Проблемы митсубиси лансер 10: Мицубиси Лансер X — обзор основных неисправностей — журнал За рулем

Содержание

Проблемы на Митсубиси Лансер 10: список неисправностей

Автомобиль митсубиси лансер 10 зарекомендовал себя как надежное, безопасное и не имеющее существенных конструктивных недочетов транспортное средство.

Не смотря на это, в процессе эксплуатации проявляются различные болячки машины, требующие вмешательства автовладельца и финансовых затрат.

Некоторые проблемы, такие как масложер, характерны лишь для некоторых моделей lancer x, но есть и такие слабые места, которые присущи всей линейке авто, например, недостаточная шумоизоляция салона.

Наиболее проблематичным считается двигатель с объемом 1.5 литра. Даже при своевременном, надлежащем техническом обслуживании его поршневые кольца закоксовываются.  Это вызывает повышенный расход масла, возрастание давления картерных газов, выдавливание смазки через уплотнители и сальники, снижение компрессии, повышение расхода топлива и ухудшение динамических характеристик.

Очень часто с такой проблемой владельцы полторалитровых силовых агрегатов сталкиваются при пробеге от 50 до 100 тыс.

км.  Раскоксовка или замена поршневых колец лишь на время решает проблему. Капремонт у мотора на 1.5 литра также наступает достаточно рано, когда одометр показывает 100-150 тыс. км.

Двигатели большего объема не подвержены масложеру. Они имеют достаточно большой ресурс и технически более совершенны.

Силовая установка 4a91 с объемом 1.5 литра

Проблемы в рулевом управлении

Рулевая рейка начинает стучать при небольшом пробеге. Связанно это с недостаточной прочностью штатной втулки. Как правило, единожды проведенный качественный ремонт надолго устраняет данную проблему.

Демонтированная рулевая рейка

Электроусилителем руля комплектуется только 1.5 литровая модификация Лансер 10. В отличии от ГУР, ЭУР постоянно досаждает водителю неисправностями. Проблемы возникают как на механическом, так и на электрическом уровне.

Неисправности в электронике и электрике

Электронный блок управления ETACS очень чувствителен к правильному использованию реле и предохранителей. Установка неоригинальных элементов очень часто выводит их из строя.

Реле, отвечающее за нагрев заднего стекла и зеркал, часто оплавляется. Также его контакты окисляются, что ухудшает проводимость. Установка более мощного реле через некоторое время эксплуатации приводит к повреждениям в блоке управления.

Подсветка кнопок выполнена частично на светодиодах, частично на лампах с нестандартным разъемом. Лампочки склонны к быстрому перегоранию, поэтому  проблемы отсутствия индикации на Лансер X встречаются часто.

Прочие проблемы

С шумоизоляцией плохо у всех модификаций Лансер 10. В процессе движения слышно как шум двигателя, так и звуки колес. Недостатки шумоизоляции дополняются «сверчками» пластика салона. Со временем зазоры становятся не равномерными.

Салон Митсубиси Лансер 10

Лакокрасочное покрытие не вызывает особых нареканий, но очаги ржавчины можно без проблем обнаружить у машин до 2011 года выпуска. Более поздние модели имею лучшую антикоррозийную стойкость, но на поверхности ЛКМ все равно можно разглядеть потертости и царапины.

Появление очагов ржавчины в местах повреждения лакокрасочного покрытия

Пластик фар постепенно мутнеет и обзаводится царапинами. На первом этапе данные неисправности устраняются полировкой. На ранних экземплярах устранение ухудшения пропускания света возможно только заменой потускневшего элемента.

Потускневшие передние фары

Более редко встречаемые проблемы сведены в таблицу ниже.

Узел или системаНеисправность
Тормозная системаСтук суппортов
ОтоплениеШум вентилятора печки
ТрансмиссияБыстрый износ сцепления
ПодвескаМалый ресурс передних стоек

Mitsubishi Lancer Х на вторичке. Чего опасаться?

Lancer популярен в Украине уже на протяжении нескольких поколений. И «десятка» в этом списке далеко не исключение, хотя по надежности и неприхотливости ей так и не удалось превзойти своего предшественника.

Даже несмотря на то, что она ненамного сложнее по конструкции…

Премьера десятой генерации Mitsubishi Lancer состоялась осенью 2007 года. Сначала появился седан. А вскоре стартовала и заряженная версия Evolution X с полнопривод­ной трансмиссией и турбомотором 2,0 л (300 л.с.). Пятидверный хэтч­бек, который называется Sportback, по­явился в продаже годом позже. Автомобиль получился красивым — его покупали и покупают в основном из-за агрессивного и динамичного дизайна а-ля истребитель.

Арсенал без дизеля

На нашем рынке Lancer продавался только с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,5 л (109 л.с.), 1,8 л (143 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). Причем 1,8-лит­ровый мотор впервые появился на хэтчбеке. Спустя некоторое время его стали устанавливать и на седан, но в Украине мотор 1.8 был доступен только для Sportback в период с 2008 по 2010 год. Стандартной трансмиссией для всех моторов служила 5-ступенчатая механическая коробка передач. А для базового 1,5-литрового мотора предлагался 4-диапазонный гидромеханический автомат.

Остальные модификации за доплату получали вариатор.

На рынке превалируют машины, проданные ранее отечественными дилерами. В небольших количествах присутствуют экземпляры из Америки. Обычно с появлением нового поколения модели она становится технически совершеннее предшественника. В случае с десятым «Лансером» создается впечатление, что у него кардинально обновился только дизайн, а начинка стала, на­оборот, проще и дешевле. Так, салон отделан жестким пластиком в отличие от Lancer IX, у которого в интерьере применены более дорогие материалы. А еще у японцев есть такое правило: они решают проблему кардинально — недееспособный узел не модернизируется, а просто-напросто ликвидируется. Иногда в ущерб комфорту. Например, прогорающую на предшественнике приемную гофру выпускной трубы, которая идет в сборе с катализатором и стоит очень дорого, на Lancer X заменили жесткой вставкой с компенсирующим кольцом. Оно, кстати, тоже довольно быстро прогорает. Зато вибрация на холостых оборотах увеличилась и стала ощущаться даже в салоне.

Что касается комплектации Mitsubishi Lancer, то на «десятке» с этим все более
или менее в порядке. Уже в начальной комплектации Invite имеются кондиционер, ABS, полный электропакет (стекла и зеркала с подогревом), регулировка водительского сиденья по высоте и фронтальные подушки безопасности. В исполнение Invite+ добавляются CD/mp3-магнитола и противотуманные фары. А топовая версия Intense уже может похвастать пятью подуш­ками безопасности (одна из них защищает колени водителя), климат-контролем, продвинутой магнитолой с CD-чейнджером, легкосплавными дисками и антикрылом на крышке багажника. Автоматическая трансмиссия предусмотрена для всех версий, а вот система стабилизации не предлагается даже за доплату.

Преемственность

На этом поколении Lancer все три бензино-вых двигателя оснащены фирменной систе-
мой изменения фаз газораспределения MIVEC. Эти моторы долговечны и неприхотливы — нормально работают на 92-м бензине и имеют ресурс до 300 000 км и больше. Базовый 1,5-литровый двигатель к 80 000–100 000 км начинает «подъедать» масло, в чем виноваты залегшие поршневые кольца. Если после применения специальной жидкости для очистки камеры сгорания они не примут свою первоначальную форму, придется разбирать мотор и удалять нагар механическим путем.

К этому же времени может сопливить передний сальник коленчатого вала. Если долго ездить с такой неисправностью, будете заодно менять и шкив коленвала. Остальные двигате-ли — 1,8 и 2,0 л — этим недугом не страдают. Зато у всех «четверок» быстро зарастает сажей и грязью блок дроссельной заслонки — его рекомендуется чистить каждые 30 000 км. Недолговечен ремень привода навесных агрегатов, случаются сбои в системе зажигания, а на машинах старше 2010 года кислородный датчик страдает от конденсата. А если Lancer вдруг «забасит» на повышенных тонах, значит, разрушилось кольцевое уплотнение между коллектором и выпускной системой. Правда, замена копеечная.

Пятиступенчатая «механика» на машинах с мотором 1,5 л грешит недолговечными подшипниками первичного вала, которые нередко меняли по гарантии.

Коробка Aisin F5M, устанавливаемая на остальных версиях, почти беспроблемна. Четырехступенчатый автомат задумчив, зато вполне надежен. Главное — не забывать обновлять масло не реже одного раза в 90 000 км.

Вариатор Jatco JF011E может не переключать режимы трансмиссии. Он не любит долгого буксования и резкой блокировки колес — происходит быстрый износ толкающего ремня и шкивов. Если почувствовали пробуксовку или рывки, придется раскошеливаться на дорогой ремонт. Но при аккуратной езде и регулярной замене масла (60 000 км) вариатор по долговечности сравним с автоматом и сможет продержаться до 250 000 км.

Ходовая Lancer Х крепкая, слабыми оказались лишь передние амортизаторы, которые поначалу редко выдерживали более 25 000 км. Усиленные детали ходят в разы больше. В рулевом управлении недолговечны наконечники и тяги — их хватает на 50 000–80 000 км. Часто выходят из строя задние ступичные подшипники, которые меняются в сборе со ступицей.

Довольно высокая надежность. Умеренная стоимость неоригинальных запчастей. Просторный салон. Хорошая ликвидность на рынке

Дешевые отделочные материалы. Популярен у угонщиков. Плохая шумоизоляция. Маленький багажник

Кузов

Металл корпуса тонковат, а лакокрасочное покрытие слабенькое: сколы появляются на раз-два, правда, ржавчиной они покрываются не сразу. Быстро облетает краска с порогов и колесных арок, мутнеют пластиковые колпаки фар. Первой коррозия оккупирует багажник, куда попадает влага через уплотнители фонарей и проводки

Передняя подвеска

Детали ходовой Lancer X плохо защищены от грязи. От соли и песка скрипят стойки и втулки стабилизатора и даже пружины — из-за протирания резиновой опоры между нижним витком и опорным стаканом. Амортизаторы поначалу текли на 25 000 км. А в тормозной системе часто ведет диски.

Задняя подвеска

Ступичные подшипники служили 50 000–70 000 км. На машинах моложе 2009 года срок их службы увеличился благодаря новым уплотнениям ступиц

Двигатель

При выборе подержанного Lancer луч­ше остановиться на более мощных вер­сиях с двигателями 1,8 и 2,0 л. У базового мотора после 120 000 км начинается активный «жор» масла — до 500 г на 1000 км — из-за залегших поршневых колец. Зато у всех агрега­тов на 80 000 км изнашивается приводной ре­мень навесного оборудования, а к 130 000 км начинает течь сальник коленчатого вала и происходят сбои в системе зажигания

Трансмиссия

В «механике», работающей в паре с мотором 1,5 л, слабоваты подшипники первичного вала. А также выжимной подшипник сцепления. МКП на двигателях 1,8 и 2,0 л надежнее. Четырехступенчатый автомат Jatco, разработанный еще в начале 90-х, прост по конструкции и медлителен, зато надежен — если из него не выжимать все соки и обновлять масло каждые 90 000 км, он прослужит до 300 000 км. Вариатора бояться не стоит: при правильной эксплуатации и обслуживании он не уступит в долговечности автоматической коробке

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Проблемы с двс на лансер 10 2л. Основные проблемы Mitsubishi Lancer X

В процессе эксплуатации Митсубиси Лансер 10 возможно возникновение ситуации, когда автомобиль не заводится. Произойти это может как в мороз, так и в жаркую погоду. Неисправность может проявиться резко сразу, но может постепенно усложнять запуск силовой установки.

В любом случае, столкнувшись с неприятностью невозможности завести мотор, автовладельцу необходимо найти и устранить причину неисправности. Вариантов виновников отсутствия запуска множество, но как показывает практика, в большинстве случаев причины поломки встречаются в одних и тех же характерных местах.

Неисправность аккумулятора

Первым, на что следует обратить внимание автовладельцу lancer x, так это напряжение бортовой сети. До момента начала работы мотора за него отвечает аккумулятор.

В холодное время масло становится гуще, а аккумулятор может меньше отдавать заряд стартеру. Совокупность этих факторов приводит к тому, что оборотов недостаточно для запуска мотора. На падение бортового напряжения сети автомобиля может среагировать электроника и остановить попытку запуска.

Для устранения неисправности необходимо:

  • воспользоваться пуско-зарядным устройством;
  • снять и отогреть ее в помещении;
  • выполнить пуск от другого авто.

Если АКБ постоянно теряет заряд, то необходимо убедится в отсутствии утечек тока.

При их наличии следует в максимально короткие сроки приняться за устранение. В противном случае возможно возгорание автомобиля.

Также следует внешне осмотреть аккумулятор. После дтп или, например, попадания в глубокую яму, на корпусе батареи могут появится трещины. В результате авто заводится плохо. В случае механического повреждения АКБ, пуск одинаково затруднителен как на холодную, так и на горячую.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автомобиль может не заводится из-за проблем в автосигнализации:

  • на программном уровне, когда процессорный модуль неверно обрабатывает поступающие сигналы или неправильно формирует управляющие команды;
  • на «физическом» уровне, в случае если реле блокировки, разрывающее одну из важных цепей не срабатывает.

При этом авто либо вообще не заводится, либо схватывает и тут же глохнет. Поведение машины зависит от того, какую цепь размыкает реле сигнализации.

Для диагностики неисправности необходимо устранить влияние охранной системы на пуск машины. После этого заводим авто и если неисправность ушла, то автосигнализация подлежит ремонту.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания автомобилей Lancer X слабым звеном являются свечи. Низкое качество топлива часто выводит их из строя раньше срока службы. Как правило проблемы в системе зажигания проявляют себе не резко. Авто первоначально перестает заводится с первого раза, а лишь потом полностью отказывается схватывать.

Проверять искру на выкрученных свечах не рекомендуется, так как возникает риск спалить чувствительную электронику. Для диагностики рекомендуется установить новый комплект свечей и выполнить пробный запуск силового агрегата.

Топливные проблемы

Проблемы с горючим могут касаться как подачи по топливной магистрали, так и качества заливаемого бензина. Наиболее чувствительным к топливу является двигатель на 1.5 литра. Его форсунки очень часто находятся в ненадлежащем состоянии.

При заливке низкосортного бензина необходимо слить его. При возможно рекомендуется промыть бензобак и магистраль.

В случае неисправностей элементов топливной системы в первую очередь следует обратить внимание на бензонасос и форсунки. В случае их неисправности потребуется замена.

Mitsubishi lancer 10 – автомобиль, который производится компанией Mitsubishi с 1973 года. Этот автомобиль является одним из наиболее популярных автомобилей.

Все модели автомобиля Mitsubishi lancer были и есть востребованы, но настоящий интерес покупателей возник после выходы модели lancer 10. Именно его спортивный яркий вид, безопасность, легкость в управлении и комфорт – мечта каждого автолюбителя.

В основе нового lancer 10 лежат две модели Mitsubishi-cX (которая была представлена на мотор-шоу в Токио) и Concept-Sportback (была представлена в автосалоне Франкфурта). В 2007 году появился новый Mitsubishi lancer 10 и был представлен в Детройте на автошоу.

В этом же году он появился в продаже, как модель 2008 года. В данном автомобиле разработан новый кузов — Mitsubishi RISE. В 2011 году версию автомобиля обновили. Вместе с обновлением появилось новое название –Sportback. Данные автомобили имеют различные двигатели:

Бензиновые

  • 1,5 л 4A91 Р4 109 к.с.
  • 1,6 л 4A92 Р4 117 к.с.
  • 1,8 л 4B10 Р4 140-143 к.с.
  • 2,0 л 4B11 Р4 150 к.с.
  • 2,0 л 4B11T Р4 турбо 241 к.с.
  • 2,0 л 4B11T Р4 турбо 295-359 к.с.
  • 2,4 л 4B12 Р4 170 к.с.

Дизельные

  • 1,8 л 4N13 Р4 турбо 116 к.с.
  • 1,8 л 4N13 Р4 турбо 150 к.с.
  • 2,0 л VW Р4 турбо 140 к.с.

Рассмотрим основные характеристики Mitsubishi Lancer X:

Виды коробок передач на Mitsubishi Lancer 10

  • Вариатор
  • Механика

Плюсом вариаторной коробки, которая является подвидом коробки автомат, переключение передач происходит плавно, при этом машина не чувствует никаких толчков. Эта коробка передач устанавливается на все модели 10 ланслера с объёмами двигателей: 1.5 , 1.6, 1.8, и 2.0 литра.

Преимуществом механической коробки передач является то, что она пятиступенчатая. Быстрая реакция переключения передач и реагирования двигателя на них стала новинкой для автолюбителей.

Эти коробки передач обеспечивают вашему автомобилю легкость движений и максимальную скорость за 10 секунд.

Данная модель автомобиля предоставляет три вида комплектации: «Invite», «Invite+» и «Intense».

Наиболее простая и базовая комплектация – Invite, предоставляет собой набор опций, которые необходимы. Данная комплектация доступна только автомобилю с двигателем объемом 1,5л. В оснащении входят:

  • Кондиционер
  • Обогрев стекол
  • Подушки безопасности
  • Электропривод
  • Аудиоподготовка
  • бризговики,
  • Бортовой компьютер,
  • отделку кожей некоторых элементов салона авто,
  • Жк – дисплей,
  • деревянную отделку элементов интерьера.

Для автомобилей с двигателем объемом на 2,0л. Доступна комплектация с максимальным количеством опций — «Intense»:

  • Климат контроль
  • 5 подушек безопасности
  • спортивная подвеска с растяжкой между передними амортизаторными стойками
  • передний аэродинамический обтекатель, окрашенный в цвет кузова
  • передние противотуманные фары, задний спойлер и боковые обтекатели порогов
  • CD/MP3-чейнджер на 6 дисков

В автомобиле Lancer существует три разновидности комплектации: Intense, Invite, Invite+

Invite: С данной комплектацией автомобиль имеет брызговики, Бортовой компьютере, отделку кожей некоторых элементов салона авто, Жк – дисплей, деревянную отделку элементов интерьера.

Наиболее популярные виды моделей Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Бюджетные поклонники найдут много развлечений в 2010 Ralliart. Используя трансмиссию с двойным сцеплением Evolution и полноприводную систему, Ralliart обслуживает достойную производительность на тысячи меньше.

Что нового в 2010 году

В 2010 году универсальная пятидверная модель Sportback объединяет семью Ralliart.

Вождение и впечатления

В качестве предполагаемого компромисса между базовым Lancer и Evolution, Ralliart можно считать успешным. Существует обычная битва с турбонаддувом, но как только этот порог был пересечен (около 3000 об / мин), двигатель охотно выгружает всю свою доступную мощность, приближаясь к своей 6500 оборотов в минуту.

Усугублением проблемы с турбонаддувом является новая коробка передач TC-SST. Как и многие автоматические ручные передачи, TC-SST не может немедленно реагировать, когда водитель сначала нажимает на педаль газа, что может вызвать обострение в переполненном стоп-ходу.

С положительной стороны, быстрые переключения передач могут выполняться вручную. Драйверы, скорее всего, будут пользоваться этой функцией во время энергичных приводов, когда светят возможности обработки автомобиля. Как и Evolution, Ralliart вознаграждает своего владельца с отзывчивым рулевым управлением, отличными тормозами и незначительным броском кузова.

Избранные функции

Для покупателей Ralliart, которые планируют провести время на трассе или с удовольствием перекручивают извилистые задние дороги, TC-SST предлагает режим Super Sport, который обеспечивает быструю смену с помощью магниевых весла или центрального переключателя.

Система Super All-Wheel Control (S-AWC) Ralliart, заимствованная у Lancer Evolution, обеспечивает отличную управляемость, когда водитель хочет изучить пределы автомобиля. S-AWC включает в себя три режима, предназначенные для адаптации к различным дорожным условиям: Tarmac, Gravel и Snow.

Детали автомобиля

интерьер

Двигайтесь внутри Lancer Ralliart, и вы найдете несколько акцентов, служащих для дополнения обновленного внешнего вида. Чтобы отразить спортивный характер автомобиля, алюминиевые педали были добавлены вместе с кожаным рулевым колесом и ручкой переключения. Модернизированная обивка стандартная, а передние сиденья Recaro зарезервированы для списка опций. Ввод и выход из Recaros может быть проблемой из-за высоких боковых опор; удобное заднее сиденье дает достаточно места для взрослых средних размеров.

экстерьер

Когда он был переработан на 2008 год, Mitsubishi Lancer принял более яркий вид, который был улучшен с использованием Ralliart 2010 года. Ralliart отличается от меньших уланов с копчеными задними фонарями, передними противотуманками, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рестайлингом передних и задних бамперов и хромированными двойными выхлопными кончиками.

Новая модель Sportback оснащена скоростным задним люком с задним крыльчатым спойлером и задним стеклоочистителем / омывателем. Также был добавлен вентилируемый алюминиевый колпак. Результатом стала модель, более агрессивная, чем Lancer GTS, но не такая уж угрожающая, как Evolution.

Известное стандартное оборудование

Ralliart — это самая дорогая модель Mitsubishi Lancer, предлагающая широкий спектр стандартного оборудования. Особенности включают в себя автоматическую систему климат-контроля, которая проста в использовании, регулируемое по высоте сиденье водителя, удобный вспомогательный входной разъем для вашего iPod и Bluetooth-функция hands-free.

Кроме того, стандартная система входа в систему FAST-hands-free от Mitsubishi FAT, 140-ваттная аудиосистема AM / FM / CD / MP3 с шестью динамиками и кожаное рулевое колесо с аудио и круиз-контролем. Безопасность пассажиров регулируется передними, передними и боковыми подушками безопасности, а также коленчатой подушкой безопасности для водителя и системами стабилизации и контроля тяги.

Известное дополнительное оборудование

Mitsubishi предлагает два основных обновления для Lancer Ralliart, одним из которых является навигационное устройство с 40-гигабайтным жестким диском, в котором хранятся карты и музыкальные файлы. Следующий пакет спорта Recaro, принесите

В 2013 году вышел новый вид автомобиля — Mitsubishi Lancer Evolution

Икона сама по себе, легендарная Mitsubishi Lancer Evolution — это высокопроизводительный вариант Mitsubishi Lancer Sedan. Взвешивание менее 3,600 фунтов в стандартном формате, Lancer Evolution оснащено 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, полноприводным двигателем и длинным списком инженерных обновлений. Вот еще пять фактов о 2013 Mitsubishi Lancer Evolution.

  • Визуально, Lancer Evolution отличается от других моделей Lancer своим перепроектированным передним концом с более крупными воздухозаборниками, воздухозаборниками и вентиляционными отверстиями, передними крыльчатыми вентиляторами, передними и задними крыльями, задней панелью диффузора, через которую проходят двойные выхлопные отверстия, и задний спойлер, предназначенный для создания дополнительной прижимной силы при более высоких скоростях движения. Специальные легкие 18-дюймовые алюминиевые колеса обуты с шинами P245 / 40R18 с асимметричным рисунком протектора.
  • Двигатель Lancer Evolution с турбонаддувом 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель генерирует 291 лошадиную силу при 6500 оборотах в минуту и ​​300 фунтах-футах. крутящего момента при 4000 оборотах в минуту и ​​zings до 7000 оборотов в минуту. 5-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной для модели Lancer Evolution GSR. Модели Lancer Evolution MR получают 6-ступенчатую трансмиссию переключения передач с двойным сцеплением (TC-SST) с переключателями лопастей и выбранными водителем режимами Normal, Sport и S-Sport. По словам Mitsubishi, автоматическая механическая коробка передач TC-SST сдвигается быстрее, чем обычная ручная или автоматическая коробка передач.
  • Каждая система Lancer Evolution оснащена системой полного полноприводного управления Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), которая включает в себя активный дифференциал центра, активный регулятор торможения, задний дифференциал и спиральный дифференциал с ограниченным скольжением, Система S-AWC обеспечивает режимы Tarmac, Gravel и Snow, которые выбираются водителем.
  • В 2013 году Mitsubishi Lancer Evolution оснащена крышкой, крыльями, крышами и бамперами из алюминия, а для лучшего распределения веса автопроизводитель находит батарею и резервуар для омывателя в багажнике автомобиля, что является одной из причин, почему он составляет всего 6,9 куб. по объему. В результате этих действий, измеренных в процентах от общего веса транспортного средства, вес Lancer Evolution GSR распределяется между 56,7 / 43,3 спереди назад, а вес Lancer Evolution MR распределяется 57,4 / 42,6 спереди назад.
  • В дополнение к мощному двигателю и сложной полноприводной системе 2013 Lancer Evolution оснащен рабочими тормозами с 13,8-дюймовыми передними вентилируемыми дисками, зажатыми 4-поршневыми суппортами, и 13-дюймовыми задними вентилируемыми дисковыми тормозами с 2-поршневые суппорты. В Evolution также используется перевернутая передняя подвеска стойки и многорычажная задняя подвеска с алюминиевыми рычагами управления.

Mitsubishi lancer 10- автомобиль нового поколения, который собирают в Японии. Он является достаточно надежным транспортным средством, цена на который является приемлемой, но и в тоже время — отвечает качеству. В данной модели исправлены все неисправности предыдущих поколений Mitsubishi. Так как Mitsubishi lancer 10 уже немного устарел, в статье приведены «новинки» данной марки автомобиля.

Лансер 10 является автомобилем, который положительно зарекомендовал себя у автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Этим пользуются конкуренты, создавая машины, способные заставить покупателя отказаться от выбора Митсубиси.

Данные автомобили также имеют конструктивные недочеты, который не позволяют вытеснить Lancer X с рынка.

Лансер 10 или Mazda

Выбрать какай автомобиль лучше между Митсубиси и Мазда 3 достаточно сложно. Преимуществами, которыми обладает Mazda являются:

  • качественная шумоизоляция;
  • пластик салона смотрится более дорогим;
  • отсутствие «сверчков»;
  • омыватель фар;
  • дневные ходовые огни не требуют сложной активации.

Недостатками Мазда 3 на фоне Лансер являются:

  • слишком мягкий материал кнопок, поэтому на них остаются царапины в процессе эксплуатации;
  • худшая управляемость в поворотах;
  • лакокрасочное покрытие больше подвержено повреждениям.

Если производить сравнение с Мазда 6, то Лансер явно уступает в динамике и управляемости. Недостатком же Mazda 6 является слишком низкий клиренс. После установки защиты картера возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение Лансер X и Ford Focus

Если автовладелец обладает крупной внешностью, то от приобретения форд фокус лучше отказаться. Салон слишком тесный для людей, чей рост превышает 180 см. Также автомобиль обладает рядом мелких технических недочетов:

  • дворники плохо очищают лобовое стекло;
  • образуется конденсат в фарах;
  • качество пластика у дорестайлинговой версии низкое, поэтому для отсутствия «сверчков» следует выбор делать в сторону Фокус 2;
  • плохой обзор в зеркала заднего вида;
  • перетирание электропроводки замка багажника.

Выбор в сторону Форд Фокус следует делать, если есть желание владеть автомобилем с дизельным двигателем. Он отличается высокой надежностью. Остальные двигатели имеют меньший ресурс и весьма прихотливы, хоть и не страдают масложером как 1.5 литровый мотор от Митсубиси. В целом же данный автомобиль создан для размеренной, городской езды.

Митсубиси Лансер 10 против Chevrolet Cruze

Шевроле Круз обладает посредственной динамикой, поэтому если у автовладельца есть желание спортивной езды, то выбор следует делать в сторону Лансер 10 ralliart с силовыми установками на 2.0 или 2.4 литра.

Также с чем необходимо смириться владельцам Chevrolet Cruze, является менее практичный салон. Пластик смотрится более дешево, чем у Лансер X. Салон выполнен в светлых тонах, что вызывает быстрое его пачканье. Руль выполнен из кожезаменителя, что вызывает быстрый износ покрытия. В целом при одинаковом сроке эксплуатации салон Lancer X смотрится более привлекательным.

Преимуществом Шевроле Круз кроется в надежности силовой установки. Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому двигатель практически не доставляет хлопот автовладельцу.

Lancer X или Honda Civic

Хонда Цивик способна составить достойную конкуренцию Лансер 10. Машина обладает хорошими динамическими показателями. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Митсубиси. Двигатель по уровню надежности соответствует 1.8 литровому мотору Lancer X, который славится своим большим ресурсом.

Не потеряться в потоке автомобилей поможет Цивик 8. Его дизайн наполнен футуризмом. Динамические показатели не уступают Лансер 10.

Силовая установка Цивик 4д достаточно надежна, но и как на 1.5 литровых моторах Митсубиси при достижении 100 тыс. км встречается закоксованность. Конструктивно силовой агрегат более совершенен, чем полуторалитровый двигатель Лансер 10.

Недостатком Цивик является слишком мягкая подвеска. В поворотах возникают крены, а при проезде неровностей амортизаторы часто пробивает.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Тойота Королла берут свое начало с политики производителя в отношении внедрения новшеств. Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства постоянно вносятся конструктивные изменения. Среди них существуют как успешные решения, так и явно неудачные. Так, например, Королла 150 имеет вариант с роботизированной коробкой передач, которая оказалась весьма проблематичной.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как авто имеет ряд преимуществ перед Лансер 10:

  • более надежная электрика;
  • четкая работа МКПП;
  • длительный ресурс до начала масложера, чем не может похвалится 1.5 литровый мотор Лансер 10.

Сравнение Лансер X с Kia Rio

Киа Рио имеет хорошо собранный салон и просторный багажник. Шумоизоляция выполнена хуже, чем в Митсубиси. Также заметна масса неровных швов и неравномерное лакокрасочное покрытие. Управляемость хуже, чем у Лансер 10. Надежность также достаточно сильно уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X по сравнению с Hyundai Solaris

Солярис обладает шестиступенчатой АКПП. Это позволяет выполнять разгон практически без толчков. Не смотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1. 4 литра, машина показывает себя прожорливой, особенно в городских условиях, потребляя до 11-11.5 литров на 100 км.

Лансер 10 или Шкода Октавия

Шкода Октавия имеет в своей линейке моторов турбированную версию с технологией уменьшения рабочего объема двигателя. Это позволяет в зависимости от необходимости получить либо высокую экономичность, либо отменные динамические показатели. Например, разгон до 100 км/час, Октавия способна сделать за 8 с.

Осмотр Лансер 10 перед приобретением

На что обратить внимание при приобретении Mitsubishi Lancer X сведено в нижеприведенную таблицу.

Узел либо система Примечание
Двигатель Контроль компрессии у 1.5 мотора
Кузов Очаги ржавчины наиболее распространены у машин до 2011 года выпуска
Система смазки Масложер характерен 1.5 литровым двигателям. Возможно выдавливание смазки через сальники и уплотнители из-за возросшего давления картерных газов
Трансмиссия Требуется проверка масла в вариаторе и АКПП. Если присутствует горелый запах, то от приобретения авто лучше отказаться
Рулевое управление Проблемы преимущественно в ЭУР
Освещение Проконтролировать отсутствие потускнения стекла фар

05.09.2016

Митсубиси Лансер 10 (Mitsubishi Lancer X) — десятое поколение одной из самых популярных моделей выпускаемых японской компанией Mitsubishi Motors. Лансер относится к тем машинам, без которой представить современный автопром уже невозможно. Предыдущие поколение этого автомобиля стало настоящим бестселлером мирового рынка, и, по праву, считается одним из самых неприхотливых авто в своем классе. Герой сегодняшнего обзора не менее востребован, чем предшественник, а вот не утратил ли он былой надежности в гонке за современными тенденциями, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

Впервые автомобиль с названием Лансер (A70) появился на рынке в далеком 1973 году. Изначально новинка задумывалась, как переходная модель для заполнения просвета в модельном ряду компании между компактным хэтчбеком Minica и седаном Galant, и была создана на базе Митсубиси Кольт. Автомобиль был представлен в трех типах кузова — седан, купе и универсал. Отличительной чертой этой модели от других представителей компании стало наличие дисковых тормозов всех колес, применение травмобезопасной рулевой колонки и 98-сильного движка с двумя карбюраторами — Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Также была выпущена раллийная версия с двигателем мощностью 165 л.с., которая в 1973-м заняла первые четыре места в австралийском ралли, а спустя год выиграла восточноафриканское ралли Сафари.

Дебют серийной версии Митсубиси Лансер 10 состоялся в 2007 году на автошоу в Детройте. Однако, о появлении новинки и ее внешности стало известно еще в 2005-м, после премьеры Concept-cX (был показан на токийском мотор-шоу) и Concept-Sportback (дебютировал на автошоу во Франкфурте). При разработке новинки за основу была взята тележка «Project Global», которая ранее успешно прошла апробацию на . Данная генерация автомобиля была наделена неповторимой запоминающейся внешностью, благодаря чему стала одной из самых успешных в истории модели. Помимо оригинального дизайна Лансер 10 был наделен безопасным кузовом RISE, выполненным по уникальной технологии (жесткость кузова на кручение увеличилась на 56%, на изгиб — 50%). Однако были и детали, по которым новинка существенно уступала предыдущей генерации — шумоизоляция, отделка салона и ходовые качества.

В 2010 году модель пережила первый рестайлинг, в ходе которого были проведены незначительные технические изменения. Спустя год производитель внес изменения и во внешность автомобиля — появились новые 10-спицевые колесные диски, видоизменилась архитектура бамперов и обрамление решетки радиатора (появилась хромированная отделка), расширил линейку силовых агрегатов. Обновление в 2014-м было направлено на устранение некоторых технических недочетов — появились пыльники амортизаторов, возможность менять рулевые тяги (раньше деталь шла в сборе с рейкой), повысилась надежность ступичных подшипников и т.д. В 2018 году было объявлено о прекращении производства данной генерации модели.

Проблемные места и недостатки Митсубиси Лансер 10 с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова мягкое и тонкое из-за чего болезненно переносит даже встречу с ветками кустов (царапается). В силу того, что кузов быстро теряет презентабельный вид, владельцы часто проводят косметический ремонт, перекрашивая проблемные детали, из-за этого выявить битую машину сложнее. При осмотре авто, в которых проводился косметический ремонт, проверяйте зазоры, проемы, целостность шовного герметика и ищите наличие шпаклевки. Сэкономил производитель и на внешних кузовных панелях — толщина и прочность стали оставляет желать лучшего. К коррозии кузовное железо несклонно, но это больше заслуга оцинковки, чем самого металла. Несмотря на хорошую коррозионную защиту оставлять сколы надолго без внимания не стоит, так как в них все же могут появляться рыжики. Быстрей всего ржавчина поражает пороги, капот, кромку крыши и арок, крышку багажника, швы дверей, стыки между крыльями и бамперами.

Нелишним будет уделить внимание и днищу автомобиля. Гнилые Митсубиси Лансер 10 пока большая редкость, но определенные задатки для этого уже могут быть. При отсутствии должного ухода и дополнительной обработки антикором со временем начинают корродировать ниши арок, лонжероны, кронштейны, швы и ниша возле топливного бака. В моторном отсеке поводом для беспокойства являются швы и стаканы. Из прочих минусов стоит выделить мягкость защитного пластика передней оптики, который, к тому же, с годами мутнеет, из-за чего снижается качество светового пучка. Вернуть фарам былую прозрачность поможет полировка, а для защиты от царапин придется клеить пленку. Еще стоит выделить такие неприятности как негерметичность противотуманок, люфт в ручках дверей, ненадежность крепления накладок зеркал и уплотнителей передних дверей.

Силовые агрегаты

На нашем рынке Митсубиси Лансер 10 встречается с бензиновыми движками 1.5 (4A91 109 л.с.), 1.6 (4A92 117 л.с.), 1.8 (4B10 143 л.с.), 2.0 (4B11 150 л. с.) и 2.4 (4B12). Редко, но все же, попадаются и дизельные версии 2.0 DI-D (136 л.с.). Забегая наперед скажу, что все двигатели этой модели надежны и при должном уходе существенных сюрпризов не преподносят.

Бензиновые

У бензиновых моторов есть одна общая болезнь — быстро прогорает уплотнительное кольцо между коллектором и катализатором, из-за этого при разгоне появляются неприятные звуки. Не отличаются живучестью и катушки зажигания (симптомы — машина плохо заводится). Еще стоит отметить чувствительный к загрязнению дроссель — рекомендуется чистить каждые 30-40 тысяч километров. У машин первых годов выпуска на панели приборов беспричинно может загораться индикатор «Check» — лечится обновлением прошивки. Так как у этих двигателей нет гидрокомпенсаторов, каждые 80-100 тысяч км необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов. У машин с ГБО эта процедура должна проводиться чаще. Если этого не делать со временем начнут зависать клапана.

Самыми проблемными в линейке считаются стоковые движки серии 4A9 — 1. 5 и 1.6 литра. Основным недостатком этих ДВС является склонность поршневых колец к закоксовке — приводит к увеличению расхода масла. Если за данной неприятностью не уследить в дальнейшем масложор может негативно сказаться на ресурсе шатунно-поршневой группы (проворачиваются вкладыши, появляются задиры). Не отличается надежностью и цепь ГРМ, которая зачастую нуждается в замене на пробеге 100-150 тыс. км пробега (растягивается). Примерно столько же выдерживают сальники коленвала и прокладки. Если затянуть с устранением течей, вытекающее масло убьет шкив приводных ремней. В среднем ресурс моторов составляет 300000 км, но при грамотном обслуживании способны выдержать до 400000 км.

Двигатели серии 4B1 также не лишены проблем, вызывающих прогрессирующий масложор, но здесь он проявляется после 200000 км пробега. Из недостатков этих ДВС владельцы чаще всего отмечают повышенную шумность работы и склонность к вибрациям. У машин с большим пробегом проблем могут доставить выпускная система (прогорают стенки) и цепь ГРМ (растягивается). На возрастных Митсубиси Лансер 10 необходимо следить за состоянием проводки и разъемов форсунок (ломаются). Если не уследить за катализатором и уровнем масла, высока вероятность появления задиров в цилиндрах. У движка объемом 2.4 причиной появления задиров служит агрессивная эксплуатация без предварительного прогрева. Сигналом о наличии проблемы станет постукивание на непрогретом двигателе. Не лишены эти моторы и мелких неприятностей, таких как течи прокладок и сальников, повреждения патрубков и т.д. Ресурс около 450000 км.

Дизель

Дизельные версии оснащались модернизированным двухлитровым двигателем серии EA188, позаимствованного у концерна VAG. Из основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных Митсубиси Лансер 10 нужно выделить быстрый износ топливной аппаратуры, шестигранника маслонасоса, клапана ЕГР и фильтра твердых частиц (сажевый есть только у мотора BSY). Также нередки случаи потери смазки из-за лопнувшего патрубка подачи масла в масляный радиатор и отказа турбокомпрессора, но эти недуги, как правило, встречаются на больших пробегах. Кроме того, этот дизель славится своим хорошим масляным аппетитом, который может достигать 1 литра на тысячу пробега.

Трансмиссия

Для Митсубиси Лансер 10 были доступны три типа коробок передач — механика, АКПП и вариатор. Как ни странно это прозвучит, но больше всего проблем доставляет 5-ступенчатая МКПП, которая работает в паре с моторами 1.5 и 1.6. В данной коробке помимо ненадежности синхронизаторов, подшипников, муфт и шестерен, достаточно слабый корпус. Перед покупкой авто с такой коробкой обязательно слушайте коробку, нет ли в ней гула (желательно проверять на подъемнике). Также необходимо смотреть масло, нет ли в нем кусочков металла и серой мути. А вот МКПП, которые сочетались с моторами 1.8 и 2.0, оказались более выносливыми. Из общих проблем механики можно выделить слабые сальники привода (текут) и шумность работы при переключении передач.

Среди автоматических коробок передач наибольшее распространение получил 4-ступенчатый автомат F4A51. Данная трансмиссия достаточно надежна и при своевременном обслуживании особо не докучает поломками до 300000 км. Из слабых мест АКП стоит выделить насос, датчик скорости и сальники. На больших пробегах 200000+ возможны сбои в работе соленоидов, гидроблока, планетарных передач и тормозных лент. Нужно отметить, что этот автомат не любит грязного масла, перегревов и резких стартов. Шестиступка JF613E для нашего рынка большая редкость, так как устанавливалась только в дизельных версиях и с бензиновым мотором 2.4. Основной проблемой этого автомата является быстрый износ фрикционов, частички которого разносятся по КП, забивая масляные каналы, соленоиды и гидроблок. Несмотря на это, у владельцев, меняющих масло каждые 30-40 тыс. км, коробка выхаживает около 200000 км без существенного ремонта.

А вот надежность вариатора Jatco JF011E во многом зависит от качества обслуживания (рекомендуется менять смазку раз в 40-60 тыс. км) и условий эксплуатации. При должном уходе и правильной эксплуатации вариатор прослужит около 250000 километров. Данная трансмиссия болезненно переносит работу в пробках и на длительных дистанциях — перегревается (после перегрева рекомендуется как можно раньше заменить в масло в трансмиссии). Первыми в этом агрегате сдаются соленоиды, подшипники валов, степ-мотор, шлицевые соединения планетарной передачи и ее фрикционы. При агрессивной манере езды быстро растягивается ремень и повреждаются конусы (появляются задиры), после чего коробку будет дешевле поменять на б/у, чем отремонтировать. Сигналами о неисправности агрегата послужат посторонние звуки, дергания и подвисания. Также верными признаками скорой кончины является наличие мелких частиц металла на кончике масляного щупа и запаха гари.

Ресурс подвески, рулевого и тормозов Митсубиси Лансер 10

Данная модель оснащена независимой подвеской со стойками МакФерсон впереди и многорычажной конструкцией сзади. Ходовая часть Митсубиси Лансер 10 обладает неплохим ресурсом и хорошо адаптирована к отечественным условиям эксплуатации. Из слабых мест стоит выделить задние пружины, которые проседают после 120-150 тыс. км. В остальном ресурс подвески выше среднего. Стойки стабилизатора ходят около 30-50 тыс. км, втулки до 60000 км. Передних амортизаторов и опорных подшипников хватает на 80-100 тысяч км. Чуть больше выдерживают сайлент-блоки рычагов, ступичные подшипники и шаровые опоры — 100-120 тыс. км. Сайлент-блоки подрамника нуждаются в замене после 150000 км. Резинки многорычажки при умеренных нагрузках держатся 100-120 тысяч км. А вот задние амортизаторы и подшипники ступиц (меняются в сборе со ступицей) способны прослужить до 150 тысяч км. Продольные рычаги нуждаются в замене раз в 150-200 тыс. км. Стоит отметить, что болты регулировки развала и схождения склонны к закисанию.

Слабым местом в рулевом управлении является рейка, которая зачастую даст о себе знать появлением стуков на первых ста тысячах километров. Ближе к 150000 км пробега рейка начинает течь. Покупка оригинальной детали дело затратное — 600-700 $, благо, рейка ремонтопригодна (ремонт обходится в 150-250 $). Еще к недостаткам можно отнести небольшой ресурс рулевых наконечников. Не отличается образцовой надежностью и электроусилитель руля, которым оснащены версии с движком 1. 5 — начинает сбоить ближе к 150000 км (деталь не поддается ремонту). Остальные версии оснащены классическим ГУР, который при регулярном обслуживании и отсутствии протечек магистрали лишних проблем не доставляет.

Тормоза у Митсубиси Лансер 10 надежны, однако владельцы авто с топовыми моторами часто нарекают на недостаточную эффективность тормозной системы и быстрый износ колодок (30000 км) и дисков (50-70 тыс. км). Суппорта очень боятся грязи, так как чехлы пальцев здесь слабоваты (необходимо менять раз 4-5 лет). У «пожилых» экземпляров возможно подклинивание задних тормозов из-за закисания поршней тормозных механизмов. Достаточно рано внимания требует и блок ABS (при езде по лужам заливает) и датчики с проводкой.

Салон

Материалы отделки салона Митсубиси Лансер 10 довольно бюджетные, да и качество сборки оставляет желать лучшего — плохо подогнаны швы передней панели, а в местах крепления имеются люфты! Есть нарекания и на износостойкость некоторых элементов отделки интерьера. Так, например, на вставках под алюминий, дверных ручках, оплетке руля и рычаге КПП следы износа появляются на первых 100000 километров. Ненамного дольше выдерживает обивка подлокотников и передних кресел. Есть нарекания и на акустический комфорт — салон со временем начинает греметь и скрипеть. Усугубляет ситуацию отсутствие нормальной шумоизоляции. Из-за того, что под ковролином голый металл, в сильный мороз мерзнут ноги. На возрастных авто могут требовать внимания тросики замков дверей и открытия багажника — закисают и начинают подклинивать.

Электрооборудование автомобиля в целом надежно и докучает нечасто. После 5-7 лет дает о себе знать моторчик вентилятора печки (начинает выть). Примерно столько же служат элементы обогрева сидений, заднего стекла и механизмы складывания наружных зеркал. У машин, выпущенных до 2009 года, мог перекоситься механизм стеклоподъемников вместе с каркасом двери (срывало болты крепления). Данный недуг устранялся по гарантии, но были и те, кто ограничивался регулярным подтягиванием болтов. Поэтому, в случае появления посторонних шумов при работе стеклоподъемника проверяйте состояние креплений. У Митсубиси Лансер 10 оснащенных кондиционером головной боли добавляют трубки системы — текут. С годами ухудшается качество картинки камеры заднего вида. Проблема, как правило, кроется в недостаточной герметичности детали (окисляется плата). Не отличается надежностью и электропроводка. Больше всего подвержены повреждениям жгуты проводки дверей и подкапотного пространства (трескается изоляция, переламываются и т.д.). Достаточно проблемными считаются и разъемы подключения (подгорают, окисляются, ломаются защелки).

Итог:

Митсубиси Лансер 10 стильный и достаточно надежный автомобиль, единственное, что портит имидж качественного японского авто, так это низкое качество электропроводки, отделки и сборки салона. Еще к недостаткам авто можно отнести высокую стоимость оригинальных запчастей.

Достоинства:

  • Яркий запоминающийся спортивный дизайн
  • Надежная подвеска
  • Автоматическая трансмиссия
  • Оцинкованный кузов

Недостатки:

  • Мягкий металл
  • Слабая шумоизаляция на автомобилях до 2011 года выпуска
  • Качество отделки салона
  • Большой расход топлива на версии с мотором 2. 0, в городе 12 – 14 литров на сотню

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать .

Бытует мнение, что новую модель какого бы то ни было автомобиля стоит покупать лишь после первой доработки. Обновленный «Митсубиси-Лансер 10» целиком и полностью доказывает это суждение. Давайте узнаем, почему это так и что интересного приготовила нам последняя версия всенародного любимца.

Немного истории

Первые модели «Лансер-Митсубиси 10» появились в наших автосалонах в 2007 году. Параллельно с ними продавался «Лансер 9», который выпускался с 2000 года и на тот момент пережил уже три рестайлинга. При этом топовая комплектация девятого «Лансера» стоила столько же, сколько базовая десятого с подобным мотором.

Таким образом, «Лансер 9» неплохо продавался параллельно с «Лансером 10» еще три года. Главным преимуществом «девятки» была проверенная годами техника и устраненные грехи, которые могли возникнуть на первых порах продаж. «Десятка» тем временем получала массу негативных отзывов из-за некой «сырости», очевидных недоработок и решений, не соответствующих ее цене.

Проблем у первой версии «Лансер-Митсубиси 10» было немало. И если возгласы «едет хуже предшественника» можно посчитать субъективными, то некоторые проблемы откровенно были заметны невооруженным глазом. Среди них можно выделить низкое качество отделки салона и слабую шумоизоляцию. Десятый «Лансер» получил более современный дизайн и актуальное на тот момент оформление интерьера, однако по качеству материалов он явно проигрывал «девятому».

Изменения не заставили долго себя ждать

Теперь понятно, почему обновленный «Лансер-Митсубиси 10» был таким долгожданным. Но услышал ли производитель, для которого рынок стран СНГ имеет второе место по приоритетности после родной Японии, пожелания клиентов? Еще из пресс-релизов стало понятно, что вроде бы услышал. Шумоизоляцию улучшили, материалы отделки сделали гораздо более приятными на ощупь, вместо монохромного дисплея между колодцами спидометра и тахометра установили цветной. А еще на все модификации машины установили бампер и от модели RallyArt.

Таким образом, производитель не только услышал мольбы автолюбителей, но и принял их во внимание. Но это далеко не все. Самое главное изменение произошло под капотом. Базовые двигатели «Митсубиси-Лансер 10» имели объем 1,5 литра, что для любителей «Лансера» по определению слабовато. В новой версии их расточили до объема 1,6 литра. Теперь мотор генерирует мощность в 117 лошадиных сил. Напомним, что 1,5-литровый двигатель выдавал 109 л. с.

Психологический ход

Конечно же, даже начинающий водитель поймет, что такое увеличение объема и мощности не сильно скажется на динамике базовой комплектации обновленного «Лансер-Митсубиси 10». Но производитель должен был это сделать, и вот почему. Во-первых, конкуренты давно уже делают менее объемные моторы с большей мощностью. И во-вторых, число 1,5 совсем не смотрится на кузове авто, чья внешность выглядит очень спортивно и динамично.

Вторая хитрость, которой воспользовался японский производитель, чтобы привлечь внимание клиентов к своего новому детищу, — бампер «Митсубиси-Лансер 10» и его решетка радиатора, которые позаимствованы у версии RallyArt. Эта мелочь на первый взгляд может показаться вовсе незаметной, но она очень сильно подкупает. Таким простым способом производитель якобы дает покупателям нового, десятого «Лансера» право почувствовать себя причастным к кругу владельцев спортивных авто. Нужно отметить, что эта «фишка» работает весьма успешно. Авто в данном исполнении выглядит очень свежо и привлекательно.

Подтвердились ли заявления компании об улучшениях?

Получив в руки ключи от рестайлингового «Митсубиси-Лансер 10», фото которого мало отличаются от предшественника, мало кто будет заострять внимание на его экстерьере. Что действительно всех интересует, так это внутреннее убранство. Как показывают отзывы, «Митсубиси-Лансер 10» в новой версии имеет действительно приятные материалы отделки. С шумоизоляцией тоже все в порядке, по крайней мере если сравнивать с прошлой версией. Конечно, найдутся «одноклассники» «Лансера», у которых уровень шума в салоне существенно ниже. В общем, японская компания не подвела и исправила ошибки, однако ничего особенного не сделала.

Оснащение

«Лансер» оснащен по всем канонам своего класса. В базовой комплектации на него устанавливаются такие опции: ABS, электронный контроллер распределения тормозных усилий, система Brake Assist, помогающая при экстренном торможении, передние подушки безопасности, крепление для детских сидений, бортовой компьютер, иммобилайзер, галогенные фары и воздушный фильтр. Таким образом, даже базовая версия имеет все необходимые элементы для комфорта.

В более дорогих версиях, кроме вышеперечисленного, есть: подогрев сидений, замок зажигания с подсветкой, электропривод и обогрев боковых зеркал заднего вида, кондиционер, штурманская лампа, дистанционное управление крышкой бензобака, кожаный руль, противотуманки, подрулевые лепестки переключения передач и многое другое.

На дороге

Мотор действительно стал живее, но эта разница почти незаметна. Привычная 5-ступенчатая КПП напоминает о предыдущей версии авто. Она работает без нареканий, но шестой передачи явно не хватает, особенно учитывая новый характер «Митсубиси-Лансер 10». Задняя подвеска, как и передняя, очень напоминает старшего брата. Поведение нашего героя на дороге вполне предсказуемо и в меру комфортно, так же как и у предыдущей версии. Но до управляемости девятого «Лансера» десятому еще далеко. В повороте машину неслабо кренит, но назвать ее поведение критичным однозначно было бы нечестно.

Главный козырь

Им, как и ранее, является стоимость. Как показывает практика, на нашем рынке цена является главным аргументом, и японские автопроизводители прекрасно это понимают. Так вот цена нового, десятого «Лансера» в приличной базовой комплектации Inform составляет 19,7 тысяч долларов. Более оснащенная модификация под названием Invite обойдется покупателю уже в 21 тысячу у. е. Такие же версии, но с АКПП стоят 21 и 22 тысячи соответственно.

Еще более интересная версия с 2-литровым 150-сильным мотором называется Invite+ и стоит 22 тысячи с МКПП и на тысячу дороже с вариатором. Кроме всего прочего, она оснащается системами безопасности MASC + MATC, дистанционным управлением центральным замком, а также датчиком света и дождя.

Топовый «Лансер 10» в комплектации Intense имеет спойлер, подушки безопасности для задних пассажиров и Он стоит уже 24 тысячи долларов. Чтобы понять, насколько цена объективна, можно просто посмотреть, насколько часто «Лансер» встречается на дорогах. В любом случае радует то, что новая версия стоит столько же, сколько и старая.


Двигатели Lancer Evolution I-X | Обзор, тюнинг, проблемы


Описание Эво

Mitsubishi Lancer Evolution — известный во всем мире полноприводный спортивный автомобиль, построенный на базе массового Mitsubishi Lancer и выпускавшийся с 1992 по 2015 год. Среди конкурентов Эволюшена значатся такие автомобили, как Subaru Impreza, Volkswagen Golf R, переднеприводные Mercedes-Benz A45 AMG/CLA45 AMG, Ford Focus RS, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Renault Megane RS и другие похожие горячие хетчбэки и седаны.

Двигатель Лансер Эволюшн, с первой по девятую модель, это легендарный 4G63 с турбонаддувом. Но этот знаменитый двухлитровый мотор имеет далеко не единственную версию. На протяжении всей своей конвейерной жизни, 4G63 постоянно модифицировался, дорабатывался и совершенствовался.
В десятой редакции Evolution X, 4G63T был заменен на новый турбированный двухлитровый 4B11T.

Кликнув по нужной модели Эволюшна, вы найдете обзор его двигателя, список главных технических характеристик, узнаете, какие варианты тюнинга имеются для этого мотора, его проблемы и их причины. А также, какой его ресурс на практике, какое масло заливать и прочее.

Модель Mitsubishi Lancer Evolution:

1 поколение (1992 — 1994)
Mitsubishi Lancer Evolution I (250 л.с.) — 2.0 л.

2 поколение (1994 — 1995)
Mitsubishi Lancer Evolution II (260 л.с.) — 2.0 л.

3 поколение (1995 — 1996)
Mitsubishi Lancer Evolution III (270 л.с.) — 2.0 л.

4 поколение (1996 — 1998)
Mitsubishi Lancer Evolution IV (280 л.с.) — 2.0 л.

5 поколение (1998 — 1999)
Mitsubishi Lancer Evolution V (280 л. с.) — 2.0 л.

6 поколение (1999 — 2001)
Mitsubishi Lancer Evolution VI (280 л.с.) — 2.0 л.

7 поколение (2001 — 2003)
Mitsubishi Lancer Evolution VII (272 л.с.) — 2.0 л. 

8 поколение (2003 — 2005)
Mitsubishi Lancer Evolution VIII (265 л.с.) — 2.0 л.

9 поколение (2005 — 2008)
Mitsubishi Lancer Evolution IX (280 л.с.) — 2.0 л. 

10 поколение (2007 — 2015)
Mitsubishi Lancer Evolution X (295 л.с.) — 2.0 л.

 

<<НАЗАД

Проблемы, встречающиеся у Мицубиси Лансер 9

 

Что можно вкратце сказать о девятой модели Мицубиси Лансер? Не существует в мире полностью идеальной машины. Для Лансер 9 существует краткая характеристика – это японская модель. Раз Лансер 9 от Мицубиси – это Япония, то и проблемы у него типичные для японских авто. В первую очередь, проявляется плохая шумоизоляция. Однако, эта серия Лансер обладает собственными, индивидуальными недостатками. Успех автомобиля Lancer 9 сохранился даже с началом выхода 10-й модели Мицубиси Лансер. Выпускалась возобновленная 9-я модель автомобиля вместе с 10-й.

«Непереносимость» топлива

К качеству топлива, которое заливается, Mitsubishi Lancer 9 относится довольно прихотливо. Раньше не было разницы, заливать в бак 95-й или 98-й бензин. Сейчас качественного такого топлива практически не найти, поэтому, дабы сохранить срок эксплуатации автомобиля, лучше заливать топливный бак 92-м бензином. Например, водители, которые предпочитали заправлять автомобиль 98-м бензином, жаловались на перегрев двигателя. Большому износу подвергались клапаны. Поэтому, от выбора бензина зависит долговечность двигателя.

Расход топлива

Данный пункт является актуальным для любого владельца Mitsubishi Lancer 9. При нормальных показателях расход топлива находится в норме. Однако, часто случается, что расход двигательной установки в 1600 куб. см. составляет почти 15-ть литров на 100 километров. Такой большой расход дает катализатор. Его «нечистое» состояние приводит к повышению расхода топлива. Просто снять старый катализатор – не достаточно, необходимо обзаводиться новым. Основная причина, по которой катализатор выходит из рабочего состояния – громадные отложения ферроцена. Они имеют специфический кирпичный цвет. Заметны на лямбде зонде, на свечках. При смене катализатора, они меняются вместе с ним.

Кондиционер

Главное неудобство кондиционера – отсутствие герметичности уплотнений. Из строя агрегат может выйти через пару недель, если им не пользоваться, поскольку высыхают резинки. В зимний период кондиционер в Mitsubishi Lancer 9 вообще включить невозможно без предварительного прогрева печным отоплением.

Сверчки

В автомобиле присутствует большая вероятность того, что будут расшатаны торсион микролифта в бардачке. Чтоб устранить данный недостаток, необходимо изъять металлический фиксатор в виде ножки с бардачка в открытом виде. Под данную металлическую ножку необходимо засунуть маленький кусок паралона.

Попадание воды в салон

В салон вода попадает по причине присутствия уплотнения двери в области расположения колесной арки. В салоне таковые лужи образовываться если будут, то плесень обязательно появится, что крайне нежелательно.

Рулевое управление

У Mitsubishi Lancer 9 существует такая одна неприятная особенность – рулевое управление из-за своей телескопической конструкции с течением времени начинает издавать шумы. Автомобили, которые были выпущены в 2006-м году, дилеры Мицубиси соглашаются менять без проблем. Однако и эта система рано или поздно начинает шуметь. В число слабых мест рулевого управления можно отнести рулевые тяги и наконечники.

Фары

Часто запотевают фары, поскольку имеют не самую лучшую конструкцию. Если проблема не устраняется с помощью включения ближнего света, то стоит провести гарантийную замену. В будущем времени может произойти замыкание контактов. Прочистить вентиляционные отверстия с герметиком можно и самостоятельно. Чо касается мощности стоковых фар, то она не радует. Решить проблему можно только заменой фары. Эксплуатация и ремонт – не дешевы. Ставить оригинальные «родные» детали – дорого. Лучше поискать равноправную и более дешевую замену. Это касается и чехлов на Лансер 9.

Тормозная система и кузов

Одной из общепризнанных проблем автомобилей Mitsubishi Lancer 9 является некачественное исполнение тормозных дисков. На первом гарантийном техосмотре водителю придется их менять. Если не произвести замену, то агрегат просто раскалывается. На кузове лакокрасочное покрытие отличается не сильным качеством. На поверхности со временем появляются трещины и царапины. На внешний вид автомобиля это существенно влияет. Mitsubishi Lancer 9 с наличием изношенных тормозных дисков может водить по скользкой дороге.

В клубе Мицубиси Лансер можно посмотреть информацию о таких марках Мицубиси, как Mitsubishi Lancer 2008, белый Мицубиси Outlander 2. 0, Мицубиси Галант 1991, Митсубиси Лансер белая ГРМ 10 Эволюшн, Mitsubishi Sigma. Также на сайте есть возможность почитать отзывы о Mitsubishi Lancer x, технических характеристиках Мицубиси Спорт, посмотреть тест драйв АСХ Мицубиси.

 

Ресурс двигателя Митсубиси Лансер 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

На чтение 16 мин. Просмотров 30.9k. Опубликовано Обновлено

Первый представитель огромного семейства Mitsubishi Lancer сошел с конвейера в 1973 году. Автомобиль собирают в Японии, Китае, Великобритании и Филиппинах. Сегодня доступно к приобретению уже десятое по счету поколение седана. Выпуск модели ведется в нескольких вариациях кузова и модификациях. Детище японских инженеров обрело невероятную популярность во всем Мире. К 2008 году было реализовано свыше 6 миллионов экземпляров авто. Mitsubishi Lancer – первый массовый автомобиль с элегантным дизайном и задним приводом. Но модель полюбилась водителям не только за внешнее и внутреннее оформление. Это практичный и выносливый автомобиль с ярко выраженным спортивным нравом.

Модель отличается высокой ликвидностью на вторичном рынке, даже при условии, что на фоне многих конкурентов седан откровенно морально устарел. В России до 2010 года наблюдался пик покупательского спроса на японский седан, но уже во всех последующих годах динамика покупок значительно упала. В 2010 году десятый Lancer претерпел рестайлинг, но общую картину внешние и внутренние изменения авто не исправили. А вот автомобили с пробегом приобретают охотней. Отчасти это связано с тем, что под капотом «японца» установлены надежные и ресурсоемкие моторы. Каков ресурс двигателя Митсубиси Лансер на практике, расскажем в рамках этой статьи.

Линейка моторов Митсубиси Лансер 9 и 10 поколения

Девятая генерация Лансера получила практически те же самые моторы, что были доступны для предыдущих поколений модели. Самым обычным двигателем выступает 1.6-литровый силовой агрегат с маркировкой 4G18. Конструктивно он основан уже на проверенных временем и испытанных в работе установках 4G13 и 4G15. Единственное, что сделал производитель – увеличил его объём и модернизировал головку блока цилиндров. Этим мотором комплектовали практически все экземпляры седана девятого поколения после второго рестайлинга. Двухлитровый движок устанавливался на комплектации Invite и Intence. Его заводская маркировка 4G63 – рядная «четверка», агрегируемая как автоматической, так и механической коробкой передач. Гамма моторов девятого Mitsubishi Lancer включает и малообъемные движки, например, 1.3-литровый 4G13 на 82 «лошадки».

С выходом десятой генерации седана появились и новые варианты моторов: изначально в комплектацию нового Лансера входили движки на 1.5, 1.8 и 2.0 литра. Но уже спустя год линейка агрегатов была разбавлена 1.6-литровым движком с заявленной мощностью 117 лошадиных сил – 4А92. Это новое семейство моторов, которое включает в себя не только 1. 6-литровый, но еще и 1.5-литровый агрегат с маркировкой 4А91. Впрочем, на выпуск 4А92 японцы решились лишь потому, что 1.5 литра не хватало мощности, на что не раз сетовали автолюбители. Ресурс 4А91 в редких случаях превышает отметку в 250 000 километров по той причине, что приходится выжимать максимум из двигателя для более-менее динамичной езды.

Ресурс двигателя Mitsubishi Lancer 9

Моторы для девятой генерации Mitsubishi Lancer – проверенные установки, поддающиеся капитальному ремонту. В редких случаях владельцы авто жалуются на нестабильную работу двигателя особенно на холостых оборотах, что в большинстве случаев вызывает неисправный регулятор ХХ. Хронических «болезней» японские движки не имеют. Чтобы корректно определить ресурс двигателя Mitsubishi Lancer, необходимо детально рассмотреть каждый силовой агрегат.

1.3-литровый 4G13: срок службы

В основе 4G13 заложен чугунный блок цилиндров с головкой на 12 или 16 клапанов, связанных с одним распределительным валом SOHC. В нем нет гидравлических компенсаторов, значит, владельцу седана придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 90-100 тыс. км. Двигатель оснащен ременным приводом ГРМ, служащим на протяжении 90 тыс. км. Профессиональные автомеханики рекомендуют производить замену привода с роликами и помпой раньше положенного срока. В случае обрыва ремня гнутся клапана, что приводит к большим затратам на ремонт.

В целом, мотор конструктивно достаточно прост, надежен и долговечен. С своевременным техническим обслуживанием и квалифицированным ремонтом способен пройти по меньшей мере 300 тысяч километров. При отсутствии должного ухода за двигателем не исключены ранние проблемы с автомобилем: проворачивание вкладышей, пробой высоковольтных проводов, износ подшипников и залегание колец. Но, как уже было сказано выше, эти проблемы носят единичный, а не массовый характер, так как этот агрегат практически беспроблемный.

1.6-литровый 4G18: надежность

Это один из самых старых моторов компании Mitsubishi, он основан на таком же блоке цилиндров, как и в 4G13. Отличие этой установки сводится только к коленчатому валу с увеличенным ходом. Головка блока цилиндров 16-клапанная SOHC, в этом моторе есть гидрокомпенсаторы. Функции привода газораспределительного механизма выполняет ремень, рассчитанный на 90-100 тыс. км пробега.

Двигатель 4G18 по-своему хорош: в нем нет технологичных и современных систем, наводящих страх и ужас на автовладельца в случае поломки. Обычная конструкция рядной «четверки», оптимальный вариант для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать и ремонтировать двигатель. Ресурс – 350 000 километров.

2.0-литровый 4G63: характеристики

Еще в далеком 1980-м году появилась первая версия установки, которую устанавливали под капот Lancer EX2000 и Galant Lambda. Спустя 8 лет мотор значительно модернизировали: была увеличена мощность и подогнаны экологические нормы. Рядный четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанным SOHC распределительным валом надежен и конструктивно прост. На протяжении всей службы движок практически не доставляет водителю хлопот и головной боли. Многие автолюбители считают 4G63 самым надежным вариантом среди всего разнообразия моторов доступных девятому Mitsubishi Lancer.

Но, если вовремя не реагировать на малейшие неисправности в системе авто, то со временем могут образоваться более серьёзные проблемы, связанные именно с двигателем. Так возможно возникновение вибраций мотора, которые появляются в результате разбалансировки валов. Если вовремя не предпринять меры, то валы в конечном итоге заклинят. Также под нагрузкой в редких случаях возникает стук в работе двигателя. На эту проблему в основном указывают владельцы Lancer с пробегом более 150 000 километров. Ресурс двигателя – 400 000 километров.

Ресурс моторов Mitsubishi Lancer 10

Новое поколение седана послужило развитию целого семейства двигателей 4А и 4В. Эти движки отличаются от предшественников алюминиевым блоком цилиндров, благодаря чему конструкторам удалось снизить вес конструкций, тем самым увеличить динамичность Лансера. Но есть и обратная сторона медали – ремонтопригодность ухудшилась. Современные движки получают полезные, но капризные технологичные системы, значительно затрудняющие процесс самостоятельного ремонта. Каков на самом деле ресурс двигателя Митсубиси Лансер 10 поколения?

1.5-литровый 4А91: потенциальный ресурс

Цельно-алюминиевая конструкция 4А91 придает седану нового поколения высокие динамические показатели и экономичность. В разработке движка принимали участие лучшие специалисты Mitsubishi совместно с коллегами из Daimler. Это наиболее распространенный двигатель из серии 4А. Номинальная мощность составляет 109 «лошадок». Возможный ресурс варьируется в пределах от 250 до 300 тыс. км.

Владельцы Mitsubishi Lancer 10 с полтора литровой установкой нередко жалуются на периодическую необходимость доливания моторного масла. Многих проблем с авто можно избежать только в случае качественного обслуживания машины. Даже только сошедшие экземпляры седана с 4А91 могут иметь завышенный «аппетит». Нарушение регламентированного технического обслуживания двигателя приведет к повышенному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Вследствие чего залегают поршневые кольца, проворачиваются шатунные и коренные вкладыши.

1.6-литровый 4А92: сколько ходит?

Результатом совместной деятельности инженеров Mitsubishi и Daimler стало появление продуктивных, надежных и экономичных установок 4А9. Так в 2004 общественности автолюбителей был продемонстрирован новый силовой агрегат 4А92, которым впоследствии стали комплектовать последнее поколение Лансера. В конструктивном плане это усовершенствованный агрегат, значительно отличающийся от всех предыдущих моторов. В 4А92 головка блока цилиндров оснащена двумя распределительными валами. За счет четырех клапанов на каждый цилиндр инженерам Mitsubishi удалось увеличить мощность и динамичность автомобиля. Но главная проблема 4А92 заключается не в его технологичности и продуманности, а в повышенном «аппетите», что свойственно практически всем движкам десятого Mitsubishi Lancer.

Расход масла на 1000 километров может достигать значения 1 литр, но это единичные случаи. Большинство владельцев седана указывают на перерасход смазочного материала в пределах от 300 до 500 миллилитров. Если не доливать, то детали ЦПГ начнут скоротечно изнашиваться. Еще один фактор, снижающий максимально возможный ресурс 4А92 – небольшой запас прочности поршневой группы. Мотор оснащен цепным приводом ГРМ, но сама цепь нередко растягивается еще до прохождения первых 100 000 км. По этим причинам есть риск столкнуться с необходимостью проведения капитального ремонта после прохождения 250 тыс. км.

1.8-литровый 4B10: характеристики

Изначально производство 4B10 было ориентировано на японский рынок, но агрегат оказался удачным во всех отношениях, поэтому вскоре мотором стали комплектовать многие американские автомобили, но уже под другой маркировкой. Блок цилиндров цельнолитый с запрессованными внутрь чугунными гильзами. Конструктивно состоит из двух распределительных валов и электронной системы газораспределения MIVEC. Контроль проходит на впускном и выпускном такте. В плане надежности найти конкурентов 4B10 не так просто.

Высокий ресурс 4B10 обусловлен тем, что производитель устранил недочеты и конструктивные ошибки, которые были допущены в 4А91 и 4A92. В среднем ресурс 4B10 составляет 380 000 километров, но случаи, когда авто, оснащенные этим мотором, проходили 500 тысяч километров и больше, не так уж и редки. Увеличить возможный ресурс установки способно соблюдение регламента проведения технического обслуживания.

2.0-литровый 4B11: продолжительность службы

Силовой агрегат 4B11 – это установка нового поколения, сменившая устаревшие разработки Mitsubishi, а именно серию движков Beta. Этим мотором комплектуют не только японские, но и некоторые корейские автомобили. Кстати, в Южной Корее мотор получил обозначение G4KD. Вместо ремня производитель решил установить роликовую цепь, служащую на протяжении 100 тысяч километров. Привод ГРМ изготовлен из прочной стали, поэтому в теории цепь способна исправно выполнять свои функциональные обязанности все 130 и даже 150 000 километров. Но нередко привод подводит натяжитель, поэтому при прохождении первых 100 тыс. км важно регулярно проверять состояние элементов газораспределительного механизма.

В целом 4B11 – надежный силовой агрегат, способный проработать без поломок и хлопот для водителя 350-400 тыс. км. Случаев преждевременного выхода из строя двигателя не так уж и много. Основные проблемы возникают с ГБЦ и блоком цилиндров. Мотор не переносит перегревов, если не уследить за температурным режимом работы, то есть вероятность, что спустя время придется устранять трещины в блоке и ГБЦ. Также водители отмечают шумность работы 4B11: во время работы двигателя может показаться, что под капотом седана установлен дизель. Двигатель сложно назвать тихим, но откровенная шумность во время работы – верный признак наличия неисправностей.

Отзывы владельцев авто

Моторы Mitsubishi в большей или меньшей степени боятся перегревов. В задачи водителя входит регулярная проверка состояния системы охлаждения, которая включает чистку сотов радиатора от пыли и грязи. Важно следить за работой помпы и термостата. Нередко эти элементы системы охлаждения преждевременно выходят из строя, доставляя впоследствии водителю немалых хлопот. Если же перегрева не удалось избежать, то не нужно сразу же заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Необходимо равномерно остужать установку, в противном случае не избежать трещин и прочих деформаций на поверхности ГБЦ и блока. О фактическом ресурсе двигателя Митсубиси Лансер детально расскажут владельцы японского седана.

Митсубиси Лансер 9 поколения

  1. Егор, Москва. Всем привет! Езжу на Митсубиси Лансер 9 поколения 2007 года производства. Под капотом мотор с рабочим объёмом 1.3 литра маркировки 4G13. Пробег на сегодняшний день составляет 210 тысяч километров. Что касается ресурса, то это понятие растяжимое. На то, сколько прослужит установка, влияют множественные факторы: своевременная замена расходников, качественное масло и топливо. Вообще японские моторы рассчитаны на миллион километров, это мне не раз говорили опытные автомеханики. Но в наших условиях эксплуатации пробег в 300-350 тык считается уже хорошим показателем. За время владения седаном проблем с движком не было (залегания колец и прочего). Масло не доливаю.
  2. Сергей, Чебоксары. Сам езжу за рулем Mitsubishi Lancer 9 поколения с двигателем 4G18. Автомобиль у меня с 2009 года, брал на вторичном рынке с пробегом 50 тыс. На одометре сейчас красуется цифра в 190 000 километров. Недавно заметил возросший показатель расхода моторного масла. Поехал на СТО для проведения полной диагностики автомобиля. Мастера сказали, что нужно менять маслосъемные, поршневые кольца. Заменили, ремонт обошелся недешево, но в целом двигатель стал работать лучше, а самое главное – нормализовался расход. Сказали, что ремонт потребовался от некачественного масла и топлива, хотя я всегда заливал Mobil 5W30. По идеи ресурс в 350-380 тык вполне реален.
  3. Валентин, Москва. Если за машиной ухаживать, то никакого «жора» масла не будет. Большинство автовладельцев, жалующихся на повышенный расход смазочного материала, даже не знают реального пробега автомобиля (2-3 руки с открученным пробегом). У меня Mitsubishi Lancer 2006 года 2.0 двигатель 4G63. Кольца не менял, всё родное, пробег уже 200 000 километров. Масло заливаю только Mobil, заправляюсь на «Лукойл» АИ-92. Тем водителям, которые ничего не могут сделать с «аппетитом» мотора, советую заменить головку блока цилиндров. Можно с легкостью найти ГБЦ на вторичном рынке в хорошем состоянии. Машина после поедет совсем по-другому.
  4. Александр, Мурманск. Приобретал Митсубиси Лансер в 2005 году, модель девятой генерации, под капотом двухлитровый движок 4G63. К качеству сборки машины, надежности двигателя у меня нет никаких претензий. Все сделано на высшем уровне, как и полагается японской автомобилестроительной индустрии. Хочу дать несколько рекомендаций любителям японских авто. У меня машина больше 10 лет, и за это время я прошел на ней 250 000 километров. Казалось бы, что ресурс движка подходит к концу, но это совсем не так. С виду установка как новая, работает плавно, тихо, был на диагностике, мастера сказали, что машина в хорошем состоянии. Итак, как мне удалось сохранить автомобиль? Во-первых, замена масла строго каждые 7 500 км пробега. Всю жизнь заливаю Motul 5W30. Во-вторых, только оригинальные воздушные и топливные фильтры. Вот и всё! Эффективность такого обслуживания проверена лично мной.
  5. Евгений, Тула. Согласен с тем, что как водитель относится к автомобилю, так транспортное средство и будет работать. Можно движок положить за 50 тыс. км, а можно и полмиллиона пройти. Обслуживание и еще раз качественное обслуживание. Лично у меня Митсубиси Лансер 9 с двигателем 4G18. Сейчас пробег 185 000 километров. Масло от замены до замены – доливать не приходится. Стиль езды у меня постоянный: могу ездить спокойно, но, если возникнет надобность, вдавлю «тапок» в полик. Небольшой ремонт силового агрегата был только после прохождения 130 тык: замена колпачков. Ремень ГРМ заменил спустя 90 тыс. км.
  6. Анатолий, Киров. У меня не самый удачный опыт эксплуатации седана Митсубиси Лансер. Первый автомобиль продал с пробегом 220 тыс. км. Двигатель работал идеально, компрессия в цилиндрах была в норме, но постоянно приходилось 200-250 грамм масла доливать каждую тысячу километров. Сейчас у меня Mitsubishi Lancer десятого поколения. Автомобилем полностью удовлетворен.

Все доступные для девятого Лансера силовые установки надежны, без серьёзных конструктивных просчетов. Высокое качество сборки позволяет моторам бесхлопотно работать на протяжении всего заявленного ресурса и даже превосходить свой потенциал. Ключевая составляющая успешной и продолжительной работы всех моторов – качественное и добросовестное обслуживание. В среднем ресурс моторов Mitsubishi Lancer 9 составляет 300-350 тыс. км.

Митсубиси Лансер 10 поколения

  1. Валентин, Тюмень. Добрый день! У меня Лансер 10-й генерации 2010 года выпуска с мотором 4А91 на 1.5 литров. Прошел уже 150 000 км, машина идеальная. Пока ничего не ремонтировал, заменили только привод ГРМ 2 года назад. Эксплуатирую авто ежедневно, езжу на работу, преимущественно город – 80%, – и 20% это трасса. Изначально менял моторное масло через 10 тыс. км, но знакомый-автомеханик посоветовал изменить подход, и начать менять смазыватель спустя каждые 7.5 тыс. км. Бензин только АИ-95, в основном заправляюсь на «Лукойл». Стиль езды у меня спокойный, как говорят, «пенсионерский». Уверен 380-400 км как минимум этот двигатель «ходит».
  2. Егор, Минск. Машина была приобретена на вторичном рынке в 2012 году. На одометре 160 тыс. км. Недавно начал подливать масло – 200 грамм на тысячу километров. Отправился в сервисный центр, там движок разобрали, сказали, что нужно менять колпачки и маслосъёмные кольца. Кольца просто дубовые, стали трескаться и сыпаться. Касательно блока цилиндров нареканий никаких – зеркально чистый. В общем, мотор почистили, все расходники поменяли, сейчас вроде расход нормализовался. Но проблемы начались другие – стойки, подвеска, опорные подшипники…
  3. Станислав, Москва. За рулем Лансера с 2012 года, каждый день езжу по городу на работу и по магазинам. Двигатель 1.6 4А92, пробег 170 тыс. км. Замена масла по регламенту 7-7.5 тыс. км. Предпочитаю заливать Mobil 5W40 – с этим материалом движок работает тише, стабильней. В мотор не лазил, всё работает идеально. Заменил только цепь ГРМ примерно 40 000 километров назад. Масло доливать не приходится, все показатели в норме. Всем рекомендую седан десятого поколения с 1.6-литровым движком.
  4. Игорь, Новокузнецк. Реальный пробег моего автомобиля 217 000 километров. На рубеже 180 000 потребовалась замена передних стоек, спустя 16 000 разбирали головку блока цилиндров. Движок 4B10 с рабочим объёмом 1.8 литра. Заменили поршневые кольца и сальники коленчатого вала. Удалось нормализовать «аппетит» машины. Правда, уже через 10 000 закончились высоковольтные провода. Зато сцепление стоит еще родное. В общем, претензий к качеству и надежности двигателя у меня нет. Добротный силовой агрегат, радующий динамичностью и оборотистостью. Планка в 400 000 километров вполне достижима.
  5. Влад, Воронеж. Mitsubishi Lancer последней генерации приобрел у хорошего знакомого в 2014 году. Автомобиль 2012 года выпуска и на тот момент пробег был всего 30 000 километров. Сейчас одометр показывает 150 000 км – реальный нескрученный пробег. Двигатель новенький, технологичный 4B11 на 2 литра. Его потенциальный ресурс 450 и даже 500 тыс. км с грамотным и квалифицированным обслуживанием. На что я рекомендую обращать внимание при покупке транспортного средства на вторичном рынке. Во-первых, прислушайтесь к двигателю, как он работает. Любые стуки должны вас насторожить, особенно на «горячую»! Проблема Лансера – залегают кольца и дубеют колпачки. Выявить эти проблемы по одной работе движка не получится.
  6. Кирилл, Реутов. Митсубиси Лансер 10, 4B11, пробег 180 тык. По опыту владения японскими автомобилями могу сказать, что все проблемы с мотором начинаются по причине несвоевременного обслуживания. Некачественные расходные материалы, пренебрежение заменой моторного масла – всё это накладывает отрицательный отпечаток на возможном сроке службы двигателя. В этом движке надежная стальная цепь, однако она нередко растягивается еще на рубеже 80-90 тыс. км – следите за её состоянием. Если соблюдать все эти условия, то цифра в 350-400 километров не будет выглядеть, как нечто заоблачное.

Японский седан зарекомендовал себя среди автолюбителей, как практичный, удобный для повседневных поездок автомобиль, не требующий больших затрат в обслуживании. Двигатель – одна из сильных сторон последней генерации модели. А вот трансмиссия, к сожалению, не всегда вырабатывает полный потенциал. Высокой степень надежности из всего разнообразия моторов отличается установка 4B11. Двухлитровый агрегат способен обеспечить автомобилю приемлемую динамичность и высокую надежность. Его ресурс составляет 400 000 километров, все остальные моторы в среднем проходят до 350-380 тыс. км.

Митсубиси Лансер 10 — проблемы, неисправности и слабые места > Тормоза и другие детали автомобиля

Как отполировать фары своими руками

Производители современных автомобилей сделали выбор в пользу пластиковых фар именно потому, что они легче поддаются восстановлению. Разбитое стекло не скле…

05 03 2021 5:40:24

Toyota Camry XV50 – шесть главных недостатков

Седан в России больше чем седан, особенно если это Toyota Camry. Непререкаемый лидер сегмента машин D-класса уже из года в год, популярная и распространенн…

04 03 2021 7:40:25

Как правильно накачать колеса

Казалось бы, что сложного в том, чтобы накачать колеса своего автомобиля? Но, тем не менее, даже такая несложная, в общем-то, операция порождает множество…

26 02 2021 23:17:16

Как вернуть бpaкованный автомобиль салону

Для каждого автомобилиста покупка нового автомобиля – праздник сродни свадьбе или рождению ребенка. Ведь и отмечается это событие, как правило, на широкую…

23 02 2021 13:53:46

Плюсы и минусы Suzuki Swift 3-го поколения

Suzuki Swift или «Стриж» в народе – это компактный 3-х или 5-ти дверный хэтчбек японского производителя. Автомобиль нельзя назвать общепризнанным и популяр…

16 02 2021 11:27:27

Виновник скрылся с места ДТП, что делать?

Дорожно-трaнcпортное происшествие — само по себе явление крайне неприятное, способное вывести из душевного равновесия любого человека. А уж если второй уча…

14 02 2021 17:50:58

Как узнать задолженность по штрафам ГИБДД

Естественное желание большинства автолюбителей — удостовериться в том, что задолженности по штрафам ГИБДД у них нет. Проверить, нет ли ошибочно наложенных…

13 02 2021 22:14:31

Можно ли смешивать моторные масла?

Мир несовершенен – моторные масла продаются обычно в тарах в 1, 4 или 5 литров (причем литрушки покупать экономически невыгодно), тогда как картеры моторов…

07 02 2021 6:26:47

Обкатка двигателя: как и зачем

Любой собранный двигатель внутреннего сгорания, независимо от того, собран он на заводе-изготовителе, в автосервисе или в собственном гараже, должен пройти…

06 02 2021 22:37:45

Важно ли количество владельцев в ПТС?

На любом сайте, который предлагает размещение объявлений о продаже автомобилей, есть обязательный для заполнения пункт, в котором нужно указать количество…

04 02 2021 15:50:23

Впрыск воды в двигатель – есть ли смысл

Рано или поздно в любом автомобильном сообществе обычно возникает тема про впрыск воды в двигатель, мол, кто-то где-то слышал, что это повышает мощность и…

01 02 2021 8:57:35

Свистит турбина – беспокоиться или нет?

Среди владельцев автомобилей с турбонаддувом есть много споров по поводу свиста во время работы нагнетателя. Кто-то говорит, что это нормально, другие по с…

31 01 2021 18:44:19

Ошибка P0300 — причины и пути исправления

Низкие цены и повсеместная распространенность сканеров OBD привели к тому, что сегодня они есть у многих автовладельцев. Это кажется отличной идеей, подклю…

27 01 2021 23:12:32

Kia Rio 4 – основные недостатки

Четвертое поколение Kia Rio сменило третье, когда это была самая продаваемая машина на российском рынке. А это не только популярность и лояльная аудитория,…

26 01 2021 18:20:39

Что такое полный привод Quattro?

Quattro – это зарегистрированная компанией Audi технология полного привода, которая впервые появилась на автомобилях этой немецкой марки в 1980 году. Перво…

20 01 2021 2:12:37

Стартер: устройство и неисправности

Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда при попытке завести мотор из-под капота слышен лишь треск тягового реле стартера, либо вообще ничего не проис…

13 01 2021 5:29:14

Как купить автомобиль на аукционе

У каждого автомобилиста есть машина мечты. Такой автомобиль, как правило, сложно или почти невозможно купить в России у официальных дилеров, которые выбира…

11 01 2021 15:13:49

Сайлентблок: устройство и неисправности

Для начала необходимо разобраться с тем, а для чего в принципе необходим сайлентблок? Говоря обычным языком – это «посредник» между жестким кузовом и подве…

05 01 2021 11:52:40

Шесть главных особенностей Hyundai Sonata 2020

Не так давно в России представили Hyundai Sonata нового поколения, в тот же день стартовала онлайн-платформа для заказа железных коней через интернет. Пред…

02 01 2021 10:44:46

Четыре ошибки при проверке масла в АКПП

То, что нужно регулярно контролировать уровень жидкостей под капотом, ни у кого сомнений не вызывает. Однако, уделяя внимания моторному маслу, антифризу и…

31 12 2020 8:39:28

Как выбрать б/у шины. И стоит ли?

Мало кто задумывается, но на самом деле резина и шиномонтаж это одна из самых затратных статей обслуживания автомобиля. Даже на бюджетную машину с маленьки…

29 12 2020 4:53:37

Изменения в ОСАГО 2017 года

В законодательную базу нашей страны, регулирующую систему обязательного государственного страхования ответственности собственников автомобилей, в текущем г…

28 12 2020 9:36:59

Renault Duster II: лучшее – враг хорошего?

В ноябре 2017 года компания Renault представила «абсолютно новый Duster» и целевая аудитория, в Европе состоящая из, как правило, сельских жителей, населен…

27 12 2020 15:21:48

Как делают капитальный ремонт двигателя

Один из приговоров работников сервиса, который так боятся услышать водители – «придется делать капитальный ремонт двигателя». Этот вердикт воспринимается н…

25 12 2020 14:11:27

Вибрации двигателя на холостых оборотах

Мы уже рассматривали причины, по которым вибрирует руль, а сегодня настала очередь изучить природу возникновения иных вибраций – от двигателя, работающего…

24 12 2020 9:21:16

Nissan X-Trail T32 – пять основных проблем

Когда в 2015 году ниссановцы решили кардинально поменять X-Trail многие отнеслись к этому настороженно – уж больно большой контраст получился между автомоб…

22 12 2020 21:59:46

Чип-тюнинг — что это такое? Плюсы и минусы

Немало автовладельцев, приобретя машину, пожалели, что не взяли модификацию с более мощным двигателем. Раньше, чтобы удовлетворить свои гоночные амбиции, э…

19 12 2020 3:33:17

Как обжаловать штраф за нарушение ПДД

Любой, даже самый опытный водитель не застрахован от нарушения правил дорожного движения, за что, как известно, положены штрафные санкции. Но одно дело, ко…

18 12 2020 4:14:41

Toyota Supra A80 — почему стала культовой

В автомобильной промышленности иногда так бывает, что производитель, от которого не ожидаешь, вдруг выпускает очень классный и не совсем типичный для себя…

14 12 2020 19:33:26

Как установить детское автокресло

Пожалуй, многие семейные автолюбители с нетерпением ожидают того дня, когда их дети достигнут возраста, при котором не нужно будет сидеть в машине в автокр…

12 12 2020 22:59:29

Оформление замены двигателя в ГИБДД

Некоторых водителей достаточно часто не устраивают технические показатели машины, поэтому выбирают, как альтернативу смену его «сердца». По большей части,…

10 12 2020 1:53:25

Как проверить сцепление на МКПП и «роботе»

Сцепление является важной и неотъемлемой частью автомобилей с механической и роботизированными коробками передач, без него бы не получилось реализовать раб…

08 12 2020 3:33:53

Полный привод: схема, устройство, виды.

На заре автомобилестроения компании, которые производили грузовой трaнcпорт, проводили множество испытаний, целью которых было улучшение проходимости машин…

06 12 2020 20:11:18

Как заглушить клапан ЕГР

В прошлой статье рассматривали устройство клапана ЕГР, как он работает, приводили примеры неисправностей и причин вызывающих их. А сегодня уделим пристальн…

05 12 2020 16:24:59

Обкатка двигателя: как и зачем

Любой собранный двигатель внутреннего сгорания, независимо от того, собран он на заводе-изготовителе, в автосервисе или в собственном гараже, должен пройти…

01 12 2020 22:32:57

Почему скрипят тормоза: причины и решения

Один из самых актуальных и часто задаваемых вопросов среди водителей – “почему скрипят колодки?” Особенно неприятно, когда в теплое время года тянешься в п…

30 11 2020 7:52:52

Плюсы и минусы Suzuki Swift 3-го поколения

Suzuki Swift или « Стриж» в народе – это компактный 3-х или 5-ти дверный хэтчбек японского производителя. Автомобиль нельзя назвать общепризнанным и популяр…

29 11 2020 11:25:27

Почему в салоне запахло бензином

Выезжая из гаража обратил внимание, что в салоне появился запах бензина. Остановился, открыл капот, но ничего подозрительного не обнаружил. Сразу же обрати…

28 11 2020 12:14:12

Toyota Corolla E150 – плюсы и минусы

Corolla – один из самых популярных брендов Toyota, автомобиль производится с 1966 года и за это время сменил не одно поколение. В частности, машина, о кото…

27 11 2020 10:44:12

BMW X5 E70 — достоинства и недостатки

E70 это второе поколение X5, которое в 2007 году пришло на смену дебютному Е53. Именно оно, пожалуй, лучше всего подходит под определение машина-мечта. Бав…

25 11 2020 15:33:47

Какое масло заливать в двигатель

Вынесенный в заголовок вопрос можно причислить к категории вечных, то есть таких, о которых автомобилисты будут спорить до хрипоты до тех пор, пока в ходу…

24 11 2020 2:32:43

Как проверить термостат на неисправности

Двигатель является важнейшим агрегатом автомобиля и как у любого сложного механизма у него есть понятие рабочая температура. Именно достигнув её ДВС способ…

17 11 2020 22:31:19

Chery Tiggo 8: бизнес-класс по-китайски

Предлагаю сегодня поговорить про такой автомобиль, как Chery Tiggo 8. Модель совсем свежая, имею в виду появление на отечественном рынке, метит в 7-местную…

12 11 2020 13:51:17

Двигатель ест масло: причины и что делать

Главные признаки, по которым можно определить, что двигатель ест масло: • Быстро «падает» уровень масла на щупе; • Выхлопные газы синего цвета; • Замаслива…

11 11 2020 6:11:53

Правый руль: преимущества и недостатки

Вопрос эксплуатации правового руля в России разделяет людей на два противоборствующих лагеря. Для одних — это норма жизни, а для других – «руль с бардачка»…

10 11 2020 11:10:39

Какие летние шины выбрать

Близится летний сезон и пора бы уже подумать автомобилистам о покупке летних шин. Что сегодня готов предложить нам рынок из новинок? Или быть может пойти п…

08 11 2020 16:42:37

Сколько стоят красивые номера на авто

Вспомните, с каким трепетом вы ожидали получения новенького автомобиля, а вместе с ним – государственных номерных знаков, втайне молясь, чтобы вам попалось…

07 11 2020 21:25:26

Как завести машину в мороз

С приходом холодов вопрос «как завести машину в мороз» приобретает острую актуальность, особенно в тех областях, где столбик термометра падает глубоко вниз…

03 11 2020 10:18:44

Как проверить датчик давления масла

В предыдущей статье мы подробно рассмотрели, как работает датчик давления масла, какие бывают причины неисправностей. Сегодня, как и обещали, попробуем раз…

02 11 2020 4:41:26

Chery Tiggo 4 — главные достоинства и недостатки

С появлением очередного китайского автомобиля, общественность начинает тихонько шептаться о наступлении трудного времени для корейского и европейского авто…

27 10 2020 17:51:37

Какой бензин лучше заливать – АИ 92, 95, 98, 100?

В Европе на большинстве заправок нет никакой градации в выборе бензина – есть только бензин и дизель. У неподготовленных российских туристов это вызывает у…

26 10 2020 9:41:27

Как правильно заезжать на эстакаду

Наверняка многие бывалые водители помнят, каким неприятным для них было упражнение по троганию в горку при помощи ручного тормоза. В автошколах это упражне…

25 10 2020 14:12:57

Парктроники. Все о парковочных системах.

Новичкам-автолюбителям на первых порах бывает нелегко совладать с парковкой не только задним, но и передним ходом. А все потому, что начинающий автолюбител…

20 10 2020 20:31:22

Что означает 5W30, 5W40, 10W30 или вязкость масла ?

Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Многие автолюбители слышали этот термин, встречали его на этикетках канистр с…

16 10 2020 11:13:44

Как улучшить проходимость Renault Duster

Renault Duster по меркам кроссоверов считается проходимым автомобилем. У него высокий в сравнении с одноклассниками клиренс, приличные углы въезда и съезда…

15 10 2020 5:17:45

Как оформить договор купли-продажи авто

Прежде чем приступить к процедуре покупки или продажи автомобиля, каждый автолюбитель наводит справки, чтобы узнать, какие нюансы могут возникнуть при офор…

14 10 2020 14:19:28

Руководство покупателя Mitsubishi Lancer 2015: обзоры, характеристики, сравнение

В Mitsubishi Lancer 2015 года доступны четыре двигателя, которые работают в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Модель: Lancer ES
Двигатель и трансмиссия: 2,0-литровый I-4 — пятиступенчатая механическая коробка передач или автоматический вариатор
Мощность: 148 л.с. / 145 фунт-фут крутящего момента
EPA-Rated экономия топлива : 26/34 миль на галлон (автомат), 25/34 миль на галлон (ручной)

Модель: Lancer GT и Lancer SE 2.4L AWC
Двигатель и трансмиссия: 2,4-литровый I-4 — пятиступенчатая механическая коробка передач или вариатор с автоматической коробкой передач
Мощность: 168 л.с. / 167 фунт-футов
EPA-Rated экономия топлива: 23/30 миль на галлон (автомат ), 22/31 миль на галлон (механическая коробка передач), 22/29 миль на галлон (полный привод)

Модель: Lancer Ralliart
Двигатель и трансмиссия: 2,0-литровый I-4 с турбонаддувом — шестиступенчатое двойное сцепление автомат
Мощность: 237 л.с. / 253 фунт-футов
Экономия топлива по EPA: 18/25 миль на галлон

Модель: Lancer Evolution
Двигатель и трансмиссия: с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель I-4 — пятиступенчатая механическая коробка передач (триммер GSR) или шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (триммер MR)
Мощность: 291 л.с. / 300 фунт-фут
Экономия топлива по рейтингам EPA: 17 / 23 мили на галлон (ручная), 17/22 миль на галлон (автомат)

Ускорение не является сильной стороной атмосферных 2,0-литровых и 2,4-литровых двигателей Lancer 2015 года выпуска I-4 в сочетании с экономичным вариатором. Более мощные Lancer Ralliart и Lancer Evolution обеспечивают максимальную производительность благодаря своим двигателям I-4 с турбонаддувом.Управляемость приличная на более низких комплектациях с хорошим уровнем устойчивости, особенно с опциональной системой полного привода. Варианты Lancer Evolution имеют лучшую динамику движения с впечатляющим сцеплением с дорогой и шасси, способное выдерживать высокие скорости на грунтовой дороге. Утонченность, с другой стороны, не является сильной стороной, особенно в Ralliart и Evolution с небольшим шумоподавлением внутри салона. Экономия топлива Lancer также отстает от своих конкурентов, так как автомобиль едва ли может достичь среднего диапазона 30 миль на галлон со своим наименее мощным двигателем.

Внутреннее качество не самое лучшее в своем классе с дешевыми материалами, которые «не дают никакого ощущения солидности при открытии или закрытии», и устаревшей компоновкой центральной консоли. Сиденья, особенно в вариантах Lancer 2015 года, оснащенных сиденьями Recaro, не идеальны для длительных поездок с трудным входом / выходом и низким уровнем комфорта, несмотря на хорошую поддержку. Пространство на задних сиденьях хорошее, с большим пространством для ног, в то время как объем багажника конкурентоспособен в 12,3 кубических футах на всех моделях, кроме Evolution, у которой всего 6.Багажник объемом 9 кубических футов за счет аккумулятора и бачка омывающей жидкости, а также переноса туда сабвуфера.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило Mitsubishi Lancer 2015 года общую оценку безопасности в четыре звезды (из пяти возможных; модели Lancer Evolution еще не подвергались краш-тестам). В оценке IIHS модель 2014 года была удостоена рейтинга Top Safety Pick, получив оценку «Хорошо» в четырех категориях и приемлемую в тесте на малое перекрытие фронта («Хорошо» — это наивысший возможный балл).

2013 Mitsubishi Lancer GT обзорные заметки

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕДАКТОР БОБ ГРИТЦИНГЕР: Если бы этот Mitsubishi Lancer GT 2013 года имел хотя бы половину рекламной и дилерской поддержки, которую Honda оказывает Civic, он был бы бестселлером.Я был искренне удивлен этим автомобилем — ему немного не хватает производительности и управляемости: 2,4-литровая четверка сильна во всем диапазоне оборотов, передаточные числа самые подходящие, рулевое управление и тормоза отзывчивые, а подвеска сохраняет машину очень устойчивой. , не избивая вас на каждой кочке.

Материалы внутри простые, но тканевые сиденья очень удобны, а положение водителя подходит для моей рамы 5 футов 10 дюймов, несмотря на отсутствие телескопической рулевой колонки. Материалы приборной панели и дверей в большинстве случаев мягкие на ощупь, и я думаю, что они подходят друг другу.Да, это шумная консервная банка, очень похожая на Subaru Impreza WRX, и в ней отсутствуют такие удобства, как навигация, спутниковое радио и разъем для MP3 (но это то, что нельзя исправить — дешевле — на вторичном рынке). Я аплодирую Mitsubishi за то, что она остается простой и сосредоточена на том, чтобы просто сделать хороший автомобиль для вождения.

МОДУЛЬНЫЙ РЕДАКТОР ДЖЕЙК ЛИНГЕМАН: Я не совсем уверен, какую машину я бы выбрал из категории небольших переднеприводных седанов; есть из чего выбирать. Я думаю, что Lancer — одна из лучших компактных машин.Но Ford Focus, вероятно, дает больше контента за меньшие деньги. Но при прочих равных, кроме листового металла, я беру Лансер.

2,4-литровый мощный — относительно — и обеспечивает мощность во всем диапазоне оборотов. Сначала он раскрутит покрышки, а во второй издаст чириканье, если вы его действительно проголодаете. Пятиступенчатая механическая коробка передач — хорошее сочетание автомобиля и двигателя.

Lancer, по большому счету, является самым красивым автомобилем в портфолио Mitsubishi. Когда-то гордый бренд был домом для почтенного Eclipse, 3000GT и небольшой горстки других забавных автомобилей.Теперь Lancer — последний выживший. Агрессивная передняя часть по-прежнему выглядит современно, большое крыло сзади говорит именно то, что вы думаете, а клиновидная форма по-прежнему кажется спортивной. Я мог бы попросить набор дисков побольше, чтобы заполнить колесные арки.

Это так же хорошо, как Evolution? Вряд ли. Но эти дополнительные 123 лошади обойдутся вам примерно в 14000 долларов. Но в этом ценовом диапазоне есть намного больше возможностей для конкуренции.

РЕДАКТОР НОВОСТЕЙ ГРЕГ МИГЛИОР: Этот Mitsubishi доставляет массу удовольствия.На самом деле, именно эту мысль я не терял после ночи и значительных миль в Lancer GT. Пятиступенчатая механическая коробка передач — это сердце и душа этого седана. Броски немного длинные, а сцепление слегка резиновое, но в основном это хороший рычаг переключения передач. Это заставляет вас двигаться энергично, резко выходить из первых и поворотов с удовольствием. Я опустился на секунду, ухватился за поворот и резко ускорился — это хороший пример того, как Lancer GT делает повседневные маневры увлекательными и увлекательными.Клюшка также доставляет удовольствие в таком седане, который ни в коем случае не велик, но в нем есть немного размера и содержания. Я нахожу удовольствие выжать производительность из довольно обычного седана.

Внешний вид в порядке. Ничего особенного, но передняя часть с решеткой в ​​стиле Evo выглядит спортивной. С этой точки зрения он немного отличается от своих конкурентов. В салоне шумно и очень просто. Я бы поспорил за почти 21000 долларов, вы должны получить несколько вариантов. В противном случае такой седан-стриптизерша должен быть ближе к 18 или 19 тысячам долларов.

Шасси достаточно тугое, кузов на поворотах остается собранным, двигатель лучше среднего. У автомобилей Mitsubishi забавное поведение — я проехал по треку в Evolution — и я думаю, что людям понравится драйвовый характер с большей открытостью и осознанностью. Но в сегодняшнем конкурентном наборе интерьер и упаковка делают этот автомобиль ниже среднего. Лично я бы предпочел спортивную четырехдверную коробку передач с механической коробкой передач, а не кабину премиум-класса, но это не то, что будет чувствовать большинство покупателей.

МЕДИЦИНСКИЙ РЕДАКТОР ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ БРЭД ПОСТОЯННЫЙ: Mitsubishi Lancer GT 2013 года ездит хорошо. Да, это общее утверждение, но когда автомобиль имеет хорошее ускорение, отлично управляется и привлекает внимание, мне нравится резюмировать это, поскольку он хорошо едет.

Однако каждая часть трансмиссии, тормозов и подвески могла бы быть более жесткой, что обеспечило бы еще лучшее ощущение и реакцию. Но когда я смотрю на ценник в 20 000 долларов, я не могу не думать, что получаю цену каждой копейки с точки зрения производительности Lancer GT.

На проселочных дорогах чувствует себя устойчиво, уверенно и отзывчиво. Lancer GT дал мне уверенность в атаке на поворотах и ​​хорошей скорости.

Сразу скажу, что салон убогий. Он выглядит устаревшим, а материалы не очень хороши. Я мог бы справиться с уровнем используемых материалов, если бы стиль был лучше. Моя самая большая проблема — это сиденья. Мне показалось, что дно совершенно плоское, и я это ненавижу. Мне нравится, когда сиденья имеют наклон сзади вперед. Я чувствую, что это действительно удерживает мою задницу на месте, а также дает моим ногам хорошую поддержку.По правде говоря, я всегда откидываю сиденье назад как можно дальше, когда сажусь в машину. Поэтому я был разочарован, когда не смог отрегулировать сиденья Lancer так, чтобы они лучше подходили мне.

Кроме этих жалоб, мне нравится Lancer GT. Мне достаточно этого, чтобы сказать, что это было бы в моем списке автомобилей, на которые стоит обратить внимание, если бы я покупал более спортивный седан — особенно если бы я хотел механическую коробку передач.

МОДУЛЬНЫЙ РЕДАКТОР ГРЭМ КОЗАК: Давайте начнем со списка того, чего нет в Mitsubishi Lancer GT 2013 года.

В нем нет современного интерьера. В нем нет дополнительных возможностей для развлечений (нет спутникового радио или USB-входа). У него нет системы навигации. У него недостаточно теплоизоляции кабины для бесшумной езды. У него нет лучшей в своем классе экономии топлива. У него нет шестой передачи.

Но да и ценник у него тоже не большой. И за 20 790 долларов Lancer действительно предлагает многое: агрессивный, но не мультяшный, красивый внешний вид (я даже не возражал против смехотворно негабаритного заднего крыла) и надежную настройку подвески, которая делает прохождение поворотов увлекательным и отзывчивым дросселем.

Я не хочу извиняться за Мицубиси. Им нужно будет улучшить свой интерьер и отделку, если они хотят привлечь кого-либо, кроме нонконформистов и энтузиастов, даже при низкой начальной цене Lancer. С учетом сказанного, я без колебаний порекомендую машину друзьям, которым нужен седан, но которые не хотят еще одну мягкую, забавную коробку.

Я мог бы легко выжать из Lancer больше, чем записанные 23,9 миль на галлон, но толкать машину было весело, и я подозреваю, что предыдущие водители тоже не чувствовали желания ехать консервативно.В городе я действительно не пропустил шестую передачу, но, вероятно, это могло бы повысить экономию на скоростной автомагистрали. Даже в этом случае 2,4-литровый двигатель никогда не казался напряженным.

Этот автомобиль, вероятно, был бы великолепен с полным приводом, но, к сожалению, Mitsubishi не предлагает такой вариант с пятиступенчатой ​​коробкой передач, если вы не дойдете до Lancer Evolution. Что, с учетом всех обстоятельств, было бы не таким уж плохим шагом — за исключением того, что стартовая цена примерно на 14 тысяч долларов выше, чем у переднеприводной версии, которую мы тестировали?

2013 Mitsubishi Lancer GT

Базовая цена: 20 790 долларов США

Цена после тестирования: 20 790 долларов США

Трансмиссия: 2.4-литровый I4; Передний привод, пятиступенчатая механическая коробка передач

Мощность: 168 л.с. при 6000 об / мин, 167 фунт-фут при 4100 об / мин

Снаряженная масса: 3032 фунта

Экономия топлива (EPA City / Highway / комбинированный): 22 / 31/26 миль на галлон

AW Наблюдаемая экономия топлива: 23,9 миль на галлон

Опции: Нет

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Wild Child, Something Mild — Обзор Mitsubishi Lancer

Коробку передач с двойным сцеплением можно переключать вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевой колонке. В компоновке Mitsubishi лопасти неподвижны, не вращаются вместе с рулевым колесом — я предпочитаю такую ​​установку. Коробка передач быстрая и надежная при сильном нажатии, хотя кажется, что ее легко сбить с толку при расслабленном вождении, не желая автоматически понижать передачу, когда вы нажимаете педаль газа на скоростях шоссе.

Время, проведенное на водительском сиденье, безусловно, намного приятнее, чем долгие взгляды на парковку. В то время как профиль в профиль достаточно приятен для глаз, нос, по нынешней моде, представляет собой ужасную затемненную пасть, интеркулер спрятан, чтобы не навредить. Вид сзади немного лучше, особенно с пакетом Touring Package, который устраняет юношескую аффектность заднего антикрыла, недостаток многих автомобилей подобного рода.

Все, что можно простить в дороге.Рулевое управление быстрое и прямое, хотя для этого нужно больше обратной связи. То же самое и с тормозами: они хороши, но покупатели этого класса могут оценить больше ощущений. Я также хотел бы получить немного больше отзывов от особенно плавного двигателя в виде большего шума от двойных выхлопных труб.

Интерьер украшен спортивными элементами, такими как алюминиевые накладки на ножные педали, а компания Mitsubishi предлагает систему громкой связи FUSE для связи вашей личной электроники с автомобилем. Грузовое пространство объемом 13,8 кубических футов расширяется до 46.6 со сложенными задними сиденьями.

Серьезная программа снижения веса улучшила бы почти все аспекты динамических возможностей Ralliart. Автомобиль весит почти 3600 фунтов, и это отрицательно сказывается на всем, от управляемости до экономии топлива. Покупатели также должны принять к сведению, что в качестве модели с высокими характеристиками Ralliart имеет меньшую гарантию, чем обычные Lancers: базовое покрытие 3 года или 36 000 миль (против 5 лет / 60 000 миль для ES и GTS Lancer Sportbacks) и 5 ​​лет гарантии на трансмиссию. / 60,000 (vs.10 / 100,000).

Но давайте посмотрим на вещи в перспективе: это автомобиль, каждый звук и каждое прикосновение которого побуждают водителя толкать сильнее, тормозить чуть позже, повышать обороты двигателя. Полагаю, в моих руках он редко видел бы 20 миль на галлон, но я бы улыбался всю дорогу до заправки.

Обзор: Mitsubishi Lancer Evolution GSR

Скажу откровенно: я не очень хороший водитель. Я не имею в виду, что я плыву от фонарного столба к фонарному столбу, как пьяный мяч для игры в пинбол, или что мне приходится проводить послеобеденные часы, выковыривая зубы из бампера и вымывая старушек и котят из ходовой части; нет, я просто указываю, что я не гонщик в реальной жизни, а только на подиуме моего собственного воображения.

Я прошел профессиональную подготовку вождения, поэтому я знаю, как расположить сиденье, как установить зеркала, как использовать периферийное зрение, как смотреть сквозь углы и так далее, но факт остается фактом: мои навыки вождения довольно средний. В лучшем случае.

Мои пальцы из чистого сливочного масла. Когда они сжимаются, они образуют кулаки из лучшей вирджинии. Моя правая ступня состоит из смеси элементов всего нижнего ряда периодической таблицы элементов, легированных свинцом для увеличения веса.Все эти придатки тонкими руками и ногами прикреплены к шуту с деревянным бруском вместо головы и с горошиной ваты для мозга.

К счастью, ни один из этих значительных недостатков не имеет значения, потому что в настоящее время я являюсь величайшим гонщиком в истории вселенной, лучше, чем Сенна, лучше, чем Виттель, лучше, чем Зафод Библброкс. Дамы и господа, Mitsubishi EVO.

… и на следующем дыхании Subaru STi. Одно не может быть упомянуто без другого: в пантеоне петросексуальности они переплетаются как Инь-и-Ян, как Nissan хотел бы, чтобы вы думали, что GTR и Porsche 911 таковы.Хотя оба являются полноприводными раллийными машинами с турбонаддувом, на которых, вероятно, не будет гравия до второго раунда владения, на этом сходство в значительной степени заканчивается.

EVO и ЗППП похожи на кошек и собак. Subaru производит впечатление большого дружелюбного золотистого ретривера, который всегда рад вас видеть и выходит на приятную долгую пробежку по грязи, преимущественно боком. EVO, с другой стороны, захватывает с кошачьей точностью, как будто оснащен выдвижными когтями, и обладает не совсем развитым инстинктом убийцы на трассе.Метафора распространяется и на их владельцев: поклонники Subaru всегда машут друг другу и слоняются вместе на автостоянках, а энтузиасты Mitsubishi живут сами по себе и не имеют друзей. Только пошутил.

Вроде. Забыв, в какой машине я находился, я поприветствовал друга-владельца Subaru (да, у меня он есть) и получил ледяной взгляд, как будто я высветил знак конкурирующей банды или, возможно, жестовый язык для: «Я сердечно приглашаем вас к интимным отношениям со своими предками по материнской линии.Ой.

Что лучше? Не будь смешным. С таким же успехом можно спросить, что лучше: синий цвет или картофельные чипсы? Картофельные чипсы, очевидно, но когда мы начнем обсуждать автомобили, которые на это способны, все будет сводиться к вкусу; что довольно долго подводит нас к стилю …
Вейдер ездит на GNX, не так ли? Что ж, если появится Grand National с кучей белых EVO на буксире, лучше приготовьтесь схватить культю запястья и прыгнуть через воздушный вал: это настоящий шлем штурмовика.Или на самом деле решетка похожа на маску одного из этих злобных песочников.

В любом случае, это великолепно выглядящая установка. Я передал его родственникам, чтобы убедиться, что они не одобрили (миссия выполнена), и моя свекровь заметила, что это выглядело незаконченным. Я думаю, что это самая красивая вещь, которую когда-либо создавала Мицубиси. Хочешь поговорить незаконченным? Оцените интерьер.

У меня была возможность водить базовый Lancer непосредственно перед тем, как забрать ключи от EVO, и я обнаружил, что это самая большая куча дерьма с тех пор, как Геракл выбил конюшни Эгейского моря.Немалая часть нароста была вызвана хилым дизайном интерьера, а эта штука — все та же фантастическая пластмассовая страна чудес изворотливого качества сборки. С таким же успехом Mitsubishi могла оставить заметку на приборной панели, в которой говорилось: «Мы сэкономили здесь деньги».

Исключение: сиденья. Надо в Химмель, места! Я не чувствовал себя так комфортно и всесторонне с тех пор, как был в утробе матери. Здесь нет регулировки по высоте и, конечно же, нет функций питания, но это, возможно, лучшие троны на свете.Почему? Потому что гоночная машина.


О да, теперь самое интересное. «Лошадь и всадник как один» — вот кредо Mazda, да? Что ж, представьте, если бы вам каким-то образом удалось привязать седло к пантере, не откусив голову. Телепатическая пантера.

Для непрофессионального водителя EVO — это откровение, и это по сравнению с моим собственным полностью укомплектованным 330-сильным WRX (э-э, долгосрочным тестером) на дороге. Вам кажется, что вы не управляете EVO.

Как, черт возьми, им удалось построить Рикки-Тикки-Тави из валяющегося дюгоня, который является базовым Лансером, я никогда не узнаю.Шелковый кошелек из свиного уха не сшьешь, но, видимо, из свиной кожи можно сделать кроссовки.

Это не просто рефлексы мангуста. EVO поворачивается, сдвигается и вращается, и в целом заставляет вас думать, что вы Стиг Бломквист. Или, может быть, даже Стиг. Некоторые говорят, что это все электронные уловки, и что шансы того, что кому-то действительно понадобится задействовать функцию «гравия» на Super-All Wheel Control, столь же малы, как и возможность отговориться от штрафа за превышение скорости в автомобиле. с жабрами крыльев, тремя дырками в капоте и потрясающим крылом.Все, что мы знаем: это чертовски хорошее время.

По общему признанию, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в STi имеет немного более резкий звук, но у Mitsu нет проблем с намоткой своей большой турбины. Более того, большой передний интеркулер EVO не пропускает тепло, а это означает, что играть в пробке так же весело, как мама говорила вам, что этого не будет.

В приливе мощности есть определенная шероховатость, и, как ни странно, я слышал, что заводская настройка автомобиля довольно шаткая в отношении соотношения воздух-топливо.Тем не менее, это быстрая и быстрая машина, и, как Nissan GT-R, она даже быстрее, если вы немного похожи на Fisty Rocks.

Попробуйте проехать по Нюрбургрингу на Viper ACR, и мое время круга будет DNF: DOA. Неизбежно я превратился в красновато-коричневую полосу высыхания на Armco толщиной четыре микрона и длиной сорок метров. В EVO я бы слился с каким-нибудь дурацким болваном из высшего общества в M3.

И вот мы подошли наконец к ахиллесовой пятке нашего героя: стоимость. По цене этой модели GSR начального уровня (46348 канадских долларов — это много шкуры тюленя) я мог бы управлять очень хорошо оборудованным седаном 3-й серии.Обновитесь до MR, и вдруг вы заговорите о территории 335i Coupe, тем более, что у Bimmer обязательно будут дешевые варианты аренды.

Приходи на свидание с круглым украшением на капоте, и ты заработаешь очки. Остановитесь в жемчужно-белом EVO, и она вряд ли будет впечатлена, если только у нее нет полной коллекции незаконно дублированного Initial-D и она много не играет в Forza. В таком случае: жениться на этой женщине.

Другие предметы домашнего обихода: ужасно малая экономия топлива; Достаточно плохо, что вы наполовину ожидаете получить рукописную благодарственную записку от лидеров ОПЕК.Я также нашел сложным переключение на пониженную передачу с пятки на носок, поскольку педаль акселератора несколько утоплена. И когда вы выключаете (неизбежно) громкий хиппит-хоп на стереосистеме, металлическая кабина EVO заполняется бесшумной, гудящей базой усилителя с полной громкостью с отключенным патч-кордом.

Позвольте мне прояснить это: I. Не надо. Забота.

Что до меня, ну, я бледен, как мыльные хлопья, и у меня копна рыжих волос, так что пилотировать белый EVO вокруг Китай-города, взрывая канто-поп и потягивая пузырьковый чай, было таким же захватывающим, как прогулка по городу. Тибет или что-то еще, что нам, белым, должно нравиться.Я даже отдал свой лучший Рассел Питерс парню, который меня перебил: «Иди в тюрьму, плохой парень!»

Это лучший трюк EVO. Каждый раз, когда я скользил по валикам, садился в рабочее положение и крутил стартер, легкая дрожь возбуждения вздымалась вверх по рулевой колонке и выходила через рулевое колесо на кончики моих пальцев. Самые обыденные и будничные поездки за рулем становятся интересными. Он может быть забит вспомогательными средствами вождения, но вы никогда не будете менее чем заняты.

Безумие полнолуния EVO идет на убыль: Mitsubishi обращается к полностью электрическому i-MiEV как к машине-ореолу, а не к неэффективным скоростным машинам.Отличная машина. Езжай, пока можешь.

Компания Mitsubishi предоставила автомобиль и страховку для этого обзора.

Связанные

2010 Mitsubishi Lancer DE Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Добавлена ​​новая модель спортбэка; много спортивного веселья; производительность суперкара Lancer Evolution

Изменения модели:

Хотя дизайн и характеристики Lancer остаются в основном неизменными для 2010 года, есть два больших дополнения к общей линейке.Во-первых, готовый к ралли Evolution возвращается после годичного перерыва в двух комплектациях. Во-вторых, долгожданный дизайн кузова Sportback достиг берегов США в версиях GTS и Ralliart.

Стоимость модели:

На базовом уровне Lancer упаковывает множество забавных функций и функций безопасности в пакет стоимостью менее 15000 долларов.Несмотря на то, что гоночный Evolution может быть немного дорогим, он также имеет 300 л.с. и стандартный полный привод для максимальной производительности. Базовая модель обеспечивает отличную экономию топлива, достигая 22 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе.

Обзор модели:

5-местный Lancer будет представлен во множестве вариаций на 2010 год, с парой различных стилей кузова, парой двигателей и парой комплектаций для каждого.В основе автомобиля — 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, кроме GTS. Эта модель, в комплектации седан или Sportback, поставляется с модернизированной рядной четверкой объемом 2,4 литра. Седаны Lancer DE и ES базового уровня имеют мощность 152 л.с. через стандартную 5-ступенчатую коробку передач, хотя вариант с вариатором — вариант. DE поставляется с множеством функций, таких как электрические стеклоподъемники, двери и зеркала, а также ABS, подушки безопасности пассажира и водителя, подушка безопасности для коленей и подушки безопасности при боковом ударе. Некоторые опции DE являются стандартными для ES, например, кондиционер и вход без ключа.ES также имеет складывающееся заднее сиденье 60/40 и 16-дюймовые легкосплавные диски. GTS имеет более крупный 2,4-литровый двигатель и большое влияние на ралли: 168 л.с. и 167 фунт-фут крутящего момента, что дает немного больше. zip. Спортивный стиль — это противотуманные фары, задний спойлер, спортивная подвеска и огромные 18-дюймовые колеса. Sportback добавляет активный контроль устойчивости, и все модели GTS имеют цельную конструкцию, предназначенную для поглощения энергии в случае удара. Дизайнеры Sportback не упускали из виду функциональность и спортивность, придав ему грузовой пол, который можно опустить на три дюйма для увеличения пространства, и заднюю дверь, которая простирается до бампера для загрузки тяжелого или громоздкого снаряжения.Ralliart также выпускается как седан или Sportback, только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом. Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает большой скачок до 237 л.с. и 253 фунт-фут крутящего момента — этого достаточно, чтобы разогнать его от 0 до 100 км / ч примерно за 8 секунд. Ralliart получает модернизированную аудиосистему мощностью 140 Вт с дополнительной системой Rockford-Fosgate мощностью 710 Вт. Другие опции включают навигационную систему и спортивные сиденья Recaro. Лучшим из доступных Lancer должен быть Evolution. Его стартовая цена более чем вдвое выше, чем у Lancer DE, но за эту цену можно купить 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента, а также Super All-Wheel Drive с контролем рыскания.5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию GSR, а 6-ступенчатая механическая коробка передач с автоматическим сцеплением поставляется в MR и новом MR Touring. Все три Evos получили небольшие изменения в дизайне, такие как увеличенные боковые пороги и более короткая радиоантенна. Обновления интерьера включают закрытые подстаканники и Bluetooth. Evolution GSR может разогнаться до 100 км / ч примерно за 5 секунд на своих 18-дюймовых легкосплавных дисках, а также имеет стандартный круиз-контроль, противотуманные фары, бесключевой доступ и спортивные сиденья Recaro. MR имеет легкосплавные диски BBS, ксеноновые фары, увеличенное заднее крыло и более мягкую систему подвески, плюс звуковая система Rockford-Fosgate входит в стандартную комплектацию.MR Touring использует Evolution полностью, с люком на крыше, чувствительными к дождю дворниками, кожаными сиденьями с подогревом и лучше изолированной кабиной. Большую часть дополнительного оборудования на MR и MR Touring можно добавить к GSR с помощью пакета Sight, Sound и Spoiler, но у MR Touring есть последний вариант в рукаве: навигационная система на жестком диске с местом для 40Гб музыки.

Часто упускаемый из виду Mitsubishi Lancer GT 2013 года — младший брат легендарного Evo

. Mitsubishi Lancer

2013 Компактный четырехдверный седан и хэтчбек Mitsubishi Lancer выпускается в различных моделях, от простой 148-сильной модели до 291-сильной версии с перекрестным ураганом под названием «Evolution», которую любят любители автомобилей.

Lancer, о котором часто забывают, был второй самой продаваемой моделью Mitsubishi в Америке в 2012 году после внедорожника Outlander Sport. Большинство американцев не осознают, что Mitsubishi — это огромный конгломерат, продающий автомобили по всему миру, и что это инновационная компания. Крутые гоночные / раллийные автомобили Mitsubishi входили в число автомобилей мирового чемпионата.

Mitsubishi вышла из участия в мировых раллийных соревнованиях около семи лет назад, хотя разработка серийных классов продолжается, что делает гоночную модель Lancer Evolution вызывающей опасения.

Прейскурантные цены на седаны и хэтчбеки Lancer колеблются от 15 995 до 34 695 долларов. Помимо топового гоночного Evolution (обычно называемого «Evo»), представлены модели начального уровня DE, среднего класса ES, спортивного GT, высокопроизводительного Ralliart и прекрасно доработанного ES. У одних передний привод, у других — полный привод. У одних обычные багажники, у других хэтчбек.

Что-то для всех.

Даже DE начального уровня обладает большим количеством функций комфорта, удобства и безопасности, хотя вы должны перейти на более высокую модель, ES, чтобы получить стандартный кондиционер и вход без ключа.

Все Lancer имеют четырехцилиндровые двигатели, некоторые с турбонагнетателем, а некоторые без него. Они могут быть оснащены бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) с функцией ручного переключения или строго ручной коробкой передач.

Я тестировал седан GT за 20 995 долларов с 2,4-литровым 168-сильным двигателем. Он стоит 20 995 долларов с плавным, отзывчивым вариатором, но его можно купить за 19 995 долларов с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. CVT имеет подрулевые переключатели для быстрого ручного управления.

В моем тестовом GT было много оборудования, включая автоматический климат-контроль, переключатели аудиосистемы на рулевом колесе и круиз-контроль, а также воздуховоды заднего обогрева в полу.

Мой тестовый автомобиль GT также имел заманчивые пакеты опций. Одним из них был пакет GT Touring за 3550 долларов, который содержит такие элементы, как люк с электроприводом на крыше, систему задней камеры, кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и высококлассную аудиосистему.

GT — хороший компромисс между всеми моделями Lancer, если не считать свирепого малопроизводительного Evo. Базовый двигатель Lancer шумный и довольно ленивый до остановки. С другой стороны, 4-цилиндровый GT мощностью 2966 фунтов работает бесшумно и обеспечивает отличные характеристики как в городе, так и на шоссе.

Расчетная экономия топлива GT с вариатором составляет примерно 23 мили на галлон в городе и более впечатляющие 30 на шоссе. Цифры с мануалом практически такие же, на 22 и 31. Нужен только бензин обычного сорта.

Рулевое управление быстрое и довольно тяжелое. Езда мягкая, но достаточно жесткая, поэтому пассажиры могут чувствовать неровности. Спортивно настроенная подвеска GT с передними / задними стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивает уверенную управляемость и поддерживается системами активной стабилизации и контроля тяги.

Антиблокировочная система тормозов управляется несколько чувствительной педалью, к которой нужно некоторое время привыкать.

GT имеет низкую переднюю часть, которая может быть повреждена высокими бордюрами и тому подобным, но его стиль привлекателен, с передней панелью спортивного седана Ralliart. GT также имеет противотуманные фары, расширители боковых порогов, задний спойлер, окрашенные в разные цвета дверные ручки и зеркала бокового обзора, которые складываются напротив передних окон для защиты парковки. Низкопрофильные шины 45-й серии ставятся на 18-дюймовые легкосплавные диски.

Салон вместителен для четырех высоких взрослых, и даже середина заднего сиденья достаточно мягкая, чтобы ее можно было использовать, по крайней мере, в коротких поездках. Также есть задний центральный откидной подлокотник с двумя подстаканниками.

Датчики с подсветкой можно быстро считывать в течение дня в тихом салоне с регулируемым по высоте колесом. Спортивные передние ковшеобразные сиденья обеспечивают хорошую поддержку во время энергичной езды. Большинство элементов управления небольшие, но четко обозначены, а цветной мультиинформационный дисплей легко читается.Косметические зеркала в козырьке не горят.

Карманы в передних дверях большие, а вот задние почти бесполезны. По крайней мере, задние окна опускаются до упора, чтобы было легче брать еду в проходах, проходящих через точки быстрого питания.

Большой багажник имеет довольно высокий проем, а спинки задних сидений, разделенные на 60/40, откидываются вперед, хотя нужно нажимать маленькие неудобные кнопки, чтобы освободить их из вертикального положения. Но в сложенном состоянии спинки сидений остаются плоскими, чтобы увеличить грузовое пространство.

Крышка багажника выскочила на двойных распорках, и мне хотелось, чтобы у тяжелого капота тоже были распорки. Штанга опоры удерживает его в открытом состоянии.

Подходит ли вам Lancer? Конечно, стоит попробовать хотя бы модель GT.

В масштабе TFLcar:

— Купить

— Сдам в аренду

— Сдам или

-Забудьте

Рекомендую купить!

Цены: 15 995-34 695 долларов

Дэн Джедлика присоединился к Chicago Sun-Times в феврале 1968 года в качестве репортера деловых новостей, а позже в том же году был назначен автомобильным редактором.Он рассмотрел более 4000 новых автомобилей для Sun-Times — гораздо больше, чем любой автомобильный обозреватель в стране. Джедлика также проверял автомобили для интернет-сайта MSN Autos корпорации Microsoft с января 1996 года по июнь 2008 года. Чтобы узнать больше об вдумчивых и проницательных обзорах Дэна, посетите его веб-сайт ЗДЕСЬ.

Mitsubishi Lancer Saloon (с 2008 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: 885 фунтов стерлингов — 3995 фунтов стерлингов Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили Mitsubishi Lancer. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Чтобы получить более точную оценку Mitsubishi Lancer с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

Последние новости

  • Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника

    С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников.Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …

  • Лучшие б / у семейные внедорожники

    Ищете универсальный семейный автомобиль 4×4, который удовлетворит все потребности молодой семьи? Мы выбрали наши фавориты, которые подойдут для вашего семейного автомобиля из …

  • Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15000 фунтов стерлингов

    Благодаря повышенной топливной эффективности, маневренности и более гладкому виду по сравнению с полноразмерным полноприводным автомобилем небольшой внедорожник за последние несколько лет приобрел все большую популярность.Если вам нравится …

  • Лучшие маленькие внедорожники в продаже 2021

    Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы за экономию топлива, производительность и управляемость.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *