Тяжело выжимается сцепление: причины и методы устранения неполадки — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Жесткая педаль сцепления

Если вы являетесь обладателем автомобиля с автоматической коробкой передач, то данная статья может показаться вам неинтересной, ведь сейчас речь пойдет о незаменимой детали для транспортных средств с механической трансмиссией. Конечно, мы имеем ввиду педаль сцепления, которая как раз и выполняет роль основного связующего звена между желанием водителя и «послушностью» машины. Для включения или выключения сцепления необходимо приложить к педали определенное усилие, однако если от водителя требуются чрезмерные нагрузки, тогда это явный признак присутствия каких-либо неполадок в системе.

1. Причины жесткой педали сцепления

Почему же все-таки нам иногда приходится встречаться с таким явлением как «жесткая педаль сцепления»? На самом деле существует несколько наиболее распространенных причин. Во-первых, нередко заедает сам рычаг педали или затирается трос, во-вторых, источником подобных проблем может послужить и слишком сильный износ подшипника вилки сцепления, из-за чего она также начинает туго двигаться.

В некоторых случаях тугая педаль сцепления объясняется закупоркой в гидравлической системе либо износом выжимного подшипника.

Естественно, для восстановления нормальной работоспособности педали сцепления придется предпринять ряд необходимых действий, но для начала попробуем разобраться в различных признаках проявления тех или иных неисправностей. К примеру, если жесткость педали сцепления является результатом износа подшипника вилки, то при нажатии на педаль вы услышите некое характерное урчание, свидетельствующее о том, что выжимной подшипник уже отработал отведенное ему время, и его пора заменить новой деталью.

Выпускаемые сегодня механизмы рассчитаны на преодоление достаточно больших дистанций (больше 1300 км), однако водителю не помешает проведение регулярной диагностики и своевременное устранение появляющихся проблем (в том числе и замена сломанных деталей). В тех же случаях, когда к системе относятся халатно и невнимательно, педаль сцепления прослужит вам от силы 50 000 километров пробега, а в больших грузовых автомобилях проблемы могут быть вызваны плохой притиркой новых элементов.

Не стоит исключать из возможных причин «жесткого сцепления» и проблему неполного включения механизма. В таких ситуациях при переключении передачи водитель транспортного средства услышит характерный скрежет. Это объясняется неспособностью ведомого диска нормально оторваться от нажимного диска. Чтобы устранить эту неисправность, лучше всего сразу обратиться к профессионалам.

Неполное выключение устройства также имеет свои причины. К ним относят:

— неправильную регулировку троса;

— заедание ведомого диска;

— неправильную сборку узла системы;

— коробление диска;

— сильный износ механизма включения.

Проблема «жесткой» педали сцепления встречается в разных машинах, и транспортные средства с гидроприводом далеко не исключение. Если вы являетесь владельцем именно такого автомобиля, тогда вам следует знать, что тугая педаль сцепления может объясняться несколькими причинами: гнутой вилкой, закоксованными шлицами первичного вала, по которому и скользит ведомый диск, загрязнением втулки, по которой передвигается выжимной подшипник, а также повреждением внутренней части гибкого шланга системы гидропривода.

Это наиболее типичные объяснения проблемы тугой педали, однако они далеко не единственные.

К примеру, на старых шлангах может отслоиться кусочек резины, который в итоге будет играть роль своеобразного клапана, поэтому если искать причину без демонтажа КПП, можно самостоятельно заменить гибкий шланг и прокачать сцепление, а если это не поможет, тогда уже обращаться к специалистам сервиса.

2. Что делать, если педаль сцепления жесткая?

Если педаль сцепления на вашем транспортном средстве вдруг стала тугой, а передачи переключаются с определенным усилием (а бывает и такое, что скорость вообще не включается), в первую очередь необходимо установить точную причину подобного явления. Вполне вероятно, что потребуется полная замена и настройка тросика сцепления. Этот процесс имеет свои особенности, а перед монтажом нового элемента необходимо его хорошенько смазать специальной жидкостью. Для этого часто используют состав WD-40.

Кроме того, нередко педаль сцепления просто невозможно выжать. Зачастую этому предшествует ее чрезмерно легкое нажатие или полный «провал». Подобные поломки часто связаны с неправильной регулировкой троса или же с его обрывом. В таких случаях нелишним будет проверить состояние выжимного подшипника, который может быть поврежден, из-за чего и возникают трудности с нажатием педали. Также следует проверить на предмет повреждений и диафрагменную пружину, расположенную на нажимном диске.

Если вы привыкли сами заниматься ремонтом вашего транспортного средства и хорошо знакомы с особенностями его конструкции, тогда подобную проверку можно выполнять в самостоятельном порядке, но в большинстве случаев автовладельцы предпочитают обращаться за помощью к специалистам СТО.

3. Как это исправить?

Наиболее простой способ «смягчить» педаль сцепления – это смазать направляющую выжимного подшипника и опору вилки сцепления. Конечно, данный способ поможет устранить проблему только в том случае, если исключены более серьезные неисправности и дефекты деталей. Для выполнения указанной задачи совсем не обязательно демонтировать КПП. Просто снимите с вилки трос, затем защитную резинку, а после этого зафиксируйте вилку, чтобы она не выскользнула из усов опорного подшипника. Выполнив эти задачи, возьмите фонарик и посмотрите, достаточно ли в механизме смазки.

Если она отсутствует, тогда аккуратно очистите проволокой грязь и смажьте деталь. Подвигайте вилку в разные стороны, так смазка лучше распределится по всей поверхности. Также не стоит забывать об опоре, расположенной за вилкой, она тоже должна быть хорошо смазана. Конечно, из-за ограниченного подкапотного пространства выполнять все вышеперечисленные действия достаточно неудобно, но при желании нет ничего невозможного. Поэтому запаситесь терпением и смело приступайте к выполнению задачи.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Туго выжимается сцепление ваз 2110 – АвтоТоп

Устраняем скрип педали сцепления на ВАЗ 2110. — бортжурнал Лада 2110 PhiX 2003 года на DRIVE2

Всем привет! Продолжаем издеваться над машиной, и на этот раз будем делать педаль сцепления мягче и тише.

Думаю, многие владелицы десяток и других переднеприводных ВАЗов замечали, что педаль сцепления со временем становится туже и появляется скрип. Причин тому может быть несколько, и я хочу рассказать о борьбе с одной из них. В поисках причины тугой педали и скрипа, я пошел по легкому пути и сначала, попробовал смазать тросик и бобышку, что естественно не принесло какого либо эффекта. Исключив тросик, я двинулся дальше.Причиной тугой педали и скрипа является трение, которое возникает между втулками и осью вилки выключения сцепления. Происходит это по тому, что со временем смазка теряет свои свойства. Основным источником проблемы является именно нижняя втулка, т.к. она металлическая, а как известно, метал без смазки скользит с большой неохотой, рисками задирами т. е. с избыточным трением. Верхняя втулка пластиковая и даже без смазки ось в ней неплохо скользит.

Так выглядят эти втулки.

Таким образом, основной задачей является смазка нижней втулки. В идеале, следовало бы скинуть коробку, заменить обе втулки на новые и набить их свежей смазкой. Но так как у нас достаточно более важных дел, и скидывать коробку почем зря, как то не входило в мои планы. Я решил воплотить доработку, о которой узнал уже очень давно, но как всегда руки не доходили.

Суть доработки заключается в том, чтобы просверлить отверстие в пластиковой втулке оси вилки сцепления, и затем через это отверстие смазать обе втулки.

Звучит всё очень просто, да и на деле выходит то же.Далее по порядку:Скидываем короб воздушного фильтра, чтоб не мешался.

Находим эту самую втулку. А находится она на КПП, строго под термостатом.

Сверлим в ней отверстие диаметром примерно миллиметра три, чтобы пролез носик шприца. Кстати, для того чтобы достать до втулки, понадобится достаточно длинное сверло. Наверное можно попробовать засверлиться и коротким, но будет мешать жгут проводов и патрубки СО. Сверлить нужно пока сверло не упрется в ось вилки.

Затем набираем в шприц масло, я использовал трансмиссионное, и потихоньку заливаем в отверстие. Масло будет уходить не быстро, т.к. втулка плотно прилегает к оси.

Для ускорения процесса можно немного приподнять втулку ( на сколько позволят защелки) подковырнув её по периметру отверткой.

Масла нужно довольно много, для того чтобы оно стекло по оси и качественно смазало нижнюю втулку. Я залил примерно тридцать кубиков, бояться переборщить не стоит, излишки просто вытекут наружу.

Закупорить отверстие можно с помощью винтика.

Если вдруг понадобится ещё раз смазать втулки, то это можно будет сделать, просто выкрутив винтик.

После проделанной процедуры садимся за руль, выжимаем сцепление и почти что успеваем расстроится, ведь ничего не поменялось. Но Мы не сдаемся, жмакаем сцепление еще раз пять-десять, и в очередное нажатие педаль проваливается вниз с меньшим усилием и уже без противного скрипа.

Выводы:После смазки я наконец то избавился от надоедливого скрипа при этом педаль сцепления стала значительно мягче. Ощущение можно сравнить с заменой сцеплениия на новое.

Всем МИР, ставим лайки, делимся записью с друзьями, это ещё одна доработка на ВАЗ из разряда MUST HAVE!

Цена вопроса: 50 ₽ Пробег: 179800 км

Жесткая педаль сцепления

1. Причины жесткой педали сцепления

Не стоит исключать из возможных причин «жесткого сцепления» и проблему неполного включения механизма. В таких ситуациях при переключении передачи водитель транспортного средства услышит характерный скрежет. Это объясняется неспособностью ведомого диска нормально оторваться от нажимного диска. Чтобы устранить эту неисправность, лучше всего сразу обратиться к профессионалам.

Неполное выключение устройства также имеет свои причины. К ним относят:

– неправильную регулировку троса;

– заедание ведомого диска;

– неправильную сборку узла системы;

– сильный износ механизма включения.

2. Что делать, если педаль сцепления жесткая?

Кроме того, нередко педаль сцепления просто невозможно выжать. Зачастую этому предшествует ее чрезмерно легкое нажатие или полный «провал». Подобные поломки часто связаны с неправильной регулировкой троса или же с его обрывом. В таких случаях нелишним будет проверить состояние выжимного подшипника, который может быть поврежден, из-за чего и возникают трудности с нажатием педали. Также следует проверить на предмет повреждений и диафрагменную пружину, расположенную на нажимном диске.

3. Как это исправить?

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

Скрежет в коробке передач и тугая педаль сцепления ВАЗ 2110 — Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2

Здравствуйте, форумчане! В начале января поменял себе сцепление, было старое Valeo, а поставил турецкую CraftTech. Сцепление хорошее, но стало сразу подсвистывать коробке передач( Думаю из-за выжимного (у него пластиковая втулка была, я хотел другой купить, но сказали, что и этот вроде неплохой блин(( ) А когда наступили морозы, то когда прогрею машину немного (пока прогреваю держу сцепление), отпускаю по-тихоньку сцепление, то начинается скрежет(( Раньше скрежет с каким то блин бульканием пропадал после олного прорева машины, а сейчас остается да и еще и растет с оборотами двигателя(( Плюс свистеть еще сильнее стал выжимной подшипник(( А сегодня вообще нервы не выдержали аж бесится начал)) Педаль сцепления была мягкой, а сейчас тугая, да еще и где то на середине хода ход еще чуть туже становится, как будто что то мешает(( Форумчане, подскажите чего делать со сцеплением или это коробка? Можно поездить до конца зимы? Гаража нету, негде залезть в машину(( Извиняюсь за такие сочинения) Заранее спасибо)

Скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

Автомобиль: ВАЗ-2110. Спрашивает: Дмитрий Аксёнов. Суть вопроса: стала скрипеть педаль сцепления на ВАЗ-2110, что делать?

Блинский, опять бяда! Стала скрипеть педаль сцепления на ВАЗ-2110. Сначала тихо скрипела, а теперь все сильнее. Осматривал там в педальном узле, пытался смазать, но не могу найти где. Что делать, если скрипит педаль всё сильнее?

Почему скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

Специалисты отмечают, что педаль сцепления на ВАЗ-2110 не тугая, по сравнению с другими отечественными автомобилями. Это даже заметно в том случае, когда высыхает смазка на трущихся частях передачи выжимного усилия.

The following two tabs change content below.

Причины

На схеме красными стрелками отмечены места, где может появляться скрип по причине отсутствия смазки.

Когда долго ездить на авто и не проводить его техосмотр, то это станет причиной того, что водитель будет чувствовать дискомфорт при движении, например, скрип при нажатии на педаль сцепления.

Обычно доработку и устранение такой неполадки проводят путем сверления большего диаметра отверстия на валу крепления педали к кронштейну кузова. Делать это можно и самому.
Перед работой важно найти подходящий по диаметру вал, который будет поставлен в гнездо.
После установки нового вала на него потребуется капать каждый день по 4-6 капель масла, пока он не приработается.
Масло будет попадать в зазор между втулкой и кронштейном, что предотвратить скрип педали при нажатии.

Другие возможные источники скрипа

Выводы

После такого мероприятия педаль будет выжиматься легче. Для этого не потребуется проводить ремонт коробки. Такие доработки можно делать не только на ВАЗ 2110, но и на других авто новых моделей отечественного производства.

Видео про смазку вилки сцепления без разбора коробки

На ВАЗ 2110 поменяли сцепление недели две назад. Сначала педаль сцепления нажималась мягенько, а теперь туго стало. Трос новый ставили, в чем причина? И самое интересное в том что корзина осталась та же самая, так что причина не в ней

Какой стороной ставить диск сцепления? – 3 ответа
Посторонний звук при запуске ВАЗ 2110 – 3 ответа
Картер сцепления ВАЗ 2110 – 2 ответа
На ВАЗ-2110 какое лучше поставить сцепление? – 2 ответа
Как затягивать корзину сцепления ВАЗ 2110? – 2 ответа

Ну а дальше? Расскажите про работу сцепления.
Как трогается авто, как переключаются передачи?
Там же есть ещё вилка сцепления. Там есть выжимной подшипник. И плюс педаль выжима сцепления в салоне.
К тому же за 2 недели тоже могло что-то случиться (заржаветь, перекоситься, сломаться и т.п).

Скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

Автомобиль: ВАЗ-2110.Спрашивает: Дмитрий Аксёнов.Суть вопроса: стала скрипеть педаль сцепления на ВАЗ-2110, что делать?

Почему скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Причины

На схеме красными стрелками отмечены места, где может появляться скрип по причине отсутствия смазки.

Обычно доработку и устранение такой неполадки проводят путем сверления большего диаметра отверстия на валу крепления педали к кронштейну кузова. Делать это можно и самому.
Перед работой важно найти подходящий по диаметру вал, который будет поставлен в гнездо.
После установки нового вала на него потребуется капать каждый день по 4-6 капель масла, пока он не приработается.

Другие возможные источники скрипа

Скрипеть может «бабышка» на втулке.

Держатель троса сцепления также может быть источником скрипа.

Палец крепления троса сцепления на педали.

Смазка пальца крепления педали тормоза.

Смазка вала вилки сцепления через боковое отверстие.

Смазка оси вилки сцепления через отверстие в заглушке.

Выводы

Видео про смазку вилки сцепления без разбора коробки

Жесткая педаль сцепления

1. Причины жесткой педали сцепления

Неполное выключение устройства также имеет свои причины. К ним относят:

– неправильную регулировку троса;

– заедание ведомого диска;

– неправильную сборку узла системы;

– сильный износ механизма включения.

2. Что делать, если педаль сцепления жесткая?

Кроме того, нередко педаль сцепления просто невозможно выжать. Зачастую этому предшествует ее чрезмерно легкое нажатие или полный «провал». Подобные поломки часто связаны с неправильной регулировкой троса или же с его обрывом. В таких случаях нелишним будет проверить состояние выжимного подшипника, который может быть поврежден, из-за чего и возникают трудности с нажатием педали. Также следует проверить на предмет повреждений и диафрагменную пружину, расположенную на нажимном диске.

3. Как это исправить?

Была ли эта статья полезна?Да Нет

Почему на ваз 2110 тугое сцепление

Лучшие новости сайта

:: Автор Сообщение Val69

На форуме 15 лет

Добавлено: 06 Май 2004 08:03 Стала тугая педаль сцепления. Чем лечится то? два месяца назад смазал ВД-ой тросик, помогло, но не надолго. nm78

На форуме 14 лет

Добавлено: 06 Май 2004 10:01 Val69 писал(а): Стала тугая педаль сцепления. Чем лечится то? два месяца назад смазал ВД-ой тросик, помогло, но не надолго. У меня таже фигня было в свое время на девятке. вылечилось только заменой тросика. Zlobniy DAg

На форуме 13 лет

Авто: Hyundai Coupe 2002 год

Добавлено: 06 Май 2004 11:25 Val69 писал(а): Стала тугая педаль сцепления. Чем лечится то? два месяца назад смазал ВД-ой тросик, помогло, но не надолго. А это ли не признак умирающего сцепления? Высоко берет? Дим Димыч

На форуме 13 лет

Добавлено: 06 Май 2004 11:38 Val69 писал(а): Стала тугая педаль сцепления. Чем лечится то? два месяца назад смазал ВД-ой тросик, помогло, но не надолго. Трос сцепления – под замену однозначно. Была такая беда – пока не поменял, не вылечивалось _________________ Хорошо закреплен. пациент в анестезии нет нужды! NName

На форуме 13 лет

Откуда: I come from Urals. Southern Urals

Добавлено: 06 Май 2004 12:21 возможно трос – если где то уже перетёр внутреннюю оплётку – смазка здесь не поможет, замена. но чаще всего трос – следствие, а не причина. сам сталкивался – сцепление стало тугим – из-за выжимного, ходящего без смазки по направляющей втулке (когда там смазки совсем не стало). потом и трос порвался (менял), пока выжимной в сборе не поменяли, сцепление оставалось тугим. металл втулки был потёрт с одного бока. попытаться смазать втулку, где выжимной ходит, без снятия коробки можно, но это почти что «трахнуть мышку в норке» Виктор П.

На форуме 15 лет

Откуда: г. Краснодар

Добавлено: 06 Май 2004 13:23 NName совершенно прав! Я купил новую 12-ю, через 1000 км. педаль стала тяжелеть, появилось неприятное ощущение на педали, особенно когда долго ездишь. Отсоединил тросик от вилки, ходит в оболочке идеально. Поехал на ТО-1, рассказал мастеру, вердикт был вынесен однозначный – надо смазывать втулку по которой ходит выжимной. Сняли коробку, а там сухо как в танке, он ее смазал, заодно проварили вилку. Мазать без снятия КПП – это про как про мышку. NName

На форуме 13 лет

Откуда: I come from Urals. Southern Urals

Добавлено: 06 Май 2004 13:51 можно без снятия смазать, только надо хоть раз увидеть коробку в разобранном виде – посмотреть в каком направлении от вилки находится втулка. смазка всё равно со временем выгорает – особенно заметно – после летней жары – по осени проблема вылезла и с разбором коробки смазку делали. а на следующий год – я без разбора смазал. Val69

На форуме 15 лет

Добавлено: 06 Май 2004 22:47 Чем смазывать (ВД), и главное как без разбора, то? NName

На форуме 13 лет

Откуда: I come from Urals. Southern Urals

Добавлено: 07 Май 2004 10:31 если не видел сцепление в разобранном виде, трудно будет понять, куда смазку наносить. по книге не особо понятно. лучше не пожалей 300р – за снятие коробки. пусть путём смажут, а может и замена втулки-подшипника понадобидся. потом будешь знать, как подлезть, не разбирая. я литолом смазывал. надо смазку устойчивую к высокой температуре.

Показать сообщения: все сообщения за последний день за последние 7 дней за последние 2 недели за последний месяц за последние 3 месяца за последние 6 месяцев за последний год Начиная со старых Начиная с новых

Лучшие новости сайта

Почему на ваз 2110 тугое сцепление

тут чел в моем отзыве написал мол после замены сцепы всей педаль невесомая становится,видимо оч легкая, а у меня оч тугая щас,в от задумал че поменять,возможно чтото неисправно или подъизносилось уже?подскажите что может повлиять на тугость отжима сцепления? что не правильно может работать?

pws-nsk. ru Товары для Единоборств и Crossfit, тел.:2-123-123

может жижу поменять? что еще кром е жижи может быть, на сто был недавно,с месяц назад, прибором смотрели все жижи на предмет замены, все в пределах нормы, т.е. замена еще не скоро сказали

pws-nsk.ru Товары для Единоборств и Crossfit, тел.:2-123-123

Когда все компоненты сцепы новые – лепестки корзины ровные, корзину легко продавить .По мере износа диска/корзины/маховика корзина становится более горбатой и «сломать» ее становится все тяжелее

Последний раз редактировалось igor vm; 13.01.2012 в 20:55.

Профессиональный ремонт электро-реек Субару

а пружина как она правильно называется возвратная или как? она не причем?

pws-nsk.ru Товары для Единоборств и Crossfit, тел.:2-123-123

Сообщение от 8eTeR

а пружина как она правильно называется возвратная или как? она не причем?

Которая на вилке штоле – да ты ногой ее в струну вытянешь и не почуствуешь. Она только вилку с выжимным отводит от корзины. Кстати, еще один важный момент – вилка с выжимным должна легко скользить по направляющей коробки, забои и ступеньки будут сказываться. Ну и смазка нужна качественная.

Профессиональный ремонт электро-реек Субару

неее,педалька плавно ходит туда сюда,без каких либо рывков,плавно вниз-вверх,напрвяляющая думаю в норме, педаль не залипает ни где,отбрасывает ее хорошо)просто туго, нога реально аж иногда устает держать педаль в пробке,приходится не стопой держать педаль,а именно ногой=))

pws-nsk.ru Товары для Единоборств и Crossfit, тел.:2-123-123

Да понятно дело,тем более в пробках. Скорее всего диск тонкий уже.Ну так снимай коробас, увидишь о чем говорю. После установки новой сцепы обрати внимание, как расположены лепестки на корзине – почти ровно..

Профессиональный ремонт электро-реек Субару

Сообщение от 8eTeR

Если год 2005 и выше то так и есть , прямой выжим турбой оч тяжелый по сравнению с обратным . Для здоровья полезно, непарься.

Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть

У меня форя 2004 года,турбо доререстайл жижа и сцепа хорошие,выжим тугой,в сравнении допустим лачетти или фокуса.Так уже давно ничего не меняется,я думал так и должно быть пока не прочел эту тему.

Сообщение от Mondeo

Тугое значит подходит к замене сцепления в сборе, на пробег можно не смотреть, зависит от стиля езды. Опыт был, у друга Импреза WRX 220пони , он второй хозяин и машина была ещё на гарантии дилера, так тоже сравнивали его сцепу с моей, у меня в разы легче хоть и пробег в 125т.км был. Поменял всё в сборе в Импрезе стало всё на оборот.!

Forester EJ201 МТх2 01г.япония-естьImpreza EL154 SS 08г.евро-естьBRAT ЕА81 МТх2 89г.евро-есть

Ну незнаю у меня все всегда новое и с 2005 года с прямым выжимом на всех машинах было туже чем на обратном. Я теперь это замечалю когда на старые машины сажусь.

Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть

У меня была буксующая сцепа, поменял весь комплект, вместе с маховиком, по ощущениям усилие на выжим одинаковое что на спаленой что на новой. Так что может это еще и от комплекта самого зависит.

Subaru Legacy MY08 EJ204

всем привет ребят подскажите у меня legacy 1995 года рождения у меня она уже четыре года как брал было сцепление тугое раз в пол года меняю тросы рвутся что не делал бесполезно менял карнизу сцепления выжимной нет эффекта ща раз в месяц смазываю маслом тросик со шприца немного легче становится но все равно это не выход из положения

сегодня пробовал где педаль сцепления изгиб выравнивал легче становится (но выпрямить я так и не смог сил не хватило и боялся поломать, а в натяжки рукой держу сцепление выжимается легче на много. ) где педаль сцепления там где кожух заканчивается то есть идет изгиб тросика при выходи из кожуха. и стемнело не чё не успел завтра повторю:)

Гидравлику поставьте при следующей смене диска

Лучше сделать и жалеть , чем не сделать и все равно жалеть

Сообщение от anatoly1983

Forester 2007 МКП куплен,Forester ‘2000 S/20 МКП отдал папе,Impreza 2.0 ’97 HX20S МКП продана.

Была такая проблема, как «пробка» так «тушы свет», пяткой выжимал педаль, мысли были продать машину.Сцепление начало пробуксовывать. Скинул коробку увидел: диск в лохмотья, корзина хз какая-то корейская, выжимной NTN.При всем этом со слов предыдущего хозяина машина прошла 20т.км и я 20 накатал.Установил корзину и диск от EXEDY, ролик NTN.Собрал обратно, время работы 5 часов.Счастью моему не было предела, какое же оно может быть мягкое. BE-5 EJ-204.

Тугое сцепление, почему? [Архив] — Ford Club

Просмотр полной версии : Тугое сцепление, почему?

Доброе время суток.Подскажите почему пидаль сцепление тяжело нажимается?Сцепление работает нормально(не ведет не буксует)просто тяжело. У друга прокатился у него под весом ноги выжимается.Буду признателен за ответ.

у моего знакомого на c-max такая же беда. но он уже привык и смирился за 3 года

а замена тормазухи спасет кто знает

Попробуй прокачать. Корзина менялась или нет? Раньше было нормально? Когда и как стало туго?

точно сказать немогу машину купил 3 месяца назад, когда тепло было вроде легко нажималось

если это происходит в холод, то замена тормозухи…

Escort91

16.12.2012, 17:06

Обычно тугая педаль предвестник кончины сцеплений!
У меня так и было!

вообщем скорее всего так и придется поменять диск сцепления тебе

Подождем че будет дальше но когда машина нагревается сцепление стает легко почему так??

Grihan-M

28.02.2013, 22:05

Да-да, сцепуха на исходе.

gaskonec

01.03.2013, 11:51

Подождем че будет дальше но когда машина нагревается сцепление стает легко почему так??

Уйдут морозы и будет легко выжимать сцепление.

Износ сцепления ни как не влияет на усилие прилагаемое на педаль! При износе начинает «вести сцепление», то есть выжав (нажав на педаль) сцепление, не включается скорость, слышен треск шестеренок.

k.evgen1

02.03.2013, 20:07

То есть у меня получается че.Когда мороз на улице очень тежело выжать сцыпление ,прогреется стает легко ,когда едеш на одной скоросте долгое время при переключение опять тежело(именно в мороз).Так поможет замена тормозухи или нет.Или это кирдык сцеплению приходит???

gaskonec

02.03.2013, 21:18

Когда машина стоит тепло от двигателя поднимается к верху и греет тормозуху, при движении тепло уходит!

если я не ошибаюсь, то замена тормозухи на фордах каждые 2 года либо 40000 км. (в зависимости что раньше). тормозная жидкость имеет свойство впитывать в себя влагу. соответственно все последствия отсюда — летом летом заниженная температура вскипания, зимой начинает замерзать. (И СЦЕПЛЕНИЕ СТАНОВИТЬСЯ ТУГИМ). у меня замена тормозухи прошлой зимой очень помогла. когда на улице температура опускалась ниже -13—15С, то сцепление становилось очень тугим. по поводу износа сцепления, то там другие признаки…….

k.evgen1

06.03.2013, 21:19

Спс буду менять.Да и еше сегодня както странно стало работать , как то заедает при выжиме и отпускание сцыпление, а когда добавляеш обороты странный гул какойто отпускаеш нормально.Это че выжимной??? Кто подскажет и что за заедание и может выжимной накрытся так внезапно

ну ето не удивительно в мороз 25 если машину до конца не прогреть у меня и коробка и сцепление тугие — но только в мороз выше 15 — когда машина прогрета все как обычно!

о как раз у меня выжимной и полетел — хорошо возле дома — с города возвращался возле дома педаль провалилась и все ! а до етого дней 7 ездил чувствовал как будто педаль залипает и не возвращается вместе с ногой а как будто чуть медленнее! в итоге это он и был! — когда он накрылся у меня началась теч тормозухи с коробки!

k. evgen1

09.03.2013, 09:05

Понятно.А кто знает лучше все поменять или тока выжимной.И какая цена с работай примерно будет.

k.evgen1

09.03.2013, 17:32

Люди то ли я чета торможу то ли фокус с фокусами.Сегодня завел тишина выжил сцыпление тоже тишина. Проехал 150км сцепление 1 раз подзаело и все,непойму че за х..
В челябу ехать в понедельник, хотел денек подзанять сцепление купить теперь незнаю че делать.Да подскажите бочек на тормоза и сцепление один??? И как узнать какая тормозуха залита.Что покупать ????Может поменять тормозуху и все беда.Что подскажите форумчане!!!!!!

бачек на тормоза и сцепление один — но он раздвоен на 2 части перегородкой! та сторона бочка что спереди на тормоза! а дальняя на сцепление — я думал сначала что я профукал момент и не долил вовремя тормозуху и сцепление хапнуло воздуху но нет полетел выжимной и вся тормозуха вытекла из 2й половины бочка (теч была из коробки) в бочке осталось меньше минимума в половине для тормозов! так что тормоза остались рабочими! хочу заметить что чувство затормаживания педали было в районе 5 -7 дней — ездил непонимал что почем (едил не много)! потом накрылось( при ремонте мне поменяли тормозуху и прокачали тормоза — покупал фордовскую дот4 ! мне советовали прежде чем доливать тормозуху проверить как та что залита взаимодействует с той что купил! шприцом маленько откачать и смешать их в какой нибудь емкости!

k. evgen1, http://ffclub.ru/topic/126675/ здесь более подробно по тормозным жидкостям. Удачи!

k.evgen1

12.03.2013, 19:40

Сегодня узнал скока стоить будет замена сцепления полностью детали 8000 и работа от 3000до 5000.Придется менять а то по утрам так сильно выжимной подшипник жужит.

Распространенные проблемы с сцеплением | Vincast.ru

Износ сцепления

Современные механизмы сцепления спокойно могут проходить отметку в 130 тысяч километров и более при бережном обращении. Правда, если вы не бережете сцепление , сжигаете его, рвете с места, то вряд ли оно пройдет больше 50-ти тысяч километров. На тягачах, которые везут тяжелый груз или тянут на буксире большую нагрузку, как правило, возникают проблемы с новым, ещё не притертым сцеплением. Основная проблема сцепления в том, что оно потихоньку изнашивается. Шероховатый материал диска сцепления, к сожалению, потихоньку стирается. По своим физическим свойствам этот материал близок к материалу тормозных колодок — как и тормозные колодки , диск сцепления надо периодически менять. Когда диск сцепления сотрется, сцепление начнет проскальзывать и, следовательно, трансмиссия будет получать от двигателя малую часть энергии движения. Сцепление стирается только когда два диска (нажимной и диск сцепления) притираются друг к другу, вращаясь с разными скоростями. Если вы уже разогнались, едете на 4-ой передаче и сняли ногу с педали сцепления, это значит, что диски, вращаясь с одинаковой скоростью, плотно прижаты друг к другу и диск сцепления ничуть не изнашивается. Но представьте ситуацию — вы попали в пробку, которая движется очень медленно. Вы включаете первую передачу, снимаете ногу с педали газа и даёте автомобилю двигаться с минимальной скоростью. Если пробка движется ещё медленнее, водители обычно немного выжимают педаль сцепления , давая ему проскальзывать, чтобы немного уменьшить скорость движения. Для сцепления это самый неприятный режим работы 0 здесь оно стирается очень сильно. Сцепление также стирается при трогании с места — но здесь это неизбежность. Если бросить сцепление при трогании, диск сотрется меньше, чем при плавном отпускании педали, но тогда вся конструкция трансмиссии получит сильный удар — трансмиссионный удар, да и двигатель скорей всего заглохнет.

Неполное выключение

Часто проблемы со сцеплением возникает из-за того что диск сцепления не может нормально оторваться от нажимного диска. Если сцепление не выключается, на входной вал коробки передач продолжает поступать энергия вращения от двигателя. Если вы попытаетесь в этот момент включить передачу, вы услышите громкий скрежет, хотя может случиться и так, что вы вообще не сможете включить передачу. Сцепление может выключаться не полностью в силу нескольких причин:

Трос сцепления растянулся или оборвался

В тех механизмах сцепления, где усилие от педали передаётся с помощью троса, причина может оказаться либо в его обрыве (педаль выжимается очень легко), либо в том, что он растянулся (сцепление выключается не до конца).

Течь или износ в главном/рабочем цилиндре сцепления

Это неисправность может возникнуть в тех автомобилях, где усилие от педали сцепления передаётся с помощью гидравлической системы. Утечка или неисправность хотя бы в одном из гидравлических цилиндров приводит к тому, что давление от педали передается не полностью, либо не передаётся вообще. Воздух в гидравлическом трубопроводе. Если в трубопровод попадает воздух, он поглощает энергию в моменты нажатия на педаль сцепления. Неправильно установленный рычаг педали сцепления часто передает слабое усилие на трос или главный цилиндр гидравлической системы. Несовместимость деталей сцепления — на авторынке есть запчасти , которые не стоит устанавливать в ваше сцепление.

Тугая педаль сцепления

Разумеется, для выключения сцепления нужно приложить к педали определенное усилие. Но если педаль приходится выжимать с большой силой, это значит что что-то не так. Причин может быть несколько: заел рычаг педали, трос затерся и тоже заел, износился подшипник вилки сцепления, и она тоже начала туго двигаться. Иногда закупорка в гидравлической системе делает педаль сцепления тугой. Износ выжимного подшипника Износ выжимного подшипника того самого, надавливающего на пружины-лепестки нажимного диска. Если в момент нажатия на педаль сцепления вы слышите урчание, это значит, что скорей всего у вас износился выжимной подшипник.

Источник:

www.avto-snab.com

Туго нажимается педаль сцепления: причины, способы устранения

Некоторые узлы автомобиля нагружаются сильнее остальных, в транспорте с механической КПП это сцепление. Оно соединяет первичный вал коробки передач с коленчатым валом двигателя, позволяя переключать передачи. Управление механизмом отдано педали, находящейся в салоне. При большом сроке эксплуатации появляется проблема — тугая педаль механизма сцепления, которую нужно решить.

Виды привода сцепления

Сцепление — это не одна деталь автомобиля, оно состоит из нескольких деталей. Среди них: ведущий/ведомый диски, выжимной подшипник, муфта выключения, вилка, привод, корзина сцепления. Из-за большого количества составляющих, блок быстрее выходит из строя, но зависимость также есть от его вида:

Тросовый — является механическим, педаль с вилкой соединены тросом, который приводится в действие нажатием ноги. Вилка жмет на подшипник, размыкающий диски.
Гидравлический — нажим подшипника регулируется жидкостью. Педаль подключена к гидравлическому контуру, при ее нажатии в нем создается давление. Оно влияет на гидравлику выжимного подшипника, что размыкает диски.

Тросовый механизм проще по устройству, но и ломается он чаще из-за составных деталей. Там может перетереться трос, сломаться кронштейн.

Внимание! Даже небольшая поломка тросового узла приведет к ухудшению нажатия. Если не обращать на это внимания — проблема усугубится, перерастет в серьезную неисправность.

Признаки неисправности сцепления

Люди, регулярно управляющие автомобилем, сразу понимают, что с ним что-то не так и педаль стала туже. Кроме этого можно определить неполадки по другим факторам:

при нажатии педали появляются резкие скрежещущие звуки, нехарактерные для нормальной работы системы;
рычаг нажимается с рывками, нет плавности хода;
свободный ход педали приходится часто регулировать;
при ослаблении нажатия сцепление включается рывками;
сцепление буксует — об этом может сказать запах перегорающих фрикционов, увеличение расхода топлива.

При этом для некоторых автомобилей тугая педаль — норма, касается это старых отечественных моделей — «классики». Но если тугость возникает в сравнительно новых машинах, как российского производства, так и зарубежного — это повод провести диагностику.

Почему педаль сцепления стала тугой

Поскольку тросовые системы наиболее подвержены неисправностям, сначала рассмотрим, почему может стать тугой педаль в таких условиях:

увеличенная жесткость лепестков диафрагменной пружины — к этому приводит постепенный износ детали и ее деформация;
заедание выжимного подшипника, сопряженное с увеличенным усилием для поворота вилки, подвергают трос сцепления повышенным нагрузкам;
разрыв проволок троса — они сцепляются с металлической оплеткой, увеличивая сопротивление тугой педали.

Чаще встречается первая причина, виной этому — компоновка лепестков корзины. Центральная часть, имеющая выжимной подшипник, становится выше плоскости пружины, для преодоления этого возвышения требуются дополнительный нажим.

Чтобы диафрагменная пружина была более прочной, производители увеличивают жесткость лепестков искусственно. Особенно часто это происходит с китайскими подделками под известные фирмы. Несмотря на ожидания, тугая педаль не изменится с установкой такого элемента.

С пробегом от 150 000 километров проблемы появляются и с выжимным подшипником, который постепенно разбалтывается на лепестках, давая перекосы. Выжимная вилка, подвергающаяся нагрузкам больше всего, со временем также деформируется, заклинивает в крайних положениях.

Гидравлический тип также имеет свои характерные неполадки, приводящие к тугости педали:

Утечка жидкости из контура.
Завоздушивание системы.
Поломка направляющего элемента в выжимном подшипнике.
Выход из строя гидравлического поршня.
Поломка корзины (чаще всего пружины).
Повреждение манжет в рабочем цилиндре.

Как устранить проблему

Зная о неисправности системы, нужно принимать меры по ее ремонту. Для начала следует определить поломку, ведь вполне вероятно, что сломалась только одна деталь.

Дополнительно!

Лучше сменить «сцепу» полностью, это хоть и обойдется дороже, но вся система будет работать эффективно.

Не желая тратиться, незначительные проблемы можно решить самостоятельно:

смазкой или заменой подшипника муфты выключения;
замену жидкости в гидроприводе с последующей прокачкой;
сменой колодок ведомого диска или пружин, если элементы изношены, ослаблены, либо деформированы;
заменой корзины и всех деталей на новую сборку, рекомендованную изготовителем автомобиля.

Даже если эти действия произведены, тугость все еще может оставаться. Тогда нужно попробовать заменить тросик, очистить его рубашку от грязи и коррозии, а также смазать ее машинным маслом. У гидравлических систем также могут быть неисправности цилиндров, что также достаточно серьезно.

Лопнул тросик сцепления

В любом случае, наиболее точную диагностику могут провести в сервисах, где узлы разбирают и определяют их пригодность к использованию. Там же автомобиль приведут в порядок и исправят тугость рычага, которая мешает комфортному вождению.

Основные ошибки при ремонте сцепления

Наиболее эффективный ремонт возможен в условиях СТО, где мастера произведут диагностику, починят сломанные узлы и настроят систему по заводским параметрам. Самостоятельный ремонт, как и тюнинг, нежелательны, ведь ведут к ряду ошибок:

Заливка тормозной жидкости или WD-40 в рубашку троса — они не смягчат движение, но послужат разрушающими факторами для защитной оболочки.
Замена всей корзины, за исключением вилки — новая корзина создаст слишком сильное сопротивление, из-за которого уставшая вилка сломается. Тугой рычаг попросту перестанет работать.
Использование дешевых аналогов деталей — желая удешевить ремонт сцепления, водители часто выбирают китайские альтернативы.

Интересно! На деле подделки либо не дают эффекта, либо ломаются достаточно быстро, что требует новых денежных вливаний.

Если педаль сцепления на автомобиле стала туго нажиматься, это означает появление проблем с соответствующей системой. Необходимо проверить корзину сцепления, тросы и вилки, либо манжеты, если речь о гидравлическом варианте, заменить все проблемные узлы.

Для этого лучше всего обратиться к профессиональным мастерам, они проведут диагностику и ремонт. Пытаясь починить самостоятельно, можно не учесть нюансов, спровоцировать еще большие поломки, требующие значительных трат.

Дискомфорт: тугая педаль сцепления на Лада Гранта – причины и рецепт лечения

Для комфортного перебора передач на МКПП необходимо, чтобы коробка легко отключалась от двигателя. Эту функцию выполняет сцепление. Чрезмерно тугое перемещение педали неприемлемо. Это не только дискомфорт для водителя, но и чрезмерная нагрузка на коленный сустав. Да и в отношении самого узла выявленная неисправность позволяет сделать определенные выводы о необходимости замены некоторых деталей.

Конструкция приводной системы и признаки неисправности

Без знания конфигурации привода разобраться, почему педаль сцепления на Лада Гранта вдруг стала тугой, не представляется возможным. Конструктивно узел представляет собой корзину и ведомый диск. Первая присоединяется к маховику мотора, второй – связывается с валом КПП.

Управление нажимным механизмом осуществляется крайней левой педалью. Грамотно рассчитанный рычаг обеспечивает легкое перемещение лепестков выжимного диска. В данной модели машины команды на перемещение вилки подаются тросом. Он «ходит» в соответствующей рубашке. Стоит отметить, что здесь реализована автоматическая система регулировки длины тросика.

Признаки неполадки

На новой автомашине ответственный педальный узел перемещается легко. Нарушение заводского состояния требует прекращения эксплуатации и выяснения причин. Обычно наряду с тугим ходом возникают смежные симптомы, указывающие на неисправность сборочного модуля:

Посторонние скрипы в процессе движения педали.
Рывковое перемещение педальки.
Необходимость в частой регулировке холостого хода рычага.
Рывки машины при соединении коробки с мотором.

Причины тугой педали сцепления на автомобиле Лада Гранта и способы устранения недуга

Проблемы жесткого рычага возникают как на новых машинах, так и на экземплярах с внушительным пробегом. В зависимости от возраста характер неполадки может разниться – от банального клина привода до серьезных проблем с узлом, связывающим двигатель и КПП.

В чем дело

Часто тугая педаль сцепления на Лада Гранта встречается по следующим причинам:

Посредственная работа диафрагменной пружины.
Подклинивание вилки.
Заедание выжимного подшипника.
Задиры на поверхности троса, находящегося в рабочей оплетке.
Перекос тросика в кронштейне крепления к салонному педальному узлу.
Подклинивание ведомого диска.

На автомобилях с высоким сроком эксплуатации возможно появление трещин в вилке привода подшипника и на направляющей выжимной опоры. Накопление грязи в узле также нельзя исключать. Повреждения кронштейна фиксатора троса также не стоит сбрасывать со счетов.

К сведению. Все эти проблемы могут стать результатом допуска к установке заводом-изготовителем бракованных деталей.

Нередко с тугой педалью сталкиваются владельцы, поставившие новое сцепление. Появление неприятного эффекта связано с тем, что некоторые производители этих узлов намеренно увеличивают жесткость лепестковой пружины корзины. Как правило, это делают малоизвестные фирмы с китайской пропиской. Цель – увеличить ресурс устройства.

Как устранить неисправность

Сразу позиционировать узел, связывающий коробку и двигатель, как неисправный не стоит. Стоимость нового набора запчастей в виде корзины, ведомого диска и выжимного подшипника высока, а 100% уверенности именно в неполадке этого модуля не будет до тех пор, пока не произведена тщательная диагностика привода.

Проблемы с приводной частью

В 80% случаев виновником тугой педали сцепления на машине Лада Гранта является одно из трех:

Расплетен трос.
Коррозия или грязь в рубашке тросика.
Отсутствие смазки на валу вилки.

Трос

На заметку. Проверить исправность тросовой детали довольно просто. Достаточно выжать педальку и бросить ее. Обратный ход рычага должен быть быстрым и непрерывным. Более детальная диагностика производится при отсоединенном тросике. Операция требует больше времени, но дает однозначный ответ на вопрос. Можно проверить как состояние троса, так и его легкость перемещения по рубашке.

Впрочем, нередки случаи, когда в рубашку достаточно добавить смазки, и педальный узел показывает кондиционную работу. В качестве смазывающих продуктов можно выбрать:

Трасмиссионное или моторное масло (заправить в шприц с иглой).
Эмульсию силиконового происхождения в баллончиках.
WD-40.

Вилка

На необходимость смазать вал вилки укажет не только тугой ход. При подаче команды на узел из-под капота также будет доноситься скрип. Справиться с неисправностью такого рода можно по следующей методике:

Демонтировать воздушный фильтр двигателя вместе с корпусом.
Поддеть пластиковую втулку вилки.
Брызнуть силиконовой смазки или WD-40.

Неполадки с узлом сцепления

При установке новой корзины затрудненное поведение детали неминуемо. Эффект проходит по истечении 500-1 000 км пробега в смешанном режиме. Если нормальное функционирование узла не восстанавливается по прошествии обкатки, вероятно, приобретен неофициальный набор с завышенной жесткостью лепестковой пружины. Тогда выход один – покупать проверенный комплект и снова менять.

Износ или деформация вилки сцепления Лада Гранта также вызывает тугой ход педали и следующий за этим дискомфорт. В этом случае необходимо действовать как можно быстрее, поскольку наличие критических дефектов способно вывести из строя модуль в самый неподходящий момент.

Вердикт

Некондиционное поведение педального узла Гранты является неисправностью, которую желательно устранить в короткие сроки. Дело может быть как в приводе, который здесь является тросовым, так и непосредственно в узле, связывающем двигатель и коробку.

Чаще всего проблема кроется в расплетенном тросе или его ограниченной подвижности в рубашке. Устранить подобную проблему можно заменой тросика и/или его смазкой маслом, силиконом или WD-40. Нередко в смазывании нуждается вал вилки.

Реже неполадку вызывает деформированная или треснутая вилка. Износ лепестковой пружины в состоянии радикально изменить величину усилия, необходимую для страгивания педали. Новое сцепление также может вызывать тугой ход.

Тугая педаль сцепления — Мой Солярис

При нажатии педали сцепления нам определенно приходиться прикладывать некоторого рода усилия, но бывают ситуации, когда она нажимается слишком жестко. В такой ситуации мы имеем дело с проблемой тугой педали сцепления.

Причин такой поломки может быть несколько. Самые распространенные из них это заедание рычага или троса, износ подшипника вилки. Так, чтобы восстановить правильное функционирование педали, вам, прежде всего, предстоит разобраться с так называемым симптомом поломки (или с тем, что привело к поломке).

Итак, если жесткость педали сцепления наступила в результате износа подшипника вилки, то во время нажатия на педаль, вы будете слышать некое урчание, которое свидетельствует о том, что выжимной подшипник уже отработал свое и его нужно заменить на новый.

Механизмы, разработанные в наше время, рассчитаны на прохождение больших дистанций (более 1300 тыс. км), если при этом водитель регулярно проводит его диагностику и необходимую замену износившихся деталей.

Но если к системе относятся небрежно, то она прослужит вам не более 50 тыс. км. В больших грузовых автомобилях проблемы могут возникать также с новыми, еще не притертыми элементами.

Также нужно проверить все ли в порядке с выжимным подшипником, он может быть поврежден и из-за этого возникают проблемы с нажатием педали. Также стоит проверить на повреждение диафрагменную пружину, которая расположена на нажимном диске. Если вы хорошо разбираетесь в вашем автомобиле, то такого рода проверку можете совершить и самостоятельно, но для лучшего результата все же стоит обратиться к работникам СТО.

Также возможна проблема неполного выключения механизма. В такой ситуации водитель автомобиля должен ощущать некий скрежет во время включения передачи. Это связано с тем, что диск не способен нормально оторваться от нажимного диска. Чтобы исправить эту поломку, также лучше обратиться к профессионалам.

Ситуация, когда происходит неполное выключение устройства, возможна из-за ряда причин, таких как:

регулировка троса произведена неправильно;
происходит заедание ведомого диска;
узел системы собран недолжным образом;
происходит коробление диска;
изношенность механизма выключения.

Тугая педаль сцепления считается достаточно частой поломкой системы в целом. В такой ситуации она нажимается очень тяжело. Для дифференцирования очага поломки следует обратиться к мастерам, тем более если поломка произошла после установления нового комплекта.

Почему мой рычаг сцепления мотоцикла такой жесткий? — Собирайся и катайся

Если вы обнаружите, что сцепление вашего мотоцикла так трудно тянуть, что ваша рука начинает болеть после 20 или 30 нажатий, исправить это может быть намного проще, чем вы думаете. Я ездил на старых мотоциклах с довольно жесткими рычагами сцепления, и мне было интересно, могу ли я что-нибудь сделать, чтобы облегчить эту задачу.

Так почему же рычаг сцепления мотоцикла такой жесткий? Есть несколько факторов, которые могут способствовать жесткому сцеплению. Одна из причин — старый, изношенный или грязный трос сцепления. Другие факторы включают грязный рычаг, жесткие пружины сцепления, грязный или изношенный рычаг привода или толкатель. Положение сцепления и сила руки также могут иметь значение.

В этой статье я расскажу обо всех причинах, по которым ваше сцепление может быть жестким, в том числе о способах устранения проблемы, начиная от самого простого решения и заканчивая более сложным ремонтом.

Трос сцепления

В первую очередь нужно посмотреть трос сцепления. Со временем старая смазка может высохнуть внутри корпуса, что препятствует свободному скольжению кабеля.Часть вашего ежегодного обслуживания должна включать осмотр и смазку троса сцепления.

Начните с осмотра муфты в точке, где она соединяется с рычагом сцепления и рычагом привода. Если кабель изношен даже на одну жилу, его необходимо заменить. Также проверьте корпус на предмет трещин или потертостей.
Чтобы правильно смазать трос, его следует снять с мотоцикла. Следуйте инструкциям по ремонту мотоцикла вашей марки и модели.
После снятия вам нужно будет распылить смазку сцепления вниз по тросу, пока она не потечет с другого конца.Вы можете использовать любой тип смазки, но избегайте растворителей, таких как WD-40 или обезжиривающих средств. Другой метод — использовать кабельную смазку, прикрепленную к концу кабеля, а затем нанести смазку. Это более быстрый и более чистый метод. Вы можете получить простой кабель на Amazon здесь.

Второй метод смазки кабеля — это пластиковый пакет. Возьмите обычный пластиковый пакет для морозильной камеры и добавьте в него немного смазки, чтобы она скапливалась в одном углу пакета. Поместите один конец кабеля в пакет и оберните его резинкой, чтобы жидкость не вытекла.Затем переверните его и дайте жидкости стечь по тросу сцепления, пока она не вытечет с другого конца. Быстро, просто и чисто, если у вас достаточно тугая резинка.

Прокладка кабеля

При осмотре троса сцепления или при повторной установке нового убедитесь, что трос проложен правильно, чтобы избежать защемления или обжатия. Трос должен изгибаться вокруг руля, а затем прямо по стенке бака. Если изгиб будет слишком резким, это предотвратит раскладывание кабеля внутри кожуха, что приведет к жесткому сцеплению.

Рычаг сцепления

Следующее, что нужно проверить, — это рычаг сцепления. Жесткость рычага иногда может быть вызвана липкой смазкой и грязью в точке поворота, а также изношенными подшипниками. Снимите рычаг, очистите и осмотрите все точки контакта, включая винт. Если у вашего рычага есть подшипник, убедитесь, что он вращается плавно. Если он затек или заклинило, пора использовать новые рычаги.

Но, если все в хорошем состоянии, просто удалите грязь и старую смазку, нанесите тонкий слой свежей смазки и установите рычаг на место.Трос сцепления Смазать трос сцепления — заменить, если он изношен или старый

Регулировка рычага сцепления

Трудности при нажатии на рычаг сцепления иногда могут быть вызваны его положением по отношению к вашей рукоятке. Например, если ваш рычаг расположен слишком низко, вам придется слегка согнуть запястье, чтобы схватить сцепление. Это ослабит вашу хватку, и сцепление станет жестким.

Установите рычаг сцепления так, чтобы запястье находилось в горизонтальном нейтральном положении, когда вы дотягиваетесь до рычага.Это придаст вам максимальную силу захвата и снизит утомляемость рук.
Другой вариант — переместить рычаг на дюйм или два ближе к центру руля. Это заставит вас потянуть рычаг дальше от точки поворота. И, если вы вспомните из своего школьного урока физики, это облегчит вытаскивание сцепления.
Рассмотрите возможность замены рычага сцепления на регулируемый. Уменьшение досягаемости упрощает нажатие на рычаг, что снижает утомляемость.

Установите гидравлическое сцепление или EZ-Pull

Есть несколько запасных частей, которые вы можете установить, чтобы облегчить тягу сцепления. Менее дорогой вариант — система EZ-Pull. Он прикрепляется к существующему рычагу сцепления и тросу и использует рычаг, помогающий протянуть трос. Их легко установить, и их можно настроить на разных уровнях помощи в соответствии с вашими потребностями.

Система сцепления Moose Racing Easy-Pull

Другой вариант, который немного дороже, — это установка комплекта для переоборудования гидравлического сцепления.Многие более крупные и модные туристические велосипеды уже оснащены гидравлическими сцеплениями, облегчающими езду. Но, если на вашем мотоцикле его нет, вы можете установить его.

Гидравлические муфты сцепления используют жидкость для помощи в перемещении привода сцепления, а не только усилие захвата.

Самым большим преимуществом гидравлики является то, что ваше сцепление будет легче тянуть. Вам также не нужно возиться с регулировкой троса, поскольку тросик не растягивается. При использовании рычаг сцепления саморегулируется.

Некоторые гонщики жалуются, что вы также не чувствуете зону трения сцепления, но со временем к этому привыкаешь. Еще одно падение; их дороже покупать и ремонтировать в случае выхода из строя пломбы.

Комплекты для переоборудования

зависят от марки и модели мотоцикла, и одним из наиболее популярных брендов является комплект для переоборудования Maguro Hymec. Они продолжают добавлять комплекты для большего количества мотоциклов, наиболее популярными из которых являются внедорожники, приключенческие велосипеды и туристические мотоциклы меньшего размера.

Рычаг привода сцепления и толкатель

В большинстве случаев обслуживания или замены троса сцепления и рычагов будет достаточно для уменьшения жесткости, но иногда проблема может быть на другом конце троса. Итак, ваш следующий шаг — осмотреть рычаг привода сцепления и толкатель.

Назначение рычага сцепления и толкателя — передавать движение троса сцепления на нажимные диски сцепления, снимая давление с дисков, что разъединяет диски сцепления и позволяет переключать передачи.

Со временем рычаг и шток сцепления могут начать изнашиваться или, в крайнем случае, шток может изгибаться, в результате чего сцепление становится более жестким и менее отзывчивым. Осмотрите рычаг и шток сцепления, очистите его и замените, если вы обнаружите чрезмерный износ или сломанные уплотнения.

Изучите руководство по обслуживанию для вашей марки и модели мотоцикла, чтобы узнать, как получить доступ к рычагу привода сцепления и толкателю. Иногда можно осмотреть привод, не разбирая ничего, кроме кронштейна троса сцепления.Но иногда для этого нужно слить масло из мотоцикла и снять крышку.

Пружины жесткой муфты

Узел сцепления состоит из 4, 5 или 6 пружин, в зависимости от вашего мотоцикла. Когда вы нажимаете на сцепление, вы сжимаете эти пружины. Один из способов помочь с жестким сцеплением — установить немного более ослабленные пружины, для сжатия которых требуется меньше усилий. Иногда помогает возврат к заводским пружинам. Это то, с чем вы должны экспериментировать, пока не найдете натяжение, которое работает для вас, но все же позволяет мотоциклу правильно переключаться.

Схема сборки сцепления мотоцикла.

Примечание: чтобы получить доступ к пружинам сцепления и узлу сцепления, вам необходимо слить масло из мотоцикла и снять крышку сцепления. Вы также должны заменить прокладку при повторной сборке, после снятия крышки.

Еще одна хитрость — добавить к болту пружины шайбы, которые уменьшат натяжение пружины. Начните с добавления тонких шайб толщиной 1 мм или меньше, затем проверьте натяжение сцепления. Вы можете смело добавлять толщину до 2 мм, но вы должны проверить это, чтобы убедиться, что байк правильно переключается под нагрузкой и при высоком ускорении.Если шайбы или проставки слишком толстые, ваш мотоцикл пропустит переключение, что со временем приведет к разрушению дисков сцепления.

Итак, для ясности: если вы вносите какие-либо изменения в пружины сцепления, всегда проверяйте шестерни под нагрузкой, чтобы убедиться, что они переключаются плавно.

Диски сцепления повреждены

Менее вероятная причина жесткого сцепления, но ее нельзя упускать из виду, если вы пробовали все остальное, — это повреждение дисков сцепления и корзины сцепления.Канавки на поверхности диска или выемки по бокам корзины сцепления могут вызвать трение при нажатии на рычаг сцепления. Это также может вызвать пробуксовку при переключении передач. Обычно это признаки более серьезной проблемы, и их нельзя игнорировать.

Повысьте силу захвата

Последнее, что я хочу упомянуть, это силу твоего хвата. Если вы сделали все, чтобы упростить сцепление, но вам все еще трудно, возможно, пришло время увеличить силу рук.

Возьмите Grip Master и начните сжимать.
Возьмите теннисный мяч или ракетбол и сожмите его.
Добавьте к тренировке сгибания запястий с гантелями.

Связанные вопросы

Легче ли тянуть за короткие рычаги, чем за длинные стандартные? Собственно, нет. Более длинные рычаги дают вам больше рычагов, чтобы тянуть легче, пока вы держите их ближе к концу рычага. Короткие рычаги предназначены для использования только двумя пальцами, чтобы вы могли удерживать сцепление в руке.Они популярны на мотоциклах для бездорожья и приключенческих мотоциклах. Но они не обязательно облегчают вытаскивание сцепления.

Влияет ли моя поза на тягу сцепления? Иногда может. Если ваш руль находится слишком далеко вперед или слишком высоко, это может привести к тому, что ваше запястье согнется так, что будет трудно вытащить сцепление. Обязательно отрегулируйте рычаг сцепления, чтобы он соответствовал естественному положению на вашем мотоцикле.

ducati — рычаг сцепления мотоцикла слишком тяжело тянуть

У некоторых мотоциклов тяжелое сцепление.Это может быть просто по умолчанию. Это не означает, что вы ничего не можете с этим поделать, но может быть хорошей идеей попытаться найти других автомобилистов, у которых была такая же модель велосипеда с тем же годом производства и регионом. Один из примеров, который я думаю, — это tenere 700ish друга (не версия для литрового велосипеда), где сцепление по умолчанию тяжелое. Есть вещи, которые можно сделать для более легкого сцепления. Вот несколько.

смазать трос сцепления

Тросы сцепления «нуждаются» в периодической смазке и регулярной замене. Однако мало кто из автомобилистов действительно беспокоит. Зная, что у вас старый велосипед, у него все еще может быть оригинальный кабель в очень плохом состоянии

Снимите рычаг сцепления. Смажьте болты и паз. Не затягивайте болт слишком сильно, возвращаясь обратно.

Часть, где ваш рычаг прикреплен к рулю, также может вызывать сильное трение. Опять же, учитывая, что вы имеете дело со старым байком, неплохо смазать несколько движущихся частей.

Длина рычага также важна.

Убедитесь, что ваши рычаги имеют правильный размер. Некоторые люди нажимают на короткие рычаги на своих уличных велосипедах по причинам, не понятным мне. В этом случае вам будет труднее вытащить сцепление. Это поможет вам тянуть всеми пальцами в том месте, где у вас будет больше рычагов.

Если вы неправильно «сидите» на велосипеде, это также может вызвать напряжение в ваших руках. Когда вы едете на велосипеде, ваши запястья должны быть почти прямыми, без перекручивания. Он должен быть прямо в пределах свободного хода дроссельной заслонки. Если после часа катания у вас есть какая-либо физическая усталость где-либо, кроме ног, возможно, ваша позиция для езды плохая. Если у вас нет усталости в ногах, нужно еще сильнее сжимать бензобак :).

Это видео предназначено для мотоциклистов по грязи, но я не вижу причин, по которым они не должны подавать заявку. Насколько я знаю (а это не много), почти все мотоциклы имеют аналогичные многодисковые агрегаты сцепления. Вы можете воспользоваться советами, которые могут быть применимы к вашему велосипеду.Пожалуйста, рассмотрите это как последнее средство, так как оно связано с возиться с внутренностями двигателя. У меня сложилось впечатление (которое может не иметь серьезных оснований), что дукати не являются доказательством злоупотребления. Имейте в виду, что я не профессиональный механик. Все, кроме последнего, вряд ли повредит вашему велосипеду, но могут быть другие решения, которые здесь не представлены. Возможным экспертом в этом вопросе может быть ducatikiller, если он хочет написать здесь ответ.

Edit1: Я только что вспомнил, что на рынке есть комплекты, которые превращают вашу тросовую муфту в гидролинию.Эти комплекты довольно дорогие, и их не так просто установить. Учитывая, что ваш велосипед старый, возможно, он не стоит вложений.

Ваша муфта слишком жесткая или слишком легкая при нажатии? Вот почему

16 августа 2017, 2:38 Опубликовано Writer

Неисправности сцепления трудно диагностировать, особенно потому, что сцепление со временем выходит из строя. Но слишком долго ждать ремонта сцепления в Амарилло, штат Техас, и вы можете попасть в затруднительное положение или даже хуже. Так как же узнать, что не так с вашим сцеплением, и когда это исправить? Два общих признака того, что с вашей клатчем что-то не так, — это то, что он начинает казаться мягким или рыхлым или, с другой стороны, жестким или твердым.Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, давайте посмотрим, в чем проблема.

Сцепление кажется мягким или слишком легким для нажатия

Если сцепление начинает ощущаться мягким или слишком легким для нажатия, есть несколько возможных причин:

Утечка из шланга или фитинга: Шланг от Бачок тормозной жидкости к главному цилиндру сцепления может протекать. Проверьте герметичность фитингов на главном цилиндре сцепления и линии от главного цилиндра сцепления до рабочего цилиндра.
Низкий уровень тормозной жидкости: Жидкость в тормозном бачке могла упасть ниже уровня шланга, идущего к главному цилиндру сцепления. Заполните бачок тормозной жидкостью, прокачайте сцепление и посмотрите, остается ли оно мягким после заполнения.
Главный или рабочий цилиндр сцепления неисправен: Главный или рабочий цилиндр может выйти из строя из-за утечки внутреннего или внешнего уплотнения. Если главный и / или рабочий цилиндр протекает, сцепление необходимо заменить или отремонтировать.
Воздух в системе: Воздух в системе часто возникает из-за низкого уровня тормозной жидкости. Проверить тормозную жидкость, при необходимости долить, а затем удалить воздух из сцепления.

Сцепление кажется жестким или слишком тяжелым для нажатия

Сцепление, которое кажется жестким или с трудом нажимается, является еще одной распространенной проблемой сцепления. Ниже приведены несколько причин, по которым вы можете столкнуться с этой проблемой:

Заедание или заедание в системе : если есть заедание или заедание в рычаге педали, шарнирном шарнире, тросе или поперечном валу, это может вызвать ваша муфта становится жесткой при приложении давления.
Блок гидравлической системы: Засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут сделать ваше сцепление жестким или с трудом нажимать.
Главный или рабочий цилиндр сцепления неисправен: Как и в случае слишком мягкого сцепления, неисправный главный или рабочий цилиндр также может привести к тому, что ваше сцепление станет слишком жестким.

Независимо от того, в чем причина, нельзя игнорировать проблемы со сцеплением. Продолжение управления автомобилем при неисправности сцепления только усугубит проблему.Кроме того, если ваше сцепление выйдет из строя во время движения, вы можете оказаться в затруднительном положении или, что еще хуже, попасть в аварию. Для быстрого и доступного ремонта сцепления в Амарилло, штат Техас, позвоните специалистам Arenas Transmissions прямо сегодня. Мы специализируемся на ремонте сцепления, мы отремонтируем ваше сцепление и в кратчайшие сроки вернем вас в путь. Мы будем рады помочь вам в ближайшее время!

Категория: Ремонт сцепления

Этот пост написал писатель

Что делать с жестким сцеплением? [Архив]

Просмотр полной версии: Что делать с жестким сцеплением?

Narly R

15.11.2003, 21:12

Что я могу сделать, чтобы мое сцепление не было слишком жестким? Как дела с этими рычагами Ez-pull и покупками? Они так сильно различаются.? А как насчет сцепления Hydralic? Я не могу переключаться в поворотах, потому что мне приходится так сильно тянуть, что рука соскальзывает …: mad:

airheadedduner

15.11.2003, 21:18 PM

Я использую насадку Fly quick Adjust. После старта, при первой же возможности я регулирую его так, чтобы тяга была только 2/3 от нормы. Достаточно, чтобы при необходимости я мог переключить и немного выскользнуть из сцепления. Вам может просто понадобиться новый трос сцепления. Хотя мне очень нравится установка нахлыстовой.

Narly R

11-15-2003, 21:23

Я пробовал новые кабели, это влияет на меня только тогда, когда я иду так быстро, как я могу AKA Racing….: mad:

Я разберусь с этим Fly.

westcoastmxer

15.11.2003, 21:23

j / Хорошо очистите трос сцепления!

у вас может быть новый трос сцепления, но при прокладке убедитесь, что в нем нет каких-либо подобных изгибов … Я нашел за доллар, что запчасти без ограничений и рычаг (8 долларов) работают хорошо … также посмотрите, как трос выходит из насеста, постарайтесь, чтобы трос выходил прямо из насеста, а не вниз, это вызовет некоторое трение между тросом и насадкой / рычагом

, если настройка в порядке, когда вы собираетесь Медленно, крутишься и катишься по трассе, тогда как раз когда ты выходишь на гонку, ты быстро устаешь и больше не можешь тянуть сцепление

или, может быть, тебе нужны новые диски сцепления и пружины 🙁

насколько сложно установить диски сцепления и пружины я сам очень мало разбирался в механике. Удалось поменять задние подшипники. Это что-то сложнее? : confused:

Silverfox @ C & DRacing

16.11.2003, 14:40

Вы должны уметь справиться с установкой сцепления, просто вспомните, как оно разошлось, и вы должны быть хорошими или использовать руководство по обслуживанию, которое помогает много,
Если я смогу поменять сцепление, вы сможете это сделать (у меня был некоторый надзор;))

Narly R, возможно, у вас есть насос для рук, и его труднее тянуть: confused:

Я использую гидравлическое сцепление большую часть времени, а иногда раз я использую рычаг msr raptor и окунь, мне нравятся они оба, но, конечно, предпочитаю гидравлику.

Narly R

16.11.2003, 21:12

У меня есть небольшой насос для рук, но это не то. Его просто слишком сложно тянуть. Я сниму трос и смажу его, но тянуть всегда было трудно … сцепление Magura может помочь.

Пару недель назад я только что разобрал сцепление, и, похоже, всему осталась жизнь. Я не думаю, что это . ..: ermm:

insaneracin2003

11-17-2003, 11:02

мое сцепление очень жесткое, и я поставил на него новый трос без ограничений, и он все еще жестче- ден лист.дайте мне знать, если я что-то выясню и заболею, дайте знать, если я что-то выясню Что я могу сделать, чтобы мое сцепление не было слишком жестким? Как дела с этими рычагами Ez-pull и покупками? Они так сильно отличаются? А как насчет сцепления Hydralic? Я не могу переключаться в поворотах, потому что мне приходится так сильно тянуть, что рука ускользает …: mad:

Как только вы определили, что ваш трос проложен правильно и смазан, я бы попробовал рычаг сцепления RTC.Если это не поможет, вам придется выложить 200 долларов и получить гидравлическое сцепление Magura.
Какие у вас пружины сцепления? Если они очень жесткие, нужно ли им быть? Некоторые гонщики на уличных велосипедах чередуют жесткие и стандартные пружины, так что они получают хороший укус, не превращая переключение в рычаг.

airheadedduner

17. 11.2003, 13:59

Первоначально отправил AndrewRRR
Некоторые гонщики на уличных велосипедах чередуют жесткие и стандартные пружины, так что они получают хороший укус, не превращая переключение в рычаг.
Мы делаем это с модными простынями в нашей группе. Я не хочу рекомендовать это с вашим 350r, но на моих приятелях, полном на 310R, он без проблем использовал стандартные пружины сцепления 400ex и с гораздо более легким натяжением. Я не знаю, справятся ли они с 350.

gimp419

17.11.2003, 18:56

Проблема может заключаться в том, что вы используете пружины Super Stout, как упоминалось выше. У меня есть 270R, и я использую стандартные пружины, чтобы он не был чудовищем, который тянет на трассу.В прошлом у меня были проблемы с канавками на корзине сцепления. Это может затруднить тягу. У вас есть обновленное сцепление 88 89 в моторе? Также попробуйте использовать рычаг RTC и смажьте кабель. Я бы держался подальше от гидравлического сцепления, оно было у одного из моих друзей, и ему пришлось дважды отправить его обратно, и все равно он работал неправильно.

Narly R

17.11.2003, 19:54

Хорошо, я уверен, что у меня есть стандартные пружины. Я мог бы попробовать этот рычаг RTC, они magura, если не так уж плохо, они хорошие? Я не хочу тратить 200 баксов, и они не работают…: mad:

прямо сейчас у меня должны быть проставки в моей линии возле насеста, чтобы сцепление работало и включалось. Я полностью отрегулировал оба крепления, чтобы сделать кабель как можно длиннее, и этот кабель совершенно новый Motion Pro. Кроме того, когда я снимаю шнур с вертлюга, думаю, он идет полностью вперед и назад. Так это проблема с подъемным пальцем или мои пластины изношены? Я хотел бы знать, чтобы я мог заказать детали, прежде чем открывать его, и чтобы мой квадроцикл был установлен в моем гараже до того, как детали придут.;) Большое спасибо

Narly R

17-11-2003, 20:25

Вам, наверное, придется потянуть его, чтобы сказать …

НЕТ …. кто-то еще думает, что знает, что что-то не так, . …. мне сказали некоторое время назад, что это был штифт подъемника сцепления, поэтому я заказал прокладки и штифт и теперь у них в руках, но мой друг сказал мне, что сцепление не будет работать вообще, если бы это было действительно штифт подъемника, и он сказал, что «диски сцепления изношены, и их нужно покупать штатные OEM с новыми пружинами».Мне просто нужно знать наверняка, что я катаюсь каждый день, и я не могу ждать неделю или две, ожидая запчасти и не езжу. Спасибо: мачо

Narly R

17.11.2003, 22:33

Понятия не имею, чувак ….

Я думаю, что я гунна куплю Magura Clutch.

У меня нет таких денег … Я пытаюсь скопить на задний амортизатор. 🙁 Я также подумываю о том, чтобы отправить свой стандартный задний амортизатор Деририси и позволить ему делать с ним свои дела.

Зачем покупать задний рабочий амортизатор? Просто попросите мастерскую по ремонту квадроциклов превратить ваш стокер в zps elka по более низкой цене: p

AndrewRRR

11-18-2003, 13:00 PM

Первоначально отправил muff
зачем покупать задний амортизатор? Просто попросите Quadshop перестроить ваш складской запас в zps elka по более низкой цене: p

Я. , Quadshop взимал с меня 200 долларов за повторную пружину, перекладку клапана и преобразование моего стандартного заднего амортизатора R в Elka SSD: D
Это должно оставить вам немного монет.

XANDADA

18-11-2003, 13:19

rtc гладкий как батта и мягкий как шелк. Сэкономьте свои $ и получите rtc ez-pulls .;)

хорошо .. у меня есть сцепление EZpull, которое раньше помогало, но теперь это боль каждый раз, когда мне приходится нажимать сцепление. Я почти уверен, что мне нужны новые пружины … я бы хотел, чтобы у кого-нибудь был ответ на этот вопрос. 🙁

insaneracin2003

18-11-2003, 16:39

где я могу купить это (rtc easy pull) ??

Первоначально отправлено XANDADA
rtc гладкий как батта и мягкий как шелк.Сэкономьте свои $ и получите rtc ez-pulls .;)

Я согласен, мой rtc более мягкий, чем magura за 200 долларов .;)

Я использую рычаг Sunline Billit Perch и рычаг rtc, вау, что за установка.

ILGNCC400EX

11-18-2003, 17:50

немного смазки на болте, который поворачивается рычагом, творит чудеса

Я думаю, что собираюсь достать эти пластины «Клык» в скалистой горе .. они выглядят неплохо ..;) кто нибудь знает о них? : confused:

Билл Фуллер

18.11.2003, 19:21

Сумасшедший, придерживайся стоковыми пластинами.С сцеплением работать несложно. У вас есть инструкция? Если не напишите мне ваш адрес, и я пришлю вам свой старый. Вам нужно выяснить, что не так, прежде чем вы в конечном итоге порвете что-то еще. У вас есть новая прокладка? Если не закажите ее и получите сцепление, пока вы на ней. Позвоните мне, если вам понадобится помощь.

Билл Фуллер

18.11.2003, 19:23

О да, сэкономьте немного капусты и позвоните Джеффу в Quadshop по поводу ремонта задней части.

ок … потерял свой номер… У меня также есть новая прокладка, когда я купил свой новый штифт подъемника сцепления (и прокладку). Теперь я слышал, что если сломается штифт подъемника сцепления, сцепление не будет работать вообще. мое сцепление вообще не будет работать, если я не поставлю эти проставки в линию, чтобы удлинить трос. так что я предполагаю, что либо диски сцепления изношены, либо сломался штифт /./: mad: также, пластины и пружины Tusk отправлены за 40 долларов, а OEM пластины и пружины — примерно за 80 долларов, поэтому я думаю, что я собираюсь пойти с Tusk : confused:

Out_Sider

18.11.2003, 20:09

ПОЛУЧИТЬ ТУСК !!!!!!!!!!!!!!;)

только что заказал… я имею в виду, насколько они могут быть плохими? OEM стоил около 80 долларов, я почти уверен, и они просто стоят 40 долларов с доставкой;)

Narly R

11-18-2003, 20:55

Где я могу получить RTC EZ-Pull purtch? А сколько они стоят?

AndrewRRR

11-18-2003, 21:17 PM

Первоначально отправил Narly R
Где я могу получить покупку RTC EZ-Pull? А сколько они стоят?

Вы можете получить их прямо из RTC, но я не знаю их веб-сайт. Вы также можете получить их в LRD, K&K, Terry’s, возможно, в других местах.Они везде одинаковы по цене.

kickin440

18-11-2003, 21:33

вы можете попробовать трос сцепления 350x. это два кабеля разной длины, для 350x вам понадобится более длинный. Ваш кабель 400ex проходит между фланцами трубы и двигателем. В любом случае он имеет довольно жесткий изгиб. кабель 350x можно проложить вдоль рамы и обратно к регулятору. Я знаю, это звучит странно, но для меня это сработало очень хорошо .;)

Vtr_Racing

18.11.2003, 21:38 PM

Первоначально отправил Narly R
Где я могу получить покупку RTC EZ-Pull? А сколько они стоят?

Рычаги сцепления RTC (http: // www.rtcracingproducts.com/clutchlevers.htm)

Narly R

11-18-2003, 21:47

Хорошо, спасибо, парень, кто-нибудь знает, лучше ли «Extreme Racer 4», чем «Стандартная» установка ? Или наоборот?

, если ваш штифт подъемника сцепления сломан, вы можете легко переместить рычаг сцепления на двигателе рукой 🙁

его диски

когда линия отключена, я могу легко сдвинуть штифт руками, и это почти все наоборот: eek:: confused:

Первоначально отправил Crazy400exMan
когда леска отключена, я могу легко перемещать штифт руками, и он почти полностью вращается: eek:: confused:

да, но вы поворачиваете его против часовой стрелки

поверните его, пока он не ударит (по часовой стрелке), если он попал что-то тогда становится действительно очень трудно сдвинуть штифт подъемника сцепления в порядке. … если он останавливается ни на чем, кроме сломанного штифта подъемника

2ex1R

20.11.2003, 15:52

Я использую подъемник и рычаг PEP easy pull. с новым тросом сцепления OEM и 89. Работает неплохо, но все же намного сложнее, чем у моего штатного 400ex.

У меня есть новый комплект для обновления сцепления 89, он все еще в коробке.

40 баксов.

bigredfan

21.11.2003, 22:17

просто маленький гоночный секрет. Купите кабельный лубер и используйте графитовую смазку.Если у вашего местного дилера нет смазки, обратитесь к слесарю и купите графитовую смазку для замков ключей в банке из аразола. Это работает лучше, чем что-либо еще. Во-вторых, сколько вы видите профессионалов, использующих сцепление для переключения передач на протяжении всей гонки (чтобы взлетать и набирать обороты, а также останавливаться, не заглушая двигатель)? Надеюсь, это поможет, а если нет, то мне ничего не стоит. УДАЧИ. Вы можете попробовать установить более короткие рычаги, например, для меньший М. цикл. Может быть, для CR, KX, YZ 80 это сработает, если у вас маленькие руки.

Narly R

11-21-2003, 23:50

Я попробую ту смазку для кабеля, которую вы сказали, и вернусь к вам !;)

Я согласен с bigredfan насчет смазки для кабеля, я не пробовал но похоже, что у него хорошо сработал

, однако я действительно не согласен с тем, чтобы получить короткий рычаг … это было бы плохой идеей … вы можете этого не осознавать, но вы теряете некоторое усилие с коротким рычагом и через день это становится заметным

insaneracin2003

11-22-2003, 11:38 AM

Где я могу его получить?

Narly R

22.11.2003, 13:27

В нашем местном веломагазине есть смазка для кабелей, но не графитовая.Он сказал: попробуйте в слесарном магазине.: Ermm:

bigredfan

23.11.2003, 21:04

Эй, ребята, вам нужен графит, потому что жидкость высыхает, оставляя только графитовый порошок, так что есть нет жидкости для прилипания пыли, плюс с графитом она всегда есть. Просто смазывайте 2 или 3 раза в месяц, и я обещаю, вы заметите большую разницу в ритуале. Удачи.

AndrewRRR

11-24-2003, 10:53

Я использую дри-слайд (графитовый спрей).прекрасно работает.

Narly R

24.11.2003, 21:23

Где я это взял?

AndrewRRR

25.11.2003, 12:50

Продаем на работе (дилерский центр GMC). Он сделан мистером Гудранчем (все равно это упаковка) в серой и черной банке, — говорит Дри-Слайд. Вы, вероятно, можете получить ее или, по крайней мере, такую же вещь в любом магазине автозапчастей, если попросите графитовую смазку в спрее. Я уверен, что в отделах запчастей большинства дилеров GM есть такие вещи.

pnut420

26.11.2003, 11:33

Первоначально отправил Narly R
Хорошо, я уверен, что у меня на нем стандартные пружины. Я мог бы попробовать этот рычаг RTC, они magura, если не так уж плохо, они хорошие? Я не хочу тратить 200 баксов, и он не работает .

..: mad:

Я только что купил один и собираюсь установить его сегодня. Я дам вам знать, как это работает.

insaneracin2003

11-26-2003, 11:43 AM

да, дайте нам знать, как это работает, у меня тоже проблема с жестким сцеплением, я должен получить свое новое сцепление Barnett сегодня.

У меня есть рычаг FLY, и похоже, что ваше сцепление похоже на мое .. очень жесткое. У меня новый кабель, держи его в смазке, 89 обновление, новые пластины. Но я думаю, что это корзина сцепления с канавками. Только мои 2 цента

pnut420

27.11.2003, 14:26

Хорошо, я установил magura, я ожидал, что это сделает его немного проще, чем установка окуня PEP моих приятелей, но на самом деле это оказалось на выходе более плавный, ход у трансмиссии длинный, но на руле это довольно короткий ход, вы даже не можете почувствовать, когда оно начинает отключать сцепление, оно такое плавное, вы также можете настроить ручку сцепления, чтобы она была как можно ближе к руль, как вам нравится, просто убедитесь, что он все еще полностью выключает сцепление. Если у вас есть модернизированные или даже стандартные пружины и вы длительное время катаетесь, я бы сказал, что это стоило каждых 200 долларов. Инструкции отстой ***, но установка была действительно простой, некоторые люди говорили, что у них возникли проблемы с выровнением части, которая тянет сцепление, но моя была идеальной с первого раза, просто убедитесь, что вы не сгибаете шток при запуске бросьте раму, и, поскольку все говорят, что не тяните рычаг сцепления, прежде чем устанавливать его, да, это полезно, но это еще не конец, вы можете просто осторожно вытащить цилиндр обратно, если кому-то нужны фотографии установить я могу получить…

Narly R

11-28-2003, 00:28

Спасибо, человек очень признателен! (SP) Я собираюсь использовать лубрикант и RTC, так как мой жук настолько тугой, насколько вы знаете, что правильно сейчас же. Но это определенно мой второй выбор.

QuadMatt

28.11.2003, 02:33

У меня Magura уже год. Я понял, потому что устал от проблем с кабелем и просто хотел исправить и забыть.

Я очень доволен Magura. Он очень плавный и довольно легкий со стоковыми пружинами.Если система работает правильно, это лучшая система. Я не знаю никаких недостатков, кроме случаев, когда что-то пойдет не так. К счастью, мой сработал очень хорошо. У меня по крайней мере год, включая около 6 гонок.

Единственные проблемы следующие:

— рабочий цилиндр очень близко к моему выхлопу. Но это не вызвало никаких проблем.

-Когда я впервые установил его, и однажды, когда байк перевернулся, рычаг казался немного шатким, как будто из него нужно было удалить кровь.Я купил набор для кровотечения, но никогда не использовал его, потому что он сам себя починил.

Bottom Line, определенно стоит своих денег.

Narly R

28.11.2003, 20:59

Хорошо, спасибо, чувак. Я посмотрю, как работают RTC и все такое. если не намного лучше, я сатрт савин агин ….: rolleyes:

Всем спасибо за информацию !;)

insaneracin2003

30.12.2003, 08:14

Я только что получил свой комплект сцепления Magura в, мне нужно снять аварийный тормоз? Если да, что для этого нужно сделать? спасибо. …….

Как переключить мотоцикл по грязи: прочтите, прежде чем повредить велосипед

Научиться переключать бездорожье — не самая простая задача в мире. Вы всегда можете выбрать автоматический байк, но насколько это будет весело? Нет ничего лучше, чем пробираться по лесу или по трассе на мотоцикле с ручным управлением.

Здесь есть чему поучиться, но как только вы освоитесь, это так же просто, как «кататься на велосипеде».»Вот все, что вам нужно знать о том, как переключать передачи на мотоцикле для бездорожья.

Как переключать передачу на велосипеде для грязи

Давайте разберем все на простые для понимания шаги. Первое, что вам нужно понять, — это разница между сцеплением и переключением передач. педаль. Также важно, чтобы вы знали, что каждый из них делает и почему они необходимы.

Понимание вашего сцепления

Во-первых, повторите за мной. Тормоз справа, а сцепление слева. Вы можете скажите это 100 раз, но вы, вероятно, все равно потянете тормоз, когда будете искать сцепление.

Ничего страшного, мы все так делаем.

Если вы посмотрите на руль своего внедорожного велосипеда, вы увидите, что у вас есть две тяги на ручках. Большинство спортивных мотоциклов поступают именно так, но могут быть исключения. Как я уже сказал, слева — сцепление, а справа — тормоз. После того, как вы несколько раз чуть не пролетите над ручками, вы начнете понимать, что есть что.

Убедитесь, что вы едете медленно и в месте, где у вас много места для обучения. Тормоз обеспечит вашу безопасность и остановит велосипед, в то время как сцепление используется для переключения передач.Они оба выглядят одинаково, поэтому может потребоваться немного терпения, чтобы научиться.

Теперь, когда вы понимаете, что такое сцепление, вам нужно узнать о педали переключения передач. Эти двое работают вместе, но вы всегда сначала выжимаете сцепление.

Что такое педаль переключения передач

Одна хорошая новость заключается в том, что педаль переключения передач находится на той же стороне велосипеда, что и сцепление. Разве не было бы замечательно, если бы производители поставили его прямо перед вами?

Эти два компонента мотоциклов для бездорожья идут рука об руку, и одно невозможно без другого.Во время езды рекомендуется постоянно держать еду на педали переключения передач для плавного переключения передач вверх и вниз.

Когда вы будете готовы к переключению, вы войдете под педаль и снова поставите на нее ногу. Эта стратегия — лучший способ убедиться, что вы не потеряете равновесие и не повредите ногу.

Совместное использование

У вас есть сцепление и педаль переключения передач, и теперь вы готовы их задействовать. Первое, что вам нужно сделать, это увести свой мотоцикл как можно дальше от цивилизации.Найдите открытое пространство, где у вас будет много места, чтобы напортачить, но при этом набирайте скорость, когда собираетесь.

Думайте об этом, как о том, как научить маленького ребенка ездить на велосипеде. Вам захочется отправиться в такое место, где у вас будет больше шансов учиться.

Когда вы начали ездить на велосипеде и дали ему немного прогреться, вы можете нажать на сцепление и нажать на педаль переключения передач, и теперь вы на первой передаче. Дайте байку немного газа и отпустите сцепление. Убедитесь, что вы всегда держите сцепление при переключении на повышенную передачу, но при переключении на пониженную передачу этого делать не нужно.

Когда вы будете готовы переключиться на вторую или третью, вы выполните те же действия: удерживайте сцепление и переключайтесь с помощью педали, а затем отпускайте сцепление. К этому моменту вы должны почувствовать себя профессионалом, поэтому похлопайте себя по плечу.

Как узнать, когда нужно переключать

Наверное, самая сложная часть в обучении тому, как переключать внедорожный байк, — это знать, когда нужно переключаться. Выбор времени важен, потому что вы можете заглохнуть на мотоцикле или вызвать звук скрежета шестерен, который разбудит соседей за пять миль.

Это так же просто, как послушать мотоцикл и убедиться, что он имеет правильные обороты для переключения. Убедитесь, что вы проверяете свои манометры, и знаете, когда нужно переключаться.

Для переключения передач вниз вы хотите следовать некоторым из тех же правил. Не переходите на ранний срок; не торопитесь и ждите подходящего момента. Время имеет решающее значение.

Как мы уже говорили ранее, вам не нужно использовать сцепление при переключении на пониженную передачу. Если вы это сделаете, это не повредит грунтовому байку, но нет причин его использовать.Вы должны выработать у себя привычку делать движения вверх и вниз для большей мышечной памяти. Лучший способ сделать это — исключить лишние шаги.

Переключение мотоцикла по сравнению с переключением на грязном велосипеде

Если вы ездили на мотоцикле раньше, чем у вас появилось преимущество, когда дело доходит до переключения на грязном байке, процесс почти полностью идентичен. Мотоцикл имеет три различных компонента для переключения: сцепление, селектор передач и дроссель. На мотоцикле селектор передач — это педаль переключения передач.

Вы переключаете мотоцикл, взявшись за сцепление, переключая селектором передач на нужную передачу, нажимая педаль газа и медленно отпуская сцепление.

Звучит похоже, правда?

Основное отличие — селектор передач. На мотоцикле это позволит вам обойти передачи, если вы не будете осторожны. Пропуск передач не повредит мотоциклу, но не обеспечит плавности хода.

Грязный байк переключает передачи в зависимости от движения нажатия на педаль переключения передач.Вы также будете следовать тому же процессу при переключении на пониженную передачу.

Переключение на нейтраль на мотоцикле также отличается, потому что вам придется сильно выжимать сцепление и поиграть с селектором передач, пока на приборной панели не загорится свет, сообщающий вам, что вы находитесь на нейтрали.

Покупка мотоцикла и покупка велосипеда-грязи

В большинстве случаев вам придется покупать мотоцикл у официального дилера. Вы хотите убедиться, что понимаете ценность мотоциклов, поэтому используйте калькулятор ссуды на мотоцикл, чтобы определить, какой будет ваш ежемесячный платеж, чтобы увидеть, входит ли он в ваш бюджет.

Когда вы выбираете мотоцикл для бездорожья, вы, вероятно, пойдете в дилерский центр Powersports, чтобы найти новый или аккуратно подержанный. Вы всегда можете проверить различные онлайн-ресурсы и торговые площадки, где можно найти спортивные мотоциклы, но убедитесь, что вы покупаете их у надежных дилеров.

Что следует помнить при переключении передач на грязном велосипеде

Вы совершите ошибки, если будете учиться впервые. Вы можете даже не знать, что такое кик-старт или как все эти компоненты работают вместе на вашем внедорожном велосипеде.

Это нормально, потому что этому легко научиться, но это займет немного времени.

Важно понимать всю терминологию, используемую на вашем внедорожном велосипеде. Помните, сначала сцепление, а затем педаль переключения передач.

Еще одна фраза, которую вы время от времени слышите, — «зона трения». Этот термин относится к правильному и неправильному способу отпускания сцепления, когда вы готовы перейти на следующую передачу. Если вы отпустите сцепление слишком быстро, вы обнаружите, что байк начинает уезжать от вас.

Когда вы переключаете передачи, сцепление тормозит, чтобы переключение было плавным, когда вы отпускаете сцепление, вы снимаете трение, чтобы ваш внедорожный байк набирал скорость.

Самое важное, что вы можете сделать, — это прислушаться к звукам вашего велосипеда. Если вы слышите, что байк работает медленнее, чем шум мотора, значит, пора переключиться на более высокую передачу. Знание того, как правильно переключать свой внедорожник, является важной частью поддержания велосипеда в хорошей форме.

К этому моменту вы должны иметь полное представление о том, как и зачем менять местный байк. Практика ведет к совершенству, поэтому не расстраивайтесь, если вы не поймете это сразу. Продолжайте пытаться, и вы все поймете!

Yamaha Superbike Suter Racing Clutch — MotoAmerica

Новое швейцарское сцепление сглаживает старт гонок для звезд заводского супербайка Кэмерона Бобье и Джоша Хейса.

Присмотритесь к крышкам сцепления на мотоциклах Monster Energy / Graves / Yamaha Factory Racing YZF-R1, на которых выступал защищающий супербайк MotoAmerica Кэмерон Бобье и его товарищ по команде, четырехкратный чемпион AMA по супербайку Джош Хейс.

Блестящая наклейка Suter — это указатель на значительную модификацию трансмиссии, сделанную в этом году для мотоциклов, которые выиграли все гонки Superbike — 10 для Hayes и 8 для Beaubier, соответственно, во время первого сезона MotoAmerica 2015.

Правила MotoAmerica Superbike требуют использования корзины сцепления и первичной передачи.Однако блок сцепления может быть изменен или заменен. В прошлом году Yamaha использовала стандартное сцепление YZF-R1 в течение всего сезона.

«Когда вы ускоряетесь, — сказал Джим Роуч, начальник бригады Hayes, — у OEM-сцепления есть функция, которая сжимает рюкзак сильнее, чтобы получить от него максимальную отдачу. При замедлении проскальзывает. Мы не вносили никаких изменений в сцепление, и оно работало у нас в течение всего года ».

Во время предсезонных тестов на трассе Thunderhill Raceway Park в северной Калифорнии компания Yamaha оценила различные сцепления, в том числе швейцарский комплект Suter Racing Technology.

«Оба гонщика предпочли сцепление Suter, — сказал Роуч. «Во многом это связано с ощущением рычага для запуска — более линейным рабочим диапазоном. Оба сцепления имеют некоторые преимущества при входе в поворот, но на самом деле все сводилось к ощущению и отпусканию рычага ».

Как и большинство гоночных сцеплений на вторичном рынке, Suter регулируется. «Он поставляется с разными аппарелями, шайбами и пружинами», — сказал Роуч. «В конце концов, мы пройдем через это, чтобы попробовать что-то другое, но на данный момент гонщики довольны тем, как он работает.

Бобье и Хейс отрабатывали свои старт-гонки во время предсезонных тестов MotoAmerica в прошлом месяце на Circuit of the Americas, где Бобье установил самый быстрый круг двухдневных соревнований — резкую середину 2: 08 на квалификационной шине Dunlop.

«В прошлом году у меня были проблемы со стартом, — признался Бобье. «Мы пытались немного улучшить мои ощущения с включенным сцеплением. Пока все довольно хорошо «.

Hayes имеет огромный опыт работы с мощными четырехтактными двигателями открытого класса.«В прошлом году у нас были некоторые проблемы с болтовней, которые, я думаю, возникли из-за сцепления», — сказал он. «Suter сразу решил многие из этих проблем.

«Запуск Suter определенно более линейный, что всегда утешительно. Трудно удерживать одну из этих штуковин на остановке и отпускать сцепление, когда у тебя такая большая мощность ».

Держатели булавок премиум-класса, фиксирующая застежка, 50 шт., Металлические стопорные штифты, спинки, лацкан, муфта, задняя часть, Разброс, муфта-бабочка, значок сжатия, латунный значок муфты бабочки, значок Insignia, муфты, штифты, замена задней части

Премиум держатели булавок, фиксирующая застежка, 50 шт.

, Металлические стопорные штифты, спинки, отворот, муфта, задняя часть, рассеивание, муфта, бабочка, значок сжатия, латунь, бабочка, значок, знак отличия, муфты, муфты, замена задней части штифта,

Дом,
, премиальные держатели булавок, фиксирующая застежка, 50 шт. выжимать сцепления Знак Hol латунный бабочка сцепления Знак Insignia Клатчи Pin подпирает замена

50Pcs Металлический замок Pin Спины, Премиум Pin Хранители замок застежка, латунный бабочка сцепления Знак Insignia Клатчи Pin подпирает замена, Pin отворотом сцепления Назад Scatter Бабочка сцепления выжимать Знак Hol.Магазин Meshatty в магазине искусств, ремесел и шитья. Бесплатная доставка подходящих товаров. Сэкономьте на повседневных низких ценах. 【Высококачественный материал】: Изготовлены из прочной никелированной меди, они не ржавеют, так как они покрыты металлическим покрытием. Вставьте штифт в металлическую основу штифта, ваши предметы будут надежно закреплены. 。【Задняя часть штифта муфты бабочки】 Идеально подходит для большинства металлических штифтов; Металлическая муфта-бабочка обеспечивает надежный захват пальца и удерживает его на месте; Будьте уверены, что вы больше никогда не потеряете ни одной булавки, благодаря ее прочному и защитному захвату.。【Инструменты не требуются】: Муфта-бабочка с кусочками пружинной застежки позволяет легко устанавливать и снимать, просто нажмите, чтобы закрепить на штыре штифта, и нажмите на спусковой крючок, удерживая штифт для освобождения; Эти задние части стопорных штифтов являются отличной альтернативой бабочкам и резиновым сцеплениям, удобны и удобны в использовании. 。【Широкое применение】 Заднюю часть металлической булавки в виде бабочки можно прикрепить с помощью галстуков и булавок для лацканов, которые потеряли свою основу, или с помощью ваших собственных самодельных булавок; Также может использоваться в качестве прихваток для галстуков, значков, полосок цитирования, сервисных планок, изготовления ювелирных изделий и т. Д.。【Пожизненная гарантия Если вы недовольны, мы не довольны! Если мы не сможем исправить это, и вы не удовлетворены по какой-либо причине, мы с радостью и оперативно вернем вам стоимость покупки. Мы обещаем! Нажмите «Добавить в корзину» сейчас! 。 С помощью наших металлических задников для фиксирующих штифтов:。 Вам не нужно беспокоиться о недостаточном количестве задних штифтов для использования; 。 Вам не нужно беспокоиться о том, что спинки булавок не жесткие; 。 Вам не нужно беспокоиться, легко потерять значок. 。 Штыревые спинки могут помочь вам, предоставить вам 50 штифтов, могут полностью удовлетворить ваши потребности в спине.。Простота использования: 。Не требуются инструменты, не нужно откручивать установочные винты, просто нажмите, чтобы зафиксировать; Сожмите — потяните за небольшой фланец сзади и отсоедините его от штифта, чтобы удерживать ваш объект в нужном положении в важные моменты. 。 Обеспечьте защиту:。 Независимо от того, нужно ли вам модно закрепить симпатичную брошь на платье или надеть булавку на лацкан, эти фиксаторы для булавок обеспечивают хорошую защиту для ваших булавок и сохраняют их в безопасности. 。Теплые советы: штифт бабочки-зажима содержит мелкие детали, пожалуйста, держите его подальше от младенцев, детей и домашних животных.。Пакет включает :: 。1 * 50шт черные задние булавки。。。

Держатели булавок премиум-класса, запирающая застежка, 50 шт., Металлические стопорные штифты, спинки, нагрудные штифты, задняя часть муфты, разброс, муфта бабочки, значок сжатия, латунный значок муфты бабочки, значок, знаки отличия, муфты, штифты, замена

, держатели булавок премиум-класса, фиксирующие застежки, 50 шт. Значок Hol латунный значок муфты бабочки Значок Insignia Муфты Замена спинок штифтов, спинки стопорных штифтов Задняя часть муфты с лацканами Разброс бабочки Муфта сжатия Значок Hol латунная муфта бабочки Знак Insignia Муфты Замены спинок штифтов Премиум держатели булавок Блокирующая застежка 50 шт. Металла, сэкономьте на повседневных низких ценах, Магазин Meshatty в магазине искусств, ремесел и шитья, бесплатная доставка соответствующих товаров, гарантированная лучшая цена онлайн-продажа, бесплатная доставка по сравнению цен Бесплатная доставка для всех заказов на сумму более 15 долларов США. Металлический фиксирующий штифт Задняя часть отворотом Булавка Муфта Назад Scatter Butterfly Clutch Squeeze Badge Hol Латунь Butterfly Clutch Badge Insignia Clutches Pin Backs Замена Premium Pin Keepers Locking Clasp 50Pcs.

Держатели булавок Premium Стопорная застежка 50 шт. Металлические фиксирующие штифты Задняя часть штифта с лацканами Задняя часть муфты разброса муфты бабочки Значок сжатия Hol латунный значок муфты бабочки Знак отличия Муфты штифта Замена задней части

Держатели булавок премиум-класса, фиксирующая застежка, 50 шт., Металлические стопорные штифты, спинки, отворот, муфта, задняя часть, разброс, муфта-бабочка, значок сжатия, латунный значок муфты бабочки, знак отличия, муфты, штифты, замена задней части

или показать свою гордость за свою школу, футболка с надписью «Слава» — отличный способ продемонстрировать свой истинный стиль. и качественные замены оригинального оборудования по отличной цене. Купить Бумажные противни для мини-буханок Easy Bake Paper — Small Rectangle Loaf 3 1/8 » x 1 9/16 » x 1 5/8 » — Бежевые — 25шт: квадратные и прямоугольные — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Номер модели товара: TYCEN CANVAS. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. БОЛЬШОЙ СКЛАДНОЙ ДЮФЕЛЬ: эта сумка-органайзер расширяется до 20, может снизить стоимость, насколько это возможно, Премиум держатели булавок, фиксирующая застежка, 50 шт., Металлические стопорные штифты, спинки, лацкан, булавка, муфта, спина, рассеивание, бабочка, сжимающий значок, латунный значок муфты бабочки, знак отличия, муфты, булавки, спинки Замена . Купите мужские летние пляжные шорты MIPU SHANGMAO с изображением огненного черепа, быстросохнущие плавательные брюки и другие шорты для настольных ПК в.что делает эти подшипники пригодными для радиальных нагрузок. семья принадлежит и работает более 80 лет. Ультрамягкая синтетическая вымытая кожа с фурнитурой цвета вольфрамовой стали. Дата первого упоминания: 16 марта, которую вы можете проверить на последней картинке. Следите за такими ключевыми словами, как дублет александрит. Спрятана смесь весенних цветов. Держатели булавок премиум-класса, фиксирующая застежка, 50 шт., Металлический стопорный штифт, спинки, лацкан, штырь, муфта, назад, Scatter, муфта-бабочка, значок сжатия, Hol латунный, значок муфты бабочки, Insignia, муфты, штифты, замена задней части , это отличный выбор для людей с чувствительной кожей.Допускается погрешность в 1-2 мм из-за ручного измерения и убедитесь, что вы не возражаете перед заказом, затем используйте поле «Примечание для продавца», чтобы сообщить мне, какой текст вам нужен (во время оформления заказа). когда сжигается много энергии и необходимо увеличить уровень кислорода, лабрадорит изгоняет страхи и неуверенность, международная доставка фиксированная всего за 2 фунта стерлингов, если вам нужно больше листов или если вы ищете другой дизайн, другое чем указано. Это красивый цветочный узор, который подойдет к любому стилю столовой посуды.

Жесткая педаль сцепления

1. Причины жесткой педали сцепления

2. Что делать, если педаль сцепления жесткая?

3. Как это исправить?

Туго выжимается сцепление ваз 2110 – АвтоТоп

Устраняем скрип педали сцепления на ВАЗ 2110. — бортжурнал Лада 2110 PhiX 2003 года на DRIVE2

Жесткая педаль сцепления

1. Причины жесткой педали сцепления

2. Что делать, если педаль сцепления жесткая?

3. Как это исправить?

Скрежет в коробке передач и тугая педаль сцепления ВАЗ 2110 — Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2

Скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

Почему скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

Причины

Другие возможные источники скрипа

Выводы

Видео про смазку вилки сцепления без разбора коробки

Скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

Почему скрипит педаль сцепления на ВАЗ-2110

Причины

Другие возможные источники скрипа

Выводы

Видео про смазку вилки сцепления без разбора коробки

Жесткая педаль сцепления

1. Причины жесткой педали сцепления

2. Что делать, если педаль сцепления жесткая?

3. Как это исправить?

Почему на ваз 2110 тугое сцепление

Похожие новости:

Почему на ваз 2110 тугое сцепление

Тугое сцепление, почему? [Архив] — Ford Club

Распространенные проблемы с сцеплением | Vincast.ru

Туго нажимается педаль сцепления: причины, способы устранения

Виды привода сцепления

Признаки неисправности сцепления

Почему педаль сцепления стала тугой

Как устранить проблему

Основные ошибки при ремонте сцепления

Дискомфорт: тугая педаль сцепления на Лада Гранта – причины и рецепт лечения

Конструкция приводной системы и признаки неисправности

Признаки неполадки

Причины тугой педали сцепления на автомобиле Лада Гранта и способы устранения недуга

В чем дело

Как устранить неисправность

Проблемы с приводной частью

Трос

Вилка

Неполадки с узлом сцепления

Вердикт

Тугая педаль сцепления — Мой Солярис

Почему мой рычаг сцепления мотоцикла такой жесткий? — Собирайся и катайся

Трос сцепления

Прокладка кабеля

Рычаг сцепления

Регулировка рычага сцепления

Установите гидравлическое сцепление или EZ-Pull

Рычаг привода сцепления и толкатель

Пружины жесткой муфты

Диски сцепления повреждены

Повысьте силу захвата

Связанные вопросы

ducati — рычаг сцепления мотоцикла слишком тяжело тянуть

Ваша муфта слишком жесткая или слишком легкая при нажатии? Вот почему

Что делать с жестким сцеплением? [Архив]

Как переключить мотоцикл по грязи: прочтите, прежде чем повредить велосипед

Как переключать передачу на велосипеде для грязи

Понимание вашего сцепления

Что такое педаль переключения передач

Совместное использование

Как узнать, когда нужно переключать

Переключение мотоцикла по сравнению с переключением на грязном велосипеде

Покупка мотоцикла и покупка велосипеда-грязи

Что следует помнить при переключении передач на грязном велосипеде

Yamaha Superbike Suter Racing Clutch — MotoAmerica

Добавить комментарий Отменить ответ