Почему дизельный двигатель коптит: Дизельный двигатель дымит: возможные причины — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Дизельный двигатель дымит: возможные причины

На российских дорогах довольно часто можно наблюдать, как дизельная фура, преодолевающая затяжной подъем, буквально извергает клубы черного дыма, уподобляясь исландскому вулкану «Эйяфьятлайокудль» в разгар его извержения. К сожалению, подобное встречается не только на грузовиках, но и на легковых авто, под капотом которых слышится характерное урчанье дизеля. Этой болезнью часто страдают двигатели, работающие на солярке.

Что это: конструктивные особенности дизельного агрегата, или его неправильная эксплуатация, и почему дымит дизельный двигатель? Предлагаем вашему вниманию анализ наиболее распространенных проявлений болезни и вызывающих ее причин.

Откуда появляется дым на выхлопе дизеля

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) ясен из самого их названия. То есть, механическая энергия в них получается из тепловой в процессе сгорания топлива внутри цилиндров. Повседневный опыт подсказывает нам, что сухие дрова, положенные в горящий костер, практически не дают дыма.

Так же ведет себя и дизельный двигатель.

Исправный, хорошо отрегулированный мотор, не выделяет при своей работе сколь-нибудь заметного дыма. И, наоборот, если из выпускной системы выходят сизые облачка или густые черные клубы, это говорит о том, что или топливо плохое, или оно не полностью сгорает. А возможно, в цилиндры попадает еще что-нибудь, например, смазочное масло или тосол.

Почему дым из глушителя чаще наблюдается у дизелей. Дело в том, что дизельное топливо (солярка) воспламеняется от раскаленного до 750 — 800°C воздуха, а не от свечи зажигания, как в бензиновых движках. Чтобы цикл дизеля проходил успешно, требуется исправное состояние всасывающего тракта, системы питания, цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Дизтопливо обладает более высокой температурой воспламенения, чем бензин. Кроме того, в дизеле топливно-воздушная смесь образуется за более короткое время, что приводит к ее неоднородности.

Элементарно, Ватсон

В идеале выхлоп исправного дизеля должен быть прозрачным. Если дизельный двигатель дымит, это говорит о нарушениях в работе или неисправности одной или нескольких систем двигателя. Причем виновника повышенной дымности выдает цвет дыма. Забегая вперед, можно сказать:

серый или черный дым свидетельствует о неполном сгорании топлива;
голубовато-синий или сизый цвет выхлопа указывает на угар смазочного масла и некоторые другие причины;
пушистые белые облака, напоминающие продувку бульбулятора (по выражению любителей кальяна), на самом деле — попадание охладителя в камеры сгорания.

Так что предварительный диагноз определяется по окраске выхлопа. Более точно определить причину дымления установят специалисты на станции технического обслуживания (СТО), используя диагностическое оборудование и газоанализатор. В таблице приведены некоторые цифры, регламентирующие максимальное содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Также указываются и возможные неисправности в системах двигателя.

Химический элемент	Норма для дизельного двигателя	Причина несоответствия норме
Азот (N2)	76 — 78%	Обеднённый состав топливной смеси, перегрев двигателя
Кислород (O2)	0,5% макс.	Негерметичность выпускного коллектора
Оксид углерода (CO)	0,01 — 0,5%	Засорение фильтров, завышенное давление топлива в системе питания, переобогащенная смесь
Углекислый газ (CO2)	1,0 — 10%	Засорение фильтров, превышение давления топлива, переобогащенная смесь
Углеводороды (CH)	50 PPM макс.	Пропуски воспламенения (неисправность свечей накаливания), богатая смесь

Черный дым за трубой…

Наиболее характерным для дизеля является черный дым. Дымление может быть разной степени: от светло-серого до ядовито-черного, как при сжигании автомобильных покрышек. Монохромный цвет обусловлен присутствием в выхлопных газах частиц сажи, остающихся после неполного сгорания топлива.

Объяснение этому можно дать в двух словах: переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает при низкой температуре в системе выпуска.

Такая смесь получается из-за нехватки воздуха, либо избытка топлива. Существуют и другие отклонения. Перечислим некоторые причины появления черного дыма:

Некачественное топливо.
Загрязнение воздушного фильтра или подводящих каналов.
Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Неисправность форсунок. Дым появляется при резком нажатии на газ, либо при работе дизеля под нагрузкой. Дополнительным подтверждением этой неисправности является тряска мотора на холостых оборотах.
Ранний момент впрыск топлива, в результате чего воспламенение происходит с запозданием, и образуется много сажи.

Покрывается нагаром клапан системы EGR (рециркуляция отработанных газов), в результате чего механизм клинит в открытом положении, и увеличивается поступление выхлопных газов во впускной коллектор.
Отказ кислородного датчика, вследствие чего электронный блок управления двигателем (ЭБУ) начинает работать «вслепую».
Забит противосажевый фильтр.

Наиболее опасны неисправные форсунки и продолжительная езда с большим опережением впрыска. Итоги: прогар предкамер, повреждение поршней и перемычек, что чревато дорогостоящим ремонтом. В остальных случаях езда с черным дымом не столь опасна для двигателя.

Рецепты лечения коптящего двигателя

Ранее было сказано, что топливно-воздушная смесь в дизеле перед воспламенением обладает большей неоднородностью по сравнению с бензиновыми двигателями. Бензиновая смесь обладает гомогенным характером, чего не скажешь про распыленное облако солярки. Поэтому даже исправный современный дизельный двигатель все равно более склонен к проявлению дымности.

Какие меры помогут снизить дымность черного выхлопа дизельного двигателя:

Следить за состоянием воздушного фильтра, вовремя менять сменный фильтрующий элемент. Особенно не допускать его заливания, преодолевая водные препятствия. Если такое случилось, фильтр нужно основательно высушить или заменить.
Проверить герметичность воздушных каналов (шланги, хомуты, интеркулер). Для этого можно использовать велосипедный насос. Создавая давление в заглушенной системе при неработающем двигателе, слушать — нет ли шипения воздуха в местах соединений.
Следить за исправностью топливного насоса высокого давления (ТНВД), в случае подозрений произвести его стендовую диагностику.
Контролировать состояние топливных форсунок. Отложения нагара на распылителе легко обнаружить визуально, сняв форсунку с головки блока. При необходимости их следует отремонтировать.

Если двигатель дергается на холостых оборотах, или при резком открытии дросселя наблюдаются провалы, обратите внимание на электромагнитный датчик ЕГР (система рециркуляции выхлопных газов).
Проверить компрессию в цилиндрах, что под силу выполнить самостоятельно.
На современных дизелях имеется противосажевый фильтр, который необходимо регулярно очищать и промывать. И, конечно, своевременно менять, когда он выработает срок службы.

Все оттенки синего

Причины возникновения синего выхлопа весьма многообразны. Это и нарушения образования топливного факела, и плохие условия для его самовоспламенения, и, наконец, попадание масла в рабочую камеру. Каждому фактору присущ свой оттенок дымности.

Выхлоп синего цвета с едким, острым запахом свидетельствует о недостаточной эффективности топливной струи. Часть горючего не сгорает, а вылетает из глушителя в виде мельчайших капелек, которые и придают выхлопу синий цвет. Но это еще полбеды, ведь сгорание основной смеси происходит не в воздушном объеме камеры сжатия, а довольно часто на днище поршня. Не стоит напоминать, что это приведет в ближайшей перспективе к его обгоранию, задирам на поверхности цилиндров и к весьма недешевому ремонту.

Сизый оттенок выпускных газов говорит о затрудненном самовоспламенении топливной смеси. Во-первых — недостаточное давление (компрессия) в конце хода сжатия. Основная причина заключается в износе деталей ЦПГ.

Низкая компрессия вызывается также неплотным прилеганием тарелок клапанов к седлам в результате образования на них нагара. Во-вторых — недостаточная температура для самовоспламенения вследствие неисправности свечей накаливания.

Наконец, дымок разных оттенков, начиная от светло-голубого и заканчивая густо-синим, указывает на то, что в цилиндрах сгорает масло. Откуда оно проникает:

из картера двигателя через маслосъемные кольца, если они изношены или залегли в канавках;

из клапанной коробки через изношенные маслосъемные колпачки;
через уплотнения подшипников турбины компрессора;
из воздушного фильтра при забитой вентиляции картера.

О чем говорит белый шлейф за глушителем

Белый дым из трубы Сикстинской капеллы, где проходят выборы очередного предстоятеля Римско-католической церкви — Папы Римского, информирует паству о том, что новый Папа выбран. Для получения белого дыма кардиналы использовали ранее сырую солому.

Так же и в дизельном двигателе — белый цвет дыма из глушителя указывает на присутствие в очаге (камеры сгорания) воды, в качестве которой выступает охлаждающая жидкость. Причиной попадания тосола или антифриза в цилиндры дизеля может быть:

пробитая прокладка головки блока цилиндров;
сгнивший патрубок охлаждения корпуса дроссельной заслонки.

Чтобы проверить эту версию, достаточно открыть крышку расширительного бачка. Подтверждением послужит бульканье жидкости, маслянистая пленка на ее поверхности и запах выхлопных газов. Кроме того, уровень жидкости в бачке будет пониженным, а в масляном картере будет какая-то жижа.

Внимание: кратковременный белый дым после запуска двигателя не является признаком неисправности двигателя. В этом случае происходит испарение конденсата, образовавшегося в глушителе при стоянке автомобиля. То есть это не дым, а пар.

Проблема повышенной дымности актуальна для многих дизелей, что вызвано особенностями дизельного рабочего такта. Усугубляющим фактором является заправка некачественным топливом и несвоевременное техническое обслуживание. В некоторых случаях причину дымления реально выяснить самостоятельно, окончательный диагноз поставит стендовая диагностика топливной системы двигателя и проверка на газоанализаторе.

Почему дизель дымит?

На вопрос «почему дизель дымит?», сейчас даже ученик ответит: «мало воздуха». А продвинутый ученик добавит: «и неправильный угол опережения». Мастер же еще добавит:

время впрыска топлива
качество распыления топлива
степень сжатия
обороты коленчатого вала
цетановое число топлива

А давайте попробуем посмотреть на этот вопрос немного с другой стороны?

Топливо. Мы привыкли называть «топливом» все то, что заливаем в наши топливные баки. И подразумеваем, что «топливо» — это значит «горение». Но это немного не так.

рис.1

рис.2

Все «простое» в нашем мире всегда состоит из множества «сложного» ( и даже когда мы разберем все эти «сложные» на простые составляющие, то они опять-таки будут всегда состоять из множества «сложного»). Так и топливо: оно состоит из горючей части (рис.1) и негорючей (рис.2) :

В камере сгорания тоже не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Одна из особенностей камеры сгорания дизельного двигателя в том, что вследствие неоднородного состава смеси там происходит так называемое диффузионное сгорание смеси. Смесь, в данном случае, состоит из нескольких частей (зон):

рис.3 рис.4

1 — зона стехиометрического состава топливо-воздушной смеси
2 — зона «богатого» состава смеси
3 — зона «бедного» состава смеси

В зависимости от «качества перемешивания» топливо-воздушной смеси и в зависимости от созданных условий возможны различные варианты диффузионного горения (рисунки 3 и 4). В камере сгорания всегда возможны условия, когда состав зоны стехиометрического состава топливо-воздушной смеси будет меняться в зависимости от созданных условий, а именно:

давление
наличие требуемого состава воздуха (кислорода)
температура
качество «распыла» топлива
условия для «перемешивания» топливо-воздушной смеси

Если стехиометрический состав топливо-воздушной смеси превышает 60-80% от общего объема (рис. 3 и 4), то диффузионное горение происходит без образования сажи ( С ) и ее частиц (дыма на «выхлопе» нет). В противном случае, когда в камере сгорания существует вот такой состав «смеси»:

рис.5

то начинается эффект пиролиза (разложение химических соединений при нагревании) топлива и образования максимального количества сажи, так как для этого «созданы» все нужные условия: высокая температура и недостаток кислорода. В таком случае на «выхлопе» наблюдается дым «черно-черного» цвета.

То есть, когда мы видим такой дым на дизеле, то это означает, что внутри камеры сгорания сейчас происходит эффект пиролиза, о причинах которого уже было сказано выше. И чтобы попытаться его устранить, в первую очередь можно проверить:

состояние воздушного фильтра ( «забит» он или нет, при необходимости продуть его или заменить на новый)
форсунки ( они могут просто начать «лить» и тогда будет поступать нерасчетное количество топлива)
угол опережения (вместо «самовоспламенения»- возникновения очага пламени за счет окисления топливо-воздушной смеси под воздействием давления, температуры и развития экзотермических реакций, топливо будет подвержено эффекту пиролиза вследствие нарушения изначально заданных условий)

Примечание: Данная статья не является «моментом истины», это просто повод для размышления, который возник при разговоре с одним «дизелистом», правда, он употребил слово «крекинг», но уместнее говорить «пиролиз». Если у кого-то есть другие мнения, замечания и предложения — прошу оставлять комменты.

Дымит дизельный двигатель — черным, белым и сизым дымом

Двигатель внутреннего сгорания так назван потому, что в нем сгорает топливно-воздушная смесь, а побочным продуктом горения являются, как известно, дым и зола. Если дизельный или бензиновый двигатель работает нормально, то продуктов сгорания образуется не много, в идеале из выхлопной трубы выходит прозрачный дым без каких либо оттенков.

Если же мы видим бело-сизый или черный дым, то это уже является свидетельством нарушений в работе двигателя.

Часто можно прочитать в различных статьях автомобильной тематики, что опытные механики уже по цвету выхлопа могут определить в чем причина поломки. К сожалению, это неправда, цвет дыма подскажет только общее направление поисков, а найти настоящую причину повышенной дымности дизельного двигателя поможет только полная диагностика.

Нужно сказать, что с диагностикой затягивать ни в коем случае нельзя, поскольку изменение цвета выхлопа говорит о проблемах в работе двигателя, топливной системы, турбины, топливного насоса или других систем.

Дальнейшее затягивание приведет к большим непредвиденным расходам на ремонт.

Идеальные условия для сгорания топливно-воздушной смеси

Для того, чтобы продуктов сгорания образовывалось как можно меньше, в блоке цилиндров дизельного двигателя должны реализоваться следующие условия:

качество распыления дизельного топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания через форсунки инжектора;
подача требуемого количества воздуха;
температура поддерживалась на нужном уровне;
поршни создавали требуемое давление для разогрева кислорода – степень сжатия;
условия для полного смешивания топлива с воздухом.

Если какое-то из этих условий не соблюдается, то смесь не будет сгорать полностью, соответственно в выхлопе будет большее содержание золы и углеводородов.

Основными причинами повышенной дымности дизеля называют:

малая подача воздуха;
неправильный угол опережения;
топливо не распыляется должным образом;
дизельное топливо низкого качества, с примесями и большим содержанием серы, низкое цетановое число.

Пути устранения проблем

Зачастую для решения проблемы достаточно провести замену воздушного фильтра. Забитый воздушный фильтр не дает воздуху поступать во впускной коллектор в полном объеме.

О том, что пора менять, или хотя бы продуть, воздушный фильтр будет говорить черный дым из выхлопной трубы. При этом существенно возрастает потребление топлива, поскольку некоторый его процент полностью не сгорает, а выделяется вместе с отработанными газами. А если у вас стоит турбина, то несвоевременная замена воздушного фильтра может привести к ее выходу из строя, поскольку все эти до не конца сгоревшие частицы будут оседать в турбине в виде сажи.

Замена воздушного фильтра во многих случаях является единственным решением проблемы. Выхлоп через некоторое время из черного опять превращается в практически бесцветный. Если же это не помогает, то причину искать нужно глубже.

При резкой подаче газа цвет выхлопа может изменяться на черный. Скорее всего это свидетельство того, что форсунки забиты и топливная смесь не распыляется полностью. Также это свидетельство раннего угла опережения впрыска. В первом случае нужно проводить прочистку инжектора, во втором – проверять, правильно ли работают топливные датчики. Из-за таких проблем стремительно возрастает уровень температуры, что может привести к быстрому прогоранию поршней, перемычек и форкамер.

Черный дым говорит возможно и о том, что в цилиндры попадает масло из турбокомпрессора. Неисправность может крыться в самом турбокомпрессоре, в износе уплотнений вала турбины. Дым с примесью масла может обретать и синий оттенок. Длительная езда на таком двигателе чревата большими проблемами. Определить присутствие масла в выхлопе можно простым способом – посмотрите на выхлопную трубу, в идеале она должна быть чистой, допускается небольшое количество сажи. Если же вы видите маслянистую жижу, значит масло попадает в цилиндры и меры нужно принимать безотлагательно.

Если же из трубы валит сизый дым и ощущаются провалы в тяге, то скорее проблема связана с подкачивающим насосом, он отвечает за подачу топлива из бака в топливную систему дизельного агрегата. Сизый дым может также говорить о том, что один из цилиндров работает некорректно, снижена компрессия.

Если же из трубы идет белый дым, то скорее всего причина в попадании охлаждающей жидкости в цилиндры. На глушителе может образовываться конденсат и по его консистенции и привкусу можно определить – тосол это или нет. В любом случае полная диагностика станет хорошим решением.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Почему дымит дизельный двигатель | ООО АКТИВЭЛ

Проблемы даже у надежных дизельных двигателей случаются, ведь ничто не совершенно. Иногда случается что двигатель начинает дымить. По цвету дыма можно понять, какая именно неисправность произошла. Сейчас мы дадим краткий обзор этого.
Дымность дизельного двигателя автомобиля всегда возникает из-за неполного сгорания топлива. Почему это происходит? Из-за неисправности самого двигателя или впрыска, а так же качества дизтоплива. Поэтому советуем, что бы это не случалось, всегда покупать дизельное топливо от лучших производителей России.

Чёрный дым дизельного двигателя

Дым от дизельного двигателя можно заметить не сразу, но чем сильнее неисправность, тем лучше вы видите его цвет. Итак, вы заметили черный угольный цвет. Это сигнализирует о:
— слишком большом впрыскивании топлива;
— слишком раннее впрыскивание;
— неподходящее топливо;
— форсунки износились;
— чем-то забита выхлопная труба.
Если вы заметили дым дизельного двигателя, но продолжаете пользоваться машиной, то не волнуйтесь, движок останется цел. Но вот в большой вероятностью обгорят поршни, разрушаться форсунки и перемычки. А вот ремонт будет уже не простой и дорогой. Впрочем, если вы сели в салон и резко нажали на педаль газа, то небольшое число дыма не является отклонением от нормы. Но постоянное дымление повод заглянуть в мастерскую.

Белый дым в дизельном двигателе

Белый дым в дизельном двигателе первый признак того, что топливо стало конденсироваться. Чаще всего появление белого дыма является следствием утечки охлаждающей жидкости в выхлопной системе двигателя, в головке цилиндров или внутри прокладки головки цилиндров. Но может образовываться и в случаях когда:
— не работают свечи пускового подогрева;
— низкая компрессия в цилиндрах;
— низкая рабочая температура;
— неисправны форсунки;
— слишком малое опережение впрыскивания;
— утечка воды;
— неисправна система пуска холодного двигателя.
Нередко белому дыму сопутствует едкий запах солярки. Это знак того, что топливо не сгорело в цилиндре, а попало на горячие части двигателя и испарилось с них. Как правило это происходит из-за неисправности топливоподающей аппаратуры, поздним углом опережения впрыска либо отказом в работе одного из цилиндров. Эксплуатация двигателя в этом случае недопустима, так как это может привести к дальнейшим, более серьезным повреждениям двигателя. В этом случае ремонт дизеля будет необходим.

Сизый дым в дизельном двигателе

Главными причинами появления голубого дыма являются:
— слишком малое опережение впрыскивания;
— неисправность форсунок;
— высокий расход масла;
— низкая рабочая температура;
— низкое качество топлива;
— утечка масла из турбонагнетателя.
В целом, некоторое время с такой неисправностью машина способно прослужить, но в конечном счете это ведет только в дорогому ремонту.
Наш совет: лучше сразу позаботиться, что бы у вас было качественное топливо.

Просто позвоните по телефонам и закажите его с доставкой по Москве и области: + 7 (495) 508 53 15, или +7 (985) 225 36 37.

Форма для связи с нами

Дизельный двигатель дымит сизым дымом

Дым из выхлопной трубы автомобиля является абсолютно нормальным явлением. Так мы видим, что система выхлопа прекрасно справляется со своей работой – выпуск отработавших газов из камеры сгорания двигателя. Однако, существует и другая сторона – это цвет дыма, смена которого сигнализирует о наличии какой-либо неисправности. В этой статье мы постараемся ответить, почему дымит дизельный двигатель, разберем причины, диагностику и способы устранения.

Откуда дым в дизельном двигателе?

Что такое дым? Дым – это продукт сгорания, который выделяется при окислении топлива в камере сгорания автомобиля. Как правило, дым исходит из всего, что сгорает, а значит и мотор обладает подобными свойствами. Что касается бензинового, то наличие дыма даже на холостых оборотах является нормальным явлением. Однако дизельный мотор дымить не должен. Его наличие должно быть только при появлении нагрузки на двигателе. Так, например, при движении в гору многие грузовые автомобили оставляют после себя облако черного цвета, что свидетельствует о напряженной работе мотора. Но, стоит убрать ногу с газа – дым тут же перестает выходить из выхлопной трубы.

Самым важным в процессе диагностики принято считать цвет дыма. Как правило, о неисправностях можно судить при наличии следующих цветов в отработавших газов: черный, сизый и белый.

Видео — Как определить причину дымления дизеля

Причины черного дыма

Выхлоп черного цвета, так характерный для дизельных двигателей, свидетельствует о частичном сгорании топлива, в то время, как остальная его часть догорает в выхлопной трубе. Причиной черного дыма принято считать ряд следующих факторов:

Неисправность воздушного фильтра. Если воздушный фильтр засоряется, то количество воздуха в смеси уменьшается, а значит, эффективность сгорания топлива уменьшается. Замените воздушный фильтр или проведите его чистку.
Засорение топливных форсунок. Обычно внутри форсунок скапливаются частицы нагара, которые препятствуют нормальной подаче топлива, а значит, не обеспечивают его полного сгорания в камере. Чтобы продлить жизнь форсункам, их можно почистить, в других случаях, они подвергаются только замене.
Перегрузка двигателя. Такое бывает при движении в гору, когда передача слишком высокая. Для подъема используйте пониженные передачи, чтобы снять нагрузку и обеспечить более эффективную работу мотора.
Неправильная регулировка топливного насоса. Как правило, при неправильной настройке, количество топлива, подаваемого в форсунки, значительно увеличивается. Это значит, что воздуха для его сгорания не хватает, и его излишки уходят в выхлопную систему, догорая там.
Нагар, осевший в камере сгорания. Проявляется, чаще всего, при небольших нагрузках двигателя. Появление нагара может быть на клапанах, вокруг них и т. д. В любом случае, появление нагара всегда сопровождается повышенным расходом топлива и черным дымом.
«Залегли» маслосъемные кольца. В этом случае, помимо черного дыма, может наблюдаться повышенный расход топлива. Ремонт двигателя обойдется не только заменой колец, но и заменой цилиндров на размер выше.
Неверная регулировка клапанного механизма. Топливо в камеру сгорания попадает не только, когда они открываются, но и когда находятся в закрытом положении, так как герметичность камеры серьезно нарушена. Проведите настройку тепловых зазоров клапанов.
Недостаточная вязкость масла. Если масло слишком жидкое, то оно легко преодолевает уплотнения поршневых колец. Проведите промывку двигателя и замену масла.
Низкое качество топлива. Устранить можно только сменой заправочной станции.
Неправильная регулировка газораспределительного механизма. Это значит, что топливо попадает в камеру сгорания в то время, когда такт впуска еще не начался или уже закончился.

Почему идет сизый дым (синий)

Причины синего дыма выхлопа точно такие же, как и у бензинового мотора – попадание масла в камеру сгорания. Чаще всего, это характеризуется повышенным расходом масла, что сопровождается его горением наравне с топливом. Мощность мотора, при этом, уменьшается. Вот причины, из-за которых масло может попасть в камеру:

Износ уплотнения клапанного механизма. Клапанный механизм, в процессе своей эксплуатации, тоже нуждается в смазке. Его попаданию в камеру сгорания препятствуют маслосъемные колпачки. Если колпачки изнашиваются, то масло уходит в выхлоп автомобиля. Проведите замену колпачков.
Слишком жидкое масло. Причина та же, что и при черном дыме. Слишком жидкое масло просачивается через различные уплотнения и легко оказывается в камере сгорания. Таким образом, оно сгорает и выходит в виде синего дыма через выхлоп.
Износ маслосъемных колец. Необходимо провести ремонт двигателя.

Белый дым из дизеля

Природа белого дыма разносторонняя. Во-первых, белый дым может возникать вследствие работы двигателя в зимний период. В этом случае, появление белого дыма – это абсолютно нормальное явление, потому как это не дым, а пар, возникающий в процессе испарения конденсата.

Другая причина белого дыма – это прокладка головки блока цилиндров пришла в негодность. В камеру сгорания проникла охлаждающая жидкость, которая оказывается в выхлопном газе в виде белого дыма. В этом случае необходимо заменить прокладку и провести промывку двигателя.

Пожалуй, это все причины дымления двигателя. Их устранение не всегда возможно собственными силами, поэтому, в ряде случаев, рекомендуем обратиться к автомобильным мастерам.

«Почему дымит дизель: основные причины?» – Яндекс.Кью

Если дизель дымит, это указывает на наличие серьезных проблем двигателя, требующих немедленного устранения. По цвету выхлопа различают три вида дымления дизельного мотора:

• черный дым;

• сизый (синий) выхлоп:

• белое дымление.

Каждый вид дымления дизельного двигателя происходит по своим причинам. На форумах автолюбителей часто задают вопрос, почему дымит дизель. Мы ответим на него трижды с учетом цвета выхлопа.

Причины дыма из выхлопной трубы дизеля не обрадуют владельцев автомобилей, поскольку для их устранения в большинстве случаев двигателю необходим серьезный ремонт с полной или частичной разборкой мотора.

Остается надеяться, что диагностика покажет благоприятный для владельца диагноз неисправностей. В любом случае дым из выхлопной трубы послужит напоминанием, что дизельный мотор нуждается в надлежащем уходе и обслуживании, а счет за ремонт дизеля укрепит вас в этой мысли на будущее.

Черный дым дизеля

Если дизель дымит при нагрузке или резком ускорении, это значит, что мотор тянет. В этом случае причиной черного выхлопа, скорее всего, стало использование низкосортного топлива (например, с высоким содержанием серы) или засоренный воздушный фильтр. Хуже, если диагностика мотора укажет на следующие неполадки:

• нарушение настроек системы впрыска;

• сильный износ ТНВД;

• износ топливных форсунок.

Но все же устранение этих неисправностей не требует разборки движка. Поэтому черный дым из глушителя не так страшен, как выхлопы другого цвета. Если машина начала дымить на разгоне и не сбавляет оборотов под нагрузкой, смените поставщика дизтоплива и поменяйте топливный и воздушный фильтры. Должно помочь.

А вот если дизель дымит и не тянет, причины этого намного серьезнее, но черный дым к ним не имеет отношения. В ремонте ТНВД, замене и настройке форсунок тоже нет ничего привлекательного, но это лучше, чем разбирать мотор.

Сизый (синий) выхлоп дизеля

Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. Такое положение может объясняться следующими неисправностями:

• поздний впрыск топлива;

• низкая компрессия хотя бы в одном цилиндре;

• неработающий цилиндр двигателя;

• не воспламеняется топливо.

Если ответ на вопрос, почему дымит дизельный двигатель, начинается со слов «появился сизый дым», то у вас неприятности, решить которые может только капитальный ремонт мотора. Уж лучше увидеть черный выхлоп из глушителя. А что там насчет белого дыма из дизеля. Этот вариант, пожалуй, хуже других. Он тоже относится к категории поломок, дизель дымит и не тянет.

Белый дым дизеля

Дизель дымит белым цветом по причине попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Вам очень повезет, если антифриз проникнет в мотор через поврежденные прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров. В этом случае вам потребуется много времени и не так много денег, чтобы устранить неисправности.

Другой путь попадания охлаждающей жидкости в мотор – трещины в ГБЦ. А это уже дорогостоящий ремонт двигателя. Если такая поломка случилась с вашим автомобилем – вам крупно не повезло. Заметим что в большинстве случаев на вопрос, почему дизельная машина дымит и не важно, каким цветом, приходится отвечать водителю.

И еще о дымлении. Дизель всегда дымит при холодном пуске и прекращает после прогрева. Это нормальная дымность двигателя. Ее не следует путать с другими ситуациями, когда дизель дымит при перегазовке, или дымление сопровождается потерей мощности. Следите за своей машиной.

Дымит дизель?

Звоните, мы проконсультируем, по вашей ситуации и предложим варианты решения!

По интенсивности и цвету выхолопа можно объективно судить о состоянии дизельного двигателя. По тому, как дымит дизель, опытный водитель может определить неисправность, степень изношенности и экономичность. Исправный и отрегулированный двигатель дает практически бесцветный выхлоп.

Основным окрашивающим элементом является сажа. Еще одним красителем, придающим дыму голубоватый оттенок — несгоревшие полностью частички углеводородов.

Дизельный двигатель дымит из-за неправильного соотношения компонентов топливной смеси.

Топливная смесь — топливо смешанное с воздухом в определенной пропорции.

Если пропорция неверна, происходит неправильное сгорание, двигатель начинает дымить.

Цвет дыма бывает разный, от черного до белого.


Дизель дымит черным	Дизель дымит синим	Дизель дымит белым

Черный — много топлива, мало воздуха.

Причины: вышла из строя турбина, забился воздушный фильтр, забит интеркуллер, неисправен датчик массового расхода воздуха, забит катализатор, падение компрессии в цилиндрах, порван патрубок воздуховода.

Синий — в топливной смеси большое содержание масла

Причины: неисправна турбина (гонит масло), неисправен топливный насос (ремонтируем ТНВД), износ распылителей форсунок (ремонтируем форсунки), износ поршневых колец.

Белый (не путайте с паром, пар не пахнет) — примесь охлаждающей жидкости в топливной смеси.

Причины: неисправна турбина (сломан вал), нарушена герметичность прокладки головки блока.

Пар (по цвету белый, но как правило не такой густой, как белый дым) — хороший признак, в топливной смеси воздух и топливо в нужных пропорциях.

Говоря о паре надо сказать и о наличии конденсата из глушителя. Если попробовать на язык конденсат и вкус кисло-сладкий, то в топливе содержится примесь охлаждающей жидкости (тосол). Если по вкусу конденсат похож на воду, то с топливной смесью у вас все в порядке.

Почему дизельные двигатели дымят? Почему дымятся старые дизельные двигатели?

На вопрос «Почему дымят дизельные двигатели?» загружен. Вопрос предполагает, что дизельные двигатели действительно дымят. Хотя исторически черный дым ассоциировался с дизельными двигателями, это уже не так. Дизельные двигатели не курят больше, чем бензиновые. Причина в том, что каталитические нейтрализаторы. Но кроме того, современные дизельные двигатели сжигают топливо гораздо эффективнее, чем 30 лет назад. Почему дымят дизельные двигатели? Это больше не законный вопрос.

Как? С улучшенными форсунками и неоригинальными топливными катализаторами, такими как Rentar.

Откуда

был Черный дым?

Опять же, черный дым, связанный с двигателями внутреннего сгорания прошлого, был результатом неэффективности двигателя. Черный дым не был результатом того, что дизельное топливо было более грязным или более загрязняющим, чем другие ископаемые виды топлива. Дизельные двигатели прошлого выдували черный дым из выхлопных газов, потому что дизельные двигатели были изначально неэффективны.Дизельные двигатели, изготовленные 30–100 лет назад, просто не могли сжечь все подаваемое в них топливо. Бензиновых двигателей тоже не было.

Кстати, современные дизельные двигатели сжигают больший процент подаваемого в них топлива, чем их бензиновые аналоги. Бензиновые двигатели, к сожалению, не могут работать на обедненном топливе или они перегреваются и заедают. Они всегда должны работать с высоким содержанием топлива, что означает, что в топливную смесь бензина подается недостаточно воздуха, чтобы двигатель полностью ее сгорел.

По сути, бензиновые двигатели предназначены для выдува черного дыма из выхлопных газов. Причина, по которой черный дым не появляется из выхлопной трубы бензиновых двигателей, заключается в том, что каталитический нейтрализатор сжигает несгоревшие и частично сгоревшие углеводороды вскоре после их выхода из выпускного коллектора.

Почему несгоревшее топливо создает черный дым?

Черный дым двигателей внутреннего сгорания — это (был) то же самое, что выдувает дымовые трубы электростанции и поднимается из дымоходов камина.Черный дым — это не что иное, как сажа, пепел. Сажа и зола — это просто несгоревшие и частично сгоревшие углеводороды. Углеводороды — это молекулы ископаемого топлива и биотоплива, которые горят и горят. При этом они выделяют тепло, энергию. Но если двигатель не в состоянии сжечь все подаваемые в него углеводороды, он просто выдувает их через выхлоп.

Другими словами, черный дым — это просто растрата углеводородов, растрата энергии. Почему дымят дизельные двигатели — или почему превратилось в — так же просто, как эффективность сгорания.

Опять же, современные двигатели, особенно сегодняшние дизельные двигатели, имеют эффективность сгорания, которая намного выше, чем у двигателей прошлого. Иными словами, современные двигатели внутреннего сгорания сжигают гораздо больший процент подаваемых в них углеводородов, чем двигатели прошлого могли сжигать. По-прежнему существуют ограничения на то, какой процент топлива двигатель может сжечь от общего количества подаваемого в него топлива.

Почему двигатели неэффективно сжигают ископаемое топливо

Все двигатели внутреннего сгорания пропускают определенное количество подаваемого в них топлива несгоревшим или частично сгоревшим.Различные типы двигателей сжигают разный процент подаваемого в них топлива. И они не делают этого по разным вторичным причинам. Есть только одна основная причина, по которой двигатели не могут сжечь все подаваемое в них топливо: неспособность насыщать кислородом углеводороды в топливе.

Каждое топливо имеет идеальное соотношение кислорода и углеводорода. Это называется стехиометрическим соотношением. По словам Гарретта, «для бензиновых двигателей стехиометрическое соотношение A / F составляет 14,7: 1, что означает 14,7 частей воздуха на одну часть топлива.«Для дизельного топлива стехиометрическое соотношение составляет 14,5: 1 для дизельного топлива.

Причины, по которым дизельные компрессорные двигатели и бензиновые двигатели с искровым зажиганием образуют черный дым

Дизельный двигатель — двигатель компрессионного типа — не может полностью сжечь поданное в него топливо, потому что он не может полностью насыщать кислородом дизельное топливо. Плохая оксигенация в дизельном двигателе является следствием плотности дизельного топлива. Молекулы углеводородов в дизельном топливе длинные и разветвленные и часто переплетаются друг с другом, что приводит к образованию кластеров.

Структура кластеров углеводородных молекул, присущая дизелю, не позволяет кислороду насыщать молекулы углеводородов внутри кластера. Результатом являются сгоревшие молекулы углеводородов снаружи и частично или несгоревшие молекулы углеводородов внутри кластера. Когда частично сгоревшие углеводородные кластеры выдувают выхлопные газы — если они не сгорели каталитическим нейтрализатором — , это — это сажа и зола, выходящие из выхлопной трубы и дымовых труб дизельных двигателей.

Из-за каталитических нейтрализаторов дизельные двигатели больше не излучают черный дым. Но частично сгоревшие и несгоревшие молекулы углеводородов по-прежнему являются пустой тратой энергии. Потенциал потери энергии — это то, что составляют несгоревшие молекулы углеводородов внутри топливного кластера. Несмотря на то, что каталитические преобразователи сжигают скопления молекул черного дыма, молекулы теряют энергию. Единственный способ предотвратить потерю энергии — разбить углеводородные кластеры.

Рассеивание молекул углеводорода в кластере позволяет молекулам, находившимся внутри кластера, насыщаться кислородом.Есть два способа минимизировать кластеризацию углеводородных молекул в дизельном топливе. Первый — это форсунки сверхвысокого давления. Второй — это топливный катализатор перед сгоранием.

Как топливный катализатор Rentar предотвращает утечку несгоревших и частично сгоревших углеводородов из выхлопных газов

The Rentar Fuel Catalyst — это катализатор дизельного топлива перед сгоранием. Сделанный из тех же благородных металлов, что и в каталитических нейтрализаторах, Rentar кондиционирует дизельное топливо до , которое поступает в цилиндры компрессионного двигателя.Путем нейтрализации заряда, присущего ионам топлива — заряда, который производит кластеры, — Rentar гомогенизирует дизельное топливо.

В отличие от топлива, представляющего собой гетерогенную смесь углеводородных кластеров, Rentar делает топливо однородной смесью. Это позволяет насыщать кислородом отдельные молекулы топлива. И это позволяет дизельному двигателю максимально использовать потенциал топлива.

Rentar может уменьшить количество черного дыма до 44 процентов на машинах и грузовиках как с катализатором, так и без него.Кроме того, Rentar может снизить расход топлива внедорожной техники на 3–8 процентов; От 7 до 12 процентов на стационарном оборудовании; и от 2 до 5 процентов на дорожное оборудование и грузовики.

ПОЧЕМУ МОЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ Пикап ВЫПУСКАЕТ БЕЛЫЙ ДЫМ? | Дизельный механик, Служба дизельных форсунок, Меридиан, Айдахо

Вы беспокоитесь о том, что ваш дизельный пикап излучает белый дым? Это может быть результатом нескольких возможных проблем, каждая из которых указывает на проблемы с конкретными компонентами или системами.

Важно знать, что ваш грузовик с дизельным двигателем может выделять черный, белый или синий дым из выхлопных газов. Цвет дыма может многое сказать о характеристиках и состоянии вашего автомобиля.

Единственный способ получить точный диагноз — это подробное обследование у профессионального специалиста по дизельным грузовикам.

Итак, независимо от того, водите ли вы дизельный пикап бытового или коммерческого класса, лучше всего получить профессиональную оценку состояния вашего автомобиля, прежде чем вы столкнетесь с серьезными проблемами в будущем … даже если эти дороги находятся в красивом месте. штат Айдахо!

5 причин, по которым ваш дизельный грузовик источает белый дым

Топливо для дизельного двигателя, как упоминалось выше, может выделять дым разного цвета (черный, синий или белый) из выхлопной трубы.Однако, если ваш дизельный пикап издает белый дым, может быть несколько причин. К ним относятся перечисленные ниже.

Белый дым при запуске двигателя

Типичным условием появления белого дыма, выходящего из выхлопных газов вашего автомобиля, является конденсация. Когда температура на улице низкая или влажные условия, внутри выхлопных труб, глушителей или преобразователя может образоваться конденсат. Это может привести к появлению белого дыма при запуске двигателя.

Если это продолжается во время движения даже в течение короткого периода, это может быть связано с тем, что крошечные капли топлива замерзают, покидая нагретый выхлоп. Это может привести к выделению белого дыма даже во время вождения. Когда ваш двигатель достигнет нормальной температуры, белый дым исчезнет.

Горящая трансмиссионная жидкость

Если вакуумные модуляторы (расположенные сбоку на картере трансмиссии) имеют неисправный диафрагменный клапан, то это может привести к попаданию трансмиссионной жидкости во впускную систему через вакуумный шланг.

В этом случае признаком раннего предупреждения будут проблемы с переключением передач в системе автоматической коробки передач. Вы также обнаружите, что расход трансмиссионной жидкости увеличивается.

Горящая трансмиссионная жидкость, как и несгоревшее топливо, также имеет белый цвет и оставляет резкий резкий запах.

Несгоревшее топливо

Другая распространенная причина, по которой ваш выхлоп выпускает белый дым, — это несгоревшее топливо. Неисправный ГРМ двигателя.

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя может привести к неполному сгоранию двигателя.Это означает, что изношенные кольца и сгоревшие клапаны могут пропускать поток сырого топлива.

Грязные форсунки в дизельных форсунках могут повлиять на форму распыления, что может привести к прохождению сырого топлива через выхлоп. Проходящее несгоревшее топливо будет иметь сильный запах.

Утечка в системе охлаждающей жидкости

При наличии утечки в системе охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость может пройти через камеру сгорания из-за треснувшего блока или головки, либо из-за взорванной прокладки головки.Это может быть даже из-за плохой гильзы форсунки или протекающего интеркулера.

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров рядом со стороной выхлопного отверстия может привести к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры и прохождению через выхлоп. То же самое может произойти из-за треснувшего блока цилиндров или головки блока цилиндров.

Убедительным признаком того, что это происходит из-за утечки в системе охлаждающей жидкости, является то, что проходящий пар не будет иметь едкого запаха, как в случае с несгоревшим топливом, — скорее всего, он будет иметь сладковатый запах.

Вдобавок к этому, если вы обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе или бачке постоянно падает, это может снова указывать на взорванную прокладку головки, или на треснувший блок или головку.

Загрязненное топливо

Одним из наиболее распространенных загрязнителей топлива является вода. Загрязненное топливо, часто прокачиваемое через систему подачи топлива при горении, может создавать паровой эффект внутри цилиндра. Итак, если в вашем автомобиле было загрязненное топливо, это также может быть причиной белого дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Надежный ремонт дизелей!

Ваш дизельный пикап издает белый дым? Или у вас возникли проблемы с дизельным пикапом? Мы можем помочь.

Мы гарантируем 24-месячную гарантию 24 000 миль. Так что посетите нас в Gem State Diesel или позвоните нам по телефону 208-288-5555, чтобы записаться на прием сегодня!

Влияние свойств топлива и эффектов использования барийсодержащей топливной добавки на JSTOR

Журнальная статья

Выхлопной дым дизельного двигателя: влияние свойств топлива и последствия использования барийсодержащей топливной добавки

Д.В. Голотан

Сделки SAE

Издатель: SAE International

https://www. jstor.org/stable/44553485

Копировать

Хотя дымовые газы дизельного топлива гораздо менее токсичны, чем газы бензина, дымность выхлопных газов увеличивалась пропорционально количеству используемых дизелей и стала серьезной проблемой.В данной статье описывается влияние состава базового топлива на дым и результаты использования барийсодержащей добавки в топливе. Рассмотрены токсикологические аспекты использования добавки, а также некоторые другие побочные эффекты, которые могут возникнуть. Также приводится подробная информация о различных средствах измерения дыма и существующем законодательстве по борьбе с неприятностями.

SAE International — это глобальная ассоциация, объединяющая более 128 000 инженеров и технических специалистов в аэрокосмической, автомобильной и коммерческой промышленности. Основные направления деятельности SAE International — обучение на протяжении всей жизни и разработка добровольных согласованных стандартов. Благотворительным подразделением SAE International является SAE Foundation, который поддерживает множество программ, включая A World In Motion® и Collegiate Design Series.

× Закрыть оверлей

Закрыть просмотр

Что такое дизельный дым и означает

Регуляторы и богатые смеси

Бензиновые (а также природный газ и пропан) двигатели используют дроссели для управления их скоростью и выходной мощностью.Дроссели — это простые устройства, обычно дроссельные заслонки, которые ограничивают количество воздуха, поступающего в цилиндры (через впускной коллектор). Затем этот воздух смешивается с топливом в некотором заранее определенном соотношении (которое можно динамически регулировать), чтобы создать оптимальное соотношение воздух-топливо для внезапного взрыва (запускаемого свечой зажигания). Все это означает, что бензиновые двигатели работают с довольно постоянным соотношением воздух-топливо, а вот дизели совсем другие!

Дизели

не используют дроссельную заслонку для управления скоростью или выходной мощностью, хотя некоторые новые модели используют клапан для регулировки соотношения топливо-воздух для контроля выбросов.Это связано с тем, что дизельному двигателю требуется много воздуха в цилиндре для создания очень высокого давления и температуры для воспламенения от сжатия. Дизельный цикл также делает упор на медленное, равномерное сгорание, а не на быстрый взрыв, поэтому нет необходимости в идеальном взрывоопасном соотношении топливо-воздух.

У дизелей

есть регулятор, который контролирует их скорость (обычно) независимо от их выходной мощности. Регуляторы — это системы управления, которые регулируют скорость двигателя путем регулирования впрыска топлива. Вход регулятора (механически или электронно) подключен к распределительному валу двигателя.Выход регулятора подключен к топливным форсункам или насосам и регулирует количество топлива, впрыскиваемого за цикл, что известно как «дозирование топлива».

Когда вы нажимаете рычаг управления дизельным двигателем вперед, вы устанавливаете регулятор на другой уровень, что вызывает впрыск большего количества топлива во время каждого цикла двигателя. Если значение регулятора увеличивается слишком быстро, это приводит к впрыскиванию слишком большого количества топлива, что приводит к «богатой смеси», вызывая неполное сгорание с образованием белого дыма.

Этот белый дым состоит из крошечных частиц частично сгоревшего топлива и очень похож на белый дым, который может образовывать плохо настроенный бензиновый двигатель.

Почему моя машина курит: что для вас значит цвет дыма

Каждый раз, когда вы едете за рулем и видите дым, идущий из выхлопной трубы вашего автомобиля, это может ввести вас в режим паники.

Тем не менее, знание того, что означает каждый цвет, может облегчить ваши переживания. Определив цвет дыма, вы сможете определить, в чем причина и может ли проблема быть серьезной, потенциально опасной или это то, что требует внимания, но не является критическим.

Дым, идущий из выхлопной трубы автомобиля, обычно является предупреждением о том, что что-то не так. Каждый раз, когда вы обнаруживаете дым в газовом двигателе, вам следует немедленно проконсультироваться с техническим специалистом. Электромобили никогда не должны выделять дым, поскольку они не сжигают газ или масло. Однако у гибридов есть электродвигатель и газовый двигатель, а также электродвигатель, который потенциально может выделять дым.

Горючие двигатели состоят из множества компонентов, которые заставляют автомобиль двигаться. Камера сгорания — это область внутри двигателя, где топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается и воспламеняется, обычно образованная между поршнем и головкой цилиндра, в которой находятся клапаны. Все, что сгорит в камере сгорания, будет выброшено через выхлопную трубу. Все, что попадает в камеру сгорания, кроме необходимого количества и типа топлива и воздуха, вызывает проблемы.

Вот что вам нужно знать, если вы видите:

- Водяной пар — Это нормально. Вообще-то, это не дым. Это происходит из-за образования конденсата внутри выхлопной системы. Он быстро растворяется в воздухе, и из выхлопной трубы может даже медленно капать вода.
- Белый дым — Может указывать на проникновение охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Хотя охлаждающая жидкость содержит воду, белый цвет от охлаждающей жидкости, так как вода испаряется и превращается в пар из выхлопной трубы. Белый дым может указывать на протечку прокладки головки блока цилиндров, трещину на головке блока цилиндров или блок цилиндров двигателя. Дым охлаждающей жидкости часто появляется перед перегревом автомобиля и часто имеет сладкий запах. Как только двигатель начнет перегреваться, обязательно немедленно доставьте автомобиль в сервисный центр. Если в автомобиле закончится охлаждающая жидкость, вы рискуете серьезно повредить двигатель, что потребует серьезного ремонта и / или замены.
- Синий или серый дым — указывает на горение моторного масла. Вы можете заметить, что ваш двигатель потребляет больше масла, но не показывает никаких признаков утечки. Эта проблема может привести к возникновению проблем, и ее необходимо немедленно передать доверенному механику. Невыполнение этого требования может привести к заклиниванию двигателя и необходимости его полной замены.
- Черный дым — Обычно это означает, что транспортное средство сжигает чрезмерное количество топлива, что может быть вызвано утечкой топливной форсунки, неисправным карбюратором или треснувшей или сломанной диафрагмой регулятора давления топлива.Пока эта проблема не будет решена, ваш автомобиль будет получать недостаточный расход топлива, поэтому лучше немедленно обратиться к специалисту для осмотра автомобиля.

Однако автомобили с дизельным двигателем, кажется, всегда выделяют клубы черного дыма. Большой выброс черного дыма будет указывать на то, что соотношение топлива и воздуха слишком велико, и будет гореть черным, как в газовом двигателе.

Двигатель — это мощный компонент, который требует ухода для правильной работы. Частое плановое обслуживание, включая замену масла и промывку системы, поможет продлить срок службы вашего двигателя на многие километры.Белый парообразный выброс безвреден, а дым любого цвета указывает на то, что проблем много. Не рискуйте повредить свой автомобиль, игнорируя дым, исходящий от него. Отнесите свой автомобиль к проверенному поставщику автосервисов.

Sun Auto Service — это семейный поставщик комплексных услуг по обслуживанию автомобилей, который предлагает качественный уход за автомобилем более 40 лет. Мы гарантируем свою работу в письменной форме и не начинаем никаких работ, пока не получим ваше разрешение. В большинстве случаев мы предлагаем обслуживание в тот же день и бесплатную буксировку с капитальным ремонтом.Sun Auto Service — это альтернатива вашему представительству. Наши специалисты сертифицированы, обладают знаниями и могут работать со всеми марками и моделями большинства легковых и легких грузовиков. Мы всегда готовы ответить на любые ваши вопросы. Свяжитесь с одним из наших многочисленных офисов, чтобы поговорить с любым из наших дружелюбных консультантов по обслуживанию в любое время!

Диагностика чрезмерного задымления в Колумбии, Иллинойс

Прибл. Время: Запросите оценку | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по диагностике избыточного дыма на заводе Bernhard Auto Works

От изношенных цилиндров и поршневых колец до неисправных форсунок и клапанов — существует множество причин, по которым дизельный двигатель может выделять чрезмерное количество дыма.К счастью, цвет дыма может помочь автомобилисту диагностировать проблему. В зависимости от проблемы, дизельный двигатель будет выделять черный, синий или белый дым. Черный дым обычно указывает на проблемы сгорания топлива. Этот тип дыма может быть вызван некачественным топливом, грязным воздушным фильтром, переизбытком топлива или другими подобными причинами. Синий дым обычно связан с маслом в автомобиле. Если в камере сгорания есть масло, при горении может образоваться синий дым. Кроме того, синий дым обычно появляется, когда водитель впервые запускает дизельный двигатель.Наконец, белый дым часто возникает при неправильном сжигании топлива. Белый дым может быть вызван изношенными форсунками, поврежденными клапанами и заеданием поршневых колец.

Почему вам следует проводить чрезмерную диагностику дыма на заводе Bernhard Auto Works?

Если ваш двигатель сильно дымит любого цвета, позвольте нам провести диагностику чрезмерного задымления. Наши опытные сотрудники определят причину дыма в вашем автомобиле и помогут устранить проблему. Когда вы принесете нам свой автомобиль, мы сможем проверить, насколько хорошо горит топливо, и проверить состояние вашего масла.Наши сотрудники привыкли диагностировать возможные причины чрезмерного задымления дизельных двигателей. Мы понимаем взаимосвязь между цветом дыма и проблемой вашего двигателя, и мы будем использовать наши знания, чтобы определить конкретную проблему, которая мешает вашему автомобилю. Независимо от того, является ли проблема большой или маленькой, мы готовы помочь вам вернуться в путь с исправным дизельным двигателем.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в диагностике чрезмерного дыма в Колумбии, Иллинойсе, Дупо, Иллинойс, Милльштадте, Иллинойсе и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Колумбия, Иллинойс | Дупо, Иллинойс | Милльштадт, Иллинойс | и прилегающие районы

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.