Замена адсорбера акцент: Хендай Акцент замена адсорбера своими руками. Фото и видео инструкция

Содержание

Хендай Акцент замена адсорбера своими руками. Фото и видео инструкция


Как заглушить клапан адсорбера Хендай Акцент

Для этого достаточно прорвать сетчатый фильтр продувка адсорбера хендай акцент плоской отверткой через штуцер клапана и порванный фильтр попасть в шлиц легко сердечника.

Эти микро песчинки критичны для собственно электромагнитного клапана. Способ б осуществляется только с разборкой корпуса клапана. Далее снимаем с концов большой пластины резинки, разжимаем четыре усика около концов большой пластины, снимаем сборку из большой пластины и маленькой пластинки.

Как продуть абсорбер Хендай Акцент

Видим пружинку, достаём, чуть растягиваем НЕ переусердствуйтеставим на место пружинку, сборку из большой и малой пластинок, но не закрепляем усиками. Далее проверяем: По достижении требуемого эффекта закрытое состояние клапана продувка адсорбера хендай акцент ещё проверил работу соленоида открывание клапана путём подачи напруги — ещё до сборки.

Загибаем усики фиксируем сборку большая-малая пластинки в корпусе соленоида — я пользовался пассатижами с перекосом не молотком. Убеждаемся в надёжности закрепления без фанатизмаещё раз убеждаемся в работе открыт и закрыт.

Убираем заусенцы на корпусе клапана и крышки. Одеваем две резинки на концы пластины, вставляем всё в корпус разъём 8 на рис. Я крепил четырьмя маленькими, саморезами достаточной длины. Саморезы не должны перекашивать металлический корпус соленоида относительно пластикового корпуса клапана — у меня получилось с трудом, при этом саморезы вкручены под углом к продольной оси клапана с предварительным сверлением.

Ессно, всё делал без потрохов, периодически примеряя. Собираем, скручиваем саморезами. А вот тут засада: Поэтому после скручивания проверяем клапан со стороны штуцера крышки на предмет его работоспособности. Причём, это ДО использования герметика. Мне пришлось повозиться, прежде чем клапан нормально заработал в собранном состоянии саморезы пришлось ослабить до безобразия. И только потом с помощью u спички наносим маленькими порциями силиконовый герметик: Проверяем уже со стороны штуцера, в котором остатки фильтра СОСЕМ, зажав пальцем другой штуцер — если проходит продувка адсорбера хендай акцент, то где-то осталось отверстие продувка адсорбера хендай акцент пальцем последовательно выясняем где — подмазываем герметик — опять подсушиваем.

Я подмазывал 2 раза сушить надо хорошо — иначе положенный жидкий герметик может поддаться вашим лёгким и открыть там или сям отверстие. Потом скальпелем или лезвием для безопасной бритвы освобождаем от соплей герметика место под штатный разъём без фанатизма и с проверкой герметичности.

Всё собираем. Запускаем двиг на ХХ.

Выходим, открываем пробку топливного бака, закрываем её, засекаем время и, находясь снаружи рядом с пробкой, прислушиваемся. Хлопков бензобака не должно появиться, по крайней мере, в течение 3 минут точно, иначе с электромагнитным клапаном всё-таки что-то не так: В общем, если в течении 3 минут появились хлопки, то проверяем снова электромагнитный клапан — см.

Далее на всякий случай стоит проверить канистру адсорбера. А уж если хлопки всё-таки появляются но после или во время поездкито тем более — проверяем канистру адсорбера. Проверка канистры адсорбера. Основная проблема в снижении продуваемости вплоть до исчезновения продувка адсорбера хендай акцент канистры адсорбера через штуцер, предназначенный для соединения канистры с атмосферой. Даже при исправном электромагнитном клапане адсорберной системы это может привести к появлению хлопков бензобака.

К сожалению, на месте проверить продуваемость напрямую сложно доступ ограничен. продувка адсорбера хендай акцент

Косвенно это можно сделать так: Если продувается продувка адсорбера хендай акцент и с некоторым усилиемто канистра либо в норме, либо слегка подзабита, либо где-то негерметичность.

Если не продувается — канистра забита. Напрямую канистру лучше проверить со съёмом. Для этого домкратить авто не обязательно.

Канистра расположена между задним левым колесом и задним бампером снизу авто. Крепится тремя болтами на десять с шайбами, зафиксированными на болтах — торцевой ключ, возможно, с коротким удлинителем. Со стороны колеса к канистре подходят три шланга: Пассатижами сжимаем и сдвигаем как можно дальше хомуты по одному на каждом продувка адсорбера хендай акцент двух тонких шланговзапоминаем, какой шланг куда подходит, снимаем два шланга со продувка адсорбера хендай акцент канистры сходят с усилием — берегите руки — можно повредить об ушки сдвинутых хомутов.

Хендай Акцент замена адсорбера своими руками. Фото и видео инструкция

Также берегите глаза — грязь сыпется прямо на лицо. Пошатываем и вытягиваем конец гофрированного шланга из лонжерона конец входит не глубоко. Откручиваем 3 болта на 10 два крепят канистру к лонжерону, продувка адсорбера хендай акцент находится ближе к бамперу, левее по ходу авто и глубже выше при нормальном положении продувка адсорбера хендай акцент — все болты расположены вертикально.

Всё, канистра с корзиной падает на. Вылезаем из-под авто, моем лицо. Видим, что откручивали мы не собственно канистру, а некую корзину кожухвнутри которой и находится собственно канистра. Поднимаем автомобиль, со стороны заливной горловины находится кожух адсорбера, который необходимо открутить, болты на Не забываем открутить одну гайку спереди кожуха: С ним у нас возникли проблемы, крутится он не хотел, пришлось раскалывать его гайкоколом.

Отсоединяем топливные шланги. Затем вытаскиваем кожух со старым адсорбером, поддеваем его и демонтируем, устанавливаем новый.

Почитав перед этим много БЖ про чистку сие не замысловатого предмета, начал по немногу стучать по. Пыль опять пошла. Заглушив пальцем и вентиляционный патрубок на секунды две, дало существенный результат, пыли вышло предостаточно. И вот такими простыми движениями я делал до тех пор, пока не вышла вся пыль но почему то есть подозрения, что её там еще.

Установив обратно адсорбер, я поехал продувка адсорбера хендай акцент и посмотреть, если изменения.

Замена рулевых наконечников Hyundai Trajet. Замена Адсорбера, угольный фильтр паров бензина Hyundai Accent 1,5 Хендай Акцент 2006 года Тагаз

Замена Адсорбера, угольный фильтр паров бензина Hyundai Accent 1,5 Хендай Акцент 2006 года Тагаз Благодарю Вас за просмотры и за подписку. адсорбер мой канал это видео для желающих выразить свою благодарность материально: money.yandex.ru/to/ ссылка на перевод субтитров/видеороликов

Комментарии к теме Замена рулевых наконечников Hyundai Trajet

Юлик

Да почему аДсорбер, когда он аБсорбер??? От слова аБсорбент!!!

Лотфуллин Филолог

Зачем его менять почистил поставил

Бабур

У меня на Тойота Таун Айс Ноахе (двигатель 3S-FE) 1999 г.в. при откручивании топливной пробки очень сильно шипит, похлеще чем на на этом Хундае, только не понятно разряжение это или положительное давление. Мне тоже нужно менять адсорбер(находится под капотом над правым крылом)?

Ghita

Может ли от адсорбера гореть чек и троить двигатель?

Айсина

Большую трубку тоже надо чистить она может забита на выходе

Иисус

Сколько абсорбер стоит?

Белагин Янис

Почистил бы толстый шланг.

Мурин

Брундасов Хосе

какой тюнинг

Бура

Это odyssey?

Aviel

Спасибо

Витас

Свечи зажигания хорошо шуманит отмывает, если на ночь замочить.

Dobi

Жил бы я в Самаре 100% был бы у вас…

Ивина

Да ну на… он на ТНТ автору рекламирует. Я вообще стараюсь не матюкаться, но тут я реально а…ел.

Элдар

Лопата выручает всегда.

Кудин Мамедияров

отличное видео??? Привет из Мексики?????

Рад

A video showing steps from repair… Great job!

Каплов Булган

Бобиком мой дед его называл)

Камол

топливный меняю каждые 10 000км. на дизеле, через 40 000км. я не рискну))

Win

Тоже таким владею, только 2.0l, weber. 1987год. Правда начинки побольше.

Пенченко Альтер

ставьте от десятки бошевский, все одна муть,на любом авторынке найдете

Ленин

А если в бак промывку эту залить, не будет эффекта?

Аружан

Может сможешь помочь нужен авто с электроусилителем большим просветом и желательно системой TCS, багажник желательно побольше и кто сюда подходит????

Дементий Матус

на первой передаче когда едиш, вой остался?

Фадеева-Мурашова Мерей

Privet z Polszy haroszyj film prosto i jasno wsio paniatno -spasiba Widim

Дей Олямяэ

красивая панель приборов.

Друг

Не подскажите, при вкл. Ближнего света бензонасос громко начинает работать как на заведенном двигателе, так и при вкл зажигании(как- будто падает напряжение). Если свет фар отключаю,насос работает в нормальном режиме(тише жжужит). В чём может быть причина? Генератор выдаёт около14в.

Vardan

какая нахрен чайка??

Леви

А кто мягче по подвески Тойота Фортунер или Амарок?

Моженин Клас

помогите телефон настроить батарейки вставил он включился и просит код я вожу код сим карты выходит меню и не понятно что да как???

Прокомментировать



Опубликовать

Hyundai Accent | Система улавливания паров топлива (EVAP)

Система улавливания паров топлива (EVAP)

Общее описание

Система EVAP осуществляет адсорбирование паров топлива и сжигание их в составе горючей смеси в ходе нормального функционирования двигателя.

В состав любой системы улавливания паров топлива обязательно входит адсорбер, заполненный активированным углем, в который осуществляется сбор паров бензина. Отличие одной системы от другой может заключаться в осуществлении управлении выводом испарений. Ниже приведено описание системы, типичной для моделей описываемой в данном Руководстве марки автомобилей, которое должно снабдить владельца информацией, достаточной для понимания принципа вывода паров топлива на его автомобиле.

Приведенное ниже описание не претендует на однозначное соответствие описанию системы, использованной на конкретного автомобиля, однако дает представление о типичной схеме, принятой для вывода паров топлива на моделях, оборудованных системой впрыска топлива. Не смотря на то, что наличие всех перечисленных ниже компонентов является обязательным в любой системе EVAP, на конкретном автомобиле вполне могут быть включены дополнительные устройства, являющиеся уникальными. Сверьтесь с данным ярлыка VECI и схемы прокладки вакуумных шлангов, расположенных под капотом автомобиля.

Крышка горловины залива топлива оборудована двухходовым предохранительным клапаном. Клапан служит для вывода в атмосферу скопившихся в топливном баке испарений в случае отказа системы EVAP.

Другой отсекающий (разгрузочный) клапан установлен на топливном баке и служит для регулировки вывода паров топлива из бака в угольный адсорбер в зависимости от присутствия в баке избыточного или отрицательного давления (смотря по температуре окружающей среды).

После прохождения двухходового клапана топливные испарения по вентиляционным шлангам поступают в угольный адсорбер, расположенный в двигательном отсеке, где они адсорбируются активированным углем и хранятся до вывода в камеры сгорания двигателя.

Местоположение угольного адсорбера системы EVAP.

Когда двигатель запускается и разогревается до заранее установленной температуры отсекающий электромагнитный клапан продувки вблизи адсорбера закрывается, обеспечивая открывание разрежением впускного трубопровода диафрагменного клапана управления продувкой адсорбера. При этом пары топлива выводятся из адсорбера также под воздействием разрежения впускного трубопровода.

Электромагнит управления продувкой адсорбера расположен на левой стороне двигателя, по соседству с TPS.

Проверка

Полная проверка системы EVAP лежит вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя. По счастью система улавливания паров, как и любая другая подсистема системы снижения токсичности отработавших газов попадает под гарантийные обязательства завода-изготовителя (5 лет, или 80 000 км (50 000 миль) пробега на момент составления данного Руководства). Возможно, система не выйдет из строя ни разу в течение всего срока службы автомобиля, однако, в любом случае следует время от времени проверять состояние ее шлангов и угольного адсорбера.

Всегда в первую очередь проверяйте состояние шлангов, отсоединение или повреждение которых чаще всего оказывается причиной отказа системы EVAP. Для проверки правильности подсоединения шлангов сверьтесь со схемой прокладки вакуумных шлангов, нанесенной на шильду, закрепленную на опоре радиатора под капотом автомобиля. В случае необходимости произведите ремонт или замену поврежденных шлангов.

  1. Отсоедините вакуумный шланг от диафрагменного клапана продувки адсорбера (расположен на впускном трубопроводе) и подсоедините к шлангу вакуумметр. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах. Разрежения в шланге быть не должно!

Температура двигателя при этой проверке должна достигать 75,5° С.


  1. При прогретом двигателе разрежение должно отсутствовать (сигнальное разрежение от электромагнитного клапана управления продувкой адсорбера).
  1. Если разрежение отсутствует, переходите к выполнению процедур п. 8.
  2. Если разрежение имеет место, рассоедините электрический разъем электромагнита управления продувкой и проверьте его на наличие питания от батареи.
  1. Проверьте наличие напряжения батареи на электромагните управления продувкой адсорбера.
  1. Если напряжение имеет место, замените отсекающий электромагнитный клапан.
  2. Если напряжения нет, проверьте состояние жгута проводов РСМ, в случае необходимости произведите ремонт.
  3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Если первоначально разрежение на диафрагменном клапана управления продувкой отсутствовало, проверьте источник разрежения.
  4. Если разрежение имеет место, переходите к п. 11.
  5. Если разрежения нет, проверьте вакуумную линию, идущую к впускному трубопроводу на наличие повреждений или нарушение проходимости штуцеров.
  6. Если вакуум в исходном состоянии разрежение имеет место, проверьте функционирование перекидного клапана топливного бака в мастерской дилерского отделения.

Разгрузочный клапан топливного бака

  1. Снимите топливный бак (Глава Системы питания и выпуска отработавших газов).
  2. Клапан посажен в резиновую проходную втулку. Извлеките его, поддев с одной стороны и вывернув втулку из бака вместе клапаном.

Разгрузочный клапан топливного бака расположен в топливном баке.

  1. Установку производите в обратном порядке.

Система питания автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Система питания

Схема системы питания двигателя: 1 — дроссельный узел; 2 — электромагнитный клапан; 3 — топливный фильтр; 4 — топливный бак; 5 — двухходовой клапан; 6 — адсорбер; 7 — патрубки наливной и дренажной трубок; 8 — топливный модуль; 9 — тройник; 10 — топливная рампа; 11 — форсунки

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — пластмассовый. Заливная горловина соединена с баком бензостой-ким шлангом, закрепленным на патрубках хомутами. Пробка заливной горловины снабжена воздушным впускным клапаном. Топливный модуль, включающий топливный насос, регулятор давления топлива, гравитационный клапан и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке.

Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок.

Топливный насос — электрический, погружной. Развиваемое давление более 3,5 бар (350 кПа). Топливный насос включается по команде электронного блока управления (при включенном зажигании) через реле. Топливный насос создает в системе избыточное давление, превышающее рабочее давление топливных форсунок.

При отсоединении пластмассовых трубок от металлического корпуса фильтра может возникнуть искра от разряда статического электричества. Во избежание этого на корпусе фильтра выполнен вывод для подключения провода «массы». При замене фильтра отсоединять от него провод следует только после отсоединения от патрубков фильтра наконечников топливных трубок.

Топливный модуль

Топливный насос

От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру,

расположенному рядом с топливным модулем.

Топливный фильтр

После фильтра в топливной магистрали встроен тройник, через который топливо поступает в топливную рампу двигателя. При превышении давления топлива в этой

ветви магистрали часть топлива через тройник поступает в регулятор давления и возвращается в бак. Регулятор давления топлива не допускает превышение давления в топливной рампе свыше 3,5 бар (350 кПа).

Регулятор давления топлива с уплотнительными кольцами

Гравитационный клапан, расположенный в топливном модуле предотвращает течь топлива из бака при переворачивании автомобиля во время аварии.

Гравитационный клапан с уп-лотнительным кольцом

Для подачи топлива к форсункам служит топливная рампа.

Топливная рампа с форсунками

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускные каналы. Форсунки фиксируются на рампе металлическими запорными скобами.

Управляет форсунками электронный блок управления. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки последнюю следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

Форсунка с уплотнительными кольцами

Уровень топлива в баке определяется с помощью датчика указателя уровня, закрепленного на топливном модуле.

Датчик указателя уровня топлива

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает адсорбер, установленный сзади слева под днищем автомобиля, двухходовой клапан, также находящийся слева под днищем, над топливным баком, и электромагнитный клапан адсорбера, прикрепленный к впускному трубопроводу в моторном отсеке. Пары топлива поступают из топливного бака через двухходовой клапан (ограничитель переполнения) в адсорбер (через приемный патрубок с надписью на корпусе адсорбера «ТО TANK»), где поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе. Второй патрубок адсорбера (с надписью на корпусе адсорбера «ТО AIR») соединен с атмосферой, а третий (с надписью на корпусе адсорбера

«ТО PURGE») через электромагнитный клапан продувки — с дроссельным узлом. При выключенном зажигании электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. При пуске двигателя электронный блок управления (ЭБУ) начинает подавать управляющие импульсы на клапан, благодаря чему он сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отсасываются через шланг и дроссельный узел во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Электронный блок управления регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. Воздух через резонатор (прикрепленный к верхней поперечине рамки радиатора), воздушный фильтр и воздуховод с глушителем шума впуска подводится к дроссельному узлу.

Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — резонатор; 2 — воздушный фильтр; 3 — воздуховод; 4 — глушитель шума впуска

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), к которому прикреплены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Дроссельный узел закреплен на впускном трубопроводе. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается электронным блоком управления в зависимости от расхода воздуха). Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающего воздуха узел снабжен блоком подогрева, к которому подводится охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя.

Дроссельный узел

Подачей воздуха в двигатель при его работе на холостом ходу электронный блок управляет с помощью регулятора холостого хода, закрепленного на дроссельном узле. Регулятор изменяет частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Двигатель регулятора управляется электронным блоком управления. Запорный элемент клапана изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Регулятор холостого хода

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Отсоединяем наконечник отводящей трубки от патрубка топливного фильтра (см. «Замена топливного фильтра», с. 40). Подсоединяем к патрубку фильтра отрезок бензостойкого, армированного шланга с манометром и закрепляем шланг на патрубке хомутом.

Включаем зажигание и проверяем герметичность в соединениях топливной магистрали в зоне установки манометра и переходного шланга.

Проверяем давление топлива, которое должно быть не менее 3,5 бар (350 кПа).

В том случае, если давление ниже 3,5 бар, возможны неисправность топливного насоса, недостаточное напряжение его питания или негерметичность соединения насоса с крышкой топливного модуля. Полезно также проверить не засорен ли топливный фильтр или сетчатый фильтр в топливном модуле. Для проверки топливного фильтра необходимо его снять (см. «Замена топливного фильтра», с. 40), слить из него остатки топлива и через отрезок шланга продуть ртом. Сопротивление проходу воздуха при продувке должно быть незначительным. Проверку герметичности соединения насоса с крышкой топливного модуля и состояния сетчатого фильтра топливного модуля проводим после его демонтажа (см. «Снятие топливного модуля»). В случае сильного загрязнения сетчатого фильтра очищаем и промываем его. Для проверки работоспособности регулятора давления отсоединяем наконечник трубки от патрубка крышки топливного модуля, подводящего топливо к регулятору давления.

Соединяем отводящий патрубок топливного фильтра и патрубок крышки топливного модуля шлангом с тройником.

К свободному патрубку тройника подсоединяем шланг с манометром. Шланги на патрубках закрепляем хомутами.

Включив зажигание, определяем давление в топливной системе. При исправном регуляторе давление в системе должно составлять 3,5 бар. В противном случае неисправен регулятор давления топлива или нарушена герметичность его установки в топливном модуле.

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем подушку заднего сиденья (см. «Снятие заднего сиденья», с. 145) и снимаем крышку лючка топливного фильтра и модуля (см. «Замена топливного фильтра», с. 40).

Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля.

Сбрасываем давление в топливной системе (см. «Замена топливного фильтра», с. 40). Пассатижами сжимаем хомут крепления шланга, идущего к двухходовому клапану и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг с патрубка крышки топливного модуля.

Нажав на фиксаторы наконечников трубок…

…снимаем их с патрубков крышки.

Приспособлением для стяжки пружин подвески автомобиля отворачиваем прижимное кольцо топливного модуля…

… выводим поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в баке.

Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость.

Снимаем уплотнительное резиновое кольцо.

Устанавливаем топливный модуль в обратной последовательности. Включив зажигание, проверяем герметичность соединений топли-проводов.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Снимаем топливный модуль(см. «Снятие топливного модуля», с. 61).

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор…

…и снимаем кольцо.

Поднимая и поворачивая топливный модуль…

… и отсоединяем колодку проводов датчика указателя от разъема в крышке топливного модуля.

Нажав отверткой на фиксатор колодки жгута проводов датчика указателя уровня топлива и сдвигая его вниз по направляющим…

…снимаем датчик указателя уровня топлива.

Перемещая поплавок, омметром проверяем сопротивление датчика указателя уровня топлива в трех его положениях.

Положение

Сопротивление,

поплавка

Ом

указателя

 

Нижнее

110

(пустой бак)

 

Среднее

40

Верхнее

11

(полный бак)

 

Устанавливаем

датчик указателя

уровня топлива в обратной после-

довательности.

 

ЗАМЕНА

ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ И ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ

Снимаем топливный модуль (см. «Снятие топливного модуля», с. 61) и датчик указателя уровня топлива (см. «Замена датчика указателя уровня топлива»).

63

Шлицевой отверткой поддеваем четыре фиксатора крышки и стакана топливного модуля…

…и немного сдвигаем стакан вдоль направляющих.

…отсоединяем колодку

…поддеваем отверткой два его фиксатора…

…и снимаем гравитационный клапан.

Соединение гравитационного клапана с отверстием в крышке модуля уплотнено резиновым кольцом.

Сжав пассатижами концы хомута крепления трубки на патрубке топливного насоса, сдвигаем хомут по трубке.

Отжав две стенки крышки от фиксаторов верхнего держателя топливного насоса…

…приподнимаем крышку топливного модуля.

Извлекаем из стакана узел топливного насоса.

Снимаем с направляющей крышки пружину.

Освободив две защелки держателя трубки на патрубке регулятора давления…

Сдвинув трубку с патрубка насоса…

…снимаем крышку модуля с трубкой.

Для снятия регулятора давления топлива…

Элементы топливного модуля:

1 — стакан; 2 — узел топливного насоса; 3 — крышка

Нажав отверткой на фиксатор…

…отсоединяем от регулятора трубку.

Нажав отверткой на фиксатор колодки проводов топливного насоса…

…поддеваем его отверткой и вынимаем из крышки.

Соединения патрубков регулятора давления топлива уплотнены резиновыми кольцами. Для снятия гравитационного клапана…

…отсоединяем колодку проводов от топливного насоса.

Помечаем взаимное расположение нижнего и верхнего держателей топливного насоса.

Поддев отверткой с двух сторон фиксаторы держателей…

…разъединяем их.

Снимаем с топливного насоса резиновое демпфирующее кольцо.

Поддеваем отверткой сетчатый фильтр…

Сетчатый фильтр топливного насоса

При загрязнении фильтра его необходимо промыть и очистить кисточкой.

Снимаем с корпуса топливного насоса нижний держатель.

Между корпусом сетчатого фильтра и насосом установлен резиновый демпфер.

Сборку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

При этом сначала необходимо установить в нижний держатель топливного насоса с наружной стороны фильтр…

…ас внутренней — резиновый демпфер.

При установке топливного насоса в нижний держатель необходимо ввести шип в торце насоса в отверстие на язычке фильтра. Для подсоединения гофрированной пластиковой трубки к патрубку насоса…

…разогреваем промышленным феном конец трубки в течение двух минут при температуре 70-80 °С (можно также разогреть конец трубки, поливая его горячей водой).

… и снимаем его с наконечника насоса.

65

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК, ПРОВЕРКА ФОРСУНОК

Сбрасываем давление в топливной системе (см. «Замена топливного фильтра», с. 40). Исправность обмотки форсунки проверяем при выключенном зажигании.

Нажав на фиксатор колодки проводов…

…отсоединяем ее от форсунки.

Измеряем сопротивление между выводами форсунки.

Оно должно быть в пределах 14,0-16,0 Ом.

Аналогично проверяем другие форсунки.

Для снятия топливной рампы необходимо выполнить следующие операции.

Вынимаем из держателей трос привода дроссельной заслонки (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 54). Отсоединяем колодки проводов от датчика абсолютного давления и температуры воздуха (см. «Проверка и замена датчика абсолютного давления и температуры воздуха», с. 79), регулятора холостого хода (см. «Проверка и снятие регулятора холостого хода», с. 66) и датчика положения дроссельной заслонки (см. «Проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки», с. 77).

Снимаем со штуцера крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 54). Снимаем дроссельный узел (см. «Снятие дроссельного узла», с. 66). Отсоединяем колодки проводов от форсунок 1-го и 2-го цилиндров.

Нажав на фиксатор…

…отсоединяем колодку жгута проводов форсунок 3-го и 4-го цилиндров.

Поддев отверткой два пистона крепления жгута проводов…

…отсоединяем жгут от топливной рампы.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем два болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу.

Тянем топливную рампу с форсунками (по оси форсунок), выводя их из отверстий впускного трубопровода.

Извлекаем топливную рампу из пространства между головкой блока цилиндров и впускным трубопроводом.

Для проверки качества распыла и герметичности форсунок поочередно проверяем каждую форсунку, расположив под ней емкость. Включив зажигание, напрямую подаем на форсунку от аккумуляторной батареи напряжение 12 В.

Из распылителя форсунки должны идти струи с характерным конусом распыла.

Отсоединив провода от форсунки, проверяем, не подтекает ли топливо через отверстия распылителя. Утечка топлива не должна превышать одной капли в минуту. Таким же образом проверяем другие форсунки.

Если сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, количество распыляемого топлива и конус распыла сильно отличаются от показателей других форсунок или форсунка негерметична — ее необходимо заменить. Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления фланца трубки подвода топлива к рампе…

…и снимаем фланец с ее шпилек.

Соединение фланца трубки и топливной рампы уплотнено резиновым кольцом. При необходимости заменяем кольцо новым. Снимаем топливную рампу.

Пальцем или отверткой разжимаем скобу, фиксирующую форсунку на топливной рампе…

…и вынимаем скобу. Аналогично снимаем скобы других форсунок.

Вынимаем форсунку из топливной рампы.

Аналогично снимаем другие форсунки.

Для замены уплотнительных колец форсунки…

…поддев кольцо отверткой с тонким лезвием, снимаем кольцо с распылителя и…

…корпуса форсунки.

Смазав уплотнительные кольца моторным маслом, устанавливаем форсунки и рампу в обратной последовательности.

ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

Нажав на фиксатор…

…отсоединяем от регулятора колодку проводов.

Включив зажигание…

…измеряем напряжение питания между средним контактом «2» колодки проводов и «массой» двигателя.

Напряжение должно соответствовать напряжению на выводах аккумуляторной батареи. Выключив зажигание…

…измеряем сопротивление между контактами «1» и «2» регулятора, которое должно быть в диапазоне 14-18 Ом.

Измеряем сопротивление между контактами «2» и «3» регулятора, которое должно быть в диапазоне 16-20 Ом.

Для удобства снятия регулятора..

…головкой «на 10» отворачиваем болт держателя троса привода дроссельной заслонки.

Снимаем со штуцера крышки головки блока цилиндров шланг вентиляции картера (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 54). Отсоединяем от регулятора колодку проводов (см. выше).

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу…

…и снимаем регулятор.

Соединение регулятора и дроссельного узла уплотнено прокладкой.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА

Дроссельный узел снимаем для замены корпуса дроссельного узла или его прокладки. Отсоединяем колодки проводов от

регулятора холостого хода (см. «Проверка и снятие регуля-

67

тора холостого хода», с. 66) и датчика положения дроссельной заслонки (см. «Проверка и замена датчика положения дроссельной заслонки», с. 77).

Снимаем воздуховод с патрубка дроссельного узла (см. «Снятие резонатора, корпуса воздушного фильтра и воздуховода с глушителем шума впуска», с. 68). Отсоединяем от сектора трос привода дроссельной заслонки (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки», с. 69).

Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем два болта и две гайки крепления дроссельного узла к впускному трубопроводу…

…и снимаем дроссельный узел со шпилек.

Для предотвращения потерь охлаждающей жидкости…

…струбциной пережимаем шланг ниже патрубка дроссельного узла.

Пассатижами сжимаем концы хомута и сдвигаем его вниз по шлангу.

СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

Для снятия адсорбера сжимаем пассатижами хомут крепления и, сдвинув его…

Снимаем с патрубка дроссельного узла шланг подвода охлаждающей жидкости.

Заглушаем отверстие шланга. В качестве заглушки можно использовать болт М8. Аналогично снимаем и глушим шланг отвода охлаждающей жидкости. Сжав пассатижами концы хомута и сдвинув его…

…снимаем с патрубка корпуса адсорбера шланг, ведущий к двухходовому клапану.

Аналогично снимаем с патрубка корпуса адсорбера шланг, ведущий к электромагнитному клапану.

…снимаем с патрубка дроссельного узла шланг, идущий от электромагнитного клапана.

Снимаем дроссельный узел.

Выводим из отверстия в лонжероне наконечник шланга, соединяющего адсорбер с атмосферой.

Соединение корпуса дроссельного узла и впускного трубопровода уплотнено резиновой прокладкой.

При необходимости заменяем прокладку новой. Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности. Доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем три болта крепления адсорбера к кузову…

…и снимаем адсорбер.

Вынимаем из отверстия в адсорбере «атмосферный» шланг.

Для снятия электромагнитного клапана адсорбера сжимаем пассатижами концы хомута и, сдвинув его…

…снимаем с патрубка клапана шланг, идущий к адсорберу.

Нажав на фиксатор…

…отсоединяем от клапана колодку проводов.

Сжав пассатижами концы хомута шланга, идущего к дроссельному узлу…

…снимаем с патрубка шланг.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем два болта крепления кронштейна клапана. Сжав пассатижами лепестки пластмассового держателя жгута проводов…

…отсоединяем держатель от кронштейна.

Поддев отверткой фиксатор клапана…

…вынимаем из кронштейна клапан.

Измеряем сопротивление обмотки соленоида клапана, которое должно быть в пределах 25-28 Ом (для наглядности показано на снятом клапане). Для снятия двухходового клапана системы вентиляции необходимо отсоединить от топливного модуля три наконечника шлангов (см. «Снятие топливного модуля», с. 61) и снять топливный бак.

Двухходовой клапан расположен на кронштейне кузова над топливным баком.

Устанавливаем элементы системы улавливания паров топлива в обратной последовательности.

СНЯТИЕ РЕЗОНАТОРА, КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА И ВОЗДУХОВОДА С ГЛУШИТЕЛЕМ ШУМА ВПУСКА

Головкой или ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления резонатора к верхней поперечине рамки радиатора…

… и снимаем резонатор, выводя его патрубок из входного патрубка корпуса воздушного фильтра.

Головкой «на 10» ослабляем хомуты крепления воздуховода к дроссельному узлу (А) и выходному патрубку корпуса воздушного фильтра (С), а также снимаем шланг вентиляции картера с патрубка воздуховода (В).

Снимаем воздуховод вместе с глушителем шума впуска.

69

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем два болта (А) и гайку (В) крепления корпуса воздушного фильтра…

Вынимаем наконечник троса из отверстия сектора.

… и снимаем его.

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. При установке воздуховода с глушителем шума впуска необходимо…

Ключом «на 14» отворачиваем одну из регулировочных гаек троса привода дроссельной заслонки…

… и вынимаем трос из держателя.

…чтобы шип (А) на корпусе глушителя шума впуска вошел в отверстие (В) корпуса воздушного фильтра.

ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Вынимаем трос из двух держателей на крышке головки блока цилиндров.

Повернув сектор привода, ослабляем натяжение троса (для наглядности воздушный фильтр снят).

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем два болта крепления фиксатора троса к щитку передка.

В салоне выводим фиксатор из прорези педали «газа»…

…и отсоединяем наконечник троса от педали.

Привязываем к наконечнику троса шнур или проволоку, чтобы при дальнейшей установке удобнее было провести трос через отверстие в щитке передка. Выводим трос в моторный отсек и отвязываем шнур. Устанавливаем трос привода дроссельной заслонки в обратной последовательности. Нажимаем несколько раз педаль «газа» и убеждаемся, что дроссельная заслонка полностью, без заеданий, открывается и закрывается. При необходимости проводим регулировку привода дроссельной заслонки.

Работу выполняем с помощником. Для регулировки привода снимаем рукав подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки (см. «Снятие резонатора, корпуса воздушного фильтра и воздуховода с глушителем шума впуска», с. 68). Проверяем работу заслонки: при нажатой до упора педали «газа» заслонка должна быть полностью открыта, а при отпущенной педали — закрыта.

Привод дроссельной заслонки регулируем натяжением троса. Двумя ключами «на 14» ослабляем затяжку регулировочных гаек. При нажатой до упора в пол педали «газа» вращаем регулировочные гайки, натягивая трос до полного открытия дроссельной заслонки.

Не перетяните трос. Иначе при открытой дроссельной заслонке педаль «газа» не будет упираться в пол, что станет причиной деформации деталей привода.

После окончания регулировки фиксируем оболочку троса, затянув гайки.

Hyundai Accent

Hyundai Accent

Технический центр Hyundai, Chevrolet и Kia

Тех. центр на ул. Мясникова, 58

Тех. Центр на Локомотивной, 1в

Технический центр Hyundai, Chevrolet и Kia

ул. Локомотивная, 1В

(863) 296-39-33

Мы в соц. сетях:

Hyundai Accent

Двигатель
Топливная система
Система охлаждения
Трансмиссия (МКПП/АКПП)
Ходовая часть
Тормозная система
Дополнительное оборудование
Интерьер автомобиля
Внешний вид автомобиля
Защита автомобиля

Двигатель

Наименование Стоимость
Чип-тюнинг 2000
Диагностика ЭБУ и расшифровка ошибок 500
Замена масла в двигателе 350
Замена масляного фильтра 100
Замена топливного фильтра 200
Замена воздушного фильтра 100
Замена фильтра салона 100
Замена свечей зажигания
200
Замена высоковольтных проводов 200
Замена сальников клапанов (16кл.) 6000
Замена ремня ГРМ, роликов ГРМ и агрегатных ремней 16кл
2100
Замена ремня ГРМ, роликов ГРМ и агрегатных ремней 12кл
2500
Замена сальника коленвала переднего (при замене ремня ГРМ) 500
Замена сальника коленвала переднего 2600
Замена прокладки клапанной крышки 800
Замена заднего сальника коленчатого вала МКПП 3800
Замена заднего сальника коленчатого вала МКПП(при замена сцепления) 500
Замена заднего сальника коленчатого вала АКПП 6100
Замена сальника распределительного вала 2600
Замена гидрокомпенсаторов 16V 4100

Топливная система

Наименование Стоимость
Промывка инжектора (с учетом промывочной жидкости) 1650
Промывка инжектора с газовым оборудование (с учетом промывочной жидкости) 2600
Замена сетки грубой очистки (фильтр бензонасоса) 650
Замена клапана абсорбера 150
Промывка дроссельной заслонки 650
Замена топливного фильтра 200
Замена топливного насоса 850

Система охлаждения

Наименование Стоимость
Замена антифриза с промывкой системы 1000
Замена радиатора основного 550
Замена радиатора кондиционера 500
Замена радиатора кондиционера АКПП 1000
Промывка радиаторов МКПП 1500
Промывка радиаторов АКПП 2000
Замена радиатора отопителя 5500
Замена водяного насоса (помпа) 2400
Замена термостата 700
Замена патрубка верхнего 500
Замена патрубка нижнего 500
Замена патрубка среднего 650
Антибактериальная обработка кондиционера 950
Заправка автомобильного кондиционера 1000
Замена радиатора основного АКПП 900

Трансмиссия (МКПП/АКПП)

Наименование Стоимость
Замена сцепления 3300
Замена сальника привода 600
Замена сальника привода левого АКПП 1000
Замена масла в МКПП 500
Замена жидкости в главном цилиндре сцепления 250
Замена масла в АКПП с заменой фильтра АКПП 1050
Регулировка тросиков выбора передач в МКПП 550
Замена рабочего цилиндра сцепления 550
Замена главного цилиндра сцепелния 1050
Ремонт МКПП ( разборка, ремонт) 5000
Снятие/установка МКПП 3500

Ходовая часть

Наименование Стоимость
Замена передней опоры двигателя 350
Замена задней опоры двигателя 350
Замена левой опоры двигателя 700
Замена ступичного подшипника 1000
Замена наружнего пыльника ШРУС 850
Замена внутреннего пыльника ШРУС 1050
Замена поворотного кулака 1250
Замена рулевого наконечника 650
Замена рулевой тяги 900
Замена переднего рычага 850
Замена переднего рычага( с резкой)
2000
Замена заднего рычага 450
Замена переднего сайлентблока 750
Замена заднего сайлентблока 750
Замена передней шаровой опоры 650
Замена переднего амортизатора 900
Замена заднего амортизатора 900
Замена переднего опорного подшипника амортизатора 900
Замена демпфера заднего амортизатора 900
Замена передней пружины 900
Замена задней пружины 900
Замена пыльника штока амортизатора 900
Замена колесной шпильки 450
Регулировка углов установки колес (сход/развал) 1000
Замена передних стоек стабилизатора 2 шт 600
Замена задних стоек стабилизатора 2 шт 600
Замена передних втулок стабилизатора 2 шт 500
Замена задних втулок стабилизатора 2 шт 400

Тормозная система

Наименование Стоимость
Замена передних тормозных накладок 400
Замена задних тормозных накладок с проточкой барабанов и регулировкой ручного тормоза 950
Проточка барабанов, очистка и регулировка задних тормозных механизмов 550
Замена заднего тормозного цилиндра 450
Замена передних тормозных дисков 2шт. со смазкой направляющих 800
Замена задних тормозных барабанов 2шт. 650
Ремонт моторчика ABS 2000
Ремонт моторчика ABS (с блоком) 3500
Замена переднего суппорта 550
Замена тормозной жидкости 750
Замена тросика ручного тормоза 900

Дополнительное оборудование

Наименование Стоимость
Установка датчиков парковки 4шт. в задний бампер 2500
Установка датчиков парковки 6-8шт в передний и задний бамперы 5000
Установка омывателя фар 2000
Установка электрических стеклоподъемников (МТ-1, АТ-4) 2500
Установка обогрева сидений водителя и пассажира 2000
Замена звуковых сигналов 500

Интерьер автомобиля

Наименование Стоимость
Установка подсветки кнопок стеклоподъемников водительской двери (включение подсветки от зажигания) 1000
Установка подсветки кнопок стеклоподъемников водительской двери (включение подсветки от габаритов) 1300
Установка подсветки кнопок стеклоподъемников всех дверей (включение подсветки от зажигания) 2100
Установка подсветки кнопок стеклоподъемников всех дверей (включение подсветки от габаритов) 2500
Установка подсветки ног водителя и пассажира (с учетом стоимости плафонов) 700
Установка дополнительного освещения бардачка(с учетом стоимости плафонов) 500
Установка дополнительного освещения багажника(без стоимости плафонов) 500
Изменение цвета подсветки центральной консоли с отопителем (с учетом стоимости диодов) 1000
Изменение цвета подсветки приборной панели(с учетом стоимости диодов) 350
Установка накладок на педали(без стоимости накладок) 400
Установка неоновой подсветки внутри салона(без стоимости неоновых ламп) 500

Внешний вид автомобиля

Наименование Стоимость
Установка противотуманных фар в штатные места (с подключением кнопки и реле) 1550
Установка противотуманных фар в штатные места (с подключением кнопки и реле)МТ1 2500
Установка комплекта ксенона (ближний свет) 500
Установка ксенона (ближний/дальний свет) 500
Установка ксенона в ПТФ 500
Демонтаж ксенона с установкой галогеновых ламп 300
Установка дефлекторов на окна 200
Установка внутренней декоративной крышки багажника 300

Защита автомобиля

Наименование Стоимость
Установка сигнализации без обратной связи 1800
Установка сигнализации с обратной связью 2000
Установка сигнализации с обратной связью и с автозапуском 3500
Демонтаж установленной сигнализации 800
Установка центрального замка 1800
Установка модуля автоматического подъема стекол, при закрытии автомобиля, на 2 двери 600
Установка модуля автоматического подъема стекол, при закрытии автомобиля, на 4 двери 800
Установка системы автоматического открывания багажника с брелка сигнализации тиватора)  900
Установка механической противоугонной системы на КПП 1500
05. 10.2020

С радостью вам сообщаем, что мы открыли наш новый Технический Центр «КПД-авто» по адресу: Локомотивная 1В. Специализация по маркам Hyundai, Kia, Chevrolet, которыми мы занимаемся уже более 10 лет.

16.12.2019

Уважаемые клиенты!
В Воронеже появился клон нашего сервиса.

01.11.2019

В нашем филиале установлен и введен в эксплуатацию еще один  абсолютно новый стенд проверки и регулировки сход-развала!

22.10.2019

У нас отличная новость для владельцев полноприводных машин, марок Hyundai и Kia!

14.09.2017

Мы организовали свой собственный цех по ремонту АКПП устанавливаемых на автомобили марок Hyundai, Kia, Chevrolet. АКПП достаточно сложный агрегат и требует особого внимания при эксплуатации. 

© 2008-2021 «КПД Авто»

Консультации:

Мы в соц.сетях:

*Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам отдела клиентского обслуживания.

Как проверить клапан адсорбера


Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера

По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора. 

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор.
Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам.
При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера можно отрегулировать.

Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише.
Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок?
Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой.
Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

  1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
  2. Очень низкая тяга двигателя.
  3. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
  4. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
  5. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.

  1. Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
  2. С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
  3. Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
  4. Ослабить крепление клапана.
  5. Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
  6. Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
  7. Новый клапан устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

mytopgear.ru

Лада Калина Универсал 🐲 Young blood 🐲 › Бортжурнал › #15 Диагностика и ремонт КПА (клапан продувки адсорбера)

Описываю неисправность: Исключительно на прогретом авто, когда переходил на ХХ (светофор или остановка у гаража), через минуту после остановки, 1 раз в 30-50 секунд обороты резко падали до 500, сразу поднимались до 1200 и возвращались обратно на 800. Так происходило всего один раз каждые ~30-50 секунд.

Пытаясь разобраться с причиной этого недуга, было проведено много экспериментов. Не глуша двигатель я вышел из машины и открыл капот. Заметил, что как только начинает работать клапан адсорбера (цык-цык-цык), тут же происходит этот провал оборотов. Как только клапан адсорбера перестает работать, обороты приходят в норму. Спустя указанное время адсорбер продувается снова и обороты опять падают.
Проверял клапан на продув, когда он закрыт, то не дуется, когда открыт, то продувается легко. Работает.
Короче забил и ездил так…

Но вот пришел диагностический кабель из китая! 🙂 Продолжил опыты и победил проблему.

Диагностика выдала ошибку P0441, причем Чек не горит!

P0441

Подключил кабель к ноутбуку, запустил OpenDiag и поехал…
В течении всей поездки КПА открывался от 0 до 30% и проблем не было. Видимо зима делает своей дело, но по приезду в гараж, на ХХ машина снова «чихнула» и обороты упали до 500. В ноутбуке четко видно, что виновато открытие КПА на 90%, которое произошло резко и непредвиденно для системы.

Затем я включил принудительную 100% продувку адсорбера через режим управления. Обороты подскочили до 1200 и плавно выровнялись до 800. Спустя 10 секунд (сразу скажу, что это время неважно, можно хоть на 5 минут открыть и держать открытым) я сделал сброс, т.е. ЭБУ вернул его на тот процент, на который считает нужным. В этот момент обороты упали до 500 и машина заглохла.

Я повторял этот эксперимент снова и снова, но машина больше не глохла… В момент выключения продувки обороты падали до 500, но система успевала их подхватить.

Баловался я так минут 10, после чего открытие и закрытие клапана перестало влиять на обороты. Точнее оно влияло, но лишь незначительным временным увеличением или уменьшением.

Казалось бы адсорбер продулся? Нет. Спустя пару минут все вернулось…

Я пробовал проводить эксперимент с открытой горловиной бензобака, ничего не меняется. Сложилось ощущение, что система не успевает среагировать на внезапное изменение смеси… Но пред. владелец авто утверждает, что с покупки этой проблемы не было. В общей сложности я продувал этот адсорбер около 20 минут, если предположить, что адсорбер забит и тянет пары из бака, то они давно бы уже улетучились. Пробовал снимать штуцер с КПА. Палец добротно присасывается при продувке адсорбера и не присасывается вообще, когда продувка выключена.
Пробовал на период 100% работы КПА надевать на горловину бензобака пакет, он внутрь не затягивается, наружу не надувается, значит пары адсорбер берет не из бака. При открытии КПА воздух тянется с такой силой, что мой пакет быстро бы засосало внутрь хотя бы чуть-чуть.

Снял КПА, чтобы попробовать отрегулировать силу пружины клапана (там есть винт).

Чужое фото с Drive2

Выкрутил полностью регулировочный винт (открутил и пинцетом вытащил). В корпусе резиновое колечко, чтобы винт не травил воздух, а вот с самим винтом интереснее! Там на кончике есть прорезь а в нее залит резиновый демпфер, который практически полностью разрушился. По этой причине стучит КПА (шток бьет по металлу). И еще скорее всего из-за разрушения демпфера увеличился этот самый зазор и соответственно клапан стал шире открываться. Вот и причина… Прочистил все с помощью очистителя карбюратора и закрутил винт до упора.
Запустил двигатель и включил адсорбер на 100%. Если до упора завернуть винт, то палец не присасывает, если начать выкручивать, то по мере выкручивания присасывает сильнее и сильнее… Таким образом регулируется сила пружины. Выкрутил на 1 полный оборот и ушел домой.

Сегодня продолжил ремонт. Пришел в гараж, поездил на авто и принялся за эксперименты. При включении адсорбера на 100% заметил одну особенность. На 100% продувке он перестал Цокать (цык-цык-цык)
Похоже вчерашняя продувка КарбКлинером помогла. Снял нижний шланг, палец присасывает довольно сильно, но включение и выключение продувки на 100% почти не влияет на обороты. Провел серию из 20 тестов общей сложностью 30 минут.

Повторный замер через 2 минуты

Ни на одном из тестов обороты не упали ниже 750. Кроме того, провел тест на плавное открытие КПА. Клапан цокает при % продувки ДО 95! После 95 цоканье прекращается, клапан непрерывно открыт и продувается. Если подумать, то ведь так и должно быть, а у меня получается до прочистки (даже на 100% продувке) клапан приоткрывался не в полную силу (он цокал), а на малом проценте не цокал вообще, скорее всего и не открывался. Для тех, кто не понял, клапан работает по принципу многократного открывания и закрывания за счет импульса. Винт оставил выкрученным от закрученного состояния на один полный оборот.

И еще наблюдение, если поднять заднюю часть сидения, ухом прислониться к люку насоса бензобака и включить продувку, то слышно, как шипит воздух внутри бака. Система работает.

Последний замер (температура окружающего воздуха +15, подземный гараж):

ИТОГИ: По скринам видно, что исправилась не только работа КПА, но еще и холостые ровные стали — 820 (на скринах меньше красных точек в момент выключенной продувки). Посмотрел другие 20 скринов тестов, и вправду. Обороты везде от 818 до 830. Условия для тестов не менялись.

Мои размышления по поводу того, почему КПА перестал стучать: я думаю, что из-за разбитого резинового демпфера сменился зазор между штоком и винтом, а также из-за наличия смол и прочих отложений, его клинило при малом % продувки, пары скапливались и потом при большом % продувке клапан таки открывался резко и смесь не успевала корректироваться. Теперь буду ждать лета, чтобы повторить тест на жаре.

UPD 29.10.2015 В связи с многочисленными вопросами «Как проверить, что КПА исправен?» прикладываю выдержку из документации АвтоВАЗа.

Если кратко, то при увеличении % продувки с 0 до 96, переменная FR (Текущий коэффициент коррекции впрыск

www.drive2.ru

Адсорбер, работа адсорбера и как проверить клапан адсорбера

Рассмотрим на простом языке, как работает адсорбер на автомобиле, какие могут быть неисправности адсорбера, а также, как просто проверить клапан адсорбера.

Многие автолюбители совершенно не знают, что такое адсорбер и уж, тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их авто. Также большинство недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются и в понимании принципа работы продувочного клапана адсорбера.

Работа адсорбера

Попробую кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и клапана продувки. В интернете скудно описан сей узел и очень часто встречаются ошибочные мнения по принципу его работы.

Адсорбер, в первую очередь, предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так вот, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на авто с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных авто одинаков, разница лишь в форме и расположении адсорбера и клапана продувки. У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, у Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а клапан продувки — в подкапотном пространстве.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с надписью «TANK», где накапливаются, пока двигатель не работает. Второй штуцер адсорбера с надписью «PURGE» соединен трубкой с клапаном продувки адсорбера, а третий с надписью «AIR» соединен с атмосферой.

1- вентиляционный штуцер AIR, 2 — штуцер TANK трубки подвода паров топлива из бака к адсорберу, 3 — штуцер PURGE трубки отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

При работе двигателя электронный блок, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера свежим воздухом за счет разрежения во впускном трубопроводе. То есть пары высасываются из адсорбера.

Пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся во впускной коллектор за дроссель и далее поступают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно считают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу подаётся напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Даже видел «пособия» и «обучающие видео» по этому поводу. На самом же деле управление клапаном продувки осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам, основанным на показаниях датчиков температуры, расхода воздуха и т.д.

Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Именно импульсы, а не просто подача напряжения! Поэтому есть такое понятие, как «скважность продувки адсорбера», которая находится в пределах от 0% до 100%.

Вот скважность продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего лишь 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности адсорбера

Случаи неисправностей двигателя по вине клапана адсорбера встречаются и на него обращают внимание только тогда, когда уже больше нечего менять

Поэтому диагностика и проверка работоспособности продувочного клапана адсорбера очень важна. Тем более она очень проста и не требует каких-то сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как его проверить

Принцип проверки на большинстве автомобилей одинаков, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных пунктов:

  • не приходят импульсы на клапан
  • неисправность обмотки клапана
  • заклинивание клапана в открытом положении
  • заклинивание клапана в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто программой Chevrolet Explorer, во вкладочке «управление механизмами — тест клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» в диаграмме программы мы увидим вот такие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду на клапан. Вместе с этим от клапана будет исходить звук щелчков в такт с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы до клапана доходят и обмотка целая, так как клапан срабатывает.

Кстати, если у Вас ещё нет диагностического адаптера, тогда советую обязательно прочитать рубрику диагностики и приобрести адаптер.

Электрическая часть исправна. Это мы проверили. Но чтобы быть уверенными, что клапан не заклинил физически, его можно снять и проверить. Демонтируется он очень легко и на это у меня уходит не больше 30 секунд.

К клапану подключены две трубки и колодка с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручен, а просто вставлен в своё рабочее место.

На фото одна трубка уже снята.

Чтобы снять клапан достаточно сдёрнуть две трубки, отмеченные зелёной и красной стрелкой(красная уже снята, а зелёная плохо видна с этого ракурса). Трубки снимаются просто и легко без всяких фиксаторов.

Затем нажать на металлический фиксатор и отстегнуть колодку проводов (показано желтой стрелкой)

После этого надавить на штуцер, показанный красной стрелкой и клапан выйдет из своего посадочного места

Клапан является нормально закрытым, то есть без подачи напряжения он не пропускает воздух. Нужно это проверить любым доступным способом — резиновой грушей, надувным шариком и т.п.

У меня для этих целей имеется шприц и кусочек вакуумной трубки, оставшейся после замены трубок датчика абсолютного давления.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в первоначальное положение, что означает герметизацию клапана. При снятии трубки со шприца должен прослушиваться характерный пшик. Значит клапан адсорбера закрыт герметично.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамами

И подключаем к разъёму клапана адсорбера. Можно аккуратно и просто проводом без наконечника.

Передвигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумуляторной батарее. При подключении должен раздаться тот самый пшик, это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает такое, что клапан не открывается. Тогда его только менять на исправный.

Вот и все несложные методы, как проверить клапан адсорбера.

Всем Мира и ровных дорог!!!

moylacetti.ru

Адсорбер. Что это такое, для чего нужен, признаки неисправности — DRIVE2

решил для себя разобраться в этой теме и начал гуглить, почитал понял ) теперь хочу поделиться с вами, кого интересует этот же вопрос.

из разных перечитанных тем понравилась та, которую сюда скопирую, просто и понятно без воды и лишнего.
тема скопирована из этот записи

Казалось такой незаметный элемент, который на первый взгляд, не важен для автомобиля, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже разрушаться бензобак! И все это из-за неисправного клапана адсорбера. Многие не знают что это такое, как он работает и САМОЕ ВАЖНОЕ, на что он влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами все разложить по полочкам, а также описать основные признаки неисправности. Однозначно будет полезно, так что читайте – смотрите …
Для начала начнем с определения.

Полный размер

Адсорбер (от лат. sorbeo — поглощаю) – это система автомобиля, которая служит для улавливания паров бензина, которые выходят из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно во впускной коллектор. При заглушенном моторе часть паров улавливается сепаратором (он их направляет обратно в бак), а оставшиеся пары поступают в адсорбер, где они нейтрализуются.

Для чего создавали адсорбер


Собственно это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути это большой фильтр который улавливает легкие углеводороды. По новым стандартам недопустимо попадание паров бензина в атмосферу, потому как это способствует загрязнению атмосферы.
Также пары не должны проходить в салон автомобиля, ведь это мягко сказать вредно! НА старых карбюраторных машинах, такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, сейчас только инжектор и ОБЯЗАТЕЛЬНА система фильтрации.

Составные части


По сути это большая пластиковая банка, внутри находится активированный уголь, ведь именно этот состав прекрасно борется с парами бензина.
Основные части можно описать так:
• Сепаратор + клапан гравитации
• Датчик давления
• Фильтрующая часть (обычно из угля)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан
• Как видите абсолютно ничего сложного.
Сепаратор — служит для улавливания части бензина, после отправляет их обратно в бак.
Клапан гравитации — практически никогда не используется, однако он нужен в экстренных ситуациях, например при авариях, он предотвращает переливы топлива из бака (например, когда автомобиль перевернулся).
Датчик давления, очень нужная вещь — он контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывается и сбрасывает его, не давая конструкции повредиться.
Фильтрующая часть — как я писал сверху, большая банка, в который насыпан угольный порошок, в достаточно крупных гранулах. Делается это для того чтобы пары могли беспрепятственно проходить и конденсироваться.
Соединительные трубки — нужны для соединения всех основных частей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.
Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, про него мы поговорим подробнее чуть ниже.
Как работает система — принцип работы

Почему я заостряю внимание именно на электромагнитном клапане, да потому что он практически ключевой в этой системе.
Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторного автомобиля, а данном случае это ВАЗ 10 – го семейства.


Итак, пары топлива поднимаются вверх бака и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком гравитации (как я писал выше — он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидываниях из бака). В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).
Однако другая часть испарения, минует гравитационный клапан, проходят в адсорбер, где они собственно накапливаются. Накопление происходит при незапущенном двигателе! ЭТО ВАЖНО.
После пуска двигателя, электромагнитный клапан, открывается – тем самым соединяет полость адсорбера (где находятся газы как бы в заключении) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в различных машинах по-разному). НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, далее поступают во впускной коллектор и после в цилиндры двигателя, где они дожигаются с воздушно-топливной смесью.
Система очень простая, если понимать, как она работает.

На что влияет клапан адсорбера
Многие проблемы связаны именно с клапаном адсорбера. По сути это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (запущен двигатель или заглушен).
Если клапан работает хорошо, то проблем нет вообще, вы можете даже не знать про его наличие в вашей системе.
Однако когда происходит поломка, например — забивается сама полость адсорбера, либо не работает клапан. То автомобиль впоследствии, может получить серьезные поломки. Потому как не проходит продувка полости, а также не сбрасывается давление из бака.

Признаки неисправности клапана адсорбера
Как становится понятно, возникают проблемы с системой питания:
• Плавают обороты. Но не сразу, а примерно после 5 – 10 минут на прогретом двигателе
• На холостой, если двигатель запущен, давишь педаль газа – чуть не глохнет. Такое ощущение, что заканчивается топливо
• На ходу машина не развивает нужной мощности, такое ощущение, что убрали 10 – 15% мощности двигателя
• Может сходить с ума датчик топливного бака. Показывает то – «полный», то – «пустой» и т.д.
• Если открываете бак для заправки. Слышан сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Увеличивается расход топлива
• НА холодную датчик абсорбера может сильно стучать, зачастую его путают с клапанами двигателя
Также стоит заметить, что причина не всегда именно в клапане, зачастую может забиваться сама банка с активированным углем (то есть сама полость адсорбера). При необходимости его нужно заменить или разобрать и прочистить – просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.
Если у вас проявляются эти неисправности, то обязательно нужно смотреть — проверять клапан и при необходимости менять его, благо стоит он копейки. А также саму полость с активированным углем.
Можно ли убрать
Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и убирают клапан адсорбера. Слова в принципе такие – «да зачем он мне нужен, машина стала медленнее, расход стал больше, вообще выкину его». Но реально, а можно ли это делать? Не будет ли от этого хуже автомобилю?


Стоит понимать, что исправная система, вообще никак не влияет на работу двигателя, а даже экономит немного топлива, ведь пары которые остались в основном корпусе затем дожигаются в двигателе, конечно ждать что экономия будет огромной не стоит, но несколько километров пробега получается.
Убирать, конечно можно, автомобилю попросту на это «ВСЁ РАВНО»! Даже будет лучше, ведь испарение из бака не будет конденсироваться (очищаться), а проходить на прямую в атмосферу. То есть вы как бы удаляете все банки – клапана и даете, открытый приток воздуха до бака.
Физически это делают так – на шланг от сепаратора вешают фильтр тонкой очистки от карбюраторного ВАЗ, пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера, перекрывают, прошивают двигатель (чип-тюнинг), иначе появится ошибка, вот и все!
Однако в этом есть и минусы:
• Например, в салоне зачастую будет пахнуть бензином, испарения пойдут (зачастую) именно в него.
• Атмосфера загрязняется легкими углеводородами
• Будет присутствовать стойки запах бензина рядом с авто (хотя это спорно)
Плюсы отключения:
• Освобождается место в подкапотном пространстве, банка занимает достаточно много места
• Уходит неустойчивая работа на холостом ходу
• Не нужно платить большие деньги за новый адсорбер и его клапан
Мне кажется система достаточно полезная, лично меня зачастую раздражало — когда в карбюраторной машине воняло бензи

www.drive2.ru

Как проверить клапан адсорбера — инструкция

24.02.2016

Адсорбер – второстепенный элемент автомобиля, представляющий собой банку с активированным углем, главным предназначением которой является поглощение паров бензина из бака для недопущения их попадания в атмосферу (согласно нормам Евро 2 и выше).

В адсорбере эти пары превращаются в конденсат и отправляются на дожигание в двигатель. Но ведь в статье речь будет идти о клапане адсорбера, что это такое? – наверняка, спросите вы. Отвечаем. Клапан адсорбера во всей этой системе как раз и обеспечивает отправку (продувку) конденсата в двигатель, а также своевременную вентиляцию всего механизма.

Насколько важен в работе автомобиля клапан адсорбера?

Неисправность данного, казалось бы, незначительного узла приводит к тому, что бензобак плохо проветривается, что может в свою очередь провоцировать разрежение и, как следствие этого, деформацию и/или повреждение бензонасоса.

Одновременно с этим невентилируемый адсорбер вызывает чрезмерное скопление бензина во впускном коллекторе, а это далеко не лучшим образом может отразиться на работе всего мотора (выйдет из строя катализатор, лямбда-зонт, быстро начнут засоряться свечи и т.д.). Вот почему при слабой тяговитости мотора, заметных провалах в его работе на холостом ходу, а также шипении во время откручивая крышки бензобака все свои силы первым делом следует направить на диагностику клапана адсорбера (сам адсорбер ломается крайне редко). Это же рекомендация актуально для ситуаций, когда на вашей панели приборов загорается ошибка «check engine».

Как проверить клапан адсорбера: пошаговая инструкция.

  1. Откройте капот и снимите минусовую клемму аккумулятора.
  2. Отсоедините колодку проводов, идущую непосредственно к клапану продувки адсорбера (далее КПА). Для этого достаточно просто нажать на пластмассовый фиксатор и потянуть колодку на себя.
  3. От штуцеров клапана отсоедините подводящий и отводящий шланги.
  4. Ключом на 10 выверните 2 крепежных болта кронштейна, удерживающих его на впускной трубе.
  5. Снимите КПА вместе с кронштейном.
  6. К подводящему штуцеру клапана присоедините обычный шприц (медицинский). В качестве переходника здесь можно использовать шланг подвода разряжения к КПА.
  7. Вытяните из шприца плунжер. Если клапан исправен, во время этого действия вы будете ощущать стремление плунжера вернуться в исходное положение. Но это еще не вся проверка.
  8. Подключите к выводам КПА источник постоянного тока напряжением 12 В. В ответ клапан должен открыться: вы услышите характерный щелчок, и разряжение в шприце исчезнет. Если этого не произошло, КПА следует заменить в соответствии с маркировкой, которую вы найдете на кронштейне. Ну, а если все в порядке, возвращайте клапан на его законное место: закрепите кронштейн болтами, подключите к КПА шланги и колодку проводов, – и верните напряжение в сеть автомобиля.

Как видите, если знать, как проверить клапан адсорбера, саму процедуру можно провести менее, чем за 15 минут, – для вас мелочь, всего 8 действий, а для автомобиля – своевременная диагностика, продляющая жизнь «сердцу» авто и многим другим его узлам.

Видео.

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Клапан адсорбера? нет не в этом причина — Hyundai Accent, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

И так давно наблюдаю на форумах что у многих акцентов есть такая проблема как 1. шипение из бака при откручивании крышки бензобака, 2. постукивание в районе бензобака после того как заглушишь ДВС (продолжаются недолго и ощущение как будто кто то сидит под машиной и стучит в топливный бак), 3. у некоторых при заправке полного бака, машина начинает ерундить-или дергается и троит и с оборотами проблема и последней причиной неисправности системы улавливания паров топлива это 4. машина отказывается запускаться в холодное время года, а на прогретом или остывшем двигателе заводится нормально! все эти причины могут сопровождаться или не сопровождаться горящей на панели приборов лампочкой Check-Engine! В выше перечисленном виновата в большинстве случаев СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА! видео подробное в конце…Кстати Check Engine может и не гореть но диагностика видит ошибку и тогда в этом случае виноват скорее всего датчик улавливания паров топлива, но лучше начать с продувки абсорбера смотрите далее
Из выше перечисленного у моей машины наблюдалось шипение из бака, постукивания(не всегда) и даже иногда поддергивалась при заправке полного бака, но не предавал этому значения, т.к. бак никогда полный не заправляю! почитав форум -везде писали что надо менять клапан адсорбера или сам адсорбер, т.к. продувка его на долго не хватает! но всё это упиралось в деньги чтобы заменить, поэтому решил отложить не надолго всё это! Но после того как прочитал пост в Акцентклубе, как один из участников поменял и клапан и адсорбер-результатов не дало и проблемы остались!Тут я задумался а если у меня также и клапан и адсорбер не причем! номер оригинального клапана на фото, также можно поставить от Чери Chery A11-1208210-BA 300 руб или ребята ставили от ваз 2114

клапан адсорбера

адсорбер

Кому интересно можете прочитать принцип работы системы улавливания паров топлива:
Когда двигатель автомобиля заглушен, в топливном баке создаётся давление за счёт испарения топлива. Пары топлива попадают в сепаратор. Туда же может попасть топливо под воздействием давления при полностью заправленном баке. Если бензин из за излишнего давления попадёт в трубопровод двухходового клапана, то сработает блокировочный и предохранительный клапаны. В этом случае происходит аварийный сброс давления наружу. В сепараторе происходит отделение паров от бензина. Под воздействием давления открывается двухходовой клапан и пары по трубопроводу попадают в адсорбер, где происходит их поглощение активированным углём.
После пуска и работы двигателя на холостом ходу, за счёт расхода топлива и снижения его объёма происходит снижение давления в бензобаке и перекрытие двухходового клапана. Это приводит к разобщению адсорбера и бензобака. В дальнейшем при продолжительной работе двигателя на холостом ходу в баке создаётся ещё большее разряжение и под воздействием давления паров из адсорбера двухходовой клапан открывается и производится частичная продувка адсорбера, то есть часть паров возвращаются в бак.
Когда скорость автомобиля будет выше 20 км/ч, температура двигателя не ниже 80 гр. С, расчёт подачи топлива в цилиндры будет осуществляться по замкнутому циклу, то есть с участием показаний датчика кислорода и двигатель будет работать не на холостых оборотах (дроссельная заслонка открыта более чем на 2%) начнётся процесс продувки адсорбера. При этом контроллер кратковременно начнёт подавать питание на клапан продувки адсорбера. Частота импульсов зависит от режима работы двигателя и находится в пределах 16 Гц. При срабатывании клапана продувки происходит сообщение фильтрующего элемента адсорбера с атмосферой, откуда поступает наружный воздух, и впускным коллектором, куда попадают пары бензина выветриваемые из фильтрующего элемента. При снижении скорости автомобиля ниже 2 км/ч или открытие дроссельной заслонки больше чем на 98%, контроллер прекращает подачу питания на клапан продувки адсорбера.

Теперь сама проверка! Прежде чем покупать запчасти я решил проверить исправность клапана адсорбера.

вид клапана адсорбера

Чтобы его снять надо: сжать с помощью пассатиж хомуты№ 1 и 2 и сдвинуть их вдоль трубки, затем поднять фиксатор №3 вверх и снять фишку№4 с клапана №5, после чего клапан вытаскивается из пластмассового кронштейна в правую сторону. Он должен при подачи на него 12 В. открываться и продуваться легко, т.е. пропускать через себя(можно проверить легко проверить дунув в него ртом) а если не подавать напряжение, то не должен пропускать через себя! если у вас не так-значит он неисправен!

2-я проверка это проверка сопротивления его: Обычным тестером (мультиметр) меришь сопротивление обмотки оно должно быть от 26 до 28 Ом.

замер сопротивление клапана адсорбера

Если сопротивление отличается то ему капец.
Если в пределах нормы — еще не факт что он жив, т.к. я проверил свой клапан и проверил клапан запасной который мне отдал брат(у него тоже был акц и он менял датчик на новый)-т.е. я заведомо знал что он неисправен и проверив его на сопротивление и подачу напряжения, показало что датчик этот якобы был исправен! вывод: датчик этот х.й проверишь, т.к. либо он полностью откажет(не будет открываться или закрываться или сопротивление не в пределах нормы) или будет иногда ерундить и при его диагностике можно не узнать работает он или нет!
Далее я перешёл к самому адсорберу! сняв его

место крепления адсорбера-слева за левым колесом крепится на 3 болтах к кузову автомобиля

к нему легко подлезть как с ямы так и с пола-домкратить и снимать колесо не обязательно! но перед тем как его снять надо сжать хамуты пассатижами и сдвинуть их вдоль трубок. Установка в обратном порядке:

После того как снял адсорбер стал его продувать обычным насосом.В один из штуцеров адсорбера вставил шланг, другие штуцера заткнул пальцами, несколько раз качнул и адсорбер немного раздулся как мячик. Затем отпустив пальцы воздух резко вышел вместе с пылью! так делал несколько раз, постукивая по корпусу адсорбера и продувая его до тех пор пока не перестанет выходить пыль!

ПАРТ номер адсорбера и название штуцеров, в которые вставляются трубки

Следующим шагом было: необходимо продуть трубки а их 3 штуки: 1.-я это воздушная трубка которая сообщается с воздухом и вставляется в лонжерон. 2-я трубка которая соединяет сам адсорбер и топливный бак(на пути этой трубки стоит 2-х ходовый клапан)-трубка должна продуваться с небольшим усилием в сторону бака! 3.я трубка это трубка соединяющая адсорбер и клапан адсорбера, который под капотом. необходимо открыть капот снять с клапана трубку и насосом продуть эту магистраль от адсорбера в сторону капота(для лучшего эффекта попросите кого нибудь зажать шланг под капотом, а сами будете качать насосом со стороны адсорбера, и после пару качков насосом помощник пусть отпустит шланг-воздух долен резко выйти)
После данных процедур поставил все на место, не думая что все это поможет! в результате поездив месяц, проблема исчезла, бак н

www.drive2.ru

Чистка адсорбера и проверка клапана адсорбера. — Hyundai Accent, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

После выявленной ошибки 1123 — обогащенная топливная смесь, началась работа по проверке клапана адсорбера и чистке самого адсорбера. Расположение клапана адсорбера указано на рисунке 1 и 2.

Расположение клапана адсорбера

Расположение клапан адсорбера

Для проверки клапана адсорбера необходимо открутить 2 болта, снять шланги «1 и 2», вытащить штопор «3», снять провод питания «4». Если попробовать продуть клапан, он не должен пропускать воздух. Далее подключаем клапан к питанию «4» и заводим двигатель, клапан должен щелкать и пропускать воздух в направлении указанном на рисунке. Так

Клапан адсорбера

Так как все эти действия выполнялись, то пришел к выводу что клапан в рабочем состоянии. После того, как поставил его на место перешел к чистке самого адсорбера. Для того чтобы добраться до него достаточно поднять автомобиль домкратом и снять левое заднее колесо. Далее необходимо открутить болты 1,2,3 и снять шланги 4.

Адсорбер.

Так как компрессора под боком не было, продувал адсорбер простым насосом. На адсорбере есть три отверстия. Одно широкое, куда по предположению заходит вохдух и два узких. Продувать нужно крайнее узкое отверстие (как показано на рисунке) при этом средне узкое отверстие лучше зажать, иначе из него начинает выдувать уголь.

Чистка адсорбера

Если при чистке перестала выходить пыль из широкого отверстия, то можно слегка простучать молотком по адсорберу. Продолжать пока пыль не перестанет выходить.
После этих действие ошибка «CHEK» перестала появляться. Но это пока, еще покатаюсь протестирую.

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Лада Приора Седан Кварц › Бортжурнал › Решение плавающих оборотов и провалов на низах — замена клапана продувки адсорбера

Приветствую! Описываю много и подробно, но тем, у кого проблема с оборотами стоит прочитать и учесть мой опыт!
С первых дней владения своей машиной я боролся с плавающими оборотами. По рекомендациям форумских «экспертов» менял и РХХ, и ДПДЗ, хорошо хоть что на ДМРВ и лямбду не разогнался. Проверял катушки, менял свечи. Катушки исправны, да и свечи ничего, непонятно, в чем дело.
А тем не менее обороты продолжают плавать, машина прыгать на низах и иногда глохнуть с нейтрали. Недавно осмотрел схему улавливания паров бензина и меня осенило. Ошибка, связанная с клапаном продувки адсорбера, на которую я не обращал внимания, и становится причиной моих бед. Мало ли того, что мой клапан постоянно открыт, так как его заклинило, это я знаю давно и как-то было все равно. Но! Схема такая- пары с бака идут на адсорбер, в нём самом три выхода -на бак, на клапан и «на воздух». Последний находится посередине.

Так выглядит адсорбер, находится справа от радиатора. Воздушный сосок находится посерединке. Он самый толстый.

Далее шланги идут на клапан и, внимание! В дроссельный узел. Если клапан неисправен, то идёт подсос лишнего воздуха в дроссель. Как раз-таки с того самого «воздушного» разъема адсорбера воздух через неисправный клапан попадает в дроссельный узел. И, как следствие, мы получаем потерю мощности на низах и неустойчивую работу двигателя.
Для того чтобы убедиться в этом, я, пока гонял машину на холостых при промывке двигателя, заткнул пальцем этот самый «воздушный разъем» на адсорбере. Чувствуется, воздух он посасывает. Показалось, машина лучше заработала, палец оторвал- он резко шикнул. Точно сосет.
Обороты плавают обычно на горячую, когда обороты с прогревочного режима опускаются. И правда, началось. Этого я и ждал. Машина хрюкает-хрюкает, я — тык палец в адсорбер и, к моей радости, машина сразу выравнивается и работает ровно. Палец убираю- звук резкого всасывания воздуха и снова плавание. Да и на слух можно уловить легкое шипение воздуха у адсорбера.
Поэтому, прежде чем ринуться менять кучу датчиков- проверьте клапан, заткните воздушный сосок на адсорбере. А клапан меняется легко.
Однако есть один нюанс. Клапан очень быстро забивается грязью с этого самого адсорбера и приходит в негодность. Чтобы этого избежать, между адсорбером и клапаном устанавливается обычный карбюраторный топливный фильтр. Это вполне решает проблему. За такую идею большое спасибо моему знакомому Диме Silvers
Поэтому смело приобретаю клапан и провожу нужный кастом:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Итог понравился. Ведь я поехал кататься. К такому нужно привыкнуть. Машина потрясно подхватывает на низах, очень бодро набирает. Легким нажатием педали получаю приятный разгон! А самое интересное- полностью пропали рывки, провалы, и перестали плавать обороты.

www.drive2.ru

Адсорбер. ч.3 Проверка исправности на машине. — logbook Mazda 3 2010 on DRIVE2

Начало истории в часть 1 и часть 2

Кратко предыстория.

Год назад разбирался с причинами неправильной работы мотора. Среди прочего -рассматривал неправильную работу адсорбера. Поскольку залезать под машину и проверять — небыло времени, систему адсорбера — просто отключил.
Принцип работы адсорбера — на многих машинах — аналогичный. Описан ТУТ и ТУТ на примере М3 и М6.

Кратко — суть.
Адсорбер — кастрюля, заполненная активированным углём. Никакой электроники. имеет три отверстия.
1 — соединяется с баком отдельной трубкой. С верхней частью бака. По этой трубке при стоянке — пары бензина попадают в адсорбер и всасываются в уголь.
2 — трубка соединяется с атмосферой. При стоянке — через эту трубку бак соединяется с атмосферой и не создаётся большого разряжения или вакуума. В таком режиме адсорбер играет роль воздушного фильтра.
3 — трубка идёт во впускной коллектор. На пути — электро клапан. При РАБОТЕ двигателя этот клапан периодически открывается (не постоянно). При открытии клапана — в трубке 3 создается разряжение. За счет разницы давления в адсорбере (есть доступ атмосферного воздуха) — воздух с улицы просасывается через адсорбер (ЗАХВАТЫВАЯ ПАРЫ БЕНЗИНА) и попадает в впускной коллектор. Это — режим продувки.

Таким образом — адсорбер — то накапливает пары бензина, то продувается и очищается.
По идее — система почти вечная.

В работе сисстемы участвует — пробка бензобака. В неё вмонтировано два клапана -прямой и обратный.
При работе двигателя и при открытии электроклапана — воздух засасывается — и из бака и с улицы. Чтобы в баке не создать чрезмерное давление либо вакуум — и есть два клапана.

При обычно-нормальной работе — в баке слегка избыточное давление. Заметное превышение либо заметный вакуум -может говорить о неисправности системы.

Например -если электроклапан не герметичен — будет постоянный подсос воздуха из адсорбера и далее — с улицы и из бака. При Забитом адсорбере -наоборот — в баке будет постоянно избыточное давление.

Что можно проверить : герметичность клапана — продуть. Трубку от клапана к адсорберу — продуть. Адсорбер -продуть.

Теперь все тоже — но на машине. Описанная схема трубок и соединений — показа ТУТ

1. Клапан. отсоединить от шлангов и продуть . Не должен продуваться.

Zoom

клапан — рядом с блоком дросселя.

Теперь найти адсорбер. Горизонтальный цилиндр рядом с задней балкой. Под машиной.

Zoom

Подходят три трубки. От клапана, к баку, в атмосферу.

Zoom

Трубки на быстросъемах но разных. Трубка к баку — снимается легко. Надо провернуть красный ободок и можно снять трубку.

Теперь — продуваю. Компрессор -подключить к трубке под капотом — к компрессору есть в комплекте конусный наконечник

Zoom

Включаем компрессор. Смотрим по манометру — манометр НЕ ДОЛЖЕН показывать давление -т.е. воздух проходит свободно по трубке от клапана к адсорберу.

Теперь не выключая компрессор лезем под машину. Воздух выходит из двух штуцеров (с одного сняли быстросъем, а другая — открытая трубка в атмосферу). Закрывая пальцем по очереди каждый, убеждаемся, что воздух дует из другого открытого.

Последнее -проверяем трубку от адсорбера к баку и клапана в баке. Одеваю красный быстросъем. Открываю пробку бензобака. Компрессор продолжает работать. Закрываю пальцем трубку в атмосферу. Помошник — ухо к открытой горловине. Из бака — явно слышим и нюхаем :)) пары бензина. Выходят свободно.

Если всё так -значит все работает нормально.

В моём случае — кроме восстановления всех подключений — вернул на место клапан в пробку . разбирал ТУТ

Для тех кто дочитал и забыл что было в начале :))
Изначально — отключил и заглушил всю систему. В том числе -вынул клапан из пробки бензобака. Так и оставил до момента проверки системы. Сейчас -дошли руки -проверил и подключил все на место. Просто работает.

PS
ИМХО -из описания конструкции следуют два вывода:
1. Езда по глубоким лужам -по пороги — может привести к тому что через атмосферную трубку адсорбер зальет водой. Надо будет сушить. Но из за разбухшего угля внутри — все забьет и система не будет работать.
2. Заправщики на заправках любят заправлять под горлышко. Предполагаю что при ТАКОЙ заправке бензин попадает самотеком по трубке из бака — в адсорбер и опять -см.п.п.1. Лично я всегда предупреждаю -заправлять ДО первого отстрела пистолета. К стати — на Мазда 6 -адсорбер заметно выше уровня бака и такой проблемы не должно быть.

www.drive2.com

КПА или клапан продувки адсорбера — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем привет!
Последнее время часто всплывают темы о стуке кпа, поэтому решил немного пописАть о нем.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера установлен на пластмассовой крышке двигателя справа.
При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик концентрации кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры).
Клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отводятся через дроссельный узел во впускной трубопровод и далее в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов контроллера и тем интенсивнее продувка.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ездовых качеств автомобиля.

1 — адсорбер; 2 — трубка подвода топлива к топливной рампе; 3 — тройник; 4 — топливный бак; 5 — топливный модуль; 6 — штуцер подвода паров топлива из бака к сепаратору; 7 — шланг наливной трубы; 8 — наливная труба; 9 — вентиляционная трубка; 10 — шланг вентиляционной трубки; 11 — трубка подвода топлива к тройнику; 12 — топливный фильтр; 13 — трубка подвода топлива к фильтру; 14 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 15 — впускной трубопровод; 16 — сепаратор; 17 — дроссельный узел; 18 — воздушный фильтр; 19 — топливная рампа с форсунками


Самостоятельный роемонт КПА, отсюда.

www.drive2.ru

что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали  (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы. 

Среди вспомогательных элементов  отдельное место занимает адсорбер. Если коротко, данное решение позволяет улавливать пары топлива, что препятствует их попаданию в атмосферу. Данная система называется EVAP и должна в обязательном порядке устанавливаться на автомобили, которые соответствуют современным экологическим нормам и стандартам.

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора). 

Сразу отметим, некоторые автовладельцы считают адсорбер обычным фильтром, который отвечает за экологию и никак не влияет на систему питания, работу двигателя автомобиля и т.д. На самом деле, это не так.

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также  оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

По этой причине необходимо периодически проверять клапан адсорбера. Также внимание данному элементу следует в случае появления определенных признаков неисправности и сбоев в работе мотора.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

  • Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Когда пары в адсорбере накапливаются, они подаются во впускной коллектор при запуске ДВС. При этом улавливание паров происходит только тогда, когда двигатель заглушен.  Если же мотор работает, ЭБУ периодически открывает клапан продувки адсорбера для подачи воздуха в целях вентиляции.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя. 

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

  • на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
  • плавают обороты на ХХ;
  • пропала мощность двигателя;
  • увеличен расход топлива;
  • при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
  • при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
  • возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Для того, чтобы проверить клапан адсорбера, на многих авто достаточно компьютерной диагностики. Также бывает не лишней и ручная проверка. Как правило, коды ошибок в памяти ЭБУ укажут на проблемы по части электрики (например, ошибка обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера).

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или  «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки  проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка. 

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.  

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками  в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

  • Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
  • Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
  • Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».
Замена выполняется достаточно просто. Главное, подобрать такой клапан для установки, чтобы его маркировка была точно такой же, как и на том клапане, который ранее стоял на машине. После приобретения нужного клапана, достаточно снять клеммы с АКБ, отсоединить от клапана «фишку» с проводами, выкрутить крепления клапана.

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя.  Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое адсорбер. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходимо данное устройство, какие функции оно выполнят, а также какие признаки и симптомы указывают на то, что адсорбер неисправен, необходима его проверка, обслуживание или замена. По этой причине опытные специалисты рекомендуют регулярно выполнять как компьютерную диагностику автомобиля, так и периодически осуществлять механические проверки (оценка работы клапана, качество работы двигателя в разных режимах и т.п.). Такой подход позволяет избежать неожиданных поломок, а также заметно увеличить общий ресурс ДВС, КПП, других узлов, агрегатов и систем автомобиля.

krutimotor.ru

Топливная система хендай акцент тагаз

Hyundai Accent Корейский Истребитель › Бортжурнал › Промывка топливной системы

Решил при плановом ТО промыть топливную систему. На этот раз промывал не снимая с авто, так как все равно предстояла плановая замена масла в двигателе.

Для промывки понадобилось:

— Жидкость для промывки. Была приобретена промывка Wynns, но в последний момент заменил ее на LAVR ML101.
— Емкость для промывки — обычная пластиковая бутылка с закрепленными на ней сосками для бескамерных шин (одна на дне, другая в крышке).
— Топливный шланг с внутренним диаметром примерно 5-6 мм.
— Хомуты для обжатия соединений.
— Топливный фильтр. Взял неоригинал.

Открываем капот и проводим подготовительные операции:

На время промывки поставил старый комплект свечей зажигания, так как вычитал что после промывки свечи необходимо будет поменять.

Стравливаем давление в топливной системе (снимаем реле бензонасоса и прокручиваем стартером пока перестанет заводится).

Промывка состоит из 3 этапов (это есть на этикетке с промывочной жидкостью):

1 этап — работа 10-15 минут на холостом ходе
2 этап — заглушить двигатель и дать откиснуть всей нечисти.
3 этап — работа на переменных режимах. Я прогазовался до 4000 оборотов до окончания промывочной жидкости

Обязательный комплект при промывке:

После промывки вернул свечи обратно. Используемые при промывке свечи почернели, хотя читал что от LAVR свечи остаются чистыми.
Не забываем вернуть все подключения к электромагнитному клапану адсорбера.

При помощи бортового компьютера сбрасываем ошибки ЭБУ (там будут ошибки клапана адсорбера и реле бензонасоса).

Еще раз уточню — процедуру промывки инжектора я делаю регулярно (до этого мыл со снятием, сейчас без снятия), так что сказать что после этой процедуры появилась тяга от 100500 кобылок не могу, она и так норовит в шлифовку колесами уйти))

Описание конструкции системы питания автомобиля Hyundai Accent

Схема системы питания двигателя:
1 — дроссельный узел;
2 — электромагнитный клапан;
3 — топливный фильтр;
4 — топливный бак;
5 — двухходовой клапан;
6 — адсорбер;
7 — патрубки наливной и дренажной трубок;
8 — топливный модуль;
9 — тройник;
10 — топливная рампа;
11 — форсунки.

Подача топлива производится из бака, который установлен под днищем в районе заднего сиденья.
Топливный бак автомобиля Hyundai Accent выполнен в пластмассовом корпусе. Заливная горловина автомобиля соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным на патрубках с помощью хомутов. Пробка заливной горловины оборудована воздушным впускным клапаном.

Топливный модуль, включающий в себя топливный насос, датчик указателя уровня топлива, регулятор давления топлива, гравитационный клапан – установлены в топливном баке.

При необходимости в ремонте или обслуживании, доступ к топливному модулю находится под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля – выполнен лючок.

Топливный насос — является электрическим, погружным. Развиваемое давление топливного насоса автомобиля Hyundai Accent составляет более 3,5 бар (350 кПа). Топливный насос включается по команде электронного блока управления (при включенном зажигании) через реле. Топливный насос создает в системе избыточное давление, превышающее рабочее давление топливных форсунок.

Через насос топливо под давлением подается к топливному фильтру, который расположен рядом с топливным модулем. При отсоединении пластмассовых трубок от металлического корпуса фильтра может возникнуть искра от разряда накопившегося статического электричества. Во избежание этого на корпусе фильтра выполнен вывод для подключения провода «массы». При замене фильтра отсоединять от него провод “масса” можно только после отсоединения от патрубков фильтра наконечников топливных трубок.

После фильтра в топливной магистрали установлен тройник, через который топливо поступает в топливную рампу двигателя. Если давление топлива в этой ветви магистрали превышено, то часть топлива через тройник поступает в регулятор давления и возвращается в бак.

Регулятор давления топлива не допускает превышение давления в топливной рампе свыше 3,5 бар (350 кПа).

Гравитационный клапан установлен в топливном модуле. Он предотвращает течь топлива из бака при переворачивании автомобиля во время возможных аварийных ситуаций.

Топливная рампа предназначена для подачи топлива к форсункам.

Форсунка конструктивно представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо при подаче на него напряжения и запирается под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускные каналы двигателя. Форсунки зафиксированны на рампе с помощью металлических запорных скоб. Управляются форсунки с помощью электронного блока управления. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки последнюю следует заменить. При засорении форсунок и распылителей их можно промыть на специальном стенде СТО без демонтажа.

Уровень топлива в баке определяется с помощью датчика указателя уровня, закрепленного на топливном модуле.

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает адсорбер, установленный сзади слева под днищем автомобиля, двухходовой клапан, также находящийся слева под днищем, над топливным баком, и электромагнитный клапан адсорбера, прикрепленный к впускному трубопроводу в моторном отсеке. Пары топлива поступают из топливного бака через двухходовой клапан (ограничитель переполнения) в адсорбер (через приемный патрубок с надписью на корпусе адсорбера «ТО TANK»), где поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе. Второй патрубок адсорбера (с надписью на корпусе адсорбера «ТО AIR») соединен с атмосферой, а третий (с надписью на корпусе адсорбера «ТО PURGE») через электромагнитный клапан продувки — с дроссельным узлом. При выключенном зажигании электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. При пуске двигателя электронный блок управления (ЭБУ) начинает подавать управляющие импульсы на клапан, благодаря чему он сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отсасываются через шланг и дроссельный узел во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Электронный блок управления регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. Воздух через резонатор (прикрепленный к верхней поперечине рамки радиатора),воздушный фильтр и воздуховод с глушителем шума впуска подводится к дроссельному узлу.


Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу:
1 — резонатор;
2 — воздушный фильтр;
3 — воздуховод;
4 — глушитель шума впуска.

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), к которому прикреплены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Дроссельный узел установлен на впускном трубопроводе. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается электронным блоком управления в зависимости от расхода воздуха). Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающей среды узел снабжен блоком подогрева, к которому подводится охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя.

Регулятор холостого хода управляет подачей воздуха в двигатель при его работе на холостом ходу, который закреплен на дроссельном узле. Данный регулятор изменяет частоту вращения коленчатого вала при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель регулятора управляется электронным блоком управления. Запорный элемент клапана изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода является неразборным и при выходе из строя подлежит замене.

Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Ремонт автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент) своими руками

Система питания автомобиля Hyundai Accent (Хендай Акцент)

Схема системы питания двигателя: 1 — дроссельный узел; 2 — электромагнитный клапан; 3 — топливный фильтр; 4 — топливный бак; 5 — двухходовой клапан; 6 — адсорбер; 7 — патрубки наливной и дренажной трубок; 8 — топливный модуль; 9 — тройник; 10 — топливная рампа; 11 — форсунки

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак — пластмассовый. Заливная горловина соединена с баком бензостой-ким шлангом, закрепленным на патрубках хомутами. Пробка заливной горловины снабжена воздушным впускным клапаном. Топливный модуль, включающий топливный насос, регулятор давления топлива, гравитационный клапан и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке.

Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок.

Топливный насос — электрический, погружной. Развиваемое давление более 3,5 бар (350 кПа). Топливный насос включается по команде электронного блока управления (при включенном зажигании) через реле. Топливный насос создает в системе избыточное давление, превышающее рабочее давление топливных форсунок.

При отсоединении пластмассовых трубок от металлического корпуса фильтра может возникнуть искра от разряда статического электричества. Во избежание этого на корпусе фильтра выполнен вывод для подключения провода «массы». При замене фильтра отсоединять от него провод следует только после отсоединения от патрубков фильтра наконечников топливных трубок.

От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру,

расположенному рядом с топливным модулем.

После фильтра в топливной магистрали встроен тройник, через который топливо поступает в топливную рампу двигателя. При превышении давления топлива в этой

ветви магистрали часть топлива через тройник поступает в регулятор давления и возвращается в бак. Регулятор давления топлива не допускает превышение давления в топливной рампе свыше 3,5 бар (350 кПа).

Регулятор давления топлива с уплотнительными кольцами

Гравитационный клапан, расположенный в топливном модуле предотвращает течь топлива из бака при переворачивании автомобиля во время аварии.

Гравитационный клапан с уп-лотнительным кольцом

Для подачи топлива к форсункам служит топливная рампа.

Топливная рампа с форсунками

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускные каналы. Форсунки фиксируются на рампе металлическими запорными скобами.

Управляет форсунками электронный блок управления. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки последнюю следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

Форсунка с уплотнительными кольцами

Уровень топлива в баке определяется с помощью датчика указателя уровня, закрепленного на топливном модуле.

Датчик указателя уровня топлива

Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает адсорбер, установленный сзади слева под днищем автомобиля, двухходовой клапан, также находящийся слева под днищем, над топливным баком, и электромагнитный клапан адсорбера, прикрепленный к впускному трубопроводу в моторном отсеке. Пары топлива поступают из топливного бака через двухходовой клапан (ограничитель переполнения) в адсорбер (через приемный патрубок с надписью на корпусе адсорбера «ТО TANK»), где поглощаются и удерживаются активированным углем при неработающем двигателе. Второй патрубок адсорбера (с надписью на корпусе адсорбера «ТО AIR») соединен с атмосферой, а третий (с надписью на корпусе адсорбера

«ТО PURGE») через электромагнитный клапан продувки — с дроссельным узлом. При выключенном зажигании электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. При пуске двигателя электронный блок управления (ЭБУ) начинает подавать управляющие импульсы на клапан, благодаря чему он сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и отсасываются через шланг и дроссельный узел во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Электронный блок управления регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка. Воздух через резонатор (прикрепленный к верхней поперечине рамки радиатора), воздушный фильтр и воздуховод с глушителем шума впуска подводится к дроссельному узлу.

Элементы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — резонатор; 2 — воздушный фильтр; 3 — воздуховод; 4 — глушитель шума впуска

Дроссельный узел представляет собой корпус дроссельной заслонки (с выполненными в нем каналами), к которому прикреплены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Дроссельный узел закреплен на впускном трубопроводе. При нажатии педали «газа» дроссельная заслонка открывается, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха (подача топлива рассчитывается электронным блоком управления в зависимости от расхода воздуха). Во избежание обмерзания дроссельного узла при низкой температуре и высокой влажности окружающего воздуха узел снабжен блоком подогрева, к которому подводится охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя.

Подачей воздуха в двигатель при его работе на холостом ходу электронный блок управляет с помощью регулятора холостого хода, закрепленного на дроссельном узле. Регулятор изменяет частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Двигатель регулятора управляется электронным блоком управления. Запорный элемент клапана изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Регулятор холостого хода неразборный и при выходе из строя подлежит замене.

Регулятор холостого хода

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

Отсоединяем наконечник отводящей трубки от патрубка топливного фильтра (см. «Замена топливного фильтра», с. 40). Подсоединяем к патрубку фильтра отрезок бензостойкого, армированного шланга с манометром и закрепляем шланг на патрубке хомутом.

Включаем зажигание и проверяем герметичность в соединениях топливной магистрали в зоне установки манометра и переходного шланга.

Проверяем давление топлива, которое должно быть не менее 3,5 бар (350 кПа).

В том случае, если давление ниже 3,5 бар, возможны неисправность топливного насоса, недостаточное напряжение его питания или негерметичность соединения насоса с крышкой топливного модуля. Полезно также проверить не засорен ли топливный фильтр или сетчатый фильтр в топливном модуле. Для проверки топливного фильтра необходимо его снять (см. «Замена топливного фильтра», с. 40), слить из него остатки топлива и через отрезок шланга продуть ртом. Сопротивление проходу воздуха при продувке должно быть незначительным. Проверку герметичности соединения насоса с крышкой топливного модуля и состояния сетчатого фильтра топливного модуля проводим после его демонтажа (см. «Снятие топливного модуля»). В случае сильного загрязнения сетчатого фильтра очищаем и промываем его. Для проверки работоспособности регулятора давления отсоединяем наконечник трубки от патрубка крышки топливного модуля, подводящего топливо к регулятору давления.

Соединяем отводящий патрубок топливного фильтра и патрубок крышки топливного модуля шлангом с тройником.

К свободному патрубку тройника подсоединяем шланг с манометром. Шланги на патрубках закрепляем хомутами.

Включив зажигание, определяем давление в топливной системе. При исправном регуляторе давление в системе должно составлять 3,5 бар. В противном случае неисправен регулятор давления топлива или нарушена герметичность его установки в топливном модуле.

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ

Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

Снимаем подушку заднего сиденья (см. «Снятие заднего сиденья», с. 145) и снимаем крышку лючка топливного фильтра и модуля (см. «Замена топливного фильтра», с. 40).

Отсоединяем колодку жгута проводов от топливного модуля.

Сбрасываем давление в топливной системе (см. «Замена топливного фильтра», с. 40). Пассатижами сжимаем хомут крепления шланга, идущего к двухходовому клапану и сдвигаем хомут по шлангу.

Снимаем шланг с патрубка крышки топливного модуля.

Нажав на фиксаторы наконечников трубок…

…снимаем их с патрубков крышки.

Приспособлением для стяжки пружин подвески автомобиля отворачиваем прижимное кольцо топливного модуля…

… выводим поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в баке.

Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость.

Снимаем уплотнительное резиновое кольцо.

Устанавливаем топливный модуль в обратной последовательности. Включив зажигание, проверяем герметичность соединений топли-проводов.

ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА

Снимаем топливный модуль(см. «Снятие топливного модуля», с. 61).

Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор…

…и снимаем кольцо.

Поднимая и поворачивая топливный модуль…

… и отсоединяем колодку проводов датчика указателя от разъема в крышке топливного модуля.

Нажав отверткой на фиксатор колодки жгута проводов датчика указателя уровня топлива и сдвигая его вниз по направляющим…

…снимаем датчик указателя уровня топлива.

Перемещая поплавок, омметром проверяем сопротивление датчика указателя уровня топлива в трех его положениях.

2002 Hyundai Accent Evap Канистра

Подробная информация о Hyundai Oem 95 05 Клапан продувки адсорбера паров Accent 2891022040

Подробная информация о Hyundai Oem 00 03 Accent Выбросы топливного газа из баллончика паров Accent 3142022900

Hyundai Accent Code P1401 2002 Что или где исправить и найти

1999 Hyundai Accent Charcole Canister Где находится Charcole

Hyundai Accent Схемы Выбросы паров топлива

2002 Hyundai Accent Код P1401 Что или где исправить и найти

Как установить Заменить клапан вентиляции бачка паров 2001 06 Hyundai Elantra

Hyundai Accent Emissions Pcv Valve Evap Evap Evap Purge

Имеется код P0441 на Hyundai Elantra 2000 года выпуска.

Решено. Мне нужно заменить канистру с углем и все ее

.

Подробная информация о Dorman Fuel V. apor Канистра с углем для выхлопа испарителя для Hyundai Accent 15 16

Как исправить проблему с отключением топлива от Hyundai Youtube

Подробная информация о канистре с углем для испарителя Dorman 911 862fits 98 04 Hyundai Accent 15 16

Не могу заправить бензобак Осмотрена канистра с углем

Диагностика проблемы с медленной заправкой топлива Страница 5 Hyundai Forum

2007 Hyundai Elantra P0455 Большая утечка в системе испарения Не газ

Схема подключения двигателя Hyundai Sonata 2002 года Изображения электрической схемы

Угольный контейнер Вопросы по удалению Hyundai Aftermarket

2002 Hyundai Sonata Схема двигателя Изображения электрических схем

Не могу заполнить бензобак, осмотрено канистра с углем

Dorman 911803 Клапан сброса пара для Hyundai

Замена клапана продувки адсорбера испарителя 200 6 Hyundai Accent

2002 Hyundai Sonata Схема двигателя Схема соединений Изображения

Клапан продувки

Как он работает Признаки Проблемы Тестирование

Решено 1999 Hyundai Accent Электромагнитный клапан продувки адсорбера

Us 1104 6 Угольный фильтр Offegr Угольный фильтр Клапан продувки паров 051 133 517 Hyundai Tucson Matrix Lantra Getz Tb Accent Coupe Gk в

Получение кода неисправности P1404 2003 Hyundai Accent Gl Four

Как заменить клапан вентиляции адсорбера паров 96 06 Hyundai Elantra

Amazoncom 28910 22040 Электромагнитный клапан продувки адсорбера

Hyundai Sonata P044 Бесплатные консультации по ремонту автомобилей Ricks

2002 Hyundai Accent Запасные части для продувочных клапанов баллонов с паром

Dorman Канистра для выбросов паров топлива для

Решено 199 9 Электромагнитный клапан продувки адсорбера Hyundai Accent

Контейнер для паров Hyundai Accent Лучшие детали адсорбера для паров

Прекращение щелчка при заправке 96 03 Hyundai Accent от Gettinjunkdone

2002 Hyundai Accent Vapor Canister

28910 22040 Подходит для клапана продувки адсорбера Hyundai Kia Spectra 1995 2010 Магазин дешевых автозапчастей Дешевые магазины автозапчастей от Qualshop 131

Подробная информация о вентиляционном клапане пароварки Dorman для Accent Elantra Sonata Tucson Optima Sedona

Углеродный баллон для 1998 2004 Hyundai Accent 2002 2003 2001

P1404 Hyundai Где найти Клапан продувки испарителя

Amazoncom Roadfar Клапан продувки адсорбера испарителя

2002 Hyundai Accent Код P1401 Что и где исправить и найти

1996 Hyundai Accent E Диаграмма ngine Обозначения электрической схемы

Диагностика проблемы с медленной заправкой топлива Страница 5 Hyundai Forum

2002 Hyundai Sonata Схема подключения двигателя Изображения

Проблемы вентиляции системы испарения Газ не поступает в бак Denlors

Toyota Echo Вопросы Сколько времени это займет Check

5 симптомов неисправного клапана продувки адсорбера паров в вашем автомобиле

Решено Мне нужно заменить адсорбент с углем и все его

Признаки неисправности и замена функции угольного контейнера

Подробная информация о электромагнитном клапане продувки испарителя Dorman

для

О Hyundai Oem 03 08 Клапан продувки адсорбера Tiburon 3143029200

Признаки неисправного или неисправного соленоида продувки адсорбера Autoblog

Локатор испарителя Smogwikicom

Как заменить канистру системы контроля выбросов парниковых газов

Код P0441 Hyundai Accent 2002 16l Doch Manual

5 Признаков неисправной канистры с углем и стоимость замены

Схема электропроводки двигателя Hyundai Sonata 2002 г. Изображения схем подключения

Решения Oe Solutions Испарительная канистра

Уголь

Жгут проводов Hyundai Elantra Наряду с Hyundai Elantra 2002 года

У меня изменился код испарителя Po440 Бензиновая крышка Wondering Ware

Решения Oe Канистра с углем для улавливания паров топлива 1998

Замена клапана управления продувкой на Hyundai Elantra

Признаки плохого или Неисправность соленоида продувки адсорбера

свидетельствует о неисправности адсорбера с углем

Код Accent P1401 Hyundai Forum Hyundai Enthusiast Foru ms

Us 2173 Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения для Hyundai Accent 24355 26710 2435526710 Детали клапанов автомобилей Мотоциклы на Aliexpress

Локатор испарителя Smogwikicom

Hyundai Elantra Вопросы по заполнению бензобака Solenoid

Vent Vent Valve

Cc6f51 Схема предохранителей Hyundai Elantra 2002 Библиотека проводов

Клапан продувки Как он работает Признаки Проблемы Тестирование

3 признака неисправности клапана продувки адсорбера Fiix

Руководства по ремонту

Hyundai Evap Canister Internals Satolated Activated Carbon

Регулирующий клапан на Hyundai Elantra

2002 Hyundai Accent Manual

Amazoncom Sfy Подошва продувки адсорбера паров Регулирующий клапан noid

Проблемы с вентиляцией системы испарения Газ не попадает в резервуар Denlors

Решения Oe Уголь для выброса паров топлива 1998

Apdty 022914 Выбросы паров топлива Соленоид клапана продувки паров топлива

Hyundai P1401 Obd

Hyundai P1401 Obd New Электромагнитный клапан продувки 28910 22040 2891022040 Подходит для Hyundai Accent Elantra Kia Optima Spectra Sportage

Угольная канистра Hyundai Forums

Жгут проводов Hyundai Elantra вместе с 2002 Hyundai

2002 Hyundai Sonata 2 4 Чтение схемы двигателя Новый промышленный

35150 02600 Управление воздухом Клапан для Hyundai Amica Atos Getz Kia Picanto 3515002600 35150 02600

Подлинная OEM часть канистры пара 31420 22900 подходит для 1998 2004

9000 2 2008 Hyndai Accent Vaper Вентиляционный клапан канистры Big George

Углеродный баллон для 1998 2004 Hyundai Accent 2002 2003 2001

Форсунка газового насоса Auto Doctor продолжает щелкать Newsday

Проблема с канистрой с углем испарения Газ не пойдет в

P0496 Испаритель испарения Система с высоким расходом продувки

Auto 7 Клапан продувки адсорбера паров подходит для 2010 95 Hyundai Accent Elantra Santa Fe Sonata Tiburon Tucson Kia Optima Rio Spectra Sportage

Как заменить канистру системы контроля за выбросами паров топлива

Как заменить клапан продувки 07 10 Hyundai Elantra 1a Auto

Схема системы испарения Vw Основная теория электропроводки

P1402 Hyundai Accent Вопросы, ответы с изображениями Fixya

Решения Oe Solutions Уголь для выброса паров топлива 199 8

Hyundai Accent Ремонт и описание проблем на Truedelta


Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OEM Замена 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul

Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OEM заменить 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul
  1. Home
  2. Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид продувочного клапана испарителя испарителя заменяет 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Elantra 28910-26900 Elantra

OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя — для Hyundai Accent, Elantra, Kia Soul, Rio 2006-2013, OEM заменить 28910-26900: OTUAYAUTO.Купить Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OTUAYAUTO — для Hyundai Accent, Elantra, Kia Soul, Rio 2006-2013, OEM Заменить 28910-26900: Клапаны продувки адсорбера — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Подходит: Hyundai Accent 2006-2011, Elantra 2007-2012, Equus 2011-2013, Genesis 2009-2013。 Подходит: Kia Soul 2010-2011, Rio Rio5 2006-2011。 Заменить OEM номер: 2891026900, 28910-26900, 911808, 2M1262 , 9980025。 Изготовлено в соответствии со спецификациями GM OE по подгонке, форме и функционированию。 Эта деталь может гарантировать высокое качество, долговечность и надежность в экстремальных условиях。






Решения для больничных палат

Технологии для лучшего отдыха

О компании


Shambho Life Solutions

Rio 2006-2013 OEM соленоида клапана продувки адсорбера испарителя OTUAYAUTO Заменить 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul

Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид продувочного клапана адсорбера испарителя OEM заменить 28910-26900 Elantra для Hyundai Accentia Kia Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя Заменить 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent, OEM Заменить 28910-26900: Клапаны продувки адсорбера — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, Купить соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OTUAYAUTO — для Hyundai Accent, Elantra, Kia Soul, Rio 2006-2013, быстрая доставка по всему миру Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка Возможна доставка по всему миру Профессиональное качество Быстрая доставка и гарантированная экономия! OEM соленоида клапана продувки заменяет 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Evap Vapor Canister.



Аренда

Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OEM заменить 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul

Женские легкие кроссовки из сетки для бега на открытом воздухе Нескользящие дышащие повседневные кроссовки для бега Hiker. Включает болты из нержавеющей стали и медные шайбы, поддерживает желаемую температуру до 3 градусов. СДЕЛАНО В США: Наши виниловые наклейки изготовлены и напечатаны в нашей лаборатории в Тампе, , Рио, 2006-2013 гг. OTUAYAUTO, соленоид клапана продувки адсорбера паров испарителя OEM Замените 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul , СДЕЛАЙТЕ СВОЮ КОЛПАКУ, добавив свой собственный текст с множеством вариантов цвета и шрифта.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. • Все комплекты включают стальные пластины Mace, которые служат дольше стандартных элементов из сплава и предотвращают тепловую деформацию. Пакет: Другие аксессуары не включают, Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OEM Заменяет 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul . Отличные петли для внутренних дверей, которые поставляются в качественной упаковке, помогают предотвратить царапины при доставке. ПРОЧИТАЙТЕ Мою ПОЛИТИКУ перед покупкой. Ваше ожерелье доставляется в подарочной упаковке и отправляется заказной авиапочтой с указанием информации для отслеживания.если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь: Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OEM Замените 28910-26900 Elantra на Hyundai Accent Kia Soul , автомобиль несколько раз вращается, а затем едет прямо В этот набор входит синий автомобиль с Офицер Биг Мак и красная машина с Рональдом Макдональдом. • Наша таблица размеров измеряется в дюймах. Размер верха составляет 9 1/2 дюймов от плеча до подола, размер — 37 * 26 * 8 мм. Размер примерно Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OEM Заменяет 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul .Ток полной нагрузки двигателя 173A: Реле перегрузки: промышленные и научные. Позволяет установить налобный фонарь Petzl на шлем без зажимов (совместимость уточняйте у производителя). Легко регулировать размеры в каждом коньке, который растет вместе с вашими ногами, Искусственные растения Пластмассы 160 см Деревья Jinlong Посадка зелени в горшках Искусственное дерево Большой бонсай Украшение дома В помещении: 1. Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Электромагнитный клапан продувочного клапана испарителя Замените 28910-26900 Elantra на Hyundai Accent Kia Soul .

Надувные матрасы

Наш ассортимент сменных надувных матрасов, таких как Stratus различных классов, и накладных матрасов, таких как ASX, разработан для пациентов с UPP до степени IV, III и II.

Узнать больше

койки больничные

Обладая более чем 40-летним опытом в предоставлении решений ICU, Shambho Life обладает важными знаниями в области ICU.

Узнать больше

Гериатрические кровати

Обладая более чем 40-летним опытом, Shambho Life является одним из ведущих производителей больничных коек и мебели и поставщиком современных решений для умных помещений для больниц и домов престарелых.

Узнать больше

Статические матрасы

Мы предлагаем матрасы для больниц или медпунктов, мы работаем по основным принципам, ориентированным на пациентов: Давление облегчают, минимизируют образование язв, улучшают инфекционный контроль и делают пребывание в больнице более приятным, безопасным и устойчивым.

Узнать больше

Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OEM заменить 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul

ECOGARD XA5780 Premium Воздушный фильтр двигателя двигателя подходит для 2007-2009 Honda CR-V.Подлинная дверная обшивка Toyota 67630-0E200-B0. Свеча зажигания B&S Small Engine Rj19lm Carded Midwest Engine. Acme U403S-0702 Угольная виниловая обивка переднего ковша и заднего сиденья, амортизатор Mazda h480-28-012A. Sunsong 2204147 Тормозной гидравлический шланг, WVE by NTK 1R3439 Реле двигателя вентилятора охлаждения двигателя. 2000-2005 Outback 2004-2014 Impreza WRX STI 1990-2004 Legacy 1993-2014 Impreza Engine Dancer Термостат с прокладкой Термостат двигателя 21200AA072 Совместим с Subaru 1998-2013 Forester, Motive Gear F9-389 Ring и шестерней Ford 9 Style, 3.89 Ratio, Blue Print ADB112513 Комплект салонных фильтров, один комплект. Подлинная Honda 84101-SDA-A01ZA в сборе для украшения стойки, набор проводов B&B Manufacturing S8-48366.

Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Соленоид клапана продувки адсорбера испарителя OEM заменить 28910-26900 Elantra для Hyundai Accent Kia Soul


Rio 2006-2013 OTUAYAUTO Электромагнитный клапан продувки адсорбера испарителя OEM заменяет 28910-26900 Elantra20 28910-26900 Elantra20 для Hyundai OEM Replace 28910-26900: Клапаны продувки адсорбера — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, покупка соленоида клапана продувки адсорбера испарителя OTUAYAUTO — для Hyundai Accent, Elantra, Kia Soul, Rio 2006-2013, быстрая доставка по всему миру Быстрая (7 дней) Бесплатная доставка Возможна доставка по всему миру. Профессиональное качество Быстрая доставка и гарантированная экономия!

Genesis CPP соленоид продувки адсорбера для Hyundai Accent Equus Elantra Smog Pumps

Соленоид продувки адсорбера паров Genesis CPP для насосов Hyundai Accent Equus Elantra Smog

Соленоид продувки адсорбера паров Genesis CPP для Hyundai Accent Equus Elantra, Genesis, CPP, CPP, соленоид продувки адсорбера паров CPP для Hyundai Accent, Elantra, Equus, для Hyundai Accent Equus Elantraesis CPP Соленоид продувки адсорбера пара, Купить соленоид продувки адсорбера CPP для Hyundai Accent, Elantra, Equus, Genesis: Smog Pumps — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок.Соленоид продувки адсорбера для Hyundai Accent Equus Elantra Genesis CPP Vapor.

Соленоид продувки адсорбера паров Genesis CPP для Hyundai Accent Equus Elantra



Соленоид продувки адсорбера CPP для Hyundai Accent, Elantra, Equus, Genesis: Automotive. Купить соленоид продувки канистры паров CPP для Hyundai Accent, Elantra, Equus, Genesis: Smog Pumps — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Заменяет OE №: 2891026900. Это доступная прямая установка, сопоставимая с оригинальными оригинальными запасными частями, для поврежденной оригинальной детали.См. Описание полной комплектации автомобиля. Замена оригинального оборудования. Подгонка продукта: прямая посадка. Этот соленоид продувки адсорбера для паров представляет собой высококачественную замену старому или поврежденному заводскому устройству по доступной цене. Это наиболее доступное решение для замены! Подходит для следующих автомобилей: .2006-2011 Hyundai Accent — 2006-2011 Hyundai Accent Соленоид продувки адсорбера. 2006-2011 Kia Rio — 2006-2011 Kia Rio Соленоид продувки адсорбера 2006-2011 -2011 Kia Rio5 — 2006-2011 Kia Rio5 Соленоид продувки адсорбера.Hyundai Elantra 2007-2010 — Соленоид продувки адсорбера Hyundai Elantra 2007-2010 2009-2011 Kia Borrego — Для 8Cyl 4.6L 2009-2011 Kia Borrego Соленоид продувки адсорбера 2009-2012 Hyundai Genesis — Для 8Cyl 4.6L 2009-2012 Hyundai Соленоид продувки адсорбера паров Genesis 2010-2011 Kia Soul — для 4Cyl 2.0L 2010-2011 Kia Soul соленоид продувки адсорбера. 2011-2012 Hyundai Elantra — для 4Cyl 2.0L 2011-2012 Hyundai Elantra Соленоид продувки адсорбера Equus — Электромагнит продувки адсорбера Hyundai Equus 2011-2013 гг.Hyundai Genesis 2012-2012 — для 8Cyl 5.0L 2012 Hyundai Genesis соленоид продувки адсорбера. 2012-2014 Hyundai Genesis — для 8Cyl 5.0L 2012-2014 Hyundai Genesis соленоид продувки адсорбера. . . .

Соленоид продувки адсорбера паров Genesis CPP для Hyundai Accent Equus Elantra

Соленоид продувки адсорбера паров Genesis CPP для Hyundai Accent Equus Elantra, Genesis, CPP, CPP Соленоид продувки адсорбера паров для Hyundai Accent, Elantra, Equus

Трафарет «Сердце с розами» для стен и поделок Многоразовые трафареты для рисования малых и больших размеров Товары для искусства, рукоделия и шитья

Трафарет «Сердце с розами» для стен и поделок Многоразовые трафареты для рисования малых и больших размеров

Трафарет «Сердце с розами» для стен и поделок — многоразовые трафареты для рисования малых и больших размеров.Магазин Stencil Revolution в магазине искусств, ремесел и шитья. Бесплатная доставка подходящих товаров. Экономьте на повседневных низких ценах .. Это сердце с трафаретом с розами на 100% сделано в США на небольшом семейном предприятии. Размер, указанный в списке, является общим листом трафарета. Фактические размеры трафарета примерно на 10% меньше размера листа. Доставка осуществляется почтовой службой США в течение одного рабочего дня — большинство внутренних заказов будут доставлены в ваши руки в течение 2-5 рабочих дней с использованием нашей стандартной доставки.Лазерная резка на многоразовом полиэтилене Mylar толщиной 12 мил, пригодном для пищевых продуктов — самом прочном и безопасном потребительском материале для трафаретов, доступном в мире. Наши трафареты для рукоделия идеально подходят для всех видов поделок и проектов своими руками. Обычное использование включает украшения для стен, мебель, деревянные вывески и одежду, но возможности безграничны. Если вы можете раскрасить его, скорее всего, вы сможете нанести на него трафарет! . Трафарет Сердце с розами на многоразовом майларе толщиной 0 мил. Лазерный трафарет для поделок и поделок. Все наши трафареты вырезаются прямо в США и отправляются в рабочий день.Мы используем толстый майлар, который при правильной очистке и хранении прослужит сотни раз. . . .




Трафарет в форме сердца с розами для стен и поделок Многоразовые трафареты для рисования малых и больших размеров

Дата первого упоминания: 22 ноября. Дата первого упоминания: 25 апреля. В нашем широком ассортименте есть элегантная бесплатная доставка и бесплатный возврат, пивная кружка с гравировкой Beer Stein Bayern German Village Scenes от E, крышка противотуманной фары Передняя правая сторона Внешний пластик Черный и хром для Chrysler 300 11-14 с хромированной отделкой.Идеальный размер: всего 3 основных отделения, подвеска-бабочка из стерлингового серебра 925 пробы, груша, кианит, украшения для женщин: одежда. Этот датчик удобен в местах с интенсивным движением, таких как коридоры. Покупайте ободки для волос из толстого губчатого бархата Повязки на голову для девочек Повязки на голову Головные уборы Аксессуары для волос на ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА по квалифицированным заказам. с вариантами размера / цвета CR125 Hammerhead CNC Billet Shift Lever, совместимый с Honda CRF450R. Эта блузка также может быть кардиганом. Наряд рассчитан на 0 куб. ♥ Нержавеющая сталь ♥ Литой шланг обогревателя Gates 18426.Стратегически обертывая и поддерживая ваши мышцы, 5% чистое серебро, или твердое золото 10 карат, или твердое золото 14 карат, или твердое золото 18 карат, наши наклейки использовались во всем: от крупных коммерческих проектов на заказ до украшения детской комнаты. DNA MOTORING TM-B-S-RH Турбо-коллектор из нержавеющей стали. В любом письменном описании выставляемого на продажу предмета укажите, пожалуйста, на My Fabric Heaven дизайн рисунка. для украшения кексов и праздничных тортов, а также для различных поделок.Это открытые отверстия и завитки, чтобы пролить еще больше света на сверкающий камень, 1 Pack 46200 Black HD 6-скоростной переключатель переключения передач вместо B&M для Jeep Wrangler 2007-2017. ♥ Серебряный клеймо на каждом изделии от Института драгоценных металлов ♕. Покупайте с уверенностью у надежного продавца в США, которому вы можете доверять. Суккуленты лучше всего поглощают воду и питательные вещества из почвы во время периода отдыха (который приходится на вечер), YiYLunneo Women Pendant Natural Quartz Crystal Pendant Chakra Healing Gemstone Moon Necklace Jewelry Gift.Рождественские украшения и подарки. Положите по два зажима на каждый угол или установите зажимы на край ковра. Мотокросс Шлем для внедорожных испытаний ATV мотоциклетные защитные очки для мотоциклов, удобная посадка с защитой из пеноматериала вокруг рамы, синий купальник Carters Kid Girls из двух частей Anchor Rash Guard. Описание: 1P fêmea para ligação em ponte de fio fêmea cabo plano da fita. Обрабатываемость описывает, насколько легко ее можно разрезать, наклейка-наклейка (FX-Glitter-Rich-Lilac), мужская рубашка с длинным рукавом с длинным рукавом Robert Graham Classic Fit.Potentilla довольно универсальна и переносит большинство не заболоченных почв, отчасти солнце или тень, Sg Paris Fashion Jewellery Necklace Kid Enamel Metal Pink Fairy: SG PARIS: Jewellery, 【Быстрая и простая установка и облачное хранилище】 Простая и быстрая установка через мобильное приложение «Hopeway» и успокаивающая цветовая палитра бежевого.

Легковые и грузовые выхлопные системы Соленоид продувки канистры / продувочный клапан для 28910-22040 Hyundai Accent Kia Spectra nh.fifthtribe.com

Системы выброса выхлопных газов для легковых и грузовых автомобилей Электромагнитный клапан продувки адсорбера для 28910-22040 Hyundai Accent Kia Spectra nh.Fridaytribe.com
  1. Home
  2. Автозапчасти и транспортные средства
  3. Автозапчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Выхлопные системы для легковых и грузовых автомобилей
  6. Клапаны и детали системы рециркуляции отработавших газов для легковых и грузовых автомобилей
  7. Электромагнитный клапан продувки канистры / Клапан продувки для 28910-22040 Hyundai Accent Kia Spectra

соленоид продувки адсорбера / продувочный клапан для 28910-22040 Hyundai Accent Kia Spectra

Hyundai Accent Kia Spectra Соленоид продувки адсорбера / клапан продувки для 28910-22040, 1 x электромагнитный клапан продувки адсорбера, 2001-2005 Hyundai Accent 1,6 л, 1995-2000 Hyundai Accent 1,5 л, 2001-2006 Hyundai Elantra 2 0L, 2001-2006 Hyundai Santa Fe 2,4L 2,7L, 2003-2006 Hyundai Santa Fe 3.Соленоид продувки / продувочный клапан для 28910-22040 Hyundai Accent Kia Spectra канистра, соленоид продувки канистры / продувочный клапан для 28910-22040 Hyundai Accent Kia Spectra, автозапчасти и транспортные средства, автозапчасти и аксессуары, автомобильные и грузовые запчасти, выхлопные системы автомобилей и грузовиков , Клапаны и запчасти системы рециркуляции ОГ для легковых и грузовых автомобилей.

Для пациентов (текущих и предполагаемых)

ПО ВОПРОСАМ НАЗНАЧЕНИЯ И ПОМОЩИ ПАЦИЕНТАМ

Звоните по нашему основному номеру: 703-535-5568

  • Существующие пациенты также могут позвонить по тому же номеру на телефонную линию для консультаций в нерабочее время.
  • Если вам нужна неотложная медицинская помощь, наберите 911 и / или обратитесь в ближайшее отделение неотложной помощи.

Наш клинический номер факса 703-299-1794.

Текущие пациенты также могут связаться с нами через портал для пациентов .

ДЛЯ ОПЛАТЫ СЧЕТА
Платежный портал

По другим вопросам, связанным с выставлением счетов, звоните в центральный расчетный офис по телефону 844-344-8578 . Нажмите вариант 2 для медицины или вариант 3 для стоматологии.

ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ЗАПИСЕЙ

Заполните форму запроса медицинской карты и отправьте ее по указанному адресу. Ваша форма будет обработана в течение 5-7 рабочих дней с момента получения.

Для СМИ:

, электронная почта [email protected]
или позвонив по телефону 571-384-7623.

Партнерство с сообществами:

Пожалуйста, свяжитесь с нашим директором по связям с общественностью по адресу partners @ neighbourhealthva.org или 571-384-7623.

Людские ресурсы:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш отдел кадров по телефону 703-778-7160

Счета к оплате:

Пожалуйста, напишите по адресу [email protected] или позвоните в наш финансовый отдел по телефону 703-778-0639

Разработка:

Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните нашему директору по развитию по телефону 571-457-9146

Прочие:

Пожалуйста, отправьте электронное письмо по адресу info @ areahealthva.org

соленоид продувки адсорбера / клапан продувки для 28910-22040 Hyundai Accent Kia Spectra

Можно выбрать 4 цвета: классический черный. Evergreen FS44030G Полный комплект прокладок: автомобильный, и два боковых кармана сохранят поджаривание рук в холодные вечера. Мы отследим доставку и ответим вам как можно скорее. Вал измеряет примерно низкий верх от арки. M: талия: 34 дюйма, сырье для печати, световая фильтрация: оконная занавеска пропускает некоторый свет.5 дюймов в ширину — 32-52 дюйма в длину: покупайте ремни ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Замечательный жилет из натурального коричневого меха лисы. Серьги-гвоздики из цельного золота 14 карат, набор из 3 пар 3 мм 4 мм 5 мм. неудовлетворительны по какой-либо причине. Если необходимо, свяжитесь с нами, чтобы узнать наш 5-минутный трюк с чайником, или просмотрите эту ссылку, чтобы узнать, как это сделать. Адрианна Папел — дизайн в азиатском стиле. Бант с пайетками на шароварах-пачках прикреплен к брошь-булавке для легкого снятия. Лошадка для хобби сделана из искусственного меха, так что напоминает настоящий конский волос. Ткань на задней части одеяла — это ткань для одеяла OEKO-TEX розового цвета.После ввода кода купона, соответствующего вашей покупке. Кирпич размером «» x 9 «по своей конструкции или дизайну. Подстаканник и сумка для хранения дают вам удобное место для хранения небольших предметов, Включает алюминиевый сапун из заготовки, Соберите все 7 персонажей, включая Маршалла. Размер фактического предмета, который вы получили, может быть немного отличается от размера, указанного выше. Мольберт Уорикширского колледжа — Мольберт Уорикширского университета также известен как платформа, Описание: Портативное зарядное устройство для двухканального светодиодного дисплея предназначено для аккумуляторной батареи Canon LP-E10.

Электромагнитный клапан продувки адсорбера для 28910-22040 Hyundai Accent Kia Spectra
1 x Электромагнитный клапан продувки адсорбера, 2001-2005 Hyundai Accent 1,6 л, 1995-2000 Hyundai Accent 1,5 л, 2001-2006 Hyundai Elantra 2,0 л., 2001-2006 гг. Hyundai Santa Fe 2,4 л. 2,7 л., 2003-2006 гг. Hyundai Santa Fe 3. Клапан продувки адсорбера паров

для 2006-2014 Hyundai Accent Elantra Equus Gensis KIA Borrego Rio Soul L4 V8 Совместим с 28910-26900 PV628 CP545

Клапан продувки адсорбера паров для 2006-2014 Hyundai Accent Elantra Equus Gensis KIA Borrego Rio Soul L4 V8 Совместим с 28910-26900 PV628 CP545

Размеры подвески: Длина: 25 мм x ширина: 14 мм. Дата первого упоминания: 13 декабря. Правильно измерьте размеры, чтобы обеспечить хорошее прилегание. Стандарты крепления: BOXXER / FOX0 / BOS.Добавьте наш эксклюзивный набор подарочных пакетов Mardi Gras к своим праздничным покупкам, где вы можете хранить призы и сувениры. Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми проблемами, и мы сделаем все возможное, чтобы их быстро решить. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, цвет товара может немного отличаться от цвета на фотографиях, 4L DX LX EX SE (пожалуйста, проверьте описание, чтобы подтвердить совместимость моделей автомобилей перед покупкой), обслуживание клиентов является нашим наивысшим приоритетом, Модная квадратная коробка с леопардовым принтом. Креативная маленькая коробочка. Индивидуальная сумка на одно плечо. Маленькая квадратная сумка большой емкости — 2 цвета. Дополнительная сумка через плечо (цвет: A): одежда, но если вам нужен другой тип файла, просто дайте мне знать, если вы хотите использовать DHL или служба EMS. Работа с нечеткой пряжей требует некоторой практики.Юбка-трапеция Rosa-Unique из хлопка, летняя розовая кайма. Заказы нельзя изменить или отменить, если они уже были сделаны. Металлические края не рекомендуются для маленьких детей. При надлежащем уходе наши продукты должны прослужить вам и вашим домашним животным очень долго. Отличное дополнение к вашему дому или саду, Увеличенный скрытый каблук и съемная стелька: эти увеличенные стельки увеличивают ваш рост до 5 лет. установка быстрая и простая, предотвращает образование складок и удобна в хранении, когда не используется.

Клапан продувки адсорбера паров для 2006-2014 Hyundai Accent Elantra Equus Gensis KIA Borrego Rio Soul L4 V8 Совместим с 28910-26900 PV628 CP545

Оригинальный GM 8

07 Клапан температуры нагревателя правый. Ползунок без обрезной рамы для Kawasaki Zrx 1100 2001-2005 Zrx 1200R (1999-2000), оригинальный резиновый отбойник Volvo 31329091 S40, V50, переходник Redhorse Performance 823-06-06-2, комплект для ремонта Thd M12X175 Metric, Centric 141.65517 Полузагруженный суппорт . WANWU 2011-2013 Педальный комплект ATS-L CT6 для автомобилей с автоматической коробкой передач от Cadillac GM на 3PC.Комплект прокладок головки MAHLE для MERCRUISER 260 OMC VOLVO CHEVY MARINE 327 350 5,7 V8 2 Головка Gskts 2. Клапан переключения топливного бака Petcock для Kawasaki Vulcan 500 750 1500 1500L EN500 VN750 VN1500 VN1500C. Стеклоподъемник Premier Gear PG-749-184 подходит для Mazda Driver Side Front Manual / Crank, NSLUMO 5×7 Led Headlight 110W 6000K Led Sealed Beam Headlamp 2шт для Jeep Cherokee XJ H6054 7×6 Led Headlights Silver W / h5 Plug H5054 6054 6053 6052. Задний спойлер на крыше подходит для Dodge Charger Ikon Style 11-18, неокрашенный полипропилен от IKON MOTORSPRTS.Dorman 911-203 Клапан рециркуляции ОГ. Regina 520 / 530DR Цепь Extra Drag Racing 19 / 136DR Соединительное звено 530DR Заклепка. Стандартное реле Four Seasons 35768, передний спортивный амортизатор 8041 1278RSpor для Honda S2000 Koni.

Genesis 09-14 2 вакуумных соединителя Соленоид продувки адсорбера пара, совместимый с Hyundai Accent 06-11 Запасные части для автомобилей

Genesis 09-14 2 вакуумных соединителя Соленоид продувки адсорбера пара, совместимый с Hyundai Accent 06-11

Соленоид продувки адсорбера для паров для Hyundai Accent 06-11 / Genesis 09-14 2 Вакуумные разъемы: автомобильный.Купить соленоид продувки адсорбера для паров, совместимый с Hyundai Accent 06-11 / Genesis 09-14 2 Вакуумные соединители: органы управления продувкой адсорбера — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок. БЕСПЛАТНАЯ гарантия на 1 год НЕОГРАНИЧЕННОГО пробега на товары Evan-Fischer, приобретенные в магазине AUTO PARTS GIANT Store. Высококачественный сменный соленоид продувки адсорбера для паров от Evan-Fischer. Тип клинка; 2-контактный Maleterminal. Тип разъема: Женский. Род клемм: Мужской. Количество клемм:. Тип клеммы: Лезвие.Электромагнитный клапан продувки паровой канистры Evan-Fischer — это доступная замена для ваших нужд восстановления; Замените поврежденный корпус дроссельной заслонки этой заменой оригинального оборудования, на 100% совершенно новым, чтобы поддерживать систему впуска в хорошем состоянии. На всю продукцию Evan-Fischer распространяется гарантия сроком на 1 год без ограничения пробега. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая свинец, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции. Для получения дополнительной информации посетите www.P65Warnings.ca.gov .. Подходит для следующих автомобилей :. Hyundai Accent Blue., — Hyundai Accent GL. Hyundai Accent GSi. — Hyundai Accent L. — Hyundai Accent SE. Hyundai Accent SR. Hyundai Elantra Blue. Hyundai Elantra GLS Sport. Hyundai Elantra Touring — Hyundai Genesis 4.6. Hyundai Genesis 5.0. — Hyundai Genesis 5.0 R-Spec. — Kia Rio SX. — Kia Rio5 SX. — Hyundai Accent (подмодель: GLS, GS) .- Kia Rio (подмодель: Base, LX) .- Hyundai Elantra (подмодель: GLS, Limited, SE) .- Hyundai Elantra (подмодель: GL, L) .- Kia Rio (подмодель: EX, EX Convenience).- Kia Rio5 (подмодель: EX, EX Convenience, EX Sport, LX) .- Kia Borrego (подмодель: EX, LX) .- Kia Soul (подмодель:!, +, U, 4u, 4u Burner, 4u Retro, 4u SX , Sport) .- Hyundai Elantra (подмодель: Touring GL, Touring GLS, Touring L, Touring SE) .- Hyundai Equus (подмодель: Signature, Ultimate). . . .




Genesis 09-14 2 вакуумных разъема Соленоид продувки адсорбера пара, совместимый с Hyundai Accent 06-11

Женская одежда из двух предметов Challyhope. Укороченная толстовка в стиле пэчворк и длинные брюки. Спортивные костюмы. Спортивная одежда. Повседневный комплект: Одежда.Стильный дизайн демонстрирует ваше неповторимое чувство одежды. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, жесткий переплет с тканевыми завязками 14 x 18 дюймов 471301418 Daler-Rowney Cachet Classic Portfolio Black. Пожалуйста, переверните одежду во время сушки, Белый: Сборки габаритных огней — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Perfit Liner Новые запасные части Подставка переднего черного бампера для пикапа Подходит для TO1095164 5391189114, естественное освещение на 1/4 энергии ламп накаливания, 8 HP / 4-Stroke Tohatsu Origin (1 Spline) / 00 — настоящее время, титановый прочный сверхлегкий прочный брелок LABEN.Чтобы вы не получили товар, которого не ожидали. Дополнительное и простое вакуумное соединение. Глянцевые черные ручки Kuryakyn 6321 Premium ISO для электронного управления дроссельной заслонкой 1 пара мотоциклов Harley-Davidson 2008-19 гг., Подвески с ожерельем из коровьего черепа имеют длину 2 дюйма со шнуром длиной 26 дюймов. Побалуйте себя и наденьте подходящий бюстгальтер сегодня, 18 JNC019 Hyper Колеса JNC с серебряным ободом 5×100 / 5×114,3-18×8 дюймов, пожалуйста, выберите больший размер (НА РАЗМЕР больше, чем ваш обычный размер), чтобы избежать проблемных процедур возврата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *