связанной с этим кибербезопасности и т.д., то есть не просто об автомобиле, а о масштабируемой сквозной сервисной платформе» [6]. Эксперты предсказывают, что автовладельцы в довольно близкой перспективе откажутся от анонимности и боязни новых технологий в пользу умных ассистентов, персонализации и других прелестей подключенных автомобилей. И это движение уже необратимо.

Доказывает правоту этого утверждения и то, что на рынке появилось огромное количество игроков (как начинающих стартапов, так и серьезных компаний). Первооткрывателем направления автомобильного IoT можно считать платформу Open Connected Car компании Mojio [7].

Эта платформа предоставляет возможность использования своих облачных сервисов для подключенных автомобилей. К примеру, в сотрудничестве с американским телекоммуникационным гигантом Т-Mobile  предоставлен сервис SyncUP DRIVE. С использованием фирменного «брелока», который втыкается в стандартный разъем OBD-II, становится возможным выполнение непрерывного мониторинга параметров своего автомобиля, в том числе оценка стиля вождения, предупреждение о возможных неполадках и фиксация текущего местоположения. Кроме того, силами устройства в автомобиле разворачивается автономная точка Wi-Fi (доступ в интернет организован через LTE от провайдера). Стоит такая штука около 150 долларов вместе с абонементом на послепродажное обслуживание.

Как уже неоднократно говорилось, несмотря на стандартизированность OBD-II разъема, в нем поддерживается сразу несколько протоколов различных систем управления двигателем (физически используются разные контакты на разъеме), которые должен «знать» коммуникационный модуль IoT. Соответственно в разных марках автомобилей могут быть разные внутренние шины получения данных диагностики с блока управления двигателя (ECU — Electronic control unit). В этом плане очень выигрышно смотрятся решения на базе ELM327. Но то ли ввиду патентных ограничений, то ли по другим причинам, в Mojo OBD используется модуль VM6200S

А поскольку партнерами Mojio являются проекты Amazon Alexa, сервис IFTTT и другие, то для разработчиков и интеграторов решений открываются все перспективы вплоть до создания социального IoT на основе подключенного автомобиля, как составляющей такой инфраструктуры. Перспективность данного направления подтверждается и тем, что даже компания Samsung выпустила комплекс для IoT-изации автомобилей. Называется все это Samsung Connect Аuto Device [8]. 

Решение от Samsung использует мобильную сеть поколения 4G LTE и разворачивает внутри автомобиля точку доступа Wi-Fi: 802.11 a/b/g/n. Connect auto device поддерживает подключение Bluetooth v4.1, содержит GPS-приемник, датчик ускорений, гироскоп и базируется на 4-ядерном процессоре с частотой 1.2 GHz и операционной системе Tizen. 

Но в отличие от открытой платформы Mojo, Samsung предлагает вместе с OBD-II приставкой использовать собственное приложение Samsung Knox с защитой доступа к данным пользователя на уровне защиты предприятия. Правда, никто не застрахован от уязвимости внутри системы Android.

Как я уже упоминал, кроме крупных игроков на рынке подключенных автомобилей существует масса маленьких компаний. По сути, они предлагают то же, чего вполне можно добиться комбинацией ELM327 и программы Torque, но за большую стоимость. В среднем цена «брелока» и приложения колеблется около 100$. Ну и данные ваши хранятся неизвестно где и неизвестно у кого, а так вполне себе вариант.

Реализация взаимодействия микроконтроллера и бортовой шины CAN — это совсем другая задача. Нужно понимать, что внутренние высокоуровневые протоколы этой шины не документируются автопроизводителями, а с другой стороны — не следует внедрятся во внутреннее устройство автомобильной электроники, чтобы никоим образом не снизить безопасность эксплуатации транспортных средств. Если говорить о CAN в общем, то для разработки своих устройств на базе этой шины вполне можно использовать высокоуровневый открытый протокол CANopen [9].  

Отмечу, что все эти игры с «подключением» имеют место в основном для автомобилей с ДВС. Потому что каждый электромобиль уже имеет на борту довольно мощный контроллер, допускающий работу в режиме connected car. И игроки на рынке контроллеров не просто серьезные, а очень серьезные. Так что нечего удивляться, если под капотом электромобиля вместо привычного Bosch будет установлено железо от NVIDIA. А с недавних пор компании Volvo Cars решила в свои автомобили устанавливать ЭБУ от NVIDIA [10]. Так что скоро заниматься майнингом биткоинов можно будет, не выходя из любимого тягача:).


Бортовой компьютер для автономных автомобилей Nvidia Drive PX Pegasus 

Что в итоге? Если вы считаете: «Я водитель, на компьютеры мне наплевать, машина не компьютер», то вы глубоко ошибаетесь… Сегодня большинство автопроизводителей очень четко видит влияние новых технологий на конкурентоспособность и без устали работает над усовершенствованием старых и внедрением новых технологий. На рынке будут появляться совершенно различные продукты, основанные на концепции подключенных авто. Уже смело можно констатировать факт, что независимо от того, желают этого беларуские автолюбители или нет, мировой автопром движется по пути все большей «социализации» автомобиля. И высока вероятность того, что, осваивая сегодня китайский адаптер ELM327 и пытаясь использовать его совместно со смартфоном, завтра ты не останешься на обочине мира, потому что не знаешь, где находится замок зажигания у умной машины.

Сергей БЕСАРАБ aka stean
www.facebook.com/steanlab

ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ИСТОЧНИКИ

  1. https://www.abw.by/novosti/automarket/206699/
  2. ttps://www.drive2.ru/l/9214434/
  3. https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=882199
  4. https://en.wikipedia.org/wiki/Connected_car
  5. https://habr.com/post/259243/
  6. https://www.rcrwireless.com/connected-cars-2/top-trends-in-connected-car-market-tag6-tag99
  7. https://www. forbes.com/sites/stevebanker/2017/08/07/logistics-solutions-are-becoming-high-powered-commerce-platforms/#2121612c3390
  8. https://mobilesyrup.com/2016/02/25/samsung-to-launch-its-connect-auto-device-and-service-in-north-america/
  9. https://habr.com/post/223949/
  10. http://www.pvsm.ru/gadzhety-i-ustrojstva-dlya-gikov/295458

Хочу всё знать: что такое компьютерная диагностика, и как её проводят

Что такое OBD?

Начнём с самого начала. Чтобы подключить к машине диагностическое оборудование, нужен специальный разъём, который сейчас есть у всех автомобилей, и который иногда называют просто OBD-II. На самом деле, OBD-II – это не разъём, а целая система бортовой диагностики. И несмотря на то, что прочно она вошла в нашу жизнь всего-то лет 20 назад, её история начинается ещё в 50-х годах прошлого века.

В середине ХХ века американское правительство внезапно пришло к мысли, что стремительно растущее количество автомобилей как-то не лучшим образом влияет на экологию. Правительство стало делать вид, что оно хочет на законодательном уровне эту ситуацию улучшить. Автопроизводители в свою очередь стали делать вид, что они выполняют придуманные законы.

Появлялись крайне разнообразные системы диагностики, задача которых была ограничена контролем за выбросами в атмосферу (а так как сложной техники не было, то максимум, за чем могли более менее адекватно наблюдать, это за расходом топлива). Никто (иногда даже сами производители) нормально пользоваться такими системами не мог. И когда к середине 70-х департамент по контролю за воздушной средой (Air Resources Board, ARB) и агентство по защите окружающей среды (Environment Protection Agency, EPA) стали понимать, что ничего хорошего добиться не получается, они стали усиленно рекомендовать внедрять новые системы.

Они не просто мигали бы лампочкой, «если что-то пошло не так», а позволяли бы быстро проверить автомобиль на выполнение им экологических норм. Первым откликнувшимся производителем стал General Motors, разработавший свой интерфейс ALDL. Разумеется, ни о каком мировом стандарте речь ещё не заходила, да и об американском тоже. В 1986 году ALDL был модернизирован, но до нужных масштабов дело никак не доходило. И только в 1991 году California Air Resources Board (калифорнийский департамент по контролю за воздушной средой) обязал всех американских автопроизводителей оборудовать свои автомобили диагностической системой OBD-I (On-Board Diagnostic), разработанной в 1989 году.

Что можно было проконтролировать с помощью OBD-I? Само собой, первоочередной задачей было следить за составом отработавших газов. Можно было проследить за работой электронной системы зажигания, кислородных датчиков и системы рециркуляции EGR. В случае появления неисправности загоралась лампа MIL (malfunction indicator lamp – лампа индикации неисправности). Никакой более точной информации получить было нельзя, хотя со временем лампочку научили мигать с определённой последовательностью, которая позволяла выявить хотя бы неисправную систему. Но и этого скоро стало мало.

В январе 1996 года наличие новой версии OBD-II стало обязательным для всех автомобилей, проданных в Америке. Основным отличием этой диагностической системы от OBD-I стала возможность контролировать систему питания, а также её можно было проверить на автомобиле с помощью подключаемого сканера. Этим занимались полицейские. Им было абсолютно плевать на всё, кроме токсичности – ведь вся эта система изначально и разрабатывалась для контроля за ОГ. Полагалось, что система диагностики на новом автомобиле должна была работать пять лет или сто тысяч километров пробега. Но на этом история OBD-II ещё не заканчивается.

В 2001 году все автомобили, проданные в Европе, должны были иметь систему EOBD (European Union On-Board Diagnostic), теперь уже – с CAN-шиной (о которой подробно как-нибудь в другой раз). В 2003 году японцы ввели обязательный JOBD (Japan On-Board Diagnostic), а в 2004 год наличие EOBD становится обязательным для всех дизельных автомобилей в Европе.

Это – очень (даже слишком) краткая история OBD-II. Я её специально не стал усложнять, вам же вряд ли интересно читать про рецессивные и доминантные биты спецификации Controller Area Network? Вот и я думаю, что для начала хватит. Давайте лучше посмотрим на разъём OBD-II «живьем».

Место встречи изменить нельзя

Я уже говорил, что через диагностический разъём калифорнийские копы при желании должны были легко подключиться к самой системе. Чтобы упростить задачу, разъём было решено ставить не далее 60 см от рулевого колеса (хотя, скажем, китайцы это требование часто игнорируют, а иногда этим же балуются инженеры Рено). И если раньше разъём можно было встретить даже под капотом, то сейчас он всегда в зоне досягаемости водителя. Что из себя представляет разъем?

Вообще, он называется DLC – Diagnostic Link Connector. Вполне очевидно, что сама колодка тоже стала соответствовать одному стандарту. Разъём имеет 16 контактов, по восемь в два ряда. Стандарт определяет и назначение выводов в колодке. Например, контакт №16 (самый правый в нижнем ряду) должен быть подключенным к «плюсу» АКБ, а четвёртый – быть заземлением. И всё же шесть контактов отданы в распоряжение производителю – там может располагаться что-то по его желанию.

Часто от диагностов можно услышать слово «протокол». В данном случае – это стандарт передачи данных между отдельными блоками системы диагностики. Тут мы уже опасно сближаемся с информатикой, но ничего не поделаешь: диагностика-то компьютерная. Придётся ещё немного потерпеть.

Разработчиками OBD-II предусмотрены пять разных протоколов. Если говорить очень-очень упрощённо, то это пять различных способов передачи данных. Например, протокол SAE J 1850 используется преимущественно американцами, скорость передачи данных по нему – 41,6 Кб/с. А вот ISO 9141-2 в США не распространён, скорость передачи тут – 10,4 Кб/с. Впрочем, нам всё это знать не обязательно.

Пока просто запомним:

диагностическая колодка OBD-II везде одинаковая, распиновка – тоже, а какие разъёмы будут использоваться для подключения сканера, зависит от протокола, применяемого производителем.

Ну а теперь попробуем продиагностировать автомобиль – в этом нам помогут специалисты из компании «Лаборатория Скорости». Попутно посмотрим, что такое настоящая диагностика.

Что может диагностика?

Начнём с того, что подключить дешёвый мультимарочный сканер и считать одну-две ошибки – это даже близко не диагностика. И было бы большой ошибкой полагать, что диагностику делает сканер, а не человек. На самом деле они работают в паре, и если один из них значительно глупее другого, ничего хорошего из этого не выходит. Терпеть не могу пронумерованные списки, но использую один, чтобы более наглядно показать, что должна в себя включать правильная компьютерная диагностика:

  1. Сбор анамнеза.
  2. Чтение имеющихся и сохранённых ошибок.
  3. Просмотр потока данных (Live Data).
  4. Логирование данных «в движении».
  5. Опрос и сопоставление.
  6. Тесты исполнительных механизмов.
  7. Использование инструментальных методов диагностики.

Много непонятного? Спокойно дойдем до каждого из пунктов.

Есть еще постдиагностические работы: адаптация, активация дополнительных функций… Но про это в одной из следующих публикаций. Пока что сосредоточимся на диагностике неисправностей и рассмотрим все этапы.

Сбор анамнеза

Хороший диагност перед началом работы обязательно спросит у владельца, что с автомобилем не так, как неисправность проявляется, при каких условиях, с какой периодичностью, что предшествовало появлению неисправности… Одним словом, будет вести себя как опытный врач, причём не из бесплатной поликлиники, а из хорошего медицинского центра.

Наш подопытный MINI абсолютно здоров, поэтому в данном случае спрашивать нечего. Впрочем, иногда диагностику есть смысл проводить в качестве превентивной меры, не дожидаясь, когда Check Engine начнёт светить постоянно или периодически подмигивать с панели приборов.

Чтение имеющихся и сохранённых ошибок

Итак, подключаем к нашему «Минику» сканер и ноутбук с программным обеспечением от BMW (о том, как связаны BMW и MINI, напоминать не будем, тут все грамотные). Разумеется, через диагностический разъём. Кстати, Мини не хочет нормально проходить диагностику на одном аккумуляторе, поэтому подключаем внешний источник питания. Но это – особенность автомобиля, исключение, а не правило. Теперь ждём установления связи с автомобилем. Смотрим на картинку на экране ноутбука.

Первым делом мы можем увидеть общую информацию об автомобиле – от текущего пробега до номера двигателя и КПП. Кстати, если покупаете автомобиль с пробегом, то зачастую диагностика поможет определить его истинный пробег, который в том числе будет виден, например, в АКПП.

Или ещё интереснее: если открыть ремонтную историю, там будет видно, при каком пробеге было осуществлено последнее вмешательство (может, кто-то скидывал ошибки, проводил адаптацию какого-то механизма или делал что-то ещё). И если там стоит пробег тысяч 100, а на одометре – всего 70, то кое-кто хочет вас обмануть. Далеко не всегда такая возможность есть на 100%, да и «скрутчики» пробегов часто бывают изобретательны и не ленивы – иногда подчищают пробеги везде, хотя это и редкость.

Но мы отвлеклись. Мы быстренько сканируем на предмет ошибок и в разделе «Накопитель ошибок» все-таки находим такие записи, говорящие об ошибках в электроусилителе рулевого управления!

Еще раз подчеркну: если на машине не горит «чек» и не проявляется каких-либо явных неисправностей, это не значит, что их нет. Электроника может работать некорректно, не оповещая об этом без подключения сканера.

Поэтому компьютерную диагностику, особенно если у вас дорогая машина со сложной электроникой, нужно проводить регулярно, чтобы многие поломки устранить превентивно, пока они не вылились во что-то серьезное.

Но вернемся к нашему MINI. Открываем запись об ошибке ЭУР и смотрим так называемый Freeze Frame (замороженный кадр) – тут описано, при каких условиях эта ошибка проявилась. В нашем случае это произошло один раз при пробеге 120 тысяч километров, при скорости 117,5 км/ч, напряжение аккумулятора составляло 16,86 В.

Данные во Freeze Frame помогают понять, отчего произошла ошибка. Не всегда, конечно, но важной может оказаться любая сопутствующая информация о скорости, пробеге, напряжении и т.п. Это все при условии, что специалист умеет думать.

Бывает ведь, что доморощенные «диагносты» просто видят, какая деталь в машине «глючит», и тут же предлагают ее поменять в сборе «методом тыка», потому что, дескать, причину ошибки знает только Святой Дух, разгадать ее невозможно. Это все от большой жадности и недостатка профессионализма. А мы движемся дальше…

Просмотр потока данных (Live Data)

Live Data – это те данные, которые можно получить в режиме реального времени. Есть простые данные – например, обороты двигателя или температура охлаждающей жидкости.

А есть такие, которые без сканера выяснить вообще невозможно. Например, напряжение датчиков положения педали (речь идёт об электронной педали газа). Их два, смотрим показания: 2,91 В на одном и 1,37 В на втором. Теперь нажимаем на педаль и смотрим на значения: 3,59 В и 1,58 В. Собственно, это и есть Live Data – то, что происходит с механизмом в реальном времени.

Поток данных можно смотреть в том числе и на ходу. Бывает очень полезно посмотреть, как реагирует бортовая электроника машины на различные манипуляции, и что при этом показывает Live Data.

Опрос и сопоставление

Это работа диагноста, а не оборудования. После того, как машина протестирована всеми доступными способами, снятые показания предстоит осмыслить и сопоставить. А было ли напряжение штатным? А сопротивление? А температура? Ну и так далее.

Тест исполнительных механизмов

Его проводят для проверки их работоспособности. Обычно – чтобы просто убедиться, что узел работает как положено. Заходим в раздел меню «Активация детали» (да, русификация тут несколько странная) и запускаем, например, электровентилятор системы охлаждения. Работает. Для чего это может быть полезно? А вот, скажем, перегрев мотора. Если бы вентилятор не включился принудительно, вскрылась бы причина перегрева.

Использование дополнительных измерительных приборов

Бывает, что диагностика не может показать, какой именно из элементов системы вышел из строя. Возьмём, к примеру, ту же «электронную педаль газа». Допустим, напряжение окажется нештатным. Сканер это покажет, мы в этом уже убедились. Но в чём причина падения напряжения?

Тут уже поможет только измерение сопротивления реостата омметром и визуальный осмотр дорожек на предмет выявления повреждений или истертых контактов. Или еще пример. Диагностика показывает ошибки по датчикам положения коленвала и распредвалов. Скорее всего, это говорит о смещении фаз ГРМ, то есть – о растяжении цепи. А насколько смещены фазы? С этим поможет только осциллограф. Все-таки замена цепи ГРМ – работа крайне дорогостоящая, особенно на каком-нибудь V8. Тут лучше знать наверняка.

Одним осциллографом тоже, бывает, не обойтись. Например, сюда же можно отнести и опрессовку впуска с дыммашиной, и тест производительности форсунок «с обраткой», и контроль тех же дизельных форсунок на специальном форсуночном стенде, и многое другое…

Ещё можно применить диагностические замеры на диностенде, хотя это мало кто применяет в виду отсутствия оборудования. Ведь замер на стенде позволяет не только видеть цифры мощности и момента, но и смотреть характер кривой того и другого и параллельно снимать данные по давлению наддува, AFR, температуре выхлопных газов, распределению момента по осям и колесам и многое другое. Но это в России – экзотика.

Поэтому этот пункт отмечаем отдельно: настоящий диагност не брезгует запачкать одежду, ибо на этапе инструментальной диагностики придется открыть капот, залезть в проводку, демонтировать проблемные датчики или узлы и проверить их состояние визуально и на предмет правильности функционирования, прозвонить проводку, подключить осциллограф, мультиметр и другие необходимые приборы. Компьютерная диагностика предполагает использование не только одного сканера (а в реальной жизни сканеров должно быть больше – об этом в отдельном материале), но и других средств диагностики.

Логирование

Оно применяется в случае, который меня бы точно поставил в тупик: если ошибка имеет плавающий характер. Как раз та ситуация, когда в сервисе обычно говорят: «ну, сейчас же всё работает, вот как только опять случится – приезжайте». Действительно, такую неисправность определить бывает сложно. Но выход есть.

К диагностическому разъёму подключают специальный сканер (как правило, мини-сканер, который просто вставляется в разъем OBDII и не висит, не болтается, работает автономно, не мешает водителю. В общем, не требует никакого участия обычного пользователя – клиента автосервиса) и отправляют клиента кататься по своим нуждам.

Сканер тем временем усиленно работает, записывая лог, а в момент проявления проблемы дополнительно регистрирует саму ошибку и условия её проявления. Метод удобный, а главное – практически незаменимый при наличии сложных «плавающих» ошибок. И ещё одно его преимущество заключается в том, что специалисту не приходится в режиме реального времени сидеть и отслеживать всё, что творится в автомобиле. Иногда это просто невозможно, да если и возможно – то очень сложно. Гораздо удобнее потом просто забрать все записи и вдумчиво посидеть над логами.

А напоследок я скажу…

Всё вышесказанное – лишь вершина айсберга. Всю глыбу мы будем постепенно приподнимать, но не сразу.

Например, мы ничего не сказали о кодах, хотя тема эта очень интересная. Многие, наверное, слышали что-нибудь вроде такого: «У меня ошибка P0123. Это что значит?». Да, можно посмотреть. Это – высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «А». Если коротко, то все ошибки делятся на группы. P – двигатель и трансмиссия, В – кузов, С – шасси.

Внутри тоже есть деления. Перечислять все долго и не нужно, но хотя бы для примера: P01ХХ – контроль системы смесеобразования, P03ХХ – система зажигания и система контроля пропусков воспламенения, а вот с P07ХХ до P09ХХ – трансмиссия. Вместо ХХ указываются подсистемы. Например, P0112 – низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха, а P0749 – ошибка электромагнитного клапана регулировки давления. Кодов – сотни, но несведущий человек ничего толкового из этой информации не вынесет.

Вообще, конечно, вопрос важный: предположим, где-то сделал диагностику, а что делать дальше? В этом случае ещё раз можно проверить квалификацию специалистов. Разобраться в истоках появления той или иной ошибки почти всегда возможно. Так что если слышите совет менять детали одну за другой, пока машина не поедет нормально, уносите ноги из такого сервиса. Их-то понять можно: менять детали, проданные с наценкой – куда проще, чем учиться на диагноста и ковыряться в мелочах, которые не принесут больших денег.

Особенно циничны в этих вопросах официальные дилеры, которых хлебом не корми, дай поменять полмашины в сборе. И если работа выполняется по гарантии, то путь так и будет. Но если вам придётся менять заслонку за свой счёт, то это может быть ой, как дорого. Хотя у дилера всё же есть преимущество – доступ к базе знаний. Так называют накопленную статистику по поломкам конкретной модели определенного года (а может, и месяца, и даты выпуска), определённой комплектации и даже цвета (если речь идёт, например, о кузове) по всем дилерам, где эти машины реализуются. Иногда использование базы знаний может существенно помочь в выяснении неисправности.

В будущих публикациях мы подробно разберемся в кодах ошибок, проведем практические замеры и даже сравним дилерский сканер с мультимарочными нескольких ценовых категорий! Оставайтесь на связи.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости» (СПб, ул. Химиков, д. 2, (812) 385-50-70)

Опрос

Вы когда-нибудь делали компьютерную диагностику?

Всего голосов:

Программы диагностики, инструкции K-line 409, ELM327, Автоком Delphi часть1

Torque Pro

Работает на планшетных устройств, как Motorola Xoom, Dell Streak, и Samsung Galaxy Tab Работает на любой автомобиль, который поддерживает OBD 2 стандартных (в большинстве транспортных средств, построенных после 2000 года, но может работать для автомобилей еще в 1996) — если есть сомнения проверить у производителя вашего первого или искать «OBD2» на написанное на большие белые метки в моторном отсеке Работы на транспортных средствах, сделанные Ford, GM / Vauxhall / Opel, Chrysler, Mercedes, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, Daewoo, Renault, Mitsubishi, Nissan, Honda, Hyundai, BMW, Toyota, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac и многое другое транспортное средство делает, Европы, США, Дальнего Востока, и т. д. Некоторые ЭБУ автомобиля может поддерживать больше или меньше возможностей, чем другие. Приложение потребности Bluetooth адаптера OBD2 на работу.

AlfaOBD

Программа работает через адаптеры OBDKey, K-Line, ELM327. Для связи с некоторыми блоками требуется переделать адаптер или использовать переходник Fiat 3pin.

Основные функции:

  • читать данные с электронных блоков
  • мониторить данные двигателя, коробки передач, ABS, климата, панели приборов
  • читать статические данные: идентификация модулей, состояние системы, коды ошибок с обьяснением возможных причин неполадок
  • очистка памяти ошибок
  • активная диагностика и конфигурационные процедуры для оборудования (Airbag, ECU, климат, панель приборов)
  • программирование электронных ключей и радио брелков замка.

TECU 2.3.2.1

Программа поддерживает протокол Toyota/Lexus, протокол Nissan Consult II, протокол Nissan Consult I, часть протокола Hyundai, часть протокола ECU Delphi MT20U автомобиля Cherry Tiggo, часть протокола MUT-II автомобилей Mitsubishi, часть протокола DAIHATSU и стандартные протоколы OBD-II: ISO-14230 (5 baud init/Fast init), ISO-9141, по которым можно тестировать Honda, Hyundai и др. авто.

Scanmaster ELM

Программа предназначена для диагностики автомобилей по стандартам OBD-II/EOBD, которые были разработаны специально для ELM327 чип, от компании ELM Electronics и поддерживает все OBD-2 диагностические протоколы связи, такие как SAE J1850 (PWM & VPW), ISO15765, CAN, ISO9141 и ISO14230. Работает с адаптерами ELM327 через различные интерфейсы: ELM327 Bluetooth, ELM327 USB и ELM327 WiFi.

PCMscan

Работает с адаптерами на чипах ELM 32X. Позволяет просматривать данные онлайн, freeze frame, ошибки двигателя и некоторых АКПП (читать и стирать), проводить исполнительные тесты и мониторинг систем, имеет встроенный Dynometer. Умеет отображать данные в в графическом виде в виде приборов и графиков. Работает с авто с 1996г. американского рынка, с 2001г. с европейскими бензиновыми, с 2004г. с европейскими дизелями.

ScanXL Professional

ScanXL Professional — программа для диагностики авто по протоколу OBDII (OBD2) для адаптера ELM327.

TiggoDiag

Программа для диагностики Tiggo Diag — это лучшее решение для автолюбителей имеющих в своем пользовании автомобили китайского производителя Chery, Great Wall и другие.

Представленная программа для диагностики автомобилей Chery и Great Wall  Tiggo Diag позволит Вам при наличии обычного K-Line адаптера или ELM327 адаптера производить не только диагностику двигателя, но и работать с дополнительными устройствами автомобиля.

HobDrive

Первичная задача HobDrive — непрерывно работать в вашей машине, собирать статистику и анализировать производительность используя OBD-II адаптер.

HobDrive совместим с большинством современных автомобилей:

  • Российские автомобили с контроллерами Январь и Bosch (ВАЗ, Волга-Сайбер, УАЗ Патриот)
  • Большинство иномарок с 1995 года выпуска (OBD2 совместимые)
  • Редкие модели, обычно не диагностируемые обычными программами: JDM (японский внутренний рынок) — Nissan и Toyota, Chery Tiggo, и другие.

OpenDiag Mobile

Программное обеспечение под android 3.1 и выше для диагностики автомобилей российского производства, с применением ELM 327 Bluetooth или Wi-Fi адаптера, USB-COM с чипом FTDI.

  • ВАЗ:
    • BOSCH M1.5.4 R83
    • BOSCH M1.5.4 E2
    • BOSCH MP7.0 E3
    • BOSCH MP7.0 E2
    • BOSCH M7.9.7 E3/E4
    • BOSCH M7.9.7 E2
    • BOSCH ME17.9.7
    • BOSCH ME17.9.7CAN
    • Январь-5 R83
    • Январь-5 E2
    • Январь 7.2 E2
    • Ителма VS5.1 E2
    • Ителма VS5.1 R83
    • Ителма/Автэл M73 E3
    • Ителма M74
    • Ителма M74K (Классика)
    • Ителма M74CAN
    • Ителма M74CAN MAP
    • Ителма M75
    • Ителма M75CAN
    • Ителма M86CAN
  • ГАЗ/УАЗ:
    • BOSCH ME17.9.7 MT
    • BOSCH ME17. 9.7 ET
    • BOSCH ME17.9.7(1) MAP
    • СОАТЭ (ГАЗ) ***
    • Микас 5.4 (ГАЗ) ***
    • Микас 5.4 К3 (карб) (ГАЗ) ***
    • Микас 7.1, VS 5.6 ***
    • Микас 7.1 К3 (карб) ***
    • Микас 7.2 (УАЗ) ***
    • Микас VS8 E2
    • Микас 10.3/11.3 *
    • Микас 11 E2
    • Микас 11 Е3 МТ и ЕТ (мех. и электр. дроссель) **
    • Микас 11 CR
    • Микас 12
    • Микас 12.3
  • ЗАЗ:
    • Микас 10.3/11.3+ *
    • Микас 10.3/11.3
    • Микас 7.6

* Дополнительные параметры (Пропуски воспламенения) только через USB K-Line.
** Блоки требуют защищенного режима! Вход в него может потребовать отправку блоку длинного запроса! Elm327 не поддерживает такие запросы! В таком случае, подключение к этим блокам возможно только через USB K-Line
*** Подключение к блокам только через USB K-Line.

OpenDiag для Windows

Программа предназначена для компьютерной диагностики автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства. Программа используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в автосервисах, СТО или владельцем автомобиля при наличии соответствующего оборудования (адаптеров и ПК).

Программа может работать с тремя видами адаптеров: K-line адаптер, ELM327, а также J2534 (MiniVCI, OpenPort 2.0 и подобные) (в бесплатной версии данный адаптер не поддерживается).

Diagnostic Tool

Программа позволяет диагностировать и отображать все параметры блока управления двигателем по протоколу K-line.

Поддерживает блоки управления:

  • Bosch M1.5.4(N) (все модификации)
  • Bosch MP7 (Euro-II / Euro-III)
  • Bosch M7.9.7 (Euro-II)
  • Январь 5.* (все модификации)
  • Январь VS 5.* (все модификации)
  • Январь 7.* (все модификации)
  • Микас 5.4
  • Микас 7.1.

EconTool ELM327 for Nissan

Программа для диагностики автомобилей Nissan по протоколу Nissan Consult.

Программу можно также скачать с Google Play маркета.

Motordata ELM327 (RUS)
Бесплатная программа для диагностики дял ELM327 на русском языке от компании «Легион-Автодата» 
Позволяет с помощью ноутбука и адаптера ELM327 USB и ELM327 Bluetooth настроить работу двигателя и сделать расширенную диагностику. Отличительной особенностью программы является дополнительная возможность Motordata ELM327 диагностировать праворульные автомобили Toyota.

ELMConfig

Крутая программа по возможностям для диагностики, настройки и даже чип-тюнинга автомобилей марки Форд. При чем эта программа бесплатная на русском языке!

OBDwiz

OBDwiz — это программа для компьютерной диагностики автомобилей. Работает с такими устройствами, как ELM327, Scantool OBD Link и другими.

По функциям на уровне ScanmasterELM и даже является бесплатной. Поэтому часто используется в работе, потому что ее не нужно взламывать для работы.

OliviaDrive

Это бесплатная программа диагностики, основное преимущество которой является точные измерения расхода топлива. Показания такие же, как и бортового компьютера.

Carista

Программа диагностики автомобилей для bluetooth устройств. Аналог Torque Pro, но в ней имеется отличие в том, что она может настраивать работу электроники. Т.е. делать активации/деацтивации дополнительных функций.

Например, на Skoda Octavia A5 можно настроить тест стрелок и аналогичные функции.

JeepDiag

Программа диагностики под конкретную марку и модель авто — Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD. Представлена в трех версиях: Free версии для Windows, Android; PRO версия для Android.

ELMScan Toyota

Программа поддерживает следующие блоки авто:
— Двигатель
— Трансмиссия
— Круиз-контроль
— Иммобилайзер
— ABS/VSC/TRC
— Подвеска
— Электроусилитель рулевого управления
— VGRS
— Датчик дождя
— SRS Airbag.

DDT4ALL

Крутой софт для владельцев авто марки Renault. Потому что с помощью него можно сделать как полную диагностику всех систем, там и настройку электроники. Есть русский язык (частично).

Для примера, можно настроить контроль давления в шинах через систему ABS и многое другое!

Как использовать сканер OBD2 — пошаговое руководство.

OBD2 — это устройство, используемое в наши дни в автомобилях, которое сообщает нам об общем состоянии автомобиля.

Это стандартизованная система, которая отправляет команды различным системам в автомобиле для поддержания его работоспособности, чтобы понять данные, собранные механиками OBD2, с помощью сканера OBD2.

использовать сканер OBD2

Устройство содержит данные о охлаждающей жидкости автомобиля, оборотах, температуре воздуха и скорости движения.

Существуют разные типы сканеров obd2

1.Считыватели кодов

Считыватели кодов Obd2 не такие уж дорогие гаджеты и легко доступны на рынке.

Это устройство позволяет легко считывать коды с вашего автомобиля, но оно также имеет некоторые ограничения, связанные с отсутствием знаний о кодах производителя.

Он также не имеет возможности доступа к определенным типам данных из-за цены, которую производитель хочет, чтобы люди покупали другое устройство для получения и чтения всех данных.

2. Инструменты сканирования

Это устройство дороже, чем считыватель кода, и имеет гораздо больше функций, чем считыватели кода.Это предоставит вам дополнительный доступ к записанным и живым данным.

Он также может считывать коды производителя, которых нет у считывателя кодов, и может также способствовать расширенному поиску и устранению неисправностей.

Как это работает

Все зависит от типа купленного вами сканера, у вас может не быть полного доступа, если вы выберете дешевые варианты.

Если вы купите считыватель кодов, он позволит вам только очищать коды и считывать коды, в то время как диагностический прибор будет иметь множество других функций, а также возможность просмотра текущих и сохраненных данных.

очистить коды и прочитать коды

Все сканеры OBD2 предлагают некоторые базовые функции, но на рынке есть несколько сканеров, которые также предназначены для проверки ожидающих кодов, предоставления дополнительной информации, настройки pid, а также предоставления настраиваемого списка параметров.

Некоторые владельцы автомобилей в настоящее время пользуются считывателем кода, даже не зная его функций, и он действительно работает.

У них есть серьезные ожидания, что система решит все проблемы с автомобилем без какого-либо физического вмешательства, хотя эта система имеет множество дополнительных функций.

Он не может решить все проблемы сам по себе, поэтому технические специалисты также рекомендуют сканер, который немного дороже, но поможет вам проанализировать, что не так с вашим автомобилем.

Есть индикатор фары двигателя, также называемый индикатором неисправности, который появляется на вашем автомобильном счетчике, и это стандарт языка obd2.

Когда этот индикатор мигает, это означает, что PCM, который является модулем управления трансмиссией, не может декодировать сообщение, отправленное некоторым автомобильным датчиком.

Затем PCM выдает предупреждение о том, что с вашим автомобилем что-то не так, будь то потеря мощности или увеличение расхода топлива, сканер сможет расшифровать код.

PCM сохраняет сообщения об ошибках, отправленные датчиками автомобиля, а затем сканер показывает вам сообщение об ошибке.

Как использовать сканер OBD2

Это очень удобное устройство, и люди могут легко изучить его, это правда, что оба устройства предлагают разные функции и функционируют совершенно по-разному.

Процесс использования этого устройства очень прост, и все, что вам нужно сделать, это выполнить следующие простые шаги.

  1. Под панелью управления вашего автомобиля находится разъем для передачи данных, который необходимо подключить к сканеру после выключения автомобиля.

    Поскольку вы уже знаете, что obd2 является стандартизированной системой, все устройства используют один и тот же разъем, который называется SAE J 1962.

    Сканер начнет работать после того, как вы подключите разъем к автомобильной системе obd2.

    автомобильная система obd2
    Есть несколько инструментов сканирования, которые также имеют функции модуля и ключ, который усиливает универсальный разъем для доступа к некоторым конкретным данным.

  2. После подключения штепсельной вилки к системе obd2, вам необходимо после этого включить машину, дождаться загрузки сканера и немного подождать автоматически.

    Если он не загружается сам по себе, вы можете нажать кнопку питания, чтобы запустить процесс.

  3. После вышеуказанного процесса подождите, пока сканер будет готов, а затем он попросит вас ввести некоторые детали, после чего вы должны указать все детали, связанные с вашим автомобилем, такие как его модель, тип, двигатель и т. Д.
  4. Во всем процессе нужно запастись терпением; после получения всей информации система проанализирует ее и просканирует диагностическую систему автомобиля. Выполнить этот процесс не так уж и сложно, но если вы забудете или не пользуетесь устройством, вы можете просмотреть руководство к устройству, которое направит вас к кнопке, с которой начнется процесс.
  5. После сканирования всех систем вашего автомобиля сканер obd2 предоставит несколько кодов или одно сообщение об ошибке, которое вы можете записать или передать на свой мобильный телефон или любое другое устройство, которое вы сочтете подходящим, через Bluetooth.
  6. Вам нужно снова вернуться к руководству по сканеру, чтобы найти еще несколько ответов. После передачи всех данных вам необходимо проверить руководство и увидеть, что означает каждый код.

    Поскольку большинство руководств предоставляют информацию только об основных кодах, если вы не можете найти там информацию, вам нужно будет зайти в Интернет и найти то, что вы ищете.

    Так как существуют разные модели и компании автомобилей, коды могут отличаться друг от друга, и в Интернете есть много дополнительных кодов, предназначенных для вашего автомобиля.

  7. После того, как вы закончите запись кодов, вам необходимо выключить автомобиль и отключить сканер от системы obd2.

    Этот процесс так же прост, как и любое другое удобное устройство, если у вас возникнут проблемы, вы всегда можете использовать руководство или, в худшем случае, обратиться к механику, который вам может понадобиться в любом случае взломать код сканера obd2.

Правила, которые необходимо соблюдать

Это не хрупкое устройство, и некоторые из этих сканеров также долговечны, но если вы не обладаете знаниями, как использовать устройство, и вы недостаточно осторожны при его использовании, есть высокая вероятность неисправности устройства.

Вот несколько основных правил, которым следует следовать при использовании устройства.

  1. Изложенная выше процедура является исчерпывающим руководством по использованию любого сканера obd2, представленного на рынке. Но лучше прочитать инструкцию к устройству, которая идет в комплекте, и следовать ей.
  2. При подключении вилки к системе obd2 вашего автомобиля нужно быть очень осторожным и осторожным, так как вилка содержит 16 маленьких контактов, и это очень хрупко.

    Штыри могут погнуться, если вы попытаетесь подсоединить его грубо, не уделяя должного внимания.

  3. Всегда заводите автомобиль после подключения сканера, чтобы избежать повреждения программного обеспечения obd2.

    При повреждении высока вероятность того, что вам потребуется заменить устройство.

    Есть много сканеров obd2 и считывателей кода, доступных на рынке и в Интернете.

    сканеры obd2 и считывание кода
    Во всех из них есть разница в цене, так как в дорогих есть технология Bluetooth, а в дешевых — нет.

    Итак, вам нужно определиться, что лучше для ваших нужд и вашего автомобиля.

    Когда вы идете к своему механику или в какой-либо дилерский центр, чтобы отремонтировать вашу машину, это тоже ложится на ваш карман тяжелым бременем, так как ходить к ним время от времени и по каждой мелочи становится очень дорого.

    Некоторые проблемы, с которыми вы сталкиваетесь, не настолько велики, чтобы вам приходилось постоянно посещать гараж, и такие устройства, как сканеры obd2, могут не решить все проблемы, с которыми вы сталкиваетесь.

    Но владение устройством определенно избавит вас от больших затрат на повторное обращение к механику, когда вы сможете самостоятельно устранять неполадки в системе.

    Вы также можете научиться ремонтировать некоторые вещи самостоятельно, если хотите сэкономить на дополнительных затратах на механика, и купить продукт прямо на рынке, который вы хотите отремонтировать или заменить, и вы можете найти его дешевле, чем то, что ваш механик вам скажет.

    Итак, нет никакого вреда в использовании сканера obd2 и определенно нет вреда в его владении, и если вам нужно научиться использовать устройство, в Интернете есть множество видео, обучающих людей его использованию. без каких-либо проблем.

Как использовать сканер OBD2, как он работает

Автомобили — это не только транспортные средства, которые могут доставить вас туда, куда вы хотите, но они также считаются компьютерами на четырех колесах.

OBD2 — это система, которая должна быть встроена во все модели автомобилей.

Сегодня эта система есть во всех автомобилях. Он имеет множество функций и позволяет узнать общее состояние вашего автомобиля по с помощью сканера OBD2 .

ЧТО ТАКОЕ СКАНЕР OBD2?

Бортовая диагностика 2 или OBD2 — это стандартизированная система для грузовых и легковых автомобилей.В основном используется для самодиагностики. Программное обеспечение OBD2 регулирует и контролирует основные функции вашего автомобиля. Он может отправлять команды в разные системы для поддержания общего состояния вашего автомобиля. Он также может самостоятельно исправить любые аномалии в топливной смеси и зажигании автомобиля.

Чтобы понять данные, собранные OBD2, владельцы автомобилей и техники используют сканер OBD2. Это устройство может предоставлять данные об оборотах двигателя автомобиля, температуре охлаждающей жидкости и воздуха, положении распределительного и коленчатого валов, дроссельной заслонке и скорости движения.

Сканеры ODB2 на рынке.

На рынке представлено огромное количество сканеров OBD 2. В этом посте вы найдете самые популярные обзоры сканеров obd2 и самые продвинутые модели.

ВИДЫ СКАНЕРОВ OBD2

Есть два типа сканеров OBD2, которые вы можете найти на рынке.

1.) Считыватели кодов

Считыватели кодов OBD2 — это простые и недорогие устройства, которые могут очищать и считывать коды с вашего автомобиля.Это действительно дешево, но имеет некоторые ограничения. В частности, в нем отсутствует информация о кодах некоторых производителей, и он не может получить доступ к некоторым типам данных.

2.) Инструменты сканирования

Инструменты сканирования дороже, чем считыватели кода, но это устройство имеет различные функции, которые не встроены в считыватели. Он может обеспечить расширенный доступ к записанным и оперативным данным. Он также может считывать коды производителя и включать расширенные возможности устранения неполадок.

КАК РАБОТАЕТ СКАНЕР OBD2?

Способ работы сканера OBD2 зависит от его типа.Если ваш сканер является считывателем кодов, то он может только очищать и читать коды. Если вы купили сканирующий прибор, он может просматривать текущие и сохраненные данные, а также выполнять множество других функций.

Все сканеры OBD2 обладают основными функциями. Но некоторые сканеры также предназначены для проверки ожидающих кодов, предоставления доступа к дополнительной информации, настройки PID и настройки списка параметров.

Большинству владельцев автомобилей нравится использовать считыватель кода OBD2, даже если они не знают, что с ним делать. Они ожидают, что система OBD2 сможет справиться со всеми аномалиями без их физического вмешательства.

Несмотря на то, что эта исключительная автомобильная система имеет функции самокоррекции, она все равно не может решить все проблемы с вашим автомобилем. Это когда приходит сканер OBD2. Это устройство позволяет узнать, что-то не так с вашим автомобилем.

Стандартным языком OBD2 является так называемая контрольная лампа фар двигателя или индикатор неисправности (MIL). Когда этот индикатор горит, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) не может декодировать сообщение об ошибке, отправленное определенным датчиком автомобиля.

Щелкните здесь, чтобы узнать, как исправить неисправный датчик скорости.

PCM предупреждает вас о неисправности вашего автомобиля.Независимо от того, является ли код сигналом потери мощности или увеличения расхода топлива, сканер OBD2 может его прочитать. PCM сохраняет сообщение об ошибке, а затем сканер представляет вам код неисправности.

Подробнее о кодах OBD2

Спасибо, что заглянули. Для получения дополнительной информации о кодах OBD2 и о том, как их читать, ознакомьтесь с нашим руководством по считыванию кодов OBD2.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СКАНЕРОМ OBD2?

Этим устройством легко пользоваться. Верно, что разные модели предлагают разные функции; однако общий процесс использования сканера OBD2 прост.Все, что вам нужно сделать, это выполнить описанную ниже процедуру.

  1. Во-первых, вы должны выключить питание вашего автомобиля и подключить сканер к разъему канала передачи данных OBD2, расположенному под панелью управления вашего автомобиля . Поскольку OBD2 — это стандартизированная система, все сканеры OBD2 используют один тип разъема, называемый SAE J1962. Сканер работает после того, как вы вставите вилку в систему OBD2 вашего автомобиля. Некоторые инструменты сканирования включают в себя модули или ключи, которые будут усиливать универсальный разъем для взаимодействия или доступа к элементам управления и данным, специфичным для OEM-производителей.
  2. Во-вторых, включите машину и подождите, пока загрузится сканер OBD2. Если он не инициализируется автоматически, нажмите кнопку питания.
  3. Когда сканер будет готов, введите все необходимые данные. Сюда входит информация о модели вашего автомобиля, типе, двигателе, информационном номере автомобиля (VIN) и т. Д.
  4. После этого вы должны разрешить устройству сканировать или считывать данные диагностической системы вашего автомобиля. Если вы не знаете, как это сделать, проверьте руководство к сканеру и найдите кнопку, которая может запустить этот процесс.
  5. После сканирования всех систем вашего автомобиля сканер OBD2 выдаст несколько кодов или один код неисправности. Вы можете записать эти коды или передать все данные на свой ноутбук или мобильный телефон с помощью Bluetooth.
  6. Проверьте эти коды неисправностей в руководстве к сканеру, чтобы узнать, что они означают. Большинство руководств содержат только базовые коды. Если вы не можете найти данный код DTC, проверьте его в Интернете. В сети есть множество дополнительных кодов для различных моделей автомобилей.
  7. Когда вы закончите запись кодов, выключите автомобиль и осторожно отключите сканер OBD2.

СЛЕДУЮЩИЕ ПРАВИЛА

Сканеры OBD2 не хрупкие, а некоторые модели чрезвычайно долговечны. Но, если вы не будете использовать его с осторожностью, ваша система OBD2 или сканер OBD2 могут работать неправильно. Вот что можно и чего нельзя делать при использовании этого устройства.

  • Приведенная выше процедура является исчерпывающим руководством по использованию любого сканера OBD2.Тем не менее, рекомендуется прочитать руководство, прилагаемое к вашему диагностическому прибору.
  • При подключении универсального разъема к системе OBD2 всегда будьте осторожны. 16-контактный штекер очень хрупкий. При небрежном подключении контакты могут погнуться.
  • Всегда включайте машину, когда используете сканер, чтобы избежать повреждения программного обеспечения OBD2.

Заключение

Отремонтировать или проверить автомобиль в автомастерских стоит дороже, чем проводить техосмотр или ремонт самостоятельно.Не все проблемы с автомобилем настолько серьезны, чтобы вы могли доставить его в гараж, а система OBD2 не может решить все мелкие проблемы.

Таким образом, если вы немного разбираетесь в поиске неисправностей в автомобилях или обладаете навыками ремонта автомобилей, владение сканером OBD2 поможет вам сэкономить деньги и время.

Как использовать диагностический прибор OBD-II для диагностики вашего автомобиля

В этой статье вы узнаете, как использовать диагностический прибор OBD-II.

Прочитав эту пошаговую инструкцию, вы определенно узнаете, как использовать диагностический прибор OBD-II для тестирования систем вашего автомобиля.

Загорается индикатор проверки двигателя?

Это не означает, что вы должны полностью прекратить водить автомобиль.

При всех сложностях современного транспортного средства хорошо, что у вас есть диагностический прибор OBD-II, который поможет диагностировать и устранить проблему.

Bluedriver — один из лучших инструментов сканирования OBDII на сегодняшний день.
———

Это также сэкономит вам много денег на ремонте в долгосрочной перспективе.

Никогда раньше не пользовались?

Нет проблем.

Мы приготовили для вас все, что нужно сделать, чтобы вернуть вашу машину в форму!

Подробнее : Честный механик обзор BlueDriver Bluetooth Pro OBDII Scan Tool

Шаг 1: Найдите диагностический разъем (DLC) на вашем автомобиле.

Обычно это соединитель треугольной формы, который находится под рулевой колонкой.

Разъем OBD2.

Если вы не можете найти его по какой-либо причине, обратитесь к руководству пользователя или выполните быстрый поиск в Интернете, чтобы точно знать, что вы ищете.

Шаг 2: Подключите инструмент OBD-II к DLC.

Когда он полностью вставлен, поверните ключ к включенному зажиганию.

Но двигатель не запускайте.

Диагностический прибор начнет связь с внутренними компьютерами вашего автомобиля, и вы увидите несколько сообщений на экране дисплея.

Если по какой-то причине вы ничего не видите на экране, убедитесь, что он полностью подключен.

Шаг 3: Введите информацию в соответствии с запросом на экране сканера.

Это может включать идентификационный номер автомобиля (VIN) и другую основную информацию о вашем автомобиле.

Каждый диагностический прибор OBD-II отличается по объему вводимой информации.

Этот шаг зависит от типа сканера.

Некоторые будут отображать только проблемные коды, в то время как другие позволят вам выбрать, какие коды вы хотите видеть.

Шаг 5: Выясните, что означают коды.

Несмотря на то, что дисплеи могут быть разными, коды должны в значительной степени совпадать. Обычно они начинаются с букв P, B, C или U (Powertrain, Body, Chassis и Undefined).

  • Первая цифра после буквы соответствует марке автомобиля.
  • Второе число относится к конкретной части автомобиля, например, трансмиссии.
  • Последние два числа указывают на возникшую проблему.

Итак, вам нужно проверить онлайн-таблицу кодов, чтобы получить эту информацию.

Шаг 6: Продолжите диагностику.

Чтобы точно диагностировать неисправность, нужно быть очень опытным человеком, чтобы разбираться в транспортных средствах. Код сообщит вам, что не так, но не обязательно, что вам нужно сделать, чтобы исправить проблему.

На этом этапе вы можете либо отвезти свой автомобиль в мастерскую сертифицированного механика, чтобы решить проблему, либо вы можете провести небольшое исследование самостоятельно, чтобы узнать, можно ли это сделать самостоятельно.

Иногда это просто предохранитель, который легко заменить.

В других случаях это могло быть немного более серьезно, что требовало опыта кого-то, кто точно знает, что делать.

Шаг 7: Сбросьте контрольную лампу двигателя.

После того, как ваше транспортное средство отремонтировано, индикатор проверки двигателя должен погаснуть после некоторого движения на нем. Но если вы хотите избавиться от него сразу, вы можете использовать диагностический прибор OBD-II, чтобы позаботиться об этом.

Просто перейдите в главное меню, найдите параметр для индикатора проверки двигателя и нажмите кнопку сброса.

Через несколько секунд или минут свет должен погаснуть, и вы уже в пути!

Как использовать диагностический прибор OBD2

The Bottom Line

Как видите, использовать диагностический прибор OBD-II не так уж и сложно.

Если вы выполните эти простые шаги, у вас не возникнет проблем с диагностикой проблемы с вашим автомобилем.

Однако, если у вас вообще есть какие-либо проблемы, вы можете отнести свой автомобиль и сканер в большинство магазинов автозапчастей, и они могут помочь вам с этим.

Сам диагностический прибор — сложное устройство, но, к счастью, обычному человеку с ним легко работать!

Бонус: Определенное руководство по покупке лучших сканеров OBD2 2020

Как использовать сканер OBD2, чтобы сэкономить деньги на ремонте автомобилей

Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Обновлено 26 января 2021 г.

Перед тем, как отвести машину к механику, неплохо было бы попытаться диагностировать проблему самостоятельно.Когда загорается индикатор проверки двигателя или автомобиль начинает издавать предупреждающие гудки или другие звуки, вы можете использовать инструмент OBD, чтобы выяснить, что происходит. Это потенциально может сэкономить вам много денег.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть наши рекомендации по сканеру OBD2.

Что такое OBD2?

OBD означает Бортовая диагностика , а цифра 2 (или «II») указывает на то, что это инструмент второго поколения. С 1996 года автомобили с бортовыми компьютерами регистрируют информацию о характеристиках и проблемах автомобиля, но для определения проблемы требовалось наличие OBD.

Поскольку инструмент изначально был специализированным устройством, механики имели монополию на диагностику, и вам приходилось платить автомобильному технику только за то, чтобы выяснить, что не так.

Сегодня времена изменились, и инструменты OBDII легко доступны, поэтому вы будете знать, что не так, прежде чем сдавать свой автомобиль в сервис, не говоря уже о возможности защититься от сообщения о необходимости ненужного ремонта.

Как использовать сканер OBD2

Хотя различные марки и модели сканеров могут иметь немного разные инструкции по использованию, вот общий процесс использования считывателя кода двигателя:

  1. Когда ваш автомобиль выключен, найдите разъем канала передачи данных, который обычно находится под рулевым колесом или слева от него. Эта розетка позволяет легко получить доступ к диагностическому компьютеру вашего автомобиля для поиска неисправностей и обновлений.
  2. Осторожно подключите кабель сканера OBD-II к разъему передачи данных. На конце кабеля будет 16-контактный штекер, который должен идеально входить в розетку автомобиля. Эти штифты очень тонкие, поэтому не нажимайте слишком сильно, иначе вы рискуете погнуть штифты или треснуть пластик, окружающий вилку.
  3. Поверните ключ в замке зажигания в положение «Вкл.». Некоторым брендам устройств считывания кодов автомобилей действительно требуется, чтобы вы заводили автомобиль и запускали его, поэтому рекомендуется всегда иметь под рукой руководство.
  4. Большинство инструментов сканера автоматически включаются, когда положение зажигания установлено на «Вкл.», Но другим может потребоваться вручную нажать кнопку питания.
  5. Когда сканер будет готов, вам нужно будет запустить «сканирование» или «чтение» диагностической системы автомобиля. Эта часть будет сильно различаться в зависимости от модели, поскольку некоторые базовые модели имеют очевидную кнопку, в то время как другим требуется, чтобы вы прошли через серию меню. Если вы не уверены, следуйте подробным инструкциям в руководстве.
  6. Как только автоматический считыватель кодов сделает свое дело, он предоставит вам диагностический код неисправности (или коды).Вам нужно будет либо записать их, либо подключить к ноутбуку с помощью USB-кабеля, или даже найти их по беспроводной сети, если у вас есть устройство для считывания кода автомобиля с возможностями Bluetooth.
  7. Используя эти коды DTC, найдите их в руководстве, чтобы узнать, что они означают. В большинстве руководств по крайней мере показаны некоторые из наиболее распространенных общих кодов, которые одинаковы для всех моделей автомобилей. Некоторые производители автомобилей также имеют дополнительный набор кодов только для этого производителя. Их легко найти в Интернете или в руководстве по ремонту автомобиля.
  8. После того, как вы записали коды ошибок, поверните зажигание автомобиля в положение «Выкл.» И осторожно отключите считыватель диагностических кодов.

Другие моменты, на которые следует обратить внимание

Коды неисправностей и диагностика

Профессиональные механики предостерегают от принятия кода неисправности автомобиля вместо фактического диагноза. Когда вы используете устройство OBD2, оно будет сообщать сохраненные коды ошибок, перечисляя их как P0 или P1. Коды P0, как правило, связаны с техническим обслуживанием транспортных средств, например, с низким содержанием жидкости в радиаторах, а коды P1 указывают на более технический ремонт.

Некоторые из этих кодов относятся к конкретному автомобилю и могут даже отличаться в зависимости от модели года выпуска, но список кодов доступен в Интернете, и вам нужно только убедиться, что вы получили список, соответствующий вашему конкретному автомобилю.

Оставайтесь в пределах своих границ

Большинство людей могут выполнить простую замену масла или промыть радиатор, но для выполнения других ремонтных работ требуются более глубокие знания. Вы можете использовать устройство OBDII для определения проблемы, но, если у вас нет надлежащих инструментов и обучения, лучше поручить эту работу профессионалу.

Имейте в виду, например, что если вы попытаетесь выполнить более сложную работу, такую ​​как замена ремня газораспределительного механизма самостоятельно, очевидно, что ваша машина не сможет двигаться снова, пока работа не будет сделана, поэтому приступая к работе, вы не готовы или не имеете квалификации. завершение может обойтись вам еще дороже, если учесть сборы за буксировку и другие расходы.

Остерегайтесь дешевых диагностических инструментов

Между OBD и устройством OBD II огромная разница. Ранняя версия этих диагностических инструментов в основном использовалась для мониторинга выбросов и других мелких проблем с автомобилем.

Несмотря на то, что OBD II был доступен уже почти 2 десятилетия, вы все еще можете найти компании, которые пытаются отказаться от старого стиля, особенно в магазинах автозапчастей со скидками или теневых сайтах онлайн-продаж.

Когда вы будете готовы приобрести устройство OBD II, сделайте покупки внимательно и убедитесь, что вы получаете устройство, совместимое с вашим автомобилем и соответствующее спецификациям OBD II. Что касается расшифровки кодов, вы можете загрузить эту информацию со вторичного сайта, но очень важно иметь возможность подключить инструмент так, как он был разработан для подключения.

OBD2 окупает себя

Не заблуждайтесь, только экономия на диагностике быстро окупит вложения в качественное устройство OBD2. А если у вас есть автомобильные инструменты и навыки, чтобы сделать мелкий ремонт в вашем гараже, вы сможете значительно сэкономить за очень короткое время.

Всегда будут ситуации, требующие услуг профессионального механика, но наличие инструмента OBD II под рукой позволит вам знать, когда эти услуги необходимы и когда у вас есть все необходимое для выполнения работы самостоятельно.

Как использовать сканер OBD2 для диагностики вашего автомобиля с помощью кодов двигателя

Наши автомобили значительно эволюционировали от первых автомобилей начала 20-х, -х годов века. Подумайте обо всех функциях, которыми оснащено среднее транспортное средство сегодня: датчики парковки, ЖК-мониторы и камеры заднего вида — список можно продолжить.

Производители постоянно используют новые технологии и инновации. Все эти усилия направлены на разработку более безопасных, эффективных и простых в управлении транспортных средств.

Есть также функции, технологии и датчики, которые мы можем использовать для контроля внутреннего состояния наших автомобилей. Но для этого вам нужно знать, как пользоваться сканером OBD2.

OBD2 — или «бортовая диагностика 2» — помогает нам выявлять и устранять проблемы до их обострения.

Например, датчики давления в шинах (TMPS) сообщат вам, когда у вас мало воздуха.

Для подключения и чтения данных бортовой диагностики, а также для чтения различных датчиков вашего автомобиля, которые контролируют его состояние, вам понадобится сканер OBD2.

В этой статье мы подробно рассказываем все, что вам нужно знать об этих сканерах. Вы узнаете, как настроить один, как подключить, как прочитать его и к чему относятся различные отображаемые коды.

Мы также коснулись различных типов, которые вы можете купить.

Что такое сканер OBD II?

Эти устройства предназначены для считывания информации из вашей бортовой системы диагностики 2 (OBD II). Они сканируют систему на предмет возможных неисправностей. Если они будут обнаружены, сканер покажет вам коды неисправностей.

Каждая буква и цифра в коде ошибки сообщают вам, в какой системе в вашем автомобиле может возникнуть проблема и в чем заключается проблема.

Что такое система OBD II?

Бортовая диагностическая система (II) — это автодоктор вашего автомобиля. Он контролирует электронные датчики вашего двигателя, контроль выбросов и многое другое. Это достигается с помощью датчиков, расположенных по всему автомобилю, которые следят за тем, что происходит во время движения.

Если вам нужна наглядная демонстрация его возможностей, посмотрите это видео:

OBD II — это улучшенная версия оригинального OBDI, разработанного в 1980-х годах. В Соединенных Штатах каждый автомобиль, построенный после 1996 года, имеет модернизированную систему.

Старая модель в сравнении была примитивной. Все, что может произойти, — это появление на приборной панели индикатора неисправности. Если проблема была обнаружена, вам было бы трудно

докопался до сути.

Пересмотренная система на основе кода намного точнее. Вот почему для считывания требуется сканер — слишком много информации, чтобы поместиться в простой индикатор на приборной панели.

Типы сканеров OBD II

Вы можете выбрать один из трех типов: базовый, самостоятельный или профессиональный.В зависимости от бренда они могут предоставлять различную информацию.

Базовый

Название говорит вам все, что вам нужно знать. Базовые модели, как правило, являются наиболее доступными и упрощенными разновидностями на рынке.

Они обычно напоминают стандартные сканеры с маленьким экраном. Эти типы сообщат вам код, чтобы вы могли определить, в чем проблема. Более конкретного

нет.

— без решений по ремонту, без дополнительной информации и т. Д.

Базовое устройство — хороший выбор для тех из вас, кто не заинтересован или не может выполнять ремонт самостоятельно. Все, что вам нужно сделать, это показать код механику.

Это также может подойти для тех из вас, кто свободно владеет механикой. Код может быть достаточным, чтобы вы знали, как это исправить.

Сделай сам (Diy)

DIY модели являются шагом вперед от базовых единиц. Они понравятся автолюбителям и технически подкованным пользователям.

Вы получите больше информации, чем просто код.В зависимости от марки вы также можете получить оперативные данные и рекомендуемые решения для ремонта. Некоторые также предоставят вам статистику о таких аспектах, как расход топлива или средняя скорость.

Они могут иметь несколько форм. Некоторые из них представляют собой портативные сканеры, как и базовые модели, но с дополнительными функциями. Другие — это ключи Bluetooth OBDII, которые могут передавать диагнозы на ваш смартфон или ноутбук по беспроводной сети.

Профессиональный

Устройства профессионального уровня — лучшие в линейке. Они похожи на сканеры, которые используют автомобильные заводы и автомобильные эксперты.

Они предоставляют исчерпывающую диагностическую информацию, а также возможные решения. Кроме того, они могут сохранять данные, чтобы вы могли сравнивать их с течением времени.

Устройство профессионального уровня может быть дорогим. Если у вас нет домашнего гаража и вы часто работаете над своей машиной, затраты могут не окупиться.

Как работает сканер OBD II?

Варианты до 1996 года обычно требовали отдельного источника питания. В настоящее время почти любую модель можно подключить прямо к диагностическому разъему вашего автомобиля.

Вам может потребоваться универсальный соединитель для определенных марок. Затем инструмент начнет взаимодействовать с вашей системой OBD II.

Информация передается с датчиков на сканер через порт. После завершения чтения собранные данные будут доступны для просмотра.

Как использовать сканер OBD II

Мы составили подробное руководство по использованию сканера OBD II любой марки. Однако мы все же рекомендуем вам прочитать руководство производителя, прилагаемое к вашему инструменту.

Подготовьте инструмент сканирования ObdII

Подготовьте устройство к работе. Подготовьте все необходимые кабели и аксессуары.

Если вам нужно загрузить приложение на свой мобильный телефон или компьютер, сначала избавьтесь от этого.

Найдите диагностический соединитель (DLC) в автомобиле

Вам нужно будет найти диагностический разъем (DLC). Это порт, к которому вы будете подключать сканер.

Местоположение может отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Большинство DLC можно найти под вашей приборной панелью со стороны водителя.

Осмотрите область слева от рулевого колеса. DLC может быть открыт или защищен какой-либо крышкой или защелкой.

Если у вас ничего не получилось, вы можете проверить это в других местах:

  • Внутри или слева от перчаточного ящика со стороны пассажира.
  • За переключателем передач.
  • Перед переключателем передач (там, где обычно есть порты USB).
  • Внутри или под перчаточным ящиком со стороны водителя.
  • Справа от руля.

Если порт остается неуловимым, обратитесь к руководству пользователя. Просмотрите указатель «Сканер OBD II», и вы найдете то, что ищете.

Подключите сканер OBDII к DLC

при выключенном питании автомобиля

Если двигатель работал или ключ был в замке зажигания, полностью выключите его. Пришло время подключить инструмент к DLC или диагностическому порту.

Если вы используете универсальный разъем, будьте осторожны при его подключении.16-контактный штекер можно легко погнуть или деформировать, если вы будете грубо.

Включите автомобиль и дождитесь загрузки сканирующего прибора

Возможно, вам придется включить устройство вручную. В противном случае инициализация будет уже начата после подключения.

Включите зажигание, не включая двигатель. Вы увидите, как сканер начинает связываться с бортовыми компьютерами и датчиками вашего автомобиля.

Загрузочные сообщения, такие как «установление канала передачи данных» или «поиск протокола», могут отображаться на экране устройства.

При появлении запроса введите запрошенные данные

После того, как ваш сканер загрузится, вам нужно будет ввести некоторые данные. Это будет включать такую ​​информацию, как идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), марку и модель, тип двигателя и т. Д.

Вы можете держать под рукой руководство пользователя. Если есть что-то, что вы не можете вспомнить, вы найдете это там.

Начать чтение диагностики

Теперь начнется собственно сканирование. Если вы не знаете, как начать чтение диагностических данных, просмотрите руководство к вашему сканеру.Затем нажмите или коснитесь кнопки, чтобы начать процесс.

Дождитесь завершения, затем прочтите или сохраните коды

После того, как все датчики вашего автомобиля будут просканированы, вы увидите, что один или несколько кодов появятся на экране.

Если у вас базовая модель, запишите их все или сделайте снимок экрана с помощью телефона.

Для более продвинутых сканеров перенесите коды на свой смартфон или ноутбук

через Bluetooth.

Контрольные коды

Возьмите руководство к своему сканеру, чтобы узнать, что означают код или коды неисправности.Если вы

не может найти его, выполните поиск в Интернете.

Вы обнаружите множество дополнительных кодов, относящихся к различным маркам и моделям автомобилей. Почти гарантировано, что тот, который вы ищете, тоже будет там.

Что означают буквы в кодах OBD ​​II

Каждый пятизначный диагностический код неисправности (DTC) начинается с буквы. Возможно, вам придется пролистать несколько меню на вашем устройстве, чтобы увидеть их.

Различные буквы обозначают определенные системы в вашем автомобиле.Вот что означает каждый:

P: Трансмиссия

P-кодов — это самый большой набор. Они охватывают ваш двигатель, выбросы, зажигание, топливную систему и многое другое.

B: Кузов

Эти коды указывают на неисправность ваших подушек безопасности, сиденья с электроприводом, ремней безопасности и датчиков сиденья. B-коды охватывают большинство компонентов внутри кабины.

C: Шасси

Коды шасси относятся к механическим механизмам вашего автомобиля. Некоторые примеры включают тормоза, подвеску и рулевое управление.

Что означают цифры в кодах OBD ​​II

Вы заметите, что после буквы идут четыре цифры. Вот что каждый вам говорит:

Первое число (второй символ)

Вы увидите либо ноль, либо единицу. Ноль — это общий код, применимый ко всем производителям автомобилей.

Номер один расширен или зависит от производителя (например, Toyota, Ford и т. Д.).

Второе число (третий символ)

Этот номер укажет на подсистему, в которой возникла проблема.Например, код «P17XXX» означает, что с передачей что-то не так.

Посмотрите в руководстве к вашему сканеру все номера подсистем.

Третье и четвертое числа (четвертый и пятый символы)

Эти два числа скажут вам точную проблему, влияющую на компонент. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего сканера или к авторитетной таблице кодов в Интернете.

Следующие ссылки являются хорошим источником кодов и их значения:

А как насчет номеров, зарезервированных в ISO и SAE?

Вы можете увидеть числовой код, соответствующий одному из этих двух терминов.ISO расшифровывается как Международный стандарт организации.

SAE — это аббревиатура Общества инженеров автомобильной промышленности. Оба эти учреждения участвуют в установлении стандартов автомобильного производства.

Это самые сложные коды для интерпретации. Обычно они означают, что что-то в вашем автомобиле не соответствует стандартам ISO или SAE.

Не обязательно, что это сломанная или неисправная деталь. Вместо этого он может сигнализировать о чем угодно, от легких несущественных проблем до серьезных.

Лучше сначала решить и исправить другие коды неисправности, чтобы увидеть, исчезнет ли он сам.

Сброс контрольной лампы двигателя (при необходимости)

Ваше устройство может дать вам возможность сбросить контрольную лампу двигателя. Вы можете сделать это, если планируете немедленно приступить к ремонту. Проверьте наличие сокращенного «CEL» в меню вашего устройства.

Некоторые из вас могут не захотеть смотреть на этот свет, пока не посетите своего механика. Он останется выключенным, пока вы не проедете на своем автомобиле определенное количество миль.Этот период

может отличаться в зависимости от производителя вашего автомобиля.

Когда закончите, выключите автомобиль и отсоедините его

Собрав коды и сохранив их в безопасном месте, выключите автомобиль. Отключите инструмент от сети — и будьте осторожны, чтобы не повредить разъем канала передачи данных.

Заключение

Сканер OBD2 может выполнять сложные диагностические задачи, но прост в использовании и чтении.

Теперь, когда вы знаете, как использовать сканер OBD II, вы можете следить за состоянием своего автомобиля, периодически используя это устройство, и можете определять, что не так, если на приборной панели загорелся индикатор проверки двигателя.

Если что-то не так с одной из ваших подушек безопасности, вы не узнаете — пока она не сработает. То же самое можно сказать и о «тихих» неисправностях, которые могут возникнуть в других важных компонентах. Но если система OBD обнаружит проблему, теперь вы знаете, как ее узнать.

У вас есть вопросы или истории, которыми вы можете поделиться? Пожалуйста, оставьте нам свой отзыв. Мы обязательно ответим каждому из вас!

Разница между сканерами OBD1 и OBD2

Сканеры

OBD — это устройства, которые позволяют считывать и диагностировать коды ошибок, отображаемые в автомобиле.Без них вы не узнаете, что не так с вашей машиной. Фактически, механики тоже используют эти устройства для диагностики автомобильных проблем. На рынке есть два основных типа сканеров OBD: сканеры OBD1 и OBD2. Но в чем главное отличие сканеров OBD1 и OBD2?

OBD против OBD1 / OBD2

OBD — это бортовая диагностика, процесс сканирования автомобиля с помощью бортового компьютера. На начальном этапе разработка системы OBD заключалась в основном в том, чтобы включать световой сигнал неисправности в автомобилях.Позже более стандартизированная информация об автомобиле была разработана в OBD1 и OBD2 соответственно.

В этой статье мы подробно объясним разницу между сканерами OBD1 и OBD2.

Разница между OBD1 и OBD2

Точно так же OBD2 — это усовершенствованная технология, улучшенная по сравнению с OBD1. Таким образом, OBD2 обеспечивает более качественные и стандартизированные протоколы транспортных средств и данные системных проверок. OBD1 требует проводного подключения, в то время как OBD2 можно свободно подключать руками через Bluetooth или Wi-Fi.

И последнее, но не менее важное: использование OBD2 более универсально и надежно, чем OBD1, благодаря более широкой совместимости.

OBD1 против OBD2: как определить

Разница между сканерами OBD1 и OBD2 сравнительная таблица

Сканеры OBD1 и OBD2: основные различия Объяснение

Сканеры OBD1 и OBD1

OBD1 — это диагностическая система , которая поддерживает только автомобили, выпущенные до 1996 года. Представленная в 1991 году, она поддерживает не все старые модели.

Обратной стороной этих сканеров является то, что они зависят от производителя. Один сканер не будет работать с двумя разными брендами, даже если у них одинаковые проблемы. Например, сканер OBD1 для Toyota не подойдет для Ford.

Сканеры

OBD1 предлагают основные функции. Они могут проверять систему выбросов, считывать и контролировать работу двигателя, а также выдавать предупреждающие сообщения.

Однако эти сообщения содержат только основную информацию. Они только информируют о проблеме без каких-либо подробностей о том, где на самом деле проблема. Но у них есть свои преимущества. Они могут продлить срок службы двигателя.

Сканеры OBD2

Они поддерживают почти все модели 1996 года выпуска, включая ограниченное количество гибридных и электромобилей.

Они не только предлагают базовые функции, но также обладают расширенными функциями в зависимости от того, какой сканер OBD2 вы приобрели.

Сканеры

OBD2 могут выполнить и предоставить:

  • CEL, об / мин, топливо, скорость, давление, температура охлаждающей жидкости, живая карта,
  • Соотношение воздух-топливо, Данные стоп-кадра ,
  • Характеристики аккумулятора, характеристики двигателя, температура масла, текущие показания,
  • Температура охлаждающей жидкости, Температура сажевого фильтра, Давление топлива , Тестирование тумана, регулировка уровня топлива и датчики O2.

Некоторые дополнительные функции, которые они предлагают, включают:

  • Онлайн-программирование, Программирование ЭБУ ,
  • ABS, пропуски зажигания, наложение видео, информация о батарее,
  • Антиблокировочная система, видеореле , проблемы с подушкой безопасности и кодировка ключа.

Кроме того, сканеры OBD2 обеспечивают отличную настройку, а также позволяют просматривать данные в графической форме. Они также указывают на проблему и предлагают надежный ремонт и исправления, в отличие от сканеров OBD1.

OBD1 vs OBD2 война заканчивается тем, что сканеры OBD2 являются лучшим выбором. Однако вам следует выбирать сканер в зависимости от того, что поддерживает ваш автомобиль.

Сканер OBD2 может предложить больше функций, но он будет бесполезен, если ваш автомобиль его не поддерживает.

Для кого созданы сканеры OBD1 и OBD2? Сканеры

OBD1 для?

Сканеры

OBD1 — это люди, у которых есть старые автомобили, которые не поддерживают сканеры OBD2. Автомобили, выпущенные до 1996 года, совместимы с OBD1.

Они просты в использовании, но не работают по беспроводной сети, а также обладают ограниченными функциональными возможностями. Такие владельцы автомобилей могут также выбрать сканер OBD1 + OBD2, который поддерживает как старые, так и новые модели и предлагает сочетание функций OBD1 и OBD2.

Сканеры

OBD1 могут помочь решить мелкие проблемы, поскольку они не предлагают расширенных функций. Однако исправления не всегда надежны и обычно позволяют выявить только проблемы с ECM, ABS и трансмиссией.

Некоторые из этих устройств имеют встроенную память для хранения кодов, но эти коды могут быть трудночитаемыми.

БОНУС: Обзор 5 лучших сканеров OBD1 за 2021 год / alert_1]

Сканеры OBD2 созданы для?

Люди, владеющие автомобилями, выпущенными в 1996 году и спустя годы, могут приобрести сканеры OBD2.

Если вы хотите быть профессионалом в решении автомобильных проблем, мы рекомендуем сканер OBD2, который может предлагать как базовые, так и расширенные функции. Некоторые продвинутые сканеры подходят даже для механиков.

Однако, если вы не очень разбираетесь в автомобилях, тогда вам подойдет базовый сканер OBD2.Расширенные функции в любом случае не принесут вам никакой пользы, если вы не разбираетесь в автомобиле.

Сканеры

OBD2 просты в использовании и работают по беспроводной сети, но также доступны некоторые проводные опции. Большинство из них поддерживают ряд приложений и предоставляют удобные для чтения данные с надежными исправлениями.

БОНУС: Масляный свет в вашем автомобиле: продлите работу двигателя!

Как использовать смартфон и адаптер Bluetooth OBD2 для мониторинга автомобиля


Использование диагностического прибора Bluetooth с портом OBD2 в автомобиле или грузовике позволяет вам считывать информацию о транспортных средствах и предоставлять данные в режиме реального времени.

Адаптер сопряжен со смартфоном и подключается под приборной панелью автомобиля к порту OBD2 компьютера.

Он считывает данные с вашего автомобиля на ваш телефон и позволяет вам в реальном времени видеть информацию о том, как работает ваш автомобиль.

Это также дает вам представление о любых контрольных лампах двигателя, которые могут гореть, и любых кодах ошибок. Позволяя вам очистить их, если это необходимо, среди прочего.

Здесь мы сделаем обзор самого небольшого устройства Bluetooth OBD2, а затем отнесем его в машину, чтобы показать, как оно работает.

Используемый здесь диагностический прибор — это инструмент OBD2 Bluetooth под названием ELM 327. Существуют и другие инструменты сканирования Bluetooth, но Elm 327, возможно, является самым популярным и недорогим.


Это небольшое устройство, в основном требующее только электронных компонентов для декодирования сигнала OBD2 и передачи его через Bluetooth на такое устройство, как смартфон или ноутбук.

Вот это на Amazon
Mestart OBDII OBD2 Bluetooth Авто диагностический сканер Авто сканер OBD для устройств Android

Нам не нужно ничего сложного, просто что-то простое, недорогое и способное общаться с телефоном или ноутбуком.

Интерфейс ElM 327 — это микроконтроллер, используемый многими сканирующими приборами для декодирования сигналов OBD2.

Эта версия меньше, чем другие модели, что облегчает управление автомобилем, поскольку порты OBD2 находятся под приборной панелью, и большой диагностический прибор может мешать при вождении.

Само устройство выполнено в прозрачном синем цвете, что позволяет видеть компоненты внутри.

После подключения к порту OBD2 он использует приложение Torque, которое позволяет считывать коды ошибок, очищать коды и отображать данные в реальном времени.

Это очень простое устройство с большим объемом данных, которое будет отображать информацию в реальном времени.

Здесь мы находимся внутри Mazda6 для использования в качестве тестового автомобиля.

Контроллер OBD2 Bluetooth подключается под приборной панелью.

Контроллер OBD2 Bluetooth, который вы заметите, имеет выемку внизу, так что есть только один способ, которым он может пройти в

Я также хочу отметить, что внутри есть печатная плата, и поэтому вы не хотите, чтобы она становилась горячей или по крайней мере, слишком жарко.В общем, держите обогреватель до минимума или убедитесь, что автомобиль не стоит на солнце весь день. Это позволит устройству оставаться прохладным и работать правильно.

Это небольшое устройство, поэтому его всегда можно отключить от сети и положить в перчаточный ящик или подобное.

Большинство портов OBD2 находятся под приборной панелью, обычно он находится под рулевым колесом, в большинстве автомобилей он находится прямо под ним.

После подключения сканирующего прибора автомобиль можно включить и он должен быть готов к разговору со смартфоном.

Самым популярным приложением является приложение Torque Pro для смартфонов, но есть и другие.

Версия PRO стоит денег, но есть бесплатная версия, которая сделает все основы от чтения кодов до их очистки.

Сначала необходимо подключить Bluetooth к устройству с паролем 1234.

В верхней части приложения показано, что подключено, включая Bluetooth и GPS.

Адаптер и приложение хорошо работают вместе и знают, когда приложение телефона подключено, и знает, что адаптер подключен к компьютеру автомобиля.

Он попытается зарегистрировать профиль автомобиля, если он не отображается автоматически, вы должны убедиться в профиле самостоятельно, войдя в меню профиля автомобиля.

В этом примере Mazda 6 оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 литра, поэтому можно добавить вес автомобиля. Он знает, когда машина едет, и подсчитывает, сколько миль на галлон она расходует.

GPS должен быть активирован на телефоне, чтобы использовать эту функцию и рассчитать расход газа.

Главный экран приложения позволяет проверять неисправности и при необходимости устранять их.

Также доступна информация в реальном времени.

В режиме просмотра «Карта» будет храниться журнал и история того, где находился автомобиль.

Track Record — это нечто установленное после того, как оно не входит в состав приложения, но является бесплатным.

Это действительно здорово, если вы отправляетесь в длительные поездки и хотите фиксировать свой прогресс.

Он показывает и записывает такие вещи, как ваше направление, мили на галлон, скорость, давление топлива, обороты и так далее.

Его можно настроить или, если вы не хотите, просто удалить. Я добавил города, которые настраиваются, а также записываются. Например, предположим, что вы много путешествуете, как и я. Я живу в Уэйко и много езжу в Остин или Даллас, и примерно на полпути меня остановил полицейский, который сказал, что я собирался, вы знаете, девяносто миль в час, но я знаю, что ограничение скорости составляет 75, что я не делал. Не пойду даже на милю. Так как же это доказать? Вы оспаривали в суде, можете ли вы показать им это видео, что для расчета вашей скорости используются GPS и акселерометр вашего телефона.

Все экранные меню настраиваются с помощью области виджетов.

Их можно добавить для облегчения просмотра, например, нагрузки двигателя. Как вы можете видеть, нагрузка на мой двигатель немного выше, чем обычно. Обычно я слышал, что на холостом ходу она должна быть в пределах 15-20 процентов, но здесь кондиционер был включен, так что это может быть фактором.

Крепление для телефона в автомобиле идеально подходит для размещения, так как вы можете легко увидеть, что делает автомобиль, с первого взгляда.

Данные передаются через Bluetooth довольно быстро.

Если у вас горит индикатор проверки двигателя, вы можете увидеть, в чем проблема, и это бесценная информация.

Даже если вы не ремонтируете самостоятельно и вам нужно отвезти свой автомобиль в магазин, вы можете понять, в чем проблема, и, выполнив поиск в Интернете, получить хорошее представление о том, чего ожидать.

Иногда проблема проста, например, при отсутствии крышки бензобака загорается свет двигателя, который будет гореть этим инструментом.

Информация о том, что делает ваша машина, без сомнения, поможет вам узнать, нечестно ли механик говорит о проблеме.

Просмотр статистики автомобиля также бесценен в отношении того, сколько миль на галлон используется в поездке или ежедневных поездках на работу.

Часто с этой информацией лучшее планирование может помочь в поездке на работу, что позволит сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

Наличие сканера OBD2 Bluetooth в сочетании со смартфоном — это более чем здорово.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *