Работа в такси в штате: Вакансии: Водитель Такси В Штат, работа Февраль 2021

Содержание

Вакансия Водитель такси в штат на зарплату в Москве | Работа

В небольшой ,частный таксопарк требуется Водитель с категорией «В» для выполнения заказов ЯндексТакси в тарифном плане «ЭКОНОМ и КОМФОРТ +»

НЕ АРЕНДА!!!

ГРАФИК РАБОТЫ : (СУТОЧНЫЙ)
1/1, 1/2, 1/3 , 2/2
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ДАЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ АККАУНТ !!!
ТАКЖЕ «ПОДМЕННЫЙ ВОДИТЕЛЬ»
По предварительной договоренности и наличии свободного автомобиля.
За каждым Авто закрепляется 2 водителя

АВТО :
Kia RIO (Киа РИО) 2019г. АКПП, ком-ция «ЛЮКС»
Kia OPTIMA ( Киа ОПТИМА ) 2018г. АКПП ком-ция «ФЛИТ»
Все автомобили обслужены и подготовлены к работе в режиме «ТАКСИ»
БРЕНДИРОВАННЫЕ В ЯНДЕКС «ЗОЛОТАЯ КОРОНА»
Машины оборудованы планшетом и интернетом ,заправлены и помыты
Вся путевая документация, Путёвки, БСО ,Бейджи

ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ
— СТАЖ ВОЖДЕНИЯ ПО ПРАВАМ НЕ МЕНЕЕ 5 ЛЕТ.
— ЗНАНИЕ ГОРОДА ПРИВЕТСТВУЕТСЯ.
— АККУРАТНОЕ ,БЕЗАВАРИЙНОЕ ВОЖДЕНИЕ.
-УМЕНИЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СМАРТФОНОМ.


-ПАСПОРТ ,ПРАВА

ОПЛАТА И УСЛОВИЯ РАБОТЫ
1. «ЭКОНОМ» ПЛАН 5500₽ (50/50),всё что свыше 5500₽ полностью водителя.
2. «КОМФОРТ +» ПЛАН 7000₽(50/50),всё что свыше 7000₽ полностью водителя

Расчет З/П в конце смены в том числе безналичные заказы.
Без депозита и залогов .
Выход в смену в день обращения
Штрафы оплачиваются по факту получения
Трудоустрою по ТКРФ после прохождения стажировки.

ВРЕМЯ ПЕРЕСМЕНКИ с 12-00 до 15-00
МЕСТО ПЕРЕСМЕНКИ ,ПО ДОГОВОРЕННОСТИ СО СМЕНЩИКОМ (ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ВАО)
ЗВОНИТЕ ДОГОВОРИМСЯ!!!

Звонки водителей принимаю с 10-00 до 18-00 звоните! Место собеседования по договоренности!

Приветствуется опыт работы по специальностям: водитель такси аренда , водитель подключение , работа водителем , подработка , работа в такси , работа таксистом, таксист, подключение к такси , водитель на зарплату , заработать авто , такси отзывы водителей , водитель такси вакансии , водитель такси ежедневные выплаты , аренда авто для такси , вакансии такси , работа в такси , такси в аренду , аренда авто под такси , аренда , аренда такси , такси аренда , арендовать машину , арендовать такси , аренда авто , аренда авто + в Москве , аренда авто без водителя , прокат авто , аренда автомобиль , работа аренда , аренда машины , водитель аренда , +аренда

Работа «водитель такси в штат компании», более 1117 свежих вакансий

Array ( [0] => Array ( [post_title] => Что делать, если устал: 5 способов сделать свою работу приятнее [post_content] =>

На работе обычный человек, который не является ни родственником Рокфеллера, ни им самим, проводит большую часть своей жизни. И даже если работа эта не требует постоянного нахождения в офисе, рано или поздно наступает критическая точка, когда накатывает усталость, опускаются руки и очень остро встает вопрос: а в чем, собственно, заключается смысл моей деятельности и что она приносит лично для меня?

Это именно тот случай, когда избитая фраза «Не в деньгах счастье» обретает вполне реальные очертания. И пусть тот, с кем такого никогда не случалось, первым бросит в меня камень.

Так что же теперь делать? Бросить все и начать сначала? Или все-таки найти какое-то иное, менее радикальное решение? На мой взгляд, это вполне возможно, если только несколько изменить свой подход к означенному вопросу.

Я не есть моя работа

Итак, предположим, вы пишете статью (или выполняете какую-то иную работу) и предлагаете ее заказчику. Вы работали и день, и ночь, и еще день. А в перерывах вы размышляли над сутью проблемы, рылись в интернете и даже (только представьте!) в печатных изданиях. И вот наступил дедлайн.

Нажата кнопка, письмо отправлено.

Но ответа нет. И день нет, и три нет. Вы пишете заказчику. И наконец, получаете короткую отписку: «Ваша работа не подходит». Что вы делаете? Скорей всего, первая мысль, которая приходит вам в голову: «Я плохой специалист».

Это не оно! Возможно, вы не идеальны. Но суть не в этом. У заказчика есть сотни других причин отказать вам: не тот стиль изложения, не та концепция или задание вообще утратило актуальность. Не каждый готов потратить свое время на то, чтобы все это вам объяснить.

Что делать?

Найти применение своей работе, если это возможно, и перестать клеймить себя. У всех есть куда развиваться. Но это вовсе не значит, что уже сейчас вы не представляете собой ценность.

Я ценю результаты своего труда

Вы нашли заказчика. Или вам поручили решение какой-то интересной задачи, в которой вы хорошо разбираетесь. И задают вполне резонный вопрос: «Сколько это стоит?».

Я знаю множество людей, которые пугаются этого вопроса так, как будто их попросили продемонстрировать личного скелета в шкафу. Почему? Да потому что большинство из нас склонно сомневаться в собственной компетентности. К сожалению, чаще это происходит именно с теми, кто действительно является спецом.

Что делать?

Никогда не должно быть стыдно оценить себя по достоинству. То есть назвать именно ту сумму, которой вы заслуживаете. Как это сделать? Изучить рынок и предложения от специалистов вашего уровня (ведь в глубине души вы его все равно знаете) и сложить цену.

Если в вас заинтересованы, никто никуда убегать не будет. Просто заказчик либо согласится на ваши условия, либо предложит более приемлемую для себя сумму. И тогда решение будете принимать вы.

Я имею право на отдых

Вы увлечены работой? Вы работаете быстро и со вкусом? Вы ответственны? Прекрасные качества! Ваш начальник или заказчик непременно оценит это и… нагрузит вас по максимуму.

В какой-то момент вы почувствуете, что в баке закончился бензин, и начнете снижать скорость. Либо вообще остановитесь. И, поверьте, никто вас толкать не будет.

Вокруг достаточно желающих впрячься в вашу телегу. А вот вам потребуется отдых. И, возможно, выход из затяжной депрессии, которая обычно сопровождает хроническое переутомление.

Что делать?

Учиться тормозить вовремя. А лучше – планировать свой день, оставляя в нем, пусть небольшие, но приятные «карманы» для отдыха. Кофе или чай, музыка в наушниках, несколько минут с закрытыми глазами, а если это возможно – небольшая прогулка в обеденный перерыв… Усталость снимет, и мир вокруг станет намного добрее. Работа в таком настроении значительно продуктивнее.

Моя работа имеет смысл

Что я даю этому миру? Да, вопрос достаточно избитый, и в нем много патетики, но в той или иной форме он посещает очень многих. Деньги перестали радовать? Представляете, и такое возможно. Когда все, что ты делаешь, кажется мелким и незначительным.

Что делать?

Одна стилист всегда рекомендовала своим клиенткам отойти от зеркала на пять шагов. Хороший совет в любой ситуации.
Большое видится на расстоянии. Каждый из нас выполняет работу, которая часто является лишь пазлом в одной огромной мозаике. Отойдите на пять шагов и посмотрите, действительно ли эта мозаика будет цельной и законченной, если вашего кусочка в ней не будет? Вы увидите, что нет.

Я оставляю свой рюкзак

В какой-то театральной студии был принцип, который звучал так: «Всегда нужно оставлять рюкзак за порогом». Это действительно очень важно – оставить груз проблем там, где их предстоит решать. Дом должен быть вашим убежищем, местом, где позволительно отдохнуть и забыть о рабочих неурядицах.

И даже если вы работаете дома, постарайтесь, покидая свое рабочее место, оставить там ваши чертежи, заготовки для будущих статей и прочее, и прочее. Время пить чай, есть пирожные и дарить свое тепло и внимание близким.

Что делать?

Включайте воображение. Вполне можно визуализировать процесс. Закройте глаза и представьте портфель или рюкзак, в который вы складываете листы с вашими планами, рисунками, набросками, свой ежедневник, калькулятор, список дел и прочее. Закройте его поплотнее. И оставьте на своем рабочем месте. Идти домой без такого груза будет намного легче.

Ну а если ваше состояние стало хроническим, быть может, стоит подумать, действительно ли ваши сомнения вызваны усталостью и рутинной работой или вам пора менять род деятельности. Учиться не страшно и никогда не поздно. Быть может, работа вашей мечты уже ждет вас, и вам остается лишь сделать пару решительных шагов.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88114 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/ja-ne-est-moja-rabota-1.jpg [post_name] => chto-delat-esli-ustal-5-sposobov-sdelat-svoju-rabotu-prijatnee ) [1] => Array ( [post_title] => Пассивный доход в сетевом бизнесе — это реальность? [post_content] =>

Сетевики зазывают новичков тем, что говорят о пассивном доходе, то есть не делаешь ничего, а денежки каждый день приваливают сами по себе.

Именно так человек и слышит, когда говорят о пассивном доходе.

Пассивный — это же от слова «ничего не делать»?

  • На самом деле не существует никакого пассивного дохода, если у человека не построена самостоятельная, самодостаточная структура, которая приносит ему ежемесячный стабильный доход.
  • Но и сам человек при этом не сидит на месте, а делает хотя бы минимум, чтобы поддерживать достойный уровень.
  • Ему все равно приходится привлекать новых людей, учить новичков, контролировать процесс.
  • Не говоря уже о тех, кто еще не построил структуру, находится в самом начале пути.
  • Тут пассивность вообще не приветствуется, ибо человек всего лишь месяц не поработал, а уже у него нет никакого дохода.

    Получается, что пассивный доход — это миф, так как простой ведет к обнулению или резкому падению доходов, о чем говорят практически все сетевики.

Как правильно работает сетевой маркетинг

Никто не видит, чтобы сетевик преспокойно сидел себе дома и ничем не занимался. И это реальность, в которую приходится поверить. Так что придется оставить вопрос о пассивном доходе, если не построена многоступенчатая, расширенная, разветвленная структура, которая работает без перебоев постоянно, регулярно, а не разваливается после того, как лидер этой структуры решил отдохнуть полгодика.

Поэтому, если лидер еще не имеет такой структуры, ему придется работать во сто раз больше и активнее, иначе придется распрощаться с теми доходами, что у него есть. Но об этом не говорят новичкам или же говорят неправильно, отчего новичок начинает просто ждать, когда деньги сами придут, поработал немного — и довольно. Вообще люди пассивны сами по себе, поэтому и хотят, чтобы текла вода под лежачий камень. И поражаются, почему такого не происходит.

Однако это не значит, что не надо пробовать, пытаться построить стабильную и приносящую действительно пассивный доход структуру, если есть запал, желание и возможности.

Но не надеяться, что после полугода интенсивной работы можно будет сложить ручки, так как ручки лидеры сложили поначалу, но когда все идет наперекосяк, приходится справляться с вызовами времени.

Кстати, есть и другие способы обрести пассивный доход, но это уже другая история, и она тоже не связана с ничегонеделанием и ожиданием, когда деньги с неба посыпятся. Так что дерзать, но не надеяться на безделье.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88108 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-2.jpg [post_name] => passivnyj-dohod-v-setevom-biznese-jeto-realnost ) [2] => Array ( [post_title] => 5 ошибок новичка, приводящих к эксплуатации его на работе [post_content] =>

Первые дни и недели на новой работе – время волнительное. Особенно если это ваша первая работа. Вы отчаянно стараетесь показать себя в лучшем свете перед начальником, понравиться коллегам и заявить о себе как о квалифицированном специалисте.

И, конечно, не отказываетесь от всевозможных поручений, которые вам дают старшие товарищи или шеф. В результате через месяц-другой вы с ужасом обнаруживаете, что круг ваших обязанностей расширился неимоверно, а зарплата при этом больше не стала.

Пять классических ошибок новичка, которые приводят к подобному сценарию:

Мелкие поручения

Полить офисный кактус, сбегать в магазин за какой-нибудь мелочью, заменить воду в кулере – это несложно. Но безропотно брать на себя исполнение всех мелких поручений в офисе не стоит. Иначе вскоре окажется, что это – ваша обязанность. И при виде закончившейся в кулере воды ваш коллега не примет меры сам, а будет гневно требовать, чтобы вы немедленно отправились решать эту проблему, бросив все дела. Вам действительно хочется стать порученцем всего коллектива?

Что делать?

Убедитесь, что мелкие обязанности справедливо распределены между всеми сотрудниками. И время от времени отказывайтесь выполнять подобные поручения: пусть сегодня воду в кулере меняет кто-нибудь другой. Помните: вы не единственный сотрудник в офисе и вовсе не обязаны быть слугой для своих коллег.

Готовность брать на себя неприятные обязанности

Выйти в ночную смену, дежурить в выходные или праздники, отправиться добровольцем на скучное мероприятие. Эти дела нужны и важны для работы, но плохо, если их постоянно спихивают на вас. Безропотно соглашаясь с таким положением дел, вы вскоре не будете иметь ни одного спокойного выходного, а ваш рабочий день увеличится чуть ли ни вдвое. Зарплата при этом, разумеется, останется прежней. Так какой смысл стараться?

Что делать?

Установить очередь на дежурства, в том числе и в праздничные дни. Если нужно, распечатать график и повесить на стену. Главное, чтобы все сотрудники были вовлечены в систему дежурств на равных условиях. Тогда и сидеть на работе в праздник будет не так обидно.

Широкая помощь коллегам

Вы мастерски обращаетесь с принтером, а ваша пожилая коллега боится даже близко подойти к этому страшному агрегату. Вы легко и непринужденно рисуете реалистичные портреты в Adobe Photoshop, а ваш коллега еле-еле выцарапывает загогулины в Paint. Вы сделали отчет за два часа, а ваш сосед уже четвертый час умирает перед монитором, и понятно, что сидеть ему так до завтрашнего вечера.

Как не помочь коллеге? Тем более что ваша помощь сопровождается восторженным «Ой, как здорово у тебя получается!». Вы польщены и искренне уверены в том, что приобретаете любовь и уважение коллег. На самом деле вы просто бесплатно выполняете чужую работу. Восхищение коллег вскоре сойдет на нет, вашей помощи будут уже не просить, а требовать. И, разумеется, ваша зарплата не увеличится, даже если вы выполняете работу за весь офис. Так зачем вам это надо?

Что делать?

Подсказать коллеге, как решить задачу – это святое, но выполнять за него работу необязательно. Отговоритесь занятостью либо заключите взаимовыгодное соглашение с коллегой (например, вы быстро закончите за него отчет, а коллега подежурит вместо вас в выходные). Но ни в коем случае не позволяйте себя эксплуатировать.

Бескорыстие

Шеф просит вас выполнить несложную дополнительную работу за небольшое вознаграждение. Вы с блеском выполняете задачу, но от денег смущенно отказываетесь. Это же мелочь, ерунда, вам было несложно, за что тут платить?

Или ваша зарплата задерживается, потому что у фирмы сейчас трудные времена. Как не помочь? Такое бескорыстие, по вашему мнению. Демонстрирует ваше уважение к начальнику и преданность фирме. На самом деле вы просто соглашаетесь работать бесплатно. Отныне можете забыть о премиях, а вашу зарплату будут всячески урезать. Зачем платить вам больше, если вы уже согласились усердно трудиться за копейки?

Что делать?

Вы пришли на работу, чтобы зарабатывать деньги, и имеете полное право получать достойное вознаграждение за ваш труд. Конечно, не стоит требовать оплаты за каждую мелочь, но если «мелочей» становится слишком много – откажитесь либо поставьте вопрос о денежном вознаграждении.

Услуги друзьям шефа

Ваш начальник просит вас (неофициально, разумеется) помочь его старому другу. Бесплатно сделать визитки, вычитать текст или сделать еще что-то в том же духе. Несложно, да и отказать начальству трудно. Но если подобных просьб становится слишком много, задумайтесь: не работаете ли вы бесплатно на друзей шефа, ничего за это не получая?

Что делать?

Вежливо сообщите шефу, что трудиться на его друзей бесплатно вы не намерены. Либо он достойно оплачивает ваши труды, либо «золотая рыбка» в вашем лице прекращает исполнение желаний.

Достойно поставить себя на новой работе – сложная задача, но результат того стоит. Всегда защищайте свои интересы и требуйте справедливой оплаты за свой труд. И тогда пребывание в офисе станет для вас легким и комфортным.

Удачной работы!

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88101 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/neprijatnye-objazannosti.jpg [post_name] => 5-oshibok-novichka-privodjashhih-k-jekspluatacii-ego-na-rabote ) [3] => Array ( [post_title] => Опыт клиента в почтовом маркетинге: советы по каждому этапу воронки продаж [post_content] =>

Наиболее распространенная цель использования почтового маркетинга — не просто отправка контента, а перспектива продаж. Однако сегодня потребители гораздо более требовательны и осведомлены о рекламной деятельности. Поэтому уже недостаточно привлекать их скидками или промо-акциями, необходимо создать лучший опыт взаимодействия с вашим брендом.

Опыт клиента

Опыт клиента — ключевой элемент, который решает, останется ли клиент с вами в будущем. В него входит весь опыт контакта клиента с вашим брендом. Этот опыт состоит не только из рекламных сообщений, но и из всех возможных взаимодействий на разных уровнях и в разных точках контакта.

Вы должны знать, что всякий раз, когда клиент встречает упоминания о вашей компании, в нем рождаются эмоции. Это определяет его восприятие бренда. Одноразовый неудачный опыт может заставить покупателя негативно воспринимать весь бренд. Если вы хотите построить ценные отношения, позаботьтесь об этом на каждом этапе общения с клиентом.

Из каких этапов состоит общение с клиентом?

Существует четыре основных этапа, которые соответствуют классической воронке продаж, а именно:

— открытие бренда;
— обзор доступных опций, первый интерес к товару;
— решение о покупке;
— послепродажное обслуживание, удержание клиентов и повторная продажа.

Открытие

Представьте себе следующую ситуацию. У клиента есть явная потребность — он ищет хороший лазерный принтер, но не знает, какой выбрать. Прежде чем принять решение о покупке, он ищет информацию в Интернете.

Вы управляете магазином электроники. На данный момент вы можете повлиять на его решение.

Каким образом? Создавая контент, который отвечает его потребностям. В этом случае это могут быть обзоры лучших лазерных принтеров, подбор оборудования к конкретным потребностям (например, офисный или домашний принтер) или руководство о том, как работать с определенными типами принтеров, чтобы они работали как можно дольше.

Если получатель получает ценный и полезный контент, а также связывает их с вашим брендом — это огромный плюс.

Почтовый маркетинг

Помните, что реакция на бренд может быть хорошей, но короткой. Поэтому уже на этом этапе старайтесь держать читателя дольше. Вы можете сделать это с помощью рассылки.

Предложите подписку на вашу рассылку в обмен на любые преимущества — например, скидку в вашем магазине. Однако не заблуждайтесь, что после первого посещения вы получите волну заказов — не все готовы взаимодействовать с брендом сразу после знакомства. Поэтому используйте возможности объединения разных каналов.

Вы можете сделать это, применив ремаркетинг к людям, которые ранее посещали сайт. Можно использовать рекламу на Facebook, которая является еще одним методом привлечения клиентов. Что показывать в таких объявлениях? Например, сравнение различных моделей аналогичных товаров, информация о скидках или промокодах.

Первый интерес

После того, как клиент сделал первый шаг, стоит поддержать его интерес, отправив приветственное письмо.

  • В рассылках удивляйте своих подписчиков и старайтесь их заинтересовать.
  • Хорошим примером будет создать серию однодневных акций.
  • Получатель с большей вероятностью будет открывать электронные письма, когда ему будет интересно, что бренд предложит ему на следующий день.

    Не забудьте подчеркнуть свою готовность помочь и поддержать на каждом этапе общения с клиентом, будь то по почте или на сайте.

  • Чтобы превзойти ожидания и возможные вопросы будущих клиентов, заранее подготовьте ответы на распространенные вопросы и предложите с ними ознакомиться.
  • Если вы предлагаете пользователю установить приложение — разместите подсказки на каждом этапе его использования.

Объединяйте разные каналы связи. Например, если клиент является членом вашего клуба лояльности, помимо отправки ему электронного письма с текущей рекламной акцией, также отправьте ему SMS, чтобы он не пропустил это сообщение.

Чем лучше ваш пользователь знает продукт, тем больше вероятность, что он совершит покупку. В своих решениях он руководствуется не только рекламой и ценой, но и мнениями, размещаемыми в сети. И в этой области у вас есть шанс оставить положительный опыт, активно отвечая на вопросы пользователей о вашем бренде, поддерживая его советами или просто принимая критику. Получатели ценят надежные компании.

Не переусердствуйте с «бомбардировкой» рекламы, потому что вы можете столкнуться с явлением «баннерной слепоты». Это означает, что получатели уже автоматически игнорируют элементы на странице, которые выглядят как объявления.

Решение о покупке

Момент, когда покупатель решает купить ваш продукт, чрезвычайно важен для формирования его положительного опыта работы с брендом. Любая недоработка может снизить его уверенность, и ее сложно восстановить позднее.

На этом этапе вы должны убедиться, что процесс покупки проходит гладко и что клиент чувствует себя в безопасности на каждом этапе транзакции. В этом вам помогут транзакционные электронные письма, содержащие самую необходимую информацию о заказе. Также полезно отправить благодарственное письмо за доверие и выбор вашей компании.

Хорошим примером является бренд Adidas. В транзакционном электронном письме, помимо информации о продукте и состоянии заказа, вы найдете наиболее часто задаваемые вопросы (предвидя любые сомнения клиентов), рекомендуемые дополнительные продукты или контактные данные, чтобы клиент мог получить поддержку в любое время.

Послепродажная деятельность

Чтобы дольше сохранять положительный опыт работы с клиентом, стоит поддерживать с ним связь даже после совершения покупок.

Каким образом? Например, через несколько дней после покупки отправьте электронное письмо клиенту с просьбой оценить покупку и сам опыт взаимодействия с магазином.

Чтобы дать клиенту еще больше положительных эмоций, вы можете дать ему некоторую награду в виде скидки или купона на небольшую сумму за заполнение опроса или оценку бренда.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88093 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge.jpg [post_name] => opyt-klienta-v-pochtovom-marketinge-sovety-po-kazhdomu-jetapu-voronki-prodazh ) [4] => Array ( [post_title] => Какими будут технологии ближайшего десятилетия? [post_content] =>

Давайте попробуем пофантазировать о том, какие изменения   произойдут в нашей жизни в ближайшем десятилетии. Разумеется, определенные технологии прочно закрепятся в ней, а также появятся новые.

Попытаемся спрогнозировать наиболее вероятные варианты развития событий на этот год, а может и на грядущее десятилетие. Что ж, приступим.

Возможный прорыв в технологиях

Электромобили

Этот пункт самый очевидный из всех. Электромобили продолжат отвоевывать себе место под солнцем не только за счет растущего спроса среди пользователей, но и благодаря государственной поддержке. Распространение технологии и усиление конкуренции в отрасли приведет к удешевлению устройств.

Таким образом, можно с большой долей вероятности предположить, что ближайшее десятилетие пройдет под знаком повышения доступности электромобилей. Тем не менее, инфраструктура пока еще развита недостаточно: зарядные станции являются скорее диковинкой, нежели обыденностью, что негативно сказывается на уровне продаж. Решение этих проблем позволит ускорить развитие рынка электромобилей.

Повсеместное использование роботов, их совершенствование

Тут сразу на ум приходят печальные произведения различных писателей-фантастов, но давайте думать в более позитивном ключе. Роботы будут крайне полезны в быту и производстве, где могут спасти не одну сотню жизней или просто избавить людей от монотонного изматывающего труда. И этот процесс уже начался.

Но встает вопрос: что же будет с людьми, которые в результате повсеместного внедрения роботов лишатся своих рабочих мест? Решение может найтись в базовом доходе, который в качестве эксперимента практикуется в развитых странах. Те, кого не устроит такой пассивный доход, смогут попробовать себя в других областях деятельности.

С домашней работой будут помогать справляться роботы-помощники, которые станут логичным развитием роботов-пылесосов и прочей подобной техники. Все сферы нашей жизни станут автоматизированы.

Технологии умного дома

Техника с каждым годом умнеет, это факт. На сегодняшний день рынок представлен всевозможными датчиками температуры и влажности воздуха, термостатами, способными автоматически поддерживать необходимую температуру воздуха в помещении, умными замками, в том числе оснащенными сканерами отпечатка пальца.

На сегодняшний день есть лишь одна проблема ¬– совместимость всех этих устройств. В ближайшие годы не исключено создание единого стандарта для умных домов, который позволит сделать все эти гаджеты совместимыми друг с другом.

Нейронные сети

Пожалуй, самый главный прорыв прошлого десятилетия. Искусственный интеллект в дальнейшем только ускорит свое развитие. Разумеется, прогнозировать апокалипсис мы не хотим, надеемся, что люди будут достаточно благоразумны, чтобы не обратить эту перспективную технологию в зло. Что же мы получим от развития ИИ? Произойдет повышение качества и разнообразия контента, а также появятся новые направления в искусстве.

Уже сейчас нейронные сети делают первые шаги в написании музыки и создании картин. Здесь, кстати, возникает проблема авторских прав. Пока что неясно, кому же они принадлежат: машине или же написавшему код программисту?

Этот вопрос и предстоит решить в ближайшее время. Нейросети найдут свое применение и в более «приземленных» сферах жизни. Потенциальные экономические риски могут быть обнаружены с помощью технологий машинного обучения, а распознавание лиц даст возможность быстро находить преступников.

В то же время, человечество может столкнуться с полным отсутствием тайны личной жизни. Никому не захочется жить в атмосфере полного контроля, как в худших мирах-антиутопиях. В общем, тема интересная и захватывающая.

Беспилотные автомобили

Развитие ИИ приведет и к прорыву в этой сфере. Беспилотные автомобили можно встретить на дорогах уже сейчас. Для их правильной работы необходимо большое количество датчиков и соответствующее ПО. К сожалению, огрехов в работе этих автомобилей пока что предостаточно. Статистику ДТП не стоит анализировать, поскольку таких автомобилей на дорогах совсем мало, но что технология еще сыра и нуждается в доработке – очевидно.

В будущем может быть создана специальная инфраструктура: например, опасные участки дорог можно оснастить датчиками, с которыми беспилотники будут обмениваться данными точно так же, как и с другими автомобилями. В целом же, беспилотные автомобили обладают огромным потенциалом как в сфере грузовых, так и пассажирских перевозок, так что не сомневайтесь, в ближайшее время новостей из этой отрасли будет более чем достаточно.

Летательные беспилотники

Надо полагать, что дроны перейдут из категории игрушек и развлечений с сугубо профессиональную сферу. Уже сейчас запуск БПЛА сопряжен с множеством трудностей: от регистрации воздухоплавательного аппарата до получения разрешения на полет, что отбивает охоту у простых пользователей запускать дроны ради развлечения. Зато они найдут свое применение у журналистов, операторов, видоеблогеров. Кроме того, дроны – удобное средство доставки мелких грузов.

В последнее время возникла идея создания летающего такси на основе беспилотника. Если разработки в этой сфере продолжатся, вероятно, в ближайшие 10 лет мир увидит промышленные образцы таких девайсов.

Цифровые валюты


По большому счету, мы уже движемся к переходу на полностью цифровую валюту, оплачивая покупки в магазинах пластиковыми картами, а то и бесконтактно с помощью смартфонов с NFC. Тут как раз кстати пришелся blockchain, на основе которого в перспективе и будет строиться цифровая валюта. Разумеется, бумажные деньги не исчезнут в одночасье, но уменьшение наличности в наших кошельках с течением времени уже ни у кого не вызывает сомнений.

Редактирование генома

В середине 2010-х годов возникла технология CRISPR, дальнейшее развитие которой в теории поможет избавиться от заболеваний, передающихся по наследству. Наиболее упрощенно эту технологию можно представить так: из цепочки ДНК удаляется ген, способствующий развитию заболевания, а на его место внедряется здоровая копия из парной хромосомы. Проводить эту операцию необходимо на стадии эмбриона. Также данная технология может найти применение для борьбы с потенциально болезнетворными бактериями. Так что новое десятилетие готовит нам развитие геномной медицины, которая сейчас еще только зарождается.

Говорить о безопасности и надежности таких процедур можно будет только после многочисленных исследований и клинических испытаний, однако уже сейчас перед учеными встают вопросы этики, ведь в теории с помощью редактирования генома можно изменить, например, внешность. Ведутся споры о корректности вмешательства в задуманное природой, не говоря уже о безопасности подобных операций.


Интернет тела

Достаточно новое веяние в медицине, возникшее совсем недавно. Понятие аналогично Интернету вещей, которое уже прочно вошло в обиход. Подход подразумевает использование умных имплантантов, которые будут составлять единую экосистему в организме пациента.

Сделает ли это нас киборгами? В ближайшие годы такой вариант маловероятен, но что будет через 50 лет? Сейчас все это не более чем теория, поскольку отсутствует как соответствующая техническая база, так и юридическое регулирование подобных устройств. Будем ждать новостей.

Повседневная жизнь

Помимо проникновения роботов во все сферы жизни, о которой говорилось выше, произойдут еще несколько изменений:

  • Стриминговые сервисы прочно войдут в нашу жизнь, а количество пиратского контента сократится;
  • Носимые гаджеты наподобие смарт-часов прибавят в функциональности;
  • Увеличится количество приложений, использующих нейронные сети. Это касается, в первую очередь, софта для обработки изображений и видео, создания медиаконтента.

[guid] => https://jobius.com.ua/news/?p=88084 [photo] => https://jobius.com.ua/news/wp-content/uploads/2020/08/kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija.jpg [post_name] => kakimi-budut-tehnologii-blizhajshego-desjatiletija ) )

Работа в такси «Белое» | Работа у нас

Вы здесь

Набираем сотрудников  в такси Белое в Оренбурге в связи с увеличением штата.

Водитель такси

(заработная плата сдельная)

Требования:

  • Иметь водительское удостоверение категории В;
  • Общий водительский стаж не менее 3х лет;

Обязанности:

  • В обязанности водителя входит перевозка пассажиров (клиентов компании) с которыми заключены договоры на оказание транспортных услуг;
  • Обязательное ведение водителем путевого листа.
  • Перевозка клиентов осуществляется по г.Оренбургу и пригороду.

Служебный автомобиль предоставляет организация.

Условия:

  • Работа по гибкому графику!
  • Рабочая неделя 6/1, возможность работать по графику 2 дня через 2;
  • Начало и окончание работы устанавливаются индивидуально по согласованию с водителем;
  • Более подробную информацию можно получить на собеседовании.

Звонить в любое время.

Оформление по ТК РФ.

Приглашаем к нам водителей для работы на легковом автомобиле вахтовым методом в г. Оренбурге.

Обращаться в рабочее время по телефону:

8(3532)61-52-59, 8(987)346-65-05, 45-55-66

Диспетчер

Обязанности:

  • Прием и распределение заказов
  • Консультирование клиентов по услугам компании и тарифам
  • Общение с водителями, решение текущих вопросов в течение смены

Требования:

  • Гражданство Российской Федерации‚ проживание в Оренбурге
  • Опыт работы диспетчером
  • Уверенный пользователь ПК
  • Хорошее знание Оренбурга
  • Умение работать с большим объемом информации
  • Грамотная речь‚ хорошая дикция‚ приятный голос.

Условия:

  • Работа по утвержденному сменному графику
  • Дружный коллектив‚ текучки нет
  • Благоустроенный офис

Тип занятости

  • Полная занятость, сменный график

Обращаться в рабочее время по телефону:

 8 (3532) 61-52-59 Юлия

 

Мойщики автомобилей

График: 1 день через 2

Требования:

  • Ответственность

Обращаться в рабочее время по телефону:

 8 (3532) 61-52-59 Юлия

 

 

    НАШ АВТОПАРК

  •  

    SKODA OCTAVIA  

    20 автомобилей.
    Год выпуска 2015-2018

  •  

    Volkswagen Jetta  

    10 автомобиля.
    Год выпуска 2016-2019

  •  

    Volkswagen Polo  

    100 автомобилей.
    Год выпуска 2018-2020

  •  

    Skoda Rapid  

    10 автомобилей.
    Год выпуска 2016-2018

Инструкция как стать водителем Uber

Данная инструкция применима для города Нью-Йорк, в других городах правила и законы могут быть иными, поэтому ищите информацию для конкретного города. Чтобы стать водителем в «Убере», либо в другой похожей компании, вам нужно иметь следующее:

1. Водительское удостоверение класса Е, выданное в штате Нью-Йорк, стаж вождения в Нью-Йорке должен быть не менее года. Возраст заявителя должен быть не менее 19 лет.

2. Лицензия на вождение такси в Нью-Йорке. Она называется TLC driver license и выглядит вот так.

При получении этой лицензии есть определенные нюансы. Вы должны иметь номер социального страхования (Social Security Number, SSN), сдать тест на наркотики, заплатить небольшую госпошлину и отучиться в школе для таксистов в течение трёх дней, где вам будут объяснять на английском языке простые правила поведения с клиентами, например, вам расскажут в каком месте на дороге можно сажать людей в машину. Кроме того, у вас не должно быть никаких проблем с законом. Лицензия на управление такси в Нью-Йорке это не ваше право (как водительские права), а привилегия.  Для более подробной информации как получить лицензию на вождение такси в Нью-Йорке можно перейти на их официальный сайт.

3. После получения водительского удостоверения и лицензии на управление такси в Нью-Йорке вы должны зарегистрироваться на сайте «Убера» как водитель. Ссылка на регистрацию. После регистрации на сайте «Убера» все просто, вы фотографируете с телефона свои права, лицензию и добавляете это все в раздел «Документы».

4. Машина. Я рекомендую взять машину в аренду на пару недель (цена аренды машины 400-500 долларов в неделю), и посмотреть, насколько вам подходит такая работа. Если вы понимаете, что вождение такси вас устраивает, то тогда вы можете уже покупать или брать в кредит любую машину из списка на сайте «Убера» и работать. Из своего опыта могу сказать, что если вы будете работать не жалея живота своего по 5-6 дней в неделю, выходные обязательно, то вы сможете до налогов заработать 5 тысяч долларов в месяц. Налоги вы будете платить в конце года, вернее, на следующий год, так что опытный бухгалтер сможет вам заполнить декларацию. Работа эта сложная, постоянный стресс, усталость, плохое питание, но, по крайней мере, вы всегда в тепле и сами не носите тяжелые вещи.  Я снимал пару роликов на тему вождения «Убера» в Нью-Йорке.

 

Для иностранцев, желающих приехать в США, усиленно поработать  в «Убере» и уехать обратно.

Я часто получаю подобные письма (орфография автора сохранена):

Привет из Москвы! Алексей, я хотел узнать кое-что о работе в убере в нью-йорке. Возможности приехать на два три месяца подработать? Я уже полтора года работаю на убере в Москве, впринципе зарабатывать получается нормально 80-100 тыс. В месяц. Но у меня сложная ситуация два кредита ещё ипотека, в общем почти 1,5 млн. Короче работать на долги надо ещё как минимум год, а в нью-йорке можно за три месяца эти деньги заработать. Если можешь помоги с организацией, советами, буду очень благодарен

Организация сего плана невозможна в силу того, что вам обязательно нужно иметь водительские права штата Нью-Йорк, лицензию TLC, номер социального страхования и стаж вождения не менее года в Нью-Йорке. У людей тут же начинают в голове возникать схемы работы по чужим документам. В Нью-Йорке, как и в США в целом, это нелегально и невозможно. Никто не будет давать свои документы вам, чтобы вы водили такси. Само приложение «Убер» иногда просит вас сфотографировать ваше лицо, чтобы понять кто сейчас за рулем.  В Нью-Йорке есть отдельное подразделение полиции, которая следит за работой такси. Если вас остановят и выяснится, что вы работаете по чужим документам, то вас сразу арестуют, а машину отвезут на платную стоянку. Таким образом, вам необходимо быть легальным резидентом штата Нью-Йорк с правом на работу, чтобы работать в «Убере».

Если есть какие-то вопросы, пишите на форуме.

Какую машину покупать для вождения в Убер? — Иммигрант сегодня

Здорово! С вами Хвастович, и сегодня мы будем отвечать на вопрос от подписчика BungieSeven. Он пишет: «Привет, Сань! Смотрю тебя давно, года 4-5. Твои видео одни из тех, что помогли мне при эмиграции. Я полтора года в Майами. Сейчас мне нужен твой совет как человека, работающего в Uber. Я собираюсь работать в Uber как на основной работе по 5-6 дней в неделю по 9-10 часов. Не знаю, какую машину под это специально покупать, или Toyota, или Prius, или минивэн. Prius экономичнее и меньше денег на бензин, а на минивэнах можно в двух категориях работать, X и XL. Что ты посоветуешь покупать в моей ситуации».

Я как таксист со стажем должен посоветовать, конечно, что-то дельное, и я это сделаю. Конечно, лучше всего брать, безусловно, Prius, потому что на одном бензине ты сэкономишь кучу денег. Кроме того, ты говоришь, что хочешь работать в Uber, но я предлагаю работать и в Uber и в Lyft. Потому что в Lyft дают деньги, и там, и там может быть разная почасовая ставка. Допустим, у нас в Кремниевой долине достаточно много можно зарабатывать на Uber, можно рубить больше 150 баксов в день. На Lyft тоже самое, плюс дают чаевые. Кроме того, когда ты приводишь по рефералке, то человек, которого ты привел, получает 1000 баксов, и ты получаешь 1000 баксов, то есть тому, кого привели, и тот, кто привел.

В Кремниевой долине очень много бонусов, потому что здесь сложно человека заставить работать таксистом, здесь дорогая аренда, нужно за что-то жить. Когда я был во Флориде, мы брали и Uber, и Lyft, там почасовая зарплата намного меньше. Теоретически выходит на 9-10 баксов в час максимум. И там вместо 150 баксов в день ты можешь сделать за вычетом бензина 70-80 долларов. Поэтому будет чувствоваться разница, и ездя на Prius, ты сэкономишь кучу денег на бензине. Плюс лучше брать новую машину, потому что это также будет экономить деньги, потому что ремонт и какой-то сервис будешь делать не за свои деньги. Еще надо узнать, что во Флориде по законодательству, почитать, какие у тебя есть обязанности по страхованию.

Еще, как вариант, можно заводить сразу два телефона, брать самые дешевые мобильные операторы с поддержкой приложений Uber и Lyft, и у тебя два приложения онлайн. Как только на один поступил вызов, ты второй вырубаешь, едешь и забираешь, потом высаживаешь и снова включаешь. Также есть специальное приложение, которое считает твой километраж, ты можешь делать это при помощи приложения, но он также светится онлайн.

В общем, надеюсь, тебе мой совет помог. Бери Prius. А для тех, кто хочет подработать в Америке таксистом, заработать денег, подвозя людей, то вот ссылки: https://get.uber.com/drive/?invite_code=v0fpt, https://lyft.com/drivers/aliaksandr325702. Можете подписаться по ним и быть такими же успешными таксистами, как Хвастович. Всем спасибо и пока!


Для консультации по переезду в США наймите иммиграционного адвоката. Также мы рекомендуем вам рассмотреть иммиграцию в Канаду, так как это отличная альтернатива Америке.

Подпишитесь на наши соц. сети, чтобы узнать больше:  Telegram,  Instagram,  YouTube-канал,  Яндекс Дзен,  Facebook.

Читайте последние новости на Иммигрант.Сегодня:

Поделитесь статьей в соц. сетях:

уехать в Америку на ПМЖ – русскоязычный рекламный портал в США

В публикации рассмотрено 9 легальных способов, позволяющих жителям России и Украины уехать в США на ПМЖ. Рекламный портал «Русская Реклама» даст практические советы для иммиграции в США

Какие существуют способы эмигрировать в США на ПМЖ

К самым популярным относятся следующие способы:

1. Выиграть грин-карту в лотерею

Узнать результаты можно только спустя полгода.

Плюсы:

  • легко получить ВНЖ;
  • можно ежегодно становиться участником лотереи.

Минусы:

  • вероятность выигрыша оценивается в 1% и даже ниже.
  • вы полностью зависите от своего везения.

Подводные камни

Многие обращаются в специальные агентства, обещающие помочь с заполнением анкеты и ее отправкой на участие в лотереи. Затем в случае выигрыша эти агентства могут потребовать деньги за уникальный номер заявки, известный только им. Без этого номера победитель лотереи не сможет получить причитающуюся ему визу. Иногда такие конторы требуют до $ 10 тысяч. Поэтому анкету следует заполнять без сторонней помощи.

2. По рабочей визе

Рабочая виза H-1B имеет двойное намерение. Она дает право на въезд и позволяет иметь временную работу. После завершения срока ее действия человек либо покидает страну, либо получает грин-карту через работодателя.

Высокие шансы получить такую визу у высококвалифицированных специалистов, которые нужны американской экономике. Специалист находит работодателя, имеющего вакансию по его специальности, и обращается за H-1B. Работодатель, при желании, может получить для своего специалиста грин-карту, чтобы тот остался в стране и продолжал работать.

Плюсы:

  • такая иммиграция в США относится к «уважаемым» способам;
  • дает возможность сразу трудоустроиться по специальности.

Минусы:

  • для большинства специальностей получение визы практически нереально;
  • иммиграционные адвокаты дорого оценивают свои услуги;
  • получение грин-карты – отдельная проблема.

Администрация последнего президента изменила условия по этой программе:

  • для кандидатов увеличен размер минимальной зарплаты в США;
  • возросло количество необходимых для подачи документов.

3. Получить американское образование и остаться

Иммиграция в Америку осуществляется по студенческой визе. После окончания обучения иммигрант находит стажировку и старается стать ценным специалистом. Если работодатель захочет получить для него грин-карту, то соискатель сможет остаться в Америке навсегда.

Плюсы:

  • позволяет довольно легко эмигрировать в США тем, кто готов учиться.

Минусы:

  • высокие требования работодателей.

4. Переезд по визе L-1

Виза L-1 также с двойным намерением. Ее выдают в следующих случаях:

  • для проведения перевода внутри одной компании с представительствами в разных странах – при переводе специалиста в американское представительство;
  • собственник бизнеса, у которого бизнес-проект развивается как в собственной стране, так и в США, хочет переехать в Америку, чтобы возглавить свой бизнес.

У второго варианта есть ряд ограничений:

  • у соискателя должен быть бизнес со значительным оборотом, стабильно приносящий прибыль;
  • бизнес-проект в Америке нужно начать развивать еще до переезда.

Плюсы:

  • «непыльный» и «уважаемый» вариант.

Минусы:

  • большой перечень требований к соискателю;
  • для таких иммигрантов грин-карта – отдельная проблема.

5. Переезд по визе для одаренных людей

Эмигрировать в США по визе О-1 могут одаренные люди, работающие в разных сферах: науке, музыке, спорте, общественной деятельности и др. Претенденту нужно доказать свою одаренность тем, что он относится к 5% лучших мировых профессионалов в своей сфере деятельности, а после в иммиграции намерен продолжать в ней трудиться на благо страны.

Плюсы:

  • «непыльный» и «уважаемый» вариант.

Минусы:

  • небольшой шанс оформить визу;
  • тяжело стать обладателем грин-карты.

6. Инвестировать в экономику США

Программа EB-5 предусматривает выдачу грин-карт бизнесменам, инвестирующим в экономику США на следующих условиях:

  • нужно инвестировать от $ 1 млн и создать не менее 10 новых мест трудоустройства;
  • в регионы, отнесенные к депрессивным, по специальной программе инвестировать $ 500 тысяч.

Для инвесторов процесс оформления всех документов довольно трудоемкий. Поэтому потребуются услуги иммиграционного адвоката и СРА (бухгалтера).

Плюсы:

  • самый респектабельный вариант переезда;
  • высокая вероятность получить положительный ответ.

Минусы:

  • существует риск не выполнить все условия бизнес-плана и получить отказ в виде на жительство;
  • есть вероятность недополучить ожидаемый доход или потерять инвестированные средства;
  • услуги специалистов, помогающих подготовить документы, стоят дорого.

7. Попросить политическое убежище

Политическое убежище – это защитный статус для человека, который докажет, что в родной стране его систематически преследовали, а правительство не хотело или не могло его защитить. Преследования могли быть по одной из следующих причин: национальность, политика, религия, раса, сексуальная ориентация. Имея статус беженца, уже за 12 месяцев можно получить вид на жительство, а затем гражданство.

Разделяют два статуса:

  • asylee – человек прибыл в Америку и тогда попросил убежище;
  • refugee – статус получен в своей стране, где идут военные действия.

Иммиграция в США из России и других стран СНГ происходит по первому варианту.

Плюсы:

  • средние шансы получить одобрение;
  • быстрые строки рассмотрения – собеседование назначат через месяц, а в случае получения отказа и подачи документов в суд – первое заседание через полгода.

Минусы:

  • невозможность покинуть Штаты до вынесения решения;
  • приходится долго ожидать разрешение на работу и SSN;
  • для суда потребуется сильный адвокат, гонорар которого составляет от $ 5 тыс.

8. Через процедуру воссоединения семьи

Воспользоваться эти способом могут только родственники гражданина США в понимании USCIS: родители, дети, родные братья и сестры.

Плюсы:

  • простая процедура – американский родственник подает заполненные нужные формы заявки;
  • к кандидату выдвигается только одно требование – наличие у родственника гражданства США;
  • заявку от родителей, супруга или несовершеннолетних детей (до 21 года) гражданина Америки рассмотрят за 6-18 месяцев.

Минусы:

  • длительный строк ожидания для совершеннолетних детей, а также родных братьев и сестер гражданина США – 10-25 лет.

9. Брак с американцем

Иммиграция в США из Украины, России и других стран СНГ через брак с гражданином США довольно популярна. После регистрации брака супругам нужно подать документы в USCIS. Затем спустя несколько месяцев их пригласят на собеседование с целью установления «честности» брака. У супругов уточняют обстоятельства знакомства, расспрашивают о семейной жизни, родственниках и многом другом. Также просят показать фотографии молодой семьи.

Плюсы:

  • высокий шанс одобрения брака на собеседовании;
  • возможность получить условную грин-карту через 6 месяцев, а затем постоянную.

Минусы:

  • брак может распасться до получения постоянной грин-карты.

Чем может помочь наш портал для иммиграции в Америку

«Русская Реклама» – крупнейшее русскоязычное издание в США. Его интернет-сервис работает круглосуточно без выходных и популярен как в Америке, так за ее пределами. На портале размещено наибольшее количество русских частных объявлений.

Сайт «Русской Рекламы» один из наиболее посещаемых. Поэтому на нем очень выгодно размещать объявления – предложения быстро находят спрос и наоборот. Доска объявлений поможет быстро решить следующие вопросы:

  • найти работу или подработку;
  • купить автомобиль;
  • арендовать или приобрести недвижимость;
  • познакомиться;
  • многое другое.

Частные объявления размещаются на портале бесплатно, после прохождения упрощенной процедуры регистрации. Желающий разместить на портале объявление, только указывает свой e-mail адрес пользователя либо заходит со своей страницы в соцсетях.

Как наш новостной портал может помочь людям, которые уехали на ПМЖ в Америку из России, Украины и других стран СНГ

На новостном портале каждый пользователь сможет узнать свежие новости, касающиеся его интересов. Также на портале можно:

  • узнать, какая погода будет в конкретном городе на ближайшие дни;
  • выбрать место для туристической поездки;
  • определиться, в какой ресторан лучше сходить.

Кроме того, на портале можно почитать интересные статьи на интересующие темы. Например, обо всех аспектах страховки.

как мы на время переехали в Бразилию

Этот текст написал читатель в Сообществе Т—Ж. Бережно отредактировано и оформлено по стандартам редакции.

Дарья Демидова

рассказала о жизни в Бразилии

Чуть больше года назад мы с мужем переехали в Бразилию.

Я и мой муж Николай живем в городе Вила-Велья, что в переводе означает «старая деревня»: основанием города считается 1535 год. Буквально в пяти минутах езды находится город Витория — столица штата Эспириту-Санту. Эти города соединяет мост длиной 3300 метров.

Вила-Велья

Мы с мужем приехали в Вила-Велью впервые в 2017 году на зимовку, до этого на полгода уезжали на зиму во Вьетнам. Нас пригласила в гости бразильская семья, с которой мой муж Николай познакомился на курсах английского языка в Канаде еще лет десять назад.

Вила-Велья, на мой взгляд, как Сочи для России, — город-курорт для жителей Бразилии. Хотя утверждать подобное не совсем верно, ведь побережье Бразилии составляет 7491 км, и здесь полно мест для отдыха, шикарных пляжей и курортных зон.

Особенностью нашего города и близлежащих территорий, как мне кажется, является пляжный отдых в совокупности с культурным. Здесь много соборов, монастырей и древних построек. Еще тут потрясающий ландшафт: горы, парки, фазенды, плантации. Прекрасные возможности для активного отдыха: байдарки, скалолазание, велоспорт, рыбалка, зиплайны, пэдлборды, полеты на парапланах, вертолетах и частных самолетах.

Вила-Велья — спокойный и неспешный город, местами даже скучный, но при этом недорогой. Что касается спокойствия и преступности, все зависит от района. Мы предпочитаем районы вблизи береговой линии, где живут довольно обеспеченные люди и которые курирует полиция, но за это приходится переплачивать.

Ночная жизнь более развита в соседнем городе Витория: там много баров, ресторанов и клубов. В Вила-Велье их тоже много, но обычно в пятницу все едут на такси в Виторию: как я говорила, дорога занимает не более 5—10 минут. А вот купаться и загорать по субботам приезжают именно в Вила-Велью.

Переезд

Мало кто знает, но в Бразилии для российских граждан действует безвизовый режим на 90 дней, если вы приезжаете как турист. К тому же его можно продлить в Федеральной полиции еще на 90 дней с небольшой доплатой. Но после истечения этого периода нужно официально покинуть страну на 180 дней.

Бразилия — одна из немногих стран, которая дает гражданство по рождению и не против, если у бразильца два гражданства. Поэтому мы и решили приехать сюда на долгое время. В планах было по истечении 180 дней пребывания записаться на курсы португальского языка, получить студенческую визу на год, забеременеть и родить ребенка, затем оформить ему гражданство, а мы бы c мужем получили вид на жительство на девять лет.

Но коронакризис испортил нам все планы!

Мы продлили свое пребывание еще на 90 дней и в конце декабря 2019 года начали собирать документы на студенческую визу. Рекомендую заранее узнать весь список необходимого и оформить документы на родной земле. Нам пришлось искать знакомых, которые летели из России в Бразилию, и просить их, чтобы они привезли нам документы, так как отправлять их почтой, на мой взгляд, ненадежно.

Со временем наш план скорректировался. Чтобы официально остаться в Бразилии до 31 марта 2021 года, необходимо собрать соответствующие документы: например, для студенческой визы, подачи документов на ВНЖ и прочие. Возможно, придется прилететь в Россию на некоторое время, чтобы быстрее все собрать и оформить. Но потом мы все же вернемся в Бразилию для нашей изначальной цели — рождения ребенка и получения ВНЖ. Сейчас в наших планах получить аналог медицинского полиса, который позволяет бесплатно обращаться за помощью в городские клиники и больницы.

После объявления карантина и закрытия границ туристические вопросы были заморожены до конца 2020 года. Наше пребывание на официальном уровне продляли до даты отмены распоряжения, после которой мы могли в течение месяца легально находиться на территории Бразилии. Так как мы и не планировали отсюда уезжать, эта ситуация сыграла нам на руку. И мы очень счастливы, ведь мы пережидали карантин в прекрасных погодных условиях, с океаном под боком, свежими фруктами и овощами.

УЧЕБНИК

Как упростить жизнь с помощью «Экселя»

Курс о том, как посчитать и спланировать что угодно с помощью таблиц. Даже если вы никогда с ними не работали.

Начать учиться

Но даже если находиться на территории Бразилии нелегально, это грозит только штрафом при следующем въезде в страну. Никто вас депортировать не будет, разыскивать, в принципе, тоже. Поэтому решение — за каждым.

Сейчас туристические вопросы, судя по перепискам в группе русскоговорящих в Бразилии, очень запутаны. Конкретных ответов никто не дает, даже официальный орган — Федеральная полиция — в разных штатах принимает разные решения, так как все трактуют закон по-своему. Некоторые туристы выезжают из страны просто со штрафами, которые необходимо заплатить при следующем въезде в Бразилию, а некоторым не выписывают никаких штрафов вообще. Кому-то дают сроки в несколько месяцев, чтобы покинуть страну, — причем иногда просто на словах.

Если говорить о финансовой стороне вопроса с документами конкретно в нашем случае, то на сегодня мы потратили:

  • на сами документы — 8020 Р;
  • на продление срока пребывания в стране — по 110,44 BRL (1542 Р) за каждого;
  • на апостиль свидетельства о рождении — по 2500 Р за каждого.

Конечно, надо учитывать обменный курс: рубль — доллар — реал, так как две валюты нестабильны по отношению к третьей. Если собирать документы на студенческую визу, то сумма явно увеличится, плюс оплата самих курсов, плюс поездка в консульство в Рио-де-Жанейро.

В Бразилии мы также получили номер CPF — это аналог нашего ИНН, — чтобы встать на учет в налоговом органе. Здесь без него не зарегистрируешься даже в «Убере», и во всех магазинах его всегда спрашивают. Получить этот номер можно бесплатно, но так как мы находимся в городе, где мало иностранцев, то сначала нам сказали, что в местной организации такие номера не делают. Пришлось вызвать менеджера, который попросил официальный перевод паспорта, хотя он не нужен, если это загранпаспорт и в нем есть расшифровка имени на английском языке. Последняя загвоздка заключалась в том, что в Бразилии везде указывают имя матери, как у нас — отчество. Но нам поверили на слово, мы просто записали имена матерей на бумажке.

К сожалению, с бюрократией в Бразилии тяжело бороться, как и в России, но здесь хотя бы все тебе улыбаются 🙂

Работа

Мы с моим мужем Николаем из небольшого города Липецка. Я работаю визажистом уже 9 лет, у меня есть высшее экономическое образование и 11 лет опыта работы по этой специальности. Муж — профессиональный фотограф. Когда ему было 19 лет, он уехал в Америку, где начал свою профессиональную деятельность, затем работал в России. После уехал в Канаду, где окончил колледж Шеридан в Торонто по специальности «фотограф», получил диплом и параллельно активно работал в свадебной индустрии. Приехав в очередной раз в Россию и имея на руках хорошую камеру и оборудование, муж занялся еще и интерьерной съемкой.

Здесь мы планировали заниматься тем же — макияжем и фотографией, так как это перспективное занятие. В среднем макияж может стоить 150—200 BRL (2102—2802.67 Р). А в свадебный день придется накрасить человек десять точно, потому что на свадьбу делают макияж и прическу все девушки в возрасте от 15 до 80 лет. Профессиональный фотограф может получать 1200 BRL (16 816 Р) за час, но, конечно, это самые востребованные кадры.

В Бразилии ценят более старших специалистов из-за опыта. И если говорить про возраст, то свадьбы здесь играют обычно в районе 35 лет. А многие специалисты вроде дизайнеров, архитекторов, риелторов в 40—45 лет находятся на пике своей карьеры, поэтому и предпочитают работать с профессионалами.

К сожалению, карантин наши планы и тут испортил. Мы потеряли несколько месяцев из-за коронакризиса, так как здесь многие соблюдали карантин и неохотно встречались. У бразильцев очень тесные семейные отношения, много взрослых родственников находятся в зоне риска, поэтому все очень ответственно подошли к вопросу самоизоляции. Так что сразу влиться в индустрию не удалось.

Через некоторое время многие начали идти на контакт, и мы стали более активно работать — конечно, пока без официальных документов. Сейчас наша сфера работает в основном только в низком ценовом сегменте. Состоятельные люди все же остерегаются проводить крупные свадебные мероприятия, выпускные и прочие праздники, поэтому много отмененных дат. Но мы в поисках новых источников дохода, кроме того, пандемия помогла углубить знания в инвестициях.

Незнание языка — тоже препятствие в работе, но многие в нашем городе Вила-Велья, к моему удивлению, очень хорошо говорят по-английски. Португальский учим, но очень медленно, так как пока обходимся самыми «бытовыми» словами. Я параллельно ищу удаленную работу, подработки. Сейчас живем на сбережения. И это очень огорчает, потому что финансовую подушку мы собирали долго.

Жилье и коммунальные услуги

Мы снимаем квартиру в районе Прайя-да-Кошта. В Вила-Велье этот район считается одним из самых дорогих, красивых и безопасных.

Но при аренде возникает ряд трудностей. При поиске новых апартаментов мы используем сайт Airbnb или спрашиваем местных знакомых. В Бразилии принято арендовать квартиру на длительный срок — от года, при этом заключаются официальные контракты в агентствах. Но для этого нужно иметь определенные документы, а у иностранца-туриста таких нет. Поэтому мы вынуждены немного переплачивать, пользуясь этим сайтом.

Конкретно для нашей семьи статья расходов на аренду жилья самая первая и самая дорогая. Мы предпочитаем чистые уютные квартиры в безопасном районе вблизи океана — на многом готовы экономить, но не на этом, потому и переплачиваем.

Вид из квартиры, которую мы сняли на Airbnb

Стоимость аренды по контракту от года в нашем районе складывается из нескольких параметров.

Коммунальные услуги. Фактическое потребление электричества. У нас выходило за двоих без работы кондиционеров примерно 100—130 BRL (1401—1821.3 Р). Если вы будете мониторить цены на электроэнергию в городах на побережье, то поймете, что электричество здесь гораздо дороже, чем в обычном российском городе.

Кондо, или кондоминиум. Вот из чего он складывается:

  1. Фиксированные ежемесячные платежи за обслуживание здания, бассейна, за услуги консьержей, лифт, уборку.
  2. Пропорциональная доля за электричество и воду, используемые во время эксплуатации дома.
  3. Плата за фактическое потребление квартирой газа и воды за месяц.

Эта сумма может немного меняться в большую сторону, если, например, проходят плановые работы по очистке, мытью здания и окон балкона.

Размер кондо зависит еще и от самого здания. Если в нем нет бассейна, зоны барбекю на крыше, сауны, общественных туалетов, спортзала, что норма почти для всех многоквартирных домов, то, конечно, сумма будет гораздо меньше. К примеру, в одной из таких квартир с бассейном на крыше размер кондо мог достигать 900 BRL (12 612 Р) в месяц, а без всех привилегий — 200 BRL (2803 Р). Но поверьте, отдавать за блага даже такую огромную сумму приятно, зная, что все это в доступности.

За саму аренду придется выложить от 2000 BRL (28 027 Р) в месяц за двух- или трехкомнатную квартиру с балконом. В отличном доме площадь таких квартир начинается от 80 м². Общую зону — зал — бразильцы комнатой не считают. Комфортной для проживания семьи из трех человек с ребенком считается квартира, где есть просторный зал, отдельная или совмещенная с залом кухня, комната родителей с ванной, детская, кабинет, достаточно большой балкон, а также гараж на две машины в здании. В таких квартирах обычно 2—3 ванные комнаты.

В этом же районе есть квартиры и поскромнее, где нет, например, бассейна, но есть зона барбекю, консьерж, уборщица и крытый гараж. Стоимость такого жилья может начинаться с 1200 BRL (16 816 Р). Это вполне хорошие квартиры.

Район Прайя-да-Кошта — один из самых дорогих в городеБассейн в хорошем здании в дорогом районе Вила-Вельи

В соседнем городе Витория цены на квартиры ниже на 10—20%, потому что, как я уже писала, в Вила-Велье прекрасные пляжи. Для сравнения: в часе езды на автобусе от нашего района есть квартиры, точнее комнаты с кухней и ванной, в не очень благоприятном месте за 500 BRL (7007 Р).

Еще одна особенность бразильской аренды жилья по контракту: в большинстве случаев квартиры сдают абсолютно без мебели. Даже минимальных удобств нет. Поэтому тут принято переезжать со своими вещами, начиная от холодильников и заканчивая матрасами. Для этого нанимают компании по перевозке. В квартире все приходится устраивать с нуля, а после истечения контракта — делать косметический ремонт. Поэтому арендуют обычно на 3—5 лет с пролонгацией договора. Причем у многих бразильцев есть собственные квартиры, которые они сдают, но живут в съемных по ряду обстоятельств.

Мы же сейчас снимаем квартиру через Airbnb за 2800 BRL (39 238 Р). Это цена в несезон: с декабря стоимость аренды в нашем районе повышается почти в два раза и даже больше. Но всегда уместен торг, так как снимаем не посуточно. Изначально за квартиру, в которой мы сейчас живем, хозяйка просила 5400 BRL (75 674 Р).

Кроме цены, главные критерии, по которым мы выбираем квартиры на Airbnb в нашем районе, — это чистота жилья, наличие холодильника, стиральной машины, газовой плиты и матраса, подключенный интернет. Остальное, в принципе, вторично.

Как устроен быт

Спорт. Наш быт в Бразилии отличается от российского. Просыпаешься здесь намного раньше, так как весь год длина светового дня почти одинаковая. Восход примерно в пять утра, заход солнца — в шесть вечера. Разница светового дня зимой и летом отличается на час-полтора.

Большинство бразильцев начинают свое утро с активного спорта: подняться на гору, поплавать на байдарках, пробежаться, устроить заплыв в океане. Это все до работы. В вечернее время — прогулки по пляжу, велоспорт, пляжный волейбол или футбол, кроссфит прямо на берегу. Мы стараемся перенимать эту привычку.

На горе Морро-до-МореноВид на Вила-Велью

Личный транспорт. Сейчас у мужа мотоцикл БМВ — это удобно, потому что в городе бывают пробки. Он купил его практически сразу по приезде, чтобы было средство передвижения. Цена — 18 000 BRL (252 247 Р). Небольшая подержанная машина обойдется в 25 000 BRL (350 342 Р), плюс страховка. Бензин стоит 4,5 BRL (63 Р) за литр.

Продукты. Бразильцы обычно покупают еду на несколько недель, выезжая за ней на машине в крупные супермаркеты. Мы ездим за продуктами почти ежедневно в разные магазины — это как маленькое путешествие! На ужин дома уходит 20—30 BRL (280—420 Р) в день: овощи, куриное филе, мясной фарш или паста. В среднем на еду, кофе, фрукты, натуральные соки уходит 1500 BRL (21 021 Р) в месяц. Но эти расходы индивидуальны и зависят от семьи.

В хорошем ресторане можно за ужин оставить примерно 150 BRL (2102 Р). Конечно, качество еды здесь на другом уровне. Свежие овощи и фрукты круглый год, говядина различной нарезки, свежая выпечка на каждом углу. А на пляже за 10 BRL (140 Р) можно купить два литра кокосовой воды или литр свежевыжатого апельсинового сока!

Огромный ассортимент разнообразного кофе местного производства. Цены начинаются от 70 Р за 250 г

Интернет. Мы платим 100 BRL (1401 Р) в месяц, но это качественная, хорошая связь. Ниже цены не найти. В нашем городе всего два провайдера. Симкарты мы не покупали, общаемся со всеми через социальные сети, но в среднем обслуживание будет стоить от 50 BRL (700 Р) в месяц.

Медицина. К счастью, мы не сталкивались с этим вопросом. Но для всех иностранцев в Бразилии доступна бесплатная медицинская помощь, и, по рассказам местных русских, она очень даже достойная. Конечно, есть и очереди. Кроме этого, полно хороших платных клиник, где обслужат любого, но это обойдется дорого. Родить можно как в бесплатном роддоме, так и в частном.

Банковская карта. Банковскую карту можно получить, лишь имея рабочую или студенческую визу или ВНЖ, по туристическому пребыванию — нет. Необходим документ RNE — удостоверение личности для иностранных граждан. Недавно мы узнали, что покупки нельзя оплатить онлайн обычной дебетовой картой, это можно сделать только кредиткой. Получить ее иностранцу тоже нелегко, но можно, если есть официальная работа. А при внесении денежных средств на свой дебетовый счет необходимо подтверждать эти поступления. Система больше похожа на американскую, где все используют именно кредитные карты.

Развлечения. Их тут хватает. Сейчас мы стараемся обходиться бесплатными. Это, например, спорт, прогулки, небольшие путешествия на мотоцикле, походы в гости к новым бразильским друзьям.

Путешествие на мотоциклах в соседний город Домингус-Мартинс, в парк Педра-Азул

Расходы

Нужно понимать, что мы переехали в Бразилию жить, а значит, пока нет стабильного дохода, мы предпочитаем экономить на всем. Хотя и хочется попутешествовать по окрестностям, другим городам, поесть в различных ресторанах. Но это не отпуск. Каждая подобная трата сокращает наше пребывание в теплом месте.

Основные траты за месяц — 4425—4730 BRL (62 011—66285.2 Р)

Аренда жилья2800—3000 BRL (39 238—42040.7 Р)
Еда1500 BRL (21 021 Р)
Бензин100—200 BRL (1401—2802 Р)
Средства для душа и гигиены25—30 BRL (350—420 Р)

Аренда жилья

2800—3000 BRL (39 238—42040.7 Р)

Еда

1500 BRL (21 021 Р)

Бензин

100—200 BRL (1401—2802 Р)

Средства для душа и гигиены

25—30 BRL (350—420 Р)

Одежду практически не покупаем, она тут особо не нужна. В основном это новые майки, шорты, сланцы. В последний раз шопились примерно полгода назад, потратили 300—500 BRL (4204—7006.67 Р). Покупали вещи к теплому сезону.

После приезда пришлось часто приобретать солнцезащитные средства. Еще купили кофты с SPF-защитой, сланцы, купальники и плавательные шорты, но это разовые траты. У каждой уважающей себя бразильской девушки от пяти купальников, кстати.

Еще хотелось бы отметить, что в Бразилии у нас нет трат на алкоголь: то ли возраст уже, то ли дорого. Здесь мы не употребляем. В России эта категория расходов была ежемесячной — не сказать, что большая, но она была. По ценам здесь получается чуть дороже, чем в России, но это если сравнивать хороший алкоголь. Стоимость бутылки вина начинается от 30 BRL (420 Р), но такое вино мало кто покупает. Я сравниваю цены в нашем районе. Уверена, что дальше от береговой линии, где живет рабочее население, алкоголь более доступен.

Еще одна категория расходов, которая ушла с переездом, — это траты на кофе с собой. В Бразилии все пьют кофе дома, и он вкусный. Пить его на ходу здесь не принято. Примерно 3000 Р в месяц уходило на кофе в России. А еще у нас нет трат на теплую одежду, зимнюю обувь и мойку машины.

Плюсы жизни в Бразилии

Климат. Главным критерием для переезда была теплая погода. За весь год температура ниже +18 °C не опускалась. Самый жаркий период — с декабря по февраль, температура держится на отметке +32…35 °C. Довольно комфортно.

Зимовать во Вьетнаме нам не понравилось. А в Вила-Велье нам нравится почти все: это идеальное сочетание курорта и «нормальной» рабочей жизни.

Еда. Она здесь тоже вызывает у меня восторг: разнообразные фрукты, свежие овощи круглый год, невероятно вкусное мясо, кокосовая вода, кофе, соки. Прекрасное сочетание пляжной и спортивной жизни с рабочей сферой, есть много вариантов проведения досуга.

Люди. Приветливые и улыбающиеся, отзывчивые и готовые помочь. Не все, но в большинстве своем. Многие знают английский язык и свободно на нем говорят.

Океан. Океан в пешей доступности — особая привилегия! Это лучше похода к психологу. Смотря на океан, забываешь обо всех проблемах. Конечно, многие спросят: «Откуда у вас там проблемы?» Но они есть. Попробуйте переехать в другую страну для начала.

Семейные ценности. Это звучит немного странно, но тут каждое воскресенье семейный обед. И никого не заставляют, все ждут этого дня, чтобы встретиться с семьей. Познакомить новых друзей с родителями — это нормально, никто не будет стесняться или ругаться. Все ходят вместе в кафе, на пляж и в другие места.

Отношение к возрасту. Если в России предпочтения отдают более молодым и активным специалистам, то в Бразилии — опытным, но не менее активным. Возраст 40—50 лет и даже выше не считается таким «старшим возрастом», как в России. Это вполне состоятельные люди на пике карьеры, специалисты с опытом работы, которых очень ценят и которые знают себе цену. Здесь люди очень активные, жадные до знаний, стараются много путешествовать, занимаются интересными делами.

Безусловно, все это — вопрос личного восприятия. Кто-то увидит вокруг много негативного.

Минусы жизни в Бразилии

В этом плане Бразилия и Россия, как ни странно, немного похожи.

Бюрократия. Все так же тяжело что-то узнать, доказать и взять нужную бумажку. Но в Бразилии, как я уже говорила, тебе всегда улыбаются в ответ.

Экономическая нестабильность. Бразильский реал так же, как и рубль, скачет относительно доллара. Есть немалая инфляция.

Политические вопросы. Бразильцы в большинстве своем практически всегда недовольны властью. Здесь много протестов и забастовок — люди открыто высказывают свое мнение. Это, конечно, влияет на нормальную работу системы. Например, недавно бастовали сотрудники почты и все посылки «встали».

Медленный сервис. Вообще, для бразильцев это норма, но нам очень тяжело. Обслуживание в кафе, супермаркетах и магазинах — целая история! Но нужно понимать, что это свойственно почти всем теплым странам. Жители никуда не спешат, поговорить в очереди или заболтаться с кассиром — абсолютно нормальное явление.

Преступность. Одна из важных тем. На самом деле здесь испытываешь некоторое чувство опасности. Но это больше от незнания. Гулять ночью в безлюдных переулках с дорогим телефоном и деньгами, я думаю, вы не станете и в России. Ряд негласных правил и адекватная осторожность. В Рио-де-Жанейро, на мой взгляд, более опасно, но опять же все более-менее адекватно. Просто читайте информацию про районы, поздние часы, фавелы и не теряйте бдительность. Лучше перестраховаться, чем недостраховаться.

Итоги

Желание остаться здесь навсегда есть. Но я не уверена, что это лучший вариант для нас с мужем. Купить здесь квартиру и остаться на несколько лет, конечно, хочется. Но в то же время нам интересно путешествовать. К сожалению, даже неплохо зарабатывая в реалах, выехать из страны тяжело. Если найти заработок в долларах или другой более стабильной валюте — уже намного лучше. Опять же, сравниваю с жизнью в России: имея на руках рубли, обычному человеку надо копить на путешествие.

Еще один минус — содержание квартиры: если ее не пересдавать на время путешествий, то выходит недешево. Растить ребенка в Бразилии очень дорого: стоит учитывать расходы на частные школы, сады, кружки и прочее. Нам бы хотелось иметь ВНЖ в Бразилии или паспорт, чтобы без напряга посещать этот курорт на долгое время. Но вот остаться здесь жить навсегда — это совсем другая история.

Работа водителем такси, работа в штате Нью-Йорк

Сортировать по: актуальность — Дата

Платина Такси

Покипси, Нью-Йорк, 12603
  • Такси водитель с возможностью раннего утра.
  • Должен иметь чистый MVR без билетов или аварий.
  • Требуется лицензия класса E (легко получить) Должен быть высоким…
Порт Вашингтон, Нью-Йорк 11050
  • Чтобы получить квалификацию, вам нужны хорошие водительские права с безопасной историей вождения.
  • Готовность обеспечить безопасные, плавные поездки и отличное обслуживание клиентов — это…
  • Должен иметь высокую степень внимания и значительную ловкость при управлении транспортными средствами, такими как седаны, фургоны, паратранзитные фургоны, лимузины, такси,…
  • Должен иметь высокую степень внимания и значительную ловкость при управлении транспортными средствами, такими как седаны, фургоны, паратранзитные фургоны, лимузины, такси,…

Департамент города Нью-Йорка: бюджет, учет и чистота. ..

Нью-Йорк, NY 10004 (район финансового района)

38 333–48 491 доллар в год

  • New York City Taxi and Limousine Commission (TLC) — крупнейшее в стране агентство по найму транспортных средств, лицензирующее и регулирующее жёлтые и…

Департамент города Нью-Йорка: Exec. Офисный USB | Найдите …

Нью-Йорк, NY

140 000–160 000 долларов в год

  • Наша роль — обеспечить безопасность, комфорт и удобство каждого пассажира и обеспечить безопасное вождение водителей TLC .

Департамент города Нью-Йорка: бюджет, бухгалтерский учет и ц …

Нью-Йорк, NY 10004 (район финансового района)

54 100–83 981 долл. США в год

  • New York City Taxi and Limousine Commission (TLC) — крупнейшее в стране агентство по найму транспортных средств, лицензирующее и регулирующее жёлтые и…

Департамент города Нью-Йорка: программы и операции | . ..

Нью-Йорк, NY 10004 (район финансового района)

54 100–62 215 долларов в год

  • New York City Taxi and Limousine Commission (TLC) — крупнейшее в стране агентство по найму транспортных средств, лицензирующее и регулирующее жёлтые и…
  • Требуются чистые водительские права.
  • Поддерживает текущие знания о процедурах объекта и информацию, касающуюся гостей, включая общую информацию об объекте,…
Площадь Франклина, Нью-Йорк 11010
  • Вы должны быть не моложе 21 года и иметь чистый стаж вождения.
  • Опыт работы в отрасли — это плюс, но не обязательный.

Департамент города Нью-Йорка: администрация по безопасности и выбросам …

Нью-Йорк, NY

54 100–83 981 долл. США в год

  • Использование больших данных, включая такси и данные о поездках на арендованном автомобиле (включая данные компаний, использующих приложения), данные проверок и административные данные о водителях…

Glen Belle Такси

Площадь Франклина, Нью-Йорк
  • Опыт работы в сфере такси — это плюс, но мы готовы обучать новых водителей.
  • Если вам не менее 21 года, и вы не опаздываете, мы хотели бы…
  • A Водитель , проходящий обучение, будет обучен нашими сотрудниками для получения коммерческих водительских прав (CDL) и соответствующих одобрений Driver , если таковые имеются, и…
Статен-Айленд, Нью-Йорк 10303 (район Маринерс-Харбор)
  • NYS DMV Коммерческие водительские права (CDL) с подтверждением пассажира (P).
  • NYC Taxi and Limousine Commission (TLC) Paratransit License.
  • 23 года и старше.

Департамент города Нью-Йорка: программы и операции | …

Нью-Йорк, NY 10004 (район финансового района)

58 152–74 479 долларов в год

  • New York City Taxi and Limousine Commission (TLC) — крупнейшее в стране агентство по найму транспортных средств, лицензирующее и регулирующее жёлтые и…
Насколько актуальны эти вакансии в целом?

Будьте первым, кто увидит новые вакансии таксистов

в штате Нью-Йорк

Создавая оповещение о вакансии, вы соглашаетесь с нашими Условиями. Вы можете изменить настройки своего согласия в любое время, отказавшись от подписки или как описано в наших условиях.

Стать водителем такси | LoveToKnow

Что нужно, чтобы стать водителем такси? Узнайте о требованиях к этой должности, возможностях трудоустройства и особенностях работы.

Как стать водителем такси

Право на работу таксистом варьируется от штата к штату, а также от страны к стране.Те, кто ищет работу в Соединенном Королевстве, могут обнаружить, что получение лицензии на вождение такси занимает значительное время, в то время как в США это занимает меньше времени. Изучите требования к водителю такси в США и Великобритании.

Статьи по теме

Обучение водителей такси в США

По данным Бюро статистики труда, водители такси могут найти работу с небольшим формальным образованием. Основные требования для работы таксистом в США:

  • Диплом средней школы или его эквивалент
  • Водительские права
  • Базовые математические навыки
  • Умение читать карту
  • Хорошие коммуникативные навыки

Водитель с общими знаниями автомеханики может быть полезен в компании такси. Те, кто заинтересован в работе в компании такси, могут рассчитывать пройти некоторое обучение на рабочем месте после приема на работу или в рамках процесса найма. Обучение таксистов может включать:

  • Мастерские по безопасности водителей
  • Работа с таксометром
  • Оформление документов
  • Работа с клиентами
  • Идеальные маршруты к популярным направлениям

В некоторых юрисдикциях по закону требуется обучение, прежде чем водитель сможет работать. Эти тренировки обычно длятся около двух недель.Наряду с базовым обучением некоторые компании такси проходят специальную подготовку для перевозки людей с особыми потребностями и пожилых людей. Это важно для компаний, имеющих контракты с агентствами социальных услуг.

Лицензия в США

Получить лицензию на вождение такси легче, чем получить лицензию водителя грузовика. Во-первых, водитель такси должен иметь типовые водительские права для управления автомобилем. Лицензионные требования различаются в зависимости от штата, и некоторые требуют, чтобы водитель заработал лицензию водителя такси или шофера (лицензия на взлом). Помимо государственных требований к лицензированию, водителю, возможно, придется соответствовать дополнительным критериям для своей местности.

В городских районах и городах обычно есть комиссии по такси, которые решают, каким требованиям должны соответствовать автомобили. Правила могут также включать в себя водительские права и размер платы, которую таксист может взимать с клиентов. Водителям, возможно, придется пройти до 80 часов аудиторных занятий, пройти тест и пройти тест на знание английского языка. Все зависит от требований, специфичных для местности водителя.

Подготовка к вождению такси в Великобритании

«Как стать водителем такси» от Совета округа Харт — отличный ресурс для человека, который хочет стать водителем такси в Соединенном Королевстве. На веб-сайте организации перечислены различные типы лицензий, которые может получить водитель, а также требования к работе. Требования для поступления в эту профессию в Соединенном Королевстве кажутся более строгими, чем в Соединенных Штатах.

Лицензии, перечисленные на веб-сайте районного совета Харта, включают в себя наемные перевозки (аналогично водителю такси) и лицензии на частную аренду (аналогично шоферу).Водитель может получить лицензию в любой области или получить комбинированную лицензию, которая позволяет водителю управлять обоими типами транспортных средств.

Водители должны быть не моложе 21 года. Те, кто хочет получить лицензию на хакни в Великобритании, должны выполнить несколько шагов:

Сдать экзамен по вождению Агентства по стандартам вождения, который является более сложным экзаменом, чем экзамен для учащихся водителей. После прохождения теста водитель получает сертификат, который необходим для перехода к процессу подачи заявки.

Водители должны:

  • Попросите утвержденного врача заполнить медицинское заключение
  • Заполнить документ о раскрытии информации из Бюро судимостей
  • Пройти тест на знание такси
  • Обладать водительскими правами не менее трех лет

Процесс собеседования тщательный, и водители могут рассчитывать на соблюдение высоких стандартов.

Особенности водителей такси

Водители такси должны обладать определенными качествами, независимо от того, водят ли они машину в Соединенных Штатах или в Великобритании.Среди наиболее важных — умение работать с общественностью. Бюро статистики труда предлагает, чтобы водители такси были:

  • Уравновешенный
  • Надежный
  • Способен работать без особого надзора
  • Толерантный
  • Пациент

Имейте в виду, что работа водителя такси — одна из самых опасных профессий, которую может выполнять человек, и многие компании и независимые водители приняли ее. используя как системы GPS, так и кнопки аварийной сигнализации в своих транспортных средствах.Некоторые водители могут предпочесть стать шофером, если работать с широкой публикой слишком сложно.

Возможности для таксистов ограничены, но некоторые из них открывают собственное дело, управляя такси или лимузинами. Независимые водители должны соответствовать дополнительным требованиям, которые варьируются от одной области к другой. Продвижение может включать в себя роль ведущего водителя, который обучает новых сотрудников, руководящих должностей и распределения рабочих мест.

Заработная плата такси такси | Работа

Такси — привычное зрелище в американских городах.В 2011 году Бюро статистики труда США (BLS) подсчитало, что в стране было 166890 водителей такси. Ваша работа как водителя такси — перевозить пассажиров и их грузы. Хотя у этой работы не самая высокая зарплата, в нее легко попасть, и ожидается, что в будущем она будет расти.

Средняя зарплата

По данным BLS, в 2011 году средний таксист заработал 25 020 долларов. Эта зарплата представляет собой комбинацию оплаты проезда и чаевых от пассажиров.Водители такси не имеют больших преимуществ при работе по сравнению с другими отраслями. Это область с высокой текучестью кадров, поэтому работодатели не вкладывают много средств в выплаты сотрудникам. Хотя некоторые компании предлагают оплачиваемый отпуск или медицинскую страховку, большинство водителей такси не получают никаких рабочих льгот.

Региональные различия в заработной плате

Заработная плата водителя такси зависит от того, где он живет. В больших городах и вблизи туристических достопримечательностей существует больший спрос на такси. В 2011 году в округе Колумбия была самая высокая средняя заработная плата водителей такси — 35 090 долларов.Водители в Нью-Йорке и Неваде также зарабатывают в среднем более 30 000 долларов в год. Таксисты в небольших штатах зарабатывают значительно меньше. Среднестатистический водитель такси в Северной Дакоте зарабатывал в 2011 году всего 20 220 долларов.

Требования к образованию

Стать водителем такси довольно легко. Формального образования нет, но большинство компаний предпочитают нанимать водителей с образованием как минимум восьмого класса. Вам также необходимо быть не моложе 21 года, иметь хорошее здоровье и иметь хороший стаж вождения, чтобы работать водителем такси.В зависимости от вашего штата вам также может потребоваться специальная лицензия оператора такси, пройти курс государственного класса или пройти тест на знание английского языка.

Перспективы работы

Водители такси с оптимизмом смотрят на будущее. BLS прогнозирует, что в период с 2010 по 2020 год эта область вырастет на 20 процентов, что выше, чем в среднем 14 процентов по всем рабочим местам. По мере взросления бэби-бумеров многие не смогут самостоятельно водить машину. Кроме того, рост цен на газ заставляет американцев больше полагаться на общественный транспорт.Эти факторы заставляют BLS прогнозировать, что в ближайшем будущем потребуется больше водителей такси.

Информация о заработной плате водителей такси и водителей за 2018 год

Водители такси и водители получали среднюю годовую зарплату в размере 25 980 долларов США в мае 2018 года, согласно данным Бюро статистики труда США. Что касается нижнего предела, таксисты и шоферы получали зарплату 10-го процентиля в размере 20 490 долларов, что означает, что 90 процентов зарабатывали больше этой суммы. Заработная плата 90-го процентиля составляет 30 440 долларов, что означает, что 10 процентов зарабатывают больше.В 2018 году 370 400 человек были наняты в США водителями такси и водителями.

Информация о карьере, заработной плате и образовании

Информация о карьере, заработной плате и образовании

Чем они занимаются. Водители легковых автомобилей управляют автобусами, такси и другими видами транспорта, чтобы перевозить людей с места на место.

Условия труда: Большинство водителей легковых автомобилей работают полный рабочий день, но частичная занятость является обычным явлением. График работы водителей может меняться, а некоторые работают по выходным, вечером или рано утром.Водители школьных автобусов работают только во время занятий в школах.

Как им стать: водителям автобусов обычно нужен аттестат средней школы или его эквивалент; водители других типов легковых автомобилей обычно не имеют формальных образовательных требований. Большинство водителей легковых автомобилей проходят краткое обучение без отрыва от производства. Кроме того, всем водителям необходимы обычные водительские права. Некоторым может потребоваться специальная лицензия, в зависимости от типа транспортного средства, которым они управляют.

Заработная плата: Средняя годовая заработная плата водителей автобусов, транспортных средств и междугородних автобусов составляет 43 030 долларов.Средняя годовая заработная плата водителей легковых автомобилей, за исключением водителей автобусов, транспортных средств и междугородних перевозок, составляет 31 340 долларов США.

Перспективы занятости: Согласно прогнозам, общая занятость водителей легковых автомобилей вырастет на 11 процентов в течение следующих десяти лет, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.

Родственные профессии: изучите профессии, которые имеют схожие обязанности, навыки, интересы, образование или обучение с профессией, описанной в профиле.

Ниже приводится все, что вам нужно знать о карьере водителя легкового автомобиля, с большим количеством деталей.В качестве первого шага взгляните на некоторые из следующих вакансий, которые являются настоящими вакансиями у реальных работодателей. Вы сможете увидеть вполне реальные требования к карьере работодателей, которые активно нанимают сотрудников. Ссылка откроется в новой вкладке, и вы сможете вернуться на эту страницу и продолжить чтение о карьере:

Топ 3 вакансий водителя автобуса

  • Водитель школьного автобуса неполный рабочий день Первый ученик Сент-Пол, Миннесота

    нанимает водителей школьных автобусов в Санкт-Петербурге.Пол, Миннесота $ 3,000 Бонус за вход! В First Student наши водители автобусов являются неотъемлемой частью сообщества, которое они обслуживают. Они стремятся к безопасности, клиент . ..

  • Водитель автобуса дошкольного возраста Cadence Education Антилопа, Калифорния

    Водитель дошкольного автобуса Антилопа, Калифорния Cadence Education в настоящее время занимается поиском следующего водителя автобуса дошкольного возраста в школах Феникса в Антилопе, Калифорния.Квалификация водителя автобуса дошкольного возраста: * Средняя школа …

  • Водитель автобуса Первый проезд Дональд, ИЛИ

    Задумывались ли вы о том, чтобы стать водителем автобуса в вашем районе? Теперь твой шанс! Получайте ПЛАТУ за то, что вы любите! Первые транзитные водители обеспечивают транспортировку через транзитную зону округа Ямхилл.Мы …

Просмотреть все вакансии Водитель автобуса

Топ-3 вакансий таксистов

  • Lyft CA Driver — гарантированный доход и преимущества Lyft Юнион-Сити, Калифорния

    Если у вас есть предыдущий опыт работы в качестве водителя лимузина, такси, водителя автобуса, курьера или в сфере гостеприимства / гостиниц, Lyft — отличная возможность заработать отличные деньги, работая, когда вы хотите. Забейте …

  • Lyft CA Driver — гарантированные преимущества, гибкость и многое другое Lyft Sunol, CA

    Если у вас есть предыдущий опыт работы в качестве водителя лимузина, такси, водителя автобуса, курьера или в сфере гостеприимства / гостиниц, Lyft — отличная возможность заработать отличные деньги, работая, когда вы хотите.Забейте …

  • Водитель неэкстренного медицинского транспорта Вейо Стэмфорд, Коннектикут

    Никакого предыдущего опыта работы в качестве водителя транспортного средства, водителя грузовика, водителя такси, водителя курьера или водителя доставки не требуется. Мы приветствуем тех, кто использовал другие платформы для гиг-экономики, такие как. ..

Просмотреть все вакансии Водитель такси

Водители легковых автомобилей перевозят людей, иногда через государственные и национальные границы. Некоторые ездят по обычным маршрутам, а другие пункты назначения меняются ежедневно. Они эксплуатируют широкий спектр транспортных средств, от небольших автомобилей с ограниченным количеством мест до 60-футовых сочлененных автобусов (с двумя соединенными секциями), которые могут перевозить более 100 пассажиров.

Обязанности водителя легкового автомобиля

Водители легковых автомобилей обычно делают следующее:

  • Встреча и высадка пассажиров в обозначенных местах
  • Следуйте по запланированному маршруту или едьте в запрошенный пункт назначения
  • Помочь пассажирам, в том числе инвалидам, сесть в автомобиль и выйти из него
  • Соблюдать правила дорожного движения, а также правила штата и федеральные правила о транзите
  • Соблюдайте процедуры по обеспечению безопасности пассажиров
  • Информировать пассажиров о возможных задержках
  • Техническое обслуживание автомобиля путем проверки шин, освещения и масла
  • Держите автомобиль в чистоте и презентабельности
  • Помогать пассажирам загружать и выгружать вещи

Водители легковых автомобилей должны проявлять бдительность, чтобы обеспечить безопасность своих пассажиров, особенно в условиях интенсивного движения или плохой погоды.

Ниже приведены примеры типов водителей легковых автомобилей:

Водители школьного автобуса доставляют учащихся в школу и обратно, а также на другие мероприятия, такие как экскурсии и спортивные мероприятия, во время академического семестра. Водители школьного автобуса также следят за порядком в школьном автобусе и сообщают о дисциплинарных проблемах школьному округу или родителям.

Водители маршрутных такси и шоферы возят пассажиров в запланированные поездки.Водители маршрутных такси часто ездят на больших фургонах между аэропортами или вокзалами и гостиницами или другими пунктами назначения. Водители водят лимузины, фургоны или частные автомобили и нанимаются для перевозки клиентов либо для разовых поездок, либо на регулярной основе. Некоторые водители выполняют обязанности помощников руководителя, выступая в качестве водителя, секретаря и планировщика маршрута.

Водители такси и водители такси забирают и высаживают пассажиров за плату за проезд на незапланированной основе. Оба вызываются, таксисты — также называемые таксистами , или таксистами — через центрального диспетчера или в указанном месте посадки, а также водители такси вызываются через приложение для смартфонов.Таксисты используют счетчик для расчета стоимости проезда; Водители, выполняющие вызовы, получают оплату с помощью кредитной карты, связанной с приложением, которое используют пассажиры.

Водители транзитных и междугородных автобусов обычно следуют ежедневному графику перевозки людей по регулярным маршрутам. Они гарантируют, что пассажиры оплачивают требуемый проезд, либо управляя билетной кассой, либо собирая билеты, и отвечают на вопросы о расписании и маршрутах. Водители местных транзитных автобусов ездят по городским или пригородным улицам и могут часто останавливаться.Водители междугородних автобусов ездят между городами и поселками, иногда пересекая границы штата. Автобусы водители перевозят пассажиров в чартерных поездках или на экскурсии и иногда выступают в качестве гидов.

Условия труда для водителей легковых автомобилей [Об этом разделе] [Наверх]

Водители автобусов, междугородних и транзитных перевозок работают около 223 400 человек. Крупнейшие работодатели водителей автобусов, транзита и междугороднего транспорта:

Местное самоуправление, за исключением образования и больниц 38%
Системы городского транспорта 15%
Отрасль чартерных автобусов 9%
Междугородние и сельские автобусные перевозки 5%

Водители легковых автомобилей, за исключением водителей автобусов, общественного транспорта и междугородних перевозок занимают около 853 300 рабочих мест.Крупнейшими работодателями водителей легковых автомобилей, кроме водителей автобусов, транспорта и междугороднего транспорта, являются:

Начальные и средние школы; местный 23%
Автобусные перевозки для школ и сотрудников 17%
Другие транзитные и наземные пассажирские перевозки 8%
Местное самоуправление, за исключением образования и больниц 7%

Вождение в условиях интенсивного движения или плохой погоды и обращение с непослушными пассажирами может вызывать стресс. Некоторым водителям легковых автомобилей, возможно, придется забрать тяжелый багаж и пакеты, поэтому они должны позаботиться о том, чтобы не перенапрягаться или не травмироваться.

У некоторых таксистов есть кабина, которую они водят; другие берут в аренду у транспортной компании. Независимо от того, владеют ли они своим транспортным средством или арендуют его, таксисты могут заключить договор с диспетчерской компанией на использование ее службы или услуг по направлению пассажиров за определенную плату. Водители, вызывающие поездку, обычно управляют собственными транспортными средствами. Водители такси и водители, вызывающие такси, обычно оплачивают такие расходы, как топливо и техническое обслуживание своего автомобиля.

Травмы и болезни водителей легковых автомобилей

Водители транзитных и междугородных автобусов имеют один из самых высоких показателей травматизма и заболеваний среди всех профессий. Водители других легковых автомобилей также иногда получают травмы на работе. Большинство травм происходит в результате дорожно-транспортных происшествий.

График работы водителей легковых автомобилей

Большинство водителей легковых автомобилей работают полный рабочий день, но обычная работа — неполный рабочий день. График работы водителей может меняться, а некоторые работают по выходным, вечером или рано утром.

Водители школьных автобусов работают только во время занятий в школе, поэтому их рабочее время часто ограничено. Некоторые делают несколько пробежек, если школы в их округе открываются и закрываются в разное время или если учащимся нужен транспорт для других занятий.

Время работы водителей зависит от потребностей клиента. Некоторые водители должны быть готовы отвезти своих клиентов в любой момент, чтобы они оставались на связи в течение дня.

График работы водителей такси и водителей такси часто бывает гибким.Они могут делать перерывы для обеда или отдыха, когда у них нет пассажира.

Водители междугородних автобусов могут работать круглосуточно, включая выходные и праздничные дни. Некоторые проводят ночи вдали от дома из-за дальних маршрутов. Остальные едут туда и обратно в конце каждой смены.

Водители автобусов, пересекающие границы штата, должны соблюдать правила работы Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Водителям автобусов разрешается 10 часов вождения и 15 часов общего рабочего времени, после чего они должны отдыхать в течение 8 часов подряд.Также действуют ограничения на еженедельный максимум, но они могут варьироваться в зависимости от графика работодателя.

Получите необходимое образование: Найдите школы для водителей легковых автомобилей рядом с вами!

Требования к поступлению на работу различаются для разных типов водителей легковых автомобилей. Помимо требований к образованию, обучению и лицензированию, некоторые водители должны соответствовать дополнительным стандартам.

Водители обычно должны иметь чистую запись вождения и могут быть обязаны пройти проверку биографических данных; они также могут соответствовать требованиям к физическому состоянию, слуху и зрению.

Для этой формы требуется javascript.

Обучение водителей легковых автомобилей

Водителям автобусов обычно требуется аттестат средней школы или его эквивалент. Водители других типов легковых автомобилей обычно не нуждаются в формальном образовании; однако многие из этих водителей имеют диплом о среднем образовании или его эквивалент.

Обучение водителей легковых автомобилей

Водители автобусов обычно проходят обучение на рабочем месте от 1 до 3 месяцев, но у тех, у кого уже есть коммерческие водительские права (CDL), период обучения может быть короче.В рамках обучения водители могут практиковать различные маневры с автобусом на курсе вождения. Затем они начинают ездить в условиях небольшого движения и, в конечном итоге, пробегают по тому типу маршрута, по которому они рассчитывают проехать. Новые водители совершают регулярные поездки с пассажирами в сопровождении опытного водителя, который дает советы, отвечает на вопросы и оценивает работу нового водителя.

Большинство компаний такси и лимузинов предоставляют новым водителям короткий период обучения без отрыва от производства.Это обучение обычно занимает от 1 дня до 2 недель, в зависимости от компании и местоположения. В некоторых городах требуется обучение, которое обычно охватывает местные правила дорожного движения, безопасность водителя и расположение улиц. Водители такси также проходят обучение работе с таксометрами и оборудованием связи.

Водители, выполняющие вызов, практически не проходят никакого обучения, кроме того, как работать с приложением электронного вызова, чтобы они могли подбирать клиентов.

Лицензии, сертификаты и регистрации для водителей легковых автомобилей

Все драйверы шины должны иметь CDL.Некоторые начинающие водители автобусов могут заработать свой CDL во время обучения на рабочем месте. Квалификация зависит от штата, но обычно включает сдачу экзаменов по знаниям и вождению. Штаты имеют право не выдавать лицензию кому-либо, у кого был приостановлен CDL в другом штате.

Водители могут получить подтверждение CDL, отражающее их способность управлять транспортным средством особого типа. Все водители автобусов должны иметь одобрение пассажира (P), а водители школьного автобуса также должны иметь одобрение школьного автобуса (S).Для получения подтверждений P и S требуются дополнительные знания, которые оцениваются путем сдачи экзамена по вождению, проводимого сертифицированным экзаменатором.

Во многих штатах все водители автобусов должны быть не моложе 18 лет, а те, кто пересекает границы штата, — не моложе 21 года. Большинство водителей автобусов должны пройти проверку биографических данных перед приемом на работу.

Федеральные правила требуют от водителей автобусов между штатами проходить медицинский осмотр каждые 2 года и проходить выборочную проверку на наркотики или алкоголь.Большинство штатов вводят аналогичные правила. У водителей автобусов могут быть приостановлены действия CDL, если они будут признаны виновными в совершении уголовного преступления, связанного с использованием автомобиля или вождением в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Такие действия, как превышение скорости или неосторожное вождение, также могут привести к приостановке.

Водители легковых автомобилей других категорий должны иметь обычные водительские права. Государства и местные муниципалитеты устанавливают дополнительные требования; многим требуется, чтобы водители такси и шоферы получали лицензию на такси или лимузин.Обычно это требует прохождения проверки биографических данных, тестирования на отсутствие наркотиков и сдачи письменного экзамена по правилам и местной географии.

Правила для водителей, вызывающих такси, различаются в зависимости от штата и города. Для получения дополнительной информации свяжитесь с вашим регионом.

Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) требует, чтобы водители лимузинов, которые перевозят 16 или более пассажиров, имели CDL с подтверждением пассажира (P).

Повышение квалификации водителей легковых автомобилей

Некоторые водители такси начинают свою собственную службу такси, покупая такси, а не арендуя его через диспетчерскую. Водители могут продвигаться вперед с повышенными обязанностями или опытом, например, водить известных клиентов или различные типы автомобилей.

Важные качества для водителей легковых автомобилей

Навыки обслуживания клиентов . Водители регулярно общаются с пассажирами и должны быть вежливыми и услужливыми.

Надежность. Клиенты полагаются на водителей легковых автомобилей, которые заберут их вовремя и безопасно доставят к месту назначения.

Зрительно-моторная координация. Водители должны следить за своим окружением и избегать препятствий и других опасностей при управлении транспортным средством. Федеральные правила требуют от водителей автобусов нормально пользоваться руками и ногами.

Слух. Водителям легковых автомобилей нужен хороший слух. Федеральные правила требуют, чтобы водители автобусов имели возможность слышать вынужденный шепот одним ухом с расстояния 1,5 м, с использованием слухового аппарата или без него.

Терпение. Водители должны сохранять спокойствие и хладнокровие при движении в условиях интенсивного движения и заторов или при общении с грубыми пассажирами.

Физическое здоровье. Некоторые заболевания, такие как высокое кровяное давление или эпилепсия, могут мешать безопасной эксплуатации легковых автомобилей.

Зрение. Водители легковых автомобилей должны иметь возможность проходить проверку зрения. Федеральные правила требуют, чтобы водители автобусов имели зрение не менее 20/40 с полем зрения 70 градусов каждым глазом и способность различать цвета на светофоре.

Средняя годовая заработная плата водителей автобусов, транзитных и междугородных автобусов составляет 43 030 долларов. Средняя заработная плата — это заработная плата, при которой половина рабочих по профессии зарабатывала больше этой суммы, а половина — меньше. Самые низкие 10 процентов заработали менее 26 710 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 70 810 долларов.

Средняя годовая заработная плата водителей легковых автомобилей, за исключением водителей автобусов, транспортных средств и междугородних перевозок, составляет 31 340 долларов США. Самые низкие 10 процентов заработали менее 19 320 долларов, а самые высокие 10 процентов заработали более 49 500 долларов.

Местное самоуправление, за исключением образования и больниц $ 53 370
Междугородние и сельские автобусные перевозки $ 39 900
Системы городского транспорта $ 39 860
Отрасль чартерных автобусов 33 340

В мае 2019 года средняя годовая заработная плата водителей легковых автомобилей, за исключением водителей автобусов, общественного транспорта и междугородних перевозок, в ведущих отраслях промышленности, в которых они работали, составила:

Автобусные перевозки для школ и сотрудников $ 36 530
Местное самоуправление, за исключением образования и больниц $ 34 520
Начальные и средние школы; местный 32 420 долл. США
Другие транзитные и наземные пассажирские перевозки 29 340

Большинство водителей легковых автомобилей работают полный рабочий день, но обычная работа — неполный рабочий день.График работы водителей может меняться, а некоторые работают по выходным, вечером или рано утром.

Водители школьных автобусов работают только во время занятий в школе, поэтому их рабочее время часто ограничено. Некоторые делают несколько пробежек, если школы в их округе открываются и закрываются в разное время или если учащимся нужен транспорт для других занятий.

Время работы водителей зависит от потребностей клиента. Некоторые водители должны быть готовы отвезти своих клиентов в любой момент, чтобы они оставались на связи в течение дня.

График работы водителей такси и водителей такси часто бывает гибким. Они могут делать перерывы для обеда или отдыха, когда у них нет пассажира.

Водители междугородних автобусов могут работать круглосуточно, включая выходные и праздничные дни. Некоторые проводят ночи вдали от дома из-за дальних маршрутов. Остальные едут туда и обратно в конце каждой смены.

Некоторые водители легковых автомобилей получают чаевые. Те, кто обеспечивает хорошее обслуживание клиентов, чаще получают хорошие чаевые, чем те, у кого плохие навыки обслуживания клиентов.

Согласно прогнозам, общая занятость водителей легковых автомобилей вырастет на 11 процентов в течение следующих десяти лет, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.

По прогнозам, занятость водителей легковых автомобилей, за исключением водителей автобусов, общественного транспорта и междугородних перевозок, вырастет на 11 процентов в течение следующих десяти лет, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям. Такси, лимузины и услуги по вызову пассажиров сосредоточены в основном в крупных мегаполисах, где люди с большей вероятностью будут использовать этот вид транспорта. Однако, по прогнозам, рост числа рабочих мест в этой профессии будет обусловлен растущим спросом на услуги по найму пассажиров, поставщиками которых, как правило, являются независимые подрядчики. Ожидается, что спрос будет расти из-за удобства, которые предлагают услуги по вызову водителя, например, возможность отслеживать местонахождение запрошенного водителя и оплачивать услуги с помощью приложения для смартфона. Напротив, прогнозируется снижение спроса на услуги такси и лимузинов, поскольку потребители вместо этого предпочитают пользоваться услугами такси.

Кроме того, поскольку все больше школьных округов передают свои транспортные потребности на аутсорсинг, рост занятости водителей школьных автобусов, вероятно, будет происходить в компаниях, с которыми округа заключают контракты на предоставление услуг школьных автобусов.

Спрос на транспорт для лиц с особыми потребностями будет продолжать расти из-за увеличения числа лиц старшего возраста, которым, как правило, эти услуги требуются с большей вероятностью, чем группам более молодого возраста.

По прогнозам, занятость водителей автобусов, общественного транспорта и междугородних перевозок вырастет на 9 процентов в течение следующих десяти лет, что намного быстрее, чем в среднем по всем профессиям.Ожидается, что новые системы скоростного автобусного сообщения (BRT) откроются по всей стране, что создаст дополнительные возможности для трудоустройства. Междугородние автобусные перевозки, которые забирают пассажиров с тротуаров в городских районах, должны продолжать расти. Ожидается, что этот вид путешествий останется популярным из-за недорогих тарифов и удобств для пассажиров, таких как Wi-Fi.

Перспективы трудоустройства водителей легковых автомобилей

В среднем за десятилетие ежегодно прогнозируется около 132 900 вакансий для водителей легковых автомобилей.

Ожидается, что многие из этих вакансий возникнут в результате необходимости замены работников, которые переходят на другую работу или покидают рабочую силу, например, выходят на пенсию.

Прогнозы занятости водителей легковых автомобилей, 2019-29 годы
Титул Занятость, 2019 Прогнозируемая занятость, 2029 г. Изменение, 2019-29
Процент Числовой
Водители легковых автомобилей 1 076 700 1,192,000 11 115,300
Водители автобусов транзитного и междугороднего сообщения 223 400 244 200 9 20 800
Водители легковых автомобилей, кроме водителей автобусов, транзитных и междугородних 853 300 947,800 11 94 400

Часть информации на этой странице используется с разрешения U. С. Департамент труда.


Другие вакансии:
Просмотреть все карьеры или 30 лучших профилей карьеры

Водители такси / лимузинов в США



Резюме

Согласно недавнему опросу федерального правительства, двенадцать процентов американцев пользовались услугами такси или лимузинов в предыдущем месяце. Ставка использования такси и лимузина 12% по сравнению с 13% для общественного транспорта (т.е., автобус, поезд и паром) и 7% на аэропорт, гостиницу, аренду автомобиля и другие услуги трансфера. Таким образом, такси и лимузины являются одними из наиболее широко используемых видов общественного транспорта в Соединенных Штатах.

Кто такие мужчины, а иногда и женщины, которые предоставляют услуги такси и лимузинов? Каковы их биографии, сколько они работают, сколько зарабатывают? Как изменился кадровый резерв водителей такси и лимузинов за последние десятилетия?

Этот отчет, основанный на данных переписи населения США, показывает, что в 2000 году количество водителей такси / лимузинов достигло рекордного уровня. Число водителей увеличилось как в крупных мегаполисах, так и в остальной части страны, что указывает на то, что услуги такси и лимузинов приобретают все большее значение в транспортной системе на всей территории Соединенных Штатов.

По мере увеличения количества водителей изменился и состав водителей. Хотя большинство водителей такси и лимузинов — мужчины, родившиеся в США, женщины и иммигранты широко представлены в этой профессии. Иммигранты особенно важны в крупных мегаполисах, где они составляют более 50% водителей такси / лимузинов.Число женщин-водителей также увеличилось в последние десятилетия. Однако, в отличие от иммигрантов, женщины более распространены за пределами крупных городских районов.

Основные моменты исследования:

Рост числа водителей такси / лимузинов

  • 230 000 активных водителей такси и лимузинов были подсчитаны в ходе переписи 2000 года, это наибольшее число за всю историю наблюдений.
  • Число водителей такси и лимузинов увеличилось на 18% с 1990 по 2000 год и на 51% с 1970 по 2000 год. Рост числа водителей такси и лимузинов отражает растущую популярность городских центров как мест для проживания и рост бизнеса и туристические путешествия в последние десятилетия.

Пол

  • Вождение такси — одна из наиболее преимущественно мужских профессий в США, при этом доля мужчин выше, чем в других сферах обслуживания, таких как парковщики, водители автобусов и бармены.
  • Однако число женщин-водителей такси / лимузинов увеличилось до 13% в 2000 году по сравнению с 11% в 1990 году и 3% в 1960 году.
  • Представительство женщин варьируется по географическому признаку:
    • В 2000 году женщины составляли 28% водителей, проживающих за пределами мегаполисов.
    • В 2000 году женщины составляли 11% водителей в районе Бостона и 10% в районах Лос-Анджелеса и Лас-Вегаса.
    • Для сравнения, в 2000 году женщины составляли 4% водителей такси / лимузинов в районе Чикаго и 3% водителей в столичном районе Нью-Йорка.

Национальное происхождение

  • В 2000 году 38% водителей такси и лимузинов были иммигрантами. Это одна из самых высоких долей рабочих-иммигрантов любой профессии в США. Только портные и сельскохозяйственные рабочие имели более высокий процент иммигрантов среди профессий, в которых работало не менее 50 000 человек. Перепись 2000 года.
  • Число водителей-иммигрантов растет; показатель в 38% в 2000 г. вырос с 27% в 1990 г. и 8% в 1970 г.
  • Водители-иммигранты чаще всего приезжают из трех регионов мира:
    • 6,8% водителей из Южной Азии, в основном из Пакистана (2,9% всех водителей) и Индии (2,3% водителей)
    • 6,7% водителей родились в Вест-Индии, прежде всего в Доминиканской Республике (3,0%), Гаити (2,3%) и Ямайке (0,9%).
    • 6,3% водителей эмигрировали из Африки, в том числе 1.5% из Нигерии и 1,2% из Эфиопии.
  • Вождение такси / лимузина — важная профессиональная категория для некоторых групп иммигрантов. В то время как только 0,2% работающих мужчин, родившихся в США, водят такси или лимузины, в 2000 году 11% работающих мужчин из Эфиопии и 7-8% работающих мужчин из Бангладеш и Пакистана были водителями такси / лимузинов.
  • Водители-иммигранты наиболее распространены в крупных мегаполисах:
    • 82% водителей в районе метро Нью-Йорка были иностранцами 2000 года рождения.
    • От 57% до 62% водителей в районах метро Вашингтона, Лос-Анджелеса, Сан-Франциско и Чикаго были иностранцами, родившимися в 2000 году.
  • Кластеризация групп иммигрантов зависит от штата и мегаполиса:
    • В 2000 году жители Южной Азии составляли 15% или более водителей в Чикаго, Нью-Йорке, Сан-Франциско и Вашингтоне.
    • Жители Вест-Индии составляли не менее 13% водителей в районах Бостона, Нью-Йорка и Флориды.
    • Африканские иммигранты составляли 10% или более водителей в районе Чикаго, а также в Техасе, Вирджинии и Мэриленде.
    • Азиатские иммигранты составляют 12% водителей в районе Сан-Франциско.
    • Мексиканские иммигранты составляют 12% или более водителей в районе Лос-Анджелеса и Техаса.

Прочие характеристики

  • 67% водителей такси и лимузинов работали полный рабочий день (определяется как минимум 40 недель в году и 40 часов в неделю) по данным переписи 2000 года.
    • Этот показатель снизился с 71% в 1990 году и 85% в 1960 году.
    • Штатных водителей работали в среднем 49 человек.1 час в неделю в 2000 году.
    • В 1999 году средний доход водителей, работающих полный рабочий день, составлял 26 800 долларов, что лишь незначительно выросло по сравнению с 1989 годом в долларах с поправкой на инфляцию.
  • В 2000 году 43% водителей такси и лимузинов учились в колледжах или закончили их.
  • Средний возраст водителей составляет 46 лет по сравнению с 41 годом в 1980 году.

Нью-Йорк водители

  • В 2000 году 2,5% водителей такси / лимузинов Нью-Йорка составляли женщины, что практически не изменилось с 1990 и 1980 годов.(В Нью-Йорке к водителям такси / лимузина относятся водители такси с медальонами, автосервис, водители черных автомобилей и лимузинов.)
  • 84% водителей были иммигрантами, что резко увеличилось с 64% в 1990 году и 38% в 1980 году.
  • 23% водителей такси / лимузинов Нью-Йорка были из Вест-Индии (Доминиканская Республика и Гаити), а 20% — из Южной Азии (Пакистан, Индия и Бангладеш).
На основании записей о лицензировании Комиссией такси и лимузинов Нью-Йорка для водителей такси с медальонами:
  • Бангладеш заменил Пакистан — это страна номер один для водителей такси с медальонами в Нью-Йорке.За последние два года 18% новых водителей такси родились в Бангладеш, по сравнению с 10% в 1991 году и 1% в 1984 году. Этот рост отражает быстрый рост иммиграции из Бангладеш в Нью-Йорк.
  • 15% новых водителей — из Пакистана, по сравнению с 21% в 1991 году, хотя все еще намного выше, чем в 1984 году, когда было 3%.
  • 9% водителей родились в США, примерно столько же, сколько в 1991 году, когда 10,5% родились в США, но по сравнению с 26% в 1984 году.

  • Полный отчет (231к PDF файл)
  • пресс-релиз
  • Какова должна быть должностная инструкция водителя такси?

    Изучите требования к карьере водителя такси.Получите факты об обучении, требованиях к лицензированию и заработной плате, чтобы определить, подходит ли вам эта карьера.

    Что такое водитель такси?

    Водитель такси — это специалист по транзиту, который использует такси для перевозки человека или небольшой группы людей из одного места в другое. Они несут ответственность за основное обслуживание автомобиля и поддержание чистоты в кабине. Они могут получить звонок, предупреждающий их о месте, где можно кого-то подобрать, или они могут быть остановлены пешеходом или забрать пассажиров, прибывающих в аэропорты или другие транспортные средства.По прибытии в пункт назначения они взимают с пассажиров плату за проезд по стандартной ставке плюс количество пройденных миль. Водители такси должны соблюдать все правила дорожного движения и могут нуждаться в государственной или городской лицензии такси.

    Сознательное вождение
    Требуется образование Нет
    Требуется обучение Обучение на рабочем месте: использование счетчиков, диспетчерское оборудование, техническое обслуживание транспортных средств
    Ключевые навыки , пунктуальность, ориентация на город, чтение карты, использование GPS
    Лицензия Действительные водительские права, государственные или городские права на такси, в зависимости от местоположения
    Рост рабочих мест (2018-2028) * 20 %
    Средняя зарплата (2018) * 28 450 долларов США

    Источник: * U. S. Бюро статистики труда

    Каковы должностные обязанности водителя такси?

    Как водитель такси, ваша основная работа — перевозить пассажиров из одного места в другое. Вы можете владеть собственным такси или арендовать автомобиль в компании такси. Вы можете найти клиентов, объезжая густонаселенный город и ожидая, когда вас встретят. Затем вы останавливаетесь, позволяете клиентам сесть и отвезете их к месту назначения. Вы также можете подождать, пока вам позвонит из диспетчерского центра и сообщит, где забрать клиентов.Некоторые популярные направления включают аэропорты, отели, рестораны и туристические достопримечательности.

    Чтобы работать профессиональным таксистом, вы должны быть опытным водителем. Вы также должны хорошо знать конкретный город, чтобы ориентироваться в запланированных и альтернативных маршрутах. Как правило, вы также несете ответственность за обслуживание такси, которым управляете. Вы должны сдавать его для регулярных проверок и убедиться, что такие компоненты, как тормоза и дворники, находятся в хорошем рабочем состоянии.

    Какое обучение мне может понадобиться?

    Для того, чтобы стать водителем такси, предъявляется очень мало требований к образованию. Некоторые компании могут предпочесть нанимать выпускников средней школы, но даже это не является общим требованием. Вы должны уметь выполнять базовую математику и читать карты, если хотите добиться успеха в качестве таксиста.

    Если вы работаете в компании такси, вы обычно проходите обучение на рабочем месте. Обучение будет включать обучение работе со счетчиком такси, использованию диспетчерского оборудования и базовому обслуживанию транспортного средства.

    Нужна ли мне лицензия?

    Перед тем, как вы сможете работать водителем такси, вам необходимо получить обычные водительские права в вашем штате. Многие штаты требуют, чтобы вы также получили права водителя такси. В некоторых городах есть собственные комиссии по такси, которые устанавливают требования для получения лицензий и лицензирования отдельных транспортных средств, а также предлагают подтверждение лицензий для водителей.

    На какую зарплату я могу рассчитывать?

    Когда вы работаете таксистом, вы получаете зарплату из пассажирских билетов.По данным Бюро статистики труда США, в 2018 году около 208000 человек работали водителями такси и водителями по всей стране ( www.bls.gov ). Средняя годовая зарплата на местах в 2018 году составила 268 450 долларов США. Самые высокие зарплаты были у таксистов, работающих в округе Колумбия, Вашингтоне, Нью-Йорке, Калифорнии и Массачусетсе.

    Какие альтернативные профессии связаны?

    Водители, водители автобусов и таксисты имеют много общего в профессиональной сфере.Все они несут ответственность за сбор пассажиров, их транспортировку, соблюдение правил дорожного движения и доставку пассажиров к месту назначения. Им может потребоваться лицензия штата или города; водителям автобусов нужна лицензия CDL. Все они несут ответственность за базовое техническое обслуживание автомобилей, и все они должны содержать свои автомобили в чистоте. Шоферы и таксисты перевозят группы меньшего размера, чем водители автобусов, но общие обязанности те же.

    Карьера водителей такси — IResearchNet

    Водители такси, также известные как таксисты, управляют автомобилями и другими транспортными средствами, чтобы доставлять пассажиров из одного места в другое за определенную плату.Эта плата обычно зависит от пройденного расстояния или времени, записанного на таксометре. В настоящее время в Соединенных Штатах работает около 144 280 водителей такси и водителей.

    История карьеры таксиста

    Сегодняшние такси — это современный эквивалент автомобилей напрокат, которые были впервые представлены в Англии в начале 1600-х годов. Это были кареты, четырехколесные экипажи, запряженные двумя лошадьми, которые могли перевозить до шести пассажиров. К 1654 году уже было 300 частных наемных работников, имеющих лицензию на работу в Лондоне.В следующем столетии хакни были введены в Соединенных Штатах. Примерно в 1820 году в Лондоне стали распространяться автомобили меньшего размера — кабриолет. Сначала у него было два колеса, в нем могли разместиться только водитель и один пассажир, и его тянула одна лошадь. Некоторые более поздние кабриолеты, или кэбы, как их вскоре стали называть, были крупнее, и к середине века версия с двумя пассажирами, хансомная, стала самой популярной кабиной в Лондоне. Такси Hansom были успешно доставлены в Нью-Йорк и Бостон в 1870-х годах.

    Ближе к концу 19 века на улицах Европы и Америки стали появляться моторизованные такси.С тех пор разработка кабин шла параллельно с развитием автомобиля. Первые моторизованные кабины приводились в действие электричеством, но к началу 20 века появились кабины с двигателями внутреннего сгорания. Вместе с появлением этих транспортных средств возникла потребность в водителях, что привело к созданию профессии водителя такси. В 1891 году было изобретено устройство под названием «таксометр» («налог» от латинского слова, означающего «сбор») для расчета платы за проезд, причитающейся водителю. Таксометры нашли свое первое применение в арендуемых новых безлошадных экипажах, которые вскоре стали называть «такси» или просто «такси».”

    Использование такси возросло, особенно в мегаполисах с плотным движением, растущим населением и ограниченными парковками. Современные такси часто представляют собой специально модифицированные четырехдверные легковые автомобили. В зависимости от местного законодательства автомобили могут иметь такие модификации, как усиленные рамы или сверхпрочные амортизаторы. Таксистами могут быть сотрудники таксомоторных компаний, управляющие автомобилями, принадлежащими компании; это могут быть водители-арендаторы, управляющие автомобилями, арендованными у таксомоторной компании за обычную плату; или они могут быть полностью независимыми, управляя собственными автомобилями.

    Работа таксистов

    Такси — важная часть системы общественного транспорта во многих городах, поэтому водители должны быть знакомы с местным географическим районом, насколько это возможно. Но от водителей такси часто требуется больше, чем просто возить людей из одного места в другое. Они также помогают людям с багажом. Иногда забирают и доставляют посылки. Некоторые предлагают экскурсии для посетителей сообщества.

    Водители такси, которые работают или арендуют такси или в гараже, явятся в гараж до начала своей смены, и им будет выделено такси.Они получают путевку и записывают свое имя, дату работы и идентификационный номер. Они также выполняют быструю беглую проверку интерьера и экстерьера автомобиля, чтобы убедиться в его надлежащем рабочем состоянии. Они проверяют уровни топлива и масла, тормоза, фары и дворники, сообщая о любых проблемах диспетчеру или механику компании.

    Таксисты определяют местонахождение пассажиров тремя способами. Клиенты, которым требуется транспорт, могут позвонить в службу такси и сообщить примерное время и место, где они хотят, чтобы их забрали.Диспетчер использует систему двусторонней радиосвязи, чтобы уведомить водителя об этой информации о пикапе. Другие водители забирают пассажиров у стоянок такси и у стоянок такси в аэропортах, театрах, гостиницах и на вокзалах, а затем возвращаются к стоянкам после доставки пассажиров. Водители могут забирать пассажиров, возвращаясь на свои стоянки или станции. Третий способ посадки для таксистов — это круизы по оживленным улицам для обслуживания пассажиров, которые их окликают или «машут им рукой».

    По прибытии в пункт назначения водитель такси определяет стоимость проезда и информирует водителя о стоимости.Тарифы состоят из множества частей. Падение заряда — это автоматическая зарядка за использование кабины. Остальные части тарифа зависят от времени и расстояния. Таксометр — это прибор, который измеряет стоимость проезда по мере ее начисления. Он включается и выключается, когда пассажир входит и выходит из кабины. Дополнительные части тарифа могут включать плату за обработку багажа и дополнительных пассажиров. Обычно пассажир предлагает водителю такси чаевые, которые основаны на мнении клиента о качестве и эффективности поездки, а также на вежливости водителя.Водитель такси также может предоставить квитанцию ​​по запросу пассажира.

    Водители такси обязаны вести точный учет своей деятельности. В путевом листе они записывают время и место, где они подобрали и доставили пассажиров. Они также должны вести учет собранных ими сборов за проезд.

    Такси и таксисты есть почти в каждом городе страны, но большинство из них находится в крупных мегаполисах.

    Требования к карьере водителя такси

    Средняя школа

    Водители такси обычно не должны соответствовать каким-либо конкретным образовательным требованиям, но среднее образование поможет вам адекватно выполнять часть работы, связанную с ведением учета.Вам также следует пройти курсы обучения водителей, бизнес-математики и английского языка.

    Сертификация или лицензирование

    В крупных городах некоторые таксисты состоят в профсоюзах. Профсоюз, к которому принадлежит большинство, — это Международное братство водителей, шоферов, складов и помощников Америки.

    Те, кто хочет стать водителем такси, должны иметь обычные водительские права. В большинстве крупных городов водители такси должны иметь специальную лицензию оператора такси, обычно называемую лицензией для взлома, в дополнение к водительской лицензии.Эти специальные лицензии обычно выдаются управлениями полиции, службами безопасности или коммунальными службами. Чтобы получить права, водители должны сдать специальные экзамены, включая вопросы по местной географии, правилам дорожного движения, сообщениям об авариях, правилам безопасного вождения и правилам страхования. Некоторые компании помогают соискателям подготовиться к этим экзаменам, предоставляя им специально подготовленные буклеты. Лицензия оператора может потребоваться ежегодно продлевать. В некоторых городах (например, в Нью-Йорке) рассмотрение новых заявок на лицензию может занять несколько месяцев, поскольку необходимо изучить биографию заявителя.Во многих городах и муниципалитетах все чаще требуется тест на знание английского языка. Те, кто не сдает экзамен, должны пройти курс английского языка, спонсируемый муниципалитетом.

    Другие требования

    Если вы планируете стать водителем такси, у вас должно быть достаточно хорошее здоровье, хорошее водительское удостоверение и отсутствие судимости. Как правило, вы должны быть не моложе 21 года, чтобы водить такси. В то время как вождение автомобиля не требует больших физических усилий, вас иногда просят поднять тяжелые пакеты или багаж.Если вы работаете в большом городе, у вас должны быть особенно крепкие нервы, потому что вы будете проводить много времени за рулем в условиях интенсивного движения. Вы также должны быть вежливыми, терпеливыми и уметь ладить с самыми разными людьми.

    Водители такси, которые имеют собственное такси или арендуют его на длительный период, обычно должны содержать свою кабину в чистоте. В крупных компаниях есть сотрудники, которые берут на себя эту задачу для всей техники в парке компании.

    Изучение карьеры водителя такси

    Посетите местную библиотеку, чтобы найти книги о водителях такси и других транспортных средствах.Попросите своего учителя или консультанта назначить разговор с водителем такси. Прокатитесь на такси, чтобы испытать карьеру на собственном опыте.

    Работодатели

    Таксисты часто работают в службах такси и водят автомобили, принадлежащие компании. Некоторые водители платят гонорар и арендуют такси, принадлежащие таксомоторной компании, в то время как другие владеют и управляют собственными автомобилями.

    Начало

    Обычно люди, желающие стать водителями такси, обращаются напрямую в компании такси, которые могут нанимать новых водителей.Компании такси обычно занесены в Желтые страницы. Для получения необходимой лицензии на вождение такси может потребоваться некоторое время, а некоторым компаниям или муниципалитетам может потребоваться дополнительное обучение, поэтому немедленно приступить к работе может быть невозможно. Люди, у которых есть достаточно средств, могут купить собственное такси, но обычно они должны получить муниципальное разрешение на его эксплуатацию.

    Прибыль

    Заработок водителей такси сильно различается в зависимости от количества часов, которые они работают, способа оплаты, сезона, погоды и других факторов.По данным Министерства труда США, средний почасовой заработок таксистов и водителей, включая чаевые, в 2005 году составлял 9,60 долларов. Почасовая оплата колебалась от менее 6,68 доллара до более 15,23 доллара в час. Этот диапазон соответствует годовой заработной плате от 13 900 до 31 680 долларов США при полной занятости.

    Ограниченная информация предполагает, что независимые водители-владельцы могут в среднем от 20 000 до 30 000 долларов в год, включая чаевые. Это предполагает, что они работают в среднем по отрасли от восьми до десяти часов в день, пять дней в неделю.Многие водители, которые работали полный рабочий день, зарабатывали от 25 000 до 50 000 долларов, включая чаевые.

    Многим водителям такси платят определенный процент от взимаемой ими платы за проезд, часто от 40 до 50 процентов от общей стоимости проезда. Другие водители получают базовую сумму плюс комиссию, зависящую от объема бизнеса, которым они занимаются. Некоторым водителям гарантируется минимальная дневная или недельная заработная плата. Водители, арендующие такси, могут оставлять себе все деньги за проезд сверх суммы лизингового сбора, которую они уплачивают компании такси. Чаевые также являются важной частью заработка таксистов.Они могут составлять от 15 до 20 процентов и более от общей стоимости проезда. Большинство водителей такси не получают дополнительных льгот, предоставляемых компанией, например пенсионных планов.

    Заработок зависит от сезона и погоды. Зима, как правило, самое загруженное время года, а снег и дождь почти всегда создают напряженный день. Существует также взаимосвязь между общими экономическими условиями и заработками водителей такси, поскольку конкуренция за меньший бизнес возрастает, когда экономика находится в спаде.

    Рабочая среда

    Многие таксисты работают сверхурочно, работая от восьми до 12 часов в день, пять или шесть дней в неделю.Они не получают сверхурочную оплату. Остальные водители работают неполный рабочий день. Водители могут работать по воскресеньям, праздникам или в вечерние часы.

    Водители такси должны уметь ладить со своими пассажирами, включая тех, кто испытывает терпение или ожидает слишком многого. Некоторые люди, например, призывают водителей ехать очень быстро, но водители, которые подчиняются, могут рисковать попасть в аварию или быть арестованными за превышение скорости. Водителям, возможно, придется работать в других сложных условиях, таких как интенсивное движение или плохая погода. Водители такси должны иметь возможность безопасно водить машину под давлением в течение длительного времени.В некоторых местах водителям следует проявлять осторожность, поскольку существует значительная вероятность ограбления.

    Перспективы карьеры водителя такси

    Таксисты всегда будут нужны. По данным Министерства труда США, в 2014 году возможности трудоустройства для водителей такси будут расти быстрее, чем в среднем. Высокая текучесть кадров в этой профессии означает, что многие из новых вакансий, которые появятся в будущем, появятся тогда, когда водители покинут свои рабочие места, чтобы перейти на другой вид работы.Кроме того, по мере того, как население Америки увеличивается и движение становится более загруженным, потребность в таксистах возрастает, особенно в мегаполисах.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.