Вебасто принцип работы видео: Устройство и принцип работы предпускового подогревателя Вебасто — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Webasto Thermo Top Evo Start (дизель, 5 кВт, 12 В)

Код ошибки (HEX)	Расшифровка кода	Дополнительная информация по ошибке
01	Ошибка блока управления	Неисправен блок управления, офф-лайн программирование не выполняется\или неисправен датчик температуры ОЖ датчик неисправен
02	Нет запуска	После повторной попытки запуска горение не зафиксировано
04	Повышенное напряжение	Напряжение питания слишком долго превышало пороговое значение
05	Преждевременное распознавание пламени	Датчик пламени сигнализирует о наличии пламени до фазы горения
06	Перегрев подогревателя	Сработала защита от перегрева
08	Короткое замыкание в цепи насоса-дозатора	Замыкание на массу в цепи насоса-дозатора
0B	Короткое замыкание циркуляционного насоса	Замыкание на массу в цепи циркуляционного насоса/или перегрузка мотора
10	Короткое замыкание клапана переключения ОЖ	Замыкание на массу в цепи клапана переключения ОЖ
11	Неправильно запрограммированный блок управления	Неверный параметр блока управления или неправильно установленный отопитель (относительно вида топлива)
12	Сбой связи по W-шине	Неисправность шины или ошибка протокола
13	Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля	Короткое замыкание или повышенный ток в цепи зелено-белого провода
15	Нагнетатель воздуха для горения заблокирован	Нагнетатель воздуха для горения не может вращаться
19	Короткое замыкание в цепи штифта накала	Замыкание на массу в цепи штифта накала
1B	Короткое замыкание датчика перегрева	Замыкание на массу в цепи датчика перегрева
2D	Неисправность в цепи нагнетателя	Скорость вращения нагнетателя воздуха ниже необходимого значения
2E	Неисправность в цепи штифта накала	Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений
2F	Обрыв пламени	Пламя погасло в процессе подогрева. Выполняется повторная попытка запуска
37	Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию	Дополнительная информация недоступна
38	Первая попытка запуска неудачная	Дополнительная информация недоступна
39	Первая попытка запуска неудачна – нет повторного запуска	Дополнительная информация недоступна
3A	Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus	Дополнительная информация недоступна
3C	Внутренняя ошибка блока управления 60	Дополнительная информация недоступна
3D	Внутренняя ошибка блока управления 61	Дополнительная информация недоступна
3E	Внутренняя ошибка блока управления 62	Дополнительная информация недоступна
3F	Загружено неправильное программное обеспечение	Дополнительная информация недоступна
40	Обрыв штифта накала	Обрыв цепи штифта накала
4C	Высокое напряжение при защите компонентов	Произошло отключение для защиты внутренних компонентов по причине экстремально высокого напряжения питания
4E	Специальная ошибка 3	Дополнительная информация недоступна
81	Ошибка контрольной суммы EOL	Ошибка контрольной суммы EOL
82	Нет запуска в тестовом режиме	Нет запуска в тестовом режиме
83	Обрыв пламени	Количество обрывов пламени в процессе горения превысило значение счетчика FAZ (значение счетчика записано в EEPROM)
84	Пониженное напряжение	Напряжение питания слишком долго было ниже порогового значения
86	Слишком высокая температура ОЖ без процесса горения	Ошибка записывается если температура ОЖ превысит 145 °C в регулировочной паузе
87	Постоянная блокировка отопителя	Включилась постоянная блокировка отопителя. Сбросить блокировку и произвести попытку включения отопителя
Сброс блокировки TT-Evo
Нажать кнопку быстрого старта (5) В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый) Через 10 секунд вставить предохранитель обратно Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5) Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера
88	Обрыв насоса-дозатора	Обрыв цепи насоса-дозатора или замыкание ее на +12 В
89	Обрыв нагнетателя	Обрыв цепи нагнетателя воздуха или замыкание ее на +12 В
8B	Обрыв циркуляционного насоса	Обрыв цепи циркуляционного насоса или замыкание ее на +12 В
90	Обрыв в клапане переключения ОЖ	Обрыв цепи клапана переключения ОЖ или замыкание ее на +12 В
92	Нет команды продолжения работы	Нет команды продолжения работы от органа управления
94	Обрыв температурного датчика	Обрыв цепи температурного датчика или замыкание ее на +12 В
99	Обрыв штифта накала	Обрыв цепи штифта накала или замыкание ее на +12 В
9C	Время подогрева превысило время поездки	Расчетное желательное время работы отопителя превышено (защита от разряда АКБ)
A9	Недостаточный поток охлаждающей жидкости	Ошибка возникает, если температура охлаждающей жидкости превышает пороговое значение перехода в регулировочную паузу во время фазы Start/Glow Plug Ramp/Flame Monitor Measuring (слишком быстрый нагрев ОЖ)
AA	S on W-Bus not succeed	S on W-Bus not succeed (nor or faulty response, even after repeating telegram four times)
AB	Обрыв датчика перегрева	Обрыв цепи датчика перегрева или замыкание ее на +12 В

Вебасто предпусковой подогреватель

что это такое, его принцип работы и официальный сайт компании

Популярность предпускового подогревателя двигателя Webasto воистину грандиозна! Модели популярны не только на российском, но и на мировом рынке. Эта немецкая фирма занимает в производстве приборов, отвечающих за пуск двигателя в холодное время такое же место, какое отводится бренду Apple в сфере мобильных устройств.

Проще говоря, перед вами пионеры, представившие миру первые модели автономных агрегатов подобного типа. А теперь по порядку.

Вебасто — что это такое и их виды

Как и всякие автономные предпусковые подогреватели, Webasto имеет два типа: воздушный и жидкостный. Первая группа устройств использует для обогрева салона воздух из атмосферы, вторая основана на циркуляции нагретой жидкости (антифриза).

Подогреватель воздушного типа

Рассматриваемый нами подогреватель представляет собой миниатюрную печку, перенявшую некоторые принципы двигателя внутреннего сгорания. Работает он так: с помощью воздушного насоса из атмосферы нагнетается воздух в камеру сгорания. Одновременно с ним начинает работать топливный насос, который берет топливо из бака автомобиля и впрыскивает его через форсунку. Создается точно такая же смесь воздуха и бензина, которая поступает в цилиндры двигателя.

Видео — презентация работы предпускового подогревателя двигателя от компании Webasto:

Дальше происходит банальное поджигание искрой от встроенной свечи накаливания. Только поршней никаких нет. Весь процесс затевается для того, чтобы потом, с помощью нагнетателя, горячий воздух, проходя по пути через радиатор, охлаждающий его до нужной температуры, стал поступать в салон автомобиля. Отработанные газы из камеры выбрасываются в атмосферу.

Видео — предпусковой подогреватель Вебасто, что это такое и как он работает в суровых сибирских условиях:

Для того, чтобы не допустить перегрева устройства, оно снабжено блоком управления и датчиком, отключающим подогреватель в случае критического повышения температуры.

Принцип работы Вебасто жидкостного типа

С этим агрегатом всё немного сложнее. Основная его задача – это не обогрев салона, а помощь в запуске двигателя в холодное время. Принцип действия похож на тот, что применяется в подогревателе воздушного типа, но замысел состоит не в том, чтобы нагреть воздух, а создать подогрев антифриза, который поступает затем в блок цилиндров и систему охлаждения двигателя.

Видео — рассказ о предпусковых подогревателях двигателя Webasto:

Благодаря принудительному нагнетанию, запуск двигателя происходит быстрее, а также отпадает необходимость тратить время на ожидание, когда мотор «раскочегарится» до нужной температуры.

Инструкция и схема установки предпускового подогревателя двигателя

Схема установки предпускового подогревателя двигателя Webasto Termo Top приведена в инструкции по установке, которую можно скачать по ССЫЛКЕ (в формате PDF, 1Мб).

Мобильные приложения для управления работой предпусковыми подогревателями Webasto

Говоря о предпусковых подогревателях Вебасто, следует отметить, что, помимо механических приспособлений, немалую роль в работе играет встроенная электроника. Она позволяет дистанционно управлять агрегатом, передавать и обрабатывать данные с помощью бортового компьютера, следить за исправностью самого устройства и температурой нагрева.

Видео — как работает приложение Thermo Call от фирмы Вебасто для смартфонов на платформе Андроид:

Как и многие уважающие себя фирмы, Webasto разместила в App Store и Google Play Store программу Thermo Call, с помощью которой можно дистанционно, со своего планшета или смартфона управлять предпусковым подогревателем, включая его задолго до того, как предстоит поездка. Мало того: есть возможность программирования поведения агрегата в течение 24 часов, а также использования обратной связи в виде SMS-сообщений. Это ли не фантастика?

Помимо связи с мобильными устройствами, разработчики фирмы приготовили «сюрприз» в виде пульта дистанционного управления, позволяющего осуществлять простое манипулирование подогревателем на расстоянии около 1 км и программируемого таймера, устанавливаемого в кабине автомобиля и позволяющего планировать моменты включения/выключения устройства, а также длительность его работы.

Видео — инструкция по работе с Вебасто через программируемый таймер:

Официальный сайт Вебасто — Webasto.com

На официальном сайте Вебасто в России (версия сайта на русском — ССЫЛКА) можно изучить всю продукцию, которую выпускает эта компания и уточнить официальных представителей Вебасто в каждом регионе.

Видео — принцип работы предпускового подогревателя двигателя Webasto:

Технические характеристики

Что же касается моделей подогревателей, то они подразделяются по классификации автомобилей, для которых предназначены: малого, среднего и премиум-класса.

Относительно технических характеристик моделей Webasto, которые сейчас имеются на рынке, то наглядней они представлены в следующей таблице:

Модель подогревателя	Thermo Top Evo 4	Thermo TopEvo 5	Thermo Pro 90
Классификация автомобилей	Малый класс
	Средний класс
		Премиум-класс
Вид топлива	Бензин или дизельное	Бензин или дизельное	Дизельное
Потребление топлива (л) бензин/дизель первые 20 мин. прогрева	0,18 / 0,16	0,24 / 0,21	0,35
Теплопроизводительность (кВт) полная/частичная нагрузка	4,2 / 2,6 (для малого класса 4,2 / 2,5)	5,2 / 2,6 (для малого класса 5,2 / 2,5)	1,8 — 7,6 (9,1) диапазон изменения (в скобках — форсированный режим)
Потребляемая мощность (кВт) полная/частичная нагрузка	46 / 26 (для малого класса 35 / 26)	46 / 26 (для малого класса 35 / 26)	37 -83 (90) диапазон изменения (в скобках – форсированный режим)
Габариты основного блока (мм) длина Х ширина Х высота	218 х 91 х 147	218 х 91 х 147	355 х 133 х 220
Вес основного блока	2,39	2,39	4,8

Изучая кроссоверы 2016-2017 модельного года, можно заметить, что для стран с суровым климатом они часто комплектуются предпусковыми подогревателями двигателя Вебасто.
Как можно выполнить подбор свечей зажигания NGK по марке своего автомобиля.
Читайте как завести автомобиль в мороз — https://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/kak-zavesti-mashinu-v-moroz.html

Видео — отзыв автовладельца об использовании Вебасто на своей машине:

Может заинтересовать:

Узнать цены на любую модель автомобиля

Добавить свою рекламу

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Видеорегистратор — незаменимый гаджет для автолюбителя

Добавить свою рекламу

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Webastomsk › Блог › Что такое догреватель Вебасто и как из догревателя сделать подогреватель.

Комплект дооборудования для Wolkswagen.

Что такое догреватель Вебасто?
В автомобилестроении и отрасли моторостроения появилась такая закономерность – чем выше КПД двигателя, тем ниже рабочая температура охлаждающей жидкости. Отлично спроектированный двигатель не то что не нагревает охлаждающую жидкость, но даже не догревает ее до эксплуатационных значений при низких температурах воздуха. Особенно это затрагивает автомобили, в которых используются дизельные двигатели.
Если при температурах окружающего воздуха много выше нуля такая закономерность не вредит, то в условиях низких температур такое явление ломает все достижения комфорта. Для решения вопроса в автомобили стали устанавливать догреватели охлаждающей жидкости. Это не лучший способ, но ничего другого придумать не смогли. Догреватель забирает определенное количество топлива и требует дополнительных материальных затрат.
Принцип работы догревателя Вебасто
Штатный догреватель Вебасто включается синхронно с включением зажигания. Но для запуска требуется еще одно условие – температура окружающего воздуха ниже +5ºС. Догреватель включается и догревает охлаждающую жидкость до температуры +80ºС. Если в процессе движения или стояния в пробках или на перекрестке температура падает ниже нижнего порога, то догреватель автоматически включается и поддерживает заданный уровень температуры.
Принципиально догреватель состоит из нагревательного элемента, который работает на бензине или соляре. Этот элемент врезается в контур охлаждающей системы. Прогревая двигатель, водитель находится в холодном салоне автомобиля. И низкая температура будет пока в контуре охлаждения она не поднимется.
На весь прогрев при средних температурах воздуха уходит от 30 до 40 минут. К этому времени надо добавить время на прогрев салона. Если нагревательный элемент рассчитан на работу с дизельным топливом, то при низких температурах такой догреватель может просто не включиться в работу из-за качества топлива.
Оба варианта топлива для элемента требует прокладки специального трубопровода из топливного бака и установки дополнительного топливного насоса.
Какие бывают догреватели Вебасто?
Догреватели Вебасто выпускаются для двух видов топлива – бензина и дизеля. Дальнейшее разделения по типам происходит в зависимости от мощности догревателя. Для легковых автомобилей мощность догревателя составляет около 4 -5 кВт. Для двигателей более крупного масштаба конструируются модели другого класса.
Как из догревателя сделать полноценный предпусковой подогреватель
Штатный догреватель не обладает возможностью работать в качестве предварительного подогревателя. Но для улучшения существующей ситуации можно доработать догреватель и сделать из него предпусковой подогреватель, который работает при выключенном зажигании, в любую погоду, а также имеющий возможность запускать дистанционно, или с помощью таймера.

В простейшем случае систему предварительного подогрева можно включать в работу с помощью обычного электронного таймера. Если водитель выходит с работы около шести вечера, а автомобиль стоит на открытой площадке, то можно установить таймер на полчаса раньше выхода. В установленное время подогреватель запустится от сигнала таймера и начнет процесс подогрева двигателя, также с помощью таймера можно запускать отопитель принудительно, вне зависимости от того, заведен двигатель, или нет.

Таймер 1533

В случае средней сложности управление дополнительного нагревательного элемента можно осуществлять с пульта аналогичного пульту включения сигнализации. Например, пульт дистанционного управления Вебасто Т91 может запускать предварительный подогреватель на расстоянии до 1000 м прямой видимости. В этой системе надобность в таймере отпадает.

ДУ Telestart T91

Самый сложный, но самый удобный вариант управления с помощью GSM системы. Для подачи сигнала достаточно послать смс с мобильника. Это может быть тональный сигнал или сигнал с установленного в телефоне специального мобильного приложения.

Мобильное приложение для FanControl-GSM

Кроме пуска подогревателя двигателя можно устанавливать салонные подогреватели. Принцип работы салонных устройств такой же, как и у подогревателей двигателей. Отличие одно – нагревается не охлаждающая жидкость, а воздух в салоне автомобиля.
Что я получаю после дооснащения Вебасто?
Владелец автомобиля с дооснащенной системой предварительного подогрева получает весь набор комфортных условий. Если в автомобиле был включен предварительный подогрев, то подогретый двигатель заводится с пол оборота в любых температурных условиях. Даже при отсутствии дополнительного салонного подогревателя штатный обогреватель будет готов к работе.
В тяжелых климатических условиях с очень низкими температурами предварительный салонный подогреватель создаст комфортные условия эксплуатации.
Дооснащение предварительной системой подогрева двигателя и салона потребует определенных материальных затрат, но моральный эффект от них окупится уже в первую поездку. Для разных моделей автомобилей в зависимости от конструктивных особенностей, стоимость дооснащения может отличаться.

www.drive2.ru

Iron-Bear › Блог › Webasto, Eberspacher, Бинар, Defa. Предпусковые подогреватели двигателя, история, виды, плюсы, минусы. Часть 2.

Часть 2. В этой части статьи будут в основном буквы.
Как все это работает.
В основе основ всех автономных отопителей, вне зависимости от их конструктивных отличий, применяемого топлива и объекта обогрева лежит чистейшая физика и ее простой принцип — для получения тепла необходимо сжигание кислорода и топлива. Причем для эффективной и надежной работы эти компоненты должны сгорать в определенной пропорции. Переизбыток одного из компонентов приводит к отказу отопителя. Как это ни парадоксально звучит, но самая большая проблема, которая стоит перед конструкторами отопителей – заставить топливо хорошо и равномерно гореть. С бензином еще куда ни шло, а вот дизельное топливо даже поджечь проблематично! Для того, что бы заставить топливо гореть применяют три основных способа: разбрызгивание, распыление под давлением и горение с фитиля. Первые два способа, думаю, понятны. Поэтому поясню третий. Все знают, что такое керосиновая лампа. Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля. Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания. Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково.
Любой отопитель имеет горелку (камеру сгорания) в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха (вентилятор). Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю (воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях). Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком (индикатором) пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева (термопредохранитель), который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы.
Первая конструкция которую мы рассмотрим – отопитель … Шадринского автоагрегатного завода (ШААЗ), знаменитая «Запорожевская» печка. Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР для народного хозяйства, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали. Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь. От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон. Выключается печка вручную в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет – вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь – карбюратор сложно точно настроить. Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже! И главное – их кто-то покупает. Видимо низкая цена – главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы.
Внимание! В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе. Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки». К сожалению, недовольные этими печками водители уже ничего не смогут нам рассказать – их больше НЕТ с нами…
Но хватит экзотики, перейдем к современным конструкциям.
В конструкции горелок большинства отопителей и подогревателей фирмы «Вебасто» используется испаритель. Испаритель – это своеобразный фитиль, изготовленный из негорючих материалов. В ранних моделях «Вебасто» использовался испаритель из базальтовой ваты, в современных – из спеченных в вакууме волокон нержавеющей стали. Использование испарителя – своеобразный «конек» «Вебасто», ее визитная карточка. Горелка с испарителем имеет ряд преимуществ: простая конструкция, а значит более дешевая в производстве; легкость перехода на другой вид топлива – достаточно изменить подачу топлива, и отопитель может работать на бензине или на дизеле; такая конструкция горелки позволяет устанавливать отопитель практически в любом положении. Но наряду с этими преимуществами в использовании испарителей есть всего один, но существенный минус – высокие требования к качеству топлива, особенно дизельного. Пористая структура испарителя как фильтр впитывает в себя грязь, воду, вредные примеси, которые в избытке находятся в нашем бензине и солярке. И если механические примеси и воду еще можно попытаться отфильтровать, то серу и парафины из дизтоплива удалить практически невозможно. В силу того, что с испарителя только начинается образование пламени, температура его в процессе горения относительно невысока. Ее достаточно, чтобы легкие фракции из дизтоплива испарялись и сгорали без проблем. Вот только тяжелые фракции – сера и парафины испаряются плохо, накапливаются и под действием температуры постепенно коксуются, забивая поры испарителя. Такой испаритель не может обеспечить нормального процесса горения и отопитель начинает дымить, а потом и вовсе перестает работать. Отопители с такой конструкцией горелки должны работать только на качественном топливе – допустим немецком. Где ж ее взять, немецкую солярку, спросите Вы? В Германии, естественно. Тем, же кто заправляется на заправках нашей Родины или, что еще хуже в России, Казахстане, Украине, остается только посочувствовать. Какой же здесь выход? Мы рекомендуем всем устанавливать дополнительные топливные бачки и добавлять в солярку обычный осветительный керосин (только не авиационный). В нем нет серы и парафина. Чем больше керосина – тем дольше будет работать Ваша печка. Правда, керосин повышает температуру горения и если использовать 100 % керосина, может прогореть горелка или деформироваться теплообменник. Но тут, как говорится, приходиться выбирать из двух зол – либо работает печка на керосине, либо не работает вообще. Есть еще одна проблема — керосин зимой трудно найти… Впрочем, вышеописанные проблемы с испарителями практически не касаются бензиновых версий.
Горелка с испарителем использовалась и используется в следующих воздушных отопителях «Вебасто»: HL(AirTop) 18/24/32; AirTop 2000/3500/5000. А так же в жидкостных подогревателях: BBW/DBW 46, DW/BW 50, TermoTop C/E/P/T/Z, DW 80, Termo 90. Эту же конструкцию горелки использует в своих отопителях ОН-32 российский завод «Теплообменник», и турецкая «Каэлса» (Kaelsa).
Фирма «Эберспехер» — давний и основной конкурент «Вебасто» использует конструкцию горелки, где процесс сгорания топливной смеси разделен на две фазы. Первая фаза – образование пламени происходит на мелкоячеистой металлической сеточке, которая установлена в виде стакана вокруг свечи. По подводящей трубке топливо попадает на сеточку, смачивает ее как тряпку и поджигается раскаленной свечей. Когда пламя становится устойчивым, свеча отключается и дальнейшее горение происходит самостоятельно. Но все топливо на сеточке сгореть не успевает, и тут процесс переходит во вторую фазу. Излишки топлива стекают в камеру сгорания, стенки которой устланы все тем же испарителем – фитилем, и там догорают. В отличие от горелок «Вебасто», данная конструкция менее требовательна к качеству топлива. Сетка свечи, где начинается горение и температура пламени наименьшая, тем не менее не закоксовывается потому, что прожигается раскаленной свечой при запуске печки. А в камере сгорания, где и происходит основное сгорание топлива температура уже достаточно высока и материал испарителя хорошо прокаливается, заставляя топливо сгореть без остатка. К недостаткам данной конструкции горелок можно отнести более высокую стоимость за счет более сложного устройства. К преимуществам – меньшую требовательность к качеству топлива, простоту замены расходного материала – сетки свечи. Как правило, для ее замены отопитель разбирать не требуется, а иногда нет необходимо

www.drive2.ru

Constantin88 › Блог › Вебасто ч. 2 из догревателя в пред пусковой подогреватель, подключение и диагностика

И так в продолжении части первой начну с того что дизельный котел вебасто помер, точнее приехала управляющая плата, поэтому далее все работы идут с бензиновым котлом.

При попытке запуска дизельного котла- запуск не произошел((
Вскрыл отсек под плату ну а там привет, в общем плата в топку, моих знаний и умений на её ремонт не хватит.

Быстренько прикинув возможные варианты, переделал бензиновую из догревателя в предпусковик.
Манипуляций минимум- переставляем помпу и всё, по тех части больше переделки ненужны.

Далее после сборки котел отчаянно сопротивлялся запуску- 30 секунд продувка и хватит. Самое интересное что +12 на 1й пин постоянно можно не подавать- короткий импульс и все работает само.
Тк у вебасты по сравнению с эбеншпехером к примеру, есть один существенный минус, то его надо как то решить. А минус в том, что если вебаста свалилась в ошибку(3 неудачных запуска) те заблокировалась, то снять блокировку можно только с компа. Что я и сделал далее.

У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL. В инете море инфы на эту тему, я юзаю самый близкий мне он же самый проверенный.
Примечание: еще одна сложность подключения заключается в протоколах передачи данных, они разные…очень. Для просто купленной на стороне вебасты он свой, у тех что ставились серийно на ВАГ, БМВ, Рейнж и дт он тоже свой(причем свой для каждой марки), ну и в принципе на разных моделях он разный, за исключением последних которые соединяются по W-bus.

И так преступим.
На схемах которые я выкладывал в части первой в 6ти контактной разъеме второй пин помечен как диагностика, его мы и будем использовать со стороны вебасты.
Если Вы будете повторять то что описано далее, то помните что весь материал является обзорным, и все действия Вы будете выполнять только на свой страх и риск.

Что мне понадобилось- разъем папа для OBD2 честно снятый с какого то пассата Б4 (они там пихаются штатно) еще для фиолетового Тыц).
Шнурок VAG COM 409.1
Прога типа VCDS, Вася диагност и тд
Оригинальная прога от вебасто WTT скачать можно тут
всё это легко ищется в инете, даю ссыль ток на оригинал ибо распространяется официально бесплатно.
ну и распиновка обд 2 из ссылки выше.

Сам пассатовский разъем выглядит так

Из него на понядобятся-
серый провод- сигнал
красный провод +12
коричневый провод- масса
желтый для протокола медленных кодов и он нам не нужен.

Берем котел и собираем все во едино (к пину запитывался проводом от светодиода сигналки)

когда все собрано, подключаем ВАГовский шнурок к разъему

— светодиод должен загорется

Далее я ставил прогу WTT, антивирь ругается но все норм

И пока там она что то думала- Вася делал свое черное дело))))
Замечу что теперь номер на вебасте и тот что в васе отличается, теперь это автономка))

Ну и в апогее подключил родную прогу, и как то расстроился, Вася умеет больше чем она, ни запуска и прочих фич как в роликах на ютубе она не смогла, почему- ХЗ.
Примечание!- АХТУНГ!- после выбора порта (СОМ3 у меня), прога выдаст перечень с вопросом- какая вебаста стоит и надо будет выбрать, и вот тут АХТУНГ! НАДО выбрать НЕ модель вебасты а ПРОТОКОЛ по которому она соединяется! Для моей это WEBASTO THERMO AUDI

потестил, потер ошибки погонял в диагностике поэлементно, вроде норм.

Думаю все же разобрать для оценки состояния распылительной сетки.

Осталось докупить оригинальный насос топливный.

И да- зч на вебасту стоят как мост чугунный((((
продолжение следует…

www.drive2.ru

Предпусковой подогреватель для грузового автомобиля. Каталог Вебасто

Зачем применяется предпусковой подогреватель двигателя Вебасто для грузового автомобиля

и спецтехники

Webastomsk является официальным установочным центром Вебасто в Москве. Мы предлагаем приобрести продукцию Webasto по доступной цене. Надежность предпусковой подогреватель проверили уже тысячи наших покупателей, мы работаем с 1995года.

Специалисты автосервиса имеют огромный опыт установки и ремонта, жидкостных предпусковоых подогревателей двигателя Вебасто (в том числе и штатных, идущих на автомобиле с завода), а так же постоянно совершенствуют свои навыки в установке, проходя специальное обучение, для мастеров установщиков.

Мы имеем все сертификаты от компании Webasto и находимся в белом списке на официальном сайте компании Webasto. Мы имеем опыт по установке предпусковых подогревателей Вебасто на грузовые автомобили и на спецтехнику, а также на строительную технику, в том числе с выездом к вам.

У нас вы можете купить и установить предпусковой подогреватель Вебасто для грузовых автомобилей и спецтехники

Если у вас возникли вопросы по срокам установки и возможности оснащения вашего грузового автомобиля предпусковым подогревателем Вебасто, наши специалисты дадут ясный и полный ответ, скажут окончательную стоимость при установке и покупке, а так же осуществят понятную и полную консультацию по продуктам компании Вебасто (Webasto)!

Обращаясь к нам Вы не получите в итоге неприятный сюрприз в виде слов «а вот те или иные шланги не идут в комплекте», опыт позволяет нам дать полную консультацию до начала работ и объяснить все нюансы, если такие имеют место быть.

Так же вы получите ответы по работе тех или иных отопителей, развернутую и полную консультацию при приеме автомобиля, после работ, о том, как управлять, как пользоваться, что нужно и что не следует делать. Мы не бросаем своих клиентов и всегда с ними на связи, Вы всегда можете позвонить нам и получить консультацию по работе предпускового подогревателя или органа управления для Webasto, мы работаем без выходных с 10 до 20 00.

Мы всегда рекомендуем ставить предпусковой подогреватель Webasto только в официальных установочных сервисах, не экономия несколько тысяч, а потом не тратить свои нервы в борьбе с недобросовестными установщиками.

Почему так важна установка предпусковых отопителей на грузовой и коммерческий транспорт

В случае с коммерческим транспортом, или большими внедорожниками, предпусковой подогреватель двигателя, является обязательной частью автомобиля, а так же не стоит забывать спецтехнику разного вида, от скорой помощи до автомобилей службы спасения, где наличия отопителя может сохранить жизнь и здоровье человека!

Предпусковой подогреватель Вебасто для грузового автомобиля может подстроиться практически под любые условия работы, имеют огромнейший ассортимент в выборе, а так же обладает большой надежностью, гарантия которую мы предоставляем на работу и отопитель составляет два года (при обязательном сохранении заполненного гарантийного талона).

Предпусковой отопитель Webasti для грузовика — это легкий запуск двигателя зимой, это комфорт водителя и пассажиров при использовании автомобиля, а так же это существенное продление срока службы двигателя автомобиля и избежание дорогостоящего ремонта.

Какой бы спецтехникой Вы не обладали, от автомобиля до крана, если Вы хотите продлить работу этой техники, если Вы хотите комфорта в использовании в условиях суровых морозов, если Вы хотите избежать поломок, которые, разумеется, происходят не вовремя, стопорят рабочий процесс и существенно бьют по бюджету, тогда предпусковой отопитель Webasto это Ваш выбор!

Так же отметим, Вам доступен огромный выбор органов управления для предпусковых отопителей, на любой вкус! Вы можете выбрать от стационарного (например, минитаймер, который устанавливается в салон автомобиля) до дистанционного органа управления и управлять отопителем, например, с Вашего мобильного телефона или пульта дистанционного управления!

webastomsk.ru

Toyota Corolla Компактный Пьедестал › Бортжурнал › 21 Работа предпускового подогревателя двигателя Webasto

Пошёл уже четвёртый год эксплуатации котла TTE-B, уже 90 тык позади. И решил я построить график.
По правилам хорошего тона нужно проводить не менее 3-х замеров в одинаковых условиях для того чтобы получить условно объективные данные экспериментов. Но мне того не надо и тотальный прогрев я устраивал ради обозначения тенденций, а не для получения полноценного эксперимента.
Данные для синего графика получены 3 сентября, красного 3 ноября и 15 декабря зелёного:

Честно признаюсь, что время запуска котла в сентябре и ноябре не фиксировал. Самый верхний график по идее нужно сместить вправо из-за того что с моей любовью осушать бак почти до конца, топливный насос котла наглотался воздуха и несколько минут чихал пока не начал нормально работать. Я же совместил два верхних графика с зелёным по шкале времени.

Итак, как это было. Выхожу в субботу, мороз ни большой, ни маленький, а всего –16 °С:

Вебеста – это автономный подогреватель, ему нужно немного электроэнергии и немного топлива. Включаю кнопкой зажигалки на таймере:

Часы на таймере немного спешат, на самом деле время 11:27.

Включаю зажигание, мультитроникс подключён к нему, ожидаю несколько секунд и показания из ЭБУ появляются на экране:

После запуска котла на верхней фотке прошло 16 секунд, а на нижней почти 2 минуты (1:54, если быть точным). В верней строчке стоят 3 значения температуры. Первое это температура охлаждающей жидкости ТОЖ, второе это температура с датчика после воздушного фильтра, который ДМРВ и третье значение с выносного термометра самого мультика. Пока я сидел в салоне полчаса воздух прогрелся с –16 °С до –14 °С.
Четвёртое значение на экране мультика – это напряжение АКБ. Как видно на последней фотке, после пуска вебасты напряжение просело до 11.3 В, но через пару минут и все полчаса далее напряжение оставалось при включённом зажигании 11.6 В и 11.7 В при выключенном, но работающем котле. Это доказывает, что ТТЕ электроэнергии требуется действительно не много, по паспорту номинальная потребляемая мощность без циркуляционного насоса всего 28 Вт. И опять же перед запуском двигателя в мороз рекомендуется включить свет фар, дабы взбодрить батарейку, но не так интенсивно как при прокручивании стартером.

Поэтому работа котла до пуска двигателя положительно сказывается и в этом моменте.
Дальше в опыте всё просто, каждую минуту я включал зажигание и ждал появления данных с ЭБУ на экране, фоткал и выключал зажигание. Полученные фотки прицепил в конце. На фотках можно рассмотреть, как меняется положение стрелки температуры во времени, и видно при какой ТОЖ какое положение. Потом вплоть до 105…110 °С стрелка показывает на девять часов.
В завершении нагрева ТОЖ до 75 °С, при которой котёл переключается в режим поддержания температуры я заснял синематограф:

Видно сколько времени нужно, чтобы вывести информацию из ЭБУ. Ещё видно, что при запуске двигателя ТОЖ несколько понижается. Это происходит из-за печки, которая берёт тепло на себя для обогрева салона.
На форуме встречал сообщение, как за Уралом человек присовокупил нагрев котлом к автозапуску.

На мой взгляд, самое лучшее универсальное решение. Получается, и из графика это хорошо видно, что около 10 минут ТОЖ повышается достаточно борзо, а потом нагрев уже не такой интенсивный. Как раз самое время для пуска ДВС, я, кстати, так и делаю почти всегда – таймер выставляю на минималку, на 10 мин. Когда теплее на улице ТОЖ соответственно выше становится за это время, а когда холоднее то ниже, но в любом случае отсутствует холодный пуск. Когда же морозы стоят ниже – 20 °С, то я переставляю время работы котла на 15…20 минут, дольше грел только для этого отчёта.

Бытует мнение, что, сколько работал котёл по времени, столько же времени потребуется батарейке, чтобы зарядиться от генератора. Время работы моего котла я написал выше, а среднее время в пути у меня 40…60 минут до/от работы. В таком режиме и АКБ успевает зарядиться, таким образом, что после 20…30 минут напряжение в бортовой сети с 14.2 В падает до ≈ 13.7 В и потребление бензина котлом составляет всего несколько процентов от основного потребления движком. По паспорту котёл Webasto ТТЕ-В потребляет за час 0.7 л бензина в основном режиме. Т.е. в день мне нужно всего гранёный стакан топлива и немного ЭЭ. Если кто-то мало ездит на машине, а морозы всё больше стоят сибирские, то автономный подогреватель, будь то вебаста или кабандежурный (эбершпэхер), достаточно быстро убьёт вам батарейку.
На днях заснял для сравнения холодный пуск, примерно в такой же мороз:

Осьмица, 8 Бейлѣтъ, Лѣто 7520

www.drive2.ru

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) › Бортжурнал › Установка жидкостного подогревателя Бинар 5Дк (рус. webasto)

C зимой немного прогодал, но когда в -25 машину ели завёл — решенно ставить подогреватель двигателя, что сократит время прогрева и исключит холодный запуск двигателя .
Долго определялся что ставить Webasto, Hydronic или отечественый Бинар. Пересмотрев кучу форумов и методы управления + цена выбор остался за Бинар’ом.

Долго думал как подключить к системе охлаждения, исходя из места установки решил подключать через масло охладитель

Масленый радиатор

но глянув схему охолождайки призадумался

схема ОЖ

а проблема была что при не запущенном двигателе ОЖ может циркулировать мимо двигателя. Этот решение отложил на потом.

Для начала я определялся куда воткнуть бинар, нашел пару инструкций где ставится штатно вебаста и … начал примерять.
сначала запихнул между трубками в предполагаемое место:

предпологаемое место

вид сверху

далее попросил знакомого приварить пару блтиков и доделать крепленее, после чего бинар был прикручен на постоянное место жительство.

так я прокатался несколько дней, еще долго размышлял как подключать патрубки ( выше кидал схему циркуляции с головоломкой ), да еще и свечку накала обломал при замене ( это отдельная тема) поэтому еще больше недели потерял.
И только пару недель спустя прикрутил помпу и подключил шланги :

Накинув выхлопной шланг и провода решил его запустить .
ОНО работает :rolleyes: за 12минут со всякими прокачками продувками с +15 до +75 и переход в режим малый, на этом мой тест закончился т.к надо будет поукорачивать часть проводов, а часть затягивать в салон. Кстати бинар может работать и без пульта как оказалось, наверное изначально так он и будет работать через сигналку, а может потом и модем прикручу по надобности.

Спустя пару дней дошел опять до гаража и решил доделать проводку и привести Бинар в рабочие состояние.
Штатный жгут проводов мне совсем не нравится, интересно кому в голову взбрела подобная компановка ? точнее для какой машины.
Лучше поствалялись бы провода ( необжатые клемами ) и отдельно все разъёмы и гофры, но пришлось переделывать то что есть, а значит для начала разбираем все провода из жгутированого состояния

устраиваем проводной беспредел

Далее собрал в жгут который мне нужен, нужной длинны и нужными отводами, т.к гофры были разрезаные вдоль изначально, перемотал изолентой (3M Super 33+) по всей длине для герметичности и от всякого воздействия на провода.

Жгут был продёрнут в общем рукаве моторной проводки в сторону ЭБУ т.к только таким способом можно попасть нормально в салон.

получился вот такой жгут

Дальше всё просто по месту прокладываем и подключаем.

Разъёмы под бачком

Далее установил бочок ОЖ на место и можно сказать работа под капотом закончена

вид без впускной трубы

На этом я отложил фотоаппарат и занялся салоном, точнее запихиванием проводов по месту и дальнейшим подключением подключением.
Из проводов у меня получилось, питание, провода на пульт, провод на управление с сигналки, и доп провода управление при достижении 40 градусов и дублирование с помпы . Последние 2 некуда не подключал ( последний вобще на всякий случай дополнил т.к по ней можно сделать отдельную индикацию запуска) это всё на запас.
Силовые провода и предохранители завелись в салон с расчетом сухости и если что можно хоть предохранители поменять или отключить даже в мороз, а не копатся под капотом.
Подключение к сигнализации осуществилось без использованием реле, а с опторазвязкой через оптопару PC817

Если зададитесь вопросом почему так, т. к надёжнее, меньше потребление ( до 15ма), нет механических частей, ну естественно размер, всё умещается в небольшую термоусадку ( зашло 2 провода и вышло 2 ) . Само подключение, т.к у сигнализации доп выходы управляются по минусу, значит плюс нужно где-то взять и сразу подать на оптопару (на Анод к1) через сопротивление порядка 1кОм, + был взят который идёт на пульт от бинара ( там предохранитель послабже ), к Катоду ( контакт 2 ) провод с доп. канала сигналки. К оставшимся двум (эмитер и коллектор), подкрубаем провода которые идут от бинара — какой куда методом тыка ( в неправильном подключении просто не заработает), для проверки можно вместо сигналки (минус) подать отдельно. Впринцепе по подключению почти всё, т.к установка пульта и куда ставить дело каждого, я его уместил в нишу за пепельницей — он там скрыт от лишних глаз и не мешает.

Пульт от Бинара

Осталось за малым, уехать и гаража в гараж где есть яма, чтобы закрепить выхлопную гофру и воздухо заборник . Яма была найдена, до фоток дело не дошло, времени было мало и руки грязные. Вобщем закрепил и гофру и рассекатель ( подача воздуха) который пришлось чуть уменьшить .
Поехал в свой гараж ( ночь, спать хотелось), заодно произвел полноценный запуск, точнее догрев двигателя до раб. параметров( на улице было -26), за 5 минут в нагрузке +70, через 10 минут я уже был в гараже =).
Позавчера провёл полевые испытания -32 + ветер : Выгоняю машину из гаража + пускаю сразу бинар, пока закрываю ворота и далее усаживаюсь машину, +46, температура вроде ехать можно, но жду еще пару минут, стрелка срывается с +50, начинаю ехать, забираю пару людей ( в Кайеркане) для поездки (до Норильска), на движке уже за +75 ( бинар работает на малом) салон изрядно прогрелся, выезжаю на трассу и в путь … тепература уверенно держится +90 (отключаю бинар ). Приехал до города ( жуть холодно и ветер), пока ждал человека 6 минут ( еще одного) стрелка температуры рухнула почти до +50, не порядок подумал я и запустил повторно бинар, и поехали по всяким делам с разными остановками. Температура стала стабильной около 90, при остановках опускалась ближе к 70 ( это и понятно бинар держит на +75).

Позже на меня даже пожаловались, что даже при включеном климате на 18 градусов у когото зажарились ноги =) . В общем день испытаний прошёл успешно в качестве догревателя, и быстрого подогревателя двигателя . Полноценные испытания не проводил, т.к АКБ больной

www.drive2.ru

Предпусковой подогрев двигателя и салона. Вебасто! — KIA Venga, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Уже записался на установку Вебасты…Без брелка, с таймером в салоне авто довольно бюджетно у официалов КИА по сравнению со всеми по Финляндии.
Но!
Был в салоне в очередной раз, забирал баночки с краской и лаком для подкраски сколов, и подошел к своему менагеру, спросил опять — мол, ты говорил ранее, что есть в Венге некий электроподогрев штатный…
В общем пока я катался на Сорренто для общего развития, он созвонился с главным «по тарелочкам» в представительстве КИА в Финляндии и спросил — что об этом? Оказывается у всех дизельных КИА есть такой подогрев, включая Венгу, и тот же Сорик, и греет он антифриз в системе. то есть вроде как и не надо ничего ставить дополнительно…

Стрелки показывают элементы от Вебасто — кронштейн и на нем два предохранителя, рядом некая колодка с желтой петлей — не знаю пока зачем, в инструкции такого нет, возможно — программирование, ресет, апгрейд…

Не понравился подход к прокладке провода на плюс батареи — так каждый дурак может. Во-первых почти напрямик пошли, коснись чего — аккум скинуть, не дай бог контроллер скинуть — сложности обеспечены, хотя, понятно, можно скинуть и отодвинуть этот проводок, но несерьезно это все. а крышечка подломана теперь.

Стрелка указывает на блок Вебасто основной, аккурат под левой фарой, в самом углу, под бампером даже, под фарой просто край виден, да провода/шланги/трубки там начинают свой долгий и извилистый путь по машине.

Вот выхлопная труба Вебасто, виден даже краешек глушителя.

Попробовал показать примерный уровень выхлопной трубы, но это я подогнул уже, примерно вровень с остальными элементами автомобиля

Похоже, что мастера-установщики протянули таки топливопровод Вебасто аж до бака топливного. Не вдавался — а что ж тогда за провода еще там идет параллельно, может, насос топливный у бака тоже где то? Но короче то говоря — опять не до конца, делают, делают…а потом хомут сэкономят или не заметят чего…ну вот некрасиво, должно быть закреплено лучше. Хотя ниже всего остального не висит…пока…опять же то ли к ним ехать, то ли проще самому хомут добавить.

www.drive2.ru

Webasto или автозапуск ? — DRIVE2

Постоянно спрашивают, что лучше автозапуск или отопитель ? Год назад написал обзор, который быстро потерялся на фоне другой информации, поэтому задублирую. Уверен будет полезно к принятию решения. Репост приветствую и одобряю.
_______________________________________________
Мы ценим свое время и хотим наслаждаться комфортом от использования автомобилем. Зима сводит наши желания к минимуму. Вы выходите к машине, заводите ее, начинаете чистить снег и соскребать лед со стекла. После 10 минут “зарядки” садитесь в еще холодный салон, включаете подогрев сидений, и, не снимая перчаток, выбрасывая застывающий пар от дыхания, начинаете движение. Двигатель еще не успел разогреться и вы чувствуете “тяжесть” набора скорости. Знакомо не правда ли ?

Итак, какие проблемы нас ожидают при холодном старте, когда за окном от -15 ?

— риск получить заболевание простудой для детей и взрослых с ослабленным иммунитетом при посадке в холодную машину.
— потеря времени от 5 до 15 минут
— снижение ресурса работы двигателя при холодном старте
— повышенный в разы расход топлива, особенно в течении первых трех минут движения
— риск “захлопнуть” ключи в машине
— риск применения угона, когда вы находитесь снаружи автомобиля, а автомобиль заведен.

Есть простое надежное решение — это купить теплый гараж или место в теплом паркинге. Если ваши доходы позволяют данное решение, то это самый надежный и простой способ, но ! это решает проблему только отчасти. Едите в торговый центр с открытой стоянкой ? В гости ? На природу ? Испытайте по полной суровую реальность русской зимы, несмотря на теплое хранение автомобиля возле дома.

Остается два надежных решения — это автозапуск или установка предпускового подогревателя. Итак, что же лучше ?

Аппаратная надежность и безопасность.

Современные технологии и автозапуска и предпускового подогревателя достаточно надежны, чтобы обеспечить длительный безотказный срок службы. Данные параметры находятся на абсолютно одинаковом уровне. При правильной установке обе системы будут служить на весь срок службы автомобиля.

Безопасность автозапуска достигается целым рядом параметров, в т.ч. и квалифицированной установкой:
— машина не поедет сама, если вы оставили ее на передаче;
— стартер не будет перекручен, когда автомобиль уже завелся;
— подключение к штатным цепям автомобиля при квалифицированном монтаже не создадут ошибок блока управления двигателем.;
— двигатель остановится, если давление масла на минимуме
и прочие параметры, позволяющие смело утверждать, что реализация автозапуска абсолютно безопасна для автовладельца и окружающих, но только не для двигателя (см. параметр «Холодный старт»). Автозапуск может стать опасным для человека только в том случае, если автомобиль находится в закрытом помещении, и в помещении есть люди, а именно отработавшие газы могут стать причиной удушения и отравления.

Безопасность предпускового подогревателя.
— подогреватель никогда не перегреет двигатель и остановится по достижению максимальной температуры
— подогреватель не сможет стать причиной пожара при квалифицированном монтаже в сертифицированном центре
— c точки зрения безопасности для человека, предпусковой подогреватель выделяет на порядок меньше отработавших газов и не может причинить вред жизни и здоровью.

Холодный старт и ресурс двигателя

Опираясь на практику автовладельцев, дизельные двигатели начинают испытывать проблему холодного старта, начиная с -28-30°С. Такие морозы для центрального региона крайне редки, но ни одна зима без них не проходит.

Согласно ГОСТ Р 54120-2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества», предельная температура для пуска бензиновых двигателей составляет -20°С, дизельных -12°С, турбодизельных -10°С. Как комментируют юристы, при невозможности запуска двигателя, или неполадках при его работе при более низких температурах автопроизводитель может отказать в гарантийном ремонте. Кроме того, это дает ему юридическую возможность не адаптировать автомобили для суровых русских зим.

Запуская двигатель при более низких температурах вы автоматически снижаете его срок службы. Густое вязкое масло еще не успело разойтись по масляным каналам, повышенное трение деталей приводит к преждевременному износу и повышенному потреблению топлива для поддержания холостых оборотов.

Если вы хотите, чтобы автомобиль вам служил верой и правдой минимум 5 лет и более, то не рекомендуется запуск двигателя при температурах, ниже установленных ГОСТ. Здесь все преимущества только у предпускового подогревателя, т.к. автозапуск заводит двигатель на холодную.

Безусловно, автозапуск уменьшает ресурс работы двигателя, тогда как во время работы предпускового подогревателя двигатель остановлен. Кроме того, прогретый двигатель заводится легче. Т.е. предпусковой подогреватель, наоборот, увеличивает срок службы двигателя.

Расход топлива

Автозапуск. При холодном пуске на холостых оборотах двигатель объемом 2 литра первые 3-5 минут потребляет 1,5 литра в час, пот

www.drive2.ru

Предпусковой подогреватель Webasto

Практически любой автомобиль можно оборудовать предпусковым подогревателем Webasto. Хотя для большинства современных моделей к стандартному установочному комплекту приходится добавлять различные переходники и адаптеры. Главное, что важно для эффективной работы подогревателя — правильно подобрать модель и правильно установить его.

Это, конечно, зависит от размеров автомобиля и погодных условий вокруг него. Но можно с уверенностью утверждать, что при умеренном морозе для прогрева двигателя до рабочей температуры вполне достаточно 15 — 30 мин, для достижения плюсовой температуры в салоне – немногим больше.

Управление подогревателем осуществляется либо дистанционно — с пульта Telestart T91 или по телефону с помощью системы Thermo Call, либо с цифрового таймера, установленного в автомобиле. Подогреватель можно оснастить одной из перечисленных систем управления или любой их комбинацией — это оговаривается отдельно при покупке/ установке подогревателя.

Статистика свидетельствует, что зимой большинство ДТП происходит в первые 15 минут поездки. Причиной этого является ограниченный обзор и увеличенное время реакции водителя при низких температурах. Предпусковой подогреватель, прогревающий салон и способствующий оттаиванию лобового стекла, помогает решить эти проблемы и тем самым повышает безопасность поездки.

Одно из основных направлений совершенствования подогревателей Webasto – снижение потребления ими топлива. В настоящее время для работы подогревателя Thermo Top Evo с полной нагрузкой требуется не больше 0.7 л топлива в час. Кроме того, поскольку эффективность прогрева очень высока, как правило, нужная температура в контуре достигается раньше, и блок управления подогревателя автоматически переводит его в экономичный режим частичной нагрузки. К тому же прогретый двигатель расходует меньше топлива, это, как правило, компенсирует дополнительный расход топлива подогревателем.

Можно использовать только топливо, указанное на фабричной табличке отопителя (бензин для бензиновых отопителей, дизельное топливо для дизельных). Топливо и присадки к нему должны соответствовать ГОСТ, в том числе при использовании в условиях низких температур. В частности, при температурах ниже -20 нужно использовать морозостойкое, ниже -40 — арктическое дизтопливо. Часто в экстремально холодном климате, где подогреватель становится одним из ключевых элементов безопасности, для него устанавливается отдельный топливный бачок, куда заливается гарантированно качественное топливо.

В любом случае класс по выхлопу не снижается, т.к. уровень вредных веществ в выхлопе прогретого двигателя существенно меньше, чем при холодном пуске. Выхлоп же самого подогревателя отвечает самым строгим экологическим нормам.

Вебасто двигателя (Webasto)

Главная » Двигатели » Вебасто двигателя (Webasto) — специфика работы подогревателя

В российских условиях водители нередко сталкиваются с необходимостью запуска двигателя авто в холодное время года. Особенно это актуально для тех владельцев машин, которые держат свой транспорт на улице и пользуются им круглогодично.

Старт двигателя внутреннего сгорания при отрицательных температурах сопряжен с повышенными нагрузками на него и нередко приводит к преждевременному выходу из строя, а еще раньше к значительному ухудшению его эксплуатационных характеристик.

Предназначение Вебасто двигателя

Но не только забота о техническом состоянии автомобиля вынуждает его хозяина ставить на него подогреватели. Полностью автоматические системы Вебасто предоставляют еще целый ряд преимуществ:

Прогрев салона и двигателя увеличивает комфортабельность езды с первых метров движения, в большинстве случаев это позволяет обходиться без подогревателей сидений.
Экономия времени на подготовку машины к динамичному передвижению, двигатель автомобиля сразу сможет выдавать расчетную мощность.
Пониженный расход топлива с момента запуска двигателя, попутно меньше будет засоряться система впрыска, которая при холодном старте вынуждена работать в усиленном режиме.
Отсутствие эффекта запотевания стекол благодаря заблаговременному прогреву воздуха в салоне. Это повышает безопасность движения.

Наиболее востребована технология Вебасто в условиях большого города, когда динамичная жизнь требует оперативного перемещения независимо от погодных условий, постоянные пробки приводят к тому, что наилучшим местом стоянки оказывается двор возле дома (без всяких гаражей).

Существуют подогреватели, работающие от внешнего источника электрического тока, но они не получили распространения из-за невозможности использования в условиях города, где приходится оставлять машину на стоянке, просто на обочине. Здесь более актуальный вариант – системы Вебасто, работающие на том же топливе, что и основной двигатель.

Торговая марка Webasto (Вебасто)

Выпуском специализированного оборудования, предназначенного для двигателей легковых машин, на мировом рынке занимается немало компаний, только широко известны далеко не все.

Так, немецкая фирма Webasto (Вебасто) стала стандартом де-факто в секторе кондиционеров и подогревателей двигателей для автотранспорта. Именно с этим оборудованием бренд и стал очень известен в нашей стране, т.к. климат во многих регионах в зависимости от времени года колеблется от крайне жаркого до очень холодного.

Технологии, применяемые компанией Вебасто известны и в самолетостроении, используют их в производстве ракетной техники. Если же вести речь о предпусковых подогревателях двигателя Вебасто, они нашли свое применение во всех регионах России. Продуманный подход к созданию эффективных, экономичных и быстро окупаемых систем Вебасто позволил этому бренду легко стать лидером в этой области. Практически любая температура окружающего воздуха не может стать препятствием для простого запуска ни бензинового, ни дизельного двигателя.

Как работает Вебасто?

При покупке приборов Вебасто разобраться в их эксплуатации и принципе работы может каждый желающий самостоятельно, при помощи подробной инструкции. Она прилагается в комплект каждого устройства. Подогреватель Вебасто обладает габаритами – 25 х 10 х 17 см. Его в любом случае устанавливают внутри моторного отсека непосредственно под капотом или бампером.

В процессе монтажа теплообменник подогревателя Вебасто подсоединяется к контуру, где залита охлаждающая жидкость, встроенный электронный блок к бортовой сети авто, а система подачи топлива – к топливному баку машины.

Включение системы возможно различными способами, например, с помощью заранее запрограммированного таймера или нажатием на соответствующую кнопку на пульте дистанционного управления, работающему вплоть до расстояния в 1 километр. Существует еще один способ – мобильный телефон, каждый из этих вариантов имеет свои особенности.

Таймер. Достаточно выставить время включения на то, когда владелец собирается на работу и длительность подогрева (10-60 минут). При этом можно вручную включить обогрев с помощью кнопки, например, если принято решение выехать не в типичное время, а раньше.
Пульт оптимально подходит владельцам, кто оставляет машину недалеко от своего дома. Такое решение позволяет воспользоваться подогревом Вебасто практически в любое время, выставив с пульта и время обогрева в зависимости от температуры на улице.
Мобильный телефон владельца машины с установленным модулем Webasto может быть оснащен специальным блоком GPS – ThermoCall. Для активации подогрева с помощью мобильника достаточно отправить СМС на специальный номер, который присваивается модулю Вебасто, причем сделать это можно с любой точки в мире.

Стоит добавить то, что управлять системой могут до 5 телефонных абонентов, это удобно при пользовании одним автомобилем всей семьей по очереди.

При включении устройства Вебасто (Webasto) в него начинает поступать воздух и топливо, получившаяся из этого смесь поджигается и за счет выделяемого при этом тепла нагревается охлаждающая жидкость в резервуаре теплообменника. Встроенный в подогреватель насос прогоняет ее по всей конструкции, согревая не только механизм двигателя, но и печку в салоне. Если в системе предусмотрен вентилятор, автоматически включающийся при достижении той или иной температуры радиатора печки, то он включится и нагреет салон.

В общих чертах работу Вебасто можно посмотреть в видео:

По достижении определенной температуры (по умолчанию 81°C) автоматика отключается и автомобиль «ждет» своего владельца в уже подготовленном к движению состоянии. Но в случае длительного отсутствия активности и снижении температуры (по умолчанию до 64 градусов) система вновь автоматически стартует и возобновит весь проделанный цикл заново.

Отличия Вебасто от автозапуска двигателя

На многих современных автомобилях еще на заводе устанавливается система автозапуска двигателя, позволяющая обеспечить его прогрев при снижении температуры до указанного значения или по команде с пульта дистанционного управления. Вебасто в отличие от подобной схемы работает более безопасно для двигателя.

Его преимущества заключаются в следующем:

Установить систему подогрева можно практически на любую машину, даже если в ней не предусмотрен автозапуск двигателя и по конструктивным особенностям нет возможности подключить ее.
Не требуется оставлять ключи зажигания в замке, что и обеспечивает возможность старта двигателя в отсутствие владельца. Это значительно повышает безопасность в отношении кражи автомобиля.
Работа подогревателя не изнашивает двигатель, чего не скажешь о холодном старте при температурах ниже 20°C, которая характерна для большинства регионов нашей страны в зимнее время.

Стоит учесть и ряд особенностей различных типов двигателей. Так, на дизельном агрегате на холостом ходу температурный режим в большинстве случаев достигает лишь 50°C, что недостаточно для комфортного старта двигателя авто. В то время как Webasto позволяет обеспечить нагрев до 70°C, что дает возможность начать движение сразу же, без прогрева двигателя.

Немаловажным является и пониженное потребление топлива по сравнению с двигателем внутреннего сгорания автомобиля. Это дает дополнительную экономию топлива, будь это хоть бензином, хоть дизельным маслом. Да и нагрузка на аккумулятор здесь значительно ниже, а это способно заметно увеличить его ресурс и срок службы.

Особенности эксплуатации Вебасто

Если жидкостные нагреватели монтируют поближе к двигателю, внутри моторного отсека под капотом или под бампером, то воздушные модели устанавливаются внутри салона. Но их все равно требуется подключать к общей системе подачи топлива. Расход большинства модификаций подогревателей Вебасто – около 200 мл за 60 минут работы (максимальный срок подогрева, достаточный для разогрева автомобиля даже в сильный мороз).

Вывод продуктов горения осуществляется с помощью отводной трубы и глушителя, это позволяет уменьшить уровень шума и делает систему полностью безопасной для хозяина авто и его пассажиров. Для обеспечения бесперебойного функционирования устройства Вебасто к его эксплуатации предъявляются определенные требования:

Детали аппарата не должны погружаться в жидкость, если это не предусмотрено конструкцией.
Не должно быть электрического контакта с металлическими частями, если этого не предусмотрено схемой работы устройства Вебасто.
На заправках подогреватель рекомендуется отключать.
Эксплуатация автономных блоков подогрева машины разрешена исключительно на открытом воздухе, чтобы не создавался риск отравления выхлопными газами.
Приобретается та модель Вебасто, которая способна работать с тем топливом, что используется в автомобиле (бензин, дизель).
Максимальный период непрерывной работы нагревателя не должен составлять более 60 минут, после этого требуется небольшой промежуток времени (от 10 минут) для того, чтобы система остыла.

Во многих моделях предусмотрен зимний и летний режимы работы. В последнем случае салон будет лишь проветриваться, а в первом – еще и отапливаться. Но в обоих вариантах предусмотрено приведение охлаждающей жидкости двигателя к рабочей температуре порядка 70°C. В остальном эксплуатация подогревателей двигателей производства Webasto не отличаются какими-либо специфическими требованиями, их использование доступно всем владельцам авто и позволяет повысить комфортабельность машины независимо от ее модели и поколения.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Автономные отопители ИП Андреев М.Ф

Более полувека назад немецкая компания Eberspacher (Эберспехер) разработала и начала производство автономных отопителей для автомобилей. Сегодня это трансконтинентальная корпорация, мировой лидер по производству предпусковых подогревателей Hydronic (Гидроник) и воздушных отопителей Airtronic (Аэртроник).

В России такое оборудование часто называют «Вебасто» по названию компании производителя подобного оборудования Webasto/ Это обусловлено удобством произношения именно в русском языке, хотя подогреватели Eberspacher во всем мире считаются более технологичными, удобными и надежными, так сказать оборудованием премиум класса.

Прежде чем рассказать о преимуществах Гидроника рекомендуем посмотреть видео:

Для чего же нужен предпусковой подогреватель двигателя? В любой мороз за полчаса до начала поездки Гидроник запускается по команде от таймера, сигнализации, дистанционного пульта или сотового телефона и начинает производить тепло, потребляя немного топлива из бака автомобиля. . Это тепло передается малому контуру охлаждения, т.е.двигателю и отопителю салона. Через 30 минут стекла очищены от снега и льда, в салоне тепло и комфортно, двигатель прогрет до рабочей температуры — он мягко запускается даже в самый лютый мороз.

Преимущества:

— сохранение ресурса двигателя;

— экономия топлива на прогрев;

— комфорт и здоровье водителя и пассажиров;

— уверенность в автомобиле и в своих планах.

Принцип работы Гидроника прост и показан на видео:

Наш сервисный центр — официальный представитель компании Eberspacher на территории республики Марий Эл. Мы обеспечиваем официальные поставки, цены гарантийное обслуживание.

Кроме того наш сервисный центр занимается установкой и ремонтом воздушных отопителей Airtronic (Аэртроник).

Комфорт водителя и пассажиров коммерческого пассажирского транспорта — важный фактор современного обслуживания. Не каждый микроавтобус сегодня может похвастать теплым и прогретым салоном, когда в него садятся пассажиры. Зачастую заводская печка (зависимый отопитель) включается только при запуске двигателя, прогревает салон медленно и в лучшем случае половину пути пассажиры вынуждены согреваться в дороге. Идеальное решение — автономный воздушный отопитель от компании Eberspacher — Airtronic (Аэртроник). Аэртроник позволяет благодаря наличию таймера управления быть запрограмированным на определенное время и приходу водителя уже прогреть салон до необходимой температуры.

Преимущества Аэртроника в следующем:

• Несмотря на миниатюрные размеры, Аиртроник обладает высокой степенью мощности;

• Электронное управление обеспечивает высокий уровень контроля над любыми процессами;

• Минимальный уровень шума и расхода горючего;

• Наличие диагностической системы;

• Не нуждается в сложном техническом обслуживании;

• Простота в управлении;

• Минимальный расход горючего;

• Быстрый и качественный прогрев воздушных потоков в салоне;

• Возможность программирования температурных режимов;

• Регулировка температурных режимов;

• Благодаря плавной работе, аэртроник обладает минимальным уровнем шума;

• Простота монтажа.

На видео, размещенном ниже показан принцип работы воздушного отопителя Airtronic (Аэртроник).

Специалисты нашего сервисного центра помогут подобрать Аэртроник необходимой мощности специально для вашего автомобиля, произведут качественную установку с последующей гарантией.

Кроме того, специалисты нашего центра готовы помочь Вам по всем вопросам, связанным с работой, установкой ремонтом предпусковых подогревателей, воздушных отопителей марки Webasto, воздушных отопителей Планар (Россия).

Насосы Webasto (Вебасто, циркуляционные): устройство

Содержание

В дальней поездке на автомобиле в холода необходима комфортная температура в салоне. Помочь решению проблемы поможет Webasto – прибор, который прогревает воздух в авто и поддерживает необходимую температуру.

Вебасто помогает избежать проблем, с которыми сталкивается водитель в холодное время года. Однако, чтобы оценить эффективность устройства, необходимо научится им пользоваться. Ничего сложного в этом нет, следует знать только некоторые нюансы.

Что такое Webasto?

Чтобы обеспечить комфортный микроклимат в салоне авто, водители часто используют печки. Но они имеют большой недостаток – работают только при рабочем двигателе автомобиля.

Также можно воспользоваться электрообогревателем. Но запасы электроэнергии в машине ограничены, поэтому расходовать энергию аккумулятора для обогрева возможно не всегда.

Насос циркуляционный Webasto 89530

Оптимальным решением является автономный обогреватель авто. Стоимость его значительно выше обычной печки, но преимущества от эксплуатации неоспоримы.

Webasto – система обогревания немецкого производства, которая отличается высоким качеством и другими преимуществами. В сущности, Вебасто представляет собой маленькую камеру сгорания. Устройство устанавливают под капотом авто и соединяют с системой охлаждения. Двигатель нагревается за счет подогрева антифриза. Автономный насос Webasto прогоняет жидкость по системе охлаждения через радиатор. Система подогрева подключена также к отоплению салона и включает вентилятор.

Благодаря этому, к моменту прихода водителя, мотор уже прогрет до необходимой температуры. Двигатель заводится теплым. За счет снижения нагрузок, ресурс двигателя увеличивается.
к меню ↑

Какие плюсы от использования Вебасто?

Автономные отопители имеют преимущества с любых точек зрения.

Комфорт. Нет необходимости сидеть в машине в теплой одежде. Сидения и органы управления авто прогреваются заранее. Также пропадает необходимость чистить стекла от снега или конденсата.
Экономичность. Стекла от наледи чистить не надо, а значит не надо использовать скребок, который может оставить царапины на стеклах. Также не нужно приобретать специальный спрей для разморозки.
Безопасность. Соблюдаются оптимальные условия видимости, свободный обзор, благодаря чистым стеклам без конденсата и наледи. Водитель хорошо видит дорогу при движении авто, а также в процессе парковки.

Летом автономная вентиляция предотвращает перегрев. Воздух комфортно распределяется в салоне. Проветривать машину нет необходимости.

Сохраняется привычная свобода движений без обременительной верхней одежды, которая не позволяет ремню безопасности оптимально прилегать. Низкие температуры зимой не причиняют вреда здоровью водителя, благодаря обогреву салона.

Также следует не забывать об уменьшении износа двигателя автомобиля и максимальной реализации его КПД.
к меню ↑

Конструкция устройства

Системы Webasto по своей конструкции делятся на два вида: воздушные и жидкостные.
к меню ↑

Воздушные

Воздушные системы наиболее распространены. И имеют следующую конструкцию:

Камера сгорания. Она герметично замкнута и является основным элементом.
Топливная помпа через кран со встроенным фильтром перегоняет в камеру сгорания топливо.
Свеча накаливания. Она запускает процесс воспламенения.
Горелка с насадкой. В ней происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси. При помощи нагнетающего механизма в насадку горелки поступает воздух, а после этого он направляется в теплообменник.
Теплообменник служит для прогревания воздуха до необходимой температуры. После нагревания воздух поступает в салон при помощи нагнетателя.
Заборные отверстия пропускают остывший воздух снова в отопитель, где процесс повторяется.
Циркуляционный насос U 4814 для Webasto Thermo E

Воздушный отопитель может быть установлен на любом авто с габаритами, которые позволять поместить корпус аппарата. Воздушные модели имеют небольшую массу до 7 кг, малый расход топлива. За 1 час работы при непрерывном обогреве устройство сжигает 0,1 – 0,25 л горючего.
к меню ↑

Жидкостные

Жидкостный вид автономных отопителей расходует горючего значительно больше, потребляя за час до 1 л. В основе работы такого аппарата лежит использование ресурса системы охлаждения двигателя. Он прогревает не воздух, а антифриз и моторное масло.

Запуск насоса отопителя происходит после сигнала пользователя, который он подает нажатием кнопки, или сигналом с телефона или пульта, или срабатывает таймер.
При помощи циркуляционного насоса Webasto начинается процесс прокачки охлаждающей жидкости.
Топливо поступает в камеру сгорания, происходит воспламенение от свечи накаливания и сгорание горючего, тепловая энергия которого передается через теплообменник к теплоносителю, который циркулирует в системе.
Происходит включение штатной системы обогрева машины даже при нерабочем двигателе за счет прогретого теплоносителя, который передает энергию печке.

Процесс регулируется автоматически. Система при необходимости увеличивает или уменьшает подачу топлива, и регулирует нагнетание воздуха.

Жидкостные модели состоят из:

топливного насоса
нагнетателя;
теплообменника;
системы выпуска;
циркуляционного насоса Вебасто.

к меню ↑

Как работает циркуляционный насос Webasto 1320360A? (ВИДЕО)

к меню ↑

Управление устройством

Управление работой отопителя происходит при помощи следующих устройств.

Минитаймер. При помощи него программируется запуск прогрева на сутки. Зачастую можно установить включение в трех точках, задавая для каждой продолжительность работы.
Модульный таймер. Это усовершенствованная модель минитаймера. Модульный таймер дает возможность планировать запуск обогрева на неделю.
Аналогичен минитаймеру функционал брелка дистанционного управления. При этом радиус его действия достигает 1 км. Находясь дома или в офисе можно прогреть авто к началу поездки.
GSM-модуль – управление работой отопителя при помощи мобильного телефона.
Комплект Webasto Thermo Top C

к меню ↑

Монтаж обогревателя

Отопители для автобусов или грузовиков самостоятельно устанавливать не стоит. А на легковой автомобиль установить Вебасто не составит большого труда. Главное, ознакомиться с принципами монтажа.
к меню ↑

Комплектация

В первую очередь приобретают сам аппарат и установочный комплект. Итак, для монтажа необходимо иметь:

автономный отопитель;
бензонасос;
пульт управления Вебасто с проводами для подключения к электросети машины;
шланги и патрубки;
пластиковые и металлические хомуты.

к меню ↑

Установка

Основная последовательность операций состоит в следующем.

Определяются с местом, где установить прибор под капотом машины. Обычно между двигателем и радиатором места мало, мешают кондиционер и компрессор.
Желательно установить так аппарат, чтобы использовать недлинные патрубки и бензопровод покороче.
Устанавливается кронштейн из нержавейки. При установке обогревателя могут смещаться топливные трубки. Их следует отогнуть и зафиксировать.
В кронштейне сверлят отверстия, к ним крепят направляющие аппарата.
Монтируют впуск, потом устанавливают воздушный вывод.
Подводят к механизму бензопровод, подключают к бензонасосу. Протягивают провода, которые обеспечат электропитание насоса. Подключают проводку к обогревателю.
Присоединяют отопитель через патрубок к системе охлаждения.
Выводят в салон провода, на панель устанавливают пульт управления.
Порядок монтажа насосов Вебасто

Завершив все операции, присоединяют провода к аккумулятору и тестируют систему. Вебасто может запуститься сразу, или спустя несколько минут, если в системе присутствует воздух.
к меню ↑

Неисправности

Причины, влияющие на прекращение работы Вебасто, такие.

Мало горючего в баке. Это не является неисправностью системы. Блокируется Вебасто, чтобы сэкономить топливо и для пожарной безопасности. Снимается блокировка при помощи диагностического прибора.
Поломка горелки отопителя. Поломке способствует засорение или перегрев и повреждение камеры сгорания. Увеличивается при этом дымность обогревателя. Требуется замена горелки.

Для популярных моделей автомобилей Порш Кайен, Ауди Q7, Фольксваген Туарег, Фрилендер 2 используется часто помпа подкачки 7l0965561j, 7l0965561h. Эти модели при необходимости можно приобрести в интернет-магазинах.
Главная страница » Насосы
Установка Webasto на Lada Priora (бензин)
С наступлением зимы владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с проблемой запуска двигателя при минусовых температурах воздуха. Современные моторы автомобилей сконструированы для эксплуатации в практически любых погодных условиях, однако зимний запуск двигателя при температурах ниже минус 20 градусов еще и существенно сокращает ресурс выработки двигателя.
Чтобы избавится от этих проблем, автолюбители устанавливают предпусковой подогреватель, который нагревает охлаждающую жидкость и соответственно двигатель до комфортных температур, что дает возможность легкому запуску в любой мороз. АвтоВАЗ не производит установку подобных устройств на автомобили Лада Приора, поэтому его нужно покупать и устанавливать самостоятельно.
Блок: 1/7 | Кол-во символов: 987
Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html
Описание установки и подключения предпускового подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора
Установку главного блока подогревателя на Лада Приора лучше всего произвести за аккумулятором под воздушным трубопроводом, который идет к дроссельной заслонке.
Кронштейн, на который будет установлен подогреватель, прикручиваем к креплению подушки двигателя. Это самое оптимальное место, так как здесь проходят патрубки печки и бензиновая магистраль, да и выхлоп легко можно реализовать.
Изготавливаем из стали (лучше нержавейки) пластину, которая будет установочной площадкой
Смещаем топливную трубку, для увеличения пространства для блока подогревателя
Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора
Теперь прикручиваем крепление к котлу и сверлим дырки и закрепляем котел на пластине
После этого монтируем в подкапотном пространстве в районе опоры КПП трубу выхлопа и закрепляем рассекатель. Обратите внимание на то, чтобы труба выхлопа не касалась подвижных частей.
Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора
Теперь нужно подключиться к топливной системе автомобиля. Крепим бензонасос на шпильках крепления блока ABS и по штатному креплению топливной магистрали и врезаемся в трубку обратной подачи топлива, после чего проводим проводку к котлу.
Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора
Следующим этапом подключения будет подсоединение системы охлаждения к котлу предпускового подогревателя. Для этого отсоедините патрубок, который идет от термостата к печке, и наденьте его на входной штуцер в котле, а патрубок из установочного набора надеваем на штуцер термостата, после чего удаляем воздушную пробку.
Затем нужно установить таймер включения в салоне автомобиля
Подключаем подогреватель к аккумулятору и запускаем устройство. В некоторых случаях при первом запуске котел может не работать (излишки воздуха в системе). Пробуем еще раз, пока не запустится.
Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1991
Источник: http://remontauto-vaz.ru/page/ustanavlivaem-predpuskovoj-podogrevatelja-webasto-thermo-top-e-na-lada-priora
Предпусковой подогреватель двигателя из Китая Aliexpress
Предпусковой подогреватель двигателя, вебасто из Китая. Электрический подогрев двигателя купил тут — https://goo.gl/3zgR4k
————————————————————————————————
ПОДПИШИСЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=CergeyNChina
Мой Instagram http://instagram.com/cergeynchina/
Все МОИ Посылки из Китая https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJlMP4hBPld4YDR5Pxc-LDa
Покупки из Америки https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJuzMSWuNpEfb0wEe1ZXKg6
Самые интересные ОБЗОРЫ техники https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJEuoixjTEfTW0RX4y6eMNK
————————————————————————————————
Приветствую Вас на моём канале “Посылки из Китая”! На моём канале я рассказываю о интернет магазинах Китая и Америки! Так же вы найдёте видео с распаковками посылок из Китая, обзоров товаров из Китая и мои рекомендации и скидки. Так же подскажу где и как покупать в Китае! Какие акции и скидки на aliexpress, действуют в данный момент! Aliexpress отзывы
Присоединяйтесь к каналу “Посылки из Китая”, я думаю Вам понравиться!
Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1355
Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html
Вопросы и отзывы о Lada Priora 1.6 (бензин)
Блок: 3/3 | Кол-во символов: 142
Источник: https://www.Webasto-Moscow.ru/stati/primery-ustanovki-webasto/lada-priora
Бюджетный предпусковой подогреватель
В этом видео, Виталий Есипов из Димитровграда расскажет об установке на свой автомобиль бюджетного предпускового подогревателя.
Блок: 3/7 | Кол-во символов: 278
Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html
Предпусковой электроподогреватель двигателя универсальный на ВАЗ 2108 — 2110 — 2115, ВАЗ 2170-2172
После ремонта двигателя ВАЗ 2170 Лада ПРИОРА шестнадцати клапанного, было принято решение сразу установить на него подогрев охлаждающей жидкости, для более лёгкого запуска двигателя ! Думали установить подогрев с помпой, то есть когда включается подогрев включается и помпа, которая перекачивает жидкость(тосол, антифриз). Но исходя из накопленного опыта решено было ставить по проще то есть без помпы . Без помпы потому, что охлаждающая жидкость в сильные морозы кристаллизируется. И если включить подогрев а насосу качать будет нечего он может сгореть (ну это наша теория)! Поэтому рассматриваем для установки обыкновенный подогреватель самый простой!
After repair of the engine of VAZ Lada 2170 PRIORA sixteen valve, it was decided to immediately install it on the heated coolant for easier starting of the engine ! Thought of installing heat pump, that is, when the heating is switched on and the pump which pumps the liquid(Tosol, antifreeze). But in the light of experience it was decided to put on easier that is without the pump . Without the pump because the coolant in extreme cold kristallizuetsya. And if you include heating and pump will be pumping nothing he can burn (well that’s our theory)! Therefore, the considered for the installation of an ordinary heater the easiest!
Всех приветствуем на нашем канале!
Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
: https://www..com/ttrakktorr
Мой ВК: https://vk.com/id54653901
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
: https://.com/Yuriyivanovtt
ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
All welcome to our channel!
Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows. Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
Personally, I can be found HERE:
: https://www..com/ttrakktorr
My VK: https://vk.com/id54653901
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
: https://. com/Yuriyivanovtt
CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
My e-mail (for questions): [email protected]
YANDEX PURSE: 410014655019767
Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2671
Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html
Установить подогреватель двигателя, 220V легкий запуск в любой мороз. ВАЗ 2108-2115-2172
После ремонта двигателя на Ладе Приора, было решено устанавливать предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Выбрали бюджетный вариант! Безотказная штука, самый дешевый вид зимнего запуска, бензин не жрет ведрами, ресурс акб не уменьшает, ресурс стартера экономит, если дело в гараже проходит нет ни каких газов, единственный минус не так удобно ! Нужно выходить за 1 час, переноску разматывать и включать. Решили ставить сами! при нагреве должен отключаться при +70 С . Пока тиолько положительные эмоции! Смотрите ставьте себе пользуйтесь!
After repairing the engine on the Lada Priora, it was decided to install pre-heater coolant. Chose the budget option! Failsafe thing, the cheapest kind of winter launch, the gasoline is not eating buckets resource battery does not reduce, the online starter saves, if the garage is there is not any gas, the only negative is not so convenient ! The need to go beyond 1 hour, carrier, unwinding and enable. Decided to put yourself! during heating must be switched off at +70 . While tolko positive emotions! Look put yourself use!
Всех приветствуем на нашем канале!
Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
: https://www..com/ttrakktorr
Мой ВК: https://vk.com/id54653901
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
: https://.com/Yuriyivanovtt
ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
All welcome to our channel!
Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows. Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
Personally, I can be found HERE:
: https://www..com/ttrakktorr
My VK: https://vk.com/id54653901
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
: https://.com/Yuriyivanovtt
CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
My e-mail (for questions): [email protected]
YANDEX PURSE: 410014655019767
Блок: 5/7 | Кол-во символов: 2458
Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html
Заливаем тосол ВАЗ Лада Приора, после установки подогрева! Pour antifreeze Lada Priora
После замены протекающего радиатора охлаждения , и установки электроподогревателя двигателя внутреннего сгорания, на Ладе Приора. Нам необходимо залить тосол!
Есть в заливке тосола свои нюансы! Ну например как избежать воздушных пробок, сколько необходимо охлаждающей жидкости? Смотрите я думаю это в любом случае будет полезно!
К стати тосола понадобилось около 10 литров, вместе с подогревателем.
Ни какие патрубки снимать не нужно если всё устоновленно правильно! Охлаждающая жидкость сама найдёт дорогу во все » закоулки » охлаждения!!!
After replacing the leaking oil cooler , and install a heater of the internal combustion engine, the Lada Priora. We need to pour the antifreeze!
There in the pouring antifreeze nuances! Well, for example how to avoid air pockets as you need coolant? See, I think it is in any case will be useful!
By the way antifreeze took about 10 litres, with heater.
Any connections should not be removed if all ustanovleno right! The coolant itself will find the way in all the «nooks and crannies» cooling!!!
Всех приветствуем на нашем канале!
Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
: https://www.. com/ttrakktorr
Мой ВК: https://vk.com/id54653901
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
: https://.com/Yuriyivanovtt
ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
All welcome to our channel!
Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows. Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
Personally, I can be found HERE:
: https://www..com/ttrakktorr
My VK: https://vk.com/id54653901
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
: https://.com/Yuriyivanovtt
CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
My e-mail (for questions): [email protected]
YANDEX PURSE: 410014655019767
Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2440
Источник: https://autotube. video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html
ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21
ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21099,2110,2111,2112,2113,2114,2115
ссылка на видео работы подогрева в деле
Блок: 7/7 | Кол-во символов: 364
Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html
Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 13692
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
http://remontauto-vaz.ru/page/ustanavlivaem-predpuskovoj-podogrevatelja-webasto-thermo-top-e-na-lada-priora: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1991 (15%)
https://www.Webasto-Moscow.ru/stati/primery-ustanovki-webasto/lada-priora: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1148 (8%)
https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru. html: использовано 7 блоков из 7, кол-во символов 10553 (77%)
Весной в техническом обслуживании транспортных средств — LDV
Подготовьте свою тележку для инструментов к более теплой погоде
Весна, наконец, витает в воздухе! С солнечным светом, цветами и апрельским дождем, который ломает голову, можно легко забыть о некоторых весенних уходах, которые вам следует выполнять. Ниже приведены некоторые элементы обслуживания транспортного средства, которыми вы можете заняться прямо сейчас, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом.
Обслуживание вспомогательных свинцово-кислотных аккумуляторов
Обслуживание вспомогательных свинцово-кислотных аккумуляторов гарантирует, что они будут в надлежащем рабочем состоянии, когда они вам понадобятся.Для этой простой и эффективной процедуры требуется ручной насос с автозаполнением и галлон дистиллированной воды.
Направления:
Подсоедините насос к системе автозаполнения аккумулятора.
Вставьте другой конец шланга в галлон дистиллированной воды.
Заправьте колбу и наблюдайте, как вода проходит. Когда лампочка загорелась, батареи были полностью заряжены.
Система заполнения батареи включает поплавковый клапан для каждой отдельной ячейки батареи.Только клетки, которым нужна вода, будут принимать ее, когда вы используете эту систему. Когда лампочка затвердеет, все ячейки заполнены соответствующим образом.
Мы подготовили короткое видео, объясняющее эту процедуру. Нажмите на видео, чтобы посмотреть:

Очистка и смазка подъемной двери Thieman® TVL
Подъемная дверь — важная часть вашей тележки с инструментами, позволяющая загружать и выгружать более крупные предметы инвентаря.Необходимые материалы для технического обслуживания для этого проекта: обезжириватель двигателя, легкое моторное масло, шприц-баллон, мойка высокого давления или шланг с распылительной форсункой и трещотка Snap-on® с головкой 3/8 для снятия нижней крышки насоса.
Направления:
Обильно нанесите средство для обезжиривания двигателя на цепи и направляющие рельса задней двери. Обязательно опрыскайте нижнюю сторону направляющей, а также движущиеся компоненты, такие как упор тележки.
Дайте обезжиривателю впитаться в течение 20 минут.Повторите процесс с другой стороны.
Промойте под давлением участки, на которые было нанесено обезжиривание двигателя. Повторите этот шаг и с другой стороны.
Снимите крышку насоса с помощью трещотки с головкой ⅜. Обязательно отцепите жгут заднего фонаря.
Смажьте всю цепь легким моторным маслом. Обязательно смажьте также направляющие и ограничитель тележки.
Управляйте подъемной дверью в течение всего цикла.
Установите на место крышку насоса.Проверьте поверхности задней двери на предмет излишков масла и вытрите насухо. Убедитесь, что вы продолжаете регулярно проверять, чистить и смазывать заднюю дверь.
Чтобы продемонстрировать, как правильно чистить и смазывать заднюю дверь Thieman® TVL, просмотрите видео ниже.

Техническое обслуживание нагревателя Webasto® SmarTech
Использовать обогреватель летом? Вы делаете ставку! Включите обогреватель Webasto® SmarTech не реже одного раза в тридцать дней, чтобы убедиться, что он работает правильно.Напоминание о техническом обслуживании отобразится, если система обнаружит, что обогреватель не работал в этот период времени.
Дисплей Webasto® SmartTech предложит вам поработать обогреватель на двадцать минут, чтобы ваш обогреватель продолжал нормально работать. Вы можете начать цикл обслуживания или отложить напоминание до 12:00 следующего дня.
Для демонстрации этого процесса, а также советов по обслуживанию вашего обогревателя Webasto® SmarTech см. Видео ниже.

Используется с разрешения Webasto® Thermo & Comfort North America
Обслуживание вашей системы кондиционирования воздуха
Пришло время выполнить плановое обслуживание вашей системы кондиционирования воздуха, чтобы убедиться, что она работает хорошенько в предстоящую тёплую погоду.
Очистка фильтра испарителя и воздухозаборника крышных кондиционеров предотвращает засорение или перегрузку вашей системы. Для этого проекта вам понадобится сверло и бит Phillips для удаления винтов.
Направления:
Выверните винты из пластиковой крышки испарителя и снимите крышку.
Выверните винты из металлической панели, чтобы панель упала.
Обратите внимание, винты могут быть скрыты под черной пеной, покрывающей панель.
Снимите пластиковые штифты, крепящие металлический фильтр к испарителю.
Очистите или замените фильтр в зависимости от его состояния.
Установите на место фильтр, металлическую панель и пластиковую крышку испарителя.
Кроме того, не забудьте проверить приводной ремень на компрессоре системы кондиционирования воздуха, чтобы убедиться, что он также работает должным образом. Визуально проверьте приводной ремень компрессора на предмет разрывов или чрезмерного износа.
Очистите и смажьте ваши двери и отсеки
Снежные зимние месяцы оставили ваш автомобиль немного грязным? Смазка дверей и замков отсеков также поможет избавиться от отложений зимнего снега, соли и слякоти.

Очистите и восстановите полы в автомобиле
У вас не было времени на мытье и уход за полами в автомобиле? Снижение посещаемости идеально подходит для их очистки и восстановления. Эта простая и эффективная процедура требует распылителя Pinesol® в растворе 50/50, щетки для чистки, ветоши или старых полотенец, аппликатора из искусственной овчины и полироли для пола Armstrong® S-480.
Как добраться:
Подмести пол в автомобиле.Убедитесь, что нет мусора.
Распылите разбавленный Pinesol® на пол.
Встряхните поверхность чистящей щеткой круговыми движениями.
Протрите пол тряпкой, удаляя все загрязнения и сажу. Повторите процесс еще раз, в зависимости от того, насколько грязный у вас пол. Перед нанесением полироли для пола убедитесь, что она чистая.
Когда пол станет чистым, налейте на пол небольшое количество полироли Armstrong® S-480.
Возьмите аппликатор и равномерно распределите полироль по полу. При этом полироль для пола немного вспенится.
Дайте высохнуть в течение получаса перед тем, как ходить по полу.
Мы сняли короткое видео, объясняющее эту процедуру. Щелкните ссылку, чтобы посмотреть:

Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по обслуживанию вашего шасси, чтобы убедиться, что вы соблюдаете надлежащие сроки обслуживания. Вы также можете обратиться в наш сервисный отдел с любыми вопросами, касающимися обслуживания вашего инструментального грузовика или специального специального транспортного средства.
Не забывайте, в LDV есть библиотека видео по обслуживанию, которые вы можете посмотреть. Щелкните ссылку ниже, чтобы просмотреть различные темы обслуживания, затронутые в этом блоге, и многое другое.
➡️ Список воспроизведения видео LDV «Как сделать»
Cookies
,, чтобы загрузить другие скрипты Google Tag Manager _
PHPSESSID Webasto Session Сохраняет состояние сеанса пользователя при запросах страниц.
laravel_session Webasto 2 часа Cookie, используемый для идентификации экземпляра сеанса для пользователя.
weba_dealer_locator_cookie_confirmed Webasto 15+ лет Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
fe_typo_user Webasto 1 год Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
ASP.NET_SessionId Webasto Session Используется для идентификации сеанса пользователя на сервере.
WDP_last_culture Webasto 2 года Устанавливается для хранения локали пользователя.
atidvisitor AT Internet 6 месяцев по умолчанию, с возможностью изменения Список нумсайтов, с которыми столкнулся посетитель, и хранилище идентифицированной информации о посетителе
atredir AT Internet Возможность изменения по умолчанию Сохраняет информацию для передачи во время JS-перенаправления
atreman AT Internet 30 дней по умолчанию, с возможностью изменения Сохраняет предыдущую кампанию атрибуции в памяти
atsession AT Internet 30 по умолчанию, изменяемый Список новых кампаний, обнаруженных во время посещения, чтобы избежать измерения одной и той же кампании несколько раз
atuserid AT Internet 13 месяцев по умолчанию, изменяемый ID посетителя для основного файла cookie сайтов
вне AT Inter net неизвестно Отказ от интернет-отслеживания AT
idrxvr AT Internet 13 месяцев Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями.
tmst AT Интернет 6 месяцев Daten werden abgerufen. Warten Sie ein paar Sekunden, und versuchen Sie noch mal, auszuschneiden oder zu kopieren.
xtor AT Internet От 1 до нескольких дней, по умолчанию 20-30 дней Сохраняет в памяти предыдущую кампанию атрибуции.
xtan AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Числовой идентификатор, предоставляемый клиентом, когда пользователь входит на сайт клиента.
xtant AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями (xtan / xtat)
xtvrn AT Internet по умолчанию 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Список numsites, с которыми столкнулся посетитель.
xtidc AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Идентификатор посетителя для сайта интрасети или при отключении сторонних файлов cookie (например: User-agent, содержащий safari / iPhone / iPad / iPod).
cd_optout_accountkey ClickDimensions 6 месяцев с момента установки / обновления «accountkey» в имени файла cookie является заполнителем; этот текст будет соответствовать вашему конкретному ключу учетной записи.
Этот файл cookie создается, если посетитель решает отказаться от отслеживания, и пока он присутствует, мы не будем генерировать какие-либо данные веб-отслеживания для этого посетителя.
cusid ClickDimensions 30 минут с момента установки / обновления Этот файл cookie используется для установления и продолжения сеанса пользователя с сайтом.Когда пользователь просматривает страницу на сайте, код сценария пытается обновить этот файл cookie. Если он не находит cookie, записывается новый и устанавливается новый сеанс. Каждый раз, когда пользователь посещает другую страницу сайта, этот файл cookie обновляется, и срок его действия истекает через 30 минут, таким образом, продолжается один сеанс до тех пор, пока активность пользователя продолжается с 30-минутными интервалами. Срок действия этого файла cookie истекает, когда пользователь приостанавливает просмотр страницы сайта более чем на 30 минут.
cuvid ClickDimensions 2 года с момента установки / обновления Этот файл cookie обычно записывается в браузер при первом посещении сайта из этого веб-браузера.Если файл cookie был удален оператором браузера и браузер впоследствии посещает сайт, создается новый файл cookie __cuid с другим уникальным идентификатором посетителя. Этот файл cookie используется для определения уникальных посетителей сайта и обновляется при каждом просмотре страницы. Кроме того, этому куки-файлу предоставляется уникальный идентификатор, который приложение использует для обеспечения как действительности, так и доступности куки-файла в качестве дополнительной меры безопасности.
cuvon ClickDimensions 30 минут с момента установки / обновления Используется для сигнализации о последнем просмотре страницы посетителем.
__zlcmid ZenDesk 1 год Сохранение идентификатора посетителя для аутентификации виджета.
__zlcprivacy ZenDesk 1 год Решение посетителя магазина о CookieLaw Javascript API.
1P_JAR Google 1 месяц Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
APISID Google 2 года Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
СОГЛАСИЕ Google 20 лет Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
HSID Google 2 года Этот файл cookie настроен для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах.
NID Google 6 месяцев Этот файл cookie предназначен для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах.
OGPC Google 1 месяц Этот файл cookie обеспечивает функциональность Карт Google.
SAPISID Google 2 года Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
SID Google 2 года Это очень распространенное имя файла cookie, но там, где оно встречается в качестве файла cookie сеанса, оно, вероятно, будет использоваться для управления состоянием сеанса.
SIDCC Google 3 месяца Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
SSID Google 2 года Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
DV Google неизвестно Эти файлы cookie используются для сбора информации о том, как посетители используют наш сайт.
YSC Google Сессия Этот файл cookie устанавливается YouTube для отслеживания просмотров встроенных видео.
LOGIN_INFO Google 2 года Этот файл cookie используется для воспроизведения видеороликов YouTube, встроенных на веб-сайт.
VISITOR_INFO1_LIVE Google 8 месяцев Этот файл cookie установлен Youtube для отслеживания пользовательских предпочтений для видеороликов Youtube, встроенных в сайты; он также может определять, использует ли посетитель веб-сайт новую или старую версию Интерфейс Youtube.
remote_sid Google Сессия Этот файл cookie устанавливается видеослужбой YouTube на страницах со встроенным видео YouTube.
GPS Google 1 день Файлы cookie GPS используются YouTube для записи вашего географического местоположения при просмотре видео
PREF Google 8 месяцев Этот файл cookie, который может быть установленный Google или Doubleclick, может использоваться рекламными партнерами для создания профиля интересов для показа релевантной рекламы на других сайтах. Он работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
IDE Google 1 год Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
_gcl_au Google неизвестно Используется Google AdSense для экспериментов с эффективностью рекламы на веб-сайтах, использующих свои услуги.
_ga Google 2 года Этот файл cookie используется для распознавания уникальных пользователей путем присвоения случайно сгенерированного числа в качестве идентификатора клиента. Он включается в каждый запрос страницы на сайте и используется для расчета данных о посетителях, сеансах и кампаниях для отчетов аналитики сайтов. По умолчанию срок его действия истекает через 2 года, хотя это может быть изменено владельцами веб-сайтов.
_gat Google 10 минут Используется для ограничения скорости запросов — ограничение сбора данных на сайтах с высокой посещаемостью. Срок действия истекает через 10 минут.
_gid Google 1 день Похоже, это новый файл cookie, и по состоянию на весну 2017 года от Google нет информации. Похоже, что он хранит и обновляет уникальное значение для каждой посещенной страницы.
october_session Firebot 2 часа неизвестно
_dc_gtm_accountkey Formsite Session 9018 9018 9018 9018 9018 Связано с Google Tag Manager , ассоциировано с Google Tag Manager , связано с Google Tag Manager
10 лет Этот файл cookie генерирует уникальный идентификатор для каждого посетителя и используется для функции сегментации отчета в VWO.Кроме того, этот файл cookie позволяет более детально просматривать данные. Если у вас есть кампания, запущенная на нескольких доменах, вы заметите значения UUID, специфичные для кампании.
AWSALB Formsite Session Cookie балансировки нагрузки.
JSESSIONID Formsite Session Session Cookie
__cfduid Cloudflare 3 месяца Файлы cookie, связанные с сайтами с использованием ускорения загрузки страницы CloudFlare.Согласно CloudFlare, он используется для отмены любых ограничений безопасности на основе IP-адреса, с которого приходит посетитель. Он не содержит никакой идентификационной информации пользователя.
Познакомьтесь с поставщиком Corvette 2020 с выдвижным кабриолетом с жестким верхом

Вы, наверное, никогда не слышали о Webasto, но эта компания — гений, создавший первый складной хардтоп, когда-либо предлагавшийся на Corvette.
Webasto отвечал за создание кабриолетов предыдущего поколения с мягкими верхами и получил контракт на изготовление жестких механизмов для нового C8 Corvette со средним расположением двигателя, а их инновационная система крыши была собрана в Плимуте, штат Мичиган, прежде чем быть добавлена в автомобиль на конвейер в Боулинг-Грин.
«Webasto с гордостью поддерживает запуск культового Corvette 2020 года с нашей системой складной крыши, которая является ключевой чертой смелого внешнего стиля автомобиля», — сказал Майкл Репдек, ответственный за подразделение систем крыши Webasto в Европе. «Поскольку мы являемся долгосрочным и надежным поставщиком семейства транспортных средств General Motors, разработка крупносерийной складной жесткой крыши в сотрудничестве с командой Chevrolet привела к прорыву в отрасли, который потребители будут любить водить, путешествуя по окружающему миру.”

В складной жесткой крыше, состоящей из двух частей, используется серия из шести электродвигателей, установленных на крыше вместо гидравлической системы, что обеспечивает легкий и более компактный корпус. Четыре двигателя даже имеют встроенные контроллеры, что устраняет необходимость в дополнительном центральном блоке и позволяет автоматически открывать и закрывать верхнюю часть в течение 16 секунд на скорости до 30 миль в час. Одна особенность, которая будет высоко оценена владельцами Corvette, которые используют свои автомобили в дальних поездках, — это то, как панели крыши складываются друг на друга, так что багажник сохраняет свою вместимость.
В верхней части также есть камера, встроенная в систему крыши, чтобы обеспечить круговой обзор автомобиля. Webasto также учла систему управления воздухом при разработке крыши, что помогло поддержать аэродинамический дизайн Corvette.

Еще одна интересная особенность крыши — это прозрачный модуль подсветки между двумя воздушными куполами, который действует как ветровой отражатель и может работать независимо от крыши, позволяя свежему воздуху попадать в кабину, когда фоновая подсветка опущена, а крыша поднята. при этом сводя к минимуму турбулентность воздуха и шум ветра при опущенной крыше.
Webasto также проявил творческий подход к использованию композитных пластиковых панелей и других легких строительных материалов, таких как алюминий, что позволило всей системе крыши быть удивительно легкой — всего 141 фунт.
Чтобы сохранить характерные линии дизайна кабриолета, дизайн рамы ветрового стекла спортивного автомобиля был последовательно выполнен, говорит Вебасто. В результате вариант с откидным верхом трудно отличить от варианта купе.

Источник:
Ward’s Auto
Связано:
[ВИДЕО] Обзоры Drive 615 Кабриолет Corvette Stingray 2020 года
Corvette Stingray Convertible 2020 года занимает 2-е место в списке лучших кабриолетов 2020 года.
[ВИДЕО] Новый владелец демонстрирует свое 2020 Corvette Convertible на Corvettes at Carlisle

Лидерство в трудные времена: лучшие практики в отношении COVID-19

Экономические последствия коронавируса обширны и далеко идущие. Даже в этом случае ситуация предоставляет значительные возможности для инновационных лидеров. Нет лучшего времени, чтобы учиться друг у друга, чтобы обеспечить благополучие наших сообществ, сотрудников и их семей.
На нашей первой виртуальной сессии «Лидерство в трудные времена» нам выпала честь провести беседу между Матиасом Арлетом, заместителем председателя Webasto Group, и Саидом Амиди, основателем и генеральным директором Plug and Play. Webasto входит в число 100 крупнейших поставщиков автомобилей по всему миру и заслужила похвалу за свой ответ на коронавирус, быстрое закрытие сайтов в Германии, изоляцию сотрудников и, в конечном итоге, контроль над вспышкой.
Маттиас занимал руководящие должности и должности на уровне совета директоров в Webasto с 2011 года и был частью команды руководства Webasto, обеспечивающей руководство и руководство в условиях кризиса.
COVID-19: первые положительные случаи в Webasto
«Тот день был действительно тяжелым для нас. Мы думали, что это значит, что мы делаем, как защитить наших людей?»
Путешествие Webasto началось, когда у одного из их сотрудников после возвращения из командировки в Китай стало плохо.Сразу после того, как компания узнала об этом, было подтверждено первое заражение. Двенадцать часов спустя, еще три или четыре.
Первые шаги
В течение 24 часов Webasto организовала свой ответ. Созывая функциональных лидеров, они использовали два метода: дизайн-мышление в сочетании со скрамом. Вначале они решили проводить ежедневные одночасовые стендапы, чтобы объединить людей и эффективно организовать работу. В первый день было открыто около ста задач.Суть заключалась в том, чтобы привести всю команду в режим, в котором они могут закрыть эти сотни задач, установив правила работы в таком режиме.
Основные выводы этих сессий
Webasto работал над различными досками и создал несколько рабочих групп внутри организации для управления следующими видами деятельности:
Установление каналов связи с государственными органами
Тестирование и определение «первой категории» сотрудники
Управление внутренними и внешними коммуникациями (телевидение, пресса и внешние СМИ)
Обеспечение непрерывности бизнеса и финансовое планирование
Использование передового опыта и извлеченных уроков.
Самое главное — быть готовым и знать, как справиться с кризисом
Первой целью было найти людей «первой категории» — тех, кто провел более 15 минут личного контакта с инфицированным. Этих людей изолировали и попросили держаться подальше от членов семьи или людей, с которыми они живут.
Им потребовалось около полутора дней, чтобы найти всех, отнесенных к «первой категории». два дня на их проверку.Для компании было важно сделать этот процесс как можно быстрее. Позже они смогли идентифицировать людей «первой категории» в течение нескольких часов.
В течение 48 часов после обнаружения значительного числа положительных случаев они решили прекратить деятельность в Германии. В штаб-квартире Webasto работает более двух тысяч человек, которым тогда пришлось начать работать из дома.
Что должны делать лидеры, когда кризис разрушает компанию
1. Установите отличную связь с властями из всех мест расположения компании.
«Нам потребовались большие усилия, чтобы синхронизировать то, что делают власти, и то, что мы делаем».
2. Настройте процесс внутренней коммуникации. Людям нужна информация и четкая информация. Если они узнают, что кто-то из их коллег инфицирован, очень важно предоставить им правильную информацию и сообщить, что вы заботитесь о них.
3. Обратитесь в свою страховую компанию и воспользуйтесь такими медицинскими услугами, как телемедицина. Таким образом, сотрудники могут связываться с врачами через Интернет и избегать личных разговоров.
4. Убедитесь, что рабочие места ваших сотрудников защищены. Лидерам важно принимать правильные решения. Их основная цель должна заключаться в защите своих людей и быстром принятии решений.
5. Спланируйте, как вернуть людей в безопасную среду.
6. Создайте специальную команду для планирования непрерывности.
Многие правительства во всем мире начинают строить зонтики, чтобы помочь. Например, в Германии была запущена государственная помощь, чтобы избежать массовых увольнений. «У нас есть много мест, где у нас нулевой доход и нулевые продажи, потому что у нас много производственных площадок, которые не работают в данный момент. «И трудно предвидеть, как долго это продлится», — сказал Арлет.
Что должны делать лидеры, чтобы поддерживать мотивацию?
Будьте открытыми и передавайте людям прозрачную информацию. сообщение из первых рук. «Мы получили много очень положительных отзывов от наших сотрудников. Я думаю, что на данный момент это лучшее, что мы можем сделать, чтобы убедиться, что наш голос доходит до людей и правильно его понимают.»
Используйте цифровые инструменты для общения. Например, видеосообщения, которые можно легко записать и отправить по всему миру.
Со стороны высшего руководства не торопитесь, чтобы убедиться, что сообщение хорошо работает в frontline.
Будьте в курсе текущего состояния отрасли. В таких отраслях, как автомобилестроение, существует множество зависимостей между участниками — поставщиками, партнерами, корпорациями и т. д. В этой ситуации становится сложно управлять источниками.
«В Германии мы предложили управляемый выключатель на несколько недель, чтобы вся автомобильная промышленность продвинулась вперед на четыре недели», — сказал Арлет. «Вся отрасль может перейти в спящий режим, и через четыре недели мы перезапустим, потому что нам нужно синхронизировать, как ее защитить».
Ищите серебряные накладки
Маттиас убежден, что в разгар кризиса есть возможности для создания стоимости. Например, кризис заставил компании искать новые, более эффективные способы работы и сотрудничества.«Мы все очень быстро учимся использовать новые инструменты, даже люди, которые думали, что никогда не дотронутся до смартфона, учатся работать с ним. Мы учимся работать в виртуальной среде и, как следствие, экономим на командировочных расходах ».
Ключевые качества для руководителей компании
Для тех, кто занимает руководящие должности, Маттиас Арлет выделил следующие ключевые приоритеты:
Сообщать о важности серьезного отношения к вещам. Регулярно общайтесь с людьми и дайте им понять, что это серьезная ситуация.Не относитесь к вещам легкомысленно.
Дальновидное отношение. Лидер должен представить четкую картину того, как двигаться вперед, и план эффективных действий в новой норме.
Слушайте своих сотрудников. Лидеры должны общаться быстро, но им также необходимо учитывать, что времени для обсуждения со всеми не хватает.
Сохраняйте оптимизм. В такой ситуации легко поддаться панике, поэтому руководитель должен передавать сотрудникам позитивный настрой.
Сосредоточьтесь на миссии — сохраняйте мотивацию, сосредотачиваясь на своей ответственности вести людей через этот кризис.
Береги себя. Занимайтесь спортом и общайтесь с друзьями и семьей.
Мы запустили глобальный ускоритель COVID-19, предназначенный для масштабирования самых многообещающих стартапов в мире, которые могут помочь справиться с пандемией коронавируса. Присоединяйтесь к платформе сегодня.
Cookies
,, чтобы загрузить другие скрипты Google Tag Manager _
PHPSESSID Webasto Session Сохраняет состояние сеанса пользователя при запросах страниц.
laravel_session Webasto 2 часа Cookie, используемый для идентификации экземпляра сеанса для пользователя.
weba_dealer_locator_cookie_confirmed Webasto 15+ лет Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
fe_typo_user Webasto 1 год Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
ASP.NET_SessionId Webasto Session Используется для идентификации сеанса пользователя на сервере.
WDP_last_culture Webasto 2 года Устанавливается для хранения локали пользователя.
atidvisitor AT Internet 6 месяцев по умолчанию, с возможностью изменения Список нумсайтов, с которыми столкнулся посетитель, и хранилище идентифицированной информации о посетителе
atredir AT Internet Возможность изменения по умолчанию Сохраняет информацию для передачи во время JS-перенаправления
atreman AT Internet 30 дней по умолчанию, с возможностью изменения Сохраняет предыдущую кампанию атрибуции в памяти
atsession AT Internet 30 по умолчанию, изменяемый Список новых кампаний, обнаруженных во время посещения, чтобы избежать измерения одной и той же кампании несколько раз
atuserid AT Internet 13 месяцев по умолчанию, изменяемый ID посетителя для основного файла cookie сайтов
вне AT Inter net неизвестно Отказ от интернет-отслеживания AT
idrxvr AT Internet 13 месяцев Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями.
tmst AT Интернет 6 месяцев Daten werden abgerufen. Warten Sie ein paar Sekunden, und versuchen Sie noch mal, auszuschneiden oder zu kopieren.
xtor AT Internet От 1 до нескольких дней, по умолчанию 20-30 дней Сохраняет в памяти предыдущую кампанию атрибуции.
xtan AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Числовой идентификатор, предоставляемый клиентом, когда пользователь входит на сайт клиента.
xtant AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями (xtan / xtat)
xtvrn AT Internet по умолчанию 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Список numsites, с которыми столкнулся посетитель.
xtidc AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Идентификатор посетителя для сайта интрасети или при отключении сторонних файлов cookie (например: User-agent, содержащий safari / iPhone / iPad / iPod).
cd_optout_accountkey ClickDimensions 6 месяцев с момента установки / обновления «accountkey» в имени файла cookie является заполнителем; этот текст будет соответствовать вашему конкретному ключу учетной записи.
Этот файл cookie создается, если посетитель решает отказаться от отслеживания, и пока он присутствует, мы не будем генерировать какие-либо данные веб-отслеживания для этого посетителя.
cusid ClickDimensions 30 минут с момента установки / обновления Этот файл cookie используется для установления и продолжения сеанса пользователя с сайтом.Когда пользователь просматривает страницу на сайте, код сценария пытается обновить этот файл cookie. Если он не находит cookie, записывается новый и устанавливается новый сеанс. Каждый раз, когда пользователь посещает другую страницу сайта, этот файл cookie обновляется, и срок его действия истекает через 30 минут, таким образом, продолжается один сеанс до тех пор, пока активность пользователя продолжается с 30-минутными интервалами. Срок действия этого файла cookie истекает, когда пользователь приостанавливает просмотр страницы сайта более чем на 30 минут.
cuvid ClickDimensions 2 года с момента установки / обновления Этот файл cookie обычно записывается в браузер при первом посещении сайта из этого веб-браузера.Если файл cookie был удален оператором браузера и браузер впоследствии посещает сайт, создается новый файл cookie __cuid с другим уникальным идентификатором посетителя. Этот файл cookie используется для определения уникальных посетителей сайта и обновляется при каждом просмотре страницы. Кроме того, этому куки-файлу предоставляется уникальный идентификатор, который приложение использует для обеспечения как действительности, так и доступности куки-файла в качестве дополнительной меры безопасности.
cuvon ClickDimensions 30 минут с момента установки / обновления Используется для сигнализации о последнем просмотре страницы посетителем.
__zlcmid ZenDesk 1 год Сохранение идентификатора посетителя для аутентификации виджета.
__zlcprivacy ZenDesk 1 год Решение посетителя магазина о CookieLaw Javascript API.
1P_JAR Google 1 месяц Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
APISID Google 2 года Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
СОГЛАСИЕ Google 20 лет Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
HSID Google 2 года Этот файл cookie настроен для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах.
NID Google 6 месяцев Этот файл cookie предназначен для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах.
OGPC Google 1 месяц Этот файл cookie обеспечивает функциональность Карт Google.
SAPISID Google 2 года Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
SID Google 2 года Это очень распространенное имя файла cookie, но там, где оно встречается в качестве файла cookie сеанса, оно, вероятно, будет использоваться для управления состоянием сеанса.
SIDCC Google 3 месяца Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
SSID Google 2 года Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
DV Google неизвестно Эти файлы cookie используются для сбора информации о том, как посетители используют наш сайт.
YSC Google Сессия Этот файл cookie устанавливается YouTube для отслеживания просмотров встроенных видео.
LOGIN_INFO Google 2 года Этот файл cookie используется для воспроизведения видеороликов YouTube, встроенных на веб-сайт.
VISITOR_INFO1_LIVE Google 8 месяцев Этот файл cookie установлен Youtube для отслеживания пользовательских предпочтений для видеороликов Youtube, встроенных в сайты; он также может определять, использует ли посетитель веб-сайт новую или старую версию Интерфейс Youtube.
remote_sid Google Сессия Этот файл cookie устанавливается видеослужбой YouTube на страницах со встроенным видео YouTube.
GPS Google 1 день Файлы cookie GPS используются YouTube для записи вашего географического местоположения при просмотре видео
PREF Google 8 месяцев Этот файл cookie, который может быть установленный Google или Doubleclick, может использоваться рекламными партнерами для создания профиля интересов для показа релевантной рекламы на других сайтах.Он работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
IDE Google 1 год Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
_gcl_au Google неизвестно Используется Google AdSense для экспериментов с эффективностью рекламы на веб-сайтах, использующих свои услуги.
_ga Google 2 года Этот файл cookie используется для распознавания уникальных пользователей путем присвоения случайно сгенерированного числа в качестве идентификатора клиента. Он включается в каждый запрос страницы на сайте и используется для расчета данных о посетителях, сеансах и кампаниях для отчетов аналитики сайтов. По умолчанию срок его действия истекает через 2 года, хотя это может быть изменено владельцами веб-сайтов.
_gat Google 10 минут Используется для ограничения скорости запросов — ограничение сбора данных на сайтах с высокой посещаемостью.Срок действия истекает через 10 минут.
_gid Google 1 день Похоже, это новый файл cookie, и по состоянию на весну 2017 года от Google нет информации. Похоже, что он хранит и обновляет уникальное значение для каждой посещенной страницы.
october_session Firebot 2 часа неизвестно
_dc_gtm_accountkey Formsite Session 9018 9018 9018 9018 9018 Связано с Google Tag Manager , ассоциировано с Google Tag Manager , связано с Google Tag Manager
10 лет Этот файл cookie генерирует уникальный идентификатор для каждого посетителя и используется для функции сегментации отчета в VWO.Кроме того, этот файл cookie позволяет более детально просматривать данные. Если у вас есть кампания, запущенная на нескольких доменах, вы заметите значения UUID, специфичные для кампании.
AWSALB Formsite Session Cookie балансировки нагрузки.
JSESSIONID Formsite Session Session Cookie
__cfduid Cloudflare 3 месяца Файлы cookie, связанные с сайтами с использованием ускорения загрузки страницы CloudFlare.Согласно CloudFlare, он используется для отмены любых ограничений безопасности на основе IP-адреса, с которого приходит посетитель. Он не содержит никакой идентификационной информации пользователя.
Piškotki
,, чтобы загрузить другие скрипты Google Tag Manager _
PHPSESSID Webasto Session Сохраняет состояние сеанса пользователя при запросах страниц.
laravel_session Webasto 2 часа Cookie, используемый для идентификации экземпляра сеанса для пользователя.
weba_dealer_locator_cookie_confirmed Webasto 15+ лет Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
fe_typo_user Webasto 1 год Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
ASP.NET_SessionId Webasto Session Используется для идентификации сеанса пользователя на сервере.
WDP_last_culture Webasto 2 года Устанавливается для хранения локали пользователя.
atidvisitor AT Internet 6 месяцев по умолчанию, с возможностью изменения Список нумсайтов, с которыми столкнулся посетитель, и хранилище идентифицированной информации о посетителе
atredir AT Internet Возможность изменения по умолчанию Сохраняет информацию для передачи во время JS-перенаправления
atreman AT Internet 30 дней по умолчанию, с возможностью изменения Сохраняет предыдущую кампанию атрибуции в памяти
atsession AT Internet 30 по умолчанию, изменяемый Список новых кампаний, обнаруженных во время посещения, чтобы избежать измерения одной и той же кампании несколько раз
atuserid AT Internet 13 месяцев по умолчанию, изменяемый ID посетителя для основного файла cookie сайтов
вне AT Inter net неизвестно Отказ от интернет-отслеживания AT
idrxvr AT Internet 13 месяцев Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями.
tmst AT Интернет 6 месяцев Daten werden abgerufen. Warten Sie ein paar Sekunden, und versuchen Sie noch mal, auszuschneiden oder zu kopieren.
xtor AT Internet От 1 до нескольких дней, по умолчанию 20-30 дней Сохраняет в памяти предыдущую кампанию атрибуции.
xtan AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Числовой идентификатор, предоставляемый клиентом, когда пользователь входит на сайт клиента.
xtant AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями (xtan / xtat)
xtvrn AT Internet по умолчанию 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Список numsites, с которыми столкнулся посетитель.
xtidc AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Идентификатор посетителя для сайта интрасети или при отключении сторонних файлов cookie (например: User-agent, содержащий safari / iPhone / iPad / iPod).
cd_optout_accountkey ClickDimensions 6 месяцев с момента установки / обновления «accountkey» в имени файла cookie является заполнителем; этот текст будет соответствовать вашему конкретному ключу учетной записи.
Этот файл cookie создается, если посетитель решает отказаться от отслеживания, и пока он присутствует, мы не будем генерировать какие-либо данные веб-отслеживания для этого посетителя.
cusid ClickDimensions 30 минут с момента установки / обновления Этот файл cookie используется для установления и продолжения сеанса пользователя с сайтом.Когда пользователь просматривает страницу на сайте, код сценария пытается обновить этот файл cookie. Если он не находит cookie, записывается новый и устанавливается новый сеанс. Каждый раз, когда пользователь посещает другую страницу сайта, этот файл cookie обновляется, и срок его действия истекает через 30 минут, таким образом, продолжается один сеанс до тех пор, пока активность пользователя продолжается с 30-минутными интервалами. Срок действия этого файла cookie истекает, когда пользователь приостанавливает просмотр страницы сайта более чем на 30 минут.
cuvid ClickDimensions 2 года с момента установки / обновления Этот файл cookie обычно записывается в браузер при первом посещении сайта из этого веб-браузера.Если файл cookie был удален оператором браузера и браузер впоследствии посещает сайт, создается новый файл cookie __cuid с другим уникальным идентификатором посетителя. Этот файл cookie используется для определения уникальных посетителей сайта и обновляется при каждом просмотре страницы. Кроме того, этому куки-файлу предоставляется уникальный идентификатор, который приложение использует для обеспечения как действительности, так и доступности куки-файла в качестве дополнительной меры безопасности.
cuvon ClickDimensions 30 минут с момента установки / обновления Используется для сигнализации о последнем просмотре страницы посетителем.
__zlcmid ZenDesk 1 год Сохранение идентификатора посетителя для аутентификации виджета.
__zlcprivacy ZenDesk 1 год Решение посетителя магазина о CookieLaw Javascript API.
1P_JAR Google 1 месяц Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
APISID Google 2 года Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
СОГЛАСИЕ Google 20 лет Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
HSID Google 2 года Этот файл cookie настроен для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах.
NID Google 6 месяцев Этот файл cookie предназначен для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах.
OGPC Google 1 месяц Этот файл cookie обеспечивает функциональность Карт Google.
SAPISID Google 2 года Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
SID Google 2 года Это очень распространенное имя файла cookie, но там, где оно встречается в качестве файла cookie сеанса, оно, вероятно, будет использоваться для управления состоянием сеанса.
SIDCC Google 3 месяца Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
SSID Google 2 года Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
DV Google неизвестно Эти файлы cookie используются для сбора информации о том, как посетители используют наш сайт.
YSC Google Сессия Этот файл cookie устанавливается YouTube для отслеживания просмотров встроенных видео.
LOGIN_INFO Google 2 года Этот файл cookie используется для воспроизведения видеороликов YouTube, встроенных на веб-сайт.
VISITOR_INFO1_LIVE Google 8 месяцев Этот файл cookie установлен Youtube для отслеживания пользовательских предпочтений для видеороликов Youtube, встроенных в сайты; он также может определять, использует ли посетитель веб-сайт новую или старую версию Интерфейс Youtube.
remote_sid Google Сессия Этот файл cookie устанавливается видеослужбой YouTube на страницах со встроенным видео YouTube.
GPS Google 1 день Файлы cookie GPS используются YouTube для записи вашего географического местоположения при просмотре видео
PREF Google 8 месяцев Этот файл cookie, который может быть установленный Google или Doubleclick, может использоваться рекламными партнерами для создания профиля интересов для показа релевантной рекламы на других сайтах.Он работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
IDE Google 1 год Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
_gcl_au Google неизвестно Используется Google AdSense для экспериментов с эффективностью рекламы на веб-сайтах, использующих свои услуги.
_ga Google 2 года Этот файл cookie используется для распознавания уникальных пользователей путем присвоения случайно сгенерированного числа в качестве идентификатора клиента. Он включается в каждый запрос страницы на сайте и используется для расчета данных о посетителях, сеансах и кампаниях для отчетов аналитики сайтов. По умолчанию срок его действия истекает через 2 года, хотя это может быть изменено владельцами веб-сайтов.
_gat Google 10 минут Используется для ограничения скорости запросов — ограничение сбора данных на сайтах с высокой посещаемостью.Срок действия истекает через 10 минут.
_gid Google 1 день Похоже, это новый файл cookie, и по состоянию на весну 2017 года от Google нет информации. Похоже, что он хранит и обновляет уникальное значение для каждой посещенной страницы.
october_session Firebot 2 часа неизвестно
_dc_gtm_accountkey Formsite Session 9018 9018 9018 9018 9018 Связано с Google Tag Manager , ассоциировано с Google Tag Manager , связано с Google Tag Manager
10 лет Этот файл cookie генерирует уникальный идентификатор для каждого посетителя и используется для функции сегментации отчета в VWO.Кроме того, этот файл cookie позволяет более детально просматривать данные. Если у вас есть кампания, запущенная на нескольких доменах, вы заметите значения UUID, специфичные для кампании.
AWSALB Formsite Session Cookie балансировки нагрузки.
JSESSIONID Formsite Session Session Cookie
__cfduid Cloudflare 3 месяца Файлы cookie, связанные с сайтами с использованием ускорения загрузки страницы CloudFlare.Согласно CloudFlare, он используется для отмены любых ограничений безопасности на основе IP-адреса, с которого приходит посетитель. Он не содержит никакой идентификационной информации пользователя.
Webasto и Ford объединились для создания полностью электрического концептуального купе Mustang
Ford работал с поставщиком Webasto над концептуальным автомобилем Mustang Lithium мощностью 900 л.с.
Через две недели мы впервые официально увидим новый полностью электрический внедорожник Ford в стиле «Мустанг». Но каково это — подключить настоящий Мустанг? Мы узнали, что гибридная версия пони-кара находится в разработке, но теперь Ford объединяется с поставщиком автомобилей Webasto, чтобы дать нам представление о том, как это может выглядеть.
На данный момент они предупреждают, что Mustang Lithium является «разовым прототипом», но тот факт, что партнеры также отмечают, что он будет использоваться в качестве «испытательного стенда для технологий управления батареями и температурным режимом», явно свидетельствует о том, что Ford действительно видит электрификацию будущего Mustang.
«Ford не скрывает, что мы электрифицировали наши самые популярные таблички с именами», — сказал Хау Тай-Тан, главный специалист Ford по разработке и закупкам продукции. «Этот уникальный прототип Mustang — прекрасная возможность для нас вместе с Webasto продемонстрировать нашим клиентам, что новая электрифицированная трансмиссия может улучшить характеристики автомобиля, который они уже знают и любят.”
(Ford демонстрирует появление внедорожника в стиле Mustang с видео)
Что особенно интригует, так это то, что Mustang Lithium дебютирует на выставке SEMA 2019, ежегодном мероприятии послепродажного обслуживания, которое традиционно делает упор на такие вещи, как нагнетатели, двигатели для ящиков и другие детали и аксессуары. На стенде Ford в конференц-центре Лас-Вегаса представлено множество товаров, в том числе Mustang, которые следуют по этому более знакомому маршруту.
Webasto Ford Mustang Lithium выдает на 140 лошадиных сил больше, чем Shelby GT500, и на 375 Нм крутящего момента больше.
Но, поскольку практически каждый автопроизводитель берет на себя обязательство добавить хотя бы несколько электрифицированных моделей в свои продуктовые линейки, вопрос в том, как может выглядеть будущее. Хорошая новость заключается в том, что последнее поколение транспортных средств на аккумуляторных батареях далеко вышло за рамки каменных пони, которые мы видели в начале десятилетия, таких как Ford Focus Electric, Nissan Leaf и Chevrolet Bolt.
И не только Форд пытается донести эту мысль до людей. Archrival Chevrolet использует SEMA для дебюта своей концепции E-10, римейка пикапа C-10 1962 года с питанием от батареи, который может проехать четверть мили менее чем за 14 секунд.
Предварительная информация, которую Ford и Webasto раскрывают об этом «электрифицированном и готовом к уличному движению зверю», предполагает, что он с готовностью будет преследовать нынешний 5,0-литровый Mustang GT с двигателем V8 и, возможно, даже новый Shelby GT500. 5,2-литровый двигатель этой экзотической модели с наддувом развивает мощность 760 лошадиных сил и крутящий момент 625 фунт-футов. Но Mustang Lithium способен выдавать 900 л.с. и 1000 футо-фунтов мгновенного крутящего момента.
Хотя ни один из партнеров не готов говорить о конкретных показателях производительности, они обещают «потрясающее ускорение на четверть мили.«Для сравнения: Shelby GT500, протестированный в конце прошлого месяца TheDetroitBureau.com, сумел пройти через ловушки примерно за 11,16 секунды.
Ford недавно представил тизер, демонстрирующий «вдохновленный Mustang» электрический внедорожник Mach-e, который он дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе.
В пресс-релизе Ford-Webasto есть несколько интригующих сведений. Во-первых, они говорят, что Mustang Lithium оснащен шестиступенчатой механической коробкой передач. Практически каждый аккумуляторный электромобиль, который сейчас производится или будет выпущен в ближайшее время, оснащен односкоростной коробкой передач.Исключением является Porsche Taycan, в котором на одной оси установлена двухступенчатая коробка передач, а на другой — односкоростная.
(основные сведения о внедорожнике Ford, вдохновленном Mustang)
Как и Taycan, Mustang Lithium оснащен приводной системой на 800 вольт, которая помогает не только увеличить мощность колес, но и сократить время зарядки. Пока нет информации о размере аккумуляторной батареи, но официальные лица Ford ясно дали понять, что не будут выпускать на рынок новый BEV, который не выдержит более 200 миль, а где это возможно, 300 миль.
С визуальной точки зрения порт зарядного устройства — это один из быстрых способов определить разницу между литиевыми и более традиционными Мустангами. Прототип, согласно заявлению Ford, «низкий и гладкий, с кастомными элементами кузова из углеродного волокна, заниженной на 1 дюйм стойкой и 20-дюймовыми коваными колесами, расположенными в шахматном порядке.
Инсайдеры
Ford говорят, что они хотели бы бросить вызов Porsche Taycan с полностью электрическим купе Mustang.
Как и следовало ожидать на SEMA, на Mustang Lithium есть множество аксессуаров, в том числе полуоси Ford Performance и Super 8.8 Дифференциал Torsen и легкие колеса Forgeline с шинами Michelin Pilot Sport 4S.
«Дополнительные функции, — говорит автопроизводитель, — включают пакет Ford Performance Track Handling Pack и распорку стойки стойки, шестипоршневые передние тормоза Brembo от Shelby GT350R, боковые сплиттеры Sankuer Composite Technologies и задний диффузор, а также капот Webasto с прозрачным поликарбонатом. windows, решение для зарядки TurboDX и портативное зарядное устройство TurboCord ».
Ford собирается представить свой первый электромобиль дальнего действия на международном автосалоне в Лос-Анджелесе через две недели.Ожидается, что он будет называться Ford Mustang Mach-e и будет предлагаться в нескольких различных конфигурациях, включая электрический внедорожник, заменяющий классический Mustang GT.
TheDetroitBureau.com поговорил с рядом официальных лиц Ford, в том числе с несколькими, связанными с классической программой Mustang, в прошлом месяце и ушел с четким ощущением, что автопроизводитель прорабатывает различные варианты электрификации купе Mustang. Это варьируется от гибридного до полностью электрического, хотя неясно, была ли последняя концепция одобрена для производства.Может потребоваться некоторый опыт работы с концептуальным автомобилем Webasto, чтобы помочь чиновникам Ford, контролирующим кошелек, дать такой модели зеленый свет.
(Ford публикует первые изображения полностью электрического внедорожника, вдохновленного Мустангом)
«Очень похоже на стремление Ford к электрификации автомобилей, это новаторский способ развития технологий, которые мы разрабатываем, чтобы обеспечить электрификацию транспортных средств, одновременно создавая видение того, каким крутым будет будущее электрических характеристик», — сказал Марк Денни, Webasto Customized Solutions North America Президент и генеральный директор.
Спасибо за подписку! Пожалуйста, проверьте свою электронную почту для получения дальнейших инструкций.
.
No related posts.

PHPSESSID	Webasto	Session	Сохраняет состояние сеанса пользователя при запросах страниц.
laravel_session	Webasto	2 часа	Cookie, используемый для идентификации экземпляра сеанса для пользователя.
weba_dealer_locator_cookie_confirmed	Webasto	15+ лет	Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
fe_typo_user	Webasto	1 год	Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
ASP.NET_SessionId	Webasto	Session	Используется для идентификации сеанса пользователя на сервере.
WDP_last_culture	Webasto	2 года	Устанавливается для хранения локали пользователя.
atidvisitor	AT Internet	6 месяцев по умолчанию, с возможностью изменения	Список нумсайтов, с которыми столкнулся посетитель, и хранилище идентифицированной информации о посетителе
atredir	AT Internet	Возможность изменения по умолчанию	Сохраняет информацию для передачи во время JS-перенаправления
atreman	AT Internet	30 дней по умолчанию, с возможностью изменения	Сохраняет предыдущую кампанию атрибуции в памяти
atsession	AT Internet 30	по умолчанию, изменяемый	Список новых кампаний, обнаруженных во время посещения, чтобы избежать измерения одной и той же кампании несколько раз
atuserid	AT Internet	13 месяцев по умолчанию, изменяемый	ID посетителя для основного файла cookie сайтов
вне	AT Inter net	неизвестно	Отказ от интернет-отслеживания AT
idrxvr	AT Internet	13 месяцев	Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями.
tmst	AT Интернет	6 месяцев	Daten werden abgerufen. Warten Sie ein paar Sekunden, und versuchen Sie noch mal, auszuschneiden oder zu kopieren.
xtor	AT Internet	От 1 до нескольких дней, по умолчанию 20-30 дней	Сохраняет в памяти предыдущую кампанию атрибуции.
xtan	AT Internet	по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов	Числовой идентификатор, предоставляемый клиентом, когда пользователь входит на сайт клиента.
xtant	AT Internet	по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов	Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями (xtan / xtat)
xtvrn	AT Internet	по умолчанию 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов	Список numsites, с которыми столкнулся посетитель.
xtidc	AT Internet	по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов	Идентификатор посетителя для сайта интрасети или при отключении сторонних файлов cookie (например: User-agent, содержащий safari / iPhone / iPad / iPod).
cd_optout_accountkey	ClickDimensions	6 месяцев с момента установки / обновления	«accountkey» в имени файла cookie является заполнителем; этот текст будет соответствовать вашему конкретному ключу учетной записи. Этот файл cookie создается, если посетитель решает отказаться от отслеживания, и пока он присутствует, мы не будем генерировать какие-либо данные веб-отслеживания для этого посетителя.
cusid	ClickDimensions	30 минут с момента установки / обновления	Этот файл cookie используется для установления и продолжения сеанса пользователя с сайтом.Когда пользователь просматривает страницу на сайте, код сценария пытается обновить этот файл cookie. Если он не находит cookie, записывается новый и устанавливается новый сеанс. Каждый раз, когда пользователь посещает другую страницу сайта, этот файл cookie обновляется, и срок его действия истекает через 30 минут, таким образом, продолжается один сеанс до тех пор, пока активность пользователя продолжается с 30-минутными интервалами. Срок действия этого файла cookie истекает, когда пользователь приостанавливает просмотр страницы сайта более чем на 30 минут.
cuvid	ClickDimensions	2 года с момента установки / обновления	Этот файл cookie обычно записывается в браузер при первом посещении сайта из этого веб-браузера.Если файл cookie был удален оператором браузера и браузер впоследствии посещает сайт, создается новый файл cookie __cuid с другим уникальным идентификатором посетителя. Этот файл cookie используется для определения уникальных посетителей сайта и обновляется при каждом просмотре страницы. Кроме того, этому куки-файлу предоставляется уникальный идентификатор, который приложение использует для обеспечения как действительности, так и доступности куки-файла в качестве дополнительной меры безопасности.
cuvon	ClickDimensions	30 минут с момента установки / обновления	Используется для сигнализации о последнем просмотре страницы посетителем.
__zlcmid	ZenDesk	1 год	Сохранение идентификатора посетителя для аутентификации виджета.
__zlcprivacy	ZenDesk	1 год	Решение посетителя магазина о CookieLaw Javascript API.
1P_JAR	Google	1 месяц	Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
APISID	Google	2 года	Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
СОГЛАСИЕ	Google	20 лет	Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
HSID	Google	2 года	Этот файл cookie настроен для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах.
NID	Google	6 месяцев	Этот файл cookie предназначен для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах.
OGPC	Google	1 месяц	Этот файл cookie обеспечивает функциональность Карт Google.
SAPISID	Google	2 года	Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
SID	Google	2 года	Это очень распространенное имя файла cookie, но там, где оно встречается в качестве файла cookie сеанса, оно, вероятно, будет использоваться для управления состоянием сеанса.
SIDCC	Google	3 месяца	Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
SSID	Google	2 года	Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
DV	Google	неизвестно	Эти файлы cookie используются для сбора информации о том, как посетители используют наш сайт.
YSC	Google	Сессия	Этот файл cookie устанавливается YouTube для отслеживания просмотров встроенных видео.
LOGIN_INFO	Google	2 года	Этот файл cookie используется для воспроизведения видеороликов YouTube, встроенных на веб-сайт.
VISITOR_INFO1_LIVE	Google	8 месяцев	Этот файл cookie установлен Youtube для отслеживания пользовательских предпочтений для видеороликов Youtube, встроенных в сайты; он также может определять, использует ли посетитель веб-сайт новую или старую версию Интерфейс Youtube.
remote_sid	Google	Сессия	Этот файл cookie устанавливается видеослужбой YouTube на страницах со встроенным видео YouTube.
GPS	Google	1 день	Файлы cookie GPS используются YouTube для записи вашего географического местоположения при просмотре видео
PREF	Google	8 месяцев	Этот файл cookie, который может быть установленный Google или Doubleclick, может использоваться рекламными партнерами для создания профиля интересов для показа релевантной рекламы на других сайтах. Он работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
IDE	Google	1 год	Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
_gcl_au	Google	неизвестно	Используется Google AdSense для экспериментов с эффективностью рекламы на веб-сайтах, использующих свои услуги.
_ga	Google	2 года	Этот файл cookie используется для распознавания уникальных пользователей путем присвоения случайно сгенерированного числа в качестве идентификатора клиента. Он включается в каждый запрос страницы на сайте и используется для расчета данных о посетителях, сеансах и кампаниях для отчетов аналитики сайтов. По умолчанию срок его действия истекает через 2 года, хотя это может быть изменено владельцами веб-сайтов.
_gat	Google	10 минут	Используется для ограничения скорости запросов — ограничение сбора данных на сайтах с высокой посещаемостью. Срок действия истекает через 10 минут.
_gid	Google	1 день	Похоже, это новый файл cookie, и по состоянию на весну 2017 года от Google нет информации. Похоже, что он хранит и обновляет уникальное значение для каждой посещенной страницы.
october_session	Firebot	2 часа	неизвестно
_dc_gtm_accountkey	Formsite	Session	9018 9018 9018	9018 9018 Связано с Google Tag Manager	, ассоциировано с Google Tag Manager	, связано с Google Tag Manager
10 лет	Этот файл cookie генерирует уникальный идентификатор для каждого посетителя и используется для функции сегментации отчета в VWO.Кроме того, этот файл cookie позволяет более детально просматривать данные. Если у вас есть кампания, запущенная на нескольких доменах, вы заметите значения UUID, специфичные для кампании.
AWSALB	Formsite	Session	Cookie балансировки нагрузки.
JSESSIONID	Formsite	Session	Session Cookie
__cfduid	Cloudflare	3 месяца	Файлы cookie, связанные с сайтами с использованием ускорения загрузки страницы CloudFlare.Согласно CloudFlare, он используется для отмены любых ограничений безопасности на основе IP-адреса, с которого приходит посетитель. Он не содержит никакой идентификационной информации пользователя.

Webasto Thermo Top Evo Start (дизель, 5 кВт, 12 В)

Вебасто предпусковой подогреватель

что это такое, его принцип работы и официальный сайт компании

Вебасто — что это такое и их виды

Подогреватель воздушного типа

Принцип работы Вебасто жидкостного типа

Инструкция и схема установки предпускового подогревателя двигателя

Мобильные приложения для управления работой предпусковыми подогревателями Webasto

Официальный сайт Вебасто — Webasto.com

Технические характеристики

Webastomsk › Блог › Что такое догреватель Вебасто и как из догревателя сделать подогреватель.

Iron-Bear › Блог › Webasto, Eberspacher, Бинар, Defa. Предпусковые подогреватели двигателя, история, виды, плюсы, минусы. Часть 2.

Constantin88 › Блог › Вебасто ч. 2 из догревателя в пред пусковой подогреватель, подключение и диагностика

Предпусковой подогреватель для грузового автомобиля. Каталог Вебасто

Зачем применяется предпусковой подогреватель двигателя Вебасто для грузового автомобиля

У нас вы можете купить и установить предпусковой подогреватель Вебасто для грузовых автомобилей и спецтехники

Почему так важна установка предпусковых отопителей на грузовой и коммерческий транспорт

Toyota Corolla Компактный Пьедестал › Бортжурнал › 21 Работа предпускового подогревателя двигателя Webasto

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) › Бортжурнал › Установка жидкостного подогревателя Бинар 5Дк (рус. webasto)

Предпусковой подогрев двигателя и салона. Вебасто! — KIA Venga, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Webasto или автозапуск ? — DRIVE2

Предпусковой подогреватель Webasto

Вебасто двигателя (Webasto)

Предназначение Вебасто двигателя

Торговая марка Webasto (Вебасто)

Как работает Вебасто?

В общих чертах работу Вебасто можно посмотреть в видео:

Отличия Вебасто от автозапуска двигателя

Особенности эксплуатации Вебасто

Автономные отопители ИП Андреев М.Ф

Насосы Webasto (Вебасто, циркуляционные): устройство

Что такое Webasto?

Какие плюсы от использования Вебасто?

Воздушные

Жидкостные

Как работает циркуляционный насос Webasto 1320360A? (ВИДЕО)

Управление устройством

Монтаж обогревателя

Комплектация

Установка

Неисправности

Установка Webasto на Lada Priora (бензин)

Описание установки и подключения предпускового подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

Предпусковой подогреватель двигателя из Китая Aliexpress

Вопросы и отзывы о Lada Priora 1.6 (бензин)

Бюджетный предпусковой подогреватель

Предпусковой электроподогреватель двигателя универсальный на ВАЗ 2108 — 2110 — 2115, ВАЗ 2170-2172

Установить подогреватель двигателя, 220V легкий запуск в любой мороз. ВАЗ 2108-2115-2172

Заливаем тосол ВАЗ Лада Приора, после установки подогрева! Pour antifreeze Lada Priora

ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21

Весной в техническом обслуживании транспортных средств — LDV

Cookies

Познакомьтесь с поставщиком Corvette 2020 с выдвижным кабриолетом с жестким верхом

Лидерство в трудные времена: лучшие практики в отношении COVID-19

COVID-19: первые положительные случаи в Webasto

Первые шаги

Основные выводы этих сессий

Самое главное — быть готовым и знать, как справиться с кризисом

Что должны делать лидеры, когда кризис разрушает компанию

Что должны делать лидеры, чтобы поддерживать мотивацию?

Ищите серебряные накладки

Ключевые качества для руководителей компании

Cookies

Piškotki

Webasto и Ford объединились для создания полностью электрического концептуального купе Mustang

Добавить комментарий Отменить ответ