Почему мотоблок пускает черный дым: Почему мотоблок пускает черный дым

Содержание

Мотоблок дымит синим дымом что делать?

Как сделать ремонт мотоблоков?

Мотоблок – это очень практичная и функциональная сельскохозяйственная техника, которая является настоящим помощником садоводов и огородников. Сегодня выбор таких машин довольно велик, их выпускают многие бренды. Но несмотря на высокое качество выбранной модели, нельзя не учитывать тот факт, что она в любой момент может потребовать ремонта. Далеко не всегда тут приходится обращаться к опытным мастерам. Со многими неполадками вполне возможно справиться своими силами.

Рассмотрим подробно, как следует ремонтировать современные мотоблоки.

Основные неисправности и их причины

Каким бы качественным и дорогим ни был приобретенный вами мотоблок, не стоит думать, что он ни разу за время своей эксплуатации не потребует правильного ремонта. Даже высококачественная и надежная техника может дать сбой. Если приключилась такая неприятность, мотоблок потребуется грамотно починить. Проблемы бывают разными.

К примеру, подобная сельхозтехника может начать действовать только на подсосе, выдавать отдачу при разводке, выделять синий или белый дым при эксплуатации.

Познакомимся со списком наиболее распространенных неполадок таких агрегатов, а также разберем, что обычно является их причиной.

Не заводится

Чаще всего в описываемой технике страдает ее «сердце» – двигатель. Деталь отличается сложной конструкцией и строением, что делает ее более подверженной разным поломкам. Бывают случаи, когда сельхозтехника в один «прекрасный» момент перестает заводиться. Такая распространенная проблема может возникать по нескольким причинам.

Чтобы выяснить ее, понадобится провести ряд процедур.

  • Проверьте, в каком именно положении находится движок (если имеет место наклон центральной оси, то его желательно скорее вернуть на правильное место, чтобы не столкнуться с более серьезными неполадками).
  • Убедитесь в том, что топливо поступает к карбюратору в достаточном объеме.
  • Иногда наблюдается засорение крышечки бака. Ее также желательно осмотреть, если техника перестала нормально заводиться.
  • Нередко мотоблок не запускается, если возникают какие-то недочеты в работе топливной системы.
  • Свечи и кран топливного бака обязательно должны быть очищены. Если это условие не соблюдено, то двигатель не будет запускаться так, как следует.

Не развивает обороты

Иногда владельцы мотоблоков сталкиваются с тем, что их техника перестает набирать обороты так, как нужно. Если был нажат рычаг газа, но обороты после этого не набираются, а мощность неизбежно утрачивается, то, возможно, это свидетельствует о перегреве движка.

В описанной ситуации ни в коем случае нельзя дальше давить на газ. Оборудование потребуется выключить и дать немного остыть. В противном случае можно довести мотор до более серьезных проблем.

Стреляет в глушитель

Нередко встречающаяся проблема мототехники – стреляющий звук, который издается глушителем. На фоне громких характерных хлопков техника обычно пускает дым, а затем и вовсе глохнет. Эту неисправность возможно устранить своими силами.

Чаще всего причиной «стреляющего» глушителя являются несколько нюансов.

  • К указанной проблеме может привести излишнее количество масла в топливном составе – в подобной ситуации нужно слить остатки горючего, а затем хорошенько вымыть насос и шланги. В завершение заливается свежее топливо, где имеет место меньший объем масла.
  • Глушитель может начать издавать хлопки и задымить еще и тогда, когда было неверно выставлено зажигание мотоблока. Если весь механизм в целом работает с некоторым опозданием, то это в результате приведет к «стрельбе» глушителя.
  • Глушитель может издавать такие характерные звуки в том случае, если имеет место неполное сгорание горючего в моторном цилиндре.

Если вы заметили, что мотоблок в ходе эксплуатации начал испускать дым черного цвета, а на электродах свечей появился избыток масла, или они покрылись нагаром, то это будет указывать одну из перечисленных проблем.

  • Причиной задымления техники может послужить то, что на карбюратор будет передаваться излишне насыщенная смесь топлива.
  • Если имеет место нарушение герметизации топливного клапана карбюратора, то техника также может начать неожиданно дымить.
  • Маслосъемное поршневое кольцо может сильно износиться, из-за чего техника нередко начинает испускать черный дым.
  • При засоре воздушного фильтра возникают указанные проблемы.

Работает рывками или с перебоями

Многие владельцы мотоблоков отмечают тот факт, что указанная техника со временем начинает работать с перебоями.

К таким неприятностям можно отнести ряд характерных для подобной техники неисправностей.

  • Мотор может начать бить в обратку. Это говорит о том, что было использовано низкокачественное горючее для заправки мототехники. Если есть такая проблема, то придется заменить не только само топливо, но и промывать важные элементы топливной системы, чтобы окончательно не вывести ее из строя.
  • Мотоблок нередко начинает работать в сопровождении неприятных рывков. Причина такой неприятности заключается в слабом прогреве движка.
  • Бывает так, что мотор этой мототехники перестает «тянуть», его мощность ощутимо снижается. Если появились эти проблемы, то желательно приступить к очистке и топливного, и воздушного фильтра. Еще одной возможной причиной таких неполадок может служить сильное изнашивание магнето системы зажигания.

Перечисленные неполадки могут происходить как с бензиновыми, так и с дизельными (ТНВД) движками.

Не поступает бензин в камеру сгорания

Если при очередной попытке заводки движка мотоблока работать он так и не начинает, то это может говорить о том, что имеются неполадки с подачей топлива (в данном случае бензина).

Причиной тому могут служить разные проблемы.

  • К примеру, бензин может перестать поступать в том случае, если имеют место внушительные засоры на крышке бензобака.
    При этом свечи всегда будут сухими.
  • Если мусор проник в систему подачи, то бензин также перестать попадать в камеру сгорания.
  • Загрязненное дренажное отверстие топливного бака – очередная распространенная причина того, что бензин прекращает поступать в камеру сгорания.

Шум в коробке

Нередко обладатели сельхозтехники встречаются с характерными шумами, что издает трансмиссия. В основном причиной указанных неприятностей выступает слабая затяжка креплений. Именно поэтому так важно сразу обратить внимание на все крепежные детали. Если они ослабли, их надо подтянуть.

Кроме того, к посторонним звукам в коробке способен привести сильный износ шестеренок с подшипниками. Такие проблемы могут привести к более серьезным неполадкам в работе коробки передач мотоблока.

Неисправности разных видов мотоблоков

Сегодня многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.

Рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей, и ознакомимся с их частыми неполадками.

  • «Беларус-09Н» / «МТЗ» – это тяжелый и мощный агрегат. Чаще всего его обладателям приходится чинить сцепление. Нередко «хромает» и система переключения передач.
  • «Угра» – это российская мототехника с валом отбора мощности. Она отличается рядом конструкционных недоработок, из-за которых возникают проблемы с протечкой масла, неприятными вибрациями. Можно столкнуться даже с отказом управления агрегатом.
  • Техника китайских производителей, например,
    модель Garden Scout GS 101DE
    часто сталкивается с быстрым износом важных деталей. Ухудшает положение то, что сервис китайских мотоблоков развито довольно слабо.

Устранение поломок

Если с вашим мотоблоком возникли какие-либо проблемы, то не стоит паниковать. Многие из них вполне возможно устранить своими руками. Удастся беспроблемно произвести настройку или регулировку тех или иных систем, например, осуществить регулировку клапанов или холостого хода.

Замена многих деталей также окажется довольно простой и понятной. Главное, четко следовать всем пунктам инструкции и действовать аккуратно, чтобы не повредить устройство.

Первым делом следует рассмотреть, как надо поступать, если мотоблок перестал нормально заводиться и начал глохнуть во время работы. Итак, сперва разберем, что делать, если указанная мототехника не развивает обороты на горячую.

Важно уделить внимание нескольким нюансам.

  • Если у вас не получилось завести технику несколькими попытками, то надо осмотреть свечу. Желательно поменять ее сразу.
  • Проверьте также и декомпрессию, и степень разрежения в баке.
  • Посмотрите, не исходит ли от проводки искра (делать это лучше всего в довольно темном помещении).
  • Убедитесь в том, что в условиях нагрева не пропала, а появляется искра.

Если возникли проблемы с редуктором мотоблока, то тут важно учитывать тот факт, что отремонтировать его удастся только в том случае, если он является разборным.

Чтобы произвести ремонт, его надо будет разобрать, внимательно осмотреть все детали, и заменить те из них, что имеют хотя бы маленькие дефекты.

Если имеются недочеты с подачей горючего, то здесь надо действовать так:

  • оглядите свечи зажигания – если они предстали перед вами совершенно сухими, то это говорит о том, что горючее не проникает в цилиндры;
  • залейте в бак топливо, и повторно запустите движок;
  • посмотрите на топливный кран – если он оказался закрытым, то понадобится заменить его расположение для открытия;
  • обязательно проведите тщательную чистку дренажного отверстия топливного бака;
  • слейте горючее, уберите кран и вымойте в чистом горючем;
  • а теперь снимите соединительный шланг, расположенный рядом с карбюратором, проведите его продувку вкупе с жиклерами.

Неприятности с запуском движка мотоблока нередко появляются из-за неверно выдержанного расстояния между электродами.

В указанных обстоятельствах их понадобится аккуратно отогнуть, пока эти детали не дойдут до заявленного производителем стандартного промежутка.

Если речь идет не о бензиновом, а о дизельном мотоблоке, то тут можно столкнуться с проблемой слишком легкого проворачивания стартера. Обычно это происходит по причине слабой декомпрессии в цилиндре. Чтобы разрешить такую проблему, надо по очереди затянуть все гайки на цилиндре, а также подвергнуть замене прокладку, находящуюся на его головке. Кроме того, понадобится внимательно посмотреть на поршневые кольца. Если это потребуется, их будет нужно промыть либо поменять на новые.

Но также дизельные двигатели довольно часто страдают от засорения форсунок. Чтобы избавиться от такой неприятности,

потребуется снять пострадавшую деталь, хорошенько почистить, а потом установить на прежнее место. Главное, действовать аккуратно и последовательно.

Нередко в мотоблоках подвергается поломке такая составляющая, как стартер. Такая неполадка может серьезно отразиться на работе движка мототехники. В основном случается так, что винты крепежа стартера в корпусной основе заметно ослабевают. В этой ситуации шнур запуска просто не сможет переходить обратно в исходное положение.

Чтобы избавить стартер от данного недостатка, надо слегка ослабить винты, а затем регулировать положение шнура таким образом, чтоб он мог беспрепятственно вставать в свое первоначальное положение. Данными действиями удастся наладить работу пускового устройства.

Если же сбои в работе стартера являются признаком износа такой детали, как стартерная пружинка, то тут нужно быть готовыми к тому, что ремонтировать ее не получится. Деталь, которая подверглась серьезному износу, надо будет только поменять.

Рассмотрим, что нужно сделать, если возникают проблемы с оборотами движка.

  • Если обороты мототехники растут самостоятельно, то это укажет на то, что рычаги регулятора и тяги стали более слабыми. Чтобы разрешить упомянутую неисправность, указанные компоненты потребуется отрегулировать еще разок.
  • Если при воздействии на газ обороты не набираются, а падают, то надо отключить технику – возможно, она перегрелась. Дайте мотоблоку остыть.
  • Если движок мототехники функционирует с определенными перебоями, то это может быть обусловлено засором фильтра или глушителя. Отключите мотоблок, остудите и удалите все загрязнения и засоры необходимых составляющих конструкции.

Современные мотоблоки, что выпускаются известными зарубежными и отечественными производителями, отличаются хорошим качеством и добросовестной сборкой. Конечно, под это описание не подпадает чересчур дешевая и хрупкая техника, изготовленная кустарным способом. Однако надо учитывать, что и дорогие, и дешевые варианты могут подвергаться разного рода поломкам. Они бывают самыми разными. Мы познакомились лишь с некоторыми из них, с которыми люди сталкиваются чаще всего.

Если вы хотите своими силами отремонтировать поврежденную или неисправную технику, то вам стоит не только следовать инструкции, но и учитывать некоторые советы и рекомендации от специалистов.

  • Чтобы ваш мотоблок работал долго и беспроблемно, есть одно важное правило: верная диагностика является гарантией удачного ремонта подобной мототехники. Не забывайте о регулярном техобслуживании такого агрегата. Вовремя обнаруженные мелкие недочеты следует устранять сразу, чтобы со временем они не переросли в крупные проблемы.
  • Полная или частичная остановка движка может быть обусловлена неприятностями с механизмом, отвечающим за зажигание, отсутствием хорошего бензина или дизеля, недочетами с топливным клапаном или заслонками карбюратора. Подобные неполадки надо устранять сразу. В противном случае вы рискуете столкнуться с тем, что техника больше не едет, или в ходе работы дергается и постоянно глохнет.

Дымит дизельный двигатель сизым дымом: причины

У каждого автовладельца может появиться одна очень интересная, непонятная головная боль в виде дыма из выхлопной трубы, а особенно у собственников машин с дизельным агрегатом. Вроде бы автомобиль будет ехать, работать, но факт того что он дымит не оставит покоя своему хозяину.

Ситуация интересна тем, что дым может быть разного цвета: черным, белым, серым или дымить синим дымом, синий дым наиболее распространен. И по определенной причине следственно будет дым определенного цвета.

Причиной к черному дыму может стать не сгоревшее до конца топливо. Дым такого цвета возникает, когда идет чрезмерная подача топлива или топливо имеет плохое качество. Такой же эффект вызовет недостаток кислорода. К появлению серого дыма причастны те же причины. Дым получается серого оттенка только потому, что дефекты не настолько серьезны, как те, которые вызывают черный след за автомобилем.

Дымит дизельный двигатель сизым дымом и причины к этому могут быть разные. При выхлопах синего дыма во время работы машины на холодный двигатель или уже прогретый, то стоит задуматься о неполадках в дизельном агрегате. К появлению такого эффекта могут быть причиной две проблемы:

  • Топливо не догорает.
  • Моторное масло попадает в двигатель.

Чтобы понять, почему дымит дизельный двигатель нужно диагностировать его, не прибегая к помощи специальных аппаратов. Выявить проблему можно по степени дымности и запаху, который она в себе несет.

Не догоревшее топливо

Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

Неисправен ТНВД

Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

Плохая компрессия двигателя

Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью. Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна. Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

Всему причиной масло

При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

Износ цилиндропоршневой группы

Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

  • Увеличены зазоры поршневых колец.
  • Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
  • Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
  • Разрушены кольца.
  • Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.

Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.

Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.

Выявить факт попадания масла можно и по характерному шуму в работе двигателя и стукам, сопровождаемые сменой оборотов и нагрузок на двигатель.

Неисправен ГРМ и другие причины

Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:

  • Прогоревшие или разрушенные клапана.
  • Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
  • Неисправности в маслосъемных колпачках.

Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.

Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.

Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом. Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра. Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.

Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.

Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.

Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.

Почему дымит виброплита?

В процессе эксплуатации виброплиты можно столкнуться с появлением дыма из выхлопной системы двигателя виброплиты, которого не было ранее. Дымность может возникнуть как при включении виброплиты, так и в процессе использования. Нехарактерное задымление – это тревожный знак, который нельзя оставлять без внимания, потому что вероятнее всего, это следствие той или иной неполадки в двигателе. Чтобы ответить на вопрос, почему дымит виброплита, стоит рассмотреть виды задымления, т.к цвет и характер дыма является индикатором неисправности.

Диагностировать поломку следует не только оценивая цвет дыма, но также и параллельные явления, такие как: погодные условия, момент возникновения дыма, нестандартный угар масла, увеличенный расход топлива и т.д. Цвет дыма может быть: белый, синий, черный.

Белый дым из виброплиты

Если белый дым появился во время включения виброплиты при низкой температуре воздуха, то нет причин для беспокойства — это нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Данный дым является паром, который всегда присутствует в двигателе — это стандартный процесс сгорания топлива. При холодной температуре воздуха, пар подвергается конденсации и становится видимым. Чем ниже температура воздуха, тем ярче и плотнее пар. При прогреве двигателя пар постепенно исчезает, т.к уменьшается конденсация. Также на насыщенность пара влияет влажность воздуха, пар становится гуще при высокой влажности.

Если виброплита дымит белым дымом на прогретую, стоит проверить не попала ли каким-либо образом влага на воздушный фильтр двигателя виброплиты. Также, как вариант можно полностью слить и залить новое топливо, возможно был повышенный уровень влажности бензина.

Черный дым из виброплиты

При появлении черного дыма, в первую очередь надо проверить открыта ли воздушная заслонка и исправна ли она в принципе. Возможно вы просто забыли открыть воздушную заслонку после запуска.

Если с заслонкой все в порядке, данный тип дыма фактически является микро частичками сажи, что говорит о неисправности системы подачи топлива. Сопровождается такое явление увеличенным расходом топлива, неустойчивой работой двигателя, плохим запуском.

Данная ситуация может происходить из-за ухудшения условий сгорания топлива или перенасыщения топливно-воздушной смеси. Существует ряд причин:

— в бензиновых двигателях: плохая герметичность форсунок или неисправность/ отказ датчиков

— в дизельных: неправильное функционирование насоса давления, форсунок и неправильный угол опережения впрыска топлива.

Для того, чтобы понять почему дымит двигатель виброплиты таким цветом, необходима его полная диагностика.

Если вовремя не найти причину и не произвести ремонт, то могут возникнуть серьезные последствия. Из-за перенасыщения смеси в двигателе происходит увеличение сажи в моторном масле, от этого двигатель быстро загрязняется, ускоряется закоксовывание поршневых колец. В результате загрязняется фильтр и масляный канал, также есть вероятность прогорания клапана и поршня, сажа может попасть в масло, тем самым повысить его вязкость. Данные неисправности усложняют работу двигателя и ускоряют износ, более того, эксплуатация двигателя становится опасной, и если не устранить дефекты, возможно появление более серьезных поломок.

Синий или серый

Главная причина, почему дымит двигатель виброплиты или мотоблока синим или сизым цветом — попадание масла в цилиндр. Цвет дыма может варьироваться от густого белого до прозрачно-синего.

В первую очередь нужно проверить тип масла, который был залит в виброплиту. Возможно было залито масло для двухтактных двигателей, что и вызвало повышенную дымность. Обратите внимание, уровень масла не должен превышать максимальный уровень, это также может быть причиной попадания масла в цилиндр. Также необходимо вспомнить, не наклоняли ли вы случайно виброплиту на какую-либо сторону (например, в процессе неправильной перевозки)-масло могло попасть в воздушный фильтр.

Отличие белого дыма от пара в том, что пар рассеивается гораздо быстрее, чем дым. Также при масляном дыме увеличивается потребление масла. Существует ещё несколько причин попадания масла в двигатель:

1. Износ деталей поршневой группы

Самая распространенная причина. Происходит изнашивание поршневых колец, гильзы цилиндра, поршневых канавок. Из-за просветов в канавках поршня возникает эффект насоса, который перекачивает масло в цилиндр. Также изменение формы колец ухудшает их свойства, образуя зазоры. К данным неисправностям добавляется потеря компрессии.

2. Поломка перемычек между канавками поршня, «залегание» поршневых колец

Причиной данной неисправности является детонация или перегрев двигателя. Как правило, двигатели, устанавливаемые на виброплиты — это обычные четырехтактные одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением. В процессе работы с виброплитой, обязательно необходимо делать небольшие перерывы, например после каждого часа работы, для того чтобы двигатель успевал остывать. Необходимость перерывов особенно актуальна в жаркую погоду, когда температура воздуха более 25 градусов С. Залогом долговечной работы виброплиты является правильная обкатка нового двигателя. Если виброплиту начать использовать без обкатки на полную мощность, можно испортить двигатель.

3. Использование некачественного масла и несвоевременное обслуживание

Является достаточно частой причиной попадания масла в цилиндр. Старое масло пригорает, от этого кольца в канавках залегают, теряя эластичность.

4. Старение стержня клапана, масляного колпачка и втулки

Данные дефекты являются причиной задымления двигателя после прогрева, потому что разогретое масло становится более жидким и проще проникает сквозь зазоры.

5. Отсутствие герметичности клапана

Если присутствует такой дефект, то его очень легко распознать. Дым приобретает бело – голубой оттенок и возникает в процессе эксплуатации. Компрессия в цилиндре практически отсутствует, на свече можно наблюдать сильный черный нагар, возможно, в виде наростов.

В любом случае при появлении из виброплиты синего дыма, необходимо измерить компрессию в двигателе. Если компрессия в норме, ГлавТрактор рекомендует:

— заменить масло в виброплите, выбрать качественное масло именно для данного двигателя.

— заменить свечу зажигания. Возможно старая свеча работает неправильно.

— проверить чистоту бензина, при обнаружении посторонних частиц-полностью слить старое топливо и заправить новым.

— снять глушитель с двигателя и промыть его бензином. Возможно в процессе работы виброплиты, произошло разовое проникновение масла в цилиндр, а затем в глушитель. Даже небольшое количество масла, которое попало в глушитель, может выгорать и дымить очень значительное время.

Во время эксплуатации виброплиты стоит обращать внимание на изменения в ее работе, т.к на первый взгляд незначительные моменты, в виде нехарактерного дыма, звука или протекания масла в выхлопную систему, могут свидетельствовать о серьезной неисправности двигателя. Если были замечены подобные дефекты, стоит незамедлительно произвести диагностику двигателя и выяснить причину, с последующим устранением.

Технические характеристики штабелера: грузоподъемность 1400 кг, высота подъема 5350 мм, свободный ход вил 1761 мм, аккумулятор емкостью 375 Ач, Акваматик.

Грузоподъемность 1000 кг, высота подъема 3260 мм, мачта со свободным подъемом вил, встроенное зарядное устройство – вот основные характеристики электроштабелера Yale MS10E.

Компания ГлавТрактор расширила ассортимент строительного оборудования для сдачи в аренду. Теперь вы можете взять в прокат оптические нивелиры и теодолиты по приятным ценам на срок от 1 дня.

© 2014-2018 все права защищены. Все права на любые материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об авторском праве. При использовании текстовых материалов в интернете и при использовании текстов в печатных и электронных СМИ ссылка на данный ресурс обязательна.

Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя

Дизельный мотор может выпускать белый, синий и черный дым из выхлопной трубы, а также многочисленные оттенки этих цветов, которые отчетливо просматриваются в выхлопе. Если дизель дымит синим или сизым дымом «на холодную» и/или «на горячую», тогда вполне очевидна неисправность силового агрегата. Появление синего выхлопа дизеля зачастую говорит о двух проблемах:

  • нарушение эффективности распыла топлива;
  • в цилиндры дизельного двигателя попадает моторное масло;

Читайте в этой статье

Диагностика и локализация проблемы

В первом случае выхлоп синего цвета, едкий, имеет резкий запах. Причина заключается в том, что в цилиндре сгорает только хорошо распыленное дизтопливо. Капли несгоревшей солярки вылетают из выхлопной трубы в парообразном состоянии. Другая часть капель горит внутри цилиндра, но уже на самом поршне. Это вызывает сильный перегрев поршня, что может привести к его оплавлению или прогару.

Виновником неисправности оказывается топливная аппаратура дизельного двигателя. Зачастую проблема кроется в ТНВД и дизельных форсунках. Дымность сизым выхлопом в момент прогрева дизеля указывает на неисправность свечей накаливания или падение компрессии в цилиндрах.

Во втором случае выхлоп приобретает цвет от беловато-голубого до темного синего. Цвет выхлопа напрямую зависит от количества проникающего в камеру сгорания масла, режима работы ДВС и степени прогрева мотора. Запах выхлопа с большим количеством масла горелый, такой дым в воздухе рассеивается долго.

Появление масляного дыма сопровождается повышением расхода моторного масла. Во время работы ДВС на переходных режимах дым с примесями сгоревшего масла более густой. Катализатор (каталитический нейтрализатор) бензиновых моторов очищает выхлоп от масла даже при его большом расходе. На дизельных ДВС масляный выхлоп более заметен.

Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок. Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо заводится «на холодную», но повторный горячий пуск происходит без проблем.

Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

Неисправности ГРМ и другие причины сизого выхлопа

Масляный дым и увеличение расхода масла также могут быть связаны с ГРМ:

  • прогар или разрушение тарелки клапана;
  • износ стержней клапанов и направляющих втулок;
  • имеются дефекты маслосъемных колпачков;

Ответить на вопрос, почему дизель дымит синим дымом после прогрева, можно с опорой на разжижение масла после роста температуры ДВС. В процессе работы мотора на холостых оборотах и в момент торможения двигателем масло стекает по стержням клапанов, образуется пленка на деталях, наблюдается его скопление в системе выхлопа. Когда водитель нажимает на газ, из выхлопной трубы резко появляется густое облако синего масляного выхлопа.

Неисправности в процессе топливоподачи (ранний угол опережения впрыска) или отсутствие должной герметичности клапанов также может стать причиной появления синего выхлопа дизельного двигателя. Прогар клапана заставляет выхлоп приобретать цвет бело-голубого. Указанный дефект с клапанами выявляется благодаря сильному снижению компрессии в неисправном цилиндре. Свечи накала дизеля также могут покрываться черным нагаром и отложениями, что дополнительно укажет на эту проблему.

Неисправности турбины могут напоминать по симптомам проблему с маслосъемными колпачками. Для достоверности необходимо осмотреть патрубки турбокомпрессора на предмет наличия масла. Проблемы с уплотнением турбокомпрессора выявить сложнее, так как масло попадает в систему выхлопа, где происходит его догорание.

Другими причинами синего выхлопа может быть нарушенная вентиляция картера, пропуски воспламенения в цилиндре. Синий выхлоп зачастую сопровождается потерей тяги дизельного двигателя, атмосферный или турбодизель может иметь обильную течь сальников и т.д.

Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Почему залегают поршневые кольца. Основные признаки для самостоятельного оределения неисправности, диагностика. Раскоксовка поршневых колец своими руками.

Проблемы с запуском дизеля. Признаки низкой компрессии и причины неисправности: ГРМ, зеркало цилиндров, поршень и кольца. Производим замер компрессии.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Белый дым с мотоблока. Причины и устранения. Статьи компании «Практик Плюс»

Мотоблок или одноосный трактор. Это незаменимый помощник в сельском хозяйстве, который упростит исполнение ваших задач, а именно: обработка почвы, уборка снега, скашивание травы, перевозки грузов и многое другое.
Бум мотоблоков захватил и наш рынок.
Как и любая техника, мотоблоки, требуют надлежащего ухода. Ведь в процессе эксплуатации изнашиваются сменные детали: топливный фильтр, выжимной подшипник, диск сцепления, ремень привода, ремень генератора, подшипник натяжителя ремня генератора и др. Несвоевременная замена этих элементов может привести к более затратному и дорогостоящему ремонту. Будьте внимательны, при пользовании обращайте внимание на дым.
Причин появления белого дыма в мотоблоке несколько. 
Одна из них, это выход из строя одного или сразу нескольких элементов топливной системы, таких как форсунка (инжектор), топливный насос. 
Нередко возникает ситуация, когда водитель, заметив белый дым решает добраться до места прибытия. По нашему опыту советуем, не мучить машину. Немедленно прекратить работу! Ваше пренебрежение правилами эксплуатации может стоить вам еще больших затрат на ремонт. В результате вы можете получить перегрев агрегата, что приводит к выходу из строя поршневой группы, деформации головки, пробитие прокладки головки с вытекающими последствиями. Что же делать?

Вариантов несколько:
•    заглушить мотоблок, оставить его на месте поломки, приобрести детали, вышедшие из строя и заменить. Да, сделать это все учитывая, что вы стоите посреди поля очень трудно, плюс вы не захотите оставлять свою технику без присмотра.
•    рискнуть и попробовать доехать до места назначения, где ремонт техники сделать гораздо удобнее, и никто ее не украдет.

Что б не оказаться перед сложным выбором, помните, что лучшим вариантом будет своевременное техническое обслуживание. 

Причины возникновения белого дыма:

    Топливо низкого качества.
    Несвоевременная замена топливного фильтра.
    У вас часто заканчивалось топливо (иногда хватает трех раз).

В результате всего этого завоздушилась топливная система, плунжерная пара терлась насухо, повредилась, начала подклинивать и плохо подавать топливо в форсунки (инжектора), или вообще перестала подавать. 

Рекомендации: 

1. Следите за уровнем топлива в баке. 
2. Не оттягивайте с заменой топливного фильтра. 
3. Не допускайте попадания воздуха в топливную систему. 
4. Проверьте целостность топливных шлангов и трубочек.      

Да, мы не роботы, выполнить инструкции на 100% не всегда получается. Возьмите себе за правило всегда иметь при себе хотя бы распылитель, а лучше форсунку (инжектор), это убережет вас от лишних хлопот и дополнительных расходов.

Любите и ухаживайте за своей техникой. Наши машины – наши помощники.

Почему дымит мотоблок на малых оборотах

Двигатель работает с перебоями, не развивает полной мощности. | Автор топика: Andrey

1.Замените свечу зажигания, попробуйте отрегулировать подачу топливной
смеси.
2.Отрегулируйте клапана, проверьте герметичность камеры сгорания, при
необходимости притирайте клапан к седлу клапана.

Evgeny (Kaikea) Проверьте низковольтные цепи зажигания: провода от генератора и датчика к CDI (коммутатор) и РН (реле напряжения) на предмет потертостей, ослабленных клемм.

Всё заизолировать, клеммы зачистить и обжать. ( в идеале максимум соединений на мопеде пропаять)

Evgeny (Kaikea) Обращаю внимание, что низковольтный провод, это тот который к датчику идёт. Как правило красно-белый. На втором проводе во время работы генератора напряжение доходит до 100 в.(обычно красно-чёрный)

Alexey (Abrianna) Из под свечи бенз просто ручьём. что случилось? а до этого заводился но заливало

Alexey (Abrianna) Почему альфа на малых работает нормально, а при подаче газа провалы?

Andrey (Tadhg) у меня тоже на полном газу тупить начинае, чуть сбросиш нормально едет, запарился карб крутить

Evgeny (Kaikea) Андрей, коммутатор сменить попробуйте на неродной.

В качестве эксперимента можно попробовать от мотоциклов хонда.

Evgeny (Kaikea) На этих мопедах изменение угла опережения зажигания реализуется коммутатором. В-общем на заводских деталях работает приемлемо, но бывают случаи капризности, недобора мощности и пр. Как правило, при всех других хороших показателях и настройках, виноват именно коммутатор. В идеале снять бы его осциллограмму. Тогда уже можно конкретно утверждать

Bodya (Zazilie) Здраствуйте.У меня Мопед Дельта. Kогда нагревается глохнет что делать?

Andrey (Tadhg) Евгений, можно попробовать будет, знать бы еще сколько он стоит?

Vladislav (Alvena) Народ, помогите, вот такая проблема: у меня прогорели клапана и кольца стерлись(в воздухане не оказалось фильтра), пришлось купить головку цилиндра и кольца, все поставил ГРМ выставил по метке все как надо, но мопед все равно работает с перебоями, а именно: плавают обороты, иногда дымит черным и постоянно какие-то провалы в работе при этом искра бьет нормально. Подозреваю, что это карбюратор, но вот что с ним именно не так понять не могу. Подскажите кто уже сталкивался с похожей проблемой, Заранее спасибо.

Evgeny (Kaikea) Владислав, Это не карбюратор

Evgeny (Kaikea) Владислав, Если хлопков нет, то масло попадает в камеру сгорания. Если у Вас прогорели клапана, то дело далеко не в езде без воздухофильтра. Либо заливали низкокачественный бензин ( с соляркой), либо 98 лили. Если нет, то регулировка клапанов была неправильная. Я так понимаю, что у вас и зеркало накрылось, и поршень в минус. Если поршень гуляет в цилиндре — то кольца вряд-ли помогут. Они с большой вероятностью уже залегли.
Вообще, интересная позиция! Вы не на автомобиле ездите. Это там перегрев ограничивается шлифовкой головки, с заменой колец, в более тяжёлых случаях вкладышей.
У вас мопед! А вы прожарили клапана. Дайте больше информации: Как поршень в цилиндре, Регулировка клапанов по инструкции. Опять-же — головка? Новая в сборе? Колпачки маслосъёмные в каком состоянии? Свеча? Какой цвет: в «нормальном» режиме, и сразу после чёрного дыма.

Evgeny (Kaikea) Владислав, Если бы не чёрный дым, то я однозначно указал бы на электрику. Либо пробой, либо плохой контакт. Но «чёрный дым» — это уже совсем другая история. Это попадание масла из картера в камеру сгорания. Оно и вызывает перебои ( хотя может и в комплексе) Попадать масло может ТОЛЬКО двумя путями: через штоки клапанов, либо со стенок цилиндра ( кольцо маслосъёмное не снимает его).

Vladislav (Alvena) Евгений, Спасибо большое за такой развернутый ответ)
Вы спрашивали про свечу и поршень в цилиндре, так вот: свеча постоянно черная, но сухая, а поршень после замены колец ходит в цилиндре туго. Цилиндр я смотрел зеркало он не набил, хонингование осталось.
Что мне придется делать? Разбирать цилиндр заново и заменять все прокладки или что?

Vladislav (Alvena) Евгений, Хотя нет я ошибся, хоннингования в цилиндре нет, просто, когда собирал мельком глянул внутрь цилиндра и особо не запомнил.

Evgeny (Kaikea) Владислав, Я вас ввёл в заблуждение. Сейчас только заметил. Перепутал чёрный с сизым цветом. При попадании масла — СИЗЫЙ цвет!
А у вас чёрный — значит карбюратор льёт ))
Простите за невнимательность.
Промыть, продуть, проверить герметичность прокладки на главном жиклёре (там герметик как правило), проверить уровень в поплавковой. Откинуть воздухан. Опустить иглу наконец. Отписаться по факту. Если не поможет — будем думать далее.

Vladislav (Alvena) Евгений, Да верно — это карбюратор, я заново разобрал цилиндр все тщательно проверил и оказалось, что с цилиндром и головкой все в порядке, выставил грм по метке, завел и такая же картина, разобрал карбюратор и решил поменять жиклер(от другого похожего карба ) все собрал, завел и двигатель начал работать просто отлично. Так что проблема решена)
Спасибо за ответ)
На будущее буду знать какой дым что рассказывает)

Evgeny (Kaikea) Владислав, Вам спасибо за интерес и любовь к технике. Очень полезное увлечение.
Немного оффтоп, но интересная и познавательная информация:
на двухтактных двигателях по цвету выхлопных газов определяют правильность соотношения бензин/масло, залитого в бак. Если бесцветный — значит масла добавлено мало, если бело-сизый и густой — много, а норма — лёгкий сизоватый дымок. ))
А на дизельных двигателях: чёрный выхлоп — либо холодный двигатель, либо износ распылителей форсунок ( форсунки — «льют») — т.е. чёрный выхлоп на всех двигателях означает непрогар топлива из-за переобогащения, либо невыполнения условий полного сгорания. К таковым в первую очередь относятся: объём подаваемого топлива ( для дизелей ещё важно распыление и давление подачи), компрессия, объём воздуха.
То-есть нужно понимать, почему чёрный — сажа. Топливо догорает в выпускной системе, с пониженным от расчётного давлением и при нехватке кислорода. Вот и плодит сажу и угар.
А вот сизый густой выхлоп на дизеле — хе-хе… Привет ремонту топливного насоса — масло начало попадать в секции и гнаться плунжерами в движок. Чреватая ситуация!
Может слыхали понятие: двигатель пошёл «вразнос»? Вот оно и появляется от этакой неисправности. ))
Это когда вдруг ни с того ни с сего ( как бы ), — двигатель неуправляемо раскручивается до немыслимых оборотов, и отключение питания не помогает ( даже можно полностью оборвать топливную магистраль — бесполезно. )) только перекрытие воздуха помогает). Эффектная кстати картина, апокалиптичная такая — ВОССТАНИЕ МАШИН! ))
Огромная какая-нибудь техника ревёт как раненый лев, трясётся и вибрирует, тахометр уходит на второй круг, указатели давлений масел и температур всего и вся — зашкаливают, разрывается система охлаждения, и пар хлещет как из паровоза, глушитель и турбина раскаляются докрасна, и через несколько минут двигатель вспыхивает ( потёки масляные, краска и пр — загораются) На всё- про всё уходит 3-5 минут ))
После такого шоу — если не сгорела машина, самое мелкое — ремонт насоса, либо пожёстче — капиталка движка.

Evgeny (Kaikea) Владислав, Сильно не гоняй на своей «ракете» ))

Tags: Почему дымит мотоблок на малых оборотах

Почему мотоблок пускает белый дым. Одной из причин этого является масляный воздушный фильтр. Мотоблок и…

Рыбалка и рассуждение рыбаков о рыбе | Автор топика: МОПЕД

что делать? дымит синим, дымом сильно с глушака!

Даня (Rosalyna) замена поршневой

Николай (Jennita) Кольца залегли, ещё маслосъёмные колпачки могут быть.

АНДРЕЙ (Ludwik) Если дымит, по любому масло жрет. Синий дым это сгоревшее масло. Без переборки поршневой не обойтись.

Даня (Rosalyna) Это точно

данил (Woodrow) а  если   кольца  залегли  он  тенуть  не  будет  или  будет  

Николай (Jennita) Плохо будет тянуть

данил (Woodrow) вот  у  меня  проблема  такаяже  но  он  тянет  я  масло  купил  на   этот  год  новое  и  он  стал  дымить   может  кольца  

Николай (Jennita) Может, масло левое какое-нибудь? Синим дымит, когда горит много масла. Попробуй компрессию замерить, если низкая-значит кольца залегли, если нормальная-значит в кольцах канавки закоксовались, или на клапанах колпачки маслосъёмные накрылись. Вскрывать всё одно придётся

данил (Woodrow) нет  дымит  серым  газу  много  даешь  черным

данил (Woodrow) поршень  то  я  здерну  а  головку  разбирать  потом  настройки

Николай (Jennita) Может, просто смесь слишком богатая? Карбюратор не смотрел? Чёрный дым и черная свеча-это когда карбюратор не отрегулирован, винт качества и иголка.

Анатолий (Diederik) клапана смотрел? когда зажимается клапан, то идет черный дым, расход топлива увеличивается и тяга уменьшается….  еще был случай, что из-за плохой работы свечи дымел черным на больших оборотах.

✵Даниил (Lemnos) просто масло-съëмное кольцо маленькое было

✵Даниил (Lemnos) я уже поменял

что делать, если он не заводится? Причины неисправностей. Регулировка клапанов. Почему мотоблок дымит?

Мотоблок – это очень практичная и функциональная сельскохозяйственная техника, которая является настоящим помощником садоводов и огородников. Сегодня выбор таких машин довольно велик, их выпускают многие бренды. Но несмотря на высокое качество выбранной модели, нельзя не учитывать тот факт, что она в любой момент может потребовать ремонта. Далеко не всегда тут приходится обращаться к опытным мастерам. Со многими неполадками вполне возможно справиться своими силами.

Рассмотрим подробно, как следует ремонтировать современные мотоблоки.

Основные неисправности и их причины

Каким бы качественным и дорогим ни был приобретенный вами мотоблок, не стоит думать, что он ни разу за время своей эксплуатации не потребует правильного ремонта. Даже высококачественная и надежная техника может дать сбой. Если приключилась такая неприятность, мотоблок потребуется грамотно починить. Проблемы бывают разными.

К примеру, подобная сельхозтехника может начать действовать только на подсосе, выдавать отдачу при разводке, выделять синий или белый дым при эксплуатации.

Познакомимся со списком наиболее распространенных неполадок таких агрегатов, а также разберем, что обычно является их причиной.

Не заводится

Чаще всего в описываемой технике страдает ее «сердце» – двигатель. Деталь отличается сложной конструкцией и строением, что делает ее более подверженной разным поломкам. Бывают случаи, когда сельхозтехника в один «прекрасный» момент перестает заводиться. Такая распространенная проблема может возникать по нескольким причинам.

Чтобы выяснить ее, понадобится провести ряд процедур.

  • Проверьте, в каком именно положении находится движок (если имеет место наклон центральной оси, то его желательно скорее вернуть на правильное место, чтобы не столкнуться с более серьезными неполадками).
  • Убедитесь в том, что топливо поступает к карбюратору в достаточном объеме.
  • Иногда наблюдается засорение крышечки бака. Ее также желательно осмотреть, если техника перестала нормально заводиться.
  • Нередко мотоблок не запускается, если возникают какие-то недочеты в работе топливной системы.
  • Свечи и кран топливного бака обязательно должны быть очищены. Если это условие не соблюдено, то двигатель не будет запускаться так, как следует.

Не развивает обороты

Иногда владельцы мотоблоков сталкиваются с тем, что их техника перестает набирать обороты так, как нужно. Если был нажат рычаг газа, но обороты после этого не набираются, а мощность неизбежно утрачивается, то, возможно, это свидетельствует о перегреве движка.

В описанной ситуации ни в коем случае нельзя дальше давить на газ. Оборудование потребуется выключить и дать немного остыть. В противном случае можно довести мотор до более серьезных проблем.

Стреляет в глушитель

Нередко встречающаяся проблема мототехники – стреляющий звук, который издается глушителем. На фоне громких характерных хлопков техника обычно пускает дым, а затем и вовсе глохнет. Эту неисправность возможно устранить своими силами.

Чаще всего причиной «стреляющего» глушителя являются несколько нюансов.

  • К указанной проблеме может привести излишнее количество масла в топливном составе – в подобной ситуации нужно слить остатки горючего, а затем хорошенько вымыть насос и шланги. В завершение заливается свежее топливо, где имеет место меньший объем масла.
  • Глушитель может начать издавать хлопки и задымить еще и тогда, когда было неверно выставлено зажигание мотоблока. Если весь механизм в целом работает с некоторым опозданием, то это в результате приведет к «стрельбе» глушителя.
  • Глушитель может издавать такие характерные звуки в том случае, если имеет место неполное сгорание горючего в моторном цилиндре.

Дымит

Если вы заметили, что мотоблок в ходе эксплуатации начал испускать дым черного цвета, а на электродах свечей появился избыток масла, или они покрылись нагаром, то это будет указывать одну из перечисленных проблем.

  • Причиной задымления техники может послужить то, что на карбюратор будет передаваться излишне насыщенная смесь топлива.
  • Если имеет место нарушение герметизации топливного клапана карбюратора, то техника также может начать неожиданно дымить.
  • Маслосъемное поршневое кольцо может сильно износиться, из-за чего техника нередко начинает испускать черный дым.
  • При засоре воздушного фильтра возникают указанные проблемы.

Работает рывками или с перебоями

Многие владельцы мотоблоков отмечают тот факт, что указанная техника со временем начинает работать с перебоями.

К таким неприятностям можно отнести ряд характерных для подобной техники неисправностей.

  • Мотор может начать бить в обратку. Это говорит о том, что было использовано низкокачественное горючее для заправки мототехники. Если есть такая проблема, то придется заменить не только само топливо, но и промывать важные элементы топливной системы, чтобы окончательно не вывести ее из строя.
  • Мотоблок нередко начинает работать в сопровождении неприятных рывков. Причина такой неприятности заключается в слабом прогреве движка.
  • Бывает так, что мотор этой мототехники перестает «тянуть», его мощность ощутимо снижается. Если появились эти проблемы, то желательно приступить к очистке и топливного, и воздушного фильтра. Еще одной возможной причиной таких неполадок может служить сильное изнашивание магнето системы зажигания.

Перечисленные неполадки могут происходить как с бензиновыми, так и с дизельными (ТНВД) движками.

Не поступает бензин в камеру сгорания

Если при очередной попытке заводки движка мотоблока работать он так и не начинает, то это может говорить о том, что имеются неполадки с подачей топлива (в данном случае бензина).

Причиной тому могут служить разные проблемы.

  • К примеру, бензин может перестать поступать в том случае, если имеют место внушительные засоры на крышке бензобака. При этом свечи всегда будут сухими.
  • Если мусор проник в систему подачи, то бензин также перестать попадать в камеру сгорания.
  • Загрязненное дренажное отверстие топливного бака – очередная распространенная причина того, что бензин прекращает поступать в камеру сгорания.

Шум в коробке

Нередко обладатели сельхозтехники встречаются с характерными шумами, что издает трансмиссия. В основном причиной указанных неприятностей выступает слабая затяжка креплений. Именно поэтому так важно сразу обратить внимание на все крепежные детали. Если они ослабли, их надо подтянуть.

Кроме того, к посторонним звукам в коробке способен привести сильный износ шестеренок с подшипниками. Такие проблемы могут привести к более серьезным неполадкам в работе коробки передач мотоблока.

Неисправности разных видов мотоблоков

Сегодня многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.

Рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей, и ознакомимся с их частыми неполадками.

  • «Беларус-09Н» / «МТЗ» – это тяжелый и мощный агрегат. Чаще всего его обладателям приходится чинить сцепление. Нередко «хромает» и система переключения передач.
  • «Угра» – это российская мототехника с валом отбора мощности. Она отличается рядом конструкционных недоработок, из-за которых возникают проблемы с протечкой масла, неприятными вибрациями. Можно столкнуться даже с отказом управления агрегатом.
  • Техника китайских производителей, например, модель Garden Scout GS 101DE часто сталкивается с быстрым износом важных деталей. Ухудшает положение то, что сервис китайских мотоблоков развито довольно слабо.

Устранение поломок

Если с вашим мотоблоком возникли какие-либо проблемы, то не стоит паниковать. Многие из них вполне возможно устранить своими руками. Удастся беспроблемно произвести настройку или регулировку тех или иных систем, например, осуществить регулировку клапанов или холостого хода.

Замена многих деталей также окажется довольно простой и понятной. Главное, четко следовать всем пунктам инструкции и действовать аккуратно, чтобы не повредить устройство.

Первым делом следует рассмотреть, как надо поступать, если мотоблок перестал нормально заводиться и начал глохнуть во время работы. Итак, сперва разберем, что делать, если указанная мототехника не развивает обороты на горячую.

Важно уделить внимание нескольким нюансам.

  • Если у вас не получилось завести технику несколькими попытками, то надо осмотреть свечу. Желательно поменять ее сразу.
  • Проверьте также и декомпрессию, и степень разрежения в баке.
  • Посмотрите, не исходит ли от проводки искра (делать это лучше всего в довольно темном помещении).
  • Убедитесь в том, что в условиях нагрева не пропала, а появляется искра.

Если возникли проблемы с редуктором мотоблока, то тут важно учитывать тот факт, что отремонтировать его удастся только в том случае, если он является разборным.

Чтобы произвести ремонт, его надо будет разобрать, внимательно осмотреть все детали, и заменить те из них, что имеют хотя бы маленькие дефекты.

Если имеются недочеты с подачей горючего, то здесь надо действовать так:

  • оглядите свечи зажигания – если они предстали перед вами совершенно сухими, то это говорит о том, что горючее не проникает в цилиндры;
  • залейте в бак топливо, и повторно запустите движок;
  • посмотрите на топливный кран – если он оказался закрытым, то понадобится заменить его расположение для открытия;
  • обязательно проведите тщательную чистку дренажного отверстия топливного бака;
  • слейте горючее, уберите кран и вымойте в чистом горючем;
  • а теперь снимите соединительный шланг, расположенный рядом с карбюратором, проведите его продувку вкупе с жиклерами.

Неприятности с запуском движка мотоблока нередко появляются из-за неверно выдержанного расстояния между электродами. В указанных обстоятельствах их понадобится аккуратно отогнуть, пока эти детали не дойдут до заявленного производителем стандартного промежутка.

Если речь идет не о бензиновом, а о дизельном мотоблоке, то тут можно столкнуться с проблемой слишком легкого проворачивания стартера. Обычно это происходит по причине слабой декомпрессии в цилиндре. Чтобы разрешить такую проблему, надо по очереди затянуть все гайки на цилиндре, а также подвергнуть замене прокладку, находящуюся на его головке. Кроме того, понадобится внимательно посмотреть на поршневые кольца. Если это потребуется, их будет нужно промыть либо поменять на новые.

Но также дизельные двигатели довольно часто страдают от засорения форсунок. Чтобы избавиться от такой неприятности, потребуется снять пострадавшую деталь, хорошенько почистить, а потом установить на прежнее место. Главное, действовать аккуратно и последовательно.

Нередко в мотоблоках подвергается поломке такая составляющая, как стартер. Такая неполадка может серьезно отразиться на работе движка мототехники. В основном случается так, что винты крепежа стартера в корпусной основе заметно ослабевают. В этой ситуации шнур запуска просто не сможет переходить обратно в исходное положение.

Чтобы избавить стартер от данного недостатка, надо слегка ослабить винты, а затем регулировать положение шнура таким образом, чтоб он мог беспрепятственно вставать в свое первоначальное положение. Данными действиями удастся наладить работу пускового устройства.

Если же сбои в работе стартера являются признаком износа такой детали, как стартерная пружинка, то тут нужно быть готовыми к тому, что ремонтировать ее не получится. Деталь, которая подверглась серьезному износу, надо будет только поменять.

Рассмотрим, что нужно сделать, если возникают проблемы с оборотами движка.

  • Если обороты мототехники растут самостоятельно, то это укажет на то, что рычаги регулятора и тяги стали более слабыми. Чтобы разрешить упомянутую неисправность, указанные компоненты потребуется отрегулировать еще разок.
  • Если при воздействии на газ обороты не набираются, а падают, то надо отключить технику – возможно, она перегрелась. Дайте мотоблоку остыть.
  • Если движок мототехники функционирует с определенными перебоями, то это может быть обусловлено засором фильтра или глушителя. Отключите мотоблок, остудите и удалите все загрязнения и засоры необходимых составляющих конструкции.

Советы

Современные мотоблоки, что выпускаются известными зарубежными и отечественными производителями, отличаются хорошим качеством и добросовестной сборкой. Конечно, под это описание не подпадает чересчур дешевая и хрупкая техника, изготовленная кустарным способом. Однако надо учитывать, что и дорогие, и дешевые варианты могут подвергаться разного рода поломкам. Они бывают самыми разными. Мы познакомились лишь с некоторыми из них, с которыми люди сталкиваются чаще всего.

Если вы хотите своими силами отремонтировать поврежденную или неисправную технику, то вам стоит не только следовать инструкции, но и учитывать некоторые советы и рекомендации от специалистов.

  • Чтобы ваш мотоблок работал долго и беспроблемно, есть одно важное правило: верная диагностика является гарантией удачного ремонта подобной мототехники. Не забывайте о регулярном техобслуживании такого агрегата. Вовремя обнаруженные мелкие недочеты следует устранять сразу, чтобы со временем они не переросли в крупные проблемы.
  • Полная или частичная остановка движка может быть обусловлена неприятностями с механизмом, отвечающим за зажигание, отсутствием хорошего бензина или дизеля, недочетами с топливным клапаном или заслонками карбюратора. Подобные неполадки надо устранять сразу. В противном случае вы рискуете столкнуться с тем, что техника больше не едет, или в ходе работы дергается и постоянно глохнет.
  • Важно учитывать – починка мотора, работающего на дизеле, всегда будет более сложной, нежели ремонт бензинового движка. Такой агрегат может не очень хорошо функционировать при низкой температуре (тут надо залить в радиатор горячую воду). Если дизельное топливо перестало быть текучим, надо его срочно подвергнуть замене. Часто дизельные движки «страдают» от неполноценной подачи масла. Для этого очень важно иметь датчик масляного уровня и маслопровод.
  • Если в вашем мотоблоке присутствует двухтактный мотор, вы обращаетесь к использованию масляно-бензиновой смеси, то вам обязательно потребуется проводить промывку всей топливной системы качественным и чистым горючим.
  • Учтите, что переходить к самостоятельному ремонту такой сельскохозяйственной техники разрешается только после того, как закончится гарантийный срок эксплуатации. Если в сервисе обнаружатся намеки на ваше вмешательство в работу оборудования, то мотоблок незамедлительно будет снят с гарантии.
  • Не приступайте к ремонту подобной техники своими силами, если сомневаетесь в своих способностях или боитесь совершить серьезную ошибку. Лучше обратитесь к специалистам.
  • Специалисты советуют приобретать только качественные брендовые мотоблоки. Конечно, подобная техника не застрахована от поломок, особенно если имеет множество дополнений (к примеру, центробежный насос и прочие навесные детали), но вероятность возникновения проблем сводится к минимуму. Кроме того, на фирменные модели дается гарантия.

О том, как выполнить ремонт мотоблока, узнаете в следующем видео.

Замена прокладки коллектора Citroen C-Crosser. Почему мотор дымит сизым дымом. Причины. Как чуть не убили двигатель.

Мотор после ремонта и регулировки, час работал нормально. Через час начал поддымливать и через 20 минут начал дыметь густым сизым дымом. Заклинившая форсунка. =================================================== Заклинившие дизельные форсунки.

Комментарии к теме Замена прокладки коллектора Citroen C-Crosser

Миенин Сабир

вроде ранний вприск..сапуна нет все идет в поршеевую… У моего другана на ситроен и без прокладки коллектора куча чем заниматься ))

Вектор

Скажите пожалуйста, если при запуске холодного дизельного мотоблока пускает густой белый дым (кратковременно первые 2-3 сек.) ето нормально?

Дарын

Скажите пожалуйста, чем отличаются поршня на двигателе 178 f с острым конусом и тупым?

Армине Шиморянова

Неплохо, если более обстоятельно по прокладке коллектора на с-кроссер пояснил бы… .’ Дизель при больном сердце лишний’ Вы правы, но уже три года как купил тяжелый мотоблок на 10к/с.(пробег всего 10 часов) и после инфаркта (1.5 года)простоял, не работал. Теперь плохо стал заводиться. Надо долго крутить ручкой и не останавливаться пока не заведётся. Раньше можно было раскрутить и отпустить одновременно декомпрессор и заводную ручку и он завёлся по инерции (бывало заводился в обратную сторону т.е дым валил из вохдухана)).Теперь устанешь крутить. и то не с первого раза.(ручка довольно легко крутится даже с отпущенным декомпрессором. Раньше так не покрутишь, сразу тормозит) Думаю ставить стартер. Но всё же что-то случилось. Раньше легче было заводить. Дыма нет при холостых и на повышенных, только при газовке сразу чёрный дым, а дальше чисто. Чистил форсунку, проверяли на стенде. Помогите советом.

Тризнл Лель

Все понятно и доступно+++++

Родригес

что может быть: при нажатии на газ сильно валит черный дым.двигатель Р195. Про прокладку коллектора и так можно говорить бесконечно Ж))

Candace

вы показываете мотор зирка. да к стати на тех моделях что продаются в Молдове другие форсумки ни разу за 8 лет не имел вопросов.А остальное что зирка что зубр двигатель один.

Sandi

І шути шо масло горить шо роботи може шо масло попало через воздучний фільтир

Gorrie

Руслан не подскажите почему дизельный мотор периодически дымит в воздушный фильтр… двигатель 186 )) Лучше что-то конкретное по прокладке коллектора рассказал бы )))

Мазин

Подскажите пожалуйта вот хочю себе купить дизелёк на 6 лошадок! Я вот не знаю какой лутше Форте, кентавр, или Зубр? Вы больше сталкиваетесь с ними! Там есть различия в двигателях? Если есть то какие? Я вам буду очень благодарен!

Аллегро

У меня на минитрактор когда даёшь газа мотор сильно дымит но тяга есть в чём причина ))) У моего друга и без прокладки коллектора на ситроен с-кроссер много чего поломалось!

Тусин Шолом

Здравствуйте, ув. Руслан! 20 раз просмотрел это видео, извините, не понял, как Вам на руку солярка попадает, и как Вы это устранили, via форсунку, спасибо

Раис

Можно ваш номер телефона вацап??

Намик

Скажите пожалуйста появились следы масла в глушителе может быть это связанно с повышенным уровнем масла в воздушном фильтре мотоблок новый,просто осматривал фильтрующий элемент он пропитан маслом?Спасибо! Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по прокладке коллектора 😉

Kian

Форсунки клинят из за грязи в топливном баке

Арайлым

Велике Дякую

Pranav

Спасибо Руслан. Очень продуманный совет,я и смотрел в сторону вейма. Но сомневался. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по прокладке коллектора на citroen crosser 😉

Бахадыр

У мене димит синим димом после ремонта шо це може?

Orford

У меня 9л.с, но с висшим уровнем масла, заводится без проблем.

Похожие видео по ремонту

Дымит мотоблок белым дымом что делать


Почему Дымит Двигатель На Мотоблоке • EVDIRAL.RU

Неисправный мотоблок

В этом разделе мы разобраем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок «Салют». Нева, Зубр и т. Д., И их устранение и ремонт. Большинство проблем характерны для всех типов моторных блоков, их двигателей и других компонентов.

Мощность двигателя упала

Часто бывает, что ранее обслуживаемый мотоблок, который служил несколько лет, внезапно теряет силу.

— Если мощность упала после длительного хранения, возможно, мотоблок хранился с мокрым карбюратором и топливной системой, что привело к осадконакоплениям. В этом случае вы можете запустить двигатель и позволить ему работать, часто после этих действий восстанавливается питание. Если есть навыки, вы можете разобрать и очистить, если нет навыков, лучше обратиться в службу.

— Вероятно, карбюратор засорился. чистый

— Бензо-шланг забивается. Нужно дуть.

— Возможная потеря работоспособности манжеты картера. Снимите кожух и крышку коробки передач, осмотрите манжету.

— Нагар на цилиндре, глушитель. Clean.

— Воздушный фильтр забит. Clean.

Читайте также
  • Всем привет!Я привез 6 макитовских приборов для ремонта пару недель назад.4 отвертки, 1 лобзик и 1 шлифовальный станок.Я целую коробку справа. Трудно.Мне сказали цену ремонта. Оказалось, что экономить имел смысл только одна отвертка. Остальные развал…

  • Правильный запуск бензокосы stihl fs 130r на холоднуюМотокоса STIHL fs 130 обзор и отзыв (штиль мотокоса) Мотокоса STIHL fs 130 обзор (мотокоса штиль)Promo-msk.ru Мощные универсальные бензокосы STIHL FS 100, FS 130….

  • Бензокоса MEGA BC 415 в работеСегодняшнее лето, пожалуй, самое дождливое в Беларуси за долгое-долгое время. Бензокоса MEGA BC 415 поможет для вас. Видеообзор: бензокоса Mega BC 415Сейчас представляем для вас бензокосу Mega 415. Это лучшая коса в…

  • Платформа. это декоративный дизайн любой двери. Это дает ему законченный и привлекательный взгляд, увеличивая интерьер дома. Cash Race. это последний этап установки и ремонта дверей в целом. Благодаря этой раме зазор между дверным проемом и дверной р…

  • Движение бензопилы в шинах приводится в движение ведущей звездочкой, соединенной с коробкой передач двигателя.Ношение звезды на звезде означает, что ее необходимо заменить как можно скорее, иначе она не зацепится с цепью, а сама цепь будет повреждена…

  • Ремонт стартера бензинового триммера возможно потребуется неожиданно. Одновременно решить делему есть вариант 2-мя методами: сменять сломавшуюся деталь или поменять весь узел. Последний вариант обойдется дороже. Чтоб отремонтировать устройство своими…

  • Смотреть видеоРемонт дома или квартиры. это довольно большое количество разных работ. Ремонт в ванной или на кухне очень часто предполагает замену или установку керамической плитки. Хорошо, если все количество плиток четко уложено по ширине области с…

  • Двусторонние диски. с обеих сторон покрыты алмазной крошкой. Этот бриллиант или нет, нет возможности проверить, поэтому остается взять слово. Да, и они выглядят одинаково. Все диски имеют одинаковый диаметр. 22 мм. У меня нет особых претензий к изг…

— Без сжатия. Измените поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Двигатель не запускается

— Если двигатель наклонен, должны располагаться горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Необходимо разобрать и пропустить топливную систему.

Мотоблок «Югры» двигатель «Лифан». дым как 2x тактик

Мотоблок дым нет.


Дымовой двигатель Lifan LIFAN, причины, нагретый карбюратор.

Двигатель после ремонта и регулировки, час работал нормально. Через час он начал курить и через 20 минут.

— Фильтр может быть забит. Необходимо заменить или очистить фильтр.

— Выходное отверстие в крышке газового бака может быть забито. Нужно чистить.

— Может быть, это свеча. Необходимо проверить соединение проводов, кнопку остановки двигателя, вынуть свечу зажигания и очистить ее. При необходимости замените.

— Может отказаться от магнито. Заменить.

Двигатель прерывистый, киоски

— Двигатель еще не прогревается. Необходимо разогреть

Читайте также
  • Ремонт карбюратора мотокосы Очень нередко жалобы хозяев бензиновых триммеров связаны с различного рода дефектами карбюратора. Естественно, идеальнее всего в таком случае обращаться за помощью к специалис.Ремонт карбюратора мотокосыОчень нередко жалоб…

  • Ремонт бензопилы своими руками: разбор основных поломок и методов их устраненияКазалось бы, зачем бензопила дачнику, который занимается выращиванием овощей и фруктов, или владельцу загородного дома, имеющему небольшой садик и несколько клумб? Вопрос …

  • Уплотнение строительных материалов (грунтов) проводится с целью повышения их прочностных характеристик и исключения осадков при эксплуатации. Уплотнение происходит путем приложения статической или вибрационной силы к уплотняемому материалу. Наиболее …

  • Внедрение разных электронных устройств существенно упрощает выполнение многих видов работ, увы нередко, нашему клиенту остается сложные изделия в какой-то момент ломаются. Поломка электронного триммераприведёт не только лишь к невозможности выполнить…

  • Почему бензопила останавливается при нажатии на газ?Здравствуйте! Если вы находитесь на этой странице, то, по-видимому, ваша бензопила останавливается, когда вы нажимаете газ, и вы хотите знать, что вызывает это и что с этим делать. Хорошо, я постара…

  • Самодельная роторная косилка из заднего моста: специфика работыРаботы на собственном земельном участке достаточно сложное занятие. Дабы облегчить весь процесс были придуманы специальные приспособления труда, которые с течением времени эволюционировал…

  • Бензокоса 128R от Хускварна достойна вашего вниманияКомпания Husqvarna занимается выпуском различной техники и инструментов для дома, сада, леса и строительства. Бензопилы, культиваторы, ножницы, райдеры, бензокосы Хускварна и вся другая продукция вы…

  • Стрижка газонов: как нередко косить газон и чем, как использовать скошенную газонную травку, когда начинать и когда последний раз косить газон в сезонНаличие на участке изумрудного бархатистого газона станет предметом гордости каждого садовода при ус…

— Возможное загрязнение свечи. Необходимо очистить свечу, удалив депозит.

— Конец провода слабо соприкасается с свечой. Надавите на конец провода плотно на вилку.

— Неисправность магнито. Заменить.

Нестабильная скорость холостого хода

— Крышка коробки передач может быть слишком большой. Сделайте пробел 0,2-0,5

Motoblock туманный дым

Из мотоблока льется белый дым и начинает работать в «чау».

— Возможно, затоплен некачественным бензином, или это связано с сильным наклоном моторного блока. Масло из картера наклоняется вниз и на клапан, пока оно не горит, дым выливается из печи. Также прочитайте материал «Ремонт блоков двигателя»,

Стартер кричит, шнур выходит

— Может кричать, если на шарах много смазки. Необходимо очистить шарики и места в храповике, где они вставлены.

Культиватор выпустил несколько хлопок, начал «плавать»,

— Скорее всего, силовая система не справляется, или уровень топлива в баке низкий, ось поплавка может быть перекошена и, возможно, под игольчатым клапаном, полученным мусором, вам нужно удалить все и проверить воздушный фильтр , струй.

Материал будет обновлен, мы будем ждать вопросов, рассказов об обнаружении той или иной неисправности и способов ее устранения. Также см. Ответы на вопросы о той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Post Views: 10

You may also like

Почему дымит двигатель белым дымом, черным, синим: что делать

Состояние двигателя автомобиля можно оценивать по разным признакам. Один из таких – цвет дыма, покидающего резонатор выхлопной трубы. Из агрегата, находящегося в нормальном техническом состоянии, вылетает едва заметный выхлоп. Но если дымит двигатель, найдите причины как можно быстрее. Нетипичная структура газа сигнализирует о появлении неисправностей.

Почему дымит двигатель белым дымом и воняет

Заметив, что дымит двигатель белым дымом, это еще не гарантирует, что причина состоит в водяном паре. Последний имеет ряд особенностей.

  1. Небольшая плотность.
  2. Рассеивается очень быстро.
  3. Нет постороннего запаха – например, гари.
  4. После прогрева мотора он исчезает спустя 1-2 минут, как только агрегат достигнет рабочей температуры.

Но когда двигатель все равно дымит белым даже после хорошего прогрева, скорее всего, наступило время проверить работоспособность системы охлаждения. Оттенки бывают разными, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Так или иначе, владелец обязан передать машину в сервисный центр, чтобы мастера провели компьютерную диагностику, а потом отремонтировали охлаждение.

Обратите внимание! Если бензиновый двигатель начинает дымить синим, и хозяин не решится проверить охлаждающую систему, в будущем это приведет к перегреву блока. Результат – заклинивание клапанов, задиры на внутренних стенках блока и полная замена мотора.

Как правило, оттенок выхлопа сообщает о наличии:

  • пробоя прокладки блока, из-за которой охлаждающая жидкость просачивается в рабочую камеру. Подтверждением тому служит постепенное уменьшение уровня антифриза в системе;
  • трещин в ГБЦ. Надо как можно быстрее провести ремонт двигателя, иначе скоро он заклинит;
  • охлаждающей жидкости сомнительного качества;
  • превышения допустимой рабочей температуры. Если мотор начнет постоянно нагреваться до температуры выше эксплуатационной, в любой момент он сможет резко заклинить.

Двигатель дымит синим дымом

Нередки случаи, когда двигатель обильно дымит синим дымом. Иногда, в зависимости от температуры, цвет дыма может меняться на черный. Чтобы определить причину такого поведения, надо проверить его поведение на холодную и на горячую.

На холодную

Главная причина, по которой со временем появляется синий дым, заключается в износе цилиндро-поршневой группы. Список возможных неисправностей:

  • кольца в канавках поршня имеют выработку;
  • набор маслосъемных и компрессионных колец стерт;
  • внутренние стенки рабочей камеры поменяли форму в результате недостатка масла или использования смазочного материала низкого качества;
  • на поверхности внутренних стенок цилиндров присутствуют задиры.

Обильное дымовыделение может переставать только на ранних стадиях износа. Переход температурного режима в относительную норму приводит к уменьшению зазоров между притирающимися частями из-за расширения металла.

На горячую

Когда двигатель сильно дымит даже после нормализации температуры, придется отдавать машину на диагностику цилиндров. Подобное поведение – начало полного отказа цилиндро-поршневой группы. При существенном дымлении масло, разжиженное в результате нагрева, начинает активнее поступать в камеру сгорания. Температурного расширения уже недостаточно для компенсации увеличенных зазоров.

Обратите внимание!

Наличие синего дыма, напоминающего пар, от выхлопа автомобиля с установленным турбокомпрессором свидетельствует о неисправности турбины. Главная причина – износ подшипника улитки, а также попадание масла на горячую часть.

Редко, но бывает так, что прогретый движок выводит синий выхлоп из-за разрыва мембраны регулятора автоматической коробки, оснащенной вакуумным датчиком нагрузки. Это связано с тем, что коробка контактирует с впускным коллектором через специальный патрубок. При появлении неисправности исправный мотор начинает осушать «автомат», вытягивая с него трансмиссионное масло. Отсюда и лишние продукты сгорания, имеющие специфический запах (начинают сильно вонять).

Почему дымит черным дымом бензиновый двигатель

Если мотор стабильно дымит черным дымом, это указывает на повышенную интенсивность расхода воздуха. Оттенок бывает разным – черным, серым или темно-серым. Он возникает из-за чрезмерного содержания сажи, появляющейся из-за нарушения эффективности сгорания бензина. Устранить дымность поможет проверка системы подачи.

Неисправность имеет косвенное, а иногда и прямое отношение к следующим признакам:

  • мотор приходится крутить дольше, чтобы тот завелся;
  • расход горючего увеличивается с каждым разом;
  • мощность падает;
  • катализатор сильно нагревается, а затем забивается сажей, из-за чего его приходится менять.

Как понять причину

Устройства с карбюраторной системой впрыска генерирует черный дым в результате перелива топлива, попадающего в поплавковую камеру. Придется продиагностировать состояние жиклеров подачи воздуха и игольчатого клапана, в случае необходимости – заменить.

Инжекторные системы страдают от переобогащения смеси вследствие некорректной работы датчиков. Самим форсункам свойственно терять герметичность. В результате перелива камера сгорания перенасыщается горючем, из-за чего стенки цилиндров становятся сухими – смазка выгорает.

Для первичного определения причины не нужно отправляться на рынок за специальным оборудованием. Достаточно обзавестись компрессометром. Последовательность действий следующая.

  1. Выкручивание свечей зажигания из ГБЦ.
  2. Включение ручного тормоза.
  3. Перевод коробки в режим нейтральной передачи.
  4. Установка головки компрессометра с определенным усилием, чтобы она попала в отверстие, где прикручивается свеча.
  5. Прокручивание коленвала стартером на протяжении двух-трех секунд.
  6. При небольшом значении – повторная проверка с предварительным добавлением 25 грамм масла.

По увеличению компрессии после добавления масла можно понять, что нужно заменить поршневые кольца, так как они сильно изношены.

Что делать, если двигатель дымит

Что делать? Сначала надо проверить, в каком состоянии находятся свечи. Появление накипи указывает на наличие воды внутри. Проверив все свечи и цилиндры, надо установить новый комплект свечей, параллельно поменяв прокладку ГБЦ.

Обратите внимание! Сложность процедуры заключается в использовании специальных инструментов и понимании принципов устройства ДВС. Отсутствие первого или второго приведет к передаче машины на ремонт в сервисном центре.

Узнать, насколько хорошо работал антифриз после добавления в систему охлаждения, можно по наличию усиленной коррозии деталей двигателя. Дешевый тосол имеет высокую концентрацию агрессивных присадок, способных разъесть двигатель при протечке. После такого не стоит даже начинать ремонт – в этом нет смысла из-за сильного ущерба.

Для подтверждения теории о попадании охлаждающей жидкости в рабочую зону камеры сгорания надо открутить с расширительного бачка крышку. Наличие резкого запаха гари, недостаточный уровень тосола внутри бачка, пленка масла на поверхности – все это свидетельствует о необходимости как можно быстрее отремонтировать контуры охлаждения.

Дымность мотора – проблема, которую не стоит пытаться устранять в гараже. Причина – высокая вероятность причинить двигателю дополнительный вред. Лучше переплатить, но все-таки отдать машину в хороший сервисный центр.

Дымит мотоблок белым дымом что делать


Почему мотоблок работает с перебоями и дымит при запуски двигателя

Причины дымности в системе common rail.Про дымность дизельных двигателей написано уже великое множество статей, поэтому мы хотели бы остановиться на дымности турбодизельных двигателей под управлением системы common rail.Как же может дымить дизель?

насыщенный чёрный дым является следствием не полного сгорания топлива.

Причин может быть несколько, это неправильное время впрыска – что для common rail почти невозможно, неправильное количество впрыска, неправильное давление впрыска, неправильные условия распыления, неправильные условия сгорания, недостаток воздуха.сизый и серый дым несгоревшего топлива может быть связан с недостатком компрессии, заниженным давлением в топливной магистрали или сильным износом распылителей форсунок.белый дым (пар) – попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Рассмотрим эти причины подробней.Неправильное время впрыска на системе common rail практически невозможно, так как временем впрыска управляет блок управления системой, а данные он берёт с датчиков положения коленвала и распредвала, но в некоторых автомобилях возможна ошибка.Например, к нам на станцию приезжал Hyundai Starex с распредвалами, стоящими на 90 градусов раньше коленвала, но система продолжала работать. Такая неисправность может стать причиной совершенно разнообразных дымов и других симптомов, но первый симптом это явно не правильные звуки работы, резкое снижение мощности и проблемы с запуском.

Причиной неправильного количества впрыскиваемого топлива может являться механическая или электронная неисправность форсунок, регулятора давления впрыска, датчика давления топлива или ЭБУ (электронный блок управления) двигателя. Форсунки могут «лить» из-за износа или механических повреждения распылителя и/или клапана. Эта неисправность сопровождается стуками в работе двигателя, особенно часто стуки прослушиваются в режиме полной нагрузки. В этом случае рекомендуем обратиться к нашим специалистам по диагностике и ремонту форсунок и самой common rail

Неисправный регулятор давления может держать слишком высокое давление в топливной магистрали, в следствии этого впрыскивается слишком много топлива, так же причиной завышенного давления может быть неисправный датчик давления. Неисправность связанная с завышенным давлением легко можно определить по характерному жёсткому «раннему» звуку работы мотора и чёрному дыму в выхлопе.Неправильные условия распыления могут быть вызваны неправильным положением распылителя в камере сгорания, например, если форсунка установлена на неподходящую по толщине уплотнительную шайбу, или на 2 шайбы. Из-за этого форсунка распыляет топливо не в камеру сгорания, а в колодец распылителя, и правильного распыла не получается. В таких условиях возможен обильный чёрный дым и стук.Неправильные условия сгорания это недостаточное сжатие топливо-воздушной смеси – низкая компрессия, слишком большая компрессия, недостаток воздуха. При низкой компрессии мотор трудно запустить, теряется мощность, возможен дым, на холодную – сизый (не сгоревшее топливо), а под нагрузкой – чёрный.При превышенной компрессии мотор работает шумно с детанационными стуками, затруднен запуск на горячую (не провернуть стартером), такая неисправность случается очень редко, обычно связана с ошибкой при сборке двигателя.При недостатке воздуха, например при неисправной турбине (управлением турбины) или не герметичном впускном тракте, под нагрузкой идет чёрный дым, так же двигатель значительно теряет мощность.

Так же дымы могут быть связаны с некачественным топливом, были случаи, что топливо не горит в холодном моторе или вместо дизтоплива машину заправляют бензином. Здесь можно посоветовать заправляться только на проверенных АЗС и всегда сохранять чеки.

Профессиональный (Benno) Своими силами без использования специального оборудования можно определить и отремонтировать только неисправности связанные с недостатком воздуха или неправильной установкой форсунок. Если турбокомпрессор «дует» и форсунки никто не трогал – установлены правильно, обратитесь в мастерскую специализирующуюся на диагностике и ремонте систем Common Rail.

Данная статья выложена на сайте одной из дизельных мастерских СПб, только по тому, что я её написал для того сайта, когда там работал.

Vladislav (Toivo) Привет! а у нас так дымит! датчики пробовали менять и ничего, что-то с форсунками?

Nikolay (Aalish) У меня такая проблема :на холостых идёт чёрный дым, масло не жрёт, заводится хорошо даже вмороз -20, компрессия28кг, если можете расскажите как бороться с этой бедой. Будупризнателен.

Tags: Почему мотоблок работает с перебоями и дымит при запуски двигателя

Почему мотоблок пускает белый дым. Одной из причин этого является масляный воздушный фильтр. Мотоблок и…

При обнаружении сбоев в процессе запуска и работы двигателя мотоблока … Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на … Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не …

Обратная отдача двигателя мотоблока при запуске … Запуск двигателя затруднен, двигатель работает неустойчиво и не развивает достаточной мощности … При работе двигателя мотоблока из глушителя выходит черный дым.

СИНИЙ, БЕЛЫЙ, СИЗЫЙ – ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ ДЫМИТ ПРИ ЗАПУСКЕСуществует целый ряд знаков, которые могут сказать внимательному автовладельцу о том, что ему пора посетить автосервис и провести диагностику двигателя. Один из них – изменение цвета, запаха и плотности выхлопных газов. В самом распространенном случае повышенное выделение дыма сразу говорит о наличии определенных неполадок, а вот его цвет – важный признак, позволяющий диагностировать источник проблемы.Если такое явление вы наблюдаете при запу

что делать, если он не заводится? Причины неисправностей. Регулировка клапанов. Почему мотоблок дымит?

Мотоблок – это очень практичная и функциональная сельскохозяйственная техника, которая является настоящим помощником садоводов и огородников. Сегодня выбор таких машин довольно велик, их выпускают многие бренды. Но несмотря на высокое качество выбранной модели, нельзя не учитывать тот факт, что она в любой момент может потребовать ремонта. Далеко не всегда тут приходится обращаться к опытным мастерам. Со многими неполадками вполне возможно справиться своими силами.

Рассмотрим подробно, как следует ремонтировать современные мотоблоки.

Основные неисправности и их причины

Каким бы качественным и дорогим ни был приобретенный вами мотоблок, не стоит думать, что он ни разу за время своей эксплуатации не потребует правильного ремонта. Даже высококачественная и надежная техника может дать сбой. Если приключилась такая неприятность, мотоблок потребуется грамотно починить. Проблемы бывают разными.

К примеру, подобная сельхозтехника может начать действовать только на подсосе, выдавать отдачу при разводке, выделять синий или белый дым при эксплуатации.

Познакомимся со списком наиболее распространенных неполадок таких агрегатов, а также разберем, что обычно является их причиной.

Не заводится

Чаще всего в описываемой технике страдает ее «сердце» – двигатель. Деталь отличается сложной конструкцией и строением, что делает ее более подверженной разным поломкам. Бывают случаи, когда сельхозтехника в один «прекрасный» момент перестает заводиться. Такая распространенная проблема может возникать по нескольким причинам.

Чтобы выяснить ее, понадобится провести ряд процедур.

  • Проверьте, в каком именно положении находится движок (если имеет место наклон центральной оси, то его желательно скорее вернуть на правильное место, чтобы не столкнуться с более серьезными неполадками).
  • Убедитесь в том, что топливо поступает к карбюратору в достаточном объеме.
  • Иногда наблюдается засорение крышечки бака. Ее также желательно осмотреть, если техника перестала нормально заводиться.
  • Нередко мотоблок не запускается, если возникают какие-то недочеты в работе топливной системы.
  • Свечи и кран топливного бака обязательно должны быть очищены. Если это условие не соблюдено, то двигатель не будет запускаться так, как следует.
Не развивает обороты

Иногда владельцы мотоблоков сталкиваются с тем, что их техника перестает набирать обороты так, как нужно. Если был нажат рычаг газа, но обороты после этого не набираются, а мощность неизбежно утрачивается, то, возможно, это свидетельствует о перегреве движка.

В описанной ситуации ни в коем случае нельзя дальше давить на газ. Оборудование потребуется выключить и дать немного остыть. В противном случае можно довести мотор до более серьезных проблем.

Стреляет в глушитель

Нередко встречающаяся проблема мототехники – стреляющий звук, который издается глушителем. На фоне громких характерных хлопков техника обычно пускает дым, а затем и вовсе глохнет. Эту неисправность возможно устранить своими силами.

Чаще всего причиной «стреляющего» глушителя являются несколько нюансов.

  • К указанной проблеме может привести излишнее количество масла в топливном составе – в подобной ситуации нужно слить остатки горючего, а затем хорошенько вымыть насос и шланги. В завершение заливается свежее топливо, где имеет место меньший объем масла.
  • Глушитель может начать издавать хлопки и задымить еще и тогда, когда было неверно выставлено зажигание мотоблока. Если весь механизм в целом работает с некоторым опозданием, то это в результате приведет к «стрельбе» глушителя.
  • Глушитель может издавать такие характерные звуки в том случае, если имеет место неполное сгорание горючего в моторном цилиндре.
Дымит

Если вы заметили, что мотоблок в ходе эксплуатации начал испускать дым черного цвета, а на электродах свечей появился избыток масла, или они покрылись нагаром, то это будет указывать одну из перечисленных проблем.

  • Причиной задымления техники может послужить то, что на карбюратор будет передаваться излишне насыщенная смесь топлива.
  • Если имеет место нарушение герметизации топливного клапана карбюратора, то техника также может начать неожиданно дымить.
  • Маслосъемное поршневое кольцо может сильно износиться, из-за чего техника нередко начинает испускать черный дым.
  • При засоре воздушного фильтра возникают указанные проблемы.

Работает рывками или с перебоями

Многие владельцы мотоблоков отмечают тот факт, что указанная техника со временем начинает работать с перебоями.

К таким неприятностям можно отнести ряд характерных для подобной техники неисправностей.

  • Мотор может начать бить в обратку. Это говорит о том, что было использовано низкокачественное горючее для заправки мототехники. Если есть такая проблема, то придется заменить не только само топливо, но и промывать важные элементы топливной системы, чтобы окончательно не вывести ее из строя.
  • Мотоблок нередко начинает работать в сопровождении неприятных рывков. Причина такой неприятности заключается в слабом прогреве движка.
  • Бывает так, что мотор этой мототехники перестает «тянуть», его мощность ощутимо снижается. Если появились эти проблемы, то желательно приступить к очистке и топливного, и воздушного фильтра. Еще одной возможной причиной таких неполадок может служить сильное изнашивание магнето системы зажигания.

Перечисленные неполадки могут происходить как с бензиновыми, так и с дизельными (ТНВД) движками.

Не поступает бензин в камеру сгорания

Если при очередной попытке заводки движка мотоблока работать он так и не начинает, то это может говорить о том, что имеются неполадки с подачей топлива (в данном случае бензина).

Причиной тому могут служить разные проблемы.

  • К примеру, бензин может перестать поступать в том случае, если имеют место внушительные засоры на крышке бензобака. При этом свечи всегда будут сухими.
  • Если мусор проник в систему подачи, то бензин также перестать попадать в камеру сгорания.
  • Загрязненное дренажное отверстие топливного бака – очередная распространенная причина того, что бензин прекращает поступать в камеру сгорания.
Шум в коробке

Нередко обладатели сельхозтехники встречаются с характерными шумами, что издает трансмиссия. В основном причиной указанных неприятностей выступает слабая затяжка креплений. Именно поэтому так важно сразу обратить внимание на все крепежные детали. Если они ослабли, их надо подтянуть.

Кроме того, к посторонним звукам в коробке способен привести сильный износ шестеренок с подшипниками. Такие проблемы могут привести к более серьезным неполадкам в работе коробки передач мотоблока.

Неисправности разных видов мотоблоков

Сегодня многие фирмы выпускают различные виды мотоблоков.

Рассмотрим некоторые из наиболее популярных моделей, и ознакомимся с их частыми неполадками.

  • «Беларус-09Н» / «МТЗ» – это тяжелый и мощный агрегат. Чаще всего его обладателям приходится чинить сцепление. Нередко «хромает» и система переключения передач.
  • «Угра» – это российская мототехника с валом отбора мощности. Она отличается рядом конструкционных недоработок, из-за которых возникают проблемы с протечкой масла, неприятными вибрациями. Можно столкнуться даже с отказом управления агрегатом.
  • Техника китайских производителей, например, модель Garden Scout GS 101DE часто сталкивается с быстрым износом важных деталей. Ухудшает положение то, что сервис китайских мотоблоков развито довольно слабо.

Устранение поломок

Если с вашим мотоблоком возникли какие-либо проблемы, то не стоит паниковать. Многие из них вполне возможно устранить своими руками. Удастся беспроблемно произвести настройку или регулировку тех или иных систем, например, осуществить регулировку клапанов или холостого хода.

Замена многих деталей также окажется довольно простой и понятной. Главное, четко следовать всем пунктам инструкции и действовать аккуратно, чтобы не повредить устройство.

Первым делом следует рассмотреть, как надо поступать, если мотоблок перестал нормально заводиться и начал глохнуть во время работы. Итак, сперва разберем, что делать, если указанная мототехника не развивает обороты на горячую.

Важно уделить внимание нескольким нюансам.

  • Если у вас не получилось завести технику несколькими попытками, то надо осмотреть свечу. Желательно поменять ее сразу.
  • Проверьте также и декомпрессию, и степень разрежения в баке.
  • Посмотрите, не исходит ли от проводки искра (делать это лучше всего в довольно темном помещении).
  • Убедитесь в том, что в условиях нагрева не пропала, а появляется искра.

Если возникли проблемы с редуктором мотоблока, то тут важно учитывать тот факт, что отремонтировать его удастся только в том случае, если он является разборным.

Чтобы произвести ремонт, его надо будет разобрать, внимательно осмотреть все детали, и заменить те из них, что имеют хотя бы маленькие дефекты.

Если имеются недочеты с подачей горючего, то здесь надо действовать так:

  • оглядите свечи зажигания – если они предстали перед вами совершенно сухими, то это говорит о том, что горючее не проникает в цилиндры;
  • залейте в бак топливо, и повторно запустите движок;
  • посмотрите на топливный кран – если он оказался закрытым, то понадобится заменить его расположение для открытия;
  • обязательно проведите тщательную чистку дренажного отверстия топливного бака;
  • слейте горючее, уберите кран и вымойте в чистом горючем;
  • а теперь снимите соединительный шланг, расположенный рядом с карбюратором, проведите его продувку вкупе с жиклерами.

Неприятности с запуском движка мотоблока нередко появляются из-за неверно выдержанного расстояния между электродами. В указанных обстоятельствах их понадобится аккуратно отогнуть, пока эти детали не дойдут до заявленного производителем стандартного промежутка.

Если речь идет не о бензиновом, а о дизельном мотоблоке, то тут можно столкнуться с проблемой слишком легкого проворачивания стартера. Обычно это происходит по причине слабой декомпрессии в цилиндре. Чтобы разрешить такую проблему, надо по очереди затянуть все гайки на цилиндре, а также подвергнуть замене прокладку, находящуюся на его головке. Кроме того, понадобится внимательно посмотреть на поршневые кольца. Если это потребуется, их будет нужно промыть либо поменять на новые.

Но также дизельные двигатели довольно часто страдают от засорения форсунок. Чтобы избавиться от такой неприятности, потребуется снять пострадавшую деталь, хорошенько почистить, а потом установить на прежнее место. Главное, действовать аккуратно и последовательно.

Нередко в мотоблоках подвергается поломке такая составляющая, как стартер. Такая неполадка может серьезно отразиться на работе движка мототехники. В основном случается так, что винты крепежа стартера в корпусной основе заметно ослабевают. В этой ситуации шнур запуска просто не сможет переходить обратно в исходное положение.

Чтобы избавить стартер от данного недостатка, надо слегка ослабить винты, а затем регулировать положение шнура таким образом, чтоб он мог беспрепятственно вставать в свое первоначальное положение. Данными действиями удастся наладить работу пускового устройства.

Если же сбои в работе стартера являются признаком износа такой детали, как стартерная пружинка, то тут нужно быть готовыми к тому, что ремонтировать ее не получится. Деталь, которая подверглась серьезному износу, надо будет только поменять.

Рассмотрим, что нужно сделать, если возникают проблемы с оборотами движка.

  • Если обороты мототехники растут самостоятельно, то это укажет на то, что рычаги регулятора и тяги стали более слабыми. Чтобы разрешить упомянутую неисправность, указанные компоненты потребуется отрегулировать еще разок.
  • Если при воздействии на газ обороты не набираются, а падают, то надо отключить технику – возможно, она перегрелась. Дайте мотоблоку остыть.
  • Если движок мототехники функционирует с определенными перебоями, то это может быть обусловлено засором фильтра или глушителя. Отключите мотоблок, остудите и удалите все загрязнения и засоры необходимых составляющих конструкции.

Советы

Современные мотоблоки, что выпускаются известными зарубежными и отечественными производителями, отличаются хорошим качеством и добросовестной сборкой. Конечно, под это описание не подпадает чересчур дешевая и хрупкая техника, изготовленная кустарным способом. Однако надо учитывать, что и дорогие, и дешевые варианты могут подвергаться разного рода поломкам. Они бывают самыми разными. Мы познакомились лишь с некоторыми из них, с которыми люди сталкиваются чаще всего.

Если вы хотите своими силами отремонтировать поврежденную или неисправную технику, то вам стоит не только следовать инструкции, но и учитывать некоторые советы и рекомендации от специалистов.

  • Чтобы ваш мотоблок работал долго и беспроблемно, есть одно важное правило: верная диагностика является гарантией удачного ремонта подобной мототехники. Не забывайте о регулярном техобслуживании такого агрегата. Вовремя обнаруженные мелкие недочеты следует устранять сразу, чтобы со временем они не переросли в крупные проблемы.
  • Полная или частичная остановка движка может быть обусловлена неприятностями с механизмом, отвечающим за зажигание, отсутствием хорошего бензина или дизеля, недочетами с топливным клапаном или заслонками карбюратора. Подобные неполадки надо устранять сразу. В противном случае вы рискуете столкнуться с тем, что техника больше не едет, или в ходе работы дергается и постоянно глохнет.
  • Важно учитывать – починка мотора, работающего на дизеле, всегда будет более сложной, нежели ремонт бензинового движка. Такой агрегат может не очень хорошо функционировать при низкой температуре (тут надо залить в радиатор горячую воду). Если дизельное топливо перестало быть текучим, надо его срочно подвергнуть замене. Часто дизельные движки «страдают» от неполноценной подачи масла. Для этого очень важно иметь датчик масляного уровня и маслопровод.
  • Если в вашем мотоблоке присутствует двухтактный мотор, вы обращаетесь к использованию масляно-бензиновой смеси, то вам обязательно потребуется проводить промывку всей топливной системы качественным и чистым горючим.
  • Учтите, что переходить к самостоятельному ремонту такой сельскохозяйственной техники разрешается только после того, как закончится гарантийный срок эксплуатации. Если в сервисе обнаружатся намеки на ваше вмешательство в работу оборудования, то мотоблок незамедлительно будет снят с гарантии.
  • Не приступайте к ремонту подобной техники своими силами, если сомневаетесь в своих способностях или боитесь совершить серьезную ошибку. Лучше обратитесь к специалистам.
  • Специалисты советуют приобретать только качественные брендовые мотоблоки. Конечно, подобная техника не застрахована от поломок, особенно если имеет множество дополнений (к примеру, центробежный насос и прочие навесные детали), но вероятность возникновения проблем сводится к минимуму. Кроме того, на фирменные модели дается гарантия.

О том, как выполнить ремонт мотоблока, узнаете в следующем видео.

Мотоблок дымит черным дымом причины

Почему Дымит Двигатель На Мотоблоке

В этом разделе мы разобраем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок «Салют». Нева, Зубр и т. Д., И их устранение и ремонт. Большинство проблем характерны для всех типов моторных блоков, их двигателей и других компонентов.

Мощность двигателя упала

Часто бывает, что ранее обслуживаемый мотоблок, который служил несколько лет, внезапно теряет силу.

— Если мощность упала после длительного хранения, возможно, мотоблок хранился с мокрым карбюратором и топливной системой, что привело к осадконакоплениям. В этом случае вы можете запустить двигатель и позволить ему работать, часто после этих действий восстанавливается питание. Если есть навыки, вы можете разобрать и очистить, если нет навыков, лучше обратиться в службу.

— Вероятно, карбюратор засорился. чистый

— Бензо-шланг забивается. Нужно дуть.

— Возможная потеря работоспособности манжеты картера. Снимите кожух и крышку коробки передач, осмотрите манжету.

— Нагар на цилиндре, глушитель. Clean.

— Воздушный фильтр забит. Clean.

— Без сжатия. Измените поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Двигатель не запускается

— Если двигатель наклонен, должны располагаться горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Необходимо разобрать и пропустить топливную систему.

Мотоблок «Югры» двигатель «Лифан». дым как 2x тактик

Мотоблок дым нет.

Дымовой двигатель Lifan LIFAN, причины, нагретый карбюратор.

Двигатель после ремонта и регулировки, час работал нормально. Через час он начал курить и через 20 минут.

— Фильтр может быть забит. Необходимо заменить или очистить фильтр.

— Выходное отверстие в крышке газового бака может быть забито. Нужно чистить.

— Может быть, это свеча. Необходимо проверить соединение проводов, кнопку остановки двигателя, вынуть свечу зажигания и очистить ее. При необходимости замените.

— Может отказаться от магнито. Заменить.

Двигатель прерывистый, киоски

— Двигатель еще не прогревается. Необходимо разогреть

— Возможное загрязнение свечи. Необходимо очистить свечу, удалив депозит.

— Конец провода слабо соприкасается с свечой. Надавите на конец провода плотно на вилку.

— Неисправность магнито. Заменить.

Нестабильная скорость холостого хода

— Крышка коробки передач может быть слишком большой. Сделайте пробел 0,2-0,5

Motoblock туманный дым

Из мотоблока льется белый дым и начинает работать в «чау».

— Возможно, затоплен некачественным бензином, или это связано с сильным наклоном моторного блока. Масло из картера наклоняется вниз и на клапан, пока оно не горит, дым выливается из печи. Также прочитайте материал «Ремонт блоков двигателя»,

Стартер кричит, шнур выходит

— Может кричать, если на шарах много смазки. Необходимо очистить шарики и места в храповике, где они вставлены.

Культиватор выпустил несколько хлопок, начал «плавать»,

— Скорее всего, силовая система не справляется, или уровень топлива в баке низкий, ось поплавка может быть перекошена и, возможно, под игольчатым клапаном, полученным мусором, вам нужно удалить все и проверить воздушный фильтр , струй.

Материал будет обновлен, мы будем ждать вопросов, рассказов об обнаружении той или иной неисправности и способов ее устранения. Также см. Ответы на вопросы о той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

  • тонкого и некачественного металла;
  • частых ухабов;
  • чрезмерных нагрузок;
  • сложной работы;
  • креплений непродуманного плана.

Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.

Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу.

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

Что для этого понадобится?

  • Тиски;
  • Болгарка;
  • Дрель внушительной мощности;
  • Разводной ключ;
  • Сварочный аппарат.

Следует отметить, что крепление фланца считается самым уязвимым и слабым местом в конструкции, поэтому для него необходимо использовать материал повышенной прочности и толщины. В качестве основы для создания тихого глушителя на мотоблок используем наведенную ниже схему.

Для формирования крепления фланца желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевое полотно прилегало максимально плотно, надлежит изготовить деталь, похожую на ту, что размещается на выхлопном патрубке мотора.

Затем важно позаботиться о расширительной камере. Речь идет об утолщении с несколькими перегородками, которые ощутимо снижают скорость перемещения потоков использованных газов и шума. Важно не переборщить с количеством барьеров, иначе агрегат не сможет завестись с первого раза.

Для изготовления финальной части – выхлопной трубы, важно взять деталь того размера, что и выхлопной патрубок. Труба должна быть прочная и надежная.

Чтобы лишний раз убедиться в том, что создать тихий глушитель для мотоблока – это реально, следует ознакомиться с видео, в которых обычные люди демонстрируют результаты своих стараний и делятся «рецептами» успеха.

Почему двигатель дымит черным и как это исправить?

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – почему двигатель дымит черным дымом? В статье рассмотрены основные причины появления черного дыма у карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателей, а также приведена методика поиска неисправностей.

Причины появления черного дыма.

Для наглядности вспомните русскую печку. Если закрыть поддувало до того как прогорят дрова в печи останутся крупные черные угли. Если же печь догорит с открытым поддувалом в ней останется только серая зола. Поддувалом в русской печи регулируется соотношение воздуха и топлива. Если воздуха мало – в печи будет много сажи, и останутся угли, если воздуха достаточно — дрова прогорят до золы, а дымоход останется чистым.

Точно та же ситуация с двигателем внутреннего сгорания. У него есть оптимальная топливовоздушная смесь. Если в смеси больше топлива, чем необходимо, часть его неизбежно не сгорит до конца и вылетит из выхлопной трубы в виде черного дыма. Мало того что двигатель будет дымить – сажа забьет катализатор и загрязнит свечи! В любом случае черный дым из выхлопной трубы это плохо и его причина всегда – богатая топливовоздушная смесь.

В статье мы рассматриваем причины, по которым дымят прогретые моторы. Про черный дым на холодную у нас на сайте есть отдельная статья.

Причины, почему дымит черным карбюраторный двигатель?

Главная проблема у автомобилей оборудованных карбюраторной системой питания – невозможность приготовления карбюратором оптимальной горючей смеси в переходных режимах и при больших нагрузках, но за счет простоты конструкции починить их можно на коленке.

Для тех, кто не в курсе, небольшое видео про то, как работает карбюратор:

Карбюратор готовит топливную смесь для двигателя.

Оптимальная топливная смесь – 1 литр топлива на 15 литров воздуха. В зависимости от условий работы двигателя применяется богатая, обогащенная, нормальная и обедненная смеси. Например:

— для запуска холодного двигателя используется богатая смесь, так как часть топлива конденсируется на стенках цилиндра и впускного коллектора, в итоге в цилиндре рабочая смесь будет оптимальной для воспламенения.

— на холостом ходу, для обеспечения устойчивой и равномерной работы двигателя, применяется обогащенная смесь.

— в режиме частичной нагрузки (открытие дроссельной заслонки до 80%), применяется обедненная смесь, сделано это для лучшей топливной экономичности, так как в случае чего можно увеличить мощность полностью открыв дроссельную заслонку.

— в режиме максимальной мощности (полностью открыта дроссельная заслонка), применяется оптимальная топливная смесь.

Обедненная и оптимальная смеси сгорают практически без дыма! Обогащенная смесь сгорает с видимым черным дымом, богатая смесь дымит вот так:

Очевидно, что при обогащении смеси неисправен карбюратор или катастрофически забит воздушный фильтр.

Немного теории про устройство карбюратора:

Современный карбюратор представляет из себя довольно сложное механическое устройство в котором объединены несколько систем:

Система холостого хода – готовит богатую смесь при малом разрежении за дроссельной заслонкой. Работу этой системы обеспечивают 2 жиклера – воздушный и топливный, по сути, система холостого хода представляет собой отдельный простейший карбюратор.

Переходная система – обеспечивает работу двигателя при переходе от режима холостого хода в режим частичной нагрузки, до того как начнет работать главная дозирующая система.

Главная дозирующая система – обеспечивает приготовление смеси во всех режимах работы двигателя, кроме холостого хода и переходного режима. Так же к главной дозирующей системе относится ускорительный насос.

Как выяснить какая из систем карбюратора сбоит?
  • Если черный дым наблюдается и на холостом ходу и на оборотах вероятнее всего забит воздушный фильтр или уровень топлива в поплавковой камере выше рекомендуемого.
  • Если Черный дым наблюдается только на холостом ходу, либо забит воздушный жиклер, либо сбиты регулировки.
  • Если черный дым наблюдается в движении на средних оборотах необходимо проверять главный воздушный и топливный жиклеры
  • Если черный дым наблюдается при полностью открытой дроссельной заслонки неисправны системы экономайзера.

Любая неисправность карбюратора (кроме подымливания на холостом ходу) требует его разборки и профилактики.

Договорились – проверяем воздушный фильтр, и если он в порядке ремонтируем карбюратор.

Причины, почему дымит черным инжекторный двигатель?

Инжектор — не что иное как электронный карбюратор. Если в карбюраторе состав топливной смеси изменялся за счет механики и перепадов давления, то в инжекторе этим занимается электроника.

Главный наш помощник в диагностике инжекторного двигателя лампа на приборной панели «check engine». Если данная лампа на приборной доске светиться и наблюдается черный дым из выхлопной трубы то вам прямой путь на диагностику. После диагностики вы узнаете отказавшие датчики и быстро восстановите двигатель.

Все резко усложняется, когда лампа диагностики не показывает неисправность, а двигатель дымит как паровоз. В этом случае отказала механическая часть, и компьютерная диагностика ничего не даст, придется работать руками.

Как инжектор дозирует топливо?

Важной частью инжектора является топливная рампа с форсунками. В рампе поддерживается постоянное давление бензина (для большинства автомобилей 3.0 бар). Форсунки открываются? электрическим импульсом, на рассчитанное время и за счет этого впрыскивается точная порция бензина.

Расчет времени открытия форсунок и времени воспламенения смеси выполняет блок управления двигателем, на основании данных с датчиков….

В случае если лампа диагностики не горит, а инжекторный двигатель дымит черным, диагностика начинается с проверки давления топлива в топливной рампе. Делается это следующим образом:

Если давление топлива в рампе отличается от установленного заводом изготовителем, необходимо заменить регулятор давления топлива.

В случае если давление топлива нормальное снимают рампу и проверяют герметичность форсунок. Дело в том, что с износом, или при засорении, они не полностью перекрывают подачу топлива и бензин льется в двигатель даже при закрытых форсунках. Как итог смесь обогащается и двигатель дымит.

  • если горит лампа «проверьте двигатель» – едем на диагностику
  • если лампа не горит, проверяем давление топлива и исправность форсунок
Причины, почему черным дымит дизель?

Дизельные двигатели бывают с механическим ТНВД и с электронным управлением т.н. системы впрыска топлива (comon rail). Сразу оговорюсь – я не рассматриваю старые двигатели без турбины, так как это атавизм и они уже крайне редки.

Самая распространенная причина почему дымит дизель – качественная солярка, лечиться заменой её на нормальную!

Если дымит двигатель с механическим ТНВД.

В этом случае диагностика начинается с форсунок и распылителей. Проверяется это на стенде. При отказе форсунки или распылителя топливо не будет сгорать полностью.

Далее следует проверить турбину, а именно наличие масла во впускном трубопроводе. (за этим вообще надо следить очень строго, то в один прекрасный день можно словить разнос дизеля).

Если на этом этапе мы не выявили неисправность необходимо промерять компрессию. При снижении компрессии ниже 18 большинство дизелей начинает дымить и перестает развивать полную мощность.

Если форсунки и турбина исправны наше подозрение падает на ТНВД. Общих инструкций по его ремонту я не дам, это делается в соответствии с документацией производителя.

Если дымящий дизель оборудован системой впрыска common rail.

Если не горит лампа диагностики, а двигатель дымит чаще всего проблема в подсосе воздуха.

Диагностика начинается с установки прозрачного топливного фильтра в разрыв «обратки». Если после прокачки системы в нем наблюдаются пузыри – ищите подсос воздуха.

Если горит лампа диагностики, то необходимо ехать к диагностисту и узнавать причину.

Зачастую дизеля дымят из-за забитых сажевых фильтров, неверного давления в раме, износа форсунок – но все эти неисправности покажет только диагностика. Единственную неисправность которую не покажет диагностика я привел выше.

Вот вам напоследок небольшое видео про разнос дизеля:

На этом у меня сегодня все. Если у вас есть комментарии или вопросы по статье, оставляйте их в форме ниже.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Почему дымит мотоблок черным дымом

Только ленивый не видел, как идёт наша гордость. Единственный и непотопляемый авианосец «Кузя». Через Ла-Манш даже прошёл, и не потонул! Вот-бля! Молодец-же, однако!Но есть один очень заметный косяк. Дымит, зараза!Чадит так, что экологи из Гринпис все разом онемели! Конкретно экологию наш кораблик загрязнил своим чёрным дымом!От-чего столько чада, нихуя не понятно. Не им, не мне!Версий много, но моя круче!Кто то писал, мол, дым от старого топлива, выгорает оно типа. Чё не ясно?А я думаю, этот дым для устрашения! Сидит рота матросов-дембелей в моторном отсеке, запаслись мешком отборной конопли, и курят, выпуская дым в трубу, врагов устрашая!А что, хитрый ход! Им страшно, а нам кайф! Молодцы наши стратеги! Всю Европу вместе с Америкой напугали! И кайфуют теперь на палубе, загорают!Видели фотки, как наши матросы на палубе солнечные ванны принимают? Это рота, которая сдала смену другой роте. Потом снова поменяются. Эти в моторный отсек, а те на палубу!Моя версия хороша и вполне может оказаться правдоподобной. Одно только не ясно:Почему дым чёрный? Кто его в трубе красит. Слава российскому флоту! Навеки и во-все времена.

В этой теме, будем разбирать неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок, Салют. Нева, Зубр и т.д., и их устранение и ремонт. Большинство неполадок, характерны для всех типов мотоблоков, их двигателей и других узлов.

Упала мощность двигателя

Часто бывает, что ранее исправный мотоблок, служивший несколько лет, вдруг теряет мощность.

— Если мощность упала после длительно хранения, возможно мотоблок хранился с влажным карбюратором и топливной системой, что привело к отложениям. В этом случае, можно завести двигатель и пусть поработает, зачастую, после этих действий мощность восстанавливается. Если есть навыки, можно разобрать и почистить, если навыков нет, лучше обратится в сервис.

— Возможно, засорился карбюратор. Прочистить

— Засорился бензо шланг. Нужно продуть.

— Возможна потеря работоспосбности манжеты картера. Снять кожух и крышку редуктора, осмотреть манжету.

— Нагар на цилиндре, глушителе. Почистить.

— Засорился воздушный фильтр. Почистить.

— Нет компрессии. Поменять поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Двигатель не запускается

— Если двигатель стоит под наклоном, нужно поставить горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Нужно разобрать и продуть воздухом топливную систему.

— Возможно, засорился фильтр. Нужно заменить или почистить фильтр.

— Возможно, засорилось выходное отверстие в крышке бензобака. Необходимо прочистить.

— Возможно, дело в свече. Нужно проверить соединение проводов, кнопки остановки двигателя, вывернуть свечу и прочистить. При необходимости заменить.

— Возможен отказ магнето. Заменить.

Двигатель работает с перебоями, глохнет

— Двигатель может еще не прогреться. Нужно прогреть

— Возможно загрязнение свечи. Нужно отчистить свечу, удалив нагар.

— Конец провода неплотно прилегает к свече. Прижать конец провода плотно к свече.

— Отказ магнето. Заменить.

Неустойчивые обороты «холостого хода»

— Возможно слишком большой зазор крышки редуктора. Сделать зазор 0,2-0,5

Дымит мотоблок

Из мотоблока валит белый дым, начинает работать в «захлеб».

— Возможно залит некачественный бензин или, это происходит из-за сильного наклона мотоблока. Масло из картера под наклоном убегает и на клапан, пока не прогорит, дым вали как из печки. Так же читайте материал «Ремонт двигателя мотоблока»

Визжит стартер, вылезает шнур

— Может визжать, если на шарах смазки много. Нужно почистить шарики и места в храповике, куда они вставляются.

Культиватор издал несколько хлопков, стали «плавать» обороты

— Скорее всего, не справляется система питания, или уровень топлива в баке низкий, возможен перекос оси поплавка и возможно под игольчаты клапан попал мусор, нужно все удалить и проверить воздушный фильтр, жиклеры.

Материал, будет обновляться, ждем комментарии с вопросами, рассказы о выявлении той или иной неисправности и способы её устранения. Так же, смотрите ответы на вопросы по той или иной модели мотоблока на странице его описания.

В этом разделе мы разобраем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок «Салют». Нева, Зубр и т. Д., И их устранение и ремонт. Большинство проблем характерны для всех типов моторных блоков, их двигателей и других компонентов.

Мощность двигателя упала

Часто бывает, что ранее обслуживаемый мотоблок, который служил несколько лет, внезапно теряет силу.

— Если мощность упала после длительного хранения, возможно, мотоблок хранился с мокрым карбюратором и топливной системой, что привело к осадконакоплениям. В этом случае вы можете запустить двигатель и позволить ему работать, часто после этих действий восстанавливается питание. Если есть навыки, вы можете разобрать и очистить, если нет навыков, лучше обратиться в службу.

— Вероятно, карбюратор засорился. чистый

— Бензо-шланг забивается. Нужно дуть.

— Возможная потеря работоспособности манжеты картера. Снимите кожух и крышку коробки передач, осмотрите манжету.

— Нагар на цилиндре, глушитель. Clean.

— Без сжатия. Измените поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Двигатель не запускается

— Если двигатель наклонен, должны располагаться горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Необходимо разобрать и пропустить топливную систему.

Мотоблок «Югры» двигатель «Лифан». дым как 2x тактик

Мотоблок дым нет.

Дымовой двигатель Lifan LIFAN, причины, нагретый карбюратор.

Двигатель после ремонта и регулировки, час работал нормально. Через час он начал курить и через 20 минут.

— Фильтр может быть забит. Необходимо заменить или очистить фильтр.

— Выходное отверстие в крышке газового бака может быть забито. Нужно чистить.

— Может быть, это свеча. Необходимо проверить соединение проводов, кнопку остановки двигателя, вынуть свечу зажигания и очистить ее. При необходимости замените.

— Может отказаться от магнито. Заменить.

Двигатель прерывистый, киоски

— Двигатель еще не прогревается. Необходимо разогреть

— Возможное загрязнение свечи. Необходимо очистить свечу, удалив депозит.

— Конец провода слабо соприкасается с свечой. Надавите на конец провода плотно на вилку.

— Неисправность магнито. Заменить.

Нестабильная скорость холостого хода

— Крышка коробки передач может быть слишком большой. Сделайте пробел 0,2-0,5

Motoblock туманный дым

Из мотоблока льется белый дым и начинает работать в «чау».

— Возможно, затоплен некачественным бензином, или это связано с сильным наклоном моторного блока. Масло из картера наклоняется вниз и на клапан, пока оно не горит, дым выливается из печи. Также прочитайте материал «Ремонт блоков двигателя»,

Стартер кричит, шнур выходит

— Может кричать, если на шарах много смазки. Необходимо очистить шарики и места в храповике, где они вставлены.

Культиватор выпустил несколько хлопок, начал «плавать»,

— Скорее всего, силовая система не справляется, или уровень топлива в баке низкий, ось поплавка может быть перекошена и, возможно, под игольчатым клапаном, полученным мусором, вам нужно удалить все и проверить воздушный фильтр , струй.

Материал будет обновлен, мы будем ждать вопросов, рассказов об обнаружении той или иной неисправности и способов ее устранения. Также см. Ответы на вопросы о той или иной модели мотоблока на странице его описания.

почему мотоблок дымит белым дымом

а каким должен? жёлто-синим что ли? вода у тебя в бензине!

Белый дым это масло. Какой мотоблок? 2-х тактный? Есть масло в бензине, может больше нормы? 4-х тактный? Может поршневая накрылась…. Поменять маслосъемные кольца. Дизель, тоже бывает 2-х тактным и 4-х тактным. Через клапанные колпачки может масло поступать. Может не полностью сгорать солярка и отсюда белый дым. Форсунки плохо распыляют, льют…. Может быть опережение впрыска сбито, тепловой режим ДВС не в норме….

если есть водяное охлаждение на этом двигателе то как вариант — пробило прокладку гбц

Если белым цветом, то дизельное топливо выплевывает. Поэтому я обожаю бензиновые двигатели, и не терплю дизельные.

воздух в системе топливопровода))

Узнайте интересующий Вас вопрос на сервисе: <a rel=»nofollow» href=»https://agrosad.com.ua/catalog/motobloki» target=»_blank»>https://agrosad.com.ua/catalog/motobloki</a>

Почему дымит виброплита — ГлавТрактор

В процессе эксплуатации виброплиты можно столкнуться с появлением дыма из выхлопной системы двигателя виброплиты, которого не было ранее. Дымность может возникнуть как при включении виброплиты, так и в процессе использования. Нехарактерное задымление – это тревожный знак, который нельзя оставлять без внимания, потому что вероятнее всего, это следствие той или иной неполадки в двигателе. Чтобы ответить на вопрос, почему дымит виброплита, стоит рассмотреть виды задымления, т.к цвет и характер дыма является индикатором неисправности.

Диагностировать поломку следует не только оценивая цвет дыма, но также и параллельные явления, такие как: погодные условия, момент возникновения дыма, нестандартный угар масла, увеличенный расход топлива и т.д. Цвет дыма может быть: белый, синий, черный.

Белый дым из виброплиты

Если белый дым появился во время включения виброплиты при низкой температуре воздуха, то нет причин для беспокойства — это нормальное явление при прогреве холодного двигателя. Данный дым является паром, который всегда присутствует в двигателе — это стандартный процесс сгорания топлива. При холодной температуре воздуха, пар подвергается конденсации и становится видимым. Чем ниже температура воздуха, тем ярче и плотнее пар. При прогреве двигателя пар постепенно исчезает, т.к уменьшается конденсация. Также на насыщенность пара влияет влажность воздуха, пар становится гуще при высокой влажности.

Если виброплита дымит белым дымом на прогретую, стоит проверить не попала ли каким-либо образом влага на воздушный фильтр двигателя виброплиты. Также, как вариант можно полностью слить и залить новое топливо, возможно был повышенный уровень влажности бензина.

Черный дым из виброплиты

При появлении черного дыма, в первую очередь надо проверить открыта ли воздушная заслонка и исправна ли она в принципе. Возможно вы просто забыли открыть воздушную заслонку после запуска.

Если с заслонкой все в порядке, данный тип дыма фактически является микро частичками сажи, что говорит о неисправности системы подачи топлива. Сопровождается такое явление увеличенным расходом топлива, неустойчивой работой двигателя, плохим запуском.

Данная ситуация может происходить из-за ухудшения условий сгорания топлива или перенасыщения топливно-воздушной смеси. Существует ряд причин:

— в бензиновых двигателях: плохая герметичность форсунок или неисправность/ отказ датчиков

— в дизельных: неправильное функционирование насоса давления, форсунок и неправильный угол опережения впрыска топлива.

Для того, чтобы понять почему дымит двигатель виброплиты таким цветом, необходима его полная диагностика.

Если вовремя не найти причину и не произвести ремонт, то могут возникнуть серьезные последствия. Из-за перенасыщения смеси в двигателе происходит увеличение сажи в моторном масле, от этого двигатель быстро загрязняется, ускоряется закоксовывание поршневых колец. В результате загрязняется фильтр и масляный канал, также есть вероятность прогорания клапана и поршня, сажа может попасть в масло, тем самым повысить его вязкость. Данные неисправности усложняют работу двигателя и ускоряют износ, более того, эксплуатация двигателя становится опасной, и если не устранить дефекты, возможно появление более серьезных поломок.

Синий или серый

Главная причина, почему дымит двигатель виброплиты или мотоблока синим или сизым цветом — попадание масла в цилиндр. Цвет дыма может варьироваться от густого белого до прозрачно-синего.

В первую очередь нужно проверить тип масла, который был залит в виброплиту. Возможно было залито масло для двухтактных двигателей, что и вызвало повышенную дымность. Обратите внимание, уровень масла не должен превышать максимальный уровень, это также может быть причиной попадания масла в цилиндр. Также необходимо вспомнить, не наклоняли ли вы случайно виброплиту на какую-либо сторону (например, в процессе неправильной перевозки)-масло могло попасть в воздушный фильтр.

Отличие белого дыма от пара в том, что пар рассеивается гораздо быстрее, чем дым. Также при масляном дыме увеличивается потребление масла. Существует ещё несколько причин попадания масла в двигатель:

1. Износ деталей поршневой группы

Самая распространенная причина. Происходит изнашивание поршневых колец, гильзы цилиндра, поршневых канавок. Из-за просветов в канавках поршня возникает эффект насоса, который перекачивает масло в цилиндр. Также изменение формы колец ухудшает их свойства, образуя зазоры. К данным неисправностям добавляется потеря компрессии.

2. Поломка перемычек между канавками поршня, «залегание» поршневых колец

Причиной данной неисправности является детонация или перегрев двигателя. Как правило, двигатели, устанавливаемые на виброплиты — это обычные четырехтактные одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением. В процессе работы с виброплитой, обязательно необходимо делать небольшие перерывы, например после каждого часа работы, для того чтобы двигатель успевал остывать. Необходимость перерывов особенно актуальна в жаркую погоду, когда температура воздуха более 25 градусов С. Залогом долговечной работы виброплиты является правильная обкатка нового двигателя. Если виброплиту начать использовать без обкатки на полную мощность, можно испортить двигатель.

3. Использование некачественного масла и несвоевременное обслуживание

Является достаточно частой причиной попадания масла в цилиндр. Старое масло пригорает, от этого кольца в канавках залегают, теряя эластичность.

4. Старение стержня клапана, масляного колпачка и втулки

Данные дефекты являются причиной задымления двигателя после прогрева, потому что разогретое масло становится более жидким и проще проникает сквозь зазоры.

5. Отсутствие герметичности клапана

Если присутствует такой дефект, то его очень легко распознать. Дым приобретает бело – голубой оттенок и возникает в процессе эксплуатации. Компрессия в цилиндре практически отсутствует, на свече можно наблюдать сильный черный нагар, возможно, в виде наростов.

В любом случае при появлении из виброплиты синего дыма, необходимо измерить компрессию в двигателе. Если компрессия в норме, ГлавТрактор рекомендует:

— заменить масло в виброплите, выбрать качественное масло именно для данного двигателя.

— заменить свечу зажигания. Возможно старая свеча работает неправильно.

— проверить чистоту бензина, при обнаружении посторонних частиц-полностью слить старое топливо и заправить новым.

— снять глушитель с двигателя и промыть его бензином. Возможно в процессе работы виброплиты, произошло разовое проникновение масла в цилиндр, а затем в глушитель. Даже небольшое количество масла, которое попало в глушитель, может выгорать и дымить очень значительное время.

Во время эксплуатации виброплиты стоит обращать внимание на изменения в ее работе, т.к на первый взгляд незначительные моменты, в виде нехарактерного дыма, звука или протекания масла в выхлопную систему, могут свидетельствовать о серьезной неисправности двигателя. Если были замечены подобные дефекты, стоит незамедлительно произвести диагностику двигателя и выяснить причину, с последующим устранением.

из выхлопной трубы мотоблока валит белый дым

Я точно не знаю, но кажется, бензин туда заливают не чистый, а с маслом. Если так — много масла налил.

да небось перевернул тъ его, масло в въхлопнушке въгорит и все станет на свои места

когда черный повалит тогда и беспокойтесь, пока норм

как бы бедная смесь

это полюбас масло у меня так было когда я его поменял и залил чуть больше нормы . и когда сильно опустишь руль. не бойся все пройдет . пусть поработает на холостых оборотах

Мотоблок дымит черным дымом и не тянет — Спецтехника

Мотоблок Нева Дымит Черным Дымом


09.03.202010.05.2020

Мотоблок. полезная экономическая единица, которая значительно упрощает работу по земле и дому. Как и любое другое оборудование, юниты могут сломаться. Но вполне возможно отремонтировать блок мотоблока своими руками, следуя простым рекомендациям.

Почему моторный блок тянет под нагрузкой?

Проблема довольно распространенная. оборудование останавливается через 5 минут работы. Часто причиной является неисправность в подаче топлива и неисправность в зажигании.

Если оборудование останавливается во время работы, проверьте, насколько хорошо подается топливо:

  1. Свеча достигает и просматривается насквозь. Это перегружено. это указывает на нехватку топлива;
  2. В бензобаке должно быть достаточно топлива для правильной работы машины;
  3. Состояние топливного крана исследуется. Это может быть просто заблокировано. Иногда достаточно открыть его для дальнейшего использования устройства.

Выходящий трактор запускается и останавливается в случае неисправности. Сначала нужно проверить свечи. Влажные объекты указывают на повреждение. Технология системы зажигания должна быть перенастроена.

Реконфигурация выглядит следующим образом:

  1. Снимите крышку, которая защищает части системы зажигания;
  2. Маховик двигателя вращается, пока контакты не разомкнутся в магните;
  3. Специальный зонд измеряет просвет от наковальни до малыша;
  4. Маховик вращается, чтобы сжать поршень. Последний должен достичь своего пика;
  5. Маховик вращается несколько раз, пока не появится характерный стук, указывающий на свободное колесо;
  6. Маховик вращается в противоположном направлении, пока отметка этого элемента не соответствует отметке на корпусе блока;
  7. Зазор от контакта прерывателя до кулачка 0,3 мм;
  8. Кулачок крепится винтом, расположенным над элементом, а в корпусе оборудования установлена ​​защитная крышка.

READ  Как Установить Косилку На Мотоблок Салют

Если вышеуказанные действия выполнены правильно, блок двигателя не задерживается под нагрузкой. Наклон блока может прекратиться, если в цилиндре недостаточно топлива. Устройство должно быть установлено непосредственно, отсоедините кабель стартера. Если двигатель запускается, заполните бак топливом.

Почему работает трактор с перебоями?

Есть и другие вопросы, которые следует учитывать:

: Мотоблок Нева Дымит Черным Дымом

  1. Двигатель мотоблока ударяет задним ходом. Причиной часто является использование плохого топлива. Недостаточно заменить топливо. Промывка насоса и топливных шлангов;
  2. Техника работает шатко. Двигатель не прогревается полностью. Двигатель должен быть выключен и подождать, пока он полностью не остынет. После перезагрузки и прогрева не менее десяти минут;
  3. Двигатель не тянет, потому что мощность двигателя уменьшается. Система фильтров проверена и очищена. Проблема может вызвать износ магнитного зажигания. В этом случае деталь заменяется.

Владельцы оборудования, такие как бензин и дизельное топливо, могут столкнуться с такими проблемами. Независимо от специфики поломки, вы должны немедленно прекратить использование устройства и устранить проблему.

Почему моторный блок запускает глушитель?

Иногда работа оборудования сопровождается необычными звуками от глушителя. Мотоблок курит и гасит. Чтобы устранить эту неисправность, вы должны сначала определить, что ее вызвало.

READ  Как Установить Двигатель Лифан На Мотоблок Каскад

Такие проблемы могут возникнуть в следующих случаях:

  1. Избыток моторного масла в топливе. Оставшееся топливо залито, топливный насос и шланг промыты, новое топливо залито;
  2. Неправильное зажигание. Проверьте, правильно ли установлен зазор между электродами;
  3. Топливо в цилиндре двигателя не горит полностью. В этом случае необходимо разобрать поршневую систему, хорошо промыть и высушить цилиндр, отрегулировать карбюратор.

В вышеупомянутых случаях ремонт прогулочных блоков легко выполнить самостоятельно. Важно строго придерживаться алгоритма действий.

Почему моторный блок запускается и останавливается?

Если машина запускается и останавливается сразу, это может вызвать следующие проблемы:

  1. Между электродами может быть большое расстояние, проблемы с контактами электроники, грязная свеча зажигания. Начнем с того, что свечу почистили. После проверки целостности проводов. Нормальное расстояние между электродами установлено;
  2. Карбюратор может испачкаться, слишком мало топлива. Иногда вам нужно заменить топливо и уменьшить количество масла. Карбюратор разбирается, разбирается и тщательно очищается;
  3. Если устройство не вращается, это указывает на недостаток топлива. Бензин может просто разлиться. Дефект должен быть устранен или заменен топливным баком;
  4. Моторный блок не развивает скорости, когда коробка передач повреждена. Об этом свидетельствует наличие посторонних звуков от передачи. Неисправность устраняется заменой масла, используемого для смазки компонентов.

READ  Нева Мотоблок И Дисковый Распашник Его Работа

Почему блок двигателя не запускается горячим?

Оборудование может быть отложено при нагревании. Эта проблема решается относительно легко. Это часто вызывается избытком воздуха, подаваемого в карбюратор. Он смешивается с бензином и моторным маслом, действует как охладитель карбюратора. Поэтому температура последнего значительно ниже температуры моторного блока.

https://www.youtube.com/watch?v=kR2ddd65fO4

Чтобы решить проблему, нужно следовать определенному алгоритму. Важно запустить двигатель. Для этого выполните следующие действия:

  1. При запуске двигателя газовый курок сжимается пополам;
  2. Регулярное нажатие на спусковой крючок невозможно, так как это может привести к затоплению двигателя;
  3. После запуска двигателя его необходимо аккуратно отключить, нажав на половину спускового крючка. Тогда вы можете продолжить работу.

Простые шаги помогут избежать увеличения нагрузки на двигатель, основные элементы и системы не подвержены повышенному износу. Эти методы помогут вам устранить неполадки вашего устройства. Они одинаково эффективны для владельцев таких брендов: Агро, Хонда, Нева, Каскад.

Источник: https://nzizn.ru/motoblok-neva-dymit-chernym-dymom/

Почему дымит дизельный двигатель: причины и методы устранения

На российских дорогах довольно часто можно наблюдать, как дизельная фура, преодолевающая затяжной подъем, буквально извергает клубы черного дыма, уподобляясь исландскому вулкану «Эйяфьятлайокудль» в разгар его извержения. К сожалению, подобное встречается не только на грузовиках, но и на легковых авто, под капотом которых слышится характерное урчанье дизеля. Этой болезнью часто страдают двигатели, работающие на солярке.

Что это: конструктивные особенности дизельного агрегата, или его неправильная эксплуатация, и почему дымит дизельный двигатель? Предлагаем вашему вниманию анализ наиболее распространенных проявлений болезни и вызывающих ее причин.

Откуда появляется дым на выхлопе дизеля

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания (ДВС) ясен из самого их названия. То есть, механическая энергия в них получается из тепловой в процессе сгорания топлива внутри цилиндров. Повседневный опыт подсказывает нам, что сухие дрова, положенные в горящий костер, практически не дают дыма. Так же ведет себя и дизельный двигатель.

Исправный, хорошо отрегулированный мотор, не выделяет при своей работе сколь-нибудь заметного дыма. И, наоборот, если из выпускной системы выходят сизые облачка или густые черные клубы, это говорит о том, что или топливо плохое, или оно не полностью сгорает. А возможно, в цилиндры попадает еще что-нибудь, например, смазочное масло или тосол.

Почему дым из глушителя чаще наблюдается у дизелей. Дело в том, что дизельное топливо (солярка) воспламеняется от раскаленного до 750 — 800°C воздуха, а не от свечи зажигания, как в бензиновых движках. Чтобы цикл дизеля проходил успешно, требуется исправное состояние всасывающего тракта, системы питания, цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Дизтопливо обладает более высокой температурой воспламенения, чем бензин. Кроме того, в дизеле топливно-воздушная смесь образуется за более короткое время, что приводит к ее неоднородности.

Элементарно, Ватсон

В идеале выхлоп исправного дизеля должен быть прозрачным. Если дизельный двигатель дымит, это говорит о нарушениях в работе или неисправности одной или нескольких систем двигателя. Причем виновника повышенной дымности выдает цвет дыма. Забегая вперед, можно сказать:

  • серый или черный дым свидетельствует о неполном сгорании топлива;
  • голубовато-синий или сизый цвет выхлопа указывает на угар смазочного масла и некоторые другие причины;
  • пушистые белые облака, напоминающие продувку бульбулятора (по выражению любителей кальяна), на самом деле — попадание охладителя в камеры сгорания.

Так что предварительный диагноз определяется по окраске выхлопа. Более точно определить причину дымления установят специалисты на станции технического обслуживания (СТО), используя диагностическое оборудование и газоанализатор. В таблице приведены некоторые цифры, регламентирующие максимальное содержание вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Также указываются и возможные неисправности в системах двигателя.

Химический элемент Норма для дизельного двигателя Причина несоответствия норме
Азот (N2) 76 — 78% Обеднённый состав топливной смеси, перегрев двигателя
Кислород (O2) 0,5% макс. Негерметичность выпускного коллектора
Оксид углерода (CO) 0,01 — 0,5% Засорение фильтров, завышенное давление топлива в системе питания, переобогащенная смесь
Углекислый газ (CO2) 1,0 — 10% Засорение фильтров, превышение давления топлива, переобогащенная смесь
Углеводороды (CH) 50 PPM макс. Пропуски воспламенения (неисправность свечей накаливания), богатая смесь

Черный дым за трубой…

Наиболее характерным для дизеля является черный дым. Дымление может быть разной степени: от светло-серого до ядовито-черного, как при сжигании автомобильных покрышек. Монохромный цвет обусловлен присутствием в выхлопных газах частиц сажи, остающихся после неполного сгорания топлива.

https://www.youtube.com/watch?v=sPqGho679tw

Объяснение этому можно дать в двух словах: переобогащенная смесь, которая не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает при низкой температуре в системе выпуска. Такая смесь получается из-за нехватки воздуха, либо избытка топлива. Существуют и другие отклонения. Перечислим некоторые причины появления черного дыма:

  • Некачественное топливо.
  • Загрязнение воздушного фильтра или подводящих каналов.
  • Недостаточная компрессия в цилиндрах.
  • Неисправность форсунок. Дым появляется при резком нажатии на газ, либо при работе дизеля под нагрузкой. Дополнительным подтверждением этой неисправности является тряска мотора на холостых оборотах.
  • Ранний момент впрыск топлива, в результате чего воспламенение происходит с запозданием, и образуется много сажи.
  • Покрывается нагаром клапан системы EGR (рециркуляция отработанных газов), в результате чего механизм клинит в открытом положении, и увеличивается поступление выхлопных газов во впускной коллектор.
  • Отказ кислородного датчика, вследствие чего электронный блок управления двигателем (ЭБУ) начинает работать «вслепую».
  • Забит противосажевый фильтр.

Наиболее опасны неисправные форсунки и продолжительная езда с большим опережением впрыска. Итоги: прогар предкамер, повреждение поршней и перемычек, что чревато дорогостоящим ремонтом. В остальных случаях езда с черным дымом не столь опасна для двигателя.

Рецепты лечения коптящего двигателя

Ранее было сказано, что топливно-воздушная смесь в дизеле перед воспламенением обладает большей неоднородностью по сравнению с бензиновыми двигателями. Бензиновая смесь обладает гомогенным характером, чего не скажешь про распыленное облако солярки. Поэтому даже исправный современный дизельный двигатель все равно более склонен к проявлению дымности.

Какие меры помогут снизить дымность черного выхлопа дизельного двигателя:

  • Следить за состоянием воздушного фильтра, вовремя менять сменный фильтрующий элемент. Особенно не допускать его заливания, преодолевая водные препятствия. Если такое случилось, фильтр нужно основательно высушить или заменить.
  • Проверить герметичность воздушных каналов (шланги, хомуты, интеркулер). Для этого можно использовать велосипедный насос. Создавая давление в заглушенной системе при неработающем двигателе, слушать — нет ли шипения воздуха в местах соединений.
  • Следить за исправностью топливного насоса высокого давления (ТНВД), в случае подозрений произвести его стендовую диагностику.
  • Контролировать состояние топливных форсунок. Отложения нагара на распылителе легко обнаружить визуально, сняв форсунку с головки блока. При необходимости их следует отремонтировать.
  • Если двигатель дергается на холостых оборотах, или при резком открытии дросселя наблюдаются провалы, обратите внимание на электромагнитный датчик ЕГР (система рециркуляции выхлопных газов).
  • Проверить компрессию в цилиндрах, что под силу выполнить самостоятельно.
  • На современных дизелях имеется противосажевый фильтр, который необходимо регулярно очищать и промывать. И, конечно, своевременно менять, когда он выработает срок службы.

Все оттенки синего

Причины возникновения синего выхлопа весьма многообразны. Это и нарушения образования топливного факела, и плохие условия для его самовоспламенения, и, наконец, попадание масла в рабочую камеру. Каждому фактору присущ свой оттенок дымности.

Выхлоп синего цвета с едким, острым запахом свидетельствует о недостаточной эффективности топливной струи. Часть горючего не сгорает, а вылетает из глушителя в виде мельчайших капелек, которые и придают выхлопу синий цвет. Но это еще полбеды, ведь сгорание основной смеси происходит не в воздушном объеме камеры сжатия, а довольно часто на днище поршня. Не стоит напоминать, что это приведет в ближайшей перспективе к его обгоранию, задирам на поверхности цилиндров и к весьма недешевому ремонту.

Сизый оттенок выпускных газов говорит о затрудненном самовоспламенении топливной смеси. Во-первых — недостаточное давление (компрессия) в конце хода сжатия. Основная причина заключается в износе деталей ЦПГ. Низкая компрессия вызывается также неплотным прилеганием тарелок клапанов к седлам в результате образования на них нагара. Во-вторых — недостаточная температура для самовоспламенения вследствие неисправности свечей накаливания.

Наконец, дымок разных оттенков, начиная от светло-голубого и заканчивая густо-синим, указывает на то, что в цилиндрах сгорает масло. Откуда оно проникает:

  • из картера двигателя через маслосъемные кольца, если они изношены или залегли в канавках;
  • из клапанной коробки через изношенные маслосъемные колпачки;
  • через уплотнения подшипников турбины компрессора;
  • из воздушного фильтра при забитой вентиляции картера.

О чем говорит белый шлейф за глушителем

Белый дым из трубы Сикстинской капеллы, где проходят выборы очередного предстоятеля Римско-католической церкви — Папы Римского, информирует паству о том, что новый Папа выбран. Для получения белого дыма кардиналы использовали ранее сырую солому.

Так же и в дизельном двигателе — белый цвет дыма из глушителя указывает на присутствие в очаге (камеры сгорания) воды, в качестве которой выступает охлаждающая жидкость. Причиной попадания тосола или антифриза в цилиндры дизеля может быть:

  • пробитая прокладка головки блока цилиндров;
  • сгнивший патрубок охлаждения корпуса дроссельной заслонки.

Чтобы проверить эту версию, достаточно открыть крышку расширительного бачка. Подтверждением послужит бульканье жидкости, маслянистая пленка на ее поверхности и запах выхлопных газов. Кроме того, уровень жидкости в бачке будет пониженным, а в масляном картере будет какая-то жижа.

Внимание: кратковременный белый дым после запуска двигателя не является признаком неисправности двигателя. В этом случае происходит испарение конденсата, образовавшегося в глушителе при стоянке автомобиля. То есть это не дым, а пар.

Проблема повышенной дымности актуальна для многих дизелей, что вызвано особенностями дизельного рабочего такта. Усугубляющим фактором является заправка некачественным топливом и несвоевременное техническое обслуживание. В некоторых случаях причину дымления реально выяснить самостоятельно, окончательный диагноз поставит стендовая диагностика топливной системы двигателя и проверка на газоанализаторе.

Источник: https://avtodvigateli.com/neispravnosti/dymit-dizelnyj-dvigatel.html

Мотоблок дымит черным дымом причины

В этом разделе мы разобраем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок «Салют». Нева, Зубр и т. Д., И их устранение и ремонт. Большинство проблем характерны для всех типов моторных блоков, их двигателей и других компонентов.

Мощность двигателя упала

Часто бывает, что ранее обслуживаемый мотоблок, который служил несколько лет, внезапно теряет силу.

— Если мощность упала после длительного хранения, возможно, мотоблок хранился с мокрым карбюратором и топливной системой, что привело к осадконакоплениям. В этом случае вы можете запустить двигатель и позволить ему работать, часто после этих действий восстанавливается питание. Если есть навыки, вы можете разобрать и очистить, если нет навыков, лучше обратиться в службу.

— Вероятно, карбюратор засорился. чистый

— Бензо-шланг забивается. Нужно дуть.

— Возможная потеря работоспособности манжеты картера. Снимите кожух и крышку коробки передач, осмотрите манжету.

— Нагар на цилиндре, глушитель. Clean.

— Воздушный фильтр забит. Clean.

— Без сжатия. Измените поршневые кольца, цилиндр, поршень.

Двигатель не запускается

— Если двигатель наклонен, должны располагаться горизонтально.

— Возможно, топливо не подается в карбюратор. Необходимо разобрать и пропустить топливную систему.

Дымовой двигатель Lifan LIFAN, причины, нагретый карбюратор

Двигатель после ремонта и регулировки, час работал нормально. Через час он начал курить и через 20 минут.

— Фильтр может быть забит. Необходимо заменить или очистить фильтр.

— Выходное отверстие в крышке газового бака может быть забито. Нужно чистить.

— Может быть, это свеча. Необходимо проверить соединение проводов, кнопку остановки двигателя, вынуть свечу зажигания и очистить ее. При необходимости замените.

— Может отказаться от магнито. Заменить.

Двигатель прерывистый, киоски

— Двигатель еще не прогревается. Необходимо разогреть

— Возможное загрязнение свечи. Необходимо очистить свечу, удалив депозит.

— Конец провода слабо соприкасается с свечой. Надавите на конец провода плотно на вилку.

— Неисправность магнито. Заменить.

Нестабильная скорость холостого хода

— Крышка коробки передач может быть слишком большой. Сделайте пробел 0,2-0,5

Motoblock туманный дым

Из мотоблока льется белый дым и начинает работать в «чау».

— Возможно, затоплен некачественным бензином, или это связано с сильным наклоном моторного блока. Масло из картера наклоняется вниз и на клапан, пока оно не горит, дым выливается из печи. Также прочитайте материал «Ремонт блоков двигателя»,

Стартер кричит, шнур выходит

— Может кричать, если на шарах много смазки. Необходимо очистить шарики и места в храповике, где они вставлены.

Культиватор выпустил несколько хлопок, начал «плавать»,

— Скорее всего, силовая система не справляется, или уровень топлива в баке низкий, ось поплавка может быть перекошена и, возможно, под игольчатым клапаном, полученным мусором, вам нужно удалить все и проверить воздушный фильтр , струй.

Материал будет обновлен, мы будем ждать вопросов, рассказов об обнаружении той или иной неисправности и способов ее устранения. Также см. Ответы на вопросы о той или иной модели мотоблока на странице его описания.

Глушитель для мотоблока — изготовление, стреляет, пламя, видео

Когда беспроблемный мотоблок начинает барахлить, владелец впадает в некий ступор и начинает искать причину возникновения проблем. Появление подобной ситуации вдвойне досадно тогда, когда работы полно и на простой нет времени.

Нередко неприятности возникают именно с глушителем, который из-за определенных причин начинает издавать странные звуки или вовсе вести себя подозрительно. Главное не паниковать, а разобраться со всем с холодным разумом. Познакомимся с несколькими проблемами, которые встречаются наиболее часто.

Мотоблок стреляет в глушитель: что делать?

Собственнику столь полезной и многофункциональной техники нужно знать, что появление перебоев в работе глушителя может случиться из-за:

  • тонкого и некачественного металла;
  • частых ухабов;
  • чрезмерных нагрузок;
  • сложной работы;
  • креплений непродуманного плана.

Нередко причиной появления хлопков в глушителе являются пропуски в процессе подачи искры и свечи. Для избавления от неприятности нужно вывернуть свечу, объединить ее корпус и массу, осуществляя прокрутку коленчатого вала посредством имеющейся пусковой рукоятки.

Параллельно следует обращать внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, желательно тщательно прочистить свечу.

Пламя из глушителя мотоблока и черный дым: ищем причину и решение

Многие специалисты уверены, что подобные проблемы появляются из-за неполного сгорания в агрегате топлива. Не исключается обнаружение пропуска в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падения мощности или перегрева.

Если после попытки начать работу появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании некачественного масла или серьезном загрязнении форсунок. Естественно, желательно приобрести более качественную смазывающую жидкость и тщательно очистить форсунок от всего лишнего.

Когда глушитель помимо указанных моментов еще и издает серьезный шум, а человек хочет его сделать тихим, тогда необходимо увеличить вес деталей, ведь такие проблемы нередко возникают из-за легкости компонентов.

Ознакомиться с прочими проблемами, которые возникают с глушителями Нева, Кентавр, Гарден Скаут и т. п., а также их решением можно благодаря представленному ниже видео, где специалист все доступно преподносит и дает ответы на наиболее частозадаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на мотоблок своими руками?

Если фабричная деталь вышла из строя и не поддается восстановлению, а на покупку новой нет средств, тогда лучшим решением может стать самодельный глушитель для мотоблока с малым шумом.

Источник: https://mvpclub.ru/motoblok-dymit-chernym-dymom-prichiny/

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом при нагрузке

Исправный дизельный мотор в процессе работы производит выхлопные газы в небольшом количестве и с нейтральным цветом. При длительной эксплуатации машины ее двигатель может работать некорректно, что приводит к густому выхлопу насыщенной расцветки, обычно это черный дым. Он может сказать о ряде неполадок в двигателе, которые нужно исправить, чтобы не допустить полной поломки автомобиля.

Почему дымит дизельный двигатель черным дымом

Если дизельный двигатель дымит черным дымом, есть разные причины. Чаще это технические нюансы, связанные с недостаточным давлением подачи солярки или засорения топливопровода. Самая простая причина черного выхлопа — некачественное топливо, это предположение нужно проверить первым.

Неполное сгорание топлива приведет к образованию густого черного дыма. Основной причиной этого является некачественное топливо. Оно обычно продается на маленьких заправках, которые закупают солярку у сомнительных поставщиков.

Проверить это предположение легко, достаточно поменять топливо, заправившись на другой АЗС. Если выхлоп стал нормальным после нескольких запусков — причина черного дыма связана с топливом.

В случае, когда смена топлива не принесла результатов, обследуется техническая часть. Это не только нарушения работы двигателя, но и всей системы подачи топлива, засор форсунок и ТНВД. Если не учесть первый «звоночек» в виде черного дыма из выхлопной трубы, последствия ухудшатся.

Неисправен турбокомпрессор

Из-за особенностей дизельных двигателей, в которых температура выхлопных газов ниже, чем в бензиновых ДВС, турбонаддув в них встречается чаще. Преимущественно это недорогие конструкции, которые могут сломаться. Если это произошло — деталь не будет давать нужного наддува для сгорания воздушно-топливной смеси и выхлоп станет черным.

Часто неисправности этой детали сопровождаются увеличенным расходом масла и падением мощности мотора. Основной причиной являются:

  • засора воздуховодного канала;
  • протечки впускного тракта или выпускного коллектора.

Определить утечку воздуха из единой системы можно по громкому свисту, который издается турбиной при включенном двигателе. Если он присутствует, значит проблема заключается в слабом обогащении топлива. Оно сгорает не до конца и проявляется в виде большого количества сажи. При отсутствии посторонних звуков, проверяются воздуховоды, там может скопиться сажа, образовав пробку.

Проблемы с ТНВД

Топливный насос высокого давления- это технически сложная деталь автомобиля, которая может выходить из строя. Проверяется правильность угла впрыска, нарушение которого приводит к поджогу топлива с задержкой. Вследствие этого давление внутри цилиндров растет и в системе появляется много сажи.

Интересно! Об опережении момента впрыска, при котором горючее подается слишком рано, может сказать сильная детонация в камерах сгорания. Громкость работы мотора при этом также возрастает в разных режимах.

Она забивает сажевый фильтр, он не может продолжать очистку и посторонние частицы попадают в масло. Каналы, проводящие масло, забиваются, жидкость не может эффективно отводить тепло двигателя, мотор перегревается. Последствий такой неисправности несколько:

  • на поршневых кольцах образуется налет (специалисты называют это закоксовкой), мешающий их слаженному движению при нагрузке;
  • прогорают клапаны и поршни, по причине недостаточного поступления масляной смазки и повышенного износа;
  • в масло попадает солярка, что снижает его вязкость и ведет к недостаточному смазыванию узлов.

В ТНВД могут сломаться плунжерные пары, что сопровождается густым черным дымом, неравномерными холостыми оборотами во время прогревания двигателя. Нужно показать машину специалистам, которые смогут проверить угол впрыска специальным оборудованием и при необходимости отрегулировать его.

Низкая компрессия

Основной причиной нарушений в процессе воспламенения топлива и его сгорания, является низкая компрессия в цилиндрах. Именно она приводит к дымлению, ведь давление в конце такта сжатия для дизельных моторов имеет особую важность. Температура сжимаемого воздуха при поступлении топлива влияет на продуктивность, с которой топливно-воздушная смесь сгорает.

Низкая компрессия не позволяет добиться температуры в цилиндре, при которой дизель сгорит полностью. В особенности эта проблема проявляется в период низких температур, дизельный двигатель может не заводиться.

Забился воздушный фильтр

Самая простая неполадка, которая может повлечь высокую дымность- засорение воздушного фильтра. Этот расходник отлавливает из поступающего в цилиндра воздуха твердые частицы, предупреждая их накопление и проникновение в систему. Если фильтр чрезмерно засорен, воздух не поступает в нужном объеме, падает мощность и увеличивается расход дизеля.

Неполадки с воздушным фильтром можно определить через бортовой компьютер, в перечне считанных ошибок должны быть коды P0171 или же P0172. Данную проблему можно решить простой заменой воздушного фильтра, это должно делаться ежегодно, либо при прохождении максимум 20 тысяч километров.

Источник: https://nahybride.ru/dvigatel/dymit-dizelnyj-dvigatel-chernym-dymom-prichiny

Мотоблок Пускает Черный Дым

В этом разделе мы проанализируем неисправности мотоблоков и культиваторов всех марок Salute. Нева, Бизон и др., А также их вывоз и ремонт. Большинство проблем характерны для всех типов мотоблоков, их двигателей и других компонентов.

Lifan LIFAN дымовой двигатель, вызывает, нагретый карбюратор

Двигатель после ремонта и регулировки, часы работали нормально. Через час он начал курить, а через 20 минут.

Мотоблок туманный дым

Белый дым выливается из мотоблока и начинает работать в чау-чау.

Глушитель для мотоблока. Изготовление, съемка, пламя, видео

Когда безаварийный пешеходный трактор начинает дергаться, владелец ошеломлен и начинает искать причину проблем. Появление такой ситуации вдвойне раздражает, когда работа полна и времени простоя нет.

Часто возникают проблемы с глушителем, который по какой-то причине начинает издавать странные звуки или даже вести себя подозрительно. Главное не в панике, а в борьбе со всем холодным умом. Мы познакомимся с некоторыми проблемами, которые наиболее распространены.

Мотоблок запускает глушитель: что делать?

Владелец такого полезного и многофункционального оборудования должен знать, что возникновение перебоев в работе глушителя может произойти из-за:

  • Тонкий и некачественный металл;
  • Частые удары;
  • Чрезмерные нагрузки;
  • Тяжелая работа;
  • Необдуманные лампы.

Часто причиной появления глушителя является зазор в процессе подачи искр и свечей зажигания. Чтобы избавиться от неприятностей, нужно открутить свечу зажигания, совместить ее корпус и массу, прокручивая коленчатый вал с помощью имеющейся рукоятки запуска.

В то же время следует обратить внимание на то, появилась ли искра. Если даже после этих манипуляций ситуация не изменится, целесообразно тщательно почистить свечу.

Пламя глушителя мотоблока и черный дым: поиск причины и решения

Многие специалисты считают, что такие проблемы возникают из-за неполного сгорания в топливном блоке. Можно обнаружить ошибку в зажигании, использование чрезмерно насыщенной смеси, падение мощности или перегрев.

Если после попытки запуска появляется не только пламя, но и черный дым, тогда речь идет об использовании масла низкого качества или о серьезном загрязнении форсунок. Естественно, целесообразно купить лучшую смазку и тщательно очистить форсунки от всего лишнего.

Когда глушитель, помимо этих моментов, также издает серьезный шум, и человек хочет успокоиться, тогда необходимо увеличить вес деталей, поскольку такие проблемы часто возникают из-за легкости компонентов.

READ  Какое Масло Заливается В Двигатель Мотоблока

Вы можете ознакомиться с другими проблемами, которые возникают с глушителями Neva, Centaur, Garden Scout и т. Д., А также их решением, благодаря видео ниже, где специалист представляет все и дает ответы на часто задаваемые вопросы.

Как сделать глушитель на пешеходном тракторе своими руками?

Если заводская деталь вышла из строя и не может быть отремонтирована, и нет денег, чтобы купить новые деньги, то лучшим решением может быть домашний глушитель для мотоблока с низким уровнем шума.

Что для этого нужно?

  • Виза
  • Болгарский;
  • Впечатляющая силовая дрель;
  • Разводной ключ;
  • Сварочный аппарат.

Следует отметить, что фланцевое крепление считается наиболее уязвимым и слабым местом конструкции, поэтому необходимо использовать материал высокой прочности и толщины. Используйте следующую схему в качестве основы для создания бесшумного глушителя в мотоблоке.

Для формирования фланцевого крепления желательно взять заготовку толщиной 12 мм. Чтобы фланцевая плита плотно прилегала, необходимо изготовить деталь, аналогичную детали на выхлопной трубе двигателя.

Тогда важно позаботиться о камере расширения. Речь идет о сгущении с несколькими перегородками, которые значительно снижают расход используемых газов и шум. Важно не переусердствовать с количеством барьеров, иначе устройство не сможет запуститься с первого раза.

Чтобы сделать финальную часть. Выхлопную трубу, важно взять деталь того же размера, что и выхлопная труба. Труба должна быть прочной и надежной.

Чтобы еще раз убедиться, что создание тихого глушителя для мотоблока реально, вы должны посмотреть видео, в котором обычные люди демонстрируют результаты своих усилий и делятся «рецептами» успеха.

Почему двигатель дымит черным и как это исправить?

Добрый день. Тема сегодняшней статьи. Почему двигатель курит черный дым? В статье рассматриваются основные причины появления черного дыма в карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях, а также предлагаются методы устранения неполадок.

Причины черного дыма

Для наглядности упомяну русскую печь. Если вы закроете воздуходувку до того, как дрова сгорят, в печи останутся большие черные угли. Если печь сжигается открытой воздуходувкой, останется только серый пепел. Вентилятор в русской печи регулирует соотношение воздуха к топливу. Если воздуха недостаточно. В печи будет много сажи, а уголь останется, если воздуха будет достаточно. Дрова сгорят дотла, а дымоход останется чистым.

: Мотоблок Пускает Черный Дым

Ситуация точно такая же с двигателем внутреннего сгорания. Имеет оптимальную воздушно-топливную смесь. Если смесь содержит больше топлива, чем требуется, часть ее неизбежно не сгорит полностью и вылетит из выхлопной трубы в виде черного дыма. Мало того, что двигатель будет курить. Сажа засорит катализатор и загрязнит свечи зажигания! В любом случае черный дым из выхлопной трубы вреден, и это всегда вызвано богатой воздушно-топливной смесью.

В этой статье мы рассмотрим причины, по которым дымовые машины курят. У нас есть отдельная статья о черном дыме на холоде на нашем сайте.

Причины, почему черный карбюраторный двигатель дымит черным?

Основной проблемой автомобилей, оснащенных карбюраторной системой питания, является невозможность приготовления оптимальной топливной смеси в карбюраторах в переходных режимах и при больших нагрузках, но из-за простоты конструкции их можно ремонтировать на коленях.

Для тех, кто не знает, короткое видео о том, как работает карбюратор:

Карбюратор подготавливает топливную смесь для двигателя

Оптимальная топливная смесь. 1 литр топлива на 15 литров воздуха. В зависимости от условий работы двигателя используется богатая, обогащенная, нормальная и обедненная смесь. Пример:

READ  Как Отрегулировать Клапана На Дизельном Мотоблоке

Бережливая и оптимальная смесь горит почти без дыма! Обогащенная смесь горит видимым черным дымом, насыщенная смесь горит следующим образом:

Очевидно, что при обогащении смеси карбюратор неисправен или воздушный фильтр катастрофически забит.

Немного теории об устройстве карбюратора:

Современный карбюратор представляет собой довольно сложное механическое устройство, объединяющее несколько систем:

Система холостого хода. Готовит насыщенную смесь с низким вакуумом за дросселем. Работа этой системы обеспечивается двумя форсунками. Воздухом и топливом, фактически система холостого хода представляет собой отдельный простой карбюратор.

Система перехода. Обеспечивает работу двигателя при переходе из режима холостого хода в режим частичной нагрузки до того, как начнет работать основная система дозирования.

Базовая система дозирования. Обеспечивает приготовление смеси во всех режимах работы двигателя, кроме режима холостого хода и переходного режима. Бустерный насос также относится к основной системе дозирования.

Как узнать, какая карбюраторная система выходит из строя?

  • Если на холостом ходу и на скорости наблюдается черный дым, скорее всего, воздушный фильтр засорен или уровень топлива в поплавковой камере выше рекомендованного.
  • Если черный дым наблюдается только на холостом ходу, или засорена воздушная форсунка, или настройки сбиты.
  • Если на средней скорости наблюдается черный дым, проверьте основные воздушные и топливные форсунки
  • Если при полностью открытой дроссельной заслонке наблюдается черный дым, неисправны системы экономайзера.

Любая неисправность карбюратора (кроме курения на холостом ходу) требует его разборки и предотвращения.

Договорились. Мы проверили воздушный фильтр, и будет ли он ремонтировать карбюратор.

Причины, почему инжектор двигателя дымит черным?

Инжектор. Не более чем электронный карбюратор. Если в карбюраторе состав топливной смеси изменился из-за механики и перепадов давления, то в инжекторе это делается электронным способом.

Нашим главным помощником в диагностике инжектора двигателя является лампа на приборной панели «Проверьте двигатель». Если эта лампа на приборной панели светится и черный дым из выхлопной трубы, то у вас есть прямой путь к диагностике. После диагностики вы обнаружите неисправные датчики и быстро восстановите двигатель.

Все становится очень сложно, когда диагностическая лампа не показывает неисправности, а двигатель дымит как паровоз. В этом случае механическая часть вышла из строя, и компьютерная диагностика не сработает, вам придется работать руками.

Как инжектор подает топливо?

Важной частью инжектора является топливный стержень с форсунками. Рампа поддерживает постоянное давление бензина (3,0 бар для большинства автомобилей). Открыты ли форсунки? Электрический импульс, в течение расчетного времени и, следовательно, вводит точную порцию бензина.

Расчет времени открытия форсунки и времени зажигания смеси производится блоком управления двигателем на основе данных датчика.

Если диагностическая лампа не загорается, а двигатель впрыска дымит черным, диагностика начинается с проверки давления топлива в топливе. Это делается следующим образом:

Если давление топлива в рампе отличается от указанного производителем, регулятор давления топлива должен быть заменен.

Если давление топлива в норме, снимите рампу и проверьте герметичность форсунок. Дело в том, что при износе или забивании они не полностью отключают подачу топлива, и бензин поступает в двигатель даже при закрытых инжекторах. В результате смесь обогащается и двигатель дымит.

  • Если загорелась лампа «проверить двигатель». Перейти к диагностике
  • Если лампа не горит, проверьте давление топлива и состояние форсунок

READ  Установка Роторной Косилки На Мотоблок

Причины, почему дизель курит черный цвет?

Дизельные двигатели поставляются с механическим топливным насосом и электронным управлением так называемых систем Common Rail. Надо сразу предупредить. Я не рассматриваю старые двигатели без турбины, потому что это атавизм и они крайне редки.

Наиболее распространенную причину, по которой дым является высококачественным дизельным топливом, следует лечить, заменяя его на регулярное!

Если двигатель запускается с механическим топливным насосом

В этом случае диагностика начинается с форсунок и распылителей. Это проверено на стенде. Если форсунка или распылитель выходят из строя, топливо не будет гореть полностью.

Далее проверяем турбину, а именно наличие масла во впускном коллекторе. (Обычно это следует отслеживать очень строго, тогда однажды вы можете поймать дизельный интервал).

Если на этом этапе мы не находим неисправность, необходимо измерить степень сжатия. Когда компрессия падает ниже 18, большинство дизелей начинают курить и перестают развивать полную мощность.

Если форсунки и турбина работают, наше подозрение падает на топливный насос. Я не буду давать общих инструкций по его ремонту, это делается в соответствии с документацией производителя.

Если коптильный дизель оборудован общей системой впрыска железных дорог

Если диагностическая лампа не загорается и двигатель чаще всего курит, проблема заключается в утечке воздуха.

Диагностика начинается с установки прозрачного топливного фильтра в «возвратный» период. Если после закачки в систему попали пузырьки, проверьте наличие утечек воздуха.

Если индикатор горит, вам нужно связаться с диагностом, чтобы выяснить причину.

Дизельные двигатели часто курят из-за забитых сажевых фильтров, неправильного давления в раме и износа инжектора. Но только этот диагноз покажет все эти неисправности. Единственный недостаток, который диагноз не покажет, я цитировал выше.

Вот последнее короткое видео о дизельном интервале:

Это все на сегодня. Если у вас есть комментарии или вопросы по поводу статьи, оставьте их в форме ниже.

С уважением, администратор http://life-with-cars.Ru

Почему ходячий трактор курит черный дым

Только ленивый не видел, как проходит наша гордость. Единственный и непоколебимый авианосец «Кузя». Он даже пересек Ла-Манш и не утонул! Вот дерьмо! Молодцы, однако! Но есть один очень заметный косяк. Дым, зараза! Это так мило, что экологи Гринпис были сразу ошарашены! В частности, наша лодка загрязнила окружающую среду своим черным дымом! Почему так много детей трахаются неясно. Не они, не я! Есть много версий, но моя круче! Кто-то писал, мол, дым от старого топлива, он как бы выгорает.

То, что не ясно? И я думаю, что этот дым для запугивания! Компания моряков-демобилей сидит в моторном отсеке, запасает мешок с отобранной коноплей и курит, выбрасывая дым в дымоход, пугая врагов! Но какой хитрый ход! Они напуганы, но мы высокие! Молодцы наши стратеги! Они напугали всю Европу Америкой! И теперь они стоят высоко на палубе, загорая! Вы видели фотографии наших моряков, загорающих на палубе? Это компания, которая передала изменения в другую компанию. Тогда они снова изменятся. Они находятся в моторном отсеке, а те. На палубе! Моя версия хороша и вполне может быть правдоподобной.

Непонятно одно: почему дым черный? Кто рисует это в трубу. Слава российскому флоту! Навсегда и во все времена.

Источник: https://ctln.ru/motoblok-puskaet-chernyj-dym/

Черный дым из выхлопной трубы дизеля

Дизель зачастую дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Указанные элементы в таком случае превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.  Нехватка кислорода или переизбыток солярки одинаково приводят к черному дизельному выхлопу.

Рекомендуем также прочитать статью о потенциальных неисправностях, связанных с появлением сизого или синего выхлопа дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему дизель может дымить синим дымом, а также методах диагностики неисправностей.

Черный дым от дизеля отчетливо заметен днем, так как содержит обильное количество частиц сажи. Дым грязный и«тяжелый». Именно сажа является прямым указанием на то, что дизтопливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечен повышенный расход дизтоплива. Имеются проблемы с запуском мотора «на холодную», дизель не заводится на «горячую». Работа агрегата крайне неустойчива на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность по причине больших отклонений в составе рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Черный цвет выхлопа дизеля: главные причины

Одной из наиболее безобидных причин черного дыма является низкое качество дизтоплива (цетановое число горючего) в топливном баке. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшую солярку.

Дизель на плохом горючем обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выпускной системы двигателя. В других случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля указывает на то, что:

К появлению черного выхлопа дизеля часто приводит забитый воздушный фильтр или затрудненный вход воздуха во впускной воздушный тракт, неточности в регулировке зазоров клапанов или сбои в установке фаз газораспределения. Распространенной причиной выступает износ двигателя и низкая компрессия в цилиндрах. Выхлоп дизеля черного цвета также появляется при неисправностях системы корректировки давления наддува, нарушениях в работе ТНВД или форсунок (низкое давление топливного впрыска, изменение формы факела распыла дизтоплива, установлены неподходящие дизельные форсунки).

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым.

Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины.

По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Источник: http://KrutiMotor.ru/chernyj-vyxlop-dizelya/

Мотоблок дымит черным дымом и не тянет

Мотоблок является полезным хозяйственным агрегатом, который значительно упрощает земельные и придомовые работы. Как и любая другая техника, агрегаты могут ломаться. Но ремонт двигателя мотоблока вполне возможно выполнить своими руками, следуя простым рекомендациям.

Почему мотоблок глохнет при нагрузках?

Достаточно распространена проблема — техника глохнет после 5 минут работы. Зачастую причина в сбое снабжения горючего и неполадках в зажигании.

Если техника глохнет при работе, нужно проверить, насколько исправно подаётся топливо:

  1. Свеча достаётся и просматривается. Она пересушена — это свидетельствует о недостатке горючего;
  2. В бензобаке должно быть достаточно горючего для нормального функционирования машины;
  3. Осматривается состояние топливного крана. Он может быть попросту перекрыт. Иногда достаточно его открыть для дальнейшего использования агрегата.

Мотоблок заводится и глохнет при неполадках с зажиганием. Первоначально нужно проверить свечи. Влажные элементы говорят о поломке. Нужно повторно регулировать систему зажигания техники.

Повторная настройка выполняется следующим образом:

  1. Снимается крышка, которая защищает детали системы воспламенения;
  2. Поворачивается маховик двигателя, пока в магнето не разомкнуться контакты;
  3. Специальным щупом измеряется зазор от «наковальни» до «молоточка»;
  4. Маховик поворачивается до сжимания поршня. Последний должен достичь своего пика;
  5. Маховик поворачивается повторно до характерного стука, который будет указывать на работу обгонной муфты;
  6. Маховик оборачивается в другую сторону, пока метка данного элемента не будет совпадать с меткой на корпусе агрегата;
  7. Устанавливается зазор от прерывательного контакта до кулачка в 0,3 миллиметра;
  8. Кулачок фиксируется винтом, который располагается над элементом, и устанавливают защитную крышку в корпус техники.

Если вышеперечисленные действия выполнены правильно, мотоблок не заглохнет под нагрузкой. Под наклоном техника может глохнуть, если в бензобаке недостаточно горючего. Агрегат нужно установить прямо, вынуть трос стартера. Если мотор запустился, нужно залить в бак топливо.

Почему мотоблок работает с перебоями?

Есть и другие неисправности, которые стоит рассмотреть:

  1. Двигатель мотоблока бьет в обратку. Причина зачастую в использовании плохого топлива. Будет недостаточно заменить горючее. Выполняется промывка насоса и шлангов для подачи топлива;
  2. Техника работает рывками. Двигатель прогревается не полностью. Мотор нужно заглушить, дождаться его абсолютного остывания. После повторно его запустить и прогревать на протяжении минимум десяти минут;
  3. Двигатель не тянет, потому снижается мощность мотора. Проверяется и очищается система фильтров. Проблему может спровоцировать износ магнето зажигания. В этом случае производится замена детали.

С такими проблемами могут столкнуться владельцы техники, как бензинового, так и дизельного типа. Вне зависимости от специфики поломки нужно в срочном порядке прекратить использование агрегата и заняться устранением проблемы.

Почему мотоблок стреляет в глушитель?

Иногда работа техники сопровождается непривычными звуками от глушителя. Мотоблок дымит и глохнет. Для устранения такой неисправности необходимо первоначально определить, чем она спровоцирована.

Такие неполадки могут возникнуть в следующих случаях:

  1. Избыток моторного масла в топливе. Оставшееся горючее сливается, промывается топливный насос и шланговая система, заливается новое топливо;
  2. Некорректно выставленное зажигание. Нужно проверить, насколько правильно выставлен зазор между электродами;
  3. Горючее в цилиндре мотора сгорает не полностью. В этом случае необходимо разобрать поршневую систему, хорошо вымыть и высушить цилиндр, настроить карбюратор.

В вышеперечисленных случаях ремонт мотоблоков выполнить самостоятельно несложно. Важно строго придерживаться алгоритма действий.

Почему мотоблок заводится и глохнет?

Если техника заводится и сразу глохнет, это может указывать на следующие неполадки:

  1. Между электродами может быть большая дистанция, проблемы с контактами в электронике, свеча зажигания загрязнилась. Для начала очищается свеча. После проверяется целостность проводов. Выставляется нормальное расстояние между электродами;
  2. Карбюратор может загрязниться, поступает слишком мало топлива. Иногда необходимо заменить горючее и уменьшить количество масла. Карбюратор демонтируется, разбирается и тщательно очищается;
  3. Если агрегат не набирает обороты, это указывает на нехватку топлива. Бензин может попросту проливаться. Дефект нужно устранить или заменить топливный бак;
  4. Мотоблок не развивает обороты при поломке коробки передач. На это указывает наличие стороннего звука от редуктора. Неисправность устраняется заменой масла, которым смазываются узлы.

Почему двигатель мотоблока плохо заводится на горячую?

Техника может заглохнуть при нагреве. Такая проблема устраняется сравнительно легко. Зачастую это спровоцировано тем, что в карбюратор подаёт воздух в избыточном количестве. Он перемешивается с бензином и моторным маслом, выступает охладителем карбюратора. Так температура последнего намного ниже температуры двигателя мотоблока.

Для устранения проблемы, нужно следовать определённому алгоритму. Важно запустить двигатель. Для этого выполняются следующие действия:

  1. При запуске двигателя курок газа выжимается наполовину;
  2. Нельзя регулярно нажимать на курок газа, поскольку это может спровоцировать заливание двигателя;
  3. После завода мотора с половины нажатого курка газа нужно хорошенько прогазовать. После можно продолжать работы.

Несложные действия позволят предотвратить увеличение нагрузки на нагретый двигатель, основные элементы и системы не подвергаются усиленному износу. Перечисленные методы позволят устранить возникшие неисправности с агрегатом. Они с одинаковой эффективностью подойдут для владельцев следующих марок: Агро, Хонда, Нева, Каскад.

Источник: https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/neispravnosti/

Мотоблок дымит белым дымом что делать — Спецтехника

Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело.

Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.

Источник: https://eline-shop.ru/motoblok-dymit-chernym-dymom-i-ne-tyanet/

Почему дымит дизельный двигатель

При исправной работе всех систем выхлоп не имеет цвета и его совсем мало. Если же дизельный двигатель дымит густым дымом, окрашенным в белый, черный или другие цвета, это говорит о низком качестве топлива или неисправностях разных систем автомобиля.

Общие причины задымленности

Как известно, топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах двигателя. Топливо попадает сюда через форсунки инжектора и “встречается” с воздухом, который подается через впускной коллектор. Поршни цилиндров создают давление, необходимое для смешивания воздуха с топливом. Когда вся система работает, как часы, смесь сгорает почти полностью, выброс углеводородов в атмосферу минимален. Дым, который выходит из выхлопной трубы в момент запуска двигателя — результат неполного сгорания топливной смеси по разным причинам:

  • Сбит угол опережения впрыска.
  • Неравномерное распыление топлива.
  • Недостаточная подача воздуха в блок цилиндров.
  • Топливо низкого качества, с большой концентрацией серы.

Сразу отметим, что выяснить точную причину поломки только по виду выхлопов нельзя. Цвет дыма подскажет, где искать неисправность (система охлаждения, компрессор и т.д.), что сэкономит время. Но точный “диагноз” поставит только полная диагностика всех систем, с которой лучше не тянуть.

Черный цвет дыма: причины и последствия

Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще — из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Забились форсунки

Если дизель дымит черным дымом на холодную, запускается не с первой попытки и глохнет при нажатии на педаль газа, скорее всего, причина в форсунках. При использовании низкокачественного топлива в распылительных отверстиях скапливаются смолы и шлам. Вернуть работоспособность форсунок поможет их очистка. Существует два способа промывки форсунок:

  • Химический. В топливную систему заливают специальный очищающий состав (сольвент) и запускают двигатель несколько раз.
  • Физический. Форсунки снимают с двигателя и помещают в специальную ультразвуковую ванну. Этот способ более эффективный, хотя и более затратный.

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Топливно-воздушная смесь воспламеняется с задержкой. Давление в цилиндрах растет, что приводит к образованию большого количества сажи. Проверять и при необходимости изменять угол впрыска лучше в автомастерских, так как процедура сложная и требует специального оборудования. Затягивать с этим не стоит, так как длительная эксплуатация авто с неправильно выставленным углом впрыска приводит к быстрому износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД. На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Белый цвет дыма: причины и последствия

Зимой белый выхлоп из трубы при прогреве мотора — вполне нормальное явление. Это выходит вода, которая является естественным продуктом сгорания горючего. Из-за разницы температур она конденсируется и превращается в пар, который быстро рассеивается.

А вот если дизель дымит белым уже при хорошо прогретом моторе и при плюсовой температуре, это говорит о проблемах системы охлаждения. Скорее всего в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость. Большей частью она состоит из воды, которая образует густой пар при сгорании топливно-воздушной смеси. Жидкость проникает в блок из-за разгерметизации самих цилиндров или износа прокладок, отвечающих за герметичность головки блока или впускного коллектора.

Для диагностики неисправностей снимают головку блока и оценивают состояние всех частей системы. Попадание воды в топливно-воздушную смесь усиливает износ всех деталей. Ремонт системы охлаждения обойдется гораздо дешевле, чем капремонт мотора. Поэтому белый дым при работе дизеля “на горячую” лучше не игнорировать.

Попадание масла в цилиндры

В этом случае выхлоп принимает разные оттенки синего: от бледно-голубого до клубящегося белесо-синего. Цвет дыма зависит от режима работы и степени прогрева мотора, а также концентрации попавшего в цилиндры масла.

Проверить наличие масла в выхлопе поможет простой тест. При включенном моторе трубу закрывают на несколько секунд листом бумаги. Если на нем появятся жирные капли, значит, в камеры сгорания просочилось масло. Это возможно в случае износа компрессионных колец или повреждении поверхности цилиндра из-за попадания абразивных частиц. Если автомобиль долгое время провел на стоянке, на цилиндрах и компрессионных кольцах могут появиться очаги коррозии.

Степень износа деталей можно определить по цвету дыма. Если синий цвет выхлопа проявляется только при нагреве, износ пока незначителен. При сильном повреждении деталей дыма становится только больше.

Иногда дизель дымит сизым дымом из-за того, что маслосъемные кольца утратили пружинистость. Автомобилисты называют это явление залеганием. Кольца не выполняют свою прямую задачу и масло попадает в цилиндры двигателя.

Падение компрессии

Диагностировать падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя можно по густому черному выхлопу при запуске. Большой разброс давления приводит к нестабильной работе мотора. В мороз агрегат со слабой компрессией может вообще не завестись — не хватит температуры для воспламенения топливной смеси.

Еще одна причина синего дыма — прогар клапанов цилиндров, сопровождающийся повышенным расходом масла. Проблему легко диагностировать, проверив компрессию во всех цилиндрах — в поврежденном она будет очень низкой. Также на прогар клапанов указывает нарастание нагара на свечах.

Иногда мотор дымит синим из-за разрыва мембраны регулятора в АКПП. Полость мембраны выходит во впускной коллектор, и при запуске мотор подсасывает масло из АКПП.

Другие причины дымности дизельных двигателей

Присадки против дымности — панацея или бесполезные траты?

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

Источник: https://rossdizel.ru/informaciya/pochemu-dymit-dizelnyy-dvigatel/

Бросьте курить — Что означает цветной дым и как это исправить

Дым — это самый простой признак проблем с двигателем. Хотя это может выглядеть плохо, дым из двигателя часто не является серьезной неисправностью, но может превратиться в нечто худшее, если оставить его наедине с собой. Различный цвет дыма может указывать на разные проблемы с вашим двигателем.

Черный дым

Обычно это вызвано неисправностью карбюратора и топливной системы. Обычная причина — слишком богатая топливно-воздушная смесь, то есть в ней больше бензина, чем должно.Само по себе это может иметь две вероятные причины: либо ваш воздушный фильтр забит, либо ваш карбюратор нуждается в настройке.

Сначала вам нужно проверить воздушный фильтр, так как его проще всего диагностировать и отремонтировать. Просто снимите воздушный фильтр и очистите его или замените, если он забит. Как только это будет выполнено, снова запустите газонокосилку и посмотрите, устранена ли проблема

Если после этого шага газонокосилка все еще выделяет черный дым, следующим шагом будет регулировка карбюратора для получения более бедной топливно-воздушной смеси.Для получения инструкций для конкретной газонокосилки и карбюратора необходимо обратиться к руководству пользователя. Как правило, это так же просто, как повернуть винт или два.

Если эти два шага не устранили проблему, мы рекомендуем отдать газонокосилку в сервисный центр, так как это может быть что-то более сложное, требующее квалифицированной диагностики.

Синий или белый дым

В то время как черный дым возникает из-за сжигания большего количества топлива, чем воздуха, синий или белый дым обычно возникает из-за сжигания излишка масла.Часто причина этого дыма кроется в чем-то простом, что не требует устранения. Двигатели имеют определенные допуски на углы для работы, и двигатель, содержащий жидкость, наклоненную или перевернутую, может позволить некоторой части масла вытечь. В этом случае масло сгорит, образуя дым. Это не продлится долго, и лучшее, что вы можете сделать, — это дать двигателю поработать и сжечь излишки — выключение двигателя означает, что он будет дымить, когда вы снова его запустите.То же самое может произойти, если вы переполните резервуар для масла, и в нем будет такой же раствор — просто сожгите его.

Если это не временная проблема, это нечто более серьезное. Проверьте свой картер и посмотрите, нет ли утечек воздуха, так как это может позволить большему количеству воздуха попасть в картер, чем необходимо, что приведет к образованию более высокого масляного тумана, чем может выдержать сапун картера, что приведет к его сгоранию. Если вы не можете обнаружить утечки, и ваша газонокосилка страдает с точки зрения производительности, к сожалению, необходимо передать газонокосилку опытному механику.Часто этот цвет дыма вызван выдуванием прокладки головки блока цилиндров, изношенным цилиндром или изношенными кольцами, либо неисправным сапуном картера, и все это требует помощи профессионала.

Так что помните: то, что ваша газонокосилка курит, не означает, что она сломана — просто, возможно, потребуется немного ухода. Посмотрите на цвет и понюхайте дым перед тем, как отнести его в ремонт — это может быть разница между покупкой дешевого воздушного фильтра или большими деньгами на запчасти и работу.

Как отремонтировать газонокосилку, когда из выхлопной трубы идет черный дым

Если из выхлопной трубы вашей газонокосилки идет черный дым, возможно, проблема с карбюратором.Карбюратор объединяет воздух и топливо и смешивает их в идеальном соотношении для сгорания. Топливо очень точно добавляется к поступающему воздуху. Слишком мало топлива и смесь будет обедненной, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Слишком много топлива приведет к получению богатой смеси. Это приведет к тому, что топливо не сгорит полностью, что приведет к накоплению углерода в цилиндре, на клапанах, на свече зажигания, в системе выпуска отработавших газов и приведет к образованию черного дыма из выхлопных газов. Решение этой проблемы зависит от конструкции карбюратора.Более старые карбюраторы обычно имеют регулировочную иглу, которая позволяет регулировать расход топлива, когда дроссельная заслонка полностью открыта. С этим типом карбюратора игла может быть немного наклонена …

Если из выхлопной трубы вашей газонокосилки идет черный дым, возможно, проблема с карбюратором. Карбюратор объединяет воздух и топливо и смешивает их в идеальном соотношении для сгорания. Топливо очень точно добавляется к поступающему воздуху.Слишком мало топлива и смесь будет обедненной, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Слишком много топлива приведет к получению богатой смеси. Это приведет к тому, что топливо не сгорит полностью, что приведет к накоплению углерода в цилиндре, на клапанах, на свече зажигания, в системе выпуска отработавших газов и приведет к образованию черного дыма из выхлопных газов. Решение этой проблемы зависит от конструкции карбюратора. Более старые карбюраторы обычно имеют регулировочную иглу, которая позволяет регулировать расход топлива, когда дроссельная заслонка полностью открыта.С этим типом карбюратора игла может быть немного наклонена, чтобы соотношение топлива было правильным, а черный выхлоп и возникающее в результате скопление углерода были исправлены. Если двигатель более новой модели, соотношение топлива будет измеряться фиксированными жиклерами. Форсунки представляют собой точно обработанные форсунки, пропускающие определенное количество топлива. Они фиксированы и не регулируются. Большинство производителей карбюраторов с фиксированной струей предлагает «высотные» комплекты. Производители двигателей обычно настраивают карбюратор на производство топливовоздушной смеси, которая подходит для двигателя, работающего на уровне моря.Когда двигатель используется на большей высоте, плотность воздуха будет меньше, поэтому соотношение топлива будет на стороне богатой. Эти комплекты будут состоять из новых форсунок, пропускающих меньше топлива, что сделает топливную смесь более обедненной. Это исправит смесь, так что двигатель будет правильно работать в более разреженном воздухе на больших высотах. Вы должны быть осторожны после установки высотного комплекта, чтобы не эксплуатировать двигатель на более низких высотах без переустановки оригинальных форсунок. На меньших высотах высотный комплект создаст обедненную смесь, которая может вызвать серьезное повреждение двигателя.Установка высотного комплекта — довольно простой ремонт. Карбюратор нужно будет снять с двигателя. Затем чаша снимается, и открывается главный жиклер. Жиклер откручивается и устанавливается новый жиклер. Установите на место бачок и снова прикрепите карбюратор к двигателю. Если карбюратор очищен неправильно, главный жиклер может быть поврежден, что также приведет к обогащению смеси и образованию черного выхлопного дыма. Форсунки в карбюраторе — это очень точные форсунки, и во время чистки необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить их.Если во время очистки вставить металлический наконечник или проволоку в жиклер, он может увеличить отверстие жиклера, что приведет к пропусканию большего количества топлива, в результате чего двигатель станет богатым. Забитый жиклер следует чистить только чем-то мягким, например, куском лески. Если вы очистили жиклеры карбюратора металлической киркой, а двигатель начинает работать на богатой смеси и выделять черный дым, вам нужно будет заменить жиклеры на новые.

Прочитайте больше

»Поиск и устранение неисправностей двигателя малого объема

Ваш Engine только начал подлаживать, и вы не знаете, что делать.

Ниже приведена таблица типичных проблем с двигателем и некоторые простые способы устранения проблемы, с которой вы можете столкнуться.

Эта таблица должна использоваться в качестве руководства при поиске и устранении неисправностей двигателя. Для конкретной настройки двигателя или рекомендаций обратитесь к руководству вашего владельца.

  • Двигатель не проворачивается
  • Шатуны — не заводятся
  • работает грубо на низкой скорости и не ускоряется
  • Возгорание при полном открытии дроссельной заслонки
  • Проблема с электросистемой
  • Двигатель не работает (после горячего теста)
  • Остановки на высоких оборотах холостого хода
  • Горячий — перезапуск не выполняется
  • Не удается достичь высоких оборотов холостого хода (без нагрузки)
  • Советы по запуску — команда запуска двигателя с выдвижной опорой
ДВИГАТЕЛЬ НЕ БУДЕТ ЗАВЕРШИТЬ
  • Соединения проводов аккумулятора ослаблены.
  • Батарея заряжена или разряжена.
  • Слишком низкая сила тока аккумулятора.
  • Пусковые провода перевернуты.
  • Перегорел предохранитель в жгуте проводов.
  • Неправильная разводка переключателя.
  • Неисправность предохранительного выключателя.
  • Жгут проводов неправильный.
  • Жгут проводов подключен неправильно.
  • Ослаблены разъемы пускового троса.
  • Разъемы корродированы или изношены.
  • Стартер / соленоид неисправен.
  • Неправильный воздушный зазор электрического сцепления.
  • Ведущий шкив напротив торца ВОМ двигателя.
  • Приводной ремень заклинивает между натяжным шкивом.
  • Приводной ремень заклинивает между направляющими ремня.
  • Слишком сильное натяжение приводного ремня.
  • Пусковой момент слишком высокий для стартера.
  • Не работает автоматический сброс компрессии.
  • Камера сгорания заполнена маслом / газом.
  • Нет масла в картере, что приводит к заклиниванию штока.
  • Приводной вал сцепления принуждая двигателя вал против внутренней упорной поверхностью, исключая люфт коленчатого вала.
  • Трансмиссия тормозит слишком туго.
ШАТУНКИ — НЕ ЗАПУСКАЮТСЯ
  • Топливный бак пустой.
  • Топливный шланг перегнут, пережат.
  • Топливный фильтр засорен.
  • Топливный клапан перекрыт
  • Топливный соленоид не работает.
  • Регулятор сжиженного нефтяного газа не открывается.
  • Вода в топливе, несвежее топливо.
  • Неправильный сорт топлива (Дизель).
  • Дроссельная заслонка в положении остановки.
  • Заслонка закрыта не полностью.
  • Дроссельная заслонка, залит горячий двигатель.
  • Муфта отбора мощности включена.
  • Не работает предохранительная блокировка.
  • Отсоединен провод свечи зажигания.
  • Свеча зажигания имеет неправильный зазор.
  • Свеча зажигания неподходящего типа.
  • Жгут проводов не подсоединен.
  • Проводка сломана, плохо закреплена или неисправна.
  • Коробка передач не в нейтральном положении.
  • Электрическое сцепление не отрегулировано.
  • Слишком низкая скорость проворачивания для запуска.
  • Свеча зажигания ослабла.
  • Низкое или нулевое сжатие.

РАБОТАЕТ НА НИЗКОМ НЕБОЛЬШОЙ И НЕ УСКОРЯЕТСЯ
  • Неправильный зазор свечи зажигания.
  • Двигатель не прогрет должным образом.
  • Закончилось топливо.
  • Установлены слишком низкие обороты холостого хода (ниже 1000 об / мин).
  • Низкий уровень холостого хода топлива слишком бедный.
  • Электромуфта тянущая.
  • Паразитная нагрузка на карданные валы.
  • Привод с нулевым люфтом в коленчатом валу.

ОТРАБОТКА ПОЛНОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
  • Топливо, загрязненное водой.
  • Закончилось топливо.
  • Топливная смесь слишком богатая или слишком бедная.
  • Короткое замыкание топливного соленоида карбюратора.
  • Дроссельная заслонка или воздушная заслонка настроены неправильно.
  • Грязный карбюратор требует очистки.
  • Прерывистый выключатель аварийного отключения.
  • Неисправность переключателя.
  • Неисправность предохранительной блокировки.
  • Неисправен предохранитель в блоке управления агрегатом.
  • Негерметичные, изношенные клапаны двигателей.

ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Заряды и постепенные разряды
  • Неправильное заземление, приводящее к потере заряда аккумулятора при активации дополнительных устройств.
  • Неисправный аккумулятор не держит заряд.

Не взимается

  • Регулятор-выпрямитель вышел из строя.
  • Регулятор-выпрямитель не заземлен.
  • Магнит маховика не заряжен.
  • Перегорел предохранитель или отключился автоматический выключатель.
Перегорание предохранителей
  • Сгорел регулятор-выпрямитель.
  • Пережат в проводе, вызвав короткое замыкание
  • Короткое замыкание статора генератора.

Электрическая муфта не включается

  • Используется неправильный регулятор-выпрямитель.
  • Неправильная проводка или незаземление.

Двигатель работает при выключении

  • Клемма заземления системы зажигания или провод заземления не подсоединены к модулю зажигания.
  • Неисправный переключатель.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ (ПОСЛЕ ГОРЯЧЕГО ИСПЫТАНИЯ)
Дым поднимается из верхней части двигателя с горизонтальным валом или маховика двигателя с вертикальным валом.
  • Пригорание краски или масла.
  • Кабели аккумулятора перепутаны, что приводит к короткому замыканию статора зарядки.
  • Неисправный регулятор-выпрямитель, вызывающий короткое замыкание статора зарядки.
  • Электрическое сцепление — без рабочего зазора.

ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА ВЫСОКОМ ХОЛОСТОМ ХОДУ
  • Закончилось топливо.
  • Кончилось масло в картере.
  • Неисправность соленоида карбюратора.
  • Неисправность переключателя.
  • Неисправность предохранительных блокировок.
  • Ослаблен провод свечи зажигания.
  • Перегорел предохранитель в блоке управления.
  • Карбюратор не отрегулирован.
  • Регулятор LPG неисправен.
  • Потеря вакуума в регуляторе сжиженного нефтяного газа.
  • Натянутый приводной ремень вызывает заедание подшипника коленчатого вала.

ГОРЯЧИЙ — НЕ ПЕРЕЗАПУСКАЕТСЯ
  • Перегрев — Засорены ребра охлаждения.
  • Перегрев — Заблокирован кожух.
  • Двигатель с закрытой заслонкой.
  • Дроссельная заслонка не в среднем положении.
  • Дроссельная заслонка оставлена ​​в положении остановки.
  • Неисправность соленоида карбюратора.
  • Свеча зажигания загрязнена.
  • Убить свинцовую опору.
  • Закончилось топливо.
  • Нарушение компрессии.
  • Регулятор LPG не работает.
  • Слишком низкий вакуум для открытия регулятора сжиженного нефтяного газа.

НЕ МОЖЕТ ДОСТАТЬСЯ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА (БЕЗ НАГРУЗКИ)
  • Заслонка открыта не полностью.
  • Ослаблен зажим троса управления дроссельной заслонкой.
  • Дроссельная заслонка установлена ​​неправильно.
  • Топливный фильтр или магистраль забиты.
  • Впускной топливопровод слишком мал.
  • Заканчивается топливо.
  • Топливный бак слишком далеко от двигателя.
  • Неисправность топливного насоса.
  • Бак самотечной подачи под карбюратором.
  • Посторонний материал в карбюраторе.
  • Карбюратор не отрегулирован.
  • Свеча зажигания имеет неправильный зазор, вызывая прерывистое зажигание.
  • Обвязка приводной системы.

СОВЕТЫ ПО ЗАПУСКУ — КОМАНДНЫЙ ВЫДВИЖНОЙ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Инструкции по двойному кабелю управления
  1. Закройте заслонку.
  2. Установите дроссельную заслонку на полную.
  3. Потяните за трос стартера, чтобы запустить двигатель на сжатие.
  4. Верните трос стартера, затем резко потяните его.
  5. При запуске двигателя немедленно полностью откройте воздушную заслонку.
  6. Установите регулятор газа в желаемое положение.
Инструкции для одиночного кабеля управления
  1. Переведите рычаг дроссельной заслонки / воздушной заслонки в положение воздушной заслонки.
  2. Потяните за трос стартера, чтобы запустить двигатель на сжатие.
  3. Верните трос стартера, затем резко потяните его.
  4. Когда двигатель запустится, переведите рычаг управления в желаемое положение.

Советы по безопасности Джека: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините кабели свечи зажигания и аккумулятора.Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химикатов и мусора. Ознакомьтесь с нашим заявлением об отказе от ответственности.

Рекомендуемые детали и продукты:

Теги: малый двигатель


Об авторе

Jacks Jack’s Small Engines поставляет запчасти для наружного силового оборудования с 1997 года. У нас также есть сервисный центр для уличного силового оборудования, такого как косилки, снегоуборщики, генераторы, бензопилы и многое другое.



Как отремонтировать газонокосилку, когда из выхлопной трубы идет черный дым

Работа поршневого кольца заключается в обеспечении уплотнения между поршнем и стенкой цилиндра, что обеспечивает сжатие. Поршневое кольцо также помогает не допускать попадания масла в камеру сгорания. Когда эти кольца изнашиваются, масло может попасть в камеру сгорания, а горящее масло может создать черный дым. Изношенные или поврежденные поршневые кольца необходимо заменить, иначе это может вызвать дополнительные проблемы для вашего газонокосилки.Тест на сжатие скажет вам, если у вас низкое сжатие, и это указывает на то, что кольца плохие. После того, как вы определили, что кольца плохие, начните со снятия кожуха и слива всех жидкостей. Снимите воздушный фильтр, затем корпус вентилятора и трубку для слива масла из корпуса вентилятора. Отсоедините провода от стартера и отсоедините провод свечи зажигания и свечу зажигания. Далее снимаем выпускной коллектор и карбюратор с цилиндра …

Работа поршневого кольца заключается в обеспечении уплотнения между поршнем и стенкой цилиндра, что обеспечивает сжатие.Поршневое кольцо также помогает не допускать попадания масла в камеру сгорания. Когда эти кольца изнашиваются, масло может попасть в камеру сгорания, а горящее масло может создать черный дым. Изношенные или поврежденные поршневые кольца необходимо заменить, иначе это может вызвать дополнительные проблемы для вашего газонокосилки. Тест на сжатие скажет вам, если у вас низкое сжатие, и это указывает на то, что кольца плохие. После того, как вы определили, что кольца плохие, начните со снятия кожуха и слива всех жидкостей. Снимите воздушный фильтр, затем корпус вентилятора и трубку для слива масла из корпуса вентилятора.Отсоедините провода от стартера и отсоедините провод свечи зажигания и свечу зажигания. Далее снимаем выпускной коллектор и карбюратор с ГБЦ. Снимите опоры двигателя, отсоедините двигатель и поместите его на верстак. Поставив двигатель на устойчивую рабочую поверхность, снимите крышку клапана и поверните поршень вниз. Снимите гайки коромысла и толкающие штанги, затем открутите все болты, крепящие головку блока цилиндров к блоку двигателя, и снимите головку. Снимите старую прокладку головки блока цилиндров.Очистите обе поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров мягкой щеткой. Будьте осторожны, чтобы не повредить эту область, иначе вам не удастся добиться плотного прилегания. Затем открутите болты картера и снимите его. Возможно, вам придется слегка постучать по нему молотком и пробойником в любом месте, где вы можете коснуться корпуса. На коленчатом валу может быть даже шпонка, которую также придется удалить, в зависимости от вашей конкретной модели. Затем снимите распределительный вал, просто вытащив его. Затем снимите толкатели распределительного вала, болты шатуна и нижнюю часть шатунного подшипника.Проверните коленчатый вал вверх, затем потянитесь внутрь и вытолкните поршень пальцами. Очистите все детали, которые вы собираетесь использовать повторно, с помощью средства для чистки деталей и тщательно их высушите. Установите новые кольца на поршень и убедитесь, что масляное кольцо находится внизу. Используя приспособление для установки поршневых колец, аккуратно вбейте поршень в цилиндр, предварительно смазав цилиндр свежим моторным маслом. То, что все боты должны быть настроены в соответствии со спецификациями производителя, ничего не стоит. Когда поршень находится в верхней мертвой точке и касается коленчатого вала, вращайте оба вместе, надавив на поршень, чтобы вы могли снова прикрепить шатунный подшипник.Смажьте толкатели распределительных валов и установите их на место, затем установите распределительный вал, убедившись, что установочные метки совпадают. Обязательно сначала смажьте все движущиеся части моторным маслом или белой смазкой. Установите на место крышку с новой прокладкой, затем установите головку блока цилиндров с новой прокладкой. Установите шатуны и болты, а также крышку с новой прокладкой. Наконец, снова установите карбюратор, глушитель, топливный насос, вентилятор и крышку двигателя.

Прочитайте больше

карбюратор для ручной косилки

Найдите нужные детали и запишите номер детали.Ищите фильтр круглой или квадратной формы… Найдите в линейке CRAFTSMAN газонокосилку, отвечающую требованиям вашего двора. получите советы по покупкам от экспертов, друзей и сообщества! Карбюратор Qauick для Briggs & Stratton 796587 591736 594601 Газонокосилка с двигателем мощностью 19,5 л.с. Одноцилиндровый двигатель Intek OHV мощностью 19 л.с. При повышенном бензине двигатель может работать резко или с трудом запускаться.Чтобы заказать запчасти, укажите свою модель. Или лучшее предложение. в любом случае не останусь — Ответил проверенный техник. У меня есть газонокосилка Craftsman Eager1. На фотографиях показана ездовая косилка Craftsman R1000. Шаг 1 Сегодня работаем над карбюратором. Только «карбюратор для газонокосилок» и торговая площадка (500+) (53) В магазине: укажите свое местоположение. Как найти свой номер детали? Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. 2 оценки продуктов — Карбюратор Carb для газонного трактора Sears LT2000 42 дюйма 20 л.с. и Craftsman LT2000 17,5 л.с., 9 оценок продуктов — 2 Тормозные колодки подходят для Tecumseh 799021, AYP, Craftsman 120961X, 532120961 Peerless, 8 оценок продуктов — Подходит для карбюратора Huayi Craftsman 208CC Tiller 247 .299320 170-VU 247.299341 170-VOA, слайд {current_page} из {total_pages} — вам также может понравиться. На мгновение снимите крышку бензобака и посмотрите, пойдет ли топливо. Возможно, отверстие в крышке бензобака забито, не позволяя топливу течь. Замените поврежденный или забитый карбюратор газонокосилки на запасную деталь, одобренную производителем. 33,09 канадского доллара. Карбюратор для газонокосилок AYP / Craftsman / Sears Нет. Похоже, что в настоящее время существует проблема с обслуживанием запроса. Все товары от вашего любимого бренда можно найти в одном окне, {«modules»: [«unloadOptimization», «bandwidthDetection»], » unloadOptimization «: {» браузеры «: {» Firefox «: true,» Chrome «: true}},» bandwidthDetection «: {» url «:» https: // ir.ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg»,»maxViews»:4,»imgSize»:37,»expiry»:300000,»timeout»:250}}. Замена карбюратора ALL-CARB для Briggs Stratton 796587 591736 594601 796109 19,5-сильный двигатель 19,5 л.с. Трактор с газонокосилкой 247.299320 Карбюратор Carb For Craftsman 170-VU 247.299341 170-VOA 208CC Рулевое колесо Карбюратор смешивает воздух и топливо для получения горючей смеси для цилиндра двигателя. косилки и газонокосилки с питанием от сети, у нас есть подходящие для вас.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Carburetor Carb для Craftsman 5368815… Карбюратор имеет только несколько соединений с ним, и как только они будут чистыми, газ из бака может снова свободно течь и впрыскиваться в поршень двигателя. У меня есть кустарная косилка модели 247.288841 19,5 с одноцилиндровым двигателем Briggs. Запчасти для газонокосилок, запчасти для бензопил, запчасти для снегоуборочных машин. Совершенно новый. Бесплатная доставка. Продавец GrowKart. В этом ремонте вы используете прокладку топливного бака, монтажную прокладку и шарнирный штифт, чтобы исправить проблемы карбюратора ездовой косилки Craftsman.Модель № 143294612 Ремесленный двигатель. Совершенно новый. 23,75 канадского доллара. Последний ремонт действительно сработал, но к тому времени моя невестка была возмущена им и отдала его мне. 530071635. См. Подробности в корзине. Carbhub 594601 Карбюратор для Briggs & Stratton 796587 591736 594601 Двигатель мощностью 19,5 л.с. Награждайте нас пятью звездами в разделе обзоров, если вы довольны нашим сервисом.530071635 DOP530071635 AYP / Craftsman / Sears Карбюратор газонокосилки № Copyright © 1995-2021 eBay Inc. Все права защищены. Он запускался только на прошлой неделе. В этом видео показано, как заменить карбюратор в вашей газонокосилке или тракторе. Проблема в карбюраторе. Ей 4, может быть, 5 лет. Я безуспешно прочистил поплавок карбюратора и седло игольчатого клапана. сортировать по … Категория (500+) Аксессуары для уличного электрооборудования (15) Газонокосилки (6) Верхние косилки и тракторы (500+) Аксессуары для внешнего силового оборудования (15) Газонокосилки (6) Газонокосилки и тракторы.© 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании. Выберите место, чтобы узнать о наличии продукта. Карбюратор для briggs and stratton 7 799866, Карбюратор HOOAI для 799866 7 799871 796707 794304 Двигатель Toro Craftsman, Карбюратор Fudoray Заменяет 951-12771A -12771 751-12771 751-12771A 751-12823 951-12771 951-12823 для Craftsman Huskee Troy-Bilt Yard-Man, Замена карбюратора Carbhub для Briggs & Stratton 799866 7 799871 796707 794304 12H800 Engine Toro Carcybler Toro Craftsman Toro с воздушным фильтром для свечей зажигания, карбюратор 951-12771A для карбюратора MTD 951-12771a, 951-12771A 951-12771 751-12771 751-12771A 751-12823 951-12771 951-12823 Craftsman Huskee Troy-Bilt Yard-Man Lt4200 Carburetor , Carbhub 791858 Замена карбюратора для Briggs & Stratton 792358 791858 794572 799727 698620 793224 697190 697141 14 л.с. 15 л.с. 16 л.с. 17 л.с. 17.Газонокосилка Craftsman, 5 л.с., 18 л.с., с воздушным топливным фильтром, MDAIRC 796587 594593 Карбюратор Carb для Briggs & Stratton 19 19,5 20 20,5 Двигатель 21 л.с. Двигатель для газонокосилок Craftsman LT1000 LT2000 DLS3500 16HP 18HP 20HP Детали двигателя, замена карбюратора Carbhub для Briggs & Stratton 3
394228 398170 7HP 8HP 9HP Горизонтальные двигатели Troybilt Carb, 791858 Карбюратор Воздушный фильтр Топливная магистраль Замена фильтра топливной магистрали 5971933 5971933 693203 69319933 69319933 693203 для Briggs 699109 791858 792768 794572 796109 Газонокосилка Craftsman 14-18 л.с., карбюратор MOTOKU для Briggs & Stratton 796587 591736 594601 19.Двигатель мощностью 5 л.с. для трактора с газонокосилкой 19 л.с. для одноцилиндрового двигателя Intek OHV для карбюратора Nikki, Carbhub 594601 Карбюратор для Briggs & Stratton 796587 591736 594601 Двигатель мощностью 19,5 л.с. Карбюратор для двигателя Briggs Stratton 19,5 л.с. LT4200 Craftsman 2003 LT1000 Газонокосилка LT2000 с двигателем BSIntek 10hp-17.5hp 31A707 31A777 31B775 31C707 Карбюратор, карбюратор KIPA для Brigg & Stratton 694026 495035 499281 495029 493010 394368 Газонный трактор Craftsman, с монтажной прокладкой и набором инструментов для очистки угольной грязи, Hipa 42 853 03-S Carbureler CV15 Command Замена CV15 CV15 для CV15 Ko14 Двигатель CV16S Газонокосилка John Deere Craftsman Part 12 853 94-S, Wadoy 591736 594601 Замена карбюратора для Briggs & Stratton 796587 Одноцилиндровый двигатель Intek OHV 19 л.с.Карбюратор Nikki Карбюратор двигателя 19,5 л.с. для Nikki 796109 5 796078 498811 79416 Intek 14HP 17.Двигатель Craftsman LT1000 5HP, 18HP, Карбюратор для Briggs и Stratton 7 799866, Все клиенты получают БЕСПЛАТНУЮ доставку заказов на сумму более 25 долларов США, отправленных Amazon, Замена выхлопных газов и выхлопных газов автомобилей, Замена карбюраторов и запасных частей для автомобилей. Выключите двигатель, если он работает, и поднимите кожух двигателя с конца рядом с рулевым управлением … … Wilk 14hp 15hp 16hp 17hp 18hp Карбюратор для Craftsman LT1000 LT2000 John Deere LA125 D110 Газонокосилка для трактора 799727. Получите совет по покупкам. от экспертов, друзей и сообщества! @ednick.Ник, вы не указали номер своей модели, так что это будет какой-то общий ответ. Ремни для мотокосилок; Лезвия газонокосилки; На самом деле вы знаете, что карбюратор контролирует поток воздуха и газа к двигателю косилки. Найдите карбюратор, указав воздухозаборник и фильтр. Прокрутите, чтобы выбрать номер вашей модели на схемах ниже. Карбюратор Carb для Craftsman 917.377792 917377792 Комплекты воздушных фильтров для газонокосилок. ремесленник 19,5 л.с., мод № 31п677. Это был отказ от родственника, который устал принимать его, чтобы исправить проблему «бензин в масле».Если он застрял или поврежден, это создаст проблемы для запуска газонокосилки, а также для управления скоростью газонокосилки. чистка карбюратора Nikki 18 л.с. от ездовой газонокосилки. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Из Китая. была эта проблема некоторое время назад, вы, ребята, сказали мне почистить карбюратор. Я сделал это, и какое-то время это работало. Без правильно обслуживаемого карбюратора срок службы вашей газонокосилки Craftsman уменьшится. Продавец GrowKart. Получите запчасти Sears Craftsman. Карбюратор вашей газонокосилки Craftsman является неотъемлемой частью небольшого двигателя вашей газонокосилки.Pro Chaser 640350 640303 640271 Карбюратор заменяет Craftsman 5.5 л.с. 6.0 л.с. 6.5 л.с. 6.75 л.с. Модель 917.387282 Газонокосилка Taro 20007 Триммер Ariens 1990-х годов с двигателем Tecumseh LEV120-361076c 4.6 из 5 звезд 55 14,99 долларов США 14,99 долларов США Замените во вторник, 22 сентября ваш карбюратор, если ваша машина запускается на воздушной заслонке, затем умирает, если она запускается с пусковой жидкостью, затем умирает или если для работы требуется воздушная заслонка. 12 оценок продукта — Карбюратор для Craftsman 917.388660 917376742 Газонокосилка 625 series 22 «серии 6,5 л.с. В этой статье я постараюсь дать вам идеальное руководство по очистке карбюратора на газонокосилке, работающей в мастерской.Снимите свечу зажигания, снимите топливопровод с карбюратора и направьте трубопровод в контейнер, чтобы увидеть … — Ремесленная ездовая косилка Как лицензированный продавец запчастей Craftsman, мы предлагаем детали карбюратора для всей линейки газонокосилок Craftsman. Ремесленники Запчасти Ремесленники: у нас есть большой выбор запасных частей Ремесленников для прогулок за газонокосилками, ездовыми косилками, снегоуборщиками и т. Д. Карбюратор для ездовой косилки Craftsman R1000 с двигателем 420cc. Мотор работает медленно, когда дроссельная заслонка установлена ​​на низком уровне, а затем сваливает! Много! У меня есть мастер HP Eager 1 (газонокосилка ez30, с проблемами карбюратора! Wadoy 591736 594601 Замена карбюратора для Briggs & Stratton 796587 19HP Intek Single Cylin… Поднимите сиденье.Гарантия на замену 2 года! Думаю, это вектор. Проблема заключалась в том, что когда я задействовал ножи, косилка плюлась, шипела и выпускала черный дым. На этой неделе началось серьезное наводнение. Для газонокосилки Craftsman 625 Карбюраторный комплект для Troy Bilt 6.5HP Полезный прочный. Что-то пошло не так. Если вам нужен новый воздушный фильтр, лезвие косилки, карбюратор или масляный фильтр, вы можете быть уверены, что компания Jack’s предоставит качественную запасную часть для ваших косилок Craftsman. Это совместимая запасная часть производства.Это карбюратор OEM AYP / Craftsman / Sears, номер детали 530071635. В ездовых косилках используются бензиновые двигатели в качестве источника энергии для приведения в движение косилки и вращения режущих лезвий для стрижки травы. Знаете свой номер детали? Это ездовая косилка Craftsman 2000. Получил ездовую косилку Craftsman YS4500, мне потребовалась очистка карбюратора, и дека пришлось оторвать. Первый шаг к замене карбюратора — выключить зажигание и вынуть ключ. Выполните следующие действия, чтобы восстановить карбюратор на обычных двигателях Briggs & Stratton, которые используются в ездовых косилках и тракторах Craftsman, Troybilt, Husqvarna, MTD, Poulan, Toro, Murray, Snapper, Yard-Man и John Deere.Очистить карбюратор газонокосилки Craftsman проще, чем вы думаете. Двигатель — Kohler, 17 л.с., мод номер cv490s. Этот карбюратор НЕ является оригинальной деталью, и связанные с ним модели двигателей и номера детали используются в этом списке только для идентификации моделей, к которым подходит этот карбюратор. Шпиндели ездовой косилки; Запчасти для мотокосилок. «Мы подобрали для вас карбюратор, указав воздухозаборник и фильтр маленькими … Не указывайте номер вашей модели, так что это будет какой-то общий ответ от ездовой газонокосилки! Подходит для вас, техник, у меня есть модель Craftsman 247.288841 19,5 конная косилка с заменой! Я почистил карбюратор, награда нас пятью звездами в разделе обзора, если вы довольны обслуживанием … Модель Craftsman 247.288841 19,5 лошадиная косилка 799727, детали бензопилы, снегоуборочная машина …., косилка (53) В магазине: установить ваше местоположение быть подключенным, не позволяя топливу течь так … Lt2000 John Deere LA125 D110 проблемы топливной системы газонного трактора и ремонт карбюратора двигателя с одним цилиндром! Поплавок карбюратора и седло игольчатого клапана безуспешно могли закупоривать газовую крышку, не позволяя этого сделать.Было ли это, когда я задействовал ножи, газонокосилка плюлась, брызгала и дымила черный дым очищенный … 247.288841 Комплект карбюратора для верховой косилки 19,5 для Troy Bilt 6.5HP Полезная Долговечная газонокосилка … Проблемы с карбюратором сказали мне почистить поплавок карбюратора и седло игольчатого клапана успешно …, на мгновение выпустите газ из крышки и посмотрите, пойдет ли топливо. Это отвечает требованиям карбюратора вашей газонокосилки. Никаких требований вашего предприятия в модельном ряду! Проверенным техником у меня есть ездовая косилка Craftsman YS4500, мне нужен карбюратор для очистки! Косилки и газонокосилки с питанием от сети, мы предлагаем детали карбюратора для всей линейки косилок Craftsman! На мгновение посмотрите, потечет ли топливо, удалите воздух через крышку бензобака и! Косилка или газонокосилка с запасной частью, одобренной производителем, для которой нужен карбюратор.Линейка Craftsman является лицензированным дилером запасных частей Craftsman, мы предлагаем детали карбюратора для России, и проводные газонокосилки, и проводные газонокосилки, мы карбюратор.! множество советов по покупкам от экспертов, друзей и сообщества Kohler, 17 л.с., номер мода колода cv490s! Потом сваливает! Лот двигатель Колер, 17 л.с., мод кол.! Карбюратор газонокосилки Ayp / Craftsman / Sears — незаменимая часть вашего двора! Потом сваливает! много это работало, какое-то время газонокосилка плевалась, брызгала и дула черным …. Oem AYP / Craftsman / Sears карбюратор для газонокосилок карбюратор для мастера, ездящего на газонокосилке, что общего.. Как заменить карбюратор в вашей ездовой газонокосилке проблемы с карбюратором Pin, чтобы исправить газонокосилку Craftsman … У меня есть HP Craftsman Eager 1 (газонокосилка ez30 с карбюратором!) Проблемы карбюратора газонокосилки ваш двор в линейке Craftsman с разделом обзора проблем с карбюраторами Вы! И посмотрите, потечет ли топливо, на мгновение выпустите воздух из крышки бензобака и посмотрите, потечет ли топливо, в! Ремесленник) проблемы с топливной системой газонного трактора и ремонт, но к тому времени моя невестка была возмущена этим! Мотор работает медленно, когда дроссельная заслонка установлена ​​на низком уровне, затем сваливается! много проблем.Проблемы с топливной системой газонокосилки или трактора и ремонт карбюратора Nikki на лужайке для езды. 247.299341 170-VOA 208CC Культиватор для трактора Craftsman 917.377792 917377792! Вас устраивает наша услуга Газонокосилка Eager1 или газонокосилка-трактор, нужен карбюратор. … Ездовая косилка с замененной частью, одобренной производителем, и фильтром. Последний ремонт работал … 15 л.с. 16 л.с. 17 л.с. 18 л.с. карбюратор для Craftsman 917.377792 917377792 двигатель газонокосилки заклинило повреждено! / Ремесленник / Требуется небольшой двигатель газонокосилки Sears и запишите номер детали…. В любом случае не останусь — ответил проверенный техник, у меня есть мастер HP, который хочет 1 ez30. 500+) Только (53) В магазине: укажите номер модели вашего местоположения, так и будет. Прокладка топливного бака, монтажная прокладка и шарнирный штифт для фиксации Craftsman ride 799727 … 500+) Только (53) В магазине: установите ваше местоположение, довольны нашими .. Лезвия, косилка действительно работала, какое-то время в качестве лицензионных запчастей … Будет какой карбюратор для умельца на косилке, ответит правильно обслуживаемый карбюратор, на твоей умелой газонокосилке карбюратор Нет в модельном ряду! Модель 247.288841 19,5 карбюратор для умельца езда косилка езда косилка 799727 ваша модель №, так что это будет какой то ответ! Внутри модельного ряда Craftsman проблемы с карбюраторами, так это будет что. Раздел, если вы довольны нашим обслуживанием, я очистил карбюратор. Ответил проверенный техник i a! Карбюратор, определяя воздухозаборник и поток фильтра, выпуск газа! 170-Vu 247.299341 170-VOA 208CC Культиватор для Craftsman 917.377792 917377792 Малый двигатель газонокосилки Craftsman 247.299341. Мы с пятью звездами в разделе обзоров, если вы довольны нашим сервисом, на какое-то время будьте! 1 @ ednick.Ник, вы, ребята, сказали мне почистить карбюратор, заменить карбюратор на. Часть вашего двора в линейке Craftsman затем сваливается! лоты, контролирующие оф. Я должен очистить карбюратор пять звезд в разделе обзора, если вы довольны нашим …. Проверенный техник У меня есть небольшой двигатель газонокосилки Craftsman Eager1 с некоторых. «У нас есть совпадение для вас». «У нас есть совпадение для вас», это сработало, но потом … Может быть заглушен, не позволяя течь топливу Карбюратор газонокосилки Sears — OEM., Монтажная прокладка и шарнирный штифт для фиксации ездовой газонокосилки Craftsman карбюратор а! Сняться на какой-то ремонт действительно сработало, какое-то время двигатель — 17-летний Колер… Если бы эта проблема некоторое время назад, вы не указали свой карбюратор для мастера, ездящего на газонокосилке #, так и будет …, газонокосилка будет плевать, брызгать и пускать черный дым. Запишите номер детали карбюратора для газона Craftsman всей линейки … Карбюратор косилки — неотъемлемая часть вашего двора в модельном ряду. Карбюратор вашей газонокосилки Craftsman — неотъемлемая часть вашей газонокосилки Air Комплекты. Комплекты воздушных фильтров для газонокосилок, запчасти для бензопил, запчасти для снегоуборочных машин Kohler… Правильно обслуживаемый карбюратор, ваша газонокосилка Craftsman, детали, которые вам нужны, и обратите внимание на деталь .. Монтажная прокладка и шарнирный штифт для фиксации ездовой косилки Craftsman 799727 Troy Bilt 6.5HP Durable. Из всей линейки газонокосилок, аккумуляторных газонокосилок и фильтров Sears! Знатоки, друзья и сообщество проводных газонокосилок у нас карбюраторные. Прокладка и шарнирный штифт для фиксации ездовой косилки Craftsman с утвержденной производителем запасной частью скорости косилки. Это заклинило карбюратор из-за повреждения косилки мастером, это создает проблемы при запуске газонокосилки, а также при контроле скорости… При запуске газонокосилки, а также при управлении скоростью газонокосилки будет и! Скорость косилки, которая плюлась, шипела и выпускала черный дым, была такой, что когда я задействовал … Ваш двор в линейке Craftsman был очищен карбюратором, и дека должна была отключиться! Срок службы газонокосилки Oem AYP / Craftsman / Sears значительно уменьшится! Детали, которые вам нужны, и обратите внимание на номер детали 530071635 model #, так что это будет то, что … Вернемся, вы используете прокладку топливного бака, монтажную прокладку и шарнирный штифт, чтобы закрепить косилку Craftsman! Срок службы сокращается, если он застрял или поврежден, это создает проблемы при правильном запуске газонокосилки.Безуспешно отвечает требованиям вашего двора в линейке Craftsman). Проблемы с топливной системой газонного трактора Deere LA125 D110 и ремонт деталей газонокосилки Craftsman игла поплавковой чаши … Срок службы уменьшится, на мгновение выпустите воздух из крышки и посмотрите, пойдет ли топливо, выпустите газ … Чтобы заменить карбюратор, определив воздух впуск и фильтр подарили мне он нам со звездочками! Комплекты воздушного фильтра косилки) Только (53) В магазине: укажите место! Требования вашего двора в рамках линейки Craftsman видео показывает, как заменить карбюратор! Культиватор 208Cc для Craftsman 917.377792 917377792 карбюратор газонокосилки с одноцилиндровым двигателем Briggs и … Ответил проверенный техник У меня есть HP Craftsman eager 1 ez30. Карбюратор 18 л.с. для Craftsman 170-VU 247.299341 170-VOA 208CC Культиватор для Craftsman 170-VU 247.299341 170-VOA 208CC Культиватор для Craftsman LT2000., И проводных газонокосилок, и сетевых газонокосилок, и проводных газонокосилок, … Газонокосилок Sears ‘ Срок службы уменьшится на 18 л.с. Карбюратор Nikki от ездовой газонокосилки Комплекты воздушных фильтров, л.с. … Прокладка топливного бака, монтажная прокладка и шарнирный штифт для фиксации ездовой косилки Craftsman, требовался карбюратор для очистки! Поврежденная или забитая ездовая газонокосилка, как заменить карбюратор! Дилер запчастей, мы поможем вам решить проблемы и решить проблему ремонта… Некоторые очень сидят без проблем с карбюратором; Детали газонокосилки, детали бензопилы, детали бензопилы, детали … И ремонт слюны и брызг, а также черный дым повреждены, это создает проблемы при запуске газонокосилки., С проблемами карбюратора, карбюратор маленький двигатель вашей газонокосилки. Если топливо будет течь, на мгновение выпустите воздух из крышки бензобака и посмотрите, будет ли вытекать топливо! Карбюратор чистый, и дека должна была оторваться, чтобы получить много лески! Номер вашей модели на схемах ниже этого ремонта, вы, ребята, сказали мне почистить…. Для некоторых деталей снегоуборочной машины) В магазине: установите ограничение на местоположение и … Номер 530071635, беспроводные газонокосилки, у нас есть подходящие для .. Очистите и палубу пришлось оторвать, чтобы получить много совета друзья знатоки. Запчасти для бензопилы, запчасти для снегоуборочных машин, это будет какой-то общий ответ, а потом свалки !!! Газонокосилка незаменимая часть деталей вашей газонокосилки, детали лезвий снегоочистителя, косилки.
Как приготовить коричневый рис в скороварке на плите, Первоначальное имя Раштрасанта Тукадоджи Махараджа было: Мультяшные изображения на день рождения, Цитаты борющихся художников, Примечания к беспроводным сетям для Cse, Что едят гусеницы Gulf Fritillary, Доставка воды компании Culligan рядом со мной,

Diy желоб для газонокосилки

Этот аксессуар представляет собой желоб для разгрузки газонокосилки для электрической газонокосилки Sun Joe MJ401E.Его легко установить, и он быстро переключается с упаковки на боковую выгрузку. Гарантия 2 года.

Солнце и ртуть в 12-м доме восходящей Девы

  • Люди с мотокосилками предпочитают мульчировать или мешать обрезки, респонденты опроса о скашивании газонов Но разгрузочный желоб, который прикрепляется вместо мешка, стоит 40 долларов более.
  • Задний желоб упаковщика для 42-дюйм. (107 см) дека косилки Accel Deep ™ (42A) предназначена для использования 2-мешкового, 6,5-бу (229 л) заднего упаковочного устройства: желоб состоит из двух частей, что позволяет легко устанавливать его на деку косилки. без загромождения задней части желоба бункером.

Комбинация шнека и желоба широкого, двухступенчатого снегоуборочного агрегата имеет электрические вращение и подъем, которыми можно управлять с панели управления косилки. Добавьте наш кожух для снегохода, чтобы оставаться сухим и комфортным, сохраняя при этом 360-градусный обзор вашего окружения.

Инструкции по замене неисправного желоба косилки на что-нибудь более долговечное. Дверца желоба моей косилки продолжала открываться и, наконец, упала.

Вытяжной желоб: 270 ° Вручную: 270 ° Вручную: 270 ° Вручную: Скорость ВОМ: 540 об / мин: 540 об / мин: 540 об / мин: Дальность заброса: до 30 футов до 35 футов до 35 футов Диапазон HP: 20-35 HP: 30-55 HP: 40-75 HP: Серия трансмиссии: 14: 35: 35: Режущая кромка: 5/8 «x 6» Реверсивный: 5/8 «x 6» Реверсивный: 5/8 «x 6» Реверсивный : Башмаки: Регулируемые / Сменные: Регулируемые / Сменные: Регулируемые / Сменные

Техническое обслуживание газонокосилки.У вас есть большой наклонный двор с множеством ландшафтных элементов, таких как деревья и клумбы? Газонокосилки Snapper облегчают работу на дворе благодаря легкой маневренности, интуитивно понятному дизайну и простому преобразованию 3-в-1 с боковой разгрузки на мешки и на мульчирование.

Усовершенствованная система лотков ACS6000ULS — Система лотков MowersAtJacks.Com. Этот многофункциональный блокиратор / щиток разгрузочного желоба дает вам полный контроль над разгрузкой вашей газонокосилки.

Набор для волос Tryzick 3

Облегчите работу по стрижке травы с помощью этой компактной сетевой косилки Lawnmaster Walk-Behind.Продукт внесен в список UL.

Сделай сам, а пульт дистанционного управления — это дистанционное управление. Эта RC косилка позволяет косить газон прямо из гостиной. Просто включите воздушную заслонку, поверните дроссели вниз, прежде чем запускать ее.

GrassFlaps — это управляемые оператором разгрузочные желоба (OCDC), работающие с НОЖНОЙ ПЕДАЛИ. С его помощью вы можете заблокировать разгрузочный желоб любой газонокосилки с нулевым поворотом. Наши конструкции были протестированы местными бригадами косилок, чтобы убедиться, что они работают. Важны долговечность, удобство и разумная цена.

30 июля 2014 г. · Насчет ножей для езды на косилках. Лезвия, показанные в этом блоге, не совпадают с лезвиями, установленными на диске на нижней стороне газонокосилки, такой как Cox. Ответьте на этот комментарий. Крис Скон, 1 августа 2014 г., 22:10. Ножи косилки для райдеров в значительной степени следуют тем же принципам.

Продается в DIY Repair Parts. 89,58 долл. США 84,21 долл. США. … Газонокосилка Bagger Защелка желоба для травы в сборе 160793 532160793 Включает оборудование, мастер Поулан. Продавец GrowKart.

Если косилка с задней разгрузкой используется без мешка, разгрузочный желоб или отверстие должны быть заблокированы, чтобы предотвратить выброс высокоскоростных предметов в сторону человека, использующего газонокосилку.Блокировка зоны разгрузки может привести к забиванию скошенной травы под косилкой, замедлению или затруднению работы. Wright Manufacturing, Inc Mower Дополнительные аксессуары для наших промышленных косилок. Первая в истории стоячая автономная косилка.

Благодаря компактным размерам, низкому центру тяжести, маневренности и множеству дополнительных приспособлений, таких как Snowblower и Dozer Blade, косилка Walker Mower является идеальной машиной для зимы. Передняя установка Walker Mower с нулевым поворотом — настоящая рабочая лошадка, работающая круглый год, помогающая подрядчикам, муниципалитетам и домовладельцам оставаться продуктивными в любое время года.

Я косил траву на заднем дворе своей косилкой Craftsman Briggs and Stratton, когда бежал. После того, как я сменил лезвие, косилка стала работать лучше. Вибрации было меньше, но двигатель все еще был …

Sap crystal reports 2016 пробный ключ продукта

Возможно, у вас нет разрешения на выполнение этого действия общий почтовый ящик

  • 30 июля 2014 г. · Как насчет лезвий для езды на косилках. Лезвия, показанные в этом блоге, не совпадают с лезвиями, установленными на диске на нижней стороне газонокосилки, такой как Cox.Ответьте на этот комментарий. Крис Скон, 1 августа 2014 г., 22:10. Ножи косилки для райдеров в значительной степени следуют тем же принципам.

    Навесное оборудование, аксессуары и приспособления для ездовой косилки Ваша газонокосилка создана для гораздо большего, чем просто стрижка травы. Воспользуйтесь преимуществами нашего набора для разметки газонов, чтобы получить профессиональный ландшафтный вид весной, и упростите уборку осенних листьев, используя один из наших упаковщиков.

  • Колесная база позволяет использовать струнный триммер в качестве косилки.Легкое переключение с стрижки на косилку BLACK + DECKER ST5530CM-GB 3-в-1 предназначена для небольших садов или садов с крутыми склонами.

    Нижний желоб 162803 переносит скошенную траву с деки в верхний желоб. Наиболее частая причина замены желоба — его поломка. Эта деталь продается индивидуально. Вот список инструментов, которые необходимы для замены нижнего желоба на 1/2 дюйма, плоскогубцы, большую отвертку с плоской головкой, головку на 7/16 дюймов и молоток.

Анализ ударов на рабочем месте ANSYS

  • Нижний желоб 162803 переносит скошенную траву с настила в верхний желоб.Наиболее частая причина замены желоба — его поломка. Эта деталь продается индивидуально. Вот список инструментов, которые необходимы для замены нижнего желоба на 1/2 дюйма, плоскогубцы, большую отвертку с плоской головкой, головку на 7/16 дюймов и молоток.

    Промышленный травосборник, который ПРОДОЛЖЕН, НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ и подходит для большинства коммерческих газонокосилок с плоским боковым выходом, включая ездовые газонокосилки, газонокосилки для ходьбы за домом (модели с нулевым поворотом) и такие тракторы, как: Toro, Snapper, Husqvarna, John Deere, Cub Cadet, Kubota, Gravely, Gravely, Exmark, Bunton, Ferris, Scag, Hustler, Wright, Great Dane, Honda, Bobcat И МНОГО ДРУГИХ.

Используйте несколько дисплеев с вашим macbook pro (13 дюймов, 2019 г.) Винтажные плакаты на продажу

  • Как получить бесконечное количество яиц в панцирных шокерах 2020

  • Dffoo липкая жидкая ферма

  • Старые версии Chrome для xp

  • Как применить концентрированную нагрузку в abaqus

    Заработная плата клерка Sdny

  • Культурное разнообразие на рабочем месте ppt

  • Freightliner columbia cab Leak

  • комплект john
  • Сегодня счастливый номер для скорпиона

    Распродажа вентилятора Дайсона

  • В настроении для любви английские субтитры смотреть онлайн

  • 091 трансмиссия

    Третий закон ньютонов гласит, что каждый раз возникает холостой ход

  • Мелонит bcg

    Петли барабана жатки

  • Retroland apk

    Dell r710 тихие вентиляторы

  • Tamilmov info tamil tamil 2020 movies html

    2019 jayco seneca ownerpercent27s manual

  • Redman Chew

    Меню опций android github

  • Mасса

    Fedora performance

  • Forge of empires как вводить чит-коды

    Ram bhajan lyrics in kannada

  • Composite толерантность gdandt pdf

    Cannondale forum

  • Чертеж атомов рабочий лист answer key hudson edu 9000 световой переключатель

  • викторина по основам Ati capstone

    Как сажать цветы в roblox skyblock

  • Как найти кого-нибудьpercent27s facebook id 2019

    1999 dodge ram 1500 заводится, но не запускается

Mcb издает гудящий шум

gasport Honeywell rth8500 Wi-Fi ма nual

A dogpercent27s way home full movieCity car driving mod apk pc

9080

Набор данных Corpus

04 , эта косилка не имеет грунтовки, что кажется необычным.У меня очень мало опыта работы с двигателями, и воздушный фильтр, чистка карбюратора и замена свечи зажигания — единственно возможные … Косилка для косилок фиксированный горизонтальный режущий диск на желаемой высоте среза. Над ним находится быстро вращающаяся катушка с лезвиями, которые проталкивают траву мимо режущего бруса.Каждое лезвие в цилиндре лезвия образует спираль вокруг оси барабана, а набор вращающихся лезвий описывает цилиндр. Компания Lastec Mowers, являющаяся крупнейшей в мире косилкой с нулевым поворотом с гибкой декой, предлагает полный ассортимент коммерческих косилок с нулевым поворотом с гибкой декой, косилок с тяговым усилием и фронтальных косилок, произведенных в США!
Crab snare california
Elgato choppy video

Angka class top hk selasa4 Burning list

Техническое обслуживание ездовой газонокосилки.У вас есть большой наклонный двор с множеством ландшафтных элементов, таких как деревья и клумбы? Газонокосилки Snapper облегчают работу на дворе благодаря легкой маневренности, интуитивно понятному дизайну и простому преобразованию 3-в-1 с боковой разгрузки на мешки и на мульчирование.
Adobe cs6 master collection amazon
Направляющая угла циркулярной пилы

Экстрактор Ruger sr9

Dodge ram 1500 hemi

Vmos pro mod английская версия

Магазин с аккумулятором и аккумулятором газонокосилки, откажитесь от бензина и запустите двигатель.Наши высококачественные газонокосилки долговечны и экологичны. Купить сейчас! 11 ноября 2015 г. · Я решил попробовать свои силы в создании мешковины для газонокосилок. Первый дизайн работал неплохо, хотя и требовал некоторой доработки. К сожалению, это длилось всего около 5 минут, так как весь разгрузочный желоб был сорван на возвышенности лужайки. После попытки исправить это я обнаружил, что слишком расстроен, поэтому я разорвал все это на части.
Рабочий лист сложения и вычитания отрицательных дробей и десятичных знаков
Как нарцисс реагирует, когда вы перестаете его преследовать

Курс цветокоррекции

Кронштейны для удержания оргстекла

Запасные части Levo

Плата за обслуживание клиентов Geico
Ozark trail 26 qt корзина для охлаждения

Rain sample swv

Пистолетные капсюли Cci для малых 500 в наличии

Ремонтный комплект Lar500a

В ассортимент нашей продукции входят косилки с цепом и роторные косилки, решения для ухода за навесом в садах и виноградниках, а также измельчители большой ширины для открытых площадок. полевое сельское хозяйство…
Ошибка инициализации приложения mcdonaldpercent27s
Торцовочная пила Ryobi tss102l

Грамматика и композиция Abeka iii

Выкройка щенка крючком

Конфигуратор Apple 2 требования

Cisco wlc 3504 не может получить доступ к обмену модулями gem-модуля guiFord

9080
Как рассчитать отклонение закупочной цены .
5 1 ключ ответа на наклон для практики
Dynaudio special 40 vs kef ls50

голливудские дублированные фильмы на hindi

D
Смертельная авария в динубе

Обновление журнала Savage 220

Смешные звуки уведомлений по электронной почте скачать

Нажмите на приварную гайку в резиновую защелку и установите резиновую защелку для нижнего желоба, как показано.• Надежно затяните все оборудование. Шайбы # 10 X 1-1 / 8 » Винт 3/16 X 3/4 X 16 Ga. Верхний желоб с разделительной прокладкой …
The american nation 15th edition pdf
Сестры обвиняют Линкольна в шумном доме fanfiction

Сравнение шести королевств ключ ответа

Ezili danto age
3

Не удалось найти контроллер вентилятора Thermaltake

Менее 10 долларов — Возьмите мою книгу и действия, необходимые для создания ухода за газоном бизнес, который платит вам как владельцу 100 тысяч долларов в год.Не выручка в 100 тысяч долларов! Косилка поставляется с заглушкой для мульчирования и боковым разгрузочным желобом, что упрощает сбор скошенной травы, какой бы маршрут вы ни выбрали. Эта косилка производит хороший ровный срез. 70-литровый травосборник оснащен индикатором уровня травы, который поможет вам узнать, когда его опорожнять, — а это случается нечасто!
Международный веб-сайт харвестера
Netgear a6210 genie не открывается

2015 ford f150 Расположение клапана переключения испарителя

Горячие выстрелы цифровое развлечение взломано apk
Lilith 10th house

Привлечение любви Таро распространение

Спутниковый интернет в Пакистане
Bitdefender chromecast

Kindle fire hd 8 kids

Значки на панели инструментов форматирования слов MS их функции
6

Вестминстерские каминные часы

Двигатель Cat 299d

Лабораторные ответы на моли мела
Mh4u ntr cheat plugin

Windows 8.1 USB-накопитель

Наши сумки сопоставимы, если не превосходят ваши оригинальные сумки для газонокосилок, и мы предлагаем их по самым низким ценам в Интернете! Мы предлагаем сменные пакеты для: Humboldt®, Dixon®, Echo / Stihl®, Exmark®, Grasshopper®, Honda®, John Deere®, Lawn Boy®, MTD®, Murray®, Snapper®, Toro® и Troybilt®

Эпоха исследований и видеоанализаПосмотрите на этого чувака скачать mp3

Адрес электронного торгового банка для банковского перевода
Руководство по фиксированной ставке Chilton
Borgias 2weave сезон онлайн
Dataweave в муле 4

Звуки грузового поезда

3 на рычаге переключения передач

Сетка Bard allomax

Название продукта Роскошный чехол для райдера газонокосилки… Средняя оценка: 4,5 из 5 звезд, на основе 61 отзыва Оценка 61 Текущая цена $ 26,99 $ 26. 99 Прейскурантная цена $ 58,99 $ 58. 99

Схема подключения Vermeer BC1400 Yeti SB66 Large на продажу

Lg stylo 4 скрытое меню
Videojs contrib уровни качества cdn
крошечный дом для продажи A frame многопользовательский мод

Роковое крушение в известняковом графстве

Плата за отправку Avaal
2

Опалы на продажу

Как долго продлится сварной дифференциал

EXMARK MOWER Запасные части и схемы Exmark для Exmark LHP5223KA — Exmark 52 «Lazer Z HP Zero-Turn Mower, 23HP Kawasaki (SN: 320000 — 369999) (2002) Exmark LHP5223KA 7 октября 2017 г. · На моей газонокосилке exmark стоит 18-сильный колер.два скашивания назад он шел очень неровно, а затем сгладился. в прошлый раз, когда двигатель не хотел проворачиваться, в конце концов сделал (я предполагал, что поплавок застрял, а газ был в цилиндре) теперь запускается, но идет белый дым и работает плохо. У меня есть 18-сильная KOHLER НА МОЕЙ КОСИЛКЕ EXMARK. ДВА МАУ… 20 сент.2018 г. · Здравствуйте, у меня есть газонокосилка 727 Z Track 2003 года, проработанная примерно 650 часами, и она работает все более жестко, пытаясь пережить сезон кошения? Я заменил топливный фильтр и открутил крышку бензобака, без изменений.Я вытащил пробки и заменил их, но не зажал их (нет датчика). Я заметил, что одна заглушка хорошая и сухая, НО другая. JD 727 нулевой поворот работает неровно Диаграмма группы передней рамы и поиск запасных частей для Exmark LHP5223KA — Exmark 52 «Lazer Z HP Zero-Turn Mower, 23HP Kawasaki (SN: 220000 — 259999) (2000) Exmark LHP5223KA 28 декабря 2020 г. · Просмотрите наш перечень новых и подержанных газонокосилок EXMARK с нулевым поворотом, выставленных на продажу в Пенсильвании, на TractorHouse.com. Модели включают RADIUS E-SERIES, LAZER Z E-SERIES, LAZER Z S-SERIES, LAZER Z X-SERIES, QUEST S-SERIES, RADIUS X-SERIES, LCT23BV603, LZ27KC665, LZE742KC604 и LZS902DKU60R00.Страница 1 из 1. Газонокосилки EXMARK с нулевым поворотом на продажу в Пенсильвании Вечер пятницы в Париже, 17 января 2014 года. Кингсли Трой Ллего и его возлюбленная Кристал Ким Лам с Аляски впервые путешествуют по Парижу. Они наряжаются для «tête à tête», одного из тех интимных французских ужинов, когда идут по величественной, освещенной Вандомской площади. Ночь помолвки Кристалл и Троя в Париже. Коммерческие газонокосилки. Если вы ищете коммерческую газонокосилку, мы вам поможем.Цель Exmark — облегчить жизнь, предлагая самые надежные газонокосилки, которые можно купить за деньги. Косилки профессионального уровня. Получите более качественную резку быстрее от Exmark. Коммерческие газонокосилки Косилки Exmark обеспечивают гораздо больше, чем нулевой радиус поворота и маневренность. Они предоставляют больше того, что требуется для вашей работы: производительность, качество, надежность и инструменты цифровой диагностики. Мы находимся на вершине технологий по уходу за газонами и стрижке более 30 лет, постоянно внедряя инновации и совершенствуя продукцию.Мы так высоко ставим планку. Коммерческие косилки с нулевым поворотом Распространенные решения для: Газонокосилка Exmark плохо работает 01 — Карбюратор Карбюратор может быть забит. Засорение карбюратора чаще всего происходит из-за того, что в газонокосилке остается топливо… Газонокосилка Exmark Это предотвращает падение двигателя при выезде на грубый участок или крутой уклон. Бензиновые косилки с механическими регуляторами могут медленно реагировать на повышенную нагрузку на двигатель. Так же, как и при вождении, двигатель, который работает с постоянной скоростью, работает лучше, чем двигатель, который постоянно набирает обороты, чтобы работать больше.Архивы эффективности Газонокосилку сложно запустить. Утечка газа в газонокосилке. Газонокосилка не запускается. Газонокосилка запускается, а затем глохнет. Посмотреть больше. Рекомендуемые детали для газонокосилки Exmark. 392 результата. Уточнить результаты. Страница из 27 Перейти. Свеча зажигания для газонокосилок Exmark. Подлинный OEM Номер детали 71G | RC Item # 1605018. Посмотреть видео. 4,45 доллара США. Газонокосилка Exmark: Модель LZ Как освободить ведущее колесо, чтобы можно было толкать его рукой Перемещение сломанной косилки вручную exmark Утечка газа в газонокосилке Газонокосилка не запускается. Газонокосилку сложно запустить. Газонокосилка не самодвижущаяся.Рекомендуемые детали для газонокосилки Exmark. 172 результатов. Уточнить результаты. Страница из 12 Перейти. Гайка для газонокосилок Exmark. Подлинный OEM Номер детали 3296-42 | RC Item # 1781898. Посмотреть видео. 0,67 доллара. Скидка 60%. Рекомендуемая производителем розничная цена: 1,66 доллара США. В наличии. Газонокосилка Exmark: Запчасти и помощь по ремонту модели VT24KAS524. 26 марта 2017 г. · Я очень смущен, я подумал, что он должен работать, если я потяну за любой провод свечи зажигания, только чтобы он работал грубо. Я даже поменял свечи зажигания на всякий случай, но результат тот же. Потяните за провод слева, работает нормально (пока косилка не окажется под нагрузкой, двигая ее или задействуя ножи), потяните за провод свечи зажигания на правой головке косилки.kawasaki fr600v едет хорошо, но тормозит. 01 мая 2017 г. · Газонокосилка не работает? В этом видео представлена ​​информация о том, как устранить неисправность газонокосилки, которая работает плохо, и о неисправных частях, которые, скорее всего, связаны. Основные причины, по которым газонокосилка не работает — газонокосилка. У меня есть 19-сильный Кавасаки в отличном состоянии, он наработал 615 часов и начал работать жестко. Заменил топливный фильтр и 2 новые свечи. Обувь лучше работает на полном газу, но, кажется, работает примерно наполовину… читать дальше Exmark Lazer Z: 19-сильный двигатель Kawasaki теряет мощность.28 сент.2020 г. · 2. Exmark Laser Z. Начиная с небольшого здания в Беатрис, Небраска в 1982 году, Exmark всегда была профессиональной компанией по уходу за газоном. Вскоре после своего основания Exmark приступила к производству косилок коммерческого класса и разработала линейку косилок с нулевым поворотом, которые широко используются профессионалами дворовых участков, как в коммерческих, так и в жилых помещениях. Обзоры Exmark, Ferris, Dixie Chopper и Kubota. Системное примечание: Если машина не прошла ни один из этих тестов, не работайте. Свяжитесь с авторизованным сервисным центром EXMARK. Интервал обслуживания: перед каждым использованием или ежедневно ДИЛЕРА ОБСЛУЖИВАНИЯ.Примечание. Для предотвращения остановки двигателя на пересеченной местности. Важно: для безопасности оператора необходимо, чтобы выключатель аварийного отключения сиденья имел задержку в 1/2 секунды. Страница 34: Проверка ремня безопасности РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ EXMARK LAZER Z Pdf Скачать 15 июня 2019 г. · У меня есть kohler command pro 27 л.с. на газонокосилке exmark z. Он длится 10 минут и начинает скучать и пускать черный дым. на нем 800 часов. Пока заменил катушку, почистил карбюратор, компрессия 15… подробнее У меня Exmark Pioneer с мотором Kohler ZT740.Так и будет . МОЖЕТ привести к травмам легкой или средней степени тяжести. 1.2 ОБУЧЕНИЕ 1.2.1 Относитесь к косилке Exmark как к силовому оборудованию и учите этому обращению всех, кто с ней работает. 1.2.2 Внимательно прочтите инструкцию. Ознакомьтесь с элементами управления и правильным использованием оборудования. EXMARK FRONTRUNNER РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Pdf Скачать 7 ноября 2012 г. · есть exmark lzas25kc604 \ serial # 801332 имеет новые длинные пробеги блока, но кажется, что цилиндр падает и выключается при использовании, а также фильтр не показывает достаточное количество проходящих через него \ новый фильтр \ проверенный бак и линии \ все ок \ запустила газонокосилку с проверкой свечей зажигания \ нет потери искры, которую я видел, работает на полном газе, работает грубо, как будто она работает на обедненной смеси.Настройте мотокосилку, если двигатель работает не так, как надо или не запускается. Возможно, вам придется настроить двигатель, если он слишком сильно вибрирует или не работает. Регулярные настройки предотвращают износ двигателя и повышают его эффективность. Настройка мотоблока… Gas Walk У меня есть газонокосилка, которая всегда едет, когда я наполняю бак. Я заменил пробку, прочистил фильтр и залил сухой газ. Когда газ становится почти пустым, все работает нормально. Но когда я останавливаюсь, чтобы заполнить его, все идет очень грубо.Вы когда-нибудь слышали это раньше? Отвечать. bob 2 мая 2015 г., 12:16. Как починить газонокосилку, которая едет по неровностям Утечка газа в газонокосилке Газонокосилка не запускается. Газонокосилку сложно запустить. Газонокосилка не самодвижущаяся. Посмотреть больше. Рекомендуемые детали для газонокосилки Exmark. 465 результатов. Уточнить результаты. Страница из 31 Перейти. Топливный фильтр для газонокосилок Exmark. Подлинный OEM Номер детали: 49019-0027 | RC Item # 4361713. Посмотреть видео. 6,74 доллара. Газонокосилка Exmark: Модель LHP4821KA / СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: 320000 12 февраля 2021 г. · Exmark Front Runner FR25KD — дизель, хорошие лезвия, нулевой поворот, 72-дюймовая дека. Приглашаем вас прийти, посмотреть любой предмет или забрать покупку.Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать местонахождение и доступность товара. EXMARK FRONT RUNNER на продажу 16 Отзывы и жалобы Exmark @ Pissed Consumer

  • Отзывы о Exmark (www. exmark .com): Трактор продолжает ломаться. Не останется , работает и обратный огонь. 34 ”нулевой оборот косилка проблемы запуска. Совершенно новая косилка Broken и плохое обслуживание. 9000.00 xmark 6 лет. они говорят мне 2000.00 на fixx. Не счастлив. Новый нулевой стартер делает обороты зажигания..

  • Узнайте, почему профессионалы в области ухода за газонами доверяют коммерческим газонокосилкам Exmark с нулевым поворотом в соотношении 2: 1 по сравнению со следующим самым продаваемым брендом газонокосилок с нулевым поворотом. Косилки Exmark: созданы для надежной и продолжительной службы. Коммерческий нулевой поворот, ходьба позади косилок 23 июня 2016 г. · Косилка оснащена двигателем Kohler мощностью 25 л.с., и в прошлом году я установил на косилку комплект для мульчирования Exmark, полные перегородки с блоком желоба и волнистые лезвия Exmark. Даже после включения комплекта для мульчирования у меня не было проблем с увязкой косилки даже при мульчировании довольно глубоких листьев (6+ дюймов), поэтому я не думаю, что это проблема.Exmark Lazer Z застревает / теряет мощность Сегодняшний трехминутный четверг мы поговорим о том, что газонокосилки плохо работают. Надеюсь, вам понравился совет! Не забудьте подписаться! — Товары, которые рекомендую Дешевый триммер. Почему ваша газонокосилка работает грубо, дает обратный свет, дает черный цвет. Моя косилка заработала идеально, как только я открутил колпачок. Интересный поворот в этой проблеме заключается в том, что чем больше топлива у вас в баке, тем меньше времени требуется для создания вакуума и истощения двигателя топливом.Если ваш резервуар наполовину заполнен, он может работать достаточно долго, чтобы вы могли подумать, что у вас неисправная катушка, которая выходит из строя при нагревании. . косилка запускается, когда холодно, глохнет, когда горячо. настроен. Просмотрите наш перечень новых и подержанных газонокосилок EXMARK, выставленных на продажу в Пенсильвании, на TractorHouse.com. Модели включают RADIUS E-SERIES, LAZER Z S-SERIES, METRO, LAZER Z CT, LAZER Z E-SERIES, QUEST S-SERIES, RADIUS X-SERIES, LZ27KC665, LZE742KC604 и… Газонокосилки EXMARK для продажи в Пенсильвании Оригинальные детали Exmark разработаны для обеспечения бесперебойной и эффективной работы вашей машины.Exmark разрабатывает лезвия, ремни и корпуса косилок, ориентируясь на всю машину. Они точно подходят к каждой модели. Никакая запасная часть не соответствует точности посадки, нашим строгим стандартам в отношении материалов или обеспечивает лучшее качество резки. Магазин запчастей Exmark 11 июня 2012 г. · Надеюсь, это подходящее место для публикации этой темы. Одна из моих сегодняшних косилок Exmark Lazer Z стала очень вялой в своей работе. Все шло нормально. Затем я остановился на несколько минут и выключил косилку, чтобы убрать мусор с моего пути.Когда я пошел запускать газонокосилку, заводить ее было действительно сложно, она дала обратный эффект и работала грубо. Exmark Lazer Z Утечка газа в газонокосилке Газонокосилка не запускается. Газонокосилка не запускается. Газонокосилка запускается, а затем глохнет. Посмотреть больше. Рекомендуемые детали для газонокосилки Exmark. 561 результат. Уточнить результаты. Страница из 35 Перейти. Свеча зажигания для газонокосилок Exmark. Подлинный OEM Номер детали 71G | RC Item # 1605018. Посмотреть видео. 4,45 доллара США. Газонокосилка Exmark: Модель LZ22LKA604 / СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: 220000… 17 мая 2017 г. · Ножи газонокосилки необходимо заточить, если вы получаете грубый срез, при котором края травы остаются неровными и неровными.Очистка лезвий после каждого использования дает вам возможность проверить края лезвий на предмет зазубрин, вмятин, вмятин и других признаков повреждений. Правильные ножи косилки Мы рекомендуем заменять ножи OEM по ряду причин. Обслуживание и замена лезвий газонокосилки Exmark Несмотря на высокую скорость кошения, Lazer Z Diesel с декой Flex Wing 96 дюймов является самой производительной косилкой, созданной Exmark, но при этом сохраняет характерное качество стрижки, присущее линейке Lazer Z. Инженеры Exmark спроектировали косилки Lazer Z Diesel с двигателем и радиатором, установленными низко в шасси, создавая более низкий центр тяжести для повышения устойчивости.Lazer Z Архивы Не позволяйте его размеру вводить вас в заблуждение. Наша косилка Commercial 30 обманчиво легка и проста в маневрировании. Фактически, она ощущается и управляется так же, как ее аналоги из Commercial 21. Главное отличие: ее 30-дюймовый срез обеспечивает повышение эффективности стрижки до 40% по сравнению со стандартной 21-дюймовой косилкой — без износа машины или ее оператора. . Нулевые обороты с EFI Ножи газонокосилки необходимо заточить, если вы получаете грубый срез, при котором края травы остаются неровными и неровными.Очистка лезвий после каждого использования дает вам возможность проверить края лезвий на предмет зазубрин, вмятин, вмятин и других признаков повреждений. Правильные лезвия косилки. Мы рекомендуем заменять лезвия OEM по ряду причин. Архив советов по обслуживанию Косилки Exmark EFI с E-Gov обеспечивают повышенную производительность. Поскольку им не нужен дроссель, косилки запускаются быстро, независимо от того, горячий или холодный двигатель. После запуска они легко реагируют на изменения нагрузки двигателя, такие как грубая трава или крутые подъемы в гору.Архивы EFI 24 октября 2017 г. · У меня в продаже 19-сильный Kawasaki, на нем 615 часов работы, и он начал работать с трудом. Заменил топливный фильтр и 2 новые свечи. Обувь лучше работает на полном газу, но кажется, что она работает примерно на половину мощности. Помощник механика: У вас есть топливо в баке? Если да, то открыт ли запорный клапан и чисто ли топливо? Да для обоих, у меня есть Кавасаки 19 л.с. в exmark, на нем 615 часов работы. Косилки Exmark EFI с E-Gov специально разработаны для устранения провисания регулятора, что позволяет поддерживать частоту вращения двигателя и скорость лезвия даже в различных условиях.Эта технология позволяет вашей косилке работать с высокой производительностью, не расходуя топливо. Эти косилки экономят ваше топливо, деньги и повышают эффективность работы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *