Оставлять машину на ручнике или на передаче: Ручник или передача? Как правильно парковать автомобиль

Содержание

Ручник или передача? Как правильно парковать автомобиль

Оставлять на стоянке автомобиль на «механике», затягивая ручник или включая передачу, – дело «вероисповедания» водителей. Сторонников и противников хватает у каждого способа. А есть и такие автомобилисты, которые предпочитают использовать оба метода одновременно. Но как же безопаснее?

Если говорить исключительно о безопасности, то, конечно, предпочтительнее пользоваться сразу двумя способами – и ручником, и передачей. Да еще противооткатные башмаки (или хотя бы крупные булыжники) подложить под колеса. Так автомобиль точно останется именно в том месте, где его оставил водитель. Однако, не все так сильно заморачиваются, а действуют согласно своим привычкам. А вот как правильно, никто не знает.

Дело в том, что Правила дорожного движения не разъясняют этот вопрос. Если полистать брошюрку с ПДД, то там в п. 12.8 указывается лишь на то, что автомобилист должен убедиться, что его «железный конь» самопроизвольно не сдвинется с места.

А каким способом это будет сделано, решает сам водитель. Кто-то использует ручник, кто-то булыжники под колеса покидает, а кто-то на передаче оставит – дело каждого. Лишь бы без автомобилиста машина стояла на месте.

Разберем преимущества и недостатки каждого варианта.

По-старинке. Почему некоторые автомобилисты берегут ручник

Приверженцы «старой школы» предпочитают парковать автомобиль, оставляя его на скорости. Наперекор тому, чему обучают в автошколе и чего требуют на экзамене в ГИБДД. Причина заключается в следующем. В конце прошлого века, когда на полках магазинов товаров было раз-два-и обчелся, достать запчасти для автомобиля было делом проблематичным. А тросики стояночного тормоза нередко растягивались или же закисали от попавшей на них влаги, и деталь выходила из строя.

Другая печалька случалась, когда дело происходило на морозе. Тормозные колодки примерзали к дискам, и тронуться было невозможно. Приходилось лезть на холоде под машину и ремонтировать.

Разумеется, подобные действия большинству водителей не нравились, и автомобилисты начали оставлять транспорт на включенной передаче, а ручник не использовать.

Логика в таком способе постановки машины, безусловно, есть. Во-первых, передача в отличие от ручника держит всегда. Причем чем они ниже, тем в более устойчивом положении окажется машина. Именно поэтому большинство автомобилистов предпочитают парковать автомобиль на первой или задней скорости – в зависимости от уклона дороги. Передача не зависит от вечно закисающих тросиков, изношенных колодок и т.п.

Во-вторых, данным методом можно воспользоваться, когда на улице сильный минус, не опасаясь, что тормозные колодки примерзнут к дискам.

В-третьих, некоторые автомобилисты выступают за экономию. Включая передачу на машине во время стоянки, они тем самым «берегут» ручник: тросики не растягиваются, а значит их можно не менять во время техосмотра.

Кроме того, не все водители в курсе, в каком состоянии у них находятся эти самые тросики: вот так оставишь автомобиль на стояночном тормозе, а он уже давно вышел из строя.

Впрочем, активное стремление сберечь стояночный тормоз может обернуться негативной стороной. Ведь чем меньше водитель пользуется ручником, тем быстрее он выходит из строя. А между прочем, исправное состояние стояночного тормоза – это один из критериев ПДД, без которого дальнейшая эксплуатация транспортного средства будет запрещена.

Как учили в автошколе. Четыре недостатка стоянки на передаче

Стояночный тормоз использовать надо. Причем не только во время сдачи экзамена в ГИБДД. Не просто же так он имеет такое название. Автомобиль, стоящий на передаче, может самопроизвольно покатиться из-за неполадки в электрике, с ручником такого не случится, так как задние колеса полностью блокируются и не прокручиваются. При парковке на передаче сдвинуть транспортное средство с места легче – необходимо всего лишь преодолеть усилие поршней.

Колеса при этом будут крутиться.

На передаче также нельзя оставлять автомобиль с автозапуском (с брелока). Во время запуска двигателя машина попросту покатиться вперед или назад (в зависимости от выбранной передачи), ведь сцепление и тормоз выжать некому. Да даже если автомобилист за рулем, но имеет недостаточно опыта, он может забыть выжать сцепление перед началом движения, сразу повернуть ключ в замке зажигания – и машина мгновенно покатиться. Последствия могут оказаться плачевными.

Стоянка с включенной скоростью может повредить автомобилю технически. Если кто-то въедет в вашу машину, пока она находится на передаче, это может серьезно повредить коробку переключения передач.

Кроме того, если привод газораспределительного механизма (ГРМ) приводится в действие ремнем, а не цепью, у автомобиля, постоянно стоящего на передаче, постепенно износятся ролики ремня ГРМ.

Дайте два. Когда нужно затягивать ручник и ставить на передачу при стоянке машины

На самом деле свои плюсы и минусы есть в каждом из вариантов стоянки автомобиля. Так, с ручником могут возникнуть трудности в зимний период. Как мы уже отмечали ранее, колодки ручника могут прилипнуть к тормозным дискам, и машина не поедет. Правда, выход из ситуации есть. Перед постановкой транспортного средства на стоянку необходимо несколько раз хорошенько затормозить, чтобы колодки как следует разогрелись, и находящаяся на них влага испарилась.

А чтобы ручник со временем не «закис», нужно пользоваться им хотя бы раз-два в месяц. Совсем не обязательно дергать его на каждом светофоре.

С точки зрения безопасности переднеприводный автомобиль лучше оставлять и на передаче, и на ручнике. Двигатель держит передние колеса, ручник – задние. К обоим вариантам обязательно нужно прибегать, если машина стоит на пригорке. Тогда вес автомобиля будет удерживаться не механизмом коробки переключения передач, а тормозными колодками. А если горка не только с серьезным уклоном, но еще и скользкая, то применение стояночного тормоза просто напрашивается.

А каким способом парковки автомобиля пользуетесь вы? И почему?

Можно ли на парковке оставлять автомобиль на передаче? | Практические советы | Авто

Существует заблуждение, что на паркинге нельзя пользоваться ручником. Иначе якобы примерзнут колодки и тронуться поутру будет проблематично. Гаражные завсегдатаи рекомендуют для блокировки машины пользоваться трансмиссией и двигателем. Насколько это правильно, разбираемся с помощью технического эксперта «Ремонтисты» Константина Третьякевича.

Старый конь надежнее

Ритуал постановки автомобиля на передачу имеет давнюю историю. Тридцать лет назад, во времена всеобщего дефицита тросики ручника нередко закисали и стояночный тормоз выходил из строя. Тем самым, после его затягивания распустить колодки не удавалось и приходилось лезть на морозе под днище и проводить несложный ремонт. Естественно, это многим не нравилось, и автомобилисты приучились на паркинге вместо ручника ставить машину на передачу.

Благо все машины выпускались только с ручной коробкой.

Двигатели в те далекие времена были простыми, без всякой электроники. Разряжение в цилиндрах при хорошей компрессии и при притертых клапанах позволяло автомобилю держаться даже на уклоне.

Однако появление новых моторов в 2000-х годах поколебало этот ритуал. Двигатели в массовом порядке стали оснащаться системами турбонаддува, а также гидравлическими натяжителями механизма ГРМ. И форумы наполнились душещипательными историями, такими как эта: «С утра хотел поехать на работу, а при запуске автомобиль затрясся, раздался удар и мотор заглох. Попробовал запустить снова, а мотор троит и слышен сильный стук в районе головки блока».

Техники после осмотра выносили вердикт — проскакивание ремня ГРМ и нарушение работы газораспределительного механизма. Причиной проскакивания был слишком хитрый гидравлический натяжитель.

Толкать нельзя

Дело в том, что на современных моторах гидравлический натяжитель ремня или цепи работает только вместе с запуском мотора. Если автомобиль тянут на эвакуатор «спящим» на включенной передаче, то нагрузка идет от колес в коробку и дальше на вал двигателя. Порой малолитражный агрегат не в силах сопротивляться давлению, и вал проворачивается. В отсутствие противодавления масла ослабевший ремень или цель могут проскочить, сбивая настройки. А это чревато повреждением клапанного механизма при запуске мотора и последующим дорогостоящим ремонтом.

Цепь или ремень сбиваются, даже если поставить автомобиль с МКП и с мотором объемом 1,0, 1,2 и даже 1,4 л литра под большим уклоном на первой передаче. Можно заметить, как он рывками дергается вниз. А вместе с валом вращается и механика ГРМ.

Электронный ручник

Такая проблема встречалась на немецких машинах 2008-2013 годов выпуска. Позднее многие производители взялись за ее исправление и усилили натяжители. Эффект ушел, однако, во избежание каких-то других эксцессов все современные автомобили с хитрыми системами турбонаддува и впрыска бросать на передаче не рекомендуется. Автомобили с ручной коробкой разрешается парковать только с использованием стояночного тормоза. Сначала затягивается ручник, а затем при желании «втыкается» и передача.

Для пущей надежности изменился даже сам ручник. Теперь он электронный и самозатягивающийся. Тросики уходят в прошлое, а их место занимает электроника, которая сама выбирает усилие для блокировки задних колес во время стоянки. Недотянуть такой тормоз невозможно. Если вместо привычной длинной рукоятки на центральном тоннеле есть только клавиша с обозначением Р в кружочке, то ей пренебрегать не стоит даже владельцам автомобилей с автоматом.

Ну а что касается примерзания колодок, во избежание чего машины и ставятся на передачу, то на задних дисковых тормозах эта проблема не встречается.

В общем, если у вас под окнами стоит старый 20-летний агрегат с карбюратором и барабанными тормозами сзади, то его можно смело бросать на передаче. Мотору уже ничего не повредит. Однако если машина произведена в новом столетии, имеет впрыск с электронной системой управления зажиганием, да еще с продвинутым клапанным механизмом, то лучше починить ручник и всегда затягивать его на парковке. Так проще защитить механику от нежелательных нагрузок.

Смотрите также:

Можно ли использовать ручник зимой? — журнал За рулем

Во времена Москвичей, Жигулей и Волг большинство водителей помнили совет более опытных коллег: ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! С тех пор прошло много лет, но легенда жива.

Ни в коем случае не ставить машину на ручник зимой! Почему? Чтобы колодки не примерзли к тормозному барабану. Мало того, ручником вообще старались не пользоваться: «чтобы не изнашивался». Всегда оставляли автомобиль «на передаче». И действительно: раньше примерзший ручник мог и вправду надолго отсрочить поездку. Каким образом? Дело в том, что материал тормозных колодок отечественного производства был весьма гигроскопичен. Зимой снег, попавший внутрь барабанного тормозного механизма, таял, пропитывал материал колодок и замерзал на стоянке. В итоге очередной автовладелец вынужден был поливать барабаны горячей водой из чайника, чтобы растопить лед.

Материалы по теме

Заметьте, речь именно о тормозах барабанного типа. Такие и сегодня устанавливают на заднюю ось некоторых не очень дорогих легковых автомобилей. С дисковыми тормозами, которые были установлены на переднюю ось, проблем не возникало. Да, конечно, вы скажете, что передние дисковые тормоза мы оставляем на парковке с не прижатыми к дискам колодками. Ведь привод ручного тормоза воздействует только на механизмы задних колес. И будете правы. В принципе, передние дисковые механизмы могут покрыться корочкой льда во время стоянки под ледяным дождем, и тогда первое торможение добавит вам седых волос. Но не более того. Такого, что колеса примерзали и не проворачивались вовсе во время первого старта, не было. Иными словами, при стоянке на ручнике прихватывало только задние барабанные тормозные механизмы. Я тоже всегда помнил этот совет и автомобили отечественного производства никогда не ставил зимой на ручник. Но с появлением в хозяйстве иномарок решил попробовать. И, о чудо, ни разу не сталкивался с примерзанием даже барабанных тормозных механизмов. Проверено на довольно пожилых автомобилях марки Volkswagen и нескольких моделях, которые базируются на распространенной платформе B0 от альянса Renault-Nissan — никаких проблем. Ну а если привод стояночного тормоза сжимает колодки дискового тормоза, то и подавно. К таким относятся, например, популярные у нас Kia Rio и Hyundai Solaris.

Еще бывает конструкция, при которой маленькие стояночные тормозные механизмы барабанного типа встроены в основной дисковый тормоз. Применяется подобная схема на автомобилях разного класса: от Nissan Teana прошлого поколения до Chevrolet Lacetti. Подобной схеме также несвойственно примерзание.

В моей практике был лишь один подобный случай, когда колодки, затянутые ручником, во время длительной стоянки немного приржавели к тормозному диску, и машина тронулась с легким щелчком. Да и то случилось это летом.

Материалы по теме

Конечно, вышесказанное не означает, что все современные автомобили избавлены от этого явления на 100%. К примеру, во время проведения одного из наших тестов, когда мы испытывали комплекты цепей для колес и от души поездили по глубокой снежной целине, примерзли тормоза Дастера. Случилось это наутро после длительной ночной стоянки. Поэтому чтобы предотвратить возможное примерзание ручного тормоза, советуем следующее. Нежелательно затягивать ручник, если вы проехали по глубокому снегу или серьезно промочили тормозные колодки во время преодоления глубокой лужи, а после, не просушив их, сразу припарковались в холодное время года.

Ну а во всех других случаях ручником нужно пользоваться хотя бы для того, чтобы тормозной механизм не ржавел. К тому же стояночный тормоз может сыграть роль аварийного при выходе из строя основной тормозной системы, и поэтому важно, чтобы у вас был навык, развита моторика пользования ручным тормозом.

Условия, при которых стояночным тормозом нужно пользоваться:

  • При стоянке на уклоне в условиях гололеда, если речь идет о моноприводной машине. Ведь тормозного усилия на одних только ведущих колесах может оказаться недостаточно, и машина сползет вниз. Например, на автомобилях с передним приводом, когда выключенный двигатель через трансмиссию удерживает передние колеса от проворачивания, ручник воздействует на задние колеса. Получаем «тормоз 4х4». Но и заднеприводному автомобилю пользование стояночным тормозом в таких условиях необходимо. Дело в том, что стояночный тормоз предотвратит работу свободного дифференциала. Без ручника, только «на передаче» достаточно одному заднему колесу оказаться на льду, и вся машина поползет под уклон.
  • На автомобилях с автоматической коробкой передач при парковке на больших уклонах. В этом случае фиксатор трансмиссии испытывает очень большие нагрузки, что может вызвать его поломку или как минимум очень тугое выключение режима «Р».

Можно ли ставить машину на передачу вместо ручного тормоза

Существует несколько мнений о том, можно ли оставлять автомобиль на передаче. Одни считают, что это небезопасно, так как можно нанести серьезный вред авто, другие считают, что это удобно зимой, так как решается проблема примерзших колодок.

Что говорят правила

Согласно правилам дорожного движения, водитель имеет право оставлять транспортное средство только в том случае, если предприняты все меры, которые предотвратят самопроизвольное движение транспорта. Данное правило прописано в пункте 8.9.

Важно! В ПДД не прописано, какие именно действия должен совершить водитель, покидая транспортное средство, чтобы оно не начало самопроизвольное движение.

Приложение 4 правил содержит перечень критических неисправностей. Здесь только предъявляются требования к стояночной тормозной системе.

Что использовать: передачу или ручной тормоз

Те, кто выбирает передачу, делают это по следующим причинам:

  • это удобнее, чем применять ручной тормоз;
  • во время морозов не стоит бояться, что тормозные колодки примерзнут к дискам;
  • стояночный тормоз не изнашивается и не растягивается тросик. Это позволяет успешно пройти технический осмотр;
  • не все владельцы авто в курсе, в каком состоянии находится ручной тормоз. Существует вероятность оставить авто на ручном тормозе, который уже не работает.

Сторонники использования ручного тормоза используют его по следующим причинам:

  • если машину оставить на передаче, то есть вероятность, что она может самопроизвольно начать движение. В случае исправного ручного тормоза этого не произойдет;
  • начинающий водитель может забыть выжать сцепление и сразу включить зажигание;
  • даже развитые производители с развитием технологий все равно устанавливают ручной тормоз в машине в целях безопасности.

В Интернете много историй о том, что, оставив авто на передаче, автовладелец потом платил большие суммы за ремонт своей машины.

Однако по уверениям специалистов между постановкой машины на передачу и дорогостоящими ремонтами нет никакой взаимосвязи. Современные автомобили обладают усовершенствованным механизмом.

Важно! По мнению экспертов, машину можно совершенно спокойно оставлять на стоянке на передаче. Это можно делать как на старых машинах, так и на новых.

Однако совсем забывать про ручной тормоз нельзя. Его необходимо периодически нагружать работой, чтобы предотвратить прикисания.

Если автомобиль требуется оставить на крутом уклоне, то для безопасности лучше задействовать ручной тормоз. Ручником не стоит пользоваться сразу после мойки при сильных морозах.

В данной ситуации существует большая вероятность примерзания тормозов. Если все-таки есть желание оставить автомобиль на ручнике стоит хорошо просушить колодки.

Для этого перед ночной стоянкой на дороге, которая свободна, требуется пару раз активно затормозить. В этом случае произойдет нагревание колодок до высоких температур. Это будет способствовать испарению влаги и колодкам уже будет нечем примерзать.

В итоге, оставлять автомобиль можно как на ручнике, так и на передаче. Лучше комбинировать эти методы. В целях безопасности на крутом уклоне автомобиль необходимо оставлять на ручнике.

( 8 оценок, среднее 3.63 из 5 )

Какую опасность несет стоянка автомобиля на передаче вместо ручника

26 ноября 18:11 2018 by AMSRUS

Использовать в качестве удерживающего устройства коробку передач водители научились еще в прошлом столетии, когда на отечественных дорогах преобладали «Жигули», УАЗики, «Москвичи» и прочие изделия советского автопрома. Таким образом автомобилисты минимизировали риски столкнуться с проблемами стояночного тормоза — закисанием тросика и, главное, примерзанием колодок.

Даже несмотря на то, что в 2000-х годах на смену устаревшим агрегатам пришли более технически совершенные, трудности с «ручником» — особенно в морозное время года — никуда не делись. Влага, попадающая на тормозные механизмы, как блокировала при минусовых температурах колодки и барабаны или диски, так и блокирует. И потому многие водители до сих предпочитают традиционному стопору передачу.

Однако есть и те, кто утверждает, что «дедовский» способ нынче крайне опасен — мол, теперь, оставляя машину на передаче, можно нанести ей тяжелый вред: причем не только трансмиссии, но и двигателю. Автомобильные форумы пестрят грустными историями о том, как водители, отказавшиеся от «ручника» в пользу «скорости», в итоге заносили в кассы автосервисов огромные суммы.

Вот, к примеру, один автовладелец делится своим печальным опытом, предостерегая других: «Вечером на парковке поставил авто на передачу, а с утра, когда попытался запустить двигатель, машина начала капризничать. Раздался удар, мотор заглох, появился сильный стук в районе головки блока. В сервисе выявили проскальзывание ремня ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма». Совпадение?

Да, как выяснил портал АвтоВзгляд, никакой взаимосвязи между дорогостоящими ремонтами и регулярной парковкой на передаче нет. По словам Дмитрия Королева, технического эксперта компании «Русский АвтоМотоКлуб» — службы эвакуации и техпомощи — использовать коробку передач вместо «ручника» на стоянке совершенно спокойно можно как на старых машинах, сошедших с конвейера еще в СССР, так и на совсем новых.

Правда, совсем забывать про стояночный тормоз не стоит — хотя бы изредка его необходимо нагружать работой в целях профилактики тех же прикисаний. При парковке на ровной поверхности, скажем, машину можно оставлять на передаче. А в случае стоянки на крутом уклоне, лучше — для пущей уверенности — дополнительно задействовать и «ручник». Не стоит этого делать разве что сразу после мойки и при очень низких температурах — в таких случаях шансы примерзания тормозов крайне высоки.

Вредно ли ставить машину на передачу вместо ручного тормоза? | Вопрос-ответ

Многие бывалые водители скажут, что в этом нет ничего страшного, ведь автомобиль неплохо удерживается на первой передаче даже на склоне. Они приведут множество примеров из опыта эксплуатации «Волг» или вишневых «девяток». Действительно, на этих автомобилях тросик ручника вытягивался и ржавел, рискуя заблокироваться, после чего приходилось долго ползать под днищем, откручивая гайки и освобождая задние колеса. Поэтому многие научились совсем не пользоваться стояночным тормозом, оставляя автомобиль на первой передаче. Просто выключаешь мотор, втыкаешь селектор в гнездо и чувствуешь, как машина крепко «повисает» на трансмиссии. 

Однако сейчас ситуация другая: автомобили конструктивно изменились. Инженеры ставят во главу угла топливную экономичность. Сцепление имеет свое гидравлическое усиление, а система газораспределения обладает сложным и капризным механизмом. Он уже не запирает камеры сгорания герметично, как баллон со сжатым газом, а может отжимать клапаны и проворачивать вал. 

В итоге при постановке автомобиля с механической трансмиссией на стоянку на передаче, да еще под уклоном, может произойти неприятный казус. Разрежение в камерах сгорания оказывается недостаточным, чтобы удержать полторы тонны на уклоне. Автомобиль фактически «повисает» на ремне ГРМ. Вал нагружается и стремится провернуться, а вместе с ним проскальзывает и ремень ГРМ. Бывает, что его зубья слетают и перескакивают через шестерню. И чем дольше стоит автомобиль на передаче, тем больше шансов, что его система ГРМ окажется в подобном расстройстве. Это может приводить к сбоям работы мотора, к так называемому троению, а в редких случаях — и к серьезным проблемам. 

Сбитые настройки ГРМ оборачиваются тем, что клапаны работают с запозданием или с опережением. При запуске мотора они не успевают закрыться, и поршни бьют в торчащие головки и гнут их. Раздается сильный удар, двигатель вздрагивает, вибрирует и затихает. Автомобиль обездвиживается, а силовому агрегату требуется серьезный ремонт со снятием головки блока цилиндров и заменой поврежденных деталей.

Подобными историями пестрят форумы. Поэтому при постановке на стоянку автомобиля с ручной коробкой передач (как и с автоматической) необходимо обязательно затягивать ручной тормоз, чтобы снять излишнюю нагрузку на мотор. Многие производители специально ставят на свои модели электронный стояночный тормоз, способный максимально сильно затягивать колодки, препятствуя провороту колес на уклоне и скатыванию автомобиля. Его можно комбинировать с режимом Р (паркинг) на автоматических трансмиссиях.

Чтобы не было примерзания колодок, необходимо перед ночной стоянкой их хорошенько просушить. Для этого на свободной дороге можно пару раз активно затормозить. Тогда тормозные механизмы нагреются до высоких температур и влага испарится. Примерзать там будет уже нечему.

Можно ли ставить на ручник машину зимой, и чем это грозит?

15.05.201715.05.2017

Добрый день. В сегодняшней статье я хочу рассказать про последствия езды на ручнике. В статье рассмотрены автомобили с АКПП, МКПП, вариатором.

Многие автомобилисты ездили на ручнике, другое дело, что опытный водитель видит это сразу, и снимает стояночный тормоз, но новички, а особенно девушки, могут кататься на ручнике часами, не смотря на мигающий индикатор стояночного тормоза на панели, как например героиня вот этого видео:

Ранее на нашем сайте поднимался вопрос отличия автомобиля по приводу и по типу трансмиссии, поэтому в этой статье технические моменты опускаем.

Общие последствия езды на ручнике

Представьте ситуацию – вы на своей машине тащите на буксире грузовик! Вот примерно тоже самое вы делаете  с машиной катаясь на ручнике.

Если на заднеприводных автомобилях, при полностью исправном стояночном тормозе, вы просто не сможете тронуться с места, а если сможете, то через несколько минут почувствуете запах горящих колодок.

  Но на переднееприводных и полноприводных автомобилях, поездка на ручнике вполне вероятна, особенно зимой и в дождь, ведь они поедут! Да у них не будет наката, они будут плохо рулиться, но они поедут!

Как я уже сказал выше – поездка на ручнике равносильна буксированию грузовика. При езде на стояночном тормозе двигатель и трансмиссия испытывают запредельные нагрузки, перегреваются и их износ становиться катастрофическим.

Итак последствия:

  • двигатель и трансмиссия под повышенной нагрузкой
  • неравномерный и быстрый износ покрышек
  • перегрев колодок
  • перегрев дисков и суппортов и тормозных цилиндров (манжеты)
  • повышенный износ подшипников ступиц (температура, смазка)

А причина всех этих последствий в том, что водитель не чувствует машину!

Последствия на автомобиле оборудованном МКПП

Как уже было отмечено выше, самый безобидный случай езды на ручнике – езда на ручнике на заднеприводном автомобиле. В лучшем случае он не сможет тронуться, в худшем – через пару минут вы почувствуете резкий запах горящих фрикционных накладок и быстро обнаружите причину. На автомобиле перегреются тормозные цилиндры, будут «гореть» тормозные колодки, и, возможно, диск сцепления.

  • Резину на заднеприводном автомобиле ездой на ручнике испортить невозможно!
  • На переднеприводном автомобиле, на ручнике тронуться вполне реально, но, по сырому асфальту или льду. Чтобы ехать на ручнике, по сухому асфальту, надо быть под психотропными веществами…
  • В отличие от примера выше на переднеприводной машине просто сотрется резина, примерно вот так:

Если ручник будет затянут не сильно, возможно все последствия ограничатся преждевременной заменой задних тормозных колодок.

Резюмируем – если после поездки на ручнике, автомобиль тормозит, ручник удерживает автомобиль на уклоне и при езде нет вибраций(при перегреве повело тормозные диски), поздравляю, вы отделались малой кровью и ничего страшного с машиной не случилось.

Последствия на автомобиле оборудованном АКПП

С ходовой частью, тормозами и резиной автомобиля будет ровно тоже, что в варианте выше.

Главная проблема автомобиля с автоматической трансмиссией при езде на ручнике – перегрев этой самой трансмиссии (у акпп есть свой радиатор), и износ фрикционов включения передач в коробке.

Если после поездки на ручнике коробка не упала в аварийный режим, при торможении не появилось вибраций, а ручник сохранил способность удерживать автомобиль на уклоне – поздравляю! Ничего страшного не случилось.

Последствия на автомобиле, оборудованном вариатором

Это самый печальный случай. Вариаторная трансмиссия не имеет жесткой связи между первичным и вторичным валом, и работает на проскальзывании ремня на конусах.

При езде на ручнике, нагрузка на трансмиссию возрастает, и ремень начинает проскальзывать. Итог – ускоренный износ с катастрофической скоростью. В нашей практике ремонта был случай отказа вариаторной трансмиссии на Mitsubishi Lancer 9 после того как хозяйка проехала на ручнике около 4х км.

Неисправность проявилась так – машина потеряла способность передвигаться. Просто порвался ремень вариатора. Цена ремонта составила более 80 т.р. (заменили коробку на «восстановленную», но это не панацея)….

Главная причина порчи автомобилей от езды на ручнике – водитель, не чувствующий машину!

На этом у меня сегодня все! Если вы хотите рассказать про последствия езды на ручнике для вас, или задать вопросы, оставляйте комментарии.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Источник: https://life-with-cars.ru/ekspluatatsiya-avtomobilya/posledstviya-ezdy-na-ruchnike-vse-pechalno-ili-nichego-strashnogo/

Как безопаснее оставлять машину зимой: на передаче или на ручнике?

Многих автомобилистов интересует вопрос – как безопаснее зимой оставлять на парковке машину, на ручнике или на передаче? С одной стороны, если авто проведет ночь на стояночном тормозе, то могут примёрзнуть колодки. А если оставлять на передаче, то это создаёт нагрузку на шестерни в коробке, что негативно влияет на её срок службы. Как же быть в этой ситуации?

Как действительно безопасно?

ПДД не дают на этот вопрос конкретного ответа. В пункте 12.8 лишь сказано, что автомобилист обязан надёжно зафиксировать на месте свою машину, убедившись в том, что она никуда не укатится.

Получается, что самый надёжный способ зафиксировать на месте свой автомобиль – поставить его на ручник, на передачу и подложить под колёса противооткатные упоры. Но делать всё это не будет ни один нормальный водитель.

Большинство оставляет машину либо на ручном тормозе либо на включённой передаче, но какой из этих способов безопаснее?

Стоит ли ставить зимой на ручник?

В автошколах учат пользоваться именно ручником, так как неопытный курсант, сев за руль, может забыть выжать педаль сцепления и снять с передачи прежде, чем запустить двигатель. Но в реальной жизни использование зимой стояночного тормоза может привести к тому, что тормозные колодки накрепко примёрзнут и автомобиль не удастся сдвинуть с места. Для того чтобы разморозить тормоза, придётся потратить немало времени и усилий. Заниматься этим на морозе желающих немного, поэтому водители начали оставлять машину на передаче.

Оставляем на передаче

Парковать машину, оставляя её на включенной первой передаче, намного практичнее и безопаснее, чем на ручнике. Таким способом вы можете надёжно зафиксировать авто на большом уклоне, не боясь, что она куда-то укатится или что колодки примёрзнут за ночь.

Это немаловажно, так как водитель не может определить состояние тросика ручника и то, насколько хорошо он будет держать машину на склоне. А вот заблокированная коробка даёт гарантию, что автомобиль никуда не денется.

Вот только не вредит ли коробке такое её использование?

Что будет с КПП?

Использование коробки передач вместо ручного тормоза таит в себе несколько потенциальных проблем. Первая – это постоянная статичная нагрузка на детали в коробке, что со временем может привести к её поломке или неправильной работе. Во-вторых, оставляя машину на передаче, вы не сможете пользоваться функцией дистанционного запуска, так как при попытке запустить автомобиль, стоящий на передаче, это приведёт к тому, что он «прыгнет» вперёд.

Получается, что у обоих способов фиксации автомобиля на уклоне в зимнее время есть свои плюсы и минусы. Если вы цените своё время и не пользуетесь «автозапуском», то смело оставляйте машину на передаче. А тем, кто переживает за коробку или любит садиться в уже прогретый автомобиль, придётся пользоваться ручником. Другим вариантом решения этой проблемы является покупка машины с АКПП.

Фото с интернет-ресурсов

Источник: https://www.drivenn.ru/journal/novosti/kak-bezopasnee-ostavlyat-mashinu-zimoy-na-peredache-ili-na-ruchnike-id28124

Нужно ли ставить авто на ручник зимой и как разморозить колодки? –

Эксплуатация автомобиля означает не только комфортное передвижение, но также дополнительную ответственность и вопросы. Особенно это ощущается зимой. Именно тогда многие автолюбители задаются вопросом, нужно ли ставить авто на ручник зимой.  Попробуем разобраться с этим вопросом.

Особенности работы тормозной системы зимой

При падении температуры до отметки -10 градусов любой транспорт предоставлять «сюрпризы». К разряду наиболее распространённых проблем относится заклинивание стояночного ручного тормоза и примерзание тормозных колодок к тормозному диску. По привычке многие автовладельцы затягивают ручник зимой, забывая о возможных последствиях.

С приходом холодного времени года роль ручника выполняет коробка передач. Благодаря этому хватит простого включения передачи при выходе из машины, что предотвратит самовольное качение автомобиля.

Нельзя забывать о профилактике – рекомендуется пару раз просушить тормоза перед долговременным оставлением транспорта. Для этого следует нажать тормоз на скорости. Такая процедура прогреет тормоза, практически сразу испарив скопившийся конденсат или влагу.

Выполняя данную операцию, учитывайте особенности дорожного полотна, загруженность трассы.

Ставить ли авто на ручник зимой?

Эксплуатация автомобиля зимой сопровождается не только общей холодной температурой воздуха, но и окружающей обстановкой. В процессе зимнего вождения грязь, перемешавшись со снегом, прилипает к колёсам, а после этого на трущиеся поверхности тормозной системы. При минусовой температуре краткосрочная остановка может стать причиной замерзания конденсата, замораживая детали – дальнейшее движение автомобиля станет невозможным, попытки самостоятельно справиться с неисправностью могут обернуться против вас. Здесь нельзя газовать.

Что делать, если тормозные колодки замерзли?

Существует несколько вариантов решения проблемы:

  • подогрейте немного воды и полейте замерзший участок;
  • разморозьте примерзшие тормоза подручными средствами;
  • вызовите эвакуатор.

Отогревая колодки, нельзя использовать кипяток – достаточно тёплой температуры. Это даст возможность сдвинуть авто с мертвой точки.

Помните, что на морозе вода быстро остывает, что может быстро повернуть всё вспять. Поэтому, как только колодки оттаяли, сразу приводите ваше авто в движение.

После этого просушите тормоза, как это описано выше и не ставьте машину на ручник. Используйте коробку.

Во втором случае источником разморозки послужит обычный фен. Сам принцип остаётся таким же. Также можно воспользоваться шлангом, один конец которого соединить с выхлопной трубой, а второй направить на замерзший участок. Так вы используете выхлопную трубу в качестве источника тёплого потока воздуха, что приведёт к оттаиванию. Дальнейшие манипуляции остаются такими, как раньше.

Если предыдущие способы не дали желаемого результата, остаётся только вызвать эвакуатор и транспортировать автомобиль в тёплое помещение. Более сложные ситуации потребуют общего увеличения температуры воздуха.

Подобной неприятности лишены владельцы авто с автоматической коробкой передач. Нужно только поставить селектор в положение «Р», посещая парковку.

Важным нюансом является, что тормозные колодки, которые замерзли или заклинили – разные вещи. Если тормоза элементарно заклинило, отогревать их указанными выше способами нет смысла.

Обратите внимание

Данная проблема происходит в результате дефектов самих колодок или тормозного диска. Тогда вопрос нужно ли ставить авто на ручник зимой теряет актуальность.

Регулярное возникновение подобной проблемы потребует помощи СТО.

Чтобы вызвать эвакуатор в Минске, звоните по телефонам, которые найдете в каталоге TAM.BY.

Источник: https://blog.tam.by/nuzhno-li-stavit-avto-na-ruchnik-zimoj/

Почему зимой даже иномарки не стоит ставить на ручник

  • Facebook
  • Twitter
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+

Опасность после длительной стоянки обнаружить свою машину с примерзшим намертво «ручником» до сих пор подстерегает многих автовладельцев.

Старая «советская» шоферская школа утверждала, что оставив зимой машину на ночь с затянутым ручным тормозом на утро нужно быть готовым обнаружить намертво примерзшие тормозные механизмы. Опыт показывал, что для отечественных «Жигулей», «Москвичей» и «Волг» это правило срабатывало практически безотказно.

Виной тому была, с одной стороны, устройство задних тормозных механизмов. Они были барабанного типа. Причем, такой «удачной» конструкции, что скапливающаяся и замерзающая между колодкой и барабаном влага за время стоянки превращала весь механизм в единую «деталь».

Вторым «слабым на мороз» местом был тросик (тросики), который, собственно, и связывает рычаг «ручника» и механизм привода колодок.

Тросик этот не просто так болтается где-то под днищем машины, может перемещаться вперед-назад по специальным трубочкам-направляющим. Если внутрь такой трубочки попадает вода, то тросик примерзает в ней намертво.

В любом случае, попытка тронуться с «примерзшим ручником» обычно оборачивается лопнувшим тросиком. Сейчас б арабанные тормоза сзади сохранились только у совсем уж бюджетных моделей.

У большинства же машин сейчас и задние, и передние тормозные механизмы — дисковые. В дисковых тормозах между колодками и…

…диском воде в принципе сложнее задержаться.

Уже хотя бы поэтому многие «бывалые 2.0», то есть опытные водители, получившие «права» уже в 21-ом веке, могут говорить, что на стояночный тормоз машину можно ставить в любой мороз. Отчасти это правильно.

Все таки создают транспортные средства сейчас уже совсем не те люди, которые прикладывали когда-то свою «конструкторскую мысль» к изготовлению советских машин. Но одно «но» вес же учитывать стоит. Ручником можно смело пользоваться в мороз если вы на 100% уверены, что вода не попала между тросиком «ручника» и его направляющими.

Произойти это может, к примеру, если в сильный мороз проехаться по толстому слою слякоти и сразу припарковаться. Хотя, в этом случае, могут покрыться льдом и вообще все тормозные механизмы.

Кроме того, на машине подержанной, днище которой «познакомилось» уже не с одним бордюрным камнем, целостность механизма тяги «ручника» может быть нарушена и вода попадает там куда не следует и, соответственно, там замерзает. Вывод из всего вышесказанного следующий.

Если ты уверен в полной исправности системы стояночного тормозасвоего авто и не катался только что по глубоким лужам, «на ручник» в мороз машину ставить можно.

Не уверен ни в чем — лучше не рисковать: «паркинг» у АКП или «на передаче» при наличии механической коробки еще никто не отменял.

Контакты:

Адрес: Свердлова, 55-д, 15 118513 Москва,

Телефон:+7 495-940-876-58, Электронная почта: [email protected] » Как она, немка, поняла то…

Создать демотиватор В то утро у меня была очень важная встреча, на которую опаздывать было никак нельзя! А я, как назло, попал в пробку! Впереди тащилась новенькая “Бэха” , цвет волос водителя кот…

» Что поможет определить зимние места стоянки рыбы.

сегодня речь пойдет, о “новых” технология, которые уже стали не такими уж и новыми. а точнее про эхолоткак стало принято, рыбные места нарабатываются годами, или же узнаются от знакомых, друзей, или же родственников. а

» Почему на кроссовере опасно ездить зимой

Непрерывный рост популярности кроссоверов среди автовладельцев страны может обернуться серьезными проблемами. Ведь езда на полном приводе зимой таит немало подводных камней. Понятие «кроссовер» …

» Почему на кроссовере опасно ездить зимой

Непрерывный рост популярности кроссоверов среди автовладельцев страны может обернуться серьезными проблемами. Ведь езда на полном приводе зимой таит немало подводных камней. Понятие «крос…

» Почему опасно «прикуривать» чужую машину

В серьезный мороз многие машины либо остаются на месте до наступления более теплой погоды, либо их заводят с помощью «прикуривания» от аккумулятора другой машины. Однако подобные проявления шоферск…

» ПОЧЕМУ ОПАСНО «ПРИКУРИВАТЬ» ЧУЖУЮ МАШИНУ

В серьезный мороз многие машины либо остаются на месте до наступления более теплой погоды, либо их заводят с помощью «прикуривания» от аккумулятора другой машины. Однако подобные проявления шоферс…

» Чем опасен снег, набившийся в колесные арки

Важно

На налипающий в колесных арках снег большинство автовладельцев особого внимания не обращает: мол, машина железная, что для нее мягкий снежок. На самом деле это ощущение очень обманчиво. …

» Что делать, если примерзли тормозные колодки?

Наверное, эта проблема всё-таки чаще встречается ранней весной. Такие сюрпризы в это время года вполне возможны, когда оттепель вдруг резко сменяется хорошими морозами. Конечно, сюрприз это неприятны…

Источник: https://www.my-71.ru/84782-pochemu-zimoy-daje-inomarki-ne-stoit-stavit-na-ruchnik.html

Почему зимой даже иномарки не стоит ставить на ручник

Опасность после длительной стоянки обнаружить свою машину с примерзшим намертво «ручником» до сих пор подстерегает многих автовладельцев.

Старая «советская» шоферская школа утверждала, что оставив зимой машину на ночь с затянутым ручным тормозом на утро нужно быть готовым обнаружить намертво примерзшие тормозные механизмы. Опыт показывал, что для отечественных «Жигулей», «Москвичей» и «Волг» это правило срабатывало практически безотказно.

Виной тому была, с одной стороны, устройство задних тормозных механизмов. Они были барабанного типа. Причем, такой «удачной» конструкции, что скапливающаяся и замерзающая между колодкой и барабаном влага за время стоянки превращала весь механизм в единую «деталь».

Вторым «слабым на мороз» местом был тросик (тросики), который, собственно, и связывает рычаг «ручника» и механизм привода колодок.

Тросик этот не просто так болтается где-то под днищем машины, может перемещаться вперед-назад по специальным трубочкам-направляющим. Если внутрь такой трубочки попадает вода, то тросик примерзает в ней намертво.

В любом случае, попытка тронуться с «примерзшим ручником» обычно оборачивается лопнувшим тросиком. Сейчас б арабанные тормоза сзади сохранились только у совсем уж бюджетных моделей. У большинства же машин сейчас и задние, и передние тормозные механизмы — дисковые.

В дисковых тормозах между колодками и диском воде в принципе сложнее задержаться.

Уже хотя бы поэтому многие «бывалые 2.0», то есть опытные водители, получившие «права» уже в 21-ом веке, могут говорить, что на стояночный тормоз машину можно ставить в любой мороз. Отчасти это правильно.

Все таки создают транспортные средства сейчас уже совсем не те люди, которые прикладывали когда-то свою «конструкторскую мысль» к изготовлению советских машин. Но одно «но» вес же учитывать стоит. Ручником можно смело пользоваться в мороз если вы на 100% уверены, что вода не попала между тросиком «ручника» и его направляющими.

Произойти это может, к примеру, если в сильный мороз проехаться по толстому слою слякоти и сразу припарковаться. Хотя, в этом случае, могут покрыться льдом и вообще все тормозные механизмы.

Кроме того, на машине подержанной, днище которой «познакомилось» уже не с одним бордюрным камнем, целостность механизма тяги «ручника» может быть нарушена и вода попадает там куда не следует и, соответственно, там замерзает. Вывод из всего вышесказанного следующий.

Если ты уверен в полной исправности системы стояночного тормоза своего авто и не катался только что по глубоким лужам, «на ручник» в мороз машину ставить можно.

Не уверен ни в чем — лучше не рисковать: «паркинг» у АКП или «на передаче» при наличии механической коробки еще никто не отменял.

Примеряем на себя один из лучших семейных минивэнов Примеряем на себя один из лучших семейных минивэнов

Источник: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2017-12-19-pochemu-zimoj-dazhe-inomarki-ne-stoit-stavit-na-ruchnik/

Можно ли ставить на ручник зимой, и если нет, то почему?

Во время эксплуатации автомобиля у нас вольно-невольно возникает масса сопутствующих вопросов, например: можно ли мыть авто зимой, почему окисляются клеммы аккумулятора, почему машина бьет током и не только…

Сегодня мы поговорим о еще одном спорном вопросе, который яро обсуждается на автофорумах и тематических ресурсах — о том, можно ли ставить машину на ручник зимой и если нет, то почему!?

Холодное время года — это уже, по сути, большая проблема, а если у вас еще и машина, а вы неопытный “наездник”, то у вас, скорее всего, миллион разных вопросов, среди которых, наверное, имеется и сегодняшний наш вопрос – можно ли пользоваться ручником зимой.

После снижения температуры до -10° с машиной начинают происходить, на первый взгляд, странные вещи, одной из которых можно считать заклинивание стояночного ручного тормоза, и примерзание тормозных колодок к тормозному диску.

Иногда по привычке, чисто автоматически даже опытный водитель может затянуть ручник зимой, забыв о том, что этого делать категорически не рекомендуется. Зимой роль ручника должна выполнять коробка, достаточно выходя из машины включить передачу, это избавит вас от самовольного качения машины.

Также следует не забывать о профилактике, перед тем как оставить машину на длительное время, просушите тормоза несколько раз, нажав на них на скорости.

Внимание: выполняя просушку, учитывайте состояние дороги и тот факт, что делать это следует на мало загруженных трассах, а не в плотном потоке!

Просушка колодок позволит прогреть тормозные колодки и вся влага или конденсат, который образуется на них во время езды, испарится в считанные секунды.

Почему зимой нельзя ставить машину на ручник?

Дело в том, что во время зимней эксплуатации грязь вперемешку со снегом налипает на колеса, а после и на трущиеся поверхности тормозной системы.

Если мороз сильный, то даже кратковременная остановка может привести к тому, что влага попавшая между тормозным диском и колодкам, превратится в лед и две детали смерзнутся, образуя одно целое.

Как вы понимаете, в таком случае движение колеса, а значит и автомобиля, станет невозможным, а попытки “сорвать” его силой закончатся серьезной поломкой и влетят вам “в копеечку”. Безумцы начинают газовать и пробовать сорвать примерзшее колесо, умные — поступают мудрее.

Первый вариант. Можно решить все более быстро и просто, например подогреть немного воды и полить смерзшееся место, вода не должна быть кипятком, а просто — достаточно теплой.

Совет

Такое решение позволит сдвинуть с места вашу машину, однако следует понимать, что теплая вода на морозе быстро остывает и вы можете снова прийти к тому с чего начинали — ваши колодки прилипнут и все начнется с начала…

Когда вам удастся сорвать и отогреть колодки, сразу же начинайте движение пока их снова не прихватило, затем просушите тормоза и только после этого можете останавливаться и не вздумайте снова ставить машину на ручник, воспользуйтесь коробкой передач.

Второй вариант разморозить примерзшие тормоза — прогреть все феном. Принцип тот же, поэтому описывать не буду. Если фена нет, можно использовать шланг, один конец которого следует установить в выхлопную, а второй направить на место требующее разогрева. Таким образом вы сможете использовать выхлопную в качестве фена.

Вариант третий. Если два предыдущих не дали результата — вызовите эвакуатор и отвезите машину в теплое помещение. Если денег на эвакуатор нет, можно подождать пока распогодится и температура воздуха повысится и станет плюсовой. Как вариант, роль источника тепла может выполнить какой-нибудь обогреватель воздуха типа UFO.

Данная проблема никогда не коснется владельцев машин с коробкой автомат, все что необходимо сделать вам заехав на парковку, передвинуть селектор передач в положение “P “(parking). Обращаю ваше внимание на тот факт, что замерзшие тормозные колодки и заклинившие — это не одно и то же.

Если тормоза просто заклинило, то поливать или греть их нет смысла, мороз здесь вероятнее всего не причем. Происходит заклинивание тормозных колодок из-за дефектов колодок или тормозного диска, причем наблюдается это как на новых так и на старых автомобилях, преимущественно с барабанными тормозами.

И последнее… Если проблема возникает у вас регулярно, скорее всего у вас нарушен зазор между тормозным диском и колодками, в таком случае обратитесь на СТО за помощью или выполните регулировку самостоятельно.

На этом у меня все. Не используйте ручник зимой, или скажем так, используйте его в случае крайней необходимости, вместо этого у вас есть коробка, стоит лишь помнить о том, что перед запуском двигателя вам обязательно нужно включить нейтральную передачу. Спасибо за внимание, до новых встреч на avtopulsar.ru

Источник: http://avtopulsar.ru/mozhno-li-stavit-na-ruchnik-zimoj-i-esli-net-to-pochemu/

Правила эксплуатации ручника зимой

Зима вносит коррективы в привычную размеренную жизнь и вынуждает отказываться от многих привычек. В это время года мы гораздо меньше времени проводим на свежем воздухе и стараемся лишний раз не выходить из дома, особенно в морозную погоду. Тяжело переносят холода и автомобили.

Для прогрева двигателя теперь требуется гораздо больше времени, иногда по утрам, бывает, даже не с первого раза удаётся тронуться с места. Сама же поездка часто начинается со звонкого щелчка, отдающегося в кузове.

Это свидетельствует о том, что за время ночной стоянки из-за резкого похолодания замёрз ручник. И хорошо, если не слишком сильно.

Для многих начинающих автомобилистов примерзание ручника может оказаться неожиданным сюрпризом.

Увы, в автошколах не всегда уделяют достаточно внимания особенностям эксплуатации автомобилей в зимний период, поэтому часть их выпускников продолжает по инерции дергать рычаг стояночного тормоза каждый раз, когда приходится парковаться на продолжительное время.

Обычно это не вызывает особых проблем, но в один прекрасный день, когда мороз опуститься намного ниже нуля, за считанные минуты колодки намертво примёрзнут к тормозным дискам и дальнейшая эксплуатация автомобиля станет невозможна.

По ходу движения диски нагреваются. Соответственно, на них образуется конденсат. Процесс этот естественный и предотвратить его невозможно. Что бы мы ни пытались предпринять, капельки воды будут появляться на дисках с завидной регулярностью.

Обратите внимание

В тот момент, когда паркуясь водитель машинально активирует стояночный тормоз, произойдет соприкосновение колодок с диском. Автомобиль будет намертво зафиксирован в одном положении. Усугубится оно тем, что влага, стекающая по рабочей поверхности, начнёт стремительно замерзать.

В итоге соединение схватится надёжнее электросварки!

Справедливости ради стоит отметить, что произойдёт это не за пять-десять минут. Но при сильном морозе бывает достаточно и получаса, чтобы испытать систему ручника на прочность.

Поэтому специалисты рекомендуют пользоваться стояночным тормозом зимой лишь в исключительных случаях и на непродолжительное время. Например, во время ожидания поезда, стоя на переезде.

Но даже на время похода в магазин лучше зафиксировать машину другим способом.

Автомобили с механической коробкой передач можно парковать, оставляя на включённой передаче. Используйте для этой цели либо заднюю, либо первую. При выключенном двигателе включённая трансмиссия сработает также, как и ручник, и не позволит машине самопроизвольно тронуться с места.

Главное тут – не забыть выключить передачу перед запуском двигателя, иначе автомобиль резко прыгнет вперёд и обязательно поймает либо бордюр, либо соседский транспорт. Оба варианта – далеко не приятные.

Если же на вашей машине стоит коробка-автомат – ставьте рычаг в режим паркинга и ни о чём более не беспокойтесь.

Увы, подавляющая часть автомобилистов не спешит отказываться от приобретённых с годами привычек. И даже зная о возможности примерзания ручника, многие до последнего будут им пользоваться. Именно они в какой-то момент поймут, что планировавшуюся поездку из-за объективных причин придётся отложить, потому что вернуть автомобиль с замёрзшим стояночным тормозом к жизни быстро не получится.

Специалисты рекомендуют в таких случаях вызывать эвакуатор и перемещать машину в тёплое помещение. То есть – в гараж или на закрытый паркинг. Там следует дождаться естественного оттаивания механизма, чтобы продолжить эксплуатацию автомобиля в нормальном режиме.

Важно

Но процесс этот, как не трудно догадаться, долгий и дорогостоящий. Поэтому можно попробовать либо сорвать ручник естественным способом, попытавшись раскачать машину, либо использовать для реанимации механизма антифриз.

Этим средством нужно обработать рабочую поверхность тормозного диска, после чего попробовать тронуться с места в обычном режиме. Часто – получается.

Впрочем, находятся и такие водители, которые прибегают к комичным и в то же время экстремальным методам воздействия на замёрзший механизм. Они пытаются нагреть диск с помощью строительного фена. Однако такой способ вряд ли можно назвать эффективным.

К тому же, воздействие потока раскалённого воздуха может вызвать деформацию диска и вывести его из строя. Чтобы этого не произошло, проще всего научиться эксплуатировать автомобиль правильно и не подвергать отдельные его узлы непосильной нагрузке.

Тогда и проблем возникнуть не должно.

Источник: https://sanekua.ru/pravila-ekspluatacii-ruchnika-zimoj/

Можно ли машину ставить на ручник зимой?

Множество разных проблем появляется у автолюбителей зимой в холода, когда металл легко промерзает. Чтобы уберечь машину от возникновения неисправностей – необходимо следовать определенным правилам.

При погоде, когда температура по Цельсию ниже – 10 градусов, перед автомобилями возникает много опасностей. Первая такая опасность состоит в том, что в морозную погоду тормозные колодки могут примерзнуть, а из-за этого может заклинить стояночный тормоз (как отрегулировать ручник ). Иногда даже бывалый автолюбитель может упустить это из виду и, таким образом, навредить своей машине.

Что нужно сделать, чтобы тормозные колодки не примерзли?

Нужно подготовить автомобиль, прежде чем покинуть его на некоторое время. Если ваш автомобиль оснащен механической коробкой передач, при этом стоянки автомобиля расположена под небольшим углом уклона, то оставляйте автомобиль на передаче, не используйте “ручник”. Если вы хотите оставить машину на морозе надолго, то обязательно просушите тормоза.

Сделать это можно, если несколько раз подряд притормозить, с помощью легких движений – перед тем, как остановиться полностью. Тормозные колодки от этих действий хорошо нагреются, а влага и снег, за счет их нагрева, испарятся. Эти нехитрые действия избавят вас от дополнительных затрат и сэкономят массу времени.

Почему автомобиль нельзя ставить на ручник?

Объясняется это тем, что за целый день езды на машине вся дорожная масса, состоящая из грязи, песка и реагентов, обволакивает колеса автомобиля и попадает между трущимися деталями тормозной системы.

На следующее утро, в условиях низкой температуры, мороза, колеса обязательно замерзнут, а грязь, которая примерзла к тормозным колодкам, будет препятствовать свободному вращению колес. Чтобы восстановить нормальную работу колес, нужно будет горячей водой поливать ступицы.

Если это не поможет, то придется на эвакуаторе доставить автомобиль в теплый гараж.

Эта проблема не касается автомобилей, оснащенных коробкой автомат. В этом случае, машину легко оставляют в режиме P (parking) – и нет проблем, так как движение блокируется, в этом случае, при помощи стопорного механизма, находящегося в коробке передач.

Необходимо уметь различать два состояния тормозных колодок: одно – когда они замерзли, а другое – когда их заклинило.

Если тормозные колодки заклинило. то это произошло, скорее всего, не по причине мороза. Чаще всего такое случается с барабанными тормозами, которые стоят на старых автомобилях: это значит, что в тормозном диске есть дефекты. Такую проблему нужно решать исключительно в автомастерской.

Совет

Если тормозные колодки замерзли. существуют варианты решения проблемы. Основное – это ни в коем случае резко не трогаться с места, иначе автомобиль может получить опасные повреждения, и тогда тормозной системе понадобится срочный, достаточно дорогой ремонт.

Чтобы не произошло этого, постарайтесь сделать следующее: плавно строньтесь с места, не давите сильно на педаль газа; если тормозные колодки примерзли не очень сильно – это должно помочь автомобилю поехать.

Не делайте резкого старта с места, это нанесет вред автомобилю.

В народе используется поливание тормозных колодок горячей водой, но ни в коем случае не кипятком. Облейте тормозной диск горячей водой, намороженность растает, и вы, наконец, сможете поехать. Только, после этих действий, нужно не забыть просушить тормозные колодки.

В случае, если вы обнаружили эту неприятность, находясь во дворе собственного частного дома, то у вас будет возможность растопить лед на тормозных колодках сильной струей горячего воздуха, если вы с помощью удлинителя подсоедините фен.

В случае, если вы находитесь во дворе своего дома, но у вас нет доступа к электрической розетке, но есть зато гибкий шланг, то делаете следующее: берете один конец шланга и подставляете к выхлопной трубе, а другой конец направляете на замерзшую колодку, в результате, получается такой же поток горячего воздуха, как и при использовании фена.

Если тормозные колодки замерзают часто, то, скорее всего, вам нужно настроить тормозные диски: отрегулировать зазор между диском и колодкой. Если этот зазор больше нормы, то при морозе в нем образуется лед, который сковывает детали. Самое лучшее, чтобы регулировку тормозных дисков сделали профессионалы, для этого нужно обращаться на СТО.

http://mob.autoinfa.com

Источник: http://legkoe-delo.ru/remont-avtomobilya/automobile/95504-mozhno-li-mashinu-stavit-na-ruchnik-zimoj

Стоит ли пользоваться ручником зимой

 РђРІС‚омобилисты СЃРѕ стажем знают, что Р·РёРјРѕР№ правильнее отказаться РѕС‚ некоторых привычек, связанных СЃ эксплуатацией своего транспортного средства РІ тёплое время РіРѕРґР°. Грамотный РїРѕРґС…РѕРґ Рє этому делу даст гарантию того, что РІ экстремальных условиях, которыми для машины являются холода, никаких поломок РЅРµ произойдёт Рё РЅРµ возникнет потребности сломя голову мчаться РІ автосервис, чтобы исправить ошибки, вызванные собственной безответственностью. Которая, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, часто может быть вызвана элементарным незнанием.

 РЎ наступлением холодов логично предположить, что наиболее часто возникающие проблемы РІ той или РёРЅРѕР№ степени связаны СЃ примерзанием чего-либо Рє чему-РЅРёР±СѓРґСЊ.

В случае с автомобилем самой распространённой проблемой является примерзание дверей к уплотнительным резинкам.

Обратите внимание

Однако большинство автовладельцев худо-бедно справятся с этой досадной неприятностью, а вот замёрзший стояночный тормоз может поставить горе-водителя в тупик, потому что если такая беда произойдёт, автомобиль надолго останется обездвиженным.

 РњРЅРѕРіРёРµ вчерашние выпускники автошкол хорошо усвоили правило, согласно которому РїСЂРё парковке автомобиля следует всегда пользоваться ручником.

Зафиксировав с его помощью машину, можно не бояться её самопроизвольного отката. Это действительно просто и удобно.

Однако поставив автомобиль на ручник зимой велика вероятность того, что тронуться с места после ночной стоянки утром не удастся.

 Р’СЃС‘ объясняется просто: РїСЂРё значительном или резком понижении температуры окружающего РІРѕР·РґСѓС…Р° конденсат, образующийся РІРѕ время движения РЅР° тормозных дисках Рё колодках, замерзает. РџСЂРё этом механизм схватывается так прочно, что привести его РІ рабочее состояние РЅРµ всегда получится Рё СЃ помощью силы. Более того, РїСЂРё попытках сорвать стояночный тормоз можно вообще вывести его РёР· строя Рё тогда придётся выкладывать немалую СЃСѓРјРјСѓ Р·Р° восстановление всей системы.

 Р�менно РёР·-Р·Р° опасности примерзания Р·РёРјРѕР№ РЅРµ рекомендуется пользоваться ручником РїРѕ его РїСЂСЏРјРѕРјСѓ назначению.

Фиксировать автомобиль на время стоянки лучше оставив его на включённой передаче. При этом желательно пользоваться либо первой, либо задней.

Владельцам машин с автоматической коробкой передач на время парковки следует переводить трансмиссию в специальной предназначенный для этого режим паркинга.

Важно

Как вариант, можно оставлять машину РЅР° ночь РЅР° СЂРѕРІРЅРѕР№ поверхности, РЅРµ имеющей уклона – такие рекомендации можно часто услышать РёР· СѓСЃС‚ экспертов РїРѕ дорожному движению, однако такой СЃРїРѕСЃРѕР± парковки РІСЂСЏРґ ли можно назвать идеальным, С‚.Рє. любой хулиган сможет без труда сдвинуть машину СЃ места, чем доставит вам ещё больше хлопот.

 Р•СЃР»Рё же Рѕ правилах использования ручника Р·РёРјРѕР№ РІС‹ узнали слишком РїРѕР·РґРЅРѕ Рё машина РІСЃС‘-таки примёрзла, остаётся либо дождаться потепления, РєРѕРіРґР° колодки оттают Рё можно будет СЃ минимальными усилиями привести транспортное средство РІ движение, либо вызвать эвакуатор Рё переместить автомобиль РІ тёплое место, например, РЅР° крытую отапливаемую парковку. Однако эти варианты слишком затратны Рё требуют немало времени для претворения РёС… РІ жизнь. Поэтому можно просто полить тормозные РґРёСЃРєРё антифризом Рё попробовать аккуратно «СЂР°СЃРєР°С‡Р°С‚СЊ» машину Рё РІ итоге сдвинуть её СЃ места.

 РџРµСЂРµС‡РёСЃР»РµРЅРЅС‹Рµ СЃРїРѕСЃРѕР±С‹ решения проблемы дают понять, что примерзание ручника – серьёзная проблема, для решения которой потребуется РјРЅРѕРіРѕ ненужной РІРѕР·РЅРё, избежать которой довольно просто. Поэтому прежде, чем парковаться РЅР° продолжительное время, подумайте Рѕ тех проблемах, которые РјРѕРіСѓС‚ возникнуть благодаря РѕРґРЅРѕРјСѓ движению рычага… Р� воздержитесь РѕС‚ желания машинально проделать привычную операцию. Последствия РјРѕРіСѓС‚ быть слишком тяжёлыми Рё затратными.

7 Февраль, 2013 / Просмотров: 4386 / .

Источник: http://www.avtozone.net/article/read/stoit_li_polzovatsya_ruchnikom_zimoy.html

Можно ли ставить на ручник зимой

Множество всевозможных проблем возникает у автолюбителей в холодное время года, когда металл начинает промерзать. Чтобы уберечь ваше транспортное средство от некоторых из недугов – необходимо соблюдать определенные правила.

В те дни, когда столбик термометра опускается ниже -10 градусов Цельсия для транспортных средств появляется много опасностей. Одной из них является неосведомленность хозяев о том, что стояночный тормоз во время мороза может заклинить из-за примерзания тормозных колодок. Порой даже самый опытный автолюбитель может не учесть этот факт и тем самым нанести вред своей машине.

Как избежать замерзания тормозных колодок

Чтобы избежать примерзания тормозных колодок – подготовьте авто, прежде чем уйти от него на какое-то время.

Если у вас механическая коробка передач, а уклон стоянки автомобиля небольшой – оставляйте машину на передаче, вместо использования “ручника”, а перед тем как оставить транспортное средство на морозе на длительное время – просушите тормоза. Осуществить это возможно несколько раз притормозить легкими движениями перед полной остановкой.

Это нагреет тормозные колодки настолько, что образовавшаяся влага и скопления снежных масс испарятся за счет нагретых колодок. Эти нехитрые манипуляции избавят вас от незапланированных растрат и сэкономят значительное количество вашего времени.

Почему нельзя использовать стояночный тормоз

Связано это с тем, что за день езды на автомобиле вся дорожная смесь вместе с грязью, песком и реагентами налипает на колеса автомобиля, попадая между трущимися механизмами тормозной системы.

К утру в условиях сильного мороза колеса замерзнут, и примерзшая к тормозным колодкам грязь не даст свободно вращаться колесам.

Самым простым решением будет поливание ступицы горячей водой, в худшем случае придется транспортировать автомобиль в отапливаемый гараж на эвакуаторе.

Данная проблема не касается машин с автоматической коробкой переключения передач. В этом случае транспортное средство оставляют в положении P (parking) без каких-либо неприятных последствий, так как блокировка движения в этом случае происходит за счет специального стопорного механизма в коробке передач.

Нужно четко отличать замерзшие тормозные колодки от заклиненных тормозных колодок. Если их все же заклинило, то мороз, скорее всего, тут не причем. Это происходит из-за дефектов тормозного диска, и может случиться на старых автомобилях с барабанными тормозами. Такую проблему надо решать только в автомастерской.

Решение проблемы, если она все таки возникла

Если все-таки вы столкнулись с такой проблемой и тормозные колодки вашего автомобиля примерзли, есть некоторые способы решения проблемы. Самое главное – ни в коем случае не пытаться резко ехать с места. Есть все шансы получить серьезные повреждения и делать дорогостоящий ремонт тормозной системы вашего автомобиля.

Чтобы избежать этого, попробуйте произвести следующие манипуляции:

Попытайтесь очень плавно тронуться с места, не давите педаль газа, если уровень «примороженности» не очень сильный – это поможет автомобилю поехать. Не «рвите» с места, это обязательно навредит автомобилю

Народный метод – обливание горячей водой, главное, чтобы это был не кипяток. Полейте водой тормозной диск, это естественно растопит намороженность и вы сможете начать движение. Только после такой оттепели нужно обязательно просушить тормозные колодки

Совет

Если эта неприятность случилась у вас, например, во дворе вашего частного дома, то вполне с помощью удлинителя и фена можно растопить тормозные колодки потоком горячего воздуха

Если вы находитесь не на территории вашего двора, и под рукой нет электричества, но есть гибкий шланг – можно подставить один его край к выхлопной трубе, а второй край направить на замерзшую колодку, получается тот же горячий воздух, как из фена.

Если проблема замерзания неоднократно повторяется, вероятнее всего вам следует отрегулировать тормозные диски, а именно расстояние между диском и колодкой. Именно в этом зазоре образовавшаяся наледь при минусовой температуре сковывает детали. Лучше всего для выполнения этой процедуры обратиться на станцию технического обслуживания и доверить это дело профессионалам.

Источник: http://www.MotorPage.ru/infocenter/autoarticles/mozhno_li_stavit_na_ruchnik_zimoj.html

Оставляя машину включенной при парковке

Это кошмар для любого водителя: оставить машину на склоне, а потом вернуться и обнаружить, что она скатывается вниз по склону. Конечно, ваш ручной тормоз должен быть активирован, чтобы этого не произошло, но на случай, если это выйдет из строя, хорошо иметь резервную копию. Здесь в игру может вступить ваш передач .Если оставить машину включенной, в таком сценарии можно избежать сбоев, поскольку она не сможет двигаться, если не работает стояночный тормоз.

Тем не менее, не каждый водитель использует эту технику. Мы выясним, почему так важно (и легко!) Оставлять машину включенной, когда она припаркована в определенных местах.

Когда оставлять машину включенной на стоянке

Фото © Fred Hsu (cc-by-sa / 3.0)

Главное преимущество включения передачи в том, что это предотвращает откат. Это означает, что, хотя не обязательно держать машину включенной, когда вы на ровной поверхности, наиболее важно делать это, когда вы припаркованы на холме.

Чтобы получить точный совет, мы обратились к Правилам дорожного движения: источнику всех знаний, когда речь идет о вождении в Великобритании.Они советуют, когда вы паркуетесь на холме, вам следует:

  • Припаркуйтесь у обочины и резко включите ручной тормоз
  • Выберите передачу вперед, и поверните рулевое колесо на от бордюра на , если смотреть в гору
  • Выберите задний ход и поверните рулевое колесо на в сторону бордюра, если смотреть под гору
  • Поставьте машину в «парк», если у нее автоматическая коробка передач

Логика этого обоснована: в случае отказа стояночного тормоза двигатель должен препятствовать качению колес. Это также объясняет, почему вам нужно выбрать переднюю передачу, если вы едете в гору, и двигаться задним ходом, если вы смотрите под гору — вы, по сути, хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля противодействовал воздействию гравитации.

Следует ли мне постоянно оставлять машину включенной?

Совершенно очевидно, что оставить машину включенной, когда она припаркована на холме, — хороший ход. Но как насчет более ровной местности? Стоит ли здесь проявлять осторожность или есть какие-то недостатки?

Что ж, для начала стоит отметить, что дорога не обязательно должна быть особенно крутой, чтобы катиться было сложно.Например, если ваша подъездная дорожка находится на небольшом уклоне, ваша машина все равно может скатиться обратно на дорогу — чего вам определенно следует избегать!

Предположим, однако, что вы находитесь на идеально ровной поверхности (или как можно ближе к ней). В таких случаях, как правило, можно оставить машину на нейтрали. Действительно, в разговоре с Which? Марк Льюис из Института передовых автомобилистов отметил, что «нет необходимости оставлять автомобиль с механической коробкой передач на передаче, когда он припаркован и без присмотра, если стояночный тормоз работает эффективно».

Тем не менее, приобретение привычки оставлять машину включенной всякий раз, когда вы паркуетесь, означает, что вы, вероятно, запомните это, когда это действительно важно, — и у этого есть несколько недостатков. Однако вам необходимо убедиться, что вы проверяете, что ваша машина находится в нейтральном положении каждый раз, когда вы запускаете двигатель — но, поскольку это должно быть частью вашей проверки кабины, когда вы едете, это должно происходить естественно для вас в любом случае!

Сколько водителей оставляют машину включенной на стоянке?

Учитывая, что Правила дорожного движения советуют всем водителям оставлять машину включенной на холмах, можно ожидать, что это обычная практика. Однако цифры из которых? предполагают, что не все применяют эту простую технику безопасности.

В ходе опроса 25% водителей признали, что они никогда не оставляли машину на включенной передаче на стоянке, даже когда они находились на холме. Между тем, большая часть ( 35% ) сказала, что они всегда оставляли свою машину на передаче , независимо от покрытия.

Мы советуем оставить машину включенной — это простой способ предотвратить несчастные случаи на стоянке, и поэтому рекомендуется использовать ее в различных сценариях.Конечно, если вы полностью уверены, что ваш стояночный тормоз в хорошем состоянии, и планируете придерживаться ровной поверхности, вы, вероятно, не столкнетесь со слишком большим количеством проблем, если оставите свой автомобиль на нейтрали. Тем не менее, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть!

Часто задаваемые вопросы

1 Что делать, если я в автомобиле с автоматической коробкой передач?

Поскольку в автомобилях с автоматической коробкой передач обычно используется простой режим «вождения», а не диапазон передач, включение передачи невозможно. В таких случаях Правила дорожного движения советуют поставить машину на «парковку». Просто!

2 Какие передачи выбрать при парковке на холме?

Прежде всего, вам нужно отметить, в какую сторону ваша машина смотрит на холм. Если передняя часть вашего автомобиля смотрит под гору, вам нужно будет включить задний ход, чтобы он не катился вперед. И наоборот, если вы едете в гору, включение передней передачи поможет предотвратить откат назад.Правила дорожного движения не дают конкретных советов относительно того, какую передачу выбрать, но первая передача, как правило, является безопасным выбором.

3 Почему мне нужно поворачивать рулевое колесо при парковке на холме?

При включенном стояночном тормозе и включенной передаче автомобиль не должен никуда ехать. Но если произойдет худшее, и ваш автомобиль действительно откатит , вы должны убедиться, что он причинит как можно меньше повреждений. Это означает, что нужно следить за тем, чтобы он не скатился на дорогу.

Чтобы этого не произошло, при парковке рекомендуется поворачивать руль. При парковке лицом в гору поверните колесо на от бордюра на , чтобы, если ваша машина катится назад, колеса ударились о бордюр и (надеюсь) остановились. При парковке под уклон действует противоположная логика: поверните колесо в сторону , тротуара.

4 Что делать, если я припаркован на холме без бордюра?

Если на дороге, где вы паркуетесь, нет бордюра, всегда следует поворачивать руль в сторону от дороги. В Великобритании, где большинство водителей паркуется слева, это означает резкий поворот колеса влево. Если вы паркуетесь справа, тем временем резко поверните колесо вправо. Это гарантирует, что ваш автомобиль скатится с дороги, а не в потоке машин.Обратите внимание, что это применимо независимо от того, паркуетесь ли вы под гору или вверх.

5 Есть ли недостатки в том, чтобы оставить машину включенной на стоянке?

Водители часто беспокоятся о том, что, если они оставили свою машину включенной на стоянке, а затем ее ударили, это приведет к повреждению механизма. Однако неясно, насколько велика вероятность того, что вашему автомобилю будет нанесен реальный ущерб. В колонке с советами в канадской газете The Globe and Mail отмечается, что внешний вид транспортного средства может быть поврежден гораздо чаще, чем его шестерня, и что трансмиссия автомобиля в целом может выдержать силу удара.Так что не бойтесь снаряжения!

Что лучше: парковка на первой передаче или на нейтрали?

Все машины, которыми я владел последние 25 лет, были с пятиступенчатыми механическими коробками передач. Я признаю, что я человек, придерживающийся рычагов сцепления, который считает, что между автомобилем и водителем больше связь через механическую коробку передач, чем через автоблок.

Каждый раз, когда я парковал машину, я всегда оставлял трансмиссию в нейтральном положении и нажимал на ручку стояночного тормоза.Я всегда придерживался теории, что если вы оставите его на стоянке с включенной передачей с нажатой ручкой стояночного тормоза, и кто-то ударит вашу машину сзади или спереди, эта передача будет повреждена. Когда я паркуюсь у обочины при спуске, я всегда поворачиваю колеса в сторону обочины. На подъеме разворачиваю колеса от обочины. В любом случае рычаг стояночного тормоза нажат.

В мае автор Globe Drive Питер Чейни написал, что он припарковал свой тестовый Porsche «на первой передаче, что является стандартной практикой для автомобилей с механической коробкой передач, поскольку это предотвращает качение автомобиля при проскальзывании стояночного тормоза.«Совершал ли я ошибку все эти годы, паркуясь на нейтрали с нажатым рычагом стояночного тормоза?

История продолжается под рекламой

Счет

ОТВЕТ: Я с Питером — всегда паркуйся на передаче.

Ваше беспокойство по поводу повреждения механизма, если ваш автомобиль столкнулся с другим, когда он припаркован, может быть связано с небольшим переосмыслением.

Прежде всего, если имеется контакт, достаточный для перемещения вашего автомобиля, повреждение передней или задней части ваш автомобиль будет самой большой проблемой.Во-вторых, если включены передачи, особенно первая или задняя, ​​как упоминает Питер, которые имеют самое низкое (самое высокое численное значение) передаточное число, трансмиссия будет эффективно «заблокирована», и сила будет передаваться на самое слабое звено, сцепление между ведущие колеса и поверхность дороги. Вы увидите следы заноса там, где колеса не двигались вместе с транспортным средством.

Трансмиссия обладает достаточной прочностью, чтобы выдержать даже одно событие, которого вы боитесь. Шестерни могут быть самой прочной механической точкой, поскольку в первую очередь могут выйти из строя различные другие муфты и соединения между трансмиссией и ведущими колесами.

Двойная функция стояночного тормоза и включенной трансмиссии — лучший способ обезопасить автомобиль от движения — ни при каких обстоятельствах.

Престижность вам за поворот колес при парковке на склоне. Слишком часто вы видите, где водители не могут предпринять этот важный шаг по безопасности.

История продолжается под объявлением

Ищете новый автомобиль? Наш поиск автомобилей Globe Drive позволяет легко найти лучший автомобиль для вас.

ВОПРОС: У меня есть седан Honda Accord V-6 1995 года выпуска, который отлично заводится в холодную погоду, но не запускается в жаркую погоду.Мне нужно дать ему постоять 10-15 минут, чтобы он снова заработал.

Пока что я заменил аккумулятор, установил новые стартеры, установил новый водяной насос, установил новый ремень ГРМ и, наконец, установил новое главное реле. Проблема все еще сохраняется. Какие-либо предложения? Имею дело со специализированным гаражом.

Lincoln

ОТВЕТ: Проверяли ли вы сервисный центр Honda? У него больше опыта работы с вашим автомобилем / двигателем, чем у всех специализированных магазинов вместе взятых. Тот же двигатель используется в минивэне Odyssey, а также в некоторых продуктах Acura, так что имеется обширный опыт.

Я предполагаю, что у вас есть коды, считанные правильной диагностической машиной, и ничего не отображается. Но он может быть не электрическим по своей природе.

История продолжается под рекламой

Для работы двигателя нужны две вещи — топливо и искра. Звучит так, будто вы прикрыли искру, а как насчет подачи топлива? Если в линии есть ограничение, вызванное тепловым расширением, или если линия находится слишком близко к источнику тепла, вы можете страдать от испарения топлива или паровой пробки, которая возникает, когда жидкое топливо закипает, а некоторые из них превращаются в газообразное. штат.В результате в системе подачи топлива остается воздух.

Это наиболее вероятно, когда двигатель остановлен на короткое время, когда двигатель горячий. Топливо в трубопроводах не движется и может достаточно нагреться, чтобы вызвать паровую пробку. Если это так, поищите в системе подачи точку, которая была перемещена или перемещена в непосредственной близости от основного источника тепла.

Парковка автомобиля на ходу — правильная передача | 2020


Всегда оставляйте машину включенной

Задумывались ли вы о парковке машины на передаче? Всегда оставляйте машину на включенной передаче (если стандартная) или в положении «P» (паркуйтесь, если она автоматическая).

Почему? Он удержит автомобиль на месте и не даст ему скатиться. Это может произойти в случае выхода из строя аварийного или стояночного тормоза. Иногда такое случается.

Парковка вашего автомобиля на передаче: Автомобили с автоматической коробкой передач

Оставляйте автомобиль с автоматической коробкой передач на парковке с включенным стояночным тормозом каждый раз, когда вы паркуетесь.

Лучший способ припарковать автомобиль с автоматической коробкой передач — это сначала перевести автомобиль в нейтральное положение, а затем задействовать стояночный тормоз.

Затем медленно отпускайте педаль тормоза, пока нога полностью не снимется с педали.

Тогда вы на 100% знаете, что стояночный тормоз удерживает автомобиль на месте. Это похоже на небольшой тест, чтобы убедиться.

Если вы медленно убираете ногу с педали при включенном стояночном тормозе, и автомобиль начинает немного двигаться или катиться, значит, тест не прошел.

Вы будете знать, что стояночный тормоз на самом деле не делает ничего полезного, даже если он может быть задействован.

Какой смысл его использовать, если он на самом деле ничего не делает?

Если это произойдет, необходимо это исправить.

Вы должны либо нажать на ножной стояночный тормоз сильнее , либо подтянуть ручной тормоз выше до тех пор, пока вы не будете уверены, что тормоз действительно удерживает автомобиль на месте.

Вы можете задействовать стояночный тормоз разной степени.

Не применяйте при слишком большом давлении . Это может растянуть трос стояночного тормоза.Это лишний, ненужный износ. Кому-то может понадобиться отремонтировать вашу тормозную систему.

Помните, что стояночные тормоза существуют, чтобы делать свою работу.

Если вы убедились, что автомобиль не движется на нейтральной передаче с включенным стояночным тормозом, снова поставьте ногу на педаль тормоза и поставьте коробку передач в положение «Парковка».

Таким образом, вы знаете, что стояночный тормоз — это на 100% первое, что удерживает автомобиль от движения.

При выходе из строя стояночного тормоза трансмиссия или стояночный механизм не позволяют автомобилю двигаться.Это своего рода запасной план.

Вы можете убедиться в этом сами, просто сняв стояночный тормоз после этой процедуры. Вы сможете почувствовать, как автомобиль немного движется, прежде чем шестерня удержит его на месте.

Лучше следить за тем, чтобы автомобиль удерживался на месте с помощью стояночного тормоза. Это предназначение стояночного тормоза.

Вы также можете использовать стояночный тормоз в качестве аварийного тормоза. Если ваши рабочие тормоза (педаль тормоза) вышли из строя, вы можете использовать стояночный тормоз, чтобы остановить или замедлить автомобиль.

Если вы просто поставите автомобиль на парковку без стояночного тормоза, это, скорее всего, удержит автомобиль на месте. Однако это может привести к износу пальца трансмиссии. Со временем может потребоваться механический ремонт / обслуживание.

Если ваш штифт трансмиссии выйдет из строя и ваш аварийный / стояночный тормоз не был задействован, ваш автомобиль просто мог бы откатиться.

Ваша машина будет свободно откатываться, пока не столкнется с чем-то, в зависимости от силы тяжести.

Вы сможете почувствовать лязг при переходе с Park на Drive, если ваш автомобиль был припаркован; особенно на горке без стояночного тормоза.

Я не механик, но, кажется, будет лучше, если вы сможете избежать грохота деталей трансмиссии.

Парковка вашего автомобиля на передаче: стандартные автомобили

Всегда оставляйте ваш стандартный автомобиль на передаче, когда он припаркован.

В случае отказа стояночного тормоза шестерня будет удерживать автомобиль на месте в качестве резервного.

Если вы просто припаркуетесь с включенным стояночным тормозом и переключением коробки передач в нейтральное положение, а стояночный тормоз выйдет из строя, автомобиль может просто покатиться по дороге.

Он продолжит катиться под действием силы тяжести и может натолкнуться на что-нибудь или, что еще хуже, на кого-нибудь.

Ваша машина тоже может откатиться, если что-то или кто-то ударит ее, когда она была припаркована.

Парковка автомобиля на передаче: Процедура

Сначала установите колеса, если вы паркуетесь на холме.

Причина, по которой сначала нужно выполнить этот шаг, состоит в том, чтобы избежать «сухого» рулевого управления, то есть рулевого управления, когда автомобиль не движется.

См. Эту статью о том, как парковаться на холмах.

Обычно, если вы паркуете лицом вниз по склону на правой стороне дороги, поверните колеса вправо до упора.

Если вы паркуетесь на подъеме с бордюром, поверните колесо налево до упора.

Если вы паркуетесь на подъеме без бордюра , поверните колеса на вправо до упора.

Во-вторых, включите стояночный тормоз. Затем на нейтрали медленно снимите ногу с педали тормоза. Это необходимо для того, чтобы стояночный тормоз действительно удерживал автомобиль на месте.

Какой в ​​этом смысл, если вы не знаете, что он действительно будет делать свою работу?

Некоторые люди могут недостаточно нажать на тормоз, что делает его бесполезным.

В-третьих, выключите машину.

Парковка автомобиля на передаче: Парковка на холме

Если вы припарковываете машину на спуске, оставьте машину на задней передаче. Это значит, что вы выходите из машины, чтобы работать против силы тяжести.

Парковка на холме

Если вы паркуетесь на подъеме, оставьте машину на 1-й передаче. Опять же, это так, что вы оставляете его против силы тяжести.

Ваша машина, оставленная работать против силы тяжести, вряд ли откатится.

Парковка на плоской поверхности

Я обычно рекомендую оставлять машину на 1-й передаче для парковки на плоской поверхности.Я не уверен, что это имеет большое значение, хотя лучше оставить его на любой передаче, чем не на какой-либо передаче.

Чтобы понять, что я имею в виду, вы могли бы снять стояночный тормоз и почувствовать, как автомобиль удерживается на месте шестерней.

Предпочтительно стояночный тормоз удерживает автомобиль на месте.

Стояночный тормоз обычно представляет собой тормозной трос, подсоединенный к задним шинам и предназначенный для таких целей.

Шестерня запасная.

Люди разработали трансмиссии для переключения передач, а не для удержания тысяч фунтов на холме.

Штифт на трансмиссии, удерживающий шестерню на месте, может выйти из строя по прошествии времени. Если это произойдет, скорее всего, он перейдет в нейтральное положение.

Ваш автомобиль может откатиться, если стояночный тормоз не был задействован и не был проверен на исправность.

Использование этих методов гарантирует, что ваш автомобиль никогда не «откатится без вас».

Машины не часто начинают откатываться, но время от времени это случается, и лучше перестраховаться.

Водители в Британской Колумбии обязаны по закону поворачивать колеса надлежащим образом, когда они припаркованы на холме.

BMW откатывается самостоятельно, Twice

Хорошо, может быть, в случае с BMW автомобиль был неисправен и подлежал отзыву.

Но учтите все автомобили механические , которые могут выйти из строя; особенно со временем.

ПОСМОТРЕТЬ, КАК BMW ОТКАТЫВАЕТСЯ САМ

Шестерня для поворота на поворотах

Раз уж мы поговорим об этом, давайте поговорим о поворотах.

Для поворота на типичный угол 90 градусов — если вы просто поворачиваете без остановки — обычно следует использовать вторую передачу.

3-я ступень немного выше и может тянуть двигатель и / или не иметь крутящего момента / мощности.

Люди редко используют 1-ю передачу для поворота.

Но, возможно, это уместно, если вы полностью остановились. Или, если вы путешествуете очень медленно, прежде чем сможете продолжить движение.

Привет, я Кармен, существо с Земли, которое много лун любит машины и вождение. Я стал инструктором по вождению ICBC GLP (дипломная программа лицензирования) в возрасте 22 лет в Северном Ванкувере, Канада. Красивое «Северное побережье» было местом такой мечты.Я работаю над этим сайтом с 2012 года, когда я его создал.


Вы оставляете машину на передаче? — Который? Разговор

При парковке вы включаете ручной тормоз и оставляете машину включенной?

Представьте себе сцену: вам удается найти место для парковки прямо за пределами пункта назначения, выполнить идеальную параллельную парковку и выпрыгнуть. По мере того, как вы уходите, слабый хриплый звук, исходящий из-под машины, становится все громче, а затем внезапно начинает раздаваться звук. Обрыв троса ручного тормоза, но ничего страшного, вы оставили машину включенной, чтобы она не скатилась.Или ты?

Наш недавний опрос показал, что 25% из них? участники никогда не оставляют свою машину включенной, даже если она припаркована на холме. И наоборот, 35% всегда оставляют его включенным, причем эта практика более распространена среди водителей старше 65 лет.

Эта разумная мера предосторожности, вероятно, вскоре получит более широкое распространение. Это связано с тем, что в соответствии с изменениями, внесенными в экзамен по вождению в апреле 2014 года, теперь учащихся учат оставлять машину включенной и включать стояночный тормоз независимо от того, где она припаркована.Итак, что вам на самом деле следует делать?

Оставить машину включенной

Мы поговорили с Марком Льюисом, директором по стандартам Института передовых автомобилистов (IAM), чтобы помочь прояснить ситуацию. Марк сказал нам:

«Нет необходимости оставлять автомобиль с механической коробкой передач на передаче, когда он припаркован, и без присмотра, если стояночный тормоз работает эффективно. Автомобили с автоматической коробкой передач блокируются на парковке, даже если у них стоит стояночный тормоз ».

Однако при парковке на холме может быть разумным оставить машину включенной, если ручной тормоз не работает.Как указал Марк:

«На подъеме поверните колеса в сторону от обочины и оставьте автомобиль на первой передаче. Точно так же, если смотреть под гору, автомобиль можно оставить задним ходом, а колеса повернуть к бордюру ».

Он также сказал нам, что водители должны выключить сцепление перед запуском автомобиля — требование для более современных автомобилей — чтобы предотвратить его неожиданный рывок вперед. Нажатие на сцепление также снижает износ стартера.

Затягивание ручного тормоза

С появлением электронного стояночного тормоза, который управляется переключателем или кнопкой, а не рычагом, уменьшается вероятность того, что трос ручного тормоза со временем ослабнет и, в конечном итоге, не сможет правильно удерживать автомобиль.

Но по моему опыту, эти электронные стояночные тормоза срабатывают или пропускают, действительно ли нажатие кнопки активирует их. Хотя вскоре вы получите это напоминание, когда ваша машина мягко откатится, когда вы попытаетесь выйти.

Так вас учили оставлять машину включенной на стоянке? И регулярно ли вы это делаете? Кроме того, доверяете ли вы электронному ручному тормозу, чтобы удерживать вашу машину над обычным ручным тормозом?

Вы оставляете машину включенной при парковке?

Есть (70%, 3281 голосов)

Нет (30%, 1,437 голосов)

Всего проголосовало: 4,718

Загрузка…

сообщение в блоге | На какой передаче мне следует оставить механическую коробку передач при парковке?

Дорогие Том и Рэй:

Я только что прочитал вашу статью о парковке и понял, что не знаю, как парковать свою машину. Я где-то еще читал, что лучше всего парковка на второй или третьей передаче (с механической коробкой передач). Я помню логическое обоснование того, что первый и задний ход очень важны, и если кто-то ударит вашу машину во время стоянки, а зуб на второй или третьей передаче будет сколотым, вы все равно сможете управлять автомобилем.Стоит ли мне парковаться в Секунде или я могу последовать твоему совету? — Крис

TOM: Что ж, мы очень не хотим рекомендовать наш собственный совет, но, к сожалению, сегодня мы загнали себя в угол, потому что мы абсолютно правы.

RAY: Вы, безусловно, хотите оставить коробку передач в первом или заднем положении, когда вы паркуете машину с ручным переключением передач.

TOM: Идея включения передачи заключается в том, что вы хотите соединить колеса с двигателем и использовать сжатие двигателя, чтобы предотвратить движение автомобиля.Если колеса вынуждены заставлять цилиндры сжимать воздух, чтобы ехать куда угодно, автомобилю будет труднее откатиться.

RAY: И вы хотите использовать передачу с самым высоким передаточным числом, потому что тогда колеса должны повернуться больше раз, чтобы двигатель повернулся один раз. И первая передача или задний ход всегда имеют самые высокие передаточные числа (на самом деле они очень близки, поэтому, практически говоря, вы можете использовать любой из них).

TOM: Но даже если вы находитесь в первом или заднем положении, не рассчитывайте на сжатие двигателя, которое не даст автомобилю двигаться.Есть много вещей, которые могут пойти не так.

RAY: Холм, на котором вы припаркованы, может быть достаточно крутым, чтобы преодолеть сжатие двигателя. Или, если у вас крошечный моторчик — или старый, изношенный двигатель — у вас может не хватить компрессии, чтобы выдержать две или три тысячи фунтов автомобиля, направленного под гору. А как только машина начинает катиться, берет верх инерция, и все готово.

TOM: Или, если у вас плохое сцепление, колеса вообще не будут подключены к двигателю — даже если вы оставите его включенным.

RAY: Таким образом, независимо от того, на какой передаче вы оставляете машину, вы всегда должны использовать стояночный тормоз. Стояночные тормоза — штука хрупкая, на которую тоже нельзя положиться. Вот почему юристы автопроизводителей заставили их изменить название с «аварийный тормоз» на «стояночный тормоз». Но между этими двумя способами — использование стояночного тормоза и включение первого или заднего хода (и поворот колес к бордюру, если вы находитесь на холме) — и запрет на преступную деятельность или присутствие подростка в доме, машина должна быть там, когда ты вернешься, Крис.

На какой передаче лучше оставить припаркованный автомобиль с механической коробкой передач?

Парковка автомобиля с механической коробкой передач не так проста, как парковка с автоматической коробкой передач. Автоматическая коробка передач имеет режим парковки (P), который необходимо включить при установке стояночного тормоза. В автомобиле с ручным управлением все не так просто, и люди часто не понимают, как правильно его припарковать. Какую передачу следует оставить для машины с механической коробкой передач на стоянке в ? Вы должны понимать, какое снаряжение использовать на разных типах местности.

На какой передаче лучше оставить припаркованный автомобиль с механической коробкой передач?

Изучение , как припарковать автомобиль с ручным управлением , сложно, потому что правила различаются в зависимости от типа земли, на которой вы парковаете машину. Вот два метода, которые вам нужно знать:

Обычная парковка

Когда вы паркуете автомобиль в гараже или на стоянке, оставьте трансмиссию в первом или обратном положении. При этом колеса соединяются с двигателем и используют сжатие последнего для предотвращения любого движения.Первый и Задний ход имеют самые высокие передаточные числа, из-за чего колесам труднее (заставляют их поворачиваться больше раз) один раз раскрутить двигатель.

Установите передачу на первую или обратную передачу. (Источник фото: alliedplastics)

>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь <<

Парковка в гору

Включение первой или задней передачи будет недостаточно. при парковке в гору в автомобиле с механической коробкой передач. . Наклон может быть достаточно крутым, чтобы преодолеть сжатие двигателя и заставить автомобиль двигаться.Это также может быть старый или маленький двигатель, который просто не может производить достаточную компрессию, чтобы удерживать большую тяжелую машину, припаркованную на краю подъема или спуска.

Другой причиной могло быть плохое сцепление. Когда этот компонент не работает должным образом, колеса не смогут прикрепиться к двигателю даже после включения правильной передачи. Помните, что как только автомобиль начинает катиться, вы не можете его остановить.

Итак, , какую передачу вы должны оставить машину с механической коробкой передач в в этом случае? Установите автомобиль на Первую передачу, когда припаркуете его в направлении подъема.Используйте передачу заднего хода, когда вы едете на спуск. В обоих случаях всегда поднимайте рычаг аварийного тормоза.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию: