Провал педали тормоза чем причины: Почему проваливается педаль тормоза: выясняем причины и устраняем неисправности

Почему педаль тормоза проваливается — как устранить?

Что может быть страшнее, чем транспортное средство с неисправной тормозной системой? Применительно к организации дорожного движения – ничего. Вышедший из-под контроля водителя автомобиль, остановить который по силам лишь ценой его неизбежного повреждения – объект повышенной опасности. И таким объектом, угрожающим жизни, здоровью и имуществу окружающих, может стать машина, водитель которой не задался вовремя поиском ответа на весьма актуальный вопрос: «Почему педаль тормоза проваливается?».

Излишне повторять прописную истину о том, что подобная ситуация практически никогда не возникает с транспортными средствами, владельцы которых своевременно контролируют уровень и качество тормозной жидкости, заботятся об отсутствии воздуха в контуре тормозной системы и внимательно, а, главное, адекватно реагируют на малейшие отклонения от нормы.

Тем не менее, ситуации, подобные описанной случаются, значит необходимо разобрать все нюансы, их касающиеся: симптомы и причины возникновения, а также способы их (причин) технического решения.

Что делать, если педаль тормоза проваливается

• Симптомами, предвещающими возникновение проблем с адекватным «поведением» тормозной педали, специалисты считают:

• увеличение ее хода;

• «залипание» педали в нижнем положении;

• нестабильное функционирование педали;

• появление посторонних шумов (скрип, скрежет, шипение, стук и т.д.)

Причины провала педали тормоза

• Резкое падение уровня тормозной жидкости в резервуаре транспортного средства. Кроме того, достаточно большое влияние на функционирование педали тормоза оказывает качество используемой тормозной жидкости. Контрафактная тормозная жидкость инициирует разбухание тормозных шлангов, расслоение их внутренней поверхности и, как следствие, разбухание манжет главного тормозного цилиндра (далее по тексту ГТЦ).  

• Сбои и нарушение работоспособности ГТЦ. Это одна из самых сложных в техническом плане проблем, поскольку в данном случае приходится менять весь узел.  

• Последствия некорректной замены элементов тормозных механизмов (тормозных колодок, тормозных дисков и т.п.). Нештатное поведение тормозной педали может наблюдаться в период обкатки новых элементов, однако нарушение «жесткости», рывки и «биение» тормозной педали – прямое показание к проведению срочной диагностики.  

• Коррозия тормозной педали или тяг, соединенных с нею.

• Нарушение целостности датчика педали акселератора.

• Некорректно выполненная регулировка зазора между штоком педали и ГТЦ. Проверяется путем мягкого нажатия на нее рукой. Отсутствие изменения плавности хода педали свидетельствует о несоответствии величины зазора установленным эксплуатационным  требованиям.

• Выход из строя вакуумного насоса или нарушение герметичности (образование трещин) шлангов, являющееся причиной попадания воздуха в контур системы тормозов.

Как исправить провалы педали

В зависимости от причины, вызвавшей проваливание тормозной педали, специалисты предлагают следующее решение:

a) Тормозная жидкость низкого качества или имеющая состав, неподходящий для использования в тормозной системе вашего транспортного средства подлежит немедленной замене. Кроме того, если установлен факт нарушения герметичности иных элементов тормозной системы (манжет, шлангов и т.п.), они также подлежат замене новыми.
b) Тяги тормозной педали, подвергшиеся воздействию коррозионных процессов необходимо заменить новыми, поскольку простое удаление ржавчины не дает долгосрочного эффекта.
c) Нарушение требуемой величины зазора между толкателем педали тормозов и ГТЦ устраняется в ходе выполнения регулировочных работ с последующим удалением воздуха из контура тормозной системы.
d) Повышенный износ тормозных колодок, вызывает образование некоторого зазора между ними и тормозным диском. Это продиктовано недостаточностью давления в цилиндрах тормозных механизмов. Основным способом, позволяющим эффективно устранить данную проблему, является своевременная замена тормозных колодок.

В заключение, отметим, что основным мероприятием, призванным предотвратить возникновение проблем, описанных выше, является своевременная и достаточно полная диагностика тормозной системы автомобиля и ее элементов. В первую очередь, это позволит с определенной долей уверенности исключить риск «проваливания» тормозной педали в дальних поездках. Если же, такая неприятность все же случилась, не пытайтесь добираться до сервиса (или до дома) самостоятельно. Помните, это опасно не только для вас, но и для окружающих.

Видео — Почему проваливается педаль тормоза после запуска двигателя

Причины провала педали тормоза

Приветствуем вас, автомобилисты! Думаем, многие из вас испытывали такое чувство, когда вдруг педаль тормоза, как будто проваливается, а вместе с ней душа уходит в пятки?

Конечно же, смысла нет рассказывать к чему могут привести неисправные тормоза во время движения. Здесь можно посоветовать только одно, чтоб тормоза не преподносила вам неожиданные сюрпризы, необходимо периодически производить ее диагностику. Чтоб снизить риск неисправности тормозной системы до минимума, необходимо выполнять инструкции производителя по ее обслуживанию и чувствовать габариты машины.

Не закрывайте глаза на проверку уровня тормозной жидкости, своевременную замену тормозной жидкости до достижения указанного срока и т.п.

Основные неисправности тормозной системы

Все неисправности тормозной системы происходят по серьезным причинам, например, упало качество тормозной жидкости, вышли из строя манжеты или главный тормозной цилиндр, из-за последствий замены тормозных колодок или замены тормозных дисков.

При любых обстоятельствах, если вы ощутили, что тормоза перестали работать в привычном для вас режиме, допустим, проваливается педаль тормоза или появился стук в педали и т.п., необходимо незамедлительно провести диагностику всей системы и принять решение о ее ремонте.

Запомните, сама собой проблема не исчезнет. В тормозной системе не бывает «вдруг» или «вроде уже нормально, еще покатаюсь». Либо делайте ремонт тормозов самостоятельно, либо гоните авто в автосервис.

Замена тормозных колодок

Если вы поменяли тормозные колодки, и после этого педаль тормоза несколько раз провалилась, не о чем не беспокойтесь – это норма.

Связано это с тем, что между поршнем и колодкой образовался зазор. Поршень выберет необходимый зазор после нескольких нажатий. Если же педаль не стала жесткой, значит, либо вы неправильно установили, либо надо искать неисправность в системе.

Если произошла разгерметизация системы, то это тоже может быть причиной того, что педаль тормоза стала проваливаться. Невысокий уровень тормозной жидкости, завоздушивание системы, зазор между колодками и диском не отрегулирован – решаются эти проблемы так: до уровня доливается тормозная жидкость, производится прокачка тормозной системы, регулировка тормозов, соответственно.

Замена тормозных дисков

Вы провели замену тормозных дисков, однако, после этого стали замечать, что педаль тормоза бьет при торможении. Такое ощущение, что торможение получается рывками. Ознакомьтесь с инструкцией, которая идет к новым тормозным дискам. Конечно же, лучше это сделать до их установки.

В инструкции написано, что после замены тормозных дисков могут быть ухудшены особенности тормозной системы на протяжении 500 км. Грубо говоря, необходима обыкновенная обкатка дисков. Если же, проведя обкатку проблема не решилась – педаль продолжает бить, значит, срочным образом на диагностику.

Причины, по которым педаль стала бить, могут быть абсолютно разными: неисправность системы АВС, деформация диска и т.п. Причину, по которой педаль стала бить, выяснить нужно в любом случае.

Педаль тормоза медленно возвращается или совсем перестала возвращаться. Возможно, причина в основном тормозном цилиндре. Сначала необходимо проверить возвратную пружину, потом уровень тормозной жидкости. Если с ними все в порядке, значит, ремонта или замены ГТЦ вам не избежать.

Если вдруг вы услышали, что педаль тормоза шипит, значит, «накрылся» вакуумный насос. Из-за этого подсасывается воздух через уплотнение штока педали. Прямая дорога в автосервис!

Итак, в этой статье мы разобрали главные причины, по которым может проваливаться педаль тормоза. При любых обстоятельствах, как только вы заподозрили, что педаль тормоза стала работать как-то иначе, необходимо сразу же принять все меры, найти и устранить неисправность.

• < Назад
• Вперёд >

Мягкая педаль тормоза: причины и их устранение

»   Мягкая педаль тормоза: причины и их устранение

• 36538 просмотров

Посмотреть запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Автомобильный тормоз – это важнейшая деталь в строении всего автомобиля. Тормозная система должна не просто работать без поломок, а быть просто в идеальном состоянии. В первую очередь это касается педали тормоза в тормозной системе автомобиля. В статье мы расскажем о правильном состоянии этой детали. Какой она должна быть: тугой, мягкой или вы выберете что-то среднее?

Состояние силы при нажатии на тормоз может быть разной. Первое состояние позволит нажать на педаль тормоза без какой-либо силы, не жестко и неспешно, причем важно, не случается ли рывки или тем более провалы, по которым можно судить о проблемах в системе.

Существуют еще варианта, когда вам стоит обратиться немедленно для осмотра тормозов – при мягком тормозе и тугим.

Если педаль тормоза стала так просто легко проваливаться, это говорит о том, что в системе необходимо искать неисправности. Мягкий тормоз такая же проблема, что и твердый, говорит о том, что следует искать причины, и обязательно их исправлять.

Назовем несколько причин, по которым тормоза становятся мягкими или проваливающимися:

Попадание воздуха в тормозную систему. Данную неисправность можно разрешить известным методом прокачивания тормоза, чтобы удалить все пузырьки воздуха.

В то же время, воздух в тормозную систему может поступить различными способами:

• в тормозной системе и в бачке недостаточное количество тормозной жидкости, также неисправность трубопровода;

• разные поломки в головном тормозном цилиндре, в итоге в неработающем цилиндре тормозная жидкость подвергается нагреву и начинает закипать. В другом случае может заклинить поршень. В этом случае придется проводить ремонт тормозных цилиндров, либо заменить тормозную жидкость;

Заботьтесь о своей безопасности. Следите и своевременно проверяйте тормозную систему автомобиля. Если требуется ремонт, то незамедлительно приступайте к нему.

Запчасти для тормозной системы в каталоге «АВТОмаркет Интерком»

Все запчасти для ремонта тормозной системы можно найти на сайте «АВТОмаркет Интерком» или в наших магазинах запчастей на ваз или иномарку. Работает доставка в любой автосервис.

Желаем удачи!

Почему проваливается педаль тормоза

Из данного материала вы узнаете, почему проваливается педаль тормоза, как узнать причину в различных частных случаях и как починить неисправность.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.

Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Если на автомобиле проваливается педаль тормоза, причин может быть несколько:

• утечка тормозной жидкости
• выход из строя главного тормозного цилиндра
• наличие воздуха в гидравлической системе тормозов
• необходимость замены тормозной жидкости
• неправильно выполненная прокачка тормозов или замена тормозной жидкости
• непрокачанная педаль тормоза сразу после замены колодок
• при работающем двигателе – включение вакуумного усилителя тормозов
• работа антиблокировочной системы тормозов

Утечка тормозной жидкости

Первое, что нужно проверить, если педаль тормоза проваливается при нажатии – уровень тормозной жидкости в бачке и возможные утечки по всему гидравлическому контуру системы. Обычно течь проявляется в местах резьбовых соединений тормозных шлангов и трубок друг с другом либо с суппортом. В таком случае может помочь протяжка соединения. Если течь открылась в результате механического повреждения трубки или шланга, деталь подлежит замене.

Неисправность главного тормозного цилиндра

При полном отсутствии утечек тормозной жидкости симптом, свидетельствующий о возможном выходе из строя узла ГТЦ – педаль медленно проваливается при ее удержании в нажатом состоянии, только после второго или третьего качка может встать жестко. Неисправность главного тормозного цилиндра является результатом износа уплотнительных элементов поршня и неспособности поддерживать высокое давление в гидравлической системе для эффективного срабатывания тормозных механизмов. Жидкость таким образом перепускается обратно в бачок. Проблему решает замена узла или его переборка с использованием ремонтного комплекта.

Воздух в гидросистеме

Почему проваливается педаль тормоза при наличии воздуха в замкнутом контуре системы: в отличии от жидкости, которая несжимаема, воздух сжимается достаточно хорошо. Усилие от нажатия на педаль в первую очередь приводит к воздействию на объем газа и не приводит к повышению давления в системе.

Максимальная эффективность работы тормозов при таком условии невозможна. Способ устранения неполадки – прокачка тормозной системы.

Большое количество воды в тормозной жидкости

Одно из свойств тормозной жидкости – ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При большом ее количестве температура закипания жидкости значительно снижается. При интенсивном пользовании тормозами перегрев приводит к заметному снижению эффективности их работы. По этой причине тормозная жидкость нуждается в периодической замене на новую.

Как показатель – визуально она темнеет, также существуют специальные приборы для определения процента влаги. Регламент техобслуживания большинства автомобилей предусматривает обязательную замену рабочей жидкости тормозов каждые 40 000 км пробега или раз в 4 года.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если прокачал тормоза, а педаль проваливается все равно, это говорит о несоблюдении технологии процедуры. Последовательность действий различается для автомобилей с правым и левым рулем, а также каждая отдельная модель авто может иметь свои особенности. В этом случае нужно проверить правильность выполнения, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для прокачки специальное насосное оборудование. Оно позволяет создать более высокое давление в системе и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После прокачки тормозов обычным способом, нажимая на педаль, тормоза часто оказываются вялыми и требуют повторения процедуры.

Прокачка педали тормоза после установки новых колодок

Данная процедура должна выполняться на месте сразу после окончания работ по замене колодок. Поскольку новые колодки имеют значительно большую высоту фрикционного материала по сравнению со стертыми старыми, чтобы их установить на место, приходится утапливать поршень суппорта. Для того, чтобы он прижал колодку к диску и обеспечил их контакт, потребуется прокачать педаль. Педаль при этом несколько раз провалится в пол, а после станет жесткой.

Работа вакуумника и ABS

В ряде случаев, если педаль тормоза иногда проваливается, это может быть вызвано штатной работой компонентов тормозной системы или сопряженных с ней систем активной безопасности.

Если нажатая педаль несколько проваливается непосредственно при запуске двигателя, это нормально и объясняется включением вакуумного усилителя тормозов. Он функционирует только при работающем двигателе. При этом водителю нужно прилагать значительно меньше усилий к педали для торможения.

Срабатывание системы АБС на скользкой дороге также предполагает кратковременные провалы и толчки педали тормоза, препятствуя прилагаемому на педаль усилию и обеспечивая тем самым проскальзывание тормозных дисков. Колеса автомобиля не блокируются, сохраняется управляемость.

Если неполадка тормозной системы носит непостоянный характер и проявляется лишь изредка, в этом и заключается ее основная опасность при управлении автомобилем – в нужный момент тормоза могут не сработать. Для выявления истинной причины, почему проваливается педаль тормоза, может потребоваться детальная диагностика тормозов с проверкой работоспособности всех компонентов системы.

Мягкая педаль тормоза на Тойоте

Мягкая педаль тормоза Toyota — весьма говорящий признак неисправности тормозной системы. Он говорит о том, что она недостаточно эффективна и требует профессиональной диагностики и точного выявления причины подобного явления. Ездить на таком автомобиле опасно, ведь он не способен обеспечить должной реакции при нажатии на педаль тормоза.

Провести диагностику, выявить источник проблемы и профессионально устранить его, готовы специалисты автосервиса «Тойота Дубровка». Они хорошо знакомы с техническими и конструктивными особенностями тормозной системы в разных моделях Toyota и располагают всем необходимым для эффективного ремонта.

Почему педаль тормоза Toyota становится мягкой?

В зависимости от имеющегося сбоя педаль тормоза после нажатия может быть «ватной» или вовсе проваливаться в пол, не поднимаясь. Последнее относят к крайним случаям. Причины, как правило, заключаются в том, что в тормозную систему попал воздух и требуется прокачать тормоза для того, чтобы удалить его. Подобное происходит из-за разгерметизации системы торможения или при замене тормозной жидкости.

Выявить имеющиеся повреждения можно внимательно осмотрев все соединения и штуцеры. Даже небольшое повреждение является причиной завоздушивания системы и негативно влияет на качество торможения. Кроме того, автовладельцу стоит помнить, что после замены ряда элементов тормозной системы (цилиндров, дисков, колодок), педаль какое-то время будет немного мягче, чем обычно. Но её жёсткость восстановится по мере притирки новых и старых элементов. Мягкость педали может быть обусловлена перегревом и закипанием системы из-за интенсивных нагрузок: к примеру, при длительных спусках.

Преимущества обращения в «Тойота Дубровка»

Любые отклонения от нормы, выявленные в работе тормозной системы, — повод для обращения за профессиональной авторемонтной помощью. Диагносты и мастера нашего автосервиса прошли аттестацию у производителя и работают по его регламенту. Они точно определят причину мягкой педали и оперативно устранят её.

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально, поскольку зависит от сложности работ, их объёма и цены запчастей или расходных материалов, используемых в процессе. Вы можете ознакомиться с нашими расценками на сайте или связавшись с операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте ТО тормозной системы Toyota в «Тойота Дубровка»!

Педаль тормоза проваливается и плохо тормозит

Содержание статьи:

• Почему у вас тугая педаль тормоза
• Почему у меня мягкие тормоза

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Продолжим наши исследования наиболее типичных неисправностей тормозной системы автомобиля. Такой элемент управления тормозами, как педаль тормоза, имеет несколько состояний своего положения.

Первое, которое и должно быть – штатное, когда нажатие на педаль осуществляется без ощутимых изменений, без провалов, рывков, без приложения особых усилий и т. д. Следующие два состояния положения педали – неприятные для водителя, и вызывающие определенное беспокойство.

Речь идёт о том, когда у вас становится тугая педаль тормоза или наоборот, слишком мягкие тормоза. При данном положении дел, когда педаль тормоза перестаёт работать в штатном, привычном для нас режиме, беспокойство водителя обосновано. Значит, возникли какие-либо неисправности, и требуется ремонт тормозной системы. Не откладывая.

Почему у вас тугая педаль тормоза

Причин того, что педаль тормоза вдруг стала тугой, может быть несколько, и не обязательно они могут быть традиционными и характерными для всех типов и моделей тормозов. Тем не менее, рассмотрим основные, наиболее характерные причины, и методы их устранения.

В большинстве неисправностей, из-за которых становится мягкая педаль тормоза, «виноваты»: либо вакуумный усилитель, либо главный тормозной цилиндр.

Итак, увеличение усилия при нажатии на педаль тормоза, происходит из-за:

• произошло засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр;
• заедает корпус клапана в вакуумном усилителе. Выход – замена вакуумного усилителя;
• разрушена диафрагма вакуумного усилителя. Менять вакуумный усилитель;
• неисправен наконечник вакуумного усилителя – необходима замена наконечника;
• заедает или не срабатывает обратный клапан в вакуумном усилителе, требуется замена обратного клапана;
• обратный клапан вакуумного усилителя неисправен (негерметичен), что позволяет в полость вакуумного усилителя попадать топливу. Нужно менять вакуумный усилитель в сборе с обратным клапаном;
• поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель с впускным коллектором, лидо ослаблено крепление шланга на штуцере. Меняем шланг, или подтягиваем хомут крепления. Подробнее о шланге вакуумного усилителя тормозов. За его состоянием нужно следить систематически. Особенно в холодное время года. Пока шланг не разогрет, он остаётся достаточно жёстким и  тормоза работают нормально. После непродолжительной работы двигателя шланг нагревается, становится эластичнее, и если вы не заметили его расслоения, например, то снижается его пропускная способность. Может возникнуть проблема с педалью тормоза.
• в рабочих (колесных) цилиндрах разбухли уплотнительные кольца. Это может произойти из-за попадания в них горюче-смазочных материалов, либо использования некачественно тормозной жидкости. Ремонт рабочих тормозных цилиндров, замена тормозной жидкости на рекомендованную производителем.

Пара способов проверки работоспособности вакуумного усилителя

Запустите двигатель. В системе создаётся разряжение. Теперь нажмите на тормоз. Жёсткая педаль тормоза означает неисправность усилителя или шланга. Заглушив двигатель, подождите около 5-ти минут, не нажимая на тормоз.

Конкретизируем неисправность. Нажмите на педаль. Если педаль по-прежнему остаётся жесткой, то, скорее всего, неисправен клапан вакуумного усилителя.

Ещё один тест. При выключенном двигателе, несколько раз нажмите на педаль тормоза для снятия разряжения в тормозной системе. Не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль слегка опуститься вниз, то с усилителем всё в порядке.

Почему у меня мягкие тормоза

Мягкая педаль тормоза может свидетельствовать о нескольких неисправностях. Вернее, есть несколько причин того, что педаль тормоза, вдруг стала мягкой. Этот эффект ещё можно назвать: провал педали тормоза.

Мягкие тормоза имеют традиционные причины:

• «завоздушивание» тормозной системы. Естественно, требуется удаление воздуха, т.е. прокачка тормозной системы. Причиной «завоздушивания» может быть: разгерметизация системы или низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке;
• неисправность главного тормозного цилиндра:
• неисправность рабочего цилиндра, например, в результате заклинивания поршня или закипания тормозной жидкости. Необходим ремонт тормозных цилиндров, или замена тормозной жидкости новой.

Успехов вам при проведении правильной диагностики и своевременного обслуживания тормозной системы автомобиля. Как-никак, а тормоза – это наша с вами безопасность.

Причины тугой педали

О качестве функционирования тормозной системы чаще всего говорят те ее внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В целом, бывает твердая педаль тормоза, мягкая или средняя. Причин для каждой есть несколько.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда является таковой по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться и в особенностях конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда твердая педаль тормоза является банальной особенностью определенного производителя. Тот же большой ход педали тормоза также свойственный некоторым его типам. Когда не возвращается педаль тормоза это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть довольно туго нажимается, то здесь есть два варианта – либо навестить автосервис, либо попытаться решить проблему собственноручно, что представляет собой немалый риск. В общем, здесь нужно немедленное решение, так как езда с ней очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

• Неполадки с концевиком усилителя вакуумного типа. В таком случае необходимо его заменить и дело в шляпе;
• В том же вакуумном усилителе есть специальный клапан обратного действия. Он может начать заедать или же прекратить срабатывать, но простой его замены будет достаточно, чтобы возвратить все на свои места;
• Также производитель устанавливает специальный воздушный фильтр в вышеупомянутой части системы, предназначенный для предотвращения попадания различный сторонних элементов в механизм системы торможения. Если он засоряется, то жесткая педаль тормоза это то, с чем получит возможность познакомиться водитель. В таком случае фильтр следует заменить;
• Так как в структуру усилителя входит специальный клапан, то появляется риск возникновения новой “радости” – заедание корпуса этого клапана. Именно этот случай довольно серьезный, поэтому здесь уже необходима полная замена;
• Его диафрагма также может стать проблемной. Она может обзавестись прорывом или трещинами по разным причинам, но независимо от типа ее поломки, также требуется полная замена усилителя;
• Еще одной распространенной причиной того, что водителю свободный ход педали тормоза его машины снится во снах, является утечка топлива непосредственно в камеру данного элемента. Такое может происходить из-за поломки вышеупомянутого обратного клапана, что требует не только его замены, но и усилителя в целом;

• Шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель, во время эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается. Это «лечится» заменой шланга. Также он может ослабляться на штуцере по разным причинам, одной из которых вполне может выступать хомут. Здесь уже поможет либо подтяжка самого хомута, либо его полная замена. Сами шланги могут запросто деформироваться во время суровых морозов из-за разницы температур, ведь во время езды механизмы автомобиля нагреваются до достаточно высоких градусов. В таком случае, тугая педаль тормоза является только одним из вариантов возможных неполадок;
• И последняя причина – все из-за некачественной тормозной жидкости и через частое попадание сторонних жидкостей в цилиндры, что приводит к постепенному уничтожению их уплотнительных колец. Уже в этой ситуации без ремонта самих цилиндров и замены плохой жидкости на качественную – не обойтись, иначе ситуация будет только усугубляться.

Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем появляются самые разные неприятные ситуации. К примеру, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо выполняет свою работу вакуумный усилитель.

Для проведения такой диагностики существует ряд способов:

• Первый способ заключается в том, чтобы включить двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема заключается в шланге или усилителе. Потом следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, а потом вновь проверить работу системы и проследить за этим процессом от “А” до “Я”. Если после такой процедуры системе торможения явно не хватает “легкости” во время ее отклика, то виноват, скорее всего, клапан усилителя;
• Второй же способ заключается в нажимании при неработающем двигателе, с целью снять нагнетание и полностью разрядить систему тормозов. Потом нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель находится в полноценном рабочем состоянии, то все хорошо. В противном случае следует проверить работоспособность его деталей.

Стоит ли беспокоиться, если тугая или мягкая педаль тормоза после прокачки?

Производитель предусмотрел, чтобы педаль тормоза нажималась максимально легко и удобно. Важно, чтобы отсутствовала нужда прилагать значительные усилия во время нажатия, при этом различные провалы и рывки являются недопустимыми. Независимо от того, педаль тормоза мягкая и плохо тормозит, или же возникла неполадка любого другого рода, важно не пускать дело на самотек. В общем, если педаль тормоза проваливается, то срочно надо ехать на СТО или самостоятельно долить тормозной жидкости. Скорей всего есть утечка в тормозной системе.

Как тугая педаль, так и слишком легкий ее ход – тревожный симптом, который может говорить о ряде серьезных проблем.

Провалы при нажатии на педаль

Педаль тормоза

Качественная и чистая тормозная жидкость – залог нормальной работы тормозов. Именно благодаря ее высокой плотности, тормозное усилие быстро передается на колеса. С течением времени, она ухудшает свои свойства, в ней  образуются пузырьки воздуха, накапливается влага.

Если педаль тормоза то мягкая, то твердая – проверьте уровень тормозной жидкости.

Если на любом участке происходит незначительная разгерметизация – жидкость вытекает, а на ее место попадет воздух. Как следствие – педаль тормоза то мягкая, то твердая. Несколько мягких нажатий приводит к накоплению давления в недостаточно плотной жидкости. Дальше она уже работает, и появляется усилие.

В первую очередь надо проверить наличие жидкости в расширительном бачке тормозной системы, он расположен на главном тормозном цилиндре. Если жидкости в нем нет – ехать нельзя, простое пополнение не решит проблему. Если вы планируете самостоятельный ремонт, вам предстоит найти место течи – это может быть любой из цилиндров или какая-нибудь трубка.

Методы самостоятельной диагностики.

Определить разгерметизацию ТС можно сразу, если двигатель работает неустойчиво — «троит». Это вызвано проникновением воздуха внутрь впускного коллектора. Попадающая в цилиндр воздушно-топливная смесь при таком сбое резко обедняется. Признаком неисправности вакуумного усилителя также служит издаваемый им шипящий звук. Чтобы конкретизировать поломку, следует нажать на педаль через несколько минут после выключения двигателя. Если жёсткость педали при этом не исчезла, то, скорее всего, сломался обратный клапан.

При исправном вакуумном усилителе «прокачанная» без запуска мотора педаль с началом работы двигателя уходит вниз.

Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе? Несколько возможных причин

Невозможность экстренной остановки – угроза для всех окружающих, поэтому выяснять, почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, нужно немедленно. Даже если провал был однократным, оставлять его без внимания никак нельзя. Отказ системы грозит бедой не только вам, но и тем, кто находится рядом на дороге.Несмотря, что любой автоконцерн уделяет наибольшее внимание именно тормозной системе и старается обезопасить ее со всех сторон, невнимательность хозяина машины и естественная выработка механизмов делают вероятность выхода из строя тормозов довольно высокой. И прежде, чем выезжать с парковки или из гаража, требуется выяснить, чем вызваны неполадки, и немедленно их устранить.Почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе? Причин может быть несколько. Но основная и наиболее часто встречающаяся – попадание в систему воздуха (так называемое завоздушивание). Причем пути его проникновения могут быть разными.Внимание: тормозная жидкостьОна чаще всего виновата в провале соответствующей педали.Низкий уровень заливки тормозухи в компенсаторном бачке. На нем есть метка, обозначающая минимальный объем, требующийся для нормальной работы тормоза. Если жидкость опустилась ниже линии, в систему попадает воздух, педаль перестает чувствовать сопротивление, а машина – тормозить. Желательно, чтобы и до минимума тормозная жидкость не опускалась, поскольку с износом колодок поршни проталкивают их все глубже, следовательно, и жидкость расходуется в большем количестве. То есть в любой момент она может упасть ниже требуемого уровня. Проверять количество жидкости нужно регулярно, даже если соответствующая лампочка сигнала не подает.Следующий вариант неприятностей, который может доставить тормозная жидкость – результат небрежности самого автовладельца. Залив тормозухи не того класса (например, DOT3 вместо DOT 4) или смешивание жидкостей разных производителей ведет к разъеданию манжет и уплотнителей, закупориванию всей тормозной магистрали или ее участка.Закипание тормозной жидкости приводит к тому, что при ее соответствии классу и нормальном уровне в бачке педаль перестает ловиться прямо на ходу. Всем известно, что перегревать тормоза небезопасно. Если нет возможности избежать агрессивной езды, да еще и по летней жаре, стоит заменить тормозную жидкость на высокотемпературную, а тормозные диски на охлаждаемые и вентилируемые.При проверке уровня и состояния тормозной жидкости в случае проваливания педали параллельно осматриваются все шланги, манжеты, прокладки и уплотнители: потеря системой герметичности – это вторая наиболее вероятная причина попадания в нее воздуха из атмосферы.Статья по теме — «Куда заливать и как заменить тормозную жидкость».Колодки и дискиЗамена того и другого со временем требуется на любом автомобиле. Какое-то время после нее могут наблюдаться сбои в работе тормозов: ощущаться вибрация на педали, торможение может происходить рывками. Это считается нормальным, поскольку новые детали должны притереться друг к другу. Но если провалы остаются и спустя 200-300 км пробега после установки запчастей, это уже тревожный признак. Он свидетельствует о неправильном монтаже при замене. Могут быть:

• смещение вертикальной оси суппорта относительно аналогичной тормозного диска. Достаточно отклонения буквально на 3-4 градуса;
• плохая фиксация суппорта.

Так что при замене деталей в тормозной системе особенно придирчиво требуется проверять соосность суппорта с диском. Иначе колодка сточится до половины, а нормальных тормозов у вас не будет по определению.Вакуумный тормозной усилительЗамечательное изобретение человечества, призванное облегчить усилия во время торможения. Но при износе диафрагмы способно доставить массу острых ощущений. Симптомы проблем с усилителем таковы:

• Педаль отчетливо проваливается, но тормозная жидкость, когда движок работает, остается на прежнем уровне;
• Если мотор заглушить, педаль по упругости сохраняет нормальные показатели;
• Объясняется ситуация просто: усилитель начинает действовать только при запущенном моторе, так что в молчащей машине он на тормоза никакого влияния не оказывает. Когда же усилитель вступает в дело, из-за порванной диафрагмы нужная степень разрежения в камере не достигается, и педаль уходит в пол.

Статья по теме: «Как проверить вакуумный усилитель тормозов». Однако прежде, чем устанавливать причины, почему проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, нужно суметь остановиться на авто, что становится затруднительно – особенно в плотном движении и на скорости. Здесь главное – не дергаться и не паниковать. Если КПП на машине механическая, остановить автомобиль можно просто двигателем, переключаясь на пониженную с перегазовкой. И всегда остается работающий ручник (который также рекомендуют время от времени проверять), способный выручить, даже если педаль отказала напрочь.

Почему педаль мягкая

Из-за определенных неполадок неисправной может оказаться также и лягушка педали тормоза. Такая неприятность может идти «в полном комплекте» вместе с иными сопутствующими. Очень часто мягкая педаль тормоза является прямой причиной значительного ухудшения контроля над автомобилем.

Мягкая педаль тормоза может являться простой особенностью модели.  Причиной неисправностей может являться попадание воздуха в соответственную систему. Исправляется все путем прокачивания самого тормоза, чтобы обезопасить его от возможных неполадок.

В свою очередь, воздух может попасть в систему многими путями, и если появляются проблемы с ней, то, скорее всего, виноват именно он. Трубопровод вполне может потерять герметизацию или даже лопнуть в таком случае. Из-за поломки главного цилиндра, в котором начинает закипать тормозная жидкость, также возникают соответственные неполадки. Сопутствующей поломкой нередко является заклинивание поршня. Желательно провести диагностику цилиндров и проверить тормозную жидкость. Довольно неплохо было бы также провести полную проверку работоспособности машины, чтобы определить наличие скрытых проблем, если таковые имеются.

Причины твердой педали тормоза

Если педаль тормоза то мягкая, то твердая, или же нажатие происходит слишком туго, также есть несколько вариантов возникновения неполадки. Из основных причин тут следует выделить:

• засорение воздушного фильтра вакуумного усилителя. В основном, тут требуется заменить сам фильтр;
• увеличенные размеры уплотнительных колец в колесных цилиндрах. Как правило, в этом случае педаль стала жесткой после замены тормозной жидкости. Не стоит использовать некачественную смерть лучше покупать жидкость, рекомендованную производителем. В результате, подобная неполадка не будет возникать;
• наличие на диафрагме механических повреждений. Также следует заменить элемент;
• неполадки в функционировании наконечника в усилителе. Необходимо поменять его на исправную деталь;
• заедание обратного клапана. Эти комплектующие ремонту не подлежат, так что следует провести их замену;
• заедание клапана вакуумного усилителя. Нужно просто заменить данный элемент;
• наличие на шланге между впускным коллектор и усилителем деформаций или ослабление крепления. Для начала, попробуйте подтянуть хомут крепления. Если это не поможет, необходимо менять шланг.

Мы обсудили, почему возникает эффект мягкой или тугой педали тормоза. Независимо от причины возникновения данной проблемы, неисправности системы торможения являются достаточно серьезными, так что следует очень ответственно подойти к диагностике и ремонту. Если же вы не можете устранить неполадку самостоятельно, стоит сразу же обратиться к профессионалам – ни в коем случае не рекомендуется садиться за руль машины, в которой тормоза работают некорректно.

Видео о тормозной системе автомобиля:

Устройство стандартной тормозной системы

Принципиальное устройство тормозной системы

• Педаль тормоза и идущие от нее к усилителю рычаги.
• Вакуумный усилитель (ВУ) – использует разреженный воздух от двигателя для облегчения работы педали.
• Главный тормозной цилиндр – равномерно распределяет усилие, полученное от ВУ на каждое колесо. Для передачи давления используется тормозная жидкость.
• Металлические трубки и резиновые шланги – по ним жидкость прокачивается от главного тормозного цилиндра к рабочим.
• Рабочие тормозные цилиндры и тормозные колодки устанавливаются на все четыре колеса, они оказывают тормозное действие на каждый тормозной диск или барабан.

Личный опыт автовладельцев.

Алексей:

«Я водитель с небольшим стажем, поэтому самостоятельно определить причину твердости педали мне было очень трудно. Я даже не мог разобраться, как снять ту или иную деталь, чтобы диагностировать конкретные неполадки. В конце концов, я отогнал свою Ауди А6 на станцию технического обслуживания. Работающие там мастера определили характер повреждения даже не снимая агрегаты. Правильная диагностика помогла мне заметно сэкономить на ремонте».

Иван:

«Когда у моего ВАЗ 2114 сломался усилитель, я удостоверился в его неисправности простым способом. Для этого снимается шланг, а усилитель глушится. Присутствие разряжения при запуске двигателя говорит о том, что «вакуумник» неисправен».

Роман:

«Вакуумный усилитель и цилиндры диагностировать очень сложно. Наилучшую диагностику ТС могут обеспечить лишь те автосервисы, где есть манометры».

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при нажатии на педаль тормоза. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор глохнет после того, как водитель нажимает на тормоз. Напоследок отметим, что все вышеперечисленные неисправности часто возникают в том случае, если тормозной системе не уделяется достаточно внимания. Необходимо на каждом ТО следить за уровнем тормозной жидкости, проверять работу ВУТ.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т. д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

Свободный ход — педаль — тормоз

Свободный ход — педаль — тормоз

Свободный ход педали тормоза ( 10 — 15 мм) обеспечивается за счет зазора между регулировочным винтом, ввернутым в короткое плечо рычага тормозного крана, и плунжером крана. Регулировку выполняют изменением длины тяги, соединяющей рычаг тормозного крана с промежуточным двуплечим рычагом привода, сидящим на общей оси с педалью сцепления.
 

Свободный ход педали тормоза должен быть 19 — 25 мм, полный ход — 125 — 135 мм. Положение педали и ее ход регулируют посредством двух болтов в кронштейне педалей и тяги, соединяющей педаль с рычагом тормозного крана.
 

Свободный ход педали тормоза регулируют только при неработающем двигателе.
 

Свободный ход педали тормоза, обеспечивающий зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра, у автомобилей Запорожец составляет 3 — 6 мм; ВАЗ-2101 Жигули — 3 — 5 мм; Москвич-408, Москпич-412-1-5 мм; ГАЗ-21 Волга-10-15 мм; ГАЗ-24 Волга-14-15 мм; ГАЗ-52 и ГАЗ-53А — 8 — 14 мм.
 

Свободный ход педали тормоза определяют с помощью линейки, установленной торцом в пол кабины рядом с педалью, по расстоянию между делениями шкалы линейки, соответствующими верхнему положению педали и положению, при котором нажатие на педаль встречает ощутимое сопротивление.
 

Свободный ход педали тормоза регулируют при помощи эксцентрикового пальца, соединяющего толкатель главного тормозного цилиндра с промежуточным рычагом привода, так же как и свободный ход педали сцепления. Нормальный зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра составляет 1 5 — 2 5 мм, что соответствует свободному ходу педали 8 — 13 мм.
 

Свободный ход педали тормоза должен быть равен 10 — 15 мм, а полный ход — 163 — 170 мм. Положение и ход пе — Дали регулируют двумя регулировочными болтами и изменением длины тяги, соединяющей педаль с тормозным краном.
 

Свободный ход педали тормоза регулируют при помощи эксцентрикового пальца, соединяющего толкатель главного тормозного цилиндра с промежуточным рычагом привода так же, как и свободный ход педали сцепления. Нормальный зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра составляет 1 5 — 2 5 мм, что соответствует свободному ходу педали 8 — 13 мм.
 

Свободный ход педали тормоза должен быть 10 — 15 мм, а полный ход — 160 — 170 мм. Положение и ход педали регулируют двумя регулировочными болтами и изменением длины тяги, соединяющей педаль с тормозным краном.
 

Свободный ход педали тормоза регулируют при помощи эксцентрикового пальца 12 ( см. рис. 135) так же, как и свободный ход педали сцепления. Нормальный зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра составляет 1 5 — 2 5 мм, что соответствует свободному ходу педали 10 — 15 мм.
 

Свободный ход педали тормоза регулируют при помощи эксцентрикового пальца 12 ( см. рис. 136) так же, как и свободный ход педали сцепления. Нормальный зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра составляет 1 5 — 2 5 мм, что соответствует свободному ходу педали 10 — 15 мм.
 

Свободный ход педали тормоза должен быть равен 10 — 15 мм. Регулируют его упорным болтом, установленным в кронштейне педалей. Полный ход педали составляет 160 — 170 мм, Для регулировки пользуются ограничительным болтом, установленным в нижней части того же кронштейна педалей.
 

Свободный ход педали тормоза должен составлять 3 — 6 мм, а педали сцепления 36 — 46 мм. Не допускаются заедания рулевого механизма, педалей сцепления и тормозов. Приборы освещения и сигнализации должны работать исправно. Все резьбовые соединения должны быть надежно затянуты.
 

Завертывание гайки корпуса шарниров.| Поперечная рулевая тага автомобиля МАЗ-500.

Свободный ход педали тормоза регулируют удлинением или укорачиванием длины тяг вращением резьбовых вилок.
 

Что такое тормозные контуры

Трусы придумали еще одну хитрость, которая позволяет избежать отказа тормозной системы полностью в том случае, если тормозной механизм одного из колес выйдет из строя. Причины могут быть какие угодно, но если потек один из колесных цилиндров, система продолжит работу благодаря разделению на два контура.

В УАЗ Патриот, ГАЗ 330 и ВАЗ 2101 реализована осевая схема распределения тормозного усилия

Схем есть несколько и их нужно знать, потому что в разных автомобилях контуры распределены по-разному:

• Осевая схема распределения — делит тормозную систему на переднюю и заднюю оси. При выходе из строя цилиндра на одном из задних колес, передний продолжают тормозить в штатном режиме. Эта схема реализована в автомобилях ВАЗ 2101-2107, ГАЗель, УАЗ Патриот, ГАЗ 330, Форд Транзит до 1990 года выпуска.
• Диагональная схема распределения тормозного усилия объединяет диагонально противоположные колеса. Эту схему применяют чаще всего на старых автомобилях и на легковушках бюджетного сегмента — ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114, Приора, Калина, Дэу Нексия, Ланос.
• В автомобилях Москвич 2141 применена более сложная схема, когда в переднем суппорте стоит два тормозных поршня, основной и запасной. В некоторых автомобилях Тойота, Мазда и Вольво работает схема, объединяющая два передних и одно заднее колесо.

Словом, от отказа тормозной системы производитель нас обезопасил, как только мог, и это далеко не полный список вариантов организации многоконтурных тормозных систем. Теперь, вкратце разобравшись с устройством тормозной гидравлики, будем думать, что делать с проваленной педалью тормоза и что может вызвать такой неприятный симптом. Постараемся выяснить основные причины отказа тормозной системы.

Торможение педалью тормоза

При торможении на маленькой скорости сначала следует нажимать педаль сцепления, а затем – педаль тормоза, то есть делайте так:
1) отпускайте педаль газа;
2) левой ногой быстро выжимайте сцепление;
3) нажимайте педаль тормоза.
А теперь предположим, что ваш автомобиль движется со скоростью 60 км/ч. Вам нужно остановиться. В данной ситуации порядок действий будет другим:
1) отпускай те педаль газа и переносите ногу на тормоз;
2) плавно нажимайте тормоз;
3) когда скорость снизится до 10–20 км/ч, выжимайте сцепление;
4) дожимайте тормоз до полной остановки.
На перекрестке или просто на повороте, когда нужна неполная остановка:
1) притормозите до скорости 20 км/ч; для этого слегка несколько раз нажмите педаль тормоза, не выжимая при этом сцепление;
2) выжмите сцепление;
3) включите вторую передачу;
4) плавно отпустите сцепление;
5) не нажимая на газ, выполните поворот, выровняйте руль;
6) добавьте газа, выжмите сцепление и переключитесь на третью передачу;
7) разгоняйтесь и по той же схеме переключитесь на четвертую передачу.

ПОМНИТЕ ПРО ПЕРВУЮ ПЕРЕДАЧУ
Очень распространенная ошибка новичков: подъехал к перекрестку, снизил скорость, не забыл переключиться на вторую передачу. Чего-то испугался, решил остановиться, забыл переключиться на первую. Начал движение – заглох. Помните: начинать движение можно только с первой передачи.

Снова про воздух в системе или что делать в случае провала

Воздух в системе гидравлики может появиться не только при достижении критического уровня тормозной жидкости в бачке. При полном бачке и полностью работоспособной системе тормозов педаль может тоже провалиться в пол, причем очень неожиданно. Температура! При перегреве тормозной системы при интенсивных торможениях на высоких скоростях, при преодолении сложных горных участков дороги, затяжных спусков в жаркую погоду на низкой скорости тормозная жидкость может попросту закипеть.

Педаль тормоза может провалиться при перегреве тормозной системы

Выделившиеся пару пузырьков воздуха при незначительном перегреве, конечно, не приведут к катастрофическим последствиям и едва ли ощутимо повлияют на работу тормозов. Но если перегревы постоянны и длительны, тогда закипание жидкости может произойти внезапно, выделится достаточное количество воздуха, которое полностью парализует работу гидравлики. В этом случае даже деление системы на контуры поможет не всегда.

В случае провала не надо глотать цианистый калий, как это делали шпионы. Главное — в любой ситуации держать себя в руках и не поддаваться панике. Есть несколько способов замедлить автомобиль и при некритичных скоростях из любой ситуации можно выкрутиться. Во-первых, есть ручник, верный друг и спаситель в случае провала тормозной педали.

Во-вторых, механическая коробка передач позволит при определенных навыках остановить автомобиль даже если пропали тормоза, переключаясь постепенно с высшей на низшую передачу с перегазовкой. Так что ситуаций без выхода нет. Но с тормозами нужно быть крайне вежливым и обходительным. Однажды они отплатят за заботу сполна.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб. 418

Разновидности торможения

Частичное. При частичном торможении скорость снижается до необходимого уровня, при этом полная остановка транспортного средства исключается.

Полное. При подобном виде торможения скорость снижается до полной остановки автомобиля.

Служебное. Данное торможение может использоваться при повседневных условиях передвижения, как выполняться частично, так и до остановки полной транспортного средства. При этом водитель должен полностью контролировать процесс замедления скорости автомобиля, усиление тормозной системы, сам процесс торможения, и самое главное – комфорт пассажиров в авто.

Экстренное. Подобный вид торможения может применяться лишь в экстренных случаях. Например, при неожиданном возникновении помехи, во избежание ДТП или если водителем была допущена ошибка при передвижении. Способ торможения, который может максимально замедлить ход движения автотранспортного средства, должен применяться водителем лишь в экстренных условиях, учитывая при этом различные внешние факторы

А комфорт автомобиля, водителя и пассажиров при этом не берется во внимание

Стояночное. Здесь имеется в виду фиксация автотранспортного средства в состоянии покоя. Подобный вариант подразумевает использование ручного тормоза.

Аварийное. Данное торможение применяется в тех случаях, когда механизмы регулирования скоростного режима не могут принести необходимые результаты. Иными словами, если рабочая система торможения неисправна и др. способы торможения не приносят требуемого результата, на помощь приходят мягкие кузовные части автомобиля: внешняя обшивка дверей, крылья. Таким образом, удар при столкновении о мягкие части кузова гораздо ниже, относительно лобового.

Теперь более подробно о причинах провала педали тормоза

Тормозная жидкость. Низкое качество тормозной жидкости или частичное разбавление конденсатом, которое со временем происходит, влияет на свойства ТЖ. Конденсат или, проще говоря, вода подвержена сжатию, в результате при нажатии на педаль она может проваливаться.

Кроме того, из-за несоответствия ТЖ требованиям качества, тормозная система, точнее ее магистрали, могут постепенно разрушаться агрессивным составом такой «тормозухи». В результате происходит утечка жидкости (при нажатии) или подсос воздуха (во время возврата педали в исходное положение), а при нажатии на педаль тормоза она проваливается.

Подсос воздуха. Подсос воздуха не только может ухудшить характеристики ТЖ, но и, ко всему прочему, он способен образовать в тормозных магистралях воздушные пробки. Эти пробки могут сжиматься под давлением, в отличие от жидкости, которая, как я говорил выше, не сжимается под давлением. В итоге получается, что при нажатии на педаль тормоза, она проваливается, так как воздух сжимается. Несмотря на провал педали тормоза, колодки практически не смещаются и торможение не происходит, т. к. в системе не образуется необходимого давления для движения тормозного поршня. Поэтому сколько бы водитель не давил «в пол» педаль тормоза, эффективного торможения не произойдет.

Кстати, следует отметить, что воздух в тормозной системе — это не всегда признак не герметичности системы, нередко завоздушивание происходит во время замены ТЖ при неправильной прокачке тормозов.

Неполадки главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Одной из самых распространенных поломок ГТЦ является деформация (разбухание или разрушение) резиновых уплотнителей. Это явление происходит из-за ряда причин, среди которых влияние агрессивного состава некачественной ТЖ и, безусловно, естественный износ (старение, дубение, разбухание) резиновых деталей. Любая неплотность приводит к тому, что в системе появляется щель, через которую в тормозную систему беспрепятственно может проникнуть воздух, а также произойти утечка самой «тормозухи».

Решение этой проблемы довольно простое, на первый взгляд — необходимо заменить все резиновые уплотнители, исключив тем самым возможность дальнейшей утечки ТЖ или подсоса воздуха. Однако, это только на первый взгляд, на самом деле данная работа довольно неприятная с технической точки зрения и требует определенных навыков и терпения. То есть вам придется не только заменить все резиночки и сальники, но и к тому же произвести полноценную замену тормозной жидкости, после чего прокачать всю систему для того, чтобы удалить воздух из системы.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Неисправности данного узла, как правило, проявляются в виде шипения при нажатии на педаль тормоза, такое явление свидетельствует о негерметичности ВУТ. Происходит разгерметизация по разным причинам, это может быть нарушения в работе клапана или диафрагмы, а также уплотнителей вакуумного усилителя.

Решение проблемы неисправности вакуумного усилителя подразумевает замену вышедших из строя элементов. Резиновые уплотнители и сальники, как я уже говорил выше, со временем могут приходить в негодность по причинам описанным выше. В результате происходит нарушение работы ВУТ, которое требует немедленного вмешательства. Также из строя нередко выходят патрубки, а на диафрагме усилителя появляются трещины, после чего узел прекращает правильно функционировать.

Нарушение зазоров в тормозной системе. Из-за неправильно отрегулированных зазоров между ГТЦ и педалью, возможны провалы педали тормоза или ее неэффективная работа. При правильном зазоре после нажатия на педаль она сначала движется плавно, а после начинает постепенно появляться сопротивление. Увеличенный зазор проявляется в виде резкого провала уже на первых секундах нажатия на педаль, и лишь в конце движения педали начинает возникать кое-какое сопротивление и то не всегда. При таком положении вещей, как вы понимаете, об эффективном торможении не может быть и речи.

Если у вас наблюдаются провалы педали тормоза при нажатии, и вы не в состоянии обнаружить поломку или ваши поиски не дали результата, обратитесь за помощью к специалистам. Замечу, что в случае неисправности тормозной системы ехать на СТО своим ходом — ЗАПРЕЩЕНО! Вызовите специалистов на дом или воспользуйтесь услугами эвакуатора

Помните, от исправной и эффективной работы тормозов зависит ваша жизнь, а также жизни других участников дорожного движения! У меня все, спасибо за внимание! Жду ваших комментариев на тему провалов педали тормоза, также буду признателен если вы поделитесь своей историей решения данной проблемы

Теперь более подробно о причинах провала педали тормоза

Тормозная жидкость. Низкое качество тормозной жидкости или частичное разбавление конденсатом, которое со временем происходит, влияет на свойства ТЖ. Конденсат или проще говоря вода подвержена сжатию в результате при нажатии на педаль она может проваливаться.

Кроме того, из-за несоответствия ТЖ требованиям качества тормозная система, точнее ее магистрали, могут постепенно разрушаться агрессивным составом такой «тормозухи». В результате происходит утечка жидкости (при нажатии) или подсос воздуха (во время возврата педали в исходное положение), а при нажатии на педаль тормоза она проваливается.

Подсос воздуха. Подсос воздуха не только может ухудшить характеристики ТЖ, но и ко всему прочему он способен образовать в тормозных магистралях воздушные пробки, которые могут сжиматься под давлением в отличие от жидкости, которая, как я говорил выше, не сжимается под давлением. В итоге получается, что при нажатии на педаль тормоза она проваливается так как воздух сжимается. Несмотря на провал педали тормоза, колодки практически не смещаются и торможение не происходит, т. к. в системе не образуется необходимого давления для движения тормозного поршня. Поэтому сколько бы водитель не давил «в пол» педаль тормоза, эффективного торможения не произойдет.

Кстати, следует отметить, что воздух в тормозной системе — это не всегда признак не герметичности системы, нередко завоздушивание происходит во время замены ТЖ при неправильной прокачке тормозов.

Неполадки главного тормозного цилиндра (ГТЦ). Одной из самых распространенных поломок ГТЦ является деформация (разбухание или разрушение) резиновых уплотнителей. Это явление происходит из-за ряда причин, среди которых влияние агрессивного состава некачественной ТЖ и безусловно естественный износ (старение, дубение, разбухание) резиновых деталей. Любая неплотность приводит к тому, что в системе появляется щель, через которую в тормозную систему беспрепятственно может проникнуть воздух, а также произойти утечка самой «тормозухи».

Решение этой проблемы довольно простое, на первый взгляд — необходимо заменить все резиновые уплотнители, исключив тем самым возможность дальнейшей утечки ТЖ или подсоса воздуха. Однако это только на первый взгляд, на самом деле данная работа довольно неприятная с технической точки зрения и требует определенных навыков и терпения. То есть вам придется не только заменить все резиночки и сальники, но и к тому же произвести полноценную замену тормозной жидкости, после чего прокачать всю систему для того, чтобы удалить воздух из системы.

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Неисправности данного узла, как правило, проявляются в виде шипения при нажатии на педаль тормоза, такое явление свидетельствует о негерметичности ВУТ. Происходит разгерметизация по разным причинам, это может быть нарушения в работе клапана или диафрагмы, а также уплотнителей вакуумного усилителя.

Рекомендую: Замена тормозных колодок и тормозных дисков на Hyundai Tucson своими руками

Решение проблемы неисправности вакуумного усилителя подразумевает замену вышедших из строя элементов. Резиновые уплотнители и сальники, как я уже говорил выше, со временем могут приходить в негодность по причинам описанным выше, в результате происходит нарушение работы ВУТ, которое требует немедленного вмешательства. Также из строя нередко выходят патрубками, а на диафрагме усилителя появляются трещины, после чего узел прекращает правильно функционировать.

Нарушение зазоров в тормозной системе. Из-за неправильно отрегулированных зазоров между ГТЦ и педалью, возможны провалы педали тормоза или ее неэффективная работа. При правильном зазоре после нажатия на педаль она сначала движется плавно, а после начинает постепенно появляться сопротивление. Увеличенный зазор проявляется в виде резкого провала уже на первых секундах нажатия на педаль, и лишь в конце движения педали начинает возникать кое-какое сопротивление и то не всегда. При таком положении вещей, как вы понимаете, об эффективном торможении не может быть и речи.

Если у вас наблюдаются провалы педали тормоза при нажатии, и вы не в состоянии обнаружить поломку или ваши поиски не дали результата, обратитесь за помощью к специалистам. Замечу, что в случае неисправности тормозной системы ехать на СТО своим ходом — ЗАПРЕЩЕНО! Вызовите специалистов на дом или воспользуйтесь услугами эвакуатора

Помните, от исправной и эффективной работы тормозов зависит ваша жизнь, а также жизни других участников дорожного движения! У меня все, спасибо за внимание! Жду ваших комментариев на тему провалов педали тормоза, также буду признателен если вы поделитесь своей историей решения данной проблемы

Почему проваливается педаль тормоза причины

1. Низкое качество тормозной жидкости. Если тормозная жидкость имеет плохое качество, то она представляет собой достаточно агрессивную среду. О выборе тормозной жидкости можно узнать в отдельной статье. Некачественная жидкость постепенно разъедает тормозную магистраль, что приводит к утончению стенок трубок. Под высоким давлением они раздуваются, тем самым увеличивается объем, и жидкость уже не двигает тормозные колодки. Кроме этого низкое качество тормозной жидкости может привести к разъеданию не только магистрали, но и мест соединения, причем до такого состояния, когда в них появляются трещины, через которые жидкость попросту будет уходить из системы под давлением. При обратном движении педали в систему засасывается воздух. Если на вашем авто при нажатии на педаль тормоза педаль проваливается именно по этой причине, тогда уровень тормозной жидкости должен упасть.

2. Следующая причина – это попадание воздуха в систему. В тормозной системе может образоваться воздушная пробка. При нажатии на педаль воздух будет сжиматься, тем самым педаль будет проваливаться. Тормозные колодки если и будут двигаться, то на минимальное расстояние. Соответственно педаль будет упираться в пол, а торможения не будет или в лучшем случае если и будет, то неэффективным. Попадание воздуха в систему возможно по разным причинам. Это может быть даже неправильная технология замены тормозной жидкости либо разгерметизация системы.

3. Еще одной причиной, по которой при торможении проваливаться педаль тормоза может являться главный тормозной цилиндр, а точнее неисправность в нем. В большинстве случаев данный узел выходит из строя в результате разрушения манжет – резиновых уплотнителей. Резиновые элементы могут разрушаться при использовании некачественной тормозной жидкости либо со временем, когда резина попросту стареет. В результате система разгерметизируется и жидкость вытекает. Также на цилиндрах в результате работы может появиться выработка, задиры, что может привести к разгерметизации системы. Выходом из данной ситуации будет замена резиновых элементов и прокачка системы для удаления воздуха. Если же рабочий цилиндр имеет серьезную выработку, то придется его заменить.

4. Проблемой проваливающейся педали может быть и вакуумный усилитель. Обычно если таковая имеется, то при нажатии педали возникает шипящий звук, который свидетельствует о разгерметизации вакуумного усилителя. Как правило, причиной является повреждение диафрагмы, уплотнителей либо клапана, выравнивающего давление. Для ремонта вакуумного усилителя покупается ремкомлект, в котором есть необходимые резиновые уплотнители. Резина имеет свойство стареть, поэтому со временем резиновые элементы выходят из строя. Также проблема может крыться в соединительных патрубках. В первую очередь происходит это из-за некачественной тормозной жидкости и из-за пересыхания. При появлении трещин в патрубках в вакуумный усилитель попадает воздух, диафрагма не работает и сам усилитель не выполняет свою функцию.

5. Следующее что может приводить к проваливанию педали тормоза – неправильно отрегулированные зазоры в системе. При неправильной регулировке зазоров между педалью и главным тормозным цилиндром педаль тормоза будет проваливаться, и оставаться в нажатом положении. Если зазор выставлен правильно, то нажатие педали должно быть плавным, а после тугим. При большом зазоре педаль проваливается и лишь в конце чувствуется некоторое сопротивление. Как вы понимаете, никакого нормального торможения в этом случае не будет.

6. И последнее на чем хотелось остановиться – это коррозия элементов, которые управляют тормозами. Все соединительные оси и узлы, в том числе, на которых движется педаль, выполнены из металла и могут банально покрыться ржавчиной. В таких случаях педаль нажимается, но не возвращается в исходное положение и приходится прикладывать усилие, чтобы ее вернуть. Происходит попросту заклинивание тяги педали от образовавшейся ржавчины и грязи за время эксплуатации авто.

Надеюсь из вышеперечисленного выше, теперь вы будете знать, почему проваливается педаль тормоза и, исходя из описанного, можно будет заострять внимание на той или иной детали или узле для последующего ремонта. Как бы там ни было, не ездите на автомобиле с неисправной тормозной системой

Удачи на дорогах!

Proinomarki.ru

Почему в моей педали тормоза нет давления? | Расширенный уход за автомобилем

Когда вы нажимаете на тормоз, он должен ощущаться неподвижно и быстро реагировать. Однако, когда вы наступаете на нее и чувствуете мягкость, скорее всего, проблема в вашей тормозной системе. Почему в моей педали тормоза нет давления? Отсутствие давления означает, что вы испытываете мягкое торможение, а это означает, что педаль тормоза не оказывает обнадеживающего давления, которое обычно оказывает, и это может быть очень тревожным, особенно во время вождения.

Причины отсутствия давления на педаль тормоза

Эта проблема, также известная как «губчатые тормоза», указывает на наличие проблемы с тормозной системой вашего автомобиля. Вот несколько причин, по которым в вашем автомобиле работает губчатый тормоз:

• Воздух в тормозных магистралях

Это, вероятно, самая частая причина пористых тормозов. Обычно гидравлическое давление распределяется равномерно, чтобы ваш автомобиль останавливался. Если в этих линиях есть воздух, это может создать дисбаланс давления.При низком давлении может потребоваться больше времени и расстояния, прежде чем ваш автомобиль сможет остановиться. Обычно это происходит при утечке или низком уровне тормозной жидкости.

Когда есть повреждение тормозной магистрали, вашему автомобилю нужно приложить много усилий, чтобы остановиться. Причин повреждения тормозной магистрали несколько. Это может быть из-за ржавчины, которую ваш автомобиль может получить от дорожной соли и влаги. Это также может быть связано с автомобильной аварией, в результате которой тормозные магистрали изгибаются и разрушаются.

• Низкий уровень тормозной жидкости

Тормозная жидкость преобразует энергию, которую вы прикладываете к педали тормоза, в силу, необходимую для остановки вашего автомобиля.Тормозная жидкость может изнашиваться, особенно если прошло много времени с момента осмотра тормозов вашего автомобиля. Если вы не можете вспомнить, как пользовались тормозной службой, пора вам ее получить. Будь то простая тормозная жидкость с низким содержанием тормозной жидкости или утечка, назначьте осмотр тормозов.

• Повреждение суппорта дискового тормоза

Чтобы автомобиль полностью остановился, тормозная система автомобиля должна выделять много тепла. Это тепло может повредить суппорты дисковых тормозов вашего автомобиля, особенно при постоянном воздействии этого тепла.Суппорт дискового тормоза вашего автомобиля повреждается, когда вы получаете губчатый тормоз, ваш автомобиль тянет в сторону при остановке или когда вы слышите скрипящий звук при торможении.

Губчатые тормоза могут быть опасными и пугающими, но вы можете остановить проблемы с тормозами до того, как они перерастут в серьезные. Если в вашей педали тормоза нет давления, отнесите свой автомобиль в центр Advanced Auto Care и позвольте нашим квалифицированным специалистам проверить вашу тормозную систему, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Диагностика неисправности педали тормоза | Текстон Производство

Машины обычно реагируют на наши команды довольно предсказуемым образом.Когда мы нажимаем на акселератор, мы идем вперед; когда мы поворачиваем руль, мы меняем направление; и когда мы нажимаем педаль тормоза, мы останавливаемся. Из всего, что мы просим от наших автомобилей, «пожалуйста, остановитесь» — самая важная просьба. Педаль тормоза должна вызывать у водителя чувство уверенности, говорящее: «Я понял».

Педаль тормоза — это физическое соединение водителя с тормозной системой, обеспечивающее обратную связь, которую водитель использует, чтобы определить, есть ли проблемы с его тормозами. Пористый, мягкий и мягкий — вот лишь некоторые из терминов, которые покупатель может использовать для описания отрицательной обратной связи педали тормоза.Иногда эти проблемы может быть сложно диагностировать из-за многочисленных отказов, которые могут вызвать неприемлемое ощущение педали тормоза.

Первым шагом в диагностике проблемы с педалью низшего торможения является определение типа проблемы с педалью низшего торможения, с которой вы имеете дело, и наличие других симптомов. Было бы неплохо отказаться от дороги, если вам не нравится работа тормозов, и вместо этого согласиться на круиз по парковке.

Обратите внимание на педаль низкого или мягкого хода, если тормоза тянут, скрипят или пульсируют.Педаль медленно опускается на пол при остановке или останавливается твердо, но слишком близко к полу? Определите, блокируется ли одно или несколько колес, и обратите внимание, горят ли красные или желтые контрольные лампы тормоза. Вся эта информация поможет в постановке диагноза.

Низкая педаль тормоза всегда вызвана гидравлической или механической неисправностью. Когда механическая неисправность является причиной, это происходит из-за того, что компонент выходит за пределы диапазона движения, для которого он был разработан.Хорошим примером этого являются нерегулируемые задние тормозные колодки. Общепринятая спецификация для зазора тормозной колодки и барабана составляет 0,015 дюйма. Каждая тысячная дюйма выше спецификации приводит к чрезмерному ходу педали тормоза. Ход толкателя главного цилиндра менее 0,025 дюйма может равняться примерно ½ дюйма на педали. Каждое маленькое ненужное движение складывается.

Другой пример — поршень суппорта, который слишком глубоко втягивается в отверстие при расцеплении. Этим известны задние суппорты со встроенными стояночными тормозами.Это заставляет поршень перемещаться дальше, чем предусмотрено для инициирования контакта между внутренней подушкой и ротором. Этот избыточный ход может превратиться в массу движений педали тормоза.

Гидравлические проблемы представляют собой самую большую проблему при диагностике педали тормоза с низким тормозом. Наименьшее количество воздуха, захваченного в системе, сильно повлияет на ощущение педали тормоза. Тормозная жидкость преобразует энергию, приложенную к педали, в усилие, необходимое для включения тормозов. Это происходит потому, что жидкости сжимаются только в очень небольшой степени, поэтому любое давление, приложенное к жидкости, передается всем частям жидкости и стенкам контейнера, который она занимает.Поскольку воздух очень сжимаемый, воздух создает приятную мягкую подушку для жидкости, на которую можно опереться, разрушая любые шансы на достижение надежного гидравлического давления.

Используйте информацию, полученную во время дорожного испытания, для проведения первоначального визуального осмотра. Наблюдайте за движением всех суппортов, пока помощник нажимает на педаль тормоза. Изношенные пальцы суппорта или неправильно установленные тормозные колодки могут привести к изгибу суппорта из стороны в сторону. Это боковое движение расходует ход педали тормоза. Будьте осторожны с тормозными колодками, которые зависят от местоположения или которые должны совпадать с установочным штифтом во время установки.Если эти колодки установлены неправильно, они вызовут прогиб суппорта.

Наблюдая за штангенциркулем, убедитесь, что они установлены на правильную сторону. Когда суппорт установлен не с той стороны, выпускной клапан будет ниже впускного отверстия. Поскольку воздух поднимается наверх, удачи в прокачке этого суппорта. Тщательно проверьте наличие внешней утечки. Утечки тормозной жидкости не всегда проявляются в виде капель на проезжей части. Даже небольшая утечка через штуцер может вызвать серьезные проблемы с педалью.Не забывайте заглядывать за пыльники колесных цилиндров при проверке утечек; там не должно быть жидкости.

Во время визуального осмотра также следите за резиновыми шлангами, пока помощник нажимает на педаль тормоза. Ищите выпуклость в шланге, которая появляется под давлением и исчезает при отпускании педали. Я видел, как шланги перекручиваются под давлением из-за дефекта соединения, в котором резиновый шланг встречается с металлическим обжимом. Чрезмерное движение шланга вызывает чрезмерное движение педали.

Большинство проблем с отрицательной обратной связью педали тормоза попадают в одну или несколько из следующих категорий:

• Педаль, которая сильно останавливается внизу, но имеет избыточный люфт вверху, обычно является результатом неисправности главного цилиндра или толкателя.
• Губка или мягкость педали может быть вызвана проникновением воздуха, загрязненной тормозной жидкостью или механическим компонентом, выходящим за пределы расчетного диапазона движения.
• Педаль, которая продолжает двигаться к полу при нажатии, вызвана потерей гидравлического давления, которая может быть вызвана внешней утечкой или внутренней утечкой компонента. Загрязненная тормозная жидкость также может вызвать смещение педали тормоза вниз.

Случайным исключением из этих правил — всегда есть исключение — является гидравлический блок управления (HCU) антиблокировочной тормозной системы (ABS).Неисправный HCU вызовет симптомы, напоминающие вторжение воздуха или потерю давления, и действительно может усложнить ваш диагноз.

Давайте посмотрим на педаль тормоза, которая сильно останавливается внизу, но имеет избыточный люфт вверху. Хороший способ определить, не слишком ли большой ход толкателя — ослабить крепеж главного цилиндра к усилителю мощности. Попросите помощника крепко прижать свободный главный цилиндр к усилителю, пока вы медленно нажимаете педаль тормоза. Определите, насколько далеко переместится педаль, прежде чем ваш помощник почувствует толчок главного цилиндра.Чрезмерный люфт толкателя может быть вызван слабой или сломанной пружиной расточки главного цилиндра, которая не возвращает поршень полностью к задней части ствола, либо это может быть проблема с толкателем или усилителем. Помните, небольшой люфт толкателя означает значительный эффект на педали.

Многие автопроизводители используют регулируемый толкатель. Эта регулировка устанавливается на заводе, и ее не нужно менять. Если вам нужно отрегулировать толкатель, что-то не так.

Однажды мы обслуживали Ford Escape с чрезмерным ходом педали тормоза вверху.Ослабление главного цилиндра определило, что мы потеряли около 3 дюймов хода педали до того, как поршень сдвинулся. Мы сняли главный цилиндр и обнаружили, что маленькая куполообразная деталь, которая была вдавлена ​​в конец толкателя, который входит в отверстие главного цилиндра, отсутствует и лежит на дне усилителя. Это добавило почти хода толкателя.

Диагностика проблемы с пористой педалью тормоза может иногда вызывать разочарование и отнимать много времени. Вот пример того, насколько важно начальное дорожное испытание при диагностике губчатой ​​педали тормоза.

Во время дорожных испытаний автомобиля с низкой пористой педалью тормоза мы заметили, что тормоза смещены влево. Это говорит нам о том, что левый передний и правый передние суппорты работают неравномерно. Используя результаты дорожных испытаний, мы начали визуальный осмотр передних суппортов. Оба передних колеса вращались свободно и оба перестали вращаться, когда были задействованы тормоза. Ни в суппорте, ни в шланге во время торможения не было чрезмерных движений, а тормозные колодки были здоровыми 9 мм с хорошими, мощными роторами.

Поскольку дорожные испытания показали, что проблема связана с передними тормозами, имело смысл проверить только передние суппорты на наличие воздуха. С правого переднего суппорта мы удалили симпатичный воздушный карман, который временно зафиксировал педаль. Я говорю «временно», потому что мы не обнаружили причин, по которым этот суппорт задерживает воздух, поскольку не было никаких признаков того, что он был недавно разобран. Поршневые уплотнения суппорта и манжеты колесных цилиндров могут имитировать односторонний обратный клапан. Жидкость не может выйти, но может попасть воздух.Итак, мы заменили суппорт. Этот сценарий подчеркивает важность сбора информации во время дорожного испытания. Если бы мы не чувствовали тяги к тормозам, мы бы не начали диагностику передних суппортов.

К сожалению, не всегда все так просто. Если вы столкнулись с низкой, мягкой педалью, и визуальный осмотр не дал никаких подсказок, пора вывести из строя блокираторы. Блокировка участков тормозной системы (а не отдельных компонентов) — самый верный способ найти причину проблемы.Компания Thexton Manufacturing производит комплект заглушек главного цилиндра (деталь № 803P), который также можно использовать на HCU. При блокировке тормозного давления важно использовать качественные пробки. Небольшая утечка в пробке приведет к ошибочным результатам.

Всегда начинайте с блокировки портов главного цилиндра. Если главный цилиндр в порядке, педаль должна быть твердой как скала — почти не двигаться — с заблокированными портами. Если педаль тормоза вообще перемещается, главный цилиндр протекает изнутри, имеется проблема с толкателем или тормозная жидкость загрязнена.

Если главный цилиндр исправен, в большинстве диагностических процедур затем рекомендуется заблокировать порты HCU. Проблема в том, что к HCU обычно трудно получить доступ, а фитинги, как правило, трудно достать из-за их близости друг к другу. Таким образом, в духе упрощенной диагностики имеет смысл сначала проверить более легкодоступные компоненты, а именно колеса.

Заблокируйте каждое колесо отдельно на стальной линии перед резиновым шлангом; Таким образом, вы исключите из уравнения шланги, суппорты и колесные цилиндры.Не блокируйте суппорты, используя тиски для обжима резиновых шлангов. Повреждение резинового тормозного шланга может привести к тому, что он будет работать как односторонний клапан, позволяя приложить давление к суппорту, но не сбросить его, что приведет к постоянно действующему тормозному суппорту. Запорный комплект Thexton содержит только штуцеры с наружной резьбой, и вам понадобится штуцер с внутренней резьбой, чтобы заблокировать стальную линию. Присоединение латунного штуцера к штекеру отлично работает. Проверьте педаль после блокировки каждого колеса. Мы обнаружили правый задний суппорт на Ford Explorer, который при использовании этого метода вызывал низкую, губчатую педаль.Мы так и не смогли установить истинную причину неисправности суппорта. Не протекало, штифты крепкие, воздуха нет, все в порядке. Но когда мы заблокировали педаль, она сразу поднялась. Мы заменили его; проблема исправлена.

Если вы не обнаружите проблем с колесами, вам потребуется доступ к HCU. Лучше всего заблокировать все выходные порты на HCU одновременно. Это большая работа только для диагностики, но на данный момент выбора очень мало.

Если педаль по-прежнему опущена, а все выпускные отверстия HCU заблокированы, прежде чем выносить приговор на HCU, выполните сервисное удаление воздуха.Медицинские центры кажутся излюбленным местом отдыха безбилетных пассажиров. Даже если у вас нет причин полагать, что тормозная система была открыта в атмосферу, вы должны удалить воздух из HCU, прежде чем осуждать его.

Сервисные процедуры прокачки АБС выполняются с помощью диагностического прибора и различаются в зависимости от производителя. Некоторые процедуры так же просты, как несколько раз нажать на педаль тормоза и нажать кнопку на диагностическом приборе; другие потребуют от вас открыть спускные клапаны, что создает настоящий беспорядок в цехе.Какой бы ни была процедура, очень важно прокачать все колеса после выполнения сервисного прокачки АБС.

Я начал использовать устройство для прокачки тормозного давления пару лет назад и никогда не вернусь к старому методу накачивания педалей. Устройства для прокачки под давлением работают отлично. Они прикрепляются к бачку главного цилиндра вместо крышки и создают в тормозной системе постоянное давление. Самое большое преимущество этого — помимо того, что вам не нужен помощник — заключается в том, что вы можете открыть спускной клапан и просто позволить ему течь, выталкивая весь воздух из линии от главного цилиндра к колесному цилиндру или суппорту всего за один оборот спускной клапан.Если у вас еще нет устройства для прокачки под давлением, я настоятельно рекомендую его приобрести.

Перед установкой нового главного цилиндра важно правильно прокачать его. Выпустить воздух из главного цилиндра после его установки на автомобиль может быть сложно. Надежно закрепите главный цилиндр в тисках и ввинтите штуцеры для прокачки в выпускные отверстия. Присоедините шланги к штуцерам, оставив другие концы шлангов в бачке, погруженные в тормозную жидкость. Эффективный комплект для удаления воздуха из главного цилиндра поставляется с обратными клапанами, которые позволяют выталкивать воздух, не позволяя воздуху всасываться при обратном ходе. Такие комплекты предлагают Thexton, Dorman, NAPA и другие.

Если у вас нет обратных клапанов для шлангов, процедура все равно будет работать. Поскольку шланги погружены в тормозную жидкость, жидкость из резервуара, а не воздух, будет втягиваться обратно в главный цилиндр. Проблема в том, что воздух, который не достигает конца шланга, всасывается обратно в цилиндр при обратном ходе. Обратные клапаны предотвращают это.

Вставив шланги, медленно протолкните поршень в главный цилиндр, затем позвольте поршню вернуться в исходное положение.Вы увидите, как пузырьки воздуха выходят из главного цилиндра через прозрачные шланги. Не толкайте поршень за пределы его нормального диапазона движения; это может привести к повреждению поршневых уплотнений и сделать главный цилиндр бесполезным. При использовании обратных клапанов весь воздух уходит за семь-десять ходов. Убедитесь, что фитинги затянуты, поскольку плохое уплотнение фитинга приведет к попаданию воздуха в главный цилиндр.

Сердце гидравлической тормозной системы — жидкость, а когда она выходит из строя, то же самое происходит с педалью. Большинство автомобильных приложений используют DOT 3, DOT 4 или DOT 5.1 жидкость, все на основе гликоль-эфира. DOT 5 изготовлен на основе силикона и не должен смешиваться с тормозными жидкостями на основе гликоля. Наиболее важным свойством тормозной жидкости является то, что она сохраняет стабильную вязкость и сжимаемость во всем диапазоне рабочих температур — от очень холодной до очень горячей. Отрицательным свойством тормозной жидкости является то, что она гигроскопична, то есть впитывает воду.

Вода в тормозной жидкости значительно снижает температуру кипения. Температура сухого кипения DOT 3 составляет 401ºF.Температура влажного кипения, определяемая температурой, при которой жидкость закипает после поглощения 3,7% воды по объему, составляет 285 ° F. Большая разница. Поскольку температура тормозной жидкости на суппортах может легко превышать 200 ° F, это может быть проблемой. Тот факт, что вода замерзает, также немного усложняет ситуацию. Вот почему рекомендуется менять тормозную жидкость каждые два года.

Когда тормозная жидкость загрязнена водой, она становится темнее. Если тормозная жидкость выглядит загрязненной или вы диагностируете автомобиль, которому больше двух лет, порекомендуйте промыть тормозную жидкость.Используйте устройство для прокачки под давлением или устройство для промывки тормозной жидкости, чтобы удалить всю старую жидкость через выпускные клапаны. Обязательно проверьте все выпускные клапаны перед продажей промывки тормозов. Если вы думаете, что клапаны вот-вот сломаются, вам нужно знать об этом заранее.

Еще пара вещей. Клиент может описать периодическое ложное срабатывание АБС как нажатие педали тормоза. Но если педаль вам нравится, проверьте коды неисправности в модуле ABS. Кроме того, загрязненная жидкость может повредить HCU.Тормозная жидкость предназначена для защиты металлических деталей тормозов от коррозии — свойства, которое она теряет при ослаблении водой. Поэтому при замене HCU обязательно промывайте жидкость.

Кажется, что самое далекое, о чем никто не думает, когда он едет по дороге, — это тормозная система. Песня по радио или настройка системы климат-контроля занимают больше места в мозгу, чем тормоза. Поэтому, возможно, такие проблемы, как низкая педаль тормоза и / или шумные тормоза, следует рассматривать как важное предупреждение о безопасности.Тормозная система шепчет: «Эй, помнишь меня?» прокрастинатору, который должен очень скоро запланировать проверку тормозов.

Почему педаль тормоза тяжело нажимать на педаль тормоза

Представьте, что вы едете по дороге и внезапно вам нужно остановиться, но вам кажется, что вам буквально нужно нажать на педаль тормоза, чтобы она упала. Эта проблема не только опасна, но также может сильно расстраивать. Итак, что вызывает заедание педали тормоза и как это исправить? Ознакомьтесь с этим полезным руководством, в котором объясняются некоторые распространенные причины заедания педали тормоза и способы их устранения.

Избавьтесь от ила

Тормозная жидкость впитывает воду, и со временем это может вызвать накопление неприятного осадка в тормозной системе. Из-за этого неприятного налета будет казаться, что ваши тормоза не работают, но, вероятно, его просто нужно очистить. Проверьте тормозную жидкость, сняв крышку с бачка. Поскребите резервуар отверткой с плоским жалом и внимательно посмотрите, что выходит. Если жидкость грязная, густая и темная, ее, вероятно, необходимо промыть и заменить.Вы можете отвезти свой автомобиль к сертифицированному механику для полной промывки тормозной жидкости, и это должно решить проблему.

Потеря вакуума

Если у вашего автомобиля есть механические тормоза, вакуум в двигателе обеспечивает ему мощность, необходимую для работы. Эта технология фактически используется примерно с начала 1950-х годов, поэтому для самых опытных механиков в ней нет ничего нового. Процесс работает с использованием вакуума из впускного коллектора двигателя, который увеличивает усилие, прикладываемое к педали тормоза, что упрощает вам полную остановку.Если переднее уплотнение повреждено, это может вызвать проблемы с этой вакуумной системой. Это также может привести к выходу из строя заднего уплотнения главного цилиндра. Вы можете сказать, что это проблема, если увидите, что передняя часть усилителя опускается вниз, что может означать, что необходимо заменить весь усилитель и главный цилиндр.

Шланг, расположенный между двигателем и усилителем, создает вакуумный эффект. Проверьте этот шланг на предмет трещин и других признаков повреждений. Вы можете заменить шланг, ослабив гайки, которыми главный цилиндр крепится к усилителю.Если вы не видите утечек, запустите двигатель и слегка нажмите на педаль тормоза. Внимательно прислушайтесь к странному шипению. Если вы слышите это, это означает, что переднее уплотнение усилителя протекает и его необходимо заменить. В случае сомнений всегда отдайте свой автомобиль на профессиональное обслуживание, чтобы тормозить безопасно и уверенно.

По всем вопросам обслуживания и ремонта тормозов, свяжитесь с Advantage Auto Service в Мариетте, штат Джорджия, по телефону 770-951-8055, чтобы записаться на прием сегодня!

Что делать, если тормозная система выходит из строя во время вождения

Транспортные средства — это не что иное, как большие машины, которые требуют постоянного обслуживания, чтобы оставаться в хорошем рабочем состоянии. И хотя нам не нравится думать о множестве различных деталей, которые могут выйти из строя во время движения по межгосударственной автомагистрали со скоростью 70 миль в час, возможны неприятные обстоятельства, которые могут сделать вас и вашу машину уязвимыми для аварии.

В этой статье мы погрузимся в самый большой кошмар каждого водителя. Вот что делать, если во время вождения у вас не работают тормоза.

Анатомия тормозной системы автомобиля

Прежде чем мы углубимся в подробности того, как реагировать на отказ тормозов во время движения, важно отметить, что полный отказ тормозов — большая редкость, потому что тормозная система вашего автомобиля не является единым целым.Фактически, он состоит из множества различных компонентов, которые работают вместе, чтобы помочь вашему автомобилю остановиться.

Каждое колесо оборудовано тормозной системой. В зависимости от возраста, марки и модели вашего автомобиля ваша тормозная система может состоять из любой из следующих комбинаций:

• Барабанные тормоза на все четыре колеса (обычные в классических автомобилях)
• Дисковые тормоза на все четыре колеса (распространены на большинстве современных автомобилей)
• Тормоза дисковые на передние колеса, барабанные тормоза на задние колеса

В случае выхода из строя одного из этих компонентов, три другие тормозные системы смогут устранить провисание и остановить ваш автомобиль до того, как произойдет авария.

Наиболее частые причины отказа тормозов

Тем не менее, существует несколько обстоятельств, которые могут привести к отказу тормозной системы автомобиля.

1. Самым распространенным из них является естественный износ. По мере старения тормозных колодок они естественным образом теряют способность останавливать автомобиль. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что ваши тормоза проверяются лицензированным механиком не реже нескольких раз в год. Как правило, большинство тормозных колодок необходимо менять каждые 25 000-50 000 миль.
2. Вторая по частоте причина выхода из строя тормозов — неисправный усилитель тормозов. Этот компонент является причиной того, что педаль тормоза легче нажимать во время движения, чем нажимать на педаль тормоза, когда автомобиль выключен. Если усилитель тормозов неисправен, потребуется приложить больше усилия к педали, чтобы остановить автомобиль, даже если двигатель работает.
3. Последняя наиболее частая причина выхода из строя тормозов во время движения — это явление, называемое затуханием тормозов. Хотя этого не происходит в большинстве современных автомобилей, затухание тормозов является результатом перегрева тормозной системы из-за чрезмерного использования или наличия воды в тормозной жидкости.

Как реагировать на отказ тормозов во время вождения

Согласно этому видео от Howcast, эти семь шагов описывают, как вы должны реагировать на отказ тормозов во время движения.

1. Сохраняйте спокойствие: оцените свое окружение, отмечая движение, пешеходов и перекрестки вокруг вас. Попробуйте накачать тормоза, чтобы посмотреть, сможете ли вы создать достаточно давления, чтобы остановить автомобиль.
2. Предупредить окружающих водителей: Немедленно включите аварийную световую сигнализацию и подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить находящихся поблизости водителей о вашей ситуации.
3. Направляйтесь в сторону безопасности: По возможности найдите свободное пространство, куда можно направиться, чтобы минимизировать ущерб и обеспечить максимальную безопасность окружающих. Переключитесь на самую низкую возможную передачу; если у вас автоматическая коробка передач, это обычно обозначается как D1 или L1.
4. Используйте стояночный тормоз: Осторожно включите ручной или стояночный тормоз. Если вы примените его при слишком быстром движении и автомобиль начнет заносить, отпустите этот тормоз, прежде чем вы потеряете контроль над автомобилем.
5. Включите задний ход: Если вы не можете остановить автомобиль и движетесь к пешеходам, включите передачу заднего хода. Хотя переключение на задний ход во время движения автомобиля может необратимо повредить трансмиссию, оно может просто спасти вашу жизнь и жизни других людей.
6. Обратитесь за помощью: Как только ваш автомобиль остановится, позвоните в придорожную службу для получения помощи. Не пытайтесь снова управлять автомобилем, пока проблема не будет устранена.
7. Освободите свой автомобиль: После прибытия помощи отбуксируйте автомобиль в гараж для ремонта.

Каковы общие причины выхода из строя тормозов? — Экспертное обслуживание и советы по покупке

Осмотр тормозной системы является важной частью технического обслуживания автомобиля. В конце концов, этот компонент играет важную роль в обеспечении вашей безопасности во время вождения. Итак, помимо изучения общих причин отказа двигателя, вы также должны знать, что может привести к неисправности ваших тормозов. Стоит отметить, что даже при правильном уходе тормоза могут потерять работоспособность.Если пренебречь, то затухание тормозов в конечном итоге может привести к отказу.

Итак, в этой статье мы обсудим наиболее частые причины отказа тормозов. Таким образом вы сможете обнаружить первые признаки и предотвратить их ухудшение.

Конструкция дисков или барабанов

Тепло, выделяемое при торможении, необходимо быстро отводить. Когда дисковые тормоза имеют более открытую конструкцию, вероятность их перегрева снижается. Вполне естественно, что диски находятся впереди, создавая большую часть тормозного действия.Между тем, более дешевые барабанные тормоза будут сзади, обеспечивая функцию торможения при парковке. С другой стороны, когда вы смотрите на более крупные или высокопроизводительные автомобили, вы заметите, что все четыре угла имеют дисковые тормоза.

Недостаточное давление воздуха

Если при нажатии педаль тормоза доходит до пола, вероятно, что-то не так с давлением воздуха. Когда вы нажимаете педаль тормоза, воздух должен быстро накапливаться.Имейте в виду, что когда давление падает слишком низко, вы должны остановиться и не пытаться управлять автомобилем. Какая бы скорость ни двигалась, такая ситуация поставит вашу жизнь под угрозу.

Коррозия

В большинстве случаев выход из строя тормозов вызван коррозией различных частей тормозной системы. Вот несколько советов, которые следует запомнить:

1. В идеале, чугун является подходящим материалом для деталей тормозов. Однако он может быстро заржаветь.
2. Действие дисковых колодок позволяет быстро очистить поверхность от ржавчины на передней части.Однако это может не относиться к задним барабанным тормозам, особенно на небольших легковых автомобилях или автомобилях, которые не используются часто.
3. Задние барабанные тормоза обычно не подвержены коррозии.
4. Резкое торможение может счистить начальную легкую коррозию. Однако, если пренебречь, эта легкая ржавчина может усугубиться и вызвать точечную коррозию на поверхности.
5. Раньше точечная коррозия была одной из причин неудачных испытаний ТО. В наши дни единственная причина, по которой диски не проходят тест, — это их «серьезное ослабление».

Ежедневный износ

1. Со временем передние диски начинают изнашиваться, и они становятся слишком тонкими.
2. Стоит отметить, что производители указывают указания, которые сообщают вам, когда вам нужно заменить диски. Желательно менять их попарно.
3. Одновременно необходимо заменить колодки.

Искажение

1. Форма диска может измениться из-за неравномерного охлаждения и нагрева.
2. Когда вы чувствуете дрожь, исходящую от педали, это означает, что ваши диски деформированы.
3. Имейте в виду, что изношенные или более тонкие диски более подвержены нагреву.
4. В идеале, вы не должны сдерживать автомобиль при длительных спусках. В противном случае вы подвергнете диски сильному нагреву. Вместо этого вам следует использовать торможение двигателем и переключить автомобиль на более низкую передачу.

Вода в тормозной жидкости

Вода начинает испаряться, когда тормозная жидкость достигает высокой температуры.При этом пар будет сжиматься, предотвращая передачу тормозного движения на колеса транспортного средства. Следовательно, машина не сможет нормально тормозить.

Можете ли вы предложить другие причины отказа тормозов ?

Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже!

Некоторые полезные статьи по теме

Что вызывает губчатые тормоза?

21 октября 2019 г.

Тормоза — важная часть вождения и управления автомобилем.Без них невозможно управлять транспортным средством.

Вот почему мягкие, пористые или мягкие тормоза могут вызвать БОЛЬШИЕ проблемы, если вы не решите их быстро! Как сертифицированный сервисный отдел GM, за годы работы мы узнали, что существует 5 основных причин неисправности тормозов. Вот они:

Старая или низкая тормозная жидкость

Тормозная жидкость — ключевой ингредиент, необходимый для остановки вашего автомобиля. Но, как и тормозные колодки, тормозная жидкость со временем истончается.

Не можете вспомнить, когда в последний раз обслуживали тормозную систему? Тогда возможно, что старая тормозная жидкость является причиной плохой работы тормозов. Или у вас могла быть возможная утечка, из-за которой уровень жидкости был низким. В любом случае, проверьте это!

Воздух в тормозных магистралях

Это одна из наиболее частых причин пористости тормозов. Неравномерно распределенное гидравлическое давление воздуха приводит к дисбалансу системы, что вызывает проблемы с мягким нажатием педали тормоза.

Воздух в тормозной магистрали также может быть результатом низкого уровня тормозной жидкости или утечки.

Износ цилиндра

Если ваша тормозная система не работает так хорошо, как раньше, возможно, неисправен главный цилиндр. Его задача — распределять гидравлическое давление (см. Выше «Воздух в тормозных магистралях»), которое распределяет тормозную жидкость там, где она необходима для остановки вашего автомобиля.

Однако со временем уплотнения главного цилиндра протекают или ломаются. Если вам нужно нажать педаль тормоза до самого пола, чтобы автомобиль остановился, скорее всего, проблема в главном цилиндре.

Повреждение тормозной магистрали

Некоторые из самых серьезных повреждений тормозной магистрали происходят из-за ржавчины, которая возникает в результате воздействия влаги и дорожной соли. Эти элементы могут вызвать утечку в тормозных магистралях, их хрупкость и, в конечном итоге, поломку.

Если ваша машина попала в аварию, повреждение в результате аварии также может привести к ослаблению, изгибу и разрушению тормозных магистралей. Это сделает их более восприимчивыми к другим проблемам.

Суппорт дискового тормоза поврежден

Как вы понимаете, при торможении выделяется много тепла.Со временем это может повредить суппорты дискового тормоза вашего автомобиля. Если вы испытываете порезание тормозов и ваш автомобиль тянет в сторону при торможении, возможно, поврежден суппорт дискового тормоза. Вы также можете услышать визг или скрип при нажатии на тормоза.

Что делать при неисправных тормозах

Если речь идет о неисправных тормозах, обратитесь к квалифицированному механику для их проверки. Необходимо, чтобы тормоза работали наилучшим образом! Это может быть разница между жизнью и смертью.

В сервисном центре Joe Bowman Auto Plaza здоровье вашего автомобиля является нашим главным приоритетом. Если у вас возникли проблемы с тормозами, наши сертифицированные специалисты GM проведут осмотр тормозов, чтобы определить причину. Нашей задачей является обеспечение вашей безопасности в дороге. Назначьте встречу сегодня!

4 причины жесткой педали тормоза

1. Требуется замена тормозной жидкости

Тормозную жидкость в автомобиле необходимо периодически заменять. Эта жидкость со временем разлагается, когда вы используете тормоза.Он превратится из прозрачной жидкости, которая обычно имеет желтый или янтарный оттенок, в более темно-коричневый цвет.

Это происходит из-за того, что жидкость улавливает грязь, влагу и мусор из вашей тормозной системы по мере прохождения через нее. По мере того как жидкость темнеет, она может становиться гуще. В некоторых случаях он превращается в осадок, а не в жидкость.

Если жидкость переходит в это состояние, она больше не может нормально работать. Это может начать затруднять работу тормозов, а не заставлять их работать плавно.

Это может повлиять на работу педали тормоза.Чтобы нажать на педаль, может потребоваться больше усилий, если жидкость достаточно липкая, чтобы вызвать в системе сопротивление, которого не должно быть.

2. Проблема с вакуумом

Ваши тормоза содержат систему повышения давления. В этой системе есть вакуумная диафрагма, которая помогает вам управлять педалью тормоза. Например, вакуум помогает контролировать силу, которую вы прикладываете при нажатии на педаль, так что вам не нужно слишком сильно нажимать, чтобы получить адекватный контроль над тормозами.

Если ваш бустер или его диафрагма, клапан или соединительный шланг неисправны, вы можете частично или полностью потерять этот вакуум.Без его помощи вам придется нажимать на педаль тормоза сильнее, чтобы она заработала. У вас больше нет дополнительного ускорения, которое должна дать вам эта часть системы.

3. Изношены тормозные колодки

Тормозные колодки контролируют замедление вашего автомобиля. Они создают трение на тормозном диске, снижая скорость.

Однако эти колодки изнашиваются с возрастом. Если они станут слишком изношенными, вы не сможете нормально тормозить. В этом случае вы часто слышите скрежет, но изношенные колодки также могут сделать вашу педаль жесткой и жесткой независимо от того, слышите вы скрежет или нет.

4. У вас проблема с суппортом

Суппорты тормозов управляют тормозными колодками. Они должны плавно перемещаться, чтобы зацепиться и расположить колодки, чтобы замедлить или остановить машину.

Иногда эти суппорты или их винты склеиваются и застревают. Или они ломаются. Хотя основные признаки проблем с суппортом обычно проявляются в аномалиях рулевого управления, легком запахе гари и ощущении сопротивления, они также могут повлиять на вашу педаль тормоза.