Рейтинг заправок в россии по качеству бензина 2020: Рейтинг АЗС по качеству бензина 2020 года

Тест бензина: тестирование топлива

Ароматная булочка с сосиской и крепкий кофе предлагает любая автомобильная заправка. А как обстоят дела с топливом? Где заправить бак так, чтобы автомобиль поехал? И где обманывают наивных автомобилистов, недоливая оплаченное горючее?

 Загрузка …

Мы будем смотреть в глаза непосредственных клиентов, которые часто посещают разные АЗС. Они лучше всякого устройства видят различие между конкурентами и сразу обнаруживают недолив по приборному топливомеру.

Рейтинг больших АЗС по качеству топлива в центре РФ

В зоне нашего интереса – соперничество тяжеловесов. Межобластные «биг боссы» Роснефть, Лукойл, Газпром со своими фабриками по перекачке нефти ведут активную борьбу с перекупами – Шелл и Татнефтью. Мелкие сети мы не будем описывать: мы тестируем бензин на качество от масштабных производителей. Гости предпочитают проходить мимо внутрирегиональные ООО.

По опросам автомобилистов центрального федерального округа стало понятно, на какой заправке самое качественное топливо марки АИ 95. Это Газпром. Остальные АЗС пользуются спросом в порядке убывания:

1. Шелл.
2. Роснефть.
3. Татнефть.
4. Лукойл.

Очевидный аутсайдер всего один – коммерческий Лукойл. 95 ЕВРО систематически не соответствует пунктам Технического регламента Таможенного союза о бензине. На самом деле авто то едет, то не едет, выдавая на приборной панели Check Engine.

На топливо Татнефть были жалобы на плохой пуск и троение на холодную в мороз, что говорит о проблемах с рассеиванием. В категории дизельное топливо, в частности, отклоняется от зимних стандартов. Ярых нарушителей нет.

Есть АЗС, которые пренебрегают контролем на входе, а производственная база иногда не дотягивает до международного уровня. В зимнее время неоднократно попадалась полугосударственная Роснефть и сеть ВР, которая ей принадлежит. Под видом арктического горючего с температурой парафинирования -27 градусов в бак добавляли летнюю солярку, из которой выходили парафины при -5 градусов.

Застраховаться можно – к примеру, обогреть топливный бак или установить систему подогрева топливного фильтра. Главным пороком зарубежного Шелл являются франчайзеры, которые иногда подводят с качеством. Официально они находятся  только в Москве и области, а в регионах – просто приобретенные рекламные щиты.

Отсюда все нарекания. Одни не видят разницы между обычным пятым и V-Power, другие – между 92 и 95-ом. Зимняя омывайка высокого качества, но пренебрегать тем, сколько добавлять незамерзайки в бак, не нужно.

На какой заправке Москвы самое качественное топливо с высоким октаном?

Газпромовская Газпромнефть является безупречным гарантом качественного топлива. Поставки жестко регламентируются, характеристики топлива и дизеля соответствуют документам. ГПН находится в рейтинге АЗС по качеству топлива в московском районе. В целом, стремление к распределению доверия к дилерам бензина идентично с всероссийской. На какой заправке лучше всего заправлять бак?

1. Газпромнефть.
2. Шелл.
3. Трасса.
4. ЕКА.
5. Нефтьмагистраль.
6. БР.
7. Роснефть.
8. Татнефть.
9. Лукойл.

Топливо от Шелл и Трасса не уступают качеству Газпромнефти. Практически это одно и то же топливо, так как перекупщики берут их на Московском НПЗ, владельцем которого является та самая ГПН. Шелл подходит автомобилистам благодаря системе постоплаты, а Трасса – сниженным ценам.

Родственники БР и Роснефть везут бензин со своих заводов. Топливо само по себе неплохое, но из-за сложностей с контролем иногда в продажу попадает продукция низкого качества. ЕКА покупает бензин и дизель или у компаний Роснефти, или у Газпромнефти.

Нареканий к этой сети АЗС нет. Нефтьмагистраль реализует продукцию Ярославского НПЗ. Раньше люди жаловались на грязь топливной аппаратуры после длительного применения пятого этих заправок. Сегодня таких замечаний не наблюдается.

Татнефть имеет деловые связи с Московским НПЗ. В области топливо часто залеживается и хромает обслуживание. наблюдаются заправки, которые не могут оказать второстепенные услуги – горячий кофе, туалет.

У Лукойла иногда бывает, что топливо хорошее, иногда – хромает. Поставщиком у этой сети АЗС является Нижегородский НПЗ. Оборудование глубокой переработки нефти новое и может изготавливать горючее стандарта ЕВРО 5. Почему появляется такой контраст – непонятно.

По дороге на море на какой АЗС трассы М4 лучше покупать бензин летом?

Чтобы попасть на море, автомобилисты пересекают Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В районе Тулы ситуация с топливом и ДТ идентична московской. Необходимо соблюдать общероссийский ориентир по АИ 95:

1. Воронежская область: Газпром и Роснефть.
2. Ростовские местности: Газпром, франшизный Шелл, Башнефть.
3. Краснодарский край: Газпром и Роснефть.

Автомобилисты в один голос заявляют, что лучше заправляться на Газпроме. Хоть там и прилично недоливают, автомобиль передвигается как положено.

Выезжая из центра города, лучше планируйте дозаправку через 200 км. Заправки в 300-400 км от столицы часто заполнена автомобилями, так как к этому пробегу бак полностью становится пустым.

Где не доливают бензин?

Оставить оплаченный литр на балансе АЗС – знакомая цель, которую ставят обычно перед заправщиками. Если вы не хотите попасть на удочку мошенников, тогда требуйте отсутствие контакта человека с пистолетом в момент заправки бензина. Другой вариант – не ездите на заправку с недобросовестными намерениями.

В black list присутствуют следующие заправки, которые не доливают лишние 0,5 литра и больше:

1. Газпром и Газпромнефть.
2. трасса.
3. Татнефть.
4. Нефтьмагистраль.
5. Роснефть.
6. БР.

Прозрачной бухгалтерией расчета литров в Москве отличается любая из заправок ЕКА. Шелл и Лукойл также не страдают зависимостью от серого заработка – даже в областях счетчик считает то, что есть.

Где приобрести качественный АИ 98?

Точно не в регионах. Во многих больших городах восьмой не пользуется спросом, поэтому находится в хранилищах, теряя концентрацию и эксплуатационные качества. Нет, турбомоторы там присутствуют, но 98-ой оправдывает себя только в знойную погоду или при больших нагрузках. Мощность без дополнительной прошивки двигателя идентична, что на пятом, что и на восьмом.

 

Если мотор постоянно раскручивается до высоких оборотов, манера вождения подразумевает резкие старты и ускорения, то лучше не экономьте. Используйте бензин с высоким октаном, иначе процесс возгорания на предельных режимах за пару лет похоронит поршневую систему и блок цилиндров.

В Московском регионе топливо с высоким октаном пользуется большим спросом. Газпромнефть, Лукойл, Шелл и БР – после проведенного теста бензина стало понятно, что на этих АЗС столицы самое качественное горючее АИ 98. Бензин чистый и имеет в составе фирменные многофункциональные присадки.

Когда использовать 100-ый и какой марки?

Первым, кто получил 100 октановое число по исследовательскому способу, считается компания Лукойл. В 2017-м вместо ЭКТО 98 стал использоваться ЭКТО 100. Через год активизировалась Газпромнефть, решив продавать G-Drive 100.

Восьмые Ultimate от БР и V-Power Racing от Шелл – главные конкуренты соток, так как октановое число по моторному способу практически одинаково. 
Самые высокие показатели октанового числа обнаружены у G-Drive, а самая большая доля рекламы – у ЭКТО 100. Это вовсе не говорит о том, что один является аутсайдером, а другой нужно использовать всем.

Рейтинг здесь ни к чему, каждому свое:

1. Shell V-Power Racing – поездки по городу на авто с турбированными двигателями без капли дерзости и дополнительного тюнинга. BASF Nemo 6125 имеет лучшую полноценную защиту среди конкурентов.
2. ЭКТО-100 – прошитые турбированные моторы в ежедневном использовании.
3. BP Ultimate – показатели одинаковы с ЭКТО 100, при этом универсальная присадка лучше всего. Область применения: там, где и Шелл.
4. G-Drive 100: усиленные воздушные двигатели в любом использовании и спортивные поездки на крытых трассах на турбированных силовых агрегатах.

Более высокое октановое число получается при помощи роста степени оксигинатов и бензола. В них присутствует дополнительный кислород, который положительно воздействует на полноту сгорания, но уменьшает калорийность бензина.

Поэтому 100 полезны только ввиду стойкости к возгоранию. Но при их применении промежуток, который определяет частоту смены моторного масла, нужно уменьшить – нагрузка на жидкость на 100-м топливе увеличивается.

YouTube responded with an error: The request cannot be completed because you have exceeded your <a href="/youtube/v3/getting-started#quota">quota</a>.

Список используемой литературы:

Рейтинг азс по качеству

Общая ситуация: рейтинг заправок по качеству бензина и дизельного топлива в центральных регионах России

Качество массовой марки: где лучший АИ-95

Наш субъективный рейтинг АЗС по качеству бензина во многом зависит от реакции водителей на поведение своего автомобиля после заправки, а не от лабораторных исследований. У автовладельцев Центрального федерального округа особым доверием пользуется горючее АИ-95 от Газпрома. Судя по опросам, список его конкурентов в порядке убывания выглядит следующим образом:

Как ни странно, но откровенным аутсайдером оказалась частная компания Лукойл. Их марка топлива 95 Евро не всегда соответствует требованиям Техрегламента Таможенного союза по топливу. В итоге автомобиль ездит с переменным успехом, временами сигнализируя «Check Engine».

Если вы еще не узнали, на какой заправке продают самый качественный бензин, то вам будет интересно узнать мнение потребителей по поводу продукции Татнефти. В прошлом зимнем сезоне довольно часто можно было услышать жалобы по поводу затрудненного пуска и троения, что указывает на проблемы с летучестью горючего. Так что имейте это в виду, когда будете изучать

причины детонации инжекторного или карбюраторного мотора .

На каких заправках качественный дизель

Основная беда практически всех АЗС заключается в отклонениях характеристик солярки от зимних стандартов. Закоренелых нарушителей нет, но есть заправки, не особо следящие за входным контролем, необоснованно доверяя нефтеперерабатывающим заводам. Зимой этим грешили заправочные сети Роснефти, а также ее акционеры – BP.

Под вывеской арктического дизельного топлива, имеющего по стандартам температуру парафинизации -27°C, в бак заливали летнюю соляру, у которой парафины выпадают уже при -5°C. В принципе, ситуация не критичная, если сделать своими руками проточный подогреватель дизельного топлива

.

Ахиллесова пята Shell – дилеры, которые иногда могут халатно отнестись к качеству ГСМ. Официальные представители присутствуют только в Москве и области, а в остальных регионах бренд используют свободные предприниматели. В этом и кроется причина. Одни продавцы не видят отличий между V-Power и стандартным АИ-95, другие предлагают зимнее дизельное топливо класса Евро 5 , которое по паспорту качества оказывается летним.

Столичный топ: лучшие АЗС по качеству АИ-95 и дизтоплива в Москве и области

Водители столицы без всяких возражений отдают предпочтение газпромовской «дочке» ПАО «Газпром нефть», видя ней эталон качественного горючего. И это не голословное утверждение – состояние поступающего топлива всегда под жестким контролем, его параметры соответствуют технической документации. По сервисной деятельности нареканий ни у кого нет: в кафе – сытно и аппетитно, в туалете – безукоризненная чистота, в магазине – все необходимое для проезжающих.

Так что по показателю, лучшая заправка по топливу и сервису в Москве и области, все плюшки заслуженно достались ГПН. К остальным реализаторам горючего доверие автовладельцев мало чем отличается от всероссийских показателей. Столичный ТОП-10 выглядит следующим образом:

• Газпром нефть.
• Shell.
• Трасса.
• ЕКА.
• Нефтьмагистраль.
• British Petroleum.
• Роснефть.
• Татнефть.
• Лукойл.
• Славнефть.

Истина в мелочах

По характеристикам нефтепродукты на бензозаправках Shell и Трасса мало чем уступают Газпромнефти, потому что это собственно одно и то же. Дело в том, что они покупают горючку на Московском НПЗ, а его основной акционер – не кто иной, как ПАО «Газпром нефть». Клиенты с положительной стороны отмечают на Шелл такую приятную мелочь как постоплата – сперва заправился, потом заплатил.

АЗС «Трасса» привлекают своих абонентов за счет меньшей цены, копеек на 30-40. Несколько очков бренд потерял из-за нестабильной добротности топлива – в центре столицы ситуация всегда лучше, чем на окраине.

В сети ЕКА может и не лучшее дизтопливо и сервис в Москве, но компания входит в Московскую Топливную Ассоциацию, а значит, находится под постоянным контролем. Да и поставщики у них статусные – Роснефть и Газпром нефть. Если вы не знаете, чей бензин заливают на заправках «Нефтьмагистраль», то это продукция Ярославского НПЗ. Прежде были жалобы на неудовлетворительное качество АИ-95 на этих заправках, но нынче ситуация вроде бы нормализовалась.

С Московским НПЗ тесно работает и Татнефть. Досадно, что не все автозаправки в состоянии предоставить полный набор соответствующих сервисных услуг: оснащение для накачивания колес, горячий кофе, туалет.

Лукойл страдает теми же отраслевыми пороками, что и остальные, в какой-то мере больше, в какой-то – меньше. Много отзывов о хорошем качестве как бензина, так и зимнего дизеля, но не меньше и оценок обратного характера. Поставляет горючее Нижегородский НПЗ. Завод имеет оборудование последнего поколения, способное выдавать нефтепродукты стандарта Евро-5. Откуда такие диаметрально противоположные мнения – непонятно.

Славнефть завершает топ автозаправок столицы и области. Предприятие имеет свой НПЗ в Ярославском регионе, физико-химические характеристики горючего на уровне. Однако картину портят франчайзинговые автозаправки – есть риск заправиться горючкой с малым запасом по детонационной стойкости, а это чревато потерей мощности.

Положение дел в северной столице: на каких заправках СПБ разливают качественный бензин и дизель

Здесь тоже немало АЗС в разных частях города, но в рейтинге присутствуют только те, чей бензин по октановому числу максимально соответствует своему классу. Также учитывалось количество присадок и посторонних примесей. Итак, ситуация с рейтингом следующая:

• Shell.
• Газпромнефть.
• Лукойл.
• Neste.
• Татнефть.
• Киришиавтосервис.
• Роснефть.
• Фаэтон Aero.
• ПТК.

Последнее десятилетие в Питере существовала сравнительно стабильная структура розничной торговли автомобильным топливом. Только 50% автозаправок и 60% продаж принадлежали крупным компаниям, таким как Лукойл, Сургутнефтегаз, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть. Остальная доля рынка приходилась на независимые компании (Фаэтон, ПТК, Neste, Shell), которые оптом покупали горючее у тех же гигантов.

В итоге ВИНКам в СПб из 480 заправочных станций принадлежит 79%. В какой-то мере изменение структуры рынка должно повлиять на качество бензина на большинстве заправок Санкт-Петербурга, а также всей Ленобласти.

Трасса М4 Дон: какие АЗС пользуются авторитетом

Как-то собрался наш главред Порфирий Покрышкин посетить Черноморское побережье, и спрашивает, а где же ему лучше заправляться в пути. Пришлось в авральном порядке решать поставленный вопрос, исследуя массу информации. Ниже представлен полный отчет, подтвержденный реальной поездкой по трассе.

Чтобы поплескаться в синем море, придется проезжать через четыре региона: Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В Туле и ее окрестностях с топливом ситуация практически повторяет московскую – те же лидеры, тот же спектр услуг. Пробираясь ближе к югу, ориентируйтесь на всероссийские стандарты по АИ-95:

1. Воронежский регион – Роснефть (рязанский НПЗ) и Газпром (Астраханский НПЗ).
2. Ростовский регион – Башнефть (Уфимский НПЗ), Газпром (Астраханский НПЗ). Неплохой рейтинг на трассе Дон сложился и у франшизных АЗС Shell, которые закупают продукцию на
3. Саратовском предприятии по переработке нефти.
4. Краснодарский край – Роснефть (Саратовский НПЗ) и Газпром (Астраханский завод).

Важно! Отправляясь в путь из Москвы, постарайтесь спланировать место дозаправки примерно через 200-250 км. В дальнейшем это позволит вам избавиться от очередей на заправочных пунктах, потому что обычно за 350-400 км пробега от столицы бак у многих уже опустошается.

Не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы определиться, на каких заправках лучше заправляться в 2019 году на трассе М4, пересекая границы транзитных областей. Это Роснефть и Газпром. Правда, случается иногда приличный недолив, но при этом авто едет без проблем.

Суперкарам и спортверсиям: где найти чистый АИ-100

Лидерами по разработкам в направлении увеличения октанового числа (ОЧ) признана компания Лукойл. Ее исследователи первыми достигли рубежа в 100 единиц. Марка Экто-100 в 2017 году полностью заменила Экто-98.

Спустя год появился первый конкурент – Газпромнефть, со своим брендом G-Drive 100. Не отставали и остальные, создавая достойную альтернативу: горючее V-Power Racing 98 от Shell и Ultimate 98 от BP.

• Shell V-Pover Racing – подходит для штатных поездок на автомобилях с турбомоторами без какого-либо тюнинга. Антидетонационная и моющая присадка BASF Nemo 6125 выгодно отличает это топливо от конкурентов.
• Экто-100 – бензин хорош для турбодвигателей после чип-тюнинга в режиме ежедневной эксплуатации.
• BP Ultimate – характеристики аналогичны Экто-100, но присадочный состав лучше. Оправдано использование горючего на машинах с турбированными двигателями без особых модернизаций.
• G-Drive 100 – практика показывает, что применение этого премиум-топлива обосновано для форсированных моторов атмосферного типа или спортивных заездов на авто с турбоустановками.

Секрет высокого октанового числа заключается в увеличении соединений бензола и оксигинатов. Дополнительный кислород, который в них содержится, обеспечивает полноту сгорания смеси. Однако при этом снижается ее калорийность, поэтому «сотки» резонны из-за стойкости к детонациям. Одновременно нужно сократить интервал замены моторного масла, потому нагрузки существенно возрастают.

Резюме

Повторять одно и то же вроде бы неприлично, но придется. Рейтинги рейтингами, а выбирая подходящее горючее нужно смотреть не на статистику, а руководствоваться рекомендациями производителя вашего автомобиля. Когда он разрешает разные октановые числа – заливайте в бак, что хотите. Если же нет – никто не предскажет результатов ваших экспериментов.

Ни в коем разе не ищите топливо с позиции «Там будет дешевле». Такой подход неприемлем как в отношении бренда, так и ОЧ бензинов. Почему? Вот смотрите: принципиальных изменений в двигателях за последние 100 лет не было, их в любом случае проектируют под определенный тип горючки.

Аппетитный хот-дог и бодрящий кофе предлагает любая крупная автозаправочная сеть. А что с топливом? Где заправиться так, чтобы машина, как говорится, поехала? И где в конце концов обманывают, недоливая оплаченное? Смотреть будем в лица непосредственных клиентов, которые день ото дня посещают различные заправки. Они лучше всякого прибора чувствуют разницу между конкурентами и сразу распознают недолив по приборному топливомеру.

В целом по России: рейтинг крупных АЗС по качеству бензина в центральной части РФ

В сфере нашего интереса – борьба тяжеловесов. Межрегиональные гиганты Роснефть, Лукойл, Газпром со своими заводами по перегонке нефти активно соперничают с «перекупами» — Татнефтью и Shell. Мелкие сети вне обзора. Гости предпочитают обходить стороной внутриобластные ООО.

По опросам водителей Центрального федерального округа мы определили, на какой заправке самый качественный бензин сорта АИ-95. Это полугосударственный Газпром. Остальные сети пользуются популярностью в порядке убывания:

Явный аутсайдер всего один – полностью частный Лукойл. 95 ЕВРО время от времени точно не отвечает пунктам Техрегламента Таможенного союза о топливе. На деле машина то едет, то не едет, выдавая Check Engine. На бензин Татнефть поступали жалобы по части плохого пуска и троения на холодную в мороз, что свидетельствует о проблемах с испаряемостью.

В категории «дизельное топливо» в основном отклоняются от зимних стандартов. Злостных нарушителей нет. Есть АЗС, пренебрегающие входным контролем, а производственные мощности иногда дают сбой. Зимой на этом не раз попадались полугосударственная Роснефть и принадлежащая ей сеть BP.

Под видом арктического дизеля с температурой парафинизации -27°C в бак лили летнюю солярку, из которой выпадали парафины при -5°C. Застраховаться можно – например, обустроить обогрев топливного бака или установить подогреватель топливного фильтра.

Главный порок иностранного Shell – франчайзеры, которые иногда подкачивают с качеством. Официалы только в Москве и области, а в регионах – просто купленные вывески. Отсюда все нарекания. Одни не чувствуют разницы между V-Power и обычным «пятым», другие – между 92-м и 95-м. Зимняя омывайка качественная, но пренебрегать тем, сколько заливать незамерзайки в бачок , не стоит.

В Москве и области: на какой заправке столицы самый качественный бензин с октановым числом 95

Газпромовская Газпромнефть (ГПН) признана столичными водителями как безупречный гарант хорошего топлива. Поставки жестко контролируются, характеристики бензина и дизеля отвечают бумагам. К сервису замечаний нет: в кафе – вкусно, в туалете – чисто, в магазине – товары первой необходимости.

ГПН возглавляет рейтинг АЗС по качеству бензина в московском регионе. В целом тенденция распределения доверия к реализаторам топлива похожа на всероссийскую:

Горючка от Shell и Трасса не уступает по качеству Газпромнефти. Фактически это одно и то же топливо, поскольку «перекупы» берут их на Московском НПЗ, владелец которого – та самая ГПН. Шелл нравится водителям из-за системы постоплаты, а Трасса – несколько меньшими ценами (в пределах 30-40 копеек).

Родственники BP и Роснефть везут топливо со своих заводов (Рязанский и Ярославский НПЗ). Горючка сама по себе неплохая, но из-за проблем с контролем иногда в продажу просачивается низкосортный продукт.

ЕКА закупает бензин и дизель либо у заводов Роснефти, либо у Газпромнефти. Замечаний к АЗС этой сети москвичи не выражают. Нефтьмагистраль льет в бак продукцию Ярославского НПЗ. Ранее жалобы были на предмет чистоты топливной аппаратуры после долговременного использования «пятого» этих заправок. Ныне таких ремарок не замечено.

Татнефть сотрудничает с Московским НПЗ. В области бензин часто залеживается и страдает сервис. Встречаются заправочные станции, которые не готовы предоставить услуги второго плана – горячий кофе, туалет, подкачивающую аппаратуру для колес.

У Лукойла, как и в общей картине, раз на раз не приходится. Бывает, и бензин хорош, и зимний дизель заставляет машину «переть». Немало и совершенно обратных ситуаций. Поставщик у данной АЗС свой – Нижегородский НПЗ. Установки глубокой переработки нефти совершенно новые и способны производить топливо стандарта ЕВРО 5. Откуда такой контраст – непонятно.

По дороге на Юга: на какой заправке трассы М4 лучше заправляться в летнюю пору

На встречу с морем приходится проезжать Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В окрестностях Тулы ситуация с бензином и ДТ абсолютно аналогична московской. Забираясь поближе к Югу, соблюдайте всероссийский ориентир по АИ-95:

1. Воронежская область: Газпром (Астраханский завод) и Роснефть (Рязанский НПЗ).
2. Ростовские окраины: Газпром (Астраханский НПЗ), франшизный Shell (закупает у Саратовской компании по переработке нефти), Башнефть (Уфимский НПЗ).
3. Краснодарский край: Газпром (Астраханские мощности) и Роснефть (Саратовский завод).

По рассказам путешественников мы уяснили, на какой заправке лучше заправляться в пределах транзитных областей. Это Газпром. Хоть они и прилично недоливают, но машина едет как положено.

Совет. Выезжая из Москвы, планируйте дозаправку примерно через 200 км. АЗС в 300-400 км от столицы часто переполнены машинами, поскольку к этому пробегу опустошается бак.

Где недоливают: рейтинг заправок по недоливу

Оставить оплаченный литр-другой на балансе автозаправочного комплекса – вполне знакомая цель, которую обычно ставят перед заправщиками. Не хотите быть обманутым – требуйте отсутствия контакта человека с пистолетом во время заливки топлива в бак. Другой вариант – не посещайте АЗС с недобросовестными намерениями.

В черном списке числятся любители накрутить лишние 0,5 литра и более:

• Газпром и Газпромнефть.
• Трасса.
• Нефтьмагистраль.
• Татнефть.
• Роснефть.
• BP.

Прозрачной бухгалтерией отсчета литража в Москве отличается любая из АЗС ЕКА. Shell и Лукойл тоже не страдают зависимостью от черного заработка – даже в регионах счетчик считает то, что есть.

Где купить качественный АИ-98

Однозначно не в регионах. Во многих крупных городках «восьмой» не популярен, поэтому залеживается в хранилищах, теряя кондицию. Нет, турбомоторы там имеются, но 98-й оправдывает вложения только в жару или при высоких нагрузках. Мощность без дополнительного чип-тюнинга одинакова, что на «пятом», что на АИ-98.

Совет. Если двигатель регулярно раскручивается до высоких оборотов, в стиле вождения преобладают резкие старты и ускорения, не экономьте! Заливайте топливо с октаном побольше, иначе детонация на предельных режимах за год-два убьет поршневую и блок цилиндров.

В московском регионе высокооктановая горючка пользуется спросом. Газпромнефть, Лукойл, Shell и BP – на этих заправках Москвы самый качественный бензин АИ-98. Топливо чистое и привито фирменными многофункциональными присадками (моющие вещества + ингибиторы коррозии и пр.).

К сведению. «Пятый», «восьмой» и «сотый» уже давно не получают методом добавления присадок к АИ-80.

Когда лить 100-й и какого бренда

Первым, кто достиг сотого октанового числа (ОЧ) по исследовательскому методу является компания Лукойл. В 2017-м на смену ЭКТО-98 пришел ЭКТО-100. Через год подключилась Газпромнефть, выставив на продажу G-Drive 100. «Восьмые» Ultimate от BP и V-Power Racing от Shell – основные конкуренты «соток», поскольку ОЧ по моторному методу практически идентичны.

Самые высокие показатели ОЧ отмечены у G-Drive 100, а наибольшая доля маркетинга – у ЭКТО-100. Это вовсе не значит, что один – аутсайдер, а другой стоит лить всем. Нет, рейтинг АЗС здесь не уместен, каждому свое:

• Shell V-Power Racing: гражданские поездки на машинах с турбированными моторами без доли дерзости и дополнительного тюнинга. Присадка BASF Nemo 6125 обладает лучшей комплексной защитой среди конкурентов.
• ЭКТО-100: «чипованные» турбированные двигатели в ежедневной эксплуатации.
• BP Ultimate: данные аналогичны ЭКТО-100, при этом многофункциональная присадка лучше. Сфера использования: там, где и Shell.
• G-Drive 100: форсированные атмосферные моторы в любой эксплуатации и спортивные поездки на закрытых трассах на турбированных силовых установках.

Более высокое ОЧ достигают за счет увеличения концентрации оксигинатов и бензола. В них – дополнительный кислород, который благотворно влияет на полноту сгорания, но снижает калорийность топлива. Поэтому 100-ки полезны только из-за детонационной стойкости. Но при их использовании интервал, определяющий, как часто менять моторное масло , следует сократить – нагрузка на жидкость на 100-м бензине возрастает.

Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству бензина 2018-2019 года Москвы и области.

Что такое качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.

Чтобы определить качество бензина, нужно обратить внимание на октановое число. На первый взгляд, что может быть проще, но на деле корысть отечественных владельцев автозаправочных станций побуждает их повышать октановое число с помощью присадок и посторонних веществ, среди которых вполне могут оказаться совсем не полезные для вашего автомобиля химикаты. И последним важным пунктом является фракционный состав, напрямую влияющий на температуру испарения топлива и срок службы двигателя. Для четкого представления обо всех этих характеристиках на конкретных автозаправках водителю придется проводить лабораторный анализ, на что, конечно, время и желание находится не у каждого, а потому мы попытаемся разобраться в том, какая заправка лучше, и помочь вам в выборе места где заправляться. Рейтинг представляет собой градацию от менее известных и проверенных производителей в начале к заслуженным лидерам рынка в конце статьи.

Самая доступная сеть в столице контролируется правительством Москвы, а потому имеют жестки требования к качеству предоставляемой продукции. Экологически чистое топливо соответствует стандарту Евро 4.

В целом довольно солидная сеть, находящаяся на подъеме, которая порадует жителей и гостей Москвы прекрасным соотношением цены и качества, что при постоянном росте цен за горючее сегодня важно, как никогда.

ТАТНЕФТЬ

Поставщиком топлива на эти широко распространенные заправки является Московский нефтеперерабатывающий завод, что уже служит некоторой гарантией качества в отличии от поставщиков из других, менее подверженных контролю качества регионов.

Похожие статьи

Компания открыто заявляет, что использует ряд присадок, но настаивает на их благотворном влиянии на топливо, что подтверждают и его покупатели. Среди отмеченных пользователями плюсов перечисляются снижение расхода топлива и повышение динамики транспортного средства. Цены на АЗС данной сети немного ниже средних по рынку, что станет приятным дополнением к качественному бензину и неплохому сервису.

Сибнефть

Давно существующая на отечественном рынке компания, имеющая ряд преимуществ перед конкурентами в силу способности добывать более качественные нефтепродукты с большей глубины и лучших месторождений России.

Сибнефть, в отличии от многих конкурентов, не пошла по пути наращивания сторонних сервисов и услуг, а сконцентрировалась на повышение технической стороны и развитии своих эксклюзивных топливных линеек, например появившейся в 2013 году Прайм, заслужившей множество положительных отзывов. Цены на автозаправках вполне гуманные, а ассортимент топлива всегда широкий.

Трасса

Данная компания не является поставщиком бензина и дизельного топлива в федеральных масштабах, а сделала ставку на развитие в Московской области. Отметить стоит высокую квалификацию сотрудников АЗС, хорошо оборудованные магазины и придорожные кафе расположенные на их территории.

Качества топлива может несколько отличаться в зависимости от партии, но по большей части он более чем удовлетворительного качества. Еще вы можете оформить топливную карту, помогающую экономить в рамках данной сети и ее партнеров.

Практически все заправки оборудованы магазинами и кафетериями, которые помогут с пользой скоротать время, пока вам заправляют машину. Цены у BP не из низких, но за качество и сервис приходится заплатить.

Один из лидеров списка по количеству АЗС на территории России заслужил попадание в рейтинг благодаря традиционно великолепному качеству топлива, сервису и профессионализму сотрудников. Более трети топлива, продаваемого ТНК, соответствует стандартам Евро 5, а фирменная модификация A95 – Pulsar, наверняка придется по вкусу как любителям динамики, так и желающим сократить расход топлива.

Соотношение цены и качества у данной компании находится на высшем уровне, но при этом при постоянном использовании данных автозаправок вы можете заработать бонусы и скидки.

Shell

Еще один крупнейший мировой производитель топлива в мире, Shell является гарантией качества приобретаемого бензина практически в каждом уголке планеты. Упор на экологичность пока выглядит в отечественной действительности чем-то излишним для многих водителей, но эффективность топлива оценить сможет каждый водитель.

Если вы находитесь в длинном путешествии на автомобиле и хотите перекусить или отдохнуть за чашечкой кофе, то далеко не каждая АЗС данного бренда удовлетворит ваши потребности, но уж если вы ищите качественный бензин – сложно найти более удачное место.

Газпромнефть

Автозаправочная сеть от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вы можете не беспокоится за сохранность элементов вашего автомобиля.

Помимо имеющихся на всех АЗС бензина и дизельного топлива, Газпромнефть ожидаемо предлагает еще и газ. Заправки практически всегда оборудованы уголками для отдыха или покупки перекусить в дорогу, а профессионализм сотрудников не вызывает нареканий.

Роснефть

Крупный игрок на рынке российского топлива не только предоставляет лицензию на реализацию нефтепродуктов BP, но и имеет широчайшую сеть автозаправок по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество горючего. А еще на их АЗС, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Широко признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро 5 и постоянно завоевывает награды за экологические характеристики своего бензина, а покупатели обычно остаются с Лукойлом на долгий срок после первого же использования.

Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправить любой автомобиль, не боясь о потери его эксплуатационных качеств. Цены на заправках этой компании довольно высоки, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому приходится немного переплатить.

Мы” надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.

Если статья была вам полезна, не забудьте добавить в закладки (Ctrl+D) чтоб не потерять и подпишитесь на наш канал Яндекс Дзен!

>

Рейтинг лучших заправок по качеству топлива | Кроссоверы и Внедорожники

Выбор подходящей АЗС, обладающей как топливом приемлемого качества, так и не заоблачными ценами – задача зачастую не проще выбора автомобиля, ведь от этих параметров зависит продолжительность и безопасность эксплуатации составляющих вашего транспортного средства, а также безопасность кошелька. Потому мы представляем рейтинг заправок по качеству бензина 2018-2019 года Москвы и области.

Что такое качественный бензин?

Зачем заправлять машину достойным бензином и как определить какой лучше? Отвечаем на первый вопрос: бензин низкого качества отрицательно сказывается на процедуре запуска мотора, быстро выводит из строя свечи зажигания и повреждает составляющие топливной системы. Помните, что чем дольше вы экономите и делаете выбор в пользу заправочных станций, предлагающих бензин низкого качества, тем большей угрозе подвергаете свое авто.

Чтобы определить качество бензина, нужно обратить внимание на октановое число. На первый взгляд, что может быть проще, но на деле корысть отечественных владельцев автозаправочных станций побуждает их повышать октановое число с помощью присадок и посторонних веществ, среди которых вполне могут оказаться совсем не полезные для вашего автомобиля химикаты. И последним важным пунктом является фракционный состав, напрямую влияющий на температуру испарения топлива и срок службы двигателя. Для четкого представления обо всех этих характеристиках на конкретных автозаправках водителю придется проводить лабораторный анализ, на что, конечно, время и желание находится не у каждого, а потому мы попытаемся разобраться в том, какая заправка лучше, и помочь вам в выборе места где заправляться. Рейтинг представляет собой градацию от менее известных и проверенных производителей в начале к заслуженным лидерам рынка в конце статьи.

МТК

Самая доступная сеть в столице контролируется правительством Москвы, а потому имеют жестки требования к качеству предоставляемой продукции. Экологически чистое топливо соответствует стандарту Евро 4.

В целом довольно солидная сеть, находящаяся на подъеме, которая порадует жителей и гостей Москвы прекрасным соотношением цены и качества, что при постоянном росте цен за горючее сегодня важно, как никогда.

ТАТНЕФТЬ

Поставщиком топлива на эти широко распространенные заправки является Московский нефтеперерабатывающий завод, что уже служит некоторой гарантией качества в отличии от поставщиков из других, менее подверженных контролю качества регионов.

Компания открыто заявляет, что использует ряд присадок, но настаивает на их благотворном влиянии на топливо, что подтверждают и его покупатели. Среди отмеченных пользователями плюсов перечисляются снижение расхода топлива и повышение динамики транспортного средства. Цены на АЗС данной сети немного ниже средних по рынку, что станет приятным дополнением к качественному бензину и неплохому сервису.

Сибнефть

Давно существующая на отечественном рынке компания, имеющая ряд преимуществ перед конкурентами в силу способности добывать более качественные нефтепродукты с большей глубины и лучших месторождений России.

Сибнефть, в отличии от многих конкурентов, не пошла по пути наращивания сторонних сервисов и услуг, а сконцентрировалась на повышение технической стороны и развитии своих эксклюзивных топливных линеек, например появившейся в 2013 году Прайм, заслужившей множество положительных отзывов. Цены на автозаправках вполне гуманные, а ассортимент топлива всегда широкий.

Трасса

Данная компания не является поставщиком бензина и дизельного топлива в федеральных масштабах, а сделала ставку на развитие в Московской области. Отметить стоит высокую квалификацию сотрудников АЗС, хорошо оборудованные магазины и придорожные кафе расположенные на их территории.

Качества топлива может несколько отличаться в зависимости от партии, но по большей части он более чем удовлетворительного качества. Еще вы можете оформить топливную карту, помогающую экономить в рамках данной сети и ее партнеров.

Читайте также:

Рейтинг автомобильных компрессоров по надежности

BP

Всемирно известный бренд наиболее крупной нефтедобывающей компании мира работает в нашей стране по лицензии Роснефти, но на качестве это точно не сказывается негативно – качество бензина на данных АЗС находится среди лидеров. Фирменные присадки не имеют равных, а потому вашему двигателю ничего не угрожает при использовании любого вида топлива, а скорее вы еще и заметите понизившийся расход через некоторое время.

Практически все заправки оборудованы магазинами и кафетериями, которые помогут с пользой скоротать время, пока вам заправляют машину. Цены у BP не из низких, но за качество и сервис приходится заплатить.

ТНК

Один из лидеров списка по количеству АЗС на территории России заслужил попадание в рейтинг благодаря традиционно великолепному качеству топлива, сервису и профессионализму сотрудников. Более трети топлива, продаваемого ТНК, соответствует стандартам Евро 5, а фирменная модификация A95 – Pulsar, наверняка придется по вкусу как любителям динамики, так и желающим сократить расход топлива.

Соотношение цены и качества у данной компании находится на высшем уровне, но при этом при постоянном использовании данных автозаправок вы можете заработать бонусы и скидки.

Shell

Еще один крупнейший мировой производитель топлива в мире, Shell является гарантией качества приобретаемого бензина практически в каждом уголке планеты. Упор на экологичность пока выглядит в отечественной действительности чем-то излишним для многих водителей, но эффективность топлива оценить сможет каждый водитель.

Если вы находитесь в длинном путешествии на автомобиле и хотите перекусить или отдохнуть за чашечкой кофе, то далеко не каждая АЗС данного бренда удовлетворит ваши потребности, но уж если вы ищите качественный бензин – сложно найти более удачное место.

Газпромнефть

Автозаправочная сеть от крупнейшей российской компании не оставляет равнодушными миллионы автовладельцев по всей стране. Все топливо соответствует стандарту Евро 4, а потому вы можете не беспокоится за сохранность элементов вашего автомобиля.

Помимо имеющихся на всех АЗС бензина и дизельного топлива, Газпромнефть ожидаемо предлагает еще и газ. Заправки практически всегда оборудованы уголками для отдыха или покупки перекусить в дорогу, а профессионализм сотрудников не вызывает нареканий.

Роснефть

Крупный игрок на рынке российского топлива не только предоставляет лицензию на реализацию нефтепродуктов BP, но и имеет широчайшую сеть автозаправок по всей России. Собственное производство, а также статус важнейшей государственной корпорации гарантирует потребителям качество горючего. А еще на их АЗС, пожалуй, самый вкусный кофе.

Лукойл

Широко признанный лидер среди отечественных поставщиков продуктов нефтепереработки. Топливо соответствует стандартам Евро 5 и постоянно завоевывает награды за экологические характеристики своего бензина, а покупатели обычно остаются с Лукойлом на долгий срок после первого же использования.

Большим плюсом на фоне многих конкурентов является широта предложения нефтепродуктов, позволяющая заправить любой автомобиль, не боясь о потери его эксплуатационных качеств.  Цены на заправках этой компании довольно высоки, но великолепное качество бензина здесь дополняется отличным сервисом и дополнительными услугами, а потому приходится немного переплатить.

Мы надеемся, что наш обзор, посвященный тому на каких заправках приобретать топливо, поможет вам выбрать подходящую сеть АЗС по душе и бюджету, а так же сбережет в целости и сохранности ключевые технические элементы вашего транспортного средства. Удачи на дорогах и не экономьте на самом важном.

Спасибо за чтение. Ставьте лайк и подписывайтесь на канал!

Тест-драйвы, обзоры, рейтинги последних новинок кроссоверов и внедорожников.

Росстандарт раскрыл первые результаты проверок бензина на АЗС

Роскачество, Минпромторг и Росстандарт запустили проект по исследованию качества автомобильного бензина сорта Аи-92 в России, говорится в сообщении Росстандарта. Для пилотного проекта были выбраны заправки в Ставропольском крае, фальсификат был выявлен в 7 случаях из 60. Среди охваченных исследованием 60 автозаправок 26 относились к сетевым («Газпром», «Роснефть», «Лукойл», Южная нефтяная компания, «Ставпромкомплект», ЮТК, компания «Астра», «Ставнефть»), 34 – к частным.

«Исследования качества автомобильного топлива подтвердили, что только в семи случаях из 60 были выявлены нарушения обязательных требований, – приводятся в сообщении слова министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. – Большинство проб с нарушениями закуплено на небольших заправках частных предпринимателей». Он отметил, что, согласно исследованию, топливо по цене ниже, чем на сетевых АЗС, уступает по качеству бензину крупных АЗС.

Фальсифицированный бензин мог попасть на автозаправки с нефтяных баз на территории Северо-Кавказского федерального округа. Одним из массовых нарушений стало несоблюдение порядка обращения топлива на рынке, пишет Росстандарт. Так, продавцы на 28 АЗС не смогли предъявить копию паспорта топлива, который подтверждает качество бензина (из них – четыре сетевые АЗС, 11 станций формы собственности ООО и 13 заправок индивидуальных предпринимателей). Треть из предъявленных документов была просрочена.

На одной частной АЗС топливо не соответствовало заявленному октановому числу, на пяти частных заправках выявлено превышение концентрации оксигенатов. Кроме того, на трех частных АЗС в бензине было повышенное содержание кислорода, что может спровоцировать некорректную работу датчиков расхода воздуха и привести к чрезмерному окислению деталей, указывает Росстандарт. В топливе на семи АЗС (одна из которых – сетевая и шесть частных) обнаружено превышение допустимого содержания серы.

Росстандарт пишет, что в ближайшее время аналогичные исследования бензина пройдут в других регионах России. В целом, по данным ведомства, в 2018 г. доля нарушений по физико-химическим характеристикам топлива снизилась до 9%: среди сетевых АЗС она составила около 3,5 %, а среди независимых – 22%.

В Кургане общественники проверили качество бензина | Новости Кургана и Курганской области

Специалист рассказал о самых частых нарушениях и как от этого страдают автовладельцы

Эксперты Общероссийского народного фронта вместе со специалистом Межрегионального центра энергоэффективности и нормирования Павлом Бронских посетили сегодня три автозаправочные станции, на которых были взяты пробы топлива для проведения детального анализа качества бензина.

Это уже второй рейд – первый прошел около месяца назад. Тогда общественники уделили больше внимания сетевым автозаправкам. Сегодня в плане – одна крупная «Новый поток» на Омском кольце и две небольшие, частные.

Для сотрудников автозаправок визит общественников стал «сюрпризом».

Как сказал глава регионального исполкома ОНФ Федор Теребенин, чтобы увидеть реальную ситуацию с качеством бензина, АЗС намерено не предупреждают о рейде.

— Адреса выбирают спонтанно. Но если в ОНФ будут поступать нарекания от горожан, то свой график активисты построят согласно запросам общества, — подчеркнул Федор Теребенин.

Задача Павла Бронских — взять пробы топлива с соблюдением всех требований закона. На первой АЗС решили проверить качество АИ-92, как самого ходового. Два литра топлива, разлитых по бутылкам, будут отданы в лабораторию.

Когда будут взяты все образцы, пробы обезличат. Лаборанты не будут знать, с какой заправки топливо – это обеспечит непредвзятость и объективность проведения исследований. Результаты будут известны через неделю.

Показателей, на которые проверяют топливо, множество. Любое отклонение от нормы имеет последствия.

По словам Павла Бронских, в основном нарушения связаны с несоответствием нормам фракционного состава, превышением содержания серы – а это пагубно влияет на экологию и приводит к большему износу двигателя и, в результате, к поломке автомобиля.

— Заправки должны сами следить за топливом, которое закупают. По действующему законодательству раз в месяц там должны проверять бензин на соответствие качеству – в нашей или любой другой аккредитованной лаборатории, — комментирует специалист.

Кстати, сотрудники АЗС «Новый поток» предоставили эксперту паспорта качества на топливо.

Что касается прошлой проверки, то качество топлива соответствует нормам. Специалисты проверили три вида топлива – АИ-92, АИ-95 и дизельное на АЗС «Роснефть» на улице Дзержинского, «Газпромнефть» на улице Бурова-Петрова и «Лукойл» на Увале.

Если вы стали свидетелем интересного события, присылайте сообщения, фото и видео в Viber  и WhatsApp по номеру тел. : +79195740453, в нашей группе «В Контакте»

10 лучших заправок Москвы – рейтинг 2020

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1	Shell	Лучшие способы транспортировки и хранения топлива
2	Лукойл	Лучшее соотношение цены и качества
3	Газпром	Лучший контроль качества
4	Роснефть	Самая стабильная компания, приемлемые цены
5	British Petroleum	Европейское качество от крупнейшей фабрики в мире
6	Трасса	Самая молодая и амбициозная компания
7	Татнефть	Много точек, бюджетная фирма
8	ЕКА	Работает с проверенными поставщиками, есть самообслуживание
9	Нефтьмагистраль	Инновационные технологии, совершенствование топлива
10	Славнефть	Собственная добыча ресурсов, контроль производства

Проблема поиска качественного бензина заключается в количестве скрытых примесей, о которых не сообщают недобросовестные точки. Заправляться горючим с содержанием мусора, щелочи, кислоты и других органических компонентов не следует, ведь водитель наносит ущерб транспортному средству. Именно поэтому автолюбители не оставляют попытки найти компанию со стабильным качеством топлива вне зависимости от места заливки.

На многочисленных форумах можно прочитать отзывы и комментарии по поводу той или иной фирмы. Мы прошлись по высказываниям водителей и собрали десятку лучших автозаправок. На место в рейтинге повлияло мнение экспертных агентств и лабораторные исследования, проводимые энтузиастами. В плюс производителю сыграла открытость и простой доступ к информации о качестве продукции. Также учитывались отзывы владельцев авто с дизелем.

Топ-10 лучших заправок Москвы

10 Славнефть

Собственная добыча ресурсов, контроль производства
Сайт: slavneft.ru; Тел: +7 (495) 787-82-06
Рейтинг (2020): 4.4

Открывает рейтинг лучших Славнефть – одна из 10 крупнейших нефтяных компаний страны. Фирма гордится полным производственным циклом и контролем качества. Она сама разведывает месторождения и добывает сырье. У компании есть лицензии на геологическое изучение недр и более 30 участков в Восточной Сибири. Продукция реализуется на 280 АЗС в Москве, часть продается другим фирмам. Производитель предлагает доступную стоимость горючего, не скрывает правила контроля качества. Водители проводили независимые проверки, которые Славнефть успешно прошла.

Компания пишет о регулярном улучшении технологий и совершенствовании товара. На сайте доступны сертификаты, всегда можно получить достоверную информацию о горючем. Там же описано допустимое количество примесей. Однако отзывы предупреждают, что качество бензина варьируется и зависит от заправки. Водители связывают это с работой персонала. Где-то сдачу округляют в большую сторону, бывают недоливы. Некоторых смущает оснащение бензовозов. Покупатели переживают, что разный бензин смешивается в одной цистерне. Компания на эти комментарии не отвечает. Общение с клиентами практически не налажено, горячая линия не работает.

9 Нефтьмагистраль

Инновационные технологии, совершенствование топлива
Сайт: neftm.ru; Тел: +7 (495) 544-46-45
Рейтинг (2020): 4.4

Нефтьмагистраль сотрудничает с немецким концерном BASF, который поставляет оборудование и комплектующие для АЗС. Фирма пишет о сертификатах соответствия, паспортах качества и полезных свойствах горючего для автомобиля. С ней сотрудничает Газпромнефть, Славнефть, Московский НПЗ и многие другие. В 2013 году к автозаправкам начали пристраивать рестораны быстрого питания. Стоимость бензина является средней по Москве, но через мобильное приложение можно получить бонусы и скидки. Водители пишут о лучшей работе двигателя и сниженном расходе. Некоторые сравнивают качество бензина с Лукойлом.

В отзывах предупреждают, что бывают недоливы. Компания по этому поводу комментариев не дает, горячая линия работает плохо. Долгосрочного опыта использования их бензина нет, оценить влияние на машину сложно. Пишут, что двигатель работает тихо и ровно, с динамикой проблем нет. Есть радостные комментарии о сниженном расходе, экономии средств. Однако не все АЗС Нефтьмагистрали имеют одинаковый уровень обслуживания и качество бензина. Нестабильность – главный минус компании, которая активно продает франшизу.

8 ЕКА

Работает с проверенными поставщиками, есть самообслуживание
Сайт: eka.ru; Тел: +7 (800) 250-83-83
Рейтинг (2020): 4.5

ЕКА не производит горючее, а закупает и совершает розничную продажу продукции отечественных нефтеперерабатывающих заводов. Компания является частью Московской Топливной Ассоциации, регулярно проходит проверки. Фирма называет бензин экологичным, качественным и сезонным. ЕКА наладила отношения с несколькими тысячами организаций, ей доверяют крупные предприятия. Основными поставщиками горючего являются Лукойл, Роснефть и Сибнефть. Водители отмечают продуманную систему обслуживания. Говорят, что топливо не подводит. Оно соответствует ГОСТам и техническому регламенту. Хотя такой подробной информации о характеристиках, какую публикуют лидеры рейтинга, не найти.

Большинство комментариев на форуме положительные, водители не замечают негативных изменений во время использования горючего ЕКА. Радует возможность расплачиваться бонусами «Спасибо» и наличие скидочной карты. Однако среди хвалебных комментариев есть и жалобы на недолив бензина. Водители списывают это на ошибки оператора, дозвониться на горячую линию и получить компенсацию практически невозможно. Компания подтверждает, что отдаленные точки не всегда успевает проверять, поэтому возможны ошибки.

7 Татнефть

Много точек, бюджетная фирма
Сайт: azs.tatneft.ru; Тел: +7 (855) 337-24-54
Рейтинг (2020): 4.5

Татнефть установила АЗС по всей столице, предлагая доступный бензин. Водители быстро оценили бюджетный вариант, многие стали постоянными клиентами. Компания не имеет собственных заводов, закупая горючее у нефтеперерабатывающих компаний. Однако она уверяет, что строго контролирует каждую партию. Исследования проводятся в сторонних лабораториях. Компания использует высококачественные присадки, влияющие на смесь без ущерба для транспортного средства. Татнефть уверяет, что их горючее защищает двигатели от износа. Водители пишут, что компания не пытается искусственно завысить октановое число.

На сайте сказано о программе переформатирования автозаправок. Татнефть планирует конкурировать с лидерами рейтинга по качеству обслуживания в кафе, расширяет магазины и ассортимент товаров. Компания в открытую говорит, что добавляет присадки, это вызывает доверие. Многие приходят сюда из-за низких цен, но остаются благодаря высокому качеству. Примечательно, что комментарии о заправках либо очень хорошие, либо негативные. Это может значить нестабильное качество разных точек. Немного расстраивает агитация за самый дорогой бензин V-Power, что путает начинающих автолюбителей.

6 Трасса

Самая молодая и амбициозная компания
Сайт: trassagk.ru; Тел: +7 (499) 903-62-66
Рейтинг (2020): 4.6

Трасса появилась в Москве относительно недавно, быстро заполучив внимание водителей. Последние провели независимые исследования, назвав качество бензина не лучшим, но достойным. Горючее является экологичным и доступным. Компания пишет о самосовершенствовании, доработке правил обслуживания и быстром решении проблем. Трасса внедрила новый вид топлива под названием Премиум Спорт, который положительно влияет на динамику. Им рекомендуют заправлять машины с большим количеством лошадиных сил. Кроме бензина, водители отмечают хорошо обустроенные кафе и места отдыха при АЗС.

О Трассе есть и положительные, и отрицательные отзывы, но большинство комментаторов остались довольны. Многие точки оборудованы магазинами и кафе. Фирма выдает топливные карты, которые действуют у партнеров по всей стране. Водители пишут, что на этом горючем автомобиль проезжает чуть дальше. Однако компания регулярно меняет стандарты обслуживания, не все новшества радуют покупателей. Например, больше нельзя оплатить бензин после заправки. Есть отзывы о нестабильном качестве продукции, многое зависит от точки. В центре Москвы ситуация лучше всего. Жалобы затронули отдаленные автозаправки.

5 British Petroleum

Европейское качество от крупнейшей фабрики в мире
Сайт: bp.com/ru_ru/russia/home.html; Тел: +7 (495) 363-62-62
Рейтинг (2020): 4.6

Посередине списка лучших расположилась British Petroleum – одна из крупнейших международных организаций по добыче и продаже топлива. Компания объединила производственные мощности с Роснефтью для развития технологий и строительства новых точек. В начале двухтысячных BP выпустили бензин с приставкой Active, говоря о его уникальных свойствах. Он очищает камеры сгорания, форсунки и клапаны. В итоге за 32 часа работы дизель восстанавливает мощность на 99.7%. Крупнейшие игроки автомобильного рынка (Jaguar, Volvo, Skoda и другие) советуют заправляться здесь. Фирма регулярно обновляет технологии, которые потом копируют конкуренты.

British Petroleum построила 5 заводов в России, откуда и привозит бензин. Несмотря на множество плюсов, мы не стали ставить ее в один ряд с лидерами рейтинга из-за громких скандалов. В 2012 году она была оштрафована за создание дискриминационных условий на автомобильном рынке и искусственное завышение цен. Стоимость их топлива до сих пор очень высокая. Самый громкий скандал произошел в 2010 году: взорвался «Глубоководный горизонт». После этого международные агентства понизили рейтинг с АА+ до АА. Последствия аварии фирма устраняет по сей день. Однако по качеству топлива и количеству дополнительных услуг ей нет равных. Бонусная программа позволяет немного сэкономить.

4 Роснефть

Самая стабильная компания, приемлемые цены
Сайт: rosneft.ru; Тел: +7 (499) 517-88-99
Рейтинг (2020): 4.7

Международное рейтинговое агентство Moody уже много лет дает Роснефти хороший прогноз и характеристику BВB-. Российское бюро Эксперт РА называет ее одной из лучших и самых стабильных. Компания разработала собственный контроль качества и проверку характеристик бензина. Лабораторные исследования сопровождают продукцию от заводского резервуара до автозаправки. Фирма давно отказалась от услуг подрядчиков, прибегая к собственным технологиям. Передвижные лаборатории совершают внеплановые проверки точек по всей Москве. Роснефти доверяет Министерство обороны РФ, не говоря о крупных предприятиях.

Компания является одной из немногих в стране, которой British Petroleum дала лицензию на реализацию топлива. Продукция отвечает европейским стандартам, технологии регулярно обновляются. Кроме бензина, на АЗС доступен газ, топливо для дизеля, моторные масла. Роснефть оборудовала несколько тысяч точек в РФ, большая часть которых находится в Москве. В конце хотелось бы отметить горячую линию. В отличие от многих конкурентов, здесь работают с жалобами пользователей и отчитываются о результатах. Собственно, нестабильное качество обслуживания и не дало поставить Роснефть выше в рейтинге.

3 Газпром

Лучший контроль качества
Сайт: gpnbonus.ru; Тел: +7 (800) 700-51-51
Рейтинг (2020): 4.8

Открывает тройку лучших Газпром, обошедший конкурентов по технологичному оснащению лабораторий и многоступенчатым проверкам. Собственные исследовательские центры подтверждают соответствие продукции ГОСТу и Техническому регламенту Таможенного союза. Каждая партия бензина получает паспорт. Бензовозы оснащены GPS/ГЛОНАСС/GSM-трекерами, смухлевать по дороге не получится. Компания гордится отсутствием случаев несанкционированных остановок и изменений маршрута. Газпром, повторяя за Лукойл, запустил топливо G-Drive 100 с самым высоким октановым числом. При всех инновациях цены остаются доступными.

У фирмы есть постоянные клиенты, которые на форумах пишут о положительной динамике работы двигателя и быстрых откликах педали газа во время разгона. Идеальную картинку дополняет грамотный персонал, чистое кафе и уголки отдыха. Физических лиц завлекают в программу лояльности «Нам по пути» с бонусами и привилегиями. В 2016 году Газпром выпустил «Дизель Опти» для соответствующего двигателя. Компания уверяет, что его отличают надежность и улучшенные характеристики. Именно его использовали машины с дизелем на ралли «Шелковый путь». Ромир провел исследования среди водителей, спрашивая, какую АЗС они выбирают. 40% указали Газпром.

2 Лукойл

Лучшее соотношение цены и качества
Сайт: lukoil.ru; Тел: +7 (495) 627-44-44
Рейтинг (2020): 4.8

Второй среди лучших стала крупная сеть Лукойл. Компания предлагает все виды топлива, включая экологическое, и хвастается множеством наград. Продукция отвечает требованиям Евро 5. При этом цена остается доступной, особенно если учесть высокое качество. Водители отмечают отсутствие негативного воздействия на топливную систему, многие заправляются только на этих АЗС. С 2010 года компания внедрила программу передачи точек дилерам, в том числе частным лицам. Станции оформляются на конкурсной основе, участники обязаны соответствовать высоким требованиям фирмы. У Лукойл собственные нефтебазы и лаборатории. На основании анализов нефтепродукты получают паспорт.

Водители, проводившие исследования, пишут о высоком контроле над производством и поставками продукции. У фирмы свои передвижные центры, которые посещают автозаправки по всей Москве. Экспертиза проверяет топливо на наличие загрязняющих веществ. Отдельно хочется сказать о таком показателе, как октановое число. Этот параметр считается одним из самых главных. Чем он выше, тем эффективнее работает двигатель. Лукойл предлагает бензин ЭКТО 100 с максимальным показателем. Эту технологию пытаются освоить и другие производители, но не все поспевают за лидером.

1 Shell

Лучшие способы транспортировки и хранения топлива
Сайт: shell.com.ru; Тел: +7 (499) 923-21-01
Рейтинг (2020): 4.9

Shell является одной из самых лучших заправок не только в России, но и за рубежом. Журнал «За рулем» провел исследование качества топлива, поставив эту фирму на достойное место. Лабораторный анализ показал высокое качество и характеристики горючего. Бензин соответствует международным стандартам, подходит для иномарок и отечественных авто. Компания продвигает экологические виды топлива, заботится о природе. Плюсом является возможность сначала заправиться, потом заплатить. Однако лучшее качество стоит дорого: цены здесь выше, чем у конкурентов. На сайте сказано, что средства идут на развитие технологий. Топливо Shell транспортирует в самой дорогой алюминиевой таре, бензовозы обвешаны антеннами и камерами.

Водители предупреждают, что у АЗС нет собственных перевозчиков, они работают с посредниками. Однако жалоб на плохое качество нет. Многим нравится внешний вид Shell: территория всегда убрана, в кафе чисто, персонал вежливый. Однако есть сомнения насчет перевоза разного вида бензина в одних цистернах. Компания отвечает, что на стенках контейнеров не остается следов, поэтому примесей не появляется. Напоследок хотелось бы отметить бонусную карту, которая помогает немного снизить стоимость дорогой продукции.

Обновлено: 1-04-2019

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Как определить качество бензина

Очевидный вариант – заказать проверку топлива на качество в лаборатории. Но услуга не из дешевых и требует времени. Опытные водители знают более простые способы, как выявить некачественный бензин.

Начальная проверка топлива на АЗС

Определить пригодность бензина можно прямо на АЗС перед тем, как заправиться:

• Ощупав изнутри отверстие заливочной трубки пистолета, убедитесь, что после испарения бензина металл остался чистым и не жирным. В ином случае можно предположить превышение в горючем ароматических углеводородов и наличие посторонних продуктов перегонки нефти. Эти вещества постепенно засоряют фильтры и форсунки, являются причиной нагара на свечах и на поверхности цилиндров.
• Проверьте, чем пахнет трубка заправочного пистолета. Стандартный запах бензина не должен выдавать посторонних веществ – например, спирта, ацетона, серы или нафталина.

Бывает и так, что некачественный бензин не оставляет налета и не имеет посторонних запахов, но обязательно скажется на работе двигателя автомобиля.

Изменения режимов работы двигателя

Не стоит больше заезжать на АЗС, после посещения которой возникла хотя бы одна из следующих проблем:

• Заметно упала тяга при разгоне автомобиля.
• При передвижении по привычным  маршрутам существенно возрос расход топлива.
• Наблюдается детонация, двигатель работает шумней и трясется.
• Резко изменился запах выхлопных газов.
• Автомобиль стал хуже заводиться или глохнуть на холостых оборотах.

Приборы – индикаторы октанового числа и тестовые полоски

Под видом высокооктанового бензина часто продается топливо более низкого качества. Не желая тратиться на сертифицированные присадки, дельцы на АЗС повышают октановое число фальсификата при помощи дешевых, но вредных для двигателя реактивов. Распознать такое топливо можно при помощи прибора ОКТА-2 и тестовых полосок, которые продаются в автомагазинах и просты в применении.

Проверяем качество бензина в условиях гаража

Закупив несколько образцов горючего на ближайших АЗС, можно выбрать лучшее из них, проделав несколько несложных испытаний:

1. Визуальный контроль. Качественный бензин абсолютно прозрачен. Насыщенный желтоватый цвет говорит о переизбытке присадок. Исключение: некоторые АЗС специально добавляют красители, чтобы защититься от подделок.
2. Тест при помощи листа белой бумаги. Хороший бензин, высохнув, не оставит жирных следов на бумаге (иначе в топливе есть керосин или другой посторонний нефтепродукт).
3. Проверка «на ощупь». Смочив горючим пальцы, потрите их друг о друга и убедитесь, что на коже не осталось маслянистой пленки.
4. Сжигание. Нанесите немного топлива на донышко емкости и подожгите. Выгорев, качественный бензин не оставит после себя черных маслянистых разводов.
5. Марганцовка. Погруженные в небольшую емкость с горючим кристаллы перманганата калия выявят наличие в бензине воды. Разбавленное горючее постепенно разделяется на слои, и нижний из них окрасится в розовый.

Помните: мотористы свидетельствуют, что 25% обращений в автосервисы связаны именно с использованием некачественного топлива. 

Использование газа в транспортных средствах

«Газпром газомоторное топливо» — компания-оператор, специализирующаяся на расширении использования природного газа в качестве моторного топлива

Фоторепортаж

До Черного моря за 500 рублей

Видео

Инфографика

Стратегия

Производство и реализация сжатого и сжиженного природного газа в качестве моторного топлива входит в число приоритетных задач Газпрома.Специализированная компания «Газпром газомоторное топливо» была создана в рамках планомерной работы по развитию рынка газомоторных автомобилей.

Исключительно экономичный и экологичный

Природный газ — самый экономичный, экологичный и безопасный вид топлива на сегодняшний день. По сути, это готовое к употреблению автомобильное топливо, что делает его намного дешевле бензина и дизельного топлива. Кроме того, двигатели автомобилей, работающих на газе, соответствуют самым высоким стандартам выбросов Евро 5 и Евро 6.По классификации МЧС России природный газ относится к категории наименее опасных горючих веществ.

Что такое сжатый (сжатый) природный газ

Что такое сжиженный природный газ

В качестве автомобильного топлива используется два вида природного газа: сжатый природный газ (КПГ) и сжиженный природный газ (СПГ).

Целевыми сегментами рынка топлива являются:

• CNG — легковой и легкогрузовой транспорт, легковые автомобили и коммунальная техника;
• СПГ — линейные вагоны, железнодорожный и водный транспорт, карьерная техника и сельхозтехника.

Рынок газомоторного топлива в России

Использование природного газа в качестве моторного топлива в России неуклонно растет.

Российский рынок газомоторного топлива имеет значительную емкость для роста, чему способствуют:

• огромные запасы природного газа и развитая газораспределительная сеть, обеспечивающая надежные поставки газа в качестве автомобильного топлива в долгосрочной перспективе;
• внедрение энергоэффективных видов топлива на транспорте, в том числе за счет перевода легкового и коммунального транспорта на природный газ в городах с населением более 100 000 человек;
• постоянно растущий ассортимент оборудования, работающего на природном газе, и расширяющаяся газозаправочная инфраструктура;
• низкая цена на природный газ по сравнению с обычным автомобильным топливом.

По состоянию на 31 декабря 2019 г. в России находилось 299 действующих АГНКС, принадлежащих Группе Газпром, из которых 239 эксплуатировались ООО «Газпром газомоторное топливо», а 60 — дочерними обществами Газпрома.

В 2019 году Газпром реализовал через свою газозаправочную сеть 779,2 млн куб. М КПГ.

Развитие газомоторной инфраструктуры

Стратегический подход к созданию розничной сети АЗС в России предполагает расширение газомоторной инфраструктуры в 60 субъектов Российской Федерации.

Совместно с Федеральным дорожным агентством разработан Генеральный план газозаправочной инфраструктуры федеральных дорог. Макет предусматривает создание базовой сети 181 объектов к 2030 году и создание так называемых коридоров ТСПГ на ключевых существующих и планируемых дорог по всей России.

В 2019 году завершено строительство 23 АГНКС, трех площадок для мобильных заправщиков и одной криогенной АЗС (с заправкой СПГ и заправкой КПГ).Две АГНКС были приобретены у лиц, не входящих в Группу Газпром.

Ведутся работы по созданию инфраструктуры производства и утилизации СПГ для рынка газомоторного топлива. Кроме того, «Газпром» утвердил Программу развития малотоннажного производства и использования СПГ на 2016–2032 годы.

Зарубежные рынки газомоторного топлива

Рост использования природного газа в дорожном и водном транспорте также является приоритетным направлением деятельности «Газпрома» на зарубежных рынках.

В Европе Газпром осуществляет деятельность на газомоторном топливе в Германии, Чехии и Польше через компанию Gazprom NGV Europe, а также через компанию NIS, которая аффилирована с Группой Газпром нефть и продает КПГ в Сербии.

В 2019 году у Газпрома было 68 АГНКС в странах Европы. Продажи КПГ и СПГ в Европе через АЗС, принадлежащие Группе «Газпром», в этом году составили 13,8 млн куб. М.

Группа Газпром также реализует КПГ на АГНКС в Армении, Беларуси и Кыргызстане. В 2019 году объем продаж составил 55,4 млн куб.

Совместные усилия по развитию рынка газомоторного топлива предпринимаются с партнерами из Китая, Германии, Венгрии, Казахстана, Республики Корея и Вьетнама.

• Нидерланды: 10 крупнейших операторов АЗС по АЗС в 2020 г.

• Нидерланды: 10 крупнейших операторов АЗС по АЗС в 2020 г. | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в заголовке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование».После этого вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как премиум-пользователь.

Показать ссылки на источники

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробные сведения об этой статистике

Как премиум-пользователь вы получаете доступ к справочной информации и сведениям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика будет обновлена, вы сразу же получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить в избранном!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции вам потребуется как минимум Единственная учетная запись .

Базовая учетная запись

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не учтена в вашем аккаунте.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 млн
• Скачать в форматах XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылок

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

901

3 Дополнительная статистика

Мировая нефтяная промышленность

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Rijwiel en Automobiel Industrie Vereniging и Bond van Automobielhandelaren en Garagehouders. (9 октября 2020 г.). Топ-10 крупнейших операторов АЗС в Нидерландах по состоянию на июнь 2020 года по количеству АЗС [График]. В Statista. Получено 28 марта 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/657869/largest-gas-and-petrol-station-operators-in-the-net Netherlands-by-number-of-stations/

Rijwiel. en Automobiel Industrie Vereniging, und Bond van Automobielhandelaren en Garagehouders.«Топ-10 крупнейших операторов АЗС в Нидерландах по состоянию на июнь 2020 года по количеству АЗС». Диаграмма. 9 октября 2020 года. Statista. По состоянию на 28 марта 2021 г. Automobiel Industrie Vereniging, Bond van Automobielhandelaren en Garagehouders. (2020). Топ-10 крупнейших операторов АЗС в Нидерландах по состоянию на июнь 2020 года по количеству АЗС.Statista. Statista Inc .. Дата обращения: 28 марта 2021 г. https://www.statista.com/statistics/657869/largest-gas-and-petrol-station-operators-in-the-net Netherlands-by-number-of-stations /

Rijwiel en Automobiel Industrie Vereniging и Bond van Automobielhandelaren en Garagehouders. «Топ-10 крупнейших операторов АЗС в Нидерландах по состоянию на июнь 2020 года по количеству станций». Statista, Statista Inc., 9 октября 2020 г., https://www.statista.com/statistics/657869/largest-gas-and-petrol-station-operators-in-the-net Netherlands-by-number-of-stations/

Rijwiel en Automobiel Industrie Vereniging & Bond van Automobielhandelaren en Garagehouders, 10 крупнейших операторов бензозаправочных станций в Нидерландах по состоянию на июнь 2020 года по количеству станций Statista, https: // www.statista.com/statistics/657869/largest-gas-and-petrol-station-operators-in-the-net Netherlands-by-number-of-stations/ (последнее посещение — 28 марта 2021 г.)

Присадки к бензину: где они собираешься дальше? — 5 марта 2020 г. — Д-р Радж Шах — Новости нефтедобывающей промышленности Статьи

Есть большая вероятность, что вы сегодня ездили на работу на бензиновом транспортном средстве, и, возможно, вы даже залили его бак на одной из более чем 150 000 заправочных станций в США. При среднем времени в пути 54 минуты в день для типичного рабочего в Соединенных Штатах и ​​примерно 253 миллионов транспортных средств в дороге, есть разумная вероятность, что вы сожгли несколько из 378 миллионов галлонов бензина, ежедневно используемых в Соединенных Штатах. Состояния [1-3].

Несмотря на это ошеломляющее число, значительно меньшее количество американцев на самом деле мало знают о том, что содержится в современном бензине. Современный автомобильный бензин — это больше, чем низкокипящие компоненты, полученные при переработке сырой нефти, как думает большинство людей. Автомобильный бензин — это сложный состав, который помимо низкокипящих углеводородов содержит стабилизаторы, усилители октанового числа, детергенты, антифризы и множество других веществ, предназначенных для повышения топливной эффективности, снижения вредных выбросов и максимального увеличения функциональных возможностей бензина. автомобили, которые они заправляют.Эти вещества называют присадками, и у каждого крупного производителя бензина есть свой вариант идеального пакета присадок. Эти пакеты присадок часто уникальны и являются собственностью соответствующих компаний, и поэтому конкретные соединения в пакетах, такие как Invigorate от BP, Synergy от ExxonMobil и Techron от Chevron, в значительной степени остаются коммерческой тайной компании. Для таких пакетов присадок в настоящей статье будут описаны различные классы обычных присадок к бензину и объяснено, как они были разработаны, их нынешнее состояние и куда они направляются в отношении использования в будущих составах бензинов.

Бустеры с октановым числом

Бустеры с октановым числом

на сегодняшний день являются одним из наиболее распространенных типов присадок в бензин. Бустеры с октановым числом говорят сами за себя: они повышают октановое число бензина. Проще говоря, более высокое октановое число приводит к более эффективному сгоранию, повышению устойчивости двигателя к детонации и позволяет достичь более высоких степеней сжатия в бензиновых двигателях, что приводит к повышению эффективности использования топлива [4]. Типичный бензиновый двигатель работает на «обычном» сорт бензина, который обычно продается с минимальным октановым числом 87 (с использованием метода (R + M) / 2; дополнительную информацию см. В ПРИЛОЖЕНИИ).Несмотря на рейтинг 87, сам «бензин» не имеет октанового числа 87, но добавки в топливо «повышают» октановое число до 87. Первым усилителем октанового числа, который попал в коммерческое использование, был тетраэтилсвинец ( TEL) и содержащий его бензин, представленный в 1921 году, в просторечии назывался этилированным бензином. В то время было известно, что тетраэтилсвинец и ароматические соединения, такие как бензол, повышают октановое число бензина, и TEL стал предпочтительным усилителем из-за его низкой стоимости, несмотря на известные в то время риски для здоровья [5].Использование тетраэтилсвинца в бензине продолжалось вплоть до конца 1990-х годов [6-7]. В 1970 году правительство США создало Агентство по охране окружающей среды (EPA) для регулирования выбросов. Одним из первых действий, предпринятых EPA, было снижение уровней TEL в автомобильном топливе в соответствии с Законом США о чистом воздухе 1963 года и двумя частично совпадающими программами: для защиты каталитических нейтрализаторов, которые требовали использования неэтилированного бензина для этих транспортных средств; и для защиты здоровья населения, что требовало ежегодных сокращений выбросов свинца («поэтапное сокращение выбросов свинца»).Таким образом, начиная с 1974 г. все заправочные станции США должны были обеспечивать «неэтилированный» сорт топлива для транспортных средств с каталитическими нейтрализаторами, поскольку свинец может вызвать повреждение компонентов, что отрицательно скажется на качестве выхлопных газов. Несмотря на отказ от использования этилированного бензина в 1970-х годах, использование этилированного бензина в дорожных транспортных средствах официально не запрещалось до 1996 года.
Топливным компаниям потребовалась альтернатива тетраэтилсвинцу после того, как EPA обязало использовать неэтилированное топливо, и многие обратились к альтернативным соединениям, таким как метил-трет-бутиловый эфир (MTBE) и BTEX.МТБЭ использовался для увеличения содержания кислородсодержащих соединений в реформулированном бензине, что повышает его октановое число, способствуя чистому сгоранию, тем самым уменьшая вредные выбросы из выхлопной трубы. Однако в 2005 году EPA официально отказалось от бензина из-за его высокой растворимости в воде и опасений по поводу загрязнения МТБЭ питьевой воды в стране. Таким образом, BTEX, который представляет собой смесь бензола, толуола, этилбензола и ксилола, стал альтернативным усилителем октанового числа, получившим широкое распространение.
В этот момент бензиновые компании также начали экспериментировать с другими оксигенатами, которые были безвредны для окружающей среды, причем этанол использовался чаще всего. Популярность более широкого использования этанола может быть приписана запрету EPA на использование TEL и MTBE и постановлению EPA 2007 года, согласно которому бензин не может содержать более 0,62 об. % бензола. По оценкам бензиновой промышленности, приблизительно 95% бензина, продаваемого в США, содержит этанол. Наиболее распространенной коммерческой смесью этанола и бензина является бензин E10, который содержит до 10% этанола.EPA в настоящее время вносит поправки в законы, разрешающие продажу бензина E15 круглый год, что позволит использовать до 15% этанола в бензине [10-11].
Это изменение в законодательстве предвещает будущее бензина на основе этанола. Предыдущие ограничения EPA запрещали продажу бензина E15 в период с июня по сентябрь, ссылаясь на возможность увеличения выбросов твердых частиц в атмосферу в летние месяцы. Этот запрет является основной причиной того, что большинство заправочных станций вообще не предлагают бензин E15, поскольку переключение компонентов и настроек для обеспечения распродажи на неполный год экономически невыгодно.Также важно отметить, что EPA одобряет использование бензина E15 во всех транспортных средствах с модельным годом 2001 или новее, несмотря на то, что многие автопроизводители не согласны с позицией EPA [11]. Это не первый случай, когда автопроизводители не согласны с правилами EPA как недостаточными в отношении защиты затронутых транспортных средств (это будет подробно описано в разделе «Очистители и моющие средства для топливных форсунок»). Новое законодательство может открыть для дистрибьюторов бензина путь к экономическому обоснованию предложения бензина E15, но только время покажет, так ли это или нет.

Очистители и моющие средства для топливных форсунок

Моющие средства — это еще один класс обычных присадок, используемых в бензине, но они стали обычным явлением только в последние пару десятилетий. Двигатели внутреннего сгорания постоянно становятся жертвами накопления углерода, особенно на топливных форсунках, которые являются одним из мест, где образуются отложения из-за окислительного разложения компонентов бензина и компонентов масла, которые проходят мимо впускных клапанов. Поскольку в 1980-х годах системы впрыска топлива стали более распространенными по сравнению с карбюраторами из-за внедрения каталитических нейтрализаторов, накопление углерода на топливных форсунках стало вызывать повышенную озабоченность [12].
Одним из первых и наиболее часто используемых очистителей топливных форсунок является полиэфирамин, или ПЭА. Впервые он был разработан Chevron еще в 1980 году под названием PRC (позже переименованный в Techroline) [13]. После того, как компания в течение 15 лет держала Techroline в секрете, Chevron выпустила свой продукт под торговым названием Techron® в 1995 году, за год до того, как EPA впервые ввело в действие моющие средства для топлива. Вскоре их примеру последовали и другие компании, в частности BP с их патентованным Invigorate® и ExxonMobil SynergyTM.
В 1996 году EPA создало стандарт минимальной концентрации присадок (LAC) для обеспечения минимального количества моющего средства в бензине [14]. Внедрение стандарта для моющих средств для топлива было первым сильным шагом, но многие автопроизводители сочли, что стандарт LAC недостаточен. Это вдохновило таких автопроизводителей, как Toyota, Honda, General Motors и BMW, на установление более высокого стандарта моющих присадок в бензине. Результатом этого сотрудничества стало создание в 2004 году стандарта на бензин высшего уровня.Обозначение Top Tier — это значительно более строгий стандарт топливных моющих средств, чем LAC, который требует, чтобы в топливе использовалось большее количество сертифицированных моющих присадок [15]. В исследовании, проведенном AAA, топливо высшего уровня показало, что оно в 19 раз лучше снижает образование отложений в двигателе, чем топливо не высшего уровня. Кроме того, использование не лицензированного топлива высшего уровня привело к снижению экономии топлива на 2-4% [16]. В настоящее время существует 54 различных розничных марки бензина, имеющих лицензию высшего уровня, что соответствует 2/3 заправочных станций в Соединенных Штатах, включая популярные бренды, продаваемые ведущими поставщиками бензина, такими как ExxonMobil, BP, Shell, Chevron, Marathon, Sunoco и Коноко [17].Это число, вероятно, еще больше возрастет в ближайшие годы, поскольку двигатели станут более сложными, а накопление грязи и отложений на компонентах двигателя станет менее допустимым для максимальной производительности и эффективности [18].

Модификаторы трения

В то время как моющие средства и очистители топливных форсунок, как правило, привлекают изрядное внимание для повышения экономии топлива и, следовательно, снижения выбросов, трение также является значительной причиной потерь энергии и неэффективности двигателей внутреннего сгорания.В типичном бензиновом двигателе примерно 25% бензина, сжигаемого за цикл двигателя, сжигается для преодоления трения между поршнем и стенкой цилиндра [19]. Причина этого в том, что моторное масло смазывает большую часть двигателя, но игнорирует верхнюю часть цилиндра из-за конструкции самого двигателя. Топливо является наиболее практичным способом смазки этой части цилиндра, так как подача топлива находится близко к верхней части цилиндра. Однако, когда бензин сгорает в цилиндре, в нем нет бензина для смазки, и недостаток смазки является основной причиной трения, следовательно, износ поршней и стенок цилиндра.
Для борьбы с этим трением и износом в бензин добавляют модификаторы трения. Они образуют тонкую смазочную пленку на стенке цилиндра, что помогает снизить трение и износ. Уменьшение трения приводит к улучшенной экономии топлива, поскольку за цикл сжигается меньше топлива [19]. ExxonMobil называет модификатор трения в своем бензине премиум-класса SynergyTM новым ингредиентом, который снижает износ двигателя до 30% [20]. Shell также заявляет о своем премиальном классе V-Power NiTRO + и утверждает, что его характеристики значительно превосходят характеристики стандартного бензина с самой низкой концентрацией присадок (LAC) в испытаниях на износ (ASTM D6079) [21].
Это смелые заявления, но как модификаторы трения так сильно влияют на износ цилиндров? Chevron дает некоторые ответы, объясняя, как работают их модификаторы трения. Согласно Chevron, модификаторы трения по существу образуют «мембрану» на металлических поверхностях, чтобы уменьшить трение между ними, и похожи на биологические молекулы, такие как холестерин, в том, что они амфипатичны (содержат как гидрофильные, так и гидрофобные части). Полярные «головы» молекул присадки прикрепляются к металлическим поверхностям, в то время как топливорастворимые «хвосты» обращены наружу и уменьшают трение [22].

Ингибиторы коррозии, деэмульгаторы и жидкости-растворители

Износ металлических компонентов двигателя — это проблема, которая может повлиять на его общие характеристики, но коррозия, которая также часто встречается в автомобилях, не менее важна. К счастью, ингибиторы коррозии — еще один распространенный тип присадок к бензину, которые предотвращают ржавление или коррозию металлических компонентов. Некоторые из вышеупомянутых марок бензина упоминают включение ингибиторов коррозии в свои пакеты присадок, которые действуют аналогично модификаторам трения, т.е.е., образуя тонкую пленку на пораженных деталях (впускные клапаны, топливный бак и т. д.). Эти добавки поддерживают смешивание ингредиентов пакета присадок (растворители), одновременно отделяя нежелательные вещества, обычно воду, от бензина, чтобы облегчить удаление (деэмульгаторы). Эти соединения предотвращают повреждение компонентов, которые являются частью топливной системы, препятствуя образованию моющими добавками к топливу нежелательной пленки на компонентах двигателя (в отличие от пленок, образующихся в цилиндрах для смазки) [20].

Сводка

Бензин — это гораздо больше, чем просто топливо, которое вы заливаете в машину. Бензин — это сложное сочетание химических присадок, которые созданы для того, чтобы двигатели работали чище и эффективнее. Эти присадки предназначены для поддержания максимальной производительности автомобилей, но при этом они в значительной степени игнорируются населением в целом, которое, как правило, не знает, сколько усилий уходит на заправку их транспортных средств наиболее эффективным способом. От разработок по производству более чистого и безопасного топлива до достижений в защите двигателей от повреждений — присадки к бензину являются важной частью здоровья наших автомобилей и нас самих, поэтому в следующий раз, когда вы заправите свой бак по дороге с работы домой, возьмите минутку подумать о том, что в твоем бензине.

Приложение [23]

Минимальное октановое число

рассчитывается несколькими способами. В каждом случае число является показателем для измерения сопротивления детонации двигателя. Используется шкала от 0 до 100, где 0 эквивалентно чистому гептану, а 100 эквивалентно чистому изооктану (существуют числа более 100, но они интерполируются, поскольку они выпадают за пределы шкалы). Три способа измерения октанового числа — это исследовательское октановое число (RON), моторное октановое число (MON) и антидетонационный индекс (AKI).
RON: измерено при скорости 600 об / мин при потребности во всасываемом воздухе 52 ° C (мягкая езда)
ПН: измерено при скорости 900 об / мин при потребности во всасываемом воздухе 152 ° C (более жесткое вождение)
MON обычно примерно на 10 цифр ниже, чем
RON. АКИ: (R + M) / 2; среднее значение RON и MON
RON используется в большинстве европейских и азиатских стран, в то время как AKI используется в Северной Америке
RON и MON испытываются с использованием ASTM D2699 и ASTM D2700 в испытательном двигателе, который соответствует указанным выше характеристикам частоты вращения для каждого соответствующего испытания.Эти числа усреднены для AKI, поскольку не существует теста специально для значения AKI.

Об авторах

Доктор Радж Шах в настоящее время является директором Koehler Instrument Company и активным членом ASTM в течение последних 25 лет. Он также был ASTM D02. G (Grease) вице-председатель более десяти лет, обладатель награды ASTM за выдающиеся достижения (трижды) и премии ASTM Eagle Award. Он является избранным научным сотрудником в NLGI, STLE, INSTMC, AIC, EI и RSC, а также дипломированным инженером-нефтяником.Второе издание Справочника по топливу и смазочным материалам было совместно редактировано им и опубликовано ASTM International в декабре 2019 года. Https://www.astm.org/DIGITAL_LIBRARY/MNL/SOURCE_PAGES/MNL37-2ND_foreword.pdf. Более подробную информацию о Радже можно найти на https://www.che.psu.edu/news/2018/Alumni-Spotlight-Raj-Shah.aspx. С ним можно связаться по адресу [email protected]
. Стефан Лим — студент химического факультета в Государственном университете Нью-Йорка в Стоуни-Брук (где доктор Шах является председателем промышленного консультативного комитета) и участник успешной программы стажировки в компании Koehler Instrument Company, Холтсвилл, штат Нью-Йорк,

.

Список литературы

[1] https: // www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-ihs-automotive-average-age-car-20140609-story.html
[2] https://afdc.energy.gov/files/u/data/data_source/10333/10333_gasoline_stations_year.xlsx
[3] https://www.statista.com/topics/4580/gasoline-powered-vehicles-in-the-united-states/
[4] https://www.youtube.com/watch?v=OqV5L70-MUE
[5] https://www.eesi.org/files/FactSheet_Octane_History_2016.pdf
[6] https://archive.epa.gov/epa/aboutepa/epa-takes-final-step-phaseout-leaded-gasoline.html; [7] https://archive.epa.gov/international/air/web/pdf/epa_phase_out.pdf
[8] https://www.hagerty.com/articles-videos/articles/2019/03/20/e15-ethanol-is-coming-like-it-or-not
[9] http://www.gcesystems.com/what-is-btex/
[10] https://pubs.rsc.org/en/content/articlehtml/2014/rp/c4rp00057a
[11] https://www.forbes.com/sites/ellenrwald/2018/10/09/trumps-new-ethanol-rule-wont-change-your-gasoline/#4de0f5617d96
[12] https://auto.howstuffworks.com/fuel-injection1.htm
[13] https://web.archive.org/web/20100727015451/http://www.chevron.com/products/techron/history/?time=present
[14] https://www.bellperformance.com/blog/detergents-in-gasoline-can-make-a-big-difference-to-your-car
[15] https://www.toptiergas.com/why_top_tier/
[16] https://www.aaa.com/AAA/common/AAR/files/Fuel-Quality-Full-Report.pdf
[17] https://www.cspdailynews.com/fuels/sunoco-marathon-go-top-tier
[18] https: //www.consumerreports.org / car-maintenance / study-show-top-tier-бензин-стоит-экстра-цена /
[19] https://www.youtube.com/watch?v=yE53V0rYmZE
[20] https://www.exxon.com/en/unleaded-gasoline
[21] https://www.shell.us/motorist/shell-fuels/shell-v-power-nitro-plus-premium-gasoline.html
[22] https://www.oronite.com/docs/exceptional-reliability_ps_friction_modifiers2013.pdf
[23] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146516302629

Влияние коронавируса (COVID-19) и шока мировых цен на нефть на фискальное положение развивающихся стран-экспортеров нефти

Аннотация

Двойной удар коронавируса (COVID-19) и шок цен на нефть поражает нефть- особенно тяжело экспортировать в развивающиеся страны в то время, когда отрасль ископаемого топлива переживает процесс структурного упадка.Хотя некоторые страны могут пережить нынешний кризис благодаря фондам национального благосостояния или относительно низкому уровню государственного долга, этого не произойдет в большинстве нестабильных стран-экспортеров нефти, многие из которых зависят от ресурсов и уже сталкиваются с большими трудностями. уровни долга и многогранная экономическая и социальная нестабильность до нынешнего кризиса. Некоторые страны могут оказаться в спирали неустойчивого заимствования на фоне нынешних потрясений, поскольку развивающиеся страны-экспортеры нефти в последние годы все больше полагаются на краткосрочные и дорогостоящие нельготные частные заимствования, значительная часть которых обеспечен нефтяным обеспечением.Необходим своевременный и последовательный ответ, охватывающий как льготных кредиторов, так и частных финансистов, для создания фискального пространства в развивающихся странах-экспортерах нефти, снижения рисков неприемлемого долга, коррупции и незаконных финансовых потоков (IFF) и ускорения перехода к более чистым и более устойчивое будущее.

Хрупкие развивающиеся страны-экспортеры нефти серьезно пострадают от последствий пандемии коронавируса (COVID-19), и существует возможность помочь этим странам перейти к низкоуглеродному, более диверсифицированному и устойчивому экономическому будущему

Страны, являющиеся чистыми экспортерами нефти, испытывают беспрецедентный двойной удар; спад мировой экономики, вызванный пандемией COVID-19 и обвалом нефтяного рынка, когда эталонная цена на сырую нефть в США, West Texas Intermediate, впервые в истории на короткое время стала отрицательной (в апреле 2020 года).Исходя из цены на нефть в 30 долларов за баррель, Международное энергетическое агентство прогнозирует, что доходы от нефти и газа для ряда ключевых производителей упадут на 50-85% в 2020 году по сравнению с 2019 годом, но потери могут быть больше в зависимости от будущее развитие рынка (IEA, 2020 [1]). Нынешний кризис происходит в более широком контексте структурного спада на рынке ископаемого топлива, вызванного приверженностью к декарбонизации ряда стран, а также более широкими технологическими изменениями, которые постепенно делают возобновляемые источники энергии предпочтительным вариантом энергии (Lahn и Брэдли, 2020 [2]; Elgouacemi et al., 2020 [3]).

Ожидается, что текущий кризис особенно сильно ударит по развивающимся странам-экспортерам нефти по двум причинам:

• Во-первых, зависимость многих из этих стран от одного товара для их экспорта и доходов делает их чрезвычайно уязвимыми для рыночной волатильности. . Хотя самая большая доля сырьевых стран1 в мире находится в Африке к югу от Сахары, нефть и газ составляют основную долю (более 60%) в общем товарном экспорте ряда развивающихся стран, включая Алжир, Исламскую Республику Иран, Ирак. , Ливия и Тимор-Лешти (ЮНКТАД, 2019 [4]).В период 2011-2013 гг. Выручка от продажи сырой нефти десятью ведущими странами-экспортерами нефти в Африке к югу от Сахары составила более 50% их совокупных государственных доходов и более 75% экспортных поступлений (Gillies, Guéniat and Kummer , 2014 [5]). Действительно, ЮНКТАД сообщает, что, несмотря на глобальный упор на энергетический переход и неоднократные призывы к диверсификации своей экономики, некоторые страны больше, чем когда-либо, сосредоточены на сырьевых товарах (UNCTAD, 2020 [6]). Другие развивающиеся страны по-прежнему стремятся расширить свои нефтяные секторы как источник будущего экономического роста.

• Во-вторых, многие из этих стран находились в уязвимом положении еще до нынешнего кризиса, и дальнейшее ухудшение ситуации может усугубить существующую уязвимость. Более половины стран с низким уровнем дохода и уровнем дохода ниже среднего, зависящие от нефти и газа в плане экспорта и доходов, классифицируются как «хрупкие» 2. Лица, принимающие решения в странах, богатых ресурсами, часто изо всех сил стараются использовать богатство природных ресурсов в сокращении бедности и устойчивом развитии плохо по ряду показателей развития, включая экономический рост (Sachs and Warner, 1995 [7]), демократическое управление (Ross, 2012 [8]) и предотвращение конфликтов (World Bank, 2011 [9]).Несмотря на то, что между странами существуют различия, развивающиеся страны-экспортеры нефти часто получают оценки «слабые», «плохие» или «неэффективные» по показателям надлежащего управления (NRGI, 2017 [10]), при этом лица, принимающие решения, часто превышают расходы на потребление. и расточительные инфраструктурные проекты при игнорировании таких приоритетных секторов, как образование и здравоохранение (de la Croix and Delavallade, 2009 [11]). В результате социальные услуги в богатых нефтью развивающихся странах часто неадекватны и не могут удовлетворить самые уязвимые группы населения.Хотя в этих странах часто существуют очаги эффективности в виде более дееспособных и обеспеченных ресурсами государственных институтов, эти институты, как правило, сосредоточены на извлечении дополнительных ресурсов, а не на предоставлении общественных благ, повышающих коллективное благосостояние (Hertog, 2010 [12]. ]; Соареш де Оливейра, 2007 [13]).

В контексте этого растущего давления существуют возможности для использования официальной помощи в целях развития (ОПР) и, в частности, смешанного финансирования, чтобы помочь нефтедобывающим развивающимся странам перейти к более чистому, более диверсифицированному и устойчивому будущему.

С коронавирусом (COVID-19) и без того нестабильный рынок достиг критической точки, что подчеркивает недостатки высокой зависимости от невозобновляемых ресурсов

Мировая цена на нефть становится все более волатильной3 с 1970-х годов. Появление торговли фьючерсами на вызвало большие спекуляции на рынке. Растущий спрос в развивающихся странах, а также рост предложения, вызванный новым производством в Соединенных Штатах, дополнительно способствовали колебаниям в последние годы.Однако последствия нынешней пандемии COVID-19 застали всех врасплох, подняв цены на нефть до нового минимума. Суматоха была такой, что эталон сырой нефти в США впервые в конце апреля упал на отрицательную территорию, а цена на нефть марки Brent, эталон для Европы и остального мира, также значительно упала (рис. 1).

Несмотря на то, что с тех пор цены восстановились, маловероятно, что цены сохранятся на том же уровне, который наблюдался после глобального экономического спада 2008 года.Благодаря технологическому прогрессу и быстро снижающейся стоимости возобновляемых источников энергии, растущему стремлению к декарбонизации и снижению аппетита инвесторов отрасль ископаемого топлива столкнулась с перспективой структурного спада (Lahn and Bradley, 2020 [2]). В текущем контексте вполне вероятно, что цены на нефть могут не полностью восстановиться до уровней, наблюдавшихся до COVID-19, когда мир переходит на более чистые формы энергии (BNP Paribas, 2020 [14]). Эти суровые прогнозы подчеркивают опасность чрезмерной зависимости от ископаемых видов топлива в богатых ресурсами развивающихся странах и предоставляют возможность поставить декарбонизацию в центр программ восстановления.

Рисунок 1. Динамика цен на нефть, 2000-2020 гг.

Примечание: динамика цен на сырую нефть в долларах США с 2000 по апрель 2020 года.

Источник: BBC (2020 [15]), BBC Коронавирус: цена на нефть падает до самого низкого уровня за 18 лет , https://www.bbc.com/news/business-52089127 (по состоянию на 24 сентября 2020 г.).

Текущие условия на рынке нефти обусловлены рядом факторов, влияющих как на спрос, так и на предложение;

• Что касается спроса, меры сдерживания и экономические сбои, связанные со вспышкой COVID-19, привели к замедлению производства и мобильности во всем мире, что привело к значительному падению мирового спроса на нефть.В апреле Международное энергетическое агентство (МЭА) подсчитало, что спрос снизился на 30% по сравнению с прошлым годом, достигнув уровня, невиданного с 1995 года (IEA, 2020 [16]). Столкнувшись со значительным переизбытком спроса, производители изо всех сил пытались найти помещения для хранения излишков сырой нефти, и в июне 2020 года запасы достигли рекордно высокого уровня. С тех пор давление на емкость хранилищ несколько снизилось, поскольку эффект сокращения добычи усиливается и на рынке начинается ребалансировка (IEA, 2020 [17]).

• Что касается предложения, то механизмы, которые исторически позволяли нефтедобывающим странам коллективно реагировать на падение спроса, до сих пор были недостаточны для сдерживания добычи, что свидетельствует о снижении популярности многонациональных решений в последние годы.Так же, как глобальное воздействие кризиса COVID ‑ 19 стало очевидным в марте 2020 года, члены альянса ОПЕК + (члены ОПЕК плюс другие производители нефти, в том числе Российская Федерация) не смогли продлить свое соглашение о сокращении добычи, в результате чего некоторые производители , в том числе Саудовская Аравия и Россия, ненадолго наводняющие рынок (Блас и Письменная, 2020 [18]). В связи с тем, что спрос на нефть начал падать из-за введения ограничений, ОПЕК + в конечном итоге достигла соглашения о сокращении добычи 12 ^{-го числа} апреля 2020 года.Соглашение, которое предусматривало сокращение коллективного ежедневного производства в этих странах почти на четверть в течение следующих двух месяцев, представляло собой самое крупное сокращение в истории картеля производителей (Brower, 2020 [19]). Тем не менее, быстро развивающийся кризис и его влияние на спрос на нефть не позволяют понять, будет ли вмешательство достаточным для восстановления баланса на рынке, как того ожидали страны ОПЕК +, или вообще.

Падение цен на нефть усугубит существующую уязвимость в развивающихся странах-экспортерах нефти и может подтолкнуть страны к переломному моменту макрофискального кризиса и социальных и политических беспорядков

Многие развивающиеся страны-производители нефти недиверсифицированы , секторно-зависимые экономики, , где нефть составляет большую часть их экспорта и государственных доходов.Текущее падение цен на нефть ограничивает способность этих стран реагировать на многомерное внутреннее давление, вызванное COVID-19, в то время, когда требуется больше денег для финансирования оказания услуг, снижения рисков для здоровья и ослабления макроэкономического давления. В марте этого года МЭА подсчитало, что в ключевых нефтедобывающих странах, включая Ирак, Нигерию и Анголу, чистая прибыль в 2020 году, вероятно, упадет на 50-85% по сравнению с 2019 годом (IEA, 2020 [1]). . Это будет самым низким доходом, полученным от этого сектора этими странами за более чем два десятилетия, и МЭА предупредило, что доходы могут упасть и дальше в зависимости от будущих рыночных условий.Обостряя проблемы, наблюдается снижение аппетита инвесторов к проектам по ископаемому топливу, а с началом COVID-19 компании откладывают новые проекты и навсегда прекращают высокозатратные операции в ответ на обвал цен на нефть (МЭА , 2020 [1]). Ожидается, что более мелкие или новые страны-производители больше всего пострадают от сокращения открытий и инвестиций (Petroleum Economist, 2020 [20]).

Масштаб нынешнего шока цен на нефть будет варьироваться в зависимости от страны в зависимости от концентрации экспорта, а также расчетных запасов нефти и себестоимости добычи.Например, Саудовская Аравия и Ирак могут добывать нефть относительно дешево, не нуждаясь в цене более примерно 30 долларов США за баррель до безубыточности , в то время как такие страны, как Боливарианская Республика Венесуэла («Венесуэла») и Нигерия, зависят от цены. более 50 долларов США за баррель (Statista Research Department, 2020 [21]) (Рисунок 2).

Ожидается, что производители дешевой нефти смогут продолжать добычу в течение значительного количества времени даже при низкоуглеродном сценарии. Для стран с более высокими резервами затрат может потребоваться прекращение производства.Текущий кризис создает новые стимулы и делает безотлагательными усилия стран по прекращению или отмене дорогостоящих топливных субсидий для освобождения фискального пространства и сдерживания загрязнения, а также для диверсификации в сторону менее углеродоемких отраслей (Pezzini and Halland, 2020 [23]; ОЭСР, 2018 [24]). Однако ожидается, что более жесткие государственные финансы ограничат средства, доступные для государственных услуг и инфраструктурных проектов, а переключение передач потребует тщательно выверенных контекстных подходов. В начале кризиса COVID-19 валютные резервы считались высокими по историческим меркам, но ожидается, что их будет недостаточно для удовлетворения многогранных требований, с которыми сейчас сталкиваются развивающиеся страны (UNCTAD, 2020 [6]).

Более долгосрочные системные проблемы, которые характерны для многих развивающихся стран, зависящих от нефти, включая их тенденцию направлять деньги из приоритетных секторов, таких как здравоохранение, в пользу учреждений, генерирующих ренту (Karl, 1997 [25]), — также повлияют на их устойчивость. мощности. Исторически сложилось так, что многие богатые ресурсами страны проявляли ограниченную финансовую осмотрительность и вкладывали значительные средства в добывающие секторы, исключая другие (Corden and Neary, 1982 [26]). Усилия по диверсификации часто блокируются или осложняются такими факторами, как плохие условия для роста частного сектора, слабые конкурентные возможности и укоренившаяся политическая заинтересованность в деятельности по производству ископаемого топлива (Lashitew, Ross and Werker, 2020 [27]; IEA, 2018 [28]; Elgouacemi et al., 2020 [3]).

Как это имело место во многих нестабильных развивающихся странах с момента обретения независимости в 1950-х и 1960-х годах, стабильность богатых ресурсами хрупких экономик часто основана на договоренностях о разделении политической власти между политическими фракциями элит, подкрепленных механизмами создания и распределения ренты ( Купер, 2002 [29]). Другими словами, там, где страны богаты ресурсами, рента за ресурсы, как правило, служит основой для режимов распределения (Soares de Oliveira, 2007 [13]; de Corral and Schwarz, 2013 [30]).В результате резкое сокращение финансовых потоков из нефтяного сектора, которое сейчас переживают многие страны, может усугубить существующую нестабильность, вызвав политическую нестабильность и социальные волнения. Хотя модели распределения ренты могут принимать разные формы — такие как топливные субсидии, нацеленные на средний класс в Нигерии и Анголе, прямые государственные контракты в Южном Судане и программы социального распределения для беднейших в Венесуэле, — общая тенденция состоит в том, что политические элиты Страны-экспортеры нефти периодически распределяют ренту стратегическим образом среди тех, кто считается решающим для укрепления своих позиций у власти (Barma et al., 2011 [31]). Падение распределительных мощностей в результате структурного падения спроса на нефть и преувеличенное из-за COVID-19 может затруднить принятие решений в этих странах для лиц, принимающих решения, по удовлетворению требований конкурентных групп, что приведет к увеличению рисков внутренних потрясений и нестабильности. Повлияет ли сокращение возможностей по распределению ренты напрямую на более широкие слои населения в этих странах, зависит от того, насколько инклюзивными были такие схемы распределения до кризиса.Если нефтяная рента иссякнет, в результате нарушения политических соглашений о разделении власти могут последовать социальные волнения и конфликты.

Многие развивающиеся страны-экспортеры нефти испытывают усиленный отток капитала из-за повышенной экономической неопределенности и предполагаемых рисков политических потрясений. Известный как «бегство к безопасности», инвесторы изо всех сил пытаются переместить свои активы, чтобы получить выгоду от безопасности и стабильности в странах с развитой экономикой. Банки в офшорных финансовых центрах отметили значительный рост активности в 2020 году (Williams, 2020 [32]), и наблюдается рост спроса на схемы с золотой визой , которые позволяют богатым людям обменивать инвестиции для получения резидентства (PRNewswire , 2020 [33]).Страны-экспортеры нефти исторически оказались особенно уязвимыми для бегства капитала, на них приходилось 55% от общего оттока из Африки в период с 1970 по 2015 годы (Ndikumana and Boyce, 2018 [34]). Хотя деньги, которые переводятся через границы незаконно , сложнее измерить, в существующей литературе предупреждают о повышенных рисках незаконного оттока денег в текущих условиях, когда переводятся большие суммы денег, а функции надзора и аудита перегружены (OECD, 2020 [35] ]). Поскольку добывающий сектор особенно подвержен коррупции — Отчет ОЭСР о взяточничестве за рубежом показывает, что каждое пятое дело о взяточничестве за рубежом связано с добывающим сектором, что является самым высоким показателем среди всех отраслей (OECD, 2014 [36]) — ожидается, что незаконный отток будет рост среди стран-экспортеров нефти во время текущего кризиса.

Долговые риски, которые уже увеличились до кризиса из-за особого профиля развивающихся стран-экспортеров нефти, как ожидается, ухудшатся

Многие страны-экспортеры нефти имели высокий уровень долга в начале пандемии COVID-19, отреагировав на снижение цен на сырье с 2014 года при увеличении заимствований. С 2013 до конца 2018 года средний долг экспортеров нефти по отношению к ВВП вырос с 31 до 54%, что значительно быстрее, чем у их коллег с ограниченными ресурсами.Уровень долга Анголы и Республики Конго за пятилетний период увеличился более чем вдвое, в то время как уровень долга Экваториальной Гвинеи вырос в пять раз (Calderon and Zeufack, 2020 [37]). Камерун, Чад, Республика Конго и Эквадор обратились в Международный валютный фонд (МВФ) до кризиса с просьбой о финансировании программ и / или кредитных линиях, а Ангола, Экваториальная Гвинея и Габон уже вступили в механизм расширенного финансирования МВФ, демонстрируя что эти страны сталкиваются с трудностями при самофинансировании даже во времена более высоких цен на нефть (IMF, 2020 [38]).

Риски увеличения долга, с которыми сталкиваются эти страны, тесно связаны с изменением состава их долгового портфеля в сторону от традиционных льготных источников финансирования, от многосторонних и двусторонних партнеров к правительствам стран, не входящих в Парижский клуб, и частным кредиторам (OECD, 2020 [39]). Что касается экспортеров сырьевых товаров в странах Африки к югу от Сахары, то на конец 2016 г. задолженность стран, не входящих в Парижский клуб, включая Китайскую Народную Республику, составляла 90% от общей суммы двустороннего долга (Calderon and Zeufack, 2020 [37]). .Тем не менее, наибольшая доля долгосрочного государственного долга в странах с низким уровнем дохода принадлежит частным кредиторам (держателям облигаций, банкам и торговцам сырьевыми товарами), составляя 41% в 2018 г. (Watkins, 2020 [40]). В некоторых странах-экспортерах нефти ситуация более экстремальная, например, в Чаде, где 49% общего долга приходится на частные кредиторы (см. Вставку 1).

Что отличает ссуды от частных кредиторов и правительств стран, не входящих в Парижский клуб, от ссуд традиционных льготных кредиторов, так это то, что финансирование из этих источников обычно предоставляется с более короткими сроками погашения и более высокими процентными ставками, что приводит к более дорогостоящему обслуживанию внешнего долга.С 2010 года стоимость обслуживания общего государственного внешнего долга Африки увеличилась примерно на 4% (Calderon and Zeufack, 2020 [37]), что было обусловлено более высокой стоимостью кредитов частному сектору. На частных кредиторов приходится 55% внешних процентных выплат континента, или 6 миллиардов долларов США, в 2016 году по сравнению с 28% двусторонних и 17% многосторонних финансистов (Jubilee Debt Campaign, 2018 [41]).

Другой особенностью многих новых займов, предоставленных правительствами, не входящими в Парижский клуб, и субъектами частного сектора является то, что они представляют собой ссуд, обеспеченных ресурсами , погашение по которым производится в форме природных ресурсов, зачастую не более сырой нефти, поскольку в отличие от традиционных кредитов, которые погашаются наличными.Эти кредитные соглашения часто предусматривают выплату в натуральной форме, исходя из объемов природных ресурсов и в тех случаях, когда объемы оцениваются по согласованной базовой цене. Этой модели следовали обеспеченные кредитные соглашения с торговцами сырьевыми товарами, а также с двусторонними кредиторами как в Чаде, так и в Анголе. В качестве альтернативы условия погашения могут быть установлены в стоимостном выражении или в эквиваленте, если ресурс действует как источник потока доходов или служит залогом (Mihalyi, Adam and Hwang, 2020 [42]).

МВФ сообщает, что обеспеченные займы в странах с низким доходом (СНД) в последние годы росли, составляя примерно 20% от выпуска коммерческих долговых обязательств в 2016–2017 годах (Imam, 2019 [43]).Хотя соглашения о предоставлении займов под залог и приносят пользу странам вместо более традиционных источников финансирования (таких как еврооблигации и необеспеченные двусторонние кредиты), они сопряжены с особыми рисками. Во-первых, рынки таких ссуд часто неконкурентоспособны, и немногие участники, предлагающие такие ссуды, обычно делают это через частные, а не публичные каналы. Фирмы, торгующие сырьевыми товарами, становятся все более активными в этой сфере в последние годы: один трейдер сообщил о 600% -ном увеличении активности по залоговым кредитам в период с 2013 по 2019 год (Trafigura, 2020 [44]).Риски, по-видимому, значительно повышаются в случае, когда эти типы ссуд предоставляются торговыми фирмами, поскольку они часто бывают с более короткими сроками погашения и более высокими затратами (Mihalyi, Adam and Hwang, 2020 [42]).

Еще один риск, связанный с ссудами, обеспеченными ресурсами, заключается в том, что их часто труднее реструктурировать. Некоторые из этих ссуд принадлежат кредиторам, которые не являются участниками типичных форумов по реструктуризации долга, таких как Парижский клуб или Институт международных финансов.Наличие ссуд, обеспеченных ресурсами, может также затруднить координацию действий кредиторов и, следовательно, процессы урегулирования долга, поскольку эти ссуды часто рассматриваются как более важные по сравнению с другими необеспеченными долгами (Mihalyi, Adam and Hwang, 2020 [42]). Поскольку заимствования, обеспеченные ресурсами, рассматриваются как негативно влияющие на способность страны обслуживать будущие ссуды, страны, которые активно подписались на такие ссуды, могут также обнаружить, что их будущий доступ к льготным источникам финансирования находится под угрозой (Имам, 2019 [ 43]).

Залоговые кредитные договоры отличаются большей непрозрачностью, включая условия кредитования и комиссии, которые часто не разглашаются. Ссуды, обеспеченные ресурсами, часто исключаются из официальной статистики долга или баз данных стран, и лишь недавно такие ссуды были включены в повестку дня в рамках таких инициатив, как Инициатива прозрачности добывающих отраслей (EITI). Одним из объяснений более низкой степени надзора и подотчетности в отношении соглашений о предоставлении займов с обеспечением является то, что как правительства, так и государственные предприятия, включая национальные нефтяные компании, могут иметь право брать займы с явной государственной гарантией или одобрением парламента или без таковой.В недавнем отчете Института управления природными ресурсами (NRGI) было обнаружено, что из всех кредитов, обеспеченных ресурсами, выявленных в странах Африки к югу от Сахары и в Латинской Америке, в 40% случаев заемщиком являлось государственное предприятие (Mihalyi, Адам и Хван, 2020 [42]).

В некоторых случаях кредиторы способствуют большей непрозрачности, связанной с кредитными соглашениями с обеспечением. Кредиторы, не входящие в Парижский клуб, и частные кредиторы, как правило, не подвергаются такому же контролю или гарантиям, как другие кредиторы.Например, не существует конкретных правил, регулирующих практику кредитования торговцев сырьевыми товарами, которые являются держателями многих обеспеченных ресурсами ссуд, предоставленных рассматриваемым странам в последние годы. По большей части финансовые учреждения, которые регулярно помогают трейдерам финансировать эти частные кредитные механизмы, распространяют свой анализ рисков только на своего контрагента, торговую компанию, с ограниченным представлением о конечных заемщиках в нефтедобывающей стране и нестабильном ландшафте страны. .

Непрозрачность этих сложных кредитных соглашений означает, что, среди прочего, национальным правительствам (и их партнерам) становится труднее понять устойчивость государственного долга или общего финансового положения страны. В случае Республики Конго официальное соотношение долга к ВВП страны пришлось скорректировать в сторону повышения более чем на 50% за ночь в 2017 году после того, как МВФ узнал о долге перед сырьевыми трейдерами Glencore и Trafigura, о котором ранее не было известно ( Белый, 2019 [45]).Таким образом, велик риск того, что страны могут продолжать брать займы с использованием таких обеспеченных инструментов до тех пор, пока они не окажутся в положении, когда у них возникнут трудности с их обслуживанием, т. Е. Чрезмерное заимствование. Последний сценарий разыгрался в случае Республики Конго в 2017 году. Страна раскрыла объем своих обеспеченных ресурсами кредитов (70% от общего государственного внешнего долга) только после того, как была вынуждена обратиться за помощью к МВФ. На данном этапе бремя обслуживания долга страны оценивалось в среднем в 1 доллар США.5 миллиардов (около 12,5% ВВП) в период с 2019 по 2022 год стали неуправляемыми. Значительная часть обслуживания долга Конго приходилась на задолженность фирмам, торгующим сырьевыми товарами (IMF, 2019 [46]).

Тот факт, что ссуды, обеспеченные нефтью, трудно контролировать и, как правило, внебюджетные — даже если они в конечном итоге становятся обязанностью государства в случае кризиса, — значительно увеличивает опасность того, что эти средства могут быть незаконно присвоены или перенаправлены. В нескольких случаях, в том числе в Республике Конго и в Анголе, коррумпированные посредники были связаны с обеспечением этих сделок.Бывают случаи, когда кредиты невозможно учесть, как это было во время расследования ООН в Южном Судане. В расследовании подробно описано, как правительство Южного Судана получило обеспеченные ресурсами ссуды на общую сумму чуть менее 400 миллионов долларов США от торговцев сырьевыми товарами в 2017 и 2018 годах, некоторые из которых позже были связаны с закупками оружия (Mednick, 2019 [47]). Большая свобода действий, которую эти займы предоставляют людям, наделенным властью, конечно же, является частью их привлекательности для стран-заемщиков.Исследования также показывают, что ссуды, обеспеченные ресурсами, особенно популярны в государствах с плохим управлением (Mihalyi, Adam and Hwang, 2020 [42]).

Несмотря на сопутствующие риски, можно ожидать, что развивающиеся страны-экспортеры нефти попытаются заимствовать средства для выхода из текущего кризиса

В контексте постепенного снижения структуры спроса на нефть цены на нефть могут никогда не восстановиться до прежнего уровня. докризисного уровня, и многим развивающимся странам-экспортерам нефти необходимо будет подготовиться к длительному торговому и бюджетному дефициту, который может привести к долгосрочному снижению ВВП (IMF, 2020 [48]).

Диверсификация за счет доходов от ископаемого топлива и углеродоемких отраслей — это sine qua non для долгосрочного восстановления. Тем не менее, в краткосрочной перспективе развивающиеся страны-экспортеры нефти, как и другие страны, скорее всего, обратятся к заимствованиям в попытке справиться с текущим многомерным кризисом и сужением фискального пространства. В список из более чем 90 стран, которые на данный момент запросили экстренное финансирование у МВФ, входят страны-экспортеры нефти, такие как Нигерия, Иран и Гана (IMF, 2020 [38]).В апреле МВФ заявил, что в ответ на это беспрецедентное количество призывов к экстренному финансированию он предоставил странам с низкими доходами экстренные ссуды в размере 100 миллиардов долларов США в дополнение к предоставлению кредитных возможностей в размере 1 триллиона долларов США. МВФ также расширил свой фонд для сдерживания катастроф и оказания помощи (CCRT), финансируемую донорами программу облегчения долгового бремени для стран с низкими доходами. Всемирный банк аналогичным образом объявил о выделении до 160 млрд долларов США финансирования, включая более 50 млрд долларов США ресурсов МАР на грантовых и весьма льготных условиях (World Bank, 2020 [49]).Тем не менее, льготного финансирования, вероятно, будет недостаточно, и потребуется финансирование со стороны официальных кредиторов и кредиторов частного сектора, чтобы заполнить финансовый пробел.

В соответствии с последними тенденциями и при отсутствии жизнеспособных альтернатив, экспортеры нефти, как ожидается, обратятся к частным кредиторам и правительствам стран, не являющихся членами Парижского клуба, для устранения своих финансовых пробелов. Тем не менее, доступ к международным рынкам капитала серьезно ограничен, что сокращает возможности для пролонгации обязательств с наступающим сроком погашения. Ожидается, что большинство финансистов будут отдавать предпочтение более безопасным активам и, следовательно, не будут готовы или не способны брать на себя высокие риски, которые представляют эти развивающиеся страны-экспортеры нефти (IMF, 2020 [50]).Агентство кредитных рейтингов S&P Global понизило ряд важных суверенных рейтингов в марте 2020 года, включая Нигерию, Мексику, Анголу, Эквадор и Оман, после падения цен на нефть, что, в свою очередь, повлияло на тип финансирования, к которому они могут получить доступ, и на какие сроки. Кредитный рейтинг Нигерии был понижен рейтинговыми агентствами до уровня, который они называют «мусорной» территорией, в то время как Ангола и Эквадор считаются теми же агентствами находящимися в «зоне опасности дефолта» (Jones, 2020 [51]).

Учитывая вероятный рост спроса на финансирование, фирмы, торгующие сырьевыми товарами, могут стремиться занять выгодное положение по отношению к странам-производителям, возможно, путем расширения финансирования в обмен на доступ к ископаемым видам топлива, что потенциально может заблокировать эти страны в неустойчивом промышленном будущем. Можно ожидать, что страны-производители и их национальные нефтяные компании столкнутся с трудностями при поиске покупателей в нынешних рыночных условиях. С другой стороны, фирмы, занимающиеся торговлей сырьевыми товарами, обладают хорошо развитыми возможностями управления рисками и складскими помещениями (хотя ожидается, что они достигнут точки насыщения в ближайшем будущем), что дает им значительные рычаги воздействия на производителей.В этих условиях ужесточения фискальной ликвидности высоки риски того, что нефтедобывающие развивающиеся страны получат некоммерческие займы от частных кредиторов на неоптимальных условиях и на условиях, которые оставляют поле для коррупции и незаконных финансовых потоков.

Учитывая, что цена на нефть может никогда не восстановиться полностью и что запасы нефти могут оказаться безвозвратными, будущее многих нефтедобывающих развивающихся стран становится все более неопределенным. Необходимы своевременные и последовательные ответы: такие, которые создают фискальное пространство; снижает риски неприемлемого долга, коррупции и незаконных финансовых потоков; и повышает устойчивость за счет более чистой и диверсифицированной промышленной политики.Будь то через ОПР, смешанное финансирование или инвестиции частного сектора, это момент, чтобы ускорить переход к более чистому и устойчивому будущему.

Вставка 1. Ссуды, обеспеченные нефтью, для Чада: опыт прошлого

Пример Чада иллюстрирует некоторые из проблем, связанных с получением ссуд, обеспеченных нефтью. Измученный годами гражданской войны и крайней нищеты, десятый по величине экспортер нефти в Африке сделал большую ставку на рост цен на нефть после 2010 года. В 2012-2013 годах страна получила крупные займы, обеспеченные нефтью, чтобы дать толчок своей экономике. и получить больший национальный контроль над нефтяным сектором.Чад обратился к Glencore, крупнейшему в мире сырьевому трейдеру. Glencore получила исключительное право покупать всю нефть, которую национальная нефтяная компания Чада собирала в результате добычи или роялти, со значительной скидкой. Поток доходов от этих продаж составил 16% от общих государственных доходов. В свою очередь, Glencore предоставила два раунда предоплаты в форме займа, обеспеченного ресурсами, в размере 600 млн долларов США и 1,45 млрд долларов США, что равнялось 4,5% и 10% ВВП Чада на тот момент (ITET, 2017 [52]). Хотя условия сделки изначально были неизвестны, последующая реструктуризация показала, что первоначально кредит был предоставлен на четыре года и имел процентную ставку около LIBOR +6.6–7,5%, что значительно выше, чем ставка, взимаемая по среднему займу, обеспеченному ресурсами, предоставляемому политическими банками Китая этим правительствам, который обычно составляет около 1–3% (Mihalyi, Adam and Hwang, 2020 [42]).

Ссуды, обеспеченные ресурсами, такие как предоплата, часто считаются относительно безопасными со стороны кредитора, который использует природные ресурсы в качестве обеспечения для снижения риска трудностей с платежами. В случае Чада обслуживание долга производилось путем прямого вычета из выручки от государственных нефтяных грузов, проданных Glencore.Как выяснил Чад после получения займов, застраховаться от риска, присущего этим займам, со стороны стран труднее.

Когда в конце 2014 года цены на нефть упали на целых 54%, чистая выручка от крупнейшего нефтяного проекта Чада больше не покрывала обслуживание долга. Правительство обратилось в Glencore с просьбой о пересмотре сроков, и в декабре 2015 года ссуды, обеспеченные ресурсами, на общую сумму 1,45 миллиарда долларов США были пересмотрены на нельготных условиях (IMF, 2017 [53]).Хотя срок погашения ссуд был увеличен с четырех до более чем шести лет, введение платы за реструктуризацию означало, что приведенная стоимость долга увеличилась. Вскоре после первоначального переноса сроков стало очевидно, что этого недостаточно и что Чад все еще изо всех сил пытается удовлетворить потребности бюджета, поскольку долг поглотил почти всю его нефтяную прибыль, основной источник доходов страны. В 2018 году была заключена вторая сделка по реструктуризации кредита на сумму более 1 миллиарда долларов США, в результате чего большая часть кредита была продлена до 2030 года (Bloomberg, 2017 [54]).Хотя реструктурированные ссуды предоставили стране более благоприятные условия и были лучше обеспечены с учетом нестабильности цен на нефть, погашение соглашения о предоплате будет по-прежнему поглощать значительную часть доходов Чада от продажи нефти в предстоящие годы. Поскольку на нефть приходится около половины государственных доходов и 90% экспорта, такое обслуживание долга, несомненно, ограничит доступные ресурсы, чтобы приблизить страну к достижению ЦУР.

Как помочь смягчить проблемы и риски, с которыми сталкиваются развивающиеся страны-экспортеры нефти, и помочь повысить устойчивость

Как было показано в предыдущих разделах, текущий кризис особенно сильно ударит по развивающимся странам-экспортерам нефти из-за, среди прочего, их высокой зависимость от ресурсов, которая подвергает их значительной нестабильности рынка и климатическим рискам, а также их существующей социально-экономической и политической уязвимости.Некоторые из этих стран вступили в кризис с и без того высоким уровнем долга и теперь испытывают двойной удар из-за глобального экономического спада, вызванного пандемией COVID-19 и значительным снижением цен на нефть. В дальнейшем краткосрочное внимание будет сосредоточено на освобождении фискального пространства прозрачными и подотчетными способами, избежании спирали спада долга и обеспечении того, чтобы восстановление основывалось на более чистом, более диверсифицированном и устойчивом будущем.

Ряд мер может улучшить макрофискальное пространство страны без ослабления дисциплины:

• Помочь странам облегчить бремя обслуживания внешнего государственного долга. После совместного призыва МВФ и Всемирного банка от 25 марта 2020 года ^{и при поддержке министров финансов и руководителей центральных банков G7 в их заявлении от 14 апреля 2020 года страны G20 15 апреля 2020 года согласились на «приостановку обслуживания долга», временная приостановка платежей по обслуживанию долга для беднейших стран, которые просят о отсрочке платежа (G20, 2020 [55]). Этот мораторий был важным шагом вперед в обеспечении немедленной ликвидности, однако в конечном итоге мораторий только отсрочивает решение проблемы, поскольку не отменяет погашение основного долга.Более того, если, что вполне вероятно, шок не будет временным и временное бездействие долга окажется недостаточным, мораторий может быть продлен до 2021 года. Однако в более долгосрочной перспективе потребуются усилия, выходящие за рамки Инициативы по приостановке обслуживания долга. Такие усилия, которые следует предпринимать для каждой страны, могут включать списание долгов и / или преобразование существующих займов в новые инструменты.}

• Обеспечить участие частных кредиторов в соблюдении моратория. Несмотря на то, что G20 призывает к участию частных кредиторов в действующем моратории на погашение долга (G20, 2020 [55]), это еще не согласовано. Институт международных финансов (главный форум для координации частных кредиторов) рекомендовал частным кредиторам добровольно предоставлять отсрочку платежа по долгу странам, имеющим право на приостановку платежа, на фиксированный период времени и по запросу — аналогично тому, что объявил официальный сектор. (Институт международных финансов, 2020 [56]).По состоянию на август 2020 года запросов к частным кредиторам не поступало. Достижение соглашения между частными кредиторами о приостановке платежей по обслуживанию долга для заинтересованных стран важно, учитывая, что задолженность перед частными кредиторами составляет значительную часть общего внешнего долга и что этот долг является более обременительным для должников, учитывая более короткие сроки погашения и более высокие проценты. тарифы. По оценкам МВФ, 16 миллиардов долларов США на обслуживание долга причитаются частным кредиторам из африканских стран в 2020 году, что, по прогнозам, составит более 10% бюджетных доходов этих стран (IMF, 2020 [50]).

• Включить в задолженность компаний по торговле сырьевыми товарами Обсуждение приостановки. Соглашение между частными кредиторами о приостановлении платежей по обслуживанию долга должно также включать компании, торгующие сырьевыми товарами, с учетом их растущего значения в качестве кредиторов развивающихся стран-экспортеров нефти. Эта группа компаний в настоящее время не участвует в главном форуме для согласования позиции частных кредиторов — Институте международных финансов, которые в первую очередь представляют финансовую отрасль.Торговцы сырьевыми товарами также не входят в недавно созданную рабочую группу африканских частных кредиторов, созданную для представления частных кредиторов и помощи в координации с африканскими правительствами и другими поставщиками долговых обязательств. Благодаря существующим связям с отраслью торговли сырьевыми товарами и пониманию роли этой отрасли как финансиста (о чем свидетельствуют текущие исследования в Управлении сотрудничества в целях развития ОЭСР по незаконным финансовым потокам и торговле сырьевыми товарами4), ОЭСР и ее государства-члены могут использовать товарные торговые фирмы для участия в согласованных переговорах с частными кредиторами .

В текущем сценарии ожидается рост заимствований. Учитывая структуру долгового портфеля стран до кризиса, ожидается, что дальнейшие кредиты, предоставляемые странам-экспортерам нефти, будут поступать в форме обеспеченного долга. Таким образом, будет важно поддержать текущие усилия по укреплению потенциала и институтов стран в области управления долгом, такие как совместный механизм управления долгом Всемирного банка и МВФ.

Для повышения устойчивости и снижения риска коррупции или незаконных финансовых потоков соглашения о ссуде могут включать:

• Усиленную должную осмотрительность. Усиление должной осмотрительности будет означать, что кредиторы, включая частных кредиторов, таких как фирмы по торговле сырьевыми товарами (вместе или без участия финансовых учреждений), рассматривают общий профиль долга своего контрагента как часть своей оценки кредитоспособности страны. Основываясь на Добровольных принципах прозрачности долга Института международных финансов, фирмы, занимающиеся торговлей сырьевыми товарами, могут способствовать снижению риска чрезмерного заимствования, уделяя должное внимание устойчивости долга заемщиков (Институт международных финансов, 2019 [57]).Если кредиторы находят разумные основания для сомнений в приемлемости долга, им будет рекомендовано взаимодействовать с властями по этому вопросу и связываться с МВФ или Всемирным банком, которые могли бы учесть это в своем Анализе устойчивости долга. Такой обмен информацией может происходить на постоянной платформе, созданной для этой цели, и может быть размещен в ОЭСР или другом соответствующем учреждении. Важно, чтобы существовала институциональная система для централизованного сбора таких данных таким образом, чтобы защитить коммерческую конфиденциальность.

• Оговорки о кризисных долговых обязательствах. Чтобы ограничить неустойчивое и пагубное накопление долга, новые кредитные соглашения могут включать в себя конкретные положения, которые инициируют пересмотр условий, например, когда изменение цен на нефть происходит вверх или вниз с определенной согласованной маржой, или в результате пандемий и стихийных бедствий. При рассмотрении такого предложения было бы важно компенсировать риск того, что такая оговорка о долговом кризисе приведет к увеличению финансовых затрат для стран, учитывая, что это потенциально увеличивает риск, который несут кредиторы.

• Расширить доступ к механизмам отслеживания долга. Обязательства по предоставлению отчетов о кредитных соглашениях, обеспеченных сырьевыми товарами, в том числе в тех случаях, когда они выдаются национальными нефтяными компаниями и удерживаются компаниями, торгующими сырьевыми товарами, должны быть включены в базу данных Системы отчетности о заемщиках Всемирного банка (DRS), как рекомендовано в январе 2020 года МВФ и Записка ВБ G20 «Определения государственного долга и отчетность в LIDC». Информация о соглашениях об обеспеченных долговых обязательствах, как правило, скудна и, как было показано, значительно подрывает усилия по оценке истинного долга и финансового положения стран-заемщиков.Более широкое раскрытие информации о кредитных соглашениях, обеспеченных сырьевыми товарами, будет основываться на текущей работе Инициативы прозрачности в добывающих отраслях (ИПДО), которая включает раскрытие информации о кредитах, обеспеченных ресурсами, в коммерчески чувствительной манере.

Помимо управления непосредственным финансовым кризисом и рисками неприемлемого долга, коррупции и незаконных финансовых потоков, повышение устойчивости развивающихся стран-экспортеров нефти в будущем подразумевает инвестирование в более чистую энергетику и промышленную политику и диверсификацию экономики этих стран, уводящей от углеродной зависимости. интенсивные производства.

Воспользовавшись возможностью «зеленого» восстановления, финансирование развития (в частности, ОПР) могло бы помочь странам, зависящим от нефти, ускорить их переход, по крайней мере, двумя способами:

• Помогать нефтедобывающим экономикам планировать и переходить к более экологически чистой и диверсифицированной энергетическая и промышленная политика. Хотя нынешний кризис побуждает зависящие от нефти страны диверсифицироваться в направлении более чистой и устойчивой политики развития, для этого нет никаких планов.Каждой стране потребуется тщательно откалиброванный национальный план перехода, который содержательно учитывает возможности и ограничения (в том числе в областях навыков, технологий и ресурсов) в данном контексте и т. Д. Подход «Строить лучше», поддерживаемый ОЭСР (2020 г. [58]), подразумевает развитие альтернативных и устойчивых цепочек поставок, будь то из сельскохозяйственного сектора или обрабатывающей промышленности. Возможности доступа к навыкам, знаниям и ресурсам стран-доноров, особенно производителей нефти, предоставляемые через институциональные партнерские соглашения, другие формы наращивания потенциала или аналитической поддержки, приветствуются и могут основываться на значительном объеме знаний и опыта, накопленных МФИ (например,грамм. Группа Всемирного банка) в этих областях.

• Использование ОПР для мобилизации дополнительных финансовых средств на цели развития для стимулирования диверсификации и обеспечения зеленого восстановления . Можно ожидать, что признанные нефтедобывающие страны попытаются ускорить диверсификацию экономики в ответ на последствия COVID-19 и продолжающееся структурное сокращение использования ископаемого топлива и инвестиций. Однако ожидается, что они также столкнутся с трудностями в привлечении высококачественного финансирования, поскольку инвесторы переводят свои активы в более безопасные районы.Поскольку триллионы долларов инвестируются в низкодоходные финансовые инструменты, а инвесторы ищут экологической и социальной отдачи в дополнение к финансовой выгоде, у глобальных политиков есть возможность поощрять согласование финансирования развития с ЦУР. Ужесточение стандартов, предоставление эффективных инструментов для согласования и распределения рисков, а также выравнивание игрового поля с помощью соответствующих нормативных положений могло бы помочь странам в мобилизации финансирования для поддержки более чистой и диверсифицированной деятельности.Помимо того, что ОПР является прямым источником финансирования для стран, переходящих к более чистой, более диверсифицированной энергетической и промышленной политике, ОПР может помочь преодолеть финансовый разрыв, помогая странам мобилизовать дополнительное финансирование из коммерческих источников, например, с помощью механизмов смешанного финансирования (т. Е. Гибридных инвестиций ОПР. ) (ОЭСР, 2020 [59]).

Для тех стран, которые все еще активно занимаются добычей нефти и газа, Комитет содействия развитию ОЭСР (КСР) также изучает средства, с помощью которых эти страны-производители нефти могут управлять и снижать риски незаконных финансовых потоков и коррупции, с Появляются два важных направления работы:

• Укрепление управления коммерческими и финансовыми рисками национальных нефтяных компаний для обеспечения добросовестности в коммерческих сделках и согласования с процессом декарбонизации прогресса. Здесь снова смешанное финансирование или гарантии кредитного риска могут способствовать повышению стандартов корпоративного управления, управления экологическими рисками и социальной ответственности, и в то же время могут способствовать постепенному обезуглероживанию инвестиций, которые направят государства-производители на путь эффективного перехода в энергетике. Помимо существенного снижения рисков долгового кризиса, такие обязательства положительно повлияют на ситуацию, когда национальные нефтяные компании будут более склонны к принятию финансовой комплексной проверки, прозрачности и подотчетности.

• Максимизация доходов от продажи нефти, возвращаемых в бюджеты национального правительства. Обеспечение лучшего управления рисками на национальном уровне посредством усиленной должной осмотрительности и эффективного использования (и передачи) вклада природных ресурсов в национальные бюджеты имеет центральное значение для фискальной стабилизации в текущих условиях. Недавно принятый Компонент IV «Управление доходами от природных ресурсов» в Кодексе финансовой прозрачности МВФ, регулярное использование новой системы управления и борьбы с коррупцией для консультаций по Статье IV, а также возможность использования исключительных протоколов политики (включая финансовый аудит и аудит эффективности) национальных нефтяных компаний и органов по сбору доходов от продажи нефти) каждый из них является важным средством повышения устойчивости долга и содействия финансовой прозрачности и управлению в условиях этих стран, поддерживая нефтедобывающие развивающиеся страны в улучшении их восстановления.

Ссылки

[31] Barma, N. et al. (2011), Рента за богатство? Политическая экономия природных ресурсов — управляемое развитие , Всемирный банк, http://dx.doi.org/10.1596/978-0-8213-8480-0 (по состоянию на 22 мая 2020 г.).

[15] BBC (2020), Цена на нефть падает до самого низкого уровня за 18 лет , https://www.bbc.com/news/business-52089127 (по состоянию на 14 сентября 2020 года).

[60] BBC (2020), Цены на нефть в США становятся отрицательными по мере снижения спроса , https: // www.bbc.com/news/business-52350082 (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).

[18] Блас, Дж. И Е. Письменная (2020), Саудовцы увеличивают добычу нефти, игнорируя призыв Трампа прекратить ценовую войну , https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-04- 01 / саудовская-аравия-сопротивляется-трамп-попытке-посреднику-нефтяной войне-перемирию (по состоянию на 12 мая 2020 г.).

[54] Bloomberg (2017), «Долги проблемные» Чад прекращает переговоры о долге с Glencore , https://www.iol.co.za/business-report/companies/debt-distressed-chad-stalls- долговые переговоры с glencore 12207223 (по состоянию на 12 августа 2020 г.).

[14] BNP Paribas (2020), Big Oil: Взгляд в баррель неопределенного будущего , https://docfinder.bnpparibas-am.com/api/files/22AC4C06-8B50-4D3B-BC34-EF7A99DF9680 (доступ 14 мая 2020 г.).

[19] Брауэр, Д. (2020), Почему рекордное сокращение ОПЕК не соответствует спросу на коронавирус , https://www.ft.com/content/2a91fd26-c337-427f-8b24-9f53bc321bb2 (доступ 12 мая 2020 г.).

[37] Кальдерон, К. и А. Цеуфак (2020), Заимствовать с печалью? Изменение профиля риска долга стран Африки к югу от Сахары , Всемирный банк, http: // documents.worldbank.org/curated/en/370721580415352349/pdf/Borrow-with-Sorrow-The-Changing-Risk-Profile-of-Sub-Saharan-Africas-Debt.pdf (по состоянию на 12 сентября 2020 г.).

[29] Купер, Ф. (2002), Африка с 1940: Прошлое настоящего, , Cambridge University Press.

[26] Корден М. и П. Нири (1982), «Быстро развивающийся сектор и деиндустриализация в малой открытой экономике», Economic Journal , Vol. 92/368, стр. 825–48.

[30] де Корраль, М. и Р. Шварц (2013), «Совсем не проклятие: почему терпят крах ближневосточные нефтяные государства и как это можно предотвратить», Journal of Intervention and Statebuilding , Vol.7/3.

[11] де ла Круа, Д. и К. Делаваллад (2009), «Рост, государственные инвестиции и коррупция с неэффективными учреждениями», Economics of Governance , Vol. 10/3, стр. 187–219.

[3] Elgouacemi, A. et al. (2020), Финансовые последствия перехода на низкоуглеродный режим , https://doi.org/10.1787/6cea13aa-en.

[55] G20 (2020), Коммюнике G20 Встреча министров финансов и управляющих центральных банков , https://g20.org/en/media/Documents/G20_FMCBG_Communiqu%C3%A9_EN%20(2).pdf (последний просмотр 12 мая 2020 г.).

[63] G20 (2017), G20 Operational Guidelines for Sustainable Financing , https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/EN/Standardartikel/Topics/world/G7-G20/G20-Documents/g20-operational -guidelines-for-устойчивое-финансирование.pdf? __ blob = publishingFile & v = 1 (по состоянию на 15 сентября 2020 г.).

[5] Гиллис, А., М. Генья и Л. Куммер (2014), Крупные спонсоры: швейцарские торговые компании, африканская нефть и риски непрозрачности , https: // resourcegovernance.org / analysis-tools / публикации / big-spenders-swiss-trading-Companies-african-oil-and-sizes-opacity (по состоянию на 21 мая 2020 г.).

[12] Хертог С. (2010), «Преодоление ресурсного проклятия: объяснение успешных государственных предприятий в государствах-рантье», World Politics , Vol. 62/2, стр. 261-301.

[1] IEA (2020), Беспорядки на энергетическом рынке усугубляют проблемы для многих крупных экспортеров нефти и газа , https://www.iea.org/articles/energy-market-turmoil-deepens-challenges-for-many -major-oil-and-gas-exportorters (по состоянию на 12 июня 2020 г.).

[16] IEA (2020), IEA Oil Market Report — April 2020 , https://www.iea.org/reports/oil-market-report-april-2020 (по состоянию на 12 июня 2020 г.).

[17] IEA (2020), Oil Market Report — August 2020 , https://www.iea.org/reports/oil-market-report-august-2020 (по состоянию на 12 сентября 2020 г.).

[28] IEA (2018), Outlook for Producer Economic 2018 , https://webstore.iea.org/download/direct/2371 (по состоянию на 2 июня 2020 г.).

[43] Имам П.(2019), Обеспеченный суверенный долг — расходы и выгоды , https://www.imf.org/~/media/Files/Countries/ResRep/ZWE/collaterized-debt-presentation-august-2019-final.ashx ( по состоянию на 23 мая 2020 г.).

[50] МВФ (2020), Справочная записка для мобилизации с помощью виртуального мероприятия высокого уровня в Африке , https://www.tralac.org/documents/news/3311-background-note-for-mobilizing-with- africa-high-level-virtual-event-2020-spring-meeting-april-2020 / file.html (по состоянию на 12 мая 2020 г.).

[38] IMF (2020), Emergency Financing and Debt Relief , https://www.imf.org/en/Topics/imf-and-covid19/COVID-Lending-Tracker (по состоянию на 9 сентября 2020 г.) .

[48] МВФ (2020), World Economic Outlook, April 2020: The Great Lockdown , https://www.imf.org/en/Publications/WEO/Issues/2020/04/14/weo-april -2020 (по состоянию на 1 сентября 2020 г.).

[46] МВФ (2019), Отчет персонала по Республике Конго — пресс-релиз; Отчет персонала; Анализ устойчивости долга и заявление исполнительного директора Республики Конго , Международный валютный фонд, http: // www.imf.org/~/media/Files/Publications/CR/2019/1COGEA2019001.pdf (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).

[53] МВФ (2017), Чад Запрос на трехлетнюю сделку в рамках расширенной кредитной линии и аннулирование текущей договоренности — пресс-релиз; Отчет персонала; и Заявление исполнительного директора Чад , МВФ, https://www.imf.org/~/media/Files/Publications/CR/2017/cr17246.ashx (по состоянию на 2 июня 2020 г.).

[61] МВФ (2012), Основы макроэкономической политики для богатых ресурсами развивающихся стран., https://www.imf.org/external/np/pp/eng/2012/082412.pdf (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).

[57] Институт международных финансов (2019), Добровольные принципы прозрачности долга , https://www.iif.com/Portals/0/Files/Principles%20for%20Debt%20Transparency.pdf (дата обращения 15. Сентябрь 2020 г.).

[56] Институт международных финансов (2020), Заявление IIF по итогам Виртуальной встречи министров финансов и управляющих центральных банков G20 , https: // www.iif.com/Press/View/ID/3856/IIF-Statement-Following-the-Conclusion-of-the-G20-Finance-Ministers-and-Central-Bank-Governors-Virtual-Meeting (по состоянию на 1 августа 2020 г.) .

[52] ITET (2017), 2015 Rapport Initiative pour la Transparence dans les Industries Extractives au Tchad , https://eiti.org/files/documents/rapport_itie_tchad_2015.pdf (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).

[51] Джонс, М. (2020), Скачки резкого падения нефти Рейтинги Нигерии, Анголы, Мексики; Саудовская Аравия и Россия пощадили , https: // www.reuters.com/article/us-ratings-oil-s-p/oil-slump-scalps-nigeria-angola-mexico-ratings-saudi-and-russia-spared-idUSKBN21D3TS (по состоянию на 1 сентября 2020 г.).

[41] Jubilee Debt Campaign (2018), Растущий долговой кризис в Африке: кому принадлежит долг? , https://jubileedebt.org.uk/wp/wp-content/uploads/2018/09/Briefing_09.18.pdf (по состоянию на 15 мая 2020 г.).

[25] Карл Т. (1997), Парадокс изобилия: нефтяные бури и нефтяные государства , Калифорнийский университет Press.

[2] Лан, Г. и С. Брэдли (2020), Как COVID-19 меняет возможности роста за счет нефти и газа , https://oecd-development-matters.org/2020/07 / 10 / how-covid-19-is-change-the-sizes-for-oil-and-gas-led-рост / (по состоянию на 2 мая 2020 г.).

[27] Лашитеу, А., М. Росс и Э. Веркер (2020), «Что способствует успешной экономической диверсификации в богатых природными ресурсами странах?», The World Bank Research Observer , https://doi.org /10.1093/wbro/lkaa001 (по состоянию на 2 мая 2020 г.).

[47] Медник, С. (2019), Sprouting Weapons of War , https://www.occrp.org/en/investigations/sprouting-weapons-of-war (по состоянию на 2 сентября 2020 г.).

[42] Михали, Д., А. Адам и Дж. Хван (2020), Займы, обеспеченные ресурсами: ловушки и потенциал, , Институт управления природными ресурсами, https://resourcegovernance.org/sites/default/files/ документы / ресурсы-кредиты-ловушки-и-потенциал.pdf (по состоянию на 2 мая 2020 г.).

[34] Ндикумана, Л.и Дж. Бойс (2018 г.), «Бегство капитала из Африки: обновленная методология и новые оценки », https://www.peri.umass.edu/publication/item/download/778_fa29a05ba7daf180c272fa04f428f372 (по состоянию на 2 июня 2020 г.).

[10] NRGI (2017), Индекс управления ресурсами за 2017 год , https://resourcegovernance.org/sites/default/files/documents/2017-resource-governance-index.pdf (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).

[39] OECD (2020), «Задержка долга» для беднейших стран: сколько стоит на кону? , https: // www.oecd.org/coronavirus/policy-responses/a-debt-standstill-for-the-poorest-countries-how-much-is-at-stake-462eabd8/ (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).

[59] ОЭСР (2020), Согласование сотрудничества в целях развития и действий в области климата: единственный путь вперед, , https://doi.org/10.1787/192 (по состоянию на 12 июня 2020 г.).

[58] OECD (2020), Восстановление лучше: устойчивое и устойчивое восстановление после COVID-19 , http://www.oecd.org/coronavirus/policy-responses/building-back-better-a- stable-resilient-recovery-after-covid-19-52b869f5 / (по состоянию на 1 августа 2020 г.).

[35] OECD (2020), Политические меры по предотвращению коррупции и взяточничества в рамках реагирования и восстановления COVID-19 , https://read.oecd-ilibrary.org/view/?ref=133_133216-hn3bqtlvkw&title=Policy -measures-to-избежать-коррупции-и-взяточничества-в-COVID-19-response-and-recovery (по состоянию на 1 июля 2020 г.).

[24] OECD (2018), OECD Companion to the Inventory of Support for Fossil Fuels 2018 , https://doi.org/10.1787/9789264286061-en.

[62] OECD (2018), States of Fragility 2018 , OECD Publishing, Париж, https: // doi.org / 10.1787 / 9789264302075-en (по состоянию на 15 апреля 2020 г.).

[36] OECD (2014), OECD Foreign Bribery Report , OECD Publishing, Paris, https://dx.doi.org/10.1787/9789264226616-en (по состоянию на 2 мая 2020 г.).

[20] Petroleum Economist (2020), Covid-19 ставит африканскую энергетику на паузу , http://admin.petroleum-economist.com/articles/upstream/exploration-production/2020/covid-19-puts- african-energy-on-pause (по состоянию на 13 августа 2020 г.).

[23] Пеццини, М.и Х. Халланд (2020), Как Covid-19 может помочь отменить субсидии на ископаемое топливо , стр. 4 июня, https://www.prospectmagazine.co.uk/economics-and-finance/how-covid-19-could-help-eliminate-fossil-fuel-subsidies (по состоянию на 2 июня 2020 г.).

[33] PRNewswire (2020), опрос указывает на рост спроса на «золотые визы» после пандемии COVID-19 , стр. 5 мая, https://www.prnewswire.com/news-releases/survey-points-to-increased-demand-for-golden-visas-following-covid-19-pandemic-301053031.html (последний просмотр 12 июня 2020 г.).

[8] Росс, М. (2012), Нефтяное проклятие: как нефтяное богатство влияет на развитие наций. , Princeton University Press.

[7] Сакс, Дж. И А. Уорнер (1995), «Изобилие природных ресурсов и экономический рост», Рабочий документ Национального бюро экономических исследований, 5398.

[13] Соареш де Оливейра, Р. ( 2007), Нефть и политика в Гвинейском заливе , Hurst.

[21] Statista Research Department (2020), Мировая безубыточная цена на нефть по странам 2015 , https: // www.statista.com/statistics/1070981/worldwide-breakeven-oil-price-by-country/ (по состоянию на 25 июня 2020 г.).

[22] The Economist (2016), Распродажа века? , https://www.economist.com/briefing/2016/01/09/sale-of-the-century (по состоянию на 23 сентября 2020 г.).

[44] Trafigura (2020), Prepayments Demystified , https://www.commoditiesdemystified.info/en/ (по состоянию на 12 июня 2020 г.).

[6] ЮНКТАД (2020), Шок Covid-19 для развивающихся стран: на пути к программе «чего бы это ни стоило» для двух третей населения мира, оставшихся позади , https: // unctad.org / en / PublicationsLibrary / gds_tdr2019_covid2_en.pdf (по состоянию на 15 апреля 2020 г.).

[4] UNCTAD (2019), State of Commodity Dependence 2019 , https://unctad.org/en/PublicationsLibrary/ditccom2019d1_en.pdf (по состоянию на 1 июня 2020 г.).

[40] Уоткинс, К. (2020), Освобождение от долгов для беднейших слоев населения , МВФ, https://www.imf.org/external/pubs/ft/fandd/2020/08/debt-relief- for-the-poorest-kevin-watkins.htm (по состоянию на 23 июня 2020 г.).

[45] Белый, N.(2019), Товарные трейдеры, кредиторы последней инстанции , https://www.globalwitness.org/en/blog/commodity-traders-lenders-of-last-resort/ (по состоянию на 24 апреля 2020 г.).

[32] Уильямс, О. (2020), Богатые переводят свои деньги в налоговые убежища , стр. 28 апреля, https://www.forbes.com/sites/oliverwilliams1/2020/04/28/wealthy-move-their-money-to-tax-havens/#4addb9f4251c (по состоянию на 2 июня 2020 г.).

[49] Всемирный банк (2020), Как Группа Всемирного банка помогает странам с COVID-19 (коронавирус) , https: // www.worldbank.org/en/news/factsheet/2020/02/11/how-the-world-bank-group-is-helping-countries-with-covid-19-coronavirus (по состоянию на 12 июня 2020 г.).

[9] Всемирный банк (2011 г.), Доклад о мировом развитии: конфликт, безопасность и развитие, , https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/4389 (по состоянию на 2 июня 2020 г.).

Выражение признательности

Этот отчет был написан Ребеккой Энгебретсен, политическим аналитиком, эффективные, инклюзивные и подотчетные институты, под руководством и контролем Кэтрин Андерсон, руководителем группы, эффективные, инклюзивные и подотчетные институты.

Примечания

← 1. Страна является сырьевой, если на сырьевые товары приходится более 60% ее общего товарного экспорта (в стоимостном выражении) (UNCTAD, 2019 [4]).

← 2. Уязвимость классифицируется в соответствии с Концепцией уязвимости ОЭСР 2018 (OECD, 2018 [62]), зависимость от ресурсов нефти и газа классифицируется в соответствии с (IMF, 2012 [61]), странами с низким и ниже среднего уровнями (СНД и СНСД) определяются как страны с доходом на душу населения ниже порогового уровня.

← 3.Под «волатильностью» понимается разница между максимальным и минимальным значением в течение одного и того же месяца.

← 4. Многолетняя программа работы по Незаконным финансовым потокам в торговле сырьевыми товарами нефтью и газом: опыт, уроки и предложения была запущена членами Целевой группы по борьбе с коррупцией (ACTT), вспомогательного органа ОЭСР Комитет содействия развитию (OECD-DAC) в марте 2019 года.

Ссылки [1] IEA (2020), Беспорядки на энергетическом рынке усугубляют проблемы для многих крупных экспортеров нефти и газа , https: // www.iea.org/articles/energy-market-turmoil-deepens-challenges-for-many-major-oil-and-gas-exporters (по состоянию на 12 июня 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [2] Лан, Г. и С. Брэдли (2020), Как COVID-19 меняет возможности роста за счет нефти и газа , https: // oecd-development-questions. org / 2020/07/10 / how-covid-19-is-change-the-sizes-for-oil-and-gas-led-рост / (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [3] Elgouacemi, A.и другие. (2020), Финансовые последствия перехода на низкоуглеродный режим , https://doi.org/10.1787/6cea13aa-en.
Открыть DOI Ссылки [4] UNCTAD (2019), State of Commodity Dependence 2019 , https://unctad.org/en/PublicationsLibrary/ditccom2019d1_en.pdf (по состоянию на 1 июня 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [5] Гиллис, А., М. Генья и Л. Куммер (2014), Крупные спонсоры: швейцарские торговые компании, африканская нефть и риски непрозрачности , https: // resourcegovernance.org / analysis-tools / публикации / big-spenders-swiss-trading-Companies-african-oil-and-sizes-opacity (по состоянию на 21 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [6] ЮНКТАД (2020), Шок Covid-19 для развивающихся стран: на пути к программе «чего бы это ни стоило» для двух третей населения мира, оставшихся позади , https: /unctad.org/en/PublicationsLibrary/gds_tdr2019_covid2_en.pdf (по состоянию на 15 апреля 2020 г.).
Открытый URL Ссылки [7] Sachs, J.и А. Уорнер (1995), «Изобилие природных ресурсов и экономический рост»., Рабочий документ Национального бюро экономических исследований, 5398. Ссылки [8] Росс, М. (2012), Нефтяное проклятие: как нефтяное богатство Формирует развитие народов. , Princeton University Press. Ссылки [9] Всемирный банк (2011 г.), Доклад о мировом развитии: конфликт, безопасность и развитие, , https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/4389 (по состоянию на 2 июня 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [10] NRGI (2017), 2017 Resource Governance Index , https: // resourcegovernance.org / sites / default / files / documents / 2017-resource-management-index.pdf (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [11] де ла Круа, Д. и К. Делаваллад (2009), «Рост, государственные инвестиции и коррупция с неэффективными учреждениями», Economics of Governance , Vol. 10/3, стр. 187–219. Ссылки [12] Хертог, С. (2010), «Преодоление ресурсного проклятия: объяснение успешных государственных предприятий в государствах-рантье», World Politics , Vol. 62/2, стр.261-301. Ссылки [13] Соареш де Оливейра, Р. (2007), Нефть и политика в Гвинейском заливе, , Hurst. Ссылки [2] Лан, Г. и С. Брэдли (2020), Как COVID-19 меняет возможности роста за счет нефти и газа , https://oecd-development-matters.org/2020/07 / 10 / how-covid-19-is-changes-the-sizes-for-oil-and-gas-led-рост / (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [14] BNP Paribas (2020), Big Oil: Взгляд в бочку неопределенного будущего , https: // docfinder.bnpparibas-am.com/api/files/22AC4C06-8B50-4D3B-BC34-EF7A99DF9680 (по состоянию на 14 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [15] BBC (2020), Цена на нефть упала до самого низкого уровня за 18 лет , https://www.bbc.com/news/business-52089127 (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [16] IEA (2020), IEA Oil Market Report — April 2020 , https://www.iea.org/reports/oil-market-report-april-2020 (доступ 12 Июнь 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [17] IEA (2020), Oil Market Report — August 2020 , https: // www.iea.org/reports/oil-market-report-august-2020 (по состоянию на 12 сентября 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [18] Блас, Дж. И Э. Письменная (2020), Саудовская Аравия увеличивает добычу нефти, бросая вызов призыву Трампа прекратить ценовую войну , https://www.bloomberg.com/news/articles / 2020-04-01 / саудовская-аравия-сопротивляется-трамп-s-попытке-брокеру-нефтяной-войне-перемирию (по состоянию на 12 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [19] Брауэр, Д. (2020), Почему рекордное сокращение ОПЕК не соответствует требованию от коронавируса , https: // www.ft.com/content/2a91fd26-c337-427f-8b24-9f53bc321bb2 (по состоянию на 12 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [1] IEA (2020), Беспорядки на энергетическом рынке усугубляют проблемы для многих крупных экспортеров нефти и газа , https://www.iea.org/articles/energy-market-turmoil-deepens- вызовы для многих-основных-экспортеров нефти и газа (по состоянию на 12 июня 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [1] IEA (2020), Беспорядки на энергетическом рынке усугубляют проблемы для многих крупных экспортеров нефти и газа , https: // www.iea.org/articles/energy-market-turmoil-deepens-challenges-for-many-major-oil-and-gas-exporters (по состоянию на 12 июня 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [20] Petroleum Economist (2020), Covid-19 ставит африканскую энергетику на паузу , http://admin.petroleum-economist.com/articles/upstream/exploration-production/2020/covid -19-plays-african-energy-on-pause (по состоянию на 13 августа 2020 г.).
Открытый URL Ссылки [21] Statista Research Department (2020), Мировая безубыточная цена на нефть по странам 2015 , https: // www.statista.com/statistics/1070981/worldwide-breakeven-oil-price-by-country/ (по состоянию на 25 июня 2020 г.).
Открытый URL Ссылки [22] The Economist (2016), Распродажа века? , https://www.economist.com/briefing/2016/01/09/sale-of-the-century (по состоянию на 23 сентября 2020 г.).
Открыть URL Ссылки [23] Pezzini, M. и H. Halland (2020), Как Covid-19 может помочь отменить субсидии на ископаемое топливо , p. 4 июня, https: //www.prospectmagazine.co.uk/economics-and-finance/how-covid-19-could-help-eliminate-fossil-fuel-subsidies (по состоянию на 2 июня 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [24] OECD (2018), OECD Companion to the Inventory of Support for Fossil Fuels 2018 , https://doi.org/10.1787/9789264286061-en.
Открыть DOI Ссылки [6] ЮНКТАД (2020), Шок Covid-19 для развивающихся стран: на пути к программе «чего бы это ни стоило» для двух третей населения мира, оставшихся позади , https: / / unctad.org / en / PublicationsLibrary / gds_tdr2019_covid2_en.pdf (по состоянию на 15 апреля 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [25] Карл Т. (1997), Парадокс изобилия: нефтяные бури и нефтяные государства , University of California Press. Ссылки [26] Корден, М. и П. Нири (1982), «Быстро развивающийся сектор и деиндустриализация в малой открытой экономике», Economic Journal , Vol. 92/368, стр. 825–48. Ссылки [27] Лашитеу, А., М. Росс и Э. Веркер (2020), «Что движет успешной экономической диверсификацией в богатых природными ресурсами странах?», The World Bank Research Observer , https: // doi.org / 10.1093 / wbro / lkaa001 (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [28] IEA (2018), Outlook for Producer Economic 2018 , https://webstore.iea.org/download/direct/2371 (по состоянию на 2 июня 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [3] Elgouacemi, A. et al. (2020), Финансовые последствия перехода на низкоуглеродный режим , https://doi.org/10.1787/6cea13aa-en.
Открыть DOI Ссылки [29] Купер, Ф. (2002), Африка с 1940: Прошлое настоящего , Cambridge University Press. Ссылки [13] Соареш де Оливейра, Р. (2007), Нефть и политика в Гвинейском заливе, , Hurst. Ссылки [30] де Корраль, М. и Р. Шварц (2013), «Совсем не проклятие: почему терпят крах ближневосточные нефтяные государства и как это можно предотвратить», Journal of Intervention and Statebuilding , Vol. 7/3. Ссылки [31] Barma, N. et al. (2011), Рента за богатство? Политическая экономия природных ресурсов — управляемое развитие , Всемирный банк, http://dx.doi.org/10.1596/978-0-8213-8480-0 (по состоянию на 22 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [32] Уильямс, О. (2020), Богатые переводят деньги в налоговые убежища , стр. 28 апреля, https://www.forbes.com/sites/oliverwilliams1/2020/04/28/wealthy-move-their-money-to-tax-havens/#4addb9f4251c (по состоянию на 2 июня 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [33] PRNewswire (2020), Опросы указывают на рост спроса на золотые визы после пандемии COVID-19 , стр. 5 мая, https://www.prnewswire.com/news-releases/survey-points-to-increased-demand-for-golden-visas-following-covid-19-pandemic-301053031.html (последний просмотр 12 июня 2020 г.).
Открытый URL Ссылки [34] Ндикумана, Л. и Дж. Бойс (2018), Бегство капитала из Африки: обновленная методология и новые оценки , https://www.peri.umass.edu/publication/item / download / 778_fa29a05ba7daf180c272fa04f428f372 (по состоянию на 2 июня 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [35] OECD (2020), Политические меры по предотвращению коррупции и взяточничества при реагировании и восстановлении COVID-19 , https: //read.oecd-ilibrary.org / view /? ref = 133_133216-hn3bqtlvkw & title = Политика-меры-по предотвращению-коррупции-и-взяточничеству-в-COVID-19-response-and-recovery (по состоянию на 1 июля 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [36] OECD (2014), OECD Foreign Bribery Report , OECD Publishing, Paris, https://dx.doi.org/10.1787/9789264226616-en (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [37] Кальдерон, К. и А. Цеуфак (2020), Заимствовать с печалью? Изменение профиля риска долга стран Африки к югу от Сахары , Всемирный банк, http: // documents.worldbank.org/curated/en/370721580415352349/pdf/Borrow-with-Sorrow-The-Changing-Risk-Profile-of-Sub-Saharan-Africas-Debt.pdf (по состоянию на 12 сентября 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [38] IMF (2020), Emergency Financing and Debt Relief , https://www.imf.org/en/Topics/imf-and-covid19/COVID-Lending-Tracker (дата обращения: 9 сентября 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [39] OECD (2020), «Задержка долга» для беднейших стран: сколько поставлено на карту? , https: // www.oecd.org/coronavirus/policy-responses/a-debt-standstill-for-the-poorest-countries-how-much-is-at-stake-462eabd8/ (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [37] Кальдерон, К. и А. Цеуфак (2020), Заимствовать с печалью? Изменение профиля риска долга стран Африки к югу от Сахары , Всемирный банк, http://documents.worldbank.org/curated/en/370721580415352349/pdf/Borrow-with-Sorrow-The-Changing-Risk-Profile-of-Sub -Saharan-Africas-Debt.pdf (по состоянию на 12 сентября 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [40] Уоткинс, К. (2020), Освобождение от долгов для беднейших слоев населения , МВФ, https://www.imf.org/external/pubs/ft/fandd/2020/08 /debt-relief-for-the-poorest-kevin-watkins.htm (по состоянию на 23 июня 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [37] Кальдерон, К. и А. Цеуфак (2020), Заимствовать с печалью? Изменение профиля риска долга стран Африки к югу от Сахары , Всемирный банк, http://documents.worldbank.org/curated/en/370721580415352349/pdf/Borrow-with-Sorrow-The-Changing-Risk-Profile-of-Sub -Сахара-Африка-Долг.pdf (последний просмотр 12 сентября 2020 г.).
Открытый URL Ссылки [41] Jubilee Debt Campaign (2018), Растущий долговой кризис в Африке: кому принадлежит задолженность? , https://jubileedebt.org.uk/wp/wp-content/uploads/2018/09/Briefing_09.18.pdf (по состоянию на 15 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [42] Михали Д., А. Адам и Дж. Хванг (2020), Займы, обеспеченные ресурсами: ловушки и потенциал , Институт управления природными ресурсами, https: // resourcegovernance.org / sites / default / files / documents / resource-backed-кредиты-ловушки-и-потенциал.pdf (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [43] Имам П. (2019), Обеспеченный суверенный долг — расходы и выгоды , https://www.imf.org/~/media/Files/Countries/ResRep/ZWE/ collaterized-duty-presentation-august-2019-final.ashx (по состоянию на 23 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [44] Trafigura (2020), Prepayments Demystified , https: //www.commoditiesdemystified.info / en / (по состоянию на 12 июня 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [42] Михали, Д., А. Адам и Дж. Хванг (2020), Займы, обеспеченные ресурсами: ловушки и потенциал , Институт управления природными ресурсами, https://resourcegovernance.org/sites /default/files/documents/resource-backed-loans-pitfalls-and-potential.pdf (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [42] Михали Д., А. Адам и Дж. Хванг (2020), Займы, обеспеченные ресурсами: ловушки и потенциал , Институт управления природными ресурсами, https: // resourcegovernance.org / sites / default / files / documents / resource-backed-кредиты-ловушки-и-потенциал.pdf (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [43] Имам П. (2019), Обеспеченный суверенный долг — расходы и выгоды , https://www.imf.org/~/media/Files/Countries/ResRep/ZWE/ collaterized-duty-presentation-august-2019-final.ashx (по состоянию на 23 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [42] Михали Д., А. Адам и Дж. Хванг (2020), Займы, обеспеченные ресурсами: ловушки и потенциал , Институт управления природными ресурсами, https: // resourcegovernance.org / sites / default / files / documents / resource-backed-кредиты-ловушки-и-потенциал.pdf (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [45] White, N. (2019), Товарные трейдеры, кредиторы последней инстанции , https://www.globalwitness.org/en/blog/commodity-traders-lenders-of-last -resort / (по состоянию на 24 апреля 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [46] МВФ (2019), Отчет персонала Республики Конго — пресс-релиз; Отчет персонала; Анализ устойчивости долга и заявление исполнительного директора Республики Конго , Международный валютный фонд, http: // www.imf.org/~/media/Files/Publications/CR/2019/1COGEA2019001.pdf (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [47] Mednick, S. (2019), Sprouting Weapons of War , https://www.occrp.org/en/investigations/sprouting-weapons-of-war (доступ на 2 Сентябрь 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [42] Михали Д., А. Адам и Дж. Хванг (2020), Займы, обеспеченные ресурсами: ловушки и потенциал , Институт управления природными ресурсами, https: // resourcegovernance.org / sites / default / files / documents / resource-backed-кредиты-ловушки-и-потенциал.pdf (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [48] IMF (2020), World Economic Outlook, April 2020: The Great Lockdown , https://www.imf.org/en/Publications/WEO/Issues/2020/04/ 14 / weo-april-2020 (по состоянию на 1 сентября 2020 г.).
Open DOI Ссылки [38] IMF (2020), Emergency Financing and Debt Relief , https://www.imf.org/en/Topics/imf-and-covid19/COVID-Lending-Tracker (дата обращения: 9 сентября 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [49] Всемирный банк (2020), Как Группа Всемирного банка помогает странам с COVID-19 (коронавирус) , https://www.worldbank.org/en/news/factsheet/ 2020/02/11 / how-the-world-bank-group is-Help-countries-with-covid-19-coronavirus (по состоянию на 12 июня 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [50] IMF (2020), Справочная записка для мобилизации с помощью виртуального мероприятия высокого уровня в Африке , https://www.tralac.org/documents/news/3311-background-note-for -mobilizing-with-africa-high-level-virtual-event-2020-spring-meeting-april-2020 / file.html (последний просмотр 12 мая 2020 г.).
Открыть DOI Литература [51] Jones, M. (2020), Скачки нефтяного спада Рейтинги Нигерии, Анголы, Мексики; Саудовская Аравия и Россия пощадили , https://www.reuters.com/article/us-ratings-oil-sp/oil-slump-scalps-nigeria-angola-mexico-ratings-saudi-and-russia-spared-idUSKBN21D3TS ( по состоянию на 1 сентября 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [52] ITET (2017), 2015 Rapport Initiative pour la Transparence dans les Industries Extractives au Tchad , https: // eiti.org / files / documents / rapport_itie_tchad_2015.pdf (последнее посещение — 14 сентября 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [42] Михали, Д., А. Адам и Дж. Хванг (2020), Займы, обеспеченные ресурсами: ловушки и потенциал , Институт управления природными ресурсами, https://resourcegovernance.org/sites /default/files/documents/resource-backed-loans-pitfalls-and-potential.pdf (по состоянию на 2 мая 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [53] МВФ (2017), Чад Запрос о трехлетнем соглашении по расширенной кредитной линии и аннулировании текущего соглашения — пресс-релиз; Отчет персонала; и Заявление исполнительного директора Чад , МВФ, https: // www.imf.org/~/media/Files/Publications/CR/2017/cr17246.ashx (по состоянию на 2 июня 2020 г.).
Открытый URL Ссылки [54] Bloomberg (2017), «Долги проблемные» Чад прекращает переговоры о долге с Glencore , https://www.iol.co.za/business-report/companies/debt-distressed -chad-stalls-задолженность-переговоры-с-glencore-12207223 (по состоянию на 12 августа 2020 г.).
Открытый DOI Ссылки [55] G20 (2020), Коммюнике Встреча министров финансов и управляющих центральных банков G20 , https: // g20.org / en / media / Documents / G20_FMCBG_Communiqu% C3% A9_EN% 20 (2) .pdf (по состоянию на 12 мая 2020 г.).
Открытый DOI Ссылки [55] G20 (2020), Коммюнике Встреча министров финансов и управляющих центральных банков G20 , https://g20.org/en/media/Documents/G20_FMCBG_Communiqu%C3%A9_EN%20(2 ) .pdf (последний просмотр 12 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [56] Институт международных финансов (2020), Заявление IIF по итогам Виртуальной встречи министров финансов и управляющих центральных банков G20 , https: // www.iif.com/Press/View/ID/3856/IIF-Statement-Following-the-Conclusion-of-the-G20-Finance-Ministers-and-Central-Bank-Governors-Virtual-Meeting (по состоянию на 1 августа 2020 г.) .
Открыть DOI Ссылки [50] IMF (2020), Справочная записка для мобилизации с помощью виртуального мероприятия высокого уровня в Африке , https://www.tralac.org/documents/news/3311-background-note-for -mobilizing-with-africa-high-level-virtual-event-2020-spring-meeting-april-2020 / file.html (последнее посещение — 12 мая 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [57] Институт международных финансов (2019), Добровольные принципы прозрачности долга , https: // www.iif.com/Portals/0/Files/Principles%20for%20Debt%20Transparency.pdf (по состоянию на 15 сентября 2020 г.).
Открытый URL-адрес Ссылки [58] OECD (2020), Восстановление лучше: устойчивое и устойчивое восстановление после COVID-19 , http://www.oecd.org/coronavirus/policy-responses/building-back -better-a -ustainable-resilient-recovery-after-covid-19-52b869f5 / (по состоянию на 1 августа 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [59] ОЭСР (2020), Согласование сотрудничества в целях развития и действий в области климата: единственный путь вперед , https: // doi.org / 10.1787 / 192 (по состоянию на 12 июня 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [4] UNCTAD (2019), State of Commodity Dependence 2019 , https://unctad.org/en/PublicationsLibrary/ditccom2019d1_en.pdf (по состоянию на 1 июня 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [62] OECD (2018), States of Fragility 2018 , OECD Publishing, Paris, https://doi.org/10.1787/9789264302075-en (по состоянию на 15 апреля 2020 г.).
Открыть DOI Ссылки [61] МВФ (2012), Основы макроэкономической политики для богатых ресурсами развивающихся стран., https://www.imf.org/external/np/pp/eng/2012/082412.pdf (по состоянию на 14 сентября 2020 г.).
Открытый URL

Petrobras установила новые спецификации бензина, протестирует производство возобновляемого дизельного топлива на REPAR

НПЗ Petróleo Brasileiro SA (Petrobras) готовы производить бензин, который будет соответствовать новым нормативным требованиям к топливу бразильской Agência Nacional do Petróleo e Biocombustível (ANP) вступит в силу в августе 2020 года.

«Petrobras уже готова производить этот новый бензин.Новая спецификация приветствуется, и она приблизит качество топлива, продаваемого в Бразилии, к американскому и европейскому рынкам. Собственное качество бензина повысится с точки зрения октанового числа и удельной массы, что означает более эффективное топливо и лучшую защиту двигателей транспортных средств. Это позволит сократить потребление бензина на километр пути », — сказала Анелиз Лара, директор Petrobras по переработке и природному газу, в прямой трансляции на YouTube под названием« Устойчивая мобильность и будущее топлива »23 июня в Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA).

В отличие от действующих правил Бразилии, которые не требуют минимальной массы для бензина, продаваемого в стране, будущая спецификация Resolução ANP 807/20 — вторая фаза которой вступит в силу в январе 2022 года — устанавливает этот обычный бензин, независимо от того, произведен ли он. в Бразилии или импортируемые, должны иметь минимальную удельную массу 715 кг / м 3. Новая спецификация также устанавливает необходимость минимального октанового числа 92 по исследовательскому октановому числу (RON), более подходящего для новых технологий двигателей, уже внедряемых в стране, говорится в сообщении Petrobras от 24 июня.

Наряду с подтверждением готовности системы переработки Petrobras к удовлетворению новых требований к топливу, Лара также заявила, что, начиная с июля, Petrobras начнет проводить производственные испытания возобновляемого дизельного топлива на своем НПЗ Presidente Getúlio Vargas (REPAR) мощностью 208 000 баррелей в сутки в г. Араукария, Парана.

«Экономическая жизнеспособность возобновляемого дизельного топлива зависит от его признания в соответствии с правилом добавления биотоплива к дизельному топливу, который в настоящее время обсуждается на ANP.Это позволит повысить конкурентоспособность биотоплива для дизельного цикла », — сказала Лара.

Внедрение возобновляемого парафинового дизельного топлива (HVO), которое также известно как экологически чистое дизельное топливо, улучшает характеристики двигателей, помогая предотвратить засорение фильтров, насосов и форсунок, не только помогло бы снабжать — вместе с существующим производством биодизеля — частью биотопливо, которое должно быть смешано с дизельным топливом, продаваемым на бразильских заправочных станциях, но также будет поддерживать Бразилию в достижении фазы P8 ее программы контроля загрязнения воздуха для автотранспортных средств (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores; Proconve), применимой к новым на по данным Petrobras, ввод в эксплуатацию поэтапно в течение 2022-2023 годов.

HVO можно производить на специализированных заводах или путем совместной обработки возобновляемого сырья (растительного масла, животных жиров) вместе с минеральным дизельным топливом на установках внутри нефтеперерабатывающих заводов с использованием запатентованного Petrobras процесса H-Bio.

В отличие от биодизеля, производимого более простым процессом переэтерификации, в котором растительное масло или животный жир вступает в реакцию со спиртом в присутствии катализаторов, — результат процесса H-Bio, в котором растительное масло и нефтяной дистиллят смешиваются в установке гидроочистки. в более стабильном возобновляемом дизельном топливе, по словам оператора.

Несмотря на то, что компания Petrobras не сообщила никаких подробностей относительно производственных испытаний возобновляемого дизельного топлива, проводимых REPAR, компания Petrobras подтвердила, что выход такого топлива на рынок будет по-прежнему зависеть от регулирования ANP.

Имеет значение, где вы получаете газ?

Бензин стоит дорого, поэтому вы хотите получить максимальную отдачу от затраченных средств, но не хотите повредить свою машину. Итак, важно знать, есть ли существенная разница между марками бензина, что они означают и может ли дешевый бенз повредить вашу машину.Быстрый ответ: обычно можно использовать самый дешевый бензин. Однако существуют различия между марками газа и последствия использования дешевого газа.

Все газы одинаковы (до определенной степени)

Если вам когда-нибудь представится возможность увидеть нефтепровод, по которому идет нефть, вы увидите, что на нем есть логотипы нескольких компаний. Как только нефть попадает на нефтеперерабатывающий завод, она превращается в бензин. Нефтяные танкеры возят этот газ разным компаниям, поэтому бензиновая часть газа одинакова.Однако по закону каждая компания должна добавлять в топливо присадки. Состав, количество и качество добавок являются собственностью компании. Все газы содержат добавки, но они не одинаковы. Это имеет значение? И да и нет.

Добавки могут иметь значение

Хотя большая часть газа состоит из бензина, он также содержит присадки и обычно этанол. В состав присадок входят детергенты, которые помогают предотвратить засорение топливных форсунок и образование отложений в двигателе. Химические вещества одобрены U.S. Агентство по охране окружающей среды и требуются по закону. Независимо от того, поступает ли ваш газ от Arco или Exxon, он содержит моющее средство, но более дешевый газ, как правило, содержит минимальное количество добавок. Mobil, например, утверждает, что содержит вдвое больше присадок по сравнению с обычным газом. Исследования показали, что как обычный газ, так и газ со скидкой соответствуют критериям октанового числа и детергента и предлагают правильный сезонный состав. По большей части разница между видами топлива заключается в том, что покупка газа со скидкой может сэкономить вам много денег на заправке.

Однако газ с большим количеством присадок лучше предотвращает износ двигателя. Если вы управляете арендованным автомобилем или не планируете использовать его достаточно долго, чтобы производительность двигателя была приоритетом, вы, вероятно, сочтете более дорогие присадки пустой тратой денег. Если вы хотите максимизировать производительность своего двигателя и поддерживать его в оптимальном состоянии как можно дольше, вы, вероятно, решите потратить немного больше, чтобы получить лучшее топливо для своего автомобиля, которое доступно. Это будет то, что называется топливом высшего уровня, и они четко обозначены на насосе на станциях Exxon, Shell, Mobil, Chevron и других.Другой вариант — купить обычный газ, а затем самостоятельно добавить очиститель топливных форсунок. Вы получите преимущества добавленных моющих средств и сэкономите деньги по сравнению с бензином премиум-класса.

Этанол в газе

Помимо разницы в количестве и составе добавок, еще одно большое различие между дешевым газом и газом известных марок связано с этанолом. Современные автомобили — это сложные машины, способные компенсировать колебания расхода топлива, но увеличение количества этанола в газе приводит к снижению расхода топлива.Если вы покупаете газ, содержащий много этанола, вы не сможете продержаться так далеко между заправками, поэтому на самом деле вы, возможно, не сэкономите себе деньги на заправке. Arco подсчитала, что экономия топлива на 2-4% ниже, например, для их топлива, содержащего этанол.

Трудно избежать этанола, поскольку даже топливо высшего уровня почти всегда содержит 10% этанола. Однако в настоящее время некоторые виды топлива содержат 15% этанола или более. Обратитесь к справочнику по вашему автомобилю, поскольку некоторые производители на самом деле предостерегают от использования этого топлива, поскольку оно потенциально опасно для двигателей с высокой степенью сжатия.Купить газ без этанола можно, но все труднее. Однако его присутствие с большей вероятностью повлияет на вашу топливную магистраль, чем количество и тип присадок в вашем газе.

Итог

Практически для всех дешевый бензин означает больше денег в кармане и минимальные шансы навредить автомобилю. Если вы водите машину, где разница в составе топлива очень мала, вы знали об этом с самого начала. Время от времени вы все равно можете заключить сделку, но для регулярных дозаправок лучше придерживаться того газа, который нравится вашему ребенку.

12 фактов о Costco, которые могут вас удивить

Джастин Салливан, Getty Images

Фото, файл: Джастин Салливан / Getty Images

В то время, когда многие магазины сообщают о «розничном спаде» и ломают голову над тем, почему восстановление экономики не приводит к увеличению продаж, Costco (COST), похоже, делает это. просто хорошо.

На прошлой неделе компания сообщила о сильных продажах за июнь.Клиенты потратили больше, чем ожидали аналитики, и продажи в одном магазине выросли на 6 процентов. Складской гигант также набирает обороты благодаря чистой выручке и международным продажам.

Costco всегда была аномалией розничной торговли. Он по-другому работает и продается по-другому, и он этим гордится. Со всех сторон есть конкуренты, включая Walmart (WMT), Amazon (AMZN) и продуктовые сети, но никто не может имитировать деятельность Costco. Costco выделяется на фоне остальных ритейлеров, от своей комбинации хот-догов и газировки за 1,50 доллара до популярного собственного лейбла Kirkland.

Несмотря на свою простую складскую модель, Costco — сложная и продуманная до мелочей компания, способная процветать и в хорошие, и в плохие времена. «Все, что мы пытаемся сделать, это продавать товары дешевле, чем кто-либо другой, но для этого требуется гораздо больше работы», — сказал CNBC бывший генеральный директор Джим Синегал.

Прочтите 12 фактов о Costco, которых вы можете не знать.

Эти цыплята-гриль — большое дело

Фото, файл: AP / Paul Sakuma

Costco ежегодно продает 60 миллионов цыплят-гриль по цене 4 доллара.99 каждый. Они не приносят компании прибыль. На самом деле, затраты на птицеводство резко выросли за последние пару лет, и «сейчас очень мало маржи», — заявил в прошлом году финансовый директор Ричард Галанти.

И все же Costco продолжает держать цену на уровне 4,99 доллара. Почему? Потому что эти цыплята — большая привлекательность для клиентов, которые хотят быстро поужинать. Цыплят широко хвалят, и у них даже есть своя страничка в Facebook.

«Вы не можете превзойти удобство цыплят Costco, когда вы уже там загружаетесь Charmin и гигантскими блоками Чеддера», — написал один из комментаторов Chowhound.«Чертовски экономичный, что немаловажно в наши дни».

Члены состоятельные и лояльные

Фото, файл: Фредерик Дж. Браун / AFP / Getty Images

У Costco действительно идеальная база членов. Средний член группы имеет высшее образование, владеет домом и зарабатывает около 100 000 долларов в год, сообщает CNBC.

Участники очень лояльны, их общий уровень обновления составляет 90,6 процента, сообщает исследовательская компания Trefis.Треть этих членов находится на руководящем уровне, что означает, что они платят вдвое больше стандартных ежегодных членских взносов в размере 55 долларов США и получают 2% наличных за свои покупки. В Costco нужно много потратить, чтобы членство на руководящем уровне окупилось, и этим клиентам это удается.

Доходы Costco от членских взносов выросли почти на 6 процентов до 561 миллиона долларов в последнем отчетном квартале. Деньги за счет комиссионных помогают Costco поддерживать свою прибыль и являются одной из причин, по которой сеть может продавать товары по самым низким ценам.

Члены стареют

Фото, файл: Джо Рэдл / Getty Images

Оборотная сторона богатой базы членов-домовладельцев? Они стареют, и неясно, сможет ли Costco заменить их поколением X или поколением миллениалов.

Amazon больше подходит для миллениалов, сообщает The Motley Fool. Costco сделала покупки для бэби-бумеров, разместив свои склады в районах с более высокими доходами. Эта стратегия хорошо себя зарекомендовала, но миллениалы не здесь.

Теперь молодые потребители все больше перемещаются в городские районы, где им не обязательно иметь автомобиль. Они не тратят так много, как люди бэби-бума, и некоторые посмеются над идеей потратить сотни долларов на кучу оптовых складских товаров.

«До сих пор Costco хорошо справлялась с угрозой Amazon, но это может быть неправдой, когда наступит период бэби-бумеров», — пишет Дэн Московиц в The Motley Fool.

Сотрудникам нравится их работа

Фотография, файл: Tim Boyle / Getty Images

Мы все имели дело со стереотипными работниками розничной торговли, капризными работниками, которые терпят клиентов ровно настолько, чтобы получать эту скудную зарплату.Но не в Costco, где почти 500 сотрудников дали генеральному директору Крейгу Елинеку 92-процентную оценку на Glassdoor.com.

Заработок сотрудника во многом связан с этим. Costco платит почасовым работникам в среднем 20,89 долларов в час, сообщает Businessweek. Для сравнения, Walmart обходится в 12,67 долларов в час. И около 88 процентов сотрудников Costco имеют медицинскую страховку от компании.

«Я просто думаю, что людям нужно зарабатывать на прожиточный минимум с помощью пособий по здоровью», — сказал Елинек журналу. «Это также возвращает больше денег в экономику и делает страну более здоровой.Это действительно так просто ».

Около 15 процентов сотрудников состоят в профсоюзах, но вы не видите таких же битв, как у других компаний с профсоюзами.« С философской точки зрения они намного лучше, чем кто-либо еще, с кем я работал »a Рассказывает Businessweek руководитель Teamsters.

Шток страдает

Фото, файл: Joe Raedle / Getty Images

Год для акций Costco пока не впечатляет.Акции упали почти до 110 долларов в феврале и чуть ниже отметки в 118 долларов, с которой они начали в январе. Это далеко не 6,5% прироста Standard & Poor’s 500 за тот же период.

Судя по ежемесячным приростам продаж, которые компания недавно сообщала, судьба может измениться к лучшему. Но пока рано говорить. Инвесторы будут уделять пристальное внимание отчету компании о прибылях и убытках за четвертый квартал финансового года, который намечен на 9 октября.

Costco одержима туалетной бумагой

Фото, файл: Джефф Т.Green / Getty Images

Costco больше заботится о туалетной бумаге, чем большинство розничных продавцов, и тому есть веская причина: туалетная бумага — продукт №1 в компании.

Он нанимает технических специалистов для проверки туалетной бумаги на толщину, прочность и мягкость, сообщает CNBC. Он отправляет менеджеров по сбыту на фабрики по производству туалетной бумаги, проверяя все, от качества бумаги до уровня влажности и воды, используемой в производстве.

«Как вы можете не влюбиться в продукт, который вы продаете номер один?» бывший генеральный директор Джим Синегал сказал CNBC.

Цена на газ может навредить

Фото, файл: Кеворк Джансезян / Getty Images

Costco жестко контролирует большую часть своей продукции, за исключением одной: бензин. Его заправочные станции, обычно расположенные рядом со складскими магазинами, часто подрывают конкурентов — и, как следствие, могут иметь длинные очереди ожидающих автомобилей.

Costco может продавать газ по цене от 6 до 12 центов ниже рыночной, по данным исследовательской компании Trefis.Он делает скидку на бензин в надежде, что люди его заправят, а затем направятся в его магазины.

Но неустойчивые колебания цен на газ не помогают Costco. Газ уже является продуктом с низкой маржой, а рост цен может превратить бензин в убыточную для компании прибыль. «Когда цены растут на никель в день, очевидно, что нас забивают», — сказал однажды Синегал. Так зачем продолжать продавать газ? Потому что это повышает лояльность клиентов, которую ценит Costco.

Costco — крупный продавец вин

Фото, файл: Джастин Салливан / Getty Images

Компания продает вина на сумму более 1 миллиарда долларов в год и является крупнейшим продавцом изысканных вин в США.S.

Некоторые из самых известных вин Costco выпускаются под собственным брендом Kirkland, например, шардоне Signature Series Russian River Valley и Rutherford Meritage.

Аннетт Альварес-Петерс, покупательница вина, разозлила некоторых любителей вина в 2012 году, когда сказала CNBC, что вино ничем не отличается от туалетной бумаги или оловянной фольги. «В конце концов, это просто напиток», — сказала она.

Costco обманом заставляет вас покупать больше

Фото, файл: Joe Raedle / Getty Images

Вы когда-нибудь останавливались в Costco для того, чтобы купить один товар только для того, чтобы выйти с полной тележкой? Для этого есть причина.У Costco есть несколько хитрых уловок, чтобы заставить людей покупать больше, чем они планировали.

Один из приемов заключается в том, чтобы складывать все свежие продукты в задней части магазина, чтобы покупателям приходилось проходить через значительное количество торговой недвижимости, чтобы добраться туда.

Еще одна уловка — не ставить никаких знаков на проходах. Так что, например, если вы ищете бумагу для принтера и не можете вспомнить, где именно она находится, вы можете в конечном итоге блуждать по проходам, полным потенциальных покупок.

Хот-дог и газировка — еще одно важное дело

Фото, файл: Карло Аллегри / Getty Images

Costco сохранила 1 доллар.50 цен на хот-дог и содовую на четверть века через пять президентских администраций, сообщает The Chicago Tribune. В фуд-корте ритейлера инфляции, видимо, нет.

Costco продает более 100 миллионов таких комбо в год. «Наша задача — сохранить целостность цен», — сказал вице-президент по общественным услугам Алан Бубиц сайту индустрии напитков BevNET.

Costco имеет менее 4000 наименований

Фото, файл: Джастин Салливан / Getty Images

В Costco нет большого выбора, и это именно то, чего хотят руководители.На типичном складе хранится менее 4000 наименований по сравнению с примерно 100 000 отдельных единиц в типичном суперцентре Wal-Mart.

Costco предлагает один вид кетчупа, например, возьми или оставь. Прелесть этой модели в том, что у компании есть несколько поставщиков, претендующих на получение единственного призового места, а Costco может договориться о снижении своих затрат.

No related posts.