Почему дымит дизель черным дымом: Осторожно, огнеопасно: почему дымит дизель, и как это лечить — Лайфхак

Содержание

При разгоне черный дым дизель


Почему дизель дымит черным дымом

Дизель зачастую дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Указанные элементы в таком случае превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.  Нехватка кислорода или переизбыток солярки одинаково приводят к черному дизельному выхлопу.

Рекомендуем также прочитать статью о потенциальных неисправностях, связанных с появлением сизого или синего выхлопа дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему дизель может дымить синим дымом, а также методах диагностики неисправностей.

Черный дым от дизеля отчетливо заметен днем, так как содержит обильное количество частиц сажи. Дым грязный и«тяжелый». Именно сажа является прямым указанием на то, что дизтопливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечен повышенный расход дизтоплива. Имеются проблемы с запуском мотора «на холодную», дизель не заводится на «горячую». Работа агрегата крайне неустойчива на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность по причине больших отклонений в составе рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Содержание статьи

Черный цвет выхлопа дизеля: главные причины

Одной из наиболее безобидных причин черного дыма является низкое качество дизтоплива (цетановое число горючего) в топливном баке. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшую солярку.

Дизель на плохом горючем обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выпускной системы двигателя. В других случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля указывает на то, что:

К появлению черного выхлопа дизеля часто приводит забитый воздушный фильтр или затрудненный вход воздуха во впускной воздушный тракт, неточности в регулировке зазоров клапанов или сбои в установке фаз газораспределения.
Распространенной причиной выступает износ двигателя и низкая компрессия в цилиндрах. Выхлоп дизеля черного цвета также появляется при неисправностях системы корректировки давления наддува, нарушениях в работе ТНВД или форсунок (низкое давление топливного впрыска, изменение формы факела распыла дизтоплива, установлены неподходящие дизельные форсунки).
Низкая компрессия

В списке главных причин того, что дизтопливо сгорает не полностью, выступает падение компрессии в цилиндрах. При низкой компрессии дизельный мотор имеет хорошо различимый черный выхлоп. В дизеле создаваемое давление в конце такта сжатия играет ключевую роль. От температуры сжимаемого воздуха в момент топливного впрыска зависит эффективность самовоспламенения топливно-воздушной смеси. При низкой компрессии температуры для полноценного сгорания будет недостаточно, а проблема наиболее сильно проявляется при отрицательных температурах за бортом. Дизельный двигатель с низкой компрессией зимой часто не заводится.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки.

На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Читайте также

krutimotor.ru

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом при нагрузке

Исправный дизельный мотор в процессе работы производит выхлопные газы в небольшом количестве и с нейтральным цветом. При длительной эксплуатации машины ее двигатель может работать некорректно, что приводит к густому выхлопу насыщенной расцветки, обычно это черный дым. Он может сказать о ряде неполадок в двигателе, которые нужно исправить, чтобы не допустить полной поломки автомобиля.

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом

Если дизельный двигатель дымит черным дымом, есть разные причины. Чаще это технические нюансы, связанные с недостаточным давлением подачи солярки или засорения топливопровода. Самая простая причина черного выхлопа — некачественное топливо, это предположение нужно проверить первым.

Неполное сгорание топлива приведет к образованию густого черного дыма. Основной причиной этого является некачественное топливо. Оно обычно продается на маленьких заправках, которые закупают солярку у сомнительных поставщиков.

Проверить это предположение легко, достаточно поменять топливо, заправившись на другой АЗС. Если выхлоп стал нормальным после нескольких запусков — причина черного дыма связана с топливом.

В случае, когда смена топлива не принесла результатов, обследуется техническая часть. Это не только нарушения работы двигателя, но и всей системы подачи топлива, засор форсунок и ТНВД. Если не учесть первый «звоночек» в виде черного дыма из выхлопной трубы, последствия ухудшатся.

Неисправен турбокомпрессор

Из-за особенностей дизельных двигателей, в которых температура выхлопных газов ниже, чем в бензиновых ДВС, турбонаддув в них встречается чаще. Преимущественно это недорогие конструкции, которые могут сломаться. Если это произошло, деталь не будет давать нужного наддува для сгорания воздушно-топливной смеси и выхлоп станет черным.

Часто неисправности этой детали сопровождаются увеличенным расходом масла и падением мощности мотора. Основной причиной является:

  • засора воздуховодного канала;
  • протечки впускного тракта или выпускного коллектора.

Турбина в разрезе

Определить утечку воздуха из единой системы можно по громкому свисту, который издается турбиной при включенном двигателе. Если он присутствует, значит проблема заключается в слабом обогащении топлива. Оно сгорает не до конца и проявляется в виде большого количества сажи. При отсутствии посторонних звуков, проверяются воздуховоды, там может скопиться сажа, образовав пробку.

Проблемы с ТНВД

Топливный насос высокого давления — это технически сложная деталь автомобиля, которая может выходить из строя. Проверяется правильность угла впрыска, нарушение которого приводит к поджогу топлива с задержкой. Вследствие этого давление внутри цилиндров растет и в системе появляется много сажи.

Интересно! Об опережении момента впрыска, при котором горючее подается слишком рано, может сказать сильная детонация в камерах сгорания. Громкость работы мотора при этом также возрастает в разных режимах.

Она забивает сажевый фильтр, он не может продолжать очистку и посторонние частицы попадают в масло. Каналы, проводящие масло, забиваются, жидкость не может эффективно отводить тепло двигателя, мотор перегревается. Последствий такой неисправности несколько:

  • на поршневых кольцах образуется налет (специалисты называют это закоксовкой), мешающий их слаженному движению при нагрузке;
  • прогорают клапаны и поршни, по причине недостаточного поступления масляной смазки и повышенного износа;
  • в масло попадает солярка, что снижает его вязкость и ведет к недостаточному смазыванию узлов.

В ТНВД могут сломаться плунжерные пары, что сопровождается густым черным дымом, неравномерными холостыми оборотами во время прогревания двигателя. Нужно показать машину специалистам, которые смогут проверить угол впрыска специальным оборудованием и при необходимости отрегулировать его.

Низкая компрессия

Основной причиной нарушений в процессе воспламенения топлива и его сгорания, является низкая компрессия в цилиндрах. Именно она приводит к дымлению, ведь давление в конце такта сжатия для дизельных моторов имеет особую важность. Температура сжимаемого воздуха при поступлении топлива влияет на продуктивность, с которой топливно-воздушная смесь сгорает.

Низкая компрессия не позволяет добиться температуры в цилиндре, при которой дизель сгорит полностью. В особенности эта проблема проявляется в период низких температур, дизельный двигатель может не заводиться.

Забился воздушный фильтр

Самая простая неполадка, которая может повлечь высокую дымность — засорение воздушного фильтра. Этот расходник отлавливает из поступающего в цилиндра воздуха твердые частицы, предупреждая их накопление и проникновение в систему. Если фильтр чрезмерно засорен, воздух не поступает в нужном объеме, падает мощность и увеличивается расход дизеля.

Неполадки с воздушным фильтром можно определить через бортовой компьютер, в перечне считанных ошибок должны быть коды P0171 или же P0172. Данную проблему можно решить простой заменой воздушного фильтра, это должно делаться ежегодно, либо при прохождении максимум 20 тысяч километров.

Если условия эксплуатации машины связаны с поездками по пыльным дорогам, засорение произойдет быстрее, значит обслуживание фильтра потребуется раньше.

Забились форсунки

Данную проблему легко диагностировать, ведь она связана с проблемами при холодном запуске мотора и черным выхлопом, который при этом появляются. Кроме того, автомобиль может глохнуть при разгоне, ведь форсунки не пропускают достаточного количества топлива, будучи засоренными.

В основном это происходит из-за некачественного топлива, в котором присутствуют посторонние частицы, задерживающиеся в форсунках. Спасти ситуацию может только химическая или физическая промывка, которую проводят только профессионалы.

Другие причины

Есть и некоторые другие причины того, что машина начинает сильно дымить. Они не настолько распространены, как перечисленные, но все же могут проявляться:

  • большой нагар на клапане системы EGR, отвечающей за рециркуляцию отработанных газов. Из-за налета механизм постоянно остается открытым, увеличивая приход уже отработанных газов через впускной коллектор;
  • неисправность кислородного датчика — электронный блок, отвечающий за работу двигателя, работает некорректно и не может обеспечивать подачу нужного количества воздуха в солярку;
  • сбои в системе зажигания — в некоторых двигателях присутствует регулятор блока зажигания, который может ломаться;
  • негерметичные воздушные каналы — упуская нагнетаемый воздух, они не поставляют достаточно объема кислорода в двигатель, из-за чего топливо не может сгореть полностью.

Перечисленные причины могут приводить к образованию черного дыма из выхлопной трубы. Но есть и другие расцветки дыма, которые могут рассказать об иных неполадках и тоже не являются нормой.

Белый дым

Если при работе дизельного мотора из выхлопной трубы появляются белые облака, это означает, что в камеру сгорания попала посторонняя жидкость. Сама топливная система должна быть герметичной и любое попадание влаги в нее является критичной. Антифриз может пройти в цилиндры через:

  • пробитую прокладку головки блока цилиндров;
  • прогнивший патрубок системы охлаждения на корпусе дроссельной заслонки.

Чтобы определить заливку цилиндров, нужно открыть расширительный бачок. Влага проявит себя булькающим звуком, а также наличием масляной пленки на поверхности жидкости. Запах выхлопных газов из бачка также свидетельствует о попадании туда влаги, а уровень жидкости там будет пониженным.

Антифриз вытекает из расширительного бачка

Дополнительно!

Если выхлопом является белый густой дым, и он появляется при запуске мотора, но вскоре прекращается — это не неисправность. За время простоя в глушителе образуется конденсат, который под высокой температурой превращается в пар.

Синий дым

Появление синих выхлопных газов вызывает панику у водителей. Это означает ряд неисправностей в двигателе, диагностировать проблему можно, посмотрев на образуемый дым.

Если выхлоп отчетливого синего цвета, значит топливная струя малоэффективна, топливо не сгорает, а выводится в виде капель через глушитель. Их прогревание дает синий цвет, но есть проблема глобальнее — основная смесь сгорает не в воздушном пространстве камеры сжатия, а на днище.

Интересно! При таком темпе работы поршень обгорает, на цилиндрах появляются повреждения, влекущие за собой дорогой ремонт.

Сизый выхлоп означает, что солярка воспламеняется с трудом. Виной этому является недостаточная компрессия, проявляющаяся по причине износа цилиндро-поршневой группы. Кроме того, недостаток давления можно объяснить тем, что тарелки клапанов не до конца прилегают на седла из-за нагара. Вторая причина заключается в неисправности свечей накаливания, они попросту не дают температуры для воспламенения.

При других вариациях цветов с разными оттенками голубого, можно диагностировать проникновение масла в цилиндры и его сгорание. Этой жидкости в цилиндрах быть не должно, но появиться там она может через:

  • картер двигателя при отработанных или заклинивших маслосъемных кольцах;
  • изношенные маслосъемные колпачки, которые пропускают масло из клапанной коробки;
  • уплотнения в подшипниках, установленных в турбине;
  • воздушный фильтр, по причине засорения картерной вентиляции.

При работе двигателя с густым выхлопом черного, синего или белого цветов, следует сразу начать диагностику. Самыми частыми причинами являются неисправности топливного насоса, системы зажигания, пробои в воздуховодах.

Со временем двигатель может полностью выйти из строя, если не принять мер по ремонту. Для этого лучше обратиться к мастерам. Они проведут точную диагностику и сразу проведут ремонт и уход автомобиля, устранив не только дымящий выхлоп, но и причину неисправности.

nahybride.ru

черный дым из выхлопной трубы. В чем причина и как ее устранить?

Дизельные двигатели существенно отличаются от бензиновых. Но проблемы с ними практически такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Начитавшись автомобильных форумов, можно увидеть множество всяких тем, где обсуждают те или иные проблемы. Но особенно часто можно увидеть темы, где автолюбители жалуются на то, что на дизелях периодически идет черный дым из выхлопной. Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Также посмотрим, каким же образом можно эту проблему решить.

Ставим диагноз по цветам выхлопа

Дизельные моторы, как, впрочем, и бензиновые, могут иметь выхлопы различных цветов. Чаще это белый, сизый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Зачастую белым зовут дым синеватого оттенка. Это случается, когда разрушается турбина, а смазка попадает прямиком во впускной тракт. Вот в такой ситуации из трубы валит дым сизого цвета. Но неопытный автолюбитель вполне примет его за белый дым. А если его еще и понюхать, тогда сразу ясно и понятно, в чем причина его появления.

Многие на кухне хотя бы один раз, но сжигали растительное или сливочное масло на сковороде. Запах при этом примерно такой же. Еще такой дым могут путать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы из выхлопной не только дизельных автомобилей. Всему виной вода, которая появляется в результате сгорания.

Уже позже, после прогрева мотора, пар не будет заметен, хотя никуда не денется. Это можно легко проверить. Нужно лишь подставить ладони к выхлопной. Ладонь будет слегка влажной. Этот пар доставляет существенные неудобства при настройке двигателя, а особенно зимой. Для качественной настройки приходится долго греть агрегат. А в мороз настройка вообще может не удастся.

Белый дым – сигнал серьезной проблемы

Если дым из вашего дизеля — это не пар, тогда это точно ОЖ, которая попадает в камеры сгорания. Обычно цилиндр, который был залит охлаждающими смесями, не имеет возможностей работать вхолостую. Поэтому мотор может троить.

Как охлаждающая жидкость проникает в цилиндры?

ОЖ попадает в цилиндры из-за неудовлетворительного состояния прокладок впускного коллектора. Также причиной может быть прогоревшая прокладка ГБЦ, а у дизелей чаще всего это может быть треснувшая головка блока. В трещине ГБЦ бачок, зачастую полный жидкости, также полностью уходит в трубу.

Ремонт

Если вы обнаружили трещину ГБЦ, тогда здесь можно лишь порекомендовать заменить головку. Однако цены… Поэтому многие автолюбители не брезгуют контрактными деталями. Это б/у запчасти из Европы.

Треснувшие ГБЦ можно ремонтировать, но не будем рекомендовать эту технологию, потому что в ходе такого ремонта сверлится отверстие, которое попадет на трещину, а затем в отверстие запрессуется медный прут. Здесь не будет прорыва газов, однако один из охлаждающих клапанов будет заблокирован наполовину. Такая головка будет иметь значительно сниженный ресурс.

Синие дымы

Тех, у кого валит дым из выхлопной трубы, дизель заставлял поволноваться при виде синего дыма.

Синий, а на некоторых моторах он может быть сизым, на рабочем моторе зачастую вызван поздним впрыском. Про эту проблему было сказано уже не единожды, множество автолюбителей успело обсудить эту тему вдоль и поперек.

Специалисты утверждают, что синий дым — это не страшно. В большинстве случаев проблема позднего впрыска связана с естественным процессом износа ТНВД, естественно, если насос никто не трогал.

Причины синего дыма

Топливный насос высокого давления в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом узле постоянно вращается, работает, трется. А смазка обеспечивается перекачиваемым дизелем. Пока дизель в меру жирный, насос в таком режиме может работать очень долго. Но когда наступают холода, в топливные баки дизелей наливают зимнюю солярку. Все в ней отлично, однако смазывающие фракции напрочь отсутствуют. Ну, или почти отсутствуют. Всю ее жирность вместе с различными парафинами удалили еще на нефтеперерабатывающем заводе.

Так, когда приходит зима, большинство ТНВД на дизелях работают без смазки и подвержены сильному износу. Из-за этого вполне естественного, но уже слишком быстрого и усиленного износа опережение впрыска уменьшается. Дизельное топливо перестает нагреваться, а цилиндр перестает работать в штатном режиме. Двигатель дергается, трясется. Топливо, которое не успевает сгореть, в результате превращается в синий дым. На некоторых моторах идет черный дым из выхлопной. Если двигатель прогреть, тогда дымить он перестанет, или по крайней мере снизится количество выхлопа. В этом случае топливо успевает прогреться и воспламениться.

Если у силового агрегата низкие характеристики компрессии, тогда температура в камерах сгорания меньше, чем нужно. И горючее не будет воспламеняться. Если агрегат оснащен парой цилиндров с хорошей компрессией, тот цилиндр, где компрессия меньшая, не будет работать.

Такая картинка часто случается на стоянках. Автомобили пытаются завестись, а площадка вся заполняется синим дымом. Но иногда выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы. После прогрева дымы исчезнут. Ведь температура в моторе растет, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах будет хватать для воспламенения.

Случай из жизни

Механики на эту тему рассказывают одну историю. На агрегате заменили прокладку ГБЦ. После того как мотор собрали, обнаружили сильную тряску на холостых оборотах. После пары километров эти вибрации прекратились, а после пары минут работы снова на холостых тряска снова появилась.

Механики проанализировали данную ситуацию и выяснили, что новая прокладка немного толще. До тех пор, пока дизель не разогревался до рабочей температуры, ровно он не работал.

Итак, основная причина синих дымов — это поздний впрыск топлива и низкие характеристики компрессии. Многие современные моторы имеют устройство, которое осуществляет впрыск немного раньше. Машины работают жестче, однако топливо в цилиндрах нагревается и сгорает без дымов, то есть совсем. Дальше агрегат нагревается, ОЖ нагревает исполнительные механизмы, а те возвращают поршень опережения впрыска на его законное место. Мотор работает мягче и приятней.

Как убрать синий дым

Если мотор трясет и выпускает дизель черный дым из выхлопной трубы, ну, или синий, тогда можно смело подвернуть ТНВД. Но сначала нужно посмотреть, хватает ли горючего. Если насосу не будет хватать топлива, тогда снижается давление, а это позволяет пружине сдвинуть таймер на поздний впрыск. Это приведет к тряске.

Черный дым

Такой дым можно наблюдать, если топливо сгорает не до конца. Так бывает, если горючего подается слишком много или же подается неправильная горючая смесь. Если в мотор подается слишком мало воздуха, будет такой же эффект, как если бы подали топлива с избытком.

Почему идет черный дым из выхлопной трубы дизеля?

Больший объем подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо износа форсунок, либо износа регулятора оборотов в насосе.

Любой топливный насос оснащен специальным регулировочным винтом. При помощи его осуществляется настройка объема подаваемого горючего. Этим винтом можно лишь грубо регулировать объем. Если этот винт закрутить, тогда объемы увеличиваются. А там, где рост объемов, там же и рост холостых оборотов. Но обороты можно значительно уменьшить. Тогда можно увеличить мощность. Но гнать дизель черный дым из выхлопной трубы продолжит и дальше. Если регулировочный винт на ТНВД вкрутить еще больше, чем положено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

Износ форсунок

Здесь можно предположить, что игла плунжерной пары недостаточно плотно заходит в свое посадочное место. А уровень давления, которым должно поднять эту иглу, снижается. Это ведет к тому, что в камеры сгорания поступает лишнее горючее. Оно лишнее хотя бы потому, что его подача осуществляется не в распыленном виде, а каплями. Чтобы нагреться и воспламениться, этим каплям нужно много времени. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы, и увеличенный расход (дизель) горючего.

Самое грустное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей, – неизбежный износ топливного насоса. Как уже говорилось, внутри насоса потроха работают без смазки. Если летом дизель еще что-то смазывает, то зимой – нет. А отечественное горючее вообще низкого качества. Вот и изнашиваются внутренности насоса.

Когда очень резко нажимают на педаль газа, к примеру для того, чтобы быстро тронуться, рычаг ТНВД переводится на увеличение объемов подачи горючего. Этот рычаг будет опираться на опору. А положение этой самой опоры уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить объем не выйдет. Так, нажимая на педаль, водитель лишь желает дать больший объем горючего. И совсем не факт, что это приведет к увеличению оборотов. Это зависит напрямую от того, насколько изношен регулятор оборотов. Если он в нормальном состоянии, то машина тронется с серым дымом. Если износ большой, тогда плюнет дизель черный дым из выхлопной трубы большим клубом.

О недостатке воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны недостатком воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черный, а, скорее, серый либо темно-серого цвета. Еще при этом наблюдается понижение мощности.

К этому может привести забитый фильтр подачи воздуха. Это отнюдь не редкий случай, и такое периодически случается с каждым. Уже не 10 и не 100 раз проверено на горьком опыте, что хватит лишь 15 минут в пробке перед КамАЗом, у которого идет черный дым из выхлопной трубы. Дизель горит, а новый фильтр того, кто стоит сзади, теперь можно выбросить на свалку. Но это бывает, если у КамАЗа неправильно отрегулирована топливная система, хотя у кого она отрегулированная.

Также недостаток воздуха можно наблюдать из-за неверной работы EGR и дроссельной заслонки, неверных зазоров в клапанах ГРМ. Также в числе причин могут быть неверно выставленные метки газораспределения, неисправности турбины.

Когда автомобиль оснащен турбиной, и вы наблюдаете черный дым из выхлопной трубы дизель-турбо, то стоит проверять наддув. Скорее всего, дело именно в нем. Также стоит поискать трещины на патрубках топливной или воздушной системы.

Один из автовладельцев заливал в машину очистку для топливной системы. Поездив немного, на высоких оборотах при езде в гору машина пыхнула черным дымом. Но немного попыхтев, дым пропал и с тех пор больше не появлялся. При этом все вышеописанные причины он проверил. Он считает, что помогла присадка. Больше машина не дымила. Так что, возможно, причиной дыма в этом случае может быть просто сажа из топливной системы, особенно если дизель укомплектован нейтрализатором. Иногда фильтр нужно время от времени очищать.

Еще одна причина черного дыма из выхлопной трубы дизеля

У одного из владельцев дизельного автомобиля мотор вдруг начал коптить. При вскрытии ничего внятного обнаружить не удалось. Но после чтения всевозможных форумов, общения с другими дизелевладельцами выяснилось, что проблема в зажигании.

После повторного вскрытия на блоке зажигания обнаружился регулировочный клапан. Ему посоветовали ударить по регулировочному болту. После этого машина перестала дымить. Оказалось, что это электромагнитный клапан угла зажигания.

При включении зажигания исправный датчик трещит. Что делать, если появился черный дым из выхлопной трубы (дизель)? При каком зажигании он бы ни появлялся, следует снять датчик. Если мотор перестал коптить, а машина работает ровно, тогда этот элемент пора менять.

Черный дым и холодный запуск

Изучение форумов показало, что многие жалуются на дым при холодном запуске дизельного мотора. Кое-кто говорит, что это ТНВД, но более опытные автолюбители заявляют, что это не так.

Считается, что такое явление вполне нормально. Обычно оно кратковременное. Это можно объяснить тем, что при холодном запуске в цилиндры подается переобогащенная смесь. Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Дизель «на холодную» часто такое делает. Поэтому не стоит паниковать по этому поводу.

Ситуация с «Киа Соренто»

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этого авто при нажатии на педаль акселератора густой, черный дым. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Было проведено сканирование на возможные ошибки в электронной системе, однако ошибок нет. Анализ параметров работы также не дал нужного результата. Дефекта на первый взгляд попросту нет. Баланс форсунок находится в нормальном состоянии, каких-либо серьезных отклонений не замечено, турбина выдает нормальный уровень давления, но при этом черный дым из выхлопной трубы дизель «Киа Соренто» все еще выдавал. При измерении показаний подумали на ЕГР. Это клапан, который регулирует отработанные газы.

Осмотрев его, обнаружили серьезные отложения сажи за дроссельной заслонкой. После снятия патрубка отработанных газов также обнаружились сажа и масло во впускном тракте. В итоге все было снято и очищено. Но при более подробном осмотре непосредственно клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге клапан заменили.

В итоге дыма нет, а машина едет заметно лучше.

Система Coommon Rail

Здесь также заметны проблемы такого же плана. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы — дизель «Комон Рейл» при холодном запуске успешно обеспечивает такой результат. Автолюбители говорят, что это может быть связано с некачественным топливом либо с проблемными форсунками. Так, топливо не распыляется, а льется. Поэтому и черная копоть. А когда мотор прогреется, инжектора качают топливо в нормальном режиме.

В качестве заключения

Мы выяснили частые и популярные причины дымов. Также при запуске «на холодную» немного черного дыма для дизеля — это норма. Большинство проблем можно с легкостью исправить своими силами. Однако проблема в том, что под черный дым подходят все симптомы, и непонятно, что лечить. Поэтому если у вас идет черный дым из выхлопной трубы, дизель троит и дергается, лучше не испытывать судьбу. В таком случае следует отдать автомобиль на диагностику опытным специалистам.

Итак, мы выяснили, почему валит черный дым из выхлопной трубы. Дизель – вещь сложная, поэтому за такими автомобилями нужен постоянный уход.

fb.ru

Черный дым из выхлопной трубы дизеля

При разгоне или запуске дизельного двигателя из выхлопной трубы выходит черный дым. Он указывает на проблемы с мотором или топливной системой. Разберемся с источником черного выхлопа + видео как устранить.

При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины
  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт (когда его надо менять?)
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Часть пунктов перечисленных в описании причин неисправностей можно отбросить, если тщательно исследовать ту самую сажу из выхлопа (частички сажи, капли, масляные пленки, запах).

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т. е. воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя..

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить черный дым

Чтобы точнее определить причину — проверьте устройство забора воздуха или выхлопную систему. Также проконтролируйте давление наддува (на дизелях с турбонаддувом), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла и наличие следов прорыва газов в картер.

amastercar.ru

Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия — DRIVE2

Черный дым из выхлопной трубы – причины, последствия

🔎 Знаете, к большому облегчению, это не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных к нему систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, то возможно довести до плачевного состояния систему подачи, систему зажигания топлива, а также и сам двигатель, ведь именно они причины черного дыма из глушителя.

Проявляется: – в виде густого черного выхлопа из глушителя, особенно сильно идет, когда нажимаете на педаль газа. Причем автомобиль работает не стабильно, зачастую мотор «троит», плохо запускается с утра (особенно в зимний период времени). Увеличивается расход топлива.

🔎 Основные причины

Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).

Второй причиной может быть неисправность в системе зажигания, топливо не поджигается в камере и поэтому сырая смесь выходит напрямую в глушитель, причем двигатель будет нещадно «троить».

🔎 У карбюраторного зажигания

У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

Происходит это по двум причинам:

1) Неисправна «иголка» (игольчатый клапан), она может залипать или наоборот пропускать излишки топлива.
2) Засорились, закоксовались (от нашего топлива) жиклеры. Маленькие «форсунки» с точным размером.

Нужно разобрать карбюратор прочистить его, если не помогает, то нужно купить ремкомплект и заменить «иглу» и жиклеры и правильно установить уровень бензина в камере.

🔎 Инжекторный вариант

Тут все немного сложнее с одной стороны, и проще с другой. У инжектора нет камер с поплавком иголок и т.д., это совершенно другая система, которая подает топливно-воздушную смесь при помощи электроники. Впрыск в цилиндры происходит при помощи специальных устройств – «инжекторов», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Зачастую причиной является сам инжектор, он попросту забивается и не может нормально подавать топливо. Происходит накопление давления, а потом «сильный» впрыск зачастую с излишками. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие – простыми словами будут «плавать». В такой ситуации нужно прочистить инжекторы, существует много различных способов, от снятия топливной рейки, до специальных средств которые добавляются в бензин – решать вам, но после такой манипуляции зачастую можно избавиться от черного дыма из выхлопной трубы. Работоспособность восстанавливается. Чисткой нужно заниматься хотя бы раз в 60 – 70000 километров.

2) Так как система автоматизирована, она следит за различными циклами при помощи датчиков. Так вот если датчик не исправен, он либо вообще не даст запустить автомобиль, либо будет подавать слишком много топлива. Тут сами вы навряд ли сможете продиагностировать поломку, нужно ехать на СТО.

3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить.

🔎 Дизельный двигатель

Вообще дизельный двигатель это рекордсмен по черному выхлопу. Все дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления), да и работает он на дизеле (солярке), а она даже в нормальном состоянии дает немного черновато-синий выхлоп. Вспомнить хотя бы наши «КАМАЗЫ». Однако в последнее время с таким выхлопом борются, он ведь очень токсичен и ядовит, в нем содержится много свинца. Поэтому сейчас практически на всех дизелях устанавливают «САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР», в угоду нормам ЕВРО 5, он чистит выхлоп и не дает проникнуть в воздух вредным веществам.

Причины черного дыма:

1) Это банально выход из строя сажевого фильтра, его просто нужно заменить. Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

2) Сломался насос высокого давления. Идет излишний перелив. Просто нужно поменять.

3) Неправильный угол опережения зажигания. Нужно отрегулировать.

🔎 К чему может привести такой дым из выхлопной трубы

Если вовремя не предпринять меры, то можно нарваться на приличные неисправности. Так например у инжекторных автомобилей, быстро умирает катализатор, а вот заменить его очень не дешево (многие даже просто его убирают).

Также если будет большой перелив через «инжектора», это может привести чуть ли не к гидроудару, ведь иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасно, сложная поломка.

На дизеле из большого объема топлива, может разорвать блок, потому как там давление еще больше чем у бензиновых двигателей.

Как видите, сам по себе черный дым не несет сложных неисправностей, но вот если вовремя на него не среагировать, это может вылиться в большие проблемы.

www.drive2.ru

Дымит дизельный двигатель черным дымом —причины —последствия

Многие владельцы дизельных автомобилей и спецтехники сталкиваются с проблемой, когда дизельный двигатель дымит, и ищут причины неисправности. Рассмотрим тот случай, если во время работы выхлоп двигателя черного цвета.

Главной причиной, из-за которой это происходит, является неполное сгорание используемого топлива. Черная сажа, вылетающая из выхлопной трубы, это остатки не сгоревших углеродов. Для их полноценного сгорания в камере не хватает кислорода либо превышено оптимальное количество подаваемой топливной смеси.

Любой, даже самый современный дизельный двигатель вырабатывает небольшое количество копоти при полностью исправной работе. Для снижения её количества в выхлопе используют повышение давления при подаче топлива в камеру сгорания. Встроенные сажевые фильтры улавливают большую часть вылетающей сажи. Для их полноценной работы необходимо проводить регулярную очистку или замену.

Для многих регионов актуальна проблема низкого качества дизельного топлива на АЗС, что также является частой причиной. При этой причине часто проявляются детонационные стуки, так как такое топливо опережает установленный процесс сгорания.

Определение точной причины

Часто причиной дымности мотора становится поломка электронной системы контроля правильного сгорания топлива. Отказ, какого либо датчика, включенного в эту систему, приводит к хаотичным впрыскам, как топлива, так и кислорода. Также основной причиной дымления двигателя является неправильное образование воздушно-топливной смеси.

Недостаток подачи воздуха обусловлен в основном загрязнением воздушного фильтра двигателя либо засором воздуховодов. Со стороны электронных систем из строя могут выйти датчики количества подаваемого воздуха. Практически все датчики данного типа не подлежат ремонту и меняются на новые.

Если чернота выхлопа резко повышается с набором оборотов двигателем необходимо провести диагностику топливного насоса высокого давления (ТНВД). На его работе сказывается нарушение герметичности всего топливного тракта и интеркулера. Явной причиной будут подтеки масла в местах соединения хомутами либо трещины шлангов.

Для проверки герметичности можно использовать любой бытовой насос (велосипедный, автомобильный), чтобы создать имитацию высокого давления. Для этого необходимо отсоединить подходящие к турбине и впускному коллектору шланги, закрыть их с обеих сторон и при помощи насоса создать давление. Если есть утечка, то это будет либо видно, либо слышно звук исходящего воздуха.

Устранение черного дыма из выхлопной трубы

Наиболее простым решением станет простая замена фильтров. В случае, когда замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние топливных форсунок.

Главной причиной выхода из строя топливных форсунок является никое качество дизельного топлива. Внешне неисправность форсунок выражается в появлении густого дыма при движении с нагрузкой или попытке быстрого ускорения. При этом в салон передается ощутимая вибрация от двигателя.

Иногда причиной становится ранний угол впрыска топлива, в результате чего воздушно-топливная смесь воспламеняется с большой задержкой, что приводит к созданию повышенного давления в рабочем цилиндре. В результате смесь не сгорает полностью, и большое количество углеродов превращается в черную сажу, которая выкидывается в выхлопную трубу.

Если в результате диагностики угла впрыска правильные, а качество топлива соответствует нормам, тогда будет необходим ремонт и форсунок и ТНВД.

Неисправности турбокомпрессора и проблемы с компрессией

Современные дизельные двигатели оснащены турбокомпрессорами, что дало им большое распространение на легковых автомобилях для повседневного пользования. Также это добавило еще одну причину дымящего двигателя.

Это либо попадание повышенного количества масла во впускной тракт из-за износа резиновых уплотнителей, либо турбина по какой-то причине не способна нагнетать необходимое давление. Если в двигателе низкая компрессия, тогда наблюдаются проблемы с запуском двигателя, заметная потеря мощности и появление густого черного дыма под нагрузкой.

Очень редкой причиной, почему дымит дизельный двигатель черным дымом, является переизбыток компрессии. В салоне отчетливо слышен звук работы мотора, шумы детонации топлива. Такой дефект появляется при ошибках во время сборки всего мотора в целом. Сама по себе высокая дымности дизельного двигателя не приводит к поломке мотора.

Но если причиной является неправильно установленный угол впрыска или постепенный выход из строя форсунок, тогда езда на таком автомобиле приведет к разрушению деталей двигателя от повышенной нагрузки. Конечным итогом станет необходимость капитального ремонта либо полной замены агрегата, что является очень дорогостоящей процедурой для дизельных двигателей.

Редкий случай

Иногда даже долгая диагностика не позволяет выявить причину черного дыма от дизельного мотора. В этом случае стоит осмотреть механизм зажигания. Некоторые модели моторов оснащаются клапаном, который регулирует работу блока зажигания. Момент работы такого блока регулируется при помощи болта на корпусе. Такие блоки построены на электромагнитном принципе регулировки.

Проверить работоспособность таких установок можно по звуку (исправный датчик начнет трещать), либо отключить его от системы. Если эта манипуляции наладила работу двигателя и пропала дымности это указание к замене элемента.

Последствия образования сажи

При повышенном образовании сажи в дизельном двигателе первым из строя, как правило, выходит сажевый фильтр дизеля, что приводит к необходимости его замены. В дальнейшем сажа попадает в масло, которое циркулирует по всему мотору. Масляные каналы быстро забиваются, из-за чего масло не может эффективно выполнять отвод тепла от деталей двигателя и происходит их перегрев.

Сначала на поршневых кольцах происходит образование налета (они закоксовываются). Затем все установленные в автомобиле фильтры быстро забиваются грязью и теряют свои свойства.

Снижение проходимости топливных каналов уменьшает количество поступающего масла для смазки деталей, из-за чего они подвергаются повышенному износу. Работа двигателя в условиях повышенных температур со временем приведет к прогару клапанов и поршней. Замена этих деталей является одной из самых дорогостоящих процедур при обслуживании автомобиля.

При смешении топлива и моторного масла, вязкость последнего сильно снижается и в таком состоянии масло не способно защитить детали от износа в процессе эксплуатации. Визуально это можно определить, вынув масляный щуп из двигателя. Если даже при отрицательных температурах, моторное масло будет капать со щупа, а по запаху напоминает солярку это прямое указание на необходимость срочного ремонта.

Заключение

В статье рассмотрены основные причины, по которым дизельный двигатель дымит черным выхлопом. Появление черного дыма из выхлопной трубы не означает, что двигатель нуждается в дорогом ремонте или замене. Но если полностью игнорировать этот сигнал о неисправности, то дальнейшее использование автомобиля приведет к разрушению внутренних стенок двигателя, коксованию поршней либо прогару форкамер.

Для устранения этих последствий придется потратиться на капитальный ремонт всего двигателя, а возможно и на покупку нового. При появлении такого признака как дымление двигателя стоит как можно быстрее обратиться в автосервис для выяснения причины.

Если причиной послужил не просто износ воздушного фильтра, а что-то серьезнее, тогда лучшим решением будет сразу приступить к устранению причины и временно отказаться от использования такого автомобиля.

avtodvigateli.com

Почему дымит дизель при разгоне?

Дымление дизеля при ускорении рассматривается обычно как явление совершенно естественное. Но на практике, особенно в случае автомобилей, соответствующих стандарту евро-5 и евро-6, это признак неисправности, наступающего износа двигателя и системы впрыска. Новый, полностью исправный автомобиль с дизельным двигателем во время ускорения не должен дымить! Так 4-летний автомобиль, соответствующий стандарту евро-5, 4 года назад не имел права во время разгона дымить, потому что за отлов частиц сажи отвечает сажевый фильтр, который, если исправен и работает в исправном контуре, ловит большинство веществ, ответственных за дымление дизеля при работе, даже под нагрузкой. Но сегодня дымление дизеля, которому несколько лет, это кажется естественным, потому что каждый второй автомобиль, за которым мы едем, выплевывая из выхлопной трубы клубы черных выхлопных газов. Дымление дизеля, в любом случае, свидетельствует о неисправности. Дымление дизельных двигателей является результатом неполного сгорания смеси. Недогоревшее топливо в виде частиц сажи идет на выдохе, и если есть шанс выйти на улицу – видно, черный дым. Не догорание топлива может быть результатом неисправности турбокомпрессора, а также следствием неисправности топливных форсунок. Чудес не бывает – авто, которое прошло 200 тысяч км (это реальный пробег многих 4-5-летних автомобилей, импортированных с Запада) – имеет изношенные или почти изношенные форсунки топлива. Форсунки имеют прочность, рассчитанную на 250 тыс. км, если ничего плохого не случится, а владелец заботится об авто, прежде всего – проверяет регулярно и часто топливный фильтр. Как правило, после 200 тысяч км. пробега уже виден явный износ форсунок, может появиться розкалибровка впрыска. Авто не перестает из-за этого ехать, но двигатель имеет все меньше власти, все больше и больше дымит. Если качественно отрегулирована система впрыска, дымление дизельных двигателей прекратится, даже, если пройдены четверть миллиона км! В этом месте стоит добавить, во-первых, что регулировать следует также насос высокого давления, а во-вторых, если система впрыска топлива, оснащена пьеза форсунками, то его срок службы короче (но, как будто в утешение, запчасти для него дешевле). Дымление дизельных двигателей, которое видно снаружи, часто является результатом «тюнинга», который заключается в удалении сажевого фильтра. Честно говоря, когда я вижу на улице многолетний дизель, за которым тянется облако черного дыма, у меня нет сомнений: он не имеет фильтра. Как он оформил техническую экспертизу? Дымление дизельных двигателей, для старых машин без сажевого фильтра, является исключительно результатом прогрессивного износа системы впрыска, и, возможно, неисправности оборудования – это может быть как неисправность турбокомпрессора или, например, системы EGR, так и какого-либо из датчиков (например, температуры). Дымление дизеля, также является естественным следствием тюнинга, который заключается в установке так называемого мощность бокса, или замены программного обеспечения, которое на практике перегружает энергоблок. Для автомобилей без сажевого фильтра текущий метод проверки состояния двигателя, включает в себя наблюдение, во время разгона. Чем меньше, тем лучше его состояние. Стоит иметь в виду, что часть сажи из выхлопных газов попадает в моторное масло. При достижении критической массы начинается ускоренный износ двигателя, вызванный неисправностью или выработкой системы впрыска. Поэтому, если вы видите дым дизеля, с которым вы не собираетесь в ближайшее время расставаться, подумайте о приведении системы впрыска до полной исправности.

nk.org.ua

Дизель/черный дым/мифы/чудеса — ИТОГ! — BMW X5, 3.0 л., 2011 года на DRIVE2

Итак как и обещал вчера публикую полный разбор полетов по моей эпопеи с появлением черного дыма и устранением причины его появления. Начну намеренно издалека, чтобы Вы господа прочувствовали всю безнадегу и тлен ситуации!
Итак…
НИКОГДА! НИКОГДА не верьте если вам ктото будет говорить «черный дым для дизеля это нормально» или «так у тебяж дизель, он же должен дымить». Если вы услышите такое на СТО на которое приехали обслуживать свою машину и если вы собираетесь там делать чтото сложнее замены колодок или мойки — БЕГИТЕ оттуда! )))
Моя история началась примерно с месяц назад, в момент когда мне пришла светлая мысль в профилактических целях заменить блок накала вместе со свечами (мне не понравился запуск и первые секунд 5 работы машины на холодную). Диагностика показала ошибку по нескольким свечам ну а раз лезем, давайте уж и блок заменим. Сказано= сделано! Я приехал на станцию «А» которая занимается ремонтами различной сложности иностранных машин и данная процедура была выполнена! ЗА ОДНО парни сняв впускной коллектор обнаружили его дикую засраность и предложили «помыть» на что я согласился. Не буду вдаваться в нюансы замены свечей (сперва были бракованные оригиналы потом долго ждали другой комплект БОШ но все в итоге сделали) но забрав машину со станции я обнаружил что она стала чуть тупее и при «тапке в пол» начала сильно дымить черным! Скажу сразу владея ей с августа 17г и убрав экологию + сделав ЧИП в августе — я никогда не видел в зеркалах черного дыма!
Я понимаю, что бывают совпадения и чтото могло сломаться, но вернувшись обратно на сервис «А» я с недоумением попросил их вернуть «как было» до них. Ну тоесть машина не дымила, а после «ремонта» стала дымить!
По логике я мыслил так — если до вмешательства все работало то значить надо проверять то что снималось и крутилось! Попутно окунувшись в «исследования» темы черного дыма у дизельного N57 я понял что причин к дыму может быть много… из основных механических причин это «неисправность расходомера» и «дыра во впуске». Была еще теория про «слетевшую прошивку» но это реально бред — машина бы просто не поехала, да что говорить — не завелась бы. Ну вернемся к нашим приключениям —
Пока парни на станции «А» перебирали заново все что они крутили я попросил их проверить и вышеуказанные ДВА механических момента. Так прошла еще примерно НЕДЕЛЯ… по итогу я забираю собранную и дымящую машину с СТО «А» с объяснениями «ну … эээээ… мы не знаем… наверное прошивка… но мы все проверили все нормально…». Что я в тот момент должен был чувствовать?)))
Но я человек упорный в своих намерениях и будучи уверенным, что дизель ДЫМИТЬ НЕ ДОЛЖЕН (ну он и не дымил) я принимаю решение поехать на СТО «Б» таки РЕШИТЬ эту проблему, найти не исправность и устранить! К слову сказать «Диагностика» предательски светилась зелеными ячейками, коррекции показывали что машина исправна… но по каким то пока неизвестным причинам она дико лила топливо, ну или дико недовсасывала воздуха. на СТО «Б» парни с энтузиазмом взялись за дело, выслушав все что было с машиной они сказали «разберемся» и забрали машину в ремонт. Так прошло еще 2 дня и вот долгожданный звонок со станц

www.drive2.ru

3.0d черный дым при разгоне | Страница 2

TarasX3 сказал(а): ↑

Вадим, можно меня до кучи проверить?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Приезжайте, проверю… amid525 сказал(а): ↑
Да никуда он у тебя не упал..

Нажмите, чтобы раскрыть…

Ню-Ню…
Кто-то верит в 2Т масло, а кто-то в снижение расхода после чиповки Bench сказал(а): ↑

Это конечно, помою, но он в таком виде был и месяц и два назад, а дыма не было….
По прошивке, то-же самое, в течении двух месяцев не дымила. ( о305ве)

Нажмите, чтобы раскрыть…

Она могла меньше дымить из-за температуры на улице (было холодно), из-за зимнего топлива (парафинов меньше) и т.д. Завтра гляну прошивку…

А вообще, я уже писал, дизель или валит и дымит или тошнит и не дымит

Далее, небольшой ликбез для всех.
Если у Вас машина евро3 или евро4 (но сажевый фильтр удален), то она будет дымить, особенно на переходных режимах. Не так, конечно, как Камаз Чагина, но все же.
Если в прошивке лимиты по ДЫМУ остались стоковыми, то дыма будет минимально, на уровне стоковых машин с евро3. Если дым все же есть и сильный, значит что-то сломалось…
Я НИКОМУ не отпускал лимиты по ДЫМУ более чем на 5%, но даже при этом уровне машина практически не дымит (обычно, на нормальной солярке)
Если кому-то не нравится дымность после прошивки, не стесняемся, выбираем время и приезжаем (тока предупредите заранее по телефону), я могу вернуть лимиты по дыму в сток (если они правились, машина поедет хуже после их обнуления в сток)

 

www.bmwclub.ru

Почему камаз дымит черным дымом

Чёрный дым 2 — неисправности дизельного автомобиля

«Пускаем дым» на дизеле КАМАЗ-740.62

Чёрный дым — неисправности дизельного автомобиля

Причны появления черного дыма из выхлопной трубы

О чем говорит черный дым из выхлопной трубы автомобиля

Типичные неисправности дизеля

Как устранить черный дым из глушителя How to eliminate black smoke from the muffler

Что делать если из выхлопной трубы автомобиля идет белый,синий или черный дым.

Diesel Дизель,Черный дым и решение проблемы


При обследовании дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым не прекращается после достижения мотором рабочей температуры.

Основные причины
  • Засорен воздушный фильтр или входной воздушный тракт (когда его надо менять?)
  • Низкая компрессия (как проверить компрессию двигателя)
  • Неисправна система регулирования давления наддува
  • Засорена выхлопная система
  • Неправильно установлены фазы газораспределения или начала впрыска
  • Подтекает запальная свеча (при ее наличии)
  • Слишком малое давление впрыска топлива из-за срабатывания форсунок или установлены форсунки несоответствующего типа
  • Неисправен ТНВД (топливный насос высокого давления) или ТНВД не того типа
  • Перегрузка двигателя (при разгоне)

Черный дым из выпускной трубы дизеля образуется при неполном сгорании топлива, когда не сгоревшие углеводороды преобразуются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (т.е. воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной недостатка воздуха является засорение фильтра двигателя..

О причинах белого и черного дыма читайте в данной статье.

Причина плохого заполнения цилиндров воздухом могут быть также неправильно отрегулированные зазоры клапанов или износ кулачков распредвала. Топливо может не полностью сгорать при неправильной установке начала впрыска (поздний впрыск) либо при неисправности форсунки, которая не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причинами копоти может быть утечка форсунок (давление открывание слишком низкое), низкое цетановое число топлива или обильное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео — как устранить?

Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

  • Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
  • Синий выпуск, с примесью сизого тона;
  • Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

КамАЗ дымит белым дымом причины

Белый тон выхлопа силовой установки вызван как безобидными причинами, так и причинами, требующими срочного решения. Дабы не сомневаться в техническом состоянии транспортного средства и избежать неприятной ситуации, надо в кратчайшие сроки определить, почему дымит КамАЗ белым дымом.

Причины белого выхлопа:

  • Образование конденсата в системе выхлопа.

Это безобидное явление. Скопившаяся за время стоянки влага по мере нагрева силовой установки испаряется, частицы пара смешиваются с отходами окисления и окрашивают выхлоп, делая его белым. Когда остатки конденсата испарятся, явление исчезнет.

КамАЗ дымит белым дымом:

  • Частичное окисление рабочей смеси

Следствие нарушения подачи и сбой при горении топливной смеси в камере. Такое поведение присуще исправленному двигателю в холодное время года, когда мотор не прогрелся и работает на холостом ходу. После того, как мотор прогрелся, выхлоп не заметен, это считается нормальным поведением. В противном случае, неполадки такие:

  • Механическое стирание насоса, плунжеров;
  • Падение показателя сжатия в гильзе цилиндра;
  • Повышенная сила нагнетания рабочей смеси.

Неполадки приводят к задержке воспламенения топлива по причине неправильного угла впрыска смеси. Несвоевременное устранение неисправности приводит к тому, что дизельный двигатель не заводится, троит, дёргается. Характерные признаки, уменьшение динамики разгона, снижение мощности, увеличение расхода топлива.

  • Попадание охладителя в камеру объёмного вытеснения.

Опасный вариант развития событий. Попадая в гильзу цилиндра КамАЗ, охладитель образует соединение с содержанием серы, которое негативно сказывается на ресурсе мотора. Жидкость в цилиндрах приведёт к гидравлическому удару, что разрушит поршневую группу, как следствие, полный выход из строя силовой установки.

Последствия гидравлического удара КамАЗ:

КамАЗ дымит чёрным дымом причины

Чёрный смог из выхлопной автомобиля, свидетельствует о неполном сгорании смеси.

Поводом тому, что КамАЗ дымит чёрным дымом, служит:

  • Избыточная подача дизеля в камеру объёмного вытеснения

.За подвод солярки в цилиндр двигателя отвечает насос высокого давления (ТНВД). Поэтому, неполадки связаны с работой этого агрегата, к ним относятся:

Чрезмерный износ форсунок насоса.

  1. По этой причине топливо попадает в цилиндр не равномерно, с пониженным напором.
  2. Сбой настроек подвода дизеля в топливном насосе.
  3. Солярка подаётся в камеру с запаздыванием, или опережением.
  4. Износ устройства управления оборотами.

Первые симптомы – двигатель не держит постоянные обороты, работает не уверенно.

КамАЗ дымит чёрным дымом:

  • Подвод двигателю ненадлежащего дизельного топлива.

Дизель, не отвечающий требуемому качеству, мешает прохождению нормального горения. Повышенное содержание серы, несоответствие дизеля показателю детонационной стойкости, ведёт к повышенному износу мотора.

  • Недостаток воздуха при сгорании топлива.

Причина, пришедший в негодность воздушный фильтрующий элемент, поломка перепускного клапана отработанных газов.

  • Несоответствие расхода дизеля, подаваемого в камеру расходу воздуха, нагнетаемого компрессором. Для устранения неполадок – отрегулировать корректор дымности на КамАЗ.

На режимах разгона двигателя, количество подаваемого дизеля растёт быстрей, величины воздуха. Как следствие, образуется обеднённая смесь, которая не сгорает полноценно. Автоматический противодымный корректор приводит в соответствие соотношение воздух – топливо, а наличие чёрного дыма говорит о сбое настроек.

КамАЗ дымит синим дымом причины

При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

Причины синего дыма следующие:

  • Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

Причина явления кроется в неисправной топливной аппаратуре дизельного агрегата КамАЗ. Обычно, неполадки в топливной помпе, или в форсунках. Синий выхлоп проявляется и на начальном этапе прогрева установки, здесь речь идёт о выходе из строя электронагревательного элемента, или снижении уплотнения в камерах.

КамАЗ дымит сизым дымом:

  • Попадание смазки в камеру горения.Дым приобретает светлый, или тёмный оттенок. Градация цвета напрямую связана с количеством масла, поступившего в цилиндр и от температуры в силовой установке.

Причины поступления смазки в камеру, износ поршневых колец, износ уплотнителей клапанов, неполадки турбины.

Итоги

Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

КамАЗ, фильтр воздушный:

Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

«>

Дымит дизель….. | Nissan Primera Club Belarus

сколько людей-столько мнений…хз:
«
я бы смотрел :
1. Замена топливного фильтра (или все- таки посмотрите как поставите новый)
2. Померять производительность ТНВД.
3. Снятие форсунок и их диагностика (в частности распылителей).

попробуй поменять заправку…

у дизельных двигателей появляется постоянный черный дым на оборотах — все это говорит о том, что скорее всего т/н тоже изношен, и к тому же основательно забит нагаром, поэтому компрессор из-за повышенного сопротивления вращению не развивает рабочих оборотов, а двигателю не хватает воздуха. Эта неисправность характерна в основном для т/н Nissan Motors и Garret

Чёрный дым может быть либо из-за солярки хреновой ,возможно мозги тупанули и переливать начинают.Хотя дизель должен дымить,но в разумном количестве.

Это самая обычная настройка. Прет офигенно-валит черный дым и хавает салярочку. прет похуже (всмысле разгон и максимальная скорость) не дымит и ест поменьше соляры. Когда был служебный ситроен берлинго на нем какой то ремень подтягивали. Но дело именно в этом

главное что дым черный, а не белый

Дымит чОрным при отжиге в городе по пробкам ((( Но после двух прохватов всё в норме, видимо забиваеться систем всякой дрянью при тошнотной езде …

дизель дымит черным из за нехватки кислорода . зимой как правило не дымит так как воздух холодней и этого самого кислорода больше
после чипа льется больше соляры вот и нехватка
дымит только в начале . как только врубается турбина сразу все гуд становится . если не становится то у вас не пашет турбина . или слабенькая . ну или совсем много льется
а то что некоторые то дымят то нет . так есть машины с сажевым фильтром . который переодически самоочистку проводит выжигая каку и коптя

чем жарче на улице тем дыма больше

1. Дизель (коммонрэил тоже) в т.ч. и новый дымит (черным) при резком старте или ускорении и это нормально причем не зависимости от расхода масла на угар, естественно в пределах разумного
2. Конечно, при плавном движении черного дыма практически быть не должно.
3. Да, катализатор если он есть и другие «бочки» глушителя имеют свойство забиваться сажей при размеренной езде, известный факт если ехать на техосмотр, где будут измерять дымность, перед заездом желательно врезать 120-160 км/час, или капитально прогазовать на холостых и минимальное снижение содержания сажи уже обеспечено.
4. На личном опыте проверено: если на турбодизеле заглушить турбину (без перенастроек ТНВД) — дымность возрастет в разы из-за нехватки воздуха при образовании смеси.
5. Естественно при температурах где-то от +15 до — … выхлоп чище т.к. воздух холоднее и как следствие смесеобразование лучше и динамика улучшается.
6. Конечно же на дымность влияет: состояние топливной аппаратуры (форсунки (распылители) и ТНВД), чистый воздушный фильтр, качество дизтоплива.
7. А что касаемо правильного «зимнего дизтоплива», так это понятно, оно менее «жирное» т.к. разбавлено 1 к 10 керосином.
Так что черный дым это не плохо, плохо если он сизый или голубой.»»

есть над чем подумать…..

Почему мой дизель так много курит? > AG Automotive

Не хочется читать статью? Вместо этого посмотрите видео: https://youtu.be/ti9_5m7FkaI

От изношенных цилиндров и поршневых колец до неисправных форсунок и клапанов — существует множество причин, по которым ваш дизельный двигатель может выделять слишком много дыма. К счастью, цвет дыма может помочь нам диагностировать проблему. В зависимости от проблемы, дизельный двигатель будет выделять черный, синий или белый дым.

Черный дым обычно указывает на проблемы сгорания топлива.Этот тип дыма может быть вызван некачественным топливом, загрязненным воздушным фильтром или переизбытком сжигаемого топлива.

Синий дым обычно связан с маслом вашего автомобиля. Если в камере сгорания есть масло, при горении может образоваться синий дым. Синий дым обычно появляется при первом запуске дизельного двигателя.

Наконец, белый дым часто возникает, когда топливо сжигается неправильно. Белый дым может быть вызван изношенными форсунками, поврежденными клапанами или заеданием поршневых колец.

Если ваш двигатель выделяет чрезмерное количество дыма любого цвета, предоставление нам возможности провести диагностику чрезмерного задымления в ваших интересах. Наши опытные сотрудники определят причину появления дыма в вашем автомобиле и устранят проблему. Когда вы принесете нам свой автомобиль, мы сможем проверить, насколько хорошо горит топливо, и проверить состояние вашего масла. Наши сертифицированные специалисты ASE специально обучены диагностировать потенциальные причины чрезмерного дыма в дизельных двигателях. Они понимают взаимосвязь между цветом дыма и проблемой вашего двигателя и будут использовать свои знания, чтобы определить точную проблему, влияющую на ваш автомобиль.Независимо от того, является ли проблема большой или маленькой, мы готовы помочь вам вернуться в путь с исправным дизельным двигателем.

AG Diesel Repair с 1993 года с гордостью предоставляет диагностику избыточного дыма для клиентов в Портленде, штат Орегон, Ванкувер, штат Вашингтон, штат Орегон, штат Орегон, и прилегающих районах.

Если ваш дизель курит, позвоните нам сегодня! 503-253-1747

Написано 13 декабря 2017 г.
Постоянная ссылка |

«Катящийся уголь» в дизельных грузовиках, чтобы восстать и спровоцировать

На самом деле любители тянуть грузовики с пренебрежением относятся к угольным каткам, которых они считают подражателями, портящими их спорт.«Я ненавижу этих парней. Раньше я этим занимался, выкуривал друзей, но я вырос из этого », — сказал мистер Джонсон. «Оказывает дурную славу дизелю».

«Дымовая машина» полиции

Рэймонд Элик руководит школой дыма при Департаменте здравоохранения и окружающей среды штата Колорадо, обучая полицию обнаруживать угольные катки. Это больше искусство, чем наука.

В штате Колорадо законопроект, который объявлял прокат угля уголовно наказуемым деянием, умер в сенате штата, контролируемом ГП в апреле. Тем не менее, малоизвестный закон штата Колорадо, пережиток тех времен, когда дизельное топливо было гораздо более грязным, позволяет офицерам ссылаться на угольные катки, которые выпускают дым не менее пяти секунд с непрозрачностью более 40 процентов или толщиной.

Используя «дымовую машину», сжигающую толуол, г-н Элик обучил 55 полицейских распознавать непрозрачность дыма: нулевой процент непрозрачности — чистый воздух; 100-процентная непрозрачность не пропускает свет.

«Если он дымится, значит, он сломан», — сказал г-н Элик. «Если вы видите, что по улице едет задымленный грузовик, это, вероятно, 40-50 процентов, и это чертовски дымно», — сказал он. «Если весь свет исчезнет на этом пути, если это действительно плохой угольный каток, он может приближаться к 100 процентам.

«Можете ли вы в это поверить?»

Группа канадских велосипедистов, путешествовавших по сельской местности Вермонта в июне, оказалась в центре внимания катка с углем. Белый пикап набрал скорость, а затем рыгнул на байкеров, сказал Джон Гелдер, консультант по вопросам управления из Оттавы.

Дэнни Восс занял первое и второе место в соревнованиях своей команды на Ярмарке округа МакГенри. Фото … Дэвид Касник для The New York Times

Через несколько минут грузовик вернулся, чтобы выкурить их во второй раз.

«Какого черта. Вы можете в это поверить? »Гелдер вспоминает, как кричал своему другу Стиву Фишеру, канадскому журналисту, который был с ним в поездке. «Это как оружие. Они думают: «Мы имеем право на наше оружие, и мы имеем право на наши дороги», — сказал г-н Гелдер. «Это почти нападение».

Спросите ПАРУС: Дымящийся дизельный двигатель

ДЫМАТЕЛЬНЫЙ ДИЗЕЛЬ

В: Я заметил черный дым от моего дизеля при высоких оборотах, более 2000, и подозреваю, что причиной является несгоревшее топливо. Я проверил воздухозаборник и манометр топливного бака, убедился в хорошем потоке из выхлопной трубы и использую биодобавку в своем топливе.Уровень масла не упал. Двигатель заводится и работает нормально, за исключением черного дыма. Когда я убираю дроссель, выхлоп очищается. Двигатель — универсал мощностью 11 л.с. Возможно ли, что причиной является грязный реквизит?

Джон Ианнаконе, через [email protected]

ОТВЕТЫ НАЙДЖЕЛ КОЛДЕР

Черный дым при более высоких нагрузках на двигатель довольно часто встречается в старых двигателях, особенно при ускорении. Если нет какой-либо неисправности форсунки, в чем я сомневаюсь в данном случае, это результат того, что избыток топлива попадает в камеру сгорания и не сгорает полностью.Наиболее вероятными причинами являются либо перегрузка, на которую регулятор двигателя реагирует закачиванием большего количества топлива, чем может быть сожжено, либо какое-либо препятствие в потоке воздуха и выхлопных газов через двигатель.

Если это первый сценарий, и у вас неисправный гребной винт, вы увидите существенное снижение скорости лодки для данной скорости двигателя. Однако у вас может быть веревка или что-то еще, обернутое вокруг гребного вала, что может перегрузить двигатель, не сильно влияя на скорость лодки.

Что касается второго сценария, вы говорите, что проверили впуск и выпуск воздуха, но вам, возможно, придется присмотреться более внимательно. На более старых двигателях, особенно на парусных лодках, где двигатели работают долгие часы при малых нагрузках, выхлопные газы могут загрязняться углеродными отложениями. Разорвите выпускные шланги, чтобы проверить, так ли это. Пока вы работаете, посмотрите, нет ли других потенциальных препятствий в выхлопной системе. Например, старые шланги иногда размягчаются и частично разрушаются, или в шланге может быть перегиб.

Найджел Колдер — автор и эксперт по лодочным системам и дизельным двигателям

У вас есть вопросы к нашим специалистам? Отправьте его по адресу [email protected]

Сентябрь 2015 г.

Почему дизельные двигатели выделяют черный дым?

Так Почему делает а дизель двигатель испускают чернить курить? Делать все дизель двигатели испускают чернить курить? Здесь находятся в ответы к ваш вопросов. Все дизель двигатель делать нет испускают чернить дым. Только те дизель двигатели который нет был поддерживается Что ж положить из в чернить сажа.

Что Является В Чернить Дым Приходящий Из Из В Выхлопная труба Из А Дизель Двигатель?

В чернить курить приходящий из из ваш автомобиль выхлопная труба является несгоревший дизель. Дизель двигатели работай на в сжатие зажигание принцип и в дизель входящий в цилиндр сам является ответственный за горение.

Когда в дизель входит в цилиндр и пока что останки несгоревший когда в выхлоп Инсульт бывает, Это приходит из в качестве чернить сажа. Если главный двигатель составные части мы правильно поддерживается, Это бы имеют сгорел внутри в двигатель сам.

Почему Является Мой Дизель Машина Испускающий Чернить Дым?

В начальный причина за любой дизельный машина к испускают чернить курить является — А испорченный вверх воздух-топливо соотношение. Это мог быть либо тоже много дизель входящий в цилиндры или же тоже много воздуха. В результат из обе является, выброс из чернить дым.

Что Находятся В Причины За Мой Дизель Двигатель К Иметь Плохо Воздух-Топливо Соотношение?

Забит Топливо Форсунки

Когда в топливо форсунки в а дизель двигатель находятся забит, довольно дизель является нет впрыснутый в в двигатель.Этот делает в двигатель пробег худой и испускают чернить дым.

Заблокировано Воздуха Фильтр или же Воздуха Всасывание

Когда в воздуха прием система является заблокирован, в топливо форсунки держать распыление в количество из топливо нужный, но в двигатель является нет существование способный к брать в довольно воздуха. Этот делает в двигатель пробег богатые и извергать чернить сажа, в качестве несгоревший дизель приходит из из в выхлопная труба.

Загрязненный Топливо

Если в топливо существование использовал является загрязненный в любой путь и в дизель бак имеет твердость в Это, Это буду автоматически причина в двигатель к испускают чернить дым.

Заблокировано Топливо Насос

А заблокирован топливо насос тоже может причина чернить курить к быть испускается из ан двигатель. А топливо насос может провал после существование использовал за а длинный время в ан площадь куда хороший дизель является нет имеется в наличии. Это может также провал с в один время использовать из загрязненный дизель.

Модификации

Наиболее дизель двигатели с ан двигатель переназначить к производить более мощность конец вверх производство а много из чернить дым. Эти двигатель переназначение конец вверх толкать более топливо в в цилиндры и это в повернуть ведет к производство из излишний дым.

DriveSpark Думает!

Дизель двигатели находятся известен за их отлично способность управлять автомобилем и способность к производить высоко суммы из крутящий момент. С такой характеристики, дизель двигатели также требовать более поддержание.

Дизель двигатели находятся нет в качестве грязный в качестве один предполагает их к быть, потому что в чернить курить является испускается должный к неподходящий поддержание из в двигатель. Также, найти из Почему дизель двигатели производить более крутящий момент в сравнении к бензин двигатели.

Что делать, если черный дым выходит из воронки судна в порту?

Если вы работаете в машинном отделении судна, вам должен быть хотя бы один раз звонили с мостика о жалобах портовых рабочих / властей на черный дым, выходящий из воронки судна.

Из-за строгих экологических норм и заботы о здоровье некоторые порты выступают против того, чтобы суда источали густой черный дым в своих портах. Во многих портах видно, что портовые рабочие полностью прекращают грузовые операции по этой причине. Такие ситуации не подходят для судов, так как это приведет к нежелательной задержке, и компании придется платить дополнительные сборы портовым властям.

По этой причине инженеры всегда находятся под давлением, чтобы устранить причины, вызывающие такой нежелательный черный дым, когда судно находится в порту.

Давайте посмотрим на основные причины этой проблемы:

Чтобы устранить эту ситуацию, нам нужно сконцентрироваться на трех системах оборудования, которые обычно работают в порту с выходом выхлопа / дыма, направленным в воронку судна — Генератор, Котел и Генератор инертного газа.

Основная причина появления черного дыма — дисбаланс в соотношении воздух-топливо. Это означает, что либо у них не хватает воздуха, либо топливо, подаваемое в форсунку, не обрабатывается должным образом.

Черный дым состоит из твердых частиц, которые представляют собой крупные частицы топлива, которые не разрушаются во время сгорания из-за недостатка кислорода.

Первичные проверки для обнаружения черного дыма:

  • Воронка корабля объединяет все выхлопные трубы, идущие от главного двигателя, двигателя генератора и котла, внутри одного корпуса. Первое, что нужно сделать, это пойти на площадку мостика и проверить, из какого именно выхлопного ствола выделяется черный дым
  • Затем проследите отмеченный ствол изнутри воронки и проверьте, генератор ли это или котел
  • Если это от генератора, запустите резервный генератор и убедитесь, что черный дым рассеялся.Затем приступайте к устранению неполадок
  • Если это от котла и причину не удается определить в рабочем состоянии, замените все работающие механизмы на дизельное топливо и выключите котел для поиска неисправностей.

Проверки судовых генераторов:

  • Проверьте общую электрическую нагрузку судна (обычно меньше, чем нагрузка на море) и убедитесь, что питающий генератор работает в оптимальном диапазоне. Если два генератора работают с меньшей нагрузкой, то рекомендуется остановить один генератор и переключить нагрузку только на один генератор (нагрузка 70-80%) для достижения эффективного сгорания и высоких оборотов турбонагнетателя для подачи большего количества воздуха в цилиндр
  • Проверьте сетчатый воздушный фильтр в нагнетателе турбокомпрессора.Грязный воздушный фильтр приведет к меньшей подаче воздуха в камеры сгорания
  • Возможно, лопатки турбокомпрессора (турбины и компрессора) и форсунка загрязнены или повреждены. Это требует полного ремонта турбокомпрессора
  • .
  • Зазоры толкателей коромысла могут быть неточными, что может привести к преждевременному открытию и позднему закрытию клапана, что приведет к потере всасываемого воздуха
  • Подача воздуха в генераторную от вентилятора для этого конкретного генератора может быть недостаточной, что приводит к нехватке воздуха.Убедитесь, что воздуховод, идущий от нагнетателя моторного отсека, имеет открытую заслонку. Убедитесь, что вентилятор с этой стороны работает
  • Проверить отклонение от нормы температуры всех агрегатов. Если один из агрегатов имеет более высокую температуру, необходимо проверить топливную форсунку или топливный насос этого агрегата, поскольку это приведет к появлению черного дыма. Средняя разница температур между каждым блоком не должна превышать 50 градусов Цельсия
  • Если все блоки имеют ненормальную температуру, проверьте систему впрыска топлива, то есть топливный насос, вязкость топлива и синхронизацию подачи топлива
  • Температурный дисбаланс и дисбаланс мощности также могут вызвать черный дым.проверить работоспособность двигателя

Проверки IGG и котла:

  • Проверьте настройку соотношения воздух-топливо. Самая частая причина черного дыма
  • Проверьте, не капает ли форсунка горелки, остановив котел и открыв дверцу горелки.
  • Если температура мазута ниже требуемой, будет трудно сжечь все жидкое топливо даже при наличии необходимого количества воздуха. Обеспечьте поддержание температуры мазута
  • Проблема в блоке форсунки горелки приведет к неполному сгоранию и появлению черного дыма
  • Если топливо недавно меняли, проверьте совместимое передаточное число из руководства
  • Проверьте устройство распределения воздуха (напр.g завихритель) работает нормально. любая проблема с распределением воздуха также может привести к появлению черного дыма

Приведенный выше список проблем не является исчерпывающим, но охватывает все общие проблемы, которые могут привести к появлению черного дыма из воронки в порту.

Знаете ли вы какие-либо другие важные причины и решения, которые можно добавить в эту статью?

Сообщите об этом в комментариях ниже.

Теги: загрязнение с судов

Причины задымления транспортных средств

Введение

Когда транспортное средство выделяет слишком много дыма, велика вероятность, что оно не настроено или не обслуживается должным образом.Когда транспортное средство плохо настроено или обслуживается, оборудование на транспортном средстве, предназначенное для контроля уровня выбросов загрязняющих веществ, также может работать неправильно.

Дым от автомобилей с бензиновым двигателем (большинство автомобилей) в основном возникает из-за чрезмерного износа.

Автомобили с дизельным двигателем (большинство грузовиков) могут выделять дым из-за плохого обслуживания форсунок, чрезмерной подачи топлива или плохой техники вождения (например, тащит , что приводит к работе двигателя на слишком высокой передаче).

Выбросы дыма означают, что автомобиль расходует топливо и двигатель, вероятно, поврежден.Регулярное обслуживание устранит многие проблемы, вызывающие выделение дыма, и сэкономит ваше время и деньги.

Проблемы могут возникать и возникают после обслуживания транспортного средства или в автомобилях, которые явно находятся в исправном состоянии, и даже в относительно новых автомобилях.

Причиной задымления автомобиля могут быть следующие проблемы:

Автомобили с бензиновым двигателем

Четырехтактные или роторные бензиновые и газовые двигатели могут выделять синий / серый дым или черный дым. Синий дым обычно означает износ или повреждение двигателя.Черный дым возникает из-за чрезмерно богатой топливной смеси. В этом случае неисправны следующие компоненты:

Воздухоочиститель

Обогащенная смесь может быть вызвана чрезмерным скоплением грязи или масла. Заменяйте фильтрующий элемент через регулярные интервалы технического обслуживания. Тряпка или бумага, застрявшие во впускных трубах воздухоочистителя, также могут стать причиной выделения черного дыма.

Топливная система

Неисправности карбюратора и системы управления двигателем, приводящие к появлению черного дыма, включают:

  • заслонка-бабочка не может открыться полностью
  • заливка карбюратора
  • Неправильная марка масла в щитках приборов
  • Неправильно отрегулированный или неисправный автоматический дроссель
  • Рычаг «зима / лето» воздушного фильтра установлен в неправильное положение
  • ручная заслонка сработала неправильно или при прогретом двигателе
  • Изношенные или незакрепленные форсунки или иглы
  • прилипающая диафрагма
  • Неисправность системы управления двигателем
  • Неисправность датчика кислорода или других датчиков системы управления двигателем
  • Неисправность топливной форсунки.

Другие проблемы с двигателем

Синий / серый дым может выходить из выхлопной трубы или трубы сапуна картера. Он выходит из выхлопной трубы, когда масло попадает в камеру сгорания и сгорает.

Это может происходить разными способами:

  • через изношенные или сломанные кольца, поршни, уплотнения ротора, изношенные направляющие клапана или неисправные уплотнения штока клапана
  • через впускной коллектор через неисправный узел усилителя тормозов
  • через впускной коллектор через неисправную вакуумную диафрагму АКПП
  • через переполненный воздухоочиститель с масляной ванной или переполненный люк карбюратора.

Когда изношенные или сломанные кольца или поршни позволяют газам из цилиндров проходить в картер, происходит «прорыв». В старых автомобилях это вызывает сине-серые выбросы из сапуна картера. В современных автомобилях используется принудительная вентиляция картера. Это предотвращает выбросы «картерных» паров в атмосферу, поскольку они проходят из картера двигателя в систему впуска, поэтому они сгорают в камере сгорания.

Клапан принудительной вентиляции картера

Неисправный клапан PCV может вызвать выбросы синего дыма из выхлопных газов автомобиля.

Двигатели двухтактные

Двухтактные двигатели могут выделять голубую дымку из выхлопной трубы из-за наличия масла во впускном заряде. Чрезмерное количество дыма от двухтактных двигателей обычно является результатом чрезмерного количества масла во впускном заряде. Если в топливном баке смешано топливо и масло, следует использовать минимальную пропорцию масла, рекомендованную производителем транспортного средства. Для двигателей с впрыском масла масляный насос должен быть настроен в соответствии со спецификациями производителя.

Выхлопные трубы, глушители и порты на двухтактных двигателях следует очищать в соответствии со спецификациями производителя.Чрезмерное накопление углерода вызывает потерю мощности и чрезмерное выделение дыма.

Автомобили с дизельным двигателем

Синий дым от дизельных двигателей обычно означает износ или повреждение двигателя. Черный и серый дым возникает из-за неполного сгорания, а может быть вызван и многими факторами, которые обычно можно устранить во время текущего обслуживания.

Например:

  • Слишком высокая максимальная скорость двигателя из-за неисправного или неправильно отрегулированного регулятора
  • Засорение воздушного фильтра, вызывающее ограничение во впускной системе
  • неправильная регулировка клапана / толкателя или изношенные распредвалы
  • поврежден топливный насос или форсунки из-за грязных топливных фильтров или водоотделителей, загрязненных грязью, песком, водой или топливным парафином.Водоотделители необходимо регулярно чистить
  • неправильная синхронизация топливного насоса или изношенный или плохо откалиброванный топливный насос и форсунки
  • плохая компрессия цилиндра, указывающая на утечку через клапаны или поршневые кольца
  • избыточное противодавление в выхлопной системе
  • топливо, загрязненное водорослями, водой, песком или топливным парафином
  • Неисправна электронная система управления двигателем.

Техническое обслуживание лучше проводить в полностью оборудованном гараже или сервисном центре квалифицированным обслуживающим персоналом.Руководства по обслуживанию, поставляемые производителем транспортного средства, содержат информацию о контроле дыма с помощью надлежащей практики обслуживания и должны быть изучены при планировании графиков профилактического обслуживания. ТНВД или топливные форсунки должны ремонтироваться только производителем, его агентом или авторитетным специалистом.

Перелив

Чрезмерная заправка — частая причина дымовыделения. Регулировка топливной системы в попытке увеличить выходную мощность двигателя, которая может быть слишком мала для работы, или для компенсации потерь мощности в изношенном или плохо обслуживаемом двигателе, приведет к впрыскиванию большего количества топлива в камеру сгорания, чем двигатель можно эффективно использовать.Избыточное топливо, которое невозможно сжечь, выбрасывается в виде черного дыма.

Если настройки топлива были увеличены сверх значений, указанных производителем, необходимо произвести повторную регулировку до надлежащих настроек.

При выборе нового транспортного средства следует проявлять осторожность, чтобы мощность двигателя соответствовала предполагаемому использованию. Двигатели, которые слишком малы для работы, подвержены большему износу и, как правило, менее экономичны в обслуживании. Некоторые старые двигатели необходимо снизить, т.е.е. производительность топливного насоса, возможно, придется установить ниже спецификации производителя, чтобы избежать выброса дыма. Поскольку двигатель изнашивается при нормальной эксплуатации, компрессия падает, что требует соответствующего снижения номинальных характеристик насоса.

Обслуживание форсунок

Важно, чтобы форсунки регулярно обслуживались авторитетным специалистом по дизельному топливу в соответствии с рекомендациями производителя и проверялись на следующее:

  • протечка или подтекание форсунки
  • правильное распыление
  • правильное давление открытия
  • обратная утечка
  • правильный инжектор для автомобиля.

Длительная неисправность форсунки может вызвать серьезное повреждение двигателя.

Сапуны картера

Как и в автомобилях с бензиновым двигателем, изношенные или сломанные кольца или поршни позволяют газам из цилиндров проходить в картер и выходить в атмосферу через сапун картера. Чрезмерный дым от сапуна картера двигателя с дизельным двигателем указывает на серьезные проблемы с двигателем.

Тяга

Тяга двигателя, который заставляет двигатель работать на слишком высокой передаче, также вызывает чрезмерное выделение дыма.Водители должны быть осведомлены о минимальных оборотах двигателя, которые должны использоваться, чтобы избежать выброса дыма. Перегрузка автомобиля или работа двигателя «на регуляторе» (то есть на максимальных оборотах) в течение длительных периодов времени, когда преобладающие условия требуют меньшего, может вызвать выброс дыма.

Испытательные автомобили

Обычно используемый тест свободного ускорения (транспортное средство неподвижно) для проверки выхлопного дыма неадекватен, поскольку он не моделирует условия, существующие, когда транспортное средство находится под нагрузкой.Поскольку водителю может быть трудно наблюдать выхлопной дым изнутри кабины, транспортное средство следует вести по дороге с различными условиями нагрузки и скорости, а также проводить наблюдения сзади, предпочтительно со следующего транспортного средства. Во время испытания автомобиль должен иметь нормальную рабочую температуру, если не предполагается неисправность дроссельной заслонки, когда автомобиль следует испытывать с холодного пуска. Автомобиль следует регулярно проверять на дорогах и после обслуживания.

Cummins isx black smoke no power

28 апреля 2018 г. · ISX CM871 был большим событием, поскольку это первый год, когда компания Cummins начала устанавливать дизельные сажевые фильтры (DPF) на грузовые автомобили.Этот фильтр задерживает твердые частицы (также называемые «сажей»), создаваемые двигателем. Система DPF до сих пор используется на коммерческих грузовиках. Для этой линейки двигателей существует 251 код неисправности.…

Таймер на пять минут

  • Двигатель в грузовике Foden Truck, и водитель жалуется на низкую мощность и медленный подхват при ускорении. Двигатель дымит черным цветом под нагрузкой, а расход топлива увеличился. Сканирование Insite не показало активных или неактивных кодов неисправностей, проверило линии турбонаддува и нижнего радиатора и не обнаружило ничего необычного, новые воздушный и топливный фильтры, но никаких улучшений.
  • Cummins Turbo Speed ​​Sensor (’07 .5-’12, 6.7l) Если ваш дизельный грузовик Dodge 6.7L Cummins с турбонаддувом 07.5-2012 получает код P0106 ​​или показывает чрезмерный выхлопной дым и более высокую температуру выхлопных газов, чем обычно, это может быть турбо датчик скорости, вызывающий проблему. Замена этой детали — простая работа для

5 марта 2006 г. · В узле топливного нагревателя / предварительного фильтра есть пара прокладок, которые могут быть проблемой. Короткий изогнутый шланг между фильтром предварительной очистки и подъемным насосом может протекать.Входной штуцер топливного нагревателя имеет течь. Таковы возможности всасывающей части системы подачи топлива.

98.5-17 Cummins Calibrated Power MM3 Hardware w / UDC Tuning. 1 274 доллара США. … (черный дым) — Обеспечивает отличную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов.

Cummins: кампания касается топливных форсунок с треснувшими контрольными шариками, которые могут вызвать пропуски зажигания, грубую работу и, возможно, белый дым. Эта кампания санкционировала замену всех 6 топливных форсунок и топливных соединителей высокого давления.Повторное запечатывание ISX CM570, CM870 и CM871 … будет более экономичным из-за меньших паразитных потерь относительно выходной мощности двигателя. … получить белый или черный дым от …

Черный дым от выхлопной системы дизельного двигателя. Или, как многие его называют, «прокатный уголь». Люди бросают тюнеры, модули или какой-то переключатель дыма в свой дизель, чтобы грузовик добавлял больше топлива, чем необходимо для создания черного дыма, а также устанавливают форсунки большего размера. Но для тех, кто не собирается выкуривать всех, кто за ними стоит, есть…

Проблема свечи накаливания Power Stroke — как ее исправить; Дизельный двигатель Cummins: блок 53; Ford 7.3 Powerstroke без старта, горячий, длинный кривошип; Как объяснить маме советы по использованию топливных форсунок; Как получить больше мощности от дизельного двигателя с силовым ходом двигателя; Как сэкономить время и деньги с помощью онлайн-руководств по ремонту автомобилей; Уродливая правда о Rolling Coal: Black Smoke

Я изменила своему мужу как мне спасти мой брак reddit

Black Smoke Diesel Performance Независимо от того, как вы смотрите на это и какова ваша точка зрения, Black Smoke Diesel Performance от Kenny Secor имя практически нельзя игнорировать.«Я придумал это название в колледже как часть бизнес-плана для класса», — объясняет Кенни.

6,7-литровый дизельный двигатель Cummins 2013–2020 годов — одна из самых мощных силовых установок, доступных сегодня для пикапов весом или 1 тонна. Ram обновил свой интерьер, экстерьер, качество езды и разработал более надежную систему выбросов для

01 июня 2020 г. · Cummins ISB 5.9 low power no smoke Мы начали небольшую поездку, добрались почти до цели, остановились, чтобы поесть, просто так, ей требуется от 8 до 10 секунд, чтобы переключиться с первой передачи на wot! Мы прихрамывали к месту назначения, а на следующий день вернулись домой.

ISX cummins год 2000 pro link sid 254 fmi 8. Justanswer.com ISX cummins год 2000 pro link sid 254 fmi 8 — Ответил проверенный технический специалист Мы используем файлы cookie, чтобы дать вам наилучшие впечатления от посещения нашего веб-сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если у вас нет …

Cummins isx turbo whistle в режиме ожидания. Cummins isx turbo свистит на холостом ходу Cummins isx turbo свистит на холостом ходу …

У меня 30 000 миль на моем новом двигателе в моем 06 GMC.Я заменил CP3 и форсунки и использовал старый турбо. Недавно я поменял топливные фильтры. Сегодня я тащил свой прицеп на гусиной шее с моей старинной пожарной машиной, у меня не было мощности, и я выпускал много черного дыма при ускорении. мой баланс … Cummins Isx Визжащий шум 12 октября 2015 г. · У меня Dodge Ram ’06 с двигателем Cummins 5,9 л, и у меня есть некоторые проблемы. Иногда в холодную погоду грузовик издает шипение и выпускает белый дым, и требуется несколько минут, чтобы уехать.

Ограничение топливного фильтра Cummins ISX Ограничение топливного фильтра Cummins ISX

98.5-17 Оборудование Cummins Calibrated Power MM3 с настройкой UDC. 1 274 доллара США. … (черный дым) — Обеспечивает отличную мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов

Рассчитайте время пуска привода со следующими параметрами

Khwab mein maa se larna

  • Топливный соленоид Cummins Isx

    ISX CM570, CM870 , и повторное уплотнение CM871 … будет более экономичным из-за меньших паразитных потерь по сравнению с выходной мощностью двигателя. … получаю белый или черный дым от …

  • При ускорении я получаю огромный клуб черного дыма, а при подъеме тяжелого груза мой задний бампер становится полностью черным.У меня совсем недавно появился этот грузовик, я сохраню его, но вижу ли я серьезную проблему или что-то незначительное, например, регулировку? Грузовик 04 с Cummins и 150K на нем. Спасибо за любую информацию, которую вы можете предоставить.

    Когда это происходит, нажатие на педаль газа не показывает увеличения наддува, и из выхлопной трубы выходит черный дым. На тахометре при нажатии на педаль наблюдается небольшое увеличение оборотов, но нет мощности.

Высококачественное программное обеспечение музыкального плеера

  • ТЕМА: [60923] Smoke At Idle / No Smoke Under Power Я говорю о паре бывших в употреблении 300´s, 6bta, которые я установил в 34´ Hatteras Convertable 1967 года.Первые ходовые испытания под нагрузкой с целью найти правильный шаг для опор привели к максимальной максимальной скорости левого двигателя 1800 об / мин при полном отсутствии дыма и легком запуске.

Внешнее описание Cherry valance Отменить макрос для губ ледяного блока

  • Драйверы Ksuite

  • Проблемы с топливным насосом Mercedes c300

  • Маршрутизатор Netgears светится символами входа в систему

  • Uberos

  • Полиномиальная площадь прямоугольника калькулятора

  • Примеры комментариев для непрофессиональных специалистов

  • Биология Кэмпбелла в фокусе учебное пособие ответы

  • Naush3 white

  • Калькулятор фокусного расстояния из изображения

    Напишите программу на java для отображения такого рисунка

  • Rangbaaz fir se 480p

    Cfmoto zforce 950 sport date release date

  • Приобрести исходный код приложения ios

    LALI3 9000 tha sahasranamam miracles

  • Заменяющий мост Gretsch

    Майнинг Ravencoin

  • Оборудование для стейкинга Ethereum

    Milwaukee 8 выхлоп no tune

  • 9-миллиметровая латунь

    Wdc Обзор bmw x5

  • Диаграмма активности Whatsapp

    Лист для кларнета Feather duster

  • Zoro x reader angst

    Как закрепить липкие кнопки на контроллере xbox one, не разбирая его

  • Класс c самовыравнивающийся

    ripperger music

  • Как снять нагревательный элемент с сушилки Whirlpool Cabrio

    Gandi paheliyan с ответом

Battlefield 4 офлайн-мультиплеер Резервуар охлаждающей жидкости для дома на колесах

Вакуумный насос для пианино проигрывателя Секретные блоки Minecraft java
Видео о птицах и пчелах

Psyc uiuc reddit

Темы для google chrome

Грустный словарь мастерской уровня d ответы блок 7

ISX CM570, CM870 , и повторное запечатывание CM871… быть более экономичным за счет меньших паразитных потерь относительно выходной мощности двигателя. … получить белый или черный дым от … Ruud rgedzs
Уточнение времени Google Slides бесплатно

Меню Samsung s20

Dolantin amp muadili

Lowrance hds 7 gen 2 для продажи

’07 Двигатели cummins вообще не курят. Холодный, горячий или перевернутый. Девиз: «Если он дымится, значит, он сломан». ’07 — топливные системы Common Rail.Я думаю, вам стоит обратить внимание на DPF и выхлопную систему DOC. 25 марта 2017 г. ·> Эту вещь будет немного сложно понять, если вы частично знаете, как работает дизельный двигатель: — * Дизельный двигатель не имеет дроссельных заслонок и всегда работает на обедненной смеси (больше воздуха, чем требуется для полного сгорания топливо) Black Smo … Destroy all cars game
Soundfont 3

Dell xps 8930 Special Edition manual

Прилагательные для описания леса

Pdf результатов uce 2019

Защита двигателя Двигатель Cummins ISX защищает себя от прогрессирующих повреждений, контролируя критические параметры двигателя.Если пределы безопасной эксплуатации превышены, система взаимодействия предупредит оператора и обеспечит снижение мощности и скорости для защиты вашего оборудования. Вы даже можете выбрать вариант фактического выключения двигателя. Проблема со свечой накаливания с силовым ходом — как ее исправить; Дизельный двигатель Cummins: блок 53; Ford 7.3 Powerstroke без старта, горячий, длинный кривошип; Как объяснить маме советы по использованию топливных форсунок; Как получить больше мощности от дизельного двигателя с силовым ходом двигателя; Как сэкономить время и деньги с помощью онлайн-руководств по ремонту автомобилей; Уродливая правда о Rolling Coal: Black Smoke Star Platinum the world roblox script
Однодневная поездка на остров Леди Масгрейв

Симптомы амебы поедания мозга

Энергия решетки cao

Cz p07 omega

Крышки: Дизельные двигатели Cummins серии C — 6C8.3, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3 Страниц: 868 Формат: PDF Размер файла: 54 МБ Работает с: Windows / Mac / планшетом Примечания: Возможность поиска, возможность печати, мгновенная загрузка В этом руководстве содержатся инструкции по устранению механических неисправностей и ремонту Дизельный двигатель серии С8.3 в шасси. Диагностика и устранение неисправностей топливной системы / электрические схемы продаются отдельно. Выпуск 11/2013 … Keluaran sydney 6d hari ini 2020 live tercepat
Hornady 9mm crimp die

Prop hunt Portable apk

Psk sidoarjo

350z n4 передний бампер

07 апр.2020 г. · Без мод.Номер TSB: TSB-120125 Номер NHTSA: 10044522 Дата TSB: 19 апреля 2012 г. Дата добавления в файл: 11 июля 2012 г. Отказавший компонент: Двигатель (Pws) Резюме: Cummins: из-за изменений программного обеспечения точки карты крутящего момента сместились, что привело к уязвимости для жалоб на низкое энергопотребление при использовании версий калибровки. Год выпуска не указан.

Шляпа Коула Хаузера Проблемы с ответами на четные и нечетные функции pdf

Лаборатория взаимоотношений и биоразнообразия ответы на вопросы викторины
2009 nissan rogue ведущий вал u соединение

Bakelite ak mag в наличии

D
Цветные металлы свяжитесь с нами, электронная почта тел. Почта

Портативный динамик с USB-портом и bluetooth

Gpb Chemistry 201

Ну, черный дым означает несгоревшее топливо, поэтому я бы первым делом попробовал меняет или хотя бы чистит воздушный фильтр.Другие причины, которые могут быть причиной этого, заключаются в том, что кто-то до того, как вы запустили насос, что должно означать увеличение мощности, но вы говорите, что нет мощности, которая не имеет смысла (если вы не привыкли к мощности своего уловки).
Биткойн золотая монета 1 унция
Продвигайте продажи пива рядом со мной

Бензопила Noveske n6

Как объединить несколько слайсеров в Excel
3

Блок рабочего листа постулата добавления сегментов 1

22 июня 2016 г. · Сегодня я ехал на своем автодоме, и внезапно отключилось электричество и много черного дыма.Я заметил, что индикатор турбонаддува не поднимался, когда я ускорялся. У меня такое ощущение, что турбо засраняет кровать. Это 2005 год с 89К на одометре. У меня не было возможности взглянуть, потому что мне это было так противно.
Как создать числовую строку
Brother mfc 9330cdw отсканируйте по электронной почте

Теги активов, означающие

Список идентификаторов пакетов iOS
Контактный номер салона красоты Fabiolla

Noggin games

Процесс удаления Usps
Гериатрическая конференция 2021

Lumin t2 vs mytek

Book of lilith apocrypha
6

Easy hack termux

Магазин клиентов Lunar не работает
Foxbody a9l

F150 форум объявлений

Agri fab sullivan il
Ccl4 lewis structure

Высота Fuslie

24 июня 2009 г. · Сильный черный дым будет исходить либо от слишком большого количества впрыскиваемого топлива, либо от недостатка воздуха.(дым вызывается обоими, но почему вопрос). Я предполагаю, что это не пыхтение, указывающее на один или два цилиндра, но одинаковое для всех 6. Итак, давление в рампе? В пределах спецификации? Форсунки проверены нормально? Не протекает? Нет бензина в запахе масла? Люфт турбо-вала? Ограничение по воздуху … Петербиль ISX 475 Cummins 2007 года выпуска имеет недостаток в 18-ступенчатом двигателе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *