Сравнить дастер и ниссан х трейл: Дастер и ИксТрейл, сравнение Renault Duster и Nissan X-Trail

Новые Renault Duster и Nissan X-Trail видео

Рено Дастер 2017-2018 года – обновленное авто с усовершенствованными характеристиками.

Ниссан Х-Трейл 2017-2018 года – модель в новом кузове, с отличными параметрами всех данных.

Экстерьер Рено Дастер и Ниссан Х-Трейл

Новое авто Рено Дастер теперь имеет измененную светотехнику спереди и сзади, вот только без светодиодов. Также обновления видны в решетке радиатора и сейчас иной дизайн дисков колес. Сначала конструкторы хотели установить новый бампер, уменьшающий угол въезда на 30 гр, но от этого руководители отказались, так как облик машины и без него выглядит привлекательно.

При рассмотрении обновленного Ниссан Х-Трейл можно увидеть, что облик машины просто потрясает. Хорошее либо плохое это потрясение – спорная ситуация, ввиду того – нравилась ли вам прошлая генерация авто. Конструкторы концерна спроектировали абсолютно иной тип кузова. Сейчас новая машина схожа с Nissan Qashqai.

Интерьер Renault Duster и Nissan X-Trail

Салон Renault Duster отделан качественными и дорогостоящими изделиями, и вместе с ним эргономика тоже улучшена.

В точности внутри имеются обновленные сиденья другой формы, также изменились подушки, спинки стали длиннее. Спереди также изменили консоль по центру и изменили торпедо. Функционально можно добавить 3-й ряд кресел. В дополнение можно приобрести сенсорный экран навигатора и высококачественную акустическую систему. На панели приборов расположены два «колодца», а между ними комфортный и интуитивно понятный монохромный дисплей.

В салоне Ниссан Х-Трейл современная панель приборов, на которой размещается 5-ти дюйм. LCD -дисплей. Также у водителя в распоряжении многофункциональное рулевое колесо и сзади установлены отличные сиденья. Кресла двигаются взад и вперед, при помощи этого объем багажника увеличивается в размерах. Нужно отметить, что функционально можно будет установить 3-й ряд кресел.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи французской машины у нас начнутся летом. Начало продаж новой японской модели ожидают в нашей стране ближе к концу этого года.

Комплектации

Ниссан Х-Трейл:

• XE – мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. МТ, переднеприводный, разгон – 11.2 с, скорость 183 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4
• Мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. CVT, передне- и полноприводный, разгон – 11.8/12.2 с, скорость – 180-183 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.4/6.5/7.5
• SE, SE + — мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. МТ, переднеприводный, разгон – 11.2 с, скорость 183 км/ч, расход: 11.3/6.7/8.4
• Мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. CVT, передне- и полноприводный, разгон – 11.8/12.2 с, скорость – 180-183 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.4/6.5/7.5
• Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, кор. скор. МТ, полноприводный, разгон – 11 с, скорость – 186 км/ч, расход: 6. 3/4.8/5.3
• Мотор 2.5 л. 171 «кобыла», бензин, кор. скор. CVT, полноприводный, разгон – 10.5 с, скорость – 190 км/ч, расход: 11.4/6.7/8.3
• LE Urban, LE, LE Urban +, LE + — Мотор 2 л. 144 «кобылы», бензин, кор. скор. CVT, передне- и полноприводный, разгон – 11.8/12.2 с, скорость – 180-183 км/ч, расход: 9/6.2/7.2; 9.4/6.5/7.5
• Мотор 1.6 л. 130 «кобыл», ДТ, кор. скор. МТ, полноприводный, разгон – 11 с, скорость – 186 км/ч, расход: 6.3/4.8/5.3
• Мотор 2.5 л. 171 «кобыла», бензин, кор. скор.CVT, полноприводный, разгон – 10.5 с, скорость – 190 км/ч, расход: 11.4/6.7/8.3

Рено Дастер:

• Authentique – мотор 1.6 л. 114 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, переднеприводный, разгон — 10.9 сек, скорость – 168 км/ч, расход: 9.4/6.4/7.4
• Мотор 1.6 л. 114 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, полноприводный , разгон — 12.4 с, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
• Экспрешн — мотор 1.6 л. 114 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, переднеприводный, разгон — 10. 9 с, скорость – 168 км/ч, расход: 9.4/6.4/7.4
• Мотор 1.6 л. 114 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, полноприводный, разгон — 12.4 с, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
• Мотор 2.0 л. 143 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, автоматическая, полноприводный, разгона — 10.4/11.6 с, скорость – 180/175 км/ч, расход: 10.2/6.6/7.8 и 11.3/7.3/8.8
• Мотор 1.5 л. 109 л.с, дизель, кор. скор. – механическая, полноприводный, разгона — 13.2 с, скорость – 167 км/ч, расход: 5.9/5.1/5.3
• Привиледж — мотор 1.6 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, полноприводный, время разгона за 12.4 сек, скорость – 167 км/ч, расход: 9.1/6.9/7.7
• Мотор 2.0 л. 143 л. с, бензин, кор. скор. – механическая, автоматическая, полноприводный , разгон — 10.4/11.6, скорость – 180/175 км/ч, расход: 10.2/6.6/7.8 и 11.3/7.3/8.8
• Мотор 1.5 л. 109 л. с, дизель, кор. скор. – механическая, полноприводный, разгон — 13.3 с, скорость – 166 км/ч, расход: 5.9/5.1/5.3

Dakar Edition, Luxe Priviledge – те же двигатели, что и в модификациях выше.

Габариты

• Д*Ш*В японца – 4640*1820*1710 мм; француза — 4315*1822*1695 мм
• Клиренс японца – 210 мм: француза – 205 мм

Цена всех комплектаций

Цена японца от 1410000 р, до 2000000 р. Цена француза от 632000 до 1000070 р.

Двигатель Ниссан Х-Трейл и Рено Дастер

Ниссан Х-Трейл:

В «базу» входит – 1.6 л. на 130 «лошадей» бензиновый двигатель, 6 ск. «механика».

Мотор 2 л. 144 «лошадей», CVT-вариатор.

Бензиновый мотор 2.5 л. 171 «лошадка», CVT-вариатор.

Рено Дастер:

3 установки — 1.5 литра 1.6 литра и 2.0 литра; 109 л. с, 114 л. с. и 143 л. с. Заправляется и бензином, и ДТ. Максимальная скорость – 180 км/ч. Коробка передач и механическая, и автоматическая. Разгон 10.4 с -13.2 с. Бензиновый мотор 1.6 л. оснащается 6-ти ск. «механикой», двух литр. оснащается или с 6-ти ск. «механикой», или четырех ск. «автоматикой».

Багажник Renault Duster и Nissan X-Trail

Багажный отсек японца вмещает 1585 литров. Багажный отсек француза вмещает 1636 литров.

Итог

Оба автомобиля оснащены по максимуму, цена японской машины гораздо превышает стоимость французской.

Сравнить дастер и туксон — Hyundai Tucson или Renault Duster. Победитель определится по пенальти

Вопрос, что выбрать: Хендай Туссан или Ниссан X-Трейл возникает нечасто, т.к. продажи Хендая в России прекратились 6 лет назад. В целом, машина хорошая, хотя новую на данный момент найти практически невозможно. Кузов великолепен и крепок, модель разрабатывалась, в первую очередь, для американского рынка, под американские стандарты. Но найти комплектующие будет затруднительно.

Содержание

Хендай Туссан или Ниссан X-Трейл

Достаточно часто Туссаны поставляются с американского вторичного рынка и имеют все проблемы, характерные для подержанных американских автомобилях. Американцы забывают менять масло, не склонны обращать внимание на датчики неисправностей и ездят, пока машина не развалится.

Когда она разваливается, владелец продает автомобиль старьевщику, который приводит машину в относительную норму и продает дальше. Риск получить утопленника или пережженные свечи довольно велик. Настаивайте на полной независимой диагностике перед покупкой.

Среди болячек Туссана довольно много связанных с некачественным ТО, но и других хватает:

• Не полностью меняют масло. Тогда новое шлакуется быстрее и вызовет цепную реакцию: на бензином двигателе может отказать газораспределительный клапан CVT, на дизеле — гидрокомпенсаторы.
• Не полностью затянули хомуты гофры воздушный фильтр/дроссельный узел.
• Электроника обедняет смесь из-за лишнего воздуха.
• Не заменяют все свечи на бензиновом моторе: до задней головки сложно добраться.
• А на дизеле свечи накаливания лучше менять превентивно. Они не служат регламентные 3 года, а стартер не переносит без последствий длительные прокрутки.
• Кстати, некачественное дизельное топливо убъёт топливный насос и форсунки моментально.
• Превентивной замене подлежит ремень ГРМ: во избежание «счастливой» встечи поршней и клапанов.
• Слабая, подверженная коррозии гофра выпуска.
• Протечки масла редуктора через сальник ведущего вала.
• Трансмиссия не предназначена для долгой работы в условиях полного бездорожья: Туссан всего лишь кроссовер.

На Икстрейл гораздо легче и дешевле добыть запчасти, чем на Туссан

Внутри Хендай Туссан выглядит серовато: скользкий руль, дешёвая обивка сидений, запах пластика… Но по эргономике он на высоте: приборная панель читается легко и проста в обращении. Задний диванчик шире, чем на Х-Трейле и отсутствует центральный тоннель. По объёму багажника выигрывает Ниссан: 410/1841 л. против 325/805 л.

Короткий ход подвески Х-Трейла может посадить машину на брюхо в колее, но Хитрилу можно заказать с системой ESP+, которая выручит на бездорожье. А вот Туссан за пределами асфальта чувствует себя уверенно: больший клиренс, гладкое днище, длинноходовая подвеска, коротние свесы и трансмиссия «Torque-On-Demand» с подходящими шинами может легко заставить довольно долго идти за трактором. В сравнении с жесковатой подвеской Х-Трейла и более тихим мотором, Туссан вполне комфортабелен на ходу, но шумнее двигателем.

Какие другие конкуренты более актуальны?

Ближайшие конкуренты Nissan X-Trail по различным параметрам это Сузуки Гранд Витара, Хендай Туссан, Паджеро Спорт, Хонда CR-V, Рено Дастер, Субару Форестер, Киа Спортейдж, Киа Соренто, Тойота Рав4 и родственник Nissan Qashqai.

Какие параметры автомобилей мы будем рассматривать?

В первую очередь имеет смысл рассмотреть данные производителя.

• Результаты тестовых испытаний, краш-тесты, тесты проходимости и сравнительные тесты, если они проводились.
• Уровень комфортности автомобиля. Салоны Киа просторнее и неплохо продуманы в последних моделях. Но по уровню комфортности Икстрейл вполне способен конкурировать за счет мультимедиа возможностей, различных удобных приспособлений вроде нескользящих ковриков и подставок под стаканы.
• Вместимость пассажиров, багажника. Вместимость по количеству пассажирских мест у всех автомобилей одинакова, поскольку третий ряд сидений производители сочли нецелесообразным.
• Проходимость автомобиля, поведение на трассе и по бездорожью. В этой номинации уверенно побеждает Паджеро Спорт. Сравнивать Ниссан и Паджеро Спорт на бездорожье не имеет смысла. Но на трассе машины вполне успешно конкурируют.
• Самая комфортная управляемость на сегодняшний день у Субару Форестер.
• Стоимость обслуживания, гарантии, возможность быстрого заказа комплектующих. Здесь Ниссан впереди, по вполне понятным причинам. Производство Ниссан в СПб полностью обеспечивает рынок запчастями.

Suzuki Grand Vitara

Далее попробуем сравнить Сузуки Гранд Витара и Ниссан X-Трейл. Сузуки Гранд Витара позиционируется как настоящий внедорожник с повышенной проходимостью, запаской на пятой двери и постоянным полным приводом. Nissan X-Trail не претендует на звание внедорожника, это автомобиль повышенной проходимости, полный привод подключается опционально.

При перемещениях по городу и несложным трассам, ходовые качества Nissan X-Trail и Витара примерно сходны. Дорожный просвет около 20 см у обоих моделей позволяет без особых проблем штурмовать поребрики. Комфорта у Nissan X-Trail, конечно, побольше.

Обслуживание Витара требует больше в плане потребления бензина, масла, плановых замен. Постоянный полный привод приводит к увеличению потребления топлива.

Но в целом, класс автомобилей действительно сходный и позволяет вдумчивый выбор.

Киа Соренто vs Nissan X-Trail

Что лучше, Киа Соренто или Ниссан Х-Трейл, мы попробуем выяснить на полигоне. Новинка Киа Соренто привлекает взгляд, тем более автомобили находятся в сходной ценовой категории. Интересно посмотреть, что может противопоставить новичок Киа Соренто признанному флагману рынка кроссоверов.

По декларируемой мощности Киа Соренто 2.2 TDI имеет под капотом 197 лошадиных сил против 150 лошадей Nissan X-Trail. Тем не менее, динамические показатели автомобилей сходны.

Когда автомобили просто стоят рядом, нельзя не заметить, что Киа Соренто существенно крупнее Nissan X-Trail. Соренто крупнее как снаружи, так и изнутри. Панорамный люк на крыше Киа Соренто визуально добавляет простора и без того не маленького салона. В России Nissan X-Trail с панорамной крышей не производится и не поставляется по официальным каналам. Если на последнем ряду сидений Nissan X-Trail ноги можно расположить вполне комфортно, то с Соренто ими можно болтать. Трудно сказать, насколько это правильно с точки зрения техники безопасности, но чуть больше свободного места в салоне это существенный плюс. Чего не скажешь о багажнике. Багажник удобнее у Икстрейл.

Если мы сравниваем Киа Спортейдж или Ниссан Х-Трейл, то сразу получаем серьезную пищу для размышлений. Спортейдж на борту имеет турбодизель. С другой стороны, Спортейдж и массивнее более чем на 150 кг. Соответственно, разница сглаживается. Зато Киа Спортейдж располагает классической автоматической коробкой, в отличие от вариаторной коробки передач на Nissan X-Trail.

Имеется ли выбор между Mitsubishi Pajero Sport или Nissan X-Trail?

Паджеро Спорт обязательно должен рассматриваться ввиду отличных параметров проходимости автомобиля. На бездорожье Паджеро делает Nissan X-Trail с легкостью. Все же автомобили относятся к разным классам. Водители отмечают превосходные ходовые качества Паджеро Спорт, одновременно крайне резко критикуя комфортность езды. Паджеро Спорт принято сравнивать с лошадью, он как будто не едет, а скачет, зато преодолевает любые препятствия. По надежности, для бездорожья, Паджеро Спорт идеальный автомобиль. Но для комфорта и дороги, хотя бы фрагментарно обозначенной асфальтом, лучше выбирать Nissan X-Trail.

Субару Форестер или Ниссан Х-Трейл

Сразу хочется предупредить желающих приобрести Субару Форестер о проблемах центрального дисплея и медиасистемы в топовых конфигурациях. Аналоговые кнопки, невозможность полноценного подключения Bluetooth — это серьезные минусы. В базовой конфигурации такого медиацентра нет, салон Субару Форестер вполне продуман и действительно хорошо выглядит. По крайней мере, если вам нравится винтаж. Приборы выполнены в демонстративно старомодном стиле, но вполне информативны и удобно расположены.

Новый Субару Форестер вполне может потеснить рестайлинговый Ниссан на рынке семейных автомобилей. Серьезный минус управления новой Субару, это не отключаемый полностью ESP. Вероятно, из соображений безопасности. Электронную няньку Субару, прихватывающую колодками тормозные диски при выкручивании руля опытный водители ругают, некоторые хвалят за дополнительную страховку. В целом, управление Субару лучшее в классе. Машина превосходно держится на асфальте, мокром снегу, плохой дороге. Из недоработок — постоянно перегревающийся при перегрузках вариатор. То есть, успешно форсировав сложный участок, нужно остановиться и дать отдохнуть и остыть трансмиссии.

Рено Дастер vs Ниссан Икстрейл

Ниссан Икстрейл и Рено Дастер, которые часто сравнивают на форумах, это автомобили разного класса. Рено Дастер из линейки Ниссан было бы разумнее сравнивать с Кашкай. Но из-за внешне агрессивного вида, вероятно, Дастер сравнивают с главным красавцем сезона — Икстрейл. Декоративные накладки и подножки Дастер выглядят очень стильно, хотя и не слишком практично. База для Дастер это, разумеется, старый добрый Логан с мощной не убиваемой подвеской и хорошими ходовыми качествами в пределах асфальта. Салон Дастер выглядит пристойно, в темных серых тонах.

Проблемы Дастер начинаются в эргономике. Водительское сиденье коротковато, сидеть откровенно неудобно, приходится наклоняться вперед, к рулю. Трансмиссия Дастер выведена под ногами пассажиров достаточно аккуратно, пассажирам, скорее всего, будет комфортно. Безопасность Дастера была оценена не слишком высоко по результатам краш-тестов. Логично рассматривать Дастер как недорогой автомобиль с неплохими ходовыми качествами и сравнивать не с внедорожниками, а с автомобилями своего класса.

Nissan X-Trail vs Renault Duster vs GW Hover vs Chevy Niva 4×4 по бездорожью

Заключение

В целом, Ниссан Х-Трейл неплохо держится на рынке, хотя многие машины хотели бы подвинуть его с первого места по ряду параметров. Трудно быть идеальным во всем.

Но по безопасности движения, комфортности и доступности, X-Trail пока остается на вершине.

Имеется еще немаловажный параметр, по которому конкуренты Ниссан Х-Трейл не могут с ним сравниться, это доступность комплектующих.

Сузуки Гранд Витара, Хендай Туссан, Паджеро Спорт, Рено Дастер, Субару Форестер, Киа Спортейдж, Киа Соренто не могут похвастаться доступностью комплектующих, поскольку производители не имеют мощных собственных производств в России.

обзор и сравнение с моделями в наличии

ДОСТОИНСТВА И ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

В России продавались автомобили с несколькими вариантами моторов: 1,4 л, 1,6 л – это бензиновые двигатели, а также дизельный 1,5 – литровый двигатель. Автомобиль поставлялся в одной из трех комплектаций:

 

Tekna – это топовая версия, включающая навигационную систему и систему динамической стабилизации VDC.

Главные достоинства автомобиля:

• Грузоподъемность, которая дополнена еще одним ящиком, расположенным перед сиденьем переднего пассажира.
• Жесткая подвеска, особенно актуальная для плохих дорог.
• Хорошее качество пластика, незамерзающего при минусовых температурах.

 

Модель пережила несколько преображений. В 2009 году был рестайлинг, а в 2012 прошла презентация второго поколения Note.

ПОЧЕМУ И С КАКОГО ПЕРИОДА НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ?

Летом 2013 года Nissan Note второго поколения появился на рынке в Европе, а вот европейская часть России так и не дождалась новинки. Автомобиль в праворуком исполнении был доступен только жителям Дальнего Востока. Объяснялось это влиянием мирового кризиса, повлекшего падение продаж. Через год Nissan объявил о полном прекращении поставок в Россию.

NISSAN QASHQAI И NOTE

Qashqai, как и Note, рассчитан на перевозку пяти человек. В каком автомобиле езда комфортнее?

• Габариты. Несмотря на внешний вид, внутри Note достаточно просторный. По отзывам владельцев на заднем сидении Qashqai места меньше, чем у Note в топовой комплектации.
• Багажный отсек у Note меньше, но удобнее, так как разделен перегородками.
• В салоне и багажнике Note три розетки (гнездо прикуривателя, между передними сиденьями и в багажнике), чем не может похвастаться Qashqai.
• Складные столики в спинках передних кресел и большое число мест хранения – дополнительные плюсы Note.
• Зеркала заднего вида – это преимущество Qashqai. Они не оставляют слепых зон, чем не может похвастаться конкурент.
• Подвеска у Qashqai мягче и легче преодолевает неровности на дороге и колейность.
• Выделяются регулировки руля и сидений в Qashqai. Они удобнее и лучше настраиваются. Такие же отзывы и о функции подогрева сидений.

 

Еще одно преимущество Qashqai – это более высокий дорожный просвет, а значит и лучшая проходимость на грунтовых, лесных дорогах.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ

Критерий	Nissan Qashqai	Nissan Note
Тип кузова	Кроссовер	Хэтчбек
Привод	Передний, полный	Передний
Клиренс	200 мм	150 мм
Объем двигателя	1,2, 1,6 и 2,0 л	1,2, 1,4, 1,5, 1,6 л
Мощность	От 115 л. с	От 80 л.с.
Тип двигателя	Бензиновый, дизельный	Бензиновый, дизельный
Количество мест	5	5
Марка топлива	АИ-95	АИ-92, 95
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Коробка передач	Вариатор, механика	Вариатор, механика

NISSAN X-TRAIL И NOTE

Nissan X-Trail – это полноценный внедорожник с дорожным просветом в 210 мм, и тремя двигателями на выбор, самый мощный из которых – 2,5 л в 171 л.с. В сравнении с Note, автомобиль расходует больше топлива, тяжелее и конечно дороже. Но и преимуществ у X-Trail достаточно:

• Более мощный.
• Быстрее разгоняется до 100 км/ч.
• Выше максимальная скорость.
• Больше объём багажника.

 

Nissan X-Trail  — это совершенно иной уровень комфорта для водителя и пассажиров. Он едет тихо и плавно, покоряет бездорожье, оснащен всеми современными системами безопасности и помощи на дороге.   Платформа современной сенсорной мультимедиасистемы базируется на Android. В нее встроен модем с предоплаченным интернетом, поэтому навигация постоянно обновляется и показывает актуальную ситуацию на дороге.

СРАВНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

Критерий	Nissan X-Trail	Nissan Note
Тип кузова	Джип	Хэтчбек
Привод	Передний, полный	Передний
Дорожный просвет	210 мм	150 мм
Объем двигателя	1,6, 2,0, 2,5 л	1,2, 1,4, 1,5, 1,6 л
Мощность	От 147 л.с	От 80 л.с.
Тип двигателя	Бензиновый, дизельный	Бензиновый, дизельный
Количество мест	5	5
Марка топлива	АИ-95	АИ-92, 95
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Коробка передач	Роботизированная, механика	Вариатор, механика

NISSAN TERRANO И NOTE

Nissan Terrano – это компактный кроссовер, где хватит места для водителя и четырех пассажиров. Его часто сравнивают с французским Renault Duster, но Terrano выгодно отличается более привлекательным дизайном, «прокаченным» двигателем и интересными комплектациями.

Terrano хорошо преодолевает проблемные российские дороги, благодаря высокому клиренсу. В зависимости от модификации, дорожный просвет составляет 205 или 210 мм. Багажный отсек достаточно вместительный – 408-475 л в зависимости от привода.

В базовой версии автомобиль комплектуется бензиновым двигателем, объемом 1,6 л мощностью 114 л.с, а за доплату можно получить более мощный мотор объемом 2,0 л и мощностью 143 л.с.

НАСКОЛЬКО ОТЛИЧАЮТСЯ КОМПАКТНЫЕ TERRANO И NOTE ДРУГ ОТ ДРУГА?

Критерий	Nissan Terrano	Nissan Note
Тип кузова	Универсал	Хэтчбек
Объем двигателя	1,6-2,0 л	1,2, 1,4, 1,5, 1,6 л
Длина кузова	4315	4100
Высота кузова	1695 мм	1530
Дорожный просвет	205-210 мм	170 мм
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Марка топлива	АИ-95	АИ-95

Несмотря на то, что оба автомобиля считаются компактными и достаточно бюджетными, Terrano выбирают те, кому важна хорошая проходимость не только в городе, но и за его пределами. Неплохой дизайн, вместительный багажник, хорошее качество материалов отделки и разнообразные комплектации влияют на уровень продаж автомобиля в России. Ежегодно россияне покупают более 10 000 Nissan Terrano.

NISSAN MURANO И NOTE

Nissan Note не относится к конкурентам Murano. Несмотря на достаточно высокий клиренс для хэтчбэка, неплохую вместимость и грузоподъемность, Note не дотягивает до технических возможностей Nissan Murano.

Murano – наиболее импозантный представитель в линейке внедорожников японского концерна. Дизайнеры поработали над образом автомобиля и получили ощущение парящей в воздухе крыши, а общий облик получился стремительным и дерзким.

Комфорт внутри салона также не подкачал. Пассажирам заднего ряда предложено разместиться на небезызвестных креслах повышенной комфортности Zero Gravity. Система помощи при вождении опирается на четыре камеры и два радара. Они исключают мертвые зоны в поле зрения водителя, определяют появление автомобилей, когда машина выезжает с парковки задним ходом.

Не обошли вниманием и подвеску. Над ее настройками работали не только японские, но и отечественные инженеры, пытаясь добиться максимально комфорта от путешествий по российским дорогам.

НАЙДЕТСЯ ЛИ ЧТО-ТО ОБЩЕЕ МЕЖДУ MURANO И NOTE?

Критерий	Nissan Murano	Nissan Note
Тип кузова	Внедорожник	Хэтчбек
Объем двигателя	3,5 л	1,2, 1,4, 1,5, 1,6 л
Мощность	249 л.с	От 80 л.с.
Разгон от 0 до 100 км/ч	7,9 с	7,5-13,7 с
Длина кузова	4898 мм	4100
Высота кузова	1691 мм	1530
Дорожный просвет	До 184 мм	До 170 мм
Экологический класс	Euro 5	Euro 5
Марка топлива	АИ-95	АИ-92, 95

Сравнительный тест Nissan Qashqai и X-Trail. Что общего и в чем отличия этих кроссоверов

О родстве Nissan Qashqai и X-Тrail может догадаться даже неискушенный обыватель.

Но насколько близки два родственных кроссовера? Ответить на этот вопрос помог сравнительный пробег по Литве, организованный российским представительством японского бренда: после недавнего обновления, которое затронуло обе модели, грани прочти стерлись.

Игорь Кузнецов

Nissan Qashqai Цена: от 1 290 000 р. В продаже:с 2019 г.

Nissan X-Trail Цена: от 1 574 000 р. В продаже: с 2018 г.

Сразу бросается в глаза, что выражение «лиц» у обоих кроссоверов нынешней генерации похоже как две капли воды. Облик автомобилей в целом и стилистика кормы в частности, конечно, более персонализированы, но ровно настолько, чтобы не заподозрить родственников в полной идентичности.

В табели о рангах Qashqai — младший, а X-Тrail — старший. В сущности, так и есть: первый легче, короче, ниже, меньше по колесной базе. Но разница не особо велика. При визуальном осмотре заметна, пожалуй, лишь разница в «росте». В пользу X-Тrail, разумеется. Найти подтверждение высокорослости X-Тrail можно и в салоне. Но не на первом ряду сидений, где ощущаешь себя вольготно в обеих машинах, а на втором. Мало того, что в «хоромах» старшего изрядный запас пространства над головой, так еще и сам задний диван расположен по-театральному выше передних кресел. И главное, его можно двигать в продольном направлении, выгадывая сантиметры. Грузовой отсек у X-Тrail тоже больше, но не кардинально — и младшенький способен к перевозке чемоданов. Вот лючок для длинномеров за откинутым задним подлокотником — это козырь в «копилке» старшего. А еще электрифицированную дверь багажника здесь, помимо прочего, можно открывать одним взмахом ноги под бампером. Запаска, по желанию 
покупателя, полноценная или докаточная в обоих кроссоверах, а вот трансформация полки багажника и формованный коврик грузового отсека — опять же, прерогатива X-Тrail.

Убранство салонов у моделей сопоставимо. Оба спроектированы «вокруг человека», с приоритетом водителя. Передние панели сработаны просто в одном ключе. Усеченные снизу рули, кстати, очень удобные, вообще одинаковы. Эргономические отличия — в деталях. Вроде большего количества кнопок у X-Тrail. Наглядность приборов и расположение органов управления близки к оптимуму. У потребителя обоих кроссоверов имеется выбор медиасистемы между родным устройством с 7‑дюймовым дисплеем и 8‑дюймовым Яндекс.Авто.

Спереди оба автомобиля малоразличимы, что по пространству, что по эргономике.Сзади Qashqai немного теснее.

Щитки приборов в обоих кроссоверах отличаются наглядностью и информативностью.

Надо сказать, что Qashqai шаг за шагом «дозревает» до уровня старшеклассника. Так, например, у него появилось переднее пассажирское сиденье с регулировкой по высоте и поясничному подпору. Вообще, оба автомобиля неплохо оснащены всевозможными устройствами и системами. В их арсенале система обнаружения препятствий (в том числе и при езде задним ходом), адаптивные фары головного освещения, панорамная крыша, мониторинг давления в шинах… Благодаря обогреву рулевого колеса, лобового стекла и задних сидений автомобили основательно подготовлены для зимней эксплуатации. Мощность генератора, кстати, в связи с большим энергопотреблением увеличилась до 180 А.

Заднее сиденье X-Тrail по-театральному приподнято вверх относительно переднего.

На ходу автомобили также похожи. Даже несмотря на различие в литраже двигателей: в нашем случае Qashqai был оснащен 2‑литровым 144‑сильным бензомотором, а X-Тrail — 2,5‑литровым мощностью 171 л. с. При этом кроссоверы не отличаются особой прытью при разгоне. Но динамика, оцифрованная в обоих случаях величиной чуть более 10 секунд до сотни, вполне приемлема для нормальной жизни.

Полноприводная трансмиссия, в составе которой в нашем случае трудятся вариаторы, хотя и имитирует работу классического автомата, по-прежнему «зависает» на одной ноте при интенсивном разгоне. Иллюзия переключений чувствуется лишь при плавном ускорении. Зато вариаторную «ораторию» при темпераментной езде эффективно гасит новая усиленная шумоизоляция. В обеих машинах реально достаточно тихо.

И Qashqai, и X-Тrail неплохо рулятся. Немудрено, ведь обновление, помимо прочего, затронуло рулевое управление. Так, стал жестче рулевой вал, был перекалиброван электроусилитель, увеличилась жесткость стабилизатора поперечной устойчивости… Ревизия коснулась и подвески. Была уменьшена жесткость пружин и добавлены отбойные пружины в амортизаторы, благодаря чему езда на обоих кроссоверах стала комфортнее. И вот как раз в этой сфере просматриваются индивидуальные черты характера каждого автомобиля. На ровной дороге поступь «Кашкая» кажется бархатистее, однако он в большей степени пасует перед неровностями. Скорее всего, нюансы определяются разницей ходов подвески и, соответственно, ее энергоемкостью.

Возможность поездить по глубокому песку выявила (подтвердила) схожесть внедорожных способностей кроссоверной братии. Эти способности не безграничны, но довольно впечатляющи. «Икстрейлу» битва с песчаным бездорожьем дается несколько легче. Вероятно, благодаря все той же более «распущенной» подвеске. Однако и Qashqai совсем не промах. Оба автомобиля способны бороздить коварные пески. Причем делать это без перегрева муфты довольно длительное время.

В целом индивидуальные нюансы «братьев по крови» лишь оттеняют глубокую степень их родства.

Багажник X-Тrail несколько больше, в нем имеется формованный коврик и есть возможность трансформации полки. В спинке заднего сиденья — лючок для длинномеров.

Технические характеристики Nissan Qashqai
Габариты	4377х1837х1595 мм
База	2646 мм
Снаряженная масса	1460 кг
Полная масса	1890 кг
Клиренс	200 мм
Объем багажника	430 л
Объем топливного бака	60 л
Двигатель	бензиновый, 4‑цилиндр. , 1997  см3, 144/6000  л. с./мин-1 200/4400 Нм/мин-1
Трансмиссия	вариатор, привод полный
Размер шин	215/55R18
Динамика	182 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	7,3/9,6/6,0 л на 100 км

Технические характеристики nissan X-Тrail
Габариты	4640х1820х1715 мм
База	2705 мм
Снаряженная масса	1659 кг
Полная масса	2060 кг
Клиренс	210 мм
Объем багажника	449 л
Объем топливного бака	60 л
Двигатель	бензиновый, 4‑цилиндр. , 2488  см3, 171/6000  л. с./мин-1 233/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия	вариатор, привод полный
Размер шин	255/55R19
Динамика	190 км/ч; 10,5 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешан.)	8,3/11,3/6,6 л на 100 км

• И Qashqai, и X-Тrail соответствуют своему предназначению.
• Хотелось бы большей индивидуальности в стилистике экстерьера и интерьера.

Вердикт

Оба автомобиля, и Nissan Qashqai, и X-Тrail, вызывают массу положительных эмоций. В первую очередь это касается эргономики, комфорта, оснащенности и ездовых качеств. Отличия у «братьев» незначительные, подчеркивающие принадлежность каждого к своему классу. Цена кроссоверов соответствует набору потребительских качеств.

Хочу получать самые интересные статьи

Дизельный Nissan X-trail 2019

Свежая новинка автомобильного рынка – дизельный Nissan X-Trail – имеет все шансы стать одним из лидеров продаж 2019 года в сегменте городских кроссоверов. Причины популярности обновленного красавца с полным приводом – в его дизайне и характеристиках.

Позитивные перемены

Не так давно Ниссан Икс-Трэйл относился к автомобилям, выбираемым преимущественно мужчинами с брутальными манерами вождения. Сегодня ситуация существенно переменилась, и машина своим обликом стала больше походить на кроссовер, адаптированный для ежедневной эксплуатации в условиях города. Его отличия от предшествующей модификации – стильный дизайн, не испорченный агрессивными линиями. Комфорт салона и превосходные технические характеристики авто сулят ему большую популярность в ближайшем будущем.

Вид снаружи

Кузов сохранил очертания прежней модификации, но вместе с тем приобрел большую привлекательность, добавив стиля и выразительности. Благодаря изменениям в экстерьере модель имеет все шансы на успех среди мужчин и женщин. Наибольшее изменение коснулось передней части автомобиля. Капот несколько прибавил в высоте, появились рельефные возвышения. Оптика стала крупнее, да и сами фары теперь представлены светодиодами высочайшего качества.

Усовершенствованные воздухозаборники отразились на агрессивном и стильном внешнем виде кузова. Головной разместился в центральной области бампера – его отличает трапециевидная форма. Боковые стороны кузова также изменились, став более рельефными и волнистыми.

Интерьер: что увидит водитель и пассажиры?

Внутри машины произошли разительные изменения. Салон дизельного X-Trail напоминает в большей мере авто представительского класса. Такая аналогия стала возможной благодаря высококлассной отделке салона, представленной премиальной кожей. Наличие пластика в отделке салона не портит визуальные интерьерные характеристики.

Искусственный пластик смотрится весьма привлекательно, гармонируя с металлическими вставками. Также отмечается современная мультимедийная система, добавляющая комфорта водителю и пассажирам во время продолжительной поездки. Качественный звук и множество опций открывают больше возможностей перед водителем и пассажирами.

Характеристики

Линейка модернизированных моторов оказывается весомым аргументом в пользу покупки кроссовера. 1,6-литровый дизель является самым слабым среди доступных предложений силовых агрегатов – его мощность составляет 130 л. с. Разогнаться до «сотни» — для этого понадобится 13 секунд. Однако у дизельного мотора есть весомое достоинство – экономичность: машина требует в среднем 5 литров топлива на 100 километров. Двухлитровый бензиновый агрегат выдает 144 л. с. Этот силовой агрегат достигает «сотни» за 11 секунд. 2.5-литровый аналог способен порадовать владельца 171 рабочей «лошадкой», однако и он не может похвастать быстрым разгоном доя 100 км/час – на это уйдет 100 секунд.

Единственный минус дизельного двигателя, это то, что он идет только с механической коробкой! Поэтому любителям дизель придется подергать рычаг.

Конкуренты

По сложившейся традиции, конкурентами Ниcсана являются Mazda CX-5 и Subary XV. Составить конкуренцию новинке вполне смогут видные представители корейского автопрома – Хендай Таксон и Киа Спортейдж. Рено Дастер также имеет шансы посоревноваться с новинкой компании «Ниссан» за право называться самым комфортным городским кроссовером. Именно дух соперничества делает современные машины более комфортными и доступными для будущих владельцев.

Сравнительные тест-драйвы, сравнение автомобилей

Сравнительные тест-драйвы, сравнение автомобилей

Как выбрать свой автомобиль среди похожих одноклассников – ответить на этот вопрос поможет рубрика «Сравнительные тест-драйвы». По статистике от момента первого посещения автосалона до реальной покупки автомобиля проходит около полугода. Что же делает автолюбитель на протяжении всего этого времени? Сравнивает автомобили, изучает их технические характеристики, читает информацию в интернете о каждой модели. Раздел сравнительных тестов существенно упрощает эту задачу! Теперь информация о конкурирующих машинах сведена в одну статью, а это значит вы потратите гораздо меньше времени на то, чтобы сделать правильный выбор.

Почему так важно сравнить похожие автомобили перед покупкой? Как правило сегодняшние авто из одного класса похожи друг на друга и по цене, и по качеству, и по техническим характеристикам, и даже выглядят очень схоже. И только тест-драйв делает сравнение более объективным. Как же самому сравнить машины, если автосалоны брендов находятся на разных концах города? Впечатление от такого сравнения авто будет как минимум смазанным. Поэтому мы выбираем несколько похожих транспортных средств: это могут быть кроссоверы, седаны представительского класса, или машины, созданные на одной платформе, — и делаем сравнение этих автомобилей в рамках последовательной эксплуатации.

Фильтр по маркам и моделям

Модели

---

показаны 1 — 10 из 212 тестов

• Honda CR-V, Mazda CX-5 — «Почему Honda CR-V уходит с рынка, а Mazda CX-5 остается»

  Один из наиболее популярных в мире кроссоверов готовится покинуть Россию, в то время как другой лишь укрепляет здесь свои позиции. Выходит, универсального японского подхода к ведению бизнеса на самом деле не существует?

  19 15 февраля 2021

• KIA Seltos, Skoda Karoq — «В поисках «суженого»»

  Новинки от корейского и чешского брендов используют свои проверенные способы в борьбе за кошельки покупателей

  21 27 декабря 2020

• 16 ноября 2020

  Mazda 3, Volkswagen Jetta —

  
  «Mazda 3 vs WV Jetta — когда хочется обоих»

  Один из них явно японский автомобиль. А другой, думаете, немецкий? Не угадали!

  21

• 14 октября 2020

  Skoda Rapid, Hyundai Solaris —

  
  «В стремлении изменить имидж»

  Оба автомобиля почти одновременно прошли процедуру «омоложения», но только один из них смотрится по-настоящему новым

  21

Сделано тест-драйвов:

2 7 1 4

Тест-драйв Renault Koleos против Mitsubishi Outlander и Ford Kuga: три характера

Помнится, еще в докризисные годы, когда на рынке сражались соплатформенные Renault Koleos и Nissan X—Trail прошлых поколений, «японец» не оставил своему европейскому «братцу» ни одного шанса. Японское происхождение против крайне специфической внешности «француза» при почти равных ценах — выбор для большинства был очевиден. Нынешний Koleos работы другой команды дизайнеров выкатился на российский рынок белым лебедем, да еще по приемлемым ценам, несмотря на импортную сборку. Что же, посмотрим, как новый флагман Renault будет противостоять сторожилам российского рынка в самом насыщенном сегменте.

Вообще в борьбе с конкурентами в стане кроссоверов у Renault очень хороший опыт. Скинуть с олимпа продаж простоватый, но очень талантливый Duster смогла только более городская Creta. Тыл «Дастеру» неплохо прикрывает яркий Kaptur, не растерявший ездовых достоинств платформы B0. Но, как ни крути, в ценовом сегменте «плюс-минус миллион» выбор все-таки невелик. А вот когда ценник сверкает двухмиллионной отметкой, выбор настолько широк, что глаз небезосновательно косится даже в сторону премиум-брендов.

Но у нас сегодня — самые что ни на есть прямые соперники. Отобрать клиентов у японских бестселлеров RAV4, X-Trail или CX-5 новый Koleos сможет вряд ли — мешает российская предвзятость к французскому автопрому, а вот потеснить второй дивизион популярности в лице сторожилов Outlander или Kuga вполне способен. Потолкаться локтями «французу» придется и с новейшим Skoda Kodiaq, о котором мы подробно писали в предыдущем номере, так что дадим «чеху» немного передохнуть.

Определенно, главным вау-фактором нового Renault Koleos станет внешность. Свежий и аутентичный образ с экстравагантной и очень стильной оптикой, гармонично выверенный, с толикой модной агрессии, солидный и при этом не грузный — такой должен понравиться большинству.

«Аутлендеру» и «Куге» в этом году стукнуло уже по пять лет. Правда, оба — с обновленным рестайлингом экстерьером: у Mitsubishi он случился весной 2015 года, у Ford — осенью 2016-го. Так что в старики ни тот, ни другой записать не получится, хотя оба давно примелькались на российских дорогах.

Ford Kuga по телосложению — боец: высокий, подтянутый, с подобранными бамперами, широким «лбом» и шестиугольным «щитом» радиаторной решетки. Писаным красавцем такой не назвать, но мужской аудитории определенно по вкусу.

Mitsubishi, с нашей точки зрения, самый заурядный. Дорестайлинговая машина вообще отпугнула покупателей своей безликостью, так что японцам спешно пришлось придумывать кроссоверу новый фейс. Результат определенно порадовал: выштамповки, переливы линий и материалов на кузове, украшательства, хромированные «бивни» и даже плагиатный скандал с АвтоВАЗом, который, правда, уже почти забыт.

Самый крупный — Outlander: 4695 мм в длину и 1800 — в ширину. Koleos короче на 23 мм, а Kuga — аж на 171. Зато Ford самый высокий: 1703 мм. При этом по клиренсу впереди снова Mitsubishi: 215 мм против 210 мм у Renault и 200 мм у Ford. Правда, «американец» берет геометрией — у него короче свесы и скругленные бамперы.

Если после того как Renault приглянулся внешне, сесть внутрь, то с большой вероятностью можно говорить о том, что покупка машины — дело решенное. Koleos впитал в себя все новомодные тренды, главный из которых, конечно, большой вертикальный сенсорный экран, как у Tesla или Volvo. Здесь же — цифровая «приборка» с несколькими вариантами оформления, выбор цветов подсветки интерьера и благородная темно-коричневая кожа электрофицированных сидений с вентиляцией. К опциональному составу Renault, как и к простору, претензий нет.

Футуристичное и геометрически сложное оформление салона Ford сыграло злую шутку не только с «Фокусом», но и с «Кугой» — передним седокам в машине субъективно тесно. Центральная космо-консоль буквально обволакивает по ногам и рукам, как кокпит спорткара, а не дарит простор и воздушность, как того требует семейная ориентация класса кроссоверов. Грешит Ford и недорогим пластиком оформления отдельных деталей. Впрочем, на эргономике и функциональности это никак не сказывается — в Kuga все под руками.

Самый что ни на есть классический, если не сказать простой, интерьер у Mitsubishi. Тут все наглядно, понятно, просторно и… скучно. В машине нет ни одной детали, сделанной для радости глаз, а не прагматизма ради. Рестайлинг добавил лакированных деталей, чуть разбавляющих мрак, обшитый кожей козырек «приборки» да пару полезных опций вроде подогрева всего лобового стекла.

Мультимедиа Renault с акустикой Bose по функциональности и наглядности — что твой планшет. Но не без недостатков: карты навигации хорошо бы обновить и добавить поддержку пробок, круговой парктроник периодически живет своей жизнью, играя секторами на экране, а сопряжение с телефоном порой приводит к зависанию системы. Радует, что основное управление климат-контролем оставлено аналоговым — удобно

Системе Sync 3 в «Куге» добротно подыгрывают динамики Sony. Сама станция — тоже с полным функционалом и планшетным управлением. Навигация визуально похожа на карты СитиГИД и умеет отображать пробки через канал RDS

Мультимедиа Mitsubishi — самая скромная, но самая простая и наглядная в плане интерфейса. Правда, окно склейки камер кругового обзора мелкое и почти бесполезное, а навигации не бывает даже за доплату. Единственный способ получить на экране путеводитель — подключать к системе смартфон

Самые удобные передние кресла у Ford Kuga — они радуют развитой боковой поддержкой и фиксированной посадкой. Кресла Mitsubishi и Renault схожи своей нейтральностью и недостатком диапазонов, а сиденью «Колеоса» не хватает еще и регулировки по высоте передней части.

На втором ряду просторно во всех трех автомобилях, но дополнительные удобства у каждого свои. Ford (фото слева) балует пассажиров стеклянной крышей, возможностью наклонить спинку дивана, столиками и полноценной розеткой на 230 Вт. В Koleos (по центру) небо над головой тоже видно, но спинка фиксированная, столиков нет, а вместо круглого «гнезда» — пара зарядных USB-портов. Скромнее всего на диване Mitsubishi (справа) — есть подлокотник да регулировка наклона спинки.

Все три кроссовера оснащены электроприводом пятой двери. Самый вместительный багажник у нового Koleos (слева) — 538 литров. Пространство аккуратно отделано, имеет пару карманов, рычажки для складывания дивана и полноразмерное запасное колесо со встроенным в него сабвуфером. У Mitsubishi (по центру) — 477 литров плюс вместительное подполье. Есть карманы, секции по краям и полноразмерная запаска под днищем. Самый небольшой «трюм» предсказуемо у Ford (справа) — он самый короткий, а потому под пятой дверью 406 литров. Кроме того, Kuga — единственный кроссовер с «докаткой», вокруг которой есть небольшой органайзер.

Редкость, когда нам удается собрать на сравнительный тест автомобили с равными техническими возможностями, но в этот раз у всех силы равны, а потому о повадках кроссоверов можно судить с большой долей объективности. Белой вороной выступает Ford Kuga — он единственный оснащен турбированным мотором и классическим «автоматом». Mitsubishi и Renault располагают бензиновыми «атмосферниками», состыкованными с вариаторами. Вся троица — с полным приводом.

182 лошадиные силы «Форда» хороши. «Куга» легко берет старт, а благодаря турбине очень отзывчив в среднем диапазоне скоростей и оборотов. На подмоге у «автомата» есть спортивный режим, который умело наделяет автомобиль еще более расторопным поведением, хотя почему-то не любит пониженные передачи — в городской толчее «коробка» иногда спотыкается на переключениях вниз, как какой-нибудь «робот».

Mitsubishi с 2,4-литровым 167-сильным двигателем идет почти на равных. Японский кроссовер получился легким, к тому же с чувствительным акселератором, субъективно добавляющим ощущения динамики. Вариатор в диапазоне средних скоростей работает очень споро, лишь немного задумываясь при резких ускорениях.

Несмотря на самый лучший показатель разгона — менее 10 с до 100 км/ч, Renault Koleos с 2,5-литровым агрегатом воспринимается самым спокойным. Старт уверенный, но очень плавный. Тяга у мотора хоть и ощущаемая, нарастающая вслед за продавливанием педали газа, но размеренная, без пиковых подхватов. Так что темпераментным водителям есть резон обратить внимание на топовую дизельную версию.

Самый тихий — Ford: шум от шин неплохо скрывают подкрылки из специального ворса, а турбомотор подает голос только при превышении 4000 оборотов, куда «автомат» стрелку тахометра закидывает нечасто. Вариаторные Mitsu и Renault двигателем голосят чуть сильнее, а «француз» на шершавом асфальте еще гудит недорогими корейскими шинами Nexen

По настройкам рулевого управления и подвески Kuga и вовсе — однозначный лидер. Четкие реакции, умеренные крены и приятная равномерная насыщенность на руле. Только Ford позволяет безбоязненно гнать без пробоев и уводов по насквозь разбитой грунтовке со скоростью под 100 км/ч.

Информативна и тугая «баранка» Mitsubishi: в поворотах уверенность и прогнозируемость, но слабее ожидаемого тормоза. При избытке скорости в виражах раньше, чем ожидаешь, соскальзывают шины Yokohama. Работа подвески оставляет ощущение легкой недошлифованности: с одной стороны, колдобины разных размеров кроссовер глотает относительно тихо, на крупных с острыми стыками иногда пасует, с другой — в Outlander заметно потряхивает.

Самым неоднозначным оказывается Renault Koleos. В поведении отчетливы корейские, а не французские корни. То, что машина явно настроена на размеренность и умиротворенное вождение, понятно почти сразу. «Француз» приятно плывет по дороге, с легкой паузой на отклонение мягкого руля ныряя в повороты. Очень хорош Koleos на небольших и пологих изъянах дороги, которые подвеска и пассажиры вообще не замечают. Но средние и крупные ему даются хуже. Особенно болезненно Renault проходит дуплеты колдобин или когда в яму одновременно попадают оба колеса оси. Duster и Kaptur с непробиваемой подвеской смотрят на «старшего брата» неодобрительно.

Легкие внедорожные испытания прошли все три кроссовера. На кривых буераках проще всего «Куге» — у него самая короткая база и подтянутые бамперы, несмотря на меньший клиренс, но в грязи водитель идет с опаской: предварительных режимов муфты ATC у Ford нет, а противобуксовочная система небыстро отключается через меню борткомпьютера. Вся надежда на сообразительность электронных помощников.

Mitsubishi и Renault не балуют выверенной геометрией — оба порой цепляются «передней губой» и чиркают днищем, благо ровным, без выступающих частей. У обоих можно предварительно заблокировать муфту, а Outlander дополнительно располагает режимом L на вариаторе, позволяющим легче идти в натяг. Снижает способности обоих чисто «асфальтовая» резина.

Каков итог?

Если вы прагматик, который спит с калькулятором под подушкой и перепроверяет чеки из продуктового магазина, смело отправляйтесь к Mitsubishi. Outlander — кроссовер, высчитанный по линейке похлеще любого «немца». Ни одного отчетливого промаха ни по одному параметру при полном отсутствии хоть какой-то изюминки. Вернее, изюминки раздают дилеры, предлагая сегодня очень хорошие скидки.

Ford Kuga — для тех, кто любит «зажечь». Самый интересный для водителя, но не самый вместительный для пассажиров и багажа. При хорошем оснащении салону не хватает лоска, а при неплохой геометрии — внедорожных режимов.

Ну а что же наш новичок? C Koleos повторилась та же история, что и на тесте Skoda Kodiaq. Первая короткая встреча влюбила и вдохновила, а более вдумчивая совместная жизнь на протяжении трех недель выявила нюансы. Главное достоинство Renault — шарм, красота и почти премиальный уют просторного салона. Koleos — машина, которой можно хвастаться и удивлять. А вот ездовые характеристики «француза» на среднестатистическом уровне. Да и импортная корейская сборка на фоне локализованных конкурентов может не дать его покупателям льготных условий покупки.

Nissan X-Trail против Renault Duster — что лучше?

Сравнить Nissan X-Trail и Renault Duster

Ниже приводится подробное сравнение автомобилей Nissan X-Trail и Renault Duster, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках. Nissan X-Trail стоит от 89 900 до 134 900 дирхамов ОАЭ, а Renault Duster — от 51 900 до 71 000 дирхамов ОАЭ. Если говорить о технических характеристиках, то в Nissan X-Trail 2.5L S 2WD 5-Seater установлен двигатель объемом 2488 куб. См, а в Renault Duster 1.Объем двигателя 6L PE составляет 1598 куб.

Сравнение отзывов пользователей

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Детали двигателя

Кол-во цилиндров	4	4
Клапаны на цилиндр	4	4
Система подачи топлива	Прямой впрыск	Прямой впрыск

Трансмиссия

Тип привода	2WD	4×2
Коробка передач	с переменной скоростью	6-ступенчатая
Тип трансмиссии	вариатор	вариатор

Производительность

Тип топлива	Бензиновый	Бензиновый двигатель
Объем двигателя	2488 куб. см	1598 куб.см
Мощность	169 л.с.	115 л.с.
Крутящий момент	233 Нм	156 Нм

Размеры и вместимость

Вместимость	5	7
Кол-во дверей	5	5
Длина	4690 мм	4341 мм
Ширина	1830 мм	1804 мм
Высота	1740 мм	1693 мм
Колесная база	2705 мм	2674 мм
Снаряженная масса	1541 кг	1235 кг
Емкость топливного бака (литры)	60 л	50 л

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Стойка независимая	Стойка Макферсон
Задняя подвеска	Multi-Link	Multi-Link

Колеса и шины

Тип шины	Радиальный	Радиальный
Размер колеса	R17	R16

Рулевое управление

Радиус поворота	6 m»> 5.6 мес.	5,07 м
Рулевой механизм Тип	Стойка и шестерня	Стойка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Наклонно-телескопическая	регулируемый
Тип рулевого управления	Мощность	Электроэнергия

Охрана и безопасность

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Задние ремни безопасности
Предупреждение о ремне безопасности
Ассистент торможения
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Боковые противоударные балки
Передняя противоударная балка
Ebd
Предупреждение о проверке двигателя
Система контроля устойчивости автомобиля

Безопасность

Центральный замок
Вход для смарт-карты доступа
Устройство защиты от краж

Характеристики

Детали двигателя

Двигатель	5 L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve DOHC»> 2.Бензиновый двигатель 5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC	Бензиновый двигатель 1,6 л, 4 цилиндра, 16 клапанов DOHC
Конфигурация клапана	DOHC	DOHC

Комфорт и удобство

Кондиционер
Усилитель руля
Дистанционное устройство открывания багажника
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Подголовник заднего сиденья
Подстаканники-передние
Держатель для бутылок
Круиз-контроль
Многофункциональное рулевое колесо
Задний складной стол
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Передние стеклоподъемники
Электростеклоподъемники задние

Развлечения и связь

Навигационная система
CD-проигрыватель
FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
Интегрированный 2DIN-звук
Подключение Bluetooth
USB и дополнительный вход
Сенсорный экран

Внешний вид

Передний тормоз Тип	Диски	Диски вентилируемые
Регулируемые фары
Литые диски
Противотуманные фары передние
Встроенная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Указатель поворота наружного зеркала заднего вида
Зеркало заднего вида с регулировкой мощности
Силовая антенна
Задний спойлер
Стеклоочиститель заднего стекла
Дистанционное открывание крышки топливного бака
Съемный складной верх
Багажник на крышу
Боковой шаговый механизм
Люк на крыше
Колпаки колес

Разное

Кожаные сиденья
Тканевая обивка
Центральный топливный бак
Расширенные функции безопасности	Система помощи при трогании с подъема	Система помощи при трогании с подъема
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электронный мультиметр
Кожаный руль
Тахометр
Фара Тип	Галоген	Галоген

Сравните Nissan X-Trail с аналогичными автомобилями

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  134 500 — 175 900 дирхамов ОАЭ

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  63 500–83 000 дирхамов ОАЭ

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  68 500–73 000 дирхамов ОАЭ

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  73 500–113 500 дирхамов ОАЭ

• Nissan X-Trail

  89 900–134 900 дирхамов ОАЭ

  VS

  54 900–82 900 дирхамов ОАЭ

Сравните Renault Duster с аналогичными автомобилями

• Рено Дастер

  51 900–71 000 дирхамов ОАЭ

  VS

  73 500–113 500 дирхамов ОАЭ

• Рено Дастер

  51 900–71 000 дирхамов ОАЭ

  VS

  99 000–139 900 дирхамов ОАЭ

• Рено Дастер

  51 900–71 000 дирхамов ОАЭ

  VS

  68 500–73 000 дирхамов ОАЭ

• Рено Дастер

  51 900–71 000 дирхамов ОАЭ

  VS

  69 900–75 500 дирхамов ОАЭ

Видео Nissan X-Trail и Renault Duster

Сравнение автомобилей экспертов

Сравнить Рено Дастер (2015-2021) 1.

6 (4×4) и Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi Передняя / задняя Колея

Очистить список	Renault Duster (2015-2021) Renault Duster (2015-2021) 1.6Renault Duster (2015-2021) 1.6 (4×4) ) Renault Duster (2015-2021) 2.0 (4×4) Renault Duster (2015-2021) 1.5 dCi (4×4)	Nissan X-Trail (2014-2017) Nissan X-Trail (2014-2017) 2.0Nissan X- Trail (2014-2017) 2.0 2WDNissan X-Trail (2014-2017) 2.5 Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi
Всего	Рено Дастер (2015-2021) 1.6 (4×4) ×	Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Mark	Renault	Nissan
Модель	Duster (2015-2021) 1.6 (4×4)	X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi
Год	2015 -2021	2014-2017
Количество дверей / мест	5/5	5 / (5-7)
Тип кузова	Универсал	Универсал
Собственный вес	1360	1675
Предельная масса брутто	1800	2130
Максимальная скорость, км / ч	166	186
Разгон 0-100 км / ч	12. 5	11
Минимальный радиус поворота, м	—	—
Объем груза, мин / макс, л	408/1570	497/1585
Габаритные размеры, мм	Рено Дастер (2015-2021) 1,6 (4×4) ×	Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Длина	4315	4643
Ширина	1822	1820
Высота	1625	1695
Колесная база	2673	2706
1560/1567	1575/1575
Дорожный просвет	210	210
Технические характеристики двигателя	Рено Дастер (2015-2021) 1.6 (4×4) ×	Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Тип	бензиновый впрыск	турбодизель Common Rail
Рабочий объем, см3	1598	1598
Степень сжатия	10,7	15,5
Количество и расположение цилиндры	4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм	78×83. 6	80х79,5
Количество клапанов	16	16
Мощность, л.с. / об / мин	114/5500	131/4000
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин	156/4000	320/1750
Технические характеристики коробки передач	Рено Дастер (2015-2021) 1,6 (4×4) ×	Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Коробка передач	6-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП
Тип привода	Полный привод	Полный привод
Характеристики подвески	Рено Дастер (2015-2021) 1.6 (4×4) ×	Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Передняя	Стойка МакФерсон	Стойка Макферсон
Задняя	Многорычажная подвеска	Многорычажная подвеска
Размер шин	215/65 91 R16	225/65 R17
Диск	5×114. 3 ET40 d66.1	5×114.3 ET40 d66.1
Характеристики тормозов	Рено Дастер (2015-2021) 1,6 (4×4) ×	Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние	Барабаны	Диски
Характеристики расхода топлива, л / 100 км	Рено Дастер (2015-2021) 1.6 (4×4) ×	Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi ×
Город	9,1	6,2
Шоссе	6,8	4,8
Комбинированный	7,6	5,3
Топливо	95	Дизель
Бак, л	50	60
Очистить список	Renault Duster (2015-2021) Renault Duster (2015-2021) 1. 6Renault Duster (2015-2021) 1,6 (4×4) Renault Duster (2015-2021) 2,0 (4×4) Renault Duster (2015-2021) 1,5 dCi (4×4)	Nissan X-Trail (2014-2017) Nissan X- Trail (2014-2017) 2.0 Nissan X-Trail (2014-2017) 2.0 2WD Nissan X-Trail (2014-2017) 2.5Nissan X-Trail (2014-2017) 1.6 dCi

Nissan X-Trail VS Renault Duster

Nissan X-Trail VS Renault Duster — Сравнение автомобилей

Nissan X Trail

2.0 Дизель (2012) 2,0 Бензин XE (2012) 2,5 Бензин 4×4 SE (2012) 2,0 Дизель (2011) 2,0 Бензин XE (2011) 2,5 Бензин 4×4 SE (2011) 2,0 Дизель (2010) 2,0 Бензин XE (2010) 2,5 Бензин 4×4 SE (2010) 2.0 Бензин XE (2009) 2.5 Бензиновый 4×4 SE (2009) 2 (2008) 2.0 Автомат (2008) 2.2 D (2008) 2.2 D 4×4 Comfort (2008) 2.2 D 4×4 SE (2008) 2.5 4×4 SE (2008) ) (2008) 2 (2007) 2.0 Comfort (2007) 2.2 DCi Comfort (2007) 2.2D 4×4 SE (2007) 2. 5 4×4 SE (2007) 2.5 4×4 SE Автомат (2007) 2.5 4×4 Sport (2007) 2 (2006) 2.2 dCi 4×4 Comfort (2006) 2,5 4×4 (2006) 2 (2005) 2.0 Comfort (2005) 2.2 D Limited 4×4 (2005) 2.2 D SE 4×4 (2005) 2.2 dCi Comfort (2005) 2.5 SE 4×4 (2005) 2.5 SE 4×4 Автомат (2005) 2.5 Sport (2005) 2.5i Limited 4×4 (2005) 2.5i Limited 4×4 Автомат (2005) Автомат (2005) (2005) 2 (2004) 2.0 Comfort (2004) 2.2 D Limited 4×4 (2004) 2.2 D SE 4×4 (2004) 2.2 dCi Comfort (2004) 2.5 SE 4×4 (2004) 2.5 SE 4×4 Автомат (2004) 2.5 Sport (2004) 2.5i Limited 4×4 (2004) 2.5i Limited 4×4 Automatic (2004) Automatic (2004) (2004) 2 (2003) 2.0 Comfort (2003) 2.2 D Limited 4×4 (2003) 2.2 D SE 4×4 (2003) 2.2 dCi Comfort (2003) 2.5 SE 4×4 (2003) 2.5 SE 4×4 Автомат (2003) 2.5 Sport (2003) 2.5i Limited 4×4 (2003) 2.5i Limited 4×4 Автомат (2003) Автомат (2003) (2003) 2 (2002) 2.0 Comfort (2002) 2.2 D Limited 4×4 (2002) 2.2 D SE 4×4 (2002) 2.2 dCi Comfort (2002) 2.5 SE 4×4 (2002) 2.5 SE 4×4 Автомат (2002) 2.5 Sport (2002) 2.5i Limited 4×4 (2002) 2. 5i Limited 4×4 Автомат (2002) Автомат (2002) (2002) 2 (2001) 2.0 Comfort (2001) 2.2 D Limited 4×4 (2001) 2.2 D SE 4×4 (2001) 2.2 dCi Comfort (2001) ) 2.5 SE 4×4 (2001) 2.5 SE 4×4 Автомат (2001) 2.5 Sport (2001) 2.5i Limited 4×4 (2001) 2.5i Limited 4×4 Automatic (2001) Automatic (2001) (2001) 2 (1999) ПРОТИВ

Рено Дастер

1,5 dCi (2012) 1,5 dCi AWD (2012) 1,6 (2012) 1,6 AWD (2012) 1,5 dCi (2011) 1,5 dCi AWD (2011) 1,6 (2011) 1,6 AWD (2011) 1,5 dCi (2010) 1,5 dCi AWD (2010 г.) ) 1.6 (2010) 1.6 AWD (2010)

---

Сводка

246 790

Ср. Стоимость

202 893

Размеры

2640 мм

Колесная база

2673 мм

Двигатель

—

об / мин

Мощность (об / мин)

4000 об / мин

—

об / мин

Крутящий момент (об / мин)

1750 об / мин

Сравните новые автомобили в ОАЭ: Nissan X-Trail 2013 4WD vs.

Renault Duster 2013 SE 4X4 — цена: + 0 руб.

Nissan X-Trail 2013 VS Рено Дастер 2013

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельSunny370ZAltimaAltima CoupeArmadaCivilianGT-RJukeKicksLeafMaximaMicraMuranoNavaraPathfinderPatrolPatrol Pick UpPatrol SafariPatrol Super SafariQashqaiSentraSunnyTiidaUrvanX-TrailXterra

Выберите год20132013

Выберите версию 2WD4WD

AED ПРЕКРАЩЕНИЕ

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выберите модельMaster CapturClioClio SportDokker VanDuster FluenceKoleosLagunaLoganMeganeMegane HatchbackSafraneSanderoСимволTalismanTraficTwizyZoe

Выберите год20132013

Выберите версию PE 4X2SE 4X2SE 4X4SE + 4X2 (КОЖА)

Выберите MakeAbarthAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBorgwardBugattiCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDevelDodgeDorcenFerrariFiatFiskerFordGACGeelyGenesisGMCGreat WallHavalHondaHongqiHyundaiInfinitiIsuzuJACJaguarJeepJetour KiaKing LongLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMahindraMaseratiMaxusMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRAMRenaultRolls RoyceSandstormSkodaSoueast SubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoW MotorsZarooq MotorsZNAZotye

Выбрать модель

Выберите год

Выберите версию

СРАВНИТЬ МАШИНЫ

Сравнить Dacia Duster 2 TCe 130 4×4 2019 vs Nissan X Trail 2018 DIG-T 160 2019 vs Nissan X Trail (T32) dCi 177 XtronicHPT 4×4 2016

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск

Прямой впрыск

Прямой впрыск.

Поперечный

Поперечный

Поперечный

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1330 см3 / 81,2 куб. Дюймов

1332 см3 / 81,3 куб. Дюймов

1995 см3 / 121,7 куб. Дюймов

72,2 мм / 2,83 дюйма

84,0 мм / 3,31 дюйма

81,3 мм / 3,19 дюйма

90,0 мм / 3,54 дюйма

Турбо интеркулер

Турбо интеркулер

Турбо (TGV) + интеркулер

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

240 Нм / 177 фунтов.фут

270 Нм / 199 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

л.с.

130 л.с. / 128 л.с. / 96 кВт

160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт

177 л.с. / 175 л.с. / 130 кВт

Максимальная мощность — Выход — Обороты в лошадиных силах

240 Нм / 177 фунт-футов

270 Нм / 199 фунт-футов

380 Нм / 280 фунт-футов

Максимальная мощность — Выходная мощность — Электрическая мощность

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Механическая

Двойное сцепление Автомат

Автоматическая вариатор

Размер, габариты, аэродинамика и вес

267. 4 см / 105,28 дюйма

270,5 см / 106,5 дюйма

270,6 см / 106,54 дюйма

434,1 см / 170,91 дюйма

469,0 см / 184,65 дюйма

464,3 см / 182,8 дюйма

180,4 см / 71,02 дюйма

182,0 см / 71,65 дюйма

182,0 см / 71,65 дюйма

169,3 см / 66,65 дюйма

171,0 см / 67,32 дюйма

169,5 см / 66,73 дюйма

156,3 см / 61,54 дюйма

157.5 см / 62,01 дюйма

157,5 см / 62,01 дюйма

157,0 см / 61,81 дюйма

157,5 см / 62,01 дюйма

157,5 см / 62,01 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер дисков

215/65 R16

225/65 R17

225/65 R17

Задние шины — Размер дисков

215/65 R16

225/65 R17

225/65 R17

1331 кг / 2934 фунтов

1460 кг / 3219 фунтов

1740 кг / 3836 фунтов

Максимум. Буксирная масса

1500 кг / 3306,93 фунтов

1500 кг / 3306,93 фунтов

Соотношение масса-выходная мощность

10,24 кг / л.с.

9,13 кг / л.с.

9,83 кг / л.с.

467-1604 л

550-1982 л

550 л

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый МакФерсон. Торсион. Анти-ролл-бар.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Независимые крестовины.Винтовые пружины.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Пружины винтовые.

186 км / ч / 116 миль / ч

198 км / ч / 123 миль / ч

196 км / ч / 122 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

6. 3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон США

6,3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон UK

6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

5,3 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 53 миль на галлон Великобритании

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритания

5,6 л / 100 км / 42 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — экономия — шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

7,6 л / 100 км / 31 миль на галлон США / 37 миль на галлон Великобритания

7.4 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 38 миль на галлон UK

6,6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Очень высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

793 км / 493 миль

952 км / 591 миль

1000 км / 621 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

50 литров / 13. 2 галлона США / 11 галлонов Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

145 г / км (Dacia)

145 г / км (Nissan)

158 г / км (Nissan)

Nissan Terrano и Renault Duster: сравнение

Краткое сравнение компактных внедорожников Renault Duster и Nissan Terrano.

Renault Duster Front

Dacia, как вы уже знаете, также продается Dacia в Европе.Тот, который продается Renault в Индии, точно такой же, за исключением значка и тройных горизонтальных хромированных полос перед решеткой радиатора. Фары соответствуют форме и размеру решетки радиатора и закругленным углам, а нижний воздухозаборник окружен темной пластиковой окантовкой бампера.

Nissan Terrano Front

Nissan украсил Terrano «двухслойной традиционной решеткой радиатора» с сотовой сеткой. Это общий дизайн решетки радиатора, характерный для других внедорожников Nissan, таких как X-Trail, Pathfinder и Patrol. Нижний бампер окрашен в цвет кузова, на нем также установлен корпус противотуманных фар другого стиля.

Renault Duster Side

Следует обратить внимание на центральную стойку и поручень на крыше. Обратите внимание, что центральная стойка окрашена в цвет кузова, а рейлинги на крыше серебристого цвета с черными опорами.

Nissan Terrano Side

Terrano имеет обратный дизайн. Центральная стойка затемнена, а рейлинги полностью окрашены в тот же цвет, что и кузов.

Колеса Renault Duster

16-дюймовые легкосплавные диски, предлагаемые в более дорогих вариантах, имеют уникальный 5-спицевый дизайн.

Колеса Nissan Terrano

16-дюймовые колесные диски Terrano отполированы до механической обработки и отличаются острым дизайном с 5 раздельными спицами. В нижних вариантах (тот, что справа) также есть стильные колпаки, закрывающие штампованные металлические колеса. В нижних вариантах Дастера выставлены штампованные металлические колеса.

Renault Duster Задний

Renault Duster оснащен тормозными фонарями, которые представляют собой простые скругленные цельные блоки.

Задняя часть Nissan Terrano

Группа стоп-сигналов на Terrano, тем временем, имеет раздельную конструкцию, половина которой находится на задней двери.

Интерьер Renault Duster

Следует отметить двойные центральные дефлекторы над центральной консолью, характерные для Duster. Рулевое колесо имеет базовую трехспицевую конструкцию.

Интерьер Nissan Duster

Двойные дефлекторы на Terrano меняются с круглых на одиночные прямоугольные с двойными воздуховыпускными отверстиями. Также они хромированы. Рулевое колесо было переработано, добавлены пластиковые вставки серебристого цвета. Верхняя часть отделки Terrano также будет иметь заднюю стойку с вентиляционными отверстиями, что недавно было удалено с Duster.

Детали двигателя

Варианты двигателя и трансмиссии останутся прежними.

Подробнее о вариантах Terrano и ценах вы можете прочитать в нашем обзоре

Verdict

Что касается производительности и качества езды, Duster и Terrano идентичны.

Когда дело доходит до дизайна и стиля, Terrano берет верх благодаря более агрессивному внешнему виду.

Правда, Terrano имеет несколько дополнительных функций по сравнению с Duster, но в большинстве случаев вы можете обойтись без него.Следовательно, если деньги являются ограничением, а дизайн для вас не имеет большого значения, Duster предлагает большее соотношение цены и качества.

Renault Duster Turbo против Nissan Kicks Сравнение спецификаций

Renault India продемонстрировала бензиновый Duster с турбонаддувом на выставке Auto Expo 2020, и теперь после задержки, по слухам, он будет запущен в августе 2020 года. Renault Duster получит тот же 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который мы также получаем в Kicks. У Kicks и Duster одинаковые основы, двигатели и детали.Kicks более премиальный, чем Duster, а также предлагает лучшие функции. Но какой купить? Чтобы ответить на этот вопрос, мы провели сравнение характеристик Renault Duster Turbo и Nissan Kicks.

Renault Duster Turbo против Nissan Kicks — Дизайн и размеры

Renault Duster очень хорошо знаком, поскольку Renault не внес в Duster каких-либо серьезных изменений с момента его запуска в Индии. У нас также есть второе поколение Дастера, но пока нет никаких признаков запуска этого автомобиля в Индии.Turbo Duster получит несколько красных бликов на передней решетке и на корпусе противотуманных фар, тогда как задняя часть получит значок Duster спортивного красного цвета.

Также прочтите: Nissan X-Trail Brochure — Walking Down The Memory Lane

Что касается Nissan Kicks, то недавно он получил обновление BS6, но никаких изменений снаружи не произошло. Новый Kicks теперь поставляется с двумя вариантами двигателя — 1,5-литровым бензиновым без наддува и 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Последний идет в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 7-ступенчатым вариатором.Дизайн Kicks больше похож на кроссовер, чем на внедорожник, и выглядит лучше, чем Duster, благодаря своему освежающему виду и 17-дюймовым легкосплавным дискам с алмазной огранкой.

Модель	Duster	Удары
Длина	4360 мм	4384 мм
Ширина	1822 мм	1813 мм
Высота	1695 мм	1669 мм	Колесо	2673 мм	2673 мм

Говоря о размерах, оба автомобиля опираются на одну и ту же платформу, что приводит к идентичной колесной базе.Но, как мы уже говорили ранее, у Duster больше пропорций внедорожника, он выделяется по ширине и высоте благодаря расширенным колесным аркам и большим спускам на крыше. Однако внутреннее убранство в обеих машинах будет похоже.

Renault Duster Turbo против Nissan Kicks — Характеристики и интерьер

Renault Duster — это более старый автомобиль здесь, и это делает его лучшим с точки зрения современных удобств и няни безопасности. Мы должны были увидеть новый и улучшенный дизайн приборной панели с недавним фейслифтингом, но качество не является чем-то, чем можно похвастаться. Сенсорная навигационная система размещена внизу в плоском положении, а органы управления телефонной связью также труднодоступны. Говоря о функциях, мы получаем двойные подушки безопасности, ABS, EBD, круиз-контроль, камеру заднего вида, систему сенсорного экрана с Android Auto и Apple Car Play, автоматический кондиционер и многое другое.

Nissan Kicks, с другой стороны, представляет собой автомобиль гораздо более премиального качества внутри, а также предлагает некоторые замечательные функции. Приборная панель Nissan Kicks обшита кожей и отделана углеродным волокном.Расположенный по центру 8,0-дюймовый сенсорный экран предлагает Nissan Connect, Android Auto и Apple Car Play, а Kicks также был первым автомобилем в своем сегменте, предлагающим камеру для парковки на 360 градусов. Говоря об особенностях, он получает автоматический кондиционер, задние вентиляционные отверстия для кондиционера, парковочную камеру на 360 градусов, 4 подушки безопасности, ABS, EBD, VSM, систему входа и выхода без ключа, круиз-контроль и многие другие функции.

Renault Duster Turbo против Nissan Kicks — Двигатель и мощность

Модель	Duster	Удары
Рабочий объем	1.3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом	1,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность	154 л.с.	154 л.с.
Крутящий момент	254 Нм	254 Нм
Коробка передач	6-ступенчатая коробка передач / вариатор	6-ступенчатая трансмиссия

И Duster, и Kicks имеют одинаковые варианты двигателя и трансмиссии. Хотя оба автомобиля поставляются с 1,5-литровым бензином и 1,3-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, сегодня мы сравниваем бензин с турбонаддувом.В обоих автомобилях используется один и тот же 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, разработанный совместно с Daimler AG. 1,3-литровый двигатель мощностью 156 л.с. обеспечивает лучшие показатели мощности в своем классе. Получить его можно как с 6-ступенчатой ​​механикой, так и с 7-ступенчатой ​​коробкой передач.

Также читайте: Renault Duster Turbo Petrol начнет производство в августе — подробности

Renault Duster Turbo против Nissan Kicks — Цены

Модель	Duster (Ожидается)	Kicks
Manual Turbo	Rs 10-11.99 лакх	рупий 11,85 — 13,90 лакх
AT Turbo	NA	рупий 13,45 — 15,15 лакх

Renault еще не выпустила новый Duster с турбонаддувом, запуск которого ожидается в августе 2020 года. Мы ожидаем, что грядущий бензиновый Duster с турбонаддувом будет стоить от 10 тысяч рупий вне выставочного зала, в то время как нижняя отделка RXE будет по-прежнему поставляться с 1,5-литровым бензиновым двигателем. Ожидается, что автоматический вариатор будет поставляться с Duster, но мы не можем установить его цену.