Отзывы на митсубиси асх: Отзывы владельцев Mitsubishi ASX (Митсубиси АСХ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Среди особенностей автомобиля отзывы владельцев о Мицубиси АСХ 2013 свидетельствуют с одобрением о заявленных создателем просторных чертах салона. В цифрах об этом судить можно по значению колесной базы равной 2670 мм. Лишь посредством уменьшения заднего свеса величина авто стала меньше. Но для выражения индивидуальности автомобиль АСХ наделили собственным дизайном, одним из элементов которого стал совершенно новый цвет «kawasemi».

В салоне ASX

Сделать посадку водителя любого роста и телосложения комфортной возможно благодаря регулировкам рулевой колонки в высоту и по вылету. В топовых версиях пассажиров порадует прозрачная крыша для панорамного вида во время поездок. А благодаря специальной подсветке, и в самом салоне становится по-волшебному интересно. Комфортно расположиться возможно и с подлокотниками. Здесь же найдется пространство под личные вещи или компактную сумку (барсетку, клатч).

На заднем ряду сидений достаточно пространства для троих пассажиров худощавого телосложения. Но для дальних поездок стоит ограничиться двумя посадочными местами, имеющимися сзади, и одним впереди.

Советуем сравнить Мицубиси АСХ с кроссоверами больших параметров, перейдя по этой ссылке. А если вы присматриваете автомобиль для далеких поездок большой сеьмей, то обратите внимание на семиместные варианты, представленные в этой статье.

Об управлении авто

Как комментируют эксперты, лишь за счет увеличения освещенного угла обзора, удается добиться оптимального освещения. Эффективность устройств сохраняется при любых осадках. Таких усовершенствований больше не встретить ни на одной модели авто.

В пути на ASX

На практике поведение автомобиля во многом зависит от ситуации и стиля вождения. Потому от АСХ можно ожидать чего угодно.

В сложных ситуациях автомобиль не теряет устойчивости на дороге. Автоматическое подключение заднего привода в помощь переднему становится отличным выходом из непростой ситуации, если под одним из колес нет дорожного полотна. Так что для обладателей авто АСХ решение проблем с пробуксовкой в зимний период будет воплощено на высшем уровне.

Таким представляют себе обладатели авто Мitsubishi ASX. Этой картины достаточно, чтобы составить собственное впечатление при планировании покупки нового стального друга для повседневного использования. Ну а расход у него несколько выше, чем хотелось бы. Так что стоит быть готовым к тому, что за 100 придется влить в бак порядка 10 литров горючего.

Mitsubishi ASX – обновленный кроссовер для активной езды

Mitsubishi ASX – обновленный «кроссовер для активной езды»

Аббревиатура ASX, заключенная в названии модели, обозначает основную идею, которой руководствовались инженеры при создании автомобиля: он построен на базе Concept-cX и был задуман как динамичный кроссовер, но некоторые детали (в том числе и во внешнем облике) позволяют отнести его к полугрузовым внедорожникам. Расшифровка аббревиатуры звучит так: Active Sport X-over, что означает «кроссовер для активной езды». Как и у Outlander XL, и Lancer X в арсенале автомобиля универсальная платформа Project Global.

В 2013 году в проект кроссовера были внесены корректировки, при этом стоимость автомобиля решено было оставить прежней.

Изменения в дизайне

Внешне обновленный Mitsubishi ASX стал более стильным: появилось больше хромированных элементов, несколько поменялся дизайн решетки радиатора и ниш для противотуманных фонарей, а на переднем бампере исчезла объемная нижняя вставка. Габариты остались те же: 4295х1770х1625 мм. Колесная база и клиренс также без изменений: 2670 мм и 195 мм.

В оформлении салона превращения ощутимы: для большего комфорта водителя в автомобиль установлен новый руль с механизмом реечного типа и электроусилителем, из декоративных изменений можно отметить появление металлизированных деталей на дверных панелях и использование в отделке более дорогих материалов. В проект обновленной модели включена другая аудиосистема и навигационный модуль, поддерживающий карты памяти SD. Что касается передней панели, то эргономика и система размещения элементов управления на ней сохранена. То же можно сказать и о центральной консоли.

Техническое наполнение

Несмотря на то, что среди вариантов модели есть автомобили и с дизельным мотором (продающиеся в Европе и США), в России обновленный Mitsubishi ASX предлагается только с бензиновыми аналогами. Основная причина заключается в низком качестве российского дизельного топлива.

Бензиновый двигатель представлен в трех модификациях: объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра.

Мотор вместимостью 1,6 литра способен предложить своему владельцу мощность до 117 л.с., развиваемую на 6100 об/мин. Четырехцилиндровый агрегат с индексом 4A92 был спроектирован компанией MDC Power в 2004 году, но под капот Mitsubishi ASX он попал с некоторыми изменениями. 4A92 отвечает требованиям стандарта Евро-4, сделан из алюминия, подача топлива осуществляется распределенным впрыском по системе ECU-MULTI. Помогает в управлении газораспределением и клапанами (их здесь 4 на каждый цилиндр) система MIVEC. Привод поставлен цепной с двумя распределительными валами DOHC. Заявленный максимум крутящего момента – 154 Нм при 4000 об/мин. Все эти характеристики позволят автомобилю разгоняться до 183 км/ч, а с нулевого старта до отметки в 100 км/ч он дойдет за 11,4 секунды. Расход топлива не более 7,8 литра на каждые 100 км (при движении по городу), на скоростных магистралях этот показатель снижается до 5,0 литров. Средняя цифра в случае движения в совмещенном режиме – 6,1 литра. Рекомендуется использовать бензин не ниже класса АИ-95. Что касается коробки передач, в этом случае решено было установить пятиступенчатую «механику».

Второе место по характеристикам занимает Mitsubishi ASX с двигателем объемом 1,8 литра, созданным в рамках альянса GEMA совместно с Hyundai и Chrysler. Как и его младший брат, он аттестован по стандартам Евро-4. В остальном силовой агрегат 4В10 также схож с аналогом на 1,6 литра. В этом исполнении можно наблюдать те же 4 цилиндра с рядным расположением, электронную систему MIVEC, систему распределенного впрыска ECO-MULTI и цепной привод с теми же распределительными валами. Агрегат также создан на базе цельноалюминиевого блока. Увеличение объема двигателя привело к улучшению мощностных показателей: максимальные 140 л.с. достигаются на 6000 об/мин. Пик крутящего момента 177 Нм при частоте вращения 4200 об/мин. Такой кроссовер будет способен развить скорость в 186 км/ч, а первую сотню километров наберет за 13,1 секунды. Расход топлива при передвижении по городу около 9,8 литра на 100 км, движение по трассе сократит расход бензина до 6,4 литра, а совмещая эти режимы, автомобиль потратит 7,6 литра. Стоит отметить, что для этого обновленного ASX была установлена бесступенчатая автоматическая трансмиссия.

Больший расход топлива у «старшего» из семейства – «двухлитрового» Mitsubishi ASX. В городе такой агрегат «съедает» около 10,5 литра, при движении по трассе – 6,8 литра, при совмещенном режиме – 8,1 литра. Эти цифры можно объяснить появлением полного привода, который имеет три режима работы (2WD, 4WD AUTO и 4WD LOCK). Как и мотор на 1,8 литра, «двухлитровый» 4B11 создан на базе GEMA, с той же электроникой и системами контроля. А мощностные характеристики изменились: заявленные 150 л.с. этот кроссовер наберет при 6000 об/мин. Пик крутящего момента возрос до 197 Нм при 4200 об/мин. Первые 100 км будут пройдены за 11,9 секунды, а максимальная обозначенная производителем скорость – 188 км/ч. Коробка передач автоматическая.

По сравнению с выпусками предыдущих лет, в Mitsubishi ASX 2013 года были изменены настройки подвески. Спереди установлена подвеска МакФерсон, а также стабилизатор поперечной устойчивости, сзади – многорычажная подвеска. На все колеса поставлена дисковая вентилируемая тормозная система (диаметр дисков 16’). В обновленном Mitsubishi ASX появились новые резинометаллические шарниры, более жесткие передние рычаги, были изменены настройки амортизаторов.

В 2014 году новое поколение Mitsubishi ASX представлено в России в нескольких вариантах комплектации. ASX с объемом двигателя 1,6 литра предлагаются в вариациях Inform, Invite и Intense. Мотор на 1,8 литра подразумевает комплектации Invite, Intense и Instyle. А в случае с премиальным двухлитровым аналогом количество вариантов увеличивается до пяти: к перечисленным Invite, Intense и Instyle присоединяются Ultimate и Exclusive.

Mitsubishi ASX SUV (2020) Обзор

► Значительный рестайлинг десятилетнего ASX
► Новое лицо, двигатель и интерьер
► Стоит ли выбирать его перед более молодыми моделями?

В отрасли существует странное разделение — автомобили, которые стареют хорошо, и те, которые не стареют. Возьмем, к примеру, Fiat 500 — обновленный благодаря многочисленным мелким реконструкциям, он продается сегодня так же хорошо, как и во время своего дебюта в 2007 году. С другой стороны, такие модели, как Fiat Punto, оставались на рынке до истечения срока их годности, постепенно становясь все хуже и хуже по мере того, как их конкуренция улучшалась.

Mitsubishi надеется, что «новый» ASX будет на 500 больше, чем Punto. Модель существует с 2010 года и за это время уже претерпела серьезные изменения. Но бренд непреклонен в том, что он достоин еще одной похвалы. В нем говорится, что ASX уже хорошо продается, а затраты на разработку новой платформы для небольших автомобилей — это то, что он не может переварить в данный момент. Какой бы масштабной ни была реконструкция, может ли она замаскировать основы кроссовера-пенсионера?

Смотрится неплохо…

Спереди соглашаемся.Компания Mitsubishi по праву гордится своим языком дизайна «Dynamic Shield» и применяет его ко всему, от огромного пикапа L200 до миниатюрного автомобиля eK kei. Он довольно хорошо сидит на ASX, и хотя он не обязательно выглядит традиционно красивым, нам нравится массивная хромированная передняя часть ASX.

Mitsubishi сообщает, что все перед передней стойкой совершенно новое, а задняя часть также получила новые светодиодные задние фонари и обновленный бампер. Тем не менее, с обратной стороны, это безошибочно все еще старый ASX, и он не слишком удобен с новой умной передней частью.

Двигатель тоже новый?

Новый ASX оснащается 2,0-литровым бензиновым двигателем без наддува, серийно соединенным с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Подожди, пять скоростей? Безнаддувный? Какой сейчас год?

Mitsubishi утверждает, что двигатель выдает 148 л.с., но вам нужно будет немного потрудиться, чтобы его найти. Мощность появляется только тогда, когда вы довольно сильно поднимаетесь в диапазоне оборотов, что не из приятных ощущений. Это грубый, шумный двигатель, а ручное переключение передач длительное и неточное.

Не то чтобы выбор автоматического режима улучшал ситуацию.Автоматическая вариаторная коробка передач традиционно довольно ужасна для вождения, но в последние годы мы столкнулись с целым рядом полуприличных моделей. Последние агрегаты, используемые Toyota и Nissan, на самом деле довольно плавные, отзывчивые и маневренные. Вариатор Mitsubishi? Не так много.

В нем все как у подростка воскресным утром — опусти ногу, и тебя даже встретит громкое: «Но МуууууУУУУУУМММ!» поскольку вариатор отправляет стремительно набирать обороты. Выезжать на автомагистраль совершенно мрачно, а обгон лучше спланировать заранее.Он даже добавляет две секунды к разгону до 100 км / ч, просто чтобы добавить оскорбления к травме.

В городе все сноснее, но это не нашивка на автомобили с двойным сцеплением или гидротрансформатором, которые можно найти у конкурентов, таких как Skoda Karoq.

Итак, двигатель грубый, шумный и бесшумный. По крайней мере, это должно быть экономично, не так ли? Достигнутая нами цифра 27 миль на галлон при смешанном вождении говорит сама за себя. Пойдите немного мягче, и вы, вероятно, увидите в середине 30-х годов.

Шасси такое же плохое, как трансмиссия?

К счастью, нет, но все равно не очень хорошо.По большей части ASX безобиден в поворотах. Подвеска не слишком хорошо сглаживает неровности — скорее, она просто сглаживает их края. Рябный португальский гудрон не показал его в лучшем виде.

Направляйтесь на извилистую дорогу, и она не откроется, как таковая, но вы определенно не будете гнаться за острыми ощущениями в этой штуке. Сцепление приличное, но рулевое управление такое же мертвое, как у вышеупомянутого подростка до 10 утра, и оно действительно не очень хорошо реагирует на то, что его бросают.

А что внутри?

Улучшить интерьер старого ASX было несложно, но здесь все еще неоднозначно.Качество сборки и материалов типично для японских производителей — не обязательно самое шикарное, но внутри оно выглядит довольно безупречно, и легко представить, что через десять лет все будет работать так же хорошо, как и в первый день.

Более высокие водители будут беспокоиться о водительском положении — этот тестер имеет размер 6 футов 2 дюйма и обнаружил, что сиденье недостаточно низко или достаточно далеко назад, чтобы было удобно. Результатом этого является исключительное пространство для ног сзади для компактного внедорожника, поэтому, по крайней мере, у детей сзади будет место, чтобы растянуться. Багажник тоже приличный.

Оба из двух доступных уровней отделки салона прилично оснащены сиденьями с подогревом, восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, климатом и круиз-контролем, а также автоматическими фарами и дворниками. Поднявшись на высший уровень отделки салона — необходимость, если вам нужен автоматический вариатор или полный привод — вы получите поистине ужасную кожаную обивку, панорамную стеклянную крышу, электрическую регулировку сиденья водителя и встроенную систему навигации TomTom. .Однако нет возможности использовать полуавтономные средства помощи при вождении, даже адаптивный круиз-контроль.

Однако следует особо упомянуть стереосистему Rockford Fosgate. Он действительно отличный, с сильными басами благодаря огромному сабвуферу в багажнике. Опять же, покупка машины для стереосистемы — все равно что покупать чипсы для газеты, в которую они завернуты.

Mitsubishi ASX: приговор

Mitsubishi утверждает, что покупателям ASX нравится его простота, надежность, комфорт и цена. И это дешево, мы предоставим вам это, поскольку Mitsubishi ожидает, что цена будет ниже 21 тысячи фунтов стерлингов, когда она появится в сентябре. Он также, вероятно, будет очень надежным, хотя мы надеемся, что коврики будут усилены, чтобы водители не давили акселератором через днище пола, чтобы добиться значимых характеристик.

С нашей точки зрения, рекомендовать Mitsubishi ASX очень сложно просто потому, что конкуренция настолько высока, что есть альтернатива лучше, независимо от ваших приоритетов.Вам нужно место для всей семьи? Skoda Karoq или Honda HR-V. Просто хотите дешевую машину с полным приводом? Dacia Duster. Японская надежность? Subaru XV и Toyota RAV4 намного лучше.

И если ничего, кроме Mitsubishi, не подойдет, мы бы посоветовали потратиться на дополнительные деньги и вместо этого приобрести гораздо более совершенный Eclipse Cross. Лучше водить машину, она действительно снимет кожицу с рисового пудинга, и вы почувствуете себя превосходным продуктом во всех отношениях.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Mitsubishi

Mitsubishi ASX SUV 2020 обзор

От бренда-синонима больших и прочных рабочих лошадок, таких как Shogun Sport и пикап L200, Mitsubishi ASX немного отличался.Это небольшой семейный внедорожник, соперниками которого являются такие модели, как Citroen C3 Aircross, Dacia Duster, Hyundai Kona и Renault Captur. Многие покупатели выбирают такие автомобили в качестве альтернативы более традиционным семейным хэтчбекам, таким как Volkswagen Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra.

ASX был довольно перспективным, когда он был запущен, но его вторая реконструкция произошла по мере приближения модели к своему 10-летнему юбилею, и она все еще изо всех сил пытается конкурировать с более новыми соперниками. Mitsubishi, которая сейчас является частью альянса Renault-Nissan, занята разработкой новой платформы для создания небольших внедорожников, но пока ей приходится довольствоваться существующим оборудованием.

С точки зрения стиля все перед лобовым стеклом новое, а также новый задний бампер и светодиодные фонари. Смелая передняя часть, безусловно, выглядит иначе, чем раньше, и была разработана, чтобы связать ASX с новым L200, с яркими линиями, квадратными колесными арками и раскладывающимся капотом.

ASX не лишен физической привлекательности: он хорошо выглядит, особенно в комплектации с более высокими характеристиками, и большинство моделей имеют привлекательную цену. Тем не менее, многие его конкуренты предлагают более приятные впечатления от вождения, с более приятным интерьером и двигателями, которые являются более мощными и дешевыми в эксплуатации.

ASX доступен только с одним бензиновым двигателем. Он кажется немного слабым, поэтому вам придется довольно много работать, а это подрывает его экономию топлива. Он доступен с передним или полным приводом, а также с пятиступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач CVT. Мы подозреваем, что шестиступенчатая механическая коробка передач улучшит экономию топлива, и многие конкуренты, такие как Ford Puma, теперь используют шестиступенчатую коробку передач в стандартной комплектации.

У ASX мягкая подвеска, которая неплохо сглаживает колею и выбоины, но наклоняется при прохождении поворотов на высокой скорости.SEAT Arona — лучший выбор, если удовольствие от вождения находится в вашем списке приоритетов.

Качество интерьера улучшилось за время продажи ASX, но он все еще кажется устаревшим по сравнению с конкурентами. Его технология, дизайн и материалы не соответствуют стандартам современников.

Модельный ряд Mitsubishi ASX не может быть более простым с уровнями отделки салона Dynamic и Exceed. Он хорошо оборудован, с подогревом передних сидений, климат-контролем и информационно-развлекательной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.Снаружи 18-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни и защитные стекла придают особую выразительность.

Автомобили Mitsubishi имеют давнюю репутацию надежных автомобилей, и в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2020 года бренд занял 16-е место из 30 производителей — неплохой результат, учитывая, что Mitsubishi — довольно небольшая компания. На каждый ASX, проданный в Великобритании, предоставляется щедрая пятилетняя гарантия на 62500 миль.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Поменяйте защитное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница 9–19, сб 9–13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт 9–19, сб 9–13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, государственные праздники не работают

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Mitsubishi ASX LS 2020 года

Последняя модернизация Mitsubishi ASX , проведенная в 2019 году, была самой значительной из четырех реконструкций за последние десять лет.Это не весенний цыпленок. Прибыли доработки трансмиссии и обновления оборудования, но на самом деле это были основные изменения внешнего стиля, которые заставили вас задуматься — действительно ли это тот же старый ASX под кожей?

Да, это так. И есть некоторые аргументы в пользу того, что ASX не нуждался в таком серьезном обновлении, поскольку он оставался крупным продавцом в чрезвычайно популярном сегменте небольших внедорожников.

В чем заключается магия Mitsubishi ASX, которая давно стала хитом среди частных покупателей и автопарков, где аренда составляет целых 40% от общего объема продаж? Это формула вещей, в которую Mitsubishi не вмешивалась.

Это «милый» размер с практичным пространством. Он компактен в управлении. Он построен дешево в эксплуатации с надежной мотивацией, не связанной с турбо. Это разумная цена и доступное обслуживание. И, как создатель, кроссовер понравился тем, кто не любит внедорожник или заурядный хэтчбек.

ASX попадает в цель. Тот факт, что Mitsubishi также предлагает значительно более новый, технически умный, более престижный Eclipse Cross, который не так популярен, как и тот же сегмент небольших внедорожников, свидетельствует о том, как долго компания добивалась поставленной цели.

Итак, как будет выглядеть 2,0-литровый ASX LS среднего уровня в 2020 году? В некотором смысле шансы складываются против этого. LS не так привлекателен, как базовый ES. И он далеко не так привлекателен, как GSR и Exceed с высокими техническими характеристиками, поскольку оба оснащены более крупным 2,4-литровым двигателем.

Сколько стоит Mitsubishi ASX LS?

Неудивительно, что при цене 28 690 долларов раньше на дорогах LS аккуратно занимает промежуточное положение между экономически выгодным ES (список 23 990 долларов) и универсальным Exceed (список 33 240 долларов).Справедливо.

Начало ценообразования выглядит немного рискованным по сравнению с соседями по диапазону. 2,0-литровый LS на 950 долларов дороже, чем автомобиль ES ADAS, но, в частности, LS добавляет лишь немного больше, чем запуск с помощью кнопки, заднее защитное стекло и черные рейлинги на крыше. И дополнительные расходы на более мощный 2,4-литровый MSR с его отделкой из искусственной замши / кожи и спортивной затемненной экипировкой — 2050 долларов — не такая уж большая проблема.

На момент написания Митсубиси предлагал LS по цене 30 440 долларов США с семилетней гарантией. Это бесплатная белая краска. Есть выбор из пяти премиальных цветов — одного синего и четырех оттенков белого-серебристо-серо-черного — по цене 740 долларов США . Или есть причудливая отделка Red Diamond по цене 940 долларов.

Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi ASX, чтобы построить один из них и повысить его стоимость. Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент.

Что вы получаете?

LS довольно хорошо оборудован, но если вы ориентируетесь на этого среднего класса, вы действительно перекрестите его с более дешевыми вариантами, поскольку все они имеют большую часть одного и того же оборудования.

Стандартная комплектация включает 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, фары дальнего света и задние фонари, электрические стеклоподъемники и складывающиеся наружные зеркала с электроприводом. Внутри кабина оснащена кожаным рулевым колесом, 8,0-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным устройством с DAB +, Apple CarPlay и Android Auto, тканевой отделкой, круиз-контролем и камерой заднего вида. И вы получите все то же самое даже в базовом ES за 24 тысячи долларов.

Тем не менее, LS разделяет некоторые дополнительные преимущества с автоматом ES ADAS, включая датчики заднего хода, функцию автоматического включения дальнего света / определения утки, дворники с датчиком дождя, противотуманные фары и указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида, не говоря уже о комплект активной безопасности, продаваемый как «ADAS» (усовершенствованная система помощи водителю).

Несмотря на то, что это достаточно надежное ценностное предложение, LS не выглядит таким радужным, как вариант, расположенный ниже его в пищевой цепочке.

Если вы заинтересованы в ознакомлении со всеми опциями и включениями в ассортименте ASX, вы можете запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi. У Mitsubishi также есть инструмент сравнения, который поможет вам понять различия в моделях ASX.

Безопасен ли Mitsubishi ASX LS?

ASX получил пятизвездочных рейтингов ANCAP в 2016 году по итогам тестирования 2014 года.Вряд ли актуален. Тем не менее, он показал хорошие результаты по всем направлениям, и в 2019 году отчет был обновлен в соответствии с широким спектром возможностей AEB, включая интеллектуальные системы обнаружения пешеходов, а также другими функциями ADAS.

Эти особенности? ADAS включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при смене полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также четыре системы помощи, которые должны быть обязательными для любого семейного пассажирского автомобиля.

Значит, хорошо продуманный набор, подходящий для сегмента.Он не подходит для удержания полосы движения или заднего хода AEB, хотя и не подходит для альтернатив по этой цене. А вот система помощи при трогании с подъема входит в стандартную комплектацию.

Добавьте семь подушек безопасности — переднюю, боковые, шторки, колено водителя — и различные умные устройства для определения темноты и дождя, и кроссовер Mitsubishi средней комплектации имеет важные характеристики безопасности, хорошо прикрытые.

Как выглядит Mitsubishi ASX LS внутри?

В то время как все перед ветровым стеклом в 20-м сезоне модельного года выглядело очень аккуратно, кабина ASX довольно изящно стареет благодаря поношенному дизайну, приятному и неприхотливому.Он может показаться на целое поколение старше, чем, скажем, его более забавный товарищ по конюшне Eclipse Cross, но ASX продолжает доказывать, что не всем покупателям нравится самая стильная современность.

Хороший баланс материалов и фактур, мрачная атмосфера и не так много дешевого глянцевого пластика. Сиденья красивые, удобные, а ткань достаточно приятная, что вы почти хотите отказаться от сочетаний искусственной / натуральной кожи, доступных дальше по дереву.

Тем не менее, на самом деле нет ничего в плане функций или отделки, чтобы отделить ваш LS стоимостью около 29000 долларов от базовых 24000 ES.Кнопка стартера с умным ключом, хромированные дверные рычаги… а в остальном они неотличимы.

Аналоговые инструменты выглядят немного устаревшими, и цифрового спидометра все еще нет, но добавление регуляторов настройки и громкости является небольшим, но ключевым усовершенствованием 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы, которая имеет обычное проприетарное программное обеспечение, но имеет довольно приятное качество. интеграция двух смартфонов.

Row two — это сочетание хороших, облегающих сидений и ограниченного пространства, особенно места для коленей.Нет вентиляции и электропитания устройства, хотя видимость снаружи достаточно приятна, чтобы избежать чрезмерной клаустрофобии. Mitsubishi ASX — это не лучший выбор для семейного отдыха, чем небольшой мусор для внедорожников, независимо от того, насколько он популярен.

Эта популярность в немалой степени связана с аспектом, который сложно рационализировать: она существенна и скромна во всех нужных местах.

Глубокая лицевая панель, большой капот и удобный длинный первый ряд создают впечатление размера и веса, но при этом уравновешиваются продуманной упаковкой и пропорциями, которые сохраняют чувство скромности.Умная штука.

Это, конечно, достаточно практично для компаний по прокату автомобилей, где его 393-литровый багажник обычно загружается в пару чемоданов приличных размеров. Под полом помещается запасная часть для экономии места, а складывание спинок задних сидений, складываемых в пропорции 60:40, создает 1193L .

Вы можете найти глянцевые фотографии и дополнительную информацию об интерьере ASX на официальной странице Mitsubishi ASX.

Что под капотом?

LS идет вперед с надежным атмосферным двигателем 2.0-литровая бензиновая четверка мощностью 110кВт и 197Нм с автоматическим вариатором и передним приводом. Испытанный на практике, стоит учесть, что если он достаточно надежен и надежен для повсеместного применения в аренде автомобилей, то это должна быть непробиваемая перспектива частной собственности, даже если это не самая харизматичная трансмиссия.

Его мощность ниже, чем у более нового 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя, представленного в GSR и Exceed для MY20, хотя дефицит составляет всего 13 кВт и 25 Нм.

Комбинированный расход заявлен на уровне 7,6 л / 100 км , и за время нашей недельной работы с нашим тестовым автомобилем он стал пятым. При 1380 кг в снаряженном состоянии это вариант среднего веса, и, как и следовало ожидать от фаворита автопарка, он с радостью выдержит диету 91RON.

Вы можете просмотреть различные спецификации двигателей для всего диапазона на официальной странице Mitsubishi ASX или запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi.

Как ездит Mitsubishi ASX LS?

Мне определенно понравилось водить этот тестовый автомобиль LS больше, чем последний ASX, на котором я ездил. И учитывая, что это был флагман Exceed с двигателем 2.4 на локальном запуске MY20 в прошлом году, да, я обижен на это не меньше, чем вы.

Была ли «стартовая» машина не подготовлена ​​должным образом, не полностью обкатана или построена в пятницу днем? Кто знает? Но я помню, что его трансмиссия была грубой, езда была отчужденной, она не особенно хорошо управляла и бродила по автостраде на крейсерских скоростях. Нет таких сомнений — в основном — с моей неделей с этим LS среднего класса.

Для начала, LS 2.0-литровый двигатель кажется более мощным, чем я первоначально ожидал, хотя вскоре я обнаружил его уловку с калибровкой дроссельной заслонки, которая дает внезапный отклик, но его толчок не становится намного более напористым при большем давлении правой ногой или более высоких оборотах. Мгновенное удовлетворение, но не в смысле линейности. Это не самая лучшая трансмиссия для вождения.

За рулем

Достаточно хорошо

Его выходы не воспламенит мир, но трансмиссия ASX достаточно приятна для повседневных задач.

Тем не менее, он не чувствует недостатка в прямом толкании, но копается, и двигатель становится шумным, поскольку вариатор выдергивает самый слабый диапазон 3000-4000 об / мин двигателя и цепляется за него, чтобы жизнь была мрачной. К счастью, он достаточно резвый, с умеренным дросселем и не лишен утонченности, так что городские поездки в целом довольно приятны.

Настройка подвески, безусловно, достаточно податливая, чтобы сглаживать лежачие полицейские и другие большие и резкие дорожные неровности, даже на низкой скорости, где многие небольшие внедорожники, кажется, теряют шар комфорта.

По городу, рулит достаточно приятно, его легко увидеть и поставить на дорогу. Камера заднего вида не является самым резким (разрешающим) инструментом в навесе для помощи водителю, но ASX — пустяк для парковки.

Быть на высоте, ехать по шоссе или проехать несколько открытых дорог, и этот ASX чувствует себя немного более устойчивым, чем Exceed, упомянутый выше. Этот хорошо отслеживает, не извивается взад и вперед по своей полосе движения и не плавает чрезмерно, а его разумно озелененный характер делает дальние круизы достаточно расслабляющими.

Шины шириной 225 мм с приличными боковинами с соотношением сторон 55 отлично сочетают сцепление и податливость, добавляя им немного уверенности водителя на мокрой или неровной дороге. Их красивый, большой 18-дюймовый размер подходит к квази-спортивным кроссоверам ASX.

В общем, не о чем жаловаться. Капот действительно сидит довольно гордо, и я думаю, что некоторым водителям невысокого роста может быть сложно судить об этой большой передней части в стиле Тритона при парковке. Но это все.

Если вы хотите сесть за руль, вы можете организовать тест-драйв через веб-сайт Mitsubishi или найти местного дилера Mitsubishi и нанести ему визит.

Сколько стоит эксплуатация Mitsubishi ASX LS?

Mitsubishi предлагает приличную пятилетнюю гарантию на ASX — продленную до семи лет в качестве специального предложения на момент написания — хотя пробег ограничен 100000 км / сек, а не неограниченным километром гарантии, предлагаемым некоторыми конкурентами.

Обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км / сек, в зависимости от того, что наступит раньше, и стоит 199 долларов за услугу, хотя программа Mitsubishi с ограниченными ценами охватывает только первые три услуги.

Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.

Взгляд CarExpert на Mitsubishi ASX LS

Не часто более доступная версия модельного ряда вызывает у вас уважение к породе.Но этот LS произвел на меня большее впечатление, чем флагманская версия MY20.

Легко предположить, что опыт ASX на самом деле начинается с 2,4 литра мотивации, но, к некоторому удивлению, 2.0L — это не то, чего я ожидал от реальных эксплуатационных характеристик.

На самом деле, средний LS вполне удовлетворяет, будь то практически или эмоционально. И в общем пакете не так много того, что постоянно напоминает вам, что вы якобы за рулем машины десятилетней давности.

И если раньше я подумал, что вы сумасшедший, если не потратите лишние 2050 долларов на 2.4 GSR, то теперь я не уверен.

Я бы не стал жертвовать Mitsubishi ASX LS, если не внимательно посмотрел на автомобиль ES ADAS. Я подозреваю, что они настолько близки друг к другу по спецификации, что сжигать лишние 950 долларов на LS, более чем что-либо, немного бессмысленно.

Хотите узнать больше?

2020 Mitsubishi ASX Exceed • Примечания по выхлопу Австралия

ПРОЧНЫЙ новый внешний вид, отличная звуковая система и множество других настроек можно найти в Mitsubishi ASX Exceed 2020 года, последней версии небольшого внедорожника, который пользуется огромной популярностью.Посмотрите на цифры продаж, чаще всего он входит в десятку лучших.

Это грубое новое лицо появилось благодаря его большим собратьям, таким как Тритон и, в меньшей степени, его старшему брату в виде Креста Затмения. Это, безусловно, делает ASX более привлекательным, чем когда-либо, как и его вариант с двухцветными 18-дюймовыми сплавами.

Кажется, он больше внутри и снаружи — результат косметического ремонта и капитального ремонта, а вместе с ним и перехода к последнему языку дизайна Mitsubishi.И это смелый новый вид, который больше, чем просто красивые детали. Есть и новая силовая установка.

Шесть вариантов составляют модельный ряд, включая ES, MR, ES ADAS, LS, GSR и Exceed, но только последние два оснащены 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, вырабатывающим 123 кВт мощности и 222 Нм крутящего момента. Заявленная экономия топлива составляет 7,9 л / 100 км.

Все модели, кроме ES (с возможностью ручной трансмиссии), соединены с коробкой передач CVT, и это может быть ложкой дегтя для привлекательного маленького Mitsubishi.Это, и это устаревший дизайн (он основан на платформе 10-летней давности).

Видите ли, нет никаких сомнений в том, что более крупный двигатель хрипит, но вариатор не делает ничего, чтобы улучшить впечатления от вождения, хотя он действительно чувствует себя менее напряженным, чем 2,0-литровые предложения. Рулевое управление и плавность хода удовлетворительные, но ничего особенного.

Внутри ASX известен как практичный автомобиль, но вам будет сложно найти приличное место для хранения на задних сиденьях. В дверях нет держателей для бутылок, и хотя в откидном подлокотнике есть центральные подстаканники, также нет регулируемых задних вентиляционных отверстий.

Пространство для ног сзади исключительное благодаря низкому полу, но физическое пространство для ног и головы среднее, если вы выше, скажем, 180 см, но хорошо, если вы ниже этого. Массивная стеклянная панорамная крыша с навесом, наверное, тоже этому не помогает.

Впрочем, впереди сиденья приличные с точки зрения пространства, но отсутствует поясничная опора со стороны водительского сиденья с электроприводом, несмотря на кожаную отделку и обогрев сидений. Как и во многих моделях Mitsubishi, на которых мы ездили, переднее сиденье кажется движущимся при ускорении.

Это странное ощущение, но мы уверены, что вы привыкли к нему, если бы у вас был ASX или любой другой автомобиль Mitsubishi, если на то пошло. Вибрация от рулевого управления и дорожный шум на неровных дорогах также лишают впечатлений от салона ASX Exceed 2020 года.

Что касается технологий, то новая 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном предлагает встроенную спутниковую навигацию, подключение по Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Он острый и простой в использовании, но это не самое лучшее.

Аудиосистема Rockford Fosgate с 9 динамиками, которая включает в себя массивный сабвуфер в багажнике, в комплекте с традиционным кожухом динамиков, превосходна и предлагает один из самых четких звуков, которые мы нашли в небольшом внедорожнике в этом ценовом диапазоне .

Нас даже не волнует, что он съедает место в багажнике, вот как круто звучит. Объем багажного отделения составляет разумные 390 с лишним литров, что совсем неплохо. При опущенных сиденьях у него 1143 литра свободного места.

С точки зрения безопасности, Exceed поставляется со всей коробкой и кубиками, практически со всеми доступными технологиями, предлагаемыми в стандартной комплектации, включая несколько подушек безопасности, смягчение лобового столкновения и автоматический дальний свет.

Вы также получаете блокировку тормозов, ABS, сигнал аварийной остановки, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, выезд с полосы движения, автономное экстренное торможение, стабилизацию и контроль тяги. Есть даже помощь при трогании с места.

По цене 35 990 долларов на машине, что дороже, чем предыдущая модель, некоторые могут утверждать, что вариант Exceed с большим диапазоном возможностей немного дороже для бензинового предложения 2WD, но их поразительная популярность, похоже, опровергает этот факт.

Он может быть представлен в семи цветах, включая белый сплошной, звездный свет, солнечный оранжевый (при проверке), стерлинговое серебро, красный бриллиант, голубой молнии, титан и, что не менее важно, черный.

На Mitsubishi ASX Exceed 2020 года предоставляется 7-летняя гарантия на 150 000 км (по сравнению со стандартной 5-летней гарантией 100 000 км) и 2 года бесплатного планового обслуживания. Также включена помощь на дороге в течение 12 месяцев.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен компанией Mitsubishi Motors Australia. Чтобы узнать больше о Mitsubishi ASX Exceed 2020 года, обратитесь к местному дилеру Mitsubishi.

2020 Mitsubishi ASX Превосходящий

2020 Mitsubishi ASX VRX — Обзор автомобилей — больше и лучше

Это регулярно самый продаваемый небольшой внедорожник в Новой Зеландии.Резкие цены, хорошие характеристики и качественная телевизионная реклама — все это помогает Mitsubishi ASX подняться в чартах небольших внедорожников.

У этой модели не было обновлений шасси, изменения касаются рестайлинга передней и задней части, смены шин для уменьшения дорожного шума, обновления интерьера, включающего увеличенный сенсорный экран, удаление полного привода и дизельных двигателей, а также установка 2,4-литрового двигателя в топовую модель VRX.

Старая модель выглядела немного устаревшей как на вид, так и на драйв.Так что же на самом деле новая модель? Mitsubishi прислала нам на неделю модель VRX высшего качества, чтобы дать вам именно такой ответ.

Ассортимент

На выбор предлагаются три модели ASX; базовый 2,0-литровый LS за 29 990 долларов, затем XLS за 31 990 долларов с тем же двигателем, а затем топ-модель — VRX за 34 990 долларов. VRX оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, который имеет почти такую ​​же мощность и крутящий момент, что и более крупный Outlander. В нашем обзоре ASX VRX за 2016 год я вижу, что цена составляла чуть более 40 тысяч долларов.

2,0-литровый двигатель выдает 112 кВт мощности и 200 Нм крутящего момента, а двигатель 2.4 — 125 кВт и 225 Нм. Две нижние модели поставляются с автоматической коробкой передач CVT, в то время как 2.4 имеет CVT, а также имеет 6-ступенчатый спортивный режим с подрулевыми переключателями.

Исчезли варианты с полным приводом или дизельным двигателем, которые предлагала предыдущая модель ASX.

Стандартное оборудование довольно разумно во всем диапазоне. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые сплавы, 8-дюймовый сенсорный экран с масштабированием, Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, бесключевой доступ, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники, аудиосистема DAB с 4 динамиками, ручное регулирование угла наклона фар, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, климат AC. XLS добавляет защиту от лобового столкновения, предупреждение о слепых зонах с помощью системы помощи при смене полосы движения, предупреждение о поперечном движении сзади, автоматический дальний свет, задние датчики парковки и спортивную тканевую обивку сидений.

VRX высшего класса затем добавляет более крупный двигатель, улучшенный вариатор, панорамный люк, кожаные сиденья, автоматическое выравнивание фар, подогрев передних сидений с электроприводом водительского сиденья, запуск без ключа, аудиосистему с 6 динамиками, хромированные внешние элементы и матовый хром и черная решетка радиатора.

Вы можете выбрать один из семи цветов.Есть 2 новых цвета; Red Diamond (опция за 500 долларов) заменяет Rose Red и новый цвет Sunshine Orange.

Дополнительную информацию о ASX можно найти на веб-сайте Mitsubishi New Zealand.

Обратите внимание, что хотя рекомендованные розничные цены (RRP) указаны на веб-сайте Mitsubishi, это рекомендуемые специальные цены (RSP). Их можно назвать специальной долгосрочной ценой.

Первые впечатления

Mitsubishi действительно взяла совершенно другой дизайн, чем модель 2019 года, но это действительно объединяет ASX 2020 года с последним семейным обликом.Однако он выглядит большим, и вы, безусловно, можете увидеть Outlander, Eclipse Cross и даже Triton на передней части автомобиля. Это неплохая вещь, и он определенно модернизировал по крайней мере переднюю часть машины по сравнению с тем, что было раньше. Спереди виден намек на Kia Sportage XX Line с четырьмя фонарями по углам бампера. Два верхних — это поворотники, а два нижних — светодиодные противотуманные фары. Фары во всех моделях светодиодные, а в стандартной комплектации — светодиодные дневные ходовые огни (ДХО), которые расположены чуть ниже фар.

Задняя часть тоже подверглась обновлению, не слишком отличающаяся от других, но опять же свежая и современная. Сзади есть светодиодные стоп-сигналы и задние фонари, и даже фонари заднего хода светодиодные.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в красный бриллиант, и я должен сказать, что он дает возможность Mazda Soul Red за свои деньги. Он выглядит глубоким и хорошо выглядит. Однако, без сомнения, большинство людей просто пойдет и купит серый или серебристый. Как интересно для них.

Судя по всему, философия дизайна «надежна и гениальна», на случай, если вы захотите добавить ее во время разговора за кофеваркой на работе.

Интерьер

На моделях VRX весь интерьер черный, и я думаю, это придает ему такой дорогой вид по сравнению с бежевым интерьером двух младших моделей. Это делает машину невыносимо горячей, когда она припаркована в солнечный день, и хотя VRX имеет панорамный люк на крыше, он на самом деле не открывается, чтобы выпустить тепло. По крайней мере, открывание электрических жалюзи дает немного естественного света в интерьер.

Это может быть модель высшего класса, но внутри ASX все еще довольно много твердого пластика.Есть и другие приятные текстуры, и ваш взгляд не привлекает плоский черный пластик, так что это бонус. Педали из сплава придают ему спортивный вид, как и сиденья из черной кожи. Перед рычагом переключения передач есть глубокий длинный уголок, который я использовал довольно часто.

Пришлось немного посмеяться; После тестирования Eclipse Cross некоторое время назад я тогда прокомментировал почти старинные кулисные переключатели сидений с подогревом, которые есть в этой машине. Новый ASX? Забейтесь в те же переключатели сидений с подогревом от Галанта 80-х.Вероятно, они не из Galant 80-х, но выглядят так, как есть. Конечно, они мелкие, но выглядят ужасно. Я думаю, что Mitsubishi нужно посмотреть на некоторые другие марки и проверить переключатели сидений с подогревом, которые есть в других автомобилях.

Пространство для ног сзади очень хорошее, равно как и объем багажного отделения — 393 литра с поднятыми задними сиденьями. Это должно быть очень разумным ежедневным водителем.

The Drive

Я давно не был в ASX, и, честно говоря, это было совсем не запоминающимся.Я от до , кажется, помню, что это не самая лучшая из машин, поэтому я возлагал большие надежды на эту новую модель — даже с коробкой передач CVT. В течение минуты меня это устраивало. Пока что вариатор казался обычным автоматом, и производительность казалась вполне нормальной с этим большим двигателем, как и следовало ожидать.

А через неделю? Было бы хорошо?

Интересно, что режимов езды на этой машине нет вообще; Не то чтобы он в этом нуждался, но я не могу вспомнить, когда в последний раз мы тестировали машину, которая не позволяла делать с ней что-то, например, эко-режим.Рычаг переключения передач имеет выемку влево-вниз для перевода автомобиля на низкую «передачу», но вы не можете переключать передачи с помощью лепестков, когда она находится в низком — вам нужно оставить его в режиме Drive и использовать лепестки. Не конец света, но иногда лучше использовать рычаг. Что ж, к счастью, это случается только иногда, так как рычаг переключения передач на ASX находится очень низко и далеко вперед. Иногда я чувствовал себя пьяным Гарри Поттером с волшебной палочкой, когда моя рука билась, пытаясь найти рычаг переключения передач, когда загорались зеленые огни.

Так что насчет вариатора? Ни для кого не секрет, что команда DriveLife предпочитает «нормальную» автоматическую трансмиссию CVT; то «расширение вариатора», которое вы получаете, когда нажимаете на педаль газа, не дает ощущения и не звучит хорошо. Просто двигатель шумит, и кажется, что движения вперед нет. Но ASX? В основном это улучшение. Этот 6-ступенчатый режим работает довольно хорошо; быстрое нажатие на педаль газа, и машина бросит «передачу» и взлетит. Он ощущается почти как обычный автомат, и простое покачивание на низких скоростях означает, что он говорит в режиме CVT, а вы этого не замечаете.

Но — и я ненавижу это слово — если вы сделаете пол, к сожалению, ступенчатый режим не войдет, и да, вы получите много жужжания и шума двигателя. Такой позор, поскольку в это время вы действительно ожидаете, что вариатор имеет какой-то ступенчатый режим, чтобы фактически его использовать. Две младшие модели не имеют ступенчатого режима, но тогда большинство водителей все равно может не заметить трансмиссию CVT.

Использование автомобиля в качестве ежедневного водителя не должно вызывать нареканий. Видимость очень хорошая, особенно с отслеживанием слепых зон в игре, а легкое рулевое управление и бодрый мотор помогают этому.Есть задний парктроник, а погрузочная высота для багажника разумная.

В ASX нет спутниковой навигации, но у вас есть функции Apple CarPlay и Android Auto, так что в этом нет реальной необходимости.

У ASX есть своего рода домашний экран на центральном сенсорном экране, но это просто массивные значки, позволяющие выбрать звук, телефон и т. Д. Также есть специальные кнопки для звука, телефона и настроек в нижнем углу экрана. .

Домашний экран сам по себе имеет действительно низкое разрешение — он выглядит очень громоздким, — но он работает, и между экранами не так много задержек.Есть очень мало параметров, которые можно изменить в настройках; мы привыкли изменять время, в течение которого горят определенные фары, или то, как работают дворники или дверные замки, но ASX в этом отношении очень прост.

К счастью, Bluetooth почти каждый раз повторно подключается к вашему телефону, так что это бонус. В новом ASX также есть динамические ориентиры для камеры заднего вида, и движение этих линий при повороте всегда лучше, чем статические ориентиры.

Под информационно-развлекательной системой находятся органы управления кондиционером, и мне нравится, что Mitsubishi использовала три простых регулятора для управления ими.Быстро и просто. Под управлением переменного тока находятся переключатели с подогревом сидений, 2 порта USB и розетка на 12 В. Для автомобиля нет порта AUX. На центральной консоли есть еще один 12-вольтовый порт для зарядки телефонов задних пассажиров.

Я полагаю, что это экономичный привод, но в ASX VRX есть стандартный стояночный тормоз — никаких навороченных электрических стояночных тормозов.

На сиденье водителя рулевое колесо кажется действительно большим для машины, но я рад сообщить, что органы управления на рулевом колесе работают идеально. Слева есть 4-позиционный кулисный переключатель для аудио, и после нескольких минут в машине мне больше не пришлось смотреть на него. Feel работает нормально. Это точно такое же колесо, как и на предыдущей модели, и это нормально — нет смысла менять его ради разнообразия.

На правой стороне руля расположены кнопки круиз-контроля. Здесь несколько упущений; нет ограничителя скорости и адаптивного круиз-контроля. Я действительно ожидал, что у топовой модели, по крайней мере, будет адаптивный круиз.Надеюсь, мы увидим это в следующем обновлении — и я также надеюсь, что они добавят показания, чтобы показать скорость, на которую установлен круиз-контроль. Сейчас мы редко видим машины без этого, так что это действительно выделялось.

Информационный дисплей водителя довольно простой, всего несколько счетчиков пройденного пути и указана информация о расходе топлива. Будет ли это интересно большинству водителей? Скорее всего, нет. Еще одно досадное упущение — отсутствие цифрового спидометра. Со спидометром 240 км / ч на правой стороне приборов цифры довольно заняты, и их сложно прочитать в спешке.Вот тут-то и пригодится цифровой спидометр. В следующий раз, пожалуйста, мистер Мицубиси.

На автомагистрали слышен небольшой шум от шин и дороги, но это действительно очень хорошо — неплохая пригородная поездка на автомагистраль. Мотор 2.4 очень плавный и в целом тихий и ненавязчивый. Только когда он попадает в холмы, он начинает громче, но это никогда не бывает так плохо. Конечно, не так, как Toyota RAV4, которую мы недавно тестировали.

Поездка довольно устойчивая, и по городу можно немного покачиваться. У меня не было возможности бросить ASX на ветреную дорогу.Вероятно, худшее в использовании машины на ветреной дороге — это сиденья; боковой поддержки очень мало, и даже по городу я чувствовал, как скользлю влево и вправо.

Экономия топлива была для меня основным моментом; Mitsubishi предлагает комбинированный рейтинг 7,9 л / 100 км, но после 500 км смешанного вождения я получил 7,4. Победа тут же, и впервые за долгое время я побил рейтинг производителя. В обзоре Кена предыдущей 2,0-литровой модели я вижу, что у него было почти 9 л / 100 км, так что это похоже на случай, когда двигатель большего размера более экономичен.

The Competition

Марка / Модель	Двигатель	Мощность / крутящий момент кВт / Нм	Объем багажника, л	100/ 90 км Топливо	Базовая цена — от высокой до низкой
Kia Seltos LTD FWD	2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый	110/180	433	6,8	$ 42,990
2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый	110/180	332	7,2	$ 41 990
Mazda CX-3 Limited FWD	2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый	110/195	26	6,3	40,195 долл. США
Nissan Juke Turbo AWD	1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом	140/240	207	7,4	40,250 долл.4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	103/200	356	6,7	$ 36 990
Mitsubishi ASX VRX FWD	2,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый		393	7,9	34990 долл. США
Haval H6 Lux FWD	2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	A		$ 34 990
Peugeot 2008 GT Line FWD	1,2-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбодвигатель	81/205	410	4,8	$ 34 990
Suti. 1,4-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	103/220	440	5,9	$ 33 990
Honda HR-V Sport NT + FWD	1,8-литровый 4-цилиндровый бензиновый	105/172	437	6. 7	32990 долл. США
Ssangyong Tivoli Limited FWD	1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбодвигатель	94/160	N / A	7,2	долл. США Плюсы Минусы Дизайн Органы управления на рулевом колесе CVT в целом довольно хорошие Общая бесшумность, плавность 10-летняя гарантия Экономия топлива Расширение заднего дросселя для ног Нет адаптивного круиз-контроля Нет цифрового спидометра Отсутствие боковой поддержки на передних сиденьях Временами покачивающаяся езда Вердикт Перечитывая мой обзор, мне кажется, что многое мне не понравилось. ASX VRX.Но через неделю машина мне понравилась. Для использования в качестве пригородного / ежедневного водителя он отлично справляется. Большинство покупателей этого автомобиля будут им довольны. Он делает то, что написано на коробке, и это все, что нужно большинству людей. Помимо отсутствия адаптивного круиз-контроля и цифрового спидометра, я был бы более чем доволен ASX VRX в качестве повседневного водителя / семейного фургона. 2019 Mitsubishi ASX VRX 4.0 Chevron 4 Запасное колесо 9681 / 11434 Тип автомобиля Компактный внедорожник Начальная цена 34990 долл. Двигатель 2.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый Трансмиссия Вариатор с 6-ступенчатым спортивным режимом и подрулевыми лепестками Мощность, крутящий момент кВт / Нм 125/225 Экономия места Снаряженная масса, кг 1,390 Длина x ширина x высота, мм 4365x1810x1640 Экономия топлива, л / 100 км Рекламируемая спецификация — комбинированная — 7. 9 Real World Test — комбинированный — 7,4 Низкое использование: 0-6 / Среднее использование 6-12 / Высокое использование 12+ Емкость топливного бака, литры 63 Буксировочная способность кг, без тормозов / без тормозов 750/1300 Диаметр поворота, м 10,6 Малый: 6-10 м / средний 10-12 м / большой 12 м + 10 лет, 160 000 км гарантии на трансмиссию 5 лет 130 000 км гарантии на новый автомобиль 5 лет Premium Roadside Assist Класс безопасности ANCAP 5 звезд Обзор дорожных испытаний: Mitsubishi ASX VRX MITSUBISHI ASX VRX Базовая цена: $ 41 990 Трансмиссия и экономичность: 2.4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, 125 кВт / 226 Нм, бесступенчатая трансмиссия, FWD, комбинированная экономия 7,9 л на 100 км, CO2 181 г / км (источник: RightCar) Основные статистические данные: длина 4365 мм, высота 1640 мм, колесная база 2670 мм, багаж объем 393 литра, 18-дюймовые легкосплавные диски с резиной 225/55. Нам нравится: Новый облик отлично смотрится, высокий уровень стандартной комплектации, просторный и удобный для «маленького» внедорожника. Нам не нравятся: Двигатель немного вялый, обычные жалобы на вариатор, этот дурацкий поддельный вентиль… Компания Mitsubishi стала чем-то вроде специалиста по выжиманию максимально возможного срока службы автомобиля или платформы, постепенно улучшая ее в течение срока службы, одновременно добавляя больше оборудования и взимая меньше денег. Lancer был мастером в этой технике, постоянно дешевел за последнее десятилетие своей жизни, но при этом предлагал больше. И теперь его мантию занял ASX. Значит, вы говорите, что он старый, но с большим количеством нового, втиснутого в него? Дэмиен О’Кэрролл Новое лицо «Dynamic Shield» привносит в ASX нотку Triton. Вы так говорите, как будто это плохо. Но это в значительной степени то, что представляет собой ASX. ПОДРОБНЕЕ: * Пять внедорожников, которые на самом деле являются автомобилями под * Внедорожник Eclipse Cross — яркое пятно для Mitsubishi * Mitsubishi ASX: больше рестайлинга за ваши деньги * Рынок небольших внедорожников готов к жесткой конкуренции ASX был с нами вот уже десять лет, первоначально запущенный в Японии (как RVR) в феврале 2010 года, но его платформа простирается еще дальше, до 2005 года, когда она дебютировала как платформа Project Global, используемая Mitsubishi, Fiat Chrysler, Пежо, Ситроен и Протон. Помимо Mitsubishi, все остальные производители в этом альянсе отказались от этой платформы (ну, Dodge и Fiat до сих пор используют ее под старым и хриплым народным движком Dodge Journey / Fiat Fremont), и, возможно, Mitsubishi была фактически единственным производителем достойный автомобиль на нем, хотя он был, безусловно, единственным, кто мог сделать на нем действительно отличный автомобиль — кто-нибудь Lancer Evolution X? Значит ли это, что в ASX есть оттенки Evo X? Дэмиен О’Кэрролл Интерьер ASX значительно улучшился за время его эксплуатации, и теперь это комфортное место. О господи, нет. Не будь глупым. Нет, ASX — это каждый дюйм маленького внедорожника для пригородных поездов, который Mitsubishi представляет, поскольку его USP заключается в том, что, несмотря на то, что он продвигается и оценивается как компактный внедорожник, на самом деле он ближе по размеру к среднему — с тем же Как и у Outlander, колесная база ASX на 100-150 мм длиннее между колесами, чем у любого другого автомобиля, с которым он оценивается. Процесс постепенного улучшения всего, производимый Mitsubishi, означает, что, хотя он начал свою жизнь десять лет назад с дешевым, слегка безвкусным интерьером и извиняющимся лицом, теперь ASX приобрел гораздо более престижный вид, чему не способствовало принятие решений. Более агрессивное лицо Mitsubishi «Динамический щит». Принося больше, чем намек на Triton ute в ASX, новое лицо также придает ASX гораздо более впечатляющее ощущение присутствия на дороге. То есть, пока вы не обойдете заднюю часть, и он снова не станет немного «обычным внедорожником» . .. Подождите … это поддельное вентиляционное отверстие за передним колесом? Дэмиен О’Кэрролл Почему вы выбрали этот Mitsubishi? Почему? Вы это заметили, да? В то время как новое лицо — это победа (по крайней мере, на мой взгляд), неудобно размещенный хромированный кусок глупости на переднем щитке совершенно ненужен, совершенно бессмыслен, и я страстно ненавижу, что маленький кусок хромированного пластика просто не должно возбуждать. На самом деле, я ненавижу это больше, чем тот факт, что на ASX установлен старый двигатель и бесступенчатая коробка передач. О, значит, не только платформа старая? Дэмиен О’Кэрролл Передняя часть поразительна и красива, задняя часть … типична. Нет, ASX по-прежнему оснащается двигателем 4B1, который также был создан альянсом Project Global. Хотя это далеко не ужасный двигатель, он также не отличается характером и энтузиазмом. В большинстве случаев он просто выполняет свою работу без драматизма, но требует от него большего, и у него быстро перехватывает дыхание, в то время как тот факт, что он подключен к вариатору, только делает вещи более волнующими и слегка удручающими. Тем не менее, требуйте от него не больше, чем попросит средний владелец — например, возится по городу — и это прекрасно. В динамике ASX нет ничего особенного, с тенденцией сильно опираться на внешнее переднее колесо при нажатии, однако он всегда управляем и предсказуем, оставаясь комфортным и в значительной степени не обеспокоенным дорожными несовершенствами. Значит, это всего лишь старая машина, единственная реальная точка продажи которой — размер? Дэмиен О’Кэрролл 2,4-литровый двигатель ASX — один из самых мощных в своем классе, но он все еще не впечатляет. Собственно, нет. На его стороне также есть соотношение цены и качества. Кожаные передние сиденья с подогревом, новая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, самовыравнивающиеся светодиодные фары, панорамный люк, защитное стекло, вход без ключа и запуск кнопки — вот лишь некоторые из функций, встроенных в VRX, то есть он оборудован вверху сегмента, а также размер вверху. Добавьте этот внушительный дополнительный размер к тому факту, что ASX хорошо оборудован, удобен и хорошо выглядит, и у вас есть пакет, который буквально больше, чем можно предположить по сумме его частей. Какие еще автомобили мне следует рассмотреть? Дэмиен О’Кэрролл ASX стоит на той же платформе, что и Outlander, поэтому на самом деле это средний внедорожник, замаскированный под маленький. В то время как Mazda CX-3 Takami по аналогичной цене легко затмевает ASX VRX с точки зрения качества интерьера и динамики, он менее мощный и НАМНОГО меньше. Фактически то же самое можно сказать почти обо всем в сегменте ASX — он фактически примерно того же размера и все же более мощный, чем более дорогой Nissan Qashqai ST-L высшего класса. Но, как в хорошем слэшере 80-х, самая большая угроза для ASX исходит из дома Mitsubishi, а транспортное средство в маске и с мачете — это Eclipse Cross. Опять же, основанный на той же платформе (такая же колесная база) и немного длиннее, чем ASX, Eclipse Cross оснащен гораздо более современной и совершенно превосходной 1. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт