Вариатор лансер 10 отзывы: Мицубиси Лансер X — обзор основных неисправностей — журнал За рулем

 При ремонте используются только оригинальные запасные части . Весь процесс организован с использованием только специализированного инструмента и оборудования, что позволяет провести качественную диагностику и ремонт любой сложности.

 Чем быстрее Вы обратитесь к специалистам, тем дешевле будет ремонт! Обнаружение неисправности на раннем этапе позволяет существенно снизить стоимость ремонта АКПП.   

Отзывы владельцев 1,8 на вариаторе — mitsubishi lancer club — мицубиси лансер клуб | Ремонт авто

Опубликовано 07.06.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Отзывы владельцев 1,8 на вариаторе — mitsubishi lancer club — мицубиси лансер клуб отключены  ·   На чтение: 3 мин

Обзор Mitsubishi Lancer X брать или подумать?

Обслуживаю сам,машине через 1.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Mitsubishi в России с ценами и фото. Поиск…

Обслуживаю сам,машине через 1. Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Так трасса при скорости кмч 7.

И машины с пробегом тридцать тысяч километров, и авто, имеющие более трёхсот тысяч на одометре, не имеют с вариатором никаких проблем.

Умирают варики в основном от перегрева,рекомендую всем владльцам лансеров чистить радиатор CVT,тк он забивается особенно весной,так расположен неудачно,на него летит грязь 3 подвеска.

Вмеру жесткая,не пробивает вообще,ямы глотает на ура,сзади многорычажка.

На пробеге был на диагностике-Все в норме,ничего менять не надо. По трассе машина едет очень уверенно,просто вгрызается в асфальт 4 салон это конечно минус лансера.

Дешевый пластик,очень легко царапается,панель при нажатии поскрипывает. Зато салон очень большой,спереди места очень много,что по ширине что по высоте,да и сзади с ростом коленями не касаюсь передних сидений.

F.A.Q. LancerX.ru

Бардачок большой,3 лампы освещения салона. А так салон нравится,сидения удобные.

Штатная магнитола звучит так же прилично,басы даже ощущаются. Комплектация у меня небогатая,но все что нужно есть.

Но мне не нужно возить картошку. Зато там полноразмерная запаска-уже один раз спасла 6 Обслуживание У ОД очень дорого.

Обслуживаю сам,машине через 1. После покупки заменил масло,масляный фильтр,салонный и воздушный фильтра.

РЕМОНТ ВАРИАТОРА И ПОЧЕМУ ЛЮДИ ПОСЛЕ ПЕРВОЙ ПОЛОМКИ ПРОДАЮТ МАШИНУ С ВАРИАТОРОМ

А точнее, оптимальную для себя конфигурацию отличного детища японского автопрома. Выбор, вроде бы и невелик: Но эти три опции дают большое количество вариантов, и здесь уже выбор, чего вы ждёте от вашего железного коня.

Если ваш метод вождения спокойный, то для вас отличным выбором станет вариатор Mitsubishi Lancer X. Если не углубляться в технические подробности, то это означает, что вариатор определяется самостоятельно, какое передаточное число наиболее подходит для данной езды, и делает это постоянно, он не имеет фиксированных передач, именно поэтому переключение в нём чисто условное и не ощущается никаких рывков, в отличие от стандартной АКПП Митсубиси Лансер Таким образом, Лансер, благодаря своему вариатору, разгоняется очень плавно, но при этом интенсивнее, чем на обычном автомате.

—

А это, в свою очередь, даёт меньшую нагрузку на двигатель и трансмиссию, что даёт дополнительную экономию топлива.

Ещё одним бесспорным плюсом вариатора на Лансере 10 является система нового поколения INVECS-III, которая адаптирует вариатор к стилю вождения конкретного водителя, то есть вы привыкаете к машине, а она, в свою очередь, привыкает к вам. Происходит данное действо так: Ну и основное достоинство вариатора — спортивный режим последовательного переключения передач ручным образом.

Водитель передвигает рычаг переключения передач или подрулевые переключатели которые многие справедливо считают чрезвычайно удобными и подходящими для этого спорткара , выбирая одно из фиксированных значений. Это позволяет создать эффект, схожий с использованием механической коробки передач.

Расход топлива Митсубиси Лансер 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Первая версия Mitsubishi Lancer была показана автомиру в 1973 году. По задумке разработчиков, данная модель занимала нишу между небольшим хэтчбэком Munica и огромным седаном Galant. Причем кузовное исполнение приятно удивляло разнообразием. На данный момент Lancer насчитывает уже 10 полноценных поколений. И не факт, что японский производитель остановится, ведь продано уже более 6 млн. экземпляров, а это всемирное признание.

Содержание страницы

Mitsubishi Lancer IX

Митсубиси Лансер IX 1.5 CVT+MT

Официальная информация

Версия с такой установкой выпускалась с 2003 по 2005 годы исключительно для японского рынка. Мотор способен выдать 90 сил при крутящем моменте 3750 оборотов. Питается только АИ95 и работает в паре с вариатором и механикой. Стрелка переваливает за первую сотню за 13.5 сек. Максимальный разгон — 180 км/ч. Расход в городе – 9.5 л, на трассе – 6 л.

Реальный расход топлива

• Николай, Знаменск. В 2009 году посчастливилось взять праворульный Лансер с 1.5 на «мешалке». Естественно, не новый (5 лет на тот момент). Не гонщик, так что меня мотор устраивал. Ну а расход никак не повлиял на мою оценку. Все те же 10 литров в городе ест любой средний седан.
• Сергей, Москва. Езжу уже 10 лет на 1.5-литровом Lancer (трансмиссия CVT). Вроде бы машина 2005-го года, но продавать рука не поднимается. Ест как бензопила, заливаю десятку где-то на 170 км. Правда, передвигаюсь чаще всего по загородным пустым дорогам.
• Антон, Уфа. Друг пригнал с Дальнего Востока девятый Лансер на механике 1.5L 2004 года. Да, седанчик не спортивный, и выжать удается только 160 км/ч. Но, видимо, такие слабые моторы придуманы японцами для сохранения валюты в кошельке. По крайней мере, мне кажется, что 7.3 литра на соточку – очень скромный показатель.
• Максим, Губкин. До Lancer 9 (1.5 МТ 2003 года) был литровый Matiz. Когда пересел на японца, разницы в расходе топлива вовсе не заметил. Как лил 5-7 литров в зависимости от дорожных условий, так и лью. Жаль только пришлось перейти с 92-го на АИ95.
• Давид, Клинцы. Купил Лансера «девятку» на вариаторе 1.5 четвертого года. Причем, нашел его за 800 км от дома. Надо сказать, что путь назад показался вечностью. На скоростных отрезках разгонял обновку до 170 км/ч. Дальше можно, но страшновато. Зато на всю дорогу потратил около 40 литров.

Mitsubishi Lancer IX 1.6 AT+MT

Технические характеристики

Одна из самых распространенных силовых установок в девятом поколении. Мощность в 98 л.с. и способна выдать до 4000 об. крутящего момента. Питается данная версия также АИ95. В плане выбора трансмиссии: классическая механика или автомат. Разгон до сотни происходит за 13.6 сек. Максимальный разгон — до 176 км/ч. Расход в городе 10.3 л, трасса – 6.4 л.

Владельцы о расходе топлива

• Александр, Клин. Лансер с движкой 1.6 на АТ — во всех смыслах бюджетный авто. Вроде бы и салон приличный, и мотор едет, но везде чего-то не хватает. К примеру, автомат на 4 ступени периодически дергает. Да и пятой передачи сильно не хватает. Японец бюджетный и в плане расхода. На шоссе стабильно 6.1 литра. Чтобы добиться такого низкого аппетита, нужно держаться скорости около 90 км/ч.
• Станислав, Волгоград. Проехал уже 300 тыс. км на девятом Lancer 1.6 2007 года. Кроме обычного обслуживания с мотором ничего не делал. Просто неубиваемый монстр. В плане заправки тоже не грубит, кушает свои 8-9.5 литра в смешанном цикле и не жужжит.
• Леонид, Москва. Механика на 1.6 Лансер 9 (2007 г.в.) просто шикарная. Врубаю пятую и с удовольствием наблюдаю, как бортовой компьютер снижает расход до 6.5 литра на сотню. Даже кондиционер в такой ситуации не сильно влияет на аппетит.
• Михаил, Воронеж. Lancer 1.6 на автомате. Прошлым летом проверил коня на путешествии в Москву. Специально следил за расходом. При скорости в 85-90 км/ч японка потребляет 6.4 литра. Как только стрелка спидометра идет вверх, то и расход следует туда же. Модель 2008 года выпуска.
• Дмитрий, Дзержинск. Взял Митсубиси Лансер в комплектации с мотором 1.6 АТ. Для семейного человека или пары лучше не найти. Кушает мало (город – 9.7 литра, шоссе – 7.2), а тянет исправно. Можно даже сказать, что крупный город – это стихия данного Лансера. В пробках расход скачет не сильно, а климатическая установка берет на себя не больше литра.

Митсубиси Лансер IX 1.8 CVT+МТ

Норма расхода топлива на 100 км

Версия с таким объемом не получила широкого распространения, ограничившись местным рынком Японии и некоторых стран Старого Света. Мотор обладает 143 силами и работает либо с вариатором, либо с механикой. Как и предыдущие модификации питается АИ95. Преодолевает барьер в 100 км/ч за 11.2 сек. Максимальный разгон — 192 км/ч. Расход в городе – 10.9 л, на трассе – 6.2 л.

Отзывы о расходе

• Анна, Гусев. В последнее время стала следить за аппетитом своего «Лансера». Мне достался агрегат на 1.8 л. 2008 года (бензин). Заметила, что на платных хороших дорогах расход падает до 6.3 литра. Как только начинается обычная «стиральная доска», приходится постоянно притормаживать и выруливать. Отсюда и цифра взлетает почти до 10 литров на сотку.
• Сергей, Калуга. Не скажу, что 1.8 вариатор это ракета. Все-таки мне уже посчастливилось год ездить на двухлитровом «Сивике». Вот там мощь. Но все равно Лансер 9 отзывчив на трассе, а главное – экономичен. Двенадцать литров на город – это очень достойно. Шоссе – 8.4 литра. Год выпуска – 2007.
• Евгений, Михайловка. У меня машина в комплектации с двигателем 1.8 CVT. Когда езжу один, нет никаких проблем с разгоном, и расход держится в пределах 11-12 литров. Но как только сажаю всех домашних (4 пассажира), динамика заметно падает, а аппетит увеличивается на 2 литра минимум. Вроде бы нет ничего удивительного, ведь плюсом идет 200 кг, но расход 14 литров немного раздражает.
• Андрей, Череповец. Мотаюсь по дальним командировкам, поэтому взял в меру мощный и не слишком затратный по топливу аппарат. Глаз упал на девятку Лансер 1.8 МТ 2008 года сборки. Иногда по трассе иду под 160-170 км в час. На такой скорости бортовой показывает 15 литров. Если отпускаю газ до 110 км, то 10.4 литра.
• Алексей, Санкт-Петербург. Не думаю, что Лансер 9 с силовой установкой 1.8 CVT можно отнести к спорткарам. Спора нет, японка хорошо стартует с места и отлично берет 150 км в час. Но до 200 км в час не дотягивает. Зато расход 12.3 литра в городе считаю завышенным.

Mitsubishi Lancer IX 2.0 АТ+МТ

Особенности комплектации

Бензиновая версия на 135 сил. Выпуск налажен в большей степени для европейцев, но получила славу в том числе и в России. Данную силовую установку можно встретить как с механикой, так и с автоматической коробкой. Первую сотню набирает за 9.7 сек. Максимальный разгон — 204 км/ч. Расход: в городских условиях – 11.7 л, на трассе – 6.5 л.

Что пишут о расходе топлива

• Андрей, Кинешма. Несколько лет ездил на двухлитровом Лансере 2007 года. Люблю «похулиганить», особенно в городе. Но для версии на 2 литрах это дорогое удовольствие. Если на светофоре стараюсь максимально быстро уйти вперед, то расход близится к 14.5 литра. А в среднем – 12 литров на сотню.
• Павел, Москва. 8 лет – это срок для машины, но только не для девятого Lancerа. Накатал уже 180 тыс. на модели 2009 года. На междугородних участках чувствую себя королем, да и на заправке показываюсь пару раз в неделю. На пятой передаче 110 км/ч расходуется 7.8 литра. Поэтому стараюсь как можно быстрее уйти с низких скоростей.
• Сергей, Киров. Лансер 2.0 литра МТ. Нравится, что с включенным кондеем «не умирает». Можно даже сказать, что седан не замечает работающего климата. Это касается не только скорости, но и расхода. В среднем подпрыгивает на 0.7-0.8 литра на сотню.
• Михаил, Балтийск. Пару лет назад продал Lancer 2 литра на автомате 2008 г. Может быть и оставил бы, но зимний расход портил настроение. В ноябре с прогревом и печкой аппетит поднимался до 12 литров. Ну а в самый разгар зимы – около 14 литров. Все-таки это не внедорожник, чтобы лить бензин ведрами.
• Александр, Вологда. Не советую брать двухлитровую версию на АТ. Сам 2.5 года откатал на таком седане. Скорость и драйв, конечно, присутствуют, но кормить такого зверя нереально дорого. В самый пик городских пробок с климатикой и 1-2 передачей выходит 14.3 литра. А еще говорят, что японцы экономичны. Выпуск 2009 года.

Митсубиси Лансер IX 2.4 АТ+МТ

Производители о расходе

Самая «горячая» модификация 9 поколения была доступна только для США. Мотор способен выдать 162 силы. Среди трансмиссий никаких сюрпризов: МТ и АТ. Привод исключительно на переднюю ось. С места до первой сотни «выстреливает» за 9 сек. Максимальный разгон — 209 км/ч. Расход: в городских условиях – 10.7 л, трасса – 8.4 л.

Реальный расход

• Рамзан, Махачкала. Комплектация 2.4 литра, модель 2007 г.в. Знаю, что версию с таким двиглом редко встретишь в России. Но назвать уникальной тачку нельзя. До Lancer была двухлитровая Toyota Corolla. Так вот, она ела меньше, а по скорости особенно не уступала. Кстати Mitsubishi жрет 12-14 литров среднем режиме.
• Кирилл, Петрозаводск. Не хотел брать объем выше 2-х литров, но подвернулся дешевый вариант с Лансером 9 на 2.4 л 2006 года. Та покупка стала самым большим промахом. Даже по чистой трассе на 110-120 км/ч выходит 10 литров. Про город и говорить нечего — 14 литров летом.
• Андрей, Иваново. Из-за хорошего аппетита моего Lancer 2.4 АТ 2005 г. выезжаю на нем нечасто. Что говорить, если 10 литров хватает на один день активной езды (60% — город, 40% — шоссе). Расстраивает и то, что сильно давить на педаль на нем, значит получить кучу штрафов с камер. Получается, ездить быстро не дает закон, а ездит много — карман.
• Владимир, Москва. Можно только посмеяться над тем, что написано в паспорте. А именно, расход в городе – меньше 11 литров. На деле же осушаю 50-литровый бак на Лансер 2.4 меньше, чем за неделю. В день наезжаю максимум 70 км.
• Елена, Жуковский. Лансер 2.4 литра 2006 г.в. Вроде бы стартует с места очень резво. Жалко, что этот конь потребляет почти 15 литров в городе. А еще аппарат привередлив к горючему. Любит только 95-й, залитый на Лукойле.

Mitsubishi Lancer Х

Mitsubishi Lancer Х 1.5 АТ+МТ

О комплектации

Самая слабая, но довольно распространенная в мире модификация. Секрет успеха банален – экономичность мотора. В запасе у силового агрегата 109 сил. Питается бензином, а ведущими являются передние колеса. Работает с механикой и автоматом. Сотню набирает за 10.4 сек. Максимальный разгон — 182 км/ч. Расход в городе – 8.3 л, на трассе – 5.6 л.

Реальные отзывы о расходе

• Алексей, Кемерово. Продал недавно десятый Lancer 1.5 АТ 2011 года, и не жалею. Едет не так уж и шустро, а жрет, как будто под капотом агрегат на 2 литра. Одним словом, получается 8 литров на трассе на четвертой передаче. Может, я придираюсь, но та же самая Королла поедает 6.5 литра.
• Тимур, Владимир. Имею Лансер полтора литра на механике. Три года ездил по своим делам, а еще два он кормит меня (работаю в такси). Каждый день пробег увеличивается до 200 км. На такое расстояние заливаю 19-20 литров с утра. А к вечеру бак обсыхает. Год выпуска – 2010.
• Максим, Анапа. Агрегат 1.5 АТ больше годится для городских прогулок, чем для гоночного трека. На магистрали она очень быстро набирает обороты, но в один момент замирает и дальше набор скорости резко падает. Зато в больших городах, двигаясь 40-60 км/ч, расход будет в пределах 10-11 литров.
• Николай, Новгород. Купил 5-летний Лансер 1.5 АТ в 2014 году. Взял летом, поэтому весь теплый сезон показался мне сказкой в плане расхода (9.5 в смешанном режиме). Но с холодами накинулось еще 2.5 литра на сотню. А это уже многовато для такого неторопливого движка.
• Сергей, Ногинск. Поражаюсь над теми, кто считает каждые 20 грамм бензина и плачет о высоком расходе. Сам езжу на Лансере 1.5 МТ 2010 г.в. До этого катал ВАЗы 2109 и 2114. Разницы при переходе на японскую машину не заметил. Ну те же самые 9-10 литров выходят. Зато в динамике Mitsubishi утрет нос любому.

Митсубиси Лансер Х 1.6 АТ+МТ

Характеристики двигателя

Это самая неприхотливая и популярная «десятка» среди Лансеров. Именно с данной установкой дилеры предлагают максимум различных комплектаций. Мощность – 117 л.с. Коробка передач — МТ или АТ. Выпуск производился с 2011 по 2015 годы. С места до 100 км/ч получается разогнаться за 10.8 сек. Максимальный разгон — 191 км/ч. Расход: в городских условиях – 8 л, на трассе – 5.2 л.

Расход топлива в городе и на трассе

• Дмитрий, Сочи. До этого длительное время была Тайота Премио на 1.8 л 2002 года. Но захотелось обновить год, а пересаживаться на ту же марку скучно. Поэтому выбрал десятый Лансер 2010 года 1.6 АТ. Раньше на 200 км заливал 21 литр и хватало впритык. Теперь же на это расстояние уходит 19 литров. Немного, но по факту стал экономить.
• Андрей, Красноярск. Считаю свой Mitsubishi 1.6 на механике золотой серединой. Он и расходует мало (7.8 л на трассе, 9.7 в городе) и 117 лошадок хватает за глаза. По сути, при обгоне практически никогда на давлю на газ до пола.
• Анатолий, Москва. После покупки нового Лансера 1.6 АТ в 2012 году стал лить только 95-й бензин. Но со временем перешел на 92-й. Разницы в динамике не заметил, да и расход вырос на какие-то 0.5 литра в среднем. Как выходило 10-10.5 литра в смешанке, так и выходит.
• Иван, Выборг. Lancer 2011 г. в. Последнюю неделю стараюсь экономить горючку, т.к. до зарплаты еще 10 дней. Двигаюсь часто накатом, и экономится без малого 2 литра на трассе (честное слово). Когда был при деньгах, бортовой показывал 8.1 литра на сотку. Теперь выходит где-то 6.6 литра.
• Георгий, Кириши. Исходя из своего опыта, Лансер 1.6 АТ жрет не меньше бензина, чем модель Фокуса в похожей комплектации. Зато по набору скорости Митсубиши заметно лучше будет. По пустой трассе за городом получается 7.4 литра соляры. Немного, но бывает и экономичнее.

Mitsubishi Lancer Х 1.8 CVT+MT

Информация о моторе

Европейская версия с мощной установкой на 143 л.с. и традиционным приводом на переднюю ось. Здесь разработчики не стали изменять себе, использовав в качестве горючего бензин. Выбор трансмиссий не велик, но он есть (вариатор или механика). Сотня на спидометре достигается за 11.2 сек. Максимальный разгон — 192 км/ч. Расход: город — 10.9 л, трасса – 6.2 л.

Отзывы владельцев автомобиля

• Игорь, Крымск. Лансер 1.8 вариатор 2012 г. Машина для тех, кто не любит часто бывать на АЗС, но скорость просто обожает. Первые три передачи она не замечает. Выстреливает, как из пистолета. А потом чуть остывает, но догнать ее конкурентам тяжело. Про заправку: если 12 литров в режиме город-шоссе много, то ездите на отечественных «тазах». Там и расход ниже, и динамика «улетная».
• Руслан, Липецк. Отъездил две зимы на Lancer 1.8 механика 143 л.с. (2012 г.). По сугробам гребет, как УАЗик. Но и просит за свои услуги почти 12.5-14 литров, в зависимости от дорожных условий и погоды. Кстати, шипованная резина тоже берет свои граммы бензина.
• Алексей, Йошкар-Ола. Купил 10-й Лансер 1.8 CVT новый в 2013 году. После покупки обкатывал ласточку около 3000 км. Естественно, сильно не рвал, бережно и плавно тормозил. В таком случае и расход укладывался в 10 литров на 100 км. Но как только наездил нужное кол-во км, начал притапливать педаль газа. Вот тут и вылезли 12.7 литра в городе средней загрузки.
• Владимир, Москва. На «десятке» 1.8 МТ уже 3.5 года. Тут решил проверить расход на приличных скоростях. Так вот, на 150 км/ч выходит 12.3 литра, на 180 км/ч – 17.2 литра. Ну а если взять отметку в 200 км/ч, то выходит 22.4 литра. Сравнить не с чем, но для справки «гонщикам» информация может принести пользу.
• Николай, Воскресенск. Свой агрегат 1.8 л. на 143 силы 2012г. не особо жалею. Езжу даже по полям на охоту. Подвеску чуть подразбил, но движок еще не подводил. Плюс расход не такой ж страшный. На 65 км в час компьютер показывает 11.3 литра на сотню. На трассе скорость умножаю на два, а аппетит падает до 8.7 литра.

Митсубиси Лансер Х 2.0 АТ+МТ

Данные от производителя

Особо ничем не выделяющаяся модель, но ее распространенность по миру зашкаливает. Вроде бы все тот же передний привод, бензиновый агрегат на 150 сил, и скучный выбор КПП (МТ и АТ). Но качество сборки и отличная динамика сделали двухлитровую версию хитом. С нуля до 100 км/час машина набирает за 9.8 с. Максимальный разгон — 204 км/ч. Расход: в городе – 10.4 л, на трассе – 6.1 л.

Реальные отзывы о расходе

• Петр, Новороссийск. 2 литра МТ 2013 года. На трассе не овощ, но и смерти не ищу. Езжу на 110-120 км/ч. Вот в таком режиме расход самый щадящий – 7.7 литра. В городе, конечно, о таком только мечтать. Если ночью без трафика, то в 10 литров на сотню можно влезть. А так около 11.5 литра выходит.
• Ольга, Домодедово. Брать меньше 2-х литров считаю полным бредом. Нет, какому-нибудь пенсионеру и подойдет движок на 1.6, но для себя взяла именно двушку 2012 года на механике. В городе сложно дать больше 80 км в час. На шоссе двигаюсь обычно не ниже 130 км. О расходе почти не думаю, но бортовой показывает 13.2 литра на сотню.
• Александр, Горбатов. Lancer 2.0 АТ 2012 г.в. Если ездить с умом, то в 10 в смешанном режиме можно уложиться. То есть, не нужно рвать в городе, а на трассе не давать больше 120 км/ч. Правда, мощности в таком случае почувствовать сложно, зато карман медленнее пустеет.
• Михаил, Пушкин. Первое время заливал АИ95 в свой Лансер 10 на 2 литра. Но через полгода перешел на 98-й бензин. Стало чуть дороже, зато расход снизился почти на литр. Короче разницу в цене почувствовать не сильно, а по ходовым качествам стало на порядок лучше. Сейчас трачу в городе 11.7 литра, на шоссе 7.9 литра.
• Станислав, Ярославль. Эх, если бы не зима и -27 за окном, то цены двухлитровому японцу не было бы. У самого версия на АТ 2013 г.в. Сезон морозов переживаю без приключений в плане надежности. А горючка убегает быстрее. К примеру, летом – 11 литров, а зимой – 13 литров. Прогрев и теплые функции берут на себя драгоценный бензин.

Mitsubishi Lancer Х 2.4 АТ+МТ

Норма расхода топлива

На данный момент самая свежая, и самая «объемистая» версия в линейке. Имеет 168 сил. По традиции, привод передний, а агрегат бензиновый. Автомат или механика на выбор автолюбителя. Сборка, естественно, ведется на родине Mitsubishi. Первой сотни достигает за 9.9 с. Максимальный разгон — до 211 км/ч. Расход: в городских условиях – 10.7 л, на трассе – 7.6 л.

Реальный расход

• Максим, Навашино. Сразу предупреждаю, кто хочет «десятку» на 2.4 литра, с ходу можно ставить свою колонку на АЗС. Езжу на таком 2011 года. На заправке меня принимают как своего. Еще бы, ведь расход в 14 литров в городе заставляет появляться раз в день или два.
• Александр, Звенигород. Когда брал в 2011 году Лансер на 2.4 МТ, планировал ездить быстро. Но сейчас камер столько, что легче отдать машину за полученные по почте штрафы. ГИБДД меня доит регулярно, и Газпром за счет меня уже обогатился. Зимой 15-16 литров в городе со средними пробками на 30 мин-1 час.
• Андрей, Элиста. Такой мощный зверь на 168 парнокопытных обязан хорошо питаться. Не скажу, что 12.5 литра в среднем – это перебор. Конкуренты моего Lancer кушают около 14 литров, если ездить в спокойном режиме. На трассе его вообще сложно переплюнуть (8.5 литра с кондиционером).
• Борис, Москва. От брата достался чистокровный японец 2.4 автомат 2012 года. Жрет, как автобус, но когда резко давишь на газ – втягивает в кресло. Если говорить чисто по расходу: город без пробок, но со светофорами и переходами – 13.4 литра, магистраль – 8.9 литра на сотку.
• Алексей, Павлово. Очень люблю дать газку, но даже мне тяжело тянуть такой прожорливый авто, как Лансер 2.4 АТ. Зимой за 15 литров переваливает. Лучше уж взять корейский паркетник и лить на 2 литра меньше, а проходимость лучше, пусть и без такой динамики.

Вариатор на Mitsubishi Outlander: устройство, надежность и отзывы

Отзывы о lancer 10 1.5. Mitsubishi Lancer X Sedan

• На конвейере: с 2007 года
• Кузов: седан, хэтчбек
• Российская линейка двигателей: бензин, R4, 1.5 (109 л.с.), 1.6 (117 л.с.), 1.8 (143 л. С.), 2,0 (150 л. через пару лет стал доступен новый мотор 1.6 и претерпели изменения передний бампер, решетка радиатора, передние противотуманки и задняя оптика; улучшена шумоизоляция, обновлена ​​приборная панель.
• Краш-тесты: 2009, Euro NCAP; общий рейтинг — пять звезд: защита взрослых 81%, защита детей 80%, защита пешеходов 34%, помощники по безопасности 71%.

Все типы моторов имеют нормальный срок службы ремня навесного оборудования и его роликов — от 100 000 км, а опоры двигателя служат значительно дольше, чем у предыдущего Лансера.

• В версиях с 1.5, установлен электроусилитель руля, который встроен в рулевую рейку. На машинах первых лет выпуска очень редко, но сбои в системе случались. Усилитель либо отключился совсем, либо работал только при повороте руля в одну сторону. Попытки ремонта не принесли желаемого результата и в итоге пришлось заменить узлы рулевого механизма на старые. В целом с электроусилителем на Лансере не доставляет хлопот. В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические рельсы Mitsubishi надежны: стук — это не про них.
• На версиях с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 устанавливается классический гидроусилитель руля. Иногда выскакивает течь возвратной магистрали, идущей от рейки к насосу: резиновые трубки изношены в местах крепления к рулевому механизму. Важно заменять жидкость гидроусилителя руля в соответствии с регламентом — каждые 90 000 км. К этому времени продукты естественного износа смазочного материала уже забивают сетку фильтра в резервуаре насоса.

• Увы, но хорошую картину с надежностью обоих типов рельсов портит невысокий ресурс рулевых тяг и наконечников — в среднем немногим более 60 000 км.
• Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом — ходят всего 60 000 км. Их можно заменить отдельно, но они умирают примерно на 90 000 км шаровой опоры, которая собирается только с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рациональнее заменить рычажный блок.
• Передние амортизаторы проезжают в среднем 120 000 км. При их замене обновляются и упорные подшипники, чтобы повторно не снимать агрегаты.
• Втулки переднего и заднего стабилизатора являются расходными материалами. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живучие: ресурс — около 40 000 км.
• Как и его предшественник, десятый Lancer должен обслуживать тормоза при каждой замене колодок — чистить направляющие в кронштейнах суппортов, смазывать пальцы. Особенно это важно для задних тормозов … Без профилактики быстро закисают механизмы. Колодки перестают отодвигаться от диска, а это значит, что неизбежен повышенный износ и перегрев, скрипы и другие посторонние шумы.При исправной системе передние колодки проходят 30 000-50 000 км, а задние — около 90 000 км.
• Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но может быть модернизирована — монтажные отверстия унифицированы.
• В сайлентблоках быстро закисают болты регулировки развала и схождения. Увы, профилактическая мера одна — проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется гораздо дороже.
• Ресурс нейтрализатора и кислородных датчиков — не менее 100000 км. Чаще всего лямбда-зонды выходят из строя из-за обрыва в их внутреннем контуре отопления. Оригинальные датчики стоят очень дорого, поэтому наладчики используют более дешевые, но достойные аналоги Denso.
• Для экономии денег в вышедших из строя нейтрализаторах часто протыкают спеченные соты, а на второй лямбда-зонд устанавливают заглушку, контролирующую эффективность системы. Это небольшая прокладка между датчиком и выхлопным газом.В него встроен своеобразный небольшой нейтрализатор с сотами, удачно имитирующий работу дорогостоящего агрегата.
• Через 100000 км прогорает кольцо выхлопной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система сразу повышает голос.

Ахиллесова пята десятого Lancer — вариатор … Доступен только для версий с моторами 1.8 и 2.0. Даже при правильном уходе и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км.Полноценный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, а окончательный ценник восстановления достигает 120 000 рублей. Поэтому б / у вариаторы пользуются большим спросом на рынке. Предложений достаточно, а цена сносная — 60 000 руб. На Lancer установлен японский агрегат Jatco JF011E. Им комплектуются Outlander и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатности владельцев, срок службы прихотливой трансмиссии сильно сокращается из-за неудачного расположения ее радиатора охлаждения.На достайлинговых моделях он стоит под бампером, практически на подкрылке переднего левого колеса, в результате быстро обрастает грязью — и вариатор перегревается. Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор приходится разбирать и мыть … Здесь есть подводные камни — агрегат подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его штуцеров велик риск их порвать, а к 120 000 км пробега они полностью сгнивают. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому в сервисные службы подобрали аналог от автомобилей Kia / Hyundai, который дешевле почти в три раза.

Удивительно, но при рестайлинге Lancer в 2010 году радиатор охлаждения вариатора вообще сняли — как в Outlander. Трансмиссия стала еще больше перегреваться. К счастью, схема спасения отработана: радиатор ставится на прежнее штатное место с использованием того же корейского аналога. Или подбирают подходящий по параметрам радиатор и выносят его перед основными стандартными. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора на «дореформенный».В современной версии он имеет только два выхода для трубопроводов антифриза, проходящих через систему охлаждения двигателя, и еще два необходимы для нового масляного контура.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км — это с маслоохладителем. В противном случае интервал следует уменьшить вдвое. При замене желательно снять поддон, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить о исправности вариатора и примерно оценить, сколько ему осталось жить.Они также оценивают состояние бывших в употреблении вариаторов перед их покупкой.

Продлит жизнь вариатора и бережная эксплуатация. Этот тип трансмиссии особенно боится ударных нагрузок (когда буксирующие колеса внезапно приобретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Пятиступенчатые механические коробки передач. передач доступны для всех двигателей, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4А (1,5 и 1,6) используется один агрегат, для 4В (1.8 и 2.0) — другое. Причем обе коробки надежны. Но убить можно что угодно, поэтому на заметку нерадивым владельцам: сейчас механика для Лансера дороже вариатора на разбор — 75000 руб. Установленный производителем интервал замены масла в коробках — 105000 км.

Классический четырехступенчатый автомат уже заросший, но неубиваемый. Доступен для моторов 1.5 и 1.6. Военнослужащие не смогли вспомнить слабые места этой коробки. Масло рекомендуется менять не реже одного раза в

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Мария Мишулина , Mitsubishi lancer X (2008 г., 1,8 л, 143 л.с., 140000 км)

Я выбрал Lancer X из-за его внешнего вида и любви к японским автомобилям. У меня большой опыт работы с ними, в том числе с правым рулем. Машину купил в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня машиной управляла моя подруга, поэтому я был уверен, что ее состояние хорошее.

Искал машину с вариатором — мне нравится эта трансмиссия.К тому же у Lancer этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный мотор и автомат. Знаю, что вариатор недолговечный и дорогой в ремонте, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км. Трансмиссия работала безупречно, но я не хотел рисковать.

Машине требовалось только плановое ТО с заменой расходников. Увы, не обошлось и без происшествий. Ущерб передней части был незначительным, но цены на оригинальные детали были шокирующими.Хорошо, что на Lancer всегда можно найти запчасти за хорошие деньги во время вскрытия карт.

Объективные недостатки: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и небольшой багажник … В остальном Lancer меня устраивал, и я не согласен с расхожим мнением, что он сильно устарел.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Александр Булатов , менеджер по продажам автомобилей с пробегом компании «Ю Сервис +»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на то, что на фоне более поздних у конкурентов, он морально устарел.В интерьере хорошо виден возраст: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Lancer по-прежнему цепляет своим внешним видом. Все модификации пользуются хорошим спросом. Lancer рассчитывает на своего покупателя максимум неделю по адекватной цене. Наиболее популярны версии с моторами 1.8 и 2.0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но в городе с ним комфортнее.

Обратной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже.Ориентируйтесь на цены официальных дилеров — так вы отсечете потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Лансер надежный и интересный автомобиль … Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии не так уж и сложно, даже с приличным пробегом. Однако, на мой взгляд, десятое поколение на вторичном рынке несколько переоценено. Не стоит считать машины дороже 400000 рублей, ведь в пределах полумиллиона можно купить машины более высокого класса, например Ford mondeo или Mazda 6.

Машину 2-х летней давности я взял весной 2011 года с пробегом 23 тысячи.

Начну с плохого: шумка, пластик в салоне, лакокрасочное покрытие.

Шумка. В общем, не существует. Но в моем возрасте и требованиях к комфорту это играет посредственную роль. Так что не могу сказать, что это большой минус. Все решает установка шумоизоляции, в А ** — тюнинг «шумка премиум» обойдется в 21000 руб.

Пластик в салоне. Очень много сверчков, особенно зимой, как погремушек в машине.Снимается так же, как и в первом случае.

ЛКП. Тоже оставляет желать лучшего. После 10 тысяч пробегов по трассе в условиях оттепели крышка бампера и сам бампер стали в белую крапинку.

Ну а теперь все остальное.

По поломкам в принципе ничего. Разве что перестали играть в динамиках с водительской стороны, почистили шлейф на магнитоле, дали 2000 рублей с офицеров.

По ходовым качествам все отлично — острый, интуитивно понятный руль.Он очень удобно ложится в руку, можно держаться за него в районе спиц, при этом руки полностью упираются в спицы руля и не устают. Кстати, руль регулируется только по высоте, неужели сложно регулировать глубину? В целом машина уверенно держит дорогу, сцепление с дорогой на 5+.

Двигатель конечно слабоват, но я знал что беру. То, что 1.5 маловато, очевидно без слов и без практики вождения, особенно в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Но свою мощность в 109 л.с. машина вырабатывает на ура. На 180 км / ч чувствуешь себя комфортно, дорогу держит уверенно. Максимум 180 с небольшим ушел на 5000 оборотов, так что думаю на 200 потянуть можно.

Подвеска жесткая, но в этом классе автомобилей она должна быть.

Салон, на мой взгляд, самый просторный и комфортный в своем классе. Спереди человек полностью вытянет ноги на 180 см. Я культурист, у меня широкие плечи, и я все еще сижу в большом удобном кресле.Сзади, в общем, красота вместе. Очень удобный подлокотник и много места. Форма дивана сделана хорошо, прямо на спинке. Кстати, спинка складная. Музыка посредственная, только для людей в машине, зимой с сильным басом, гремит пластик.

Обивка черная, смотрится эстетично, но если ткань по бокам пачкается, самостоятельно почистить ее сложно. Обивка быстро втирается в дверцы, где находится локоть.

Серый пластик поцарапан в районе ручки АКПП.Кстати, его можно заменить (это недорого). Остальной пластик не теряет внешний вид более 3-х лет.

В багажнике нет ручки, но спойлер открывается замечательно. Кстати, багажник небольшой, но для тех, у кого он все время пустой, это не проблема.

Оптика на уровне, езжу без ксенона, все видно.

Теперь о климате в салоне машины. У меня в упаковке обычный кондиционер, справляется на ура.При максимальной температуре 35 градусов изо рта идет почти пар. То же и с печкой, холодно точно не будет. Подогрев сидений имеет 2 режима: по первому комфортная езда, по второму можно готовить (это только для быстрого прогрева).

Кстати, об АБС можно сказать отдельное слово. АБС зимой ни разу не подвела. Зимой особо осторожен не был, ехал как летом, и даже на льду машина быстро останавливается.

В целом автомобилем более чем доволен, если бы я поменял на одноклассника, то однозначно выбрал бы Lancer 2.0 по механике.

Группа компаний Mitsubishi производит автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющие любые запросы потребителей. Экономичность могут обеспечить двигатели объемом 1,5 литра, но если автовладелец хочет иметь максимально динамичный автомобиль, то его выбор следует делать в сторону двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с трансмиссиями разных типов.На Mitsubishi Lancer 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного двигателя объемом 1,3 л. Его мощности было недостаточно для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного выпуска Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, который все же поступил в серийное производство, стал 1,5-литровый двигатель 4G15 мощностью 109 лошадиных сил… Он давал приемлемый разгон, но его ресурс был недостаточным. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и частоте его замены.

В 2011 году для замены неудачного полуторалитрового двигателя Mitsubishi Group начала устанавливать на Lancer X силовые установки объемом 1,6 литра. Повышенная мощность до 117 лошадиных сил улучшила динамику и разгон до 100 км / ч. h был уменьшен. Новый двигатель имел успех и сумел полностью заменить 1.5 литровая версия 2012 г.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует соответствующего силового агрегата в моторном отсеке … Поэтому в линейке появились ДВС с еще большей мощностью. Первый из них — это 1,8-литровый двигатель 4b10 мощностью 143 лошадиных силы. Вторым двигателем был 2-литровый двигатель 4Б11 мощностью 150 л.с. из. Оба двигателя были разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке их также называют G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году двухлитровый двигатель больше не использовался на Lancer 10. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей мощностью силовой установки в литрах.

Для североамериканского потребителя Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 литра. Тот же мотор используется на. С ним также используется турбина, позволяющая достичь 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки позволяет увеличить мощность до 190 л.с. без потери ресурса.Мотор разрабатывался совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Mitsubishi Lancer X 1.5 mt. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 л на 100 км. В городском потоке расход топлива возрастает до 8,2 литра. Выход на трассу будет сопровождаться наименьшим расходом, который составляет не более 5 литров.

Применение АКПП на Mitsubishi Lancer 10 1.5 АТ увеличивает расход топлива. На 100 километров по трассе потребуется 6 литров. В городском потоке машина потребляет 8,9 л. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 для механики до 15,3 для ат.

С 1,6-литровыми двигателями классическая автоматическая трансмиссия переключает передачи на 4 передачи, а механика — на 5 передач. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

Двигатель объемом 1,8 литра способствует не экономичному, а динамичному вождению.

Таблица характеристик mitsubishi Lancer X с силовой установкой 1,8 л

Большой выбор автомобилей Lancer X доступен с 2,0-литровыми двигателями. Сюда входят спортивные автомобили 4wd 4wd и ralliart, которые производятся с 2008 года. Расход бензина на 100 км для различных моделей Lancer 10 показан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час с использованием двигателя 2.0 был достигнут менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и трансмиссии оптимизированы для достижения наилучшей динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Самый проблемный — двигатель 1,5 л. неудачная конструкция привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах на одометре.Это связано с возникновением поршневых колец … Для устранения неисправности потребуется диагностика, декарбонизация, а в некоторых случаях и полная переборка двигателя.

Довольно часто мотор 1,5 л пугает автовладельца показанием Check engine … Чек горит не столько из-за проблем с мотором, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление программного обеспечения ЭБУ решает эту проблему. Электрическая схема тоже иногда вылетает.

Самый маленький двигатель наиболее чувствителен к качеству смазочного материала.Даже при соблюдении всех сроков замены масла ремонт iCE наступит при пробеге от 120 до 150 тыс. Км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. Км наблюдается посторонний шум. Помимо того, что двигатель громко работает, он еще и троит часто. Power Point оказался настолько неудачным, что Mitsubishi Group пришлось прекратить производство.

Силовой агрегат 1,6 л начинает жрать масло после 100000 км. Маслогер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км.Мотор живет около 200 тыс. Км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1,8 не имеет гидравлических толкателей. После 120 тыс. Км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигатель 1,8 л

Силовая установка объемом 1,8 имеет самый большой ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться, когда пробег на одометре превышает 300 тысяч.

Серьезная неисправность двухлитрового двигателя, засорение катализатора.Для устранения проблемы потребуется установка специальной вставки. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и снижает завихрение выхлопных газов … Ресурс двигателя 2.0 составляет порядка 250-280 тыс. Км.

Возможность ремонта и замены на контрактный двигатель

Однозначного ответа, что лучше ремонтировать семейный или контрактный двигатель бу не существует. Многое зависит от состояния блока двигателя. Если наблюдается тепловая деформация цилиндров, то рекомендуется присмотреться к покупке снятого с другой машины мотора.Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Lancer X 4A92 контрактный двигатель 1.6

Контрактный двигатель Lancer X 4G93T 1.8

Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 контрактный двигатель

Lancer X 4B12 2.4 контрактный двигатель

Запасные части имеет смысл приобретать, если мотор требует поверхностного ремонта, или если вы уверены, что капитальный ремонт обеспечит достаточный ресурс.Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается проводить операции своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах mitsubishi lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу — статью писал перепродавец, многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров у автора нет, а вот девятый лансер владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X по-прежнему выглядит неплохо. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю и его высокая надежность … Впрочем, абсолютно никакой проблемой mitsubishi в эксплуатации Lancer X 10 назвать нельзя.

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Металл кузова Lancer X довольно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины. Разве что несколько «пауков» можно найти в районе ствола. Это связано с тем, что влага попадает в багажник через незакрепленные уплотнители задних фонарей.

Ну и классика жанра пороги:

А вот лакокрасочное покрытие lancer body X могло бы быть более устойчивым к внешним воздействиям. Практически все машины полны мелких царапин и сколов.Еще один минус — мягкий пластик фар. Со временем становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет. Благо при желании и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японской машины выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает безжалостно скрипеть. При покупке машины обращайте внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Только после 5-6 лет эксплуатации может издавать шум довольно дорогой мотор вентилятора печки. На некоторых автомобилях сообщалось о проблемах с сиденьями с электроподогревом и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые были установлены на японском автомобиле, 1.Самым неудачным придется признать 5-литровый бензиновый силовой агрегат. Основная проблема этого силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла … Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают масляным прожорлением. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальный вариант для японской машины — 1.Бензиновый двигатель объемом 8 литров. При правильном обслуживании легко выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным преимуществом этих двигателей является то, что в их механизме фаз газораспределения используется цепь, не требующая внимания в течение многих лет.

Хотя мелких проблем в этом случае не избежать … Деликатный блок дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров все больше внимания придется уделять состоянию ремня навесного оборудования.Более того, если что-то случится, придется менять не только это, но и ролики. При пробеге 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопли передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка Коробка передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым двигателем работала плохо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке пришлось менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком цепкими.Механическая коробка передач Aisin, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя в нем после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться без особых усилий. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в таком случае обойдется дороже, чем на «механике».Так что перед покупкой машины с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного агрегата. И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора. К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия выдерживает 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1 штука.6 литров.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга большую часть претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена.Ресурс стоек увеличился в несколько раз. Такая же ситуация и с ступичными подшипниками … На автомобилях из первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется поговорить с оглядкой на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым двигателем объемом 1,5 литра в рулевое управление вместо «гидравлики» устанавливали электроусилитель.Именно на этих версиях рулевая рейка и тяга могла начать стучать уже через 40-50 тысяч километров. Однако владельцы подержанных автомобилей ничего особо не боятся. Большинство проблем возникло в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогостоящий агрегат заменяли по гарантии.

По поводу тормозов.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего претензий к направляющим кронштейнам суппортов, которые через 40-60 тысяч километров начинают досадно размываться.В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок на Lancer X не отличаются от интервалов замены на автомобилях конкурентов.

Итог.

Есть слабые места в Mitsubishi Lancer X, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому вы можете смело покупать Lancer X. Но от базовых версий с 1,5-литровым двигателем лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1.8 и 2 л.

В заключение предлагаю посмотреть вот это видео:

На сегодня мне все. Если есть что добавить в статью о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите комментарии …

Руководство покупателя Mitsubishi Lancer 2017: обзоры, характеристики, сравнение

Mitsubishi Lancer 2017 года теперь поставляется с камерой заднего вида и стандартным звуком для всех комплектаций. 18-дюймовые двухцветные легкосплавные диски теперь входят в стандартную комплектацию комплектаций SE и SEL, и теперь эти планки можно заказать с новым пакетом Sun and Sound.Отделка GT была отброшена.

Седан Lancer — это давний компактный седан Mitsubishi, который стоит выше Mirage G4 в модельном ряду автопроизводителя.

В стандартную комплектацию Mitsubishi Lancer 2017 входит передний привод с 2,0-литровым двигателем I-4, который развивает мощность 148 л.с. и крутящий момент 145 фунт-фут. Опциональный 2,4-литровый I-4 имеет 168 л.с. и 167 Нм крутящего момента и получает стандартный полный привод. 2,0-литровый двигатель может быть соединен с вариатором или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а 2,4-литровый — с вариатором.

Опциональный полный привод — плюс для тех, кто этого хочет, поскольку эта функция не характерна для этого класса. Пакет «Солнце и звук» дополняет интерьер люком со стеклопакетом, 710-ваттной аудиосистемой Rockford Fosgate с девятью динамиками и спутниковым радио с трехмесячной подпиской. Другие доступные опции включают в себя навигационную систему с двумя ежегодными обновлениями Mapcare, дверцу из сплава для топливного бака, светодиодную подсветку пола со светодиодной подсветкой карты, ручку переключения передач премиум-класса, светодиодные противотуманные фары, молдинг крышки багажника, задние датчики помощи при парковке, спойлер заднего крыла, дистанционный запуск двигателя, и задние брызговики.Особенности комплектации Se и SEL включают 18-дюймовые легкосплавные диски, спортивно настроенную подвеску, передние сиденья с подогревом, кожаные сиденья, рулевое колесо и ручку переключения передач.

Mitsubishi Lancer 2017 года получил общую оценку четыре звезды (из пяти звезд) от NHTSA и четыре звезды за лобовые, боковые и опрокидывающие краш-тесты. При тестировании IIHS, Lancer получил наивысшую оценку «Хорошо» в ходе краш-теста с умеренным перекрытием спереди и сбоку, прочности крыши, а также подголовников и сидений. Однако в краш-тесте с небольшим передним перекрытием он смог получить оценку «Приемлемо» только.

Стандартные функции безопасности включают усовершенствованную систему из семи подушек безопасности, включая боковую подушку безопасности для коленей водителя, двухступенчатые передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, установленные на переднем сиденье, а также передние и задние боковые подушки безопасности занавеса. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия, активный контроль устойчивости, антипробуксовочная система, система контроля давления в шинах, противоугонная сигнализация с иммобилайзером двигателя и запатентованная Mitsubishi Motors конструкция ячейки безопасности Reinforced Impact Safety Evolution (RISE).

Прошло 10 лет с тех пор, как Lancer подвергся серьезному обновлению или капитальному ремонту, и седан показывает свой возраст. Опциональный 2,4-литровый двигатель обеспечивает хорошую мощность, опциональный полный привод — плюс, хорошая управляемость делает автомобиль интересным, а внутреннего пространства достаточно. Кроме того, Lancer не может предложить многого, чего не могут предложить другие новички, особенно сейчас, когда ушли в прошлое маломощные и удобные в управлении модели Ralliart и Evolution.

В последний раз мы тестировали обычный Lancer без турбонаддува (не Evolution или Ralliart) в 2012 году, когда проводился обзор первого теста.Нам понравились мощность и управляемость Lancer, но не интерьер или изысканность автомобиля. «Внутри Lancer выглядит таким же старым, как и он, с устаревшей компоновкой центральной консоли, дешевыми материалами и скучно плоскими дверными панелями».

Компания Mitsubishi Motors впервые представила Lancer еще в 1973 году.

• Mazda3
• Киа Форте
• Subaru Impreza
• Форд Фокус
• Honda Civic

Lancer 10 1.5 отзывы. Не новый Lancer X и возможные проблемы в работе.Внешний вид и что его портит

Я взял 2-х летнюю машину весной 2011 года с пробегом 23000.

Начну с плохого: шумка, пластик в салоне, лакокрасочное покрытие.

Шумка. В общем, не существует. Но в моем возрасте и требованиях к комфорту это играет посредственную роль. Так что не могу сказать, что это большой минус. Все решает установка шумоизоляции, в А ** — тюнинг «шумка премиум» обойдется в 21000 руб.

Пластик в салоне.Очень много сверчков, особенно зимой, как погремушек в машине. Снимается так же, как и в первом случае.

ЛКП. Тоже оставляет желать лучшего. После 10 тысяч пробегов по трассе в условиях оттепели крышка бампера и сам бампер стали в белую крапинку.

Ну а теперь все остальное.

По поломкам в принципе ничего. Разве что перестали играть в динамиках с водительской стороны, почистили шлейф на магнитоле, дали 2000 рублей с офицеров.

По ходовым качествам все отлично — острый, интуитивно понятный руль. Он очень удобно ложится в руку, можно держаться за него в районе спиц, при этом руки полностью упираются в рулевые спицы и не устают. Кстати, руль регулируется только по высоте, неужели сложно регулировать глубину? В целом машина уверенно держит дорогу, сцепление с дорогой на 5+.

Двигатель конечно слабоват, но я знал что беру.То, что 1.5 маловато, очевидно без слов и без практики вождения, особенно в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но свою мощность в 109 л.с. машина вырабатывает на ура. На 180 км / ч чувствуешь себя комфортно, дорогу держит уверенно. Максимум 180 с небольшим ушел на 5000 оборотов, так что думаю на 200 потянуть можно.

Подвеска жесткая, но в этом классе автомобилей она должна быть.

Салон, на мой взгляд, самый просторный и комфортный в своем классе.Спереди человек полностью вытянет ноги на 180 см. Я культурист, у меня широкие плечи, и я все еще сижу в большом удобном кресле. Сзади, в общем, красота вместе. Очень удобный подлокотник и много места. Форма дивана сделана хорошо, прямо на спинке. Кстати, спинка складная. Музыка посредственная, только для людей в машине, зимой с сильным басом, гремит пластик.

Обивка черная, смотрится эстетично, но если ткань по бокам пачкается, самостоятельно почистить ее сложно.Обивка быстро втирается в дверцы, где находится локоть.

Серый пластик поцарапан в районе ручки АКПП. Кстати, его можно заменить (это недорого). Остальной пластик не теряет внешний вид более 3-х лет.

В багажнике нет ручки, но спойлер открывается замечательно. Кстати, багажник небольшой, но для тех, у кого он все время пустой, это не проблема.

Оптика на уровне, езжу без ксенона, все видно.

Теперь о климате в салоне машины. У меня в упаковке обычный кондиционер, справляется на ура. При максимальной температуре 35 градусов изо рта идет почти пар. То же и с печкой, холодно точно не будет. Подогрев сидений имеет 2 режима: на первом — комфортная езда, на втором — можно готовить (это только для того, чтобы быстро прогреться).

Кстати, об АБС можно сказать отдельное слово. АБС зимой ни разу не подвела. Зимой особо осторожен не был, ехал как летом, и даже на льду машина быстро останавливается.

В целом машиной более чем доволен, если бы я поменял на одноклассницу, то однозначно выбрал бы Лансер 2.0 на механике.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу — статью писал перепродавец, многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров у автора нет, а вот девятый лансер владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X по-прежнему выглядит неплохо. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Однако Mitsubishi Lancer X 10 нельзя назвать полностью беспроблемным.

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Металл кузова Lancer X достаточно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины.Разве что несколько «пауков» можно найти в районе ствола. Это связано с тем, что влага попадает в багажник через незакрепленные уплотнители задних фонарей.

Что ж, классика жанра — пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешним воздействиям. Практически все машины полны мелких царапин и сколов. Еще один минус — мягкий пластик фар. Со временем становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет.Благо при желании и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японской машины выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает безжалостно скрипеть. При покупке машины обращайте внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Недостатки электрооборудования Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Только после 5-6 лет эксплуатации может издавать шум довольно дорогой мотор вентилятора печки. На некоторых автомобилях были проблемы с подогревом сидений и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японскую машину, бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра придется признать самым неудачным.Основная проблема этого силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла. Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают масляным прожорлением. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальный вариант для японской машины — бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При правильном обслуживании легко выдерживает 250-300 тысяч километров.Примерно таким же ресурсом обладает двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным достоинством этих двигателей является то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.

Хотя без мелких проблем в этом случае не обойтись. Нежный корпус дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров все больше внимания придется уделять состоянию ремня навесного оборудования. Более того, если что-то случится, придется менять не только это, но и ролики.При пробеге 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопли передний сальник коленвала.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым двигателем зарекомендовала себя не очень хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке пришлось менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком цепкими. Механическая коробка передач Aisin, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее.Хотя в нем после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться без особых усилий. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Это связано с плохим контактом селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в таком случае обойдется дороже, чем на «механике». Так что перед покупкой машины с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного агрегата.И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора. К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия выдерживает 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга большую часть претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стоек увеличился в несколько раз.То же самое и с ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется поговорить с оглядкой на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым двигателем объемом 1,5 литра в рулевое управление вместо «гидравлики» устанавливали электроусилитель. Именно на этих версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать через 40-50 тысяч километров.Однако владельцы подержанных автомобилей ничего особо не боятся. Большинство проблем возникло в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогостоящий агрегат заменяли по гарантии.

По поводу тормозов.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий идет к кронштейнам направляющих суппортов, которые начинают досадно размываться после 40-60 тысяч километров пробега. В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок в Lancer X не отличаются от таковых у конкурентов.

Итог.

Есть слабые места в Mitsubishi Lancer X, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому вы можете смело покупать Lancer X. Но от базовых версий с 1,5-литровым двигателем лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными 1,8- и 2-литровыми силовыми агрегатами.

В заключение предлагаю посмотреть вот это видео:

На сегодня мне все. Если есть что добавить в статью о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите в комментариях…

• На конвейере: с 2007 года
• Кузов: седан, хэтчбек
• Российская линейка двигателей: бензин, Р4, 1,5 (109 л.с.), 1,6 (117 л.с.), 1,8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.)
• Коробки передач: M5, A4, вариатор
• Привод: передний, полный
• Рестайлинг: в 2010 году общее количество модификаций сократилось, но через пару лет стал доступен новый двигатель 1.6 и изменены передний бампер, решетка радиатора, передние противотуманные фары и задняя оптика; улучшена шумоизоляция, обновлена ​​приборная панель.
• Краш-тесты: 2009, Euro NCAP; общий рейтинг — пять звезд: защита взрослых 81%, защита детей 80%, защита пешеходов 34%, помощники по безопасности 71%.

Все типы двигателей имеют типичный срок службы ремня крепления и роликов 100 000 км и более, а опоры двигателя служат намного дольше, чем у предыдущего Lancer.

• На версиях с двигателем 1.5 устанавливается электроусилитель руля, который встроен в рулевую рейку. На машинах первых лет выпуска очень редко, но сбои в системе случались.Усилитель либо отключился совсем, либо работал только при повороте руля в одну сторону. Попытки ремонта не принесли желаемого результата и, как следствие, пришлось заменить узлы рулевого механизма на старые. В целом электроусилитель на Лансере не доставляет хлопот. В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические рельсы Mitsubishi надежны: стук — это не про них.
• На версиях с двигателями 1.6, 1.8 и 2.0 устанавливается классический гидроусилитель руля.Иногда всплывает течь обратной магистрали от рейки к насосу: резиновые трубки изношены в местах крепления к рулевому механизму. Важно заменять жидкость гидроусилителя руля в соответствии с регламентом — каждые 90 000 км. К этому времени продукты естественного износа смазочного материала уже забивают сетку фильтра в резервуаре насоса.

• Увы, но хорошую картину с надежностью обоих типов рельсов портит невысокий ресурс рулевых тяг и наконечников — в среднем немногим более 60 000 км.
• Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом — ходят всего 60 000 км. Их можно заменить отдельно, но примерно через 90 000 км умирает шаровая опора, которая собирается только с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рациональнее заменить рычажный блок.
• Передние амортизаторы проезжают в среднем 120 000 км. При их замене обновляются и упорные подшипники, чтобы повторно не снимать агрегаты.
• Втулки переднего и заднего стабилизатора являются расходными материалами. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живучие: ресурс около 40 000 км.
• Как и его предшественник, десятый Lancer должен обслуживать тормоза при каждой замене колодок — чистить направляющие в кронштейнах суппортов, смазывать пальцы. Это особенно важно для задних тормозов. Без профилактики механизмы быстро закисают. Колодки перестают отодвигаться от диска, а это значит, что неизбежен повышенный износ и перегрев, скрипы и другие посторонние шумы.При исправной системе передние колодки проходят 30 000-50 000 км, а задние — около 90 000 км.
• Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но может быть модернизирована — монтажные отверстия унифицированы.
• В сайлентблоках быстро закисают болты регулировки развала и схождения. Увы, профилактическая мера одна — проверять и регулировать углы установки колес каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется гораздо дороже.
• Ресурс каталитического нейтрализатора и кислородных датчиков не менее 100000 км. Чаще всего лямбда-зонды выходят из строя из-за обрыва в их внутреннем контуре отопления. Оригинальные датчики стоят очень дорого, поэтому наладчики используют более дешевые, но достойные аналоги Denso.
• Для экономии денег спеченные ячейки часто прокалывают в вышедших из строя нейтрализаторах, а на второй лямбда-зонд устанавливают обманку, контролирующую эффективность системы. Это небольшая прокладка между датчиком и выхлопным газом.В него встроен своеобразный небольшой нейтрализатор с сотами, который удачно имитирует работу дорогостоящего агрегата.
• Через 100000 км прогорает кольцо выхлопной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система сразу повышает голос.

Ахиллесова пята десятого Lancer — вариатор … Доступен только для версий с моторами 1.8 и 2.0. Даже при правильном уходе и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км.Полноценный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих деталей, а окончательный ценник восстановления достигает 120 000 рублей. Поэтому б / у вариаторы пользуются большим спросом на рынке. Предложений достаточно, а цена сносная — 60 000 руб. Lancer комплектуется японской компанией Jatco JF011E. Им комплектуются Outlander и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатности владельцев, срок службы прихотливой трансмиссии сильно сокращается из-за неудачного расположения ее радиатора охлаждения.На достайлинговых моделях он стоит под бампером, практически на подкрылке переднего левого колеса, в результате быстро зарастает грязью — и вариатор перегревается. Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор необходимо разбирать и мыть. Здесь есть подводные камни — агрегат подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его штуцеров велик риск их порвать, а к 120 000 км пробега они полностью сгнивают. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому в сервисные службы подобрали аналог от автомобилей Kia / Hyundai, который дешевле почти в три раза.

Удивительно, но при рестайлинге Lancer в 2010 году радиатор охлаждения вариатора вообще сняли — как в Outlander. Трансмиссия стала еще больше перегреваться. К счастью, схема спасения отработана: радиатор ставят на прежнее штатное место, используя все тот же корейский аналог. Или подбирают подходящий по параметрам радиатор и выносят его перед основными стандартными. В обоих случаях потребуется замена кожуха теплообменника вариатора на «дореформенный».В современной конструкции он имеет только два выхода для линии антифриза, проходящей через систему охлаждения двигателя, и еще два необходимы для нового масляного контура.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км — это с маслоохладителем. В противном случае интервал следует уменьшить вдвое. При замене желательно снять поддон, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить о исправности вариатора и примерно оценить, сколько ему осталось жить.Они также оценивают состояние бывших в употреблении вариаторов перед их покупкой.

Продлит жизнь вариатора и бережная эксплуатация. Этот тип трансмиссии особенно боится ударных нагрузок (когда буксирующие колеса внезапно приобретают хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Пятиступенчатые механические коробки передач. передач доступны для всех двигателей, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4А (1,5 и 1,6) используется один агрегат, для 4В (1,8 и 2.0) — другое. Причем обе коробки надежны. Но убить можно что угодно, поэтому нерадивым владельцам стоит учесть: сейчас механика для Лансера дороже вариатора на разбор — 75000 руб. Установленный производителем интервал замены масла в коробках — 105000 км.

Классический четырехступенчатый автомат уже заросший, но неубиваемый. Доступен для моторов 1.5 и 1.6. Военнослужащие не смогли вспомнить слабые места этой коробки. Масло рекомендуется менять не реже одного раза в

км.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 г., 1,8 л, 143 л.с., 140000 км)

Я выбрал Lancer X из-за его внешнего вида и из-за моей любви к японским автомобилям. У меня большой опыт работы с ними, в том числе с правым рулем. Машину купил в 2012 году — с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня машиной управляла моя подруга, поэтому я был уверен, что ее состояние хорошее.

Искал машину с вариатором — мне нравится эта трансмиссия.К тому же у Lancer этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный двигатель и автомат. Знаю, что вариатор недолговечный и дорогой в ремонте, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км. Трансмиссия работала безупречно, но я не хотел рисковать.

Машине требовалось только плановое ТО с заменой расходников. Увы, не обошлось и без происшествий. Ущерб передней части был незначительным, но цены на оригинальные детали были шокирующими.Хорошо, что на Lancer всегда можно найти запчасти за хорошие деньги при разборке.

Объективные недостатки: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и небольшой багажник. В остальном Lancer меня устраивал, и я не согласен с расхожим мнением, что он сильно устарел.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

Александр Булатов , менеджер по продажам автомобилей с пробегом компании «Ю Сервис +»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на то, что на фоне более у недавних конкурентов, он морально устарел.В интерьере хорошо виден возраст: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Lancer по-прежнему цепляет своим внешним видом. Все модификации пользуются хорошим спросом. Lancer ожидает от своего покупателя разумной цены максимум на неделю. Наиболее популярны версии с моторами 1.8 и 2.0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного ухода и правильной эксплуатации, но в городе с ним комфортнее.

Обратной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже.Ориентируйтесь на цены официальных дилеров — таким образом вы отсекаете потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Лансер — надежная и интересная машина. Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии не так уж и сложно даже с приличным пробегом. Однако, на мой взгляд, десятое поколение на вторичном рынке несколько переоценено. Не стоит считать машины дороже 400000 рублей, ведь в пределах полумиллиона можно купить машины более высокого класса, например Ford Mondeo или Mazda 6.

Lancer X был запущен в 2007 году и хорошо продается по сей день. Его внешний вид, по вкусу многим автомобилистам, напоминает истребитель. Несмотря на интересный экстерьер, у машины есть и другие полезные качества, делающие машину популярной даже на вторичном рынке.

Кузов «десятого» Лансера не отличается особой прочностью, ведь используемый металл достаточно тонкий. Лакокрасочное покрытие также не отличается долговечностью, поэтому очень часто на этих автомобилях можно встретить царапины и сколы. Даже галька на дороге может немного повредить задние арки, тем более что на лансерах часто отслаивается антигравийное покрытие.

А вот тем, кто решил купить на вторичном рынке и собирается осматривать кузов в поисках ржавчины, то стоит начинать с багажника, именно там он чаще всего образуется, потому что в багажном отделении скапливается конденсат , и вода в небольшом количестве просачивается через область задних фонарей …

Даже в Лансерах со временем тускнеют фары, перегорают зеркальные элементы на противотуманных фарах, а на задних фонарях часто перегорают гаснут, поэтому их придется заменить, но при замене нужно быть осторожным, чтобы не откололся уголок светофильтра.

Салон «десятый» Lancer

Внутри автомобиля используется жесткий пластик, который со временем может скрипеть. Что касается стульев, то здесь ткань, которая практически не изнашивается, а вот подлокотники на дверях и между стульями натерты.

Lancer использует очень простое электрооборудование, но несмотря на свою простоту, через несколько лет (3-5) может загудеть мотор вентилятора печки, если его заменить, то покупка нового обойдется примерно в 90 долларов. произвести замену еще до наступления холодов, ведь зимой велика вероятность, что он выйдет из строя.

Еще бывает, что на некоторых экземплярах подогрев сидений, климат-контроль, диски, регулируемые зеркала заднего вида со временем утихают.

На многих Lancers X после 80-100 тысяч километров, особенно в городе, начинают выходить из строя кнопки руля, чтобы устранить проблему — придется заменить кольца петель проводки на блоке рулевого управления, они стоят около $ 30.

Двигатель на Lancer

Что касается двигателей, есть несколько различных вариантов. Самый проблемный — бензиновый двигатель объемом 1.5 литров 4А91, машин с таким двигателем очень много — около 30%. После 100 тысяч километров пробега по городу этот двигатель начинает жрать масло — примерно 5 литров на 10000 км, из-за того, что поршневые кольца закоксовываются. Чтобы решить эту проблему, вам придется потратить около 120 долларов на новые кольца.

Но если вы следите за автомобилем, особенно после того, как он проехал 60 000 км, проверьте уровень масла винтом. Если вдруг замечено, что масло уменьшается, то нужно без промедления замочить кольца в составе коксоудаления.

Что касается других двигателей, таких как 1,6-литровый 4A92 и наиболее распространенный — 1,8-литровый 4B10 и 2-литровый 4B11, то они не потребляют масло.

В целом у «десятого» лансера надежные моторы, они легко выдерживают 300 000 километров пробега, а если двигатель не заглушить, то мотор 500 тысяч откатить сможет.

В двигателях lancer X используется система изменения фаз газораспределения MIVEC, которая надежна и не дает сбоев, также здесь есть цепь ГРМ, которую не нужно менять очень долго.

Есть у этих двигателей и слабые места — довольно слабый корпус дроссельной заслонки, он имеет свойство забиваться, поэтому его нужно чистить каждые 40-50 тысяч км. Такой новый агрегат будет стоить около 400 долларов. Далее проехав 60-70 тыс. Км. стоит посмотреть, как устроен ременной привод навесного оборудования, здесь важно следить не только за ремнем, но и за роликами.

Как правило, проехав 120-150 тыс. Км. может протечь передний сальник коленвала. Стоит поменять, его цена в пределах 30 долларов.Кроме того, возможны сбои в работе системы зажигания из-за катушек зажигания. Со временем эти катушки тоже нужно менять, а стоят они около 150 американских рублей. А если рассматривать автомобили, выпущенные до 2010 года, то у этих автомобилей конденсат на датчике кислорода.

Также случаются ситуации, когда плотное кольцо между выхлопной системой и коллектором разваливается из-за своей ненадежности, машина начинает издавать звуки, похожие на шорох дизеля. Стоит такое уплотнительное кольцо не дорого — около 10 долларов.

Также в «десятом» Лансере мотор отопителя считают ненадежным, так как поменять его несложно, так как он находится под бардачком.

Внешний вид и что его портит

Если присмотреться, можно увидеть, как отслаиваются поводки дворников. Из других неприятных моментов — отстает защитная пленка за дверным проемом, а пленка с задних арок отслаивается практически сразу.

А благодаря не очень стойкому лакокрасочному покрытию на машине легко могут появиться царапины, которые, конечно, не улучшают внешний вид машины.

Коробки передач

Лансеры с двигателем 1,6 л комплектуются 4-ступенчатым автоматом серии Jatco F4A, имеющим богатую историю — он был создан еще в 90-х годах, конструкция достаточно простая, поэтому надежна, если вы меняете масло в коробке каждые 90 000 км, тогда эта машина проедет не менее 300 000 км.
Что касается 5-ступенчатой ​​механики, которая устанавливается на Лансерах с двигателем 1,5 л (Getrag F5M), то здесь есть некоторые проблемы.

Во-первых, сцепление придется менять несколько раз, комплект сцепления будет стоить около 60 долларов.Также известно, что подшипники первичного вала и выжимного подшипника довольно слабые, многие владельцы Лансера меняли их по гарантии, потому что они гремели.

А вот механические 5-ступенчатые Aisin F5M долговечнее, но после 100000 км иногда могут заклинивать. Зимой все механические коробки, которые устанавливаются на Лансерах, сначала уплотняются, потому что от мороза смазка загустевает, поэтому для комфортной езды даже зимой нужно просто использовать морозостойкую смазку.

Есть также конфигурации с вариатором Jatco JF011E, показавшим себя с лучшей стороны, он был разработан еще в 2005 году и использовался на моделях таких марок, как Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault и даже в американских Jeep и Dodge. Конечно, иногда дает сбой селектор и бывает, что не переключаются режимы трансмиссии из-за плохого контакта.

Также, управляя вариатором, важно помнить, что коробка вариатора плохо переносит резкую блокировку колес, когда колеса заедают в бордюр, например, во время парковки.При резкой блокировке колес внутри возникает следующая ситуация: на шкивах появляются царапины из-за повернутого ремня, сами шкивы начинают деформировать ремень, после чего вариатор начинает проскальзывать.

Ремонт такой бесступенчатой ​​трансмиссии обойдется недешево — около 2000 долларов плюс стоимость ремня, подшипников, шкива, а иногда приходится менять планетарные передачи и даже масляный насос. Как определить, пора ли ремонтировать коробку — если есть рывки или проскальзывание, значит пора раскошелиться.

С другой стороны, если обращаться с коробкой бережно, не рвать и не перегревать, содержать в чистоте, а также менять специальное дорогое (20 долларов за литр) масло Dia Queen CVT-J1 с периодичностью 70 000 км, то вариатор коробки прослужит очень долго — не меньше, чем может работать автомат — около 250 000 км.

И еще хоть и очень редко встречаются Лансеры с полноприводной трансмиссией 4WD, в них используется электронное управление и муфта, подключающая задний привод.Такая же система используется на Outlander, он славится своей надежностью и особых проблем не создает.

Подвеска на «десятом» Lancer

Конструкция подвески такая же, как и на «девятом» Lancer — спереди стойки МакФерсон, а сзади многорычажная — достаточно прочное шасси, но не стоит кататься по серьезной грязи. Чтобы подвеска прослужила дольше, нужно стараться ездить по более-менее чистым дорогам. Если ехать по песку и соли, то через некоторое время заскрипят стойки, втулки стабилизатора и даже пружины.Потому что резиновые опоры между нижними витками и опорными чашками трутся.

Еще они не любят грязь и подшипники скольжения передних стоек, при повороте руля они будут издавать либо скрип, либо хруст, а их замена обойдется — по 50 долларов за каждую опору.
Что касается передних стоек, то их цена составляет 200 долларов каждая. Были такие запущенные случаи, когда эти стойки не проехали более 20 000 км. Но в машинах, выпущенных после 2011 года, стойки стали более долговечными — стали служить почти в 3 раза дольше.

Разработчики не стояли на месте и в Лансерах, выпущенных в 2014 году, установили пыльники на амортизаторах, которые всерьез стали защищать шток и сальник от грязи. Также у новых автомобилей более живучие задние подшипники на ступицах.

Рулевое управление

Рулевой механизм тоже не отличается в лучшую сторону — здесь установлен электроусилитель руля, а на всех остальных Lancer установлен гидроусилитель.

У первых Лансеров через 50 000 км были стуки с рулевых тяг и стоек.Хорошо, что эта проблема, как правило, еще появлялась по гарантии, поэтому в дилерских центрах обслуживания меняли весь этот дорогостоящий агрегат целиком, потому что в то время невозможно было купить эти детали по отдельности. В других Лансерах к рулевому механизму претензий нет, даже рулевые наконечники и тяги отлично выдерживают около 100000 км. пробег.

Тормозная система

В тормозной системе всего 2 особенности — примерно через 60 тысяч километров направляющие кронштейны суппорта могут звенеть на плохой дорогой, для исправления этой ситуации нужно будет потратить около 45 долларов за комплект.

На ранних Лансерах разработчики просчитались по термостойкости. В целом тормозные диски спокойно выдержат около 100000 км. пробег, при спокойной езде, но если вести машину в агрессивном стиле, то диски могут покрутиться. Поэтому для любителей быстрой и резвой езды можно установить колеса более высокого качества.

В целом Лансер достаточно надежный автомобиль, поэтому есть небольшие проблемы, но их всегда легко исправить. Уланы с патроном 1.5-литровый двигатель лучше не рассматривать, а вот остальные модификации Lancers можно смело приобретать.

Группа компаний Mitsubishi производит автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющие любые запросы потребителей. Экономичность могут обеспечить двигатели объемом 1,5 литра, но если автовладелец хочет иметь максимально динамичный автомобиль, то стоит сделать выбор в пользу двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссий.На Mitsubishi Lancer 10 можно найти и пятиступенчатую механику, и вариатор.

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного двигателя объемом 1,3 л. Его мощности было недостаточно для достаточно динамичной езды, поэтому производителю пришлось отказаться от серийного выпуска Lancer X с таким силовым агрегатом.

Более мощным двигателем, который, тем не менее, был запущен в серийное производство, стал 1,5-литровый двигатель 4G15 мощностью 109 лошадиных сил.Он давал приемлемый разгон, но его ресурс был недостаточным. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и частоте его замены.

В 2011 году для замены неудачного полуторалитрового двигателя Mitsubishi Group начала устанавливать на Lancer X силовые установки объемом 1,6 литра. Повышенная мощность до 117 лошадиных сил улучшила динамику и разгон до 100 км / ч. h был уменьшен. Новый двигатель имел успех и полностью вытеснил 1.5 литровая версия 2012 г.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 спортивный, что требует наличия соответствующего силового агрегата в моторном отсеке. Поэтому в модельном ряду появились ДВС с еще большей мощностью. Первый из них — это 1,8-литровый двигатель 4b10 мощностью 143 лошадиных силы. Вторым двигателем был двухлитровый двигатель 4Б11 мощностью 150 л.с. из. Оба двигателя были разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами Kia-Hyundai, поэтому на международном рынке их также называют G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году двухлитровый двигатель больше не использовался на Lancer 10. Это связано как с повышенным налогообложением более крупного двигателя, так и с меньшей мощностью силовой установки в литрах.

Для североамериканского потребителя Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 литра. Тот же мотор используется на. С ним также используется турбина, позволяющая достичь 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки позволяет увеличить мощность до 190 л.с. без потери ресурса.Мотор разрабатывался совместно с Kia-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с разными силовыми установками

Лучшую экономичность показывает

Mitsubishi Lancer X 1.5 mt. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 литров на 100 км. В городском потоке расход топлива возрастает до 8,2 литра. Съезд с трассы будет сопровождаться минимальным расходом, который составляет не более 5 литров.

Применение АКПП на Mitsubishi Lancer 10 1.5 АТ увеличивает расход топлива. На 100 километров по трассе потребуется 6 литров. В городском потоке машина потребляет 8,9 л. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров. Разгон до сотни будет колебаться от 11,2 для механики до 15,3 для ат.

С двигателями объемом 1,6 л используется классическая АКПП с 4 передачами и механика с 5 передачами. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

Двигатель объемом 1,8 литра способствует не экономичному, а динамичному вождению.

Таблица характеристик Mitsubishi Lancer X с силовой установкой 1,8 л

Большой выбор автомобилей Lancer X доступен с 2,0-литровыми двигателями. Сюда входят спортивные автомобили 4wd 4wd и ralliart, которые производятся с 2008 года. Расход бензина на 100 км для различных моделей Lancer 10 показан в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer X 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час с использованием двигателя 2.0 был достигнут менее чем за 10 секунд. Характеристики двигателя и трансмиссии оптимизированы для достижения наилучшей динамики.

Ресурс двигателя и типичные проблемы при эксплуатации

Самый проблемный — двигатель 1,5 л. неудачная конструкция привела к тому, что двигатель теряет компрессию уже на 50-60 тысячах на одометре.Это связано с наличием поршневых колец. Для устранения неисправности потребуется диагностика, декарбонизация, а в некоторых случаях и полная переборка двигателя.

Довольно часто двигатель объемом 1,5 л пугает автовладельца надписью Check Engine. Чек горит не столько из-за проблем с мотором, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление программного обеспечения ЭБУ решает эту проблему. Электрическая схема тоже иногда дает сбой.

Самый маленький двигатель наиболее чувствителен к качеству смазочного материала.Даже при соблюдении всех сроков замены масла ДВС будет ремонтироваться при пробеге от 120 до 150 тысяч км. Ресурс силовой установки крайне мал. При пробеге более 80 тыс. Км наблюдается посторонний шум. Помимо того, что двигатель громко работает, он еще и троит часто. Электростанция оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось прекратить производство.

Силовой агрегат 1,6 л начинает жрать масло после 100000 км.Маслогер колеблется от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тыс. Км, после чего требуется капитальный ремонт.

Двигатель 1,8 не имеет гидравлических толкателей. После 120 тыс. Км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигатель 1,8 л

Силовая установка объемом 1,8 имеет самый большой ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться, когда пробег на одометре превышает 300 тысяч.

Основная неисправность двухлитрового двигателя — засорение катализатора. Для устранения проблемы потребуется установка специальной вставки. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и уменьшает завихрение выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 составляет порядка 250-280 тыс. Км.

Возможность ремонта и замены на контрактный двигатель

Однозначного ответа, что лучше ремонтировать родной или б / у контрактный двигатель, нет. Многое зависит от состояния блока двигателя.Если наблюдается тепловая деформация цилиндров, то рекомендуется присмотреться к покупке снятого с другой машины мотора. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Lancer X 4A92 контрактный двигатель 1.6

Контрактный двигатель Lancer X 4G93T 1.8

Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0 контрактный двигатель

Lancer X 4B12 2.4 контрактный двигатель

Запасные части имеет смысл приобретать, если мотор требует поверхностного ремонта, или если вы уверены, что капитальный ремонт обеспечит достаточный ресурс. Стоимость капитального ремонта от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается проводить операции своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Какое масло заливать в вариатор Лансер 10. Когда будет замена

С каждым годом количество автомобилей с коробкой вариатора на дорогах России увеличивается, в том числе и Mitsubishi Lancer.И не зря, ведь теперь такие КПП стали намного надежнее и удобнее, чем раньше, когда они только выходили на мировой рынок.

Замена масла в вариаторе на Митсубиси Лансер 10 не представляет особой сложности, но требует времени. Полностью поменять трансмиссионную жидкость в вариаторе на десятом Лансере без помощи спецтехники вполне возможно, понадобится лишь приямок или эстакада и набор ключей.

Менять смазку в вариаторе необходимо каждые 80-90 тысяч километров.Производитель заявляет, что масло в их коробку передач заливается на весь срок службы коробки, но это, увы, не так, российские реалии диктуют совсем другие условия.

Что нужно заменить:

Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер:

1. Сначала следует прогреть машину, предварительно проехав на ней около 15 километров. Благодаря этой процедуре масло станет более жидким и его будет легче сливать со всех узлов вариатора.
2. Теперь загоняем Лансер 10 в яму, залезаем под машину, подставляем емкость для слива карьера и откручиваем сливную пробку на своем вариаторе.
3. Ждем полного слива масла из коробки.
4. Теперь через заливное отверстие следует залить свежую трансмиссионную жидкость и совершить короткую поездку в 10-15 километров.
5. После поездки снова загоняем машину в яму, снова сливаем масло.
6. Когда смазка полностью слита, требуется снять поддон вариатора.Будьте осторожны, возможно, в поддоне еще осталось немного масла.
7. Теперь нужно снять и очистить фильтр грубой очистки. Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновую ленту, иногда она остается в отверстии, а иногда отрывается вместе с фильтром.

   Снятие фильтра грубой очистки

8. Хорошо промываем и чистим поддон ящика, чистим все магниты.
9. Заменить прокладку поддона и прикрутить обратно к коробке.
10. Теперь нужно снять маслоохладитель и заменить в нем фильтр.

    Замена фильтра в маслоохладителе

    Маслоохладитель находится здесь:

    положение маслоохладителя

    Добраться до него можно через подкрылок, сняв водительское колесо.

11. Осторожно, фильтр в маслоохладителе можно снять без резинки, потом нужно будет вынуть и поставить новый.
12. После замены фильтра собираем все в обратной последовательности, ставим обратно маслоохладитель и присоединяем к нему все шланги.
13. Теперь следует залить новое масло (чуть выше отметки HOT) и прогреть коробку. (Масло в вариаторе нагревается дольше, чем в двигателе).
14. Когда масло нагреется, нажмите шестеренки, уровень масла упадет, продолжайте прогрев коробки и измерьте уровень щупом. По мере прогрева трансмиссии уровень смазки должен повышаться. На полностью прогретом вариаторе уровень масла должен быть ближе к отметке HOT.

Вот и все, замена масла в вариаторе на Митсубиси Лансер 10 окончена.Через какое-то время на всякий случай замерьте уровень масла. Если есть небольшая нехватка — добавляйте, а если все сделано по инструкции — этого быть не должно, тем более не должно быть большой потери масла — это значит, что где-то вы потеряли или забыли положить резинку, будьте осторожный.

Видео об обслуживании вариатора

на Mitsubishi Lancer 10

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 не считается легкой задачей и требует от автовладельца определенных навыков и знаний.При отсутствии таковых рекомендуется обратиться за помощью к специалистам. Если доступно техническое обучение, выполните простую процедуру.

Когда проводится замена?

Согласно техническому регламенту производителя, срок использования масла в Mitsubishi Lancer не имеет ограничений. Однако специалисты и многие автовладельцы рекомендуют замену каждые 80-90 тысяч км пробега.

Частота замены связана с российскими условиями эксплуатации, которые считаются сложными для большинства автомобилей.Учитывая этот аспект, для многих автовладельцев становится актуальным вопрос о признаках необходимости замены.

Специалисты не выделяют некоторые факторы, указывающие на необходимость замены смазки в вариаторе. Обратите внимание только на износ деталей и узлов, а также на явную утечку. Наличие неисправностей и поломок обычно сопровождается заменой смазки.

Что именно заливать?

Выбор масла для вариатора Митсубиси Лансер — ключевой этап подготовки.В нем эксперты выделяют следующие возможные варианты:

• DiaQueen CVT — рекомендован производителем специально для Mitsubishi Lancer 9 и 10;
• Nissan CVT Fluid NS-2 — более доступный аналог, рекомендованный многими специалистами и автовладельцами;
• Mitasu CVT и Eneos CVT — экономичные варианты замены масла в вариаторе.

Специалисты подчеркивают, что вне зависимости от бренда, товары следует приобретать только у официальных поставщиков и дилеров.Попытка сэкономить может привести к более серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Порядок работы

Для замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 своими руками подготовьте следующее оборудование :

• набор ключей, в том числе с торцевыми головками;
• перчатки резиновые, чистая безворсовая ткань;
• емкость для слива отработанного масла из системы, примерный объем — до 6 литров;
• объем масла для промывки и полной замены до 10-15 литров;
• прокладка поддона новая, артикул — CVT 2705A015;
• масляный фильтр 2824A006, новое уплотнительное кольцо 2920A096.

Пошаговая инструкция по замене смазки в вариаторе подразумевает следующие этапы работы:

• автомобиль прогревается поездкой 10-15 км для лучшего течения масла;
• автомобиль припаркован на ровной площадке, по возможности использовать ремонтную яму или лифт;
• сняв фиксирующие зажимы, снимаем защиту картера;
• подставляем емкость для слива, откручиваем сливную пробку;
• после слива откручиваем поддон — следует учитывать, что при снятии может вылиться до полулитра масла;

• лоток моют и чистят безворсовой ветошью, а также обрабатывают два имеющихся магнита;

• то откручиваем фильтр грубой очистки, обратите внимание на уплотнительную резинку — она ​​может выпасть;
• многие автовладельцы чистят фильтр, промывают маслом и возвращают на место, однако при возможности лучше заменить его на новый вместе с кольцом;

• поддон установлен на место, сливная пробка затянута;
• затем снять колесо и подкрылок со стороны водителя, демонтировать радиатор;
• из него сливают оставшуюся смазочную жидкость, очищают и возвращают на место, при необходимости меняют на новую;

• затем в систему заливается новое масло до отметки HOT, двигатель прогревается;
• в процессе прогрева переключайте передачи для обеспечения циркуляции смазки;
• двигатель заглушен, отработанное масло сливается по указанной схеме, заливается новое и повторяю процедуру;
• для дальнейших работ уровень смазки должен быть на отметке HOT; по возможности после заливки совершить короткую поездку 10-15 км и проконтролировать уровень смазки.

При сливе масла и промывке системы учитывать прогрев двигателя. Температура деталей и узлов, как и самой смазки, довольно высока. Рекомендуется соблюдать осторожность и проводить все действия в перчатках.

Также при разборке проверяют состояние внутренних деталей, особенно прокладок и уплотнений. Во избежание дальнейших поломок меняют все компоненты, которые вскоре могут выйти из строя.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9

Специалисты не выделяют отличительных особенностей замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 9.Сходство с Lancer 10 позволяет выполнять весь процесс в соответствии с представленными инструкциями.

Артикулы некоторых компонентов имеют определенные отличия. При необходимости их серийные номера можно определить по технической документации на автомобиль. Марка масла, которое нужно заливать для замены, остается прежней — рекомендуются DiaQueen CVT и Nissan NS-2.

Последствия несвоевременной замены

Для многих автовладельцев актуален вопрос о последствиях несвоевременной замены масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 и 9.В этом аспекте выделяются рекомендации производителя по бессрочному сроку службы смазочного материала.

Однако следует понимать, что в российских условиях смена смазки в вариаторе становится необходимой частью обслуживания. Своевременное профилактическое обслуживание обеспечивает качественную работу задействованных узлов. Создает препятствия к преждевременному стиранию соединений, увеличивает срок службы трансмиссии.

Возможные проблемы при несвоевременной замене сводятся к износу узлов, утечке масла и последующим поломкам автомобиля.Замена смазки позволяет не только улучшить работу вариатора и АКПП, но и произвести профилактический осмотр и поменять компоненты системы.

Митсубиси Лансер 10 серия существенно отличается от автомобилей предыдущего поколения. Основными отличиями этих моделей являются габариты автомобилей, жесткость подвески и их техническая «начинка».

Автосервис Mitsubishi Lancer 10 поколения

Модельный ряд Mitsubishi Lancer 10 поколения был представлен в 2006 году.Автомобили из этой серии отличаются надежными двигателями, вместительным и комфортным салоном, а также безотказной системой безопасности. Эта модель автомобиля неприхотлива в обслуживании. Поэтому она быстро завоевала популярность у автомобилистов со всего мира.
Несмотря на надежность автомобилей Mitsubishi Lancer, их техническое обслуживание необходимо проводить регулярно и своевременно. Чаще всего в моделях 10 поколения необходимо проводить обслуживание тех же комплектующих, что и в Mitsubishi Lancer 9.Замена поршневых колец, а также маслосъемных колпачков — популярные услуги из этой категории. Проводить такие работы стоит только в специализированных техцентрах, где используются оригинальные запчасти. Это продлит срок службы вашей машины.

Mitsubishi Lancer 10: замена масла в вариаторе

Для нормальной работы автоматической коробки передач необходимо обеспечить профессиональный уход и обслуживание. В Митсубиси Лансер замена масла в двигателе и коробке передач проводится практически с одинаковым количеством пробега.Поэтому рекомендуется производить обе замены одновременно.
При проведении этих работ технический центр «Автопилот» использует качественные расходные материалы, рекомендованные разработчиками автомобилей Mitsubishi. Вы можете быть уверены, что ваш автомобиль полностью раскроет свой технический потенциал.

Услуги Автотехцентра «Автопилот»

Хотите провести техническое обслуживание вашего автомобиля Mitsubishi Lancer? Замена ламп, ремня ГРМ и расходников, а также диагностика узлов машин — это специализация мастеров техцентра Автопилот.
Сотрудничество с нами — это огромное количество преимуществ, среди которых:
высокое качество выполненных работ;
выгодная стоимость услуг наших специалистов;
качественная консультация;
гарантия на все работы.
Технический центр Автопилот — это грамотная помощь в обслуживании и ремонте автомобилей Mitsubishi.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10 в кустарных условиях

С каждым днем ​​на российских дорогах количество машин с коробкой вариатора увеличивается, в том числе и Митсубиси Лансер.И это даже не зря, ведь сейчас такие пункты пропуска стали значительно надежнее и удобнее, чем раньше, когда они только выходили на мировой рынок.

Замена масла в вариаторе на Митсубиси Лансер 10, занятие не особо сложное, но просит какое-то время. Стопроцентная замена трансмиссионной жидкости в вариаторе на десятом Лансере не исключена без помощи спецтехники, вам понадобится только яма на другой эстакаде и набор ключей.

Замена смазки в вариаторе нужна каждые 80-90 тыс. Км. Производитель заявляет, что их коробка передач залита маслом полностью на весь срок службы коробки, как бы утомительно это ни звучало, как бы утомительно это ни звучало, не до такой степени российские реалии диктуют совсем другие условия.

Что нужно заменить:

Прочтите то же

• Сначала купите масло. Наверняка специалисты и просто автовладельцы сходятся во мнении, что более подходящим маслом для замены десятой коробки передач вариатора Лансера является Nissan CVT Fluid NS-2.
• Также необходимо приобрести прокладку поддона коробки передач.
• Вместе с заменой масла придется менять и фильтр маслоохладителя, поэтому его тоже нужно покупать.
• Кольцо уплотнительное сейчас пригодится.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Лансер 10.

Кольцо уплотнительное и фильтр

Пошаговая инструкция по замене трансмиссионной жидкости в автомобиле Митсубиси Лансер:

1. Сначала следует прогреться автомобиль, предварительно проехав около 15 км.Благодаря этой процедуре масло станет более водянистым и легче будет соединяться со всеми частями вариатора.
2. Сейчас загоняем Lancer 10 на яму, залезаем под машину, подставляем емкость для слива карьера и откручиваем сливную пробку на своем вариаторе.
3. Ждем полного соединения масла из коробки.
4. Теперь через заливное отверстие следует залить свежайшую трансмиссионную жидкость и совершить короткую поездку 10-15 км.
5. После поездки снова загоняем машину в яму, снова сливаем масло.
6. Когда смазка полностью нанесена, необходимо снять поддон вариатора. Будьте осторожны, в поддоне масла наверное еще мало осталось.
7. Теперь нужно снять и очистить фильтр грубой очистки. Будьте осторожны, чтобы не потерять резиновую ленту, иногда она остается в отверстии, а иногда отрывается вместе с фильтром.

Замена масла в вариаторе Mitsubishi АСХ 1.8 CVT 2010

В этом видео я меняю масло и фильтр в вариаторе mitsubishi АСХ 1.8 CVT. К сожалению, я потерял часть исходников и.

Прочтите то же

Снятие фильтра грубой очистки

Замена фильтра в маслоохладителе

Маслоохладитель находится здесь:

Прочтите то же

Добраться до него можно через колесо подкрылок арки, после снятия водительского колеса.

Осторожно, фильтр в маслоохладителе можно снять без резинки, потом нужно будет вытащить и поставить новый.

При замена фильтра сделана — собираем все в обратной последовательности, ставим маслоохладитель обратно и присоединяем к нему все шланги.

Теперь следует залить новое масло (чуть выше отметки HOT) и прогреть коробку. (Масло в вариаторе нагревается дольше, чем в двигателе).

Когда масло нагреется, нажмите шестеренки, уровень масла упадет, продолжайте прогревать коробку и измерьте уровень щупом. По мере прогрева трансмиссии уровень смазки должен повышаться.На полностью прогретом вариаторе уровень масла должен быть ближе к отметке HOT.

Митсубиси Лансер 9 замена масла в АКПП.

Все, замена масла в вариаторе на Митсубиси Лансер 10 окончена. Через какое-то время на всякий случай измерить уровень масла

Замена жидкости в вариаторе Lancer

CVT — бесступенчатая трансмиссия автомобиля, требующая периодической замены рабочей жидкости. Производитель рекомендует менять состав регулярно, каждые 90 тысяч километров.А вот какое масло выбрать для вариатора Митсубиси Лансер 10 — очень интересный вопрос.

Что залить в вариатор Митсубиси Лансер 10

Выбрать марку состава можно несколькими способами.

1. Посмотрите руководство, где написано DIAQUEEN CVTF — Дж 1.
2. Доверьтесь официальному сервису, где обязательно заполнят оригинал или аналог.
3. Выбрать в соответствии с разрешенными характеристиками.Из аналогов можно выделить NISSANNS -2. , а состав пользуется популярностью благодаря своим качествам: не горит при высоких температурах, не кристаллизуется от холода.

Что касается выбора между этими двумя типами смазки, следует отметить, что стандартная CVTF-J1 полностью минеральная, что не подходит для холода ниже -10 градусов.

Синтетика для Mitsubishi Lancer 10

Также широко применяется Mitasu CVT — копия DIAQUEEN CVTF, но по более низкой цене.По характеристикам практически не уступают стандартным, поэтому состав может стать приоритетным, если регион позволяет не думать о холодах.

Какой дорогой и высококлассный выбор вы можете себе представить ENEOS вариатор. Предназначен для использования в вариаторах при высоких температурах, а сам производитель говорит об улучшении работы агрегата, снижении шума трансмиссии на 5%, а также продлении срока службы механизмов. Также он полностью синтетический, а главное — универсальный — диапазон температур от 208 до -45 градусов по Цельсию.

Выбрать лучший состав для Mitsubishi Lancer 10 сложно, так как все зависит от региона использования и нагрузки на агрегат. Рекомендуется более внимательно присмотреться к часто используемым маслам, выбирая то, которое подходит по характеристикам.

1. Ниссан НС-2. Как ни странно, но именно этот состав предпочитает большинство водителей Lancer. Он имеет довольно высокую вязкость и хорошо работает в самых экстремальных условиях. Nissan NS-2 не замерзает при низких температурах, не горит при высоких.
2. DiaQueen CVT. Конечно, в своих «железных коней» многие наливают стандартную жидкость и вряд ли можно сказать, что это решение ошибочное. Но холодной зимой будут неудобства, мешающие комфортной езде.
3. Mitasu CVT. Это еще одна смазка от японских производителей, изначально разработанная для Lancer. По свойствам аналогичен вариатору DiaQueen, но стоит намного дешевле.
4. Eneos CVT — одно из самых дорогих масел для автомобилей этой линейки.

Это все, что вам нужно знать перед началом замены. Более подробную информацию вы можете узнать только в сервисном центре Mitsubishi.

Сроки замены

Замена рабочей жидкости в АКПП Митсубиси Лансер 10

В вариаторе лучше менять состав каждые 70-90 тыс. Км пробега … При своевременной замене фильтров не придется нужно часто менять, и система не будет забиваться скопившимся мусором.Работа агрегата останется плавной и он не будет издавать никаких неприятных звуков, если фильтры заменять после одной замены масла, то есть каждые 180000 км.

Что касается способа замены, то в обычном порядке достаточно слить старый и залить новый состав, а если с фильтром, то очень хорошо воспользоваться услугой, где синтетику пустят в система под давлением.

Замена масла вариатора

На Митсубиси Лансер 10 поменять рабочую жидкость вариатора несложно.Никакого специального оборудования не требуется. Достаточно иметь гараж и яму, вместимостью 6 литров и ключ 24.

• Шаг первый — откручиваем сливную пробку.
• Шаг второй — слить всю старую жидкость в емкость.
• Шаг третий — затянуть заглушку и поставить новую прокладку (при повторении действия оставить замененную прокладку).
• Шаг четвертый — закачать новое масло через маслозаливную трубку.

Объем жидкого вариатора Lancer 10 — 7.8 литров. Однако не спешите заливать все сразу, так как при нагревании смазка расширяется. Достаточно залить 7 литров. Затем добавьте оставшееся количество через 1-2 дня.

Расход масла Митсубиси Лансер 10 в коробке передач вариатора 0,166 л на 1000 км. В процедуре замены нет никаких сложностей, но важно следить за тем, чтобы не образовывались воздушные трубки. Для этого не следует заливать жидкость сильной струей.

• Шаг пятый — сразу после замены нужно запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу около 1-2 минут.
• Шаг шестой — переключите селектор диапазонов по очереди в каждое положение, а затем установите его в N.
• Шаг седьмой — выключите двигатель, повторите шаги с первого по шестой.
• Шаг восьмой — слейте немного синтетики и проверьте чистоту — если все в порядке, значит машина готова к эксплуатации, если нет, повторяйте шаги с 1 по 6, пока жидкость не будет очищена.

Процедура обслуживания имеет то преимущество, что подача смазочного материала под давлением позволяет на 100% избежать воздушных карманов, пока оборудование полностью находится в рабочем состоянии.Плюс замена масла в радиаторе охлаждения КПП тоже обязательна, а сделать это можно только в сервисе.

1. Важно слить рабочую жидкость горячей, ведь текучесть состава в этом случае позволяет удалить гораздо больше старой смазки.
2. Регулярно меняйте смазку.
3. Состав подбирается только из рекомендованных производителем марок в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.
4. Заменить ATF можно самостоятельно, но иногда нужно обращаться в сервис для более качественной закачки в систему.
5. Фильтры необходимо заменить, особенно если слитое масло выглядит не лучшим образом. Если он мутный от примесей, это свидетельствует о недостаточной фильтрации.

Фильтры можно заменять в зависимости от состояния заменяемого масла: если оно не мутное и не загрязнено примесями, которых не должно быть, то фильтры справятся и смогут отработать еще раз.

Замена в АКПП

Замена масла в АКПП Митсубиси Лансер 10

Чуть более сложная процедура — замена ATF.Дело в том, что без снятия трансмиссии слить всю добычу невозможно. К счастью, есть другой, более хитрый способ. Отработка содержит большое количество ненужных компонентов — разного хлама и даже металлической стружки. Все это утяжеляет масло.

Итак, вот способ. Трансмиссия Lancer 10 вмещает 7,7 л жидкости, а мы наливаем только 4,5. Вот так все выглядит:

• сливаем около 4 литров ATF и добавляем в коробку новый состав;
• после чего продолжаем слив жидкости;
• пополните остаток, мы остались довольны быстрой и простой заменой.

Старая смазка сразу же начнет оседать на дне картера и стекать в емкость, которую мы заранее подготовили. Слить ATF нужно до тех пор, пока не выйдет чистый состав.

Плюс самостоятельной замены масла в Митсубиси Лансер — это польза и познание, а минус — нельзя быть уверенным в абсолютной правильности выполненных действий, что в худшем случае может сказаться на работоспособности автомобиля.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Mitsubishi Lancer Характеристики и характеристики

Передние спортивные ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой и переднее пассажирское сиденье с 4-позиционной регулировкой

Сиденье водителя

Пассажирское место

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное / черное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Пепельница

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: механический доступ к грузу и механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели черного цвета, вставка дверной панели черного цвета, вставка консоли черного цвета, хромированные / металлические элементы интерьера

Полный тканевый хедлайнер

Виниловая вставка для дверной отделки

Кожаный материал переключателя передач

Тканевые сиденья с красной строчкой

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Сиденья с тканевой спинкой

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

10+ самых надежных японских марок автомобилей

При выборе автомобиля японской марки следует ориентироваться не только на отзывы владельцев, рекомендации друзей и советы опытных водителей.Чтобы купить действительно надежный автомобиль, также нужно руководствоваться данными специализированных органов технического надзора и страховых компаний.

Многочисленные мировые исследования показали, что «Япония» уверенно занимает все рейтинги самых надежных автомобилей. Так почему же японские автомобили самые надежные? Ответ на этот вопрос прост: производитель ответственно подходит к сборке каждой детали, сходящей с конвейера, благодаря чему эти автомобили работают максимально долго без серьезных поломок в зависимости от своевременного обслуживания.

Надежность японского автомобиля обычно складывается из нескольких показателей: уровень безопасности всех участников дорожного движения, обеспечиваемый автомобилем, отсутствие частых поломок из-за низкого качества сборки и конструктивных особенностей автомобиля.

Автомобиль возрастом не более 5 лет практически ничуть не уступает по надежности новому автомобилю, а о недостатках предыдущего хозяина можно узнать.

Рейтинг надежности японской автомобильной компании

Сегодня на японском автомобильном рынке работает более десятка известных компаний, которые зарекомендовали себя как самые надежные, опытные и дотошные производители автомобилей.Ниже представлены описания самых популярных японских марок автомобилей.

• Тойота
• Mazda
• Nissan
• Honda

Тойота

Эта компания занимается производством автомобилей более 80 лет. В настоящее время автомобили Toyota считаются самыми продаваемыми автомобилями в мире. Один из самых популярных автомобилей компании — Toyota RAV4 — заслуживает звания самых надежных японских автомобилей в мире.

Toyota имеет отдельную торговую марку — Lexus.Только элитные автомобили, выпускаемые под этой маркой, также считаются очень надежными и безопасными. Не так давно известная компания Subaru была включена в число компаний, принадлежащих Toyota.

Toyota Преимущества:

• Высокий уровень надежности
• Непревзойденное качество, стильный внешний вид
• Особый подход к обеспечению безопасности всех участников дорожного движения
• Цена полностью соответствует качеству

Toyota Недостатки:

Для того, чтобы автомобиль долгое время функционировал без капитального ремонта основных узлов, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание.К сожалению, автовладельцы часто об этом забывают, в результате ремонт машины стоит недешево.

Mazda

Компания производит автомобили с 1960 года. Автомобили этой марки регулярно занимают верхние строчки рейтинга самых надежных японских автомобилей. Помимо надежности, автомобили Mazda отличаются и другими положительными чертами:

• Стильный дизайн и отличное качество сборки
• Использование современных автомобильных систем безопасности
• Высокая производительность и отличная динамика
• Широкий модельный ряд

Наряду с неоспоримыми достоинствами у Mazda есть и недостатки — многие автовладельцы жалуются на плохой звук, жесткую подвеску и низкий дорожный просвет.

Nissan

Автомобильный концерн Nissan производит автомобили с 1933 года. Большая часть выпускаемых компанией автомобилей отправляется на рынки Китая. Благодаря оптимальному соотношению цены и качества эти машины пользуются большим спросом у наших соотечественников.

В 1989 году Nissan открывает дочернюю компанию Infiniti, специализирующуюся исключительно на производстве автомобилей класса люкс. В 2016 году Nissan стал владельцем не последней на японском автомобильном рынке компании Mitsubishi.

Nissan Преимущества:

• Надежность — производители стараются поддерживать этот показатель на максимально возможном уровне
• Стильный дизайн
• Оптимальная цена
• Внедрение инновационных технологий в процессе создания новых и совершенствования старых моделей.

Nissan Недостатки:

Некоторые автовладельцы жалуются на плохую шумоизоляцию, мягкий металл кузова, наличие большого количества электроники, что делает ремонт и обслуживание автомобилей далеко не дешевыми.

Honda

Honda — один из немногих производителей автомобилей, занимающихся производством мотоциклов и самолетов, лодок, снегоходов и т. Д.

Honda Преимущества:

• Как и во всех японских машинах — высокий уровень надежности
• Хорошая динамика и управляемость
• Рентабельность
• Оптимальная цена

Honda Недостатки:

• Слабый корпус, плохая изоляция
• Необходимость регулярного обслуживания.

Самые надежные японские автомобили на 2020 год

Наш рейтинг лучших и самых надежных японских автомобилей основан на данных Ассоциации технического осмотра и Ассоциации автомобильного осмотра, которые занимаются техническим осмотром автомобилей в Германии, а также на информации, собранной General German Automobile. Клуб, крупнейшая общественная организация автомобилистов Европы.

Мы также использовали информацию, опубликованную британскими компаниями Warranty Direct и Drive Power.Consumer Reports и JD Power собирают данные о надежности транспортных средств в США. Надеемся, что информация, предоставленная всеми вышеупомянутыми организациями, поможет автовладельцам выяснить, какие японские автомобили самые надежные.

• Mazda 3 Седан и хэтчбек
• Toyota Prius Лифтбек
• Honda CR-V Кроссовер
• Mazda 2 Хэтчбек
• Toyota Corolla Седан
• Mitsubishi ASX Кроссовер
• Mitsubishi Lancer Седан
• Subaru Forester Кроссовер
• Honda Accord Седан
• Lexus CT200h Хэтчбек

Mazda 3 Седан и хэтчбек

Новая Mazda 3-4 поколения появилась на рынке в 2018 году.По сравнению с предыдущими моделями внешний вид автомобиля, как и оснащение, претерпел некоторые изменения: дизайн стал более «эффектным» и запоминающимся, хэтчбек отдаленно напоминает современный спорткар. Объем бензинового двигателя — 1,5, 1,8, 2,0 и 2,5 литра.

Mazda 3 Преимущества:

• Экономичный расход топлива — от 4 до 12 литров на 100 км
• Хороший обзор с места водителя
• Просторный салон, хорошая звукоизоляция
• Расширенные инструменты приборной панели (особенно 8.8-дюймовый дисплей и проекционный экран)
• Передовые системы безопасности (технология помощи в пробках, система контроля слепых зон, система контроля внимания водителя, подушки безопасности и т. Д.)

Mazda 3 Недостатки:

• Высокая цена (на вторичном рынке цены от $ 25 000)
• Сложность обслуживания (наличие высокотехнологичного оборудования делает обслуживание и ремонт Mazda 3 очень дорогостоящим мероприятием, к тому же не все сервисные центры могут обеспечить необходимый уровень обслуживания)
• Запасные части по запросу
• Слабый корпус, плохая изоляция

Toyota Prius лифтбэк

Модель 4-го поколения отличается от предшественницы в основном изменениями во внешнем дизайне и внутреннем оснащении кабины.Кроме того, улучшена система безопасности автомобиля. Новые автомобили оснащены передним приводом, гибридной системой с бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 литра. Расход топлива — 3-5 литров на 100 км (важно, чтобы автомобиль «потреблял» бензин АИ-92).

Toyota Prius Достоинства:

• Рентабельность
• Качество сборки отличное. Это касается кузова и ходовой части.
  Высокая производительность
• Даже в базовой комплектации автомобиль укомплектован всем необходимым оборудованием для комфортной езды (терморегулятор, мультируль и т. Д.).)
• Салон и багажник очень просторные
• Высокие показатели безопасности (в частности, за счет усиления кузова автомобиля элементами из высокопрочной стали)

Toyota Prius Недостатки:

• Материал не самого высокого качества, используемый для внутренней отделки
• Дорогой ремонт
• Отсутствие возможности самостоятельно провести ремонт и обслуживание — очень важно обращаться в специализированную службу, которая имеет современное диагностическое оборудование и опытный персонал в штате.

Honda CR-V Кроссовер

Кроссовер 5-го поколения от Honda — стильный и мощный агрегат, идеально подходящий для дорог США. Объем двигателя — 2,4 литра, бензин. В базовой комплектации кроссовер оснащается передним приводом, хотя полный (доступен в качестве опции) делает машину максимально устойчивой на дороге.

Расход топлива — от 8 до 12 литров на 100 км пути (возможна дозаправка АИ-92). В просторном багажнике объемом 522 литра и более с легкостью поместятся все необходимые вещи для семейной поездки, а просторный и комфортный салон обеспечит комфорт в путешествии.

Honda CR-V Преимущества:

• Помимо базовой, производитель предлагает на выбор 4 конфигурации — Elegance, Lifestyle, Executive и Prestige
.
• Просторный салон и вместительный багажник
• Превосходная управляемость и устойчивость на дороге

Honda CR-V Недостатки:

• Высокая стоимость автомобиля даже в базовой комплектации
• Дорогое обслуживание (при этом его необходимо проводить регулярно, согласно рекомендациям производителя — не реже одного раза в год) и ремонт (в этом случае велика вероятность, что придется искать опытного мастера и хорошо — давно оборудованный сервисный центр).

Mazda 2 Хэтчбек

Стильный дизайн и потрясающая аэродинамика (достигнутая за счет плавных обтекаемых форм кузова) сделали Mazda 2 одним из самых популярных автомобилей в США.

Производитель предоставит автовладельцам на выбор несколько конфигураций, при этом даже самая простая из них неизменно радует наличием большого количества устройств, обеспечивающих безопасную и комфортную езду (электроусилитель руля, отлично оснащенная приборная панель, климат управление, подогрев сидений, электростеклоподъемник).

На выбор автомобили с передним или полным приводом. Объем двигателя — 1,3 / 1,5 л — бензиновый, 1,4 / 1,6 л — дизельный двигатель. Расход топлива — 5-8 л / 100 км. Объем багажника составляет 250 литров, что для хэтчбека вполне оптимально.

Mazda 2 Преимущества:

• Рентабельность
• Устойчивость на дороге, маневренность
• Показатель высокой надежности (в частности, за счет расширенной системы безопасности)
• Простота обслуживания и ремонта (актуально для автомобилей до 2010 года и позже)

Mazda 2 Недостатки:

• Необходимость регулярного технического обслуживания
• Не очень хорошая звукоизоляция
• Жесткая подвеска

Тойота Королла Седан

Автомобиль 12-го поколения впервые увидели в 2018 году.Трансмиссия — вариатор или 6-ступенчатая МКПП. Стильный внешний вид автомобиля не оставит равнодушным всех любителей представительских седанов. Объем двигателя — 1,6 л, мощность — 122 л.с.

Расход топлива на 100 км составляет 5-9 литров. Максимальная скорость автомобиля составляет 195 км / ч, при этом наблюдается хорошая динамика — до 100 км / ч за 10 секунд. Оснащение салона тоже на высоте — сиденья обиты кожей и тканью, есть подогрев сидений, климат-контроль, электростеклоподъемники и т. Д.

Toyota Corolla Достоинства:

• Экономный расход топлива
• Высокие показатели надежности (самые современные системы безопасности наряду с повышенной жесткостью кузова)
• Лобовое стекло с подогревом
• Электроусилитель руля
• Многорычажная подвеска

Toyota Corolla Недостатки:

• Высокая цена
• Необходимость регулярного технического обслуживания
• В базовой комплектации комплектация машины довольно скудная

Mitsubishi ASX Кроссовер

Обновленная модель 2018 года поражает водителя совершенно новым дизайном экстерьера и выдающимся оснащением.На выбор предлагается 2 варианта двигателя — бензин 1,6 / 2,0 (разрешен АИ-92). Трансмиссия — вариаторная или механическая.

Тип привода — передний или полный. Этот автомобиль оснащен независимой рессорной подвеской, при этом задняя часть многорычажная. Размер багажника составляет 440 литров в стандартном положении и 1200 литров при сложенных задних сиденьях. Салон просторный и удобный — это то, что нужно для веселой семейной поездки!

Mitsubishi ASX Преимущества:

• Стильный внешний вид
• Хорошее оснащение салона
• Хорошая шумоизоляция
• Климат-контроль
• Подогрев сидений
• Отличная динамика
• Электроусилитель руля

Mitsubishi ASX Недостатки:

• Высокая цена
• Высокая цена автомобиля
• Необходимость регулярного технического обслуживания
• Запасные части под заказ

Mitsubishi Lancer Седан

Производители позиционируют автомобиль как спортивный седан.Трансмиссия — вариатор, робот, МКПП и АКПП. Объем двигателя — 1,5 / 1,6 / 1,8 / 2,0 л — бензин. Расход топлива — 7-11 л / 100 км.

Mitsubishi Lancer Преимущества:

• Высокие показатели надежности и безопасности
• Хорошая подвеска, обеспечивающая высокий уровень комфорта при движении
• Отличное внутреннее оснащение, в том числе в самой доступной комплектации

Mitsubishi Lancer Недостатки:

• Дорогой ремонт и обслуживание

Subaru Forester Кроссовер

Кроссовер вышел на рынок в 2018 году.По сравнению с предыдущим 4-м поколением существенно изменился внешний вид и улучшены технические характеристики автомобиля. Автомобиль оснащен полным приводом, что позволяет обеспечить достаточно высокий уровень управляемости и устойчивости на дороге. Коробка передач — вариатор. Объем двигателя — 2,0 и 2,5 литра, бензин. Расход топлива — 8-11 л / 100 км.

Subaru Forester Преимущества:

• Отличная видимость благодаря большой площади остекления
• Наличие огромного количества дополнительных опций (круиз-контроль, климат-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида и т. Д.)
• Современная система безопасности

Subaru Forester Недостатки:

• Высокая цена
• Дорогое обслуживание и ремонт
• Высокая стоимость запчастей и комплектующих

Honda Accord D-class Седан

Автомобили оснащены бензиновыми двигателями объемом 2,4 / 3,5 литра. Для покупателей из США доступны 2 варианта трансмиссии — МКПП и АКПП. Расход топлива — 8-11 л / 100 км. Передний привод.

Honda Accord Достоинства:

• Рентабельность
• Представительский внешний вид
• Отличная внутренняя отделка
• Высокие показатели безопасности и надежности автомобиля
• Наличие нескольких вариантов конфигурации
• Подвеска автомобиля идеальна для дорог США.

Honda Accord Недостатки:

• Высокая стоимость автомобиля
• Дорогой ремонт

Lexus CT200h Хэтчбек

Первый в мире гибридный хэтчбек премиум-класса.Объем двигателя этой переднеприводной машины — 1,8 литра, бензиновый, коробка передач — вариатор. К тому же у Lexus CT200h очень скромный расход топлива — 4-6 л / 100 км.

Lexus Преимущества:

• Рентабельность
• Подвеска хорошая (спереди независимая, сзади — на двойных поперечных рычагах)
• Стильный внешний вид и отличное оснащение салона
• Электроусилитель руля
• Высокие показатели безопасности и надежности

Lexus Недостатки:

• Высокая цена
• Дорогие запчасти
• Дорогой ремонт

Заключение

В представленном рейтинге мы описали только японские автомобили, хотя по оценкам европейских и американских организаций высокими показателями надежности характеризуются и другие марки — Audi, BMW, Mercedes, Opel, Kia и др.При этом именно автомобили из Японии из года в год возглавляют рейтинг самых надежных автомобилей.

Важно понимать, что надежность автомобиля во многом зависит от качества обслуживания — если вовремя не обратиться к специалистам, даже самый надежный автомобиль сдаст свои позиции через год-два активного использования. При этом чем надежнее и дороже машина, тем дороже ее ремонтировать.

Запчасти и аксессуары Роликовый вариатор 16×13 3 г ~ 8 г для мопеда Honda DIO 50 AF18E AF27, AF28 2T США tucsonbedbugtreatment

Запчасти и аксессуары Роликовый пакет вариатора 16×13 3 г ~ 8 г для мопеда Honda DIO 50 AF18E AF27, AF28 2T США tucsonbedbugtreatment

Роликовый вариатор 16×13 3 г ~ 8 г для мопеда Honda DIO 50 AF18E AF27, AF28 2T США, Роликовый пакет вариатора 16×13 3 г ~ 8 г для мопеда Honda DIO 50 AF18E AF27, AF28 2T США, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новинок и использованные варианты и получите лучшие предложения для Variator Roller pack 16×13 3g ~ 8g для мопеда Honda DIO 50 AF18E AF27, AF28 2T США по лучшим онлайн-ценам на, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещание цены Быстро, бесплатная доставка и возврат Исследования и покупки в Интернете БЕСПЛАТНО и БЫСТРАЯ Доставка Лучшее соотношение цены и качества.3 г ~ 8 г для мопеда Honda DIO 50 AF18E AF27, AF28 2T US Variator Roller pack 16×13.

Вариатор роликовый пакет 16×13 3 г ~ 8 г для мопеда Honda DIO 50 AF18E AF27, AF28 2T US

Полный комплект компрессора кондиционера подходит для Honda Civic 01-02 77599 Однопроводной разъем, цилиндр барабанного тормозного колеса — колесный цилиндр премиум-класса — предпочтительно задний центральный. Комплект болтов головки блока цилиндров двигателя Victor GS33251 Chrysler 3.3 л 3.8 л V6. 97-03 Ford F150 + 04 F150 Heritage Gloss Shiny Black ABS Крышка ручки задней двери, Datsun для Nissan Truck 320 520 521 620 720 Пикап 2x резиновое внутреннее уплотнение двери. 4шт комбо 9007 + 9006 светодиодные противотуманные фары для Dodge Ram 1500 2500 3500 02-05. Наконечник рулевой тяги MAS D1072 подходит для Ford F-250 85-94. Гоночный мотоцикл Мотоцикл Сумка для шлема Головной кейс Чемодан для переноски Высота 27 см, 51 мм Мотоцикл Нержавеющая сталь Выхлопной глушитель Шумоглушитель Шумоподавитель, Chevy Pontiac 2-дверная рокер-панель слева 1955,1956,1957 Schott, HONDA MARINE OUTBOARD OUT BOARD NEW ATLANTIS FLUSH KIT.

No related posts.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт