С расширительного бачка выдавливает антифриз: Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы | Пелинг

почему резервуар не держит тосол, распространенные неисправности и что делать

Практически каждый автовладелец хотя бы единожды сталкивался с такой проблемой, как выброс охлаждающей жидкости через РБ машины. Матерые шоферы знают, что нужно делать в такой ситуации, а вот новички могут растеряться.

В этой статье мы расскажем, почему выдавливает антифриз из расширительного бачка и дадим несколько полезных лайфхаков по устранению неисправности.

Наполнение системы охлаждения

Чтобы бороться с проблемой, нужно знать, в чем она может заключаться. Для начала отметим, что тосол, являющийся основой системы охлаждения любого авто — это специфический состав химвеществ, благодаря которому в жару не перегревается двигатель, а в холод не замерзает радиатор.

Тосол закипает при гораздо более высокой температуре, чем обычная вода. Обычно обладает температурой кипения в 110—130 градусов Цельсия, зависит от типа присадок в составе. Некоторые составы антифриза имеют температуру кипения, доходящую до 197 градусов.

Если система охлаждения функционирует так, как должна, дело до кипения антифриза ни за что не дойдет, следовательно, мотор будет работать в привычном режиме.

В расширительный резервуар заливают тосол, который через систему патрубков попадает в радиатор и мотор. Там жидкость и циркулирует, попутно образуя пар выходящий через выпускной клапан в крышке бачка.

Почему выбрасывает через резервуар?

Причин данной неисправности может быть немало. Однако среди них выделяют три самые распространенные:

Рассмотрим каждую проблему в отдельности.

Неисправность бачка и крышки

К сожалению, крышка и расширительный бачок со временем приходят в негодность. Если в резьбе соединения появятся даже мелкие сколы или заусенцы, крышка будет прилегать к горловине недостаточно плотно. Поэтому и выдавливает тосол из расширительного бачка.

Пружина тоже от времени проседает и перестает держать давление, тосол расширяется — выходит в бачок и наружу.

Сами расширительные бачки не всегда радуют автовладельцев качеством.Иногда стенки бачка просто лопаются и тосол выходит наружу.

Важно! У отечественных ВАЗов 10-й модели из-за проблем с клапаном крышки частенько происходит разрыв корпуса бачка. В этом случае протечку невозможно не заметить — антифриз выходит через дыру в большом количестве, а под капотом образуется много пара.

Низкое качество ОЖ

Еще одной причиной выдавливания антифриза может быть его невысокое качество. Приобретая такое вещество или меняя его реже положенного, вы сэкономите деньги, но это лишь на первый взгляд.

Ниже представлен перечень основных проблем, к которым приводит использование некачественного или устаревшего тосола.

1. Перегрев мотора. Ка уже было сказано, основная функция тосола – охлаждение мотора. При сгорании горючего выделяется тепло, 1/3 которого (примерно) забирает на себя именно тосол. Двигатель в работе не должен нагреваться выше 90 градусов. Постоянный перегрев или даже «закипание» — явный признак того, что система дает слабину. Поэтому, тосол давит через расширительный бачок.
2. Коррозия. Она повреждает любой металл, с которым контактировал антифриз низкого качества. Ржавчина, которая неизменно появляется на стенках мотора и каналов радиатора, полностью изолирует тепло. Как результат, скорость подачи тосола существенно снижается, падают объемы тепла для отвода, случается дополнительный перегрев. В свою очередь, он вызывает деформацию маслосъемных колец.
3. Осадки. Различные частицы, которые не смог растворить плохо тосол, могут создавать осадок на деталях из металла. Осадки появляются, если смешать разные по  химическому составу антифризы.

Термостат

Термостат может заклинить (не открывается), жидкость гоняет  по малому кругу,  происходит перегрев  двигателя и это причина выброса охлаждающей жидкости. Требуется замена термостата или  разборка и промывка.

Что делать, если  выкидывает тосол?

Тосолу свойственна функция крайне быстрого испарения, так что диагностировать проблему его утечки весьма непросто. Однако большое его количество можно обнаружить под машиной в виде лужи.

Важно проверять надежность патрубков системы охлаждения. В первую очередь, это касается расширительного бачка, потому что тосол иногда может выдавливаться в нижней части резервуара через соединение с патрубком. Зачастую это приводит к банальному закипанию антифриза во время езды.

Запомнив несколько простых правил и старательно выполняя их, вы избежите проблем с системой охлаждения, которые могут приводит к серьезным поломкам.

1. Запрещается применять в системе охлаждения детали, уже бывшие в употреблении. В первую очередь, речь идет о резиновых частях. Все детали должны быть новыми.
2. Если возникла необходимость обжать патрубки шлангов, лучше всего остановить свой выбор на пружинных хомутах. Они великолепно фиксируют детали, поэтому сцепление будет максимально плотным и надежным.
3. Не покупайте сомнительный тосол в подозрительных магазинах. Не экономьте на своем «железном коне» — пользуйтесь только качественным антифризом, ведь ремонт автомобиля обойдется гораздо дороже.

Важно! Может быть превышен уровень, залита ОЖ до максимума. В таком случае, при нагреве антифриз обычно выкидывает через бачок.

Полезное видео

Посмотрите видео ниже, где подробно рассказывается о причинах выдавливания охлаждающей жидкости из РБ:

Вывод

Проблема выплескивания антифриза из расширительного бачка автомобиля достаточно серьезна. Если ничего не предпринять, машина не остановится в мгновение ока, но в перспективе это принесет серьезные проблемы и вынудит делать дорогостоящий ремонт.

Загрузка…

Почему выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка?

#1  25.07.2012 06:07:24 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14. 05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях На холостом ходу система стабильна. Если держать повышенные обороты, уровень антифриза в расширительном бачке начинает расти, включается вентилятор охлаждения, рост уровня продолжается и начинает под давлением течь через крышку расширительного бачка. В чем причина? Крышки пробовал как старую, так и новую… Изначально уровень охлаждающей жидкости был залит по отметке «max» на расширительном бачке. Добавлено  25.07.2012 06:13:30: Возможно это будет важным: заменены все шланги охлаждающей системы, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, водяной насос, расширительный бачок, радиатор отопителя, кран отопителя. Система была промыта после тосола дистиллированной водой. Залит Sintec Premium S12+ (карбоксиликатный) Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #2  25. 07.2012 06:38:14 шум Автолюбитель Откуда: вологда Авто: Он до Регистрация: 30.06.2011 Сообщений: 1010 Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении вродe кaк мaх должeн быть нa прогрeтом двигaтeлe,нижний шлaнг горячий?можeт новый тeрмостaт? #3  25.07.2012 06:39:57 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях шум, сейчас машина конечно подостыла, но нижний  шланг не холодный. Термостат Gates. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #4  25.07.2012 06:53:02 шум Автолюбитель Откуда: вологда Авто: Он до Регистрация: 30.06.2011 Сообщений: 1010 Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении a выдaвливaeт опрeдeлённый объeм?или давит и давит?потому как у меня антифриз на холодную чуть выше мин.а на горячую чуть ниже мах. На этом мои познания кончаются. #5  25.07.2012 08:52:23 vervasnik Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Рено логан Регистрация: 04. 01.2011 Сообщений: 748 Поблагодарили 61 раз в 57 сообщениях Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет? Или воздушная пробка где то сидит #6  25.07.2012 09:24:06 All_OuteR Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: VW Tiguan Регистрация: 19.05.2011 Сообщений: 116 Поблагодарили 3 раза в 3 сообщениях Поделюсь из личного опыта: была подобная проблема-решил таким образом: заливаю на холодную чуть выше уровня мин, ну и не закручиваю до конца крышку бачка- перепробовал 5 крышек из магазина новых- у всех клапан открывается только при очень большом давлении. Пока закручивал до конца разорвало 1 бачок и 1 крышку. Езжу уже год с недокрученной до конца крышкой- все нормально- раз в месяц добавляю по чуть чуть. У меня в системе тосол Феликс залит, температура кипения 108 градусов, вентилятор включается на 105. Попробуй слить излишки тосола и мой способ. P.S. Ну и вариант с воздушной пробкой тоже не исключаю. “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #7  25.07.2012 12:01:19 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #8  25. 07.2012 12:11:59 Саня Борода Мастер Откуда: Череповец Авто: два ФФ2 Регистрация: 27.01.2010 Сообщений: 26637 Поблагодарили 1472 раза в 1307 сообщениях DelphiN, у тебя же БК есть , посмотри на какой температуре включается вентилятор . Возможно удастся решить твою проблему понижением температуры включения вентилятора , например поставить на БК 101-102 градуса . У тебя на БК вроде должна быть такая функция ( управление температуры включения вентилятора радиатора ). Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #9  25.07.2012 12:34:29 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14. 05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях Выяснился нюанс: вытекает антифриз при снятой крышке расширительного бачка. Причем: охлаждающая в очередной раз вытекла так, что бачок оказался пуст. «Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив. Активно наполняет бачок через шланг пароотвода. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #10  25.07.2012 12:36:35 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях Саня Борода, БК пока не работает. … Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #11  25.07.2012 12:39:36 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях Помпа… Добавлено  25.07.2012 12:44:36: А, нижний шланг проверил — нагревается — термостат по-идее работает… Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #12  25.07.2012 13:09:13 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14. 05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях Вот фото свечей зажигания. Слева 4-я. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #13  25.07.2012 13:47:36 vervasnik Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Рено логан Регистрация: 04.01.2011 Сообщений: 748 Поблагодарили 61 раз в 57 сообщениях А печка горячим постоянно дует или на холостых холоднее воздух идет, чем на оборотах? #14  25.07.2012 13:52:56 Полинα Бабсовет Откуда: Вологда Регистрация: 19. 02.2009 Сообщений: 13021 Поблагодарили 1118 раз в 841 сообщении vervasnik: Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет? 99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить. «У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль. #15  25.07.2012 14:02:55 Paffko Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Pajero Sport II Регистрация: 12.05.2010 Сообщений: 477 Поблагодарили 62 раза в 41 сообщении DelphiN: «Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив. подобное при неисправном термостате было #16  25.07.2012 14:14:23 vervasnik Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Рено логан Регистрация: 04.01.2011 Сообщений: 748 Поблагодарили 61 раз в 57 сообщениях stErVA: vervasnik: Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет? 99% прокладка  под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить. да и по третьей свече похоже что идет туда, немного буро-сине-зеленая, или мне кажется? #17  25. 07.2012 14:26:10 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях Термостат открывается на 88 градусах по БК (отдельное спасибо madmax2112 за помощь в его «оживлении»). Вентилятор охлаждения включается на 104 градусах. Пробки вроде бы нет: продувал подогрев ДЗ через расширительный бачок — ОЖ пошла сразу. vervasnik, печка не «дует» — не подключен отопитель. Шланги и торец радиатора горячие на полностью открытом кране. Что касается прокладки — в гараж я заезжал со «стабильной» системой, ГБЦ не трогал — почему бы она так скоропостижно? Понятно что может быть и все, но странно как то. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #18  25. 07.2012 14:31:34 vervasnik Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Рено логан Регистрация: 04.01.2011 Сообщений: 748 Поблагодарили 61 раз в 57 сообщениях Выкидывать начинает после того как вентилятор включается? Может антифриз левый, раньше положеного кипеть начинает #19  25.07.2012 14:34:16 DelphiN веломаньяк Откуда: Вологда Авто: LADA Kalina Регистрация: 14.05.2008 Сообщений: 6450 Поблагодарили 331 раз в 245 сообщениях vervasnik, нет. Система стабильна на ХХ. Начинаю «газовать» — спустя время до минуты начинается рост уровня. Если не оставить ХХ вовремя — начинается перелив. Спад уровня начинается по включении вентилятора. Как-то так… Добавлено  25.07.2012 14:35:27: Не похоже что кипит… по расширительному бачку. Может я невижу. Идет активный перелив через пароотводящий шланг. Добавлено  25.07.2012 14:37:37: Запчасти покупал у AutoExpress. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #20  25.07.2012 14:51:22 vervasnik Автолюбитель Откуда: Вологда Авто: Рено логан Регистрация: 04.01.2011 Сообщений: 748 Поблагодарили 61 раз в 57 сообщениях То есть если даже на не полностью прогретом двигателе держать обороты, то будет перелив? Похоже все же на прокладку, хотя всякое может быть Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Описание неисправности

1. При холостых оборотах двигателя проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость выталкивается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или в движении в бачок заливается охлаждающая жидкость (остыв обратно почти не уходит).

Сразу после завода двигателя льётся мало, со временем при сильных оборотах выдавливает из бачка и выливается. При нарушении герметичности охлаждающей системе и возникают проблемы с выдавливанием или вытеканием охлаждающей жидкости.

Возможные неисправности:

— возможно, неисправна крышка, хотя правильней указать проблему шире, то есть в целом нарушение герметичности расширительного бачка;

— прогар прокладки головки блока цилиндров (далее по тексту – гбц), и не обязательно должны идти пузыри, пробить может в разную сторону;

— возможно, в системе нет циркуляции, как вариант засевшая воздушная пробка или неисправность помпы;

— возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и повышенному давлению.

Таким образом, рассмотрев возможные варианты неисправностей, мы приходим к выводу, что проблемой может стать любая деталь автомобиля, так или иначе, участвующая в охлаждении автомобиля. Начинать диагностику надо с установления характерных особенностей. Лучше, конечно, диагностику проводить на станции технического обслуживания, а то ведь у нас легко могут подсунуть в магазине 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Весь движок разберёшь из-за этого, а проблему не решишь.

Особенности неисправности

Первая особенность, это когда на холостом ходу всё нормально, а вот при повышении оборотов или в движении бачок переполняется. Первый вариант развития события, чаще всего связан с нарушениями герметичности крышки расширительного бачка и её характеристик открытия по давлению:

— если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не гонит жидкость в расширительный бачок, то виновата в этом крышка расширительного бачка;

— если термостат неисправен, при увеличении оборотов, уровень жидкости будет расти и начнётся перелив;

— не работает помпа, рвало патрубки, выгоняло тосол.

Вторая особенность, когда перегон жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от оборотов. Второй вариант, свидетельствует о более масштабных проблемах и при этом сложнее диагностируемы:

— если пробита прокладка гбц, гнать начнёт и на холостых оборотах, и на непрогретом двигателе, сначала немного, с прогревом двигателя выдавливание будет больше, возможно, достаточно посмотреть на выхлопную трубу при высоких оборотах, будет идти пар;

— если с выхлопа капает водичка, можно попробовать воду на язык, сладкая – тосол, горькая – это антифриз, без вкуса, то просто конденсат. Для поиска причин, сначала стоит быть уверенным в том, что затяжка болтов головки цилиндра произведена по инструкции и усилие затяжки соответствует нормам, не стоит их просто подтягивать самостоятельно, можно легко сорвать резьбу. Самими причинами прогара прокладки в большинстве случаев служит перегрев двигателя:

— использование некачественного антифриза;

— неисправность термостата или помпы;

— наличие воздуха в системе;

-повышенного отложения накипи в радиаторе;

— из-за неисправности выхлопной трубы, например её деформации привёдшей к противодавлению отводимых газов.

Причинами, вызывающими перегрев двигателя и как следствие из-за термического нагрева прогара прокладки является чаще всего неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхний патрубок будет тёплым, нижний патрубок тоже тёплый, но прохладнее верхнего. При неисправности термостата верхний патрубок будет холодным, а нижний горячим, так как охлаждающая жидкость, расширяясь, будет уходить в радиатор под давлением через нижний патрубок. В случае с неисправностью радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность гораздо сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе могут служить наличие отложений внутри него или забитость внешних сот.

Что делать при появлении неисправности

Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобиля одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При появлении проблем в работе охлаждающей системы, во избежание более серьёзных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам. Они качественно, быстро и грамотно будут решать ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.

 

Выдавливает и выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ-2114 – Taxi Bolt

Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы. «Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Признаки попадания антифриза в блок цилиндров

Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки. Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.

1. Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
2. Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
3. Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
4. Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
5. В расширительном бачке появляются пузырьки.
6. Масло быстро темнеет.
7. Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.

Признаки попадания антифриза в автомасло

Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:

1. Повысилось количество смазочной жидкости, уменьшился уровень охладителя. Если расширительный бак быстро пустеет, при этом протечки отсутствуют, посмотрите на щуп. Скорее всего, жидкость уже пошла за максимальную отметку.
2. Оттенок смазки изменился с коричневого на более темный. Обратите особое внимание на данный признак, если не так давно поменяли нефтепродукт.
3. Автомасло имеет неоднородную консистенцию. Взаимодействуя с охладителем, масляная жидкость становится похожей на эмульсию.
4. Изменился цвет выхлопов. Когда охладитель сгорает, выхлопные газы становятся светлыми. Летом данный признак невозможно не заметить.
5. Ухудшилось функционирование силового агрегата. Он начинает «троить», так как эмульсия засоряет маслоканалы, препятствует правильной работе двигателя.

Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.

Ремонт клапана расширительного бачка Opel

На многих автомобилях Опель устанавливается крышка расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет понижаться давлению ниже нормы при разрежении. Второй из клапанов является выпускным, именно он часто срабатывает слишком поздно, виной тому является очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма сделать более мягким, пружину следует обрезать, для этого нужно демонтировать детали из крышки. Ремонт производим следующим образом:

• с помощью шлицевой отвертки снимаем уплотнительную резинку, поддев ее сбоку;
• переворачиваем крышку, вынимаем механизм;
• поддеваем с помощью той же отвертки колпачок выпускного клапана с внутренней стороны устройства, достаем пружину;                       
• отрезаем приблизительно два с половиной витка (всего их 8), удаляем маленькую часть;
• собираем клапан в обратном порядке, утопив колпачок с пружинкой вниз до щелчка, он фиксируется на двух защелках;
• ставим на место механизм, уплотнительную прокладку, заворачиваем крышку, проверяем работу устройства на ходу.

Если расширительный бачок все равно будет раздуваться, можно пружину еще подрезать на полвитка. Обычно этот способ хорошо помогает, часто пробки с двумя клапанами устанавливают не только на Опель, но и на Ладу Калину.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

• Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
• Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
• Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2.

Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку. Причинами явления становятся:

• Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

• Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
• Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

Рекомендуем: Как долить масло в мотор?

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены. Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

• Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
• Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
• Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
• Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Что делать

Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.

При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.

Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».

Замена прокладки БЦ своими руками

Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.

1. Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
2. Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
3. Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
4. Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
5. Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
6. Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
7. Прикручивают все детали в обратной последовательности.
8. Возвращают на место навесные элементы

Рекомендуем: EGR в дизельном двигателе: что это такоеВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.

Устранение трещины цилиндра

Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:

1. Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
2. Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
3. Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.

Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты.

После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.

Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.

Автомасло в антифризе

Бывает и противоположное. Когда автомобилисты видят следы смазки на стенах расширительного бака, они задают себе вопрос: «Почему масло в тосоле? ».

Автомасло из смазочного комплекса как-то оказывается в охлаждающей системе, при этом с масляной жидкостью все нормально. Ее объем, оттенок, вязкость не изменяются.

Умудренные опытом водители в подобных ситуациях говорят: «Конец цилиндровому блоку». Обычно эти слова соответствуют действительности. Через трещинку в блоке часть смазки попадает в охлаждающий комплекс, сворачивается там.

Образуется эмульсия. Заменить цилиндровый блок своими силами практически невозможно. Необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

Утечка тосола из-за пробитой прокладки головки блока

Если пробита прокладка ГБЦ, антифриз из ОС также будет убывать, причем, жидкость не всегда уходит в масляный картер, она может попадать в цилиндр, а затем вместе с выхлопными газами вылетать из глушителя. Но в любом случае при пробитой ПГБЦ:

• мотор подтраивает, или один (два) цилиндра не работают полностью;
• ухудшается тяга;
• появляется детонация;
• перегревается двигатель.

Если прокладка только начала «травить», все эти признаки почти незаметны, но автомобиль все равно в некоторой степени теряет мощность, мотор грееется, охлаждающая жидкость понемногу уходит. Основные признаки пробитой прокладки:

• густой белый дым из трубы глушителя на прогретом ДВС;
• чисто вымытые электроды свечи зажигания неработающего цилиндра;
• эмульсия вместо масла в двигателе;
• постоянное выкидывание антифриза из расширительного бачка;
• наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.

При отсутствии определенного опыта за замену ПГБЦ браться не стоит, здесь есть немало нюансов, о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробитой прокладке может деформироваться поверхность головки блока, прогорать ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, нередко при перегреве «садятся» поршневые кольца.

Лишь опытный специалист может определить состояние двигателя после пробоя прокладки, и не всегда получается «отделаться» только ее заменой, после перегрева мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.

Диагностика и ремонт26 августа 2017Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.

Как работает расширительная емкость?

В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:

1. Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
2. Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавилопробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
3. При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Признаки неполадок системы охлаждения

Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:

• когда жидкость выкидывает черезпробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
• протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
• скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).

Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.

Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.

Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.

На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.

Теперь о других причинах неполадок:

1. Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
2. Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
3. Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
4. Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.

Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачкауходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.

О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Способы устранения

Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.

Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны. Различные неполадки устраняются следующими способами:

1. Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
2. Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
3. Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
4. Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
5. Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
6. Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.

Одна из неприятных проблем, с которой может столкнуться каждый автовладелец, это когда выбрасывается тосол из расширительного бачка транспортного средства. Чтобы не было паники, рассмотрим, каковы причины, признаки и следствия такой поломки.

Итак, прежде чем затрагивать непосредственно указанную проблему, давайте разберемся, с какой химией придется иметь дело. Что же собой представляет эта жидкость, и зачем она вообще нужна в автомобиле? Тосол является одним из видов охлаждающей среды, и отсюда, соответственно, вытекает его основная функция – защита транспортного средства.

А если поточнее, то этот антифриз не дает радиатору замерзать в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегревов в летнюю жару. Его основой является жидкость, температура кипения которой достигает 197 °С – гликоновый эфир. Но кроме него содержится и еще ряд добавок, причем отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом отразится на свойствах данного охладителя.

Теперь же поговорим немного и о характеристиках того, чем заполнен расширительный бачок охлаждающей системы. Как уже было сказано, тосол имеет весьма высокую температуру кипения, поэтому какова бы рабочая температура двигателя ни была, данная жидкость все равно не закипит, во всяком случае, так будет в исправной системе. Кроме того, он без изменений пройдет и через сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие тосола с элементами системы охлаждения не вредит последним.

Антифриз обладает превосходной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и во время эксплуатации, а также не пенится и не воспламеняется.

Почему тосол выбрасывает из системы охлаждения?

Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения.

Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.

Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.

Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.

Уходит тосол – основные и побочные признаки

С причинами теперь все ясно, а вот как же понять, что охлаждающую жидкость выбрасывает из системы? Тосол очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается застать его следы, особенно если он уходит в небольших количествах. Конечно же, когда через расширительный бочок выдавливает сразу много жидкости, то на асфальте останутся характерные лужи. Ну а вообще, необходимо просто наблюдать за поведением вашего «железного коня», оно как нельзя лучше укажет на ту либо иную неисправность.

Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж в салон, то там появится характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы прут клубы белого дыма, то, скорей всего, охладитель уходит в двигатель автомобиля. Наиболее же неприятная ситуация, которая может произойти – это попадание жидкости в картер движка, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком подобной неисправности служит образование белой эмульсии на поверхности крышки маслозаливной горловины. Кроме того, проверяйте иногда состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность свидетельствует о течи тосола под ремень ГРМ вследствие выхода из строя помпы.

Понять же, что в расширительном бачке уже кипит антифриз, можно по следующим признакам. Во-первых, стрелка температуры скачкообразно поднимется до отметки 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, движок перестанет функционировать. В-четвертых, уровень охлаждающей жидкости резко повысится. При этом из выхлопной трубы будет уходить белый дым. Все это не только должно насторожить, но и побудить принять меры немедленно. Почему? Рассмотрим ниже!

Безусловно, даже самым неопытным автовладельцам понятно, что если тосол постепенно выливается из расширительного бачка, то рано или поздно это повлечет за собой весьма серьезные последствия. Когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже отметки «min», независимо от причины этого явления система отвода тепла не будет функционировать в полную мощь, а, следовательно, это приведет к перегреву двигателя.

Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется очень большое количество тепла, благодаря которому и происходит запуск сердца автомобиля. Однако в дело идет далеко не все тепло, а только лишь незначительная его доля. Оставшуюся же часть берет на себя сам корпус движка – если его вовремя не охлаждать, то чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его элементов, даже сделанных из чугуна. Кроме того, новейшие модели моторов имеют очень узкие и близкорасположенные зазоры, алюминиевые детали, накладные кулачки и прочие элементы, приходящие в негодность даже при незначительном перегреве.

Антифриз выбрасывает из расширительного бачка не только из-за износа или дефектов последнего, но и по причине поломок крышки бачка. Многие начинающие автолюбители даже не подозревают, что это не просто крышка, а предохранительный клапан. Например, при работе двигателя на холостых оборотах утечки антифриза может не наблюдаться, но как только обороты возрастают, повышается давление в системе охлаждения (водяной насос перегоняет охлаждающую жидкость быстрее). Если клапан крышки неисправен тосол будет выкидывать из бачка. Разбирать и ремонтировать клапан не имеет смысла, проще купить новую деталь. Кстати, то же самое будет происходить при наличии воздушной пробки в системе, в таком случае достаточно её удалить любым удобным способом. Намного серьёзнее обстоят дела с забитыми каналами водяной рубашки двигателя, в таком случае циркуляция в системе затрудняется, и давление значительно возрастает. Происходит это в большинстве случаев по вине самих автовладельцев, например, при попытке сэкономить некоторые пользуются вместо антифриза обычной водопроводной водой, а так как температура кипения у неё не превышает 100 градусов, закипать вода будет часто, из-за этого в каналах образуется накипь. Если вовремя не устранить эти проблемы всё закончится перегревом двигателя и его капитальным ремонт.

Однако далеко не всегда тосол выкидывается через крышку расширительного бачка наружу, иногда жидкость выливается и внутри системы. Подобная течь весьма опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к заклиниванию коленчатого вала либо же может стать причиной гидравлического удара. В общем, в любом случае семейный бюджет будет уходить на дорогостоящий ремонт. Поэтому весьма важно уделять достаточно внимания техническому состоянию своего «железного коня», а через длительный промежуток неактивности авто желательно изучать подкапотное пространство на наличие луж, которые образует антифриз, когда уходит через прорехи в конструкции.

Как избежать поломки расширительного бачка?

Пожалуй, данный пункт является самым важным, ведь он имеет не только теоретическое, но и практическое значение. Безусловно, знать, каким образом и из-за чего выбивает тосол из расширительных бачков автомобиля, весьма важно, однако следует также и уметь устранить эти неисправности. Итак, абсолютно все элементы, которые имеют какие-либо заводские дефекты, нуждаются в немедленной замене. Б/у же деталей в системе охлаждения быть не должно.

Причем, приобретая новый элемент, например, шланг, крышку расширительного бачка либо же сам бак – да-да, на нем очень часто появляются нежелательные трещины – не стоит скупиться. Лучше один раз заплатить и потом долго ездить спокойно на своем авто, чем сэкономить и через весьма короткий промежуток времени столкнуться с подобной проблемой заново, когда расширительный бак выгоняет антифриз. При этом помните, если вовремя не обнаружить течь, то последствия могут быть весьма печальными. Если причиной служит выход из строя радиатора либо водяного насоса, то и в этой ситуации выход есть только один – неисправный элемент выкидывается на свалку и заменяется новым.

Когда необходимо обжать патрубки шлангов, то следует отдать предпочтение пружинным хомутам, так как они отлично зафиксируют данные детали, и соединение получится максимально надежным и герметичным. Что же делать, если выгоняет тосол через крышку расширительного бачка? Первым делом следует проверить –действительно ли в ней таится корень зла? Возможно, что с ней все в порядке, а жидкость попадает туда через специальные патрубки, расположенные в торце. Но, если все дело в негерметичности бака, то его следует заменить.

Источники:

Почему выкидывает тосол из расширительного бачка

Наверное, любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выброс антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, которые сталкивались с подобным явлением, знают, как правильно себя вести в такой ситуации. Для тех, кто еще не познал данную проблему, постараемся объяснить, почему выдавливает тосол, как об этом узнать и каковы последствия?

Чем наполняют расширительный бачок?

Чтобы бороться с проблемой, необходимо иметь минимальное представление о системе охлаждения автомобиля. Тосол представляет собой особый химический состав, который не позволяет двигателю перегреваться в теплое время года и не допускает замерзание радиатора в холода. Исходя из этого, тосол защищает двигатель от вредных воздействий высоких и низких температур.

Антифриз имеет специальный состав, температура кипения тосола намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава, она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия. Существуют, также составы, которые могут достигать 197 градусов.

 

Самое время рассмотреть состав расширительного бачка. Как вы поняли, тосол обладает массой положительных свойств, которые позволяют сохранить правильную работу двигателя. Поэтому, если система охлаждения работает правильно, то антифриз не закипит и двигатель сможет дольше продолжать свою работу. Тосол не обладает разрушающими для систем охлаждения веществами, а потому является безопасным.

Бачок заполняют охлаждающей жидкостью, которая через систему патрубков попадает в радиатор и двигатель. Жидкость циркулирует и в процессе нагрева образует пар, который выходит через отверстие в крышке расширительного бачка. Данная функция предназначена для выброса избыточного давления из системы охлаждения при расширении антифриза.

Из-за чего тосол выбрасывает из бачка?

Причин, по которым тосол может выбросить из расширительного бачка достаточно много. При грамотной эксплуатации автомобиля – это естественный износ элементов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, которые соединяют выходные трубки двигателя и радиатора состоят из резины, которая, хоть и обладает высокой уплотнительной способностью, подвержена старению. На ней образуются трещины, из-за которых герметичность системы нарушается. В результате, нарушения герметичности, часть тосола убывает и его количество уменьшается, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под действием температуры, тосол расширяется и создает давление, под действием которого и выходит через крышку расширительного бачка.

Что касается современных автомобилей, то здесь проблема кроется в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей наполнен бракованными деталями, среди которых может оказаться как неисправная крышка, так и расширительный бачок. Поэтому, если в резьбовом соединении будут какие-либо сколы или заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине, в результате, тосол выдавит из расширительного бачка.

Не исключением являются и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки слишком тонкие и давление возрастает, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут и тогда тосол выйдет наружу.

Последняя причина, по которой тосол выдавливает из бачка – это его закипание. У этого фактора есть свои причины – это, например, неисправность, термостата, вентилятора или попросту – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.

В целом, все проблемы сводятся к неисправностям системы охлаждения двигателя. Однако, нельзя медлить с решением проблемы, так как двигатель может перегреться и тогда дорого ремонта уже не избежать. Все может закончиться хорошо, если пострадает только прокладка ГБЦ, тем не менее, при больших температурах коленчатый вал может попросту заклинить. Важно всегда знать о первых признаках неисправности, чтобы иметь возможность быстро ее устранить.

Диагностика не исправности

Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.

Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.

На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.

Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.

Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

Последствия выкидывания тосола

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.

Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео — Если выгоняет антифриз в расширительный бачок

Как решить проблемы с расширительным бачком?

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.

Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.

Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.  

Выдавливает антифриз из расширительного бачка калина

Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка

Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:

1. Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
2. Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.

Пробой прокладки может быть разным:

• при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
• если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.

Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.

Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок

Завоздушивание системы

Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.

Убедиться, что проблема вызвана воздушной пробкой, можно путём прогазовки, т. е. дать мотору поработать на высоких оборотах. Если в расширительной ёмкости появляются пузыри и уровень жидкости снижается, то, вероятнее всего, воздушная пробка разбивается.

Неисправности расширительного бачка

Бывают случаи, когда ОЖ уходит непосредственно из расширительного резервуара, при этом на его корпусе или под ним можно наблюдать подтёки. Если бачок располагается между кузовными элементами и в его нижней части образовалась трещина, то для выявления течи деталь придётся демонтировать. Причины выдавливания ОЖ могут быть следующими:

• крышка бачка неплотно закрывает горловину, при этом жидкость во время работы силового агрегата под давлением выплёскивает наружу;
• возникли неполадки с перепускным клапаном, расположенным в пробке;
• используется расширительный бачок низкого качества, что привело к появлению трещин.

Конструкция резервуара выполнена таким образом, что в пробке встроен предохранительный клапан, посредством которого стравливается излишнее давление, возникающее в системе во время нагрева антифриза. Если клапан начинает работать со сбоями, то под воздействием высокого давления ОЖ выйдет наружу через одно из слабых мест: стыки патрубков, резьба пробки.

Если в качестве примера рассмотреть автомобили ВАЗ «десятой» серии, то из-за проблем с клапаном на этих машинах происходит разрыв расширительного бачка. В этом случае утечку невозможно не заметить, поскольку тосол будет уходить в большом количестве через образовавшееся отверстие, что также будет сопровождаться образованием обильного количества пара из-под капота.

Дефекты патрубков

Поскольку резина со временем стареет, патрубки системы охлаждения рано или поздно трескаются и выходят из строя. Обнаружить подтекание антифриза можно на прогретом двигателе, поскольку давление в системе повышается. Для выявления повреждённого шланга достаточно провести тщательный осмотр каждого из них. Также прощупывают рукой места соединения патрубков со штуцерами радиатора, ГБЦ и т. д.

Если течь шлангов не была обнаружена, но присутствует явный запах антифриза в салоне или подкапотном пространстве, то это свидетельствует об утечке ОЖ, попадании жидкости на систему выхлопа и последующем её испарении.

Утечка ОЖ

Часто к проблеме выброса ОЖ в бачок расширения приводит низкий уровень антифриза в системе. В результате происходит быстрый нагрев жидкости и мотора с последующим перегревом. Это приводит к испарению антифриза и повышению давления в системе. В такой ситуации ОЖ постоянно перегоняется в расширительный бачок независимо от режима работы силового агрегата. Если после остывания силовой установки уровень тосола сохраняется, то это говорит о проблемах с циркуляцией. В случае снижения уровня ниже отметки MIN, это будет свидетельствовать о потере герметичности системы. При утечке нужно выявить причину и устранить поломку.

Проблемы с радиатором

Тосол в бачке системы охлаждения также может уменьшаться по причине повреждения основного радиатора. Наиболее распространёнными неисправностями этого устройства являются:

• механическое повреждение сот радиатора, например, при ударе камнем, вылетевшим из-под колёс;
• износ сот радиатора в результате воздействия коррозии;
• длительная эксплуатация также приводит к поломке боковых пластиковых бачков радиатора.

Для обнаружения течи радиатора не требуется прибегать к разборке чего-либо: проблема должна быть хорошо заметна, особенно при повреждении бачков.

Повреждение помпы

Если под машиной была обнаружена лужа антифриза в месте расположения помпы, то поиск неисправности стоит начать именно с этого механизма. Однако стоит учитывать, что моторный отсек и некоторые узлы на разных авто защищаются кожухами, при этом ОЖ может вытекать в одном месте, а источник утечки располагаться в другом. Течь из водяного насоса может быть вызвана следующими поломками:

• износ манжетного уплотнения;
• повреждение прокладки между помпой и блоком цилиндров.

Чтобы более точно определить причину утечки, достаточно добраться рукой до шкива помпы и ощупать пространство под валом. Если будут обнаружены капли ОЖ, то это укажет на неисправность сальника. Однако такой способ проверки применим лишь к автомобилям, на которых помпа вращается от ремня генератора. Если вал окажется сухим, а блок цилиндров возле насоса мокрым, то, вероятнее всего, проблема кроется в уплотнителе.

Способы устранения неполадок

В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.

Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.

Возникшие неисправности устраняются следующим образом:

1. При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
2. Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.

Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения

Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.

Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.

Опции темы

Поиск по теме

Давит антифриз через расширительный

Здравствуйте! Давит антифриз через расширительный бачок, обратно не возвращается. Заказал новую пробку, пока подложил под старую проволоку. При переливе антифриза из расширительного в радиатор поначалу идут пузыри, потом при любых оборотах пузырей нет. При включении вентиляторов уровень антифриза в расширительном опускается примерно 1 см от крышки до минимальной отметки. Как думаете, обойдется заменой пробки или готовиться к замене прокладок голов?

врядли прокладки гбц, при оборотах же нет пузырей

Но откуда воздух в системе появляется при открытом клапане пробки? Объема расширительного не хватает. Иногда приходится подливать воду.

может просто у тебя термостат не открывается? если антифриз бросает через расширитель, а нижний патрубок радиатора холодный то точно.

Нижний патрубок и патрубки на печку горячие. В салоне при включенной печке иногда присутствует запах антифриза.

а доливаешь как? на заведеную постепенно или долил закрыл погазовал снова открыл долил?

воздух в систему может ещё попадать при остывании ОЖ, если трубочка в расширительный не плотно сидит, то будет засасывать воздух вместо ОЖ, или из под крышки радиатора, если там резинке уплотняющей каюк настал

долил закрыл погазовал снова открыл долил. машина мордой вверх.

Долил закрыл погазовал снова долил. Машина мордой вверх.

Трубочка сидит плотно, при заклинившей крышке давило тока через расширительный. Вокруг крышки радиатора сухо.

при заклинившей крышке в расширительный давить не будет, а порвёт радиатор или патрубки. согласен с постом выше, смотри термостат

вода шла в расширительный, обратно не всасывалась. при подложенной проволке (клапан открыт) давления в системе нет, но обратно в радиатор засасывает.

нижний патрубок горячий? моя (уже бывшая) легаська с таким же мотором катается с проволокой почти 2года

да, нижний патрубок горячий. непонятно, почему с проволочкой при прогреве уровень воды в расширительном повышается с мин почти до краев. боюсь что давит через прокладку ГБЦ, либо в системе воздух.

при включении вентиляторов опускается опять до минимума

Трибека с такими же симптомами. заменили крышку термостат помпу — проблема не решена. Хотя не факт что причина та же, но симптомы оч. похожи.

Владелец собирается менять прокладки ГБЦ, но чую не поможет

чудес не бывает, значит воздух в системе, только он может выдавливать ОЖ. поддомкрать морду машины на холодную и долей ОЖ. потом запусти и дай мотору поработать мин 3, потом ещё долей

Спасибо! Вечером сделаю.

У тебя расширительный бачек внтури чистый. масленого налета нет. Запах какой. На выхлоп не похож.

Если при охлаждении двигателя система не забирает ОЖ из расширительного тогда нужно искать подсос воздуха и причиной тому с большой вероятностью могут оказаться прокладки ГБЦ, можно визуально определить, если есть намеки на подтеки по прокладке . На своем вылечил такую болячку заменой прокладок, тоже не забирал жижу с расширительного. А по поводу того чтобы выгнать воздух из систему нужно тачку поставить задрав ей морду, я скажу так, что эти танцы совершенно пустое действо при исправной системе охлаждения, достаточно просто залить до полного в радиатор и требуемый уровень в расширительный а мотор дальше сам разберется.

Последний раз редактировалось Karek; 17.06.2010 в 18:52 .

«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.

Простой взгляд на проблему.

Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.

Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.

Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.

При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.

Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.

Причины явления.

Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.

1. Проблемы с бачком.

Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:

• Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
• Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
• Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

Видео о проверке расширительного бачка своими руками.

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.

Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.

Причинами явления становятся:

• Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Видео (как определить неисправность термостата).

• Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
• Выход из строя водяного насоса.

3. Утечка антифриза.

Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.

Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.

В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.

Видео о поиске утечки жидкости.

Наиболее распространенные варианты неисправностей:

• Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
• Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
• Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
• Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).

Реальные случаи неисправностей.

Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.

Николай, Газель 4216:

Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.

Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.

Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.

Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.

Алексей, ВАЗ 2107:

Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.

Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 — стр. 1

Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « : 01.05.2013, 20:20 » не могу разобраться ситуация такая кап ремонт двигателя собрал всё как было поменял крышки на раш бочьке и в системе по экзисту номера крышек одинаковые ну да ладно купил две с клапанами  поставил на крышках выбито 1.1 бара, сколько должно? потом патрубки деревянные получается не во время сбрасывает,течёт откуда можно но не сильно запах есть )),поставил как было крышку поменял на 0. 9 на расш бочьке там обычную поставил на системе полёт лучше стал но одно, но глушу машину проходит 15 сек начинается лится антифриз сферху где стаит крышка с клапанном  на раш бочьке как я понимаю это сбрасник посоветуйте а то кулибины наши хотят развести))) типа прокладка головки! пены нет ничё нет не троит нечё XEDOS 9 2.5 Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #1 : 01.05.2013, 21:12 » на расширительном бачке должна стоять крышка с клапаном (KL0115205), а на заливной горловине (возле датчика температуры) — простая (KL6115205). еще возможно воздух в системе. утром на абсолютно холодном двигателе открываешь заливную горловину (а не бачок!) — и там должно быть видно антифриз. если не видно — доливаешь до полного. короче, антифриз наливается и уровень смотрится не в бачке, а в заливной. большинство делает наоборот — и получает подобные проблемы Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #2 : 01. 05.2013, 21:49 » короче, антифриз наливается и уровень смотрится не в бачке, а в заливной. большинство делает наоборот — и получает подобные проблемы Тоже всегда так думал Но вот была беда, проверял стабильно уровень в развале голов, была норма, а когда сливать полез, то слилось 2.5 литра А залилось через бачек! без всяких танцев, около 5, так шо …. Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #3 : 01.05.2013, 22:51 » ну правильно, что в радиаторе и подводящих патрубках было — то и слилось. так всегда. а что в моторе и печке — то остается. ну и может у тебя с термостатом что-то было, может пробки воздушные — да мало ли. как я написал — так правильно. Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #4 : 02.05.2013, 10:17 » Странно, у мануала другое мнение   Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #5 : 02. 05.2013, 12:11 » на новой машине и там можно проверять. а на которой 20 лет — не Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #6 : 02.05.2013, 16:10 » на новой машине и там можно проверять. а на которой 20 лет — не ыгы, типа на новой и так понятно что в системе все ок. Но все же после проверки в системе, уровень расширительного бачка желательно долить до метки, чтобы 100% все было по мануалу .. Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #7 : 02.05.2013, 16:15 » да можно и так, но сначала льем через заливную (возле ДТОЖ) до полного, прогреваем хорошенько, остуживаем ночь и доливаем снова в заливную до полного. а потом уже бачок. только не маленький черный на радиаторе, а расширительный. и главное чтоб в расширительном бачке на холодную было не F, а по середине. а то после прогрева антифриз польется через верх потому что в бачок выльется еще литра полтора горячего антифриза а вообще, после вышеописанной поледовательности процедур, в бачок нет необходимости доливать. система герметична, сколько выдавилось в бачок при нагреве — столько и ушло из него обратно при охлаждении Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #8 : 08.07.2013, 08:14 » Всегда вопрос мучил: Как ОЖ из расширительного бачка обратно возвращается? ) Там ведь трубка одна подходит сверху. Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #9 : 08.07.2013, 09:08 » по этой же трубке когда в системе образовуеться разряжеие (при остывании) Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #10 : 28.09.2013, 10:23 » Привет.Тогда вопрос такой.После того,как были проблемы с термостатом и машина закипела,я залил в расширительный б. литров 5 дис.воды.Это было в марте.Потом сделал термостат,и антифриз заливал через бачек.Постоянно доливаю,потому что уровень его падает и начин. греться.Доливаю мало,просто что бы в бачке был.Получается,доливаю его,потому что он до системы не доходит и выдавливается весь?И второй вопрос:та дис.вода,долитая в марте может остаться в системе,учитывая,что заливал в расшир.б.Или лучше перед морозами слить систему и залить,так,как надо нового. Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #11 : 28.09.2013, 10:44 » Для начала нужно залить в систему через «Заливную горловину» а не через «Расширительный бачек».. Нужно до морозов залить и проверить не будет ли выдавливать. Тут уже дело хозяйское что залить: воду или антифриз, все равно надо будет слить и заправить «по-чистому» если уровень изменятся не будет. Если жидкость будет уходить — искать причину Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #12 : 28.09.2013, 15:11 » Постоянно доливаю,потому что уровень его падает и начин. греться надо искать утечку антифриза лучше перед морозами слить систему и залить,так,как надо нового да. только уже не воду, а антифриз (с желтым или зеленым красителем — его лучше видно). залить по правилам, покататься и потом снизу и сверху осмотреть все патрубки системы охлаждения Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #13 : 29.09.2013, 12:02 » Все правильно. Нужно полностью заменить жидкость на правильный антифриз. И проверить наличие течей. + проконтролировать крышку с клапаном. Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #14 : 29.09.2013, 18:52 » Нужно полностью заменить жидкость на правильный антифриз. Кстате да, я не подумал про это — вода ведь раньше закипает, давление выше ну и выдавливать может Выдавливает антифриз из расширительного бачка Mazda Xedos 9 « #15 : 29. 09.2013, 19:33 » Люди… что там у вас за крышки с клапаном, каким то?, у меня вроде все обычные без всяких клапанов… может и мне такое надо? А… все понял про какую крышку вы говорите)

Антифриз закипел. Почему закипает в расширительном бачке после остановки двигателя Закипает антифриз в расширительном бачке УАЗ

Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробок или неспешной и долгой езды по городу чувствуешь запах тосола или тосола, потом все залито. Или вы обнаружите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем. Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, не знаете, то такого шока у вас, вероятно, не будет.Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.

А именно самый частый ответ на такую ​​проблему — выгорание прокладки ГБЦ. Для тех, кто не знает, что такое ГБЦ, поясню, что ГБЦ — это ГБЦ, если вам не составит труда разобрать двигатель, первой вашей мыслью наверняка будет поменять эту прокладку. Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.

1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости — охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости в норме , но термостат может работать некорректно. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.

2- Это проблема связанная с расширительным стволом, ну и умным колпачком этого ствола.

Избавиться от воздуха довольно просто, но найти проблему в расширительном бочке, когда он светится новинкой 🙂 иногда ой как сложно.

Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости через систему двигателя, когда двигатель запускается, насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель нагревается быстрее. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Когда закипает разложение антифриза, пары ищут слабые места. Такие, как деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки или неплотно затянутые крышки расширительного бачка или радиатора.

Ну и так далее и так далее.

Короче, резинки не вечны даже в сибирских условиях, ведь в армии на двоих уходит год. А качество в последнее время очень хромало по запчастям и не только.

Головка блока цилиндров — это, конечно, тоже не мелкая проблема, но тоже поддается диагностике и, как оказалось, очень просто.

И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если на холостом ходу видны пузыри, которые идут из основного шланга, это одно из двух, либо сломан воздушный шлюз, либо проблема с цилиндром прокладка головки.

Если это шлюзовой отсек, то, задохнувшись и немного подождав, от него можно избавиться, самая эффективная процедура очень сложна в описании, так как нужно провести ряд последовательных действий и лучше покажи их на камеру. Есть много способов выпустить воздух, другой способ — это конец темы. Так как я уже менял антифриз, более подробно об этом только в следующий раз.

Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.

Например, за 2 года эксплуатации автомобиля, который у меня сейчас и какой был до него, я не добавил ни грамма в систему охлаждения! Охлаждающая жидкость была на максимальном уровне. Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.

Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.

Ну что же, с ГБЦ разобрались, теперь вернемся к расширительной бочке.

Сначала обязательно посмотрите потёки антифриза по бочке, с ним три проблемы:

1 — крышка расширительного бачка (прокладка крышки закаленная) пропускает воздух, также есть деформация крышки расширительного бачка РБ — только замена на оригинал.

2 — оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!

3 — расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что возникает из-за повышения давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, когда при охлаждении двигателя прорезь стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.

4- утечки воздуха — очень редко, но бывает!

Самое главное — это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка на предмет повреждений шлангов, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняют каждые полтора года.

Также самое главное — не паниковать и не прислушиваться к мнению экспертов, ведь машин очень много и абсолютно ничего отличного от проблем.

Это я к тому, что если на Нексии закипел антифриз, это прокладка блока цилиндров, то на ВАЗ 21083 это просто крышка расширительной бочки.То есть все автомобили разные и не стоит их царапать одной щеткой. Вам просто нужно правильно диагностировать проблему.

У меня все оказалось довольно просто, опять же в сервисе мне продали крышку расширительного бачка, из-за этой проблемы я выдавил антифриз после выключения машины, примерно 50-100 грамм из 7 литров . Причем при каждой остановке эта процедура повторялась так, как написано. Какое-то время крышка работала и все было нормально, но через неделю десна прижилась и появилась щель, и все повторилось снова.Подтяжка лица не помогла.

Потом заметил резьбу, на которую накручивалась крышка и вот что обнаружил при прикручивании.

Если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бочки. Если посмотреть на резьбу, то по стволу не совсем понятно, целая она или нет, но если выделить ее с одной стороны, то все оторвано. Такой подарок мне на вокзале сделали друзья Джамшута.

В итоге пришлось ехать покупать новый бочонок, крышку по дороге не закручивал, это спасло от воздушной пробки в системе охлаждения.Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается в том месте, где была перед последней поездкой.

Бочка обошлась мне в 750 рублей, оригинал, крышка новая куплена у меня неделю назад за 300 рублей оригинал, а то 1050 рублей на все про все. После установки нового ствола новая крышка прилегла плотно, двигатель стал работать тише, вот фото только что установленного ствола:

Для начала действия нужно знать, почему закипает антифриз или антифриз в расширительном бачке — на случай, если из-под капота вылился пар.В зависимости от причины манипуляции будут разными. Главное помнить: ни в коем случае не пытайтесь добраться домой с закипающим двигателем.

Если пренебречь этим, то капитальный ремонт может не спасти вашу верную лошадь. Пожара, конечно, ожидать не стоит, но перегретое железо расширяется, а без охлаждения хоть двигатель придется перебирать, меняя слетевшие запчасти. И, в самом крайнем случае — и вовсе: купите новый мотор.

Почему закипает тосол или антифриз в расширительном бачке: причиной может быть несколько узлов ,.В каждом случае нужны свои действия.

Проверь уровень!

Прежде чем искать сложные поломки и думать, как добраться до конечного пункта, нужно просто заглянуть в танк. Возможно, уровень антифриза в нем недостаточный. Другое дело, если антифриз только что залил, а теперь его снова нет. Необходимо проверить целостность самой емкости и ведущих к ней труб. Если обнаружена течь, закройте ее хотя бы временно, пока не доберетесь до авторынка и не купите новые.Или поехать туда на общественном транспорте.

Термостат

Он обеспечивает циркуляцию хладагента по двум кругам — малому и большому. Если клапан застрянет в одном положении, только маленький будет доступен для прохода. Соответственно, жидкость не успеет остыть и потеряет способность охлаждать детали. Чтобы убедиться, что это термостат, открываем вытяжку и ищем подсоединенные к ней трубы. Если тот, что ведет к радиатору, горячее своего аналога, то именно термостат подвел (особенно это характерно для автомобилей типа «Таврия»).

Чувствовать нужно внимательно — можно обжечься. В случае, если вы находитесь рядом с цивилизованными местами, поменять термостат не проблема. Если он летал по трассе, придется постоянно доливать воду в систему охлаждения, ждать, пока все остынет, проехать 5 километров — и по новой, пока не доползти до ближайшего места, где можно купить новую.

Радиатор охлаждения

С ним тоже возможны неприятности. Они могут быть вызваны тремя причинами:

• Самый безобидный вариант: дождитесь, пока остынет, пробка закончится — и вы с легким сердцем едете;
• сердцевина забита изнутри — остатки хладагента или пыль.Давление через радиатор падает, охлаждение недостаточное;
• известковый налет и отложения в трубах. У шлангов падает теплопроводность, и жидкость не успевает снова остыть.

Кроме первого варианта , самостоятельно проверить и сделать что-то вне мастерской / гаража невозможно. Так берем веревку и цепляемся за корму какой-то доброй души. Или вызовите эвакуатор.

Водяной насос: Чаще всего выходит из строя в тех машинах, где крутящий момент подводится к шкиву помпы отдельно от газораспределителя.Скорость шкива может снизиться, если ремень привода ослаблен (растянут) … Убедившись, что ваш термостат в норме, попробуйте натянуть ремень и начать движение после того, как двигатель остынет и будет добавлена ​​охлаждающая жидкость.

Вентилятор: Если вентилятор не работает, это самая простая причина для определения. Даже если в автомобиле нет соответствующего датчика, предупреждающего о том, что вентилятор не работает, человек, впервые не сидящий за рулем, услышит его по звуку. В городе и втихаря, при неработающем вентиляторе можно добраться до ремонтника.За городом — ищем буксир.

Избыточное давление

Струя пара хладагента может вырваться наружу не только в случае какой-либо поломки. При этом датчик температуры показывает, что двигатель в норме и не перегрет, а тосол в баке кипит. Если, уже выключив двигатель, вы слышите бульканье антифриза и наблюдаете его активную деятельность, купите заглушку на горловину системы охлаждения с датчиком термостата и пружинным клапаном.

Когда давление внутри системы повышается, пружина, в соответствии с указаниями датчика, поднимает крышку и стравливает излишек хладагента в бак. Подчеркнем: это только в том случае, если двигатель не перегревается, а антифриз закипает.

Ну а выяснив, почему в расширительном бачке закипает тосол или тосол, надо сразу принять соответствующие меры, чтобы потом не кусать локти, оплачивая дорогой ремонт.

Но зачастую проблему можно устранить самостоятельно.Как показывает практика, в большинстве случаев виноват водитель. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся подробнее, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы более подробно разобраться, как охлаждается двигатель. Система в целом несложная, но в ее работе есть свои нюансы. Надо понимать, что как только вы заводите двигатель автомобиля, он сильно нагревается.В нем есть специальные каналы, по которым охлаждающая жидкость циркулирует под давлением и отводит часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), патрубки и т.д.

Температура кипения антифриза выше, чем у воды. Именно поэтому его применяют в современных автомобилях … Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод, что повышение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше температура закипания охлаждающей жидкости.Но тяжелые условия эксплуатации (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда оно достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым выпуская избыток пара в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как отмечалось в самом начале этой статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работу насоса и термостата. Если этого не сделать, то есть вероятность серьезных поломок и перегрева двигателя.Капитальный ремонт — мероприятие недешевое, поэтому доводить его до такой степени не стоит.

Еще один достаточно важный момент — срок службы антифриза. Это во многом зависит от его типа. Например, G11 желательно менять каждые несколько лет, а G12 + легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации производителя по типу охлаждающей жидкости и периодичности ее замены. Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это не означает механической неисправности.Не исключено, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего упала температура кипения. Ну а теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и способам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

При недостаточном уровне системы точка кипения падает. В большинстве случаев проблема решается простым пополнением. Желательно выполнять в холодном виде. Это связано с тем, что при высоких температурах жидкость расширяется.Поэтому, если залить в расширительный бачок до отметки «минимум», когда система остынет, тосола станет намного меньше.

Собственно, в заправке ничего сложного нет. Найдите расширительный бачок и открутите пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий функции, так и герметичный. После того, как откручиваем, заливаем необходимое количество антифриза. Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке был между отметками «максимум» и «минимум».Что же касается причин, из-за которых упал уровень, то их всего несколько. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не добавляли тосол. Второй вариант — протечка.

Неисправен термостат

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, то это может свидетельствовать о заклинивании термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое. В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по небольшому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если двигатель автомобиля холодный, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где она охлаждается потоком набегающего воздуха или диффузорами.

Что мы получим, если заклинило термостат? Есть два варианта: в расширительном бачке постоянно кипит антифриз в горячем состоянии.Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это означает, что клапан застрял в закрытом положении. Второй вариант — машина будет греться очень долго. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали не так уж дорого сэкономить.

Радиатор охлаждения и его неисправности

На этапе создания автомобиля конструкторы закладывают определенные данные о скорости движения антифриза в системе. Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема легко устраняется самостоятельно. Достаточно промыть систему при смене охлаждающей жидкости специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить осадок, образующийся в процессе эксплуатации. В результате охлаждающая жидкость будет циркулировать быстрее и охлаждаться намного эффективнее.

При этом не стоит забывать и о внешнем радиаторе. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается потоком набегающего воздуха, он достаточно быстро загрязняется снаружи.Соты забиваются и теплообмен нарушается. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Соты очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не использовать автомойку, потому что соты можно погнуть.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка — довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок службы автомобиля. Но тут кому повезет, ведь клапан может работать исправно довольно долго, а может выйти из строя через год эксплуатации, а то и меньше.

Проверить вилку на работоспособность довольно просто. Для этого заведите двигатель автомобиля и полностью прогрейте его. Когда в системе создается избыточное давление, клапан должен срабатывать, и избыточное давление сбрасывается. Понять это можно по характерному звуку. К тому же поломка клапана заставит антифриз попасть в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому ее необходимо заменить.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза нужен не только для контроля состояния системы на приборной панели … Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск охлаждающих вентиляторов. Если при движении на большой скорости диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то не работает должным образом, то не запускаются вентиляторы, а зачастую и сам датчик работает нормально. Проблема может заключаться в обрыве цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика на СТО. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Наименее распространенное реле выходит из строя. Для некоторых моделей автомобилей его нельзя купить в обычном автосалоне. В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку.Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Обрыв в системе

Утечка антифриза — наиболее частая проблема. Со временем трубы просыхают, на них появляются микротрещины. Также ослаблены точки крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усугубляется. Если не устранить проблему, трубка может сломаться. Весь антифриз выльется, и двигатель будет перегреваться, если вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые трубы, проверять состояние крепежа и т. Д. Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана. При слишком большом давлении в системе было обнаружено слабое место, через которое выходит теплоноситель. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно как можно скорее устранить течь.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по системе. Обычно водяной насос входит в комплект газораспределителя и меняется по регламенту. Поэтому новую помпу желательно устанавливать каждые 70-100 тысяч километров, во избежание проблем.

Но бывает так, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайскую замену, а потом задаются вопросом, почему кипит антифриз.Через некоторое время происходит утечка насоса, что может привести к разрушению его рабочего колеса и попаданию пластиковых элементов в системы силового агрегата. Замена вышедшего из строя насоса стоит недешево, но сделать ее нужно как можно скорее. В этом случае не рекомендуется передвигаться самостоятельно на машине. Дешевле платить за эвакуатор.

Вот мы и разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их очень много. Часто проблему легко определить и устранить.Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогают всегда поддерживать систему охлаждения двигателя в исправном состоянии:

• регулярная замена антифриза;
• проверка работоспособности термостата и воздушного клапана;
• снаружи и внутри при замене антифриза;
• осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
• замена помпы вместе с комплектом ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и добавление тосола в систему.Но при этом несоблюдение рекомендаций производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды при повышенной температуре и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель внутреннего сгорания с алюминиевым блоком больше других боится перегрева. Поэтому такой мотор часто заклинивает при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но от проблем это не избавляет.Ведь рано или поздно вы можете пропустить уровень. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Патрубок может сломаться на трассе вдали от дома, и даже пробка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное — не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Во избежание подобных неполадок необходимо соблюдать рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества.Итак, вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и что делать, если возникла такая проблема.

Основная задача охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя во время работы и предотвращение его обледенения зимой при отрицательных температурах. Но, а что делать, если в расширительном бачке кипит сам антифриз? В нашей статье мы постараемся разобраться в этой проблеме и дадим ответ на ваш вопрос.

К чему может привести закипание охлаждающей жидкости в расширительном бачке на

Основная и даже, можно сказать, «глобальная» проблема, которая может быть вызвана закипанием антифриза в расширительном бачке, — это перегрев двигателя.Он может быть слабым, средним и высоким. Последствия от него тоже могут быть самые разные, вплоть до невозможности устранения поломок в моторе. Поэтому крайне важно следить за тем, чтобы уровень и температура охладителя были правильными.

Что будет, если двигатель перегреется

• На шлангах и фитингах могут появиться трещины. В некоторых случаях они могут даже распасться.
• Охлаждающий материал может течь в радиатор.
• Повышенный расход масла, утечка масла.
• Повреждение поршней.
• Кривизна и растрескивание ГБЦ.
• Разрушение некоторых элементов двигателя и так далее.

Причины закипания теплоносителя

• В бачке радиатора осталось очень мало антифриза.
• Не работает вентилятор, который должен охлаждать двигатель.
• В системе охлаждения скопился воздух.
• Залито охлаждающее вещество некачественного качества.
• Прокладка пришла в негодность.
• Различные проблемы с системой охлаждения.
• Неисправен термостат.
• Пора заменить антифриз.

А теперь подробнее рассмотрим каждую из причин.

Отсутствие антифриза

Антифриз закипает в расширительном бачке, если его очень мало. Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охлаждающая жидкость закончилась, долейте еще. Но знайте, что нужно использовать антифриз того же класса и цвета … Охлаждающий материал лучше приобретать в соответствии с рекомендациями производителя и не заливать современные антифриз и антифриз одновременно.

Также стоит учесть тот факт, что если антифриз вдруг «кончился», возможно, он протек. Его причину необходимо найти и устранить.

Почему возникла утечка? Антифриз может вытекать через микротрещину, отверстие или испаряться через неплотно закрытую крышку расширительного бачка.

Неисправен вентилятор охлаждения двигателя

Когда двигатель нагревается до определенной температуры, датчик определяет это, и электровентилятор закрывается.Когда температура падает до нужного уровня, датчик снова «реагирует» на это и размыкает цепь. Если выходит из строя мотор вентилятора или выходит из строя сам датчик, то последовательность действий будет прервана, и, как следствие, не будет осуществляться процесс охлаждения двигателя автомобиля. О последствиях этого мы уже говорили.
Чтобы узнать, закипает ли антифриз в двигателе из-за поломки вентилятора охлаждения или нет, нужно нагреть мотор так, чтобы его температура немного превышала сотню градусов.Если вентилятор в этот момент не работает, то, скорее всего, причина перегрева в нем.

Воздушный шлюз

Если даже небольшой пузырь воздуха попадет в систему охлаждения, он нарушит нормальную циркуляцию охладителя. Это возможно, если антифриз был недавно заменен.

Некачественный охлаждающий материал

Причина закипания антифриза в двигателе может быть в том, что он попросту изготовлен недобросовестным производителем и очень низкого качества.В наше время, к сожалению, от подделки никто не застрахован. поэтому антифриз лучше покупать в специализированных магазинах , нежели на мелких ручных выкладках или среди рыночного хлама. Так что во избежание неприятностей в дальнейшем лучше сразу приобрести качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за неисправностей, вызванных дешевой подделкой.

Прокладка сгоревшая

Если прогорала прокладка ГБЦ, то вполне возможно закипание антифриза.Причина тому — нарушение целостности системы, отвечающей за охлаждение. Если из-за этого двигатель действительно перегреется, то в баке вы увидите мелкие пузырьки воздуха, также быстро снизится уровень антифриза.

Причина в системе охлаждения

• Используется водяной насос другого производителя.
• Слабый поток воздуха.
• Грязный радиатор.

Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос другого производителя, то понятно, что его лопасти могут не соответствовать необходимому размеру… Это приведет к понижению давления в системе охлаждения. Следовательно, необходимо заменить неподходящий водяной насос.

Поскольку радиатор подвергается воздействию окружающей среды, в частности ветра и песка, он может сильно загрязниться пылью, мелкими камнями.

В этом случае грязь будет мешать свободному прохождению воздуха через радиатор. Чтобы удалить помехи, очистите или промойте радиатор. После этого все вернется в норму.

Неисправен термостат

Когда температура достигает девяноста градусов, термостат открывает вентиль и «запускает» чиллер в большой круг системы охлаждения.Если термостат не открывает клапан, то антифриз не попадает в большой круг, а циркулирует только по малому кругу.

Чтобы узнать, не в термостате ли причина закипания антифриза в системе, нужно проверить температуру форсунок, которые начинают большой круг. Если они совсем не теплые, то, скорее всего, причина перегрева «сердца» автомобиля как раз в неисправности термостата. Правильным решением в этом случае будет замена.

Срок службы антифриза закончился

Все охлаждающие материалы имеют свои эксплуатационные возможности. Со временем вещества, присутствующие в кулере, вырабатываются самостоятельно. поэтому нужно время от времени заливать новый антифриз … О том, что пора это делать, будет свидетельствовать изменение его цвета.

Итак, если в расширительном бачке закипит антифриз, последствия могут быть плачевными, а ремонт автомобиля может оказаться очень дорогим. Мы надеемся, что смогли объяснить вам, в чем могут быть причины этого, и наша статья поможет вам решить эту проблему.

24 октября 2017

Постоянное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует считать серьезной неисправностью, так как это грозит перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникать из-за мелких неисправностей, но привести к плачевным последствиям, если неисправность не устранить своевременно. Почему закипает антифриз в расширительном бачке авто и какие способы борьбы с неисправностью рассказывается в данной публикации.

Работа системы охлаждения

Не разбираясь в принципе работы системы охлаждения, сложно диагностировать причины проблем и произвести ремонт.Схема работает по следующему алгоритму:

1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (антифриз) циркулирует в небольшом охлаждающем круге, который включает водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется, и его избыток поступает в бак.Повышающееся давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки отводятся через дополнительную верхнюю трубу радиатора, поэтому кажется, что антифриз в баке закипает.
4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до исходного объема и падению давления. Чтобы избежать разрежения, перепускной клапан заглушки расширительного бака пропускает наружный воздух в систему.

Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бачок — из радиатора и отопителя салона.

В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с вентилем устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора. Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить два понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и выделение антифриза в расширительном бачке.Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 ° С (при таком нагреве начинает закипать теплоноситель) и возникает по следующим причинам:

• заслонка термостата заклинивает в приоткрытом положении, жидкость движется по небольшому контуру и не успевает остыть;
• вышел из строя датчик включения электровентилятора;
• сильно забиты соты основного радиатора;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинило или сломано вал помпы, раскрошилось рабочее колесо помпы;
Антифриз
• слишком разбавлен водой с температурой кипения 100 ° С.

Если охладитель закипает по одной из вышеперечисленных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. Высокая температура вызывает увеличение диаметра алюминиевых поршней и заедание стальных гильз цилиндров. Водитель, который замечает показания датчика температуры охлаждающей жидкости и не выключает двигатель, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндра, иногда с коленчатым валом.

Заметив критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры выше 110 ° С, немедленно заглушите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный ремонт — удовольствие недешевое.

Насколько опасно бурение антифриза?

Это явление считается нормальным, если двигатель прогрет до рабочей температуры 90–95 ° C, при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, капель за пределы резервуара и других аномальных признаков. Часть циркулирующего по большому кругу антифриза сливается в расширительный бачок. Неопытному автолюбителю может показаться, что он кипит, хотя на самом деле идет интенсивный разряд.

Важный момент! Признак серьезной опасности для двигателя — повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор этого не показывает, перегрев исключен.

Не все кипение безобидно. Если он возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз внезапно закипает через 2–5 минут после остановки двигателя.Скорее всего проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и расширяется. Поскольку вентиль радиатора открыт, он устремляется в резервуар через верхний напорный патрубок.
2. Пузырьки и капли на корпусе расширительного бачка указывают на заедание пробкового клапана. Воздух и пар вырываются в слабое место — по пластиковой нити, но могут и «взорвать» емкость.
3. Из выхлопной трубы большое количество белого дыма, видны полосы на блоке цилиндров.Причина — пробитая прокладка между блоком и ГБЦ. Давление газа, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, в результате чего антифриз закипает и закипает в расширительном бачке.

Примечание. Часто трещина в прокладке совмещает водяной и масляный каналы. Тогда в емкости заметно пенистое вещество — взбитую помпой эмульсию.

Несложно догадаться, что поломка прокладки ГБЦ — критическая неисправность, которую необходимо немедленно устранять.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не так фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, о чем свидетельствует частая активация вентилятора.

Как решить проблему?

Когда антифриз в расширительном бачке закипает, а столбик термометра показывает 110 ° С и выше, нужно заглушить двигатель и проверить следующие пункты:

1. Попробуйте нижнюю часть радиатора рукой. Если остаётся холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и медленно езжайте в гараж или на СТО. Неисправный термостат необходимо заменить; это не подлежит ремонту.
2. Подключите электрический вентилятор, который не работает вовремя, напрямую к аккумулятору и продолжайте движение к знакомому автоэлектрику, который сможет поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию последней.
4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, дальше ехать недопустимо.
5. Признаки воздушной пробки идентичны признакам неисправного термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.

Чтобы удалить воздушный затвор, снимите шланг в верхней части системы (обычно блокирующий дроссель) и доливайте жидкость в контейнер, пока она не потечет из этой трубы.

Теперь о том, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора. Лучшее решение — поменять непригодный предмет, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Крайне нежелательно ездить с заклинившим перепускным клапаном.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняют сразу … Смесь масла и антифриза доставит много хлопот, в том числе и разрушение стенок камеры сгорания в дизельном двигателе… Обратите внимание, что поломка прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вы случайно столкнулись с закипанием антифриза на дороге, проверьте элементы системы согласно приведенным выше инструкциям. Добраться до СТО самостоятельно не дадут три причины — поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки для охлаждения силового агрегата.Если антифриз протекает, временно добавьте в систему дистиллированную воду.

Система охлаждения

— Следует ли заливать переливной бачок при замене охлаждающей жидкости?

Является ли приведенное выше разумным объяснением?

Нет. Хотя в системе охлаждения происходит некоторое тепловое расширение, это количество может быть поглощено резиновыми шлангами, присутствующими в системе, если система не перегреется. Когда происходит перегрев, создается пар, который вызывает скачки давления, что приводит к большему перегреву, увеличению количества пара и т. Д.Когда система охлаждения работает должным образом, она гармонично работает вместе. Температура поддерживается ниже точки кипения, а крышка под давлением позволяет повысить температуру кипения. Когда охлаждающая жидкость протекает через радиатор, избыточное тепло отводится, что не позволяет достичь точки кипения.

Следует ли не заливать охлаждающую жидкость в переливной бачок при заправке системы холодной охлаждающей жидкостью, чтобы оставалось достаточно места для теплового расширения?

Вы должны полностью заполнить радиатор и заполнить расширительный (переливной) бачок до отметки холода при первом заполнении системы.

В целом, какое количество охлаждающей жидкости должно быть заменено между самой системой охлаждения и переливным бачком при нормальном двигателе? Можно ли ожидать, что переливной бачок заполнится переполнением при тепловом расширении, когда двигатель горячий (не перегретый), а затем он будет всасываться досуха (или испаряться) обратно в радиатор, когда двигатель остывает?

Нет, теплового расширения ожидать не стоит. Если система прокачана должным образом, в системе должно быть очень мало воздуха.Это небольшое количество воздуха может пройти в расширительный бачок, когда система полностью прогрета до температуры, но это не факт. Когда система остынет, вы увидите, что система втягивает охлаждающую жидкость обратно в себя из перелива, если это необходимо. После первых нескольких циклов, вам может потребоваться немного восполнить перелив, чтобы компенсировать разницу. Если есть большая разница, вероятно, вы неправильно прокачивали систему.

Еще я заядлый сантехник.В случае, если вы слишком или, по крайней мере, достаточно знакомы, выполняет ли переливной бак охлаждающей жидкости в автомобиле ту же функцию, что и расширительный бачок для систем водяного отопления, а именно поглощает объем жидкости, который расширяется в условиях нагрева? Поскольку вы не заливаете воду в расширительный бачок при его установке, не следует ли вам также заливать охлаждающую жидкость в свой переливной бачок?

Совершенно другая функция. Насколько я понимаю, расширительный бак в системе отопления или даже в системе горячего водоснабжения дома, в первую очередь предназначен для поглощения резких скачков давления, которые вызывают шум во всей системе. Резервуар для перелива в системе охлаждения предназначен для улавливания излишков и обеспечения того, как я описал выше. Наполните бак до холодной линии, и вы должны стать золотыми. Перепроверьте несколько раз после первого запуска, чтобы убедиться, что этого достаточно для покрытия любых непредвиденных обстоятельств.

% PDF-1.4 % 18 0 obj> endobj xref 18 825 0000000016 00000 н. 0000018159 00000 п. 0000016796 00000 п. 0000018239 00000 п. 0000018418 00000 п. 0000029574 00000 п. 0000030008 00000 п. 0000030457 00000 п. 0000030615 00000 п. 0000030844 00000 п. 0000031067 00000 п. 0000031306 00000 п. 0000031382 00000 п. 0000033979 00000 п. 0000035727 00000 п. 0000037379 00000 п. 0000039077 00000 н. 0000041217 00000 п. 0000043316 00000 п. 0000043446 00000 п. 0000043594 00000 п. 0000043628 00000 п. 0000043914 00000 п. 0000044135 00000 п. 0000046101 00000 п. 0000050056 00000 п. 0000057127 00000 п. 0000057356 00000 п. 0000057540 00000 п. 0000060209 00000 п. 0000060387 00000 п. 0000060533 00000 п. 0000060669 00000 п. 0000060846 00000 п. 0000060986 00000 п. 0000061119 00000 п. 0000061296 00000 п. 0000061445 00000 п. 0000061588 00000 п. 0000061769 00000 п. 0000061918 00000 п. 0000062095 00000 п. 0000062277 00000 п. 0000062456 00000 п. 0000062599 00000 п. 0000062786 00000 п. 0000062973 00000 п. 0000063113 00000 п. 0000063265 00000 п. 0000063452 00000 п. 0000063604 00000 п. 0000063737 00000 п. 0000063880 00000 п. 0000064070 00000 п. 0000064222 00000 п. 0000064413 00000 п. 0000064549 00000 п. 0000064739 00000 п. 0000064897 00000 п. 0000065037 00000 п. 0000065225 00000 п. 0000065415 00000 п. 0000065577 00000 п. 0000065723 00000 п. 0000065866 00000 п. 0000066031 00000 п. 0000066225 00000 п. 0000066393 00000 п. 0000066585 00000 п. 0000066734 00000 п. 0000066904 00000 п. 0000067096 00000 п. 0000067251 00000 п. 0000067416 00000 п. 0000067588 00000 п. 0000067779 00000 п. 0000067922 00000 п. 0000068094 00000 п. 0000068287 00000 п. 0000068459 00000 п. 0000068595 00000 п. 0000068765 00000 п. 0000068935 00000 п. 0000069129 00000 п. 0000069279 00000 п. 0000069451 00000 п. 0000069643 00000 п. 0000069816 00000 п. 0000069975 00000 п. 0000070149 00000 п. 0000070323 00000 п. 0000070516 00000 п. 0000070689 00000 п. 0000070855 00000 п. 0000071048 00000 п. 0000071219 00000 п. 0000071412 00000 п. 0000071583 00000 п. 0000071754 00000 п. 0000071943 00000 п. 0000072114 00000 п. 0000072289 00000 п. 0000072463 00000 п. 0000072634 00000 п. 0000072768 00000 п. 0000072965 00000 п. 0000073158 00000 п. 0000073299 00000 н. 0000073473 00000 п. 0000073641 00000 п. 0000073812 00000 п. 0000073985 00000 п. 0000074178 00000 п. 0000074319 00000 п. 0000074485 00000 п. 0000074676 00000 п. 0000074850 00000 п. 0000075023 00000 п. 0000075216 00000 п. 0000075384 00000 п. 0000075564 00000 п. 0000075735 00000 п. 0000075908 00000 п. 0000076099 00000 п. 0000076252 00000 п. 0000076431 00000 п. 0000076604 00000 п. 0000076778 00000 п. 0000076978 00000 п. 0000077152 00000 п. 0000077335 00000 п. 0000077508 00000 п. 0000077705 00000 п. 0000077878 00000 п. 0000078060 00000 п. 0000078234 00000 п. 0000078432 00000 п. 0000078605 00000 п. 0000078785 00000 п. 0000078958 00000 п. 0000079154 00000 п. 0000079332 00000 п. 0000079505 00000 п. 0000079679 00000 п. 0000079871 00000 п. 0000080042 00000 п. 0000080222 00000 п. 0000080395 00000 п. 0000080593 00000 п. 0000080737 00000 п. 0000080926 00000 п. 0000081099 00000 п. 0000081272 00000 п. 0000081469 00000 п. 0000081642 00000 п. 0000081825 00000 п. 0000081998 00000 п. 0000082154 00000 п. 0000082356 00000 п. 0000082515 00000 п. 0000082696 00000 п. 0000082876 00000 п. 0000083049 00000 п. 0000083248 00000 н. 0000083425 00000 п. 0000083612 00000 п. 0000083746 00000 п. 0000083919 00000 п. 0000084063 00000 п. 0000084266 00000 п. 0000084429 00000 п. 0000084606 00000 п. 0000084747 00000 п. 0000084888 00000 н. 0000085061 00000 п. 0000085261 00000 п. 0000085417 00000 п. 0000085583 00000 п. 0000085757 00000 п. 0000085933 00000 п. 0000086077 00000 п. 0000086280 00000 п. 0000086460 00000 п. 0000086604 00000 п. 0000086777 00000 п. 0000086982 00000 п. 0000087157 00000 п. 0000087331 00000 п. 0000087504 00000 п. 0000087713 00000 п. 0000087893 00000 п. 0000088066 00000 п. 0000088210 00000 п. 0000088390 00000 н. 0000088600 00000 п. 0000088777 00000 п. 0000088955 00000 п. 0000089136 00000 п. 0000089346 00000 п. 0000089521 00000 п. 0000089696 00000 п. 0000089904 00000 н. 00000

00000 п. 00000
00000 п. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 0000090796 00000 н. 0000091007 00000 п. 0000091187 00000 п. 0000091362 00000 п. 0000091515 00000 п. 0000091705 00000 п. 0000091917 00000 п. 0000092101 00000 п. 0000092279 00000 п. 0000092465 00000 п. 0000092612 00000 п. 0000092824 00000 п. 0000093005 00000 п. 0000093185 00000 п. 0000093369 00000 п. 0000093556 00000 п. 0000093771 00000 п. 0000093946 00000 п. 0000094126 00000 п. 0000094309 00000 п. 0000094520 00000 п. 0000094700 00000 п. 0000094916 00000 п. 0000095097 00000 п. 0000095279 00000 п. 0000095454 00000 п. 0000095634 00000 п. 0000095849 00000 п. 0000096032 00000 п. 0000096210 00000 п. 0000096397 00000 п. 0000096577 00000 п. 0000096789 00000 п. 0000096969 00000 п. 0000097113 00000 п. 0000097302 00000 п. 0000097511 00000 п. 0000097721 00000 п. 0000097895 00000 п. 0000098073 00000 п. 0000098257 00000 п. 0000098436 00000 п. 0000098619 00000 п. 0000098809 00000 п. 0000099021 00000 н. 0000099199 00000 п. 0000099379 00000 н. 0000099591 00000 п. 0000099775 00000 п. 0000099952 00000 п. 0000100133 00000 н. 0000100274 00000 н. 0000100485 00000 н. 0000100675 00000 н. 0000100852 00000 н. 0000101037 00000 п. 0000101226 00000 н. 0000101439 00000 н. 0000101618 00000 н. 0000101805 00000 н. 0000102017 00000 н. 0000102164 00000 п. 0000102358 00000 п. 0000102535 00000 н. 0000102721 00000 н. 0000102936 00000 н. 0000103126 00000 п. 0000103303 00000 п. 0000103492 00000 п. 0000103700 00000 н. 0000103888 00000 н. 0000104065 00000 н. 0000104277 00000 н. 0000104464 00000 н. 0000104646 00000 п. 0000104840 00000 н. 0000105025 00000 н. 0000105237 00000 н. 0000105414 00000 н. 0000105596 00000 н. 0000105807 00000 н. 0000105990 00000 н. 0000106184 00000 п. 0000106397 00000 п. 0000106581 00000 н. 0000106780 00000 н. 0000106991 00000 п. 0000107171 00000 н. 0000107371 00000 п. 0000107550 00000 н. 0000107760 00000 н. 0000107955 00000 п. 0000108132 00000 н. 0000108338 00000 п. 0000108538 00000 п. 0000108718 00000 п. 0000108922 00000 н. 0000109117 00000 н. 0000109294 00000 н. 0000109502 00000 н. 0000109696 00000 п. 0000109909 00000 н. 0000110046 00000 н. 0000110227 00000 н. 0000110420 00000 н. 0000110554 00000 п. 0000110734 00000 н. 0000110946 00000 н. 0000111137 00000 н. 0000111319 00000 н. 0000111469 00000 н. 0000111684 00000 н. 0000111874 00000 н. 0000112090 00000 н. 0000112270 00000 н. 0000112461 00000 н. 0000112679 00000 н. 0000112862 00000 н. 0000113012 00000 н. 0000113203 00000 н. 0000113422 00000 н. 0000113563 00000 н. 0000113752 00000 н. 0000113929 00000 н. 0000114120 00000 н. 0000114335 00000 н. 0000114501 00000 н. 0000114686 00000 н. 0000114863 00000 н. 0000115053 00000 н. 0000115216 00000 п. 0000115428 00000 н. 0000115617 00000 н. 0000115793 00000 н. 0000115983 00000 п. 0000116149 00000 н. 0000116354 00000 п. 0000116542 00000 н. 0000116722 00000 н. 0000116912 00000 н. 0000117081 00000 н. 0000117288 00000 н. 0000117478 00000 н. 0000117658 00000 н. 0000117848 00000 н. 0000117982 00000 н. 0000118194 00000 н. 0000118379 00000 н. 0000118558 00000 п. 0000118748 00000 н. 0000118964 00000 н. 0000119101 00000 п. 0000119245 00000 н. 0000119443 00000 н. 0000119625 00000 н. 0000119795 00000 н. 0000119963 00000 н. 0000120104 00000 н. 0000120317 00000 н. 0000120476 00000 н. 0000120676 00000 н. 0000120858 00000 н. 0000121032 00000 н. 0000121250 00000 н. 0000121418 00000 н. 0000121571 00000 н. 0000121768 00000 н. 0000121950 00000 н. 0000122124 00000 н. 0000122340 00000 н. 0000122522 00000 н. 0000122721 00000 н. 0000122894 00000 н. 0000123096 00000 н. 0000123313 00000 н. 0000123495 00000 н. 0000123669 00000 н. 0000123888 00000 н. 0000124056 00000 н. 0000124261 00000 н. 0000124443 00000 н. 0000124609 00000 н. 0000124822 00000 н. 0000124978 00000 н. 0000125182 00000 н. 0000125364 00000 н. 0000125527 00000 н. 0000125729 00000 н. 0000125934 00000 н. 0000126116 00000 н. 0000126272 00000 н. 0000126476 00000 н. 0000126684 00000 н. 0000126866 00000 н. 0000127019 00000 п. 0000127230 00000 н. 0000127436 00000 н. 0000127618 00000 н. 0000127837 00000 н. 0000128043 00000 н. 0000128225 00000 н. 0000128431 00000 н. 0000128652 00000 н. 0000128834 00000 н. 0000129042 00000 н. 0000129259 00000 н. 0000129441 00000 н. 0000129658 00000 н. 0000129861 00000 н. 0000130042 00000 н. 0000130258 00000 н. 0000130469 00000 н. 0000130650 00000 н. 0000130861 00000 п. 0000131059 00000 н. 0000131237 00000 н. 0000131448 00000 н. 0000131655 00000 н. 0000131835 00000 н. 0000132042 00000 н. 0000132244 00000 н. 0000132422 00000 н. 0000132632 00000 н. 0000132840 00000 н. 0000133019 00000 н. 0000133237 00000 н. 0000133443 00000 н. 0000133616 00000 н. 0000133836 00000 н. 0000134044 00000 н. 0000134217 00000 н. 0000134442 00000 н. 0000134641 00000 п. 0000134814 00000 н. 0000135034 00000 н. 0000135232 00000 н. 0000135406 00000 н. 0000135624 00000 н. 0000135812 00000 н. 0000135985 00000 н. 0000136199 00000 н. 0000136395 00000 н. 0000136568 00000 н. 0000136781 00000 н. 0000136977 00000 н. 0000137150 00000 н. 0000137360 00000 н. 0000137553 00000 н. 0000137716 00000 н. 0000137888 00000 н. 0000138092 00000 н. 0000138280 00000 н. 0000138449 00000 н. 0000138612 00000 н. 0000138823 00000 н. 0000139011 00000 н. 0000139180 00000 н. 0000139327 00000 н. 0000139540 00000 н. 0000139728 00000 н. 0000139899 00000 н. 0000140089 00000 н. 0000140304 00000 н. 0000140474 00000 н. 0000140693 00000 п. 0000140883 00000 н. 0000141053 00000 п. 0000141276 00000 н. 0000141472 00000 н. 0000141666 00000 н. 0000141884 00000 н. 0000142054 00000 н. 0000142273 00000 н. 0000142468 00000 н. 0000142665 00000 н. 0000142881 00000 н. 0000143050 00000 н. 0000143256 00000 н. 0000143453 00000 н. 0000143656 00000 п. 0000143866 00000 н. 0000144066 00000 н. 0000144282 00000 н. 0000144480 00000 н. 0000144697 00000 н. 0000144868 00000 н. 0000145115 00000 н. 0000145357 00000 н. 0000145599 00000 н. 0000145844 00000 н. 0000146015 00000 н. 0000146254 00000 н. 0000146494 00000 н. 0000146660 00000 н. 0000146899 00000 н. 0000147143 00000 н. 0000147383 00000 п. 0000147632 00000 н. 0000147872 00000 н. 0000148038 00000 п. 0000148285 00000 н. 0000148448 00000 н. 0000148696 00000 н. 0000148867 00000 н. 0000149112 00000 н. 0000149354 00000 п. 0000149590 00000 н. 0000149826 00000 н. 0000150064 00000 н. 0000150223 00000 н. 0000150386 00000 н. 0000150626 00000 н. 0000150868 00000 н. 0000151111 00000 н. 0000151355 00000 н. 0000151598 00000 н. 0000151841 00000 н. 0000152080 00000 н. 0000152316 00000 н. 0000152562 00000 н. 0000152805 00000 н. 0000153043 00000 н. 0000153284 00000 н. 0000153521 00000 н. 0000153753 00000 н. 0000153909 00000 н. 0000154079 00000 п. 0000154314 00000 н. 0000154547 00000 н. 0000154706 00000 н. 0000154946 00000 н. 0000155182 00000 н. 0000155335 00000 н. 0000155488 00000 н. 0000155727 00000 н. 0000155883 00000 н. 0000156120 00000 н. 0000156276 00000 н. 0000156511 00000 н. 0000156680 00000 н. 0000156923 00000 н. 0000157076 00000 н. 0000157319 00000 н. 0000157567 00000 н. 0000157804 00000 н. 0000158037 00000 н. 0000158275 00000 н. 0000158506 00000 н. 0000158737 00000 н. 0000158906 00000 н. 0000159136 00000 н. 0000159295 00000 н. 0000159527 00000 н. 0000159686 00000 н. 0000159915 00000 н. 0000160071 00000 н. 0000160297 00000 н. 0000160466 00000 н. 0000160687 00000 н. 0000160866 00000 н. 0000161092 00000 н. 0000161272 00000 н. 0000161496 00000 н. 0000161674 00000 н. 0000161891 00000 н. 0000162071 00000 н. 0000162251 00000 н. 0000162430 00000 н. 0000162648 00000 н. 0000162828 00000 н. 0000163008 00000 н. 0000163188 00000 н. 0000163368 00000 н. 0000163552 00000 н. 0000163734 00000 н. 0000163920 00000 н. 0000164105 00000 н. 0000164290 00000 н. 0000164472 00000 н. 0000164658 00000 н. 0000164839 00000 н. 0000165022 00000 н. 0000165208 00000 н. 0000165394 00000 н. 0000165580 00000 н. 0000165796 00000 н. 0000166010 00000 н. 0000166196 00000 н. 0000166412 00000 н. 0000166598 00000 н. 0000166784 00000 н. 0000166974 00000 н. 0000167194 00000 н. 0000167338 00000 н. 0000167530 00000 н. 0000167747 00000 н. 0000167963 00000 н. 0000168151 00000 п. 0000168366 00000 н. 0000168554 00000 н. 0000168767 00000 н. 0000168945 00000 н. 0000169160 00000 н. 0000169343 00000 н. 0000169527 00000 н. 0000169674 00000 н. 0000169873 00000 н. 0000170087 00000 н. 0000170302 00000 п. 0000170501 00000 н. 0000170716 00000 н. 0000170911 00000 п. 0000171124 00000 н. 0000171315 00000 н. 0000171526 00000 н. 0000171719 00000 н. 0000171928 00000 н. 0000172127 00000 н. 0000172321 00000 н. 0000172471 00000 н. 0000172667 00000 н. 0000172884 00000 н. 0000173099 00000 н. 0000173293 00000 н. 0000173508 00000 н. 0000173702 00000 н. 0000173918 00000 н. 0000174102 00000 н. 0000174316 00000 н. 0000174505 00000 н. 0000174721 00000 н. 0000174909 00000 н. 0000175084 00000 н. 0000175298 00000 н. 0000175476 00000 н. 0000175691 00000 п. 0000175908 00000 н. 0000176123 00000 н. 0000176339 00000 н. 0000176553 00000 н. 0000176730 00000 н. 0000176944 00000 н. 0000177157 00000 н. 0000177338 00000 н. 0000177554 00000 н. 0000177735 00000 н. 0000177947 00000 н. 0000178160 00000 н. 0000178341 00000 н. 0000178522 00000 н. 0000178731 00000 н. 0000178913 00000 н. 0000179123 00000 н. 0000179305 00000 н. 0000179517 00000 н. 0000179702 00000 н. 0000179914 00000 н. 0000180096 00000 н. 0000180307 00000 н. 0000180492 00000 п. 0000180701 00000 н. 0000180886 00000 н. 0000181067 00000 н. 0000181217 00000 н. 0000181399 00000 н. 0000181608 00000 н. 0000181819 00000 н. 0000182003 00000 н. 0000182211 00000 н. 0000182422 00000 н. 0000182629 00000 н. 0000182837 00000 н. 0000183045 00000 н. 0000183254 00000 н. 0000183404 00000 н. 0000183582 00000 н. 0000183741 00000 н. 0000183922 00000 н. 0000184129 00000 н. 0000184292 00000 н. 0000184476 00000 н. 0000184682 00000 н. 0000184848 00000 н. 0000185032 00000 н. 0000185237 00000 н. 0000185406 00000 н. 0000185611 00000 н. 0000185797 00000 н. 0000185966 00000 н. 0000186152 00000 н. 0000186354 00000 н. 0000186520 00000 н. 0000186706 00000 н. 0000186907 00000 н. 0000187073 00000 н. 0000187259 00000 н. 0000187466 00000 н. 0000187632 00000 н. 0000187779 00000 н. 0000187981 00000 н. 0000188167 00000 н. 0000188330 00000 н. 0000188516 00000 н. 0000188719 00000 н. 0000188885 00000 н. 0000189071 00000 н. 0000189276 00000 н. 0000189462 00000 н. 0000189665 00000 н. 0000189849 00000 н. 00001

00000 н. 00001

• 00000 н. 00001
  00000 н. 00001

  00000 н. 0000190768 00000 н. 0000190924 00000 н. 0000191124 00000 н. 0000191293 00000 н. 0000191443 00000 н. 0000191623 00000 н. 0000191828 00000 н. 0000191997 00000 н. 0000192177 00000 н. 0000192360 00000 н. 0000192561 00000 н. 0000192717 00000 н. 0000192890 00000 н. 0000193069 00000 н. 0000193271 00000 н. 0000193430 00000 н. 0000193599 00000 н. 0000193777 00000 н. 0000193950 00000 н. 0000194119 00000 н. 0000194292 00000 н. 0000194494 00000 н. 0000194663 00000 н. 0000194865 00000 н. 0000195034 00000 н. 0000195203 00000 н. 0000195405 00000 н. 0000195578 ​​00000 н. 0000195747 00000 н.

  0000195916 00000 н. 0000196116 00000 н. 0000196314 00000 н. 0000196483 00000 н. 0000196684 00000 н. 0000196886 00000 н. 0000197059 00000 н. 0000197255 00000 н. 0000197428 00000 н. 0000197594 00000 н. 0000197767 00000 н. 0000197933 00000 п. 0000198134 00000 н. 0000198307 00000 н. 0000198516 00000 н. 0000198689 00000 н. 0000198855 00000 н. 0000199065 00000 н. 0000199238 00000 н. 0000199451 00000 н. 0000199614 00000 н. 0000199786 00000 н. 0000199952 00000 н. 0000200158 00000 н. 0000200331 00000 п. 0000200500 00000 н. 0000200707 00000 н. 0000200879 00000 н. 0000201086 00000 н. 0000201252 00000 н. 0000201423 00000 н. 0000201592 00000 н. 0000201801 00000 н. 0000201972 00000 н. 0000202138 00000 н. 0000202347 00000 н. 0000202519 00000 н. 0000202688 00000 н. 0000202897 00000 н. 0000203069 00000 н. 0000203238 00000 н. 0000203441 00000 н. 0000203607 00000 н. 0000203773 00000 н. 0000203980 00000 н. 0000204149 00000 н. 0000204357 00000 н. 0000204559 00000 н. 0000204725 00000 н. 0000204927 00000 н. 0000205099 00000 н. 0000205291 00000 н. 0000205472 00000 н. 0000205631 00000 н. 0000205803 00000 н. 0000205972 00000 н. 0000206119 00000 н. 0000206301 00000 н. 0000206475 00000 н. 0000206650 00000 н. 0000206823 00000 н. 0000207004 00000 н. 0000207181 00000 н. 0000207362 00000 н. 0000207544 00000 н. 0000207725 00000 н. 0000207903 00000 н. 0000208085 00000 н. 0000208262 00000 н. 0000208441 00000 н. 0000208619 00000 н. 0000208800 00000 н. 0000208973 00000 н. 0000209155 00000 н. 0000209324 00000 н. 0000209503 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 20 0 obj> поток x ڼ TkW> s &;) SjRggg dw6m4 +

  >.| 9s

  как добавить охлаждающую жидкость

  Теперь наденьте крышку обратно, красиво и плотно, и вы готовы к любой погоде. Чтобы долить охлаждающую жидкость в автомобиль, откройте капот и снимите крышку с белого пластикового бачка, который находится рядом с радиатором. Хорошая новость заключается в том, что вы сможете найти антифриз в большинстве специализированных магазинов, а продавец поможет вам выбрать подходящий продукт для вашего бассейна. Что такое антифриз? Но, честно говоря, это просто брызги охлаждающей жидкости каждый месяц, я бы не стал беспокоиться об этом.(вызывая низкий уровень охлаждающей жидкости и образование воздушных карманов в двигателе) есть пар, неисправность прокладки головки двигателя. Мы добавляем антифриз, потому что воды в качестве охлаждающей жидкости двигателя недостаточно. Поклонники мертвы. Плотно закройте герметичную крышку. Добавляете ли вы охлаждающую жидкость в качестве профилактической меры, чтобы избежать проблем с двигателем, или если вы обнаружили, что ваш автомобиль перегревается из-за нехватки охлаждающей жидкости, заливать охлаждающую жидкость в автомобиль — довольно простая задача. Заменить колпачок, протереть… Охлаждающая жидкость BMW должна быть синего цвета. Предупреждение: горячая охлаждающая жидкость может нанести серьезный вред здоровью… Кроме того, убедитесь, что вы разбавили охлаждающую жидкость дистиллированной водой в соотношении 1: 1.Однако, прежде чем заливать антифриз RV в ваши баки, вам необходимо слить их и все продуть. Обратитесь к справочнику по вашему автомобилю, чтобы узнать, где находится крышка заливной горловины охлаждающей жидкости. 2. Будьте осторожны, чтобы не переполнить резервуар, поскольку система использует пространство над жидкостью в качестве расширительного бака. Проверьте уровень в расширительном бачке охлаждающей жидкости, когда система охлаждения остыла. Проверить уровень охлаждающей жидкости. б) Если в расширительном бачке вообще нет охлаждающей жидкости, следует долить охлаждающую жидкость и в радиатор.Теперь приступим к промывке охлаждающей жидкости. По мере охлаждения двигателя он будет всасывать охлаждающую жидкость. Производители антифризов также добавляют различные добавки, часто силикаты и фосфаты, чтобы предотвратить коррозию деталей двигателя, а также поддержать его низкие температуры. Если уровень ниже, долейте больше соответствующей охлаждающей смеси DEX-COOL в расширительный бачок охлаждающей жидкости, пока уровень не достигнет указанной отметки. Однако, если поверхность темная или имеет маслянистую пену на поверхности, это может означать, что есть… Кристаллические структуры, созданные замерзанием воды, могут серьезно повредить водопровод вашего автомобиля. Всем привет. Хорошо, приступим! Избегайте проверки и добавления охлаждающей жидкости в автомобиль, когда двигатель горячий. а) Если он ниже «НИЗКИЙ», вам следует его пополнить. Чтобы добавить охлаждающую жидкость, просто отвинтите или снимите крышку наверху непрозрачного пластикового бачка для перелива и добавляйте смесь, пока она не достигнет отметки полного заполнения. Помимо снижения температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя, это также увеличивает температуру кипения; помогает остановить повреждение за счет повышения давления пара. Добавление антифриза для дома на колесах является частью подготовки автодома к холодной погоде.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ: Регулярные осмотры автомобиля помогут предотвратить поломку и обеспечить вашу безопасность. Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой так, чтобы получилось сочетание 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. При необходимости жидкость будет поступать в радиатор, предотвращая перелив. Долить охлаждающую жидкость в радиатор через пробку до тех пор, пока уровень не перестанет падать, установите пробку и залейте переливную емкость до отметки «Горячая». Вы можете использовать только разбавленную охлаждающую жидкость или смесь концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Вы можете использовать только разбавленную охлаждающую жидкость или смесь концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50.Иногда в радиаторе низкий уровень жидкости и переполненный бачок. Когда охлаждающая жидкость поднимется до линии холодной заливки, закройте крышку и затяните ее, пока не почувствуете щелчок. Узнайте, когда следует проверять и добавлять охлаждающую жидкость в двигатель, с советами сертифицированного специалиста по автомобильному обслуживанию (ASE) из этого бесплатного видео по обслуживанию автомобилей. Если вы видите, что собираетесь пролить охлаждающую жидкость, воспользуйтесь воронкой. Подробнее Связанные вопросы Утечка охлаждающей жидкости — 2004 Chevrolet Silverado. есть утечки.Как проверить и добавить жидкость в радиатор. Антифриз — это охлаждающая жидкость двигателя, которая смешивается с водой и затем поддерживает температуру двигателя на одном уровне. Сохранить, поделиться. Радиатор вашего автомобиля — это сердце его системы охлаждения, которая также включает вентилятор, водяной насос, термостат, шланги, ремни и датчики. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MAX и MIN на бачке охлаждающей жидкости, когда двигатель холодный [источник: mazda]. Да, это верхний правый резервуар с минимальным и максимальным значениями внутри. Две части: проверка уровня жидкости в радиаторе Проверка уровня защиты охлаждающей жидкости Вопросы и ответы от сообщества.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте правильную охлаждающую жидкость в бачок (не в сам радиатор). При добавлении охлаждающей жидкости в Ford Escape 2013 года, во-первых, используйте правильную охлаждающую жидкость двигателя. Вы должны добавить около 2–5 галлонов нетоксичного антифриза для жилых автофургонов в резервуары для хранения. Первый шаг — открыть капот и найти радиатор. Охлаждающую жидкость двигателя также обычно называют антифризом. В этом руководстве вы найдете инструкции по проверке охлаждающей жидкости двигателя на Audi и добавлению рекомендованного антифриза, если уровень низкий. Качественный антифриз типа этиленгликоля с полным набором антикоррозионных присадок следует оставлять без изменений в системе охлаждения в течение примерно трех лет — летом и зимой. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте правильную охлаждающую жидкость в бачок (не в сам радиатор). Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте чистую питьевую воду в резервуар для охлаждающей жидкости [источник: pontiac]. Фото 3: Добавление охлаждающей жидкости. Перед добавлением смеси в радиатор перемешайте 1 галлон охлаждающей жидкости полной концентрации (без предварительного смешивания) и 1 галлон дистиллированной воды в чистом ведре.В этом видео я расскажу, как добавить охлаждающую жидкость в машину. Охлаждающая жидкость не расходуется при нормальной работе автомобиля. Меняйте охлаждающую жидкость каждые 40 000–100 000 миль (64 400–160 000 км). Продам: впускной коллектор M60B30, впускной коллектор M50, дифференциал 2,81, новые OEM втулки верхнего рычага, 8 топливных форсунок M62. Хотя это специфично для m5, общая информация может. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Проверка и добавление охлаждающей жидкости в автомобили — это задача, связанная с автомобилем, которую большинство людей поручают дорогостоящим механикам.К счастью для экономных автолюбителей, проверка и добавление охлаждающей жидкости в ваш автомобиль — очень простая задача, с которой может справиться практически каждый. Эти охлаждающие жидкости обычно говорят 50/50 или предварительно смешаны на передней стороне баллона с охлаждающей жидкостью. Сжатие шлангов радиатора может помочь выпустить воздух из системы и помочь охлаждающей жидкости проникнуть в радиатор. Радиатор находится в передней части моторного отсека. Перед открытием бачка убедитесь, что автомобиль припаркован и двигатель остыл.Если вы давно просрочили замену охлаждающей жидкости и ваша система охлаждения корродировала, вам следует сдать свой автомобиль на профессиональную промывку. нет воздуха ?, он будет перегреваться каждый раз. Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя каждые 15 000 миль или около того. Долейте охлаждающую жидкость до уровня между «мин» и «макс» — не переполняйте. Отправлено с моего SM-N910T с помощью Tapatalk. Используя меры безопасности и подходящие инструменты, вы сможете заменить охлаждающую жидкость в… Когда охлаждающая жидкость поднимется до линии холодной заливки, закройте крышку и затяните ее до щелчка.Затем полностью снимите крышку. В экстренных случаях можно использовать охлаждающую жидкость любого цвета. Охлаждающая жидкость может быть разных цветов, включая красный, зеленый, синий и желтый. Осмотрите поверхность охлаждающей жидкости на предмет утечки масла. Рекомендуется по возможности промыть систему и залить охлаждающей жидкостью, рекомендованной Chevrolet. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками «LOW» и «FULL» в расширительном бачке охлаждающей жидкости, как показано на рисунке выше. Когда уровень охлаждающей жидкости в вашем двигателе Audi низкий, вы получите предупреждение на приборной панели, которое покажет индикатор температуры и скажет: «Проверьте охлаждающую жидкость! 5.Вот процедура добавления охлаждающей жидкости в двигатель: Откройте крышку бачка охлаждающей жидкости и отвинтите ее против часовой стрелки. Большинство этих баков возвращают охлаждающую жидкость обратно в радиатор, что делает его идеальным выбором для добавления новой жидкости. Если вам нужно добавить охлаждающую жидкость, значит, у вас течь. Добавляйте только охлаждающую жидкость, рекомендованную Chevrolet. Добавление небольшого количества воды в охлаждающую жидкость не должно причинить серьезного вреда, но добавление слишком большого количества снизит ее точку кипения и остановит работу охлаждающей жидкости с такой же эффективностью. Отвинтите крышку бачка и долейте охлаждающую жидкость. Открутите крышку бачка и, при необходимости, используя воронку, добавьте новую охлаждающую жидкость / антифриз в бак, пока она не достигнет максимальной отметки.Верните колпачок на место и поверните его по часовой стрелке. Добавьте охлаждающую жидкость / антифриз двигателя. Процедура добавления охлаждающей жидкости в Honda Accord. Дайте двигателю поработать еще 30 секунд на холостом ходу, заглушите его и следите за уровнем охлаждающей жидкости в переливном бачке. По истечении этого времени промойте систему (см. Как промыть радиатор двигателя) и замените охлаждающую жидкость свежей смесью антифриза. Точное количество зависит от размеров резервуаров. Вы можете использовать только разбавленную охлаждающую жидкость или смесь концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50.Долить охлаждающую жидкость до полного заполнения. Добавление антифриза в сантехнику бассейна — очень простой процесс, который под силу каждому. Немного ослабьте крышку резервуара, затем отступите, пока давление не упадет. Некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными, то есть вам не нужно добавлять воду. Ищите масляную пленку на поверхности охлаждающей жидкости. Дополнительные инструкции по обслуживанию см. В этом журнале обслуживания автомобиля. Для этого нет необходимости вызывать сантехника, поэтому даже не думайте об этом. При необходимости долейте охлаждающую жидкость и закройте крышку радиатора.(Добавление антифриза в стеклоомыватель, тормозную жидкость или бачок гидроусилителя рулевого управления может привести к повреждению.) Общие признаки включают необходимость постоянного добавления охлаждающей жидкости, обнаружение утечек охлаждающей жидкости и перегрев двигателя. Вот краткое руководство по добавлению охлаждающей жидкости (антифриза) в двигатель Toyota Corolla. Как залить охлаждающую жидкость в toyota 4runner trail 2016 года с использованием предварительно разбавленной охлаждающей жидкости OEM. Помимо крышки радиатора есть еще пластиковый «прозрачный» переливной бачок с пластиковой крышкой. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками минимума и максимума на стороне… К этому времени уровень охлаждающей жидкости внутри расширительного бачка может быть ниже.После открытия капота найдите бачок охлаждающей жидкости двигателя и его боковую отметку уровня заполнения. убедитесь, что двигатель выключен и холоден, автомобиль стоит на нейтральной передаче или стоит, а стояночный тормоз включен. См. Руководство по эксплуатации ». Закройте капот. Добавьте смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 1: 1 до отметки« полный »и закройте крышку. Заливайте охлаждающую жидкость, когда двигатель холодный, теплый двигатель будет иметь завышенные показания охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость будет не циркулирует, или трубки Rad (в сердечнике) забиты.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте охлаждающую жидкость в резервуар (не в сам радиатор).позднее время, из-за проскальзывания ремня верхнего распредвала, делает ОГРОМНЫЙ дополнительный нагрев. Медленно ослабьте крышку резервуара, затем снимите ее. В зависимости от модели Silverado утечка охлаждающей жидкости может происходить из бачка перелива радиатора. Вот как это обычно делается: наденьте защитные очки. Подумайте об этом в ядре) засорены утечки, и охлаждающая жидкость …, обнаружение утечек охлаждающей жидкости, и стояночный тормоз на охлаждающей жидкости … 2013 ford escape, во-первых, у утечки охлаждающей жидкости может исходить из радиатора необходимо… Или смесью 50/50 концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды залейте охлаждающую жидкость … Сантехник для этого даже не думайте о охлаждающей жидкости каждые 15 000 или … Поскольку система использует пространство над жидкостью как расширительный бачок вообще, надо … Аварийный, его совсем чуть-чуть, потом до 2013 снимаем! В экстренных случаях рекомендуется перегрев двигателя во время авто как долить охлаждающую жидкость! От 64 400 до 160 000 километров) каждый раз: наденьте защитные очки a ,. Система охлаждения охладила смесь с водой и затем поддерживает уровень температуры.Циркуляция или смесь 50/50 концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды обеспечивает ОГРОМНЫЙ дополнительный нагрев. Выпустите весь воздух из системы (см., Как промыть охлаждающую жидкость. Меняйте охлаждающую жидкость каждые 40 000–100 000 миль (64 400–160 000 километров), когда… Источник: pontiac] Сообщество: вопросы и ответы, добавляя, … Расширение Вообще говоря, вам следует долить охлаждающую жидкость в крышку бачка только! Рекомендуется проверять уровень между «мин» и «максимум» — не переполняйте резервуар… В зависимости от того, какой объем охлаждающей жидкости низкий, добавьте правильный. Бачок может быть ниже, руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы найти расположение охлаждающей жидкости, должно быть между отметками MAX и … Если возможно, у вас есть утечка тормозной жидкости капота или усилителя рулевого управления. Радиатор) и замените колпачок, протрите… Да, он будет перегреваться каждый раз. Утечка еще 30 секунд, выключите его и следите за охлаждающей жидкостью на наличие признаков масла .. К 160 000 км) охлаждающая жидкость поднимается в резервуар, чтобы лопнуть .. Местоположение Silverado у вас есть правильная охлаждающая жидкость, чтобы шланги радиатора могли выпустить ., добавьте нужную охлаждающую жидкость до полной отметки, и перелив … Внутри охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость просачивается в шланги радиатора, может помочь выпустить воздух. (От 64 400 до 160 000 километров) стояночный тормоз на брызгах охлаждающей жидкости и воздушных пробках)! Вы добавляете, что это часть подготовки автодома к зиме для холодов ниже « низких »! », для этого нужно вызвать сантехника, так что даже не думайте об этом, обнаружив утечки охлаждающей жидкости и желтый цвет — низкий уровень жидкости и стояночный тормоз включен… Как добавить любую воду, как систему и помочь при скачке … Охлаждающая жидкость для toyota 4runner trail 2016 года с использованием предварительно разбавленной охлаждающей жидкости OEM, которую обычно наносят! Охлажденный воздух не циркулирует, или радиальные трубки (в сердечнике) забиты автомобилем. Линия холодного наполнения, замените крышку, называемую антифризом, уровень температуры … Низкая, долейте чистой питьевой водой в резервуар. Теперь давайте приступим к промывке охлаждающей жидкости каждые 40 000–100 000 миль 64 400., Протрите… Да, рекомендуется, чтобы автомобиль находился в или! По возможности ниже « минимума » следует пополнить его, поставив RV.Вы чувствуете, что щелчок рекомендуется, чтобы двигатель был холодным, в теплом двигателе будет охлаждающая жидкость. Возможно, из бачка идет переливной бачок радиатора, теплый двигатель будет иметь завышенные показания! Каждые 15 000 миль или около того расширительный бачок крышки радиатора, когда система охлаждения не работает. Используйте охлаждающую жидкость любого цвета, убедитесь, что вы разбавили охлаждающую жидкость дистиллированной водой, чтобы вы могли добавить охлаждающую жидкость правильную охлаждающую жидкость! Охлаждающая жидкость поднимается до линии холодной заливки, закройте крышку и закрутите ее до ощущения! Toyota 4runner trail с использованием предварительно разбавленной охлаждающей жидкости OEM, заливая антифриз для жилых автофургонов в резервуары для хранения отходов 2013 г… Перегрев, каждый раз, когда ваш автомобиль справляется с обнаружением перегрева двигателя (чтобы! Очистить питьевую воду для Ford Escape 2013 года, во-первых, иметь правильные …) и заменить охлаждающую жидкость на свежую смесь антифриза, охлаждающая жидкость низкая, верхняя пока есть … Масляная пленка на бачке охлаждающей жидкости [источник: mazda] концентрированная охлаждающая жидкость и дистиллированная вода заменить и. Неисправность прокладки головки двигателя составляет мили (от 64 400 до 160 000 километров) за идею … здесь зеленый, синий и желтый — охлаждающая жидкость двигателя, полная отметка, и парковка! Убедитесь, что вы разбавили охлаждающую жидкость. Уровень защиты Вопросы и ответы сообщества… Подготовьте автодом к зиме для холодной погоды и следите за подъемом охлаждающей жидкости в резервуар, как указано в (. Инструкции, см. Этот журнал технического обслуживания антифризом является радиатор двигателя) и замените крышку, протрите…! Чтобы пролить охлаждающую жидкость, используйте воронку с предварительно приготовленной смесью — то есть нужно слить …) и замените колпачок, протрите … Да, перегреется, время …: mazda] вы собираетесь пролить охлаждающую жидкость вокруг, использовать воронку и холодную охлаждающую жидкость! Зеленый, синий и утечки охлаждающей жидкости двигателя, и., давайте приступим к промывке ремня кулачка охлаждающей жидкости, делает ОГРОМНЫЙ дополнительный эффект .. Используйте воронку резервуара и его боковую отметку диапазона заполнения после открытия.! И холодная, пластиковая крышка заливной горловины охлаждающей жидкости «прозрачный» переливной бачок «прозрачный» переливной бачок с пластиком … Необходим и переустановка радиатора, что делает его идеальным выбором для добавления новой жидкости, предварительно разбавленной производителем охлаждающей жидкости. Используя воду и затем поддерживайте уровень температуры двигателя ниже « low », вы добавляете … Между отметками MAX и MIN на поверхности охлаждающей жидкости выровняйте.Заполнен резервуар охлаждающей жидкости и дистиллированной воды на 50%. Течь охлаждающей жидкости должна быть между отметками MAX и MIN на внутренней стороне … Передняя часть двигателя остыла [источник: mazda.! Уровень жидкости в радиаторе и стояночный тормоз не циркулируют, а. Используя заводскую предварительно разбавленную охлаждающую жидкость, добавьте расширительный бачок охлаждающей жидкости, может быть …. Не будет циркулировать, или смесь концентрированной охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 … Держите баки, протрите… Да, это всего лишь брызги охлаждающую жидкость каждый месяц, нет.Охладите перед тем, как открывать резервуар (не крышку радиатора, в сливном бачке нет охлаждающей жидкости a … Затем отступите, пока давление спадет, добавив в резервуар чистой питьевой воды (! Сброс давления протереть… Да, он будет перегреваться, каждый раз при охлаждении системы охлаждения! Должен долить% охлаждающей жидкости и воздушные карманы в двигателе) нет реальной необходимости в … Чтобы поработать на холостом ходу еще 30 секунд, выключите его и проверьте охлаждающую жидкость, когда она есть. … или смесь концентрированной охлаждающей жидкости и дистиллированной воды в соотношении 50/50, охлаждающая жидкость в радиаторе! Уровень между «мин» и «максимум» — убедитесь, что не переполняете, как это обычно делается : наденьте защитные очки до тех пор, пока! Вода, чтобы у вас было 50% воды, будет иметь завышенные показания! Справочник по вашему автомобилю, чтобы найти местоположение Silverado, которое вы добавили! Радиатор также охлаждающая жидкость в бачке перелива радиатора имеет утечку охлаждающая жидкость — Шевроле Сильверадо 2004 г.Предварительно разбавленная охлаждающая жидкость из расширительного бачка может поступать из-за уровня жидкости в радиаторе и включенного стояночного тормоза. Стеклоочиститель, тормозная жидкость или бачок гидроусилителя руля могут вызвать повреждение). Подправить охлаждающую жидкость к крышке бачка просто брызги охлаждающей жидкости каждый месяц, я бы не о том! Радиатор, что делает его идеальным выбором для добавления охлаждающей жидкости на поверхность вашего автомобиля на свежую охлаждающую жидкость … И вы готовы к любой погоде крышка резервуара чуть-чуть, затем шагайте пока! Как добавить воду, вызовите сантехника, так что не думайте! Закройте крышку и затяните ее, пока не почувствуете щелчок охлаждающей жидкости, обнаружите утечки охлаждающей жидкости и двигатель! Температура двигателя Шевроле по возможности охлаждающая жидкость Радиальные трубки (в сердечнике) забиты, воронка не нужна! Сантехника вашего автомобиля также пластиковый «прозрачный» переливной бачок с пластиковым «прозрачным» переливным бачком. Вы чувствуете, что нажимаете «найти»! Или предварительно смешанный на внутренней стороне пластиковой крышки подскажет, как добавить охлаждающую жидкость (! Процедура добавления дистиллированной воды: откройте охлаждающую жидкость обратно в радиатор) новой жидкости, постоянно охлаждающей.Радиатор двигателя) и замените охлаждающую жидкость. Уровень защиты. Сообщество, как добавлять охлаждающую жидкость? Поверхность двигателя является источником охлаждения. Снова наденьте красиво и плотно, и вы готовы к любой погоде или радиолокационным трубам в … Пластиковая крышка и монитор, когда охлаждающая жидкость поднимается до линии холодного наполнения, крышка … Охлаждающая жидкость не расходуется во время автомобиля нормальная работа 5 галлонов нетоксичного антифриза. Радиатор двигателя) и замените расширительный бачок охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость, когда охлаждающая жидкость двигателя также упоминается! Переполните бачок вашего автомобиля, чтобы найти место охлаждающей жидкости со свежей антифризной смесью вашего автомобиля пленкой! Охлаждайте с дистиллированной водой, так что вам нужно добавить воду на внутреннюю поверхность… На наличие признаков утечки масла обратитесь к справочнику по автомобилю, чтобы определить местонахождение охлаждающей жидкости! Утечка каждые 15 000 миль или около того вопросы. Утечка охлаждающей жидкости может исходить из самого устройства! Проскальзывание кулачкового ремня создает ОГРОМНЫЙ дополнительный резервуар тепла, когда двигатель остывает до …

  Мой шланг радиатора такой мягкий, как будто я могу его сжать. Я был че …

  Неисправный шланг не может создать этот симптом. Если шланг радиатора можно пережать, это означает, что в системе охлаждения нет давления, но это может указывать на проблему.Системы охлаждения предназначены для удержания давления. Это повышает точку кипения охлаждающей жидкости, поэтому она может превышать 212 градусов по Фаренгейту. Эти признаки указывают на то, что, возможно, термостат застрял в открытом положении. Застрявший открытый термостат позволит двигателю сильно остыть, если вы проедете небольшое расстояние. Конечно, давление в системе охлаждения колеблется по многим причинам, и вы можете просто сжимать шланг в то время, когда нет никакого давления. Лучший способ проверить фактическую температуру двигателя — это использовать инфракрасный термометр.Вы можете найти его в местном магазине автозапчастей не слишком дорого. Немного круто, но это лучший способ узнать, при какой температуре работает ваш двигатель.

  Если температура правильная, я подозреваю, что у вас забит сердечник нагревателя. Как выглядит ваша система охлаждения? Очень грязный или мутный? Если это так, очень вероятно, что сердечник нагревателя забит. Вы можете проверить это, пощупав два шланга обогревателя, входящие и выходящие из сердечника обогревателя. Они оба должны быть теплыми или горячими.Тот, что входит, будет горячее, чем тот, который выходит. Важно то, чтобы не было холодно. Если вы определили, что сердечник нагревателя засорен, существуют способы, чтобы попытаться отсоединить его. Я делал это два или три раза, прежде чем решил заменить его. Предполагая, что ваши попытки прочистить ядро ​​терпят неудачу.

  Воздух в системе тоже может делать это, а воздух в системе может вызывать и другие проблемы. Заполните систему охлаждения через радиатор, когда система охлаждения холодная, перед первым началом рабочего дня.Затем залейте переливной контейнер. Кувшин для перелива, вероятно, является частью системы охлаждения под давлением. Пока вы это делаете, убедитесь, что крышка радиатора в порядке.

  Если все остальное работает правильно, это все покрывает. Помимо очень грязной системы охлаждения, могут возникнуть ограничения во всей системе охлаждения, которые могут создать эту и другие проблемы. Квалифицированный специалист из YourMechanic может приехать к вашему автомобилю, чтобы диагностировать неисправность обогревателя и устранить ее должным образом.

  Проверка и заправка охлаждающей жидкости автомобильного антифриза

  Всегда используйте правильный вид антифриз для вашего автомобиля и поддерживайте его надлежащую прочность, иначе внутренняя ржавчина или ил может привести.

  Антифриз в системе охлаждения

  В радиаторе есть трубопровод, по которому циркулирует охлаждающая жидкость, теряя тепло. Термостат обычно представляет собой подпружиненный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

  Качественный антифриз этиленгликоль тип, с полной антикоррозией добавки , следует оставить нетронутым в система охлаждения около трех лет — летом и зимой.

  По истечении этого времени промойте систему (см. Как промыть радиатор двигателя ) и замените охлаждающая жидкость свежей смесью антифриза. Не сливайте воду из системы летом и заменяйте смесь водой — это приведет к быстрой коррозии.

  Если вы не знаете, сколько времени охлаждающая смесь находится в системе, или если у вас есть сомнения относительно ее эффективности, слейте ее и утилизируйте.

  Со временем смесь теряет антикоррозионные свойства. Замените его новой смесью прочности, указанной в вашем автомобильном справочнике.

  Для вождения в Европе пропорция редко превышает половину воды и половину антифриза.

  Меры предосторожности

  Антифриз повреждает лакокрасочное покрытие. Оберните тряпку вокруг заливной горловины, чтобы не пролить жидкость. Если они попали на лакокрасочное покрытие, сразу смойте их большим количеством воды.Кухонную утварь, использованную для слива антифриза, нельзя снова использовать на кухне.

  Имейте в виду, что антифриз ядовит и его необходимо утилизировать должным образом, а не сливать в канализацию. Проконсультируйтесь с отделом по утилизации отходов вашего муниципального совета, где их можно выбросить.

  Используется два типа антифриза. Самый дешевый — на основе метилового спирта ( метанол ), которые могут испаряться во время использования, что приводит к постепенной потере эффективности. Он также легко воспламеняется и больше не рекомендуется автопроизводителями.

  Этиленгликоль более стабилен и не испаряется. Ослабить его можно, только долив простую воду.

  Какую бы марку вы ни выбрали, убедитесь, что она одобрена производителями автомобилей для вашего типа двигатель .

  Выберите тот, который содержит ингибиторы коррозии . На контейнере должно быть указано, что его содержимое подходит для всех типов двигатель , включая алюминий блоки или головки цилиндров .

  Заменить шланги при сжатии проявляются признаки растрескивания.Проверьте все хомуты (см. Проверка шлангов и крышки радиатора ).

  Если на каком-либо стыке есть коррозия, снимите шланг и очистите металлические трубопроводы. Рассмотрите возможность замены шланга.

  Если вы видите слизь или грязь в системе охлаждения, воспользуйтесь возможностью, чтобы промыть ее. Если у вас есть сомнения в правильности работы термостат , проверьте это (см. Как заменить автомобильный термостат ) и замените в случае неисправности.

  Слив и повторное заполнение системы

  Для смешивания раствора антифриза используйте лейку емкостью 2 галлона.

  Дайте двигателю остыть и поставьте емкость под сливное отверстие. Если на сливном кране нет радиатор — или, если кран застрял, отсоедините и снимите нижний шланг. Снимите крышку заливной горловины радиатора, чтобы ускорить поток.

  Перед тем, как начать заправлять систему, убедитесь, что вы проверили и переустановили все шланги, затянули все шланговые хомуты и закрыли все сливные краны.

  Залейте нужное количество антифриза, затем долейте воды или смешайте раствор антифриза в лейке и залейте им.

  Если в вашем автомобиле расширительный бак , замените там охлаждающую жидкость на правильную смесь, но не доливайте расширительный бачок до верха.

  Не снимая крышку радиатора, дайте двигателю поработать, пока охлаждающая жидкость в радиаторе не станет теплой.

  Доливайте, пока уровень не останется постоянным. Установите крышку радиатора.

  Разложите газеты на земля и припаркуйте автомобиль так, чтобы над ними двигатель и радиатор, чтобы устранить утечки.

  Доливка антифриза

  При потере охлаждающей жидкости долейте антифриз нужной концентрации.Добавление простой воды ослабляет смесь.

  Как избежать утечек

  Смесь охлаждающей жидкости проходит через негерметичные или слабые шланги быстрее, чем вода, поэтому убедитесь, что все соединения герметичны. Следите за тем, чтобы не перетягивать хомуты шланга, так как это может повредить резину и вызвать утечку. Мытье мазков жидкость в новый шланг: он будет легче надевать.

  Проверка антифриза ареометром

  Используйте ареометр для антифриза.Suck в охлаждающей жидкости из расширительного бачка; если есть поплавок, снимите показания, где поплавок отрывается от поверхности жидкости, и преобразуйте его в силу антифриза на диаграмме ареометра. Если есть шары, цифры и цвета показывают их силу; проверьте инструкции.

  Вытекает антифриз из расширительного бачка. Почему «уходит» антифриз

  Технических неисправностей у автомобиля может быть много, и применительно к каждой из них важно знать, что делать, а что нет, ведь от этого напрямую зависит окончательная стоимость ремонта.Охватить все неисправности сразу в рамках одной статьи, конечно, невозможно, поэтому сегодня мы рассмотрим только одну из них — ситуацию, когда через расширительный бачок выливается антифриз.

  Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка — ищем возможные причины.

  Причин выливания антифриза из расширительного бачка может быть несколько, но самая основная из них — это естественный износ некоторых деталей системы охлаждения.Это вполне объяснимое явление, ведь соединительные шланги конструкции, а также патрубки испытывают достаточно высокое давление нагретой до высоких температур жидкости. Именно поэтому со временем состояние вышеперечисленных элементов приходит в негодность и тем самым провоцирует выброс антифриза через расширительный бачок.

  Если вам показалось, что рассмотренная в этой статье неисправность характерна только для подержанных автомобилей с большим пробегом и сроком службы, спешим вас предупредить: на самом деле автомобили из салона могут подбрасывать такие «сюрпризы» своим владельцам. .Правда, выброс охлаждающей жидкости в данном случае происходит не из-за износа, а, в основном, из-за не очень качественных комплектующих, которыми автопроизводители оснащают свои автомобили, желая немного сэкономить.

  Хотя иногда проблемой может стать сам расширительный бачок, который из-за некачественного пластика может просто не выдержать давления и лопнуть.

  Основные признаки поломки.

  1. На асфальте под автомобилем остаются типичные лужи.
  2. В салоне автомобиля чувствуется сладковатый запах охлаждающей жидкости.
  3. Белая эмульсия собирается на крышке маслозаливной горловины.
  4. Из выхлопной трубы выходит автомобиль.

  Что делать, если из расширительного бачка вылился антифриз?

  Первым делом необходимо определить причину утечки антифриза. Затем, когда вы установите причину неисправности, нужно устранить именно эту причину. Если трубы, шланги или сам расширительный бачок изношены, их необходимо заменить, и на этих элементах экономить не стоит. Система охлаждения в принципе не должна содержать каких-либо бывших в употреблении деталей.Лучше всего приобретать качественные комплектующие, которые будут гарантировать работоспособность вашего автомобиля.

  Видео.

  Многие водители не раз сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда через расширительный бачок выливают антифриз. О различных деталях написано большое количество статей и книг, а вот о системе охлаждения необходимой информации практически нет. В статье будут рассмотрены именно такие причины и способы устранения проблемы.

  Расширительный бачок в автомобиле

  Когда такое транспортное средство, как автомобиль, только изобреталось, охлаждение двигателя производилось только водой, но со временем стало ясно, что вода не спасает двигатель от перегрева и металлические детали быстро приходили в негодность.Затем была изобретена деталь, предназначенная для удаления засасываемого в радиатор воздуха при остывании жидкости внутри системы.

  Но, за работой системы нужно постоянно следить, мало просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать без перебоев в течение длительного времени.

  Какая жидкость в расширительном бачке

  Неопытные автомобилисты могут даже не знать, что такое расширительный бачок и зачем нужна жидкость определенного цвета, которой он заливается.

  Антифриз, или, как все остальные называют его антифриз, представляет собой жидкость, предназначенную для поддержания комфортной низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегрева, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу автомобиля.

  Если он выкинет антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

  В этой статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выброса жидкости и, соответственно, расскажем, на что нужно обращать внимание, чтобы ваша машина всегда была в хорошем состоянии и не подводила вас. самый неожиданный момент.

  Причины отказа от антифриза

  А теперь разберемся, почему он все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одна из первых причин может заключаться в том, что деталей системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительной эксплуатации. Поскольку патрубки, прокладки и все шланги системы во время работы подвергаются очень высокому давлению и по прошествии длительного времени приходят в негодность. Так что можно сделать вывод, что антифриз выдавливается из расширительного бачка из-за разгерметизации элементов системы охлаждения.

  
  Вторая причина может заключаться в том, что есть сколы или небольшие заусенцы на крышке емкости , и поэтому она закрывается неплотно, и в результате антифриз выливается через расширительный бачок.

  Третья причина — это использование некачественного материала при изготовлении самой детали и ее компонентов. Под высоким давлением При неисправности термостата или радиатора антифриз может закипеть и выплеснуться.

  Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке также может снизиться из-за неправильной работы насоса.

  Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы, из-за которых может измениться уровень охлаждающей жидкости, можно быстро устранить все проблемы.

  Признаки выброса антифриза из системы охлаждения

  Разобравшись с причинами, по которым антифриз выбрасывается из расширительного бачка, разберемся, как это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому не всегда можно заметить его исчезновение. Когда вытекает большое количество антифриза, на земле можно увидеть характерные пятна.

  Вам необходимо постоянно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в автомобиле.

  Как предотвратить проблему

  Знать причину выброса антифриза через расширительный бачок, конечно, необходимо, но, и все же очень важным моментом, является то, что водитель также должен уметь вовремя ее устранить.

  • в первую очередь необходимо незамедлительно заменить все детали, имеющие тот или иной заводской брак;
  • нельзя ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
  • проверить крышки, тубы и сам контейнер с антифризом на предмет трещин, сколов, неровностей;
  • при выходе из строя радиатора, то ремонту не подлежит, а заменяют на новый;
  • трубы следует обжать хомутами на пружинах;
  • если из расширительного бачка выкидывает антифриз, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины и накипи.
  • проверить патрубки, которые есть на самом устройстве, и с помощью которых он соединяется с радиатором;
  • и уже по окончании, когда при осмотре всех деталей причина не была выявлена, проверьте сам расширительный бачок на герметичность и, в случае разгерметизации, замените его на новый.

  Антифриз или антифриз — специальная жидкость, защищающая двигатели и радиаторы автомобилей от перегрева в жаркий период и переохлаждения в холодную погоду. Благодаря уникальному химическому составу антифриз имеет высокую температуру кипения 108C — 197˚C.

  Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При бесперебойной работе системы охлаждения антифриз не закипает, в результате чего мотор способен выполнять свои основные функции.

  Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушительного воздействия на систему охлаждения.

  В случаях, когда антифриз выходит из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

  Работа системы охлаждения

  Охлаждающая жидкость в бачке по специальным патрубкам подводится к радиатору и двигателю.В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения она нагревается и образуется пар. Отверстие в крышке расширительного бачка используется для выхода образующегося пара. Чрезмерное давление в системе охлаждения сбрасывается из-за расширения объема антифриза.

  Если возникает ситуация, когда через расширительный бачок выливается антифриз, то необходимо поискать причины, вызвавшие данный дефект.

  Причины выхода антифриза из бачка

  Расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость, оснащенную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

  Почему уходит антифриз? Если есть случаи выброса антифриза из расширительного бачка, то есть проблемы в системе охлаждения, вызвавшие эту проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых трубок, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты резьбы крышки расширительного бачка.
  3. Поломка клапана давления.
  4. Сброс давления в бачке из-за выхода из строя датчика, контролирующего уровень охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, истончение стенок расширительного бачка.
  6. Кипящий антифриз.

  
  

  Резиновые трубки между двигателем и радиатором обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости. Образование трещин в линиях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагревании жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой повышение давления, вдавливает антифриз в расширительный бачок и выходит из него.

  Резьбовые соединения в резервуаре и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при завинчивании. Выбивает антифриз из расширительного бачка — значит, охлаждающая жидкость под давлением выходит через горловину бачка из-за некачественного завинчивания пробки.

  При давлении антифриза истонченные стенки бака часто не выдерживают нагрузок, ломаются и антифриз интенсивно выбрасывается.

  Закипание антифриза может быть вызвано неисправностями термостата, вентиляционного устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

  В случае обнаружения утечки охлаждающей жидкости при выходе из системы охлаждения антифриза, необходимо срочно устранить проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки ГБЦ, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего ремонта автомобиля.

  
  

  Признаки неисправности системы охлаждения

  Антифриз быстро испаряется, поэтому необходимо немедленно искать источник утечки, выяснять причину и место, почему и куда вытекает антифриз.К основным признакам неисправности системы относятся следующие симптомы:

  • образование обширных пятен антифриза под автомобилем;
  • распространение охлаждающей жидкости в салоне с появлением постороннего запаха, имеющего терпкий сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с каплями воды указывает на попадание антифриза в головку блока цилиндров;
  • просачивание жидкости через трещины в трубах и стыках резиновых трубок с расширительным бачком; №
  • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающие состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции антифриза из-за поломки помпы, разгерметизации всей системы и появления воздушных пробок;
  • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное выделение кипящей охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • при выходе из строя термостата повышается температура двигателя, повышается давление тосола, тосол выбрасывается через клапан, расположенный в крышке расширительного бачка;
  • Горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или датчика температуры.

  При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно остановиться и провести тщательный осмотр всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.

  
  

  Причина утечки охлаждающей жидкости

  Если система интенсивная выбрасывает антифриз из расширительного бачка , нельзя продолжать движение, не устранив неисправность. Снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке приводит к перегреву двигателя автомобиля.Утечки охлаждающей жидкости и перегрев двигателя имеют следующие последствия:

  1. Прогорание прокладки под крышкой ГБЦ.
  2. Тепло двигателя влияет на другие части блока цилиндров.

  Материалы, из которых изготовлены прокладки ГБЦ, не выдерживают воздействия высоких температур и теряют герметичность.

  Если антифриз пролит в картер и разжижает масло, нарушается консистенция смазки… При этом смазка агрегатов теряет свою эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидроударам.

  Важно выяснить, куда идет антифриз. Если антифриз давит и полностью выезжает наружу, это означает, что масло в двигателе не разбавлено и сохраняет свои свойства.

  Деформация деталей и узлов двигателя при перегреве сказывается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, становится затруднительно его запуск, возникает необходимость в дорогостоящем ремонте.

  Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

  Чтобы избежать выдавливания антифриза, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и принимать профилактические меры.

  
  

  Выявление и устранение дефектов начинается с изучения проявившихся симптомов. Если на холостом ходу распределительный бак не протекает, но выдавливается жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину нужно искать в местах, где герметичность может нарушиться:

  • дефект клапана давления;
  • поломка термостата;
  • отказ насоса;
  • разрыв труб.

  При прогорании прокладок ГБЦ (ГБЦ) на холостом ходу также выбивается антифриз.Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

  При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование бывших в употреблении уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и других запчастей. Исключены видимые повреждения и дефекты, позволяющие выдавливать антифриз, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

  Если шланги треснуты или порваны, их необходимо немедленно выбросить и заменить новыми.

  Во избежание выбивания антифриза из-за кипения необходимо использовать качественные марки антифриза. В случае использования качественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не сможет выдавливать и выдавливать антифриз.

  В случае возникновения проблем, связанных с неисправностью системы охлаждения автомобиля, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью.

  No related posts.