Ремонт обогреватель заднего стекла: нитей, контактов, проводки своими руками

Содержание

Ремонт обогрева заднего стекла | Каталог самоделок

Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких нитей, когда не работают некоторые горизонтальные полоски обогревателя заднего стекла. Случаи, когда вовсе не включается обогрев на стекле, связаны уже не с разрывом нитей, ведь не могут выгореть 12–16 штук одновременно, а с некоторыми другими причинами:

  • оборваны монтажные провода;
  • не срабатывает промежуточное реле;
  • не исправна кнопка включения;

 

Не горящая оповещательная лампочка в панели приборов, явно говорит лишь о неисправности только кнопки включения обогревателя заднего стекла.

 

Нахождение разрывов нитей

 

Место обрыва нитей можно обнаружить и без специального инструмента, визуально — если видно невооруженным глазом большие разрывы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе, можно обнаружить, что возле мест разрывов поверхность высыхает, хотя сама нить не греется.

Если же ничего не видно, тогда потребуется или индикатор с батарейкой, либо мультиметр, которыми можно наверняка обнаружить разрывы, а их может быть несколько у одной нити.

 

Индикатор фаз с функцией прозвонки, в который вставляется батарейка — очень удобный инструмент, он выручает не только, когда требуется найти разрывы нитей у обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест перелома скрытой проводки в доме. Он даже пригодится для ремонта таких востребованных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода так часто рвутся.

 

А мультиметр и вовсе должен быть у каждого, он всегда нужен в машине.Тем более сейчас, когда один такой прибор, простенькой конструкции, без класса точности, стоит совсем дешево.

 

В общем, достаточно одного из названных инструментов. На прозвоночный индикатор, на его металлический зацеп ручки, потребуется накрутить тонкий проводок. Затем, свободный конец этого проводка зацепляется на массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, и сам индикатор ведется жалом по токопроводящей дорожке обогревателя. Подключать щупы мультиметра для проверки нужно аналогично, не забудьте только переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — измерение напряжения постоянного тока с пределом измерения до 20 вольт.

Рекомендуется, дабы не царапать тонкие медные дорожки, намотать обрывок ваты,смоченный в воде, на жало индикатора или острый щуп вольтметра.

 

В месте обрыва нити пропадет напряжение при включенном обогреве заднего стекла, о чем сообщит погасание лампочки индикатора или отсутствие показаний на мультиметре.

 

Пайка мягким припоем

 

На заводе медные токопроводящие дорожки на стекло наносятся электролитическим осаждением в ванне с медным купоросом. Но в гаражных условиях возиться с реактивами и раствором серной кислоты опасно, и грозит осветленными пятнами на задней полочке, а также сидении, а ещё дырами на своей одежде. А толку то мало — залатать самодельным электролизером можно только царапины или только очисть окисленные места у больших разрывов.

Мелкие царапины можно восстановить пайкой. Перед пайкой, для удаления зеленой окиси, достаточно раз протереть поврежденную поверхность тряпочкой, смоченной в спирте или любом из доступных растворителей. Пытаясь удалить зеленый налёт,нельзя пользоваться ножом, скальпелем, наждачной бумагой—только расцарапаете еще больше место повреждения.

 

В качестве флюса рекомендуется применять хлористый цинк, но можно воспользоваться любым активным жиром, вазелином или другим специальным составом, не оставляющим много гари после пайки. Твердая или растворенная во спирте канифоль не подойдет — слишком много оставляет грязи.

 

Тонкая медная проволока, 0.3–0.4 мм в диаметре потребуется для залатывания широких  разрывов. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что иначе более толстая со своим малым сопротивлением будет создавать в месте перемыкания больший нагрев, чем остальная неповрежденная часть нити.

 

Лудить можно только медную проволоку, не концы разорванной дорожки, поскольку от толстого оловянного хвостиканапыление на стекле может отвалиться.

 

Восстановление токопроводящим клеем

 

Вышеописанный метод ремонта является неаккуратным, впоследствии оставляет заметный след вмешательства на стекле.А есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей, стоимость которого в небольшом наборе составляет 10–15 долларов. Приготавливается состав смешиванием самого термостойкого цианакрилового клея с медным порошком, строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

 

Включать подогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава не следует, нужно датьклеюзастыть. Время затвердевания токопроводящего состава около 30 минут.

Приготовленную токопроводящую пасту необходимо наносить тонко, не толще работоспособной части нитки подогревателя заднего стекла. Также как в случае с ремонтом медной проволокой, слишком толстый слой застывшей пасты,имея малое сопротивление, будет греться сильнее, чем остальная часть токопроводящей дорожки. А в целом, создастся впечатление, что отремонтированная нить греется слабее других, которые в ремонте не были.

Маленькая хитрость: чтобы слишком светлая токопроводящая паста после высыхания совпала по цвету с напылёнными медными дорожками, в неё можно добавитьнесколько капель медицинского йода.

 

Мало кто знает, что оклеивать место ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем неправильно: он оставляет слишком много липкого клеяи отрывается вместе с частью токопроводящейпасты. Ограничивать зону ремонта горизонтально и вертикально следуетузким бумажным малярным скотчем— только так поступают профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит готовый трафарет, но при работе егоприходиться удерживать рукой.

 

Результаты ремонта

 

Ремонт мягким припоем скор и нетрудоемок,а результата хватает на несколько лет. Надежность такого метода подтверждена большим количеством домашних мастеров, прибегших к нему, поскольку от негофинансовые затраты сведены к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметьпрактические навыки пайки. Недостаток только один —места пайки на стекле видны, и их не замаскируешь.

 

Восстановление токопроводящим клеем также может выполнить каждый, в продаже имеется очень много ремонтных наборов, от дешевых маленьких упаковок до профессиональных ящиков. Качество ремонта, при соблюдении инструкции изготовителя, отличное и долгосрочное. Важное преимущество: работая аккуратно и имея знания можно так скрыть места ремонта, что стеклышко будет как новое.

 

Автор: Виталий Петрович, Украина Лисичанск.

 


Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Обогрев автостекол – важный фактор безопасности передвижения в машине, особенно, в условиях плохой погоды: дождь, метель, туманами, сильный мороз. Она позволяет держать поверхность сухой и чистой, даже в условиях плохой видимости, например, при сильном ливне или снегопаде. Также она борется с запотеванием.

Часто, на эту неисправность не обращают внимания, пока водитель не попадет в плохие погодные условия, или не произойдет запотевание из-за перепадов температуры.

Она состоит из нескольких элементов:

  • Предохранителя в общем блоке
  • Токопроводящих нитей
  • Контактов
  • Реле обогревателя
  • Кнопок включения
  • Лампы на щитке приборов

Причины поломки

  • Сгорел предохранитель. Достаточно просто заменить его на новый.
  • Реле управления вышло из строя. Нужна замена на новое. Деталь находится либо в блоке реле, либо в блоке предохранителей со стороны салона. При замене отключают АКБ.
  • Чистка и мойка машины неаккуратным образом.
  • При снятии тонировки можно поворедить токопроводящие полосы.
  • Механическое повреждениена полосы.
  • Разрыв связи, который прозошел из-за перегрева полос.

Первые признаки некорректной работы обогрева:

  • Повышенная влажность в салоне автомобиля;
  • Снижение видимости и обзора секторов.
  • Замыкают нити обогрева заднего стекла

Эти основные признаки говорит о том, что необходимо срочно проводить ремонт нитей обогрева заднего стекла и остальных стекол.

Самостоятельно визуально обнаружить поврежденный участок и сделать ремонт или восстановление системы обогрева автостекол сложно даже при наличии нужных инструментов. Так что, если перегорела нить — лучше обратиться к мастерам.

 

 

 


Мастера компании XL-General® проведут диагностику оборудованием для установления причин некорректной работы системы обогрева стекол. А при необходимости, проведут полный комплекс ремонтных работ.


Замена обогрева заднего стекла

Восстановление обогрева стекол автомобиля производится несколькими способами в зависимости от повреждений:

 

  • токопроводящей пастой;
  • склеиванием токопроводящих нитей;
  • пайкой места разрыва.

Замена обогрева заднего стекла в компании XL-General® гарантирует исправную работу систем автомобиля на долгое время. В случае если потребуется замена стекол, компания располагает широким, выбором запчастей практически для всех марок автомобилей.

 


Вы можете расплатиться за услуги установочного центра «Иксель-Дженерал» банковскими картами — мы принимаем к оплате VISA, MasterCard и Maestro.

 

По всем вопросам о заменой стекол, ремонтом и восстановлением системы обогрева, обращайтесь по телефону +7 (495) 921-10-92

причины и ремонт обогрева заднего стекла автомобиля

Обогрев заднего стекла является фактически обязательной опцией, так как позволяет получить качественный обзор, что необходимо для максимально безопасной эксплуатации авто. Обогрев необходим как в летний период (удаление влаги с запотевших стекол), так и зимой (появляется возможность быстро растопить лед и снег на стекле).

Сам обогрев представляет собой специальные токопроводящие дорожки (нити обогрева заднего стекла), нанесенные на стекло со стороны салона. На первый взгляд, решение простое и надежное, однако это не совсем так. К сожалению, в процессе эксплуатации автомобиля по тем или иным причинам может потребоваться ремонт обогрева заднего стекла. Далее мы рассмотрим, как найти причину неисправности и устранить неполадки.

Содержание статьи

Принцип работы и схема обогрева заднего стекла

Как уже было сказано выше, обогрев может выйти из строя на любом авто, независимо от класса, марки и модели. При этом все типы обогрева задних стекол похожи друг на друга. Это значит, что обогрев заднего стекла ВАЗ не будет особо отличаться от аналогичного решения на какой-либо иномарке. 

Если просто, на поверхности стекла крепятся тонкие нити из металла с высоким сопротивлением. Когда ток проходит через нити, выделяется тепло. Нити нанесены так, чтобы прогревать стекло равномерно по всей поверхности обогреваемой поверхности. Это позволяет избежать растрескивания в условиях сильного перепада температур.

Общая схема обогрева заднего стекла включает в себя следующие основные элементы:

  • выключатель обогрева;
  • предохранитель и реле обогревателя;
  • нити обогрева;

Принцип работы сводится к тому, что напряжение с плюсовой клеммы АКБ через замок зажигания и предохранители подается на выключатель обогрева, а также  на силовой контакт реле. Минусовая клемма АКБ соединяется с кузовом авто, при этом один из выводов обогрева также запитан на корпус.

Когда водитель нажимает на кнопку включения обогрева, напряжение идет на обмотку реле, далее происходит срабатывание реле и его контакты замыкаются. После соединения выводов реле, электрический ток идет на обогреватель, проходит через нити обогрева (соединены параллельно), после чего через кузов авто ток возвращается на минусовую клемму АКБ.

Обогрев заднего стекла: диагностика

Как показывает практика, неисправности обогревателя заднего стекла зачастую связаны с механическими повреждениями или выходом из строя отдельных элементов.

Например, может «залипать» реле или выключатель, перегорают предохранители обогрева.

Также бывает, что сами нити обогрева повреждают  при перевозке грузов (особенно это актуально для кузова типа хэтчбек или универсал). Еще часто обогрев заднего стекла  выходит из строя после непрофессиональной тонировки заднего стекла или попыток растонировать заднее стекло.   

В любом случае, при неисправности обогревателя обогрев может не работать полностью или частично (не прогревается отдельная зона стекла). Обратит внимание, обогрев работает только тогда, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Более того, на некоторых авто обогреватель заднего стекла будет работать только при условии запуска ДВС, чтобы не допустить разряда АКБ. Дело в том, что обогрев является мощным потребителем (ток от 10  до 25 А) и производители авто это учитывают.

  • Теперь о неисправностях. Как правило, если после нажатия на кнопку включения световой индикатор в кнопке не загорается, это обычно указывает на то, что сгорел предохранитель обогрева заднего стекла или же вышел из строя сам выключатель. Если же индикатор горит, но нити не греют, тогда нужно проверить реле или разъемы подключения обогревателя к сети. В подобной ситуации нужно изучить схему по мануалу для конкретного авто, после чего обнаружить проблемный элемент и выполнить его замену.

Еще бывает так, что обогрев работает, но очень слабо, стекло медленно прогревается. Это указывает на то, что где-то плохой контакт на разъемах, сопротивление контакта становится больше и падает мощность на нитях обогрева.

Чтобы это проверить, необходим мультиметр, который переводят в режим вольтметра для замера постоянного тока. Прибором измеряют величину напряжения на входных клеммах обогрева и аккумулятора. Разница напряжения не должна быть больше 1 Вольта.

Следующей неисправностью является обрыв нитей обогрева заднего стекла (перебитой может быть одна нить или сращу несколько). Увидеть проблемные нити можно путем осмотра стекла снаружи после включения обогрева. Если после включения обогревателя видны запотевшие полосы, это точно указывает на проблему с нитями.

Важно понимать, что токопроводящие дорожки на заднем стекле легко повредить, протирать стекло изнутри можно только мягкой тканью. Однако если нити уже повреждены, есть три способа решения проблемы:

  • замена заднего стекла;
  • установка отдельного обогревателя;
  • ремонт обогрева заднего стекла;

Естественно, первый способ  дорогой и наименее предпочтителен. Второе решение можно считать скорее «костылем», нежели полноценным решением. Фактически, речь идет об установке маленького переносного тепловентилятора в области заднего стекла. Кстати, в сильные морозы такой подогрев может стать причиной появления трещин.

Что касается ремонта, если заднее стекло не затонировано, тогда можно попробовать решить проблему относительно недорого. Основная задача — найти поврежденный участок и восстановить токопроводимость. Давайте разбираться.

Как найти поврежденный участок обогрева заднего стекла

  

Ремонт заднего стекла (точнее, его подогрева при условии поврежденных нитей), обычно начинается с вопроса, как найти место обрыва нити обогрева стекла. На деле, определить поврежденный участок не трудно, зная схему и устройство самого обогрева. Также нужно знать способы проверки. 

Первое, достаточно включить обогрев, после чего можно увидеть, какая нить не работает. Запомнив, какая нить обогрева стекла перебита, нужно также найти само место обрыва. Часто визуально разрыв не определить. По этой причине необходим вольтметр для замера постоянного тока или омметр. Также подойдет индикатор напряжения.

  • Итак, если не работает одна нить обогрева стекла или несколько нитей, а остальные работают, следует принимать во внимание особенности конструкции обогрева в рамках поиска неисправности.

Начнем с того, что нагреватель заднего стекла автомобиля устроен следующим образом:

  • по бокам стекла наклеены две токопроводящие шины;
  • к шинам присоединены нити обогрева (сопротивление около 10 Ом).

Получается, каждая нить является отдельным нагревательным элементом, то есть не зависит от других. За счет такой схемы параллельного соединения обрыв одной или нескольких нитей не выведет обогрев из строя полностью.

Как уже было сказано, для определения поврежденного участка следует подготовить вольтметр с пределом измерения 15 В, затем включить обогреватель. Кстати, есть и другие способы определения (например, при помощи мультиметра, омметра или тестера со светодиодом), но использование вольтметра делает процесс наиболее удобным.

С учетом того, что одна шина нагревателя  соединена с кузовом, отрицательный вывод вольтметра соединяют с кузовом (лучше всего использовать крепление в виде зажима).  Для соединения можно использовать любые болты или винты, вкрученные в кузов авто, скобы на крышке багажника и т.д.

Чтобы проверить, греет ли обогреватель заднего стекла, достаточно «плюсовым» щупом коснуться «положительной» шины обогрева, затем «отрицательной». На первой шине напряжение в норме +12 В,  на второй  – 0 В.

На многих авто шина слева это масса, тогда как шина справа это питание. Кстати, если до шин трудно добраться, щупом можно касаться любых нитей в точках, где они соединены с шинами и выходят из уплотнителя. Вольтметр позволит определить, где скрывается неисправность.

Когда обогрев включен, индикатор на кнопке горит, а на шине питания обогрева 12 В, при этом обогрев не греет, тогда проводка до шины питания в норме. Если же нет питания на шине, это говорит о том, что имеет место плохой контакт на клемме подачи питания шины или же есть проблемы с реле. Если же 12 В есть на шине массы, возможно, плохой контакт в клемме подсоединения провода к шине «минус» или в цепи подсоединения провода к массе авто.

  • После первого этапа проверки, который позволяет определить качество подачи питания на обогрев, можно переходить к поиску места обрыва нити. Фактически, нить представляет собой ленточное сопротивление около 10 Ом. Это значит, что в разных участках нити сопротивление тоже разное (например, 12 В, 3 – 6 В и затем 5 – 0 В).

Получается, даже если неизвестно, какая именно нить не работает, достаточно замерить напряжение на всех нитях в середине каждой. Нити с обрывом будут иметь напряжение или 12, или 0 В.  Если показатель 12 В,  обрыв слева, если же 0 В, тогда обрыв справа. Затем щуп медленно сдвигают в сторону обрыва. Там, где напряжение резко изменилось, это и есть проблемный участок. 

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками: клей и пайка

Сразу отметим, что есть несколько способов ремонта нити обогрева своими руками. Некоторые из них мы рассматривать не будем по причине  малой вероятности получения желаемого результата в домашних условиях (например, гальванизация).

  • Что касается доступных решений, самый простой и распространенный метод ремонта обогрева заднего стекла при разрывах нити не больше 1 или 2 мм – использовать специальный токопроводящий клей для ремонта обогрева стекла или особую пасту (например, Done Deal DD6590).

Если коротко, необходимо изучить инструкцию, после чего на место разрыва нити наносят небольшое количество токопроводящей пасты или клея. Заем следует выждать, пока паста высохнет.

Отметим, что в случае с клеем лучше наносить средство с «нахлестом» на целые части нити по 10 мм с каждой из сторон (до разрыва и после).  Клей наносят в два слоя, еще можно положить между слоями тонкую (диаметр не более 0.5 мм) проволоку из меди. Чтобы нить после ремонта выглядела аккуратно, можно использовать трафарет в процессе нанесения клея.

  • Следующий способ – пайка нити мягким припоем для восстановления целостности нитей при разрывах больше 1 мм. Данный способ надежен и эффективен, однако требует аккуратности и учета некоторых особенностей. 

Обратите внимание, не следует пытаться зачистить нить мелкой наждачной бумагой, так как можно еще больше повредить ленту. Причина — толщина нити всего несколько десятков микрон и попросту стирается при механическом воздействии. Оптимально место, которое необходимо пропаять, просто обезжирить. Для этого мягкую ветошь смачивают в спирте и аккуратно без нажима протирают нить.

Далее, с учетом того, что разрыв больше 1 мм, следует заготовить отрезок медной проволоки. Этот отрезок будет выполнять функцию перемычки. Так как по нити проходит ток 1 А, для перемычки нужен проводок с сечением 0. 17 мм2 (диаметр 0.45 мм).  По длине перемычка должна быть на 2см длиннее, чем сам обрыв.

Сначала перемычку следует лудить толстым слоем оловянно-свинцового припоя ПОС-61, при этом саму нить лудить не требуется. Для того чтобы припой лег и держался, перед припайкой  нить в области пайки кисточкой следует намазать небольшим слоем хлористо-цинкового флюса.

Закончив подготовку, перемычку прижимают к нити обогрева, после чего прогревают паяльником мощностью 12Вт не больше 1 секунды. Если перемычка держится, не следует  проверять надежность фиксации, так как есть риск оторвать только что восстановленную нить.

Напаяв один конец перемычки, аналогичным образом припаивается и другой, после чего стекло следует промыть водой, чтобы убрать остатки флюса.  Также можно для дополнительной защиты перемычку сверху  покрыть прозрачным суперклеем. Такой клей относительно термостойкий, а сам обогрев не дает нагрева больше 70 градусов.

Что в итоге

Как видно, если обогрев заднего стекла перестал работать, важно правильно определить неисправность путем диагностики методами, рассмотренными выше. Бывает так, что достаточно заменить реле или предохранитель, восстановить контакт на шине и т.д.

Если же оборваны или перебиты нити обогрева,  при обрыве нитей обогрева заднего стекла хорошо зарекомендовал себя клей для обогрева заднего стекла. При помощи такого ремонта, как уже было сказано выше, можно быстро восстановить поврежденные участки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если потеют стекла в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о том, по каким причинам начинают потеть стекла в машине, а также как устранить запотевание стекол в авто доступными способами.

Единственный недостаток – готовый клей может стоить около 20 у. е. и выше, а возможность изготовления качественного аналога в домашних условиях в целях экономии многими опытными специалистами ставится под сомнение.

В случае, когда нет желания или возможности приобретать клей или пасту для ремонта обогрева, можно попробовать решить проблему при помощи пайки нитей методом, который мы рассмотрели выше в соответствующем разделе данной статьи.

В качестве итога добавим, что если не повреждать нити, обогрев исправно работает на протяжении многих лет. При этом основную опасность для нитей обогрева представляют механические повреждения, а также распространенные ошибки при снятии тонировочной пленки (при условии нанесения тонировки).

Если по той или иной причине необходимо растонировать заднее стекло с подогревом, необходимо обращаться исключительно к специалистам, которые гарантируют работоспособность обогрева после снятия тонировочной пленки. При этом следует быть готовым к дополнительным расходам.

Причина — сложно снять тонировку, не повредив обогрев. Также процедура однозначно потребует больше времени, чем обычная растонировка стекол без обогрева. В любом случае, за дополнительную плату с такой задачей вполне успешно справляются опытные тонировщики и профильные специалисты, в результате чего даже после снятия тонировки с заднего стекла обогрев остается полностью работоспособным.

  

Как сделать ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками

Доброго времени года, уважаемые автолюбители!

Не удивляйтесь, но сегодня речь пойдёт о такой необходимой в любое время года функции нашего автомобиля, как обогрев заднего стекла. И зря кто-то думает, что летом обогрев заднего стекла не нужен. Значит, вы мало передвигаетесь в дождливую погоду.

И, как всегда не вовремя, у вас произошла неприятность, пропал обогрев заднего стекла. Это мы вдруг замечаем во время дождя, когда повышается влажность в салоне и за бортом. Влажность повышается, а видимость понижается. Срочно нужен ремонт обогрева заднего стекла авто.

Причин неисправности системы обогрева может быть масса: от непрофессиональных действий работников сервиса при проведении тонирования стекол, до баловства ваших детей на заднем сиденье.

Как найти место обрыва в системе обогрева заднего стекла Видео — как починить обогрев заднего стекла

Методы поиска обрыва, если они визуально не наблюдаются, например, при обрыве клемм, исключительно народные. Практически каждый автомобилист в состоянии найти место обрыва нитей, используя минимальные затраты и силы.

  • визуально. При запотевшем заднем стекле включите обогрев. Практически сразу в месте разрыва нитей стекло начинает отпотевать, при этом остальная поверхность оборванной нити не имеет характерной полосы.
  • вольтметром — I. При включенном зажигании включите обогрев заднего стекла. Один щуп вольтметра соединяется с массой авто, второй оборачивается фольгой и перемещаете к середине обогревательной нити. Напряжение должно быть показано в пределах 5В. В том месте, где оно упадет до 0 В или , наоборот поднимется до 12 В – там и есть обрыв.
  • вольтметром — II. Один щуп подсоединяем к клемме «плюс» обогрева, а второй перемещаем по нити обогрева со стороны отрицательной клеммы. В том месте, где напряжение падает до 0 В, там и требуется ремонт обогрева стекла.
  • омметр. Желательно применять для диагностики аналоговый (стрелочный) прибор. Включаем Омметр в режим кило или мега. Щупы омметра присоединяем к разным выводам системы обогрева. Ватой, смоченной в дистиллированной воде. Медленно ведем вдоль нити обогрева. В месте, где среагирует стрелка омметра, и есть обрыв.

Всё, определились. Теперь можно со знанием дела браться за ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Делаем ремонт обогрева заднего стекла авто самостоятельно

Вариантов ремонта обогрева заднего стекла авто существует масса. Так же как и материалов и методик. Вначале рассмотрим вариант с применением промышленного ремкомплекта для ремонта обогрева заднего стекла. А потом перейдём к народным, проверенным способам. Выбор варианта ремонта, в любом случае, остаётся за вами.

Для того, чтобы не повторяться каждый раз, нужно помнить, что всегда места соединения нитей или проводов системы обогрева зачищаются и обезжириваются, если речь идёт о пайке.

1. Ремнабор нитей обогрева заднего стекла (например, Permatex или Quick Grid, или любой, предложенный вам в автомагазине). И тот и другой ремкомплект для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля имеют, практически, одинаковые характеристики. Позволяют восстанавливать до десяти сантиметров повреждённой нити обогрева.

В комплект входят трафареты (шаблоны) с нитями и баллон с компаундом (термоактивная полимерная смола). Определив место обрыва нити, выключаете обогрев. Затем снимаете защитную плёнку с трафарета и прикладываете нить к месту обрыва. При помощи кисточки нанесите компаунд на место ремонта. После высыхания процедура повторяется 2-3 раза.

Затем снимаете шаблон со стекла и не включаете обогрев заднего стекла в течение одних суток.

2. Токопроводящая паста. Ещё один промышленный вариант ремонта обогрева заднего стекла авто. Токопроводящая паста наносится по месту обрыва нитей. При этом постарайтесь захватить место наложения пасты по 20 мм. с обоих концов оборванной нити. Время для сушки пасты – 24 часа. При использовании, например, строительного фена, можно высушить её раньше.

3. Народные способы ремонта обогрева заднего стекла авто. По сути метода они не отличаются.  А вот по применяемым материалам, разница есть.

  • Краска и стружка. Стружка «добывается» из медно-латунного бруска напильником. Краска желательно красная, под цвет нитей. Смешиваем стружку с краской (50/50) до тестообразного состояния. Делаем трафарет из изоленты (скотча). Включаем обогрев, по трафарету наносим смесь. О том, что «есть контакт» вы услышите по реакции в месте ремонта. Это должно быть лёгкое шипение. Всё. Можно ехать сразу.
  • Клей и стружка. Подобный способ получения токопроводящей массы – применение вместо краски клея, например БФ – 2. И в том, и в другом случае. Если участок обрыва токопроводящей нити достаточно большой, то для надёжности можно использовать тонкий проводок (жилу).
  • Пайка места разрыва. Используется флюс – хлористый цинк. Примой берете низкооловянистый, типа, ПОС-18, ПОСС-4-6. И вновь при повреждении длинного участка нити, используйте жилку провода (серебряную или медную).

Наверное, достаточно вариантов для того, чтобы провести ремонт обогрева заднего стекла автомобиля своими руками.

Как вы убедились из описания вариантов и материалов для ремонта, сложного ничего нет, и времени уйдет не так уж и много.

Успехов вам, и движения с исправным обогревом заднего стекла в любое время года.

Как отремонтировать обогрев заднего стекла?

Может быть, вас удивит тема сегодняшней статьи, ведь на дворе лето, и погода изобилует солнечными жаркими днями. Но данная функция актуальна в любое время года. Поговорим мы об обогреве заднего стекла. Для тех, кто думает, что летом это абсолютно не нужно, скажем, что вы, вероятно, мало передвигаетесь на машине во время дождей.

Но вот тут незадача, в игру вступает господин Мерфи со своими пресловутыми «законами подлости». На улице дождь, а обогрев стекла перестал работать, и влажность в салоне всё повышается, а видимость снижается. Срочно требуется ремонт обогрева заднего стекла автомобиля. Причинами такой неожиданной неприятности могут стать самые разные действия, начиная с непрофессионализма работников сервиса тонировочной студии, заканчивая шалостями детишек на пассажирском сиденье.

Обогреватель заднего стекла: как это работает?

Обогрев заднего автомобильного стекла замечательно справляется с проблемой запотевания и не пересушивает воздух в салоне. Касательно оттаивания стекла зимой, то здесь преимущества налицо. Автомобильное стекло равномерно избавляется от обледенения к тому моменту, когда уже нужно выдвигаться. Воздух из обогревателя только начал теплеть, а заднее стекло уже чистое, сухое и прозрачное.

Обогреватель заднего стекла: что это и для чего он нужен?

Наиболее эффективный борец с запотеванием автомобильных стёкол – это нагрев. Как работает обогрев заднего стекла? Подогрев лобового стекла осуществляется за счёт направленных тёплых воздушных потоков. Заднее же стекло обогревается при помощи небольших нагревающих элементов, работающих от электрической энергии. На само стекло с внутренней стороны (из салона) прикрепляются дорожки из металла с большим сопротивлением в виде множественных тонких ленточек. Когда через них проходит электрическая энергия, выделяется тепло. В результате стекло нагревается, а вода испаряется. Спустя несколько минут стекло снова становится прозрачным.

Схема работы

Чтобы успешно диагностировать неисправности и провести ремонт обогрева заднего стекла машины максимально профессионально, необходимо изучить электрическую схему подключения нагревательных элементов и понять её рабочий принцип.

На изображении показана типичная схема подключения обогрева в электропроводку автомобиля. Давайте вместе разберём, как она работает. Питание идёт с клеммы «+» аккумуляторной батареи, проходит через замок зажигания, предохранители и подается на контроллер обогревателя и силовой контакт реле. Вывод аккумулятора со знаком «-» соединяется с кузовом автомобиля, как и один из выводов нагревательного устройства.

При включении обогревателя напряжение идёт на обмотку реле, которое срабатывает, происходит замыкание силовых контактов и взаимное соединение релейных выводов 30 и 87. Ток идёт на обогреватель, протекая через параллельно соединённые нити, а затем через автомобильный корпус снова идёт на минус аккумуляторной батареи.

Какие могут быть неисправности

В основном автовладельцы не заморачиваются над тем, что и как в этом обогревающем устройстве заднего стекла, пока оно не запотеет либо не покроется ледяной коркой. Тут привычным движением нажимается кнопка включения питания подогрева, проходит пять минут, десять, пятнадцать, а результата нет: стекло ничуть не стало более прозрачным, ну или обзор появился только в какой-то части. Тут и измерительные приборы никакие не потребуются, чтобы понять, что требуется ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля.

Учтите, что обогреватель включается только тогда, когда ключ в зажигании повёрнут в положение «ON». В других автомобилях обогреватель включается только тогда, когда запущен мотор. Это сделано для того, чтобы избежать преждевременной разрядки аккумуляторной батареи. В зависимости от модели авто, обогреватель заднего стекла может потреблять от 10 А до 25 А электрического тока. Чтобы вы поняли, две автомобильные фары потребляют 10 А.

Обогреватель заднего стекла не включается

Если лампочка на кнопке обогрева в активном состоянии не светится, скорее всего, неисправна сама кнопка или сгорел предохранитель. Если же лампочка горит, но нити не нагреваются, тогда причина кроется либо в реле, либо в разъёмах подключения устройства к бортовой электропроводке. Если имеет место быть этот случай, тогда по автомобильной документации следует определить место, где находятся эти детали, и заменить нерабочий элемент. Быстро найти место монтажа реле не всегда получается, но есть один способ проверить его работоспособность косвенно. Об этом мы расскажем чуть позже.

Заднее стекло медленно отпотевает

Порой случается так, что после того как обогреватель приведён в состояние активности, стекло начинает отпотевать, но очень медленно. Если на улице морозная погода, то причина может таиться в недостаточном контакте одного из разъёмов электросхемы. Как результат, контактное сопротивление возрастает, ток поступает меньшей силы, мощность понижается, и нити прогреваются медленнее.

Чтобы проверить эту неисправность, нужно взять мультиметр и измерить величину напряжения на клеммах входа нагревателя и аккумуляторной батареи. Различие в результатах не должно превышать один вольт.

На заднем стекле остаются горизонтальные полосы запотелости

И, пожалуй, наиболее распространённая неисправность системы обогрева заднего стекла машины – обрыв нитей, прикреплённых к самому стеклу. Эта неисправность видна невооружённым газом, так как в месте неисправного элемента стекло или запотевшее, или не оттаявшее (в зависимости от времени года).

Дорожки, проводящие ток, легко разрушаются даже при незначительном механическом воздействии. Поэтому нельзя чистить стекло скребком, только тряпка из мягкой ткани. Также, если вы перевозите порой длинные или крупногабаритные грузы, то они не должны упираться в заднее стекло.

Диагностика и ремонт

Определить повреждённую нить обогревателя не сложно, как вы уже поняли. Поэтому, перед тем как починить обогрев заднего стекла, нужно посчитать все нити сверху вниз и запомнить, какие по счёту неисправны. Так далее при визуальном осмотре будет легче найти нужную нить. Но разрывы бывают порой просто микроскопические. Здесь поможет вольтметр или мультиметр. Для быстрого поиска проблемной нити нужно изучить устройство обогревателя заднего стекла.

Способы поиска проблемной нити

Если визуальные признаки обрыва не наблюдаются, например, если обрыв случился на клеммах, тогда можно прибегнуть к старым добрым народным методам. Замечательно то, что каждый автомобилист при малейших усилиях и затратах в состоянии найти место обрыва нитей обогревателя.

Визуальная диагностика. Если заднее стекло запотело, включите обогреватель. В месте разрыва нитей оно начинает отпотевать практически сразу, когда остальная площадь повреждённого элемента не прогревается.

При помощи вольтметра – первый способ. Включите зажигание, а затем подогрев заднего стекла. Один щуп прибора положите на массу автомобиля, второй оберните фольгой и переместите к центру нити нагрева. Напряжение должно быть не более 5 В. Там, где оно упадёт до нуля или подскочит до двенадцати, там и находится обрыв.

При помощи вольтметра – второй способ. Один щуп приложите к плюсовой клемме обогревательного элемента, а второй перемещайте вдоль нити со стороны минусовой клеммы. В месте, где напряжение падает до нуля, требуется ремонт обогрева заднего стекла.

С помощью омметра. Лучше брать аналоговый прибор со стрелкой. Включите его в режим кило. Щупы приложите к противоположным выводам системы. Смочите вату в дистиллированной воде и медленно проводите ею по нити. В том месте, где дёрнется стрелка прибора, и имеется обрыв.

Всё, диагностика проведена. Теперь, вдохновившись своими успехами, можно браться за ремонт обогрева заднего стекла своими руками.

Осуществляем ремонт

Существует множество вариантов починки обогревателя заднего стекла. То же самое можно сказать про используемые материалы и применяемые методики. Во всяком случае вы вольны выбирать способ проведения ремонтных работ. Необходимо помнить только одно, в любом случае соединительные места системы обогрева всегда необходимо зачищать и обезжиривать, если требуется пайка.

1. Как починить обогрев заднего стекла при помощи ремнабора? Многие ремонтные комплекты обогревателя заднего стекла автомобиля обладают аналогичными характеристиками. С их помощью можно восстановить до десяти сантиметров нагревательной нити, которая повреждена. В состав ремонтного набора входят: шаблоны с нитями и баллон с термически активной полимерной смолой.

Определите место обрыва нити и выключите устройство обогрева. Снимите защитную плёнку с шаблона и приложите нить к оборванному месту. Кисточкой нанесите полимерный материал на ремонтируемое место. Когда высохнет, повторите ещё несколько раз. Снимите трафарет со стекла и не запускайте обогрев в течение 24 часов.

2. Как отремонтировать обогреватель заднего стекла при помощи токопроводящей пасты? Она наносится на места обрыва нитей. При этом захватите оборванные концы с обеих сторон по 2 см на каждую. Паста должна сохнуть сутки. Можно воспользоваться строительным феном и ускорить процесс высыхания.

3. Восстановление дорожек обогрева заднего стекла народными методами. В принципе, сами они друг от друга не отличаются, только присутствует разница в используемых материалах.

Краска и стружка. Стружка добывается при помощи напильника и медно-латунного брусочка. Краску лучше брать под цвет нитей нагрева. Смешайте составляющие в пропорции 1:1 до состояния мягкого теста. Сделайте трафарет из скотча или изоленты. Включите обогрев и по трафарету нанесите смесь. О наличии контакта вы услышите в месте ремонта по характерному лёгкому шипенью. Всё готово. Можно сразу ехать и не ждать сутки.

Клей и стружка. Здесь вместо краски применяется клей БФ-2, как вариант.

Пайка места разрыва. Здесь нужно использовать хлористый цинк. Припой следует брать с низким содержанием олова, типа ПОС-18, ПОСС-4-6. Если повреждён длинный участок нагревательной нити, можно использовать серебряную или медную жилу.

Теперь вам должно хватить вариантов для того, как восстановить обогреватель заднего стекла автомобиля самостоятельно. Как вы уже поняли, сложности особой это не доставит, да и на материалы сильно тратиться не нужно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками

Главная » Автожизнь » Не работает обогрев заднего стекла — как отремонтировать

просмотров 4 673

Сейчас, практически все современные автомобили оборудованы обогревом заднего стекла. Он представляет собой сетку из проводки, которая крепится к заднему окну. Благодаря этой функции, всего одним нажатием кнопки можно избавиться от скопившегося конденсата на заднем окне. Как и любое другое оборудование, обогрев так же иногда может выходить из строя. Чтобы восстановить его работу, для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины, которые могут спровоцировать поломку:

  • самая популярная причина – обогрев заднего стекла обесточен в некоторых зонах, поэтому работает частично (либо только с одной стороны, либо отдельными участками). Распределение тока происходит равномерно по всем нитям, значит отдельные участки, скорее всего механически повреждены;
  • ток не доходит до обогрева. Проверить это можно при помощи тестера. Если выяснится, что напряжение не доходит до контактов обогрева, значит пришло время посетить автоэлектрика;
  • сгоревший предохранитель.

Рекомендации, которые помогут самостоятельно отремонтировать нити обогрева заднего стекла

  1. Начать стоит с похода в автомагазин и купить специальный набор, который предназначен для ремонта обогрева заднего стекла. В комплект такого набора входит клей, кисть для нанесения, скотч. Рекомендуется обратить внимание на цвет клея. Отдать предпочтение лучше горчичному, красному или красно-желтому. Эти клея наиболее качественны. Кроме того, в данном случае лучше не экономить, и взять набор дороже, так как качество напрямую зависит от цены.
  2. К такому набору всегда прилагается инструкция, в которой четко указано, сколько необходимо нанести слоев клея, а также, сколько требуется времени для полного высыхания.
  3. Необходимо внимательно обследовать нити и выявить поврежденные участки.
  4. Поврежденный участок нужно обезжирить при помощи ватного тампона и спирта.
  5. Теперь настало время ювелирной части работы. Необходимо взять скотч из набора, отрезать от него две полосы и приклеить их на заднее стекло. Расстояние между полосами скотча должно равняться толщине нити обогрева – это важно.
  6. Образовавшееся расстояние между полосами скотча нужно обезжирить спиртом.
  7. После этого можно переходить к покраске. На подготовленное обезжиренное расстояние между полосами скотча нужно нанести при помощи кисти клей. Нанесение выполняется в столько слоев, сколько указано в инструкции.
  8. Осталось дождаться полного высыхания клея. Чаще всего на это уходит около суток, но в инструкции должно быть сказано точно.
  9. После высыхания, скотч необходимо отлепить и проверить работоспособность нитей обогрева.

Важно: Если на вашем заднем стекле нанесена тонировка из пленки, а не заводская, то ее придется снять, так как нити обогрева находятся под ней.

Видео по ремонту обогрева стекла

Основные причины поломки обогрева заднего стекла

Когда подогрев заднего стекла по какой-то причине выходит из строя, и как следствие, оно сильно запотевает или покрывается ледяной коркой, это сильно усложняет обзор и ведет к снижению безопасности на дороге. Для избежания этого необходимо исключить возможные поломки.

Поскольку в подобном устройстве отсутствуют движущиеся механизмы, приводы и прочие непростые детали, то причины неисправностей кроются только в электрике.

В обычных случаях обогрев стекла функционирует при работающем двигателе. Когда нажимается соответствующая кнопка, питание идет на управляющие контакты реле, включающие силовую цепь. Таким образом, ток распределяется по наклеенным на заднее окно нитям обогрева, которые обычно крепятся к кузову в области задних стоек.

Следуя из вышесказанного, наиболее распространенные причины отсутствия подогрева заднего стекла следующие: неисправное реле, повреждение нити обогрева или проводов или сгоревший предохранитель.
Самая встречающаяся проблема — это поврежденное реле, контактная группа внутри которого имеет свойство подгорать и соответственно прекратить пропускать ток. Подобную неисправность выявляют при помощи мультиметра.

Не менее частая неисправность — это разрыв нитей подогрева. Поскольку они наносятся на стекло довольно тонким слоем вещества, которое проводит ток, повредить их достаточно просто, например, во время снятия тонированного покрытия. Обычно из строя выходят всего пара линий, что позволяет легко заметить неисправность. Восстановить функционирование поврежденных нитей можно благодаря применению специальных клеев.

А вот в случае повреждения проводов в электрической цепи, обнаружить область обрыва достаточно проблематично. Искать его придется также мультиметром, проверяя каждый провод. Устранить неисправность необходимо при помощи клемм или обычным методом скрутки.

Наконец, прежде чем начать поиск причин поломки обогрева, следует проверить предохранитель. При полной его исправности, можно проводить проверку по списку выше. Если предохранитель перегорел, возможно, в автомобиле имело место короткое замыкание. Понадобится заменить элемент на новый и проверить работу обогрева. Если и новый предохранитель сразу перегорит, требуется уже выявлять причины короткого замыкания.

Это основные причины поломки обогрева заднего стекла. В разных марках автомобилей их может прибавиться. Если самостоятельно причину выявить не удается, следует обратиться в сервис.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Ремонт нитей обогрева заднего стекла

Почти у всех случается такой маленький геморой. Маленький, но не приятный. Короче к делу. Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать. 

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити. 

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

В наборе Loctite присутствует в комплекте специальный трафарет, который никак не подходит для работы, поскольку ширина «прорези» явно выше, чем нить на стекле. Поэтому пользуйтесь малярным скотчем или изолентой. После высыхания скотч/изоленту снимайте очень аккуратно, чтобы не повредить соединение.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр.  Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Пример на фото микротрещины, которую «на глаз» не определить.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Фото: vandal1990, volcOv, eX314

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Что делать, если не работает обогреватель заднего стекла

Идея пропустить электрический ток через цепь для генерации тепла и очистки заднего стекла вашего автомобиля возникла через несколько десятилетий после того, как автомобили вышли на дороги. В наши дни одним нажатием кнопки эти линии на заднем окне нагреваются, чтобы растопить туман и мороз. Но иногда посреди зимы они не работают. Хорошей новостью является то, что вы можете найти и устранить проблему самостоятельно, не обращаясь в отдел обслуживания.

Вот как действовать:

Визуальный осмотр

Сломанный или отсоединенный язычок может помешать работе вашего заднего обогревателя. Проверьте свои связи. фото Мэтта Райта, 2012 г.

Эти маленькие линии на заднем стекле сделаны из токопроводящей краски, нанесенной непосредственно на стекло, что делает дефростер компактным и долговечным. Но это также означает, что любой скол или царапина в этой краске может вывести систему из строя.

Иногда при визуальном осмотре можно обнаружить обрыв окрашенной цепи или другую проблему.Сначала проверьте соединительные выступы по направлению к левой и правой сторонам окрашенной сетки. Иногда эти соединения припаиваются. Если паяное соединение не удалось, вы можете увидеть свободный, болтающийся провод, который, очевидно, следует подключить к сети. Его можно отремонтировать с помощью специального набора, содержащего паяльную пасту (эпоксидный клей, наполненный металлом, чтобы он проводил электричество), который вы можете найти в магазине автозапчастей. Если болтающийся провод имеет разъем на конце, скорее всего, он отсоединился от окрашенной сетки.Подключите провод и посмотрите, снова ли вы работаете.

Если это не решит ситуацию, посмотрите на маленькие линии самой сетки. Разрыв рисунка сетки мог быть вызван ударом, в результате которого на краске осталась царапина или отсутствующий участок. Если вы не уверены, где находятся подключения к контуру дефростера, обратитесь к руководству по ремонту.

Проверка испытательного оборудования

Подобная контрольная лампа поможет вам найти разрыв в цепи дефростера.фото Мэтта Райта, 2012 г.

Если визуально ничего плохого вы не обнаружили, можно купить недорогой тестер, предназначенный для систем заднего оттаивания. Его контрольная лампа загорится при малейшем прохождении через нее электроэнергии, что полезно при поиске неисправностей в линиях дефростера.

Общий тест мощности: Сначала определите, получает ли ваш дефростер какое-либо питание. Старая проводка или перегоревший предохранитель могут вызвать отключение. Вы можете проверить это с помощью контрольной лампы дефростера или автомобильного тестера цепей.Убедитесь, что выключатель заднего обогревателя и ключ зажигания включены. Отсоедините оба провода с каждой стороны решетки дефростера и прикоснитесь одним концом тестера к каждому проводу. Если свет загорается, у вас есть сила. Если это не так, проверьте исправность предохранителя и при необходимости замените его.

Grid Power Test: Проверьте, поступает ли питание в сеть вашего дефростера. Отсоедините провод, ближайший к пассажирской стороне автомобиля, и прикрепите зажим контрольной лампы к проводу (а не к маленькому металлическому язычку, прикрепленному к стеклу).Затем прикоснитесь проводом другой тестовой лампы к язычку на другой стороне цепи (не отсоединяйте провод на этой стороне). Если он загорается, сеть получает питание.

Испытание на обрыв сети: Если в сеть поступает электропитание, проблема с дефростером, вероятно, связана с разрывом окрашенной сетки. Это особенно вероятно, если ваш дефростер работает на части вашего заднего стекла. Присоедините конец тестовой лампы с зажимом к металлическому язычку со стороны водителя или какой-либо оголенной металлической части этого провода.Затем начните прикасаться другим проводом вашей испытательной лампы к окрашенной цепи. Frost Fighter, известный ремонтный комплект для дефростера, предлагает обернуть конец провода небольшой алюминиевой фольгой, чтобы не поцарапать окрашенную цепь. Касайтесь сетки каждые три дюйма или около того, чтобы найти разрыв. Если свет в некоторых местах горит, это нормально. Если вы обнаружите разрыв в цепи, перемещайте тестовый провод взад и вперед, пока не узнаете точно, где он перестает работать.Если обнаружите поломку, то можете ее отремонтировать.

вещей, которые вы должны знать об обогреве заднего стекла в вашем автомобиле

Зима в Австралии может быть мягкой, но в некоторых регионах все еще бывает снег, мороз и дороги в тумане. Сохранение отличного зрения имеет первостепенное значение, и, к счастью, производители автомобилей позаботились о будущем. Когда температура опускается до нуля или ниже, обогреватели окон убирают конденсат и оттаивают иней с лобовых стекол вашего автомобиля.

Обогреватель заднего стекла позволяет вам двигаться с прекрасным обзором из задней части автомобиля.Неработающий обогреватель может вызвать серьезные проблемы. Заднее стекло вашего автомобиля может не запотевать или обледеневать постоянно, но вы не хотите каждый раз останавливать автомобиль и выходить на улицу, чтобы очистить его.

Эта статья отвечает на самые частые вопросы автовладельцев об обогревателях заднего стекла, в том числе:

  • Что делает обогреватель заднего стекла?
  • Как тепло воздействует на лобовое стекло?
  • Воздействует ли тепло от сети на мои дворники?
  • Что не так с системой обогрева заднего стекла моей машины?
  • Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?
  • Как мне самостоятельно отремонтировать решетку разморозки?
  • Когда мне следует профессионально отремонтировать задний дефростер?
  • Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Для чего нужен обогреватель заднего стекла?

Обогреватели заднего стекла используются в заднем стекле вашего автомобиля и улучшают четкость и обзор через заднее ветровое стекло. Они являются важным элементом безопасности, особенно если ваш автомобиль припаркован на улице в зимние месяцы.

Возможно, вы уже заметили серию параллельных линий сетки на своем заднем стекле и задались вопросом, для чего они предназначены. Эти линии являются проводниками тепла на заднем ветровом стекле: в дефростере используется электрический ток, который проходит через решетку из металла и смолы. Сетка крепится к поверхности стекла с помощью клея. Применяемое тепло растворяет лед и туман, позволяя вам управлять автомобилем безопасно и с четким обзором.

Дефростеры

очень полезны: иногда у вас нет времени стереть лед с окон машины по дороге на работу или оставить детей в школе. Иногда во время движения окна запотевают. Когда установлены обогреватели окон, это больше не проблема.

Автоматические обогреватели заднего стекла

Автоматические обогреватели воздуха выключаются сами по себе примерно через 15 минут. Обычно большая часть размораживания или размораживания завершается в течение этого периода времени. В этот момент внутренняя часть вашего автомобиля обычно достаточно прогрета, чтобы предотвратить дальнейшее запотевание. Если обогреватель заднего стекла автомобиля не выключается автоматически, индикатор на приборной панели должен напоминать вам об отключении.

Прозрачные лобовые стекла для большей безопасности

Чистый и красивый автомобиль — гордость многих автовладельцев. Однако чистота и хорошая видимость также играют важную роль в обеспечении безопасности дорожного движения и поэтому должны быть в вашем списке приоритетов.

Видимость лобового стекла вашего автомобиля — важный аспект общей безопасности вашего автомобиля. Вы подвергаете опасности себя, пассажиров автомобиля и людей на дороге, если не обращаете внимания на эти детали. Так что не расслабляйтесь и следите за тем, чтобы ваши ветровые стекла всегда были в наилучшем состоянии.

Грязь, лед и туман — не единственные факторы, которые могут ограничивать обзор на дороге: вам также следует следить за небольшими трещинами на лобовых стеклах. Они могут снизить эффективность стеклоочистителей и обогревателей окон и со временем превратиться в более серьезную проблему.Как только вы их заметите, ваш специалист по ремонту лобового стекла должен отремонтировать небольшие вмятины, сколы и трещины.

Обогреватель заднего стекла — Часто задаваемые вопросы

Как тепло воздействует на лобовое стекло?

Если ваши лобовые стекла в отличном состоянии, изменение температуры не должно на них повлиять. Они созданы, чтобы выдерживать суровую летнюю жару и температуры ниже точки замерзания. Но изменение температуры может расширять и сжимать стекло, подвергая его повышенной нагрузке.Несмотря на то, что и стекло, и дефростеры разработаны таким образом, чтобы не мешать общему качеству вашего ветрового стекла, крошечный скол в вашем заднем стекле может быстро превратиться в огромную трещину при воздействии высоких температур.

Если вы включите обогрев автомобиля, который был припаркован на улице на ночь, столкновение высоких и низких температур подвергнет автомобильное стекло огромному давлению. Ваши лобовые стекла могут ослабнуть до такой степени, что мелкие сколы станут проблемой.

Когда трещина становится слишком большой или пересекает определенные точки экрана, может оказаться невозможным сохранить лобовое стекло.Тогда у вас нет другого выхода, кроме как получить замену экрана. Если вы обнаружите какие-либо повреждения лобового стекла, мы рекомендуем как можно скорее обратиться за консультацией к специалисту!

Воздействует ли тепло от сети на мои дворники?

Да, тепло, излучаемое решеткой обогревателя заднего стекла, влияет и на дворники. Большинство производителей добавляют дополнительные нагревательные элементы ближе к месту, где дворники опираются на щит. Тепло освобождает дворники ото льда и снега, позволяя им правильно выполнять свою работу и двигаться без ограничений.

Что не так с системой обогрева заднего стекла моей машины?

Если решетка обогревателя заднего стекла отказывается очищать лобовое стекло, то штора — это явно плохая идея. Вместо этого вам следует определить источник проблемы и избежать дальнейшего повреждения сетки дефростера.

Существует ряд возможных причин поломки обогревателей заднего стекла, включая перегоревший предохранитель, обрыв провода, поврежденный нагревательный элемент или плохое заземление.

Одна из самых частых проблем с обогревом заднего стекла — это перегоревший предохранитель .Предохранитель призван защищать цепь обогрева заднего стекла. Простая проверка предохранителя покажет вам, перегорел ли он и нуждается в замене. Если вы замените старый предохранитель, а сеть по-прежнему не будет функционировать должным образом, возможно, произошло короткое замыкание в переключателе или проводке.

Если электрический ток достигает нагревательного элемента, проверьте заземляющий провод элемента . Не должно быть оборванных кабелей, а заземление должно быть чистым и плотным. Любая коррозия , отсоединенный провод или грязь могут вызвать прерывание цепи.

Если с напряжением все в порядке, проблема может быть в самой сети. Терминалы в сети или сама сеть могут быть легко повреждены.

Можно ли отремонтировать или заменить обогреватели заднего стекла?

Неисправная система обогрева заднего стекла может стать головной болью! Вашим первым инстинктом может быть соскрести лед с себя, но в долгосрочной перспективе это не очень практично. К тому же вы рискуете усугубить ситуацию. Поскольку современные сетки — это в основном тонкие слои краски, нанесенные на поверхность стекла или наклеенные специальным клеем, применение силы не решит проблему.

К счастью, небольшие поломки в этих нагревательных элементах можно легко устранить с помощью токопроводящей краски. Вы можете сделать это дома, используя ремонтный комплект для дома, или проконсультироваться со специалистом, который в кратчайшие сроки отремонтирует ваш сломанный обогреватель заднего стекла.

Обратите внимание: в старых моделях автомобилей все еще могут быть обогреватели с элементами, вставленными в само лобовое стекло. К сожалению, ремонт такой системы отопления невозможен. Если это касается вашего автомобиля, возможно, вам потребуется установить новое окно.

Как мне самостоятельно отремонтировать решетку для размораживания?

Починить сломанный обогреватель заднего лобового стекла часто можно самостоятельно. Если ваш дефростер не работает должным образом, вы можете сделать несколько вещей дома, прежде чем обращаться к специалисту:

Наиболее частая проблема — простой разрыв соединения. Удостоверьтесь, что на боковой стороне окна прикреплены электрические контакты. Со временем они могут расшататься и прервать цепь. Вы можете сделать это с помощью клейкого продукта с язычком.

Если проблема не в соединении, возможно, проблема в самой сети. Уменьшение дефростера заднего лобового стекла обычно постепенное. Вы можете обнаружить, что некоторые части ветрового стекла светятся, а другие остаются покрытыми инеем или туманом. Это индикатор разрывов сетки дефростера, которые легко подготовить, покрасив проводящую краску.

Если вам нравится заниматься небольшим ремонтом автомобилей, вам понравится этот небольшой проект. Все, что вам нужно, это ремонтный комплект для обогревателя или обогревателя и 30 минут вашего времени.И не волнуйтесь: в ремонтные комплекты дефростера входят все инструменты, необходимые для работы. В них даже есть небольшой трафарет, который поможет вам соединить существующие линии сетки в местах их разрыва.

Но, если вы предпочитаете избавить себя от хлопот, вам следует проконсультироваться со специалистом, чтобы отремонтировать сломанный обогреватель лобового стекла. С точки зрения безопасности и точности это всегда будет лучшим решением.

Когда мне следует профессионально отремонтировать задний дефростер?

Если ваш дефростер не выполняет свою работу, и вы чувствуете, что не готовы разобраться в проблеме или просто не хватает времени, разумно передать проблему опытному специалисту по ремонту лобового стекла.Помните: вы можете управлять автомобилем без работающего дефростера, но подвергнете опасности себя и других. Поэтому мы рекомендуем вам как можно скорее починить дефростер, особенно в холодные месяцы года.

Сколько стоит ремонт обогрева заднего стекла?

Ремонт обогревателя заднего стекла может отличаться по стоимости в зависимости от источника проблемы. Разные автомобили имеют разные типы дефростеров. Ваш специалист по ремонту лобового стекла должен сначала осмотреть повреждения, прежде чем они смогут дать вам точную оценку цены и продолжительности.

Большинство обогревателей заднего стекла можно спасти, поэтому не откладывайте ремонт неработающего обогревателя.

Свяжитесь со специалистами по ремонту и замене ветрового стекла из NOVUS Auto Glass, чтобы сделать запрос или получить ценовое предложение. Опытные специалисты по ремонту автомобильных стекол NOVUS понимают передовой опыт восстановления лобового стекла и используют только продукцию высочайшего качества.

Обогрев заднего стекла — Помощь по ремонту

ЗАДНИЙ ОТТАЛКИВАТЕЛЬ
by Kyle McFadden

Обогреватель заднего стекла (или обогреватель) работает путем подачи электрического тока на сетку, установленную в заднем стекле. Ток, протекающий через решетку, нагревает окружающее стекло, позволяя очистить окно от влаги. Система обогрева запотевания может требовать высоких нагрузок по току, поэтому в большинстве систем будет использоваться реле для подачи тока в сеть обогревателя. Функция реле управляется выключателем обогревателя. Продолжительность работы обогревателя регулируется таймером, который обычно находится в переключателе обогревателя; обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную продолжительность.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ДЕФРОСТЕРА
Предположим, что решетка разморозки не работает вообще (не работают никакие области решетки).В стандартном протоколе диагностики говорится, что сначала нужно проверить предохранитель. Решетки дефростера могут потреблять много тока (скажем, около 10-20 ампер), и если предохранитель слишком маленький / тонкий, он наверняка не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте его с помощью вольтметра. При включенном ключе зажигания и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя. Но если напряжение в норме, проблема либо в проводке, либо в самой сети. Проверьте соединения от жгута проводов, подключенного к сети. Клеммы, подключенные к сети, могут легко повредиться.Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, может сломаться, в результате чего останется свисающий провод. У вас есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

Вы умеете паять? Если да, то это легко исправить. Используйте паяльник (или пистолет) большой емкости и снова припаяйте язычок. Чтобы прижать язычок к решетке во время пайки, может потребоваться дополнительная рука. Под шелкографией на стекле обычно бывает металлическая полоска. Очистите поверхность спиртом и используйте канифольный припой 60-40.Работать нужно быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть. Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ. Большинство магазинов автозапчастей продают специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы закрепить язычок. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить машину внутри достаточно долго, чтобы она прогрелась как минимум до 60F. Как и при пайке, сначала очистите стекло спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола.Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на язычок и используйте что-нибудь, чтобы удерживать его на месте примерно на 15 минут, пока смола не затвердеет. С помощью деревянной палочки или кончика пальца смазать эпоксидную смолу. Несмотря на то, что эпоксидная смола быстро высыхает, не подключайте проводку до тех пор, пока у нее не будет 24 часов при температуре 70F или более, чтобы застыть и достичь полной прочности. К сожалению, ремонт будет не таким прочным, как оригинал, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить его в будущем.

Если предохранитель исправен, а язычок прикреплен к стеклу, но дефростер не работает, проверьте исправность переключателя, реле или таймера. Для этого вам понадобится схематическая диаграмма и опыт устранения проблем с проводкой. Начните с предохранителя и проследите за проводкой. Если переключатель неисправен, вы всегда можете перескочить на переключатель и получить 12 вольт для диагностики. Но вам может потребоваться заменить таймер, который часто встроен в большую коробку с электрическими элементами управления, спрятанную глубоко под приборной панелью. Проконсультируйтесь с заводским руководством по ремонту автомобилей.

(Кайл любит светлый эль и использует свой Chevrolet Nomad 1956 года. Универсал.)

Есть ли дешевое решение для неисправного дефростера?

Автомобильные системы размораживания абсолютно необходимы в холодную погоду, но они также незаменимы, когда сочетание влажности и температуры приводит к запотеванию ваших окон. Когда ваш дефростер перестает работать, ограниченная видимость может привести к чрезвычайно опасным условиям вождения.

На самом деле существует два разных типа автомобильных дефростеров, поэтому для отслеживания и устранения этой проблемы требуется другой процесс в зависимости от того, перестал ли работать ваш передний или задний дефростер.

Rolfo / Moment Open / Getty

Из-за чего автомобильный дефростер перестает работать?

Поскольку существует два типа автомобильных дефростеров, причина, по которой ваш перестал работать, будет зависеть от типа, с которым вы имеете дело.

В передних дефростерах автомобиля обычно используется воздух из системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) автомобиля для таяния льда и очистки запотевших окон, в то время как в задних дефростерах обычно используется сетка горячих проводов, прикрепленных к оконному стеклу.

Бывают исключения, но дефростеры такого типа встречаются в большинстве автомобилей.

Причины прекращения работы переднего обогревателя:

  • Сломанные или застрявшие элементы управления : Кнопки или диск, которые вы используете для переключения между горячим и холодным, и переключатель, через который выходит воздух, могут застрять или сломаться. В некоторых из них даже используются шестерни или тросы, которые могут защемиться или защемиться.
  • Проблемы с вентиляцией и воздухозаборником : Если вы слышите, как работает электродвигатель вентилятора, но воздух не выходит из вентиляционных отверстий дефростера, это может означать, что вентиляционные отверстия закупорены или вход свежего воздуха заблокирован.
  • Проблемы с охлаждающей жидкостью : Если ваш дефростер выдувает только холодный воздух, в двигателе может быть низкий уровень охлаждающей жидкости. Также может заклинивать термостат или засориться сердечник нагревателя.
  • Проблемы с электродвигателем вентилятора : Если вы вообще ничего не слышите при включении обогревателя, кондиционера или обогревателя, электродвигатель вентилятора может быть неисправен. У вас также может быть неисправный выключатель или предохранитель.

Причины прекращения работы обогревателя заднего стекла:

  • Сломанная решетка дефростера: Задние обогреватели основаны на очень тонкой сетке проводов, прикрепленных к оконному стеклу. Если провода физически сломаны, дефростер работать не будет.
  • Сетка изношена: Если ваш автомобиль старый, сетка может быть слишком изношена для правильной работы.
  • Разбитые соединения размораживания: Если соединения, где силовые крюки до сети сломаны, дефростер не будет работать.
  • Неисправный выключатель или предохранитель дефростера: Если сеть вообще не получает питания, подозревают неисправный выключатель или предохранитель.

Исправления обогревателя переднего лобового стекла

Когда вы включаете обогреватель лобового стекла, на самом деле происходит то, что дверца смесителя HVAC движется, чтобы направлять воздух из вентиляционных отверстий приборной панели.В некоторых случаях включение дефростера может также автоматически активировать кондиционер.

Когда передний дефростер перестает работать, обычно это неисправный переключатель или дверца смесителя, если воздух выходит из других вентиляционных отверстий, или неисправный двигатель вентилятора, если воздух не выходит из вентиляционных отверстий. Если воздух выходит из вентиляционных отверстий, но он холодный, даже если вы включили обогрев и выключили кондиционер, у вас проблема с системой охлаждения.

Стоимость и сложность этого ремонта зависят от автомобиля, поскольку к некоторым переключателям обогревателя, электродвигателям нагнетателя и дверям смесителя легко добраться, а для других необходимо снять всю приборную панель.

Имейте в виду, что если у вас не работает обогреватель, это не обязательно означает, что ваш передний обогреватель тоже сломался. Хотя поток холодного воздуха из кондиционера на лобовое стекло не растопит лед, он действительно снижает относительную влажность внутри автомобиля, что отлично справляется с запотеванием окон в холодный дождливый день.

Как починить обогреватель лобового стекла:

  1. При выключенном и холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, залейте ее. В этот момент дефростер может снова начать работать, но у вас есть основная проблема с утечкой охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить. Если переднее лобовое стекло липкое и вы не можете его протереть, вероятно, протекает сердечник обогревателя.

  2. Проверьте органы управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (HVAC). Если у вас есть кнопочные или дисковые элементы управления, и они не двигаются плавно, возможно, у вас плохие элементы управления или что-то может быть связано внутри приборной панели.

    Если у вас есть элементы управления, активируемые вакуумом, может произойти обрыв вакуумных линий.

  3. Убедитесь, что вы не слышите работу электродвигателя вентилятора. Если вы слышите звук, но из вентиляционных отверстий не выходит воздух, проверьте забор свежего воздуха. Если он засорен, очистите его. Если это не так, то возможно, что дверца для смешивания застряла, или сами вентиляционные отверстия могут быть закрыты изнутри.

  4. Проверить мощность на электродвигателе вентилятора. Если вы не слышите, как работает электродвигатель вентилятора, проверьте питание. Вы можете исправить это, заменив предохранитель, но, скорее всего, это плохой вентилятор, плохой переключатель или плохой балластный резистор.

Исправления обогревателя заднего стекла

В отличие от обогревателей переднего лобового стекла, обогреватели заднего стекла на самом деле являются специальными устройствами, которые могут ломаться и ломаются. Они состоят из относительно простых проволочных сеток, которые получают питание от электрической системы автомобиля, когда вы щелкаете выключателем обогревателя.

Когда электричество проходит через сеть, провода нагреваются, в результате чего лед тает, а конденсат или туман рассеиваются.

Наиболее частая причина выхода из строя заднего обогревателя — обрыв цепи или короткое замыкание в решетке обогревателя. Самый простой способ проверить это — использовать вольтметр или контрольную лампу для поиска мощности и заземления и использовать омметр для проверки целостности цепи вдоль каждой линии сети.

Другой распространенной точкой отказа, особенно в хэтчбеках, универсалах и некоторых внедорожниках, являются фактические лопаточные контакты, в которых соединяются питание и земля. Конечно, переключатель всегда может выйти из строя.

Когда дефростер заднего стекла выходит из строя, ремонт обычно бывает дорогим или трудоемким. Дешевые ремонтные комплекты иногда могут позаботиться о нарушениях целостности цепи, также доступны заменяемые сетки послепродажного обслуживания, но иногда необходимо полностью заменить заднее стекло.

Как починить обогреватель заднего стекла автомобиля:

  1. Проверить решетку дефростера. Если вы видите, где сетка сломана или изношена, то это причина того, что ваш задний обогреватель не работает.Некоторые решетки можно отремонтировать, но может потребоваться замена заднего стекла.

  2. Проверить разъемы лопатки. В большинстве решеток дефростера используются лопаточные разъемы для подачи питания и заземления, и они иногда отключаются. Если лопата не отломилась от оконного стекла, попробуйте аккуратно ее снова подсоединить. Если вы можете снова подключить его, ваш дефростер должен заработать.

  3. Проверить наличие питания на разъемах лопатки. Если нет питания или заземления на проводах, которые подключаются к космическим разъемам, у вас проблема с проводкой или переключателем.Проследите провода до источника, чтобы выяснить, сломан ли это провод или неисправен переключатель, реле или предохранитель.

Альтернативные обогреватели автомобилей

В случае обогревателей лобового стекла и обогрев, и кондиционер могут сделать работу по запотеванию ваших окон. Поэтому, если один работает, а другой нет, лучший вариант — просто попробовать использовать тот, который действительно работает. Если заработает, то можно будет отложить дорогостоящий ремонт.

Кондиционер выполняет свою работу по защите от запотевания, так как процесс охлаждения воздуха через кондиционер вытягивает влагу из него. Тепло работает, потому что горячий воздух способен удерживать больше воды, чем холодный, а нагревание также нагревает стекло лобового стекла, что может предотвратить конденсацию влажного воздуха в автомобиле.

Эффективность этих двух разных методов зависит от местных условий, например, насколько жарко или холодно на улице, и от относительной влажности.

Обогреватели электромобилей тоже могут помочь, независимо от того, какой тип обогревателя лобового стекла вы пытаетесь заменить.Хотя вряд ли вы найдете обогреватель на 12 В или батарейный обогреватель, способный воспроизводить тепловую мощность сердечника обогревателя вашего автомобиля, некоторые из этих устройств довольно хороши для размораживания и запотевания окон.

Если ничего не помогает, вы также можете проверить автомобильные дефростеры на 12 В.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно деталей Трудно понять

Дефростер не работает Инспекционные услуги и стоимость

Система размораживания автомобиля абсолютно необходима для безопасного вождения в холодные зимние месяцы. Вождение с обледеневшим лобовым стеклом или задним стеклом с запотеванием и невозможность его очистить может привести к ограниченной видимости и опасным условиям вождения.

Есть ряд вещей, которые могут выйти из строя с системой размораживания, начиная от заблокированных вентиляционных отверстий и заканчивая неисправным сердечником нагревателя.

Как работает эта система:

Обогрев переднего стекла

В переднем дефростере используется тот же двигатель вентилятора, вентилятор и система вентиляции, что и в системе отопления и кондиционирования воздуха.Воздух проходит через сердечник обогревателя, а затем добавляется сухой воздух, который прошел через испаритель кондиционера, чтобы помочь удалить влагу с лобового стекла. Весь этот воздух выходит через вентиляционные отверстия дефростера в верхней части приборной панели. Горячий воздух удаляет снег и лед, а сухой воздух помогает устранить влажность и туман.

Обогрев заднего стекла

На большинстве автомобилей через заднее стекло проходят крошечные провода, которые представляют собой электрические провода. Эти провода нагреваются по мере прохождения через них тока. Тепло вытесняет конденсат на окне. Эти провода обладают очень низким тепловым фактором, поэтому опасность ожога при прикосновении к окну отсутствует.

Распространенные причины этого:

Обогрев переднего стекла

  • Заедание кнопок : В некоторых случаях кнопка или ручка управления нагревом заедают. Перемещение их вперед и назад, пока он не переместится в положение размораживания, может решить эту проблему.

  • Заблокирован забор свежего воздуха : Забор свежего воздуха находится у основания лобового стекла. Он втягивает свежий воздух, что помогает работе дефростера. Если листья или другой мусор блокируют поступление воздуха, это повлияет на работу дефростера.

  • Проблемы с вентиляцией : Если вентиляционные отверстия на приборной панели забиты, это предотвратит попадание воздуха на лобовое стекло. Быстрая очистка вентиляционных отверстий может решить проблему, в противном случае засор может глубже проникнуть в систему и потребовать помощи профессионала.

  • Low Anti-Freeze : Сердечник обогревателя зависит от горячего антифриза, проходящего через него, чтобы нагреть внутреннюю часть автомобиля. Низкий уровень антифриза в автомобиле может повлиять на работу систем обогрева и оттаивания. Необходимо регулярно проверять и заменять антифриз.

  • Неисправный термостат : Термостат в автомобиле работает как запорный клапан между радиатором и двигателем. Он остается закрытым при первом запуске автомобиля из-за нагрева.Как только двигатель прогреется, термостат открывается для циркуляции антифриза, предотвращая перегрев двигателя. Если термостат застрял в открытом положении, двигатель не прогревается, поэтому в дефростер не будет теплый воздух, необходимый для правильной работы.

  • Bad Heater Core : Сердечник нагревателя представляет собой мини-радиатор, расположенный за приборной панелью. Он является сердцем системы обогрева и незаменим для системы размораживания. Существует ряд причин, по которым нагревательный элемент может выйти из строя: он может засориться из-за загрязнений в антифризе, шланги могут отсоединиться или сломаться, а регулирующие клапаны могут застрять.Плохой сердечник нагревателя не будет нагревать, а это означает, что дефростер не работает.

  • Плохая воздуходувка : Система обогрева и размораживания использует электродвигатель нагнетателя для подачи горячего воздуха в кабину автомобиля и через вентиляционные отверстия дефростера. Если двигатель вентилятора неисправен, дефростер не будет работать. Проблемы могут варьироваться от перегоревшего предохранителя до неисправного регулятора скорости вентилятора. Сам двигатель нагнетателя тоже может выйти из строя и потребовать замены.

Обогрев заднего стекла

  • Сломанная сетка : Наиболее распространенная проблема с задним обогревателем — физическое повреждение сетки обогрева, проходящей через заднее стекло. Повреждение может быть вызвано трением предметов по стеклу, что может привести к повреждению некоторых проволок сетки. Если сетка повреждена, она размыкает цепь. Дефростер не будет работать с момента перерыва.

  • Сломанные выступы : По бокам заднего дефростера есть выступы, которые соединяют дефростер с окном и цепью. Одна из этих вкладок действует как положительная, а другая — как заземляющая. Если один из них выйдет из строя или выйдет из строя, дефростер перестанет работать.

  • Старость : По мере старения размораживатели могут терять свою проводимость, что снижает их способность проводить электрический ток. Повторяющаяся очистка, солнце и трение о сетку предметов в конечном итоге изнашивают сетку и в какой-то момент могут сломать ее, что приведет к неработоспособности дефростера.

  • Тонировка окна Поврежденные линии дефростера : Когда тонировка окна применяется, она вступает в контакт с решеткой дефростера и может приклеиться к нагревательным элементам. Не исключено, что линии дефростера могут оборваться при установке или снятии оконной тонировки.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину неисправности системы дефростера , а затем предоставит подробный отчет о проверке, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Насколько важна эта услуга?

Полностью или частично размороженное лобовое или заднее стекло может серьезно повлиять на вашу видимость и привести к очень опасной дорожной ситуации.Любые проблемы с системой размораживания следует немедленно устранять.

Лучший ремонтный комплект с обогревом заднего стекла 2021

В обогреваемых задних окнах используются электропроводящие решетки с подогревом, нанесенные на стекло для защиты от запотевания. Хотя они редко выходят из строя, если это так, решетки можно легко исправить с помощью одного из многих ремонтных комплектов.

Лучший ремонтный комплект заднего стекла с подогревом — это Loctite 3863 , в котором используется высококачественное соединение серебра с высоким содержанием серебра для максимальной проводимости.Если у вас ограниченный бюджет, VISBELLA OEM — более доступная альтернатива, которая быстро сохнет и поставляется со всем необходимым для ремонта.

Сравнение ремонтных комплектов с подогревом заднего стекла

Вместо замены всего заднего стекла ремонт нагревательного элемента является гораздо более дешевой и менее трудоемкой альтернативой. Стоимость большинства комплектов составляет лишь небольшую часть стоимости замены окна, и их может легко использовать любой домашний мастер.

Ниже приводится список лучших ремонтных комплектов с подогревом заднего стекла, которые недороги и относительно просты в использовании.

Лучший ремонтный комплект с обогревом заднего стекла


1. Loctite LT 1831738 Ремонт цепей


Самым популярным и высоко оцененным ремонтным комплектом с обогревом заднего стекла является Loctite Circuit Repair. В отличие от некоторых альтернатив, он разработан специально для разбитых оконных элементов с подогревом и поставляется в виде полного ремонтного набора.

Другие особенности Loctitie Circuit Repair :

  • Высокое содержание серебра в компаунде
  • Поставляется со всем необходимым для ремонта
  • Требуется нанесение 3 слоев с интервалом 5 минут
  • Полное высыхание естественным путем в течение 24 часов

Несмотря на свою дороговизну, это высококачественная формула, обеспечивающая превосходную проводимость благодаря высокому содержанию серебра в составе.Если вы ищете наиболее качественный ремонт, Loctite Circuit Repair стоит дополнительных вложений.
Проверьте

2. Комплект для ремонта обогревателя заднего стекла VISBELLA


Комплект VISBELLA представляет собой доступную альтернативу Loctite 3863, описанному выше, и предназначен для полного самостоятельного ремонта . В комплект входит состав, аппликатор, малярная лента и другие компоненты, которые помогают сделать нанесение максимально гладким.

Другие особенности ремонтного комплекта VISBELLA включают:

  • Подходит для всех OEM-систем обогрева воздуха
  • 2 мл ремонтного состава серебра
  • Затвердевает естественным путем всего за 20 минут
  • Легко использовать, поставляется с инструкциями
  • Поставляется в комплекте со всем необходимым для завершения ремонта

Если вы ищете простой ремонт, обеспечивающий долговечность, комплект VISBELLA — идеальное решение.Он подходит для всех задних окон с подогревом и предлагает отличное соотношение цены и качества в качестве дополнительного бонуса.
Проверьте это

3. Ремонтный комплект Permatex для вкладок заднего стекла с подогревом


Ремонтный комплект Permatex для вкладок — довольно уникальный вариант, поскольку в нем используются вкладки для обогрева , которые прочно прикрепляют к заднему стеклу с подогревом. По заявлению бренда, приложение занимает всего 5 минут, а через 24 часа оно готово к тестированию.

Другие особенности ремонтного комплекта для вкладок Permatex включают:

  • Ремонт язычков (не краска / клей)
  • Постоянно прикрепляется к окну
  • Высокая устойчивость к экстремальным погодным условиям
  • Требуется 24 часа для отверждения
  • Поставляется с Инструкции

Если вам требуется ремонтный комплект с клейкими язычками, а не окрашенные альтернативы, этот вариант Pematex более чем идеален. поставляется со всем необходимым. произведен известным брендом Permatex для полного спокойствия.
Проверьте

4. Tifoo Conductive Silver Paint


Tifoo Conductive Silver Paint — это одно из самых дешевых решений , которое действительно стоит покупать. Он поставляется в виде комплекта из двух частей, в который входят 2 мл проводящего лака и кисточка, которую можно использовать на любой решетке обогревателя заднего стекла.

Другие особенности Tifoo Conductive Silver Paint включают:

  • 2 мл серебряного проводящего лака
  • Быстрое высыхание (от 5 до 10 минут)
  • Устойчивое к истиранию покрытие
  • Также подходит для ремонта электрических цепей

В целом, Это дешевое и простое решение для ремонта заднего стекла с подогревом, которое наносится всего за несколько минут.Для достижения наилучших результатов бренд рекомендует не менее 3 слоев на каждой линии нагревателя для максимальной проводимости.
Проверьте это

5. C-FUNN Ремонтный комплект заднего стекла с подогревом


Еще один ремонтный комплект для заднего стекла с подогревом, который может сделать постоянный ремонт. от бренда C-FUNN. Он поставляется в комплекте с высококачественным серебряным компаундом, малярной лентой, салфеткой для очистки, ватными тампонами, скребком и спиртовыми подушечками.

Другие особенности ремонтного комплекта C-FUNN :

  • Постоянный невидимый ремонт
  • Клей с высокой проводимостью
  • Поставляется в виде полного комплекта
  • Поставляется с инструкциями
  • Сделано в США

В целом, это отличный универсальный ремонтный комплект , простой в использовании и подходящий для всех задних окон с обогревом OEM. Если вы сравните его с альтернативой VISBELLA, они оба очень похожи по своему содержанию и отделке.
Проверьте это

6. Электропроводящий клей Technicqll


Еще один популярный ремонтный комплект с подогревом заднего стекла от Technicqll и их токопроводящий клейкий клей. Он разработан специально для ремонта разбитых контуров обогрева окон и даже может быть многослойным для повышенной проводимости .

Другие особенности проводящего клея Technicqll включают:

  • Высококачественный тюбик клея 2 г
  • Клей на основе серебра
  • Можно нанести несколько слоев
  • Устойчив к дождю, снегу и морозу
  • Покрытие 1 г / см2
  • Результаты через 8–24 часа

Проводящий клей Technicqll — это быстрый и простой метод для ремонта большинства отопительных контуров.Хотя это относительно дорого за грамм, это высококачественный набор, который вас не разочарует. Для достижения наилучших результатов бренд рекомендует нанести не менее трех слоев клея и дать краске высохнуть в соответствии с инструкциями.
Проверьте это

Заключение

Использовать ремонтный комплект с подогревом заднего стекла намного проще, чем вы ожидаете, и все приведенные выше рекомендации подходят для большинства автомобилей. Независимо от того, хотите ли вы использовать токопроводящую краску или клейкие вкладки, все вышеперечисленные комплекты подходят для любого бюджета и их стоит попробовать, прежде чем полностью заменять окно.

Kia Niro: Обогрев заднего стекла Печатный обогреватель Процедуры ремонта: Обогрев заднего стекла

Оберните конец тестового провода вольтметра оловянной фольгой, чтобы повреждение линии нагревателя. Надавите на фольгу рукой. и переместите оловянную фольгу вдоль линии сетки, чтобы проверить наличие обрывов.

1.

Включите выключатель обогревателя и с помощью вольтметра измерьте напряжение. каждой линии обогревателя в центральной части стекла. Если вольтметр показывает 6В для токопроводящей линии, линия заднего стекла считается в хорошем состоянии.

2.

Если проводящая линия перегорела в области между центральными часть и клемму (+), вольтметр покажет 12В.

3.

Если проводящая линия перегорела в области между центральными части и клеммы (-), вольтметр покажет 0В.

4.

Чтобы проверить наличие обрывов цепи, медленно переместите измерительный провод к секции. где, кажется, существуют открытые цепи. Попробуйте найти точку, в которой напряжение превращается в 0 В. Точка, где изменилось напряжение, — это разрыв цепи. точка.

5.

С помощью омметра измерьте сопротивление каждой линии нагревателя между терминал и центр линии сетки, а также между одним и тем же терминалом и центр одной соседней линии нагревателя.Участок со сломанным ТЭНом линия будет иметь сопротивление вдвое больше, чем на других участках. В пострадавших секции переместите измерительный провод в положение, при котором сопротивление резко изменится.

Ремонт сломанного нагревателя Строка

Подготовьте следующие предметы:

5.

Тонкой кистью:

Протрите стекло, прилегающее к обрыву линии обогрева, протрите силиконом. съемник и прикрепите малярную ленту, как показано.Встряхните токопроводящую краску емкости и нанесите кистью три слоя с интервалом примерно 15 минут с разницей. Удалите ленту и дайте достаточно времени для высыхания перед применение силы. Для лучшего результата соскребите излишки краски ножом. после полного высыхания краски. (Разрешить 24 часа).

Компоненты и расположение компонентов
Компонент Расположение 1.Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) 2. Выключатель обогрева заднего стекла (аудиосистема). 3. Выключатель обогрева заднего стекла (тип AVN) 4. Заднее стекло defo … .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.