Объем масла мост уаз: Масло в задний мост УАЗ, сколько залить, какое выбрать?

УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. Однако за ним легко ухаживать. Замена расходных материалов на этот автомобиль не станет проблемой даже для начинающих автовладельцев, что значительно сэкономит на услугах сервисного центра. Например, для «УАЗ Патриот» достаточно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

В коробке передач Patriot есть много мелких деталей, которым необходимо эффективное охлаждение, перегрев может привести к неисправностям и преждевременному износу. Согласно официальным рекомендациям производителя, масло в КПП УАЗ Патриот нужно менять каждые 60 — 80 тысяч км. пробег. В зависимости от условий эксплуатации трансмиссионную жидкость может потребоваться замена раньше. Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло заливать в АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на российских дорогах, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

1. Минерал стоит недорого, но его следует использовать только при очень большом пробеге. В теплом климате хорошо показывает себя, но в холодную погоду быстро застывает из-за высокой степени вязкости.
2. Полусинтетика — «золотая середина» в соотношении цена / качество.Уже может быть рекомендовано для замены масла в МКПП «УАЗ Патриот».
3. Синтетика — высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Стоит дороже, но прослужит дольше.

Владельцы Patriot часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификацией GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно уточняйте наличие сертификации и соответствие нормам ГОСТ.Это очень важно, если вы хотите получить действительно рабочий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Один из важных вопросов при замене смазки — это требуемый объем. Вы определенно можете узнать реальный объем, следуя инструкции:

• приготовьте две емкости объемом более 5 литров;
• слить всю старую смазку в одну;
,
• во второй добавить столько же нового.

Таким образом, абсолютно точно определяется количество необходимого трансмиссионного масла для УАЗ Патриот.

Проверка уровня и доливка

Перед заливкой нового продукта следует измерить уровень масла в коробке передач УАЗ Патриот. Это легко сделать с помощью щупа. Это приспособление содержит указания, рекомендованные производителем. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет процесс износа деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию нагара. Понятно, что таких последствий нужно избегать. При замене смазки обязательно проверяйте уровень смазки.На завершающем этапе перед установкой поддона и защиты двигателя проверьте количество вещества щупом. Если все в норме, то не переживайте и все снятые детали поставьте обратно.

Процесс замены

Для вас понадобятся:

• ключи на 23 и 24;
• контейнер для слива отходов;
• шприц для наполнения;
• фильтр масляный новый;
• масло сменное.

Процесс УАЗ Патриот выглядит следующим образом:

Итог

Процесс замены трансмиссионной смазки не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца УАЗ Патриот.При этом, при регулярном выполнении этот процесс помогает сэкономить хорошие деньги. Подбирая хорошую жидкость и грамотно ее меняя, водители значительно снижают влияние трения на трансмиссию и максимально переносят межремонтный период.

Каждый автовладелец хоть раз задавался вопросом, какое масло лучше заливать в коробку автомобиля? Выбор масла зависит от марки автомобиля, поэтому сегодня мы рассмотрим, что лучше выбрать для внедорожника UAZ Patriot, какому производителю отдать предпочтение, а также сколько заливать.

УАЗ Патриот комплектуется механической коробкой передач, которая требует периодического ухода. Итак, в статье вы можете ознакомиться с тем, зачем нужна замена смазки и как проходит этот процесс для внедорожника.

Итак, начиная разбираться с вопросом выбора оптимального масла для вашей коробки передач, следует разобраться, какие есть смазочные материалы. Масла с такими же компонентами, как и для двигателей, заливаются в коробку передач автомобилей. Таким образом, в состав трансмиссионных жидкостей входят следующие присадки со свойствами:

• противоизносные;
• вязкость-температура;
• антикоррозийный.

Материалы с разной вязкостью

Такие же присадки доступны в моторных жидкостях, единственная разница между трансмиссионными маслами заключается в пропорции этих присадок. Для создания максимальной защитной пленки на деталях коробки в жидкость добавляются различные химические соединения хлора, цинка, а также серы и фосфора. Рассмотрим типы трансмиссионных жидкостей:

1. Синтетика. Он самый дорогой и, соответственно, самый надежный и эффективный.Иметь такие жидкости с высокой степенью текучести, что является положительным свойством … Но недостатком синтетики является то, что ее нельзя использовать в автомобилях с большим пробегом, так как при очень горячем двигателе она становится настолько жидкой, что масло просачивается через часто встречаются сальники.
2. Минерал. Эта трансмиссионная жидкость самая дешевая и, следовательно, самая популярная. Такие масла доступны каждому, но их главный недостаток — небольшой срок службы, который составляет не более 30 км пробега. Производители, чтобы хоть как-то улучшить свое качество, часто добавляют в них примеси серы, тем самым повышая степень защиты внутренних рабочих элементов КПП.
3. Полусинтетическое. Такая жидкость представляет собой своего рода смесь синтетики и минеральной воды. Такие масла также легко доступны всем автомобилистам, поэтому многие предпочитают полусинтетические трансмиссионные жидкости.

Таким образом, напрашивается следующий вывод, что заправлять коробку передач Патриот полусинтетикой или синтетикой лучше всего, если есть финансы. Также можно заливать минеральную воду, но это не рекомендуется, особенно в автомобилях с небольшим пробегом.

Если ставить вопрос о выборе трансмиссионной жидкости для УАЗ Патриот по названиям производителей, то здесь можно отметить следующие два основных типа:

• Качественное производство, и такие марки масел от следующих производителей, таких как Mobil 1, Schell, Castrol, Zic и других.
• Среднее качество изготовления: Mannol, Lukoil, Edge, Elf и Motul и другие.

Существуют также масла низкого качества, которые вообще не рекомендуются. Для механической коробки, которая ставится на внедорожник, полусинтетическое трансмиссионное масло марок Castrol или Mannol.

При выборе также следует обращать внимание на вязкость масла. Но есть одна закономерность, если покупать продукцию в том регионе, где вы эксплуатируете машину, то заморачиваться с градусами вязкости нет смысла.Ведь разработчики давно волновались по этому поводу и нашли самый лучший вариант … Вы должны знать, что материалы трансмиссии, как и материалы двигателя, делятся на три группы: зимние, летние и всесезонные. Популярны и наиболее востребованы всесезонные виды. Но если вы живете в регионах с круглогодичным холодным климатом, то, конечно, нужно выбирать зимние виды … Кстати, в этом случае лучше приобретать синтетику, так как ее использование в холодных регионах является наиболее выгодным. лучший вариант.

Необходимое количество

Не менее важен вопрос, сколько трансмиссионной жидкости следует заливать в коробку передач внедорожника UAZ Patriot? Но как показывает практика, автовладельцы доверяют товарным дилерам, поэтому покупают столько жидкости, сколько советуют знающие люди. Но чтобы узнать реальную картину, сколько смазки входит в КПП внедорожника, можно найти его паспорт и вычесть там все интересующие вопросы. Чтобы не искать инструкцию к машине, ответ на вопрос можно получить в этой статье.Итак, в совершенно пустой КПП УАЗ Патриот заливается 2,5 литра трансмиссионной жидкости. Объем коробки передач внедорожника невелик, но в этом случае потребуется приобрести либо канистру трансмиссионного материала объемом 4 литра, в которой находится 4 литра жидкости, либо канистры объемом три литра. Но здесь следует отметить, что приобретать одну канистру намного выгоднее, чем платить отдельно за каждый литр.

Важно! Не смешивайте два масла разных типов, так как это приведет к нарушению вязкости и потере его функциональных характеристик. Поэтому запрещено смешивать в коробке передач два разных типа!

Выбор масла для раздаточных материалов

У УАЗ Патриот тоже есть такое устройство, как раздаточная коробка или раздаточная коробка. Что это за товар и для чего он нужен, вы можете узнать в разделе этого сайта. Будем считать, сколько у этого агрегата и сколько в него нужно залить смазки?

Итак, резюмируем и отметим, что, как и при замене автомобиля, не менее важен его выбор. Поэтому обращайте внимание не только на типы масел, но и на производителей.Для этого вы можете узнать о лучших производителях трансмиссионных жидкостей на форумах, где люди, испытавшие определенные типы масел, делятся своим опытом. Удачного выбора!

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Коробка передач — один из важнейших компонентов конструкции автомобиля. Как и любой другой агрегат, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского автозавода.

Назначение

Для чего нужен этот узел?

Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (которых на полноприводном может быть четыре) путем включения разных передач. У последних разное количество зубов. Один из них работает в обратном направлении — то есть двигает машину назад.

Основные моменты при обслуживании

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр.Первое, на что следует обратить внимание, — это утечки масла. Когда при парковке из-под автомобиля вытекает смазка, а при движении возникают характерные шумы и вой, необходимо срочно проверить уровень оставшейся жидкости в системе. Если он новый (УАЗ), то масло в нем меняется сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно открутить заглушку из отверстия. Следует отметить, что их несколько. Первый, расположенный в центре ящика, находится на заливе, а тот, что ниже, — на сливе жидкости.Откручивает, как и в большинстве отечественных авто, шестигранным ключом. Перед этим следует заранее подготовить емкость, куда будет сливать старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав от нее сторону. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого понадобится 500-700 миллилитров «минеральной воды» (не путать с водой — это масло).

Вкрутите отверстие снизу и залейте его в коробку передач через верхнюю шейку.Дать машине поработать некоторое время на холостом ходу (4-5 минут будет достаточно). Шестерни трансмиссии должны быть в нейтральном положении … Далее выключаем двигатель, подставляем нашу канистру и сливаем масло, открутив нижний «люк». Также помните, что нельзя ехать из-за его малой вязкости — это может привести к задирам, и, как следствие, придется ремонтировать коробку передач УАЗ.

Сколько заливать?

Новую жидкость необходимо заливать до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке.Кстати, остаток жидкости проверяется по тому же принципу — шестигранным ключом откручиваем верхнюю пробку и зондом смотрим остаток. Зондом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы изделие было чистым. Если масла недостаточно, добавьте его (но не смешивайте с разными марками). Как правило, на автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный своему названию — Юкойл.

Как часто следует проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров.Как мы уже говорили ранее, если уровень отсутствует, его необходимо пополнить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стечет в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации сказано, что после (это касается и свежеотремонтированных агрегатов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в переднем и заднем мостах, так как у нас все -колесный привод автомобиля. Объем смыва «минеральной водой» должен составлять не менее 75 процентов от общего количества в установке, требуемого производителем.В идеале — заливать, пока не потечет.

Сложности бухты

Наверняка владельцы УАЗов столкнулись с проблемой невозможности заливки масла. Для этого нужно очень постараться. К счастью, автомобилисты делятся советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют для этого использовать длинный металлический шприц с изогнутой резиновой насадкой. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также учтите, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать его будет сложно — нужно «закачивать» с силой.Особенно это заметно в зимнее время. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Чтобы облегчить хлопоты, автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, то есть предварительно разогреть. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не загорится и не взорвется — можно спокойно держать шприц над газовой плитой или горелкой. Если такого шприца нет, а время замены истекает, то можно воспользоваться доступными методами. Владельцы УАЗов богаты на идеи, и каждый изобретает свой путь. Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку… Автомобиль поднимается, и масло заливается путем наклона бутылки. Важно добиться максимальной герметичности соединения (имеется ввиду точка соприкосновения конца шланга с шейкой), иначе жидкость будет перетекать не в трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку, протягивая ее из заливной горловины трансмиссии через капот. Сверху на шланг надевается воронка. Этот метод проще, чем использование пластиковой бутылки.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют для наполнения одноразовый медицинский шприц.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно налить до вечера. Если у вас нет возможности купить большой шприц, лучше воспользоваться предыдущими методами.

Выполняем ТО — устранение течи

В начале статьи мы уже говорили, что наличие течи в таком элементе, как коробка передач (в том числе и УАЗ Патриот), недопустимо.Но что делать, если трансмиссия регулярно «кушает» масло? Доливать ежедневно до нужного уровня — не самое лучшее решение … Необходимо произвести ремонт — для этого визуально определяется место подтекания и меняют герметичность. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт обязательно должен сопровождаться разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, это наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле.А как известно, УАЗы покупают далеко не для городской езды — в 70% случаев они подготовлены к полноценному бездорожью, где преодолевают броды и реки. Утопленный в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубокого болота) легко «глотает» грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды может попросту убить передачу. Чтобы этого не произошло, автомобилисты устанавливают крышку на коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Лечим шум

На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе раздаточная. При выключении моста синхронизаторы начинают «хрюкать», появляются странные шумы. Даже после переборки КПП эти болезни никуда не денутся. Кстати, именно рычаг трансмиссии является своеобразной «шумовой антенной» на УАЗах — немного надавите на нее рукой, и звуки пропадут. Конечно, ехать и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что вредит ресурсу).Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от ГАЗели. По легенде уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцев УАЗов. Кстати, схема коробки передач у УАЗа и ГАЗели практически не отличается. Поэтому детали здесь взаимозаменяемы (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — капремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но для начала нужно проверить, что именно вышло из строя.Итак, в первую очередь смотрим на состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально он «как новый», обязательно перемещайте его из стороны в сторону. Если он свисает со стержней, затяните его. Далее смотрим износ шестерен шестерен. Наибольший износ может быть в области зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличивается, зубья схватываются только наполовину — отсюда и перебои в работе.Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубья не должны иметь затуплений и износа. Также недопустимо наличие ржавчины. Синхронизатор и шестерни полностью заменены на новые.

Затем вынимаем втулку синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ от зубьев первичного вала. Края должны быть острыми — с тупыми зубьями они будут скользить, поэтому зацепить шестерню очень сложно. Что касается подшипников, то шумы при их вращении и тем более люфт недопустимы. Эти элементы заменяются новыми.

Если во время работы шестерня заднего хода включалась с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев шестерни. Очень часто эти детали «завалены». Шлицы промежуточного вала не должны быть «задетыми». В противном случае замена. Если они целы, меняется только подшипник.

Итак, мы разобрались, как на отечественном автомобиле обслуживается коробка передач УАЗ.

УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — внедорожник отечественного производства.Автомобиль имеет полный привод и отличается повышенной проходимостью … Цельнометаллический пятидверный кузов применялся и на предыдущих моделях, но и здесь применялся в связи с тем, что такая конструкция имеет довольно высокую запас прочности. Благодаря этому был получен автомобиль, полностью подходящий для эксплуатации в любых условиях и на любой категории дорог, в том числе за городом. Серийное производство этого внедорожника было запущено в 2005 году. В настоящее время выпуск данной модели осуществляется Ульяновским автомобильным заводом.

В техническом плане этот автомобиль является существенно модернизированной моделью УАЗ-3162 «Симбир». Ключевое отличие новой версии от предшественницы — значительно улучшенный уровень комфорта. Поскольку обе машины похожи по технической части, одинаковые мосты Spicer, пятиместный и девятиместный варианты интерьера (в зависимости от комплектации), а также бензиновые и дизельные двигатели, которые предоставил Заволжский моторный завод. .

В конструкции УАЗ Патриот (УАЗ-3163) производитель использовал множество комплектующих и комплектующих иностранного производства.Гидравлический усилитель руля был предоставлен итальянской компанией Delphi Italia Automotive srl, вся тормозная система установлена ​​от немецкой компании ContiTeves, рулевое колесо предоставлено немецкой компанией Takata-Petri AG, кондиционер и обогреватель предоставлены британским производителем. Sanden International Europe Ltd, коробка передач была установлена ​​от корейской компании Dymos, все сиденья в салоне предоставила DAWNSCO.

В 2006 году на УАЗ Патриот была внедрена антиблокировочная тормозная система, которую поставил производитель Bosch.Позже, в 2008 году, внедорожник получил улучшенные системы кондиционирования, отопления и вентиляции. Кроме того, был немного изменен двигатель, а именно его система охлаждения, которая в результате всех доработок стала намного эффективнее.

В 2012 году изменения коснулись приборной панели … Помимо немного переработанного дизайна, в приборную панель также установили улучшенную автомагнитолу, в которой есть разъем USB для подключения различных USB-носителей. Новая магнитола также отличается от прежней своими габаритами, так как имеет размерность 2DIN.Но кроме магнитолы и приборной панели поменяли и руль … На модель установили более травматичный четырехспицевый руль от немецкого производителя Takata-Petri AG.

В 2013 году в ходе очередных доработок была изменена техническая часть автомобиля. Вместо штатной раздаточной коробки была установлена ​​улучшенная корейская от производителя Dymos. Основное отличие новой раздаточной коробки — наличие электрического управления трансмиссией. Благодаря электрическому управлению отпала необходимость в рычаге переключения передач, из-за чего его заменили специальной шайбой.Для заднего карданного вала производитель отказался от промежуточной опоры, но помимо этого карданный вал был немного укорочен.

Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида располагался в двери водителя. С этого года автомобиль получил классический стояночный тормоз, то есть уже заблокированы колеса заднего моста, тогда как ранее ручной тормоз был блокировкой карданного вала. Обновленный вид получила крыша автомобиля, вместе с этим были изменены ручки для пассажиров и центральное зеркало заднего вида.Необязательно в версии этой линейки может быть установлен «Зимний пакет». В такой комплектации внедорожник оборудован обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и подогревом сидений.

В 2014 году, в октябре, автомобиль начал оснащаться новым световым оборудованием, а также новыми бамперами и доработанными сиденьями. Ходовая часть УАЗ Патриот была дополнена стабилизатором поперечной устойчивости и новыми, не требующими обслуживания карданными валами. Кстати, новые карданные валы отличаются от ранее использовавшихся повышенным сроком службы, что связано с более высоким запасом прочности.Среди дополнительного оборудования, устанавливаемого на версии этого модельного ряда, — новая мультимедийная система, в которой производитель реализовал камеру заднего вида и систему навигации. Первые продажи этой модели начались через месяц.

Последний раз УАЗ Патриот откладывал изменения в октябре 2016 года. Обновился внешний вид автомобиля. Появилась новая решетка радиатора с увеличенной эмблемой. Производитель оснастил эту версию новой передней панелью, доработанным рычагом переключения передач, регулируемой рулевой колонкой, ремнями безопасности с преднатяжителями, а также новым.топливный бак … Следует отметить, что в предыдущих версиях устанавливались два отдельных бака.

Сколько масла в коробке

• Коробка 2,5 л
• Распределитель 0,8 литра
• Передний мост 1,5 литра
• Задний мост 1,33 литра

Линейка силовых агрегатов представлена ​​четырьмя двигателями:

1.

• Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
• Ход поршня 87 миллиметров.
• Рабочий объем — 2235 куб.
• Пиковая выходная мощность — 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (с 1800 до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A

• Устанавливаемый двигатель — Iveco.
• Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый дизель.
• Диаметр цилиндра 87 мм.
• Ход поршня 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2287 кубометров.
• Пиковая выходная мощность — 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 19.
• Тип системы питания — Common Rail.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

• Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
• Ход поршня 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая выходная мощность — 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
• Пиковый крутящий момент — 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 9,8.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

• Изготовитель установленного двигателя — Заволжский моторный завод.
• Тип двигателя — рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель.
• Диаметр цилиндра 95,5 мм.
• Ход поршня 94 миллиметра.
• Рабочий объем — 2693 куб.
• Пиковая выходная мощность — 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 об / мин).
• Пик крутящего момента — 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
• Количество клапанов в ГБЦ 16.
• Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
• Тип топливной системы — распределенный впрыск топлива.
• Тип системы охлаждения — жидкостная.
№

Комплект для каждого из вышеперечисленных двигателей снабжен пятиступенчатой ​​механической коробкой переключения передач. В 2016 году линейка двигателей была сокращена, и серийно выпускались только автомобили с бензиновым двигателем.

Информация о необходимых типах масла

В рекомендациях производителя упоминается, что механическая коробка передач может работать на трансмиссионном масле разных производителей … Однако используемое масло должно соответствовать заявленным требованиям, а именно совместимости, наличию важнейших свойств, а также вязкостным характеристикам.Из масел, которые соответствуют всему этому, и кроме того, которые рекомендует производитель, следует выделить два продукта:

1. LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, специально разработанное для использования в системах механических трансмиссий, включая гипоидные зубчатые передачи и дифференциалы. Это масло имеет современный пакет присадок, который наделил продукт отличными качествами и свойствами, способствующими продлению срока службы коробки передач и других агрегатов трансмиссии.Такая смазочная жидкость отличается высокой устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря тому, что масло имеет низкую вязкость, переключение передач и работа коробки передач в целом в низкотемпературных условиях эксплуатации осуществляется без каких-либо затруднений.

Из полезных свойств такого масла следует отметить:

• Превосходная устойчивость к окислению.
• Хорошие вязкостные и температурные свойства.
• Снижение шума при работе системы трансмиссии.
• Стабильность вязкости.
• Безопасность надежная защита от агрессивных процессов.
• Обеспечивает легкое переключение передач.
• Отличная совместимость с уплотнительными материалами.

2. ZIC GFT 75W-85

Это полностью синтетическая смазочная жидкость с увеличенными интервалами замены. Это масло используется в механических трансмиссионных системах, требующих вязкости SAE 75W-85 и категории API GL-4. ZIC GFT 75W-85 использует полиальфаолефины (PAO) и собственное синтетическое базовое масло Yubase.Имеет усиленный пакет присадок, что значительно увеличило срок службы продукта.

Это трансмиссионное масло обладает рядом полезных свойств:

• Повышенная термическая стабильность.
• Повышенная окислительная стабильность.
• Предотвращение образования отложений.
• Снижение потерь на трение.
• Повышение эффективности МКПП.
• Отличная совместимость с различными уплотнениями.

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Все еще популярный российский внедорожник

Автомобиль повышенной проходимости УАЗ 469, появившийся в нашей стране в начале 70-х годов ХХ века, долгое время оставался лучшим российским джипом.Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор остается для многих эталоном полноприводного автомобиля.

В самом деле, какую еще машину можно залить мутной коричневатой жидкостью под названием бензин А-72, отработанным моторным маслом и касторовым маслом вместо тормозной воды, а затем проехать по нашей величественной стране из конца в конец, не заглушив двигатель и тормозную систему. Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают любую другую машину.

У «козочки» тоже есть недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабая печка, от которой в зимнее время года щелкаешь зубами. Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла заливать при смене? Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но их с лихвой компенсирует понимание того, что по дороге не застрянешь в сугробе и не обморожишь конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

• корпус — металлический, открытый;
Тип
• — каркасный кабриолет-универсал;
• количество мест — 7;
• количество дверей — 5;
Длина
• — 4025 мм;
Ширина
• — 1805 (1785) мм;
Высота
• — 2050 (2015) мм;
• база — 2380 мм;
• клиренс — 300 (220) мм;
• масса без патронов — 1600 (1540) кг;
Масса
• с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
• объем топливных баков — 78 литров;
• Максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
• глубина брода — 0. 7 м;
• максимальный набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
• Наибольший преодолеваемый подъем при полной нагрузке — 31 °.

С начала производства двигатель ЮМЗ 414 устанавливался на гражданскую модификацию внедорожника.

Такой же силовой агрегат устанавливался на армейских моделях, но с предпусковым подогревателем, т.к. мотор имеет другой индекс — УМП 41416.

• — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
• количество цилиндров — 4;
• размещение — рядное, вертикальное;
• порядок работы — 1-2-4-3;
• диаметр цилиндра — 92 мм;
• ход поршня — 92 мм;
• рабочий объем мотора 2.5 литров;
Степень сжатия
• — 6,7;
• мощность — 75 л. из.;
• наибольший крутящий момент — 167 Нм;
• средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
• самый высокий расход бензина на бездорожье — 17,25 л на 100 км пути;
• масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
• масса УМП 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
• объем охлаждающей воды (теплоносителя) — 13 литров;
• рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
• Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5. 8 литров;
• нормальное давление масла холостой ход — 0,5-0,8 кг / см³;
• нормальное давление масла на оборотах 2-5 кг / см³.

Замена масла в коробке

Решил поменять масло , … Уаз 469, 31512, замена масла в КПП и раздатка уаз патриот; замена масла в редукторе и раздатка УАЗ патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанов объем в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / Лада 2110.Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Новый залил ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5 Ресурс масла на КПП УАЗ Patriot Castrol 80w90 GL-5 Почему то туго.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом обусловлены удачной конструкцией трансмиссии.Эта система. Автомобиль состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего привода и переднего съемного моста и колесных редукторов для армейской модификации внедорожника.

Технические характеристики коробки передач:

• тип — 4-х ступенчатая, механическая;
Синхронизаторы
• — на 3-й и 4-й передачах.

• 1-я передача — 4,12;
• 2-я передача — 2,64;
• 3 передача — 1,58;
• 4-я передача — 1,00;
• передача заднего хода — 5,22;
Масса коробки передач
• без смазки — 33.5 кг;
• объем масла в коробке передач 1 л.

Технические характеристики раздаточной коробки: 2-х ступенчатая, механическая.

• прямая передача — 1,00;
• низкая передача — 1,94;
Коробка отбора мощности
• — до 40%;
Масса
• с ручным тормозом, без смазки — 37,4 кг;
• объем заливаемого масла составляет 0,7 литра.

Карданная передача — 2-х валная, открытая.

• передний — 2-х шарнирный, комбинированный;
• Масса переднего вала — 6.9 кг;
• задний — 2-х шарнирный, трубчатый;
• Масса заднего вала — 8,25 кг.

• тип — разъемный, с коробками передач на все колеса;
• соотношение — 5,38;
Передаточное число главной передачи
• — 2,77;
• передаточное число колесных редукторов — 1,94;
• масса переднего моста — 140 кг;
• масса заднего моста — 121,5 кг;
• объем масла залитый в каждый мост — 1 литр;
• объем масла , заливка в каждый колесный редуктор — 0.3 литра.

• тип — разъемный;
• передаточное число главной передачи — 5,13;
• масса переднего моста — 120 кг;
• масса заднего моста — 100 кг;
• объем масла , залито в каждый мост — 0,85 л.

Отличить военные мосты от колхозных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

• подвеска — жесткая, рессорная;
Пружины
• — 7-9-лепестковые, эллиптические;
Амортизаторы
• — телескопические, двустороннего действия;
Колеса
• — стальные штампованные;
Шины
• — камерные;
• Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.

• механизм — червячный;
Передаточное число
• — 20-21;
• объем заливаемого масла 0,25 л.

• тип — гидравлический, барабанный;
• стояночный тормоз — трансмиссия;
• Объем жидкости — 0,52 л.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

техобслуживание Какое масло используем в коробке передач УАЗ

Они создают прочную смазочную пленку в местах соприкосновения деталей этих агрегатов, которая выдерживает большие нагрузки.

Трансмиссионные масла определяются и дифференцируются в соответствии с общепринятыми классификациями: SAE J306 для вязкости, например 80W, 90, 75W-85 или 80W-90, и API, который содержит всестороннюю оценку характеристик трансмиссионных масел, например GL -4 или GL-5. Кроме того, наряду со спецификацией API, иногда может использоваться согласно американской военной спецификации, обозначенной индексом MIL. Например, MIL-L-2105A или MIL-L-2105B.

Особенности классификации трансмиссионных масел по SAE и API.

SAE с числовым значением W относятся к сезонным маслам для холодного времени года, например 75W или 80W. Соответственно, без W — к маслам для теплого лета, например 90 или 140. Однако, поскольку трансмиссионное масло имеет достаточно большой ресурс, очень неудобно и экономически невыгодно использовать сезонные масла в повседневной эксплуатации, меняя их в единицах один раз шесть месяцев.

По этим причинам более широко используются так называемые загущенные или всесезонные трансмиссионные масла для тяговых передач.В них сочетаются свойства сразу двух видов масла — летнего и зимнего, что отражено в их маркировке, которая уже состоит из двух цифр, разделенных буквой W, например 75W-90 или 85W-140.

В настоящее время классификация API включает пять категорий — GL-1, GL-2, GL-3, GL-4 и GL-5, которые показывают применимость и уровень качества трансмиссионных масел. Например, в категории GL-5 масло содержит противозадирные, противоизносные и другие присадки; он используется для гипоидных и других типов передач в коробках передач и автомобилях.

На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе могут устанавливаться несколько типов синхронизированных коробок передач: четырехступенчатая российская, пятиступенчатая АПД китайского производства или пятиступенчатая ДИМОС производства. На УАЗ Патриот и всех моделях на его базе устанавливается только пятиступенчатая коробка передач DYMOS корейского производства.

Коробка передач на каждом автомобиле — важный компонент любого транспортного средства, поэтому ее ремонтопригодность является важным фактором. У внедорожника также есть коробка передач, благодаря которой можно двигаться с разной скоростью.Помимо основных деталей, коробка передач залита маслом, которое требует периодической замены. В этом материале мы уделим внимание процессу замены масла в коробке передач на УАЗ Патриот. Как меняют масло, когда оно нужно и с чем связан этот период.

При необходимости замены масла

Коробка передач на автомобиле УАЗ Патриот представляет собой узел, внутри которого функционируют шестерни. Трение шестерен заставляет их нагреваться, также происходит образование мелких частиц.Смазочная жидкость в коробке передач помогает отводить тепло от шестерен, а также предотвращает развитие таких проблем, как разрушение или заклинивание устройства.

Внедорожник оснащен механической коробкой передач, у которой температурная нагрузка намного ниже, чем в автоматической коробке передач. В этом случае вы заметите, что менять масло в механической коробке не нужно так часто, как в двигателе. Но какова периодичность замены? Производитель рекомендует на автомобиле УАЗ Патриот заменять масло в коробке передач через 60-70 тысяч километров пробега или через 3 года.Таким образом, можно сказать, что такой важный узел, как КПП на авто, неприхотлив и не требует в ближайшее время профилактики после приобретения. Но какому производителю смазочных материалов отдать предпочтение, если каждый производитель характеризует свою продукцию только с лучшей стороны? Мы займемся этим вопросом.

Выбор типа масла в коробке передач

Есть автомобили, в которых смазка заливается в коробку передач при производстве и после чего производитель не рекомендует ее менять. Но — в основном это импортные автомобили, а наш внедорожник рассчитан на долгую и экономичную эксплуатацию, поэтому важно подобрать качественную жидкость для коробки передач.

Автомобиль состоит из множества узлов и агрегатов. Трансмиссия — одна из важнейших составляющих конструкции автомобиля. Как и любой другой агрегат, он требует регулярного обслуживания. Сегодня мы рассмотрим, как обслуживается коробка передач (в том числе УАЗ «Патриот») на автомобилях Ульяновского автозавода.

Назначение

Для чего нужен этот узел?

Задача, которую выполняет коробка передач на автомобиле УАЗ, заключается в изменении тягового усилия ведущих колес (на полном приводе их может быть четыре) путем включения разных передач. У последних разное количество зубов. Один из них работает на реверс — то есть сдвигает машину назад.

Особенности обслуживания

В процессе эксплуатации автомобиля УАЗ коробка передач должна проходить регулярный осмотр. Первое, на что следует обратить внимание, это утечка масла. Когда при парковке из-под машины вытекает смазка, а при движении возникают характерные шумы и завывания, необходимо срочно проверить уровень оставшейся в системе жидкости. Если это новый (УАЗ), масло в нем меняется сразу после обкатки. Обычно это 2-3 тысячи километров.

Как это сделать?

Для начала нужно открутить заглушку из отверстия. Стоит отметить, что их несколько. Первый, расположенный в середине ящика, — к заливу, а нижний — для слива жидкости.Откручивается, как и на большинстве отечественных автомобилей, с помощью шестигранного ключа. Перед этим следует заранее подготовить емкость, в которой будет сливаться старое масло.

Его можно сделать из старой канистры, отрезав ее боковую часть. После слива жидкости коробка передач (УАЗ «Буханка» не исключение) проходит процесс промывки.

Промывка

Для этого вам понадобится 500-700 миллилитров минеральной воды (не путать с водой — это масло).

Скрутите отверстие внизу и заполните его трансмиссией через верхнюю горловину. Дайте машине немного поработать (4-5 минут будет достаточно). Передачи трансмиссии должны быть в нейтральном положении. Затем выключаем двигатель, подставляем канистру и сливаем масло, открутив нижний «люк». Также помните, что ездить нельзя из-за малой вязкости — это может привести к задирам, и, как следствие, вам придется ремонтировать коробку передач УАЗа.

Сколько заливать?

Заливать новую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из верхнего «люка» — это сигнал о том, что уровень находится на максимальной отметке.Кстати, остаток жидкости проверяется по тому же принципу — шестигранным ключом откручиваем верхнюю крышку и с помощью щупа смотреть на остаток. Зондом может служить даже деревянная веточка или длинный гвоздь. Главное, чтобы изделие было чистым. Если масла недостаточно, его доливают (но не смешивают с разными марками). Обычно в автомобилях УАЗ используется Лукойл или его аналог, созвучный по названию, Юкойл.

Как часто проверять уровень?

Эту операцию необходимо повторять не реже одного раза в десять тысяч километров. Как мы уже говорили ранее, при недостающем уровне его нужно добавить. Кстати, уровень проверяется только на остывшей трансмиссии — так все масло стекает в картер.

Подробнее о замене

В инструкции по эксплуатации сказано, что после (это касается и новоремонтируемых агрегатов) необходимо менять масло не только в трансмиссии, но и в переднем и заднем мостах, так как у нас полноприводная машина. Объем промывочной «минеральной воды» должен составлять не менее 75 процентов от общего объема в установке, требуемого производителем.В идеале налить, пока не потечет.

Бухта Вызовы

Наверняка владельцы УАЗов столкнулись с проблемой невозможности заливки масла. Для этого нужно очень постараться. К счастью, автомобилисты делятся советами, и процедура становится намного проще. Многие водители рекомендуют использовать длинный металлический шприц с изогнутым резиновым носиком. Его емкость должна быть не менее 300 миллилитров. Также отметим, что коробка передач требует использования вязкого масла, поэтому заливать ее будет сложно — необходимо с усилием «брызнуть». Особенно это заметно в зимнее время. Тогда трансмиссионное масло превращается почти в желе. Для облегчения хлопот автомобилисты рекомендуют этот «кисель» растопить, то есть предварительно прогреть. К счастью, это не бензин, поэтому ничего не перегорит и не взорвется — можно спокойно держать шприц над газовым комфортом или над горелкой. Если такого шприца нет, а время замены поджимает, то можно использовать подручные методы. Владельцы УАЗов богаты идеями, и каждый придумывает для себя свою методику.Например, для заливки масла можно использовать тонкую трубку и пластиковую бутылку. Автомобиль приподнимается и масло заливается, наклоняя баллон. Важно добиться максимальной герметичности соединения (касательно места, где конец шланга соприкасается с горловиной), иначе жидкость вытечет не на трансмиссию, а на асфальт. Коробка передач УАЗа быстро выйдет из строя.

Другие используют более длинную трубку — они вытягивают ее из заливной горловины трансмиссии через капот.Сверху на шланг надевается воронка. Этот способ проще, чем пластиковая бутылка.

Аналог металлического шприца

Некоторые используют для бухты одноразовый медицинский шприц.

Выбирайте объем побольше, так как 10 мл можно налить до вечера. При отсутствии возможности купить большой шприц лучше использовать предыдущие методы.

Осуществляем ТО — устранение течи

Мы уже говорили в начале статьи, что наличие течи в таком элементе, как КПП (в том числе УАЗ Патриот) — недопустимое явление.Но что делать, если трансмиссия регулярно «кушает» масло? Ежедневное доливание до нужного уровня — не лучшее решение. Стоит сделать ремонт — для этого визуально определяется место подтекания и меняется сделанная пломба. Это может быть прокладка или сальник. Ремонт обязательно должен сопровождаться разборкой коробки.

Почему коробка «ест» масло?

На это есть несколько причин. Во-первых, наличие дорожной пыли и грязи в трансмиссионном масле. А как известно, УАЗы не покупают для езды по городу — в 70% случаев они подготовлены к полноценному бездорожью, где покоряют броды и реки. Утопленный в грязи УАЗ (это, конечно, редкость, но даже полный привод не спасает от глубокого болота) легко «глотает» грязь, песок и воду. Кстати, наличие даже 5 процентов воды может попросту убить передачу. Чтобы этого не произошло, автомобилисты устанавливают крышку на коробку передач УАЗ. Он способен защитить трансмиссию от таких факторов.

Вылечить шум

На автомобилях УАЗ часто воет коробка передач, в том числе раздаточная. При отключении моста синхронизаторы начинают «хрюкать», появляются непонятные шумы.Даже после КПП эти заболевания не исчезают. Кстати, именно рычаг трансмиссии является своеобразной «шумовой антенной» на автомобилях УАЗ — немного надавите на нее рукой, и звуки пропадут. Конечно, ехать и постоянно нажимать на рычаг не получится (тем более, что вредит ресурсу). Поэтому многие водители советуют устанавливать рычаг КПП от ГАЗели. По легенде уровень шума исчезает. Это один из многих советов владельцев УАЗов. Кстати, компоновка КПП у УАЗа и ГАЗели практически не отличается. Поэтому запчасти здесь взаимозаменяемы (в том числе «шумовая антенна»).

Коробка передач УАЗ 469 — капремонт

Стоимость новой коробки около 30 тысяч рублей, поэтому многие делают ремонт своими руками. Но для начала нужно проверить, что именно вышло из строя. Итак, в первую очередь смотрим на состояние вилки переключения передач.

Даже если визуально он «как новый», обязательно перемещайте его из стороны в сторону. Если он висит на косяках, необходимо его подтянуть.Далее смотрим износ шестерен. Наибольший износ может быть в области зубьев муфты. Зазор между ними не должен превышать 1 миллиметр (для диагностики используем специальный щуп). Если зазор увеличится, зубы сядут только наполовину — отсюда и перебои в работе. Обязательно осмотрите первичный вал и синхронизаторы. Направляющие зубы должны быть без затупления и выточки. Ржавчина тоже недопустима. Синхронизатор и шестерни полностью заменены на новые.

Затем снимаем муфту синхронизатора и ступицу. Внешне осматриваем боковой износ зубцов первичного вала. Края должны быть острыми — при затупившихся зубьях они будут скользить, поэтому включить шестерню очень сложно. Что касается подшипников, то при их вращении недопустимы шумы и тем более люфт. Эти предметы меняются на новые.

Если во время работы задняя передача включалась с трудом и хрустом, проверьте состояние зубьев на ее шестерне. Очень часто эти детали «заклинивают».Шлицы промежуточного вала не должны быть «сломаны». В противном случае замена. Если они целы, меняется только подшипник.

Итак, мы выяснили, как обслуживается коробка передач на отечественном автомобиле УАЗ.

УАЗ Патриот — ведущий российский внедорожник, самый популярный среди моделей аналогичных габаритов и возможностей. Однако прост в обслуживании. Замена расходных материалов на этот автомобиль не станет проблемой даже для начинающих автовладельцев, что значительно сэкономит на услугах сервисного центра.Например, для УАЗ Патриот достаточно подробно изучить инструкцию по эксплуатации.

Интервалы замены масла

Коробка передач Patriot имеет множество мелких деталей, требующих эффективного охлаждения, поскольку перегрев чреват неисправностями и преждевременным износом. Согласно официальным рекомендациям производителя, менять масло на КПП УАЗ Патриот нужно каждые 60 — 80 тысяч км. запустить. В зависимости от условий эксплуатации замена трансмиссионной жидкости может потребоваться раньше.Поэтому стоит периодически оценивать состояние смазки на наличие примесей.

Какое масло у АКПП

Учитывая климатические и другие условия эксплуатации автомобиля на дорогах России, стоит использовать только качественную трансмиссионную жидкость. Их три:

1. Минерал стоит недорого, но использовать его стоит только при очень большом пробеге. В теплом климате он хорошо себя чувствует, но на холоде он быстро замерзает из-за высокой степени вязкости.
2. Полусинтетика — «золотая середина» в соотношении цена / качество. Уже может быть рекомендовано для замены масла в МКПП УАЗ Патриот.
3. Синтетика — высочайшее качество, эффективно смазывает детали даже в экстремальных погодных условиях. Это стоит дороже, но и служит дольше.

Владельцы Patriot часто используют полностью синтетические трансмиссионные масла 75W-90 со спецификациями GL4-GL3, которые подходят для обоих механизмов. При выборе обязательно проверяйте сертификацию продукции и соответствие ГОСТам.Это очень важно, если вы хотите получить действительно рабочий и качественный продукт, который при использовании даст положительный результат.

Сколько заливать

Один из важных вопросов при замене смазки — это требуемый объем. Вы определенно можете узнать реальный объем, следуя инструкции:

• приготовьте две емкости объемом более 5 литров;
• слить всю старую смазку в одну;
во вторую
• добавить столько же нового.

Таким образом, абсолютно точно определяется количество необходимого трансмиссионного масла для автомобиля УАЗ Патриот.

Проверка уровня и заправка

Перед тем, как залить новый инструмент, следует измерить уровень масла на КПП УАЗ Патриот. Сделать это просто зондом. На этом устройстве есть знаки, которые рекомендует производитель. Желательно не выходить за их границы, так как недостаток объема ускоряет износ деталей трансмиссии, а избыток приводит к образованию сажи. Понятно, что таких последствий следует избегать. При замене смазки обязательно проверяйте уровень смазки.На завершающем этапе, перед установкой поддона и защитой двигателя, щупом проверьте количество вещества. Если все в норме, то не беспокойтесь и соберите все снятые детали обратно.

Процесс замены

При необходимости:

• ключи на 23 и 24;
• емкость для слива отработанного вещества;
• шприц заправочный;
• фильтр масляный новый;
• замена масла.

Процесс УАЗ Патриот выглядит следующим образом:

Резюме

Процесс замены трансмиссионной смазочной жидкости не вызывает проблем даже у неопытного автовладельца автомобиля УАЗ Патриот. В то же время процесс помогает неплохо сэкономить при регулярном хранении. Выбирая хорошую жидкость и грамотно ее меняя, водители существенно снижают влияние трения на трансмиссию и максимально затягивают период капитального ремонта.

Чем военный УАЗ от мирного экземпляра. Чем военный УАЗ от мирного экземпляра Краткая история создания внедорожника

УАЗ 469 модификации

УАЗ 469Б 2.4 МП

УАЗ 469 2.2D MT

УАЗ 469 2.7 МТ

Одноклассники УАЗ 469 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев УАЗ 469

УАЗ 469, 1993

Итак, машина сервисная, эксплуатация круглогодичная. У УАЗ 469 пробег по спидометру был 208 тыс км, потом отказал спидометр. По моим данным где-то в районе 350-380 тыс. Км. Мотор «сотка», как всегда, на высоте. Был заменен вал коромысла (сломался, при этом стал работать как дизель).Так я ехал 2 недели. Потом залез посмотреть зазоры в клапанах, и там был такой сюрприз. Также были заменены высоковольтные провода, 4-5 насосов, стартер. Свечи, ремни по необходимости. Масло и фильтры каждые 10 тыс. Км. И все по мотору. Коробка с «раздаткой» — менял только масло. Ничего не делать. Кстати 3-я пока выбивает. Я все это снимал 3 раза, но ничего не нашел: «синхронизаторы» отличные, валы не ходят, вилки тоже в норме.Короче, забил, привык, смирился. 2 раза менял сцепление вместе с корзиной. Мосты — передний «люфт» уже давно (а точнее 2 зимние, на лето отключены). На заводе были заменены храповики и прокатаны пружины. Сзади потек, но не через сальник, а через половинки. Лечится откручиванием половинок. Но не много. Тело — отдельная тема. Все, что может гнить, сгнило. Даже проводка. Только фары от электрики горит, а мотор печки исправен, все остальное не работает, не горит и не мигает последние 2 года.Рама — «Сделано в СССР» и этим все сказано в идеале. За весь период эксплуатации УАЗ 469 стерлись 4 комплекта колес, 3 комплекта «дубовых» колес УАЗ и последний И-502. Кстати, последняя резинка мне очень понравилась и в грязи, и в снегу — такая «середнячка», мягкая, тихая и нормальная по проходимости. Были заменены 2 тормозных барабана, 3 или 4 тормозных цилиндра, на мой взгляд еще пара тормозных шлангов, но это все мелочи. Ну вот в основном все. Мой друг уходит на заслуженную пенсию.Да да это на пенсию, а не на разборку и лом. В конце концов, верных друзей не бросают. Сегодня его сменил новенький «Хантер» 315195.

Преимущества : прочная конструкция. Неприхотливость. Ремонтопригодность. Проходимость.

недостатки : простота во всем. Отсутствие комфорта. Требует постоянного ухода.

Александр, Ливны

УАЗ 469, 1996

Опишу опыт вождения УАЗ 469.На проселочной дороге и в лесу у него мало конкурентов. Сказать, что он неприхотлив, значит ничего не сказать. Он везде ходит — по крайней мере, я не мог посадить его ни разу в два года. Особенно люблю катать друзей по упавшим деревьям в лесу, мало кто может предположить, что он их просто не замечает. Осенью тоже на сыром поле, пожалуйста, опять же по песку грести хорошо. Не обошлось и без экстрима, штурмовал локальные горки, угол атаки просто фантастический — в целом одни положительные эмоции от езды по пересеченной местности.И, что немаловажно, не нужно беспокоиться о внешнем виде и бояться поломки. Из неприятных только деревья, которые встречаются неоднократно при движении задним ходом, наличие «парктроника» сказывается на других автомобилях. Починили все — и запрыгнув тушкой на открытую заднюю дверь, и заменив задние фонари. По асфальту полная темнота: не разгонять, не тормозить, после 80 все вибрирует и трясется, разогнал УАЗ 469 один раз до 110, больше не экспериментировал — реально страшно, что сейчас что-то отвалится.По возможности лучше вообще не гонять на УАЗ 469 по асфальту, я ему даже бензин приношу, чтобы не ехать 40 км до заправки. Итог: мне нравится эта машина, к тому же всем друзьям и знакомым, которые приехали ко мне в гости в это время, было тяжело избежать соблазна сесть за руль этой машины. Но ни в коем случае нельзя покупать его как основную машину, ездить на нем по городу — это просто нереально, как сказал один товарищ: «только по приговору народного суда».

Преимущества : эта машина хороша там, где нет дорог.

недостатки : bad там где дороги.

Игорь, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1998

С детства хотел купить УАЗ 469 чтобы срезать его с дороги в деревне. И моя мечта сбылась, и УАЗ стал моей первой машиной. Это был 2002 год. Брал подержанную машину, на новую не было денег. Достался мне 60 тысяч рублей. Машина мне понравилась. Я специально выбрала цвет «хаки» и эту комплектацию.Пробег 14 тыс км. Коробка передач 4-х ступенчатая без синхронизаторов. Военный мост, «кенгурин», анатомические сиденья, толстый руль, «противотуманки», металлическая торпеда, рессорная рессорная подвеска и быстрозажимные муфты. Поставил магнитолу, затонировал и на зиму покрыл днище и по периметру «антикором». Машинка оказалась отличной. Я использовал его, чтобы прорубать густые смоленские и калужские леса. Любая «дорога» была преодолима, второй мост выручал постоянно, иногда приходилось включать понижающую передачу в «раздатку».После летней эксплуатации УАЗ 469 задумался о замене 151-го карбюратора на Соллекс. Так выходило около 20 литров на 100 км. Поехал на карбюраторный завод на Шаболовке, где все, кто хотел переделать эти карбюраторы на разные машины … Мне все установили, и машина стала неузнаваемой. Разгон, динамика и расход — все это стало меня еще больше радовать. Расход снизился до 13-15 литров. Единственный недостаток этого карбюратора — привередливость к топливу.На тот момент еще заливал 76-й бензин, и он постоянно забивался. Иногда достаточно было хорошего газоснабжения, а иногда приходилось разбирать и тщательно чистить. Со временем я освоился и проделал эту операцию за 20-30 минут. Разогнался (по спидометру) до 115 км / ч и это с военного моста. Крейсерская скорость для него и для меня на УАЗ 469 была 95-100 км. После этого было уже страшно, в основном из-за тормозов.Я боялся, что 2,5-тонную махину просто не остановят. В период эксплуатации УАЗ 469 вышла из строя помпа (так как она на охлаждающем вентиляторе, износ сильнее из-за вибрации лопаток). Термостат два раза (заменял сам). Глушитель вообще замучал — 5 раз менял. Как будто они из соломы. Сгнило меньше чем за год. Поменял пружины по случаю. Вот и все. Мелочи — предохранители, лампочки. Лобовое стекло меняли из-за того, что попал камень, и он треснул.Как вторая машина — УАЗ как раз то самое.

Преимущества : купил не дорого. Ремонтопригодность. Проста в обслуживании (нет датчиков и прочего). Детали есть везде. Проходимость. Высокая посадка — все видно. Машина большая — уважают и уступают, или просто боятся.

недостатки : расход бензина. Окна не открываются, только форточки и этого мало. Когда идет дождь, вода попадает в салон.Очень шумно, особенно на 4 передаче и под 100. Детали (запчасти) с небольшим ресурсом.

Борис, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 1979 г.

УАЗ 469 был приобретен у генерала МЧС на пенсии практически новым. Практически сразу пришлось заменить резину; зимой на пешке УАЗ стал неуправляемым. Спустя несколько месяцев заменил, переделав торсионные амортизаторы, поставив от ГАЗели, от чего плавность хода и управляемость значительно улучшились.Позже, во время штурма реки, понял, что нужно менять фильтр, купил у соседа по Москвичу 41. Несколько раз останавливал на посту регулирования газовое оборудование, оно капризное и требует ежеквартального обслуживания и дренажа конденсата, в остальном претензий нет. По трассе комфортная скорость около 80 км, но и до 100 км разгоняется легко. После 10 тысяч перебрал трамблер, хотел оставить старый, оригинал, но эксплуатация показала необходимость отказаться от старого.После купил новый. Масло в трансмиссии замерзло после 40 градусов с минусом и заводиться с толкателя стало невозможно. Поменял на полусинтетику. В остальном честная машина без нареканий, большая редкость в наше время.

Преимущества : проходимость. Неприхотливость. Легкость обслуживания и ремонта. Дешевизна запчастей и их доступность. Комфорт в салоне.

недостатки : управляемость. Скоростные характеристики.

Евгения, Екатеринбург

УАЗ 469, 1980

Старый друг лучше двух новых — это про УАЗ 469. Техника узкоспециализированная. More предназначен не столько для перемещения владельца в космосе, сколько для того, чтобы составить ему компанию в желании побывать в любом месте, но ограничений на выбор этого самого места становится гораздо меньше, чем с любой другой машиной. При наличии навыков обслуживания, а также предварительной подготовки машина выдержит многое, хотя запастись запчастями не лишнее, список слабых мест известен, а ремонт возможен в любых условиях.По проходимости УАЗ 469 в этом классе просто не существует, машина прощает массу ошибок. В стандартной версии для лучшей проходимости конечно не хватает замков, но в принципе это компенсируется умениями водителя, так что учись водить. Все, кто кричит, что машина плохая, либо ленивы (я один из них), либо просто не умеют их готовить. Не поленитесь, и УАЗ 469 отплатит вам тем же.

Преимущества : уникальный дизайн.Распространенность даже в самых отдаленных уголках страны. Ремонтопригодность. Чрезвычайно высокая проходимость.

недостатки : низкая надежность агрегатов. Отсутствие комфорта.

Виктор, Санкт-Петербург

УАЗ 469, 2010

Новый УАЗ 469 был куплен у официального дилера в 2010 году, с расчетом по предварительному заказу и предоплате 1,5 месяца. Философия и программно-техническая начинка это тот же УАЗ 469-й разработки 60-х годов, но с двигателем 409 и передней рессорной подвеской с дисковыми тормозами и ГУР.КПП 4-х ступка, мосты обычные, крышка багажника. Крыша железная, отдано 342 тысячи рублей. Только он за эти деньги залезет в деревню. По трассе ездить неинтересно, трясет и козлит по грунтовой дороге или грейдеру и постоянно ловишься на дороге и перекрестишься, когда выезжаешь с встречной, но это по привычке — через 50-80 километров к этому привыкаешь. Им нужно не управлять, а задавать направление. Панель не скрепляется и не дребезжит на любом морозе, ведь ее там нет.Устройства врезаются прямо в металл. Уплотнения пропускают пыль в багажник и салон в сухую погоду, воду в дождь. Печка греется хорошо, но спереди жарко, а сзади замерзают ножки и плохо делается обдув на лобовое стекло — замерзает середина. Мотор мне нравится, он тихий и тяговитый, со второго трогаться можно, а по грунтовой дороге, как на машине, на 3 передаче тянет в диапазоне 20-70 км. / ч. Но в лесу уже настоящее удовольствие, но без извращенного фанатизма, машина в стоке на родной камской резине, а во-вторых — далеко позади трактора.

Преимущества : проходимость.

недостатки : еще не нашел.

Илья, Нижний Тагил

УАЗ 469, 1991

До недавнего времени ездил на Форд Фокус 2, проблем не знал. А я живу в маленьком городке на Урале. У нас не очень хорошее дорожное положение. Да, еще есть жена и двое детей — надо туда, потом сюда. И машина одна. И я решил — купил себе внедорожник, а именно УАЗ 469.Сейчас я не обращаю внимания на качество дороги и глубину трассы, ездить по нашему колхозу — самое то. Проблема в другом — каждый день мне приходится что-то настраивать или менять, но я был к этому готов. УАЗ 469 приобрел у друга, который два года назад перебрал его полностью, от самой рамы. В общем машина зверь. Я тоже охотник, поэтому без дела аппарат простаивать не будет. Как купил — поменял расширительный бачок на сцепление, масло, фильтр. Еще нужно поменять тент и передний кардан — тогда хоть куда можно.Двигатель карбюраторный (карбюратор от «семерки»). Гражданские, скоростные мосты. Спокойно отремонтирую аппарат, погоню. Сегодня решил покрасить диски. Всем удачи!

Преимущества : Я не обращаю внимания на качество дороги и трассы.

недостатки : что-то часто ломается.

Александр, Пермь

Пока он полностью производился на Ульяновском автомобильном заводе, в головах инженеров стали зарождаться мысли о создании внедорожника следующего поколения.К 1958 году мысли плавно перетекли в действия и под чутким руководством главного инженера УАЗа Петра Музюкина началось проектирование преемника «шестьдесят девятого».

Таким образом, начали развиваться сразу два семейства внедорожников — УАЗ-460 и УАЗ-469. В 1960 году уже были готовы прототипы этих моделей. Обе машины имели рамную конструкцию, обеспечивающую высокий уровень жесткости, были собраны из одинаковых деталей и выглядели как две горошины в гондоле, однако модель 460 имела зависимую рессорную подвеску и задумывалась как машина для народного хозяйства, а модель 460 469-я армейские инженеры наделили рычажной подвеской и торсионами. Еще одно отличие заключалось в том, что УАЗ-469 имел колесные редукторы на осях, за счет которых можно было увеличить дорожный просвет и повысить проходимость.

Торсионная подвеска на первых же испытаниях показала себя с худшей стороны. Клиренс УАЗ-469 с минимальной нагрузкой составил 345 мм, однако при предельно допустимой нагрузке внедорожник просел и от днища машины до земли оставалось всего 20 сантиметров, чего явно не хватало для нужд военные.Результатом работы конструкторов стало то, что УАЗ получил традиционную рессорную подвеску как спереди, так и сзади. При этом никуда не делись колесные редукторы, а клиренс теперь стал равным 300 мм и не уменьшался по мере загрузки автомобиля.

В 1964 году прошли государственные испытания внедорожник УАЗ-469, успешно прошедший все испытания. Что же касается «гражданского» УАЗ-460, то его переименовали в УАЗ-469Б, он отличался отсутствием редукторов в мостах и ​​неэкранированным электрооборудованием.Выпуск новинки откладывался несколько раз — либо из-за проблем с финансированием, либо из-за отсутствия моторов.

Наконец, в декабре 1972 года состоялся долгожданный запуск конвейера, а в 1980 году новинку уже ждала легкая модернизация, в результате чего 469 получил новое световое оборудование и незначительные корректировки конструкции шасси. . Спустя пять лет внедорожник подвергся серьезной модернизации, в ходе которой было добавлено гидравлическое сцепление, тормозная система стала двухконтурной, а педали газа и тормоза «оторвались» от пола и стали подвешенными.Вместе в технологической начинке обновились и названия — УАЗ-469 и УАЗ-469Б стали называться УАЗ-31512 соответственно.

УАЗ-469 имел кузов со съемным брезентовым тентом, рамы боковых окон также могли сниматься, а лобовое стекло складывалось на капот. В салоне было пять посадочных мест, еще два человека могли разместиться на откидных сиденьях в багажнике.

Автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем УМЗ объемом 2445 куб. см и емкостью 72-75 л.с., коробка передач была механической, четырехступенчатой, машина также имела двухступенчатую «раздатку». УАЗ-469 имел полный привод с жестко подключаемым передним мостом.

Внедорожник экспортирован в несколько десятков стран Азии, Африки, Южной Америки. Также автомобиль продавался в Италии, местным покупателям предлагались в том числе версии с дизельными двигателями Peugeot и VM, а также с бензиновым двигателем Fiat.

До 1985 года «УАЗы» редко попадали в частные руки — либо их награждали за особые заслуги, либо они могли приобретать списанные экземпляры в госструктурах.Позже внедорожник стал общедоступным, особый восторг от использования советской неприхотливой и невероятно проходимой машины испытывали люди, жившие либо в районах с плохими дорогами, либо там, где дорог вообще не было. Даже жаловаться на спартанские условия в салоне никому не приходило в голову — УАЗ-469 так хорошо справился со своим основным предназначением — покорять бездорожье. А в 1974 году состоялось необычное испытание автомобилей УАЗ на Эльбрусе, во время которого впервые на машине, несмотря на ужасную погоду, узкую и скользкую дорогу и потерю мощности из-за разреженного воздуха, можно было подняться. на высоту более 4000 метров.

В 2010 году на короткое время под индексом 469 в Ульяновске выпускался упрощенный вариант «» с тканевым тентом и без пластиковой накладки кузова. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ объемом 2,7 литра и мощностью 112 л. с.

Грядущий Новый год станет последним для легендарного УАЗика — через 43 года на конвейере он будет снят с производства. Сегодня мы поговорим о компромиссах в его конструкции, о модернизации и прощальном юбилейном варианте 2015 года.

За годы производства ему пришлось сменить несколько названий: УАЗ-469, УАЗ-3151, УАЗ-Хантер … А сколько модификаций и спецверсий было создано за все эти годы! При этом суть этого автомобиля никогда не менялась — именно такой, какой мы ее знаем, знали наши отцы и даже деды … И тем интереснее будет посмотреть на несколько малоизвестных фактов биографии легендарный УАЗ.

Как все начиналось

Начало обратного отсчета истории этой машины в разных источниках называется разное — ведь отсчитывать его можно и с начала производства, и с госдепи, и с конца испытаний или дизайн . .. Рискнем утверждать, что история и есть история создания — эта машина началась еще в 1956 году, хотя машина, которую тогда начали проектировать на УАЗе, даже отдаленно не походила на конечный продукт.

Старт легендарного УАЗа сбил … амфибия. В 1956 году Ульяновский автомобильный завод, выпускавший тогда ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, получил заказ Минобороны на разработку плавающего джипа. В те годы подобные армейские машины были «тенденцией» в мире, и советские военные оглядывались прежде всего на главного стратегического врага — США.

Новый советский джип, помимо свойства плавучести, должен был иметь дорожный просвет 400 мм для прохождения по гусенице танка, а также полностью независимую подвеску и грузоподъемность, рассчитанную на 7 пассажиров или 800 кг.

В то время отдел главного конструктора (ОГК) на УАЗе был загружен разработкой семейства УАЗ-450 и его преемника УАЗ-452, о котором мы уже говорили. Тем не менее работы над новым армейским джипом закипели, но вскоре требования военных дополнились: на внедорожник пришлось устанавливать безоткатное орудие — американцы стали ставить такое вооружение на свои легкие машины. И неважно, что в США так вооружали сухопутные джипы (надо «догонять и перегнать»), а уже частично спроектированная советская амфибия имеет заднемоторную компоновку, а при установке орудия — Пороховые газы сбрасывались прямо в моторный отсек.

Для инженерного состава УАЗа это, по сути, означало начать все работы заново, перенести силовой агрегат вперед. Удивительно, но именно это обстоятельство помогло появиться легендарному УАЗику, который мы знаем сейчас.Более того, после смены компоновки на переднемоторную произошло следующее: Минобороны сняло требование по плавучести машины, переведя УАЗ в тему сухопутных машин для армии, и проблема с безоткатным орудием исчезла. из требований технического задания.

Тем не менее требования к независимой подвеске и дорожному просвету 400 мм, возможность перевозки до 7 человек или 800 кг груза остались. Причем кузов автомобиля должен быть унифицированным для перевозки грузов и людей, тогда как предыдущий армейский джип имел две модификации — трехдверный грузовой ГАЗ-69 и пятидверный пассажирский ГАЗ-69А. А что с клиренсом? Нетривиальная способность нового джипа ходить по танковой трассе заставила разработчиков искать совершенно нестандартные решения.

Легендарные «военные» мосты

Но начали они с того, что уже было разработано. В 1960 году были собраны два опытных образца — один из них получил обозначение УАЗ-460 и имел ходовую часть от УАЗ-450 «Буханка» с зависимой подвеской. Второй, получивший название УАЗ-470, уже имел независимую торсионную подвеску, унаследованную от ранее разработанной амфибии.

Первый вариант военных не устроил — необходимого значения клиренса таким образом не удалось добиться, а по ТТХ такая машина была по большей части повторением ГАЗ-69. Заказчик настоял на второй версии, с независимой торсионной подвеской (поперечные рычаги плюс продольные торсионы) и колесными редукторами — эта машина показала поистине беспрецедентные результаты на бездорожье.

Однако были и существенные недостатки.Во-первых, заявленный клиренс машина обеспечивала только в ненагруженном состоянии, а когда груз принимался на борт, кузов сильно проседал. Во-вторых, под независимую подвеску, а значит и новую трансмиссию, требовалось отдельное производство, в которое заказчик вкладываться не собирался. И в-третьих, изучение зарубежных аналогов выявило другие недостатки конструкции: разработчикам американского Ford M151 не удалось добиться желаемого баланса, а на восточногерманском Sachsenring P3, полученном от знаменитого Horch, при сравнительных испытаниях передняя подвеска слева. сторона была полностью разрушена после контакта с куском трубы, просто лежащим на земле.

Так как же добиться «неубиваемости» и дешевизны, присущей армейскому джипу, при сохранении высокого клиренса? Было решено сделать шаг назад, применив схему зависимой мостовой подвески, оставив в конструкции келесные редукторы. То есть пожертвовать плавностью хода, но отдать за клиренс высокий показатель. Но и здесь обнаружились подводные камни: расчеты показали, что такая машина просто не сможет ездить.

Внешние зубчатые редукторы, общепринятые в то время, позволили уменьшить размер корпуса главной передачи (ГП) на 100 мм, потому что функция увеличения крутящего момента теперь частично передается на колесные редукторы, и дать увеличение зазора еще на 100 мм за счет межцентрового расстояния шестерен в самих коробках передач. ..

Получается ровно те же 400 мм от дороги до картера ГП даже с небольшим запасом, но … изгибающий момент в этом случае просто выдернет массивные П-образные перемычки из мест крепления. И это только полбеды: у самой машины будет слишком высокий центр тяжести и, соответственно, склонность к опрокидыванию. Оказалось, что автомобиль с данными габаритами не может иметь больше 320 мм.

Для того, чтобы подогнать подвеску под эти значения (а другого варианта не оставалось) было найдено гениальное решение: в колесных редукторах перейти от внешнего зацепления к более компактному внутреннему зацеплению, когда одна передача расположены внутри другого, поэтому межцентровое расстояние составляет всего 60 мм вместо 100 мм… Да, клиренс всего 320 мм, но такая машина будет устойчивой и надежной. В итоге Минобороны одобрило именно такой вариант, и будущее показало, что компромисс был абсолютно правильным.

Окончательная схема подвески была утверждена 1 ноября 1960 года, а в 1961 году был собран первый образец внедорожника, получивший название УАЗ-469. Автомобиль унаследовал элементную базу от второй итерации УАЗ-452 «Буханка»: рама, верхнеклапанный 75-сильный двигатель, который также был установлен на новой Волге ГАЗ-21, и 4-ступенчатая коробка передач.Передний привод проектировался переключаемым, раздаточная коробка-демультипликатор находилась в одном корпусе с КПП, что выгодно отличало новый джип от ГАЗ-69, где карданная передача между узлами создавала больше всего шума и вибрации. . Идеологию шасси дополнили новые мосты с внутренним зацеплением. Те самые!

Интересно, что параллельно с этим был собран еще один, хотя и внешне очень похожий прототип — УАЗ-471, имевший несущий кузов (!), Независимую подвеску без колесных редукторов и перспективный 4-цилиндровый V-образный двигатель. .Двигатель был одобрен, но в производство не пошел, и в целом окончательный выбор военными был сделан в пользу проверенной временем рамной архитектуры.

Дизайн, конкуренты и долгий путь к конвейеру

И только после этого, собственно, и началось рождение той конструкции УАЗ-469, которая теперь всем известна. Дизайн тогда еще не назывался, были инженеры и им подобные — кузовные конструкторы. В каноническом виде облик УАЗа оформился к 1961 году.Именно тогда автомобили собирали с закругленным с боков капотом, как бы прикрывающим фары, слегка надутыми передними крыльями и характерными дверными проемами, скошенными сзади.

В 1961 году такую ​​машину (правда, еще со «старым» индексом УАЗ-460) в стильной двухцветной оранжево-белой раскраске даже показали на ВДНХ — а куда, спрашивается, пропала вся военная секретность? ! Ведь несколько лет назад этим проектом на УАЗе занималась всего пара сотрудников, которые сидели в офисе за запертой решетчатой ​​дверью с табличкой «Вход запрещен, зовите сотрудников!».

В том же 1961 году УАЗ прошел сравнительные испытания с внедорожниками стран НАТО.Средняя Азия, Памир, Каспийское море и обратно по Волге — это был путь бега. Отдельной строкой были выделены испытания на танковом полигоне НИИИИ-21. Очевидцы утверждают, что все испытания заканчивались полной иммобилизацией конкурентов. Среди побежденных тогда и впоследствии легендарный Land Rover Defender. «Деф» утонул в Индонезии, застрял на полигоне НИИИИ-21 и скатился со склона Эльбруса не на колесах, а по уши! .. По УАЗу, получается, что наш «четыреста шестьдесят девятый» напрочь раздавил маститого «англичанина».Однако, как это часто бывает, у поклонников Land Rover наверняка есть и другие сравнительные данные испытаний. 🙂

В последующие годы немного уточнили пропорции корпуса, было найдено оптимальное решение конфигурации прорезей решетки радиатора … Кстати, в ходе этих работ произошло неожиданное » Побочный продукт »: родилась эмблема УАЗ — та самая, которую мы видим на ульяновских джипах по сей день. Помимо прочего, была разработана модификация машины без колесных редукторов, получившая название УАЗ-469Б (буква означала «безредукторный»).Благодаря этому обстоятельству УАЗы в народе впоследствии будут делиться на автомобили с «колхозными» и «военными» мостами. Но введение автомобиля в серию сдерживалось работами, которых вообще не было в списке.

По одной из версий, в те годы Министерство автомобильной промышленности выделяло средства в основном на запуск и «наращивание» новых заводов — сначала ВАЗ, затем КАМАЗ, а остальные финансировало на оставшейся основе. По другой версии, путь УАЗ-469 на конвейер усложнил нехватку новых двигателей.Как бы то ни было, а предсерийные экземпляры были собраны только в 1971 году, серийные машины с безредукторными мостами появились в декабре 1972 года, а в серии, как ни странно, появилась машина с колесными редукторами, которая была базовой и была разработана первой. довольно. только через полгода — летом 1973 года.
Чем УАЗ лучше «Газона»?

Распределение по конвейеру было следующим: 20% всей произведенной техники пришлось на мосты «военные», 80% — на мосты «колхозные».Изначально закладывалась и разделение по варианту кузова — после сборки на конвейере нижней части одни кузова предполагалось оснастить тентовым верхом, а другие — жестким «откидным верхом» в качестве крыши. Но УАЗ-469 во всех случаях был «заточен» для перевозки как груза, так и пассажиров — на 175 мм длиннее, чем у ГАЗ-69А, у которого база на 80 мм больше, и, будучи на 35 мм шире и на 57 мм выше своего Предшественник УАЗ позволял обойтись одним «универсальным» вариантом. В салоне могло находиться 5 пассажиров, а в заднем отсеке — еще два человека на складных «креслах» и / или багажном отделении.

Да, кузов заслуженного «Газона» в трехдверном исполнении позволял разместить еще одного человека, но общая грузоподъемность нового УАЗа была на разной высоте — во время испытаний машина спокойно взял на борт двух человек и 600 кг груза (или 7 человек и 100 кг) и вытащил прицеп ГАЗ-407 с балластом 850 кг. Система питания была такая же, как в «Газоне» — от двух топливных баков, но расход на сотню километров сократился примерно на 2 литра.

Более мощный двигатель, просторный салон, улучшенная эргономика, повышенное удобство посадки и высадки, задний борт, служивший продолжением кузова при транспортировке длинномерных автомобилей, и более высокая технологичность … Конечно, преемник » «Газон» не был лишен недостатков — например, коррозионная стойкость кузова была не слишком высокой, а переднее стекло не складывалось назад, что затрудняло стрельбу — как мы помним, основным предназначением этой машины было армейское. .Но сочетание всех качеств позволило назвать УАЗ-469 автомобилем нового поколения. Так что это был большой успех.

Автомобиль экспортировался в 80 стран мира (а в СССР до перестройки продавался в частные руки только за особые заслуги) и пользовался большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии предприимчивые братья Марторелли создали собственную версию УАЗа, на которой в 1978 году выиграли чемпионат страны по автокроссу, что очень помогло экспортным продажам и имиджу УАЗа в целом.В СССР заводская команда УАЗ 12 раз занимала первые места в автокроссе, а в 1974 году «колхозный» УАЗ-469Б покорил Эльбрус, поднявшись на высоту 4200 метров … Кроме того, машина принимала участие в пробегах. через пустыню Сахару (1975 г.) и Каракумы (1979 г.).
Команда молодости

Самый спорный вопрос в истории УАЗ-469 — «кто его создал». Дело в том, что назвать здесь одного человека невозможно, и отчасти это связано со спецификой ОГК УАЗ тех лет.В конце 50-х Ульяновский автомобильный завод переживал свое второе рождение, и инженерный состав приходилось воссоздавать, для чего было отправлено несколько опытных специалистов с ГАЗа, в подчинении которых находились несколько десятков вчерашних студентов ХАДИ, МАМИ, Горьковский и Волгоградский политехнические, а также другие технические вузы страны.

Всего команда насчитывала около 80 человек, каждый занимался своим узким сегментом работы и часто переходил от проекта к проекту своим начальством (именно из-за этого, кстати, так сложно для сбора информации о создании конкретной модели УАЗ тех лет).Однако коллектив был талантлив и работал качественно, полностью обходясь без бюрократической волокиты и жесткой иерархии (которой не было ни до, ни после!), Создав за десяток лет, по сути, наследие УАЗа, которое заводчане будут использовать в следующие полвека, и одним УАЗ-469 дело здесь, поверьте, не ограничится. Тем не менее, можно и нужно выделить несколько ключевых фигур в судьбе УАЗ-469.

На момент разработки опытного образца главным конструктором УАЗа был Петр Иванович Музюкин, с него все и началось.Первые прототипы сконструировал и сконструировал Лев Адрианович Старцев, впоследствии ставший главным конструктором завода. Такие же мосты с колесными редукторами, служившие основным камнем преткновения на этапе проектирования, разработал Георгий Константинович Мирзовев, в будущем главный конструктор Волжского автомобильного завода. А дизайн автомобиля разрабатывал близкий друг Мирзоева — дизайнер Альберт Михайлович Рахманов, который впоследствии возглавил конструкторский центр УАЗ, а затем работал под «творческим руководством» ведущего конструктора кузова Юлия Георгиевича Борзова.

Конструкторы УАЗ-452 фургон Е.В. Варченко, Л.А.Старцев, М.П. Цыганов, С. Тюрина, именно «Буханка» стала «донором» агрегатов для УАЗ-469. Кроме того, идейным вдохновителем джипа УАЗ во многих источниках называют Ивана Алексеевича Давыдова, стоявшего у истоков создания самой первой «Буханки» УАЗ-450. В 1972 году модель была запущена в серийное производство Петром Ивановичем Жуковым, пришедшим в то время на пост главного конструктора. Производство финансировалось Министерством автомобильной промышленности, которое возглавил Александр Михайлович Тарасов, а окончательное «добро» на это производство, как гласит легенда, дал Леонид Ильич Брежнев, которому рабочие УАЗа поставили прототип как машина для охоты…
Модернизация

В армии, спорте и сельском хозяйстве УАЗ очень скоро стал незаменимым помощником. Но со временем он потребовал модернизации, чтобы соответствовать более строгим требованиям безопасности, экологии и эргономики. Появился вариант с цельнометаллической крышей, мощность двигателя сначала подняли до 80 л.с. в военной версии (при этом стала закрытой система охлаждения), а затем полностью поменяли двигатель на 90-сильный на всех модификациях. Подвеска силового агрегата стала мягче, коробка передач пятиступенчатая, раздаточная коробка мелкозернистая и малошумная.

Вместо рычажных амортизаторов появились гидравлические телескопические, мосты заменены на надежные неразрезные, подвеска в части упругого элемента сначала превратилась из простой пружины в пластинчатую, а затем полностью стала пружиной. Осветительное оборудование было модернизировано, лобовое стекло сделали цельным, дворники перенесены в его нижнюю часть. В конструкцию были внедрены вакуумный усилитель и гидравлическое сцепление, в салоне появились более современные подвесные педали, удобные сиденья и эффективный отопитель. ..

В 1985 году модель была переименована по новому стандарту — военный джип стал называться УАЗ-3151 (бывший УАЗ-469), гражданская модификация УАЗ-31512 (УАЗ-469Б), версия с полным -металлическая крыша получила индекс УАЗ-31514, длинная колесная база — УАЗ-3153 … Активная фаза модернизации продолжалась до начала 1990-х годов, после чего автозавод сосредоточился на других разработках — на не очень удачном УАЗ-3160 Симбир и последовавший за этим вполне жизнеспособный УАЗ Патриот.Кстати, та же «четыреста шестьдесят девятая» легла в основу этих разработок.

Новое время

В 2003 году УАЗ-3151, прямой потомок УАЗ-469, приобрел роскошную версию, получившую название UAZ Hunter, оставив нечитаемый индекс 315195 для нужд завода. Несмотря на всю многоступенчатую модернизацию и стилистические уловки, «Охотник» остался все тем же «козлом» (прозвище, унаследованное от ГАЗ-69 за эффект скачка или продольного раскачивания) со всеми вытекающими плюсами и минусами.Более того, с апреля 2010 года по июнь 2011 года было выпущено 5000 экземпляров «настоящего» УАЗ-469 — юбилейная серия была посвящена 65-летию Победы. К тому времени общее количество выпущенных УАЗ-469 / УАЗ-3151 / УАЗ «Хантер» перевалило за 2 миллиона …

Что дальше? Дни легендарного УАЗа, видимо, сочтены. Во-первых, рынок выбирает более комфортный УАЗ Патриот, во-вторых, Hunter не вписывается в современные требования безопасности. И в-третьих, оборудование конвейера, на котором производятся эти машины, полностью изношено, не может обеспечить должного качества сборки, и его замена обойдется более чем в 1 миллиард рублей.Эти деньги руководство завода охотнее вложит в разработку независимой передней подвески, закупку импортных комплектующих и производство короткобазной версии Patriot, которая должна занять нишу Hunter, он же УАЗ-469 … Конец легенды?

Окончательная версия. Быть или не быть?

В начале 2014 года было объявлено, что Хантеру осталось жить на конвейере около года — его отъезд назначен на 2015 год.Однако весной 2014 года появились сообщения о том, что перед окончательным расставанием с моделью завод выпустит ограниченную прощальную серию повышенной комфортности и проходимости, а также с дизайном, дополненным лаконичными, но заметными штрихами. Как удалось выяснить, такая версия действительно планируется, но сам Ульяновский автозавод имеет косвенное отношение к теме, а разработка машины ведется силами инженерной компании, привлеченной извне.

Полный список нововведений в конструкции этого автомобиля выглядит чуть ли не впечатляюще, чем все, что происходило с УАЗ-469 и его модификациями при серийном производстве: климатическая система российского бренда «Мороз» (эта же компания разрабатывала кондиционеры. для Lada 4×4), полностью опускающиеся передние окна (раньше можно было сдвинуть только часть стекла назад), полностью новая приборная панель, улучшенные уплотнители кузова, «люстра» с противотуманными фарами на крыше, принудительная блокировка передний мост (разработка на УАЗе) и внушительные внедорожные колеса габаритами 245/75 R16 (вероятная марка — Kumho Mud Terrain).

Отлично звучит, правда? Увы, это всего лишь прощальная версия, а не новая серийная версия — планируемый первоначальный тираж новинки составлял всего около 500 машин, дальнейшее зависит от спроса, но . .. вряд ли даже такие шаги по совершенствованию конструкции УАЗа может серьезно продлить срок службы конвейера. Однако для некоторых удачливых это был бы отличный шанс прикоснуться к легенде, причем в ее самом крутом исполнении в истории.

По нашей информации, все пункты «апгрейда» должны были прибавить к цене УАЗа около 100 000 рублей, но с учетом текущей нестабильности на самом деле может получиться и больше.Однако ограниченная серия — это ограниченная серия. Другое дело, что с лета 2014 года в ходе проекта была пауза — всю документацию разработчики перенесли на УАЗ, а потом …

На каком этапе находится проект UAZ Hunter Limited Edition? Стоит ли ждать реальных фотографий этой машины и старта ее продаж? Что скрывают разработчики? Следите за публикациями!

Производство: Martorelli SrI.

Начало выпуска: 1973 год.

Впервые о связи Ульяновского автомобильного завода с итальянской фамилией Марторелли жители бывших советских республик узнали в 1975 году. Тогда на страницах советской прессы появилась информация об участии «469-х» в международном конкурсе. гонка по Сахаре, которая была организована самой семьей Марторелли, чтобы привлечь внимание других итальянцев к диковинным внедорожникам Страны Советов.

Кроме того, УАЗы стали оснащать иностранными силовыми агрегатами (их устанавливали в Ульяновске).Всего в модельном ряду Martorelli было четыре модели, из которых самым доступным автомобилем считался УАЗ-Эксплорер с родным бензином УМП-451М (2500 см3, 75 л.с.). Остальное — УАЗ-Марафон с дизельным двигателем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с турбодизелем Vittorio Martorelli VM (2400 см3, 100 л.с.), УАЗ-Racing с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с. ) — были намного дороже.

За 26 лет плодотворного сотрудничества предприимчивых братьев Марторелли с ульяновским заводом в Южной Европе более 6.Было продано 6 тысяч доработанных УАЗов, часть из которых была завезена в Россию в начале 90-х как продукция иностранного производства.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Производство: УАЗ.

Показать: 1983 г.

Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 «Ягуар», удостоенный государственной премии в 1983 году на базе модели 469, поражал воображение во время испытаний, проводимых с 1980 года. Он мог перемещаться по воде со скоростью 8-10 км. / ч, плыть с двадцатью одним человеком на борту (салон был рассчитан на семь человек), включать воду без водяного руля (передними колесами), двигаться по суше со скоростью 100 км / ч, работать при температурах с огромным интервалом (от + 45 ° до -47 °) буксировать прицеп массой до 0.75 т … И, несмотря на увеличенный вес, обладают отличной проходимостью за счет плоского днища. При этом «Ягуар» выглядел как обычная машина. высокая проходимость, а не помесь моторной лодки и представителя колесной династии.

С 1986 года по отдельному соглашению с КГБ для пограничников была начата разработка модификации с установкой шести пар лыж, которая тоже показала отличные результаты . .. Печальным во всей этой истории был только конец.В 1990 году из-за отсутствия обещанного финансирования проект был свернут. Всего на свет появилось 14 уникальных земноводных.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

УАЗ-31512 ГРУЗОВИК ЛЛД

Производство: «ЛЛД-авто», г. Москва.

Начало выпуска: 1994 год.

В 1993 году посетители Московского международного автосалона увидели автомобили, которые сразу же окрестили «русскими Марторелли». Это были УАЗ-31512, прошедшие обучение на первом частном автомобильном заводе в России, организованном братьями Лариными и их друзьями.Уровень проделанной работы, в результате которой ульяновские «универсалы» заметно преобразились, был на высоте, к тому же большая часть использованных материалов — отечественного производства.

Однако больший интерес вызвала модель той же фирмы, которая год спустя была представлена ​​на том же месте. Речь идет о четырехместном пикапе УАЗ-31512 TRUCK LLD. Его создателям предстояло сделать следующее: увеличить базу обычного УАЗа на 650 мм, увеличить боковые панели в задней части, добавить один корневой лист в пакеты задних рессор, а заднюю стенку кабины сделать вертикальной (из пластик).

В результате получился привлекательный пикап с посадочной формулой 2 + 2 (как указано производителем) и грузовой платформой длиной 1,7 метра, на которой можно разместить 2,5 кубических метра груза. К сожалению, все, что касалось тормозов, узлов и агрегатов шасси, не было изменено или заменено на более подходящее, хотя это было возможно. Поводом для столь странного шага стала высокая цена автомобилей из-за того, что изначально УАЗы закупались не на самом предприятии в Ульяновске, а у обычных дилеров, которые хорошо повысили цену.

В пиковый период (1994-1995 гг.) Предприятие «ЛЛД-авто» выпускало до 40 автомобилей в месяц, но во второй половине 90-х годов спрос на доработанные автомобили УАЗ начал резко падать, а со временем и на первый личный автомобиль. завод перестал существовать.

ШЗСА-3939

Производитель: ОАО «ШЗСА», г. Шумерля (Чувашия).

Начало выпуска: 1994 год.

С переходом к рыночной экономике новые государства захлестнула волна преступности.Организованные гангстерские группы преследовали потоки денежных средств отдельных лиц, компаний и предприятий. Участились рейды в местах, где в определенное время скопилась крупная сумма наличных денег. Но особой популярностью пользовались нападки на коллекционеров, у которых на тот момент еще были обычные автомобили. Такая ситуация не могла продолжаться долго — требовались специализированные мобильные машины, оснащенные броней.

Первую попытку создать броневик своими силами предпринял Шумерлинский завод спецтехники, представив публике модель 3939.Основой броневика стал УАЗ 31512, который вместе с «корпусным заводом» производил одежду, предназначенную для защиты ценного содержимого. Тело было перерисовано от начала до конца; только скос нижней части на водительской двери роднит его с УАЗом.

Вопреки мнению многих, в ШЗСА-3939 из высокопрочного броневого листа изготавливали только грузопассажирский отсек, а не всю машину. Капюшон, стилизованный под броню, был сделан для того, чтобы отпугнуть на расстоянии любителей легкой наживы.

Информации о ШЗСА-3939 мало. Известно, что производство продолжалось и во второй половине 90-х годов, большая часть выпущенных машин уже вышла из употребления и «простаивается» на верфях. Отдельные экземпляры переоборудованы для боевых действий для боевых действий в Чечне, и каждый может увидеть броневик своими глазами — он стоит как памятник перед зданием объединения «Росинкас» в Волгограде.

US — УАЗ 469 «Охотник»

Производство: НАМИ, Москва.

Показать: 1998 г.

Что может быть проходимее УАЗика? Только УАЗ на шинах низкого давления! Ведь, как известно, большие и мягкие колеса обеспечивают максимальную площадь сцепления с поверхностью. «Егерь» — одна из многих версий УАЗа с таким шасси.

В основе конструкции — серийный УАЗ 469 с увеличенными колесными арками, дополнительными порогами и зубчатыми шинами сверхнизкого давления производства НПФ «ТРЕКОЛ», немного доработанный НАМИ.Ульяновский внедорожник был выбран на роль главного донора неспроста.

Конструкция шасси требовала наименьшего количества доработок, что экономит время и деньги. Спустя год вездеход, подготовленный для езды по мягкому грунту, заболоченной местности, снежной целине, а также преодоления водных преград плаванием, был показан публике. Годом позже НПФ «ТРЕКОЛ» представил самостоятельную, но очень похожую разработку в этой области — ТРЕКОЛ 39041, которая также базируется на серийном УАЗе. Производство машин продолжается и по сей день.

УАЗ-3159 «Барс»

Производство: УАЗ.

Начало выпуска: 1999 год.

«Land Rover стал дорогим и престижным, Геленеваген тоже. А чем УАЗ хуже?» — подумали на заводе и сделали длиннобазную модификацию УАЗ-3153. Чуть позже появилась его «люксовая» модификация — «Барс».

Чтобы сделать из новой модели конкурентоспособную машину, растянутый кузов наделили пластиковыми накладками, под порогами установили подножки, сделали форточки раздвижными, заднюю дверь сделали распашной, в крыше врезался люк… и это только видимые изменения.

Под капотом установлен 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. За счет использования зубчатых колес в сочетании с передней рессорной подвеской и задней рессорной подвеской удалось увеличить дорожный просвет на 80 мм и колею на 165 мм. Кроме того, УАЗ оснащался гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Единственное, что все испортило, — это интерьер, который, несмотря на попытки его улучшить, оставался ужасным (жесткий формованный пластик, тканевая обивка дверных панелей и т. Д.). К тому же постоянно отваливались детали. Вырастить «Гелик» из УАЗа не получилось. За девять лет, что «Барс» находился в производственной программе ульяновского завода, только 10 тысяч длиннобазных экземпляров нашли своих владельцев.

УАЗ-3150 «Шалун»

Производство: УАЗ.

Показать: 1999 г.

Хотя «Непослушный» так и не стал сериалом, он успел засветиться в одной из неофициальных модификаций для игры GTA: San Andreas

Если есть версия с длинной колесной базой, то должна быть короткая колесная база! Если вы пытаетесь угодить клиентам, жаждущим солидности, то можете попытаться «достучаться» до молодежи… Очевидно, этой логикой руководствовались на УАЗе.

«Шалун» — открытая «спортивно-развлекательная» версия УАЗ-31512 с уменьшенной на 380 мм базой, оснащенная мощными хромированными дугами безопасности, легко снимаемым тентом и четырьмя удобными сиденьями. Под его капотом предлагалось установить два двигателя: ЮМЗ-4213.10 (2,9 л) и ЗМЗ-409 (2,7 л), способные придать машине хорошую динамику (по сравнению с серийными моделями).

Однако избавление от лишних сантиметров и килограммов положительно сказалось не только на максимальной скорости и времени разгона, в результате этих изменений у внедорожника улучшилась маневренность и проходимость. Наряду с гражданской версией была представлена ​​армейская версия, днище и двигатель которой были прикрыты бронелистами.

Увы, на момент премьеры потребительский рынок был не готов к появлению отечественного конкурента американскому Jeep Wrangler, который в принципе не очень популярен в России. Всего было собрано шесть экземпляров укороченного УАЗа с открытым верхом, пять из которых были проданы.

Скорпион-1

Производство: Корпорация «Защита».

Начало выпуска: 2003 год.

То, что УАЗ 469 разрабатывался в первую очередь для армии, никогда не было секретом. Долгие годы эта машина была основным командирским транспортом на территории СССР, а затем и всего постсоветского пространства. Сказать, что машина устарела — ничего не сказать.

Однако внести серьезные изменения в конструкцию в промышленном масштабе непросто — на это уходят годы и большие инвестиции. В результате спешили более мелкие предприятия, в том числе корпорация «Защита» с проектом «Скорпион-1». Бегло взглянув на их машину, не увидишь чего-то странного — обычного УАЗ 31512, возможно, трехдверного. И присмотревшись …

Чтобы решить проблему нехватки свободного места, кузов внедорожника расширили за счет разрезания и приваривания вставки 270 мм. Работали на «Барсовских мостах», чтобы увеличить колею. Мы избавились от задних дверей, но расширили передние. В результате получилась уникальная машина, превосходящая серийный УАЗ по возможному дополнительному оснащению (скрытое бронирование, установка крупнокалиберных автоматических пушек) без потери места для личного состава.

Правдивость этого проверить сложно, хотя вероятность того, что такое испытание могло состояться и УАЗ показал хорошие результаты, все же существует. Несмотря на это, гусеница была и останется более эффективной, чем любое колесо (за исключением колес с низким давлением) в суровых климатических условиях и условиях.

Об этом хорошо знал доцент кафедры «Автомобили и тракторы» Нижегородского государственного технического университета А. А. Аникин, создавший в 2003 году снегоболотоход «Ухтыш» на гусеничном ходу.

Конструкция представляет собой герметичный стальной кузов с агрегатами УАЗ, на который устанавливался кузов, разрезанный чуть ниже линии излома панелей кузова. Салон визуально остался без изменений, за исключением рогатого руля вместо руля.

Ухтыш не стал массовым производством, но конструкция в целом была признана очень удачной и удачной, и еще несколько лет автомобиль собирали на Заводе вездеходов и продавали по цене 1 млн рублей.

Получился вездеход для перевозки личного состава, верхняя часть которого не только украшала самый массовый советский полноприводный грузовик, но и позволяла сидящим внутри людям чувствовать себя намного комфортнее, чем в боковом кузове.

Автомобиль-легенда российского автопрома УАЗ-469 по-прежнему пользуется популярностью у населения. Серийно выпускается с 1972 года. За столь долгий срок эксплуатации модель практически не изменилась внешне: привычные угловатые формы и эстетичный вид, надежная рамная конструкция, полный привод, доступность сервисного обслуживания.

Технические характеристики

Первоначально разработанный для нужд армии, «УАЗ» показал отличные результаты и возможности на испытаниях. УАЗ-469, по своим характеристикам превосходивший аналоги, поразил покупателей. Двигатель выдавал 75 л. с. объемом 2,5 л. Относительно низкая мощность окупалась на низких оборотах, что давало желаемое преимущество на бездорожье. Позже двигатель стал на 5 «лошадей» мощнее, что позволило ему разогнаться до 115 км / ч.

Грузоподъемность «УАЗа» — 675 кг при полной массе 2450 кг.Легко тянет прицеп с грузом до 850 кг. Внешнее разнообразие обеспечивается вариантом с мягким тентом, жесткими вставками или полностью металлическим кузовом в более поздних модификациях автомобиля УАЗ-469. Технические характеристики из года в год увеличивались.

В 1993 году внедорожник претерпел некоторые изменения и получил новые обозначения. Военная версия стала называться УАЗ-3151, а гражданская — УАЗ-31512. В 2010 году машина получила свое имя: гордое имя Hunter и новый глянец.

По техническому оснащению УАЗ-469 — шедевр ульяновских инженеров.Особенностью тормозной системы стал двухкамерный главный цилиндр, делящий его на две рабочие составляющие для каждой оси отдельно. Сцепление с 4-х ступенчатой ​​коробкой передач осуществлялось гидроприводом … В рулевом управлении выделялась разрезная колонка. В процессе модернизации карбюраторы были заменены. Последней версией 1985 года был К-131, пришедший на смену К-129В.

Тюнинг УАЗ-469

Большим преимуществом «УАЗа» является возможность модификации и внедрения различного оборудования.К основным моментам можно отнести:

1. Увеличенный клиренс.
2. Лебедка установка.
3. Различные внешние украшения.

В первую очередь владелец внедорожника хочет повысить его проходимость. И самый простой способ — увеличить размер колес. Арки автомобиля и прочность мостов оставляют широкий спектр возможностей. Иногда достаточно установить высокую резину в 31 дюйм, и УАЗ красиво приподнимается над землей. Для еще большего подъема может потребоваться обрезка арок и установка специальных распорок между каркасом и кузовом. При этом размер диска чаще всего не увеличивают, а уменьшают, ставя радиус 15 вместо 16.

Второй момент, конечно же, лебедка, а лучше два: одна ставится спереди бампер, другой сзади. Правда, у этого «украшения» есть недостаток: увеличение веса машины в целом. Что является полной противоположностью качеству повышения проходимости УАЗ-469.Технические характеристики «бобби» покажут себя с лучшей стороны. Красивым и практичным дополнением станет экспедиционный сундук и лестница у черного хода.

Тюнинг УАЗ-469 станет ярче и заметнее при установке кенгурина. Пусть это прибавит лишних килограммов, но по светлому подлеску можно будет быстро передвигаться. Желающим управлять внедорожником на определенных водных преградах стоит приобрести шноркель и провести дополнительную герметизацию моторного отсека.

Автомобиль УАЗ-469, цена которого колеблется от 50 до 200 тысяч рублей, естественно дорожает от установленных дополнений. Изменения внешнего вида не добавят автомобилю проходимости, но подчеркнут вашу индивидуальность. К таким моментам относятся покраска, аэрография, замена штампованных дисков на литые, установка бамперов капота и окон, установка дополнительной оптики.

Силовой агрегат УАЗ-469

На любимый народом автомобиль устанавливается двигатель ЮМЗ-417, а также некоторые его модификации.Его емкость составляет 2,5 литра и соответствует 75 литрам. с. Военная и гражданская версии различаются по обозначению: цифра 8 в конце первой и 9 — во второй. Армейский двигатель УАЗ-469 имеет защиту на высоковольтных проводах и датчик распределителя. Сам силовой агрегат выполнен из специального алюминиевого сплава, а цилиндры представлены чугунными гильзами.

Двигатель автомобиля УАЗ-469, технические характеристики которого соответствуют его профилю, столь же прост в эксплуатации, как и в ремонте.Этому способствует наличие комплектующих и их цена.

Заключение

Подводя итоги, можно отметить, что известность и популярность «УАЗа» вполне заслужены. Внедорожность автомобиля УАЗ-469, цена комплектующих, доступность обслуживания и доработок на ваш вкус, классическая редкость — вот простые составляющие успеха.

УАЗ 469 2,45 (75 л.с.) — Технические характеристики

Автомобиль УАЗ 469 2,45 (75 л.с.) производства УАЗ комплектуется бензиновым двигателем А-80 объемом 2450 см3 мощностью 75 л.с.Модель была запущена в производство в 1964 году и остановлена ​​в 1985 году. Максимальная скорость для УАЗ 469 2,45 (75 л.с.) не указана, и для достижения 100 км / ч с места требуется несколько секунд.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими характеристиками и характеристиками для УАЗ 469 2.45 (75 л.с.):

Производительность

Двигатель	2,45 (75 л.с.)
Мощность	75 л.с.
Максимальная скорость	н / д
Ускорение 0-100 км / ч	н / д
Расход топлива Городской	10. 6
Расход топлива вне города	н / д
Расход топлива в смешанном цикле	н / д
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-80
Вес	1650 кг
Стандарт выбросов	н / д
Механическая коробка передач (кол-во передач)	4
Автоматическая коробка передач (# передач)	н / д

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для УАЗ 469 2.45 (75 л.с.):

Общие сведения

Размеры, масса, объемы

Двигатель

Положение двигателя	Передняя, ​​продольная
Объем двигателя	2450 см3
Топливная система	Карбюратор
Турбина	н / д
Крутящий момент	166. 7/2200 Нм
Максимальная мощность, дюйм	4000 об / мин
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-80
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндров	92 мм
Ход цилиндра	92 мм
Степень сжатия	6.7
Количество клапанов на цилиндр	2
Клапанный	н / д
Модель двигателя	н / д

Колеса и тормоза

УАЗ 469 2.

В Google есть хороший выбор изображений УАЗа — ЗДЕСЬ для УАЗ 469 изображений.

Приведенные выше данные для УАЗ 469 2.45 (75 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных по автомобилям, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

УАЗ 31514 2.45 (76 л.с.) — Технические характеристики

УАЗ 31514 2.45 (76 л.с.) производства УАЗ комплектуется бензиновым двигателем А-92 объемом 2450 см3 мощностью 76 л.с.Модель была запущена в производство в 1995 году и остановлена ​​в н / д. Максимальная скорость для УАЗ 31514 2,45 (76 л.с.) составляет 110 км / ч, а для достижения 100 км / ч с места требуется n / a секунд.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими характеристиками и характеристиками для УАЗ 31514 2.45 (76 л.с.):

Производительность

Двигатель	2,45 (76 л. с.)
Мощность	76 л.с.
Максимальная скорость	110 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	н / д
Расход топлива Городской	н / д
Расход топлива вне города	н / д
Расход топлива в смешанном цикле	н / д
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-92
Вес	1750 кг
Стандарт выбросов	н / д
Механическая коробка передач (кол-во передач)	4
Автоматическая коробка передач (# передач)	н / д

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для УАЗ 31514 2. 45 (76 л.с.):

Общие сведения

Размеры, масса, объемы

Двигатель

Колеса и тормоза

УАЗ 31514 2.

В Google есть хороший ассортимент изображений УАЗа — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений УАЗ 31514.

Приведенные выше данные для УАЗ 31514 2.45 (76 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных по автомобилям, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

Чехия подсчитала выгоду от перехода армии на Toyota Hilux

Давайте посмотрим на новую технику с точки зрения расхода топлива

По сообщениям чешских СМИ, с момента своего появления на рынке в 1968 году легендарный пикап повсюду оставил свой след. Toyota Hilux — «вершина развития этого типа автомобилей», о чем свидетельствует прочность ее кузова в сочетании с ярким дизайном, качественным интерьером и возможностью буксировать прицеп массой до 3,5 тонн.

Не бойтесь испытать его на пересеченной местности или включить в стрессовых ситуациях, это повседневная жизнь Toyota Hilux, которую ничто не пугает.

CZDefence решила изучить новый парк автомобилей с точки зрения экономии затрат на его обслуживание. Официальные расчеты чешской армии показывают, что годовой пробег одной машины составит 11 тысяч км, из которых 75% придется на шоссе, 15% — на грунтовые дороги и оставшиеся 10% — на передвижение в поле.

Hilux заявляет о расходе топлива в смешанном цикле 7,2 литра на 100 километров. Однако издание считает, что эта цифра занижена и с учетом передвижения по пересеченной местности она будет равна 11 литрам дизельного топлива. При заявленном пробеге 11 тысяч км годовой расход составит около 33 крон на машину (000 крон — 27 рублей — за литр дизельного топлива).

Если рассматривать автомобили УАЗ, то реальный расход топлива с учетом условий бездорожья в среднем составит около 17 литров бензина на 100 км (при цене 27 крон за литр). Тогда годовая эксплуатация одной машины будет стоить около 52 крон в год, что делает эту машину далеко не экономичной.

При использовании Land Rover Defender (в армии есть модификации LR 90, LR 110 и LR 130 Cayman) автомобили потребляют в среднем с учетом движения по разной местности 13 литров дизельного топлива на 100 км. Таким образом, эксплуатация одной машины обходится примерно в 38 крон в год.

Если усреднить стоимость топлива, израсходованного на УАЗ и Land Rover Defender, то при пробеге в 000 километров она будет больше 45 крон, тогда как у Toyota Hilux — 11 крон.С учетом того, что покупается 33 тысячи автомобилей, общая годовая выгода составит более миллиарда крон. Для сравнения: один современный боевой шлем для армии от Argun [чешская компания, специализирующаяся на боеприпасах] стоит около 1,2 кроны. Благодаря экономии топлива в год можно приобрести более 14 шлемов.

Приведенный выше расчет не включает затраты на запчасти и ремонт. Автомобили Land Rover Defender и УАЗ теперь дороги в обслуживании, а автомобили Toyota Hilux будут находиться на гарантии

Правда, сколько будет стоить Toyota по истечении гарантийного срока и какие «гарантийные» случаи берет на себя производитель при поставке пикапов в чешскую армию, не сообщается.

Советы автомобилистам

• Модельный ряд BMW спорткары BMW
• Чем отличается Skoda Octavia A5 от A5 FL FL отличается от дорестиля
• Шипованная резина или липучка, что лучше для зимы
• JAC S5 — новый кроссовер
• Audi A4 B6 : характеристики, отзывы
• новый обвес Kia rio и
Kia Sorento: характеристики, фото, модификации Kia Sorento характеристики вес
• Сравнение машин по характеристикам
• Как выбрать, что лучше: Daewoo Lanos или Chevrolet Lanos Что делает Шевроле Ланос выглядит как
• Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов
• Технические характеристики Nissan Qashqai
• Выбор Volkswagen Passat B5 с пробегом
• Отзывы владельцев Toyota Avensis
• Отзывы владельцев Chery A21 (Chery A21)
• Second поколение Шевроле Нива Когда начнется производство новой Шевроле Нива 2
• Новый комментарий Kia sportage 1s t поколение 128 рама
• Dodge RAM Основные проблемы
• Российский Nissan X-Trail в кузове T32, что говорят владельцы
• Стоит ли покупать подержанный Nissan Patrol серии Y61?
• Tesla Model X: потрясающий обзор автомобиля
• BYD F3 — очередная китайская «Королла»
• Поменять жидкость в гидроусилителе руля Opel Astra Можно ли залить моторным маслом гидроусилитель руля
• Технические характеристики Toyota Camry Что такое объем бака Camry
• Система распределения тормозных сил (EBD) ebd в автомобиле
• Автомобиль Лифан Солано: отзывы владельцев, характеристики и особенности Лифан Солано 2 где собирают
• Проверка работоспособности генератора, не снимая его с автомобиля
• Datsun Mi Do: кто производитель?
• Почему автомобиль Daewoo Nexia не заводится Какие факторы приводят к отказу вентилятора
• Объем системы охлаждения
• Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ
• Размеры Ford Kuga: габариты, объем багажника Внутренние размеры нового Ford Kuga
Шины
• Matador — оптимальное сочетание качества и стоимости Где производятся шины matador?
• Размер шин и дисков, или как понять маркировку Диски и шины на ваз 2107
• Какой болт на Kia Rio
• Что такое разболтовка на Киа Рио Киа крепление
• Какое давление в шинах у автомобиля Нива Шевроле Давление в шинах Шевроле Нива Р15 лето
• Как определить цвет автомобиля ВАЗ?
• Седан Daewoo Nexia II Prog сборка кантри deo Nexia
• Как правильно «зажечь» машину от другого автомобиля
• Выбор б / у Ford Focus II Модификации Ford Focus II
• Sava — оригинальные шины
• Постмодернизм вытеснил классику Когда Жигули выпущены
• Признаки сломанной лямбды
• Коробка передач Volkswagen Polo sedan Коробка на Volkswagen Polo седан
• Какой объем бака у Volkswagen Passat Объем бензобака у Volkswagen Passat B5
• Где находится рулевая рейка
• О разболтовке колес на Дэу Нексия (Daewoo Nexia) Узор крепления колес на Нексии
• Точка замерзания антифриза и воды
• Причины износа резины с внутренней стороны
• Кому принадлежат автомобили марки
• «Лада Приора» : технические характеристики
• Daewoo Matiz — «малышка» из Южной Кореи
• Стекло потеет что делать
• ЭБУ за eur о: прошивка после удаления катализатора Что будет если вырезать катализатор в машине
• График крутящего момента двигателя 2
• Реальный объем топливного бака
• Рама или кузов-монокок: что лучше?
• Nissan Primera P12: характеристики и отзывы
• Какой бензин лучше заправлять 92 или 95
• Признаки повреждения ГРМ
• Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
• Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
• Понимание того, как работает полный привод Kia Sorento?
• Принцип работы гидроподъемников: почему они стучат и как проверить работоспособность
• Шины и диски на Тойота Камри, размер дисков на Тойоту Камри
• О разболтовке колес на Фольксвагене Расположение болтов на поло
• Утечка воздуха через дроссельную заслонку, что делать?
• Основные неисправности МКПП и затрудненное переключение передач
• Размеры колес для различных модификаций автомобиля Nissan Колесные диски Nissan Micra и Pathfinder
• Вес Шевроле Нива, характеристики автомобиля, описание и отзывы
• Параметры диска и болт крепления колеса выкройка на Шевроле
• Масло в коробке передач: проверка и замена, сколько и какое масло заливать Какое масло заливать в коробку передач ВАЗ 2107
• Двигатель TFSI: что это
• Почему печка в машина плохо греется и дует холодный воздух: причины и решения
• Как оставить номера при продаже авто?
• Седьмое воплощение Toyota Mark II Технические характеристики Toyota Mark 2
• Когда менять приводную цепь и ремень на Volkswagen Polo Когда менять ГРМ на седан Polo
• Размеры шин и дисков на Skoda Rapid
• Почему нет запуск инжектора?
• Метки ГРМ на Daewoo Matiz Натягиваем ремень ГРМ на Daewoo Matiz 0
• Слабые места Daewoo Nexia
• Как проверить стартер, не снимая с автомобиля
• Загиб клапана: каковы причины и как предотвратить
• Все о разболтовке колесных дисков
• Расположение болтов автомобильных колес ford focus 1
• Где собирают BMW в России Где собирают BMW X3 для российского рынка
• Какой болт на Renault Logan
• Если бы молодость знала, если бы старость могла: сравнительный тест Lada Granta и UZ-Daewoo Nexia
• Как проверить реле стартера
• Технические характеристики Nissan Qashqai
• Габариты автомобиля daewoo nexia
• Меняем насос ГУР (ГУР) на Форд Фьюжн своими руками ГУР ford fusion
• Каким должно быть давление в шинах автомобиля уаз патриот
• Давление в шинах зимой и летом 9 0016
• Вы слышите хруст при повороте руля?
• Как заменить ремень ГРМ Mazda 626
• Замена свечей зажигания Nissan Как заменить свечи зажигания на Nissan Qashqai
• Процедура замены свечей зажигания на автомобилях Nissan Замена свечей зажигания на Nissan Qashqai 2
• Когда нужно менять цепь привода ГРМ на Skoda и что с ней меняется?
• Шины на УАЗ: выбор, описание, характеристики
• Технические характеристики Nissan Qashqai Размеры Nissan Qashqai
• Вязальная машина комод
• Выбор автопарка Внутренний паркинг
• Нестандартные крепежи по номеру — за что штраф?
• Вождение Светофоры и светофоры
• Розничные коды
• Тюнинг бездорожья: как узаконить улучшения
• Тарифно-квалификационные характеристики для отраслевых профессий рабочих ЕТКС водитель машины скорой помощи
• Okwed: аренда оборудования
• Аренда строительной техники и оборудования с оператором
• Удостоверение водителя трактора
• Правовой режим земельного участка для автомобильного транспорта Согласно Земельному кодексу РФ, земельный участок под транспорт
• Организация работы инспектора-ремонтника Сигналиста на пути ОАО «РЖД»
• Организация работы инспектора-ремонтника Введение в добычу нефти и газа
• Рынок комплектующих тормозной системы: нет кризиса, есть торможение Как нетрудно догадаться, самые популярные позиции в В разделе тормозной системы находятся колодки и диски
Обдии коды ошибок
• . Коды ошибок автомобилей. Краткое описание программы
• Зарядка электромобиля — основные типы зарядных станций и разъемы зарядного устройства
• Нужно ли добавлять в аккумулятор воду или электролит?
• Дистиллированная вода в аккумуляторе
• Отзыв о швейной машине Husqvarna Viking E20 Возврат или обмен товара при условии, что доставка осуществлялась курьером
• Как выбрать швейную машинку для лоскутного шитья, чтобы не ошибиться и не расстроиться?
• Разборка и правильная установка винта сцепления
• Электронная швейная машина Размеры и вес
• Электропривод промышленной швейной машины Установка крышки и намотки приводного ремня
• Складной столик для швейной машины Horn Kensington
• Установка своими руками дефлекторов боковых окон — легко и быстро
• Skoda Octavia A4 — руководство по ремонту и фотоотчеты
• Популярные прозвища советских и российских автомобилей
• Расчет стоимости транспортной техники
• Кризис среднего возраста
• Поворотный кулак: автомобиль УАЗ Как для защиты от износа
• Поворотный кулак: автомобиль УАЗ
• Стоит ли соблюдать момент затяжки коренных и шатунных подшипников при сборке двигателя?
• Свечи зажигания: устройство, принцип работы, способ диагностики и замены
• Лифт УАЗ: кузов и подвеска
• Инструкция к пятиступенчатой ​​коробке передач ADS EXPERT для УАЗ, установка, неисправности и их устранение
• Тюнинг УАЗ «буханка» »: охотничий дворец на колесах Чтобы в салоне стало тихо
• Грузовик УАЗ Карго отличный вариант для кемпинга
• Что нужно для переправы авто из Беларуси в Россию
• УАЗ Скорая медицинская помощь (39629)
• Выбор турбокомпрессор для уаз патриот
• Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях ЗМЗ
• Самостоятельный ремонт бортов
• Классификация и маркировка судовых двигателей внутреннего сгорания
• УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
• Готовим УАЗ к выключению. дорога
• Чем отличаются военные мосты УАЗ от гражданского УАЗ военный джип
• Почему педаль газа УАЗ патриот не реагирует на нажатие Делаем педаль газа на УАЗ под трос
• Воины на Уазе — плюсы и минусы
• Трансмиссионные масла для КПП, раздаточных коробок и мостов Уаз, классификация масел Объем масла для КПП уаз 31512
• Наглядный калькулятор шин
• Чем военный УАЗ от мирного экземпляра
• Какими должны быть объемы начинки у УАЗ Патриот? Заправочные объемы военного моста УАЗ
• Колеса: легкость езды на УАЗ
• СуперУАЗ: необычные модификации легендарного «бобби» Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ
• Гарантийный ремонт автомобиля УАЗ
• Кузов уаз буханка и его усиление .Усиление уаз буханки кузова задних дверей
• Электрооборудование автомобилей УАЗ
• УАЗ-Дача: как переделать внедорожник в корпус
• Аккумулятор ЭДС — ЭДС
• Какой обогреватель поставить на УАЗ 469
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Как переделать Буханку УАЗ для бездорожья
• Схема системы охлаждения УАЗ буханка Система охлаждения двигателя умз 421
• Проблемы размещения запаски на двери багажного отделения УАЗ Хантер
• Автомобили на Шины низкого давления на базе УАЗ
• Как установить дополнительный отопитель салона на УАЗ «Патриот» Схема подключения дополнительного отопителя на УАЗ 469
• Какие ступицы лучше поставить на «УАЗ Патриот»: виды, порядок установки, отзывы Ступицы на буханке УАЗ Принцип работы
• Обслуживание и регулировка переднего моста Спайсер на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста Продольная регулировка o f вал переднего моста УАЗ Патриот
• Как увеличить пробег шины
• Проверка вакуумного усилителя, регулировка педали тормоза и регулятора давления рабочей тормозной системы УАЗ Хантер
• Самодиагностика и типовые неисправности бензиновых двигателей
• УАЗ для беспроблемной охоты и рыбалки
• Зажигательная физика — Свинец, Трамблер и SPE
• Сапун на коробке Буханка УАЗ
• История создания экскаваторов с гидроприводом Масляный насос нпа 64 назначение Принцип работы
• Самостоятельно -тюнинг салона УАЗ «буханка
• Где находится передний мост на УАЗ Патриот и как он устроен?»
• УАЗ «Буханка» — обзор и технические характеристики УАЗ «Буханка» становится комфортным
• Электрооборудование автомобилей УАЗ Схема подключения дворников УАЗ 3151
• Доработаем систему охлаждения двигателя
• Раздаточная коробка dymos uaz patriot коробка передач uaz patriot korean мануал
• Центровка колес на УАЗ
• Сила сопротивления воздуха
• Автозапчасти: Как отличить качественные запчасти от подделки
• Мото час сокращен. Какие часы? Сколько часов в час
• Что такое часы экскаватора
• Синий трактор представляет карикатуры все серии подряд
• Вагоны, автомобили, вагоны — особенности, серии, модификации
• Замена моторного масла: затраты, интервал замены и моторное масло Типы Моторное масло Порядок замены
• Сказка на ночь «Ленивый трамвай и магазин игрушек»
• История появления и развития рабочих механизмов и машин Роботы охранные Порядок
• Подготовка автомобиля к зиме: обработка твердым воском
• Устройство и Принцип работы тормозной системы автомобиля
• Дети за рулем: будущие плюсы или маленькие убийцы?
• Тенденция развития общества — улучшение экологических показателей транспорта.
• Города, в которые запрещен въезд автомобилей
• Аккумулятор Tesla: устройство, характеристики, применение
• «Плавучий голландец» — автобус-амфибия в Амстердаме. Несколько видов экскурсий по автобус-амфибия
• Автопогрузчики: обзор моделей и цены Рейтинг производителей автопогрузчиков
• Антигололедные реагенты в загородной жизни
• Что такое диагностика при гипнозе?
• Удаление царапин без покраски
• Как открыть и завести автомобиль, если аккумулятор разряжен
• Что это значит, если вы видели тройные числа на автомобилях Нумерологический номер автомобиля
• Как часто следует менять свечи зажигания?
• Счетчики горячей и холодной воды — как часто их нужно менять по закону?
• Как снять ограничение движения на автомобиле?
• Образец заполнения формы
• Договор аренды помещения ресторана Договор аренды кухни кафе
• Матирование Технологии матирования стекла
• Как преодолеть страх перед вождением?
• Мод на машины для майнкрафт 1
• Моды на Майнкрафт 1. 8 для гоночных автомобилей. Скачать мод на машины для майнкрафт на андроид. Рецепты крафта автомобилей
• События возле Корсуни Шевченковский
• Как самому завести электронный спидометр
• История Трабанта Зарекомендовавший себя автомобиль из прошлого
• Рамные внедорожники Современные рамные внедорожники в Китае
• Как собрать недорогой система, как звучит?
• Tesla Описание автомобиля Автомобили Tesla с электродвигателем
• Легендарная «копейка» или как была сделана первая «Лада»
• Недорогой автомобильный сканер ошибок OBD2 — ELM327 Bluetooth (тестировался на BMW X5)
• Наша «Нива»: от история «летающего внедорожника»
• Российские автомобильные марки Все типы марок автомобилей
• Как работает скорая помощь (21 фото) Внутри «скорая помощь»
• История «скорой помощи» (50 фото) Что внутри скорая помощь
• Машины на малой давление в шинах на базе УАЗ
• Факты о машинах скорой помощи в СССР Рост нагрузки: без подработки не выжить
• Как работает скорая помощь (21 фото) Последствия расширения больниц: скорая помощь затыкает все дыры
• Лучшие приложения для автомобилистов Скачать приложение о продаже автомобилей
• Тест на творчество Карла Дункера У вас есть кнопочный блок, как будто у вас
• Зил 151 Технические характеристики
• Последний герой: ЗИЛ возрождается? 9 0016
• Мифология Маниту. Значение слова маниту. Правила эксплуатации и возможные неисправности
• Полезные советы начинающему дальнобойщику Как стать дальнобойщиком без опыта работы
• История гусеничных тракторов Советский колесный трактор
• Машины имеют души реальные истории
• Машины ВОВ: Колеса Вермахта
• Реальная ситуация с дизельное топливо
• Падение автобуса в Керченском проливе
• Байкцентр ночные волки Мотоклуб ночной
• Корней Чуковский — Телефон (Звонил мой телефон): Стих К. Чуковский телефон читать крупно
• Ошибки, связанные с оценкой текущего трафика Ситуация Последовательность проезда при переключении светофора
• Основные правила поведения и обязанности пешехода на дороге
• Стихи о правилах дорожного движения Если вы видите красный свет, значит перехода нет
• антология татра в ссср и Россия
• Зис — история автомобильной марки Урал Зис 5
• Баркас Б1000 — «минивэн» от г. ГДР
• Skoda LIAZ: грузовики из Чехословакии Полуприцеп Skoda тягач
• Koenigsegg Agera: рождение легенды
• Правила перевозки детей в автомобилях снова ужесточатся Закон о перевозке детей в автомобиле
• Была эта страница полезный?
• Возврат денежных средств ТЭС. Что такое ТЭС. Размещение информации для покупателей
• Дифференциал на автомобиль
• Когда менять обувь, чтобы не получить штраф
• Емкости для пищевых продуктов, молоковозы Молоковозы: модификации цистерн
• Автомобильная лексика английского языка: конструкция автомобиля, дорога, вождение, авария Названия автозапчастей на английском языке
• Промышленное оборудование Пневмолюкс
• В России введены ограничения для начинающих водителей Дополнения в правила дорожного движения от
• Дмитрий Медведев оценил управляемость трактора «Кирюша» Описание и назначение
• Правила дорожного движения с 26.2 на стоянке. Правила парковки во дворах жилых домов. Правила парковки, ПДД (11 фото). Санитарные нормы и правила парковки во дворах
• В России появятся новые номерные знаки — правда или нет?
• История успеха Генри Форда
• Генри Форд: история успеха
• Отличия двигателя ВАЗ 2103 от 2106
• Радиоуправляемая машина своими руками
• Собираем радиоуправляемую машину своими руками!
• Как правильно подключить катушку зажигания?
• Джипы своими руками — удачные проекты русских мастеров Как я сделал себе внедорожник
• Противооткатные упоры для грузовиков: описание и требования Под какие колеса устанавливаются противооткатные упоры
• Как открыть капот при обрыве троса: полезные советы Трос капота ломается 2109
• Превращение старого фургона в фантастически стильный дом на колесах Ставни на окнах тоже действуют как классные доски
• Бензиновые радиоуправляемые автомобили своими руками
• Городская машина долго загружается
• Кнопка переключения «газ» -бензин. Установка газового оборудования на авто. Схема 4 поколения
• Talking Battery Скачать Talking Battery Android Русский
• Интересные особенности игры
• Самодельный трактор своими руками: виды, комплектации, инструкция по сборке
• Лебедка лебедка электрическая бумеранг
• Лебедка лебедка лебедка
• Самодельный квадроцикл с двигателем от Автомобиль OKA
• Самодельный снегоход
• Самодельный гусеничный снегоход
• От А до Я — все о стапелях для кузовного ремонта Стапель из профильной трубы
• Инструменты для ремонта автомобилей своими руками Инструменты для ремонта автомобилей своими руками
• Ремонт автомобилей своими руками оборудование и приспособления Инструменты для ремонта автомобилей своими руками
• Скачать Вождение мотоцикла на андроид v
• Как своими руками собрать самодельный снегоход на разные типы трасс
• Скачать Вождение мотоцикла на андроид v
• Станок балансировочный
• Самодельный электросамокат DIY электросамокат с асинхронным двигателем
• Трехколесный вездеход караката
• Ножи для уборки снега: разновидности и изготовление своими руками Ножи для снега на внедорожник своими руками
• Самодельный гусеничный вездеход «Парма»
• Самодельные тракторные прицепы: как сделать прицеп?
• Как сделать автомобильные боксы на крышу своими руками?
• Как собрать ящик на крышу Шевроле Нива Как сделать автомобильный бокс своими руками
• Как устроены тормоза на прицепе Автономные тормоза на прицепе своими руками
• Самодельная техника: как сделать своими руками сделать минитрактор
• Как сделать самодельный кузов автомобиля
• Как самому сделать минитрактор из мотоблока
• Из мотопомпы и электромобиля
• Самостоятельная промывка форсунка и чистка форсунок: инструкция
• Самостоятельная промывка форсунки и чистка форсунок: инструкция
• Самодельный трактор — мой опыт
• Самодельный квадроцикл от Oki
• Основные этапы чистки и замены форсунок
• Снятие дизельных форсунок — Threadbadeloff Снятие форсунок
• Автомобильные самоделки Какой тюнинг можно сделать своими руками
• Как сделать вездеход из мотоцикла иж ви й своими руками Вездеход из мотоцикла иж
• Видео как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал
• Как происходит размотка дисков на авто Как разматывать колеса
• Делаем размотку на вашем авто Как сделать сделать размотку с одного диска
• Прицеп для автомобиля своими руками: пошаговая инструкция
• Кузов своими руками
• Инженер Superdad сделал для своего сына небольшой военный электромобиль Willys MB
• Самый практичный компактный вездеход-амфибия чертеж кинематики
• Самые необычные самоделки (20 фото) Все для своей машины своими руками
• Как работает поршневой ДВС
• Поршень ДВС: устройство, назначение, принцип работы
• Самодельный минитрактор из пусковой установки с подогревом минитрактор с передним расположением двигателя 10
• Пуск автомобиля от 220 вольт
• Профессиограмма специальности «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта. орт.Специализированное обслуживание и ремонт автотранспорта
• Дорабатываем то, что не делали на заводе Логан
• Методы диагностики электрооборудования
• Как сделать мотоцикл из зажигалки
• Схемы освещения
• Регулировка развала и схождения своими руками
• Фотоотчет: Ремонт двигателя мотороллера «Муравей» Как правильно колоть двигатель муравья
• Запуск двигателя на морозе: советы автолюбителям
• Тюнинг гранта лифтбэк Самодельная тюнинг гранта в домашних условиях
• Есть можно сделать подогрев сидений своими руками Регулировка обогрева сидений своими руками
• Как измерить радиус обода
• Как измерить радиус обода
• Автобус типа лаз, бумажная модель Автобус лазер из бумаги
• Замена втулок жиклеров ВАЗ
• Способы подключения дневных ходовых огней Форсунка ВАЗ 2107 как подключить ходовые огни
• Тюнинг Лада Гранта, фото тюнинга своими руками Какие модификации делает АвтоВАЗ Лада Гранта
• Самодельная техника: как сделать минитрактор своими руками Колесная база и кинематическая схема
• Несколько рекомендаций по тюнингу салона автомобиля своими руками
• Контроль открывания багажника из салона: установка доп.
• Все о видах кузовного ремонта и реставрации автомобилей
• Самодельный прицеп для легкового автомобиля: изготовление, регистрация
• График манометров двигателя внутреннего сгорания построен по данным расчета рабочего процесса
• Современная версия паровой машины Устройство паровой машины и ее работа
• Паровые машины — от первой паровой машины до наших дней Из чего сделана паровая машина
• Возникновение универсальной паровой машины Как работает паровая машина
• Современный и безопасный автобус
• Типы смесеобразования в дизельных двигателях
• Какие ожидать от подержанного VW Golf VI Какой двигатель на VW Golf 6 лучший
• Что лучше freelander 2.Дизельный двигатель TD4. Кузов и интерьер
• Renault Sandero Stepway Тест: духовный лидер Stepway Silver
• Самодиагностика Nissan X-trail и коды ошибок самодиагностики на Nissan X-trail
• Где собирается новая Mazda 6?
• Chevrolet TrailBlazer вернулся
• Полный привод на Renault Kaptur Renault Kaptur полный привод
• Ручной тормоз Renault Sandero Ручной тормоз Renault Sandero Stepway Концевой выключатель
• Почему горит «чек» двигателя на Renault: причины и способы устранения Устранение неисправностей нового Рено Сандеро
• Где делают Шевроле Круз для России, Европы, Азии и Америки Какая сборка Круз лучше, русская или корейская
• Снятие подкрылка переднего колеса
• Колеса «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы
• Предохранители и реле Volkswagen Polo, схемы подключения Volkswagen Polo Не работает обогрев лобового стекла
• Обслуживание и ремонт Mitsubishi Lancer IX: маленький лансер, да цепкий Дорогие ли запчасти на Лансер 9?
• Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы Блок крепления предохранителей
• Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы
• Kia Sorento, полный привод не работает
• Geely Emgrand (JL4G15-D) Двигатель и система управления двигателем Неисправности Geely Emgrand Газ Проблемы
• Lifan X60: для красивых глаз Отзывы владельцев Lifan X60
• Кроссовер «Lifan X50»: характеристики, комплектация, отзывы
• Ssangyong Kyron (Sanyeng Kyron) ресурс и обслуживание двигателя и коробки передач Sanyeng Двухлитровый дизель Kyron
• Второе поколение Nissan X-Trail Aftermarket с пробегом «Я тебе не верю!
• Обновленный Geely Emgrand EC7 Обзор
• Почему не загорается ближний свет на Шевроле Ланос Лампа в порядке, что дальше
• Слабые стороны, преимущества и недостатки ssang yeng action
• Opel Zafira B: какой двигатель лучше
• История культовой модели Audi A6 Audi A6 C6 Не выпускается
• Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблему
• Нарушение сходимости рекомендации и помощь
• Распространенные проблемы KIA Sorento
• Юрий Ветров тестировал Кроссовер Audi Q3: чьи гены доминируют в автомобиле?
• Как купить Toyota RAV4 третьего поколения Стоит ли машина своих денег?
• Hover N5 — преимущества, проблемы в эксплуатации Самые чиповые автомобили
• Слабые стороны и недостатки Renault Megan третьего поколения
• Описание двигателя Dodge калибр 1
• Кондиционер поло седан Кондиционер в поло седан не работает
• Буксировка неисправный автомобиль
• Opel Astra J с пробегом: не совсем удачные коробки и совершенно неудачные моторы Opel astra j 1
• Как работает кондиционер на седане Volkswagen Polo Не работает кондиционер Volkswagen Polo
• Болезни Honda CR-V третьего поколения Ремонт Honda srv 3 поколения
• Ford Kuga: смена поколений в Европе и бегство из России Кто делает Ford Kuga
• Opel astra h: характеристики, описание, обзор, фото, видео
• Opel Astra h : характеристики, описание, обзор, фото, видео Опель Астра Н — технические характеристики для всей семьи
• Опция отключить I-Stop (практически навсегда) Система остановки Mazda cx 5
• Geely MK Cross кратко о технических характеристиках автомобиля, обзор, а также фото и видео Технические характеристики и особенности цена хэтчбека
• Понимание двигатели Nissan X-trail T30, T31, T32
• Замена и регулировка клапанов Cherie Bonus (A13) Почему обрывается ремень ГРМ на Cherie Bonus
• Какая коробка передач на новом Kia Sportage
• Секонд хенд: Mitsubishi Lancer X — где японское качество?
• Разборка передней стойки амортизатора Lada Granta Заводские стойки на гранту
• Ix35 AWD Контроллер сцепления
• Fiat Check-Engine Lights: Проблемы с двигателем?
• Подержанный Nissan X-Trail второго поколения на вторичном рынке Полезные советы по эксплуатации x Trail T31
• Снятие заднего сиденья lifan solano
• Где собирают Hyundai ix35 для российского рынка Куда делся ix35?
• Диагностика и ремонт трансмиссии и МКПП Ford Ford Focus 3 не работает коробка
• Какое масло заливать в МКПП lifan solano
• или на что обращать особое внимание при покупке?
• Faw b50 двигатель от чего
• Suzuki SX4 — цены и комплектации, характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Suzuki CX4 Suzuki sx4 технические характеристики клиренс
• Б / у Nissan X-Trail второго поколения вторичный рынок Nissan Эксплуатационные характеристики X Trail T31
• Третье воплощение BMW X3
• Впечатления от эксплуатации зимой
• Geely emgrand ec7 Руководство пользователя
• Конструктивные особенности передней подвески
• Тест зимних шин: не ходит и не едет из-за гололеда
• Зима Тест шин: Не ходит и не едет из-за гололеда
• Какие проблемы скрывает SsangYong?
• Владельцы KIA Sportage начинают жаловаться на стук в двигателе: причина — потертости в цилиндрах Ошибка работы двигателя Kia Sportage 3
• Тест-драйв Toyota RAV4: в рейтинге непрофессионала Почему мы их покупаем
• Citroen C4: Наследственные болезни Слабые места Citroen C4
• Компактвэн Тойота Версо характеристики, цена, фото Тойота Версо Характеристики Тойота verso
• Сравнить Sanjeng Aktion и Kia Sportage Ssangyong Aktion и Kia Sportage
• Слабые стороны, достоинства и недостатки Chevrolet Cobalt
• Что делать с печкой Volkswagen Polo, если она плохо нагревается
• Развал для SsangYong Actyon Sports Углы смещения колес для ssangyong Actyon
• Renault Diagnostics
• Чем Datsun on-DO и mi-Do радуют и огорчают своих владельцев Datsun — это он проблема с рулевым
• Запчасти на Chery Very: подходят даже от отечественных авто
• «Lamborghini Gal» lardo »: обзор и некоторые модификации Цена и комплектация
• Тест-драйв Lada Largus: изменения в пользу багажного отделения Lada Largus
• Сравнение летних шин для кроссоверов
• Сравнение летних шин для кроссоверов
• Сравнение летних шин для кроссоверов
• Шевроле Ланос: плюсы и минусы автомобиля
• Как узнать, не скручен ли пробег: накрутка технологий Можно ли намотать спидометр
• Сравнение Hyundai Solaris vs Skoda Rapid
• Седан или хэтчбек — в чем разница ?
• Размеры и другие характеристики BMW X5
• Ошибка Opel ограничение мощности двигателя
• Как поменять масло в АКПП opel corsa Сколько масла нужно для opel corsa
• Сравнение Renault Sandero и Volkswagen Polo
• Принцип работы вентилятора радиатора и основные неисправности Почему вентилятор охлаждения постоянно работает?
• Вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы Вентилятор охлаждения включается очень часто
• Какое масло лучше Castrol или Mobil?
• Масла моторные на Mercedes Benz
• Минусы Kia Cerato — подвеска
• Подержанные: Mitsubishi Lancer IX — японская легенда
• Все о шинах на авто Daewoo Matiz Какой размер колес у Daewoo Matiz
• Меняем масло в коробку передач на Лифан Солано своими руками Лифан х 60 крышка заливной горловины коробки передач
• Перенести ли техническое обслуживание (гарантийное обслуживание) нового автомобиля у дилера или нет?
• Mitsubishi Pajero График технического обслуживания
• Признаки вибрации на руле при неправильной балансировке
• Технические характеристики Kia Mohave
• Вопросы по антифризу для Skoda A5 Какой антифриз заливать octavia a5
Daewoo espero
• лет выпуска. Седан Дэу Эсперо. Технические характеристики Daewoo Espero
• Советы по выбору масла для Ford Mondeo
• Opel Frontera: немецкое качество, японские корни Модельный ряд Opel frontera
• Ford S-Max — комфортабельный минивэн, претендующий на идеал
• Почему Skoda Octavia не заводится
• Техническое обслуживание CHERY TIGGO (T11) Виды работ, выполняемых нашей автомастерской
• Основные причины тройного двигателя
• Гидравлические тормоза — прокачка и замена тормозной жидкости
• Лада Ларгус: что дает приставка Cross?
• Twin power turbo от BMW.Битурбо и твин-турбо. В чем разница, в чем отличия? Дизельные двигатели BMW TwinPower Turbo
• Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками Поменял направляющие суппорта
• Почему в салоне авто пахнет бензином? В салоне автомобиля резкий запах бензина.
• Новый Hyundai Creta и три его конкурента Creta стоят дорого
• Седан Nissan Almera G15 — французско-японский автомобиль российской сборки Какой двигатель можно поставить на Almera g15
• Надежные японские двигатели Toyota A series Варианты тюнинга двигателя
• Впрыск не тянуть Регулировка привода сцепления
• Плохая тонировка. Уведомления. Анти-тонировка
• Как поменять масло в акпп опель вектра Основные причины поломки и течи масла
• Установка и подключение гидроусилителя руля на «семерке»: повернуть руль »одним пальцем
• Установка цепи привода ГРМ Какова длина цепи на Honda srv 2
• Что делать, если Volkswagen Polo Sedan не заводится?
• Габаритные размеры Renault fluence Геометрические параметры автомобиля
• Насколько серьезны проблемы с Hyundai Solaris?
• История Subaru Модельный ряд Субару по годам
• Как выбрать моторное масло для Рено Логан Какое моторное масло для Рено Логан
• Как поменять масло в АКПП hyundai i30
• Какие габариты у Форда C-Max?
• Ремонт LADA Largus: что чаще всего выходит из строя, как ремонтировать Largus инструкция по эксплуатации
• Масло в коробке Tiguan 2
• LADA Largus rep воздух: что чаще всего выходит из строя, как ремонтировать Лада Ларгус ремонт и обслуживание
• Хруст при переключении передач: откуда берется и как лечится «хруст в коробке передач при переключении передач»
• 4 технические характеристики
• Фильтр воздушный лада ларгус
• Почему стоит заказывать техобслуживание Mercedes именно у нас?
• Как залить масло в коробку Ситроен Когда необходимо заменить масло в АКПП Ситроен
• 8 zetek работает нестабильно глохнет
• Миллионеры: Toyota Corolla, Honda Civic или Ford Focus — какая машина лучше?
• Nissan Juke — технические характеристики
• Nissan Juke — технические характеристики
• Какое масло в МКПП Audi 80 B3
• Минусы Kia Cerato — подвеска подвеска Kia cerato
• Новый VW Tiguan сборки в Калуге — первые испытания Skoda Kodiaq и Volkswagen Tiguan Сравнение размеров
• Ржавеет ли кузов Равона? Это оцинковано? Какое качество окраски кузова? Гость Сколько ржавчины появляется на Daewoo Gentra
• Ваз с двигателем от иномарки
• Сравнение старого и нового Volkswagen Tiguan Камера заднего вида на наших дорогах
• Сколько появляется ржавчины на Daewoo Gentra
• Повышенный или высокий расход масла Ford Focus

Реклама

новости

Реклама

.

No related posts.