Отзывы форд мондео 3: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Mondeo III Рестайлинг на Авто.ру

 Бензиновые двигатели Форд Мондео III:

Ford Mondeo III 2000-2003

Мотор Форд Мондео 2.0 Duratec HE (CJBA; CJBB) 145 л.с. при 6000 об/мин. так же являются идентичными маздовскому MZR LF (LF17; LF18; LFF7). По сути моторы объемами 1.8 и 2.0 по конструктиву одинаковые, их главное отличие только в диаметре цилиндров 83.0 мм. и 87.5 мм. соответственно. Если выбирать из этих двух двигателей, то конечно же предпочтительней выглядит агрегат с двумя литрами объема — он более тяговит, эластичен, тише и при этом имеет точно такой же расход топлива, как и версия с объемом 1. 8л. Оба этих двигателя имеют цепной привод ГРМ, ресурс цепи 250-300 тыс.км. Гидрокомпенсаторов на этих моторах не предусмотрено поэтому раз в 150 тыс.км, будьте добры, на замену толкателей.

Особого внимания в этих моторах требуют такие навесные агрегаты как генератор, термостат, топливный насос и клапан ЕГР. Не экономьте на хорошем топливе и масле — ресурс работы хорошо обслуженных двигателей Duratec HE объемами 1.8 и 2.0 литра порядка 450-550 тыс.км. Владельцы 1.8-литрового мотора часто жалуются на плавающие обороты при работе двигателя, зачастую это было связано либо с неудачной прошивкой двигателя, либо с загрязнением дроссельной заслонки.

Ford Mondeo III 2003-2007

Двигатель 1.8 SCi большая редкость на просторах СНГ, но можно с уверенностью сказать, что его слабым местом рано или поздно станут ТНВД и топливные форсунки — замена первого на новый потребует 2500$, замена вторых — 200$ за штуку. Так же можно упомянуть о проблемах наличия необходимых запасных частей ввиду большой редкости данной силовой установки.

Ford Mondeo III Лифтбэк 2003-2007

С положительной стороны зарекомендовали себя шестицилиндровые двигатели V6 объемами 2.5 и 3.0 литра. Эти двигатели являются родственниками двигателей компании Ягуар серии AJ-V6, а именно AJ25 и AJ30, которые устанавливались на Jaguar X-Type и S-Type. Для Форда Мондео была одна версия двигателя 2.5л. — это модель LCBD, которая выдавала 170 л.с. при 6000 об/мин. Трехлитровая силовая установка имела две версии — это модель REBA с мощностью 204 л.с. при 6000 об/мин для обычной гражданской версии Мондео и MEBA с мощностью 226 л.с. при 6250 об/мин для спортивной версии ST220. Так же как и у рядных четверок моторы V6 имеют цепной привод ГРМ, ресурс которого примерно тот же 250-300 тыс.км. Болячки так же примерно те же, что и на младших братьях, но в качестве дополнения можно сказать, что из-за не совсем удачной системы охлаждения шестигоршковые моторы склонны к перегреву. Ресурс моторов V6 доходит до 500-600 тыс. км. без капитального ремонта.

Дизельные двигатели Форд Мондео III:

 Всего было четыре варианта дизельных двигателей — это 2.0 Duratorg TDDi (D5BA; SDBA) с мощностью 90 л.с. при 4000 об/мин., 2.0 Duratorg TDDi и TDCi (D6BA; HJBA; HJBB; HJBC) с мощностью 115 л.с. при 4000 об/мин., 2.0 Duratorg TDCi (FMBA; N7BA) с мощностью 130 л.с. при 3800 об/мин. и турбо-дизель объемом 2.2л. Duratorg TDCi (QJBA; QJBB) мощностью 155 л.с. при 3500 об/мин. На двигателях с индексом TDDi, которые выпускались до 2003 года, за непосредственный впрыск топлива отвечал роторный насос Бош VP30 или VP44. С 2003 года на двигателях с индексом TDCi стали устанавливать систему Common Rail. Конструктивно двигатель TDDi проще, а двигатель TDCi более эффективен. По дизелям все достаточно просто с одной стороны…но сложно с другой. Сегодня 2017 год на дворе и вероятность нахождения хорошего варианта с дизельным двигателем практически нет. Хороший вариант — это когда не нужно вкладывать в ремонт топливной системы дизельного Мондео, т. к. это приведет к существенным финансовым потерям. Рассказы журнальных спецов про прогары поршней, клапанов и провернутые вкладыши — это не более, чем страшилки и единичные случаи совсем запущенных экземпляров. При заправке хорошей солярой, регулярном обслуживании Ford Mondeo Mk3 с дизельным двигателем свои 200-250 тыс.км. отхаживает на одном дыхании, а вот дальше, как правило, начинается головняк с топливной системой, сажевым фильтром и клапаном ЕГР.

Трансмиссия Форд Мондео III:

 На Мондео третьего поколения устанавливали два вида механических коробок переключения передач — это MTX75 с пятью передачами и MMT6 — с шестью. Оба варианта крайне надежны и без вскрытия выхаживают более 150-200 тыс.км. Очень важно при смене сцепления за одно менять и маховик!

 А вот автоматические коробки передач особой надежностью похвастаться не могут. До 2003 года в качестве четырехступенчатой АКПП на Мондео 3 устанавливали модель, которая начала свою историю производства аж с 1994 года, Ford CD4E. Коробка «тормоз», коробка имеет ряд конструктивных проблем, прежде всего, это плохой маслонасос, слабые соленоиды в гидроблоке, неудачная цепь в приводе и двойной барабан. Единственный плюс этой АКПП — это дешевые запасные части и сравнительно низкая цена самого ремонта. Средний ресурс этой модели АКПП 100 тыс.км., после переборки начинается лотерея — ресурс скачет от 50 до 100 тыс.км.

Ford Mondeo III 2001-2003

Ford Mondeo III 2003-2007

С рестайлингом пришла новая АКПП с пятью ступенями — это модель Jatco 5F31J (она же JF506E, JA5A-EL, 09A). Эта коробка устанавливалась так же на некоторые модели автомобилей Мазда, Мицубиси, Ниссан и Фольксваген. Ресурс данной АКПП при бережной эксплуатации составляет порядка 150-200 тыс.км. Из болячек данной АКПП можно отметить износ резиновых уплотнителей поршней и забивание грязью соленоида управления давлением.

Рулевое управление и подвеска Форд Мондео III:

Рулевая рейка способна продержаться до своей замены порядка 200-250 тыс. км. Подвеска так же весьма надежна, первые проблемы с сайлент-блоками, опорами стоек, пружинами наступят не раньше 100-150 тыс.км. Необходимо упомянуть, что конструктивно задняя подвеска универсала отличается от подвесок лифтбэка и седана — она более крепкая и надежная.

Кузов Форд Мондео III:

В отличии от Мондео первого и второго поколений, третье значительно лучше защищено от коррозии — если кузов автомобиля не подвергался ремонту, не хранился всю свою жизнь во влажном климате, то без видимых рыжих жучков он держится 10-15 лет. Из конструктивных особенностей кузова Мондео 3 можно отметить задний бампер, который со временем самостоятельно провисает.

Ford Mondeo III 2001-2003 ST220

Если подводить итог данного блога, то хочется сказать, что данный автомобиль, несмотря на свои годы, по своей надежности может дать форы многим более молодым конкурентам. Множественные мелкие проблемы, которые я не озвучивал здесь, но которые можно найти на многочисленных профильных ресурсах, не отражают реальную картину, поскольку являются частными и единичными случаями. Очень много примеров беспроблемной эксплуатации Мондео до 250-300 тыс.км. Причем не только с бензиновыми двигателями, но и с дизелями, которых многие стараются обходить стороной. Из общения с реальными владельцами данного аппарата, сделал для себя вывод, что наиболее оптимальным вариантом для покупки поддержанного Форд Мондео III будет автомобиль с бензиновым двигателем объемом 2.0 литра и с МКПП. Для любителей АКПП, пожалуй лучшим вариантом будет двигатель 2.5 литра.

Видео обзор, тест драйв и отзыв Форд Мондео III:

Краш тест Ford Mondeo 3:

Ford Mondeo (3) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Технические характеристики

На автомобилях прежних генераций, в основном, стояли бензиновые агрегаты. Здесь их тоже больше, но наблюдается увеличение дизельных установок. Вопросы экологии (все моторы отвечают стандартам Евро 4) и экономии топлива заставили производителя пойти на такой шаг.

Концерн решил отказаться от двигателей с объемом 1.6 л. Тяга у них была маленькая, поэтому было решено сделать базовым мотором установки 1.8. Отпал вопрос, что выбирать, 1.6 или 2.0.  

Начнем обзор с бензиновых агрегатов.

Двигатели Duratec HE 1.8 имели 4 цилиндра и мощность 110/125 «лошадей», исходя из модификации. Это разработка японской компании Мазда. У нее мотор обозначался, как MZR L8. Отсюда и взаимозаменяемость с Мазда 2.3.

Кроме Мондео этот двигатель монтировался и на другие модели: Фокус 2-го поколения и С-Max первой генерации. Он часто модернизировался. Его оснащали впускным коллектором с завихрителем, комплектовали дроссельной заслонкой под  электронным управлением, он получил потом зажигание от катушек зажигания.

У седана Форд Мондео двигатель 1.8 3 расходовал на 100 км 7.8 л. бензина.

После рестайлинга 2003 г. появился мотор 1.8 с индексом SCi. Прямой топливный впрыск увеличил мощь силовой установки до 130 «лошадок». Расход топлива Форд Мондео 3 1.8, практически, не увеличился, 7.9 л./100 км. Разгон до «сотни» займет 10. 2 сек.

Теперь разберем характеристики двигателя 2.0 Форд Мондео 3 на бензине.

Мотор Duratec HE 2.0 уже имел мощность в 145 «лошадок». Конструкция этого двигателя почти такая же, как и у 1.8. Разница в диаметре цилиндров (83 против 87.5 мм). Оба мотора с цепным приводом ГРМ (меняется через 250 тыс. пробега). У них отсутствует гидрокомпенсатор. Однако двухлитровый двигатель работает тише, он более эластичен и у него тяга повыше. Поэтому рекомендуется брать автомобиль с мотором 2.0.

У бензиновых Форд Мондео 3 2.0 расход топлива зависит от комплектации. Если у седана оснащение Core/MT Trend, на 100 км автомобиль будет расходовать 8 л. При комплектации Ghia/AT Trend контрактный двигатель Форд Мондео 3 2.0 начнет «жрать» 9.4 л. Естественно, расход в городском цикле будет выше, чем на трассе. Разгон Форд Мондео 3 2006 2.0 – от 9.2 (MT Trend) до 12.8 сек. (MT Core).  

Хорошо зарекомендовали себя и 6-цилиндровые двигатели Форд Мондео 3 2.5 и 3.0. Если первые два агрегата были родственниками Мазды, эта установка является – «сестра» ягуаровского AJ-V6.

Модель LCBD имела объем 2.5 и мощность 179 «лошадей». Модель REBA/MEBA – 3.0 и мощность 204/226 л.с. для стандартной/спортивной (ST220) версии. Эксплуатационный ресурс агрегатов составляет 500 тыс. км без капремонта, а цепного привода ГРМ – 250

Топливный расход Форд Мондео 3 2.5 автомат 9.8-9.9, разгон «до сотни» занимает 8.3 сек. У трехлитрового агрегата – 10.4 л., 7.4 сек.

 Рекомендуем использовать качественный бензин и аналогичное моторное масло. Так вы продлите эксплуатационный срок силовых установок. Можете также просмотреть отзывы о Форд Мондео 3 2.0 бензин.

Переходим к дизельным агрегатам.

Их было четыре. Из них три — двухлитровые моторы Duratorg с мощью в 90, 115, 130 «лошадей». Первый — только TDDi, третий – только TDCi (Форд Мондео 3 2.0 TDCI 130), а второй мог быть и тем, и другим. Четвертая установка – это Duratorg TDCi с объемом 2.2 и мощностью в 155 л.с.

На моторах TDDi, выпускаемых вплоть до 2003 г. включительно, устанавливалась система Бош VP30/VP44, отвечающая за впрыск топлива. Начиная с 2004г, на двигателях TDCi её заменили на Common Rail.

Специалисты считают, что TDDi имеет более простую конструкцию, поэтому стоимость его обслуживания будет ниже. Однако TDCi более эффективен в работе, особенно Дуратек автомат. Но положительных отзывов удостоились оба агрегата.

Теперь технические характеристики Форд Мондео 3 2.0.

Расход топлива у дизельные двигатели Форд Мондео 3 составляет 5.9-6.0 л.

Что можно сказать о Форд Мондео 3 2001 дизель? Если заправляться качественной соляркой и регулярно проходить техобслуживание, двигатель автомобиля верно прослужит до пробега 150000 км, и даже 200. Но вот дальше будут проблемы с сажевым фильтром, топливной системой, клапаном ЕГР.  

Какой двигатель лучше у Форд Мондео 3, решать вам. Бензиновые агрегаты более мощные (максимальная скорость – 225 км/ч, а у ST220 и вовсе 243, разгон – 7.5 сек.), дизельные – экономичные (на трассе – до 4.5 л.). Можно также посмотреть отзывы владельцев Форд Мондео 3 с двигателем 2. 0 дизель.

Все моторы машины были надежными, но и проблемы были. О некоторых неисправностях двигателя Форд Мондео 3 можно почитать в последнем разделе статьи.

Чтобы не терять мощность мотора, рекомендуется каждые 60 тыс. пробега проверять степень его сжатия.

Объем топливного бака – 58 л., независимо от кузова автомобиля.

На Мондео 3 устанавливались две механические КПП, пятискоростная MTX75 и шестидиапазонная MMT6. Без вскрытия они могут эксплуатироваться до 200 тыс.км. При замене рекомендуем одновременно менять и маховик!

Менее надежны «автоматы». До 2003 г. машина оснащалась АККП 1994 г. выпуска (!). Единственное достоинство – дешевые запчасти с недорогим ремонтом. Ресурс – 100 тыс. пробега. После капремонта это может быть и 5 тыс., и 100. Это уже лотерея.

После рестайлинга на Мондео 3 устанавливалась пятиступенчатая АКПП Jatco 5F31J, которой оснащались  автомобили японского производства (Мазда, Нисан, Мицубиши), а также немецкий Фольксваген. Ресурс «автомата» -200 тыс. км.

Отзыв автовладельца об автомобиле Ford Mondeo 2.3 (BA7)

Коротко:

В 2009 году купил Mondeo IV 2008 года выпуска с пробегом 39 т.км. Мои впечатления. Mondeo IV седан весом 1.5т, созданный для комфортной езды с соответствующим ему двигателем, мощности двигателя вполне хватало. При разгоне он конечно не показывает быстрого старта, — нажал тапку в пол, раскрутился движок, крутящий момент передался через гидротрансформатор на колеса и автомат наконец сцепил первую, — но он для этого и не создавался. Ходовых качества. Летом великолепно держит дорогу, повороты проходятся почти без крена, что обеспечивается жесткой подвеской. Подвеску ни разу не пробивало, вообще. Великолепная по надежности подвеска, до сих пор с ней всё в порядке. На 120 т.км заменил только левую переднюю ступицу. На летней резине сильно проявляется колейность. Ехать по колее приходится в конкретном напряжении, постоянно норовит выпрыгнуть. На зимней значительно более узкой резине по той же колее едет устойчиво, хоть руль отпускай. Летние диски с резиной, расходный материал. Нормальное явление на средней ямке погнуть диск и получить грыжу на резину. Прокатка летних дисков стандартная процедура перед началом сезона. После этого каждый раз на сход-развал и диагностику ходовой. Расход топлива при каждодневной эксплуатации, с ежедневным пробегом около 100-120 км. Средний расход у меня колеблется от 9.5 до 10.5. При форсированном режиме до 13.5. Турбированые высокоборотистые движки масло не едят, и в результате я забыл, что такое расход масла. Последний раз при замене масла налил на 500 г больше чем слил. Полностью устраивает сочетание коробка и двигатель врубается на 110 км/ч. При крейсерской 140 км/ч двигатель держит меньше 3000 об.мин, и самое приятное то, что его не слышно. 6-ступка автомат штатная пока не подводила, по сей день все нормально. Дорожный просвет нормальный. Даже с учетом наших дорог в пути ничего не цепляю. Местами удается на бордюр заехать. В сравнение с одноклассниками, все тоже самое, без вариантов. Длинная база накладывает свой отпечаток, при переезде чего-либо, есть вероятность задеть это серединой днища, но оно практически плоское и повредить что-то жизненно-важное маловероятно. Тормозами Mondeo IV более чем доволен, тормозят лучше не придумаешь. При экстренном торможении при скорости более 100 км/ч, автоматом врубается аварийка. Колодки меняю через 40 т.км., остаток 10-15%. Спереди родные motocraft, сзади пробовал разные всех на 40 т.км хватает. Размеры машины большие есть определенные трудности при парковке, с учетом еще и узких дворов. Кузов практически не ржавеет, даже нет намека на ржавчину в местах сколов, их совсем немного, получены при парковке. Кроме как оставленными габаритами, аккумулятор разрядить практически не реально, машинка очень по-умному через какое-то время гасит все лишнее. Салон просторный, места много. Интересная конструкция передних кресел с задней стороны, центр кресла чуть вдавлен, что дает дополнительное место для ног сзади сидящих пассажиров, хотя его и так предостаточно. Быстро прогревается. Наверное, это больше относится к объёмному движку. При температуре до -20-25, две минуты погрел движок, две минуты размял коробку, начал движение, через пару км пошел тёплый воздух, ещё через пять км в салоне приемлемая температура. Отделка салона в целом ничего, не вытерлась нигде обивка, используемый пластик мне не очень понравился, но скрипов никаких нет. Шумоизоляция меня более чем устраивает за исключением шума от колес. Шумоизоляцию арок так и не сделал. Музыка отличная, мне всего хватает. Климат работает правильно, ничего подстраивать не нужно, дует правильно — раздельный, двухзонный. Ксенон штатный. Просил на ТО чуть опустить ксенон, не слепить встречных водителей. Стало нормально светить на дорогу, и дальний, светит в даль, а не на верхушки деревьев. Недостатки Mondeo IV. Багажник большой, но проём маленький. Нет подогрева дворников, подогрева лобового стекла недостаточно, его хватает, чтобы не было запотевания в салоне. Нет гидравлической опоры капота. Обзору в салоне мешают широкие боковые стойки. Боюсь пешеходов, когда поворачиваю на небольшой скорости, их реально не видно. Подсветка обочины при повороте руля не компенсирует этот недостаток. Надежность Mondeo IV. С моим пробегом не считая плановых ТО, в сервис заезжал всего раза три. Где-то на 150 т.км в пробке наблюдался перегрев. Заменили вентилятор радиатора без проблем по гарантии. Все пока.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

Ford Mondeo. Отзыв о Ford Mondeo

Ford Mondeo 2.0 (145 л.с.) 2001 год

Автор: Малик

Информация о владельце:  . Рост: 183, вес: 100

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  VW Passat B5

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  машина должна быть «неугоняемая» (чтоб спокойно можно было оставлять у дома), но приличная, шириной не уже Passat-а, средней мощности (140-150 лс) из соображений баланса мощности/расходов/налоговых поборов, универсал или хэтчбак (лифтбэк), так как есть собака да и такой кузов практичнее, чем седан, плюс нужен развитый сервис

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW Passat, Ситроен С5, Митсубиси Галант, новые Опель Вектра и Ниссан Премьера, Мазда 6 (которая только появилась по безумной цене)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  при всей нелюбви к Форду вообще, Форд Мондео второго поколения понравился сразу при тест-драйве. По поводу С5 — механики на сервисе говорят, что 2-х литровые часто ломаются, а по 3-х литровым намного реже обращаются, а чем это обусловлено — непонятно, их же на одном конвейере делают. Прокатился на таком чуде — комплектация отличная, а вот все остальное — не очень. Понтово, но не тщательно. Эта машина для эстетов-гуманитариев. Технически образованный человек купит все-таки немца или японца, особенно если выбирает машину среднего класса. Что касается Passat-а и Галанта, то, на мой взгляд, они устарели. Галант лично мне сразу не подошел по причине тесноватого салона (1740 ширина против 1810 у Мондео), плюс он самый старый. Мотор 2 литра 136 л.с. против 145 л.с. у Форд Мондео. А V-образные моторы я даже не рассматривал, их техобслуживание очень дорогое. На пятилетнем Галанте с V-образным мотором как-то менял свечи — на сервисе полмотора разобрали, чтоб к ним подобраться. Да и бензин они слишком любят. Реальные конкуренты — новый Опель Вектра и Ниссан Премьера. Про них ничего сказать не могу, нужно тестировать. Но, когда я покупал Форд Мондео, они в комплектациях, сравнимых с Мондео Тренд 2.0 литра, стоили на 20% дороже, что для них, на мой взгляд, не извинительно. Форд, конечно, делает отнюдь не лучшие машины, но новый Мондео вполне удачная машина, а по цене весьма конкурентоспособна. Также следует иметь в виду, что современные машины, конструкции где-то с 1998 года делаются на другом технологическом и конструктивном уровне по сравнению с предыдущими годами. Это понятно, к примеру, любому, кто ездил на втором гольфе и пересел на третий. Различия между машинами, спроектированными до и после 1998,  примерно аналогичны. Вот поэтому Форд Мондео и стал для меня оптимальным выбором.

Год выпуска:  2001

Модельный год, заводской индекс кузова:  модельный год: 2001

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  12

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2. 0, Мощность в л.с.: 145

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Большой салон, лучший из всех конкурентов — ведь ширина машины 181 см (это как в Ауди А6 и шире Мерседеса Е-класса), но шумоизоляция хуже, чем у Пассата. Широченный распах дверей с помощью специальных петлей (почти 90 градусов к борту) позволяет удобно садится, и это радует каждый день. В плюсах салона: практически идеальная эргономика, не утомляющая глаз подсветка приборов (в отличии от Пассата), регулируемое по высоте электроприводом сиденье водителя и регулируемый поясничный подпор — спина в дальних поездках голосует «ЗА!», плавно и умно работающая подсветка салона. Недостатки: уродский алгоритм кратковременного включения дальнего света (чуть сильнее потянешь на себя переключатель, и дальний свет остается гореть постоянно, чтобы выключить, надо еще раз потянуть переключатель), магнитола без СД размером 2ДИН, слабая лампа индикации работы кондиционера (в солнечную погоду не понять, работает он или нет), слабый обогрев заднего стекла, неудачное расположение задней пепельницы между передними креслами (при выходе с заднего сиденья — отламывают, наступая ногой).

Обзорность вперед / назад:  Вперед все видно, но назад плохой обзор при парковке и движении задним ходом.

Средний расход топлива:  10,5 литров по питерской городской толчее

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  . Обалденная подвеска, особенно подруливающий Квадролинк сзади (поэтому не взял универсал, у него вместо Квадролинка стоит компактная упрощенная задняя подвеска). Подвеска очень плотная, значительно жестче, чем у Пассата, но управляемость  фантастическая (при том, что я не сторонник экстрима). Особенно впечатляет работа подвески в поворотах. Машина «РУЛИТСЯ». А большие колеса 16 дюймов тоже играют при этом немаловажную роль.

Резина летняя:  —

Резина зимняя:  Гиславед NF3 R16

Багажник, возможности трансформации салона:  Уезжая с дачи, загрузил в один заход море вещей плюс два горных велосипеда не разбирая.

Достоинства:  Из достоинств, которые радуют до сих пор: мощный и экономичный двигатель, большой салон с отличной (с минимальными замечаниями) эргономикой, управляемость. Очень интересная конструкция ручек дверей и уплотнителей, зимой после мойки не примерзают вообще. Беспонтовая машина, в смысле угона и сдирания лейблов. Обслуживание (ТО) — раз в 20000 км.

Недостатки:  Недостатки делятся на кажущиеся (вопрос привычки и стереотипов) и реальные. Реальные недостатки в Форд Мондео: 1. Нет датчика уровня жидкости в бачке омывателя, жутко раздражает зимой, когда беспомощно едешь ни хрена не видя. Там стоит на горловине пластмассовый длинный щуп, который у всех Мондео быстро отваливается, а так как на новой машине заглядывать под капот как-то не принято, то жидкость кончается в самый неподходящий момент. 2. Алюминиевый поддон картера двигателя (небольшой удар не помнет, а расколет — надо ставить защиту картера). 3. Неважная обзорность назад.

Ремонт, техобслуживание:  В этом Мондео много внимания уделено простоте обслуживания, например, для замены лампочки головных фар достаточно вытащить защелку и вынимается целиком фара.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  считаю, что новый Форд Мондео по суммарным потребительским качествам если не самый лучший, то один из самых лучших в среднем классе.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 16 Марта 2003 г.

AP0743 Фильтр воздушный FORD Mondeo 3 (00-) FILTRON — AP074/3 LX978 1581167

5

1

Артикул: AP074/3еще, артикулы доп.: LX978, 1581167скрыть

Код для заказа: 407488

Доступно для заказа — 5 шт.Данные обновлены: 26.02.2021 в 02:30

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Новости о товаре

• Скидки на воздушный фильтр для KIA Picanto 30 Августа 2013

  Только в онлайн-магазине AvtoALL — специальная интернет-цена на воздушный фильтр для «малютки» KIA Picanto от нидерландского производителя «NIPPARTS». В интернет-магазине самый большой выбор запчастей и компонентов для корейских автомобилей!

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

1b7c03dd7e4f0520be9ae36a78756c74

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Ford Mondeo Mk 3 и ST220 — Обзор классического автомобиля

Очень хорошо водить. Комфортно на дальние расстояния. Хорошо построенный интерьер. Хорошее соотношение цены и качества подержанной покупки. Дизели TDCi отличаются большой экономичностью. Огромные версии универсалов идеально подходят для перевозки грузов.

У некоторых ранних моделей неудобные сиденья. Ограниченное хранилище для всякой всячины. Вихревые заслонки могут стать причиной выхода из строя старых бензиновых двигателей 1.8i и 2.0i. Старые 2.0 TDCi стали денежными ямами, не нуждающимися в ремонте.

Обновлено 2 февраля 2006 г.

Специально выпущенный Mondeo Edge с февраля 2006 года по прейскурантной цене от 14 995 фунтов стерлингов и всегда со скидкой. На базе LX с кондиционером, дворниками с датчиком дождя, автоматическим освещением, задним парктроником с системой помощи при парковке, …

Прочитайте больше

Введение

Вам будет сложно завершить даже самое короткое путешествие, не увидев Ford Mondeo. Это одна из самых популярных моделей в Великобритании, и с каждой новой версией она улучшалась, чтобы стать превосходным универсалом. Комфортный, приятный в управлении и просторный, Ford Mondeo превосходит большинство других автомобилей такого размера, и многие из них стоят значительно дороже.

Дизайн может быть не таким ярким, но когда он был впервые представлен в 2000 году, он сильно отличался от округлого внешнего вида своего предшественника. И этот Ford Mondeo стал большим улучшением на дороге, сумев сочетать отличную управляемость с изысканным комфортом — нелегкий подвиг для любого автомобиля, не говоря уже о семейном хэтчбеке.

Конечно, доступен не только люк. Есть (довольно непопулярный) седан и превосходная универсальная версия. Последний отлично подходит для грузовых автомобилей и предлагает абсолютно огромный багажник, который может вместить огромное количество оборудования, будь то багаж, коробки или лишняя мебель.

Большинство водителей предпочитают экономичные, но мощные дизели TDCi (представленные в 2001 году), наиболее популярным из которых является 2. 0 TDCi мощностью 130 л.с. Для производительности есть Mondeo ST, доступный с громовой 3.0-литровый V6 или более толковый 2.2 TDCi.

В течение его срока службы было несколько изменений, в том числе повышение качества и увеличение количества оборудования в середине 2003 года, а самые большие изменения произошли в 2005 году, когда он получил обновленный внешний вид с модернизированными двигателями и более свежий внешний вид с новыми блоками освещения и бамперами.

Ford Mondeo 2001 1.8 LX Road Test

Ford Mondeo 2.5 V6 24v 6-ступенчатая 2004 Road Test

Форд Мондео 2.0 TDCI автомат универсал 2005 Road Test

Обзор подержанного Ford Mondeo | Auto Express

Ford Mondeo третьего поколения был великолепной машиной с просторным салоном, отличным оснащением, мощными двигателями и впечатляющими впечатлениями от вождения. Чего на нем не было, так это значка премиум-класса, хотя он работает в вашу пользу при покупке подержанного автомобиля, потому что Mondeo — еще более выгодная сделка с подержанного автомобиля. Есть много мешковатых примеров, но есть и некоторые взламывающие автомобили — и это не обязательно автомобили с малым пробегом.

Компания Ford занимала значительную часть рынка больших семейных автомобилей благодаря таким моделям, как Cortina и Sierra. Но это было давно; к тому времени, когда в 1993 году появился оригинальный Mondeo, немцы уже начали сокращать рыночную долю бренда. За последние 24 года, несмотря на улучшение продукта, ситуация для Ford стала еще хуже.

Сжимаемый альтернативами премиум-класса наряду с кроссоверами и внедорожниками, Mondeo находится в сегменте, который испытывает трудности, но не позволяйте этому отвлекать вас от покупки.Как подержанный автомобиль, версия предыдущего поколения, в частности, является одним из лучших семейных автомобилей; мы использовали 2.0 TDCi Mondeo Estate в автопарке Auto Express в течение года и любили каждый момент.

Рассматриваемые модели

Ford Mondeo впервые поступил в продажу еще в 1993 году, а сейчас, 24 года спустя, он находится в четвертом поколении. Третье поколение было выпущено в 2007 году и продавалось в течение семи лет, прежде чем было заменено последним Mk4 в 2014 году.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

• • Ford Mondeo (2007-2014) — Любимый семейный автомобиль третьего поколения используется исключительно по цене.

Ford Mondeo

История

Mondeo третьего поколения дебютировал в феврале 2007 года с бензиновыми двигателями 1.6, 2.0, 2.3 или 2.5 литра, а также с турбодизелями 1.8 или 2.0 TDCi. Были представлены четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек или пятидверный универсал, а также спецификации Edge, Zetec, Ghia или Titanium X.

В августе 2007 года был добавлен уровень отделки салона Titanium, затем в марте 2008 года прибыли 139 г / км 1.8 TDCi ECOnetic и дизельный 2.2 TDCi высшего класса.Два месяца спустя был выпущен флагман Titanium X Sport.

Рестайлинг в сентябре 2010 года принес новый нос, более качественный интерьер и дополнительный комплект, а также бензиновый двигатель 1.6 EcoBoost. Выбросы CO2 ECOnetic также сократились до 115 г / км. Более эффективные двигатели появились в мае 2011 года, затем с апреля 2013 года выбросы двигателя 2.0 TDCi были сокращены.

• Посетите наш дочерний сайт BuyaCar, чтобы узнать о последних подержанных автомобилях Ford Mondeo с ценами и предложениями

Подробные обзоры Ford Mondeo

Ford Mondeo Обзор Ford Mondeo Graphite Обзор Ford Mondeo Titanium X Обзор Ford Mondeo 2.0 Обзор EcoBoost Обзор Ford Mondeo 2.0 Edge Обзор Ford Mondeo 1.8 TDCi Zetec Обзор Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia Обзор Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium X Обзор долгосрочного тестирования Ford Mondeo

Что мне купить?

Любой из двигателей с турбонаддувом кажется живым, будь то бензиновый или дизельный; 2.0 TDCi является наиболее распространенным. Седаны стоят немного меньше денег, чем хэтчбеки, но они менее практичны и реже. Никакой Mondeo не спартанский; даже Edge начального уровня имеет кондиционер, Bluetooth, круиз-контроль, электрические передние окна и лобовое стекло с подогревом.Zetec получает двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски, задние стеклоподъемники с электроприводом и регулируемое по высоте водительское сиденье.

Ghia добавляет электрически регулируемые складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом, в то время как Titanium имеет спортивные передние сиденья и дополнительное освещение кабины. Отделка Titanium X оснащена адаптивным освещением, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, передним и задним парктрониками, передними сиденьями с подогревом, а также алькантарой и кожаной обивкой.

Альтернативы Ford Mondeo

Vauxhall Insignia предлагает высшую стоимость, выпускается в кузовах хэтчбек или универсал, и есть масса доступных.Оснащение, практичность и надежность на уровне Mondeo, но управлять им не так хорошо.

К другим дорогостоящим альтернативам относятся Peugeot 508 и Citroen C5, но мы были бы более склонны выбрать вместо них Skoda Octavia, благодаря ее высокой надежности и широкой доступности; цены, правда, удивительно высокие. Еще одна стильная альтернатива Ford с отличными двигателями — Mazda 6.

Преодоление разрыва между массовым и премиальным автомобилем — Volkswagen Passat, который также оснащен мощными двигателями и технологиями.Просто помните, что вы заплатите больше, чем за аналогичный Mondeo.

На что обращать внимание:

Цифровое радио

У многих владельцев были проблемы с работой своих DAB-радиоприемников. Иногда обновление программного обеспечения что-то исправляет, но не рассчитывайте на это.

Рулевое управление

Убедитесь, что рулевое управление легкое и тихое; если он тяжелый или издает воющий звук при вращении колеса, возможно, стойка вышла из строя.

Круиз-контроль

Контакты переключателя круиз-контроля могут загореться, что приведет к отказу системы.Какой-нибудь очиститель переключателей должен исправить ситуацию

Air-con

Конденсатор кондиционера может преждевременно выйти из строя на ранних автомобилях; многие из них уже заменены по гарантии, но все равно проверьте.

Интерьер

Просторный салон — сильная сторона Mondeo, в нем достаточно места для четырех или пяти человек, если они не слишком большие. Утонченность превосходна благодаря удобным сиденьям и мягкому ходу, в то время как качество хорошее, а приборная панель интуитивно понятна.У хэтчбека массивный 528-литровый багажник; сложите сиденья и получите 1448 литров. Estate может вместить до 1733 литров при сложенных задних сиденьях.

Эксплуатационные расходы

Все Mondeos третьего поколения необходимо обслуживать каждые 12 500 миль или 12 месяцев. Услуги чередуются между второстепенными и основными; для автомобилей младше четырех лет они оцениваются в 140–205 фунтов стерлингов и 175–280 фунтов стерлингов соответственно. Когда автомобиль достигает своего четвертого дня рождения, дилеры предлагают обслуживание по фиксированной цене в 125 фунтов стерлингов за незначительное обслуживание и 195 фунтов стерлингов за серьезный осмотр.

Все двигатели имеют ремень ГРМ, который необходимо заменять каждые восемь лет или 100 000 миль за 349 фунтов стерлингов. Систему охлаждения следует промывать каждые 10 лет или 125 000 миль (39 фунтов стерлингов), свежая тормозная жидкость необходима каждые два года или 25 000 миль (39 фунтов стерлингов), а кондиционер следует заряжать каждые три года (50 фунтов стерлингов).

Отзывов

Было четыре отзыва Mondeo третьего поколения. Первый был в апреле 2009 года из-за неисправности антиблокировочной системы тормозов. Затем, в мае 2009 года, второй отзыв коснулся Mondeo 2.0 TDCis, который может пострадать из-за потери мощности тормозной системой в холодном состоянии.

Третья кампания началась в мае 2011 года, поскольку фары и индикаторы могли иметь программные ошибки, затем в сентябре 2013 года стало очевидно, что существует проблема с утечками топлива из системы впрыска.

Driver Power Удовлетворенность владельцев

Неудивительно, что Mondeo занял лишь 129-е место в нашем опросе удовлетворенности Driver Power 2016; ему десять лет.Владельцы любят практичность (она заняла 29-е место) и 74-е место по управляемости было неплохим. Автомобильная техника заняла 103-е место, а производительность — 99-е.

Mondeo Mk3 в 20: мир у его ног?

Трудно поверить, если вы уже в определенном возрасте, но Ford Mondeo Mk3 скоро исполнится 20 лет. Да, динамичный «Mondeo для нового тысячелетия» существует уже два десятилетия.

Представленный на Парижском автосалоне 2000 года, легендарный Ford имел многое, чего достиг. Оригинальный Mondeo установил новые стандарты плавности хода и управляемости, а рестайлинг Mk2 изменил его унылый вид.Это был самый продаваемый служебный автомобиль в Великобритании, который любили менеджеры автопарков и восхищались водителями, которые всего несколькими годами ранее были вынуждены ездить на древних Сьеррах или (если им действительно не повезло) Rover Montegos.

Внезапно быть торговым представителем стало весело, поэтому Mondeo Number Three ждали, затаив дыхание. Он должен был попасть в цель, и после невероятного успеха Ford с Mk1 Focus ожидания были высоки. Действительно, очень высоко.

Но нам не о чем волноваться.Даже в удобной для автопарка комплектации LX в эпоху, когда все еще использовались колпаки вместо литых, новый Mondeo был победителем. Двигатели Zetec были в значительной степени перенесены (что было неплохо) и обеспечили ему достаточно приличные характеристики, но именно качество кабины и динамика управления действительно выиграли у Mondeo.

Последний был ожидаемым — ведь его предшественник был лидером в своем классе по устойчивости на дороге. Но первое стало неожиданностью для всех. Это был Mondeo, который обладал всей обидчивостью немецкого бренда премиум-класса, с пластиком кабины, не похожим ни на что, что Ford предлагал раньше.Это было шикарное место, особенно в отделке Ghia с «деревянной» приборной панелью, стереосистемой Sony и кожей приличного качества. Mondeo Man появился стильно, и все игрушки, которые имели значение, были там. У вас даже есть круиз-контроль на среднем классе.

Затем, вскоре после выпуска люка и седана, появился Mondeo Estate, автомобиль настолько хорош, что он превратился в Jaguar. Да, ребята, X-Type (знаменитый Mondeo Jag) на самом деле был основан не на роскошных седановых версиях Mondeo, как можно было ожидать, а на любимой модели продавца копировальных аппаратов.Это было связано с тем, что универсал имел гораздо более сложную нижнюю подвеску задней подвески, которая обеспечивала большую поперечную устойчивость и более плавный ход, чем у люка. Если вам нужна машина знатока, и никто этого не заметит, возьмите с собой универсал Mondeo, и никто не узнает, кроме вас.

Не имело значения, что у Mondeo были недостатки, так как в целом его комплектация была великолепна. Необычный дизельный двигатель с непосредственным впрыском, в то время как конкуренты переходили на common-rail и неидеальный задний обзор были небольшими платами за то, что было лучшим в управлении, самым умным и лучшим седаном основного сегмента D. доступный, и какое-то время Mondeo почивал на лаврах.Он штурмом поднялся на вершину списков продаж автопарков, и, хотя он никогда не сбивал вряд ли многолетние Fiesta или Corsa с первых мест в Великобритании, он был крупным продавцом и внес большой вклад в казну Ford, особенно когда обновленный TDCi дизели поступили в 2002г.

Но слава Mondeo длилась недолго. Во-первых, сектор D заново открыл себя. Вскоре после появления Mondeo появился Renault со своей Laguna II, стилизованной под космическую эру, смехотворно просторным салоном, волшебным ковром и множеством новинок, таких как датчики давления в шинах и зажигание без ключа.Это был первый автомобиль в мире, получивший пятизвездочный рейтинг в краш-тестах EuroNCAP, и, хотя он никогда не ставил под угрозу возможности автопарка Ford в Великобритании, он имел большой успех в Европе. Как и новый шикарный фейслифтинг VW Passat.

В 2002 году появился новый Vauxhall Vectra, и хотя это был не такой потрясающий автомобиль, как Mondeo, он был достойным конкурентом и более совершенным круизером по автомагистралям — еще одна машина, которую сегодня можно забыть в мгновение ока, но которая был в миллиард раз больше, чем его предшественник.

Но если борьбы за превосходство было недостаточно, у Mondeo была гораздо более серьезная битва, которая угрожала всему сектору. Новое налогообложение на основе выбросов CO2, введенное в 2001 году, и сейсмические сдвиги на рынке транспортных средств внезапно сделали Mondeo менее привлекательным для водителей служебных автомобилей. Когда появился рынок «User Chooser», многие ключи Mondeo были возвращены и заменены на ключи от BMW 3-Series или Audi A4, поскольку руководство среднего звена Великобритании осознало, что это будет всего лишь еще семь фунтов в месяц на PAYE, а традиционный «сектор D» так и не восстановился.

К тому времени, когда Mondeo Mk3 был выставлен на пастбище в 2007 году, автомобильный рынок стал почти неузнаваемым с того времени, когда автомобиль был новым. Рынок бизнес-автомобилей принадлежал немецким брендам премиум-класса, а арена семейных автомобилей была наводнена новыми компактными минивэнами и компактными внедорожниками, последние из которых наиболее активно развивались, чтобы стать предпочтительными семейными автомобилями (и, следовательно, пользователями). Сегодняшний человек Mondeo водит Audi A4, если он весь день в дороге, или Nissan Qashqai, если автомобиль — это дополнительное преимущество работы.

Mk4 Mondeo, пришедший на смену Mk3, был красивым и комфортабельным автомобилем сам по себе, и он заслуживал большего, чем продажи, которые сокращались из года в год на протяжении всей его жизни и привели к значительному снижению стоимости сегодня. Mk5 Mondeo, недавно скончавшийся и едва пропавший без вести, был влажным пиропатроном — любопытный вариант 1.0 EcoBoost в сторону. Негабаритный, очень простой в динамике и не слишком привлекательный, он занял место в модельном ряду Ford, о котором сам производитель на самом деле только на словах.

Но Mk3? Это был Mondeo в период его расцвета.Это была не просто лучшая машина в мире — это была одна из лучших машин в мире. И сегодня аккуратный автомобиль — это просто билет, если вы хотите красивую старую машину, которая никогда не разочарует за рулем… Тот, что на фотографиях, обошелся нам всего в 300 фунтов стерлингов, но по-прежнему остается потрясающей машиной для вождения.

ТАКЖЕ ПРОЧИТАЙТЕ

Mk1: мировой автомобиль, который стоит купить сейчас

Редкий Ford Sierra RS Cosworth отправляется на аукцион

История Ford Focus в фотографиях

Ford Mondeo Titanium обзор и фотографии

Что это?

Новый улучшенный Ford Mondeo Mk5. Компания Ford Europe, оснащенная новейшими технологиями Ford и прошедшая 1,5 миллиона км испытаний на шум, вибрацию и жесткость, заявляет, что ее новый конкурент Vauxhall Insignia, BMW 3-й серии и Mercedes C-Class — это самый премиальный седан в истории.

Он выполнен в новейшем языке дизайна One Ford, вслед за недавно обновленным Focus, и оснащен современной приборной панелью без лишних помех, обернутой мягким пластиком и металлической отделкой.

В результате получился автомобиль, который — не могу поверить, что пишу это о Mondeo — щеголяет спортивными линиями снаружи и обладает кабиной, которая кажется далекой от чрезмерно загруженных интерьеров недавнего прошлого Ford.Если напрасно, новый Mondeo впечатляет.

Технические особенности?

Модели с хорошими характеристиками, такие как Titanium и Titanium X, оснащены виртуальными приборами TFT, 8-дюймовым сенсорным экраном, круиз-контролем и ограничителем скорости.

Технические особенности включают систему Ford SYNC 2, недавно представленную на Focus и теперь являющуюся частью линейки Mondeo. Система позволяет осуществлять доступ к спутниковой навигации и ряду дополнительных элементов управления через меню, и, что, пожалуй, наиболее приятно, ее распознавание голоса действительно работает.Хотите съесть? Просто скажите «Я голоден», и SYNC 2 найдет для вас местные рестораны.

Еще одна техническая особенность, которая привлекает внимание, — это наличие задних надувных ремней безопасности. Подушки безопасности с ремнями безопасности помогают защитить ребра и плечи во время жестких шунтов, участки, которые обычно травмируются обычными ремнями. Их комплектация помогла Mondeo достичь пятизвездочного рейтинга Euro NCAP.

Новый автомобиль также впервые получает в качестве опции динамическое светодиодное освещение с улучшенной яркостью и динамическими индикаторами, повышающими практичность и, в конечном итоге, улучшающими внешний вид нового Mondeo.

Активная система помощи при парковке и технология перпендикулярной парковки упрощают парковку, а системы автоматического городского торможения, распознавания пешеходов и съезда с полосы движения снижают вероятность несчастных случаев.

На старте предлагается с двумя бензиновыми двигателями, двумя дизелями и новой гибридной трансмиссией. Вскоре появятся и другие агрегаты, в том числе отмеченный наградами 1-литровый трехцилиндровый двигатель Ford, чтобы завершить линейку самых эффективных двигателей Mondeo.

Как бензиновые, так и дизельные двигатели поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Ford в стандартной комплектации и с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift в качестве опции.Гибрид использует более эффективную систему вариатора.

Эффективность нового автомобиля повысилась за счет установки активной передней решетки и сглаженной нижней части, что способствовало улучшению аэродинамики на 10 процентов по сравнению с его предшественником.

Производительность и технические характеристики

1,5-литровый двигатель EcoBoost развивает мощность 158 л.с. и хорошо сочетается с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, с которой он идет в паре. По сути, это чистый четырехцилиндровый двигатель с достаточным крутящим моментом на низком спуске (пик на уровне 177 фунт-фут), чтобы обеспечить быстрый прогресс, но, к счастью, производительность по-прежнему высока.

Крутящий момент затухает до 5000 об / мин, поэтому, если вы хотите добиться легкого прогресса, вы потратите свое время на серфинг в среднем диапазоне тахометра. Эта пиковая мощность вырабатывается при 6000 об / мин, поэтому, если вы хотите проверить заявленное время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды, необходимо повернуть стрелку вверх на счетчике оборотов.

Мы также ездили на 1.6 TDCi, важном агрегате, учитывая, что дизельные двигатели, как ожидается, будут составлять 92 процента от прогнозируемых 20 000 продаж Mondeo в год.

С выбросом CO2 всего 94 г / км в сочетании с 115 л.с., он дешев в эксплуатации (и не облагается налогом) и достаточно маневренный с длинной ручкой Ford на ножках. 2-литровый агрегат TDCi делает шаг вперед, предлагая 180 л.с., при этом выделяя лишь немного больше парниковых газов.

Оба дизеля по-прежнему способны предложить широкий диапазон крутящего момента, чтобы насладиться обновленным шасси Mondeo, но, как это часто бывает, бензин предлагает больше всего, если вы действительно хотите раскрыть весь его потенциал.

Не обманывайтесь, называя Mondeo репутационным мобильным автомобилем, потому что через несколько секунд после увлеченной поездки становится ясно, что инженеры, отвечающие за точную настройку подвески, — фанаты вождения.Часть ДНК, которую мы испытали в нашем недавнем приводе Focus — сбалансированное, маневренное шасси, точное рулевое управление — все это чувствуется в более крупном Mondeo.

Несмотря на то, что поездка, несомненно, мягче, чем у уходящего автомобиля, сцепление с дорогой и чувство маневренности, безусловно, повысились. Это приводит к тому, что автомобиль хорошо переносит скорость по извилистым полосам движения, шасси сглаживает изменения поверхности, обеспечивая плавное и быстрое движение.

Не поймите нас неправильно, ломая себе шею, и Mondeo борется. Но как автомобиль, на котором можно быстро прогрессировать на семь десятых, он значительно улучшился и вызовет беспокойство у более дорогих соперников.

А что с его крейсерской способностью по шоссе? С круиз-контролем, установленным на 70, мы увидели более 48 миль на галлон, не беспокоясь о 1,5. Автомобиль был тихим и впечатляюще изысканным даже на самых неровных бетонных поверхностях.

Соперники?

Хэтчбек Mondeo с 1,5-литровым EcoBoost в версии Titanium начинается с 22 245 фунтов стерлингов, что чуть ниже 1,6-литрового Vauxhall Insignia Elite с аналогичными характеристиками, начиная с 23 084 фунтов стерлингов. Всегда популярный VW Passat превосходит Ford в аналогичной спецификации SE, которая сама по себе колеблется от 23000 фунтов стерлингов.

Таким образом, Mondeo предлагает много за свои деньги, и, хотя он не может полностью соответствовать динамике и снобизму значков, предлагаемых BMW 3-й серии, он значительно снижает немецкую альтернативу и ее стартовую цену в 24 245 фунтов стерлингов (что значительно комплект меньше, чем у хорошо спроектированного Titanium Mondeo).

Что-нибудь еще мне нужно знать?

Полный привод будет доступен позже в 2015 году, расширяя возможности использования Mondeo до уровня буксирующего автомобиля (особенно в форме универсала) и предлагая тем, кто находится в менее доступных местах, практичность в любое время года.

2017 Ford Mondeo Review

Ford Mondeo — образец автомобильной архитектуры Великобритании.Еще в 1990-х премьер-министр Тони Блэр нацелился на голосование «человека Mondeo», подтвердив его включение в лексикон Великобритании. Сегодня продажи не такие, как раньше — такие модели, как S-Max и Edge, обеспечивают внутреннюю конкуренцию, в то время как сегодня человек Mondeo предпочитает свои Audi и BMW. Тем не менее, это по-прежнему важный автомобиль для Ford в Великобритании, обеспечивающий всеобъемлющий портфель автомобилей компании.

Знаете ли вы? Слово Mondeo в переводе с латыни означает «мир», но само название сейчас не имеет глобального присутствия; в США Mondeo известен как Fusion.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Приличный большой семейный автомобиль, но уже не такой выдающийся, как раньше. Раньше старые Mondeo управлялись очень хорошо, что дало базовым покупателям BMW и Audi повод выбрать Mondeo с хорошими характеристиками, а не выбор по умолчанию. У нынешнего уже нет того же чутья, и в результате он стал немного более скучным.Без этого USP причина выбрать одну вместо премиальной альтернативы немного сокращается — несмотря на наличие премиальных версий Vignale.

Нам нравится

Нам не нравится

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Последний Ford Mondeo — красивый автомобиль. Ford проявил смелость, чем многие ожидали, со стилем, придав последнему Mondeo характерную переднюю часть (прищурившись, и вы увидите в ней немного Ford Mustang), чистые стороны кузова и почти купеобразную заднюю часть.В правильном цвете и с большим набором сплавов он выглядит очень эффектно — особенно в движении, благодаря сверхъярким светодиодным ходовым огням.

Лучшее в более дорогих комплектациях. Колеса базового Style слишком маленькие, а его корпус не имеет полной цветовой маркировки. Что особенно важно, здесь отсутствуют светодиодные ходовые огни. Ford делает хорошие дела со своими моделями ST-Line, которые добавляют комплект стайлинга кузова, а некоторые универсалы даже получают задний спойлер, обеспечивая множество престижных автомобильных парков компании. Ваши коллеги наверняка подумают, что вы превзошли их в списке выбора двигателей…

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Интерьер Mondeo приличный и достаточно рабочий, но не такой впечатляющий, как внешний вид. Стиль довольно простой, с простором из серого пластика, да и самим материалам премиум-класса тоже не хватает. Местами это кажется слишком дешевым, что не идеально, когда вы пытаетесь противостоять Audi и Mercedes-Benz.

Как центральная консоль, так и рулевое колесо забиты кнопками, а циферблаты выглядят дешево, если вы не выберете более дорогую модель с 10-дюймовым TFT-диском. В приборной панели не хватает внимания к деталям, которых некоторые теперь ожидают в этом секторе: она кажется особенно дешевой в таких областях, как вентиляционные отверстия и нижние части приборной панели.

Уровни оборудования частично компенсируют. Каждый новый Mondeo оснащается новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. У него есть возможность подключения DAB, Apple CarPlay и помогает добавить технологичную сущность в интерьер.Графика четкая, и это интуитивно понятная система. Все модели также оснащены электронным стояночным тормозом для очистки центральной консоли и двухзонным климат-контролем.

Практичность

Еще одно благо Mondeo — внутреннее пространство. Он огромен внутри, с чрезвычайно широким расположением места для водителя и возможностью регулировки, чтобы наверняка подойти всем, независимо от того, насколько они велики или малы. Те, кто находится в задней части салона, тоже в достатке: здесь хорошее пространство для ног (даже если оно не соответствует Skoda Superb), а крутая линия крыши не мешает большинству людей.Немного странно видеть ручные стеклоподъемники заднего стекла в базовом стиле.

Загрузочное пространство

Еще одна сильная сторона Mondeo — багажное отделение, особенно в хэтчбеке. Этот гигантский проем задней двери открывает 541-литровый грузовой отсек, который увеличивается до 1437 литров за счет складывания задних сидений. Емкость варьируется от 500 до 1605 литров; седан, поскольку это гибрид, имеет гораздо меньший багажник объемом 325 литров. Батареи надо куда-то девать …

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Ford устанавливает свою информационно-развлекательную систему Sync 3 на все модели Mondeos.Это благо: это комплексная система, которая включает в себя возможности подключения Apple CarPlay, Android Auto и Applink, что означает, что практически любой смартфон и устройство должны без проблем подключаться к нему через разъем USB. Он позволяет водителям управлять своим смартфоном через четкий 8,0-дюймовый сенсорный экран, не поднимая его.

Поворотный экран позволяет управлять им с помощью мультитач и жестов смахивания, как на планшетном компьютере. Вы также можете настроить домашний экран, предварительно загружая предпочтительные приложения, как на смартфоне.Более одного человека используют машину? Вы можете настроить несколько домашних экранов с предварительно загруженными настройками при разблокировке автомобиля. Потенциально менее успешным является голосовое управление, хотя Ford обещает, что последняя система представляет собой « улучшенную » настройку, поэтому следует распознавать больше британских акцентов: если он сможет вас понять, он позволит вам изменить практически все, от климат-контроля до спутниковой навигации. , в текстовые сообщения, на телефонные звонки.

Mondeo предлагает и другие технические устройства. Активная система помощи при парковке обещает разместить вас на парковочном месте, которое всего на 20% больше, чем сам автомобиль, не задев ничего вокруг. Система распространяется также и на помощь при парковке: если кто-то зажал вас с обеих сторон, позвольте машине взять верх и вытащить вас из пространства без стресса. Все Mondeos поставляются с системой Ford MyKey: это позволяет, например, родителям предварительно запрограммировать ключ для своих детей, что ограничит скорость автомобиля до установленной максимальной скорости.

Между тем, Mondeo Vignale оснащен технологией активного шумоподавления. Он использует электронику, чтобы заглушить интерьер, делая его еще более изысканным, чем у обычной модели.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Форды, как правило, хороши для вождения, с четкими элементами управления и продуманными ощущениями.Mondeo, несмотря на обширные разработки в Соединенных Штатах, поначалу не разочаровал. Все основные элементы управления имеют линейность и удобство; Переключение передач хорошее, рулевое управление не вялое и не рыхлое, автомобиль хорошо реагирует на поворотах, а также прекрасно едет на скорости.

Однако акцент был снова сделан на спортивности предыдущих моделей. Обладая американскими корнями, Mondeo в настоящее время немного больше похож на круизер, без достаточной уравновешенности или резкости предыдущего автомобиля.С учетом высоких ожиданий, установленных предыдущими Mondeos, это, возможно, разочарует некоторых, но расплата — это довольно хорошие способности на автомагистралях, хотя и без такого же чувства контроля, когда дороги становятся более сложными.

Большинство Mondeos оснащено дизельными двигателями, несмотря на то, что Ford предлагает несколько вариантов бензина. 2,0-литровый TDCi имеет несколько выходных мощностей, а 150-сильный агрегат — нормальный универсал; мы бы предпочли его уменьшенному 1,5-литровому TDCi 120 и не беспокоились о 180-сильном 2.0-литровый. Если вам действительно нужен бензин, выбирайте 1,5-литровый Ecoboost мощностью 160 л.с.: 2,0-литровый двигатель мощностью 240 л.с. — это слишком много, а 1,0-литровый двигатель мощностью 120 л. с. недостаточно для автомобиля такого размера.

Ford предлагает так себе гибридный Mondeo под названием iVCT. Откровенно говоря, вам лучше с 1,5-литровым TDCi, если у вас все в порядке с экономией, в то время как 2,0-литровый турбодизель не сильно отстает и, если вы действительно не беспокоитесь о выбросах дизельных автомобилей, будет нашим выбором каждый день. неделя. Между тем, почти ошеломляющий набор трансмиссий Ford позволяет вам выбирать между ручным или автоматическим, передним или полным приводом.Опять же, с ручным передним драйвером мы будем придерживаться обычных правил: экономия страдает, как только вы начинаете добавлять больше.

Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый TDCi 150

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Euro NCAP оценил Ford Mondeo в 2014 году и присвоил ему пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении (чтобы подтвердить высокие результаты при испытаниях в Соединенных Штатах). Уровень защиты взрослых пассажиров составил 86%, а безопасность детей — 82%, хотя вспомогательные средства безопасности были немного выше — 66%. Такие функции, как автономное экстренное торможение, были зарезервированы для списка опций, и даже круиз-контроль с ограничением скорости был необязательным. Ассистент удержания полосы движения также был доступен, но в качестве опции.

Сегодня Active City Stop остается опцией для каждого автомобиля, а не стандартной: если бы Mondeo сегодня прошел повторные испытания, он, таким образом, не мог бы получить пять звезд, потому что тесты Euro NCAP стали более строгими.Тем не менее, Ford предлагает довольно выдающийся вариант для пассажиров на задних сиденьях, что стоит отметить: надувные ремни безопасности на задних сиденьях, которые помогают распределять силы по площади в пять раз больше, чем обычный ремень, при аварии. Таким образом, вероятность серьезных травм снижается.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цвета

Выберите один из 10 цветов нового Mondeo, но только один, Blazer Blue, является стандартным оттенком. Так называемые «премиальные» металлы включают Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, (великолепный) Deep Impact Blue и Shadow Black; «Эксклюзивными» цветами являются Tectonic Silver, Guard Green, White Platinum и Ruby Red.

Наш фаворит с очевидным отрывом — Deep Impact Blue. Как только вы его увидите, скорее всего, это тоже будет ваш выбор.

Уровни отделки

Base Mondeo Style — это бокс-тикер, который, как вам кажется, Форд на самом деле не хочет вам продавать — считайте его особенным для автопарка.По крайней мере, он соответствует основам, включая Sync 3, DAB, климат и круиз-контроль, а также легкосплавные диски (хотя и довольно скудные 16-дюймовые диски).
Zetec — эффективная модель начального уровня. Это добавляет дополнительные элементы стиля цвета кузова, 17-дюймовые легкосплавные диски, ветровое стекло Quickclear с подогревом, светодиодные ходовые огни, круиз-контроль с ограничителем скорости, а также боковые окна, отделанные хромом: как только вы увидели базовый стиль с его черным обрамлением окон, вы Я быстро ошибаюсь в сторону Zetec. Выше этого — ST-Line, который имеет более спортивный стиль кузова, 18-дюймовые легкосплавные диски, передние спортивные сиденья и спортивную подвеску.

Titanium — это то место, где все начинает приобретать функциональность, с круговыми датчиками парковки, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков, автоматическими фарами и дворниками, а также входом без ключа с помощью кнопки запуска Ford Power. ST-Line X добавляет частично кожаные сиденья и целый ряд элементов дизайна интерьера, в то время как Vignale супер-шикарный: он имеет кожу премиум-класса, аудиосистему Sony, рулевое колесо с подогревом, светодиодные фары и все элементы стиля VIgnale, которые распространяются на заднюю часть защитное стекло.

Mondeo предлагает стандартные легкосплавные диски размером от 16 до 18 дюймов: ни одна из обычных моделей не имеет стандартных 19-дюймовых колес, хотя они доступны в качестве опции для моделей ST-Line и Titanium, если качество езды будет меньше беспокоить ты. Виньяль? В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые легкосплавные диски, которые могут отбросить роскошные стремления к качеству езды …

Размер и габариты

Mondeo — большая машина. Его длина — 4871 мм, ширина — 1852 мм, а с учетом наружных зеркал заднего вида — более 2,1 метра в ширину. Любопытно, что хэтчбек немного длиннее, чем универсал: обычно имения растягиваются над хэтчбеками… Может, поэтому универсал имеет меньшую грузоподъемность, чем хэтчбек?

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Ford предлагает несколько моделей с целенаправленным снижением выбросов CO2 в линейке Mondeo. Одним из самых ярких является 1,0-литровый Ecoboost, который имеет выбросы CO2 менее 120 г / км и заявленную экономию 55,4 миль на галлон. На самом деле, мы думаем, что это вряд ли будет так впечатляюще.Это большая машина, и над крошечным 1,0-литровым двигателем придется потрудиться. Хотя на бумаге есть большая разница, 1,5-литровый Ecoboost 160 на 48,7 миль на галлон может оказаться столь же экономичным в реальном мире …

1.5 TDCi 120 требует ошеломляющих 78,5 миль на галлон и всего 94 г / км выбросов CO2, что даже лучше, чем у гибрида 70,6 миль на галлон. Мы бы избегали обоих и выбрали 2,0-литровый TDCi 150 на 67,3 миль на галлон, опять же потому, что мы думаем, что он, скорее всего, будет работать в повседневной жизни. Хотите еще большего? Есть версия Econetic, в которой заявлено 68.9 миль на галлон. По крайней мере, вы получаете шестиступенчатую коробку передач со всеми Mondeos, снижая обороты двигателя на автостраде, где большинство из них проводит все свое время.

Надежность и сервис

Обратите внимание на это: интервалы обслуживания составляют 12500 миль для бензинового двигателя или меньшего 1,5-литрового дизельного двигателя TDCi Mondeos или 18 000 миль для 2,0-литрового TDCis. Водителям корпоративных автомобилей, которые преодолевают большие расстояния, но ищут наиболее выгодный вариант, все же можно посоветовать приобрести 2,0-литровый TDCI 150 вместо 1.5-литровый TDCi 120 просто из-за фактора комфорта. При этом у Ford самая большая дилерская сеть в Великобритании, поэтому обслуживание Mondeo никогда не будет хлопотным или дорогим.

Что касается надежности, то у Mondeo дела идут хорошо. Он несколько лет продавался в Соединенных Штатах, прежде чем прибыть сюда, что давало достаточно времени на устранение неисправностей.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Mondeo стоит чуть более 22 500 фунтов стерлингов с дизельным двигателем или немногим более 21 500 фунтов стерлингов с дизельным двигателем.0-литровый бензин. Но эффективная отправная точка — 2,0-литровый TDCi 150 Zetec, который стоит от 24 тысяч фунтов стерлингов. Приблизительно за 1600 фунтов стерлингов ST-Line добавляет элементы стиля, а полнофункциональный Titanium в нашем выборе 2,0-литровый TDCi 150 стоит за те же деньги — выбирайте. Цены на VIgnale внушительны: чуть менее 30 тысяч фунтов стерлингов за TDCi 150. Вы можете получить за это Audi A4 2.0 TDI, хотя и без чего-либо подобного оборудованию Vignale.

И в этом вся прелесть цены Mondeo — больше комплектаций, чем обычно, чтобы компенсировать отсутствие привлекательности премиального бренда.Если учесть несколько отличных лизинговых сделок, неудивительно, почему Ford до сих пор продает их так много …

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Обзор автомобиля | 207991 | форд-мондео-мк4-

WORLD BEATER

ОТ СТИВА УОКЕРА

Введение

Третий выпуск из династии Ford Mondeo дебютировал вместе с Джеймсом Бондом Дэниэла Крейга в «Казино Рояль» и вскоре получил восторженные отзывы в руках национальных роудтестеров.Форд был уверен, что циркулировавшие в то время сообщения, намекающие на кончину семейного автомобиля среднего класса, были сильно преувеличены, и в 2007 году, за рулем Mondeo Mk3, мало кто с этим спорил. Автомобиль обладал огромными размерами, качеством и фирменным драйвом Ford, которые столь же востребованы на рынке подержанных автомобилей.

Модели

Охватываемые модели: 1,6, 2,0, 2,3, 2,5 бензин, 1,8, 2,0, 2,2 дизель [четырехдверный седан, пятидверный люк и универсал [Edge, Zetec, Titanium, Titanium X, Ghia, ECOnetic]

История

Самого факта, что автомобиль назывался Mondeo и имел синий овальный значок на решетке радиатора, раньше было достаточно, чтобы гарантировать большие продажи, но к 2007 году, когда была выпущена модель третьего поколения, динамика рынка изменилась.Автопарк и частные покупатели, у которых были деньги на Mondeo, теперь имели в своем распоряжении широкий спектр альтернатив, включая компактные минивэны, компактные полноприводные автомобили и хэтчбеки премиум-класса. Для сравнения, Mondeo и его современники из семейных автомобилей среднего класса чувствовали себя немного уравновешенными. Стойкам Ford придется работать вдвое больше, чтобы успевать за темпами, а прежние показатели продаж были почти недосягаемы. Несмотря на то, что выглядело мрачным прогнозом, Mondeo MK4 принял вызов и начал напоминать публике о том, почему раньше они любили такие автомобили. Этот Mondeo прибыл в начале 2007 года с «кинетическими» темами дизайна, которые Ford активно рекламировал на автосалонах несколько лет назад и которые уже появлялись в демонстрационных залах на S-MAX MPV. Впоследствии в ближайшие годы он появится в более широком модельном ряду Ford. Линейка двигателей частично была заимствована из автомобиля Mk2: 2,0-литровый и 2,2-литровый дизели TDCi от Ford занимают центральное место, а 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом от Focus ST обеспечивает высокие характеристики на вершине линейки. -вверх.Двигатель начального уровня представлял собой усовершенствованный 1,6-литровый бензиновый многоточечный впрыск Ti-VCT мощностью 109 или 123 л.с. Предлагался полный спектр стилей кузова с версиями седана и хэтчбека, которые было сложно отличить визуально, и впечатляюще вместительным универсалом. Уровни отделки салона были знакомы Ford с Zetec, Ghia, Titanium и Titanium X, но модели Edge стали отправной точкой для этой линейки. В середине 2008 года была запущена версия ECOnetic, в которой использовался дизельный двигатель 1. 8 TDCi и аэродинамические улучшения, позволяющие достичь скорости более 53 миль на галлон.В 2010 году в модельный ряд были внесены дополнительные изменения: 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 200 л.с. был на вершине диапазона, а обновленные дизели 2,0 TDCi — посередине. Уровень отделки салона Ghia был понижен, а выбросы были улучшены по всем направлениям.

Что вы получите

Сядьте в машину, и вы заметите высококачественные поверхности, материалы и отделку. Как и снаружи, очевидны динамические линии и изгибы стиля, плюс низкопрофильная приборная панель обеспечивает очень просторное пространство в салоне для пассажиров на передних сиденьях.Приборная панель ясна, а основные органы управления электронными системами в значительной степени интуитивно понятны, хотя отделка деревянным шпоном, установленная на моделях Ghia, заставит любого в возрасте до 50 лет отшатнуться в ужасе, а Titanium немного переигрывает пластиком с алюминиевым эффектом. Команда дизайнеров также уделила большое внимание деталям интерьера, и примеры этого включают умные информационно-развлекательные системы, а также человеко-машинный интерфейс (HMI) Ford. Эта простая в использовании система включает тумблеры на рулевом колесе, которые управляют отображением на большом центральном ЖК-экране с полноцветной графикой, расположенным между основными аналоговыми приборами перед водителем.Ford явно стремился сделать Mondeo более престижным, чем компактные представительские модели BMW и Audi. В конечном итоге он не соответствует этим высоким стандартам, но очень близок к этому. Высота заднего сиденья и место для ног — настоящее откровение. Mondeo — очень большой автомобиль, и он разделяет его размеры на благо всех пассажиров. Багажник тоже огромный. Нажмите на фиксатор, и задняя дверь модели хэтчбека распахнется, чтобы вы балансировали на краю пропасти настоящей практичности.Семейный отдых, переезд из дома или блиц-самоделка на выходных — Mondeo вмещает больше вещей, чем вы думаете, в любом количестве домашних ситуаций. Поместье больше и практичнее.

На что обратить внимание

В форме MK3 Mondeo установил достойный рекорд надежности. Были сбои, связанные с системой входа и запуска без ключа, поэтому проверьте, что она работает правильно, и были проблемы с 1,8-литровым двигателем TDCi в ранних автомобилях, возвращающим плохую экономичность, что можно исправить с помощью настройки ECU у дилера Ford.Mondeo в целом выглядит хорошо собранным, и двигатели использовались во всем модельном ряду Ford без серьезных проблем. Сделайте пробную поездку на холодном двигателе, обойдите машину и понюхайте дизельное топливо, также прислушайтесь к дребезжанию двигателя. Если вы чувствуете запах дизельного топлива, возможно, протекает форсунка. Если двигатель дребезжит, маховик почти наверняка нуждается в замене. Если вы обнаружите любую из этих проблем, обратитесь к специалисту для осмотра автомобиля. Бюджет около 1000 фунтов стерлингов на утечки в инжекторной трубке и около 550 фунтов на замену маховика.

Запасные части

(приблизительные цены для 1.6 без НДС) Переднее крыло стоит около 250 фунтов стерлингов, а ветровое стекло — чуть менее 150 фунтов стерлингов. Шины стоят чуть менее 90 фунтов стерлингов, а полная выхлопная система (включая каталитический нейтрализатор) обойдется вам примерно в 500 фунтов стерлингов.

В дороге

Обратной стороной всего пространства внутри является то, что Mondeo — это действительно большой автомобиль снаружи, больше, чем старый седан представительского класса Ford Scorpio. На дороге он ощущается солидным и очень прочным, но большие размеры становятся проблемой в стесненных условиях и при парковке.Выведите Mondeo на улицу, и все это будет забыто. Он сияет ярче, чем любой другой автомобиль среднего радиуса действия, будь то крутые повороты или марафонская поездка по автомагистрали. Подвеска очень хорошо продумана, она дает твердость и управляемость, которые необходимы для энергичного вождения, но без перехода в резкость, которая делает повседневные поездки утомительными. Автомобиль приятно использовать в длительных поездках, где ветер и дорожный шум никогда не навязчивы, а двигатель безропотно гаснет на заднем плане, пока его не попросят доставить груз. 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом вызовет интерес у увлеченных водителей и может работать в бодрящем темпе. Имеется 217 л.с., но он поступает размеренно, что делает его гораздо более удобным в повседневных ситуациях, чем в случае менее продвинутых автомобилей с турбонаддувом. Это высокопроизводительный двигатель, поэтому всегда будет штраф с точки зрения экономии топлива, и официальные комбинированные показатели экономии 30 миль на галлон могут быть немного оптимистичными, если вы будете его сильно водить. 2,2-литровый дизель — хороший компромисс между производительностью и экономичностью с 173 л.с. и тоннами крутящего момента.Он может преодолеть спринт 0-60 миль в час за 8,4 секунды, всего на секунду медленнее, чем 2,5T, и будет чувствовать себя почти так же быстро, как этот автомобиль в среднем классе, но экономия будет ближе к 45 миль на галлон. Меньшие двигатели — это те, с которыми, вероятно, столкнется большинство подержанных покупателей, и как 1,8, так и 2,0-литровые дизели TDCi делают правильный выбор. В ECOnetic Mondeo используется 1,8-литровый двигатель TDCi, который пользуется большим спросом за его экономичность и низкий уровень выбросов. Не стоит сбрасывать со счетов даже 1,6-литровый бензиновый двигатель. Это не быстро даже в форме 123 л.с., но обеспечивает адекватную производительность с экономией в тридцатых годах.

Общий вид

Mondeo — превосходный автомобиль в облике третьего поколения, непревзойденный универсал с очень небольшим количеством слабых мест. Качество интерьера не совсем соответствует компактным представительским моделям, которые, как утверждал Ford, тестировал Ford, но оно довольно хорошее по стандартам среднего класса и очень хорошо спроектировано. В других местах впечатления от вождения являются лучшими в этом секторе, внутреннее пространство много, и есть несколько вариантов двигателей первого класса. Как новый автомобиль, сужающийся рынок для моделей среднего семейства не позволял Mondeo генерировать продажи, которых он заслуживает, но как подержанный автомобиль трудно наградить чем-либо, кроме громкого одобрения.

Ford Mondeo MK3 (2007-2008) обзор СТИВА УОКЕРА

Обзор FORD Mondeo 2015 — autoevolution

В 1992 году, за два года до прекращения производства Sierra, написанной Уве Бансеном, Ford of Europe представил седан среднего размера Mondeo. Семейные самосвалы Mk V Ford Mondeo, ранее собранные на заводе Blue Oval в Генке в Бельгии, теперь производятся на современном предприятии в Валенсии, Испания.

Несмотря на то, что он продается как Mk V, на самом деле это четвертое поколение паспортной таблички, поскольку рестайлинг первого поколения продавался как Mk II.Покончив с этим вопросом, я настаиваю на том, чтобы прояснить второй вопрос для наших американских читателей.

Да, в этом вы правы! Это адаптированный для Европы вариант Ford Fusion второго поколения, который дебютировал более двух лет назад на Североамериканском международном автосалоне в Детройте Motor City.

Невозможно представить, почему американский автопроизводитель потратил время на адаптацию Ford Fusion 2013 модельного года к Ford Mondeo 2015 года, но двухлетнее ожидание того стоило на основе трех основных вариантов абсолютно нового Mondeo.

Это двухлитровый турбодизельный пятидверный седан с лифтбэком, универсал 1.5 EcoBoost, а также крутой, как морской бриз, четырехдверный гибридный седан, каждая модель играет свою роль в модельном ряду, в зависимости от каждого покупателя. основные потребности.

Также стоит упомянуть, что Ford Intelligent All-Wheel Drive, 1,5-литровый TDCi мощностью 120 лошадиных сил и трехцилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 125 лошадиных сил должны появиться в продаже к середине 2015 года.

Увы, европейское подразделение Ford оставляет покупателю Mondeo 2015 года ограниченный выбор силовых агрегатов, если вам нужна такая машина прямо сейчас: передний привод, шестиступенчатый рычаг переключения передач, плавный автомат или быстрое переключение. Коробка передач PowerShift с двойным сцеплением, а также множество четырехцилиндровых двигателей TDCi Duratorq или EcoBoost, входящие в 1.5, 1,6 и 2-литровый форматы.

Что касается моделей, на которых мы ездили, это седан-версия турбодизеля Ford Mondeo 2. 0 TDCi 2015 года с 180 лошадиными силами и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, семейный универсал в паре с 1.5 EcoBoost с 160 пони и тому же. рычаг переключения передач, а также гибрид на 187 лошадиных сил, который идет с коробкой передач eCVT.

Поскольку мы живем в Европе, а автомобили с турбодизельными двигателями продаются как горячие пирожки в этой части мира, мы выделим наш обзор Mondeo с экономичной масляной горелкой, которая будет наиболее популярна как среди розничных покупателей, так и среди покупателей автопарков.

«Человек-мондео» — это фраза, популяризированная Тони Блэром в 1990-х годах, но она остается верной своему значению и по сей день. Излишне сравнивать объемную модель с трио премиум-класса от Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Если вы ориентируетесь в салоне B8 Volkswagen Passat, включая материалы, отделку и отделку, даже эта модель имеет преимущество над Mondeo. Как всегда, Ford Mondeo более практичен и практичен, чем его немецкие конкуренты, но он удивляет в тех областях, о которых вы даже не догадывались раньше.

Когда вы впервые смотрите на Ford Mondeo 2015 года, его внушительный размер (4871 мм / 191,7 дюйма в длину и 1852 мм / 72,9 дюйма в ширину) не делает его громоздким благодаря продуманной внешней визуальной упаковке.

Во время нашего тест-драйва автомобиль вмещал четырех человек и их багаж, но если посмотреть на него со стороны, можно подумать, что это Aston Martin. Но это не Aston, и только белый Hybrid обманывает неподготовленный глаз.Тем не менее, даже седан Ruby Red 2.0 TDCi получил несколько восхищенных взглядов.

Начиная с передней панели, команда дизайнеров из Детройта создала для Mondeo внушительную верхнюю решетку радиатора, украсив ее горизонтальными хромированными планками, соединенными трапециевидной решеткой радиатора, встроенной в нижний бампер.

Круглые противотуманные фары не так уж и диковинны, особенно их черная пластиковая окантовка, но скульптурный капот с выпуклостью наверху и дополнительные светодиодные адаптивные фары с последовательными указателями поворота а-ля Audi A8 компенсируют это. как вы можете видеть на видео ниже.

Учитывая все обстоятельства, Mondeo, Passat B8-го поколения, W205 C-Class и F30 3 Series претендуют на звание лучшего в своем классе. Переходя к боковому профилю седана Ford Mondeo 2015 года, его огромная громоздкость становится наиболее очевидной, если вы выберете базовую 16-дюймовую резину карликового цвета.

Для решения проблемы увеличения объема средняя линия автомобиля была искусственно занижена на 35 мм (1,37 дюйма), окна задней стойки были украшены резкими изгибами, а заднее ветровое стекло было сильно изогнуто без ущерба для задней части. место для пассажиров.

Если вам нравятся хромированные трапециевидные выхлопные патрубки, возможно, вы захотите знать, что эти выходы — подделки, которые закрывают две обычные круглые выхлопные трубы.

Кроме того, адаптивные светодиодные фары и задние фонари входят в пакет Titanium по очень высокой цене в 3750 евро. Несмотря на явно высокие затраты, пакет Titanium добавляет несколько других дополнений, в том числе 8-дюймовую информационно-развлекательную систему SYNC Gen II с 8-дюймовым сенсорным экраном без спутниковой навигации, Bluetooth и голосовое управление, стереосистему Sony с восемью динамиками, рулевое колесо с подогревом и дверь багажного отделения с электроприводом. Впервые увидел на кроссовере Kuga SUV тонированные стекла и функцию автоматической параллельной и перпендикулярной парковки.

Когда вы заходите внутрь, Ford Mondeo 2015 года не производит впечатления, но каждая маленькая кнопка и переключатель находятся именно там, где вы ожидаете их найти. Окна управления окаймлены глянцевым, царапающимся черным пластиком, а приборная панель покрыта мягким на ощупь пластиком, приятным на ощупь, но очень далеким от визуальной привлекательности.

Несмотря на эти мелкие мелочи, кокпит заменен окрашенным в серебристый цвет пластиком или настоящим металлом, детали, которые добавляют немного премиальности к общему типу кабины, в которой форма следует функции.Плавающая нижняя часть центральной консоли может быть вдохновлена ​​Volvo S60, но мы не жалуемся.

Одна деталь, которую я нашел преувеличенной, — это толщина передних стоек. Ford Mondeo может быть оценен Euro NCAP 5 звезд, но обратная сторона этого уровня безопасности создаст проблему, когда вы едете на оживленном перекрестке.

С точки зрения водителя, наиболее полезным и привлекательным аспектом кабины является полуцифровая приборная панель, которая входит в стандартную комплектацию моделей более высоких спецификаций.

Клиенты по-прежнему получают аналоговый тахометр и спидометр, но внутри них и между ними Ford добавляет цифровые экраны, которые показывают вам все, начиная от пробега, меню радио и ограничения скорости на участке дороги, по которому вы едете. и так далее. Что касается ямок для поллитровых бутылок с водой, смартфона или кошелька, то в салоне автомобиля их предостаточно.

Что касается внутреннего пассажирского пространства, то колесная база 2850 мм (112,2 дюйма) предлагает достаточно места для ног и головы даже для среднего пассажира сзади, как для седана, так и для универсала Ford Mondeo 2015 года.

Какой бы стиль кузова вас ни интересовал, не забудьте выбрать задние сиденья с двухступенчатым подогревом. Этот дополнительный комплект очень приветствуется зимой или если вы живете в части Европы, где прохладно круглый год.

Мы не смогли найти ничего плохого в стандартной подвеске, тем более, когда вы обнаружите, что задняя подвеска похожа на IRS, которым оснащается Ford Mustang 2015 года, но адаптивная подвеска немного мешает задним пассажирам при движении на высоте. скорость в комфортном режиме.

Последний блок довольно хорошо сглаживает неровности дороги благодаря достаточному уровню демпфирования, но пружинный ход сзади недостаточен, создавая общее впечатление четырехколесного рыболовного судна, плывущего по бурному морю. Вы можете легко исправить это, включив спортивный режим, настройку, которая значительно снижает крен кузова на поворотах.

Но за это приходится платить, и это дополнительная жесткость. Кроме того, спортивный режим имеет только название — давайте не будем забывать, что это автомобиль весом 1584 кг (3492 фунта).0 Облик седана TDCi и никакая подвеска не могут обмануть вас, заставив думать, что Mondeo весит немного меньше.

Я дам инженерам тот факт, что он чувствует себя легким на ногах. Подобно Volkswagen Passat 2015 года, Ford Mondeo 2015 поставляется с электроусилителем рулевого управления, приспособлением, которое хорошо подходит для езды по городу, хотя и с обязательным отсутствием обратной связи через рулевое колесо.

Как только вы выйдете за пределы бетонных джунглей, чтобы размять ноги Mondeo, вы будете удивлены естественным ощущением более тяжелого рулевого управления, лишь чуть более отзывчивым, чем у Passat поколения B8.

Система рулевого управления Volkswagen создает впечатление, что она была специально создана для легкого комфорта в любом сценарии вождения, но инженеры Ford немного по-другому настроили ее для движения по автомагистрали или когда вы готовитесь атаковать эти привлекательные извилистые дороги B.

Естественно, это не идет ни в какое сравнение с естественной обратной связью, которую ретро-гидравлическая система передает вашим пальцам через рулевое колесо, но, возможно, это лучший вариант для седана D-сегмента, выпускаемого крупным автопроизводителем.

Имейте в виду, что BMW 3 серии по-прежнему имеет все недостатки с точки зрения динамики движения. В конце концов, сложно конкурировать с задним приводом и ярлыком «безупречная машина для вождения».

На первый взгляд Ford Mondeo 2015 года кажется недостаточно поворачиваемым, но я виню в этом электронных нянек. Черт возьми, электронный контроль устойчивости нельзя отключить, что бы вы ни делали. Но есть довольно простой способ превратить его в автомобиль с довольно нейтральным управлением.

Я не имею в виду торможение левой ногой в повороте, потому что раллийные методы вождения небезопасны для движения по дорогам общего пользования.Вместо этого, прежде чем входить в поворот, я рекомендую подготовить Mondeo, повернув рулевое колесо в том же направлении, куда ведет вас дорога.

Как только вы выйдете на идеальную линию поворота, только тогда вы сможете напрячь мышцы и управлять рулем на 100 процентов, но не забывайте постепенно выпрямлять колесо при выходе из поворота.

No related posts.