Шкив на помпу нива шевроле: Уменьшенный шкив водяной помпы Нива и Шевроле Нива купить в Краснодаре | Запчасти — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Замена помпы Шевроле Нива

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Гидравлический насос, обеспечивающий принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости на автомобиле при поломке практически не подлежит ремонту и меняется цельным узлом. Помпа Шевроле Нива при выходе из строя не способна обеспечить нормальный теплообмен, вследствие чего двигатель начинает греться. Существует еще ряд симптомов, по которым можно диагностировать замену насоса.

Протечка жидкости в районе шкива помпы.
Посторонние шумы при работе двигателя.
Люфт шкива насоса.
Отсутствие циркуляции (холодный нижний патрубок радиатора)

Подготовительный этап

Как любая работа, связанная с ремонтом автомобиля, замена помпы Шевроле Нива должна начинаться с подготовки необходимых инструментов, приспособлений и расходных материалов.

Для ремонта понадобятся:

ключи на 13 и на 10;
крестовая отвертка;
герметик;
охлаждающая жидкость.

На этом подготовительный этап не заканчивается. Дело в том, что система патрубков и термостат не позволят нормально добраться до помпы, поэтому их предварительно придется демонтировать.

Сначала снимается воздуховод, отсоединенный от дроссельного узла и от корпуса воздушного фильтра.

Открыв доступ к термостату, необходимо снять с него все патрубки, как это сделать, можно прочитать здесь. Если замена помпы не была вызвана течью жидкости, то, скорее всего, ОЖ при отсоединении патрубков начнет выливаться. В таком случае следует слить ее заранее любым доступным способом. После демонтажа термостата все готово к замене гидронасоса.

Снятие помпы

Чтобы снять ремень привода вспомогательных агрегатов, необходимо ослабить натяжитель. Для этого откручиваются три болта на натяжной планке ключом на 13, затем ключом на 10 регулируется сам натяжитель. После снятия ремня можно приступать к снятию шкива. Он крепится тремя ботами. Удержать шкив от проворачивания удобно, вставив отвертку между одним болтом и отливкой шкива.

Ключом на 13 откручиваются гайки крепления крышки насоса, после чего она извлекается из блока вместе с валом и крыльчаткой.

Это и есть та часть помпы, которая подлежит замене. На поверхности стыка крышки с блоком могут остаться следы герметика или части старой прокладки. Их обязательно следует удалить.

Замена помпы Шевроле Нива

Новый гидравлический насос следует устанавливать только с новой прокладкой.

На поверхность блока цилиндров (на стыковочную плоскость) наносится тонкий слой герметика. Затяжка гаек производится к последовательности «крест накрест». Затем устанавливается шкив и надевается ремень.

Рекомендовано ремень после каждого снятия менять, но если его ресурс позволяет, то можно устанавливать старый.

Внимательно следите, чтобы каждый ручеек ремня попал в свою дорожку. При установке нового ремня могут возникнуть трудности, так как он еще не растянут. Для удобства следует надевать ремень на шкив генератора в последнюю очередь.

Регулировочным болтом натяжителя добываются такой степени натяжки ремня, чтобы он на максимальном свободном участке (от помпы до генератора) имел прогиб 1,5 см. Для более точного измерения потребуется динамометр. Далее ставится на место термостат, и подсоединяются патрубки. Жидкость заливается через расширительный бачок. Борьбу с воздушными пробками в системе каждый владелец ведет по-своему. Одни заливают жидкость до полного уровня, помня при этом, что в большом круге жидкости нет. Затем заводят двигатель и, дождавшись, когда термостат откроется, доливают необходимо количество ОЖ. Но рекомендуется снимать патрубок с дроссельного узла. Так как это верхняя точка системы, то воздух будет вытесняться именно в него.

Помпа Шевроле Нива считается расходным материалом и имеет свой ресурс. Он зависит от производителя, но уже после 15-20 тысяч километров следует обращать на состояние насоса внимание, чтобы не столкнуться с такой поломкой в пути. В остальном, замена не несет каких-либо сложностей. Необходимо заметить, что ни подъемника, ни смотровой ямы, ни специнструментов не требуется.

Обзор водяных насосов для Lada

На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ.

Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

Импеллер

— это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al₂O₃ 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

Приступим к рассмотрению.

1. Fenox

Страна производства: Беларусь

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

Гарантия — 1 год со дня продажи.

2. ТЗА

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

3. LUZAR

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

4. Oberkraft

Страна производства не указана

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

5. Bautler

Страна производства не указана

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

6. AV Autotechnik

Страна производства: Германия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

Выводы

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.

Тест штатной противоугонки Polo Sedan — Угона.нет — Диабло — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Статистика автоугонов не утешительна — только за год преступники совершили около 89 тысяч краж и угонов автомобильного. Тонировка фар головной оптики автомобиля Volkswagen Polo Фольксваген Поло видео онлайн. Ребят, такая ситуация, Угон Фольксваген Поло Volkswagen Polo Sedan как угнать фольксваген поло story — tuning. Первый день моего Поло, естественно едем на учет. Парочка нужных звонков, немного очереди в МРЭО и. Volkswagen Polo Sedan.

Volkswagen Polo Sedan В УГОНЕ

Марка Фольксваген весьма популярна среди угонщиковпоследние годы держится в двадцатке самых угоняемых. Сама модель. Volkswagen Touareg. Volkswagen Touran. Volkswagen Tiguan. Volkswagen Sharan. Volkswagen Polo. QUOTE ugona. Какую сиг-ию поставить как угнать фольксваген поло Фольксваген Поло седан хочу поставить сигнализацию но. Установка защиты от угона Volkswagen Polo V.

Его ответная часть, на крышке капота: Стандартные данные МВД дают лишь общее количество угонов конкретных моделей. Если смотреть только на число как угнать фольксваген поло, тогда самые рисковые автомобили — это ВАЗ. Но вы же понимаете, что это полная ерунда?

Дело в том, что ВАЗов очень много и поэтому абсолютное число угонов по этой марке тоже большое.

Чтобы понять каковы шансы угона конкретной модели автомобиля, нужно знать 2 как угнать фольксваген поло — число угонов И количество таких машин в целом. При этом, модель может даже не попасть в стандартный отчет МВД, так как в абсолютном выражении 5 угонов это мало.

Понимаете в чем разница?

Во всех рейтингах угонов на первых местах стоят вовсе не самые рисковые автомобили, а просто самые распространенные. А какие же самые рисковые?

Вот на этот вопрос мы как угнать фольксваген поло даем ответы в наших отчетах Какие данные мы используем для составления отчетов? Саму сирену на расстоянии вы как угнать фольксваген поло и не услышать, но звонок от любимой, ведь так у вас записана тачка? Что хотелось бы отметить, пользование комплексом не создает неудобств, не нужно таскать с собой отдельный пульт от сигнализации.

Автомобиль ставится в охрану и снимается с неё обычным штатным ключём, достаточно где-нибудь в бумажнике носить радиометку. К примеру, автомобиль угнали не в том районе, где был подписан страховой договор иногда страховщики включают такой пункт в договор. Это является прямым нарушением прав собственности на транспортное средство.

Суд признает такой пункт договора незаконным. Отказывать по таким пунктам могут небольшие компании. Потому оформлять страховку от угона стоит только в крупной проверенной страховой, которая оказывает услуги много лет.

Тест штатной противоугонки Polo Sedan — Угона.

нет

Когда отказ от выплаты законен Если в договоре указано, что оставлять транспортное средство нужно на платной охраняемой стоянке. При этом автомобиль был угнан с улицы. Часто компании предлагают заключить договор на более выгодных условиях, но с обязательным включением такого пункта. Лучше этого не делать. С платных охраняемых стоянок автомобили практически никогда не угоняют. Volkswagen Polo Sedanкак угнать фольксваген поло.

А во время угона устройство было отключено из-за неуплаты или сломано.

Если транспортное средство угнали с оставленными внутри документами и ключами.

Обзор Mazda6 первого поколения — журнал За рулем

Тканевый салон Mazda 6 GJ Не слишком радует и износостойкость салона, особенно с учетом класса автомобиля.

Например, руль начинает облазить и затираться уже на небольших пробегах, пластик легко царапается, а селектор рычага АКПП мало того, что подвержен поломке концевика, так еще и быстро теряет свой лоск. Затерся руль.

Фото — drive2. Скрипучая подвеска из-за рвущихся пыльников Неожиданная для Mazda проблема вылезла в подвеске. Даже на небольших пробегах она вдруг начинает скрипеть отзывы владельцев мазда 6 первого поколения неровностях.

Мазда 6 первого поколения…Стоит или нет?!

Проблема оказалась в пыльниках передних стоек, они просто рвались на сгибах, пропуская внутрь воду и реагенты. Естественно, лишенные защиты агрегаты подвески быстро выходили из строя. Производитель долго реагировал на массовые обращения покупателей, менял резинки на такие отзывы владельцев мазда 6 первого поколения, но потом все-таки то ли поменял поставщика, то ли договорился использовать другой состав резины.

На машинах поздних партий проблема себя уже не проявляла. Порванный пыльник стойки 6. Глюки мультимедиа Довольно неожиданная проблема, но Mazda 6 с рождения досталась на удивление глючная мультимедиа-система. Во-первых, очень странно работала камера заднего вида. Она то включалась, то не включалась, логику проследить было невозможно.

Отзывы владельцев мазда 6 первого поколения иногда включалась, но картинка была как будто с каким-то искажением. На дилеров обрушилась лавина обращений по гарантии.

Достоинства и недостатки Мазда 6 с пробегом.

Сначала меняли блок Bluetooth никто так и не понял причем тут именно он, но меняли почему-то егопотом стали менять все устройство в сборе. Ну, а вскоре и само головное устройство пошло модифицированное, в котором подобные глюки уже не возникали. Торпедо Mazda 6 GJ. Дорестайлинг С третьим поколением Mazda 6 получилась интересная, но немного трагическая история.

Требует внимания система охлаждения- отопления, для сибири оригинального термостата не достаточно, я устанавливал термостат от форда мондео на 90 градусов, зимой очень тепло, а летом нет перегревов. Масложор двигателя может проявляться на ранних пробегах, все зависит от условий эксплуатации отзывы владельцев мазда 6 первого поколения используемым гсм, решается заменой колец и маслосъёмных колпачков.

Серьёзных поломок небыло, отказывал топливный насос но это скорее проблема всех подержаных авто, или не своевременного. Кушает литр масла на км, свет со временем не светит, налог немного напрягает, фиксаторы дверей со временем стираются, слабое лкп.

Причем более агрессивная настройка коробки на Mazda и более мощные моторы — ее ставили не только с 1,6, но и с 2,0 — приводит к тому, что на Mazda 6 надежность агрегата очень уж сильно зависит от стиля вождения.

Начинается все с вибрации из-за износа крышки, а если продолжить ездить с неисправностью, то сначала износятся фрикционы, а затем в негодность придет и барабан. Лучше не затягивать — если крышка подлежит восстановлению, то барабан уже можно только заменить.

На фото: Механика коробки очень надежна, она способна пройти далеко за тысяч, если исправен гидроблок и накладки ГДТ. А вот соленоиды гидроблока, проводка и датчики не отзывы владельцев мазда 6 первого поколения крепки, именно на их долю и приходится основная масса отказов. Если пренебречь первыми симптомами, то рывки могут добить и механическую часть агрегата.

При пробегах более тысяч обычно требуют замены как минимум соленоид линейного давления и соленоид тормоза передачи. Но рекомендуется замена всего набора соленоидов — только так можно обеспечить правильную и надежную работу АКПП в дальнейшем.

Также требуют замены датчики оборотов, при отзывы владельцев мазда 6 первого поколения в первую очередь меняют их на заведомо рабочие. Коробка очень чувствительна к терморежиму, и настоятельно рекомендуется установка хорошего внешнего радиатора для АТФ с фильтром.

На этот раз пятиступенчатая, и ставили ее с моторами 2,0 и 2,3 литра на машинах после года выпуска. Впрочем, у более современной коробки заметно меньше и ресурс соленоидов гидроблока, в первую очередь — соленоида линейного давления и блокировки ГДТ.

Мазда Мазда 6 1 поколение, рестайлинг отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Также значительно меньше ресурс накладок блокировки ГДТ — их условия работы куда жестче. И коробка очень чувствительна к стилю вождения: Ведь варианты этих двигателей объемом 1,8, 2,0, 2,3 и 2,5 литра ставились на машины Ford, Volvo, Jaguar и Land Rover, в том числе в вариантах с наддувом и непосредственным впрыском. Но в эксплуатации моторы отзывы владельцев мазда 6 первого поколения похожи.

Все моторы серии — с легкосплавным блоком цилиндров и с чугунными гильзами, с цепным приводом ГРМ, опционным фазовращателем у Mazda только для агрегата на 2,3 литра. Впрыск — обычный распределенный у атмосферных двигателей, и непосредственный у мотора 2,3 с наддувом для Mazda MPS.

Замена водяного насоса нива шевроле

Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Помпа на «Шниве» — ключевой элемент системы охлаждения, от которого зависит работоспособность двигателя.

Ремонт этого узла не предусмотрен производителем. Поэтому при обнаружении любых неисправностей необходима замена агрегата.

Эта операция не требует высокой квалификации и специальных приспособлений. Для проверки работоспособности и замены помпы своими силами не нужна даже яма или эстакада.

Зачем нужна помпа в авто?

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания обеспечивает циркуляцию антифриза в контуре охлаждения. Благодаря ему нагретая жидкость из блока цилиндров поступает в радиатор, где отдает тепло окружающей среде.

Помпа «Нива Шевроле» имеет простую центробежную конструкцию: поток антифриза направляется вращающейся крыльчаткой, которую приводит в действие ремень ГРМ.

В случае неисправности жидкость перестает циркулировать и тепловой режим мотора нарушается. Это ведет к закипанию антифриза и, если не заглушить мотор, к поломке легкоплавких вкладышей подшипников скольжения. В этом случае понадобится капитальный ремонт или замена агрегата.

Признаки поломки

Чаще всего ломается сальник либо подшипник узла. В результате помпа начинает подтекать, что может привести к потере антифриза или заклинивание двигателя. Также возможна поломка или обрыв крыльчатки. Понять, что насос нуждается в замене можно по таким признакам:

характерный запах паров антифриза в салоне;
посторонний шум при работе двигателя;
появление капель антифриза под машиной;
перегрев двигателя;
падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Покупка дешевого недоброкачественного изделия может нанести серьезный вред силовому агрегату. Бракованные или поддельные запчасти могут дать течь почти сразу после установки.

Возможно и заклинивание помпы, сопровождающееся обрывом ремня ГРМ и «встречей» клапанов с поршнями. Тогда к дорогостоящему ремонту добавятся еще и затраты на эвакуатор.

Поэтому лучше покупать водяной насос только от проверенного производителя — HEPU, Metelli, Dolz, Valeo. Из отечественной продукции подойдет ТЗА или «Фенокс».

Чтобы не купить подделку, пользуйтесь услугами проверенного продавца или интернет-магазина. Консультанты подскажут, какая помпа подойдет к вашему авто и помогут выбрать качественную запчасть, соответствующую бюджету ремонта.

Как поменять своими руками?

Если вы решили выполнить работу своими руками, вам понадобится новая помпа на «Ниву» и стандартный набор инструментов.

Необходимые материалы и инструменты

«Нива Шевроле» проста в обслуживании, поэтому замена помпы своими руками не займет много времени. Вам понадобится:

новая помпа с прокладкой;
антифриз для доливки;
отвертка для снятия хомутов с патрубков системы охлаждения;
нож для очистки корпуса насоса;
накидные или торцовые ключи на 13 или 17;
емкость для слива антифриза.

Необходимо установить машину на ровную площадку, заглушить мотор и включить ручной тормоз.

Важно: нельзя менять помпу на «Шниве», если двигатель прогрет до рабочей температуры — вы можете получить ожоги. Чтобы ускорить охлаждение и раньше приступить к ремонту, следует открыть капот.

Ход работ

Прежде чем приступать к замене водяного насоса на «Ниве» с кондиционером, необходимо слить излишек охлаждающей жидкости. Если же она уже вытекла (что обычно и происходит при поломке насоса), можно сразу приступать к работе.

Последовательность действий следующая:

1. Снять гофру воздушного фильтра;

2. Демонтировать патрубки, идущие к термостату и помпе;

3. Открутить 3 гайки крепления вентилятора охлаждения;

4. Отпустить 3 болта крепления крыльчатки помпы плоским ключом на 13

5. Ослабить ремень электрогенератора, нужно ослабить 3 болта

6. Ослабить натяжку торцевым ключом и снять ремень;

7. Открутить ключом на 13 гайки крепления шкива и вытащить его;

8. Выкрутить 3 гайки и 1 шпильку, удерживающие помпу «Шеви Нива»;

9. Извлечь водяной насос, удобнее это будет сделать через низ, открутив 2 болта крепления защиты;

10. Удалить ножом остатки герметика и старой прокладки;

11. Нанести тонкий слой герметика на блок и новую помпу;

12. Установить новую прокладку;

Далее все операции выполняются в обратном порядке:

13. Вставить водяной насос на посадочное место;
14. Затянуть шпильку и гайки крепления;
15. Установить шкив;
16. Натянуть ремень привода генератора;
17. Нанести герметик на термостат и выход из насоса;
18. Надеть патрубки и затянуть хомуты;
19. Закрепить гофру воздухопровода;
20. Долить антифриз.

Видео

Рекомендуем посмотреть полезное видео по грамонтной замене помпы, скриншоты из которого были использованы для иллюстрации нашей текстовой инструкции:

Замена водяного насоса Chevrolet Niva

Инструменты:

Ключ на 13
Ключ на 17
Вороток торцовый
Удлинитель для торцового воротка
Головка для торцового воротка на 13
Отвертка крестовая
Отвертка плоская
Штангенциркуль

Детали и расходники:

Водяной насос 2123
Прокладка водяного насоса
Герметик
Пластилин

Продольный разрез насоса охлаждающей жидкости:
1 – крыльчатка;
2 – упорное кольцо;
3 – сальник;
4 – ступица шкива;
5 – валик;
6 – стопорный винт подшипника;
7 – подшипник;
8 – крышка;
9 – корпус.

Примечания:
Насос снимайте для ремонта или замены при возникновении во время его работы шума, уровень которого превышает обычный, и течи охлаждающей жидкости.

Подшипник и сальник установлены в крышке насоса с натягом, кроме того, ступица шкива и крыльчатка напрессованы на валик. В связи с этим разборка насоса достаточно трудоемка, поэтому рекомендуем при неисправности заменять крышку в сборе со всеми входящими деталями.

Примечание:
Водяной насос снимают без снятия радиатора системы охлаждения. На фотографиях радиатор снят для наглядности.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения,как описано здесь.

2. Ослабьте три болта крепления шкива, удерживая его от проворачивания отверткой.

3. Окончательно выверните болты крепления шкива и снимите его вместе с ремнем.

4. При нижнем расположении генератора: отверните гайку болта крепления генератора к натяжной планке.

5. Выньте болт и отведите генератор от двигателя.

6. Отверните четыре гайки крепления крышки насоса, снимите шайбы.

7. Отверткой аккуратно отделите крышку от корпуса и снимите ее.

8. Снимите прокладку крышки.

Примечание:
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените.

9. Очистите привалочную плоскость корпуса от остатков прокладки.

10. Отверните гайку крепления и снимите с крышки натяжную планку.

Предупреждение:
Перед установкой новой крышки (в сборе) обязательно проверьте зазор между лопатками крыльчатки и корпусом насоса. Он должен быть 0,9-1,3 мм. При слишком большом зазоре подача насоса будет снижена, а при слишком малом возможно задевание лопаток крыльчатки за стенки корпуса и их поломка.

11. Для снятия насоса охлаждающей жидкости в сборе, отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к корпусу насоса.

12. Снимаем шланг с патрубка корпуса.

13. Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта нижнего крепления корпуса насоса к блоку цилиндров…

14. Один болт верхнего крепления.

15. Снимаем насос охлаждающей жидкости в сборе.

Стык корпуса насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров уплотнен прокладкой.

Установку насоса охлаждающей жидкости проводим в обратной последовательности.

Для проверки зазора между крыльчаткой и корпусом насоса изготовьте из пластилина три «столбика» и установите их между лопатками так.

. чтобы они выступали над лопатками на 2-3 мм.

Установите прокладку на крышку.

Установите крышку на корпус, затянув четыре гайки.

Снимите крышку. «Столбики» будут сжаты.

Определите штангенциркулем выступание «столбиков» над лопатками. Значение выступания равно зазору между лопатками и корпусом насоса.

Удалите «столбики» и установите крышку и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Отрегулируйте натяжение ремня привода водяного насоса и генератора.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Замена помпы нива шевроле, пошаговая инструкция (фото и видео).

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи замена помпы нива шевроле. Традиционно для нашего сайта статья представляет из себя подробную пошаговую фото и видео инструкцию.

Приятным бонусом будет обзор помп различных производителей.

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

— тосол или антифриз аналогичный залитому (полная емкость 10 литров, смотрите, сколько вам надо)

— герметик (куда без него?)

— ключ на 13 (любимый номер на автоВАЗе?)

— прямые руки (ими будем работать!)

— отвертка (для снятия хомутов)

Работу можно выполнять где угодно, т.е. гараж или яма не требуется.

Как правило при неисправности помпы антифриз выбегает, соответственно я не описываю как его слить, если он у вас не слился – слейте остатки (чтобы меньше покупать).

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

— Снимаем гофру от дросселя до ДМРВ

— Откручиваем все подходящие к термостату патрубки и снимаем его

— Для удобства откручиваем 3 гайки крепления вентилятора охлаждения и подталкиваем его к радиатору.

— Снимаем ремень генератора
— Снимаем шкив помпы, открутив 3 гайки на 13 (натяжители ремня трогать не надо)
— Откручиваем 4 гайки крепления помпы и одну шпильку (так легче снимать)
— Вытаскиваем помпу в сторону снятой шпильки

— Удаляем при помощи отвертки или ножа все остатки старой прокладки.

— Промазываем блок герметиком и устанавливаем прокладку.

— Промазываем помпу герметиком и устанавливаем ее на место.

Сборка производиться в обратном порядке:
Устанавливаем на место шкив помпы
Натягиваем ремень генератора
Устанавливаем термостат, промазав патрубки герметиком
Прикручиваем электровентиялятор
Заливаем антифриз
Ставим воздушную гофру

Радуемся только что сэкономленным деньгам…

Вот вам видеоинструкция по замене помпы, ничего лишнего разбирать не нужно, и все очень удобно:

Обзор помп разных производителей.

Так получилось что автомобили, сделанные в Тольятти стали основными автомобилями в РФ. И из-за их популярности у нас есть возможность выбирать запчасти разных производителей.

Практика показала, что дольше всего ходят вот такие помпы (ТЗА — оригинальная вазовская):

Разумный компромисс (СОАТЭ или fenox):

Однозначно не стоит приобретать помпы (Pekar) но, к сожалению, именно они в, основном продаются в магазинах, выглядят они вот так:

Пекаровские помпы больше года не ходят! Приобретайте их только в крайнем случае!

На этом у меня сегодня все, я надеюсь, что статья была полезна! Если у вас остались вопросы по замене помпы на шевроле ниве задавайте их в комментариях.

Замена помпы Chevrolet Niva

Т.к. зимой печка плохо прогревалась на малых оборотах двигателя, то было предположение, что помпа плохо качает ОЖ. В связи с этим было принято решение поменять её на Hepa P620, чтоб один раз поставить и забыть)
А теперь об установке… Ранее помпу сам не менял…
у меня машина с кондиционером, а его кронштейн оказывается крепится к помпе, что для меня было совершенно неожиданным
снят шкив; в центре виден кронштейн кондиционера на шпильке
головкой откручиваю гайку
Гайку нужно законтрить, чтоб выкрутить шпильку
вот эта шпилька
теперь помпу смог снять
Оказалось, что у меня помпа стояла с нормальной большой 7-ми-лопастной крыльчаткой.
Совсем незначительный люфт в подшипниках присутствовал.
в сравнении старая помпа и новая
новая помпа на месте; с прокладкой, промазанной герметиком
а вместо шпильки кронштейна кондиционера закрутил болт; немного длинноватый; подложил несколько шайб…
всё на месте; и уже крутится
Перед снятием помпы слил антифриз, он аж темно-коричневый… а походил он всего 3 месяца…
использованный антифриз
а это такой налет на дне расширительного бачка
Перед заливкой нового антифриза промыл систему водой… Прогрел двигатель до 98 градусов, чтоб термостат был открыт и промылся хорошо радиатор… Потом воду слил, она чистая.
сливаю воду с движка
Вообщем замена помпы оказалась профилактической… И старая была нормальной…
Источник: http://www.drive2.ru/l/7011875/

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день — не упустите свой шанс!

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте:
помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Для проверки состояния ремня тянем вверх…

Шевроле Нива

… и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

Шевроле Нива

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Шевроле Нива

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Шевроле Нива

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Шевроле Нива

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Осмотр, замена и регулировка приводного ремня генератора Шевроле Нива. Проверка и замена ремней приводов вспомогательных агрегатов Нива Шевроле Натяжение ремня на Шевроле Нива

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может оборваться или просто ослабить натяжение ремня. В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя исчерпается намного раньше.Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумуляторная батарея не получит достаточной перезарядки и может разрядиться на ходу. Что ж, износ ремня увеличивается.

Но если слишком сильно затянуть ремень генератора на Шевроле Нива, это также отрицательно скажется на характеристиках автомобиля. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы). Поэтому натяжение ремня генератора нужно проводить как можно точнее.

На Шевроле Нива ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клинового ремня, который опирается на три шкива:

Шкив генератора;
Шкив насоса;
Шкив коленвала.

В этом случае натяжение осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов человеку, проводящему регулировку, потребуются: монтажное полотно и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. Затем следует немного ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке.Достаточно повернуть эту гайку всего на один оборот. Затем необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. А в зависимости от ситуации необходимо либо натянуть ремень генератора, либо ослабить его. В первом случае используется монтажное полотно. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните стопорные гайки. А чтобы уменьшить излишнее напряжение, генератор, наоборот, перемещают ближе к двигателю.Для этого достаточно оттолкнуть его рукой.

Если регулировка выполняется самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью весов, приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Ремень между шкивом генератора и шкивом помпы зацепляем за крюк и немного подтягиваем вверх. Ремень должен прогибаться не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновой ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и сверху двигателя.Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Он перемещается за счет вращения болта натяжителя. После признания регулировки завершенной необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом насоса.

Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня можно легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на так называемый шкив ременной передачи.Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то вполне вероятно, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

Основная причина, по которой ремонт генератора — пустая трата времени и сил, — это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или, что лучше, сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Также можно заменить кисти в домашних условиях.

И так, если ремень генератора на Шевроле Нива все-таки вышел из строя, то его надо поменять.

Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге время от времени следует проводить осмотр.

Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

2. Если ремень начинает отслаиваться и из него выходят нити.

3. Если он содержит масло и взъерошен.

Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

2. Домкрат может быть стандартный, входящий в комплект.

3. Лом.

4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

Установка ремня:

Если ремень куплен и новый, можно приступить к установке:

1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к колодке.

4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

5. Поднять правую сторону с упором на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

6. Тянем его постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо, постепенно вытягивая ремень из шкива.

Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

1. Закинуть сначала на шкив коленвала, а потом уже на все остальное.

2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

3. После того, как устройство установлено на свое место, его следует закрепить болтом.

Вы должны знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

· Это шкив коленчатого вала.

· Затем на натяжной ролик.

· Затем правый нижний шкив.

· Ролик, который находится под генератором.

Затем шкив помпы

· И уже на конце шкива генератора.

После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не просыпается при том заряде, который ему нужен.

4. Установите датчик на место.

Единственный простой вариант ремонта — заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

Как снять генератор.

Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, удерживающую основания, и сняв все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт движется свободно, выкручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отключаем их.Затем снимаем его с сиденья.

Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все же есть необходимость в замене генератора на Ниву 2121. Поэтому вы решаете произвести ремонт самостоятельно или обратитесь в спец. служба.

Ремень генератора подлежит замене:

после пробега 40-50 т.км
, если он проскальзывает на шкивах в результате растяжения и / или затяжки не дает положительного результата
масло на нем

Порядок замены следующий:

Снимаем разъем с ДПКВ.

Отверните винт M5 крестовой отверткой и вытащите датчик.

Ослабьте гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя, тем самым ослабив натяжение. Если невозможно переместить генератор таким образом, воспользуйтесь установкой.

Поднимите переднее правое колесо. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

Одной рукой переместите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении.Другой рукой поверните колесо против часовой стрелки, пока ремень не сойдет со шкива. Снимите ремень.

Наденьте новый ремень на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив насоса. Удерживая ремень одной рукой, другой поверните колесо по часовой стрелке до полной установки ремня в струйку шкива.

Поднимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отводя генератор от блока с помощью выпрямителя.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Затяните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости подтяните его.

Везем автомобили различных марок.

Направляющая для замены ролика приводного ремня вспомогательные устройства

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»). При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума.В противном случае ролики необходимо заменить.

Используя шлицевую отвертку, подденьте защитную крышку подшипника натяжного ролика …

… снимите ее.

Головкой или гаечным ключом Z-образной формы на 17 отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки привода ГРМ …

… снимите прокладку ролика …

… и шайбу Бельвилля.

Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …

… и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Крепеж кронштейна натяжного ролика.

Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

Чтобы удалить опорный ролик …

… Поддеть на защитной крышке с помощью отвертки …

… и стрелять.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …

… и снимаем видео.

Удаление шайбы Belleville …

… болт…

… и распорная втулка.

Установите опорный ролик в обратном порядке.

CHEVY SB ДЛИННЫЙ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА 1 2 3 КАНАВ


КОМПЛЕКТНЫЙ ШКИВ, КРОНШТЕЙН И НАСОС CHEVY SMALL BLOCK (LWP) — ХРОМ Наша цена: 1568,00 $ распродано		КОМПЛЕКТНЫЙ ШКИВ, КРОНШТЕЙН И НАСОС CHEVY МАЛЕНЬКИЙ БЛОК (LWP) — ОБРАБОТАННЫЕ Наша цена: 1274 доллара. 00 распродано		КОМПЛЕКТНЫЙ ШКИВ, КРОНШТЕЙН И НАСОС CHEVY SMALL BLOCK (LWP) — ПОЛИРОВАННАЯ Наша цена: 1352,40 $ распродано

HZ-3911-C-KIT		HZ-3911-M-KIT		HZ-3911-POL-KIT


КОМПЛЕКТНЫЙ ШКИВ, КРОНШТЕЙН И НАСОС CHEVY SMALL BLOCK (LWP) — ХРОМ Наша цена: 1470 долларов. 00		КОМПЛЕКТНЫЙ ШКИВ, КРОНШТЕЙН И НАСОС CHEVY SMALL BLOCK (LWP) — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 1274,00 $		ADS STEEL CHEVY SB КОМПЛЕКТ ВОЗДУХА ДЛЯ КЛИНОВОЙ РЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ (LWP) — ХРОМ Наша цена: 1674,00 $ В наличии

HZ-3911-S-C-KIT		HZ-3911-S-PBK-KIT		ADS-3911-C-AIR-KIT

			gif»>
НАБОР ШКИВОВ И КРОНШТЕЙНОВ CHEVY (LWP) — ХРОМ Наша цена: 514 долларов.50 распродано		КОМПЛЕКТ ШКИВОВ И КРОНШТЕЙНОВ CHEVY (LWP) — ОБРАБОТАННЫЕ Наша цена: 367,50 $ распродано		НАБОР ШКИВОВ И КРОНШТЕЙНОВ CHEVY (LWP) — ПОЛИРОВАННЫЕ Наша цена: 396,90 $ распродано

HZ-4304-C-KIT		HZ-4304-M-KIT		HZ-4304-POL-KIT

	gif»>
КОМПЛЕКТ ШКИВОВ CHEVY SMALL BLOCK BILLET LONG WATER PUMP SERPENTINE — ОБРАБОТАННЫЙ Наша цена: 352 $.80 В наличии		НАБОР ШКИВОВ CHEVY SMALL BLOCK BILLET LONG WATER PUMP SERPENTINE — ПОЛИРОВАННАЯ Наша цена: 367,50 $ распродано		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ РУЛЕВОГО НАСОСА CHEVY / GM KEY-WAY 2 КАНАВКА — ОБРАБОТАННЫЙ Наша цена: 65,66 $ В наличии

HZ-8701-M		HZ-8701-POL		HZ-8846-M
gif» colspan=»5″>

ШКИВ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АЛЮМИНИЕВЫЙ CHEVY / GM KEY-WAY 2 КАНАВКА — ХРОМ Наша цена: 81 доллар.34 В наличии		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ РУЛЕВОГО НАСОСА CHEVY / GM KEY-WAY 2 КАНАВКА — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 65,66 $ В наличии		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ РУЛЕВОГО НАСОСА CHEVY / GM KEY-WAY 2 КАНАВКА — ПОЛИРОВАННАЯ Наша цена: 71,54 $ В наличии

HZ-8846-C		HZ-8846-PBK		HZ-8846-POL
gif» colspan=»5″>

1955-72 CHEVY / GM ШКИВ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АЛЮМИНИЕВЫЙ С КЛЮЧОМ С КЛЮЧОМ — ОБРАБОТАН Наша цена: 42 $.63 В наличии		1955-72 CHEVY / GM АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С КЛЮЧОМ — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 42,63 $ В наличии		1955-72 CHEVY / GM АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С КЛЮЧОМ — ХРОМ Наша цена: 73,50 $ В наличии

HZ-8848-M		HZ-8848-PBK		HZ-8848-C
gif» colspan=»5″>

1955-72 CHEVY / GM АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С КЛЮЧОМ — ПОЛИРОВАН. Наша цена: 49 $.98 распродано		АЛЮМИНИЕВЫЙ КРЫШКА КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА SANDEN # 508 КОМПРЕССОР Наша цена: 29,40 $ В наличии		ХРОМИРОВАННАЯ КРЫШКА КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА SANDEN # 508 КОМПРЕССОР Наша цена: 39,69 $ В наличии

HZ-8848-POL		ГЦ-8850-М		HZ-8850-C
gif» colspan=»5″>

ПОЛИРОВАННАЯ КРЫШКА МУФТЫ КОНДИЦИОНЕРА КОНДИЦИОНЕРА SANDEN # 508 КОМПРЕССОР ИЗ АЛЮМИНИЯ Наша цена: 36 $.75 В наличии		CHEVY / FORD / GM ALUMINIUM PRESS FIT TYPE II ШКИВ РУЛЕВОГО НАСОСА — ХРОМ Наша цена: 82,32 $ В наличии		CHEVY / FORD / GM АЛЮМИНИЕВЫЙ PRESS FIT TYPE II ШКИВ РУЛЕВОГО НАСОСА — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 74.97 $ В наличии

HZ-8850-POL		HZ-8851-C		HZ-8851-PBK
gif» colspan=»5″>

CHEVY / FORD / GM АЛЮМИНИЕВЫЙ ПРЕСС-ФИТ ТИП II ШКИВ РУЛЕВОГО НАСОСА — ПОЛИРОВАН. Наша цена: 74 $.97 В наличии		CHEVY / FORD / GM ALUMINIUM PRESS FIT TYPE II НАСОС УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ СЕРПЕНТИНОВЫЙ ШКИВ ХРОМ Наша цена: 132,30 $ В наличии		CHEVY / FORD / GM ALUMINIUM PRESS FIT TYPE II УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО НАСОСА СЕРПЕНТИНОВЫЙ ШКИВ ЧЕРНЫЙ Наша цена: 117 $.60 В наличии

HZ-8851-POL		HZ-8852-C		HZ-8852-PBK
gif» colspan=»5″>

CHEVY / FORD / GM ALUMINIUM PRESS FIT TYPE II УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО НАСОСА ПОЛИРОВАННЫЙ ШКИВ Наша цена: 117 $.60 В наличии		CHEVY / GM АЛЮМИНИЕВЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ГЕНЕРАТОРА — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 17,64 $ В наличии		СТАЛЬНЫЙ ШКИВ НАСОСА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ GM CHEVY KEY WAY CHROME Наша цена: 40,18 $ В наличии

HZ-8852-POL		ГЦ-8867-ПБК		HZ-8948-C
gif» colspan=»5″>

ШКИВ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА GM CHEVY KEY WAY EDP BLACK Наша цена: 40 долларов.18 В наличии		СТАЛЬНЫЙ ШКИВ РУЛЕВОГО НАСОСА CHEVY GM KEY WAY 2 КАНАВКА — ХРОМ Наша цена: 49.98 $ В наличии		СТАЛЬНЫЙ ШКИВ РУЛЕВОГО НАСОСА CHEVY GM KEY WAY 2 КАНАВА — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 49.98 $ В наличии

HZ-8948-PBK		HZ-8949-C		ГЦ-8949-ПБК
gif» colspan=»5″>

1969-85 ШКИВ НАСОСА ВОДЯНОГО НАСОСА С МАЛЕНЬКИМ БЛОКОМ CHEVY — 1 КАНАЛ (ДЛИННЫЙ) Наша цена: 48 $.51 В наличии		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА CHEVY SB — 1 КАНАЛ (ДЛИННЫЙ) — ХРОМ Наша цена: 79,38 $ В наличии		1969-85 CHEVY SMALL BLOCK ЧЕРНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ НАСОСА ВОДЫ — 1 КАНАЛ (ДЛИННЫЙ) Наша цена: 48,51 $ В наличии

HZ-9482-M		HZ-9482-C		HZ-9482-PBK
gif» colspan=»5″>

АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА CHEVY SB — 1 КАНАВКА (ДЛИННАЯ) — ПОЛИРОВАННАЯ Наша цена: 69 $.58 В наличии		ШКИВ НАСОСА ВОДЯНОГО НАСОСА С МАЛЕНЬКИМ БЛОКОМ CHEVY — 2 КАНАВКИ (LWP) Наша цена: 57,33 $ В наличии		ШКИВ НАСОСА ВОДЫ CHEVY SMALL BLOCK CHROME ALUMINIUM — 2 КАНАВКИ (LWP) Наша цена: 80,85 $ В наличии

HZ-9482-POL		HZ-9483-M		HZ-9483-C
gif» colspan=»5″>

ЧЕРНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ НАСОСА ВОДЫ CHEVY SMALL BLOCK — 2 КАНАВКИ (LWP) Наша цена: 80 $.85 В наличии		ШКИВ НАСОСА ВОДЯНОГО НАСОСА ИЗ АЛЮМИНИЯ ИЗ МАЛЕНЬКОГО БЛОКА CHEVY — 2 КАНАВКИ (LWP) Наша цена: 64,68 $ В наличии		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ CHEVY МАЛЕНЬКИЙ БЛОК — 1 КАНАВКА (ДЛИННАЯ) Наша цена: 48,51 $ В наличии

HZ-9483-PBK		HZ-9483-POL		HZ-9484-M
gif» colspan=»5″>

АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ CHEVY МАЛЫЙ БЛОК — 1 КАНАВКА (ДЛИННАЯ) ПОЛИРОВАННАЯ Наша цена: 55 $.86 В наличии		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ CHEVY МАЛЕНЬКИЙ БЛОК — 1 КАНАВ (ДЛИННЫЙ) — ЧЕРНЫЙ Наша цена: $ 55,86		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ CHEVY С МАЛЕНЬКИМ БЛОКОМ — 2 КАНАВКИ (LWP) Наша цена: 57,33 $ В наличии

HZ-9484-POL		HZ-9484-PBK		ГЦ-9485-М
gif» colspan=»5″>

ЧЕРНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ CHEVY SMALL BLOCK — 2 КАНАВКИ (LWP) Наша цена: 57 $.33 В наличии		ШКИВ CHEVY ИЗ ХРОМКО-АЛЮМИНИЕВОГО МАЛЕНЬКОГО БЛОКА — 2 ПАЗА (LWP) Наша цена: 99,96 $ В наличии		КОМПЛЕКТНЫЙ НАБОР ШКИВОВ CHEVY SMALL BLOCK (LWP) — ХРОМ Наша цена: 367,50 $ распродано

HZ-9485-PBK		HZ-9485-C		HZ-9485-C-KIT
gif» colspan=»5″>

КОМПЛЕКТНЫЙ НАБОР ШКИВОВ ДЛЯ МАЛЫХ БЛОКОВ CHEVY (LWP) — ОБРАБОТАННЫЙ Наша цена: 220 $.50 распродано		ШКИВ ШКИВ ИЗ АЛЮМИНИЯ ИЗ МАЛЕНЬКОГО БЛОКА CHEVY — 2 ПАЗА (LWP) Наша цена: 64,68 $ В наличии		КОМПЛЕКТНЫЙ КОМПЛЕКТ ШКИВОВ ДЛЯ МАЛЫХ БЛОКОВ CHEVY (LWP) — ПОЛИРОВАН. Наша цена: 279,30 $ распродано

HZ-9485-M-KIT		HZ-9485-POL		HZ-9485-POL-KIT
gif» colspan=»5″>

АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ CHEVY МАЛЕНЬКИЙ БЛОК — 3 КАНАВКИ (LWP) Наша цена: 67 $.62 распродано		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ CHEVY ДЛЯ МАЛЫХ БЛОКОВ — 3 КАНАВКИ (LWP) — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 67,62 $ В наличии		ШКИВ CHEVY ИЗ ХРОМКО-АЛЮМИНИЕВОГО МАЛЕНЬКОГО БЛОКА — 3 ПАЗА (LWP) Наша цена: 120,54 $ распродано

HZ-9486-M		HZ-9486-PBK		HZ-9486-C
gif» colspan=»5″>

АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ CHEVY МАЛЕНЬКИЙ БЛОК — 3 КАНАВКИ (LWP) Наша цена: 70 $.56 В наличии		КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА И ШКИВА АЛЮМИНИЕВОГО ГЕНЕРАТОРА CHEVY / GM (1 КАНАЛ) — ОБРАБОТАННЫЙ Наша цена: 54,39 $ В наличии		АЛЮМИНИЕВЫЙ ШКИВ ГЕНЕРАТОРА 1 РОЩА — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 36,26 $ В наличии

HZ-9486-POL		ГЦ-9487-М ГЦ-8867-М		HZ-9487-PBK
gif» colspan=»5″>

КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА И ШКИВА АЛЮМИНИЕВОГО ГЕНЕРАТОРА CHEVY / GM (1 КАНАЛ) — ПОЛИРОВАННАЯ Наша цена: 58 $.80 В наличии		КОМПЛЕКТ ВЕНТИЛЯТОРА И ШКИВА АЛЮМИНИЕВОГО ГЕНЕРАТОРА CHEVY / GM (1 КАНАЛ) — ХРОМ Наша цена: 66,15 $ В наличии		АЛЮМИНИЕВЫЙ НОС ШКИВА ВОДЯНОГО НАСОСА GM CHEVY SB 283-350 LWP Наша цена: 22,05 $ распродано

HZ-9487-POL HZ-8867-POL		Гц-9487C Гц-8867C		HZ-9489-M
gif» colspan=»5″>

АЛЮМИНИЕВЫЙ НОС ШКИВА ВОДЯНОГО НАСОСА GM CHEVY SB 283-350 LWP — ЧЕРНЫЙ Наша цена: 22 $.05		ХРОМ-АЛЮМИНИЕВЫЙ НОС ШКИВА НАСОСА GM CHEVY SB 283-350 LWP Наша цена: 32,34 $ В наличии		АЛЮМИНИЕВЫЙ НОС ШКИВА ВОДЯНОГО НАСОСА GM CHEVY SB 283-350 LWP — ПОЛИРОВАННАЯ Наша цена: 29,40 $ В наличии

HZ-9489-PBK		HZ-9489-C		HZ-9489-POL
gif» colspan=»5″>

1969-85 CHEVY ШКИВ НАСОСА ВОДЫ ДЛЯ МАЛЫХ БЛОКОВ ХРОМИРОВАННОЙ СТАЛИ — ДЛИННЫЙ (1 КАНАЛ) Наша цена: 39 $.69 распродано		1969-85 ШКИВ НАСОСА ВОДЫ ДЛЯ ЧЕРНОЙ ХРОМИРОВАННОЙ СТАЛИ МАЛЫЙ БЛОК CHEVY — ДЛИННЫЙ (1 КАНАЛ) Наша цена: 45,99 $ В наличии		1969-85 ШКИВ НАСОСА ВОДЫ CHEVY МАЛЕНЬКИЙ БЛОК ЧЕРНОЙ СТАЛИ — ДЛИННЫЙ (1 КАНАЛ) Наша цена: 39 $.69 В наличии

HZ-9604-C		HZ-9604-BC		HZ-9604-PBK
gif» colspan=»5″>

1969-85 CHEVY ШКИВ НАСОСА ВОДЫ ДЛЯ МАЛЕНЬКОГО БЛОКА ХРОМИРОВАННОЙ СТАЛИ — ДЛИННЫЙ (2 КАНАВА) Наша цена: 42 $.63 распродано		1969-85 CHEVY МАЛЫЙ БЛОК ЧЕРНОГО ХРОМИРОВАНИЯ ШКИВ НАСОСА ВОДЫ — ДЛИННЫЙ (2 КАНАВА) Наша цена: 45,99 $ В наличии		1969-85 ШКИВ НАСОСА ВОДЫ CHEVY SMALL Block ЧЕРНАЯ СТАЛЬНАЯ — ДЛИННЫЙ (2 КАНАВА) Наша цена: 45 $.57 В наличии

HZ-9605-C		HZ-9605-BC		HZ-9605-PBK
gif» colspan=»5″>

1969-85 CHEVY ШКИВ КОЛЕНВАЛА ИЗ ХРОМИРОВАННОЙ СТАЛИ МАЛЫЙ БЛОК — ДЛИННЫЙ (1 КАНАЛ) Наша цена: 38 $.22 В наличии		1969-85 CHEVY SMALL BLOCK EDP ЧЕРНЫЙ СТАЛЬНЫЙ ШКИВ КОЛЕНВАЛА — ДЛИННЫЙ (1 КАНАЛ) Наша цена: 45,57 $ В наличии		1969-85 CHEVY ШКИВ КОЛЕНВАЛА ИЗ ХРОМИРОВАННОЙ СТАЛИ МАЛЫЙ БЛОК — ДЛИННЫЙ (2 КАНАВА) Наша цена: 39,69 $ В наличии

HZ-9606-C		HZ-9606-PBK		HZ-9607-C
gif» colspan=»5″>

1969-85 CHEVY SMALL BLOCK BLACK CHROME STEEL ШКИВ КОЛЕНВАЛА — ДЛИННЫЙ (2 КАНАВА) Наша цена: 45 $.99 В наличии		1969-85 CHEVY SMALL BLOCK BLACK STEEL ШКИВ КОЛЕНВАЛА — ДЛИННЫЙ (2 КАНАВА) Наша цена: 42,63 $ В наличии		1969-85 CHEVY ШКИВ КОЛЕНВАЛА ИЗ ХРОМИРОВАННОЙ СТАЛИ МАЛЫЙ БЛОК — ДЛИННЫЙ (3 КАНАВА) Наша цена: $ 47,04 В наличии

HZ-9607-BC		HZ-9607-PBK		HZ-9608-C
gif» colspan=»5″>

1969-85 CHEVY SMALL BLOCK BLACK STEEL ШКИВ КОЛЕНВАЛА — ДЛИННЫЙ (3 КАНАВА) Наша цена: 49 $.98 В наличии

HZ-9608-PBK

Найдите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet на ProxyParts.com

Самые используемые детали шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet можно найти на ProxyParts.com. Все запчасти поставляются напрямую от самых надежных демонтажных компаний в Нидерландах. Приобретая запасные части для шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet на ProxyParts.com, вы можете сэкономить до 60 процентов по новой цене. Введите свой регистрационный номер и узнайте, какие запчасти доступны для вашего автомобиля.

О ProxyParts.com:

Оригинальные подержанные детали шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet

Вам нужны новые детали для шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet? Тогда выбирайте оригинальную продукцию производства Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet, чтобы быть уверенным, что покупаете лучшее качество.Б / у запчасти во много раз дешевле новых у дилера. С подержанными запчастями вы сэкономите более половины по сравнению с новой ценой.

ProxyParts.com имеет аффилированные с ним 149 известных компаний по демонтажу, которые тщательно отобрали детали, которые могут быть использованы для вас. ProxyParts.com является интернет-магазином бывших в употреблении деталей шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet.

Найдите детали шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet

Вы можете легко подать заявку, введя свой регистрационный номер.Данные верны? Тогда вы сразу увидите, какие запчасти доступны для вашего шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet. Ваш запрос также будет отправлен во все подключенные демонтажные компании. Они могут ответить, как только у них будет для вас желаемый товар. Часто ответ приходит в течение часа. Вы оговариваете цену и условия напрямую с соответствующим провайдером.

Пользователи ProxyParts.com, которые отправили запрос на шкив насоса гидроусилителя руля , также подали запросы на шарнир капота, коробку гидроусилителя рулевого управления, трубопровод гидроусилителя рулевого управления, насос гидроусилителя рулевого управления, резервуар для жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Последние запросы на шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet

Bornerbroek, Нидерланды	Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления для Chevrolet Trans Sport с февраля 2005 г. Цвет автомобиля: Серый, кВт: 138 кВт, тип двигателя: Бензин, объем двигателя: 3350 куб.см, двери: 4-дверный, тип кузова: MPV
Амстердам, Нидерланды	Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления для Chevrolet Chevy с мая 1996 г., кВт: 109 кВт, тип двигателя: Дизель, объем двигателя: 6463 см3, тип кузова: Camper
Wormerveer, Нидерланды	Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления для Chevrolet Silverado с апреля 2004 г.
Алмело, Нидерланды	Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления для Chevrolet Alero с 2000 года с приводом: Переднее колесо, Тип двигателя: Бензиновый, объем двигателя: 3400 см3 , КПП: 4-х ступенчатая, двери: 4-др., тип кузова: Салон

Как установить следы шкива на Лачетти 1.6. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Нива Шевроле

Эта позиция

Нет конкретных сроков для замены цепи ГРМ на Шевроле Нива. На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тысяч км и более. Если цепь не может быть натянута обычным способом или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на проблему.

Проверка фаз также может служить критерием для замены. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипника ПБ, а метка на шкиве коленчатого вала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, то цепь придется заменить. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин в щеках цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальном сжатии.

Поэтому деталь необходимо заменить.Слабое натяжение позволяет ему «проваливаться» между зубьями звездочек, создавая очень характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, угол колодки, стопорный штифт.

Если расшатанная цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день — заглохший двигатель Шевроле Нива. Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке двигателя. Именно из-за этого на Шевроле Нива рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи и заменять, как только натяжение станет нормальным.

Что нужно для работы?

Внутреннее устройство натяжителя

Цепь на Шевроле Нива изнашивает механизм газораспределительного механизма больше, чем ремень, поэтому звездочки необходимо заменить. Старые шестерни будут изнашивать новую цепь неравномерно, что приведет к перерегулированию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. Но замена цепи проводится довольно редко, поэтому одновременно можно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

Первым делом покупка новой цепи ГРМ (ГРМ) для Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и подержите в воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисание неровное, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепочка уже отработала.

Также нужно будет купить:

три шестерни — коленчатый вал, распредвал и масляный насос;
башмак натяжителя цепи;
успокаивающее;
натяжитель цепи Нива Шевроле;
датчик аварийного давления масла;
сальник передний;
Прокладка ГБЦ и прокладка насоса.

Газораспределительный механизм в автомобиле Шевроле Нива и нанесение маркировки на этом автомобиле напрямую влияет на ходовые качества автомобиля. Чтобы правильно установить метки ГРМ на Нива Шевроле, вы можете прочитать эту статью, она вам поможет в этом вопросе.

Когда пора менять?

Как известно, цепь ГРМ — более надежный элемент газораспределительного механизма, чем ремень. В отличие от ремня, он не так быстро изнашивается, и вероятность его разрыва невысока.Однако перед каждым владельцем Шевроле Нива рано или поздно встает вопрос о необходимости замены цепи и установки меток по стандарту.

Что касается ГРМ, то производитель не регламентирует периодичность замены цепи механизма на данной модели автомобиля. Как правило, это происходит не раньше, чем через 100 тысяч километров. Но если при работе iCE присутствует звук, которого раньше не было, это может привести к растяжению цепи. В том случае, если цепочку невозможно вытянуть обычным способом, это может указывать на необходимость ее замены.

Также фазовая диагностика может указывать на необходимость смены цепи. В случае, если метка на звездочке распределительного вала не совпадает с меткой на корпусе его подшипников, элемент следует заменить. Аналогично, если втулки имеют сколы.

Кроме того, если вы обнаружите трещины непосредственно на самой цепи, то это, конечно же, тоже указывает на необходимость замены компонента.

Этапы работ

В принципе с заменой цепи ГРМ и установкой бирки может справиться любой человек.Просто нужно быть осторожным и аккуратным. Ниже приведены инструкции по замене цепи и установочные метки на механизме.

Что нужно приготовить?

Для начала нужно купить цепь для устройства Шевроле Нива. Чтобы не приобрести подделку, есть верный способ проверить товар на качество. Возьмите цепь в руки и положите руки перед собой. Если вы видите, что его концы начали провисать, а показатель провисания превышает 1 см, то элемент лучше не приобретать.То же самое применимо, если провисание детали неравномерное. Дополнительно купите:

Пошаговая инструкция

Для начала нужно установить Шевроле Нива на ручной тормоз и демонтировать воздушный фильтр.
Отсоединить и сдвинуть трос воздушной заслонки, а также патрубки и электропривод.
Снимите вентилятор, вал насоса и ремень генератора. Осмотрите ремень. Если на нем видны повреждения, то ремень следует заменить. Снимите защиту поддона и очистите переднюю крышку.
Начните откручивать гайку храповика гаечным ключом.
Снимите плунжер клапана и затем отверните шайбу винта шестерни распределительного шкива.
Затем начните проворачивать коленчатый вал так, чтобы метки на нем и на передней крышке двигателя совпали. Также обратите внимание на совмещение меток на корпусе подшипника и шестернях распределительного шкива.
Далее необходимо демонтировать переднюю крышку мотора и вытащить демпфер цепи, а также открутить винт масляного насоса.Но вытаскивать его не нужно, просто ослабьте.
Затем снимите элемент натяжного механизма. Для этого демонтировать магистраль ММ, заменить датчик давления и открутить гайки прибора. После этого натяжитель можно снять.
Выверните винт на шестерне распределительного шкива. Шестерню можно снять. На этом анализ устройства завершен. Начать установку новых деталей.
Первым делом замена сальника коленвала. Использованный компонент необходимо удалить, а место установки очистить от остатков старой детали.Возьмите новый сальник и смажьте его соответствующей моторной жидкостью. Заменить старый.
Теперь возьмите цепь привода ГРМ и смажьте ее. Сначала установите его на шестерни коленчатого вала, затем на масляный насос и распределительный вал. Цепь следует натягивать от звезды до звезды, следя за положением шкивов по меткам.
Установить натяжитель ремня ГРМ, затянуть все гайки гаечным ключом. Сделав это, еще раз проверьте совпадение меток. Затяните также винты шестерни.
После этого нужно несколько раз провернуть коленвал, чтобы еще раз проверить положение меток. Установите ремень генератора. Если старый износился, то установите новый ремень.
Далее необходимо установить прокладку ГБЦ, предварительно смазав ее. Установите головку блока, затем затяните все шпильки и гайки крышки. При необходимости замените ролики. Последующую сборку производите в обратном порядке.

Внизу старая цепь, вверху новая

Отметка на шкиве распределительного вала — должна быть напротив отлива на корпусе подшипника

Вам понадобятся: отвертка, ключи на «8», «10», «13», специальный ключ для поворота коленвала.

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

Поршень 4-го цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия установлен таким образом, чтобы при проведении работ, связанных с снятием приводной цепи распредвала, не нарушались фазы газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала в этом положении может находиться поршень 1-го или 4-го цилиндра).После этого убедитесь, что метки на шкиве коленвала и крышке совпадают. Если при этом метки валов не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 4-го цилиндра не выставлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительного вала со звездочки распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Провернуть коленчатый вал можно следующими способами.

1. Приобретите специальный ключ для поворота коленчатого вала за гайку шкива.Этим ключом можно также повернуть коленчатый вал в верхней части моторного отсека.

2. Включите 4-ю передачу и медленно катите автомобиль в желаемом направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

3. Включите 4-ю передачу и подвесьте одно из задних колес … Затем поверните подвешенное колесо в нужном направлении, пока метка на звездочке распределительного вала не совпадет с меткой на корпусе подшипника распределительного вала.

Расположение отметок ВМТ

1.Снимите крышку ГБЦ (см. «Замена прокладки крышки ГБЦ»).

2. Вращая коленчатый вал, совместите метки на звездочке распределительного вала и на корпусе его подшипников. Если цепь установлена правильно, метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с длинной меткой на крышке цепи распределительного вала.

3. Если метки не совпадают, согните язычки стопорной шайбы болта звездочки распределительного вала.

4.Включаем первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался, откручиваем болт и …

5. … снимите его вместе с замком и упорными шайбами. Стопорная и упорная шайбы никак не фиксируются на болте и легко снимаются с него. Будьте осторожны, не уроните их в поддон двигателя.

6. Снимите натяжитель цепи (см. «Замена натяжителя цепи распределительного вала»). Если у вас есть необходимые навыки, гидравлический натяжитель можно оставить включенным.Достаточно сжать плунжер гидронатяжителя большой отверткой или монтажным полотном.

7. Снимите звездочку с цепью, снимите цепь со звездочки, а затем установите ее на звездочку, изменив положение цепи на зубьях звездочки в нужном направлении. Рекомендуется перемещать цепь по одному зубцу за раз.

8. Наденьте звездочку и цепь на фланец распределительного вала, натянув приводную цепь.Поскольку при изменении положения цепи на звездочке отверстие в звездочке больше не совпадает с установочным штифтом во фланце, слегка поверните коленчатый вал в правильном направлении, пока отверстие и штифт не совпадут.

9. Установите болт крепления звездочки вместе с упорными и пружинными шайбами и ввернуть его, пока он не остановится, не полностью затягивая ее.

10. Провернув коленвал на два оборота, повторить проверку положения меток, как это делалось ранее.

11. Если метки совпадают, затяните болт и согнуть язычок стопорной шайбы к краю головы. Если отметки не совпадают, повторите установку фаз газораспределения.

12. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке. Замените прокладку крышки головки цилиндров, чтобы предотвратить утечку масла.

Вам понадобятся: шестигранный ключ на 6, головки на 12, 13, 14 дюймов, небольшое долото, молоток.

1. Слить жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости» ).

2.Снимите радиатор системы охлаждения (см. «Снятие и установка радиатора» ).

3. Снимите приводной ремень насоса ГУР и шкив вискомуфты (см. «Замена приводного ремня насоса ГУР и шкива вентилятора охлаждения» ).

4. Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора» ).

9. Снимите датчик времени (положения и частоты коленчатого вала), см. «Датчики системы управления двигателем» .

10. Снимите шкив коленвала (см. «Замена сальников коленвала» ).

11. Снимите масляный поддон (см. «Замена прокладки масляного фильтра»).

14. Снимите семь болтов и снимите крышку цепи. Снимите крышку осторожно, чтобы не повредить передний сальник коленвала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.

15. Отверните болт верхнего рычага натяжителя и снимите рычаг натяжителя со звездочкой.

16. Таким же образом снимите нижний рычаг натяжителя со звездочкой.

19. Выкрутите болты 2 и выньте направляющую 1 цепи вверх. Изгиб концов стопорной пластины 6 и открутить болты 5, держа промежуточный вал от поворота (для этого, вставьте отвертку в отверстие зубчатого колеса 3). Снимите шестерню 4, вставив отвертку между ней и шестерней 3 и поместив ее, как рычаг, на шестерню 3.Снимите шестерню 4 с верхней цепи, а затем снимите цепь, потянув ее вверх. Снимите промежуточный вал шестерни 3 s и снимите его с нижней цепи. Снимите нижнюю цепь с шестерни коленчатого вала.

20. Если необходимо снять шестерню 2 с коленчатого вала, сначала снимите втулку 1 и резиновое уплотнительное кольцо между втулкой и шестерней. Затем прижать шестерню 2 съемником.

21. После снятия промойте цепи и шестерни в бензине, протрите и просушите.

22. Осмотрите цепи. Если втулки цепи имеют трещины, сколы или сильно изношены, замените цепи.

23. Заменить шестерни со сколами или зазубринами.

24. Заменить поврежденные направляющие цепи.

25. Звездочки натяжителя должны свободно вращаться на осях. Если зубья звездочки имеют сколы или сколы, замените натяжители.

26. Если вы сняли шестерню с коленчатого вала, наденьте ее на коленчатый вал, установите уплотнительное кольцо и втулку.

27. Проверните коленчатый вал так, чтобы метка 1 на шестерне коленчатого вала совпала с меткой 2 на блоке цилиндров. В этом случае поршень 1-го цилиндра займет положение ВМТ. Установите демпфер цепи 4, но не затягивайте болты крепления демпфера 3. Наденьте цепь 5 на шестерню коленчатого вала, смазав ее моторным маслом.

28. Наденьте цепь на ведомую шестерню 1 и установите ее на промежуточный вал 2 так, чтобы штифт шестерни вошел в отверстие промежуточного вала.При этом метка 4 на шестерне должна совпадать с меткой 5 на блоке цилиндров, а ветвь цепи, проходящая через демпфер 3, должна быть натянута.

29. Установите ведущую шестерню промежуточного вала так, чтобы ее установочный штифт вошел в отверстие на ведомой шестерне.

30. Установите два болта шестерни промежуточного вала, поместив под них стопорную пластину. Затянуть болты с моментом 22-25 Н · м (2,2-2,5 кгс · м) и закрепить их путем сгибания края стопорной пластины на краю головки болтов.

31. Нажимая на рычаг натяжителя, натяните цепь и проверьте совпадение меток на шестернях и блоке цилиндров.

32. Затяните болты крепления рамки переключателя.

33. Смажьте верхнюю цепь моторным маслом, а затем наденьте ее на ведущую шестерню промежуточного вала через отверстие в головке блока цилиндров.

34. Надеть цепь на шестерню 2 и, слегка повернув распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, установить шестерню 2 с цепью на нее.В этом случае штифт 8 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Вкрутите болт 1. Необходимо повернуть распредвал гаечным ключом за квадрат на нем. Затем, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки, натяните цепь. Промежуточный и коленчатый валы при этом не должны вращаться. Отметка A должна совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Отверните болт 6 и снимите шестерню 4 с впускного распредвала. Надеть цепь на шестерню 4 и установить шестерню 4 с цепью на распределительный вал, слегка повернув распределительный вал по часовой стрелке.Штифт 5 распределительного вала должен войти в отверстие шестерни. Натяните цепь, слегка повернув распределительный вал против часовой стрелки. Отметка A на шестерне 4 должна совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров. Остальные валы при этом не должны вращаться. Ввернуть болт 6. Затянуть болты 1 и 6 моментом 46–74 Н · м (4,6–7,4 кгс · м), удерживая распредвалы от проворачивания ключом на угольниках. Установите демпфер 3, вставив его в отверстие в головке блока. Установить демпфер 7.

35. Установите крышку цепи и водяной насос.В то же время нанесите тонкий слой Hermesil или его эквивалента на поверхность крышки, прилегающую к блоку цилиндров и головке блока. При установке крышки цепи будьте осторожны, чтобы не повредить сальник коленвала.

36. Установить гидронатяжители верхней и нижней цепей, см. «Сборка (« зарядка ») и установка гидронатяжителей цепи» … Установить шкив коленвала. Вверните болт крепления шкива коленчатого вала и затяните с моментом 104–128 Н · м (10.4–12,8 кгс · м), удерживая коленчатый вал от проворачивания, включения IV передачи и торможения стояночным тормозом автомобиля … При затяжке храповика шкив прижимается к коленчатому валу.

37. Проверните коленчатый вал храповым механизмом на два оборота и установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия» ). Проверьте соответствие этикеток.

38. Установите переднюю крышку головки блока цилиндров, нанеся слой герметика Hermesil на поверхность крышки, прилегающую к головке блока цилиндров.Затяните болты крепления крышки моментом 12–18 Н · м (1,2–1,8 кгс · м).

39. Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните болты крепления крышки моментом 6,0–12 Н · м (0,6–1,2 кгс · м). Подсоедините шланг и трубу сапуна картера к штуцерам на крышке клапана, а провода — к катушкам зажигания. Надеваем наконечники высоковольтных проводов свечей зажигания.

40. Установить ранее снятые насадки.

главная »Генератор» Как установить метки шкива на Лачетти 1.6. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Нива Шевроле.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем 2123. Самая простая операция на нем — отрегулировать натяжение ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива — это слово означает ремень вспомогательных агрегатов… Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам мешать не будет.

Рассматриваемая деталь показана в одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Убедитесь, что зажигание выключено. После открытия капота нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление зажимов (4 шт.). Затем отверткой ослабляем зажим на магистральном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом на «10» отверните крепежный винт (фото 3).Винт снимается, после чего необходимо вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются три гайки. Открутить их нужно на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

Крепеж узла регулировки

Гайки рассчитаны на «13» под ключ:

Первый обозначен стрелкой на фото 1;
Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт можно открутить с помощью гаечного ключа на 13 дюймов, ослабив натяжение, или затянуть. Поверните ключ влево — напряжение снимается (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1.1-1,2 см. Усилие прижима должно быть 75 Н.

Генераторный привод ВАЗ-2123

Точнее регулировку можно сделать на СТО.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

Зачем регулировать ремень генератора

При работе перетянутый ремень свистит. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем ожидалось.Кроме того, ремень перегревается и поэтому быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но ненатянутый ремень изнашивается еще быстрее. Причина — повышенная вибрация.

Обратите внимание: помпа системы охлаждения «висит» на ремне генератора. Это особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно вызывает перегрев. Но без него мотор работать не будет.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа.Сделать выводы.

Видео, показывающее, как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Замена роликов ремня генератора — это обычная процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция, как проводится замена на автомобиле Шевроле Нива.

Причины отказа

Прежде чем перейти к признакам и решению поломки, стоит поговорить о возможных причинах отказа, , а также о том, как они выражаются :

Попадание инородного тела.
Скорее всего, об этом свидетельствуют следы от ударов на теле и отметины на плоской стороне ремня.
Неправильная регулировка натяжения ремня — слишком сильное или слабое.
В этом случае выходит из строя индикатор натяжения, крышка натяжителя или ограничитель натяжителя. Это может привести к неправильной затяжке болтов или неправильному размеру.
Работа при высоких температурах.
Перекос детали.
Из-за этого на его поверхности видны следы ремня.
Механическое повреждение инструментами при установке.

По каким признакам распознать неисправность

Ряд знаков указывает на необходимость замены старых катков на новые. Они проявляются как непосредственно во время движения, в в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

Замена необходима, если:

Механическое повреждение поверхности роликов;
Заметный люфт;
Скрежет на поворотах. Это явный признак того, что машине нужен ремонт;
Поврежденный кронштейн или подшипник;
Утечка масла;
Тепло во время работы;
Сильная вибрация при работе;
Сложность прокрутки вала.

Не лишним будет также проверить состояние ремня. На нем не должно быть трещин, порезов или отслаивания. Если есть дефекты, то его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — снятие дефектных деталей.

Первым делом необходимо подготовить генератор к ремонту и замене. Для этого удаляются старые детали. Для этого потребуется гаечных ключей диаметром 10 и 17 .

1. В первую очередь необходимо ослабить ремень и снять его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается платформой с гайками. Гайки три, им нужен ключ на 10.Как только они все откручены, вам нужно открутить регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с платформы. Это позволит области с роликами и ремнями свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы сбросить ремень, поднимите платформу вверх. Также стоит отметить, что снимать ремень полностью не обязательно — достаточно его спустить с неисправной части.

2. Следующим шагом будет удаление дефектных роликов:

Установить автомобиль на первую передачу, чтобы коленчатый вал не проворачивался;
Открутить гайку крепления детали
Выньте пружинную шайбу и снимите деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Шевроле Нива идентичен с любым другим автомобилем.

Шаг второй: замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько этапов:

1. Сначала снимите защитную крышку подшипника;

2. После этого с помощью 17-го гаечного ключа снимается гайка, удерживающая несущую конструкцию;

Установка новых деталей

5. Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. Новый ролик устанавливается вместо старого подшипника. Перед этим следует проверить диаметры обеих деталей во избежание выхода из строя механизма;
7. Далее подшипник фиксируется пружинной шайбой и гайкой;

8. После этого ремень надевается на новый ролик.

Проверка установленных деталей

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

Если ремень слишком натянут и не хватает силы, чтобы ослабить или затянуть его, есть несколько способов:

1. Вы можете поставить автомобиль на 4-ю передачу, надеть ремень на ролик и надавить в направлении вращения. коленчатый вал … Когда он начинает вращаться, нужно натянуть ремень на шкив генератора, и он сам встанет на место.

2. Таким же образом можно не толкать машину, а поднять колесо и повернуть его, или повернуть сам генератор.

Таким образом, легко и быстро заменить ролики ремня генератора Шевроле Нива. Следует регулярно проводить диагностику движущихся частей автомобиля, чтобы вовремя не допускать возможных поломок и заменять неисправные детали.

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива оснащались одной моделью двигателя — 2123. Этот двигатель прост в обслуживании, практически все элементы на нем можно заменить самостоятельно с минимальным набором инструменты. Ременные передачи особенно легко регулируются. Они устанавливаются на генератор и другие аксессуары двигателя, например, кондиционер.Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому ремень Шевроле Нива с кондиционером заменить так же легко, как и в более простом варианте.

Выключите зажигание. После этого откройте капот и снимите пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить стопорный винт воздушного фильтра … После этого вынуть воздуховод из корпуса фильтра. На этом подготовку можно считать завершенной.

Регулировка

Для начала регулировки ремня генератора Нива Шевроле необходимо ослабить 3 гайки. Они откручиваются не полностью. Для дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.

Крепежи регулировочного узла показаны на изображении выше и отмечены стрелкой. Для проведения данной процедуры вам понадобится ключ на 13.

Регулировка производится тем же ключом на 13. При повороте винта в направлении отвинчивания он ослабляется, если повернуть в другую сторону, закручивая, возникает натяжение.

Проверка.

Ремень, натянутый правильно. Генератор на Chevrolet Niva можно проверить, надавив на него в точке P, указанной на рисунке. При силе 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях СТО, где для этого есть необходимое оборудование. То же самое касается затяжки гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н * м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодического осмотра.

Основная особенность двигателя Шевроле Нива в том, что этот ремень кроме генератора приводит в действие еще и насос системы охлаждения. Если он ослаблен, то со временем он может проскользнуть и, помимо недостаточного напряжения, подаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса. Это также увеличивает риск повышенного износа приводимых им шкивов из-за повышенной вибрации.

Излишне натянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и, как следствие, перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле нужно установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму … После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

Тогда можно снять защиту поддона.

Головкой на 8 откручиваем саморезы, удерживающие защиту.

Открутить переднее брызговик.

Для проверки натяжения нужно протолкнуть его рукой между шкивами компрессора и коленчатого вала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

Если он изношен, то приступаем к его замене.Для этого ослабьте болты натяжного ролика торцевым ключом.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, нужно повернуть затяжку болта по часовой стрелке, это приведет к натяжению.

Замена проводится при наличии трещин, следов расслоения и разрывов на ремне. Для смены нужно ослабить болт, для этого нужно повернуть его против часовой стрелки.

Тогда его можно будет без проблем снять со шкива.На «Ниве» для привода компрессора используется четырехниточный, длиной 810 миллиметров.

Ремень изношен так, что он находится ближе к внутреннему краю шкива. Тогда сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали соберите компоненты в обратном порядке.

Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива слышны без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутать.Но если нет желания ждать буксир в дороге, то желательно периодически проверять состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру каждые два года или через каждые 60 тыс. Км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля.Перед работой нужно подготовить все необходимые инструменты … Кстати, их не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой используется как раз для правильной установки степени его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а слишком большое приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Приступать к манипуляциям необходимо с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до состояния, в котором ремень снимается с ролика. Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.

Заменить ремень генератора легко, если начать со шкива коленчатого вала и закончить на холостом. Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и насоса прижмите ремень с усилием 80 Н. В этом случае прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 — 3 оборотов

Руководство по замене ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»).При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума. В противном случае ролики необходимо заменить.

Используя шлицевую отвертку, подденьте защитную крышку подшипника натяжного ролика …

… снимите ее.

С помощью головки или гаечного ключа z-образной формы «17» отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите ее с оси кронштейна.

При необходимости демонтаж кронштейна натяжного ролика связан со снятием крышки привода ГРМ…

… снимите прокладку ролика …

… и шайбу Бельвилля.

Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …

… и сам кронштейн.

Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Крепеж кронштейна натяжного ролика.

Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

Чтобы удалить опорный ролик …

… Поддеть на защитной крышке с помощью отвертки …

… и стрелять.

Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …

… и снимаем видео.

Удаление шайбы Belleville …

… болт…

… и распорная втулка.

Установите опорный ролик в обратном порядке.

March Performance — Шкивы клинового ремня — Шкивы — Chevy Small Block

6010 Комплект дисков: W / P, Alt.

6011 Шкив кривошипа с 1 канавкой 5-3 / 4 «

6012 Шкив с одной канавкой, 6-1 / 4 «

137 1 -Паз Альт. Шкив с крышкой 2-11 / 16 «

6015 Комплект приводов: W / P, Alt., P.S.

6031 Шкив кривошипа с 2 канавками 5-3 / 4 «

6012 Шкив с одной канавкой, 6-1 / 4 «

137 1-канавка Альт.Шкив с крышкой 2-11 / 16 «

Дополнительно: Шкив P / S со шпоночной канавкой 523

Дополнительно: Шкив P / S с прессовой посадкой 515

6030 Комплект приводов: W / P, Alt., P.S. или A / C

6031 Шкив кривошипа с 2 канавками 5-3 / 4 «

6032 Шкив с двумя канавками, W / P 6-1 / 4 «

137 1-канавка Альт.Шкив с крышкой 2-11 / 16 «

Дополнительно: Шкив P / S со шпоночной канавкой 523

Дополнительно: Шкив P / S с прессовой посадкой 515

5090 Комплект приводов: W / P, Alt. , P.S., A / C

5091 Шкив кривошипа с 3 канавками 5-3 / 4 «

6032 Шкив с 2-мя канавками, 6-1 / 4 «

137 1-канавка Альт. Шкив с крышкой 2-11 / 16 «

Дополнительно: Шкив P / S со шпоночной канавкой 510

Дополнительно: Шкив P / S с прессовой посадкой 511

6110 Комплект дисков: W / P, Alt.

6111 Шкив кривошипа с 1 канавкой 7 дюймов

6012 Шкив с одной канавкой, 6-1 / 4 «

137 1-канавка Альт. Шкив с крышкой 2-11 / 16 «

6120 Комплект приводов: W / P, Alt., P.S. или A / C

6131 Шкив кривошипа с 2 канавками 7 дюймов

6032 Шкив с 2-мя канавками, 6-1 / 4 «

137 1-канавка Альт. Шкив с крышкой 2-11 / 16 «

Дополнительно: Шкив P / S со шпоночной канавкой 523

Дополнительно: Шкив P / S с прессовой посадкой 515

6130 Комплект приводов: W / P, Alt., P.S.

6131 Шкив кривошипа с 2 канавками 7 дюймов

6012 Шкив с одной канавкой, W / P 6-1 / 4 «

137 1-канавка Альт. Шкив с крышкой 2-11 / 16 «

Дополнительно: Шкив P / S со шпоночной канавкой 523

Дополнительно: Шкив P / S с прессовой посадкой 515

6140 Комплект дисков: W / P, Alt., P.S., A / C

6151 Шкив кривошипа с 3 канавками 7 дюймов

6032 Шкив с 2-мя канавками, 6-1 / 4 «

137 1-канавка Альт. Шкив с крышкой 2-11 / 16 «

Дополнительно: Шкив P / S со шпоночной канавкой 510

Дополнительно: Шкив P / S с прессовой посадкой 511

Лада 1200, 1300, 1500, 1600 и Нива

Стартер с высоким крутящим моментом для Lada 1200, 1300, 1500, 1600 и Niva

Мощность 1.4кВт
Стартовый вес 3,5 кг
Шестерня 11 зубьев / диаметр 29 мм
Диаметр втулки 82,5 мм, расстояние между центрами отверстий под болты 114 мм
Производство Wosp Performance
Поставляется с комплектом клеммника
Трехлетняя гарантия
Бесплатная перевозка на материковой части Великобритании
Подходит для автомобилей, представленных в списке ниже (заменяет Lucas LRS00286, LRS00222)

FIAT	131 1600	1974-1980	1585ccm
ВАЗ	1200 1. 2	1981-1986	1198ccm
ВАЗ	1200 1,2	1970-1981	1198ccm
ВАЗ	1300 1,3	1974-1984	1294ccm
ВАЗ	1300 1,3	1981-1984	1294ccm
ВАЗ	1400 1,4	1986–1993	1441ccm
ВАЗ	1500 1.5	1971–1984	1458ccm
ВАЗ	1500 1,5	1980–1984	1458ccm
ВАЗ	1500 1,5	1986–1990	1458ccm
ВАЗ	1600 1,6	1981–1994	1569ccm
ВАЗ	1600 1,6	1972–1984	1568ccm
ВАЗ	Nadeschda 1.7i	1997-2006	1690ccm
ВАЗ	Нива 1,6	1976–1996	1568ccm
ВАЗ	Нива 1,7	2010-	1690ccm
ВАЗ	Нива 1,7	1993-2000	1690ccm
ВАЗ	Нова 1200 1,2	1981–1993	1198ccm
ВАЗ	Нова 1300 1. No related posts. This article was written by alexxlab Навигация по записям Previous post: Как установить светодиодные лампы h7: Инструкция по установке светодиодных ламп H7-SMART2 DLED в фары ближнего или дальнего света Ниссан икстрейл в старом кузове: Купить Nissan X-Trail с пробегом: продажа автомобилей Ниссан X-трейл б/уNext post: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Search for: Рубрики Авто Краска Подготовка Покраска Разное Ремонт Своими руками Советы 2019 © Все права защищены. Карта сайта

Замена помпы Шевроле Нива

Обзор водяных насосов для Lada

Тест штатной противоугонки Polo Sedan — Угона.нет — Диабло — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Volkswagen Polo Sedan В УГОНЕ

Тест штатной противоугонки Polo Sedan — Угона.

Обзор Mazda6 первого поколения — журнал За рулем

Мазда 6 первого поколения…Стоит или нет?!

Достоинства и недостатки Мазда 6 с пробегом.

Мазда Мазда 6 1 поколение, рестайлинг отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Замена водяного насоса нива шевроле

Инструкция по замене помпы на Ниве Шевроле, советы по диагностике и выбору запчастей

Зачем нужна помпа в авто?

Признаки поломки

Выбор запчастей – какая фирма лучше?

Как поменять своими руками?

Необходимые материалы и инструменты

Ход работ

Видео

Замена водяного насоса Chevrolet Niva

Замена помпы нива шевроле, пошаговая инструкция (фото и видео).

Для выполнения работ по замене помпы нам понадобится:

Последовательность действий по замене помпы шевроле нива:

Обзор помп разных производителей.

Замена помпы Chevrolet Niva

Купоны за комментарии!

Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Установка ремня:

Как снять генератор.

CHEVY SB ДЛИННЫЙ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА 1 2 3 КАНАВ

Найдите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet на ProxyParts.com

О ProxyParts.com:

Оригинальные подержанные детали шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet

Найдите детали шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet

Популярные модели шкива насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet

Последние запросы на шкив насоса гидроусилителя рулевого управления Chevrolet

Как установить следы шкива на Лачетти 1.6. Проверка и установка фаз газораспределения по меткам Нива Шевроле

Что нужно для работы?

Когда пора менять?

Этапы работ

Что нужно приготовить?

Пошаговая инструкция

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Натягиваем ремень генератора

Что и как регулировать

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Зачем регулировать ремень генератора

Видео, показывающее, как заменить ремень генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Регулировка

Проверка.

Необходимость периодического осмотра.

Замена ремня кондиционера.

March Performance — Шкивы клинового ремня — Шкивы — Chevy Small Block

Лада 1200, 1300, 1500, 1600 и Нива

Добавить комментарий Отменить ответ