Дикие Нивы: Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition
Мы столкнули нос к носу две крутейших спецверсии отечественных внедорожников, подготовленные к Off-Road Show-2015, и попробовали прикинуть: что стоит за этим давним противостоянием, кто круче, и как всё будет в будущем?Два внедорожника, два бестселлера российского авторынка. Два разных бренда, принадлежащие разным странам. Но всё-таки общего у этих машин гораздо больше, чем различающегося – единая агрегатная база, родом с Волжского автомобильного завода. За годы в производстве Lada и Chevrolet прожили разный (хоть и, опять таки, похожий), путь эволюции. А сегодня перед нами две спецверсии этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Off-Road Show в Москве – Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.
С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы – мы подробно рассказывали об этом автомобиле перед экспедицией проекта «Дикари» на Эльбрус.
Теперь на автомобиле стоит лифт-комплект, дающий 40-миллиметровую прибавку в клиренсе. Это максимальное значение, при котором можно получить корректную работу узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно, поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было – 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким «лифтом» и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний скользкий слой покрытия при движении по грязи и рыхлым почвам. Главные же изменения произошли в трансмиссии. На передней и задней оси появились «самоблоки» дифференциалов, необходимые для преодоления сурового бездорожья – винтовой спереди и дисковый сзади.
Chevrolet Niva Off Road получила новое интегрированное в бампер крепление лебёдки. Сама лебёдка не столь мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не в три тонны, как у Lada), зато она гораздо легче, а для нужд рыбаков и охотников её возможностей вполне хватает.
Во внутреннем пространстве Chevrolet Niva Off Road – спортивные сиденья, кожаная обшивка руля, чехлы рукояток КПП и РК с прострочкой нитью зеленого цвета, решетка для багажного отделения, футляр с лопатой и топором на двери задка (раньше предлагался подобный, но только под лопату), а также окрашенные в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова – то он тоже новый, называется «Тундра».
Судьба этих машин после окончания Off-Road Show-2015 сложится по-разному.
Мы свели эти автомобили вместе совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, поэтому, честно говоря, полноценного теста у нас не вышло – оба экземпляра были выставочными. Но немного покататься по асфальту, а после поутюжить лёгкое бездорожье на этих машинах у нас получилось. Ощущения от езды по просёлку – сходные, из разряда «высоко сижу, далеко гляжу». Обе машины, именно в силу чуть поменявшейся высоты, действительно воспринимаются как не совсем серийные.
Chevrolet увереннее проезжает пологие «волны» на скорости, вызывая меньшую продольную раскачку, зато на Lada за счёт геометрии и «антивандальности» передней части спокойнее штурмуешь более серьёзные преграды в режиме «джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее – пересаживаясь в неё из Lada 4×4 чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутая флоком панель и оригинальные сиденья, однако у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном оформлении салона, просто в принципе другая эргономика – она, как вы понимаете, от «двадцать третьей» Нивы, а не от «двадцать первой»… Конечно, можно было бы поговорить о дизайне интерьера, о качестве материалов, об управлении раздаткой, однако это – уже к разговору о различиях моделей как таковых, а не о различиях спецверсий.Отметим лишь, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений со своим американо-российским визави, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятным автомобилем, нежели серийная Lada 4×4.
И причина тому – увеличенное передаточное отношение главной пары, при котором заслуженный «проходимец» демонстрирует очень адекватную динамику. Да, расплатой за это служит возросший расход топлива. Но ведь и у Chevrolet Niva он немаленький… А всё потому, что обоим этим автомобилям давно нужен, как минимум, новый мотор. А по-хорошему – смена поколения.Поэтому за фотографиями, где две этих машины стоят друг против друга, кроется гораздо большее, чем дуэль старых соперников. Они очень похожи, но выпускаются под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующимися двумя державами, которые находятся сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, проект новой Chevrolet Niva в силу этого и других обстоятельств встал под угрозу. Но американский GM остался акционером в маленькой компании на территории России – GM-AVTOVAZ. Как, собственно, остался им и российский АВТОВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику – буквально на днях акционеры договорились о том, что проект новой Chevrolet Niva будет продолжен.
В силу наличия долей в совместном предприятии, инженеры и технологи двух компаний довольно свободно обмениваются информацией. В том числе – и по перспективным внедорожникам. Ведь специалисты АВТОВАЗа тоже работают над новым поколением Lada 4×4 и пристально следят за тем, как двигаются дела у их коллег из GM-AVTOVAZ. Если новая Chevrolet Niva увидит свет, будут ли они с новым вазовским внедорожником близки по конструкции и оснащению, как нынешние машины? Будут ли конкурентами на рынке? Кто будет выглядеть круче? Кто станет качественнее, комфортнее, безопаснее, мощнее? А кто – сильнее на бездорожье? Так что перед нами не просто два броско выглядящих джипа, подготовленных для внедорожного автосалона. Перед нами, возможно, символ уходящей эпохи и грядущего за ней нового витка противостояния на рынке бюджетных SUV. Полюбуйтесь на эти машины, у нас осталось не слишком много времени – скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.
<a href=»http://polldaddy.com/poll/9048132/»>Какая спецверсия круче?</a>
Читайте также:
Нива она и в Африке… Нива в России — CARobka.ru
Сколько бы не смеялись над тольяттинским автопромом, стоит, положа руку на сердце, отметить, что нашему городу все же можно гордиться своими автомобилями! Ведь Тольятти – это родина сразу двух легендарных внедорожников: Lada 4×4 и Chevrolet Niva.
В прошлом году оба этих внедорожника отпраздновали свои юбилеи. Так, вазовский внедорожник справил свое 30-летие, а более молодая представительница американского бренда – Шевроле Нива – встретила свой пятый день рождения. За этот относительно малый срок жизни, Нивы смогли заслужить уважением и любовь всех, кто когда либо сталкивался с ними что говорится «в деле». Помимо российских поклонников, клубы любителей Lada 4×4 существуют во многих странах мира: Латвии, Литве, Венгрии, Греции, Италии, Германии, Франции и даже в Японии.
И это еще не весь список! Шевроле Нива же «захватила» абсолютно всю Россию. Отделения Chevrolet Niva Club есть в каждом городе, какой еще внедорожник или даже просто автомобиль, может похвастаться, что у него есть поклонники в Надыме (полуостров Ямал)?! А благодаря трансконтинентальному автопробегу «Русский Прорыв-2008» поклонники Нивы появились и на Африканском континенте.
Сделаем «лирическое» отступление и расскажем немного о самом проекте. «Русский прорыв» — это пробег, главной задачей которого выступает: с точки зрения организаторов – показать, что Россия может и должна (!) гордиться своими автомобилями и, конечно же, соотечественниками, с точки зрения участников – проверить как свои силы и боевой дух, так и возможности автомобиля.
Для «прорыва» собралась команда, на трех Нивах, родом из Тольятти. Одна из них Lada 4×4 «Фора», на протяжении нескольких лет работавшая на телевиденье под именем «News hunter». Другие две участницы – это результат совместной работы завода «GM-AVTOVAZ» и его дилера, компании «Крумб-сервис» — автомобили Chevrolet Niva в комплектации Trophy.
Trophy – это Шевроле Нива, подготовленная для преодоления тяжелого внедорожья. Для повышения проходимости внедорожник оснащен самоблокирующимися межколесными дифференциалами, установленными на переднем и заднем мостах, главными передачами с передаточным числом 4,3, амортизаторами, выполненными с расчетом на жесткие условия эксплуатации, шинами, увеличенной размерности. Помимо этого «Трофи» укомплектована навесным оборудованием, также носящим прагматичный характер: лебедкой, шноркелем (воздухозаборником), люстрой (дополнительным освещением), усиленным домкратом и сент-траками.
Первоначально маршрут автопробега должен был пройти по следам легендарного ралли-рейда «Париж-Дакар», т.е. сначала Москва-Минск-Варшава-Нюрнберг-Париж-Лиссабон, а уж потом со всеми участниками рейда пересечь весь Африканский континент с выходом через Египет и Иорданию. Но тут, участников автопробега поразило известие, которое шокировало практически весь мир – 30-ый Юбилейный рейд был отменен из-за террористической угрозы на маршруте. В связи с этим протяженность автопробега сократилась с 60 до 20 тысяч километров!
Но несмотря ни на что, «Прорыв» все же состоялся, просто был пересмотрен сам маршрут: Россия – Украина – Турция – Сирия – Иордания – Египет – Каир – Судан – Эфиопия и Джибути. В рамках автопробега команда побывала на берегах пяти морей: Черного, Мраморного, Средиземного, Мертвого, Красного и сказочного Нила.
Немало приключений ждало участников пробега, так в Украине на таможне пришлось расстаться с ящиком энергетического напитка (и не потому что он запрещен, просто на память таможенникам оставить что-то нужно было). Благодаря «прорыву» в Турции узнали о существовании такого автомобиля как Шевроле Нива! На границе таможенники отказались пропускать автомобили, т.к.у них в реестре не было такой модели. Говорят: «Ниву знаем – это АВТОВАЗ, Россия. Шевроле знаем – это Америка. Шевроле Ниву не знаем». Пришлось открывать капот и показывать шильдик — «ДжиЭм АВТОВАЗ», сделано по лицензии АВТОВАЗа..jpg)
Вернуться к данному мероприятию позволили Дни открытых дверей в компании «Крумб-Сервис», официальном дилере Chevrolet Niva в Тольятти. В прошедшую субботу, 25 октября, собрались все «сопереживающие» Ниве. Экскурс в прошедший в начале года пробег провел один из его непосредственных участников — Олег Костюк.
Помимо желания просто поделиться приятными воспоминаниями, встреча носила и другую, более прагматичную цель – объединить всех владельцев и любителей «родного» внедорожника в Тольятти. В Самаре «Chevrolet Niva Club» уже открыт, он живет насыщенной жизнью. С целью наверстать упущенное тольяттинские «нивоводы» договорились о встрече 2 ноября на полуострове Копылова.
Установка распорок и подрамника SUMMIT в Ford Focus 2 | кузов и внешний тюнинг Ford Focus 2
By admin Focus 10.07.2020Доступные россиянам опции? А, главное, цены? Эти жесткость кузова форд фокус Фокуса откроются только в июне, когда начнется прием заказов.
Перед радиатором установлены активные жалюзи: Средняя стойка отформована по особой технологии — толщина металла варьируется от 1,35 до 2,7 мм.
Все это позволило заметно снизить трансляцию шума от дороги Между верхними опорами передних стоек появилась жесткость кузова форд фокус поперечина, сваренная из двух сортов высокопрочной стали на фото 1. Хотя бы потому, что перед фордовцами стоит задача загрузить мощности завода во Всеволожске, рассчитанного на сто тысяч автомобилей в год.
А европейские конкуренты сейчас в складчину продают в два раза меньше машин Намек на диффузор убрали, и теперь из-под бампера вместо подрамника выглядывает глушитель. Ты не в теме: Вообще-то в DTM е это практически болид Ф-1 накрытый карбоновым кузовом похожим на седан. А там, где действительно кузова, то естественно хэтч рулит, как самый жесткий и правильный для переделки под спорт.
OFF/2: Седан — неправильный тип кузова?
Вон Пыж купе вывел в WRC и слил на жесткость кузова форд фокус после хэтча все что можно Продолжая поэтапно таким образом, можно найти опору, которая вызывает шум в салоне автомобиля.
Кузов в сборе Назначение К кузову автомобиля предъявляются различные требования, особенно при движении автомобиля.
Преобладающими являются вибрации, вызываемые, главным образом, другими элементами автомобили, такими как двигатель и опоры. Наивысшими показателями обладают гиперкары имеющие кузов в виде монокока или пронстранственной стальной рамы. Что не удивительно, так как кабриолеты имеют силовые элементы идущие жесткость кузова форд фокус по низу кузова.
У системы электрического усилителя руля самая последняя конструкция — смонтированная на кронштейне, которая способна сделать вождение прецизионным с естественным и уверенным ощущением. Система была тщательно настроена со сложной картой скоростей, чтобы получить точные ответы на высоких скоростях, одновременно оставаясь легкой и управляемой при парковочных маневрах. По сравнению с выпускаемой моделью передаточное отношение рулевого механизма на новом Focus было уменьшено с Поскольку система электрического усилителя руля всего лишь обеспечивает усиление, когда это требуется, то это также уменьшает расход топлива приблизительно на 3 процента по жесткость кузова форд фокус с обычной системой гидравлического рулевого управления с усилителем.
Focus целиком новой конструкции стремится поднять точку отсчета еще раз, нацеливаясь на лидирующее в своём классе качество вождения, которое сочетает в себе выдающуюся точность управления и обратную связь с дорогой со значительно улучшенным качеством и плавностью хода.
Подобрав подходящую систему электрического усилителя руля, инженеры Ford провели исчерпывающий анализ с использованием уникального испытательного стенда, чтобы помочь определить оптимальный способ сконфигурировать систему рулевого управления и достичь точности и ощущения, которого им хотелось. Это сопровождалось огромными усилиями по настройке опытных образцов с тем, чтобы отрегулировать систему электрического усилителя руля так, чтобы управление обеспечило естественное и уверенное ощущение и точно давало требуемые отклики транспортного средства.
Оптимизированные системы подвеса и структура жесткость кузова форд фокус средства Чтобы улучшить качество вождения, команда Focus выполнила исчерпывающий жесткость кузова форд фокус динамических нагрузок в пределах систем подвеса и структуры транспортного средства.
Эта детальная оптимизация подвески и конструкции кузова позволяла получить не только улучшенное управление и маневренность, но также и существенно усовершенствовать комфорт и качество. Команда Ford по динамике автомобиля также придала высокое значение тщательной настройке пружин, амортизаторов и втулок подвески, чтобы гарантировать наилучшую работу подвески.
Изменения коснулись использования больших задних амортизаторов и новой клапанной системы для передних амортизаторов, чтобы достигнуть оптимального баланса между плавностью хода и качеством. Стандартное управление векторизацией вращающего момента Новый Ford Focus в стандартном комплекте также имеет продвинутую систему управления векторизацией вращающего момента, цель которой еще больше улучшить устойчивость на поворотах и маневренность.
Система управления векторизацией вращающего жесткость кузова форд фокус, обычно присутствующая в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками, использует тормоза автомобиля, чтобы сымитировать эффект векторного дифференциала крутящего момента, постоянно балансирующего распределение машинного крутящего момента между передними колесами во время движения на повороте, приводя к улучшенному сцеплению шин с дорогой и управляемости, а также снижению недостаточной поворачиваемости.
Система работает с использованием модуля ESP — электронной программы устойчивости автомобиля, и контролирует транспортное средство раз в секунду.
По мере того, как автомобиль ускоряется на повороте, система обнаруживает, когда переднее внутреннее колесо начинает скользить, и применяет к колесу легкое подтормаживание.
Это предотвращает жесткость кузова форд фокус колёс, и имеет эффект передачи машинного крутящего момента к внешнему колесу, у которого лучшее сцепление шин с дорогой, поддерживая таким образом силу сцепления и контроль над управлением.
В отличие от системы регулирования тягового усилия противобуксовочной системыкоторая уменьшает мощность двигателя, вмешательство со стороны системы управления векторизацией вращающего момента является чрезвычайно тонким, и даже жесткость кузова форд фокус может быть замечено водителем.
Чтобы подчеркнуть восприятие качества, особое внимание было также обращено снижению всех эксплуатационных шумов жесткость кузова форд фокус пределах транспортного средства, таких как звук закрытия двери.
Результатом является транспортное средство, которое приближается к стандартам качества и комфорта, обычно присущим большим автомобилям премиум-класса. Силовые агрегаты с усовершенствованным звуковым характером Усилия снизить шум, вибрации и неплавность движения силового агрегата сосредоточились на детальной оптимизации двигателей, трансмиссий и выхлопных систем, устраняя нежелательные шумы в источнике и улучшая естественное поведение силового агрегата, чтобы получить более качественный, но при этом мощный звуковой характер.
Дополнительные звукоизолирующие и поглощающие материалы в транспортном средстве, такие как улучшенные коврики, оптимизированное применение саморасширяющейся пены в полостях кузова, обшивка потолка салона с улучшенными звуковыми поглощающими свойствами и дополнительные усилия жесткость кузова форд фокус уплотнению деталей отделки, также использовались в процессе оптимизации и снижения передачи шума в салон.
Особенно существенные усовершенствования были сделаны как в 2,0-литровых, так и в 1,6-литровых дизельных двигателях Duratorq TDCi.
Шум, излучаемый двигателем, был снижен новой акустической защитной накладкой и перепроектированной конструкцией двигателя с двухкомпонентной поршневой полостью на 2,0-литровом жесткость кузова форд фокус, которая улучшает структурную жесткость.
Для бензинового двигателя EcoBoost цель состояла в том, жесткость кузова форд фокус объединить качество с более спортивным характером. Жесткость кузова форд фокус достигнуть этого, к системе впуска был добавлен акустический резонатор, которая настроен так, чтобы усилить выбранные частоты двигателя и передать в кабину приятные машинные звуки. Модели Focus с дизелем или двигатель Ford EcoBoost характеризуются применением ветрового стекла со специальным акустическим слоем, который значительно уменьшает передачу шума в частотном диапазоне, важном для шума встречного потока воздуха и других высокочастотных шумов.
Это дополнено увеличенной толщиной стекол в боковых окнах и в области задней двери. Все эти изменения приводят к существенному шумоподавлению по сравнению с выпускаемой моделью, более однородное распределение уровня звука в пределах салона и общий уровень шума встречного потока воздуха, сопоставимый с большими автомобилями премиум-класса.
Дорожный шум минимизирован за счет оптимизированной конструкции кузова Улучшенная конструкция кузова нового Focus с увеличенной крутильной жесткостью, усиленные передние и задние подрамники и избирательное применение динамических амортизаторов играет главную роль в снижении шума и вибраций, возникающих при движении автомобиля и обусловленных воздействием дороги.
Локальная жесткость кузова в точках крепления компонентов шасси была также значительно усилена.
Жесткость кузова
Например, точки крепления поперечных элементов конструкции заднего подрамника на 75 процентов жестче при использовании передовых методов структурной оптимизации.
Эффективность этих улучшений была максимизирована жесткость кузова форд фокус счет особого внимания к мелочам в настройке жесткости и согласования втулок подвески, применения звукоизолирующего материала в определенных панелях кузова, и в оптимизации работы шин с их поставщиками.
Результат этого комплексного подхода заключается в снижении общего уровня шума при движении автомобиля, обусловленного воздействием дороги, в диапазоне 1,5 децибелов A по сравнению с выпускаемой моделью, представляя значительно улучшенные уровни качества.
Команда качества выдает уровни жесткость кузова форд фокус качества Специализированная команда Ford, ответственная за качество, была сильно связана с процессом разработки Focus.
А на вершине гаммы — двухлитровый сильный мотор 2. Базовая комплектация?
Доступные россиянам опции? А, главное, цены? Эти секреты Фокуса откроются жесткость кузова форд фокус в июне, когда начнется прием заказов. Перед радиатором установлены активные жалюзи: Средняя стойка отформована по особой технологии — толщина металла варьируется от 1,35 до 2,7 мм. Все это позволило заметно снизить трансляцию шума от дороги Ясно, что Focus подорожает. Хотя бы потому, что перед фордовцами стоит задача загрузить мощности завода во Всеволожске, рассчитанного на сто тысяч автомобилей в год.
А европейские конкуренты сейчас в складчину продают в два раза меньше машин
Chevrolet Niva стала доступнее на 30 000 грн.!
15 мая 2018
Chevrolet Niva стала доступнее на 30 000 грн.
!
Группа компаний АИС – официальный дистрибьютор Chevrolet Niva в Украине снижает цены на один из самых доступных на рынке полноприводных автомобилей! Теперь Chevrolet Niva можно купитьза всего за 379 900 грн.* Выгода достигает 30 000 грн.!**
Chevrolet NIVA – уникальное сочетание превосходных внедорожных качеств и семейного автомобиля. Система полного привода Chevrolet Niva включает в себя блокировку межосевого дифференциала и понижающую передачу, дорожный просвет автомобиля – 200 мм. Небольшая масса и короткие свесы позволяют Chevrolet Niva с легкостью преодолевать бездорожье, броды, подъемы крутизной до 50%.
В Украине доступны 5 комплектаций автомобиля, включая максимально подготовленную внедорожную версию LE+ cо шноркелем для преодоления водных преград, передней защитой двигателя и КПП, передним кронштейном крепления лебедки, ТСУ с защитой заднего бампера, рейлингами, легкосплавными дисками 16″ черного цвета и шинами специального назначения All-Terrain, подушками безопасности, системой ABS, кондиционером и целым рядом других опций.
Chevrolet NIVA комплектуется новым более экономичным бензиновым 1,7-литровым двигателем Евро-5.
Цены в Украине стартуют с 379 900 грн.* за базовую комплектацию L. Специально подготолвенна внедорожная комплектация LE+ предлагается за 454 900 грн.*
Автомобиль возможно приобрести в кредит, лизинг или трейд-ин.***
Узнать адрес автоцентра, а также ознакомиться подробнее с автомобилями можно на сайте http://niva-chevrolet.com.ua
* указана цена за единицу товара по состоянию на 07 мая 2018 года. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу.
* указана разница в цене по состоянию на 01.02.2018 г. и 07.05.2018 г.
*** Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами (банки и лизинговые компании), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг.
Более детальную информацию о партнёрах и условиях программ кредитования и лизинга уточняйте у Продавца.
Информация о Группе компаний АИС
Группа компаний АИС — оператор автомобильных услуг. Работает на рынке с 1992 года. Основной бизнес компании — услуги по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей и запасных частей.
Группа компаний «АИС» первой реализовала концепцию обслуживания клиентов на всех этапах владения автомобилем:
1. Продажа нового автомобиля или автомобиля с пробегом.
2. Сервисное обслуживание автомобиля в период эксплуатации.
3. Комплекс услуг, сопровождающий приобретение и обслуживание автомобиля:
— приобретение автомобиля в кредит, в лизинг, с помощью услуги трейд-ин;
— страховые услуги;
— продажа и установка автомобильных аксессуаров и дополнительного оборудования;
— продажа запасных частей;
— оказание услуг ассистантского сервиса – техническая и консультационная помощь в дороге.
4.
Выкуп автомобиля с пробегом.
Группа компаний АИС — это национальная сеть автоцентров и станций технического обслуживания, магазинов запасных частей, производственное предприятие, региональные автомобильные склады и логистический центр по хранению и распределению запасных частей, таможенно-лицензионный склад и автотранспортная компания. Компания предлагает клиентам 17 автомобильных брендов и более 400 моделей и комплектаций.
★ Нива оффроад | Информация
Пользователи также искали:
что может нива, дикая нива, нива 2121 off road, нива оффроад купить, нива оффроад тюнинг, оффроад нива шевроле, подготовленная нива, тюнинг, что может, купить, дикая, шевроле, возможности нивы, 2121 off road, подготовленная, нива оффроад тюнинг, что может нива, нива оффроад купить, дикая нива, оффроад нива шевроле, нива 2121 off road, подготовленная нива, как она едет неудержимая, нива, niva, 4×4, нивы 4×4, нивы, ниву, оффроад, нива 4×4, niva offroad, niva 4×4, 4×4 niva, offroad, 4×4 offroad, 4×4 нива,
Нива-3 — с мотором поперек? — Авторевю
АвтоВАЗ объявил, что процесс разработки Лады 4х4 NG (New Generation), то есть Нивы третьего поколения, все еще находится на стадии выбора платформы, а главное — что эта платформа, вполне возможно, будет иметь поперечное расположение силового агрегата.
Такая архитектура, как говорится в сообщении АвтоВАЗа, «является глобальной тенденцией в сегменте 4×4/SUV с двигателями мощностью до 200 л.с.».
Пресс-служба сообщает, что окончательное решение еще не принято, но, по неофициальным сигналам из Тольятти, вероятность переезда «третьей Нивы» на кроссоверную платформу очень высока и очевидно, что АвтоВАЗ, который раньше не комментировал развитие проекта, теперь решил подготовить почву прежде, чем информация начнет просачиваться за пределы завода.
Расставание с классической компоновкой должно лишить Ладу 4х4 неразрезного заднего моста, передней подвески на двойных поперечных рычагах и почти наверняка еще демультипликатора. В пользу расставания с ними говорят себестоимость проекта и стоящая перед АвтоВАЗом задача нарастить объемы производства. Набор агрегатов, которые необходимы Ладе 4х4 NG с продольным двигателем, почти невозможно унифицировать с другими моделями АвтоВАЗа, а единственным исключением могла бы стать Шеви Нива второго поколения, но этот проект до сих пор очень далек от завершения.
Кроме того, спрос на серьезные внедорожники неуклонно снижается, и АвтоВАЗ, судя по всему, не верит, что новая Лада 4х4 с «классической» трансмиссией сможет сохранить конкурентоспособную цену и стать по-настоящему массовой. Сегодня продажи этих внедорожников сопоставимы с результатами уазовского Патриота (это 20—27 тысяч машин в год) и Шеви Нивы (30 тысяч автомобилей в год), тогда как Renault Duster и Nissan Terrano вместе почти вдвое популярнее, а кроссовер Hyundai Creta менее чем за полгода показал результат в 21 тысячу машин.
Перед АвтоВАЗом стоит задача выйти на рынок массовых кроссоверов, а это минимум 40 тысяч автомобилей в год. Только так получится загрузить мощности завода. Пресс-служба сообщает, что развитие проекта будет идти в тесной кооперации со специалистами Альянса Renault-Nissan, а это означает унификацию с автомобилями альянса.
Трансмиссия классической Нивы до сих пор управляется тремя рычагами, хотя даже у Шеви Нивы их два
Превратится ли «третья Нива» в видоизмененный Duster? По информации Авторевю, на АвтоВАЗе ищут оригинальные технические решения, чтобы отойти от дастеровской схемы с подключаемым приводом на задние колеса и сохранить для Лады 4х4 серьезный внедорожный потенциал, а также исключить риск перегрева межосевой муфты. Однако ни у самого АвтоВАЗа, ни в арсенале альянса на сегодня нет трансмиссий, сочетающих поперечное расположение силового агрегата с постоянным полным приводом. Хотя технически такая схема возможна: поперечный двигатель и межосевой дифференциал долгое время использовали, например, кроссоверы Lexus RX и Toyota Highlander предыдущих поколений.
Кроме того, можно вспомнить пример автомобиля Jeep Cherokee, который в 2013 году поменял компоновку с продольным двигателем и подключаемым передним мостом на поперечную архитектуру с усиленными фрикционами в узле подключения задних колес (его можно полностью заблокировать подобно дифференциалу) и с возможностью использовать режим с пониженным передаточным отношением трансмиссии без отдельного демультипликатора.
Пока точно неизвестно, как изменится срок выхода новой Лады 4х4 в случае, если будет принято решение о переходе на кроссоверную платформу. Прежде ориентировочной датой запуска для этого проекта, по неофициальной информации, был 2019 год.
Тюнинг Шевроле Нива
Нива Шевроле, как наследница ВАЗ Нива 2121, хоть и не заменила последнюю, но значительно потеснила. Ведь наряду с достоинствами обычной Нивы (малый вес, полный привод, пониженный ряд), у Нивы Шевроле еще и более современный вид и более комфортный салон.
Фото Нива Шевроле
Но тем не менее, как и обычная Нива, Нива Шевроле остается прежде всего внедорожником, хоть и более городским. И как и на многие внедорожники, на Ниву Шевроле есть масса тюнинга. Запчасти же на Шниву вполне бюджетные.
Пневмо блокировка на шеви-ниву
Силовой бампер OJ на Niva Chevrolet
Шеви-нива с багажником на крыше
Раздатка шеви нива
Противотуманки Шеви Нива
Запчасти на Шеви Ниву есть везде
Шеви нивы дорабатывают под различные цели, делают из них экспедиционные автомобили, котлеты для трофи-рейдов и просто используют как деревенский транспорт на все случаи жизни: в город съездить или за сеном с прицепом. Как городской автомобиль, Нива Шевроле также используется повсеместно. Ну а уж про рыбаков и охотников, облюбовавших Ниву Шевроле и говорить не приходится…
Шеви-нива с прицепом
Девушка на ниве шевроле
Выезд на рыбалку на Niva Chevrolet дружной компанией
Выезд на охоту на Niva Chevrolet
Шеви-нива в лесу
Шеви нива на грунтовке
Нива шевроле диагональное вывешивание
Шеви-нива на внедорожной резине
Шнива на грунтовке с колеями
Niva Chevrolet в камуфляже
Кстати, купить Ниву Шевроле б.у. можно вполне за адекватные деньги…
Купить Niva Chevrolet с пробегом
Путешествия на Ниве Шевроле
На драйв2 — в сообществе автомобилистов, в разделе Нива Шевроле очень много людей, которые подготавливают свои Шеви-нивы для путешествий и бороздят безкрайние просторы нашей Родины. Да и что греха таить — и за ее пределами тоже катаются на своих Шевиках. Там они делятся своими отчетами о поездках и фотографиями с путешествий.
Экспедиция на Ниве шевроле
Шеви-нива преодолевает брод
Шеви-нива на севере возле нефтекачалки
Шеви нива тест-драйв по камням
Серебристая Нива Шевроле фото обои
Путешествие на Niva Chevrolet в Монголии
Нива шевроле тест драйв на природе
Chevrolet Niva трофи с боксами Thule
Шеви-нива на скошеном лугу
Шнива для путешествий. Велосипеды на багажнике
Chevrolet Niva на льду Байкала
Тюнинг Нива Шевроле для соревнований
В стандарте Шеви-нива как трофи-мобиль не интересна. Многие спортсмены, строящие свои внедорожные котлеты для соревнований, полностью переделывают Шеви-ниву, ставя или бортовые редуктора и усиленную трансмиссию или же вообще ставят Шевик на мосты. Лучше портальные мосты. Вот в таком случае Шеви-нива способна дать фору многим подготовленным внедорожникам…
Зубастые колеса на шниву
Шеви-нива на соревнованиях
Шеви-нива на соревнованиях по трофи-рейдам
Тюнинг Шеви нива для соревнований
Niva Chevrolet с колесными редукторами на соревнованиях по трофи-рейдам
Шеви-нива с колесными редукторами
Niva Chevrolet на бездорожье
Niva Chevrolet на соревнованиях Ladoga Trophy
Niva Chevrolet 2 (концепт)
Наверное, если бы производители Шеви-нивы имели бы западное мышление, а не только западные потребности в деньгах, то возможно мы уже увидели бы как с конвейера сходит Niva Chevrolet 2 в более стильном исполнении, с улучшенными ТТХ и т.д. Но, пока это всего лишь концепт…
Шеви нива 2 концепт
Шеви нива 2 в пустыне. Концепт
Новая нива шевроле в тюнинге
Концепт Нива Шевроле 2
Тюнинг Шеви-нива на видео:
Видео о подготовке шеви-нивы для бездорожья.
Уаз Патриот или Шеви Нива? Обзор и тест после тюнинга
Что выбрать, шевроле ниву или уаз патриот? Сравниваем два подготовленных автомобиля в реальных условиях после их доработки.
Сhevrolet Niva Нива Шевроле внедорожный тюнинг Шеви НИВА Shevi NIVA
Видео про то, как выглядит тюнинг Нивы Шевроле, которая предназначена для самого трудного бездорожья. Внешний тюнинг Chevrolet Niva на больших колесах Cooper Discoverer STT поможет вам преодолеть любые препятствия.
Форсунки 2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 Топливная форсунка BOSCH 1.6-1.7L 0280158017 Автомобильная промышленность
Топливные форсунки 2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 Топливная форсунка BOSCH 1.6-1.7L 0280158017 Automotive2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 Топливная форсунка BOSCH 1.6-1.7L 0280158017,2 Топливная форсунка BOSCH 1.6-1.7L 0280158017 2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II , 6-1,7L 0280158017 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2002- CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 BOSCH Fuel Injector 1.Калина Нива II 2 Топливная форсунка BOSCH 1.6-1.7L 0280158017 2002 CHEVROLET LADA.
О нас
Индийская кухня со всеми ее экзотическими ингредиентами, незнакомыми блюдами и острым вкусом может быть одновременно захватывающей и устрашающей. Это целый мир вкуса.
2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 BOSCH Форсунка 1.6-1.7L 0280158017
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2002- CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 BOSCH Fuel Injector 1.6-1.7L 0280158017 по лучшим ценам онлайн на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Гарантия:: Да, Номер детали производителя:: 0280158017: Торговая марка:: BOSCH, Развязка Номер детали:: 0280158017 EV-14-CS 11180113201002 Niva Sedan, Универсальный внедорожник.
2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 BOSCH Форсунка 1.6-1.7L 0280158017
Позвоните нам сейчас, чтобы сделать заказ!
(201) 818-2300 / 2400Пресса и награды
СКОРО! …
2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 BOSCH Форсунка 1.6-1.7L 0280158017
Chevrolet Corvette C5 Z06 Черная футболка с изображением мультяшного автомобиля Chevy Vette размеров S-3XL, тормозная магистраль подходит для Yamaha Banshee 350 YFZ350 1990-2006 гг. Сзади 3 «от Race-Driven.CTA Tools 8140 Набор торцевых головок Mortorq, 5 шт., НОВЫЙ КОМПЛЕКТ K&L SUPPLY GAS PETCOCK REBUILD KIT YAMAHA YFZ 350 BANSHEE 1987-2004, Водонепроницаемая синяя светодиодная осветительная лента RV SMD 3528 600 светодиодов. 2001 2005 Pontiac Montana Ручка регулировки температуры заднего обогревателя переменного тока Одиночная 1. DragonFire Black RacePace Крепление для держателя запасной шины Can-Am Maverick, СИНИЙ НАБОР ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА ДЛЯ 91 92 93-95 TOYOTA MR2 MR-2 2.2 2.2LN / T, ключ зажигания Переключатель FITS POLARIS SPORTSMAN 4X4 1993 1994 1995 ATV NEW.Новый датчик уровня топлива Herko GFC1 для модуля топливного насоса E3971M. Карбюратор Yamaha Wolverine 350 YFM 350 Yfm350 Atv Quad 2003 2004 Brand New, Шланг тормозной гидросистемы передний левый Dorman H622461. Lycoming 60297-12 Руководство оператора авиационного двигателя, СТАРТОВАЯ ЩЕТКА ПОДХОДИТ ДЛЯ Nissan модели 240SX Axxess. Garmin 010-12199-03 Наклонно-поворотное быстросъемное крепление. Mercedes Benz S-CLASS W126 380/420/500/560 S 1982-1991 V8 AT алюминиевый радиатор. 12V 2000GPH Лодочный трюмный насос Морской погружной водяной насос Неавтоматический 1-1 / 8 «, Tanjiro Peeker Peeking Window Виниловая наклейка Аниме-наклейка Kimetsu No Yaiba JDM.K&N Воздушный фильтр салона для CABIN AIR FILTER VF2056, для 1990-1993 Dodge D250 Multi Rib Belt 77549SP 1992 1991, Подвеска двигателя URO Parts 91437504900 подходит для 70-72 Porsche 914 2.0L-H6. DNJ TBK616BWP Комплект ремня ГРМ Водяной насос для 86-93 Nissan Pathfinder 3.0L SOHC. Задний для BMW E24 E28 528e 635CSi L6 M5 M6 Вешалка выхлопной системы OE 18211176395,
2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 BOSCH Форсунка 1.6-1.7L 0280158017
2002 CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 Топливная форсунка BOSCH 1.6-1.7L 02801580176-1,7L 0280158017 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2002 год — CHEVROLET LADA Kalina Niva II 2 BOSCH Fuel Инжектор 1. Шевроле Нива
— описание модели. Внедорожник Шевроле Нива («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, технические характеристики Годы выпуска 2123 Шевроле Нива
Полноприводный серийный компактный внедорожник Шевроле Нива, собранный на базе российской Нивы, является одним из самых лучших. популярные модели в стране.И многие задаются вопросом, куда именно едет эта машина.
Место сборки Шевроле Нива
ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом 238,2 миллиона долларов существует с 27 июня 2001 года, когда официальные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 миллиона долларов.
Общая площадь СП составляет более 142 тысяч квадратных метров.м при общей численности персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован с использованием фирменной системы GM-GMS, что гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и минимизирует любые затраты, при этом выпускает продукцию высокого качества. Все это достигается как за счет строжайшего входного и выходного контроля, так и за счет использования усовершенствованной системы обобщенных процедур такого контроля, наряду с адекватным обучением и мотивацией персонала.
Шевроле Нива впервые сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста машина заработала 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели проводился в 2009 году.
Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации признала Chevrolet Niva самым продаваемым внедорожником в стране в период 2004–2008 годов.
Качество сборки
Качество сборки в целом радует — салон как у иномарки и к тому же комфортный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска для российских дорог; Отопление салона просто потрясающее, даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с удобной и «вечной» подвеской.
К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности резинотехнических изделий (сальники, пыльники), множество поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохую комплектацию, случаи некачественной сборки, отсутствие нормальной звукоизоляции.Хотя некоторые из них сложно отнести к недостаткам сборки, поскольку основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.
Приведены наглядные примеры, когда на всех предшествующих одиночных автомобилях, посетивших сервис, балансировка маховика двигателя отсутствовала вообще, при увеличении оборотов свыше 4000 об / мин в кузове наблюдалась сильная вибрация.
Следует отметить, что в странах, где собирают Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американской марки, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог экспортируемых запчастей Шевроле во все регионы.
Автомобильная марка Chevrolet — одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня автомобили Chevrolet расположены во всех уголках вселенной. В Северной Америке собирают исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары. Например, в Южной Корее выпускают бывшие бюджетные модели Daewoo.
А где собирают Шевроле Нива для российского рынка? Умеют ли российские инженеры производить действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе General Motors АвтоВАЗ в городе Тольятти.Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После сборки автомобиль отправляется на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат неисправность, они «закроют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, во втором круге.
Chevrolet Niva — достойный образец настоящего российского автомобиля … Этот популярный российский внедорожник очень нравится рыбакам, охотникам и просто обожающим экстремальную езду по бездорожью.Автомобиль новой серии собран на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в Российской Федерации. Эта модель автомобиля помимо стандартной комплектации имеет доработанную и рестайлинговую версии — Трофи и ФАМ-1. На самом деле качество и надежность автомобилей зависит от того, где производится Шевроле Нива. Владельцы российских внедорожников не особо довольны качественной отечественной сборкой… Дело в том, что «американцу» не хватает высокого уровня безопасности.
Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарной подушки безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели машину на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, покраска кузова, пластик — все это оставляет желать лучшего.К тому же кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозионным процессам.
Характеристики модели
По автомобильной статистике Chevrolet Niva — самый популярный и востребованный внедорожник на отечественном рынке. Эту машину начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц Нивы.
В зависимости от комплектации машина комплектуется:
- Кресла с подогревом
- тонированные боковые стекла
- литые диски
- кондиционер.
Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются сделать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий мощность всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают новый специально для этой модели внедорожника. силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. мощность. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.
Сегодня каждый житель России знаком с Chevrolet Niva, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, удобную управляемость и т. Д. Однако главное достоинство этого автомобиля — невысокая цена, так как даже практически новую Ниву можно купить по цене. от 400 до 500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 модельного года (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.
Общие данные и впечатления о Ниве
Производство Шевроле Нива началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее.На тест-драйв была взята рестайлинговая версия, которая и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.
После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.
Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у предстайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко глотает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество сборки находится на высшем уровне.
Что касается функциональности автомобиля, то мы получили версию с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.
Если вы делаете ставку на недорогой автомобиль, то можно смело сказать, что новая Нива — одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву намного ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, который имеет ряд полезных функций и очень прост в обслуживании.
Внешний вид российского внедорожника
Внешний вид Chevrolet Niva хорошо знаком каждому жителю России. Конечно, назвать Шевроле Ниву стильной машиной сложно, но она выбрана явно не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.
Обертка для автомобилей была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а бока автомобиля закрыты пластиковыми накладками. В автомобили топовых комплектаций устанавливались 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.
Что касается расцветки, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Аустер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.
Салон — удобство и простор
Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон, поэтому производители могут дать ему положительную оценку. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, учтены все претензии и пожелания покупателей. В салоне появилось множество дополнительных отсеков и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится непосредственно к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.
Автомобиль также получил новое трехспицевое рулевое колесо португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года были добавлены подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного флип-ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.
Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, в салоне нет посторонних шумов и других проблем. Это достигается за счет высокого качества сборки. К тому же в салоне хорошая звукоизоляция, что увеличивает его комфорт. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.
Управление и комфорт
Производители с каждой новой версией делали Ниву все более комфортной и маневренной. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при движении по разным местам.
Перед серийным выпуском новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.
Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивает быструю реакцию рулевого управления. Тормоза тоже не на высоте, хорошо работают как на прямых участках, так и на спусках. Отличная управляемость обеспечивается на скорости до 110 км / ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.
К сожалению, в Шевроле Нива есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобилей имеют такую же высокую мощность, что затрудняет движение по пересеченной местности. На «Ниве» двигаться в гору довольно сложно. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускоряет автомобиль.Еще одна проблема — коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.
Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нива в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет.
Тестирование Нивы на бездорожье
Тесты и тесты на бездорожье также смогли выявить сильные стороны Шевроле Нива.Несмотря на маломощный двигатель, Нива легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие склоны.
Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко сохраняет высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км / ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.
Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Независимо от сложности дорог и климатических условий, автомобиль показывает себя с лучшей стороны.
Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:
- длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
- Полная масса автомобиля — 1860 кг; Мощность двигателя
- — 80 л.с.
- максимальная скорость — 140 км / ч;
- разгон до сотни — 19 секунд;
- Пункт пропуска — 5МКПП;
- Расход топлива на 100 км — 14.1 литр по городу, 8,8 по трассе;
- Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).
Перечисленные делают машину комфортной практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и предоставляет своим владельцам все необходимое: просторный салон, отличную управляемость, высокую проходимость и т. Д. Единственные характеристики, которые нуждаются в доработке, — это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не критичны.
Цены и комплектация
На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:
- L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
- LC — в автомобили данной комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. Руб.).
- GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремня безопасности, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тысяч рублей).
- LE — легкосплавные диски 16 дюймов, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, антенный штекер, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксировочное устройство и др. Добавлены к базовому набору опций. (Цена — от 579 тыс. руб.). LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на использование за городом.
- GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной рамкой, заднее внутреннее освещение, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
- LE + — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена у данной комплектации самая высокая — от 632 тысячи рублей.
Как видите, цены между комплектациями Шеврод Нива не так сильно различаются, но различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, можете выбрать комплектацию L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для езды на свежем воздухе на природе, версия LE идеально подойдет.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE +. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.
Выбор подержанного автомобиля
Конечно, поддерживаемые автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но подходить к выбору подержанного автомобиля стоит со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в сложных условиях: поездки за город, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.
Шевроле Нива — компактный пятидверный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом … Выпуск этой модели начался в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.
Краткая история модели
В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.
В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную «Ниву».
Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.
В 2001 году начался выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд.Покупателем выступила General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в дизайн Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.
Доработка
В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель … В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн … Также внутренняя отделка изменилась, значительно улучшена шумоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 году она родилась. Но обо всем по порядку.
Внешний вид
Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.
Но на фоне других отечественных автомобилей внедорожник 4WD выглядел свежо и новым.
В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работающих над экстерьером Нивы Шевроле, модель стала выглядеть еще лучше.
Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. Также был добавлен внешний вид нового Original — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворота. Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая конфигурация оснащена 16-дюймовыми дисками.
Первое, что бросается в глаза сзади — это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки.Также на бампере установлены специальные решетки, функции и задачи которых не только декоративные. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит вглядываться в мелочи.
Салон
Дизайнеры отлично поработали и над интерьером. Но делалось это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений.Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным — добавлено несколько новых отсеков.
Также многие оценили подстаканники и перчаточный ящик, которые больше не провисают. Вдобавок коснулись изменения и чего больше не гремит. Интерьер освещается двумя лампами.
Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности — автомобиль оборудован подушками безопасности и преднатяжителями.Добавлена возможность увеличения объема багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Задняя дверь имеет функцию запирания в одном из трех положений.
У всех владельцев этих автомобилей появился ключ зажигания с дистанционным управлением. Что вы можете сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Интерьер более эргономичен, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и прочные, а сборка находится на высоком уровне.
Технические характеристики
Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все по-прежнему довольно скромно.
Под капотом бензиновый 1,7-литровый агрегат на 80 лошадок.
Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным — 140 км / ч. Однако для спокойной езды этого более чем достаточно.
Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях — 14.1 л, а по трассе — 8,8 л.
Комплектация и цены
Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Итак, в версии LC доступен кондиционер. LE оборудован кондиционером и подготовкой для бездорожья.
Комплектация люкс — GLS и GLC.
Также доступна версия LE + — это комфорт на основе набора. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно.
Отзывы: плюсы и минусы
С достоинствами все понятно — их в автомобиле Нива Шевроле немало. Обзоры слабых мест также делаются довольно часто. Из недостатков еще выделяется дизайн интерьера. Владельцы ожидали за свои деньги немного большего. Многих не устраивают грубые пуговицы, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — это неправильный шаг.
Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации у автомобиля Нива Шевроле тоже есть недоработки. В отзывах о слабых местах автомобиля выявляются часто: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это отражается на работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а затем могут выйти из строя и повредить предохранители.
Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, — это отзывы. Слабыми местами для коррозии являются пороги (иногда клиенты даже приводят фотографии в качестве доказательства). Если на поверхности есть сколы краски, то машина в этих местах особенно уязвима.
Владельцы тоже сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Нива разгоняется до 120 км, пластик в кабина может начать вибрировать.
Но при этом многим машина нравится за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье — суровая рутина. И они готовы мириться с этими недостатками, ведь машину аналогичного качества по такой цене найти сложно. К тому же нет машины без изъянов.
Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемые.Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.
Новая «Шевроле Нива»
Судя по фото экстерьера, можно сказать, что дизайн достаточно удачный. Тело довольно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Автомобиль не подходит для города — здесь будет смотреться нелепо. На автомобиле «Нива Шевроле» появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из.
Что изменилось?
Передняя часть оснащена огромной решеткой, занимающей половину бампера.
Его нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика тоже прикрыта металлической решеткой. Заметен внушительный клиренс и большие колесные арки. Подоконники и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже довольно впечатляющая. На крышу установлен мощный багажник и дополнительные фары.
Интерьер по серьезности не уступает экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Панель приборов выглядит очень современно. Руль достаточно большой, с тремя спицами.В салоне удобные сиденья и улучшенная звукоизоляция.
Как уверяют производители, силовой агрегат — простой и новый, но в то же время самый надежный.
Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет атмосферный газовый двигатель объемом 1,8 л, 16 клапанов, производства компании Peugeot. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.
5-ступенчатая механика работает в паре с мотором. При его разработке упор делался на надежность, но автомат будет доступен в качестве опции.Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для авто такого уровня.
Рынок сбыта: Россия.
Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, в 2004–2008 годах он был самым продаваемым внедорожником в России. Производство GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121.Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, механическая часть практически не изменилась. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну General Motors, который существенно скорректировал дизайн и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельной линейки Chevrolet, с серьезными изменениями, коснувшимися внешнего и внутреннего дизайна.Все автомобили Chevrolet Niva комплектуются системой постоянного полного привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с.
Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулятор угла наклона фар, задние складывающиеся сиденья в пропорции 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом. , покрышки со стальными дисками 15 «».Есть подогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим колонкам в передних дверях). В комплект LC входит кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают дополнительно улучшенную внутреннюю отделку из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермическое стекло, противотуманные фары.Версия LE стоит особняком в модельном ряду, она специально подготовлена для бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожную шину на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн для крепления лебедки впереди , защита двигателя и коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство).
На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся разработкой инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек… Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на роль динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литра на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.
Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива фактически является наследием своего далекого предшественника — Нивы ВАЗ-2121.Прочная, надежная конструкция, может быть, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и плохим дорогам и проста в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где нет такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует. По заявлению производителя, «Chevrolet NIVA находится в постоянной внедорожной готовности». Уменьшенный диапазон (сегодня редкость) раздаточной коробки позволяет получить дополнительную тягу.Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.
Учитывая, что разработка автомобиля восходит к середине 80-х, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Отдельные версии (FAM-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC.В 2014 году сиденья модернизировали — теперь у них более выраженная боковая поддержка, безлюфтовой механизм регулировки положения спинки, новая форма подголовников.
Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на какие-то объективные недостатки (тесный салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современная, в отличие от предшественницы. , внешний вид и интерьер, разнообразие комплектаций имеют решающее значение.Шевроле Нива — для тех, кто морально подготовлен к тому, что, возможно, придется приложить свои руки к машине, особенно если это новенькая машина.
Читать полностьюШевроле вернутся в Россию под брендом Ravon
ВЕНА — GM Uzbekistan, совместное предприятие, 25% которого принадлежит General Motors и 75% узбекской государственной автомобильной компании «УзАвтосаноат», будет продавать свои автомобили в России под новым брендом Ravon.
До сих пор автомобили узбекского производства экспортировались в Россию как «Шевроле» или «Дэу».Новый бренд Ravon, представленный на этой неделе в Москве, считается аббревиатурой от Reliable Active Vehicle On-road. Это слово также означает «легкий путь или чистый путь» на узбекском языке.
Равон представил пять моделей на мероприятии в четверг вечером. Первоначально будут доступны автомобили Ravon Matiz и Gentra, которые ранее продавались как Daewoos. В то время как Matiz представляет собой слегка модернизированную версию легендарного мини-автомобиля Daewoo, седан Gentra основан на старом Daewoo / Chevrolet Lacetti.
Третьей модельюRavon станет новая Nexia R3, обновленная версия седана Chevrolet Aveo предыдущего поколения.GM Uzbekistan готовится к серийному производству автомобиля, который заменит стареющую Daewoo Nexia на российском рынке. Он будет запущен в следующем году.
Интересно, что будущий портфель нового бренда также включает Ravon R2, обновленную версию Chevrolet Spark, и Ravon R4, модифицированный седан Chevrolet Cobalt.
Обе модели узбекского производства предлагались в дилерских центрах Chevrolet в начале этого года, когда GM объявила о прекращении производства в России и прекращении продажи автомобилей Opel, а также большинства предложений Chevrolet в марте.С помощью бренда Ravon GM нашла способ продолжить продажи этих двух моделей в России в 2016 году.
«В долгосрочные планы по развитию бренда входит премьера нескольких новых автомобилей в сегментах C-класса и компактных внедорожников», — говорится в заявлении импортера Ravon УзАвто.
В прошлом автомобили Daewoo продавались в России через независимую розничную сеть, не связанную с дилерскими центрами GM Chevrolet, Opel и Cadillac.
Daewoo раньше занимала прочные позиции в стране.Бренд занимал 10-е место по продажам легковых автомобилей в России в 2009, 2010 и 2011 годах. В 2011 году в Россию было поставлено 92 778 автомобилей Daewoo. Однако в последние годы бренд потерял позиции, опустившись на 12 место в 2012 году, 14 место в 2013 году и 17 место в 2014 году.
К сентябрю в этом году в России было продано 15 498 автомобилей Daewoo, что на 51% меньше, чем в 2014 году, в результате чего бренд занял 19-е место на рынке с долей 1,3%.
С переходом на новый бренд и добавлением новых моделей GM и УзАвтосаноат рассчитывают увеличить долю рынка как минимум до 5% в 2020 году.
«Новый бренд сочетает в себе лучшее из бренда Daewoo и огромный опыт, который мы приобрели за 20 лет работы на российском рынке», — говорится в подготовленном заявлении Тохиржон Жалилов, заместитель председателя правления УзАвтосаноат и генеральный директор GM Uzbekistan. «Автомобили будут продаваться через существующую дилерскую сеть с добавлением новых (дилеров) по мере расширения нашего портфеля.
«Мы уверены, что в ближайшем будущем сможем занять большую долю в сегменте доступных автомобилей в России», — добавляет он.«Бренд Ravon, как и его предшественник Daewoo, давно пришел в Россию с серьезными намерениями».
GM продолжит импорт автомобилей Cadillac, а также произведенных в США Chevrolet Corvette, Camaro и Tahoe в России в 2016 году. Некоторые из автомобилей будут собираться из крупноузловой сборки на контрактной сборке Unison в Обчаке под Минском, Беларусь.
GM-АвтоВАЗ, совместное предприятие General Motors и автопроизводителя Lada АвтоВАЗ (50-50), продолжит производство и продажу малолитражного внедорожника Chevrolet Niva.Однако будущее Нивы следующего поколения, представленной в виде концепта на Московском автосалоне в августе 2014 года, остается неясным.
Compact KIA Sonet готовится «рвать» конкурентов на российском рынке
Вскоре компактный корейский кроссовер найдет свою аудиторию и займет пост лидера.
Сегодня россияне, сумевшие накопить достаточно денег, предпочитают покупать корейские автомобили, чем российские, так как последние зарекомендовали себя хуже.Есть вероятность, что в обозримом будущем отечественный автопром испытает снижение продаж, чем воспользуются корейские разработчики.
Одной из тех машин, которые можно приобрести вместо продукции Волжского завода, является новый KIA Sonet, который дебютировал в феврале этого года на «Автоэкспо-2020». Интересно, что серийная версия корейского небольшого кроссовера уже готовится к мировой премьере, которая намечена на лето этого года.
Чем «Сонет» привлекает к себе россиян? В первую очередь габаритами — длина «корейца» не превышает 4000 мм, но колесная база южнокорейского внедорожника составляет 2500 мм, что дает небольшое преимущество перед Chevrolet Niva, межосевое расстояние которой составляло 2450 мм. .Это говорит о том, что KIA Sonet может получить более просторный салон, чем превосходит знаменитую «Шниву».
Кроме того, корейский кроссовер лучше Шевроле Нива по техническим параметрам, так как под капотом автомобиля расположены 1,2- и 1,6-литровые двигатели на 83 и 123 лошадиные силы, 1-литровый 120-сильный турбомотор и 1,5-литровый. Сонет. литровый 90-сильный дизель. «Шнива» оснащалась всего одним 1,7-литровым агрегатом на 83 «лошади» и механической коробкой передач, в то время как KIA Sonet выделялась вариатором и «роботом».
Конечно, пока нет точной информации, какие агрегаты появятся в подкапотном пространстве обновленной Шевроле Нива, которую сейчас готовит АвтоВАЗ, но вряд ли это будет что-то новое — скорее всего, Шниву будут оснащать. 1.6 — и 1 после модернизации 8-литровые моторы, надежность которых оставляет много вопросов, при этом корейские моторы, расположенные под капотом Сонета, намного лучше двигателей ВАЗ.
Также стоит отметить, что новый KIA Sonet получит передовое технологическое оснащение, качественный интерьер и «мускулистый» дизайн, тогда как от обновленной Chevrolet Niva не стоит рассчитывать на более надоевший X-дизайн, простой интерьер. и минимальное количество функций.«Кореец» порадует ценой — за индийскую версию «Сонета» в базовой комплектации придется заплатить от 745 000 рублей, но в России стоимость может быть увеличена до 1 000 000 рублей, а за обновленный российский внедорожник. Можно получить аналогичный ценник, но надежность, функциональность и внешний вид у этой машины «хромает».
Таким образом, АвтоВАЗ с новой Шнивой не нужен — осталось дождаться выхода нового KIA Sonet на российский рынок. Следовательно, корейский кроссовер готов «рвать» конкурентов..
В центре внимания — возможности российского автомобилестроения | Анализ автомобильной отрасли
Пять лет непрерывного экономического роста после краха 1998 г., российские потребители покупают больше иномарок и предметов роскоши. Автомобильный рынок тоже подпитывается дешевыми финансовыми сделками, предлагаемыми западными автопроизводителями, и предложением российских правительство ограничило ввоз подержанных автомобилей.Отчет Криса Райта с дополнительный анализ Дэйва Леггетта.При размере рынка около 1,5 млн автомобилей, более дешевых и низкотехнологичных внутри страны построенные автомобили по-прежнему доминируют. Новый импорт составляет около 10 процентов рынок, в то время как огромные полмиллиона подержанных автомобилей пересекают границу каждый год из Западной Европы.
Именно с этими бывшими в употреблении моделями, обычно стоимостью менее 10 000 евро, иностранные новые производители автомобилей и импортеры должны конкурировать.Недавно введенные налоги на импорт Говорят, на подержанных машинах нельзя ездить достаточно далеко.
Пошлины были увеличены только для автомобилей старше трех лет. на снижение выбросов и оказание дополнительных услуг отечественным производителям продукции. чьи цены обычно колеблются от 4000 евро и выше. Несмотря на это, признаки хорошо выглядят, особенно для тех западных производителей, которые открывают свои дела в стране. Их модели продаются россиянам с большими деньгами в их карманы в наши дни.
Ford был переведен на вторую смену на заводе Focus в Санкт-Петербурге, меньше более чем через год после открытия, чтобы не отставать от местного спроса. Сейчас производит 25 000 автомобилей в год с планами довести это количество до 37 000 в краткосрочной перспективе. Форд инвестировал 150 миллионов евро в завод, первый автомобиль, полностью принадлежащий иностранному владельцу. завод в России.
GM произвела 8000 внедорожников Niva на заводе совместного предприятия. с АвтоВАЗом, который производит автомобили Lada, в Тольятти.В этой модели используются все русские частей и построен в соответствии со стандартами производства и качеством GM. Продается в России всего за 8000 евро за модель начального уровня. Нива имеет в России марку Chevrolet, это название, вероятно, будет использовано, когда в следующем году начнется рост экспорта на другие рынки. Со временем тольяттинский завод сможет выпускать 100 000 Нив в год. половина из них пойдет на экспорт.
Инженерыработают над установкой 1,6-литрового двигателя Opel Family One в Автомобиль для экспортных рынков, взамен отечественного производства 1.7-литровый. GM инвестировал 100 миллионов евро в совместном предприятии, эта цифра сопоставима с АВТОВАЗом. 40 миллионов евро поступают от банка ЕБРР. Президент GM Россия Хайди МакКормак сказала, что хотела бы видеть дальнейшее развитие сотрудничества.
«Российский рынок имеет огромный потенциал, и АвтоВАЗ — это большой игрок. У него действительно отличные возможности для исследований и разработок, многие, многие отличные инженеры, но это сдерживалось нехваткой денег.«
Ожидается, что Renault завершит строительство нового завода в Москве в течение 18 месяцев, где
он будет производить X90, который в настоящее время разрабатывается с румынским подразделением,
Дачия.
Московский завод стоимостью 250 миллионов евро, расположенный на территории старого завода Москвич, сейчас
собирает символ в виде набора. Когда закончили завод Автофрамос, стык
совместное предприятие с Москвой, будет производить около 60 000 автомобилей в год для
российский рынок.
Renault и Ford, а также стимулирование рынка за счет предложения хороших финансовых условий, значительно ниже 14 процентов, предлагаемых российскими банками.Форд предлагает 4,9% на Focus, в то время как Renault только что объявил о 8% финансовый пакет.
Прогнозы продаж новых автомобилей до 2010 года разнятся, но все они выглядят хорошо, награда для Ford, GM и Renault, которые продвинулись вперед со своими инвестициями, даже во время экономического кризиса. А также, что там потребители становятся более богатыми. Предполагаемый автомобильный парк насчитывает около 25 миллионов старых автомобилей, которые необходимо будет заменить. в краткосрочной перспективе.
Мюррей Гилберт, директор завода Ford в Санкт-Петербурге, сказал, что операция там, с дальнейшими инвестициями, может вырасти до 200 000 автомобилей в год — все из них для внутреннего рынка.Он сказал: «Когда вы смотрите на цифры, даже 200 000 — это небольшой процент ».
Региональный директор RenaultЖан-Мишель Жалинье заявил, что его завод будет к 2005 г. произведено 60 000 автомобилей исключительно для российского рынка.
Ford из России Хенрик Нензен сказал: «После экономического краха 1998 года. мы стали свидетелями большого оживления на российском рынке. Мы продали 1400 автомобилей здесь, в 2000, а в этом году мы продадим 20 тысяч. Все прогнозы предсказывают большой рост на будущее.«
|
GM демонстрирует двузначный рост третий год подряд. Маккормак сказал: «Мы наблюдаем значительный рост продаж Vectra, который с нашими традиционными бестселлерами Astra и Corsa, в то время как Saab действительно Что ж.Недавно мы перезапустили Cadillac в России с CTS, и это действительно хорошо продается. В целом импортный рынок вырос на 15-20%. за последние три года ».
Все три компании призвали западных поставщиков внимательно присмотреться к России. где отечественная промышленность комплектующих значительно улучшилась с точки зрения качества и производственные системы.
Затраты на рабочую силу, сырье и энергию также очень низкие. С требованиями, чтобы Ford и Renault постепенно увеличивают свое местное содержание, западные поставщики будут должны подумать о переезде в Россию, чтобы конкурировать по затратам, если они хотят сохранить бизнес в будущем.
Гилберт сказал, что к 2007 году Ford должен достичь 50 процентов местного содержания, включая затраты на оплату труда. В настоящее время у него 15 процентов акций Focus. «Мы уже пробуем некоторые штамповки, стальные детали без покрытия и некоторые пластмассовые детали с местными поставщики. «Мы заметили большие улучшения в том, как они работают, и в России, конечно, нет недостатка в отличных инженерах », — сказал он.
Другие автопроизводители внимательно следят за ситуацией. Volkswagen подтвердил что он смотрит на рынок с целью построить автомобили, вероятно, Skoda, в России, в то время как GM также рассматривает возможность производства второй модели, наверное Астра, с АвтоВАЗа в Тольятти.
Россия — хорошие перспективы роста спроса Уровень владения автомобилями в России низкий, и Россия является страной, которая — с точки зрения плотности населения и землепользования — должны уметь поглощать много машин. Один из рисков состоит в том, что правительство может перейти к принятию чрезмерно протекционистская позиция по отношению к автомобильной промышленности и подавить импорт.Хотя правительство начало отдавать предпочтение большему количеству защита — более высокие тарифы — за последний год мы считаем, что амбиции правительства в отношении вступления в ВТО станут основным сдерживающим фактором. Продажи новых автомобилей в России оцениваются в 1 050 000 единиц в 2002 г. — примерно На 2% больше, чем в предыдущем году. Недавний рост продаж автомобилей в России был обусловлен ростом реальных доходов и большим количеством новых моделей деятельности — особенно от импортных брендов.На рынке преобладают товары из местные производители, в первую очередь АвтоВАЗ и ГАЗ, у которых есть объединенный рынок доля около 85%. Однако импорт растет, поскольку российские потребители привлекают более современные и надежные изделия, хотя и более дорогие покупать. Местным производителям приходилось время от времени сокращать объем производства сверх в прошлом году, когда акции резко выросли. Среднесрочный рост рынка в России будет обусловлен ростом одноразового доходов, развитие потребительского финансирования и рост замещения спрос, поскольку потребители все больше стремятся обновить свои старые изделия местного производства модели.Уровень владения автомобилями на душу населения в России по-прежнему низкий, но будет расти. до 200 машин на тысячу к 2008 году. Ожидается, что российский авторынок будет приближаться к 1,5 миллионам единиц в год к 2008 году. Хотя мы ожидаем, что доля местных производителей на рынке продолжит увеличиваться. находятся под давлением, мы также считаем, что отечественные производители продолжат доминировать на рынке до 2008 года. Основная причина этого в том, что местные автомобили производителей останутся значительно дешевле в приобретении и обслуживании чем импортные автомобили.Модели АвтоВАЗа обычно продаются в розницу около 4000 долларов против более 10 000 долларов за автомобиль западного бренда. В прошлом году российские автопроизводители обратились к правительству за помощью и победили некоторые защитные тарифные барьеры на импорт. В среднем новые иностранные автомобили теперь облагаются 25% пошлиной, в то время как тарифы на импорт старых подержанных установлен на 35%. Перед ними стоит серьезная проблема импорта. В среднем, Продажи новых иномарок в 2002 году увеличились на 40%.Конкурентоспособный кредит позволил увеличить присутствие импорта. До того, как Форд запустил производство Фокуса прошлым летом под Санкт-Петербургом менее 10% его клиентов использовали кредит для финансирования покупок, и сейчас эта цифра выросла до 25%. У этой фигуры есть много возможностей для восходящей мобильности — в Европе подавляющее большинство покупки новых автомобилей финансируются за счет кредита. Toyota увеличила продажи в России на 111% в 2002 году до более чем 8 300 единиц. и большая часть его прибыли связана с кредитной программой, которую он запускает с Райффайзенбанком, ведущим кредитным учреждением. Лидером продаж иномарок в России является Daewoo, с автомобилями. производится на заводе в Узбекистане. Узбекский завод достиг договоренности с новым владельцем Daewoo (GMDAT) и подписали контракт с новым брендом собственник не менее трех лет; благодаря этому они получили безопасный доступ на комплекты для сборки с сохранением исключительных прав на распространение в России. Как изменится структура российского автопрома? Но западные фирмы могут попытаться приобрести российские автомобильные компании или создавать больше совместных предприятий, чтобы получить доступ на российский рынок и обходить любые ограничения на наращиваемый импорт.Уровень иностранных прямые инвестиции (ПИИ) в отрасль по-прежнему остаются на очень низком уровне. Местное производство по западным брендам пока невысокий, но будет расти. GM-АвтоВАЗ Chevrolet Нива готовится к экспортному производству, а Ford планирует увеличить выпуск продукции на своем заводе. Сообщается, что Toyota собирается построить автомобильный завод в России с целью начать производство через три-четыре года. В стадии разработки находится технико-экономическое обоснование. и говорят, что российский завод может быть использован Toyota в качестве производственного база для увеличения поставок в Европу.По слухам, Land Cruiser быть моделью, предназначенной для возможного российского завода. Экономика России получает энергетический импульс Однако экономисты выражают озабоченность тем, что, хотя цены на нефть относительно высокий, давление на развитие других частей экономия. Так, по данным Всемирного банка, с 2001 по 2002 год рост ускорился. в отраслях, экспортирующих природные ресурсы, но замедлился в тех, которые производить товары для внутреннего рынка. Более того, малый и средний бизнес росла медленнее, чем экономика в целом. Инвестиции в основной капитал в 2002 году росли медленнее, чем годом ранее — видно как зловещий знак, учитывая острую необходимость модернизации ветхих заводов, оборудование и коммунальные услуги. Некоторые экономисты считают, что инвестиции в основной капитал в новом заводе и капитале должно составлять около 11% ВВП в год; электрический ток ставка в России составляет всего 6% — слишком мало для реального восстановления в долгосрочной перспективе. И прямые иностранные инвестиции в Россию тоже по-прежнему низкий. Но если оставить в стороне эти структурные проблемы, частное потребление достаточно, чтобы стимулировать рост покупок потребительских товаров, в том числе автомобилей. В первой половине 2003 г. экономические показатели были высокими — реальными. Рост ВВП в первом квартале составил 6,4%. Мы ожидаем снижения производительности в оставшуюся часть года при росте реального ВВП на 4,8% за год в целом. В частности, мировые цены на нефть будут значительно ниже. ниже во второй половине 2003 г., чем в среднем за январь-апрель.2004 г. сочетание медленного роста в ЕС и резкого падения цен на нефть приведет к замедлению роста реального ВВП России до 4%. |
Все факты о новой Шевроле Нива. Второе поколение Шевроле Нива Новая Шевроле Нива 2
Концепт Шевроле Нива второго поколения был представлен еще в 2014 году и произвел фурор. Внедорожник получился действительно стильным и брутальным. Тогда АВТОВАЗ обещал запустить производство в 2016 году, но этим планам не суждено было сбыться.Виной всему кризис и рост цен на комплектующие.
На фото концепт новой Шевроле Нива
Технические характеристики
Новая Шевроле Нива должна оснащаться одинарным 1,8-литровым двигателем мощностью 135 л.с. и 170 Нм крутящего момента. Агрегатироваться он будет только с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Внедорожник, а не кроссовер
Шевроле Нива в новом кузове — это не кроссовер, а полноценный внедорожник с двухступенчатой раздаточной коробкой, системой постоянного полного привода и полноценной блокировкой межосевого дифференциала.
Когда выйдет?
Впервые фото эффектного концепта новой Шевроле Нива было продемонстрировано еще в середине 2014 года, и с тех пор никакой информации о разработке коммерческой версии автомобиля не поступало, за исключением периодически всплывающих окон. информация об отсутствии финансирования и приостановке разработки.
А в начале 2018 года GM-AVTOVAZ официально объявил о замораживании разработки внедорожника. За несколько месяцев до этого появилась информация об истечении срока действия патентов на автомобиль, зарегистрированный в Роспатенте.С учетом того, что представители СП не спешили их продлевать, ходили слухи о возможной заморозке проекта. Позже эту информацию подтвердили представители предприятия. Конкретные причины такого решения не сообщаются, но, скорее всего, дело в экономической составляющей: при сохранении текущих разработок цена на новую Шевроле Нива в 2018 году оказалась достаточно высокой и не выдержала конкуренции с одноклассниками.
В то же время компания продлила действующий патент на нынешнее поколение Chevrolet-Niva, то есть пока производитель планирует продолжить выпуск модели.
Что касается разработки новой версии, то в распространенном GM-AVTOVAZ сообщении говорится об изменениях в бизнес-плане предприятия его собственниками. В результате акционеры еще не определились с поддержкой разработки следующего поколения модели. Все работы в этом направлении на данный момент полностью остановлены.
Цена
На данный момент Шевроле Нива текущего поколения можно купить за 610 тысяч рублей, но цена на новую Шевроле Нива 2018 явно выросла бы значительно и не нашла бы нужного количества покупателей. Поэтому новую модель мы вряд ли увидим.
Первые сведения о новой Шевроле Нива начали поступать в 2011 году. Тогда стало известно, что для проектирования внедорожника GM-AVTOVAZ собирается создать собственный инжиниринговый центр в Тольятти — там же, где производилось производство автомобилей. Текущее поколение Нивы расположено.Примерной датой запуска нового поколения был назван 2014 год, также появилась информация о новой платформе «Нива».
Платформа
о платформе нового поколения Шевроле Нива
Джеффри Гловер, бывший глава GM-AVTOVAZ (июль 2011 г.):
«Здесь будет располагаться инженерный центр GM, и эта организация будет отвечать за платформу … Я не знаю ни одной платформы, которая была бы на сто процентов новой. Но у нас точно не будет старой платформы! Приведу пример: Opel Astra 3000 (такой автомобиль выпускал GM-AVTOVAZ — прим. Ред.) И Opel Astra Family, автомобили двух разных поколений.
Можете ли вы сказать, что они ничем не отличаются? Да они совершенно разные — и по «начинке», и по дизайну. Если вы пересядете с одной машины на другую, вы сразу почувствуете разницу. Я хочу иметь совершенно новую машину, но если вы спросите меня, будет ли воссоздан каждый орех в этой машине, я определенно отвечу отрицательно.
Если говорить о маркетинговом аспекте, то мы проводим опросы среди наших клиентов на предмет, почему они покупают нашу машину. И в новой модели я хочу сохранить сильные стороны предыдущей.Но еще один важный момент, на который мы будем обращать внимание при разработке свежей версии, — это то, почему люди не покупают нашу машину, что им не нравится — чтобы все негативные моменты в новой модели были максимально устранены. Это как раз те принципы, которым мы будем следовать при создании новой платформы. «
В декабре 2013 года, когда Гэри Тилсон уже был президентом GM-AVTOVAZ, компания опубликовала изображение, дающее представление о том, какие компоненты в Ниве второго поколения будут новыми, какие модернизируются, а какие останутся прежними. .Из рисунка следовало, что несущий кузов автомобиля, двигатель, трансмиссия, а также бамперы и светотехника будут полностью новыми. Окончательно стало ясно, что речь идет не о рестайлинге существующей, а о создании принципиально другой модели.
Двигатель
При этом в конце 2013 года было объявлено, что основным вариантом двигателя для внедорожника является 135-сильный двигатель разработки PSA Peugeot Citroёn. Также была уточняющая информация: под капот новой Нивы должна была попасть 1.8-литровый 135-сильный двигатель EC8, который устанавливался на многие модели французского концерна, и в частности под названием XU предлагался для седана Peugeot-406. Позже стало известно, что производство двигателя собираются организовать ЗАО «Завод высокоточных деталей» и индийская компания AVTEC Ltd в Самарской области.
| | |
| На фото: концепт новой Шевроле Нива, рассекреченный накануне ММАС-2014 | |
Прошло два с половиной года (Гэри Тилсон ненадолго сменил Джеффри Гловер, а затем), и авторы концепта новой Нивы сумели представить ее на ММАС-2014, столкнулись с трудностями в освоении проекта. уточнить детали и сроки его выполнения… А планам по французскому двигателю, к счастью или к сожалению, не суждено было сбыться: в августе 2016 года стало известно, что АВТОВАЗ подготовит собственную модификацию для давнего партнера. Изначально этот четырехцилиндровый бензиновый двигатель с фазовращателем имел мощность 122 л.с. с., предназначенный для моделей Lada Xray и Vesta. Отметим, что переговоры по этому поводу начались в июле 2015 года.
Трансмиссия
На ранней стадии — еще до презентации концепта и последовавшего за этим кризиса проекта — Ниву предполагалось сохранить постоянный полный привод и механическую трансмиссию, а позже предложить потребителю моноприводные версии.Поставщиками трансмиссии (МКПП и раздаточной коробки) были названы производители из Индии и Италии. Также рассматривалась возможность внедрения модификации «Нивы» с автоматической коробкой передач.
| | |
Однако к настоящему времени многие из ранних соображений, вероятно, были отброшены. Полный привод и «механика», конечно, остаются приоритетом (как и блокировка межосевого дифференциала — об этом заявили на ММАС-2014), но поставщик трансмиссии, скорее всего, будет другой.Не исключено, что в тандеме с новым двигателем ВАЗ-21179 на новой Ниве будет работать механическая трансмиссия ВАЗ-2124, о разработке которой для проекта стало известно в августе 2016 года.
Типовой проект
Как известно, он проходил в рамках Международного Московского автосалона 24 августа 2014 года, хотя внешний вид машины был. Автором дизайна стал чех Ондрей Коромаз, гражданин Австралии, ранее причастный к стилю бренда Holden в структуре General Motors, а позже перешедший на работу в шанхайскую штаб-квартиру корпорации.
Выставочный экземпляр (как и первые ходовые образцы для испытаний) подготовило итальянское конструкторское бюро Blue Engineering. Концепт оснастили «внедорожными» аксессуарами — шноркелем, багажником, дополнительным световым оборудованием, шинами BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 — однако было видно, что пропорции автомобиля остались близкими. на Шевроле Нива первого поколения, хотя внешне машина выглядела точно так же. -новый. Небольшие свесы были призваны придать серийному автомобилю отличную геометрическую проходимость, но один из них — задний — сильно ограничивал объем багажного отделения — как и на «шниве» первого поколения.Зато выросли габариты — длина концепта составила 4316 мм, что на 260 мм больше, чем у нынешней Chevrolet Niva.
На ММАС-2014 датой начала производства новой Шевроле Нива назвали конец 2015 — начало 2016 года. Впоследствии сроки неоднократно переносились, но шансы на реализацию у проекта оставались. В конце июля 2016 года директор по продажам и маркетингу GM-AVTOVAZ подтвердил данные 2014 года.
Комплектация
По оснащению пока известно только то, что было анонсировано на ММАС-2014: внедорожник получит центральный замок, электропривод зеркал заднего вида, датчик наружной температуры, мультимедийную систему с возможностью подключения внешних приборы, комплект систем безопасности, компас и счетчик крена.
1 / 2
2 / 2
Тестирование
Несмотря на все трудности, с которыми ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» столкнулось в 2015 году, компания неоднократно заявляла, что работа над проектом продолжается. Одно время он был практически «заморожен», но к середине марта 2015 года мулы-агрегатники уже успели завершить комплекс зимних испытаний в Когалыме в Италии, Испании, Швеции.
1 / 2
2 / 2
В июне 2015 года стало известно, что около 30 экземпляров внедорожника прошли весь запланированный к тому времени цикл испытаний, включая краш-тесты — как раз на этот раз один из замаскированных образцов.Подробности этих событий узнать не удалось, но, как сообщает сайт, результаты краш-тестов оправдали ожидания разработчиков, и никаких дополнительных изменений в конструкции кузова не планируется. Весь комплекс тестов должен был завершиться в начале 2016 года. А в конце 2015 года в сеть просочились и шпионские снимки интерьера.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Новое производство и кризис проекта
Сейчас у GM-AVTOVAZ только сборочный конвейер и малярный цех, а кузова, двигатели и детали шасси поставляются из забора соседнего «старшего брата» — АВТОВАЗа.В рамках разработки свежей Шевроле Нива Джиемовцы планировали построить новый завод на территории Тольяттинской ОЭЗ, что позволило бы GM-AVTOVAZ иметь собственное производство кузовов (штамповка и сварка), а также , на территории технопарка, прилегающего к заводу, может быть расположено подразделение по производству собственных (читай — не ВАЗовских) узлов шасси и двигателей.
1 / 2
2 / 2
Готовые комплектующие должны были быть доставлены автовозами на «старую» территорию GM-AVTOVAZ, что в 15 км от новой площадки, где кузова будут покрашены и «обвенчаны» с двигателем и шасси.Через три месяца после запуска новый завод по выпуску кузовов должен был выйти на проектную мощность в 120 тысяч единиц, а сборочный конвейер планировалось вывести на ту же цифру, на которой новая Нива будет постепенно заменять старую. что уезжала на заслуженный отдых …
Международное автомобильное предприятие GM-АвтоВАЗ начало работы по созданию нового сварочного цеха, в котором будут выпускать внедорожники второго поколения, а именно их кузова.Информация об этом появилась на автомобильном портале «Русский Автомобиль».
Так, сообщает ресурс, «АвтоВАЗ» и GM отказались от запланированного ранее варианта развития, который заключался в создании нового сварочно-штамповочного производства в цехах на территории Особой экономической зоны в Тольятти. Решение оказалось довольно неожиданным, почти 50% всех работ по созданию мощностей, как сообщает издание со ссылкой на собственные источники, уже завершены.
Новая «дорожная карта» развития предполагает размещение мощностей на территории бывшего цеха ЦБП, производившего пластмассовые изделия. Для этих целей их арендовали.
Фото взято с сайта rusautomobile.ru
Подрядчик на проектные работы уже выбран. Как отмечается в сообщении, данный подрядчик был выбран из самого дешевого предложения. По мнению экспертов, выбор GM-AvtoVAZ довольно странен, поскольку иностранная компания, не имеющая прямого отношения из-за отсутствия полной строительно-технической документации, вряд ли сможет предложить такое же качество строительных услуг.Это, в свою очередь, может сказаться на качестве выпускаемой продукции, в данном случае Chevrolet Niva II.
Фото взято с сайта rusautomobile.ru
Напомним, что проект «Нива», концепт-кар которой впервые появился на Московском автосалоне 2014 года и получил дальнейшее развитие в последующие годы, серьезно привлек внимание автомобильной общественности. В первоначальном варианте это был довольно смелый шаг, по качеству почти иномарка, разработанный отечественными специалистами.Предполагалось, что внедорожник должен стать больше, комфортнее и мощнее. Под капотом должен был быть установлен 1,8-литровый четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель новой серии ES8 от французского автопроизводителя PSA мощностью 135 л.с. и с крутящим моментом 170 Нм.
Фото взято с сайта rusautomobile.ru
Увы, в условиях кризиса первоначальный проект не прошел по ряду норм, а просто оказался слишком дорогим из-за значительного количества импортных единиц.Поэтому французского двигателя под капотом российско-американской модели мы пока не увидим; на смену ему придет двигатель ВАЗ объемом 1,8 литра.
МОСКВА, 1 фев — РИА Новости, Сергей Белоусов. В современном автомобилестроении существует более 15 лет моделей с жизненным циклом. Шевроле Нива как раз из таких: выпускается с 2002 года, один раз обновлялась и с тех пор дополнялась только необходимыми (в основном законодательными) опциями, такими как ABS и подушка безопасности.Проект «Нива» второго поколения стартовал задолго до финансового кризиса 2014 года, но новинки с золотым кроссом Луи Шевроле мы до сих пор не видели. Увидим — большой вопрос, которым занималось РИА Новости.
Когда трава была зеленее
На Московском международном автосалоне в августе 2014 года большое внимание привлек стенд Chevrolet — на нем красовался концептуальный внедорожник Niva II. Автомобиль был тщательно упакован во внедорожный обвес, «обут» в «зубастые» шины, оснащен лебедкой и источал голубоватый свет, отбивающийся от диодных фар и дополнительных фонарей на крыше.Ровно через год проект впервые был признан недействительным.
Работа над детищем нового поколения СП GM-АвтоВАЗ началась предположительно в 2010 году. Тогдашнее руководство компании выбрало в качестве подрядчика итальянскую компанию BLUE Group Engineering & Design, которая взяла на себя создание не только внешний вид машины, но и ее дизайн.
Пока готовилась первая концепция, в СМИ распространялись правдивые и не очень данные о ней.Автором дизайна официально объявлен чех Ондрей Коромаз, сотрудник китайского подразделения General Motors и создатель внешнего вида «заряженного» Chevrolet Aveo RS модели 2010 года. Он оснастил прототип короткими свесами и скошенными бамперами для лучшей проходимости, сделал кузов почти на 30 сантиметров длиннее Chevrolet Niva текущего поколения, приблизив габариты концепта к его главному конкуренту — Renault Duster.
Тогда же заговорили об автоматической коробке передач и новой 1.8-литровый бензиновый двигатель, который PSA Peugeot Citroen производил для китайского рынка (GM и французы имели тесные связи, что в конечном итоге привело к продаже PSA марки Opel). Кстати, импортные моторы предполагалось установить на первые «Шнивы» в экспортном исполнении еще в 2002 году. Однако дальше версии Нивы ФАМ-1 с двигателем Opel 1.8, выпускавшейся в незначительном количестве, дело не пошло. количество (около тысячи штук).
В целом проект выглядел жизнеспособным со всех сторон, первые машины должны были сойти с нового конвейера в начале 2017 года.Не хватало только денег, которые планировалось взять в долг под гарантии государства. А потом разразился кризис.
Пациент ни жив, ни мертв
Сразу после автосалона 2014 года началось эпическое падение рубля, и продажи новых автомобилей сразу пошли на убыль. Концерн General Motors не выдержал, объявив в марте 2015 года о реорганизации бизнеса в России: бренд Opel полностью ушел с рынка, остались только истинно американские модели вроде Tahoe от Chevrolet, заводы GM под Санкт-Петербургом.Петербург были закрыты. GM-АвтоВАЗ продолжал жить своей жизнью и порождать вокруг себя новые слухи.
Тогда же, в марте 2015 года, прозвенел первый тревожный звонок: совместное предприятие американцев и россиян в Тольятти приостанавливает строительство завода, на котором должна была производиться «Нива II». Проект был заморожен — как и сроки выпуска автомобиля нового поколения. Такое решение приняли тогдашний глава АвтоВАЗа Бу Андерссон и глава СП GM-АвтоВАЗ Ромуальд Ритвински.
Причин несколько. Во-первых, 200 миллионов долларов, выделенных на проект Chevy Niva II, уже было недостаточно. Потребовалось в два, а то и в три раза больше. Во-вторых, помощи от Волжского автозавода ждать не приходилось, ведь для него новая «Нива» является прямым конкурентом собственной разработки Lada 4×4 следующего поколения. Ходили даже слухи, что банкротство СП было выгодно АвтоВАЗу. Хотя было и другое мнение: проект полностью готов и способен приносить прибыль обоим владельцам СП, поскольку кузова и двигатели должны были производиться на мощностях ВАЗа.Да, о двигателях Peugeot речи больше не было.
Больше года о новой Шевроле Нива ничего не было слышно, кроме предположений различных СМИ. И как гром среди ясного неба прозвучало заявление губернатора Самарской области Николая Меркушина: правительству поручено рассмотреть варианты поддержки проекта нового внедорожника с суммой кредита в 12–14 млрд рублей. Для сравнения, по последним данным, государство намерено выделить 12.4 млрд рублей на проект «Кортеж», который разрабатывается с нуля. Интересно также, что докризисные планы по выпуску 120 тысяч автомобилей в год и объему производства в 100 миллиардов рублей не изменились, хотя российский рынок новых автомобилей продолжал стремительно сокращаться.
Наши дни
Это породило еще больше слухов, но ни один из крупных банков не одобрил ссуду. В январе 2017 года информационные агентства распространили информацию о готовности Минпромторга предоставить GM-АвтоВАЗ госгарантии на реализацию проекта Chevrolet Niva II.Положительное заключение якобы было направлено в Минэкономразвития, кредитором был назван Сбербанк, а затраты оценивались в 21,5 млрд рублей.
© «GM — АВТОВАЗ»
© «GM — AVTOVAZ»
Последняя встреча Николая Меркушина с руководством СП состоялась в мае 2017 года. Тогда финансовый директор GM-АвтоВАЗ Дмитрий Соболев заверил, что готов бизнес-план, определен объем инвестиций. Губернатор сказал, что АвтоВАЗ в целом поддержал проект.Вроде Минпромтех Самарской области, которое всячески лоббировало запуск новой машины.
«С новым автомобилем они (GM-АвтоВАЗ. — Прим. Ред.) Сделают большой шаг вперед и, по мнению экспертов, будут на пять лет впереди конкурентов в своем сегменте», — сказал Меркушин.
Быть или не быть
Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ функционирует как ни в чем не бывало: Chevrolet Niva производится по графику, в том числе юбилейные версии, с апреля прошлого года автокомплекты поставляются в Казахстан на заводе «СарыаркаАвтоПром» , где внедорожники SKD выпускаются для продажи на местном рынке… Однако перспективы нового поколения модели пока туманны.
Как сообщили РИА Новости в пресс-службе GM-АвтоВАЗ, окончательная договоренность о поддержке акционерами проекта Chevrolet Niva нового поколения пока не достигнута, и патенты на автомобиль нового поколения будут продлены в соответствии с в сроки, установленные действующим законодательством Российской Федерации ».
В конце января автомобильные новостные ленты особым размахом осветили тему новой Chevy Niva.Инсайдерские сообщения разморозили его («правительство одобрило кредит!»), А официальные опровержения были немедленно снова заморожены: денег все еще нет. Решение о предоставлении госгарантий на проект было объявлено уже принятым, но в итоге его никто не увидел. Соглашения продолжались и продолжались, но ни к чему не приводили. И так далее.
За всем этим немного теряется один довольно важный вопрос: что такое Шеви Нива модели зима 2017 после двух лет «морозов» и кому это нужно? Попробуем ответить, но сначала несколько формальностей по протоколу.
Финансирование проекта «Шевроле Нива-2» теперь находится в руках Минпромторга и Минэкономразвития: они должны решить, предоставлять GM-АвтоВАЗ госгарантии по кредиту, который готов у Сбербанка. выдавать. Поэтому, когда появились сообщения о том, что Минпромторг в переписке с Минэкономразвития дал положительное заключение о таких госгарантиях, сразу поднялась волна оптимистичных заголовков: «На производство Шеви Нивы найдены деньги! »
Между тем, через день Минпромторг опроверг наличие «окончательного решения о господдержке» через СМИ и наш прямой запрос о положительном постановлении, подписанный замминистра Александром Морозовым, сообщает пресс-служба Минпромторга. В ведомстве уклончиво ответили: Правительство РФ.На данный момент Правительство РФ не приняло решений по GM-АвтоВАЗу ». В Минэкономразвития были откровеннее: да, на эту тему была переписка, получено положительное заключение Минпромторга. Вопрос прорабатывается. Но на данный момент никаких государственных гарантий не предоставлено.
Само СП GM-АвтоВАЗ скупилось на информацию: «Решение о финансировании проекта еще не принято. Мы ведем переговоры по этому вопросу со Сбербанком и ждем решения о предоставлении госгарантий, необходимых для получения кредита под проект.На сегодняшний день проект финансируется за счет собственных средств СП. «
Официальный итог примерно такой: ах, оставьте меня в покое, еще ничего не решено!
2014 Chevrolet Niva Concept
По нашим данным, проект Chevrolet Niva-2 действительно продолжает зависать, но причина этого не столько в отсутствии у СП необходимых средств, сколько в неопределенности позиции АвтоВАЗа. Ведь сами ВАЗовцы давно готовят подобную машину, известную как Lada 4×4 New Generation (или Нива-3), дебют которой переназначен на 2019 год.Разумеется, этому автомобилю не нужен прямой конкурент в очень узкой рыночной нише. Но, будучи на 50% совладельцем СП с концерном General Motors, АвтоВАЗ не может и не должен открыто саботировать внешний вид Шеви Нива-2, поэтому делает это скрытно, через демонстративное безразличие к проекту и полное бездействие. в поисках софинансирования.
Бытует мнение, что игра АвтоВАЗа и GM носит стратегический характер, направлена на выкуп американской доли в СП вместе с правами на новую модель, которая станет настоящей Нивой-3, и текущую вялую работу над ней. своя модель скорее по инерции, на всякий случай.Поэтому заметных успехов там нет. Вазовская Нива-3, скорее всего, перейдет на другую платформу, по официальной информации, основа для нее пока не выбрана, но по неподтвержденным данным, скорее всего, это будет платформа кроссовера Renault Duster второго поколения. Опрошенные нами менеджеры АвтоВАЗа уверены, что у завода вообще нет стратегии в отношении СП! Да, появление конкурента нежелательно, но в него никто особо не верит, все ждут, когда СП умрет естественным путем, из-за неконкурентоспособности старой модели и невозможности выпустить новую.Но теперь участие в СП с GM приносит АвтоВАЗу стабильный денежный поток как поставщику основных узлов и агрегатов, так что эту курицу специально рубить никто не будет.
Кроме того, АвтоВАЗ участвует в проекте Chevy Niva-2 с технической точки зрения. К примеру, ВАЗовцы по заказу GM-AvtoVAZ адаптировали свой двигатель 1.8 под новую машину, в версии для продольного расположения он получил обозначение ВАЗ-2199. Это практически апробированный вариант, с любым импортным двигателем новая Шеви Нива выходит за рамки разумной цены.
Патентное изображение новой Шеви Нива
Но окончательного решения по трансмиссии нет. На АвтоВАЗе есть модернизированная «классическая» коробка с индексом 2124, сделанная для Нивы-3, но она еще не выдерживает необходимых нагрузок (сейчас проходит испытания). Раздаточная также сущность старого, но podshamanny блок три-пеленга от Нивы-2123, который был доработан для шума и вибрации на шведской компании Vicura.
GM-АвтоВАЗ настаивает на тросовом приводе механизма переключения передач и прямой стыковке коробки передач с «раздаткой», без промежуточного вала.Подготовленные для «Нивы-3» агрегаты ВАЗ принципиально разные, там рычаг переключения передач находится прямо на картере коробки передач, а момент на «раздатку» передается через промежуточный вал. Естественно, коробку передач и «раздатку» для GM в строгом соответствии с «Списком желаний» делать никто не будет, но на это у СП нет денег. Поэтому на АвтоВАЗе уверены: то, что мы предлагаем, возьмут.
Но GM ищет альтернативы. В частности, еще не умерла идея использовать газовую трансмиссию от Газели, только с доработанным картером, чтобы он поместился в кузов новой Шеви Нива.Однако последние контакты на эту тему с нижегородцами датируются июнем 2016 года. В разговорах упоминается и ZF, но такой вариант вряд ли пройдет по цене. А вот насчет АКПП уверенности еще меньше: некоторое время назад планировалось использовать вариатор Punch VT4, но очевидно, что он не будет достаточно сильным, чтобы локализовать его в Тольятти, да и покупать его дорого.
Зачем там агрегаты … GM-АвтоВАЗ пока даже не знает, где будет организовано производство кузовов! Возобновить строительство отдельного здания в Тольяттинской ОЭЗ — долго, дорого и юридически сложно; Спор с бывшим подрядчиком там пока не урегулирован.У СП есть простаивающий корпус 30, но нет места для организации полноценной сварочной линии. Но вам также понадобится склад.
Патент и изображение новой Шеви Нива
В мае прошлого года АвтоВАЗ сделал предложение разместить кузовное производство в здании упраздненного НПЗ, но затем сам отозвал это предложение. Теперь, по некоторым данным, на эту роль хотят предложить 62-й ВАЗовский корпус, откуда недавно было снято производство Lada 4×4 первого поколения.Между тем сварочное оборудование и часть оснастки, уже имеющиеся в распоряжении GM-AvtoVAZ, отнюдь не молодеют и скоро потребуют капитального профилактического обслуживания.
АвтоВАЗ, как совладелец СП, категорически дистанцируется от финансовых проблем с запуском Шеви Нива-2, но не устраняет активных препятствий проекту и даже не против заработать на безвыходной ситуации. американская сторона. Но — в меру, не уступая чужому кругу ведения.Этакая смесь эгоцентризма и экстаза с всемогуществом. Взгляд слона на мелкую мышиную возню.
Но ирония судьбы заключается в том, что GM занимала аналогичную позицию в 2012 году, когда объявила, что автомобиль нового поколения будет разрабатываться и производиться самостоятельно, без помощи АвтоВАЗа. Неофициально в СП GM-АвтоВАЗ объяснили это так: «Мы устали от отвратительного качества ВАЗовских комплектующих и сложных отношений с таким со-акционером, поэтому построим собственное кузовное производство и локализуем сборку импортных агрегатов в Тольятти — мы сами, за свой счет.«
Это был демарш, хотя официально стороны продолжали улыбаться друг другу. Рынок рос, рубль укреплялся, и запланированных 200 миллионов долларов вроде бы хватило на все. Недостаточно. И риски технологического «развода» с АвтоВАЗом не были полностью просчитаны. Поэтому «Шеви Нива» фактически оказалась заложницей собственных родителей.
GM сейчас пытается по аналогии с самим АвтоВАЗом использовать административный ресурс (проект новой Chevy Niva лично поддерживает губернатор Самарской области Николай Меркушкин), мечтает получить уже обещанную в самое ближайшее время госгарантию. сверху по кредиту от Сбербанка — и, скорее всего, так и будет.Но в конце концов, увы, может родиться машина, сотканная из компромиссов.
Правда, даже такая Шевроле Нива-2 должна иметь устойчивый спрос на рынке «брутальных внедорожников», ведь она останется единственным отечественным (читай — доступным) автомобилем в своем классе. Кроссовер Lada 4×4 New Generation уже рассчитан на нескольких потребителей, а не на тех, кто месит грязь в лесу. Вопрос только в том, хватит ли таких узкобюджетных покупателей, чтобы окупить проект. Ведь даже если производить производство по наиболее дешевому варианту, с размещением сварочного комплекса на собственной территории, точка безубыточности, по неофициальной оценке самих DJem, вряд ли будет ниже 50 тыс. авто в год.
Где производится Шеви Нива. Где производится Шевроле Нива для России и стран СНГ
Несмотря на то, что работа над проектом 2123 началась еще в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в определенный момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создавать новую модель, а не пытаться улучшать ее. обычный ВАЗ-2121.
Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на выпуск ВАЗ-2108 на конвейере, серьезно заняться перспективной легковой внедорожной машиной начали чуть позже.Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские бюро АВТОВАЗа.
Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова — рамный. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников. В мире уже есть серийные автомобили, изготовленные по такой схеме — например, минивэн Renault Espace.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Однако вскоре от идеи «каркасной» Нивы отказались, так как это потребовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: в условиях масштабного производства производство автомобиля с рамным кузовом требовало разработки новых технологий. и материалы.Несущую конструкцию пришлось изготавливать из высоколегированных сталей, а для лицевых панелей требовался дорогой и сложный в производстве пластик. Это означало, что при всех кажущихся достоинствах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразным.
Кроссовер мысли
Для проверки идеи использования цепного привода в раздаточной коробке на практике ВАЗ приобрел трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения.
Как оказалось, для использования такой конструкции заводу необходимо было получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с радикальным перепроектированием трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, детали кузова (центральный туннель и днище), выхлопная система и многое другое остановили конструкторов, заставив их оставаться верными «родной» схеме, которая к тому времени уже была испытана и проверена обоими профессионалами. и сотни тысяч частных автовладельцев.
На заводе были и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно приближать к легковой машине, сознательно ухудшая ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшим переднеприводным автомобилем — ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор на 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!
Для практического изучения вопроса УГК ВАЗ закупил два «японца» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли комплексные испытания.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по внешнему виду. дорожный потенциал. Неудивительно, что концепции «джипа» придерживались те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы».Они просто отстаивали «родную» схему и не позволили превратить компактный тольяттинский внедорожник в кроссовер типа Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но Нива, кажется, имела возможность дважды и снова ступать в одну и ту же реку со своей концепцией — на этот раз «паркет». Не сложилось — из-за того, что «двадцать первая» по внедорожным качествам очень ярко проявила себя, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились.
Не забывайте о красоте
Окончательно решив, что новая Нива концептуально станет усовершенствованным преемником идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к дизайну кузова.
Изначально было выпущено две модели. Версия В. Сёмушкина сильно напоминала модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.
| | | |
| Ранний дизайн новой Нивы (1980) | ||
По эскизам А.Белякова, перспективная Нива предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.
Многое в линиях и решениях, так или иначе перекликающихся с тем, над которыми в то время еще работали на ВАЗе.
Точнее концепты Белякова и Сёмушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому автомобиль десятого семейства обязан своим первозданным внешним видом.
Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошли от его представлений о внешнем виде 2123. Но почему-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и … в конце девяностых мир увидел удивительный компактный кроссовер HR-V.
Еще один вариант внешнего вида ВАЗ-2123 принадлежал ВАЗовскому конструктору В. Степанову, который чуть позже применил собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося в Научно-техническом центре ВАЗ.
К тому времени техническая часть будущей «Нивы-2» находилась в обкатке.
Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам пришлось качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, при этом не ухудшая проходимость! Они отлично справились с задачей.
Мощнее, комфортнее, просторнее
Новую Ниву с таким двигателем конструкторы еще не видели. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1.8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК.
На ВАЗе пытались адаптировать к Ниве купленный дизель — например, сверхэффективный немецкий агрегат ELKO, который сами немцы хотели .
Наконец, раздался «голос разума», предложивший сначала установить под капот обыкновенный «жигулевский» двигатель, «разжатый» на сотню-два куба, получивший впоследствии индекс 21213.Ирония судьбы, но новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть и не самым современным и высокопроизводительным, но реально существующим в производстве.
Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, дизайнеры столкнулись с тем, что у компактной пятидверки практически нет серийных аналогов, которые можно было бы использовать как «отправную точку»! Так что замерять пришлось что угодно — более крупные импортные джипы, Suzuki Samurai и Vitara, даже свою «перспективу» — модель десятой модели!
Перед конструкторами стояла непростая задача: новая машина должна стать заметно комфортнее обычной старушки Нивы, обеспечивая приемлемую посадку всех пятерых обитателей салона, а не только водителя и переднего пассажира, как это было ранее. Практикуется с учетом целевого назначения внедорожника.Строители и эргономисты отлично поработали над компоновкой, пытаясь выжать максимум из проекта для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект интерьера, который наглядно показал, каким будет интерьер новой машины.
Долгая дорога к выпуску
К 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗ был рассмотрен и окончательно утвержден концепт модели 2123. Таким образом, результатом пяти лет исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по привычной для Нивы схеме — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки.
Увы, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой временно негласно признавалась второстепенной. Как и в случае с G8, все силы на заводе были сосредоточены на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110.
1 / 2
2 / 2
Кроме того, на ВАЗе пока в серию запускали модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фарами сначала удалось освоить только «гибрид» с индексом 21219, где « двести тринадцатое «1.Был установлен 7-литровый мотор в старом кузове с короткой дверью багажника и шестицилиндровой задней оптикой.
По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы с НТЦ ВАЗ на ОПЗ — опытное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы были сварены четыре корпуса агрегатных тележек. Свои узлы и агрегаты, увы, не дождались, уйдя на списание после пары лет бесплодного простоя.
| | |
| Вариант внешнего вида от В.Кряжев (1992) | |
Поскольку серьезной модернизации трансмиссии в новых экономических условиях завод не проводил, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздатка» 2121.
Были проблемы и с экстерьером: поскольку дизайн предыдущих моделей оказался слишком «легковесным», он не очень вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. К тому же в начале девяностых годов экстерьер прототипов выглядел уже с силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня.А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. В ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это можно было сделать на модели 2121.
Тем не менее, к 1993 году тот же Сеомушкин «снова обрел» облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный.
Интересная деталь — конструктор очень не хотел ставить запаску на дверь багажника, на чем настаивали многие его коллеги.Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было, в первую очередь, «инженерно красивым».
Поэтому и пытались прикрепить седельно-сцепное устройство под днище багажника — примерно так же, как это было сделано на Renault Duster. Однако из соображений компоновки «запаску» все же поместили «в джип» — на дверь багажника.
Параллельно с обычной пятидверной моделью дизайнеры работали над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Причем работа на энтузиазме оказалась успешной не только по конечному результату, но и по времени — весь комплекс получилось выполнить всего за полтора-два года.
К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но … по проходимости новая модель явно уступала старушке-2121.
| | |
Параллельно с доводкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравилась «Днепровская электростанция в передней части», так как заводчане удачно окрестили решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.
Рынок сбыта: Россия.
Шевроле Нива — российский компактный внедорожник. По данным Ассоциации европейского бизнеса Российской Федерации, в 2004–2008 годах он был самым продаваемым внедорожником в России. Производство GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал просторнее и приобрел более современный вид, а механическая часть практически не изменилась.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну General Motors, который существенно скорректировал дизайн и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой Chevrolet. В марте 2009 года была представлена рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был приведен в соответствие с общим фирменным стилем модельной линейки Chevrolet, с серьезными изменениями, коснувшимися внешнего и внутреннего дизайна. Все автомобили Шевроле Нива комплектуются системой постоянного полного привода и 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объемом 1 ед.7 литров и 80 л.
Рестайлинговая версия Шевроле Нива предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электрические стеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, задние складывающиеся сиденья 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины на 15 дюймов. стальные колеса ». Есть подогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим колонкам в передних дверях).В комплект LC входит кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают дополнительно улучшенную отделку салона из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднее освещение, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические окна, противотуманные фары. Версия LE выделяется в модельном ряду, она специально подготовлена для условий бездорожья и предполагает наличие внешней антенны и рейлингов на крыше, внедорожных шин на черных легкосплавных дисках, внешнего воздухозаборника (шноркеля) для преодоления водных преград. , кронштейн крепления лебедки спереди, защита двигателя и редуктора переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство).
На автомобиле установлен двигатель ВАЗ-2123, являющийся развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащенный системой многоточечного впрыска топлива, он развивает мощность 79,6 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об / мин. Понятно, что с таким двигателем Нива не претендует на роль динамичной машины — разгон с 0 до 100 км / ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литра на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.
Передняя независимая двухрычажная подвеска и задняя зависимая подвеска Шевроле Нива фактически являются наследием своего далекого предшественника — Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходящая для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием и простая в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако этот автомобиль ценится другим — настоящим («честным») механическим постоянным полным приводом, где нет такого понятия, как отклик трансмиссии, попросту не существует.По заявлению производителя, «Chevrolet NIVA находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный ряд (что сегодня является редкостью) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.
Учитывая, что разработка автомобиля восходит к середине 80-х, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) выпускались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC. В 2014 году сиденья модернизировали — теперь у них более выраженная боковая поддержка, безлюфтовой механизм регулировки положения спинки, новая форма подголовников.
Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, небольшой багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современный, в отличие от предшественника, внешний вид. Решающими являются и салон, разнообразие комплектаций.Шевроле Нива для тех, кто морально подготовлен к тому, что, возможно, придется приложить руки к автомобилю, особенно если это совершенно новый автомобиль.
Читать полностьюПроизводство внедорожника Шевроле Нива началось еще в 2002 году. И хотя в начале своей жизни автомобиль выглядел вполне современно, на самом деле автомобиль построен на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.
Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно модернизирует модель и расширяет перечень оборудования.
Внешний вид
Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит несколько современнее классической Нивы, которую сейчас АВТОВАЗ продает под маркой 4х4. Но внешность никогда не была «коньком» этой модели — ее покупают по другим причинам.
Передняя часть Chevrolet Niva выражена крупной полукруглой головной оптикой, между которой находится сетчатая решетка радиатора, разделенная одним краем с логотипом производителя на две части.В нижней части есть еще одна прорезь для решетки радиатора и небольшие круглые противотуманные фары.
ПрофильШнива также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза большой клиренс, высоко возвышающиеся над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.
Задняя часть Шевроле Нива выглядит очень просто: в верхней части есть повторитель стоп-сигналов, но, в отличие от современных моделей, он не встроен в спойлер, а находится за стеклом двери багажного отделения.
Последний, кстати, занимает почти всю площадь тыла. Еще у нас есть запаска, подвешенная к двери, нестандартное стекло в ней и простейшие задние фонари.
Салон
Про салон Шнивы можно сказать все то же, что было сказано выше про экстерьер. Он пришел к нам из прошлого, причем далекого. Интерьер устарел много лет назад, хотя, с другой стороны, большая часть этих автомобилей эксплуатируется в таких местах и условиях, что ненужная электроника и качественные материалы выглядели бы нелепо.
В распоряжении водителя Шевроле Нива большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам от них еще две шкалы и два информационных экрана.
Справа россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которой установлена пара дефлекторов вентиляции.Ниже три «скрутки» для управления климатом в машине, а затем рычаги управления трансмиссией.
Передние сиденья в Шевроле Нива не удобны и просторны и о комфортных поездках на дальние расстояния говорить не приходится, скорее наоборот. Водитель должен управлять в сгорбленном положении. Сзади с точностью до наоборот — во все стороны есть место, там спокойно могут сесть трое взрослых мужчин.
Характеристики
Chevrolet Niva 2016-2017 — компактный пятидверный внедорожник, вмещающий до пяти человек.Он имеет следующие габаритные размеры: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.
Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза спереди дисковые, а сзади барабанные. Установлены 15-дюймовые диски с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.
Модель оборудована одиночным 1.Бензиновый двигатель объемом 7 литров мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Мотор агрегатируется с механической коробкой передач и системой полного привода.
Цена в России
Внедорожник Chevrolet Niva продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена на Шевроле Нива 2020 года варьируется от 667000 до 819000 рублей.
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AWD — полный привод (постоянный)
Для российской глубинки автомобиль лучше Шевроле Нива.Есть, конечно, легендарная «Лада 4х4», но если вам нужна не только хорошая проходимость, но и более-менее приличный комфорт для поездок по городу, то в данном случае «Нива» от GM- АвтоВАЗ — лучший выбор на российском рынке.
Впервые этот компактный внедорожник появился на наших просторах в 2002 году, хотя его дебют мог состояться раньше. Еще в 1998 году АвтоВАЗ подготовил к производству проект, который должен был заменить в модельном ряду устаревшую Ниву 2121.Но, как это часто случалось с интересными проектами того периода, денег на серийное производство новинки не хватило, и в 2001 году АвтоВАЗ продал лицензию американскому концерну General Motors, который через год внес более 1000 изменений в свой «цвет и вкус», запустили производство первого поколения этого автомобиля.
В 2009 году внедорожник претерпел рестайлинг, получив более современный вид в духе фирменного стиля Chevrolet. Естественно, внедорожник нельзя назвать эталоном красоты, но в целом экстерьер Шевроле Нива достаточно привлекательный, легко узнаваемый и практичный.Несмотря на компактность, внедорожник имеет скорректированные пропорции кузова и высокий клиренс, что значительно повышает внедорожные свойства автомобиля.
Длина внедорожника Нива составляет 3919 мм без запаски и 4056 мм с запаской. При этом на колесную базу отводится 2450 мм, а передний и задний свесы равны соответственно 721 и 748 мм. Ширина кузова — 1800 мм, включая зеркала, общая ширина — 2120 мм. Высота внедорожника составляет 1652 мм.Дорожный просвет (клиренс) под задней осью составляет 200 мм для автомобиля с полной нагрузкой и 240 мм для автомобиля снаряженной массы с 15-дюймовыми колесами. Снаряженная масса внедорожника — 1410 кг.
Салон здесь сложно назвать просторным, особенно если сидеть на заднем ряду, где места для ног заметно не хватает. Но при этом для водителя Нивы предлагается полностью эргономичное пространство с удобным углом поворота центральной консоли, отличным обзором за счет обширного остекления и удобной посадкой, особенно в автомобилях, выпущенных с февраля 2014 года, когда появился внедорожник. оснастить более современными сиденьями с небольшой боковой поддержкой и новыми подголовниками.
К заметным плюсам Шевроле Нива можно отнести багажное отделение, в недрах которого можно спрятать 320 литров груза в базе и 650 литров при сложенных сиденьях второго ряда. При этом отметим, что багажник лишен порога и имеет широкий дверной проем, что значительно облегчает погрузку / разгрузку.
Технические характеристики. На данный момент Шевроле Нива предлагается только с одним вариантом силового агрегата. Для своей роли производитель выбрал надежный рядный бензиновый двигатель без наддува с 4 цилиндрами с общим рабочим объемом 1.7 литров (1690 см³), многоточечный впрыск топлива и 16-клапанный механизм газораспределения. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-4 и способен развивать мощность до 80 л.с. мощность при 5000 об / мин, а также до 127,4 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. Двигатель агрегатирован с безальтернативной 5-ступенчатой «механикой», которая позволяет внедорожнику разгоняться до максимальной скорости 140 км / ч, затрачивая при этом около 19,0 секунд на стартовый рывок с 0 до 100 км / ч. Что касается расхода топлива, то в черте города «Нива» кушает около 14.1 л, по трассе ограничен 8,8 л, а в смешанном цикле расходует в среднем 10,8 л бензина АИ-95.
Добавим, что с 2006 по 2008 год этот внедорожник был доступен в модификации FAM-1 (или GLX), которая оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с. Эта версия помимо другого двигателя получила известную по Suzuki Grand Vitara 5-ступенчатую механическую коробку передач Aisin со встроенной раздаточной коробкой. Внедорожник Нива ФАМ-1 не пользовался большим спросом и за два года было продано всего около тысячи машин.
В основе Шевроле Нива — несущий кузов с передней независимой рессорной подвеской на двухрычажных рычагах и задней зависимой 5-стержневой рессорной подвеской. Колеса передней оси автомобиля оснащены дисковыми тормозами, на задних колесах производитель применяет простые барабанные тормоза. Тормозная система дополнена вакуумным усилителем, а в более старых комплектациях дополнительно получает систему ABS. Реечный механизм рулевого управления работает в тандеме с гидроусилителем.Все модификации внедорожника оснащаются механической системой постоянного полного привода на базе блокировки межосевого дифференциала и двухступенчатой раздаточной коробки. Вместе с большим дорожным просветом и компактными размерами система полного привода этого внедорожника обеспечивает превосходную геометрическую проходимость по бездорожью, устойчивость на поворотах на скользкой дороге и возможность буксировки прицепов массой до 1200 кг.
Варианты и цены. На российском рынке Шевроле Нива в 2017 году предлагается в шести вариантах оснащения: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC».
- За стандартный комплект внедорожника просят минимум 588000 руб. В список его оснащения входят: гидроусилитель руля ZF, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники передних дверей, тканевый салон, стальные диски размером 15 дюймов, центральный замок, аудиоподготовка с двумя динамиками, изотермическое стекло, подогрев ног задних пассажиров и наружные зеркала заднего вида с подогревом. электрические настройки.
- Автомобиль в максимальной модификации продается по цене 719 500 рублей, а его привилегиями являются: две передние подушки безопасности, комбинированная отделка салона, АБС, кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, штатная аудиоподготовка на четыре динамика, 16 -дюймовые легкосплавные «катки», рейлинги и заводская сигнализация (плюс вышеуказанный функционал).
1-е поколение
(2002 — 2009)С начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и по настоящее время Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva была признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие рабочие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.
История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки распространенному мнению, название машины не имеет ничего общего с вспашкой, хождением пшеничных полей, посевом или уборкой урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автомобильного завода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик на ослике мог сказать, что Нива — комфортабельный автомобиль. Хотя, по сравнению с УАЗ-469, Нива действительно была удобной и быстрой. С точки зрения рядового автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это была машина, созданная для покорения бездорожья, а не для воображения.
Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных территорий. Однако заоблачная цена для обычного советского крестьянина — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — это мечта миллионов, но несбыточная мечта. При наличии открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение снизить розничную цену до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, артели, подпольщики. ВАЗ-2121 стал особенно популярным у руководителей районных и районных центров.
Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских конструкторов.Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальное распределение нагрузки по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве был такой же, как на ВАЗ «шестерка» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» производилась максимально унифицированно с всеми любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие на ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям шестой (и не только) модели «Жигулей».Это преимущество было одновременно и самым важным недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за разбалансировки короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевской КПП.
В конце девяностых годов жизнь в стране стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5 передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра.На раздаточную коробку даже пытались установить вал с ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.
Спустя год, в 1994 году, вышла Нива в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся до заднего бампера. Вместо типичной для Жигулей задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фары. В салоне приборная панель, аналогичная приборной панели жигулевской «восьмерки», была изменена на более современную панель и усовершенствованы передние сиденья.
Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1.Двигатель 6 л. На базе этой машины была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределительный впрыск.
В 1996 году на мощностях ВАЗ ОПП (Опытно-промышленное производство) начали сборку «Нивы» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла проходимость и значительно сократила ресурс силовых элементов днища.Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины в днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны опор амортизаторов. «Городская» Нива тоже пострадала, но по несколько другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом машина не могла похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того как в 1999 году Нива получила современные мягкие бамперы вместо дюралюминиевых швеллеров, с помощью которых можно было легко снести столбы и заборы, не повредив собственное «тело», автомобиль кардинально изменили.Ситуация значительно улучшилась с началом производства модели Chevrolet Niva совместного производства.
Сегодня Шевроле Нива второго поколения является образцом бодибилдинга — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова. Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но в сложной дороге даст на сто очков впереди любого современного внедорожника.
В 2003 году был проведен краш-тест Шевроле Нива, оценивающий параметры пассивной безопасности.Результаты экзамена оказались более чем скромными — из 16 возможных баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только в 2011 году обновленную Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стали оснащать передними подушками безопасности, системой ABS, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, более комфортными передними сиденьями.
Большая часть агрегатов и основных агрегатов машины досталась Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к двигателям Нивы. Двигатели были специально адаптированы для моделей Шевроле Нива с учетом новой конфигурации моторного отсека. При этом собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с модифицированными карбюраторными двигателями.
В автомобиле применен электроусилитель российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, аналогичные Lada 4×4, у которой колесная база намного короче.
Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. Км, но при регулярном обслуживании обычно требуется гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были вытеснены инжекторными силовыми агрегатами.Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.
Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличалась завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить данный дефект полностью невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных блока, которые связаны между собой коротким промежуточным валом, с прикрепленным резиновым гасителем колебаний.
По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, установленные на Ниве.Если вовремя менять резиновые накладки, то передние ШРУСы практически вечны. При этом есть и существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать спереди практически весь привод.
Подвеска Шевроле Нива надежна, проста и долговечна. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми прогибаются пружины и выходят из строя амортизаторы.
При сборке современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электроприводы стеклоподъемников, дворники, сальники КПП, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.
С весны 2006 года начинается производство модели с заводским серийным номером ВАЗ-21236 — Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Автомобиль доступен в единой комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой японской трансмиссией от Aisin, которая поставляет запчасти и элементы трансмиссии практически всем японским автопредприятиям, в частности, концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н * м. В сравнении с традиционным ВАЗовским двигателем объемом 1 л.7 литров и мощность 80 «лошадей» при 127 Н * м крутящего момента, цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км / ч против 140 км / ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12.
Chevrolet Niva FAM-1 было выпущено малым тиражом в тысячу экземпляров. Комбинация импортных комплектующих и проведенный Chevrolet Niva рестайлинг увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель с силовым агрегатом Swazov до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и Система АБС.
В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства по обновленным стандартам был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 второго поколения.
Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали более мощными и выполнены сплошной широкой решеткой радиатора чисто «шевроле», разграниченной горизонтальной металлизированной полосой с фирменным крестом на две неравные части.Новшества в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле созданы специалистами итальянского автостудии Bertone. Снаружи на машину появился стильный, но несколько неоднозначный пластиковый обвес, а задний бампер обзавелся удобной широкой погрузочной площадкой. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Шевроле Нива добавлены новые легкосплавные диски.
В салоне новое трехспицевое рулевое колесо и обновленный туннель в полу. После того, как была проведена модернизация Шевроле Нива, кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуривателя переместились в нижнюю часть консоли, а пустое место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников.Между рычагами трансмиссии, к радости курильщиков, установлена мобильная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может быть прикреплена ко всем салонным подстаканникам.
На потолке новый прямоугольный блок освещения, лампы индивидуального освещения для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и помимо откидной металлообрабатывающей части получил две кнопки управления замками и охранную сигнализацию.Если говорить о Шевроле Нива, то описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.
За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салоне Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует специального места, ни мастеров, ни приспособлений. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. Более того, все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность.Бортовой компьютер, полное название которого — Государственная Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» имеет следующие функции:
Плазмер (осуществляет просушку и прогрев свечей)
Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)
Tropic (управление вентиляцией и системами и системами охлаждения)
Бортовой компьютер
Техническое обслуживание
Диагностика
Синтезатор голосовых оповещений
Сигнализатор тревоги
В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Изменения в конструкции способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач претерпел рестайлинг, благодаря которому при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об / мин значительно снижается уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, и комплекта карданного вала с доработанными угловыми равноскоростными шарнирами, также способствовало снижению децибел, раздражавшего многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.
В инженерный кузов GM-AVTOVAZ внесены изменения в процесс сборки втулок рычагов, передней подвески и рычагов подвески с целью повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.
Доработаны и другие функции, невидимые невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные зажимы, благодаря которым за счет компенсации усадки шлангов устраняются утечки в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозионная защита внутренних креплений и некоторых деталей из моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса гидроусилителя рулевого управления.
Из доработок салона наиболее заметным стало изменение в облегчении наматывания и снятия ремней безопасности водительского сиденья и переднего пассажира.
В июне 2010 года начался выпуск Chevrolet Niva 2010 в новом цвете «Папирус».С момента начала производства Шевроле Нива цветовая гамма представлена пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус — золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова для Шевроле Нива 2010 года — Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20 штук. % доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик».Лимитированная серия была приурочена к семилетней годовщине начала производства автомобилей обновленной линейки Niva Chevrolet совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.
С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35000 км пробега. До этого гарантийный срок был короче вдвое, а гарантированный пробег составлял 30 тыс. Км. Руководство СП GM-AVTOVAZ проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автозаводу, выпускающему его «двоюродного брата», аналог Chevrolet Niva — внедорожник NIVA Lada 4×4.Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ NIVY-Lada, — заявил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. «АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за отсутствия инженерных кадров и современного оборудования.
В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.
GM-AVTOVAZ производит новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского полноприводного внедорожника Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации российско- Американское совместное предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарный бренд NIVA.
Всего в базовую модель-прародитель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только за период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Нива внедрено около 60 инженерных решений.В 2010 году было внесено более 20 серьезных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и цены на Шевроле Нива 2012 года тоже существенно выросли.
В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналог сборки GLS с заводским кондиционером). Подушки безопасности и АБС входят в комплект. Одновременно с запуском новой комплектации выросла цена на автомобили Chevrolet Niva 2012 года выпуска.В минимальной сборке L \ LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в конфигурации GLS / GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.
Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена комплектации L \ LC увеличилась на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена на более дорогой GLS \\ Комплектация GLC подорожала на 4 тысячи рублей, а для комплектации LE (Limited Edition) с расширенной подготовкой к бездорожью цена на Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тыс. Руб.
Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Нива Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации составит:
.л — от 447000 руб.
LC — от 476000 руб.
LE — от 505000 руб.
GLS — от 518000 руб.
GLC — 545000 руб.
Весной 2013 года GM-AVTOVAZ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов, а также логистического центра, где будут разрабатываться и собираться рестайлинговая Шевроле Нива, серийное производство которой намечено на 2015 год.
В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро гендиректор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Новый рестайлинговый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн интерьера, но главное — более мощный силовой агрегат.
Планируется, что внедорожники оснастят новым 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 125 л.с., модернизированная коробка передач и новая раздаточная коробка. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.
Главное, по словам Джеффри Гловера, — это то, что новая Шевроле Нива, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты предыдущей Chevrolet Niva, вес останется на уровне 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут увеличены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти в ногу с модой и двигаться в сторону внедорожников ни сейчас, ни в будущем.
Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva запланирована на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.