Тойота авенсис видео обзор: Toyota Avensis I видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Toyota Avensis: Самодостаточный джентльмен — Автоцентр.ua

Этот «японец» английского происхождения подойдет для состоявшихся, рассудительных и уверенных в себе людей, не гоняющихся за новомодными или оригинальными вещами.

Этот «японец» английского происхождения подойдет для состоявшихся, рассудительных и уверенных в себе людей, не гоняющихся за новомодными или оригинальными вещами.

Даже на время своего появления Toyota Avensis второго поколения не удивлял особой оригинальностью. Ему присущ сдержанный дизайн, не лишенный привлекательности. При этом даже спустя семь лет эта модель не выглядит устаревшей. Что и говорить – самодостаточный джентльмен (Avensis выпускался на заводе Toyota в Великобритании).

Как и у предшественника, в гамме модификаций Toyota Avensis II есть седан, универсал и лифтбек. В Украине официально продавались только классические седаны. За год до завершения производства (в 2007-м) модель подверглась рестайлингу, однако изменения были настолько незначительными, что определить, какая это версия, могут лишь знатоки: например, по радиаторной решетке – у старых версий ее низ ровный, по «противотуманкам» в переднем бампере – они прямоугольные и по задним фонарям – их защитный колпак полностью красный (все это версии 2003–2007 г.

в.).

Вкусный «фарш»

Этот «японец» отличается хорошей пассивной безопасностью – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2003 году он завоевал максимальных 5 звезд. Даже в базовом исполнении Technical – 9 (!) подушек безопасности. Кстати, Avensis стала первой в своем классе моделью, оборудованной коленной airbag для водителя.

Привлекает Avensis и хорошим уровнем оснащения. Так, даже базовые версии выглядят более привлекательно, чем многие конкуренты: есть датчик дождя и света, системы ABS, курсовой устойчивости (VSC), контроля тяги (TRC), иммобилайзер, центральный замок, электропривод стеклоподъемников и зеркал, мультируль, фирменная магнитола, двухзонный климат-контроль, оптитронный щиток приборов, регулирующаяся в двух направлениях баранка, ГУР.

Кузова хорошо защищены от коррозии, и по этой дисциплине замечаний к Avensis нет. Очень качественно выполнен и салон. Он оформлен без излишней помпезности и оригинальности. При этом внутри очень уютно, а эргономика такова, что уже через короткое время кажется, будто знаешь этот автомобиль давным-давно.

Шумоизоляция под стать моделям высшего класса.


Оформление салона не удивит дизайнерскими изысками, при этом внутри очень уютно и удобно. Качество материалов не вызывает замечаний и хорошо выдерживает испытание временем. Удобству посадки на галерке способствует невысокий центральный тоннель.

Особенность всех Avensis – оптитронный щиток приборов, «оживающий» только при включении зажигания. Благодаря постоянной подсветке приборы отлично видны в любую погоду.	Запас места для ног задних пассажиров впечатляет – друг за другом смогут удобно сесть даже высокие люди. Места по ширине хватает для троих.

Меняйте масло вовремя!

Несмотря на довольно разнообразную линейку силовых агрегатов, в Украине официально продавались только бензиновые версии объемом 1,8 л и 2,0 л.

Первый из моторов оснащен системой распределенного впрыска топлива, а второй – непосредственного (прямо в цилиндры). За счет этого 2,0-литровый двигатель отличается более жесткой и громкой работой на холостых оборотах. Все остальные модификации завозились «серыми» дилерами и встречаются у нас крайне редко.

Силовые агрегаты подержанных Avensis в наших условиях эксплуатации могут «подъедать» масло. Плохой бензин приводит к появлению нагара, ухудшению свойств масла и ускоренному износу цилиндро-поршневой группы. По этой причине мотористам фирменной СТО приходилось нередко ремонтировать двигатели. Причем сделать капремонт не представляется возможным – блоки цилиндров выполнены из алюминиевых сплавов и проточить их под ремонтные размеры нельзя. Приходится покупать новый блок либо «бэушный» мотор. Как показал опыт эксплуатации, во избежание проблем масло желательно менять не более чем через 10 тыс. км.

Агрегаты Avensis оснащены фирменной системой изменения фаз газораспределения VVT-i и системой зажигания с индивидуальными катушками на каждую из свечей.

Эти системы работают надежно и без проблем. В моторах применяются дорогостоящие свечи с иридиевыми наконечниками электродов (оригинальная запчасть – 240 грн.).

В процессе эксплуатации система впрыска топлива нуждается в периодической очистке форсунок, дроссельной заслонки и расходомера воздуха. Причем самостоятельно этим лучше не заниматься, а доверить работу специалистам. Сигналом послужит неустойчивая работа на холостых оборотах. К пробегу в 100 тыс. км может потерять герметичность передняя крышка двигателя. Приблизительно в это же время возникает необходимость в замене многоручейкового ремня навесного оборудования.

А вот ГРМ не очень требователен к обслуживанию – применяется долговечная металлическая цепь. Раз в 90 тыс. км рекомендуется проверять тепловые зазоры клапанов, хотя регулировать их приходится, как правило, не чаще, чем через 180 тыс. км.

Слабые места автомобиля

Не слишком долго (60–80 тыс. км) в задней подвеске служат сайлент-блоки верхних рычагов. «Резинки» идут в сборе с рычагами.	В передней (на фото) и задней подвесках чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (каждые 40–60 тыс. км).

Защитный колпак передней оптики со временем пескоструится и качество освещения ухудшается. Иногда могут запотевать фары.	Характерная неисправность в салоне – выход из строя подогрева передних сидений, чаще водительского.

Слушайте внимательно!

Avensis – переднеприводный автомобиль, оснащенный МКП или АКП, причем оба типа агрегатов встречаются у нас почти в одинаковом количестве. АКП «японца» не самая современная – 4-скоростная, но при этом наделена возможностью ручного выбора передач – Tiptronic.

Наиболее беспроблемными оказались «автоматы». А вот в «механике» отмечены случаи выхода из строя опорных подшипников валов.

Неисправность проявляется характерным гулом во время езды. Чтобы не нарваться на экземпляр с «укатанной» МКП, рекомендуется провести квалифицированную диагностику автомобиля.

К сцеплению, оснащенному гидравлическим приводом, замечаний нет. Обслуживание «автомата» заключается в регулярной (каждые 90 тыс. км) замене масла вместе с фильтром, а «механики» – замене смазки каждые 60 тыс. км.


2,0-литровый двигатель отличается лучшими динамикой и тяговитостью, чем 1,8-литровый «собрат», но при этом расходует больше топлива: в городе с АКП – около 13 л против 11 л соответственно.	«Походный» размер багажника Avensis средний по сравнению с конкурентами – 500 л против 460 л у Accord и 565 л у Passat. Для его увеличения задние сиденья можно сложить, для перевозки длинномеров есть лючок.

Официально в Украине продавались только седаны, а вот европейские версии с кузовом лифтбек и универсал у нас практически не встречаются.

Совершенству нет предела…

В отличие от предшественника конструкцию рулевого Avensis второго поколения усовершенствовали – рулевые тяги сменные (ранее – вместе с рулевым механизмом). В целом они служат неплохо: могут продержаться 80–100 тыс. км, а рулевые наконечники – не менее 150 тыс. км. Однако со временем в рулевом может появиться стук, вызванный износом крестовины или механизма рулевого вала.

Ходовая Avensis вполне подходит для наших дорог – она наделена хорошей энергоемкостью. Стыки и жесткие неровности отрабатываются тихо и упруго, справляется она также с более крупными ямами и заплатами. Уверенно ведет себя автомобиль и на высоких скоростях. Рулевое очень «прозрачное» и позволяет хорошо чувствовать связь с колесами даже в нештатных ситуациях.

Подвеска – независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости. Впереди применяется McPherson, а сзади – двухрычажная конструкция. Чаще всего (каждые 40–60 тыс. км) на наших дорогах придется менять втулки стабилизаторов, стойки служат куда дольше – около 100 тыс. км. Не меньше способны продержаться и задние сайлент-блоки передних рычагов, а вот передние и шаровые опоры ходят почти 200 тыс. км. В задней подвеске меньше всего (60–80 тыс. км) служат сайлент-блоки верхнего рычага, «резинки» нижнего более выносливые – ходят не менее 100 тыс. км.

Повышает стоимость обслуживания ходовой то, что «резинки» передних и задних рычагов в «оригинале» поставляются в сборе, а в «неоригинале» сайлент-блоки передних рычагов можно приобрести отдельно.

Тормозная система, оснащенная дисковыми механизмами (передние – вентилируемые) эффективна. Ее обслуживание заключается в периодической (при замене колодок) смазке направляющих суппортов. Разве что у наиболее активных драйверов отмечена деформация тормозных дисков. Претензий к надежности барабанного стояночного тормоза нет.

Можно, но осторожно…

Toyota Avensis – отличный выбор для рассудительных людей среднего возраста и старше, прекрасно подойдет на роль семейного автомобиля.

Вместе с тем, его будущий владелец должен иметь стабильно высокий доход – запчасти и обслуживание этого «японца» дорогие. При покупке подержанного Avensis в первую очередь важно выяснить состояние потенциально проблемных агрегатов: двигателя (не «ест» ли он масло) и КП (исправны ли подшипники в «механике»).

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*
Передн./задн. торм. колодки	380/350
Воздушный фильтр	225
Топливный фильтр	250
Масляный фильтр	70
Амортизатор передн./задн.	780/660
Подшипник ступицы передн./задн.	270/2200**
Шаровая опора	285
Сайлент-блок переднего рычага	160
Втулка/стойка передн. стабилизатора	70/280
Рулевая тяга	280
Сцепление, комплект	1900
Помпа	580
Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99» * Со ступицей

Toyota Avensis
от $13 тыс. до $22,5 тыс.	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова	седан, лифтбек и универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4630/1760/1480 и 4700/1760/1520 (унив. )
База, мм	2700
Масса снаряженная/полная, кг	1280/1820
Объем багажника, л	500/870 и 475/1500 (унив.)
Объем бака, л	60
Двигатели
Бензиновый 4-цилиндр.:	1,6 л 16V (110 л. с.), 1,8 л 16V (129 л. с.), 2,0 л 16V (147 л. с.), 2,4 л 16V (163 л. с.)
Дизельный 4-цилиндр.:	2,0 л 16V Turbo (126 л. с.), 2,2 л 16V Turbo (150 л. с.), 2,2 л 16V Turbo (177 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн.
КП	5-ст. мех., 4-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Шины	205/55 R16, 215/55 R17

История

1997–2003 Выпускалось первое поколение Toyota Avensis.
03.03 На Женевском автосалоне дебютирует второе поколение Avensis.
08.04 Новый бензиновый мотор 2,4 л.
03.05 Начата установка двух турбодизельных моторов объемом 2,2 л и мощностью 150 и 177 л. с.
06.07 Рестайлинг
09.08 На Парижском автосалоне представлена очередная, третья генерация Toyota Avensis.

Владелец о Toyota Avensis

Олег Эксплуатирует авто 1,5 года, пробег – 66 тыс. км: Долго подыскивал себе семейный автомобиль. В качестве альтернативы рассматривал Opel Vectra, VW Passat, Honda Accord и Toyota Avensis. В результате остановил свой выбор на Avensis. Эта модель привлекла меня богатым оснащением, удобным и просторным салоном, а также известным многим автомобилистам имиджем производителя, выпускающего одни из самых надежных машин. За время эксплуатации этот «японец» меня не разочаровал – серьезных проблем с ним не было. При этом он радует мягкой подвеской и высоким комфортом. Из замечаний отмечу немалый расход топлива – 2,0-литровый мотор с «автоматом» в городе «ест» приблизительно 13 л на 100 км. Достаточно высока стоимость запчастей и обслуживания. Для экономии езжу к знакомому механику.

Резюме

Кузов и салон
Avensis отличается высокой пассивной безопасностью и богатым оснащением даже базовых версий. Салон порадует качеством изготовления, продуманной эргономикой и простором.	Особенность нашего рынка такова, что найти какую-либо другую модификацию, кроме седана, невозможно. А еще для Avensis дорогие запчасти и обслуживание. Со временем на подержанных экземплярах могут возникнуть проблемы с передней оптикой. Салон выполнен очень качественно, единственная характерная неполадка – может выйти из строя подогрев передних сидений.
Двигатель и трансмиссия
Благодаря системе VVT-і двигатели отличаются хорошей эластичностью. Нетребователен к обслуживанию и газораспределительный механизм. «Автомат» Tiptronic надежный и беспроблемный.	Выбор двигателей небольшой. В агрегатах возможно повышенное потребление масла из-за износа цилиндро-поршневой группы. При этом нет возможности выполнить капремонт. Необходимость в применении дорогостоящих свечей с иридиевыми наконечниками и частой очистке системы впрыска топлива. К 100 тыс. км теряет герметичность передняя крышка двигателя. В «механике» возможен выход из строя опорных подшипников.
Подвеска, рулевое, тормоза
Ходовая отличается хорошей энергоемкостью, а рулевое – информативностью. Передняя подвеска долговечна.	На наших дорогах со временем рулевое разбивается. В задней подвеске небольшим ресурсом отличаются «резинки» верхних рычагов. При активной езде возможна деформация тормозных дисков.

Альтернатива

Honda Accord 2002–2008 г. в.

Рыночная стоимость Accord достаточно высокая. Впрочем, она подкреплена хорошим качеством автомобиля и надежностью большинства узлов и агрегатов. Прекрасно подойдет для любителей активной езды – отличается неплохими устойчивостью и динамикой. Обслуживание Accord обходится дорого. Выбор двигателей маловат, на рынке есть только бензиновые версии.

от $14 тыс. до $22,5 тыс.
Тип кузова	4-дв. седан и 5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4665/1760/ 1445, 4750/1760/ 1500
База, мм	2670, 2720
Двигатели 4-цилиндр.	2 бенз.: 2,0 л 16V (155 л. с.), 2,4 л 16V (190 л. с.) и диз.: 2,2 л 16V Turbo (140 л. с.)

Mazda 6 2002–2007 г. в.

По сравнению с Avensis и Accord за Mazda6 продавцы просят меньше, при этом выбор модификаций у нее больше. Причем у нас на рынке реально встретить не только седан, но также лифтбек и универсал. Вместе с тем, надежность этой модели ниже, чем вышеупомянутых «японцев». Есть замечания и по поводу коррозионной стойкости. Зато ходовые качества не хуже, чем у конкурентов.

от $11,9 тыс. до $19 тыс.
Тип кузова	4-дв. седан, 5-дв. унив. и 5-дв. лифтбек
Габариты, Д/Ш/В, мм	4690/1780/ 1440 (сед. лифтбек), 4710/1780/1480
База, мм	2675
Двигатели 4-цилиндр.	5 бенз.: от 1,8 л 16V (120 л. с.) до 2,3 л 16V Turbo (260 л. с.) и 3 диз.: 2,0 л 16V Turbo (120/136/ 143 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Toyota Avensis клиренс и дорожный просвет

Toyota Avensis клиренс

Содержание страницы

Toyota Avensis – автомобиль среднего класса, разработанный в качестве доступной альтернативы флагманской модели Camry. В отличие от седана Camry, «Авенсис» является более универсальной моделью, и выпускается в различных модификациях – помимо седана, есть еще универсал на базе Avensis.

Производство модели стартовало в 1997 году. Заметим, что Toyota Avensis является идеологическим преемником модели Toyota Carina Е 1992 года, которую продавали в Европе.

Toyota Avensis для европейского рынка выпускается в Великобритании. Примечательно, что в последние годы данный автомобиль продается в Старом свете вместо флагманского седана Camry, который не снискал популярности среди европейцев, в отличие от России. На сегодняшний день выпускается Toyota Avensis третьего поколения, в кузовах седан и универсал. Машина оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, мощностью 132, 147 и 152 л. с. Еще есть дизельный 1,6-литровый мотор мощностью 112 л. с.

Дорожный просвет:

Поколение 1 – 140 мм
Поколение 2 – 155 мм
Поколение 3 – 140 мм.

Отзывы владельцев

Иван, Челябинск. У меня рестайлинговая Тойота Авенсис, на которой я езжу почти шесть лет. Машина меня полностью устраивает, не смотря на компактные размер по сравнению с полноценным бизнес-классом, как у Toyota Camry. В салоне достаточно места для троих, а в дизайнерском плане машина выглядит более спортивно и приземисто. Я не гнался за новизной, поэтому я выбрал вариант с проверенным атмосферным мотором мощностью 147 лошадиных сил, а также вариатором. Мне просто нужен был семейный, надежный и комфортный автомобиль. Но на деле все оказалось наоборот. Точнее, у Авенсиса есть серьезный недостаток. Насколько я знаю, раньше Тойоты делали с мягкой подвеской. У этой машины ходовая часть очень жесткая, не адаптированная к европейским дорогам. Дорожный просвет составляет 155 мм, что уже не так уж и плохо. Но свисающий передний бампер значительно ухудшает проходимость, и не дает безопасно припарковаться у высокого бордюра. К динамике атмосферного мотора у меня претензий нет – он без проблем вывозит на все свои 147 сил, да и вариатор работает шустро и плавно. Машина потребляет до 12 литров в городском цикле. При езде по проселочным дорогам надо быть аккуратным, иначе можно запросто повредить переднюю свисающую «губу».
Сергей, Невинномысск. Машина мне досталась по наследству, сам бы себе ни за что такую не купил. Автомобиль 2001 года, солидных размеров, в комплектации с механикой и 1,8-литровым мотором мощностью 130 л. с. Скажу сразу, что мощности не хватает для динамичной езды, а для городской езды в самый раз. В городском потоке машина обгоняет некоторые легковушки, а на трассе быстро скисает после 120 км/час. К тому же, есть нарекания по шумоизоляции. В салоне просторно по всем направлениям, в том числе и на заднем ряду. В огроменный багажник вместится что угодно. Я повторюсь, что себе бы такую модель никогда не купил бы – мне не нравится ее дизайн и управляемость. В этой машине ничто меня не цепляет, это скорее вариант для зажиточных пенсионеров, уставших от быстрой езды, и которым просто нужно отдохнуть после работы. У машины мягкая подвеска и приемлемый дорожный просвет.
Виталий, Тирасполь. До Тойоты Авенсис я ездил на Тойоте Камри 2002 года. Решил ее продать, так как этот «бизнес-класс» меня дико раздражал – я имею ввиду повышенный расход масла и топливо. К тому же, автомобиль слишком большой и неповоротливый, парковаться неудобно. А Авенсис по простору в салоне оказался схожим с Камри, и значительно у него выигрывает по размерам. Авенсис намного компактнее, резвее управляется и разгоняется. У меня машина 2000 года выпуска, с двухлитровым мотором. Расход топлива около 11 литров на 100 км. Понравилась энергоемкая подвеска и хорошая плавность хода. Клиренс в 140 мм годится для городских дорог, но мягкая подвеска обеспечивает убаюкивающую плавность хода – настолько, что подвеска не пробивается даже на проселочных дорогах, на камнях и ухабах.
Георгий, Тульская область. Я надеялся на лучшее, потому и взял Тойоту Авенсис 2005 года выпуска, с пробегом под 100 тысяч километров. Теперь я понимаю, почему хотели продать эту тачку. Вроде бы на ходу, и с виду неплохое состояние. И по технической части серьезных проблем не было (на момент покупки). Но через несколько тысяч км начались проблемы. Атмосферный 2,4-литровый агрегат не только пожирает масло и топливо, но и требователен к его качеству. Коробка передач работает вяло, возникают задержки при переключениях. Шумоизоляция в машине как будто от дешевой модели В-класса, а ведь я еду в солидном седане D-класса. Понравился большой багажник, но в него попадает вода – проходит через уплотнители багажника. Коробка передач сильно ухудшает возможности 160-сильного мотора, и не дает ему полностью раскрыться. Подвеска довольно мягкая, можно с комфортом ездить по проселкам, в том числе и благодаря небольшим кузовным свесам.

Видео – обзор

Тойота авенсис обзор видео

По просьбе некоторых людей решил сделать небольшой видео обзор тойотки. Получилось конечно скучно и можно даже заснуть=) но лучше кое-как сделать, чем вообще не сделать=)

Кстати я на этом решил не останавливаться и решил попробовать себя в качестве блогера в ютюбе) так что подписываемся и палец вверх!)

По машине за этот большой перерыв было сделано мало, а именно:

Бороздя просторы земли нашей, наткнулся на замечательные прототипы 2014 годов от известных авто-гигантов!

А тем временем на юге тепло=)

К сожалению эта запись является временно «последней»… по причине того, что уезжаю.
Но по приезду планы на машину уже есть. Так как я ее менять не хочу, поэтому с машиной будет сделано следующее:
— движкок от камри 3.5
— МКПП 6 ступка
— стойки, тормоза итд=)

Выходя из аэропорта чувак попросил сфотать его гтр с моим авиком=)

Видео обзор новой Тойота Авенсис 2012

Toyota Avensis 2012 года видео

Видео тест Тойота Авенсис 3 со Сергеем Стиллавиным — часть 1

Видео тест Toyota Avensis T270 со Сергеем Стиллавиным — часть 2

Тест Toyota Avensis 3 седан видео со Сергеем Стиллавиным — часть 3

Toyota Avensis второго поколения начала выпускаться в 2003 году, и выпускалась до 2008 года. Благодаря приятной внешности и вместительному салону Авенсис завоевал достаточную популярность на российском рынке. Стоит отметить и неплохие ходовые качества и безопасность у данной модели. А вот с надежностью не так все гладко, как хотелось бы.

Выпускался авто в седане, хэтчбеке и универсале с бензиновыми двигателями и дизельными двигателями.

Двигатели Тойоты Авенсис 2-го поколения:

Бензиновые ДВС:

3ZZ-FE (109 л.с.) — 1.6 л.;

1ZZ-FE (129 л.с.) — 1.8 л.;

1AZ-FE (147 л.с.) — 2.0 л.;

2AZ-FSE (163 л.с.) — 2.4 л..

Дизельные ДВС:

1CD-FTV (116 л.с.) — 2.0 л. D-4D;

1AD-FTV (126 л.с.) — 2.0 л. D-4D-F;

2AD-FTV (150 л. с.) — 2.2 л. D-4D;

2AD-FHV (177 л.с.) — 2.2 л. D-CAT.

Владельцы бензиновых моторов частенько жалуются на вибрацию ДВС на холостом ходу (обычно ближе к пробегу в 100 тысяч км). Все дело в подушках двигателя, но были случаи, что замена подушек не помогала. Причину так и удавалось установить. Кто-то чистил дроссель, кто-то менял свечи и катушки, некоторые даже перешивали «мозги». Можем сказать, что данные процедуры помогли далеко не всем.

Самый популярный в РФ мотор 1.8 (1ZZ-FE) литра имеет серьезные недостатки. Абсолютно все ДВС до 2005 года выпуска «жрали» масло. Доходило до литра на тысячу км, а это весьма много. Потом инженеры доработали поршня и кольца, и проблема исчезла. Кстати, если откапиталить мотор 1.8л., выпущенный до 2005 года, то «масложор» устраняется.

Если мотор вашего Авенсиса 1.8л., и вы слышите, что он вдруг начал работать с дизельным звуком, значит пришла пора поменять натяжитель ручейкового ремня. Проблема появляется ближе к сотне тысяч. Хотя можно поменять только пластиковые втулки натяжителя, но для этого их необходимо выточить из капролона.

Двухлитровый бензиновый мотор очень не любит плохое топливо, но при этом проблем владельцу практически не доставляет. Можем отметить только срыв резьбы на болтах ГБЦ и их вытяжку. Но частота таких случаев на грани погрешности. После вытяжки болтов ГБЦ неплотно прилегает к блоку и начинает утекать антифриз. Если вы обнаружили утечку жидкости в районе блока – вполне вероятна эта неисправность.

Еще двухлитровые агрегаты могут «порадовать» владельца прохудившимся уплотнением под датчиком давления топлива. Если после включения кондиционера в салон пахнуло бензином – скорее всего это резиновое кольцо придется заменить.

Вообще, можем сказать, что абсолютно все бензиновые двигателя на этом авто после пробега 150 тысяч начинают потреблять масло. От литра до двух на 10 тысяч пробега.

Дизеля не столь капризны, как «бензинки», но весьма требовательны к качеству топлива. При пробеге, близкому к 200 тысячам, обычно требуется чистка клапана ЕГР и турбины. А вот моторы 2.2л. могут на таком пробеге попросить еще и замены прокладки ГБЦ.

Теперь о КПП. Эти машины оснащались либо 4-ступенчатым автоматом, либо 5-ступенчатой механикой. Комплектация с ДВС 2.4 литра подразумевало установку только 5-АКПП.

Как ни странно, но МКПП плохо зарекомендовала себя. У многих владельцев после пробега 60 тысяч км начал появляться гул на скорости примерно 70 км/ч. Лечилось заменой подшипников первичного и вторичного валов коробки. Если проблему не исправлять – коробка могла заклинить на скорости, что очень опасно, например, при обгоне.

После 120 тысяч км. пробега у многих возникала проблема плохого включения задней и нечетных передач. Также рычаг на скорости могло «закусить». Помогала замена сцепления. Но у некоторых после непродолжительного времени проблема возникала вновь.

АКПП, как ни странно, оказался надежней, и случаи непредвиденного его ремонта можно пересчитать по пальцам.

Подвеска неплохо показала себя на российских дорогах. Амортизаторы и дорогие узлы (например, рычаги) выхаживали более 200 тысяч километров.

Мы отмечали некоторое количество жалоб автовладельцев на гремящий передний суппорт. Эта проблема решалась заменой направляющих.

Комплектация с мотором в 1.8 литра оснащалась электрическим усилителем руля (остальные модели – гидравлическим). И вот именно ЭУР примерно к 50 тысячам начинал щелкать. Вернее щелчки издавала рейка. Обычно это люфтит червяная пара, благодаря износившейся шестерне, выполненной из пластика. Чтобы «вылечить» данный дефект достаточно просто переставить шестерню под другим углом.

По кузову Авенсиса нареканий очень мало. Коррозия не любит этот автомобиль. А вот передняя оптика вытрепала нервы всем, у кого установлен ксенон. Буквально за три года отражатели выгорали настолько, что на ближнем режиме фар дорогу было почти не видно. Некоторые автовладельцы убирали ксенон и ставили обычные фары фирмы Депо (DEPO) с галогеновыми лампами. Проблема исчезала.

В задний габарит могут залазить насекомые и попадать вода, благодаря уплотнителю, который со временем усыхает и нуждается в замене.

Ближе к 9 годам эксплуатации частенько выходил из строя омыватель фар. Тут два варианта: либо забило грязью форсунку, либо сгорел моторчик омывателя.

Дверные замки не терпят одновременного с центральным замком воздействия рукой на ручку. Таким образом вы запросто можете разрушить пластиковую шестерню замка. Замок после этого работать не будет, и лечится это только его полной заменой.

Салон Авенсиса весьма качественный и скрипов не издает. Но вот после 100 тысяч км пробега водительское сидение выглядит сильно истрепанным, это касается и кожаного сидения тоже.

После 100 тысяч км. пробега у многих «вениководов» нарушалась работа воздуховодов. Начинает плохо работать привод дефлектора со стороны пассажирского сидения, а потом и на водительской стороне возникает такая же проблема. Лечится разборкой и прочисткой. Заодно проверьте щетки моторчика отопителя, после их износа моторчик перегорает. Компрессор кондиционера может выйти из строя после 150 тысяч км.

Электрика может «порадовать» автовладельца внезапным ремонтом блока АБС (либо его заменой), вышедшие из строя на микросхемах резисторы дадут о себе знать потухшим дисплеем бортового компьютера. Лечится ремонтом.

В общем, как вы поняли, впечатления автомобиль производит неоднозначное. Вроде бы и надежный авто, но есть куча мелких «косяков» и недостатков. Идеальным на наш взгляд будет приобретение Авенсис с мотором 2.4 литра.

Подборка видео обзоров на Тойоту Авенсис 2003-2008:

Все отзывы хозяевToyota Avensis III

Всем доброго времени суток. Решил поделиться своими впечатлениями от Авенсиса 2011 г/в.До этого был Пассат седан B6 АКПП ComfortLine немецкой сборки. Набегал за три года почти 130 000 км – пора менять коня. С этим автомобилем и буду сравнивать. Отмечу тот факт, что когда покупали Пассат, выбор тоже стоял между Авенсисом (ещё предыдущим) и Пассатом (уже B6), и тогда победил Пассат. А вот сейчас… Порывшись на рынке новых авто, обнаружил большое количество предложений, но вот познакомившись с этими предложениями ближе… Короче, сделал для себя выбор в пользу Авенсиса. Комплектация Престиж+ (седан, 1.8, вариатор, адаптивный ксенон, кожа, 17 диски, производство Англия). Пробег на момент написания отзыва 7 500 км.

Помню, увидев «морду» нового Авенсиса ещё в 2009 году, подумал: «какой урод». Посмотрел на заднюю часть — «классная задница». Прошло 2 года и много тысяч километров. Авенсисы попадались редко, но когда попадались, то мой взгляд они притягивали. Смотрел и думал, почему люди покупают эти автомобили? Ценник – как у Камри, так лучше ведь взять «больше автомобиля за те же деньги»? И, видимо, где-то внутри завелся червь. Постепенно, следя за растущим пробегом собственного автомобиля, начал определять для себя критерии выбора. На будущее. Понял, что в «С» пока не хочу, «Е» — много, поскольку езжу в основном один или с 1 пассажиром. Иногда нужно семью отвезти в деревню, потом оттуда забрать. В общем получалось, что «D» — то, что надо. Пассат устраивал в этом плане на все 100%. А ещё я не хочу Российскую сборку. И если бы сейчас не сошлись в одной точке «гольфячья» морда, «аудюшная» цена, навязываемые турбодвигатели, практически старый интерьер и русские руки – кто его знает, может и стал бы я обладателем B7. Отвлекся. Итак, первые впечатления:

Кузов. Судя по брошюрам и мануалам, размеры Авенсиса практически такие же, как и у B6. Однако визуально морда Авенсиса менее длинная (хотя размер от передней оси до среза бампера такой же). Вообще, мне кажется, что Пассат выглядел существенно больше. Авенсис выглядит компактнее. Что положительного уже заметил: в дождливую погоду не заляпываются зеркала заднего вида и боковые стекла (владельцы B6 меня поймут). Гораздо меньше загрязняются наружные ручки дверей.

Обзор Toyota Avensis II | Авто центр SPB

Если вы обнаружили утечку жидкости в районе блока — вполне вероятна эта неисправность. Если после включения кондиционера в салон пахнуло бензином — скорее всего это резиновое кольцо придется заменить.

Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв

Вообще, можем сказать, что абсолютно все бензиновые двигателя на этом авто после пробега тысяч начинают потреблять масло. От литра до двух на 10 тысяч пробега. При пробеге, близкому к тысячам, обычно требуется чистка клапана ЕГР и турбины. А вот моторы 2. Теперь о КПП. Эти машины оснащались либо 4-ступенчатым автоматом, либо 5-ступенчатой механикой. Комплектация с ДВС 2. Как ни странно, но МКПП плохо зарекомендовала видео обзор тойота авенсис.

Лечилось заменой подшипников первичного и вторичного валов коробки. Если проблему не исправлять — коробка могла заклинить на скорости, что очень опасно, например, при обгоне. После тысяч км. Помогала замена сцепления.

Видео обзор Тойота авенсис 2008

Но у некоторых после непродолжительного времени проблема возникала вновь. АКПП, как ни странно, оказался надежней, и случаи непредвиденного его видео обзор тойота авенсис можно пересчитать по пальцам. Подвеска неплохо показала себя на российских дорогах. Амортизаторы и дорогие узлы например, рычаги выхаживали более тысяч километров. Мы отмечали некоторое количество жалоб автовладельцев на гремящий передний суппорт.

Эта проблема решалась заменой направляющих. Комплектация с мотором в 1. И вот именно ЭУР примерно к видео обзор тойота авенсис тысячам начинал щелкать. Вернее щелчки издавала рейка.

Обычно это люфтит червяная пара, благодаря износившейся шестерне, выполненной из пластика. По кузову Авенсиса нареканий очень мало. Коррозия не любит этот автомобиль. А вот передняя оптика вытрепала нервы всем, у кого установлен ксенон.

Буквально за три года отражатели выгорали настолько, что на ближнем режиме фар дорогу было почти видео обзор тойота авенсис.

Обзор Toyota Avensis II

Некоторые автовладельцы убирали ксенон и ставили обычные фары фирмы Депо DEPO с галогеновыми лампами. Проблема исчезала. В задний габарит могут залазить насекомые и попадать вода, благодаря уплотнителю, который со временем усыхает и нуждается в замене. Ближе к 9 годам эксплуатации частенько выходил из строя омыватель фар. Тут два варианта: Дверные замки не терпят одновременного видео обзор тойота авенсис центральным замком воздействия рукой на ручку.

Таким образом вы запросто можете разрушить пластиковую шестерню замка. Происходило это из-за недоработок поршневой группы.

Он еще и забивался из-за некачественного масла. Но в г. Каналы видео обзор тойота авенсис моторе сделали в два раза больше и поменяли кольца и систему обработки блока цилиндров. В нем увеличился заливочный объём масла.

Есть еще мотор проще на 1,6 литра и л. А также у Avensis Toyota есть 2-литровый двигатель, лошадиных сил. Расход топлива в городе всего на 1 литр больше, чем у 1,8-литрового. При видео обзор тойота авенсис автомобиль более динамичен.

Единственная особенность 2-литрового силового агрегата — он более придирчив к качеству заливаемого топлива. Есть еще и 2,4 л, но он незначительно отличается от 2-литрового конструктивно. Есть и дизели — на 2 литра и 2,2 на л.

Дизеля ничем не отличаются от аналогичных двигателей других производителей. Масло лучше менять раз в 7 тысяч пробега. Установлена цепь ГРМ, замена которой очень индивидуальна. Видео обзор тойота авенсис характеристики Передний привод, электроусилитель руля. На центральной консоли — монитор, раздельный климат-контроль, вставки под дерево.

Toyota Avensis Touring Sports 2016 обзор

Чтобы не отставать от Джонсов, многие покупатели автомобилей чувствуют себя вытесненными на территорию Audi, BMW и Mercedes, но если вы знаете свои MPV по своим PHEV, есть возможности для повышения мастерства ниже по шкале снобизма с автомобильными значками.

Возьмем Тойоту. Для тех, кто хочет показать зеленые учетные данные, Prius может быть приемлемым; для энтузиастов спортивных автомобилей GT86 определенно срезал бы горчицу. А Авенсис?

Езди на Avensis, и люди пожалеют тебя, такова репутация машины.Вы не получите восхищенных взглядов, и везде, куда бы вы ни пошли, будут ехидные замечания. Вы потратите свою жизнь, объясняя, что Avensis на самом деле удивительно хорош, но это будет бесполезно: эти приглашения на званый обед иссякнут, и ваши дети будут подвергнуты остракизму.

Посмотреть автомобили Toyota Avensis, выставленные на продажу на сайте driving.co.uk

Фактически, большинство критиков Toyota, лучшего друга репутации, никогда не водили ни одной; если бы они только так поступили, это могло бы просто открыть их умы.Неудивительно, что это будет последнее поколение Avensis Toyota, продаваемого в Великобритании: слишком много инерции, которую нужно преодолеть.

Обидно, потому что с объективной точки зрения это довольно приличный автомобиль, и его легко рекомендовать, если следовать нескольким простым правилам покупки. Во-первых, не тратьте деньги на новый Avensis по прейскурантной цене, потому что он так быстро потеряет в цене, что яхтинг станет дешевым хобби. Покупайте новую только в том случае, если собираетесь оставить машину себе навсегда или наткнетесь на предварительно зарегистрированную машину с большой скидкой.

Держите нос и удвойте свои двухнедельные усилия по переработке отходов, потому что все, что вы покупаете, должно иметь дизельный двигатель; есть 1,6 и 2-х литровые варианты. 1,8-литровый бензиновый двигатель более крут и экономичен, чем можно было ожидать, но когда дизели настолько хороши — и их намного легче продавать — трудно оправдать использование бензина. Разумеется, если вам не нравится переключать передачи, поскольку автоматическая коробка передач предлагается только с бензиновым двигателем.

«Поставьте Avensis на автомагистраль, и он пролетит километры в тишине и комфорте, с максимальной анонимностью»

Вы также должны избегать бедных вариантов, потому что по мере прохождения четырех уровней отделки салона вы быстро накапливаете очень желанный комплект.

Наш тестовый автомобиль был ярким тому примером, поскольку на нем был установлен гладкий и мускулистый двигатель Toyota 2.0 D-4D. С 141 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента под вашим правым ботинком легко добиться приличного прогресса при ускорении через передачи, но длинная передача снижает ускорение во время круиза. Вы обнаруживаете, что переключаете передачу только для того, чтобы набрать скорость на внешней полосе, а когда вы хотите обогнать, вам, возможно, придется переключиться на пару шестеренок или больше.

Несмотря на репутацию Avensis как невероятно скучного в управлении, рулевое управление обеспечивает приличную обратную связь и хорошо взвешено.Управляемость не такая резкая, как у Ford Mondeo или BMW 3-й серии, но за рулем чувствуешь себя далеко не отстраненным.

Поездка также является сюрпризом: даже на 17-дюймовых колесах Avensis неплохо справляется с нашими разбитыми дорогами. Поставьте его на автомагистраль, и он пролетит километры в тишине и комфорте, с максимальной анонимностью для хорошей меры.

Помогло то, что наш тестовый автомобиль вряд ли соответствовал требованиям бедности, но и не был лучшим по дальности. Active начального уровня лучше избегать, так как он дешевый, но не такой уж и веселый, хотя он имеет кондиционер, Bluetooth, круиз-контроль и передние окна с электроприводом.

Все становится еще приятнее с Business Edition, в котором добавлены легкосплавные диски, автоматические фары и дворники, спутниковая навигация, отделка частично из алькантары, климат-контроль, задние окна с электроприводом, камера заднего вида и множество вспомогательных средств для водителя, включая систему помощи дорожным знакам и автоматический дальний свет.

Business Edition Plus включает в себя отделку кожей / алькантарой, светодиодные фары, защитные стекла и (в универсале) панорамную крышу. Потратьте больше на превосходный Excel, и вы получите все преимущества обновленной системы Hi-Fi, сидений с электроприводом, адаптивного освещения и 18-дюймовых сплавов.Мы бы остановились на Business Edition Plus, так как стеклянная крыша и плюшевая отделка придают ему атмосферу роскоши.

Еще больше привлекательности Toyota — ее удобство использования: акры пространства на задних сиденьях, массивный грузовой отсек, приличная мультимедийная система с сенсорным экраном и множество отсеков, в том числе большие под полом багажника. Поддерживающие сиденья, приличное переключение передач и отличный уровень отделки и отделки делают автомобиль еще более привлекательным.

Просмотрите НОВЫЕ или Б / У автомобили на продажу на вождение.co.uk

Вишенка на торте — это уровень надежности, с которым конкуренты не могут сравниться: легко понять, почему водители мини-автобусов так любят Toyota Avensis.

Если вы попробуете эту машину непредвзято, вы, вероятно, будете поражены тем, насколько хороша текущая модель, особенно если вы управляли какой-либо из старых версий, которые были довольно точной иллюстрацией скуки на колесах. По общему признанию, Avensis по-прежнему слишком легко забывается — вы не влюбитесь в него, — но уважать эту машину несложно.

Если вы сноб со значками, вы не сочтете Avensis, и если вы после шумной поездки, он тоже не будет апеллировать. Но не так много лучших кандидатов, если вы хотите беспрепятственный транспорт, безопасный, практичный и хорошо оборудованный; и в металле он выглядит лучше, чем можно судить по фотографиям.

Ты ведь не слушаешь?

седан Toyota Avensis (2015-2018) | Carbuyer

Семьи, ищущие большой автомобиль, как правило, игнорируют Toyota Avensis, потому что у него не только есть большое количество известных конкурентов, включая Volkswagen Passat, Ford Mondeo и Mazda6, но покупатели также соблазняются внедорожниками, такими как Ford Kuga. , Renault Kadjar, Nissan Qashqai и собственный RAV4 Toyota.

Во многих отношениях Avensis — вполне традиционный автомобиль, предлагающийся как седан с «тремя коробками» или универсал, основанный на многолетнем опыте и знаниях Toyota. Это должно означать, что он особенно прочен и надежен, способен избавиться от жестокого обращения со стороны семьи, а также быть очень безопасным благодаря пятизвездочному рейтингу краш-тестов Euro NCAP.

Область, в которой Avensis не выделяется, — это удовольствие от водителя, поскольку такие модели, как Mazda6, Ford Mondeo и BMW 3 Series, гораздо более интересны для всех, кому нравится процесс перехода из пункта А в пункт Б.Одним из преимуществ этого является то, что Toyota действительно превосходит многих конкурентов по комфорту езды, поскольку мягкая подвеска поглощает неровные дороги.

Предлагаются один бензиновый и два дизельных двигателя, из которых 1,6-литровый дизель является нашим фаворитом благодаря его экономии топлива 67,2 миль на галлон и низким выбросам CO2, что делает его лучшим выбором для водителей служебных автомобилей благодаря преимуществу в- Добрый (БиК) рейтинг 21%. Имея всего 111 л.с., это не самая быстрая машина в своем классе, но она с удовольствием путешествует по автомагистралям.Если вам требуется больше мощности, вам подойдет 2,0-литровый дизельный двигатель, а также 1,8-литровый бензиновый двигатель, если вам нужна автоматическая коробка передач.

Уровни отделки салона явно предназначены для бизнес-клиентов, а модели среднего уровня даже называются Business Edition и Business Edition Plus. Для любого покупателя они представляют собой золотую середину линейки Avensis с полным списком оборудования, включая спутниковую навигацию, цифровое радио DAB и кондиционер. Активная отделка кажется слишком простой, что может повлиять на ее привлекательность, когда придет время продавать, в то время как добавленная спецификация класса Excel, вероятно, не стоит дополнительных затрат.

Традиционная компоновка Avensis означает, что в нем достаточно места для людей, сидящих спереди или сзади, а приборная панель функциональна и логична, но не слишком бросается в глаза. Материалы салона не обязательно выглядят и не кажутся такими же дорогими, как в Volkswagen Passat, но все кажется прочным и рассчитанным на долгий срок. Стандартная пятилетняя гарантия Toyota / 100 000 миль подтверждает ее уверенность в этом отношении, как и результат 38-го места (из 150 моделей) в категории надежности нашего исследования удовлетворенности владельцев Driver Power 2016 года.

2017 Toyota Avensis Обзор

Введение

Хотя продажи автомобилей такого размера и типа в Великобритании снижаются, Toyota Avensis — один из самых достойных на рынке для водителей, ищущих самое необходимое. Он создан не столько для сердца, сколько для головы, с большим пространством для багажа и пассажиров, множеством полезных технологий и интеллектуальными технологиями. Он создан для того, чтобы обеспечить комфортный повседневный транспорт для семей и бизнес-пользователей.

Типы кузова: 4dr седан и 5dr Estate

Мест: 5

MRP от 18 835 фунтов стерлингов — 29 140 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Надежные бывшие в употреблении модели Avensis часто появляются в объявлениях с пробегом более 200 000 миль.

Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7. 3/10)

Avensis создан для выполнения работы, а не для украшения проезжей части, несмотря на яркий стиль Toyota (который не обязательно особенно хорошо подходит для автомобиля). Сосредоточив внимание на высококачественных сиденьях, подвеске и информационно-развлекательных технологиях, компания построила прекрасное место для проведения длительного времени. Семьям понравится просторный салон, водители оценят плавность двигателей, а комфортная езда понравится всем.

Он стареет, не имеет премиального значка, не может конкурировать с немецкими брендами по привлекательности, а мелкие детали, такие как внутренние дверные ручки, необъяснимо низкого качества по сравнению с остальной частью автомобиля, но Avensis — отличный и несколько недооцененный повседневный спутник.

Дизайн и экстерьер	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Интерьер и комфорт	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Технологии и возможности подключения	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Производительность и управляемость	★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)
Функции безопасности	★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
Технические характеристики и уровни отделки салона	★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Стоимость	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Нам нравится

Отличные ходовые качества

Великолепные технические характеристики оборудования

Много техники безопасности

Нам не нравится

Большие колеса портят поездку

Пластиковые дверные ручки скрипучие

Сложный стиль

Дизайн и внешний вид: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Опасность наличия такой яркой, угловатой и самобытной стилистики бренда заключается в том, что такой экстремальный вид не подойдет для каждого автомобиля в этой линейке. Представьте, что Aston Martin строит собственный супермини с классно красивым спортивным стилем и решеткой радиатора, но на 15-дюймовых колесах с багажником хэтчбека. Это просто не сработает.

Toyota Yaris и Aygo выглядят великолепно благодаря своим резким динамичным линиям, но эффект не идеален для Avensis. Это более высокий, практичный автомобиль, который обычно выглядит уже, чем он есть на самом деле, и ему больше подойдет более гладкий, полный и округлый стиль. В то время модели 2003–2014 годов назывались скучными и слишком консервативными, но сегодня они выглядят нормально, в то время как текущая модель кажется немного запутанной из-за собственной идентичности.Такое ощущение, что неожиданно появился тихий парень из ИТ в классическом костюме ниндзя и бандане.

Более высокие классы отделки салона поставляются со светодиодными фарами, которые добавляют элитные детали к внешнему виду, а более крупные варианты легкосплавных дисков на некоторых версиях также помогают придать немного больше общей сплоченности. Автомобиль начального уровня со стальными колесами и пластиковыми накладками следует избегать, если стиль важен, а универсал Touring Sports, возможно, выглядит лучше.

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Toyota явно потратила значительную часть бюджета на подвеску, которая необычайно гибка на низких скоростях, изящно управляя лежачими полицейскими и крышками люков, особенно на колесах размером не больше 17 дюймов.18-дюймовые могут отлично смотреться на моделях Design и Excel, но они привносят элемент резкости в некоторые выбоины. На колесах меньшего размера Avensis невероятно удобен.

Сиденья тоже заслуживают благодарности. Они имеют форму для хорошей поддержки спины и бедер и имеют мягкую подкладку, обеспечивающую комфорт в течение всего дня. Некоторые версии имеют больше настроек, чем другие, но каждый Avensis имеет высокий стандартный уровень комфорта.

Интерьер выполнен в строгом стиле, но в то же время имеет некоторую классичность.В его простоте и логике есть изящество. Маловероятно, что он получит какие-либо награды за передовой дизайн, но и никого это не смущает или разочаровывает. Единственное разочарование в салоне — дверные ручки, которые сделаны из пластика, который дешево скрипит и даже немного скручивается, когда вы держитесь за него, чтобы открыть дверь. Это странная оплошность.

Практичность

Естественно, седан менее практичен, чем универсал Touring Sports, но все же его багажник длинный и широкий; более чем достаточно для коротких семейных поездок без багги или больших детских колясок.Этот универсал лучше подходит для семей с маленькими детьми, так как его большая задняя дверь открывается вверх, открывая широкий проем, через который можно без проблем упасть большие аксессуары или даже случайная большая бытовая техника. Ни у одного из них нет такого объема багажного отделения, как у Skoda Octavia, но его достаточно.

Подстаканники, которые могут проглотить широкие чашки и бутылки, пластмассы, которые могут выдержать разумные удары, прежде чем сильно поцарапаться, и электрические стеклоподъемники, работающие в одно касание, — это другие стандартные улучшения практичности для Avensis.Также нет трансмиссионного туннеля, что значительно улучшает жизнь среднего заднего пассажира.

Загрузочное пространство

Мин .: 509 литров (универсал 543 литра)

Макс .: 1320 литров (универсал 1609 литров)

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Диапазон технологий Avensis впечатляет даже в среднем классе.Обязательно дело не в количестве, а в интеллекте, задействованном на этапе отбора. Все на Avensis — действительно полезная функция, которую действительно будут использовать водители. В каждом автомобиле есть как минимум шесть динамиков, AM и FM-радио, порт USB и разъем AUX, а также кондиционер, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники в одно касание, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и многое другое. более.

Поднимитесь всего на один уровень отделки салона от начального уровня, и вас встретит восьмидюймовый информационно-развлекательный дисплей с программным обеспечением Toyota Touch 2 и спутниковой навигацией.Мало того, он также имеет DAB-радио, подключение к Wi-Fi, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида и регулируемую поясничную опору для водителя.

Это список предметов роскоши, который не претерпел значительных изменений вплоть до самого высшего уровня отделки салона, в котором есть 10 динамиков, распознавание голоса, электрически регулируемые передние сиденья с функцией памяти и обогревом. Полукожаные сиденья представлены в середине диапазона, а наверху — полностью кожаные.

Производительность и управляемость: ★★★★★ ☆☆☆☆☆ (5/10)

Avensis не создан для скорости или динамики.Честно говоря, последние усовершенствования Toyota, касающиеся жесткости кузова и качества демпфирования, делают автомобиль устойчивым и собранным на поворотах даже на неровных поверхностях. Пока он это делает, это совсем не интересно. Рулевое управление точное, и у него немного больше обратной связи, чем у предыдущих моделей, но оно не такое резкое, как у BMW 3 серии.

Из трех двигателей 1,6-литровый дизель с меньшей мощностью недостаточно мощный для такой машины. У него больше крутящего момента, чем у 1.8-литровый бензин, но плавность последнего и более линейные характеристики компенсируют это. Это лучший выбор для жизни, состоящей преимущественно из коротких путешествий. 2,0-литровый дизельный двигатель, заимствованный, как и 1,6-литровый, у BMW, является лучшим универсалом. Он отлично себя чувствует на автомагистралях, у него хорошее тяговое усилие на шестеренках, и он легко набирает обороты с впечатляюще низких оборотов. Это далеко не быстро, но немногим водителям действительно нужно больше.

Рекомендуемый двигатель: 2.0 D-4D

0-62 миль / ч	9.5 секунд
Экономия топлива	58,9-62,8 миль на галлон
Выбросы	119-124г / км

Функции безопасности: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Начиная с самой дешевой модели, безопасность стала главной заботой.Замечательно то, что система Pre-Collision System входит в стандартную комплектацию даже базового автомобиля и использует камеру и лазер для обнаружения возможных столкновений и предупреждения о них, включая тормоза, если водитель этого не делает. Проще говоря, но не менее желательно, временное запасное колесо входит в стандартную комплектацию.

В средней и верхней частях диапазона есть мощный набор активных технологий, предохраняющих автомобиль от проблем. Наряду с широкополосной системой ABS, системой экстренного торможения, системой помощи при трогании с места и улучшенным контролем устойчивости, есть более яркие светодиодные фары, огни поворота, система предупреждения о выезде с полосы движения и система помощи при движении по дорожным знакам, которые помогают определять ограничения скорости.

Euro NCAP высоко оценивает Avensis с превосходными 93% за защиту взрослых пассажиров, 85% за защиту пассажиров и детей и высокие показатели систем безопасности (81%). В целом Avensis легко получает пять звезд.

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

Цвета

Неудивительно, что для автомобиля с двумя уровнями отделки салона с надписью «бизнес» диапазон цветов приглушенный, трезвый и профессиональный. Pure White, бесплатный вариант, не делает ничего хорошего для стиля, более или менее заставляя покупателей обновляться. Tyrol Silver — один из семи металлических оттенков, включая Aspen Grey, Decuma Grey, Eclipse Black, Platinum Bronze, Deep Titanium и Orion Blue. Однако Toyota действительно умеет наносить краску, а более темные цвета эффектно смотрятся на прямых солнечных лучах. Deep Titanium имеет двойное металлическое пятно, которое выглядит великолепно.

Поверх металлик — два перламутровых оттенка. На этой машине лучше избегать жемчужно-белого цвета, но Tokyo Red хорошо сочетается с большими колесами Avensis.

Уровни отделки

Имеется пять комплектаций, начиная с Active. Он выглядит дешево, потому что ездит на стальных колесах, но в нем много полезного стандартного оборудования. Однако он едва ли составляет какой-либо объем продаж в Великобритании, потому что стиль не соответствует тому, что хотят покупатели этого типа автомобилей.

Намного лучше Business Edition, в котором добавлено огромное количество технологий и 17-дюймовые колеса для улучшения внешнего вида. Он больше похож на премиальный продукт, чем на Active, благодаря интерфейсу Toyota Touch 2 с навигацией.

Design — это новый класс отделки салона, который берет начало в Business Edition и добавляет 20-спицевые 18-дюймовые колеса, защитное стекло и сиденья с наполовину кожей и наполовину алькантарой. На первый взгляд, это модель высшего класса, но стоит она значительно дешевле. Business Edition Plus берет за основу Business Edition, но добавляет светодиодные фары, различные 17-дюймовые легкосплавные диски и сиденья модели Design из кожи и алькантары.

Excel — это представитель семейства с полностью кожаными сиденьями и множеством роскоши. Передние сиденья с подогревом и электрической регулировкой, у него 18-дюймовые легкосплавные диски, как у модели Design, и адаптивные передние светодиодные фары, которые поворачиваются вместе с вами при прохождении поворотов, обеспечивая лучшую видимость на дороге.Каждый уровень отделки салона хорошо укомплектован, но начиная с Business Edition и выше выделяется Avensis.

Размер и габариты

Avensis примерно соответствует длине, возможно, немного уже, чем в среднем, и универсал не сильно увеличивает общую длину. Однако буксирный вес кажется немного легковесным: будьте осторожны, караванщики.

Длина	4710 мм (универсал 4780 мм)
Ширина	1810 мм
Высота	1480 мм
Максимальный буксирный вес без тормоза	500 кг

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

В устойчивом движении по автомагистрали дизельный Avensis может преодолеть барьер в 60 миль на галлон, потенциально делая это, даже если добраться до самой дороги M и от нее. Чтобы добиться наилучших результатов, необходимо действовать осторожно и тщательно планировать, но они возможны. Меньший 1,6-литровый дизель работает не лучше, потому что ему нужно усерднее работать, чтобы сохранить тот же темп.

Бензиновый двигатель плавный; один из самых совершенных бензиновых двигателей в продаже сегодня. Недостаток крутящего момента компенсируется удивительной эффективностью, легко развивая среднюю скорость 40 миль на галлон. В более длительных поездках он может превышать 50 миль на галлон. На Avensis почти никогда не ездят мальчики-гонщики, но его страховые цены, тем не менее, повышаются, потому что он действительно страдает от того, что он пользуется популярностью у торговых представителей, которые более склонны к быстрой езде и не обязательно уделяют достаточно внимания.

Надежность и сервис

Надежность Тойоты всегда очень высока, смешивая ее с дочерними компаниями Лексус и Хонда, чтобы добиться в этом отношении лучших мировых достижений. Ни одна модель автомобиля не может быть полностью безупречной, но Avensis имеет хорошие показатели по сравнению с конкурирующими автомобилями: многие из самых ухоженных экземпляров проезжают 250 000 миль в руках преданных и любящих владельцев.

Незначительный	12 месяцев или 10 000 миль — 180 фунтов стерлингов за
Майор	24 месяца или 20000 миль — 330 фунтов стерлингов за

Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Хотя у него много стандартного оборудования, Toyota не раздает его бесплатно.Седан Active стоит от 18 835 фунтов стерлингов, что очень много для автомобиля на стальных колесах, и это больше, чем на 3000 фунтов стерлингов, чтобы добраться до Business Edition, который с более дешевым бензиновым двигателем стоит 22 065 фунтов стерлингов. Лучшее дизельное топливо стоит 23 695 фунтов стерлингов.

Для перехода на Business Edition Plus необходимо дополнительно 1800 фунтов стерлингов, а самый дешевый Excel стоит 25 705 фунтов стерлингов. Все эти цены относятся к седанам, и выбор более практичного универсала Touring Sports привлекает необычно огромную премию в размере 1805 фунтов стерлингов.

Соперники

Форд Мондео	Большая занимаемая площадь гарантирует пространство для пассажиров, а голосовое управление Sync 3 — отличный помощник для занятых водителей
Фольксваген Пассат	Высококачественный интерьер и исключительная изысканность, а также знакомые, эффективные двигатели и большое пространство для багажника
Пежо 508	Гладкая, хорошо оснащенная и удобная, 508 — заниженная, но очень эффективная универсальная машина
Hyundai i40	Длительная гарантия с большим пробегом — хорошая новость для новых покупателей, а также эффективный круизер по автомагистралям
Vauxhall Insignia	Популярный хэтчбек в стиле седан, просторный и доступный, с хорошей техникой в стандартной комплектации

Что говорят другие

Авто Экспресс	«Благодаря конкурентоспособной цене, низким эксплуатационным расходам, комфорту, эффективности и надежности Avensis остается фаворитом как владельцев автомобилей компаний, так и водителей такси. ”
Какой автомобиль?	“ Хотя это может быть не самый захватывающий автомобиль в своем классе для вождения, он стоит недорого. Он также имеет пятилетнюю гарантию на 100 000 миль, что делает его привлекательной долгосрочной перспективой. ».

Toyota Avensis (2015-2018) обзор | Auto Express

Toyota Avensis конкурирует в сегменте представительских седанов среднего размера и может считать такие автомобили, как Ford Mondeo, Vauxhall Insignia и Mazda 6 своими главными соперниками.

Справедливо сказать, что это один из малоизвестных седанов в своем классе, за что можно благодарить унылый стиль внутри и снаружи и среднюю динамику движения. Однако фейслифтинг в 2015 году привел Avensis в соответствие с остальной частью линейки Toyota — такими моделями, как Aygo, Yaris и Auris — и представил более смелый стиль и обновленный интерьер.

Благодаря конкурентоспособной цене, низким эксплуатационным расходам, комфорту, эффективности и надежности Avensis остается фаворитом как владельцев автомобилей, так и водителей такси. Это определенно совершенная машина, но ее вы покупаете головой, а не сердцем.

Toyota Avensis выставлена на продажу в нынешнем виде с 2009 года, плюс-минус пара обновлений. Модель доступна в формате седана или универсала — последний под маркой Avensis Touring Sports — но не имеет производной хэтчбека. Avensis противостоит таким соперникам, как Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia, и на фоне такой качественной конкуренции можно справедливо сказать, что Toyota показывает свой возраст.Это также означает, что у вас есть большой выбор и широкий выбор цен, если вы смотрите на подержанную Toyota Avensis.

Тем не менее, Toyota Avensis все еще имеет разумную сумму. Avensis вместительный, относительно экономичный и чистый, а 2,0-литровый дизель особенно хорош для налоговых целей — особенно с опцией шестиступенчатой механической коробки передач.

• Обзор Toyota Avensis Touring Sports

Toyota пересмотрела Avensis с фейслифтингом в 2011 и 2015 годах, что сделало автомобиль немного более интересным визуально, но нельзя отрицать, что конкуренты, такие как Skoda Superb, сделали более эффектное заявление стиля. Та же история повторяется внутри, поскольку Toyota имеет упрощенный и функциональный интерьер, но не предлагает ничего особенного.

Поездка на Avensis тоже не вызовет улыбки, хотя это удобный и изысканный круизер. Однако это не увлекательный драйв, поскольку рулевое управление кажется инертным, а излишне мягкая подвеска означает, что в поворотах много крена и тангажа. Такие конкуренты, как Mazda 6, предлагают гораздо больше удовольствия за рулем.

Есть небольшой и простой набор отделок, и ясно, что Toyota думает о водителе служебного автомобиля.Диапазон начинается с Active до Business Edition, Business Edition Plus и Excel высшего класса. Все автомобили оснащены кондиционером, Bluetooth, круиз-контролем и светодиодными дневными ходовыми огнями. Business Edition добавляет восьмидюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида, автоматические фары и дворники, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, а Plus получает частично кожаные сиденья, светодиодные фары, заднее защитное стекло и уникальные сплавы. Превосходный Excel добавляет кожу, панорамную крышу и расширенные возможности подключения.

Обзор автомобиля | 211897 | Toyota-Avensis- (2014-2018)

Обзоры автомобилей / Toyota / Toyota Avensis (2014-2018)

AVID VALUE

Джонатан Крауч

Введение

На протяжении более двух десятилетий Toyota Avensis предоставляла клиентам среднего класса Mondeo безопасный и консервативный набор колес.Эта модернизированная версия MK3 после 2014 года была последней, выпущенной до того, как эта модель перестала продаваться в этой стране. Avensis никогда не был самым захватывающим выбором, но он всегда был одним из самых разумных. Эта усовершенствованная версия третьего поколения продолжила эту традицию, но с добавлением дополнительных технологий и элементов столь необходимого стиля. Давайте посмотрим на это как на подержанную покупку.

Модели

Семейный седан 5dr / универсал Touring Sports (1,8 VVTi бензин / 1,6 D-4D, 2. 0 D-4D)

История

Toyota имеет собственное представление о том, какой должна быть модель среднего класса Mondeo. Его не разделяют многие автомобильные хакеры, но его ценят деловые люди, которые проводят много миль в этом автомобиле — модели Avensis третьего поколения компании. В 2015 году этот автомобиль был существенно улучшен: он стал более продуманным, получил более классную кабину, более высокий уровень безопасности, больше оборудования и дополнительную эффективность. Эта модель MK3 была первоначально выпущена еще в 2009 году и к 2015 году уже была модернизирована один раз — в 2012 году.В этом втором обновлении Toyota улучшила внешний вид, добавила дополнительную доработку и улучшила ходовую часть и управляемость, чтобы сделать детали более точными. Конечно, ничего особенного. Народ Avensis этого не оценит. Достаточно, чтобы соответствовать стандарту класса, чтобы меньше отвлекать внимание от разумных вещей, которые эта машина делает так хорошо. Этого было недостаточно, чтобы предотвратить спад продаж, и Avensis был незаметно снят с рынка Великобритании в 2018 году.

Что вы получите

Avensis никогда не уделял первоочередного внимания стилю и спортивности, но с тех пор это то, что нынешние клиенты в среде Mondeo Сегмент линейки, похоже, хочет, Toyota придала своей флагманской модели более элегантный вид в этом обновленном облике модели MK3 после рестайлинга после 2015 года.Весь подход был основан на том, что бренд назвал «Энергетическая элегантность» — идея заключалась в том, чтобы придать автомобилю более динамичный и престижный вид. А за рулем? Ну, конечно, это намного лучше, чем автомобиль до рестайлинга. В предыдущей версии вы чувствовали себя так, как будто находитесь в семейном люке Auris, который был огромного размера, чтобы поместиться в классе выше. Этот автомобиль, напротив, выглядит как шикарная модель среднего класса, особенно в облике высшего класса с обивкой из частично алькантары. Как обычно в автомобилях такого типа, в центре лицевой панели находится цветной мультимедийный дисплей.Все, что эта установка не может сказать вам, вероятно, будет закрыто умным 4,2-дюймовым TFT-экраном, встроенным в центр нактоуза инструмента и помещенным между двумя глубоко утопленными датчиками. Сядьте на заднее сиденье, и вы обнаружите, что проживание респектабельно по стандартам класса Mondeo. Да, с этого периода в этом секторе появились более широкие каюты, но одним из преимуществ этого является то, что здесь проще разместить третьего взрослого, потому что центральная часть пола довольно плоская, поэтому пространство для ног не ограничено.Сзади ботинок остался того же размера, что и раньше, несмотря на увеличение общей длины этой обновленной модели. Это означает, что в седанном варианте вы получаете 509 литров объема.

На что обращать внимание

С Toyota Avensis мало что идет не так, как надо, но наш опрос владельцев действительно выявил несколько проблем. Один владелец пожаловался на протекающие уплотнения вокруг задних фонарей, которые позволяли воде попадать в багажник, и со временем заполнили нишу запасного колеса и пропитали пол багажника. Другой владелец слышал шум из багажного отделения, когда он был почти заполнен топливом, сцепление горело при движении задним ходом, случайный «стук» в рулевом управлении при повороте, ослабление педали тормоза, шум педали сцепления и дребезжание ремня безопасности водителя. Обращайте внимание на все это. И ищите обычные парковочные потертости и поцарапанные литые диски. Проверьте износ шин на наличие признаков перекоса подвески и убедитесь, что автомобиль регулярно обслуживался маслом. В противном случае беспокоиться особо не о чем. Интерьеры оказались износостойкими.

Запасные части

(приблизительно на основе четырехдверного 1,6 D-4D без НДС) Цена воздушного фильтра указана в 38 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит в кронштейне 22 фунта стерлингов. По тормозам.Комплект передних колодок обычно продается в розницу за 45 фунтов стерлингов; для задних колодок это около 30 фунтов за комплект. Передние тормозные диски продаются по цене около 65 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски стоят в кронштейне 45 фунтов стерлингов. Лампа фары стоит около 47 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя могут стоить примерно от 16 фунтов стерлингов.

На дороге

Это автомобиль, созданный специально для людей, которые будут его водить. Тем, кому нужно быстро преодолевать большие расстояния и эффективно использовать время. Чтобы удовлетворить эти потребности, этот Avensis всегда настраивался в первую очередь на комфорт езды по шоссе — и снова был в таком виде.Что касается вторичной управляемости на дороге, хорошие настройки подвески и рулевого управления этой пересмотренной модели принесли небольшие улучшения, но это все еще не тот автомобиль, который вы бы выбрали в этом сегменте из того периода, если бы вы предпочитали динамический драйв. Тем не менее, это очень хорошая модель, которую вы бы выбрали для дальних расстояний: улучшенная проработка и даже более поддерживающие сиденья обеспечивают это. Что касается двигателей, то Toyota не хотела предлагать свою гибридную технологию в этом автомобиле, но она предоставила покупателям дизельный двигатель меньшего размера, мощностью 110 л.с.6-литровый агрегат D-4D, разработанный совместно с BMW. Если позволяют средства, мы предпочли бы дополнительную тяговую мощность 2,0-литрового дизеля D-4D мощностью 141 л. с., автомобиля, способного разгоняться до 62 миль в час за 9,5 с на пути к 124 миль в час, а также с потенциальной эффективностью, которая позволяет этой производной управлять 62,8 миль на галлон в совокупности. цикл и 119 г / км CO2. Продолжали предлагаться одинарная бензиновая версия, 1,8-литровый V-matic мощностью 145 л.с., это единственный вариант в линейке, предлагаемой с опцией автоматической трансмиссии.

В целом

Toyota потратила 26 миллионов фунтов стерлингов, ввела в эксплуатацию 368 000 человеко-часов и заменила более 1000 деталей, пытаясь вернуть эту модель MK3 Avensis, выпущенную после 2015 года, в конкурентную среду.Что может быть более захватывающим — и смотреть, и водить машину? Ну да, конечно, но вы можете понять, почему Toyota не хотела заходить слишком далеко и расстраивать легионы клиентов, привлеченных разумным очарованием предыдущих моделей Avensis. И при выпуске этой обновленной модели бренд знал, что рынок среднего ценового диапазона является жестким и густонаселенным, и решения о покупке часто сводятся к мельчайшим деталям. Эта значительно улучшенная модель третьего поколения получила больше таких деталей — качественный салон, дополнительные усовершенствования, изящная мультимедийная система.Это значительно усложняет игнорирование, когда вы знаете, что это идет по цене, которая будет представлять хорошую ценность на рынке подержанных товаров. Короче говоря, это может быть не та машина того класса, о которой вы могли мечтать, но отметьте все флажки, и вы вполне можете решить, что это именно та, которая вам действительно нужна.

Toyota Avensis (2014-2018) обзор Джонатана Крауча

Обзор Toyota Avensis 2015 — журнал Toyota UK Magazine

Четырехдверный седан Toyota Avensis 2015 года выпуска — это стильный и практичный семейный автомобиль, который предлагает отличное качество, лучший в своем классе уровень оснащения и исключительное соотношение цены и качества по стартовой цене от £ 18 085 на дороге.

Выпущенный на рынок с впечатляющим новым внешним видом, обновленным интерьером и новыми вариантами двигателя, эти улучшения основаны на хорошо известной и заслуженной репутации Avensis благодаря высокому уровню качества, превосходной надежности и впечатляющей долговечности.

Отражая стремление Toyota к еще более высоким уровням безопасности, Toyota Avensis 2015 нацелена на максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности Euro NCAP и оснащена Toyota Safety Sense , пакетом технологий активной безопасности, предназначенных для того, чтобы вы и ваша семья в большей безопасности, чем когда-либо.

Новые дизельные двигатели, соответствующие стандарту Евро 6, делают Toyota Avensis 2015 года экономичным на и экологичнее , при этом выбросы углерода уменьшены на целых 16% по сравнению с Avensis предыдущего поколения. Это добрее к вашему кошельку , с увеличенными интервалами обслуживания, сокращающими расходы на обслуживание примерно на 20% в течение трех лет / 36 000 миль.

С четырьмя классами моделей и тремя вариантами двигателя вы можете выбрать любую из 12 моделей седанов Avensis, чтобы найти идеальный автомобиль для вас.Конечно, если вам нужно дополнительное пространство для багажника, то универсальная версия Toyota Avensis Touring Sports 2015 года — очевидный выбор.

[slider_pro id = ”389 ″]

Вождение автомобиля

Обладая динамичной управляемостью, повышенным комфортом езды и целым рядом отзывчивых двигателей, Toyota Avensis 2015 года подарит вам удовольствие независимо от того, едете ли вы в оживленном городском потоке или едете на длинную трассу.

Значительное изменение по сравнению с Avensis предыдущего поколения заключается в линейке двигателей.Toyota представила два новых дизельных двигателя — 1,6-литровый D4-D мощностью 110 л.с. и 2,0-литровый D4-D — 141 л.с., а также обновленную версию 1,8-литрового бензинового двигателя Valvematic мощностью 145 л.с.

Все двигатели обеспечивают улучшенную экономию топлива и выбросы по сравнению с предыдущим поколением и были настроены так, чтобы обеспечить отзывчивый, захватывающий привод в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия Toyota Multidrive S CVT также доступна для бензиновых моделей.

Управляемость Toyota Avensis 2015 была улучшена за счет более жесткого кузова, оптимизированных настроек подвески и точной настройки электронного усилителя рулевого управления. Поскольку Avensis разработан специально для Европы и построен прямо здесь, в Великобритании, вы можете быть уверены, что он обеспечит производительность и управляемость, которые хотят британские водители.

Комфорт

Тише, комфортнее и роскошнее — Toyota Avensis 2015 предлагает все это. Благодаря улучшенной теплоизоляции и шумоподавлению в салоне стало заметно тише, что создает ощущение спокойствия и умиротворения во время путешествия.

Смотрите также:
Загляните в интерьер Toyota Avensis 2015

Четыре класса моделей : — Active , Business Edition , Business Edition Plus и Excel — интерьер элегантный и изысканный, с использованием материалов высшего качества для отделки и привлекательных комбинаций тканей, включая алькантару и кожаная обивка.Toyota изменила дизайн передних сидений, сделав их более удобными и удобными, что очень важно для водителей, которые проводят большую часть дня за рулем, и даже нажатие кнопок и переключателей приносит больше удовольствия!

Уровни оснащения высоки во всем диапазоне. Помимо пакета активной безопасности Toyota Safety Sense, модель Active начального уровня имеет в стандартной комплектации круиз-контроль , кондиционер и аудиосистему с шестью динамиками, оснащенную Bluetooth.

Business Edition модернизирует мультимедийную систему до Toyota Touch 2 с навигационной системой Go с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и радио DAB, а также с такими функциями, как дворники с датчиком дождя и фары с автоматическим распознаванием темноты .Business Edition Plus добавляет дополнительное измерение, включая кожаные сиденья и сиденья из алькантары, интеллектуальный вход и заднее защитное стекло.

В верхней части модель Excel оснащена улучшенной Toyota Touch 2 с мультимедийной и навигационной системой Go Plus, аудиосистемой с 10 динамиками, полностью кожаным салоном и умными адаптивными фарами , которые освещают углы и перекрестки, чтобы вам лучше вид на дорогу впереди.

Практичность

Toyota Avensis 2015 года — это большой семейный автомобиль, он практичен по дизайну.Просторный багажник готов проглотить недельные покупки или багаж для семейного отдыха, а в тех случаях, когда вам нужно немного больше места, задние сиденья с разделением 60:40 складываются вперед. Есть еще дополнительных вещевых отсеков под полом багажника.

Внутри салона есть подстаканники, многочисленные отсеки и карманы для хранения вещей, которые позволяют надежно хранить все необходимое для повседневной езды во время движения автомобиля.

Безопасность

Как и его предшественник, Toyota Avensis 2015 года достигла максимального пятизвездочного рейтинга безопасности в официальных тестах Euro NCAP .Его прочная конструкция и функции пассивной безопасности, такие как подушки безопасности SRS , создают среду, предназначенную для обеспечения безопасности пассажиров в случае аварии.

Чтобы избежать возможного столкновения или уменьшить последствия реального столкновения, каждая модель Avensis в стандартной комплектации оснащается Toyota Safety Sense . Этот набор технологий активной безопасности включает в себя систему предупреждения столкновений с автономным экстренным торможением, которая отслеживает дорогу впереди, чтобы предсказать потенциальные столкновения, выдает визуальные и звуковые предупреждения для водителя и, при необходимости, автоматически применяет тормоза для замедления или даже остановить автомобиль.На моделях Business Edition и более поздних версиях Safety Sense также включает Lane Departure Alert , Automatic High Beam и Road Sign Assist .

Текущие расходы *

Благодаря новым дизельным двигателям и усовершенствованиям существующего 1,8-литрового бензинового двигателя, Avensis стал дешевле, чем когда-либо прежде.

Новый 1,6-литровый дизельный двигатель D4-D является самым экономичным из всех, он развивает до 67,3 миль на галлон в официальном комбинированном цикле испытаний . Выбросы всего лишь 108 г / км означают, что дорожный налог для 1.6 D4-D Avensis будет ничего не стоить в первый год и всего 20 фунтов стерлингов после этого. За ним следует 2,0-литровый дизель D4-D с показателем комбинированного расхода топлива 62,8 миль на галлон и стоимостью всего 30 фунтов стерлингов в год в виде дорожного налога со второго года.

1,8-литровый бензиновый двигатель Valvematic дает отдачу до 47,9 миль на галлон (автоматическая коробка передач Multidrive S), а дорожный налог составляет от 130 фунтов стерлингов в год.

Затраты на обслуживание сведены к минимуму, интервалы обслуживания увеличены до 12 500 миль для дизельных моделей, что позволяет сэкономить до 20% на обслуживании в течение трех лет.

Качество

Построенный в соответствии с теми же высокими стандартами качества, что и все автомобили Toyota, Toyota Avensis 2015 года производится здесь, в Великобритании, на заводе Burnaston . Вот почему Toyota с уверенностью дает гарантию на Avensis на пять лет / 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).

Цены *

Toyota Avensis 2015 года с бензиновым двигателем 1.8 Valvematic и шестиступенчатой механической коробкой передач стоит от 18 085 фунтов стерлингов в дороге для модели Active, до 21 315 фунтов стерлингов и 23 115 фунтов стерлингов для моделей Business Edition и Business Edition Plus соответственно.1.8 Valvematic также доступен с коробкой передач Multidrive S CVT за дополнительные 1250 фунтов стерлингов.

Из дизельных моделей 1.6 D4-D начинается с 19 010 фунтов стерлингов для версии Active, 22 155 фунтов стерлингов для Business Edition и 23 955 фунтов стерлингов для Business Edition Plus. Дизельный двигатель 2.0 D4-D доступен от Business Edition и выше по цене 23 155 фунтов стерлингов. Business Edition Plus стоит 24 955 фунтов стерлингов, а лучшая модель Excel — 26 795 фунтов стерлингов. Все дизельные двигатели работают в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Для получения дополнительной информации о Toyota Avensis 2015 года и организации тест-драйва посетите специальный раздел на сайте Toyota .

* Цены действительны на 01.03.16

Обзор: Toyota Avensis (2009-2015)

Направляющие пальцы суппорта переднего тормоза, кажется, создают большой люфт во втулках суппортов и вызывают дребезжание. Зазор обширен, поэтому вы можете переключать штангенциркуль влево-вправо, чтобы вы слышали этот звук. Читатель заметил после 12000км.

26-1-2012: Для дизелей 2,2 л проблемы с регенерацией сажевых фильтров могут привести к переполнению, что может привести к повреждению поршневых колец и отверстий.Судя по всему, Toyota продлила гарантию до 5 лет (даже на автомобили с трехлетней гарантией), чтобы покрыть это.

28-11-2012: Сообщается о странном периодическом выходе из строя усилителя рулевого управления на парковочных скоростях.

31-8-2013: Ремень проверки трещин на раме дверей водителя и переднего пассажира.

8-1-2015: Подшипники передних ступиц, 40 000 миль в год Avensis Active Tourer 2013 года потребовалась замена по гарантии на 79 500 миль.

30-7-2015: Отчет об обнаружении трещин в металле, окружающем крепление удерживающего ремня, на обеих передних дверях Avensis Tourer 2009 года выпуска.

20-4-2016: Toyota Avensis 2.0D-4D 2010 года сообщается о том, что из выхлопной трубы идет сине-серый дым, но только при движении в гору, в противном случае работает нормально. Владелец заменил систему рециркуляции отработавших газов, но безрезультатно, а затем отключил систему рециркуляции отработавших газов, также безрезультатно. При большом пробеге, конечно, могли выйти из строя сальники штока клапана.

1-6-2018: Отчет о стуке и дребезжании в рулевой рейке на Toyota Avensis 2013 года на пробеге 104 000 миль.

18-7-2018: Отчет о выходе из строя карданного вала Toyota Avensis 2009 года на пробеге 140 000 миль.

20-7-2018: Легкосплавные крепления багажника, встроенные в крышу универсала Toyota Avensis 2009 года выпуска, которые корродировали в порошок и не могли закрепиться.

25-7-2018: Отчет об отказе электромеханической стояночной тормозной системы на универсале Toyota Avensis 2009/59 в марте 2017 года. Дилер Toyota заменил систему за 1500 фунтов стерлингов. В ноябре 2017 года система снова вышла из строя, и ее снова бесплатно заменили в рамках 12-месячной гарантии на детали.В июле 2018 года система снова вышла из строя, и владельцу снова предложили 1500 фунтов стерлингов за ее замену. Мы посоветовали владельцу передать это самой Toyota.

22-2-2019: Отчет о проблеме с системой VVT-I Toyota Avensis 2011 года в 2018 году. AA Patrol обнаружил следующий код / коды неисправности: Система: Управление двигателем — 15E / Управление двигателем TCCS 1P1047 — Управление подъемом клапана ( банк 1). Сообщение об ошибке: неисправность цепи. P264A — Привод A системы регулирования фаз газораспределения (ряд 1). Сообщение об ошибке: неисправность цепи.Невозможно очистить коды для управления двигателем. Или стояночный тормоз, пока не будет выполнен сброс аккумулятора. Дилер Toyota выставил цену на новый электронный регулятор топливного клапана на сумму более 1600 фунтов стерлингов, которая после обращения в Toyota была снижена до более чем 600 фунтов стерлингов. Владелец сообщил, что это очень необычная неисправность, механик впервые увидел ее на Avensis с небольшим пробегом.

29-1-2010 Заедание педали акселератора объявлено на Avensis (ноябрь 2008 г. — декабрь 2009 г.).

21-1-2019: R / 2018/340: Toyota Auris, Corolla, Avensis (85 909 автомобилей): в блоке управления выбросами в результате испарения топлива, установленном в топливном баке, может образоваться потенциальная трещина, что приведет к утечке топлива из топливный бак.ИСПРАВЛЕНИЕ: Замените канистру системы контроля выбросов топливного бака. Даты сборки: с 30-8-2007 по 5-11-2010.

Вам понадобится бесплатный счет в Skype через Skype

октябрь 2008

Avensis представлен

На Парижском автосалоне в октябре 2008 года был представлен новый британский Avensis, отвечающий за выбросы вредных веществ, с желаемым дизельным двигателем мощностью 150 л. с. EU5 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.Салон длиной 4695 мм; усадьбы длиной 4765 мм; шириной 1810 мм и высотой 1480 мм. Угол отрыва: более 12,5 градусов помогает предотвратить заземление на пандусах. Колесная база: 2700 мм; клиренс: 140мм; угол отрыва: 11,84 градуса. Стойка передней подвески; двойные поперечные рычаги сзади. Ожидается 5 звезд NCAP. Низкий уровень шума, вибрации и резкости. В продаже с января 2009 года.

Опциональная система безопасности перед столкновением опционально для 2.2 D-4D auto. Также адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости, доводящий его до характеристик нынешней Honda Accord.

бензиновых двигателей 1,6 и 1,8 производства Дисайда, Великобритания; Дизели 2.0 и 2.2 с цепным распредвалом и 6 МКПП производства Польши. Бензиновая автоматика 1,8 и 2,0 доступна с трансмиссией Multidrive S CVT с 7 передаточными числами, выбираемыми последовательно вручную. Вместимость салона 505 литров; Универсал 543/1 609 литров.

Двигатели и производительность:

1. 6 Valvematic 6-ступенчатая механическая коробка передач: 125 миль / ч; 0-60 10,1; 152 г / км CO2; 43,5 миль на галлон ком.
1,8 Valvematic 6-ступенчатая механическая коробка передач: 125 миль / ч; 0-60 9.1; 154 г / км CO2; 43,5 миль на галлон ком.
1,8 Valvematic Multidrive S CVT: 125 миль / ч; 0-60 10,1; 157 г / км CO2; 42,2 миль на галлон ком.
2.0 Valvematic 6-ступенчатая механическая коробка передач: 128 миль в час; 0-60 8,7; 163 г / км CO2; 40,9 миль на галлон ком.
2,0 Valvematic Multidrive S CVT: 128 миль / ч; 0-60 9,7; 164 г / км CO2; 40,4 миль на галлон ком.
2.0 D-4D 6-ступенчатая механическая коробка передач: 125 миль / ч; 0-60 9,4; 134 г / км CO2; 55,4 миль на галлон ком.
2.2 D-4D 150 6-ступенчатая механическая коробка передач: 131 км / ч; 0-60 8,6; 147 г / км CO2; 51,4 миль на галлон ком.
2.2 D-4D 180 6-ступенчатая механическая: 137 кмч; 0-60 8,2; 157 г / км CO2; 47.9 миль на галлон ком.
Двигатели 1. 8 Valvematic — настоящий шаг вперед. Хорошее вождение, низкий уровень выбросов и экономия 40 миль на галлон.

августа 2009

Двигатели Toyota Optimal Drive второй фазы для британского Avensis: 1,6-литровый Valvematic и 2,2-литровый D-CAT 150. Доступность 1,8-литрового Valvematic во всем диапазоне.

1.6 Valvematic — система Valvematic улучшает топливную эффективность, мощность, крутящий момент и реакцию двигателя — 130 л.с., выбросы CO2 152 г / км, экономия топлива в смешанном цикле 43,5 миль на галлон и ускорение от 0 до 60 миль в час за 10,1 секунды — шестиступенчатая механическая коробка передач.

2.2 D-CAT 150 — Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач в стандартной комплектации — Первый легковой автомобиль с автоматическим дизельным двигателем Toyota — Оснащен технологией экологически чистого дизельного топлива Toyota D-CAT — Выбросы CO2 169 г / км (седан), экономия топлива в смешанном цикле 44,1 миль на галлон. Опция пакета безопасности с системой безопасности перед столкновением, адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения.

1.8 Valvematic теперь доступна в седанах и турерах T2, TR и T4 с механической коробкой передач или коробкой передач Multidrive S. Усовершенствованная система навигации HDD (жесткий диск), входящая в стандартную комплектацию моделей T Spirit

декабрь 2011

В модельный ряд Avensis добавлен новый двигатель 2.0 D-4D с более низким уровнем выбросов, а также изменения в подвеске и рулевом управлении. Toyota Optimal Drive 2 мощностью 148 л.с.0-литровый двигатель D-4D прочно обосновался в основе модельного ряда Avensis. Что касается новой модели, она претерпела ряд изменений, которые привели к значительному увеличению выбросов и экономии топлива.

По сравнению с предыдущим двигателем, экономия топлива в комбинированном цикле улучшилась на 15 процентов, с 53,3 до 61,4 миль на галлон, а выбросы CO2 снизились на 14 процентов с 139 до 119 г / км. В целом двигатель на 3 кг легче, тише и обеспечивает более линейный крутящий момент.

Другая часть новой линейки Avensis — Toyota Optimal Drive 1.Бензиновый двигатель 8 Valvematic с механической коробкой передач или бесступенчатой коробкой передач Multidrive S, а также 2,2-литровые дизели D-4D и D-CAT — последний с шестиступенчатой автоматической коробкой передач — унаследованы от предыдущего модельного ряда.

Сделать новый Avensis более приятным автомобилем с повышенным уровнем комфорта было главной целью команды разработчиков. Для достижения желаемого результата автомобиль имеет более жесткий кузов и выигрывает от изменений передней и задней подвески. Небольшие, но заметные изменения были внесены в аэродинамику, а стратегическое использование дополнительного изоляционного материала еще больше снизило уровень шума в салоне.

Особое внимание было уделено электрическому усилителю рулевого управления, в котором используется более быстрое передаточное число, обеспечивающее более прямую производительность, что делает автомобиль более маневренным и маневренным. Внимание к комфорту распространяется на изменение конструкции передних сидений, чтобы обеспечить лучшую боковую поддержку.

март 2013

Изменение классов отделки салона в соответствии с остальным модельным рядом Toyota.Мягкое обновление в 2013 году. Вслед за Auris и Verso, он принимает новую структуру оценок Toyota, в которой Active Icon, Icon Plus и Excel заменяют предыдущие обозначения T2, TR, T4 и T Spirit.

Как и аналогично, новые модели сохраняют прежние спецификации с небольшими изменениями. Во всем модельном ряду все Avensis теперь в стандартной комплектации оснащены фарами «следуй за мной домой». Существует обновление звука для всех моделей, за исключением Active начального уровня, с введением цифрового тюнера DAB. А для версий Excel есть новая полированная серебристая отделка центральной консоли.

Активный	Икона	Icon Plus	Excel
Фары Follow-me-home	Цифровой тюнер DAB	Обивка кожей и алькантарой	Светодиодные дневные ходовые огни
Bluetooth	17-дюймовые легкосплавные диски с машинной отделкой	Специально разработанные 17-дюймовые легкосплавные диски	Панорамная крыша (Турер)
Дневные ходовые огни (галогенные)	Toyota Touch & Go со спутниковой навигацией, аудиосистемой с 6 динамиками, камерой заднего вида, возможностью подключения мультимедиа	Toyota Touch & Go с 11 динамиками	18-дюймовые легкосплавные диски
Кожаная отделка руля	Фары с датчиком сумерек	Центральная консоль под никель и дерево	Обивка черной кожей
Кондиционер	Дворники с датчиком дождя	Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида	Подогрев передних сидений
CD-проигрыватель	Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением	Навесы на заднее стекло (седан)	Электрорегулировка переднего сиденья
Электро стеклоподъемники	Smart Entry & Start (2. Только 2 дизель)	Электрорегулировка руля
Мультиинформационный дисплей	Круиз-контроль	Парктроник задний
Активные подголовники передних сидений	Кондиционер автомат	Биксеноновые фары с адаптивной системой переднего освещения
Семь подушек безопасности	Опора поясничная электрическая	Toyota Touch & Go Plus
VSC + с усилителем крутящего момента	Электрические задние стеклоподъемники
Обогрев зеркал заднего вида	Фары противотуманные передние
	Рельсы в багажном отделении (туреры)
	Стекло заднее защитное (турер)

Покупатели могут выбрать один из 10 цветов кузова, в том числе впервые перламутрово-белый жемчуг.

Avensis продолжает предлагать широкий выбор эффективных трансмиссий с бензиновыми двигателями 1.8 Valvematic и дизелями 2.0, 2.2 и 2.2 D-CAT. Шестиступенчатая механическая коробка передач, автоматический гидротрансформатор и вариатор Toyota Multidrive S.

Новый модельный ряд официально поступит в продажу 2 апреля по цене от 19 155 фунтов стерлингов за седан Active 1.8 Valvematic.

МАРКА	КУЗОВ	ТРАНСМИССИЯ	OTRPRICE
Активный	Салон	1.8 Valvematic 6MT	£ 19 155
Активный	Салон	1,8 Valvematic MDS	£ 20 205
Активный	Турер	1,8 Valvematic 6MT	£ 20 205
Активный	Турер	1. 8 Valvematic MDS	£ 21 255
Активный	Салон	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 20 155
Активный	Турер	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 21 205
Значок	Салон	1.8 Valvematic 6MT	21 445 фунтов стерлингов
Значок	Салон	1,8 Valvematic MDS	£ 22 495
Значок	Турер	1,8 Valvematic 6MT	£ 22 495
Значок	Турер	1. 8 Valvematic MDS	£ 23 545
Значок	Салон	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 22 445
Значок	Турер	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 23 495
Значок	Салон	2.2 Д-4Д 150 6МТ	£ 23 445
Значок	Турер	2,2 Д-4Д 150 6МТ	£ 24 495
Значок	Салон	2. 2 D-CAT 150 6AT	£ 24 545
Значок	Турер	2.2 D-CAT 150 6AT	£ 25 595
Значок Плюс	Салон	1,8 Valvematic 6MT	£ 23 245
Значок Плюс	Салон	1,8 Valvematic MDS	£ 24 295
Значок Плюс	Турер	1.8 Valvematic 6MT	£ 24 295
Значок Плюс	Турер	1,8 Valvematic MDS	£ 25 345
Значок Плюс	Салон	2. 0 Д-4Д 6МТ	£ 24 245
Значок Плюс	Турер	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 25 295
Значок Плюс	Салон	2,2 Д-4Д 150 6МТ	£ 25 245
Значок Плюс	Турер	2,2 Д-4Д 150 6МТ	26 295 фунтов стерлингов
Значок Плюс	Салон	2.2 D-CAT 150 6AT	26 345 фунтов стерлингов
Значок Плюс	Турер	2. 2 D-CAT 150 6AT	27 395 фунтов стерлингов
Excel	Салон	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 26 145
Excel	Турер	2.0 Д-4Д 6МТ	£ 27 795
Excel	Салон	2,2 Д-4Д 150 6МТ	27 145 фунтов стерлингов
Excel	Турер	2,2 Д-4Д 150 6МТ	28 795 фунтов стерлингов
Excel	Салон	2. 2 D-CAT 150 6AT	28 245 фунтов стерлингов
Excel	Турер	2.2 D-CAT 150 6AT	29 895 фунтов стерлингов

августа 2013

Выпущены две новые дорогие версии Avensis: Avensis Edition и Avensis Select.Основанные на отделке Access начального уровня, модели Select получают дневные ходовые огни, 16-дюймовые колпаки нового дизайна, кожаную отделку рулевого колеса и аудиосистему с шестью динамиками и Bluetooth. Он доступен для 1,8-литрового бензинового седана Valvematic и 2,0-литрового седана D-4D и моделей Tourer по цене от 16 495 фунтов стерлингов.

Avensis Edition использует стандартную спецификацию Icon и добавляет автоматические дворники и фары, автоматический кондиционер, 17-дюймовые легкосплавные диски с машинным покрытием, передние противотуманные фары и мультимедийную систему Toyota Touch & Go с сенсорным экраном, навигацией, подключением к сети, сзади -просмотр камеры, Bluetooth и порт USB.

Новые родители	2.0 Diesel Business Edition Touring Sports — просторный, безопасный и оснащенный полезными технологиями
Искатель роскоши	1,8 Petrol Excel седан — классический салон с полностью кожаными сиденьями и множеством гаджетов
Сознание затрат	1.8 Petrol Active — очень безопасный и вместительный автомобиль за свои деньги и практичный долгосрочное вложение

Toyota Avensis: Самодостаточный джентльмен — Автоцентр.ua

Вкусный «фарш»

Запас места для ног задних пассажиров впечатляет – друг за другом смогут удобно сесть даже высокие люди. Места по ширине хватает для троих.

Меняйте масло вовремя!

Слабые места автомобиля

Не слишком долго (60–80 тыс.

В передней (на фото) и задней подвесках чаще всего придется менять втулки стабилизаторов (каждые 40–60 тыс. км).

Защитный колпак передней оптики со временем пескоструится и качество освещения ухудшается. Иногда могут запотевать фары.

Характерная неисправность в салоне – выход из строя подогрева передних сидений, чаще водительского.

Слушайте внимательно!

Официально в Украине продавались только седаны, а вот европейские версии с кузовом лифтбек и универсал у нас практически не встречаются.

Совершенству нет предела…

Можно, но осторожно…

Общие данные

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая часть

История

Владелец о Toyota Avensis

Резюме

Кузов и салон

Двигатель и трансмиссия

Подвеска, рулевое, тормоза

Альтернатива

Toyota Avensis клиренс и дорожный просвет

Дорожный просвет:

Отзывы владельцев

Видео – обзор

Тойота авенсис обзор видео

Все отзывы хозяевToyota Avensis III

Обзор Toyota Avensis II | Авто центр SPB

Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв

Видео обзор Тойота авенсис 2008

Обзор Toyota Avensis II

Toyota Avensis Touring Sports 2016 обзор

седан Toyota Avensis (2015-2018) | Carbuyer

2017 Toyota Avensis Обзор

Нам нравится

Нам не нравится

Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Рекомендации

Соперники

Что говорят другие

Toyota Avensis (2015-2018) обзор | Auto Express

Обзор автомобиля | 211897 | Toyota-Avensis- (2014-2018)

AVID VALUE

Введение

Модели

История

Что вы получите

На что обращать внимание

Запасные части

На дороге

В целом

Обзор Toyota Avensis 2015 — журнал Toyota UK Magazine

Вождение автомобиля

Комфорт

Практичность

Безопасность

Текущие расходы *

Качество

Цены *

Обзор: Toyota Avensis (2009-2015)

октябрь 2008

Avensis представлен

августа 2009

декабрь 2011

март 2013

августа 2013

Добавить комментарий Отменить ответ