Отзывы ниссан х трейл 2020 года: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Содержание

Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail :: Autonews

Чистый кроссовер красивого оранжевого цвета ныряет правыми колесами в глубокую лужу, потом слегка поскальзывается на развороченной грунтовке, выплевывает жидкую грязь из-под колес и без особого труда преодолевает внушительный перегиб дороги. Процесс борьбы с дачным зимним бездорожьем на этом заканчивается — без снега на зимних шинах с неплохими грунтозацепами X-Trail добирается до заповедного уголка без малейших проблем. Разве что уже не совсем чистым.

В грунтовых колеях кроссовер склонен к рысканию, и в таких случаях вмешательство страхующей электроники оказывается очень уместным. Недостатка в тяге здесь нет, топовый мотор объемом 2,5 литра и мощностью 177 л. с. хорошо откликается на газ и дает ощущение запаса даже на бездорожье. Вариатор делает движение плавным и растянутым, и в этих склизких условиях так действительно удобно.

Полный привод устроен просто — задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты. Ходы подвески не так велики, поэтому поймать диагональное вывешивание на грунтовке довольно легко. И тут в дело снова вступит электроника, подтормаживающая буксующие колеса. Главное — не перестараться и не перегреть муфту, которая в целях защиты может ненадолго оставить заднюю ось без тяги. Здесь требуется плавность и отсутствие резких движений, об остальном позаботится электроника.

Для ситуаций посложнее есть режим блокировки муфты. В X-Trail есть кнопка помощи при спуске, благодаря которой можно придержать все четыре колеса и медленно съехать вниз. А еще внедорожные возможности X-Trail немного ограничиваются длинным передним бампером и склонностью вариатора к перегреву при долгих пробуксовках. Приятно и то, что ямы и неровности энергоемкая подвеска проходит лихо, а вот глубокие горизонтальные рытвины машине не нравятся.

В плохую погоду, то есть примерно девять месяцев в году, селектор полного привода лучше оставить в автоматическом положении. Но в городе он по-настоящему пригодится всего пару раз за год. Тут важнее клиренс и хорошая геометрия. X-Trail не выглядит внедорожником, но от бордюров и сугробов защищен в достаточной степени.

По асфальтовым дорогам X-Trail едет мягко, хотя отмечает стыки и гребенку. Крены в поворотах немного чувствуются, но управляемость кроссовера настроена азартно. Система стабилизации вмешивается рановато и полностью не отключается, но для семейного автомобиля такие настройки — наилучший вариант. Родитель не скучает, а пассажиры в безопасности. Тяга 2,5-литрового мотора иной раз вязнет в недрах вариатора, но острые отклики на газ есть почти всегда.

Если не быть знатоком всех нюансов модельного ряда японской компании, то Nissan X-Trail на дороге легко можно спутать с чуть более стильным и дорогим Murano — настолько машина соответствует последним веяниями дизайна марки. Геометрические формы кузова округлились, фары давно заузились, а на боковинах прорезались дизайнерские мускулы.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Внутри автомобиль с бежевым кожаным салоном с перфорацией на сиденьях очень напоминает Murano, но только на первый взгляд. Несмотря на отделку кожей, простор и электроприводы сидений, картину портят большие вставки из жесткого пластика на торпедо и дверных панелях. Корейцы, например, давно научились имитировать жесткий пластик под мягкий, так что дизайнерам Nissan есть над чем поработать.

На руле — полный набор кнопок управления бортовым дисплеем, круиз-контролем и музыкой. Все переключатели крупные, выпуклые и по тактильным ощущениям напоминают большой кнопочный телефон бабушки. О существовании сенсорных кнопок в Nissan наверняка знают, но, видимо, берегут их на следующие поколения своих машин.

Входа USB-C пока тоже нет, и это прекрасно — можно спокойно подсоединить любой гаджет с обычным шнуром.

Восьмидюймовая медиасистема «Яндекс.Авто» устанавливается на средней версии SE Yandex и на более дорогой LE Yandex. В устройство установлен 4G-модем с предоплаченным годовым тарифом, а функционал не отличается от систем на машинах каршеринга. «Яндекс» отвечает за навигатор, сетевую музыку и радио, а еще нем живет робот Алиса, который громко приветствует водителя и рассказывает о погоде.

Управлять «Яндексом» в X-Trail можно и через физические кнопки по бокам от экрана. Но даже спустя год после внедрения системы она все еще не научилась работать с камерой заднего вида. Даже в дорогой комплектации вместе со всеми опциональными бонусами из помощников парковки предлагаются только парктроники. Без них, кстати, не обойтись, потому что изнутри машина кажется еще более крупной, чем снаружи.

Места здесь много для всех и для всего — широкие дверные ниши, большой и глубокий подлокотник, огромный багажник. Для задних пассажиров салон выстроен даже удобнее: пассажиры сидят высоко, запас для ног впечатляет, а центрального тоннеля почти нет. Половинки кресел можно двигать, а их спинки отклонять. Багажный отсек по цифрам вмещает 497 литров, а если сложить задние спинки и убрать шторку, объем вырастает в три раза.

Электрический привод багажника с датчиком маха ноги под задним бампером — штука удобная, особенно учитывая, что и закрыть его можно так же, не дотрагиваясь до багажника. Эта опция доступна во всех комплектациях, кроме двух начальных. Дверца также открывается кнопкой в салоне или с ключа.

В старших комплектациях автомобиль имеет приличный набор систем безопасности от слежения за мертвыми зонами и контроля полосы до мониторинга препятствий перед автомобилем и при выезде задним ходом. Но все эти системы только предупреждают, а не вмешиваются в процесс. Очень не хватает и кнопки Auto hold, оставляющей машину неподвижной в пробке без удержания тормоза, и адаптивного круиз-контроля.

Но японцу есть чем парировать: несмотря на звание городского кроссовера, он все-таки может показать характер и на бездорожье.

Nissan X-Trail кроссовер 5 дв 2020 года Nissan с фото и ценами — CARobka.ru

Представленный осенью 2013 года на Франкфуртском автосалоне внедорожник Nissan X-Trail после премьеры получил массу откликов и довольно солидную заинтересованную аудиторию. Дело в том, что именно этот автомобиль сами создатели считают «эталоном среди равных», а значит, к нему точно стоит присмотреться. Можно смело утверждать, что этот автомобиль популярен среди покупателей всего земного шара, немало поклонников кроссовера проживают и на территории самой большой в мире страны.

Внешность выдающегося японского внедорожника Nissan X-Trail привлекает внимание за счет более плавных линий, которые сделали его похожим на «паркетник», пожалуй, поклонникам модели будет даже не хватать его брутальности… Отметим также интересную головную оптику, фирменные задние фонари в виде бумерангов, светодиодные фары особой формы с ходовыми огнями и любопытную форму задних стоек. Интересны также двери, которые открываются почти на 90 градусов, что весьма облегчает посадку водителю и пассажирам. Также стоит сказать о наличии большего свободного пространства для ног пассажиров второго ряда сидений (есть регулировка в продольном направлении). При этом задний ряд кресел расположен «амфитеатром», что означает, что они располагаются выше по сравнению с передними. Багажное отделение нынешней версии имеет двойной пол, также как и предыдущее поколение. Комфорт салона, качественные материалы сидений, хорошая эргономика и информативность приборной панели делают этот автомобиль весьма привлекательным в глазах покупателей.

Интересно для будущих владельцев будет и наличие ЖК-дисплея с диагональю пять дюймов, который позволяет выводить до двенадцати информационных табло с предупреждениями и рекомендациями о средней и текущей скорости, навигационной системе, управлению аудиосистемой, распознаванию дорожных знаков, указаниям по экономичному вождению и распределению крутящего момента при движении в режиме 4WD и не только. В общем, без советов не останетесь!

Новый Nissan X-Trail оказался максимально непохожим на предшественника

Nissan в рамках антикризисной кампании пообещал череду новинок, первой из которых стал новый Rogue. Модель, которая известна в нашей стране под именем X-Trail, получила новый дизайн, пополнила арсенал опций самыми технологичными образцами и решила обойтись безальтернативной парой двигатель-коробка.

Дизайн новинки был рассекречен неоднократно: на патентных изображениях, на утекших в Сеть фото, на «слитых» кадрах с презентации стратегии бренда и, конечно же, на предпремьерных тизерах. Новый X-Trail с предшествующим поколением не сравнить — он совершенно другой: не зализан, как прежде, а угловат, словно вытесан из камня. Особенно привлекательно смотрится задняя часть, которая теперь не вздымается, как хребет ластящейся кошки — спасибо почти одинаковому уровню линии фонарей и капота. К слову, впервые в истории модель будет представлена в двухцветном варианте окраски.

Салон до момента премьеры продолжал оставаться тайной за семью печатями. И эта интрига по-настоящему того стоила: концепция интерьера пересмотрена полностью от слова «совсем». Вершину центральной консоли занимает 9-дюймовый экран мультимедийной системы, у которой есть две физические «крутилки» и ряд клавиш управления списком воспроизведения, камерой заднего вида и другими функциями.

Фото: Пресс-служба Nissan.

Ниже расположился компактный блок климат-контроля, под которым теперь есть слот для беспроводной зарядки смартфона. Добавляет лоска тоннелю пола джойстик трансмиссии, пришедший на смену массивной «мешалке», вокруг него селектор выбора режима движения, подстаканники, клавиши электрического стояночного тормоза и удержания автомобиля на месте без нажатия на педаль тормоза (Auto Hold). Обращает на себя внимание и строгий руль с прямыми боковыми спицами, и полностью цифровая «приборка» диагональю 12.3 дюйма доступная в дорогих комплектациях — такие пойдут только в следующем году.

В компании особенно упирали на то, что новый Rogue/X-Trail стал ещё более семейным автомобилем, чем прежде, а также обзавёлся таким списком электронных помощников, что перечислять их все можно до момента начала продаж кроссовера.

Из фишек стоит отметить открывающиеся почти на 90 градусов задние двери, обеспечивающие крайне удобную посадку пассажиров и загрузку вещей, эксклюзивные выдвигающиеся шторки для защиты от солнечных лучей, функцию регулировки климата на заднем ряду независимо от водителя, один из самых больших в классе проекционных дисплеев.

Новый Nissan X-Trail получил последнюю версию комплекса ProPilot, который умеет подстраивать скорость движения в зависимости от дорожной ситуации, информация о которой поступает по GPS-каналу, а также самостоятельно притормаживать при выезде на автостраду и мониторить дорожные знаки. Кроссовер в стандартной комплектации оснащается Nissan Safety Shield 360: он смотрит за «мёртвыми» зонами, автоматически тормозит перед препятствием и пешеходами, предупреждает о незакрытых дверях, в том числе сзади, следит за рядностью движения и автомобилями, движущимися в поперечном направлении и многое другое.

Фото: Пресс-служба Nissan.

X-Trail «2021 оснащён новым электроусилителем рулевого управления с более коротким передаточным числом, пересмотренной подвеской, количество точек крепления которой увеличилось до шести, и другой задней многорычажкой.

Nissan Rogue/X-Trail доступен как с передним, так и с полным приводом. В компании отметили, что алгоритмы работы трансмиссии были пересмотрены: для версий 4х2 имеется три режима («Спорт», «Стандарт» и «Эко»), для 4х4 модификаций режимов пять (плюс «Бездорожье» и «Снег»). Также кроссовер получил усовершенствованное электрогидравлическое сцепление, позволяющее точнее распределять крутящий момент.

Двигатель — рядная «четвёрка» 2.5 литра мощностью 186 л.с. (+11 л.с.). Крутящий момент вырос незначительно — на 8 Нм — и составляет 245 Нм. В паре с двигателем работает бесступенчатый вариатор.

В продаже в США Nissan Rogue появится осенью 2020 года. Вероятно, модель для рынков других стран будет представлена в начале 2021 года.

Фото: Пресс-служба Nissan.

2.0, 2.5 бензина и 1,6, 2.2 дизеля на автомате и механике

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, на конвейере с 2001 года. Сейчас выпускается третье поколения X-Trail. Автомобиль конкурирует с Mazda CX-5, Toyota RAV4, Peugeot 3008, Honda CR-V и другими авто из этого класса. X-Trail – один из самых популярных кроссоверов в России, а также Европе. С выходом нового поколения машина стала более городской в техническом плане. Ухудшилась геометрическая проходимость, но при этом улучшились комфорт, безопасность и управляемость, появилось современное оборудование. Nissan X-Trail третьего поколения дебютировал в 2015 году.

Nissan X-Trail двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30)

  • бензин, 2,0, 140 сил, 11 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 литра на 100 км (механика, передний привод) и 12,2/7,6 литра на 100 км (механика, полный привод). Расход топлива с автоматом и передним приводом – 11,7 литра на 100 км; с полным приводом и автоматом – 11,7 литра/100 км
  • бензин, 2,0, 280 сил, полный привод, автомат
  • дизель, 2,2, 114 сил, 13,7 сек до 100 км/час, 9,2/6 литра на 100 км, механика, полный привод
  • дизель, 2,2, 136 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
  • бензин, 2,5, 165 сил, 9,9 сек до 100 км/час, 12,6/7,6 литра на 100 км, 4WD, МКПП

Поколение 2 (кузов Т31, 2007-2011)

  • дизель, 2,0, 150 сил, автомат, 12,5 сек до 100 км/час, 10. 5/6,7 литра на 100 км
  • бензин, 2,0, 140 сил, вариатор, 11,9 сек до 100 км/час, 10,8/7,2 литра на 100 км
  • бензин, 2,5, 169 сил, вариатор, 10.3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км
  • дизель, 2,0, 150 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,7/6,2 литра на 100 км с МКПП и 10,5/6,7 литра/100 км с АКПП
  • бензин, 2,0, 140 сил, 11,9 сек вариатор, 10,8/7,2 литра на 100 км; 11,1/7.3 литра на 100 км с МКПП
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 12/7,7 литра на 100 км с вариатором; 13/7,7 литра – с механикой

Рестайлинг (T32, 2011-2015)

  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом
  • бензин, 2,0, 141 л. с., 11,9 сек до 100 км/час, 10.6/7,3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором
  • дизель, 2,0, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 10,5/6,7 литра на 100 км с автоматом; 8,5/6 литра – с механикой
  • бензин, 2,0, 141 с, 11,9 сек до 100 км/час, 10,6/7. 3 литра на 100 км с вариатором
  • бензин, 2,5, 169 сил, 10,3 сек до 100 км/час, 11,5/7,7 литра на 100 км с вариатором

Поколение 3 (2015 – н.в.)

  • бензин, 144 силы, 11,1 сек до 100 км/час, передний привод, 11,2/6,6 литра на 100 км с механикой; 11,7 сек до 100 км/час и 9/6,1 литра на 100 км – с вариатором; 12,1 сек до 100 км/час и 9,4/6,4 литра на 100 км – с вариатором и полным приводом
  • дизель, 1.6, 130 сил, 11 сек до 100 км/час, 6,2/4,8 литра на 100 км, механика, полный привод
  • бензин, 2,5, 171 с, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,6 литра на 100 км, вариатор, полный привод

Nissan X-Trail отзывы владельцев

Поколение T30

С двигателем 2.0
  • Алексей, Воркута. Автомобиль 2005 года выпуска, я у него первый владелец. Машина проехала 180 тысяч км, до сих пор обслуживаю у официального дилера. Затраты немаленькие, с таким то пробегом. Но я считаю, что у моего Икс-Трейла еще есть нереализованный потенциал, и его нужно использовать. К тому же, внедорожник не подводит в дальней дороге, все штатные системы работают бесперебойно. Органы управления простые, да и салон выглядит старомодно. Но зато все продумано и эргономично, все как говорится под рукой. Машина оснащена 2-литровым мотором и полным приводом, средний расход бензина – 10-12 л на сотню.
  • Марина, Николаев. Тачка на все случаи жизни, идеальна как на трассе, так и в городе. Бывает, иногда приходиться использовать на бездорожье, на котором Икс-трейл раскрывает все свои достоинства. Это лучшая машина среди конкурентов в плане проходимости. К тому же, отмечу брутальный угловатый дизайн, как у классических внедорожников. Но машина компактная, а потом очень удобна в городе. Двигатель объемом 2.0 потребляет 12 л/100 км.
  • Екатерина, Нижний Новгород. Автомобиль заслуживает особого внимания. Для меня это авто на каждый день, у Икс-Трейла немало достоинств, а недостатков минимум. Двигатель 2.0 с механикой потребляет 10-11 литров.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Типичный городской кроссовер, однако по части проходимости это один из наилучших SUVов. Двигатель 2.0 работает с механикой, и потребляет 10-12 литров бензина.
  • Олег, Краснодарский край. Машина понравилась, но пора продавать. Собираюсь покупать новый Икс-Трейл. Он хоть и хуже в плане проходимости, но однозначно комфортнее. Мой текущий Ниссан оснащен мотором 2.0 и механической КПП. Есть полный привод, а расход бензина на сотню не превышает 12 л на сотню.
  • Руслан, Кировоград. Автомобиль прекрасный, спору нет. В нем все продумано до мелочей, и никакой лишней детали. Центральная консоль вызывает ностальгию по приемникам из 80-ых годов, но в целом сборка отличная. Машина динамичная и комфортная, а расход бензина на сотню – в среднем 11 литров. Под капотом мотор объемом 2 л, работающий с автоматом. X-Trail – надежный и добротный аппарат на каждый день.
С двигателем 2.2
  • Олег, Новосибирск. Мощный бензиновый двигатель, прекрасная геометрическая проходимость. Вот за эти достоинства я и взял Ниссан Икс-Трейл. У машины большой потенциал на бездорожье, с таким-то мотором. Плюс еще есть полный привод. Движок бензиновый, за счет турбины выдает 280 лошадиных сил. Динамика потрясающая. Можно хоть наваливать со светофоров, но машина на это не способна из-за больших кренов, особенно в поворотах. Зато Икс-Трейл комфортен в условиях российских дорог, приспособлен к суровому климату и не досаждает частыми поломками. Средний расход от 12 до 15 литров на сотню.
  • Анатолий, Днепропетровск. Хорошая машина, идеальный компромисс между проходимостью и комфортной ездой по городу. Икс-Трейл оборудован мотором на 280 сил, этот агрегат способен на многое. Это редкая версия, но мне посчастливилось. В городе расход 14 литров на сотню.
  • Дмитрий, Иркутск. Машиной доволен, тачка универсальная. По-моему, это лучший кроссовер по части комфорта, управляемости и проходимости. Жаль, что его сняли с конвейера. Понятно, что устарел. Но третий Икс-Трейл пригоден разве что для города, а я его хотел купить. У меня 280-сильная версия объемом 2,0, с автоматом и полным приводом. Расход 10-15 литров.
С двигателем 2.5
  • Николай, Смоленск. Прекрасная тачка на каждый день, и к тому же Икс-Трейл не будет лишним на бездорожье. Использую для семейных нужд – детей повезти куда-нибудь, можно в дальнее путешествие махнуть, или кое-чего по хозяйству поделать. У нас есть дача, так что работы по дому хватает. У Ниссана как раз большой багажник, который можно с легкостью превратить в грузовой отсек. Двигатель объемом 2,5 потребляет 13 литров на сотню, машина весьма динамична и комфортна в городе. Подвеска непробиваемая, как раз то что нужно для наших дорог.
  • Виталий, Одесса. Nissan X-Trail 2006 года выпуска, езжу до сих пор. Пробег 118 тысяч км. Мощный мотор объемом 2.5, в наличии полный привод и все опции того времени. Интерьер собран качественно, но сами материалы отделки – не лучшего сорта. Расход 10 – 13 литров.
  • Олег, Таганрог. Хороший автомобиль для всех нужд, наверняка в этом авто каждый найдет для себя что-то свое. Машина динамичная и комфортная, хороша на бездорожье. Кушает в среднем 12 литров с АКПП. Под капотом 2.5-литровый мотор.
  • Лариса, Екатеринославль. Добротный автомобиль, как раз для города. Машина выполняет все, что я от нее потребую. По крайней мере, в ходе пятилетней эксплуатации серьезных поломок не обнаружено. Двигатель 2,5 – бензиновый атмосферник. Потребляет в среднем 13-14 литров на 100 км. Мне машина нравится, буду брать Икс-Трейл нового поколения.

Поколение Т31

С двигателем 2.0
  • Нина, Московская обл. Икс-Трейл покупала в 2010 году, машина стоит своих денег. Надежность на высоком уровне, не хуже конкурентов. Стильный брутальный дизайн, мощный двигатель и расторопный автомат. Есть полный привод. 140 силам требуется всего 12 литров на сотню, это приемлемо.
  • Юрий, Питер. Автомобиль для всех моих потребностей, я сделал правильный выбор. Хорошая управляемость, вместительный салон и большой багажник, что еще нужно для семьи и для водителя? Конечно, экономичность – в городе укладываюсь в 12 литров.
  • Алексей, Кировск. Машина 2008 года выпуска, с пробегом 210 тысяч км на данный момент. Двигатель при объеме 2.0 выдает 140 лошадей, что вполне нормально для атмосферника. К тому же, машина радует неплохой динамикой. Эффективные тормоза, добротная управляемость и хорошая шумоизоляция салона. В городском цикле машина потребляет 12 литров в среднем. Можно заливать 95-й бензин. Тачка стоит своих денег, советую брать экземпляр с таким мотором. Друзья довольны, правда они уже перешли на третье поколение X-Trail.
  • Семен, Нижний Новгород. Машина порадовала, похвалю Ниссан за комфортную подвеску и точную работу антиблокировочной системы тормозов. В городском цикле тачка потребляет 12 литров в среднем. Под капотом – 2-литровый ДВС, работающий с полным приводом и автоматом.
  • Кирилл, Новосибирск. Надежный и комфортный автомобиль, прям для всех случаев жизни и для ежедневных поездок – не только по городу. Идеальная плавность хода позволяет Икс-Трейлу колесить на дальних дистанциях, можно хоть всю матушку-Россию объездить. Тачка не подводит, главное своевременно обслуживать и покупать только оригинальные запчасти. И тогда японское качество даст о себе знать, говорю по своему опыту. Мой Ниссан Икс-Трейл потребляет 10-13 литров на 100 км.
  • Карина, Краснодарский край. Автомобиль полностью устраивает, ничего плохого о нем сказать не могу. Двигатель объемом 2 литра, выдает под 140 сил. У мотора хорошая эластичность и запас тяги почти на всех оборотах. Коробка автомат задумчивая, и настроена на комфорт. В городе расход составляет от 10 до 12 л в зависимости от манеры вождения.
С двигателем 2.5
  • Оля, Питер. Икс-Трейл 2008 года, на данный момент пробег 167 тысяч км. Езжу только в зимний сезон, скажем так по морозам и сугробам. В этих условиях Икс-Трейл ведет себя молодцом, не ломается и не скрипит. Потребляет в среднем 12 литров. А для лета и весны у меня есть Ниссан Микра.
  • Константин, Липецк. Машина понравилась, оснащена полным приводом и 2,5-литровым двигателем. Мотора достаточно на трассе, а в городе – тем более. У двигателя превосходная эластичность. Разгон до сотни набирает за 12 секунд, и это с задумчивым автоматом. Динамика достойная, ну по крайней мере на прямой можно разогнаться до 200 км/час. Но скажу честно, что на такой скорости Икс-Трейл мягко говоря плавает, руля не слушается. К тому же, пугают сильные крены. Вывод такой – это чисто городской кроссовер с намеком на проходимость. Весьма экономичный – в городе укладываюсь в 12-14 литров на 100 км.
  • Максим, Свердловск. Автомобилем доволен, Икс-Трейл пригоден для нужд. В хозяйственных делах эта машина – незаменимая, мой помощник по жизни. Оснащен мотором 2.5. Это бензиновый атмосферник, старенький, но с заводным характером. В салоне его почти не слышно – сказывается шумоизоляция высокого качества. В городе расход 12-13 литров.
  • Тарас, Запорожье. Типичный внедорожник среднего класса. Это больше чем кроссовер, умели же раньше делать машины. А щас паркетнички пошли, не для наших дорог, ой как не для наших! 2,5-литровый движок – бодрый и экономичный, кушает 13 литров в среднем.
  • Владимир, Рязань. Машина достойная, оправдывает каждый потраченный рубль. С двигателем 2.5 и автоматом потребляет 12-13 л/100 км.
  • Александр, Саратов. Прикольная тачка, езжу на Икс-Трейле в основном по трассе. У меня версия с автоматом и атмосферным 2,5-литровиком. Благодаря полному приводу достигается наилучшая управляемость среди конкурентов – по крайней мере, по сравнению с моими бывшими авто – старичками Toyota RAV-4 и Honda CR-V. Расход бензина в расчете на сотню – не более 14 литров.

Поколение Т32

С двигателем 2.0 МТ 2 WD
  • Илья, Екатеринославль. Машина своих денег стоит, и подходит для тачки на каждый день. Не смотря на высокий кузов и большой клиренс, крены в поворотах минимальны. И можно не бояться парковаться у любого бордюра. С передним приводом и механикой Икс-Трейл потребляет 10-13 литров.
  • Артем, Брянск. Ниссан Икс-Трейл 2015 года выпуска, с механикой и мотором 2.0. Бензиновый движок выдает 145 лошадей, этого достаточно для городских и загородных дорог. Это сугубо мое личное мнение, тем более с таким мотором можно разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Максималка под 200 км/час, и для меня было достаточно этих аргументов, чтобы сделать покупку. Ни капли не жалею, машина стоит своих денег. У меня базовая комплектация, средний расход топлива 11-12 литров на 100 км.
  • Татьяна, Нижегородская обл. Nissan X-Trail – комфортный автомобиль на каждый день. Надежность у машины – выше всяких похвал. По крайней мере, серьезные поломки отсутствуют. 2-литровый движок с передним приводом и механикой, у меня базовая версия. Расход 12 л.
  • Борис, Иркутск. Прекрасный автомобиль на каждый день, меня машина устраивает по всем параметрам. Отмечу комфортный и функциональный салон уже в базовой комплектации, качественные материалы, удобную посадку, экономичный двухлитровый мотор. Он выдает 140 сил и способен разогнать тачку до 210 км/час. Расход 10-12 л/100 км.
  • Александр, Санкт-Петербург. Купил поддержанный внедорожник в 2016 году. Икс-Трейл 2015 года выпуска, в отличном состоянии. Сейчас пробег 80 тысяч км, езжу и радуюсь. Регулярно прохожу техосмотр, поломок нет. Тачка с передним приводом и механикой, расход 12 литров.
С двигателем 2.0 CVT 2WD
  • Виктор, Новосибирск. Универсальная тачка на каждый день. Хотел бы поискать человека, кому бы не понравился Икс-Трейл. Стильный и спортивный дизайн, уютный салон с качественной отделкой, мощный 140-сильный атмосферник. С передним приводом машина потребляет 12 литров.
  • Максим, Воркута. Хороший автомобиль – настоящий породистый японец, че тут еще добавить. Комфортный салон, добротная управляемость и эффективные тормоза. Понравилась работа всех электронных систем, включая АБС и ЕСП – они ненавязчивые, и вступают в работу только в самых крайних случаях. Очень умный авто, японцы со своими роботами продвинулись чуть ли не в следующую эпоху. Икс-Трейл оснащен вариатором и двухлитровым мотором. Взял с передним приводом, его достаточно. Это же кроссовер, а с полным приводом улучшится разве что только управляемость. Но мой Икс-Трейл итак охотно ныряет в повороты, в городе потребляет 12-13 литров на сотню пробега.
  • Диана, Днепропетровск. Машина понравилась, у меня двухлитровая версия с CVT. Переднего привода хватает, по крайней мере в городе. На бездорожье выезжаю редко, да и жалко портить такие красивые бамперы, а потом раскошеливаться на них. Мотор выдает 145 сил, которых хватает для 11 сек разгона до первой сотни. В городе потребляет 10-12 литров.
  • Павел, Мурманск. Икс-Трейл в моем владении с 2015 года, надежная и экономичная машина. Потребляет в среднем 12 литров. Под капотом мотор 2.0 CVT, работающий с передним приводом.
  • Ярослав, Томск. Nissan X-Trail – кроссовер как для тесных мегаполисов, так и для прямых загородных дорог. У 145-сильного мотора хороший запас мощности и тяги, можно наваливать со светофоров. Мотор потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от стиля езды.
  • Светлана, Ульяновск. Надежный кроссовер, годится для ежедневных поездок. По большей части параметров машина настроена идеально – отзывчивый руль с обратной связью, сбалансированная подвеска для комфорта и более менее динамичной езды, качественные материалы в салоне. Передний привод и механика – прерогатива самой базовой версии. Расход 12 л.
С двигателем 2.0 CVT 4WD
  • Екатерина, Липецк. Ниссан Икс-Трейл покупал в 2017 году, в январе. Нашел на вторичке экземпляр в превосходном состоянии. Такие машины лучше покупать у официалов, вот я и пошел к Ниссану. Недешево, но с гарантией и со всеми делами. Двигатель объемом 2.0, с вариатором и полным приводом. У кроссовера отличная управляемость, и еще похвалю машину за всеядную подвеску и высокую экономию топлива. В городском цикле в среднем выходит 13 литров.
  • Анатолий, Нижний Новгород. Хороший автомобиль, на нем можно колесить хоть каждый день, никогда не надоест. Машину сразу воспринимаешь как свою собственность. Иными словами, к тачке можно быстро привыкнуть, а отвыкнуть – наверное невозможно. Двигатель 2.0 работает с CVT и полным приводом. Расход 12 литров на сотню, что приемлемо для авто такого уровня.
  • Олег, Ставропольский край. Машина понравилась, типичный городской паркетничек. С коробкой автомат, полным приводом и двухлитровым движком. Оптимальное сочетание, никаких поломок, все работает как часы. Расход 13 литров.
  • Дмитрий, Ярославль. Тачка огнь, разгон до сотни за 11-12 сек, очень даже неплохо. Внедорожник способен навалить, хоть для этого и не предназначен. Двигатель потребляет от 10 до 14 литров на сотню.
  • Надежда, Тольятти. Икс-Трейл мне подарил муж, машина нравится. Похвалю ее за стильный дизайн и красиво оформленный салон, есть много опций и электронных помощников. Я вообще люблю всякую модную электронику. Коробка автомат слаженно работает с 2-литровым мотором, разгон до сотни за 12 сек, а расход топлива максимум 14 литров на сотню. Просторный багажник, который можно увеличить до рекордного объема, и для этого необходимо одним движением сложить задний ряд сидений. Сразу говорю, что Икс-Трейл – не для бездорожья, и использовать его в колее глупо и очень дорого.
  • Дмитрий, Смоленск. Добротный авто на все случаи жизни, надежный и комфортный. К тому же, с неплохой управляемостью в городе и на трассе. По указанным параметрам Икс-Трейл лучший среди конкурентов. Я знаю что говорю – перед покупкой протестировал РАВ4, Хонду CR-V и другие авто, в итоге остановился на Ниссане. До сих пор не жалею, машина просто идеальна. Есть полный привод, вариатор и мощный мотор 2.0. Расход 10 – 13 литров исходя из стиля вождения.
С двигателем 1.6 дизель 4WD
  • Ярослав, Мурманск. Машина стоит потраченных денег, окупает каждый потраченный рубль. Я про дизель объемом 1.6, который обучен экономить топливо. Из расходов трачу только на солярку, с надежностью все отлично. Расход 6-7 литров на сотню, для такого кроссовера это мировой рекорд.
  • Лена, Николаев. Ниссан Икс-Трейл 2015 года, с коробкой МКП, полным приводом и 1.6-литровым дизелем. Хороший авто, понравился всем моим домочадцам, двигатель потребляет всего 8 литров на сотню.
  • Максим, Нижегородская область. Выбрал комплектацию с 1,6-литровым дизелем и полным приводом. Считаю, что это самая оптимальная версия. Движок выдает приемлемые 130 лошадей, чего достаточно для разгона до первой сотни за 11 секунд. К тому же, у мотора высокий запас тяги большой запас хода, так что можно долго не заправляться. Вообще у данной версии много плюсов, и чтобы их понять, для этого Ниссаном Икс-Трейл нужно обязательно завладеть. Я как раз так и поступил, и ни пожалел ни грамма. Средний расход составляет 8-9 литров.
  • Ринат, Чечня. Автомобилем доволен, покупал его в 2016 году на замену старой Тойоте РАВ4 1999 года. Икс-Трейл меня поразил своей динамикой и резвой управляемостью. Дизельный движок 1.6 – сбалансированный агрегат, идеально подходит для города и трассы. Хорошая эластичность и экономичность, потребляет в среднем 8 л.
  • Артем, Вологодская обл. Купили машину вместе с женой, это же семейное дело. В автосалоне была нужная нам комплектация – с 1,6-литровым ДВС и механикой, полным приводом и всеми опциями. Машина понравилась, дизель потребляет 7-9 литров.
С двигателем 2.5 CVT полный
  • Никита, Томск. Добротный и надежный автомобиль за свои деньги. Японское качество для меня превыше всего. Я не пожалел, что заплатил за самую топовую комплектацию. 2,5-литровый мотор – бензиновый, хоть и атмосферник, но разгоняет машину очень бодро. Достижение первой сотни происходит за 10 сек, а максималка превышает 200 км/час. По этим параметрам мой SUV не уступает многим конкурентам. Наверное, скоро начну путешествовать с Ниссаном, он же создан для этого. И не только для города. Надо его опробовать по полной программе. Есть коробка CVT, полный привод, хорошая управляемость и все современные опции. Можно уложиться в среднем в 14 литров/100 км.
  • Николай, Донецк. Купил Икс-Трейл в 2016 году, с коробкой CVT и 2,5-литровым мотором. Пока что все работает идеально, двигатель и шасси настраивают на динамичную езду. Расход 13 литров на сотню.
  • Светлана, Липецк. Машиной доволен, оптимальный авто для езды по проселкам, в городе и по трассе. Короче, подходит для всех типов дорог, но на серьезное бездорожье я соваться не стану. Мотор объемом 2.5 быстро разгоняет машину, и потребляет 12-13 л бензина на сотню.
  • Маргарита, Казань. Муж привез Ниссан Икс-Трейл к нам домой – говорит, это мне подарок на 8 марта. Я взлетела от радости, и мы решили это дело как следует обмыть. Машину еще толком не опробовала. Пару кругов поездила, первые впечатления – Икс-Трейл активно управляется, отлично тормозит и почти не кренится. В салоне очень тихо, все на высоком уровне. Под капотом мотор 2,5 с вариатором, и согласно техпаспорту потребляет 12 литров. Ну что ж, буду пытаться уложиться в эту цифру.
  • Рамзан, Чечня. Поначалу хотел взять РАВ4, но Ниссан мне показался предпочтительнее. У него более представительный и спортивный дизайн, мощный мотор и быстрая работа коробки передач. Вариатор реально экономит топливо, и он как раз подходит для моего 2,5-литрового атмосферника. Расход на 100 км – 12 – 15 литров.
  • Алексей, Сахалинская область. Машина 2016 года, за год проехала 55 тысяч. Обслуживаю только у официалов, тачка же еще на гарантии. В городе Икс-Трейл потребляет 13 литров. Понравился мощный 2,5литровый мотор.

Отзывы владельцев Nissan X-Trail с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Ниссан х трейл, Х-трайл, Икстрейл

Сообщества Ниссан х трейл

Nissan X-Trail Club ©

сегодня в 14:11


Братцы такой вопрос,кто менял Сапун на M9R ,переливает масло.

сегодня в 13:53


Всем привет. Три дня назад при -25 завелся без проблем. На след. день на улице -20 не завелся. Акуммулятор новый. Крутит зверь. Сегодня -15 тоже не смог завести. Подскажите, может сталкивался кто с этим. Может свечи? Тысяч 80 накатал на них. Спасибо всем заранее

сегодня в 12:08


День добрый всем. X-trail в разбор, цвет kx4. Все вопросы в лс.

сегодня в 11:22


Всем привет. Хитрый 2.0 вариатор. Ребят почему понемногу увеличиваеться расхот топлива? Неделю назад еще было 12.8 гдето. Сегодня уже 13.2😭

сегодня в 09:54


Всем привет! Где заказывали кнопку включения птф на Т32?

сегодня в 07:06


Всем добрый день, у меня возник вот такой вопрос….Я владею x-trail t31 2.0, с без ключевым доступом, доп сигналам нет, только штатная, как далеко можно уехать без ключа и возможно ли это? Например, если завел с ключем, а потом его выложил, и поехал…без ключа машину не заведешь, если заглушишь, а если не глушить?))) Получается можно уехать…или я чего то не правильно понимаю…. Просто стало интересно, может у кого-то были подобные случаи. Спасибо

сегодня в 05:02


Всем привет , вопрос следущий , на скорости начинают плавать обороты ( причём резко ) , но не всегда,в чем может быть причина ? Форсы чистил в середине октября ? 7000 км назад , может ли это быть из-за свечей ? Тогда когда были засраны форсы троила намного сильнеее и на холостых тоже Кузов nt 30 (Рестайл )

вчера в 23:03


Приветствую, вопрос к знающим по вариаторам, вредно ли ездить постоянно с включённой кнопкой спорт на прогретом варике? Ведь с ней обороты держаться в более рабочем диапазоне, а не на 1.

5-2 тысящах тошнят. Для двигла по-любому эти обороты лучше, но как вариатор??

вчера в 22:34


Всем привет ! Зарылся в сугробе T31 2.5 Варик .что вперёд что назад 2.500 оборотов больше не развивает и колёса еле крутит , на N газует норм . И ESP отключал толку нет . На передке легче стало вылез , как будто мотор не тянет .

вчера в 22:14


Товарищи, кто сталкивался с таким? В штатном зеркале с штатной камерой!

вчера в 21:32


Продам диски очень красивые размер на 17 -от производителя РЕПЛИКА-покупали на ниссан икстрейл Т31/Т32,подойдут также на хонды Тойоты, И.Т.Д.купил за 34 тыс поставил на них липучку на сезон хватит, диски обслютно новые на авто не стояли примерил и снял. Диски заказывал на заказ ждал 4 месяца такой рисунок тяжело найти такой рисунок идет с завода на ауди, мерседес, ниссан гтр, порше. Продам комплект с резиной за 30тыс все отбалансировано ставь и едь резина липучка на докатку на лето пойдет проректор хороший. + продам резину бриджстоун также новая 225.60.17 покупал за 33900руб отдам за 30000руб экопия эта резина высокого качества разработана для экономии топлива -производство Тайланд. г.Бородино тел-8908/025/35/06

вчера в 21:28


Всем доброго дня, это снова я) Вопрос такой с помощью чего вы смотрите температуру вориатора? И кто нибудь ставил дополнительный радиатор охлаждения для него? X-Trail 2.0 бензин, вариатор

вчера в 21:20


Всем привет, продам живую турбину, дизельный T31 любые проверки, нахожусь в СПб , могу отправить любыми ТК.

вчера в 19:59


Привет хитроводам) проблема, на т31 рестайлинг, потрескались фары (микротрещины), может продаются стекла, или как исправляли эти косяки.

вчера в 19:24


Товарищи подскажите как правильно пользоваться редуктором на т30. Родной сдох, развалился пополам. Заказал контрактный. Вот и вопрос как его правильно использовать? Чего не допускать? Спасибо.

вчера в 19:03


Всем ДВС,пришлось почистить воздушную заслонку на MR 20 DE,( т 31 141 л.с.),сейчас держатся повышенные обороты,как то можно исправить ?

вчера в 18:36


Всем доброго времени суток!!! На улице мороз, в самое время наелся моторчик отопителя.. Разобрали, вроде ожил…через 2 дня опять умер. Кто какие моторчики ставил? У меня стоял аналог китайский, хватило на 2 года…и до кучи шумный по сравнению с оригиналом. Оригинал дорогой, знать бы что его хватит лет на 5 так ладно, а вдруг тоже пару лет и в топку. Может кто ставил среднячок, чтоб и больмень по деньгам и не шибко шумный. Хитрый Т31 Всем добра🖐!!! Заранее благодарю!

вчера в 18:29


Всем привет! Продал теану 4 вд ищу икстреил. Вопрос к знатокам, дизель или 2.5 бензин? 2.0 бензин совсем не едет был у меня т31… Заранее огромное спасибо)))

вчера в 18:10


Всех приветствую 👋! Одногруппники, нужна помощь, есть кто с Ноябрьска? В Нисан центре надо забрать прокладку на термостат и передать в Новый Уренгой через поезд (пока другого способа не нашёл). Расходы оплачу.

вчера в 17:50


Всем привет, машину продал остались оригинальные диски, состояние близкое к идеалу,на них летняя резина,но практически лысая. Отдаю все вместе за 21к. Подробности в л.с

вчера в 17:25


КТО ЗАМЕРЯЛ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА QR20DE? Кто может доставерно назвать размер и шаг резьбы датчика давления масла? (Мне для манометра)

вчера в 17:17


Всем привет, ситуация следующая то ли при мойке автомобиля, то ли кто то сп. …. ил,вобщем прое……сь заглушка, под противотуманкой на рейлинге,может кто подскажет где найти можно

вчера в 16:10


Приветствую всех! Ребятки подскажите пж! Езжу на стандартной резине 225/55/18 уже лысая , хочу купить 225/60/18! Кто знает как повлияет на динамику и расход, а самое главное на показания спидометра ( хотя он и так завышает у хитрил) ?

вчера в 13:37


ИНТЕРЕСУЮТ ФОРСЫ НА Т-30 YD 22 ETI

вчера в 12:54


Большой склад автозапчастей на NISSAN X-trail t30, t31 Только оригинал! Из Японии! Наша группа: https://vk.com/autorazbor152 ЗАПРОСЫ В ЛИЧКУ Тел. +79063561853 (WhatsApp, Viber) Работаем с физическими и юридическими лицами, нал/безнал Отправка по всей России. Работаем со всеми транспортными компаниями. На все запчасти даем гарантию от 14 до 90 дней! За 8 лет своей работы, мы смогли доказать клиентам, что нам можно доверять. Надежность. Качество. Гарантия — основные принципы компании. Мы активно расширяемся! Открываем новые регионы! Продавец прошёл проверку у Администрации группы Nissan X-Trail Club

вчера в 12:15


Всем привет,приключилась беда с Утра -30 завелась тяжело крутил долго стартером но завёлся,теперь горит Акум и ручник,гену снял свозил на проверку сказали все хорошо рабочий предохранитель целый а заряда нету,куда копать может кто сталкивался с этим х трейл т31 2,5л

вчера в 11:19


Всем привет, возникла необходимость поставить фаркоп на т31, вопрос нужно ли его регистрировать в ГАИ?

вчера в 10:27


Всем привет,знакомый рассматривает к покупке Т31 2012г.2лит.150 лошадок М9 r.с турбиной .На что обратить внимание при покупке,и как долговечен двигатель , может кто подскажет?

Проверил на ходу обновлённые Nissan X-Trail и Qashqai.

Что тут вообще изменилось?
Всю площадь лобового стекла занимают величественные горы Се­вер­ной Осетии. В зеркалах заднего вида — шлейф пыли, который оставляет за собой вереница из свежих Nissan X-Trail и Qashqai. Два правых, резкий левый с подъемом, крутой правый, прямик с трамплином, спуск вниз — маршрут разжигает азарт. Но Яндекс.Навигатор в новом медиацентре кроссовера сохраняет «голову» холодной, напоминая об ограничениях скорости.

Михаил Татарицкий

Дежавю. Последний раз я вел Nissan X-Trail по горным серпантинам ровно два года назад, во время премьерного тест-драйва обновленной модели в Кры… На одном полуострове. Что тогда, что сейчас мои выводы по части шасси и связке мотора с трансмиссией идентичны. Что, в общем-то, логично, ведь ни то, ни другое не поменялось. X-Trail неплохо держится на дуге, задорно «метет хвостом» под сброс газа, радует небольшими кренами, плотным усилием на руле и даже с 19‑ми колесами достойно справляется с ямами и выбоинами.

Но 171‑сильная 2,5‑литровая атмосферная «четверка», работающая в паре с вариатором, не готова поддержать мой азарт. Чтобы ехать более-менее динамично, мотор приходится крутить до предела и, стучась педалью газа в стенку моторного отсека, выслушивать протяжные стоны вариатора. Согласитесь, не самый лучший вариант эксплуатации для коробки Jatco.

По паспортным данным, 2‑литровый 144‑сильный Qashqai с нуля до 100 км/ч разгоняется за те же 10,5 секунд, что и самый мощный X-Trail. Но здесь, на серпантинах Северного Кавказа, у меня складывается ощущение, что в младшем кроссовере больше жизни и, как следствие, шире улыбка на лице водителя.

Двухлитровая «четверка» «Кашкая» энергичнее реагирует на педаль газа, а вариатор не так голосит, как у «Икса». За счет более короткой базы и низкого центра тяжести Qashqai живее проходит повороты, но в то же время его более плотная в сравнении с «Икс-Трейлом» подвеска острее реагирует на неровности.

Новая кофейная от-делка кресел из алькантары и кожзама украшает интерьер обоих кроссоверов. Приятна она как визуально, так и тактильно. У фирменных кресел Zero Gravity удобная спинка, но короткая подушка

Так, но если шасси, мотор, трансмиссия и внешность не изменились, то что тогда нового в обновлении? Фактически это и не обновление в привычном понимании, а небольшие доработки, внедренные компанией Nissan, в рамках смены модельного года, чтобы поддержать интерес покупателей к Qashqai и X-Trail перед глобальной сменой поколений. Оба кроссовера обзавелись особой светло-коричневой отделкой кресел из алькантары с кожзамом и доработанными мультимедийными комплексами.

Модернизация медиацентров — главная особенность обновления X-Trail и Qashqai 2020 года. Устройства Nissan Connect теперь поддерживают протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также умеют проецировать со смартфона Яндекс.Навигатор. Яндексовскую «голову» с обновлением научили дружить с камерами кругового обзора.

«Головы» отличаются по мере роста комплектаций. Простую базовую систему с монохромным экранчиком для XE и XE+ опустим. Самое интересное начинается с комплектаций SE, LE (X-Trail) и SE+ (Qashqai), которые оснащаются системой Nissan Connect с 7‑дюймовым тачскрином, камерой заднего вида и поддержкой сразу трех протоколов «дружбы» со смартфонами — Android Auto, Apple CarPlay и Яндекс. Причем помимо вывода на экран медиацентра привычных приложений, включая навигационные, можно также общаться с голосовыми помощниками: «Привет, Сири! Ок, Гугл! Ну и тебе, Алиса, не хворать!».

В Nissan Connect Navi, доступной для топовых версий SE Top и Le Top, перечень возможностей расширяется дистанционным пуском двигателя, системой кругового обзора и встроенной штатной навигацией TomTom с 3D-картами, сервисами обновления и загрузки карт других стран. О комплексе Yandex.Auto с 8‑дюймовым тачскрином тоже позаботились. Яндексовскую «голову», наконец-то, подружили с камерами кругового обзора и научили распознавать движущиеся объекты при езде задним ходом.

В целом модернизация гаджетов пошла на пользу. Стало комфортнее. Не надо лепить смартфон на лобовое стекло или, что еще хуже, держать его в руках, если нужны подсказки навигатора. Увы, нормальной площадки под смартфон вокруг водителя так и не появилось ни в одном, ни в другом кроссовере. Есть нечто похожее под блоком климат-контроля, но влезет туда только устройство размером с «Нокию» 3310. Кроме того, есть нарекания к самим медиацентрам: как по части оперативности, так и по качеству изображения с камер.

Добатки медиацентров — шаг важный, но, на мой взгляд, не первоочередной для Nissan Qashqai и X-Trail. Новая кофейная обивка приятна как визуально, так и тактильно. Но от кресел с громким названием Zero Gravity хочется получить большей длины подушки. А от интерьера в целом — более продуманной эргономики с логичным расположением клавиш. Ну почему кнопка обогрева заднего дивана X-Trail расположена у водителя?!

Даже в топовых комплектациях на заднем ряду нет ни своей зоны климат-контроля, ни USB-портов. USB вообще один, что в «Кашкае», что в старшем брате. И заряжает, прямо сказать, так себе. Хорошо, что есть пара розеток на 12 В. Наконец, на втором ряду «Икс-трейла» шумновато: на уши давит гул из багажного отделения. В общем, творческого пространства для обновления хватает. Что ж, теперь вся надежда на смену поколений, которая уже не за горами. Правда, от новых генераций ожидаешь не только доработок по кнопочкам, но и какой-то ощутимой прибавки по динамике. 

Технические характеристики Nissan X-Trail 2.5


Габариты 4640x1820x1715 мм
База 2705 мм
Снаряженная масса 1603 кг
Полная масса 2070 кг
Клиренс 210 мм
Объем багажника 449/1507 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4‑цилиндровый, 2488 см3, 171/6000 л. с./мин-1, 233/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод полный
Размер шин 225/55R19
Динамика 190 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 11,3/6,6/8,3 л на 100 км

Технические характеристики Nissan Qashqai 2.0


Габариты 4394x1806x1595 мм
База 2646 мм
Снаряженная масса 1505 кг
Полная масса 1950 кг
Клиренс 200 мм
Объем багажника 430/1598 л
Объем топливного бака 60 л
Двигатель бензиновый, 4‑цилиндровый, 1997 см3, 144/6000 л. с./мин-1, 200/4400 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод полный
Размер шин 215/55R18
Динамика 182 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.) 9,6/6/7,3 л на 100 км
  • Улучшен функционал медиасистем. Плотная, энергоемкая подвеска (чуть жестче у Qashqai, чуть мягче у X-Trail), адекватный ценник.
  • Вялая динамика. Есть вопросы по эргономике в салоне.

Вождение

Возможностей моторов с вариаторами достаточно для передвижения по городу и спокойному круизу по трассе. Но быстрые обгоны и прохваты по серпантинам они не тянут.

Салон

Есть вопросы по части эргономики, но материалы отделки качественные.

Комфорт

X-Trail чуть мягче, Qashqai — чуть жестче. За новые медиацентры, безусловно, плюс.

Безопасность

Широкий набор систем активной и пассивной безопасности.

Вердикт

Мне, как владельцу Nissan X-Trail в кузове T31, осо­бенно интересно наблюдать за развитием моделей X-Trail и Qashqai. Медленно, но верно процесс идет. В топ-25 самых продаваемых в России кроссоверы входят. Новые «головы» прибавили немного свежести, а кофейная обивка — лоска. Но поменял бы я 31‑й «Икс» на новый? Не уверен…

Хочу получать самые интересные статьи

Nissan X-Trail отзывы владельцев: Для тех кто не определился очень полезно!

Достоинства:Покупая эту машину вы не переплачиваете.

Недостатки:Оптика желтеет

Описание:Попытаюсь максимально вам помочь разобраться чтоже скрывается под шильдиком x trail. Владею где-то 4года и сотню накатал. Начну с того что у этих машин до марта 2004 г. была и осталась проблема с католизатором, с пробегом он начинает разрушаться и это нормально, но почемуто мотор начинает в себя засавывать керамическую стружку, последствия Соната No.2 Шопена больше известная как похоронный марш. Погуглите или заютубте эту проблему. Я не рисковал и взял 2005г. Кстати  именно в это году x trail стал автомобилем года в классе паркетников. Из бензиновых моторов есть 2.0 и 2.5 у меня последний, отмечу что 2.0 это задушенный под европейские налоги мотор — слабоват, для ручки еще куда не шло, а вот для автомата этого маловато, и ошибочно считать что 2.0 будет экономнее чем 2.5. первый робот раскручивает чтоб не так тяжело ему было, переключает на верхах,  а это расход!  То есть по городу жрут одинаково только 2. 0 не едет в отличии от 2.5.  А вот по трасе точно флагманский 2.5 будет экономнее и моторесурс у него больше. У меня реальный расход по городу 12 до 13л это со всеми пробками и трасса 8-9л. (100-120км/ч). Так как комп не показывает средний расход,  то я его замеряю полный бак 100-200км опять полный бак (потом кол-во литров делим на пойденый км и умножаем на 100) так пару раз и можно узнать реальные цифры у меня смешанный 10-11л. При спокойной езде и на передке. Если у кого-то больше ищите неисправность.   Обслуживание авта также вполне адекватное , к примеру масло в мотор 4, 8л как у обычной машины, 1л всего в мост и 4-5л из 9 можно поменять в коробке. Фильтра тоже как обычная иномарка, ходовая чуть дороже мне все облетело 1000 $ стойки ,колодки ,  куча сайлентблоками и болтами (кстати родные придется срезать) подшипники и работой. Все с маркеровкой japan но не оригинал. Ходовая тут вечная и неплохо отрабатывает асфальтное покрытие нашей страны.  Нарисован сам автомобил скучно или как многие считают старомодно, зато квадратные габариты легко читаются и прекрасно ощущаются. Панель приборов по центру, привык сразу прекрасная командирская посадка сидиш над панелью. Кузов не рамный но не смотря на огромный люк -крепкий,  но off road  я бы конечно на нем не стал, так как стихия легкое бездорожье то что у нас вместо дорог, не смотря на его шикарную проходимость кузов можно в швах надорвать как у большинства машин этого класса. Передние крылья пластик.  Закончить можно так у каждого свое мнение про x trail кто с чего пересел на него, машина не идеал (а существует ли идеальная машина) но цена на само авто и его обслуживание вполне реальное и не гераиновое как у некоторых недорогих кроссоверов. Можно брать а если в хорошем состоянии то нужно брать!

Nissan X-Trail 2005 2.5 i 16V (165 Hp)

Nissan X-Trail N-Trek 2020 обзор

Является ли этот семилетний семейный фаворит конкурентоспособным в растущем, буржуазном сегменте внедорожников среднего размера?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Предлагается хорошее внутреннее пространство, много места во 2-м ряду
  • В основном изысканно и тихо в районе города
  • Достойные стандартные номера

Минусы

  • Ощущение старости, особенно в интерьере
  • За игрой стоит информационно-развлекательная система
  • У трансмиссии невысокие характеристики на шоссе

Каждый пятый новый автомобиль, проданный на данный момент в Австралии, является средним внедорожником, что делает его самым популярным сегментом новых автомобилей. Однако он также конкурентоспособен. Согласно числам VFACTS, в сегменте есть не менее 23 различных моделей на выбор.

С учетом всего этого, как поживает стареющий Nissan X-Trail? Очень хорошо, если посмотреть на цифры. В гонке продаж 2019 года он составил 19726 единиц и занял третье место после Toyota RAV4 (24 260) и Mazda CX-5 (25 539).

Для интересующихся пятерку лидеров замыкают Hyundai Tucson (18 251) и Mitsubishi Outlander (17 514).

Помимо рестайлинга в 2017 году, Nissan X-Trail третьего поколения паяли с 2013 года. Обычно, когда модель подходит к концу, продажи начинают стагнировать, но этот X-Trail остается сильным. Как так? Давайте посмотрим.

Здесь мы тестируем новую спецификацию X-Trail: 2020 Nissan X-Trail N-Trek . Он основан на среднечастотном ST-L, но добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Bose с восемью динамиками и несколько основных аксессуаров, таких как ветровые дефлекторы и защита капота снаружи, а также коврик и накладки на ногу внутри. За это дополнительное оборудование Nissan увеличил запрашиваемую цену на аккуратные 1000 долларов.

Это верх стандартного оборудования ST-L, такого как двухзонный климат-контроль, 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Bluetooth и цифровым радио, передние сиденья с подогревом и электроприводом, вход без ключа, запуск с помощью кнопки и защитное стекло.

Таким образом, X-Trail N-Trek 2WD стоит $ 38 700 за без учета дорожных расходов. Так что, хотя это не самый дешевый вариант на рынке, X-Trail действительно сочетается с приличным стандартным комплектом.

Возможно вам понравится

Подробнее

Это также сильный производитель с точки зрения безопасности. Во всем диапазоне есть автономное экстренное торможение, и эта спецификация выигрывает от мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади. Также имеется система камеры с обзором на 360 градусов, которая включает обнаружение движущихся объектов.

Одним из больших преимуществ X-Trail является его габаритный размер. Это один из самых больших в своем классе в целом: длина 4,69 м и ширина 1,82 м, что обеспечивает хорошее пространство в салоне.Наш тестер пятиместный, но в некоторых спецификациях вы можете выбрать и семь скамеек.

Что особенно заметно, второй ряд достаточно просторен. В салоне достаточно места для ног и головы, а регулируемые и сдвижные сиденья делают его еще более универсальным. Хотя вентиляционные отверстия приветствуются, пассажиры могут отказаться от питания от USB или 12 В.

За этим вторым рядом находится 565 л места для хранения , одно из лучших в сегменте. Колесные арки не слишком ограничивают полезное пространство, а под фальшполом есть дополнительное место для хранения вещей.

Однако интерьер ощущается как те семь лет, несмотря на пару небольших обновлений. Есть и другие средние внедорожники с более современным подходом, оставляя ощущение X-Trail устаревшим.

Новое рулевое колесо, которое появилось еще в 2017 году, действительно помогает избавиться от ощущения скучности. Возможно, Nissan стоит подумать о подобном обновлении и для своей Navara.

Информационно-развлекательная система устарела и обходится без Apple CarPlay или Android Auto. Есть навигация с обновлением трафика, но она кажется особенно сложной в использовании.

В остальном X-Trail достаточно удобен для водителя и переднего пассажира. Есть регулировка по высоте и вылету рулевого колеса, а также шестиступенчатая электрическая регулировка (с поясничным управлением) для сиденья водителя. Центральная консоль большого размера, как и дверные ящики и подстаканники. Все практичные вещи, хотя твердый пластик вокруг приборной панели, панели и центральной консоли придется по вкусу не всем.

В этой спецификации X-Trail приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем , который развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм при 4400 об / мин . Не блестящие цифры, я уверен, вы согласитесь. Однако они рисуют хуже, чем на практике. В городе, в пробках и в других типичных загородных условиях X-Trail достаточно бодрый, чтобы не чувствовать себя вялым.

Вы начинаете замечать отсутствие срочности, когда приближаетесь к скорости шоссе. На этом этапе двигатель начинает усиленно работать на прогресс, и его подводит скулящая автоматическая коробка передач CVT . Это, конечно, не трансмиссия, созданная для того, чтобы радовать энтузиастов, но ее хватит на главные труды X-Trail.

В районе города тихо и изысканно. Увеличьте скорость и ускорение, и вы начнете замечать некоторый шум дороги и двигателя, доносящийся из кабины. Заметно, и хуже других в сегменте.

Езда хорошо настроена, способствует комфорту без ощущения чрезмерной упругости. Рулевое управление также легкое для простоты использования, позволяя X-Trail чувствовать себя в основном безболезненным в городе. Диаметр разворота в 11,3 м достаточно для большинства маневров.

Прихлебывая 91RON, 2.5-литровая трансмиссия обеспечивает расход топлива в 8,3 л / 100 км в смешанном цикле . В городском цикле этот показатель достигает 11,3 л / 100 км, что является более точным индикатором того, где, вероятно, будет проехать X-Trail.

Обслуживание 2,5-литрового X-Trail осуществляется с интервалами 12 месяцев / 10 000 км, а цены ограничены 234, 348, 244, 459, 254 и 377 долларами. Это не включает замену тормозной жидкости (32 доллара каждые два года или 40 000 км), и мелкий шрифт также исключает «замену изнашиваемых деталей, дополнительное обслуживание в тяжелых условиях вождения и общее обслуживание».

На X-Trail распространяется пятилетняя гарантия Nissan / неограниченный километраж, которая является стандартной для соревнований. Сюда входит пятилетняя помощь на дороге.

Хотя это один из самых больших, X-Trail также один из самых старых. Вам не нужно далеко ходить в этой огромной толпе конкурентов, чтобы найти что-то более новое, более технологичное или более современное. Однако, несмотря на это, X-Trail по-прежнему заслуживает внимания. Его подводит шум шоссе и вялое ускорение на качелях, хотя его характеристики достаточно хороши в городе.Ни Apple CarPlay, ни Android Auto не являются следствием в основном не впечатляющей информационно-развлекательной системы.

Стоит ли обновление этой спецификации N-Trek запрашиваемой цены в 1000 долларов, я оставлю это на усмотрение читателя. Большие колеса действительно вносят приличное эстетическое изменение, а улучшенная звуковая система имеет значение.

В остальном базовые части X-Trail хорошие. Это не лидер сегмента, но размер, но все же вариант, на который стоит обратить внимание в зависимости от того, насколько выгодна сделка.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail
БОЛЬШЕ: Все Nissan

Наши рейтинги

7,5

Комфорт в салоне и упаковка

6,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Nissan X-Trail Ti 2020 обзор

Как Nissan X-Trail Ti 2020 года справляется как дома в пригороде, так и на бездорожье вдали от гладких битумных дорог метро?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Экономичный
  • Хорошо справляется с бездорожьем
  • Охлаждаемые подстаканники
  • Большой багажник

Минусы

  • Возраст приближается
  • Жесткая езда на 19-дюймовых колесах
  • Требуется еще несколько киловатт

Nissan X-Trail был очень любимым автомобилем в Австралии, и, несмотря на то, что он сейчас немного затянут, это не помешало многим его купить. В 2019 году это был третий самый продаваемый внедорожник среднего размера в стране.

Overseas, Nissan недавно представил автомобиль, который заменит нынешний X-Trail и в Америке называется Rogue. Сроки и спецификации для Австралии еще не утверждены на данном этапе.

Помимо скачка цен на 150 долларов в начале года, 2020 Nissan X-Trail Ti в основном сохраняет те же функции и характеристики, что и раньше, но добавляет локально устанавливаемые задние датчики парковки и стоит от до 45 490 долларов без учета дорожных условий. стоит .По специальному предложению на момент написания статьи X-Trail Ti предлагается по цене от 44 490 долларов за .

Стандартное защитное снаряжение включает автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и шесть подушек безопасности.

Другие особенности X-Trail Ti включают: кожаную обивку сиденья (черного или коричневого цвета), автоматические фары и дворники, бесконтактный ключ с кнопкой запуска, светодиодные фары с адаптивным освещением и системой помощи при дальнем свете, открывающийся панорамный вид. люк и электрически регулируемые передние сиденья.

Под капотом находится 2,5-литровый бензиновый двигатель без наддува в паре с трансмиссией CVT . Мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм при 4400 об / мин не особо выделяется, хотя и остается приемлемой для сегмента средних внедорожников.

Большую часть времени, проведенного в этой машине, я провел в поездке на 3000 км, в основном разделенной на трехчасовые отрезки за раз. Никаких жалоб на дискомфорт с кожаными сиденьями не было, а подлокотники были чрезвычайно мягкими.Общий дизайн салона не впечатляет, но он кажется износостойким и прочным, а это именно то, что вам нужно. Ti поставляется с рулевым колесом с подогревом, что не всегда необходимо в Австралии в большинстве случаев, но это отличная функция для холодного мельбурнского утра.

Возможно вам понравится

Подробнее

Охлаждаемые подстаканники были благом для бутилированной воды, особенно когда города находились на расстоянии сотен километров друг от друга. Когда дело касалось кондиционирования воздуха, у меня и моего пассажира были разные потребности, поэтому двухзонный климат-контроль тоже был спасением.

В задней части есть много места для игр с отличным пространством для ног и головы. Nissan использует слово «EZ Flex» для описания способности сдвигать, откидывать или складывать второй ряд с разделением 60:40, что открывает возможности для комфорта пассажиров или перевозки груза. Задние сиденья тоже с подогревом, и есть вентиляционные отверстия, идущие в тыл.

Однако крючков не было, поэтому пять курток пришлось неудобно зацепить за одну из задних поручней. Если вы часто носите с собой на работу пальто или куртку, вы знаете, насколько важной может быть эта крошечная деталь.

Два больших чемодана поместились бок о бок в и 565L багажник без каких-либо проблем, а если у вас заняты руки, дверь багажника можно открыть, махнув ногой под задней частью автомобиля. Благодаря пространству для третьего ряда Nissan предлагает пятиместные модели, такие как Ti, с загрузочными секциями Divide-n-Hide, которые обеспечивают настраиваемый способ спрятать мелкие предметы под полом или помочь сохранить продукты и мягкие сумки в вертикальном положении и на месте.

Прочная съемная напольная полка была установлена ​​на верхнем уровне, чтобы немного увеличить ширину для нашей поездки.Было бы очень обнадеживающе знать, что есть полноразмерное запасное колесо, но нужно было сэкономить место.

Мы использовали встроенную спутниковую навигацию Nissan на 7,0-дюймовом информационно-развлекательном сенсорном экране, но, чтобы не сбиться с пути, мы также включили Google Maps в фоновом режиме для сравнения маршрутов. Большую часть времени они оба следовали друг за другом, и это было здорово. Apple CarPlay и Android Auto пока что отсутствуют в спецификации X-Trail. У Nissan есть более новая информационно-развлекательная система на таких моделях, как Juke, Leaf и Navara, но X-Trail, похоже, будет придерживаться своей старой системы, пока не появится совершенно новая модель.

2,5-литровый бензиновый двигатель был доволен скоростью 100 км / ч, особенно с адаптивным круиз-контролем, хотя он не был таким надежным на спусках, ползая все быстрее и быстрее. Когда пришло время обгонять автопоезда, было немного сложно заставить его работать с его мощностью 126 кВт и крутящим моментом 226 Нм. Мощные двигатели с турбонаддувом на некоторых конкурентах, таких как Honda CR-V, Volkswagen Tiguan и Mazda CX-5, кажутся более быстрыми, когда требуется резкое ускорение.

Загруженный сувенирами и тяжелыми чемоданами, X-Trail набирал в среднем 7 баллов.5 л / 100 км по автострадам и 9,9 л / 100 км по городу, осмотр достопримечательностей. Его комбинированная заявка составляет 8,3 л / 100 км , так что это было неплохо. Емкость топливного бака 60л.

Большая часть пройденных километров приходится на проселочные дороги, на которых его 19-дюймовые легкосплавные диски выдерживают множество неровностей, и мы посчитали, что это могло быть более плавное движение на 17-дюймовых колесах, которые входят в стандартную комплектацию нижних ST, TS и Варианты ST-L. Звукоизоляция в салоне была невысокой на грунтовых дорогах, и мы заметили, что нам нужно говорить намного громче, но после того, как мы вернулись на битум, все было в порядке.

Мы исследовали проторенные дороги, и система полного привода без проблем справлялась с грунтовыми дорогами на склоне. Спуск с холма отлично справился со своей задачей, хотя мы не ехали по очень каменистой или крутой дороге, чтобы увидеть, как он работает в полную силу. Помощь при трогании с холма была удобна, когда нужно было остановиться на полпути к холму, чтобы посмотреть на местных животных, а радиус поворота 11,3 м был средним для крутых поворотов.

Вдали от широких просторов X-Trail Ti прекрасно вписывается в городские и городские улицы.Рулевое управление легкое и легкое на парковочных скоростях, обзорность хорошая, но не выдающаяся, но камера с обзором на 360 градусов со специальной кнопкой для ее активации по мере необходимости помогает следить за областью вокруг автомобиля.

Автоматический вариатор большую часть времени уходит на второй план, но может фиксировать обороты двигателя и генерировать дополнительный шум, если вам нужно разогнать автомобиль на съезде с автострады. Для прогулок по городу это гораздо приятнее.

Доступно обслуживание по фиксированной цене с интервалом 10 000 км или 12 месяцев.Стоимость услуг составляет 240, 349, 240, 443 и 240 долларов соответственно за первые пять посещений дилера. На него распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия Nissan с пятью годами помощи на дороге. В 2017 году он был протестирован ANCAP и получил пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP.

X-Trail отлично справился со своей задачей во время недельного путешествия. На дальних поездках он был удобен, просторен и экономичен.

Несмотря на то, что он боролся с более сложными дорогами, он напомнил, что это семейный автомобиль, больше подходящий для того, чтобы отвезти детей в школу или время от времени проводить выходные в кемпинге, что у него очень хорошо получается.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео X-Trail
БОЛЬШЕ: Все Nissan

Наши рейтинги

7,7

Комфорт в салоне и упаковка

7,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Nissan X-Trail SUV 2020 обзор

Nissan X-Trail, теперь уже в своем третьем поколении, является одним из старейших конкурентов в классе среднеразмерных внедорожников, но он остается конкурентоспособным благодаря обновлениям стиля в 2017 году и доработкам линейка двигателей в 2019 году. Его основными конкурентами являются Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Volkswagen Tiguan Allspace, Skoda Kodiaq и SEAT Tarraco, но стильный дизайн Nissan и его внедорожные качества позволяют сравнивать его с более дорогими альтернативами, такими как Audi Q5, BMW X3 и Ленд Ровер Дискавери Спорт.

Хотя Q5, X3 и Discovery Sport могут предложить больше роскоши, они не более удобны и практичны, чем X-Trail, и их покупка стоит примерно на 10 000 фунтов стерлингов. Это делает Nissan отличным соотношением цены и качества, а возможность выбора семи мест делает его более гибким, чем любой из этих автомобилей.

Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники для покупки сегодня

Компания Nissan обновила линейку двигателей X-Trail весной 2019 года, оставив на выбор бензиновый и дизельный двигатель. Внедорожник размера X-Trail лучше подходит для дизельного двигателя, чем для бензинового, и вы также получаете лучшую экономию топлива от него: 1,7-литровый дизель мощностью 148 л. с., возвращающий до 47,7 миль на галлон при двухколесном приводе или 45,1 миль на галлон при четырех -колесный привод.

Бензиновый двигатель объемом 1,3 литра развивает мощность 158 л.с. при возвращении до 38.5 миль на галлон. В то время как дизельное топливо подойдет большинству покупателей, бензин — хороший выбор, если вы планируете использовать автомобиль только для коротких поездок по городу, а ваш годовой пробег составит менее 12 000 миль. Стоит иметь в виду, что бензиновая модель недоступна с полным приводом, поэтому у тех, кто хочет использовать автомобиль для бездорожья, иногда есть еще больше причин покупать дизельное топливо.

Последний X-Trail — это заметное улучшение по сравнению со своими предками, когда дело касается дизайна интерьера и комфорта. Предыдущие модели всегда казались немного утилитарными, но сегодня автомобиль демонстрирует влияние популярного Nissan Qashqai.Здесь много места, особенно для сидений в переднем и втором рядах, а два дополнительных места в третьем ряду лучше всего зарезервировать для детей или маленьких взрослых.

Багажник хорошего размера; с семью сиденьями вы получаете 445 литров багажного отделения, которое увеличивается до 565 литров, если не указывать третий ряд. Единственное разочарование внутри — это то, что некоторые пластмассы кажутся довольно хрупкими — они не уступают таковым у конкурентов X-Trail. Наша испытательная группа также жаловалась, что передние сиденья становились неудобными при длительных поездках.

Все модели X-Trail хорошо оборудованы, но перед включением спутниковой навигации вам нужно перейти к комплектации Acenta Premium среднего уровня. У всех есть Bluetooth, круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски и электрические стеклоподъемники. Также стоит подумать об отделке Acenta, так как она добавляет автоматические фары и дворники, улучшенную стереосистему, панорамный люк на крыше, круглые датчики парковки, двухзонный климат-контроль, пакет Smart Vision, который включает распознавание дорожных знаков, и кожаный руль. Acenta также является довольно желанной моделью, когда приходит время продавать.

На дороге влияние Qashqai продолжается, поскольку X-Trail отличается легким, легким рулевым управлением, удобной подвеской и минимальным шумом ветра даже на скоростях шоссе. Впрочем, автомобиль не приспособлен к резким поворотам: заметно поджарый корпус, и увлеченные водители не получат особого вознаграждения за быстрое вождение. Лучше ездить на Skoda Kodiaq и Peugeot 5008. Все двигатели обладают достаточной мощностью для езды по сельской местности, но модели с наименее мощным дизельным двигателем немного тормозят при полной загрузке — маневры обгона и присоединение к быстрому движению на автомагистралях, конечно, не могут быть описаны как легкие.

Жаль, что Nissan зарезервировал некоторые из более совершенных систем безопасности X-Trail для более высоких уровней отделки салона в списке опций, но это не помешало Euro NCAP присвоить ему полные пять звезд. Хотя X-Trail не фигурировал в нашем опросе удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2020 года, которые в настоящее время продаются в Великобритании, механически аналогичный Qashqai занял 56-е место из 100 автомобилей.

С начала 2020 года Nissan добавил возможность клиентам выбирать полуавтономную технологию ProPilot для моделей X-Trail Tekna, оснащенных автоматической коробкой передач CVT (коробка передач доступна только для дизельных моделей).ProPilot — это система помощи водителю, которая помогает при рулевом управлении, ускорении и торможении при движении по автомагистралям.

В целом, X-Trail является отличным универсальным семейным автомобилем с реальной практичностью и способностью справляться с плохими дорогами и плохой погодой — немногим владельцам понадобится дополнительный полный привод и дополнительные расходы, которые он приносит. X-Trail предлагает покупателям гораздо большую альтернативу Qashqai, а также стиль, позволяющий конкурировать с более дорогими моделями.

Nissan X-TRAIL Ti 2020 Обзор

Ужасающий среднеразмерный внедорожник остается удобным, хорошо упакованным и неприхотливым

Известное количество

Nissan X-TRAIL текущего поколения продается в Австралии с 2014 года. Он был снова обновлен в 2017 году. К настоящему времени он очень хорошо зарекомендовал себя и получил признание на рынке благодаря своей прочности, стоимости и упаковке.

Ранее, в 2020 году, Nissan добавил задние парктроники к спецификации тестируемого здесь X-TRAIL Ti. Флагманская модель также оснащена высококачественным стандартным оборудованием, таким как 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом (шестиступенчатая для водителя и четырехсторонняя для переднего пассажира), наружные зеркала с подогревом. , панорамный люк с электроприводом, центральные подстаканники с подогревом / охлаждением, адаптивный круиз-контроль и спутниковая навигация.

Аудиосистема Bose с восемью динамиками включает проигрыватель компакт-дисков, цифровое радио (DAB +), Bluetooth и порт USB, но не поставляется с Apple CarPlay или Android Auto.

Nissan оценивает X-TRAIL Ti в 45 490 долларов без учета дорожных расходов, а тестовый автомобиль был оценен выше на 46 085 долларов с возможностью окраски металлик.

Гарантия на X-TRAIL составляет пять лет и неограниченное количество километров, с обслуживанием каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Увеличение стоимости Ti

Одним из значительных улучшений в Nissan X-TRAIL Ti 2020 года является установка задних парктроников.

Это ультразвуковые датчики в заднем бампере, работающие как гидролокатор, при этом компьютер выдает все более частые звуковые сигналы, поскольку датчики обнаруживают, что автомобиль приближается к объекту позади.

В X-TRAIL этого класса уже есть камера заднего вида и круговой обзор, поэтому акустическая навигация дает дополнительный выигрыш в безопасности.

Другие функции безопасности, установленные на протестированном X-TRAIL Ti, включают мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении / низкоскоростное автономное экстренное торможение (AEB), предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о поперечном движении сзади, автоматическую помощь в дальнем свете, динамическое освещение поворотов и светодиодные фары.

Предупреждение о лобовом столкновении надлежащим образом реагирует на надвигающуюся аварию, предупреждая водителя звуковым сигналом, который не является излишне громким и тревожным, а также визуальным дисплеем на приборной панели.

ANCAP проверил X-TRAIL на безопасность при столкновении еще в 2017 году и оценил его максимум на пять звезд. Краш-тест был проведен Euro NCAP, и выводы ANCAP на основе данных позволяют предположить, что X-TRAIL показывает хорошие результаты даже по сравнению с другими пятизвездочными автомобилями того же года.

Экономика

2,5-литровый бензиновый двигатель Nissan X-TRAIL Ti 2020 года не самый харизматичный в мире, но он относительно тихий под нагрузкой и обеспечивает довольно высокий крутящий момент на низких скоростях.

При нажатии он будет раскручиваться до самых высоких пределов диапазона оборотов — до красной черты на отметке 6200 об / мин, не заставляя вас вздрагивать от боли.

Конечно, крутящего момента достаточно для бездорожья, но во время нашего теста способность X-TRAIL преодолевать рыхлую поверхность на умеренно крутом подъеме была заблокирована из-за отсутствия тяги.

Двигатель соединен с достаточно умной бесступенчатой ​​коробкой передач. Хотя трансмиссия в целом плавная, двигатель, как и ожидалось, временами гудит, но вариатор Nissan также достаточно умен, чтобы автоматически обеспечивать полезное торможение двигателем на холмах.

После нескольких дней езды по пригороду и неудачных испытаний на бездорожье, X-TRAIL показал расход топлива 10,7 л / 100 км, что было не так плохо, как кажется, учитывая, что Nissan в основном ездил только на короткие расстояния.

Для более продолжительной ночной пробежки X-TRAIL показал значительно лучший показатель — 9,7 л / 100 км, что является результатом использования довольно слабого режима Eco для оптимального расхода топлива на обратном этапе.

Это респектабельный показатель для внедорожника среднего размера с 2. 5-литровый бензиновый двигатель, и, конечно же, такой же, как пара Subaru Foresters, испытанных в аналогичных условиях.

Маркировка места

Есть внедорожники среднего размера, которые нравятся внутреннему водителю. Они обеспечивают коммуникативные ощущения благодаря обратной связи рулевого управления, ощущению педали тормоза и живому управлению.

Nissan X-TRAIL Ti 2020 года не относится к таким автомобилям. Он нацелен на людей, которым нужна практичность внедорожника, уровень безопасности и комфорта, но не обязательно заинтересованность водителя, которую вы найдете в Mazda CX-5, Hyundai Tucson или новом Ford Escape.

Тем не менее, рулевое управление и управляемость X-TRAIL безопасны и надежны. На самом деле, устойчивость Nissan на дороге на сухом битуме впечатляет, и в управлении нет недостатков — он не будет чрезмерно поворачиваться, если вы поднимете педаль, и не будет толкать его за пределы поворота, когда вы включаете мощность. Рулевое управление достаточно легкое для большинства водителей и дает некоторую обратную связь.

Учитывая респектабельную динамику X-TRAIL, немного удивительно, что Nissan едет так же хорошо, как и он.

На участке грубого битума подвеска X-TRAIL действительно спокойно поглотила один конкретный недостаток. Так что положительно отнеслись к плавности хода и управляемости Nissan.

Хотя педаль тормоза проходит долгий путь, X-TRAIL действительно обеспечивает эффективную остановку в аварийной ситуации. Частично это связано со стандартными шинами Bridgestone Ecopia 225/55 R19, которые очень тихо движутся на скоростях автострады и обеспечивают хорошее сцепление на поворотах, но это не то, что вы бы назвали шинами для бездорожья.

Мы обнаружили, что при движении по проторенным дорогам сильно не хватает тяги, и мы подозреваем, что некоторые конкурирующие модели, такие как модернизированная Mazda CX-5 2020 года с ее электронной блокировкой заднего дифференциала, пойдут туда, где не будет Nissan. Система управления спуском X-TRAIL на этот раз так и не получила оценки, потому что испытательный автомобиль не смог преодолеть уклон с самого начала до того, как спустился с другой стороны.

А вы все равно предпочли бы отправиться в кусты, когда X-TRAIL поставляется только с запчастью для экономии места?

Настоящая сильная сторона X-TRAIL — это его упаковка, а не его способность идти вразнос.Хотя сиденья изначально казались плоскими и неубедительными после отличных ковшей в Volkswagen Passat, проеханном днем ​​ранее, на самом деле они довольно удобны после того, как вы привыкнете к форме.

Они не оборачиваются вокруг вас, и можно было бы обойтись немного большей длиной в основании, но они подходят для длительных периодов за рулем.

Положение при вождении приемлемо, но немного портится ножным стояночным тормозом, хотя это действительно освобождает место, которое в противном случае было бы потеряно из-за установки рычага или электрического переключателя.

На приборной панели хорошо видна кнопка стартера, а приборы и бортовой компьютер представляют информацию в легко читаемой форме. Кнопки изобилуют по всей кабине, особенно на многофункциональном рулевом колесе, но ознакомление с соответствующим расположением и работой занимает мало времени, что делает управление X-TRAIL очень простым.

Органы управления, включая диск полного привода и блокировку дифференциала, в основном находятся там, где они должны быть.

Пространство для головы на задних сиденьях и для ног достаточно велико, особенно последнее.Более высокие взрослые могут обнаружить, что люк на крыше задевает их голову, но взрослые среднего роста не будут беспокоиться, сидя с комфортом.

Задние сиденья складываются в тройном разрезе и могут сдвигаться вперед и назад для увеличения пространства для ног или размещения груза, в зависимости от необходимости. Естественно, подушки сиденья можно откинуть независимо друг от друга для тех, кто предпочитает непринужденный стиль.

На центральной консоли есть регулируемые вентиляционные отверстия для пассажиров на задних сиденьях и два подстаканника в откидном центральном подлокотнике, но нет портов USB.

Багажник довольно практичный, со съемным и передвижным полом, состоящим из двух частей, для дополнительной глубины и скрытым хранилищем под ним.

Покрытие оснований

Несмотря на то, что пандемия COVID-19 резко снизила продажи автомобилей в Австралии в 2020 году, покупателей X-TRAIL по-прежнему много, и он остается одним из ведущих игроков в переполненном и сверхконкурентном сегменте внедорожников среднего размера.

Во многих отношениях это говорит вам о том, чего часто нет в рецензиях.Nissan X-TRAIL 2020 года — это не весенний цыпленок, но в тяжелые времена он по-прежнему остается надежным автомобилем типа WYSIWYG, который люди покупают почти по умолчанию.

Он обеспечивает комфорт и практичность, а общая стоимость владения является доступной. Также важно признать, что X-TRAIL — безопасный автомобиль.

Все эти факторы делают семейный универсал, который подойдет подавляющему большинству покупателей на рынке.

Сколько стоит Nissan X-TRAIL Ti 2020 года?
Цена: 45 490 долларов США (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2.5-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 126 кВт / 226 Нм
Трансмиссия: Бесступенчатая автоматическая
Топливо: 8,3 л / 100 км (ADR комбинированный)
CO2: 192 г / км (ADR комбинированный)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2017)

Ссылки по теме:

Обзор Nissan X-TRAIL Ti 2019
Представлен новый Nissan X-TRAIL
Nissan X-TRAIL: часто задаваемые вопросы
Honda CR-V против Hyundai Tucson против Nissan X- Сравнение видео TRAIL
Nissan X-TRAIL Tow Test

Nissan X-TRAIL Ti 2020 (обзор автомобиля) • Выхлопные системы Австралия

Nissan X-TRAIL Ti

2020 года Когда дело доходит до Nissan X-TRAIL Ti 2020 года, это классика: «не судите книгу по обложке». Это не самый гламурный внедорожник на рынке, но это не помешало ему оставаться одним из самых популярных на рынке семейных приключенческих автомобилей.

Несмотря на то, что его общий дизайн выглядит немного устаревшим, он просторен, обладает практичными функциями и легко управляется — именно то, что нужно семьям от автомобиля. При этом в США уже выпущено обновление на 2021 год, что делает версию 2020 года последней в своем роде.

Справедливо сказать, что X-Trail должен пройти косметический ремонт, но это не значит, что Ti в этом году не справится с этой задачей.Наоборот, на самом деле.

Пятиместный автомобиль 4×4 оснащен 2,5-литровым 16-клапанным 4-цилиндровым двигателем и трансмиссией CVT. Он выдает 126 кВт мощности и 226 Нм крутящего момента. Среди выдающихся характеристик — панорамный люк на крыше, прочное шасси, топливная экономичность и большой размер багажника.

Для города подходит вариант 2WD для Ti. Тем не менее, мы хотели протестировать его в естественной среде обитания с полным приводом, поэтому мы выставили его против того, что могло быть его самым большим конкурентом, Снежными горами Австралии.

С двумя людьми мы направились по автостраде к нашему холодному месту назначения.

Наш Ti был упакован двумя сноубордами, ботинками и снаряжением для сноуборда, одним складывающимся матрасом, одеялами и подушками, тремя сумками с одеждой, эски и несколькими другими вещами и бобами, но все же мы нашли достаточно места для большего.

При поднятом втором ряду сидений объем багажного отделения составляет 565 литров, а при разделении сидений «EZ Flex» 60:40 можно с комфортом вместить 945 литров. Если бы у нас были дети, им было бы достаточно места сзади.

И на тот случай, если вы подумаете, что у вас закончилось место, в багажнике под полом можно найти дополнительное место для хранения вещей.

Прежде чем мы зайдем слишком далеко, мы останавливаемся, чтобы заправиться. Именно тогда мы действительно замечаем, что внешний вид X-TRAIL 2020 года не сильно изменился по сравнению с моделью третьего поколения в 2013 году.

Он по-прежнему отличается U-образным хромированным передним бампером, массивным капотом и фарами в форме кошачьего глаза.

Что изменилось, так это добавление 19-дюймовых легкосплавных дисков, оснащенных всесезонными шинами P225 / 55 R19, светодиодными дневными ходовыми огнями, светодиодными фарами с автоматическим выравниванием, светодиодными задними фонарями и несколькими внешними парковочными камерами безопасности.

Он имеет рейлинги и грузовые крюки для крепления груза, которые удобны и просты в использовании.

Перейдя к следующему этапу нашего путешествия, мы приступаем к оценке интерьера Ti. Если судить об X-TRAIL по его устаревшей кабине, вы поймете, почему версия 2021 года является своевременной. Тем не менее, его прочный и прочный интерьер кажется подходящим.

Центральная приборная панель кажется коренастой, если сравнивать технологии Nissan с Peugeot 5008 или Skoda Kodiaq, и она не кажется лучшей, даже если это так.Сказав это, Nissan гарантирует, что ни одна деталь не будет упущена.

Наши сиденья были обтянуты тканью, но возможна также отделка черной кожей или коричневой кожей. Водительское сиденье оснащено 6-позиционной регулировкой мощности и системой массажа.

По мере приближения к горам температура на улице становится все холоднее, и обогрев передних и задних сидений Ti и подогрев рулевого колеса становятся нашим спасением. Двойная система кондиционирования работает хорошо, и она даже поставляется с подстаканниками на центральной консоли с подогревом и охлаждением.

7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, встроенный в центральную консоль, относительно невелик, и графика может быть лучше. Apple CarPlay и Android Auto также не входят в X-TRAIL.

Вы просто получаете стандартную спутниковую навигацию с мониторингом трафика, систему громкой связи Bluetooth и радио DAB +, подключенные к аудиосистеме премиум-класса Bose с 8 динамиками.

Новый дисплей Advanced Drive-Assist X-TRAIL на приборной панели дает вам доступ ко всей информации Ti, настраиваемой с помощью простых в использовании органов управления на рулевом колесе. Опять же, здесь практичность важнее стиля.

Информация ясна и проста для навигации, но вы не найдете никакой трехмерной графики, мигающих огней или необычных функций.

Подъезжая к последнему отрезку дороги, мы выезжаем на холмы и повороты. Ехать по автостраде со скоростью 100 км / ч комфортно, а трансмиссия CVT работает плавно. Но при приближении к холмам или при обгоне автопоезда Ti с трудом ускоряется.

Мы действительно должны помнить, что полет по автостраде на максимальной скорости не является его сильной стороной, поэтому в момент, когда мы попадаем на эту обледеневшую дорогу, мы переключаем его на 4 × 4 и позволяем системе управления спуском делать свою работу.Это роль, которую он играет очень хорошо.

Это не сильно, но вы чувствуете себя уверенно и стабильно. Никакая часть нашей поездки не требовала от нас буксировки или буксировки, но на этом фронте X-TRAIL Ti предлагает всего лишь 1500 кг буксировки с тормозом.

X-TRAIL имеет 5-звездочный рейтинг ANCAP. Передние, боковые и боковые подушки безопасности SRS и система экстренного торможения с обнаружением пешеходов — все это преимущества. Адаптивный круиз-контроль также облегчает путешествие.

Предупреждение о слепых зонах четкое, а вмешательство в полосу движения и предупреждение о выезде с полосы движения полезны.Он также имеет предупреждение о лобовом столкновении, камеру заднего вида с технологией прогнозирования пути и монитор кругового обзора с системой обнаружения движущихся объектов.

Длинные поездки означали, что мы также должны были испытать максимальную топливную экономичность — примерно 8,4 литра на 100 км от бензинового двигателя.

Наш автомобиль был одет в морской синий цвет, но вы также можете выбрать рубиново-красный, блестящий серебристый, металлический пистолет, жемчуг слоновой кости, жемчужно-черный или медный пламя. Nissan X-TRAIL Ti 2020 года отправляется в путь по цене 44 490 долларов за поездку и поставляется с 5-летней гарантией на неограниченный километраж.

Наш тестовый автомобиль был предоставлен Nissan Australia. Чтобы узнать больше о Nissan X-TRAIL Ti 2020 года, обратитесь к местному дилеру Nissan.

2020 Nissan X-TRAIL Ti

— цена: + 0 руб.

1 из 7

Обзор Nissan X-Trail Ti 2020

Компания Nissan добилась прекрасного успеха на рынке внедорожников среднего размера. С годами X-Trail стал известен людям своим первозданным дизайном, привлекательной ценой и конкурентоспособным внутренним пространством. Однако нынешнее поколение приближается к концу своего жизненного цикла, и в 2021 году выйдет совершенно новая модель.Но прежде, чем это произойдет, давайте посмотрим, актуальна ли и достойна ли текущая версия.

Существует огромный список конфигураций на выбор, который включает в себя полноприводный и полный привод, 5-местную и 7-местную компоновки, два бензиновых двигателя и дизельный двигатель, а также вариатор или шестиступенчатую трансмиссию. механические трансмиссии. Среди не менее шести уровней отделки салона — ST, ST-L, TS, N-Trek, Ti и TL — мы тестируем Ti.

Цены начинаются с 30 040 долларов за ST, открывающий ассортимент, а Ti обойдется вам в 45 490 долларов (без учета дорожных расходов).Ti доступен только с бензиновым двигателем 2.5 в сочетании с вариатором с полным приводом.

2020 Nissan X-Trail Ti — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый
Мощность: 126 кВт при 6000 об / мин / 226 Нм при 4400 об / мин
Трансмиссия: CVT автоматический
Тип привода: Все -колесный привод
Колеса: Переднее и правое: 19 × 7,0, 225/55
ANCAP: Пять звезд
Масса тары: 1562 кг
Удельная мощность: 12.40: 1 (кг: кВт)
Официальный Экономия топлива: 8,3 л / 100 км
Экономия во время теста: 8,1 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 60 л / 91 RON

Энергоэффективность: 15,18 кВт: Д / 100 км
0-60 км / ч: 4,66 секунды *
0-100 км / ч: 9,66 секунды *
60-110 км / ч: 7,19 секунды *
1/8 мили: 11,21 секунды при 106,7 км / ч *
1/4 мили: 17,38 секунды при 133,6 км / ч *
Максимальное ускорение: 0. 693g
Торможение 100-0 км / ч: 3,15 секунды на 40,48 м *
Максимальное замедление: -1,059 г
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 78 *
Цена от: 45 490 долларов США

* Данные основаны на варианте ST и протестированы с помощью PerformanceDrive. Заводские претензии могут отличаться

Nissan X-Trail Ti 2020 — ПАКЕТ

Раньше X-Trail всегда проектировался с учетом прочности и приключений.Он превратился из легко узнаваемого в универсал и квадратного полноприводного автомобиля в более стильный, пригодный для жизни в городе кроссовер.

Спереди мы видим углы и аэродинамические контуры, расширенные хромом. Сзади он имеет более округлый дизайн, который, на наш взгляд, похож на более ранние модели Lexus RX. Не полностью избавившись от этой жесткой привлекательности, есть черные пластиковые расширители колесных арок и нижние области бампера, которые помогают противостоять царапинам и царапинам. В целом это не пугает, но уже устарело.

Внутри создается впечатление, что устаревшая конструкция прижилась больше, чем снаружи. Он довольно консервативный и скорее практичный, чем элегантный. Но это практично. Есть множество мест для парковки ваших вещей, а кабина кажется высокой и вертикальной, как у традиционного полноприводного автомобиля.

X-Trail в базовой комплектации поставляется с круиз-контролем, аудиосистемой с шестью динамиками и возможностью подключения по Bluetooth, камерой заднего вида, кнопочным пуском с бесконтактным замком, светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодными задними фонарями, 17-дюймовыми легкосплавными дисками с компактным запасным колесом, системой защиты от лобового столкновения и автоматическими фарами.

Ti получает 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, датчики слепых зон, систему 360-градусной камеры и предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения, круиз-контроль с дистанционным управлением , передние сиденья с подогревом и электроприводом, сиденья второго ряда с подогревом, спутниковая навигация, светодиодные фары с активным поворотом, задняя дверь с электроприводом и более премиальная аудиосистема Bose с восемью динамиками и цифровым радио. Вы также получаете люк в стандартной комплектации.

Одним из главных достоинств X-Trail является объем салона.Это один из самых больших внедорожников, которые вы можете получить за такую ​​цену. 565 литров в багажном отделении с пятью сиденьями делают его больше, чем у Subaru Forester — 498 литров, Hyundai Tucson — 488 литров и Mitsubishi Outlander — 477 литров.

И это один из немногих внедорожников средней категории, который предлагает вариант с сиденьями третьего ряда. Объем багажного отделения с семью сиденьями составляет 135 литров. Под полом есть удобные ящики для хранения грязного багажа, а система сидений X-Trail «EZ Flex» позволяет разделить второй ряд в соотношении 60:40, сложить, сдвинуть вперед или назад и откинуть назад.

Требуются интервалы обслуживания через 10 000 км или 12 месяцев вместо обычных 15 000 км. Теперь Nissan предлагает пятилетнюю гарантию с неограниченным пробегом и пятилетнюю помощь на дороге.

2020 Nissan X-Trail Ti — ПРИВОД

Под капотом Ti обеспечивает скромную тягу с 126 кВт и 226 Нм. Это происходит из-за довольно большого объема атмосферного 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя. В дороге мы находим это немного разочаровывающим, учитывая, что это модель почти высшего качества.Самыми большими недостатками являются отсутствие крутящего момента на подъемах и при транспортировке тяжелых грузов в сочетании с автоматической трансмиссией CVT. Ранее мы рассчитали время разгона 0–100 км / ч на ST за 9,66 секунды, что немного медленнее, чем в среднем (согласно нашей базе данных о производительности), учитывая объем двигателя.

Судя по расходам топлива, X-Trail составляет 8,3 л / 100 км в смешанном цикле. Удивительно, но наш средний показатель колебался около 8,1 л / 100 км на тесте на 700 км. Но в итоге мы больше ездили по шоссе, чем по городу.Эти средние показатели не такие низкие, как у некоторых на рынке сейчас. Некоторые внедорожники с гораздо большей мощностью и крутящим моментом предлагают более низкие средние показатели. Но зачастую это более дорогие автомобили. К счастью, двигатель может работать на более дешевом топливе с октановым числом 91, что помогает снизить эксплуатационные расходы.

К сожалению, если вы хотите буксировать, вы можете сначала поискать в другом месте. Обладая тормозной буксировочной способностью 1500 кг, X-Trail уступает некоторым другим внедорожникам этого класса. Например, Hyundai Tucson 1.6T AWD предлагает 1600 кг, а Mazda CX-5 2.5 AWD и Subaru Forester 2.5 AWD предлагает 1800 кг.

Ti — один из вариантов, который автоматически поставляется с 4 × 4 по запросу. Существуют различные режимы движения на выбор, чтобы помочь вам сразиться с бездорожьем, на котором вы находитесь. Мы ездили на X-Trail по грубым грунтовым дорогам и остались довольны его ходовыми качествами. Подвеска хорошо принимает ямы и канавы, а вибрации великолепно подавляются.

Под ним находится независимая передняя подвеска с стойками и независимая многорычажная задняя подвеска с передним и задним стабилизаторами поперечной устойчивости. 210 мм дорожного просвета также обеспечивает достаточный зазор, чтобы не допустить опускания дна или выскабливания водосточных желобов в городе, если вы собираетесь их использовать именно там.

Nissan X-Trail Ti 2020 — ВЕРДИКТ

Nissan X-Trail на протяжении поколений превратился из грубого внедорожника в более укрощенный и более приятный семейный автомобиль. Он по-прежнему может похвастаться просторной кабиной и остается одним из лучших вариантов. Он очень хорошо сбалансирован; вы получаете практичность и износостойкие материалы для загородных приключений, но также и то, что не слишком похоже на грузовик для быстро меняющейся городской среды.

Одним из главных достоинств X-Trail является семиместный вариант. Многие экономные покупатели стекаются к X-Trail, поскольку это один из самых доступных семиместных внедорожников на рынке.

Нынешняя форма начинает выглядеть долго на зубах — особенно внутри — с выходом нового поколения в следующем году. Однако иногда лучшие модели — это те, которые были выпущены дольше всего, поэтому любые проблемы могут быть устранены в течение многих лет с помощью небольших обновлений. И в настоящий момент есть несколько выгодных сделок по продаже автомобилей.

ПРОФИ:
— Много внутреннего пространства для этого класса и 7-местный вариант
— Отличное соотношение цены и качества
— Тем не менее сохраняет некоторые из жестких ощущений и авантюрные особенности; Ящики для хранения багажника
— Адекватные внедорожные характеристики

Минусы:
— Старение модели — новая модель выйдет в следующем году
— Авто вариатор звучит пронзительно и пронзительно
— Запасное колесо для экономии места на внедорожнике приключений
— Мощность и крутящий момент ниже стандартов класса

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.

2020 Nissan X-Trail N-Trek AWD обзор

Введение

Nissan X-Trail был одним из первых представителей стремительно развивающегося класса внедорожников среднего размера. Когда-то полусредний внедорожник, третья версия превратилась в более мягкий семейный универсал.

Впервые выпущенная в 2013 году, модель третьего поколения становится намного хуже по сравнению с Mazda CX-5 и Toyota RAV4, хотя она по-прежнему входит в тройку лидеров продаж в Австралии.

Чтобы убедиться, что он остается актуальным, в прошлом году Nissan анонсировал новый модельный ряд N-Trek для Австралии.С рядом незначительных обновлений и названием, позаимствованным у Navara, это всего на 1000 долларов больше, чем у ST-L с более низкими характеристиками.

Достаточно ли этого, чтобы оживить стареющий модельный ряд Nissan X-Trail?

Сколько стоит Nissan X-Trail N-Trek 2020 года?

Цена на X-Trail N-Trek AWD начинается с 40 700 долларов США, а затем дорожная стоимость составляет долларов США, что на 1000 долларов больше, чем ST-L, на котором он основан.

Если вам не нужен полный привод, то N-Trek можно купить за 38 700 долларов перед выездом на дорогу.

Что вы получаете?

Учитывая, что он основан на ST-L, N-Trek хорошо оборудован. Сиденья отделаны кожей и обогреваются спереди с регулировкой мощности, а приятности включают двухзонный климат-контроль, вход и запуск без ключа и защитное стекло.

7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы является стандартным для всей линейки X-Trail, хотя здесь он включает радио DAB и спутниковую навигацию.

Также вместе с ST-L используется стандартный набор полуавтономного оборудования безопасности.

Автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, камера объемного обзора и датчики парковки также включены.

Прыгнув на N-Trek, вы получите 19-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему Bose с восемью динамиками, защиту капота и погодозащитные экраны для окон, коврики и накладки на пороги.

Как там внутри?

Долго уже не по зубам, но X-Trail всегда был большим. При длине 4690 мм, ширине 1820 мм и высоте 1740 мм с колесной базой 2705 мм он на 205 мм длиннее, чем Kia Sportage, и почти на 100 мм выше.

Внешний вид не слишком старается, чтобы выглядеть купе, а это значит, что есть большие окна, чтобы внутри было светло и воздушно. Багажник вмещает 565 литров комплекта при установленных задних сиденьях и 945 литров при сложенных сиденьях, а под ковровым покрытием есть вместительное место для хранения вещей с пластиковой подкладкой.

Мы бы просто убрали панели фальшпола и все время работали с ботинком в его самой просторной конфигурации.

Заднее сиденье — хорошее место по меркам внедорожников среднего размера. Высокая линия крыши обеспечивает хорошее пространство для головы, а быстрорастущим подросткам достаточно места для ног, чтобы сесть позади высоких взрослых.

Если главное — практичность, X-Trail ставит галочки во многих клетках.

Передние пассажиры сидят на сиденьях с подогревом, а водитель хватается за красивое рулевое колесо с плоским дном, отделанное чем-то вроде качественной кожи.

Более высоким водителям не составит труда освоиться с комфортом, а X-Trail оказался комфортным даже при длительных поездках по шоссе. Также на длинных трассах удобны охлаждаемые подстаканники и большие дверные карманы.

Но у Nissan не все получается.Во-первых, ножной стояночный тормоз в 2020 году станет анахронизмом.

X-Trail еще не получил новейшую информационно-развлекательную систему Nissan, а вместо этого оснащен 7,0-дюймовым сенсорным экраном без Apple CarPlay и Android Auto. Наличие встроенной спутниковой навигации — это хорошо, но кажется старым.

Графика простая, потоковая передача по Bluetooth немного глючит. Nissan также нужно инвестировать в новую камеру объемного обзора, потому что зернистая настройка, которую она использует в настоящее время, далеко отстает.

Безопасен ли Nissan X-Trail 2020 года?

X-Trail имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP на основании испытаний, проведенных в 2016 году.

Наряду с вышеупомянутыми полуавтономными системами безопасности X-Trail имеет семь подушек безопасности.

Что под капотом?

Мощность в N-Trek исходит от атмосферного 2,5-литрового бензинового двигателя, который передает 126 кВт и 226 Нм на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Передний привод входит в стандартную комплектацию, но наш тестер был оснащен опциональным полным приводом.

Его можно заблокировать на передний привод, переключить в режим, который определяет пробуксовку передних колес и задействует задние, или заблокировать постоянный полный привод с помощью поворотного переключателя на туннеле трансмиссии.

Nissan заявляет 8,3 л / 100 км в смешанном цикле, мы видели 7,1 л / 100 км на чистом шоссе и в среднем 9,4 л / 100 км за неделю смешанного вождения. Ожидайте увидеть ближе к 10 л / 100 км в городе.

Как ездит?

Не ждите особого волнения. Двигатель в X-Trail обладает скромными характеристиками, и они выражаются в скромных характеристиках.

Двигатель ровный и тихий по городу. Он не ошибется, когда вы с ним осторожны, но он не станет участником, когда придет время по-настоящему начать действовать.

Слишком сильно опирайтесь на акселератор, и рогатка вариатора выстреливает в середину диапазона оборотов, что сопровождается грубым звуковым сопровождением.Он выполняет свою работу, но наименее вдохновляющим способом.

Несмотря на то, что он не особо стремится туда быстро, в круизе двигатель уходит на второй план. На самом деле в салоне относительно тихо на шоссе, хотя было бы неплохо, если бы на проселочных дорогах было меньше шума шин.

Немного раздражает отсутствие адаптивного круиз-контроля, поскольку он предлагается в других моделях линейки X-Trail.

Не претендуя на спортивность, X-Trail должен обладать комфортной ездой, и по большей части это так.

Подвеска мягкая для езды по городу, без ощущения плавности и рыхлости, и X-Trail чувствует себя уверенно стоящим на шоссе, даже когда его разбивает боковой ветер.

Иногда в кабину в городе будет попадать резкая неровность, но это неизбежно, когда производители жертвуют боковинами ради стильных колес.

Легкое рулевое управление, что делает его идеальным для езды по городу и парковки на ограниченном пространстве. Жаль, что камера объемного обзора такая некачественная, потому что в остальном X-Trail очень легко припарковать.

Сколько стоит запустить Nissan X-Trail 2020 года?

Обслуживание Nissan X-Trail 2020 года проводится каждые 12 месяцев или 10 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Первые пять лет обслуживания обойдутся в 1916 долларов.

X-Trail работает на самом дешевом неэтилированном бензине с октановым числом 91.

Взгляд CarExpert на Nissan X-Trail
2020 года

Новая модель N-Trek предлагает несколько удобных дополнений и не пытается оправдать 1000 долларов, которые она запрашивает за аналогичный ST-L.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.