Ступица подшипника: Подшипник ступицы переднего колеса — что это такое? — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Подшипник ступицы переднего колеса — что это такое?

Подшипник ступицы — это центральный элемент ходовой части, от которого зависит как работоспособность автомобиля, так и безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Выход из строя (износ) любого из подшипников приводит к тому, что автомобиль становится неуправляемым. Ступицы колес должны быть исправными, а контроль состояния этих элементов — регулярным.

Что важно знать о ступице колеса?

Ступица – главная часть кружащейся детали с отверстием для нанизывания на вал или ось. Ее можно сцепить с ободом колеса, с диском или спицами. В отверстие внутри детали впрессовываются ступичные элементы. Для придания механизму надежности и прочности, ступицу делают в 1,5-2 раза больше по диаметру, чем внутреннее отверстие. Визуально в этом можно удостовериться, увидев саму деталь машины.

По своему назначению ступица – это подвесочный элемент транспортного средства, совершающий вращения.

К нему присоединены колеса. Если они ведущие, то ступица будет еще и трансмиссионным элементом. Еще элемент может быть соединен с тормозами и фланцами полуосей. Ступица не только предназначена для крепления с колесами, она еще позволяет им совершать вращательные движения. Тормозная система автомобиля тоже тесно взаимосвязана с этой деталью.

В основном ступицу изготавливают из разных сортов стали и чугуна. В передней и задней ступице используются радиально-упорные подшипники шарообразной формы. Ступицу меняют крайне редко. В основном любые неприятные стуки, указывающие на проблему со ступичным узлом, заканчиваются заменой ступичного подшипника, за исключением когда ступица идет в сборе и является не разборной. После замены ступицы обратите внимание на состояние рычагов подвески.

Подшипник ступицы переднего колеса – что он собой представляет?

Передняя подвеска автомобиля выполняет огромное количество функций, основная из них — обеспечение управляемости автомобилем. Для надёжности между осью поворотного кулака и ступицей устанавливают по два подшипника. Они могут отличаться по размерам, но обязательно имеют конусную форму.

Закрепляются они на оси упорной шайбой и гайкой. Чем сильнее затягивать гайку, тем плотнее будут прижиматься ролики. Это даёт возможность очень точно проводить регулировку для исключения люфта.

Для водителя существует один не очень удобный фактор при эксплуатации автомобиля. Из-за отсутствия штатной защиты и возможности загрязнения при нарушении целостности сальника подшипник ступицы колеса требует постоянного внимания.

Очень часто смазочный материал вытекает от высокой температуры или вымывается при частом взаимодействии автомобиля с водой. Соответственно, в корпус ступицы попадает дорожная пыль и песок. Абразивный мусор приводит к износу деталей, которые придётся обязательно менять.

Составляющие элементы подшипника ступицы

Строение ступичного подшипника колеса.

Подшипник ступицы состоит из двух колец (внешнего и внутреннего), сепаратора и тела качения. Последний элемент зависит от конфигурации и устройства машины. На ведомых осях обычно используются конические однорядные подшипники.

Главное достоинство этих элементов – небольшой размер и большой срок эксплуатации. Но они нуждаются в качественном монтаже и регулировке через определенное время. Если этого не сделать, подшипник может перестать быть работоспособным.

Для ведущих осей применяются двухрядные конические подшипники или радиально-упорные элементы в форме шарика. Двухрядные детали очень похожи на своих коллег с ведомых осей. Но кроме сходства по внешнему виду они могут выдерживать нагрузку в 2 раза больше.

Закрытая конструкция подшипников способствует тому, что деталь можно использовать, пока она полностью не износится. Радиально-упорные подшипники могут в одно время выдерживать радиальную и осевую нагрузки.

Подшипники ступиц – какими они бывают?

Среди огромного количества видов для ходовой части выбраны подшипники качения. В ходе продолжительных испытаний выяснилось, что именно этот тип обеспечивает наименьшее сопротивление вращению.

В зависимости от марки и модели автомобиля в конструкции ходовой части могут быть использованы такие детали:

— радиальные шариковые;

— радиальные роликовые;

— радиально-упорные (конические) роликовые.

Подшипники могут иметь различную конструкцию. В классической компоновке¸ когда передняя подвеска является независимой, а задний мост ведущим, на каждой передней ступице устанавливают по два конических подшипника, а на задних по одному радиальному (чаще это роликовые или двухрядные шариковые.

Ключевой момент в обеспечении их работоспособности — это смазка. Радиальные подшипники изготавливаются с двухсторонней защитой. На заводе изготовителе они закрываются пластиковыми кольцами-пыльниками.

Естественно, внутрь корпуса закладывается смазочный материал, которого хватает на весь срок эксплуатации. Многие производители запрещают вскрывать свои изделия и производить замену смазки. В этом случае не гарантируется герметичность пыльников. Подшипник ступицы переднего колеса упорный и состоит из трёх отдельных частей: внутренней и внешней обоймы и кассеты с роликами. Они при установке промываются и смазываются смазкой типа «Литол», а защищаются сальниками, которые монтируются на ступицу отдельно.

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Подшипник является такой деталью транспортного средства, которая не подлежит ремонту. Его следует незамедлительно менять при выходе из строя. О том, что замена этого элемента действительно необходима, свидетельствуют следующие симптомы:

— высокий уровень нагрева ступицы либо люфт колеса;

— монотонный гул в процессе движения, отмечаемый в области передних колес.

Замена подшипников упорного типа осуществляется при помощи выпрессовок специального вида, которые позволяют относительно легко вытащить вышедший из строя элемент из гнезда.

Категорически не рекомендуется использовать молоток для удаления подшипников, так как данный «народный способ» способен стать причиной деформации мест их посадки в ступице.

Кроме того, нужно тщательно очистить эти самые посадочные места от смазочных материалов, ржавчины и грязи перед тем, как установить в них новые элементы.

1. Ставим автомобиль «на ручник» и первую передачу. Устанавливаем под задние колеса антипокатные упоры.

2. Отпускаем колесные болты и ключом на «30» откручиваем гайку подшипника ступицы (если на автомобиле стоят легкосплавные диски, то тогда сначала придется снять колесо, попросить помощника нажать на педаль тормоза и открутить гайку ступицы).

3. Отверткой отжимаем суппорт и ключом откручиваем суппорт от поворотного кулака. Подвязываем суппорт, для того чтобы он не висел на тормозном шланге. Откручиваем тормозной диск от ступицы.

Дальнейшая работа может пойти по одному из трех вариантов:

Первый, замена подшипника, с использованием съемника, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Второй, снятие поворотного кулака с автомобиля и дальнейшая замена подшипника уже на верстаке, при помощи съемника и тисков. И третий способ, снятие стойки целиком и последующей замены подшипника в тисках. Каждый из возможных способов имеет как свои преимущества, так и недостатки.

Например, подробней рассмотрим первый способ: замена подшипника ступицы не снимая поворотный кулак с автомобиля, хороша тем, что не приходится трогать болт регулировки развала. Но его минус заключается в неудобной работе, и заменить подшипник без смотровой ямы или подъемника будет довольно проблематично. Так выбивать ступицу и выпрессовывать/запрессовывать подшипник в данном положении очень не удобно.

Второй способ: заменить подшипник значительно легче и удобней, но появляется загвоздка в нарушение регулировки развала автомобиля. Перед откручиванием болтов крепления поворотного кулака к стойке, ставить две метки. Одной меткой метим положение регулировочного болта к стойке , а второй меткой положение поворотного кулака к стойке. При сборке добиваемся совпадения этих меток. Возможно, первоначальной точности добиться и не получиться, но и погрешность будет минимальна.

Этот способ 100% подойдет тем, кто меняет не только один подшипник ступицы, но и проводит сразу остальной ремонт ходовой (замена шаровых опор, сайлентблоков рычагов, рулевых наконечников и т.д.).

Третий способ

, самый трудоемкий. Чтобы снять стойку, придется распрессовать рулевой наконечник, и открутить гайки крепления верхней опоры к кузову. И после этого, на снятой с автомобиля стойке, заменить подшипник. Не много тяжелей и дольше, но… Это способ отлично подойдет тем кому не подошел ни первый, ни второй способ. В нашем случае, работа будет проводиться по второму варианту.

4. Устанавливаем метки. Откручиваем и выбиваем, мягкой наставкой, болты крепежа поворотного кулака к стойке. Откручиваем два болта крепежа нижней шаровой опоры к поворотному кулаку. И снимаем поворотный кулак.

5. Дальше, наставкой подходящего диаметра выбиваем ступицу с подшипника. Снимаем стопорное кольцо. Устанавливаем съемник в тиски и выпрессовываем подшипник. Очищаем и смазываем посадочное место подшипника в поворотном кулаке. Запрессовываем подшипник. Устанавливаем стопорное кольцо. Поворотный кулак с подшипником устанавливаем на ступицу и оправкой подходящего диаметра (усилие должно прилагаться к внутренней обойме подшипника) забиваем до упора.

Последующую сборку проводим в обратной последовательности. После затяжки гайки подшипника ступицы, не забываем примять бортик гайки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ступица — Словарь автомеханика

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, в таком соединении, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части в целом, так как именно они отвечают за управляемость автомобилем и во многом обеспечивают безопасность водителя.

Предназначение ступицы – соединение между собой вала и колесного диска для передачи крутящего момента. С одной стороны ступица авто насаживается на вал, а с другой – она имеет специальное посадочное место для сопряжения с колесным диском. Через ступицу передается вращательное движение с оси коленвала на колесо. Также к ней крепится тормозной диск, поэтому она участвует и в торможении. Вращается колесо благодаря подшипникам ступицы.

Виды ступиц и подшипников

Наибольший груз среди всех автомобильных подшипников испытывает именно подшипник ступицы, который фактически удерживает всю массу автомобиля. Наивысшие значения нагрузки возникают в процессе движения, особенно при ускорении и торможении машины. При этом подшипник практически одновременно испытывает воздействие осевой и радиальной силы, что предъявляет очень высокие требования к его качеству.

Подшипники ступицы

В современных автомобилях подшипник ступицы – это всегда подшипник качения, который состоит из двух колец (наружное и внутреннее) и распределяющего сепаратора, призванного удерживать на траектории и распределять по подшипнику тела качения, которыми выступают шарики, ролики или другие детали. По видам переносимой нагрузки ступичные подшипники бывают:

радиальными;
упорными;
радиально-упорными;
упорно-радиальными.

В современном автомобиле ступица, схема которой не является идентичной для всех моделей, может быть выполнена в различных конфигурациях. Так, в заднеприводных моделях преимущественно применяются стандартные однорядные роликовые подшипники, которых есть по два на каждой ступице. Все большее распространение приобретает схема с шариковыми радиально-упорными подшипниками, являющимися неотъемлемым элементом ступицы.

Устройство ступицы

В новых моделях с электронным управлением системами ступица колеса совмещена с системой ABS, а также датчиками скорости оборотов колес. Такие ступицы изготавливаются полностью закрытыми, они не являются разборными и ремонтопригодными, а их срок эксплуатации равен продолжительности использования автомобиля.

Причины и признаки поломки ступицы

Вывести из строя ступицу можно даже при неправильной замене колеса или в процессе ремонта ходовой. Пример поломки – срыв резьбы при чрезмерном усилии закручивания болтов. Эта проблема определяется сразу, поэтому потенциальной угрозой безопасности движения, как правило, стать не может.

Замену ступичного подшипника рекомендуется производить при помощи специального пресса, поскольку выпрессовка и запрессовка выколоткой и молотком может привести к деформации посадочных мест.

Поломка подшипника ступицы определяется по изменению звука работы подвески. Даже новички чаще всего слышат неладное при возникновении подобных неисправностей. При повороте руля в процессе движения, со стороны поворота будет слышен непривычный гул, если со ступичным подшипником что-то случилось. Также о проблемах с подшипником или ступицей будет свидетельствовать повышенный люфт колеса.

Увеличение износа ступичного подшипника даст о себе знать помимо шумов появлением вибраций через кузов. Если ничего не предпринять, со временем удары настолько усилятся, что локализировать их источник на слух и ощупь уже не получится. Естественно, это крайне пагубно повлияет не только на ходовую часть, но и на весь автомобиль в целом.

Повреждение сальника подшипника приводит к утечке смазки и быстрому выходу из строя, как подшипника, так и ступицы в целом.

В основном ступицы и их подшипники выходят из строя из-за износа. Также причиной может стать сильный удар в процессе движения, например при попадании в яму на скорости. Что касается ремонта, то его тип зависит от модели автомобиля и вида установленных на нем ступиц. Часто подшипники можно поменять отдельно, но нередко они меняются только вместе со ступицей.

Часто задаваемые вопросы

Что такое ступица?

Ступица – это деталь ходовой части, которая соединяет подвеску автомобиля и колеса. С одной стороны на нее крепятся тормозной диск и колесный диск. С другой стороны поворотный кулак и ось автомобиля. Вращение оси передается посредством подшипника, который установлен в центральном отверстии ступицы.
Где находится ступица?

Ступица находится за колесом и тормозным диском вашего автомобиля.
Что делает ступица?

Основная задача ступицы – надежно зафиксировать колесо, при этом давая ему вращаться. Благодаря жесткому креплению колесными болтами колесо держится на ступице, а благодаря ступичному подшипнику вращается. Если это ведущая ось – то ступица передает момент вращения от дифференциала непосредственно на колесо. Также благодаря тому, что на ступице фиксируется тормозной диск, она участвует в торможении.

Связанные термины

Замена ступицы/подшипника ступицы Range Rover P38

Оригинальные подшипники ходят достаточно долго, но уже к 250 — 300 тыс.км. могут начаться проблемы. Вот и у меня загудел передний левый подшипник.

Основная сложность замены подшипника ступицы закисшие соединения. Рекомендую, если нет уверенности в легкости откручивания гайки приводного вала, то первым делом не снимая колеса сорвите гайку. Для этого нужен ассистент который будет жать на тормоз. Нужна хорошая головка на 32, небольшой удлинитель, хороший вороток и удлинитель.

На своей машине 1,5-2 года назад все разбирал и при сборке использовал медную смазку и консистентную смазку поэтому проблем не было.

Немного полезной инфо что бы не переутомляться в поиске по статье.

Арт. Подшипника FTC1507

В оригинале идет подшипник Timken.

Подшипники одинаковые перед — зад, отличие только в комплекте поставки. Болты и стопорное кольцо.

Ступицы в сборе зад — перед разные. Лево право тоже, но можно легко доработать и установить на противоположную сторону. Отличие в отверстии под датчик ABS, нужно либо перевернуть защитный кожух который напрессован или просверлить отверстие.

Поехали.

1. Ставим противооткаты, ручник, вывешиваем и снимаем колесо.

Внимание! Не забываем о мерах предосторожности. Если машина на пневме оставляем открытым багажник или дверь.

2. Далее, если открутили гайку привода то пропускаем пункт. Нет, откручиваем.

3. Откручиваем 2 болта направляющих суппорта. Ключ на 12.

4. Откручиваем 2 болта скобы суппорта. Используем 12 гранную головку или накидной ключ.

5. Выкручиваем винт крепления тормозного диска. Используем ударную отвертку или дрель.

6. Снимаем тормозной диск и экран. Тут могут возникнуть проблемы — прикипел диск к ступице. Используем горелку, молоток и.т.д. Так же можно использовать домкрат, одну сторону упираем в элементы моста, рамы другую сторону в диск. Противоположную сторону отстукиваем молотком.

7. Вынимаем датчик ABS. Здесь так же часто все закисает. В процессе извлечения есть риск сломать датчик.

8. Откручиваем 4 болта крепления ступицы к поворотному кулаку. Что бы вынуть ступицу из кулака болты выкручиваем на пару мм и выбиваем молотком по головкам болтов. Если нет новых болтов (обычно идут с подшипником в комплекте) используем ударную головку.

9. Если ступица в сборе, собираем в обратной последовательности.

Нет, выпресовываем подшипник. Потребуется пресс.

Наружная обойма держит стопорное кольцо, поэтому нужно выпресовать внутреннюю часть ступицы. Для этого использую латунный кругляк диаметром чуть меньше внутреннего диаметра подшипника.

Устанавливаем ступицу на подставки как на фото. И давим на латунный кругляк.

Остатки внутренней части подшипника сбиваем зубилом или вариант спилить аккуратно болгаркой.

После удаления остатка подшипника со ступицы, новый подшипник и ступицу кладу охлаждаться.

Удалять наружную обойму нужно с помощью пресса и все тех же подставок. Незабываем удалить предварительно стопорное кольцо.

После удаления остатков подшипника и очистки поверхности нагреваем корпус ступицы.

Важно не перегреть новый подшипник, поэтому корпус нагреваем максимум до 150 градусов.

! Нагрев и охлаждение можно не использовать это не отменяет запресовку, а лишь облегчает процесс.

После нагрева корпуса и охлаждения подшипника в морозилке пресс не потребовался. Подшипник встал на свое место. Ставим новое стопорное кольцо.

Далее на вал корпуса ступицы необходим напрессовать подшипник с наружным корпусом. При запрессовки подшипника важно не повредить его, нужно давить только на внутреннюю при напрессовке на вал или наружную обойму при запрессовке в корпус.

Все! Ступица готова к установке, не забываем установить новую гайку приводного вала и зафиксировать путем загиба кромки гайки.

Замена подшипника передней и задней ступицы

От состояния подшипника ступицы зависит расход топлива и управляемость автомобиля. Когда подшипник сильно изношен, велика вероятность заклинивания колеса. Если это произойдет во время движения, с большой долей вероятности автомобиль перевернется.

Когда необходимо менять подшипник ступицы

Подшипник ступицы обеспечивает жесткую фиксацию оси вращения колеса. Когда подшипник изношен и разбит, появляется люфт, который негативно сказывается на управляемости, ведь направление вращения колеса все время меняется. К таким изменениям приводит высыхание смазки или перегрев ступицы. Поэтому появление шума (гула) при движении автомобиля и снижение управляемости говорит о проблемах с подшипником ступицы.

Как проверить подшипник ступицы

Поднимите одну сторону машины домкратом и установите подпорки. О том, как сделать это правильно и безопасно, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов). Для проверки подшипника передней ступицы одной рукой обхватите колесо спереди, а второй рукой держитесь за палец рулевой тяги. Покачайте колесо от себя и на себя. Если люфт колеса соответствует люфту пальца, проблема в стойке амортизатора или рулевой колонке. Если люфта нет, подшипник и стойка исправны. Если у колеса есть люфт, а палец неподвижен, проблема в подшипнике и его необходимо заменить.

Что делать, обнаружив люфт подшипника

Перед заменой подшипника убедитесь, что проблема точно в нем. Несмотря на то, что некоторые мастера рекомендуют перед заменой подшипника попробовать подтянуть его гайку, не делайте этого. Такой «ремонт» устранит люфт, но через 1–2 тысячи километров износ увеличится еще больше и возникнет угроза заклинивания колеса. Поэтому при обнаружении люфта подшипника необходимо заменить его, а подтяжку гайки использовать только для того, чтобы добраться до места ремонта.

Замена подшипников

Технология замены подшипников на разных типах подвески имеет незначительные отличия. Прежде чем приступать к замене подшипников, подготовьте инструмент:

домкраты;
подпорки;
зубило;
молоток;
съемник для замены подшипников ступиц;
набор рожковых и торцовых ключей; пассатижи;
щипцы для снятия стопорных колец;
плоская отвертка;
жидкость WD-40;
чистые тряпки;
проволока или веревка.

Подготовительные действия

Вывесьте одну или две стороны оси, установите подпорки, убедитесь что машина стоит безопасно и не упадет при неловком движении. Снимите колеса. Снимите суппорт тормозов и подвесьте его на проволоке или веревке к кузову, чтобы не мешал работать. Снимите тормозной диск.

Замена подшипников на ведущей оси с шарнирами равных угловых скоростей

Включите 1 передачу и открутите гайку шарнира равных угловых скоростей (ШРУС). С помощью болтов или шпилек необходимого размера (на большинстве автомобилей подходят болты крепления головки блока цилиндров) прикрутите тормозной диск к ступице. Болты закручивайте на 5–7 оборотов. Подводите диск к ступице, а потом тяните на себя, чтобы он ударился о шляпки болтов, это необходимо для извлечения ступицы из кулака.

Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого пальца, затем извлеките его с помощью съемника. Открутите болты крепления шаровой опоры и отведите стойку так, чтобы вал ШРУС вышел из кулака. Снимите стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в кулаке и используя съемник, извлеките подшипник. Для этого установите большое кольцо снаружи кулака, а оправку диаметр которой чуть меньше диаметра подшипника приставьте к обойме.

Закрутите гайку съемника и он выдавит обойму наружу. Протрите ветошью посадочное место и с помощью съемника установите новый подшипник. Затем также с помощью съемника вставьте на место ступицу, прикрутите шаровую опору и рулевой палец. Не забудьте зашплинтовать гайку пальца.

Замена подшипников на передней оси заднеприводных автомобилей

Снимите защитный колпачок, который закрывает подшипник ступицы и выкрутите гайку. Снимите стальную шайбу и сальник, затем снимите ступицу. Если руками не получается, воспользуйтесь описанным выше способом. Извлеките из ступицы старые подшипники (две штуки) с помощью отвертки и разделительное кольцо из двух половин (на некоторых автомобилях оно целое). Если не получается, осторожно выбейте их с помощью зубила. Тщательно очистите ступицу от смазки и промойте в солярке или бензине.

Просушите сжатым воздухом. Смажьте внутренность ступицы литолом, затем с помощью оправки соответствующего диаметра (можно использовать наружную обойму старого подшипника) установите обойму первого подшипника. Густо смажьте сепаратор и ролики подшипника литолом и вставьте его в обойму. Установите разделительное кольцо, затем, смазав ступицу, запрессуйте вторую обойму. Установите ступицу на место, заполните литолом и вставьте сепаратор второго подшипника. Установите на место сальник и шайбу.

Замена подшипников на ведущей оси с мостом

Открутите гайку крепления полуоси, снимите стальную шайбу и сальник. Снимите ступицу. Если на полуоси остался сепаратор, осторожно снимите его с помощь зубила, затем мелким надфилем устраните задиры полуоси. Замену подшипников проводите также, как для ведущего переднего привода.

Замена подшипников на задней оси переднеприводных автомобилей

Открутите гайку крепления ступицы, снимите шайбу и сальник. Снимите ступицу пальца кулака и замените подшипники по технологии для передней оси переднеприводных машин.

Финальные действия

Закручивайте гайку, одновременно вращая ступицу. Как только не сможете провернуть ступицу одной рукой, открутите гайку на ¾ оборота. С помощью зубила накерните гайку в пазы вала ШРУС, полуоси или пальца кулака. Не забывайте кернить гайку. Установите на место тормозные диск и суппорт. Прикрутите шаровую опору и рулевой палец. Установите колесо, опустите машину и уберите инструменты.

Вывод

Замена ступичного подшипника несложная операция, доступная любому владельцу автомобиля. Воспользовавшись советами из статьи, вы сможете поменять подшипник самостоятельно. Главные условия успешной замены – знание технологии, соответствующий инструмент и соблюдение правил техники безопасности.

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108–2115

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке подшипника передней ступицы, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Все автомобили ВАЗ комплектуются только тремя видами ступичных подшипников — подшипники ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ, подшипники ступицы задних колес, и подшипники ступиц автомобилей Калина и Гранта, которые отличаются меньшими размерами.

Ступицы выполняют очень важную роль. Без них колеса не будут вращаться с нужной скоростью, что приведет сначала к повреждению тормозной системы, а после – к выходу из строя всего автомобиля.

Ступица переднего колеса является довольно сложной поковкой. В ступице переднего колеса находится двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник, в который вставлен поводок с внутренней шлицевой цилиндрической поверхностью для шлицевого окончания ведущего вала. Для защиты ступицы предназначен колпак, прикрытый грязеотражательными кольцами.

Подшипник относится к типу HUB-1, имеет двухрядную конструкцию, представляет вид шариковых радиально-упорных подшипников с закрытыми рабочими поверхностями и не имеет фланцев для крепления к ступице, не требующий замены смазки и регулировки в процессе эксплуатации автомобиля.

Ведущий вал закреплен в поводке самоконтрящейся гайкой с шайбой. У гайки внешний двенадцатигранник под ключ, резьба М 20 x 1,5, затяжка 290 Нм ±10%.

Если Вы слышите шум, характерный вол или некий гул в передней части вашего автомобиля, который при вхождении в поворот только усиливается, это говорит о необходимости срочно заменить подшипник передней ступицы на вашем ВАЗ 2108-2115.

Если гул слышен только с одной стороны, то поврежден только один подшипник. Но скорее всего второму тоже осталось недолго. Купить два подшипника в комплекте будет дешевле, чем покупать их по отдельности.

При выпрессовке ступиц колес подшипники разрушаются. Поэтому выпрессовку ступиц необходимо проводить только в случаях повышенного шума подшипников или значительного увеличения зазора в них: более 0,015 мм — в передних и более 0,030 – в задних.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21080310302000, 21080310302002.

ВАЗ 1111, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113- 2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить подшипник передней ступицына автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Ступичный подшипник

Ступичный подшипник — деталь, обеспечивающая крепление колеса к ступице или поворотному кулаку, объединенному в единую конструкцию со ступицей.

Ходовая часть

Традиционно различают два типа ступичных подшипников — шариковые радиально-упорные и роликовые конические. С середины прошлого века однорядные подшипники вытесняются более прогрессивными подшипниками типа HUB (Hub Unit Bearings).

Особенности эксплуатации ступичных подшипников

В автомобиле ступичные подшипники подвержены экстремальным нагрузкам: высокие перепады температур, различные влияния окружающей среды (не в последнюю очередь соль), а также, в результате ударных нагрузок при попадании колеса в яму, из-за рывков привода, тормозов и рулевого управления. Колесо должно вращаться без люфтов, с допустимым шумом и минимальным трением.

Поколения ступичных подшипников

Ступичные подшипники применялись еще в конструкции подвески карет. По мере развития автомобилей и увеличения средней скорости их движения ступичный подшипник неоднократно подвергался инженерному переосмыслению, чтобы сделать узел, находящийся в постоянной жесткой эксплуатации, более надежным и ремонтопригодным. На данный момент различают четыре поколения ступичных подшипников, каждый из которых можно встретить в конструкции более или менее современного автомобиля.

Некоторые современные ступичные подшипники оснащены многополюсным магнитным кольцом АБС, поэтому при хранении необходимо избегать воздействия магнитных полей. Компания СХ поставляет такие подшипники с металлической защитной крышкой из специальной легированной стали для защиты от размагничивания.

Подшипник должен монтироваться таким образом, чтобы полюсное кольцо было обращено к сенсору датчика оборотов.

Ступичные подшипники однорядные

Однорядные ступичные подшипники бывают двух видов: шариковые и роликовые конические. Особенностью данных типов подшипников являются большие расстояния между эффективными центрами приложение нагрузок.

Основными неудобствами таких подшипников являются: необходимость создания предварительного натяга при работе со ступичным узлом; сложность установочного процесса; необходимость смазки подшипников.

Подшипники типа HUB

С середины прошлого века однорядные подшипники вытесняются более прогрессивными ступичными подшипниками типа HUB (Hub Unit Bearings). Сегодня такие подшипники чаще всего находят применение в ступицах грузовых автомобилей и автомобилях повышенной проходимости.

Ступичный узел HUB-I представляет собой цельный узел, состоящий из двухрядного радиально-упорного шарикового или двухрядного роликового конического подшипников. Основными компонентами являются внешнее кольцо, два внутренних кольца и комплект шариков или роликов с оптимально подобранными зазорами. Угол контакта подшипника оптимизирован, исходя из существующих нагрузок конкретных марок и моделей автомобилей.

Подшипниковый узел типа HUB-I снабжен уплотнениями и заполнен пластичной смазкой на весь срок службы ступичного узла. Фактически ступичные узлы HUB-I были разработаны в конце 60-х годов прошлого века, как следствие растущего интереса со стороны автомобильной промышленности к собранным ступичным узлам с установленным предварительным натягом, что обеспечивало простоту их установки в условиях конвейерной сборки.

Ступичные узлы HUB-I, предназначенные для установки на автомобили с системами ABS, могут быть оснащены специальным датчиком ABS. Основными преимуществами, в сравнении с однорядными подшипниками, являются: установленный преднатяг облегчение процесса установки отсутствие регулировочных прокладок-распорок в узле отсутствие необходимости дополнительной смазки подшипников компактность ступичного узла

Ступичные узлы HUB-II разработаны на основе опыта эксплуатации подшипников HUB-I. Принципиальное их отличие состоит в наличии специального фланца на внешнем кольце подшипника. В зависимости от модели фланец имеет шпильки или отверстия под болтовые соединения и может быть прикреплен к ступице колеса или тормозному диску. Остальные детали аналогичны элементам, используемым в ступичном узле HUB-I.

Ступичные узлы HUB-II обычно применяются с вращающимся внешним кольцом на неведущих передних или задних осях автомобиля. Для ведущих осей доступен альтернативный дизайн подшипника. В этом случае, внешнее кольцо крепится к элементам подвески автомобиля, а внутреннее кольцо вращается. Датчик ABS может быть интегрирован в конструкцию ступичного узла.

В сравнении со ступичными узлами предыдущего поколения подшипники HUB-II имеют ряд преимуществ, а именно: простота установки уменьшение веса и размеров ступичного узла

Дальнейшим развитием подшипников HUB-II явились ступичные узлы HUB-III. Оба кольца таких подшипников, и внешнее и внутреннее, имеют фланцы. С целью избежать коррозии в местах сопряжений, узел имеет специальное гальваническое покрытие. Динамически распределяемая несущая нагрузка максимизирована за счет использования отдельного внутреннего кольца для одного из рядов тел качения. Внутренне кольцо устанавливается на полуось за счет шлицевого соединения, которое передает крутящий момент. Дополнительно, внутреннее кольцо фиксируется в осевом направлении. Внешнее кольцо крепится к ступице. Вращающееся внутренне кольцо предназначено для крепления к тормозным дискам. Присоединительные размеры ступичного узла специфицированы под конкретную марку и модель автомобиля. Как и предыдущие поколения ступичных узлов HUB-III наполнен пластичной смазкой на весь срок службы подшипника. Кроме того, данный узел допускает установку различных видов манжетных уплотнений, выбор которых определяется общими условиями эксплуатации ступичного узла.

В соответствии с требованиями покупателя, данный узел имеет возможность установки датчика ABS, или только одного многополюсного магнитного кольца на вращающийся элемент ступичного узла. Основной отличительной особенностью данного типа ступичных узлов является низкое значение радиального биения, что значительно уменьшает вибрации колеса при торможении. Кроме того, шлицевое соединение упрощает монтаж и демонтаж подшипника, обеспечивая при этом высокую точность посадки.

назначение, неисправности, проверка и ремонт

Ступичный подшипник – элемент для крепления колеса к ступице или поворотному кулаку. Указанный подшипник напрямую интегрирован в саму ступицу, так как непосредственно отвечает за возможность свободного вращения колеса.

Другими словами, ступица, подшипник (подшипник колеса) и некоторые другие детали (например, шпильки) являются единой конструкцией, которую принято называть колесной ступицей в сборе.

При этом ступичный подшипник является важной составляющей. Далее мы рассмотрим, что такое подшипник ступицы, как он устроен, какие типы ступичных подшипников бывают и т.п.

Содержание статьи

Ступичные подшипники: какими бывают подшипники ступицы, особенности и эксплуатация

Начнем с того, что простейшие ступичные подшипники начали устанавливать еще в те времена, когда активно использовались кареты и телеги, а основной движущей силой был не двигатель внутреннего сгорания, а лошади.

Однако в дальнейшем различные виды транспорта начали активно развиваться. Что касается автомобилей, двигатели становились все мощнее, средняя скорость авто стала увеличиваться.

С учетом того, что во время движения ступичный подшипник подвергается большой нагрузке, данный элемент также постоянно дорабатывался в целях повышения надежности. Также все более актуальным становился вопрос касательно общей ремонтопригодности ступицы.

Прежде всего, в автомобиле колесо должно быть надежно закреплено, а также должна быть реализована возможность вращаться максимально легко, тихо и свободно, с минимумом потерь на трение. Также не допускаются люфты.

Сами ступичные подшипники должны быть надежными, так как подвержены серьезным нагрузкам (например, перепады температур, работа в условиях повышенной влажности и загрязненности, воздействие химических реагентов с дороги, ударные нагрузки, рывки и толчки приводов, нагрузки при торможении, во время прохождения поворотов и т. п.).

Итак, если в целом рассматривать ступицу колеса автомобиля, можно выделить два типа ступичных подшипников:

шариковый радиально-упорный подшипник;
роликовый конический подшипник;

Такие элементы активно используются на разных осях, как на передней, так и на задней (например, подшипник передней ступицы или задний ступичный подшипник). Если рассматривать типы подшипников более подробно, можно выделить целых 4 поколения ступичных подшипников.

Основным является деление на однорядные ступичные подшипники и подшипники HUB. При этом следует отметить, что простой однорядный подшипник уже достаточно давно был заменен на более современные версии подшипников Hub Unit Bearings или HUB.

Подшипник ступицы колеса однорядный (ступичные однорядные подшипник), в свою очередь, делятся на шариковые, а также роликовые конические. На деле, такой тип имеет отличительную особенность в виде достаточно большого расстояния между точками приложения нагрузок.

Если говорить о недостатках, использование такого подшипника потребует создать нужный преднатяг во время работы со ступицей, что значительно усложняет монтаж. Также подшипники данного типа нуждаются в регулярном обновлении смазки. С учетом таких нюансов инженеры в дальнейшем предложили более совершенный подшипник ступицы.

Подшипник HUB активно вытесняет однорядные типы и часто используется в ступицах грузовиков, внедорожников, легковых авто и т.д. При этом существует целых три типа таких подшипников (HUB-I, HUB-II и HUB-III).

Первый вариант является цельным узлом, который включает в себя двухрядный радиально-упорный шариковый или двухрядный роликовый конический подшипник. Конструктивно имеется 1 внешнее кольцо, 2 внутренних кольца, а также набор шариков или роликов, между которыми зазоры подобраны наиболее оптимально. Также реализована оптимизация угла контакта подшипника с учетом нагрузок и целевого назначения конкретного ТС.

Такой подшипник имеет уплотнители и внутри наполнен особой пластичной смазкой, которая рассчитана на весь срок службы элемента. Также это подшипник компактный, прост в установке (например, отсутствие прокладок-распорок для регулировки упрощает монтаж), на машинах с ABS элемент может иметь специальный датчик антиблокировочной системы.

Версия HUB-II отличается от первого типа наличием специального фланца на внешнем кольце подшипника. Указанный фланец получает шпильки или отверстия под болты, крепится к ступице или тормозному диску.

Такие подшипники используются вместе с вращающимся внешним кольцом и ставятся на ось автомобиля, которая не является ведущей (как на переднюю, так и на заднюю). Другими словами, на авто может стоять HUB-II подшипник ступицы передней или задней на не ведущих осях.

На ведущие оси ставится версия подшипника, где внешнее кольцо крепится к элементам подвески автомобиля, тогда как внутреннее кольцо вращается. Такая конструкция встречается там, где передняя ось ведущая (передний подшипник ступицы).

Как и в первом случае, датчик ABS интегрируется в ступицу. Если сравнивать HUB-II с предшественником, монтаж еще более упрощен, также удалось снизить вес и сделать решение компактнее HUB-I.

Ступицы с HUB-III отличаются от предыдущих версий тем, что 2 кольца подшипника (внешнее и внутреннее) получили фланцы. Чтобы в местах соединения не возникала активная коррозия, детали имеют особое гальваническое покрытие.

Нагрузка распределяется динамически и значительно уменьшена за счет наличия отдельного внутреннего кольца, которое использовано для отдельного ряда тел качения. Внутренне кольцо монтируется на полуось посредством шлицевого соединения, через него передается крутящий момент.

Еще внутреннее кольцо зафиксировано дополнительно в осевом направлении, а внешнее кольцо прикреплено к ступице. Внутренне кольцо, которое вращается, крепится к тормозным дискам. Размеры всего ступичного узла рассчитываются под авто конкретной марки и модели.

Как и предшественники, HUB-III имеет уплотнители и заполнен пластичной смазкой. Виды уплотнений зависят от особенностей и условий эксплуатации. Кстати, имеется возможность установки как отдельного датчика ABS, так и многополюсного магнитного кольца, которое монтируется в области вращающегося элемента ступичного узла.

Главным преимуществом подшипников данного типа принято считать максимально сниженное значение радиального биения. В свою очередь, это в значительной степени снижает вибрации колеса, особенно в момент торможения.

Также шлицевое соединение позволяет достаточно просто устанавливать подшипник, а также снимать его в рамках замены. При этом соединение позволяет получить точную посадку.

С учетом всех преимуществ подшипники данного типа ставятся на многие современные авто. Например, передние подшипники ступицы HUB-III активно используются на переднеприводных машинах.

Причина очевидна — подшипники передней ступицы третьего поколения являются лучшим решением, выдерживают большие нагрузки, минимизируют вибрации, позволяют устанавливать датчики системы ABS и т.д.

Признаки неисправности и диагностика: как проверить подшипник ступицы передний или задний

Как правило, ступичные подшипники в среднем «ходят» около 100 тыс. км. Однако езда по плохим дорогам, высокие нагрузки и агрессивная эксплуатация ТС может привести к тому, что данные элементы требую замены уже к 50-60 тыс. км. пробега.

Также к быстрому выходу из строя детали приводит установка неоригинальных запчастей среднего и низкого качества, плохая смазка и нарушения уплотнений, ошибки при установке и сильный натяг во время посадки.

Кстати, зачастую первыми из строя выходят передние ступичные подшипники, так как нагрузка на них больше по причине того, что колеса управляемые и поворачиваются, то есть подшипник нагружается под разными углами.

Основным признаком начинающихся проблем со ступичным подшипником является то, что во время движения можно услышать характерный низкочастотный гул. При этом неисправность подшипника ступицы колеса зачастую диагностировать на слух сложно. Если точнее, может казаться, что гудит передний ступичный подшипник, в то время как детальная проверка выявляет неполадки ступицы на задней оси.

В любом случае, игнорировать проблему нельзя, тем более, если шум усиливается. Важно понимать, что износ подшипника ступицы колеса со временем вместо гула сменится на хруст и треск, после чего подшипник разрушится и ступицу колеса заклинит.

В свою очередь, заклинивание приведет к поломке шаровой опоры, деформации рычага подвески, полуоси и т.п. Если ступичный подшипник заклинит на высокой скорости, это может стать причиной серьезных поломок авто и ДТП.

Итак, если возникли подозрения, что имеются проблемы со ступицей, нужно знать, как проверить ступичный подшипник. Первичной проверкой, позволяющей определить состояние подшипников ступиц, является проезд поворотов.

Если просто, например, во время поворота налево кузов кренится вправо, нагрузка на правое колесо увеличивается, а левое разгружено. Получается, если на машине на скорости 15 км/ч резко повернуть влево, при этом гул исчезнет, тогда может быть неисправен левый ступичный подшипник. Если гул пропадет при повороте руля вправо, тогда проблемным можно считать подшипник в правом колесе.

Следующим этапом проверки является диагностика вывешенных колес. На ведущей оси сначала машину поднимают на домкрате, затем можно сесть в авто, завести двигатель и раскрутить колеса до скорости около 70 км/ч, после включить нейтраль и на слух определить, какое колесо гудит. На оси, где стоят не ведущие колеса, их можно раскручивать от руки.

Теперь можно проверить подшипник на люфты. В норме люфтов не должно быть. После полной остановки колес за колесо нужно взяться руками в верхней и нижней части колеса, после чего начать раскачивать его в вертикальной плоскости. Если выявлен люфт, тогда это говорит о проблеме. Аналогичным образом проверяется люфт по горизонтали, удерживая руками колесо за левый и правый край.

Обратите внимание, люфты могут возникать и по причине проблем с подвеской или рулевым управлением. Чтобы исключить этот фактор, пригласите помощника, который сильно нажмет на педаль тормоза. Пока педаль нажата, нужно раскачивать колесо в вертикальной плоскости.

Если люфт есть при нажатой едали тормоза, тогда неисправна подвеска. В случае, когда люфта нет, неисправен подшипник ступичный передний или задний. В любом случае, подшипник на переднюю ступицу или заднюю потребует замены.

Данную процедуру можно сделать как на станции техобслуживания, так и самостоятельно в условиях обычного гаража. Единственное, потребуется набор инструментов, а также определенные навыки по замене подобных деталей.

Важно не только снять подшипник и поставить новый, не допуская ошибок (выставить зазор, не повредить уплотнение и т.д.), но и правильно запрессовать деталь. Запрессовка в отверстие осуществляется через оправку, которая приставляется к наружному кольцу, а во время монтажа на ось через оправку усилие распределяется на внутреннее кольцо.

Что в итоге

Как видно, ступичный подшипник выполняет достаточно не сложную функцию, однако является не самым простым узлом в плане конструкции. Особенно это справедливо в том случае, если речь идет о подшипниках последних поколений (HUB-II и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить опорный подшипник передней стойки.

Из этой статьи вы узнаете о том, что такое опорный подшипник амортизатора, а также как выполняется его замена и когда данный элемент необходимо менять.

Напоследок отметим, что ступичные подшипники необходимо регулярно проверять. Наличие люфтов, хруста и других посторонних звуков является поводом к незамедлительной диагностике и замене неисправной детали, так как заклинивание на ходу может привести к серьезным проблемам.

лучших узлов ступицы ступицы колеса (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества узлов ступицы подшипника ступицы колеса

Лучшее рулевое управление. Одним из самых больших преимуществ замены ступицы ступичного подшипника в сборе является улучшенное рулевое управление и лучший контроль при движении автомобиля, особенно на поворотах.
Более плавный привод. После того, как вы установили запасную часть, вы также заметите, что ваш автомобиль чувствует себя более плавным в управлении, даже если вы едете по неровным неровным поверхностям.Это повысит удовольствие от вождения и повысит его безопасность.
Снижение шума. Покупка новой ступицы ступичного подшипника в сборе может снизить любой шум и вибрацию, исходящие в настоящее время от вашего автомобиля. Это означает, что вы не будете слышать громкого писка во время движения.

Типы ступичных узлов подшипников ступицы колеса

Шариковые подшипники

Это наиболее распространенные типы ступичных подшипников и, как правило, самые универсальные. Они могут воспринимать как радиальные, так и осевые нагрузки на задние и передние колеса.Осевая нагрузка — это давление на повороте, а радиальная нагрузка — это вес, приходящийся на колесо. Обычно они используются в колесах небольшого размера, например, на роликовых коньках, но также подходят для колес большего размера и автомобилей.

Роликовые подшипники

Роликовые подшипники не обладают такой универсальностью, как шариковые подшипники. Они не выдерживают нагрузок, но с легкостью справляются с радиальными нагрузками. В результате они практически небезопасны и непригодны для использования в колесах, которым необходимо проходить повороты на современных скоростях.Их обычно используют на тележках с продуктами.

Конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники — это наиболее распространенные типы ступиц колесных подшипников, которые можно найти на большинстве стандартных легковых и грузовых автомобилей. Они имеют форму конуса, что помогает уменьшить трение при повороте автомобиля, поскольку осевая нагрузка максимальна. Когда автомобиль поворачивает, колеса могут наклоняться под разным углом, а конические роликовые подшипники позволяют это делать с комфортом без повреждений.

Ведущие бренды

Timken

Компания Timken была основана в 1899 году, в настоящее время ее штаб-квартира находится в Огайо. Эта уважаемая компания является американским производителем ступичных подшипников и разрабатывает высококачественную продукцию для ряда транспортных средств. Подшипник и ступица Timken в сборе восстановят ваш автомобиль, чтобы он снова работал плавно и безопасно.

AM Autoparts

AM Autoparts гордится тем, что продает автомобильные аксессуары по разумным ценам, которые безопасны и надежны в использовании. Его простой в использовании веб-сайт поможет вам последовательно выбрать инструменты, подходящие для вашего автомобиля. Мы рекомендуем подшипник ступицы и ступицу в сборе.Этот комплект поставляется с уже установленными шпильками и 10-летней гарантией для вашего спокойствия. Это также отличное соотношение цены и качества, поскольку ваша покупка включает в себя пару подшипников для передней стороны водителя и пассажира.

Mac Auto Parts

Mac Auto Parts была основана в 1978 году в Нью-Йорке. Компания предлагает широкий ассортимент автозапчастей онлайн по сниженной цене, чтобы обеспечить клиентам отличное соотношение цены и качества. Его высококачественная продукция и отличные отзывы покупателей делают его широко известным брендом, которому доверяют.Из широкого ассортимента мы рекомендуем узел ступицы подшипника переднего колеса. Это обеспечивает простую и беспроблемную установку, что делает ее удобной для установки и использования. Это высококачественная деталь, которая подходит для автомобилей Nissan Armada 2012-2015 годов и Nissan Titan 2012-2015 годов.

Стоимость ступицы и узла подшипника ступицы колеса

До 100 долларов: Более дешевые ступичные узлы ступичного подшипника в сборе обычно совместимы с ограниченными марками и моделями автомобилей. Они также поставляются с минимальным набором инструментов, поэтому обычно вам нужно делать дополнительные покупки.
100 $ и больше: Высококачественные ступичные узлы ступичного подшипника обеспечивают более плавную и безопасную езду и изготовлены из коррозионно-стойких и атмосферостойких материалов. Как правило, они более прочные и уменьшают трение при вождении автомобиля.

Основные характеристики

Теплопроводность

Это ключевая особенность при выборе наилучшего узла ступицы ступичного подшипника. Важно выбрать защитную ступицу ступичного подшипника в сборе с высокой теплопроводностью.Это защитит подшипник от повреждений в случае его нагрева из-за трения, износа или погодных условий. Это также избавит вас от необходимости постоянно покупать запасные части.

Долговечность

В среднем колесные подшипники имеют срок службы от 85 000 до 100 000 миль. Однако точный срок службы зависит от производителя подшипника, материалов, качества, компонентов и других характеристик. Вам следует рассмотреть качественные материалы от известных ведущих брендов. Также убедитесь, что установка проста и вам удобно, или выберите опытного механика.

Прочие соображения

Марка и модель автомобиля. Для правильной установки ступичного подшипника и обеспечения безопасности вашего автомобиля и всех пассажиров необходимо проверить марку и модель автомобиля, с которыми совместим колесный подшипник. Примите во внимание вес и грузоподъемность автомобиля, так как это также может повлиять на выбранный вами подшипник.
Материалы. Вы обнаружите, что ступицы колесных подшипников изготавливаются из разных материалов. Выбирайте эластичные материалы, так как подшипник сможет вернуться к своей первоначальной форме.Менее гибкие материалы обычно сокращают срок службы подшипника.
Коррозионная стойкость. Коррозия — огромная проблема для ступиц колесных подшипников, поэтому очень важно выбрать аксессуар, который ограничит это. Выбирайте коррозионно-стойкий материал, который с меньшей вероятностью будет разрушен при чрезмерном воздействии воды.

Лучшие обзоры и рекомендации ступиц ступиц ступицы колеса 2021

Наконечники

Ступицы колесных подшипников имеют длительный срок службы.Однако они регулярно нуждаются в смазке, чтобы поддерживать их эффективное функционирование и повышать срок их службы. При смазке используйте синтетическое масло для достижения лучших результатов.
Высококачественная система ступичных подшипников повышает устойчивость и ценность вашего автомобиля, его оси и колес. Кроме того, это повышает безопасность и долговечность вашего автомобиля.
При покупке ступицы ступичного подшипника следует учитывать несколько факторов. К ним относятся ваш бюджет, совместимость с вашим автомобилем и качество материала.

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, требуется ли замена ступичного подшипника в сборе?

Если вы слышите скрежет, исходящий от вашего колеса, и слишком большой люфт колеса, это может быть признаком того, что вам нужна замена ступицы подшипника. Другие распространенные симптомы включают ненормальный износ шин и вибрацию рулевого колеса.

Q: Как часто нужно менять ступичные подшипники?

A: Большинство ступичных подшипников имеют увеличенный срок службы, и их замена зависит исключительно от ваших навыков вождения. Однако многие производители советуют заменять их через каждые 85 000–100 000 миль.

Q: Почему я должен заменять ступицу ступичного подшипника?

Неисправный ступичный подшипник вызывает неравномерный износ шин, а это означает, что вам может потребоваться замена шины. Если он изношен, колесо начинает раскачиваться, и торможение становится затруднительным. Их замена обезопасит вас и сэкономит деньги.

Последние мысли

Мы рекомендуем подшипник и ступицу Timken в сборе. Он прочен, надежен, повышает производительность и прост в установке.Однако, если у вас ограниченный бюджет, и вам по-прежнему нужен компонент, который будет эффективно служить вам в течение многих лет, подумайте о ступице подшипника ступицы колеса ECCPP.

Ступица подшипника ступицы колеса — Замена ступицы переднего и заднего колеса

Очень важно часто проверять ступицу колеса Beck Arnley вашего автомобиля на предмет износа.

Часто наиболее сложной задачей при восстановлении старого автомобиля является поиск надежного источника надежных запчастей, например ступицы колеса Beck Arnley.

Максимальная вместимость и ходовые качества достигаются за счет отличных компонентов и аксессуаров. Превосходное вождение становится проще с авторизованными на заводе деталями, предназначенными для работы с топливной системой, а также с компонентами рулевого управления. Независимо от того, гоняете ли вы на своем автомобиле или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, детали высшего качества имеют решающее значение. Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание, и о ней следует позаботиться. Ступицы колес обеспечивают устойчивое движение передних и задних колес. Неисправная ступица колеса может привести к блужданию рулевого управления вашего автомобиля, а также вызвать звук скрежета, и ее необходимо отремонтировать или заменить.Ступица вашего колеса расположена посередине колеса автомобиля. Рекомендуется периодически проверять ступицу колеса на предмет повреждений. Любому автомобилю время от времени требуются компоненты, поэтому, когда вам понадобится ступица колеса Beck Arnley, PartsGeek — это то место, где вы можете найти то, что вам нужно.

Ступица колеса Febi поддерживает соосность колес и должна содержаться в хорошем состоянии.

Любому автомобилю время от времени требуются запчасти, поэтому, когда вам понадобится ступица колеса Febi, PartsGeek — это то место, где можно найти все детали, которые могут вам понадобиться. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто любите водить высокопроизводительный автомобиль, детали самого высокого качества имеют жизненно важное значение.Вашему автомобилю или грузовику нужны самые качественные запчасти, которые вы можете купить. Вы инвестировали в высокопроизводительный автомобиль или грузовик, чтобы насладиться его превосходной мощностью и производительностью двигателя, поддержать эти вложения и использовать лучшие новые детали и аксессуары. Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание колес, и о ней необходимо позаботиться.

Важно регулярно проверять ступицу колеса вашего автомобиля, чтобы выявить повреждения. Старая ступица колеса, вероятно, приведет к смещению рулевого управления или может вызывать странные звуки, и ее необходимо заменить.Ступица колеса легкового или грузового автомобиля находится в центре передних или задних колес вашего автомобиля. Ступицы колес обеспечивают стабильное вращение шин. Когда вы решите приобрести ступицу колеса Febi, забота о вашем любимом автомобиле с использованием лучших запчастей — это самый разумный шаг каждый раз.

Важно регулярно проверять ступицу колеса GMB на предмет износа.

Если вы ищете ступицу колеса GMB, обслуживание вашего автомобиля или грузовика первоклассными запчастями — лучшее вложение в долгосрочную перспективу.Ваш автомобиль выделяется своими высокими характеристиками и великолепным стилем, и чтобы поддерживать его в наилучшем состоянии, вам понадобятся самые лучшие запасные части и аксессуары. Неважно, участвуете ли вы в гонках на своем автомобиле или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, самое главное — это автозапчасти самого высокого качества.

Вашему высокопроизводительному автомобилю требуются лучшие доступные компоненты премиум-класса. Необходимо периодически проверять ступицу колеса на предмет износа. Ступицы колес обеспечивают плавное вращение колес.Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание, и ее следует обслуживать. Ступица автомобильного колеса находится посередине передних или задних колес автомобиля. Неисправная ступица колеса может привести к смещению рулевого управления вашего автомобиля и вызвать скрежет, и ее следует заменить. Используйте сайт www.PartsGeek.com в любое время, когда вам требуются высококачественные запчасти для легковых и грузовых автомобилей, такие как ступицы колеса GMB.

Ступица колеса Mopar в сборе обеспечивает правильное выравнивание колес и требует технического обслуживания.

Качество вашего автомобиля или грузовика зависит от используемых в нем деталей, например ступицы колеса Mopar в сборе.Поднимите свой автомобиль на новый уровень производительности, установив рабочие характеристики.

Чтобы поднять мощность двигателя вашего автомобиля, добавьте несколько дополнительных деталей, специально разработанных для повышения производительности. Люди, которые хотят получить от своего двигателя максимальную производительность, знают, что для обслуживания и ремонта следует использовать только самые качественные автозапчасти. Рекомендуется периодически проверять ступицу колеса в сборе для выявления повреждений. Узлы ступицы колеса позволяют свободно вращать колеса.Необслуживаемая ступица в сборе может привести к смещению рулевого управления вашего автомобиля, а также вызвать странные звуки, и ее следует заменить. Узел ступицы колеса поддерживает правильное выравнивание и должен содержаться в хорошем состоянии. Ступица в сборе находится в центре передних и задних колес автомобиля.

Ступица колеса National Wheel Hub Assembly обеспечивает регулировку углов установки колес и требует технического обслуживания.

Если вам нужна ступица колеса National, уход за автомобилем или грузовиком с высококачественными деталями всегда окупается.

Энтузиасты автомобилей и грузовиков, которые в восторге от оптимизированных транспортных средств, понимают, что нет ничего важнее, чем наличие новейших новых запчастей и аксессуаров. Инвестируйте в системы своего автомобиля, покупая самые надежные и качественные запчасти. Люди, которые ценят производительность, понимают, что следует использовать только самые качественные детали. Узлы ступицы колеса позволяют свободно перемещать колеса. Сломанный узел ступицы колеса, вероятно, заставит ваше рулевое колесо блуждать или может вызвать странные звуки, и его следует отремонтировать или заменить.Узел ступицы колеса поддерживает правильное выравнивание ваших колес, и о нем следует позаботиться. Необходимо часто проверять узел ступицы колеса вашего автомобиля, чтобы найти повреждения. Ступица вашего автомобиля в сборе расположена посередине между передними и задними колесами. Обычно самое сложное в ремонте автомобиля — это поиск надежного источника выдающихся деталей, таких как ступица в сборе National.

Важно регулярно проверять сменную ступицу колеса на предмет износа.

Когда вы заказываете сменную ступицу колеса у команды здесь, в PartsGeek, вы можете быть уверены, что выбираете самые лучшие запчасти по лучшей цене. Первоклассная емкость и высокая производительность достигаются за счет первоклассных запчастей и аксессуаров. Автолюбители, которые любят оптимизированные автомобили, понимают, что нет ничего важнее, чем приобретение самых надежных запчастей. Превосходное вождение не проблема с дополнительными деталями, разработанными для улучшения топливной системы, а также компонентов подвески.Ступица колеса поддерживает правильное выравнивание, и ее следует обслуживать. Ступица колеса расположена в центре передних и задних колес вашего автомобиля. Не обслуживаемая ступица колеса, скорее всего, приведет к смещению рулевого управления, а также вызовет скрежет и ее следует заменить. Ступицы колес позволяют вашим колесам свободно двигаться. Рекомендуется регулярно проверять ступицу колеса вашего автомобиля на предмет износа.

Абсолютно необходимо регулярно осматривать ступицу колеса Timken в сборе для выявления повреждений.

Идеальные детали, такие как ступица колеса Timken в сборе, находятся на расстоянии одного щелчка мыши, когда вы получаете их с PartsGeek.com. Водители, которые в восторге от высокопроизводительных автомобилей, понимают, что нет ничего важнее, чем наличие запасных частей самого высокого качества для вашего автомобиля. Благодаря тому, что ваша электростанция может лучше использовать бензин, рабочие характеристики повышают мощность при одновременном сокращении избыточного расхода топлива. Люди, которые ценят производительность, понимают, что следует использовать только запасные части высшего качества.Узлы ступицы колеса обеспечивают плавное и устойчивое вращение передних и задних колес. Неисправный узел ступицы колеса может привести к смещению рулевого управления или вызвать скрежет, и его следует заменить. Ступица в сборе удерживает колеса в правильном положении и должна содержаться в хорошем состоянии.

Узел ступицы колеса транспортного средства расположен в середине колес транспортного средства. Совершенно необходимо время от времени проверять ступицу колеса на предмет повреждений.

Замена подшипника ступицы колеса — узел передней и задней ступицы

Что такое узел ступицы?

Колесные подшипники и ступицы являются неотъемлемой частью рулевого управления, подвески и тормозной системы вашего автомобиля.В современных автомобилях используется неразъемный узел ступицы, который включает ступицу, ступичный подшипник, датчик скорости вращения колеса ABS и монтажный фланец.

Ступицы колес соединяют оси, поворотные кулаки и колеса. Они необходимы для рулевого управления, они выдерживают вес автомобиля и поворачивают колеса. Ступицы колес имеют фиксированную часть, монтажный фланец, который крепится к поворотному кулаку и вращается вместе с поворотной частью (подшипниками ступицы колеса), в которой находятся болты с проушинами; они удерживают колесо и тормозной ротор на ступичном подшипнике.

Ось входит в подшипник. В переднеприводном или полноприводном автомобиле, когда ваша ось вращается, она поворачивает подшипник, который затем вращает движущуюся часть вашей ступицы. Колесо и тормозной ротор, прикрепленные к ступице болтами с проушинами, поворачиваются вместе со ступицей, позволяя ускорять или замедлять колеса вашего автомобиля. В заднеприводном автомобиле подшипник переднего колеса позволяет колесу свободно вращаться.

Подшипник переднего колеса

Подсоедините передние оси к передним колесам, помогая осям поворачивать колеса.Расположенные в центре ступицы, заполненные смазкой и уплотненные резиной, они имеют внутреннее и внешнее кольца, называемые «дорожками», и шарикоподшипники между двумя дорожками.

Замена подшипника заднего колеса

Ступицы задних колес соединяют задние оси с тормозами и колесами. В отличие от ступиц передних колес они не играют роли в управлении. Задний привод и 4WD соединяют оси с колесами для передачи мощности на задние колеса. В грузовиках не используются отдельные ступицы, они имеют твердые задние оси, к которым крепятся колеса.

Когда необходима замена ступицы колеса

Пора заменить подшипник ступицы колеса, если он издает шум или, что еще хуже, влияет на ваше рулевое управление или езду. Замену ступицы ведет именно подшипник ступицы колеса. Поскольку ступицы колес из прочной стали, с ними редко возникают проблемы.

Подшипники колес выходят из строя из-за возраста, грязи, загрязнения водой или неправильной установки. Износ резиновых уплотнений подшипника пропускает грязь и воду, ускоряя износ шарикоподшипников или «скачков», из-за чего подшипники вращаются неравномерно.Этот неравномерный поворот представляет собой скрежет, который усиливается по мере того, как автомобиль движется быстрее или когда вы поворачиваете. Если оставить, изношенный подшипник создаст ощущение неряшливости рулевого управления или вызовет «люфт» в рулевом колесе.

Подшипник ступицы колеса и ступица в сборе требуют замены, когда датчик ABS, встроенный в ступицу, перестает работать. Когда это происходит, необходимо заменить всю ступицу переднего колеса и подшипник в сборе, даже если ступица была идеальной.

Почему мои колеса вибрируют?

Ваши колеса вибрируют, когда колесо или шариковые подшипники изнашиваются, ось вращается неравномерно и колеса вибрируют.Такое ощущение, что вы едете по гулкой полосе, и вибрация усиливается по мере увеличения скорости или поворота.

Сколько стоит замена ступицы колеса?

Стоимость замены ступицы колеса зависит от модели автомобиля и того, кто выполняет эту работу; независимый механик или дилерский центр. Стоимость самого концентратора колеблется от 100 до 600 долларов. Затраты на рабочую силу могут варьироваться от 150 до 400 долларов.

Могу ли я самостоятельно заменить ступичный подшипник или ступицу колеса?

Замена ступиц колес и особенно ступичных подшипников — это работа, требующая определенного опыта в автомобильной промышленности.Если вы никогда раньше не заменяли подшипник ступицы колеса в сборе, вам пригодится руководство по обслуживанию вашего автомобиля. Передние ступицы снять сложно, потому что эта область подвержена ржавчине. Используйте много масла для проникновения ржавчины и проявите терпение.

Запрессовка подшипника ступицы колеса — это высокоточная работа, для которой требуются специальные инструменты. Если вам нужно надавить на подшипник, а не устанавливать ступицу в сборе целиком, лучше, чтобы эту работу выполнял профессионал.

Общий обзор замены типовой ступицы подшипника ступицы колеса

Поднимите автомобиль и поддержите его на домкратах.
Отверните проушины и снимите колесо.
Снимите тормозной суппорт. Совет: Повесьте его на раму с помощью стяжек или эластичного троса, чтобы не натягивать тормозные магистрали.
Снимите кронштейн тормозного суппорта.
Снять тормозной ротор.
Снимите гайку оси. Для этого шага удобна перемычка
Снимите болты, которыми ступица крепится к поворотному кулаку.
Снять старую ступицу.
Поднимите новую ступицу на место и вручную закрутите болты.
Затяните болты ступицы до рекомендованного производителем транспортного средства крутящего момента с помощью динамометрического ключа.
Закрепите гайку оси на оси и затяните с рекомендованным моментом затяжки.
Надвинуть тормозной ротор.
Надеть кронштейн суппорта тормозного механизма, ввернуть болты кронштейна суппорта и затянуть с рекомендованным моментом затяжки.
Поставить тормозной суппорт.Установите болты суппорта и затяните их с рекомендованным моментом затяжки.
Наденьте колесо и вручную закрутите гайки.
Опустите автомобиль на землю.
Затяните зажимные гайки до рекомендованного крутящего момента.

Чтобы получить подробную информацию о ступичных подшипниках и ступицах в сборе, например о том, как они работают вместе, почему они выходят из строя, советы по замене и многое другое, ознакомьтесь с нашим руководством по ступичным подшипникам и ступицам.

Что приводит к выходу из строя ступицы колеса в сборе?

Хорошие ступицы в сборе построены как танки.Но иногда они ломаются или изнашиваются, как и любая другая деталь автомобиля. Когда это происходит, легко задаться вопросом, что пошло не так. Существует три распространенных причины отказа подшипников: удары, загрязнение или неправильная центровка.

1. Удары

Иногда, когда ваша шина достаточно сильно ударяется о выбоину, бордюр или другое большое препятствие, ваш ступичный подшипник повреждается. Подшипник либо ломается, либо ослабевает, что в конечном итоге приводит к его выходу из строя. Ваша машина по-другому ведет себя после наезда на выбоину или чего-то еще? Возможно, ваша ступица в сборе подверглась ударам и нуждается в осмотре.

2. Загрязнение

Как и все компоненты под автомобилем, ступицы колес постоянно подвергаются воздействию воды, грязи, пыли и других загрязнений. Со временем они разъедут. Автомобили, живущие в холодном климате, подвержены воздействию соли и хлорида магния. Если вы едете под дождем, вода может попасть на детали ходовой части. Но ступицы ваших колес залиты водой. Ступицы колес очень подвержены воздействию элементов, поэтому коррозия может вызвать проблемы раньше, чем для других компонентов под автомобилем.

3. Неправильная центровка

Ступица колеса предназначена для соединения оси и колеса и обеспечения плавного вращения колеса. Большую часть времени автомобиль движется по прямой, что создает минимальную нагрузку на подшипник ступицы колеса. Если ваш автомобиль не выровнен и тянет, вам придется постоянно немного поворачивать, чтобы автомобиль продолжал двигаться прямо. Тогда подшипник все время находится под дополнительным напряжением небольшого поворота. Это приводит к более быстрому износу подшипника.

Признаки неисправности узла ступицы колеса

Независимо от того, тестируете ли вы свой автомобиль или автомобиль клиента, вы хотите выявить наиболее распространенные признаки неисправности ступицы колеса в сборе или неисправного ступичного подшипника:

Скрежет или урчание
Щелкающий звук при разгоне
Рулевое колесо вибрирует или болтается
Ненормальное боковое тяговое усилие при торможении
Неравномерный износ ротора и тормозных колодок

Легкий доступ к ступице колеса в сборе. Фото : Детали CJ Pony

Как диагностировать неисправность ступицы колеса

Если вы заметили эти симптомы во время тест-драйва, не помешает физически осмотреть каждую ступицу колеса в сборе на автомобиле. Для этого:

Поднимите автомобиль.
Возьмитесь за руль обеими руками за отметки «12 часов» и «6 часов» (вверху и внизу).
Осторожно покачайте колесо, чтобы проверить, нет ли заметного люфта. (Примечание: на ранних стадиях отказа подшипника этот тест может не выявить отказ.)
Снимите шину и колесо. Снимите один скользящий штифт и наклоните суппорт так, чтобы колодки не тянули ротор. (Возможно, вам придется снять суппорт.) Проверните ступицу вручную и обратите внимание на необычное сопротивление или вибрацию. Сравните ступицу с другими ступицами на автомобиле.
Повторите то же самое со всеми остальными ступицами в сборе на автомобиле.

На ранних стадиях выхода из строя подшипника вы можете услышать отказ прежде, чем почувствуете его с помощью методов, перечисленных выше. Другой способ определить, выходит ли из строя ступичный подшипник, — это измерить биение ступицы. Биение — это величина люфта ступичного подшипника. Для точного измерения биения вам понадобится стрелочный индикатор. Основное правило заключается в том, что если биение ступицы превышает 0,004 дюйма, подшипник вышел из строя.

Не забудьте проверить остальные компоненты под автомобилем! Изношенные шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг могут вызывать симптомы, подобные тем, которые вызваны неисправным ступичным подшипником.

Ключ к уменьшению количества возвращений

Никто не любит камбэки, но иногда они случаются.Вы можете уменьшить количество возвратов, которые ваш магазин получает после замены ступицы колеса в сборе, с помощью трех советов, перечисленных здесь.

Если вы ищете , ключ к сокращению числа повторных обращений, вам нужно использовать высококачественные запасные части. Установка качественной детали означает, что вероятность того, что покупатель вернется, мала.

Так что же делает ступицу колеса качественной? Немногое:

Высокопрочная сталь
Датчики типа OE (для поддержки правильной работы ABS)
Подшипники ступицы с предварительным натягом
Трехкромочные уплотнения премиум-класса (для защиты подшипников от загрязнений)

При замене ступичного подшипника или ступицы колеса в сборе обязательно:

Набейте подшипник консистентной смазкой
Используйте характеристики крутящего момента производителя
При уплотнении нового ступичного подшипника используйте смазку для подшипников или заводскую смазку.
Установить новые сальники

В GMB мы производим ступичные подшипники и ступицы премиум-класса, отвечающие всем перечисленным выше критериям.Вы не ошибетесь, выбрав ступицу колеса GMB. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о наших ступичных подшипниках и ступицах мирового класса.

ступицы колеса | Подшипники, узлы, уплотнения, комплекты — CARiD.

com

Ступицы являются опорами для колес вашего автомобиля, а подшипники внутри ступиц позволяют им свободно вращаться. Состояние колесных подшипников имеет решающее значение как для производительности, так и для безопасности. Ослабленные и изношенные подшипники могут вызывать шум и вибрацию, а сильно поврежденные подшипники могут даже привести к потере колеса.Если вы чувствуете вибрацию или слышите скрежет, гудение, грохот или рычание, необходимо проверить ступичные подшипники.

Имеется 3 конфигурации ступицы и подшипника. Наиболее распространенным сегодня является узел или встроенный узел ступицы и подшипника, который часто включает датчик ABS. Они не подлежат разборке и заменяются как единое целое. Некоторые подшипники ступицы на переднеприводных автомобилях требуют снятия поворотного кулака, после чего подшипник и ступица прижимаются друг к другу и снова вместе. Наконец, существуют ступицы неведущих мостов с противоположными сменными коническими роликоподшипниками.

Для проверки подшипников агрегата требуется выслушивание, осязание и измерение. Если вибрация и шум, которые вы слышите при движении по прямой, становятся громче при повороте рулевого колеса вправо или влево, скорее всего, на стороне, противоположной шуму, неисправны подшипники. Подняв и надежно поддерживая автомобиль, вращайте колесо, вдвигая и выдвигая его, и нащупайте неровности. Снимите тормозной суппорт и ротор, возьмитесь за ступицу и выполните такую же проверку. Наконец, установите циферблатный индикатор, расположив наконечник напротив ступицы.Проверьте на люфт и сравните со спецификациями производителя.

Сменные конические роликоподшипники можно проверить на шероховатость после устранения люфта, но для наиболее точной проверки необходимо снять ступицу, очистить подшипники и затем осмотреть их. Проверьте ролики и дорожки (чашки) на наличие признаков задиров, сколов, расслоения, отслаивания, коррозии, ослабления и любых других признаков повреждений. Если требуется замена, необходимо установить новые кольца в ступицу, а подшипники и полость ступицы тщательно заполнить качественной высокотемпературной противозадирной смазкой для ступичных подшипников.При повторной установке необходимо отрегулировать осевой люфт подшипника в соответствии со спецификацией.

Независимо от типа подшипников на вашем легковом или грузовом автомобиле или повреждений, у нас есть запасные ступицы и подшипниковые узлы, ремонтные комплекты ступиц колес, а также отдельные подшипники и уплотнения для восстановления безопасной эксплуатации. У нас также есть большой выбор сопутствующих компонентов, таких как болты и шпильки крепления колес, поэтому вы можете выполнить полный ремонт. Все детали производятся в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства или даже превосходят их, поэтому вы можете быть уверены в точной установке, безупречной производительности и долговечности.

Как правильно тянуть ступицы колесных подшипников

Подшипники колес запрессовываются или скрепляются болтами как узел «ступица и подшипник». К сожалению, поскольку производители автомобилей начинают сокращать расходы и использовать легкие металлы, такие как алюминий, в большем количестве мест на транспортном средстве, снятие старой ступицы и подшипникового узла стало кошмаром для автомобилей, которые используют этот тип подшипников, особенно в поясе ржавчины (или соли пояс).

Как и в случае с большинством трудоемких и утомительных ремонтов, потребность в предоставлении техническим специалистам более производительного решения выросла за счет замены ступиц и узлов колесных подшипников.Вот несколько инструментов и методов, которые техники используют сегодня для удаления запрессованных ступичных подшипников в сборе.

1. Отбойные молотки

Отбойные молотки существуют уже много лет и традиционно используются для удаления уплотнений или удаления вмятин. Производители инструментов адаптировали этот инструмент, создав пластину, которая прикрепляется к шпилькам на ступичном подшипнике. Это изящный инструмент, который практически не требует технических навыков. Во многих случаях 30-фунтовый груз, который движется по стальному стержню, обладает достаточной силой, чтобы выскочить из ступиц колесных подшипников.Однако в случаях, когда ступица стального ступичного подшипника вдавливается в алюминиевый корпус (поворотный кулак), особенно в районах с суровыми зимами, где для защиты от обледенения используется дорожная соль, происходит химическая реакция, которая вызывает сильную коррозию, соединяя компоненты вместе. В этих случаях скользящий молоток редко обеспечивает силу, необходимую для снятия ступичного подшипника с поворотного кулака.

2. Стержень молотка

Большой стальной стержень привинчивается к шпилькам подшипника ступицы колеса, затем техник с помощью кувалды ударяет по стальному стержню до тех пор, пока ступица не выйдет.Опять же, единственный навык, необходимый для использования этого инструмента, — это умение размахивать большим молотком. Это может быть быстрым и эффективным методом на многих автомобилях; однако он пытается отклонить подшипник под углом . Для многих марок и моделей колесный подшипник, который запрессован, находится полностью заподлицо с корпусом (а не сужается при входе). Использование этого метода для такого подшипникового узла либо окажется неэффективным, что приведет к заклиниванию подшипника на месте, либо вызовет повреждение поворотного кулака, что приведет к дальнейшему ремонту и затратам для клиента.

3. Закаленные болты

Некоторые техники усовершенствовали довольно упрощенный метод извлечения узлов ступицы ступичного подшипника из транспортных средств, в которых заедали детали. Сначала техник выбьет шпильки из ступичного подшипника и вставит в него закаленный болт (в направлении поворотного кулака) с гайкой с каждой стороны ступицы. Затем техник вручную обработает закаленный болт, механически выдавливая ступицу из поворотного кулака. Этот метод может быть дешевым и эффективным; однако большинство дилерских центров выставят счет за этот ремонт от 30 минут до полутора часов.Этот метод может занять до часа и требует значительных затрат энергии. Кроме того, закаленный болт изнашивается и годен только для одного использования.

4. Гидравлический пресс

Последнее средство для некоторых техников, особенно тех, кто работает с соляной лентой, — это вытаскивать весь кулак из транспортного средства, помещать его в гидравлический пресс и выталкивать узел ступицы. Этот метод очень эффективен, но требует много времени. Кроме того, при снятии такого рулевого механизма, как поворотный кулак, требуется повторная центровка.Это означает дополнительные затраты времени и затрат для покупателя.

5. Новинка: Tommy ProKit — Съемник ступичного подшипника

Этот съемник ступичного подшипника прикручивается болтами прямо к фланцу ступицы колеса, а затем три уникальных толкателя оказывают огромное усилие, снимая ступицу ступичного подшипника. Tommy ProKit от ProMAXX Tool разработан для триангуляции и распределения усилия, необходимого для снятия наиболее устойчивых, запрессованных ступичных подшипников, без необходимости снимать поперечный рычаг. Инструмент требует некоторой сборки при первой настройке.После настройки техническому специалисту нужно будет только ударить по ступице воздушным молотком, затем использовать ударный гаечный ключ, чтобы повернуть центральный болт, который сжимает две стальные пластины, прижимая толкатели к кулаку (не оси) и вытягивая ступицу. прямо. По сути, это полная обратная процедура их установки.

В настоящее время Tommy ProKit доступен для Ford Explorer, Edge и Taurus, а также для Subaru Legacy, Impreza, Outback, Forester и Crosstrek, и на подходе другие модели.Чтобы узнать больше о Tommy ProKit или заказать уже сегодня, посетите сайт www.promaxxtool.com или позвоните в ProMAXX Tool по телефону 724-941-0941.

Как обслуживать велосипедные ступицы | видео-руководство и пошаговое руководство

Если колеса при вращении кажутся неровными, пора отремонтировать ступицы велосипеда.

Обычно проблема возникает из-за износа подшипников или попадания воды и грязи. Подшипники колес также со временем изнашиваются, что вызывает люфт в ступице, позволяя колесу качаться из стороны в сторону на своей оси.

В ступицах обычно используются подшипники двух типов: герметичные (картриджные) и негерметичные (чашечные и конические или свободные).

Регулярное обслуживание может продлить их срок службы, хотя со временем они изнашиваются до такой степени, что их нужно будет заменить.

Как обслуживать велосипедные ступицы

Как обслуживать незакрепленную чашку шара и втулку конуса

Вам понадобится:

Инструменты, необходимые для обслуживания стандартной ступицы. BikeRadar

Гаечные ключи конические — обычно 15 и 17 мм
Смазка
Отвертка с магнитной шестигранной головкой или кирка
Инструмент для снятия цепного хлыста и кассеты
Разводной ключ
Обезжириватель
Бумажная ткань или чистые тряпки

Шаг 1: Снимите контргайки

Отверните контргайки на неприводной стороне. BikeRadar

Мы используем заднее колесо, но процедура такая же для переднего.

Для задней части сначала снимите кассету с корпуса ступицы.

Отверните стопорную гайку на неприводной стороне, используя конусный гаечный ключ для удержания конуса, а другой — для откручивания гайки. Снимите стопорную гайку и распорку вручную.

Рекомендуется запомнить порядок, в котором снимаются стопорная гайка и любые распорки, чтобы облегчить повторную сборку позже — мы рекомендуем сделать снимок на свой телефон.

Удерживая стопорную гайку со стороны привода одним гаечным ключом, другим отверните конус с неприводной стороны и открутите его вручную.Теперь вы можете снять ось со ступицы.

Шаг 2: Снимите и очистите подшипники

Снимите подшипники и очистите их обезжиривающим средством и бумажной салфеткой. BikeRadar

Осторожно снимите подшипники с обоймы — наконечник магнитной отвертки поможет вам поднять подшипники.

Теперь вам нужно очистить подшипники. Используйте обезжириватель и немного бумажной ткани, прежде чем продолжить, убедитесь, что вы полностью удалили всю старую смазку.

Внимательно посмотрите на подшипники, чашки (которые вдавлены в ступицу) и конусы. Если на них есть признаки износа, их нужно заменить.

Примечание: Чашки Shimano и многих других клонов не подлежат замене. Если они изношены, вам придется установить в колесо новую ступицу. Чашки Campagnolo сменные.

Шаг 3: Повторно смажьте ступицу

Нанесите смазку на кольцо подшипника, затем верните подшипники в ступицу. BikeRadar

Возьмите немного смазки и нанесите здоровую дозу на кольцо подшипника в ступице.

Теперь вы можете поместить подшипники в смазку, которая поможет им удерживать их на месте. Опять же, магнитная отвертка значительно упрощает эту работу.

Когда все подшипники будут на месте, вы можете снова установить ось и осторожно повернуть ее, чтобы убедиться, что они установлены правильно. Снимите ось, затем повторите процесс с другой стороны.

Шаг 4: Установите ось

Установите ось в ступицу. BikeRadar

Теперь верните ось на сторону ступицы. Прижмите его к подшипникам и поверните, чтобы проверить правильность посадки. Установите конус на неприводную сторону оси и затяните его до контакта с подшипниками. Он не должен быть очень тугим — подойдет затяжка от руки.

Затем вы можете повернуть ось, чтобы убедиться, что она вращается чисто. Немного покачните ось, чтобы исключить люфт.

Возможно, вам потребуется отрегулировать плотность конуса, чтобы предотвратить люфт или сопротивление — если он будет слишком тугим, ступица не будет вращаться свободно.И наоборот, если он слишком свободный, в оси будет люфт.

Этот шаг требует небольшого количества проб и ошибок, но не торопитесь, так как плохо настроенный концентратор может вызвать проблемы в будущем.

Верните остальные гайки, проставки и уплотнения на неприводную сторону оси, сверяясь с вашими примечаниями, в каком порядке они были сняты.

Затем, удерживая конус в месте, используйте другой гаечный ключ, чтобы затянуть его с фиксирующей гайкой. Важно убедиться, что ось все еще вращается свободно в этот момент, так как во время этой процедуры очень легко затянуть конус.

Шаг 5: Установите кассету

Наконец, установите кассету на корпус со свободной втулкой, замените быстросъемную шпажку и верните на велосипед.

Как обслуживать ступицы герметичных картриджных подшипников

Необходимые инструменты

Ключи конические многоразмерные: 13, 14, 15 и 16 мм
Гаечный ключ на 15 мм
Шестигранный ключ на 5 мм
Цельный задний мост
Молоток нейлоновый
Маленькая отвертка
Смазка для подшипников
Специальный инструмент или трубка из сплава для запрессовки подшипников

Шаг 1: Снимите пылезащитные колпачки ступицы

Для снятия пылезащитных колпачков может потребоваться изрядное усилие, поэтому всегда используйте шестигранный ключ с новой головкой. BikeRadar

Ось ступицы, скорее всего, будет иметь хотя бы один конец со съемной направляющей или контргайкой, которую вам нужно будет снять.

В большинстве случаев это можно сделать, вставив шестигранный ключ на 5 мм с обоих концов и повернув его против часовой стрелки. Возможно, вам придется приложить немного усилий, поэтому используйте для этого небольшой читерский стержень или длинный шестигранный ключ.

Следите за шайбами и их положением между проставками и осью. Серебряная прокладка служит одновременно и пылезащитным колпачком, и декоративным элементом в большинстве ступиц.Чтобы оторвать ее, может потребоваться некоторая сила, поскольку она, скорее всего, будет удерживаться резиновым уплотнительным кольцом между ним и канавкой на оси.

В качестве альтернативы некоторые ступицы (например, Mavic) имеют резьбовой колпачок для регулировки подшипника, поэтому сначала просто открутите их. Другие, такие как Hope, просто используют колпачки с натягом. Обратитесь к производителю за точными инструкциями.

Шаг 2: Снимите старые подшипники

Всегда поддерживайте ступицу при снятии подшипников. BikeRadar

Чтобы снять подшипники, сначала необходимо поддержать ступицу таким образом, чтобы не повредить ее.Например, вы можете использовать тюбик с делрином, который вы можете купить (по очень разумной цене) в магазине Hope.

Старая цельная ось отлично подходит для выколотки подшипников. BikeRadar

Чтобы вынуть подшипники, нужно нанести несколько резких ударов, поэтому резиновый молоток, вероятно, не подойдет; молоток из смолы или брусок из твердой древесины с кусковым молотком гораздо лучше создают силу, необходимую для его выбивания.

Шаг 3: Снимите другой подшипник

Следующая операция удаляет оставшийся подшипник.Переверните колесо и установите ступицу подшипником вниз. Убедитесь, что ступица достаточно поддерживается фланцем и есть место для выхода подшипника.

Осторожно установите либо ось, либо подходящий инструмент для выколотки (подойдет алюминиевая трубка или даже старая цельная ось с частично нарезанным конусом или гайкой) и выбейте подшипник несколькими резкими ударами. Имейте в виду, что вам, возможно, придется сильно ударить по нему, если он плотно прилегает.

Очистите всю ступицу подходящим обезжиривателем и тряпкой, включая фланцы ступицы вокруг точек крепления спиц — вы не хотите, чтобы мусор попал в гнездо подшипника при установке.

Осмотрите фланцы ступиц, особенно вокруг отверстий под спицы, на предмет трещин или коррозии. Если обнаружатся трещины, вам понадобится новая ступица или колесо.

Шаг 4: Запрессуйте новые подшипники

Нанесите тонкий слой смазки на внешнюю и внутреннюю поверхность новых подшипников, на внутреннюю часть кожуха ступицы и на ось. Если между подшипником и ступицей окажется слишком густая смазка, это может помешать полной посадке.

Некоторые ступицы могут предложить вам использовать фиксирующий состав, такой как Loctite 641, или вообще ничего — как всегда, обратитесь к производителю за правильным советом.

Для таких работ стоит инвестировать в небольшой подшипниковый пресс BikeRadar

Новый подшипник следует приводить в движение только с использованием внешнего кольца подшипника, поскольку удар по внутреннему кольцу может привести к повреждению маленьких шарикоподшипников внутри картриджа.

Используйте старый подшипник или гнездо точно такого же диаметра для вбивания нового подшипника. Помните, что дорожки подшипника сделаны из закаленной стали и поэтому потенциально хрупкие.Наденьте защитные очки и убедитесь, что площадь контакта между кромкой выколотки и кромкой внешнего кольца максимальна за счет точного совмещения. Вы узнаете, что подшипник встал на место, когда удары внезапно усиливаются.

Пресс для подшипников — безусловно, лучшее решение для этой работы, и в него стоит вложить деньги.

Установите ось на место, установите второй подшипник и затем вбейте его несколькими ударами.

Не допускайте перекоса подшипника, так как попытка с силой вставить его, если он сильно смещен, приведет к его заклиниванию и затруднит установку.Также существует вероятность образования гребней, которые могут помешать правильной установке или даже повредить ступицу, не подлежащую ремонту.

Снова наденьте пылезащитные колпачки с небольшим количеством масла, затем почувствуйте заслуженную маслянистую гладкость.

Подшипник ступицы переднего колеса — что это такое?

Что важно знать о ступице колеса?

Подшипник ступицы переднего колеса – что он собой представляет?

Составляющие элементы подшипника ступицы

Подшипники ступиц – какими они бывают?

Замена подшипника ступицы переднего колеса

Ступица — Словарь автомеханика

Виды ступиц и подшипников

Причины и признаки поломки ступицы

Часто задаваемые вопросы

Что такое ступица?

Где находится ступица?

Что делает ступица?

Замена ступицы/подшипника ступицы Range Rover P38

Замена подшипника передней и задней ступицы

Когда необходимо менять подшипник ступицы

Как проверить подшипник ступицы

Что делать, обнаружив люфт подшипника

Замена подшипников

Подшипник передней ступицы на ВАЗ 2108–2115

Ступичный подшипник

Особенности эксплуатации ступичных подшипников

Поколения ступичных подшипников

Ступичные подшипники однорядные

Подшипники типа HUB

назначение, неисправности, проверка и ремонт

Ступичные подшипники: какими бывают подшипники ступицы, особенности и эксплуатация

Признаки неисправности и диагностика: как проверить подшипник ступицы передний или задний

Что в итоге

лучших узлов ступицы ступицы колеса (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества узлов ступицы подшипника ступицы колеса

Типы ступичных узлов подшипников ступицы колеса

Шариковые подшипники

Роликовые подшипники

Конические роликоподшипники

Ведущие бренды

Timken

AM Autoparts

Mac Auto Parts

Стоимость ступицы и узла подшипника ступицы колеса

Основные характеристики

Теплопроводность

Долговечность

Прочие соображения

Лучшие обзоры и рекомендации ступиц ступиц ступицы колеса 2021

Наконечники

Часто задаваемые вопросы

В: Как узнать, требуется ли замена ступичного подшипника в сборе?

Q: Как часто нужно менять ступичные подшипники?

Q: Почему я должен заменять ступицу ступичного подшипника?

Последние мысли

Ступица подшипника ступицы колеса — Замена ступицы переднего и заднего колеса

Очень важно часто проверять ступицу колеса Beck Arnley вашего автомобиля на предмет износа.

Рекомендуется часто проверять ступицу колеса Dorma Wheel Hub на предмет повреждений.

Ступица колеса Febi поддерживает соосность колес и должна содержаться в хорошем состоянии.

Важно регулярно проверять ступицу колеса GMB на предмет износа.

Ступица колеса Mopar в сборе обеспечивает правильное выравнивание колес и требует технического обслуживания.

Ступица колеса National Wheel Hub Assembly обеспечивает регулировку углов установки колес и требует технического обслуживания.

Важно регулярно проверять сменную ступицу колеса на предмет износа.

Абсолютно необходимо регулярно осматривать ступицу колеса Timken в сборе для выявления повреждений.

Замена подшипника ступицы колеса — узел передней и задней ступицы

Подшипник переднего колеса

Замена подшипника заднего колеса

Когда необходима замена ступицы колеса

Почему мои колеса вибрируют?

Сколько стоит замена ступицы колеса?

Могу ли я самостоятельно заменить ступичный подшипник или ступицу колеса?

Общий обзор замены типовой ступицы подшипника ступицы колеса

Что приводит к выходу из строя ступицы колеса в сборе?

1. Удары

2. Загрязнение

3. Неправильная центровка

Признаки неисправности узла ступицы колеса

Как диагностировать неисправность ступицы колеса

Ключ к уменьшению количества возвращений

ступицы колеса | Подшипники, узлы, уплотнения, комплекты — CARiD.

Как правильно тянуть ступицы колесных подшипников

Как обслуживать велосипедные ступицы | видео-руководство и пошаговое руководство

Как обслуживать велосипедные ступицы

Как обслуживать незакрепленную чашку шара и втулку конуса