Шумка колесных арок: Шумоизоляция колесных арок автомобиля, цена от 2500 ₽ в Москве

Как сделать звукоизоляцию автомобильных дверей. Звукоизоляция автомобильных дверей. Материал, правильная шумка.

it фен строительный (обязательно, домашний фен не подойдет) валик (для раскатки звукоизоляционного материала советую покупать, стоимость небольшая, а польза заметна) ножницы (для стрижки материал), растворитель (можно уайт-спирит как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Материалы автомобильные шумоизоляционные

Серебряный вибропласт

Обрабатываемые зоны: двери, крыша, боковины, капот и крышка багажника, перегородка из салона.

Vibroplast Gold

Би-мачтовая бомба

Зоны обработки: передняя панель, тоннель, колесные арки, область над глушителем, карданный вал.

Сплен 3004

Сплен наклеивается вторым слоем на вибропоглощающий материал, приклеивается к дверным, передним, задним аркам. Для создания прочной связи склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеенных поверхностей можно использовать уайт-спирит или ацетон.

Оптимальная температура нанесения 18-35 ° С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств при температуре от -40 ° С до +70 ° С. При температуре ниже +10 ° С применение «Сплен» не рекомендуется из-за к низкой начальной прочности сцепления. Клейкую ленту следует накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг / м2. Его толщина тоже 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Области обработки: капот и крышка багажника, перегородка моторного отсека.

Сделано

Заявление:

• зазоры между декоративными элементами салона и кузовом автомобиля
• зазоры в панели приборов
• уплотнительный канал

Шумоизоляция капота и капота

При звукоизоляции крышки капота учитываем вес материала, если капот будет слишком тяжелым, то амортизаторы капота скоро закончатся и их придется менять.

В качестве виброизоляционного материала используется вибропласт серебра (или аналог), имеющий небольшой вес. В качестве теплоизоляционного материала используется специальный материал — акцент, который разработан для сохранения тепла в моторном отсеке зимой. Устойчив к высоким температурам и не загорается от тепла двигателя. Толщина — чем больше, тем лучше.

Обратите внимание на наличие заводского изоляционного материала. Ему ни в коем случае нельзя выбрасывать и наша изоляция капота должна помогать, а не заменять.Так что при выборе толщины «акцента» следует руководствоваться принципом, чтобы впоследствии можно было легко надеть штатную звукоизоляцию вытяжки.

На некоторых автомобилях отсутствует заводская «шумка» капота, тогда необходима изоляция капота, а в качестве изоляционного материала используется самый толстый материал — 15 мм. Вместе с виброизоляционным материалом это даст лучший эффект с точки зрения теплоизоляции вытяжки.

Шумоизоляция дверей автомобиля

Для минимальной шумоизоляции дверей вам понадобится только виброустойчивый материал, например, серебряный или золотой вибропласт. Приклейте его к внутренней стороне двери напротив колонны. Чем больше площадь покрытия из виброизолирующего материала, тем лучше, а чем тоньше металл, тем больше требуется виброустойчивого материала — вибропласта.

При звукоизоляции дверей автомобиля следует учитывать вес материалов. Если дверь сильно утяжелена, то со временем дверь провиснет и петли придется менять. Здесь нужен разумный подход к поставленным целям. Если вы собираетесь улучшить звучание аудиосистемы, то мелкими средствами не избавитесь. Нужен комплексный подход и утеплитель минимум 4 слоя (!).

Первый слой — внутри двери приклеивается утеплитель.В качестве материала использован вибропласт серебро (золото) или небольшое количество бимостовых бомб в пространстве за динамиком. Второй слой — поверх виброустойчивого материала укладывается сплен на 4-8 мм.

Далее идет шумоизоляция дверей снаружи, под дверными картами и подойдет любителям качественного автомобильного звука. Необходимо полностью заделать технологические отверстия, чтобы получился объем двери, в которой играет динамик. Кроме того, после этой операции увеличится жесткость двери, что положительно скажется на звучании музыки .Снаружи оклеиваем вибропласт серебром и верх спленом для звукоизоляции.

Следующий этап — звукоизоляция дверных карт — делается так, чтобы они не скрипели и не издавали лишних звуков. Полезный антискрипный и звукоизоляционный материал «битопласт». Чем толще битопласт, тем лучше. Не забудьте про «сверчки» внутри двери и дополнительно приклейте тягу и ручки материалом «Мадлен — антискрип».

Шумоизоляция задних дверей выполнена так же как и передних.Только в том случае, если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается, а виброустойчивый материал используется более легко.

Шумоизоляция кровли и потолка машиной

Используемый материал — золото или серебро вибропласт. Вес важен, потому что чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля , что отрицательно влияет на управляемость. В качестве шумопоглощающего материала используется сплен 4 или 8 мм, возможно, в 2 слоя. Возможности по звукоизоляции крыши ограничиваются, чтобы потом правильно установить обшивку потолка на ее место.

Шумоизоляция пола автомобиля

Прокладка толстого сплена неудобная поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать его в 2 слоя. Обязательно стелите сплен по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше зона покрытия, тем лучше.

Обратите особое внимание на сиденья колесных арок со стороны кабины — это важные места с точки зрения звукоизоляции. Лучше склеить их в 2 или 3 слоя более толстого материала, а в качестве виброизоляции использовать «бимастовые бомбы». Если нет, то приклейте, например, вибропласт золото в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных арок, арок

Последовательность действий при шумоизоляции колесных ниш: снять крылья (нельзя их выбрасывать, потому что они сами по себе хорошие изоляторы). Далее очистить от грязи и нанести на внутренний слой арки виброизолирующий материал «Вибропласт золото».«Также пригодится для обработки колесных ниш антигравитацией. С одной стороны, это защита от коррозии, а с другой стороны, это еще и изоляция.

Можно шумоизолировать пластиковые крылья. Наклеить вибропласт серебристый с обратной стороны и битопласт в качестве шумоизоляции. Далее одеваем крылья на место. После удары камешков по нише колес не будут слышны .

Здравствуйте уважаемые читатели и зашел в блог Avtogid.ru Сегодня в статье мы подробнее рассмотрим, как сделать утепление двери автомобиля своими руками.В этом нет ничего сложного, и каждый при желании и не ленившись сможет выполнить работу максимально качественно и быстро.

Не боги горшки сжигают и поэтому не нужно поддаваться трудностям. Тогда вы всегда сможете похвастаться перед друзьями или родственниками звукоизоляцией дверей автомобиля своими руками. Для новых авто не нужны звуконепроницаемые двери. Они в отличном состоянии, пробег минимальный.

Подержанные автомобили, которые уже проехали более ста тысяч километров, нуждаются в звукоизоляции.Во-первых, двери автомобиля начинают издавать шум во время движения. При воздействии на большинство водителей наличие посторонних звуков раздражает. При первом появлении проблемы не стоит откладывать ее решение на второй план. Надо сразу приступить к повышению звукоизоляции дверей автомобиля.

На качественном асфальтовом покрытии не всегда ездить на автомобиле. Часто можно увидеть, как машины мчатся вдаль и подпрыгивают на неровной грунтовой дороге.Некачественное покрытие не только проверяет прочность подвески автомобиля, но и приводит к сильнейшей вибрации.

Частые поездки по плохим дорогам чреваты тем, что элементы крепления дверей, капота, багажника и других элементов кузова начинают расшатываться под действием вибрации. Конечно, первый-второй год эксплуатации автомобиля они не могут проявить себя, но через пять лет они дадут о себе знать появлением постороннего шума внутри автомобиля.

Даже самый качественный и дорогой автомобиль не защищен от нарушений шумоизоляции салона. Первыми начинают «шуметь» дверь. Из-за их частого использования открывания и закрывания нарушается целостность фиксирующих и фиксирующих элементов. Часто многие производители уделяют минимальное внимание звукоизоляции автомобильных дверей. Качество защиты от проникновения посторонних звуков оставляет желать лучшего.

Поэтому двери машины являются слабым звеном и первыми начинают пропускать другие звуки.Не стоит огорчаться, шумоизоляция дверей автомобиля своими руками при должной подготовке, не отнимает много свободного времени. Вы должны сначала подготовиться, и вы можете приступить к работе.

Кузов автомобиля — это не только защита водителя и пассажиров. Это настоящая преграда для проникновения посторонних шумов в салон автомобиля. Необходимо помнить, что кузов автомобиля не имеет прочной конструкции. Он также включает в себя множество элементов и дверей.

Особое внимание автопроизводители уделяют звукоизоляции салона автомобиля.Необходимо помнить, что это напрямую влияет на уровень комфорта автомобиля. Эксплуатация автомобиля приводит к тому, что страдает и снижается шумоизоляция салона. Посторонние шумы начинают раздражать водителя и в некоторой степени сказываются на безопасности дорожного движения.

Грамотно выполненная изоляция дверей автомобиля своими руками дает возможность снизить уровень шума внутри салона на 30-40 процентов. Это довольно крупные показатели, повышающие комфортность управления. средство передвижения. Перед началом работы важно подготовить необходимые материалы и инструменты.

1. Разборка двери.

Выполняйте необходимые работы в хорошо освещенном помещении. Необходимо открыть дверцу машины и приступить к демонтажу обшивки. Процесс довольно утомительный и требует много свободного времени. Необходимо открутить все винты и аккуратно снять все зажимы.

При разборке двери не нужно торопиться, так как вероятность повреждения крепежа обивки двери достаточно высока.Разбирая кожух, желательно помнить о процессе разборки. Это понадобится позже, когда вам нужно будет установить все на место.

При анализе обшивки двери автомобиля нельзя демонтировать механизм подъема стекла. Это не помешает работе со звукоизоляцией дверей. Механизм открывания и закрывания дверей также не снимается.

2. Снятие заводской изоляции.

На втором этапе необходимо удалить материал заводской шумоизоляции автомобильных дверей.Из-за возраста и воздействия внешних негативных факторов он устарел и больше не может быть использован.

Помимо удаления звукоизоляционного материала необходимо удалить антикоррозионную защиту металла двери. В конце концов, металл должен быть чистым от любых материалов. Перед тем как самостоятельно приступить к следующему этапу звукоизоляции двери автомобиля, необходимо обезжирить рабочую поверхность, чтобы обеспечить надежную фиксацию используемого звукоизоляционного материала.

3.Шумоизоляция автомобильных дверей.

Для улучшения звукоизоляции автомобильной двери ее внутреннюю поверхность следует проклеить специальным виброизолирующим материалом. Обычно используется Вибропласт или другой аналогичный по своим свойствам материал.

Им нужно максимально приклеить внутреннюю поверхность двери автомобиля. Обязательно обратите внимание на все технологические ниши или дыры. Если они не герметичны, они могут стать источниками проникновения звука, и тогда все работы пойдут насмарку.

Звукоизоляция дверей автомобиля значительно улучшает акустические свойства салона. Для усиления звучания штатных колонок достаточно приклеить вырезанные в дверном проеме напротив них элементы Вибропласта.

Полностью клеить всю поверхность двери материалом для звукоизоляции не стоит. Вибропласт , как губка, впитывает влагу и поэтому может создать отличные условия для развития процесса коррозии. У двери начинает скапливаться и собираться влага.

Все технологические отверстия двери автомобиля заделаны Вибропластом изнутри. Самое главное — не переборщить и не использовать лишнее количество материала. Некоторые автомобилисты тем самым нарушают механизм стеклоподъемника и запирание дверей. Нельзя забывать, что большое количество материала утяжеляет автомобильную дверь. Таким образом, можно нарушить механизм открытия и закрытия двери.

После того, как внутренняя поверхность двери оштукатурена Вибропластом, можно приступать к нанесению следующего материала.Используется Битопласт толщиной не менее 10 миллиметров.

4. Шумоизоляция обшивки дверей.

После завершения работы с внутренней поверхностью двери можно переходить к отделке. Многие не обращают на это должного внимания и совершенно необоснованны. Обшивка дверей также нуждается в утеплении. Специалисты рекомендуют пройти через всю поверхность кожи Bitoplast. Контур кожи, где появляется материал, можно обрезать.

5.Завершающий этап.

Завершающим завершающим этапом звукоизоляции двери автомобиля своими руками является сборка каждой двери автомобиля в исходное состояние. Перед проверкой работоспособности окон выставляются механизмы открывания и закрывания двери.

Все материалы, используемые для звукоизоляции автомобиля, должны быть предварительно нагреты. Если профессионального строительного фена нет, можно использовать обычный домашний фен. Предварительно нагретый материал лучше укладывать и приклеивать к металлической поверхности.

Если скрипы и другие звуки отчетливо слышны при открытии или закрытии двери, вы можете использовать инструмент для устранения скрипов. Битолон Достаточно удобное и эффективное средство для устранения скрипов. Это даст возможность сделать процесс открывания и закрывания дверей практически беззвучным.

Многие автомобилисты на форумах, и просто друзья часто жалуются на посторонние шумы в машине. Особенно если вы купили бюджетную иномарку, в которой сэкономили буквально все, в том числе и изоляционные материалы.Уже существуют классификаторы шума для видов с научным обоснованием.

Когда большую часть времени проводишь в машине, невольно начинаешь замечать надоедливые шумы, от которых нужно избавиться. Так было у меня в 2 случаях владения авто, поэтому решил самостоятельно провести шумоизоляцию дверей машины. Цены в салонах были просто запредельными. В лучшем случае за каждую дверь придется платить по 2500 рублей. Меня это не устраивало. Я начал искать в сети подходящие обучающие видео и обратился в автосервис к другу.Оставалось только выделить время на работу.

Естественно дешевле сделать «шумку» своими руками, но я все же позвонил дилеру и посоветовался по процессу и технологии. Самоизоляция автомобильной двери, цена которой складывается только из материалов, также обеспечит личный опыт ремонта. Вот небольшой список с примерными ценами на все расходные материалы (они могут отличаться в зависимости от магазина или города):

1. Золотой вибропласт — 6 листов — 250руб / шт.
2. Битопласт — 4 листа — 240руб / шт.
3. Уайт-спирит — флакон 1 л — 270 руб.
4. Перчатки тканевые — 1 пара — бесплатно (есть в гараже).

Для желающих сэкономить

Есть несколько способов звукоизоляции. Из них следующие:

• минимальный: нормальная калибровка и обработка внешней панели;
Стандарт
• : использование специальной обработки и с соблюдением профессиональных технологий;
• максимум: этим пользуются только профессионалы автозвука, применяющие не только шумоизоляцию, но и механическое усиление конструкций.

Я выбрал средний вариант по качеству и стоимости, поэтому осталось разобраться в этапах процесса и решить, сколько денег потребуется на утепление дверей автомобиля. Кстати, материалы можно было легко найти в специальных автомагазинах. Советую не влетать в копеечку, чтобы гулять и искать в магазинах расходники.

Я пошел всего на тысячу. Если учесть, что я живу в маленьком городке, то в центральных регионах ставка может вырасти до 2 тысяч.Вы должны уметь правильно выбирать магазины. Тем, кому срочно нужно сделать шумоизоляцию, лучше либо сходить на СТО, так уж быстро, либо купить все в ближайшем магазине. Следует понимать, что через дверные проемы идет основной внешний шум. Решил начать с этой части тела. Более подробно опишу сам процесс со всеми этапами.

Этапы работ

Честно говоря, этот этап был самым сложным и долгим, но сразу сдаваться не стоит.Главное запомнить винтик и где его открутили. Я буквально подписал каждый винт и поместил их в пластиковые емкости, чтобы ничего не потерять при сборке и в процессе. К тому же я не умел делать шумоизоляцию двери машины и боялся сделать еще хуже, чем было … Механизм открывания и стеклоподъемник не снимал по двум причинам:

• их очень трудно вернуть;
• они не мешают процессу шумоизоляции.

Подготовка поверхности. Обязательно очистите поверхность от грязи и снимите заводскую звукоизоляцию. Некоторые участки можно обработать антикоррозийным покрытием, и их тоже необходимо удалить. Необходимо добиться максимально чистой и главное не жирной поверхности (я использовал Уайт-спирит). Старайтесь не повредить и не поцарапать краску особенно сильным трением о поверхность, иначе будет коррозия.

Лечение. Первым шагом к непосредственной звукоизоляции дверей автомобиля является нанесение виброизоляционного слоя.Я использовал покрытие от компании «СтандартПласт», которое называлось Вибропласт Голд. Но можно выбрать любой подходящий, главное, чтобы у него была самоклеющаяся поверхность, и ее не нужно было нагревать перед нанесением. Этот лист следует оклеивать по максимуму внутренней поверхности, но не обделить вниманием и технологические дырочки. (Пользуйтесь перчатками, а то пару раз поцарапала, прежде чем угадала).

Еще советую использовать какой-нибудь «антискрип» в районе динамиков (я взял Bitoplast).Звук динамика будет лучше, потому что не будет отражений звуковых волн от двери. Лучше оклеивать только круг напротив динамика, потому что этот материал очень хорошо впитывает влагу и может привести к излишней сырости в дверных полостях. Перед работой посмотрите ролики, которые я добавил. Все они посвящены звукоизоляции автомобильных дверей, потому что видео все понятнее и понятнее.

При чтении форумов люди советовали использовать ролики от «Сплена», но я отказался от этого, чтобы не проигрывать в качестве звучания музыки.Хотя он может значительно согреть вашу машину и снизить внешний шум. Достаточно куска 8 мм по поверхности.

Виброизоляцию завершаем обработкой отверстий. Можно использовать тот же вибропласт. Убедитесь, что стеклоподъемник и механизм блокировки работают, чтобы ничего не мешало. Лично у меня была история, чуть позже первого опыта, когда я делал «шумку» своему другу. Собрали все, а состояние замков проверить забыли.Вот и случилось неожиданное. Выяснилось, что машину не закрывают. Пришлось все заново собрать и купить все материалы. Теперь вы понимаете, насколько важно все заранее проверить.

Совет: не используйте слишком много виброматериала, иначе дверь станет слишком тяжелой и петли пострадают.

На фотографиях, где выполняется утепление двери автомобиля, видно несколько слоев шумоизоляции. Итак, следующий слой — это шумопоглотитель. Рекомендую «Акцент», бывает и небольшой толщины (1 см).Наклеиваем всю поверхность, оставляя отверстия для проводов.

Обработка покрытия. Здесь необходимо следить, чтобы сама кожа на ходу не дребезжала, чтобы на нее можно было воткнуть небольшой вибратор. Потом я просто заклеил все Битоплатом и обрезал по краям, чтобы он тоже не скрипел. Так же перебрал все пластиковые элементы в салоне и обработал их Мадлен — это уже бонус (ну остались остатки, жалко выкидывать).

В принципе, все дело в хорошей шумоизоляции двери автомобиля. Осталось только собрать и поставить все на место. Материалы не пожалел, но в итоге при всех затратах (+ на пиво) потратил раза в три меньше, чем в салоне. Теперь двери закрываются мягче, а в салоне заметно тише. Желаю, если решите, добиться хорошего результата. Это приносит массу удовольствия. Будут вопросы — пишите, постараюсь помочь. Лучше всего через форму ниже.Все, пока все.

Автомобиль способствует повышению комфорта, так как данная изоляция препятствует проникновению шума извне в салон. Полностью уберечь машину от удара по звуку не получится, а вот звукоизоляция малая и средняя может заглушить.

Звукоизоляция любого автомобиля сводится к нанесению на определенные части кузова шумопоглощающих слоев. Такую обработку можно разделить на три зоны — передняя часть автомобиля, салон, зад.

Обработка передка сводится к шумоизоляции моторного отсека и арок передних колес. На стены, пол и крышку багажника с внутренней стороны нанесена задняя изоляция.

Самая незащищенная шумоизоляция. Изоляционные слои нанесены на пол, стену, граничащую с моторным отсеком, потолок и двери. Если он сделан авто в кузове типа хэтчбек, то звукоизоляция салона совмещена с задней частью.

Стоит отметить, что не всегда автопроизводители обращают внимание на достойную звукоизоляцию, ну или просто экономят на ней.И если на пол можно уложить достаточно качественный материал с хорошими звукопоглощающими свойствами, то двери автомобиля зачастую очень слабые, хотя звук через них очень хорошо проникает.

Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками — операция вполне выполнимая, если знать последовательность действий и правильно подбирать материалы.

При наличии шумоизоляции дверей в машине музыка становится намного лучше

Одним из основных факторов, влияющих на сложность работы, является наличие или отсутствие элементов в дверях.Если нет динамиков, то дверь будет легче обрабатывать, а материала будет потрачено меньше.

Наличие динамиков в дверном проеме несколько усложнит работу, однако конечный результат работ по звукоизоляции дверей приведет к улучшению звука.

Следует отметить, что утепление дверей своими руками приведет к еще одному положительному фактору — за счет увеличения массы двери за счет нанесенных слоев их будет легче и тише закрываться.Но важно не переборщить. Большое количество слоев звукоизоляции может привести к чрезмерному увеличению массы, из-за чего двери могут просесть или даже оторваться.

Необходимые материалы

Для выполнения работы потребуется не так уж и много:

Подготовительные работы

Далее рассмотрим последовательность действий. Первым делом снимаем дверную карту. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить его, а также элементы его крепления. Если есть ручки для подъема, их нужно снять с вала, ручку открывания двери можно оставить нетронутой.

Если на двери стоит заводская изоляция, ее нужно будет снять с двери, также необходимо будет демонтировать динамик, если он есть.

Перед началом работ необходимо удалить с двери автомобиля все элементы, которые могут помешать установке шумоизоляции

Любая автомобильная дверь состоит из двух стенок — внутренней, которая находится ближе к салону, и внешней. Часто автопроизводители наносят на внешнюю стенку антикоррозионную обработку, которую тоже приходится снимать, для чего можно использовать уайт-спирит и тряпки.При этом необходимо аккуратно снимать антикоррозионную обработку, чтобы не повредить стены. После снятия обработки дверь нужно будет хорошо просушить.

На этом подготовительные работы закончены и можно переходить к приклеиванию слоев утеплителя.

Шумоизоляция автомобильных дверей своими руками

Если динамик закреплен на двери на внешней стене, в районе его расположения можно наклеить кружок из антискрипящего материала, в дальнейшем это положительно скажется на звуке.Но всю поверхность наружной стены клеить этим материалом не стоит, потому что он впитывает влагу, что может привести к коррозии.

Видео: Шумо-виброизоляция автомобиля — часть 1 — «Двери»

Далее идем к внутренней стене. На эту стену тоже нужно наклеить слой виброизоляции. Причем его нужно будет приклеить с двух сторон. С внутренней стороны, той, что ближе к внешней стене, на все доступные поверхности наклеены кусочки виброизоляции, но важно следить, чтобы они не мешали работе механизма открывания двери и подъему стекла в будущее.После наклейки лучше сразу проверить их работоспособность, при необходимости можно смазать эти механизмы.

Необходимо приклеить дверь с внутренней стороны

После обработки внутренней стороны стены можно переходить к оклейке внешней, идущей в салон. Эту сторону можно склеить вместе с технологическими отверстиями. После оклейки потребуется вырезать отверстия под динамик, дверные проемы и ручки подъема, а при необходимости провести всю необходимую проводку.

Звукоизоляция двери снаружи

Затем на нанесенный слой виброизоляции приклеивается звукопоглощающий слой. Он должен покрыть поверхность виброизоляционного слоя, а затем вырезать в этом слое необходимые отверстия. На этом этапе необходимо будет еще раз проверить работоспособность всех механизмов двери, а также установить динамик, если он крепится к стене двери, а не к карте. После нанесения звукоизоляционного слоя внутри двери между стенами образуется практически замкнутое пространство, что значительно улучшит звучание акустической системы.

Видео: Инструкция по звукоизоляции дверей автомобиля

Дальнейшая работа ведется с самой дверной картой. На него нужно будет наклеить сначала виброустойчивый материал, нарезанный тонкими лоскутками. Лучше сделать это по контуру, а также наклеить несколько полосок с внутренней стороны открытки. Если он состоит из двух частей, нужно склеить их обе. Нанесение полосок этого слоя предотвратит вибрацию карты.

Тогда вся поверхность карты покрывается антискрипным материалом, причем с небольшим запасом по краям.После этого карту можно прикрепить к двери. Но перед этим лучше заменить все крепежи на новые, а также использовать саморезы, но только в тех местах, где они не будут заметны. Это нужно сделать, потому что старые элементы могут не выдержать нагрузки и карта отодвинется от двери.

Владельцам автомобилей, не относящихся к премиум-классу, редко нравится уровень шума в салоне и звучание штатной «музыки». Звуки, проникающие в салон снаружи, негативно влияют на самочувствие водителя и пассажиров, способствуют повышенной утомляемости.Многие решают улучшить акустический комфорт любимой машины своими руками. Необходимый эффект поможет добиться утепления двери автомобиля.

Зачем нужна изоляция

Необходимость в дополнительной звукоизоляции дверей автомобиля возникает в двух случаях:

• не устраивает слишком высокий уровень шума в салоне;
• планируется установка качественной акустики.

В первом случае утепление дверей автомобиля — это один из этапов звукоизоляционного комплекса в целом, во втором — способ снижения негативного влияния вибрации дверей и посторонних шумов на акустическую картину внутри помещения. машина.

Как устранить лишний шум своими руками

Любая работа начинается с подготовки необходимых инструментов и вспомогательных материалов. Для установки шумоизоляции двери своими руками вам обязательно понадобится:

1. Отвертки: плоские, крестообразные или TORX (звездочка).
2. Нож и ножницы.
3. Валик для сшивания материала.
4. Обезжириватель.

Возможное сочетание звукопоглощающих материалов

Процесс шумки дверных проемов

Первоначально необходимо снять внутреннюю обшивку двери.Инструкция по ремонту автомобиля подскажет, как правильно это сделать. Заранее необходимо приобрести набор новых монтажных колпачков — как правило, их можно использовать только один раз. Далее нужно разобрать все внутренности, чтобы они не мешали нанесению материала. Родную шумо- и виброзащиту тоже нужно аккуратно снять.

Образец крышки дверной карты

Когда внутри двери ничего не мешает работе, можно приступать к нанесению виброизолирующего материала своими руками.Он нужен для того, чтобы избавиться от вибрации внешней панели двери, которая сама по себе может быть источником дополнительного шума. Наклеивается на панель не сплошным листом, а по частям в шахматном порядке и только на плоскости. Ребра клеить не нужно. Материал необходимо аккуратно раскатать валиком, чтобы между ним и поверхностью двери не оставалось пузырьков воздуха. Убедитесь, что все тяги открывающего механизма могут свободно перемещаться.

Следующим этапом будет оклейка звукопоглощающим материалом.Именно он обеспечивает отсутствие шума, «поглощая» лишний звук.

Не стоит экономить на более дешевых звукоизоляционных покрытиях. Несмотря на похожие названия, они не работают как звукопоглотители. В отличие от последнего, звукоизоляторы только блокируют путь акустической волны, позволяя ей отразиться от ее поверхности.

Звукопоглощающий материал оклеен по всей поверхности дверного полотна. Он должен закрыть максимум своей площади (не менее 80% доступной площади).Главное — не переборщить и не закрывать дренажные отверстия в двери.

Внутренний каркас двери также должен быть обработан. После установки внутреннего оборудования отверстия внутреннего каркаса заклеиваются сначала специальной пленкой, а затем вибропоглощающим материалом.

Правильная изоляция двери автомобиля предполагает нанесение на внутреннюю обивку антивибрационного и звукопоглощающего материала. Без этого обработка будет неполной, а качество — неадекватным.Обивка дверей хоть и не металлическая, но сама по себе является хорошим резонатором акустических колебаний. Сначала на плоские поверхности приклеивается вибропоглощающий материал, а затем поверхность оклеивается шумоизолятором. Края обивки обработаны антискрипным материалом.

Преимущества и недостатки дополнительной шумоизоляции

После завершения утепления двери автомобиля владелец получает следующие льготы:

• значительно снизится уровень шума в салоне;
• количество колебаний уменьшится;
• звук закрытия дверей станет тише и тише;
• улучшается звук акустической системы.

К недостаткам можно отнести увеличенный общий вес конструкции. Соответственно увеличится и нагрузка на петли.

Побочные эффекты

Следует отметить дополнительный, «побочный» эффект шумоизоляции автомобиля. После обработки вибропоглощающими и шумопоглощающими материалами улучшается изоляция. Благодаря оклейке зимой салон быстрее прогревается и медленнее остывает. Летом, наоборот, солнце медленнее прогревает машину за счет дополнительной изоляции, так как сохраняет не только звук, но и тепло.

При необходимости можно дополнительно усилить теплозащиту, применив специализированные материалы для оклейки кузовных деталей и дверей.

Автомобиль необходимо утеплить после шумоизоляции, дополнительного слоя. Для этого хорошо подходят теплоизоляторы на основе пенополиэтилена.

Толщину следует подбирать исходя из климатических условий места эксплуатации автомобиля. Главное не переборщить и не слишком тяжелая машина.

В целом шумоизоляцию автомобиля сделать своими руками несложно.Тщательно и с любовью выполненная работа будет долго радовать хозяина.

Виртуальная память компьютера и способы ее увеличения

Виртуальная память — это особая технология, с помощью которой осуществляется управление памятью вычислительных систем, использующих многофункциональные операционные системы. Суть этой технологии состоит в том, что каждая программа для обеспечения своей работы в составе такого устройства обращается к общей памяти компьютера по отдельному адресу.Такая адресация определенным образом отображается на физическом модуле, который предоставляет эту память. Повышение эффективности использования организованной таким образом памяти достигается за счет того, что для каждой запущенной программы резервируется необходимое пространство памяти. Кроме того, виртуальная память компьютера позволяет пользователю увеличивать общий объем, достигая показателей, превосходящих те, которые содержатся на физических устройствах. Это обеспечивается технологией откачки неиспользуемых ресурсов в хранилище.

Появление этой технологии относится к середине прошлого века. До этого в вычислительных устройствах использовалось два уровня памяти — первичный и вторичный. Появление виртуальной памяти было продиктовано необходимостью найти для нее более простой режим управления.

При использовании виртуальная память компьютера значительно упрощает процесс программирования, поскольку устраняет необходимость постоянно контролировать объем используемой и свободной памяти или распределять ее между запущенными программами.Практически каждое работающее приложение с этой технологией обеспечивает доступ ко всему адресному пространству, независимо от того, сколько физических устройств для этого предназначено.

В самом общем смысле виртуальная память компьютера решает следующие задачи:

— упрощает и рационализирует адресацию памяти для запущенных приложений;

— обеспечивает рациональное управление RAM — оперативной памятью, путем выбора и сохранения наиболее популярных и часто используемых приложений;

— Автоматизирует вычислительные процессы таким образом, что каждый процесс реализуется так, как будто он владеет всей памятью компьютера.

В современных компьютерах технология создания виртуальной памяти также поддерживается аппаратной поддержкой, за исключением тех случаев решения особых задач, которые требуют поддержания сверхвысокоскоростных режимов работы. Как правило, такие устройства не предназначены для массового использования, в связи с чем их функциональность существенно ограничена.

Рассматриваемая технология реализуется в основном двумя способами.

Страничная организация предусматривает разделение оперативной памяти на страницы с фиксированным объемом, как правило — 4096 байт.Внутри этого размера находится файл, в котором закодирована информация о его серийном номере (номере страницы) и смещении. Центральный процессор компьютера преобразует номер страницы в соответствующий адрес. Процессор переводит номер виртуальной страницы в соответствующий адрес на физическом устройстве. Операционная система независимо далее «отслеживает» использование этой ячейки памяти и контролирует ее, в зависимости от того, занята она или нет.

Сегментная организация основана на том, что вся виртуальная память компьютера разделена на определенные части — сегменты, к которым операционная система предоставляет права доступа для каждой программы.Процесс адресации в этом методе почти такой же, как и в случае страничного метода, однако при распределении сегментов они фрагментируются, что отрицательно сказывается на скорости работы компьютера. Есть два способа преодолеть это неудобство: либо увеличить объем памяти, либо освободить используемую память, очистив ее от ненужных данных. Чтобы узнать, как освободить виртуальную память, любой пользователь может обратиться в службу поддержки операционной системы, установленной на компьютере, и эта простая процедура подробно описана там.

Увеличение виртуальной памяти может быть достигнуто двумя основными способами — очисткой, как указано выше, или увеличением ее физического объема за счет установки нового оборудования. Существует множество программ, которые подскажут, как увеличить объем виртуальной памяти и качественно помогут сделать это самому.

Как сделать звукоизоляцию авто. Как установить шумоизоляцию автомобиля

»Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками — видео

Шумоизоляция авто — неотъемлемая часть комфортной езды, установив ее своими руками мы экономим значительную часть финансового бюджета, в специализированных мастерских это работа довольно дорогая, в этой статье я постараюсь рассказать, как добиться тишины в интерьере вашего автомобиля.

Многие автовладельцы садятся за руль своей машины, привычно вставляя ключ в замок зажигания, заводят машину, при этом громче звук радио или плеера. Они разговаривают во время путешествия со спутниками на повышенных тонах. Что случилось? Может, они привыкли к такому поведению, или это в машине?

К сожалению, вся беда в машине, а точнее в ее звукоизоляции. Даже при закрытых окнах с набором скорости в салоне слышен рокот двигателя и шорох резины, которые раздражают владельцев.

А возможно сделать звукоизоляцию авто своими руками? Мы поговорим об этом и узнаем, как уменьшить поступающий извне посторонний шум, который для этого необходим. Какой материал использовать в работе.

Все автомобили подвержены износу. Шумоизоляция даже на элитных автомобилях со временем теряет часть защитных свойств, не говоря уже об автомобилях, прошедших определенное расстояние по отечественным дорогам.

Вибрация — настоящая беда шумоизоляции. Опытные водители могут определить, откуда исходит неприятный звук, откуда появились сверчки. Скажут, какие проблемы возникли. Возможно, какая-то часть вышла из строя. Многие автовладельцы по неопытности сразу обращаются за помощью на СТО. В результате кошелек водителя «худеет». Деньги оплачиваются за технический осмотр авто, в котором нет необходимости.

Вы можете решить проблему потери защитных свойств шумоизоляции или установить ее на автомобиль своими руками и силами.Для этого необходимо определенное оборудование, желание и шумоизоляционные материалы.

Материалы для изоляции внешних источников шума

Материал Шумопоглотитель состоит из трех частей.

1. Виброизоляция,
2. Звукоизоляция,
3. Антискрип.

Познакомимся с материалом для шумоизоляции автомобиля поближе.

Первый слой продукции, предназначенный для подавления шума, служит защитой от вибрации, а точнее направлен на ее подавление.Вибрация — это звук. Водитель и пассажиры начинают слышать гул в салоне, когда частота вибрации достигает 20 Гц.

Виброизоляция, как материал, представляет собой битумный слой. Он может быть разной плотности и толщины. Он «обволакивает» металл, не допуская вибрации последнего. Vibroplast направлен на создание тишины.

Это мягкий материал, поглощающий внешний шум. Обычно он имеет слой фольги, служащий термосом. Говоря о звукоизоляции, можно отметить пористость материала.Наибольший эффект от него ощущают водители, проживающие в районах с пониженным t 0.

Фактически это ткань, приклеенная к торцам и стыкам элементов автомобиля. В основном используется для раскладки пластика и кузова автомобиля. На неровной дороге кузов машины «играет». Самоклеющаяся ткань предотвращает контакт металла в местах стыков. Служит прокладкой.

Этапы технологических работ

Одним махом не решить ситуацию по защите автомобиля от шума. Поэтому вам нужно разделить весь процесс на несколько этапов.Установите звукоизоляцию на каждый элемент кузова отдельно. Наибольшего эффекта поглощения вибрации можно достичь, если подойти к проблеме комплексно. Речь идет об обработке следующих сегментов автомобильной техники:

• Звукоизоляция капота автомобиля;
• Звукоизоляция всех дверей;
• Шумоизоляционная перегородка, разделяющая салон и моторный отсек;
• Звукоизоляция пола и салона, а также багажного отделения;
• Шумоизоляция верх кузова — крыша.

А теперь рассмотрим особенности отделки материалом каждого сегмента автомобиля.

Выполнение работ по укрытию вытяжки материалом изнутри не представляет затруднений. Он (вытяжка) выполнен с углублениями, куда необходимо приклеить звукоизоляционные листы. Среди любителей в этом вопросе бытует ошибочное мнение, считающих защиту вытяжки пустой тратой времени и денег.

Считают, что достаточно сделать (укрепить) «редут», разделяющий моторный отсек и салон. Ошибка заключается в следующем. Сам капот представляет собой звуковой резонатор. С набором скорости от него идут направленные волны на лобовое стекло.

Лобовое стекло а , к сожалению, изолировать автомобиль от шума невозможно. Так, капот, усиленный шумоизоляцией, не допускает проникновения шума через лобовое стекло. Сделать защиту крышки багажника можно по технологии укладки материала в моторный отсек.

• Трудоемкий процесс обработки дверей?

Попробуем разобраться. Если утеплить капот можно без особых усилий, то с дверями придется повозиться. Рабочий процесс начинается с демонтажа корпуса и всего навесного оборудования: ручки, кнопки.

Далее двери необходимо тщательно очистить от пыли и грязи ветошью. Затем обезжирьте рабочую поверхность спиртом или жидкостями, содержащими ацетон. Делаем выкройку из плотного материала и приклеиваем на внутреннюю часть двери.С помощью строительного ножа по выкройке вырезается заготовка из звукоизоляционного материала и снимается защитная пленка.

Приклейте заготовку к внутренней стороне двери. Чтобы материал плотно прилегал к рабочей поверхности двери, его предварительно нагревают с помощью промышленного фена. Технологические проемы закрываются фольгированным материалом.

Необходимо контролировать соединения отдельных изоляционных деталей. Расстояние между ними (нахлест) не должно превышать 50 мм.Отдельные изделия также предварительно нагревают феном. Этот процесс повторяется для каждой двери.

Сразу ответим на возможный вопрос, для чего нужно покрывать колесные арки изоляционным материалом. В начале публикации мы рассказали о том, что водителей раздражает шум шуршащей резины. Чтобы избавиться или хотя бы уменьшить проникновение монотонного шороха в салон, необходимо выполнить звукоизоляцию.

Работы по установке звукоизоляции на кузове автомобиля начинаются с подготовки.

Удалено :

Второй этап:

• очистка рабочих поверхностей от грязи и пыли
• тщательно мыть, протирать и обезжиривать растворителями или уайт-спиритом
• в работе используем металлические щетки и тряпки.

После этого делаем выкройки. Можно использовать так называемые «жидкие крылья». Они сделаны на основе битумных мастик.В этом случае выкройки вырезать не нужно.

Сделайте своими руками мастику своими руками несколько раз. После нанесения одного слоя требуется время для схватывания. Затем наносится второй слой. Только сначала нужно закрыть ближайшие автомобильные детали от попадания.

Это самая объемная работа. Процесс трудоемкий, в котором большая роль отводится демонтажу и установке салонного оборудования. Снять своими руками и поставить на место все инструменты и пластиковые детали, которые есть в салоне, будет непросто.К тому же демонтаж и установка производятся в неудобном положении кузова.

Самая сложная часть — это удаление воздуховода. Достигнув основания перегородки, незабываемо очистить металл и обезжирить его. Первый защитный слой — это лист, который гасит вибрацию. Он нагревается для удобства использования феном. Тогда материал поглощает звук. У него двойная цель.

• Поглощает внешний шум.
• Это отопитель салона.

Вначале снимаем сиденья. Для удобства демонтаж своими руками начинаем с заднего ряда. Далее снимаем кожицу. Дойдя до металла, его необходимо обработать: очистить от ржавчины, грязи и обезжирить. Затем на подготовленную поверхность кладется виброизолятор.

Используя промышленный фен для волос, мы нагреваем материал для облегчения установки и стучим неровности деревянным или резиновым молотком для плотного прилегания.Разобравшись с установкой виброизолятора, приклеиваем второй слой — лист шумоизоляции. Так как он тоньше первого защитного материала , то он точно повторяет все изгибы виброизолятора. Поэтому первый слой нужно укладывать аккуратно, повторяя все неровности пола.

Как и на упомянутых ранее объектах, подготовительный процесс своими руками начинается с демонтажа обшивки потолка.Очищаем поверхность от грязи и пыли. Тщательно обрабатываем потолок уайт-спиритом или растворителем. Если защита входила в комплектацию автомобиля, ее следует снять.

При укладке защитного слоя своими руками достаточно уложить фольгированный материал только на ровные поверхности. Этого будет достаточно. Кладку следует начинать с середины крыши, постепенно переходя к ее краям. Чтобы разгладить защитный слой, можно использовать специальную накатку.

Закончив укладку фольгированного материала, приступаем к приклеиванию звукопоглощающей защиты.Закончив работы по звукоизоляции кровли, приступаем к монтажу обшивки потолка.

Чтобы повысить эффективность укладки звукоизоляции своими руками, нужно использовать небольшие хитрости.

1. Основа качества — подготовка. Особое внимание уделите очистке и обезжириванию рабочей поверхности.
2. При укладке битопласта и вибропласта обязательно использовать промышленный фен для нагрева материала.Это поможет аккуратно уложить защитный слой звукоизоляции. К тому же рабочий процесс пойдет быстрее.
3. Для эффективного монтажа потолка и дверных проемов используйте куски вибропласта, нарезанные небольшими полосками, перекрывая их крест-накрест.
4. Вибропласт — это тяжелый материал, поэтому не стоит его «лепить» в большом количестве, утяжеляя машину.
5. При защите дверей рекомендуется использовать вибропласт в виде рулонов. На него укладывается сплен в виде небольших кусочков.

В автомобиле есть места, где не рекомендуется устанавливать звукоизоляцию. Это выемки для запасного колеса и инструмента. Не нужно защищать низ дверей. Дело в том, что именно здесь скапливается влага. Возможно появление ржавчины, которая негативно влияет на металл, сокращая срок его службы.

Полезное видео по установке звукоизоляции

Обработка специальным автомобильным материалом — дополнительная защита от проникновения источников шума в салон.Если подойти к процессу творчески и качественно, можно улучшить звукоизоляцию в салоне на 40-60%.

Это требует терпения и времени. Ведь на работу уйдет несколько дней. Затраты будут оправданы тишиной в машине и удобством вождения.

Сделать шумоизоляцию сделать своими руками несложно. Перед началом работы вы можете ознакомиться с процедурой установки защиты в Интернете.

Возможно, сложно выполнить работу самостоятельно из-за отсутствия опыта.Поэтому рекомендуется укладывать звукоизоляционный материал с помощником.

Удачи в работе.

Шумоизоляция колесных арок своими руками
Шумоизоляция автомобиля в домашних условиях
Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации
Тюнинг Пежо — помощь в тюнинге автомобиля

Рассмотрим этапы шумоизоляции автомобиля, отдельные детали и тонкости процесса монтажа своими руками. Цены на эти услуги на сервисе.

Список содержания статьи:

Достаточное количество производителей автомобилей, как отечественных, так и зарубежных, часто стараются сэкономить на шумоизоляционных материалах в процессе сборки автомобиля, что в дальнейшем может сказаться на комфорте водителя. В первую очередь экономия касается именно материалов, предназначенных для звукоизоляции. Поэтому многие автомобилисты самостоятельно дорабатывают эти недостатки в своем гараже.

Звукоизоляция дверей автомобиля

Лучше всего подойдет обычный ролик, средняя цена которого 1-2 доллара. Но подходящий материал для шумоизоляции дверей может иметь следующие названия: Бутипласт 2,3 мм, ULTIMATE CONSTRUCT A1, SchumoffMixF 4 мм, Битопласт 5 мм, Сплен 8 мм, Вибропласт М1, Вибропласт Голд и т. Д.Цена вышеперечисленных материалов варьируется от 3 до 7 долларов. за единицу.

Итак, после обработки «Уайт-спиритом» рабочей поверхности необходимо будет обработать все плоскости источников шума дверей в два слоя.Первым слоем может быть Вибропласт М1, вторым — Сплен 8 мм. Эти манипуляции осуществляются путем плавного нанесения и разглаживания материала полосами, которые желательно укладывать снизу панели вверх с небольшим нахлестом друг на друга, что создает ребро жесткости на грани этих полос.

Звукоизоляция пола легкового автомобиля

Для улучшения звукоизоляции пола укладывается BiMast Standard или BiMast Bomb, а сверху приклеивается Splen толщиной 8 мм или другими подобными материалами, которые консультанты могут посоветовать в специальных магазинах или на рынках. Чтобы первый слой звукоизоляции как можно лучше ложился на пол, его нужно предварительно прогреть феном.

Когда закончены работы с первым слоем шумоизоляции, можно переходить ко второму, который желательно выложить при помощи материала Splen 8 мм (4 доллара / шт.). Такое изготовление позволит убрать нежелательный внешний шум в салоне и станет прекрасным теплоизолятором. Чтобы хорошо уложить все слои, необходимо придерживаться двух действий: приклеить и разгладить. На все про все нужно выложить в среднем 100-150 долларов.

Шумоизоляция крыши автосалона

В данном случае та же история, что и с полом.Производители не очень щедро относятся к материалу, а значит, крыша автомобиля имеет низкую шумоизоляцию. Если заменить заводскую звукоизоляцию самостоятельно, то не помешало бы ее содрать. Первый слой рекомендуется выложить специальным материалом StPBanny M1 (5 дол / ед.), А второй слой — сплен толщиной 8 мм (4 дол / ед.).

И вот интересный момент — первым слоем достаточно приклеить 70-80% внутренней поверхности крыши, при этом второй слой настраивается по всему параметру крыши. Такая звукоизоляция обойдется в 50-60 долларов.

Укладка пола багажника происходит по тому же алгоритму, что и укладка пола кабины. Первый слой шумоизоляции должен быть приклеен с помощью BiMast Standard (6 долларов за единицу) или материала BiMast Bomb (10 долларов за единицу), а второй должен быть выложен с помощью 8 мм Splen.

Прайс на услуги шумоизоляции автомобиля в сервисе

Если нет желания себя беспокоить, то можете доверить это дело профессионалам в специализированном автосервисе.

Стоимость звукоизоляции всего автомобиля (17.08.2015 — 65 руб / доллар) стандарт / люкс:

1. Honda CR-V — 53500/80500 руб.
2. Daewoo Matiz — 39 500/58 000 руб.
3. Daewoo Lanos — 44 500/73500 руб.
4. Chevrolet Aveo — 44 500/73500 руб.
5. Chevrolet Сruze — 49 000/76500 руб.
6. Lexus IS — 53500/63500 руб.
7. Toyota Corolla — 49000/765000 рублей

Все вышеперечисленные виды звукоизоляции позволят избавиться от лишних звуков и шума как в дороге, так и просто при простое на стоянке, а также помогут сделать салон автомобиля еще комфортнее и теплее.

Демонстрационное видео звукоизоляции (СТП) автомобиля своими руками:

Видео — шумоизоляция своими руками ШУМОФФ:

Даже в новой машине удовольствие от вождения может испортить постоянный шум, исходящий от шин, других автомобилей, ветра и т. Д. Многие посторонние звуки постепенно начинают раздражать даже людей с очень устойчивой нервной системой. Чтобы уберечь себя от назойливого шума, нужно проделать большую работу по установке шумоизоляции. Где сделать звукоизоляцию авто, и можно ли сделать работу самостоятельно? Попробуем разобраться.

Шумоизоляция в автомобиле

Со временем при постоянной езде по российским дорогам пластиковые и металлические элементы рамы начинают расшатывать и создают неприятный шум, стук, дребезжание. Вибрации, создаваемые движением, заставляют все плохо армированные части двигаться и издавать шум, создавая разнообразные шумы. Это доставляет много дискомфорта. У некоторых водителей могут начаться мигрени из-за постоянного шума, при этом они теряют концентрацию на дороге. Даже самую качественную музыку очень неприятно слушать с таким своеобразным аккомпанементом.Говорить надо громко, чтобы собеседник разобрал речь, нельзя ни на чем концентрироваться.

Иногда даже в новой машине уровень постоянного шума при движении находится на высоком уровне. Особенно это актуально для автомобилей российского производства. Поэтому многих интересует вопрос, например, об автомобиле ВАЗ? Шумоизоляционные слои там тонкие, а кое-где их просто нет. Поэтому шумоизоляция — это проблема не только старых автомобилей, но и новых.А самостоятельная установка «Шумки» — наиболее оптимальная. Вы можете доверить выполнение этого процесса профессионалам, но это будет довольно дорогостоящая услуга, и никто не гарантирует, что со временем не возникнет проблем, возникающих из-за неправильной установки шумоизоляции. . моизоляцию машины? Сначала рассмотрим варианты используемых материалов.

Виброизоляция

Гасители вибрации представляют собой битумно-мастичные эластичные слои, которые используются для изоляции внутренних помещений.Их основная задача — снизить уровень вибрации, возникающей из-за работы двигателя, трения колес о проезжую часть и т. Д.

Иногда шум создается вибрациями различных элементов в кабине. Чтобы исключить такие колебания, можно использовать любой виброизоляционный материал, который выполнен на резиновой основе. Прорезиненный материал может быть покрыт металлизированной мембраной.

Вибрационный материал продается в рулонах. На одной стороне нанесен клеевой слой и маркировочная сетка.Материал можно облицовывать на поверхности мелкими элементами или целыми листами. Качественный вибрационный материал хорошо ложится на поверхность. Резиновая структура позволяет ему аккуратно огибать неровности поверхности. Этот материал чаще всего используют для того, чтобы правильно сделать звукоизоляцию автомобильных дверей своими руками, как это сделать мы рассмотрим ниже.

После установки всех виброизоляционных элементов сверху сплошным слоем приклеивается звукоизоляция. В настоящее время существует огромное количество видов звукоизоляции, давайте попробуем разобраться, какая из них будет лучше.

Противоскрипные материалы

Скрипы в автомобиле могут возникать из-за трения металлических или пластиковых элементов. Раньше для устранения подобных звуков в качестве подкладочного материала использовался поролон, ткань и даже пластилин. Теперь все намного проще, ведь в магазине можно приобрести специализированный материал для устранения скрипа по относительно невысокой цене.

Подушечки против царапин чаще всего производятся на основе полиуретана, реже — ткани. Материал имеет клеевой слой, что облегчает его установку в нужном месте.Наружный водоотталкивающий слой имеет декоративное однотонное матовое напыление, что позволяет использовать материал для обработки открытых поверхностей и их стыков. Этот материал представлен в двух цветах: черном и сером.

Звукоизоляционный материал

Существует большое разнообразие звукоизоляционных материалов, которые имеют различную структуру и направленность. Рассмотрим самые популярные варианты, которые можно использовать, если вы хотите выполнить установку самостоятельно.

1. Вибропласт Сильвер.Материал очень гибкий и гибкий, что позволяет монтировать его на поверхности различной формы без нагрева. Одна сторона материала имеет липкую поверхность, другая — слой фольги, растянутый на квадраты со стороной 5 см. Вес материала 3 кг на квадратный метр. Материал устойчив к влаге и коррозии, не впитывает воду.
2. Сплен 3004, обладающий хорошими теплоизоляционными свойствами. С одной стороны нанесен клеевой слой для облегчения крепления материала.Толщина мата зависит от марки: 3004 — 4 мм, 3008 — 8 мм, 3002 — 2 мм. Материал может эксплуатироваться при температуре от +70 до -40 гр. Цельсия.
3. «Акцент 10». Этот материал звукопоглощающий. С одной стороны нанесен липкий слой, внутри — гибкий полиуретановый слой, снаружи — металлизированная мембрана. Такая материя позволяет поглощать до 90% звуков, рабочая температура — от -40 до +100 гр. Цельсия. Толщина материала 10 мм, чаще всего он применяется на внутренней поверхности вытяжки.
4. «Шумофф Гарметон». По своей структуре этот материал напоминает пенопласт, только его звукоизоляционные свойства намного выше. Он достаточно быстро принимает желаемую форму и возвращается в исходное положение в течение 45 минут. Это упрощает монтаж, и тогда материал заполнит все углубления и отверстия.
5. «Гарметон А15». Материал по своим характеристикам очень похож на предыдущий вариант, разница только в рельефе поверхности. У нее выпуклости.Это позволяет более продуктивно рассеивать звуки.

Выбор материала зависит от того, какая зона будет обрабатываться. В дверях, например, лучше использовать более легкий и объемный материал, для пола подойдет битумный звукопоглотитель. Ориентируйтесь на функциональные особенности каждой зоны.

Слой шумоизоляции на капоте не избавит вас от звуков, издаваемых двигателем. Но он может значительно увеличить запас тепла, это актуально в холодное время года.Материал должен быть сложного назначения, обязательно наличие внешнего теплоотражающего слоя. Теплоизоляционное покрытие не должно деформироваться и менять форму под воздействием высоких температур.

При наличии заводской звукоизоляции необходимо ее демонтировать. Новый утеплитель укладывается в один слой между ребрами жесткости. Не нужно сильно нагружать капот, это может вызвать проблемы с амортизаторами. Выбирайте легкий материал толщиной 1-1.5 см. Когда внутренняя поверхность капота закончена, можно сверху установить штатную звукоизоляцию, предусмотренную в автомобиле производителем.

У большинства автомобилей нет заводской звукоизоляции дверей или она тонкая и примитивная. Но через металлическую дверь в салон проникает много шума, поэтому его изоляция — необходимая процедура, которая значительно снизит уровень шума. Ниже мы приводим инструкцию, которая поможет понять, как сделать звукоизоляцию дверей авто своими руками.

Выбирайте легкий материал для звукоизоляции дверей. В противном случае вы рискуете получить провисшую дверь или поломку петель. Освободите дверь от защитной декоративной крышки. При обработке поверхности следите за тем, чтобы звукоизоляция не мешала работе механизмов. Покройте дверь изнутри слоем виброизоляции, затем обклейте поверхность звукоизоляцией. Такой слой обеспечит не только защиту от шума, но и термозащиту.Как сделать шумоизоляцию авто своими руками, чтобы музыка стала лучше и объемнее? Место, где динамик встраивается в дверь, можно накрыть вибропоглощающими амортизаторами, за счет этого качество звука станет лучше, а музыка станет более объемной.

Шумоизоляция арок и багажника

Место хранения запаски должно быть полностью закрыто вибро- и шумоизоляцией. То же касается всех пластиковых деталей багажника.Во время движения не должно издаваться звуков вибрации.

При движении шины соприкасаются с проезжей частью, издавая неприятный и довольно громкий звук, особенно это заметно зимой, когда используются шипованные шины. Для снижения уровня шума необходимо произвести шумоизоляцию арок автомобиля и поверхности багажника.

Для обработки колесных ниш необходимо снять пластиковые крылья и тщательно очистить рабочую поверхность. Если подкрылков нет, то сразу приступаем к обработке металлических дуг.Наиболее подходящий материал для этих целей — при нанесении он образует защитный слой, устойчивый к перепадам температур, щелочам, кислотам и солям.

Само приложение выполняется в несколько уровней. Подробная инструкция по применению жидкой звукоизоляции представлена ​​на самой упаковке продукта. Соблюдайте все требования производителя, только в этом случае вы сможете получить слой, отвечающий необходимым требованиям.

Звукоизоляция крыши

Звукоизоляция крыши значительно снижает шум с улицы во время дождя или града.Благодаря плотной структуре звукоизоляционных материалов поверхность кровли меньше теряет тепло в холодную погоду. Теплоизоляция кровли будет намного лучше за счет невысокой теплопроводности материала. Как самому сделать звукоизоляцию крыши автомобиля? Попробуем ответить на этот вопрос.

Снимите обшивку крыши и оцените состояние стандартной звукоизоляции. Если он кое-где уходит, то лучше удалить полностью. Битумные изоляционные материалы лучше оставить, если они держатся плотно.Очистите металлическую поверхность и удалите клей и грязь.

Сначала наносим виброизоляцию. Стараемся закрыть всю поверхность крыши, оставляя открытыми только ребра жесткости. Если они закрыты изоляцией, то нарушается вентиляция усилителей и скапливается конденсат. Следующим слоем будет звукоизоляционный материал. Можно использовать «Шумофф Гарметон» или «Гарметон А15». Скрепляем стык швов в стык, покрывая всю поверхность за исключением ребер жесткости. В заключение кладем кожу на место.

Пол — один из важнейших источников шума в автомобиле. В момент движения в салоне очень отчетливо слышен шум от колес с плохой звукоизоляцией. Первым делом необходимо подготовить пол к устройству звукоизоляции. Необходимо убрать сиденья из салона. Декоративный слой ткани отсоединяется от корпуса и снимается. Металлические элементы каркаса необходимо очистить от грязи и обезжирить.

Сначала укладываем вибрационный материал. Лучше сделать это несколькими отдельными надрезами. Соединяем материал стык в стык. В том месте, где ноги водителя и пассажира справа, нужно отогнуть штатную звукоизоляцию и подложить под нее несколько элементов новой «шумки», стараясь приклеить поверхность на самом высоком уровне под приборной панелью.

Второй слой — звукопоглотитель. Выстелить его следует сплошным ковром. Можно использовать материал, имеющий теплоизоляционную мембрану.И в заключение приклеивается звукоизоляционная пленка.

Преимущества и недостатки звукоизоляции

Без сомнения, звукоизоляция — очень полезная составляющая интерьера автомобиля. Если «шумка» установлена ​​правильно, то во время езды находиться внутри автомобиля комфортно: нет посторонних шумов снаружи и внутри. Ничего не вибрирует и не стучит. Ваша любимая музыка будет играть громко. Если весь процесс делать своими руками, то можно обойтись небольшой суммой в 2000-3000 руб.

Есть и отрицательные стороны при установке дополнительной звукоизоляции. Некоторые материалы достигают веса 3 кг на квадратный метр. Если сложить всю рабочую поверхность, то получится внушительный вес. Всего звукоизоляция может дать дополнительную нагрузку 40-50 кг. Это может повлиять на работу некоторых частей и компонентов автомобиля. При использовании тяжелых и объемных, например, при обработке дверей может образоваться провисание или даже поломка петли.

Полезная информация

Будьте осторожны при установке звукоизоляции.Если вы сделаете ошибку, то при замене некоторые детали могут деформироваться. Чтобы правильно сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками, разбирайте детали с особой тщательностью, помните, что большинство деталей дизайна интерьера выполнено из пластика, повредить их очень легко.

Не используйте слишком много изоляционного материала. Больше не значит лучше. Укладывать «шумку» в несколько слоев не только бессмысленно, но и нежелательно. Ведь общий вес машины увеличивается.

При неправильной установке шумки может образоваться конденсат, который вызовет коррозию кузова. Проклейка должна быть качественной, не допускаются трещины и дыры во внутренних полостях кузова, например, в дверях или крыше.

И наконец

Установка звукоизоляции — долгий кропотливый процесс, требующий большой ответственности и аккуратности. Выполнение этой работы самостоятельно сэкономит вам значительную сумму денег, если вы все сделаете правильно. В противном случае при ошибке вы рискуете получить коррозию на корпусе, некоторые детали могут деформироваться и прогнуться.Поэтому перед тем, как приступить к установке шумоизоляции, тщательно спланируйте весь процесс, чтобы в будущем не допустить ошибок. Чтобы правильно сделать звукоизоляцию автомобиля своими руками, соблюдайте инструкцию и будьте внимательны.

Мы постепенно привыкаем к шуму, который нас сопровождает повсюду, и салон машины во время движения не исключение. Но иногда хочется просто тишины и покоя, хочется послушать любимую музыку из хорошей аудиосистемы, особенно в длительной поездке, и в этот момент приходит понимание, что необходимо установить звукоизоляцию на автомобиль.

Как сделать правильную звукоизоляцию авто своими руками?

Экспертное заключение

Руслан Константинов

Автомобильный эксперт. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Решив сделать авто звукоизоляцию, многие автолюбители обращают внимание только на достоинства процедуры:
относительная тишина в салоне и отсутствие посторонних звуков, особенно актуально для отечественных автомобилей;
качественная аудиосистема;
возможность разговаривать с пассажиром на большой скорости, не повышая голоса;
быстрый разогрев и медленное охлаждение;
уменьшение центра тяжести, что влечет за собой повышение управляемости.
Но мало кто задумывается, что шумоизоляция, а особенно, если она сделана неправильно (что не редкость для новичков), может стать источником дополнительных проблем:
ослабление креплений и деформация деталей кузова из-за неправильно подобранной массы звукоизоляции; Вес
может увеличиваться до 50-70 кг, что влечет за собой увеличение расхода топлива;
при разборке салона можно повредить детали интерьера;
если машина на гарантии, шумоизоляция своими руками ее лишит;
неправильно подобранный размер элементов шумоизоляции приводит к проблемам с их установкой;
с утеплителем пола, уровень последнего станет выше, коврики могут цепляться за ноги;
с утеплителем багажного отделения, вес крышки увеличивается, что может быть связано с проблемами с автоматическим открыванием; №
при попадании воды во внутренние полости дверей шумоизоляция впитывает влагу и замедляет высыхание, что приведет к коррозии;
как ни парадоксально, но после самостоятельной шумоизоляции могут появиться посторонние звуки, которых раньше не было.

Наряду с этим убеждением возникают два вопроса: какой из них использовать? а как сделать шумоизоляцию авто? Итак, давайте посмотрим, что подразумевается под правильным.

В любом случае, независимо от того, выполняется ли процедура звукоизоляции в сервисе или своими руками, технология звукоизоляции автомобиля остается неизменной. А именно: для снижения вибрации автомобиля применяются вибропоглощающие материалы, а для снижения шума — шумоизоляционные материалы.

Мы не делаем упор на изоляционные материалы по простой причине.Сегодня производители, как правило, сочетают в одном материале два свойства: шумоизоляцию и теплоизоляцию.

Правильная установка звукоизоляции состоит из двух основных этапов, которые применяются как к полной, так и к частичной звукоизоляции, независимо от местоположения обрабатываемого корпуса.

Этапы установки звукоизоляции

1. Подготовка зоны . Включает в себя: демонтаж всех узлов и деталей для освобождения места для работы, очистку поверхности от ржавчины, пыли и грязи для качественных наклеек из шумоизоляционных материалов, обезжиривание поверхности.
2. Подготовка материала . На этом этапе готовятся выкройки сложных поверхностей из плотной бумаги, например, для, или (двери, место для приборной панели и т. Д.). Затем выполняются выкройки по выкройкам звукоизоляционного материала.
3. Применение звукоизоляционного материала . Существуют традиционные методы нанесения материалов на поверхность, применимые, как правило, ко всем материалам. Но, при всем обилии информации об этом, при установке шумоизоляции в первую очередь необходимо ориентироваться на инструкцию производителя в каждом отдельном случае.

Особенности при изготовлении шумоизоляции автомобиля своими руками

• Температура воздуха при работе не должна быть ниже комнатной, т.е. + 18 + 20.
• Перед окончательной установкой выкройки на место, не снимая защитную покрытие необходимо раскатать этот узор валиком, чтобы материал лежал на месте.
• Звукоизоляцию пола кабины желательно сделать одним листом.
• Не наносить всю деталь шумоизоляционного материала, а начинать его монтаж с одного края, постепенно укладывая на место.Раскатать даже мелкие детали роликом просто необходимо, чтобы вытеснить пузырьки воздуха.
• Виброизоляционный материал для арок передних колес желательно наносить с двух сторон, т.е. и на. В равной степени это относится и к задним аркам, то есть по

Поездка на автомобиле, сопровождающаяся высокой степенью шума, утомляет водителя, а также снижает качество вождения и безопасность вождения. Во время движения водителю приходится иметь дело не только с дорожным фактором, он отвлекается на внешний шум от самого автомобиля и от внешних источников.Автомобиль по своей сути является прямым воспроизводителем звуковых волн, диапазон которых очень широк.

Источники шума

По физическим свойствам шум делится на воздушный и конструкционный. Соответственно, воздух движется по воздуху, а конструкция разбросана по твердым металлам.

На примере автомобиля структурный шум возникает в следующих ситуациях: когда двигатель начинает посылать вибрацию (через крепеж), части кузова, в зависимости от интенсивности вибрации, издают более или менее громкий звук.Кроме того, в автомобиле может возникать структурный шум при вибрации в подвеске силового агрегата, в выхлопной системе, шасси и трансмиссии.

Часто на неровных дорогах элементы подвески создают вибрацию, вызывающую сотрясение всего тела, что может создавать сильный шум. Выхлопная система (резонатор, глушитель, патрубки) может раздражать днище автомобиля, что может добавить долю шума к общему звуковому фону. Контакт колеса с дорожным покрытием также создает определенные звуковые потоки, которые способствуют качественному уровню шума.

Воздушный шум , в свою очередь, проникает в салон автомобиля через отверстия и зазоры элементов кузова, таких как решетка радиатора, технологические зазоры, дверные проемы. На звукоизоляцию автомобиля также напрямую влияет толщина кузовных панелей и окон. Сила аэродинамического шума напрямую зависит от качества конструкции выхлопной системы, трансмиссии, двигателя, уплотнителей дверей и окон, а также от конструкции шин (рисунка протектора и диаметра колеса).

Методы контроля шума

Автомеханики делят методы борьбы с шумом на два типа

Конструктивный метод решения задачи , подразумевает качественную настройку узлов трансмиссии и силовых агрегатов. Если сделать качественный подбор упругих элементов и прокладок подвески, ходовой части, силового агрегата, выхлопной системы и трансмиссии; придать жесткость кузову за счет пропайки трещин и дырок; произвести герметизацию дверных проемов, лобового стекла, окон с помощью прогрессивных материалов.

Только после надежной и конструктивной регулировки элементов автомобиля следует приступить к самостоятельному пассивному способу шумоизоляции автомобиля . Каждый автомеханик подскажет, что в первую очередь следует разобраться с незакрепленными креплениями кузова, а также элементами интерьера. Далее замените секущие прокладки выхлопной системы, а затем проведите только прямую звукоизоляцию или, как говорят автомобильные эксперты, «украсьте» автомобиль.

Использование метода пассивной звукоизоляции включает несколько этапов:

• Использование вибропоглощающих и звукопоглощающих материалов для уплотнения корпуса.
• Применение звукоизоляционных материалов для звукоизоляции дверей и окон.
• Применение защитного шумоподавления.

Использование этого метода считается последним шагом в создании бесшумного автомобиля , даже когда все методы конструкции и возможности регулировки были исчерпаны. Следует отметить, что эффективность использования звукоизоляционных материалов во многом зависит от уровня шума автомобиля перед началом регулировок. Чем тише была машина перед процедурами, тем лучших результатов вы добьетесь.

Если вы использовали все конструктивные особенности своего автомобиля, но шум остается, значит, пришло время сделать автомобиль звукоизоляционным. Если получить хорошие материалы, проявить аккуратность и терпение, то можно легко провести процедуру самостоятельно в своем гараже. Если строго следовать инструкции и делать все последовательно, ничего сложного в этом нет.

Большинство автолюбителей знакомится с процессом распространения звука и звукоизоляции при установке качественной аудиосистемы .Ведь без хорошей шумоизоляции качественная установка колонок невозможна. Процесс шумоизоляции и устранения посторонних звуков, как правило, начинается со звукоизоляции дверей. Если ваш бюджет немного ограничен, сделайте бюджетную шумоизоляцию автомобиля своими руками, то есть отрегулируйте машину по частям, в таком порядке:

Инструменты и материалы

Перед тем, как начать процесс регулировки, приобретите необходимые инструменты и материалы. Из подручных инструментов понадобится:

• Валик (для плотного прилегания).
• Фен строительный (фен не подходит для сушки волос).
• Растворитель (например, уайт-спирит необходим для обезжиривания материалов и поверхностей).
• Ножницы для резки материала.

В строительном или автомобильном спецмагазине следует приобрести шумо-, вибро-, теплоизоляционные смеси и материалы.

Вибропласт Серебро .Это материал для шумоизоляции, самоклеящийся материал, состоящий из фольги с тиснением (алюминий) и полимерного клеевого слоя, защищенного полимерной антиадгезионной лентой. На листе материала имеется разметка (квадраты 5 × 5 см), которая помогает легко разрезать материал.

Вибропласт не впитывает воду, а также не подвержен разложению под действием внешних раздражителей. Обладает герметичными и антикоррозийными свойствами. Лента не требует нагрева и легко наносится на поверхность с различным рельефом.Коэффициент механических потерь составляет 0,26-0,30 услн. агрегаты массой 3,5 кг / м2. Толщина 2,5 мм. Вибропласт Сильвер используется для подавления шума кузова, крыши, дверей, пола в салоне, капота, крыльев, крышки багажника и перегородки двигателя.

Бимаст Бомба . Вибропоглощающий материал имеет многослойную структуру, которая состоит из битумной пленки, лицевой алюминиевой фольги, мастичного состава и защищена пленкой с антиадгезионными функциями. При укладке материалов требуется прогреть до температуры 40-50ºС.

Конструкция не разлагается, не впитывает влагу, а также имеет очень высокий уровень эффективности. Бимаст Бомба признан многими специалистами лучшим вибропоглощающим материалом. Особенно хорошо Bimast Bomb зарекомендовал себя при шумоподавлении при установке аудиосистемы. Коэффициент механических потерь составляет 0,60 усл. Ед. единиц Толщина материала: 4,0 мм. Его вес 5,5 кг / м2. Отлично подходит для виброизоляции туннеля, моторного щита, карданного вала, колесных арок и области глушителя.

Сплен 3004 . Сплен 3004 обладает хорошими теплоизоляционными свойствами. Материал самоклеящийся, легко наносится на неровные и вертикальные поверхности, в дальнейшем не разлагается и не впитывает влагу. Обладает ярко выраженным антиплесневым действием. Сплен накладывается на второй слой, поглощающий вибрацию. Вес 0,43 кг / м3, толщина 4,5 мм. В автосалонах также представлены сплен 3008 (8,5 мм) и сплен 3002 (2,5 мм).

Все виды спленов используются для обешумки колесных ниш, моторного щита, тоннеля и дверей, передних и задних арок с боковинами.Склеиваемые поверхности следует протереть и обезжирить для более прочного и надежного соединения. Работы необходимо проводить при температуре 20–35ºС, чтобы обеспечить надежное склеивание рабочих поверхностей. Сначала снимите защитную пленку скотча и приклейте без натяжения.

Примеры изоляции элементов автомобиля

Сейчас в Интернете есть большое количество видеороликов о том, как происходит оклейка автомобилей звукоизоляцией, которые помогут правильно утеплить свой автомобиль.Для каждой секции автомобиля, будь то дверь или потолок, звукоизоляция имеет свои особенности.

Двери

Специалисты по тюнингу — Специалисты советуют начинать звукоизоляцию автомобиля с обработки задних и передних дверей. Это сделано для того, чтобы снизить уровень внешнего шума от проезжающих машин и дороги, а также улучшить звучание аудиосистемы в автомобиле. Шумоподавление и изоляция дверей своими руками могут творить чудеса, ведь даже минимальное и несложное использование шумоподавления позволяет в несколько раз улучшить звучание аудиосистемы.

Процесс регулировки и обработки дверей проходит в два этапа: шумоизоляция и виброизоляция. Для создания минимальной шумки нам понадобится вибропоглощающий материал — вибропласт Сильвер или Бимаст Бомба. На внутренней поверхности двери напротив динамика должно быть покрытие (чем больше площадь, тем лучше). Если металл корпуса тонкий, нанесите несколько слоев вибропоглощающего материала. При этом учитывайте вес используемых материалов.

Разумно подойти к задаче : Для улучшения звука аудиосистемы использовать комплексный подход и 4 слоя звукоизоляции.Первый слой нанесите на внутреннюю часть двери (ближе к улице), для этого воспользуйтесь технологическими отверстиями в двери. Для первого слоя подойдет Bimast Bomb. Второй слой — сплен 3004. Далее приклеиваем внешнюю стенку двери, под дверные карты. Четвертый этап — оклейка дверных карт с антискрипом. Это необходимо для устранения шума и скрипов, создаваемых дверью. Для этого отлично подойдет материал Мадлен или Битопласт.

Звукоизоляция одинакова как для передних, так и для задних дверей, и выполняется по одной схеме.Если в двери нет встроенного аудиодинамика, то количество слоев (слоев) материала можно уменьшить или удешевить.

Потолок и крыша вагона

Сильные капли во время дождя создают своего рода «бой барабанов», который может отвлечь водителя от дороги. Для устранения внешнего шума сделайте шумоизоляцию крыши своими руками . Эффект от процедуры превосходит все ожидания, даже при ливне в ухо водителя автомобиля летят далекие или приглушенные удары, практически не раздражающие и незаметные.

Чтобы изолировать шум, выберите Vibroplast Gold или Silver. Для автомобильного потолка важен вес, поэтому не увлекайтесь наслоением. Известны случаи, когда изменение веса потолка приводило к нарушению центра тяжести автомобиля и, как следствие, нарушению управляемости. Для шумоизоляции потолка достаточно 2 слоев.

Обратите особое внимание на снятие облицовки потолка; процедура должна проводиться компактно и аккуратно. Учтите, что скин потребуется переустанавливать.

Этаж

Подходит для изоляции пола , в то время как днище автомобиля изолировано жидкими составами, чтобы исключить звук соприкосновения шин с поверхностью дороги, а также звук попадания мелкого гравия в днище кузова.

В процессе обработки пола можно использовать шумо- и вибрационные материалы высочайшего качества, а также использовать множество возможностей. Обычно тюнинг — специалисты укладывают гаситель вибрации Бимаст Бомб на пол, а наверх кладут Селезенку 8.Единственный недостаток такой конструкции — большой вес. Обратите особое внимание на колесные арки и днище. В области шумки это самые важные элементы. Не поленитесь, нанесите 2-4 слоя Bimast Bomb, и хорошая шумка вам гарантирована.

На первый взгляд вам может показаться, что эта процедура очень трудоемкая и у вас не получится. Как видите, шумковский процесс предоставляет огромный выбор возможностей. Запаситесь внимательностью, терпением, аккуратностью, и все будет достаточно просто.Прочтите, как улучшить звукоизоляцию авто своими руками, и результат будет ограничен только вашей фантазией.

Не расстраивайтесь, что для полноценной реализации шумки вам понадобится две-три недели, тогда как специалисты автосервиса делают это за несколько дней. Однако можно смело сказать, что самоизоляция сэкономит вам более половины капитала

Как сделать шумоизоляцию в машине? — 130.com.ua

Перед тем, как делать шумоизоляцию, нужно точно знать, какого результата нужно добиться: лучшего звучания музыки, освобождения салона от скрипов, большего комфорта и только после этого следует подбирать материалы исходя из поставленной задачи.Когда финансовые ресурсы ограничены, а работа выполняется лично, вы не должны стремиться сделать весь автомобиль звукоизоляцией, но это нужно делать частично, постепенно улучшая ваш опыт. Можно начать со звукоизоляции дверей, а потом уйдет багажник, пол и другие части машины.

Какие материалы нужны, если все делать самостоятельно?

В первую очередь необходимо запастись строительным феном (это необходимо, если лист шумоизоляции толстый), брошюровочным валиком (для обычной прострочки рекомендуется обзавестись одним, к тому же он недорогой, а польза от него большая), ножницы (для того, чтобы разрезать листы), растворитель (для обезжиривания поверхности) и, конечно же, терпение и желание сделать «шумку».Купить шумоизоляцию в Киеве, Харькове, Одессе на 130.com.ua с доставкой по Украине.

Материалы, необходимые для звукоизоляции

Рекомендуем использовать материалы СтП (Стандартпласт), которые являются одними из лучших на рынке. Ассортимент StP делится на следующие виды:

• Амортизаторы;
• Шумоглушители;
• Антискриптинг;
• Герметики;
• Укрепляющие материалы.

Учитывайте особые рекомендуемые материалы.

StP Серебристый Новый

Вибропоглощающий лист очень гибкий и гибкий. Это самоклеящаяся основа с алюминиевой фольгой. Разметка чертежа позволяет разрезать лист на несколько частей нужного вам размера. Материал влагостойкий и не разлагается от воздействия окружающей среды, обладает антикоррозийными свойствами и свойствами герметика. Он легко приклеивается к неровным поверхностям и абсолютно не требует нагрева при установке.

Применение материала: двери, капот, крыша.

СтП Вибропласт Золото

Практически такой же, как Silver, но толще, а значит, имеет лучшие параметры виброизоляции. Коэффициент механических потерь 0,33. Вес-4 кг / м². Высота листа 2,3 миллиметра.

СтП Бимаст Бомба Премиум

Вибропоглощающий материал. Это многослойная конструкция, состоящая из лицевого алюминиевого слоя, листа на битумной основе и листа на основе резиновой смеси. При монтаже требуется прогреть до 40-50 ° С.Лист имеет влагозащиту и высочайшую эффективность виброизоляции. Идеально подходит для стилизации акустики в автомобиле. Коэффициент механических потерь 0,6. Толщина 4,2 миллиметра.

Применение материала: пол, багажник, двери, крыша, обшивка.

СтП Сплен 3004

Звукоизоляционный материал на клеевой основе. Обладает высокими теплоизоляционными свойствами. Лист материала очень легко монтируется на вертикальные или неровные поверхности, он влагостойкий и не разлагается от воздействия окружающей среды.Вес 0,42 кг / м³. Толщина листа 4 мм. StP Splen 3004 можно использовать в диапазоне температур -40- + 70 ° C.

Применение материала: пол, багажник, двери, крыша, обшивка.

Также есть StP Splen 3008 толщиной 8 мм

Материал «Сплен» наносится вторым слоем на виброизоляцию. Чтобы соединение было прочным, склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Ацетон можно использовать для обезжиривания поверхности.

Наиболее оптимальная температура, при которой монтируется утеплитель от 18 до 35 ° С, что гарантирует сохранение адгезионных свойств (надежное сцепление двух поверхностей) в диапазоне температур от -40 ° С до + 70 ° С. при температуре +10 градусов применять «Сплен» не рекомендуется, так как адгезия будет крайне низкой. Скотч нужно накладывать без натяжения. Защитный слой удаляется непосредственно перед нанесением.

СтП Битопласт А5К

Материал предназначен для поглощения звука средней и высокой частоты, а также для антискрипного воздействия на пластиковую обшивку салона (боковые стойки, дверные карты, потолок, элементы крепления багажника).К тому же лист материала обладает прекрасными теплоизоляционными свойствами. Битумная пропитка из пятимиллиметрового пенополиуретана надежно защищает его от воздействия влаги, ультрафиолета, от появления запаха, сохраняя полезные свойства до двадцати лет. Вязко-эластичный материал со слоем клея имеет широчайший диапазон рабочих температур от -50 до + 100 ° С.

Материал нанесения: пластик, гальваника.

StP Мадлен

StP Madeleine — черный декоративный уплотнительный материал на тканевой основе.Толщина листа материала 1,5 миллиметра со слоем клея, который защищен специальной антиадгезионной прокладкой.

Материал нанесения: пластик, гальваника.

СтП Акцент 10 КС

Звукоизоляционный материал. В состав входит металлизированная пленка, пенополиуретан и монтажный клеевой слой. Обладает отличным диапазоном рабочих частот и хорошей тепловой защитой. Способен поглощать до 90 процентов шума. Толщина 10 мм.Материал сохраняет работоспособность при температуре -40- + 100 ° С.

Материал Применение: капот, крыша.

Изоляция капота

Некоторые автовладельцы ошибочно полагают, что как только сделают шумоизоляцию капота, она убережет их от шума, исходящего от двигателя. Это не совсем правда. Звукоизоляция капота осуществляется для достижения теплоизоляции двигателя в зимний период. Для этого потребуются материалы StP Accent 10 KS и StP Silver New.

При звукоизоляции капота важно учитывать вес материала. Если капот будет слишком тяжелым, вскоре амортизаторы капота могут потечь и их придется заменить на новые.

В качестве виброизоляционного материала рекомендуется использовать StP Silver New (или аналогичный), имеющий небольшой вес. В качестве теплоизоляции используется специализированный материал Accent 10 CS, предназначенный для сохранения тепла в моторном отсеке зимой. Материал устойчив к нагреванию и не загорится из-за высокой температуры двигателя.Что касается толщины, то здесь чем больше, тем лучше.

Важно обратить внимание, есть ли в машине заводская шумоизоляция. Выбрасывать его не нужно, предлагаемый утеплитель тогда станет вспомогательным. При подборе толщины «Акцента» нужно работать по этому принципу, чтобы в последствии можно было легко надеть полную шумоизоляцию вытяжки.

На некоторых автомобилях нет заводского шумоизоляционного капота, тогда необходима изоляция капота, а в качестве утеплителя используется толстый материал в 15 миллиметров.Вместе с виброизоляцией это даст лучший эффект.

Изоляция двери

Шумоизоляция двери автомобиля проводится для того, чтобы избавиться от раздражающего шума извне и улучшить звучание динамиков в автомобиле. Даже самая простая изоляция дверей способна сотворить настоящее чудо, и музыка после нее будет играть намного лучше.

Чтобы получить хотя бы минимальную шумоизоляцию дверей, нужен только виброустойчивый материал, например StP Silver New или StP Gold New.Его нужно наклеить с внутренней стороны двери напротив динамика. Чем больше площадь виброизоляционного покрытия, тем лучше, а чем тоньше металл, тем больше требуется виброизоляции.

При изготовлении шумки дверей автомобиля нужно учитывать вес материалов. Необязательно сильно утяжелять дверь, так как со временем она может прогнуться и петли придется покупать новые. Если нужно значительно улучшить звучание музыки, маленькими средствами не получится.Нужен кумулятивный подход и шумоизоляция как минимум в 4 слоя.

Первый слой приклеивается к внутренней стороне двери. Используемый материал — StP Silver New или небольшое количество StP Bimast Bomb Premium в пространстве за динамиком. Второй слой поверх виброизоляции — сплен 4-8 мм.

Следующим шагом будет шумоизоляция снаружи дверей, под дверными картами и подойдет любителям качественной автозвук. Необходимо полностью заделать технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в которой играет динамик.К тому же после этой операции повысится жесткость двери, а это положительно скажется на автозвуке. Silver New оштукатурен снаружи, а Splen сверху для звукоизоляции.

Далее идет шумоизоляция дверных карт. Это сделано для того, чтобы они не скрипели и не издавали лишних звуков. Полезный противоскользящий и шумопоглощающий материал «Битопласт». Чем он массивнее, тем лучше. Важно помнить о «сверчках» внутри двери и, кроме того, приклеить тягу и ручки StP Madeleine.

Утеплитель задних дверей выполняется по аналогии с передними. Если в двери нет динамиков, то слоев меньше и проще использовать тип виброизоляции.

Звукоизоляция потолка и крыши

Шумоизоляция крыши используется для уменьшения внешнего шума, например дождя, а также для удаления сверчков.

StP Silver New. Вес важен, потому что чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести автомобиля, а это плохо сказывается на управляемости.StP Splen 4 или 8 миллиметров используется как глушитель, возможно даже в два слоя. Возможности по звукоизоляции крыши ограничиваются только обычной установкой обшивки потолка на место.

Автомобильная шумоизоляция

Пол изолирован для защиты от шума от дороги, а также от ударов щебня о днище автомобиля. Для этого используются вибро-шумоизоляционные материалы самого высокого качества. На пол автомобиля обычно кладут виброизоляцию StP Bimast Bombs Premium, а сверху кладут слой шумоизоляции StP Splen 4 или 8 миллиметров.

Следует учитывать, что StP Splen большой толщины неудобно укладывать, поэтому лучше использовать материал меньшей толщины, но укладывать его в два слоя. Обязательно стелите по всей поверхности пола, без зазоров. Чем больше зона покрытия, тем лучше.

Также при укладке материала на пол нужно обращать внимание на места колесных арок сбоку от кабины — это очень важные места с точки зрения шумоизоляции. Лучше всего оклеить арки двумя-тремя слоями толстых материалов, а в качестве виброизолятора использовать StP Bimast Bomb Premium или StP Vibroplast Gold в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника и колесных арок

По возможности необходимо проклеить нишу под запаску с виброизоляцией и звукоизолировать пластиковую обшивку багажника материалом Битопласт. Шумоизоляция колесных арок нужна для повышения комфорта в машине. Если все сделать правильно, шум от колес и проезжей части будет сведен к минимуму, а зимой вы не услышите шум от шипованной резины.

Последовательность шумоизоляции колесных ниш следующая: снимаются крылья (их нельзя выбрасывать, они неплохие изоляторы).Далее необходимо очистить грязь и нанести на внутренний слой арки материал StP Vibroplast Gold. Не будет лишним и антигравитационная обработка колесной базы. С одной стороны, он защитит от воздействия коррозии, а с другой — это еще и изоляция.

Кроме того, можно сделать подкрылки звуконепроницаемыми пластиковыми. Достаточно наклеить с обратной стороны материал StP Silver New, а в качестве звукоизоляции — StP Bitoplast. Далее на место ставятся крылья. Если все сделать правильно, удары камней по нише колес не будут слышны.

ТОП-3 материала для шумоизоляции

Материалы по теме

Технические характеристики Honda Accord

Honda Accord VII 2.0 MT

Honda Accord VII 2.0 AT

Honda Accord VII 2.2 TDi MT

Хонда Аккорд VII 2.4 MT

Honda Accord VII 2.4 AT

Одноклассники Хонда Аккорд VII по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Отзывы владельцев Honda Accord VII

Хонда Аккорд VII, 2003

Очень удачное расположение всего в салоне. Мне нравятся сиденья. Минус — не слишком много места на задних сиденьях … Багажник у Honda Accord VII вместительный, но загрузочный люк мог быть и шире. Аудиосистема так себе, все равно не поддерживает формат MP3.Лично меня это совершенно не устраивало, поэтому я надел совсем другой. Все собрано качественно, что не может не радовать. Но внутренняя отделка выполнена из слишком легко царапаемого пластика. Да и качество «шумки» не очень, и в салоне время от времени заводятся какие-то «сверчки». Но это все ерунда. Но машина очень хорошо фарширована, укомплектована всем необходимым. И что самое любопытное, к тому же у машины с двигателем 2,0 л и АКПП динамика очень приличная.До этого все машины, на которых я ездил, были с механической коробкой.

Honda Accord VII отлично управляется, очень устойчива на дороге. Подвеска достаточно жесткая, то к недостаткам это нельзя отнести, это всего лишь часть спортивного имиджа машины. Больше 200 км / ч не набирал, но разгон очень уверенный. Пробег уже 25 тыс км и ни грамма масла в двигателе не долил, к тому же, как я уже сказал, стиль вождения у меня агрессивный. Я ездил почти на всех одноклассниках и на 525-м BMW, и на шестой Mazda, и на Opel Vectra, Foltz Passat, Forde mondeo, «Nissan Teane» и многих других.Так что среди них есть очень достойные автомобили, но со схожими техническими характеристиками (двигатель 2.0 и АКПП). Honda Accord VII значительно выигрывает с точки зрения маневренности, управляемости и сочетания цены и качества! Это мое мнение.

Достоинство : дизайн, эргономика, управляемость, цена, динамика.

недостатки : изоляция.

Федора, Москва

Honda Accord VII, 2005

Honda Accord VII намного выше среднего автомобиля.Яркий дизайн, местами даже вызывающий. Пару раз с большим трудом удерживал машину от падения с заданной траектории. За 1,5 года откатал почти 100 тыс км. Слышал негативные отзывы о жесткости подвески, не могу с ними согласиться. Подвеска адекватная, именно такая, что водитель действительно может оценить дорожное покрытие, что в конечном итоге положительно сказывается на управляемости. Скорость в пределах 190 км / ч держит достойно, езда действительно приятная. Думаю, Honda Accord VII была создана для таких поездок.Но расход, конечно, увеличивается до 13 литров на 100 км. Если не ездить слишком много, по трассе можно получить 7-8 литров на 100 км. Проблем при эксплуатации нет, единственное «но» — удержать определенную скорость реально сложно, машина провоцирует на движение.

Достоинство : яркий дизайн, динамика.

недостатки : изоляция.

Евгений, Нижний Новгород

Honda Accord VII, 2006

Мой опыт эксплуатации показал отличную надежность Honda Accord VII: за пять с половиной лет и 74000 пробега, никаких поломок, только обслуживание и замена колодок.Я даже лампочку не поменял. Предыдущая машина «Шкода Октавия» — все-таки были поломки, пусть и несерьезные. Особое внимание нужно уделить маслу, после первой замены у дилера был трат 0,5-1 л / 10 000 км, перешел на оригинальное японское — от замены до замены все сняло как бы вручную. Иридиевые свечи, чувствительные к качеству бензина, сами по себе не полетели, но некоторые поменяли после первой заправки.

Машину взял специально для себя на «механике» — альтернативу 5-ти ступенчатому «автомату» из динамичного автомата делает пенсионный агрегат, хотя, пожалуй, это не для всех.Еще один «плюс» МКПП — расход топлива: при движении «Москва 70%», «за городом — 30» — летом до 9, зимой 9-10 л / 100 км, по трассе 7,5 — 8. литров, как «греть». Удобная посадка, хорошо развитая боковая поддержка сидений, хорошая работа «климата» — как выразиться один раз и только зимой направление дефлекторов меняется на стекло летом в салоне. Как вышел «Аккорд восьмой» — думал поменять, но новая машина «японец» вышла совсем другой, более комфортной, но менее спортивной.Как будто расстояние между водителем и автомобилем увеличилось. Из недостатков Honda Accord VII, пожалуй, стоит отметить отсутствие шумоизоляции колесных арок — от этого страдают все «японцы». Но тем не менее, раз уж они «лезут» в бизнес-класс — так сделайте «шумку». В остальном просто удовольствие от двигателя и руля как по «рельсам».

Достоинство : управляемость. Надежность. Комфортный салон. Спортивность.

недостатки : утепление арок.

Виктор, Москва

Honda Accord VII, 2006

Об ощущениях, эмоциях, наблюдениях. Honda Accord VII — крутой. Плавности нет вообще. Мелкие суставы проходят нервно, все тело сотрясает. Повторюсь, габариты его колес такие: 215/50 R17 (на лето 55 поставлю). Управляемость за счет жесткости отличная. В поворотах как по рельсам. Двигатель находчивый, как будто заставляет нажимать на курок и всех и вся обгонять.Медленная езда — не для него. Кушает бензин. Пишу не менее 13 литров. Хотя я не отжигаю, чисто на работу-домой. В связи с этим хочу почистить форсунки, дроссельную заслонку, отрегулировать клапана, топливный фильтр, мол, помогает. Не ест масло. Коробка 5 — ступенька. Отлично. Но масло и фильтр нужно менять, когда там меняли неизвестно. Чувствителен к колее, немного кидает. Руль тяжелый, одним пальцем его не покрутишь. Но реакция на маневры хорошая. Электрика в порядке.Головной свет не очень хороший (на моем экземпляре фары «депо», старые изношенные и с подустшими ксеноновыми лампами), ночью кажется, что еду с ходовыми огнями, а не с ближним светом. На замену, в общем. Салон уютный. Комбинированный. При моем росте 190 вполне нормально устраиваюсь, в потолок не упираюсь. Присутствует пара сверчков (двери, торпеда), нужен «антискрип». Пластик средний, не мягкий, но и не дубовый. Музыка такая же, как и фары — ни о чём.В торпеде 2 пищалки и два динамика в задней полке. И это все. Даже в дверях нет динамиков. Но это зависит от комплектации, есть еще «премиум звук» с чейнджером. Беда в форсунках лобового стекла и моторе (закисают контакты). Если один из них не работает, лучше поменять, а не пытаться восстанавливать, почистить все ненадолго. Про коррозию кузова Honda Accord VII ничего не скажу — у меня ее нет.Есть, конечно, мелкие точки, но это не повод для беспокойства. Будет время, сделаю, распишу.

Достоинство : управляемость. Динамика. Внешность. Эргономика салона.

недостатки : жесткий. Детские болячки. Расход топлива.

Денис, Москва

Хонда Аккорд VII, 2008

Итого: двигатель. Так же надежно, как утренняя эрекция. Просто заливайте в двигатель только хорошее масло и прокладку, это же сетчатый фильтр VTEC.Где-то за двигателем находится эта небольшая инфекция, но если ее не менять, оттуда может сочиться масло, может забиться сетка, масло перестанет циркулировать и двигатель может зацепиться за клинья. Все это недорого, но делать это нужно не реже одного раза в 50 тысяч км. Проблем не будет. Здесь есть цепь, которая ничего не требует даже при 250 000 км пробега. Свечи, желательно оригинальные иридиевые, но стоят они дорого 600 руб / шт. Если этого раньше никто не делал и почти никто не делает, замените топливный фильтр (в бензобаке).Не очень дорого, но тише будет. В идеале, конечно, промыть бензобак, но не знаю, сделаю это сам или нет. Коробка. Надежный. Он адаптивный и если сначала медленно ехать по правой полосе, а потом нужно резко ускориться, он сначала немного подумает, потом поедет. Бывают редкие моменты, когда это раздражает. Но если вы начали кататься «тапка зацепилась за циновку», она с радостью выстрелит на любой передаче, не скупая, отдав все свои 190 лошадей. Ребята, обязательно поменяйте масло и фильтр.Это расходные материалы, но проблем вы не узнаете. Приостановка. Скачки скорости и прочие крупные неровности проглатываются четко и на «ура», а дорожную разметку, стыки и прочие мелочи чувствуешь ягодичной мышцей так же отчетливо, как удары прораба в армии. А вот «лосиный тест», «шахматы», прочие резкие маневры и крутые повороты Honda Accord VII выдаёт без особых усилий. Резинки и мелочи копейки стоят, тоже работают. Асфальтовая машина. Вне этого ей будет неудобно.В городе нужно быть осторожным при парковке, ведь практически любой бордюр хоть немного выше переднего бампера. Если повезет — и вы их не попали, то буксирными петлями точно попадете. Шумоизоляция. Ну да, но хотелось бы лучше, как тихие рассветы Карелии.

Достоинство : Японская машина.

недостатки : запчасти.

Александр, Москва

Honda Accord VII, 2005

Начнем, конечно, с внешнего вида Honda Accord VII, его классические строгие линии в сочетании с узкими фарами смотрятся очень гармонично, машина привлекает внимание на дороге, но какая красота просто лежит.По салону, раз уж у меня бежевый — сразу пачкается, и я не знаю, какой гений засунул ковер толщиной 2 см в салон машины, но он явно погорячился. Но пластик не трескается, салон просторный, а багажник огромный, сиденья откидываются, что значительно облегчает задачу перевозки длинномерных грузов. В целом в салоне — очень-очень нравится. Панно чем-то напоминает космический корабль. Honda Accord VII отлично держит дорогу, повороты проходит «на ура».И, что самое главное, на мой взгляд — резвая. Не скажу, что первым покинул перекресток, но попытки предпринимались, иногда даже увенчались успехом. Но на трассе Honda Accord VII радует своей бодростью, будьте здоровы. По ямкам и кочкам ездить нельзя, передок у нее коренастый — можно зацепить все, что можно, а что нельзя. Двигатель 2.4 АТ объемом около 14 литров по городу доедает бензин. Но самые большие и самые мерзкие аппетиты на масло. Масло меняю каждые 7 тысяч, пока лампочка уже горит, двигатель проверили, нигде ничего не течет.Из больного места: рулевая рейка уже перебрана. Омыватели фар невероятно легко вытащить из переднего бампера (а их украли у меня в первую неделю). Машинка надежная и очень практичная, не подводит, заводится в любой мороз и только радует. Ехали на Honda Accord VII из Санкт-Петербурга в Краснодар (с остановками в других городах и отклонением от маршрута) и обратно (общее время в пути 5 дней) — вели себя как хорошая девочка, даже глотали «сгоревший» бензин, кашляли и рвались вперед. .По приезду сделали ТО — все нормально. В общем, хоть моему Honda Accord VII 10 лет, радовать не перестает, даже не представляю, на кого его обменять, а время подходящее.

Достоинство : надежный. Практичный. Быстрый. Приемлемый ценник на услуги. Красивый.

недостатки : маловат для наших «чудо дорог».

Екатерина, Санкт-Петербург

Honda Accord VII, 2006

Все, что мне понравилось в Honda Accord VII: езжу на большие расстояния, например 880 км (Москва — Йошкар-Ола), получаю огромное удовольствие за рулем, сиденья просто супер, «пятая точка» не помешает, плюс если включить подогрев сидений, то тепло уйдет в поясницу.Если сядут спереди при росте 185 см, то сзади комфортно сядут 3 человека. Хорошая обзорность, клиренс у машины невысокий, поэтому аэродинамика, на мой взгляд, просто на высоте, к дороге просто прилипает соответственно, а управляемость уже выше всяких похвал на скоростях. Немалую роль сыграл передний привод … Несмотря на то, что есть 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, машина довольно резво разгоняется. Панель скучной не назову, хотя все просто и понятно.Машиной владею около 2-х лет, проблем ни разу не возникало, если бы по мелочи (перегорела лампа ближнего света). Машина крепкая и надежная, багажник вместительный.

Не понравилось: пассажиры жалуются, что неудобно выходить из машины, но опять же кому-то так. У бортового ПК немного функциональности опций, совсем ничего. На мой взгляд, просто примитивная информация: суточный пробег и т. Д. Аудиосистема не поддерживает mp3, поэтому либо дешевая версия передатчика, либо 2-х дин магнитола с переходной рамкой, но если у вас еще и мультируль, то тогда стоит поискать магнитолу 2-Din с функцией подключения к рулю, таких моделей вы найдете без проблем.Это единственное, что может заменить наш внешний вид в Honda Accord VII. По техническим характеристикам основная проблема в том, что рулевая рейка проезжает еще около 70 тыс. Км на ремонт или замену, но многое зависит от вашего стиля вождения и наших любимых «идеально ровных» российских дорог. Не ставьте аналог рулевой рейки, такая экономия обернется дополнительными отходами, так как они ненадежны и могут прослужить до 30 тыс. Км. С подвеской все нормально, расходы будут нести только сайлентблоки (они не дорогие, их можно поставить, аналоги будут служить почти так же, как оригинал).С электрикой проблем нет. Если чувствуете вибрацию в руле, то подушки ДВС лучше заменить и проблема будет устранена. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, если мы говорим «Хонда», то имеем в виду «Аккорд», так что японец мог бы сделать шумку получше, в остальном машина шустрая, а на скоростях окно кажется приоткрытым.

Достоинство : Надежная машина … Крепкая. Адекватный расход топлива. Адаптивная АКПП.Простота обслуживания. Удобная посадка. Управляемость. Ходовые качества … Комфортный салон. Качество сборки. Шустрая 5-ступенчатая АКПП (разгон).

недостатки : утепление арок. ЛКП оставляет желать лучшего. Радио не поддерживает MP3. Низкий клиренс. Каждые 70 тысяч км нужно перебирать рейку (слабость). Дорогие оригинальные запчасти. Жалко, что нет полной комплектации с полным приводом … Отсутствие более продвинутых опций бортового компьютера.

Антон, Москва

Honda Accord 7-го поколения относится к классу четырехдверных седанов D-класса. Дебют этого автомобиля состоялся на Парижском автосалоне в 2002 году. С этого момента «Хонда Аккорд 7» приобрела огромную популярность и пользовалась большим спросом как на внутреннем, так и на европейском рынке. Но как инженерам Honda удалось так завоевать мировой рынок? Ответ на этот вопрос вы узнаете в рамках нашего сегодняшнего обзора автомобиля Honda Accord 7.

Обзоры и обзор дизайна

Седан «Хонда Аккорд» — один из немногих представителей D-класса, который можно отличить не только по эмблеме, но и по яркому и выразительному внешнему виду. В первую очередь автовладельцы отмечают наличие элегантных плавных форм кузова, подчеркивающих весь престиж и солидность этого автомобиля.

Внешний вид продуман очень хорошо. Дизайнерам удалось создать ту «золотую середину», в которой нет лишних изгибов и деталей — все части тела выглядят достаточно гармонично.Несмотря на то, что в этом году «Хонде Аккорд 7» исполняется 12 лет, его внешний вид нельзя назвать устаревшим. Даже сейчас он остается солидным и актуальным. Казалось, японские дизайнеры могут заглянуть в будущее и создали автомобиль, который всегда будет выглядеть красиво. Ломаная линия с хромированной окантовкой, скошенные фары и агрессивная архитектура бампера — все эти элементы делают его не только роскошным, но и в каком-то смысле спортивным автомобилем Honda Accord 7. Тюнинг под такой «снаряд» точно не требуется.Кстати, коэффициент лобового сопротивления седьмой Хонды составляет 0,26 Сх. Этот показатель способствовал умеренному расходу топлива и более высоким динамическим характеристикам. Но об этом позже, а пока об интерьере.

Обзор салона

Заглянув в салон, понимаешь, что японцам удалось покорить время не только в дизайне. Даже сейчас «начинка» седана кажется очень актуальной и интересной. Единственное, что портит впечатление — старый черно-белый бортовой компьютер на центральной консоли.Но вскоре его заменили цифровым ЖК-дисплеем. Поменяли и Хонда Аккорд 7-го поколения еще и регулируемую рулевую колонку. Это позволяет водителю регулировать положение рулевого колеса в соответствии со своими индивидуальными анатомическими особенностями.

Сразу бросаются в глаза крупные пластиковые вставки «под дерево». Им украшают центральную часть салона и обшивку боковых дверей. Руль многофункциональный — на нем много разных кнопок управления.Но они расположены не только на рулевом колесе. На фото видно, что практически на каждом квадратном сантиметре кабины есть своя маленькая кнопка. Это электронное содержимое сделало Honda во время своего дебюта одним из самых современных и высокотехнологичных автомобилей в мире. Ручки дверей имеют хромированный вид, а панель приборов подсвечивается ярко-красным светом.

Качество материалов отделки как всегда на высоте. Пластик мягкий, а тканевая подкладка отличается высокой износостойкостью.По свободному пространству можно сказать, что Honda Accord 7-го поколения сравнима с лимузином — такой же длинный и вместительный. Кстати, внушает уважение объем багажника — 450 литров.

Характеристики двигателя

Что касается технических характеристик, то обновленный седан вышел на мировой рынок с более новой, улучшенной линейкой двигателей. Всего на выбор автомобиль оснастили двумя силовыми установками.

Базовым считался двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 155 лошадиных сил… В более дорогих комплектациях покупатели получили 190-сильный 4-цилиндровый агрегат рабочим объемом 2,4 литра.

Трансмиссия

Но модернизации подверглись не только двигатели. Помимо двух силовых агрегатов, покупатель получил право выбора между двумя трансмиссиями. На мировой рынок седан вышел как с шестиступенчатой ​​«механикой», которая уже присутствовала «в базе», так и с пятиступенчатым «автоматом». Последний был снабжен необычной для того времени функцией — режимом Sport Shift.Благодаря ему сам автолюбитель мог переключать передачи вручную по своему желанию.

Например, в городе машина едет на «автомате», а за его пределами в любую секунду можно переключиться на «механику». Сейчас почти все оснащены Sport Shift. АКПП даже на бюджетные

Шасси

С выходом седьмого поколения общественность приятно удивила не только дизайном и новой линейкой двигателей, но и совершенно другим дизайном.Если предыдущие версии Honda оснащались стандартной подвеской на двойных рычагах для задних и передних колес, то с 2002 года седан стали оснащать более совершенной.

Благодаря значительным изменениям в этой части машина стала вести себя мягче и плавнее, а на высоких скоростях уверенно маневрировала из стороны в сторону. Система ABS также была перенастроена. Таким образом, Honda Accord 7 более отзывчива и безопаснее на высоких скоростях.

Стоимость

Автомобиль вышел на европейский рынок сразу в четырех комплектациях.Среди них такие как:

• «Спорт».
• «Комфорт».
• «Эксклюзив».
• Тип-S.

Первые два — базовые. Они оснащались двухлитровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач. В версиях Type-S и Executive были доступны 5-ступенчатый «автомат» и мощный 2,4-литровый на 190 «лошадок». Также отметим, что начальная стоимость автомобиля на европейском рынке на момент его дебюта составляла почти 29000 долларов. Самая дорогая версия была доступна за 36 тысяч долларов США.На данный момент Хонда Аккорд 7-го поколения можно купить только на вторичных рынках, так как его выпуск был официально прекращен в 2007 году. Сейчас поддерживаемая Хонда Аккорд 7 (в которой масло не течет и не капает) в России продается по 400-500 руб. тысяч рублей, или 11-14 тысяч долларов по текущему курсу. Это цена новой «Приоры» или какой-нибудь бюджетной малолитражки.

Плюсы и минусы: отзывы автовладельцев

Судя по 7 поколению, позиционируется как одна из самых качественных и в то же время недорогих машин.Этот седан отличается высокими показателями маневренности, безопасности и динамики. Но в то же время у него есть и недостатки.

В частности это проблема со звукоизоляцией и поиском необходимой запчасти. «Хонда Аккорд» 7 очень щепетильно относится к отечественному бензину, поэтому водителям приходится часто менять свечи зажигания, а тормозные колодки быстро выходят из строя (в зависимости от характера езды). Но в целом это очень качественная и экономичная машинка, которая не будет беспокоить частыми поломками и неисправностями.А если сравнивать с новыми отечественными автомобилями, то даже в возрасте 10 лет он будет надежнее и неприхотливее в обслуживании (не говоря уже о комфорте передвижения).

Японский автомобиль Honda Accord 7 из-за своего спортивно-агрессивного вида заставляет обычного пешехода осмотреться.
На модели Хонда Аккорд 7-го поколения всегда следует смотреть за передний бампер, так как тяжелый бампер не выдерживает креплений, и он проседает, к тому же опускается, и нужно аккуратно парковаться возле бордюров и сугробов, а также противотуманные фары не выдерживают резких перепадов температур и трещин.
Также болезнь в (Хонда Аккорд 7) Хонда Аккорд 7-го поколения с омывателями фар, которые заклинивают в открытом положении и перестают работать, а замена стоит не очень дешево. Модель Honda Accord 7-го поколения получила модернизированную электронную педаль газа вместо обычной механической.
IN базовая модель Honda Accord 7 включает в себя множество функций, а это: раздельный климат-контроль, шесть подушек безопасности, полный электропакет, которым японские автомобили Honda Accord 7 могут похвастать своим одноклассникам.Владельцы замечают, что при длительном торможении тормоза Honda Accord 7 начинают плавать. Управляемость машины отличная, аэродинамика хорошая, машина хорошо слушается руля, но расплачиваться за это жесткой подвеской.
На Хонде Аккорд 7 поколения есть такая болезнь, как рулевая рейка, и если она стучит или протекает, то меняют в сборке, а это не очень дешево. Подвеска на Хонда Аккорд 7 надежна, если все вовремя менять. Шумоизоляция традиционно не самая сильная сторона Honda Accord 7, особенно шумны арки — в салоне слышен песок и камни.Подкапотное пространство хорошо шумоизолировано.
В салоне очень удобно сидят и водитель, и передний пассажир, руль регулируется по высоте и вылету. Панель приборов Хонда Аккорд 7 удобная, все на своих местах и ​​под рукой. Заднее сиденье похоже на лимузин, но троим будет тесновато.
Расход Хонда Аккорд (Хонда Аккорд 7 поколения с объемом двигателя 2 л — 11-12 л на 100 км., С двигателем 2,5 л — 15-16 л на 100 км.)В городе. И если вы все еще думаете, какую машину выбрать, то мы вам скажем — что на тест-драйве с Honda Accord 7 мы убедились, что машина действительно надежная и красивая.
В краш-тесте от Euro NCAP — Honda Acсord 7 (Honda Accord 7-го поколения) получила 4 звезды за безопасность, сняли 1 балл за безопасность пассажиров.

Технические характеристики Honda Accord 7
Технические характеристики
Honda Acсord 2.0 Comfort MT

Длина Ширина Высота
4665/1760/1445

Клиренс
165 мм

Объем багажного отделения
459l

Привод
передний

Передние тормоза
дисковые вентилируемые

Тормоза задние
дисковые

Розгон до 100 км / ч, с
9.2

Мощность двигателя л.с.
155

Максимальная скорость, км / ч
217

Снаряженная / максимальная масса, кг
1351/1920

Топливный бак, л
65

Вид топлива
бензин А-95

В январе 2002 года на автомобильной выставке в Детройте компания Honda представила публике седан Accord седьмого поколения, универсал пополнил модельный ряд в 2004 году.

В 2006 году автомобиль подвергся небольшому обновлению, коснувшемуся внешнего и внутреннего убранства, после чего еще год находился в серийном производстве, а позже приобрел правопреемника.

«Аккорд» седьмого поколения по своим габаритным размерам относится к европейскому D-классу, а его кузовная «палитра» состояла из седана, универсала и двухдверного купе.

В зависимости от модификации длина автомобиля составляет от 4665 до 4765 мм, из них колесная база — 2680 мм, высота — от 1415 до 1470 мм, а ширина — от 1760 до 1811 мм.

Путевая масса «японца» с клиренсом 150 мм варьируется от 1320 до 1540 кг.

Технические характеристики. Одной из особенностей Honda Accord седьмого поколения является широкий спектр высокопроизводительных двигателей.

• Бензиновые варианты включают четырехцилиндровые двигатели с распределенным впрыском объемом 2,0–2,4 литра, развивающие от 152 до 190 лошадиных сил и от 186 до 223 Нм максимального крутящего момента.
• В США также предлагались 3,0-литровые шестицилиндровые двигатели с отдачей 240–244 силы и тягой 286–287 Нм.
На
• ставился «Аккорд» и 2,0-литровый турбодизель мощностью 140 «лошадей», развивающий 340 Нм крутящего момента.

В «дуэте» к двигателям отводились 5-ступенчатые коробки передач — «механика» или «автомат», передающие потенциал на передние колеса (в Японии также продавались полноприводные автомобили).

«Седьмая» Honda Accord оснащена независимой ходовой частью в виде многорычажной конструкции как спереди, так и сзади. Электроусилитель руля входил в базовую комплектацию всех модификаций, а также дисковые тормоза «круглые» (на передние колеса с вентиляцией) с ABS и EBD.

«Аккорды» седьмого поколения отличаются прочной и надежной конструкцией. Он отличается стильным экстерьером, эргономичным салоном, тяговитыми двигателями, хорошей базовой комплектацией и отличными ходовыми качествами.
Но у машины есть и ряд недостатков — слабое лакокрасочное покрытие, не лучшая в своем классе звукоизоляция и дорогое обслуживание.

Kia Cerato II с пробегом

Красивый автомобиль, все еще выглядит таким, как есть сегодня, к тому же обещает небольшие вложения в эксплуатацию, учитывая простоту и дешевизну конструкции.Или нет? Разберемся: в первой части изучаем кузов, салон, электрику и ходовую часть, во второй коснемся двигателей и трансмиссии.

Кузов
Найти Cerato, сильно поврежденный коррозией, наверное, не получится — машины еще совсем свежие. Однако оригинальное лакокрасочное покрытие не очень стойкое. Сколы на капоте, порогах, краях крыльев и колесных арок — обычное дело. До ржавчины доходит редко, ведь детали оцинкованы, чего нельзя сказать о крыше, стык которой с лобовым стеклом вполне может быть «зацвел».Также есть «грибочки» на крышке багажника (они «вылезают» из-под ниши номерного знака), под пленкой на дверных коробках и в точках крепления дверных ручек, царапающих лакокрасочное покрытие. Вроде бы пока ничего страшного, но кузов явно недолговечный.

Осмотр автомобиля снизу не повод для беспокойства. Дно в основном хорошо покрыто. Кронштейны, балка переднего бампера и торцы лонжеронов покрыты поверхностной коррозией, но не такой интенсивной.Хуже, если грязь есть под передними рундуками или за левой аркой для заливной горловины пластиковой трубы. Это нужно проверять на подъемнике и в дальнейшем периодически чистить, чтобы корпус не гнил изнутри.

Если бы не было аварии, за кузов (пока) можно особо не волноваться. Но если в биографии есть несчастные случаи, то проблема с явно недостаточной герметизацией сварных швов. Они деформируются от сильного удара и медленно начинают разъедать изнутри.Поэтому внимательно осмотрите швы в моторном отсеке — характерное пожелтение бывает даже у небитых автомобилей.

ЧАСТО ВСТРЕЧАЕТСЯ СКОЛЬЖЕНИЕ БАМПЕРОВ, КОТОРЫЕ БОЛЬШАЯ КРАСКА ОТ МАШИН «ОСНОВНЫХ» ЦВЕТОВ, НЕ «МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ» БЫСТРЕЕ. ПОСЛЕ ПЯТИ ШЕСТЬ ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕРЕДНИЕ ЗАЩИЩЕННЫЕ ДЕТАЛИ ТРЕЩАЮТСЯ И УДАЛЯЮТСЯ, НАКЛАДКА ЗАДНЕЙ ОТДЕЛКИ ДИФФУЗАТОРА A-LIA.
Если вы слышите странный неприятный звук, как будто что-то трется, то эта «оборка» представляет собой верхнюю крышку ниши, которая касается лобового стекла.С этим можно мириться, но можно поставить дополнительную резиновую прокладку, при этом перекрыв доступ влаги в нишу и снизив риски засорения стоков грязью.

Большая беда — потеря нижних колпаков зеркал, есть технологический люк. Отдельно они не продаются, и покупать новый зеркальный корпус экономически невыгодно.

Замки, отлитые буквально за пару лет, — это заслуга «удачного» подбора сплавов в их конструкции.Если личинки еще живы, лучше смазать чем-то вроде ATF и поставить помимо штатных пробки «мерседесовские». Снять личинку замка для обслуживания и ремонта достаточно просто — все держится на одном болте, нужно просто делать это заранее, пока он не закиснет. Однако на большинстве машин не работают замки, и пока аккумулятор не сядет, заставляя ключ попасть в личинку, владельцы не будут беспокоиться.

В завершение можно упомянуть ограничители дверей, которые являются расходным материалом.К счастью, в продаже легко найти замену нейлоновым «крекерам».

Салон
Отделочные материалы — достаточно недорогие и требующие ухода. Итак, кожаный руль отслаивается очень быстро: если у вас есть привычка «держать руль» при возвращении в среднее положение, готовьтесь к талии, и очень скоро. В самых запущенных случаях руль теряет товарный вид на целых 50-60 тысяч.

На сиденьях проблемы с обшивкой не так заметны, тем более что на большинстве машин они тканы.Основная проблема — не износ чехлов, а коррозия салазок, портящая вид салона и мешающая регулировке. Неисправности подогрева сиденья обычно связаны с неудачным нажатием (например, коленом) на подушку или с клеммной колодкой под сиденьем.

Ковролин недорогой и тонкий. Он не собирает влагу, но шумоизоляции практически не предусмотрено — здесь пригодится дополнительная «шумка».

Климатическая система относительно надежна: теплая печка, вентилятор с тысячным ресурсом под 200, простой компрессор кондиционера, куда можно доставлять проблемы, разве что подшипник сцепления традиционно является слабым местом многих корейских автомобилей.Но здесь привод заслонок слабоват: на поломку в направляющем рычаге достаточно засохшей смазки. Если вы слышите скрип, рекомендуется разобрать, почистить и снова смазать.

Из мелких проблем: левый подрулевой рычаг ломается с вентиляторами, чтобы самостоятельно включить свет — обрывается проводка внутри. Обычно первыми выходят из строя ПТФ или начинает загораться дальний свет. Ну а если перестает открывать капот, то, скорее всего, отвалился хлипким пластиковым фиксирующим тросиком.

Электрика и электроника
Простая конструкция станка не предполагает сложной электрики, и это в определенном смысле можно считать плюсом — проблем вообще мало, а дорогих в принципе нет.