Отзывы ford mondeo v: 2015, 2.5 ., , , , 150 ..

Содержание

Отзывы владельцев Ford Mondeo V

Одноклассники Ford Mondeo V по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Ford Mondeo V

Ford Mondeo, 2016 г

Сначала о положительных сторонах Ford Mondeo: очень хорошая управляемость, как на трассе, так и на сложном рельефе дороги. Видимо благодаря новой «тележке» и приличной колёсной базе. При мощности двигателя в 240 л.с. машина неплохо разгоняется и совершает быстрые оперативные манёвры в городских условиях. Хорошая работа всех функций активной безопасности при скоростном режиме движения, включая тормозную динамику. Подвеска неплохо обрабатывает небольшие неровности дорожного полотна. Шумоизоляция машины на летней резине впечатляет. Однозначно лучше, чем у большинства одноклассников. На уровне с Пассатом В8. Просторный салон, приличный тач-скрин, удобные кресла и наличие большого количества технологичных «приблуд» в комплектации авто. Отличная светодиодная головная оптика. Пожалуй, одна из лучших в классе среди соперников. На удивление расход бензина по магистрали при движении со средней скоростью 95 км/ч (125 км) оказался максимально приближен к паспортным данным производителя. Для этого класса авто достаточный дорожный просвет для езды в ледяной колее московских дворов или где-нибудь в «глубинке» на убитой дороге. По калькулятору расчёт стоимости пробега 1 км меньше, чем на Пассате В8 или на Мазде 6, но больше, чем на Оптиме. Изящный оригинальный внешний вид. В потоке машина создаёт впечатление спорт-седана. Неплохая подгонка деталей в салоне авто. На фоне одноклассников хорошие дилерские скидки при покупке авто.

Теперь о том, что мне не понравилось в Ford Mondeo: неважная эргономика центральной консоли, нагромождение мелких кнопок различного назначения. Медлительность тач-скрина. Руль несколько перегружен кнопками регулирующими информативность бортового компьютера. Само табло БК можно было бы сделать крупнее и по центру дисплея.

А так всё как-то мелко, как и на Ford Mondeo 4. Широкие боковые стойки. Приходится часто в поворотах крутить головой из стороны в сторону. На панелях пластик мягкий, но несколько грубоватый, не создающий «премиальности» в салоне машины. На заднем диване не хватает места для ног высоким пассажирам. Вроде бы отразил в своих комментариях первые впечатления о ФМ5. Всем добра и безаварийной дороги.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Олег, Москва


Ford Mondeo, 2014 г

О дизайне, как экстерьера, так и интерьера Ford Mondeo писать смысла не вижу, вопрос сугубо индивидуальный. Но мне пришлась по душе как снаружи, так и внутри. Подвеска отменная, отличное соотношение между комфортом и управляемостью. Шумоизоляция приятно порадовала, не сравнить с предшественниками. Адаптивные светодиодные фары стоят своих денег, за городом по трассе — одно удовольствие, сам переключает ближний дальний, никого не слепит, при повороте руля пучок света идет в туже сторону.

Света более чем достаточно, не хуже ксенона, ну если только слегка. Расход топлива — главный минус в городе по БК — 14-15, если не гонять. По трассе 8. За последние 5000 км, смешанный цикл, в основном город — на дорожном компьютере стойко держится 13,5л/100 км. Если топнуть, сами понимаете, думаю и 18 не проблема. Сам не гоняю почти, автомат в драйве не располагает, передачи переключаются плавно, едет размеренно. Если переключить в S, авто как подменяют, тут уже ехать медленно при всем желании сложно, Ford Mondeo держит обороты, езда выходит дерганной, но S для того и задуман, провоцировать. Тяги вполне хватает для размеренной езды, при необходимости топнуть тоже достаточно. Но все же не самолет. Ощущения субъективны, смотрите заявленные секунды и сравнивайте. Недавно столкнулся еще с одним минусом — резина. Подошло время выбирать зимнюю резину, а штатный размер 235/50 R17 не ходовой, тяжело найти, а то, что предлагают, стоит безумных денег (10-12 тыс. за покрышку). Буду ставить 225/55 R17, по моим подсчетам на родной диск должна встать хорошо.
В целом на текущий пробег 7000 км автомобилем доволен. Как поведет Ford Mondeo себя в дальнейшем, поживем, увидим.

   Достоинства: тяговитый мотор. Комфорт. Шумоизоляция.

   Недостатки: расход топлива.

  Пётр, Санкт-Петербург


Ford Mondeo, 2015 г

Мне 42 года, машин было много и разных. Буду краток, только плюсы и минусы. Ford Mondeo 5 однозначно выглядит дороже, чем он стоит. Двери тяжёлые и шумоизоляция достойная, в салоне места полно. Расход по трассе 7-10 л, по городу 10-15 л, бензин 92, дилеры говорят, расход упадёт после обкатки, посмотрим. Машина тёплая, прогревается очень быстро. По снегу гребёт достойно, на трассе стоит как вкопанный, подвеска мягкая, но не раскачивает. Минусом считаю огромный багажник как туннель, неудобно доставать вещи, которые уезжают вперёд. Заднее стекло как продолжение крыши, почти горизонтальное, снег падает, намерзает, включаешь обогрев, и всё стекает под крышку багажника, а потом замерзает.

Ну и если пользуешься багажником, приходится очищать лёд. Ford Mondeo похож на большую акулу, и я Вам друзья скажу, в нашем аквариуме пользуется уважением, может, конечно, пропускают и уступают пока, чтобы рассмотреть новинку от Форда, похожую на Астон Мартин. В управлении ничего не мешает, поначалу кажется большой, но через час езды понимаешь, что удобно. Товарищ проехал на таком же Ford Mondeo 11000 км, пока без замечаний. Я не буду нахваливать пятый «Мондео» и сравнивать его с БМВ и Лексус, но скажу однозначно, что он стоит тех денег которые за него просят, да и на вторичном рынке популярен.

   Достоинства: тихая. Мягкая. Приятная во всем.

   Недостатки:

  Валерий, Москва


Ford Mondeo, 2016 г

Мотор 2,5 вполне достаточен для городской езды. Расход по Москве — 12,5 литров. Ездил в Питер. Туда буквально проклинал мотор и его слабость. Но обратно, толи в мозгу у меня переключились настройки, толи машина приспособилась, но я остался полностью доволен. И обгоны давались легко, и стратегия езды изменилась под объективную динамику Ford Mondeo. Коробка: гидротрансформатор, 6 скоростей. Настроен так, чтобы нивелировать дефицит мощности ДВС. Еду я 90 км/час. Появляется окно для обгона. И малейшее нажатие на газ активизирует кик-даун. Не надо давить педаль газа в пол. Только притронулся, и коробка переключается на низшую передачу, а мотор крутит до отсечки. Тормоза резко отличаются от немцев. Они (тормоза) американские. В чём различия: у немцев только прижал педаль тормоза и получил максимальный коэффициент замедления, слегка ослабевая давление на педаль, выбираешь расстояние до полной остановки. У американцев не так. Коэффициент возрастает равномерно в зависимости от давления на педаль. Сильно надавил — сильно замедлился, слабо надавил – слабо замедлился. Подвеска: на Mercedes я штурмовал лежачие полицейские на любой скорости. На Ford Mondeo об этом надо забыть. Толи это в моём конкретном случае, толи таковы настройки подвески, которые соответствуют представлениям о комфорте концерна Форд, но подвеска мягкая и особенно сзади.

Перескакивая через препятствия, жалеешь, что сзади не сидит пару человек. Интерьер. Практичность, сдержанный стиль техно. Нет дерева. Нет пластика под ценные породы уральских самоцветов. Всё современно и соответствует времени планшетов и айфонов. Мультимедиа. В моём случае SYNC. Всё просто и понятно. Если Вы пользователь ПК, то разберетесь за 2 минуты. Всё очень просто и логично. Но музыка на троечку. Не хрипит, не захлёбывается, но для среднего потребителя хочется низов побольше, и чище верха. Шумоизоляция полностью соответствует Мерседес. В Лексусах (по праву считающимися эталоном по звукоизоляции) я не ездил, и по этому сравнить не с чем. Стоимость обслуживания. После Мерседес это праздник какой-то. Мотор не турбированный и трижды дефорсирован. АКПП — классический гидротрансформатор. Подвеска — проста и надёжна. Подведу итог: лично я доволен. Я получил именно то на что и рассчитывал.

   Достоинства: комфорт. Острый руль. Маленький радиус разворота.

   Недостатки: отсутствуют. Есть индивидуальные свойства данного авто. Легко сминаются гайки колёс.

  Владимир, Москва


Ford Mondeo, 2015 г

Пробег 40 тыс., комплектация «Титаниум» с LED-оптикой, цвет чёрный, в машине есть все, 2.5 150 л.с. Из плюсов: Ford Mondeo выглядит очень здорово и современно, рассказывать про это не буду, всё её и так видят на улице. Салон просторный, без сверчков, все лаконично, пластик везде мягкий, вставки имитирующие алюминий. Шумоизоляция достойная похвалы, на любой дороге и скорости в салоне тихо (Мазда в этом плане «барабан» ещё тот, в Тойоте чуть лучше, но шумная). Подвеска самая комфортная в этом классе, она в меру жесткая, плотная, все неровности, ямы, стыки проходит достаточно комфортно, не пробивает (Тойота не доставляет такого комфорта, там подвеска более мягкая и менее собранная, Мазда жёсткая). «Рулится» Ford Mondeo замечательно, сочетание большого седана с плотной подвеской и острым рулём даёт только положительные эмоции, в колее не болтает, идёт уверенно не нужно ловить машину (Мазду постоянно приходилось ловить, если асфальт не был идеально ровным).

Качество сборки салона и кузова неплохие, один косяк — это стык переднего бампера и капота, там щель так щель. Качество материалов тоже неплохое (все экономят, но тут все в рамках приличия), металл кузова толстый, в салоне Ford Mondeo пластик более-менее качественный.

   Достоинства: качество материалов. Приборная панель. Мягкая подвеска. Управляемость.

   Недостатки: настройки КПП. Большие передние стойки. Расход великоват.

  Александр, Москва


Ford Mondeo, 2015 г

В первые дни ощущения от вождения Ford Mondeo просто отличные. Едет очень плавно, в салоне тишина (на летней резине). К габаритам после Астры привык за пару часов. Расход в первые 500 км показывал больше 20 литров, немного удивился, конечно, но потом все нормализовалось. Динамика, ну не сказать, что быстр, но и не «овощ» точно. В режиме «спорт» едет Ford Mondeo очень бодро. В ноябре разгонял до 200 на трассе Москва-Питер, на дороге как влитой. Хотел изначально «экобуст», но немного не хватило денег, а в кредиты не хотелось лезть. Итак, на данный момент пробег 14 тыс. немного конечно, но какие-то умозаключения сделать могу. Что нравится: ходовые качества, нормальная музыка , особенно после того убожества, которая была в Астре, огромный багажник( влезли садовые качели длинной 2 метра), но правда с разложенными сиденьями, не дерганая коробка, отделка салона( пластик мягкий). Что касается минусов: плохо подогнаны детали, а именно зазоры задних дверей, я, к сожалению, в салоне этого не заметил, когда забирал машину и по гарантии мне это не исправят, за 3 тыс. обещались сделать. Провисла торпедо — заводской брак у очень многих владельцев Мондео, пока ничего сделать с этим не могут. Уже было решение, срезали лобовое и ставили новую торпедо, якобы на усиленных крепежах. Форд в 3 квартале этого года обещает найти проблему и решение, ждем. Расход — на трассе 10 литров, в городе 13-16 зимой было. В январе перестали работать дворники и «омывайка». Сначала подумал, что все замерзло, т.к. пока был в двухнедельном отпуске, машина стоял на улице без прогревов.

Поехал в «Ашан» отогревать, после 4-х часов хождение, ничего не заработало. Записался к дилеру на диагностику. В день, когда нужно было ехать, все заработало. Решил отложить поездку, т.к. ничего бы не нашли, а время потратил бы зря. На следующий день, опять не работало, вернее водительский дворник бился в конвульсиях и замирал посредине стекла. Так и ездил недели 2. Как выяснилось, позже умер блок управления стеклоочистителями, заменили по гарантии. Лобовое стекло, это проблема на всех машинах марки форд, очень мягкое, от небольших камней появляются сколы, трещины. Климат нормально не настроишь, в режиме авто, в лицо холод в ноги жара и наоборот.

   Достоинства: комфорт. Управляемость.

   Недостатки: климат трудно настроить. Мягкое лобовое.

  Дмитрий, Москва

 

Все отзывы хозяевFord Mondeo I

Здравствуйте!

С Фордом я расстался меньше года назад. Накатал на нём около 50 тыс. км в течение двух лет. Подводил Мондео меня редко, в основном не доставляя особых хлопот. Но это потом. Сразу же после покупки он вверг меня в шок! По-порядку…

Автомобиль в ценовой категории 5-7 тыс. долларов искал долго. Ездил тогда на «восьмёрке», и был, в общем-то, ею полностью доволен. Однако захотелось иномарку. Смотрели множество всего — от Мазды 323 до трёхлитрового Пежо 605. Но всё время что-то не сросталось: или машина была убита, или цена — высока… Мондео увидел на автобазаре. Стоял в самом неприметном углу пыльный, поцарапанный местами, с колпаками на стальных колёсах…

Странным образом машина сразу запала мне в сердце! Впечатлил меня салон — в отличном состоянии, огромный, с красивой и мягкой на ощупь передней панелью. Посадка за рулём показалась великолепной и просторной (особенно после тесной «восьмёрки»). Сиденье — с электролифтом, и даже с регулировкой поясничного подпора (пассажирское — тоже), руль — регулируемый в двух плоскостях. 2 подушки безопасности, АБС, электрозеркала и стёкла. Окончательно сразил РАБОТАЮЩИЙ кондиционер: на авто свыше 10 лет я такого не встречал до этого. Автомобиль был с мотором 1,8 и на механике, причём передачи включались так легко и чётко, как не на всяких новых машинах! Говорю это без грамма преувеличения, благо, потом было с чем сравнивать… Цена — 6200 долларов…

Заехали на ближайшее СТО, посмотрели ходовую, померяли компрессию. Криминала не нашли. Немного пошарпанный внешний вид продавцы объяснили тем, что машиной якобы владела женщина… На одометре было 139 тыс. пробега… Поехали оформлять в Николаев (машина была оттуда), в ста километрах от родной Одессы. Назад прилетел на крыльях: в машине нравилось всё! Пока оформлял в ГАИ и катал родственников, прошла неделя. Затем начались проблемы…

С утра масла на щупе я не обнаружил… Купил, долил до максимума, поехал делать балансировку. Мастера не могли снять колёса: гайки прикипели к шпилькам! Всё заржавело. Такое впечатление, что машина с год простояла на улице… На следуещее утро масла было минимум! Вот и приехали… Опущу все свои мытарства по различным приличным с виду, но шаромыжным по сути сервисам, а также общение с бездарными мастерами, которые кроме тупой фразы «…это же не машина — Форд!. .», ничего более умного рассказать мне не могли.

Наконец, нашёл людей, внушающих доверие, и оставил им аVтомобиль… Мотор был в очень плачевном состоянии: очевидно, что машина прошла не 139, а скорее 439 тысяч! Поставили всё оригинальное, точили цилиндры и головку блока. Попал на 1300 долларов (примерно, точно не помню). Поменяли заодно диск сцепления, свечи, провода, ремень ГРМ и все ролики. До капремонта мотора успел ещё сделать ходовую: поменял все резинки, наконечники рулевых тяг и все четыре стойки. Через день после того, как забрал машину, мы с женой поехали на ней к моим родственникам в Рязань…

Ехали, конечно, медленно, в рамках требований обкатки. В итоге 1400 км (если не ошибаюсь) преодолели почти за сутки. Благо, границу быстро проскочили. Катались по Рязани, по окрестным лесам, есенинским местам… И так же благополучно, проехав свыше 3 тыс. км, прибыли домой. Без единой поломки…

Потом Моня хлопот не доставлял. Почти… Так, по мелочи вылезали последствия предшествующей эксплуатации. Однако в дороге не ломался ни разу (за одним исключением, о котором расскажу ниже). Около пяти раз ездил в Крым (примерно 600 км до Ялты). Изъездил вдоль и поперёк Крымские горы. Без проблем!

Неприятность, о которой упоминал выше, случилась с женой. Она поехала по своим делам. Едва отъехав от дома, машина с лёгким хлопком заглохла. Предчувствуя худшее, я открыл капот и убедился, что был прав: порвался ремень ГРМ… Оттащили на СТО. Меня морально подготовили к неслабому ремонту мотора, пожурили, что не заменил ремень раньше — на 30 тысячах. Но я-то был уверен, что его ресурс больше, к тому же машина прошла на тот момент лишь немногим более этих самых 30 тыс. Мотор разобрали… Всё оказалось в порядке! Обрыв ремня ничем не обернулся! Объяснилось это, скорее всего, удачной конструкцией мотора и маленькой скоростью (ок. 10 км/ч), на которой произошёл обрыв…

Чтобы ничего не забыть и заботясь о максимальной полноте отчёта, дальнейшее описание аVтомобиля разобью на тематические главки.

Кузов.

Отзыв владельца о Ford Mondeo (Форд мондео ) 2010 г., 2.2 л., автор Сергей

Этот ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ FORD-MONDEO-«TITANIUM — S» — 2.2 TDCi / 6-МКПП, покупал с товарищем — в Германии, на Форд — Центре. Проехал на нем около 3000 км.Уже есть — свои впечатления и наблюдения. Как говорят люди: «Встречают по одежке а провожают — по уму…», этот Форд — не обделен вниманием — ни в сытой автомобилями Германии, ни в родном Питере. Благодаря — внешнему СПОРТ-ОБВЕСУ «FMC-DESIGN»,автомобилисты — «просто сворачивают головы» и не дают проходу. Много раз приходилось слышать, что это мол — «наверное НОВАЯ МОДЕЛЬ МОНДЕО»… Одним словом, удачный внешний тюнинг от производителя Форд — не оставляет равнодушным — НИ КОГО! (даже тех, кто предвзято относится к самой марке Форд). Ну а как же с «умом» (по которому — провожают)? Могу точно сказать, что мотор 2.2 TDCi(175 л.с.) с 6-ти скоростной «механикой» — часто заставляет «глотать пыль — владельцев великолепной — НЕМЕЦКОЙ ТРОЙКИ». .. Не каждый именитый авто-бренд, может похвастать КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ в 400 Н*м ! Результат — ПРОСТО ПАРОВОЗНАЯ ТЯГА — на всех передачах и ОЧЕНЬ ВЫРАЖЕННАЯ — ЭЛАСТИЧНОСТЬ МОТОРА!!!К примеру, на 4-5-ой передачах — мотор, тихо посапывая, позволяет вальяжно катиться 40-50 км/ч. На 6-ой без проблем едет — 60 км/ч. В то же время, нажав на педаль газа (с алюминиевыми накладками, кстати) — как следует, получаешь под зад — ПУШЕЧНОЕ УСКОРЕНИЕ! Все таки — турбинка — свое дело знает… 8,3 сек. до сотни — не кажутся хваставством. Хочу отметить и смешные цифры бортового компьютера / расход топлива: если ехать по КАДу — с вкл. КРУИЗ-контролем (90-110 км/ч), то можно лицезреть — скромные 4,7 л/100 км! В городском цикле (по-пробкам), примерно 7,3-7,6 л/100 км.!УПРАВЛЯЕМОСТЬ — всегда бала «коньком» любого европейского Форда. В этой дисциплине, мой Мондео, без ложной скромности — ЭТАЛОН для многих «конкурентов». Говоря о конкурентах, я имеею в виду — только те машины, которыми я недолго, но — управлял. Это ИНСИГНИЯ (2.0 Дизель/160 л.с.), КАМРИ (2.4 i ), ГОЛЬФ-V (1.4TSi /140 л.с.), ПАССАТ (2.0 Дизель/140 л.с.). Отлично настроенный УСИЛИТЕЛЬ руля, цепкая, плотная ПОДВЕСКА и мощный МОТОР — ПОЗВОЛЯЮТ ПОЛУЧАТЬ ЕЖЕДНЕВНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ от этого МОНДЕО. Кстати — шумоизоляция этого а/м — НА ВЫСОТЕ!Ну а салон (ИМЕННО — в ЭТОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ), СКАЗОЧНО — БОГАТ!!! Без приукрас, скажу — выходить вечером из машины, просто — НЕ ХОЧЕТСЯ!

Ford Mondeo. Отзыв о Ford Mondeo


Ford Mondeo 2.0 (145 л.с.) 2001 год

Автор: Малик

(Сообщение автору)

Информация о владельце:  . Рост: 183, вес: 100

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  VW Passat B5

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  машина должна быть «неугоняемая» (чтоб спокойно можно было оставлять у дома), но приличная, шириной не уже Passat-а, средней мощности (140-150 лс) из соображений баланса мощности/расходов/налоговых поборов, универсал или хэтчбак (лифтбэк), так как есть собака да и такой кузов практичнее, чем седан, плюс нужен развитый сервис

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW Passat, Ситроен С5, Митсубиси Галант, новые Опель Вектра и Ниссан Премьера, Мазда 6 (которая только появилась по безумной цене)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  при всей нелюбви к Форду вообще, Форд Мондео второго поколения понравился сразу при тест-драйве. По поводу С5 — механики на сервисе говорят, что 2-х литровые часто ломаются, а по 3-х литровым намного реже обращаются, а чем это обусловлено — непонятно, их же на одном конвейере делают. Прокатился на таком чуде — комплектация отличная, а вот все остальное — не очень. Понтово, но не тщательно. Эта машина для эстетов-гуманитариев. Технически образованный человек купит все-таки немца или японца, особенно если выбирает машину среднего класса. Что касается Passat-а и Галанта, то, на мой взгляд, они устарели. Галант лично мне сразу не подошел по причине тесноватого салона (1740 ширина против 1810 у Мондео), плюс он самый старый. Мотор 2 литра 136 л.с. против 145 л.с. у Форд Мондео. А V-образные моторы я даже не рассматривал, их техобслуживание очень дорогое. На пятилетнем Галанте с V-образным мотором как-то менял свечи — на сервисе полмотора разобрали, чтоб к ним подобраться. Да и бензин они слишком любят. Реальные конкуренты — новый Опель Вектра и Ниссан Премьера. Про них ничего сказать не могу, нужно тестировать. Но, когда я покупал Форд Мондео, они в комплектациях, сравнимых с Мондео Тренд 2.0 литра, стоили на 20% дороже, что для них, на мой взгляд, не извинительно. Форд, конечно, делает отнюдь не лучшие машины, но новый Мондео вполне удачная машина, а по цене весьма конкурентоспособна. Также следует иметь в виду, что современные машины, конструкции где-то с 1998 года делаются на другом технологическом и конструктивном уровне по сравнению с предыдущими годами. Это понятно, к примеру, любому, кто ездил на втором гольфе и пересел на третий. Различия между машинами, спроектированными до и после 1998,  примерно аналогичны. Вот поэтому Форд Мондео и стал для меня оптимальным выбором.

Год выпуска:  2001

Модельный год, заводской индекс кузова:  модельный год: 2001

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  12

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2. 0, Мощность в л.с.: 145

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Большой салон, лучший из всех конкурентов — ведь ширина машины 181 см (это как в Ауди А6 и шире Мерседеса Е-класса), но шумоизоляция хуже, чем у Пассата. Широченный распах дверей с помощью специальных петлей (почти 90 градусов к борту) позволяет удобно садится, и это радует каждый день. В плюсах салона: практически идеальная эргономика, не утомляющая глаз подсветка приборов (в отличии от Пассата), регулируемое по высоте электроприводом сиденье водителя и регулируемый поясничный подпор — спина в дальних поездках голосует «ЗА!», плавно и умно работающая подсветка салона. Недостатки: уродский алгоритм кратковременного включения дальнего света (чуть сильнее потянешь на себя переключатель, и дальний свет остается гореть постоянно, чтобы выключить, надо еще раз потянуть переключатель), магнитола без СД размером 2ДИН, слабая лампа индикации работы кондиционера (в солнечную погоду не понять, работает он или нет), слабый обогрев заднего стекла, неудачное расположение задней пепельницы между передними креслами (при выходе с заднего сиденья — отламывают, наступая ногой).

Обзорность вперед / назад:  Вперед все видно, но назад плохой обзор при парковке и движении задним ходом.

Средний расход топлива:  10,5 литров по питерской городской толчее

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  . Обалденная подвеска, особенно подруливающий Квадролинк сзади (поэтому не взял универсал, у него вместо Квадролинка стоит компактная упрощенная задняя подвеска). Подвеска очень плотная, значительно жестче, чем у Пассата, но управляемость  фантастическая (при том, что я не сторонник экстрима). Особенно впечатляет работа подвески в поворотах. Машина «РУЛИТСЯ». А большие колеса 16 дюймов тоже играют при этом немаловажную роль.

Резина летняя: 

Резина зимняя:  Гиславед NF3 R16

Багажник, возможности трансформации салона:  Уезжая с дачи, загрузил в один заход море вещей плюс два горных велосипеда не разбирая.

Достоинства:  Из достоинств, которые радуют до сих пор: мощный и экономичный двигатель, большой салон с отличной (с минимальными замечаниями) эргономикой, управляемость. Очень интересная конструкция ручек дверей и уплотнителей, зимой после мойки не примерзают вообще. Беспонтовая машина, в смысле угона и сдирания лейблов. Обслуживание (ТО) — раз в 20000 км.

Недостатки:  Недостатки делятся на кажущиеся (вопрос привычки и стереотипов) и реальные. Реальные недостатки в Форд Мондео: 1. Нет датчика уровня жидкости в бачке омывателя, жутко раздражает зимой, когда беспомощно едешь ни хрена не видя. Там стоит на горловине пластмассовый длинный щуп, который у всех Мондео быстро отваливается, а так как на новой машине заглядывать под капот как-то не принято, то жидкость кончается в самый неподходящий момент. 2. Алюминиевый поддон картера двигателя (небольшой удар не помнет, а расколет — надо ставить защиту картера). 3. Неважная обзорность назад.

Ремонт, техобслуживание:  В этом Мондео много внимания уделено простоте обслуживания, например, для замены лампочки головных фар достаточно вытащить защелку и вынимается целиком фара.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  считаю, что новый Форд Мондео по суммарным потребительским качествам если не самый лучший, то один из самых лучших в среднем классе.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 16 Марта 2003 г.




бензина и дизеля. 2, 3. 4, 5 поколения

Ford Mondeo – седан среднего класса, один из конкурентов Toyota Camry и Volkswagen Passat. Производство модели началось в 1993 году. Машина широко известна в кузове седан, а также пятидверный хэтчбек и универсал. С начала 2000-ых годов модель получила название Ford Fusion, под которым продавалась на североамериканском рынке. По сути, данный автомобиль считался копией классического Mondeo третьей генерации. Ford Mondeo – переднеприводная машина, однако были варианты и с полноприводной трансмиссией. Модель со всеми ведущими колесами выпускалась только в первом поколении, а потом от полного привода Ford отказался. На сегодняшний день выпускается Mondeo пятого поколения, поступивший на конвейер в 2015 году.

Ford Mondeo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1993 – 1996)

Бензиновые:

  • 1.6, 88 л. с., механика, передний, 13,7 сек до 100 км/час
  • 1,6, 90 л. с., механика, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 10,1/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 112 л. с., механика/автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час
  • 1,8, 115 л. с., механика/автомат, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 7,4/4,3 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 к м/час
  • 2,0, 136 л. с., механика, полный, 10,1 сек до 100 км/час
  • 2.0, 136 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час
    2.5, 170 л. с., механика/автомат, передний, 8,7 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 7,4/4,3 л на 100 км

Поколение 2 (1996 – 2000)

Бензиновые:

  • 1,6, 90-95 л. с., механика, передний, 12,7 сек до 100 км/час, 10,7/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 115 л. с., механика/автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 10,9/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., автомат, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 11,6/5,9 л на 100 км
  • 2.0, 130 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 11,6/5,9 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 13,6/7,1 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 13,6/7,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8,6/4,7 л на 100 км

Поколение 3 (2000 – 2003)

Бензиновые:

  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 10,9/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,4/5,7 л на 100 к м
  • 2,0, 145 л. с., автомат, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 11,5/5,9 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 15,2/7,5 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 14,2/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8,2/5,8 л на 100 км
  • 2. 0, 115 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 8,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., автомат, передний, 11,3 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 к м
  • 2,0, 130 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 8,3/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2003 – 2007)

Бензиновые:

  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 11,3/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,4/5,7 л на 100 к м
  • 1,8, 130 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 9,9/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
  • 2,0, 145 л, с, механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 11,5/5,9 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 15,2/7,5 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 14,2/7,2 л на 100 км
  • 3,0, 204 л. с., механика, передний, 7,9 л на 100 км/час, 15,1/7,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 8,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 8,3/5,2 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., автомат, передний, 11,3 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
    2,2, 155 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Поколение 4 (2007 – 2010)

Бензиновые:

  • 1,6, 125 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 10,3/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 11,2/6 л на 100 км
  • 2,3, 161 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 13,8/6,7 л на 100 км
  • 2,5, 220 л. с., механика, передний, 7,5 сек до 100 км/час, 13,6/6,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 140 л. с., автомат, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2010 – 2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 120 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,2/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 11,2/6 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., робот, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 10,7/6 л на 100 км
  • 2,0, 240 л. с., робот, передний, 7,5 сек до 100 км/час, 10,9/6 л на 100 км
  • 2,3, 161 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 13,8/6,7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 140 л. с., автомат, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,7/5,5 л на 100 км

Поколение 5 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 2,5, 149 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 11,8/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 199 л. с., автомат, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 11,6/6 л на 100 км
  • 2,0, 240 л. с., автомат, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 11,6/6 л на 100 км

Ford Mondeo отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.
6
  • Олег, Новосибирск. Машина 1995 года выпуска, а купил ее в 2015 году. По словам прошлого владельца, этот Мондео был завезен в Россию из-за границы уже в поддержанном состоянии. Машина наверняка многое повидала на своем веку, на данный момент пробег составляет 280 тысяч км. Парень машину восстановил полностью, чтобы продать подороже. Я купил и не пожалел. У меня базовая версия, с 1.6-литровым мотором. Коробка передач – механическая, с расходом топлива 9 литров на 100 км. Автомобиль похвалю за просторный салон, и эргономичные органы управления все просто и под рукой. Движок выдает около 90 сил, этого вполне достаточно для динамичной езды.
  • Ольга, Таганрог. Автомобиль на все случаи жизни. Ну и что, что старый, и пробег у него 150 тысяч км. Если верить документам, то мой экземпляр 1994 года выпуска. И сколько у него было владельцев, никто не знает. Машина пока что устраивает, кушает 7-8 литров в городском цикле.
  • Ярослав, Липецк. С этой машиной мне еще многое предстоит, использую Мондео в такси. Для этой работы автомобиль пригоден на 100%, комфортная и выносливая машина. Нашил дорогие с лихвой выдерживает, а салон очень просторный – влезут пять пассажиров. С 90-сильным мотором 1.6 и механикой тачка потребляет в среднем 8 литров на сотню.
С двигателем 1.8
  • Игорь, Нижегородская область. С таким автомобилем можно отправится в дальнее путешествие. У него немало плюсов, не смотря на почтенный возраст. Комфортный, с просторный салоном и мягкой подвеской, как раз для наших дорог. Бодрый 1.8-литровый мотор кушает в среднем 8-9 литров на сотню.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машина понравилась. Стильный и оригинальный дизайн. Умели же раньше делать автомобили – с дизайном на века так сказать. Плохо, что у нас такие авто никогда не продавали, а завозили только поддержанные машины. У меня как раз одна из них. С механической КПП, и мотором 1.8. Его мощности 115 лошадей хватает везде, а для достижения 100 км/час моему Мондео необходимо 15 секунд. Динамика в целом приемлемая, с учетом возраста и технического состояния машины. По подвеске надо много чего заменить, и коробка передач барахлит – вовремя не включаются скорости. Но за такие деньги я закрыл глаза на недостатки Мондео, главное что он комфортный и экономичный – в городе потребляет всего 8 литров.
  • Антон, Донецк. Ford Mondeo находится в моем владении с 1995 года, машина была завезена из США. На тот момент пробег составлял 50 тысяч км. Раньше это был почти бизнес-автомобиль, а теперь это обычное средство передвижения. И желательно по городу, а то неисправностей хватает. Под капотом стоит 1.8-литровый мотор, потребляющий в среднем 8-9 литров на сотню.
С двигателем 2.0
  • Алексей, Воркута. Машина 1993 года выпуска, с пробегом на данный момент 340 тысяч км. Купил совсем недавно, в 2017 году. Нашел на вторичке в более менее сносном состоянии. Прошлый владелец признался, что у этого Мондео не родные детали – кое-что оригинальное, а некоторые запчасти – китайского производства. Диагностика показала все норм, но кто-его знает, сколько машина еще протянет. Пока что на ходу, и слава богу. Я ее купил ради мощного двухлитрового мотора, который выдает приемлемые 136 лошадей. Динамика отличная, тем более что сама машина легкая, и потребляет не больше 10 литров на 100 км.
  • Лариса, Александровск. Замечательный автомобиль, универсальный и как раз для всей моей семьи. Жене нравится, она даже пошла на права сдавать. В салоне комфортно всем пассажирам, включая детей – они тоже участвуют в тестировании нашего семейного Мондео. Типичный чеытрехдверный седан, с мотором 2.0. Потребляет не больше 10 литров/100 км.
  • Денис, Екатеринославль. Мне машину подарили родственники – хотели продавать за ненадобностью, и тут я нарисовался. Мондео первого поколения, достался мне в плачевном состоянии, но я не отчаивался, и восстановил машину. Потратился как следует, но оно того стоила. Машина мощная, выдает 135 сил – весьма неплохо, да и расход топлива около 9 литров по городу.

Поколение 2

С двигателем 1.6
  • Максим, Томск. У меня Мондео 2000 года выпуска, покупал его новым в автосалоне. Машина понравилась, оснащена 1.6-литровым двигателем мощностью 90 лошадей. Привод передний, коробка передач – механическая. Все работает четко, и как положено. Автомобиль достаточно комфортный, вскоре планирую отдать жене, как только насобираю на новую машину. Мондео хорошо едет и противостоит плохим дорогам – подвеска мягкая и комфортная, но иногда досаждают крены в поворотах. В городском цикле Форд потребляет до 10 литров на сотню.
  • Станислав, Московская область. Автомобилем доволен, как слон. Это моя тачка. И я уже давно себе хотел Мондео, пускай даже первого поколения. Двигатель 1.6 рулит, выдает приемлемые 90 сил и потребляет не более 9 литров в городе. Насобираю и прикуплю Мондео третей версии.
  • Юрий, Санкт-Петербург. Автомобиль полностью устраивает, иначе не покупал бы. Под капотом установлен 1.6-литровый движок, он работает ровно и не троит, хотя одометр показывает под 200 тысяч км – при таком пробеге может быть что угодно. Видно, что предыдущий владелец ухаживал за автомобилем. В городе расход 8-10 литров, а на трассе выходит 6-8 литров на 100 км пути.
С двигателем 1.8
  • Александр, Вологодская область. Потрясающая машина, даже не ожидал такого от столь старого авто. Прекрасная управляемость, техсостояние отличное для пробега в 180 тыщ. К тому же, мой Мондео обладает упругой подвеской, и приспособлен для разбитых дорог. Днище обработано антикором, все как положено. В салоне все просто, минимальный набор опций. Есть кондиционер, он работает эффективно, но шумновато. Двигатель 1.8 литра умеет экономить топливо, и в городе никогда не выпивает больше 10 литров на сотню. Просторный багажник и тихий салон, хорошая курсовая устойчивость на трассе.
  • Виталий, Мурманск. У меня Мондео в кузове четырехдверный седан, комфортный семейный авто, для всех жизненных случаев, в общем универсальная тачка. Высокая надежность, четкая работа КПП и тормозов. С мотором 1.8 потребляет 9-10 литров.
  • Леонид, Иркутск. Ford Mondeo – автомобиль из тех, которые надо покупать с осторожностью. Особенно если это старый экземпляр прошлых поколений. Есть много битых и краденных машин, тем более всех их завозили из Европы или США. Мне слава богу достался нормальный вариант с пробегом 250 тысяч. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Питер. Жена настояла, и я купил вот этот Мондео. Теперь вожусь с ним, поломок куча целая. Обслуживаю сам, из гаража не вылезаю. Есть потеки в коробке передач, недочеты по подвеске и топливному насосу. Двигатель бензиновый, объемом 1.8 литра – троит. Поначалу не замечал, или как-то не обращал внимания, но потом эти поломки дали о себе знать. В сервис ехать неохота. В общем, от Мондео у меня пока что мрачное впечатление. Пробег у него относительно небольшой – 102 тысячи. Но все может быть. Расход топлива в норме – в городе около 10 литров.
С двигателем 2.0
  • Никита, Екатеринбург. Купил вместо ВАЗ-2110, и Мондео стал удачной заменой моей старенькой десятке. Хотя и Форд тоже не молодой, но выглядит он не плохо. Машина все еще в строю, по шасси есть небольшие недочеты, а так все нормально. Версия 2000 года, под капотом стоит двухлитровый агрегат. С ним расход топлива около 10-11 литров в городском цикле. Это поправимо, если поставить ГБО. Понравился просторный салон, упругая и прочная подвеска, бодрая управляемость и цепкие тормоза.
  • Даниил, Томск. Машина – стоящий вариант для семьи, для городских покатушек или загородных путешествий. К тому же, этот Мондео можно рассматривать как чисто дачный вариант. Подвеска у машины выдержит все что угодно. С двигателем 2.0 и механической КПП автомобилю требуется всего 10 литров на сотню пробега.
  • Василий, Великий Новгород. Автомобилем очень доволен, мне его подарили на день рожденья. Использую Мондео в такси, красивый у нас город – изучил его от и до. Тем более, что протяженность маршрутов у меня может превышать 100 км. Мондео потребляет 9-11 литров/100 км.
С двигателем 2,5
  • Карина, Краснодар. У меня Мондео 1999 года, в целом практичный и добротный автомобиль. Под капотом у него 2,5-литровый бензиновый агрегат, он выдает 170 лошадей. Динамика потрясающая, для разгона до сотни достаточно меньше 10 секунд. В салоне хватает места для пятерых рослых пассажиров. К тому же, есть объемный багажник, и у него низкая погрузочная высота – не как у толстозадых седанов, которые делают в нашей время. Расход топлива 12 литров в среднем.
  • Диана, Иркутск. Похвалю свой Ford Mondeo за высокий уровень комфорта, в салоне тихо и даже как-то просто все сделано – органы управления и качество материалов в глаза не бросаются, наверное, так и должно быть. Но интерьер получился мрачный, и это надо признать. 2,5-литровый движок потребляет 12-13 литров максимум.

Поколение 3

С двигателем 1.8
  • Максим, Запорожье. Форд Мондео у меня с 2002 года, дорестайлинговая версия. Автомобиль с классическим дизайном, выглядит вполне оригинально. Машина до сих пор еще на кое-что способна. 1.8-литрвоый мотор выдает около 100 лошадей, и обладает неплохой динамикой, и это не смотря а на тяжелую массу автомобиля. К тому же, двигатель весьма экономичен, и это его неоспоримое достоинство. В городском цикле получается 8-9 литров на 100 км, а во время загородных путешествий – 6-7 литров на сотню.
  • Анна, Липецк. Меня Мондео впечатлил с первого взгляда, и как только я в него первый раз села. Коробка передач – автомат, расход бензина в среднем достигает 11 литров в городе, под капотом у меня бензиновый 1.8-литровый мотор.
  • Виталий, Пенза. Ford Mondeo – автомобиль не для всех, или по крайней мере для тех, кто не хочет платить лишние деньги за президентский Мерседес S-класс. С двигателем 1.8 110 л. с.. машина потребляет 10 литров на 100 км.
  • Владимир, Свердловск. Машина понравилась, типичный седан D-класса, только уже немного староватый. Версия 2005 года, и скоро моему Мондео исполнится 12 лет. Пробег 118 тысяч км, обслуживание недорогое. ЗА счет дешевых запчастей можно как-то вырулить ситуацию, к тому же 1,8-литровый мотор экономичен в городе – до 8-9 литров/100 км.
С двигателем 2.
0
  • Олег, Саратов. Стоящий автомобиль, как раз для моих потребностей. Для семьи и работы, или развлечений – поездок по разным достопримечательностям и заведениям. На таком Форде не стыдно припарковаться у какого-нибудь ресторана. Это же машина бизнес-класса, и не смотря на 150 тысяч на одометре по-прежнему производит впечатление дорого авто. С двигателем 2.0 и АКПП потребляет в среднем 10-12 литров на 100 км – это в городском цикле. На трассе этот показатель не превышает 7-8 литров, и это отличный результат для седана такого класса.
  • Виталий, Чебоксары. Помню, в середине 2000-ых годов это был самый флагманский и дорогой Форд. Взял себе топовую версию с двухлитровым мотором и автоматом. С выбором определился как следует, и попал в точку. Езжу до сих пор, средний расход – 12 – 13 литров бензина.
  • Константин, Курск. Машина прекрасно запускается в мороз, при минус 25-30 двигатель заводится с пол оборота. Да и сам мотор оборотистый, при объеме 2.0 выдает 145 лошадей. Неплохо для атмосферника, а расход топлива всего 13 литров на сотню.
  • Алексей, Симферополь. Машина досталась от отца, с двухлитровым бензиновым мотором и автоматической КПП. Средняя комплектация, но есть почти все опции. Я доволен, и никакого другого авто мне не нужно. Мондео прекрасно едет, крены в поворотах минимальные, но это из-за плотной подвески. Перед лежачими полицейскими желательно притормаживать. У меня европейский вариант, поэтому машина жесткая. Но ничего, зато Форд радует своей острой управляемостью, к тому же рулевое колесо имеет всего 2.5 оборота от упора до упора. Расход топлива от 10 до 14 литров в городе.
С двигателем 2.5
  • Максим, Киев. Не самая плохая машина среди поддержанных авто. Мой Форд Мондео с 2,5-литровым мотором потребляет 15 литров на сотню пробега, и это явный минус по современным меркам. Хотя динамика стоящая, до первой сотни можно разогнаться за девять секунд. Есть просторный багажник, да и в салоне места вдоволь. Такие машины обычно продают года через три после покупки, так как у них дорогое обслуживание, бизнес-класс все таки. Но у нас эти тачки перекупают, и эксплуатируют их сколько угодно. У меня экземпляр 2005 года, с пробегом 400 тысяч км. В хорошем состоянии, прошлому владельцу респект и уважуха.
  • Сергей, Тверь. Это мой первый автомобиль такого класса, раньше ездил на ВАЗ-2101, а потом пересел на Дэу-матиз – очень уж хотел самую дешевую иномарку с автоматом. Теперь у меня серьезный автомобиль, с внушительными габаритами и взрослым мотором объемом 2.5. И расход соответствующий – около 15 литров бензина на сотню. Но я поставил газ, и уже не так напряжно.
  • Юрий, Нижний Новгород. Форд Мондео покупался на вторичке, с пробегом 180 тысяч км. Диагностика показала все норм, вот и купил его. Машина в хорошем состоянии, но есть небольшая ржавчина на боковых порогах. Это не страшно, гораздо важнее коробка. Бывает, передачи перепрыгивают через одну – на следующую, если ехать в самом динамичном режиме – газ в пол. На сервис ехать пока не охота. Машина с мотором 2.5 и МКП, потребляет 14-15 литров.
С двигателем 3.
0
  • Николай, Красноярск. Хотел себе мощный и недорогой автомобиль, пускай даже поддержанный. С выбором не прогадал – Мондео оказался подходящим вариантом. Разгон до первой сотни за 8 сек, это же почти как у Фольксвагена Гольф GTI ! Ниче так, бизнес-класс рулит. В городе Ford Mondeo уделывает всех своих конкурентов на светофорах.
  • Игорь, Донецк. У меня Мондео с самым мощным мотором, который был у него в третьем поколении. Машина 2006 года, сейчас пробег 185 тысяч км. Движок выдает 200 лошадей, для быстрой езды этого достаточно. Только расход топлива не меньше 15 литров на сотню. Если поднажать, выйдет и 16 а то и все 17 литров бензина. Хорошо хоть, затраты идут в основном на топливо. Машина очень надежная, тьфу чтоб не сглазить. Комфортный и просторный салон, понятная управляемость и хорошая работа двигателя и коробки во всем диапазоне оборотов.

Поколение 4

С двигателем 1.6
  • Олег, Челябинск. Мондео 2008 года выпуска, пробег на данный момент 127 тысяч км. Машина выглядит так же внушительно снаружи, как и внутри. Понравились мягкие пластики, оснащение и материалы. С двигателем 1.6 и механикой получается до 10 литров на 100 км.
  • Виталий, Красноярск. Машина комфортная и практичная, как раз для нашей семьи. Вялый 1.6-литровый мотор не рассматриваю, как недостаток. Расход топлива в городе составляет 10 литров/100 км.
  • Максим, Екатеринославль. Отличный автомобиль, намного лучше своих конкурентов. К тому же, Мондео – один из самых больших авто в классе. У него рекордная ширина – почти 1,9 метра, даже у Пассата намного меньше. Покупал в 2007 году, взял базовую комплектацию. В данном исполнении машина производит впечатление семейного и практичного авто. Хотя по габаритам Мондео можно отнести к бизнес-классу, но это не позволяет скромный 120-сильный агрегат. Его самая сильная сторона – это экономичность. В городе расход не превышает 10 литров, а за городом – всего 6 литров на сотню.
  • Игорь, Москва. Машина мне понравилась, с просторным и стильным салоном. Понравились алюминиевые вставки на передней панели, просто загляденье. И еще аудиосистема Sony с отличным звучанием. У меня 1.6-литровая версия с расходом 9-10 литров на сотню.
  • Юрий, Екатеринбург. С этим автомобилем я чувствую себя как хозяин, особенно когда я в городской суете посреди малолитражек. Меня пропускают абсолютно все, сигналят мне и уважают. Никто не подрезает, ну разве что громадные внедорожники типа Ленд Крузеров. Все пропускают, но никто не знает, что у меня под капотом 1.6-литровый моторчик. Он тяговитый и бодренький, но его хватает в основном для города. И то впритык. Расход 10 литров на сотню.
С двигателем 2.0 дизель
  • Александр, Воркута. Покупал Мондео с пробегом, в хорошем состоянии. Брал в автосалоне, сертифицированную, с гарантией и со всеми делами короче. Двухлитровый дизель выдает 140 лошадей и поражает своей динамикой. Разгон до сотни за 10 секунд, а расход топлива – не больше 10 литров. Отличный показатель по меркам бизнес-класса. Я лично доволен. Убежден, что лучше купить хороший качественный авто на вторичке, чем например новую Ладу Гранту.
  • Татьяна, Иркутск. Я девушка хрупкая, а мой Ford Mondeo настолько огромный, что я воспринимаю его своим защитником. Двухлитровый дизель работает с автоматом, и потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
  • Оля, Николаев. У меня Mondeo 2008 года выпуска, с пробегом 118 тысяч на данный момент. Расход топлива 8 литров с дизелем объемом 2 литра. Мотор мне понравился – бойкий и эластичный, и коробка прекрасно работает.
  • Алексей, Свердловск. Машина на все случаи жизни – для бизнеса, семьи и загородных путешествий. На заднем ряду можно завалить ногу на ногу, и еще места останется. Огромный салон, по-моему один из самых больших в классе. К тому же, У Мондео просторный багажник. И надежность на уровне. У меня дизельная 2-литровая версия, потребляет 8-9 литров на 100 км.
  • Ярослав, Липецк. Автомобиль один из лучших в классе. Я считаю, что он обыгрывает Тойоту Камри и Фольксваген Пассат. Я на таких ездил у друзей – первая подкупает своей плавностью, а второй – управляемостью. Вот как раз у Форда есть и то, и другое. Универсальный авто, да еще и с экономичным дизелем с расходом 8 литров.
С двигателем 2.3
  • Анатолий, Тульская область. Машина меня впечатлила, как никакая другая тачка в этом классе. Поездил на Камри, Теане и Пассате. Эти автомобили оказались хуже в том плане, что настроены для чего-то одного. А мой Мондео – и хорошо управляется, и мягко едет, и подкупает плавность хода. Тем более, у него огромный багажник и полноценный пятиместным салон. Расход топлива с 2,3-литровым мотором составляет 12-14 литров на сотню.
  • Николай, Пермь. Мой Ford Mondeo проехал более 100 тысяч км, выявились первые поломки – потеки в коробке передач, стали похрустывать синхронизаторы, повышенный расход топлива и моторного масла. Все это исправили по гарантии, как раз повезло мне. Пока что все норм, машина с мотором 2.3 расходует от 10 до 15 литров/100 км.
  • Руслан, Алтайская республика. Машина комфортна и динамична, подкупает плавностью хода и резвым мотором объемом 2.3 литра. Расход 15 литров.
    Александр, Санкт-Петербург. У меня одна самая топовая версия Мондео 2009 года, с 2,3-литровым мотором, который работает с автоматом. Разгон до сотни за 9-10 секунд, динамика потрясает. Расход топлива 13-14 литров на 100 км. На первый взгляд немало, но у меня стоит ГБО. Так что проблем с расходом нет, и надежность на уровне. Обслуживаю тачку в фирменном сервисе. Если машину такого уровня обслуживать самостоятельно, то иметь дело только разве что с расходниками – заливать масло, менять фильтры и т. п. Остальное делают сервисмены, и на спецоборудовании. И даже если вы тазовод, не нужно строить из себя героя, пытаясь ковыряться в капоте настоящей иномарки. Мондео 1-го поколения мне понравился, куплю следующее поколение, а то текущая версия 2016 года мне что-то не впечатлила.
  • Дарья, Архангельск. Универсальный автомобиль, эдакий компромиссный вариант между Тойотой Камри и Фольксвагеном Пассат. Долго же я выбирал среди этих авто. Мой Мондео с бензиновым 2.3-литровиком потребляет 15 литров на сотню.
С двигателем 2.5
  • Марина, Тольятти. Машина мне понравилась, рассматриваю Мондео в первую очередь как семейный авто. Хотя он и навалить может, ведь у него под капотом 2,5-литровый движок. Он динамичен и в меру экономичен, разгон до сотни занимает менее десяти секунд. Но для меня гораздо важнее то, что внутри – большой салон с приятными на ощупь тканевыми сиденьями, да и вообще все материалы очень качественные. Взять к примеру хотя бы мягкие пластики на передней панели. Центральная консоль по-прежнему выглядит стильно и актуально. Сзади очень просторно, можно усесться втроем, и при этом еще останется немного места. Расход топлива 12-13 литров на 100 км, но я поставило ГБО и теперь литры не считаю.
  • Игорь, Ижевск. Купил тачку с 2.5-литровым двигателем и автоматом. Мы вместе с Мондео наваливаем по городу и границ не знаем. Штрафов уже немало, но у меня адреналин зашкаливает, и из-за этого меня часто тянет на загородную трассу. Просто погонять, чисто для удовольствия. У меня расход топлива 19 литров/100 км.

Поколение 5

С двигателем 2.0
  • Николай, Ульяновск. Машина для всех моих потребностей, подкупает просторным салоном и своими внушительными габаритами. С этим Мондео чувствую себя классом выше других людишек. Бензиновый турбомотор объемом 2 литра потребляет 10-12 литров.
  • Александр, Нижегородская область. Мой Форд Мондео с бензиновым турбомотором 2.0 выглядит как солидный и дорогой автомобиль. Хотя на самом деле это типичный середнячок D-класса. К тому же, силуэт машины остался таким же, как у моего прошлого Мондео образца 2007 года. Грубо говоря, кузов вообще не изменился, в салоне столько же места. Изменились материалы отделки и оформление передней панели, а экстерьер доработан только спереди. Стиль Астон Мартинов, по моему, фордовцам ни к чему. С прошлым дизайном было куда оригинальнее, но кому как. Купил пятый Мондео, так как просто мне нравится именно эта модель. Я ее покупаю начиная с третьего поколения. По ходовым качествам машина понравилась, тут спору нет. Турбомотор работает отлично, и автомат тоже. Расход топлива не больше 12 литров на 100 к м.
  • Дмитрий, Вологодская область. С этой машиной удобно путешествовать, учитывая ее суперогромный салон и современной оснащение. Мондео меня порадовал по всем параметрам. У меня версия 2015 года, с мотором 2.0 и коробкой автомат. 200 лошадей достаточно, чтобы на трассе разогнаться до 250 км/час. Расход топлива до 12 литров/100 км.
  • Олег, Николаев. Форд Мондео 2016 года, с автоматической КПП и двухлитровым движком. Отличное сочетание, трансмиссия и ДВС работают слаженно и безупречно. Как у немецких авто. Мондео кушает не больше 11-12 литров на сотню.
С двигателем 2.5
  • София, Калининград. По-моему, фордовцы создали самый лучший автомобиль в своей истории. Стильный и большой, с грозным видом и модными формами. Быстро обойти махину – надо постараться. У меня 2.5-литровая версия с расходом 13 литров. Динамики и управляемость на достойном уровне, немного смущают габариты.
  • Антон, Санкт-Петербург. Долго думал, какую из двух версий выбрать – с мотором 2.0 или 2.5 литра. Последний – это старый атмосферный движок, выдает 150 лошадок. Протестировал обе машины, и 2.5 литра мне показалось достаточно. Потому что 200 сил для меня – это слегка перебор. Тем более, что езжу в основном по городу. 2,5-литровый двигатель потребляет 11-12 литров на 100 км, точно так же как и двухлитровик. По динамике моторы значительно отличаются – разгон до сотни за 11 и 9 секунд в пользу турбомотора. Машина стильная, с современным оснащением по меркам 2017 года, и подкупает дорогими материалами отделки.
  • Инна, Питер. Зачетный автомобиль, большой и аккуратный такой. Выглядит как непобедимый корабль, как будто все дороги ему нипочем. Хотя да, подвеска у него комфортная, и как раз для наших дорог. Расход бензина с мотором 2.5 достигает 12-13 литров.
  • Людмила, Киев. Машину покупала новой, в автосалоне. Автомобилем довольна, он хорошо управляется и не досаждает своими огромными размерами. Оснащен 2,5-литровым мотором и потребляет от 10 до 14 литров на 100 км.
  • Алексей, Петропавловск. С таким автомобилем мне больше ничего не надо. Все, жизнь удалась. В Мондео даже просторнее, чем в Мерседес Е-классе 2017 года. Зачем платить больше, если можно купить то что в два раза дешевле. Вот я и купил, и с выбором не ошибся. А вообще в жизни такое редко бывает, везде лохотрон. По крайней мере, мой Форд производит впечатление недешевого авто. Комфортно едет, хорошо управляется, и радует качеством материалов. С мотором 2,5 потребляет 12 литров бензина.

Обзоры б/у авто Ford Mondeo (Форд Мондео) с пробегом. Обзор Ford Mondeo (1993-1996) плюсы и минусы

Ford Mondeo (1993-1996) — достаточно неплохая, по своим потребительским качествам, машина среднего класса.

Но, надежность этих машин оставляет желать лучшего. Поэтому относительно недорогие запчасти, далеко не всегда хорошее утешение, на фоне регулярно возникающих проблем. Ford Mondeo дебютировал в январе 1993 года с тремя типами кузова: седан, хэтчбек и пятидверный универсал и в пяти последовательно более комфортных и дорогих комплектациях: CL, CLX, GLX, GT и Ghia. Этот переднеприводный автомобиль с зализанными, почти «японскими» формами кузова и особенно фар сильно напоминал Mazda 626 (что неудивительно, учитывая сотрудничество этих двух компаний). Тем не менее, авторитетное жюри вполне оценило и весьма точное рулевое управление, динамичные двигатели, две подушки безопасности, которые впервые для среднеразмерного автомобиля (сегмент D) входили в стандартное оборудование, и присудило Ford Mondeo титул «Автомобиля 1994 года». Производство развернули на заводе Ford в бельгийском городе Генк. В США на платформе Mondeo с февраля 1994 года производили модель Ford Contour Mercury Mystique с иными наружными панелями кузова и оптикой.

Первоначально автомобиль оборудовали динамичными 1,6-, 1,8- и 2,0-литровыми 16-клаланными бензиновыми моторами семейства Zetec мощностью соответственно 90, 115 и 130 л.с., а также 90-сильным 1,8-литровым турбодизелем. В конце 1993 года прошла презентация полноприводной версии с 2,0-литровым двигателем, но начало ее серийного производства перенесли на март 1995 года. В августе 1994-го покупателей ждал сюрприз — надежный 2,5-литровый 24-клапанный двигатель Duratec V6 мощностью 170 л.с. либо с механической 5-ступенчатой коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом.

Кузов — Сильно проржавевших машин практически не бывает. Но, очаги коррозии можно найти как на местах царапин (повреждений), так и в основных местах, подверженных коррозии: подкрылки, пороги, места крепления стоек и т.д. Опасность встретить после аварийный автомобиль тоже велика.

Ходовая часть — Ходовая часть откровенно слабовата. Подшипники, сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги — слабые места машины. Поэтому, уделите должное внимание и подвеске и рулевому управлению. Машины с кузовом универсал нередко встречаются с отжившей свое задней подвеской.

Трансмиссия — Трансмиссия, в общем-то, пожалуй, наиболее безпроблемное место в машине. Хотя в механических коробках иногда выявляются проблемы с точностью переключения передач, что требует замены втулок (не слишком дорогих, но работа трудоемкая). На мощных автомобилях с двигателем V6 иногда выявляется изношенное сцепление.

Двигатель — Проблемы двигателя возникают довольно часто. Неприятности доставляют и электронная система зажигания, и множество различных мелочей (коррозия штекеров, проблемы со световой индикацией). На дизелях возможен выход из строя генератора и системы питания.

+ Доступная цена, достаточно современный дизайн кузова и интерьера, недорогие запчасти (неоригинал), большой выбор модификаций.
— Невысокая надежность, плохая коррозийная стойкость кузова, слабая ходовая часть, проблемы с электрикой.

Наш рейтинг:

Надежность: 4/10

Комфорт: 6/10

Соотношение цены и качества: 8/10

Цена: $5000 — $8500

Honda 2.0 i-VTEC — проблемы и неисправности

В начале XXI века Европа погрязла в даунсайзинге, и все больше и больше двигателей стали получать турбонаддув. Японцы же пошли своим путем, сделав ставку на высокие обороты, рабочий объем и изменение фаз газораспределения. Время показало, что они все сделали правильно. По крайней мере, если говорить о надежности и долговечности.

2.0 (К20) – японская добротность

Рейтинг: ★★★★★

В 2001 году Хонда представила новое семейство 2-литровых двигателей – К20. Даже в наши дни конструкция мотора считается прогрессивной, очень надежной и не сложной в обслуживании. А 200-сильный агрегат, устанавливаемый в Civic Type-R – это своего рода произведение инженерного искусства.

 

 

Семейство моторов К20 попало под капот почти всех моделей того времени (за исключением Honda Legend) и за свою 9-летнюю карьеру собрало множество поклонников. Впрочем, нет ничего удивительного, потому что это очень хороший и динамичный двигатель. Если кто-то любит ездить на высоких оборотах, то с мотором К20 он будет чувствовать себя, как рыба в воде. Однако в больших и тяжелых моделях (Honda Accord VII и Honda CR-V II) не приходится рассчитывать на низкий расход топлива: в среднем 10-11 литров – и это реальность. Не удивляйтесь, если в городе он подскочит до 14 литров. Может установить «газ»? Забудьте! Двигатели К20 и газ – вещи несовместимые: быстро прогорают седла клапанов.

Помимо сравнительно высокого расхода топлива мотор К20АХ имеет еще один недостаток. Партия агрегатов 2003-2004 года (например, К20А6) имела проблемы с одним из распредвалов: как правило, после 100-150 тыс. км преждевременно изнашивался распредвал впускных клапанов. В случае неисправности стоимость ремонта составит около 500 долларов.

Не забывайте регулярно контролировать уровень масла, особенно если Вы часто раскручиваете двигатель до высоких оборотов.

Конструкция

Блок цилиндров и головка вылиты из алюминия. Все модификации мотора К20 имеют привод ГРМ цепного типа. Как правило, цепь не создает никаких проблем в процессе эксплуатации. Однако, известно несколько случаев ее растяжения в результате агрессивной эксплуатации.

Непосредственно за газораспределение отвечает система регулирования фаз i-VTEC. В зависимости от версии она управляет только впускными клапанами (150-160 л.с.) или впускными и выпускными (200-201 л.с.).

В 2006 году двигатель К20, применявшийся в Accord VII, был модернизирован. Результат: изменилось обозначение с К20АХ на КА20ZX, дроссельная заслонка получила вместо троса электронное управление, и были усовершенствованы распределительные валы.

 

 

Типичные проблемы и неисправности

Здесь особенно нечего расписывать. Остановимся чуть более подробно на трех моментах, указанных выше.

Газовое оборудование

Ни в коем случае не устанавливайте ГБО. Известны случаи, когда клапаны рассыпались всего лишь после 50 000 км работы на газе. Одним словом: если кто-то хочет ездить на «голубом топливе», то должен выбрать другой автомобиль. Ремонт очень дорог и трудоемок. Чтобы привести в порядок головку придется заменить несколько дорогостоящих элементов. И вовсе не обязательно, что после ремонта все будет работать, так как надо.

Симптомы: неровная работа, шум (стук) на холостом ходу, не работает один из цилиндров, нет компрессии.

Распредвал К20АХ

Партия двигателей К20АХ (где Х – это число от 1 до 6, проблема касается в основном А6) имела производственный дефект: после 100-150 тыс. км на кулачках вала, управляющего впускными клапанами (реже выпускными) появлялись следы износа (потретости). Хорошая новость заключается в том, что во многих экземплярах ремонт был выполнен по гарантии. В противном случае придется заплатить не менее 500 долларов.

Симптомы: шумная работа (стук) на холостом ходу, так называемые «шлепки» клапанов во время раскручивания оборотов, горит лампочка «Check Engine».

Повышенный расход масла.

Симптомы: снижение уровня масла, громкая работа двигателя.

Проблема касается в основном 200 и 201-сильной версии двигателя, используемого в Civic Type-R. Максимальный крутящий момент доступен только при 5900 об/мин, а значит, мотор приходится часто крутить до красного сектора. В такой ситуации потери масла – вполне нормальное явление и не свидетельствует о какой-либо неисправности. Единственное, что можно сделать – регулярно контролировать уровень масла и при необходимости доливать его. Производитель рекомендует использовать масло 5W-30 или 10W-40.

Заключение

Жаль, что нормы выхлопных газов вытеснили двигатель К20. Это действительно один из самых лучших атмосферных бензиновых моторов в своем классе. Если у Вас есть Honda Accord VII первых лет выпуска, то проверьте историю ее обслуживания (замену распредвалов). Не стоит забывать и о регулярной проверке уровня масла.

Технические характеристики Honda 2.0 i-VTEC

 Версия

 2.0 i-VTEC

 2.0 i-VTEC

 2. 0 i-VTEC

 2.0 i-VTEC (Type R) *

 Годы выпуска

 2001-06

 2003-08

 2003-06

 2001-05

 2007-10

 Двигатель:

тип, количество клапанов

 Бензиновый,

 R4 / 16

 Бензиновый,

 R4 / 16

 Бензиновый,

 R4 / 16

 Бензиновый,

 R4 / 16

 Рабочий объем

 1 998

 1 998

 1 998

 1 998

 Коэффициент сжатия

 9. 8: 1

 9.8: 1

 9.8: 1

 11: 1

 Тип ГРМ

 DOHC

 DOHC

 DOHC

 DOHC

 Макс. мощность

(кВт / л.с / об/мин)

 110/150/5500

 114/155/6000

 118/160/6500

 147/200/7400

 Макс. крутящий момент

(Нм / об/мин)

 192/4000

 190/4500

 179/5000

 196/5900

 Тип впрыска

 промежуточный

 промежуточный

 промежуточный

 промежуточный

* С 2007 года:… 201 л.с. при 7800 об / мин и 195 Нм при 5600 об / мин

 

Обзор: Ford Mondeo (2015) | Честный Иоанн

К 2018 году автомат Powershift был упразднен, и вся автоматика стала 8-ступенчатым гидротрансформатором.

15-4-2017: Жалоба водителя ростом 6 футов 3 дюйма 95 кг на крайне неудобное положение за рулем почти нового Mondeo Titanium X. Сразу после 30 минут на рулевом колесе он обнаруживает, что испытывает боль, при этом больше всего страдают шея и плечи. Пробовал разные положения и проверил все рекомендации для правильной позы при вождении, но все еще не мог вести машину более получаса.Раньше никогда не было таких проблем, управляя старым автомобилем 3-й серии, а теперь и женским Golf 2013 года выпуска, даже на дальние расстояния.

27-9-2017: Сообщение о необычном металлическом шуме в диапазоне оборотов на холостом ходу автомобиля Ford Mondeo 1.5 Ecoboost 2016/66 года, приобретенного у Ford Direct в марте 2016 года, несмотря на то, что было проведено раннее обслуживание на 12 км за 7000 миль. (Может быть, муфта насоса компрессора кондиционера.)

8-2-2018: Отчет 2015 Ford Mondeo 1.5 EcoBoost с ручным управлением с 17000 км пробега, включенным в круиз-контроль по собственному желанию.

24-3-2018: Отчет о выходе из строя рулевой рейки Ford Mondeo 2015 года через 13 дней из 3-летней гарантии Ford / дилера. Дилер сообщил покупателю, что Ford не будет заменять его по гарантии, и пожертвовал ему 2000 фунтов стерлингов.

24-3-2018: Отчет о потере компрессии в двух цилиндрах на американском рынке 2014 Fusion SE 1.5 Ecoboost на 68 тыс. Миль (то же, что и Mondeo в Великобритании 2015 года). Выкурить выхлоп. Форд сказал, что ему нужен новый двигатель за 6000 долларов.

17-4-2018: Задние тормозные диски на Ford Mondeo 2016 года оказались сильно забитыми на пробеге 15 000 миль.

5-7-2018: Отчет читателя о том, что дилер Ford не смог завершить отзыв по безопасности 12-3-2018: R / 2018/53 (см. Отзыв) на универсал Mondeo 2.0 Duratorq и имел проблемы с другими попытками для клиентов.

23-8-2018: Отчет об обнаружении моторного масла в системе охлаждения Ford Mondeo 1. 6 TDCI 2015 года на пробеге 80000 миль. Заменены прокладка головки и маслоохладитель, но проблемы остались.

30-12-2018: Отчет 2015 Ford Mondeo 2.0 SCTI Ecoboost Titanium разряжает аккумулятор, если оставить его на пару дней.

13-3-2019: Проблема с сильно устаревшим отображением в спутниковой навигаторе Ford Sync 3 (в данном случае в Kuga от апреля 2017 года) окончательно решена с помощью обновления. Если вы зайдете на сайт https://www.ford.co.uk/owner/resources-and-support/sync-bluetooth/update#/status/ и введете номер своего шасси, появится сообщение о том, что требуется обновление. Его необходимо загрузить на USB-накопитель, а затем загрузить в машину. Это занимает много времени, поскольку размер файла составляет прибл. (25 ГБ). Введите номер шасси в правом нижнем углу, тогда он обнаружит, что требуется обновление карты, и нажмите «Подготовить загрузку карт», а затем возьмите его оттуда.Это касается всех спутниковых навигаторов Sync 3 на сегодняшний день.

16-7-2019: Отчет о небольшой утечке охлаждающей жидкости из двигателя 1.5 EcoBoost во 2-й цилиндр Ford Mondeo 2015 года, что привело к появлению «задиров в отверстиях и канавок рубашки охлаждения». Никакой доброй воли Форда. Ford не может поставить даже двигатель, который уже 2 месяца стоит «на заднем плане». Нам удалось найти их на eBay.

1-8-2019: Отчет об отказе ESC на Ford Mondeo 2015/65 на дистанции 25000 миль, а также функция помощи при спуске недоступна, адаптивный круиз-контроль недоступен, помощь при столкновении недоступна, неисправность активной городской остановки, полоса движения неисправность системы, неисправность усилителя рулевого управления, все во время буксировки прицепа.Дилер сообщил, что автомобиль небезопасен для водителя, и прописал новый «датчик двигателя, расположенный в рулевом механизме», стоимостью 1600 фунтов стерлингов. (Возможно, дилер имел в виду передний радарный датчик.)

10-8-2019: Отчет о разложении кожаного чехла на рулевом колесе Ford Mondeo 2. 0 SCTi T EcoBoost 240 Auto Start / Stop Titanium 2015 года в возрасте 4 лет.

2-10-2019: Отчет об обнаружении неисправности в электрике Ford Mondeo Titanium X 2015 года. После запирания автомобиля все окна опускаются, а люк открывается.Кроме того, я заблокировал его после того, как снял с привода и открылась задняя дверь. Вероятно, что влага просачивается в ЭБУ замка и стеклоподъемника внутри двери водителя.

3-10-2019: Отчет о проблемах с трансмиссией Powershift Ford Mondeo 2.0TDCI 2015 года на пробеге 38000 миль. Сообщение с пометкой «Transmission Limited Function» сразу же показало, что машина не довольна переключением передач с 1 по 4, а тем более при переходе на 5-ю и 6-ю передачи. Мы думаем, что, вероятно, просрочена замена трансмиссионного масла и фильтра, которую следует проводить каждые 3 года или 38000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

13-10-2019: Отчет об утечках сальников топливного насоса высокого давления на Ford Mondeo 2. 0TDCI 2016 года выпуска на расстоянии 47 000 миль, 6 месяцев без гарантии. Дилер требует 381 фунт стерлингов на ремонт. Если дилеры Ford постоянно обслуживают автомобиль вовремя, то мы думаем, что есть место для доброй воли со стороны Ford в отношении этого ремонта.

26-10-2019: Отчет о вырезании двигателя Ford MOndeo 2.0TDCI Titanium 2015 года, но вся электрика осталась включенной. Двигатель не запустится повторно, пока не будет отключено все питание, а затем нажата кнопка.Неисправность обычно возникает при движении на 5-й или 6-й скорости, но на днях она произошла при 4-м движении по городу со скоростью 40 миль в час. «Пока он находится в отключенном режиме, двигатель пытается запустить себя, но терпит неудачу, как будто он на обороте, но не может полностью запуститься».

10-5-2020: Проблемы с трансмиссией Powershift у Mondeo 2.0TDCI 2016 года продолжаются (см. 3-10-2019). Во время долгой поездки трансмиссия снова выскочила из коробки с тем же сообщением «Ограниченная функция трансмиссии — см. Руководство», что и раньше.Остановился на некоторое время, но проблема все еще существовала и постоянно ухудшалась. Ощущается, как будто он выскакивает из передачи и сцепление начинает проскальзывать, но внезапно все снова ненадолго включается, прежде чем снова прыгнуть. Дилер сообщает, что произошел сбой связи между модулем управления и коробкой передач, ремонт которого будет стоить около 4500 фунтов стерлингов. Также сказал владельцу, что жидкость и фильтр не меняли в последний раз, несмотря на то, что они сказали мне — они долили жидкость и заново установили программное обеспечение.

20-6-2016 R / 2103/113 : Касается Ford Mondeos, Galaxys, S-Max и Edges, оснащенных светодиодными фарами.Фары могут выключаться без предупреждения. В автомобилях, оснащенных адаптивными светодиодными фарами, может возникнуть ситуация, когда потеря управляющего сигнала в сочетании с ошибкой программного обеспечения может привести к выключению фар. Если неисправность случится ночью, существует опасность столкновения. Исправление состоит в том, чтобы отозвать транспортные средства, которые могут быть затронуты, и обновленное программное обеспечение будет загружено в уязвимые модули. VIN-коды (Mondeo): от WF0KXXWPCKEA28619 до WF0KXXWPCKGR68630; (Galaxy): от 2FMTK4A30GBB01678 до 2FMTK4A31GBB06971; (S-Max): от WF0EXXWPCEFD30710 до WF0FXXWPCFFY80078; (Край): от WF0JXXWPCJEA28610 до WF0JXXWPCJGR68817

3.12.2018: R / 2018/53: Ford Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, Galaxy и S-MAX с 2.0-литровые двигатели Duratorq (48 595 автомобилей): МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН МОЖЕТ ТРЕШИТЬСЯ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ. Калибровка модуля управления двигателем может не определять состояние перегрева в некоторых дизельных двигателях 2,0 л Duratorq. В крайних случаях перегретый двигатель может привести к повреждению масляного поддона, что приведет к потере моторного масла. ИСПРАВЛЕНИЕ: вспомните автомобили, которые могут быть затронуты, и загрузите обновленное программное обеспечение для калибровки модуля управления, которое улучшает обнаружение перегрева и предоставляет индикатор предупреждения на приборной панели для водителя и стратегии снижения мощности двигателя. ДАТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА: 19-9-2014 по 28-9-2015.

Сентябрь 2012 г.

Ford представляет глобальный Mondeo

Это будет первый автомобиль в своем сегменте, оснащенный 1,0-литровым силовым агрегатом, 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost, признанным в 2012 году «Международным двигателем года», с ожидаемой лучшей в своем классе экономией топлива.

Размер дисков

Mondeo и шин:

16 дюймов с шинами 215/60 R16 95V (доступен вариант Michelin Cross Climates)

17 дюймов с шинами 235/50 R17 96W

18 дюймов с шинами 235/45 R18 98Y (доступен вариант Michelin Cross Climates)

19 дюймов с шинами 235/40 R19 96Y

Новый Mondeo — первый автомобиль Ford, оснащенный светодиодными фарами дальнего, ближнего и сигнального света.Светодиодные фары нового Mondeo быстрее освещаются, более долговечные и более энергоэффективные, чем традиционные фары с лампой накаливания, они поворачиваются вместе с рулевым управлением и адаптируют проекцию луча к скорости автомобиля, обеспечивая большую глубину освещения на высоких скоростях и более широкое поле зрения. зрение на более медленных скоростях.

Интерьер обеспечивает беспрецедентный уровень эргономики и комфорта, а также высочайшее качество исполнения кабины, ориентированной на водителя. Мягкие на ощупь материалы, высококачественная отделка и оснащение делают Mondeo максимально комфортным.

Абсолютно новый четырехдверный Mondeo HEV — первый гибридный легковой автомобиль Ford для Европы, сочетающий в себе специально разработанный 2,0-литровый бензиновый двигатель Atkinson Cycle с литий-ионной батареей 35 кВт в сочетании с автоматической коробкой передач CVT для обеспечения высокой экономии топлива. и низкие выбросы CO2. Общая мощность 188 л.с., из которых 47 л.с. только от электродвигателя, что позволяет разогнать автомобиль до 100 км / ч самостоятельно.

Совершенно новый Mondeo также представляет европейский дебют задних надувных ремней безопасности Ford.Они предназначены для уменьшения травм головы, шеи и груди у пассажиров на задних сиденьях. В случае аварии ремень быстро расширяется, рассеивая силы удара по площади тела, в пять раз превышающие силу, достигаемую обычным ремнем безопасности.

Сентябрь 2013

Ford представил концепт Mondeo Vignale

Уровень отделки салона Vignale будет представлен на нескольких моделях модельного ряда Ford, а также уровень роскошного оснащения будет поддерживаться специальными дилерами и службами обслуживания клиентов.

Ford Vignales возьмет на себя роль, отведенную в прошлом Ghia, а затем и Titanium X на вершине модельного ряда. Компания обещает, что эти автомобили понравятся покупателям, ищущим роскошь в своих семейных автомобилях, которые не обязательно обратят внимание на Ford. Хотя полная информация еще не опубликована, Ford обещает, что у клиентов Vignale будет собственный личный консьерж в представительстве, который, возможно, также будет распространяться на другие услуги, такие как регистрация в аэропорту и организация встреч.

В концепте Mondeo кабина отделана стеганой кожей soft-touch с большим количеством полированного алюминия и хромированных деталей. Акцент сделан на со вкусом оформленных цветах и ​​материалах отделки, которые были специально выбраны, чтобы понравиться покупателям в секторе роскоши. Внешний вид не остался нетронутым, и концепт Mondeo имеет детали стиля Vignale, такие как хромированные 20-дюймовые легкосплавные диски, высококлассные значки (без слова Mondeo, которое нигде не видно) и интересная новая решетка радиатора в стиле яйца. .

Технологии

тоже есть — Mondeo Vignale оснащен адаптивными светодиодными фарами для уменьшения бликов и улучшения видимости в ночное время, а также Ford SYNC для подключения мобильных телефонов и музыкальных устройств. Первой моделью Vignale должен стать Mondeo, который демонстрировался как в кузове седан, так и в кузове универсал, но позже значок будет применен к другим автомобилям в модельном ряду Ford.

Октябрь 2014
Объявлены цены на

Ford Mondeo.

Примеры цен:

Mondeo Style 5-дверный 1.6TDCI 115 Econetic, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 20 795 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Style 5-дверный 2.0TDCI 150 Econetic, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 21 545 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 1.5T EcoBoost 150, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 21 045 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 1.5T EcoBoost 150 6-ступенчатый автоматический TQ: £ 22 545 OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 1.6TDCI 115 Econetic с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач: 21795 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 2.0TDCI 150 Econetic с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач: 22 545 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Zetec 5-дверный 2.0TDCI 150 6-ступенчатая коробка передач Powershift: 23 795 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 1.5T EcoBoost 150, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 22 245 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 1. 5T EcoBoost 150 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TQ: 23745 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 2.0T EcoBoost 240 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TQ: 25 745 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 1.6TDCI 115 Econetic, 6-ступенчатая механическая коробка передач: 22 995 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 2.0TDCI 150 Econetic с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач: 23745 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 5-дверный 2.0TDCI 150 6-ступенчатая коробка передач Powershift: 24 995 фунтов стерлингов OTR

Mondeo Titanium 4-дверный электромобиль 2.0 TiVCT HYBRID, 187 л.с., автоматический вариатор: £ 24 995

Февраль 2015

Ford анонсировал полный модельный ряд Mondeo

Начато производство Mondeos с двигателями Ford 1. 0-литровый EcoBoost — первый 1,0-литровый бензиновый двигатель в автомобиле сегмента «D» по цене от 19 995 фунтов стерлингов. Модельный ряд пополнился новым 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi с двойным турбонаддувом мощностью 210 л.с. новый экономичный 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi; и интеллектуальная технология полного привода для оптимального сцепления с дорогой и производительности.

Ford Mondeo 2015 года теперь предлагает 14 комбинаций силовых агрегатов в рамках обширной линейки четырех-, пятидверных и универсальных кузовов, в том числе:

  • 125PS 1.0-литровый бензиновый EcoBoost МКПП
  • 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 160 л.с., механическая коробка передач и автоматическая коробка передач
  • 2,0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 240 л.с., автоматическая коробка передач
  • Дизель TDCi мощностью 120 л.с., 1,5 л, механическая коробка передач
  • 2,0-литровый дизельный TDCi мощностью 150 и 180 л.с. с механической и автоматической коробкой передач
  • 2,0-литровый дизельный TDCi мощностью 150 и 180 л.с. с интеллектуальным полным приводом
  • 2,0-литровый дизель TDCi, 210 л.с., автоматическая
  • Бензин-электрический гибрид 187 л.с.

Ford 125PS 1.0-литровая версия двигателя EcoBoost 1,0-литрового двигателя Ford EcoBoost специально откалибрована для Mondeo и обеспечивает выбросы CO 2 в объеме 55,4 миль на галлон и 119 г / км. Основные технологии EcoBoost включают непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и независимую от двух частей регулируемую синхронизацию кулачков. Турбокомпрессор с низким моментом инерции вращается со скоростью до 248 000 об / мин, более 4000 раз в секунду.

Новый 2,0-литровый двигатель TDCi с двойным турбонаддувом

Ford развивает 210 л.с. и 450 Нм крутящего момента — начиная с 2000 об / мин — с выбросами CO2 в 124 г / км и 58.8 миль на галлон в тестах ECDC. Новый дизельный двигатель сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением Ford и позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды по цене 750 фунтов стерлингов по сравнению с аналогичной моделью со спецификацией 180 л.с.

Конструкция последовательного би-турбо с электронным управлением обеспечивает более быструю реакцию двигателя. Небольшая малоинерционная турбина используется для быстрого реагирования на начальную потребность в наддуве, а большая высокоинерционная турбина способна поддерживать большее давление наддува для максимальной производительности.

Усовершенствованный новый 1,5-литровый дизельный двигатель TDCi мощностью 120 л.с. заменил 1,6-литровый TDCi мощностью 115 л.с., снизив выбросы CO 2 на 5 г / км до 104 г / км благодаря оптимизированной конструкции камеры сгорания, новому впрыску топлива под высоким давлением и технологии турбонагнетателя с регулируемым соплом, обеспечивающей 70,6 миль на галлон. Новый 1,5-литровый TDCi, соответствующий требованиям стандартов Euro Stage VI по выбросам, также оснащен уловителем обедненных NOX для более чистых выхлопных газов, а внутреннее трение снижается за счет микроскопического нанесения алмазоподобного покрытия.

2015 Покупатели Ford Mondeo теперь также могут выбрать интеллектуальный полный привод с мощностью 150 л.с. 2.0-литровый дизельный двигатель TDCi и шестиступенчатая механическая коробка передач или 2,0-литровый дизельный двигатель TDCi мощностью 180 л.с. и шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift. Интеллектуальная система полного привода предлагается по цене 1500 фунтов стерлингов по сравнению с эквивалентной моделью с передним приводом.

Интеллектуальная система полного привода

Ford обеспечивает плавный переход между передним и полным приводом для автоматического повышения тяги и устойчивости на дороге, когда это необходимо. Система непрерывно измеряет сцепление колес автомобиля с поверхностью дороги каждые 16 миллисекунд и может регулировать подачу мощности на отдельные колеса за 100 миллисекунд.

Новый 2,0-литровый двигатель TDCi с переработанным блоком цилиндров, новой конструкцией головки блока цилиндров и системой впрыска топлива, а также технологией турбонагнетателя с регулируемым соплом был среди первых полностью новых моделей Mondeo, доступных для заказа с сентября 2014 года. В линейку Mondeo также входит новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 160 л.с. со встроенным выпускным коллектором, 2,0-литровая модель EcoBoost мощностью 240 л.с. и совершенно новый Mondeo Hybrid.

Первый гибридный электромобиль, когда-либо производившийся Ford в Европе, Mondeo Hybrid доступен в четырехдверном кузове с двумя электродвигателями и одним.Литий-ионный аккумулятор емкостью 4 кВт · ч в сочетании с 2,0-литровым бензиновым двигателем с циклом Аткинсона позволяет развивать скорость до 85 миль в час в электрическом режиме. Трансмиссия обеспечивает 187 л.с. с расходом 67,3 миль на галлон и 99 г / км CO 2 * и стоит столько же, сколько эквивалент 2,0-литровой модели TDCi — 24 995 фунтов стерлингов

.

Дополнительные передовые технологии и функции комфорта Ford включают активную систему помощи при парковке с перпендикулярной парковкой, которая позволяет водителям обнаруживать места подходящего размера и без помощи рук перемещаться в те, которые параллельны дороге или бок о бок с другими автомобилями.Динамические светодиодные фары с адаптивной системой переднего освещения регулируют угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения. Подогрев рулевых колес установлен на 27% моделей, а 20% имеют подогрев задних сидений.

Модель (4/5-дверный)

Мощность (л.с.)

Топливная эффективность * (миль на галлон)

Выбросы CO 2 * (г / км)

1.0 EcoBoost 6-скоростная ручная

125

55,4

119

1.5 EcoBoost 6-ступенчатая механика

160

48,7

134

1,5 EcoBoost 6-ступенчатая автоматическая

160

48.8

146

2.0 EcoBoost 6-ступенчатая автоматическая

240

38,7

169

1.5 TDCi 6-ступенчатая ручная (ECOnetic)

120

(120)

70,6

(78.6)

104

(94)

2.0 TDCi 6-ступенчатая механика

(ECOnetic)

150

(150)

64,2

(68,9)

115

(107)

2.0 TDCi 6-ступенчатая автоматическая

150

58.9

125

2.0 TDCi 6-ступенчатая механика

180

64,2

115

2.0 TDCi 6-ступенчатая автоматическая

180

58,9

125

2.0 TDCi 6-ступенчатая механическая AWD

150

58,9

124

2.0 TDCi 6-ступенчатая автоматическая AWD

180

54,3

134

2.0 TDCi 6-ступенчатая автоматическая

210

58.9

124

2.0 Гибридный электрический

187

67,3

99

Размеры дисков и шин Mondeo:

Колеса 16 дюймов с шинами 215/60 R16

Колеса 17 дюймов с шинами 235/50 R17

Колеса 18 дюймов с шинами 235/45 R18

Колеса 19 дюймов с шинами 234/40 R18

Mondeo Габариты (салон):

Длина: 4871 мм

Ширина (зеркала в сложенном состоянии): 1911 мм

Ширина (зеркала вне): 2,121 мм

Высота: 1482 мм

Колесная база: 2850 мм

Объем багажника (закрытый багажник, полный запасной): 429 л.

Ширина нагрузки: 1039 мм

Длина груза (задние сиденья подняты): 1148 мм

Длина груза (задние сиденья опущены): 1987 мм

Снаряженная масса: от 1579 кг (гибрид) до 1655 кг (2.0 TDCI AWD).

Емкость топливного бака: 62,5 литра (Hybrid 53 литра)

Максимальный буксирный вес с тормозом при наклоне 12% (2,0 TDCI): 2,000 кг

(Гибрид не может буксировать)

Диаметр поворота: 11,6 метра

Mondeo Габариты (хэтчбек):

Длина: 4871 мм

Ширина (зеркала в сложенном состоянии): 1911 мм

Ширина (зеркала вне): 2,121 мм

Высота: 1482 мм

Колесная база: 2850 мм

Объем багажника (закрытый багажник, полный запасной): 458 л.

Объем багажников (задние шипы вниз, на крышу): 1356 литров

Ширина нагрузки: 1039 мм

Длина груза (задние сиденья подняты): 1148 мм

Длина груза (задние сиденья опущены): 1987 мм

Снаряженная масса: от 1579 кг (гибрид) до 1655 кг (2.0 TDCI AWD).

Емкость топливного бака: 62,5 литра (Hybrid 53 литра)

Максимальный буксирный вес с тормозом при наклоне 12% (2,0 TDCI): 2,000 кг

Диаметр поворота: 11,6 метра

Август 2016

Представлен Mondeo ST-Line

Недавно анонсированный Mondeo ST-Line, впервые показанный на фестивале скорости в Гудвуде в прошлом месяце, доступен по цене от 24 745 фунтов стерлингов.

18-09-2017: Модельный ряд Mondeo обновлен. Бывшие семь серий, составляющих модельный ряд Mondeo, будут сокращены до пяти. Новый Zetec Edition становится Mondeo начального уровня по цене 19 445 фунтов стерлингов.

От Zetec Edition покупатели Mondeo могут выбрать либо спортивную спецификацию существующей модели ST-Line и новой версии ST-Line Edition, либо роскошные характеристики новой модели Titanium Edition и модельного ряда Vignale.

Все пять моделей имеют навигацию, DAB, автономное торможение для смягчения или предотвращения столкновений на низкой скорости со скоростью менее 31 миль в час, передние / задние датчики парковки и круиз-контроль с ограничителем скорости в стандартной комплектации.В серии ST-Line представлены дополнительные функции, включая дизайн передней, задней и боковых сторон кузова, заниженную спортивную подвеску, кнопку запуска Ford Power и затемненную обшивку потолка. Стекло Privacy и 19-дюймовые легкосплавные диски «рок-металлик» добавлены к ST-Line Edition.

Новый Titanium Edition может похвастаться кожаными сиденьями премиум-класса с подогревом и 10-позиционной регулировкой мощности спереди. С момента запуска в Mondeo в 2015 году объем заказов Vignale вырос до 13%. В начале этого года был представлен пакет внешнего вида Vignale Nero, состоящий из 19-дюймовых темных тусклых сплавов и затемненных лицевых панелей противотуманных фар, нижней решетки радиатора и боковых полос — и теперь он становится стандартной спецификацией Mondeo Vignale.

Октябрь 2018

Mondeo Hybrid обновленный

В трансмиссии Ford Mondeo Hybrid используется электродвигатель для поддержки специально разработанного 2,0-литрового бензинового двигателя с циклом Аткинсона, приводящего в движение колеса, и генератор, обеспечивающий рекуперативную зарядку литий-ионной аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением мощностью 1,4 кВтч, расположенной сзади. задние сиденья.Технология рекуперативного торможения улавливает до 90% энергии, обычно теряемой при торможении, для пополнения заряда аккумулятора.

Mondeo Hybrid способен двигаться в чисто электрическом режиме, обеспечивая максимальную плавность и эффективность, особенно в городских условиях и при движении с остановкой. Гибридная трансмиссия развивает мощность 187 л.с. при поддержке бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии, разработанной Ford, для дальнейшего повышения топливной экономичности.

Обзор и фотографии Ford Mondeo Titanium

Что это?

Новый улучшенный Ford Mondeo Mk5.Компания Ford Europe, оснащенная новейшими технологиями Ford и прошедшая 1,5 миллиона км испытаний на шум, вибрацию и жесткость, заявляет, что ее новый конкурент Vauxhall Insignia, BMW 3-й серии и Mercedes C-Class — это самый премиальный седан за всю историю.

Он оформлен в соответствии с последним языком дизайна One Ford, вслед за недавно обновленным Focus, и оснащен современной приборной панелью без лишних помех, обернутой мягким пластиком и металлической отделкой.

В результате получился автомобиль, который — не могу поверить, что пишу это о Mondeo — щеголяет спортивными линиями снаружи и обладает кабиной, которая кажется далекой от чрезмерно загруженных интерьеров недавнего прошлого Ford.Если напрасно, новый Mondeo впечатляет серьезно.

Технические особенности?

Модели с хорошими характеристиками, такие как Titanium и Titanium X, оснащены виртуальными приборами TFT, 8-дюймовым сенсорным экраном, круиз-контролем и ограничителем скорости.

Технические особенности включают систему Ford SYNC 2, недавно представленную на Focus и теперь являющуюся частью линейки Mondeo. Система обеспечивает доступ к спутниковой навигации и ряду дополнительных элементов управления через меню, и, что, пожалуй, самое приятное, ее распознавание голоса действительно работает.Хочу есть? Просто скажите «Я голоден», и SYNC 2 найдет для вас местные рестораны.

Еще одна техническая особенность, которая привлекает внимание, — это наличие задних надувных ремней безопасности. Подушки безопасности с ремнями безопасности помогают защитить ребра и плечи во время жестких шунтов, а также те области, которые обычно травмируются обычными ремнями. Их установка помогла Mondeo достичь пятизвездочного рейтинга Euro NCAP.

Новый автомобиль также впервые получает в качестве опции динамическое светодиодное освещение с улучшенной яркостью и динамическими индикаторами, повышающими практичность и, в конечном итоге, улучшающими внешний вид нового Mondeo.

Активная система помощи при парковке и технология перпендикулярной парковки упрощают парковку, а системы автоматического городского торможения, распознавания пешеходов и съезда с полосы движения снижают вероятность аварий.

На старте он будет доступен с двумя бензиновыми двигателями, двумя дизелями и новой гибридной трансмиссией. Вскоре появятся и другие агрегаты, в том числе отмеченный наградами 1-литровый трехцилиндровый двигатель Ford, чтобы завершить линейку самых эффективных двигателей Mondeo из когда-либо существовавших.

Как бензиновые, так и дизельные двигатели поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Ford в стандартной комплектации и с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift в качестве опции.Гибрид использует более эффективную систему вариатора.

Эффективность нового автомобиля повысилась за счет установки активной передней решетки и сглаженной нижней части, что способствовало улучшению аэродинамики на 10 процентов по сравнению с его предшественником.

Производительность и технические характеристики

1,5-литровый двигатель EcoBoost развивает мощность 158 л.с. и хорошо сочетается с гладкой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, с которой он идет в паре. По сути, это чистый четырехцилиндровый двигатель с достаточным крутящим моментом на низком уровне (пик на уровне 177 фунт-фут), чтобы обеспечить быстрый прогресс, но, к счастью, производительность все еще остается на высоте.

Крутящий момент гаснет до 5000 об / мин, поэтому, если вы хотите добиться легкого прогресса, вы потратите свое время на серфинг в среднем диапазоне тахометра. Эта пиковая мощность достигается при 6000 об / мин, поэтому, если вы хотите проверить заявленное время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды, вам нужно повернуть стрелку вверх на счетчике оборотов.

Мы также ездили на 1.6 TDCi, важном агрегате, учитывая, что ожидается, что на дизельные двигатели будут приходиться 92% прогнозируемых 20 000 годовых продаж Mondeo.

С выбросами CO2 всего 94 г / км в сочетании с 115 л.с., он дешев в эксплуатации (и не облагается налогом) и достаточно маневренный с длинноногой ручной «коробкой» Ford. 2-литровый агрегат TDCi делает шаг вперед, предлагая 180 л.с., при этом выделяя лишь немного больше парниковых газов.

Оба дизеля по-прежнему способны предложить широкий диапазон крутящего момента, чтобы насладиться обновленным шасси Mondeo, но, как это часто бывает, бензин предлагает больше всего, если вы действительно хотите полностью раскрыть его потенциал.

Не обманывайте себя ярлыком Mondeo как репутационного мобиля, потому что через несколько секунд после восторженной поездки становится ясно, что инженеры, отвечающие за точную настройку подвески, — фанаты вождения.Часть ДНК, которую мы испытали в нашем недавнем приводе Focus — сбалансированное, маневренное шасси, точное рулевое управление — все это ощущается в более крупном Mondeo.

Хотя поездка, несомненно, мягче, чем у уходящего автомобиля, сцепление с дорогой и чувство маневренности, безусловно, улучшились. Это приводит к тому, что автомобиль хорошо переносит скорость по извилистым полосам движения, шасси сглаживает изменения поверхности, обеспечивая плавное и быстрое движение.

Не поймите нас неправильно, ломая себе шею, и Mondeo борется. Но как автомобиль, на котором можно быстро прогрессировать на семь десятых, он значительно улучшился и вызовет беспокойство у более дорогих соперников.

А как насчет его крейсерской способности по автомагистралям? С круиз-контролем, установленным на 70, мы увидели более 48 миль на галлон, не беспокоясь о 1,5. Автомобиль был тихим и впечатляюще изысканным даже на самых неровных бетонных поверхностях.

Соперники?

Хэтчбек Mondeo с 1,5-литровым EcoBoost в версии Titanium начинается с 22 245 фунтов стерлингов, что чуть ниже 1,6-литрового Vauxhall Insignia Elite с аналогичными характеристиками, начиная с 23 084 фунтов стерлингов. Всегда популярный VW Passat превосходит Ford в аналогичной спецификации SE, которая сама по себе колеблется от 23000 фунтов стерлингов.

Таким образом, Mondeo предлагает много за свои деньги, и, хотя он не может полностью соответствовать динамике и снобизму значков, предлагаемых BMW 3-й серии, он значительно подрывает немецкую альтернативу и ее стартовую цену в 24 245 фунтов стерлингов (что значительно комплект меньше, чем у хорошо спроектированного Titanium Mondeo).

Что еще мне нужно знать?

Полный привод будет доступен позже в 2015 году, расширяя возможности использования Mondeo до уровня буксирующего автомобиля (особенно в форме универсала) и предлагая тем, кто работает в менее доступных местах, практичность в любое время года.

Двигатель Рядный 4-цилиндровый, 1499 куб. См, с турбонаддувом
Мощность 158 л.
Максимальная скорость (заявленная) 138 миль / ч
MPG 48,7
В продаже Сейчас

Ford Mondeo Saloon Обзор и сравнение ”Article-image” alignment = ”center”]

Обзор седана Ford Mondeo

Хотите доступную альтернативу старым немецким седанам? Возможно, вы хотите роскоши, но не можете позволить себе «Мерседес».Новый Ford Mondeo Saloon — отличная альтернатива.

В 2017 году он вернулся, и у него серьезное присутствие на дорогах. Он также тихий, спокойный и оснащен современными эффективными двигателями. Однако водить машину не так весело, как раньше.

Mondeo был обычным явлением на британских дорогах, пока появление внедорожников и кроссоверов не убило его. Он был настолько популярен, что появился термин «человек-мондео»! В 2017 году его фактор желательности был повышен на ступеньку выше, благодаря тому, что Mondeo уже редко можно увидеть.Теперь он также намного больше и представляет собой серьезного конкурента более прочным внедорожникам.

OSV подробно рассматривает, что это такое, в нашем обзоре Ford Mondeo Saloon.

На дороге

Mondeo вырос. В то время как в предыдущие годы водить его было весело, теперь это более расслабленный круизер. Рулевое управление тяжелее, но быстрее и менее чувствительно. Таким образом, вы не будете чувствовать себя так уверенно, если будете спешить на поворотах.

Подвеска также была смягчена, поскольку компания Ford упорно трудилась, чтобы уменьшить удовольствие от вождения.Это удобная машина, но она будет наклоняться в поворотах.

Что касается двигателей, то на бумаге мощный 2,0-литровый бензиновый агрегат EcoBoost выглядит хорошо. Однако лучшим выбором OSV является 1,5-литровый EcoBoost меньшего размера. Он получает хорошую мощность на большинстве скоростей и имеет спортивный характер двигателя. На автомагистрали также тихо и плавно, и вы разгоняетесь до 100 км / ч почти за 9,0 секунд. [Vc_single_image image = ”55784 ″ img_size =” article-image ”] В качестве необычного шага компания Ford решила добавить маленькую единицу.В модельном ряду 0-литровый бензиновый мотор. Обычно такой двигатель был бы слишком мал для такой большой машины. И хотя он может тащить эту машину, он чувствует себя подавленным всем этим. На полной нагрузке будет тяжело.

2,0-литровый дизельный двигатель, развивающий 178 л.с., немного разочаровал. Он может сделать 0–62 за 8,3 секунды, но не так быстро. Он легко глохнет, что может заставить вас понервничать. Мы предпочитаем 148-сильный вариант двигателя того же размера. Это не так быстро, но более экономично.

Более быстрый 2,0-литровый двухтурбинный дизельный двигатель мощностью 207 л.с. — хороший выбор, если вы можете себе это позволить. Доступный с моделью Vignale, он очень плавный и может разгоняться от 0 до 62 за 7,9 секунды. Для дизеля на автомагистрали на удивление тихо.

Есть и гибридный двигатель, но он кажется старым. Это также оплачивается шумной автоматической коробкой передач CVT. Несмотря на низкие эксплуатационные расходы, на это стоит не обращать внимания.

Интерьер, дизайн и сборка салона Ford Mondeo

[vc_single_image image = ”55785 ″ img_size =” article-image ”] На этот раз Форд, похоже, твердо настроен противостоять немецким седанам.С этой целью они значительно улучшили внешний вид и интерьер Ford Mondeo. Снаружи шикарная корпоративная решетка радиатора настолько эффектна, что ее сравнивают с Aston Martin. И если старый Mondeo выглядел безвкусно и имитировал избитого офисного работника, новый был гальванизирован. Выглядит уравновешенно, элегантно и даже властно.

В салоне Ford гораздо больше роскоши и качества, чем раньше. Изюминкой является мягкая на ощупь приборная панель и стеганые сиденья из кожи, вырезанной лазером.Есть также множество деталей ручной работы, которые поднимают этот автомобиль над его ближайшими конкурентами, но все же есть предостережения. Например, сиденья из стеганой кожи выглядят великолепно, но на самом деле они не так удобны. Более того, несмотря на очевидное качество предлагаемых автомобилей, Ford все еще не смог сравниться с элегантностью VW.

Тем не менее, нам нравится новый 8-дюймовый информационно-развлекательный экран, который входит в стандартную комплектацию, а кабина хорошо изолирована.

Автомобиль намного больше, чем в прошлый раз (на 87 мм больше), что означает больше внутреннего пространства.Даже более высоким взрослым будет достаточно места для ног в задней части салона, и единственная проблема — высота над головой. Пространство впереди отличное. Если вы выберете топовую модель, вы получите сиденье водителя с десятью регулировками. Это сиденье тоже с подогревом. Поговорим о роскоши!

Если вы хотите создать иллюзию еще большего пространства, добавьте дополнительный панорамный люк на крыше. Это действительно заставит машину почувствовать себя старым немецким седаном.

Багажник между тем больше, чем в прошлый раз, и теперь имеет объем 550 литров.Это все еще не лучший вариант, но для большинства покупателей этого должно быть достаточно. К тому же его большое отверстие привлекает внимание.

Оборудование и безопасность Ford Mondeo Saloon

Стандартные уровни комплекта хороши и включают 8-дюймовый цветной дисплей, 16-дюймовые легкосплавные диски и радио DAB. Модели начального уровня также получают круиз-контроль, климат-контроль и сигнализацию.

Отделка Zetec добавляет электрические стеклоподъемники по всему периметру, более спортивные штрихи и лобовое стекло с подогревом.Модель Titanium оснащена спутниковой навигацией, автоматическими дворниками и фарами, а также шикарным окружающим освещением кабины.

ST-Line для всех, кто хочет более спортивный Mondeo. Он поставляется с черной решеткой в ​​виде сот, спортивным обвесом, 18-дюймовым легкосплавным двигателем и спортивными сиденьями.

С точки зрения безопасности многие из наиболее полезных функций безопасности доступны в качестве дополнительных опций. К ним относятся автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль. Между тем, распознавание дорожных знаков и помощь при удержании полосы движения зарезервированы для моделей с максимальным запасом хода.

Стоимость Ford Mondeo Saloon

Цены на новый автомобиль начинаются с 21 500 фунтов стерлингов и поднимаются до 33 800 фунтов стерлингов. Для получения дополнительной информации о наших лизинговых сделках посетите нашу страницу здесь.

Что касается эксплуатационных расходов, наличие бензина в линейке немного повысит показатели миль на галлон. По словам Форда, 1,0-литровый двигатель EcoBoost по-прежнему хорош для 55,4 миль на галлон. Он также выделяет всего 119 г / км CO2. Но в то время как выбросы останутся прежними, в реальном мире экономика резко упадет.Ожидайте средней отдачи 35 миль на галлон в лучшем случае.

Мы предпочитаем 1,5-литровый блок EcoBoost, который рассчитан на 48,7 миль на галлон и стоит 130 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов.

А вот на дизелях вы действительно сэкономите. 1,5-литровый — самый зеленый и может возвращать почти 79 миль на галлон. Также можно бесплатно облагать налогом, если вы объедините его с технологией экономии топлива. Для такой большой машины это отлично. 2,0-литровый 148-сильный дизель, тем временем, добавляет больше мощности и все еще может вернуть экономию в 68,9 миль на галлон.

Плюсы и минусы Ford Mondeo Saloon

Плюсы:

Дизельные двигатели

Самый дешевый дизель — 1.5-литровая силовая установка. Он может возвращать 78,5 миль на галлон, что является ошеломляющим для такого большого седана.

Доступная альтернатива немецким седанам Exec

Это более доступный конкурент ведущим немецким седанам. Хотя Ford не стремится отвлекать клиентов от BMW и т. Д., Они хотят предоставить обычным покупателям больше роскоши.

Красивый

Когда Mondeo стал таким красивым?

Минусы:

Тяжелое рулевое управление

Он выглядит лучше, чем в прошлый раз, но не так весело водить.

Плохой вариант гибрида

На это стоит обратить внимание. Неважно, насколько дешева в эксплуатации, это устаревшая модель.

Ford Mondeo Saloon против Volvo S60 Saloon против Vauxhall Insignia Saloon

Давайте посмотрим, как автомобиль будет конкурировать с конкурентами в разделе сравнения нашего обзора Ford Mondeo Saloon 2017 года.

Седан Ford Mondeo против седана Volvo S60

Новый Volvo S60 — это действительно красивый автомобиль, который понравится более приветливым из вас.Он удобен и, как и Ford, представляет собой серьезную альтернативу немецкому седану высшего класса.

S60, однако, не такой резкий, как эти хорошо смазанные немецкие автомобили. Его управление временами немного неточное, а механическая коробка передач рывкая. Есть сцепление, но есть и наклон корпуса. Несмотря на эти недостатки, он по-прежнему интересен. [Vc_single_image image = ”55786 ″ img_size =” article-image ”] Что касается двигателей, то дизели должны быть отзывчивыми и достаточно мощными для большинства из вас.D2 — самый популярный. Но в то время как его 118 л.с. означают, что у него достаточно тягового усилия, более мощный D4 — более разумный выбор. Он развивает 187 л.с. и является самым экономичным в линейке.

Этот D4 в стандартной комплектации поставляется с рывковой механической коробкой передач. За дополнительные 1200 фунтов вы можете соединить его с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. И мы действительно рекомендуем вам это сделать.

Есть бензиновая модель T4, но она плохо продается. Причина? Дизельные модели тоже хороши.

T4 на самом деле дешевле дизельного двигателя того же размера и по-прежнему не может конкурировать по продажам. Для водителей с большим пробегом это двигатель, который просто не имеет смысла. Тем не менее, это самая быстрая из доступных моделей, она может разгоняться от 0 до 62 всего за 7,2 секунды.

Это может вас соблазнить, хотя из-за экономии это решение может быть еще сложнее. Способный возвращать 50,4 миль на галлон, T4 — впечатляюще доступный автомобиль для водителей с небольшим пробегом.

Тем не менее, дизели крадут все заголовки, когда дело доходит до эксплуатационных расходов.D4, например, извлекает выгоду из технологии стоп-старт и может возвращать 72,4 миль на галлон. Он тоже зеленый и выделяет всего 102 г / км CO2.

Интерьер — большая сила Volvo S60. Мягкая подвеска обеспечивает ездовые качества как подушку, а изоляция отличная. Во время движения двигатели заглушаются, а шум от шин и ветра также хорошо подавляется.

Сиденья между тем массивные. Они почти как кресло, и это очень удобно. Панель управления отличается оригинальным дизайном, а элементы управления просты и удобны в использовании.

Практичность, однако, непроста. Пятерым взрослым достаточно места, чтобы с комфортом сесть, и места для головы и ног не проблема. Но 380-литровый багажник маловат, а его открытие затрудняет загрузку более крупных предметов. Что еще хуже, задние сиденья нельзя сложить полностью.

Цена:

Ford — 21 500 фунтов стерлингов — 33 800 фунтов стерлингов
Volvo — 21 700 фунтов стерлингов — 35 000 фунтов стерлингов

Ford Mondeo Saloon против Vauxhall Insignia Saloon 900_sing 9000 ” = ”Article-image”] Новый седан Vauxhall Insignia страдает скучным имиджем.Однако он делает то, что нужно семьям. Он удобный, легкий в управлении и просторный.

Ford сделал свой Mondeo более комфортным, и, возможно, они сделали это, чтобы конкурировать с такими автомобилями. Insignia — это супер расслабленный семейный автомобиль, который доказывает свою ценность на автомагистралях. В более длительных поездках вы наверняка будете благодарны за то, что он с легкостью справляется с расстояниями в мили. Когда дело доходит до крейсерских возможностей, Insignia выигрывает, хотя это не так уж и весело. Обратная связь отсутствует, и наклоняется больше, чем у Мондео.

Что касается двигателей, у вас есть выбор из 4 видов бензина и нескольких типов дизельного топлива. 1,4-литровый бензиновый двигатель — наиболее реальный выбор, так как он экономичен. 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, например, быстрее, но дорог в эксплуатации и имеет высокий уровень выбросов. Стоит посмотреть, можете ли вы себе это позволить, и вам нравится время от 0 до 62, равное 7,5 секунды.

Есть еще более быстрый бензиновый двигатель — модель VXR SuperSport. Этот агрегат развивает 321 л.с., но не имеет особого смысла в этом секторе.

Наибольшей популярностью пользуются дизели. 2,0-литровый CDTi — лучший выбор OSV, он может разогнаться до 100 км / ч за 9,4 секунды. Это респектабельно, и дает экономию топлива 60 миль на галлон. Для более тихого двигателя интересным выбором будет 1,6-литровый дизель Whisper. Он более чем на секунду медленнее, чем 2.0 CDTi, но делает его тихим круизером по автомагистралям. Более того, он может разогнаться до 130 миль в час, так что у него есть некоторый характер.

Внутри Insignia хорошо собрана. У него не такое высокое качество, как у Mondeo, но мы не можем спорить с его отделкой и отделкой.У него продуманный дизайн, огромный сенсорный экран обновляет его, а на центральной консоли меньше кнопок. На цифровых дисплеях также легко ориентироваться. Кроме того, в салоне нет недостатка в мягком на ощупь пластике.

В салоне Insignia могут разместиться пять взрослых человек. Его багажник имеет объем 550 литров, что делает его немного меньше, чем у Mondeo. Его можно увеличить до 1470 литров. Как и у Ford, он имеет большое отверстие, позволяющее легко загружать более крупные предметы.

Цена:

Vauxhall — 17 500 фунтов стерлингов +

Вердикт нашего обзора седана Ford Mondeo 2017 года

Помните того парня в старшей школе, который выглядел неряшливым, грязным и недокормленным? Вы видели их недавно и не могли поверить, насколько они красивы сейчас.Аналогичную трансформацию претерпел и Mondeo 2017 года. На рубеже нового тысячелетия он выглядел убогим и готов был уйти на пенсию. Теперь он большой, смелый, гладкий и учтивый.

Здесь присутствует фактор желательности, роскошь интерьера и практичность. Дешевле почитаемых немецких конкурентов, то Ford Mondeo седан является отличным car.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 = [vc_row content_placement =»средний» CSS =».vc_custom_1464089844166 {margin-right: 10px! important; margin-bottom: 10px! important;} »] [vc_column css =». vc_custom_1494257310211 {margin-right: 10px! important; margin-bottom: 20px! important; border-bottom-width : 10px! Important; padding-bottom: 10px! Important;} ”]

Запросите обратный звонок у одного из наших экспертов по автомобилям

GMzNGItOTk5NC00ZDAyLTg3MTUtYTVhYzgzN2QwZmI3JTI3JTBBJTIwJTIwJTdEJTI5JTNCJTBBBJTNDJTJGc2NyaXB0JTNFJTBBJTNDJTJGy2 Универсал 2 900V 9000V 9000V0 TDCI Titanium (2016), долгосрочный тест, обзор

Мы живем с новым Ford Mondeo Estate
► У нас 2.0 TDCi в титановой спецификации
► Есть ли у Ford универсальный универсал?

Месяц 9 эксплуатации универсал Ford Mondeo TDCi: заключение наших долгосрочных испытаний

Подобно Рождеству для детей, Mondeo пришел давно и ушел слишком рано.Ford в США выпустил свою версию Fusion в начале 2014 года, но Европе пришлось ждать целый год автомобиля Mondeo-ised с более подходящей линейкой двигателей. Теперь, после девяти месяцев работы в автопарке, мы поменяли наш на другой Ford и собираемся выяснить, как сильно мы будем его скучать, если вообще будем.

То, что мы заменили его новым S-Max, в значительной степени резюмирует проблему Mondeo, с которой сталкиваются все традиционные семейные автомобили. Независимо от того, насколько хорош Mondeo, гораздо меньше водителей активно выбирают его, его рынок «человек Mondeo» размывается из-за соблазна премиальных бейджей и более универсальных минивэнов и внедорожников.В период своего расцвета Ford ежегодно продавал более 100 000 Mondeos в Великобритании; сейчас он меньше 30 тысяч, потому что никому не нужна «обычная» машина.

Впрочем, это всегда было тщеславием Mondeo. С самого начала в 1993 году это выглядело обычным, когда водить машину и жить с этим было совсем не так. На этот раз Mondeo выглядит далеко не заурядно. Широкий и гладкий, с квадратной челюстью и уверенный, это фантастически выглядящий автомобиль, независимо от того, выбираете ли вы крутой хэтчбек в стиле фастбэк или красивый универсал. На этот раз костюм Супермена находится снаружи, а не спрятан.Вопрос в том, что это за старый добрый Кларк Кент?

По первым впечатлениям, это был «Человек из стали» насквозь (алюминий еще не уступил рынку спортивных седанов премиум-класса). Кабина просторная и великолепно бесшумная на скорости, что исторически было слабым местом Ford. Поскольку мой дневник вождения в основном состоит из бесконечных длинных поездок в аэропорт, перемежающихся более короткими, перегоняющими детей, это довольно привлекательная комбинация. Багажник не самый большой в классе, но казался достаточно большим, чтобы проглотить семейный мусор, включая велосипеды, что было удобно, потому что мой велосипедный багажник не поместился из-за толстой кромки крышки багажника Mondeo, а длительные интервалы обслуживания оказались одинаково практичными .Автомобиль проехал 13000 миль, а до первой замены масла оставалось еще 5000.

Мы выбрали топ-дог (на тот момент) 178 л.с. 2.0 TDCi, и хотя я изначально был менее чем поражен его ударом (время разгона до 100 км / ч за 8,7 секунды плохо сравнимо с 7,9 секунды аналогичного Passat) и его борьбой со средними показателями. 40 миль на галлон, он оказался смелым в среднем диапазоне, а диапазон 450+ миль приветствовался. Как и трансмиссия с двойным сцеплением с плавным переключением, которая отлично справилась с максимальным увеличением крутящего момента двигателя в 295 фунт-фут, и чье отображение было настолько хорошим, что я редко касался подрулевых лепестков, предпочитая перемешивать палку между Drive и Sport, поскольку нужный.И экономия улучшилась по мере того, как двигатель расслабился. Разочаровывающие 38-е стали более приемлемыми 40-ми, хотя даже за рулем, когда у нас было 300 галлонов незакрепленного желе, хлынувшего в багажнике, 50 миль на галлон оказалось невозможным.


Некоторые сотрудники CAR считали, что старая динамическая магия Mondeo была столь же неуловимой. Тот факт, что в брошюре есть специальный вариант спортивной подвески, подтверждает субъективное ощущение, что стандартная настройка была смягчена.Мы здесь не болтаем. При полной загрузке и заправке управление телом было слишком мягким, но при нормальном использовании оно казалось хорошо оцененным и по-прежнему демонстрировало чувство рулевого управления, точность и чувство вовлеченности, которых просто нет в Passat.

Что вы действительно получаете с Passat, так это салон по-настоящему премиум-класса. Виноват не столько дизайн Ford, сколько материалы, которые портят впечатления. Mondeo менее страдает клаустрофобией, но выглядит и ощущается дешевле (хотя и не звучит так, как с отличной опциональной системой Hi-Fi Sony от нашего автомобиля).Знакомая жалоба? Пятнадцать лет и два поколения назад мы говорили то же самое.

Но 15 лет назад комплекты, такие как ассистент удержания полосы движения, системы предупреждения о столкновении и ремни безопасности, все еще были материалом для концептуальных автомобилей. Теперь они доступны каждому, но нужны ли они вам? Мы попытались оставить включенным ассистент рулевого управления (который предупреждает, если вы собираетесь покинуть полосу движения и может активно направлять вас, чтобы не сбиться с пути), потому что, как и ESP, нет смысла использовать его иначе.Но это было слишком раздражающе и непоследовательно. Иногда из-за корректировки рулевого управления передняя часть автомобиля кажется такой же своенравной, как у Alfa 4C. Отличная идея, ее лучше избегать.

Очень похоже на сенсорную навигационную систему с сенсорным экраном, курсор которой с таким же энтузиазмом переносится по карте, как и выселенцы из лондонского социального жилья. И ремней безопасности тоже лучше избегать, если у вас маленькие дети, что я могу сказать только потому, что мне никогда не требовалась их помощь. Однако моим детям требовалась помощь, чтобы пристегнуть ремни каждый раз, когда мы путешествовали.Если вы хотите увидеть ярость, как никогда раньше, посмотрите, как семилетний ребенок пытается втиснуть одну из странно толстых пряжек ремня подушки безопасности в гнездо, которое не установлено достаточно широко, чтобы работать с подходящим детским креслом. Учитывая семейные намерения автомобиля, это кажется странной оплошностью.

Подсчитайте эти недостатки, тот факт, что Passat быстрее, экономичнее и более особенный внутри, или что у вас может быть универсал BMW 3-й серии с тонкими характеристиками за 31 тысячу фунтов стерлингов, или более практичный и модный Внедорожник и видно, что дни славы Mondeo закончились.Но вы знаете, мне будет не хватать этого, относительно несложной надежности, элегантно сдержанного стиля и очистки этой гигантской хромированной решетки с моим маленьким мальчиком, пока она полностью не засверкает. И когда это произошло, я почувствовал некоторую гордость, я совершенно уверен, что это не знакомое чувство для человека Mondeo.

Крис Чилтон


Восьмой месяц эксплуатации Ford Mondeo 2.0 TDCi: Mondy участвует в гонках на гонках

Оригинальный Ford Mondeo был настолько прочным, что его запретили участвовать в гонках на фейерверке.Мы возвращаем наш многолетний Mondy к его крутым корням …

‘Воскресенье, 13:00. National Bangers », — говорится в расписании встречи на Arena Essex Raceway. «Нет Mondeos». Если вы читали что-нибудь о новом Mondeo, вы уже знаете, что это один из самых сложных автомобилей в своем классе, когда дело касается защиты от неприятностей и безопасности в случае аварии. Автоматическое торможение для предотвращения столкновений, система удержания полосы движения и ремни безопасности в задней части салона доступны в качестве дополнительных опций и установлены на наш пятизвездочный универсал NCAP с долгосрочным сроком службы Titanium.Но оказывается, крутизна в крови. Первоначальный Mondeo первого поколения настолько прочен, что фактически исключен из обычных гоночных классов, чтобы дать другим машинам шанс на победу.

Короткие овальные гонки редко упоминаются в основных средствах массовой информации, рассматриваемые как грязные, плохие рабочие отношения с более гламурными (но часто менее насыщенными) сериями, такими как F1, или невозможными событиями среднего класса, такими как Гудвуд. Но каждые выходные проходят гонки вверх и вниз по стране. Вы видели, как автомобили везут на гонки на кузовах грузовиков; некоторые из вас, возможно, видели документальный фильм «Banger Boys» на History Channel.Овальные гонки могут быть быстрыми, захватывающими и сравнительно доступными, независимо от того, смотрите ли вы за рулем или едете.

Существуют всевозможные овальные формулы, от 1000-кубовых Minis, которыми управляют 11-летние дети, до серийных автомобилей Brisca F1 — нестандартных одноместных гоночных автомобилей с громоздкими двигателями V8 и огромными крыльями на крыше. Вы можете быть удивлены, узнав, что дело не только в уничтожении других машин. Некоторые серии бывают бесконтактными, но бэнгеры, хотя якобы гонка на финише, всегда были связаны с провалами.


Мы приехали на Эссекс-арену недалеко от Пёрфлита, в двух шагах от Дартфордского моста, чтобы узнать больше. Основанная на остатках старого цементного завода легендарным гонщиком Чиком Вудроффом, Arena Essex провела свою первую автомобильную гонку в 1978 году, позже добавив спидвей, а теперь и дни дрифта. Чик отправился к огромному овалу в небе несколько лет назад, но его дочь Дебби встречает нас в офисе с видом на трассу и указывает в сторону Джона Харриса, голова которого уткнулась в моторный отсек Mondeo без окон.

Под капотом есть проверенный мотор Zetec, но что это? Карбюратор с пониженной тягой с двумя дросселями? Джон объясняет, что вы можете запустить оригинальную систему впрыска, но проще переключиться на заправку карбюратором на нестандартном коллекторе, даже если вам придется потратиться на установку зажигания Megajolt для замены дублирующего ЭБУ. Помимо отказа от оригинального топливного бака в пользу крошечной ячейки за сиденьем водителя и отказа от всех посторонних элементов отделки, Mondeo выглядит точно так же, как он был бы, получив свой PDI двумя десятилетиями ранее — хотя с таким большим повреждением панели мы сомневаемся. это пройдет.

Так что же такого в Mondeo, что делает его таким могучим? «Я думаю, что это подрамник и то, как он крепится к машине», — говорит Джон. «Пол машины прогнется раньше, чем рама. Вы можете просто продолжать ». Как ни странно, та самая черта, которая помогла понизить оригинальный Mondeo до среднего трехзвездочного рейтинга NCAP, делает его блестящим победителем.


Долговечность Mondeo является желанной чертой в этом виде спорта, потому что, в отличие от серийного автомобиля Sierra Sapphire, припаркованного рядом с ним во дворе Джона, который, по сути, имеет самодельное шасси с коробчатой ​​рамой, выходящее за пределы кузова, фейкер не имеет дополнительных металлоконструкции для защиты радиатора, колес или подвески.

Мы направляемся на трассу, овал длиной четверть мили, скрытый под естественным берегом, который образует зону наблюдения для тех, кто не находится на трибунах. Это закрытая поверхность, но есть и другие площадки в Великобритании, которые все еще работают на сланце. Джон швыряет banger Mondy через несколько быстрых кругов, пока мы ждем сбоку, заканчивая поворотом с ручным тормозом, который превращается в драматическое выгорание покрышек.

«Прыгайте, — говорит он через проем без стекла, — я вас провожу.«Я забираюсь в стандартное дорожное сиденье 1990-х годов, затем пристегиваю соответствующие гоночные ремни, что было странно. Ни приборной панели, ни приборов, ни другой внутренней отделки. Эта диета должна помочь повысить производительность и улучшить управляемость, но, честно говоря, я не жду фейерверков. Это стандартный 20-летний Mondeo на такой короткой трассе, что сложно выйти на вторую передачу. Я имею в виду, как быстро это можно почувствовать?

Ответ: очень. Порыв ветра бьет нам в лицо, когда мы несемся по прямой, прежде чем Джон резко врезался в машину с первым правым флангом.Задние колеса раздвигаются, и гигантская лужа грязной воды из пространства для ног Джона катапультируется прямо через туннель на мои ботинки и в них. Он аккуратно собирает затвор, правая нога включает и выключает дроссель, включается и выключается, чтобы нос был плотно прижат к гигантскому бордюру. Затем это еще один короткий спринт по противоположной прямой и в другую кривую. Мы едем по трассе как одна машина, и мое сердце колотится. Трудно представить себе мысль о том, чтобы сделать это с 30 машинами, сражающимися за каждый дюйм этого крошечного участка асфальта, и еще 10 мертвыми машинами, разбросанными по пути.


Джон в этом разбирается. Гонки до Mondeo были даже блеском в ящике с инструментами Генри, так как Джей Ди Бэнгерс проводит вместе с Дебби опыт трюков Banger Stunt за 90 фунтов стерлингов, где вы можете изучить повороты ручного тормоза, J-повороты и печально известный маневр в яме, любимый гонщиками-гонщиками и американскими полицейскими преследования. вовлекает толкание задней части автомобиля вперед сбоку, заставляя его вращаться. Эффектно, но безопасно.

Так было всегда? Повысилась ли безопасность с тех пор, как Остин Кембриджес был любимым игроком? «Боже, да!» — восклицает Джон.«В наши дни у водителей есть огнеупорные комбинезоны и балаклавы, тогда вы могли участвовать в гонках в спортивных костюмах, в чем бы вы ни были. Чтобы страховые люди остались довольны, мы установили на трассе защитные ограждения, и теперь у нас есть соответствующие топливные баки. Раньше мы использовали старые огнетушители и переворачивали их вверх дном. Но форсунки, используемые для отрывания бензина, будут повсюду ».

В молодости Джон был скорее вредителем, чем гонщиком. «Я никогда не шлифовал, любил разворачиваться на нижнем повороте и ждать, пока мне навстречу подъедут машины.Любой, кто меня беспокоил, рано или поздно встретил меня в углу ».


Mondeo звучит так, как будто он идеально подходит для такого рода разрушительной миссии, но, несмотря на присущую ему жесткость, вездесущий Ford, похоже, изменил стиль соревнований.

«Его убили Mondeos», — говорит Джон. «Люди, которые тратят 400 фунтов стерлингов на комплект шин, не хотят, чтобы они были проколоты, и вы заставляете парней ездить на своих машинах по бездорожью, чтобы настроить их. Вы же не хотите вложить 600 фунтов стерлингов в машину, чтобы она развалилась через полкруга.«Дело не в авариях, а в гонках.

Выйдут ли когда-нибудь Mondeos новой формы на гоночную трассу? Джон так не думает, но с миллионами созданных экземпляров первого поколения, которые теперь доступны за гроши, это не похоже на то, что у этих парней скоро закончатся доноры.

Что касается нашей машины, она оказалась достаточно выносливой, чтобы выдержать до 11 тысяч миль неправильного обращения с одним лишь дребезжанием под днищем из-за смещенной топливной трубы, которую нужно было изменить, и липким люком в крыше, последний, по словам технических специалистов, менее очевиден и требует двух хэдлайнер-расследование падения.Два дня? Не могу себе представить, чтобы команда Джона стояла за это. Может, нам стоит позаимствовать у фейерверка. Прикрутите стальную пластину сверху и покончите с этим.

Крис Чилтон


Седьмой месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate: только нам нравится красная краска?

Через шесть месяцев и почти 10 000 миль после того, как к нам присоединился Mondeo, я начинаю замечать на дорогах все больше его собратьев. Но ни один из них не был покрыт довольно тонким рубиново-красным металлом, который носит наша машина.Имеет смысл указывать яркие цвета для тестовых автомобилей — это помогает им выделяться на фотографиях, но часто оставляет вас за рулем автомобиля, о котором вы даже не думали бы покупать. Но в данном случае красный цвет действительно лучше всего сочетает в себе черты накрахмаленного воротника Mondeo. Было бы интересно узнать от нашего местного дилера Ford, не случилось ли это слишком неожиданно и действительно ли это может повредить стоимости при перепродаже. Мы узнаем, когда на следующей неделе придется заняться устранением заклинившего люка в крыше и таинственного грохота днища.

Те другие Mondeos, которые мы видели, в основном оснащены маленькими 16- и 17-дюймовыми колесами, а не дополнительными 19-дюймовыми на нашем.В конце концов, это в основном автомобили представителей, а большие диски стоят дороже и снижают расход топлива до 1,2 миль на галлон и 2 г / км CO2. Звучит несущественно, пока вы не вспомните, что наш средний показатель все еще колеблется ниже 40 миль на галлон, несмотря на то, что оптимистичный маршрутный компьютер заставляет нас поверить.

Ход на удивление хорош на 19-м, но, как мы уже упоминали ранее, новый Mondeo чувствует себя значительно менее натянутым, чем старый, и нет опции адаптивного демпфера, чтобы укрепить ситуацию. Однако оказывается, что есть вариант спортивной подвески, опять же с фиксированными амортизаторами, доступный за дополнительную плату.Загляните в следующий раз, чтобы увидеть, как он сравнивается.

Крис Чилтон


Шестой месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate 2015 года: экскурсия

Наш Mondeo в фотографиях. То, что нам нравится — и то, что нам не нравится

Управление нагрузкой? Шикарное название багажника

Ботинки не самые большие в классе, но все же достаточно глубокие, чтобы позволить вам потерять пару сумок для покупок в бездну. Опциональная система управления нагрузкой за 250 фунтов стерлингов, включающая в себя напольную скользящую направляющую и грузовую сетку, сортирует это и полностью снимается, когда вам нужно использовать каждый квадратный литр.

Полезные мелочи для тех, кто садится за руль во сне


Средства безопасности входят в комплект Mondeo. Мы опробовали систему Lane Keeping Aid (стандартная комплектация Titanium; мы обычно оставляем ее выключенной), но, к счастью, не использовали функцию автоматического торможения Active City Stop (200 фунтов стерлингов) и не видели в действии надувные задние ремни безопасности стоимостью 175 фунтов стерлингов.

Кто впустил сюда этот солнечный свет?


Люк на крыше за 900 фунтов стерлингов заливает кабину светом, но вероятность какого-либо другого затопления невелика, потому что функция открывания — капут.Все было скрыто в июле, когда я нанял еще один контейнер на крышу у Иана на всегда полезном A2outdoorhire.co.uk для похода.

Экран спутниковой навигации неразборчив в солнечном свете


Раньше мы ненавидели сенсорную навигацию — она ​​ужасно тормозит, а кнопки мелкие. Но вот еще одна жалоба: при солнечном свете увидеть практически невозможно. С другой стороны, аудиосистема Sony с 12 динамиками отлично справляется с наполнением огромного салона музыкой.

Крис Чилтон


Месяц 5 вождения Ford Mondeo: история двух «мировых» Ford

В этом месяце столкнулся с двоюродным братом Монди, еще одним из мировых автомобилей Ford. В Великобритании Transit известен с 1960-х годов, но он появился относительно недавно на других рынках, в том числе в США, где он заменил вездесущий Econoline, любимый похитителями, грабителями банков и, возможно, некоторыми законопослушными типами.

Он может проглатывать грузы объемом до 15 кубометров, поставляется с автомобильными гаджетами, включая адаптивный круиз и предупреждение о сохранении полосы движения, но никто не собирается обвинять его в том, что он похож на Aston.

Крис Чилтон


Четвертый месяц эксплуатации универсал Ford Mondeo: почему закрыли дверные полки?

Было интересно обнаружить, что, несмотря на свои огромные внешние размеры (и большое пространство на задних сиденьях), багажник Mondeo на самом деле меньше, чем у нового Volkswagen Passat. Но он все еще достаточно большой, чтобы вместить велосипеды моих детей или камеру, на которую уложен Джессоп, как я обнаружил во время поездки в McLaren в этом месяце, так что у меня нет никаких жалоб.Тем более, что в комплекте идет запасное колесо, которое я предпочитаю банке с пеной для шин.

А вот внутреннее хранение — другое дело. Глубокий подлокотник удобен, и есть два больших подстаканника, которые можно использовать как свалку телефона, но отсек под центральной консолью труднодоступен из-за огромных столбов с обеих сторон. Я обычно не использую его, а складываю вещи в дверные урны, но по какой-то непонятной причине они частично закрыты. Вещи постоянно скатываются в крытую секцию позади двери, и вам нужно собрать всего Джеймса Херриота и засунуть руку по локоть, чтобы вытащить его.Недостижимо во время вождения.

Крис Чилтон


Месяц 3 эксплуатации Ford Mondeo: пожалуйста, пристегните подушки безопасности

Контекст — это все, когда вы тестируете автомобили. Машина, которая впечатляет в изоляции, может внезапно почувствовать себя решительно менее определяющей эпоху, когда столкнется с лучшими в своем классе. Вот почему наш Mondeo не выиграл мини-тест в начале журнала этого месяца. Багажник большой, но не самый большой. Качество интерьера в порядке; другие делают это намного лучше.Но, тем не менее, Mondeo остается настоящим активом для автопарка. Он огромен внутри, расслабляет в круизе, и в нем весело суетиться, хотя управление телом оказалось на удивление мягким при нагрузке, и нет опции адаптивного демпфера, чтобы его усилить, что действительно предлагают ключевые соперники.

Один из вариантов, которым Mondeo может похвастаться, — это подушки безопасности с ремнем безопасности сзади. Немного шире обычного ремня, они содержат небольшую подушку безопасности, которая может надуваться за 40 миллисекунд, чтобы более равномерно распределять давление по туловищу и лучше контролировать движения головы и шеи в мгновение ока.Они стоят 175 фунтов стерлингов, они настолько дешевы, что от них трудно отказаться, а взрослый пассажир чувствует себя по крайней мере так же комфортно, как обычный ремень.

Однако с детскими креслами все становится сложнее. Труднее протянуть широкий ремешок через прорези моего малыша Рекароса, а моему сыну очень сложно ехать домой с большой пряжкой. Вдобавок к этому, самая юная Чилтон теперь боится аварии, потому что думает, что подвергнется взрыву бомбы в упор, если эта штука когда-нибудь взорвется.Может, это просто вежливый способ сказать мне притормозить.

Крис Чилтон


Месяц 2 эксплуатации Ford Mondeo: экономия топлива

Данные о топливе в отчете «Здравствуйте» за прошлый месяц были основаны на одном 250-мильном путешествии, когда я держался на расстоянии от правой педали, как это было при лихорадке Эбола, из-за извилистого движения со скоростью 60 миль в час и из уважения к молодости мотора.

Результат был 48,9 миль на галлон, что немного ниже официального значения 56,5 миль на галлон, но намного лучше, чем 38.9 миль на галлон я достиг за 1153 мили в этом месяце, совершая множество коротких городских пробежек и съедая автострады, как будто я пытался обогнать голливудский циклон.

Крис Чилтон


Первый месяц эксплуатации Ford Mondeo Estate: введение

Блин, ты не торопился! Спустя почти три года после того, как он был запущен в США, Ford Fusion приземлился на этой стороне пруда с новым, но очень знакомым значком: Mondeo. Ford объясняет задержку реструктуризацией своего бизнеса, что означало, что у него не было возможности сразу наращивать объемы продаж в Европе.Кроме того, это дало время подготовить автомобиль к установке ряда новых двигателей, отвечающих требованиям евро.

Mondeo мог опоздать на рынок, но его прибытие в CAR как нельзя лучше было приурочено к моему дню рождения. Некоторым мужчинам стукнет 40, и они сопротивляются делами и огненными клинками. Я капитулировал перед самым медленным и самым разумным долгосрочным инструментом, который у меня был за 15 лет выполнения этой работы.

Но ей-богу хорошо. Может быть, дело в возрасте; возможно, на прошлой неделе это было бы чушью, но сейчас, с того места, где я стою (в секции вельветовых брюк в Гринвудсе), это действительно впечатляющий комплект.Красивый, с внушительной решеткой радиатора в стиле Aston и уверенно смятой кожей, и по-настоящему огромный. При высоте 4,9 м это очень большая машина, как снаружи, так и внутри.

Технически существует три варианта кузова, но четырехдверный седан существует только как облегченный по налогам гибрид с плотностью 99 г / км. Остальные — это лихой хэтчбек в стиле фастбэк и элегантный универсал, который вы видите здесь, который стоит 1250 фунтов стерлингов. Базовым бензиновым двигателем является невероятно маленький тройной 1.0 Ecoboost, единственные другие искровоспламенители — 158 л. С. 1.5 и 2,0-литровый турбомотор мощностью 238 л.с. Дизели начинаются со 114-сильного 1.6TDCi, чей потенциал 79 миль на галлон — не единственная причина, по которой вы продержитесь дольше между заправками. Чтобы добраться до следующей заправочной станции, потребуется более 12 секунд до 62 миль в час.

Следующий скачок — это более энергичный 2.0 TDCi мощностью 148 л.с., а затем — 178 л.с. 2.0, установленный на нашей машине. Ни один из новых Mondeos не отличается особой быстротой перед лицом оппозиции VW и BMW, а мы насчитали у 178-сильного автомобиля 8.7 секунд 0-62 миль в час — это был минимум, который могли выдержать наши избалованные отлученные от AMG правые ноги. Кроме того, при оснащении опциональной шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением Powershift (1370 фунтов стерлингов) нет абсолютно никакой разницы в показателях топлива между двумя дизелями 2.0, оба из которых имеют мощность 58 миль на галлон в смешанном цикле и выделяют те же 128 г / км CO2. . Альтернатива с ручным управлением, кстати, почти на 5 миль на галлон экономнее и на 11 г / км экологичнее.

Уровни отделки салона

просты для понимания и щедры. Даже нижняя ступень Style получает DAB, 8-дюймовый сенсорный экран, двухзонный климат и 16-дюймовые легкосплавные диски, в то время как Zetec, чьи хромированные оконные рамы и противотуманные фары делают его гораздо более привлекательным, добавляет электрические стеклоподъемники со всех сторон, дополнительные регулировки сиденья и круиз-контроль.Но мы повторили выбор более половины покупателей Mondeo и выбрали отделку Titanium со спортивными сиденьями, спутниковой навигацией, автоматическими фарами / дворниками, предупреждением о выезде с полосы движения и 17-дюймовыми колесными дисками.

К этому мы добавили единственный удаленно яркий вариант окраски в палитре, 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, бесключевой доступ, автономную тормозную систему Ford, модернизированную сенсорную навигацию Sony и несколько других кусочков, которые подняли базовую цену с 26 865 фунтов стерлингов до 31 135 фунтов стерлингов. . Многое для обычной машины с тканевыми сиденьями, но намного меньше, чем для меньшей и менее богато оснащенной 3-й серии.

Что мы думаем на данный момент? Внутри он ощущается как большая машина, но и с водительского места, по крайней мере, при парковке, с ее коренастыми задними стойками и плохим радиусом поворота. Однако заставьте его двигаться, и он сжимается, как пакет чипсов, на глубине 500 саженей. Он на удивление маневренный, преодолевает повороты с рвением меньшего по размеру автомобиля, а контроль кузова, который удерживает все это вместе на дороге B, не идет в ущерб комфорту езды. Наибольшее впечатление производит общая механическая доработка.Он впечатляюще тихий и удобный, и при всей нашей одержимости управляемостью на пределе, разве это не то, что действительно важно в такой трудолюбивой машине?

Единственное разочарование — центральная консоль. Выйдите из нового Passat в Mondeo, и вы почувствуете определенно низкую арендную плату. И нам придется привыкнуть к использованию голосовой активации мультимедийной системы SYNC, потому что значки на экране слишком неудобны. Однако здесь есть что понравиться, и большой вопрос в том, заметит ли кто-нибудь.Переход на внедорожники уничтожил рынок автомобилей такого типа. Вы собираетесь сделать то же самое? У нашего Mondeo есть шесть месяцев, чтобы передумать.

Крис Чилтон


Ford Mondeo

обзор подержанного автомобиля

Люблю опыт вождения

Большинство владельцев, с которыми мы разговаривали, любят впечатления от вождения, просторную практичность для семейного отдыха и пятизвездочную безопасность. Несмотря на случайные механические проблемы, надежность хорошая.Владельцы дизельных двигателей в восторге от расхода топлива и среднего крутящего момента двигателя, хотя на низком уровне может быть только небольшое отставание.

Версия с 2,3-литровым бензиновым двигателем неэффективна, но по-прежнему выполняет ту работу, которую большинство людей ожидает от автомобиля. Приветствуется более резкое движение по холмам или более легкий обгон, и он намного более жаждущий, чем дизель. Двигатель EcoBoost работает лучше и потребляет намного меньше бензина, но в целом не так экономичен, как дизель.


Приятная водительская машина

Наш обзор показал, что Mondeo — автомобиль более увлекательный и приятный для водителя, чем большинство его аналогов.Хорошая динамика шасси, точное рулевое управление и хорошо сбалансированная управляемость дополняются устойчивой, но комфортной ездой. Вид сзади из люка невысокий.

С исчезновением универсала Falcon и переходом Commodore на менее грузоподъемный Sportwagon универсал Mondeo стал хорошей альтернативой для тех, кто не хочет переходить на большой внедорожник.

Дизельный двигатель LX — самая популярная версия, но если бюджет немного увеличится, то люк Titanium EcoBoost станет лучшим приводом и предлагает множество дополнительных функций комфорта и безопасности.К сожалению, Ford не предложил эту опцию в универсале.

Проверить АКПП

При тестовой езде на Mondeo тщательно проверьте автоматическую коробку передач, так как было несколько проблем, которые могут привести к дорогостоящему счету за ремонт. Трансмиссию планируется обслуживать каждые 60 000 км, и пренебрежение этим может привести к серьезным проблемам.

Как и во многих европейских автомобилях, роторы тормозных дисков подвержены износу и могут нуждаться в замене при замене тормозных колодок.

При покупке подержанного автомобиля обратите внимание на неравномерный износ шин, который может указывать на износ подвески или на необходимость регулировки углов установки колес. В противном случае, это просто вопрос проверки всех обычных элементов, таких как актуальная история обслуживания, и поиск признаков некачественного ремонта. На примерах с большим километром вы можете обнаружить несколько утечек масла.

Mondeo укомплектован оборудованием, особенно версиями с высокими техническими характеристиками, поэтому убедитесь, что все оборудование работает правильно.

  • Эти комментарии предоставлены опытной командой тестеров автомобилей RACV.Ознакомьтесь с полным набором обзоров автомобилей RoyalAuto, новостями и другой автомобильной информацией на royalauto.com.au.
Ценовой диапазон
  • LX хэтчбек (2010-15) 10 400–22 100 долл.
  • LX универсал (2010-15) 12 400–26 200 долларов
  • Zetec wagon-p (2010-15) 12 500–26 500 долларов
  • Zetec Hatch-d (2010-15) 13 200–27 900 долл. США
  • Титановый люк (2011-15) 17 700-31 700 долларов США
  • Titanium wagon-d (2010-15) 16 100–34 100 долл.
    Приблизительные цены Glass’s Guide для модели серии MC.
Форд Мондео
  • Расход топлива: Дизель: 6.5-8.0л / 100км. Бензин: (2.0L) 8.0-11.0L / 100км; (2.3L) 9.5-14.0L / 100 км.
  • Безопасность: Пятизвездочный рейтинг ANCAP.
  • Буксировка: Максимум 1600 кг с предельной нагрузкой на шаровой шарнир 160 кг.
  • Соревнования: Toyota Camry, Mazda6, Subaru Liberty. Европейский вариант — Skoda Octavia, у которой, как и у Mazda6, есть дизельный вариант.

2017 Ford Mondeo Обзор

Введение

Ford Mondeo — образец автомобильной архитектуры Великобритании. Еще в 1990-х премьер-министр Тони Блэр нацелился на голосование «человека Mondeo», подтвердив его включение в лексикон Великобритании. Сегодня продажи не такие, как раньше — такие модели, как S-Max и Edge, обеспечивают внутреннюю конкуренцию, в то время как человек Mondeo сегодня предпочитает свои Audi и BMW. Тем не менее, это по-прежнему важный автомобиль для Ford в Великобритании, обеспечивающий всеобъемлющий портфель автомобилей компании.

Кузов: хэтчбек, универсал Мест: 5 MRP от 21 555 фунтов стерлингов- 32 915 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Слово Mondeo в переводе с латыни означает «мир», но само название сейчас не имеет глобального присутствия; в США Mondeo известен как Fusion.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7.3/10)

Приличный большой семейный автомобиль, но уже не такой выдающийся, как раньше. Старые модели Mondeo управлялись очень хорошо, что дало базовым покупателям BMW и Audi повод выбрать Mondeo с хорошими характеристиками, а не выбор по умолчанию. У нынешнего уже нет того же чутья, и в результате он стал немного более скучным. Без этого USP причина выбрать одну вместо премиальной альтернативы немного сокращается — несмотря на наличие премиальных версий Vignale.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Интерьер и комфорт

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Производительность и управляемость

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Функции безопасности

★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Стоимость

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Нам нравится

Красивый и очень вместительный автомобиль

Сильная экипировка уровней

Довольно хорошее соотношение цены и качества по сравнению с Audi или BMW

Нам не нравится

Качество интерьера должно быть лучше

1.0-литровый лучше в теории, чем на практике

Больше не ездит так, как Mondeo

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Последний Ford Mondeo — красивый автомобиль. Ford проявил смелость, чем многие ожидали, с дизайном, придав последнему Mondeo характерную переднюю часть (прищурившись, и вы увидите в ней немного Ford Mustang), чистые стороны кузова и почти купеобразную заднюю часть.В правильном цвете и с большим набором сплавов он выглядит очень эффектно — особенно в движении, благодаря сверхъярким светодиодным ходовым огням.

Лучшее в более дорогих комплектациях. Колеса базового Style слишком малы, а его корпус не имеет полной цветовой маркировки. Что особенно важно, здесь отсутствуют светодиодные ходовые огни. Ford делает хорошие дела со своими моделями ST-Line, которые добавляют комплект для стилизации кузова, а некоторые универсалы даже получают задний спойлер, что обеспечивает множество престижных автомобильных парков компании. Ваши коллеги наверняка подумают, что вы превзошли их в списке выбора двигателей…

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Интерьер Mondeo приличный и достаточно рабочий, но не такой впечатляющий, как внешний вид. Стиль довольно простой, с простором из серого пластика, да и самим материалам премиум-класса тоже не хватает. Местами это кажется слишком дешевым, что не идеально, когда вы пытаетесь противостоять Audi и Mercedes-Benz.

Как центральная консоль, так и рулевое колесо набиты кнопками, а циферблаты выглядят дешево, если вы не выберете более дорогую модель с 10-дюймовым TFT-диском. В приборной панели не хватает внимания к деталям, которых некоторые теперь ожидают в этом секторе: она кажется особенно дешевой в таких областях, как вентиляционные отверстия и нижние части приборной панели.

Уровни оборудования частично компенсируют. Каждый новый Mondeo оснащается новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. У него есть возможность подключения к DAB и Apple CarPlay, что помогает добавить технологичную сущность в интерьер.Графика четкая, и это интуитивно понятная система. Все модели также оснащены электронным стояночным тормозом для очистки центральной консоли и двухзонным климат-контролем.

Практичность

Еще одно благо Mondeo — это внутреннее пространство. Он огромен внутри, с чрезвычайно широким диапазоном водительского сиденья с пространством и регулировкой, чтобы наверняка подойти всем, независимо от того, насколько они велики или малы. Те, кто находится в задней части салона, тоже в хорошем состоянии: здесь хорошее пространство для ног (даже если оно не соответствует Skoda Superb), а крутая линия крыши не мешает большинству людей.Немного странно видеть ручные стеклоподъемники заднего стекла в базовом стиле.

Загрузочное пространство

Еще одна сильная сторона Mondeo — багажное отделение, особенно в хэтчбеке. Этот гигантский проем задней двери открывает 541-литровый грузовой отсек, который увеличивается до 1437 литров за счет складывания задних сидений. Емкость варьируется от 500 до 1605 литров; седан, поскольку это гибрид, имеет гораздо меньший багажник объемом 325 литров. Батареи надо куда-то девать …

Мин .: 541 литр (универсал 500 литров, седан 325 литров)
Макс .: 1437 л (универсал 1605 л)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Ford устанавливает свою информационно-развлекательную систему Sync 3 на все модели Mondeos.Это благо: это комплексная система, которая включает в себя возможности подключения Apple CarPlay, Android Auto и Applink, что означает, что практически любой смартфон и устройство должны без проблем подключаться к нему через разъем USB. Он позволяет водителям управлять своим смартфоном через четкий 8,0-дюймовый сенсорный экран, не снимая его.

Поворотный экран позволяет управлять им с помощью мультитач и жестов смахивания, как на планшетном компьютере. Вы также можете настроить домашний экран, предварительно загружая предпочтительные приложения, как на смартфоне.Более одного человека используют машину? Вы можете настроить несколько домашних экранов с предварительно загруженными настройками при разблокировке автомобиля. Потенциально менее успешным является голосовое управление, хотя Ford обещает, что последняя система представляет собой « улучшенную » настройку, поэтому следует распознавать больше британских акцентов: если он сможет вас понять, он позволит вам изменить практически все, от климат-контроля до спутниковой навигации. , в текстовые сообщения, на телефонные звонки.

Mondeo предлагает и другие технические устройства. Активная система помощи при парковке обещает разместить вас на парковочном месте, которое всего на 20% больше, чем сама машина, — не задев ничего вокруг.Система распространяется также и на помощь при парковке: если кто-то зажал вас с обеих сторон, позвольте машине взять верх и вытащить вас из пространства без стресса. Все Mondeos поставляются с системой Ford MyKey: это позволяет, скажем, родителям предварительно запрограммировать ключ для своих детей, что ограничивает скорость автомобиля до установленной максимальной скорости.

Между тем, Mondeo Vignale оснащен технологией активного шумоподавления. Он использует электронику, чтобы заглушить интерьер, что делает его еще более изысканным, чем у обычной модели.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Форды, как правило, хороши для вождения, с четкими элементами управления и продуманными ощущениями.Mondeo, несмотря на обширные разработки в Соединенных Штатах, поначалу здесь не разочаровывает. Все основные элементы управления имеют линейность и удобство; переключение передач хорошее, рулевое управление не вялое и не рыхлое, автомобиль хорошо реагирует на поворотах, а также хорошо едет на скорости.

Однако акцент был снова сделан на спортивности предыдущих моделей. Обладая американскими корнями, Mondeo в настоящее время немного больше похож на круизер, без уравновешенности или резкости предыдущей машины.Учитывая высокие ожидания, установленные предыдущими Mondeos, это, возможно, разочарует некоторых, но расплата — это довольно хорошие возможности для автострады, хотя и без такого же ощущения контроля, когда дороги начинают становиться все более сложными.

Большинство Mondeos оснащено дизельными двигателями, несмотря на то, что Ford предлагает несколько бензиновых альтернатив. 2,0-литровый TDCi имеет несколько выходных мощностей, а 150-сильный агрегат — нормальный универсал; мы бы предпочли его уменьшенному 1,5-литровому TDCi 120 и не беспокоились о 180-сильном 2.0-литровый. Если вам действительно нужен бензин, выбирайте 1,5-литровый Ecoboost мощностью 160 л.с.: 2,0-литровый 240 л.с. — это слишком много, а 1,0-литровый 120 л.с. — недостаточно для автомобиля такого размера.

Ford предлагает так себе гибридный Mondeo под названием iVCT. Откровенно говоря, вам лучше с 1,5-литровым TDCi, если у вас все в порядке с экономией, в то время как 2,0-литровый турбодизель не сильно отстает и, если вы действительно не беспокоитесь о выбросах дизельных автомобилей, будет нашим выбором каждый день. неделя. Между тем, почти ошеломляющий набор трансмиссий Ford позволяет вам выбирать между ручным или автоматическим, передним или полным приводом.Опять же, с ручным передним драйвером мы будем придерживаться обычных правил: экономия пострадает, как только вы начнете добавлять больше.

Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый TDCi 150

0-62 миль / ч

9,3 секунды

Экономия топлива

67,3 миль на галлон

Выбросы

109г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Euro NCAP оценил Ford Mondeo в 2014 году и присвоил ему пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении (чтобы подтвердить высокие результаты при испытаниях в Соединенных Штатах).Защита взрослых пассажиров была хорошей на 86%, а безопасность пассажиров детей — 82%, хотя вспомогательные средства безопасности были немного выше на 66%. Такие функции, как автономное экстренное торможение, были зарезервированы для списка опций, и даже круиз-контроль с ограничением скорости был необязательным. Ассистент удержания полосы движения также был доступен, но в качестве опции.

Сегодня Active City Stop остается опцией для каждого автомобиля, а не стандартной установкой: если бы Mondeo сегодня прошел повторные испытания, он, таким образом, не мог бы получить пять звезд, потому что тесты Euro NCAP стали более строгими.Однако стоит отметить, что Ford предлагает довольно выдающийся вариант для пассажиров на задних сиденьях: надувные ремни безопасности на задних сиденьях, которые при аварии помогают распределять силы по площади, в пять раз превышающей обычную. Таким образом, вероятность серьезных травм снижается.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Цвета

Выберите один из 10 цветов нового Mondeo, но только один, Blazer Blue, является стандартным оттенком.Так называемые «премиальные» металлы включают Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, (великолепный) Deep Impact Blue и Shadow Black; «Эксклюзивными» цветами являются Tectonic Silver, Guard Green, White Platinum и Ruby Red.

Наш фаворит с очевидным отрывом — Deep Impact Blue. Как только вы его увидите, скорее всего, это тоже будет ваш выбор из всего ассортимента.

Уровни отделки

Base Mondeo Style — это бокс-тикер, который, как вам кажется, Форд на самом деле не хочет вам продавать — считайте его особенным для автопарка.По крайней мере, он соответствует основам, включая Sync 3, DAB, климат и круиз-контроль, а также легкосплавные диски (хотя и довольно скудные 16-дюймовые диски).
Zetec — эффективная модель начального уровня. Это добавляет дополнительные элементы стиля цвета кузова, 17-дюймовые легкосплавные диски, ветровое стекло Quickclear с подогревом, светодиодные ходовые огни, круиз-контроль с ограничителем скорости, а также боковые окна, отделанные хромом: как только вы увидели базовый стиль с его черным обрамлением окон, вы … Я быстро ошибаюсь в сторону Zetec. Выше — ST-Line с более спортивным стилем кузова, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, передними спортивными сиденьями и спортивной подвеской.

Titanium — это то место, где все начинает становиться функциональным, с круглыми датчиками парковки, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков, автоматическими фарами и дворниками, а также входом без ключа с помощью кнопки запуска Ford Power. ST-Line X добавляет частично кожаные сиденья и целый ряд элементов дизайна интерьера, в то время как Vignale супер-шикарный: у него кожа премиум-класса, аудиосистема Sony, рулевое колесо с подогревом, светодиодные фары и все элементы стиля VIgnale, которые распространяются на зад защитное стекло.

Mondeo предлагает стандартные легкосплавные диски размером от 16 до 18 дюймов: ни одна обычная модель не имеет стандартных 19-дюймовых колес, хотя они доступны в качестве опции для моделей ST-Line и Titanium, если качество езды будет меньше беспокоить. ты.Виньяль? В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые легкосплавные диски, которые могут отбросить роскошные стремления к качеству езды …

Размер и габариты

Mondeo — большая машина. Его длина — 4871 мм, ширина — 1852 мм, а с учетом наружных зеркал заднего вида получается более 2,1 метра в ширину. Любопытно, что хэтчбек немного длиннее, чем универсал: обычно имения растягиваются над хэтчбеками… Может поэтому универсал имеет меньшую грузоподъемность, чем хэтчбек?

Длина

4871 мм

Ширина

1852 мм

Высота

TBC мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 400 кг (1.5 TDCi 120) — 750 кг

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Ford предлагает несколько моделей с целенаправленным сокращением выбросов CO2 в линейке Mondeo. Одним из самых ярких является 1,0-литровый Ecoboost, который имеет выбросы CO2 менее 120 г / км и заявленную экономию 55,4 миль на галлон. На самом деле, мы думаем, что это вряд ли будет так впечатляюще.Это большая машина, и с крохотным 1,0-литровым двигателем придется потрудиться. Хотя на бумаге есть большая разница, 1,5-литровый Ecoboost 160 на 48,7 миль на галлон может оказаться столь же экономичным в реальном мире …

1.5 TDCi 120 требует ошеломляющих 78,5 миль на галлон и всего 94 г / км выбросов CO2, что даже лучше, чем у гибрида 70,6 миль на галлон. Мы бы избегали обоих и выбрали 2,0-литровый TDCi 150 на 67,3 миль на галлон, опять же потому, что мы думаем, что он, скорее всего, будет работать при повседневной вождении. Хотите еще большего? Есть версия Econetic, в которой заявлено 68.9 миль на галлон. По крайней мере, вы получаете шестиступенчатую коробку передач со всеми Mondeos, снижая обороты двигателя на автостраде, где большинство из них проводит все свое время.

Надежность и сервис

Обратите внимание: это 12 500 миль обслуживания для бензинового двигателя или меньшего 1,5-литрового дизельного двигателя TDCi Mondeos или 18 000 миль для 2,0-литрового TDCis. Водителям служебных автомобилей, которые преодолевают большие расстояния, но ищут наиболее выгодный вариант, все же можно посоветовать приобрести 2,0-литровый TDCI 150 вместо 1.5-литровый TDCi 120 просто из-за фактора комфорта. При этом у Ford самая большая дилерская сеть в Великобритании, поэтому обслуживание Mondeo никогда не будет хлопотным или дорогостоящим.

Что касается надежности, то у Mondeo дела идут хорошо. Он несколько лет продавался в Соединенных Штатах, прежде чем прибыть сюда, что давало достаточно времени, чтобы сгладить любые неисправности.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Mondeo начинается с чуть более 22 500 фунтов стерлингов с дизельным двигателем или чуть более 21 500 фунтов стерлингов с дизельным двигателем.0-литровый бензин. Но эффективная отправная точка — 2,0-литровый TDCi 150 Zetec, который стоит от 24 тысяч фунтов стерлингов. Примерно на 1600 фунтов стерлингов ST-Line добавляет элементы стиля, а полнофункциональный Titanium в нашем выборе 2,0-литровый TDCi 150 стоит за те же деньги — выбирайте. Цены на VIgnale внушительны: чуть менее 30 тысяч фунтов стерлингов за TDCi 150. Вы можете получить за это Audi A4 2.0 TDI, хотя и без чего-либо подобного оборудованию Vignale.

И в этом вся прелесть цен Mondeo — больше комплектаций, чем обычно, чтобы компенсировать отсутствие привлекательности премиального бренда.Если учесть несколько отличных лизинговых сделок, неудивительно, что Ford до сих пор продает их так много …

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Сознание затрат

Zetec — Несмотря на привлекательность стиля, связанного с ценой, мы настоятельно рекомендуем вам перейти на Zetec. Вы получаете гораздо больше за свои деньги.

Компания-покупатель автомобилей

2.0 TDCi 150 Zetec — выбросы CO2 менее 110 г / км, приличная экономичность и весь необходимый стандартный комплект. Это служебный автомобиль 101.

Трендсеттер

Vignale — Вы определенно задали бы тренд с Mondeo Vignale: за деньги, аналогичные рабочим Audi A4, хватит ли вам смелости, чтобы взять на себя инициативу?

Соперники

Vauxhall Insignia Grand Sport

Естественный соперник Mondeo — это новинка 2017 года, представленная стильным, технологичным новым элитным хэтчбеком под названием Grand Sport

.

Skoda Superb

Нынешний лидер в сегменте, Skoda Superb по хорошей цене превосходит его практически во всех отношениях.А внутри

он просто огромен.

Киа Оптима

Являясь альтернативой по доступной цене, постоянно расширяющаяся линейка Kia Optima предлагает отличную отдачу от вложенных средств. Тоже большая и красивая машина

Фольксваген Пассат

Еще одна извечная альтернатива Modeno, Passat всегда там или где-то рядом: не вспышка, но очень, очень хорошо округленная и функциональная

Audi A4

Самая недорогая из трех крупных немецких марок премиум-класса. Скорее всего, большинство водителей автомобилей компании Mondeo также заметят A4 в списках пользователей…

Что говорят другие

Авто Экспресс

«Новый Ford Mondeo более изысканный, просторный и высокотехнологичный, чем его предшественник, но он больше не является эталоном управляемости в своем классе».

Autocar

«Новый Ford Mondeo отличается простором, оснащением и стоимостью — с немного менее динамичным настроем, чем мы привыкли.”

Ford Mondeo 2017 Обзор — carsales.com.au

Это может показаться анонимным, но это не так. Ford Mondeo определенно оценивается как достойный соперник среднего размера

Это может происходить медленно, но колесо фортуны поворачивается в пользу Ford Mondeo.

Если взглянуть на статистику отрасли, данные VFACTS показывают, что единственный семейный автомобиль Ford Australia наращивает продажи в то время, когда у конкурентов, таких как Mazda6, Subaru Liberty и Hyundai Sonata, наблюдается тенденция к снижению.

Хотя средний пассажирский сегмент не обеспечивает гигантских продаж, составляющих шесть процентов от общего объема продаж по всей стране, это, безусловно, немаловажно. Фактически, средние легковые автомобили продаются больше, чем большие автомобили, примерно в два раза, и значительная часть этих продаж приходится на хорошо продаваемую Toyota Camry, которая пользуется огромной популярностью у покупателей автопарков.

Неделя, проведенная в Mondeo последнего поколения, естественно, увеличивает ваше внимание к этому несколько анонимно выглядящему Ford, и вы действительно замечаете на дороге больше, чем вы могли первоначально ожидать.

И хотя первоначальная критика Mondeo нынешней серии MD была не такой благоприятной — в основном из-за предполагаемого ухудшения динамики по сравнению с высоко оцененной серией MC — чуть позже Mondeo рассматривается скорее таким, какой он есть, чем тем, что он есть. предыдущая модель считала так и должно быть.

То, что на самом деле представляет собой нынешний Mondeo, представляет собой красивый, очень удобный автомобиль среднего размера, который совершенно не стыдит себя на дороге и, по крайней мере, в титановой форме высшего качества, не уступает своим конкурентам во всей красе. техника безопасности.Ford недавно представил несколько незначительных изменений для линейки Mondeo, которые включали новейшую технологию Ford SYNC3, новые колеса большего размера и расширенную цветовую палитру.

Тройное удовольствие
Для этого упражнения мы объединили три недели опыта в трех Mondeos: от универсала Ambiente 149 кВт EcoBoost базовой комплектации до бензинового хэтчбека Titanium 177 кВт и дизельного универсала Duratorq Titanium мощностью 132 кВт.

Таким образом, мы упустили из виду модели среднего класса (хэтчбек и универсал), но охватили каждый конец спектра Mondeo — который обычно имеет тенденцию быть установлен немного более высокой ценой, чем большинство его конкурентов — и выбрали все три из двух .0-литровые силовые установки и обе трансмиссии: бензиновые двигатели EcoBoost мощностью 149 и 177 кВт и турбодизель Duratorq мощностью 132 кВт, а также обычная шестиступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift и шестиступенчатая коробка передач PowerShift с двойным сцеплением, используемая исключительно с дизельным двигателем.

Неизменные впечатления
После езды на всех этих Mondeos главным неизгладимым впечатлением, как в кузовах хэтчбек, так и в кузовах универсал, была тишина в салоне.

Обычно вы не ожидаете, что какая-либо конфигурация будет такой же тихой, как обычный четырехдверный седан, но, будь то хэтчбек или универсал, в Mondeo это почти не имело никакого значения:

место, чтобы быть на открытой дороге и удовлетворительно комфортно в сделке.

Пространство для плеч, ног и головы достаточно велико — как и следовало ожидать, учитывая, что Mondeo на самом деле имеет более длинную колесную базу, чем ушедший FG Falcon, и при 1852 мм почти такой же широкий, как и Falcon (ширина луча которого составляла 1868 мм. ). В данном случае средний может быть истолкован как большой.

Практичность — сильная сторона люка Mondeo, который предлагает большой багажник объемом 557 литров (535 литров для Falcon) и возможность расширения до 1356 литров при сложенном заднем сиденье.Фактически, люк Mondeo лучше в этой передней части, чем конкуренты-седаны, такие как Mazda6 (474 ​​литра), Hyundai Sonata (510 литров) и Subaru Liberty (493 литра).

Удовлетворяя тем немногих, кто предпочитает обычный универсал среднеразмерному внедорожнику, универсал Mondeo предлагает багажную вместимость, сопоставимую с Mazda6, при относительно просторном грузовом отсеке, который занимает до 1605 литров в оборудованном грузовом отсеке. с «системой управления багажом», включающей скользящие направляющие и перемещаемую ограничительную сетку.

Хотя у внедорожника может и не быть вертикального складского помещения, это все еще довольно разумно — даже если из-за того, что универсал Mondeo расположен довольно низко, он может стать немного изнурительной борьбой с загрузкой тяжелых, крупных предметов (например, горные велосипеды и сумки для гольфа).

Беспроигрышная ставка
Ford Mondeo, как и его основные конкуренты, уделяет большое внимание активной и пассивной безопасности, хотя некоторые вещи не универсальны.

Например, топовые версии Titanium имеют автономное экстренное торможение на высоких и низких скоростях, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения, в то время как Trend со средними характеристиками поставляется только с AEB и системой удержания полосы движения, а базовая модель Ambiente не получает ничего из вышеперечисленного.Точно так же только Trend и Titanium, как расширение AEB, имеют адаптивный круиз-контроль. И только модели Titanium поставляются с системой самостоятельной парковки, которая также встречается на более мелких Ford, таких как Focus.

Но у Mondeo есть надувные ремни безопасности для пассажиров на задних сиденьях, в результате чего общее количество подушек безопасности достигает девяти, и он имеет максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности от ANCAP.

Машинное отделение
Что касается расхода топлива, ну, Mondeo в форме EcoBoost мощностью 177кВт немного превышает вес EcoBoost Falcon и, по официальным данным, на самом деле немного похотливее — 8.5 л / 100 км до 8,1 л / 100 км Falcon. Каждую неделю в наших тестовых автомобилях EcoBoost мощностью 177 кВт изо всех сил пытался сравняться с официальным заявлением (мы видели 9,4 л / 100 км), а дизельный Duratorq — 6,5 л / 100 км, что хуже, чем заявленные 5,3 л / 100 км. EcoBoost мощностью 149 кВт показал себя намного лучше, соответствуя официальным показателям 8,5 л / 100 км.

Мощный крутящий момент 345 Нм 177 кВт Mondeo, хотя и не совсем достигает 353 Нм у Falcon, достаточен, чтобы обеспечить сильный толчок в спину, и вы не оставите желать лучшего, когда просите немного дополнительного удара либо в пробке, либо на открытом воздухе Дорога.EcoBoost мощностью 149 кВт немного разбавлен, ему не хватает резкости, как у его более мощного товарища по конюшне, несмотря на то, что он обеспечивает идентичный крутящий момент (в более узком диапазоне, начиная с немного более высоких оборотов в минуту).

Точно так же дизельный Duratorq с крутящим моментом до 400 Нм, сочетающий в себе эффективность шестиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением PowerShift (двигатели EcoBoost работают через обычный шестиступенчатый автоматический режим SelectShift), также обладает высоким крутящим моментом . Однако весь этот крутящий момент может быть временами пагубным из-за легкого пробуксовки колес, особенно при ускорении с низких скоростей с применением небольшой блокировки рулевого управления.Трансмиссия PowerShift также более резкая, чем у обычного автомобиля, и это цена, которую вы платите за оптимальную производительность и экономию топлива.

Никаких подъёмов на дороге
В остальном Ford Mondeo — отличный, способный исполнитель на дороге: рулевое управление довольно хорошо взвешено и отзывчиво, а сцепление с дорогой стабильно, как и у модернизированного, более крупного колеса (от 18 до 19 дюймов на Titanium, от 17 до 18 дюймов на Trend и от 16 до 17 дюймов на хэтчбеках Ambiente).

Поездка тоже спокойная. В Ambiente все тихо и комфортно, а в Titanium с адаптивной подвеской и большими колесами — более целеустремленно. Кормовой шаг минимизирован благодаря колесной базе, которая не только длиннее, чем у Falcon, но и у Mazda6, Hyundai Sonata и Subaru Liberty.

Буксировка? Что ж, если вы говорите о двигателях EcoBoost, то есть небольшой дефицит с указанной буксировочной мощностью с тормозами 1200 кг. Укажите дизель, и он вырастет до гораздо более полезных 1600 кг, сравнявшись с Falcon, обогнав Mazda6 и Hyundai Sonata, но уступив впечатляющим 1800 кг Subaru Liberty.

Противоядие от увлечения внедорожниками?
Конечно, большая часть этого останется без внимания на рынке, который, кажется, окончательно увлечен внедорожниками. Мало что может сделать Mondeo, хэтчбек или универсал, чего не мог бы сделать достойный внедорожник среднего размера.

Но всегда будут — ну, может быть, не всегда, но, по крайней мере, на данный момент — те, кто лучше выбирает традиционный путь, чем раболепно следует господствующим рыночным тенденциям или уступает давлению группы сверстников.

2017 Ford Mondeo Titanium EcoBoost цена люка и технические характеристики:
Цена: 44 790 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель
Мощность: 177 кВт / 345 Нм
Коробка передач: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 8,5 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 192 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

2017 Ford Mondeo Ambiente EcoBoost универсал цены и технические характеристики:
Цена: 35040 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2.0-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 149 кВт / 345 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 8,5 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 192 г / км (ADR в сочетании )
Рейтинг безопасности: пятизвездочный ANCAP

2017 Ford Mondeo Titanium Duratorq универсал Цены и технические характеристики:
Цена: 49 840 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо -дизель
Мощность: 132 кВт / 400 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 5.3 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 140 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *