Видео полировка: видео и отзывы о полировке авто

видео и отзывы о полировке авто

Даже лакированный шкаф, простояв длительное время в тепличных комнатных условиях, теряет свой первоначальный блеск и требует ухода. Что же тогда говорить про кузов автомобиля, покрытие которого подвержено гораздо более существенным нагрузкам, вызванным перепадами температуры, атмосферными осадками и химическими реагентами на дорогах. Поэтому полировка машины – неотъемлемый атрибут обеспечения ее безупречного вида в течение всего срока службы.

Необходимость полировки и ее виды

После схода с конвейера авто, если не попадает в аварии, способно пару-тройку лет сохранять свое лакокрасочное покрытие без видимых дефектов. Однако постепенно время берет свое и на нем появляются микротрещины, сколы и царапины, а краска местами тускнеет. Это явление опасно не только потерей внешнего вида, но и появлением коррозии. Если трещина будет глубокой, то металл кузова авто окажется доступным для воздуха и влаги, что непременно приведет к появлению ржавчины и тогда процесс разрушения станет необратимым.

Уход за машиной можно сравнить с профилактикой кариеса. Если регулярно чистить зубы, то поход к стоматологу можно отсрочить, а когда он все же состоится, то будет ограничен установкой небольших пломб. Если же все пустить на самотек, то широкий фронт работ для врача гарантирован. То же самое можно сказать про кузов автомобиля. Если за ним регулярно не ухаживать, то в скором времени потребуются серьезные ремонтные работы в условиях станции технического обслуживания. К счастью для автолюбителей кузов, в отличие от зубов, ежедневной полировки не требует.

У подавляющего большинства людей вопрос о том, нужна ли утренняя чистка ротовой полости, обычно не возникает, а само действие превращается в привычку. Аналогично поступают опытные владельцы авто. Они не думают о том, стоит ли полировать свою машину, а просто регулярно осуществляют эту профилактическую процедуру, обеспечивая тем самым ее длительную эксплуатацию и прекрасный внешний вид.

В зависимости от степени износа лакокрасочного покрытия авто можно выделить следующие виды ухода за ним:

• шлифовка;
• восстановительная полировка;
• защитная полировка.

Со временем краска тускнеет и выгорает, поэтому придать ей свежесть можно, удалив поверхностный слой.

Надо иметь в виду, что эту процедуру нельзя проводить слишком часто, так как толщина покрытия постепенно уменьшается и перестанет выполнять свою главную функцию – защиту кузова авто от коррозии.

Восстановительная полировка позволяет заретушировать различные трещины и царапины, а поэтому применяется гораздо чаще. Для того чтобы качественно и быстро провести такие работы в домашних условиях, потребуется приобрести соответствующий инструмент, поэтому многие предпочитают пользоваться услугами профессионалов.

Если кузов автомобиля почти новый, то два первых способа не понадобятся. Именно они требуют специальных навыков и трудны в исполнении. Легкая полировка доступна практически каждому и не требует специального инструмента. Ее основная задача – защитить краску от воздействия окружающей среды и придать транспортному средству первозданный блеск.

Отполировать свое авто в домашних условиях сложно только в первый раз, дальше все идет по накатанному алгоритму.

Интернет хорош тем, что позволяет посмотреть, как ту или иную работу проводят профессионалы. Видео и фото, описывающие технологию полировки кузова авто, позволяют понять и освоить основные правила и способы, характерные для этого процесса. Если дополнительно почитать отзывы опытных владельцев транспортных средств, то темных пятен в познаниях о том, как отполировать кузов автомобиля, останется немного.

Шлифовка и восстановительная полировка

Восстановительная полировка и шлифовка кузова авто обычно взаимосвязаны. Это непростые процессы, поэтому лучше проводить их в автосервисе. Но существует немало умельцев, способные отполировать машину на профессиональном уровне в домашних условиях, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы, сопровождаемые фото и видео отчетами.

Ознакомившись с ними можно повторить удачный опыт и постепенно добиться не меньшего совершенства своих профессиональных навыков.

Любой вид работ, связанных с полировкой, требует идеальной чистоты рабочего места и обрабатываемых поверхностей. Поэтому кузов автомобиля предварительно идеально отмывается от всех видов загрязнений.

Это позволяет обнаружить все дефектные участки и обработать их с помощью наждачной бумаги или шлифовальной машинки. Обработке подлежат все поверхности, начиная с крыши, постепенно спускаясь ниже.

После того, как все подозрительные места отшлифованы, наступает черед абразивной полировки, которая обеспечивает равномерное снятие микроскопического верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Этот этап работ также начинается с крыши авто. Если кузов исцарапан сильно, то требуется глубокая полировка, суть которой заключается в заделывании дефекта и недопущении начала коррозии металла. Проводят такую процедуру обычно в условиях автосервиса.

Если глубоких царапин нет, то после обработки кузова абразивными составами наступает черед восстановительных работ. Автомобиль следует тщательно отмыть и отполировать при помощи специальной полироли, восстанавливающей цвет краски и заделывающей микротрещины и царапины. Как и в предыдущих случаях работы надо начинать с крыши кузова. Такая восстановительная процедура возвращает внешний вид транспортного средства, но эффект не будет долгим, если не принимать специальных мер по защите обновленного лакокрасочного покрытия.

Защитная полировка

Часто возникает вопрос, а что дает защитная полировка и нужна ли она вообще, особенно зимой, если через пять минут после поездки по грязным дорогам автомобиль приобретет серый непрезентабельный вид? Ответ на него чрезвычайно прост и нагляден. Зимние ботинки, перед выходом на улицу, тоже можно не чистить – все равно ведь запачкаются через несколько шагов, и никто не догадается, какими блестящими они были дома. Но походив таким образом один сезон, их можно смело выбрасывать, так как они быстро развалятся.

Похожее происходит с автомобилем – без ухода его покрытие быстро разрушается, но только ущерб от этого окажется несоизмеримо большим, чем от отсутствия гуталина на коже ботинок.

Восстанавливающая полировка способна вернуть транспортному средству первоначальный облик, но его потребуется постоянно поддерживать. Если машину использовать каждый день, то через месяц она опять потеряет свой шикарный вид. Только поддерживать качественное состояние покрытия проще, чем каждый раз восстанавливать вновь. Обычно для этих целей используются полироли на основе воска или силиконов, которые создают защитный слой, препятствующий окислению и разрушению лакокрасочного покрытия кузова авто.

Такой обработке можно и нужно подвергать даже новенькие автомобили. Если машину отполировать при помощи защитного состава, то она гораздо дольше будет сохранять свой внешний вид и ей не потребуется обновление лакокрасочного покрытия.

Обычные полироли способны предохранять лакокрасочное покрытие около трех месяцев. Поэтому в год достаточно четырех обработок.

Если соблюдать условия этого правила и не попадать в небольшие аварии, то восстановительная полировка потребуется нескоро. Отзывы автолюбителей говорят о том, что самым идеальным средством ухода и защиты кузова является жидкое стекло, позволяющее забыть о необходимости полировки минимум на год. Но, к сожалению, из-за высокой цены оно не всем может оказаться по карману. Как проводится защитная полировка и что она дает, можно наглядно увидеть в фото и видео отчетах. Их сопровождают подробные отзывы по каждому этапу работы, поэтому, посмотрев их, повторить подобное в домашних условиях будет несложно.

Правила работ по защитной и восстановительной полировке практически идентичны:

• проводится качественная очистка авто от грязи, пыли и жировых наслоений;
• обработке подвергается каждая деталь конструкции;
• полировка кузова начинается с крыши автомобиля.

При работе важно не пропустить ни одного элемента, иначе на кузове появятся необработанные, а значит, незащищенные участки.

Легкая полировка не требует применения инструмента. Достаточно иметь мягкие тряпки или специальные салфетки, при помощи которых можно нанести полироль и качественно его растереть, придав необходимый блеск. Однако если имеется полировочная машинка, то работа пойдет гораздо быстрее. Увидеть, как на глазах может преобразиться автомобиль, подвергнутый полировке, позволяют фото, фиксирующие каждый шаг преобразования. У тех, кто посмотрел на машину до и после работы, вопрос о ее необходимости уже не возникает.

Интересное по теме:

инструкция с фото и видео

Одно из самых уязвимых мест в машине — это его кузов. Именно кузов является самой важной частью автомобиля, и именно он страдает больше всего от воздействия различных негативных факторов (дождя, града, снега, солнечного света, песка, который летит из-под колес других машин, птичьего помета, смолы деревьев, дорожной грязи и многого другого) с течением времени.

И если еще совсем недавно полировка кузова была лишь завершающим этапам в процессе ремонта автомобиля, то сегодня полировка — это уже отдельная услуга, которая обеспечивает защиту и восстановление кузова, а также придает машине привлекательный вид.

Вообще полировка имеет несколько видов, например, может осуществляться полная полировка или же производиться полировка лишь отдельных частей кузова, например полировка фар. И в первом, и во втором случае данная процедура может проводиться как руками профессионалов на СТО, так и вашими собственными в обычном гараже. Стоит отметить, что полировка машины в автосервисе — весьма дорогое удовольствие, поэтому лучше всего один раз вложить свои средства в покупку полировочного оборудования и материалов и осуществлять полировку кузова автомобиля своими руками, экономя в дальнейшем свои денежные средства на работах данного рода.

Полировка автомобиля своими руками – инструкция

Подготовительные работы

Если вы тоже выбираете второй вариант, то перед выполнением основных процедур необходимо провести ряд предварительных работ — нужно снять окисления, удалить царапины, или другие дефекты, также следует удалить все загрязнения. Только после того, как ваш автомобиль тщательным образом был очищен от грязи и засиял чистотой, можно приступить непосредственно к полировочным работам.

Для начала нужно определиться с какой целью будут проводиться эти работы: или для приобретения блеска лакокрасочных покрытий (ЛПК), или для защиты кузова от воздействий погодных условий, или для того, чтобы скрыть следы неудачной покраски. Ведь от нее будет зависеть, какую именно полироль вы будете использовать.

Выбираем полироль

Состав автополиролей большей частью определяют воски — специфические водоотталкивающие вещества, которые обладают отличным сцеплением с окрашенной поверхностью и стойкостью к воздействию факторов окружающей среды. Различают животные, растительные, синтетические и минеральные воски. Все они при комнатной температуре твердые и пластичные. Однако, пленка, которую образуют воски на лакокрасочном покрытии, недолговечная. И чтобы увеличить время ее действия, в состав полиролей добавляют еще специальные полимеры: силиконы и тефлоны. Силиконы придают прочность защитной пленке, а тефлоны сохраняют ее химическую эластичность и стойкость при низких и высоких температурах, что гарантирует пленке долговечность. На этикетках полиролей, в составе которых имеется тефлон, можно найти обозначение PTFE.

Необходимый инструмент

Полировка кузова автомобиля своими руками очень сложна без полировочной машинки, которая значительно облегчает всю работу. Но в работе с ней есть свои нюансы. Так, например, когда покрытие кузова находиться в очень плохом состоянии, полирующую часть диска необходимо часто менять. Благодаря этому слои лака не будут разноситься по всей полируемой поверхности.

Кроме того полировальный диск стоит всегда прижимать к обрабатываемой поверхности равномерно, так как если диск располагать под углом, это может спровоцировать образование пятен и потертостей. Причем делать это не очень плотно, лучше всего просто дать ему скользить по поверхности.

Последовательность полировки автомобиля своими руками

Но вернемся к самому процессу. Итак, после нанесения на полировочный диск средства для полировки, слегка разотрите средство по поверхности кузова (эта процедура исключить разбрызгивание полировочного средства), затем включайте машинку. Теперь приступайте к равномерному обрабатыванию каждого участка. Полировочная машинка должна двигаться как продольно, так и поперечно. Растирать же полировочное средство машинкой нужно до тех пор, пока машинка скользит по поверхности без дополнительных усилий. Остатки полироли можно убрать салфеткой. Края и труднодоступные углы кузова, как правило, полируются вручную.

Многие из вас скажут, что зачем все усложнять, если сегодня существуют специальные салфетки, пропитанные полирующими средствами. Не стоит обольщаться, их используют только тогда, когда кузов вашего автомобиля лишь немного загрязнен. Если это можно сказать о вашей «ласточке», то для того, чтобы отполировать средней величины автомобиль, обычно расходуется около 4 салфеток, учитывайте это, приобретая данный товар.

Но независимо от того, каким образом проводилась полировка автомобиля своими руками, узнать, насколько качественно она была сделана, поможет небольшой эксперимент:  просто облейте кузов водой и посмотрите на результат, если вода собирается в крупные капли, которые свободно стекают, то полировка прошла успешно и в будущем, вашей машине не будут страшны дождь, растаявший снег и прочие неприятности. Когда же эффект каплеобразования исчезает, это служит сигналом к тому, что автомобиль снова нуждается в полировке.

Правила полировки кузова автомобиля

Ну, а напоследок напомню о некоторых правилах полировки автомобиля:

• нельзя использовать полироли при высокой температура, влажности, в холодную погоду и при ярком солнце;
• осуществлять полировку обязательно нужно равномерно и с одинаковыми усилиями на всех участках, старайтесь избегать видимых переходов от одного участка к другому;
• в работе часто меняйте полировочную губку, дабы избежать переноса пигментов краски по всей поверхности;
• начинать работу лучше всего с крыши автомобиля, постепенно опускаясь вниз;
• свежеокрашенную поверхность не стоит подвергать полировке около двух месяцев, поскольку в это время происходит процесс полимеризации лакокрасочного покрытия: полимер может закрыть поры краски, и она быстрее состариться.

Полировка автомобиля своими руками Видео

Рекомендую прочитать:

Полировка кузова автомобиля: технология обработки авто (видео)

Всем собственникам автомобилей не нужно объяснять, что находящаяся в их владении машина содержится не в тепличных условиях. Лакокрасочное покрытие автомобиля, которое обеспечивает глянец и не дает коррозии повреждать металл, испытывает влияние со стороны большого количества негативных факторов.

Сюда следует отнести температурные колебания, камни от движущихся автомобилей и прочее. Это приводит к образованию царапин, сколов, трещин на эмали, которые нельзя распознать невооруженным глазом. Углубления лакокрасочного покрытия служат местом, куда проникают микрочастицы пыли, из-за чего машина теряет свою прежнюю зеркальность. Лаковый слой приобретает царапины.

Обратите внимание

Последние проникают до металла. Впоследствии здесь и возникают очаги коррозии. В таких ситуациях нужна полировка царапин на автомобиле.
Бывают случаи, когда влияние оказывается таким сильным, что самостоятельная полировка машины не решает проблему. Здесь возникает необходимость в полном либо частичном перекрашивании. Процесс покрытия кузова автоэмалью требует много сил и времени.

И следование всем требованиям не всегда дает гарантию, что качество покраски окажется на высоте.

Возможны дефекты, предотвратить появление которых весьма затруднительно. В их числе образование эффекта апельсиновой корки, матовых пятен и пр. В большинстве случаев возникает необходимость в проведении шлифовки, после которой машину приходится полировать. Следует заметить, что, по словам экспертов, до начала ликвидации дефектов должно пройти три-четыре недели. Это позволит хорошо засохнуть автоэмали и улучшит ее свойства адгезии. Окрашивание и дальнейшая финишная отделка требуют немало сил. Здесь нужно обладать особыми навыками. По сравнению с ними меньше сложностей возникает с самостоятельной абразивной полировкой. К тому же на ее проведение уходит меньше средств.

Лакокрасочному покрытию можно придать первозданный вид!

Пусть и не имели места царапины, которые проникли до металла, в случае которых, потребовалась бы глубокая полировка кузова автомобиля, либо сколы, заставляющие по новой выполнять окраску узлов, все же материал со временем изнашивается, да и начинают появляться микротрещины. Образование данных миниатюрных дефектов происходит незаметно. С течением временем их количество лишь увеличивается. Наименее затратным методом по приданию автоэмали прежней зеркальности представляется самостоятельная полировка машины.

Виды полировки кузова:

• защитная;
• абразивная;
• полировка жидким стеклом.

И если первых два типы понятны, то о третьем немного поговорим. Он получил свое название «жидкое стекло» из-за своего состава, который действительно чем-то сход со стеклом. В него входит: силикат натрия, который производят путем сплавки кварцевого песка и соды, вводят в водную среду.

На выходе получается щелочный раствор. На самом деле эта технология достаточно «молодая» и начала активно применяться начиная с 2008 года.По сути слой полировки так называемого жидким стеклом является защитным чехлом для автомобиля от внешней среды.

Его часто применяют и для новых автомобилей.

Ознакомившись с видеоматериалами на этой странице, можно разобраться во всех нюансах процесса и обрести требуемые навыки.

Справиться с большим числом царапин, которые не затронули грунт, замутненными пятнами на эмали, разного рода потертостями и шероховатостями, вполне возможно. И для этого нет необходимости привлекать к работам профессионалов.

В случае с методом абразивной полировки сначала удаляется верхний эмалевый слой на глубину примерно 5 мкм. Это позволяет качественно решить проблему.

Помня о том, что производители при изготовлении новых машин создают лакокрасочное покрытие, достигающее в толщину 100-150 мкм, можно не опасаться, проводя до двух десятков полных циклов полировок.

Дабы иметь гарантию, что будет достигнут желаемый результат и избежать шлифовки автоэмали до грунта, следует отыскать сведения о том, какую глубину имеет окрасочный слой, созданный на кузове модели вашей машины.

Важно

Также здесь можно поступить и иначе, проведя замеры в нескольких местах при помощи толщиномера.

Когда станет ясно, что абразивная полировка не приведет к удалению эмали до грунтовки, планируя обеспечить машине лоск, следует с большой тщательностью подойти к выбору хорошей пасты для шлифования, а также инструментов и расходных материалов.

Решаем вопрос выбора полировальной пасты

До того, как идти в магазин за специализированными пастами, следует провести анализ состояния, которое имеет лакокрасочное покрытие вашей машины.

При наличии на кузове сети микротрещин, которые хорошо бросаются в глаза, если в солнечную погоду провести влажную уборку автомобиля, нужно позаботиться о наличии двух типов восстановительного полироля.

Первый должен быть абразивным, а в составе второго должна присутствовать незначительная концентрация шлифовальных частиц. При помощи паст первого состава удастся убрать лаковый слой вплоть до дна трещин. Во время покупки данных полиролей следует обращать внимание на величину трещинок.

Те, что имеют значительную глубину, следует обрабатывать при помощи высокоабразивных смесей. Идеального эффекта при обработке глубоких царапин можно добиться, если использовать полироли, предусматривающие цветообогащающий эффект.

Если речь идет о новой машине, и она выглядит непривлекательно лишь по причине присутствия на лакокрасочном покрытии мутных образований, то здесь вполне можно ограничиться приобретением восстановительных паст, которые не содержат шлифовальных частиц.

Все составы требуют наличия и конкретного шлифовального круга. Наряду с этим следует помнить о таком моменте: с помощью абразивных полиролей вам удастся лишь устранить неровности эмали путем удаления тонкого внешнего слоя.

Это делает лакокрасочное покрытие более подверженным внешним воздействиям. Следует также покрыть кузов и слоем защитной пасты. Наряду с этим следует иметь в виду, что в случае с лакокрасочными покрытиями перламутр либо металлик необходимо работать с подходящими средствами.

Разница между полиролями может заключаться как в составе, так и консистенции, стоимости и сфере использования.

Выделяют следующие классы полиролей:

• Полироли с пастообразным составом

Смесь прочно лежит на вертикальных поверхностях, чему способствует ее густой состав. За счет этого появляется возможность выполнять обработку кузова с любого направления. Их стоимость гораздо выше. Однако подобные материалы содержат компоненты, благодаря которым удается добиться насыщенного цвета.

Для них характерно стекать за короткое время по вертикальным поверхностям. Поэтому к ним прибегают в целях обработки следующих узлов кузова: капот, багажник, крыша. Жидкие составы выигрывают на фоне густых смесей. Дело в том, что они могут применяться для продолжительной располировки. Примечательно, что при этом лак не будет стерт до грунта.

Совет

Демонстрируют простоту работы при нанесении их на поверхность. К тому же их отличает и удобство в применении. Однако есть один момент. Баллончик содержит незначительный объем материалов. Это связано с тем, что в их составе присутствуют компоненты для распыления.

Когда вопрос с требуемыми материалами будет решен, и они будут куплены, настает пора для следующего этапа.

Предварительная подготовка поверхности

Чтобы полировка принесла требуемый результат, важно с большой серьёзностью подойти к подготовке машины. Чтобы эффект был хорошим, следует позаботиться о соблюдении ряда условий:

• Очень важно, хорошенько вымыть кузов и дать ему просохнуть
• Не должно присутствовать пятен битума и следов, оставленных антикором либо мошками. Здесь желательно работать со специальными средствами. В то же время допустимо выполнить обработку, используя простой уайт-спирит.
•  При проведении обработки на улице следует заниматься этим тогда, когда не будет яркого солнца, уровень влажности будет невысоким, а температура будет находиться в диапазоне +10°С…+23°С. Если есть другой вариант, то желательно отдать предпочтение самостоятельной полировке кузова, которая может быть проведена в гараже либо боксе. Важно, чтобы в помещении была установлена хорошая вентиляционная вытяжка. Дело в том, что во время обработки наблюдается появление множества мелкодисперсной пыли.
•  Важно защитить царапины, проникнутые до металла, и сколы, а помимо этого поверхности из резины и пластика. Для этой цели используют специальный скотч.
• Нужно позаботиться о наличии качественного освещения. Прекрасным решением станут светильники, размещенные в пяти местах (потолок и четыре стены). При подобном варианте будет равномерным падение света с каждого направления, включая крышу.

Особого внимания заслуживает соблюдение последнего условия. Важно позаботиться об отсутствии затененных участков. В противном случае во время полировки отдельные потертости и царапины не будут обработаны.

Технология полировки кузова автомобиля

Заниматься проведением профессиональной полировки автомобиля можно с помощью рук, а также используя электроинструмент.

В случае с ручной обработкой берется шлифовальная паста, которой затем покрывают безворсовую салфетку. Затем все переносят на поверхность. Далее делается пауза, чтобы состав смог высохнуть и прополимеризоваться. Это приводит к тому, что препарат получает белесый налет. Затем приступают к располировке. Операцию выполняют в виде круговых движений, используя для этой цели чистую салфетку. Процедура прекращается, когда возникнет зеркальный блеск. Лучшего результата удается добиться, если следовать советам изготовителей полироля. Речь идет о расходе и продолжительности высыхания. К данному способу можно прибегать при работе с безабразивными шлифовальными составами.

В случае наличия значительных царапин необходимо воспользоваться электроинструментами. Идеальное решение здесь — применение эксцентриковой шлифовальной машины. Ее отличает необычное перемещение рабочей поверхности, что обуславливает другое ее название — орбитально-шлифовальная машина (ОШМ). Если данного профессионального инструмента не найдется, то помочь может и простая высокооборотная дрель, оборудованная особой насадкой.

• Процесс осуществляется в два этапа:
• На первой стадии выполняется полировка, для чего используется паста с абразивным составом, чтобы убрать грубые царапины.
• На второй стадии поверхность шлифуют при помощи «мягкой» смеси, чтобы она приобрела зеркальность.
• Остановимся подробнее на данных стадиях.

Сначала выполняется полировка, для чего применяют средство со среднеабразивными компонентами. Также здесь используют и твердые круги. Рабочая поверхность поролона покрывается слоем абразивного материала.

Это нужно для того, чтобы убрать глубокие царапины. В ОШМ задействуют режим в 2000 об/мин. Это дает машинке двигаться по детали равномерно. В завершении лакокрасочное покрытие получается отшлифованным.

Заблаговременно нужно увлажнить поролон круга.

Переходя ко второму этапу, следует уменьшить частоту вращения машинки, установив для нее значение 1000 об/мин. Также здесь используют абразивную пасту.

ОШМ либо дрель здесь движется по такому пути, чтобы очередной слой не располагался на предыдущем. Они должны быть размещены вдоль друг друга. Перемещать инструмент следует без резких движений.

Важно, чтобы материал не испытывал большое давление от контакта с полировальным кругом.

Еще до того до начала работ, по мнению специалистов, желательно провести тест на ненужном фрагменте. Скажем, это может быть крыло либо капот, который без дела лежит в гараже.

При подобном варианте можно рассчитывать на то, что после завершения самостоятельной полировки вы добьетесь желаемого результата.

Обратите внимание

Работая со смесями, содержащими разные составляющие, а также шлифовальными кругами, следует найти наилучшую скорость проходов и их число, а также силу давления прибора на деталь. После тренировки можно заняться этим же делом уже непосредственно и на кузове автомобиля.

Желательно во время работы не торопиться. Не нужно сразу браться за большие участки. Рекомендуется все делать постепенно. Тогда вы добьетесь высокого качества.

Когда вы совершите первые несколько проходов, следует с обработанной поверхности удалить грязь, используя для этого безворсовую салфетку. Затем нужно оценить работу. Не исключено, что придется вносить некоторые поправки и выводить царапины, которые были пропущены.

Когда первый этап работ будет завершен, следует провести основательную мойку машины. Это поможет очистить ее от оставшихся частиц абразивного материала.

Если работы восстановлению поверхности будет проведена в соответствии с рекомендациями изготовителя, то автомобиль будет выглядеть, как будто он недавно сошел с конвейера. Однако достигнутый результат будет радовать непродолжительное время. Когда абразивное шлифование будет завершено, окрасочный слой нужно покрыть защитной полиролью.

Видео пример полировки кузова автомобиля

Финальные штрихи

В составе смесей, оказывающих цементирующий эффект и обеспечивающие автоэмали защиту от негативного влияния внешней среды, отсутствуют абразивы. В то же время в них содержится большое количество компонентов из силикона и воска.

В последние годы стали доступны защитные полироли, содержащие вещества на основе полимеров. Каждая из финишных полиролей не в состоянии противостоять негативному влиянию внешних факторов.

В данном случае речь идет об ультрафиолетовом излучении, избыточной влажности, воздействии химически активных веществ, температурных колебаниях. Это обуславливает их неодинаковый период эксплуатации.

Сколько стоит полировка кузова автомобиля?

Стоимость в разных городах может отличатся в значительном диапазоне. Так в больших городах она находится в диапазоне: от $30 до $150.

В регионах цена на $5 — $10 ниже.

Пользуйтесь услугами только проверенных мастерских, не отдавайте свой автомобиль на произвол судьбы — выйдет дороже.

Источник: http://krasimauto.com/kuzovnie-raboty/polirovka-avtomobilya-svoimi-rykami.html

Глубокая и защитная полировка кузова авто своими руками, видео

Защитная полировка кузова авто рано или поздно потребуется всем владельцам автомобилей, хотя многие из них и думают, что внешний вид машины, а конкретно лакокрасочное покрытие, навсегда останется таким же новым, каким и было при покупке машины.

Впрочем, это возможно в принципе, но строго при том условии, что автомобиль эксплуатируется в идеальных для него условиях или не эксплуатируется вовсе.

Важно

В ином случае автовладельцу понадобится склоняться к защитной полировке авто, поскольку кузов авто, точнее, его покрытие, всегда страдает от перепадов температур, осадков в виде дождя, града, снега.

Помимо всего этого, лакокрасочное покрытие подвергается действию камешков, отлетающих с дорог, соли, песка, химических препаратов, которыми посыпают дороги в зимний период. Ну и возраст, так как старение приходит совместно со старением всего авто.

Вследствие этого, шлифовка кузова слишком важна и предназначена не столько для придания авто совершенного внешнего облика, но и для сохранения лакокрасочной поверхности от негативных моментов.

Кроме всего прочего, с полировкой осуществляется устранение царапин по кузову авто.

Надлежит отметить, что полировку авто возможно сделать как в специализированном автосервисе, так и своими руками, потому что данная операция хотя и кропотливая, но на самом деле легкая и по силам любому автовладельцу.

Символически защитную шлифовку разделяют на поверхностную (можно сказать, предпродажную) и основательную (от разных атмосферных осадков). Глубокая полировка кузова функционирует на молекулярном уровне, и образует при всем этом хороший защитный слой. Выбор методики осуществляется в зависимости от состояния кузова авто.

В любом случае, операция ведется одним из видов полиролей, которые могут быть сделаны на базе пчелиного воска или же карнаубского воска, либо тефлоновых компонентов. Полироли, в составе которых находится воск, смываются на протяжении 3-4 моек авто, в то время как тефлоновых видов полиролей хватает примерно на 8-12 моек.

Помимо всего этого, к превосходству тефлоновых полиролей можно отнести стойкость перенесения плохих атмосферных условий, сопоставимость с лаком расцветки металлик, защиту от мазута и грязи, неимение в его составе силикона, долгую защиту в течение 10-12 месяцев и отсутствие негативных взаимодействий с лакокрасочными поверхностями.

Нанесение полироли шлифовальной машинкой

Полироль можно наносить вручную и также вручную полировать в том случае, если полируется какая-то одна деталь кузова. Если же следует отполировать весь кузов авто, то лучше следует привлечь к помощи полировочную машинку. Или использовать обычную электродрель или болгарку.

Естественно, с применением специальных насадок, которые можно купить в магазине. Следует отметить, что полировать автомобиль защитными составами нужно в среднем раз в 4-5 месяцев. И при всём этом, по ясным причинам, следует соблюдать всю технологию обработки.

После защитной обработки поверхность автомобиля получает ослепительную зеркальность, расцветка машины становится насыщенной. Таковым способом поддерживается защита от всевозможных вредоносных воздействий.

Полироль с достаточной легкостью наносится, вследствие этого, как правило, не возникает некоторых проблем. Надлежит отметить, что защитную полировку наилучшим образом проводить на новом лакокрасочном покрытии, покуда авто не потеряло первоначальный блеск.

Помимо этого всего, после таковой обработки автомобиль проще моется и менmit пачкается за счёт появления антистатического эффекта.

Технология шлифовки не скрывает в себе каких-то секретов. По сути, процесс довольно несложен, хотя настоятельно требует от собственника авто бдительности и кропотливого исполнения всех пунктов, а еще, конечно, аккуратности, так как автомобиль всё-таки личный. Перед полировкой необходимо кропотливо вымыть и после просушить кузов, очистив заранее все битумные отложения.

Не разрешено проводить полировку на солнце, в морозную погоду и при высокой влажности. Образцовым вариантом считается проведение данных операций в автогараже.

Полироль на плоскость обязана наноситься мягкими аппликаторами, вместе с тем расшлифовка ведется сухой и мягкой тканью.

В ходе этого процесса потребуется периодически менять губку для шлифовки, чтобы избежать образования мутной плёнки.

Полироль на кузов необходимо наносить умеренно, прилагая при всем этом на всех участках одинаковое старание. Начинать предпочтительно с крыши, спускаясь равномерно вниз.

Ее применяют для избавления от глубоких царапин. Полировка авто своими руками проводится при помощи абразивной полировки.

Для начала берём мелкозернистую P2000 и ещё более мелкую P2500 наждачную бумагу, резиновый брусочек для поддерживания наждачки и обычную воду, которой будем смачивать поверхность.

При помощи этих всех материалов надо кропотливо прошлифовать любую большую царапину. Большим дефектом считается тот, который ощутим пальцем.

Когда царапина пропадёт, надо зашлифовать место вокруг при помощи довольно небольшого наждака.

В конце данного шага у вас обязана выйти однородная плоскость. Чтобы результат был как можно лучше, следует делать крестообразные перемещения. В случае если деталь немалая и на ней немало повреждений, то мысленно поделите ее на части и полируйте их по очереди.

Если вы хотите выполнить основательную глубокую шлифовку кузова авто, вам понадобится достаточно длительное время (часто этот процесс занимает больше 12 часов). Тогда полученный эффект будет неоспорим. Для последующего шага необходима шлифовальная машинка для полировки кузова.

Перед использованием необходимо увлажнить обрабатываемую поверхность и намазать на неё полировочную пасту.

Для начала необходимо полировать на чрезвычайно медленном режиме, чтобы умеренно нанести пасту. А затем следует ускориться и приступить конкретно к полировке. Машинку необходимо водить плавно и неторопливо из стороны в сторону, длительное время не задерживаясь на одном и том же месте, пока не достигнете эффекта.

Многократно меняйте расположение шлифовальной машины. Это необходимо для того, чтобы невзначай не перегреть обрабатываемую поверхность. Особенное внимание надо уделить полировке в случае, если она ведется после окрашивания авто.

Рекомендуется не проводить защитную шлифовку на протяжении 2 месяцев после окрашивания, поскольку в данный период идет процесс полимеризации лакокрасочного материала, а растворитель при всем этом выходит наружу.

Защитная полироль при таком варианте забьет поры, вследствие чего краска будет нежной.

После того, как полировка кузова авто закончена, следует провести проверку на качество работы. Для этого нужно полить кузов отполированного автомобиля водой. Индикатором качественной полировки послужит вода, собирающаяся в крупные капли на поверхности кузова и легко стекающая с него.

Пример полировки кузова (видео)

Источник: http://motorltd.ru/polirovka-kuzova-avtomobilya/

Технология правильной полировки кузова автомобиля своими руками (видео)

Стратегия

Эффективность полировки зависит от правильного определения характера повреждений или износа. Это влияет на тактику работы и выбранный инструмент. Виды повреждений:

• Шагрень. Это плод неграмотной покраски кузова. Требуется абразив Р1500 для удаления крупной пыли и Р2000 для доводки.
• Лаковые подтёки. Их удаляют после полного высыхания. Крупные удаляют абразивом Р1200, средние — Р1500.
• Наплывы краски. Пригодятся среднеабразивные пасты и шлифовальная машинка. Потребуется убрать незначительную площадь, ручной способ не рекомендован.
• Мелкие царапинки. Понадобится мелкозернистый абразив и паста для окончательной полировки.
• Большие царапины. Обрабатывают абразивом Р1000. Более грубый повредит поверхность.
• Блеклая поверхность. Абразив Р2500 или малозернистая паста. Приемлем и безабразивный метод.

Требования к условиям

Полировку производят только на твёрдой поверхности. Всевозможные подтёки лака, наплывы краски обязаны быть сухими, а защитный полироль — высохшим. В начале работы важно поверхность тщательно обезжирить и вывести из неё воск. В противном случае — они испортят наждачку, забившись между частичками абразива. При работе своими руками абразив крепят на бруске из твёрдой резины. Это гораздо разумнее, чем использовать дерево. Мягкая резина разрешает регулировать силу давления на поверхность кузова.

Методика работы

1. Края царапин хорошо уменьшать при помощи надавливания на одну сторону бруска. Крупные площади полируют с незначительным и равномерным нажимом.
2. Контроль температуры — важный момент. Поверхность ЛКП должна быть от 40 до 60 градусов. Такую температуру хорошо чувствует палец, его сложно удержать при таких условиях.
3. Траектория движений полировальным кругом или абразивом обязана чередоваться. Поперечные должны переходить в кругообразные и продольные. Это улучшит качество и не даст появления голограмм и своеобразных ореолов.
4. Самое большое значение стоит уделять острым краям, сгибам, рёбрам. На поверхности рёбер толщина ЛКП маленькая, их желательно пропустить или использовать лёгкое нажатие и абразив Р3000.

Можно варьировать силу нажима и зернистость абразива. Опытный слесарь использует два вида паст. Сначала крупноабразивную, а затем мелкоабразивную, не забывая о периодической мойке и контрольном просмотре.

Советы

Снижение риски проводят в несколько заходов, на участке от Р1500 до Р5000 предпочтительно выполнить хотя бы пару чередований абразива (Р2000, Р3000). Специфика применения паст различная, поэтому рекомендуется на соответствующем уровне использовать соответствующий тип полировального инструмента и оборудования. Чем жёстче основа, тем сильнее режущие свойства абразива. При смене полирующего инструмента следует шлифмашине поработать на холостых оборотах для удаления влаги и правильной центровки насадки.

Справка

Вывод

Полировка автомобиля самостоятельно — дело хорошее. Но требует трезвого расчёта и оценки своих возможностей. Попытки сэкономить и получить новые навыки могут принести и убытки в виде испорченного материала и поверхности машины. Лучше заплатить и обратиться к мастерам. Но если у Вас много времени и сил, а жизнь заставляет экономить — дерзайте!

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/kak-sdelat/16213-tekhnologiya-pravilnoj-polirovki-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami-video

Полировка кузова авто своими руками

На лакокрасочное покрытие автомобиля постоянно оказывают влияние различные погодные условия. Многие авто постоянно стоят на улице и испытывают на себе все удары дождя, града, жаркого солнца и больших перепадов температур.

В результате на покрытии остается довольно большое количество небольших трещин и впадин, которые со временем забиваются пылью и нарушают эстетические свойства кузова.

Кроме того, такие повреждения покрытия приводят к возникновению коррозии.

Как можно решить проблему мелких царапин

Царапины, которые видны невооруженным глазом постепенно проявляются наружу. Это можно заметить в отражении солнца на кузове авто. Чтобы улучшить внешний вид автомобиля и снова вернуть тот зеркальный блеск, можно выполнить полировку кузова.

Известно, что лакокрасочное покрытие автомобиля с завода составляет около 150 микрометров. На основании этих данных, можно сделать вывод, что такой слой способен выдержать около 20 циклов полировки, что хватит практически на весь период эксплуатации авто.

Полировка является экономичным способом вернуть покрытию первозданный вид. Царапины, которые еще не коснулись слоя грунта, намного дешевле отполировать, чем покрасить. Но перед тем, как принять решение о начале полировки авто, необходимо правильно выбрать пасту и инструмент.

Какую пасту лучше выбрать

Для начала необходимо правильно оценить состояние кузова, так как на каждый случай есть своя паста. Если ваше авто покрыто царапинками, которые можно увидеть только на солнце, то вам понадобятся смеси с бедным количеством специальных шлифовальных частиц, а также абразивный состав.

Абразивный состав необходим для того, чтобы снять частицы лака, расположенные на дне трещины. По-другому это можно назвать очисткой или подготовкой покрытия к полировке. Чем глубже царапина на кузове авто, тем больше абразивных частиц должен содержать состав.

Неплохим эффектом в этом случае обладают специальные полирующие компоненты с повышенным цвето обогащением. Если автомобиль новый и лакокрасочное покрытие еще слишком свежее, то паста недолжна содержать шлифовальных частиц.

Кроме того, каждый случай требует применение специального круга.

Стоит отметить, что абразивные частицы выравнивают поверхность, что делает лакокрасочное покрытие намного тоньше. Это может стать причиной неблаготворного влияния внешних воздействий, поэтому после полировки рекомендуется использовать специальные защитные смеси.

Абразивные полироли имеют некоторые различия между собой, которые сразу определяют их область применения:

1. Жидкие. Обладают таким свойством, как текучесть, что очень актуально для полировки крыши или капота. Главным преимуществом таких полиролей в том, что они не позволят протереть покрытие до грунта.
2. Паста. Обладают неплохой насыщенностью цвета, что очень важно в процессе полировки. Кроме того они имеют высокую густоту, что хорошо подходит для любой поверхности. Тем не менее, стоимость такого состава очень велика.
3. Аэрозоли. Хорошо и равномерно могут наноситься на любую поверхность, но обладают очень малым количеством полировальных частиц, что мало подходит для глубокой обработки.

Как подготовить поверхность

1. Авто нужно вымыть, причем обязательным является применение специальных моющих средств. После мойки, кузов нужно тщательно высушить и ни в коем случае не допустить попадание жира на поверхность. Чтобы быть спокойным, можно обработать машину уайт-спиритом.
2. Если на поверхности кузова имеются царапины, которые достигли металлических частей, то их обязательно нужно закрыть скотчем. Кроме того, таким скотчем необходимо залепить и все резиновые части кузова.
3. Обязательно наличие гаража. Дело в том, что работая на улице, трудно предугадать дальнейшие явления погоды. Обычно, на середине обработки, может начаться дождь.
4. Гараж должен иметь хорошее освещение. Хорошо для этого подходят светильники, которые расположены на всех стенах и потолке.

Как выполняется полировка авто

Для начала необходимо нанести абразивный состав. Это можно выполнять как при помощи инструмента, так и ручным способом.

Для этого состав можно нанести на специальную салфетку и круговыми движениями втирать в поверхность кузова легкими движениями. Что касается электроинструмента, то для этих целей лучше всего использовать дрель, нежели болгарку.

Дело в том, что она имеет возможность регулировки скорости, а при полировке нужны очень низкие обороты.

Совет

Если вы используете аэрозоль, то его наносят на кузов без применения салфеток. Состав сам распределиться в нужном количестве по поверхности. Как только состав высохнет, можно приступать непосредственно к полировке. Главным признаком высыхания является появление специального налета.

Если царапина небольшая, то можно круговыми движениями натереть покрытие до блеска и простой салфеткой. В случае с глубокими царапинами, необходимо применение электрического инструмента, а также дополнительных шлифовальных паст.

В процессе выполнения работы, шлифовальная машина должна вращаться со скоростью не более 2000 об/мин, кроме того, материал, из которого изготовлен круг, нужно обязательно периодически смачивать водой.

Полировка должна выполняться равномерно – это значит, что обработка одной поверхности должна выполняться в столько же движений, сколько и другой. Кроме того, слоя не должны ложиться друг на друга.

Внимание! Старайтесь не попадать полировочной пастой на хромированные детали машины. Дело в том, что после высыхания она может стать матовой и тогда будет очень не просто вернуть ей первоначальный вид.

В последнюю очередь, наносится защитная паста. В этом случае, аппарат должен работать со скоростью 4000 об/мин. Защитная полировка оберегает лакокрасочное покрытие от будущих воздействий, сохраняя эстетические свойства поверхности.

Видео по теме

Источник: https://365drive.ru/sovety-avtolyubitelyam/polirovka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami.html

Технология, правила и порядок полировки кузова автомобиля (видео)

Содержание:

• Отлаженной методики – для выполнения множества одинаковых действий и возможности сосредоточиться на важных вещах без риска ошибиться.
• Опыта – для достижения наилучшего результата.

Содержание

• Виды дефектов и подготовка
• Технология полировки

Виды дефектов и подготовка

Работа в сервисе должна быть поставлена так, чтобы мастер мог получить результат только за счет выполнения определенного набора действий. Это не значит, что описанные ниже методы не применимы к домашней полировке автомобиля, ведь большая дорога начинается с первого шага. Для того чтобы понять, как правильно полировать автомобиль, нужно разобраться с самим повреждением:

• Шагрень – результат неправильной , требует P1500 для крупной пыли, P2000 для доработки.
• Подтеки лака – обязательно нужно убедиться, что подтеки высохли, после снять крупные дефекты P1200, средние P1500.
• Наплыв краски – среднеабразивная паста и полировальная машина (требуется равномерно снять большую площадь – полировать кузов вручную не рекомендуется).
• Небольшие царапины – мелкозернистый абразив и полировальная паста для финишной обработки.
• Крупные царапины – абразивы от P1000 (меньшие номера применять не имеет смысла, из-за большой вероятности испортить кузов).
• Поблекшая поверхность – P2500 или мелкозернистые пасты, возможна безабразивная обработка.

Полировка автомобиля должна производиться в помещении с комнатной температурой. Технология допускает ограниченный нагрев (теплый лак проще полировать).

Недопустима пыль, так как пыль является абразивом с неизвестной твердостью и размером зерна, а попадая в защитные полироли, может образовывать новые дефекты.

Добиваться идеальной чистоты не обязательно, но правильная полировка предполагает работу в чистом, обеспыленном, защищенном от прямого солнечного света помещении.

Полировать можно только твердую поверхность. По этой причине подтеки лака и наплывы краски должны быть сухими, защитная полироль – подсохшей.

До начала обработки кузова нужно обезжирить поверхность и удалить с нее воск иначе эти вещества забьют наждачную бумагу. Абразив для ручной полировки нужно закреплять на бруске из твердой резины.

Правильно использовать именно резину, а не дерево, что позволяет контролировать нажим на кузов, что можно увидеть на видео:

Технология полировки

В процессе обработки автомобиля нужно использовать постоянное увлажнение (абразив желательно замочить до начала работы, поролоновый аппликатор смочить водой). Для увлажнения кузова хорошо подходит пульверизатор, так как лишнее увлажнение, особенно во время работы с пастами, вредит делу. Во время полировки необходимо использовать следующие правила:

• Края царапин сравниваются нажимом на одну сторону бруска (для уменьшения площади), обширные повреждения полируются с минимальным, но распределенным на всю площадь бруска или круга нажимом.
• В процессе работы нужно контролировать температуру поверхности (ЛКП автомобиля можно считать горячим, если к нему сложно прикасаться пальцем – 40-60°С).
• Движения абразивом и полировальным кругом шлифмашины должны постоянно меняться, т.е. чередоваться поперечные, продольные и круговые (иначе кузов вместо царапин получит ореолы и голограммы).
• Особенное внимание выпуклым изгибам и острым краям, ребрам. На ребрах толщина ЛКП минимальна, поэтому лучше их не затрагивать вообще (минимальное расстояние до ребер – 1 см) или использовать самый слабый нажим с абразивом не грубее P3000.

Уменьшая площадь нажима, нужно помнить о связанном с этим моментом росте давления на кузов. Нажим в процессе снятия ЛКП вообще очень важен: одна и та же царапина может быть обработана P1000 и P1500, но риск протереть выше в первом случае, уровень потраченной энергии – во втором.

По этой причине непрофессиональные пасты мелкозернистые.

Мастер всегда использует несколько абразивов и делает как минимум две обработки автомобиля: полирование среднезернистыми абразивами и финишная доводка разделяются промежуточной мойкой и осмотром поверхности, как показано на этом видео:

Не лишним будет использовать контроль толщины ЛКП кузова до и во время полирования. Круг «Trizact» от «3M» (Р1500) может снимать до 5 мкм за несколько минут работы и оставляет риску 0,7-0,8 мкм – равномерная матовая поверхность. «260L Purple», абразив той же фирмы с тем же размером зерна, может снять до 6-8 мкм, оставив после себя риску 1-1,2 мкм.

Обратите внимание

Понижение риски производится в несколько этапов: на промежутке от P1500 до P5000 желательно сделать хотя бы 2-3 смены абразива (P2000, P3000).

Технология использования паст разная, и желательно на каждом уровне использовать свой полировальник: жесткая основа повышает режущую способность паст, мягкая – снижает.

После закрепления нового полировальника нужно дать аппарату некоторое время поработать вхолостую, для того чтобы отжать воду и правильно центрировать полировальник на оси. Работа с разными полировальниками и кругами «3М» показана на следующем видео:

Источник: http://PortalVAZ.ru/texnologiya-pravila-i-poryadok-polirovki-kuzova-avtomobilya-video/

Техника полировки кузова автомобиля

Каким бы качественным не было лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, рано или поздно на нем начинают появляться микро-царапины, а то и более серьезные повреждения верхнего слоя.

Дефекты на поверхности лакокрасочного покрытия появляются по разным причинам.

Это и песок, который является естественным абразивным материалом, это и перепады температуры, при которых покрытие то расширяется, то сжимается.

Это и дождь, капли которого далеко не дистиллированные, как кажется на первый взгляд. И много еще других факторов, которые способствуют появлению микроповреждений на поверхности ЛКП.

Есть два способа решения проблемы с ЛКП. Первый способ – отправить автомобиль в сервис, где специалисты отполируют кузов авто. И второй способ – полировка кузова автомобиля своими руками, что гораздо дешевле, но требует затрат определенного количества времени.

Когда можно делать полировку кузова?

Следует иметь в виду, что отполировать кузов, придав ему первоначальный блеск, можно не во всех случаях. Все зависит от того, насколько глубоки повреждения лакокрасочного слоя.

Не нужно быть наивным и полагать, что если на кузове есть царапина, доходящая до металла, то поверхность можно восстановить при помощи процедуры полировки.

Такие дефекты устраняются совершенно другими способами.

Полировку рационально применять только в том случае, если есть необходимость вывести покрытие автомобиля из состояния матовости и вернуть ему первоначальный глянец.

Хотя некоторые мелкие царапины можно частично устранить или хотя бы сделать менее видимыми на поверхности кузова. Кроме этого полировка нужна, если был отреставрирован и покрыт новой краской определенный участок на кузове.

Еще существует так называемая защитная полировка. Защитная полироль для кузова автомобиля – это, так сказать, превентивная  мера от появления микро-царапин.

Типы полировки кузова

Можно выделить  два типа полировки, каждый из которых можно сделать самостоятельно.

1. Первый тип – абразивная полировка.
2. Второй тип – полировка защитная.

У каждой из этих операций свои задачи и свои возможности. Когда идет защитная полировка, то практически не удаляется поверхностный слой лака. Когда идет абразивная полировка, происходит минимальное удаление поверхностного слоя лака. Таким образом, удаляются микроцарапины.

Если разобраться, то защитная полировка – это не срезание верхнего слоя для удаления царапин, а заполнение царапин компонентами, которые содержатся в полировальной пасте. К таким компонентам относятся:

• Воск;
• Тефлон;
• Пластичные смолы и т. п.

В результате нанесения защитной полировки не только заполняются микроцарапины, но и создается защитный слой на ЛКП. Проблем с нанесением защитной полировальной пасты нет. Средство наносится на поверхность кузова, а затем в ручном режиме или с использованием электрического инструмента происходит процесс полировки.

Все несколько сложнее, когда выполняется полировка с использованием абразивных средств. Нужно не просто нанести средство на кузов, но и потом снять определенный слой лака, постепенно выравнивая микроцарапины.

Предлагаем читателю отдохнуть от чтения и посмотреть видео о полировке кузова автомобиля своими руками:

Как происходит абразивная полировка кузова?

Абразивная полировка кузова автомобиля своими руками позволяет обновить лакокрасочное покрытие кузова и дает возможность устранить те огрехи, которые появились на кузове после покраски.

Если подходить к полировке кузова с использованием абразивной технологии, с точки зрения технических терминов, то первый этап этого процесса правильнее называть шлифовкой. Ведь для того чтобы удалить существенные дефекты на ЛКП, придется использовать наждачную бумагу с минимальной величиной абразивного зерна. И только после того, как пройдет шлифовка, последует операция по полировке.

Процесс шлифовки идет с использованием шлифмашин. Для того чтобы процесс шлифовки шел нормально, шлифовальную шкурку обычно смачивают водой. И одновременно с водой используют полировальную пасту.

Важно

Нужно понимать, что полировальная паста может иметь разные свойства. И здесь еще важно правильно выбрать полировальную пасту для абразивной полировки. Ведь покрытие кузова может быть на основе совершенно разных компонентов и имеет разную твердость.

В принципе можно использовать любую пасту для полировки. Но только времени, если неправильно будет подобрана полировальная паста, придется потратить гораздо больше.

Что касается кругов для абразивной полировки, то они тоже совершенно разные по своим качествам. Есть жесткие, есть мягкие, есть с длинным ворсом, есть с коротким, есть совершенно без ворса. И у каждого свое назначение.

Чем жестче диск, тем агрессивнее он себя ведет по отношению к лакокрасочному покрытию. И обычно жесткие полировальные диски используются на первом этапе полировки кузова. Более мягкие диски, используются в конце процесса.

Если предварительная шлифовка выполняется в ручном режиме, то движения должны быть направлены сначала в одну сторону, а затем переходят на перпендикулярные движения. После завершения мокрой шлифовки вода с поверхности обработанного участка вместе с пылью, которая неизбежно появляется, удаляется сухой ветошью. В результате должна получиться гладкая, но матовая поверхность.

Следующий этап – нанесение полироли для автомобиля на отшлифованное место. После этого в ход идет полировальная машина, на которой сначала выставлены минимальные обороты вращения. Это нужно для того, чтобы полировальная паста втиралась в поверхность, а не разлеталась в разные стороны под действием центробежной силы.

Во время работы полировальной машиной нельзя задерживать ее долго на одном месте. Дело в том, что может подниматься температура от трения, а это может негативно влиять на ЛКП.

После того как паста втерлась, нужно добавить обороты вращения и продолжать полировать, все время перемещая круг по поверхности. При полировке всегда нужно следить за температурным режимом поверхности.

Совет

После того как прошел первый этап полировки жестким диском нужно переходить на более мягкий диск и так до того момента, пока поверхность не приобретет первоначальный глянец. Перед тем как выводить в глянцевое состояние, наносится дополнительно полировочная паста. И полировка кузова автомобиля своими руками идет в том же порядке.

Источник: http://avtowithyou.ru/remont-avtomobilej/texnika-polirovki-kuzova-avtomobilya/

Полировка кузова автомобиля своими руками – технология и виды

В течение первого времени после покупки авто счастливый владелец не уделяет внимания такому вопросу, как состояние лакокрасочного покрытия кузова.

Причина состоит в том, что мелкие повреждения, которые появляются на нем с момента начала использования, сложно заметить невооруженным взглядом.

Сегодня мы рассмотрим процедуру полировки автомобиля своими руками, а также различные нюансы, связанные с её проведением. 

Лакокрасочное покрытие автомобильного кузова зависит от таких факторов, как срок эксплуатации транспортного средства, влияние солнечного света, атмосферных осадков и др. Кроме этого, полировка авто своими руками может понадобиться в результате негативного механического воздействия песка, химических реагентов, щебня либо соли и грязи.

В результате всего этого появляются царапины (об удалении вмятин и царапин мы уже писали здесь), которые через некоторое время приводят к тому, что кузов разрушается. Именно по этой причине специалисты советуют регулярно осуществлять полировку кузова автомобиля своими руками.

Периодическое выполнение действий, о которых будет идти речь далее, поможет вам существенно продлить срок использования кузовного покрытия.

Стоит отметить, что в наше время в продаже есть немалое количество специальных средств, которые применяют для того, чтобы проводить защитную полировку кузова автомобиля.

Как правило, большинство автовладельцев, которым говорят, сколько стоит полировка кузова у специалистов, принимают решение сделать её собственноручно. Но не стоит забывать о том, что время от времени все же лучше воспользоваться услугами СТО, поскольку опытный мастер отлично понимает, как полировать машину.

Когда нужно делать полировку автомобиля своими руками?

Всем известно, что технология полировки автомобиля является достаточно простой, поэтому рядовой автолюбитель может даже осуществить полировку кузова автомобиля после покраски, так как в этом нет ничего сложного. Надо лишь заранее запастись терпением, выделить достаточно времени, а также приобрести соответствующие материалы.

Вернемся к вопросу о том, как часто и когда нужно проводить полировку автомобиля своими руками. Как правило, тем автовладельцам, которые ежегодно проезжают примерно 20 000 километров, защитная полировка автомобиля нужна один раз в шесть месяцев.

Обратите внимание

Если же говорить о пробеге, превышающем 50 000 км, то полировка машины своими руками должна осуществляться минимум один раз в квартал.

Подчеркнем, что периодичность выполнения процедуры во многом зависит от того, где хранится автомобиля, а также как осуществляется мойка авто.

Полировка кузова своими руками – защитная, абразивная и нанополировка

• Защитная полировка кузова автомобиля. Такая полировка осуществляется автолюбителем время от времени с помощью средств, базирующихся на тефлоновых либо восковых составляющих. Восковые полироли, как правило, смываются уже через несколько моек автомобиля, а вот тефлоновые смываются примерно после 10 моек. Нанесение полиролей осуществляется руками. Если полируется один из элементов кузова, полировочная шлифмашинка не применяется. Она используется лишь в том случае, если осуществляется полировка всего кузова авто. Многие автовладельцы привыкли осуществлять полировку авто своими руками с помощью электрической дрели, на которую устанавливается соответствующая насадка. В большинстве случаев защитная полировка осуществляется через каждые три месяца. Очень важно использовать специальную технологию полировки кузова авто.
• Абразивная полировка кузова. Данная процедура проводится лишь в том случае, если на кузове появляются серьезные дефекты лакокрасочного покрытия. Абразивная полировка кузова автомобиля подразумевает удаление различных царапин, а также затертостей. Для этого применяют шлифовальную шкурку. Поврежденный участок сначала шлифуют, а после этого полируют с помощью специальной пасты. Согласно советам профессионалов, абразивная полировка кузова автомобиля должна осуществляться отдельными частями.
• Нанополировка кузова авто. Данный вид полировки базируется на применении средства под названием «Нано лак». Его изобрели специалисты из Японии, поэтому качество достаточно высокое. Нанополировка кузова выполняется таким же способом, как и обычная полировка, однако применяемые средства имеют другие характеристики.

Технология полировки автомобиля

Информация о том, как полировать машину, поможет вам качественно выполнить процедуру, которая требует старательности, а также аккуратности. Полировка кузова своими руками осуществляется с учетом следующих правил:

1. Перед началом полировки нужно качественно вымыть и высушить кузов авто, а также избавиться от битумных отложений.
2. Полировка машины своими руками не должна проводиться на солнце, а также при слишком высокой влажности. Оптимальное решение – проводить процедуру в гараже.
3. Нанесение полироли осуществляется с помощью мягких аппликаторов, а для располировки подойдет достаточно мягкая и обязательно сухая ткань.
4. Во избежание формирования пленки нужно периодически производить замену губки, что используется для полировки.
5. Нанесение полироли нужно осуществлять максимально равномерно. Рекомендуется сначала полировать крышу машины, а затем переходить к другим элементам кузова. Не стоит применять слишком большое количество полироли.
6. Если говорить о полировке автомобиля своими руками после покраски, в таком случае запрещается наносить защитные полироли на покрашенные элементы на протяжении 60 дней. В течение данного времени осуществляется полимеризация нанесенного ЛКП, из-за чего происходит выход растворителя наружу. Применение защитной полироли приведет к тому, что краска быстро придет в негодность.

После того как будет произведена полировка кузова авто своими руками, нужно проверить качество. Для этого достаточно просто облить машину водой. Если вы все сделали согласно технологии полировки кузова автомобиля, то вода будет беспрепятственно стекать с него большими каплями.

Полировка кузова автомобиля – видео

Источник: https://avtopub.com/polirovka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami-tehnologiya-i-vidyi/

Полировка Английской обуви, глассаж, видео – English Shoes

Не многие знают, как правильно ухаживать за кожаной обувью. Между тем, качественно отполированные ботинки всегда считались признаком хорошего тона. Про эти и другие тонкости ухода за обувью – в нашей статье.
Песок, грязь, снег, обильно сдобренный солью, оказывают пагубное воздействие на обувь из кожи. Даже дорогие туфли со временем покрываются в местах сгибов трещинами, становятся жесткими и начинают впитывать влагу. Чтобы обезопасить ботинки от разрушительного воздействия окружающей среды, достаточно изучить технику полировки.
Глассаж (полировка обуви) всегда считался привилегией дворянства. По сей день стоимость услуги в частных обувных магазинах доходит до £25, что оправдывает конечный результат, – стильный блеск и подчеркнутая элегантность придают владельцу обуви особый шарм. Впрочем, если знать, чем полировать обувь, сделать глассаж можно самостоятельно.

Для полирования кожаной обуви выпускаются три типа обувных кремов:

• гуталиновые (Saphir Рate de Luxe Medaille) – подходят для теплого времени года, мягко воздействуют на пористую поверхность кожи, сохраняя естественный воздухообмен;
• восковые (Collonil 1909 Wax polish) – образующие водоотталкивающую пленку, которая незаменима в непогоду;
• cамоблестящие составы на основе карнаубского воска (Tarrago) – не требуют полировки и сразу после высыхания образуют глянцевый блеск.

 

Как полировать обувь правильно ?

1. Вам понадобится резиновый напальчник (либо резиновая перчатка), кусочек хлопчато-бумажной ткани, обувной крем, емкость с чистой водой, щетка. Наденьте напальчник на указательный палец, чтобы обезопасить его от загрязнения кремом для обуви.
2. Туго намотайте ткань вокруг пальца так, чтобы на подушечке не было складок. Остаток ткани смотайте в клубок и крепко сожмите в кулаке.
3. Очистите обувь от пыли и грязи. Нанесите на её поверхность пару капель воды и тщательно вотрите их в мыс ботинка. Затем, возьмите немного крема на рабочий палец. В теплую погоду используйте гуталин, в дождь и сырость – воск.
4. Осторожными, выверенными круговыми движениями, с равномерной интенсивностью втирайте гуталин в кожу. Основное внимание стоит уделить мысу ботинка. Когда гуталин впитается в кожу, нанесите на рабочую поверхность капельку воды. Затем, повторите процедуру с кремом еще раз. Цикл повторяется до тех пор, пока полируемый участок кожи не станет зеркально блестящим. Результат сохраняется около месяца.
5. Если вы используете воск, тогда после его первичного нанесения, надо дать поверхности обуви подсохнуть в течение 10-20 минут. После того, как защитное покрытие загустело, его полируют мягкой полировочной щёткой покуда поверхность ботинка не покроется плотной глянцевой пленкой одинаковой консистенции.
6. Крем-самоблеск подходит для косметической полировки. Его нанесение занимает не дольше минуты, а результат сохраняется в течение дня.

Преимущество техники полировки

С точки зрения практичности, обувь приобретает элегантный, аккуратный внешний вид. Устраняются небольшие царапины, шероховатости и неровности. Поверхность кожи значительно уплотняется, благодаря чему она лучше противостоит намоканию и механическим повреждениям. Результат держится до 30 дней, однако если уделять уходу за обувью 2-3 минуты в день, можно продлить эффект зеркального блеска в два раза.
Глассаж – это всегда стильно, добротно и эстетично. Ухоженная обувь – неотъемлемый атрибут имиджа успешного современного человека, который знает толк в красивых вещах. Если вы хотите прикоснуться многовековым традициям ухода за кожаными изделиями, рекомендуем профессиональную французскую косметику для обуви Saphir.

Классический рецепт

В жизни каждого хотя бы раз встречался мужчина-наставник, стремящийся обучить вас правилам «настоящего джентльмена». Не обходилось во время таких наставлений и без упоминания о наборе самых необходимых вещей. Зачастую в их списке расческа, платок и презерватив. К сожалению, в большинстве случаев вне внимания оставались не менее важные атрибуты: щетка из лошадиных волос и бархатная ткань, — незаменимые вещи для полировки обуви. В чем же их критическая важность? Все очень просто: мужчина с не ухоженной обувью – это всего лишь «половина джентльмена», и только половина того обаяния, которое производит на окружающих его стиль. Идеально отполированная обувь есть символом вкуса и элегантности, а также классическим правилом хорошего тона при любой встрече.

 

Какой обуви нужна полировка?

Все очень просто и логично, в полировке нуждается только кожаная обувь. В случае с нубуком, замшей и большинством других альтернативных коже материалов полировка актуальна только для подошвы. Уход за такими материалами требует специализированного подхода. Мы будем рассматривать классический рецепт полировки обуви, который подходит для всех видов кожи.

 

Предварительные этапы

Полировка является одним из финальных этапов в общем процессе подготовки обуви. Вполне логично, что перед обработкой полиролем следуют этапы чистки, нанесения шампуня, жира, крема. Но мы не будем акцентировать на них внимание, ведь каждый из данных этапов достоин отдельного материала. Просто помните, что полировать необходимо предварительно подготовленную обувь.

 

Секреты идеальной полировки

Идеальный классический рецепт довольно прост: использование правильных средств и качественных инструментов.

Выбор полироля зависит от типа кожи, а также типа обуви. Впрочем, на современном рынке достаточно универсальных решений, и вы однозначно сможете подобрать такой вариант, который обеспечит желаемый блеск как на летних лоферах, так и на осенних оксфордах из вашего гардероба.

Что касается инструментов, то здесь все более однозначно. Оптимальный вариант – это лошадиный хвост. Альтернатива – щетка из конских волос. Легкими движениями «вперед-назад» эти инструменты быстро доведут кожу на обуви до столь желаемого глянцевого блеска. Добившись этого, вам нужно сгладить на поверхности следы, который оставляет конский ворс. Лучшим средством для этого является бархатная ткань.

Помните о том, что качество полировки также зависит от вас. Обувь требует регулярного внимания и ручного ухода, ведь только в таком случае ваши ботинки смогут отблагодарить вас завистливыми взглядами окружающих.

Восстановительная глубокая полировка кузова автомобиля

Полировка авто – состав работ

Полировка царапин на кузове автомобиля профессионально выполняется мастерами нашего детейлинг-центра. В процессе полировки авто все неровности и потертости убираются, лакокрасочное покрытие сглаживается, убираются «паутина» и эффект мутных фар. Работы поэтапны, и включают в себя как подготовку автомобиля, так и собственно полировку. Подготовка кузова включает в себя:

• Первый этап: двухфазная мойка (бесконтактная и ручная).
• Второй этап: обезжиривание.
• Третий этап: обработка кузова абразивной глиной (удаляются остатки въевшейся грязи, битумных пятен и т.д.).
• Четвертый этап: бесконтактная мойка.
• Пятый этап: сушка кузова и его продувка.

Далее выполняется собственно полировка кузова автомобиля с использованием исключительно среднеабразивной и безабразивной (антиголограммной) паст фирмы Koch не содержащих в своем составе силиконов и восков. Мы не используем пасты с высоким содержание абразива с целью сохранения максимального слоя лака.
На заключительном этапе осуществляется полировка фар

Виды полировки авто

Существует несколько видов полировки автомобиля, которые предлагает наша детейлинг-студия. Выбор того или иного решения зависит от целей и пожеланий клиента – обработка ЛКП может быть «легкой» или, напротив «глубокой». Соответственно, и предлагаемая нами на полировку автомобиля в СПб цена также будет зависеть от выбранного варианта работ.

Восстановительная полировка автомобиля

В процессе происходит «среднее» полирование царапин на кузове автомобиля, «паутинных» царапин, заплавление глубоких царапин за счет локального разогрева ЛКП. Данный вид полировки уберет с лакокрасочного покрытия около 50% царапин и придаст хороший блеск. Идеально подойдет для полирования кузова автомобиля после зимы или перед ее началом.

Рекомендуем после полировки нанести защитное покрытие Pomponazzi 880xx для сохранения эффекта. Все тесты этого покрытия вы сможете найти, нажав сюда. Срок службы защитного покрытия составляет 36 месяцев.

Глубокая полировка автомобиля

В процессе происходит полное полирование более 95% царапин на кузове автомобиля, «паутинных» царапин, заплавление глубоких царапин. Лакокрасочное покрытие приобретет невероятный блеск и зеркальное отражение.
Рекомендуем после полировки нанести защитное покрытие Pomponazzi 880xx, для сохранения эффекта. Все тесты этого покрытия вы сможете найти, нажав сюда. Срок службы защитного покрытия составляет 36 месяцев.

Стоимость полировки кузова автомобиля в детейлинг-центре PolishPro вполне доступна. Она определяется в зависимости от класса автомобиля, а также от того, какой вид полировки используется. Если вы не находите для себя необходимой информации в прайсе на данной странице, звоните нам для уточнения цены, а также для заказа услуги по телефону: 8 (911) 706 95 69.

Полировка кузова автомобиля своими руками

Главная » Кузов » Полировка кузова автомобиля своими руками — видео

просмотров 1 639

Полировка кузова автомобиля производится своими руками с целью устранения всевозможных царапин и трещин, которые образовались в результате эксплуатации транспортного средства.

Видео полировки авто своими руками

Основные функции полировки автомобиля:

• отполированный автомобиль обладает прекрасным внешним видом;
• необходимо производить перед продажей транспортного средства;
• служит защитой от воздействия из вне;
• полировка может устранить некрупные трещины, царапины и вмятины с автомобиля, с учетом того, что они не затронули грунтовку;
• удаляет повреждения возникшие после окрашивания автомобиля.

Дабы грамотно произвести полировку машины, предварительно подготовьте все необходимые материалы. Позаботьтесь о том чтобы помещение для проведения работы было чистым и проветриваемым. Данная процедура подразумевает огромное выделение пыли, которая оперативно должна убираться.

Стоит отметить, что в процессе выполнения полировки помещение должно быть огорожено от прямых солнечных лучей. Если этого не учесть, то полироль будет моментально высыхать. При этом нужно помнить о наличии достаточного освещения.

Прежде чем приступать к полировке автомобиля следует устранить вмятины на кузове. Для того чтобы произвести поверхностную обработку потребуется специальный скотч, которым заклеиваются все дефекты. Если необходима глубокая полировка, то они обрабатываются специальным методом. Не забудьте перед работой заклеить фары, а также все элементы из резины и пластика.

Прежде чем покупать полироль необходимо определить состояние кузова автомобиля. Если автомобиль куплен недавно, и вам просто хочется придать ей блеск, в таком случае пользуйтесь средствами, которые не имеют абразивных элементов в своем составе. Для того чтобы восстановить лаковое покрытие нужно будет воспользоваться еще и полиролью. Если кузов автомобиля имеет много дефектов, лучше пользоваться цветными полиролями.

По консистенции все полироли делятся на следующие виды:

пастообразные — за счет густоты можно производить полировку кузова автомобиля не только на горизонтальной, но и на вертикальной поверхности. Они значительно дороже, однако с помощью них можно достичь невероятной глубины оттенка кузова;

жидкие — подходят для полировки исключительно горизонтальных поверхностей, например багажника или крыши автомобиля, поскольку обладают весьма жидкой консистенцией. Такие полироли совершенно безопасны и очень устойчивы даже при продолжительном использовании;

аэрозоли — содержат в своем составе полироли, при этом они достаточно удобны в работе.

Надо заметить, что качества используемого средства для полировки полностью зависят от его состава. Средства защитного типа, имеющие в своем составе силикон и воск прекрасно наносится, однако спустя несколько месяцев полировку автомобиля нужно будет повторить, поскольку такой материал довольно быстро стирается.

Устойчивее и качественнее являются полимерные полироли. На автомобиль они наносятся один раз в полгода, и продолжительное время сохраняют результат полировки. Стоимость таких средств гораздо выше. Наносятся на кузов автомобиля они достаточно тяжело и долго.

Простая полировка кузова своими руками

Является последним этапом, когда поверхность автомобиля уже достаточно ровная и на ней исправлены все дефекты.

• Прежде всего наносится некоторое количество полироли на кузов автомобиля. Это делается при помощи обычной салфетки.
• Далее следует немного подождать, дабы полироль немного подсохла и приобрела вид белого налета.
• Теперь можно полировать до блеска. Дабы закрепить результат, спустя месяц данную процедуру следует повторить.

Глубокую полировку автомобиля используют для удаления более серьезных повреждений с кузова транспортного средства.

Для глубокой полировки автомобиля вам потребуется наждачка P2000 и P2500 размера, жидкость, а также резиновый брусочек. При помощи них нужно отшлифовать крупные царапины. Таковыми являются те повреждения, которые можно почувствовать проведя по ним пальцем. Далее проводится процедура шлифовки при помощи самой мелкой наждачки.

Когда дефект зашлифован, переходим к следующему этапу.

• Данный этап подразумевает использование специальной полировальной машинки.
• Перед работой следует увлажнить автомобиль и нанести определенный полироль на оборудование.
• Начинать эту процедуру нужно на медленных оборотах, дабы полироль лег ровно.
• Далее обороты можно увеличить и производить полировку.
• Двигать машинку следует плавно, не задерживая ее на одной точке.
• Обратите внимание на то, чтобы не перегреть обрабатываемую поверхность.

Идеальное полирующее средство для автомобиля

Автомобиль, ухоженный и полированный весь от капота до багажника, от крыши до колес, производит впечатление дорогого и солидного авто. При этом не имеет значения, сколько она на деле стоит. В рецепт веществ для полировки по большей части входит воск. Но сегодняшняя промышленность фурнитуры для автомобиля предлагает использовать для полировки жидкое стекло.

Эффективность стекла намного выше, чем у традиционного воска. Можно сказать, что использование данного средства передает плоскости полировки свойства зеркала отражать все вокруг. И автомобиль благодаря глянцевой плоскости выглядит более блистательно и эффектно.

Автомобильный рынок предлагает данное вещество в любом виде. Есть удобные для применения тюбики с жидким стеклом в виде пасты. Паста просто намазываются на машину, затвердевает, создавая впечатление зеркала. Есть сосуды с этим продуктом, который также следует наносить на автомашину. По истечении некоторого времени оно затвердевает, создает глянец на поверхности.

Прежде чем приступать к работе по полированию, необходимо помыть авто и обезжирить ее поверхность. Для этого лучше всего попробовать специальные чистящие средства, чтобы добиться лучшего результата полировки. Некоторые производители жидкого стекла для полировки в своем составе содержат специализированные обрабатывающие жидкости.

После того, как авто высохнет, можно взяться за полировку.

• Смачивают губки стеклом и втирают их на детали автомобиля.
• Через пару минут остатки следует удалить какой-нибудь мокрой тряпочкой.
• Средство полностью высыхает на поверхности автомашины пару часов.
• На это время рекомендуется воздержаться от поездок.
• Необходимо, чтобы три дня после проведения данной процедуры на кузов автомашины не попадала влага.

Живучесть полировки составляет приблизительно один сезон. Качество покрытия определяется напрямую от качества и характеристик самого жидкого стекла. Не отличаются высокой стойкостью недорогие продукты. Жидкое стекло в виде пасты выдерживает от десяти до пятнадцати сеансов мытья автомобиля. Имеют плохие показатели срока службы средства-спреи.

Применение жидкого стекла позволяет освежить экстерьер авто. Автомобиль сразу молодеет на пару тройку лет, становиться как новый. Помимо эстетических качеств автомашина приобретает дополнительную защиту от влаги, увеличивается величина гигроскопичности. Также повышается устойчивость к малым механическим дефектам и царапинкам. Полировка на основе жидкого стекла к тому же маскирует уже имеющиеся ссадины на авто. Летом автомобиль менее подвержен воздействию солнечного ультрафиолета. Облегчается его чистка.

В зимнее время покрытие защищает от агрессивной соли на дорогах.

sasha921

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как и чем полировать дерево в домашних условиях: фото, видео

Полировка деревянных покрытий

При изготовлении изделий из древесины часто возникает вопрос: «Как полировать дерево?» используя полировку для придания защитного покрытия. Чаще всего полировка применяется при отделке мебели и поделочных изделий. Полированная поверхность позволяет сохранить текстуру дерева и придает изделию красивый внешний вид.

Полировка дерева

Применение полировки для отделки

Для отделки используется несколько методов для чего, применяются вещества:

• лак;
• политура;
• олифа;
• восковая паста.

При отделке изделий из дерева, когда для полировки применяется лак, образуется защитный слой, который  придает поверхности товарный вид. Процесс полировки заключается в нанесении специального состава политуры, содержащей в три раза меньше смол, чем в лаке. Покрытие образующиеся на древесине имеет прозрачную структуру и глянцевый оттенок.

При выборе метода отделки и полировки необходимо учитывать вид древесины. Для изготовления мебели наиболее подходят породы древесины:

• красного дерева;
• березы;
• груши;
• самшита;
• клена;
• яблони.

Также широко используются, но достаточно трудоемки в обработке породы:

Средства, используемые для полировки дерева

Для полировки дерева в торговых предприятиях предлагается большой перечень различных отделочных веществ:

1. Шеллачный лак – используется для отделки мебели.
2. Алкидный лак – применяется для покрытия паркета.
3. Акриловый лак – используется для обработки изделий из древесины.
4. Полиуретановый лак – применяется для защиты деревянных изделий от атмосферных осадков.
5. Нитролак – используется для обработки деревянных изделий.

Можно изготовить политуру для полировки дерева, в домашних условиях используя определенные вещества:

• смолу шеллака — 60 г;
• этиловый спирт 90* — 500 мл.

Процесс изготовления достаточно прост. В стеклянную тару засыпается смола и заливается спиртом, хорошо перемешивается, закрывается плотной крышкой и настаивается до полного растворения смолы. Далее состав фильтруется и применяется по назначению для полировки деревянных изделий.

Технология полировки

Процесс полировки древесины проводится в несколько этапов:

1. шлифования поверхности;
2. нанесения грунта;
3. располировки;
4. отполировки.

Шлифование поверхности

Процесс шлифования не представляет особых затруднений, но требует много времени для придания дереву необходимого вида. Поверхность древесины, предназначенная для отделки недолжна, иметь заусениц, сколов, трещин и других неровностей. Для этого дерево обрабатывается в 3 этапа:

• наждачной бумагой № 46-60;
• наждачной бумагой № 80-100;
• наждачной бумагой № 140-170,

до придания поверхности гладкого ровного глянцевого состояния.

Полировка абразивным материалом

Шлифовка производится деревянным бруском, обернутым наждачной бумагой вдоль волокон древесины. После шлифовки поверхность протирается сухой чистой ветошью, смачивается водой и вытирается сухой ветошью повторно. Выдерживается пауза до полной просушки в течение 2-х час и обрабатывается наждачной бумагой № 120-140 до полного удаления оставшихся волокон древесины. При необходимости операция повторяется несколько раз до придания дереву глянцевого покрытия.

Нанесение грунта

Процесс грунтовки осуществляется с использованием специального тампона путем нанесения лака на деревянную поверхность. Тампон должен быть изготовлен в обязательном порядке из льняной ткани (не оставляет ворсинок ткани).

Все рабочие процессы выполняются в следующей последовательности:

• тампон пропитывается лаком и с его помощью обрабатывается вся поверхность древесины до образования однородного покрытия;
• выдерживается пауза до полного высыхания лака, зачищается мелкозернистой наждачной бумагой и протирается чистой сухой ветошью;
• наносится дополнительно 2 слоя лака;
• готовится состав, состоящий из 1 ч. политуры и 1 ч. лака, которым покрывается вся поверхность;
• проводится сушка дерева в течение 2 суток.

Располировка

Процесс располировки заключается в нанесении политуры на дерево и выполняется в следящей последовательности:

• на льняной тампон наносится небольшое количество растительного масла для лучшего скольжения по обрабатываемой поверхности;
• тампоном, смоченным политурой аккуратно протирается вся поверхность;
• операция обработки проводится 3 раза с паузами после нанесения каждого слоя до полного высыхания политуры;
• дерево обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой и протирается сухой ветошью (после каждого раза нанесения политуры).

Полировка гитарного корпуса

Отполировка

Для того чтобы отполировать дерево до идеального состояния выполняются рабочие операции, производимые несколько раз до достижения необходимого результата.

Производятся следующие работы:

• дерево обрабатывается мелкозернистой наждачной бумагой смоченной в растительном масле;
• на тампон наносится небольшое количество растительного масла и политуры и обрабатывается вся поверхность (операция приводится несколько раз).

При проведении операций полировки, когда используется лак или политура необходимо соблюдать весь технологический процесс для создания прочного, ровного, глянцевого покрытия древесины. При наличии определенных навыков и соответствующих веществ можно проводить отделку деревянных изделий и в домашних условиях.

Видео по полировке бетона — The Concrete Network

Нажмите ниже на одно из видеороликов об инструментах для полировки, полировки или полировки:

Станок для полировки бетона — Орбитальный шлифовальный станок

Время: 02:45

Приемы для правильной эксплуатации машин для полировки бетона и пылеулавливающего оборудования. В этом видео рассказывается об основных операциях полировального оборудования, в том числе о том, как оно используется, о типах алмазных подушек и зерен, которые необходимо использовать, требованиях к питанию, мерах безопасности и надлежащей скорости работы станка при полировке.Начните шлифовку с помощью алмазной полировальной тарелки с крупнозернистым покрытием, сделав один проход по всей площади поверхности, прежде чем переходить к более тонкой алмазной подушке. Подушечки для полировки с более крупными алмазами обычно представляют собой металлическую связку, то есть алмазы подвешены в металле. Полировальные диски на полимерной связке подвешены в смоле и создают более мелкую зернистость. Также учитывайте требования к питанию на стройплощадке. Для полировальных машин меньшего размера требуется однофазное питание 220 В, а для более крупного оборудования — 480 трехфазных. Это означает, что вам может потребоваться арендовать генератор мощностью 45 киловатт для полировальной машины для бетона.

Пропановая высокоскоростная полировальная машина

Время: 02:16

Демонстрация высокоскоростной полировальной машины на пропане Боба Харриса, президента Института декоративного бетона. Харрис объясняет преимущества использования пропанового полировщика, который обычно используется для больших внутренних работ с полированным или окрашенным бетоном. Он демонстрирует, как использовать эту машину с высокой частотой вращения, и объясняет, что она полезна для окрашенного пола, обработанного воском, в котором инструмент отлично подходит для придания глянцевого блеска полу.Это также полезно для полированного бетона не только во время процесса полировки, но и в качестве общего ухода. Харрис также упоминает типы прокладок, которые можно использовать для различных целей.

Ручной беспыльный шлифовальный станок

Время: 04:03

Беспылевые шлифовальные машины часто используются для подготовки бетонного пола к бетонному покрытию или эпоксидному покрытию. Также этим средством можно удалить герметики и легкие мастики. Подготовка поверхности с помощью этих ручных шлифовальных машин обычно используется в помещениях, где есть проблема с пылью, или в ограниченных пространствах, где не подходит мотокультиватор.Это высокомощные машины, поэтому соблюдайте соответствующие меры безопасности. Шлифовальные машины для бетонных полов без пыли используют сегментированный алмазный шлифовальный круг для шлифования поверхности. Чашечное колесо окружает кожух для всасывания переносимой по воздуху пыли, образующейся в процессе шлифования. Меньшую версию беспыльной шлифовальной машины также можно использовать для небольших бетонных поверхностей, таких как бетонные столешницы, плинтусы или фартуки. Меньшая кофемолка также подключается к пылесосу, который удаляет пыль. Этот инструмент работает с алмазными дисками различной зернистости.Постепенное шлифование и полирование от зернистости 50 до 3000 приведет к получению зеркального блеска. Обязательно используйте соответствующую защитную экипировку: очки, беруши, респиратор и кожаные перчатки.

Полировальный станок

Время: 03:33

Полировальная машина — ценный инструмент для подрядчиков по бетону для полировки воском готовых бетонных полов, а также для очистки бетонных полов при подготовке к нанесению покрытия, кислотных пятен или пятен на водной основе.Эта машина работает со сменными колодками. Каждая прокладка предназначена для определенной цели: чистка, полировка или вощение. Насадки со щетиной обычно используются для нанесения воска на бетонные полы, а подушечки — для очистки бетонной поверхности. При общем уходе за бетонным полом используйте универсальную чистящую салфетку. Если вы готовите поверхность для удаления кислотных пятен, используйте губку для удаления загрязнений, таких как пыль гипсокартона, краска и другие материалы с бетонной поверхности, которые могут обесцветить окрашенный бетонный пол.Будьте осторожны при использовании машин для полировки стен. При включении опирайтесь на тренажер. Чтобы перемещать машину вперед и назад по полу, просто поднимите ручку, чтобы переместить ее вправо, или нажмите ручку вниз, чтобы переместить ее влево. Небольшие движения эффективны, поэтому перемещайте ручку только вверх или вниз с шагом дюйма.

Полированные бетонные переходы и заполнение швов

Время: 03:18

Боб Харрис показывает, как создать плавный переход от законченной полированной области пола к незавершенной.Сначала он показывает уникальный полированный пол, окрашенный краской на водной основе. Вместо того, чтобы замаскировать и скрыть существующие трещины в полу, Харрис объясняет, как он заполнил их металлическим медным заполнителем для швов, чтобы придать им дополнительный характер, который хорошо смотрится на окрашенном и обнаженном половом заполнителе. Затем Харрис объясняет, как он создает переход при полировке, чтобы получить гладкий, непрерывный вид между готовой частью пола и незаконченной частью. Его первый совет — отполировать по крайней мере 24 дюйма по сужающемуся стыку, чтобы у вас было достаточно рабочего места для перехода полировки пола к той же зернистости. Затем он объясняет, что вы хотите заполнить стыки пола. Здесь он использовал двухкомпонентный самовыравнивающийся цветной полимочевинный материал. Он помещает материал в шов, дает ему постоять 30 минут, затем сбривает его заподлицо. Затем он приступает к грубому помолу. Соблюдение этой техники помогает сохранить швы и уменьшить сколы. Во время грубого измельчения Харрис показывает, как измельчение вытеснило из пола некоторые угловатые частицы песка, что вызвало выскакивание. Выдвижные окна портят общий законченный пол, поэтому он рекомендует заполнить и их.

Советы по быстрой полировке ювелирных изделий | Stuller

Безопасность всегда является главным приоритетом перед началом процесса полировки и блеска. Необходимо защитить как руки, так и глаза, надев одобренный OSHA набор защитных очков для защиты глаз и обмотав пальцы липкой лентой. Для этой демонстрации будет производиться полировка кольца из 14-каратного белого золота, что-то очень похожее на то, что вы получите. Он содержит алмаз весом в один карат с камнями ближнего боя на стержне. Инструменты, которые мы используем для этой демонстрации, — это гибкий вал с быстросменным наконечником, обеспечивающий быструю замену щеток, щетку из щетины, внутреннее войлочное колесо, полировальный круг с круглой нитью, ультразвуковой инструмент и ткань без ворса.Все инструменты и продукты, представленные в этом видео, доступны для покупки на Stuller.com.

После того, как вы защитили себя необходимой защитной одеждой и собрали все необходимые материалы, теперь вы готовы начать трехэтапный процесс, в ходе которого ваше кольцо будет отполировано, отполировано и готово к продаже. Прежде чем приступить к первому этапу, необходимо осмотреть кольцо, оценив, что нужно отполировать. Определение наличия глубоких царапин и выявление любых дефектов металла в результате износа и использования.Начните сначала с нанесения серой звездной пасты на щетку с мягкой щетиной. Этот состав предназначен для сглаживания неровностей и удаления глубоких царапин. Слегка надавите на педаль гибкого вала. Обратите внимание, что ни один из этих шагов не требует выполнения на высокой скорости. Для этого кольца начните с плечевой зоны и двигайтесь к голове. Обычно наиболее изнашивается внешняя нижняя часть хвостовика. Во время полировки обратите особое внимание на то, чтобы кисть держалась под углом. При перпендикулярном движении вперед и назад нижняя часть хвостовика может закругляться, что приводит к потере формы кольца.

Следующим шагом будет обработка внутренней стороны кольца. Сначала смените кисть на навесной цилиндрический войлочный баф. Этот бафф разработан специально для полировки внутренней части кольца. Вам нужно будет нанести дополнительный серый звездчатый состав. Это удалит все царапины и ямки, обнаруженные на внутренней стороне кольца. Перед тем, как перейти к следующему этапу, необходимо провести предварительную очистку. Это требует использования ультразвука, смешанного с чистящим раствором Stuller ultra CR. Кольцо необходимо очистить от одной до двух минут.Окунув в чистящий раствор, промойте кольцо, погрузив в обычную воду, а затем протрите тканью. Теперь, когда все глубокие царапины исчезли, вы можете сосредоточиться на сиянии кольца.

Чтобы начать полировку, поменяйте кисть на полировальную круговую струну, затем нанесите зеленые румяна. Слегка надавив на педаль, перемещайте бафф на небольшой скорости вокруг боковых камней, чтобы ничего не повредить.

Теперь можно добиться еще более яркого блеска. Используя тот же процесс, что и с зелеными румянцами, добавив дополнительный шаг с красными румянами, вы получите еще более яркую отделку кольца.Последним этапом процесса является повторная промывка в ультразвуке, который удаляет полировальный состав с кольца. Наконец, промойте водой, протрите тканью и поместите в свою витрину продукт, который обязательно привлечет внимание и будет продаваться.

Aussie RimShine Переносная машина для полировки дисков для автобусов Австралия

Здесь вы найдете инструкции по сборке, инструкции по эксплуатации и информацию по устранению любых проблем, с которыми вы можете столкнуться.

Видео клиента

---

Австралийский Rimshine ‘Outback 200’

---

Группа Дайсон

---

GATS 2016 Видео

---

Головка гайки с проушиной — до и после

---

Сокращение с помощью керосина

---

Адаптер переднего колеса

---

Промежуток времени австралийского процесса римшайна

---

Видео о головке гайки с проушиной (неотредактировано)

---

Встречайте новую стандартную головку (штоки клапанов)

---

Колеса для польских европейских автобусов

---

Более качественная обработка пресс-форм за меньшее время

РЕСУРСОВ

Это короткое видео показывает научные и математические аспекты достижения желаемых поверхностей фрезерования с помощью шаровых фрез. Вы можете постоянно получать более качественную обработку формы за меньшее время, а также сокращать время полировки.

Сократить время цикла машины

Стенограмма видео:

Вы можете сократить время цикла станка и время полировки, рассчитав необходимый шаг перегрузки и нагрузку на стружку на зуб для фрезерования.

Когда требуется более тонкая отделка, обычной стратегией является уменьшение шага, но это может быть не самым эффективным средством улучшения отделки.

В идеале, ступенька и нагрузка стружки на зуб должны быть согласованы. Это обеспечивает симметричную поверхность и оптимальную производительность.

Наблюдая за шаровой мельницей, режущей поверхность, мы просто видим размытость вращающейся фрезы и быстрое движение современного высокоскоростного ЧПУ. Сильно замедлите процесс, и мы увидим, как отдельные режущие кромки срезают металл по одной стружке за раз, в то время как резак продвигается по материалу.

Вот образец плоской поверхности, фрезерованной таким образом, с согласованным шагом и нагрузкой стружки на зуб.Обратите внимание на симметрию с равным расстоянием между отдельными лепестками поверхности. Эта поверхность будет блестеть на свету, отражая свет практически со всех сторон.

Вот образец той же плоской поверхности, отфрезерованной по-разному, с несоответствующим шагом и нагрузкой на стружку. Поверхность выглядит не так хорошо, и ее полировка или отделка более сложны из-за эффекта зернистости, похожего на текстуру в отделке под дерево. Обработка с волокном или против него даст разные результаты.

Симметричная обработка

Как мы упоминали ранее, преимущество симметричной отделки заключается как в внешнем виде, так и в производительности.

Компании усердно работают над достижением высокого уровня полировки, однако поддержание математической точности поверхности с помощью полировки может быть проблемой. Тонкая и симметричная обработка поверхности позволяет свести к минимуму полировку и повысить точность.

Качество поверхности сегодня обычно определяется как R A, средняя шероховатость. Это означает, что среднее отклонение пиков и впадин поверхности от среднего находится в пределах этой миллионной доли дюйма.Отделка 32 R A означает, что среднее значение от высокой к низкой составляет 32 миллионных долей дюйма. Это может помочь нам выбрать необходимую высоту выступа. Высота бугорка должна быть равной или меньше R Max, в четыре раза умноженной на R A.

Время чистового фрезерования можно свести к минимуму, если подобрать ступеньку в соответствии с требованиями к чистоте поверхности и подобрать стружку на зуб в зависимости от ступени. Давайте посмотрим на математику. Чтобы рассчитать шаг для высоты заострения, нам нужно знать только радиус фрезы и высоту этого заострения.Шаг равен квадратному корню из h, высота выступа, умноженная на 8, умноженная на r, радиус инструмента.

В качестве примера, шаровая концевая фреза диаметром 1 миллиметр будет производить 10 миллионных долей дюйма высоты заострения с шагом 12 десятых тысячных дюйма.

Нагрузка на стружку на зуб должна быть равна уже рассчитанному шагу. Фрезерование с помощью шаровой мельницы с двумя канавками при 30 000 об / мин и нагрузкой стружки 12 десятитысячных дюйма на зуб, наша скорость подачи должна составлять 72 дюйма в минуту.

Оставайтесь в пределах ограничений резака

Для обеспечения оптимального срока службы резака важно не выходить за рамки ограничений. Рекомендуемые скорости и подачи для каждой конкретной фрезы обычно указаны в каталоге производителя или на веб-сайте.

При подготовке демонстрации обработки было наглядно продемонстрировано преимущество согласования ступенчатого перехода и нагрузки стружки на зуб. Мы не были довольны отделкой образца. Программист предложил сократить шаг пополам.Это удвоило бы время нашего цикла.

Проведя вычисления, мы обнаружили, что действительно можем увеличить шаг и уменьшить нагрузку на стружку на зуб, сокращая время цикла. В пределах возможностей фрезы мы увеличили частоту вращения и сохранили почти такую ​​же скорость подачи. В результате деталь выглядела лучше за меньшее время.

Важно максимально повысить производительность при обработке поверхности с требуемой чистотой. Для чистовых проходов рассчитайте шаг для достижения требуемой чистовой обработки, а затем сопоставьте нагрузку на стружку на зуб и рассчитайте скорость подачи.Ваши детали будут выглядеть лучше, потребовать меньше полировки и меньше времени на изготовление.

Безупречная французская полировка

Французский полироль — это метод нанесения шеллака с помощью тампона вместо кисти для заполнения волокон и создания тонкой пленки на древесине. В этой серии видеороликов профессиональный отделочник Джон Коффи демонстрирует метод, который он усовершенствовал после 30 лет обработки новых предметов и ремонта бесценных предметов антиквариата.

В этой серии видео вы узнаете о:

• Различные виды шеллака и способы их смешивания
• Как заполнить поры шеллаком и пемзой
• Создание высокоглянцевого покрытия с помощью тонкой пленки шеллака

Подпишитесь на избиратели сегодня и получите новейшие технологии и практические рекомендации от Fine Woodworking, а также специальные предложения.

Получайте советы по деревообработке, советы экспертов и специальные предложения на почту

×

Видео из серии

• 12 ноября 2019

  Специалист по отделке и деревообработчик Джон Коффи знакомит с шеллаком, обсуждая его различные типы, способы его смешивания и нанесения для создания стойкой красивой французской полировки.

• 19 ноября 2019

  Первым шагом французской полировки, называемым первой полировкой, является заполнение открытых пор древесины шеллаком, пемзой и старой доброй смазкой для локтей.

• 19 ноября 2019

  Первым шагом французской полировки, называемым первой полировкой, является заполнение открытых пор древесины шеллаком, пемзой и старой доброй смазкой для локтей.

• 19 ноября 2019

  Первым шагом французской полировки, называемым первой полировкой, является заполнение открытых пор древесины шеллаком, пемзой и старой доброй смазкой для локтей.

• 26 ноября 2019

  Последний этап французской полировки — это вторая полировка. Процесс включает заполнение текстуры, а затем нанесение основы или создание тонкой пленки для достижения классического глянцевого вида.

• 4 декабря 2019

  Французская полировка часто ассоциируется со столешницами, но эта техника использовалась для резьбы и других мелких деталей. В этом видео вы узнаете, как профессионально полировать резные элементы по французски.

Видео о полировальной машине

Domaille 5300

Нью-Бедфорд, Массачусетс, США, 10 августа 2019 г. — Fiber Optic Center, Inc., (FOC), ведущий международный дистрибьютор, специализирующийся на оказании помощи своим клиентам производить лучшие кабельные сборки в мире, объявляет о выпуске новой программируемой системы Domaille Опубликован видеоролик с полировальной машиной с автоматическим управлением процессом и стандартными принадлежностями.

Видео HDC-5300 можно просматривать прямо с FOC страницу продукта.

Этот полировальный станок позволяет программировать процессы полировки. с помощью простого в использовании полноцветного сенсорного экрана на базе Windows.После программирования на панели отображаются ваши настройки скорости, времени и давление, а также подсказывает оператору, какую пленку, подушку и смазку необходимо на каждом этапе процесса. Количество процессов, которые можно определить и Хранение в HDC-5300 ограничено только объемом машинной памяти. Это означает, что сотни процессов и шагов внутри каждого процесса могут быть сохранены на единая машина. Если количество разъемов, загруженных в приспособление для полировки меньше запрограммированного значения по умолчанию, автоматическое давление функция регулировки позволяет оператору вводить фактическое количество разъемов загружен.Затем необходимое давление автоматически пересчитывается, чтобы убедиться, что сила отдельного соединителя остается постоянной независимо от количества соединители, предполагаемые в определении процесса.

Техническая команда

FOC Team будет проводить демонстрации и выступая на тему стандартных процедур полировки на ECOC 2019, стенд 220.

В Полировальный центр войдут материалы, оборудование, методы (требования спецификации продукта диктуют методы полировки) и обсуждение окружающей среды, включая факторы температуры и чистоты, которые повлиять на процесс полировки.

Дополнительное обсуждение и демонстрация правильного ухода за Полировочные приспособления для машин для полировки оптического волокна будут включать надлежащее обслуживание полировальных приспособлений, ступеней для чистки и дополнительных насадок

По вопросам записи на ECOC 2019 обращайтесь по E: [email protected]

О волоконной оптике Center, Inc.

Fiber Optic Center, Inc., (FOC), является международным лидером в распределении оптоволоконных компонентов, оборудования и расходных материалов и был помощь заказчикам в изготовлении лучших кабельных сборок в мире более двух десятилетия. Несколько областей специализации и опыта, в которых они лидера отрасли, делают их предпочтительным выбором для многих мировых профессионалы в области волокна. В этих ключевых технологических областях FOC «по крайней мере так же технический как производитель »о продаваемых товарах. Стремление к «Облегчить бизнес», они предлагают выдающихся и личных клиентов обслуживание, низкая стоимость минимального заказа или его отсутствие, а также доставка со склада на лучшие в отрасли продукты и технологии. FOC — это отраслевое соединение самым инновационным оптическим продуктам, технологиям и техническим экспертам, которые интегрировать свои производственные знания и обширный опыт в потребности клиентов операции по всему миру.@FiberOpticCntr

Для дальнейшего контакт для информации:

Fiber Optic Center, Inc., 23 Center Street, Нью-Бедфорд, Массачусетс 02740-6322

Бесплатный звонок в США: 800-IS-FIBER или 800-473-4237. Прямой 508-992-6464. Эл. Почта: sales@focenter. com

Для контактов со СМИ: Кэтлин Скелтон, директор по стратегическим вопросам Маркетинг, C: 617-803-3014. E: [email protected]

Как чистить щетку для полировки обуви — Видео по уходу за обувью — Видеотека

Привет, я Кирби Эллисон, основатель The Hanger Project, и мы любим помогать хорошо одетым людям заботиться о своих гардеробах.В сегодняшнем видео я покажу вам, как чистить щетку для чистки обуви. Часто задаваемый вопрос, который мы часто получаем здесь, в The Hanger Project: что мне нужно делать, чтобы мои щетки для чистки обуви были чистыми? Короткий ответ заключается в том, что щетки для чистки обуви не требуют особого ухода, но по мере их использования на щетине будут накапливаться остатки полироли.

Итак, у меня есть кисточка для чистки обуви, которую я использую для чистки темно-синей пары обуви, и, как вы можете видеть, это прекрасная иллюстрация того, сколько лака накапливается на щетке сразу после одной полировки.Это еще один отличный пример того, почему мы обычно рекомендуем иметь две разные щетки для чистки обуви; один с темной щетиной и один со светлой щетиной. Причина в том, что вы хотите использовать кисть с темной щетиной только для более темных лаков и держать ее отдельно от кисти, которую вы используете для светлых коричневых и коричневых оттенков.

Причина в том, что остаточные темные полироли, которые накапливаются на щетине, могут фактически испачкать более светлую пару обуви, поэтому лучше хранить эти кисти отдельно.С учетом сказанного, поскольку этот остаточный полироль развивается, хорошо время от времени пытаться удалить остатки полироли с кисти, и способ, который мы рекомендуем делать здесь, в The Hanger Project, просто берет вашу щетку из конского волоса и просто полирует щетину через чистую замшу или полотенце. И, как видите, остатки лака сотрутся.

Теперь поверните кисть и проделайте то же самое, чистя щетку в другом направлении, и это просто гарантирует, что вы удалите с кисти как можно больше остатков лака.Если вы можете делать это в конце каждого использования щетки для чистки обуви, это просто поможет сохранить ваши щетки в чистоте и предотвратить риск того, что остатки лака испачкают пары обуви при следующем использовании.

На самом деле вам не нужно делать ничего большего. Я бы не стал мыть ваши кисти под водой или шампунем, потому что вы действительно хотите сохранить естественную текстуру конского волоса нетронутой. Если вы хотите узнать больше обо всей нашей коллекции щеток для чистки обуви и о том, что их отличает, у нас есть обзорное видео о щетках для чистки обуви на нашем канале YouTube.

Как всегда, дайте нам знать, что вы думаете, в комментариях ниже, я всегда возвращаюсь к ним лично. Если вам нравится это видео, поставьте нам лайк или еще лучше подпишитесь на наш канал. Я Кирби Эллисон, основатель проекта The Hanger. Спасибо, что присоединились к нам.

.