Почему на определённых двигателях после обрыва ГРМ не гнет клапана
Часто автовладельцы сталкиваются с такой неприятной ситуацией как обрыв ремня ГРМ и последующее загибание клапанов. В подобном случае требуется дорогостоящий и сложный ремонт, расходы на который будут сопоставимы с капитальным восстановлением двигателя. Вопреки расхожему мнению, проблемы с загибанием клапанов чаще всего возникают не при обрыве привода ГРМ, а по причине заклинивания помпы охлаждающей жидкости.
Однако на определённых моторах даже при заклинивании помпы или обрыве ремня ГРМ клапана не загибаются, что позволяет с относительно минимальными затратами полностью восстановить автомобиль. Почему же на одних двигателях требуется дорогостоящий ремонт, тогда как на других моторах можно относительно недорого устранить имеющиеся поломки.
Для начала необходимо разобраться, что происходит с мотором при заклинивании помпы и обрыве ремня ГРМ. В подобном случае распределительный вал, который отвечает за открытие и закрытие клапанов, останавливается, но при этом коленвал вместе с поршневой группой продолжает своё вращение. Как результат, поршни на огромной скорости ударяются о клапана, обламывая или загибая их. В итоге, такой мотор с трудом подлежит восстановлению, а автовладельцу приходится менять клапанную группу и поршни с другими узлами.
На многих японских и вазовских автомобилях поршни имеют специальные проточки, которые позволяют избежать повреждения клапанов при обрыве ремня. На вазовских авто подобное решение объяснялось посредственным качеством привода ГРМ, который часто выходил из строя раньше положенного срока и быстро рвался, что без наличия такой защитной системы могло полностью вывести из строя двигатель автомобиля. Японские инженеры, используя подобную конструкцию с проточенными поршнями, ещё больше повысили надежность своих двигателей, которые даже при наличии таких серьезных неисправностей полностью не выходили из строя, а автовладелец мог с относительно минимальными затратами восстановить свой автомобиль.
Однако у такого решения имеются определенные недостатки. В первую очередь, это повышение расхода топлива и снижение мощности. Именно поэтому сегодня на многих современных автомобилях их производители отказались от наличия таких проточек, при этом автовладельцу настоятельно рекомендуют соблюдать требования по сервису, каждые 50-70 тысяч километров выполнять замену ремня ГРМ и другое обслуживание двигателя. При этом в обязательном порядке требовалось использовать исключительно качественные оригинальные запчасти для подобных ремонтных работ.
Только лишь на китайских автомобилях, которые не блещут надежностью, практически у всех двигателей имеется подобная конструкция с небольшими проточками, предупреждающими повреждение клапанов при обрыве привода газораспределительного механизма.
Узнать, загибает ли клапана при обрыве ремня ГРМ на конкретном двигателе, не составит какого-либо особого труда. Автовладельцу необходимо будет изучить инструкцию к своему автомобилю или обратиться с подобными вопросами на многочисленные тематические форумы в интернете. В интернете можно найти соответствующие таблицы, в которых наглядно предлагается информация о типе мотора на конкретном автомобиле и его безопасность для клапанов при обрыве ГРМ ремня.
При этом необходимо понимать, что какая быть надежная система не использовалась на автомобиле, как бы правильно автовладелец не ухаживал за машиной, всё же полностью исключить вероятность обрыва ремня ГРМ будет невозможно. Причём подобная проблема сегодня характерна не только для двигателей с ременным приводом механизма газораспределения, но и с, казалось бы, вечной цепью.
Это ранее считалось, что цепь будет практически вечной, а владелец такого автомобиля будет полностью избавлен от каких-либо проблем с обслуживанием газораспределительного механизма. Однако сегодня цепи растягиваются уже после 100-150 тысяч километров пробега, требуя вскрытия, дефектовки и ремонта.
Выводы
Обрыв ремня ГРМ или заклинивание помпы может привести к повреждениям клапанов и их загибанию. В прошлом популярностью пользовались двигатели, которые имели специальные проточки на цилиндрах, что предупреждало повреждение клапанов при заклинившем распределительном вале. Однако такая конструкция мотора имеет существенные недостатки, поэтому сегодня большинство автопроизводителей отказались от подобной защитной системы, полагаясь на качество используемых ремней и цепей.
22.07.2019
Шевроле Авео 1.6 гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ
Просмотр полной версии : Гнет клапана при обрыве ремня? Страницы : [ 1 ] 2 3. Собственно сабж : Поиском не нашел, манагер в салоне один говорит гнет, другой не гнет : не знают короче ничего :. Просто интересно : П. Шур, он тебе про обрыв ремня а не про прогорание Интересно получается!
У меня до Лачи была ка с двиглом 1, А тут что, при обрыве ремня — капец? Если так, то не зачет корейским конструкторам! Поиском не нашел, манагер в салоне один говорит гнет, другой не гнет Не просто гнет, сносит половину двигателя. Попадалово у нефициалов типа Алзака порядка 2 тыс. Собственно сабж : Поиском не нашел, манагер в салоне один говорит гнет, другой не гнет : П. Гнёт, без вариантов! Пока есть гарантия-можно особо не париться! А многие ли иномарки не гнут клапана? У меня подозрение, что мало у кого это сделано, все уповают на регулярные ТО.
Среди современных таких практически. Всем спасибо, все понятно : Да я особо и не парюсь, два года то уж точно : Насчет вовремя обслуживать ГРМ и все будет ОК, на ках хоть заобслуживайся, рвется в любой момент, железо кривое продается.
Может здесь как то иначе будет, посмотрим. Гнет впускные клапана, выпускные не всегда, поршни не разбивает, втулки клапанов менять как правило тоже не требуется.
Да уж, мне орлы из автомира натянули, подшипник на помпе через тыщу зашумел, хорошо по гарантии поменяли без проблем, но как говорится не берись за гуж, коли не дюж.
Материал по теме: Сколько масло заливать в двигатель Шевроле Ланос 1.5
Сантехники блин. Довольно углубленно поискал инфу по поводу обрывов ремня на Лаче, Нубире Ii и т. Сам по себе ремень не рвется, конечно если запчасть оригинальная, а не Китай, впрочем диллеры подобной чепухой не занимаются.
Замена через — на самом деле срок занижен раза в полтора, именно во избежание разрыва ремня от износа. Рвется ремень когда заклинит подшипник ролика или помпы. Все наоборот.
Уже при повороте коленвала на 70 градусов происходит касание с выпускными клапанами. Погнуть их можно даже прокручивая коленвал за болт крепления шкива приводного ремня.
Далее следует удар по впускным клапанам. Даже малейший загиб клапанов ведет к трещинам направляющих втулок. В авто после применяются выпускные клапана с канавкой на растоянии 1. Возможно наличие этой канавки позволит загибаться клапан по ней, сейчас нормальный загиб клапана идет по всей длине ножки до заклинивания во втулке, что и губит направляющие, и только после этого перекашивается тарелка клапана.
Не могу говорить с такой уверенностью при максимальных оборотах, однако могу констатировать что на оборотах в минуту, без нагрузки, они выдерживают.
Лично я не знаю ни одного ти клапанного двигла на котором клапана не плющит. ОФФ Лично я не знаю ни одного ти клапанного двигла на котором клапана не плющит. ТОйота-камри 92 год мотор 5S-FE — не гнет! Lacefer, вообще, уважаемый, у вас «серьезные» познания в области двигателестроения:swoon2: А, что до если распредвалы не сдерживаются ремнем ГРМ, то они, под воздействием пружин клапанов проворачиваются и устанавливаются в положение когда все клапана почти плотно закрыты, это позволяет безопасно вращать коленвал вручную при установке меток — так вообще со смеху умереть.
Ремень ГРМ Шевроле Авео Т
Могу добавить, что поршни то не плющит, а вот шатунные вкладыши летят по полной. И еще: ремень как правило не рвется!! У него просто срезаются несколько зубьев, что и приводит к разрушению мотора.
Для особо смешливых — а как по вашему устанавливаются метки? Когда распредвалы не сдерживаются ремнем ГРМ, они самостоятельно, либо с помощью слесаря выставляются в положение «все клапана закрыты».
Блин, вот что меня радует в сети и в нашем клубе в частности, так это то, что любой, выразвиший дельную мысль, немедленно осмеивается и отправляется вниз под плинтус Это точно? Вопрос не праздный. Просто я уже делал четыре «зимних» среза зубьев по натяжителю и помпе, но ни в одном из случаев не копал до вкладышей.
Правда все срезы клиентов происходили на прогревочных оборотах и один на холостом ходу когда машина шла накатом. Все обходилось ремонтом головок. Вроде все тип-топ, одна машина уже набегала 45 тысяч с новыми клапанами.
Гнёт ли клапана Шевроле Авео
Теоретически такое возможно и именно на малых оборотах когда маслянная пленка тонкая и легко разрывается. Это меня обеспокоило.
С другой стороны, ИМХО, два стержня по 6 мм. Если не трудно — поподробнее, ПЛЗ. Кто-нибудь ответте, а то страшно, до этого была 1,5дв 16кл,после этого боюсь.
ВИДЕО: шевроле авео обрыв ремня грм,двигатель F14d3 #1
Или ремонтировать знаменитые тульские дороги? Уж поверьте, я разбирал не один двигатель Собственно говоря я не претендую на исключительность, можете обратиться за консультацией к признанному в Москве вообще, авто.
Телефончик подсказать в личку? Ничего личного, без обид 2. А Леся не участвует в обсуждениях ИМХО по одной причине — народ все больше грамотный становится, неудобные вопросы задает, на которые Леся может и хотела бы ответить, да как сотрудник GM не может, чтобы не нарушать корпоративный этикет.
Кроме того, Леся никогда не была вообще то мотористом или начальником слесарного цеха. Если не трудно — поподробнее, ПЛЗ Да что подробней, в общем то уже все написано не только мною выше.
Кроме того, опыт подсказывает, что если пробег дивгателя при этой аварии больше тыс.
Видео замены ремня Chevrolet Aveo
Не просто гнет, сносит половину двигателя. У отца Chevrolet Evandaпорвался ремень на 30 тырах пробега. Итог 58 тыс. Интересно — что мешает конструкторам сделать проточки в поршнях под клапана? Тем не менее, если распредвалы не сдерживаются ремнем ГРМ, то они, под воздействием пружин клапанов проворачиваются и устанавливаются в положение когда все клапана почти плотно закрыты, это позволяет безопасно вращать коленвал вручную при установке меток.
Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?
Всё наоборот 2 просто подправил, сорри посадка между стежнем клапана,тарелкой, стаканчиком, кулачком распреда шайба угидрик у 16V жёсткая. При контакте днища поршня с клапаном при регулировке нет связки в ГРМ между коленвалом и распредом давлением смещается распредвал, двигая при этом все клапана в положение продувка цилиндра немного зависит от конструкции профилей кулачков Пысы: долго читал, потом понял Уже ниже это обсуждалось, Еuro 3,4 мешает, бензин хуже сгорает с проточками!!
Опять чуть подправил. Это в свою очередь предъявляет повышенные требования к конструкции, а именно заставляет создавать камеры сгорания обеспечивающие максимальное лучшее сгорание без образования участков с повышенным содержанием остатков топливно-воздушной смеси.
Лучшая камера сгорания Шарообразная!!! Кто придумает новой конструкции катализатор, разлагающий СО, спокойно дожигающий остатки топлива, или создаст шарообразную камеру сгорания тот позволит поставить проточки в клапанах :. Моторы 1,3 Yaris ;1. Если ошибаюсь,поправте. Кстати очень тихие моторы. И судя по отзывам владельцев — надежные моторы.
Никто из нас тут руками живой распредвал на Лаче не крутил, потому и сказать, абсолютно точно сказать, что есть положение, когда все клапаны закрыты никто не.
Мне кажетсе кажется! То есть в любом положении распредвала хотя бы 1 клапан хотя бы слегка приоткрыт. Но это мое личное мнение. При этом вполне возможно, что в таком положении распредвала коленвал можно крутить вкруговую и поршни до клапанов не достают.
Полный список современных авто, у которых гнет клапана
Но это опять же мое личное мнение. Влияют лишь обороты. Если у тебя 4 тыс оборотов, то скорость движения поршня одна и та же независимо от загрузки двигателя и поршень бьет в клапан с той же скоростью. Вот за это утверждение я уже готов серьезно спорить. Разница в силе удара, конечно же будет, но я думаю она уже не принципиальна.
Утверждение о том, что мнет шатунные вкладыши слышу впервые. Но спорить не. Может. То что гнет шатун, слышал, а вот вкладыш?
Справочная
Ему там и мяться-то особо некуда. Ну ладно может они и плывут. Форма камеры сгорания, при которой гнет клапана это на совести конструкторов, но мне чего-то кажется, что за это совесть никого не грызет.
Гнуться ли клапана при обрыве ремня у Датсун он до | Автожурнал «Запасное колесо»
ВИДЕО: ЧТО ДЕЛАТЬ если вы узнали что у вас ГНЕТ КЛАПАНА!при обрыве ГРМ
Главная Датсун он Датсун он до гнет ли клапана avtoexperts. Датсун он до гнет ли клапана Датсун или Калина 2 что лучше современный автомобиль отзывы и обзоры Datsun, цены и характеристики Датсун или Калина 2 что лучше Двигатели datsun on-DO: Пришло время подробно обрисовать двигатели, которые ставятся на седаны Датсун он-ДО.
Их всего два:. Оба мотора ВАЗовские. Первая модель имеет индекс иливторой движок форсированный или Оба известны по Грантам и Калинам. Минус сильный мотор гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ, у его сильный предшественник. Но, заостряют на этом внимание почему-то только клиенты Лад.
В конечном итоге, на подавляющем большинстве иномарок при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, это обусловлено строением современных двигателей.
Если направляться рекомендациям из сервисной книжки и в один момент с поменять ремень, то ничего страшного не произойдёт. Сейчас поведаем подробнее о технических линиях двигателя datsun on-DO на 87 лошадей ставится на комплектации Trust и Dream:.
Когда включаю вторую передачу, разгоняюсь, а потом опускаются педаль газа и торможу от коробки идёт гул, нормально ли это, машине 2 месяца. Хочу поставить колеса r16, хочу уточнить какую ширину и вылет нужно выбрать что бы ничего не цепляло. Топливо только газпромнефть G В сервисе говорят, что компрессия большая и требуется раскоксовка.
И в дальнейшем проводить эту процедуру через км. Стоит ли верить? На втором аналогичном автомобиле пробег км и компрессия 16,5 во всех цилиндрах.
Рекомендуем: Какое масло лучше заливать в двигатель Датсун 8 клапанов
Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов — почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности. Для начала немного теории.
Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов — на этот вопрос ответ дадут не. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов по два или четыре на один цилиндресть силовые установки восьми или двенадцатицилиндровыеу которых количество клапанов — от 24 до х.
Почему гнет клапана при обрыве ремня ГРМ
Клапан — важная деталь газораспределительного механизма ГРМ двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа. Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов — впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.
Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных трех и пятиклапанные цилиндры.
В строении клапана различают две части: Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма. В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны — это так называемые газораспределительные фазы.
В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал — оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным.
Рекомендуем: Сколько масла в коробке на Датсун он до
Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная — в головке блока цилиндров. В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределительном механизме которых используется ремень или цепь.
Ременной тип привода проще по своей конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, устроен сложнее — в его механизм входят натяжные ролики и успокоители. Мы неслучайно столько внимания уделили деталям газораспределительного механизма — понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнет клапана.
Характеристики двигателей.
И у газораспределительного механизма с ременным приводом, и у ГРМ с цепным приводом может настать момент, когда выходит из строя ременная или цепная передача. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не в состоянии зацепиться за зубья шестерен распределительного вала проскальзывание ведет к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает свое движение. В этот момент клапаны утапливаются в цилиндр, а им навстречу поднимается поршень. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяет по тарелке клапана, а стержень, не выдерживая этого удара, сгибается или даже ломается.
Происходит полная остановка двигателя, заводить который снова не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезной поломки — выхода из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров. Установить на глаз, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загнуло клапана.
Для этого нужно провести две нехитрые операции. Для начала установим на ролики по меткам новый ремень ГРМ и потихоньку прокрутим коленчатый вал. Достаточно от двух до пяти оборотов чтобы определить, что клапана погнуты: Бывает так, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загнулись.
Как в таком случае определить поломку?
Ответы (1)
Надо замерить компрессию в цилиндрах, предварительно выкрутив свечи зажигания. Если в цилиндре компрессии нет — клапана погнулись. Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понимать, как предотвратить такую поломку. Причина 1. Истек срок эксплуатации ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой ресурс работы. Производитель автомобиля в руководстве по эксплуатации указывает срок замены ремня ГРМ — для большинства моторов он наступает при пробеге тысяч километров.
Надеяться на то, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, конечно, можно, но для пущей верности рекомендуем на каждом плановом ТО проводить осмотр состояния ремня и при необходимости провести его замену. В таком случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем расхлебывать проблемы с загнутыми клапанами.
Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся на малых пробегах — тысяч километров.
Совет — относитесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров. Причина 3. Поломка помпы ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла его заклинивает, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к его обрыву.
Какой двигатель стоит на Датсун он-ДО и ми-ДО — характеристики, ресурс и основные проблемы.
Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу. Причина 4. Износ распределительного вала. Эта поломка происходит на больших пробегах двигателя от тысяч км и болееа потому встречается не так.
Заклинивание распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем взглянуть на состояние распредвала. Причина 5. Неисправность навесного оборудования привода ГРМ.
Ремень газораспределительного механизма движется на роликах, которые тоже могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к разрыву ремня и загибании клапанов. Рекомендуем на каждом ТО проверять состояние натяжных роликов, регулярно смазывать и подтягивать их крепления, и при необходимости заменять их новыми. Хотя двигатели с цепным приводом ГРМ считаются более надежными, бывает, что гнет клапана и у.
Происходит это по двум причинам: Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ — некачественный материал, из которого она изготовлена.
Гнутся ли клапана на?
Такая беда случилась с двигателями Volkswagen TSI в середине х годов: Чтобы у таких моторов не гнули клапана, следует периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и по необходимости менять их на новые. Помимо этих способов предотвратить загиб клапанов можно, сделав на головках поршней специальные углубления, которые по своим габаритам будут соответствовать стержням клапанов. Если случится обрыв ремня или проскочит цепь, то, при остановке распредвала стержни клапанов не уткнутся в головки поршней, а войдут в углубления и остановятся.
Правда, у этого способа есть и свои минусы: Главная Датсун он Датсун он до гнет ли клапана. Запись на ТО Запись на тест-драйв Заявка на авто. Ваше имя. Дата заезда. Код с картинки.
ВИДЕО: Оборвало ремень ГРМ и загнуло клапана Лада Гранта (Lada Granta)
youtube.com/embed/Xm5O1ZpLCPE?rel=0&showinfo=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Данное соглашение об обработке персональных данных разработано в соответствии с законодательством Российской Федерации Все лица заполнившие сведения, составляющие персональные данные на данном сайте, а также разместившие иную информацию обозначенными действиями подтверждают свое согласие на обработку персональных данных и их передачу оператору обработки персональных данных.
Под персональными данными Гражданина понимается нижеуказанная информация: Общая информация Имя и адрес электронной почты ; Посетители сайта направляют свои персональные данные для получения доступа к материалам.
Гражданин, принимая настоящее Соглашение, выражают свою заинтересованность и полное согласие, что обработка его персональных данных может включать в себя следующие действия: Гражданин гарантирует: Удобная дата заезда. Удобное время заезда 9: Я согласен получать ответ на вопрос и другие предложения от компании АКОС на свой почтовый ящик.
Отчего гнуться клапана при обрывах ГРМ?
С технической стороны, процесс работы механизма клапанов состоит в том, что при поднятии поршнями крайних точек закрываются оба клапана, поскольку там создалась необходимая компрессия. Когда случается обрывание ремня, то они не успеют вовремя закрываться до появления поршней. В это время соприкасаются оба этих элемента, вызывает загибание клапанов. В моторах старого образца во избежание таких проблем делали особую проточку под клапана. Новые двигатели также оснащены выемками, но их предназначение в том, чтобы избегать деформирования клапанной системы при работе мотора. Когда обрывается ремень, то это не поможет, хотя и не для всех моторов.
Когда происходит обрыв ремня ГРМ, то в тот же миг моментально останавливается работа распредвалов за счет пружин возвратного типа, тормозящих кулачки. Коленвал при этом по инерции вращается (при этом неважно, включены ли передачи или нет, каков показатель оборотов – работа маховика не останавливается).
Поршни не прекращают работу, что вынуждает их наносить удары по открытым клапанам. В редких случаях, клапана могут повредить и поршни.
Конечно, в некоторых моторах есть технологические особенности, которые не дадут клапанам гнуться ни при каких обстоятельствах, если порвался ремень прямо во время движения, но это возможно далеко не во всех случаях. Чтобы не допускать таких серьёзных последствий, нужно просто следить за состоянием ремня ГРМ, вовремя менять его согласно нормативным предписаниям. При осмотре можно сразу определить, насколько изношен ремень ГРМ. Любые трещины, заусенцы, потертости – возможные факторы его быстрого износа. При наличии таких дефектов ремень может порваться в любой момент. Естественно, предосторожность нут лишней не будет.
Причины обрыва ремня ГРМ:
- износился ремень вследствие его плохого качества, на шестернях валов появились заостренные кромки, попадает масло из сальников, исчерпан ресурс ремня, несвоевременная замена
- заклинило коленвал
- заклинило помпу (частая причина)
- клинит несколько или один распредвал (он может прийти в негодность)
- открутился ролик натяжения, заклинивают ролики
В современных двигателях, несмотря на их большую мощность, более капризная система в плане живучести. Когда причина кроется в клапанах, то это происходит, из-за небольших расстояний от них до поршней. Иначе говоря, в случае прихода клапана, когда клапан открыт, то его тут же загибает.
Как понять гнет ли клапана?
В данном случае не будет пользы от визуального осмотра. Когда даже есть данные автопроизводителей по типам неисправностей, то нет точного подтверждения о последствиях, а тут неуместно будет простое гадание. Единственным способом узнать, к чему привел обрыв ремня грм будет разбор двигателя с осмотром клапанно-поршневой системы на специализированном автоцентре .
Когда все проходит нормально, то можно продолжить проверочные работы, перейти на следующий поршень. По его исправному состоянию можно судить, что, обрыв ремня не станет причиной серьезных неисправностей в моторе.
|
DAEWOO |
||||
| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Ланос 1.5 | гнет | Ланос, Sens 1.3 | не гнет | |
| Ланос 1.6 | гнет | Нексия 1.6. 16 Узбек. | не гнет | |
| Матиз 0.8 | гнет и еще направляющую под замен | Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.) | не гнет | |
| Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.) | гнет | |||
| гнет | ||||
| Nubira 1,6л. DOHC | ||||
|
CHEVROLET |
||||
| Двигатель | Гнет | |||
| Aveo 1.4 F14S3, 8 кл. | гнет | |||
| Aveo 1.4 F14D3 16кл. | гнет | |||
| Aveo 1.6 | гнет | |||
| Aveo 1.4 F14S3 | гнет | |||
Lacetti 1,6л. и 1,4л. |
гнет | |||
| Captiva LT 2,4 л. | гнет | |||
|
HYUNDAI |
||||
| Двигатель | Гнет | |||
| Getz 1.3 12кл | гнет | |||
| Getz 1.4 16кл | гнет | |||
| Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v | гнет | |||
| Н 200, D4BF | гнет | |||
| Elantra, G4FC | гнет | |||
| Sonata, 2.4л | гнет | |||
|
KIA |
||||
| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Spectra 1.6 | гнет | D4EA | не гнет | |
| Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл. | гнет | |||
| Magentis(Маджестик) G4JP 2л. | гнет | |||
| Serato, Spektra 1.6 16v | гнет | |||
| Seed (Сид) 1.4 16кл. | гнет | |||
|
OPEL |
||||
| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| X14NV | гнет | 13S | не гнет | |
| Х14NZ | гнет | 13N/NB | не гнет | |
| C14NZ | гнет | 16SH | не гнет | |
| X14XE | гнет | C16NZ | не гнет | |
| X14SZ | гнет | 16SV | не гнет | |
| C14SE | гнет | X16SZ | не гнет | |
| X16NE | гнет | X16SZR | не гнет | |
| X16XE | гнет | 18E | не гнет | |
| X16XEL | гнет | C18NZ | не гнет | |
| C16SE | гнет | 18SEH | не гнет | |
| Z16XER | гнет | 20SEH | не гнет | |
| C18XE | гнет | C20NE | не гнет | |
| C18XEL | гнет | X20SE | не гнет | |
| C18XER | гнет | Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. |
не гнет | |
| C20XE | гнет | 1.6 если 8-ми кл. | не гнет | |
| C20LET | гнет | |||
| X20XEV | гнет | |||
| Z20LEL | гнет | |||
| Z20LER | гнет | |||
| Z20LEH | гнет | |||
| X22XE | гнет | |||
| C25XE | гнет | |||
| X25X | гнет | |||
| Y26SE | гнет | |||
| X30XE | гнет | |||
| Y32SE | гнет | |||
| Корса 1.2 8v | гнет | |||
| Кадет 1,4 л | гнет | |||
| все 1.4, 1.6 16V | гнет | |||
|
RENAULT |
||||
| Двигатель | Гнет | |||
| Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol | гнет (в большинстве случаев) | |||
| K7J 1.4 8кл | гнет | |||
K4J 1. 4 16 кл. |
гнет | |||
| F8Q 622 1.9D | гнет | |||
| 1.6 16V K4M | гнет | |||
| 2.0 F3R | гнет | |||
| 1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл. | гнет | |||
| Master g9u720 2,8 (диз.) | гнет | |||
|
FORD |
||||
| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Zetek 1.8л | Гнет | Zetek 2.0 л | Не гнет | |
| Focus II 1.6 л. 16v | Гнет | Sierra 2.0 OHC 8 кл. | Не гнет | |
| Mondeo 1.8 GLX 16кл. | Гнет и гидрокомпенасаторы заклинивают | |||
|
ВАЗ |
||||
| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| 2111 1.5 16кл. | гнет | 2111 1.5 8кл. | не гнет | |
| 2103 | гнет | 21083 1.5 | не гнет | |
| 2106 | гнет | 21093, 2111, 1. 5 |
не гнет | |
| 21091 1.1 | гнет | 21124, 1.6 | не гнет | |
| 20124 1.5 16v | гнет | 2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл. | не гнет | |
| 2112, 16 клапанов, 1.5 | гнёт (при стоковых поршнях) | 11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) | не гнет | |
| 21126, 1.6 | гнет | 2114 1.5, 1.6 8 кл. | не гнет | |
| 21128, 1.8 | гнет | 21124 1.6 16 кл. | не гнет | |
| Лада Калина Спорт 1.6 72кВт | гнет | |||
| 21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта) | гнет | |||
| 2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл | гнет | |||
| Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл. | гнет | |||
| Нива 1,7л. | гнет | |||
|
MAZDA |
||||
| Двигатель | Гнет | Двигатель | Не гнет | |
| Е 2200 2,5л. диз. | гнет | 323f 1,5 л. Z5 | не гнет | |
| 626 GD FE3N 16V | гнет | Xedos 6, 2,0л., V6 | не гнет | |
| MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE | не гнет | |||
| F2 | не гнет | |||
| FS | не гнет | |||
| FP | не гнет | |||
| KL | не гнет | |||
| KJ | не гнет | |||
| ZL | не гнет |
Действующие акции
Почему гнет клапана при обрыве ремня грм
В процессе эксплуатации автомобиля, ремень ГРМ может придти в негодность, может произойти его обрыв в процессе работы двигателя Вашего автомобиля.
Это явление может привести к тому, что клапана двигателя могут быть согнуты. В данной статье Вы узнаете, почему же гнет клапана при обрыве ГРМ?
Работа клапана происходит следующим образом. В процессе работы двигателя, клапана закрываются и открываются. Закрываются они тогда, когда поршень достигает верхней точки. Соответственно открывается клапан, когда поршень находится внизу. При обрыве ремня ГРМ клапан не успевает закрыться с приходом поршня. Это приводит к столкновению клапанов между собой, и гнет клапана. Хочется сказать, что для старых двигателей, выпускали специальные проточки под клапана. На новых двигателях тоже существуют похожие «выемки». Данные выемки предназначаются для того, чтобы клапан основательно не был деформирован. Честно говоря, при обрыве ремня данная «выемка» сильно не спасет при обрыве ремня. Клапан все равно может быть погнут.
Если рассмотреть ситуацию обрыва ремня ГРМ и последствия с физической точки зрения, то происходит следующее. В момент обрыва происходит остановка распредвала, соответственно клапана не открываются и закрываются, а находятся на одном месте. Коленчатый вал продолжает свою работу не зависимо от того, включена передача или нет. Мы наблюдаем такое явление. При работе коленчатого вала и остановленном распределительном вале, поршни двигателя просто напросто будут бить по клапанам. Редко встречаются случаи, когда поршень повреждает сам поршень.
Теперь хотелось бы сказать о причинах обрыва ремня ГРМ:
1. Клинит коленчатый вал.
2. Клинит помпа (водяной насос) автомобиля.
3. Изнашивается ремень ГРМ. Также ремень может быть плохого качества.
4. Клинит натягивающий ролик, или он раскручивается в процессе работы.
На каких двигателях ВАЗ может гнуть клапана?
Читать дальше по теме >>>
Порой автомобили доставляют владельцам немало проблем. Одна из самых страшных поломок – загнутые клапаны. Это случается при обрывах ремня привода ГРМ. После обрыва клапаны полностью выходят из строя.
Давайте разберемся в причинах, а также узнаем способы профилактики и ремонта.
Зачем клапаны нужны в двигателе?
Вначале нужно изучить теорию. Наверное, каждый автолюбитель знает количество цилиндров в двигателе своего автомобиля, но на вопрос о количестве клапанов сможет ответить не каждый. В большинстве современных ДВС может быть от 8 до 16 клапанов. Существуют такие силовые агрегаты, где их может быть 24 и более. Клапан является важной частью газораспределительного механизма двигателя. Он отвечает за подачу топливной смеси в камеру сгорания и за выход отработанных газов в выхлопную систему. На каждый цилиндр приходится от двух клапанов: один впускной, второй — выпускной. В 16-клапанных моторах на каждый цилиндр приходится по четыре клапана, если мотор четырехцилиндровый. Также существуют двигатели, где впускных элементов больше, чем выпускных. Это трех- и пятицилиндровые двигатели.
Клапан состоит из двух частей – это тарелка и стержень. Под удар при обрыве ремня ГРМ попадает именно стержень. Клапаны приводятся в движение посредством воздействия на них распределительного вала. Он, вращаясь вокруг своей оси в ГБЦ, может поднимать и опускать клапаны.
Распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала – два этих элемента в любом ДВС связаны между собой ременным, зубчатым либо же цепным приводом. Посредством зубчатой передачи распредвал вращается внутри блока цилиндров. Данная передача вращает распредвал в ГБЦ. Сегодня более распространены ДВС, где в механизме ГРМ применяются ремни.
Последние имеют простую конструкцию, такой механизм дешевле в производстве. Однако надежность их значительно ниже, чем в случае с цепным приводом. Последний устроен сложнее – здесь имеются и дополнительные элементы. Это успокоители цепи и натяжные ролики.
Почему гнутся?
Ситуация, когда загнуло клапаны, может случиться в любом двигателе любой конструкции. При этом не имеет значения, сколько цилиндров в двигателе и сколько в нем клапанов.
Причина поломки проста, и она одна. Это обрыв ремня в приводе или же цепи. Последние рвутся значительно реже по сравнению с ремнями. В случае с цепью она растягивается, а звезды перескакивают.
Распределительный вал после обрыва ремня ГРМ резко останавливается. Коленчатый при этом продолжит свое движение. Так, клапаны, которые утоплены в цилиндрах, столкнутся с поршнями, когда те достигнут положения верхней мертвой точки. А так как поршни обладают большой ударной энергией, то с легкостью согнут или сломают открытые клапаны.
Устранение последствий этой поломки очень дорогостоящее. Нужно вытаскивать из двигателя все испорченные клапаны. Также обязательно страдает весь механизм ГРМ и головка блока цилиндров. Далеко не всегда удается восстановить ГБЦ, и тогда поможет только замена на новую или контрактную.
Причины обрыва ремня ГРМ
Наиболее распространенные причины, которые приводят к обрывам приводного ремня, – это несоблюдение владельцами предписаний производителя по замене. Когда машина новая и находится на гарантии, то владельцы очень редко заглядывают под капот – всю работу по обслуживанию выполнит официальный дилер. Когда гарантия заканчивается, многие пытаются сэкономить на замене ремня.
Нередко может выйти из строя помпа. Во многих моделях авто она приводится от ремня ГРМ. Если помпа выходит из строя, то систему заклинит, а ремень протрется за несколько часов. Также одна из самых популярных причин – это некачественные ремни. Поэтому лучше приобретать качественные и оригинальные расходные материалы.
Могут выходить из строя и распределительные валы, а также натяжные ролики механизма ГРМ. Последние отваливаются или же могут заклинить – ремень или слетает с шестеренок или происходит обрыв. Вот из-за чего на ВАЗ загнуло клапаны.
С ремнем может случатся не только обрыв. Нередко зубья срезаются, а обнаружить их не так просто. Зубья могут проскакивать, если поломалась пружина натяжного ролика. На некоторых моторах шестеренка распределительного вала имеет специальную коническую посадку.
В качестве страховки от проворачивания шестерни служит только затянутый болт. Если его не дотянуть, то есть риск, что шестерня провернется, а в результате гнет клапаны. Замена — единственный выход из ситуации.
Как избежать неприятностей?
Существует только один способ. Нужно точно соблюдать регламент производителя по замене расходных материалов. Замене подлежит не только ремень ГРМ, но и натяжные ролики, а также прочие элементы, которые находятся в зацеплении с ремнем и указаны производителем в регламенте.
Все комплектующие следует приобретать только в проверенных автомобильных магазинах.
Можно ли загнуть стартером?
Стартер гнет клапаны, причем легко. Такое случается, если неправильно устанавливать звезды или шестерни газораспределительного механизма по соответствующим меткам. Затем достаточно покрутить стартером. Если мотор запустится, то водитель сразу научится, как распознать, что клапаны загнулись. Но если промахнуться в метках незначительно, то поломки можно избежать. Для того чтобы решить проблему полностью, остается собрать привод по правилам.
Как определить гнутые клапаны?
Определить на глаз, что загнуло клапаны, невозможно. Для этого потребуется проведение простых, нехитрых действий. Вначале нужно установить ремень ГРМ по меткам, а затем крутить коленчатый вал вручную. Обычно требуется сделать от двух до пяти оборотов, чтобы выяснить, что клапаны действительно загнуты. Если коленчатый вал будет вращаться легко и спокойно, то элементы ГРМ целы. Когда вращение затрудненное, клапаны повреждены.
Бывает и так, что при свободном и легком вращении коленчатого вала клапаны все же согнулись. В таком случае выявить проблему можно при помощи замера компрессии. Если компрессия на нуле, то элементы ГРМ повреждены. Многие не знают, как проверить, загнуло ли клапаны. Это будет слышно. Двигатель будет работать неровно. Это хорошо ощущается даже на больших двигателях, где шесть и более цилиндров.
На каких двигателях не гнет клапаны?
Такие моторы существуют.
Некоторые двигатели производил даже «АвтоВАЗ». Весь секрет — в поршнях со специальными выемками на рабочей части поршня. Эти выемки сделаны специально под клапана. При обрыве ремня ГРМ элемент просто уйдет в эти ямки, и конструкция останется целой. Необходимо будет только выставить шестерни по меткам и установить новый ремень.
Как узнать, гнет ли двигатель клапаны?
А вот это сделать не получится. Здесь никаких хитростей и признаков нет. Визуально выявить, безопасен ли мотор, не получится.
Также отсутствуют надписи или какие-либо упоминания. Информацию можно получить в инструкции по эксплуатации или у официального дилера.
Заключение
Чтобы не заниматься заменой клапанов, рекомендуется вовремя менять ремень привода ГРМ. Если это автомобиль марки «АвтоВАЗ», то можно установить специальные защищенные поршни. Но они съедают часть мощности и увеличивают расход топлива. Нужно обязательно помнить, что при обрыве ремня газораспределительного механизма выходят из строя не только клапаны – может сломаться и вся головка. А это делает ремонт еще более дорогостоящим. На ремне ГРМ не стоит экономить.
Думаю, что все водители, в независимости от стажа и опыта уже наслышаны подобными страшилками про обрыв ремня ГРМ и про довольно неприятные последствия такого происшествия на некоторых моделях. Есть два типа двигателей:
- одни гнут клапана при обрыве ремя
- вторые же от этого защищены
Так как узнать, на каких автомобиль будет загибать клапана в случае обрыва ремня, а какому мотору этот дефект не грозит? К сожалению об этом не всегда говорят менеджеры по продажам в автосалонах, и уж тем более не каждое руководство пользователя, которые выдается вам с новым автомобилем, будет излагать подобные моменты.
Но уже давно есть информация, которая находится в свободном доступе и в таблицах подробно расписано, какие двигатели имеют риск пострадать при обрыве ремня, а каким это, как говорится «по барабану».
Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ?
Если ремень ГРМ обрывается, это будет означать довольно много повреждений вашего двигателя и его частей, особенно если у вас есть двигатель с помехами.
Это также может означать неисправность клапанов. Подводя итог тому, как работает клапанный механизм, в момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), оба клапана в камере сгорания закрываются, и в ней создается определенное давление.
Верхняя мертвая точка или ВМТ означает, что скорость положения поршня равна нулю, а его положение является наиболее удаленным от головки блока цилиндров.Проверьте изображение ниже.
источник: Wikimedia CommonsОбрыв ремня газораспределительного механизма означает, что у клапанов нет необходимого времени для закрытия до прибытия поршня. Из-за этого между поршнями и клапанами произойдет столкновение, которое напрямую приведет к изгибу клапанов. Раньше для предотвращения такой проблемы на старых двигателях делали специальные канавки под клапаны.
На более новых двигателях также встречаются подобные канавки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов при работе двигателя, и они не защищают клапаны от изгиба при обрыве ремня ГРМ.
С физической точки зрения, в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы немедленно останавливаются под действием возвратных пружин, которые замедляют его кулачки.
Коленчатый вал в этот момент продолжает вращаться по инерции (независимо от того, была включена трансмиссия или нет, скорость была низкой или высокой, маховик продолжает ее вращать).
Итак, поршни продолжают работать, и в результате они попадают в открытые в данный момент клапаны.
Что вызывает торможение ремня ГРМ?
- Наиболее частая причина — неисправный или неисправный водяной насос.
- Изношенный ремень из-за истечения времени или продолжительной эксплуатации.
- Возможные повреждения коленчатого вала.
- Ремень ослабляется или натягивается из-за отвинчивания натяжных роликов.
Что касается клапанов, то современные двигатели, хотя и более мощные, чем старые, более чувствительны к этой проблеме из-за небольшого расстояния между клапанами и поршнями.
Итак, если клапан при подъезде к поршню приоткрывается, он моментально изгибается.Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.
На каких двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ?
Прежде всего, в симптомах неправильно установленного ремня ГРМ или цепи, я говорил о двигателях с помехами и невмешательством. Если у вас более старая машина, у вас больше шансов получить двигатель без помех, и вам повезло.
У двигателей без помех не будет повреждений или погнутых клапанов при обрыве ремня газораспределительного механизма.Двигатель просто глохнет, и когда вы замените комплект ремня ГРМ, все готово.
Однако на двигателях с интерференцией, то есть на более новых моделях двигателей, клапаны изгибаются при обрыве ремня газораспределительного механизма.
Как узнать, нет ли погнутых клапанов в двигателе?
Чтобы узнать, есть ли погнутые клапаны, необходимо провести надлежащую проверку в автомастерской. Визуальный осмотр в этом случае не работает. Даже если у вас есть информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.
Поскольку в настоящее время большинство двигателей представляют собой интерференционные двигатели, при обрыве ремня ГРМ просто менять ремень ГРМ и игнорировать другие последствия не стоит. Попытка этого решения только ухудшит ситуацию.
Даже если повреждения небольшие и машина заведется, двигатель будет трястись, и последствия будут только усугубляться. Есть способ проверить, погнуты ли клапаны, не разбирая двигатель.
Как проверить, нет ли погнутых клапанов в автомобиле?
Чтобы проверить, нет ли погнутых клапанов, вам нужно будет снять ремень привода ГРМ и по одному проверять поршень, когда он находится в положении ВМТ, поверните распределительный вал на 720 градусов.Если вы не встретили сопротивления, вы можете продолжить проверку второго поршня, третьего и так далее.
Для этого вам просто нужно использовать гаечный ключ, приложить его к шкиву коленчатого вала и повернуть его 4-5 раз, как при проверке правильности установки ремня или цепи ГРМ. Если движение свободное и сопротивление не заметно, то с клапанами все в порядке.
Хотя есть и другие способы проверки, если клапаны погнуты или нет, рекомендуется сходить в автомастерскую и позволить авторизованному персоналу провести испытания.Изогнутые клапаны — серьезная проблема.
Еще одна проверка, которую вы можете сделать, — это проверить, запломбирован ли цилиндр. Для этого:
- выбрать отрезок шланга по диаметру вала свечи зажигания;
- открутить свечу зажигания;
- поочередно установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ — клапаны закрыты);
- вставить шланг плотно в колодец;
- попытаться сильно дуть в камеру сгорания. Если воздух проходит, то он изгибается, если не проходит, то не изгибается.
Также можно проверить с помощью компрессора. Это займет немного больше времени. Найдите центральный электрод в старой свече зажигания и наденьте шланг на керамический наконечник (хорошо зафиксировав его зажимом), затем накачайте давление в цилиндр.
Заключение
Обрыв ремня ГРМ может вызвать множество проблем для вашего двигателя и приведет к дорогостоящему ремонту. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня. При появлении малейшего незнакомого шума во время работы следует немедленно попытаться выяснить причину, а также проверить состояние роликов и помпы.
При покупке подержанного автомобиля замените ремень ГРМ как можно скорее, независимо от того, что вам сказал продавец. Это необходимо для недавно приобретенного автомобиля.
Вот что происходит, когда ваш ремень ГРМ щелкает, и как это исправить
Ремень ГРМ вашего двигателя — самый важный элемент обслуживания в вашем автомобиле. Что происходит, когда этот компонент избавляется от призрака, и насколько сложно это исправить самостоятельно?
Что такое ремень ГРМ?
Ремень ГРМ — это поликлиновой ремень, который размещается в определенной конфигурации вдоль одной стороны двигателя, чтобы правильно синхронизировать кривошип и распределительные валы.По сути, он синхронизирует верхнюю половину двигателя (головка цилиндров, клапаны) с нижней половиной (картер, поршни).
Есть ли в моей машине ремень ГРМ?
Если у вас старая машина 90-х годов и младше, скорее всего, у вас есть ремень ГРМ. Некоторые производители новых автомобилей, такие как Audi, по-прежнему используют ремни ГРМ в своих двигателях, но для увеличения срока службы многие производители перешли на металлические цепи ГРМ, которые, согласно теории , служат для в течение всего срока службы двигателя.Я бы посоветовал обратиться к руководству вашего владельца и посмотреть график технического обслуживания. Если у вас его нет, погуглите. Если вы не видите в списке службу ремня ГРМ, у вас есть цепь ГРМ.
G / O Media может получить комиссию
Вы также можете проверить здесь, находится ли ваш автомобиль в списке автомобилей с ремнями ГРМ.
Когда нужно менять ремень ГРМ?
Производители используют различные графики и меры для замены ремня ГРМ, но практическое правило — 60 000 миль или 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Безопасен ли мой двигатель, если мой ремень ГРМ лопается?
Ну, это зависит от обстоятельств. Есть два типа конфигураций синхронизации двигателя: интерференция и невмешательство.
Двигатель интерференционного типа означает, что ход клапана и ход поршня занимают одинаковое пространство в цилиндре, поэтому ремень ГРМ по существу не дает им врезаться друг в друга, поскольку они делают это в разное время. Если ремень ГРМ щелкает, они сталкиваются друг с другом, вызывая изгиб клапанов (наиболее часто), повреждение головки блока цилиндров или распределительного вала и, возможно, повреждение поршня и стенки цилиндра.Хотя возможно, что обрыв ремня двигателя с помехами не приведет к повреждению, такой случай маловероятен.
В двигателе без помех поршни и клапаны не занимают одно и то же пространство, поэтому, если ремень ГРМ щелкает, не происходит повреждения клапана или цилиндра. Вы просто надеваете новый ремень, и двигатель теоретически должен работать нормально.
Вы можете узнать, является ли ваш двигатель невмешательством или помехой, обратившись к этому списку. Если вашего двигателя нет в списке, погуглите, так как эти списки не являются исчерпывающими.
Сколько стоит замена ремня ГРМ?
Обслуживание ремня ГРМ на некоторых автомобилях может быть дорогостоящим и может достигать нескольких тысяч долларов. Типичная работа будет стоить около 450 долларов. Если вы сделаете это самостоятельно на машине, которая относительно щадящая, стоимость деталей для компонентов хорошего качества будет составлять около 250 долларов или меньше, поэтому потратить день и сделать это самостоятельно будет стоить того.
Как поменять ремень ГРМ?
( Примечание : Перечисленная здесь процедура была выполнена на Lexus ES300 V6 1993 года выпуска, который является двигателем без помех.Двигатель выполнен в переднеприводной поперечной конфигурации, что характерно для многих типов автомобилей с ремнями ГРМ той эпохи. Инструкции будут аналогичны практически для любого переднеприводного автомобиля с ремнем ГРМ. Как всегда, будьте предельно осторожны при работе с автомобилем. Если вы не уверены в своих механических способностях, проконсультируйтесь со специалистом.)
1: Acquire Tools
Обычно используются следующие инструменты:
G / O Media может получить комиссию
2: Приобретите ремень ГРМ / аксессуары
Поскольку ремень ГРМ является такой неотъемлемой частью, а интервал технического обслуживания составляет раз в полдесятилетия, имеет смысл не экономить на качестве.Я рекомендую ремни Gates, так как они превосходят качество OEM и имеют разумную цену. Вместе с ремнем вам понадобится натяжитель ремня ГРМ, шкивы и водяной насос. Выбирайте Koyo (если можете) для шкивов, и Aisin сделает отличные водяные насосы, если вы сможете найти их для своей модели. Как правило, вы получаете то, за что платите. Причина замены всего остального заключается в том, что, поскольку у вас все будет открыто, гораздо проще заменить изношенные компоненты на их выходе, чтобы избежать проблем в будущем.
G / O Media может получить комиссию
3: Ослабьте гайки передних проушин на колесах (только для автомобилей с передним приводом)
Чтобы получить наилучшую закупку передних гаек, включите парковку / аварийный тормоз (если он отсутствует / не работает, положите кирпич за заднее колесо), установите прерыватель 1/2 дюйма на соответствующий размер гнезда (обычно 17-21 мм) и поверните против часовой стрелки, когда автомобиль стоит на земле. Помните, вы ослабляете, а НЕ снимаете. Ослабьте фиксаторы так, чтобы их можно было снять с помощью обычного храповика.
4: Поднять кабину
Поместите гидравлический домкрат под рельс рамы автомобиля или заводские точки поддомкрачивания сбоку от автомобиля. Обычно это выступающие металлические части с ямочками на днище автомобиля. У некоторых немецких автомобилей есть черные резиновые накладки, которые служат точками крепления.
Установите домкраты под автомобиль, поставьте автомобиль на домкраты, убедившись, что его вес не может сместиться. Теперь вы можете снять передние колеса.
5: Ослабьте болт шкива кривошипа
Шкив кривошипа — это главный шкив в нижней части двигателя. Его нужно снять, чтобы поменять ремень ГРМ. Однако это непросто, если у вас есть только ручной инструмент, так как крутящий момент на этом болте часто бывает очень большим. Если у вас есть пневматический ударный пистолет, вы можете быстро с этим справиться, но у большинства людей нет доступа к воздушному компрессору, поэтому вот небольшой совет, как удалить этот надоедливый болт кривошипа:
(Примечание: убедитесь, что ваш двигатель вращается по часовой стрелке.Если повернуть против часовой стрелки, этот способ не сработает. H / T до si4ws89 )
После этого можно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
6: Снимите дополнительные ремни
В некоторых автомобилях есть автоматические натяжители, для снятия которых требуется храповой механизм, а в некоторых автомобилях есть натяжитель и контргайка, которые можно отрегулировать самостоятельно с помощью головки. У этой машины был регулятор генератора. Просто ослабьте все, что натягивает ремень (ремни), и снимите ремни для принадлежностей.
7: Снимите шкив кривошипа
Теоретически предполагается, что шкив кривошипа соскальзывает с кривошипа. Это случается не всегда, так как годы коррозии и тепловые циклы практически приварили шкив к кривошипу. Не поддевайте шкив, так как это может привести к появлению трещин на шкиве или, что еще хуже, в кривошипе. Что вам нужно, так это съемник шкива с 3 зубьями, возьмите шкив снаружи и используйте гнездо для создания напряжения в центре, позволяя безопасно вытащить шкив из своего пространства.
8: Снимите крышки ГРМ
Крышки ГРМ обычно удерживаются болтами 10 мм. Снимите сначала верхние, затем нижние, рядом с шкивом коленчатого вала. Некоторые автомобили могут иметь компоненты для снятия верхней крышки привода ГРМ, такие как кронштейны и подушки двигателя. Будьте методичны и удалите все вокруг, чтобы освободить место, а при снятии опор двигателя обязательно поддерживайте двигатель снизу с помощью гидравлического домкрата.Не пытайтесь насиловать. Если вы сможете достать заводское руководство по обслуживанию вашего автомобиля (найдите его здесь, на eBay), это будет вашим лучшим другом в этой процедуре. Вот как должны выглядеть снятые шкив коленвала и нижние крышки:
9: Установите двигатель в верхнюю мертвую точку
Верхняя мертвая точка — это мера, при которой синхронизирующие метки на кривошипе и кулачках совмещены. Это точка хода, в которой цилиндр №1 достиг абсолютной вершины своего хода.В этот момент звездочки распределительного вала совместятся с метками на двигателе, а звездочка кривошипа совместится с метками на двигателе. Некоторым двигателям, таким как GM Interference DOHC V6, потребуются специальные инструменты, удерживающие кулачки от движения, поэтому по возможности проконсультируйтесь с заводским руководством по обслуживанию.
Вот пример отметки на звездочке кривошипа:
И отметки на звездочках кулачка и двигателе:
Еще один способ проверить, правильно ли вы находитесь, — это вынуть свечу зажигания на цифре 1. цилиндр и поместите что-нибудь длинное (отвертку или удлинитель торца) в камеру и поверните шкив кривошипа с помощью прерывателя и посмотрите, где находится верхняя часть хода цилиндра.
10: Снимите натяжитель ремня ГРМ и ремень ГРМ
Теперь, когда кулачок и кривошип синхронизированы правильно, вы можете снять натяжитель ремня газораспределительного механизма. Тот, что был на Lexus, держался двумя болтами по 12 мм. Некоторые из них удерживаются болтом с шестигранной головкой или одной головкой 14-17 мм, а другие представляют собой гидравлические натяжители, которые работают от давления масла. Теперь вы можете снять ремень ГРМ. Наш сломался при попытке внести коррективы, но даже если у вас есть двигатель с помехами, вы не можете нанести большой ущерб, просто работая с ним, повреждение, скорее всего, произойдет только при работающем двигателе.
11: Снятие шкивов и водяного насоса
Водяной насос на Lexus не подлежал ремонту и нуждался в замене, так как сильно протекал.
Чтобы снять водяной насос, убедитесь, что слили как минимум верхнюю половину двигателя, сливая воду из радиатора снизу. Обязательно используйте поддон для сбора пролитой охлаждающей жидкости. Насос выходит с серией болтов, обычно размером 12-14 мм. Если он не хочет выскочить без затянутых болтов, постучите по нему резиновым молотком или небольшим молотком.
Снятие шкива говорит само за себя, просто открутите их внутренние болты, и они легко выйдут:
12: Очистка, установка водяного насоса, шкивы
Удалите как можно больше старого прокладочного материала с помощью комбинации лезвий для бритв и щеток из мягкой металлической проволоки. Затем наденьте новую прокладку водяного насоса с небольшим слоем высокотемпературного герметика для прокладок. Это дополнительная защита от дефектов литья. Мне нравится, когда материал прокладки затвердевает и становится менее липким, чтобы он лучше защищал от любых масел или жидкостей, которые могли остаться на поверхности двигателя.
13: Установка ремня ГРМ
На новом ремне ГРМ есть отметки, которые соответствуют отметкам на кулачках и звездочках кривошипа. Дважды и трижды проверьте их ориентацию. Не беспокойтесь о том, что новый ремень провисает.
14: Установите натяжитель ремня ГРМ
Отрегулируйте его, пока не почувствуете слабину ремня, и затяните в соответствии со спецификациями (см. Заводское руководство по обслуживанию, если оно у вас есть). Гидравлические натяжители не требуют регулировки.Наш был просто поставлен на место 2 болтами 12мм. Когда все будет плотно, поверните шкив кривошипа на несколько оборотов и посмотрите, правильно ли совпадают метки на кулачке и кривошипе при каждом обороте. Не беспокойтесь о том, чтобы отметки на ремне выровнялись после нескольких оборотов. Важной частью является то, что кривошип и кулачок находятся в правильном положении.
15: Установка крышек привода ГРМ и шкива кривошипа
Затяните шкив кривошипа с помощью динамометрического ключа, для большинства автомобилей требуется номинальный крутящий момент не менее 100 фут-фунтов.
16: Установка и натяжение вспомогательных ремней
Как правило, вспомогательные ремни натягиваются до точки, при которой они могут отклоняться только на 90 градусов между шкивами. На этой машине я измерил прогиб между компрессором кондиционера и шкивом коленчатого вала и затянул натяжитель до тех пор, пока не смог отклонить ремень более чем на 90 градусов.
17: Заправка системы охлаждения
По мере слива радиатора при замене водяного насоса вам понадобится свежая охлаждающая жидкость.Залейте в радиатор смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, пока не увидите охлаждающую жидкость в верхней части радиатора. Затем заполните расширительный бачок / переливной бачок до соответствующей линии холодной заливки, подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи и заведите автомобиль. Включите обогреватель и прогрейте машину до рабочей температуры. Это должно удалить воздух из системы. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в течение следующих нескольких дней, доливая при необходимости.
18: Установите колеса
Установите колеса и опустите автомобиль.Работа выполнена!
(Фото: Рафаэль Орлов, Википедия)
Тавариш является основателем APiDA Online и пишет о , покупая и продавая крутых автомобилей. Интернет. Ему принадлежит самый дешевый в мире Mercedes S-Class , Lexus , засыпанный граффити, и он единственный автор ялопников, который никогда не водил Miata.У него также есть настоящее имя, которое, по его мнению, было недостаточно журналистским, поэтому он использовал псевдоним, и это было лучшее, что он мог сделать.
На каких современных авто не гнет клапана. Почему гнутся клапаны
› На каких двигателях угнетен клапан?При покупке машины одним из вопросов, которые меня интересовали, были клапаны этого двигателя? Оказалось притеснение. 🙁 Думаю, многие задавали этот вопрос. На профильном сайте я нашла информацию по этому вопросу на различных марках и двигателях.Таблицу сюда не вставишь, отредактировал как умел, но думаю, разберешься. Может кому пригодится.
Почему гнутся клапаны при обрыве ГРМ?
Известно, что клапанный механизм работает следующим образом: при достижении поршнем верхней мертвой точки оба клапана закрываются в камере сгорания — в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапаны не успевают вовремя закрыться до прихода поршня.Таким образом, они встречаются — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается. Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях делали специальные проточки для клапана. На двигателях нового поколения также встречаются подобные выемки, но они предназначены только для исключения деформации клапанов при работе двигателя и при обрыве ремня совсем не спасают.
С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки.Коленчатый вал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или нет, обороты двигателя были низкими или высокими, маховик продолжает его вращать). То есть поршни продолжают работать, а значит — задевать открытые в данный момент клапаны. Довольно редко, но бывает, когда клапаны повреждают сам поршень.
1С подавляет Camry V10 2.2GL не подавляет
2C подавляет 3VZ не подавляет
2E подавляет 1S не подавляет
3S-GE подавляет 2S не подавляет
3S-GTE подавляет 3S-FE не подавляет
3S-FSE не гнет 4S-FE не гнет
4A-GE гнет (на холостом не гнет) 5S-FE не гнет
1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет
G-FE Лучи гнет 1G-EU не угнетает
1JZ-FSE угнетает 3A не угнетает
2JZ-FSE угнетает 1JZ-GE не угнетает
1MZ-FE VVT-i угнетает 2JZ-GE не угнетает
2MZ-FE VVT-i угнетает 5A-FE не угнетает
3MZ-FE VVT-i угнетает 4A-FE не нагнетает
1VZ-FE изгибает 4A-FE LB не гнет (обедненный ожог)
2VZ-FE угнетает 7A-FE
3VZ-FE изгибает 7A-FE LB не гнет (обедненное горение)
4VZ-FE заблокировано 4E-FE не заблокировано
5VZ-FE изгибы 4E-FTE не изгибаются
1SZ-FE изгибы 5E-FE изгибы
2SZ-FE загибаются s 5E-FHE не гнет
1G-FE не гнет
1G-GZE не гнет
1JZ-GE не гнет (на практике это возможно)
1JZ-GTE не гнет
2JZ-GE не гнет ( на практике это возможно)
2JZ-GTE не гнет
1MZ-FE тип «95 не гнет
3VZ-E не гнет
Двигатель не гнет
G16A (1.6л 8 клап) не гнет
G16B (1,6 л 16 с.) Не гнет
гнет двигатель гнет
ланос 1.5 гнет ланос, сенс 1.3 не гнет
ланос 1.6 гнет нексию 1.6. 16 узбекский. не угнетает
матиз 0.8 гнет а так же гид под замену нексии 1.5. 8 (автомобили Euro-2 G15MF до 2008 года) не угнетает
Nexia A15SMS (Euro-3, после 2008) угнетает
Nubira 1.6l Dohc угнетает
Двигатель угнетает
Aveo 1.4 F14S3, 8 cl. угнетение
Aveo 1.4 F14D3 16cl угнетает
Aveo 1.6 угнетает Aveo
1.4 F14S3 угнетает
Lacetti 1.6l и 1.4l. угнетение
Captiva LT 2.4 L угнетение
Двигатель угнетает
Citroen Xantia (Ситроен Xantia) XU10J4R 2.0 16кл угнетает
Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) угнетает
Citroen C5 2.0 136 км угнетает
Citroen C4 90 1.63i 16Vroen jumper HDI угнетает
Citroen Berlingo 1.4 и угнетает 1.6
Citroen Xsara 1.4 TU3JP угнетает
угнетает
Getz 1.3 12кл угнетает
Getz 1.4 16кл угнетает
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v угнетает
H 200, D4BF угнетает
Elantra, G4FC угнетает
Sonata, 2.4L
Гнет двигателя Гнет двигателя
2111 1.5 16cl угнетает 2111 1.5 8кл. не угнетает
2103 угнетает 21083 1.5 не угнетает
2106 угнетает 21093, 2111, 1.5 не угнетает
21091 1.1 угнетает 21124, 1.6 не угнетает
20124 1.5 16v угнетает 2113, 2005 г.в. 1.5 англ., 8 кл.не гнет
2112, 16 клапанов, вилка 1,5 (со стоковыми поршнями) 11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)
не угнетает, 21126, 1,6 угнетает, 2114 1,5, 1,6 8 кл. не угнетает
21128, 1.8 угнетает 21124 1.6 16 кл. не угнетает
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт угнетает
21116 16 кл. Норма (Лада Гранта) угнетает
2114 1,3 8 клеток и 1,5 16 угнетенных
Лада Ларгус К7М 710 1.6л 8 кл. и К4М 697 1,6 16 кл. гнет
Нива 1.7л. угнетает
угнетает двигатель
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol угнетает (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8cl гнет
K4J 1.4 16 cl. угнетение
F8Q 622 1.9D угнетение
1.6 16V K4M угнетение
2.0 F3R угнетает
1.4 RXE и все управляется как 8, так и 16 ячейками. гнет
Master g9u720 2.8 (диз.) гнет
гнет двигатель
S40 1.6 (ремень) гнет
740 2.4D гнет (ломает распредвал и толкатели)
гнет двигатель гнет
Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет
Rio A3E 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6cl гнет
Magentis (Majestic) G4JP 2л. гнет
серато, спектра 1,6 16в гнет
сид (сид) 1,4 16кл. угнетение
Двигатель угнетает
Brava 1600 см3 16 кл. гнет
Tipo и Tempra 1.4, 8-ми клапанный и 1,6 л гнет (в редких случаях не гнет)
Tipo и Tempra 1.7 дизель гнет
Ducato 8140 гнет (ломает коромысло)
Ducato F1A гнет
Двигатель гнет
271 мотор угнетает
W123 615.616 (бензин, дизель) давит
Двигатель изгибает Двигатель изгибает
307 TU5JP4 1,6 изгибает 607 2,2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает коромысло, машина глохнет без шума)
206 TU3 1.4 гнет Boxer 4HV, 4HY не гнет не угнетает (но ломает качельку)
405 1.9л. бенз угнетает
407 PSA6FZ 1.8L угнетает
Изгибы двигателя Изгибы двигателя
Аккорд угнетает Цивик B15Z6 не угнетает
D15B угнетает
Изгибы двигателя
zetek 1.8 литровый гнет zetek 2.0 литровый гнет
Focus II 1.6л. 16v угнетает Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. не угнетает
Mondeo 1.8 GLX 16 C. угнетает + гидроподъемники клинья
Изгибы двигателя Изгибы двигателя
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT угнетает Geely CK / MK 1.5 5A-FE не угнетает
Geely MK 1.6 4A-FE не изгиб
Geely FC 1.8 7A-FE не гнет
Geely LC 1.3 8A-FE не гнет
Двигатель изгибается Изгибы двигателя
6g73 2.5 GDI угнетает (на малых оборотах не гнет) Pajero 2 3.0 L 12 cl. не угнетает
4G18, 16 клапанов, угнетение 1600см2
Airtrek 4G63 2.0 L turbo угнетает
Carisma 1.6 угнетает
Изгибы двигателя Изгибы двигателя
Nissan Cefiro A32 VQ20DE угнетает RB \ VG \ VE \ CA не угнетает
Nissan Primera 2.0 D 8 кл. гнет
Nissan Skyline RB25DET NEO гнет, а RB20E ломает коромысло
Nissan Sunny QG18DD NEO Bends
VAG (Audi, VW, Skoda)
Изгибы двигателя Изгибы двигателя
ADP 1.6 гнет 1,8 RP не гнет
Polo 2005 1,4 гнет 1,8 AAM не гнет
Конвейер T4 ABL 1.9 L гнет 1.8 PF не гнет
GOLF 4 1.4 / 16V AHW гнет 1.6 EZ не гнет
PASSAT 1.8 L 20V гнет 2.0 2E не гнет
Passat B6 BVY 2.0FSI гнет + ломает направляющие клапана 1.8 PL не гнет
1.4 ICA гнет 1.8 AGU не гнет
1.4 BUD гнет 1.8 EV не гнет
2.8 AAA гнет 1.8 АБС не гнет
2.0 9A гнет 2 .0 JS не угнетает
1.9 1Z угнетает
1.8 KR угнетает
1.4 BBZ угнетает
1.4 ABD угнетает
1.4 ICA угнетает
1.3 MN угнетает
1.3 HK угнетает
1.4 AKQ угнетает
1.6 ABU угнетает
1.3 NZ угнетает
1.6 BFQ угнетает
1.6 BFQ CS угнетает
1.6 AEE угнетает
1.6 AKL угнетает
1.6 AFT угнетает
1.8 AWT угнетает
2.0 BPY угнетает
Изгибы двигателя Изгибы двигателя
X14NV угнетает 13S не угнетает
X14NZ подавляет 13N / NB не угнетает
C14NZ не угнетает подавляет
X14XE подавляет C16NZ не подавляет
X14SZ подавляет 16SV не подавляет
C14SE подавляет X16SZ не подавляет
X16NE подавляет X16SZR не подавляет
X16XE подавляет 18E не подавляет
X16XEL не подавляет
X16XEL не подавляет
C18NZ50 Z16XER гнет 20SEH не гнет
C18XE гнет d C20NE не подавляется
C18XEL подавляет X20SE не подавляет
C18XER подавляет Cadet 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8 кл. не гнет
C20XE 1.6 если 8 кл. не угнетает
C20LET угнетает
X20XEV угнетает
Z20LEL угнетает
Z20LER угнетает
Z20LEH Отводит
X22XE угнетает
C25XE угнетает
X25X угнетает
Y26SE угнетает
X30XE угнетает
Y26SE
X30XE угнетает
832 л. 16V гнет
Двигатель не гнет
LF479Q3 1.3L не гнет
Tritec 1.6л не угнетенный
4A-FE 1.6л не угнетенный
5A-FE 1,5л. и 1.8л. 7A-FE не гнет
гнет
Tiggo 1.8л., 2.4л. 4G64 угнетает
Amulet SQR480ED угнетает + коромысла ломаются
A13 1.5 давит
Двигатель гнет Гнет двигателя
E 2200 2,5л. диз. гнет 323ф 1,5 л. Z5 не гнет
626 GD FE3N 16V давит Xedos 6, 2.0L., V6 не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет
F2 не гнет
FS не гнет
FP не гнет
KL не гнет
KJ не гнет
ZL не гнет
Изгибы двигателя Изгибы двигателя
EJ25D Изгибы DOHC и EJ251 EJ253 2.5 SOCH не гнет (только на холостом ходу)
EJ204 гнет EJ20GN не гнет
EJ20G не гнет EJ20 (201) DOHC не гнет
EJ20 (202) SOHC гнет
EJ 18 SOHC гнет
EJ 15 гнет
Причины обрыва ремня ГРМ :
Износ ремня как таковой или его плохое качество (валы-шестерни имеют острые кромки или масло из сальников).
коленчатый вал клин. Клиновой насос
(наиболее частое явление).
заклинивают несколько или один распредвал (например, из-за износа одного из них — правда, тут последствия немного другие).
натяжной ролик отвинчен или ролики заклинили.
Современные двигатели, к сожалению, при большей, по сравнению с предшественниками, мощности имеют гораздо меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапаны, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то сразу прогибается.
Как узнать, погнулся ли клапан?
Ни визуальный осмотр, ни приведенные цифры вам в этом не помогут.Даже если у вас на руках информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она надежна.
Если вы хотите проверить вероятность того, что поршень погнет клапаны при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, поставить первый поршень в ВМТ, повернуть распределительный вал на 720 градусов.
Если все прошло хорошо и он не отдохнул, можно продолжить испытание — переходите ко второму поршню. Если здесь все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.
Чтобы избежать этой проблемы (прогиб клапанов при обрыве), необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума во время работы необходимо сразу же попытаться выяснить причину его возникновения, необходимо следить за состоянием роликов и помпы.
Если вы покупаете подержанный автомобиль, немедленно замените ремень ГРМ, независимо от того, что вам сказал продавец. И тогда не будет беспокоить такой насущный вопрос, гнет ли клапан во время перерыва.
10 м
Нравится 12 Поделиться: Подписаться на этого пользователя
», читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях такое бывает, а на других нет. В общем о процессе выхода из строя, сегодня постараюсь все поставить на полки, это для вас «новички». Не потяну, поехали …
Так клапаны часть г азорасп г исцеление м механизм авто (ГРМ).Следует отметить, что детали довольно важные, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и воспламенении топлива. В современных двигателях их разное количество от 8 до 32. Но большинство из них используют варианты c, они самые распространенные из всех.
«заставляет» свою работу открывать и закрывать распредвал, расположенный на верхней части головки блока.
Разматывает и, благодаря специальным овалам, прижимает клапан — он открывает, или отпускает — закрывается.В свою очередь, распределительный вал работает по ременной или цепной передаче от коленчатого вала.
Распределительный вал и коленчатый вал должны быть синхронизированы так, чтобы клапаны открывались и движение поршня совпадало в определенной последовательности — когда поршень опускается, клапаны открываются («тонут» в камеру), когда поршень поднимается, они закрываются (идут вверх), создавая таким образом давление в камере сгорания, затем свечи воспламеняют смесь и поршень опускается под давлением. Этот цикл повторяется много раз.Вот небольшой видеоролик с работами для понимания.
Это прекрасно работающая схема, при должном обслуживании (своевременной замене) все проедет многие тысячи километров.
Хочу отметить, что это может быть как 8-ми, так и 16-ти клапанный двигатель. Причина проста — это обрыв ремня ГРМ или цепи ГРМ. Справедливости ради стоит отметить, что «цепь» обрывается очень редко, в основном она растягивается и звездочки «зацепа» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.
При обрыве распредвал резко останавливается, но коленчатый вал все продолжает толкать поршни. Таким образом — клапаны опускаются и «опускаются» в камеру сгорания, поршень тоже поднимается, что не должно быть возможным при нормальной работе. Они находятся в «верхней точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.
Такая поломка стоит очень дорого — нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже головка агрегата (но редко), так что менять тоже нужно будет.Повреждения поршней тоже могут быть (пробивает клапан), но тут еще серьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».
Почему рвется ремень и как от этого уберечься1) Самая частая причина — это банальное несоблюдение инструкции по замене ремня от производителя. Как правило, если у вас гарантийный автомобиль, то замена будет по гарантии, но если ремонтировать самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он «вылезает» боком.
2) Ремень некачественный, сейчас просто много подделок особенно на наши ВАЗ. Реально не ехать даже 5000 км (несколько раз было на служебной машине), поэтому берите лучше проверенные варианты. Или перейти на СТО с гарантией.
3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он также зацепляется за ремень и при выходе из строя просто заклинивает, протирает ремень за считанные часы.
4) Само колесо изнашивается. Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти много времени (большой пробег).
5) Отказ системы газораспределения натяжных роликов. Могут отвалиться, могут заклинивать — в любом случае ремень либо порвется, либо слетит — одним концом гнет клапан.
Ребята из охраны здесь одни. Своевременно меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту. Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах на вокзалах, ведь подделки идут намного реже оригиналов, здесь рискуешь каждой тысячей километров, вообще ремень — не та запчасть, которую стоит экономить.
Есть варианты, которые не гнутся?Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую — есть модели двигателей, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких практически нет. Поэтому многие проводят — вот такой тюнинг силовых агрегатов.
Дело тут тоже банальное, простое — вместо привычных поршней поставлены. Тогда даже в случае поломки клапан просто упадет в эти отверстия и ничего страшного не произойдет.Надо будет поставить новый ремень и синхронизировать распредвал и коленвал.
«Отлично», — скажете вы. НО почему тогда такие поршни не ставят на все модели? Ведь это 100% защита.
Опять же все просто — такие поршни съедают часть мощности двигателя, причем прилично. До сих пор ведутся споры о том, сколько. Некоторые говорят, что около 5-7%, и это меня извиняет — ДОЛЖНО! Все дело в том, что такой поршень тяжелее, и сжатие не такое эффективное.Поэтому многие отказались от этого решения. Многие — но не все!
Как узнать, погнута ли клапан на двигателе?Многие задают мне такой вопрос — «Может быть, есть какие-то уловки или признаки, по которым можно отличить« гнутый »двигатель от негибкого?»
Ребят, к сожалению нет! Визуально определить практически невозможно. Нигде нет надписей и других ссылок. Первый способ определить это — позвонить официальному дилеру — 100% информация.Вы можете найти в Интернете (например, на тематических форумах) информацию о вашей модели двигателя и действительно посмотреть, «угнетенная она или нет».
На этом все, думаю моя статья вам пригодится. Прочтите наш автоблог.
Вопрос актуальный и не случайный, гнет клапана ВАЗ 2112 1.5 16v или нет, уже заранее интересует каждого потенциального или реального владельца данной модели. И в этом нет ничего необычного, ведь нужно точно знать, чего ожидать от мотора автомобиля в случае несанкционированного выбега сроков.
Следовательно, приобретая 2112 или 21124, ухоженную машину можно, но не новую, так как она снята с производства, изучите ее матчасть как следует. Надеемся, что ответы на некоторые вопросы, которые могут возникнуть в этой статье, помогут вам выбрать подходящий автомобиль.
ВАЗ 2112 1.5 16в гнет клапана или нет? Давайте разберемся. Но вначале, как всегда, немного фактов из истории отечественного автопрома.
Необходимо знать
Что важно знать о двигателях ВАЗ в контексте истории? На самых первых десятках двигателей, выпущенных заводом, было еще 8 клапанных двигателей, объемом 1 шт.5 и 1,6 л. На этих как раз клапан не прогибался с неожиданными обрывами ремней. И произошло это (а точнее, не произошло) из-за конструкции этих двигателей. При кризисном разрыве поршни не встречались с клапанами. За что дизайнеры очень уважают. Это позволило многим владельцам первых десятков — избежать дополнительного ремонта двигателя при порывах ГРМ в нагрузке ко всему.
С появлением модели 2112 на машину стали устанавливать новый двигатель — 1.Объемом 5 литров, но с 16 клапанами (правда). В то время — довольно прогрессивно. Повышенная мощность двигателя, его отклик на дроссель. Изменился и дизайн головы. Во время смены досадные недоработки выявились не сразу (а через некоторое время). Среди них и наша проблема.
Дело в том, что при незапланированном моторе в этой модели встреча поршней и клапанов стала неизбежной в силу конструкции самого двигателя. Поршни не имели специальных канавок и в этом случае сильно ударяли по клапанам.
В итоге: последняя — погнулась, пришлось делать ремонтный ремонт. Такая ситуация, конечно, вряд ли понравилась владельцам этого автомобиля. Что делать?
Профилактические меры
Их, как всегда, было несколько. Во-первых, рекомендовалось внимательно следить, постоянно проверять, а при малейшем подозрении — сразу заменять на новый. Некоторые водители даже носили с собой запасные ремни и при первой же возможности (после непродолжительного срока эксплуатации указанной запчасти) пытались заменить ее.
Этот способ, конечно, сработал, но не без сбоев. Некачественные кооперативные ремни (так их тогда называли, что означало не заводские), со скрытой вязкой могли попасться. А потом не смотреть — уберечься от опасности просто невозможно. Что ж, фактор, что вы просто не можете получить достаточно ремней, также имеет определенное значение.
Вторым способом избежать дорогостоящих ремонтных работ стал растачивающий двигатель , который изготовили опытные мастера на СТО.
Вариации на тему: Прошло немного времени, и конструкторы ВАЗа перестали издеваться над народом, установив на 2112 улучшенные двигатели (но уже 1,6 л). В этих моделях уже присутствовали специальные проточки на поршнях, исключающие встречи клапанов с обрывом ремня. А это значит, что нужно потратить национальные средства на очень сложный ремонт.
ВАЗ 21124: Отдельный разговор об этой модификации. Он выходил с 2004 по 2008 год и был отмечен 1.Двигатель объемом 6 л / 16, где проблема была успешно решена за счет большей глубины канавки поршня (более 6 миллиметров). Кроме того, изменили конструкцию блока цилиндров. На этих двигателях также не гнулись клапана при обрыве ГРМ.
Любой автовладелец со стажем прекрасно понимает, что при обрыве ремня ГРМ могут возникнуть серьезные неприятности. Например, клапаны, выходящие из седел, и поршни, которые поднялись по инерции, могут столкнуться. В результате клапан гнет и двигатель требует капремонта.На каких двигателях гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ и нужно ли этого бояться?
На ВАЗ 2110 с восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с клапанами не было, хотя на ВАЗ 2108 и 2109 они гнутые. В новой десятке сама конструкция мотора не позволяла столкнуться с клапаном. Опять же эта проблема появилась на модели ВАЗ 2112 с шестнадцатиклапанным агрегатом. Причина — особенности конструкции. Хотя благодаря новой шестнадцатиклапанной головке мощность агрегата увеличилась до 92 л.с., при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни сталкивались друг с другом, что приводило к деформации клапанов.После этого мне пришлось отдать машину на ремонт в автосервис, стоимость которого была очень высокой. Недостаток конструкции был в поршнях, где не было необходимой выемки, поэтому последствия обрыва ремня были такими же.
Данная конструктивная ошибка исправлена на новых моделях ВАЗ 2112 с двигателем 1,6 л. Силовые узлы усовершенствованных агрегатов были практически такими же, за исключением одного нюанса. В поршнях обновленных двигателей появились недостающие выемки, что позволило решить проблему с клапанами.
Надежность новых двигателей позволила автовладельцам забыть об этой неприятности, но ненадолго. На Ладе Приоре с мотором 1,6 л снова появилась проблема с клапанами, при обрыве ГРМ, и на ремонт пришлось потратить много денег. Чтобы снизить риск обрыва ремня, производители увеличили его ширину до максимума, поэтому водители испытывали проблемы только в том случае, если сам ремень был неисправен или они не проводили профилактическое обслуживание двигателя. Даже 1.Двигатели объемом 4 литра, устанавливаемые на Калину, нуждаются в ремонте при обрыве ремня, поэтому необходимо контролировать его состояние.
Можно сделать вывод и составить список моделей ВАЗ, двигатели которых больше подвержены риску прогиба клапанов, и тех, которым эта неисправность не грозит:
1. Клапаны деформируются на ВАЗ 21127, ВАЗ 21116, ВАЗ 2112 и ВАЗ 1194.
2. Клапан не гнет на силовых агрегатах моделей ВАЗ 1183, ВАЗ 21114, ВАЗ 21083, ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, ВАЗ 21128.
Вокруг проблемы с клапанами было большое количество споров среди автомобилистов. Многие владельцы автомобилей ВАЗ интересуются, что можно сделать, чтобы не погнуть клапаны. Специалисты дают следующие советы:
1. Ремень ГРМ желательно проверять как можно чаще и менять при малейшей его неисправности. К ним относятся трещины, моторное масло, шелушение, сильное растяжение.
2. При ремонте трансмиссии необходимо заменить поршни, а иногда и коленчатый вал.Также специалисты в качестве решения проблемы рекомендуют заменить распредвал. Проведение данной операции лучше всего доверить специалистам, так как потребуется перепрошивка, и удаление катализатора.
Не отчаивайтесь раньше времени владельцам автомобилей, на которых гнуть клапан. Выход в таких случаях один — проводить периодическую замену ремня ГРМ, чего будет вполне достаточно для снижения рисков. Проведение дорогостоящих ремонтных работ и замена узлов практически не оправдывают себя.
Многих автовладельцев интересует этот вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ? Запомнить эти модификации двигателя не так уж и сложно.
Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, они оснащались 8-клапанными двигателями объемом 1,5, а затем объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапан не прогибался, так как поршни не стыковались с клапанами.
Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появилась машина ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1.Появилось 5 литров. Здесь и начались первые проблемы первых владельцев этих автомобилей. Конструкция двигателя довольно сильно изменилась благодаря 16-клапанной головке, а мощность такого двигателя увеличилась с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого двигателя были и недостатки. А именно при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях поршни встретились с клапанами, в результате чего клапан погнулся. И после всего этого владельцев машин с такими двигателями ждал дорогостоящий ремонт, на который пришлось бы потратить не менее 10 000 рублей.
Причина такой поломки, как погнутые клапаны, в конструкции двигателя 1,5 16-клапанного: в таких двигателях поршни не имеют выемок под клапан, в результате чего при обрыве ремня происходит поршни ударяют по клапанам, и клапаны изгибаются.
Чуть позже на эти же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1,5 литра, но есть одно важное отличие.В новом двигателе поршни уже установлены с выемками, таким образом, при обрыве ремня ГРМ поршни больше не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.
Прошло несколько лет, и отечественные автомобилисты привыкли, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать травмоопасными в отношении клапанов. Но с конвейера новой машины сошла, можно сказать, обновленная десятка Lada Priora. Все владельцы думали, что раз уж там 1 16 клапана.Двигатель на Приоре 6 литров, клапана не гнуть. Но как показала практика, при обрыве ремня ГРМ на Lada Priore клапаны встречаются с поршнями и загибают их. И ремонт на таких двигателях будет намного дороже, чем на «двенадцатом». Конечно, вероятность того, что на Приоре порвется ремень, невелика, так как ремень ГРМ почти в два раза шире, чем на «двенадцатых» двигателях. Но, если вы получите бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня значительно увеличивается и узнать, когда он произойдет, просто невозможно.
Также на новых двигателях, которые устанавливаются на Лада Калина: 1.4 16-ти клапанная, та же проблема, при обрыве ремня не избежать дорогостоящего ремонта. Итак, нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ.
На это также не стоит полагаться, если вы обезопасили двигатель, что клапан на таком двигателе не прогибается. Если на поршнях и клапанах имеется большой слой сажи, то в некоторых случаях на таких двигателях возможен изгиб клапанов. Также нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ, проверять на наличие сколов, трещин, нарезания резьбы и расслоения.Все эти приметы говорят о том, что менять ремень нужно немедленно. Лучше потратить 1500 рублей, чем отдать хотя бы в десять раз больше. И не забывайте о замене роликов, их желательно менять хотя бы при каждой второй замене ремня ГРМ.
натяг двигателя обрыв ремня ГРМ
Сопло, о котором я думаю, вы упомянули, — это антисифонный и обратный клапан. Что еще хуже, если двигатель представляет собой «интерференционный» двигатель (тот, у которого отсутствует достаточный зазор между клапанами и поршнями, если кулачок перестает вращаться), результатом может быть один или несколько изогнутых клапанов (обычно впускных клапанов) и, возможно, сломанный поршень. .Уровень повреждений, вызванных обрывом ремня ГРМ, может зависеть от типа двигателя вашего автомобиля. Большинство производителей автомобилей также рекомендуют сделать замену ремня ГРМ частью вашего текущего обслуживания, заменяя его каждые 60 000 миль. все зависит от того, все двигатели Audi и VW являются двигателями с помехами, что означает, что вы теряете ремень ГРМ, он часто ломается и гнет детали, которые становятся дорогостоящими. Двигатель 2,0 л в вашем Ford Escort 1999 года действительно внесен в список и является двигателем с помехами. Надеюсь, это поможет.Джимми был достаточно осведомлен и очень заботился о моем автомобиле! Это частый признак ослабленного или изношенного ремня. Как долго прослужит клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR)? Но в конечном итоге ваш ремень ГРМ выйдет из строя, и когда это произойдет, это может привести к дорогостоящему повреждению двигателя, если ваш двигатель является двигателем с помехами. Он указал мне, что задние тормоза в настоящее время не требуют замены. document.write (new Date (). getFullYear ()) Работа ремня ГРМ заключается в том, чтобы все двигалось в нужное время, чтобы клапаны и поршни НЕ находились в одном и том же пространстве одновременно.Это отбрасывает стержни, и они начинают проделывать дыры в блоке двигателя. 2,0-литровый двигатель как с одним, так и с двумя верхними кулачками представляет собой интерференционные двигатели. Honda Accord — Ремень ГРМ — Атланта, Джорджия. Однако чаще повреждение происходит из-за износа ремня ГРМ. Если вы не знаете, когда следует заменить ремень ГРМ, поищите рекомендуемый интервал обслуживания в руководстве по эксплуатации. © Ремни ГРМ не часто предупреждают вас, когда они собираются уступить дорогу — они могут скрипеть или чирикать, или они могут просто внезапно порваться.Двигатели с помехами и без помех. Симптомы неисправного или неисправного шкива водяного насоса, симптомы неисправного или неисправного ремня компрессора переменного тока. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля. Обрыв ремня ГРМ на двигателе с натягом часто приводит к повреждению клапана. В примечаниях к рабочему заданию они написали, что цилиндр 1. Интерференция против двигателей без помех Не каждый двигатель предназначен для разрушения при обрыве ремня ГРМ. Ремень ГРМ сообщает поршням, когда подниматься и опускаться, а клапанам — когда открываться и закрываться.Поставьте … Получите справедливое и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием. Он не требует идеального прилегания к резервуару. Клапаны и поршни занимают одинаковое пространство. Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — это замена ремня ГРМ. Subaru Forester — Ремень ГРМ — Meridian, Idaho. Возможно, у вас погнутый клапан, но вместо этого у вас может быть деформированное седло клапана. Автомобильные серпантинные ремни приводят в действие многие детали, такие как насос гидроусилителя рулевого управления и кондиционер. Сделано с ♥ в Кремниевой долине.Кроме того, он дал мне честное и подробное объяснение будущего профилактического обслуживания, включая то, что было важно, а что нужно подождать. Ниже приведен список двигателей с помехами по маркам, годам и моделям, составленный на основе информации, предоставленной Ассоциацией производителей автомобильных двигателей (AERA) и Gates Corporation: 1976-83 2.0L 924 (Примечание: некоторые двигатели без турбонаддува могут не создавать помех. ), 1986-94 2.3L 4-цилиндровый 240 740 760 780 940, Щелкните здесь, чтобы узнать об интервалах обслуживания ремня ГРМ GM, Щелкните здесь, чтобы узнать интервалы обслуживания ремня ГРМ Ford, Щелкните здесь, чтобы узнать об интервалах обслуживания ремня ГРМ Toyota и Honda, Ассоциация производителей автомобильных двигателей ( АЭРА).Если синхронизация отсутствует, даже если она меньше секунды, ничто не может помешать поршням и цилиндрам столкнуться. Интерференционный двигатель — это двигатель, у которого недостаточный зазор между клапанами и поршнями, если кулачок перестает вращаться из-за обрыва ремня ГРМ. Honda Odyssey — Ремень ГРМ — Альбукерке, Нью-Мексико. Возможно, когда вы думаете о своем двигателе, вы представляете себе клапаны и поршни, но не особо задумываетесь о том, что поддерживает их в хорошем рабочем состоянии. Он задержался после назначенного времени, чтобы убедиться, что моя машина ехала так, как надо.умел разбирать и собирать ремень грм на санта фе. Наши сертифицированные мобильные механики совершают звонки на дом в более чем 2000 городов США. Срок службы ремня ГРМ зависит от ряда факторов: типа материалов, используемых при изготовлении ремня ГРМ, скорости двигателя, пройденного расстояния, температуры под капотом и воздействия пыли или других загрязняющих веществ. Прекрасная работа, отличный сервис. Если у ремня есть трещины на ребрах, отсутствие кусков или потертости на задней или боковых сторонах ремня, возможно, потребуется замена ремня компрессора кондиционера.Теперь вы знаете о катастрофических последствиях пренебрежения ремнем ГРМ — повреждение клапанов и поршней двигателя, погнутые клапаны, головки цилиндров, которые необходимо восстановить или заменить, и, возможно, даже полное разрушение двигателя. Он сделал больше, чем ожидалось от него. На ремонт предоставляется гарантия 12 месяцев / 12 000 миль. При порванном ремне все зависит от того, как быстро двигатель был выключен, но даже доли секунды могут повредить клапан и потребовать его замены. Итак, вот где мы узнаем, что такое интерференционный двигатель: допустим, все в ужасе, и наш ремень или цепь ГРМ оборвались.Девен был очень профессионален и произвел замену ремня ГРМ в запланированные сроки. Настоятельно рекомендуется. Он не смыл руки с моей машины, когда она причиняла ему наибольшее горе. Пожалуйста, обратитесь к нам, Honda Civic — Замена ремня ГРМ — Star, Айдахо. Следующий список предоставит вам информацию о том, является ли ваш автомобильный двигатель двигателем с помехами или двигателем без помех. Toyota Sienna — Ремень ГРМ — Альбукерке, Нью-Мексико. Мистер Эдди очень эффективен, дружелюбен и профессионален.YourMechanic Все права защищены. Рекомендуемый интервал замены новых ремней из EPDM обычно составляет от 100 000 до 120 000 миль на многих двигателях. В конце концов, двигатель просто треснет пополам, и отремонтировать его уже невозможно. Привет. Существует два типа двигателей, известных как двигатели с помехами и без помех, которые работают по-разному с точки зрения того, как открываются и закрываются клапаны. В чем разница между ремнем привода ГРМ и цепью привода ГРМ? Он приводит в действие распределительный вал, который поддерживает синхронизацию клапанов, и коленчатый вал, который управляет поршнями.Поломка ремня ГРМ — плохая новость, потому что при обрыве ремня распределительный вал перестает вращаться и двигатель умирает. Ремни ГРМ не часто ломаются, но когда они это делают, это может привести к повреждению поршня, головкам цилиндров и повреждению клапанов двигателя. Некоторые ремни подходят для пробега до 100 000 миль. УЗНАТЬ БОЛЬШЕ. Затем приходят плохие новости, они говорят мне, что у меня оборвался ремень ГРМ и что из-за того, что у моей машины есть двигатель с помехами, когда ремень ГРМ вышел из строя, клапаны сломались вместе с поршнями, и теперь мне нужен новый двигатель.Со временем ремни двигателя вашего автомобиля могут изнашиваться, вызывая их растяжение. Или вы можете попросить механика проверить ремень для вас. Примерно с 1995 года и позже использовались более качественные материалы ремня с использованием каучука EPDM, что позволяло увеличивать интервалы обслуживания. На более старых двигателях с верхним распределительным валом (OHC) наиболее распространенный рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ составляет 60 000 миль. Что делают ремни на передней части двигателя? Поломка ремня ГРМ — плохая новость, потому что при обрыве ремня распределительный вал перестает вращаться и двигатель умирает.Но ремни не вечны. Виктор прибыл вовремя и выполнил работу! Но вот в чем дело — период времени между «владением» может быть меньше секунды. Было сжатие 30 фунтов на квадратный дюйм, должно быть около 100. Эдди знает, о чем говорит. Наши сертифицированные мобильные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановое обслуживание пробега, и приедут к вам со всеми необходимыми деталями и инструментами. Наша сервисная команда доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени, в субботу — воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.Он может длиться до 80 000, 90 000 или даже больше миль, прежде чем он выйдет из строя. Ремонт такого рода повреждений может стоить несколько тысяч долларов! Отличный механик, очень знающий и информативный. Отличный сервис, я только что назначил ему очередную встречу! Если рекомендуемый интервал замены составляет 60 000 миль, это не означает, что ваш ремень ГРМ выйдет из строя на 60 001 милях. Однако с интерференционным двигателем (а сегодня около 70% автомобилей на дорогах имеют этот тип двигателя) поршни и клапаны перемещаются внутри цилиндра — но не одновременно.Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству по эксплуатации или спросите своего дилера или механика. Toyota 4Runner — Ремень ГРМ — Acworth, Джорджия. Все двигатели Hyundai действительно классифицируются как интерференционные, однако повреждение двигателя не всегда происходит при выходе из строя ремня газораспределительного механизма. Прицел — еще один очень удобный инструмент для осмотра цилиндров изнутри на предмет признаков контакта поршня с клапаном. первое, что нужно сделать … Девен был как раз вовремя и очень профессионален. Я считаю, что он проделал отличную работу, и я был очень доволен.Скажем прямо — нет ничего важнее ремня ГРМ. Резиновый заправочный шланг скользит по нему, задерживая пары топлива. Поршни и клапаны «собственно» цилиндра в разное время. Обрыв ремня двигателя может привести к повреждению компонентов. Если вы не хотите, чтобы эти знаки доллара складывались, регулярно проверяйте ремень ГРМ и попросите своего механика заменить его по графику. Оптимизация времени безотказной работы и соответствия нормативным требованиям с помощью ремонта мобильных транспортных средств, Партнерство с нами, чтобы упростить и масштабировать обслуживание парка, Более 25000 тем, от советов для новичков до технических руководств, Проверка автомобилей на отзыв, общие проблемы и расходы на техническое обслуживание, Отобранные вручную профессионалы, признанные сообществом , Наши механики совершают визиты на дом в более чем 2000 городов, Исследуют общенациональные возможности трудоустройства для автомобильных техников, Надежные механики, оцененные тысячами счастливых владельцев автомобилей, Техническое обслуживание автопарка сертифицированными мобильными механиками. проверено.Вы можете сделать визуальный осмотр — увидеть, нет ли трещин, остекления, отсутствующих зубов или масляных загрязнений. Hyundai Sonata — Ремень ГРМ — Орландо, Флорида. Двигатель без помех обеспечивает зазор между клапанами и поршнями, поэтому, если ремень газораспределительного механизма порвется, клапаны могут погнуться, и вам, возможно, придется восстанавливать головки цилиндров, но двигатель вряд ли будет разрушен. . Hyundai Santa Fe — Ремень ГРМ — Орландо, Флорида. Технические специалисты YourMechanic сообщают вам о представительстве, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера.Общие признаки включают физическое повреждение шкива водяного насоса, значительный износ водяного насоса, скрежет и перегрев двигателя. Дружелюбный и профессиональный. Чтобы начать попытки определить степень повреждения, я бы порекомендовал установить новый ремень ГРМ, а затем проверить двигатель… Я бы снова запланировал Deven для будущего обслуживания. Игнорирование ремня ГРМ может дорого обойтись. Уровень повреждений, вызванных обрывом ремня ГРМ, может зависеть от типа двигателя вашего автомобиля.Он настойчиво добивался замены ремня ГРМ.КОГДА РЕМЕНЬ ГРМ ПРЕДОТВРАЩАЕТ БЛОКИРОВАНИЕ ПОРШНЕЙ КЛАПАНОВ
Q — Что касается замены ремня ГРМ до его обрыва, вы часто ссылаетесь на двигатель «интерференционного типа». Это все двигатели с верхним расположением распредвала, без толкателей? D.P., Chicago
A — Интерференционный двигатель — это двигатель, в котором поршни и клапаны сталкиваются друг с другом, что приводит к катастрофическим последствиям. Обычно впускной и выпускной клапаны закрываются, когда поршень достигает максимума своего хода в цилиндре.Это хорошо, потому что в этот момент между поршнем и клапанами очень мало места.
Если, однако, ремень (или цепь) ГРМ обрывается, то синхронизация клапанов может быть закрыта, и клапаны могут быть открыты, а не закрыты. Когда поршни и клапаны встречаются, клапаны изгибаются (или ломаются), и в поршнях пробиваются отверстия.
В двигателе с «свободным ходом» поршни и клапаны имеют достаточно места, чтобы они не столкнулись. Хотя больше двигателей OHC, чем двигателей с толкателем, относятся к типу помех, вы, как правило, не можете полагаться на это.
Q — У меня есть Ford Thunderbird LX 94-го года с 3,8-литровым двигателем V-6 и пробегом 80000 миль. У него выработалась дурная привычка стучать в двигателе даже при небольшом ускорении. Я предполагаю, что один из датчиков двигателя вышел из строя. Какой у меня вопрос? Я знаю, что это не может быть датчик детонации, потому что у него его нет. Есть еще что-нибудь?
P.L., Чикаго
A — Ваше предположение, хотя и смелое, вероятно, неверно. В этом двигателе проблема с рециркуляцией отработавших газов (EGR) часто приводит к детонации или гудку.Вы можете попросить своего техника начать с этого важного устройства контроля выбросов. Приводы, наверное, в порядке.
Q — Мой GMC Jimmy 1994 года трудно завести после того, как он простаивает более получаса, плохо работает на холостом ходу и имеет запах тухлого яйца. На нем 70 000 миль.
По телефону один механик сказал, что корпус дроссельной заслонки топливной форсунки неисправен и что его ремонт будет стоить около 700 долларов. Другой механик сказал мне, что это каталитический нейтрализатор. В магазине глушителей мне сказали, что его нужно настроить, что я и сделал, так как он был самым дешевым.Теперь двигатель продолжает работать после того, как я его выключил.
B.S., Wilmington, Del.
A — Вы подарили нам софтбол. Все описанные вами симптомы указывают на переизбыток топлива. Первый механик, наверное, прав, и проблема в корпусе дроссельной заслонки. Из инжектора может капать топливо, которое будет заливать двигатель, когда он сидит; сделать его слишком густым, вызывая запах тухлых яиц; и, если в магазине глушителя возникла утечка вакуума, заставьте двигатель работать (дизель), когда вы выключаете ключ.Мы предлагаем вам отнести его к механику № 1.
Q — Дважды у меня были проблемы с моим Lincoln Town Car 1990 года выпуска. Первый раз был около восьми месяцев назад, второй — на этой неделе.
Припарковав машину и вынув ключи, я пошел в театр. Примерно через 30 или 45 минут полиция объявила, что белый «Линкольн» с моим номером лицензии припаркован на стоянке с работающим двигателем. Я вышел, вставил ключи в зажигание и выключил.Подруга, припарковавшаяся рядом со мной, сказала, что раньше ничего не слышала. Я всегда вожу своих старших друзей по разным местам, и мне действительно нужна моя машина. Сообщите мне, если у вас есть какие-либо мысли по этому поводу. M.M., Matteson
A — Что играло в театре, «Ведьма из Блэр»? Автомобиль, который заводится, звучит довольно жутко, и мы никогда не слышали о том, чтобы это происходило. Надо полагать, что вы можете вынуть ключи, не переводя переключатель в положение блокировки. На шумной парковке вы, вероятно, не услышите тихую работу двигателя вашего Линкольна.Может быть, нужен новый цилиндр замка.
Q — Утром, после того как наша Hyundai Sonata 1990 года простаивает на ночь, из выхлопной трубы выходит клубок синего дыма. После этого я больше не вижу, но когда моя жена уходит с работы, она снова видит дым.
Может ли это быть из-за того, что машина недостаточно видит дорогу? Может быть, топливные форсунки нуждаются в чистке? Если да, то не посоветуете ли вы, чтобы их почистил механик, или это сделает банка очистителя форсунок?
A.B., Elmhurst
A — Несгоревший бензин в результате проблем с форсункой вызывает черный дым.Синий дым исходит от моторного масла.
Мы подозреваем, что вашему двигателю необходимы новые уплотнения направляющей клапана, чтобы предотвратить образование лужи масла вокруг седел клапана во время сидения автомобиля. Забавным в отношении уплотнений направляющих клапанов является то, что они должны достаточно хорошо уплотняться, чтобы предотвратить расход масла, но при этом протекать достаточно, чтобы смазывать штоки клапанов.
———-
Боб Вебер — бывший автомобильный техник, который работал на станциях технического обслуживания, а также в независимых ремонтных и специализированных мастерских. Напишите в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Перселлвилл, Вирджиния, 20132. Отправьте электронное письмо с именем и родным городом на адрес [email protected].
Ответы предоставляются только через газету.
Ремни ГРМ | MotorWeek
Своевременная замена ремня ГРМ — это услуга по уходу за автомобилем, о которой часто забывают, и это плохо! И Пэт Госс рассказывает нам, почему именно в гараже Госса.
В течение многих лет производители автомобилей предпочитали использовать зубчатые ремни для привода распределительных валов в верхней части двигателя, чтобы управлять клапанами, которые впускают топливо в двигатель и выпускают выхлоп.Но эти ремни, ну, они сделаны из резины и со временем изнашиваются, поэтому их нужно периодически менять. Что ж, здесь есть большая проблема; номер один, двигатель вашего автомобиля и двигатель с помехами или двигатель без помех? Понимаете, интерференционные двигатели известны давно, при обрыве ремня может быть много повреждений двигателя.
Итак, что означает вмешательство? В то время как поршни движутся вверх и вниз, и если ремень разрывается, когда поршень движется таким образом вверх, к вершине своего хода, и клапаны в этом цилиндре останавливаются в открытом положении, как мы видим здесь, поршень ударяется клапан и загибает клапан.Что ж, это капитальный ремонт.
Но идея всегда заключалась в том, что если у вас есть двигатель без помех, вам не о чем беспокоиться. Так что денег мало, просто отложите на время смену ремня, а если он сломается, ничего страшного. Что ж, это может быть не так.
Видите ли, в последние несколько лет было много автомобилей, которые перешли на двойные кулачковые головки; у них два распредвала. Теперь у вас может быть двигатель, который указан как невмешанный, а это означает столкновение клапана с поршнем.Тем не менее, если два распределительных вала остановятся в правильном положении, вы действительно можете столкнуться с столкновением между двумя клапанами. На самом деле они не соприкасаются, но в некоторых двигателях они могут соприкасаться и сгибать друг друга. Итак, даже если у вас есть двигатель без помех, если говорить о книге, у вас может быть двигатель от клапана к клапану с помехой. Итак, вы все равно не хотите откладывать замену ремня ГРМ. Причина в том, что независимо от того, что произойдет, если ремень порвется, у вас может возникнуть ситуация, когда у вас либо поршень к клапану, либо клапан к клапану, и это будет стоить вам больших денег.
Мы в чем-то уверены …
Привет,Что касается замены двигателя, я бы использовал только тот же год, марку и модель. Они так часто меняют вещи, что у вас могут возникнуть проблемы.
Что касается головки блока цилиндров, ее действительно нужно снять и осмотреть, чтобы увидеть, что случилось. Можете ли вы сказать мне, есть ли шум или другая проблема, которая заставляет вас думать, что проблема с клапанами?
Если вы решили снять голову, вот как это сделать.Они немного обширны, но выполнимы. Прикрепленные изображения соотносятся с направлениями.
_______________________________________
2007 Chevrolet Aveo L4-1.6L
Замена головки цилиндров
Ремонт и обслуживание головки блока цилиндров двигателя автомобиля, системы охлаждения и выпуска отработавших газов в сборе Снятие и замена Замена головки блока цилиндров
ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
Замена головки цилиндров
Необходимые инструменты
* J 45059 Угломер
* KM-470-B Угловой датчик крутящего момента
* J 42492-A (KM-421-A) Регулятор ремня ГРМ
Процедура снятия
рис. 1
Осторожно: См. «Осторожно, защитные очки».
1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. Проверните двигатель после того, как двигатель заглохнет в течение 10 секунд, чтобы сбросить давление топлива в топливной системе.
3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
Рис 2
4. Отсоедините сапун от крышки клапана.
5. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
6. Отсоедините воздухозаборную трубку от корпуса дроссельной заслонки.
Рис 3
7. Отверните болты крепления корпуса воздушного фильтра.
8. Снимите корпус воздушного фильтра.
Рис. 4
9. Отсоедините разъем датчика давления кондиционера (ACP).
Рис. 5
10. Отсоедините разъем клапана регулировки холостого хода (IAC).
11. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
12. Отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и впускного коллектора.
13. Отсоедините впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя от корпуса дроссельной заслонки.
Рис 6
14.Отсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
15. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
16. Отсоедините разъем индукционного соленоида переменной геометрии (VGIS).
17. Отсоедините шланг вакуумного бака ВГИС.
Рис. 7
18. Снимите болты крышки двигателя и снимите крышку.
19. Отсоедините сапун от крышки клапана.
20. Отсоедините трубку вентиляции картера от клапанной крышки.
Рис 8
21.Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
22. Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
23. Отсоедините разъемы жгута топливных форсунок.
Рис. 9
24. Отсоедините топливопровод.
10 Рис 25. Снимите кронштейн гайки из трубы рулевого привода с усилителем давления.
26. Снимите напорную трубку гидроусилителя рулевого управления.
27. Снимите регулировочную гайку генератора.
Рис. 11
28. Снимите болт привода вспомогательных агрегатов.
29. Отсоедините разъем клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).
30. Отсоедините разъем катушки зажигания от системы электронного зажигания (EI).
31. Отсоедините разъем переднего подогреваемого кислородного датчика (HO2S).
Рис. 12
32. Снимите правое переднее колесо.
33. Снимите болт крепления нижней крышки двигателя и гайки.
34. Снимите нижнюю крышку двигателя.
35. Снимите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорный кронштейн впускного коллектора.
Рис 13
36. Снимите болты кронштейна с верхней опоры впускного коллектора.
37. Снимите болты кронштейна с нижней опоры впускного коллектора.
38. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Рис. 14
39. Снимите болты теплозащитного экрана выпускного коллектора.
40. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
41. Снимите каталитический нейтрализатор.
Рис. 15
42. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
43. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
Рис. 16
44. Снимите болты крышки с верхнего переднего ремня газораспределительного механизма.
45. Снимите крышку с верхнего переднего ремня ГРМ.
Рис 17
46. Снимите болт шкива коленчатого вала.
47. Снимите шкив коленчатого вала.
Рис 18
48. Снимите болты крышки с нижнего переднего ремня ГРМ.
49. Снимите крышку с нижнего переднего ремня ГРМ.
Рис 19
50. Совместите установочные метки шестерни распредвала.
Рис 20
51. Слегка ослабьте болты крепления насоса охлаждающей жидкости.
52. Поверните насос охлаждающей жидкости против часовой стрелки с помощью J 42492-A (1), чтобы ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма.
53. Снимаем ремень ГРМ.
Рис 21
54. Снимите крышку клапана.
Примечание. При установке распредвала проявляйте особую осторожность, чтобы не порезать, не поцарапать и не повредить кулачки распредвала или поверхности подшипников.
55. Удерживая впускной распределительный вал на месте, снимите болт шестерни впускного распредвала.
56. Снимите шестерню впускного распредвала.
57. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, снимите болт шестерни выпускного распредвала.
58. Снимите шестерню выпускного распредвала.
Рис. 22
59. Снимите болты с автоматического натяжителя ремня газораспределительного механизма.
60. Снимите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
Рис 23
61.Отверните болты датчика положения распределительного вала (CMP).
62. Снимите датчик CMP.
Рис. 24
63. Снимите болт с натяжного шкива ремня ГРМ.
64. Снимите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма.
Рис 25
65. Снимите болты с задней крышки ремня ГРМ.
66. Снимите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Рис. 26
67. Отсоедините выпускной шланг отопителя от трубы охлаждающей жидкости.
Рис. 27
68. Постепенно ослабляйте все болты головки блока цилиндров в указанной последовательности.
69. Снимите болты крепления головки блока цилиндров.
70. Снимите головку блока цилиндров с присоединенным впускным коллектором и выпускным коллектором.
Примечание: Будьте предельно осторожны при снятии головки блока цилиндров, чтобы не допустить попадания моторного масла, грязи или охлаждающей жидкости в двигатель. Это может привести к повреждению двигателя.
71. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
72. Снимите головку блока цилиндров, если применимо.
73. Очистите и осмотрите головку блока цилиндров, если необходимо.
Процедура установки
1. Соберите головку блока цилиндров, если применимо.
Рис 28
2. Установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Установите головку блока цилиндров с присоединенным впускным коллектором и выпускным коллектором.
4. Установите болты крепления головки блока цилиндров.
Уведомление: См. Примечание о крепежных деталях.
5. Постепенно затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности.
Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).Отрегулируйте болты на 60 градусов плюс 60 градусов плюс 60 градусов плюс 10 градусов с помощью J 45059 или KM-470-B.
Рис. 29
6. Подсоедините выпускной шланг нагревателя к трубке охлаждающей жидкости.
Рис 30
7. Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
8. Установите болты на крышку заднего ремня газораспределительного механизма.
Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).
Рис 31
9. Установите датчик CMP. Установите болты датчика CMP.
Затяните болты до 12 Н.M (106 фунтов на дюйм).
Рис 32
10. Установите натяжной шкив ремня газораспределительного механизма. Установите болт. К промежуточному шкиву ремня газораспределительного механизма
Затяните болт с моментом 40 НМ (30 фунт футов).
Рис 33
11. Установите автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма. Установите болты на автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.
Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).
Pic 34
Примечание: Будьте предельно осторожны при установке распределительного вала, чтобы не порезать, не поцарапать или не повредить выступающие части распределительного вала или поверхности подшипников.
12. Установите шестерню впускного распредвала.
13. Удерживая впускной распредвал на месте, установите болт шестерни впускного распредвала.
Затяните болт до 67,5 НМ (49 фунт-футов).
14. Установите шестерню выпускного распредвала.
15. Удерживая распредвал выпускных клапанов на месте, вверните болт шестерни выпускного распредвала.
Затяните болт до 67,5 НМ (49 фунт-футов).
Pic 35
16. Нанесите небольшое количество герметика для прокладок на углы передних крышек распределительных валов и на верхнюю часть уплотнения между задней крышкой клапана и головкой блока цилиндров.
17. Установите клапанную крышку и прокладку клапанной крышки.
18. Установите болты клапанной крышки.
Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).
Pic 36
Важно: Убедитесь, что установочный штифт шестерни выпускного распредвала находится примерно в положении на 11 часов.
19. Совместите установочные метки на шестерне распределительного вала.
Рис 37
20. Совместите метку на шестерне коленчатого вала с выемкой в нижней части крышки заднего ремня газораспределительного механизма.
Рис. 38
Примечание: Не используйте натяжку ремня на приводном ремне.Правка ремня вызывает нарушение состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.
21. Установите ремень ГРМ.
22. Поверните насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке с помощью J 42492-A (1), чтобы натянуть ремень ГРМ.
Затяните стопорный болт до 10 НМ (89 фунтов на дюйм).
23. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня газораспределительного механизма.
Рис. 39
24. Установите стопорные болты, которыми опора двигателя крепится к кронштейну опоры двигателя.
Затяните стопорные болты до 60 НМ (44 фунт-футов).
25. Установите нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
26. Установите болты на нижнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).
Pic 40
27. Установите шкив коленчатого вала.
28. Установите болт шкива коленчатого вала.
Затяните болт до 95 НМ (70 фунт-футов) с помощью динамометрического ключа. С помощью J 45059 или KM-470-B затяните болт шкива коленчатого вала до 30 градусов плюс 15 градусов.
Pic 41
29. Установите верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
30. Установите болты на верхнюю переднюю крышку ремня газораспределительного механизма.
Затяните болты с моментом 10 НМ (89 фунтов на дюйм).
Рис 42
31. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
32. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки к корпусу термостата.
33. Установите каталитический нейтрализатор.
Рис 43
34. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора.Установите болты на теплозащитный экран выпускного коллектора.
Затяните болты с моментом 15 НМ (11 фунт-футов).
Рис. 44
35. Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
36. Установите верхние болты на опорный кронштейн впускного коллектора.
Затяните болты с моментом 25 НМ (18 фунт-футов).
Рис 45
37. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера на опорный кронштейн впускного коллектора.
38. Установите нижнюю крышку двигателя.
Рис 46
39.Подсоедините разъем переднего датчика кислорода (HO2S).
40. Подсоедините разъем катушки зажигания системы электронного зажигания.
41. Подсоедините разъем клапана рециркуляции ОГ.
Примечание: Не используйте натяжку ремня на приводном ремне. Правка ремня вызывает нарушение состава приводного ремня. Несоблюдение этой рекомендации приведет к повреждению приводного ремня.
42. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.
Рис. 47
43. Установите стопорную гайку кронштейна генератора.
Затяните гайку до 25 Н.M (18 фунт-футов).
44. Установите гайку генератора. НЕ затягивайте.
Рис 48
45. Подсоедините топливопровод к топливной рампе.
Рис 49
46. Подсоедините разъемы жгута топливных форсунок.
47. Подсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
48. Подсоедините разъем датчика CMP.
Рис 50
49. Подсоедините трубку вентиляции картера к клапанной крышке.
50. Подсоедините сапун к крышке клапана.
51. Установите кожух двигателя.
52. Установите болты крышки двигателя.
Рис 51
53. Подсоедините шланг вакуумного бака VGIS.
54. Подключите разъем VGIS.
55. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
56. Подсоедините разъем датчика MAP.
Pic 52
57. Подсоедините впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости двигателя к корпусу дроссельной заслонки.
58. Подсоедините трос дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки и впускному коллектору.