Шушары газель не пройдет: В Шушарах «Газель» застряла под надписью «Газель не пройдет»

К сожалению, запрашиваемая Вами страница не найдена (404).

А

Адмиралтейская 1

Академическая 43

П

Б

Большевиков пр. 65

В

Г

Гостиный двор 1

Гражданский пр.  62

Д

Достоевская 4

У

Е

З

К

Комендантский пр. 37

Крестовский остров 31

Купчино 69

Л

Ленинский пр. 38

Лесная 53

Лиговский пр. 15

Ломоносовская 34

М

Международная 6

Московская 34

Московские ворота 17

Н

Новочеркасская 37

О

Озерки 44

П

Парнас 55

Петроградская 36

Пионерская 39

Площадь Восстания 26

Площадь Ленина 21

Площадь Мужества 34

Приморская 37

Пролетарская 24

Проспект Ветеранов 47

Проспект Просвещения 40

Р

С

У

Ф

Ч

Чернышевская 19

Э

П

В

Н

Ч

С

Садовая 3

Сенная

Спасская 2

В

О

В

Б

Т

П

З

П

Д

Ш

З

Б

Т

Г

Ю

П

Музей-квартира Елизаровых приглашает на Ночь музеев 2018

Что ВсёКонцертыФильмы в прокатеСпектакли в театрахАвтособытияАкцииБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиДень городаДень ПобедыДень снятия блокадыКинопоказыКонференцииКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные шоуРазвлечения для детейреконструкцияРелигияСобытия на улицеСпектаклиСпортивные событияТворческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки — здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло. байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат велосипедов и самокатовСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Вс, 21 мартазавтра Пн, 22 мартавторник, 23 мартасреда, 24 мартачетверг, 25 мартапятница, 26 мартасуббота, 27 мартавоскресенье, 28 мартапонедельник, 29 мартавторник, 30 марта

данных | Ru-Main

Согласно исследованию, проведенному Аналитическим центром НАФИ, большинство россиян отрицательно относятся к идее предоставления своих биометрических данных, в том числе для Единой биометрической системы. Многие респонденты сомневаются, что биометрические данные будут надежно защищены. С 2018 года в России работает Единая биометрическая система. Цифровая платформа позволяет

Аналитики по большим данным МТС подсчитали мобильный трафик молодежной аудитории и выяснили, что творчество рэпера Моргенштерна выделяется как отдельное самостоятельное явление, приравненное к таким категориям, как «интернет-магазины», «образование» или «развлечения». », Передает РИА Новости.Аналитики изучили мобильный трафик аудитории в возрасте

По данным оператора фискальных данных OFD Platform, в мае 2020 года россияне стали чаще, чем раньше, покупать одежду и украшения, передает РИА Новости. Данные о продажах за апрель 2020 года в этих категориях выросли с 20 до 25 процентов. Однако средний чек на покупку снизился на 30%, когда

В онлайн-марше Бессмертного полка приняло участие около трех миллионов человек.По словам ответственного секретаря движения Елены Цунаевой, многие пользователи сразу заполнили несколько заявок на участие для своих родственников. Отмечается, что любой желающий может отправить фотографию своего родственника на сайт, а трансляции

Безработица в России в феврале 2020 года снизилась до 4,6%, сообщает Агентство «Прайм» со ссылкой на Росстат. По предварительной информации, в феврале 2020 года 3.4 миллиона человек в возрасте 15 лет и старше были классифицированы как безработные. При этом 0,7 млн ​​человек числились безработными

Средняя зарплата россиян составила 46,6 тысячи рублей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года он вырос на 9,1%, сообщает VM.RU со ссылкой на данные Росстата. Рост реальной заработной платы в январе 2020 года в России замедлился до 6,5 процента в годовом выражении с 6,9

Жители Ростовской области могут передавать данные электросчетчиков с помощью голосового помощника Алисы от компании Яндекс.Пользователи услуг должны сказать только «Алиса! Включите навык TNS Energo », — сообщает пресс-служба компании. Голосовой помощник Алисы предложит продиктовать номер вашего личного кабинета. Затем

Сбор биометрических данных клиентов позволит российским банкам запустить ряд удаленных сервисов, для которых не нужно будет лично связываться с финансовым учреждением. Согласно опросу представителей 30 крупнейших российских банков, клиентам предложат открытие удаленного счета, получение кредита, а также

На форуме Retail Future ведущие ритейлеры сибирского розничного рынка обсуждали, есть ли будущее у розничных магазинов в эпоху Интернета. Последние пять лет интернет-магазины отводят покупателей из торговых сетей: россияне предпочитают покупать не только одежду, игрушки и оборудование, но и продукты питания и товары первой необходимости.

Где они производятся. Где сделан iPhone? Где находится Kia Sportage в сборе

Моторное масло играет важную роль в правильной работе двигателя. Различные предприятия, занимающиеся ее разработкой и производством, реализуют свою продукцию на территории Российской Федерации.Выделим основные компании, производящие моторные масла для России.

Mobil

Известный бренд Mobil — крупнейшая компания в мире, занимающаяся производством масляных продуктов и автохимии. Концерн продает свою продукцию по всему миру, но наибольшим спросом пользуется у отечественных автомобилистов. Таким образом, компания расширила офисы продаж в Российской Федерации. Следует отметить, что у Mobil нет предприятия по производству моторных жидкостей в РФ.Однако для российского рынка смазочные материалы Mobil производятся на крупнейших предприятиях Франции, Швеции и Финляндии.

Согласно классификации API моторная смазка Mobil относится к категории SN / SM и используется для бензиновых двигателей. Для дизельных агрегатов компания производит смазки API CF. Масло, производимое для российских потребителей, имеет высокий уровень качества. Это подтверждено международными допусками и стандартами автопроизводителей:

• АВТОВАЗ;
• Renault;
• Опель;
• Volkswagen;
• Citroen / Peugeot;
• Мерседес Бенц.

Моторные масла, производимые для российских потребителей, полностью соответствуют категории Low SAPS. То есть для них характерен низкий процент фосфора, серы и сульфатной золы. Система фильтрации выхлопных газов соответствует уровню Евро 4-5. Автомобильные масла Mobil также используются в трансмиссиях с установленными сажевыми фильтрами. Смазочные материалы для двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива также производятся в России. По своим эксплуатационным характеристикам автомобильное масло может применяться в высоконагруженных двигателях, что особенно актуально в условиях российского климата.

На территории РФ пик роста продаж Mobil пришелся на 2016-2017 годы. Это масло является лидером среди российских потребителей благодаря отличным характеристикам и температуре застывания -39 ° С. Также стоит отметить учащение случаев подделок. Поэтому покупать масло лучше в специализированных магазинах и филиалах РФ.

Shell

Британо-голландская компания Shell занимается производством смазочных материалов и автохимии.Компания расширила сеть филиалов в Российской Федерации в связи с повышенным спросом на моторные жидкости. Масло Shell Helix Ultra 5w40 считается одним из самых популярных смазочных материалов. Он содержит синтетические вещества, полученные из природного газа. Масла Shell не содержат вредных примесей, что улучшает работу двигателя.

Для зарубежных стран моторные масла производятся на европейских заводах. Для российских потребителей они производятся в Торжке, где расположен крупнейший завод Royal Dutch Shell.Это лучшие масла для дизельных двигателей с установленным сажевым фильтром.

Shell Helix Ultra изготовлен по технологии Pure Plus без использования масла, а только с природным газом — это связано с эксплуатационной стабильностью и долгим сроком службы состава.

Ferrari использует Shell Helix Ultra 5w40 для спортивных автомобилей. Отметим, что другие производители масел не были удостоены этой награды. Смазка также отличается большим количеством допусков от производителей автомобилей:

• Volkswagen;
• Порше;
• Mercedes Benz;
• Феррари;
• Citroen / Peugeot;
• Крайслер;
• Ford;
• Fiat.

По оценкам специалистов, моторное масло, произведенное за пределами России для местного потребителя, по качеству не отличается от европейского оригинала, а в некоторых аспектах даже превосходит его. По международной классификации API Shell соответствует уровню SN / CF. Европейские стандарты присвоили ему показатели A3 / B4, A3 / B3. Это говорит о том, что продукт создавался для новых типов двигателей, работающих на дизеле и бензине. В 2016-2017 годах компания стала второй по продажам ГСМ на территории Российской Федерации, уступив пальму первенства Mobil Corporation.

ZIC

Корейский производитель моторных масел ZIC завоевал большую популярность среди российских автовладельцев благодаря хорошему ресурсу эксплуатации. Корейцы производят смазочные материалы для стран Европы и Азии. С 1998 года Lubricats производит моторные жидкости для России. Смазка

ZIC 10w40 пользуется спросом у отечественных автомобилистов, так как по классам вязкости превосходит синтетические продукты третьей категории по классификации API. Также стоит отметить, что ZIC позволяет запускать зажигание даже при -25 ° C.Поэтому смазка 10w40 от корейской компании подходит для регионов России с умеренным климатом. Не теряет вязкости при высоких температурах. Поэтому ЗИК 10w-40 отличается минимальным расходом, за счет чего снижается образование нагара.

Согласно классификации SAE индекс вязкости ZIC 10w40 классифицирует моторную жидкость как SM / CF. Для россиян также предлагают модификации раннего производства категории SL для бензиновых двигателей.По европейским стандартам масло относится к группе A4 / B4 A3 / B3. Смазки ZIC различаются свойствами:

1. очистка и промывка двигателя;
2. защита от износа;
3. защита от коррозии и окисления;
4. экономия расхода топлива.

Рабочий ресурс ЗИК на уровне синтетических продуктов. Допуски производителей автомобилей:

• АВТОВАЗ;
• Volkswagen;
• Мерседес Бенц.

Esso Ultra 10w40

Моторная жидкость Esso также является одним из самых востребованных товаров у отечественного потребителя.Для российского рынка Esso производится в Финляндии. Фирменные масла обладают высокими антиоксидантными свойствами, что увеличивает срок службы силового агрегата. Защитные свойства автомобильного масла также на высоте, а по чистоте двигателя оно уступает корейским конкурентам ZIC. После использования Ultra 10w40 на двигателе не было замечено отложений. Esso Ultra 10w-40 отличается увеличенным интервалом замены и практически не выгорает.

Esso соответствует классу производительности SJ / SL / CF с вязкостью по API 10w40.Для бензиновых и дизельных агрегатов применяется универсальный масляный состав. По европейским стандартам относится к группе A3 / B3.

На протяжении нескольких лет Esso является одним из лидеров продаж смазочных материалов в России. Из допуска автопроизводителей отметим только Volkswagen и Mercedes-Benz.

Eneos

В переводе с греческого Neos означает новый, а E — энергия. Таким образом, японские компании Nippon & Energy, объединенные в единую корпорацию, разработали торговую марку Eneos.

Японцы производят смазочные материалы на минеральной основе. Приоритетный рынок сбыта — Россия. В домашних условиях они используются для японских моделей Honda, Nissan, Mitsubishi.

Что касается зарубежных рынков сбыта, то моторные масла Eneos для России и стран Европы производятся на заводе в Южной Корее. В базовых жидкостях используются присадки, созданные в Японии. Отметим, что конечный состав присадок несколько отличается от японских версий масла Eneos.

Японские специалисты делают это для того, чтобы скорректировать характеристики масла и повысить его производительность в зависимости от условий использования: качества дорог, грязи, пыли, температурного режима.В России можно без опасений использовать масло Eneos корейского образца, так как оно соответствует климатическим условиям регионов.

Idemitsu

Компания производит смазочные материалы для таких японских автогигантов, как Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi. Отметим, что моторные жидкости Idemitsu используются не только для заливки автомобилей на сборочные конвейеры, но и для замены. Японская корпорация Idemitsu Kousan — один из крупнейших производителей смазочных материалов.

Поставляемые в Россию моторные жидкости премиум-класса Idemitsu Zepro производятся исключительно на японском заводе в городе Чиба.Это дорогая линейка моторных смазок, продаваемых в жестяных банках. Эти банки производятся только в Японии. Еще одна линейка — это бюджетные масла Idemitsu, производимые в Сингапуре для Российской Федерации. Обе линейки масел практически не отличаются по качеству и характеристикам.

Стоит отметить, что если российский автовладелец обнаружил на рынке моторную жидкость Idemitsu Zepro 5w40 в металлической канистре объемом 4 литра и стоимостью около 3000 рублей, то, скорее всего, он попал на оригинальную продукцию.

Поддельные масла Идемицу чаще всего продаются в пластиковых контейнерах с идентичной этикеткой с указанием страны происхождения Япония.Кроме того, на упаковке часто указывается, что продукт изготовлен на синтетической основе.

Поскольку японская компания специализируется на создании только минеральных продуктов на основе гидрокрекинга, дубликат в пластиковой таре, скорее всего, сделан китайскими производителями, не связанными с японской компанией. Несмотря на то, что японцы начали производить масла для России сравнительно недавно, они оставили положительное впечатление на отечественных потребителей.

Mitasu

На протяжении 8 лет Mitasu производит моторные жидкости как японский производитель.В 2010 году компания MG Trading Limited была реорганизована в Mitasu Oil Corporation, одного из ведущих японских производителей смазочных материалов.

Согласно заявленным целям создаваемой компании, моторные жидкости создавались на основе произведенных масел, а также готового сырья и дистрибуции.

По словам представителей компании, для создания моторных масел Mitasu используется базовое сырье Mobil и целый набор присадок: Lubrizol, Afton, Infineum. Исследовательские центры Mitasu разрабатывают инновационные формулы для создания новой автомобильной жидкости собственного производства.

Несмотря на то, что Mitasu считается молодой компанией, контрафактная продукция уже продается под ее именем. Например, российские автомобилисты заметили, что на металлической канистре с маслом Mitasu указана страна происхождения Япония, штрих-код указывает, что жидкость произведена в Малайзии, а согласно анализу таможенной базы — Сингапур. Тем не менее автовладельцы оценили оригинальную смазку Mitasu.

Компания наращивает оборот по поставкам нефти в Российскую Федерацию.Отметим, что моторные смазки для России производятся на японских заводах, и по соотношению качества и цены они могут составить конкуренцию вышеперечисленным брендам. Однако, несмотря на положительные отзывы автовладельцев о качестве и сроке службы жидкости, около трети покупателей высказались отрицательно. Это связано с тем, что в смазке используются присадки с высоким содержанием фосфатов и серы, которые образуют отложения в двигателе, что со временем приводит к его износу и деформации.

Это опечатка? Фургоны из Одессы? Нет, именно от Атессы: так называется итальянский городок, рядом с которым находится завод SEVEL по производству тройки Fiat Ducato, Citroen Jumper и Peugeot Boxer. Мы побывали там, а заодно узнали о российских планах по «грузовому» подразделению Fiat Professional.

В обзоре обратной засыпки: где в нашей стране продаются фургоны и микроавтобусы Fiat Ducato? Кто сказал «в Елабуге»? Ничего подобного: в Елабуге компания Sollers выпустила устаревший Ducato, который хорошо продавался, но прославился огромным количеством технических проблем.К счастью, производство этих автомобилей уже свернуто, и вместо них Sollers собирает Ford Transit.

И Ducato, который сейчас продает в России другая компания, Chrysler Rus, такие же, как и для других европейских стран, произведенные на итальянском заводе SEVEL. Поскольку мы недавно говорили о производстве на ГАЗе, интересно сравнить эти два завода.

Знаете ли вы, в чем неоспоримое преимущество ГАЗа? Там журналистам фотографировать не запрещено! А вот на заводе SEVEL — нет-нет, за пределами зала запрещается лезть с камерой. Но итальянцы могут гордиться своим предприятием: завод современный (построен в 1978 году, модернизирован в 2006 году) и невероятно экологичен. Переходить из одной мастерской в ​​другую — все равно что прогулка по парку Боргезе в Риме! При этом SEVEL производит более чем в два раза больше коммерческих автомобилей, чем ГАЗ. В сутки при трехсменной работе выходит около 1300 экземпляров трех марок. Половина выпускаемых автомобилей марки Fiat, другая половина — Peugeot и Citroen. Годовой пик производства (около 250 тысяч машин) пришелся на докризисный 2008 год, а в прошлом году здесь было произведено 207 тысяч машин.

Производство налажено: доставка запчастей «точно в срок» (79% поставщиков комплектующих находятся в самой Италии), массовая роботизация (только в кузовном цехе — почти 600 роботов). А вот отношение итальянцев к безопасности производства позабавило: с одной стороны, рабочие обязаны носить комбинезоны и при необходимости защитные очки, а с другой — работницы (их на фабрике 1258 против 4419). мужчинам) разрешается работать с распущенными волосами даже при зонной сварке, где то и дело вспыхивают искры.

Саму продукцию опишем телеграфно, чтобы не утомлять читателя: автоматическая сварка кузовов, автоматическая покраска с предварительным погружением в катафорезные ванны (гарантия 10 лет от сквозной коррозии кузова!), Сборка есть уже ручной, на двух конвейерах. В то же время на версиях «шасси с кабиной» некоторые кабины не имеют задней стенки: неужели вы ее забыли приварить? Оказалось, что такие «полуфабрикаты» — до 50 тысяч шасси в год — предназначены для производителей кемперов.Итальянцы даже уверяют, что трое из четырех покупателей кемперов выбирают Ducato, а в целом на европейском рынке (фургоны, микроавтобусы и т. Д.) Ducato занимает 18%.

Конечно, в России эта доля намного меньше (по данным Ассоциации европейского бизнеса — около 3%): продав у нас в прошлом году около шести тысяч коммерческих автомобилей, Fiat сильно отставал от Volkswagen, Ford, Peugeot . .. Поэтому , сейчас планируется ряд мер по «дукатизации» рынка — как с точки зрения продаж, так и с точки зрения обслуживания.

Текущие модели выпускаются без изменений семь лет — с 2006 года. Интересно, а когда их планируется заменить или хотя бы рестайлинг?

Аналогичные автобусы Irito были добавлены к переоборудованным из фургонов микроавтобусам Нижегородцем, а сам Нижегородец стал делать мастерские и туристические автобусы на базе Ducato. Появился «усиленный» вариант для постройки броневиков с расчетом наличными. А во второй половине года в продаже появятся полноприводные версии: французская компания Dangel займется переделкой версии 4×2 в 4×4, как и в случае с предыдущим Ducato.

А вот «бумажные» манипуляции представителей Fiat с обычными фургонами несколько настораживали. То, что самый легкий Ducato теперь имеет грузоподъемность 995 кг (ранее — на тонну больше), понятно: это позволит машине заехать в центр Москвы.

Но вот факт, что Ducato Maxi полной массой 4 тонны был «облегчен» — опять же, по данным PTS — до 3,5 тонн (что означает, что он больше не может ездить с «профессиональными» правами категории C, но с «машинами» категории В) может быть опасным.Все прекрасно понимают, что это было сделано для формального соблюдения требований ГИБДД, и машина будет загружаться так же, как и раньше, поскольку подвеска осталась прежней, усиленной. Но где гарантия, что водитель, перешедший с легковой машины на такой тяжеловес, не попадет в серьезную аварию?

Недавно один читатель задал вопрос: «Что выгоднее покупать — новую Газель Next или новый Ducato, который на двести тысяч рублей дороже?» Мы пока ничего не можем сказать об эффективности и надежности, но стоимость обслуживания Ducato зачастую ниже — при том же сервисном пробеге! Например, ТО-40 000 в Москве и Санкт-Петербурге.В Петербурге газель Next будет стоить 8 800 рублей, а Ducato — 8 280 рублей.

Что касается самих машин, то, действительно, сейчас бортовая Газель Next стоит от 724 тысяч рублей, Ducato (цельнометаллическая) — от 925 рублей.

Но когда материал готовился к публикации, Fiat пал жертвой антидемпинговых таможенных пошлин, введенных по инициативе Sollers (они описаны в том же номере рубрики). Так что в будущем автомобили, вероятно, подорожают, но насколько — Fiat пока не сообщает.

Роботы выполняют сварку и покраску

Японская марка №1 — так коротко, в двух словах можно охарактеризовать положение автомобилей Toyota на российском рынке. Эти автомобили уже более десяти лет пользуются завидной популярностью как среди автомобилистов, так и среди корпоративных клиентов, составляя автопарки компаний, работающих в торговой, финансовой, строительной и других сферах.
По популярности в России Toyota заметно обогнала таких мастодонтов японского автопрома, как Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki.Даже несмотря на далеко не самую благоприятную экономическую ситуацию и колебания рынка, Toyota из года в год демонстрирует стабильно высокие продажи, неизменно оставаясь в ТОП-10 самых покупаемых автомобилей в Российской Федерации.

Почему Toyota так любит россиян?

Все очень просто: автомобили Toyota — это надежная, проверенная временем техника с безупречной репутацией, подтвержденная рядом конкурентных преимуществ. Автомобили, выпускаемые под маркой Toyota, без проблем справляются с капризным российским климатом, не боятся морозов, спокойно «переваривают» далеко не самый качественный бензин, им не страшны дороги, оставляющие желать лучшего.

В Приморском крае 90% автомобилистов ездят на автомобилях Toyota

В отношении достоинств и преимуществ автомобилей Toyota единодушны и эксперты, и автомобилисты:

• Незамысловатый и в то же время продуманный до мелочей дизайн
• Наличие запчастей и агрегатов, их доступная цена
• Высокая надежность и долговечность
• Простота обслуживания

Инженеры компании используют уникальную тактику при проектировании новых моделей, в основе которой лежат проверенные временем и эксплуатационные конструкции, схемы, технические решения, доказавшие надежность, качество и эффективность.

Среди самых популярных автомобилей на российском рынке — модели Toyota Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris и другие.

Toyota приезжают в Россию из разных стран, и они тоже здесь производятся. Какие модели японского бренда, в какой стране производятся — вопрос крайне интересный, требующий детального рассмотрения.

Сделано в России или там, где собирают Toyota Rav 4 и Camry

Удивительно, но этот момент как-то не очень широко освещается на телевидении и в прессе.Известно, что эти машины производятся в нашей стране, но не все знают, какие конкретно модели, где и кто. Между тем, на заводе в Санкт-Петербурге полным ходом идет сборка моделей Toyota Camry и Toyota RAV4. Производственные мощности размещены в поселке Шушары, который является внутригородским муниципальным образованием и одновременно промышленной зоной Санкт-Петербурга.

Интересные факты о заводе Toyota в Санкт-Петербурге:

14 июня 2005 г. — начало строительства;
… 21 декабря 2007 г. — с конвейера сошла первая Toyota;
… Выполняемые технологические операции — штамповка деталей кузова, изготовление пластмассовых элементов, сварка, сборка, покраска;
… Выпускаемые модели — Toyota Camry, Toyota RAV4;
… Территория предприятия — 224 га;
… Объем инвестиций на середину 2017 года — 24 млрд руб.

Примечательно также, что на церемонии пуска конвейера и выпуска первой российской Toyota Camry, помимо официальных представителей с обеих сторон, присутствовал Президент Российской Федерации Владимир Путин, что красноречиво свидетельствует о значение и важность подобных проектов для России.

Сегодня седан Camry и кроссовер RAV4 собирают только здесь и, помимо внутреннего рынка, поставляют в Казахстан и Беларусь.

Где собирается Тойота Королла

До середины 2013 года Corollas, поставляемые в Российскую Федерацию, были чистокровными японками с убедительным брендом Made in Japan, произведенными на предприятии Takaoka. Все в корне изменилось с появлением Toyota Corolla 11 поколения. Производство этой модели, ориентированное, в частности, на российский рынок, было налажено на базе предприятий в Турции, расположенных в городе Сакарья.

По качеству сборки можно сказать, что оно вполне сопоставимо с родным — японским. Перед запуском нового японского седана Toyota Corolla на турецком заводе прошла масштабная модернизация, сопровождавшаяся увеличением количества квалифицированных рабочих и вливанием дополнительных инвестиций.

Toyota Corolla — один из самых популярных автомобилей не только в странах бывшего Советского Союза, но и во всем мире. Подтверждением этого факта является Книга рекордов Гиннеса, где «Королла» удостоена статуса самого продаваемого автомобиля.

При визуально компактных габаритах Toyota Corolla имеет нереально вместительный салон. Показателен случай, произошедший в одном из московских автосалонов: ради шутки и для проверки вместительности Короллы ее сотрудникам удалось разместить в машине полный штат — всего двадцать человек

Родина Ленд Крузер Прадо

В период с 2012 по 2014 год сборка Land Cruiser Prado осуществлялась во Владивостоке на производственных площадях предприятия Sollers-Bussan.
Но, судя по всему, Land Cruiser не суждено было обзавестись вторым домом. По экономическим, а скорее политическим причинам, поскольку проблем со спросом на эту машину не было, сотрудничество с Toyota по программе Land Cruiser Prado было приостановлено.

В настоящее время, как и до Владивостока, все автомобили Land Cruiser Prado производятся исключительно в Японии на заводе Tahara. Это мощнейшее предприятие славится тем, что здесь собирают почти 6 миллионов автомобилей, на сборке которых работает около 280 тысяч сотрудников.

Стоит отметить, что самыми надежными внедорожниками в мире являются автомобили Toyota, в частности Land Cruiser Prado, ведь не зря они являются постоянными спутниками миссий ООН и Красного Креста, проводя свои действия в различных, иногда почти недоступные, уголки земного шара . ..

Где производится Toyota Avensis

В настоящее время автомобили Toyota Avensis, поставляемые на российский рынок, собираются в Великобритании в городе Бурнастон на заводе Toyota Motor Manufacturing.Двигатели для машин производятся на родственном предприятии в Северном Уэльсе.
На заводах Toyota в Великобритании осуществляется практически полный производственный цикл — обработка заготовок, литейных головок и блоков, сборка силовых агрегатов, штамповка металлических элементов кузова, изготовление пластмассовых деталей, сварка, покраска и другие операции.

Обращает на себя внимание тот факт, что Toyota Avensis хоть и позиционируется как японский автомобиль, но на самом деле не является. Этот автомобиль создавался исключительно для Европы, поэтому в Стране восходящего солнца о таком автомобиле даже не слышали

Где производится Toyota Auris?

Это один из самых популярных, а значит и самых продаваемых автомобилей японской марки.Toyota Auris поставляется в Россию с того же завода, что и Avensis, расположенного в Бурнастоне, Англия. Но это когда дело касается последней версии. Предыдущие модели попали к нам прямо из Японии с завода Такаока. Поэтому если мы говорим об «Аурисе» с пробегом, то есть хорошие шансы получить «чистокровного японца».

Toyota Auris имеет полностью гибридную бензо-электрическую модификацию — настоящий шедевр конструкторов Toyota, позволяющий управлять автомобилем в режиме «Электро» при простое бензинового двигателя.

Где производится Toyota Fortuner?

На данный момент Toyota Fortuneer производится в Таиланде на производственных мощностях Toyota в этом азиатском государстве. Оттуда запланированы поставки Toyota Fortuner в Россию, начало которых ожидается в октябре этого года.

До недавнего времени сборка автомобилей Toyota Fortuner велась в Республике Казахстан, но по ряду экономических и технических причин производство было остановлено.

Интересно, что Fortuner изначально не предназначался для рынков Японии, Европы, Северной Америки, Австралии, Китая. Для этих регионов другие модели предоставляются с аналогичными техническими характеристиками.

Откуда взялась Toyota Venza

Toyota Venza — не самый популярный автомобиль у россиян, но поклонники у него все же есть. Эти автомобили производились на заводе Toyota в Джорджтауне в США и были больше ориентированы на рынок Северной Америки.Однако критически низкий уровень продаж способствовал сворачиванию проекта.

В 2015 году продажи Venza в Америке прекратились, а с начала 2016 года эта модель ушла и с российского рынка. На сегодняшний день Toyota Venza официально представлена ​​только в Канаде и Китае.

Где производятся Toyota Yaris

Небольшой компактный хэтчбек Toyota Yaris собирается во Франции на заводе компании в Валансьене. Производственная линия Yaris была запущена в 2001 году.За это время в мире было представлено более 2,1 миллиона автомобилей Toyota Yaris.

Все модели Toyota Yaris были полностью разработаны отделом исследований и разработок компании на юге Франции, что позволило им наилучшим образом адаптировать их к требованиям рынка.

Заключение

Стратегия производства автомобилей там, где они пользуются спросом и хорошо продаются, означает, что производитель имеет четкое представление о потребностях, запросах, приоритетах клиентов, а также о тенденциях, возникающих на мировом рынке.А это почти 100% гарантия успеха. Как видите, Toyota в этом вопросе преуспела. Но не только это.

Беспрецедентный контроль качества и максимальное использование предыдущего опыта при разработке новых моделей — главные критерии, объясняющие высокую надежность, а вместе с ней и популярность автомобилей Toyota во всем мире. Поэтому мнение о том, что автомобили, собранные на заводах в России, Англии, Турции, Франции и других странах, в чем-то уступают «чистокровным японцам» — не более чем миф. Неважно, где собран Rav 4 или Land Cruiser. Toyota всегда сохраняла свой бренд и будет заботиться о его имидже в будущем — в этом нет никаких сомнений.

Chevrolet — один из немногих автомобильных брендов, который может похвастаться долгой историей, полной взлетов и падений.

Компания возникла в начале прошлого века. Его создал фанат автогонок Уильям Дюрант, впоследствии также организовавший концерн General Motors.

На данный момент General Motors — одна из самых влиятельных компаний на мировом автомобильном рынке.На каждом континенте можно найти филиалы компании, собирающие продукцию Chevrolet.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, где производятся автомобили Chevrolet.

«Топ» и бюджетная сборка

Американская компания Chevrolet — одна из немногих марок, которые могут позволить себе выпускать как дорогие и престижные автомобили, так и бюджетные модели.

Если говорить о заводах в Северной Америке, то они делают исключительно уникальные автомобили с высокой стоимостью и большими претензиями на спортивный стиль.Как страна-производитель выделяется и Южная Корея, на предприятиях которой выпускают дешевые варианты, очень напоминающие бывшие модели Daewoo.

Фото: сборка Chevrolet в США

Преимущества биполярного варианта производства:

• широкий ассортимент. Автомобили более доступны по цене для людей, потому что тем, кто не может позволить себе дорогую модель, смело можно приобрести бюджетную;
• качественные бюджетные автомобили высоко ценятся на европейском рынке;
• на автомобильном рынке СНГ большим спросом пользуются недорогие бюджетные модели, которые доступны практически каждому местному автомобилисту;
• предприятия, собирающие бюджетные версии автомобилей, являются отличной «лабораторией для экспериментов» и тестирования новых технологий.

Еще до 2012 года на рынках стран СНГ продукция Chevrolet считалась некачественной и слабой. Автомобилисты отметили, что «американцев» покупают только те, у кого нет денег на нормальную машину. Ситуация в США была кардинально иной. В Америке автомобили Chevrolet считаются достаточно элитными и дорогими.

Именно эта противоположность является главной загадкой компании и, естественно, увеличивает интерес к ней.

Фото: сборка в Корее

Chevrolet южнокорейского производства

Для европейского рынка, и в частности для России, большим спросом пользуются южнокорейские автомобили.Отечественные салоны и дилерские центры забиты этой продукцией.

В России, как и в других странах ближнего зарубежья, такие модели, как Mathis и Nexia, продаются под брендом Daewoo. А с 2014 года еще и Daewoo Gentra, являющаяся аналогом модели Chevrolet Lacetti.

Из этого можно сделать вывод, что европейские и южнокорейские филиалы начинают набирать обороты и повышать свой статус. Сегодня в Европе и России можно приобрести следующие модели американского гиганта: Aveo

• и Cobalt южнокорейского производства;
• Cruz и Captiva, которые выпускаются под маркой Daewoo;
• АвтоВАЗовская Нива;
• Corvette и Camaro американской сборки;
• внедорожники Trailblazer и Tahoe, также американской сборки.

Необходимо помнить, что при покупке автомобиля Шевроле в отечественных автосалонах нужно быть предельно осторожным. Ведь внешний вид американского варианта немного отличается от российского и корейского. Но, если копнуть глубже, можно обнаружить, что заморские изделия изготавливаются из более качественного металла, а внутренняя отделка выполнена из дорогих материалов и с применением современных технологий. Конечно, неопытным автомобилистам все это заметить сложно, поэтому лучше всего потребовать автомобильный паспорт.

Чтобы почувствовать, что такое американский внедорожник, вы можете купить Trailblazer или Tahoe. По своим техническим характеристикам они однозначно не уступают японским и корейским внедорожникам.

С 2015 года европейский филиал и филиалы стран СНГ начали стремительное движение в сторону производства более дорогих автомобилей премиум-класса.

Американский Chevrolet

Как уже было сказано выше, для американцев собирают более дорогие и качественные модели Chevrolet.

Среди них следует отметить четыре основных типа:

• автомобили Malibu, Impala и Volt;
• спортивные варианты Корвет и Камаро;
• внедорожники Travers and Trucks;
• пикапы Colorado и Silverado.

Многих удивляет такая разница в векторах развития американских и корейских предприятий. Ведь жители Европы и Америки смотрят на продукцию Chevrolet совершенно с разных сторон.

Заключение

Автомобили Chevrolet производятся практически во всех развитых странах мира.Это связано с тем, что уровень продаж на мировом рынке просто зашкаливает. И это связано, в первую очередь, с американскими инженерами, которые стараются всегда быть на шаг впереди своих конкурентов.

По мнению экспертов, компания Chevrolet скоро вырвется в лидеры автопрома.

В прошлом году доля иномарок российской сборки снизилась впервые за 15 лет, но по-прежнему превышает 70%. То есть около трети иномарок по документам произведено за рубежом, все остальные — с отечественной регистрацией.Цифра огромная, но иномарок с высокой степенью локализации очень мало. Хотя с годами количество отечественных комплектующих в иномарках только растет, пока что даже наша Lada Vesta наполовину иностранная.

Калининградский Автотор более 20 лет остается лидером по производству иномарок в России. В 2016 году завод нацелен на выпуск 92 тысяч автомобилей, хотя в лучшие годы мог произвести более 250 тысяч. После ухода большинства моделей General Motors из России «Автотор» сильно просел.Кроме того, остальные автомобили концерна в Калининграде уже не собираются. С июля 2015 года предназначенные для нашего рынка Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade выпускаются в пригороде Минска. Сборка, конечно, формальная — американские внедорожники после этого не превращались в белорусские.

Завод комплекса автосборочного предприятия «Автотор» в поселке им. А. Космодемьянского Калининградской области. Фото: РИА Новости / Игорь Зарембо

Более половины автомобилей было произведено на «Автоторе» по технологии крупноузловой сборки (дословный перевод аббревиатуры — «наполовину разобранный»).Проще говоря, «отверточная» сборка. С готовой машины снимали и ввозили в Россию в таком виде только крупные агрегаты или детали кузова. Наши сотрудники потом объединяют их в единое целое, как дизайнер. Поэтому строчка с названием «Автотор» в документах не должна смущать владельцев дорогих иномарок. Аналогичная технология МКД используется и в Калининграде. Автомобиль «попадает» в Россию в разобранном виде с полным комплектом комплектующих.

Вот сколько здесь собирают моделей BMW: кроссоверы X и модели 3-й, 5-й, 7-й серий.В планах, конечно же, расширение производства отечественных агрегатов и комплектующих, новые мощности и цеха, а также переход на полный цикл. Однако вмешался кризис, и до 2017 года новый завод в России работать не будет.

«Автотор» также загружен корейскими автомобилями. Буквально на днях состоялся запуск в производство трех моделей Hyundai: седанов Genesis и Elantra, а также кроссовера Santa Fe Premium. Кроме того, здесь уже налажена сборка седанов Equus и i40.Практически весь модельный ряд собран у партнеров концерна Kia в Калининграде: cee’d, Cerato, Sportage, Optima, Sorento, Quoris, Soul, Venga, Mohave. Производство большинства этих моделей — крупноузловое, к качеству сборки корейских автомобилей у владельцев претензий нет.

При высоком уровне локализации в районе 50% корейцы производят только бюджетные автомобили на заводе под Санкт-Петербургом. Здесь собирают очень популярные в России Hyundai Solaris и Kia Rio. И вскоре вместо Solaris в кузове хэтчбек конвейерную мощность загрузят компактные кроссоверы Hyundai Creta.

Концерн Volkswagen, в который входят несколько брендов, серьезно подошел к вопросу локализации производства. На заводе в Калуге по полному циклу собирают Volkswagen Polo и Tiguan, а также Skoda Rapid. В Нижнем Новгороде — Volkswagen Jetta, Skoda Octavia и Yeti. Для бюджетных моделей — например, Polo — количество отечественных запчастей уже превышает половину. Во многом благодаря запуску завода по производству двигателей осенью прошлого года.

Сборка Skoda Yeti на Горьковском автозаводе.Фото: РИА Новости / Золото Олег

Формально более дорогие модели немецкого концерна, в том числе некоторые Audi, также производятся в России на СКД. Итак, на конвейере идут Volkswagen Touareg, Multivan, Audi A6 и Audi A8.

Из немецкой тройки премиальных брендов пока выпадает «Мерседес». Разговоры о строительстве завода по производству легковых автомобилей в России ведутся давно, но пока нет конкретных решений. На данный момент из машин с трехлучевой звездой здесь, а именно в Нижнем Новгороде, производят только коммерческий Sprinter.

Помимо завода Volkswagen в Калуге обосновалось предприятие «ПСМА Рус», где выпускаются модели трех марок: Mitsubishi, Peugeot и Citroen. Японская компания с уровнем локализации около 35% собирает внедорожники Outlander и Pajero Sport. Правда, скоро выйдет последняя модель в связи с глобальным обновлением, к которому завод еще не готов. Также в районе 30-35% российских запчастей на французские Peugeot 408 и Citroen C4. Основная доля в локализации приходится на штампованные детали корпуса.

Форд хорошо прижился в России. Компания наладила производство Focus и Mondeo во Всеволожске под Санкт-Петербургом, Fiesta и EcoSport в Набережных Челнах, а также Kuga, Explorer и Transit в Елабуге. Из-за кризиса и падения продаж «фордисты» сворачивать планы не собираются. В прошлом году был запущен новый завод по производству двигателей в Елабуге, где. Кстати, переход на российские моторы для компаний — это не только необходимость по соглашению о промсборке, но и возможность сдержать рост цен.

Японцы обосновались недалеко от северной столицы. Nissan наладил здесь сборку кроссоверов X-Trail, Pathfinder, Qashqai, а в июне приступит к выпуску нового поколения Murano. Уровень локализации достиг 45%, но самые сложные и дорогие агрегаты по-прежнему производятся за рубежом. Кроме того, компания производит в Ижевске, а в Тольятти — Альмера. Но хэтчбек Tiida и седан Teana российской сборки мы больше не увидим из-за низкого спроса.Наконец, компактный кроссовер Nissan Terrano собирается в Москве на заводе Renault Россия (бывший Автофрамос). Более 60% деталей отечественного производства.

Минимум — такой же уровень локализации для других моделей производства Renault Россия. Московский завод по этому показателю является лидером среди производителей иномарок. Модели Logan и Sandero выигрывают ценовую битву у конкурентов, во многом за счет местной сборки. В Москве до конца 2015 года на конвейере стоял даже Логан первого поколения с локализацией 77%.А в конце апреля стартовало производство нового кроссовера Kaptur, также с высоким процентом российских комплектующих и запчастей. Отечественные модели и двигатели.

АвтоВАЗ, помимо автомобилей Renault и Nissan, также выпускает модели Datsun, которые, по большому счету, являются модернизированными «Ладами». Следовательно, автомобили под японской маркой на 70% российские.

Самая дорогая автомобильная марка в мире тоже становится все более русской. В конце прошлого года Toyota Corporation удвоила мощность завода под Санкт-Петербургом.Петербург от 50 до 100 тысяч автомобилей. У компании Camry на конвейере скоро появится один из самых популярных кроссоверов в России — RAV4. При этом была оптимизирована сборка — например, на заводе появилась роботизированная линия сварки корпусов.

До прошлого лета японцы по-прежнему производили Land Cruiser Prado на заводе Sollers DV во Владивостоке, но позже перешли на собственную сборку из-за экономической нецелесообразности.

Сотрудники завода работают на конвейере сборки автомобилей Mazda 6 на автомобильном заводе Mazda Sollers Manufacturing Rus во Владивостоке. Фото: РИА Новости / Виталий Анков

Сегодня Mazda выставляет свои модели Mazda 6 и Mazda CX-5 во Владивостоке. В будущем японцы намерены наладить производство двигателей для своих автомобилей на Дальнем Востоке, но пока они собираются по технологии крупноузловой сборки.

Наконец, в России производится целая россыпь китайских автомобилей: Chery, Geely, Lifan и другие. Эти бренды не собираются менять грандиозных планов развития нашей страны. Например, Haval строит в Туле завод по производству автомобилей полного цикла.

Есть еще достаточно компаний, которые не решились производить продукцию в России. Но им все труднее и труднее конкурировать с остальными, особенно в период кризиса. Более того, средний потребитель обычно не замечает разницы в качестве.

Комплектация и цены Nissan X-Trail. Третье поколение Nissan X-Trail оправдывает все ожидания

Nissan X-Trail — стильный современный внедорожник, оснащенный передовыми технологиями. С таким автомобилем можно управлять вождением при движении как по трассе, так и по бездорожью.Интерьер сочетает в себе гармоничное сочетание форм, цветов и фактур. Это никого не оставляет равнодушным. На передних сиденьях реализована функция поддержки поясницы, во втором ряду смещены сиденья, что делает поездку в этой машине комфортной с пассажирами.

Предлагаем возможность купить Nissan X Trail 2019 2018 в салоне официального дилера Рольф в Москве. Предлагаем выгодные условия Приобретение внедорожника. Мы сотрудничаем с ведущими банками страны, которые предлагают выгодные кредиты на покупку автомобилей.Цена на новый X-Trail 2018 в Москве начинается от 1 294 000 рублей. Цена варьируется в зависимости от комплектации.

Подходит для поездок на любые расстояния

Вы полюбите новинку с первых секунд, как только оцените комфорт кресел в невесомости. Вращение на таких сиденьях получает активную поддержку, расслабление. Поэтому даже после долгой поездки вы не почувствуете усталости. Передние сиденья оснащены функцией подогрева, что позволяет согреться в зимнюю стужу.Также благодаря современной системе климат-контроля в салоне летом будет комфортный микроклимат. Среди дополнительных функций также можно отметить подогрев подстаканников, панорамный люк с электроприводом, современную аудиосистему. Официальный дилер Nissan H-Trail 2018 — Рольф предлагает ряд специальных предложений при покупке автомобиля в салоне.

Вместительный багажник

С новым внедорожником транспортировка багажа стала легким и удобным процессом. Заднее сиденье Макет, позволяет менять конфигурацию салона.Максимальный объем багажника — 1585 литров. К тому же, если сложить сиденья второго ряда, получится совершенно ровный пол. Вы можете разместить багаж не только на полу, но и на специальной полке. Дверца багажника открывается дистанционно, для этого достаточно одного удара рукой. Оценив удобство и практичность данной модели, вы не захотите покупать другую машину! Кроме того, салон представляет собой самую выгодную цену для нового Nissan X Trail 2018 года.

Управление движением

Мокрая дорога или лед, серпантин или крутой подъем — в любой дорожной ситуации вы будете чувствовать себя уверенно за рулем.Это связано с тем, что у X-Trail множество опций, направленных на помощь водителю. Одна из таких полезных функций — активное управление траекторией, позволяющее определить, есть ли вероятность заноса машины на повороте. И если возникнет такая опасность, система притормозит нужное колесо. Функции подъема и спуска предотвращают потерю управления на крутых склонах. Четыре камеры, установленные по периметру, помогут припарковаться, при выезде с парковки, движении задним ходом в тесноте.Продажа Nissan X-Trail 2018 в автосалоне Рольф уже стартовала, спешите, если хотите стать счастливым обладателем этого уникального внедорожника!

Производитель уделил внимание и безопасность. Для этого каждое оборудование оснащено 6 подушками безопасности, ABS, ESP, EBD. Более дорогие модели оснащены системой активного торможения мотором, контроля утомляемости водителя, определения слепых зон, контроля мантии движения и т. Д. Узнайте, в чем представлен новый Nissan X-Trail цена 2019 2018 какое оборудование может быть у сотрудников нашего дилерского центра.Также наши консультанты проведут тест-драйв и посоветуют покупку авто в кредит.

Неуязвимых машин не существует, что бы мы ни вдохновляли рекламой. Проблемы и недостатки, специфические «болячки» есть у каждого механизма. Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, крутится, переключается, вращается, вступает в контакт с внешней средой — подвержено нагрузкам и потенциально уязвимо. Nissan X-Trail не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexas, Porsche, Mercedes уязвимы уже не в меньшей степени и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

До 2009 года все Nissan граничили с Японией. После открытия сборочного производства на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко сократился, появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии актуальны для Сибири и Дальнего Востока, часто встречаются даже версии с правым рулем.

Версии и модификации

При покупке подержанной машины, тем более такой не дешевой как Nissan X-trail, необходимо понимать, что многие узлы изношены, и заменять дорогие детали сверх необходимой предпродажной подготовки никто не будет.Рассмотрим плюсы и минусы Nissan Icstreil, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

Слабые места Nissan X-Trail последовательно прорабатывались дизайнерами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Только машина может быть неуязвимой, полностью отлитой из титана и запущенной на орбиту, за пределы атмосферы.

Усовершенствователей и переделок Icstreil невероятно много. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 — отличаются друг от друга очень существенно. Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но внутренняя отделка изнутри откровенно шуршала. Рестайлинг 2003 года проводился с учетом требований потребителей, для которых специально открыли линейку пожеланий. В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон, багажник.

Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользовалась версия 2007 г. Объясняется это относительно невысокой ценой и наличием основных технических новинок.Кроме все, что могло сломаться уже сломано и заменено, Соответственно при умелом выборе и определенной доле удачи вкладываться в дорогостоящий ремонт сразу после покупки авто не придется.

Современные недостатки и недоработки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя — простой пластиковый контейнер с трубками

1 Нет индикатора уровня бачка омывателя

Понять, что жидкость закончилась, можно только за счет отсутствия брызг на стекло… А это может привести к тому, что помпа, качающая стирку, выйдет из строя — она ​​не предназначена для работы «по сухому».

2 Датчик уровня топлива промышленный

Икстрэйл их двое. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ONE BY, Другой — отдельно. Обычно виноват «отдельный» датчик. От постоянного контакта с нашим «качественным» топливом контакты окисляются со всеми вытекающими. Вы можете очистить нескользящий комплект «ватная палочка + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки на двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, окна не подсвечиваются.Можно было бы подсветку сделать не сбоку, а «изнутри» …

Шторка багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Класс «Скатерть». Можно было бы сделать что-нибудь более практичное.

Газовый упор пятой двери Nissan X-Trail

5 Пятая дверь останавливается

Газовые опоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и мороз.

Проблемы в работе

Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются после года пробега.Есть ржавчина на 5 дверей, по которой несколько раз хлопали. Могут возникнуть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если вам довелось кататься по кустам и не замечать более мелких царапин. Вызовы проблемы, связанные с недостаточно аккуратным обращением, испытанием экстремальных автомобилей, проверкой возможностей.

Проблемы с разводкой и истиранием шлейфов

Из практики эксплуатации совершенно очевидно, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проложенных в движущихся механизмах проводов и шлейфов, то они тоже изнашиваются, они резко, портится изоляция, замыкается разводка, рвутся и пропадают провода, выходит из строя циркуль.

Традиционные проблемы автомобилей с электроникой; Это истирание проводов управления, шлейфов, поломка контроллеров и кнопок. Что и говорить, даже если в старых вазах выходят из строя стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь обеспечивает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-trail часть проводных систем управления, кнопки и шлейфы расположены на рулевом колесе. Завитки аудиосистемы, круиз контроля, громкой связи, расположенные на вращающихся элементах, подвержены истиранию.

В руках грамотного электрика проблема со шлейфами устраняется легко. Если грамотный электрик не получился, или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не «чувствительная изоляция», а «в тряпках», ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десяток-другую тысяч рублей.

Электроприводы регулировки сидений Nissan X-Trail тоже слабые места Из-за повышенной мобильности. Особенно это касается места водителя. Износ электриков и шлейфов неизбежен. А в случае с Nissan X-Trail значительная часть электрики расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев возле приводных частей механизма, недостойная защиты некоторых узлов от грязи.

Датчики

Неправильно передающие данные датчиков — это серьезные недостатки Nissan X-trail от самой первой до последней модели. Часто довольно часто проблема владельца автомобиля заключается в том, что он не хочет тратить лишние деньги на замену комбинированного узла. Кстати, совмещенные узлы в Nissan X-Trail прилично.

Датчики топлива. Икстрэйл их двое. Контакты указателя резерва топлива забиты и окислены, по этой причине показания датчиков не отличаются большой точностью.Плюсы и минусы машины в этом случае измерять бессмысленно.

Проблему можно решить обычным способом, просто получив плату. «Правый» фильтр без проблем, а «левый» совмещен с ТНВД. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие драйверы ограничиваются очисткой справа, что не способствует эффективной работе указателя уровня.

В экстремальных условиях, для которых регламент Nissan X-Trail предусматривает минусовую температуру, замену комплектующих следует проводить чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Уважаемые комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail невозможен в принципе. Рассматривая плюсы и минусы Nissan X Trail, необходимо отметить дорогостоящие комплектующие, замена которых рекомендуется по истечении срока годности.

Имеется в виду плановые работы с вариаторной коробкой передач. В большинстве вариаторов используется специальное масло CVT Fluid NS-2, которое дороже обычного трансмиссионного масла. Масляный фильтр, который необходимо менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и приличный.Замена масла рекомендуется 2 раза в год, а это около 32 тысяч ежегодно. В случае проблем с вариатором, и они возникают при некорректных действиях пользователя, замену ремня и шлифовку шкивов можно добавить к внеплановой замене масла.

Технические недостатки

Крайне неприятно для водителя Небольшие болячки Nissan X-Trail, особенно купленного на вторичном рынке, — это дребезжащие пластмассовые детали в салоне, как их еще называют «сверчки». Проблема драйвера в том, что он привык не обращать внимания на мелкие пропуски и тиснение, можно пропустить серьезную неприятность.Вой Вариатори, конечно, ничего не смущают, но пропустить скачки и постукивания рулевой рейки — запросто.

Перечислим самые уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных скрипов:

• Снаружи — панель над дворником. Кстати, если морозы рядом, обычные джаниты желательно сразу заменять, они чаще всего резиновые, а не устойчивые на морозе. Неприятным сюрпризом может стать неприятное шлифование по стеклу вместо мягкого скольжения.
• Центральная консоль.
• Система отопления. Свист и проскакивает в нем мотор, который со временем придется заменить.
• Сиденья хоть и последнего образца и набиты электроникой, но через 2-3 года они будут скрипеть почти как пружинный бабушкин диван. Это в принципе нормально. Никто из водителей не жалуется на сиденье, и все находят систему регулировки очень удобной. И они просто привыкают к экрану и удивляются, когда иностранцы, например, при продаже машины обращают внимание на довольно шумные здания.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры нужно менять по графику, вне зависимости от стоимости.

При грамотном вождении и регулярном обслуживании новый Nissan X-Trail не доставит проблем.

Недостатки Nissan X-Trail Видео

Nissan X Trail — компактный кроссовер, сделанный с 2000 года японцами по известной базе Nissan FF-S.С 2007 года специалисты японского подразделения создали и выпустили X Trail Nissan 2 поколения, а в 2013 году мировая общественность увидела 3 машины в «тележке» CMF. В этой статье будет обзор автомобиля Nissan. X Trail. Весь модельный ряд Nissan.

История автомобиля

Первое поколение (T30)

Японский автомобиль Nissan Icstreil 1 Series Японцы представили в 2001 году, и они взяли за основу Nissan-FF-S базу. Не лишним будет напомнить, что были созданы такие модели, как Primera и Almera.Выпускали машину до 2007 года, а на смену ей пришли 2 серии кроссоверов.

«Первый» японец обладал двумя бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,0 и 2,5 литра, которые выдавали порядка 140 и 165 «лошадей». Синхронизировалась работа двигателей совместно с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой переключения передач или с четырехдиапазонной автоматической коробкой передач.

Предусмотрен передний и полный привод. Для передних и задних колес Nissan X Trail 2007 предусматривалось наличие независимой рессорной подвески.Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормозные механизмы, а задние — простые дисковые устройства.

Управлять японским кроссовером несложно, так как рулевой механизм имеет усилитель. Когда в компанию приехали сотрудники, в 2003 году прошла модернизация. Изменения коснулись салона торпеды, которому принадлежит «доска» приборной панели, настроек силового агрегата, АКПП и АБС.

С технической стороны катализатор выхлопной системы заменен на автомобиль, предназначенный для японского потребителя, вместо двойного катализатора из керамики стали устанавливать одинарный металлический, как на европейские автомобили.

Кроме того, у рестайлингового кроссовера есть две эксклюзивные версии — Rider и Axis, которые отличаются как внешними бамперами, так и решетками радиатора, роликами и последней окраской кузова, а также внутренней отделкой.

Что касается краш-тестов, то японский автомобиль получил по EURO NCAP 4 звезды из 5 возможных для пассажира. А вот для пешехода оценка была 2 звезды из 4. Дебютный авто семейный российские автомобилисты хорошо знают, ибо модель пользовалась у нас немалым спросом.

Машину отличает центральное расположение «приборки» в средней части торпеды. Установленные за стулом в сложенном виде могут образовывать ровный пол, что является очень практичным решением.

Среди достоинств кроссовера отметим его привлекательность, брутальность, надежность, хорошие внедорожные характеристики, функциональный салон, четкое поведение на дорожном полотне, удобную подвеску, хорошую динамику и управляемость.

Как и авто вполне ремонтопригоден и имеет в наличии запчасти.К сожалению, модель лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. Кроме того, на высокой скорости возникают лишние шумы. Коробка автомат не сильно работает, а кресла, установленные в машине, не самые удобные.

Дебютная модель Nissan X Trail T30 — компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Размеры X Trail: длина кроссовера составляет 4510 миллиметров, ширина 1765 миллиметров, высота 2625 мм. Колесная база составляет 2625 миллиметров, а высота дорожного просвета составляет 200 миллиметров.

Общая масса автомобиля Nissan X Trail 2007 года составляет от 1390 до 1490 килограммов. Разница в массе отличается от уровня комплектаций, силового агрегата, трансмиссии и коробки передач.

Второе поколение (T31)

Nissan X Trail 2 поколения дебютировали в официальном заказе в 2007 году. Произошло это во время Международного Женевского автосалона. Спустя 3 года TRAIL T31 претерпела легкий рестайлинг, благодаря которому приобрела более современный внешний вид и интерьер.

Экстерьер второй серии выполнен в угловатом строгом и простом дизайнерском решении, в котором отсутствуют стилистические роскошные новшества. Хотя благодаря столь мужской и брутальной форме, где есть мускулистые и правильные пропорции, получилось выделить «японца» из ряда проезжающих машин-кроссоверов, сожалеющих о избытке «шатких» форм.

Исходя из габаритов Trail T31 2 поколения, автомобиль можно отнести к категории «компактных внедорожников».Длина — 4636 миллиметров, высота — 1700 миллиметров, а ширина — 1790 мм. База колес 2 семейства составляет 2630 мм, а высота дорожного просвета — 210 мм.

Внешний вид салона квадратный, повышенной функциональности и добросовестной сборки. Хозяин видит перед собой многофункциональный руль и «приборку», имеющую простой внешний вид и отличную информативность.

Большая консоль, установленная по центру, имеет экран, поддерживающий сенсорное управление, диагональ 5 дюймов.Кроме того, в приставке есть блок «музыка» и другие элементы, а также три «крутильных» климатических установки.

Установленная спереди панель выглядит строго, но вполне современно. Среди его особенностей можно отметить выверенную эргономику. Интерьер Nissan X Trail 2 выполнен из привлекательного на ощупь пластика, который разбавлен серебристыми элементами под алюминий.

Более дорогая комплектация получила обивку кожаных кресел. Сотрудники завода Все элементы панелей жестко подогнаны между собой, поэтому зазоры небольшие.Установленные впереди кресла получили четкий профиль и неплохие ролики боковой поддержки. Их можно настроить в 6 различных направлениях.

На заднем ряду диван может удобно разместить трех пассажиров, имея при этом солидный запас свободы на всех фронтах. Для повышения уровня комфорта пассажиров спинку можно регулировать по углу наклона, а также настраивать дефлекторы климата.

Багажник вмещает около 479 литров полезного багажа и имеет практически идеальную компоновку.Под Falseflate дизайнеры Nissan спрятали дополнительные выдвижные ящики, под которыми — полноразмерная запаска. При необходимости на ровный пол можно положить 2-й ряд стульев, что обеспечит 1773 литра полезного объема.

После обновления, которое проводилось в 2010 году, было наличие нового бампера, других тапок арок колес, накладки на «противотуманки» из хрома, другой решетки радиатора, более свежего внешнего вида передних фар, другие лучи света, где были светодиоды.

Также новинка получила новые 18-дюймовые катки, новый экстерьер из 17-дюймовых «катков», новую палитру окраски кузова, изменения габаритов, более совершенное сочетание цветов внутри автомобиля и новейшее «оборудование».

Согласно тестам EURO NCAP, пассажир во время краш-тестов получил 4 звезды из 5 макси, ребенок также получил 4 звезды из 5 возможных, а пешеход — 2 звезды из 4 макс.

Характеристики 2-го поколения

Предусмотрена установка трехрядных четырехцилиндровых двигателей, для каждого из которых предполагается фирменная система полного привода ALL MODE 4 × 4-I.Принято рассматривать двухлитровый бензиновый Motor MR20DE, развивающий 141 лошадиную силу при 6000 оборотах в минуту и ​​максимальную тягу 196 нм при 4800 оборотах в минуту.

В паре с ним работает 6-ступенчатая МКПП или штатный вариатор CVT. В результате первую сотню X Trail преодолевает с 11,1 до 11,9 секунды, а максимальную скорость с 169 до 181 километр в час. При этом 2,0-литровый мотор не «кушает» больше 8,5 — 8,7 л.

Самым производительным считается двигатель 2.5-литровый, 169-сильный мотор QR25DE, также работающий на бензине. Мощность Pic составляет 6000 оборотов в минуту, а 233 нм уже доступны при 4400 оборотах в минуту.

Вместе с коробкой передач кроссовер разгоняется до первой сотни за 10,3 секунды, а на предельном режиме не превышает 182 километра в час. В смешанном цикле у «японца» выходит расход около 9,1 литра бензина на каждые 100 километров пути.

Кроме опций, работающих на бензине, есть турбодизель, которых получил 2.0-литровый объем (M9R). Он способен развивать 150 лошадиных сил при 4500 оборотах в минуту и ​​320 Нм крутящего момента, которые доступны уже при 2000 оборотах. Такой «двигатель» может работать как с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с 6-ступенчатым «автоматом».

Diesel позволяет разгоняться до 100 км / ч за 11,2–12,5 секунды, а ограничивать скорость на уровне 181–185 километров в час. Расходует такой мотор не так уж и много, на каждые 100 км пробега не более 6,9-8,1 л.

Полноприводная трансмиссия Trail T31 имеет 3 режима работы — 2WD, AUTO и LOCK. С завода все крутящие усилия передаются на передние колеса, однако в скоростной режим 70 км / ч можно включить режим «Авто», следя за временем пробуксовки одного из колес, некоторых крутящего момента будет передан на задние колеса.

При подключении режима LOCK (только на скоростном режиме не более 40 километров в час) диски сцепления всегда фиксируются, и тяга вместе с простыми дифференциалами передается между колесами обеих осей одинаково.

За основу второго поколения решили взять «тележку» Nissan C, которая использовалась на кроссовере. Icstreil получил подвеску типа McPherson впереди и многополюсную систему сзади.

Все колеса имеют дисковые вентилируемые механизмы, в которых присутствуют технологии ABS, EBD и ESP, обеспечивающие четкое торможение. Машиной легко управлять, так как инженеры оснастили машину электрическим усилителем руля.

Nissan X-Trail — яркий пример того, как на презентации автомобиля перед официальным стартом продаж могут пройти годы.Новую японскую машину показали еще в 2013 году. Продажи автомобилей стартовали только этим летом в Европе, тогда как в российских дилерских центрах появления Nissan X-Trail следует ожидать не ранее второго марта 2015 года.

Собирать Nissan X-Trail 2014 года можно будет в Сандерленде (Великобритания). Не исключено, что парочка машин выйдет с завода под Питером, где у японцев тоже есть свой завод.

Внешний вид

Передняя часть внедорожника Nissan Iqustreil получила наличие стильных зауженных фар, которые дополнены красивыми светодиодными ходовыми огнями.Решетка радиатора была не очень большой и последовательно состояла из 3-х секций. Уже стандартная для автомобильной компании Она умеет выделиться в центре шильдика компании — Nissan.

Массивный передний бампер кроссовера практически не выступает из «кузова» автомобиля, но выделяется наличием плавных аэродинамических очертаний. Также в бампере удалось разместить большой воздухозаборник вместе с противотуманными фарами, которые обрамлены ободом из хрома.

Также на носу машины выделена нижняя часть кромки обтекателя.Приятно, что в 3-м поколении японские специалисты провели огромную работу над новым дизайном внедорожника, отвечающим всем требованиям современного автомобильного дизайна.

За основу было решено взять дизайн концепт-кара Hi-Cross. В результате автомобиль теперь оказался совершенно другим, не похожим на своего предшественника.

Носовая часть автомобиля X Trail 2016 имеет большую поверхность капота с идеально декорированными продольными ребрами жесткости, которые придают носовой части автомобиля большую агрессивность, харизматичность и спортивность.

Интересно, что даже стандартная модификация Nissan ikstreil имеет полностью светодиодные передние фары, которые сегодня можно найти далеко не в каждой машине. В боковой части радует наличие элегантных боковых элементов, среди которых можно выделить прочные профили колесных арок, с помощью которых создается впечатляющий вид на автомобиль сбоку.

получили большие радиусы радиуса, которые рассчитаны на установку покрышек до 225/55 R19, которые устанавливаются на легкосплавные диски. Симпатичные двери получили высокое остекление.

Кормовая часть кроссовера полностью соответствует внешнему виду современных внедорожников. В фотографии заметно, что бэкдор, который к тому же имеет электропривод, занимает практически все свободное место. Эта дверь элегантно украшает наличие небольшого спойлера.

Подчеркивает презентабельность автомобиля Nissan X-Trail нового поколения оригинальной формой задних габаритных фонарей, которые также идут со светодиодной начинкой, и аккуратно выполненного заднего бампера.

Новый кузов внедорожника буквально разрисовывает всплеском и волнами, которые придают автомобилю еще большей привлекательности, экстравагантности и даже спортивности.В качестве цветовых вариантов решения окраски кузова для Nissan X-TRAIL есть оливковый, черный, белый, серый, серебристый и синий и синий.

Интерьер

нового японского производства — это европейский экстерьер И ощущения. Салон неплохой, касается как пластика, так и качественной кожи, сборка сделана на должном уровне.

Наличие удачного сочетания инструментов и оптимальных инструментов, а также набора необходимых функций, хорошая читаемость. Центральная консоль выглядит довольно стильно и современно, и подчеркивает этот полноцветный 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы вкупе с аккуратным блоком климат-контроля с дополнительным экраном монохромного типа.

Сиденья расположены в первом ряду, достаточно удобные и продуманные как профиль. Наличие широкого диапазона настроек позволит подобрать оптимально комфортное жилье. Это зависит от того, какое оборудование будет установлено, стулья, установленные впереди, будут оснащены либо механическим, либо электрическим регулированием, а что касается обогрева, то он присутствует в любой конфигурации.

Диван, установленный сзади, рассчитан на троих пассажиров, свободного места достаточно в каждую сторону.Также приятно, что сзади нет трансмиссионного туннеля. Благодаря продольным регулировкам можно увеличить свободное пространство в ногах.

Опционально для Nissan 3-го поколения можно приобрести кресла вспомогательной серии, которые будут кстати, если есть дети. «ТРИУМ» имеет практически идеальную форму, на полу присутствует дерзкое покрытие, а боковые части выполнены из пластика.

Приятно порадовало наличие пятой двери, которая оснащена электроприводом, что очень удобно и необходимо.Если говорить в целом, то салон изменился практически до неузнаваемости. Многие элементы сейчас действительно престижного качества. Есть хорошая встроенная навигационная система, камера заднего вида или круговые камеры.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На российском рынке Для Nissan X-Trail предлагается сразу три агрегата: один турбодизель и два бензиновых. Базовая версия автомобиля будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 144 лошадиные силы.

Самым производительным оказался 2.5-литровая «четверка» вырабатывает 171 лошадиную силу при максимальной тяге 233 Нм. Для разгона до сотни потребуется 10,5 секунд, максимальная скорость достигает 190 км / ч. В смешанном цикле расход бензина не превысит 8,3 л.

Довольно необычно, но для российских покупателей предлагается установить 1,6-литровый 130-сильный «двигатель DCI», работающий на дизельном топливе. Более привлекательной экономией топлива является четырехцилиндровый турбодизель. Обладая мощностью в 130 «лошадок», кроссовер на 100 км пути израсходует всего 5.3 литра.

Трансмиссия

144-сильный мотор дополнит 6-ступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор CVT, полный привод или только передний.

130-сильный «двигатель» работает только с ручной коробкой, передавая тягу на две оси. Дизель позволяет машине разгоняться до отметки скорости 100 км / ч за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 186 километров в час.

Внедорожник имеет фирменную технологию All Mode 4x4i с полным приводом. В стандартных ситуациях автомобиль идет с передним приводом, однако при блокировке электроники пробуксовки одного из колес крутящий момент начнет передаваться на задние колеса с помощью автоматической муфты, которая стоит в задней оси.

Подвеска

Автомобиль Nissan X-TRAIL третьего поколения работает на модульном грузовике COMMON Modular Family со стандартной компоновкой ходовки.

, а сзади — многомерная. Если взять модель с передним приводом, там будет полузависимая задняя подвеска.

Рулевое управление

В зависимости от дорожной ситуации усилитель электрического рулевого колеса может изменять свои характеристики.

Тормозная система

В качестве тормозной системы предусмотрены дисковые тормоза с вентиляцией, ABS, EBD и фирменным усилителем тормозного усилия Brake Assist..

Габариц.

Габаритные размеры кузова нового Nissan X-Trail следующие: по длине машина составляет 4640 мм, в ширину — 1715 мм, в высоту — 1715 мм, а база колес — 2 705 мм. Высота дорожного просвета осталась на прежнем уровне — 210 мм, чего вполне достаточно для комфортного передвижения по дорогам Российской Федерации.

Автомобиль Nissan также комплектуется колесами с диагональю 17 и 18 дюймов. В качестве отдельной опции можно купить 19-дюймовые диски колес с обновленным дизайном.

Безопасность

TO пассивная безопасность Внедорожник Nissan является третьим поколением.

• Подушки безопасности фронтальные;
• Подушки безопасности пассажира с возможностью отключения;
• Боковые подушки безопасности;
• Защитные занавески для сидящих впереди и сзади пассажиров;
• Замки дверные с защитой от случайного открытия детьми;
• Крепеж детского сиденья isofix;
• Ремни передние трехточечные с регулировкой плеча по высоте;
• Задние трехточечные ремни с аварийным плечом по высоте;
• Сигнализация непристегнутого ремня безопасности;
• системы ЭРА-ГЛОНАСС;
• Антиблокировочная система;
• Системы распределения тормозных сил;
• Системы помощи при экстренном торможении Nissan Brake Assist;
• Системы стабилизации станка;
• Активный контроль траектории движения;
• Системы активного торможения силовым агрегатом;
• Системы гашения колебаний тела;
• Иммобилайзер;
• Круиз-контроль.

Третья серия знаменитого автомобиля Nissan X Trail 3 появилась на мировой премьере осенью 2013 года на автосалоне во Франкфурте. Уже в следующем году модель пришла на испытания независимым еврокоматом Euro NCAP.

Забегая вперед, можно с уверенностью сказать, что тесты не вызвали беспокойства у создателей автомобиля, о котором говорят 5 твердых звезд из 5. Если обратить внимание на фото и видео Nissan X Trail, это хорошо заметно.

Третье поколение автомобиля Nissan X Trail, испытанное по базовым требованиям Euro NCAP.Сюда входили «защита взрослого», «безопасность пассажиров-детей», «защита пешеходов» и «полнота систем безопасности».

Автомобиль подвергался таким испытаниям, как лобовой удар на скоростном режиме 64 километра в час с препятствием из деформируемого материала, боковой удар тележкой на скорости 50 километров в час и боковой удар стойкой при скорость 29 километров в час.

Дизайн пассажирского салона японского кроссовера после лобового столкновения остался без изменений.Водительские и пассажирские колени и бедра получили хороший уровень безопасности.

Но если говорить о груди того же водителя и сидящего впереди пассажира, то есть о вероятности ее незначительного повреждения — следовательно, ее защита была оценена как «достаточная». При заднем столкновении сиденья и их подголовники, установленные спереди, обеспечивают хорошую защиту шейного отдела позвоночника от уколов кнутом.

А вот пассажиры, сидящие на заднем ряду, получили не такую ​​хорошую защиту от таких травм.Во время бокового удара новый Nissan X Trail 2015 уже имел в своем «багаже» максимальное количество очков, но при более усиленном контакте со стойкой управляющая машина может получить определенные повреждения груди, несмотря на то, что Остальные части тела получили «хорошую» защиту.

Судя по динамическим испытаниям, выяснилось, что автомобиль при лобовом столкновении смог хорошо защитить 18-месячного ребенка. Вот только нагрузка на шею у ребенка (3 года) была повышена.При боковом контакте детей правильно удерживают с помощью специального приспособления, которое снижает вероятность контакта головы с элементами интерьера.

Передняя подушка безопасности со стороны пассажира может быть отключена, и ее положение является точным для владельца. Третья версия популярного в России кроссовера заслужила наивысший балл по защите ног пешеходов при возможном ударе, а с помощью установки качественного переднего края капота обеспечивается достаточная степень защиты в области таза. площадь.

Плоскость капота почти по всей поверхности имеет достаточную защиту для головы пешехода. Небольшая степень опасности сохраняется только в жестких передних стойках. Роль базового оборудования для внедорожника играет немалое количество вспомогательных систем.

Среди них наличие системы валютной стабильности, технология Alert для 1 и 2 рядов стульев о несобранных ремнях и функции распознавания дорожных знаков. Такие технологии полностью соответствуют нормам европейской компании NCAP.

Защита взрослых составляет 32,7 балла, что составляет 86 процентов от максимально возможной цифры. Защита детских пассажиров оценена в 40,7 балла, что составляет 83 процента. Пешеходы получили оценку 27,3 балла, что соответствует 75 процентам. Система безопасности была оценена в 9,8 балла, что сопоставимо с 75 процентами.

Комплектация и цены

В базовом оснащении японского автомобиля Nissan X-Trail 3 поколения имеется в наличии:

• ABS, EBD, BRAKE Assist, ESP, HSA, ATC;
• 6 подушек безопасности;
• при входе в салон и запуске работы силового агрегата с помощью кнопки;
• центральный замок с дистанционным управлением;
• омыватель фар;
• светодиодные дневные ходовые огни;
• противотуманные фары;
• электрический ручной тормоз;
• датчик света и дождя;
• задний парктроник;
• электропривод стеклоподъемников;
• электрические наружные зеркала заднего вида с функцией обогрева и автоматическим складыванием;
• электропривод двери багажного отделения;
Бортовой компьютер
• с цветным многофункциональным 5-дюймовым дисплеем;
• двухзонный климат-контроль;
• круиз-контроль;
Аудиосистема
• с 6 колонками и поддержкой AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone и bluetooth;
Впереди установлен подогрев сидений
• ;
• многофункциональное рулевое колесо с регулировкой высоты и глубины;
• кожаный руль и ручки управления коробкой передач;
• спинки задних кресел 40:20:40 с настройками по углу наклона;
• кресла заднего ряда сдвижные;
• перчаточный ящик и боксерский подлокотник с функцией обогрева и охлаждения.

Более богатое оборудование уже имеет HDC (система спуска), AEB (активная система замедления с двигателем), ARC (система контроля тела при колебаниях тела), BSW (система отслеживания слепых зон), MOD (система, которая может идентифицировать движущиеся объекты), NBA (система, которая может автоматически переключать дальность света на средний), LDW (система, которая контролирует соотношение движения).

Также есть светодиодные фары LED Середина I. Дальний свет, сиденья с электроприводом (в 6-ти направлениях) и пассажирские сиденья (в 4-х направлениях) Nissan Connect 2.0 с дисплеем на 7 дюймов и поддержкой сенсорного ввода (поддерживает музыку, навигацию, камеру кругового обзора), панорамным люком с электроприводом и кожаной отделкой кресел.

Японский внедорожник имеет внушительное количество комплектаций — их 5. На те же 5 комплектаций было предусмотрено наличие 16 модификаций — что говорит о том, что каждый человек сможет выбрать лучшую машину.

Самая дешевая модель оценивается от 1409000 рублей за версию 2.0 XE MT с бензиновым 144-сильным силовым агрегатом и механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач с передним приводом.

Самая дорогая версия — 2.5 LE + CVT AWD, которая комплектуется бензиновым силовым агрегатом объемом 2,0 литра, выдающей 171 лошадиной силой, синхронизированной с вариатором и обладающей полным приводом. Его цена от 1 999 000 руб. Ниже представлена ​​таблица цен на Nissan X Trail.

Рестайлинг 3-го поколения

Экстерьер рестайлинга

Кардинальные изменения во внешности переданы между 1 и 2 семьей Икурейл.Благодаря смене стиля X Trail 2018 улучшил свое положение за счет наличия сглаженных обтекаемых форм. Стоит признать, что он им идеально подходит.

Вроде новинка на отлично. В дизайнерской композиции удалось найти хороший баланс между элегантностью и агрессивностью, без чего кроссовер не обошелся бы. Наиболее ощутимые изменения видны, как всегда, впереди.

Расположен на решетке радиатора с хромированной облицовкой, увеличен в размерах. Изменен внешний вид головного освещения. Передний бампер стал массивным и получил прямоугольные противотуманные фары горизонтального дизайна.

На американском континенте продается автомобиль под названием Nissan Rogue. У машины есть все необходимые обновления, которые выйдут на европейский рынок только в 2018 году.

Оказывается, известная ранее машина была немного изменена, но оставила общие черты. Специалисты не раз отмечали, что экстерьер внедорожной версии достаточно устойчив.В центре решетки радиатора находится широкий хромированный молдинг П-образной формы.

Другой молдинг из хрома подчеркивает линию переднего бампера, что действительно оживляет внешний вид внедорожника. За счет оригинального сочетания хромированных деталей с серебристой светодиодной подсветкой на передней части машины внешний вид стал более привлекательным, красивым и стильным.

За счет пропорциональных и закругленных контуров по всему кузову Nissan X Trail 2017-2018 потерял бритвеность и агрессивность.Вместо этого теперь модель выглядит более элегантно и привлекательно. Увеличились в размерах и задние фонари. В Nissan X Trail 2017 они обладают светодиодными элементами.

Интерьер рестайлинга

По фото салона нетрудно понять, что салон больших обновлений не получил. Если во внешности Nissan X Trail 2017 присутствует обилие хромированных элементов, то внутри автомобиля прослеживается аналогичная тенденция.

Посетители модернизированного салона японского внедорожника почувствовали стремление дизайнерской композиции сформировать в салоне приятную и комфортную обстановку.Несмотря на то, что в базовую версию внесен минимум изменений, улучшенные конфигурации позволили сделать салон более мягким, приятным на ощупь, что касается не только кожи, но и пластика.

Для управляющей машины, рулевое колесо, регулировка рулевого управления и высоты и регулировка кресла с помощью электропривода. Для переднего ряда сидений появилась функция электрообогрева. При рестайлинге и отсутствии трансмиссионного туннеля увеличен объем кормовой площади кабины.

Объем багажного отделения составил 497 литров полезного пространства. Сама дверь открывается автоматически. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 900 литров. Задняя дверь закрывается нажатием специальной кнопки.

Двигатель рестайлинг

Речь о том, какие работы ведутся при разработке нового силового агрегата, нет. Исходя из того, что в Соединенных Штатах Америки автомобили внедряются с популярным 2,5-литровым 171-сильным бензомотором, замену силовых установок на Nissan X Treil 2018 модельного года не планируют.Поэтому технически новые двигатели устанавливаться не будут.

Интуитивное полное отведение

Новинка имеет интеллектуальную всережимную систему полного привода 4 × 4-i. Система полного привода японского кроссовера практически молниеносно способна перераспределить крутящий момент на те колеса, которые имеют лучшее сцепление с дорожным покрытием, что помогает сохранить управляемость и качество движения. Благодаря этому водитель более уверенно чувствует себя на мокром или заснеженном асфальте и даже самые крутые устройства легко проезжают.

Преимущества и недостатки

Плюсы автомобилей

• Смелый внешний вид;
• Просторный салон;
• Большое и просторное багажное отделение;
• Экономный расход топлива;
• Отличная подвеска;
• Хорошая динамика по трассе;
• Хорошие аэродинамические характеристики;
• Полный привод;
• Большой клиренс;
• Качественный салон;
• Стильный и спортивный дизайн;
• Комфортные сиденья;
• Большое количество комплектаций и модификаций;
• Надлежащий уровень безопасности;
• Разные помощники;
• Наличие тачскрина;
• Задняя дверь с электроприводом;
• Автомобиль хорошо управляется;
• Хорошая проходимость;
• Качественное освещение;
• Есть экономичные блоки питания;
• Стильный и современный внешний вид;
• Обилие хрома.

Все машины представлены по типу среднеразмерного кроссовера и имеют ценник от миллиона до двух миллионов рублей. Понятно, что у моделей X Trail 2018 больше шансов успешно посоревноваться со своими «врагами». Версия X Trail 2008 года X Trail уже быстро ушла на вторичный рынок.

Кроссовер Nissan X-Trail начали производить в Японии в 2000 году, а через год начались экспортные поставки автомобиля в другие страны.Эта модель никогда не продавалась в США, хотя в Канаде и Мексике ее можно было купить.

На российском рынке Nissan X-TRAIL предлагался с бензиновыми двигателями 2,0 (140 л.) И 2,5 (165 л.), А также с турбодизелем 2,2 л на 136 сил. Для версий с двигателем 2,5 л за доплату предлагался четырехступенчатый «автомат». Все кроссоверы для России имели полный привод, хотя на других рынках были переднеприводные модификации.

В Японии помимо автомобилей с двухлитровым двигателем (150 л. С.) Был доступен мощный Nissan X-Trail GT, оснащенный 2-х литровым двигателем.0 турбинный двигатель, развивающий 280 сил, полный привод и «автомат».

В 2004 году был проведен еле заметный рестайлинг модели, а в 2007 году ее продажи в большинстве стран прекратились. Однако на Тайване выпуск «Икс-Трейлс» для местного рынка продолжался до 2009 года, и они имели несколько иной дизайн корпуса.

2 поколение (T31), 2007-2014 гг.

Дебютировавший в 2007 году Nissan X-Trail второго поколения стал немного крупнее предыдущей модели, а наиболее заметным изменением в интерьере стали устройства, перенесенные из центра передней панели на традиционное место перед водителем.Кроссовер создавался на платформе Nissan C, общей с «» первым поколением.

Изначально автомобили продавались в России с бензиновыми двигателями 2,0 (141 л. С.) И 2,5 (169 л. С.), Работающими в паре с МКПП или вариатором. Позже модельный ряд пополнился версией с двухлитровым турбодизелем мощностью 150 сил, для которой в качестве опции предлагался шестиступенчатый «автомат». На японском рынке также была версия, под капотом которой стоял двухлитровый дизель, развивающий 173 л.из.

На нашем рынке можно было приобрести только «Ниссан Х-трейл» с модернизированной полноприводной трансмиссией с многопозиционной муфтой в заднем приводе. Кроссоверы для России начали производить на заводе полного цикла в Санкт-Петербурге в 2009 году. Цены на Nissan X-Trail начинались с отметки 900 тысяч рублей.

В 2010 году прошел рестайлинг модели, немного изменил внешний вид. В Японии выпуск машин закончился в 2013 году, в России их остановили в 2014 году.В 2015 году машина вернулась на китайский рынок под новым именем.

Таблица двигателей автомобиля Nissan X-Trail

Сколько экологичных автомобилей в день выпускает автомобильный завод? Откуда ты? Какие модели автомобилей производятся в России

20 июля 2016 года АвтоВАЗу исполнилось 50 лет. Обозреватель площадки из Тольятти рассказал историю крупнейшего автомобильного предприятия России — от строительства предприятия до наших дней.

Строительство завода и первые годы работы

К середине 1960-х годов перед советским правительством встал вопрос о развитии автомобильной промышленности в стране.Предполагалось создать крупный завод полного цикла с привлечением зарубежных партнеров. Правительство рассмотрело 54 стройки по всему СССР, но выбор был сделан в пользу Тольятти.

В 1950-х годах недалеко от города была построена Жигулевская ГЭС, которая могла обеспечивать электричеством стройплощадку и станцию. Еще одним фактором была транспортная доступность — недалеко от Тольятти была трасса (сейчас федеральная трасса М-5 «Урал») и крупный железнодорожный узел в Куйбышеве (ныне Самара).

Итальянский Fiat был выбран в качестве иностранного партнера. 15 августа 1966 года президент Fiat Джанни Аньелли подписал контракт с министром автомобильной промышленности СССР Александром Тарасовым на создание автомобильного завода в городе Тольятти с полным производственным циклом. По контракту итальянской компании было доверено технологическое оборудование завода, обучение специалистов.

Виктор Поляков стал первым директором завода. До прихода в ВАЗ работал директором Московского завода малолитражных автомобилей и занимал руководящие должности в Совете народного хозяйства Москвы.Поляков руководил строительством завода и самого предприятия в первые годы его работы.

В 1970 году на заводе началась сборка автомобилей. Первой моделью стала легендарная «копейка» — ВАЗ 2101. Ее прототип — автомобиль ФИАТ-124. 19 апреля того же года с главного конвейера сошли первые шесть вагонов, а в октябре первый поезд «Жигулей» был отправлен в Москву.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автомобильного завода.10 января 1972 года Государственная комиссия подписала акт о приемке второй очереди. Завод официально принят Госкомиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года.

Развитие АвтоВАЗа неразрывно связано с Тольятти. Параллельно со строительством завода строился новый Автозаводский район. Благодаря строительству и привлечению строителей и рабочих в 1962-1982 годах население города увеличилось более чем в 6 раз.

В 1971 году был выпущен первый автомобиль модели ВАЗ-2102, в 1972 году — ВАЗ-2103. В 1973 году был выпущен миллионный автомобиль, а в 1974 году завод вышел на проектную мощность — 660 тысяч автомобилей в год. В 1975 году директор ВАЗа Виктор Поляков перешел на пост министра автомобильной промышленности СССР. В 1995 году Виктору Полякову было присвоено звание Почетного гражданина Тольятти. Возле здания дирекции завода АвтоВАЗ установлен памятник первому директору.

Расширение модельного ряда, «логическая бомба» и открытие научно-технического центра

В 1975 году директором завода стал Анатолий Жидков. При нем продолжилось расширение модельного ряда ВАЗ. В 1976 году были выпущены первые автомобили «Нива» (ныне — Lada 4×4), предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. В этом же году началось производство ВАЗ-2106 — одного из самых популярных автомобилей завода. Выпускалось до 2005 года, всего 4 штуки.Было выпущено 3 миллиона «шестерок».

Страница из рекламного буклета «Нива»

В 1979 году был выпущен пятимиллионный автомобиль, а в 1980 году — первый автомобиль модели ВАЗ-2105. В 1982 году директором завода стал Валентин Исаков, завод продолжил расширять модельный ряд и начал выпуск модели ВАЗ-2107.

В том же году на АвтоВАЗе произошел примечательный инцидент — впервые на советском предприятии конвейер завода был остановлен с помощью «логической бомбы».«Логическая бомба» — это программа, которая запускается в определенное время и выполняет вредоносный код для несанкционированного доступа или уничтожения данных. Фактически, этот инцидент был первым проникновением в программное обеспечение столь крупного предприятия в те годы.

В 1986 году после визита Михаила Горбачева началось строительство ВАЗовского научно-технического центра, который занимается разработкой и испытаниями новых автомобилей. К середине 1990-х он был укомплектован всем оборудованием.

До 1988 года завод расширил линейку автомобилей несколькими моделями: в 1984 году началось производство первого легкового автомобиля ВАЗ-2104 и первого переднеприводного автомобиля ВАЗ — ВАЗ-2108.В 1986 году завод выпустил 10-миллионный автомобиль.

В 1987 г. началось производство ВАЗ-2109, в 1988 г. — автомобиля ВАЗ-111 «Ока», который позиционировался как недорогой семейный автомобиль.

В том же году завод возглавил Владимир Каданников, при котором в компании произошли серьезные изменения. После распада СССР в 1992–1993 годах в стране началась приватизация и акционирование крупных промышленных предприятий. Под эту волну попал и АвтоВАЗ, который в 1993 году стал акционерным обществом.

Криминальные войны, «десятая» семья и переход под контроль «Рособоронэкспорта»

Вместе с изменением организационно-правовой структуры компании АвтоВАЗ стал центром криминальных войн. В 1992 году на заводе появились нелегальные посреднические организации по продаже автомобилей. Этим воспользовались представители криминальных структур — с таких предприятий начали собирать «дань» за «защиту» нелегального бизнеса.

Еще одним важным пунктом передела преступников стал официальный магазин по продаже автомобилей «Жигули», который в начале девяностых был единственным официальным дилером ВАЗа.

К середине 1990-х годов большая часть продаж продукции проходила через руки криминальных структур. По некоторым оценкам, в те годы доходы преступных группировок достигали около 700 миллионов рублей.

К концу 1998 года правоохранительные органы смогли изъять заводские пропуски у большинства членов преступного сообщества, лишив их основного контроля над продажей автомобилей и запчастей.

Несмотря на сложную криминальную обстановку, в 90-е годы завод работал практически без перебоев и перебоев.В 1993 году собран 15-миллионный автомобиль. В 1995 году началась сборка модели нового, «десятого» семейства — ВАЗ-2110. В 1996 году началось производство «одиннадцатой» модели, в 2000 году — «двенадцатой». В 90-е годы объем производства не опускался ниже 529 тысяч автомобилей в год.

В конце 1990-х годов началась разработка второго поколения семейства Lada Samara. Первым автомобилем стал ВАЗ-2114, который считается преемником ВАЗ-2109.

В 2001 году АвтоВАЗ и General Motors открыли совместное предприятие GM-Avtovaz по производству внедорожников Chevrolet Niva.В начале 2000-х началась разработка новой модели Lada Kalina, производство которой началось в 2004 году.

До 2005 года основными акционерами завода были сотрудники и высшее руководство АвтоВАЗа. Однако в связи с тяжелой криминальной обстановкой в ​​городе в девяностые годы было принято решение о передаче завода в собственность федеральных собственников. С 2005 года основной контроль над предприятием перешел к «Рособоронэкспорту».

Кризис 2008-2009, государственная поддержка и партнерство с Renault

С 2005 по 2009 год на заводе сменились три генеральных директора: Игорь Есиповский, Владимир Артяков и Борис Алешин.В 2007 году АвтоВАЗ начал производство Lada Priora. В целом в 2006–2008 годах АвтоВАЗу удалось выйти на объем производства 810 тысяч автомобилей в год.

В конце 2007 года Сергей Чемезов в совете директоров АвтоВАЗа заявил о намерении французской Renault приобрести 25% акций компании. Весной 2008 года сделка состоялась, и к осени основными акционерами компании стали Renault, «Ростехнологии» и «Тройка Диалог», каждый из которых владеет примерно 25% акций АвтоВАЗа.Остальные 25% остались у миноритарных акционеров.

В 2009 году компания оказалась в сложной ситуации. Из-за экономического кризиса и снижения спроса АвтоВАЗ выпустил всего 295 тысяч автомобилей, что в 2,74 раза меньше, чем в прошлом году. Из-за этого значительная часть сотрудников была отправлена ​​в частично оплачиваемый отпуск; в августе конвейер завода остановлен.

В 2009 году убытки компании составили 35 млрд рублей, сообщил тогдашний президент-генеральный директор АвтоВАЗа Игорь Комаров.Задолженность компании банкам к 2009 году превысила 37 миллиардов рублей.

30 марта 2009 г. Правительство РФ приняло решение выделить «Ростехнологиям» 25 млрд рублей на поддержку АвтоВАЗа. Эту сумму госкорпорация должна была передать предприятию в виде беспроцентной ссуды сроком на один год. Также модельный ряд АвтоВАЗа попал под программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

Еще одной мерой по спасению растения стали большие рубки.Во втором полугодии 2009 года численность персонала была сокращена на 27,6 тыс. Человек, среднесписочная численность сотрудников составила около 75 тыс. Человек.

В то же время многие специалисты и ведомства сошлись во мнении, что крупнейший российский автомобильный завод нежизнеспособен и его поддержка государством не имеет смысла. Так, в ноябре 2009 года Минпромторг объявил предприятие «де-факто банкротом». А Герман Греф заявил, что автозавод не смог справиться с кризисом в одиночку, и предположил, что единственный шанс для компании — продать его иностранному партнеру.

К 2011-2012 гг. Объем производства завода вышел на уровень 500-590 тыс. Автомобилей в год. В этом же году началось производство автомобиля Lada Largus и модификации Lada Granta с автоматической коробкой передач. В следующем году компания представила обновленную Lada Kalina.

В 2011 году главным конструктором АвтоВАЗа стал Стив Маттин, бывший дизайнер автомобилей Volvo и Mercedes-Benz. В 2012 году открылась московская дизайн-студия АвтоВАЗ.Именно под руководством Маттина был создан новый фирменный стиль компании и внешний вид новых моделей — Lada Vesta и Lada XRAY.

В 2013 году Игорь Комаров покинул пост генерального директора АвтоВАЗа в связи с переходом в Роскосмос. Его кресло занял Бу Андерссон, четыре года возглавлявший «Группу ГАЗ».

В том же году сформировалась нынешняя структура собственности завода. ОАО «АвтоВАЗ» на 74,5% принадлежит Альянсу Ростех Авто Б.В., в котором 67,13% акций принадлежат альянсу Renault-Nissan, а остальные 32,87% принадлежат госкорпорации Ростех.

Bo Andersson, Lada Vesta и XRAY, сокращения и новое лидерство

Бо Андерссон запомнился необычной для АвтоВАЗа манерой ведения бизнеса — поэтому в первые дни работы он приказал обеспечить безупречную чистоту во всех помещениях завода. Ветераны завода нашли сходство в стиле управления шведа с первым директором ВАЗа Виктором Поляковым.

Бу Андерссон также заставлял своих подчиненных использовать автомобили АвтоВАЗа в служебных целях и велел продавать корпоративные иномарки Infiniti. Сам швед использовал автомобиль Lada Largus Cross.

Андерссона в Linkedin указано, что за 2 года работы удалось запустить две новые модели — Lada Vesta и Lada XRAY, сократить количество уровней управления на предприятии с девяти до пяти, а также сократить количество сотрудников компании с От 70 до 44,4 тыс. Человек.

Одной из самых важных проблем компании на момент прихода Андерссона был имидж компании. Весной 2015 года у компании появился новый логотип и фирменный стиль, которые должны были ознаменовать новую веху в развитии бренда.

В 2015 году началось производство двух новых моделей Lada — Vesta и XRAY. Lada Vesta — автомобиль B-класса с новым «Х-образным» дизайном. Собран на платформе Lada B в Ижевске и Усть-Каменогорске (Казахстан). Как сообщает официальный сайт «АвтоВАЗа», автомобиль в минимальной комплектации можно купить за 499 тысяч рублей.

В апреле 2016 года автосалоны зафиксировали резкий рост продаж Lada Vesta, сообщает РБК. Если в январе месячные продажи новой модели составляли 1,6 тыс. Штук, то к апрелю уровень продаж составил 4,6 тыс. Штук. По данным на июнь, было продано 5,1 тысячи автомобилей этой марки. Первоначально АВТОВАЗ планировал продать в 2016 году 50–60 тыс. Автомобилей этой модели при среднемесячных продажах 4–5 тыс. Машин.

Лада Веста.

В то же время многие покупатели, желающие купить новую машину, заинтересованы в возможности сэкономить, что возможно, если они купят машину на заводе, поскольку автосалоны и дилерские центры взимают плату за свои услуги.

Однако следует отметить, что основным видом деятельности автозаводов является производство автомобилей, а не их продажа. Но есть еще несколько способов купить машину прямо с завода.

Какую машину лучше купить?

Для начала нужно определиться, какую машину вы хотите купить (тип машины, ее марку и т. Д.). Если вам действительно нужна серьезная экономия, то лучше всего отдать свой выбор в пользу отечественного автопрома или иномарки, которая собирается в нашей стране.Если вы все же решили купить машину за границей, то лучше всего отдавать предпочтение моделям с маленьким двигателем. Поскольку перевозка машины с большим двигателем через границу РФ грозит серьезными расходами.
Также вы можете просмотреть несколько вариантов разных автомобилей, сравнив условия их покупки. Сделать это можно, не выходя за стены вашего дома, с помощью Интернета. Ведь практически у всех серьезных производителей автомобилей есть свой официальный сайт, на котором представлены модели, которые они производят.Стоит отметить, что приобрести новую машину у дилеров можно без проблем. При этом стоимость авто в разных регионах может отличаться из-за разной комплектации авто. Для того, чтобы приобрести автомобиль напрямую с завода производителя, нужно пойти на некоторые хитрости.

Как купить машину с завода?

Есть несколько вариантов приобретения автомобиля с завода, первый из которых — стать заводским работником. Обычно производители автомобилей продают автомобили своим сотрудникам.Поэтому, если вы живете рядом с таким заводом, устроитесь там на работу, встаньте в очередь на покупку машины, после чего смело можете уволиться с работы.
Другой вариант (подходит, если вы предприниматель, который хочет продать машину, или у вас много знакомых, которые тоже хотят купить машину этого производителя) — открыть собственный автосалон. После этого нужно сообщить заводу о своем желании стать дилером, как правило, такие договоры заключаются по результатам конкурса.После этого вам нужно будет приобрести минимальное количество машин, в основном это 40 машин. Как видите, этот способ граничит с фантазией, так как мало кто соглашается прорабатывать такую ​​сложную схему ради одной машины.

Следующий способ — покупка нескольких автомобилей для крупной компании, но нужно быть сотрудником такой компании и иметь право заключать такие договоры.

Если ни один из вариантов вас не устраивает, то попробуйте приехать напрямую в город, в котором находится завод.Там вполне можно найти магазин, продающий автомобили прямо с завода. Однако учтите, что по сути это одни и те же автосалоны. Однако автомобили там могут быть немного дешевле из-за неполной комплектации, например, может не быть кондиционера или магнитолы. Однако при таком варианте очень важно не попасться мошенникам.

Если вы живете далеко от завода, то оптимальным вариантом будет покупка машины у дилеров (список официальных дилерских центров можно найти на сайте производителя).Стоит отметить, что цены в таких центрах устанавливаются заводом и одинаковы во всех регионах страны. Учтите, что заплатив немного лишних денег, вы получаете отличную возможность провести технический осмотр и гарантийный ремонт рядом с вашим домом. Вам просто нужно уточнить наличие желаемой модели (это можно сделать онлайн), после чего вам нужно будет оплатить и забрать машину в течение нескольких дней.

МОСКВА, 27 сентября — РИА Новости, Сергей Белоусов. Расцвет автомобилестроения в новейшей истории России пришелся на 2012 и 2013 годы, когда в стране было собрано почти два миллиона новых автомобилей. Кризис почти вдвое снизил темпы производства и основательно встряхнул номенклатуру автозаводов. Меры, принятые правительством более десяти лет назад, принесли свои плоды: десять самых популярных в стране моделей отечественного производства. Какие автосборочные заводы живут сейчас, какие модели выпускаются и что нас ждет в будущем — в материале РИА Новости.

полностью

«Автотор» начал свою деятельность с производства автомобилей Kia. Сейчас на мощностях завода собирают абсолютно все модели корейской марки, за исключением Kia Rio. Производство своих автомобилей доверили BMW (почти весь модельный ряд), Hyundai (три кроссовера и седан), Genesis (оба седана продаются в России) и FAW (кроссовер Besturn X80). В режиме CKD производятся только модели Kia Cerato и Sorento, остальные автомобили производятся по принципу SKD-4, что, по словам представителей завода, можно назвать мелкозанцевой сборкой.В 2012 году с цехов «Автотора» сошло почти 250 тысяч автомобилей, но объем производства в прошлом году снизился до 94,3 тысячи машин (Kia — 59%, Hyundai — 22%, BMW — 19%). Черная линия потихоньку становится серой — за первые шесть месяцев завод выпустил уже 74,4 тысячи автомобилей.

Летом 2017 года тогдашний и.о. губернатора Калининградской области Антон Алиханов объявил о намерении BMW наладить собственное производство автомобилей для продажи в России и поставок на другие рынки.Время покажет, сократит ли в этом случае баварский концерн производство на «Автоторе».

Стахановец: Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус

Строительство завода концерна Hyundai-Kia (КММП) в поселке Каменка Ленинградской области началось в 2008 году, а через два года состоялось торжественное открытие завода, которое посетил Владимир Путин в качестве премьер-министра. Серийное производство началось в 2011 году с модели Hyundai Solaris, чуть позже на конвейер попали платформенный седан и хэтчбек Kia Rio.

ХММР — завод полного цикла, технологический процесс включает штамповку кузовных панелей, сварку, покраску кузова и сборку автомобилей. Сейчас завод выпускает седаны Solaris и Rio, а также кроссовер Creta, уровень локализации 47%. Среди компонентов, которые производятся в России, — кузовные панели, приборные панели, бамперы, дверные коробки, бензобаки, подвеска, сиденья, кондиционеры, обогреватели, глушители, элементы внутренней отделки, электрические жгуты, тормозные и топливные трубки и стекла.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), в 2016 году Hyundai Solaris и Kia Rio заняли первое и третье места в рейтинге продаж новых автомобилей соответственно. Объемы производства на KMMR растут даже в кризисные годы: при проектной мощности завода в 200 тысяч автомобилей в прошлом году было выпущено 207 тысяч корейцев. Завод работает в три смены, пять дней в неделю, но иногда сотрудники находятся на линии по субботам. В этом году корейская компания может побить собственный рекорд: с конвейера вышла модель Hyundai Creta, сразу ставшая самым популярным кроссовером в России.В результате объем производства в первом полугодии 2017 года увеличился до 113,7 тыс. Автомобилей.

Один солдат в поле: Toyota

Toyota объявила о намерении построить собственный завод в апреле 2005 года — а через два месяца перешла от слов к делу: первый камень автосборочного завода был заложен в поселке Шушары Ленинградской области. В 2007 году с конвейера поступил седан Camry, а в прошлом году к нему присоединился кроссовер RAV4.

Производство осуществляется по полному циклу.Помимо нашей страны, завод поставляет автомобили в Беларусь и Казахстан: за восемь месяцев 2017 года на экспорт было отправлено 3876 автомобилей Toyota российского производства. Объемы производства в первом полугодии этого года увеличились более чем вдвое — до 44 493 автомобилей.

Кавказский узел

В 2003 году бизнесмен Хаджи-Мурат Дерев создал частный автосборочный завод в Карачаево-Черкесии. Derways … Согласно Википедии, его название образовано от слов Der (имя основателя) и английских способов (путь).Завод создавался по образу и подобию калининградского Автотора, но судьба свела Derways только с китайскими брендами. Изначально Derways попыталась создать собственный бренд, для чего взяла модели из Поднебесной и Японии, сменила названия и выпустила такие автомобили, как Derways Shuttle, Aurora, Antelope, Land Crown, Saladin и Plutus. Это не принесло успеха, и завод перешел на выпуск автомобилей других марок.

Представители Derways неохотно общаются с прессой и отказываются рассказывать о моделях, которые производит сайт.Chery подтвердила, что там производят кроссоверы Tiggo 3 и Tiggo 5, а также решает, собирать ли компактный Tiggo 2: выберут ли китайцы Derways или предпочтут другую площадку, пока неизвестно. Все модели марки Lifan (X50, X60, Myway, Murman, Solano II) также производятся на Derweis, однако Lifan строит собственный завод в особой экономической зоне Липецк, который планирует открыть в 2019 году. Еще один китайский кроссовер Этой весной с конвейера Derways поступил Brilliance V5.

По словам главы Карачаево-Черкесии Рашида Темрезова, в 2016 году завод выпустил 17 тысяч автомобилей, что почти на 4% больше, чем в 2015 году. Однако раньше дела у Derways были лучше: собирались китайские автомобили Geely, Haima и Great Wall. . Первые полностью перенесли производство в Беларусь на завод «БелГи», а теперь оттуда поставляют автомобили в Россию в рамках Евразийского экономического союза. Бренд Haima покинул российский рынок.

Бренд Great Wall также покинул российский рынок.Как сообщает газета «Авторевю», причиной стал разлад с местным дистрибьютором, компанией «Ирито». Однако на этом история не закончилась. В 2003 году началось строительство завода в городе Михайловске Ставропольского края. Ставрополь-Авто ». По данным СМИ, учредителем этого предприятия является компания« Чайна Автомаркет »(зарегистрирована в Черкесске), принадлежащая знакомой семье Деревовых. По данным пресс-службы завода, в июле производство здесь началось производство кроссовера DW Hower h4, а в скором времени начнется производство модели Hower.Сборка осуществляется по полному циклу, уровень локализации 38%. Название Hower — это немного видоизмененный Hover (дочерний бренд той же Great Wall), и даже аббревиатура DW напоминает китайский GW — Great Wall. Кстати, Derways уже производила кузова для «Ховеров», которые поставлялись на закрытый завод GW в поселке Гжель Московской области.

Первый китайский: Motor Invest

Irito также производил внедорожники Great Wall на собственном заводе.« Мотор Инвест » в Липецкой области, но в конце 2014 года конвейер остановился. Простой продлился недолго: в октябре 2016 года производство автомобилей возобновилось, но на этот раз китайская Changan выступила партнером. В прошлом году завод произвел 360 автомобилей полного цикла, в 2017 году — уже 850. Уровень локализации пока минимальный — не более пяти процентов.

Две тысячи девятнадцатый год

Great Wall планирует вернуться на российский рынок собственными силами: в 2019 году автомобильный завод по производству внедорожников Haval должен появиться в индустриальном парке «Узловая» в Тульской области.

Открытие собственного завода намечено на апрель 2019 года. В июне состоялась торжественная закладка первого камня в строительстве предприятия в индустриальном парке «Есипово» Московской области. Первой на конвейер поступит модель E-Class, а позже к ней присоединятся кроссоверы и внедорожники GLE-Class, GLC-Class и GLS-Class.

У Горьковского автозавода удивительная судьба. Когда-то он производил самые массовые грузовики Советского Союза ГАЗ-АА, затем был период, когда он создал легенду ХХ века Волгу ГАЗ-21, затем, когда он построил престижные Чайки и мечту почти любого гражданина, Волга ГАЗ-24.Был период, когда ГАЗ спасал себя и малый бизнес в России с «Газелькой» … У завода были другие времена, и перечислять все, что выходило из его ворот, будет слишком долго. Но мы постараемся рассказать хотя бы о том, что происходило в Нижнем в самом начале тридцатых годов, что происходит сейчас и чего ожидать в ближайшем будущем.

Та Сибирь, та Аляска — два берега

В конце двадцатых годов прошлого века в СССР сложилась неприятная картина: нужно строить социализм (чтобы потом сразу переходить к коммунизму), а возить кирпичи нечего.Можно, конечно, на лошади, но в период индустриализации это животное своим гордым видом дискредитировало власть трудящихся. Было принято единственно возможное решение: построить собственный автомобильный завод.

Само собой разумеется, что построить крупный завод в короткие сроки без какого-либо опыта практически невозможно. И тогда Высший совет народного хозяйства СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о содействии запуску серийного производства автомобилей в Советском Союзе.Форд был выбран не случайно: стоимость машин у этой компании тогда была минимальной, машины были надежными и простыми, а Форд, наверное, знал все о массовости.

Но сначала нужно было построить сам завод. Он был спроектирован Архитектурным бюро Альберта Кана и находился под наблюдением Остина. Конечно, все эти фирмы были американскими.

Но не стоит думать, что заморские помощники сгорбились с лопатой и тачками на стройке. Нет, здесь физически работали наши люди.И работа была действительно очень тяжелой, почти ручной. Тем не менее темпы строительства оказались просто невероятными: завод был готов всего за 18 месяцев, а в январе 1932 года с конвейера сошел первый полуторатонный грузовик НАЗ-АА, ставший впоследствии более известным в среде. народ как грузовик полтора. Почему его назвали НАЗ? Потому что завод тогда был Нижним Новгородом, а в 1933 году стал Горьковским.

Ассортимент завода стремительно расширялся.Даже перечисление машин, разработанных жителями Газы до начала Великой Отечественной войны, заняло бы много места. Но отмечу, что все они базировались на старых добрых ГАЗ-А и. По старому — потому что для американцев они к тому времени уже были старыми, по хорошему — потому что у нас все равно не было ничего лучше.

1 / 2

2 / 2

ГАЗ-ААА испытания

Незадолго до прекращения сотрудничества с американцами в 1935 году заводчане получили документацию на Ford Model B.Эта машина легла в основу ГАЗ-М-1 («Молотовец-1», он же «Эмка»), производство которого началось в 1936 году. Внешне Форд В и Эмка очень похожи, но есть в них много отличий. . Однако сегодня у меня нет настроения анализировать, что там скопировано (законно и незаконно) на ГАЗе, что было сделано лучше, а что хуже. Это тема для долгих философских бесед в гараже. Надо на капоте старой Волги расстелить газету, колбасу разрезать, налить сто грамм и закидать друг в друга кучу аргументов разной степени достоверности.А потом хлестать оппонента по щекам прокладкой ГБЦ от двигателя ГАЗ-11, один в один похожий на … Хм, ладно, не будем. В конце концов, это праздник.

Заводчикам удалось сделать практически невозможное: уже в середине апреля 1935 года был собран стотысячный автомобиль. Для компании, как и для страны в целом, это был невероятный успех. Разработка еще одного бестселлера уже началась, но началась война.

Завод переориентирован на военные нужды. Были выпущены первые легкие вездеходы, грузовики, танки, самоходные артиллерийские установки, броневики, минометы, снаряды для «Катюш» … Конечно, немецкие оккупанты не могли на это смотреть спокойно. И завод стал мишенью для бомбардировщиков. Бомбили много, целенаправленно, настойчиво. Они несли потери от советских систем ПВО, но все равно летели кидать бомбы. А летом 1943 года производство конвейера все же пришлось остановить.

Завод сильно пострадал. По разным оценкам, около пятидесяти построек предприятия были разрушены. Но в истории завода был еще один подвиг: его восстановили за сто дней и возобновили производство. Конечно, все это делалось не в полной мере: нужно было, например, отказаться от производства трехосных грузовиков ГАЗ-ААА и броневиков.

ГАЗ-51, 46 лет, гос. тесты. Автопробег на Байдарском перевале в Крыму

Но после войны завод «выпустил» целый залп автомобилей, ставших впоследствии культовыми.Все просто,…

1 / 3

2 / 3

Итальянская актриса Софи Лорен и советский актер Серго Закариадзе у автомобиля «Чайка» ГАЗ-13. Москва, 1965

3 / 3

Юрий Гагарин в цехе сборки омбре легковых автомобилей. 1963 г.

Период с начала шестидесятых до начала восьмидесятых был не менее продуктивным. И здесь ГАЗ порадовал советских граждан и в сегменте грузовиков, и в сегменте легковых автомобилей. Если вы никогда ничего не слышали о ГАЗ-53, «шишига» ГАЗ-66, то закончите уроки и сложите портфолио.Эти автомобили известны каждому россиянину, и именно за это время ГАЗ стал основным поставщиком автолегенд Советского Союза.

В 1981 году уже был выпущен десятимиллионный ГАЗ. Но следующие десятилетия были для ГАЗа не совсем удачными.

1 / 3

Сборочный цех ГАЗ-53А

2 / 3

3 / 3

Если ГАЗ умел выпускать еще несколько эпичных грузовиков в «догазельную» эпоху (например, ГАЗ-3307, а затем ГАЗ-3309), то с автомобилями картина оказалась печальной.Можете закидывать меня ржавыми шкворнями, но бесконечные переделки 24-й Волги оказались не очень удачными. Требовалось что-то принципиально новое, но в этот период ГАЗ не мог (или не хотел) заниматься новой легковой машиной.

Статьи / История

Почему погибла Волга: история бывшего сотрудника ГАЗ

Так бывает в жизни: ребенок, в котором с детства обожали все родственные души, вырастает не очень успешным и успешным или даже дает недоброжелателям повод говорить о том, что «в семье не без паршивой овцы», черная овца» …

212243 64 121 04.05.2015

Правда, в 90-е годы производство Волги значительно увеличилось: в народе по старой памяти считали эту машину престижной, а потом она вдруг стала совсем недорого стоить. Но долгое время на остатках былой славы Волга не протянула, и новые ГАЗ-3103, 3104 и седан бизнес-класса 3105: денег на это не было, а этим было очень тяжело. автомобили, чтобы составить конкуренцию иномаркам, хлынувшим на российский рынок.

Опустим все, что ГАЗ делал для военных и что он пытался сделать, но не мог до середины 90-х. Лучше обратим внимание на 1994 год. Именно тогда завод практически возродился, наладив выпуск ГАЗели. За 11 лет был выпущен первый миллион таких автомобилей. И Газель стала настоящим ангелом-хранителем растения, не дав ему погибнуть в тяжелые 90-е. Развивающемуся бизнесу действительно была нужна именно такая машина, и спрос на нее был очень высоким.Потом у базы «Газель» появилась маршрутка, и опять же не в бровь, а в глаз: появилось огромное количество маршрутных такси.

«Газели» полностью соответствовали типичному для России принципу «покупай дешевле, грузи больше, забирай дальше» (и они продолжают это делать). Да, они дико заржавели, не отличались высоким качеством сборки, не сильно радовали глаз уже на втором-третьем году эксплуатации, но именно на их шасси ГАЗ вышел из затяжного кризиса.Правда, полностью потеряв присутствие в легковом сегменте в 2000-е годы. Но плакали наши граждане по этому поводу недолго и не особо ожесточались, а в основном были фанатами марки и теми, кто не понимал, что в мире немало автомобилей, которые лучше Волги практически во всем.

В 2001 году завод вошел в холдинг «РусПромАвто», который, в свою очередь, в 2005 году был преобразован в холдинг «Группа ГАЗ». С тех пор завод ГАЗ является головным предприятием холдинга.Посмотрим, что такое «Группа ГАЗ» и Горьковский завод сегодня.

Статистика знает все

Этого маленького разделителя может не хватать тем, кто знает, что именно входит в «Группу ГАЗ» и как все это работает. То есть руководство холдинга. Остальным наверняка будет интересно узнать какие-то новые моменты.

Итак, в Группе ГАЗ пять дивизионов: Легковые коммерческие и легковые автомобили, Грузовые автомобили, Автобусы, Силовые агрегаты и Автокомпоненты. В каждом дивизионе по несколько предприятий.Например, автобусы — это заводы ПАЗ, ЛиАЗ и КавЗ, силовые агрегаты — Ярославский ЯМЗ, ЯЗДА и ЯЗТА (Ярославские заводы дизельной и топливной аппаратуры), грузовики — Урал и так далее, этот список неполный. Всего — 13 предприятий в восьми регионах России.

Сегодня на всех предприятиях холдинга (включая смежные отрасли) работает около 400 тысяч человек, а количество стран, куда идет экспорт продукции ГАЗ, постоянно растет: с 23 в 2013 году до 51 в 2017 году. Думаю, мало кого интересует понимание отчетов о деятельности холдинга.но еще нужно привести еще несколько интересных статистических цифр. Например, 100% всех отечественных автобусов с передним расположением двигателя принадлежит ГАЗу, а также 74% легких коммерческих автомобилей. Доля средних дизельных двигателей за последний год значительно выросла — с 22% в прошлом году до 38% в этом году.

Год назад было создано подразделение GAZ International, которое занимается экспортом газового оборудования. Поэтому в последнее время холдинг делает акцент на некоторых вещах, которые просто необходимы для успешной интеграции на внешние рынки.Например, готовится к выпуску двигателей, соответствующих стандарту Евро-6, внедряет систему ESP в стандартную комплектацию своих автомобилей, готовит автомобили к эксплуатации в высокогорном климате, жарких странах, странах с левосторонним движением. Это может показаться не слишком сложным, но на самом деле работы предстоит много.

Не думайте, что взаимодействие с иностранцами ограничивается только попытками (и удачными) продать им автомобили. Нет, ГАЗ также занимается сборкой некоторых автомобилей.Например, Skoda Yeti, Octavia, Volkswagen Jetta и коммерческий Mercedes-Benz Sprinter. А в следующем году начнется даже сборка Skoda Kodiaq.

Конечно, все эти автомобили намного сложнее старой Газели. Тем не менее предприятие успешно справляется с поставленной задачей. Более того, даже наши собственные ГАЗели NEXT разительно отличаются от старых добрых автомобилей Газели Бизнес предыдущего поколения. Есть и мультимедийные системы, и тросовые приводы КПП с джойстиком на панели, и многорычажная передняя подвеска, и многое другое.Да Газели уже не те! Даже подзабыли корродировать дыры прямо в конце цикла сборки на конвейере. Давайте быстро посмотрим, как они сейчас делаются.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Вход — через шлюз

Для начала заглянем в цех сборки грузовиков.

Сюда поступают уже готовые кабинки и каркасы из других цехов. Здесь они «женятся» (да, на всех сборочных линиях есть такое понятие «свадьба» — соединение шасси и кабины), и машина собирается из готовых деталей.

Вдоль главного конвейера есть несколько участков под сборку, где, например, собираются панели или сиденья. Делают это для того, чтобы не загромождать цех складами сыпучих комплектующих будущих автомобилей, а собрать все строго по производственному плану. В среднем здесь каждые 80 секунд уезжает новая машина. Ну или шасси для автобуса, сборку которого будет загружать кто-нибудь из дивизиона «Автобусы».

На каждом посту у оператора конвейера есть кнопка, которую он должен нажать в случае аварии.Это редко, но случается. Например, все пневматические инструменты сами контролируют момент затяжки соединений, и если по какой-то причине параметр не верен, инструмент покажет ошибку. Оператор нажимает кнопку, и у начальника смены, который тут же приближается, есть всего 30 секунд на принятие решения. Если проблема не может быть решена за это время, конвейер автоматически остановится. Через 20 минут об этом уже знает менеджер магазина, и это уже будет серьезный инцидент.Подумайте сами: остановиться даже на две минуты — это уже на одну или даже две машины отстает от плана. Так не должно быть. Однако при сегодняшнем подходе к производству этого практически не происходит.

Несколько случайно выбранных автомобилей с каждого из конвейеров (Газель или ГАЗон в любой модификации) ежедневно отправляются в комнату аудита готовой машины. Впервые это появилось на ГАЗе при сборке Volga Cyber, а американцы привезли эту новинку от Chrysler.Потом, когда завод начал выпускать Sprinters, Daimler тоже устроил этот метод управления. Теперь проверка товаров осуществляется по алгоритму, который поглотил часть этих двух компаний.

Если Даймлера больше беспокоил внешний вид (качество покраски, сборки, размер зазоров и т. Д.), То Крайслер сосредоточился на проверке техники. В итоге на ГАЗе начали их тщательно проверять, давая выявленным дефектам оценку по десятибалльной шкале (от «никто не увидит» до «все увидят»).

После ревизии проверенные автомобили отправляются на тестовый заезд по городу. Там им предстоит проехать 80 километров. Впрочем, все остальные автомобили также проходят тест-драйв, но он проходит на трассе, а расстояние до нее составляет всего два километра.

А некоторые машины тоже отправляют «в душ», где их заливают водой. Цельнометаллические фургоны проходят особенно тщательную проверку.

В целом все выглядит красиво и убедительно. Осталось только узнать, где в сборочном цехе появляются готовые кабины, кузова и другие детали.

Заглянем в цех по сварке цельнометаллических корпусов. Прошли те времена, когда их готовили вручную. Теперь здесь буйствуют роботы. Здесь все настолько автоматизировано, что еще немного, и эти железные монстры захватят власть, приготовят себе генерала и отправятся воевать против человечества. И это действительно страшно: 98 японских роботов Fanuc работают только на линии сварки фургонов, а самый сильный из них поднимает 700 кг. А еще 100 роботов немецкого производства Kuka пашут на линии сварки кабин в другом цехе.Ладно, шучу, никуда не денутся: ног у них нет. Придется тут стоять и готовить Газель Next. Система управления линией непрерывно контролирует все основные параметры сварки: силу тока, а также силу и время зажима клещей. А при необходимости — даже моментально вносит коррективы. Кстати, теперь здесь также применяется клей, позволяющий меньше повредить структуру чугуна при сварке, что должно способствовать долговечности корпусов. А после окончания сварки только на кузове фургон ГАЗель NEXT на координатно-измерительной машине проверяется 6000 точек сварки, и отклонения в каждой не могут быть более 0.2 мм.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

А теперь посмотрим, как красится эта красота.

Прежде чем попасть в рабочую зону окрасочного комплекса, надо … пройти через шлюз! И дело не только в том, что мы окажемся в зоне повышенного давления. Это, конечно, так: там повышено давление во избежание попадания пыли.Но затвор нужен не для того, чтобы избежать декомпрессионной болезни (это очень и очень далеко), а для того, чтобы тщательно пропылесосить. Здесь ветер дует со всех сторон, и с чистейшей белой одежды, которую они вынуждены надеть перед входом, сдуваются остатки грязи мира смертных.

Объем производства легковых автомобилей в России сокращается вслед за рынком: в прошлом 2016 году все заводы выпустили 1 млн 123 тыс. Легковых автомобилей — 7.На 6% меньше, чем годом ранее. То есть российский автопром работает менее чем на треть своей мощности!

Суммарная мощность всех «легковых» заводов в России сегодня составляет 3,74 миллиона автомобилей в год — это с учетом простаивающих объектов вроде ТагАЗа и петербургского предприятия GM. Еще 860 тысяч могут предоставить заводы из СНГ, которые также исторически ориентированы на российский рынок. Итого 4,6 миллиона машин! Понятно, что такие мощности создавались в расчете на быстрорастущий рынок, но в нынешних экономических условиях пришлось забыть о прежних планах по расширению действующих предприятий.Автопром движется по проторенной дорожке, завершая уже начатые проекты (например, моторные заводы) и стараясь минимизировать потери от простаивающих мощностей.

На этом фоне намерение концерна Daimler начать строительство завода в Подмосковье выглядит вызывающим, но это вынужденная мера, ведь без заветного клейма «Сделано в России» доступ к госзакупкам закрыт, а конкуренты Компания BMW давно застолбила себе место на этой поляне, предлагая автомобили калининградской сборки.

Спасением производителей может стать экспорт российских автомобилей в другие страны. Не все компании делятся статистикой, но, например, СП Ford Sollers в прошлом году экспортировало 880 машин, а Lada — около 20 тысяч. Основными внешними рынками для автомобилей из России, помимо стран СНГ, должны стать Алжир, Иран, Египет, Куба, Вьетнам, Индия и даже Мексика. Однако развитие экспорта идет медленно: сказывается отсутствие долгосрочных торговых соглашений между странами и таможенных льгот, ведь автомобили российской сборки иногда оказываются дороже аналогов из других стран.

Экспорт следует стимулировать за счет смягчения требований к локализации машин, которые будут зависеть от объемов поставок за границу. Меры еще не разработаны, но это должно быть в руках автопроизводителей, поскольку сеть российских поставщиков комплектующих еще не развита.

Производство отечественных автомобилей, к которым мы также относим модели Chevrolet Niva и Datsun, снизилось в прошлом году на 10% до 310 тысяч. Объем российской сборки иномарок снизился всего на 6%.6% до 813 тысяч, из них 693 тысячи произведены в полном цикле — со сваркой и покраской кузовов (ЦК). Крупноузловая сборка продолжается только на трех российских заводах («Автотор», «Соллерс» во Владивостоке и «Фольксваген» в Калуге), всего они выпустили 120 000 «отверточных» машин.