Заниженная машина: Для чего занижают автомобили | Автоблог

Содержание

Занижение автомобиля: как, чем и зачем?

 Фото: www.stanceworks.com

Что объединяет классический американский лоурайдер, гоночный болид и тонированную «Приору»? Как понятно из названия, речь пойдёт о низком клиренсе. Не встретить заниженный автомобиль на дороге практически невозможно, так неужели они делятся на три вышеперечисленных типа? И если нет, то какую цель преследуют? Тема уменьшения дорожного просвета и без этого породила немало вопросов, поэтому, пожалуй, пора переходить к ответам на них.

Говорите правильно

Клиренс, он же дорожный просвет – расстояние от самой нижней точки кузова автомобиля до асфальта. Термин весьма известный, а для многих даже первостепенный при выборе автомобиля. Устоявшееся понимание «чем клиренс больше – тем лучше» верно не всегда, и эти исключения мы рассмотрим ниже.

Занижение (клиренса, кузова или автомобиля) – соответственно, уменьшение величины дорожного просвета. Не посадка, опускание или, не дай бог, унижение – мы занижаем автомобиль, и никак иначе.

Слово «рейк» отвечает за положение передней и задней части кузова по отношению друг к другу. Французский рейк – когда корма ниже переда, калифорнийский – наоборот. Понятие «level» — параллель, которая встречается чаще всего, ибо рейк уместен в небольшом количестве направлений, например, в хот-роддинге. Только не нужно шутить про картошку в багажнике – эти случаи мы не рассматриваем.


Зачем?

Будем беспристрастны и разделим на категории автомобили, занижение которым необходимо в той или иной степени. Во-первых, это автоспорт, а точнее те его виды, которые проводятся на ровных покрытиях – кольцевые гонки, асфальтовые этапы ралли, дрифт, тайм-аттак и им подобные. В таких дисциплинах подвеску можно «зажать» для снижения центра тяжести и повышения точности управления.

Из спорта мода на занижение пошла на дороги общего пользования ещё в середине прошлого века. На сегодняшний день она растеклась так далеко, что уже не играет роли, хочет ли владелец сделать свой автомобиль более спортивным внешне или просто хочет выделиться. Таким образом, вторая причина – внешний вид. В большинстве стилей тюнинга занижение – краеугольный камень. О некоторых из них, таких как клин-лук и DUB, мы уже писали. Идея прижимать автомобиль к земле с эстетической точки зрения обоснована: так он визуально воспринимается единым целым с дорогой – недаром дорожный просвет на большинстве дизайнерских скетчей минимален.



Предположим, по одной из обозначенных выше причин вы решили занизить свой автомобиль. Прежде чем приступить к этому, стоит разобраться, какие варианты приемлемы для вашей машины. Итоговое техническое решение будет зависеть от многих факторов, в числе которых сфера использования автомобиля, конструкция штатной подвески, величина желаемого занижения и эксплуатационные характеристики. Основа любой подвески – упругие элементы (рессоры или пружины) и амортизаторы. Первые поглощают неровности дороги и прямо влияют на высоту, вторые же гасят колебания и рассчитаны на работу с этой высотой. Поэтому, за исключением минимального занижения, доработкам или замене должны подвергаться все перечисленные детали.

Вариант №1: нерегулируемая подвеска

Наиболее бюджетное решение – «статичная» подвеска, высота и жёсткость которой вполне определённые и изменению не подлежат. Такой вариант можно приобрести практически под любой автомобиль, в противном случае – изготовить на заказ. Резать штатные пружины не стоит, так как увеличенная нагрузка на оставшиеся витки может привести к их разрушению, к тому же об их характеристиках останется только догадываться. Аналогичная ситуация с удалением листов из рессор – лучше изготовить нужный вариант, ведь безопасность – последнее, на чём стоит экономить.



Применяется такой тип доработки в большинстве пакетов от тюнинг-ателье и машинах на каждый день, когда занижение не достигает экстремальных величин. Помимо низкой стоимости такая подвеска проста в установке, так как устанавливается взамен штатной и не требует регулировки. Отсюда исходит и минус: если не устроила высота или жёсткость, детали можно только заменить другими.

Вариант №2: винтовая подвеска

Часто встречается сленг «койловеры» или «винты». Главное отличие от полностью «статичного» варианта – возможность регулировки клиренса и жёсткости конструкции. Самые простые из этих подвесок допускают лишь перемещение вверх-вниз опорной чашки пружины и грешат мягкостью в нижнем положении и, напротив, избыточной жёсткостью в верхнем, то есть, когда пружина зажата.



Таким образом, оптимальный вариант использования – «средняя» высота, и по функциональности такая подвеска не сильно выигрывает у первого варианта. Другое дело – профессиональные комплекты с возможностью независимой регулировки нескольких параметров. Винтовые подвески – самый популярный вариант для автоспорта и большинства видов тюнинга. Стоимость в зависимости от комплекта лежит в пределах $300-900, но может доходить и до нескольких тысяч – несомненно, дороже первого варианта, при этом присутствует необходимость регулировки после установки и несовместимость с подвеской рессорного типа без существенных доработок.

Вариант №3: пневматическая подвеска

Основное отличие – подушки с воздухом вместо упругих элементов. Также система включает в себя компрессор для создания давления в системе, магистрали с клапанами, блок управления и бак для сжатого воздуха, он же ресивер.

Наиболее функциональный вариант, так как позволяет оперативно изменять высоту кузова над дорогой. Кроме того, пневматика обеспечивает повышенный комфорт и плавность хода. Недаром большинство премиальных седанов и внедорожников оснащаются подобной системой на заводе – на высокой скорости автомобиль способен прижиматься к дороге для лучшей аэродинамики.



Относительно высокая стоимость (от одной до десяти тысяч долларов) и трудоёмкая работа по монтажу – расплата за комфорт в повседневной эксплуатации. Ввиду своих свойств не встречается в автоспортивных дисциплинах, но получила широкое распространение почти во всех направлениях тюнинга. Современные технические решения позволяют сохранять заданный просвет вне зависимости от нагрузки и погодных условий, и даже менять его дистанционно с мобильного телефона.

Вариант №4: гидравлическая подвеска

Говоря грубо – та же «пневма», только вместо воздуха используется специальное гидравлическое масло. По большей части применяется в классических американских лоурайдерах и подобных им «кастом»-проектах.



Причина одна: гидравлика способна работать под огромным давлением, позволяя автомобилю подпрыгивать от земли отдельными колёсами. Такие автомобильные «танцы» – неотъемлемая часть культуры лоурайдинга. Сложность установки, необходимость полного изменения геометрии подвески и, соответственно, большой бюджет – причина редкости такого технического решения.

Вариант №5: без вмешательства в подвеску

Наконец, занизить автомобиль можно и без замены элементов подвески. Диски меньшего диаметра с шинами низкого профиля (опять «привет» от лоурайдеров) приблизят кузов к асфальту на несколько миллиметров или даже сантиметров. Ещё один обход системы – перенос точек креплений элементов подвески или ступиц. Не самое простое решение, ввиду особенностей конструкции применимое лишь на малом количестве автомобилей. Например, на рессорной подвеске «мост» переносят вверх относительно рессор при помощи проставок, и автомобиль становится ниже на их величину



Что в итоге?

Автомобильный мир меняется настолько динамично, что мыслить стереотипами, воспринимая непривычное «в штыки», непозволительно. Теперь вы знаете, что заниженный автомобиль может не иметь ничего общего с югом России, а гидравлическая подвеска – удел не только старых «Ситроенов». Если захотите расстаться с клиренсом или его частью – сможете сделать это правильно, а если нет – предлагаем поразмышлять с нами о комфорте и правильной работе подвесок.


<a href=»http://polldaddy.com/poll/8939840/»>Как вы относитесь к заниженным автомобилям?</a>


Читайте также:


Заниженная машина — преимущества и недостатки

Лоурайдеры — так называли заниженные машины на западе, появились они уже более полувека назад в Америке. С тех пор занижение подвески настолько распространилось, что теперь на соревнованиях на асфальтированных трассах, стрит-рейсеров и дрифтеров практически 100% машин имеют низкий дорожный просвет. Те, кто думаю, что делается это только потому, что машина таким образом выглядит спортивнее и мощнее, заблуждаются. Внешний элемент, конечно, присутствует, но основная цель — это снижение центра тяжести, благодаря чему машина намного устойчивее на высокой скорости, лучше держит повороты, лучше сцеплена с дорогой.

Сейчас заниженная подвеска уже никого не удивляет, часто ей обладают откровенно неспортивные машины. Это не настолько важно, главное — это соблюсти меру. Некоторые понижают подвеску настолько, что машина словно лежит на земле. Нужно учесть еще несколько важных моментов, сейчас вы все об этом узнаете. Итак, способы занижения машины:

  1. Собственноручно срезать пружины. Это один из самых популярных способов. Популярен он из-за того, что не несет практически никаких затрат автовладельцу, все можно сделать самостоятельно. Вы снимаете пружины, срезаете несколько витков ножовкой или болгаркой, ставите их обратно, развал/схождение — и все готово. Срезать более 2–3 витков не рекомендуется настоятельно, потому что это подвергает подвеску серьезному риску. И вообще у такого способа много серьезных недостатков:
    • Пружина лишается упругости, из-за этого сильно повышается жесткость подвески, машина сильно трясется при наезде на неровности, это дискомфорт для водителя и ускорение износа подвески.
    • Вы срезаете опорный нижний виток, из-за этого пружина сжимается под углом, нагрузка распределяется неравномерно, это увеличивает шанс ее поломки. Если вы решите воспользоваться таким «выходом», как нагрев и правка нижнего витка пружины, то тем самым ничуть не спасете ситуацию, поскольку тогда нагрузка будет максимальной на нагретом участке, который будет ослаблен нагревом, и это тоже может сломать пружину
    • Рулевые тяги, оставаясь на прежнем уровне, задираются, что отрицательно сказывается на управляемости машины. Можно частично этого избежать, купив специальные стойки
    • Пружины такие не регулируются, клиренс всегда будет одинаковым. Захотите другой — только покупать и ставить новые пружины
  2. Приобрести и монтировать заниженные пружины — гораздо более приемлемый вариант, чем предыдущий, потому что такая пружина имеет рассчитанную на свою высоту жесткость, и будет оптимальна и безопасна для подвески. Но стойки к ней тоже рекомендуется приобрести, чтобы не были задранными рулевые тяги. Пружины эти могут быть разной высоты, на ваш выбор. Но корректировать их высоту у вас тоже не получится.
  3. Койловеры. Это еще более удобный вариант, потому что их главный плюс — возможность регулировать высоту дорожного просвета и жесткость подвески. Это делается повтором пары винтов, но для этого, скорее всего, придется снимать колеса, но на некоторых моделях машин можно обойтись и без этого. Это незначительный минус в сравнении с плюсами, потому что в любой момент вы можете сделать подвеску настолько высокой и жесткой, как вам нужно в зависимости от того, по какой дороге вы поедете.
  4. Пневматические подушки. Это вариант для весьма обеспеченных водителей, потому что ее стоимость имеет, как правило, 6 знаков. Она имеет сложное устройство, но удобства дает огромные. Пневматические подушки, которые заменяют собой пружины, соединены через систему проводов и устройств с прибором в салоне, и нажатием кнопки на этом приборе вы регулируете высоту и жесткость подвески. Она также может и регулироваться автоматически. Можно установить ее отдельно, но ряд машин оснащается ею на заводе.

Мы рекомендуем обращаться к профессионалам по вопросам занижения и ремонта подвески, ведь подвеска имеет огромное влияние на безопасность езды и, соответственно, жинзь водителя и пасажиров. Записаться на процедуру занижения подвески или получить подробную информацию по услуге можно по телефону +7(4822)39-53-98!

Как страдают владельцы заниженных машин

Японцы — знатные отморозки во всём, что касается автомобильной культуры. Мы уже не раз рассказывали об этом — можете почитать, к примеру, этот материал. Поэтому если они и «роняют» автомобиль на землю, то так, чтобы высекать днищем искры даже на идеальных дорогах. Мы сделали небольшую подборку из инстаграм-группы @bippulife с конфузами, происходящими с машинами, относящимися к категории shakotan — то есть заниженных.

Даже ровная дорога становится препятствием, если клиренс не просто маленький, а отсутствует в принципе. Смотрите, какой искромётный тому пример.

Во время загрузки произошла ошибка.

К местам своих сборищ любители низких bippu-седанов перемещаются, как правило, группами. И очень забавно наблюдать, как по-разному все участники тусовки преодолевают одно и то же «препятствие» (его и глазом-то не увидишь). Кто-то ходом, а кто-то ползком; одни под прямым углом, другие — наискосок. Правда, результат всё равно один и тот же: громкий скрежет металла об асфальт.

Во время загрузки произошла ошибка.

В «особо сложных» случаях в ход идут дощечки, сглаживающие рельеф. Правда, и они не спасают от контакта кузова с дорогой. За исключением тоже очень низкого, но короткобазного синего малыша — его превосходство над остальными в данной ситуации неоспоримо.

Во время загрузки произошла ошибка.

А вот здесь совсем комичная ситуация: владелец заднеприводной Toyota Celsior поймал диагональное вывешивание… на асфальте! К такой нелепице привела сверхкороткоходная подвеска, применённая для занижения, а также свободный, без блокировки дифференциал.

Во время загрузки произошла ошибка.

И снова живописнейшая «диагоналочка» в исполнении Toyota Crown Athlete S170, и снова коллективная помощь.

Во время загрузки произошла ошибка.

Ещё один пример того, до какого абсурда можно довести занижение автомобиля. Радиус разворота этого голубого «Крауна» — больше, чем у БелАЗа. А всё потому, что утопленные в арки колёса поворачиваются вправо-влево на считанные градусы, на большее там просто не хватает места. Вот бы посмотреть, как владелец этого автомобиля будет заезжать на подземный паркинг!

Во время загрузки произошла ошибка.

Ну и стандартная для таких машин история — это живописно отстёгивающиеся на ровном месте элементы обвеса — бамперы, сплиттеры, юбки, пороги.

Во время загрузки произошла ошибка.
Во время загрузки произошла ошибка.
Во время загрузки произошла ошибка.

После просмотра этих видео складывается впечатление, что такой мазохизм — и есть то, ради чего на самом деле всё затеяно. Выбор маршрута, траектории, техника прохождения неровностей, постоянный поиск и ремонт обвеса — это ли не веселье и отдушина для японцев, которые живут в тепличных условиях комфортных городов и всей нацией трудолюбиво сидят в офисах от заката до рассвета?

Заниженная машина — преимущества и недостатки

Многие автолюбители в России, в частности те, кто живет в краях с малоразвитой дорожной инфраструктурой, наверно никогда даже не задумывались о том, чтобы занизить посадку своего автомобиля. Ездить-то негде! Правда в любом случае найдутся и те, кому в желании сделать вид машины чуть более спортивным и плохие дороги не помеха. Вариантов переделки подвески достаточно много, давайте рассмотрим ключевые варианты, которые отвечают той или иной специфике требований и пожеланий автолюбителя. Начнем с самых простых и дешевых.

Бесплатно, но недолговечно   

Допустим, что вы решили заняться занижением подвески своего авто, с чего начать? Базовый вопрос в этом начинании – цена. Для тех кто не хочет лишних затрат на приобретение дорогостоящих комплектующих стоит рассмотреть возможность по самостоятельной, читайте – кустарной тюнинговке своего авто. Суть предстоящей на вашем автомобиле операции состоит в самостоятельном укорачивании пружин. Чтобы их срезать потребуется специнструмент, желательно – «турбинка». Чтобы обрезки пружин их лучше снять, иначе, можно что-нибудь задеть или, что еще хуже, повредить. Грубо говоря, во время этой операции у машины срезаются два «витка» на передних пружинах, и три на задних. В целом это актуально для автомобилей с передним расположением силовой установки. Если двигатель расположен сзади, то действия будут другими. В любом случае, прежде чем приступить к резке, нужно все правильно рассчитать. Резка это довольно длительный процесс, поэтому запаситесь терпением. Когда все пружины обрезаны, ставим их обратно (если снимали), затем обязательно делаем развал схождения. Плюс такого подхода всего один – отсутствие платы за комплектующие. Однако, если вы, по тем или иным причинам не захотите резать сами и обратитесь к автомеханику, то заплатить все-таки придется, что вовсе нивелирует все достоинства «кустарного» решения вопроса. Минусы здесь серьезнее, начать стоит с того, что базовые заводские пружины для таких манипуляций просто не предназначены. Пружины перестанут нормально взаимодействовать с опорной чашкой, подвеска станет жесткой, а через некоторое время пружины и вовсе могут не справиться с нагрузкой и выйти из строя.  

Платная альтернатива  

Есть другое решение – установка заниженных пружин. Иногда такие пружины называются спортивными. Осуществить их монтаж можно и на автосервисе и своими руками. Но. Тем не менее, лучше обратиться к специалистам – после модификации подвески они сразу могут провести сход/развал колес. Достоинства этого варианта более очевидны, так, пружины вашего автомобиля останутся целыми, в случае чего, все изменения можно будет откатить. У спортивных пружин есть запас по вертикально жесткости, в отличие от пружин, обрезанных вручную. Такие пружины не будут проседать. Среди недостатков можно выделить несколько более жесткую работу подвески, да цену, хотя по сравнению с предыдущим вариантом занижения подвески сам факт необходимости отдавать деньги уже недостаток. Стоит отметить, что ужесточения подвески можно избежать, но для того нужно установить и спортивные пружины, и спортивные амортизаторы (желательно одного производителя), а это дороже.

Вариант заниженной подвески задорого

Способ для тех, кому не жалко потратиться на тюнинг своей машины. Речь идет об установке пневматической подвески. Это очень и очень дорогой вариант модернизации, так как заменить предстоит множество элементов стандартной автомобильной подвески серийной машины. Сразу отметим, что цена за установку такой системы напрямую зависит от специфики автомашины, чем необычнее ваш автомобиль, тем дороже обойдется изменение его подвески. Достоинства у такого «золотого» варианта тюнинговки серьезные, и вполне оправдывают свою стоимость. Для начала, у вас появится возможность регулировки дорожного просвета на свое усмотрение, его высоту можно менять в зависимости от погоды, скорости и состояния дорожного полотна. Машина получит значительную прибавку к своим ходовым качествам, будет легче вписываться в крутые повороты, улучшится управляемость машины на высоких скоростях, сократится ее тормозной путь. Без недостатков ничего не бывает: помимо платы за покупку дорогостоящих комплектующих пневмоподвески, придется также платить за монтаж и настройку этой системы на вашем авто, а это тоже немалые деньги. Самая главная проблема – низкая приспособленность подобной системы к отечественным дорогам, пневмоподвеска требует очень щепетильного и бережного к себе отношения, если хотите чтобы ваша новая подвеска работала безотказно, вам часто придется почаще заглядывать на сервисные станции.

Вы должны максимально ответственно подходить к любым манипуляциям с подвеской, ведь ходовая — один из важнейших механизмов автомобиля, который значительно влияет на безопасность вождения. А то этого зависит Ваша жизнь и жизнь других участников движения. Мы рекомендуем воспользоваться услугами профессионалов в ремонте подвески. Записаться и получить бесплатную консультацию можно по телефону +7 (905) 247-10-02!

Интервью директора московского тюнинг-ателье A1Tuning — Реальное время

Директор московского тюнинг-ателье — о культуре тюнинга, его стоимости и «прокачке» кабины экскаватора

Буму тюнинг-культуры в России положили начало популярные теплепрограммы — того же знаменитого шоу «Тачки на прокачку» или серии фильмов «Такси». Однако в последнее время у автовладельцев оформился запрос уже не на безумно яркий, а на красивый и сдержанный тюнинг, говорит директор и совладелец одного из крупнейших московских тюнинг-ателье «A1Tuning» Александр Синдеев. О трендах тюнинга, о том, сколько стоит усовершенствовать машину, как установить кальян в премиум-авто и прокачать кабину экскаватора, он рассказал «Реальному времени».

«Сейчас в 95 процентах случаев делают красиво, сдержанно и аккуратно»

— Расскажите, с чего и как вообще появилась культура тюнинга?

— Здесь следует понимать, что вообще такое тюнинг. Это доработка и улучшение заводских характеристик автомобиля как внешних, так и внутренних. Есть базовая комплектация автомобиля — стоковая, которая у всех. А есть улучшенная — то, что будет, условно, только у меня и у Майкла Джексона. И такое всегда будет иметь спрос и актуальность.

— Тогда тюнинг, наверное, стал возможен и интересен на каком-то этапе развития автомобильного рынка — когда было и что, и чем улучшать?

— Скажем так, тюнинг возник в тот момент, когда пользователь понял, что производитель не удовлетворяет все потребности и не дает того максимума, который заказчик хочет видеть. Например, у другого производителя эта опция есть, а у меня ее нет, и я хочу доработать — пожалуйста. Тогда уже подключаются тюнингеры.

Но надо четко понять, что такое тюнинг, и разграничить его. Одно дело — обвесить машину какими-то непонятными навесными детальками, другое — качественно ее доработать и улучить ее заводские характеристики.

— У меня, как и у многих, есть такой стереотип, что продукт тюнинга — это как раз яркая, обвешанная тачка…

— И мы пытаемся этот стереотип сломать. Конечно, большинство людей воспринимает тюнинг как нечто яркое, аляпистое, заставляющее людей повернуть голову, когда машина проезжает мимо по улице.

В нашем понимание тюнинг — это та доработка, которая не изменяет внешний вид автомобиля кардинально, а только его улучшает, подчеркивает какие-то базовые характеристики.

Если мы говорим про внешний тюнинг — то это части аэродинамических элементов, которые только подчеркнут уже и так красивый внешний вид базового авто.

Тюнинг возник в тот момент, когда пользователь понял, что производитель не удовлетворяет все потребности и не дает того максимума, который заказчик хочет видеть

Если мы говорим про внутренний тюнинг — то это доработка салона. Надо понимать, что завод-производитель экономит. Экономит на отделке, не использует кожу, там, где она может быть, использует довольно-таки скудную палитру цветов. Тут подключаемся уже мы, чтобы расширить цветовую гамму, обогатить отделку. Не испортить автомобиль, а улучшить и усовершенствовать базовый салон.

— Тогда, наверное, можно выделить два направления или, лучше сказать, два типа клиентов. Одни хотят, как вы сказали, улучшить заводские характеристики, а вторые хотят, чтобы было «вау», чтобы оборачивались.

— Тенденция на рынке сейчас такая, что те переделки, которые делают, чтобы было «вау» — их все меньше и меньше становится. По нашему опыту, сейчас в 95 процентах случаев мы делаем красиво, сдержанно и аккуратно, и 5 процентов — это «вау, заставить обернуться».

— А с чего вообще начался запрос на это «вау»? У меня те же стереотипы сложились с подачи медиа — в детстве «Тачки на прокачку» по MTV смотрел.

— Конечно. «Тачки на прокачку», фильм «Такси» — большие спойлера, большие диски…Конечно же, пользователь автопрома — отечественного и импортного — 20—30 лет назад был очень ограничен. У него не было ничего — был просто набор автомобилей, и все. Скучно. Конечно, на рынок пришли производители выхлопных систем, спойлеров, дисков, и запестрили эти машины на дорогах России.

Фото: instagram.com/sindeev_a
Сейчас в 95 процентах случаев мы делаем красиво, сдержанно и аккуратно, и 5 процентов — это «вау, заставить обернуться»

Опасный тюнинг

— Как вы сами в эту индустрию пришли?

— Я сам начал 18 лет назад работать в собственном гараже и устанавливать мультимедийные системы, сигнализации, делать какой-то минимальный тюнинг. Это началось все в глубинке, в город Мичуринске Тамбовской области (сейчас в нем проживает около 90 тыс. человек, — прим. ред.). А потом я попал в один из самых лучших сервисов Москвы — компанию «Аларм сервис», которая занималась как раз тюнингом, и мне было очень интересно — я пришел туда работать как раз установщиком дополнительного оборудования. И потихоньку вырос до должности генерального директора и совладельца.

— Если вернуться назад на 18 лет: тогда, в небольшом городке, на что был спрос?

— Вот сейчас пытаюсь понять продуктовую линейку, что вообще приходилось делать. Много ставил сигнализаций, но также много устанавливали музыкальных систем, потому что базовая «музыка» в отечественном автопроме — она, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Всегда заказчик, покупая машину, оставлял некий бюджет на доработку: на сигнализацию, на «музыку», на шумоизоляцию, на новые диски. На разные «хотелки», которые, по его мнению, считаются важными. Кому-то важна сигнализация, а кто-то думает, «лучше поставлю диски и буду самый модный парень».

— Если оценивать уже современность: кто сейчас основные игроки на рынке автотюнинга? Есть ли у нас свой West Coast Customs (компания из шоу «Тачки на прокачку» — прим. ред.)?

— Конечно, игроки на рынке есть, которые умеют делать качественно и делают. Все благодаря тому, что есть спрос, есть заказчик, которому постоянно хочется новых, уникальных решений. И есть детали. Но я бы затронул еще другой аспект — это влияние государства и реформ, связанных со всеми этими изменениями.

Сейчас с каждым годом идет ужесточение норм Госавтоинспекции на те или иные доработки автомобилей. Что, на мой взгляд, конечно, очень правильно. До недавнего времени делали кто во что горазд. Надо понимать, что продукт таких «поделок» просто опасен на дороге. Конечно, это нужно регулировать, контролировать, делать согласно прописанным правилам и регламентам.

— Что тогда можно отнести к опасному тюнингу?

— Первое — это вмешательство во внешнюю аэродинамику автомобиля. Это может быть опасно для пешехода.

Фото: a1tuning.ru
Сейчас государство контролирует такого рода переоборудование, и любая переделка салона должна быть согласована с контролирующими органами

— По-простому если, это что?

— По-простому — это какие-то тяжелые, большие бампера, произведенные из некачественного пластика, которые могут травмировать пешехода в случае аварии. Вероятность пешеходу пострадать непосредственно от автомобиля намного больше, чем от осколков бампера, но все-таки надо этот процент тоже учитывать. В пяти процентах аварий, если бампер был бы оригинальный, мягкий, то пешеход не пострадал бы. Все это надо проверять, ставить сертифицированное.

— А второе?

— Второе — это переоборудование салона. Например, лимузины, которые в одно время просто хлынули на российский рынок. Переделанные машины, длинные, увеличенные, с огромным количеством посадочных мест, которые никаким образом не были проверены на безопасность. И такие машины не безопасны ни для пассажиров, ни для водителя. Сейчас государство контролирует такого рода переоборудование, и любая переделка салона должна быть согласована с контролирующими органами.

— Наверное, самый часто встречающийся в России вид тюнинга — это уменьшение дорожного просвета, «занижение». Часто о нем просят?

— Мы такие работы не делаем совершенно, вот от слова «совсем». Наш заказчик не видит необходимости «занизить» ту или иную машину. Мы очень много работаем с Mercedes G-класс (он же «Гелендваген», — прим. ред.) — есть ли смысл его занижать? Нет, наоборот, только повыше сделать, побрутальнее.

В целом это популярная опция, но она интересна больше отечественному автопрому. Оттого и наблюдаем заниженные «Лады», которые, да, считаются крутыми в определенных кругах.

— Опасности, кстати, эта опция не представляет?

— Я не вижу опасности. За исключением, может быть, управляемости машины: в случае какого-то экстренного маневра на высокой скорости базовый автомобиль будет соответствовать своим нормам безопасности, а заниженная машина еще неизвестно, как себя поведет.

— Всегда казалось несколько странным, что с российскими, не всегда качественными дорогами, люди стараются занижать машины и создавать себе лишнюю головную боль…

— Тут желание выглядеть круче — не побоюсь этого слова. Оно может перекрывать те минусы, с которыми столкнется пользователь на дороге.

— Красота требует жертв?

— Абсолютно верно.

«Пандемийный» тюнинг и кальян в салоне

— Какие сейчас есть тренды в вопросах тюнинга?

— Сейчас мы очень много делаем решения по салонам. Переоборудуем салоны — повторюсь, даже флагманы немецкого и не только автопрома все равно не дают те решения по салонам, которые нужны нашим заказчикам. Тогда мы перешиваем полностью салон или перешиваем там, где кожи нет.

Второе, самый сейчас хит в нашем направлении — это переоборудование Mercedes Benz V-class. Заказчик получает полностью приватное пространство в микроавтобусе, где он может работать, отдыхать без лишних глаз. А у многих водители меняются ведь. Тем более в условиях пандемии стало актуальным — многие заботятся о безопасности и стараются минимизировать все контакты, в том числе и с собственным водителем.

Фото: a1tuning.ru
Сейчас хит в нашем направлении — это переоборудование Mercedes Benz V-class. Заказчик получает полностью приватное пространство в микроавтобусе, где он может работать, отдыхать без лишних глаз

— Понятно, что каждый запрос индивидуален. Тогда можно ли оценить среднюю стоимость тюнинга в процентах от стоимости машины?

— Разумный чек — в пределах 10—20% от стоимости автомобиля. Заказчик, покупая автомобиль, готов еще 20% от ее стоимости вложить, чтобы его улучшить. Он даже, может быть, не знает, что это можно сделать, но если ему правильно объяснить и показать плюсы, то те 10—20% денег вложить в автомобиль можно. Но есть случаи, когда и 100%, и 110% от цены авто вкладывали.

— Какую самую «дичь» у вас просили поставить в автомобиль?

— Даже тяжело вспомнить, потому что мы сразу отсекаем неадекватные предложения, если они не соответствуют здравому смыслу. Но из того, что нас просили сделать и мы реализовали — это кальян в машину. Мы ставили в машину настоящий кальян, фиксировали, делали специальные гасители вибрации, чтобы кальяну во время езды не разливаться. Плюс была очень сложная задача, чтобы уголь нагревать, — поставили мощный преобразователь, маленькую плитку.

— Наверное, вытяжку еще надо было какую-то поставить, чтобы там все не задохнулись?

— Нет, там хватало штатных. А еще у нас был опыт — мы переоборудовали кабину экскаватора.

— Вот тот, который на стройке?

— Обычный такой, хороший экскаватор — нам привезли кабину и изложили вот какую задачу: собственник строительного бизнеса раз в месяц любит приехать на стройку и с сыном поработать на технике. И просили сделать люксовую кабину экскаватора. Вдумайтесь: мы поставили туда кресла от люксового автомобиля вместо обычных, подогрев, вентиляцию. Мы перешили всю кабину кожей, сделали подогрев пола, чтобы он в зимнее время мог босиком работать. Поставили кучу камер по периметру, чтобы контролировать обстановку вокруг. Множество приятных нюансов.

— Протюнинговать можно любой автомобиль, но для любого ли имеет смысл?

— Если взять автомобили, которые уже сами как произведения искусства — Pagani, Koenigsegg — машины, которые создаются вручную, то там настолько все совершенно, что что-то добавить в эту машину крайне сложно.

Фото: instagram.com/sindeev_a
Нам привезли кабину и изложили вот какую задачу: собственник строительного бизнеса раз в месяц любит приехать на стройку и с сыном поработать на технике. И просили сделать люксовую кабину экскаватора

— У меня напоследок еще один вопрос к вам как к официальному партнеру Mercedes-Benz по доработке. Видели, наверное, на «Ютьюбе» знаменитое видео про сожжение блогером Mercedes за 13 млн? Интересно ваше мнение.

— Видео это я, конечно, видел. Я не подписан на него и даже не знаю, кто это, но мне несколько человек в этот день прислали этот ролик. И думаю, что цель, которую преследовал этот блогер, — она достигнута. Он поставил себе цель получить максимальный охват от той ситуации, и он эту цель выполнил. Хорошо это или плохо — я не берусь сказать.

Многие пишут — вот, лучше бы эти деньги отдал в диплом. Имеет ли место это высказывание? Да, имеет. Но имеет место также право собственности — он что хочет, то и делает. Хочу — сжигаю, хочу — катаюсь, хочу — разбиваю. Это все остается на его ответственности.

Александр Артемьев

Авто

Занижение подвески: плюсы и минусы

В нашей стране, где одной из главных характеристик при выборе автомобиля считается высокий дорожный просвет, находятся люди, которые наоборот стремятся занизить клиренс. Энтузиастов этих относительно немного, но они есть и используют они разные способы изменения величины дорожного просвета – как бюджетные, так и дорогие. В этой статье мы рассмотрим различные варианты занижения подвески, расскажем о достоинствах и недостатках каждого из них.

Заниженный BMW 5-Series E60

Бюджетные варианты

Те, кто уж очень хочет сделать из своего автомобиля настоящий спорткар, идут на разумные и не совсем разумные траты. Но не у всех есть бюджеты, чтобы провести замену многих узлов подвески с тем, чтобы добиться снижения клиренса. Поэтому в ход идут самые дешевые способы занизить дорожный просвет автомобиля.

Способ №1. Обрезка штатных пружин автомобиля. Проведение этой операции можно доверить любому автослесарю, а можно выполнить самому. Если решились укорачивать пружины самостоятельно, то следует вооружиться несколькими инструментами: домкратом, парой монтировок и приспособлением для спиливания пружин (пила по металлу или угловой шлифовальной машиной – «болгаркой»).

обрезание пружин

Тут существует два варианта – со снятием пружин и с обрезкой пружин, не демонтируя их. Оба варианта достаточно трудоемки, так что без помощников не обойтись. Сама процедура укорачивания пружин довольно проста: у передних пружин, как правило, срезают два верхних витка, у задних – три. Это делают, чтобы уравновесить автомобиль, ведь спереди нагрузка больше – из-за двигателя.

Обрезанная пружина

Обрезанные пружины вновь устанавливаются на место (если был выбран первый вариант обрезки), затем делается сход/развал. Плюсы этого варианта в его дешевизне. Минусы в том, что срезая штатные пружины, вы убираете так называемый опорный виток, что может в значительной мере ухудшить взаимодействие пружины с опорной чашкой. Это чревато ужесточением подвески, что в итоге может привести к выходу из строя как самой пружины, так и других элементов ходовой (например, амортизаторов).

Способ №2. Установка заниженных пружин. Такие пружины еще называют спортивными, так как их рекомендуют устанавливать в комплекте со спортивными стойками. Впрочем, производители таких пружин делают специальные продукты, совместимые со штатными амортизаторами. Заниженные пружины короче штатных (в среднем на 40 мм).

Заниженные пружины фирмы Eibach

Монтаж таких пружин можно делать как самостоятельно, так и на СТО. Лучше всего воспользоваться услугами станций техобслуживания, так как там вы сразу сможете сделать развал/схождение. Плюсы этого варианта занижения подвески заключаются в том, что вы не повреждаете штатные пружины – если захотите вернуть машине прежний клиренс, достаточно будет поставить «родные» пружины на место. Кроме того, спортивные пружины не проседают так, как родные отпиленные – у них с завода задана определенная жесткость. Минусы состоят в денежных затратах и довольно жесткой работе подвески в случае установки таких пружин с «родными» амортизаторами. Поэтому лучше ставить спортивные пружины со спортивными же амортизаторами, желательно – одной фирмы-производителя.

Способ №3. Монтаж койловеров. Еще один достаточно бюджетный способ сделать подвеску автомобиля ниже – установка на автомобиль койловеров – специальных спортивных пружин, которые поддаются регулировке. Следовательно, установив эти пружины, владелец автомобиля может регулировать величину дорожного просвета, как ему заблагорассудится.

Койловеры

Особенность этих пружин, в отличие от простых заниженных, в их универсальности. Койловеры можно устанавливать как со штатными амортизаторами, так и со специальными, укороченными «спортивными». В первом случае водитель экономит на стоимости специальных стоек, во втором же – получает полноценную заниженную подвеску на винтах, которую можно регулировать, чтобы получить определенную жесткость и высоту дорожного просвета. Также второй вариант хорош тем, что конструктивные изменения подвески если и влияют на управляемость автомобилем, то, по сравнению с установкой койловеров со стоковыми амортизаторами, только в положительную сторону.

Какой бы из указанных выше бюджетных вариантов занижения подвески вы не выбрали, помните – в любом случае подвеска вашего автомобиля станет жестче, а ее ходы – короче. И ездить по российским дорогам (если только это не Москва), будет не очень комфортно.

Дорогой вариант

Еще один вариант, на который решаются раскошелиться только истинные фанаты спортивных автомобилей – это установка пневматической подвески. Способ, действительно, очень дорогой, так как придется покупать такие элементы как передние и задние пневматические подушки, датчики давления (измеряют давление в подушках), панель управления, компрессор и ресивер.

Пневмоподвеска

Помимо дороговизны стоимости этих элементов, недешево обойдется и установка, которую лучше проводить на специализированной станции техобслуживания. Операция по установке пневмоподвески предполагает демонтаж штатных пружин и стоек, и установку на их место пневматических подушек, специальных стоек, датчиков давления воздуха в подушках, компрессора, ресивера и панели управления. С ее помощью можно задавать различные параметры работы подвески – регулировать высоту дорожного просвета в зависимости от скоростного режима, качества дорожного покрытия и прочих факторов.

Лада Нива на пневматической подвеске

Неоспоримое преимущество, из-за которого, собственно, владельцы автомобилей и выбирают этот вариант, пневматической подвески в том, что владелец автомобиля может получить широкий диапазон настройки высоты дорожного просвета. Клиренс машины с такой подвеской можно изменять в пределах 10- 50 мм. К тому же, установка пневматической подвески положительно влияет на управляемость автомобилем на высокой скорости. И, наконец, еще одно преимущество такого типа подвески – автомобиль не будет проседать, даже если вы нагрузите его сверх нормы.

Toyota Camry на пневме. Фото — Tимур Aмиров, Drive2.ru

Недостатки у этого варианта занижения штатной подвески не менее весомые. Первый – это дороговизна установки, ремонта и обслуживания. И второй – это ее относительно малый ресурс: в российских условиях пневомоподушки и датчики давления могут часто выходить из строя из-за езды по некачественным дорогам.

Поэтому прежде, чем отдавать предпочтение одному из перечисленных выше вариантов занижения подвески, тщательно обдумайте денежную сторону вопроса. И помните, что решившись на такую операцию, вы вносите конструктивные изменения в подвеске, что может сказаться на безопасности автомобиля.

Самая заниженная в мире машина


Самый низкий автомобиль в мире

Продолжаем собирать всякие САМЫЕ САМЫЕ устройства, сооружения и умения

Он называется Flatmobile и его создатель проделал невероятно долгий путь, прежде чем разработать свое чудо техники. Автором разработки уникального транспортного средства является британец Перри Уоткинс (Perry Watkins).

«Кулибин» из Великобритании, занимается данным направлением на протяжении уже тридцати лет. За это время он создал немало концептов, которые официально вносились в ежегодный итоговый выпуск Книги рекордов Гиннесса. Так было в 1990-м году, когда Перри вместе со своим другом разработал концепт под названием «IMPRESSED». В 2001-м году он уже сам создал обладателя нового рекорда. И вот, теперь самым низким автомобилем считается Flatmobile, высота которого не превышает полуметра. Если быть точными, то 48,3 сантиметра.

Это авто был сконструировано в 2010 году изобретателем Перри Уоткинсоном, автомобиль был внесен в Книгу Рекордов Гиннеса как самый плоский. На официальном сайте автомастера есть более полная история создания флэтмобиля, там описано все детали от элементов кузова и до фотографий отделки.

Смотрите как это происходило:

 

Дизайн «Flatmobile» выполнен в элегантном и необычном стиле. Внешние линии авто как бы выделяют динамичность «реактивного» двигателя, но на самом деле в машине нет вовсе такого двигателя, а турбина всего лишь обманка, которая только позволяет имитировать эффект огненного хвоста. На самом деле флэтмобил имеет простой двигатель внутреннего сгорания, но так как за его основу был взят «Бэтменмобиль», то изобретатель решил добавить эффектную турбину хотя бы для антуража.

«Flatmobile» не первое необычное изобретение Перри Уоткинсона, он собирает машины самостоятельно, многие из них также вполне заслужено стали рекордсменами.

 

 

 

За базу Флэтмобиля взята машина Hillman Imp 1963 года и движет ею 875 кубовый двигатель. разгоняя машину до 70 миль в час.

 

 

 

На авто установлена газо-турбина и форсажная камера (afterburner) типа тех, что установлены на сверхзвуковых самолетах. Этот девайс был сделан на базе турбокомпрессора Holset 685 от грузовика Вольво. Турбина при полной нагрузке сжигает до 60 галлонов в час! Несмотря на то, что выброс огня сделан в основном для понтов шоу, его можно легко переделать в рабочую турбину.

 

 

Машина была продана на аукционе за 9,775 фунтов стерлингов 3 декабря 2012 года через британский аукцион Bonhams . Использовать ее на дорогах общественного пользования нельзя, а точнее — требуется экспертиза для допуска на дороги.

 

 

 

 

Несколько слов о создателе машины. Зовут его Перри Ваткинс (Perry Watkins) и он является владельцем мастерской Perrywinkle Customs по созданию различных необычных машин. Для Перри этот опыт по созданию низкой машины не первый. В 1990 году он при помощи Дэнни Куртиса (Danny Curtis) уже делал такую и тоже из Hillman Imp. Та, первая, машина была высотой 26,5 дюймов. Тогда, в 1990 году Ваткинс отобрал лавры у машины под названием «Клаустрофобия», построенной Энди Сандэрсом (Andy Saunders). До «Клаустрофобии» самой низкой машиной считался Ford GT40.

 

13-14. Так выглядит машина под названием Impressed

15-16.

17-18.

Перри Ваткинс в 1999 году построил еще одну машину под названием «Лоулайф» (LowLife) высотой «в холке» всего 24 дюйма.

 

19. LowLife 1990 года

20.

21.

22.

23.

Через несколько лет Сандэрс ответил машиной Флэтаут (Flat Out) высотой 21,5 дюймов.

24.

25.

26.

27.

Интересный факт — Сандэрс и еще двое человек построили Флэт Аут всего за 3 дня! Кстати, на сегодняшний день машина находится в частной коллекции калифорнийца и служит ему… кофейным столиком 🙂

28.

29.

30. Сандэрс и его детище

 

 

 

 

 

[источники]

источники

http://www.flatmobile.co.uk/pages/the_build.htm

http://avtneo.ru/news/6234/Fletmobil_-_samiy_ploskiy_avtomobil_v_mire.html

http://autokadabra.ru/shouts/56261

 

Напомню вам еще некоторые рекорды в автомобилестроении: вот например Самый маленький автомобиль в мире. Посмотрите еще на Самый большой самосвал в мире, а так же на Самый длинный автомобиль в мире. Ну а вот Самый большой автомобильный кран в мире и Самая большая машина в мире Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=41418

Когда «Приоры» отдыхают: самые низкие машины в мире

Над явлением «бпан» («без посадки нет авто») смеётся весь цивилизованный автомобильный мир. Youtube в буквальном смысле завален роликами, повествующими о нелёгкой жизни запиленных «тазиков». Но есть на свете фрики, которые пошли намного дальше — эти парни создают машины с нуля, и не просто так, а для Книги рекордов Гиннесса. Эти тачки ниже, притом ещё и лежачие полицейские переезжают без дощечек и армии прислуги. Что движет людьми, создающими эту чудную технику, понять непросто. Вот только нужно ли об этом думать, когда смотришь на подобные шедевры инженерной мысли?!

Flatout Энди Сондерса

Талантливый британец Энди Сондерс явил миру немало шедевров, созданных, что называется, с нуля. Есть среди них и один из самых низких автомобилей на планете из когда-либо построенных — модель Flatout с общей высотой всего 54,6 см. Чудаковатый Энди зарабатывает себе на жизнь созданием всевозможных кастомов и не менее странных машин. Именно поэтому его продукция пользуется стабильным спросом у киношников и богатых коллекционеров. Одна из ведущих тем его творчества — создание самых низких машин на планете.

Десять лучших низких автомобилей

Плоскость не порок.

Современный дизайн автомобилей потрясает своими линиями и конструкциями. Но к нашему сожалению мечты дизайнеров всегда ограничены пространством. Автомобили не могут быть полностью плоскими. Ведь большинство автотранспортных средств должны вмещать в себя как минимум от 4-х до 5-и взрослых человек. Но когда дизайнеры  начинают разрабатывать спортивные модели машин, то здесь простор идей и мыслей конструкторов-дизайнеров сразу становится куда более широким. Особенно тогда, когда речь заходит о двухместных автомобилях. В результате этого на мировом рынке машин появляется не мало плоских и достаточно низких по высоте автомобилей, за счет чего сам дизайн, и особенно спортивных автомобилей, получается очень и очень гладким. Давайте дорогие друзья узнаем сегодня вместе о самых красивых и просто потрясающих автомобилях, которые на сегодняшний день являются самыми плоскими и низкими автомашинами.

 

Смотрите также: Лучшие работы дизайнера Джорджетто Джуджаро

 

Mazda MX-5: Высота- 1225 мм

Как вы уважаемые читатели думаете, Фольксваген Гольф высокий автомобиль или нет? На первый взгляд машина действительно не может похвастаться своими высокими габаритами. Но по сравнению например с той же Mazda MX-5 высота которой всего 1,22 метра, модель Гольф покажется нам конкретным внедорожником. Но самое удивительное другое, что данный автомобиль Mazda спроектирован просто идеально и благодаря этому водитель просто не чувствует ни какого дискомфорт при посадке в салон машины.

 

Lamborghini Huracan: Высота- 1165 мм

Низкие кузова спорткаров Lamborghini давнюю имеют свою традицию. С самого начала их производства данные суперкары Lamborghini имеют у себя футуристический дизайн из-за своей визуальной плоскости, которая возможна и достижима только при небольшой высоте кузова автомобиля. Вот к примеру, тажа легендарная модель Huracan имеет высоту всего 1,16 метра.

 

Lamborghini Aventador: Высота- 1136 мм

Для тех сограждан, кому Lamborghini Huracan покажется высокой, есть другая альтернатива. Заплатив цену от 320 тыс. евро гражданин может приобрести для себя модель Lamborghini Aventador высота которой составляет всего 1,13 метра. Правда есть одно но, для того чтобы сесть в эту машину ему (обладателю авто) придётся потрудиться. Также не надо забывать и о том, что параллельная парковка на данном суперкаре водителю покажется тяжелым испытанием, и все из-за отвратительной задней обзорности машины.

 

Lotus Exige S Roadster: Высота- 1129 мм

Интерьер этой машины на первый взгляд кажется не очень шикарным в отличие от других суперкаров в нашем сегодняшнем рейтинге. Но тем не менее, данный родстер Лотус потрясающий по внешнему дизайну автомобиль, и все благодаря своей низкой высоте кузова которая составляет всего 1,13 метра. Многим из вас это покажется слишком низко? Вы наверно считаете, что в салон этой машины не легко будет садиться? Не беда друзья, нет ничего проще. Откройте крышу и ваша посадка в салон машины не станет для вас дискомфортом. Красота всегда требует жертв.

 

 

Lotus Elise Sport: Высота- 1117 мм

А знаете ли Вы, как дизайнеры обошли неудобство посадки в низкий спорткар модели Lotus Elise? Они нашли достаточно простое и умное решение, у этого  автомобиля съемная крыша. Но это все-же была необходимость, так как сама машина имеет высоту всего 1,12 метра. Что это за размер подумаете и скажете вы? Представьте на минуточку себе, что есть такие грузовые автомобили у которых толька высота колес такого же самого размера. Как вам?

 

Ferrari LaFerrari: Высота- 1116 мм

Всего за это время было произведено 499 экземпляров (штук) данной модели Ferrari LaFerrari. Эта машина стоит баснословных денег и не только из-за своей ограниченной серии, а из-за уникальных в ней технологий, которые были использованы в процессе проектирования и производства данного автомобиля. Чтобы сделать сумасшедший дизайн конструкторам пришлось сделать машину слишком низкой. Так к примеру, высота этого суперкара составляет всего 1,11 метра. Из-за такой высоты машины пришлось отказаться от регулировки сидений. Но это не беда, так как в данной автомашине можно регулировать само рулевое колесо и причем в нескольких положениях, а также и высоту педалей. Таким образом в регулировки сидений нет никакой необходимости.

Правда большинство из автомобилей, что были раскуплены как горячие пирожки, не используются по своему прямому назначению, а стоят и пылятся в гаражах своих состоятельных владельцев.

 

Caterham Seven: Высота- 1115 мм

Хотите уважаемые господа сидеть практически на асфальте? Не вопрос. Можете приобрести (купить) для себя автомобиль Caterham Seven. Поверьте нам, у вас возникнут самые непередаваемые ощущения от опыта вождения такой низкой автомашины высота которой составляет всего 1,11 метра.

 

Это интересно: Небольшие автомобильные компании и их судьба на авторынке

 

BAC Mono: Высота- 1110 мм

Аббревиатура «BAC» в названии суперкара означает «Briggs Automotive Company». Эта компания производит своего рода сегодня автомашины Lotus Seven 21-го века. Автомобиль имеет не только одно из самых лучших соотношений массы к мощности (280 кг -:- 305 л.с.), но и почти мизерную высоту кузова, которая составляет всего 1,11 метра.

 

Lamborghini Miura: Высота- 1050 мм

Даже через 50 лет после своей первой премьеры, экстремальный дизайн автомобиля Lamborghini Miura впечатляет и удивляет. Эта машина реально опередила свое время более чем на 50 лет вперед. Достаточно редкое явление на глобальном авторынке за всю историю автомобильного мира. Для многих из вас может показаться, что данный суперкар Miura слишком уж плоский из-за своей низкой высоты, всего 1,05 метра. Но тем не менее, ведущие эксперты мира все как один не раз признавали эту машину как самую лучшую по своему дизайну.

 

Топ 10 самых лучших в мире суперкаров

 

Ginetta G40: Высота- 1045 мм

Когда мы дорогие друзья отбирали для нашего рейтинга самые низкие по высоте автомобили, то мы со своей стороны подумали, что автомобиль Lamborghini Miura является самым низким в мире потрясающим суперкаром. Но как оказалось, в мире существуют и есть автомобили еще ниже. Перед вами уважаемые читатели автомобиль Ginetta G40, родом он из Англии. Высота данной машины составляет всего 1,04 метра.(!) Несмотря на маленький размер кузова эта Ginetta G40 выглядит очень стильно и невероятно красиво.

 

Morgan Three Wheeler: Высота- 1012 мм

Длина автомобиля Morgan Three Wheeler составляет 3,22 метра, что считается вполне нормальным, чего не скажешь о его высоте, которая рекордно низкая для всей автопромышленности в целом. Как вы думаете друзья, 1,01 метра это много или как? Если бы вы увидели этот автомобиль вживую, то наверняка у вас сложилось бы ощущение, что его можно просто взять под ручки. Правда этого сделать не получится, так как машина весит 525 кг. Мощность двигателя у нее равняется 83 л.с. Но несмотря на свою небольшую мощность и благодаря естественно соотношению мощности к весу, автомобиль Morgan Three Wheeler может разгоняться с 0 — до 100 км/ч за 6 секунд.

Чем ниже, тем лучше. В чем кайф для любителей заниженных машин?

Низкий клиренс, узкая резина, широкие диски, отрицательный развал — характерные черты машин, присущие стилю Stance (в переводе с английского — «позиция, посадка»). Владельцы автомобилей тратят сумасшедшие деньги, чтобы «понизить» свои машины. Многие недоумевают, зачем заниматься этим делом с учетом состояния наших дорог. Иные смеются над видео, как заниженные ВАЗы преодолевают спящие полицейские с помощью специальных досок-пандусов. Но фанатов этого направления тюнинга год от года становится все больше. На этих выходных под Минском проходит уже четвертый по счету Stance-фестиваль с ироничным названием «Граблі». «А смысл?» — спрашивают сторонние зрители. Ну, прежде всего, это просто красиво. Судите сами.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Для чего водители занижают свои автомобили — Рамблер/авто

Среди автолюбителей набирает популярность метод занижения машин. Стиль, получивший в народе название «БПАН», отличает транспортное средство харизматчным видом и добавляет ему спортивности. Любители подобных изменений объяснили, зачем они занижают собственные автомобили.

Спортивные автомобили. Заметить заниженые авто можно на любом спортивном соревновании, ведь такой метод не просто придает им характерные черты, но и помогает с точки зрения аэродинамики. Для участников соревнований требуются транспортные средства с жесткой подвеской и маленьким дорожным просветом. Таким методом улучшаются аэродинамические свойства кузова, при разгоне машина плотнее прижимается к асфальту набегающим потоком воздуха, что делает ее более устойчивой и безопасной.

В случае с занижением моделей марки ВАЗ, водители просто хотят выделиться среди других, ведь никаких других функций это не дает. Оригинальная гоночная подвеска для такого авто оказывается бесполезной и слишком дорогой, а потому зачастую проводят процедуру подручными средствами в гараже. Пружины срезают и ставят стойки покороче. Есть еще один вариант — установить винтовые подвески, чтобы регулировать кузов относительно дороги.Плюсы и минусы заниженной подвески. Никакой пользы заниженная, методом энтузиастов, подвеска практически не несет, она не меняет дорожных характеристик автомобиля. Прежде, чем устанавливать необходимые детали, следует задуматься над несколькими нюансами:
  • На заниженной машине неудобно ездить в зимнее время, так как она сразу же сядет в снег дном
  • Ездить можно только в границах города, условий бездорожья такой автомобиль не выдержит
  • Стоит приготовиться к тому, что иногда машина будет биться дном об асфальт.

Если все же владелец авто желает сделать его заниженным, лучше всего использовать винтовую или пневмоподвеску, а не подручные средства и неоригинальные детали.

Итог. Большой популярностью среди водителей пользуется метод занижения автомобилей, получивший в народе название «БПАН» стиль. В действительности дорожных характеристик, такие изменения не улучшат, дадут они только визуальный эффект, так как машина станет внешне более спортивной. Если есть желание занизить свое транспортное средство, лучше всего использовать винтовую или пневмоподвеску и не прибегать к народным методам с использованием подручных деталей.

Почему спортивные машины делают низкими? | Об автомобилях | Авто

Раньше спортивные автомобили по клиренсу мало отличались от гражданских машин. Немецкие «Серебряные стрелы» в 1930-х годах или итальянские «Альфа-Ромео» представляли собой сигары с открытыми колесами и покатым полукруглым днищем. Аэродинамика машины в те времена рассчитывалась по-самолетному: за основу бралась обтекаемость кузова, а не его прижимная сила. Из кузова пытались сделать фюзеляж самолета, а не крыло, как сейчас.

Антикрылья и открытые колеса

Однако в 1950-е годы произошел пересмотр конструкции спортивных болидов. Начались эксперименты с антикрыльями. Инженеры ставили антикрылья сзади и спереди кузова для увеличения прижимной силы. Возросла скорость прохождения поворотов. Поэтому машины вытянулись и расширились, из-за чего росло лобовое сопротивление. Для его преодоления тратилось топливо. Однако клиренс все равно считался вторичным и занижался не из-за аэродинамики, а из-за расположения центра масс. Чем ниже этот центр масс, тем меньше нагружаются колеса и подвеска при боковых перегрузках. Таким образом, спортивный болид оказывается более устойчивым и лучше управляется.

Поэтому место водителя и мотор старались располагать максимально близко к земле, а колеса выносили по сторонам без защитных крыльев для снижения аэродинамического сопротивления.

Торжество низкого клиренса

Однако в 1970-е годы спортивные автомобили принципиально изменились. Был открыт так называемый граунд-эффект (Ground effect), то есть прижимная сила, возникающая вблизи земли. Искусственное замедление проходящего под днищем воздуха создает область разряженного давления, из-за чего возникает прижимная сила.

Английский инженер Колин Чапмен догадался, что если днище автомобиля превратить в антикрыло, то по физическому закону Вентури машина начнет «присасываться» к дороге. Он предложил для спортивной команды Lotus новый проект болида «Формулы-1» и, получив поддержку, выпустил на гонки 1978 года первый болид с граунд-эффектом.

Эффектная «мини-юбка»

Lotus-78 выглядел очень необычно. Он не имел привычных антикрыльев, зато располагал широким днищем, спрятанными в корпус колесами и короткой «мини-юбкой». Полоски плотного резино-тканевого материала шли по периметру машины и закрывали нижнюю часть от попадания набегающих потоков воздуха.

Колин Чапмен построил машину со сложной конфигурацией днища, с несколькими воздуховодами, распределяющими воздух. В итоге Lotus-78 стал буквально прилипать к земле. Автомобиль мог проходить повороты с гораздо большей скоростью, чем конкуренты, и заметно выделялся в соревнованиях «Формулы-1». Lotus-78 выиграл 5 этапов в сезоне 1978 года и два на следующий год. Столь яркий технологический прорыв одной из команд вызвал споры и возмущение других участников гонок. Инженеры принялись сооружать подобные машины, что неминуемо бы привело к росту скоростей и аварийности, чего не желала Международная автомобильная федерация FIA.

Новые болиды «Формулы-1»

Новые болиды «Формулы-1»

В итоге уже в 1980 году были внесены ограничения по использованию граунд-эффекта. В 1981 году он был фактически запрещен, а в 1983 году вышло предписание делать на всех болидах «Формулы-1» только плоское днище. В тот же год FIA закрепила за спортивными машинами минимальный клиренс в 80 мм, который не позволяет добиться эффекта прилипания. Между тем некоторые элементы аэродинамических технологий из 1980-х годов присутствуют в автоспорте. Передние рассекатели на болидах «Формулы-1» отводят поток в стороны, а задний диффузер разрежает воздух на выходе, что немного придавливает машину к земле.

Граунд-эффект ушел из автоспорта, однако подражатели остались. Многие кустарно изготовленые пакеты тюнинга предполагают подпиливание пружин и занижение машины. Получается эффектно и красиво, однако игра с клиренсом не имеет уже никакого смысла. Плоское днище не позволяет добиться увеличения прижимной силы. Не помогут накладки на бамперы и спортивные диффузоры на корме. Заниженная подвеска и жесткие пружины, конечно, снижают центр тяжести, однако в общей аэродинамике и управляемости машины такое снижение имеет лишь крайне небольшой эффект.

стран с наибольшим количеством автомобильных аварий

Джеймс Бертон, 13 сентября 2018, World Facts

Наиболее частыми жертвами дорожно-транспортных происшествий и смертей являются «уязвимые участники дорожного движения» — термин, который включает пешеходов, велосипедистов или водителей других двухколесных транспортных средств.

Ежедневно в мире происходит около 3000 автомобильных аварий. Установлено, что алкоголь и другие наркотики являются одной из основных причин до 22% дорожно-транспортных происшествий на автомагистралях и проездах в мире. Смерти, связанные с автомобилем, занимают 11-е место среди наиболее частых причин смерти во многих странах, особенно в развивающихся странах, при этом молодые люди в возрастных группах от 5 до 24 лет имеют самый высокий риск. При уровне 73,4 смертей на 100 000 человек Ливия , безусловно, имеет самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий в мире. В Ливии больше всего автомобильных аварий в мире: 73,4 ДТП на 100 000 жителей.

Общественный транспорт не обеспечивает безопасности во многих местах

Страны с низким и средним уровнем дохода имеют менее половины мировых транспортных средств.Тем не менее, они составляют более 90% от общего числа смертей в результате ДТП. Основными факторами являются плохое состояние дорожной сети и отсутствие ресурсов для обеспечения соблюдения законов о безопасности дорожного движения и медицинской помощи. Напротив, страны с самым низким уровнем смертности в результате дорожно-транспортных происшествий — это в основном страны с высоким уровнем дохода, которые обладают необходимыми ресурсами для поддержания своих дорог на высоком уровне и обеспечения соблюдения более строгих законов об использовании дорог. В таких странах системы общественного транспорта приветствуются за их показатели безопасности.Однако в некоторых странах с низким уровнем доходов общественный транспорт считается одной из основных причин гибели людей из-за транспортных средств. В Нигерии и Кении, например, известно, что поставщики общественного транспорта заполняют свои каюты далеко за пределы безопасной вместимости, превышая при этом ограничения скорости на своих маршрутах. Они часто демонстрируют открытое презрение к правилам дорожного движения, используя транспортные средства, которые далеко не подходят для движения по дороге.

Автомобили по низким ценам, риски по высоким ценам

Большинство автомобилей, продаваемых в странах с низким и средним уровнем дохода, не соответствуют основным стандартам безопасности дорожного движения, приближающимся к мировым нормам.Правила в этих странах, определяющие, что делает автомобиль пригодным для эксплуатации, слабы, что делает их идеальными свалками для старых автомобилей. Отсюда местные жители часто пользуются низкими затратами, связанными с импортом старых автомобилей, которые почти не работают и представляют опасность для здоровья населения при их личном использовании. Уменьшение числа пользователей автомобилей в этих странах будет иметь большое значение для снижения смертности в результате дорожно-транспортных происшествий на душу населения. Однако это будет сложно, учитывая, что только 33% стран мира имеют активную политику, которая поощряет людей ходить или ездить на велосипеде в качестве альтернативы вождению, а ограниченные ресурсы затруднят принятие и реализацию собственной политики.

Опасности для пешеходов и велосипедистов

Половина погибших в дорожно-транспортных происшествиях — это пешеходы, велосипедисты или водители двухколесных транспортных средств. Их называют «уязвимыми участниками дорожного движения». В Северной и Южной Америке доля смертей на мотоциклах выросла до 20% с 15% в период с 2010 по 2013 год, а в регионах Юго-Восточной Азии и Тихого океана эта доля достигла 33%.Уязвимые участники дорожного движения особенно подвержены риску в странах, где их потребности не учитываются на этапах проектирования проектов строительства дорог. «Зебра-переходы» немногочисленны и редки в местах, где не рассматриваются уязвимые пользователи, а велосипедные дорожки практически отсутствуют. Проблема усугубляется тем фактом, что правительства не проявляют особой инициативы, когда речь идет о сокращении автомобильных заторов на дорогах.

Необходимость глобальных усилий

На конференции, состоявшейся в Бразилиа, официальные лица из транспортных ведомств, а также министерств здравоохранения правительств многих стран собрались вместе, чтобы обсудить глобальные проблемы безопасности дорожного движения и настоятельную необходимость принятия мер для достижения целей безопасности дорожного движения, изложенных в Повестке дня на период до 2030 года. Устойчивое развитие.Там они обсудили принятие новых законов по ограничению большого числа смертей в дорожно-транспортных происшествиях, основанных на практике использования ремней безопасности, ограничений скорости, мотоциклетных шлемов и детских удерживающих устройств. Однако этого будет недостаточно, если страны не выполнят свои обещания и не обеспечат выполнение своих мандатов. Улучшения в системах общественного транспорта в значительной степени сделают его более безопасным для пешеходов, велосипедистов и автомобилистов, которые едут по дорогам нашей планеты. Развивающиеся страны не заслуживают всей вины, поскольку даже в развитых странах многие автомобилисты не понимают, что дорога предназначена для всех пользователей, а не только для людей, ведущих автомобили.Многие воспринимают правила дорожного движения скорее как неудобства, чем как жестко установленные правила жизни и проезда.

стран с самым высоким уровнем смертности в результате дорожно-транспортных происшествий

Рейтинг Страна Смертность в автокатастрофах (на 100000 жителей)
1 Ливия 73.4
2 Таиланд 36,2
3 Малави 35,0
4 Либерия 33,7
5 Демократическая Республика Конго 33,2
6 Танзания 32,9
7 Центральноафриканская Республика 32,4
8 Иран 32.1
9 Руанда 32,1
10 Мозамбик 31,6
11 Сан-Томе и Принсипи 31,1
12 ,1 Того 31 Того
13 Буркина-Фасо 30,0
14 Гамбия 29,4
15 Доминиканская Республика 29.3
16 Кения 29,1
17 Мадагаскар 28,4
18 Лесото 28,2
19 Зимбабве 28,2
Бенин 27,7
21 Камерун 27,6
22 Гвинея-Бисау 27,5
23 Саудовская Аравия 27.4
24 Уганда 27,4
25 Гвинея 27,3
  1. Главная
  2. Мировые факты
  3. Страны с наибольшим количеством автомобильных аварий
.

Самые популярные автомобили в мире

Виктор Кипроп, 4 июля 2019, Экономика

Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль в мире. Авторские права редакции: Роман Коротков / Shutterstock.com.

На популярность автомобиля влияют несколько факторов: его показатели безопасности, продажная стоимость, надежность и долговечность.Некоторые автомобили популярны, потому что они соответствуют основам доставки людей из точки А в точку Б, в то время как другие заметны, потому что они предлагают больше, чем просто основы. В связи с ростом стоимости жизни во всем мире люди ищут дешевые автомобили с минимальными затратами на техническое обслуживание. Электромобили набирают популярность не потому, что они дешевы, а потому, что они более надежны и меньше загрязняют окружающую среду. Национализм стимулирует продажи автомобилей на внутреннем рынке, и страны предотвращают импорт, повышая налоги на ввозимые автомобили.Ниже приведены самые продаваемые автомобили по странам.

Самые продаваемые автомобили по странам

Австралия — Ford Falcon

Ford Australia производила Ford Falcon в период с 1960 по 2016 год. Компания произвела семь моделей автомобиля и продала более трех миллионов единиц в Австралии, Новой Зеландии и Южной Африке. Ford Falcon доминирует в таксомоторном бизнесе Новой Зеландии и Австралии, а также в автопарке компании и в полицейских машинах.В 2013 году Ford объявил, что планирует остановить производство Falcon, а 7 октября 2016 года с конвейера сошла последняя машина.

Китай — Volkswagen Santana

Volkswagen Santana был впервые построен в Китае на пробной основе в 1983 году. Первые 100 автомобилей были построены из деталей, доставленных из Германии. Совместное предприятие Shanghai Volkswagen Automotive было создано в 1984 году, и началось коммерческое производство модели Santana.Местные жители полностью восприняли этот автомобиль, и через два года в Китае было построено и продано более 10 000 автомобилей. В период с 1990 по 2008 год было произведено несколько вариантов Santana. В Китае было собрано и продано около 1,68 миллиона автомобилей.

Франция — Renault Clio

Французский производитель Renault выпускает Renault Clio.Автомобиль был запущен в производство в 1990 году, а к 2012 году он был уже в четвертом поколении. Он оказался популярным и стал одним из самых продаваемых автомобилей в Европе. В Японии он продается как Renault Lutecia, поскольку Honda Clio сохраняет за собой права на название «Clio» в стране. Автомобиль все еще находится в производстве, и к 2013 году было продано более 12,3 миллиона единиц.

Япония — Toyota Corolla

Toyota Corolla — самый популярный автомобиль в мире и в Японии.Он был представлен в 1966 году, а к 2013 году было продано более 40 миллионов единиц. Первая модель автомобиля была произведена в Японии, но варианты производились по всему миру, в том числе на Тайване и в США. В настоящее время производятся Corolla 12-го поколения: хэтчбек Toyota Corolla (E210) и Corolla Touring Sports.

США — Ford F-серия

Первая модель Ford F-Series была произведена в 1948 году, и с тех пор варианты расширились, включив грузовики с шасси, грузовые автомобили и пикапы.F 150 — самая популярная из моделей F-серии, она в настоящее время находится в 13-м поколении. Эти автомобили были самыми продаваемыми пикапами в США с 1977 года, а в 2018 году выручка от серии F составила около 41 миллиарда долларов. Было произведено и продано более 34 миллионов единиц по всему миру, причем США являются крупнейшим рынком.

Самые продаваемые автомобили в истории

Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль, продано более 40 миллионов единиц по всему миру.Volkswagen Beetle впервые был собран в 1938 году, и к моменту прекращения производства в 2003 году было продано более 21,5 миллиона единиц автомобиля. Это был первый автомобиль, продажи которого превысили 20 миллионов. Лада «Классик» была автомобилем, произведенным российским автопроизводителем АвтоВАЗ в период с 1970 по 2012 год. Это был один из самых популярных автомобилей в Европе, где было продано 17,75 миллиона единиц.

Самые популярные автомобили в мире

Рейтинг Самые популярные автомобили в мире
1 Австралия — Ford Falcon
2 Китай — Volkswagen Santana
3 Франция — Renault Clio
4 Япония — Toyota Corolla
5 Турция — Renault Symbol
6 США — Ford F-Series
7 Вьетнам — Toyota Vios
  1. Главная
  2. Экономика
  3. Самые популярные автомобили в мире
.

Автомобили, произведенные в мире

Источники и методы:

Данные о мировом производстве автомобилей, отображаемые на счетчике Worldometer, основаны на последних статистических данных о мировом производстве автомобилей, выпущенных Международной организацией производителей автомобилей (OICA).

Формула, основанная на имеющихся данных, исторических тенденциях и прогнозах, используется для оценки общего количества автомобилей, произведенных в текущем году.

Поскольку автомобильная промышленность является важным сектором мировой экономики, финансовые и экономические институты по всему миру публикуют многочисленные аналитические данные о продажах и прогнозы на будущее.

Национальные торговые организации опрашиваются на основании своих годовых данных OICA. Каждое лето обследование за последние шесть месяцев дает первую оценку показателей производства за год.

Определение «автомобиль» и «производство»

Под « автомобиль » мы подразумеваем легковых автомобилей , которые определяются как автомобили с как минимум четырьмя колесами, используемые для перевозки пассажиров и не содержащие более восьми мест помимо места водителя.Легковые автомобили (или автомобили) составляют приблизительно 74% от общего годового производства автомобилей в мире.
Остальные 26% , не включенные в эту статистику, составляют легких коммерческих автомобилей и тяжелых грузовиков (автомобили с минимум четырьмя колесами, используемые для перевозки грузов), автобусов, междугородных автобусов и микроавтобусов (включающих более восьми сидячих мест в дополнение к сиденью водителя)

Под « производство » мы следуем условию, используемому национальными торговыми организациями и относящимся к полностью построенным автомобилям (CBU), а не сборке комплектов полностью разобранных (CKD) или полубитых (SKD) комплектов, если запчасти для автомобилей поступают из другой страны.

Сколько автомобилей производится в мире ежегодно?

В 2016 году , впервые в истории, было произведено более 70 миллионов легковых автомобилей за один год .

год автомобилей произведено
в мире
2016 72,105,435
2015 68,539,516
2014 67,782,035
2012 63,081,024
2011 59,897,273
2010 58,264,852
2009 47,772,598
2008 52,726,117
2006 49,918,578
2005 46,862,978
2004 44,554,268
2003 41,968,666
2002 41,358,394
2001 39,825,888
2000 41,215,653
1999 39,759,847

Какая страна производит больше всего автомобилей?

Китай.


1 из 3 автомобилей, производимых в мире, поступает из Китая .


Китай был третьим по величине автомобильным рынком в мире в 2006 году, поскольку продажи автомобилей в Китае выросли почти на 40% до 4,1 миллиона единиц. Вскоре после этого Китай взял на себя ведущую роль и стал первым по величине автомобильным рынком в мире, поскольку низкий уровень проникновения автомобилей, рост доходов, большая доступность кредитов и падение цен на автомобили превысили продажи Японии. Более того, проникновение автомобилей в Китае по-прежнему составляет всего около 150 автомобилей на 1000 человек , по сравнению с примерно 700 автомобилей на 1000 человек на зрелых рынках G7 .

Более 60% автомобилей производится в Азии и Океании , тогда как Европа производит около 26% .

Ниже приводится сводная информация о мировом производстве автомобилей по странам в 2016 г .:

8 902 12

1040000

902

0 16

902 20 902 24 902

28

902% 32 902 36 6 6

Рейтинг

Страна

Произведено автомобилей

% от общего объема производства автомобилей в мире

1

Китай

24,420,744

33.9%

2

Япония

7,873,886

10,9%

3

Германия

5,7468061

07

07 4

США

3,934,357

5,5%

5

Южная Корея

3,859,991

5.4%

6

Индия

3,677,605

5,1%

7

Испания

2,354,117

2,354,117

Мексика

1,993,168

2,8%

9

Бразилия

1,778,464

2.5%

10

Великобритания

1,722,698

2,4%

11

Франция

1,626000

9006 955

1,626000

Чешская Республика

1,344,182

1,9%

13

Россия

1,124,774

1.6%

14

Иран

1,074,000

1,5%

15

Словакия

1,040,000

9006
Индонезия

968101

1,3%

17

Турция

950888

1.3%

18

Таиланд

805033

1,1%

19

Канада

802,057

802,057

Италия

713,182

1,0%

21

Польша

554 600

0.8%

22

Венгрия

472000

0,7%

23

Малайзия

469,72061

469,72061

469,72061

Румыния

358861

0,5%

25

Бельгия

354,003

0.5%

26

ЮАР

335 539

0,5%

27

Тайвань

251,0961661

251,0961661

Аргентина

241,315

0,3%

29

Швеция

205,374

0.3%

30

Австралия

149 000

0,2%

31

Словения

133,702160007

133,702160007

133,702160007

Португалия

99,200

0,1%

33

Австрия

90,000

0.1%

34

Узбекистан

88,152

0,1%

35

Сербия

79,360

79,360

79,360

Финляндия

55,280

0,1%

37

Нидерланды

42,150

0.1%

38

Египет

10,930

0,0%

39

Украина

4,340

4,340

Прочие

781708

1,1%

Итого

72,105,435

100.0%

Последнее обновление: 2 марта 2018 г.

Какие производители и сколько автомобилей они производят?

Статистика мирового производства автомобилей включает следующих автопроизводителей: Anhui, Avtovaz, Beijing, BMW, Brilliance, Byd, Chana, Changhe, Chery, China National, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, DaimlerChrysler, Dongfeng, Faw, Fiat, Ford, Fuji, Fujian, Gaz, Geely, General Motors, Great Wall, Гуанчжоу, Харбин, Hino, Honda, Hyundai, Ij-Avto, Isuzu, Kamaz, Kia, Mahindra & Mahindra, MAN, Mazda, Mitsubishi, Multicar, Nanjing, Navistar, Nissan, Nissan Diesel, Paccar, Porsche, Proton, PSA, Renault, Saic, Scania, Suzuki, Tata, Toyota, Uaz, Vaz, Volkswagen и Volvo.

Подробные статистические данные о производстве по производителям, маркам, странам и типам можно найти в Международной организации производителей автомобилей.

Сколько автомобилей сейчас в мире?

По оценкам, сегодня по улицам и дорогам мира ездит более 1 миллиарда легковых автомобилей.
Впервые в 2010 году была достигнута отметка в 1 миллиард единиц.

Только в Соединенных Штатах в 2016 году было учтено 268 799 083 транспортных средств, зарегистрированных на шоссе, из которых 192 774 508 легковых автомобилей.(Бюро транспортной статистики Министерства транспорта США)

Источники и полезные ссылки:

  • OICA — (Международная организация производителей автомобилей) — Международная организация производителей автомобилей, включающая 43 национальных торговых ассоциации по всему миру, включая все основные страны-производители автомобилей, тем самым охватывая практически всю автомобильную промышленность во всем мире.
.

Занижение: определение и примеры | LiteraryTerms.net

I. Что такое преуменьшение?

Недооценка — это когда писатель представляет ситуацию или вещь так, как будто они менее важны или серьезны, чем они есть на самом деле. Он описывает что-то менее сильное, чем можно было бы ожидать. Недооценка — это противоположность преувеличения или преувеличения.

II. Примеры

Занижение

Преуменьшение можно использовать в повседневном разговоре, а также в литературе и поп-культуре.Вот несколько примеров недосказанности в повседневном разговоре.

Пример 1

В Атлантическом океане есть вода.

Это преуменьшение, потому что слово «некоторые» даже не начинает описывать миллиарды галлонов воды в Атлантическом океане.

Пример 2

Кемпер описывает погоду:

Шторм принес нам сегодня небольшой дождь.

Это занижение можно использовать, чтобы преуменьшить, сколько сейчас идет дождь. В разгар ливня такое заявление сочли бы забавным.

Пример 3

Девушка описывает своих друзей:

Кит не очень тонкий.

Это преуменьшение того, что у кого-то избыточный вес, которое можно использовать, чтобы вежливо описать кого-то как лишнего.

III. Виды занижения

а.Ироничное занижение

Представьте, что ваш друг только что провалил тест. Интенсивный ответ будет:

Вау! Ужасный счет! Что ты собираешься делать сейчас, чтобы улучшить свою оценку в классе?

Однако, используя преуменьшение, ответ минимизирует масштаб ситуации:

Эта оценка не так уж и плоха. Это могло бы быть и хуже.

г. Комедийное преуменьшение

Обычно серьезные заявления могут стать смешными из-за преуменьшения.Например, в комедийных фильмах часто происходит ряд печальных событий: когда-то счастливая пара ссорится, их машина ломается, и когда они выходят из машины, чтобы посмотреть, что не так, начинается сильный дождь.

Правильный ответ:

Это ужасно! Что еще могло пойти не так? Нам ужасно повезло!

Комедийное преуменьшение было бы:

Похоже, у нас небольшие проблемы, а?

г.Скромное занижение

После того, как вы сделали что-то потрясающее, возникает соблазн похвастаться или внешне отпраздновать. Однако преуменьшение может позволить человеку оставаться скромным.

Например, выиграв гонку, гордый бегун скажет:

Я выиграл гонку! Не могу поверить, что у меня все получилось так хорошо!

Скромный бегун воспользуется преуменьшением, чтобы скромно принять победу:

Я неплохо справился. Я счастлив, что улучшил свое время.

г.Вежливая сдержанность

Сложные ситуации иногда приводят к невежливым комментариям.

Например, в остром споре можно сказать:

Я никогда с тобой не соглашусь! Вы совершенно ошибаетесь.

Однако сдержанность позволяет оставаться вежливым:

Думаю, у нас разные мнения по этому поводу.

IV. Важность недосказанности

Преуменьшение имеет множество применений.Вы можете использовать его для иронии, комедии, скромности и / или вежливости. Писатели часто используют преуменьшение для ироничного эффекта. Например, напряженная ситуация обычно вызывает бурную реакцию. Однако использование простого ответа было бы неожиданным и считалось бы ироничным преуменьшением. Точно так же его использование в серьезных ситуациях может иметь комедийный эффект. Кроме того, когда человек выполнил большую задачу, можно использовать преуменьшение, чтобы оставаться скромным, а не тщеславным. Наконец, преуменьшение может использоваться, чтобы оставаться вежливым, недооценивая дискомфорт или трудности.

V. Примеры занижения в литературе

Преуменьшение используется в литературе так же часто, как и в повседневной речи, и для тех же самых разнообразных эффектов.

Пример 1

Например, в «Его скромной госпоже» Эндрю Марвелл недооценивает реальность смерти:

Могила — прекрасное уединенное место,

Но никто, я думаю, там не обнимается.

Здесь Марвелл пытается убедить свою возлюбленную поймать день и наслаждаться жизнью, пока она еще может. Он напоминает ей, что некого любить в могиле. Хотя тема Марвелла серьезна, он использует преуменьшение, чтобы облегчить утверждение.

Пример 2

В книге Дж. Д. Сэлинджера «Над пропастью во ржи » Холден Колфилд совершает ошибку, которую пользователи преуменьшения не должны делать: он недооценивает серьезную болезнь:

Мне нужно сделать эту операцию.Это не очень серьезно. У меня крошечная опухоль в мозгу.

Здесь Холден лжет женщине, объясняя, почему он рано уходит из школы. Он использует преуменьшение после того, как женщина выражает озабоченность, чтобы вежливо прекратить нежелательное социальное взаимодействие.

VI. Примеры недосказанности в поп-культуре

Недосказанность — главный элемент комедии, особенно в британском юморе.

Пример 1

Для примера преуменьшения в работе см. Знаменитую сцену из Монти Пайтона «Святой Грааль ».В нем рыцарь занижает свои травмы:

Вот несколько примеров с места событий:

  • Когда рыцарю отрубают руку, он говорит: « Это всего лишь царапина!» и «У меня было и хуже!
  • Когда он теряет вторую руку, он говорит: Достаточно, а? «Это просто рана от плоти!
  • Наконец, когда он теряет все конечности, он говорит: Хорошо! Назовем это розыгрышем!

Эти комики используют преуменьшение, чтобы рассмешить нас, сводя серьезные травмы к незначительным проблемам.Ампутация, которая обычно является серьезной травмой, описывается как «царапина» и «рана на теле». Точно так же ужасное поражение и потеря четырех конечностей — всего лишь «ничья».

Пример 2

Подобное комедийное использование преуменьшения имеет место в Брюс Всемогущий , когда Брюс Нолан встречает Бога:

Вот несколько примеров из этой сцены:

  • Когда Бог входит с потолка, комната залита ярким светом. Брюс описывает это как «довольно яркое».”
  • Увидев картотечный шкаф, в котором якобы хранится информация обо всей его жизни, Брюс шутит: «Вау, целый ящик только для меня?»
  • Персонаж Брюса Нолана использует преуменьшение, чтобы быть смешным в сюрреалистической и неудобной ситуации.

VII. Связанные термины
Эвфемизм

Эвфемизм — это привлекательный или безобидный способ обозначить что-то неприятное или неприятное. Подобно преуменьшению, можно использовать эвфемизм, чтобы сделать высказывание вежливым.В отличие от преуменьшения, цель эвфемизма — сделать что-то негативное менее негативным. Между тем цель преуменьшения — придать чему-то меньшее значение.

Например, одно из самых неприятных событий, с которыми мы имеем дело, — это смерть. В случае чьей-либо смерти считается неуместным просто сказать:

Умер.

Более подходящей альтернативой является эвфемизм:

Он скончался.

Очевидно, что здесь эвфемизм используется в основном для обозначения вежливости.Однако преуменьшение может использоваться, чтобы оградить ребенка от суровой правды о смерти. Или его можно использовать, чтобы заставить смерть казаться чем-то беззаботным или глупым, а не серьезным.

VIII. Преуменьшение: меньше значит больше

В заключение, преуменьшение служит доказательством часто используемого утверждения: «Лучше меньше, да лучше». Недосказанность — это прием, который использует ослабленные описания для различных эффектов, от рассмешения кого-то до вежливого представления неудобной информации.

.

Какой автомобиль был первым в мире

Первый автомобиль был создан 134 года назад. История автомобилей довольно интригующая, особенно потому, что множество изобретений были неотъемлемой частью создания технологий, необходимых для создания первого рабочего автомобиля. Многие изобретатели придумывали собственные конструкции автомобилей в 18 и 19 веках, однако аналитики повсеместно называют модель автомобиля Карла Бенца 1885 года самым первым автомобилем.

Фон

Изображение предоставлено: https: // dyler.com / posts / 195 / the-story-of-the-person-who-created-the-world-s-first-car

Просеивая учебники истории автомобилей, может показаться, что было несколько изобретений, подобных автомобилю, которые предшествовали появлению первого автомобиля в мире, и это не так. В 18 веке изобретение паровых машин стало поворотным моментом — оно привело к производству паровых машин. Управлять паровозами было сложно, особенно из-за их веса. Хотя паровые транспортные средства не оказались успешными для нормального использования, они проложили путь в будущее автомобилей с топливными двигателями в следующем столетии.

Первый автомобиль в мире

В 1885 году Карл Бенц изобрел автомобиль, который считается первым автомобилем в мире, работающим на топливе. Полная структура автомобиля была создана в соответствии с размерами внутреннего механизма. Автомобиль Бенца стал образцом для машин, произведенных после него.

В основу конструкции автомобиля легла конная повозка, разница заключалась в том, что вместо лошади он поставил двигатель. Автомобиль состоял из трех шин и двигался без каких-либо дополнительных усилий.

кредит изображения: https://heacockclassic.com/articles/1886-benz-patent-motorwagen-birth-of-the-motorcar/

Задние колеса автомобиля были больше и тяжелее передних. Это помогло машине лучше двигаться по холмистой местности.

Двигатель автомобиля весил около 220 фунтов. Несмотря на свой вес, это был один из самых эффективных двигателей XIX века, мощность которого составляла 0,75 лошадиных сил.

Конструкция автомобиля и его панелей были изготовлены из стали и дерева.Рулевое управление служило для поворота и контролировало движение передних колес. Первая модель автомобиля попала в аварию при публичной демонстрации.

Не испугавшись, Бенц продолжил обширные эксперименты и представил широкий спектр модификаций. В результате вскоре он смог на своей машине проехать более 62 миль вместе со своей семьей — двумя сыновьями и женой.

После этого машина достигла пика популярности, и Бенц приступил к серийному производству этих автомобилей. Он продал их по высокой цене и получил большую прибыль из-за высокого спроса.К 1886 году Бенц начал процедуру получения патента на свой «автомобиль с газовым двигателем». Его номер патента: 37435 можно назвать свидетельством о рождении автомобиля.

.

Примеры и определение занижения

Занижение Определение

Занижение — это форма речи, используемая писателями или ораторами, чтобы намеренно сделать ситуацию менее важной, чем она есть на самом деле.

Например, вы выиграли в лотерею 10 миллионов долларов. Когда вы говорите репортеру новостей «Я очень рад», вы делаете преуменьшение. Точно так же предположим, что команда проигрывает своему оппоненту 50: 0 в футбольном матче, и капитан команды говорит на послематчевой церемонии: «Мы не справились», это преуменьшение, потому что он пытается уменьшить интенсивность потери.

Преуменьшение обычно имеет иронический эффект, поскольку такая же интенсивная реакция ожидается в тяжелых ситуациях, но ответное утверждение противоположно тому, что ожидалось. Например, ваш друг возвращает вам новое пальто с большим пятном от вина спереди. В ответ вы преуменьшаете значение: «Выглядит неплохо». Следовательно, преуменьшение противоположно другой фигуре речи, гиперболе, которая является преувеличением.

Типичные примеры преуменьшения

Давайте попробуем лучше понять преуменьшение с помощью некоторых распространенных примеров преуменьшения, используемых в повседневных разговорах:

  • «Пустыни иногда бывают жаркими, сухими и песчаными.»- Описание пустынь мира.
  • «Он не слишком худой». — Описание тучного человека.
  • «Дождь шел немного больше обычного». — Описание области, затопляемой сильными дождями.
  • «Все в порядке» — Сказал студент, набравший наивысший балл на тесте.
  • «Сегодня немного прохладно». — описывая температуру, которая на 5 градусов ниже нуля.

Примеры занижения в литературе

Пример № 1:
Над пропастью во ржи (Дж.Д. Сэлинджер)

В «Ловце ржи Сэлинджера» Холден Колфилд говорит:

«Мне нужна эта операция. Это не очень серьезно. У меня в мозгу крошечная опухоль ».

Наличие опухоли в головном мозге — серьезная проблема, о которой в этом отрывке не говорится.

Пример № 2:
Императорский Маг (Автор Тамора Пирс)

В Императорском Маге , фантастическом романе Таморы Пирс, Дейн заявляет (как будто она не сделала ничего плохого):

«Я думала, они» Я убил тебя.Я вышел из себя. »

Это преуменьшение, которое делает Дейн, собрав армию скелетов динозавров, чтобы уничтожить короля, а позже она разрушает императорский дворец, чтобы отомстить за смерть своего учителя.

Пример № 3:
Приключения Гекльберри Финна (Марк Твен)

[Тетя Салли] «Господи, кому-нибудь больно?»
[Huck] «Нет. Убил негра ».

Этот отрывок из знаменитого произведения Марка Твена представляет собой один из величайших примеров преуменьшения, которые можно найти в литературных произведениях Твена.Ответ Гека: «Нет. Убитый негр »обнажает мышление людей того времени, которые не считали черных людей людьми. Убийство чернокожего не считалось чем-то серьезным.

Пример № 4:
Трилогия «Рассвет ночи» (Питер Ф. Гамильтон)

Посмотрите на преуменьшение в Трилогии «Рассвет ночи» , написанном Питером Ф. Гамильтоном:

«Я всегда был большим поклонником способность эденистов преуменьшать. Но я думаю, что определение участка земли в пятнадцать километров в поперечнике, который внезапно взлетает и уходит в другое измерение, поскольку небольшая проблема, возможно, является лучшим примером.

Пример № 5:
Серебряная цепочка (Примула Бонд)

Другой пример преуменьшения — из романа Примулы Бонда Серебряная цепочка :

«И вы, которые сто раз рассказывали мне, как Вы глубоко пожалели меня за колдовство, которым я был связан, несомненно, услышите с радостью, что теперь им конец навсегда. Кажется, была небольшая ошибка в том, как ваша светлость обращалась с ними.

Ссылка на «небольшую ошибку» — это преуменьшение, поскольку ошибка, которая лишает чью-то власть, вовсе не мала.

Пример № 6:
Рассмотрим Флебас (Иэн Бэнкс)

В другом фантастическом романе « Рассмотрим Флебас » было преуменьшено значение войны, которая длилась 48 лет и унесла жизни более 851 миллиарда человек. .

«Маленькая короткая война, которая редко охватывала более 0,02% галактики и 0,01% звездного населения… Старшие цивилизации галактики оценивают войну идиранской культуры как… одно из тех необычайно интересных событий, которые они так видят. в наши дни редко.»

Функция преуменьшения

Преуменьшение — это инструмент, который помогает развить другие формы речи, такие как ирония и сарказм, путем преднамеренного уменьшения серьезности ситуации, когда слушатели или читатели ожидают интенсивной реакции .

.

Эти заниженные роскошные автомобили идеально подходят для того, чтобы летать незаметно.

Когда дело доходит до роскошных автомобилей, большинство из них выделяются из толпы по-своему. В конце концов, большинство роскошных автомобилей должны быть автомобилями, которые стоят на своем и создают уникальное присутствие. Однако некоторые из них более тонкие и сдержанные, поскольку не все хотят, чтобы их видели все, когда они путешествуют на своей роскошной машине.

Некоторые предпочитают более скромные средства передвижения, поскольку для них большая часть роскоши заключается в том, чтобы не беспокоить и не вызывать ненужного внимания.Вот заниженные роскошные автомобили, которые идеально подходят для того, чтобы летать незаметно.

Связанные: эти корейские автомобили доказывают, что немцам следует бояться

10 Audi S8

Через: Motor1.ком

Audi S8 — очень скромный роскошный седан, поэтому он использовался как автомобиль для бегства в известных фильмах, таких как The Transporter series или Taken . Стандартный A8, на котором основан S8, является одним из лучших роскошных автомобилей 2020 года. S8 имеет тот же двигатель, что и новый Audi RS6, поэтому он очень быстр. 4.0 Biturbo V8 с батареей на 58 В означает, что он развивает 563 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента.

через Эдмундса.ком

Время разгона до 100 км / ч составляет 3,8 секунды, и он достигает максимальной скорости 155 миль в час. Неплохо для такой дискретной машины. В нем также есть много технологий, таких как два больших экрана для климат-контроля и информационно-развлекательной системы, а также первоклассное качество интерьера.

9 Range Rover SV Автобиография

через: motor1.ком

Range Rover в наши дни настолько распространен, что никто не заметит его, независимо от модели. Вот почему SV Autobiography — это идеальный роскошный внедорожник, который идеально впишется в любой другой автомобиль. Это король дороги в долгосрочной перспективе, поскольку это очень роскошный автомобиль, способный справиться с любым бездорожьем. SV Autobiography — топовая модель стоимостью более 200 000 долларов.

Через drivemag.ком

Он оснащен 5-литровым V8 с наддувом мощностью 557 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Внутри он похож на частный самолет, но снаружи, если не считать выхлопных патрубков и колес, ничем не отличается от любого другого Range Rover.

8 Genesis G90

Через: Автомобильные новости.ком

Genesis G90 — большой роскошный седан, произведенный подразделением Hyundai Genesis. Это автомобиль, который отличается высочайшим уровнем роскоши, но также и высочайшим уровнем дискретности. Не так много людей знают Genesis, и сам автомобиль выглядит очень современным и большим, но все же выглядит как обычный седан.

через: static.carsdn.co

Есть много вещей, которых большинство не знает о G90, но с его вариантами двигателей V6 и V8 он довольно быстр. Это стильный автомобиль с исключительным качеством сборки, что делает его элегантным выбором для тех, кто хочет оставаться немного скромнее.

7 Киа К900

через caranddriver.ком

K900 — это роскошный автомобиль производства Kia, который на самом деле не является роскошным брендом. Это сразу плюс, так как кто обратит внимание на Kia в пробке? Это полноразмерный роскошный автомобиль, получивший отличные отзывы. Внутри много натурального дерева, качественная кожа, аналоговые часы и отличная звуковая система. Этот автомобиль ни в коем случае не компромисс по сравнению со своими европейскими и японскими конкурентами. Фактически, он даже превосходит некоторые из них с точки зрения роскоши.

По дороге и дороге.ком

У K900 есть варианты двигателей V6 и V8, а также задний привод. У него нет ничего удивительного в дизайне, которое не привлекает внимания к этому автомобилю. K900 — это корейский автомобиль, который мы хотели бы иметь.

Связанные: 10 подержанных спортивных автомобилей, которые сейчас выгодны

6 Лексус LS500h

Через: carscoops.ком

С самого начала Lexus в основном производил роскошные автомобили, которые не особо выделялись. LS является ключевым примером этого, поскольку последняя модель 500h очень дискретна. Это очень красивый седан со знаменитым качеством сборки и обслуживанием клиентов Lexus. Под капотом LS500h находится 3,5-литровый V6 и электродвигатель мощностью 354 л.с. Внутри у него очень уникальный интерьер с моделями фейслифтинга с совершенно новым 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем.

через: thecarconnection.ком

Он основан в основном на LC500h, который был одним из лучших японских автомобилей последнего десятилетия. Будучи гибридом, LC500h также неплохо ездит на газе. Это тоже не привлекает к себе особого внимания.

5 Линкольн Континенталь

через autocarreleasepreview.ком

Lincoln Continental — отличный стильный роскошный автомобиль, который не особо выделяется. Хорошая машина внутри и снаружи, и качество сборки отличное. Continental не особо выделяется, он просто выглядит как обычный седан.

Через: Линкольн.ком

Под капотом находится двигатель V6 мощностью 300, 335 или 400 л.с., от 2.7 EcoBoost до безнаддувной версии 3.7. Continental получил хорошие отзывы и намного лучше своего предшественника MKS. К сожалению, сейчас он был прекращен.

4 Кадиллак CT6 V

через Эдмундса.ком

CT6 V — великолепный роскошный седан с мощным 4,2-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 640 фунт-фут. Это конкурент S63 AMG, но он намного более дискретный, поскольку не имеет никаких косметических отличий от стандартного CT6, кроме решетки радиатора.

через: cnet.ком

CT6 V — это стильный и красивый автомобиль, но он не привлекает слишком много внимания, так как большинство людей решат, что это просто еще один седан Cadillac.

3 Volvo S90

Через Motor1.ком

Volvo S90 — очень безопасный и роскошный автомобиль от Volvo. Внутри у него потрясающий 9-дюймовый сенсорный экран, который управляет большинством функций автомобиля. S90 — это автомобиль, который многие даже не заметят, потому что внешне он немного мягкий. Это отличная новость, если вы хотите роскоши, но не внимания.

через мотортренд.ком

На данный момент это один из лучших европейских седанов класса люкс. Volvo S90 — это шведский подход к роскоши, который является отличной альтернативой своим немецким конкурентам. Он очень минималистичный, что делает эту машину крутой и стильной.

2 Тойота Авалон

Через thetorquereport.ком

Это, наверное, самая скромная роскошная машина из когда-либо существовавших. Известно, что седаны Toyota продаются миллионами единиц, поэтому они есть абсолютно везде, куда бы вы ни пошли. Avalon выглядит как обычный седан Toyota, за исключением довольно агрессивной передней части. Это очень скромный автомобиль, а это значит, что те, кто его купит, могут наслаждаться роскошью, не привлекая к себе внимания.

Через guideautoweb.ком

Это надежный автомобиль, как и большинство Toyota, и при базовой рекомендованной цене в 35 875 долларов он также имеет приличную цену. У него может не быть значка престижа, но он, безусловно, может не отставать от других более престижных роскошных автомобилей с точки зрения качества езды, комфорта и пространства.

1 DS DS9

через: автоэкспресс.co.uk

DS9 — новый роскошный французский седан от DS, роскошного подразделения Citroën. Это очень скромный автомобиль, и поскольку DS на самом деле не так хорошо известен как отдельный бренд, он легко проедет сквозь пробки без единого взгляда. Это очень стильный представительский автомобиль, а внутри он — шедевр. DS9 обладает характерным характером, который привлечет внимание тех, кто работает с редукторами, однако все остальные этого не заметят.

через: netcarshow.ком

Приводится в движение 4-цилиндровым двигателем 1.6 мощностью 80 кВт. Он заменяет Citroën DS5, который был роскошным автомобилем в стиле хэтчбека.

Далее: Самые уродливые внедорожники из когда-либо произведенных

Следующий 10 машин, на которых вы удвоите свои деньги за 10 лет

Об авторе Арран Мехтам (Опубликовано 167 статей)

Арран Мехтам — читатель, автор блогов, создатель контента и автолюбитель из Бирмингема, Великобритания.У него был собственный бизнес в сфере электронной коммерции, собственные автомобильные блоги, собственные магазины Etsy, а теперь он пишет для Hotcars. Арран — заядлый бензин, ценит все автомобильные жанры. В настоящее время Арран учится в Великобритании.

Ещё от Arran Mehtam

Недооцененная роскошь: 11 простых элитных автомобилей

Роскошный автомобиль — это символ статуса; это вы рассказываете миру, что сделали это.У вас есть работа для взрослых, и вы можете заниматься прекрасными вещами в жизни. Но что, если вы хотите сделать это, не привлекая к себе внимания? То, что дает вам роскошь, но остается незамеченным — это то, что вы ищете. Для потребителей, которым наплевать на значок на капоте, но которые все же хотят роскошный автомобиль, вот 11 автомобилей, которые побалуют вас, оставаясь инкогнито.

Volvo S90 / V90

Посмотреть все 12 фото

Седан и универсал Volvo среднего размера, S90 и V90, предлагают сверхкомфортные сиденья и изысканно продуманный интерьер, олицетворяющий минималистский дизайн.S90 и V90 со вкусом оформлены, но при этом не выглядят слишком кричащими. Выбирайте двухцветную обивку из кожи наппа черного и коричневого цветов с соответствующей матовой деревянной отделкой для создания поистине скандинавского образа.

Lincoln Continental

Просмотреть все 12 фото

Lincoln Continental — один из немногих автомобилей последнего времени, в которых слово «американская роскошь» снова что-то значило. Его интерьер можно оформить в красочных двухцветных решениях в сочетании с отделкой из настоящего металла и дерева, чтобы добавить еще один уровень изысканности.Для тех, кто ищет самый эксклюзивный Continental, Lincoln выпустил специальную версию Coach Door Edition, которая возвращает культовые двери автомобиля для самоубийц. Однако эта модель была выпущена ограниченным тиражом в 80 экземпляров и сейчас распродана.

Acura RLX

Просмотреть все 12 фото

Даже с новой решеткой радиатора и измененными фарами и задними фонарями Acura RLX по-прежнему выглядит относительно консервативно. Независимо от того, выберете ли вы стандартную версию или гибрид, RLX будет элегантно выглядеть даже в самых ярких цветах кузова.

Kia K900

Посмотреть все 12 фотографий

В прошлом году было продано менее 1000 роскошных седанов Kia K900, и владельцы K900 принадлежат к довольно эксклюзивному клубу, а их автомобили — выгодная сделка для тех, кто ищет чего-то роскошного, но непритязательного. Модель второго поколения, которая теперь стандартно поставляется с полным приводом, двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 л.с. и хорошо оборудованным салоном, является надежной альтернативой полноразмерным роскошным седанам второго уровня вроде Lexus LS.

Cadillac CT6

Посмотреть все 12 фотографий

Флагманский CT6 Cadillac недавно получил обновление, но даже с угловатым внешним видом его легко спутать с чем-то другим.Сходство с более мелкими ATS и CTS, выпуск которых прекращается, заставит зрителей подумать, что это один из меньших товарищей по конюшне CT6. Если вы хотите, чтобы мощность контрастировала со степенным внешним видом вашего автомобиля, есть 550-сильный CT6-V с двойным турбонаддувом, который должен стать забавной полноразмерной роскошной ракетой.

Buick Enclave Avenir

Посмотреть все 12 фото

На вершине линейки Buick Enclave находится модель Avenir с уникальными дизайнерскими элементами, такими как специальная решетка радиатора с хромированными крыльями, уникальные легкосплавные диски, хромированные оконные рамки, высококачественная кожаная обивка и т. Д. двухцветная тематика интерьера и акценты под дерево.Есть также ряд дополнительных функций, таких как бесступенчато регулируемые амортизаторы для повышения комфорта езды.

Kia Cadenza

Просмотреть все 12 фото

Kia Cadenza — классический большой седан, в котором качество езды превыше всего. Как и у многих моделей Kia нового поколения, его внешность привлекательно сдержана. В отделке SXL Cadenza становится настоящим роскошным автомобилем с кабиной, обитой кожей Nappa и другими высококачественными материалами.

Genesis G80

Просмотреть все 12 фото

Ранее известный как Hyundai Genesis, Genesis G80 остается солидным среднеразмерным роскошным седаном, который предлагает комфортную езду и просторный, хорошо оборудованный интерьер по цене ниже, чем у его главных конкурентов.Время проявило доброту к внешнему дизайну G80; он со вкусом консервативен, привлекателен, но далеко не так прост даже среди своих новых конкурентов.

Ram 1500 Limited

Посмотреть все 12 фото

Да, есть такая вещь, как роскошный пикап, и наиболее очевидным примером является Ram 1500 Limited 2019 года выпуска. Войдите внутрь, и вы найдете интерьер, обтянутый кожей и материалами, которые заставят некоторые модели с более желанными значками покраснеть. Для максимальной привлекательности интерфейс FCA UConnect 4 поставляется с массивными 12.0-дюймовый сенсорный экран, который доминирует над приборной панелью.

Acura TLX

Посмотреть все 12 фото

Как и более крупный RLX, Acura TLX пролетает незаметно, даже с его гигантской новой решеткой радиатора и переработанными фарами. Система Acura SH-AWD доступна на TLX с двигателем V-6, что дает седану всепогодные возможности. Модель A-Spec добавляет уникальную переднюю панель, овальные выхлопные патрубки, черные 19-дюймовые колеса и классную внутреннюю отделку.

Nissan Armada Platinum Reserve

Посмотреть все 12 фото

Технически это Nissan Patrol с переименованным брендом, за вычетом большей части внедорожного оборудования этой международной модели, Armada в стандартной комплектации поставляется с двигателем V-8 и доступна в отделке, которая может соперничать с ее роскошью. брат, Infiniti QX80, когда дело доходит до роскоши.Уровень Platinum Reserve дает вам капитанские кресла второго ряда, двухцветную черную / коричневую кожаную обивку, древесину с открытыми порами и черную кварцевую отделку, решетку радиатора и дверные ручки, отделанные темным хромом, и 20-дюймовые легкосплавные диски.

Иллюстрированных автомобилей | Лучшие недооцененные автомобили класса люкс

Лучшие недооцененные автомобили класса люкс

Одна из часто цитируемых строк Голливуда: «Если вы его построите, они придут». Но что происходит, когда они этого не делают? Что ж, в случае с автомобильной промышленностью прекрасные автомобили оказываются недооцененными.В результате умный покупатель может подобрать действительно хороший автомобиль (и довольно эксклюзивный) по сильно субсидированной цене. Если вы хотите заключить одно из этих приятных предложений, подумайте об одном из лучших недооцененных автомобилей класса люкс.

Acura RLX Sport Гибрид

Acura RLX Sport Hybrid — образец современных технологий. Трансмиссия предлагает 377 лошадиных сил, семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и полный привод с вектором крутящего момента для улучшения управляемости при сохранении комфортной и плавной езды.Большой Acura тихий, красиво оформленный и удивительно сдержанный. Более того, он предлагает все современные технические средства помощи водителю. Если вы хотите водить роскошный автомобиль, не привлекая к себе большого внимания, Acura RLX Sport Hybrid определенно то, что вам нужно.

Audi A8

Audi A8 уверенно конкурирует со своими флагманскими конкурентами из Германии, но остается практически незамеченным. Audi — первый полноразмерный роскошный автомобиль с полностью алюминиевой конструкцией. особенно если учесть все особенности этого исключительно роскошного автомобиля.Мощность двигателей варьируется от 333 до 450 лошадиных сил. Роскошные материалы интерьера, исключительная маневренность и удивительно просторный пассажирский салон, оснащенный новейшими функциями комфорта и удобства, делают A8 одним из самых совершенных автомобилей представительского класса. Кроме того, он не выделяется из толпы, поэтому он также обеспечивает преуменьшение.

Бьюик Лакросс

Если вы обратили внимание, то знаете, что Buick пережил что-то вроде возрождения после реформирования General Motors.Теперь этот флагманский седан этой марки может похвастаться линейкой продуктов со спортивной динамикой, элегантным дизайном интерьера и, возможно, более красивым стилем, одновременно утонченным и сдержанным. Комфортный и устойчивый на шоссе, но при этом интересный на извилистых дорогах, Buick LaCrosse является выдающимся примером новой парадигмы, применяемой в Buick. Более того, легендарная бесшумность моделей Buick все еще господствует. Как и у всех представленных здесь автомобилей, здесь высокий технический коэффициент и высокий уровень комфорта.

Кадиллак XTS

Несмотря на то, что XTS недавно был вытеснен как флагман Cadillac, он остается привлекательным роскошным седаном для тех, кто ценит комфорт и бесшумность, а не чистую динамику.Модель XTS, наиболее близкая к седанам старой школы Cadillac прошлого, блестяще обновляет концепцию нового поколения любителей роскоши. Имейте в виду, что мощные двигатели всегда были особенностью Cadillac, и с этой целью XTS также предлагает в качестве опции 410-сильный V6 с турбонаддувом. Однако, хотя XTS хорошо вписывается в число лучших недооцененных роскошных автомобилей, потому что на него не обращают внимания, его стиль совсем не скромный. Cadillac XTS действительно выглядит.

Genesis G80 / G90

Новый бренд от уже давно признанного производителя, Genesis для Hyundai — это то же самое, что Lexus и Infiniti для Toyota и Hyundai.Бывший модельный ряд в общей линейке Hyundai, Genesis теперь выделен в отдельный бренд. Первые два предложения под новой маркой — G80 и G90. Во всех смыслах G90 является версией G80 с длинной колесной базой, хотя и настроенной больше для комфорта и вежливости, в то время как G80 больше настроен на конец спектра спортивных седанов. В любом случае, обе машины — настоящие хиты. Предыдущие роскошные модели Hyundai поражали всем в общих чертах, но не хватало мелких деталей.Genesis подходит и тем, и другим. Красиво законченный, замечательно способный и очень удовлетворительный, мы предсказываем, что эти двое не будут недооцениваться надолго.

Инфинити Q70

Если бы нам пришлось указать на единственную причину, по которой Infiniti Q70 постоянно находится в списках лучших недооцененных автомобилей класса люкс, нам пришлось бы назвать ее стиль. Хотя раньше мы никогда не думали, что автомобиль может иметь слишком много поворотов, Infiniti изменила наше мнение. По сути, Infiniti — это блестящий роскошный автомобиль, который выглядит неуклюже.По этой причине мы настоятельно рекомендуем зажать нос и взять один из них на энергичный тест-драйв. Бегите на нем по самым сложным дорогам и восхищайтесь динамическими возможностями этого необычного спортивного седана. Пока вы внутри, оглянитесь вокруг. Это флагман бренда, известного сочетанием роскошных функций с высокой производительностью. Если вы любите водить машину и вам нужен четырехдверный роскошный автомобиль, мы готовы поспорить, что вам он понадобится.

Ягуар XJ

Мы твердо верим, что время покажет, что конструкция этой версии большого Jaguar долговечна.Радикальный внешний вид автомобиля подчеркнут изяществом. Автомобили с таким визуальным качеством имеют тенденцию расти на вас с возрастом, и мы твердо уверены, что внешний вид этого автомобиля будет по-прежнему свежим через 30 лет. Между тем, большой Jag может похвастаться полностью алюминиевой конструкцией, внутренней отделкой, полностью соответствующей его статусу одного из самых престижных автомобилей Англии, обилием роскоши и превосходными дорожными качествами, которые вы должны испытать, чтобы поверить — сегодня.

Киа Каденца

Да, похоже, они украли решетку у Maserati, но хорошая новость заключается в том, что как только Cadenza привлекает ваше внимание, он изо всех сил старается сохранить ее.Недавно обновленная модель 2017 года может похвастаться превосходной посадкой и отделкой, почти роскошным убранством (включая стеганую кожаную обивку) и удивительной палитрой роскошных технологий за такую ​​цену. Он также красиво оформлен, достаточно мощный и достаточно тихий. Другими словами, пусть ваши остаточные впечатления от моделей Kia прошлого не отвлекают вас от взгляда на Cadenza, вы будете очень впечатлены.

Линкольн MKZ

Большинство роскошных автомобилей начального уровня довольно хорошо оборудованы, а затем приводят вас к длинному списку опций, чтобы довести их до богато оснащенного уровня.С MKZ Lincoln сразу же предлагает выдающийся набор роскошных функций. Кроме того, это единственная модель, которая предлагает покупателям выбор стандартной трансмиссии или гибрида по той же цене. Новый стиль 2017 модельного года обновляет внешний вид, и для тех из вас, кто ориентирован на производительность, есть дополнительная версия с полным приводом на 400 лошадиных сил. MKZ является дополнением к представителю Lincoln, предлагающему самые привлекательные элементы отделки интерьера среди всех американских производителей.

Вольво S90

Попав в этот список во многом благодаря своему предшественнику, новый Volvo S90, несомненно, является самой роскошной версией флагманского седана Volvo из когда-либо предлагаемых. Он также самый красивый. Ранее известный как S80, это полностью современный роскошный автомобиль. Внутренняя отделка настолько прекрасна, что вам захочется позвонить в Швецию, чтобы люди, ответственные за нее, украсили ваш дом. Комфорт не имеет себе равных, технический интерфейс — один из лучших на дороге, а широкий выбор функций комфорта (и, конечно же) безопасности впечатляет.Полный привод, подключаемый гибридный силовой агрегат и возможность полуавтономного вождения также делают его одним из самых передовых.

Самые недооцененные новые автомобили в продаже сегодня

Признайтесь: вы забыли, что Kia K900 все еще продается.

Kia

Все автомобили и грузовики в этом списке хороши, но ни один из них не получил должного признания. Все перечисленные здесь транспортные средства сильно недооценены, а в некоторых случаях о них почти не забывают.

Пора пролить свет на эти недооцененные машины. Будь то медленные продавцы, которые так и не завоевали популярность, другой подход к проверенной формуле или привлекательный автомобиль, который просто не подходит для определенной марки, всем этим автомобилям есть что предложить.

Orange, вы рады, что в новом Stinger GTS от Kia есть режим дрифта?

Посмотреть все фото

Kia Stinger

Журналисты, возможно, не недооценивают (все на Roadshow любят эту Kia), но, похоже, он почти не привлекает внимания публики. Это чертовски досадно, потому что это один из лучших универсальных автомобилей, который можно получить менее чем за 50 000 долларов.

Отчасти причина того, что Stinger игнорируется автомобильной публикой, заключается просто в том, что это Kia, и слишком многие люди до сих пор ассоциируют этого корейского автопроизводителя с дешевыми экономичными экономичными автомобилями.Но «Стингер» не мог быть дальше от этих машин.

Флагманская модель Kia — это хорошо построенный, удобный, быстрый, привлекательный и привлекательный автомобиль, обладающий великолепной гарантией и визуально превосходящий свой весовой класс. Я не могу представить себе новую машину в этой ценовой категории, которой я бы предпочел владеть, и это серьезный комплимент.

— Кайл Хаятт

Honda Ridgeline 2020 — уникальный пикап среднего размера

Посмотреть все фото

Honda Ridgeline

Вот кое-что, о чем не догадывается большинство покупателей грузовиков: вам не нужны почти такие возможности, как вы думаете.Я не говорю о большегрузных самосвалах — если вы регулярно тянете прицеп для лошадей, Ram 3500 просто необходим. Но для случайных выходных уезжайте с маленьким кемпером или лодкой, я обещаю, вам действительно не нужен этот огромный F-150. Что может вам больше подойти, так это Honda Ridgeline среднего размера.

Пуристы в области грузовиков преследуют Ridgeline из-за отсутствия конструкции кузова на раме, но это просто упрощает повседневную жизнь. Он так же удобен в управлении, как седан Honda Accord, а полноприводные модели, по оценкам, развивают скорость до 26 миль на галлон по шоссе.Сложная полноприводная система делает Ridgeline безопасным для плохой погоды, а его кабина, возможно, лучше оснащена, чем любой другой пикап среднего размера, который вы можете купить сегодня. Вы в последнее время сидели в Chevy Colorado? Ага.

Когда дело доходит до грузовиков, Ridgeline может буксировать 5 000 фунтов и перевозить 1584 фунта полезного груза. Это не лучшие в своем классе цифры, но если вы регулярно буксируете более 5000 фунтов, вы, вероятно, все равно не покупаете грузовик среднего размера, не так ли? Кроме того, у Ridgeline есть изящные функции, в том числе запирающийся отсек для хранения внутри кровати, и он такой же надежный, как и любая другая Honda, поэтому он будет жить вечно.

— Стивен Юинг

BMW i3

В продаже нет другой машины, которая больше походила бы на будущее, чем BMW i3. Люди не обращают внимания на его глупый вид — чего бы он ни стоил, мне нравится внешний вид, — но интерьер — настоящая звезда шоу. Салон i3 представляет собой идеальное сочетание формы и функции: он супер-минималистичен и дальновиден, но без лишен индивидуальности.Каждый раз, когда я сажусь в i3, я улыбаюсь.

BMW постоянно улучшала i3 на протяжении всего срока службы, увеличивая ассортимент и добавляя новые функции. Версия i3, предназначенная только для электромобилей, теперь имеет запас хода в 153 мили, что более чем достаточно для среднего водителя. Есть даже модель i3s с большей мощностью и более широкими крыльями, и вы можете выбрать i3 с бензиновым двигателем, увеличивающим запас хода.

С тонкими шинами, задним приводом, хорошо настроенным рулевым управлением и мгновенным крутящим моментом управлять i3 чертовски весело.Конечно, покупать новый i3 довольно дорого, особенно по сравнению с электромобилями, такими как Hyundai Kona или Chevy Bolt, но подержанные легко найти менее чем за 20000 долларов. Я думаю, что даже новый i3 заслуживает того, чтобы к нему относились серьезно. Нет ничего подобного.

— Дэниел Голсон

2020 Toyota Avalon отказывается от мягкого дизайна и делает ставку на смелый дизайн

Посмотреть все фото

Toyota Avalon

Avalon всегда поражал тем, что это что-то вроде «машины старика», репутация Toyota, похоже, неуклонно меняется.Я говорю это, потому что не уверен, как еще объяснить, что седан «съел всю решетку радиатора», полученный им для этой модели пятого поколения. Каким бы тревожным ни было смелое лицо Avalon, остальные впечатления от вождения не могут быть более безмятежными и приятными.

Дело в том, что большинство людей упускают из виду большие переднеприводные седаны, такие как Avalon сегодня, поэтому кричащий внешний вид Toyota имеет смысл как способ привлечь внимание покупателей. Но важно то, что внутри, и мальчик, Авалон хорош.Просторная кабина этого седана, превосходящая по классу, хорошо оборудована и очень тиха, а платформа TNGA-K обеспечивает уравновешенную и ровную езду. Несмотря на то, что Avalon больше всего счастлив, просто путешествуя по автомагистрали между штатами, он также удивительно приятен в управлении, а его 3,5-литровый V6 предлагает много мощности (310 лошадиных сил) в сочетании с разумной эффективностью. (Есть гибридная модель и недавно появившийся AWD, если вам это нравится.)

Снобов со значками может соблазнить фирменный близнец Lexus ES от Avalon, но правда в том, что Avalon лучше машина.Это не только потому, что он дешевле, но и потому, что он обходится без дьявольского информационно-развлекательного интерфейса Lexus и потому, что вы можете сложить задние сиденья, чтобы лучше использовать этот массивный багажник.

— Крис Паукерт

Jaguar XE

Если отбросить старые, утомленные шутки о британской надежности, в последнем XE от Jaguar, который позиционируется на фоне подобных BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class, есть что полюбить.

XE — стильный маленький спортивный седан, и недавнее обновление в середине цикла придало ему дополнительную дозу стиля. Вы видите немцев повсюду в этом проклятом месте, и все их взгляды, надо признать, немного устают. Так почему бы не выбрать что-то более свежее и менее очевидное?

Но внешний вид — это только часть уравнения. Вы будете счастливы узнать, что XE столь же компетентен, как и его тевтонские конкуренты, с динамикой движения, которая проявляется независимо от того, едете ли вы медленно или… не так медленно. Ему может не хватать потрясающей мощности автомобилей BMW M или чего-то еще, но когда дело доходит до доступного количества мощности, которое вы действительно можете использовать на дороге, XE имеет ее в избытке.

— Андрей Крок

Mazda6

Если вы не Honda Accord или Toyota Camry, в классе седанов среднего размера сложно получить большое уважение к продажам. И это прискорбно, потому что там есть отличные машины.В частности, есть Mazda6, которая может похвастаться красивым дизайном, почти роскошным интерьером и лучшей в своем классе динамикой вождения.

Визуально листовой металл выглядит зрелым, элегантным и спортивным, в то время как усилия, которые Mazda вложила в свои интерьеры в последнее время, чрезвычайно впечатляют. Чистая планировка и качественные материалы придают кабине 6-го автомобиля ощущение премиальности, чего не хватало в моделях Mazda предыдущего поколения.

Где Mazda6 стоит выше всех других конкурирующих седанов среднего размера, так это в отделе управления.Он жаждет и желает танцевать буги-вуги с отзывчивым рулевым управлением, которое предлагает массу обратной связи, быстрый поворот, звездное самообладание при прохождении поворотов и цепкие тормоза. И он делает это, обеспечивая при этом тихую езду с хорошим демпфированием.

— Джон Вонг

Nissan Versa 2020: лучший стиль, производительность и технологичность

Посмотреть все фото

Nissan Versa

Послушайте, мы все знаем, что Versa была королем дешевой аренды, но с 2020 модельным годом Nissan собирается провести ребрендинг маленького экономичного автомобиля.Конечно, он все еще довольно медленный, и это не так весело, как, скажем, Honda Fit, но новая Versa за 15000 долларов или около того — отличная покупка.

Во-первых, он выглядит великолепно, особенно в изображенном здесь цвете электрик-синий металлик. У него в среднем 40 миль на галлон по шоссе, у него просторный багажник, и даже при том, что заднее сиденье немного меньше в этом году, моя 5-футовая 9-дюймовая рама прекрасно вписывается туда.

Под капотом находится крошечный 1,6-литровый двигатель мощностью 122 л.с. и 114 фунт-фут крутящего момента, соединенный со стандартной пятиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​коробкой передач.Система безопасности Nissan Safety Shield 360 входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовой, и включает в себя технологии контроля слепых зон, предупреждения о выезде с полосы движения и предупреждения о лобовом столкновении, и это лишь некоторые из них. Черт возьми, вы даже можете добавить адаптивный круиз-контроль. Когда ваш арендованный автомобиль Hertz в последний раз обладал этими характеристиками?

— Эмме Холл

Kia K900

Когда дело доходит до полноразмерных роскошных седанов, мы обычно думаем о немецких тяжеловесах: Audi A8. , BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса.Lexus LS и Genesis G90 тоже неплохо поругались. Но если вас не волнует значок на капоте вашего автомобиля, вы можете быть удивлены часто забываемой записью — Kia K900.

K900 — это, по сути, Genesis G90 с менее выразительным лицом. Он использует 365-сильный двигатель V6 с двойным турбонаддувом и полный привод и оснащен всеми функциями помощи водителю, которые вам когда-либо понадобятся, такими как Kia’s Highway Driving Assistant, который сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь при удержании полосы движения. как мониторинг слепых зон и многое другое.Зайдите внутрь, и интерьер будет прекрасным, с настоящей кожей Nappa, огромным количеством информационно-развлекательных технологий на большом сенсорном экране, сиденьями с подогревом и охлаждением — все, что вы ожидаете от большой роскошной баржи.

Но что самое приятное? Полностью загруженный Kia K900 с VIP-пакетом стоит 65 335 долларов, включая пункт назначения, что дешевле всех остальных этих роскошных игроков — некоторые на десятки тысяч долларов. K900 — одна из лучших сделок в мире роскоши на сегодняшний день. К сожалению, единственное, что его сдерживает, — это логотип Kia на носу.

— Стивен Юинг

Volkswagen Passat

А, Volkswagen Passat. Обыденный переднеприводный семейный четырехдверный автомобиль, его стиль, ну, скажем так, не самый захватывающий. Внешний вид этого автомобиля, возможно, не воспламенит мир, но его чистый, застегнутый вид должен хорошо состариться. Через 25 лет мы, вероятно, все будем содрогаться, вспоминая Toyota Camry текущего поколения, но я уверен, что наше общее мнение об этом Vee-Dub будет гораздо более благоприятным.

Внутри очень много места в салоне с достаточным пространством на заднем сиденье, чтобы Чубакка мог удобно откидываться. И если возникнет необходимость везти груз эвоков, его багажник тоже будет огромным — 15,9 кубических футов. С такой вместительностью это автомобиль, который должен вызывать раздражение и раздражение водителей.

Но Passat не только практичен, он также предлагает множество технологий, таких как Apple CarPlay, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и многое другое.Это солидный седан среднего размера с чистым внешним видом, действительно полезным интерьером и большим количеством контента, который полностью недооценен и заслуживает того, чтобы продавать его намного лучше, чем он.

— Крейг Коул

Acura NSX

Когда Acura NSX вернулась на американский рынок, она получила лишь часть фанфар, заслуженных столь же любимым автомобилем, как и его предшественник. Новый метод часто откладывался, и первые признаки заключались в том, что он был немного слишком скомпрометированным, немного слишком ручным и, возможно, просто возможно, слишком сложным для собственного блага.

И я должен признаться, что это тоже было мое первое впечатление. Двигаясь на нем спина к спине с оригиналом, мне оставалось желать большего количества сидений в более легкой и простой машине. Оглядываясь назад, можно сказать, что это было более чем немного несправедливо, потому что сегодня мир намного сложнее, чем он был в 1990 году. И новый NSX тоже. Если смотреть не сквозь призму своего эпического предшественника, а вместо того, чтобы смотреть на его собственные достоинства, сегодняшний NSX представляет собой просто замечательную машину.

Он настолько удобен и плавен, что почти скрывает свои характеристики, снова и снова без драматизма выполняя трехсекундные пробежки от 0 до 60 миль в час и устанавливая легкое, но невероятно быстрое время круга.При агрессивном вождении это вполне оправданный шум на трассе. Если вести себя более небрежно, это спокойный и удобный способ выбраться из города. Это замечательный универсал и действительно современный спортивный автомобиль, заслуживающий второго взгляда.

— Тим Стивенс

Ford Transit Connect

Вероятно, вы с большей вероятностью увидите флориста или специалиста по ОВК за рулем Ford Transit Connect, чем вашу обычную семью, но это не значит, что этот компактный коммерческий фургон не подходит для гражданских целей.Наоборот.

Нет, эта штука не заставит сердца трепетать от своего внешнего вида, но не позволяйте этому муниципальному стилю обмануть вас. Этот универсальный самосвал с высокой крышей серьезно недооценен, и в наши дни он является относительно выгодной сделкой, начиная с 28000 долларов в форме пассажирского вагона. Это дает вам двойные раздвижные двери, кавернозный и умно реконфигурируемый интерьер с сиденьями на семь и 29 миль на галлон на шоссе благодаря 150-сильному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю Ford, который сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Если вам не нужны отделочные материалы для роскошных автомобилей, характеристики переключения мостов или все новейшие и лучшие автомобильные технологии, это полезный и полезный вариант. Transit Connect прост и честен, как в наши дни немногие автомобили.

— Крейг Коул

2020 Kia Sedona предлагает лучшие технологии для ваших многочисленных пассажиров

Посмотреть все фото

Kia Sedona

Между Kia Sportage, Sorento и Sedona может быть трудно вспомнить, какой из минивэнов.Это последний, и да, Kia до сих пор продает минивэны. Мало того, что корейская марка до сих пор продает семейные самосвалы, они чертовски хороши.

В то время как покупатели автомобилей продолжают выбирать кроссоверы и внедорожники, нет замены предложению минивэнов с огромным пространством, и Sedona делает именно это. В наши дни его часто упускают из виду в пользу более распространенных моделей, таких как Chrysler Pacifica, Honda Odyssey и Toyota Sienna, но Sedona — классная вещь.

Материалы салона прекрасны, задние сиденья откидываются с подставками для ног, и, хотя есть более современные интерьеры, Sedona доставит семью из пункта А в пункт Б с комфортом.Для тех, кому не нужен яркий внешний вид, Sedona должна получить серьезный вид, отчасти потому, что она стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем ее конкуренты.

— Шон Шимковски

2020 Honda Clarity Plug-in Hybrid: полушаг или ступенька?

Посмотреть все фото

Honda Clarity PHEV

Я знаю, что это некрасиво. И я знаю, что плагин Honda Clarity занимает незавидное положение, живя в тени непрактичной Clarity, работающей на водородных топливных элементах, и ныне отмененной Clarity Electric.Но с расходом около 50 миль на одной зарядке у него один из самых длинных на сегодняшний день диапазонов электромобилей среди подключаемых гибридов. Большой хэтчбек-седан едет тихо и имеет приличную мощность для ускорения (как только вы привыкнете к работе eCVT) и оснащен достойной технологией на базе Android Auto и CarPlay.

Если вам понравился Chevy Volt и вы оплакиваете его кончину, то Ясность PHEV — самая близкая вещь на сегодняшний день (хотя и крупнее, уродливее и уродливее).

— Антуан Гудвин

2020 Lincoln Continental Coach Door Edition возвращает элегантность

Посмотреть все фото

Lincoln Continental

Седаны — тяжелый бизнес в наши дни, особенно седаны класса люкс.Для тех, кто не хочет возвыситься над миром на внедорожнике, Lincoln Continental — прекрасный выбор.

Лучшее из лучших? Нет. Но по крайней мере Continental точно знает, что это такое. Это не спортивный седан, это роскошный седан, который относится к владельцам как к одному из них. Более того, в кабине есть определенное очарование прошлых лет, в котором не используются углеродное волокно и более спортивная вспышка. Это просто шикарный седан. И люди, Линкольн продаст вам машину с чертовски синим интерьером.Поговорим о глотке свежего воздуха из черного, серого и бежевого цветов.

Современные удобства в большом количестве: материнская компания Ford Sync 3, вызывающая информационно-развлекательные кадры, регулируемое в 30 направлениях водительское сиденье с удлинителями бедер, стандартный набор обогреваемых элементов интерьера и множество средств активной безопасности. Жаль, что больше людей не будут смотреть на Continental, потому что это, вероятно, означает, что мы не увидим, как Lincoln может улучшить его с новым поколением. Если вы действительно хотите такой, обязательно попробуйте приобрести Continental Coach Door Edition с его потрясающими дверями для самоубийц.

— Шон Шимковски

Сейчас играет: Смотри: Пора попрощаться с нашим многолетним Kia Stinger 2018 года …

6:31

Впервые опубликовано 1 мая.

Самые недооцененные автомобили 2021 года | Auto Express

Говорим ли мы о супермини, внедорожниках или даже суперкарах, одни модели всегда будут иметь более высокий статус, чем другие. Иногда это заслужено, потому что модели, на которые не обращают внимания, на самом деле не очень хороши. Однако в других случаях автомобили могут ускользать из внимания и ускользать из мыслей покупателей автомобилей без уважительной причины.Этим недооцененным автомобилям есть что предложить, и мы считаем своим долгом довести их до вашего сведения.

Возможно, более новые модели с более совершенными технологиями и большим маркетинговым бюджетом вытеснили недооцененный автомобиль с дороги в своем конкретном секторе рынка. Может быть, значок на носу не совсем модный, или, возможно, другие автомобили в модельном ряду производителя украли его гром. В его структуре может быть даже изъян — дизайн, разделяющий мнения, ненадежная информационно-развлекательная система или небольшой ботинок — который отпугивает некоторых клиентов и несправедливо затмевает пакет, который в целом является высококвалифицированным.

Наши испытатели всегда принимают каждую машину за чистую монету, оценивая ее в контексте конкурентов и потребностей клиентов, которым она предназначена. Это означает, что для того, чтобы получить желанный пятизвездочный рейтинг Auto Express, автомобиль должен быть действительно особенным. Крайне важно, что жесткая конкуренция на автомобильном рынке также означает, что многие модели, которые просто не дотягивают до лучших в своем классе, по-прежнему очень востребованы.

По всем этим и другим причинам автомобили могут быть недооценены покупателями автомобилей, и мы хотим исправить это.Мы упустили из виду несколько незначительных недостатков, проигнорировали рекламную шумиху и забыли о моде момента, чтобы прибить некоторые автомобили, которые, по нашему мнению, являются самыми недооцененными новыми автомобилями в продаже сегодня…

10. Jaguar XF

Оригинальный XF было настоящим заявлением Jaguar, он сказал миру, что с британской маркой нельзя шутить в классе представительских седанов. Нынешний XF продолжает бороться с BMW 5 серии, Audi A6 и Mercedes E-Class — особенно потому, что он не уступает своим немецким конкурентам за рулем.Новые мягкие гибридные силовые агрегаты также впечатляют, обнаружив приличное сочетание эффективности и производительности.

Обновление среднего возраста XF в 2020 году привело к полностью новой центральной консоли, дизайну рулевого колеса и незначительной косметической модификации экстерьера. Информационно-развлекательная система XF находится на одном уровне с лучшими в отрасли, а Android Auto и Apple CarPlay совместимы в стандартной комплектации. В отличие от своего меньшего брата XE, XF также выпускается как универсал Sportbrake для большей практичности.

9.Vauxhall Astra

Было время, когда Vauxhall Astra был постоянным лидером в рейтинге самых продаваемых автомобилей в Великобритании, но по мере того, как все больше покупателей стекаются к внедорожникам, хэтчбеки, такие как Astra, несут на себе основную тяжесть. Это не обязательно означает, что Astra стала хуже, мы думаем, что текущая модель лучше, чем когда-либо.

Astra выиграла от фейслифтинга 2019 года, когда на каждую модель были установлены совершенно новые двигатели, что, по утверждению Vauxhall, сделает его более эффективным и увлекательным. Хотя Astra не совсем соответствует Ford Focus по управляемости, в ней сложно винить слишком много.Если принять во внимание конкурентоспособные цены и комфортную езду, Astra по-прежнему может соперничать с постоянными соперниками, такими как Renault Megane, Mazda 3 и Volkswagen Golf, но на нее часто не обращают внимания.

8. Lexus UX

В наши дни почти каждый производитель автомобилей премиум-класса имеет в своей линейке парочку внедорожников, и Lexus ничем не отличается. Есть несколько классов, в которых Lexus уступает типичной немецкой когорте, но с точки зрения небольших внедорожников премиум-класса, UX — лучший.Неуклюжая информационно-развлекательная система и небольшая загрузка — единственные слабые места UX. Если вы можете не обращать внимания на эти недостатки, то он должен впечатлить своими эффективными двигателями и стильным интерьером.

Несмотря на использование новой глобальной архитектуры Toyota (которую разделяют Camry и Prius), UX также хорош, если не лучше, в управлении, чем BMW X2 и Audi Q3. Более того, вы можете быть уверены, что ничего не выйдет из строя, и даже если это произойдет, у вас будет известная дилерская сеть Lexus, которая поможет вам.

7. Volkswagen e-up!

Volkswagen up! возможно, долго в зубах, но наэлектризованный e-up! версия сохраняет вещи современными. 161 миля на одной зарядке более чем достаточно для большинства городских водителей и любителей электронных сигарет! чувствует себя бодрым, несмотря на то, что у него всего 82 л.с.

The e-up! является одним из самых дешевых путей приобретения электромобилей и является реальным конкурентом более новым Fiat 500 EV и MINI Electric. Если вы хотите сэкономить, есть почти идентичный Skoda Citigo-e iV, который подрывает e-up! Хотя более премиальный значок Volkswagen должен помочь ему лучше сохранить свою ценность, когда придет время продавать.

Крошечные пропорции — отличная идея! Он хорошо подходит для езды по городу, но он также удивительно подходит для круизов по автомагистралям. Дорожный шум хорошо подавляется, в салон проникает только шум ветра.

6. Alfa Romeo Giulia

Несмотря на то, что Alfa Romeo Giulia заслуживает похвалы за отличную динамику движения и элегантный стиль, итальянский седан также является отличным автомобилем для жизни. В нашем опросе об удовлетворенности Driver Power за 2018 год он занял третье место — производительность, которую вы, безусловно, не ожидали бы от Alfa Romeo прежних времен.

В 2020 году Giulia была обновлена, а обновления информационно-развлекательной системы помогли ей не отставать от компактных лидеров представительского класса. 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 276 л. С. Отзывчивый и предлагает прекрасный скрежет, но, конечно, горячая версия Quadrifoglio — это то, что нужно. У соперника Alfa BMW M3 потрясающие характеристики, в основе которых лежит замечательный 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом.

5. Citroen C4 Cactus

Citroen C4 Cactus — привлекательная альтернатива небольшой группе внедорожников.Возможно, он стал немного более утонченным с точки зрения дизайна, чем оригинальный Cactus, но тонкие фары, дверная облицовка торговой марки и приятно минималистичный интерьер помогают ему выделиться.

Новое внимание Citroen к комфорту приветствуется в то время, когда даже внедорожникам придают более спортивный характер. У C4 Cactus больше крена кузова в поворотах, чем у других современных кроссоверов, но компромисс — комфортная езда, что делает его хорошим круизером по автомагистралям.

C4 Cactus также доказывает, что у вас может быть необычный стиль и практичность.Заниженная линия крыши не так сильно увеличивает пространство над головой, как вы думаете, а место в багажнике лишь немного уступает Volkswagen Golf.

4. Mazda CX-30

Если вам нужен семейный внедорожник, который хорошо ездит, вы можете сделать намного хуже, чем CX-30. Между плавностью хода и управляемостью соблюдается прекрасный баланс, а также предлагаются характерные двигатели. Отзывчивое рулевое управление также дает вам связь, которой сильно не хватает многим его конкурентам. Крен кузова хорошо сдерживается стандартами внедорожника, но не стоит ожидать управления, подобного MX-5.

Лаконичный интерьер кажется более премиальным, чем у некоторых более дорогих немецких конкурентов, а также здесь много места. Для дополнительного душевного спокойствия это один из самых безопасных автомобилей, когда-либо проверенных Euro NCAP.

3. Honda NSX

Оригинальный NSX доказал, что Honda может стать конкурентом Ferrari, несмотря на плохие продажи, говорящие об обратном. Похоже, история снова повторяется, поскольку 573-сильная и умная система полного привода новой модели помогает ей идти в ногу с элитными суперкарами с точки зрения производительности, но снобизм со значками сыграл свою роль, и, похоже, в кругах есть сопротивление. когда дело доходит до покупки Хонды стоимостью около 150 000 фунтов стерлингов.

Привлекательность первого NSX заключалась не только в его характеристиках, поскольку это был первый «повседневный суперкар». Это качество воспроизведено в новой модели, потому что в полностью электрическом режиме он может работать от аккумулятора в течение коротких промежутков времени по городу, и на нем легко ездить на разумных скоростях.

2. Mercedes E-Class Coupe / Cabriolet

У купе и кабриолета E-Class не так много конкурентов. Кабриолет версии BMW 4 серии Audi A5 занимают место ниже по размеру, в то время как BMW 8 серии с откидным верхом и собственное купе Mercedes S-класса располагаются выше.В результате, о купе и кабриолете E-Класса часто можно забыть в отдельной нише.

Модели AMG обладают серьезными характеристиками, а платформа E-Class сохраняет плавность хода. Это делает среднеразмерное купе / кабриолет Mercedes очень приятным местом для пробега. Дизельный двигатель 400 d — наша любимая версия, сочетающая в себе скорость и эффективность с сдержанным внешним видом.

1. Peugeot 308 GTi

Компания Peugeot кое-что знает о том, как сделать отличный хот-хэтч.У него богатая история с такими автомобилями, как 205 GTi и 106 Rallye, и, хотя нынешний 308 GTi не является лидером в своем классе, он не за горами. Если вы не хотите бросаться в глаза, как у Honda Civic Type R, тонкий внешний вид 308 GTi будет очень приятной альтернативой.

Способ вождения хот-хэтча — это самая важная черта, тем не менее, 308 GTI впечатляет в этом отношении. 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом выдает 266 л.с., а дифференциал повышенного трения обеспечивает порядок в поворотах.Он легче, чем большинство его конкурентов с хот-хэтчем, что приравнивается к хорошей маневренности на дороге.

Посетите наш партнерский сайт Buyacar, чтобы получить отличные подержанные автомобили …

Лучшие автомобили класса люкс на 2021 год

Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров. Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте. Анализ и мнения — наши собственные.

Двадцать пять лет назад роскошные автомобили заняли высший эшелон автомобильной вселенной, предпочитаемый транспорт для людей, достигших определенного уровня успеха.В наши дни огромные внедорожники

…Читать далее

Двадцать пять лет назад роскошные автомобили заняли высший эшелон автомобильной вселенной, предпочитаемый транспорт для людей, достигших определенного уровня успеха. В наши дни огромные внедорожники украли большую часть этой чести, но немногие из этих бегемотов могут сравниться с изяществом, сдержанной элегантностью и выдающейся родословной традиционного роскошного седана.Благодаря десятилетиям инженерного прогресса роскошные автомобили стали еще более изысканными, чем когда-либо, и многие из них могут двигаться и двигаться, приближаясь к характеристикам спортивных автомобилей. Чтобы составить эту эксклюзивную группу, мы использовали наши пять стандартных критериев, подробно описанных в конце списка, а также качество материалов и уровень изготовления, чистоту и происхождение бренда, а также доступные технологии, производительность и роскошные функции. Без промедления, вот лучшие роскошные автомобили, доступные на 2021 год, включая автомобили 2020 и 2021 модельного года.

Читать меньше

Двадцать пять лет назад роскошные автомобили заняли высший эшелон автомобильной вселенной, предпочитаемый транспорт для людей, достигших определенного уровня успеха. В наши дни огромные внедорожники украли большую часть этой чести, но немногие из этих бегемотов могут сравниться с изяществом, сдержанной элегантностью и выдающейся родословной традиционного роскошного седана.Благодаря десятилетиям инженерного прогресса

…Читать далее

Двадцать пять лет назад роскошные автомобили заняли высший эшелон автомобильной вселенной, предпочитаемый транспорт для людей, достигших определенного уровня успеха. В наши дни огромные внедорожники украли большую часть этой чести, но немногие из этих бегемотов могут сравниться с изяществом, сдержанной элегантностью и выдающейся родословной традиционного роскошного седана.Благодаря десятилетиям инженерного прогресса роскошные автомобили стали еще более изысканными, чем когда-либо, и многие из них могут двигаться и двигаться, приближаясь к характеристикам спортивных автомобилей. Чтобы составить эту эксклюзивную группу, мы использовали наши пять стандартных критериев, подробно описанных в конце списка, а также качество материалов и уровень изготовления, чистоту и происхождение бренда, а также доступные технологии, производительность и роскошные функции. Без промедления, вот лучшие роскошные автомобили, доступные на 2021 год, включая автомобили 2020 и 2021 модельного года.

Читать меньше

Методология

Наша оценка охватывает пять областей:

1. Стиль (20 баллов) Оценка общего дизайна, стиля и качества сборки автомобиля внутри и снаружи. Внешний вид и стиль в значительной степени субъективны, но рецензент все же может делать общие наблюдения, которые содержат определенную степень объективности.Если внутренние панели отделки автомобиля плохо закреплены, распределительное устройство кажется дешевым, а установка и зазоры в панелях большие и непоследовательные, оценка будет отражать эти наблюдения.

2. Производительность (20 баллов) Оценка управляемости автомобиля, торможения, ускорения, качества езды и других качественных показателей производительности, таких как мощность в лошадиных силах, крутящий момент, разгон от нуля до 60 раз и максимальная скорость. Также следует учитывать возможность буксировки грузовиков и внедорожников. В обзорах также тщательно учитываются данные производителя при сравнении аналогичных автомобилей в рамках конкурентного набора.Во время вождения обозреватели также ищут сочетание атрибутов, связанных с ожиданиями производителя в отношении конкретного автомобиля и ожиданиями потребителей в этом сегменте.

3. Комфорт и удобство (20 баллов) Оценка комфорта салона, характеристик и грузового пространства автомобиля. Комфорт может быть субъективным, но рецензент также учитывает размеры пассажирского пространства по сравнению с сегментами и конкурирующими автомобилями. Грузовое пространство также основано на измерениях относительно сегмента и конкурентного набора, а также на функциональности и удобстве использования.Функции являются объективными и сравниваются с количеством и типом стандартных и доступных функций в сегменте и конкурентном наборе. Цена также важна, как исполнение и эффективность. Дополнительные баллы могут быть присуждены за исключительно доступные или стандартные функции или удобные настройки информационно-развлекательной системы. Автомобили также могут терять баллы за некачественные функции или за то, что определенные функции доступны только в дорогих пакетах опций с низкой относительной стоимостью.

4. Безопасность (20 баллов) Оценка безопасности основывается на трех элементах: результатах краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения и Страхового института дорожной безопасности; ряд стандартных передовых технологий безопасности для помощи водителю, таких как мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, экстренное автоматическое торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль; и видимость.Автомобили с официальными данными о ДТП получают пять звезд в общем рейтинге NHTSA или статус Top Safety Pick / Top Safety Pick + от IIHS. Транспортные средства, еще не оцененные ни одним из агентств, не теряют баллы.

5. Экономия топлива (20 баллов) Оценка экономии топлива основана на комбинированной оценке миль на галлон для базовой комплектации модели с автоматической коробкой передач, согласно данным Агентства по охране окружающей среды или производителя, если EPA не подтвердило данные. Некоторые модели получат дополнительные баллы за предложение гибридной или другой более экономичной трансмиссии в модельном ряду.Оценка чистых электромобилей будет основана на пробеге и времени зарядки.

Stimulus Check Stuntin ’- 5 роскошных автомобилей менее чем за 20 000 долларов

Благодаря нашему заботливому правительству наши счета будут выглядеть жирными после второго раунда стимулирующего финансирования. Итак, после того как вы купили свой второй дом и 18 PS5, что вы собираетесь делать со всеми лишними деньгами? Может купить Феррари? Может быть, несколько лимузинов? Что ж, не будем смешными. Несмотря на то, что стимулом являются большие деньги, вы можете ограничиться бюджетным роскошным автомобилем после расточительных расходов.Но не волнуйтесь; Есть несколько отличных вариантов, чтобы выглядеть как балерина, даже с ограниченным бюджетом.

Ничто не говорит о роскоши, как Ranger Rover

Внедорожники

совсем недавно стали роскошью как обычное явление. В наши дни почти каждый внедорожник имеет полностью загруженный вариант роскоши; даже у Jeep Wranglers теперь есть кожаные сиденья. Несмотря на то, что эта тенденция только недавно набирает обороты, Range Rover долгое время оставался стильным. Они положительно источают городскую атмосферу. Согласно Gear Patrol, не все эти роскошные внедорожники были созданы равными.Вы действительно можете найти соблазнительно дешевые Range Rover начала 2000-х годов, но мы не рекомендуем их. Тем не менее, некоторые модели около 2010 года являются прочными автомобилями, которые можно найти за отметку в 20 тысяч долларов.

2010 Рендж Ровер | Лукас Оленюк-Торонто Стар 01.11.06

Porsche Boxster остается Porsche

Послушайте, может быть, на встрече Porsche вас не встретят с большим энтузиазмом, но кого это волнует. Gear Patrol утверждает, что Porsche Boxster 2005-2006 годов можно купить примерно за 20 тысяч долларов. Даже если ботаники Porsche не воспримут это всерьез, вы это сделаете, и большинство людей, которые увидят это, все равно будут смотреть на вас с выражением «о, теперь у вас есть Porsche».И, честно говоря, это примерно 89 процентов того, почему большинство людей все равно хотят Porsche.

Porsche Boxster 1997 года | Bringatrailer.com

СВЯЗАННЫЕ С: Porsche держится за нас; Проверьте свой секретный гараж GT

Jaguar XJ — заниженный роскошный автомобиль

Название «Ягуар» даже хочется назвать (когда говоришь как владелец Ягуара). Эти британские столпы роскоши на старые деньги, несомненно, шикарны, и даже самый обычный Jag все еще заметен издалека.Jaguar XJ — флагман роскошных автомобилей. Модели начала 2010-х годов с небольшим пробегом можно найти по цене около 20 тысяч долларов. Как отмечает Gear Patrol, на прошлых аукционах Bring A Trailer продавались даже более старые и величественные Jags по более низкой цене. Я имею в виду, они могут не бегать, но вы можете поставить одну во дворе и выглядеть красивее, чем королева на дегустации икры.

2011 Jaguar XJ | Мён Дж. Чун / Los Angeles Times

Да, но хорош ли Maserati Quattroporte?

Каждый раз, когда кто-то видит Массерати, он сразу думает: «О, это мило.«Это встроено в нас. Maseratis итальянские и дорогие, и это все, что знают и хотят знать большинство людей. По нескольким причинам Maseratis, как правило, резко обесцениваются. Это делает покупку нового немного глупой, но если вы хотите ограничить бюджет, Maserati Quattroporte в период с 2003 по 2012 год можно найти менее чем за 20 тысяч долларов, и многие из них имеют достаточно низкие пробеги.

Maserati Quattroporte | Maserati

Mercedes Benz SL-Class возвращается около

года. Mercedes Benz 500SL 1982 года | Getty Images

Mercedes-Benz SL поколения R107 может выглядеть не так сегодня, но они были модными, когда были новыми.Это поколение Merc выпускалось с 1971 по 1989 год. Эти автомобили уже зарекомендовали себя как неподвластные времени и даже почти культовые. Я бы сказал, что ни один из других автомобилей в этом списке не будет уважаться почти так же, как старый Mercedes SL.

Учитывая, что многие из них были куплены в то время в качестве обходных маневров на выходных для модных людей, многие жили спокойной жизнью, что означает, что теперь многие из них все еще в отличной форме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *