Салон ниссан жук фото: Фото Nissan Juke — фотографии, фото салона Nissan Juke, II поколение

Содержание

Обзор Ниссан Жук 2021

Рестайлинговый Nissan Juke последнего поколения (YF15), который перестал официально продаваться в РФ около года назад, наконец-то вернули на российский авторынок. Отныне популярный кроссовер снова доступен для заказа — с новой программой персонализации. За время своего отсутствия модель не претерпела никаких изменений во внешнем облике и в технической «начинке», однако теперь ее можно украсить фирменными тюнинговыми накладками бамперов и другими деталями. Все подробности об этом ярком «насекомом» (а по-другому Juke с его экстравагантным дизайном и не назовешь) читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Красота бывает разной — действительно красивой, не сразу заметной, неординарной, интересной и не очень… Просто видение красоты у всех разное — у дизайнеров японской марки Nissan оно точно не такое, как у большинства. Иначе как еще объяснить тот факт, что кроссовер с коротким, но вполне симпатичным названием Juke, который так похож то ли на безе, то ли на насекомое, является единственным по-настоящему экстравагантным представителем в своем сегменте, сумевшим к тому же завоевать огромную популярность среди россиян за рекордный по автомобильным меркам срок? Вот оно, истинное японское чудо! Возвращение Juke на наш рынок привело к появлению новой программы персонализации, позволяющей автовладельцам подчеркнуть свою индивидуальность за счет ряда стилистических решений экстерьера. В числе этих решений — красные или желтые накладки для переднего и заднего бамперов, а также накладки аналогичных цветов для боковых зеркал и окантовки головной оптики. В интерьере персонализация распространяется на центральный тоннель, вентиляционные дефлекторы, прострочку руля, козырек приборного щитка и на отделочный материал сидений. В дополнение к цветным накладкам идет набор восемнадцатидюймовых покрышек на черных литых дисках, украшенных опять же цветными вставками. Что касается штатных колес Juke, то они семнадцатидюймовые.

Конструкция

Схема подвесок у «Жука» прежняя: спереди стоят стойки McPherson, а сзади — неразрезная торсионная балка. Вроде бы здесь ничего особенного нет, но заметно, что автомобиль с такой конструкцией ведет себя на дороге получше близкого по параметрам Nissan Qashqai. Подобная конструкция дает возможность без проблем передвигаться по грунтовке — появление пробоев очень маловероятно. И это несмотря на не совсем внедорожный 180-миллиметровый клиренс. Привод — исключительно передний (полноприводные модификации официально не продаются).

Адаптация к российским условиям

Если говорить о езде именно по дорогам России, а не по суровому бездорожью, то можно с уверенностью сказать, что Juke для этой цели вполне подходит. Приспособлен он к нашим условиям не идеально — у него есть обогрев (+ омыватель и очиститель) заднего стекла, подогрев кресел 1-го ряда и наружных электрозеркал, климат-контроль и докатка, а вот важных для россиян подогревов руля и лобового стекла, не говоря уже о полноразмерном запасном колесе, у него нет. И двигатель прихотлив к качеству топлива — предпочитает только дорогой 95-й бензин. Багажник кроссовера самым большим в классе назвать нельзя, и все же он достаточно вместительный — его объем составляет от 354 до 1189 л. (при сложенных задних сидениях, загрузка до крыши).

Комфорт

Внутри Juke ничего не поменялось, за исключением «фишек» из программы персонализации. Так, центральный тоннель, напоминающий топливный бак спортивного мотоцикла, может быть выполнен в желтом или красном цвете (доступны и другие цветовые решения — черный и белый). То же касается круглой окантовки дефлекторов вентиляции, расположенных по бокам торпедо, внутренних ручек дверей, а также прострочки руля и сидений. Яркие цвета смотрятся неплохо, но жаль, что их нельзя менять так же часто, как корпус или чехол у смартфона. Качество накладок в целом достойное, но вставки на ручках дверей слегка «люфтят», что немного портит впечатление. Салон кроссовера не самый просторный в классе: на заднем диване с относительным комфортом разместятся только два взрослых пассажира, а третий влезет разве что при наличии очень скромной комплекции. Лучше всего 2-й ряд подойдет для детей — в таком случае и втроем уместиться получится, и места для коленей хватит более чем. На передних креслах просторнее, чем сзади, да и удобств там больше. Имеется свой «климат», обогрев, а еще есть подстаканники и USB-порт для зарядки гаджетов. Экран бортового компьютера и дисплей системы динамического изменения настроек авто (NDCS) требуют явных перемен: индикация у БК маловата, а экран NDCS кажется позаимствованным у детской электронной игры. Слишком уж много на нем ярких цветов, крупных пикселей и непонятных символов. Остается надеяться, что после планового обновления производитель эту проблему исправит — не исключено, что за счет выведения всего функционала на центральный дисплей медиасистемы. Для полного счастья «Жуку» не хватает и ручного выбора передач. На селекторе вариаторной трансмиссии предусмотрена лишь маленькая кнопка включения спортивного режима езды. Других вариантов производитель не предлагает.

Безопасность

Как и раньше, уже в начальной комплектации Juke оборудован фронтальными и боковыми подушками безопасности, «шторками», антиблокировочной тормозной системой (ABS), круиз-контролем с ограничителем скорости и управлением на руле, а также системами стабилизации (ESP), распределения тормозных сил (EBD) и помощи при торможении (Nissan Brake Assist). За доплату предлагаются датчики света и дождя, камера заднего вида с цветным экраном, круговой видеообзор (AVM), мониторинг «слепых» зон (BSW), система слежения за соблюдением дорожной разметки (LDW) и система, способная распознавать движущиеся объекты (MOD).

Мультимедиа

В «базе» на автомобиль устанавливается обычная двухдиновая магнитола с радио AM/FM, CD/MP3-плеером, AUX/USB-разъемами для подключения мобильных устройств, 4 колонками и кнопками управления на рулевом колесе. Версиям подороже полагается фирменный мультимедийный комплекс Nissan Connect 2.0 с 5,8-дюймовым тачскрином, 6 динамиками и задним видеообзором, который знаком многим поклонникам марки. «Мультимедийка» Nissan Connect 2.06 Kai с навигацией, круговым видеообзором и функцией загрузки приложений через смартфон — привилегия топовой комплектации. Качество звука фирменной медиасистемы довольно хорошее, скорость отклика тачскрина на нажатия пальцев приемлемая, к графике претензий нет.

Ниссан Жук Технические характеристики

Под капотом Juke по-прежнему обитает бензиновый 1,6-литровый 4-цилиндровый «атмосферник» HR16DE с многоточечным впрыском, позаимствованный у Qashqai. Двигатель развивает 117 л.с. при 6 тыс. об/мин и 158 Ньютон-метров при 4 тыс. об/мин, соответствует экологическому стандарту Euro-5 и сочетается с безальтернативной вариаторной трансмиссией Xtronic (CVT). Согласно заявлению производителя, в городе он расходует 8,3 л. топлива на 100 км, а на трассе — 5,2 л/100 км, однако реальные цифры могут отличаться. Даже несмотря на то, что, судя «по паспорту», для разгона до 100 км/час «Жуку» требуется целых 11 сек., движок обеспечивает достаточно неплохую динамику.

Обзоры автомобилей

Тоже долго ждёте информации о новом Фольксвагене Тигуан? Быть может, именно вы станете новым владельцев данного авто? Тогда вам будет интересно узнать об этой новинке много информации. Предлагаем вам познакомиться с новым шедевром компании Ниссан. На этот раз мы расскажем вам про автомобиль Тиида. Обзор нового пикапа Тойота Хайлюкс, у которого свои особенности и свойства. Фотографии и видео тест драйва автомобиля. Хотите побольше информации об очередном пикапе от японского производителя? Мы собрали только нужные данные для детального описания новинки. Как выглядит новый Теана, а также каковы его возможности мы описали максимально кратко и понятно. Нравятся внедорожники? Секвойя является хорошим автомобилем с высокой проходимостью на любых дорогах. Обзор одного из самых популярных кроссоверов компании Hyundai. Ответ на вопрос, почему россияне стали отдавать предпочтение корейским маркам. На что сделали упор разработчики нового внедорожника от Митсубиси? Каковы его новые параметры и возможности. Обо всём этом мы постарались рассказать. Нравятся современные кроссоверы? Если заинтересовались новинкой от Форд – обязательно прочтите его обзор на нашем сайте. Тем, кому нравятся мощные пикапы, предлагается обзор нового пикапа от компании Форд. Детально описаны возможности и характеристики пикапа. Детальное описание данной модели Форда с размещением эксклюзивных фото. Обзор новинки и его описание его возможностей. Представляем вашему вниманию очередное творение от американского производителя. Что нового вместил в себе этот автомобиль – узнайте прямой сейчас. Желающих купить новую версию японского кроссовера не станет больше ввиду незначительных улучшений. Современнее и красивее сделали японцы свою главную модель, которая бьёт топы продаж. Легенда возвращается. Какой будет Аккорд в следующем поколении – смотрите прямо сейчас. Внешний вид с завихрениями делает образ автомобиля неординарным и необычным. Многими поклонниками марки ценится чешское качество комплектующих и дизайн модельного ряда производителя. Машина чем-то напоминает российский автопром. Но так ли на самом деле? Корейцы стараются преподнести покупателям из других стран оригинальность во всём. Известная модель претерпела сильных изменений. На компанию сыпется критика. Движение в развитии у японцев похоже заложено в мозгу. Они опережают большинство концернов по выпуску свежих моделей. Всем поклонникам ГЛК хочется заявить, что модель стала на порядок лучше. В чем? Читайте из обзора. Японский пикап понравился свежестью и запоминающейся внешностью. Оцените машинку сами. Нереально длинная история существования этой модели заставляет дизайнеров придумывать всё более новые идеи. Привлекательнее и красивее стала машина из Чехии. Разбираемся вместо, что добавили нового в автомобиль. Интересное сочетание инновационных разработок и все тех же деталей дизайна. Неплохая начинка позволит модели улучшить свои позиции в продажах. Брутальная внешность уходит в прошлое. Смотрим, как изменилась машина после рестайлинга. Конкуренцию в классе внедорожников усилил этот автомобиль, который отличается невысокой стоимостью. Соотношение цены и качества на приемлемом уровне. Не верите? Оцените самостоятельно.

Автомобиль новый, комплектации те же. Узнайте, каким теперь будет оснащение седана.

Новинка оставляет противоречивые впечатления. Каково ваше мнение? Машинка обзавелась новым силовым оборудованием. Какой их 3 вариантов двигателей вы выберете? Кому теперь по карману немецкий внедорожник нового поколения? Рассмотрим вместе. Оцените свежий дизайн этого автомобиля. Над ним трудился целый штаб сотрудников. Взгляните на свежие обновления этого огромного внедорожника. Они впечатляют. Корейский концерн смог порадовать покупателей бренда. Сид обновилась, но при этом сохранила цену. Спад активности российских покупателей не даёт мотивации вносить серьёзные правки во внешний вид автомобиля. По сравнению с прошлым поколением эта версия стала намного лучше. Узнайте в чем именно. Поменять внешность и интерьер машины недостаточно, нужно заинтересовать покупателя чем-то особенным. Удалось ли это? Узнайте прямо сейчас. Совершенство бьёт ручьём. Нереальные показатели на трассе и презентабельный внешний вид заставляют трепетно наблюдать за этой машиной. Изменений в автомобиле не так много, как хотелось бы. Тем не менее машина стала лучше. Невероятный ажиотаж вокруг этого автомобиля позволяет отечественному производителю делать прогноз на успех продаж. Обновления коснулись мелочей. Японцы не стали серьёзно дорабатывать Витару. Узнайте первыми, что особенного в новой модели Хендай Туссан. Узнайте, чем Мерседес Е класса привлек к себе огромное число поклонников. Раскрыта тайна популярности бюджетного автомобиля. Японцы доработали множество недостатков. Чем может похвастать скромняга? Да, многим. Так сразу и не расскажешь. Оцените степень изменения родстера. Насколько качественно работает концерн над улучшениями машины? Доработки американских инженеров сделали своё дело. Модель с нетерпением ожидают в России. Доработки в ходе рестайлинга позволили устранить множество проблем прошлого выпуска. Чем богат новый кроссовер? Узнайте об этом первыми. Производителю удалось доработать недостатки, на которые указывали покупатели прошлых лет. Что добавили японские проектировщики к новой версии автомобиля? Узнайте первыми. Большой внедорожник получил более крутую внешность и стильный салон. Оцените по фотографиям. Французский бренд старается удивить своих поклонников свежими веяниями в дизайне. Удалось ли им это? Благодаря своим слабым характеристикам, автомобиль привлечёт меньше внимания. Но есть и плюсы. Несмотря на значительные доработки в салоне и внешности, машину снабдили инновационными технологиями. А вы знаете, какую бурю эмоций вызвало появление нового Ауди А5? Новый Рено Талисман заинтересовал многих поклонников данной марки. Чем же данный автомобиль так привлек внимание? Обновлённый кроссовер Сузуки СХ 4 удивил своих поклонников. А вы знаете, чем? Об этом и не только читайте в нашей статье. Смогла ли Шкода Румстер преобразиться за 12 лет? Получится ли у новинки заинтересовать почитателей чешских автомобилей? Грозный вид Тойоты Альфард подразумевает мощный и комфортный для езды автомобиль. Так ли это на самом деле? Данный автомобиль обновлялся уже не один раз. Но новый Фиат Альбеа удивил и приятно порадовал. Чем? Читайте нашу статью. Преимущества Киа Серато не идут в сравнение с предыдущими комплектациями автомобиля. В чем именно – узнаете из нашей статьи. В чем состоят преимущества новой Киа Венги? А также почему данный автомобиль пользуется популярностью? Ответы узнаете из нашей статьи. Внешний вид российского кроссовера мало кого оставляет равнодушным. Узнайте, чем кроме яркой внешности впечатлила всех Лада Х Рей. Как долго все ждали старта продаж нового авто! Насколько обновился Джип Компас? Узнайте об этом первыми! Почему данная модель автомобиля пользуется такой популярностью? Какие недоработки так и не устранили разработчики новинки? Читайте ответы в нашей статье. Элегантные изгибы автомобиля, его усовершенствованные параметры и комфортная езда вызывают непреодолимое желание прокатиться на такой машине. Какие качества помогли новому авто остаться в лидерах? А также как изменился Джип Вранглер Рубикон? Ответы в нашей статье. Хотите знать первыми о преимуществах новой Лады Калины? Об интерьере, начинке автомобиля и не только читайте в нашей статье. Узнайте все секреты нового Опеля а также все его преимущества и недостатки. Как изменился обновленный автомобиль? Ответ найдете в нашей статье. Начало продаж данного автомобиля было весьма долгожданным событием. Смогла ли машина оправдать многочисленные ожидания? Ответ узнаете из нашей статьи. Внедорожник не просто смог впечатлить своими размерами, но еще и порадовать своей экономичностью. Сможет ли он обойти своих конкурентов? Совсем недавно вышедшей на наш рынок автомобиль смог за короткий срок найти своих почитателей. Чем же так хороша данная машина и почему она быстро стала популярной? Стильный, быстрый, удобный – это все про него. Чем же еще смог впечатлить обновленный автомобиль? И какие недоработки присутствуют в модели? Новый кузов модели поражает не только своей эффектностью, но и оригинальностью дизайна. Чем еще поразила новинка любителей больших машин? Предыдущие версии модели автомобиля значительно устарели, и на смену в ногу с современным уровнем развития техники пришла эта новинка. В чем же ее основные плюсы? Почему автомобиль на протяжении многих лет пользуется большим спросом? И какие преимущества появились у новой модели? Ответы читайте в нашей статье. Узнать много всего интересного о новой модели можно из этой статьи. Важная информация о комплектациях, цене и технических характеристиках. Чем удивила и разочаровала новая версия автомобиля? Какие преимущества и недостатки включает в себя обновленная модель? Читайте все ответы в нашей статье. Какие приятные сюрпризы ожидают поклонников обновленного автомобиля? Все подробности представлены в статье. Чем интересным порадует обновленная модель автомобиля? Спешите об этом узнать из статьи. Технические характеристики и преимущества обновленного автомобиля склоняют сделать выбор в его пользу. Все подробности в статье. Обновленный автомобиль получил ряд обновлений. Изменился не только его внешний вид, но и многое другое. Подробнее смотрите в статье. А вы знаете, на что способен новичок Лексус GS 350 F Sport? Новые габариты, измененный внешний вид и салон – обо всем подробно в статье. Хотите знать, как новому Хендай Крета удалось вновь стать лидером? Читайте об изменениях, улучшенных характеристиках и возможностях автомобиля. Хотите первыми узнать, что нового приобрел этот микроавтобус? Обо всех характеристиках, изменениях и обновлениях подробно в статье. Российские автолюбители покорены этим обновленным кроссовером. Узнайте все о новой версии и изменениях, которые ее коснулись. Возможности обновленной версии этого автомобиля поражают даже самого искушенного автолюбителя. Чем порадует рестайлинговая версия немецкого автопрома, узнайте из статьи. Четкие линии агрессии, спортивная внешность, аккуратные линии изгибов – это лишь малая часть того, что предлагают нам производители данной марки. Узнайте больше прямо сейчас из обзора. Производители БМВ порадовали автолюбителей новым детищем своего концерна. Чего ждать от новинки и почему она пользуется такой популярностью – узнайте из обзора. Прочитав обзор вы узнаете о всех отличительных чертах новинки, функционале, комплектациях и стоимости данной модели. А также мы расскажем о недостатках нового авто. Самое полное описание данной новинки с фотографиями и видео тест драйва. Узнайте все, что давно вас интересовало. А также мы расскажем вам о всех слабых сторонах модели. Выразительность, спортивный стиль, устремленный взгляд – чем еще порадует новинка от немецкого концерна? Читайте об этом в данной статье. Что нового появилось в столь популярном кроссовере? Какие недоработки появились у обновленной модели? Ответы на эти вопросы и не только вы узнаете из нашей статьи. Что таит в себе обновленная модель? Какие преимущества и какие недостатки включает в себя новинка? Об этом и не только вы узнаете из нашей статьи. Мощь и силу авто будут обеспечивать два новых бензиновых мотора, как уже знают многие, но как еще изменилась модель? Каким стал новый внедорожник? Узнаете из статьи. За что полюбили российские автолюбители новый автобус? И насколько сильно обновилась и изменилась столь популярная новинка? Это и многое другое вы узнаете из нашей статьи. Вы можете первыми узнать о том, что нового получил автомобиль, о его достоинствах и недостатках, а также чем он отличается от других конкурентов. Больше информации обо всех изменениях новой версии кроссовера можно получить из этой статьи. А еще мы расскажем о достоинствах и недостатках модели. Какие приятные сюрпризы подготовил новый хэтчбек? О плюсах и минусах модели, а также об интересных особенностях вы узнаете из нашей статьи. Привлекательный внешний вид, отличная динамика разгона, впечатляющие технические параметры – все это об обновленной модели. Чем еще богат новый кроссовер? Чем покорила новый грузовик российских перевозчиков? Какие конкуренты есть у новинки и в чем их преимущество? Об этом и не только мы расскажем в нашем обзоре. Четкие линии выштамповки, большие зеркала и объемные колесные арки – эта машина просто создана для покорения сердец автолюбителей. Читайте больше в нашем обзоре. Покатая крыша, уменьшенный наклон задних стоек, аккуратные арки колес – это лишь малая часть всех новшеств данной модели. Узнайте первым все о новинке из нашей статьи! Мощь, стремительность и привлекательный внешний вид – это далеко не все достоинства новой модели. Узнайте больше об автомобиле из нашего обзора Стильный внешний вид, современная оптика и оснащение, превосходные скоростные показатели – чего еще ждать от новинки? Читайте прямо сейчас! Вытянутая, аккуратная и презентабельная внешность новинки придется по душе каждому автолюбителю. Чем еще порадует новый Форд? Узнаете из нашего обзора! Подробную информацию обо всех изменениях нового седана Е класса вы можете узнать первыми. А также о том, какими техническими характеристиками наделен данный автомобиль. Последняя версия спортивного купе имеет массу преимуществ, о которых каждый автолюбитель может узнать из этой статьи. А еще вы узнаете о техническом оснащении модели. Больше информации о новой модели мультивэна вы можете почерпнуть именно из этой статьи, а также вы узнаете, почему этот автомобиль пользуется немалой популярностью. Устрашающая внешность, грациозность, стиль и комфорт – чем еще порадовали производители немецкого концерна? Читайте в нашем обзоре. Audi Q8 — новинка, ставшая популярной на российском рынке в начале 2020 г. Этот кроссовер совсем нельзя отнести к бюджетным, но свою цену он оправдывает множеством новшеств и проработанным дизайном. Киа Рио Х-Лайн 2020 — новинка в линейке Х корейского автоконцерна. Благодаря увеличившемуся клиренсу и новому дизайну, седан 2016 года превратился в полноценный вседорожный хэтчбек. БМВ Х7 2020 — внедорожник премиального класса, который ждали во всем мире. Он разработан с учетом последних требований как к дизайну, так и электронной начинке. Но и его цена отнюдь не низкая. Infiniti QX50 2020 года позволяет автовладельцам ощутить все преимущества внедорожника даже при езде по городским улицам. Осовремененная модель второго поколения предлагает максимум за разумную цену.

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком Авто

Регулировка рулевой колонки по высоте

+

Регулируемое по высоте сиденье водителя

+

Кожаная отделка руля

+

Климат-контроль

+

Подогрев передних сидений

+

Держатель для очков

+

Зеркала в солнцезащитных козырьках для водителя и пассажира

+

Скрытое отделение для вещей под полом багажного отделения

+

Датчик внешней температуры

+

Передние ремни с регулировкой плечевой точки по высоте

+

Электростеклоподъемники всех дверей

+

Круиз-контроль с ограничителем скорости и управлением на руле

+

Активные передние подголовники

+

Круиз-контроль

+

+

+

+

Мультифункциональное рулевое колесо

+

+

+

Электропривод зеркал

+

+

+

+

Бортовой компьютер

+

+

+

+

Усилитель руля

+

+

+

Климат-контроль 1-зонный

+

+

+

+

Электроскладывание зеркал

+

+

+

+

Прикуриватель и пепельница

+

+

+

+

Электростеклоподъёмники задние

+

+

+

+

Электростеклоподъёмники передние

+

+

+

+

Система доступа без ключа

+

Запуск двигателя с кнопки

+

Регулировка руля по вылету

+

+

+

Регулировка руля по высоте

+

+

+

+

Камера задняя

+

+

Активный усилитель руля

+

Коврики в салон Element NISSAN Juke 2010-2014, 2014-, клипса R/N, 4 шт. FORMAT.CARNIS10044

  • Материал полиуретан
  • Наличие бортиков есть
  • Тип салонные
  • Модель автомобиля Juke
  • Марка автомобиля Nissan
  • Год выпуска автомобиля 2010-2014,2014-н.в.

Этот товар из подборок

Параметры упакованного товара

Единица товара: Штука
Вес, кг: 5,18

Длина, мм: 30
Ширина, мм: 550
Высота, мм: 750

Произведено

  • Россия — родина бренда
  • Информация о производителе
* Производитель оставляет за собой право без уведомления дилера менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

Указанная информация не является публичной офертой

На данный момент для этого товара нет расходных материалов

Сервис от ВсеИнструменты.ру

Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!

Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.

Гарантия производителя

Гарантия производителя 1 год

Гарантийный ремонт

Здесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.

Лицензированные сервисные центры Адрес Контакты
СЦ «А-МЕГА» 

Средний срок ремонта — 11 дней

ул. Электродная, д. 10  +7 (925) 405-61-15 

Фото Nissan Juke

Технические характеристики «Ниссан Жук», цена, фото интерьера и экстерьера — все говорит о новом взгляде инженеров на привычный В-класс. Этот автомобиль — реальное доказательство того, что даже динамичный кроссовер может быть компактным. За весьма демократичную цену Вы получите авто повышенной проходимости, в котором выражены самые смелые дизайнерские идеи и современные технические разработки — фото прекрасно демонстрируют запоминающуюся внешность «Ниссан Жук».

Преимущества автомобиля Nissan Juke невозможно передать по фото, их нужно почувствовать!

Что еще, кроме доступной цены и ярких фото, привлекает водителей в новом пятидверном Nissan Juke?

Этот автомобиль создан для тех, кто ценит в машинах высокое качество сборки, надежность, мощность и смелые дизайнерские решения.

  • Выгодные габариты. Благодаря компактным размерам кроссовер отлично маневрирует в плотном городском потоке.
  • Отличная управляемость. В авто предусмотрена система динамического изменения настроек, которая самостоятельно подбирает режим управления и при необходимости включает опцию климат-контроля.
  • Комфортный салон. На фото интерьера 5-дверного Nissan Juke хорошо заметны: стильная центральная консоль в виде топливного бака от мотоцикла, контрастная отделка, удобные кресла. Общий стиль внутри авто полностью соответствует яркому экстерьеру.
  • Технические характеристики «Ниссан Жук» полностью окупают его цену, но их невозможно оценить по фото. Например, мощный бензиновый двигатель объемом 1.6 л и мощностью до 117 л.с. позволяет авто развить скорость до 168 км/ч. При этом машина демонстрирует экономичный расход топлива — около 8 литров на 100 км.
  • Широкий выбор комплектаций Nissan Juke, фото автомобилей и цены доступны в каталоге. Вы можете выбрать модели с передним или полным приводом, с «механикой» или CVT-вариатором.

Автосалон «Федерация» — официальный дилер автомобилей Nissan в Москве

Мы осуществляем продажу автомобиля «Ниссан Жук» по рекомендованной производителем цене, ознакомиться с фото интерьера и экстерьера Вы можете с помощью каталога.

Мы ждем Вас по адресу: Варшавское шоссе, д. 46, корп. 1.

Наш контактный телефон: +7 (495) 247-55-00.

Новый Ниссан Жук 2014-2015 (Nismo RS) фото, видео, хар-ки

Презентация обновленной версии японского мини кроссовера Ниссан Жук 2014-2015 состоялся в рамках Женевского автосалона. Как отмечают журналисты, новый представитель модельного ряда отличается достаточно эффектным внешним видом.

Новый Ниссан Жук 2015 года

Как организаторы автосалона, так и фирмы-участницы приложили немало усилий, чтобы донести максимум информации об автомобильных новинках, представленных на премьерном показе. К услугам посетителей масса различных видео и фотоматериалов, которыми изобилуют площадки представителей мировой автоиндустрии.

Корреспонденты отмечают, что стенд компании Nissan украшали сразу две модели Juke: в стандартном исполнении и модернизированный рестайлиговый вариант Nissan Juke Nismo RS, оснащенный форсированным бензиновым двигателем мощностью 215 л. с.

Экстерьер Ниссан Жук

Nissan Juke последней версии отличается существенными обновлениями дизайна кузова, которые заключаются в оснащении автомобиля остроконечной оптикой (в качестве источников света ходовых огней используются светодиодные лампы).

Кроме того, существенную роль в изменении стиля сыграла видоизмененная облицовка решетки радиатора, а так же усовершенствованная форма бампера, которая отвечает последним веяниям автомобильной моды.

К числу дополнений, расширивших функциональность автомобиля можно отнести оснащение кроссовера дублирующими повторителями указателей поворотов. А установка камер кругового обзора (Around View Monitor), по мнению специалистов, способствует значительному повышению уровня безопасности автомобиля.

Как отмечают представители компании, кузов нового Ниссан Жук 2014 будет представлен на рынке в более широкой цветовой гамме автомобильных эмалей, среди них присутствуют три вида металлика: Sunlight Yellow, Ink Blue и Solid Red.

Что касается ходовой части кроссовера, то стоит обратить внимание на легкосплавные диски (16-18 дюймов), которые отличаются более совершенным дизайном. В рекламном проспекте компании указано, что владельцы обновленного Juke имеют возможность заказать специальные диски, которые оснащаются эксклюзивными вставками различной окраски: белой, черной, желтой и красной.

После недавнего рестайлинга на корме нового Ниссан Жук появился усовершенствованный блок задней оптики. Особо хотелось бы отметить современный дизайн бампера с имитаторами воздухозаборников. На нем достаточно удобно разместилась пара округлых противотуманных фар.

Для более детального знакомства с новой моделью Nissan Juke (линейка 2014-2015 года) к услугам посетителей на страницах сайта размещены эксклюзивные видео и фотоматериалы. Ознакомившись с ними можно лично убедиться в непревзойденном дизайне последней модели японского кроссовера.

Исходя из той информации, которая прозвучала в рамках автосалона, большинство технических характеристик Ниссан Жук 2014-2015 были подвернуты серьезным изменениям и модернизации. Это стало возможным, благодаря внедрению инновационных технологий.

Двигатель Ниссан

Как отмечается в описании новинки, в качестве базового двигателя Ниссан Жук 2014 года планируется использовать бензиновый двигатель рабочим объемом 1,2 литра. Следует добавить, что увеличению мощности силового агрегата способствовало применение в его конструкции турбины. Наряду с этим, путем использования системы start-stop, стало возможным обеспечить расход топлива при смешанном цикле движения на уровне 5,5 литров.

Представители компании подчеркивают, что турбинированный дизельный мотор станет полноценной заменой атмосферному 1,6-литровому мотору мощностью 117 л. с., который устанавливался на прежних моделях. В качестве второго варианта некоторые модели будут оснащаться бензиновым двигателем (DIG-T, 1,6 л, 190 л. с.).

Японские конструкторы путем внедрения целого ряда нововведений сумели:

  • повысить степень сжатия в его цилиндрах до 10,5 против прежних 9,5, что привело к увеличению крутящего момента при работе двигателя на минимальных оборотах (от 2000 об/мин и ниже).
  • кроме того, благодаря использованию современных видов смазки, стало возможным снизить силу трения в узлах двигателя. Удачным дополнением стало использование рекуляционной системы отработанных газов.

Особо хотелось отметить привычный 1,5-литровый дизельный мотор, который достался обновленному Juke и практически не претерпел, каких-либо изменений. Как и на прежних моделях, он комплектуется 6-ступенчатой МКПП с вариатором CTV. На автомобилях с полным приводом возможна установка версии M-CTV, которая будет оснащаться вариатором с опцией выбора оптимальной передачи.

Интерьер Nissan Juke

По оценке специалистов, интерьер кроссовера, несмотря на существенную модернизацию, не отличается значительными изменениями. Однако, что касается мультимедийной системы Nissan Connect, то на обновленном Жуке она оборудована цветных дисплеем с диагональю 5,8 дюйма.

К тому же, мультемедийная система отныне будет оборудована GPC-навигатором последней модели. Это даст возможность подключать смартфонов к социальным сетям, а так же различным приложениям. Одна из опций навигатора предусматривает вывод на экран монитора изображение автомобиля с высоты птичьего полета.

Все это стало возможно, благодаря использованию камер Around View Monitor, которые функционируют в тандеме с комплексом Safety Shield, отвечающим за контроль полосы движения, отслеживает объекты в недоступных зонах, а так же оперативно предупреждающем о возможных столкновениях.

Не лишним будет вспомнить, что новый Ниссан в комплектациях Acenta и Tekna оборудуется огромным прозрачным люком (размером 964х837 мм). Благодаря тому, что его открытие осуществляет наружу, это ни в коей мере не снижает объем свободного пространства над пассажирами.

Размеры багажника Ниссан Жук 2014, в сравнении с предшественниками, увеличились практически на 40%, что в пересчете составляет 354 литра. Однако это касается, лишь переднеприводных моделей. Автомобилей с колесной формулой 4х4 подобные новшества не коснулись.

Однако полноприводные образцы в отличие от остальных моделей могут похвастаться системой управления вектора тяги (Torque Vectoring System). Кроме того, в качестве дополнения владелец может по желанию может установить систему Nissan Dynamic Control, работающую в трех режимах: Eco, Normal или Sport.

Большое внимание при разработке обновленной модели кроссовера уделялось повышению безопасности движения, что нашло свое выражение в увеличенных тормозных дисках, диаметр которых составляет 320 мм. Кроме того, задние для снижения нагрева деталей снабжены системой вентиляции.

Согласно информации, которая была озвучена представителями компании, начало продаж модернизированного Ниссан Жук 2014 на европейском континенте стартует летом текущего года. На российском рынке обновленный кроссовер, по мнению экспертов, может появиться не раньше конца осени или начала зимы.

 

)

Другие записи по теме:

Nissan Juke 2014 фото, отзывы характеристики Ниссан Джук (Жук) Нисмо 2015

Мини кроссовер Nissan Juke 2014-2015 модельного года с обновленной, более эффектной внешностью официально презентован японским производителем на Женевском автосалоне в марте 2014 года. Интересно, что на стенде компании Ниссан красовались сразу два Ниссан Жук — рестайлинговые версии гражданского Juke и его мощный, заряженный вариант Nissan Juke Nismo RS с 215-сильным бензиновым мотором. Старт продаж пережившего фейслифтинг и техническую модернизацию Ниссан Джук и Ниссан Джук Нисмо РС в Европе запланирован на лето 2014 года. А вот желающим купить компактный кроссовер с новой внешностью в России придется подождать, в лучшем случае до конца текущего года.

Рестайлинг японского паркетника Nissan Juke плановый, модель выпускается почти три с половиной года, и данный срок, по современным законам автомобильного рынка является оптимальным, но… и без изменений Ниссан Жук продается хорошо. Шутка ли, кроссовер с такой необычной внешностью, маленьким салоном и миниатюрным багажником разлетается по миру такими стремительными темпами.

За 40 месяцев производства в разных уголках планеты своих почитателей нашли более 420 тысяч машин. Только в прошлом 2013 году было реализовано около 135 тысяч экземпляров, из них 22379 в России. Ниссан Джук — настоящий бестселлер и лидер сегмента мини кроссоверов. Так нужен ли фейслифтинг? Разумеется, да, особенно если учесть появление на рынке Opel Mokka и Chevrolet Tracker, Peugeot 2008 и Renault Captur, Ford EcoSport и скорого дебюта Honda Vezel, а также компактных кроссоверов от многих других автомобильных гигантов.

Обновленный Ниссан Джук 2014-2015 года получил косметические изменения в дизайне экстерьера, но благодаря новой более выразительной светотехнике спереди с верхними остроконечными фарами светодиодных дневных ходовых огней, ксеноновыми фарами головного света, видоизмененной облицовке фальшрадиаторной решетки, новой конфигурации бампера кроссовер обрел современное, стильное и привлекательное лицо.

Наружные зеркала заднего вида дополнились светодиодными повторителями указателей поворотов и обзавелись камерами кругового обзора (система Around View Monitor). Легкосплавные диски 16-18 радиуса для обновленной модели Ниссан Жук 2014-2015 года с новым дизайном рисунка, а при желании можно даже заказать колесные диски с цветными вставками (вариантов цвета четыре — белый, черный, красный и желтый). Расширена до десяти вариантов палитра предлагаемых цветов эмали для окраски кузова японского мини кроссовера, новыми доступными вариантами стали три металлика — Sunlight Yellow, Ink Blue и Solid Red.

Корма пережившего рестайлинг Juke — с обновленной задней светотехникой и новым бампером с псевдовоздуховодами и противотуманками круглой формы.
Фото и видео материалы позволят читателям внимательно изучить изменения во внешности обновленной модели, новый Nissan Juke 2014-2015 года благодаря новым деталям и штрихам на кузове обрел солидный и презентабельный вид.

Аналогичные изменения в дизайне экстерьера наблюдаем и у нового Juke Nismo RS 2014-2015 года (передняя и задняя светотехника, зеркала со светодиодными повторителями) и более хищный, чем у гражданских версий кроссовера Ниссан Джак, аэродинамический обвес (передний и задний бампер с диффузором, боковые юбки, огромный спойлер над стеклом пятой двери).

Искать глобальных изменений в интерьере паркетника Джук 2014-2015 года не стоит, да их и нет. Если конечно не считать того, что мультимедийная система Nissan Connect с цветным экраном диагональю в 5,8 дюйма модернизирована. Отныне мультимедийка оснащается навигатором последнего поколения, способна обеспечить подключение смартфонов с доступом в социальные сети и к различным приложениям, выводит на экран изображение авто с высоты птичьего полета благодаря четырем камерам. Система камер Around View Monitor работает в паре с комплексом Safety Shield (контроль полосы движения, мониторинг объектов в слепых зонах, система предупреждения столкновений).

Для комплектаций Acenta и Tekna обновленного Ниссан Джук доступен к заказу большой 964 мм на 837 мм стеклянный люк, который при открытии не уменьшает свободного пространства над головами сидящих на задних сиденьях (люк поднимается верх над крышей и сдвигается назад).

Самое приятное, что объем багажника обновленного Nissan Juke увеличился на 40% с миниатюрных 251 литра до приемлемых 354 литров, но только у версий обновленного кроссовера с передним приводом. Покупателям полноприводных модификаций придется мириться с маленьким багажником.
Для индивидуализации интерьера доступны четыре варианта цвета вставок в салоне — белый, красный, желтый и черный.

Технические характеристики обновленного Ниссан Джук 2014-2015 года подверглись ревизии, модернизации и внедрению новаций.
Базовым мотором для Nissan Juke 2014-2015 модельного года является бензиновый, турбированный 1,2-литровый DIG-T (115 лс 190 Нм), оснащаемый системой start-stop и позволяющий уложиться при движении смешанном цикле всего в 5,5 литров расхода топлива.

  • Новый турбодвигатель заменит атмосферный 1,6-литровый (117 лс) мотор.
  • Второй бензиновый мотор 1,6-литровый DIG-T сохранил мощность в 190 сил, но японские мотористы увеличили степень сжатия до 10,5 (было 9,5), увеличили крутящий момент на малых оборотах двигателя (менее 2000 об/мин), уменьшили трение и оснастили движок системой рециркуляции отработавших газов с охлаждением.
  • И только дизель 1,5-литровый dCi (110 лс) перекочевал на обновленный кроссовер Ниссан Джук без изменений.

Стандартно устанавливается 6 МКПП, в качестве опции вариатор CVT, а теперь для полноприводных версий доступен и M-CVT (вариатор с возможность выбора передачи). Также модернизирована и улучшена полноприводная трансмиссия, оснащаемая системой Torque Vectoring System (управление вектором тяги). За дополнительную плату можно заказать систему Nissan Dynamic Control с тремя режимами работы агрегатов: Eco, Normal или Sport.

  • Переживший обновление Juke Nismo RS 2014-2015 года получил двигатель с увеличенной на 15 сил мощностью, модернизированный 1,6-литровый DIG-T выдает теперь 215 лс, максимальный крутящий момент версии с 6 МКПП составляет 280 Нм, а с вариатором 250 Нм.

Передние тормозные диски увеличились в диаметре до 320 мм, а задние обзавелись вентиляцией. Также устанавливаются другие пружины и амортизаторы делающие подвеску более жесткой и цепкой.

Изменения в дизайне экстерьера, более современном мультимедийном оборудовании, новые опции и системы безопасности, модернизированные двигатели и полная ревизия технической начинки обновленного Ниссан Джук и Ниссан Нисмо РС позволят, по заверению представителей компании Nissan, сохранить лидирующие позиции на мировом рынке в ближайшие годы самому маленькому кроссоверу в линейке японской компании.

1960 Фольксваген Жук | conceptcarz.com

 

История

Beetle, пожалуй, самый продаваемый автомобиль всех времен. Поистине узнаваемая форма, выдержавшая испытание временем. Автомобиль по-прежнему производится в Мексике, что является продолжением многолетнего рекорда.

Адольф Гитлер искал народную машину, способную перевозить троих детей и двух взрослых со скоростью шестьдесят миль в час. Автомобиль должен был быть недорогим, стоить столько же, сколько мотоцикл.Фердинанд Порше получил заказ на производство такого автомобиля.

Существует множество теорий относительно происхождения этих дизайнов. Некоторые считают, что автомобиль был разработан Гитлером. Некоторые предполагают, что истинным вдохновением для дизайна Beetle был дизайн Джозефа Ганца 1920 года. Компания Porsche разработала дизайн Mercedes-Benz 170H, который сыграл роль в дизайне Beetle.

Вдохновение для Beetle было почерпнуто из автомобилей Tatra, в основном T97, разработанных Гансом Ледвинкой.Из-за сходства Tatra подала иск, который так и не материализовался из-за вторжения Германии в Чехословакию. Судебный процесс был позже возобновлен после Второй мировой войны, и Volkswagen был вынужден выплатить Tatra 3 000 000 немецких марок. Это оставило Volkswagen с небольшими деньгами для разработки новых моделей Beetle.

Volkswagen Beetle впервые появился на рынке в 1947 году, но был известен под другим именем. KdF, сокращенно от Kraft durch Freude, что означает «сила от радости», был предназначен для этих небольших газовых автомобилей.В английском использовалось название Beetle. По-немецки они назывались Kafer, а по-французски — Coccinelle.

Эти маленькие комплекты радости включали механические барабанные тормоза и коробку передач без синхронизаторов.

В 1949 году на колесных дисках разместили логотип Volkswagen. Двигатель был расширен до 1131 куб.см и был способен производить 25 лошадиных сил. Модели, выпущенные после октября 1949 года, можно было запустить без «пусковой рукоятки».

В 1949 году компания Volkswagen предложила два варианта кабриолета.Дизайн двухместного автомобиля, обозначенный 14A, был разработан Йозефом Хебмюллером. Четырехместный вариант Type 15 был разработан и произведен компанией Karmann из Оснабрюка. Четырехместный автомобиль был намного популярнее и производился 30 лет.

Модель 14A была стильной и привлекательной, основным недостатком которой был пожар, уничтоживший фабрику, на которой они производились. Двухместные автомобили имели заднюю часть, почти идентичную переднему капоту. Прочность автомобиля, потерянная после снятия крыши, была увеличена за счет более прочной рамы лобового стекла и сдвоенных Z-образных балок, расположенных под полом.В 1953 году последний из Hebmuller сошел с конвейера после того, как было выпущено всего 696 экземпляров.

Во времена, когда практичность преобладала над стилем, четырехместный кабриолет был королем. Компания Karmann имеет долгую историю проектирования и производства автомобилей. В бизнесе с 1901 года был знаком с конвейерным производством, преимуществами и особенностями различных типов металлов, а также стилями различных рынков.

В 1950 году механические тормоза с тросовым приводом были заменены гидравлическими.

В 1950-х годах Beetle улучшили внешний вид и интерьер. В 1951 году были добавлены подлокотники, производство которых было прекращено всего несколько месяцев спустя. В 1952 году стали синхронизироваться 2-4 передачи. На приборной панели появился бардачок. Задняя часть Beetle была обновлена ​​в 1953 году, получив новое окно с одинарным овальным стеклом вместо оригинального раздельного заднего стекла. В 1955 году был усовершенствован бампер и установлены электрические указатели поворота. Был добавлен второй патрубок.Передние сиденья стали шире, и их можно было переместить в три различных положения регулировки спинки.

В 1956 году шины стали бескамерными. Ближе к концу 56-го года боковые зеркала заднего вида стали стандартом на всех моделях Beetle.

В 1957 году переднее стекло было увеличено на 17 процентов, а заднее — на 95 процентов. Появилась новая приборная панель, зеркало заднего вида, магнитола, динамик. Сигналы поворота теперь отключались автоматически.

До этого момента для запуска ускорения использовалась роликовая педаль.В этом году педаль газа заменила роликовую.

В 1958 году были предложены дисковые колеса из слоновой кости.

В 1960 году был предложен двигатель мощностью 34 лошадиных силы. Спидометр был увеличен с 74 миль в час до 87 миль в час. Стала доступна система омывания стеклоочистителя. Передний направленный свет был изменен с белого на желтый.

Газовый манометр был добавлен в июле 1961 года.

В 1963 году сиденья были заменены с шерстяной обивки на синтетическую. Эмблема VW на колпаке больше не красилась.Безопасность автомобиля еще раз повысилась за счет увеличения габаритных огней.

В 1964 году были внесены незначительные изменения. Однако окна стали больше.

В 1965 году модернизировали передний мост. Продолжающаяся сага о постепенных улучшениях получила еще одну главу — в центре приборной панели был добавлен дефлектор.

Beetle продолжал продаваться в Соединенных Штатах до 1978 года, а кабриолет продавался до начала 1980 года. Продажи в Европе продолжались до 1985 года.Развивающиеся страны, такие как Мексика, разрабатывают Beetle с 1964 года, и с тех пор автомобили продолжают производиться.


Даниэль Воган | Январь 2019 г.

Люк на крыше Седан

Номер шасси: 2908528

Volkswagen Beetle 1960 года выпуска получил несколько обновлений по сравнению с моделью прошлого года, что сделало его более удобным и удобным. У пассажиров на передних сиденьях появилась подставка для ног, добавлены солнцезащитные козырьки с мягкой подкладкой — вместо прежних прозрачных пластиковых элементов a…. [продолжить чтение]

Седан

Номер шасси: 2764371
Номер двигателя: 3285985

Этот Volkswagen Beetle оснащен плоским четырехцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, оснащенным одним карбюратором Solex. Он имеет четырехступенчатую механическую коробку передач и четырехколесные гидравлические барабанные тормоза. Он выполнен в цвете Pebble Grey (Keiselgrau, 440) поверх двухтонного …. [продолжить чтение]

Седан с люком

Номер шасси: 2908528

Sedan

Номер шасси: 2764371

ЯНВ 19, 2017: Автомобиль Volkswagen Beetle Cabrio на ул.. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 76808070.

БРЮССЕЛЬ — 19 января, 2017: Автомобиль Volkswagen Beetle Cabrio на автодороге. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 76808070.

Брюссель — 19 января 2017: Автомобиль Volkswagen Beetle Cabrio в Брюссельском автосалоне.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

S M L XL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

3000 x 2000 пикселей | 25.4 см x 16,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

3000 x 2000 пикселей | 25,4 см x 16,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одиночное изображение

6 кредит

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Volkswagen Beetle — характеристики, фото, видео, обзоры, все поколения

Volkswagen Beetle — культовая модель компании «VW», которая смогла стать не только «визитной карточкой» немецких производителей, но и настоящей икона »автомобилестроения. Это переднеприводный автомобиль компактного класса, в котором есть трехдверный хэтчбек и кабриолет.Данный «продукт» исключительно имиджевый и ориентирован изначально на достаточно молодых покупателей.

Судя по практике, модель больше покупают представительницы прекрасного пола. Всего выпущено 3 поколения автомобилей. Последнюю семью можно было увидеть весной 2011 года на фотографиях, предоставленных компанией. Для всего мира модель Volkswagen Beetle III была официально представлена ​​на автосалоне в Шанхае в 2011 году. Для россиян новинка прибыла только в августе следующего года на Московский автосалон.Весь модельный ряд Volkswagen.

I поколение (1938-2003)

История автомобиля, как считают некоторые историки, начинается в 1925 году. Тогда молодой и одаренный венгерский инженер Бела Баренджи смог предоставить чертеж недорогого автомобиля. народный автомобиль. Схема студента Венского технического колледжа показалась смелой и многообещающей.

Приняв за основу современную каркасную раму (она существовала только на Efekf 11), Барени решил установить 4-цилиндровый двигатель противоположного типа не впереди, как в чешской машине, а позади нее.Оказывается, машина могла обойтись без карданного вала и большого и неудобного трансмиссионного туннеля, что хорошо отражается на размерах внутренней отделки.

В качестве будущего автомобиля он рассматривал кузов, сделанный из прочного металла аэродинамической формы, что было очень смелым решением в те годы. Десять лет спустя эти элементы легли в основу уникального Volkswagen, но в 1925 году у венгерского инженера было много идей и не хватило денег даже на оформление заявки на патент.В результате перспективный рисунок остался только на бумаге.

Прошло немного времени, и другой инженер и журналист, имеющий вид на жительство в Венгрии, Йозеф Ганц, решил вспомнить этот рисунок. Он был издателем журнала Motor Kritik и без колебаний критиковал существующую немецкую автомобильную промышленность. Ганц раскритиковал дороговизну автомобилей и злобное отношение к нуждам бедняков.

Стоит признать, что журналист был прав, потому что до 1930-х годов только у каждого пятидесяти немца была своя машина, тогда как в Соединенных Штатах Америки соотношение было 1 к 5.Конечно, были такие известные бренды, как Maybach, Horch, Mercedes-Benz, Rolls Royce, Bugatti и другие, но немцы еще не выпустили массового автомобиля, который был бы настолько доступным и неприхотливым, как Ford T или Citroen A.

Но Джозеф Ганц был не просто критиком, потому что он был не только обвинителем, но и мыслителем. Он пытался найти общий язык с компаниями, производящими мотоциклы. Поэтому уже в 1930 году за счет компании Ardie удалось создать открытый концепт Ardie Ganz с кузовом.

Не забыли про спинную раму, независимую торсионную подвеску и силовой агрегат, расположенный в кормовой зоне. Адлеру уже пришлось заплатить за такую ​​программу, построившую другую концепцию — «Майкафер» или «Майский жук». Такое название машине дали не только из-за схожести экстерьера с насекомым, но и потому, что она была представлена ​​в мае.

Понятно, что обе версии автомобиля получили полную оценку на страницах журнала Motor Critic.Стоит сказать, что печатные материалы сделали свое дело. Концептуальные версии журналиста пришлись по душе менеджеру компании, которая также специализировалась на производстве мотоциклов. Это был Вильгельм Гутброд.

В результате зимой 1933 года на немецком предприятии дебютировал малолитражный автомобиль Standart Superior, построенный по схеме Майкафера, но имеющий аккуратный закрытый кузов, рассчитанный на двух человек. В кормовой части салона мог быть скромный багажник или несколько детских кресел.

Оставалось только одно. «Малютка» оснащалась 2-цилиндровым двухтактным четырехтактным «двигателем», который развивал 12 лошадиных сил. Важно то, что модель стоила чуть больше 1 500 марок. В те годы это была хорошая цена.

Volkswagen Käfer (Beetle) вошел в историю как самый массовый автомобиль, выпускаемый без пересмотра стандартного дизайна.

Немецкая машина появилась в подходящий период, потому что к власти пришел Гитлер, который сам не водил машину и даже, как говорится, боялся быстрой езды, но при этом имел явную тягу к автомобилям.Поэтому в его гараже можно было найти различные автомобили от Alpha Romeo и Horch до Tatra и Mercedes-Benz. Адольф хотел начать массовое строительство скоростных дорог.

Чтобы они не опустели, нужны были машины, и это было первоочередной задачей немецкого лидера. После просмотра Standart Superior во время Берлинского автосалона Гитлер был удовлетворен, судя по рассказам очевидцев. Все должно было быть хорошо, ведь при государственной поддержке малолитражка могла достичь небывалых высот, а у компании Standard были скромные возможности, которых не хватило бы для серийного производства автомобиля.

Как ни печально, но все произошло в обратном порядке. Не секрет, что Адольф не любил евреев, и Ганц был именно таким, поэтому при новом режиме у него не было шансов стать главным немецким дизайнером автомобилей. Чуть позже, выйдя из гнета гестапо, ему пришлось покинуть Германию и поселиться в Австралии.

Когда война закончится, Ганц заверит всех, что в 31-м номере Ферри Порше, сын Фердинанда, останавливался во Франкфурте, чтобы испытать «Майского жука» собственными руками.Основываясь только на этом, Джозеф был уверен, что внешний вид уникального Volkswagen на самом деле является его собственностью, а не Porsche.

Но он вспомнил, что его машина также подозрительно похожа на дизайн Белы Барениса, который он предложил в 1925 году. В любом случае, ни Фердинанд Порше, ни его сын не думали ни о какой модели Volkswagen. Их компания, которая была недавно создана (так называемое Инженерное бюро доктора Порше), взяла на себя каждую работу.

Дебютный заказ получила мотоциклетная компания Zundapp, решившая ввести легковой автомобиль.Автомобиль получил кодовое название type 12 и намного больше напоминал многообещающий Volkswagen, чем предыдущий Standard Superior. Однако, поразмыслив, руководство компании решило сосредоточиться только на производстве мотоциклов, и перспективный проект больше не финансировался.

Спустя время в компании NSU задумались о выпуске машины серийного типа. Новая версия Type 32 смогла сохранить узнаваемые черты кузова версии 12, но была немного больше.В машинном отделении за задней осью располагался 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Извините, но этот проект не может быть запущен в производство.

Когда наступил 1932 год, NSU решило продать автомобильное подразделение FIAT и отказаться от участия. Но материалы для Zundapp и NSU смогли убедить Порше в блестящем будущем модели, поэтому он решил попробовать. Сначала Фердинанд смог создать условия для перспективного «народного автомобиля» лично. По его словам, машина должна быть неприхотливой и практичной.

Поэтому он решил использовать двигатель с воздушным охлаждением, что значительно упростило эксплуатацию. В те годы не было антифриза и гаражей, которые бы отапливались, было очень мало. Никто не хотел устанавливать рекорды по мощности. Внутри новинки необходимо было иметь пару взрослых и троих детей. Багажник был простенький.

Кроме того, упрощенная версия обещала достаточно приемлемый ценник, что могло значительно повысить спрос на новинку немецкого производства.Менеджер подсчитал, что при серийном производстве цена не должна превышать 1500 марок.

В первом месяце 1934 года Фердинанд передал свои «зарисовки» Берлину для рассмотрения высшими властями страны. После тщательного изучения документов Фердинанда Адольф решил пригласить его в свой дом, чтобы предложить ему поработать над концепцией народной машины. В перечень условий немецкий лидер не внес никаких изменений, кроме стоимости модели, которая не должна была превышать 1000 немецких марок.

Чтобы лучше понять, какие мысли мог быть у доктора Порше, стоит напомнить, что в то время мотоцикл стоил 1000 марок! Кроме того, если врач решил подписать контракт, через 10 месяцев Фердинанд должен был показать два прототипа, чтобы они могли быть тщательно изучены экспертами RDA. В их руках была судьба машины.

Трудно понять, о чем думал доктор, ведь работа по приглашению фюрера, помимо интересного проекта, была очень привлекательной.Однако глава страны и RDA выдвинули нереальные требования. Стоит добавить очень урезанные 200 000 марок. Летом (22 июня) 1934 года Porsche согласился на этот контракт.

Дебютные 3 версии машины под названием «Тип 32» были собраны в 1935 году. Что интересно, врач так и не успел уложиться в сроки и предусмотренный бюджет. В результате работы потребовался целый год, а затраты составили около 4 000 000. По своей конструкции модель напоминала коммерческую версию, где можно было увидеть заднемоторную компоновку, торсионно-рычажное шасси и 4-цилиндровую силовую установку.

Спустя пару лет компании Daimler-Benz удалось собрать опытную партию из 30 пробных запусков. Финальная версия Beetle первого поколения была представлена ​​в 1938 году. Автомобиль имел открытый или закрытый кузов с 4-местным дизайном салона. Кузов был выполнен из деревянного каркаса, который был покрыт металлическими панелями.

Низ фанерного перекрытия крепился к коньковой раме. Volkswagen Beetle I имел твердое днище, бензиновый четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения и объемом 985 «кубиков».Разработан такой двигатель мощностью 24 лошадиные силы и весь крутящий момент, передаваемый на заднюю ось посредством четырехступенчатой ​​«механики». Подвеска как спереди, так и сзади была торсионной. Все колеса оснащались барабанными тормозами. «Немец» был хорошо принят народом, однако все цели были прерваны Второй мировой войной, поэтому Volkswagen Tour 1 начали выпускать конвейерного типа в 1946 году.

Со временем VW Beetle 1 поколения был усовершенствован, несмотря на то, что его конструкция не претерпела изменений за весь жизненный цикл машины.В разные годы уникальная компактная модель оснащалась четырехцилиндровыми «двигателями», получившими карбюраторную систему питания. Они имели объемы 1,2, 1,3, 1,5 и 1,6 литра и производили от 34 до 50 «лошадей». Самые последние версии оснащались инжекторными двигателями объемом 1,6 литра, развивающими мощность 50 лошадиных сил и крутящий момент 98 Нм.

Помимо коробки на «механике» были версии с 3- или 4-ступенчатой ​​полуавтоматической трансмиссией. Наибольшую популярность Volkswagen Beetle 1 поколения получил в 1960-х годах.Тогда модель экспортировалась более чем в 80 стран, которые можно отнести к Соединенным Штатам Америки. Помимо Германии, автомобиль собирали в таких странах, как Бразилия, Югославия, Мексика, ЮАР, Бельгия и Нигерия.

Когда наступил 1971 год, немецкие специалисты выпустили рестайлинговую версию автомобиля, которая отличалась от стандартной модели установленной впереди подвеской McPherson и удлиненным «носом». Новинка получила названия VW 1302 и VW 1303.В простонародье его называли Супер Жук.

Следует признать, что производство этого модернизированного автомобиля длилось всего 5 лет, после чего в списке остались только стандартный седан и кабриолет с тканевым верхом. Однако у Beetle все было не так гладко, как кажется, потому что к 1970-м годам модель морально устарела и имела множество отрицательных качеств, таких как чрезмерное вращение, высокая чувствительность к боковому ветру, неэффективный обогрев салона и подверженность коррозии трубчатых элементов. пороги.

В результате автомобиль перестал быть популярным, после чего компания Volkswagen даже чуть не обанкротилась, но ситуацию спасли новые модели с передним приводом, поэтому производство автомобилей продолжилось. Мы закончили выпуск Volkswagen Beetle 1-го поколения 30 июля 2003 года — именно в этот день в Мексике была выпущена последняя модель знаменитого автомобиля. Европа и Северная Америка распрощались с классическим автомобилем гораздо раньше — в 1985 и 1977 годах соответственно.

Интересно, что всего по всему миру было продано 21 529 464 экземпляра VW Beetle I поколения (включая 330 000 моделей в кузове кабриолет).

II поколение (1998-2010)

В начале 1994 года (январь) на международной выставке в Детройте компания VW продемонстрировала свой прототип под названием Concept 1, который через 4 года начали выпускать под названием New Жук. Автомобиль является наследником знаменитого классического автомобиля «Жук».

В 2005 году автомобиль пережил запланированный рестайлинг, который позволил улучшить внешний вид, дизайн интерьера и диапазон мощности. Серийное производство Volkswagen Beetle 2 поколения продолжалось до 2010 года.

Экстерьер II поколения

Если посмотреть на внешность немецкого автомобиля, он выглядит симпатично и оригинально. Отчасти это связано со стилистическим сходством с его прямым известным «родителем». Широкие мускулистые крылья, закругленные передние и кормовые фонари, высокая «купольная» крыша и рельефные бамперы.Машина красиво сложена, так что придраться не к чему.

Volkswagen New Beetle входит в список автомобилей «гольф-класса», который представлен в кузове 3-дверный хэтчбек и 2-дверный кабриолет с откидным верхом. Такой автомобиль обошел весь мир и везде пользовался большим успехом. Для пожилых новинка напоминала годы юности, а молодежь восприняла «большую игрушку» в стиле старого «Жука» как своеобразный бум в бодибилдинге.Новый Volkswagen Beetle 2-го поколения был разработан на базе модели семейства Golf IV.

Интерьер II поколения

Говоря об интерьере Volkswagen New Beetle II поколения, необходимо сказать, что он выглядит качественно, но немного скучновато, в основном на фоне экстерьера. Можно заметить приборную панель Spartan с полукруглым датчиком спидометра и цифровым одометром, тяжелый руль, на котором расположены три «алюминиевые» спицы, а также массивную переднюю панель, увенчанную в центральной зоне магнитофоном и блоком управления ». климат ».

В салоне автомобиля ребристый пластик, разбавленные вставки «под алюминий» и окрашенные в цвет кузова пластиковые панели. Для сидящих впереди места предостаточно, несмотря на скромные размеры машины. Так как у модели необычная форма крыши, над головой достаточно места.

Приятно видеть, что сиденья хорошо профилированы, имеют хорошую боковую поддержку и широкий диапазон регулировки. С комфортом могут сесть люди практически любого роста. Передние габариты вообще не просматриваются, лобовое стекло очень далеко от водителя.

Логично, что места в заднем ряду не так много. Все из-за покатой крыши, которая давит на головы людям даже среднего роста. Объем багажного отделения Volkswagen New Golf составляет от 214 до 769 литров в зависимости от положения спинки дивана. Немного огорчило то, что новый Ветледаже по размерам уступает багажнику предшественника.

Примечательно, что задний диван целиком можно разместить практически на ровном полу. Версия с откидным верхом уже не так практична, поскольку в ее багажнике всего 198 литров места для хранения вещей.

Двигатель

Volkswagen Beetle второго поколения имеет широкий спектр двигателей и коробок передач. Бензиновые «сборные» представлены 4-цилиндровыми рядными атмосферными двигателями, поддерживающими распределенный впрыск топлива. Их объем начинается от 1,4 и заканчивается 2,0 литрами, и они выдают от 75 до 115 «лошадей» и 126–172 Нм вращающей силы.

Есть 1,8-литровая турбо-версия, которая уже выдает 150 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента. Кроме того, в линейке «моторов» есть пятицилиндровые рядные и V-образные агрегаты, объем которых начинается с 2.3 и заканчивается 2,5 л. Такие двигатели развивают 150–170 «кобыл» и максимальную тягу 220–228 Нм. Дизельный модельный ряд представлен 4-цилиндровыми рядными турбированными двигателями объемом 1,9 л. Они производят 101-105 «копыт» и 240 Нм вращательного потенциала.

Трансмиссия

Двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач, четырех- или пятиступенчатыми автоматическими коробками передач и 6-диапазонной роботизированной коробкой передач, передающей все усилия на передние колеса. Бензиновые версии позволяют автомобилю достигать отметки скорости 100 километров в час за 8 секунд.7-14,6 секунды, а максимальная скорость 161-211 километров в час.

Средний расход от 7 до 8,9 литров в смешанном режиме. Силовые агрегаты, работающие на дизельном топливе, разгоняются до первой сотни за 11,5-12,4 секунды, максимальная скорость составляет 178-180 километров в час. «Кушают» гораздо меньше — 5,1-5,5 литра в смешанном цикле.

Ходовая часть

За основу второго поколения решили взять шасси с передним приводом «PQ34», где впереди стоят независимые стойки McPherson и полунезависимая подвеска на продольных рычагах, соединенная упругой поперечная балка сзади.На машине установлена ​​реечная система управления, которая дополняется системой рулевого управления с гидроусилителем. Также есть тормозная система с дисковыми тормозами всех колес с ABS и EBD.

Безопасность II поколения

Автомобиль в целости и сохранности. В нем четыре подушки безопасности (пара из них установлена ​​в спинке сидений на случай бокового удара), электрические стеклоподъемники, центральный замок, подогрев наружных зеркал заднего вида с электроприводом, АБС, электронная система стабилизации движения. К достоинствам модели можно отнести яркий и необычный внешний вид, солидное оснащение, хорошую динамику, приемлемый сервис, небольшой расход топлива и надежную конструкцию.

Доволен качеством сборки, скромными габаритами, идеальными для городских условий, минимальными зазорами между дверьми и панелями кузова. Чего не хватает, так это большего клиренса, свободного места на заднем сиденье и более мягкой подвески. Также машина стоит дорого на рынке автомобилей бывшего пользования.

III поколение (2011 г. — настоящее время)

Третье подразделение популярного Volkswagen Beetle, потерявшее приставку «New» в кузове хэтчбека, было официально представлено 18 апреля 2011 г. на 3 континентах — Шанхай, Нью-Йорк. и Берлин.Октябрь следующего года позволил продемонстрировать в Лос-Анджелесе открытую версию новинки, получившую приставку Cabrio.

Автомобиль с индексом «А5» по сравнению с предыдущим поколением стал крупнее и лучше оснащен современной электроникой. Но приятно, что модель смогла сохранить семейные черты своего знаменитого предка. Немецкая компания решила обновить последнюю модель. Немецкие специалисты смогли изменить внешний вид автомобиля и улучшить салон, а также расширить список доступного оборудования.Официальная презентация состоялась на автосалоне в Париже в 2016 году.

Экстерьер III поколения

Внешний вид Volkswagen Beetle полностью похож на своего предка. Дизайнеры VW смогли во всех элементах попытаться повторить линии, контуры и изгибы легендарного автомобиля. В носовой части автомобиля четко обозначены круглые фары с ксеноновым наполнением, которые размещены на скульптурных крыльях — колесных арках.

Система переднего освещения имеет модные светодиодные ходовые огни в количестве 15 лампочек, получивших форму полумесяца.Бампер получил прорезь в воздухозаборнике по всей ширине хэтчбека, а противотуманные фары вместе с указателями поворота расположены в самых крайних его областях.

Важно, чтобы инженерный состав сделал решетку радиатора однополосной, прежде всего для улучшения внешнего вида и динамических параметров, чем для обдува силового агрегата. Низ бампера был разделен на 3 зоны. Центральная часть имеет большую сетку для обдува силовой установки, а также датчики и радары для службы безопасности машины.

В отличие от выбранного варианта нижняя или центральная часть решетки украшена хромированной полосой. Капюшон приобрел полукруглую форму, ниспадая на землю. На нем можно увидеть шильдик Volkswagen. Оптика перед ним была изменена. За основу теперь взята технология светодиодного освещения.

Что касается формы, то оптика ее сохранила, правда, снаружи стали устанавливать светодиодную ленту с круглыми элементами. Эта полоса служит оригинальным комплектом, а по периметру рабочие уже установили знакомую полоску хрома, чтобы лучше подчеркнуть оптику.Боковая часть VW Beetle III поколения состоит из визуального радиуса, который включает в себя переднюю арку, кормовую арку, купол крыши от начала переднего стекла до низа двери багажного отделения, а также капот. Все такие округлые элементы мягко и пропорционально соединились в яркий образ.

За счет высокой линии подоконника автомобиль приобретает стремительный характер. Многим автолюбителям понравятся боковые стекла, у которых нет рамок, а также хромированный упор на пороге.Боковая часть машины занимает пару новых вставок. У предыдущего поколения их просто не было. В новинке вставки выполнены не только в декоративных целях, но и для улучшения аэродинамики.

В верхней части вставки размещены светодиодные указатели поворота, а в нижней части — круглые светодиодные противотуманные фары. Раньше указатели поворота устанавливались сбоку на переднем крыле, а бампер имел больший размер, если сравнивать новинку с новым поколением.

Установлены колеса диаметром 17 или 18 дюймов. В качестве отдельной опции могут поставляться 19-дюймовые ролики с низкопрофильной резиной. Боковые зеркала заднего вида остались практически без изменений, которые команда дизайнеров решила доработать и придать удлиненную форму. Нижняя часть была декорирована черным глянцем, а верхняя — в цвет корпуса. Центр был оборудован массивными и блинными повторителями поворотов.

Водителей порадует наличие в боковых зеркалах заднего вида функции обогрева, электрорегулировки, автоматического складывания и запоминания нескольких положений.

Задняя часть получила монументальный бампер, аккуратную третью дверь и красивую светотехнику на светодиодах. Окраска тела представлена ​​двенадцатью оттенками. Например, есть ярко-желтый, небесно-голубой и белоснежный. Заднее антикрыло теперь имеет увеличенную площадь и другой размер. Выхлопные трубы выглядят осторожно. Дизайнеры уверяют, что от предыдущей версии ничего не осталось, остались только новые идеи. При первом осмотре вы соглашаетесь с этим, но носовая часть все же показывает настоящие корни.Несмотря на то, что фары получили биксенон и 15 светодиодов, они не утратили своей генетической формы от предков.

Крылья перестали иметь такую ​​плавность и получили модные плоские бордюры. Выпрямленные изображения дверей стали более округлыми. Вся передняя часть стала более спортивной, поэтому недаром ее сравнивают с Porsche. Но что-то в этом есть, ведь знаменитый Фердинанд был не последним человеком в разработке дебютных проектов.

Интерьер III поколения

Интерьер нового семейства, несмотря на некоторые стилистические особенности, сразу можно назвать классическим. Но необходимо признать, что современные технологии все же присутствуют в машине, несмотря на довольно простую конструкцию. Массивная и немного урезанная в нижней части грузовая часть предстает перед водителем сразу как многофункциональный трехспицевый руль, а также информативная и скромная «приборная панель».

По-прежнему большой спидометр в центральной части с монохромным экраном, тахометр слева и датчик уровня топлива справа.Несмотря на полукруглую форму панели, ее хорошо и удобно рассматривать, она не перегружена. В левой части панели находится круглый воздуховод, регулировка осветительных приборов и колесо регулировки яркости и наклона оптики.

Что касается руля, то оно простое, кожаное. На 2-х спицах инженеры разместили клавиши мультимедийного назначения, в том числе управление мобильной связью. Почувствовать себя за «рулевым колесом» спорткара поможет пара лепестков трансмиссии, размещенная за рулевым колесом, которые используются в спортивном режиме вождения.Обратив внимание на красивую торпеду, можно заметить блоки управления мультимедийной и климатической системами. Салон Volkswagen Beetle 3-го поколения был выполнен из жесткого пластика, который при желании можно «оживить» массивными вставками под цвет кузова.

Инженеры смогли улучшить существующие системы, обновив или заменив их новыми. Прежде всего, передняя панель Volkswagen Beetle 3 отличается красочной пластиковой вставкой, которую также можно найти на дверях и рулевом колесе.Верх панели в базовой версии уже виден в небольшой выемке, а в заряженных версиях есть набор из 3 датчиков: давления турбины, температуры масла, а в центре — многофункциональный секундомер для любителей спортивных гонок. Под этой нишей находится упомянутая выше 6,3-дюймовая мультимедийная система.

Может быть оснащен Android Auto, Apple CarPlay или MirrirLink. По бокам расположены кнопки управления, слот под карту памяти и слот под «SIM-карту». Если раньше блок управления 2-х зонным «климатом» управлялся механическими ручками, то теперь есть цифровой пульт.По бокам установлена ​​пара скромных монохромных экранов, позволяющих удобно читать информацию. В верхней части блока находится панель кнопок, где есть функция подогрева сидений, воздушной заслонки и регулировки направления климатической системы. Ниже приведены ключи к настройке системы безопасности. Так как возле переключателя трансмиссии остается мало места, специалисты установили USB, 12В и беспроводную зарядку.

Рядом находится кнопка Start / Stop и прикуриватель.Между сиденьями первого ряда стоит пара подстаканников и механический ручник. Свежая панель VW Beetle 2017 выполнена в классическом спортивном стиле. Передние сиденья имеют удобный профиль. К тому же они оснащены плотной обивкой, хорошей боковой поддержкой и достаточным набором настроек. В качестве материала решили использовать качественную ткань с разным рисунком и разноцветной строчкой.

Помимо тканевой обивки предлагается кожаная отделка черного, серого или бежевого цветов.Приятно, что хозяин может выбрать цвет лицевой панели по своему вкусу. Второй ряд рассчитан на 2 человек, однако даже они почувствуют небольшое свободное пространство в ногах и над головой. Понятно, что багажник не имеет рекордных объемов — всего 310 литров (кабриолет получил 225 литров). При этом при необходимости есть возможность сложить спинки задних сидений в пропорции 50/50, что обеспечит 905 литров полезного пространства.

Компактное запасное колесо можно найти в секции фальшпола немецкого автомобиля. Если говорить в целом, то интерьер нового Volkswagen Beetle 2017 не претерпел особых глобальных изменений. Правильнее было бы сказать, что его модернизировали в лучшую сторону. Такая машина подойдет как активным, так и спокойным покупателям.

После последнего обновления салон остался простым и функциональным, все на своих местах. Версия Design имеет двенадцать цветов внутренней отделки обивки.Как известно, на передней панели обновленного Volkswagen Beetle III поколения есть блок циферблатов, показывающих скорость, скорость, обороты силового агрегата, температуру масла, секундомер для любителей гонок и индикатор наддува давления.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

За все время выпуска популярной машины компания сменила несколько десятков различных силовых агрегатов. Несмотря на выбранный кузов нового Фольксваген Жук 2017, двигатель у них одинаковый.На выбор есть пара бензиновых и пара дизельных двигателей.

Этот список начинается с бензиновой четырехцилиндровой 1,2-литровой версии TSI, которая может развивать 105 лошадиных сил и 175 Нм крутящего момента. Работа такого «движка» с шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG синхронизирована.

Привод передает только на передние колеса. Максимальная скорость автомобиля VW Beetle 2017 варьируется от 177 до 180 километров в час, а для достижения отметки в 100 км / час потребуется 10.9 секунд для механической коробки передач и 11,3 секунды для «автоматической» коробки передач.

Расход бензина зависит от трансмиссии — механике требуется 6,7 л на сотню в городском режиме, за городом 4,7 л, а в смешанном режиме 5,5 л. Коробка автомат также позволяет использовать в дороге 4,7 литра, а городской цикл экономичнее — 6,1 литра. В комбинированном режиме требуется 5,2 литра на 100 км пути. Эта комплектация обещает автомобиль от 1750 до 1780 килограмм веса.

Затем идет вторая бензиновая 1,4-литровая силовая установка TSI мощностью 160 л.с. Предельные крутящие силы 240 Нм. Такой «двигатель» работает в паре с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Логично, что при увеличении мощности увеличится максимальная скорость на 203 км / ч. Разгон до 100 км / ч возможен за 8,3 секунды. Двигатель потребляет 7 литров в городе, 4,9 литра за городом и 5,7 литра в комбинированном режиме.

«Топовые» варианты автомобилей имеют «прямую» 2.0-литровый агрегат, получивший систему турбонаддува. Этот двигатель развивает 210 лошадиных сил при 5300-6 200 об / мин и 280 Нм крутящего момента при 1700-5200 об / мин. Такая силовая установка была синхронизирована с шестиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач, обещающей максимальную скорость 227 километров в час. Разгон до первой сотни составит 7,3 секунды. По заявлению производителей, этот двигатель потребляет в смешанном цикле около 7,6 литров бензина.

Список дизельных двигателей начинается с 2-литрового двигателя TDI мощностью 110 л.с., который получил максимальный крутящий момент 250 Нм.Вместе с ним работает пятиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая коробка DSG. Автомобиль разгоняется до 182 километров в час, а первая сотня достигается за 11 секунд. Если сравнивать дизельную версию с бензиновой, то первая менее прожорливая. В городе этот показатель находится на уровне 5 литров, в сельской местности опускается до 3,9 литра, а в комбинированном режиме — 4,3 литра. Полная масса такой модели — 1860 кг.

Далее идет 2-литровый дизель TDI мощностью 150 л.с. с максимальным крутящим моментом 340 Нм.Вместе с ним устанавливается шестиступенчатая механическая или автоматическая коробка DSG. Максимальная скорость 198-202 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 8,9-9,2 секунды. Если сравнивать расход дизтоплива с вышеупомянутым «двигателем», то версии на 150 л.с. в городе требуется 5,4-5,7 литра, на даче 4,1-4,4 литра, а в смешанном цикле будет 4,5-4,8 литра. Снаряженная масса такой машины — 1890 кг.

Ходовая часть

Volkswagen Beetle третьего поколения построен на переднеприводной модульной «тележке» A5 (PQ35), на которой крестообразно размещен силовой агрегат.Также есть независимая подвеска на обеих осях, выраженная стойками McPherson спереди и многорычажной системой сзади.

Компактная машина проста в эксплуатации благодаря электрическому усилителю переменного объема. В качестве тормозной системы используются дисковые тормоза на всех колесах. Поддерживаются системы ABS, EBD, EP и HBA.

Безопасность

С самого начала производства всемирно известной машины до наших дней инженерный персонал совершенствовал и улучшал системы безопасности.Новинка 2017 года имеет самые современные системы, разработанные компанией и не только. Какая электроника будет использоваться в той или иной модели, будет зависеть от оборудования.

Системы активной и пассивной безопасности Volkswagen Beetle 3 поколения могут включать наличие: подушек безопасности для двух рядов сидений, отслеживания слепых зон, контроля движения за автомобилем, кругового обзора, системы навигации, иммобилайзера, светодиодных ходовых огней, адаптивного переднего колеса. оптика, экстренное торможение, отключение трансмиссии при аварии, крепление ISOFIX, ABS и ESP.

Для повышения удобства владельца и пассажиров нового Volkswagen Beetle 2017 разработчики применили систему адаптивного круиз-контроля, телескопический руль, бесключевой доступ к автомобилю, систему контроля давления в шинах, доводчики дверей, парктроник и парковку. помощник.

Помимо уже упомянутых услуг безопасности и комфорта, модель улучшилась за счет модернизированного кузова и более надежных дверных коробок. Поскольку технологии не стоят на месте, компания будет добавлять новые системы безопасности и добавлять их в список опций по мере их поступления и разработки.

Краш-тест

Комплектации и цены

По умолчанию Volkswagen Beetle 2018 имеет шесть подушек безопасности, кондиционер, обогрев передних сидений, антиблокировочную систему, полное остекление, автоматический тормоз в экстренных ситуациях и небольшое количество помощников.

Кроме того, есть многофункциональный экран Plus и черные защитные молдинги с хромированной полосой. Базовая версия оценивается от 16907 долларов. Помимо $ 3074 можно установить ассистент парковки, несколько круговых камер, круиз-контроль, продвинутую мультимедийную и аудиосистему, а также навигацию. Самая заряженная версия оценена в 230555 долларов.

Версия Beetle Design имеет противотуманные фары и 16-дюймовые легкосплавные диски Whirl. В автомобилях с 1,4-литровым двигателем TSI предусмотрена электронная блокировка дифференциала (система XDS). Кроме того, может быть установлен комбинированный задний спойлер, накладки торпеды в цвет кузова и хромированные элементы в отделке «приборная».

Версия Beetle Sport уже имеет передние спортивные сиденья с поясничной опорой, кожаную отделку рычага коробки передач и стояночного тормоза, специальную обивку дверей и 17-дюймовые легкосплавные «ролики».

Отзывы владельцев

По словам владельцев, можно отметить, что «Жук» — мобильный, динамичный автомобиль, на парковках которого гораздо проще найти свободное парковочное место. В нашей стране таких моделей не так много, поэтому выделиться из общей массы явно можно. Многие отмечают приятный звук силового агрегата, качественную стандартную акустику, пару зажигалок, лепестки, удобные сиденья.

Интересно, что некоторые даже используют машину для пяти высоких людей.Водитель чувствует себя как в спортивной машине. Конечно, автомобили чаще покупают женщины, но есть и мужчины-водители. Модель поражает необычным дизайном, вместительностью и практичностью.

Багажный отсек хоть и не рекордный по объему, но позволяет взять с собой все необходимое. К драйверам отличает приятное и простое управление, низкий расход топлива, надежность, продуманность деталей. Подвеска практически неубиваемая, да и сама машина недорогая в обслуживании.

К недостаткам можно отнести небольшой клиренс, немного жесткую подвеску, отсутствие задней камеры в базовой комплектации. Автомобиль не любит трассу, даже маленькую, поэтому зимой из нее очень сложно выбраться.

Задняя дверь багажного отделения большая и тяжелая, при закрытии все сидят как обалденно. Также зимой люк топливного бака сильно покрывается льдом. Очки плохо царапаются. Высоким людям будет неудобно сидеть на заднем ряду.

Конкуренты

У немецкой техники не так много противников, но они есть. Сюда можно отнести Citroen DS3, суперкар в виде небольшого хэтчбека, Fiat 500, представляющий классику в новом «костюме», Mini Cooper, прямой конкурент немца, и Smart ForFour, компактную машину, рассчитанную на четверых. люди.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Внешний вид авто;
  • Приятный экстерьер;
  • Скромные габариты автомобиля;
  • Последнее поколение имеет улучшенную световую оптику;
  • Хорошая аэродинамика;
  • Неплохие данные по безопасности;
  • Стильный салон;
  • Неплохая сборка;
  • Качественный салон;
  • Комфортные сиденья;
  • Внутри достаточно свободного места;
  • На центральной консоли сенсорный экран;
  • Богатая история модели;
  • Многофункциональное и удобное рулевое колесо;
  • Малый расход топлива;
  • Есть выбор силовых агрегатов;
  • Предусмотрены различные модификации, в том числе с открытым верхом.

Минусы авто

  • Второй ряд сидений не так удобен для взрослых;
  • Маленькое багажное отделение;
  • Ценники маленькие;
  • Немного жестковатая подвеска.

Подводим итоги

Несмотря на долгую историю и несколько новых поколений, VW Beetle смог сохранить свое наследственное признание. Конструкторам удалось неплохо поработать над третьим поколением, существенно улучшив его не только внешне, но и по электрической начинке.

Новый хэтчбек Volkswagen Beetle 2017 отличается уникальной внешностью, небольшими размерами, новой легкой оптикой и стильными колесными дисками. Автомобиль просто создан для поездок в плотном городском потоке. Попадая внутрь, все приятные эмоции никуда не уходят, и это приятно! Все расположено удобно и четко, все приборы легко читаются.

Эргономика на высшем уровне. Все детали и элементы кузова на совести. Центральную консоль венчает цветной сенсорный дисплей, на котором отображается вся необходимая информация об автомобиле.Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой. Здесь достаточно места для сидящих перед машиной людей, чего нельзя сказать о втором ряду.

Здесь смогут остановиться всего пара человек, и не с должным уровнем комфорта. Багажное отделение не имеет рекордного объема, но его вполне достаточно, чтобы каждый день брать с собой все необходимые вещи. Немцы всегда старались обеспечить своим автомобилям должный уровень безопасности, поэтому VW Beetle явно не исключение.

Поэтому эту модель смело можно предлагать семьям. Ассортимент силовых агрегатов позволяет выбрать подходящий двигатель каждому покупателю. Двигатели потребляют не так много топлива, поэтому «Жук» снова можно рекламировать для городской езды. Автомобили сложно назвать спортивными, но при обгонах водитель чувствует себя уверенно, поэтому динамика этой машины явно не на последнем месте.

Многих водителей порадует надежность хэтчбека, позволяющая полностью сосредоточиться только на дороге.Купив эту модель, владелец сможет выделиться из окружающей толпы. Благодаря последнему усовершенствованному поколению «Жук» может и дальше успешно конкурировать с другими автомобилями, завоевывая их сердца и уважение.

Советуем прочитать статью: История Volkswagen

Volkswagen Beetle 3 фото

Чертеж автомобиля

Тест-драйв

Видеообзор

Почему Volkswagen Beetle никогда не умрет

Я всегда был поклонником Volkswagen Beetle, даже до того, как стал настоящим автолюбителем — что бы это ни было.

Дело в том, что почти каждый поклонник старых автомобилей VW; автомобильные люди, старики, молодые люди, защитники окружающей среды, анархисты, технари … Кем бы вы ни были, кем бы вы ни были, чем бы вы ни занимались, вы, вероятно, не откажетесь от олдскульного Volkswagen. Спустя восемьдесят лет наследие Type 1 живо и здорово.

Так что же делает эти простые, вездесущие и причудливые автомобили такими неподвластными времени?

Если вы думаете, что у меня есть ответ на этот вопрос, то нет. Как и люди, старые фольксвагены — сложные и динамичные существа.Не существует универсального решения для всех, и я блуждаю в мыслях, когда вспоминаю фотографии с импровизированной встречи Old School Imports Hawaii, прошедшей прошлой зимой.

Я не буду претендовать на глубокое участие или истинное понимание сообщества VW, но со стороны кажется, что здесь отсутствует группа, присутствующая во всех других автомобильных кругах: пурист. Конечно, есть такие единичные экземпляры — например, 800-мильный Bahama Blue ’77, который недавно купил Сайнфельд, — которые были и будут сохраняться.

Но всякий раз, когда я видел группу владельцев Beetle вместе в одном месте со своими машинами, я не могу сказать, что когда-либо видел полностью стандартный Type 1. Тем не менее, глядя на почти любой другая марка или модель, кажется, всегда группа, одержимая их сохранением.

Давайте на мгновение посмотрим на крайности: классические Феррари, редкие Порше, Ягуары и тому подобное; есть своеобразный «общепринятый» способ модифицировать эти автомобили, если вы вообще это делаете.Американские маслкары представляют собой интересную группу для рассмотрения. Кому-то нравятся стоковые модели, другие выкладываются на полную модификацию, и все ладят. Вы идете на автосалон и видите несколько экземпляров Мустангов, Корветов и многих других во всех мыслимых обличьях.

Но когда дело доходит до Beetle, все и вся — честная игра практически для всех. Как будто на самом деле это требование , которое вы должны придать своему собственному вкусу, и мне это нравится.

Это восходит к десятилетиям и десятилетиям, чему способствовал тот факт, что Beetle никогда не был дорогим автомобилем — собственно, в этом и был весь смысл. Широкая доступность шасси только разожгла огонь, когда «California Look» завоевал популярность еще в 60-х годах, и крутые бандитские флюиды Западного побережья стали синонимом маленьких автомобилей.

Большая часть эстетики умирает тяжелой смертью, но не «Cal Look».И Жук, конечно же, тоже. Автомобиль, который навсегда останется на стоянках по всему миру, разваливающий землю, накачанный, в стиле сафари, покрытый грунтовкой, ржавый, восстановленный, катящийся на колесах Porsche, с необычными сиденьями, вазой для цветов на приборной панели или все, что вам нравится.

Немного чудесно, не правда ли?

Тревор Йель Райан
Instagram: trevornotryan

Дополнительные фотографии от Сары Райан
Instagram: pockowokosara

Истории, связанные с Volkswagen на Speedhunters

Мобильный офисный дом на колесах Nissan позволяет работать откуда угодно

Если вы устали работать дома или в одном и том же скучном офисе, новый дизайн дома на колесах от Nissan может вдохновить вас на перемены.Концепция NV350 Caravan Office Pod — это адаптируемое транспортное средство, обеспечивающее достаточно места для работы в дороге. Он оснащен необходимыми функциями, чтобы вы могли продуктивно выполнять традиционную офисную работу, позволяя в полной мере использовать преимущества вашего нового естественного рабочего пространства.

«Офисный отсек» может выходить за пределы внешней части фургона и иметь достаточно большую площадь, чтобы вместить весь рабочий стол и монитор, а также офисное кресло стандартного размера. Точка доступа Wi-Fi, электрическая кофеварка и электрические зонтики — все это помогает обеспечить удобства современного офиса без духоты кондиционированного пространства.В рабочем пространстве даже есть прозрачный пол из поликарбоната, чтобы вы могли чувствовать себя связанным с окружающей средой.

После того, как вы закончили работу в своем офисном отсеке, вы можете подняться на роскошную террасу на крыше, чтобы расслабиться. Изображения демонстрируют, как легко расслабиться в встроенном кресле для отдыха и полюбоваться пейзажем. В конце концов, зачем работать на свежем воздухе, не давая себе времени на то, чтобы насладиться этим?

Хотя NV350 может быть для нас новым, Nissan уже некоторое время тестирует альтернативные рабочие автомобили.В 2018 году был выпущен концептуальный фургон NV-300 для плотников. Компания была вдохновлена ​​на создание этой новейшей версии после того, как так много людей покинули традиционные офисные помещения. Теперь вам не нужно быть плотником, чтобы быть свободным и продуктивным.

Если вы хотите получить больше идей о том, как мы будем жить и водить автомобиль в будущем, ознакомьтесь с остальной частью инициативы Nissan Customize 2021 Initiative или другими презентациями с Токийского автосалона 2021 года.

Концепт-кар NV350 Caravan Office Pod — это адаптируемое транспортное средство, обеспечивающее достаточно места для работы в дороге.

Офисный отсек может выходить за пределы фургона с площадью, достаточно большой, чтобы противостоять целому рабочему столу, монитору и офисному стулу стандартного размера.

После того, как вы закончили работу в своем офисном отсеке, вы можете подняться на роскошную террасу на крыше, чтобы расслабиться.

Узнайте больше об этом мобильном офисе в видео ниже:

Nissan: Nissan | Facebook | Twitter | Instagram | Youtube | Pinterest
ч / т: [designboom, Uncrate]

Все изображения предоставлены Nissan.

Статьи по теме:

Этот портативный электродвигатель превращает любой велосипед в электрический

Японский «летающий автомобиль» совершил первый пилотируемый испытательный полет с земли

7 производителей навесов для работы на дому, предлагающих стильный способ получить столь необходимое пространство

9 советов, как успешно работать из дома во время коронавируса

Винтажный автомобиль

Volkswagen Beetle на автосалоне в Маниле 2 ноября Стоковое Изображение RF | Стоковые фотографии и лицензионные изображения, векторы, видеозаписи

по: Imwaltersy

Описание

ПАСАЙ, PH — 27-ОЕ НОЯБРЯ: Винтажная машина жука Volkswagen на автосалоне Манилы 27 ноября 2011 года в конференц-центре SMX, Пасай, Филиппины.

Юридический

Ключевые слова

  • авто
  • автомобиль
  • Международный
  • Манила
  • Фольксваген
  • жук
  • Германия
  • Старый
  • старинный автомобиль
  • обращаться
  • автомобиль
  • автомобильный
  • бизнес
  • дилер
  • распределитель
  • Водитель
  • выставлять
  • Экспо
  • быстрый
  • промышленность
  • производитель
  • рынок
  • мотор
  • пассажир
  • Филиппины
  • поездка
  • сиденье
  • скорость
  • транспорт
  • транспорт
  • средство передвижения
  • азия
  • лузон
  • пасай
  • smx
  • вторичный рынок
  • салон

Жук на крыле | Салон.com

Эрнест Роджерс, аэрокосмический инженер на пенсии и активный изобретатель, проезжает мимо, проводит плановые автомобильные испытания к западу от Солт-Лейк-Сити, когда это случается. За его спиной появляется машина и остается на месте, совсем рядом. Затем машина подъезжает к обочине, и из окна высовывается пассажирка с фотоаппаратом в руке. Она делает несколько снимков машины Эрни, затем снимает еще, когда машина движется вперед и замедляется. Наконец, явно удовлетворенный, водитель ускоряется, в то время как фотограф показывает Эрни большой палец вверх и широко улыбается.

Был ли Роджерс за рулем элегантного драгстера с ракетными двигателями или великолепно отреставрированного классического автомобиля? Нет — его автомобиль был чем-то гораздо более подходящим для среднего потребителя — новой моделью Volkswagen Beetle с изюминкой. У этого Жука было «крыло», торчащее сзади с двумя боковыми выступами. Он напоминал серебряную божью коровку. Это выглядело восхитительно.

Роджерс говорит, что ему нравится работать над большими научными или инженерными проблемами, в которых он может оказать существенное влияние. Переосмысление автомобилей, позволяющее более эффективно использовать энергетические ресурсы, — одна из таких проблем.

«VW Beetle TDI был приобретен в качестве отличного инженерного испытательного стенда для экспериментов из-за присущей ему высокой эффективности», — говорит Роджерс. «Но я не мог извлечь максимальную пользу из этой машины, пока не решил для нее довольно незначительную проблему: тот факт, что ее аэродинамическое сопротивление необычно велико. Я решил пойти дальше и сначала исправить эту проблему, потому что я мог видеть, что у нее есть довольно простое и недорогое решение. Так родилось «крыло» Жука ».

«Я, честно говоря, построил его для собственного эгоистичного использования», — говорит он.Затем его осенило: возможно, это крыло было на рынке сбыта. «Может быть, это положит начало тенденции к созданию автомобилей, которые популярны, потому что они эффективны. Prius [гибрид] показал, что это верная концепция».

В июле этого года Роджерс и его внук Кай поехали из своего дома в Солт-Лейк-Сити в Анкоридж, Аляска, на своем VW с аэродинамическим крылом, прикрепленным к задней крышке багажника. Поездка увенчалась успехом, хотя и оказалась немного более опасной, чем они ожидали. Они были захвачены во время эвакуации из озера Уотсон на территории Юкон, вызванного лесным пожаром.Пожары подогрели у Роджерса чувство безотлагательности разработки более экологически чистых энергетических решений.

«Мы проехали около 800 миль дыма от сотен пожаров на западе Юкона и восточной Аляски, результат необычной, очень жаркой и сухой весенней погоды», — написал Роджерс в своем путевом дневнике. «Все здесь говорят о влиянии глобального потепления на окружающую среду».

Роджерс, плодовитый изобретатель в области защиты окружающей среды, имеет один патент на водомасляный сепаратор для очистки разливов и другой патент на ветряную турбину.Когда-то он занимал должность приглашенного ученого в Национальном бюро стандартов (ныне Национальный институт стандартов и технологий). Он давно интересовался аэродинамическим дизайном как способом повышения топливной экономичности транспортных средств.

«Меня очень беспокоит бессмысленная трата энергии автомобилями», — написал Роджерс по электронной почте. Он считает, что внимания требуют три области:

  1. «Электроэнергетика и доставка на колеса»
  2. «Сопротивление качению между колесами и дорогой»
  3. «Аэродинамическое сопротивление между воздухом и автомобилем»

Он продолжает: «Эти энергетические проблемы, на первом уровне, связаны с эффективностью.Другие точки зрения — это наши ожидания относительно того, что должна делать « отличная машина » (все мы хотим отличную машину), влияние нашего энергопотребления на нас самих и остальной мир, а также экологическое, социальное и экономическое наследие, которое мы передадим. в будущее ».

Хотя крыло чрезвычайно эффективно, это не панацея от всех болезней.

«Крыло Жука работает только с Жуком», — говорит Роджерс. «Принципы применимы ко всем транспортным средствам, но они могут выглядеть совершенно иначе при использовании в другом месте, например, на пикапе… В частности, та же проблема лобового сопротивления, что и у Beetle, присутствует в каждом большом дизельном грузовике. Применение тех же концепций может оказать очень большое влияние на энергопотребление нашей страны ».

Действительно, сосредоточение внимания на отрасли грузоперевозок может оказать существенное влияние на потребление энергии и, как следствие, выбросы углерода. По данным Бюро транспортной статистики США, в 2001 году в эксплуатации находилось более 2 миллионов полуфабрикатов, которые в сумме проехали 135 миллиардов миль по дорогам США и потребили более 25 миллиардов галлонов топлива.

Это похоже на математическую задачу школьника среднего класса: большая часть из этих 25 миллиардов галлонов топлива была израсходована небольшим количеством грузовиков, каждый из которых проезжает более 150 000 миль в год. Каждый из этих грузовиков сжигает примерно 35 000 галлонов топлива в год, что в сумме составляет около 20 миллиардов галлонов в год. Если есть 30-процентное снижение лобового сопротивления, которое, по мнению Роджерса, легко достижимо с его крылом, расчетное увеличение экономии топлива составит 10 процентов, что означает экономию примерно в 3 миллиарда долларов в год.

Эта оценка подтверждается исследованием Министерства транспорта США, согласно которому установка эффективного редуктора сопротивления в задней части полуфабрикатов может сэкономить не менее 1 миллиарда галлонов топлива в год. «Мы можем производить легковые и грузовые автомобили, которые будут выполнять ту же работу, на которую мы всегда рассчитывали, но с гораздо меньшим расходом топлива», — говорит Роджерс. «Давай сделаем это сейчас.»

Перед тем, как модифицировать свой VW, Эрни обратился к нескольким производителям и потенциальным инвесторам с просьбой применить версию своего крыла для дальних перевозок, но был встречен без особого энтузиазма.Ему сказали, что эта простая конструкция вызвала слишком сложные проблемы: проблемы с погрузочной платформой, производственные затраты и беспокойство по поводу долговечности крыла.

Не обращая внимания на свою неспособность привлечь внимание автомобильной промышленности и желая увидеть, работает ли его крыло так, как он ожидал, он решил проверить конструкцию на своей машине. Он добавил свое тщательно спроектированное крыло к задней крышке багажника. Это была не дорогая конструкция: три куска материала и несколько болтов.

Сравнения до и после показали улучшение по крайней мере на три мили на галлон.Но Роджерс этого ожидал. На что он не рассчитывал, так это на реакцию общественности на его модифицированный автомобиль.

Никто не кричал: «Какой у тебя пробег?» по дороге домой, но очень много людей спрашивали его, где они могут взять что-нибудь вроде его, чтобы сделать свои машины «милыми».

«Кажется, в бизнесе по маркетингу аксессуаров принято считать, что покупателя заботит только внешний вид и сила, а не моральная или практическая выгода», — говорит Роджерс. «Может быть, когда-нибудь« Я выгляжу круто »будет иметь более важное значение.«

Когда Роджерс заехал на заправочную станцию ​​в Плезант-Гроув, штат Юта, проехав 3000 миль от Анкориджа, штат Аляска, он вспоминает: «Клиент из соседней заправки подошел и спросил, где он может получить крыло, подобное моему. Я должен был сказать Он сказал, что они просто недоступны. Он был несколько разочарован. Затем я сказал ему, что только что рассчитал свою топливную экономичность на уровне 63 миль на галлон и наблюдал за последующим поведением. Это было забавно ».

Что не было столь увлекательно, так это несколько анонимных записок, оставленных под дворниками «Жука», обвиняющих Роджерса в том, что он подделал любимца культа автомобилей.Судя по всему, даже недоброжелатели крыла не думали, что дело здесь в чем-то большем, чем эстетика «поп-машины».

Опыт поездки Роджерса по стране поднимает некоторые тревожные вопросы об отношении американцев к охране природы. Разве широкая публика просто не воспринимает проблему серьезно, веря, что ископаемого топлива достаточно, чтобы доставить их в торговый центр и обратно навсегда?

«Я думаю, что более близкое к реальности предположение состоит в том, что слишком большая часть нашей корпоративной структуры построена на автомобилях, которые потребляют много топлива», — говорит Роджерс.«Они делают все возможное, чтобы убедить нас, что никому не нужны эти« маленькие »машины. По крайней мере, до тех пор, пока они не объявят, что у них есть экономная машина, которую нам нужно купить … Это просто маркетинг».

Этот вопрос прямой практичности сохранения в сравнении со способностью привлекать публику «зелеными» конфетами для глаз ясно иллюстрируется неспособностью Роджерса продать утилитарное использование крыла, в то время как люди на улице останавливают его, чтобы спросить, где они Вы можете купить один из-за того, как он увеличивает функциональность Beetle.

Согласно Autobytel, источнику данных по автомобильному маркетингу в Интернете, запросы на покупку внедорожников и грузовиков значительно снизились весной 2004 года. Запросы на Hummer h3 упали на 47 процентов, а запросы на Ford Expedition упали на 25 процентов по сравнению с продажами в первом квартале 2004 года. . Тем не менее, минивэны противостояли тенденции к уменьшению габаритов и продемонстрировали рост продаж на целых 67 процентов в случае Ford Freestar, поэтому, хотя расход топлива действительно может быть проблемой, также может возникнуть проблема с вместительностью.

Если общественность не пойдет на охрану природы, то, похоже, она должна будет прийти к ней, и она должна будет прийти в чрезвычайно привлекательной упаковке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *