Трясется нога на сцеплении: Совет бывалого курсанта автошколы — Автошколы в Самаре

Содержание

Сдают ли экзамен в ГИБДД с первого раза?

Реально ли сдать экзамен на права с первого раза?

Это один из самых популярных вопросов среди обучающихся вождению. Скажу сразу, чтобы не томить, сдать на права с первого раза вполне реально, но очень-очень и очень сложно. Не могу говорить за все регионы, но в Москве этот показатель стремится к нулю. Бывает из двадцати человек один-два выстрелят на экзамене, но это очень не часто. Причин этому много, но давайте поговорим про сам экзамен.

Теория и площадка – это проходные этапы, за три месяца обучения в автошколе не выучить теорию и не отработать пять основных упражнений, это как минимум выглядит странно. Первых два этапа экзамена сдаются легко. Главная засада – «город»!

Успешная сдача практической части экзамена в условиях реального дорожного движения складывается из трех составляющих:

·         Уметь водить автомобиль – 49% успеха

·         Справится с нервами – 49% успеха

·         Элемент удачи – 2% успеха

Это моё субъективное мнение, основанное на личном опыте, никаких клинических испытаний я разумеется не проводил.

По порядку:

Вождение автомобиля

Под этими словами я подразумеваю не способность человека крутить руль и «жмакать» педели, а умение, читая дорожную обстановку и анализируя действия других участников дорожного движения, принимать верные решения, учитывающие требования безопасности и ПДД. Экзамен требует от кандидата в водители соблюдения каждой буквы правил дорожного движения, что в реальных дорожных условиях трудновыполнимо. Плюс к этому, основной поток транспортных средств руководствуется немного иными «правилами» на дороге, создавая дополнительные трудности. На экзамене кандидат в водители едет не совместно с основным потоком транспортных средств, а вопреки ему.  

Нервы

Не знаю как вы, а я всегда побаивался экзаменов. Чужие люди смотрят и оценивают тебя, ждут когда ты оступишься, что бы покарать. Брр, неприятное ощущение. На защите диплома в институте, еле-еле выдавливал из себя что-то похожее на слова, хотя сам писал свой диплом и знал его от корки до корки.

На экзамене в гаи, кроме способности формирования мыслей требуется еще и слаженная работа рук и ног. Звучит немного странно, но это реальный факт – у шести из десяти человек во время экзамена, трясется левая нога при работе с сцеплением, что конечно не придает уверенности. Плюс аура «империи зла» сложившаяся вокруг экзамена в ГИБДД заставляет нервничать и трястись. Готовьтесь, способность справится с нервами, победить мандраж и направить мысли в спокойное русло, очень пригодится во время экзамена. 

Удача

Повторюсь. На экзамене необходимо соблюдать каждую буковку, прописанную в правилах дорожного движения, одновременно борясь с собой и с основным потоком транспортных средств. К сожалению, во время экзамена, могут возникать ситуации, независящие от кандидата в водители, но вынуждающие его нарушить. Например, кто-то может подрезать и вынудить остановиться на пешеходном переходе, кто-то может запарковаться с нарушением и закрыть собой важный дорожный знак. Изредко бывают дтп.

Все эти случаи индивидуальны и никак не учитываются в правилах дорожного движения, но учитываются в результатах прохождения экзамена. Справедливости ради, стоит заметить незначительность влияния фактора удачи на результат экзамена. Повлиять на него нельзя, а значит можно всерьез и не учитывать.

Сдать экзамен в гибдд с первого раза реально

Когда все три условия складываются вместе — это называется успешной сдачей экзамена на получение водительского удостоверения.

Удачи на экзамене, сдавайте с первого!

Ошибки новичков: машина дергается

  • 24.11.2016

    Часто на дорогах города можно увидеть автомобили, оснащенные спецзначком с буквой «У», которые двигаются нервно и дергано. Что это – общая «болезнь» новичков, которые еще не привыкли находиться за рулем? К сожалению, такой стиль вождения забавен только со стороны, но вот на заполненной парковке может привести к царапинам и повреждениям других автомобилей.

    Автоэксперты уверены, что у молодых водителей наблюдается несколько неадекватное восприятие окружающей среды и обстановки. Не имея уверенности в себе, новичок настолько боится стеснить окружающих, что может резко остановиться при выезде – например, если увидел другую машину, которая собирается сделать то же самое. На самом деле в водительской среде есть негласный свод правил, который регулирует дорожный этикет. Когда машина уже начала законный маневр (например, выезд с парковки) и обозначила траекторию, все остальные спокойно ждут его завершения и затем едут сами. Если каждый будет «галантно» уступать дорогу другому, возникнет настоящая путаница.

    Вторая причина связана с боязнью внезапно заглохнуть, от чего начинающие водители сильно и резко выжимают педали. На самом деле глохнущий двигатель ничего страшного не обозначает, просто нужно уметь правильно выйти из ситуации. Алгоритм следующий:

    – отпустить сцепление до появления незначительной вибрации;

    – при возникновении вибрации транспортное средство начинает катиться;

    – нужно остановить ногу на педали сцепления;

    – слегка прикоснуться к педали газа;

    – полностью отпустить сцепление.

    Однако не стоит пользоваться этим руководством во всех ситуациях – оно больше подходит для старта на светофоре, поскольку позволяет сразу влиться в транспортный поток на средней скорости движения. На парковке и в тесных узких двориков понадобится умение поддерживать скорость около 1 км/час. Для этого:

    – отпустить сцепление до появления незначительной вибрации;

    – при возникновении вибрации транспортное средство начинает катиться;

    – если выдавить сцепление до упора, машина по инерции начнет останавливаться.

    Важно уметь правильно использовать эту особенность. Если нужно немного увеличить скорость, сцепление опять немного отпускается, машина катится, при необходимости остановки педаль выжимается в пол.

    Научиться правильно и эффективно использовать педаль сцепления можно на курсах вождения или у частного инструктора. Последний вариант даже более предпочтителен, поскольку у наставника будет возможность уделить время только одному ученику и акцентировать внимание на тех моментах, которые хуже проработаны. Может ли предлагать свои услуги автоинструктор недорого? Наша столица – большой город, поэтому количество предложений здесь по-настоящему велико. Тем не менее, специалисты советуют в первую очередь обращать внимание на стаж вождения, а также опыт преподавания, который является залогом успешной работы с учеником.



Последние новости:

Что такое сайлентблок и для чего он нужен, когда его меняют?

17.02.2021

Бывают ситуации, когда водитель, приезжая в сервис, слышит от мастера, что нужно заменить сайлентблоки. Не все водители, в особенности начинающие, знают, для чего нужны сайлентблоки в машине. Их замена — важная составляющая для нормальной работы ходовой системы. Рассмотрим, что представляют собой эти детали, их назначение, а также в чем заключается необходимость их замены. Подробнее

Неисправности механической коробки передач: выявление и устранение

12.02.2021

Механическая коробка передач (МКПП) по праву считается одним из самых нагруженных агрегатов – она всегда работает в трудных условиях, что существенно повышает вероятность неисправностей. Как отыскать и исправить поломки «механики», основные неисправности МКПП, какие ремонтные работы допустимо проводить самостоятельно, правила эксплуатации и обслуживания трансмиссии – об этом пойдет и речь. Подробнее

Что делать если загорелся Check Engine – как снять ошибку

11.02.2021

Загорание индикатора «check engine» на приборной панели автомобиля однозначно указывает на какую-либо неполадку. И чтобы предотвратить потенциально серьезные поломки, автоматически влекущие дорогостоящий ремонт, устранять источник проблем нужно незамедлительно. Однако основной проблемой в такой критической ситуации является то, что быстро и точно определить конкретную неисправность весьма непросто: возможно, вышел из строя датчик, а то и вовсе незначительная мелочь; но так же не исключены более серьезные нарушения в работе силового агрегата, негативно влияющие на его эксплуатационный ресурс. Как бы то ни было, дожидаться момента, когда мотор и вовсе выйдет из строя, ни один здравомыслящий автовладелец не будет.

Подробнее

Гидрокомпенсаторы клапанов: принцип работы и устройство

09.02.2021

В двигателях, разрабатываемых на заре автопрома, за регулировку тепловых зазоров – а они неминуемо образовывались из-за износа клапанов – отвечали специальные механизмы. По этой причине клапанная система штатно настраивалась через каждые 15 тыс. км, для чего приходилось вскрывать головку блока цилиндров. Поскольку эта операция очень ответственна, грамотно провести ее мог только мастер с высокой квалификацией. Однако последующее развитие моторов позволило разработать устройство, способное автоматически поддерживать зазор клапанов без разборки ГБЦ. Разумеется, при этом оно обязательно учитывает степень износа газораспределительного механизма. Устройство гидрокомпенсатора клапанов – так называется данный механизм – достаточно простое, но эффективное. Его главными составляющими являются толкатель и пружины, постоянно находящиеся в движении и меняющиеся в размерах соответственно тепловым зазорам.

Иногда такие «регулировщики» называются гидротолкотелями, а в простонародье попросту «гидриками». Подробнее

Чем опасен гидроудар двигателя и как его избежать

05.02.2021

Российские дороги назвать идеальными способны разве что чиновники, поскольку вряд ли они замечают ямы с трещинами и иные признаки дефектов асфальтного покрытия. Вдобавок в городах очень мало внимания уделяется эффективности «ливневки», то есть ливневой канализации, в которую стекает вода во время дождя. И поэтому даже средней силы осадки часто превращают улицы как мегаполисов, так и меньших по масштабам населенных пунктов в полноводные реки. И если пешеходам они доставляют просто неудобство, то водители рискуют больше: въезд в лужу грозит тем, что машина получит гидроудар двигателя, и транспортное средство тут же заглохнет. Подробнее

Почему идет черный дым из глушителя?

03.02.2021

Черный, как смоль, дым от автомобиля часто наблюдается у самых разных видов силовых агрегатов, в том числе и потребляющих сжиженный газ. В большем количестве случаев он вызван переобогащением топливной смеси, однако нередко виновата и неправильная регулировка зажигания. Встречаются и иные причины данного явления, характерные для разных типов двигателей, которые будут рассмотрены в этой статье. Однако практически всегда черный дым из выхлопной трубы – красноречивый сигнализатор проблем в системе подачи топлива, приводящий к повышенному содержанию СО2 и чрезмерному расходу горючего. Подробнее

Причины белого дыма из выхлопной трубы автомобиля, диагностика, профилактические мероприятия

02.02.2021

Белый дым из выхлопной трубы в основном появляется в зимнее время при температуре не выше 5°С. И многие автомобилисты не придают этому никакого значения: мало ли что, повышенная влажность на улице, вот и выходят водяные пары. И совсем другой вопрос, когда данное явление наблюдается в летнюю пору. Причем совершенно неважно, дизельный это двигатель, атмосферный или инжекторный. Поэтому нелишним будет разобраться, почему появляется белый дым из глушителя – причины могут оказаться разной степени сложности. Подробнее

Можно ли и как смешать антифриз с водой?

29.01.2021

Львиная доля автовладельцев неоднократно попадала в крайне неприятную ситуацию, когда в машине кроме отвертки да пары-тройки гаечных ключей ничего больше не имелось. Это же касается случаев внезапного вытекания антифриза: без него дальше ехать нельзя, но до технической помощи весьма неблизко. Поэтому имеет место неоднозначный вопрос: можно ли разбавлять антифриз водой? Безусловно, есть опытные водители, которые однозначно против такого подхода – дескать, это повредит автомобилю, а порой дело может дойти даже до капремонта. Другие специалисты придерживаются противоположного мнения, и чтобы разобраться в данном деле, нужно начинать с самых азов. Подробнее

Тосол или антифриз – что лучше лить

26.01.2021

Многие автолюбители не понимают, что лучше лить тосол или антифриз. Некоторые даже не знают различий между жидкостями, а их довольно много. Также среди водителей ходит слух, что эти вещества вообще одно и то же. Тосол для них «устаревший» вариант хладагента, который уже не стоит использовать. Почему же мнения разделились? Разберемся в этом подробнее. Подробнее

Можно ли залить воду вместо антифриза

25.01.2021

Вопросов вокруг охлаждающих систем транспорта всегда очень много. Самым популярным из них является: можно ли залить воду вместо антифриза? А какую воду разрешено лить: обычную или дистиллированную? А что будет, если залить ее в иномарку, а не в старенькие жигули? Если водитель желает делать это в целях экономии, то оно того не стоит. На «воде» сэкономить не выйдет, поскольку привести систему в штатное состояние после подобных процедур будет сложно и дорого. Рассмотрим данный вопрос подробнее. Подробнее

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и производителей

22.01.2021

Многие водители не знают, что будет, если смешать антифриз разного цвета. Некоторые боятся делать это, другие, наоборот, не видят в этом проблемы. Данная ситуация возникает у большинства автолюбителей, поскольку сегодня в магазинах представлен широкий выбор жидкостей разных изготовителей и оттенков. Каждый состав обладает особыми свойствами, которые стоит учитывать при покупке. Рассмотрим, какие последствия несет в себе неправильное смешение. Подробнее

Фаркоп – что это такое в авто, для чего нужен и виды

19.01.2021

Любое транспортное средство — это не только машина для перемещения людей. На автомобилях перевозят габаритные грузы и предметы. Если места в багажнике не хватает, водители прибегают к помощи прицепа. Чтобы прикрепить его, понадобится так называемый фаркоп. Грузовые авто и внедорожники оснащены им «по умолчанию», чего не скажешь о легковом транспорте. Рассмотрим, что такое фаркоп, его функции и разновидности. Подробнее

Все способы снятия тонировки со стекла автомобиля

18.01.2021

Тонировка представляет собой затемнение автомобильных стекол. Водители таким способом спасаются от солнца и от людей, любящих смотреть в салон. Иногда срочно нужно удалить старую пленку, поэтому автолюбители ищут, как это сделать быстро и легко. Рассмотрим, как снять тонировку со стекла самостоятельно, используя подручные инструменты. Подробнее

Подробная инструкция по проверке автомобиля толщиномером

14.01.2021

Покупая подержанный автомобиль, человек заранее знает, что ему придется проводить разные проверки на предмет покраски авто. Это укажет на то, участвовал ли транспорт в ДТП или нет, либо подвергался ремонту. Проверить слой нанесенной краски на кузов можно с помощью толщиномера. Его, как правило, берут в аренду, а не покупают. Именно поэтому многие не знают, как правильно пользоваться толщиномером. Ничего сложного в этом нет, но нужно учитывать в работе некоторые тонкости. Подробнее

Роботизированная коробка передач – принцип работы и устройство

11.01.2021

Инженеры, работающие в сфере автомобилестроения, постоянно придумывают что-то новое. Инновационные решения помогают производителям выдерживать конкуренцию. Коробка передач — это самый важный элемент в автомобиле. На нее в первую очередь обращают внимания автолюбители. В списке трансмиссий не так давно появился новый вид КП — роботизированная коробка передач. Рассмотрим, как работает коробка робот, какие плюсы и минусы имеет, и чем отличается от других КП. Подробнее

Все новости

Лучшие инструкторы по вождению:

    Автоинструктор Елена АКПП: Chevrolet LacettiОбучает в ЮАО, ЮВАО, Видном, Домодедове

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Марина АКПП: Kia Cerato МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Ирина АКПП: Kia Cerato Обучает в СЗАО, ЗАО

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Наталья АКПП: Kia Spectra Обучает в ВАО, Балашихе,Реутове

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Олег АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Яна АКПП: Kia Spectra Обучает в САО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Юлия АКПП: Chevrolet Lacetti МКПП: Chevrolet LanosОбучает в ВАО, ЮВАО, Люберцах, Реутове, Железнодорожном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Светлана АКПП: Chevrolet Lacetti Обучает в СЗАО

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Татьяна МКПП: Chevrolet Lanos АКПП: Kia SpectrОбучает в Красногорске

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Пётр МКПП: Daewoo Nexia Обучает в СЗАО

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Hyundai Accent Обучает в СВАО, Мытищах, Королёве, Пушкине

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Дмитрий АКПП: Volkswagen Golf МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в СВАО, САО, СЗАО, Долгопрудном

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Оксана АКПП: Kia Spectra МКПП: Chevrolet Lanos Обучает в ЮАО, ЮЗАО, Видном, Подольске

    ОТЗЫВЫ

    Автоинструктор Дмитрий МКПП:Lada Granta Обучает в ЮВАО, Люберцах

    ОТЗЫВЫ

Машина дергается на первой передаче V40 (R1) [Архив]


Просмотр полной версии : Машина дергается на первой передаче V40 (R1)



Заметил, что иногда (редко), когда выезжаю со двора или заезжаю в него на первой передаче машина заметно дергается. При этом дергается, только если обороты замерли на какой-то отметке, то есть не прибавляю газу и не торможу, а равномерное движение. Обороты обычно небольшие, около 1.5-2 тысяч. Дергание похоже на то, которое происходит, когда на старых отечественных машинах двигатель глохнет, правда не так сильно конечно. При этом, если прибавить оборотов, дергание проходит. Стрелка тахометра на толчках не шевелется и двигатель работает ровно.

Повод волноваться, может пора дилеру показать? R1 (МКПП).


Такого не было. Тьфу 3 раза…
Может просто здоровья не хватает, в смысле больше газу 😀

Хотя лично у меня, когда нехватка газу она почти не дергается, сразу глохнет, привыкла к высоким оборотам 😈


У меня то же самое.

Но как правило только на непрогретой машине. Причем если поддавать больше газу — эффект уменьшается, но не исчезает. А ощущения такие, что колеса тащатся вслед за машиной… 😥

Я планирую ехать к Электрововику в обозримом будущем машинку к зиме готовить, планирую у него про это спросить.


Ручник не перетянут? у меня на предыдущей так было, после грязевого брода зимой подклинило колодки задние в барабанах
1 Вывесить колеса проверить свободное вращение.
2 Немного проехать и потрогать тормозные дики, если ОЧЕНЬ горячие то см п.1 🙂

вдруг поможет в диагностике, если не найдешь то хотяб отбросишь этот вариант


У меня похожая история,только на Camry 2004г., V30, 3.0 л, АКПП. Диллер проблему не нашел. Сделали upgrade мозгам коробки,делать диагностику отказались «не горит check». 😀 Короче все равно есть толчки на 39-40 км/ч 👿


причин много

особо посмотрите на:
— бензин
— свечи (зазоры и вообще состояние свечи)
— провода и катушки (возможна утечка)
— впрыск (чистота форсунок, опять же плохой бензин)..

99% таких подёргиваний кроется именно в этом.. ну конечно можно дросель промыть для гарантии, у друга было такое, промывали дросель в перчатках, отвалилась ниточка и застряла в канале каком-то. . в итоге она болталась там изменяя в произвольном порядке сечение этого канала вот и результат..


У меня тож такая же фигня…. когда утром со стоянки выезжаю и машина еще не прогрета -дергаеться…. приходиться потдавливать педальку газа……
Еще заметил что когда на 4 передаче идешь ровно 80 …. педальку держишь в одном положении….. ощущаються легкие подергивания… которые впринципе не замечают пассажиры….. а сам замечаешь еле-еле….. но всетаки они есть…. а у машины такого класса, я думаю, не должно быть такой фигни !

Кто еще сталкивался с этим ???


Garincha

06.09.2009, 22:27

1. У меня Camry v.40, на ручке. Появилось тысячах на 60 постороннее бряканье под капотом. Симптомы как будто металлическое цык-цык, только на прогретом движке и только на холостых. Щас на машине пробег 80 почти и заметил увеличение шума мотора при таких же оборотах, что и раньше. Мотор начал как будто реветь. Причём тоже не всегда это проявляется. Кто может высказать предположение в чём дело и что с этим делать?
2. Еще заметил, что если сцепление выжато, то это звук как будто меньше становится, но не пропадает совсем.
3. А еще фишка есть, если в повороте левом или правом машину с места начинаю ускорять резко, то идёт пробуксовка чего-то там внутри, но не колеса. Т.е. колеса нормально крутятся, а машину дёргает.
4. Еще бывает залипает первая передача. Не даёт переключиться на вторую. Приходится опять дать газку и тогда в лёт переключается.
5. Еще обнаружилась проблема на 50 тысячах если долгое время еду на нейтралке (более 20-40 секунд) и хочу переключиться на третью передачу, то коробка не даёт это сделать. На все остальные легко позволяет, а вот на третью нет. Если же я переключаю сначала на 4(или 2), то потом на третью сразу переключить позволяет. Визга при включении нет никакого (сначала думал на синхронизатор).

Коллеги! Помогите разобраться с проблемными вопросами этими.


1. У меня Camry v.40, на ручке. Появилось тысячах на 60 постороннее бряканье под капотом. Симптомы как будто металлическое цык-цык, только на прогретом движке и только на холостых. Щас на машине пробег 80 почти и заметил увеличение шума мотора при таких же оборотах, что и раньше. Мотор начал как будто реветь. Причём тоже не всегда это проявляется. Кто может высказать предположение в чём дело и что с этим делать?
2. Еще заметил, что если сцепление выжато, то это звук как будто меньше становится, но не пропадает совсем.
3. А еще фишка есть, если в повороте левом или правом машину с места начинаю ускорять резко, то идёт пробуксовка чего-то там внутри, но не колеса. Т.е. колеса нормально крутятся, а машину дёргает.
4. Еще бывает залипает первая передача. Не даёт переключиться на вторую. Приходится опять дать газку и тогда в лёт переключается.
5. Еще обнаружилась проблема на 50 тысячах если долгое время еду на нейтралке (более 20-40 секунд) и хочу переключиться на третью передачу, то коробка не даёт это сделать. На все остальные легко позволяет, а вот на третью нет. Если же я переключаю сначала на 4(или 2), то потом на третью сразу переключить позволяет. Визга при включении нет никакого (сначала думал на синхронизатор).

Коллеги! Помогите разобраться с проблемными вопросами этими.

Привет !!!

На счет шума — это скорее всего у тебя или выжимной или подшипники на первичном а может на вторичном валу … а может и то и то сразу….. у меня такая же фигня была…. попробуй еще на холостых включить кондей….. и послушать шум… при вклюенном кондее нажми педальку сцепления… если шум пропадает когда сцепление выжимаешь значит как минимум выжимно !!!

На счет пробуксовки….. не обращал внимание но что-то подобное ощущаеться и у меня !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🙁


1. У меня Camry v.40, на ручке. Появилось тысячах на 60 постороннее бряканье под капотом. Симптомы как будто металлическое цык-цык, только на прогретом движке и только на холостых. Щас на машине пробег 80 почти и заметил увеличение шума мотора при таких же оборотах, что и раньше. Мотор начал как будто реветь. Причём тоже не всегда это проявляется. Кто может высказать предположение в чём дело и что с этим делать?
2. Еще заметил, что если сцепление выжато, то это звук как будто меньше становится, но не пропадает совсем.
3. А еще фишка есть, если в повороте левом или правом машину с места начинаю ускорять резко, то идёт пробуксовка чего-то там внутри, но не колеса. Т.е. колеса нормально крутятся, а машину дёргает.
4. Еще бывает залипает первая передача. Не даёт переключиться на вторую. Приходится опять дать газку и тогда в лёт переключается.
5. Еще обнаружилась проблема на 50 тысячах если долгое время еду на нейтралке (более 20-40 секунд) и хочу переключиться на третью передачу, то коробка не даёт это сделать. На все остальные легко позволяет, а вот на третью нет. Если же я переключаю сначала на 4(или 2), то потом на третью сразу переключить позволяет. Визга при включении нет никакого (сначала думал на синхронизатор).

Коллеги! Помогите разобраться с проблемными вопросами этими.
насчет залипания это сцепление пора менять. сам менял на 70000.

Привет !!!

На счет шума — это скорее всего у тебя или выжимной или подшипники на первичном а может на вторичном валу . .. а может и то и то сразу….. у меня такая же фигня была…. попробуй еще на холостых включить кондей….. и послушать шум… при вклюенном кондее нажми педальку сцепления… если шум пропадает когда сцепление выжимаешь значит как минимум выжимно !!!

На счет пробуксовки….. не обращал внимание но что-то подобное ощущаеться и у меня !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 🙁


Abramchik

17.12.2009, 18:08

У меня все дерганья и тупость исчезли после замены свечных проводов, а думал тож на коробку грешным делом.


У меня на V40, МКП, так же, пока после прогрева выезжаю со стоянки, но машину взял в конце ноября 09 г., думаю, что коробка не прогрета, вот и дергается.


Всем привет. У меня пробег 24т.км. и такая проблема тоже существует и на горячую и холодную. При старке провал и машина клюет носом. Почему?


1. У меня Camry v.40, на ручке. Появилось тысячах на 60 постороннее бряканье под капотом. Симптомы как будто металлическое цык-цык, только на прогретом движке и только на холостых. Щас на машине пробег 80 почти и заметил увеличение шума мотора при таких же оборотах, что и раньше. Мотор начал как будто реветь. Причём тоже не всегда это проявляется. Кто может высказать предположение в чём дело и что с этим делать?
2. Еще заметил, что если сцепление выжато, то это звук как будто меньше становится, но не пропадает совсем.
3. А еще фишка есть, если в повороте левом или правом машину с места начинаю ускорять резко, то идёт пробуксовка чего-то там внутри, но не колеса. Т.е. колеса нормально крутятся, а машину дёргает.
4. Еще бывает залипает первая передача. Не даёт переключиться на вторую. Приходится опять дать газку и тогда в лёт переключается.
5. Еще обнаружилась проблема на 50 тысячах если долгое время еду на нейтралке (более 20-40 секунд) и хочу переключиться на третью передачу, то коробка не даёт это сделать. На все остальные легко позволяет, а вот на третью нет. Если же я переключаю сначала на 4(или 2), то потом на третью сразу переключить позволяет. Визга при включении нет никакого (сначала думал на синхронизатор).

Коллеги! Помогите разобраться с проблемными вопросами этими.

У меня V40 (R1) пробег 108000 заметил такие-же симтомы брякает что-то в районе МКПП при включенном кондее и работающем вентиляторе, при выжатом сцепление бряканье проподает. Интересуют варианты устранения, к чему готовится?


проблема аналогична (рывки при езде на 1й и на 3-й если ехать 40кмч не ускоряясь), но я списываю все просто на то что так и должно быть с МКПП 😀
Мои предположения: Износ внутренних гранат, шлицев в диффере и приводе.
К сцеплению — данная проблема не имеет отношения — так как сменил оное, рывки не пропали. При резком ускорении — рывков нет, при въезде на мост с прилегающей (в горку) и повороте руля с добавлением газа — аналогично — машина разгоняется с рывками (как будто колесо пробуксовывает).
Езжу 3 года — ни хуже — ни лучше.


noolname

15.08.2010, 21:00

V40 механика ,пробег 8000 теже симтомы. При старте на первой передаче как будто пропадает немного тяга и немного подергивается авто!Списываю все на особенность работы МКП.Хотя заправляю 92(американка),может нужно переходить на95/?


Хотя заправляю 92(американка),может нужно переходить на95/?

А смысл? я 98 «супер» заливал, разницы 0, рывки эти не из за бензина.
Причем с вероятностью в 90% считаю что дерготню эту замечают те — кто пересел с автомата на МКПП 😛


noolname

16.08.2010, 10:47

Хотя заправляю 92(американка),может нужно переходить на95/?

А смысл? я 98 «супер» заливал, разницы 0, рывки эти не из за бензина.
Причем с вероятностью в 90% считаю что дерготню эту замечают те — кто пересел с автомата на МКПП 😛

Да,я как раз с автомата пересел,но давал друзъям котрые на механике только ездят,тоже сказали ,что есть что то не обычное в трогании.Говорят не поймут когда сцепление схватывает, то рано то поздно !


Хотя заправляю 92(американка),может нужно переходить на95/?

А смысл? я 98 «супер» заливал, разницы 0, рывки эти не из за бензина.
Причем с вероятностью в 90% считаю что дерготню эту замечают те — кто пересел с автомата на МКПП 😛

Да,я как раз с автомата пересел,но давал друзъям котрые на механике только ездят,тоже сказали ,что есть что то не обычное в трогании.Говорят не поймут когда сцепление схватывает, то рано то поздно !

Да-да… согласен…. Всегда ездил на механике и тоже могу сказать что немогу привыкнуть к троганию… «не поймут когда сцепление схватывает, то рано то поздно !»


noolname

16.08.2010, 11:49

Если у многих такое, то напрашивается вывод, что для камрюхи это норма!Никаких неисправностей нет!


Всем привет. У меня пробег 24т.км. и такая проблема тоже существует и на горячую и холодную. При старке провал и машина клюет носом. Почему?
Попробуй почисти ДМРВ с помощью спрея очистителя карбюратора.


насчет звука , который идет пропадает при нажатии на сцепление(у меня он такой, высокий, свстящий), припатает, кагда шевелишь вилку переключения передач, что там помирает-вопрос, скорее всего выжимной, наверное.


Тут не так давно пересел на HYUNDAI-Getz 1.4 МКПП — дык там такая же фигня при трогании…. клюет носом …. вылечилось перепрошивкой… т.е. залили доработанную прошивку в мозги…. Может быть и у Камри что-то бодобное нужно сделать ????


Тут не так давно пересел на HYUNDAI-Getz 1.4 МКПП — дык там такая же фигня при трогании…. клюет носом …. вылечилось перепрошивкой… т.е. залили доработанную прошивку в мозги…. Может быть и у Камри что-то бодобное нужно сделать ????
поменять прокладку между рулем и сидением :ROFL: :ROFL: :ROFL:
з.ы. у меня тоже такое редко бывает. это из за того что сцепление быстро отпускаешь и мало газу даешь. надо привыкнуть… скажем так что на камри специфическое сцепление и не каждый на нем может нормально ездить. 🙂


Тут не так давно пересел на HYUNDAI-Getz 1.4 МКПП — дык там такая же фигня при трогании…. клюет носом …. вылечилось перепрошивкой… т.е. залили доработанную прошивку в мозги…. Может быть и у Камри что-то бодобное нужно сделать ????
поменять прокладку между рулем и сидением :ROFL: :ROFL: :ROFL:
з. ы. у меня тоже такое редко бывает. это из за того что сцепление быстро отпускаешь и мало газу даешь. надо привыкнуть… скажем так что на камри специфическое сцепление и не каждый на нем может нормально ездить. 🙂

Ты себе голову поменяй — УМНИК !!!!! Читай выше — про что разговор идет… ВАСЯ !!!!


Тут не так давно пересел на HYUNDAI-Getz 1.4 МКПП — дык там такая же фигня при трогании…. клюет носом …. вылечилось перепрошивкой… т.е. залили доработанную прошивку в мозги…. Может быть и у Камри что-то бодобное нужно сделать ????
поменять прокладку между рулем и сидением :ROFL: :ROFL: :ROFL:
з.ы. у меня тоже такое редко бывает. это из за того что сцепление быстро отпускаешь и мало газу даешь. надо привыкнуть… скажем так что на камри специфическое сцепление и не каждый на нем может нормально ездить. 🙂

Ты себе голову поменяй — УМНИК !!!!! Читай выше — про что разговор идет… ВАСЯ !!!!
Петя ты что ли? :ROFL: :ROFL: :ROFL:


Попробуй почисти ДМРВ с помощью спрея очистителя карбюратора.

Расскажите поподробнее как мыть ДМРВ?


Расскажите поподробнее как мыть ДМРВ?
Сам ДМРВ на впускной магистрали, если чистить его то лучше сразу и заслонку акселератора почистить.
Снимаем воздушный фильтр и впускную магистраль, там все на хомутах.
Затем добираемся до заслонки подачи воздуха, отсоединяем от нее все вакумные трубки и разьемы проводки.
Откручиваем 4 болта и снимаем заслонку, ну а дальше отмымываем там все и собираем в обратном порядке.
Если загорится чек на панели, скинуть клему аккумулятора и снова одеть!
У меня после прочистки заслонки воздуха дерганья пропали, хотя на холодную немного есть когда на первой почти на холостых ползешь, но стало заметно лучше…


горедан

22.06.2012, 15:30

Попробуй почисти ДМРВ с помощью спрея очистителя карбюратора.
Есть перспектива что он накроется,после такой процедуры!!!Есть средство http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=151&catalogue_id=443&like_name=1 Чистка ДМРВ — Успокоение души чтобы не тратиться. Лучше наверно начать с форсунок , проводов , катушек , как писалось выше.Тоже эта проблема немного напрягала,но стоит приноровится к педали газа,*тычки* сводятся к минимуму.:)


Сергей31

23.06.2012, 06:59

Есть перспектива что он накроется,после такой процедуры!!!Есть средство. Чистка ДМРВ — Успокоение души чтобы не тратиться.

На двух своих камрюхах чистил очистителем карбюратора,ничего не накрылось.По поводу успокоения души все зависит в каком состоянии ДМРВ,если все загажено то эффект будет.Мне чистка ничего не дали,но я и чистил в профилактических целях.


Лучше наверно начать с форсунок , проводов , катушек , как писалось выше.Тоже эта проблема немного напрягала,но стоит приноровится к педали газа,*тычки* сводятся к минимуму.:)
Форсунки почистил, провода и катушки целые. А провал как был так и есть. На других машинах ездил такого дергания не замечал.


АВМ 51

13.11.2012, 15:04

Тема для владельцев Камри v40 с МКПП, к сожалению, осталась не раскрытой. Причины подёргивания автомобиля при движении на 1й передаче, независимо от температуры ДВС, думаю кроются в холостых оборотах, которые живут своей жизнью. Иначе с чего-бы им, холостым, менятся в зависимости от скорости движения автомобиля? Приведу пример: двигатель холодный, после старта 2000 об/мин. через 3-5 сек. 1500. По мере прогрева, отопитель ещё не работает, температура около 20-30град. — 1000об/мин. Начинаю движение, и если под горку иду накатом при температуре двигателя 60-70 гр. холостые обороты — 1500об/мин.:ai: Холостые обороты 800-850, я наблюдаю при полностью прогретом двигателе стоя на месте, и то в редких исключениях, в основном это 1000. Отсюда вывод: плавание холостых оборотов приводит к подёргиваниям при движении автомобиля на 1-2 передаче. Ошибок система диагностики не обнаруживает. Расход топлива в норме. Всё что доступно: проверялось, мылось, и чистилось. Ссылка на то, что так должно быть, не для меня. На всех атомобилях, которыми я владел, такого «должно быть» не наблюдалось. У кого какие мысли? Продолжаем обсуждение темы.


Ссылка на то, что так должно быть, не для меня. На всех атомобилях, которыми я владел, такого «должно быть» не наблюдалось. У кого какие мысли? Продолжаем обсуждение темы.

Присоединяюсь к выше сказанному, у меня, пробег 35000км 2010 год. Все те же самые толчки и дёргания. Но вот заметил одну вещь, не знаю у одного меня такое? — педаль газа работает не корректно, т.е. если ехать в натяг на любой передаче, и потихоньку приотпускать педаль газа и оставить её в положении еле-еле уловимого нажатия, то проявляются рывки (обрыв потока мощности-появление, обрыв-появление (словно я отпускаю и нажимаю ГАЗ). Т.к. педаль газа электронная по всей видимости это и происходит. Может есть какая то регулировка электронной педали ?? Кто знает ??


у меня есть провалы в начале движение, когда машинка начинает только трогаться — обороты начинают падать до 1000 и получается провал. Если давать много газу получается с пробуксовкой начало движения. Все перепробовал — не поменялось к сожалению в лучшую сторону ничего.


У меня, пробег 35000км 2010 год. Все те же самые толчки и дёргания. Но вот заметил одну вещь, не знаю у одного меня такое? — педаль газа работает не корректно, т.е. если ехать в натяг на любой передаче, и потихоньку приотпускать педаль газа и оставить её в положении еле-еле уловимого нажатия, то проявляются рывки (обрыв потока мощности-появление, обрыв-появление (словно я отпускаю и нажимаю ГАЗ). Т.к. педаль газа электронная по всей видимости это и происходит. Может есть какая то регулировка электронной педали ?? Кто знает ??
Алексей браво =) Думаю Вы абсолютно правильно нашли причину этих подергиваний в камри с механикой. Мое мнение абсолютно совпадает с Вашим. Причина — в электронной педали газа, точнее говоря даже не в ней, а в инерционности её срабатывания, несвоевременно отзывается дроссельная заслонка, с некоторым запаздыванием на нажатие педали. Кстати говоря эту закономерность заметил сразу как купил камрю, напрягала она меня страшно поначалу, привык тонко чувствовать машину, сейчас вроде пообвык, приспособился, куда деваться. А вообще я отписывал об этой особенности в одном из отзывов по камри, вот здесь http://reviews.drom.ru/toyota/camry/48869/ , пост -Slavan- от 11.09.12 … Регулировки электронной педали газа нет, но кого эта проблемка достает в конец ставят Jetter (Джеттер), переходничек в разъем эл. педальки. Что такое Джеттер — яндекс подскажет.


Регулировки электронной педали газа нет, но кого эта проблемка достает в конец ставят Jetter (Джеттер), переходничек в разъем эл. педальки. Что такое Джеттер — яндекс подскажет.

Ну по джеттер и всякие усилители сигнала я читал. Но хочу подложить на упор педали газа какую нибудь проставку (типа шайбы) нужной толщины, которая будет помогать оставлять педаль всегда в положении на грани 800 об/мин. или даже чуть больше типа 810, тем самым минуя провал в реагировании. Уже кстати пробовал подсовывать щепку на двухсторонний скотч крепил её, но она быстро сломалась не успел осознать толком плюсы и минусы (без снятия педали там не удобно копаться). Сниму педаль, приклею на супер клей оргстекляшку, вот тогда и по смотрим ))


Сниму педаль, приклею на супер клей оргстекляшку, вот тогда и по смотрим ))
Сомневаюсь что это что-то даст, реостат в педали у всех одинаковый, пробуйте. Да и джеттер по большому счету просто меняет изменение этого сопротивления на другие, более оптимальные значения и все. Я так подозреваю.


Сомневаюсь что это что-то даст

Меня даже не тормазнутость педали напрягает, а бесполезный ход педали около 3-4 мм. Иногда (а точнее постоянно) есть ощущение, что давлю на педаль, а мотор сбавляет обороты, из за этого постоянно играю педалью … Дело привычки конечно, но я что-то ни как не привыкну (езжу уже 3 месяца).


федот

20.11.2012, 10:03

Может концентрируешь внимание, сильно, на данной особенности?


Меня даже не тормазнутость педали напрягает, а бесполезный ход педали около 3-4 мм. Иногда (а точнее постоянно) есть ощущение, что давлю на педаль, а мотор сбавляет обороты, из за этого постоянно играю педалью …
У меня чуть другие симптомы. Просто иногда трогаясь надо бы чуть изменить обороты (подгазнуть), и тут же отпустить гашетку — ан нет, не получается. Скажем так: трогаясь чуть подгазовывая — на камри не получишь изменения оборотов туда сюда, они будут стабильно чуть выше и все, инерция электронной педали сглаживает эту подгазовку. А так падения оборотов не наблюдаю, да и подрывает если надо пулей.


Я в принципе клоню к тому, что есть такое положение педали, в котором педаль сверх чувствительна (полагаю, что это только у меня одного так из этой темы). Повторюсь : есть такое положение педали, в котором датчик, или чего там реагирует слишком резко, в том положении достаточно на микрон сместить педаль в любую сторону, как проявляется резкий рывочек, или кливок машины (т.е. ГАЗУЮ или отпускаю ГАЗ ЯКОБЫ), причем на любой передаче и скорости, ну и особенно это проявляется на 1й, 2й, 3й передачах. Вот я и хочу убрать этот люфт, а заодно и то самое положение педали, в котором происходит не адекватная реакция… Даже если это не поможет, то одну из причин можно будет вычеркнуть.

Просто иногда трогаясь надо бы чуть изменить обороты (подгазнуть), и тут же отпустить гашетку — ан нет, не получается.

А вот на счет этого у меня вроде все в порядке, просто ход педали больше чем у тросиковой системы открытия дросселя, конечно не привычно «километровый» ход педалью делать, по сравнению с «четверкой» например )))


Может концентрируешь внимание, сильно, на данной особенности?

Да нет, просто ход педали то есть и хочется иногда не тапить педаль, а ехать потихоньку, и ногой чувствовать этот предел, когда оборвёт поток мощности-почти не возможно, разве что внушить себе не приотпускать педаль, если едешь с постоянной скоростью. ..


KampuMan75

25.11.2012, 03:24

Тема для владельцев Камри v40 с МКПП, к сожалению, осталась не раскрытой.
Мне на 30-ке от «подталкиваний» помогла чистка дроссельной заслонки. Были тычки при медленной скорости (тяжело было равномерно медленно ездить), и при резком отпускании газа на первой машина «клевала». Клевание полностью ушло, а подталкивания — почти ушли (но не полностью).
Чистить лучше со снятем: там грязь с обеих сторон заслонки по кромке зазора крепко налипает (и на стенках). Её в принципе можно повернуть, но её пружина назад тянет, и внутреннюю сторону очень неудобно чистить получается, ну а в «углах» — тем более.


KampuMan75

25.11.2012, 03:42

А по поводу ДМРВ: я как-то выкладывал фото нитей под микроскопом (http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/15950-%D0%A7%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D 0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8. ? p=401250&viewfull=1#post401250)
Его, скорее, менять надо, а не чистить.


АВМ 51

11.12.2012, 08:56

Провёл ещё один тест. Эксплуатация автомобиля при выключенном отопителе: холостые обороты по мере прогрева пришли в норму, подёргивания на 1-2 передачах отсутствуют (может совпадение?), сегодня ещё раз протестирую, правда при температуре -18 не очень комфортно. Вопрос знатокам — неужели потребляемая мощность отопителя (при выкл. климат-контроле) так влияет на холостые обороты двигателя?


lucky616

12.03.2013, 17:35

у меня тоже так же дергается с нуля сам незнаю в чем причина


Powered by vBulletin™ Version 4.2.2 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Вибрация при трогании с места приора

При прогреве без газа просто отлично едет да и когда машина прогрета и надо медленн по ямам например проехать тоже отлично идет.

MAX, т.е. это просто из-за того что он 16-клапанный и работает на высоких оборотах?

он и на низких тоже работает. прост из за своих особенностей лучше его раскручивать. не парься, давай чуток больше оборотов

Други, помогите советом. Проблема в следующем:при трогании с места на первой передаче появляется вибрации, сцепление хватает как-бы рывками и вся машина вибрирует. Плавность отпускания сцепления не устраняет проблему. На ходу передачи переключаются нормально, сцепление не пробуксовывает.

Проверь отсутствие масла на сцеплении. Говорят у многих сальники коленвала текут. Когда маслице немного попадает на диск, сцепление рывками берет

на приоре сложно тронуться при 1000 без навыков.

ХЗ. Жена пробовала водить. С первого раза тронулась с холостых. Она правда, как оказалось, талантливый водитель. С инструктором на 3-ем вождении уже 70 по городу ездили.

Моя тоже трясется на старте если трогаться отвлеченно, без спешки, разглядывая девочек на тротуаре и т.д.. Научился чувствовать начало вибрации – сцепление если не торопимся во дворе, и газ если едем «как все» – все проходит еще не начавшись.

Как у вас получается держать 1500, 1300?! Стабильно могу не менее 2000об. А до этого – давлю носком.. давлю.. хоп! педаль пошла и обороты до 2х-3х тыс, чуток отпускаю – 2000-1800, меньшего усилия моя нога не понимает – холостые..

Моя тоже трясется на старте если трогаться отвлеченно, без спешки, разглядывая девочек на тротуаре и т.д.. Научился чувствовать начало вибрации – сцепление если не торопимся во дворе, и газ если едем «как все» – все проходит еще не начавшись.

Как у вас получается держать 1500, 1300?! Стабильно могу не менее 2000об. А до этого – давлю носком.. давлю.. хоп! педаль пошла и обороты до 2х-3х тыс, чуток отпускаю – 2000-1800, меньшего усилия моя нога не понимает – холостые..
Отрегулируй сиденье правильно. педаль нада не носком и не пыром давить. будь это газ , тормоз или сцепление. площадью ноги так ты чувствовать будеш авто. Попробуй. правильно сесть. левая нога при нажатии на сцепление до упора, должна не вытянутой быть а немного согнута в колени.

При начале движения, когда выжимаешь педаль сцепления, включаешь первую передачу и отпускаешь педаль, появляются вибрации при трогании с места. В итоге водители долгое время ломают голову и не могут разобраться, в чём суть возникновения такой проблемы. На самом деле существует большое количество причин вибрации при трогании с места. Это может быть связано с двигателем, коробкой передач, и сцеплением. Чтобы правильно устранить проблему, нужно изучить эту неисправность.

Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем

Если неисправность связана с мотором, то стоит проверить целостность его креплений к кузову автомобиля.

Разбитые подушки или поломанные кронштейны их креплений не обеспечивают требуемой устойчивость двигателя, соответственно, его начинает трясти по сторонам, что затрудняет работу сцепления. Такие же последствия происходят, когда двигатель троит. Поэтому нужно проверить работоспособность всех его цилиндров.

Устранение неисправностей двигателя

Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.

Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.

Вибрации, связанные со сцеплением

Очень часто сильная вибрация при трогании с места возникает при неисправностях со сцеплением. Это может означать сильный износ прижимного диска и выжимного подшипника. Ресурс данных элементов составляет порядка 100 тысяч километров. Со временем подшипник начинает гудеть, а диск – подгорать.

В результате сцепление пробуксовывает от нагрузки, потому что при старте на него прилагается большое усилие. Именно благодаря диску удается сдвинуть автомобиль с места. Существенно снижается ресурс элемента на коммерческих автомобилях, так как им приходится стартовать с дополнительной нагрузкой. Обычно ресурс сцепления на авто типа «ГАЗель» составляет 20 000 км. Неисправности, связанные с приводом выключения сцепления (такие, как обрыв троса, износ резиновых манжет рабочего или главного цилиндра, износ шланг, воздух в системе), не позволяют должным образом выключить сцепление на автомобиле. Возможно, оно не выключается вообще. В результате этого затруднённо включается первая передача. Это говорит о том, что система завоздушена.

Может появляться вибрация при включении. Ездить с такой неисправностью не стоит. Более распространённая ситуация – вибрация автомобиля при трогании с места именно после замены сцепления. В этом случае может быть плохая затяжка болтов крепления корзины сцепления, неправильная отцентровка прижимного диска. Это не даёт первичному валу коробки переключения передач войти в зацепление со шлицами выжимного диска. Такие последствия еще возникают в результате поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных элементов в ограничителе крутильных колебаний.

Устранение неисправностей сцепления

При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.

Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.

Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

Толчки, связанные с коробкой переключения передач

В случае с неисправностью трансмиссии тоже могут чувствоваться вибрации при трогании с места. Они связаны с сильно изношенными синхронизаторами внутри коробки. Как было уже описано, во время старта прилагается большая нагрузка на сцепление и на коробку передач. С изношенными синхронизаторами первая передача будет трудно включаться. Не стоит исключать неисправность шестерен коробки передач. Они могут проскальзывать, в связи с чем происходит вибрация по кузову.

Устранение неисправностей трансмиссии

Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.

Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.

Вибрации, что передаются на руль

Вибрация руля возникает как результат отдачи толчков кузова из-за возникновения всех вышеперечисленных неисправностей. Однако такая проблема может возникать в случае неисправностей самого рулевого управления, а именно с износом деталей реечного механизма, в зависимости от его типа или нарушения креплений трапеции. Ниже мы рассмотрим эту проблему более подробно.

Устранение неисправностей рулевого управления

Если тип механизма винт-гайка, то в ходе длительной эксплуатации износ трущихся деталей увеличивает зазор межу червяком и ведомой шестерней. Устраняется путём затяжки регулировочного болта в крышке корпуса рулевого механизма и использования качественной смазки. Главное – во время затяжки не перетянуть болт. Иначе вращение рулевого колеса будет затруднённым и износ деталей только увеличится.

Если же тип механизма шестерня-рейка, то сильный износ увеличивает зазор между шестерней рейкой. Неисправность тоже устраняется затяжкой регулировочного болта. Однако бывают такие механизмы, где нет регулировки зазора. Их заменяют в сборе, или разбирают и шлифуют на станках. Плохое крепление опор рулевой трапеции вызвано плохой затяжкой болтов. Также это поломки кронштейна или, в редких случаях, лонжерона. Устраняется затяжкой болтов и заваркой поломанных деталей. Что делать, если возникает вибрация при трогании с места (ВАЗ 2101-2109)? Давайте рассмотрим ниже.

Автомобили семейства ВАЗ

На автомобилях ВАЗ вибрации возникают по тем же причинам, связанным с неисправностью подушек крепления двигателя, самого двигателя, коробки переключения передач и сцепления. В случае возникновения вибрации нужно проверить агрегаты автомобиля на наличие неисправностей и устранить их.

Вибрация при трогании с места АКПП

В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.

Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.

Устранение неисправностей автоматической коробки переключения передач

Перед началом ремонта желательно съездить на станцию технического обслуживания и провести диагностику коробки на наличие ошибок. Устраняются неисправности автоматической коробки переключения передач путём поиска изношенных и неисправных узлов, затем их заменой. Менять стоит только на качественные запчасти от оригинальных производителей. Не покупайте дешевые аналоги. Во время замены стоит также обращать внимание на подшипники. Иначе новая деталь может выйти из строя раньше своего срока.

К ремонту нужно подходить комплексно, особенно в случае с автоматической коробкой передач. Здесь нужно перебрать все детали на предмет износа и люфта, заменить все резинотехнические изделия, такие как:

По окончании ремонта следует заменить в коробке передач масло.

Также на станции технического обслуживания провести диагностику и сбросить ошибки, хранящиеся в архиве электронного блока управления. В дальнейшем следует бережно эксплуатировать коробку передач, не допускать рывков во время трогания, не разгонять автомобиль резко, и перед началом движения подержать нажатой педаль тормоза примерно одну или две секунды, чтобы в масляной системе образовалось требуемое для работы КПП давление.

Заключение

Чтобы в будущем не возникало посторонних шумов и вибраций при трогании с места, нужно тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля, вовремя их обслуживать, использовать при этом только качественные смазочные материалы. А при возникновении неисправностей или поломок сразу их устранять и подходить к работе с ответственностью. Использование некачественных запчастей может ухудшить ситуацию и спровоцировать износ других механизмов автомобиля.

Заменил сцепление в сборе, на КРАФТ. Теперь при трогании идет вибрация, на заводском такого не было. В чем может быть дело? Можно ли заменить только диск? И какой фирмы посоветуете.Вибрация при трогании с места приора.

Похожие статьи

27 comments on “ Вибрация при трогании с места приора. Теперь при трогании идет вибрация ”

руки оторвать мастерам. накосячили что то. у самого крафт 2 года уже полет отличный))))

а маховик в каком состоянии

У меня вибрировало новое сцепление из за маховика

Заводская корзина наебнулась через 10 тысяч км неспешной езды. Это та где он сцепу в руках держит и шильдик вазовский…)

Крафт это гавно, надо было брать Luke или Valeo

Тоже такая беда сцепление тоже крафт. маховик новый может притирается ))))

Если у кого было подскажите в чем дело

а сток скок стоит?

Диск не ровный может быть, включи 4 раскрути движок до 3000 и трогайся мне помогло

Есть крафт , а есть крафт течь, что у тебя?

Илья, а коробке ни чего не будет

Газа не пробовали больше давать при трогание с места)))) мало газа даёте из за этого вибрация.

Крафт что-то не тянет- поменял передние стойки через тыщу пробой на вылете!

Поставил ВИС,сначала тоже вибрировало,потом притерлось.Но начало буксовать спустя тысяч пять.Виной всему новая корзина этой же фирмы.Так что лучше переплатить и взять валео или лук в сборе.

20 тыщь назад Крафт в сборе ставил, полёт нормальный + жену на этом сцеплении по автодрому по горкам, Крафт подделки много!!

Антон, нет просто подпалишь чуть сцепление что бы диск стал ровным

Это карзина было такое

поменял колпачки маслосемные ваз 2114 нпа холлодную дымит погазуешь перестает?

я крафт ставил. хоть и дешевый но с моей ездой год прослужил.потом продал а покупател на ней же еще год пятаки каждый вечер крутит

Илья, спасибо ) сейчас снег сойдет и я его подравняю

ДЕВУШКИ СТОИТ ЛИ ЖЕНИТЬСЯ ЕСЛИ ДЕВУШКА ЖИЛА В ГРАЖДАНСКОМ БРАКЕ.

Антон, да не за что)

Дима, у пацанов надо спрашивать. если для тебя основополагающий фактор предыдущий брак то нет. тк степень твоей ответственности оставляет желать лучшего

притерается.покатаешься,пропадет,у меня такое было.

Тоже крафт 3 года стоит, машина резко дергалась с места, через месяц все прошло=500км примерно

«Валят» ли выпускников автошкол в ГАИ?

«Выпускников автошкол на экзаменах «валите»?« — по-простому спросил AUTO.TUT.BY сотрудников экзаменационного отдела ГАИ. Те смеются: «А зачем? Они сами себя «валят», потому что уровень подготовки аховый. Хотя встречаются те, кто и на компьютер пеняет: жалуются, что на теории «завалили«.

Мы посмотрели, как сдают практический экзамен в ГАИ будущие водители, и узнали, сколько сцеплений в день «палят» на площадке вчерашние курсанты и где на проезжей части минских дорог «боковые» и «центральные» полосы.

 

 

«Мы как паркуемся в реальной жизни? Тут подъехал, там назад сдал, потом выровнялся, колесики туда-сюда подровнял — и в любую дырку встал.

Здесь же требования жесткие, а как правильно — «пьяницы» уже не помнят»


AUTO.TUT.BY приехал в известный всем минским водителям отдел ГАИ на Семашко утром буднего дня: здесь сдавали плановый экзамен несколько автошкол, а также «повторники» — те, кто не сдал со своей группой (или в последующие 5-10 и более попыток) или же должен пересдавать на права после срока лишения.

На площадке отчетливо пахнет «паленым» сцеплением:

За утро уже две машины «убили», — констатирует сотрудник МЭО ГАИ Минска Вячеслав Савеня. Он, судя по всему, даже не расстраивается — привык: в день через экзаменаторов проходит около 150 «плановых» выпускников автошкол и еще столько же «повторников». Да и сохранность машин автошколы — забота не ГАИ, а руководителя организации. Чаще всего директор школы присутствует на экзамене: «Вдруг какие вопросы возникнут, спорные ситуации, с машинами, опять же, пусть разбираются«.

Рядом с нами представитель автошколы Академии МВД эмоционально отчитывает своего курсанта, только что успешно преодолевшего эстакаду:

Ну что ты газуешь? Ну спалил же сцепление, ну что, вони не чувствовал?! Ай, иди отсюда. .. — и расстроенно машет рукой.

Рядом перешептываются выпускники: «На эстакаде лучше перегазовать, только бы не заглохнуть…» Сегодня на Семашко все «плановые» сдают эстакаду и «диагоналку».

В программе экзамена всегда два элемента. Какие — каждый день решает комиссия. Но это для выпускников автошкол, «повторники» сдают любые два упражнения на усмотрение проверяющего.

 

 

 

 


Правда, площадки не боялся никто из опрошенных нами будущих водителей.

Самым сложным в процессе обучения для меня была теория. Гоняли по ней страшно, учили очень серьезно. Но сдала с первого раза! — рассказывает Юля, с которой мы прокатились по площадке. Ни эстакада, ни «диагоналка» не стали для нее проблемой: «Ура, сдала!«

20-летний Артем, курсант Академии МВД и одноименной автошколы, похоже, вообще не волнуется и в процессе экзамена рассказывает AUTO.TUT.BY о том, что самым сложным для него было «найти время на курсы ходить и потом это все учить«. Правда, он «и до курсов пару раз на машине ездил, так что ничего нового в практике«.

 

 

 

 

В этой же группе училась и Елена, которая с момента оформления в автошколу вела на AUTO.TUT.BY блог курсанта. Наше присутствие, казалось, ее смущает, но волнения у девушки и без того было достаточно: «Очень хочется, чтобы все уже закончилось — сложно совмещать обучение с рабочим графиком, но я до сих пор не уверена, что хороший водитель«. 


И теорию, и площадку Лена сдала с первого раза. 

 

 

 

 

 

 


Рядом с автошколами с ноги на ногу переминаются «повторники». 30-летний Андрей получил права в 2001, а потом их лишился — на долгие 8 лет: «За пьянку, да. На 5 лет лишили«, — смущенно признается он.

Судя по сроку — за повторную в течение года пьянку? — уточняем. Мужчина лаконично кивнул. Он рассказывает, что раньше, «когда уже можно было«, права не восстанавливал — «за ненадобностью«. 

А теперь пошел в автосервис работать, там же машины по стоянке перегонять надо, в боксы загонять, руководство не разрешает без прав.

Площадку Андрей сдал с первого раза. Говорит, и навыков не утратил — «руки-ноги помнят«, — и «на тестя машине практиковался перед экзаменом«. Позже мы посмотрели, не забыл ли он, что такое городской трафик.

 

 

20-летняя Дина сдает площадку 6-й раз. Перед этим еще 5 раз — теорию: «Дважды не сдала, потом сдала, потом три месяца прошло, как школу закончила, а я все площадку никак не сдам, так пришлось и теорию пересдавать — со второго раза получилось«. Очередная попытка сдать площадку провалилась на первом же метре пути: попыталась тронуться — заглохла. Еще раз попыталась — еще раз заглохла. Две ошибки — и «оплачивайте 13 тысяч и приходите на пересдачу«.

Да? Ой, ну не везет опять. Хорошо, приду. Что ж это не получается-то…

Дина, вас не смущает, что вы оба раза пытались тронуться с затянутым ручником? — сдерживая усмешку, интересует проверяющий.

Ой, где?! Точно…

Сотрудники ГАИ говорят, что «молодежи, абсолютно не чувствующей машину«, к ним приходит много. Да что там — почти все выпускники автошкол зазубривают последовательность действий, но предпочитают не вникать в механизм управления.

Другое дело «пьяницы». Иногда мужики приходят — полжизни за рулем, он тебе и гараж, и эстакаду, и «тещин дворик» с закрытыми глазами сделает. А вот диагональная парковка для них — смерть. Мы же как паркуемся в реальной жизни? Тут подъехал, там назад сдал, потом выровнялся, колесики туда-сюда подровнял — и в любую дырку встал. Здесь же требования жесткие — а он «по-правильному» не умеет. 

 

 

 

 

 

«Садится, только пристегиваться начинает, а уже руки-ноги трясутся, на лбу испарина, голос дрожит. Ему бы валерьянки, а не за руль. Потом теряются, начинают «блондинить»

 


А вот нужно ли уметь «по-правильному», AUTO.TUT.BY сейчас очень сомневается: проехав с экзаменатором и будущими водителями по городским улицам, мы пришли к выводу, что так, как требуют в ГАИ, не ездит в реальной жизни практически никто

 

 

 

 

 

Возможно, и так, — соглашается с нами инженер-инструктор Виктор Данилевич. Позже этот человек с железными нервами признается, что и он, конечно, ездит «как все«, но здесь «принимает экзамен по ПДД и в строгом соответствии с этими самыми ПДД«. А в них, говорит Виктор Анатольевич, разночтений быть не может. 


Не соглашались с его мнением и будущие водители — «это нормально, спорят часто, но редко по делу«, — и мы. По крайней мере в одной ситуации. Но о ней — позже.

Первым за руль почти новой Lada садится уже знакомый нам «повторник» Андрей

Двигаемся прямо, если будем менять направление движения, я буду заблаговременно вас об этом предупреждать.

Андрею предстоит ехать по местному проезду от ГАИ к улице Семашко, затем — куда скажет проверяющий. Не успел он тронуться — ошибка: «По ПДД учебный автомобиль во время движения должен быть обозначен включенным ближним светом фар«. Объезжаем припаркованные машины: курсант забывает обозначить маневр сигналом поворота, потом — выключить те самые «поворотники». Мы не доехали и до первого перекрестка — уже две мелкие ошибки.

Мелких и крупных ошибок не бывает, равно как и мелких нарушений ПДД. Любое действие курсанта, идущее вразрез с требованиями ПДД, — ошибка.

На Семашко поворачивает направо, в первый, как и полагается, ряд. Метрах в ста впереди «на аварийке» стоят два автомобиля, по соседней полосе движется поток. Андрей доезжает до машин, включает «поворотник» и перестраивается во второй ряд. Но не замечает того, что происходит это ровно напротив заезда на парковку Диагностического центра 9-й ГКБ.

Перестроение на перекрестке запрещено. Ошибка, — и экзамен для «повторника» заканчивается. — 13 тысяч и записывайтесь на пересдачу — не ранее чем через 6 дней.

Андрей, не произнеся ни слова, выходит из машины. Виктор Анатольевич поясняет: «В этой ситуации у водителя была возможность перестроиться заблаговременно. Машины остановились не внезапно, он мог и должен был их видеть«.

А если бы внезапно? Все равно бы на перекрестке перестроиться пришлось, — интересуемся мы, скептически оглядывая перекресток: уверены, здесь абсолютно спокойно перестроились бы многие опытные водители. Потому что в условиях ежедневного трафика мы уже не воспринимаем съезды на парковки как перекрестки, где действительно запрещено маневрирование.

Вот если бы внезапно и прямо перед нами, и у водителя была бы возможность перестроиться только здесь — я бы не зачел это как ошибку.

За руль садится Елена: на ее пути продолжение улицы Семашко. Едем ровно во втором ряду, инструктор дает указание повернуть направо «на ближайшем обозначенном перекрестке». Это поворот на улицу Железнодорожную, знак «Направление движения по полосам» разрешает поворот направо из обеих полос. Девушка перестраивается в крайнюю правую.

 

 

 

 

На проезжей части нанесена старая разметка, после ремонта дорожного покрытия ее нарисуют по-новому. Напомним, что в ситуации, когда дорожный знак и разметка противоречат друг другу, водители должны руководствоваться требованиями именно знака


Елена Васильевна, зачем вы совершили маневр?

Чтобы повернуть направо!

Знак разрешал вам повернуть направо из вашего ряда. Перестраиваться вы не должны были. Ошибка. 

 

 

 

 

Эта «ошибка» вызвала жаркие споры: как среди некоторых курсантов и проверяющего, так и, признаемся честно, позже в редакции AUTO.TUT.BY. Инструктор ссылался на нарушение п. 79 ПДД, запрещающего так называемое беспорядочное перестроение: «При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой». Мол, у курсанта нет никакой необходимости менять полосу движения, так как он имеет право совершить маневр правого поворота из второго ряда. 

Оппоненты же уверены: изменение полосы движения «для поворота направо» никоим образом не противоречит п. 79 ПДД — несмотря на то, что поворот разрешен из двух полос.

А как считают пользователи AUTO.TUT.BY?

В процессе подготовки материала мы нашли в редакционных запасах ответ на подобный вопрос, подготовленный нашим экспертом по ПДД Юрием Красновым ранее. Теперь-то мы почти уверены, что пользователь задал его по мотивам экзамена в ГАИ!

Ответ эксперта мы опубликуем чуть позже, а пока ждем ваших мнений на форуме.


Елена начинает заметно нервничать, и это немедленно сказывается на оценке дорожной ситуации.

В ближайшем разрешенном месте развернитесь.

Впереди — разрыв двойной сплошной. За десяток метров до него прямо над третьей полосой знак — из левого ряда только прямо, его дублирует еще один знак — справа перед светофором. Но их Лена не видит, включает сигнал левого поворота и останавливается перед разрывом. Виктор Анатольевич молчит. Лена пропускает встречный поток. Пауза затягивается. Сзади нам моргают и сигналят.

— Елена Васильевна, как вы думаете, на что обращают наше внимание остальные водители?

Ждут, наверное, пока я что-нибудь сделаю.

Так делайте же что-нибудь!

В этот миг у Лены еще была возможность поехать прямо и развернуться на ближайшем действительно «разрешенном» перекрестке. Но она предпочла совершить разворот.

Ошибка, Елена Васильевна. Остановитесь в крайнем правом ряду, пожалуйста. Вы не включили сигнал правого поворота, который обозначает остановку у края проезжей части. Еще одна ошибка. 

Спрашиваем:

Виктор Анатольевич, так ведь откровенно создает аварийную ситуацию. Почему же вы все-таки позволяете развернуться в неположенном месте, риску нас всех подвергаете? Очевидно же, что стоит на разворот, что ошибка.

Оказывается, пока курсант ошибку не совершил, экзаменатор не может ее зачесть, «а что она собирается делать — вопрос десятый«.

Лена пересаживается назад со словами:

Если я не стала пока хорошим водителем, то и не нужно меня выпускать на дорогу. Не расстраиваюсь, не обижаюсь, возьму несколько уроков у частного инструктора. А почему все же на развороте была ошибка?..

Все вместе показываем девушке знаки. Оказывается, она их не видела:

Ох, хорошо бы здесь еще и дорогу разрисовали (на участках Семашко и Железнодорожной сейчас идет ремонт дорожного покрытия, разметки на проезжей части нет.Ред.). Мы в автошколе по Филимонова ездили, так там все идеально сделано и все понятно.

Вот еще одна, по словам Виктора Анатольевича, проблема: курсанты привыкают к маршрутам, закрепленным за своей автошколой, учат их наизусть, «а потом, оказавшись в незнакомом месте, а не дай бог еще и с несовершенной организацией движения, теряются и начинают «блондинить», я это так называю«. Плюс — большинство просто боится автомобиля: «Вот он садится, только пристегиваться начинает, а у него уже руки-ноги трясутся, на лбу испарина, голос дрожит. Ему бы валерьянки, а не за руль«.

Был у меня один такой — пока с нервами не справился, раз 10-15, уже не помню, сдавал. И наконец сдал. Я прямо искренне поздравил его, а он говорит: «Хотите, расскажу, как поборол волнение?» А мне интересно! Говорит: «Представил, что я таксист. И везу пассажира домой — пьяного вусмерть, адреса он не помнит, только и может, что мычать на переднем сиденье «тут направо, тут налево, тут развернись». А я еду и работу свою делаю — в удовольствие». Посмеялись мы с ним, конечно, но я был рад, что человек понял, в чем его основная проблема, и сам нашел решение.

С Леной они прощаются почти приятельски: «Вы, Елена Васильевна, машины не боитесь — это очень важно. А город освоите, ничего в нем страшного нет. Меньше думайте о педалях и кулисе, больше смотрите вокруг — а машина у вас скоро сама ехать будет. И да, маленькая подсказка на будущее: если я говорю, что развернуться нужно в ближайшем разрешенном месте, значит, бдите — где-то рядом неразрешенное» (смеется. — Ред.).

 

 

 

 

 

«Я 200 раз тренировался ехать по маршруту в программе ADrive!»


Возвращаемся в ГАИ и забираем очередных претендентов: два парня сдают город в первый и второй раз.

28-летний молодой человек после экзамена очень настойчиво просил не называть его имени. Да что там просил: «Я запрещаю вам писать о том, как я сдавал!» Назовем его Петром.

После «проверки, как работает коробка», и замечания инструктора: «Вы работаете кулисой, как ломом, аккуратнее, пожалуйста!» Петр начал самопрезентацию:

Я с первого раза сдал экзамены в школе. Я 200 раз тренировался ехать по маршруту в программе ADrive!

Да, это круто. По крайней мере для того, чтобы чувствовать себя «хорошим водителем». Но не быть им. 

Пересказывать весь 40-минутный разговор между проверяющим и экзаменуемым мы не станем. Благодаря Петру мы все узнали о существовании на проезжей части «боковой» и «центральной» полос движения, о том, что есть «гадкие» перекрестки — «Мы тут всем уступаем, и я его боюсь!«, — что недостаточная видимость в прямом направлении может быть при абсолютной прозрачности атмосферы средь бела дня, потому что «там здания и припаркованные машины темноту создают«. Петр настолько отчаянно сражался с инструктором, что тот даже дал ему второй шанс доказать, что он — «нормальный водитель, не хуже, чем те, что по городу ездят«: после того как курсант забыл включить ближний свет, потом — выключить «поворотник», перестроился на перекрестке, потому что «эти машины вынудили его нарушить!«, перестроился для поворота направо на пересечении Семашко и Железнодорожной из второго ряда в первый, не включил сигнал правого поворота при остановке.  

Второй шанс также не привел Петра к успеху: вначале он метался по трем полосам, не понимая, в какой — первой, второй или третьей — находится, потом не вписался в разворот, заглохнув перед этим, — не смог тронуться со второй передачи.

Уткнувшись бампером в бордюр и перегородив первую полосу, курсант спросил:

Теперь что? Заднюю включать?

Делайте то, что вам нужно для завершения маневра.

Петр сдал назад и таки закончил разворот.

Движение задним ходом на перекрестке запрещено. Ошибка, — сообщил ему Виктор Анатольевич и потратил еще 15 минут на доказывание, что курсант действительно двигался задним ходом по проезжей части. Тот категорически не соглашался. Затем, признав ошибку, стал пенять на то, что «здесь бы вообще никто с одного захода не развернулся, и вы тоже!«. Когда в свидетели «несправедливости» призвали AUTO.TUT.BY, пришлось огорчить Петра: на дороге с двумя полосами движения в каждом направлении на этой Lada с одного захода развернулся бы не только Виктор Анатольевич, но и каждый из нас. Ошибку, допущенную в самом начале маневра, инструктор не поленился разъяснить схематически.

 

 

 

 

 


Интересуемся, часто ли спорят с экзаменатором и бывают ли счастливчики, которые выходят из этого спора победителями.

Спорят постоянно! По существу только редко… Но все мы люди, и я, бывает, ошибаюсь. Как-то парень развернулся в «ближайшем разрешенном месте», я ему — ошибка, знак, мол, там запрещает. А он удивился: «Командир, нет никакого знака!» Пошли смотреть вместе. И правда — сняли знак. А я-то за столько лет уже каждый сантиметр «на автомате» проезжаю. Извинился перед ним и поехали дальше.

 

 

 

 

Последним за руль сел молчаливый 22-летний Виталий


Железнодорожная, налево на Семашко, налево к ГАИ — один раз заглох, далее без единой ошибки. Сдал. Парень скромно говорит, что «ничего сложного: думал, сосредоточился — вот и получилось все«.

 

 

 

 

«На фото похож, но чувствую — не он. Все выучил: ФИО, дату рождения, адрес, а вот где родился — не помнит. Потом подтвердилось — не он»


Иногда такие ребята — да и девушки — попадаются, что минут через 5 я прошу остановиться и снова проверяю паспорт, сличаю фотографию с лицом водителя. Потому что едут, как будто лет 5 уже за рулем: четко, аккуратно, без признаков волнения. Но, кстати, и обманщики попадаются. По человеку всегда видно, насколько он опытный. Если сел как в домашнее кресло, на педали и рычаг коробки даже не смотрит, видно, что не «голова» сцепление выжимает да кулисой работает, а мышечная память — ох, сомнения меня берут сразу! Один раз смотрю, на фото похож вроде, но чувствую — не он. Все выучил: ФИО, дату рождения, адрес, а вот где родился — не помнит. Потом подтвердилось — не он был, — рассказывает инструктор.

Виктор Анатольевич радуется, что «пока, слава богу, успевал давить тормоз в пол, чтобы не врезались куда или не сбили кого«. Да и на тех, кто «блондинит», он в целом не злится, хотя иногда «ой бесяяят!«. Потому что считает, что виноваты не курсанты, а уровень подготовки: «Ну невозможно за 40 часов сделать хорошего водителя, если курсант не гениален! Такие бывают, но единицы, наверное, действительно от мамы с папой с генами приходит, а с остальными индивидуально надо«.

 

 

 

 

 

 

15. Затишье, мудрости и скорость., smells like teen spirit — фанфик по фэндому «Twenty One Pilots»

      Затишье. Вот только перед бурей ли?

      У Джошуа из рук все валится — бумаги, карандаши, ручки и трубка телефона, когда его к себе вызывает Ацуми Кушвато. И голос начальника не такой — строгий.       Джошуа чувствует себя не так.       Кушвато, сложив руки на столе, смотрит на вошедшего в его кабинет сотрудника, который, потерянным взглядом оглядывая помещение, щурится, когда всматривается в лицо напротив. — Да? — Присядь, — Ацуми приглашает Джошуа сесть в кресло около своего стола и, слабо улыбнувшись, берет какие-то бумаги. — Знаешь, Джош, — говорит он с парнем на «ты», пока ищет ручку. — Как в пути нужен попутчик, а в жизни нужен друг, так и мне нужен друг в твоем лице, но на работе — сотрудник. Который может работать, который в состоянии делать это, — мужчина, не поднимая взгляда на Джоша, что-то пишет на листе. — Понимаешь, о чем я?       Джошуа, привыкший к тому, что начальник всегда говорит на языке японских мудростей, кивает, но с запозданием — сомневается. Потому что… Ацуми что, увольняет его? — Не совсем, наверное… — Джош, — перебивает Кушвато Джошуа, выдохнув. Мужчина поднимает взгляд на Дана, который смотрит с нервным испугом, и тихо говорит, склонившись к нему через стол: — Слушай… я же все… знаю, дорогой, — Ацуми говорит без сожаления — Джошу это не нужно, Ацуми знает. — И я знаю, как тяжело терять родных и близких… моя мать покинула нас, когда мне было четыре года, и я совсем плохо помню ее из-за болезни, — умалчивает, из-за какой именно. — Я прекрасно понимаю тебя. И я знаю, что в таком случае поможет только одно — отдых. Ты все равно уже ничего не исправишь, Джошуа. Все, что ты мог сделать, ты уже сделал.

А все, что не сделал — не смог.

— Понимаешь меня?       Джошуа, поглощенный внутренней тишиной, снова кивает — снова с запозданием. Будто сомневается. — Я хочу дать тебе отпуск. На две недели. Отправил бы тебя в командировку на свою родину, но у тебя сестра тут, да? Эшли… я помню ее, — Кушвато слабо улыбается Джошуа, который все еще смотрит на него испуганно-неверяще. — Слушай, слушай… я тебя не увольняю, если ты испугался этого! — Ацуми качает головой, отодвинув бумаги в сторону, на край стола. — Ты что! Самый ценный сотрудник! — говорит правду. — Вот только ты мне нужен в уме и в здравии… а не в прострации и помутненном рассудке… тебе бы отдохнуть. И я настаиваю на этом не как твой начальник, а как твой друг!       Джошуа в молчаливом опасении. Сомневается и не верит.       Он не верит во все, что происходит с ним в последние месяцы. — Тебе жизненно необходим отдых. Работой ты себя от этого не отвлечешь. Ты раскис, Джош, — честно подмечает Кушвато и снова тянется к бумагам, которые ранее отодвинул к краю стола — это чтобы Джошуа на них не зацикливался. — Распишись на бумагах, я поставлю печать, и ты свободен на две рабочие недели.       Джошуа хочет отрицательно помотать головой. — Это не обсуждается. В этом году у тебя еще не было отпуска. Как и в прошлом, Джош. — Ацуми даже хмурится, склонив голову вперед.       Джошуа снова хочет отказаться — не нужен ему отдых! Он отвлекается от всего на работе — потому что привык.       Джошуа каждый день думает о том, где пропадает Тайлер. Уже пятую ночь. — Я знаю, что ты о чем-то думаешь, — Кушвато снова говорит на чистоту, — я вижу это. Я слишком хорошо знаю тебя. И даже если тебя гложат мысли не о покойной матери, то о чем-то не менее важном для тебя… разберись с этим, а потом со свежей головой возвращайся к работе. Я беспокоюсь и о твоем состоянии, и о том, как ты делаешь свою работу.       Джошуа подминает губы. — А делаешь ты ее херово в последнее время, — снова честен.       Джош даже усмехается про себя — наверное, Ацуми прав. — И как бы ни хотелось делать это, я все же сделаю — вперед и с песней на две недели, Джош!       Кушвато говорит это как-то радостно-задорно, и уголки губ Джошуа больше от неожиданности, чем от разделенной радости, приподнимаются в слабой улыбке — нервной.       Ничего не остается — не он тут главный. Только дорабатывает свое время, прячется от взглядов Дебби Райан, сидящей позади, а после уходит — даже походка подбитая.

***

      Буря. Внутри.       У Тайлера взрыв в груди — адреналин. И прыгать хочется, и бегать, и смеяться; вы здесь? Сейчас он вас развлечет! Потому что горит все и тянет — тянет на приключения на свою неугомонную мадам Сижу, на пустую башку и распустившиеся руки.       Легко. Непринужденно. Он кричит какой-то мимо проходящей девушке: «Привет!» и спрашивает ее, отчего же у нее настолько кислое лицо?       Но на самом деле, его это не волнует.       Тайлер начинает забывать, зачем он пробует это снова и снова… Би Хэд говорит, что от этого он чаще улыбается — но Тайлеру все равно. Раньше его волновало то, что ему сложно достать это… а сейчас? Неважно.       Все неважно.

Тайлер пахнет духом молодежи всего Сиэтла.

*       Обгашенный и умалишенный — он кричит каким-то подросткам, чтобы те запасались наркотой.       Кажется, это слышат не те, кто должен был услышать.

***

      Это должно радовать его, наверное — даже подростковые мысли о панковской свободе снова всплывают где-то в мыслях, пока он идет с работы в душном костюме. Сковывающем.       Он сам скован. Он в оцепенении. Он в страхе, когда его хватают за рукав пальто и тянут в сторону, за угол дома. Джош дергано-испуганно пытается вырвать свою руку.       Тайлер прижимает к его рту ладонь, чтобы молчал. — Копы… — тихо говорит он, и постепенно на губах расцветает улыбка — кривая. — Привет.       Джош не может ответить — его рот заткнут чужой рукой. Он только кивает. Даже спросить не может, какого черта, потому… да смысла нет. Кажется, Джошуа все понял. Здравствуй, первый день отпуска, ты с сюрпризами? Что ж, не стоило.       Ох уж и не стоило.              Тайлер, выглядывая из-за угла, все еще прижимает ладонь к чужому рту, хоть и смысла в этом нет. Джош будет молчать. — Знаешь, кажется, я вляпался в дерьмо, — усмехается Тайлер, но тихо-тихо, чтобы не услышали. — И я хочу уехать отсюда сейчас же.       Джош, отрывая руку Тайлера от своего рта, все же шепотом спрашивает: — Чего, блять?       Джозефу смешно. — Поехали отсюда…       Джошуа видит — тот не в своем уме.

Джошуа тоже не в своем уме.

      Тайлер, который пошатывается и тихо что-то говорит себе под нос, пользуется чужим замешательством — Джош не успевает опомниться, когда мальчик подводит его к какой-то машине. Белый Volkswagen. — Водить умеешь? — Тайлер открывает Джошуа водительскую дверь, и Дан садится за руль — не понимает. — Нет. — Прекрасно.       Быстро обходя машину со стороны капота, Тайлер открывает переднюю пассажирскую и уваливается на сиденье, хлопнув дверью. — Знаешь, я не понимаю, что… — Сцепление, первая и газ в пол!       Как выстрел — молнией перед ухом.       Джош не понимает, не знает и не думает — его рука трясется, ноги — тоже. Он не знает, что делать — слишком не тут сейчас.       Нога давит на сцепление, рука судорожно хватается за ручку коробки передач, включая первую. Тайлер снимает ручник и говорит Джошу давить на газ, отпуская сцепление — машина резко дергается. — Блять, сцепление плавно отпускается! — Тайлер говорит это слишком громко — у Джоша в ушах шум. Он не слышит. — Газуй, газуй, нахуй!       Нога живет отдельной жизнью — машина тоже. Дергается, кряхтит, и Джошуа слышит только бешено колотящееся сердце и рев. — Вторую пора уже!       Джошуа не понимает. Правда не понимает — как он вообще выехал? — Газ отпускать надо и переключать на сцеплении, тупень!       Джош судорожно хватается за ручку, за руль, смотрит на коробку передач и получает по плечу. — Да не смотри на нее, она никуда не денется! После первой надо вниз — вторую!       Джош, блять, не понимает. — На дорогу смотри, ты по клумбам едешь!       Джошуа не может ориентироваться — все мутное. — Третью, третью, идиот! Машина не вывозит! Сейчас развалится! Поршни вылетят! Умрем, нахуй!       Паника.       Такая сильная, что у Джоша улыбка на губах — и смех, который скользит по подбородку вниз. — Блять! — только и кричит, когда топит педаль газа в пол — даже не объезжает выбоины на дороге. — Что происходит, твою мать?! — даже не спрашивает, скорее восклицает.       Тайлер смеется. — Идиот! — только сейчас, кажется, очухался. — Ты, блять!.. — Да!       Тайлер соглашается. Со всем. Машина дергается — не отпуская педали газа, нажав только на сцепление, Джошуа включает пятую, пропустив четвертую — к черту. — Что это такое, нахер?       Тайлер хлопает себя по лбу, растекаясь по сиденью. У него в глазах рябь, а в ушах шум — все равно смеется. — Мы удираем от копов!       Лучше бы не спрашивал.       Чувствуя дрожь не только в руках, но и в ногах, Джошуа давит педаль газа сильнее — поздним вечером улица почти пустая, но он не знает, куда ехать. — Под мост! — Тайлер будто отвечает на вопрос, который возник у Джошуа в мыслях.       Джозеф смотрит в зеркало заднего вида, но полицейской машины, которая ехала бы за ними, там не видно. Ничего нет, пусто, но Тайлер не говорит Джошуа сбавлять скорость — так быстрее. И веселее.       Джош не умеет водить. — Мы сейчас разобьемся нахуй… разобьемся… разобьемся, Тайлер! — Джош начинает кричать, когда машина подскакивает на лежащем полицейском — славу богу, это просто искусственная неровность, а не настоящий человек. Вроде бы. — Я, блять, не умею водить! — Да все ты умеешь! — Тайлер не подбадривает — просто говорит. Чтобы говорить. — Отпусти газ, слегка нажми тормоз и поверни налево, — говорит уже спокойнее, чтобы Джош понял его.       Джош не может успокоиться. Его сердце колотится только сильнее и больнее.       Спокойствие Тайлера — искусственное. — Сбавляй скорость, за нами никого, — Тайлер говорит это еще тише, смотря в зеркало заднего вида. — Нам нужно затихнуть… — Сука, — шипит Джошуа сквозь зубы, ударяя по рулю — вжимает тормоз, и машина резко останавливается. Тайлер почти что бьется лбом о бардачок. — Сука!       Восклицания Джошуа — смех для Тайлера. Он и смеется. — Это что, блять, сейчас было?! — Мы удрали от господинов полицаев, — пожимает плечами Тайлер как ни в чем ни бывало — ему-то что? — Ты не рад? — Очень, блять, рад! Так рад, что сейчас обоссусь от радости, нахуй!       Джош не может успокоиться — слишком сильно колотится его сердце, разрывая грудную клетку. — Ты с ума сошел?! То пропадаешь на недели, то такие сюрпризы устраиваешь! У меня первый вечер отпуска, ты что творишь?!       Внутри Джоша, который все еще в глухом непонимании, все кипит — ярость, злость… адреналин.       У Тайлера адреналин — основа в крови.       Глупый, глупый, глупый мальчик — Джошуа хочется обозвать его самыми матерными словами на свете. — У кого веселый нрав, тот и сквозь железо пройдет, — по итогу шипит сквозь зубы то, что на ум пришло — японская мудрость, когда-то сказанная Ацуми Кушвато. — Но если у тебя стальная на приключения задница, ты, блять, не думай, что избежишь закона! — добавляет от себя, ударив ладонью по рулю — Тайлер смеется. — Хах, да, — кивает Тайлер, но после говорит: — Если проблему можно решить, то не стоит о ней беспокоиться, а ее решить нельзя, то беспокоиться о ней бесполезно.       Джош сжимает челюсти. — Будем разговаривать китайскими поговорками? — Это японские мудрости, идиот, — со скрежетом зубов поправляет Джошуа мальчика, растекшегося по сиденью.       Тайлер выглядит безобидно. И он явно не в своем уме.       У Джоша по затылку холодок. Из открытого окна. — Тай-лер, — шипит Джош, медленно поворачивая голову влево — стекла нет. Выбито. — Чья эта машина?..       Джошуа не может повернуться в сторону Джозефа, особенно, когда тот отвечает. — Я понятия не имею, чья она. Мы ее угнали.

      Сука.

— Сука… — шипит Джош, упав лбом на руль. — Сука… сука-сука-сука… сука! — восклицает он, пока до него медленно, но верно доходит весь этот бред. — Ты ебанулся, нахуй?!       Тайлер смеется. — Тупая сука! — Джошуа не сдерживается и кричит на него. — Хватит ржать! Мы угнали машину, это, блять, нарушение закона! Ты ебанулся или да?! — Или, — выбирает Тайлер третий вариант ответа, хотя Джошуа и не требует — он констатирует факт. — Заткнись.       И Джозеф затыкается. Даже не смеется. Пока Джош переводит дыхание и успокаивает сам себя, Тайлер поджимает губы, склонив голову к плечу. — Тебе было не весело?       Джош оставляет этот вопрос без ответа.       Тайлер, у которого рассудок поселился в заднице, не думает о том, что делает — никогда. Он тянется руками к лицу Джоша, обхватывая его в чашу ладоней, и приближается — к чужим губам.       Джош дергается. — Да тихо ты еще, — хмурится Тайлер, сокращая расстояние между ними. — Лучше на ручник поставь. — Мне не весело, Тайлер… — Джош звучит растерянно — он и сам весь потерян. — Ты… зачем? — Все, молчи, — Тайлер слабо ему улыбается, касаясь чужих губ. Джошуа чувствует, как тело расслабляется — от усталости и безысходности. Голова болит. Тайлер пытается перебраться к Джошу на колени, но ему мешает руль, и он остается на середине пути. — Я хочу… Джозеф касается его губ — целует. Пальцами цепляется за Джоша — стягивает впалые щеки.  — Я не хочу. Джош говорит в чужие губы — обрывает Тайлера. Мальчик опасливо заглядывает в чужие глаза. Отстраняется. Тайлер кладет руки на свои колени, запрокинув голову на подголовник сиденья. Джошуа выдыхает. — Извини. Я просто… — кусает губы, опуская взгляд. — Ничего не понял. Что сейчас произошло? Тайлер, у которого в груди отчего-то болезненно тянет, прикрывает веки. Он улыбается, беззаботно пожав плечами — он бесспечный. — Я все еще могу переночевать у тебя?

Mira & Co. 146 | Аукара — это сайт совместного творчества

1 июня нашей группе исполнилось 3 года! Поздравляю всех с этой замечательной датой! Мы уже не мало вышили вместе, думаю вышьем еще больше 🙂 Вдохновения и радости творчества!


1. kayla_nix или Елена MD 12 «The Kiss»(Mirabilia),
За эту неделю я довышивала шикарный зеленый камзол у кавалера и почти закончила розовые кустики сбоку. Добралась до самого интересного — теперь примусь за вышивание лиц петитом.

2. Silvochka или Евгения Woodland Enchantress, (Dimensions)
Аааа… я просто кайфую, вышивая эту работу, и особенно детали. На этой неделе дерево обрело устойчивость и больше корней, а у феи начал проявляться второй рукав и стали расшиты золотом грудь и манжет.

3. Savva_Miro или Яна «Очарование» (Kustom Krafts), «Пионы» (Dimensions)

4. Vedma-proger или Настя «Жасмин» (Золотое руно)
Всем привет)
Что нового: уже два раза валила экзамен по вождению… ну что поделать, я истинная девушка) Вожу я хорошо… но слово «экзамен» вгоняет меня в такую.панику, что нога на сцеплении трясется с амплитудой в пару сантиметров)
На носу сессия, вышивать некогда. .. Но я повышивала) Тут, как говорится «Разницу видите? Нет? А она есть!». Правда, правда, есть, ибо не зря ж я часа 4 сидела..) Там даже рука немного выросла, ибо я пару раз сбегала на нее отдохнуть от одиночек) Там 10 крестиков в ряд, ммм… красотень!
Друзья уже воют над ухом, чтобы начинала вышивать их подарок) Они ведь искренне думают, что «эта штука за пару вечером делается». О да.. действительно, а Жасмин я целый год просто так, из прихоти мучаю..)
В общем, не злитесь на меня, что пропадаю, учеба она такая.
Всем НЕ ОДИНОЧНЫХ крестиков)

5. Donna-Pepa или Юля
Девочки, извините — без отчета. Жду вдохновления.
Всем хорошей недели!

6. mirabe11a или Мария «La Balancoire» (Nimue)
По моим ощущениям я хорошо продвинулась на этой неделе. Добавился объем в веточке, новые листики. Все приятнее и приятнее на нее смотреть

7. tatyanaho или Таня
Бесконечными хангарианскими (мне это слово больше нравится, чем «венгерский») выгоняем звезду. Ребенок это обзывает мальтийским крестом и не устает допытываться, какой же смысл в подобной вышивке :)))

8. Fati или Валентина «Белые ночи Санкт-Петербурга» (Мартина Вебер)
Вот пришла очередь и до исполнения мечты.
Уже,кажется, прошло почти 2 года, как я исполнила свою мечту на 50% — купила набор материалов для вышивки «Белый ночей Санкт-Петербурга» от Мартины Вебер. Купила специально для этой вышивки большой вышивальный Дракончик…
Так сложились обстоятельства, что мечта отложилась в исполнении.
Теперь вот, после налаживания обстоятельств и успешного завершения некоторых почти таких же «незавершенок» решила все-таки продолжить вышивание именно этого проекта.
Немного вышивала на этой неделе.
Буду рада совместной компании.

RLS и 12 других причин, типов тремора и др.

Это повод для беспокойства?

Неконтролируемая дрожь в ногах называется тремором. Дрожание — не всегда повод для беспокойства. Иногда это просто временная реакция на что-то, что вас беспокоит, или нет очевидной причины.

Когда состояние вызывает тряску, у вас обычно появляются другие симптомы. Вот на что обратить внимание и когда обратиться к врачу.

Тремор может ощущаться как RLS. Эти два состояния не одинаковы, но тремор и СБН могут сочетаться.

Тремор — это просто дрожь в ноге или другой части тела. Перемещение пораженной конечности не снимает дрожь.

Напротив, RLS вызывает у вас неконтролируемое желание пошевелить ногами. Часто это чувство возникает ночью и может лишить вас сна.

Помимо тряски, RLS вызывает ощущение ползания, пульсации или зуда в ногах. Вы можете облегчить чувство дерганности, двигаясь.

Тип тремора, называемый эссенциальным тремором, может передаваться через семьи.Если у вашей матери или отца есть генная мутация, вызывающая эссенциальный тремор, у вас есть высокие шансы заболеть этим заболеванием в более позднем возрасте.

Эссенциальный тремор обычно поражает кисти рук. Реже могут трястись и ноги.

Ученые еще не выяснили, какие гены вызывают эссенциальный тремор. Они считают, что сочетание нескольких генетических мутаций и воздействия окружающей среды может увеличить риск развития этого состояния.

Некоторые люди подсознательно раскачивают ступню или ногу, сосредотачиваясь на задаче — и на самом деле это может служить полезной цели.

Исследования, проведенные с участием детей с синдромом дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ), показывают, что повторяющиеся движения улучшают концентрацию и внимание.

Дрожь может помочь отвлечь скучающую часть мозга. Когда эта часть вашего мозга занята, остальная часть вашего мозга может сосредоточиться на текущей задаче.

Трясущиеся ноги также могут указывать на то, что вам скучно. Дрожь снимает напряжение, которое накапливается, когда вам приходится сидеть на длинной лекции или скучной встрече.

Постоянные подпрыгивания в ноге также могут быть моторным тиком. Тики — это неконтролируемые быстрые движения, доставляющие чувство облегчения.

Некоторые тики временные. Другие могут быть признаками хронического заболевания, такого как синдром Туретта, которое также включает вокальные тики.

Когда вы беспокоитесь, ваше тело переходит в режим борьбы или бегства. Сердце перекачивает лишнюю кровь в мышцы, подготавливая их к бегу или работе. Ваше дыхание учащается, и ваш ум становится более внимательным.

Гормоны, такие как адреналин, подпитывают реакцию «бей или беги».Эти гормоны также могут вызывать дрожь и нервозность.

Наряду с дрожью тревога может вызвать такие симптомы, как:

  • стук сердца
  • тошнота
  • неустойчивое дыхание
  • потливость или озноб
  • головокружение
  • ощущение надвигающейся опасности
  • общая слабость

Кофеин — это стимулятор. Чашка кофе разбудит вас по утрам и заставит бодрствовать. Но слишком много алкоголя может вызвать нервозность.

Рекомендуемое количество кофеина — 400 миллиграммов в день. Это эквивалентно трем или четырем чашкам кофе.

Стимуляторы, называемые амфетаминами, также вызывают дрожь в качестве побочного эффекта. Некоторые стимуляторы лечат СДВГ и нарколепсию. Другие продаются нелегально и используются в развлекательных целях.

Другие симптомы перегрузки кофеином или стимуляторами включают:

  • учащенное сердцебиение
  • бессонницу
  • беспокойство
  • головокружение
  • потливость

Употребление алкоголя изменяет уровни дофамина и других химических веществ в мозгу.

Со временем ваш мозг привыкает к этим изменениям и становится более терпимым к воздействию алкоголя. Вот почему люди, которые много пьют, должны употреблять все больше и больше алкоголя, чтобы добиться того же эффекта.

Когда кто-то, кто много пьет, внезапно прекращает употребление алкоголя, у него могут развиться симптомы отмены. Тремор — один из симптомов отмены.

Другие симптомы отмены алкоголя включают:

  • тошноту
  • рвоту
  • тревогу
  • головную боль
  • учащенное сердцебиение
  • раздражительность
  • спутанность сознания
  • бессонницу
  • кошмары
  • галлюцинации
9 судороги вы или кто-то из ваших знакомых испытывает серьезные симптомы отмены алкоголя, обратитесь за медицинской помощью.

Тремор — это побочный эффект лекарств, влияющих на вашу нервную систему и мышцы.

К лекарственным средствам, которые вызывают тряску, относятся:

Прекращение приема препарата должно также остановить тряску. Однако никогда не прекращайте прием прописанных лекарств без разрешения врача.

Ваш врач может объяснить, как отучить себя от приема лекарств, если необходимо, и назначить альтернативное лекарство.

Сверхактивная щитовидная железа (гипертиреоз) может вызвать тряску.Щитовидная железа вырабатывает гормоны, регулирующие обмен веществ в организме. Слишком много этих гормонов заставляет ваше тело работать в полную силу.

Другие симптомы включают:

  • учащенное сердцебиение
  • повышенный аппетит
  • тревога
  • потеря веса
  • чувствительность к теплу
  • изменения менструального цикла
  • бессонница

СДВГ — это заболевание головного мозга, которое затрудняет сиди спокойно и обращай внимание. У людей с этим заболеванием есть один или несколько из этих трех типов симптомов:

  • проблемы с вниманием (невнимательность)
  • действия без мышления (импульсивность)
  • гиперактивность (гиперактивность)

Дрожь является симптомом гиперактивности.Гиперактивные люди также могут:

  • с трудом сидеть на месте или ждать своей очереди
  • много бегать
  • постоянно разговаривать

Болезнь Паркинсона — это заболевание мозга, которое влияет на движения. Это вызвано повреждением нервных клеток, вырабатывающих химический дофамин. Дофамин обычно сохраняет движения плавными и скоординированными.

Дрожь в руках, руках, ногах или голове — один из распространенных симптомов болезни Паркинсона.

Другие симптомы включают:

  • замедленную ходьбу и другие движения
  • скованность рук и ног
  • нарушение равновесия
  • нарушение координации
  • трудности при жевании и глотании
  • проблемы с речью

РС — это заболевание, которое повреждает защитное покрытие нервов головного и спинного мозга. Повреждение этих нервов прерывает передачу сообщений в мозг и тело и обратно.

Симптомы рассеянного склероза зависят от того, какие нервы повреждены. Повреждение нервов, контролирующих движение мышц (двигательные нервы), может вызвать тремор.

Другие симптомы могут включать:

  • онемение или слабость на одной стороне тела
  • двоение в глазах
  • потеря зрения
  • ощущение покалывания или поражения электрическим током
  • усталость
  • головокружение
  • невнятная речь
  • проблемы с мочевым пузырем или кишечником

Повреждение нервов, контролирующих движение мышц, может вызвать дрожь.Ряд состояний вызывает повреждение нервов, в том числе:

К другим симптомам повреждения нервов относятся:

  • боль
  • онемение
  • иголки или покалывание
  • жжение

Врачи классифицируют тремор по их причине и как они влияют на людей.

  • Эссенциальный тремор. Это один из самых распространенных типов двигательных расстройств. Дрожь обычно поражает руки и кисти, но может дрожать любая часть тела.
  • Дистонический тремор. Этот тремор поражает людей с дистонией — состоянием, при котором ошибочные сообщения из мозга заставляют мышцы чрезмерно реагировать. Симптомы варьируются от дрожи до необычной позы.
  • Тремор мозжечка. Этот тремор связан с медленными движениями одной стороны тела. Дрожь начинается после того, как вы начинаете движение, например, когда собираетесь пожать кому-то руку. Тремор мозжечка вызван инсультом, опухолью или другим заболеванием, повреждающим мозжечок.
  • Психогенный тремор. Этот тип тремора начинается внезапно, часто во время стрессовых периодов. Обычно это касается рук и ног, но может затронуть любую часть тела.
  • Физиологический тремор. Каждого немного трясет, когда он движется или какое-то время остается в одной позе. Эти движения совершенно нормальны и обычно слишком малы, чтобы их можно было заметить.
  • Паркинсонический тремор. Тремор — это симптом болезни Паркинсона. Дрожь начинается, когда вы отдыхаете.Это может повлиять только на одну сторону вашего тела.
  • Ортостатический тремор. Люди с ортостатическим тремором очень быстро дрожат в ногах, когда встают. Сидение снимает тремор.

Некоторые сотрясения носят временный характер и не связаны с основным заболеванием. Этот тремор обычно не требует лечения.

Если тремор не проходит или вы испытываете другие симптомы, это может быть связано с основным заболеванием. В этом случае лечение зависит от того, какое состояние вызывает дрожь.

Ваш врач может порекомендовать:

  • Практика методов управления стрессом. Глубокое дыхание, прогрессирующее расслабление мышц и медитация могут помочь контролировать дрожь от стресса и беспокойства.
  • Как избежать триггеров. Если кофеин вызывает дрожь, отказ от кофе, чая, газированных напитков, шоколада и других продуктов и напитков, содержащих его, может остановить этот симптом.
  • Массаж. Массаж помогает снять стресс. Исследования также показывают, что это может помочь при треморе, вызванном эссенциальным тремором и болезнью Паркинсона.
  • Растяжка. Йога — программа упражнений, сочетающая глубокое дыхание с растяжками и позами — может помочь контролировать тремор у людей с болезнью Паркинсона.
  • Лекарства. Лечение основного заболевания или прием лекарств, таких как противосудорожные препараты, бета-блокаторы или транквилизаторы, могут помочь успокоить тремор.
  • Хирургия. Если другие методы лечения не работают, ваш врач может порекомендовать глубокую стимуляцию мозга или другую операцию для снятия тремора.

Случайное дрожание ног, вероятно, не повод для беспокойства. Но если тремор постоянный и мешает повседневной жизни, обратитесь к врачу.

Также обратитесь к врачу, если какой-либо из этих симптомов возникает вместе с тряской:

  • спутанность сознания
  • трудности при стоянии или ходьбе
  • проблемы с контролем вашего мочевого пузыря или кишечника
  • головокружение
  • потеря зрения
  • внезапная и необъяснимая потеря веса

Правильный способ нажатия на педаль сцепления

Правильный способ нажатия на педаль сцепления

При движении в условиях остановки и движения с использованием правильной техники нажатия педаль сцепления — это разница между усталостью ноги или даже худшим боль в коленях и легкое вождение.

Ваша нога и педаль сцепления — это, по сути, 4-х стержневой механизм с шарниром на каждый сустав. Нога обеспечивает движущую силу для перемещения педали сцепления.

В ноге есть две основные группы мышц, которые можно использовать для пресса. педаль сцепления, квадрицепсы и ягодицы. Квадрицепсы — это мышца, которая используется для перемещения костей голени (большеберцовой кости). Ягодичные мышцы, или «ягодичные мышцы» используется для перемещения костей верхней части ноги (бедра).Фактически вы можете контролировать, какие мышцы использовать для нажатия на педаль сцепления. Это полностью зависит от вас. Если ты не скажешь тело, какую группу мышц использовать, то тело, скорее всего, будет использовать тот, который наиболее удобен в то время. Если тело подбирает четверные, вы ноги будут уставать, и у вас будет боль в коленях при остановке и движении.

Почему ягодичные мышцы вместо квадрицепсов? Ягодичные мышцы — одни из самых сильных мышцы в вашем теле.Не только это, но и тазобедренный сустав, который вращают ягодицы. это очень простой и прочный шарнир. Когда вы поднимаетесь по лестнице, вы используете ягодичные мышцы. С каждым шагом, когда вы поднимаетесь, ваши ягодицы поднимают вес всего тела. Допустим, вы весите 175 фунтов. С каждым шагом ваши ягодицы должны поднимать 175 фунтов. фут, чтобы подняться на ступеньку. Педаль сцепления с другой стороны занимает примерно 20-25 минут. фунты силы для типичного серийного автомобиля. Педаль сцепления составляет всего 1/7 вес вашего тела.Ничего подобного. Вы можете быстро увидеть, что с помощью ягодиц нажимать на педаль сцепления несложно. Скажите, даже если вам нужно нажать на сцепление один раз каждые 10 секунд в пробке, это будет эквивалентно поднятию 25 фунтов каждые 10 секунд. Помните, что ягодицы рассчитаны на подъем 175 фунтов (предположим, что сколько вы весите). Итак, сколько эквивалентной работы вы сделали, нажав сцепление раз в 10 секунд? Это было бы как подняться на одну ступеньку лестницы каждые 70 секунд.Поэтому даже в условиях интенсивного движения объем работы вам clutch leg выполняет подъем на одну ступеньку лестницы примерно раз в минуту. Не надо знаю о вас, но даже 90-летнему человеку будет легко подняться на один ступенька за одну минуту. Вы можете поддерживать это в течение всего дня.

Что происходит, когда вы задействуете вторую группу мышц для нажатия на сцепление. В квадрицепсы двигают коленом. Колено, как известно многим, — гораздо более хрупкий сустав. У него не такая большая опора, как у тазобедренного шарнира.В колено — это то место, где у большинства людей возникают проблемы. Когда квадроцикл тянет, он вращает колени. Просто опирайтесь на простую старую физику. 101 действие и противодействие подсказывают, что нагрузка, которую тянут квадрицепсы, такая же, как нагрузка на колено соединение. К сожалению, на колене имеется только тонкая ткань, защищающая соединение. При сжатии колена вы сжимаете тонкую ткань, которая предотвращает контакт кости с костью. Мало того, основываясь на простых принципах моментного рычага, чтобы вы нажали фунт силы на педаль сцепления, сила сжатия в колене может составлять 10 фунтов в зависимости от угла наклона колена.Более согнутые колено, тем больше увеличение. 25 фунтов силы на сцеплении педаль может быть 250 фунтов сжатия в колене! Не зря колено болит после с повторным срабатыванием сцепления. С другой стороны, когда вы используете ягодичные мышцы, 25 фунтов силы педали сцепления — это 25 фунтов силы сжатия в колене. Это потому что вы не задействуете мышцы колена, чтобы нажать на сцепление. С ягодичные мышцы, сжатие в коленях 25 фунтов — ничто по сравнению с простой ходьбой вокруг.

К настоящему времени, надеюсь, вы убедились в использовании ягодичных мышц вместо квадрицепсов. управлять сцеплением. Итак, как убедиться, что вы используете правильные мышцы? Один из быстрых способов проверить, случайно ли вы используете квадроцикл, — это почувствовать связка в колене. Когда вы используете квадрицепсы, вы почувствуете связку в коленях напряжены. Это будет очень очевидно. Привыкайте к тому, каково это использовать ягодицы под ногами, чтобы задействовать сцепление.Скоро станет вторым природа, и хватание становится совершенно легким. Я серьезно имею в виду полностью Легко, даже если ехать 2 часа в пробке, я ничего не чувствую.

Домашняя страница

Не всегда можно избежать сцепления

Дорогие Том и Рэй:

У моего отца было правило, когда мы росли: «Нельзя водить машину, пока не научишься управлять рычагом переключения передач.«У меня есть два брата, у которых не было проблем с обучением, но, черт возьми, я дал своему отцу шанс заработать на этом. Я просто чертовски тепло почувствовал это, хотя это не помогло, когда он закричал: «СЦЕПЛЕНИЕ! СЦЕПЛЕНИЕ! », И стал красным, пока машина тряслась, а мы ехали по проселочным дорогам. Как бы то ни было, я наконец получил его, и теперь мне действительно нравится водить палку, и я никогда не покупал автомат. У меня такой вопрос: одно из многих правил вождения моего отца гласит: «Выключайте сцепление при повороте.«И когда он со мной, и я за рулем, каждый раз, когда моя нога даже рядом со сцеплением, моему отцу приходится лаять:« Выключите сцепление, выключите сцепление! »Клянусь, я слышу это в своих кошмарах. . Недавно я вернулся в свой родной город, и мой отец сказал: «Я не знаю, что случилось, когда вы уехали из города. Ты был прекрасным водителем, и теперь я должен заново научить тебя всему ». Он утверждает, что, не выключая сцепление при поворотах, я продлю ему жизнь. Я думаю, он полон этого и любит критиковать все аспекты моего вождения и находить недостатки.Пожалуйста, помогите. — Tesa

.

ТОМ: Ну, технически твой отец прав, но ему нужно перейти на кофе без кофеина.

RAY: Бывают моменты, когда вы просто не можете избежать использования сцепления при повороте.

TOM: Есть две части сцепления, которые имеют тенденцию изнашиваться, Tesa. Больше всего вас должен беспокоить диск сцепления, который представляет собой «поверхность захвата», которая выполняет основную часть работы по передаче мощности от двигателя к трансмиссии. Способ, которым вы можете злоупотребить диском сцепления и отправить его в раннюю могилу, — это ездить на сцеплении, что означает, что вы проводите слишком много времени с ногой между полностью включенным и полностью выключенным педалью сцепления.

RAY: Другая часть, которая иногда изнашивается, называется выжимным подшипником сцепления, который представляет собой устройство, которое прикладывает давление для разделения дисков сцепления. Вы используете этот подшипник каждый раз, когда нажимаете педаль сцепления. Но очень сложно злоупотребить выжимным подшипником сцепления, если у вас нет привычки сидеть на светофоре несколько минут подряд с полностью выжатым сцеплением. Или если вы не откажетесь от абонемента в тренажерный зал и не начнете использовать педаль сцепления для выполнения легких упражнений для ног с большим числом повторений.

ТОМ: Итак, папа здесь немного переусердствует. К тому же иногда приходится нажимать на сцепление при повороте. Допустим, вы едете на второй передаче и делаете поворот налево на светофоре. Он хочет, чтобы вы просто оставались на втором месте, а затем ускорялись вне поворота.

RAY: Но что, если при включении второй передачи вы будете слишком быстро проходить поворот? Или если движение впереди вас замедлится? Тогда правильнее всего нажать на сцепление. Это позволит вам снизить скорость и контролировать скорость, а затем, когда это необходимо, либо снова включить вторую передачу, либо переключиться на первую.

TOM: Значит, ваш отец технически прав: каждый раз, когда вы нажимаете педаль сцепления, вы немного изнашиваете выжимной подшипник сцепления. Точно так же, как вы немного изнашиваете колено при каждой ходьбе. Но стоит ли волноваться или кричать? №

Вибрация педали сцепления — что это значит?

Если вы заметили вибрацию педали сцепления — либо когда педаль полностью отключена, либо при запуске, либо постоянная вибрация — это наиболее распространенные проблемы со сцеплением, которые могут вызвать эту проблему.

Несоосность сцепления

Несоосность сцепления возникает, когда узел не точно совмещен с маховиком автомобиля. Это приведет к неравномерному включению сцепления, создавая несбалансированную нагрузку на поверхности сцепления и маховика. Нередко в результате возникает стук, пульсация и вибрация, исходящие от педали сцепления.

Проблемы с диафрагменной пружиной

Величина давления, прикладываемого к нажимному диску и диску сцепления, регулируется диафрагменной пружиной, которая прижимает их к маховику.Если диафрагменная пружина будет повреждена или сломана, это приведет к неравномерному зацеплению диска сцепления с маховиком при нажатии или отпускании — в результате педали сцепления возникают вибрации и пульсации.

Деформация диска сцепления

Диск сцепления фактически соединяет маховик двигателя с карданным валом / осью, когда сцепление включено. Он изготовлен из материалов, аналогичных тормозным колодкам, и действует по тем же принципам трения.Для правильной работы контактные поверхности должны быть гладкими и ровными. Если диск сцепления деформируется из-за износа или перегрева, он не войдет в зацепление плавно. Результатом отсутствия плавного зацепления с маховиком и прижимной пластиной является стук, вибрация и пульсация педали.

Проблемы с выкидным подшипником

Выжимной подшипник является важной частью узла, который включает и выключает сцепление. Когда вы нажимаете педаль сцепления, выжимной подшипник продвигается вперед и нажимает на пальцы нажимного диска — это затем ослабляет давление пружины и прижимает нажимной диск к диску.Если эта деталь установлена ​​неправильно, контакт с пальцами прижимной пластины будет неравномерным. Это приведет к неравномерному контакту диска сцепления, что часто приводит к вибрации.

Это наиболее частые причины вибрации педали сцепления, исходящей от сцепления / трансмиссии. Если у вас есть проблемы, помимо этих, позвоните нам, и мы поможем вам устранить проблемы с педалью сцепления.

Плохой совет о тряске шин для драг-рейсинга

БАЛАНС ШИНЫ НЕ КАЧАЕТСЯ

Несколько лет назад на драг-стрип в Мичигане я тестировал свою забавную машину.Я думал, у него проблема с тряской шиной. Некоторые прохожие в боксах говорили: «Если ты не можешь проехать из-за тряски шин, тебе не место за рулем!» При следующем запуске я запустил, и вибрация была настолько сильной, что я почти ничего не видел. Я последовал своим советам и остался в нем, чтобы попытаться пройти через это. На скорости 189 миль в час и почти слепой я пересек центральную линию. Моя машина ударилась о верхний конус, сняв половину панелей кузова. Я провел зиму, склеивая кузов машины. Позже я узнал, что у меня проблема с балансировкой шин.Это была не тряска шины. Советы прохожего были неадекватными для нового водителя / владельца автомобиля, такого как я в то время.

СЦЕПЛЕНИЕ слишком тугое; СЛИШКОМ СЛИШКОМ ТРЯСИТЬ

Много лет спустя на трассе на Западном побережье у моей забавной машины иногда тряслась шина, когда я переключался на вторую передачу, и я отпускал, чтобы восстановить контроль. Друг сказал, что это хорошо для тестирования, но я должен проехать через это на соревнованиях. В тот вечер во время соревнований у меня тряслись шина при переходе на вторую передачу, и я остался на ней, следуя совету друга.Автомобиль врезался в перила во время ослепляющей тряски. Следующий месяц я трачу на ремонт мелких повреждений кузова, сломанной жатки и потертого обода.

Позже я обнаружил, что мое 3-дисковое 11-дюймовое сцепление было слишком большим для моего двигателя мощностью 1200 л.с. Когда гусеница уходила, мою машину трясло на 2-й передаче, потому что сцепление было заблокировано. Он также был тяжелым — 75 фунтов. Комбинация с выдувным двигателем мощностью 1200 л.с. вызвала бы дрожь во время смены.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ШИН

Я вынул один из дисков и поплавков, уменьшив вес до 52 фунтов.

Я увеличил регулировку муфты статической нагрузки и уменьшил противовес центробежной муфты. Эта комбинация должна была уменьшить блокировку высоких оборотов, чтобы сцепление проскальзывало во время переключения.

Еще я обратил внимание на возраст и твердость шин. Я сохранил на машине мягкие шины для максимального сцепления с дорогой. Я измерил мягкость шин при помощи дюрометра, только на шинах с показателем твердости 35 или ниже.

Я также измерил выкатывание заднего колеса с обеих сторон автомобиля.Наша команда каждый раз регулировала смещение давления в шинах, чтобы машина могла ехать по середине трассы. Если автомобиль смещался из центра, экипажу предписывалось поддерживать более высокое давление в шинах на этой стороне автомобиля. Всего лишь 1/4 фунта на квадратный дюйм разницы давления в шинах из стороны в сторону может управлять автомобилем.

С этой комбинацией я редко видел снова тряску шин за смену. К тому же машину редко сносило с середины полосы. Когда у меня действительно получился плохой трек из-за низкой температуры или плохо подготовленной поверхности, я расслабился, чтобы восстановить контроль.Пробовать проехать через тряску покрышек не стоило.

Я часто вижу в различных СМИ советников, предлагающих советы по автоспорту без достаточного количества вопросов, чтобы понять, что происходит. Все, что я могу сказать, это быть осторожным с прохожими и быстрыми решениями. Если сомневаетесь, выключите. Сделайте частичные тестовые прогоны. Прочтите характеристики двигателя. Вместо того, чтобы пытаться преодолеть такие проблемы, как пропуски зажигания, тряска шин, плохое управление и т. Д., Остановитесь и сделайте передышку. Внимательно изучите основы.Мы написали 6 книг о впрыске топлива и гоночном топливе. Всего около 1000 страниц только по этим предметам. Это многое, и еще больше, о чем мы пишем в наших технических статьях на этом сайте и https://airde densityonline.com.

СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКИЙ ТУР И НИЛ ФАЛЛОН НА ‘THAT METAL SHOW’ СЕГОДНЯ!

CLUTCH завершает лето европейского этапа своего мирового тура Earth Rocker World Tour ! Группа раскачивалась в аншлагах на своих главных концертах, а также на многочисленных фестивалях.Они вернутся в США после двух аншлаговых концертов в Греции в эти выходные.

Но прежде, чем они приземлятся в Мэриленде, певец Нил Фэллон появится в качестве гостя на шоу «That Metal Show» Vh2 Classic, которое ведут Эдди Транк, Дон Джеймисон и Джим Флорентий. Премьера серии состоится сегодня вечером на канале Vh2 Classic в 23:00 по восточному времени. Нил появляется вместе с гостями Рики Уорвиком и Скоттом Горхэмом (Thin Lizzy / Black Star Riders), с которыми CLUTCH гастролировали ранее с гастролями по Великобритании. Для получения дополнительной информации посетите сайт That Metal Show ЗДЕСЬ.

CLUTCH начнет следующий этап мирового тура Earth Rocker World Tour 14 сентября в Балтиморе, штат Мэриленд, с выступления на the Shindig Festival . Но прежде, чем они это сделают, CLUTCH также совершат разовую поездку в Западную Канаду и выступят в Эдмонтоне, Альберта, 31 августа на фестивале Alberta’s Own Festival . Октябрьский этап тура начнется с выступления на фестивале в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, по адресу Localpalooza .Поддержку в турне хэдлайнеров в сентябре окажут The Sword и Crobot, а на их октябрьских и ноябрьских шоу будут выступать The Sword и American Sharks.

[embedplusvideo height = ”281 ″ width =” 450 ″ editlink = ”http://bit.ly/1ahm0dP” standard = ”http://www.youtube.com/v/D7_fSNvnnUA?fs=1&hd=1 ″ vars = ”Ytid = D7_fSNvnnUA & width = 450 & height = 281 & start = & stop = & rs = w & hd = 1 & autoplay = 0 & react = 1 & chapters = & notes =” id = ”ep7217 ″ /]

Earth Rocker был выпущен 19 марта на лейбле Weathermaker Music. Альбом вошел в чарт Billboard Top 200 под номером 15, достигнув самой высокой позиции группы на сегодняшний день. Затем альбом удерживался в Billboard Top 200 в общей сложности 5 недель. Альбом также занял первое место в чарте Hard Music и третье место в независимом чарте альбомов. Цифровой спрос на этот альбом по-прежнему очень высок. За неделю до релиза Earth Rocker занял 4-е место в общем списке 100 лучших альбомов iTunes и 1-е место в их рок-чартах.

Earth Rocker Североамериканские даты

31.08: Lacombe, AB @ Alberta Downs — ( Alberta’s Own ) *
14.09: Baltimore, MD @ Carroll Park — The Shindig *
15.09: Asheville, NC @ Апельсиновая корка
16 сентября: Бирмингем, Альберта @ Iron City
17 сентября: Джексонвилл, Флорида @ Freebird Live
19 сентября: Роли, Северная Каролина @ Lincoln Theater
20 сентября: Роли , Северная Каролина @ Lincoln Theater
21 сентября: Вена, Западная Вирджиния @ Fishbone Gill & Grill
22 сентября: Саут-Бенд, IN @ Club Landing
24 сентября: Итак. Берлингтон, VT @ Higher Ground
25 сентября: Буффало, штат Нью-Йорк @ The Town Ballroom
26 сентября: Порт-Честер, штат Нью-Йорк @ The Capitol Theater
27 сентября: Хантингтон, штат Нью-Йорк @ Paramount
28 сентября: Хэмптон-Бич, Нью-Хэмптон @ Hampton Beach Casino Ballroom
26.10: Вирджиния-Бич, Вирджиния @ Motorworld — Localpalooza *
27.10: Чарлстон, Южная Каролина @ The Music Farm
10 / 28: Афины, Джорджия @ Театр Джорджии
29.10: Чаттануга, Теннесси @ Трек 29
31.10: Луисвилл, Кентукки @ Expo Five
11.01: Мемфис, Теннесси @ Минглвуд Холл
02.11: Оклахома-Сити, OK @ Diamond Ballroom
11.04: Corpus Christi, TX @ House of Rock
11/05: Остин, TX @ Emo’s
11. 07: Альбукерке, Нью-Мексико @ Sunshine Theater
08.11: Тусон, Аризона @ Rialto Theater
11.09: Западный Голливуд, Калифорния @ House o f Блюз
10.11: Сан-Диего, Калифорния @ House of Blues
11.11: Сакраменто, Калифорния @ Туз пик
13.11: Гранд-Джанкшн, Колорадо @ Mesa Theater & Club
14 ноября: Денвер, Колорадо, Театр Огдена, ,
, , 15 ноября: Уичито, Канзас, Котильон, ,
, , 16 ноября: Колумбия, Миссури, Голубая нота, ,
, , 17 ноября: Блумингтон, штат Иллинойс, Замок Театр
19 ноября: Джолиет, Иллинойс @ Mojoes
20 ноября: Мэдисон, Висконсин @ Театр Орфей
21 ноября: Ft.Wayne, IN @ Piere’s

22 ноября: Колумбус, Огайо @ The LC Pavilion
23 ноября: Детройт, Мичиган @ The Fillmore Детройт
27 декабря: Сейревилл, Нью-Джерси @ Starland Ballroom

* Обозначает дату фестиваля *

История жизни двуногих бакланов, Все о птицах, Корнельская лаборатория орнитологии

Среда обитания

Двугохлые бакланы — это колониальные водно-болотные птицы, которые ищут водоемы, достаточно большие, чтобы поддерживать их преимущественно рыбный рацион. Тем не менее, они могут устраиваться на ночевки и образовывать колонии для размножения в небольших лагунах или прудах, а затем перелетать до 40 миль к месту кормления. Помимо рыболовных вод, бакланы нуждаются в местах для сидения в течение значительного количества времени, которое они проводят каждый день в отдыхе. После рыбалки бакланы удаляются на высокие, воздушные окуни, чтобы просохнуть и переварить пищу — камни, проволоку, верхушки мертвых деревьев, мачты кораблей. Они, как правило, образуют гнездовые колонии на деревьях в воде или рядом с водой. Через некоторое время скопления гуано бакланов могут убить эти деревья, и деревья могут опрокинуться, после чего бакланы могут переключиться на гнездование на земле.Наверх

Еда

Диета баклана почти полностью состоит из рыбы, за исключением нескольких насекомых, ракообразных или амфибий. Они едят самых разных рыб (было зарегистрировано более 250 видов) и обладают впечатляющей техникой ловли: ныряют и преследуют рыбу под водой с мощным движением за счет перепончатых лап. Кончик верхнего клюва баклана имеет форму крючка, что помогает ловить добычу. Когда бакланы ловят ракообразных, как раки, они проявляют немного чутья в еде: ударяют жертву по воде, чтобы отряхнуть ноги, затем подбрасывают ее в воздухе и ловят головой, чтобы ее было легко проглотить.В начало

Вложение

Размещение гнезда

Самец выбирает место для гнезда, а затем привлекает самку. Гнезда могут располагаться на земле, на камнях или рифах без растительности или на деревьях, которые могут быть живыми, когда колония бакланов впервые формируется, но обычно умирают через несколько лет от накопления гуано. Гнезда сначала строят в центре колонии, а затем расширяют наружу.

Описание гнезда

Обе пары двугорбых бакланов работают над гнездом, причем самец приносит большую часть материала, а самка строит.Гнездо в основном состоит из палочек размером с палец, с добавлением морских водорослей и обломков, и выстлано травой. Гнезда имеют диаметр от 1,5 до 3 футов и высоту от 4 до 17 дюймов; Наземные гнезда обычно шире, чем гнезда на деревьях, но гнезда на деревьях имеют более глубокие внутренности. Разведение бакланов с готовностью крадет материалы для гнездования из соседнего не охраняемого гнезда.

Факты гнездования

Размер кладки: 1-7 яиц
Количество выводков: 1-2 выводка
Длина яйца: 2.2-2,8 дюйма (5,6-7 см)
Ширина яйца: 1,4-1,6 дюйма (3,5-4 см)
Инкубационный период: 25-28 дней
Период гнездования: 21-28 дней
Описание яйца: Бледно-голубой без опознавательных знаков.
Состояние при вылуплении: Обнаженная и слабая, глаза закрыты, голова еле двигает.
Вернуться к началу

Поведение

Двугохлые бакланы — стайные птицы, которые почти всегда находятся рядом с водой.Их два основных вида деятельности — это рыбалка и отдых, на последний тратится больше половины рабочего дня. В состоянии покоя баклан выбирает незащищенное место на голой ветке или обдуваемой ветром скале и часто расправляет крылья, что считается средством высушивания перьев после рыбалки. (У бакланов меньше масла для чистки, чем у других птиц, поэтому их перья могут намокнуть, а не проливать воду, как у утки. Хотя это звучит как проблема, считается, что это приспособление, которое помогает бакланам более эффективно охотиться под водой.) При плавании над водой бакланы едут очень низко, и часто видна только их длинная шея. Перед тем как взлететь, баклан обычно вытягивает шею в том направлении, в котором он намеревается лететь. Когда он заходит на посадку, баклан надувает апельсиновую корку на своей шее и после приземления делает небольшой ритуальный прыжок. Если один баклан вторгается в пространство другого, например, соревнуясь за место для гнезда, бакланы столкнутся лицом к лицу, вытянут шеи и широко открыты рты, чтобы показать синий цвет внутри, качая головами и шипя на каждого. Другой.Чтобы привлечь себе пару на сезон, самец баклана выберет место для гнезда, а затем встанет, опустив грудь, клюв и хвост вверх, демонстрируя гребни на голове, яркие цвета шеи и глаз, кряхтя и слегка помахивая руками. его распростертые крылья. Когда появляется самка, ее встречает самец, открывающий рот и открывающий рот, демонстрируя синюю внутренность. В начало

Сохранение

Популяции двугорбых бакланов оправились от преследований и пестицидов за последние пару столетий, и сегодня это широко распространенный и многочисленный вид.По данным исследования гнездящихся птиц Северной Америки, в период с 1966 по 2015 годы популяция неуклонно росла. По оценке Североамериканского плана сохранения водоплавающих птиц, континентальная популяция насчитывает более 740 000 гнездящихся птиц. Этот вид оценивается на 8 баллов из 20 по континентальной оценке. Двубортного баклана нет в Списке наблюдения за птицами штата Северная Америка за 2016 год. В 1800-х и начале 1900-х годов бакланов часто отстреливали, и их численность уменьшалась с переходом на запад. Они также сильно пострадали от пестицидов, используемых в середине 20-го века, таких как ДДТ, который бакланы употребляли в пищу с рыбой, которую они ели. Пестициды стали причиной тонкой яичной скорлупы. С 1970-х годов популяции бакланов неуклонно росли, даже стремительно. В Великих озерах количество колоний бакланов увеличилось вдвое всего за пять лет. Некоторые люди по-прежнему считают бакланов угрозой для рыбных запасов, и Служба охраны рыболовства и дикой природы США иногда выдает разрешения на контролируемый отстрел бакланов для защиты рыболовства. Вернуться к началу

Кредиты

Дорр, Б.С., Дж. Дж. Хэтч и Д. В. Везело (2014). Двуохлый баклан ( Phalacrocorax auritus ), вариант 2.0. В «Птицах Северной Америки» (П. Г. Родевальд, редактор). Корнельская лаборатория орнитологии, Итака, штат Нью-Йорк, США.

Данн, П. (2006). Главный помощник Пита Данна. Houghton Mifflin Harcourt, Нью-Йорк, США.

Кушлан, Дж. А., М. Дж. Стейнкамп, К. К. Парсонс, Дж. Капп, М. А. Круз, М. Колтер, И. Дэвидсон, Л. Диксон, Н. Эдельсон, Р. Эллиотт, Р. М. Эрвин, С. Хэтч, С. Кресс, Р. Милко, С. Миллер, К.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *