Техническое обслуживание volkswagen polo sedan: Техническое обслуживание (ТО) Polo Sedan. Полный регламент ТО 1, ТО 2, ТО 3

ГРМ.Процесс замены цепи ГРМ Фольксваген Поло

Езда с изношенной цепью привода ГРМ может иметь серьезные последствия. В отличие от ремня, цепь не может порваться, но может спрыгнуть из-за растяжения. В этом случае конструкции будет нанесен большой ущерб. электростанция … Для восстановления работоспособности потребуется капитальный ремонт энергоблока. Чтобы избежать неприятностей, нужно своевременно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло седан 1.6 .

Межсервисные интервалы

Согласно правилам немецкого автопроизводителя, деталь механизма не требует замены в течение всего срока службы, если она находится в исправном состоянии. Установка новой схемы требуется только в том случае, если она неисправна.

К сожалению, качество дорог и другие негативные факторы вызывают проблемы даже с самыми вечными механизмами. Компонент привода растягивается в результате высоких нагрузок, агрессивного стиля вождения, использования некачественных комплектующих и т. Д.Последствиями работы в таких условиях являются изменение расстояния между зубьями, пробуксовка цепи, нарушение фаз газораспределения и поломка двигателя.

Почему цепям преждевременно исчерпываются заложенные ресурсы

1. Из-за недостатков конструкции. Двигатели мировых автоконцернов, и VAG в частности, славятся конструктивными недостатками, приводящими к ускоренному износу цепей.
2. В результате использования ГСМ ненадлежащего качества. Неправильная смазка участников механизма способствует ускоренному истиранию контактирующих элементов.
3. Частая работа двигателя на холостом ходу … Эксплуатация в городе с пробками частая причина необходимость замены цепи ГРМ.
4. Агрессивная езда с холодным двигателем. Резкая большая нагрузка на двигатель при отрицательных температурах окружающей среды наносит ущерб участникам газораспределительного механизма.

Volkswagen Polo Sedan 1.6 CFNA и CFNB Признаки неисправности электрической цепи

Следующие симптомы указывают на неудовлетворительное состояние запчасти:

• Затрудненный запуск двигателя внутреннего сгорания
• Появление посторонних шумов, стука, дребезжания при работе двигателя работает
• Необоснованный перерасход топлива
• Пропуски зажигания
• Ухудшение динамики при разгоне
• Падение мощности двигателя
• Загорается лампочка, сигнализирующая об ошибке в работе ДВС.

Эти симптомы могут указывать на неисправности других компонентов. автомобильная система … Чтобы определить состояние цепи, вам потребуется компьютерная диагностика двигателя Volkswagen Polo. Несвоевременные обращения в службу поддержки увеличивают риск дорогостоящей замены узла.

Сотрудники российских автосалонов рекомендуют заменять цепь VW Polo седан при пробеге 80-90 тыс. Км. Именно к этому времени стали появляться проблемы с деталью, смещение фаз, что привело к падению производительности на 20-40 л.с.

Преимущества цепи привода ГРМ перед ремнем

Цепной привод, которым обладают популярные в России модели Volkswagen Polo седан, имеет ряд преимуществ перед ременным приводом:

• Долговечность, не подвержена механическим повреждениям
• Износ ресурс сопротивления достигает 100 и более тыс. км пробега
• Устойчивость к температурным перепадам, цепь не меняет своих характеристик ни при низких, ни при высоких температурах
• Устойчивость к разного рода нагрузкам, цепь не рвется от ударов и вибрации
• Устойчив к местным перегрузкам.

Запасные части

Выбор комплектующих для обслуживания газораспределительного механизма лучше доверить грамотному консультанту. При замене цепи ГРМ на немецком автомобиле с двигателем 1,6 л используется ряд сопутствующих запчастей: натяжитель, демпферы, сальники, уплотнительные кольца. Для удобства автовладельцев существуют комплекты для замены главной цепи, в которых собраны детали, соответствующие определенному набору автомобилей. Не рекомендуется покупать товары у сторонних производителей и выбирать позиции по совпадению внешних признаков.

Оригинальные комплектующие VAG ремня ГРМ автомобилей Volkswagen Polo 1.4TSI и 1.6MPI седан имеют следующие каталожные номера:

• 03C109507BA натяжитель
• 03С109469 и 03С109509 демпферы
• 03810308 прокладка сальника коленчатого вала
35 кожух сальника коленчатого вала35 .

Цена комплекта с учетом скидки в официальном интернет-магазине автозапчастей в Москве AM-Parts составляет 6900 рублей (по состоянию на ноябрь 2018 г.).Также оригинальные запчасти используются для двигателей других моделей Volkswagen (Passat, Golf, Jetta, Sirocco, Turan), Skoda и Audi.

Как поддерживать цепь в рабочем состоянии

• Периодически проверяйте состояние цепи и связанных с ней компонентов
• Слушайте, как работает двигатель, особенно при запуске
• Соблюдайте правила обслуживания масляной системы.

При правильной эксплуатации, обслуживании и ремонте риск обрыва цепи привода ГРМ исключен.

Цепь газораспределительного механизма двигателя — она ​​«бесконечная», «без проблем», «бронебойная» — в ее оправдание тысячи эпитетов, и все они только положительные. Конечно, любой автосалон вам скажет — да, цепь тут же есть, так что по замене можно не заморачиваться после 100 — 120 000 километров, купил и что говорят — забыл! Но так ли это на самом деле, неужели его нельзя измельчать, и в конце концов, какой ресурс у него есть? Давайте разберемся…

Излишне говорить, что цепь однозначно лучше ремня; по надежности вроде не имеет конкурентов. Ведь все элементы сделаны из металла и, как известно, намного надежнее резиновых, пластиковых и тканевых ниток в ленточной конструкции.

Прямо сейчас вроде бы висит вопрос — почему некоторые производители их не устанавливают, а делают ремни? Это ведь непрактично?

Есть несколько ответов:

• Это шум.Как ни крути, но даже идеально настроенный мотор с цепью все равно шумнее, чем с ремнем. Что ж, попробуйте сами накатать металлические и резиновые звенья по асфальту — поймете, что шумнее.

• Конструктивная особенность. Дело в том, что некоторые двигатели ради тишины не могут использовать своего «металлического собрата», потому что ременная передача находится вне двигателя, то есть вращается в воздухе. Так что просто взять и закрепить металлические звенья не получится.
• Считается, что ремень лучше захватывает шестерни валов, как распредвала, так и коленвала. Ведь у шестерни действительно широкие полосы для зацепления, а у цепи есть зубья, да еще в масле! Нет, конечно, они также очень эффективны в захвате пальца ноги, и обычно их два ряда. Но как уверяют некоторые производители, они могут перепрыгнуть через зуб намного быстрее, чем через ремень.

• Ну и собственно последнее — напряжение. Цепной механизм натянуть сложнее, чем ремень.Ведь ремень легко гнется, и опять же находится в воздухе. Но противник внутри в масле, и вытащить его сложнее — не согнуть как следует!

Некоторые пишут, что цепной механизм поменять тоже сложнее, потому что действительно нужно разбирать почти половину двигателя, а вот на ременной передаче я открутил кожух, снял и быстро надел другой! В этом есть доля правды, но в любом случае ремень вы будете менять чаще, чем цепь.

Для начала хочу сказать, что состояние масла очень сильно влияет на ресурс цепи. Он находится внутри, поэтому чем лучше он смазан, тем больше будет расти ресурс. Также косвенно частая замена уносит от двигателя любой мусор, такой как песок, грязь и т. Д., Который ломает и изнашивает цепной механизм, потому что песок может проникнуть куда угодно, в том числе в соединительные звенья. Новое масло улучшает скольжение поршней, что снижает ненужную нагрузку на цепной механизм.

В целом результат такой — для увеличения ресурса просто нужно менять масло чаще, не менее 1000 км, но с опережением графика. То есть дилер заявляет 15000 — сдача через 13 — 14000, а в идеале после 10000, тогда цепочка прослужит намного дольше.

Знаете, поймал себя на мысли, что нигде нет информации о том, сколько времени нужно на замену цепного механизма.То есть, если брать обычную машину, с обычным атмосферным двигателем (не турбомотором — подробнее об этом ниже), ресурс зачастую производителем не ограничивается!

Однако вы можете найти такую ​​информацию:

После большого пробега, порядка 150 — 200 000 км, стоит внимательно прислушаться к работе двигателя, нет ли чрезмерных биений и шума. Если он проявляется, нужно провести диагностику цепи и при необходимости поменять.

То есть основная диагностика по звуку, а не после определенного пробега. Следовательно, ресурс различается от производителя к производителю и от владельца к владельцу.

Однако если выбить цифры, получается:

С учетом длительного ТО (около 15000 и более)

Цепь обслуживает порядка 150 — 170 000 километров.

С учетом непродолжительного обслуживания (примерно 10 — 13000 км)

Цепь может проехать от 300 до 350 000 километров.

Если вы ухаживаете за автомобилем, то цепной механизм действительно последнее, что вы меняете! Но подождите, мой друг поменял в 15-20 000, в чем прикол? ДА, ничего, просто у вашего друга двигатель от VOLKSWAGEN, то есть турбированный, да еще слабенький, объемом 1,2 — 1,4 литра.

Здесь действуют совсем другие законы, у турбированных двигателей крутящий момент и усилие соответственно больше лошадиных сил!

Поэтому неудивительно, что у цепного механизма гораздо меньше ресурса, цепочка здесь просто тянется.Потом на зуб прыгает — двигатель не работает нормально — много топлива тратит, трое заводится, не тянет, либо вообще не заводится.

Причем проявляется на слабых двигателях, например таких как 1.2 — 1.4 TSI. Произошла конструктивная ошибка, ширина металла тугая — узкая.

А теперь подумайте о цифрах, которыми радовал владельцев VAG (пусть и неофициально):

Двигатель 1.2 TSI — замена после 30,000

1.Двигатель 4 TSI (122 л.с.) — 80,000

Двигатель 1,8 — 2,0 TSI — 120,000

То есть назвать такие гонки большими — язык не повернется! Однако только представьте, как в таких условиях работал бы ремень ГРМ, вообще износился бы он после 10 000?

Если суммировать средние показатели по турбодвигателям:

Ресурс цепи порядка 120 — 150 000 километров. Однако необходимо ознакомиться с правилами обслуживания, у некоторых производителей они строго прописаны.

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Volkswagen Polo и играет важную роль в работе двигателя автомобиля. Несвоевременная замена ремня может привести к неисправности мотора, а обрыв цепи может привести к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все части газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который, в свою очередь, толкает коленчатый вал, соединенный приводным ремнем с распределительным валом… Таким образом, перемещается распределительный вал, регулирующий частоту работы клапанов. Ремень ГРМ Volkswagen Polo соединяет шестерни и передает крутящий момент с коленчатого вала на распределительный вал, влияя на скорость его вращения. Если система работает исправно, частота их оборотов должна быть одинаковой.

1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному валу, в результате чего происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя.Это, в свою очередь, приводит к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому прогреву двигателя и, как следствие, снижению мощности двигателя и увеличению расхода топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо, чтобы клапаны закрывались и открывались с той же частотой, что и поршни двигателя. Если из-за износа происходит проскальзывание ремня ГРМ, это может вызвать обрыв.
2. Обрыв ремня ГРМ Volkswagen Polo — самое опасное повреждение двигателя.В случае такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может полностью произвольно остановиться в таком положении, в котором будет открыт любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Следует отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменением работы двигателя автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних скрипов, скрипов и т. Д. .

Для предотвращения и предотвращения срабатывания газораспределительного механизма необходимо периодически заменять ремень ГРМ, это убережет мотор фольксваген автомобиль Поло от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его службы.

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, устраняя которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

Для предотвращения полного износа ремня ГРМ необходимо периодически при визуальном осмотре газораспределительного механизма проверять поверхность ремня на предмет повреждений. Для осмотра и оценки ременной передачи необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым спрятан двигатель. Первыми признаками износа являются:

• появление пятен масла и антифриза, способных химически разрушить ремень ГРМ при длительном воздействии;
• возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
,
• образование поперечных трещин на внутренней поверхности приводного ремня;
• рыхлая поверхность и нарушение целостности кромки также являются признаком износа;
• об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
• Если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться или стираться, деталь необходимо немедленно заменить на новую.

1. Повышенный расход бензина автомобилем
2. Пониженная мощность двигателя
3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска двигатель не запускается, а стартер вращается легче обычного
4. Нестабильность двигателя на холостом ходу и в движении ;
5. Возникновение выстрелов в ствольной коробке форсунки и выхлопной трубе

Все эти неисправности могут свидетельствовать о сдвиге фаз газораспределения и ослаблении натяжения ремня.Если на своем автомобиле Volkswagen Polo вы заметили один или несколько знаков и этот список — немедленно обратитесь на СТО для осмотра.

Периодичность замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства необходимо заменять ремень ГРМ по мере его износа и износа зубьев.

При нормальных условиях эксплуатации необходимо заменять оригинальный ремень ГРМ, как и планировалось, каждые 60 — 70 000 км. пробег. В этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если у вашего Volkswagen Polo аналоговый ремень, его необходимо заменить немного раньше времени, рекомендованного производителем транспортного средства.

Современные ремни для газораспределительной системы — это высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки.Ремни ГРМ производятся из неопрена или полихлоропрена, армированного прочным стекловолокном, нейлоновыми и хлопковыми шнурами.

1. Чтобы избежать ошибки, связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут вам заказать ремень ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля, используя WIN код вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение длины, ширины, формы и размера зубцов может привести к неисправности в двигателе Фольксваген Поло.
2. Не пытайтесь сэкономить при покупке ремня ГРМ, дешевый товар может оказаться некачественной подделкой, которая быстро испортится и может вызвать серьезные поломки двигателя в будущем. Оптимальный вариант для любого автомобиля, есть оригинальные запчасти, их стоимость выше аналогов, но при эксплуатации автомобиля они быстро окупаются.
3. При покупке ремня ГРМ проверьте его жесткость, хороший ремень должен быть гибким и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем он жестче.
4. Не допускается наличие на ремне зубцов, провисаний, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются мелкие заусенцы.
5. При самостоятельной покупке проверьте номер детали ремня ГРМ, напечатанный на задней панели, он должен совпадать с WIN-кодом автомобиля. Если невозможно сравнить код ремня и автомобиля, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
6. Во избежание покупки подделки старайтесь приобретать запчасти только у официальных проверенных дилеров.
7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обратитесь в наш сертифицированный автосервис, где компетентные механики помогут вам отремонтировать ваш Volkswagen Polo. А в магазине запчастей вы можете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Цепь привода ГРМ Volkswagen Polo отличается высокой надежностью и долговечностью. Несмотря на это, в процессе эксплуатации он растягивается.Это приводит к небольшому сдвигу фаз, что не в лучшую сторону сказывается на мощности двигателя.

Оригинальная цепь привода ГРМ седана Volkswagen Polo с двигателем 1,6 л имеет артикульный номер VAG 03C109158A. Цена его около 5200 рублей.

Лучшая альтернатива — это сеть Borsehung с каталожным номером B16301. Стоимость его около 1200 рублей. По качеству не уступает оригиналу. Остальные хорошие аналоги представлены в таблице ниже.

Цепь привода ГРМ Borsehung B16301

Определение необходимости замены

Официальный производитель заявляет, что ресурс цепи ГРМ Volkswagen Polo рассчитан на весь срок службы автомобиля.Дилеры утверждают, что замена элементов привода газораспределительного механизма требуется при достижении пробега порядка 180-200 тысяч км.

Опытные автовладельцы рекомендуют замену цепи при пробеге 90-120 тыс. Км. Это связано не с исчерпанием ресурса, а с растяжкой. В результате происходит небольшой сдвиг фаз, что приводит к падению мощности на 20-40 лошадиных сил.

Признаками необходимости замены цепи ГРМ Фольксваген Поло являются:

• посторонние стуки при работе двигателя, исходящие из-под ГРМ;
• повышенный расход топлива;
• снижение мощности;
• периодически глохнет двигатель;
• трещин во впускном и выпускном коллекторах;
• нестабильность мотора на холоде и под нагрузкой;
• есть трудности с запуском силового агрегата.

Инструменты и материалы, необходимые для замены

Для успешной замены цепи привода ГРМ вам потребуются инструменты и материалы, указанные в таблице ниже.

Описание замены цепи ГРМ на Фольксваген Поло

Для замены цепи привода ГРМ необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

• Установите Volkswagen Polo на автомобильный подъемник или смотровую яму.

Volkswagen Polo на подъемнике

• Обесточьте бортовую систему автомобиля, сняв отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Снять защиту двигателя.

Снятие защиты картера силового агрегата

• Снимите воздухозаборник.
• Снимите шланг вентиляции картера.
• Снимите обратный клапан вентиляции картера.
• Отсоединить держатель шланга от маслоотделителя. Для этого нужно сжать специальные зажимы.
• Снимите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров силового агрегата Volkswagen Polo.
• Демонтируйте крепления приводного ремня.
• Отсоедините разъем питания магнитной муфты кондиционера.
• Демонтируйте компрессор кондиционера. Сначала необходимо слить хладагент из контура.
• Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера.
• Слить моторное масло из картера.
• Снимите крепежные болты масляного поддона. Слить остатки масла. При проблемах с разборкой нужно постучать по контуру киянкой.

Снятый поддон с остатками масла

• Снимите болт крепления шкива. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы коленчатый вал не проворачивался. Для фиксации шкива можно использовать старый приводной ремень.
• Снимите шкив.
• Слить систему охлаждения.
• Выверните три винта на шкиве охлаждающего насоса.
• Снимите шкив помпы.
• Повесьте силовую установку.
• Отсоединить провод массы.
• Снимите стопорный штифт.
• Снимите правый опорный кронштейн трансмиссии.
• Снимите болты крышки приводной цепи газораспределительного механизма.
• Снимите крышку привода ГРМ.

Вид после демонтажа крышки ГРМ

• Очистите остатки прокладки.
• Пометьте звездочки распределительного и коленчатого валов.
• Отжать натяжитель цепи привода ГРМ.
• Заблокируйте натяжитель. Для этого в отверстие вставляем булавку.
• Снимите два болта крепления натяжителя.
• Снимите натяжитель.
• Снимите башмак натяжителя.
• Снимите цепь со звездочек.

• Установить в обратном порядке. Необходимо строго контролировать положение поставленных отметок.

Цепь привода ГРМ установлена ​​

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке двигателя 1,6 л на Поло седан на приводе меняется цепь ГРМ.На двигателях объемом 1,4 литра применяется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно заглянуть в моторный отсек … В случае установки ремня на него будет поставляться пластиковый кожух, а если привод цепной, то он будет защищен металлическим корпусом.

Официальные условия производителя

Необходимо своевременно производить замену привода ГРМ на автомобиле VW Polo. В случае обрыва ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации привод меняется планово через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и приходит в негодность. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные признаки износа ремня ГРМ:

• Пробуксовка натяжного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работающем двигателе;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителя;
• При осмотре ремня ГРМ трещин, износа профиля гусеницы, механических повреждений не обнаружено.

Все подобные неисправности свидетельствуют о сдвиге фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло, зависит также от стиля вождения, при этом как часто используется экстремальное вождение … В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере износа и профили изнашиваться.

При замене привода ГРМ необходимо сразу поменять остальные сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные продукты со следующими номерами артикулов для VW Polo с 105-литровым двигателем CFNA.

Внимание! Запчасти на Polo имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если установлена ​​цепь

С 2015 года Volkswagen Polo сошел с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л.с. с.

Казалось бы, решение о надежном приводе найдено, ведь все сегменты такого элемента сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз при работе двигателя нужно менять цепь привода ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, необходимо учитывать объем двигателя. На моторах до 1,4-1,6 л принято устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. При этом на моторах с турбиной применяется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если у Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло нужно менять каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло в газотурбинном двигателе необходимо, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. Не попали в звенья цепи. А также основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заклинивает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем в двигателях Поло седан с турбиной масло горит намного быстрее, чем на обычных. силовые агрегаты … Таким образом, чтобы не возникало вопроса, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, двигатель будет издавать повышенный характерный шум.

Виталий. 7.06.2018. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оснащен цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на автомобиле VW Polo есть мотор с ремнем ГРМ, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9.08.2018.Фольксваген Поло с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут о возможности замены цепи через 150 тыс. Км. Но у меня есть замена приводной цепи — довольно распространенная процедура, потому что она однорядная и быстро вытаскивается. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег для Volkswagen Polo составил 8 тыс. Км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане — двухрядная, ресурс ее гарантирован производителем 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Правый ступичный подшипник был заменен на ТО. Через 65 тыс. Км. Я стал замечать лязг цепи на холодном.Съездил на СТО на профилактику — мол пора менять цепь ГРМ. Пришлось сделать замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018г. Мой Поло на одном ремне ГРМ уже проехал 150 тыс. Км. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяй моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо. Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

Продажа автомобилей Просмотр — журнал CAR

269 ​​950 рандов

• Расположение:

  Gauteng
  Johannesburg

Детали

• Пробег: 8000 км
• Тип кузова: Седан
• Тип топлива:
• Дизель Тяга автомобиля: Передний привод
• 4 Двери:
• Объем двигателя (см3): 1.5
• Цвет: Белый
• Интерьер: Ткань
• 5 мест:

Описание

• Дополнительная информация об автомобиле: Автомобиль, который вы видели сегодня и хотите подумать о сегодняшнем вечере, будет продан сегодня позже людям, которые видели его вчера и думали о нем вчера вечером. Как самый продаваемый автомобиль, Volkswagen Polo Sedan 1.5 TDI Comfortline. В стандартную комплектацию входит подголовник RCD 340G3 в задней части 3-точечный ремень безопасности для центрального заднего сиденья 3-точечный ремень безопасности для крайних задних сидений 3-точечный ремень безопасности спереди, с электрическим преднатяжителем и регулировкой по высоте 4 легкосплавных диска Tosa 6J x 154 динамика 4-цилиндровый двигатель SI 1.Базовым двигателем 4 л / 63 кВт (16 В) является TT1 / TK0 4-цилиндровый двигатель SI 1,4 л агрегат 03C. 15-ступенчатая механическая коробка передач Система кондиционирования воздуха Антенна для приема AM / FM Антиблокировочная тормозная система (ABS) Бамперы в цвет кузоваЦентральная блокировка без SAFELOCK , с дистанционным радиоуправлением и 2 ключами складывания дистанционного управления Детское сиденье Хром-пакет Система круиз-контроля Затемнение внутреннего зеркала заднего вида Дверь и боковая обшивкаПодушка безопасности водителя и переднего пассажира с отключением подушки безопасности переднего пассажира Движение слеваБарабанные тормоза сзадиЭлектромеханический усилитель руля, чувствительный к скоростиЭлектронный иммобилайзер двигателя с противоугонной сигнализацией Система, контроль салона и резервный звуковой сигнал Стандарт выбросов EU2 (критическое давление паров) Выхлопная труба с окантовкой Корпуса наружных зеркал окрашены Сигналы поворота наружных зеркал Наружные зеркала заднего вида: с электроприводом Передние противотуманные фары и поворотный свет Передние сиденья Передние сиденья с регулировкой по высоте Топливный бак без специальной обработки материалов Пыльник переключения передач из кожзаменителя Ручка переключения передач i n кожаЗеленое теплоизоляционное стекло в боковых и задних окнах Ручка рычага ручного тормоза в кожаной отделке Регулировка угла наклона фар Обогрев заднего стекла Информационный комплект на английском языке Начальная стандартная заправка топливом Комбинация приборов с тахометром, часами и спидометром км / ч Внутреннее освещение (тип 2) Внутреннее освещение в пространстве для ног Многофункциональное кожаное покрытие рулевое колесо Левое наружное зеркало, выпуклое Освещение багажного отсека Карманы для карт на спинке передних сиденийЗеркалоLink Интерфейс мобильного телефонаМногофункциональный дисплей Пакет для некурящих: лоток и розетка на 12 В спередиРежим габаритного светаЭлектростеклоподъемникиРадио система RCD 340GПередняя противотуманная фара для левостороннего движенияСпинка заднего сиденья / спинка, раздельная Складывающееся Правое наружное зеркало, выпуклое, Оптимизированные для безопасности подголовники передних сидений, обивка сидений тканьюБоковая подушка безопасности спереди Компактное запасное колесо Стандартная приборная панель Стандартная подсветка приборной панели (белый) Стандартный перчаточный ящик Стандартное покрытие пола багажного отсека Стандартная педальная группа Стандартная задняя ось Шины 185/60 R15 84T (черные) Комплект инструментов и домкрат Подготовка сцепного устройства для прицепа Накладки для легкосплавных дисков Двойные фары для левостороннего движения, со встроенным дальним светом Двухцветный звуковой сигнал Зеркала заднего вида в солнцезащитных козырьках Дисковые вентилируемые тормоза спереди Предупреждающий сигнал и сигнальная лампа не пристегнутых передних ремней безопасности Предупреждающий треугольник Блокировка колес с расширенной защитой от кражи Ветровое стекло при нагревании- изолирующее стекло с солнцезащитным козырьком Стеклоочиститель спереди с прерывистым управлением Жгуты проводов, версия 2 Без защитной пленки для накладок на пороги Без розетки В доме со всеми крупными банками, включая VW Financial Services, Нет обязательств по предварительному согласованию для финансовых приложений. Доступны гарантии, помощь на дороге, сервисное / техническое обслуживание. Приходите и протестируйте сегодня. Доставка по всей стране, приветствуются обмены, эксклюзивно в Hatfield VW Northcliff, 1-е место в обслуживании! Позвоните нам по [номер скрыт] !!! Цена не включает все сборы / расходы Чтобы подать заявку на предварительно утвержденное финансирование транспортного средства, щелкните: https: // xxxxx /hatfield-vw-melrose-finance-application.aspx Чтобы подать заявку на оценку обмена, отправьте по электронной почте следующую информацию (Имя, Фамилия , Адрес электронной почты № ячейки) на: [электронная почта защищена]

Технические характеристики и недостатки Фольксваген Поло Седан 2015-2016 — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Классический и строгий Фольксваген Поло Седан призван обеспечить внешний вид автомобиля практически поразившим автомобилистов любого возраста.

Кузов — размеры и дефекты цвета

Граненые фары, узкая прорезь фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженной нижней кромкой — спойлер, «улыбающийся» нижний воздухозаборник с круглыми противотуманками по краям. Капот с двумя характерными ребрами жесткости по бокам образует ломаный переход к окантовке крыльев.

В продолжении обзора:
Недостатки Фольксваген Поло седан в сборе
Подробнее об эксплуатации Стоимость автомобилей:
Бюджетный кроссовер Рено Дастер: актуальные технические характеристики ,
, недостатки салона и экстерьер

Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой крышей, ниспадающей на корму и наклонным багажником.Гармонично увеличенные колесные арки дополняют стильные выштамповки сверху и снизу по бокам. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простыми бамперами и расположенными по краям плафонами габаритных фонарей.

При производстве Поло седан используется двухсторонний оцинкованный металл и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. Краска немецкая стойкая и качественная, по отзывам владельцев после двух русских зим машины выглядят образцово (сколов, потертостей, мелких царапин нет).

Идеальных авто нет, и в кузове бюджетной новинки Фольксваген есть собственных конструктивных недостатков. Самая очевидная проблема Поло седан:

• — Опора пружины задняя низкая,
• — Торчащие тросы «стояночного тормоза» (неправильно проложены под днищем)
• — Отсутствие защиты двигателя заводским металлическим днищем,
• — Маленькие малоинформативные наружные зеркала заднего вида,
• — Плохая конструкция поводков дворника.

Реальный клиренс на седане Фольксваген Поло составляет 12 см.

В остальном проблем с кузовом от владельцев не возникает, если не брать во внимание недостаток очень дорогих кузовных деталей, требующих замены в случае аварии.
Напомним нашим читателям габаритов седана Фольксваген Поло: 4384мм — длина 1699мм — ширина 1465мм — высота, 2552мм — база.
170 мм — Дорожный просвет (клиренс), при полной нагрузке расстояние между кузовом и дорожным покрытием сокращается всего до 120–130 мм.

Технические характеристики

построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Поло 5-го поколения, но с увеличенной в длину на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полузависимая — торсионная балка.Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные архаичные.

Ходовые качества и тест-драйв

Автомобиль отлично управляет, держится прямо и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного движения по неровным дорогам и высокоскоростной езды по шоссе с хорошим качеством покрытия.
По нашему мнению (так же, как и у большинства автовладельцев) подвеска Поло сегмента седан входит в число лучших конкурентов компактных седанов.
Недостатков в ходовой части, двигателе и коробке передач просто нет, в узлах и агрегатах автомобиля используются проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по отзывам владельцев, это некачественное обслуживание по сервису компании (низкая квалификация персонала) и резина Кама, не выдерживает критики.
немецких автомобилей (а генетически Polo sedan — настоящий «немец») рассчитаны на качественное обслуживание и специальные материалы, это касается и расходных материалов (масло, фильтры, тормозные колодки, подшипники, амортизаторы и другие детали). Что касается того, какое моторное масло выбрать для двигателя Polo седан — подходит «синтетическое» 5W-30, соответствующее классификации VW 504 00/507 00.

Как запрограммировать ключ VW FOB

Если ваш брелок VW перестанет работать, мы готовы помочь.Некоторые сбои в работе брелоков могут быть результатом чего-то простого, например, разряда батареи, или простой синхронизации, которую можно выполнить, включив ручной дверной замок в течение трех секунд в положении блокировки и трех секунд в положении разблокировки. Однако некоторые проблемы с брелоком требуют большего, чем простое исправление, поэтому, если вы обнаружите, что ваш брелок все еще не работает после краткого устранения неполадок, вы можете доверять нашим сертифицированным специалистам для диагностики проблемы.

Лучше всего приобрести идеально запрограммированный брелок для ключей к местному дилеру Volkswagen!

Свяжитесь с нами

Независимо от типа используемого вами брелока, если у вас есть проблема, мы всегда надеемся, что ответ будет самым простым: необходимо заменить батарею вашего брелока.В нашем отделе запчастей есть все типы батарей для брелоков VW, так что вы можете прийти и с уверенностью найти то, что вам нужно.

Иногда полагаясь на поставку в хозяйственном магазине, вы можете оказаться в затруднительном положении, поскольку их количество ограничено. В большинстве случаев брелок для ключей можно осторожно открыть с помощью небольшой плоской отвертки — подходящей для использования с очками. В зависимости от года выпуска вашей модели, ваш брелок может иметь лючок для доступа к батарее на задней панели, поэтому обязательно обратите на это внимание. Вы также должны помнить об ориентации батареи, следя за тем, чтобы новая батарея вставлялась так, чтобы клеммы + и — были обращены в правильную сторону.