Аппарат для замены масла в акпп своими руками: Замена масла в АКПП своими руками, полная и частичная, видео

Содержание

Замена масла в АКПП (коробке-автомат) своими руками + видео-инструкция

Замена масла в коробке-автомат не самая легкая процедура в регламенте технического обслуживания автомобиля. Её актуальность постоянно растет, одновременно с ростом популярности машин, оснащенных автоматическими коробками переключения передач (АКПП). Простое и удобное вождение – вот основное достоинство коробки-автомат.

Стоимость обслуживания автомобиля с АКПП на СТО достаточно высока. И  это не удивительно, ведь процедура замены масла в коробке-автомат намного сложнее, чем, скажем, замена масла в двигателе.

Внизу этой страницы смотрите видео-инструкцию, как заменить масло в автоматической коробке переключения передач за 30 минут.

В автосервисе мастера пользуются специальным оборудованием, что приводит обычных автовладельцев в смятение. Однако смекалистые автомобилисты придумали некоторые приемы, которые позволяют осуществить замену масла в коробке-автомат своими руками.

Особенности замены масла в АКПП

В автоматических коробках передач при езде происходит сильный нагрев масла. Поэтому трансмиссия дополнительно комплектуется радиатором охлаждения. При помощи шлангов автомат соединяется с радиатором. Масло постоянно циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.

Замену масла в АКПП необходимо проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что со временем масло теряет некоторые важные свойства. К тому же в процессе эксплуатации в нем появляются мелкие металлические частицы, ведущие к повышенному износу деталей коробки-автомат.

Заливать нужно только качественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автопроизводителем. При этом желательно произвести очистку поддона коробки-автомат и промывку или замену фильтра.

Даже при снятии поддона АКПП сливается далеко не все масло из трансмиссии. Часть его остается в патрубках и радиаторе. В этом и кроется главная сложность замены масла в автомате своими руками.

Процесс замены масла в коробке-автомат на СТО

Полная замена масла в АКПП производится при помощи специального аппарата, путем выдавливания отработанной трансмиссионной жидкости. Последовательность действий на СТО выглядит следующим образом:

  • сначала отсоединяются патрубки, соединяющие автомат с радиатором,
  • к ним монтируются шланги аппарата для замены масла,
  • запускается двигатель автомобиля и включается аппарат,
  • старое масло постепенно вытесняется новым.

Наличие прозрачного технологического окошка позволяет определить, когда из АКПП начнет поступать светлое новое масло. Благодаря этому процесс завершается при минимальной потере свежей трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в коробке-автомат своими руками

Самым простым и доступным способом замены масла в коробке-автомат является его поэтапное освежение. Для работы потребуется смотровая яма или подъемник.

  1. Сначала следует проверить уровень отработанной жидкости с помощью щупа.
  2. Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора «отработки». В поддоне откручивается сливная пробка.
  3. Когда масло полностью сольется, следует снять поддон и фильтр.
  4. При очистке внутренней полости поддона, важно не потерять магниты. Они также отмываются и протираются насухо. Фильтр меняется или тщательно промывается.
  5. Установив новую прокладку, поддон вместе с фильтром монтируются на место.
  6. Используя воронку, заливается новое масло. Его объем должен быть таким же, как и у «отработки». Проверка производится по щупу.

Так как часть старого масла в результате частичной замены осталась в радиаторе, то после запуска двигателя произойдет смешивание старой и новой трансмиссионной жидкости. Через 300-500 км пробега процедуру следует повторить.

Из положительных моментов поэтапной замены можно отметить:

  • экономия на обслуживании в автосервисе,
  • небольшой расход масла при разовой замене,
  • возможность оценить состояние деталей АКПП по состоянию магнитов.

К существенным недостаткам нужно отнести:

  • невозможность полной замены масла,
  • большой суммарный расход масла при 3-4 этапной замене.

Полная замена масла в коробке-автомат своими руками

Для полной замены масла в АКПП существует несколько приемов. Среди «гаражных» специалистов распространены насосы для замены масла (например, как на фото выше). Но потому как такой насос тоже стоит денег некоторые автомобилисты пытаются обойтись подручными средствами. Одни используют компрессор для подкачки шин, другие вообще ухищряются выполнить работу с помощью плотного полиэтиленового пакета.

В большинстве случаев порядок замены масла в коробке-автомат выглядит следующим образом:

  1. Для начала нужно выполнить снятие поддона АКПП и фильтра с последующей его очисткой. Когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время проявить находчивость и смекалку.
  2. Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора или коробки передач.
  3. К ним следует прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло пойдет к автомату, а по другому будет вытесняться «отработка».

Чтобы заставить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие «народные» способы:

Использование компрессора

Сперва нужно выполнить небольшую доработку любой пластиковой канистры или другой ёмкости объемом 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в которые герметично вставляются трубки:

  • одна для подачи сжатого воздуха;
  • вторая для выхода «свежего» масла (опускается на дно канистры).

Для герметизации отверстий можно использовать уплотнительные резинки.

Смысл доработки заключается в том, чтобы можно было подать по одному патрубку внутрь ёмкости сжатый воздух, а по второму, под воздействием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет «уходить» в трансмиссию.

Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а другой патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив «отработки» будет происходить через второй шланг радиатора.

После того, как вся система будет собрана, нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. Когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа прекращается.

Применение полиэтиленового пакета

Начинать работу следует с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через который будет выходить «отработка» из АКПП. В результате должна получиться герметичная система.

Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно прост.

  • При запуске двигателя «отработка» начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
  • Быстро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Важно следить, чтобы не произошло нарушение герметичности, и не появилась утечка масла.
  • Когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены следует прекратить.

Замена масла в коробке-автомат своими руками позволит автолюбителю не только сэкономить некоторую сумму денег, отказавшись от посещения СТО. Эта работа заставит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Возможно, найдутся и другие решения этой проблемы обслуживания автомата. А наградой за усердие и сообразительность будет чувство удовлетворения от проведенной работы.

Видео-инструкция по замене масла в АКПП своими руками

Оборудование для замены масла АКПП

Отзыв по оборудованию присланный на конкурс «Реальный опыт»
Тарас Шевченко, Владивосток, автосервис «Про Гараж»

Коллеги, всем доброго дня. Решил написать свой отзыв об оборудовании для замены жидкости в АКПП. Почему именно про это оборудование? Автомобили с АКПП уже более 20 лет бегают по просторам нашей страны и СНГ, но до сих пор тема замены жидкости в АКПП окутана тайнами, байками и суевериями. Информация в интернете и руководствах по ремонту автомобилей только усугубляют ситуацию. Услуга, на самом деле, очень проста (если есть «правильное» оборудование) и позволяет сервису зарабатывать приличные деньги. Поэтому хочу поделиться своим практическим опытом, и уверен, после прочтения моего отзыва вы сможете подобрать себе «правильный», сугубо на ваш взгляд, аппарат.

Прочитав мой отзыв вы:
• Ознакомитесь с технологией замены жидкости в АКПП;
• Развеете 2 основные байки про замену жидкости в АКПП аппаратом;

• Узнаете 10 удобств аппарата Sivik КС-119;
• Поймете, какой аппарат для замены жидкости в АКПП нужен именно вам;
• Поймете, какой аппарат для замены жидкости в АКПП вам не нужен;
• Узнаете, почему в некоторых случаях не стоить менять жидкость в АКПП, чтобы не потерять свою репутацию;
• Узнаете, как можно полностью поменять жидкость в бесщуповом вариаторе Toyota;
• Поймете, какой аппарат нужен именно вам;
• Узнаете, за что механики вам будут благодарны.

Не имея опыта в замене жидкости в АКПП, можно купить аппарат, который будет очень сложен и неудобен в обращении. А главная цель автоматизации труда – это его упростить и ускорить, и при этом сэкономить деньги. На сегодняшний день на рынке много предложений от разных производителей. В основном это корейские Impact и Heshbon, бельгийские или американские Wynn’s, китайские бренды и отечественный Sivik. Именно про оборудование омских инженеров из компании Sivik и будет этот отзыв. Я опишу технологию замены жидкости в АКПП, и по ходу описания буду давать комментарии по удобству именно аппарата Sivik КС-119.

Принцип работы любого аппарата замены жидкости в АКПП – это замещение старой жидкости новой. Причем старая жидкость откачивается насосом АКПП, а свежая закачивается насосом аппарата. Удобство первое. На Sivik КС-119 стоит насос с электроприводом на 12В. Очень удобно, и в отличие от пневматического привода, не требует компрессора и шлангов. Аппарат подключается к АКБ автомобиля и готов к работе. Аппаратом можно менять жидкость в ЛЮБЫХ АКПП, на которых имеется внешний контур охлаждения. Да, именно в любых! Не верьте байкам про выход из строя АКПП из-за, якобы, замены жидкости аппаратом, в результате чего происходит поднятие отложений, которые забивают систему или вымывания «полезных» отложений. Это полная ЧУШЬ! Никаких «полезных» отложений в АКПП не бывает, и быть не может. Можете задать подобный вопрос профессионалам, которые эксплуатируют гидравлические системы, и услышать их ответ по этому поводу. Их ответ вам покажется обидным.

Все это пришло из печального опыта тех, кто гонится за деньгами и хочет больше их сдуть со своих клиентов. Дальше я расскажу почему. Вернемся к технологии замены жидкости в АКПП способом замещения. При таком способе замены существует один минус. Заключается он в смешение новой и старой жидкостей. Для того чтобы полностью заменить жидкость в АКПП, необходимо новую лить с некоторым запасом. Данный запас зависит от состояния жидкости, которую необходимо заменить, и конструкции АКПП. Он может колебаться в пределах 30-100% и более. Лично я больше 50% никогда не делаю. Почему? Это же деньги в кассу, может показаться вам.

Существует одно НО. Если жидкость сильно грязная и пахнет гарью, то, соответственно, фрикционные диски АКПП подгорели и одной заменой жидкости не обойтись. Можно заработать больше денег, но при этом потерять клиента, который надеется, что замена жидкости решит все его проблемы, и, что самое главное, ПОТЕРЯТЬ РЕПУТАЦИЮ! Именно из-за этого НО существует суеверие, что менять аппаратом нельзя и после него АКПП выходит из строя. Пока в АКПП была старая жидкость, в ней находились частички разрушившегося фрикционного материала, она еще как-то помогала фрикционным дискам не проскальзывать. Но в то же время жидкость в таком состоянии вызывала повышенный износ масляного насоса АКПП, планетарного редуктора и гидравлической системы. После замены жидкости наблюдается обратная картина. Фрикционные диски, теперь уже обычные диски, т.к. весь фрикционный материал уже износился и был вымыт свежей жидкостью, начинают проскальзывать и АКПП выходит из строя. В таком случае, я объясняю клиентам, что эксплуатация АКПП на такой жидкости лишь отсрочит капитальный ремонт или, вовсе, замену АКПП и замена жидкости тут не поможет, соответственно гарантий нет никаких.

Аппарат подключается в разрыв системы между АКПП и маслоохладителем, причем неважно перед или после маслоохладителя. Тут выбираете вы, где удобней там и подключаете. Подключая аппарат необходимо определить направление потоков, т.е. определить подачу и обратку. И тут есть два варианта. Либо руками, либо автоматически аппаратом. Руками – это отсоединяем трубки, запускаем двигатель и определяем откуда потечет жидкость. Потребуется как минимум два человека и тазик, куда будет сливаться жидкость. Автоматически – это отсоединяем трубки, подключаем аппарат, запускаем авто и аппарат сам определит откуда и куда потечет жидкость. Удобство второе. Аппарат Sivik КС-119 обладает автоматическим определением потоков, его с легкостью сможет подключить один человек.

После подключения аппарата наливаем в резервуар для новой жидкости необходимое количество ATF или CVTF. Для тех, кто не в теме ATF (automatic transmission fluid) – жидкость для АКПП, CVTF (continues variable transmission fluid) – жидкость для вариаторов. Заводим двигатель, переключаем аппарат в режим замены (вручную – 2 трехходовыми клапанами или автоматически на панели управления) и начинаем замену жидкости. Переключая клапана можно ошибиться и переключить что-нибудь не так. Закон Мёрфи всегда работает Удобство третье. На КС-119 необходимо нажить лишь одну кнопку и аппарат сам переключится в нужный режим, ничего не перепутать.

В процессе замены потоки жидкости из АКПП и в АКПП должны быть равным, и это равенство необходимо контролировать. В своей практике я встречал два типа индикаторов потока, прозрачная трубка и камера, закрытая прозрачным стеклом, в которой крутится крылатка. По индикатору первого типа можно определить только состояние жидкости (по цвету). Второй дает уже больше информации направление потока, скорость потока и состояние жидкости. Удобство четвертое. На Sivik КС-119 установлено два индикатора второго типа, имеющие LED подсветку. Один на подаче другой на обратке, что позволяет следить за направлением обоих потоков, их скоростью и состоянием жидкости. Если стоит индикатор первого типа, то скорость потока определяется по уровню жидкости в резервуаре со старой жидкостью, что ну очень неудобно (поверьте моему опыту). Либо другим методом – каждые 10-30 сек. вынимаешь щуп из АКПП и контролируешь уровень по нему, что не просто неудобно, а тяжело. Бывает, что щуп стоит в таком неудобном месте, что его доставать приходится очень и очень долго.

Как я говорил раньше, потоки жидкости из АКПП и в АКПП должны быть равными, это равенство нужно регулировать, т.к. подача насоса АКПП и насоса аппарата чаще всего не соответствуют друг другу. Регулирование осуществляется вручную, автоматически либо его вовсе невозможно осуществить. Обычно регулирование осуществляется за счет трехходового клапана, который стоит после насоса аппарата и при открытии сбрасывает определенное количество жидкости обратно в бак с новой жидкостью или перепускает на всасывание насоса. В случае ручного регулирования на нем стоит барашек и вы, открывая или прикрывая его, сами регулируете скорость потока. В автоматическом варианте аппарат сам регулирует потоки. Удобство пятое. Аппарат Sivik КС-119 сам регулирует потоки и механику остается только наблюдать за процессом замены.

После того как вся жидкость из резервуара с новой жидкостью будет закачана в АКПП необходимо переключить аппарат в режим рециркуляции и заглушить двигатель. Если механик отвлекся и вовремя не переключил аппарат и не заглушил двигатель, то жидкость из АКПП будет откачана в резервуар со старой жидкостью и придется добавлять 40-50% жидкости. Такое тоже было в моей практике. Если что-то может произойти не правильно, оно обязательно случиться! Это конечно оплатит клиент, но тогда замена обойдется ему в круглую сумму. Тем более вы уже обозначили клиенту стоимость замены и, повышая смету, вы вызовете недовольство клиента и на 99% потеряете его. Удобство шестое. Sivik КС-119 при отсутствии новой жидкости в резервуаре автоматически переключится в режим рециркуляции и издаст звуковой сигнал, по которому механик легко поймет, что замена завершена.

Есть аппараты, например некоторые модели Impact, в которых регулирование потоков вовсе не осуществляется. Такими аппаратами замена осуществляется поочередным переключением процессов слива и подачи. Т.е. вы сначала сливаете из АКПП 2 литра жидкости, перекрываете клапана, и наливаете 2 литра жидкости. И так до тех пор, пока не замените всю жидкость. Во-первых, это дольше в два раза, во-вторых, необходимо постоянно стоять у аппарата и переключать потоки, и в третьих (самый главный минус), для полной замены старой жидкости потребуется больше новой жидкости, так как она будет заливаться в момент закрытия обратки, и тут же будет смешиваться со старой жидкостью в картере АКПП. Чем меньше объемы слива и залива, тем больше смешение и больше новой жидкости потребуется для полной замены. Может для сервиса это и хорошо, но для клиента это будет стоить много денег. Моя политика – проводить регулярное ТО и наименьшими затратами, и мой сервис всегда ей придерживается.

Удобство седьмое. Аппарат Sivik КС-119, с его автоматическим регулированием потоков, позволяет осуществлять замену жидкости в безщуповых вариаторах автомобилей Toyota. Вместо щупа в них установлен переливной патрубок, который регулирует уровень жидкости в картере вариатора. В нашем регионе таких автомобилей очень много и данная услуга пользуется большим спросом, т.к. другие сервисы делают, в основном, частичную замену (слил-залил), и позволяет зарабатывать дополнительные деньги. Кроме того прибыль с продажи CVTF в 1,5-2 раза больше прибили с продажи ATF.

Еще одна байка, она больше относится к владельцам Subaru и Honda. Мол, в АКПП этих автомобилей нельзя менять жидкость аппаратом, т.к. давление аппарата слишком большое и он разрывает что-то внутри, в результате чего АКПП или вариатор выходит из строя. Теоретически это возможно, только надо иметь аппарат, который выдаст давление более 15-20 бар. Я таких аппаратов не встречал. Удобство восьмое. Аппарат Sivik КС-119 имеет два датчика давления, один на подаче другой на обратке, и регулирует равенство этих давлений. Т.е. с каким давлением жидкость выходит из АКПП, с таким же она подается в нее аппаратом, соответственно ничего внутри АКПП не разорвет и не повредит.

За время эксплуатации данного аппарата мы обслужили не менее 1000 автомобилей Subaru и Honda, и не на одном АКПП не вышла из строя. Главное правильно диагностировать АКПП перед осуществлением замены жидкости. Кроме того по значению давлению можно судить о состоянии насоса АКПП. Чем давление ближе к спецификационному значению, тем состояние АКПП лучше. Удобство девятое. Аппарат Sivik КС-119 отображает значение давления в системе на цифровом табло, которое легко считывается. В основном на аппаратах других производителей стоит манометр с трубкой бурдона, на котором стрелка постоянно трясётся. Если давление низкое, то значит АКПП в скором времени выйдет из строя или уже вышла. Удобство десятое. В случае критически низкого давления в системе Sivik КС-119 покажет ошибку на табло, и вы сразу сможете сказать диагноз клиенту.

За 2,5 года которые нам служит аппарат, была всего лишь одна проблема – потрескались стекла на индикаторах потока жидкости и они потекли. Но производитель без проблем нам их заменил. Они пересмотрели конструкцию и теперь ставят термостойкое стекло в индикаторы, что тоже радует. Производитель вносит коррективы в конструкцию на основании отзывов и рекламаций потребителей. Что еще радует, что для производства используют фитинги итальянского производителя Camozzi. За все время еще не один не потек. В других аппаратах постоянно были проблемы с протечками.

После того как купили Sivik КС-119 один из моих механиков подошел ко мне и сказал спасибо! Сказал, что его работа упростилась в несколько раз и на таком аппарате сможет работать даже обезьяна Это был единственный случай в моей практике когда механик благодарил меня за оборудование.

В общем, это все, что я хотел описать по данному аппарату. Надеюсь, что моя информация кому-нибудь пригодиться и будет полезна.Желаю всем успехов в бизнесе!

Понравилась статья? Нажмите кнопку вашей любимой соцсети ниже:

Замена масла в АКПП своими руками от А до Я

Периодичность замены масла в АКПП

Для АКПП очень важна своевременная замена масла, от нее напрямую зависит и качество работы коробки, и сколько она прослужит. Для каждой коробки эта периодичность своя, она написана в руководстве по эксплуатации автомобиля, идущей с ним в комплекте. И, следовательно, опираться необходимо в первую очередь на нее, но если использовать автомобиль в экстремальных условиях, этот срок сокращается вдвое. Экстремальной средой для АКПП считается:

• Постоянная перегрузка автомобиля, увеличивающая нагрузку на коробку.
• Бездорожье.
• Жаркий климат, способствующий перегреванию автомата.
• Сильные морозы, способствуют загустению трансмиссионной жидкости.
• Постоянные пробки, из-за которых приходится часто останавливаться и стартовать снова.
• Очень резкий стиль вождения, если этот пункт про Вас, задумайтесь, может стоит поменять стиль езды?

Ведь резкие движения при вождении пагубно влияют на все агрегаты авто. Вообще, если взять среднестатистического российского автолюбителя, можно смело сказать что он использует машину в экстремальной среде. Так что смело, можем делить срок замены масла, указанный в руководстве по эксплуатации на два. Периодичность замены трансмиссионной жидкости также разнится от того, каким образом поменять жидкость, например, меняя своими руками, будь то частичная смена или аппаратом (об этом написано ниже).

Нужно ли менять масло в необслуживаемых АКПП

Все чаще производители автомобилей стали лишать нас возможности поменять трансмиссионную жидкость путем исключения масляного щупа и сливного отверстия из агрегата. Это происходит ввиду того, что производители стали заливать трансмиссионную жидкость АКПП на полный срок эксплуатации транспортного средства, но вот вопрос – а что делать нам, россиянам, чьи условия эксплуатации автомобилей близки к экстремальным, либо таковыми и являются? Менять автомобили в два раза чаще? Но, зачастую, мы не располагаем такими бюджетами да и сменить несколько машин за какой-то коротки промежуток времени, по меньшей мере, не практично. Естественно трансмиссионная жидкость, заливаемая в такие коробки, гораздо эффективнее справляется с нагрузками и обеспечивает повышенную износостойкость деталей коробки передач. Но в наших условиях этого все равно мало, и многие автовладельцы понятия не имеют, на каком ужасном масле работают их дорогущие автоматические коробки передач не имея технической возможности поменять трансмиссионку. Ведь все продукты износа, вся эта стружка и прочее, все это копится в ней, а трансмиссионка становится все хуже и с каждым разом приближает отказ этого агрегата. Так что при выборе автомобиля, обязательно учитывайте данный фактор и непременно уточняйте, какая коробка передач установлена в интересующем авто. Конечно, и в случае с необслуживаемой автоматической коробкой передач можно немного схитрить и поменять трансмиссионную жидкость. Делается это по схеме «сколько слил – столько и залей». Но нужно отнестись к этой процедуре с крайней осторожностью, ведь у Вас не будет возможности узнать, сколько трансмиссионки в коробке. Поэтому, слив отработку, нужно, сначала измерить ее объем, и лишь потом залить столько же свежей жидкости обратно. Еще важно учитывать, что при нагреве трансмиссионка расширяется, а это означает, что производить замену нужно, предварительно остудив коробку.

Меняем масло в автоматической коробке

Замена масла в коробке автомат происходит по нескольким методам рассмотрим их более детально:

Метод первый

В первую очередь поговорим о том, что такое частичная замена масла в автоматической коробке передач. Таким способом можно произвести замену как своими руками, так и в автосервисе.
1. Откручиваем сливную пробку, а при ее отсутствии, снимаем целиком картер и сливаем отработку. Во время процесса замены масла, проверяем его на наличие стружки и других элементов износа, очищаем магниты, либо производим полную замену фильтров.
2. Измеряем объем слитого масла и на основании этих показателей, заливаем новое масло. Для того, чтобы залить его, закручиваем пробку сливного отверстия, если снимали картер, ставим его на место, и после этого, через разъем для щупа.
Этот вариант является самым элементарным, но минус его в том, что отработки при этом, в коробке остается довольно много и чтобы полностью от него избавиться, эту процедуру нужно проводить несколько раз (примерно от трех до пяти). А для того, чтобы перемешать старое масло и новое, необходимо поднять (поддомкратить) переднюю часть машины и перевести рычаг коробки передач в режим drive и работая, коробка качает жидкость, смешивая новое масло и старое. Данный вид замены масла не требует каких-то особых навыков, но отнимает много времени, помимо этого нужно иметь подходящее место.

Второй метод

Следующий способ производится при помощи аппарата циклической смены масла. В коробке передач есть два шланга, они обычно ведут либо к радиатору АКПП или к секции теплообменника коробки. Эти шланги откручивают, к ним цепляется этот аппарат, в который уже предварительно залито новое масло. Далее запускают двигатель и ставят рычаг коробки передач в положение drive, предварительно вывесив автомобиль на подъемнике. Процесс протекает в течении двух часов, за ним можно понаблюдать при помощи специального смотрового окошка установленного на этом аппарате, посмотрев в него Вы сможете увидеть как старое масло вытесняется новым. Используя данный метод также можно предварительно демонтировать картер и слив отработанное масло, открутить фильтр и заменить его, либо прочистить магниты, далее установить все обратно и долить по щупу свежего масла. Тогда, при самой смене масла будет потрачено меньше нового масла. Также стоит учитывать, что при таком методе смены масла уходит около 12 литров трансмиссионной жидкости. Этот способ ни что иное как полная замена масла в АКПП.

Метод третий

Еще один способ это полная независимая замена масла в коробке автомат. По сути, аппарат циклической замены является емкостью и показометром. Коробка автомат и сама может вытеснять масло через шланги теплообмена. Вот как происходит этот процесс:
1. Вначале сливается масло с картера АКПП, проверяется фильтр и чистятся магниты
2. Далее, через отверстие для щупа, заливается новое масло, так, чтобы его было чуть больше максимальной отметки
3. Затем откручивается шланг, выводящий из коробки жидкость, и погружают его в специально подготовленную пластмассовую бутылку (тара нужна на полтора или два литра)
4. Запускаем двигатель и ждем пока отработанное масло, не заполнит бутылку, но не доверху, потом глушим двигатель и ждем еще пару минут, пока бутылка заполнится до конца.
5. Заливаем через тоже отверстие еще нового масла и повторяем процесс снова и снова, пока в бутыль не польется уже чистое масло.
Стоит предупредить, что производить замену масла своими руками в автоматической коробке передач крайне не желательно ввиду сложности конструкции и отсутствия должных навыков у типичного автолюбителя это может обернуться для Вас крайне нежелательными последствиями. Поэтому настоятельно рекомендуем обращаться на специализированные СТО.

Заключение

Производя, какие либо действия с автоматической трансмиссией нужно знать сколько жидкости заливать, что и как поменять, если производится самостоятельная замена масла в акпп. Если же меняете не своими руками, а в специализированном сервисе стоить решить частичная или полная замена будет производиться. А самое главное, учитывайте периодичность замены.

Замена масла в АКПП. Частичная или полная (аппаратная)

Многие производители уверяют, что жидкость ATF в их автоматических коробках передач несменяемая. Но когда автомат начинает работать с пинками, запаздываниями или рывками, даже самые доверчивые автолюбители надеются, что замена масла в АКПП убережет их от дорогостоящего ремонта. Рассмотрим, как лучше поменять жидкость АТФ: методом полной или частичной замены, а также руководство по смене фильтра, масла ATF своими руками.

Особенности конструкции

Еще до вникания в спор о том, что лучше: частичная или полная замена масла АКПП, рекомендуем узнать модель и принцип работы автоматической коробки передач, установленной на вашем автомобиле. На некоторых авто система охлаждения жидкости ATF с выносным радиатором, через магистрали которой и осуществляется аппаратная замена, отсутствует как таковая. Поэтому возможна только частичная замена методом замещения отработки новым трансмиссионным маслом.

Как осуществляется аппаратная замена масла

  1. Демонтируется пластиковый пыльник или защита нижней части моторного отсека (на многих авто таковой может не быть вовсе).
  2. Откручивается пробка сливного отверстия.
  3. После слива в заранее приготовленную емкость старого масла болт закручивается обратно. Если конструкция коробки передач не предусматривает наличие сливного отверстия, поддон откручивается целиком.
  4. Снимается старый и устанавливается новый фильтр АКПП.
  5. Очищается привалочная плоскость поддона и корпуса АКПП, магнитные элементы.
  6. Устанавливается новая прокладка или используется специальный прокладочный герметик для автоматических коробок передач, после чего поддон прикручивается к корпусу.
  7. В коробку до уровня Cold заливается чистое масло (по объему это примерно столько же, сколько было слито при снятии поддона).
  8. С радиатора охлаждения масла АКПП снимаются шланги.
  9. Необходимо кратковременно запустить двигатель, чтобы мастер мог понять, какой из отсоединенных шлангов является подающим.
  10. Далее, шланги через переходники подключаются к аппарату.
  11. Двигатель запускается, после чего аппарат начинает выполнять всю грязную работу по полной замене жидкости АТФ. При этом для замещения большого объема в процессе работы аппарата важно не только периодически изменять положение селектора, но и несколько раз сымитировать разгон автомобиля в каждом из режимов (многие мастера игнорируют этот совет).
  12. После завершения процесса ATF доливается до необходимо уровня.
  13. Автомобиль отправляется в короткую пробную поездку, после которой уровень повторно контролируется.

В чем магия процесса

Процесс замены основывается на том, что аппарат забирает из шланга перекаченное гидротрансформатором масло, а в ответную часть магистрали, через которую охлажденное в радиаторе масло возвращается в поддон, в таком же объеме подается новая жидкость ATF. Для контроля состояния циркулирующего в системе масла на аппарате имеются 2 отрезки магистрали из прозрачных трубок. Как только цвет новой жидкости сравняется с фактическим состоянием масла в АКПП, полная замена масла в коробке автомат может считаться завершенной.

Как осуществить полную замену своими руками

  1. Слейте старое масло через сливное отверстие или поддон.
  2. Замените фильтрующий элемент, если в этом есть необходимость.
  3. Установите поддон, предварительно очистив магниты и привалочные плоскости.
  4. Измерьте количество слитого масла, чтобы залить столько же чистой жидкости АТФ.
  5. Отсоедините шланг обратного слива масла, подходящий к теплообменнику либо радиатору коробки автомат.
  6. Подставьте под шланг емкость и попросите помощника запустить двигатель. Селектор КПП должен быть в положении N или P.
  7. Как только из шланга выйдет первый пузырь воздуха, заглушите мотор. Чтобы не повредить АКПП, не следует дожидаться, когда полностью прекратится выливание старого масла. Внимательно следите за этим моментом!
  8. Установите шланги обратно.
  9. Залейте слитый объем + 200-300 мл чистой ATF.
  10. Запустите двигатель.
  11. Поочередно передвиньте селектор в каждое из положений, выдерживая задержку 5-10 сек. в каждом из режимов. После этого проверьте уровень согласно инструкции завода изготовителя (масло еще будет холодным, поэтому ориентироваться нужно по отметке Cold).

Перед пробной поездкой обязательно убедитесь, что в месте прилегания поддона, сливной пробки нет утечек масла. После 5-7 км повторно проконтролируйте уровень на горячую (отметка Hot).

Обращаем внимание, что для АКПП используется стойкий к жидкости ATF прокладочный герметик.

Метод частичной замены

Описанный выше метод самостоятельной полной замены пользуется небольшой популярностью. Многие водители предпочитают метод частичной замены, который состоит из следующих операций:

  • из поддона сливается отработка. Для автоматических коробок передач, у которых нет мерного щупа, особенно важно сохранить в заранее приготовленной емкости всю слившуюся АТФку, чтобы потом мерной тарой точно рассчитать заправочный объем;
  • при необходимости меняется фильтрующий элемент;
  • очищается магнит, удаляются старые остатки прокладки, герметика;
  • привалочные плоскости обезжириваются, после чего устанавливается поддон;
  • через заливную горловину с помощью лейки и шланга в автоматическую коробку передач вливается слитый объем жидкости.

После частичной замены масла АКПП автомобиль преодолевает 10-15 км, после чего возвращается в сервис для повторения процедуры. Повторная замена нужна по той причине, что даже после снятия поддона в глухих полостях, пакетах, гидротрансформаторе остается довольно большое количество масла. Особо бережливые автовладельцы могут повторить процедуру трижды.

Тонкости проверки уровня

Не стоит рассчитывать лишь на расчет заправочного объема по количеству слитой отработки. Вместо мерного щупа на многих моделях коробки автомат имеется специальное отверстие, через которое пальцем или изогнутым куском проволоки можно проверить уровень (в таких авто часто новая АТФ заливается до того момента, пока не потечет из мерного отверстия).

Перелив ведет к вспениванию жидкости АТФ, что может стать причиной поломки АКПП.

На большинстве моделей автоматических трансмиссий уровень проверяется на заведенном двигателе и с селектором в положении P, но и этот момент перед началом замены своими руками рекомендуем уточнить в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего авто.

Фильтрующий элемент

Если фильтр открытого типа, а в качестве фильтрующего элемента применяется сеточка, старый элемент тщательно промывается и устанавливается на место. Металлические фильтры закрытого типа можно менять каждую вторую замену масла, но только в том случае, если в процессе эксплуатации КПП жидкость ATF не перегревалась, а пакеты фрикционов не истирались до клеевого слоя. Некоторые АКПП имеют выносной фильтрующий элемент.

Фильтры с фетровой мембраной, в том числе и вмонтированные в поддон, и двухслойные фильтрующие элементы рекомендовано менять при каждой замене масла. Так вы точно убережете АКПП от работы «на сухую» в морозное время года.

Что лучше: частичная или полная замена?

Большинство производителей среди регламентных работ по обслуживанию автоматических коробок передач предполагают только частичную замену масла, которая заключается в сливе отработки, замене фильтра и доливании до уровня новой АТФки. Замены таким методом 60-70% рабочей жидкости более чем достаточно для живучих гидротрансформаторных АКПП родом из ХХ века. А при соблюдении рекомендаций заводов-изготовителей коробки, а не производителей автомобилей, которые в рекламных целях стараются уменьшить расходы владельцев на сервисное обслуживание, частичная замена обеспечит долгий срок службы и современным 5-ти, 6-ти ступенчатым АКПП.

При средней полной замене через аппарат необходимо прокачать порядка 10-15 л нового масла, что сказывается на стоимости процедуры. Посчитав расходы, вы сами сможете ответить на вопрос, что для вас лучше: частичная или полная замена. Если работа выполнена грамотно и в срок, то частичная или полная замена масла АКПП своими руками будет ничуть не хуже аппаратного способа. В любом случае заменить масло АКПП на 100% вам не удастся, а разница между методами лишь в остаточном соотношении процента свежего масла к отработке.

О чем не расскажут на СТО

В современных автомобилях трубки циркуляции масла крепятся к штуцерам радиаторов АКПП быстросъемными фиксаторами. Для их снятия необходим специнструмент, но даже с его использованием есть большой риск повредить фиксатор. В итоге после повторной установки шланг уже не имеет надежной фиксации, и есть риск, что от давления внутри магистрали он попросту слетит где-нибудь посреди автострады (прецеденты уже случались).

Ввиду особенностей хрупкости такой конструкции фитингов, подходящие к радиатору шланги желательно менять после каждого снятия, что опять-таки может склонить к частичной замене своими руками.

Об интервалах замены

Если автомобиль с 5-ти или 6-ти ступенчатой АКПП нового образца эксплуатируется в тяжелых условиях – большое количество пробок, постоянная динамичная езда, рекомендованные интервалы замены следует сокращать на 30-40%.

Ни в коем случае не следует пренебрегать сервисными интервалами так называемых мокрых DSG, а также вариаторов. АКПП из ХХ века менее требовательны к качеству рабочей жидкости, но и в их случае рекомендована замена масла раз в 80-100 тыс. км. Более подробно вопрос интервалов замены рассмотрим в статье “Нужно ли менять масло в АКПП”

Замена масла в акпп своими руками

Долго мой Ландрик ждал этого дня. Свершилось! Спустя 72 тыс. км пробега и 6 лет эксплуатации после прошлой замены прежними владельцами, маслице в шестиступенчатом автомате было полностью заменено на свежее.
Какое-то время назад уже начались проблемки: удары при переводе селектора на холодную. В последнюю неделю коробка и на ходу стала переключаться заметнее. Жаль, но со сменой масла эти проблемы не ушли.

Выбирая для себя способ уже столь необходимой замены, разобрался во всех моментах. Изначально намеревался вскрыть блок, посмотреть на состояние изнутри, заменить фильтр. Оказалось, всё не так просто, как на вариаторе.
Поэтому, ознакомившись с мат.частью, и осознав трудоёмкость и отсутствие необходимости этого мероприятия, решил обойтись без него. Ниже приведу весь перечень вариантов выполнения работ. Сделанные выводы основаны на моём личном мнении, сформированном после изучения найденных материалов.

Способ 1. Полная замена на аппарате под давлением.
Самый затратный способ. Многие считают его наиболее «цивильным». Так же и в моём городе все рекомендовали именно такой вариант. И это притом, что у нас такого оборудования ни у кого нет. Позвонил в одну из самых востребованных ойл-контор в Иваново. Бывалый мастер заверил меня, что с использованием такого метода не раз случались летальные исходы автоматов на автомобилях с немаленьким пробегом. Поднимается весь возможный осадок и засоряет мелкие масляные каналы.
Я сливал старое масло без аппарата. На сеточке воронки собралось немало мусора. Встретились кусочки отложений величиной с половину внутреннего диаметра шланга! Первое время мелкий поднявшийся «порошок» оставался на щупе. На следующий день улеглось.
Драйвовчане пишут, что на аппарате им потребовалось от 13 до 21 литра свежака для вымещения старого (8,2 литра). Непонятно. В общем, никому не советую.

Способ 2. Частичная замена методом «слил-залил».
Используется у ОД. Самый бестолковый способ.
Замещают лишь ту часть старой жижи, которая сливается при остановленном двигателе. А это от силы литра 3,5. Годится только при условии гораздо более частых замен. Естественно, официалы так часто масло никому не меняют, и не советуют. А я не советую менять таким методом, а обращаться к официальным дилерам – тем более!

Способ 3. Полная замена методом «слил-залил» посредством поэтапных частичных замен.
Попрошу отнестись с иронией к следующему высказыванию. Мне сразу вспоминается одно из качеств, присущих русскому человеку: самого себя за…бать.
См. предыдущий способ, только операцию повторяют несколько раз. Причём, между делом проезжают по 25-30 км. Таким образом, основательно перемешивают старую жижу с новой, затем вновь замещают часть объёма свежим маслом, и снова в путь. Сколько подходов выполнить – личное дело каждого. Способ этот затратный не только по количеству приобретаемого масла, но и по количеству необходимого времени.

Способ 4. Полная замена методом «слил-залил» по книжке.
Собственно, именно заключённое в последней фразе обстоятельство и заставило меня последовать примеру тех владельцев, которые не побоялись заводить двигатель с отстыкованным от АКПП шлангом «не более чем на минуту». Текста много, но всё просто:

1) То же, что и второй способ: сливаем маслице с блока коробки. Затем заливаем то же количество свежака обратно в блок.
У меня слилось примерно 3,2 литра. Часть я пролил, поэтому точно не скажу. Залил ровно 3 литра нового масла, так как уровень старого у меня изначально был с избытком.

Замена масла в коробке-автомат не самая легкая процедура в регламенте технического обслуживания автомобиля. Её актуальность постоянно растет, одновременно с ростом популярности машин, оснащенных автоматическими коробками переключения передач (АКПП). Простое и удобное вождение – вот основное достоинство коробки-автомат.

Стоимость обслуживания автомобиля с АКПП на СТО достаточно высока. И это не удивительно, ведь процедура замены масла в коробке-автомат намного сложнее, чем, скажем, замена масла в двигателе.

Внизу этой страницы смотрите видео-инструкцию, как заменить масло в автоматической коробке переключения передач за 30 минут.

В автосервисе мастера пользуются специальным оборудованием, что приводит обычных автовладельцев в смятение. Однако смекалистые автомобилисты придумали некоторые приемы, которые позволяют осуществить замену масла в коробке-автомат своими руками.

Особенности замены масла в АКПП

В автоматических коробках передач при езде происходит сильный нагрев масла. Поэтому трансмиссия дополнительно комплектуется радиатором охлаждения. При помощи шлангов автомат соединяется с радиатором. Масло постоянно циркулирует, охлаждаясь в радиаторе и забирая тепло от коробки переключения передач.

Замену масла в АКПП необходимо проводить через каждые 50-60 тыс. км пробега. Это связано с тем, что со временем масло теряет некоторые важные свойства. К тому же в процессе эксплуатации в нем появляются мелкие металлические частицы, ведущие к повышенному износу деталей коробки-автомат.

Заливать нужно только качественное трансмиссионное масло, которое рекомендуется автопроизводителем. При этом желательно произвести очистку поддона коробки-автомат и промывку или замену фильтра.

Даже при снятии поддона АКПП сливается далеко не все масло из трансмиссии. Часть его остается в патрубках и радиаторе. В этом и кроется главная сложность замены масла в автомате своими руками.

Процесс замены масла в коробке-автомат на СТО

Полная замена масла в АКПП производится при помощи специального аппарата, путем выдавливания отработанной трансмиссионной жидкости. Последовательность действий на СТО выглядит следующим образом:

  • сначала отсоединяются патрубки, соединяющие автомат с радиатором,
  • к ним монтируются шланги аппарата для замены масла,
  • запускается двигатель автомобиля и включается аппарат,
  • старое масло постепенно вытесняется новым.

Наличие прозрачного технологического окошка позволяет определить, когда из АКПП начнет поступать светлое новое масло. Благодаря этому процесс завершается при минимальной потере свежей трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в коробке-автомат своими руками

Самым простым и доступным способом замены масла в коробке-автомат является его поэтапное освежение. Для работы потребуется смотровая яма или подъемник.

  1. Сначала следует проверить уровень отработанной жидкости с помощью щупа.
  2. Под картер АКПП устанавливается емкость для сбора «отработки». В поддоне откручивается сливная пробка.
  3. Когда масло полностью сольется, следует снять поддон и фильтр.
  4. При очистке внутренней полости поддона, важно не потерять магниты. Они также отмываются и протираются насухо. Фильтр меняется или тщательно промывается.
  5. Установив новую прокладку, поддон вместе с фильтром монтируются на место.
  6. Используя воронку, заливается новое масло. Его объем должен быть таким же, как и у «отработки». Проверка производится по щупу.

Так как часть старого масла в результате частичной замены осталась в радиаторе, то после запуска двигателя произойдет смешивание старой и новой трансмиссионной жидкости. Через 300-500 км пробега процедуру следует повторить.

Из положительных моментов поэтапной замены можно отметить:

  • экономия на обслуживании в автосервисе,
  • небольшой расход масла при разовой замене,
  • возможность оценить состояние деталей АКПП по состоянию магнитов.

К существенным недостаткам нужно отнести:

  • невозможность полной замены масла,
  • большой суммарный расход масла при 3-4 этапной замене.

Полная замена масла в коробке-автомат своими руками

Для полной замены масла в АКПП существует несколько приемов. Среди «гаражных» специалистов распространены насосы для замены масла (например, как на фото выше). Но потому как такой насос тоже стоит денег некоторые автомобилисты пытаются обойтись подручными средствами. Одни используют компрессор для подкачки шин, другие вообще ухищряются выполнить работу с помощью плотного полиэтиленового пакета.

В большинстве случаев порядок замены масла в коробке-автомат выглядит следующим образом:

  1. Для начала нужно выполнить снятие поддона АКПП и фильтра с последующей его очисткой. Когда эти элементы коробки будут установлены на место, наступает время проявить находчивость и смекалку.
  2. Маслоотводящие трубки отсоединяются от радиатора или коробки передач.
  3. К ним следует прикрепить удлинительные шланги. По одному из них чистое масло пойдет к автомату, а по другому будет вытесняться «отработка».

Чтобы заставить чистое масло поступать в коробку-автомат, существуют такие «народные» способы:

Использование компрессора

Сперва нужно выполнить небольшую доработку любой пластиковой канистры или другой ёмкости объемом 10 л. Для этого в её верхней части делается два отверстия, в которые герметично вставляются трубки:

  • одна для подачи сжатого воздуха;
  • вторая для выхода «свежего» масла (опускается на дно канистры).

Для герметизации отверстий можно использовать уплотнительные резинки.

Смысл доработки заключается в том, чтобы можно было подать по одному патрубку внутрь ёмкости сжатый воздух, а по второму, под воздействием давления (0,5-1 атм.), новое масло будет «уходить» в трансмиссию.

Патрубок, опущенный на дно канистры, соединяется со шлангом радиатора, а другой патрубок от канистры подключается к компрессору. Слив «отработки» будет происходить через второй шланг радиатора.

После того, как вся система будет собрана, нужно запустить компрессор и завести автомобиль. Чистое масло будет поступать в коробку, а отработанная жидкость начнет выдавливаться в емкость для слива. Когда со сливного шланга потечет чистое масло, работа прекращается.

Применение полиэтиленового пакета

Начинать работу следует с врезания в нижнюю часть канистры прозрачного патрубка. Он нужен для подачи чистого масла. В канистру с новым маслом через горловину вставляется плотный полиэтиленовый пакет. В него монтируется прозрачный шланг, через который будет выходить «отработка» из АКПП. В результате должна получиться герметичная система.

Принцип замены масла в коробке-автомат с применением полиэтиленового пакета достаточно прост.

  • При запуске двигателя «отработка» начнет поступать в пакет, находящийся в канистре с чистым маслом.
  • Быстро заполнив емкость, чистая трансмиссионная жидкость под давлением начнет вытесняться по нижнему патрубку, направляясь в АКПП. Важно следить, чтобы не произошло нарушение герметичности, и не появилась утечка масла.
  • Когда в пакет по шлангу начнет поступать чистое масло, процесс замены следует прекратить.

Замена масла в коробке-автомат своими руками позволит автолюбителю не только сэкономить некоторую сумму денег, отказавшись от посещения СТО. Эта работа заставит задействовать находчивость и смекалку на полную катушку. Возможно, найдутся и другие решения этой проблемы обслуживания автомата. А наградой за усердие и сообразительность будет чувство удовлетворения от проведенной работы.

Видео-инструкция по замене масла в АКПП своими руками

В прошлом большинство автопроизводителей не требовало выполнять замену масла в коробке передач. Однако сегодня, когда автоматические коробки работают в максимально жёстких режимах, большинство крупнейших автопроизводителей рекомендуют выполнять замену масла в коробке каждые 50 – 60 тысяч километров пробега.

Содержание :

Когда менять масло в АКПП

Увеличивать интервал замены масла в акпп не следует. Тот факт, что ранее не требовалось выполнять замену масла в коробке, приводит к такому заблуждению, что многие автовладельцы и даже специалисты ремонтных мастерских не рекомендуют выполнять замену рабочей жидкости. Все это приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя и необходимости дорогостоящего ремонта. Если вы хотите продлить службу вашей автоматической коробке передач, рекомендуем не только производить регулярную замену масла в коробке автомат, но и проверять уровень и состояние масляной смеси во время эксплуатации автомобиля.

Замена масла в коробке автомат самостоятельно

Алгоритм работы по замене масла в коробке передач зависит от конкретных особенностей трансмиссии и марки автомобиля. В отдельных случаях выполнить эту работу можно самостоятельно. В данном случае вам необходимо только лишь выкрутить специальную пробку в поддоне картера, слить старое отработанное масло, и заменить на новую трансмиссионную жидкость. В отдельных моделях автомобилей одновременно с заменой масла в коробке передач приходится менять специальные уплотнительные сальники, а в ряде случаев даже поддон картера трансмиссии.

Слив масла из АКПП

Данную работу квалифицированно выполнить могут исключительно специалисты сервисных центров. Кроме того вы должны учитывать тот факт, что замена масла акпп самостоятельно может привести к потере заводской и дилерской гарантии на автомобиль. Именно поэтому мы рекомендуем данную работу в особенности на новых гарантийных автомобилях выполнять исключительно в специализированных сервис центрах. Так или иначе – Вы можете выполнить работы самостоятельно, рассмотрим как это сделать. Замена масла в коробке передач производится не только по прошествии определённого пробега автомобиля, но и после ремонта трансмиссии. Ни в ком случае не стоит пытаться экономить и заливать старое, пускай и ещё не потерявшее своих эксплуатационных характеристик, масло в коробку передач. Читайте как заменить масло в акпп 722.6 мерседес своими руками в нашей следующей статье.

Сколько масла в АКПП | Какое заливать?

Масло для коробки передач должно обладать рядом свойств. В первую очередь оно должно быстро выходить на рабочую температуру и смазывать все подвижные элементы коробки. Также масло должна обладать необходимой вязкостью, что позволяет защитить подвижный механический элементы, которые эксплуатируются в максимально жёстких условиях.

Планируя провести замену масла в коробке передач вам необходимо ознакомиться со спецификацией и приобрести необходимый объем рабочей жидкости. В зависимости от трансмиссии объем масла может различаться от четырёх до девяти литров. Также в обязательном порядке необходимо использовать фирменные составы, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Поэтому вопросов какое масло лить в акпп у вас возникать не должно. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации трансмиссии.

Замена масла в АКПП Мерседес

Не забывайте регулярно производить контроль уровня и состояние масла в коробке передач. Большинство автомобилей не подразумевают возможность автовладельцем выполнения такого контроля. Производится контроль при помощи специального щупа, который вставляется в горловину для заливки масла. Контролируйте не только уровень масла, но его состояние. Обратите внимание на цвет и наличие посторонних включений. При наличии на масле ярко выраженной металлической стружки, необходимо обратиться в сервисный центр и ремонтную мастерскую. Подобное свидетельствует о проблемах с износом элементов коробки передач и гидротрансформатора.

Полезная информация

Замена масла в коробке передач выполняется исключительно на холодной машине. Поэтому если вы знаете как заменить масло в автомате и проводите данную работу самостоятельно необходимо проводить ее на утро после стоянки автомобиля. В сервисе в большинстве случаев автомобиль оставляют на ночь, после чего осуществляется замена масла. При проведении работ по замене масла в коробке передач необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла. Отметим, что данная процедура должна производиться также и с теплообменником, где может находиться до 2 литров масла. Его также необходимо полностью слить.

Видео долив масла в АКПП

Необходимо помнить, что самостоятельно полностью заменить масло в коробке без использования профессионального оборудования невозможно. В большинстве случаев у вас останется в коробке передач порядка 20 % старого отработанного масла. Именно поэтому интервал по замене масла в трансмиссии при самостоятельном выполнении данной работы вам придётся сократить. Так же авлодалец должен знать какую жидкость для автоматической коробки передач выбрать

Оборудование для замены масла в АКПП

В специализированных мастерских для выполнения данной работы используется специальное оборудование, которое позволяет давлением выдавливать старое отработанное масло. При этом следует помнить, что использовать специальные моющие растворы не рекомендуется. Вся работа проводится в течение 2-3 часов, но при этом сам автомобиль будет находиться в сервисе около суток. Подобный срок необходим для полного охлаждения смазки в коробке.

Полная замена масла в АКПП своими руками: этапы работы

На чтение 5 мин. Просмотров 3.9k. Опубликовано Обновлено

Среди всех операций, связанных с обслуживанием автомобиля, одной из наиболее трудоемких считается полная замена масла в коробке-автомат. Востребованность в этом виде услуг растет ежегодно, так как неуклонно увеличивается популярность машин с АКПП.

Это объясняется простотой и удобством вождения такого автомобиля. При этом стоимость такого ремонта на СТО достаточно высока. В некоторых случаях это выходит дороже ремонта лобового стекла или других операций. Порой выгоднее сделать все своими руками.

Зачем менять масло в АКПП

Данную операцию важно проделывать каждые 50-60 тыс. км пробега авто. Машинное масло имеет тенденцию терять свои свойства со временем. При эксплуатации машины гарантированно появляются частички металла в масле, что естественно приводит к повреждению коробки передач.

Учтите, что применять нужно исключительно масло для трансмиссии высокого качества, рекомендованное автопроизводителями. Не лишним будет также почистить поддон АКПП, а также вымыть и поменять фильтр.

Когда необходимо менять масло в АКПП

Нередко цвет машинного масла выдает острую необходимость его скорейшей замены. Оно может быть как темноватым, так и мутным. Если с вашей автоматической коробкой не происходит ничего необычного, а проверяя уровень масла вы не видите помутнений в нем, то с машиной все в порядке. Не спешите проводить его замену, даже если оно стало немного темноватым.

Если оно стало очевидно мутным и имеет в себе примеси инородных тел, то это явный повод слить старую отработку. Для этого следует снять поддон и тщательно осмотреть внутреннее пространство автомобиля. Не лишним также будет проверить состояние самого поддона и выявить присутствие металлических фрагментов в магнитах.

Также заменить трансмиссионное масло требуется, если оно уже явно попахивает чем-то горелым.

В идеале нужно слить отработанный материал без остатка. Если такая возможность отсутствует, то можно ограничиться неполной заменой.

Способы самостоятельной замены масла АКПП

В настоящее время применяется как частичная, так и полная замена масла в коробке автомат. Стоит сказать, что второй вариант подразумевает использование дополнительного инвентаря, который имеется только на СТО. Рассмотрим все методы заменить масло.

Замена на станции техобслуживания

Сама процедура смены масла на станции ТО автомобиля выглядит примерно так:

  1. отсоединяются патрубки, посредством которых соединен автомат с радиатором;
  2. производится монтаж трубок аппарата для замены масла;
  3. далее следует произвести запуск двигателя и включить аппарат;
  4. происходит слив старого масла и его постепенная замена новым.

Благодаря прозрачному технологическому окошку можно легко определить количество заливаемого в АКПП нового масла.

Изучив общую технологию, вы сможете самостоятельно менять масляную жидкость в вашем любимом автомобиле.

Частичная замена масла своими руками

Если вы решили частично поменять масло в АКПП своими руками, то возьмите для этих целей 5 литров специальной жидкости. К преимуществам данного вида замены можно отнести:

  • небольшое количество трансмиссионной жидкости;
  • доступность и минимальные финансовые затраты;
  • очистка фильтра и поддона;
  • меньшая вероятность нанести коробке урон.

Для проведения работ вам потребуется яма, можно воспользоваться эстакадой. Данная процедура производится в следующей последовательности :

  1. Проверьте уровень вашей отработки посредством щупа;
  2. Емкость для сбора отработки должна быть установлена непосредственно под картер АКПП;
  3. Необходимо также открутить в поддоне пробку для слива;
  4. После полного слива отработанного масла снимите поддон и фильтр;
  5. Следите за магнитами – в процессе чистки полости поддона они могут потеряться. Их тоже нужно хорошенько помыть и насухо вытереть. Также меняется фильтр, или просто промывается;
  6. Установите новую прокладку и смонтируйте поддон на место;
  7. При помощи воронки залейте новое масло в таком же объеме, как было слито;
  8. Проведите проверку уровня масла посредством щупа.

Полная замена масла своими руками

Такая операция является наиболее сложной и финансово затратной, но в некоторых случаях просто необходима. Полная замена масла в АКПП обычно производится с использованием особого вида инструмента, который необходимо подсоединить напрямую к АКПП. Сам процесс полной замены проходит в 3 этапа:

  • В первую очередь стоит выполнить промывание всего устройства коробки-автомат. Здесь лучше применять специальную жидкость;
  • Следующим шагом является непосредственная замена выработанного масла на свежее технологией продавливания. В этом случае старая жидкость вытесняется свежей, что является залогом полной ее смены;
  • Третий шаг – следует полностью поменять прокладки поддона и не забыть про фильтр.

Благодаря такому варианту вы понизите уровень расхода топлива. Кроме того, под воздействием большой давящей силы вся система коробки передач подвергается качественной очистке. Благодаря этому в коробке не только не остается выработанного масла, но и никаких осадков и налета. Данный способ нередко является приоритетным.

Такой способ имеет и негативные моменты. Основным из них является большой расход масла – около 10-12 литров.

Процедура замены для разных типов АКПП

Наибольшей сложностью отличаются 6 и 8-ступенчатые коробки-автомат. Если некоторые детали таких коробок и не выходят из строя под воздействием высоких температур, то уж точно дают сбои в работе. Такие коробки отличаются, как правило, интеллектуально-электронным управлением, поэтому замену масла в данной ситуации предпочтительно доверить экспертам.

4-х и 5-ступенчатые коробки-автомат имеют более простую технологическую структуру. Однако и здесь следует придерживаться некоторых правил:

  • не смешивайте масло разных типов, классов и даже различных производителей. Если вы не уверены в его типе, то проводится только полная замена масла в АКПП;
  • используйте исключительно оригинальные рабочие масла. Современные трансмиссии работают только на оригинальных масляных смесях. В противном случае существует риск выхода из строя деталей. В особенности повышенной чувствительностью к маслу отличаются соленоиды-электрорегуляторы, которые управляют давлением на фрикционах. Это в значительной степени сказывается на полезном сроке эксплуатации коробки.

Выполняя своевременную замену масла и следуя этим нескольким простым правилам, вы продлите срок службы коробки-автомат вашего авто. Это является залогом продолжительной, а главное безопасной, эксплуатации автомобиля.

Подробнее о процедуре замены масла в АКПП своими руками смотрите в следующих видео.

Когда замена масла убивает АКПП | Ремонт авто своими руками

Относительно порядка замены масла в АКПП встречаются разные мнения. Одни убеждены, что частичная замена это вполне нормально, другие считают, что масло нужно менять только полностью. Есть также водители, которые уверены, что масло менять вообще не нужно, ведь в инструкции написано: “Рассчитано на весь срок службы”. Сегодня расскажу на основании чего возникли эти убеждения, и действительно ли замена масла в коробке её “убивает”.

Как известно все технические жидкости в автомобиле меняются почти полностью, так как если просто доливать свежую жидкость к уже старой, то вы сразу же получите непригодную для эксплуатации жидкость, что вполне логично. Однако касательно именно масла в автоматической коробке некоторые автовладельцы боятся полной замены, так как встречаются случаи когда после полной замены, коробка быстро умирала.

Если вы слышали о таких историях поделитесь ими в комментариях, я же в свою очередь объясню почему производитель в руководстве пишет, что масло залито в агрегат на весь срок службы автомобиля. А также что нужно знать о масле в АКПП, его замене и почему коробка выходит из строя.

Нужно ли вообще менять масло?

Скажу сразу – вечных технических жидкостей не бывает. С течением времени жидкости утрачивают свои качества и накапливают продукты износа агрегата. Так что ничего хорошего с маслом не происходит…

Зачем же тогда производитель пишет, что масло менять не нужно? На самом деле он пишет не совсем так, производитель указывает, что масло залито на весь срок службы, однако не указывает этот самый срок эксплуатации. А вот эту информацию найти крайне непросто, если вообще возможно.

Нельзя исключать, что это коробка рассчитана на 150 тыс. км пробега, после чего агрегат меняется, разумеется, вместе с маслом. Так что, менять масло нужно, если вы заинтересованы в долгом её сроке службы. Намного ведь дешевле масло сменить чем всю коробку целиком, не правда ли? Остается теперь разобраться с двумя методами замены – частичная или полная.

Отличие частичной замены от полной

Технологически масло в коробке меняется так же, как масло в двигателе. Такая замена называется частичной по той, причине, что масло сливается только из поддона картера, а в гидроблоке и прочих закоулках остается старое масло. При полной замене насос гонит масло по всей системе, и в результате все старое масло меняется на новое.

Основные причины смерти коробки после замены масла

В интернете встречается немало историй, в которых после замены масла в коробке последняя вскоре умирает, такие случаи действительно есть. Однако вывод о том, что причиной выхода коробки из строя послужила именно замена масла – неправильный!

Расскажу о некоторых причина, которые на самом деле являются реальными:

  • Неправильное использование аппарата. Замена масла работником СТО осуществляется при неработающем двигателе – так можно повредить соленоиды и прочие детали коробки передач.
  • Очень старое масло. Эта причина редкая, однако, имеет место в случае коробок, у которых долго не меняли масло. Дело в том, что по мере эксплуатации очищающие свойства масла ухудшаются, и в результате на внутренних поверхностях могут образовываться “тромбы”. После замены масла эти сгустки вымываются и застревают в узких местах, что и является причиной повреждения коробки.
  • Проблемы с адаптацией коробки. Причина актуальная для современных автомобилей – фрикционный слой со временем изнашивается, он меняет свои свойства, а автоматика корректирует давление, которое подается на пакеты фрикционов. После замены масла условия работы агрегата меняются, но коробка об этом «не знает», давление остается прежним, в результате чего выходит из строя буквально через несколько километров.
Проще говоря замена масла на самом деле никакое не зло, просто делать её нужно правильно! А именно: на запущеном двигателе, не реже 40 тыс. км, чистить поддон и магнит, менять фильтра и не игнорировать программную адаптацию.

Если информация была для вас интересной – ЖМИТЕ ПАЛЕЦ ВВЕРХ! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ, чтобы узнать следующий полезный совет.

Маслообменник верхней части | Прохладный Инструменты

Более простой способ замены масла

У меня масло заменил дилер, местный механик и даже те люди из Jiffy. Все они хорошо поработали, но мне нравится менять собственное масло. Это своего рода медитативное упражнение, которое дает мне возможность увидеть, что происходит с моей машиной.Хотя мне нравится менять масло, моя нелюбимая часть замены масла — это залезть под машину, снять сливную пробку и слить масло. Работать с домкратом, время от времени снимать сливную пробку и проливать отработанное масло было почти достаточно, чтобы я не сменил масло.

Мой друг недавно отремонтировал свою машину в местном представительстве, и он рассказал мне о новой машине, которую они использовали для слива масла, не поднимая машину домкратом и не снимая сливную пробку.Техник по замене масла вставил зонд в трубку маслоизмерительного щупа и использовал вакуум для слива масла. Это прозвучало очень интересно и побудило меня побольше узнать об этой системе и посмотреть, достаточно ли она мала для использования в домашних условиях.

Мое исследование показало, что существует ряд таких систем, доступных для самостоятельного использования. После сравнения характеристик различных брендов я остановился на Topsider. Первоначально разработанный для рынка водного спорта, Topsider является цельнометаллическим.Эта функция казалась мне самой важной. Большинство других вакуумных маслосменных устройств были сделаны из пластика, и я был обеспокоен тем, что пластик со временем станет хрупким.

Заменить масло очень просто:

1. Убедитесь, что двигатель прогрет, чтобы масло свободно текло.
2. Поместите трубку в трубку масляного щупа
3. Закройте пережимной клапан на шланге
4. Прокачайте канистру 50 раз для создания вакуума
5. Отпустите пережимной клапан

Для выхода масла из двигателя требуется около 8 минут.Обычно я использую это время для снятия масляного фильтра, открытия бутылок с маслом и т. Д. Большинство щупов достигают дна масляного поддона. Я толкаю шланг, пока не нащупаю дно кастрюли. Когда я впервые получал его, я открывал сливную пробку после того, как пропылесосил, и выходило очень мало (несколько капель), поэтому я подозреваю, что вакуум выводит большую часть масла. Он будет вытягивать ил через трубку. Банка вмещает 2 галлона масла. Как только масло вылилось из вашего автомобиля, вы можете снять вакуумный насос и всасывающую трубку и закрыть контейнер для транспортировки в центр утилизации.

Думаю, решающим аргументом для меня было открытие того, что именно эту технику Mercedes использовала в своих представительствах (хотя и на коммерческой машине).

— Курт Венделкен 18.07.18

как поменять масло в машине


Хотите дешевую услугу по замене масла? Попробуйте свой собственный гараж.
Время

30-90 минут

Варьируется. Информацию об интервалах замены см. В руководстве пользователя.

Обычно каждые 3 месяца / 3000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше).

Сложность

Easy / Начинающий

Оборудование

— Набор головок с трещоткой и головками

— Напольный домкрат с домкратами или автомобильными пандусами

— Масляный фильтр

— Масляный фильтр )

— Резиновые перчатки

— Бумажное полотенце

— Поддон для слива масла

— Старая одежда

— Плоская картонная коробка (для укладки)

Общая стоимость

20 — 80 $ ср. Зависит от количества масла, типа масла, качества масляного фильтра и других факторов.


Шаг 1. Проверьте количество и тип необходимого масла

При замене масла у вас могут возникнуть вопросы.

Например, «сколько стоит замена масла?»

Что ж, чтобы начать отвечать на этот вопрос, первое, что нужно сделать, — это определить, какое масло и сколько требуется для вашего автомобиля.

Какое масло и в каком количестве брать?

Самый простой способ выяснить это — обратиться к руководству пользователя .Обычно существует раздел вместимости , в котором указаны типы и количество жидкостей, которые вам необходимо заменить.
Возможно, вы предпочтете марку масла, которое вы используете в своем автомобиле. Это хорошо.

Вы можете использовать синтетические или синтетические смеси, если захотите, даже если это не требуется для вашего автомобиля. Хотя он дороже, он обеспечивает лучшую защиту от теплового пробоя. (Это не просто шумиха.)

Но не переоценивайте вес и количество масла, думая, что вы знаете лучше, чем производитель.

Если ваш автомобиль требует 10W30, используйте его. Если ваш автомобиль требует 5W20, используйте его. Пять кварт? Не думайте, что вы получаете дополнительную защиту — слишком много масла — плохая идея.

Проще говоря: используйте то, что рекомендует производитель.

Производители проводят тысячи часов испытаний, чтобы убедиться, что они используют правильную конфигурацию масла, которая защитит ваш двигатель от износа и образования шлама.

Я бы поверил рекомендациям производителя.Но, эй — это твоя машина.

Шаг 2. Купите масло, масляный фильтр и другие расходные материалы После того, как вы определили тип масла, которое вам нужно, пора покупать расходные материалы. Вы можете самостоятельно покупать расходные материалы для вашего автомобиля.

Ниже приведены несколько советов, которые могут помочь вам сэкономить деньги при покупке расходных материалов для замены масла.

Возьми или оставь:

Совет № 1: думайте внутри коробки

В то время как первым делом вы можете пойти в магазин автозапчастей, часто в магазинах автозапчастей дорого обходятся основные предметы обслуживания как масло, фильтры и ключи для фильтров.С другой стороны, крупные розничные торговцы коробками (например, Costco, Walmart, Target) гораздо дешевле для тех же товаров из-за количества, которое они покупают.

Конечно, если вашему автомобилю требуется специальное масло или специальные инструменты, которые не доступны в коробочном магазине, обязательно отправляйтесь в магазин автозапчастей.


Совет № 2: Планируйте заранее

Как и в большинстве случаев в жизни, планирование вперед может быть полезным; однако это особенно верно, когда вы работаете над автомобилем.Если вы впервые работаете над автомобилем, не позволяйте неподготовленности означать, что вы можете закончить работу только наполовину.

Вы не захотите оказаться в середине замены масла без надлежащего оборудования и инструментов, когда ваш автомобиль без масла на опорных стойках. (Это особенно проблематично, если у вас только одно транспортное средство.)

Просто купите нужные инструменты заранее и избавьтесь от лишних хлопот. Дважды проверьте наш список оборудования в верхней части статьи, купите правильные вещи, сделайте это правильно с первого раза и избавьте себя от головной боли.


Совет № 3: не покупайте дешевый масляный фильтр
Тратить много денег на полностью синтетическое моторное масло, а затем экономить на масляном фильтре — ужасная идея. Это все равно, что покупать дорогую экзотическую смесь ямайского кофе, а затем использовать туалетную бумагу в качестве фильтра в кофеварке.

Ладно — может, и хуже.

Но все же покупать хороший продукт, который не будет должным образом отфильтрован от примесей, просто не имеет смысла.

На что обратить внимание? Что ж, попробуйте найти масляный фильтр с силиконовым обратным дренажным клапаном, чтобы не произошло внутренней утечки. Силикон намного лучше сохраняет эластичность при очень высоких и низких температурах по сравнению со стандартным резиновым фильтром, который вы найдете в более дешевых фильтрах. Причина, по которой обратный дренажный клапан важен, заключается в том, что он предотвращает «сухой» запуск — или запуск, при котором в вашем двигателе сразу не остается масла.

Вы также хотите получить фильтр с высокой эффективностью в соответствии со стандартом ISO 4528-12.Я стараюсь найти фильтры с рейтингом эффективности не менее 99%.

Бренд в некоторой степени важен, но почти все бренды производят фильтры экономичного уровня и фильтры более высокого уровня, которые намного лучше.

В большинстве случаев вам нужен фильтр более высокого уровня. Мы говорим о вашем двигателе — зачем вам нечистота, чтобы вывести его из строя?

Не знаете, с чего начать? Отличное видео о конструкции различных масляных фильтров доступно здесь, на YouTube.


Шаг 3: Подготовьте автомобиль

Теплый двигатель = хорошо.

Горячий двигатель = плохо. Для замены масла вы хотите, чтобы двигатель был выключен, но вы не хотите, чтобы он был полностью холодным. Фактически, вам нужно немного прогреть двигатель, прежде чем выполнять замену.

Причина проста: теплое масло быстро стекает. Холодное масло, наоборот, течет, как кленовый сироп зимним утром в Миннесоте. Твой выбор.

Чем больше старого масла мы сможем слить, тем меньше грязного масла останется в системе.Чем меньше грязного масла в вашем двигателе после слива, тем более надежным он будет в долгосрочной перспективе.

ВНИМАНИЕ !!!

После выключения автомобиля вам нужно немного подождать, чтобы выхлопная система и другие системы немного остыли. Вы хотите использовать теплое масло, но не хотите, чтобы масло и окружающие системы были настолько горячими, что вы можете обжечься. Так что позвольте вещам немного посидеть, прежде чем продолжить.

Подъем автомобиля

Многие автомобили необходимо будет поднять с земли с помощью домкрата или пандусов, чтобы получить доступ к масляному поддону и масляному фильтру под автомобилем. Однако некоторые транспортные средства, такие как грузовики или внедорожники с высоким клиренсом, вообще не нужно поднимать. В этом случае вы можете просто залезть под автомобиль и заняться своими делами.

Для транспортных средств, которые необходимо поднять, одним из способов подъема является пандус. Автомобильные пандусы просты в использовании и безопасны. Если вы все-таки используете пандусы, обязательно забейте заднее колесо противооткатным башмаком или куском дерева, чтобы автомобиль не катился и не уезжал. (Вы могли заметить на фотографиях, что у меня есть противооткатные упоры перед задними колесами.Противооткатные упоры также находятся за задними колесами, хотя на фотографиях этого не видно.)

Другой вариант — использовать напольный домкрат или ножничный домкрат для подъема автомобиля. Это одинаково эффективно для получения доступа к тому, что вам нужно, но потребует особого внимания, чтобы автомобиль был правильно поднят и устойчив.


Используете домкрат для подъема автомобиля? Используйте подставки для домкратов.

Всегда! Если вы используете напольный домкрат (или ножничный домкрат, который, вероятно, идет в комплекте с вашим автомобилем), убедитесь, что вы также используете домкраты (также известные как предохранительные стойки), прежде чем оказаться под автомобилем.
ВНИМАНИЕ !!!

НИКОГДА НЕ ПОДХОДИТЕ ПОД ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ТОЛЬКО ПОДДЕРЖИВАЕМОЕ ДЖЕКОМ!

ВСЕГДА УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ ДЖЕК ПОД ТРАНСПОРТНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ, прежде чем попасть под него.

Я не могу не подчеркнуть, насколько важно использовать домкраты для поддержки веса транспортного средства, которое находится над вами. Напольные домкраты могут проскальзывать, возможны разрушения конструкции (усталость металла, выход из строя крепежа, разрушение сварных швов и т. Д.), Может выйти из строя уплотнение, может выйти из строя клапан, они могут быть неправильно собраны — список можно продолжить.

Домкрат предназначен для …


Суть в том, что домкраты предназначены только для подъема автомобиля и не предназначены для поддержки автомобиля в долгосрочной перспективе.

Подъемные опоры — самый безопасный способ поддержки автомобиля. Я всегда использую как минимум два в каждом разделе, над которым работаю. Один для поддержки веса, а другой — в качестве резервной для этой опоры. Для домкратов вам необходимо найти безопасные точки крепления на раме или подрамнике автомобиля.Это самые прочные части днища, которые могут выдерживать давление веса автомобиля, не деформируясь.

Если вам нужны инструкции о том, как поднять автомобиль на домкраты, я рекомендую посмотреть отличный видеоурок по этой теме от Engineering Explained, расположенный здесь.

Только плоские поверхности, пожалуйста …

Вы хотите поднять автомобиль на плоской устойчивой поверхности, например, на полу гаража. Хотя ваше травяное поле может показаться привлекательным для лежания, имейте в виду, что почва может быть слишком мягкой, чтобы выдержать сосредоточенный вес транспортного средства.


Шаг 4: Найдите масляный фильтр и сливную пробку
После того, как вы убедились, что ваш автомобиль устойчив и надежно закреплен, вы можете проползти под ним и определить, где находятся масляный фильтр и сливная пробка.

Типы фильтров

Что касается навинчивающихся масляных фильтров, вы, вероятно, столкнетесь с одним из двух вариантов:

Для целей этой статьи мы предполагаем, что у вас есть один из перечисленных выше вариантов.

Другой вариант — фильтр картриджного типа с верхним креплением.Если у вас масляный фильтр картриджного типа, я рекомендую посмотреть это видео на YouTube, в котором рассказывается, как сделать масляный фильтр картриджного типа. Части слива и заправки в этом руководстве одинаковы, но замена фильтра достаточно отличается, поэтому я бы рекомендовал посмотреть руководство по части фильтра.

Шаг 5. Слив масла Теперь, когда вы нашли масляный фильтр и сливную пробку, пора приступить к делу.

Нужно начать слив масла. Слив масла требует некоторой подготовки и осторожности.

Ниже приведены некоторые указания:

Картон на бетоне (для предотвращения неприглядных пятен)

Прежде всего, я бы порекомендовал положить картон под поддон для слива / улавливания масла на случай разливов масла. Это очень удобно, так что вы не будете тратить остаток своего утра или полдня на шлифовку неприглядного масляного пятна, которое вы только что добавили в свой гараж.

Резиновые перчатки на руках (при работе с грязным маслом)

Я также настоятельно рекомендую надевать резиновые перчатки, так как вы хотите, чтобы грязное масло не попало на вашу кожу.Масла U sed могут содержать вредные примеси, которые, как известно, оказывают серьезное негативное воздействие на живые существа.

Согласно паспорту безопасности моторного масла FormulaShell HMF Motor Oil SAE 10W-30, постоянный контакт с отработанными моторными маслами фактически вызывал рак при испытаниях на животных, так что с этим нельзя шутить. Ага — я думаю, вы хотите надеть перчатки, когда имеете дело с грязным маслом.

Местоположение, местоположение, местоположение (вашего дренажного поддона)

Это может быть важно для недвижимости, но чертовски важно, где вы размещаете свой поддон для слива масла.

Почему? Ну, проще говоря, сливной поддон должен располагаться под сливной пробкой, но не прямо так.

Здесь вам нужно направить своего внутреннего эксперта по бильярду и гольфу.

Ваш эксперт по бильярду, потому что в бассейне все зависит от углов, а угол сливной пробки имеет огромное влияние на то, как поток масла выходит из поддона. Помните об этом, когда кладете его под автомобиль.

Ваш эксперт по гольфу, потому что, если вы работаете на улице на ветру, вам необходимо учитывать скорость и направление ветра, чтобы грязное масло не превратилось в вашу новую канцерогенную маску для лица.

Держите кепку (но не слишком туго)

Нет, не бейсболку. Крышка маслозаливной горловины.

На этом этапе вы должны ослабить крышку маслозаливной горловины, но не снимать ее полностью. Мы не хотим, чтобы туда падали какие-то предметы (мусор).

Если вы открутите крышку маслозаливной горловины, вы достигнете двух преимуществ:

  1. Вы напомните себе, что вам нужно добавить новое масло в автомобиль.
  2. Вы позволите маслу вытекать быстрее и предсказуемее.
После того, как вы определились со своей стратегией, самое время одеться и надеть перчатки. Я обычно ношу потрепанную старую футболку и джинсы, чтобы заменить масло. Не потому, что я пытаюсь испачкаться — в основном потому, что, несмотря на мою осторожность, я обычно это делаю.

Чтобы слить масло, вам нужно найти пробку. Он будет расположен под масляным поддоном, который обычно является одной из самых нижних частей под вашим двигателем. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя или запустите поиск в Google.Сама сливная пробка обычно имеет конец, снимаемый с помощью обычного торцевого ключа. Если вы не хотите, чтобы у вас было столько труда, вы можете использовать трещотку / головку 3/8 дюйма. Помните, что не перетягивайте ее, когда ставите на место — это заманчиво, когда у вас есть дополнительная рука. имеющийся крутящий момент.

Независимо от того, какой инструмент вы выбрали, ослабьте сливную пробку. Это означает, что поверните ее влево. Как гласит старая пословица, плотно и свободно. А пока мы говорим о том, как открутить — пожалуйста медленно снимите сливную пробку и держите руки подальше от пространства, по которому будет стекать масло.

Ваши руки будут вам благодарны.

Шаг 6: Съешьте бутерброд
Нет, правда.

Вы обдумывали, почему мы вообще меняем масло?

Пункты замены масла за 10 минут — это удобно, потому что вам не нужно находиться там весь день. Я использую их время от времени в моем повседневном драйвере, потому что фактор удобства высок. (Да, я взял его на экспресс-замену масла.) Но, по правде говоря, они все равно не дают вам лучшей замены масла, потому что вы не можете получить приличный слив грязного масла за короткое время. времени ты там.

Но ты умный. Вы меняете собственное масло, значит, сделаете это правильно. Правильно?

Ваша цель — выпустить как можно больше масла из поддона. Вы хотите, чтобы грязное масло вытекло из двигателя в максимально возможной степени, чтобы мы могли начать с чистого листа.

Обычно я люблю залезть под машину примерно через час и посмотреть, как быстро масло продолжает стекать. Я протру бумажным полотенцем и посмотрю, как быстро он появится снова. Очень медленная струйка? Мы в порядке.Все еще выходит через несколько секунд? Дайте ему еще немного стечь.

Используйте свое суждение. Разные машины сливают с разной скоростью. Тем не менее, даже если вы дадите ему стечь только на 30 минут, вы, вероятно, все еще впереди по сравнению с одним из тех 20-минутных магазинов, где масло стекает максимум на 5-10 минут.

Не любите бутерброды, говорите? Что ж, идите и просмотрите несколько других замечательных статей о Piston Republic, пока вы ждете, пока он иссякнет. Выполнено.


Шаг 7: Затяните сливную пробку
Помните, как мы снимали сливную пробку? Теперь пришло время обратить это вспять и вернуть на место.

Это действительно просто. Вы просто затягиваете сливную пробку в направлении, противоположном тому, в котором вы ее откручивали. Единственное, что действительно может пойти не так, это то, что пробка слишком ослаблена или слишком затянута. Помните, что сливная пробка должна быть плотно затянутой, но не чрезмерно. Вопреки тому, что вы могли подумать, чрезмерное затягивание пробки может фактически привести к обрыву резьбы или неправильному скосу шайбы (также известной как прокладка сливной пробки), которая проходит между масляным поддоном вашего автомобиля и сливной пробкой.

Кстати, вы проверяли состояние прокладки сливной пробки и при необходимости заменяли ее? Если прокладка выглядит изношенной, замените ее. Они предназначены для конкретного автомобиля, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный. Вы можете найти эти прокладки сливных пробок в магазинах автозапчастей и в большинстве крупных розничных магазинов, которые поставляют материалы для замены масла.

Насколько хороши ваши ботинки?

Не упустите возможность затянуть сливную пробку. Если вы это сделаете, все свежее приобретенное масло попадет в поддон под вашей машиной, когда вы заправите его сверху. Добавим оскорбления травме — если это ваша единственная машина, как вы собираетесь заправлять новое масло?

Надеюсь, твои ботинки созданы для прогулок.

Потому что это именно то, что они сделают … если вы забудете этот шаг!


Шаг 8: Замена масляного фильтра

Замена масляного фильтра может быть немного сложной в зависимости от того, где находится ваш фильтр.

На моем автомобиле установлен боковой масляный фильтр, который устанавливается между некоторыми шлангами и другими препятствиями.Все это складывается в ситуацию, когда почти невозможно избежать беспорядка, когда фильтр отключается. Но не волнуйтесь .. у вас есть это!

Просто держите под рукой тряпки на случай, если что-то запутается и все будет хорошо.

Ключевым моментом здесь является медленное отворачивание масляного фильтра от резьбы зацепления. Если вы используете гаечный ключ, вам нужно немедленно переключиться на ослабление фильтра вручную, как только он откроется. Масло будет выходить в спешке, как только все будет в движении.Вас предупредили.

После того, как вы слили масло из области масляного фильтра и самого масляного фильтра, пора немного его очистить. Используйте тряпки из магазина или бумажное полотенце, чтобы стереть как можно больше масла.

Основная область, требующая особого внимания, — это область, в которой фильтр будет плотно прилегать к двигателю. Вы хотите, чтобы уплотнение было максимально плотным, а значит, чистая поверхность имеет решающее значение.

Убедившись, что на монтажной поверхности нет резиновой прокладки и монтажная поверхность чистая, пора подготовить новый масляный фильтр к установке.Вы не поверите, но один из этапов подготовки заключается в добавлении небольшого количества масла в резиновую прокладку нового фильтра. Вы можете сделать это пальцем, но, вероятно, на этом этапе лучше надеть перчатки.

Когда вы устанавливаете фильтр, вы хотите затянуть его до точки, в которой прокладка начинает входить в зацепление. Отсюда практическое правило составляет от 3/4 до полного оборота для идеального уплотнения. Как и во всем остальном в этом руководстве, пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя (или, в данном случае, возможно, даже к блоку фильтров), если у вас есть какие-либо сомнения.

Вам нужен ключ для масляного фильтра?

Масляные фильтры должны сниматься вручную, потому что они должны быть затянуты вручную, когда они идут в транспортном средстве.

На практике это не всегда так.

Резиновая прокладка фильтра со временем может расширяться и набухать, что затрудняет ее снятие. Итак, если вы никогда раньше не меняли масло, было бы неплохо купить гаечный ключ для масляного фильтра на всякий случай .

Если вы не используете его при первой замене масла, вы можете вернуть его в магазин. В качестве альтернативы вы можете просто держать его под рукой, если беспокоитесь о будущем, когда оно может не оторваться. Было бы неплохо иметь запасной план, когда дело доходит до ремонта транспортных средств.

При этом: мне лично никогда не требовался ключ для масляного фильтра за все годы замены масла. Он буквально сидит на моей гаражной полке.

Так что это ваш выбор, но иметь один под рукой не сильно повредит, если у вас нет места.

Перемещение поддона для слива масла при замене масляного фильтра

Очень вероятно, что вам придется куда-нибудь переместить поддон, чтобы он находился под областью, где расположен фильтр.

Я использую два отдельных поддона для слива масла под моей машиной, чтобы это было проще.

Чтобы минимизировать количество пролитого масла, важно спланировать, где поставить поддон перед снятием фильтра.

Куда ставить масляный фильтр после того, как он выключен?

Ну для начала нужно слить отработанный масляный фильтр в поддон картера.Старайтесь изо всех сил не ронять его где-нибудь, когда он ослабнет — это может создать огромный беспорядок.

Примечание: Масляный фильтр следует утилизировать надлежащим образом. Многие магазины автозапчастей и даже некоторые крупные магазины коробок бесплатно возьмут ваш масляный фильтр и слейте масло.

Следует ли добавлять масло внутрь фильтра?

Если это целесообразно, то это поможет ускорить попадание масла в детали двигателя и предотвратит «сухой» запуск.

Вероятно, это имеет смысл для вертикально установленных фильтров.Однако с фильтрами с горизонтальным креплением это может не стоить хлопот.


Шаг 9: Добавьте новое масло Прежде чем вы даже подумаете о добавлении нового масла в автомобиль, дважды проверьте, что ваша маслосливная пробка и новый масляный фильтр находятся на своих местах и ​​затянуты. рекомендуемая сумма.

Если либо сливная пробка, либо масляный фильтр установлены НЕ правильно, вы можете в конечном итоге слить масло прямо из автомобиля.

Этот шаг довольно прост, но требует некоторой тонкости.

Помните ту масляную крышку, которую мы сняли ранее для более плавного и быстрого слива из масляного поддона? Теперь мы собираемся полностью удалить его и добавить новое масло в наш двигатель. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точное рекомендуемое количество, которое вам нужно.

Это этап, на котором вы, возможно, захотите использовать воронку, чтобы масло попадало в двигатель и не проливалось на его верхнюю часть. Замечательный совет, который я видел вместо воронки (если у вас ее нет), — это отрезать нижнюю половину бутылки с водой и использовать ее вместо воронки.

Не забудьте добавить все масло, необходимое вашему автомобилю.

После того, как вы добавили достаточно масла, закройте крышку маслёнки. Если вы уже проверили масляный фильтр и сливную пробку, вы готовы к запуску двигателя.

Теперь вы можете запустить двигатель на несколько минут для циркуляции нового масла.

Вы также должны проверить под автомобилем и вокруг него на предмет утечек. Видимые утечки обычно возникают из-за чрезмерно затянутой или недостаточно затянутой сливной пробки, масляного фильтра и прокладок, но утечки могут происходить и в других местах.

Что делать, если я вижу утечку масла?

Вы должны сделать две вещи. Первый — определить причину утечки. Выясните, где находится источник утечки.

После того, как вы определили источник, второе, что вы должны сделать, — и это может показаться очевидным — исправить его!

Для его ремонта обычно требуется затягивание или ослабление чего-либо или замена прокладки. Общие источники утечек, помимо деталей, которые вы отрегулировали для замены масла (имеется в виду сливная пробка и масляный фильтр), включают изношенные или неправильно закрытые прокладки двигателя , прокладки масляного поддона, уплотнения крышки привода ГРМ и прокладки клапанной крышки.

Если вы заметили, что уровень масла снижается между заменами масла, очень важно следить за уровнем масла и доливать его при необходимости. Лучше всего устранить источник проблемы.

Если вы нигде не видите утечки, но заметили, что уровень масла снижается между заменами, вы можете терять масло из-за его сжигания. Если вы видите синий дым, это явный признак того, что в вашем двигателе горит масло. Масло не предназначено для сжигания в камере сгорания, но если это так, то вы видите синий дым.Такие детали, как поршневые кольца, клапан PCV и уплотнения клапана, могут вызвать горение масла, если они изношены или не работают.

Также имейте в виду, что неплохо периодически проверять ваш автомобиль на предмет утечек масла в целом. Вы можете сделать это, часто проверяя уровень масла на масляном щупе. Если со временем он снижается, вы теряете масло.

I Если вы не можете понять, как устранить утечку, обратитесь за помощью и советом к профессиональному автомобилестроителю.


Шаг 10: Проверьте уровень масла
Поздравляем! Вы почти закончили.

Главное, что вам нужно сейчас убедиться, это достаточное количество масла в вашем автомобиле. Для этого вам нужно будет безопасно опустить автомобиль или съехать с аппарели. После того, как вы благополучно вернули свой автомобиль на землю, убедитесь, что вы измеряете уровень масла, когда автомобиль надежно припаркован на ровной поверхности.

Ваше масло можно проверить, найдя масляный щуп двигателя. Когда вы вынимаете щуп для проверки уровня масла, вы должны убедиться, что новое масло достигло верхнего отверстия или решетки на щупе.Помните, что вы смотрите на чистое масло, которое трудно увидеть на щупе.

Возможно, вам придется отрегулировать угол наклона или посветить ярким светом на щуп, чтобы увидеть уровень масла. Если вы сомневаетесь в том, где должен быть уровень масла на щупе, обратитесь к руководству по эксплуатации.

Шаг 11: Утилизация масла
Несмотря на то, что теперь ваш автомобиль безопасен для вождения и удовольствия, вы еще не закончили с заменой масла. Вам по-прежнему необходимо безопасно и правильно утилизировать грязное сливное масло, которое вы собрали из своего автомобиля.

Утилизация сливного масла в большинстве случаев смехотворно проста. Если вы живете рядом с магазином автозапчастей, большинство из них возьмут ваше сливное масло бесплатно и утилизируют его экологически безопасным способом. Черт возьми, если вы живете рядом с большим коробочным магазином с пристроенным автомобильным магазином, вы можете даже отнести его туда.

Если вы не живете рядом с магазином автозапчастей или предпочитаете другой вариант, другой вариант — проконсультироваться с местным муниципалитетом и узнать, где находится ближайшее место сброса опасных отходов.Большинство муниципалитетов предоставляют своим членам сообщества способы правильной утилизации химикатов, чтобы поддерживать безопасность и чистоту сообщества.

Вкратце Замена масла в автомобиле — это хороший способ познакомиться с базовым обслуживанием автомобиля и хороший способ познакомиться с работой на автомобиле. Если вы правильно подготовитесь к замене масла, это можно будет сделать довольно быстро и без особых хлопот и беспорядка.

Однако, хотя замена масла — это базовое обслуживание, это не означает, что вам не нужно быть осторожным.Вы имеете дело с тяжелой техникой, которая заслуживает вашего уважения и полного внимания.

Самое важное, что нужно помнить при замене масла, — это быть осторожным и думать наперед.

В целях безопасности: используйте подходящие домкраты и домкраты и поймите, как и почему они используются. Если вам не нравится эта идея, купите набор пандусов, совместимых с углами въезда и съезда вашего автомобиля.

Безопасная замена масла в соответствии с рекомендациями производителя оставит у вас чувство удовлетворения.И вы будете на правильном пути к получению степени механика тенистого дерева.

Спасибо за чтение и не стесняйтесь присылать комментарии или вопросы в разделе под этим сообщением.

Заявление об ограничении ответственности:
В связи с факторами, не зависящими от автора, я не могу гарантировать от неправильного использования или несанкционированного изменения этой информации. Я не несу ответственности за материальный ущерб или травмы, понесенные в результате использования любой информации, содержащейся в этой статье.

Используйте эту информацию на свой страх и риск. Я рекомендую безопасные методы работы с транспортными средствами. Любые травмы, повреждения или убытки, которые могут возникнуть в результате неправильного использования этих инструментов, оборудования или информации, содержащейся в этой статье, являются исключительной ответственностью пользователя, а не автора этой статьи.

DIY Kranzle 1122TST Замена масла

Джош Ли, оригинальный Джош, демонстрирует, как менять масло в электрических мойках высокого давления Kranzle 1122TST, 1622TS и 1322.Он также подробно описывает важность контроля и замены масла в вашей машине. Если у вас есть вопросы, просто задавайте или оставляйте комментарии к видео на YouTube или Facebook.

Стенограмма из видео о замене масла в Кранцле:

(00:00):

Кранцле, США. Мойка высокого давления совершенство.

(00:04):

Доброе утро всем. Это оригинальный Джош с Кранцле США. И сегодня мы собираемся изучить этапы замены масла в 1122, а также в ручных моделях 16 и 1322.И мы хотим сосредоточиться на том, насколько это важно для вашей мойки высокого давления. Так что очень важно, чтобы вы это регулярно проверяли. А насосное масло — это кровь насоса. Э-э, он покажет вам состояние насоса и то, нужно ли его менять, или, возможно, машина работает неправильно. Поэтому нашим коммерческим пользователям мы хотим, чтобы вы хотя бы взглянули на масло. Если у вас есть модели для ручной переноски, это действительно удобно. Сбоку есть смотровое стекло, через которое можно визуально проверить масло.Мы не хотим, чтобы он выглядел темно-черным или молочно-карамельным цветом.

(00:59):

Мы хотим, чтобы это было видно … будь то янтарно-прозрачное масло, которое вы, вы привыкли видеть, практически точно такое же, как растительное масло. Гм, как мы уже отметили, очень важно это проверить. У 1122 у вас есть удобный щуп для измерения уровня, встроенный в крышку заливной горловины. Поэтому, когда вы его удалите, вы увидите там масло. И это даст вам представление о том, молочная ли она? Темно? Он начинает попадать в металлический мусор? Итак, 1122, это удобно.Однако в ваших ручных моделях щуп не встроен в заливную крышку. Очень простое маленькое устройство для проверки. Просто возьмите небольшую белую застежку-молнию, снимите крышку заливной горловины, убедитесь, что она чистая, окуните ее. Мы хотим убедиться, что наш уровень масла — заполнен.

(01:51):

И через секунду мы покажем вам в корпусе коробки передач приблизительный уровень, до которого он должен быть заполнен. Мы окунем его, прочтем, на палочке, и посмотрим, понимаете, потрите это пальцами.Посмотри, чувствуешь ли он себя более твердым, металлическим. И еще, самое главное, убедитесь, что он не станет молочного цвета. Молочный цвет означает, что вода проходит мимо водяных затворов и начинает смешиваться и эмульгироваться в масляном корпусе. И это плохо. И это также указывает на то, что вы можете вызвать кавитацию в насосе, когда вы его используете. А это может означать, что уплотнения вышли из строя и нуждаются в замене. Я хотел бы показать вам место на насосе, где на самом деле находится масляный кожух.Итак, это корпус трансмиссии насоса.

(02:41):

Он находится между двигателем и водяным корпусом или корпусом клапана насоса. И здесь вращательное движение двигателя передается движению вперед и назад плунжеров. Итак, как мы уже обсуждали, масло в этом корпусе предназначено исключительно для смазки. Итак, на наших 1622 у нас есть окно, в котором мы можем проверить состояние масла. Гм, но когда мы хотим проверить уровень, как мы уже обсуждали ранее, у переносных моделей нет щупа.Это просто заливная пробка, но мы видим, что когда мы полностью ввинчиваем щуп в корпус трансмиссии, нижняя часть щупа едва начинает входить в эту часть картера трансмиссии. Итак, несмотря на то, что на стороне насоса есть смотровое окошко, мы действительно хотим залить масло, чтобы оно только начало попадать в верхнюю часть корпуса, где этот щуп находится внизу внутри насоса. Итак, еще раз, если вы используете галстук-молнию, чтобы проверить свои измерения, вы можете держать его так.Вы хотите осмотреться, вам понадобится около двух-трех дюймов длины, стяжка-молния, чтобы добраться до того места, где должен быть уровень масла. Итак, мы хотим убедиться, что весь этот корпус заполнен и только до этого корпуса расширения наверху. Итак, как указано в вашем руководстве, это примерно от 250 до 300 миллилитров, и это заполнит эту полость. Он немного отличается от двух насосов. Эм, но мы используем это измерение, чтобы получить, ну, почти сумму. И затем мы собираемся окунуть его, чтобы дважды проверить, чтобы убедиться, что уровень находится на том уровне, который мы хотим.Итак, прямо сейчас мы собираемся взять и пойти в магазин и взглянуть на саму замену масла. И здесь мы идем.

(04:55):

Всем привет. Итак, теперь мы готовы заменить масло в нашем 1122. Этот конкретный агрегат — это аренда. Итак, мы получили от этого довольно много пользы. Ух, прошел действительно хороший период обкатки. Итак, теперь мы готовы к замене масла. Хм, нужно сделать пару шагов, прежде чем просто вытащить пробку и слить масло. Итак, мы рассмотрим это через мгновение.Во-первых, мы хотим посмотреть на инструменты, которые потребуются. Итак, у нас есть импровизированный поддон. Гм, мы используем новый контейнер для кварты и вырезаем из него боковые стороны. Если у вас есть небольшой контейнер Tupperware, ммм, что-то, что можно без особых проблем скользить под машиной, это будет идеальный контейнер для сбора масла, стекающего из корпуса насоса. В дополнение к этому, нам также понадобится наша нефть.

(05:47):

Здесь мы используем заводское масло для насосов Kranzle.У нас будет мерка, мерная чашка, чтобы мы могли добавить точное количество масла в насос. Нам понадобится небольшая воронка. Вам понадобится розетка с 13-миллиметровой, 13-миллиметровой розеткой с трещоткой, чтобы вынуть сливную пробку. А затем, чтобы снять эту заглушку, вам понадобится отвертка с плоской головкой с красивым толстым лезвием, широким лезвием, чтобы мы могли добраться, взобраться и достать этот чертов винт. Таким образом, когда насос работает, тепло, выделяемое корпусом трансмиссии, со временем приведет к разрушению масла.В дополнение к этому, это также вызовет расширение масла и жидкости внутри. Итак, перед заменой масла мы хотим ожидать положительного давления внутри корпуса насоса. Так что, если мы пойдем и просто откроем сливную пробку внизу, вы получите большое сообщение. Он будет брызгать на вас. Итак, прежде чем мы начнем сливать воду из нижней части насоса, мы хотим снять крышку заливного отверстия. И если ты подойдешь немного ближе, Майк, мы получим немного, посмотрим, услышишь ли ты его шипение.

(07:09):

Да, не так громко, как я ожидал, но мы можем добавить драматический эффект позже, но по мере того, как вы ослабляете это, будьте осторожны с этим. Если вы недавно пользовались машиной или если она горячая, отсюда могут появиться брызги. Итак, прямо здесь, в прокатной машине, у нас есть немного масла молочного цвета. Несомненно, операторы могли вызвать кавитацию в насосе. Эээ, это не обязательно признак того, что печати капут. Эм, но это будет признаком того, что мы хотим, ммм, заменить масло и обратить внимание на… его состояние. Потому что, если молочный цвет масла сохраняется, значит, мы знаем, что пора заменить масло или пора менять уплотнения в насосе. Итак, мы позволили корпусу коробки передач отрыгнуть или уравновесить давление. Верни эту кепку сюда, не снимая ее.

(08:23):

Эти пластмассовые резьбы на сливной пробке очень легко накрутить. Так что не заставляйте его закручивать обратно. Вы можете легко спутать эти нити, и тогда будет больно вставлять и выкручивать их.Все в порядке. Так что у нас не так много места, чтобы задвинуть дренажный поддон под машину, когда она уже лежит. Но, гм, мы собираемся разместить его так, чтобы я мог вытащить сливную пробку почти полностью, а затем опустить ее поверх растения … поддон, удалить пробку а затем дайте ему стечь. Гм, ваша сливная пробка масляного картера — это то, что будет нижней частью машины, когда она находится в лежачем положении. Это как раз между этим маленьким вырезом, вы можете увидеть ребра радиатора в нижней части масляного кожуха.Это все часть мотора. Итак, вы знаете, если вы недавно запускали машину, будьте осторожны, эта область может быть горячей. Итак, мы собираемся поставить ее на место. Сломайте, ослабьте сливную пробку.

(09:41):

Итак, теперь, когда я натянул его только вручную, он болтается. Он все еще там. Так что я не собираюсь вытекать масло, но готов просто выбросить его до конца. Так что получи мои руки в удобном положении здесь. Итак, теперь я над сливным поддоном. Снял сливную пробку.И мы собираемся более подробно рассмотреть это через минуту, немного молочную природу масла. Теперь, когда сливная пробка снята, это как и при любой другой замене масла. Как только мы поставим кастрюлю на место, чтобы она быстрее стекала, мы собираемся снова … снять заливную пробку. Мы собираемся это очень хорошо очистить, поймите.

(10:37):

Хорошо. Так что вытрите сливную пробку или щуп для измерения уровня заливного отверстия очень хорошо. Теперь пробка сливного отверстия на 1122, 1622 и 1322, и я верю и на других моделях.Эээ, они установили магнит в эту пробку, чтобы помочь стянуть любые металлические частицы, находящиеся в масляном кожухе, вниз. Поэтому мы хотим убедиться, что мы хорошо очистили и это. Если у вас есть, э-э … очиститель карбоновых пластин, очиститель тормозов, очиститель деталей, вы можете использовать это, чтобы все было красиво и чисто. И смотрите прямо здесь, вы можете видеть прямо здесь, металлическая стружка, которая, э-э, изношена из насоса в период его обкатки, все осела на дно. И на самом деле это скопление здесь, внизу.

(11:43):

Получите максимум от этого. И это нормально. Потому что, как я уже сказал, это наше первое старое изменение. Так что взлом ожидается. Вот почему нам нужно производить замену масла после периода обкатки. Таким образом, период обкатки насоса, для большинства насосов мойки высокого давления будет составлять от 50 до 100 часов. Ну, очевидно, для домовладельца это может показаться долгим, но, ммм, если это для домашнего использования, я бы сделал это и через 50, и через 100 часов. Потому что это может занять год и два года. Теперь для домашнего использования Кранцле указывает, что после периода обкатки вам больше никогда не придется менять масло. Для профессионального использования я скажу, что это не тот случай, и что вы захотите заменить масло, мм, в соответствии с вашим использованием, вероятно, каждые 100-500 часов, в зависимости от того, насколько сильно машина работает.

(12:50):

Итак, для коммерческого использования вы хотите убедиться, что это не разовая замена масла.Вам придется делать это периодически. И хорошая новость заключается в том, что литровый кувшин масла Кранцле фактически дает вам, ммм, три-четыре замены масла. Корпус трансмиссии вмещает от 250 до 300 миллилитров масла. Это примерно от 8-1 / 4 унции до примерно 10-1 / 4 четверти унции. Но, мм, наш удобный стаканчик для денди здесь измеряется в метрических единицах. Так что мы сможем уйти от отметки 300 миллилитров. Так что пока это истощает, вам, возможно, придется уйти на пару минут. Если вы оставите его на 15-20 минут, чтобы дать стечь всем остаткам масла, все в порядке. Просто убедитесь, что он не будет подвергаться воздействию каких-либо элементов, которые могут иметь какие-либо последствия для машины, но мы можем просто оставить его здесь на скамейке, пока мы не будем готовы.

(13:58):

Хорошо, мы позволили машине постоять около 10-15 минут, чтобы слить остатки масла. Поскольку наше масло было молочного цвета, мы, скорее всего, добавим в него немного свежего масла, дадим ему немного поработать, а затем сделаем вторую замену масла.Просто попытайтесь избавиться от этого. Итак, как я уже сказал, если молочное состояние масла продолжает сохраняться, то, очевидно, это признак того, что уплотнения пострадали от наличия кавитации. И нам придется заменить эти гидрозатворы, но это будет другое видео. Гм, но сейчас мы собираемся сосредоточиться на том, чтобы снова залить масло. Возможно, вы удивитесь, узнав об этом, но вам нужно вставить сливную пробку обратно в нижнюю часть, прежде чем заливать ее. Очень важное замечание. Гм, когда я впервые начал работать над мойками высокого давления, я совершал эту ошибку несколько раз, но больше нет.Так что, когда мы пойдем, чтобы поднять его, мы подложим под него тряпку, чтобы поймать любые капли масла, которые захотят вытечь. А потом тоже возьмем, возьмем тряпку, вытрием сливной порт. И вы не сможете получить оттуда все, но этого достаточно. Убедитесь, что грязь не мешает и не мешает ввинчиванию сливной пробки обратно в резьбу.

(15:37):

Хорошо. Поэтому я рекомендую продеть его в руке как можно дальше, прежде чем надевать на него гаечный ключ, на всякий случай, если вы перекрестили резьбу, чтобы она не повредила эти резьбы и не перекрестила их навсегда.

(15:53):

Мы собираемся затянуть эту подкладку вручную, это хорошо. Э-э, если, если вам нужно измерение крутящего момента, мы предоставим это позже в видео, но, мм, ручное затягивание идеально подходит. Итак, как видите, у нас есть хороший кофе латте с цветным маслом. Как я уже сказал, это показатель смешивания воды с маслом. Эээ, это произойдет, если водяные уплотнения выйдут из строя, но это также будет, мм, условие будет принудительным, если насос испытывает кавитацию, потому что на самом деле это приводит к тому, что плунжеры, мм, смещаются в цилиндре, и что вода просачивается мимо этих, ммм, водяных уплотнений и уплотнений, чтобы попасть в масляный картер.Так что отложим это в сторону. Если это был ремонт, мы покажем это нашим клиентам, потому что это важно увидеть. Мы не хотим видеть эти условия.

(16:59):

Хорошо. Итак, теперь мы вернулись в горизонтальное положение. Мы готовы залить в насос масло. Так удобно иметь миниатюрную воронку. В вашем руководстве сказано: «Я верю, что в руководстве Kranzle 1122» написано, что на это нужно 300 миллилитров или 0,3 литра. Итак, мы собираемся это измерить. Наш мерный стакан, который у нас здесь, измеряет…имеет маркировку до 140 миллилитров. Так что нам придется сделать более одного добавления. Имейте в виду, что масло в картере коробки передач предназначено исключительно для смазки. Нам не нужно беспокоиться о том, что это точное измерение.

(17:50):

Теперь масло Kranzle технически является разновидностью трансмиссионного масла. Очень вязкая. Так что, если у вашей воронки нет этих изящных маленьких прокладок сбоку, будьте осторожны, чтобы не переполнить воронку, иначе вы обнаружите, что остатки масла просачиваются из каждой части машины для остальной части. время.Итак, 140. Добавим еще 140. Пока в корпус залили 280 миллилитров масла. Помните, что масло предназначено только для смазки. Так что его не нужно заполнять до точного, ммм, уровня. Однако мы не хотим и его переполнять. Итак, мы собираемся дважды проверить, чтобы убедиться, где этот уровень масла прямо сейчас. А с помощью фонарика мы можем заглянуть внутрь, мы можем увидеть карамельный цвет масла, а прямо под ним есть алюминиевая перегородка между верхней частью старого корпуса и трансмиссией внизу.

(19:14):

А, а сейчас мы как раз наверху, присмотримся. И вот мы видим его прямо наверху, чтобы проверить его щупом. На масляном щупе внизу есть маркировка. Вся эта вкладка прямо здесь, там написано: «Хорошо». Итак, ваш уровень заполнения, вы просто хотите, чтобы он попадал прямо на масляный щуп. Итак, поскольку там примерно полдюйма резьбы, а это примерно такой длины, я собираюсь воткнуть ее внутрь. И мне просто нужно увидеть масло, просто прикоснитесь к кончику этого щупа.

(19:53):

Итак, масло … уровень масла там. Итак, 280 было, на данный момент хватило. Эээ, это могло быть просто из-за остатков масла в корпусе. Как я уже сказал, мы, вероятно, промоем это один или два раза, чтобы удалить все молочные остатки. Итак, прямо сейчас наш уровень масла там, где он должен быть. Я собираюсь продолжить и ввинтить его обратно. Я рекомендую делать это строго вручную, пока не дойдет до уплотнительного кольца. Затем мы возьмем нашу плоскую отвертку и просто повернем ее, пока уплотнительное кольцо не закроется полностью.И этого достаточно. Не стоит слишком сильно давить на это. Вы обнаружите, что при первом удалении это очень сложно удалить. Так что не затягивайте его слишком сильно. Вы … после первого раза, когда вы его ослабляете, это выходит довольно легко.

(20:41):

И до тех пор, пока вы не увеличиваете эти потоки, вы должны иметь возможность вводить и выводить их относительно, ну, относительно легко. Вы заметите небольшую выемку наверху. Эээ, интересные мелочи. Это такая же толщина, как у монеты евро.Так что, если у вас есть, ну, валюта, оставшаяся после вашего отпуска в Европе, это тоже приемлемый инструмент для снятия масляной крышки. Так что у нас это. Это замена масла для 1122. Это было бы очень похоже на модели 16 и 1322. Мы взглянем на этот насос через минуту, просто чтобы показать вам, где на нем находятся слив и заливка. Выглядит немного иначе, но это практически тот же процесс. Итак, поехали.

(21:27):

Привет всем. Мы только что закончили замену масла на Kranzle 1122.И я хотел указать на сходство моделей ручной переноски, таких как 16 и 1322. Ух, тот же насос и двигатель в сборе. У этого есть пара отличий. Однако для замены масла у вас все еще есть сливная пробка внизу, хотя она гораздо более доступна. У этого корпуса трансмиссии есть смотровое стекло. Так что это хорошее место, где вы сможете проверить масло на прозрачность и состояние между использованием. Так что обращайте на это внимание всякий раз, когда вы работаете на машине.Это похоже на то, что масло похоже … обращать внимание на масло — это все равно что проверять пульс машины. Это наш главный показатель того, насколько хорошо работает помпа. Поэтому важно обращать внимание на эти условия.

(22:16):

Эээ, одно замечание … другое, на что следует обратить внимание, это то, что заливка масла в верхней части переносных блоков отличается от того типа щупа, который вы найдете на 1122. Он имеет шестигранную головку, поэтому вы можете использовать 22-миллиметровую головку, чтобы удалить его, что довольно удобно.Но у него нет щупа. Поэтому, когда вы заполняете картер трансмиссии маслом, здесь удобно измерить количество масла, прежде чем заливать его, чтобы вы могли приблизиться, ну, к уровню заполнения, не погружая его. Тогда с фонариком, как мы показали с 1122, вы можете смотреть прямо в этот корпус. Пока мы видим масло над сепаратором между трансмиссией и верхней частью масляного картера, у нас достаточно масла.

(23:08):

Потому что, как мы уже обсуждали ранее, масло предназначено исключительно для смазки задней части.На самом деле это не гидравлическая трансмиссия, как в автомобиле. Так что насколько точны уровни, до которых он заполнен, не так критично. Итак, еще раз, вы собираетесь менять масло через первые 50-100 часов. Это ваш период обкатки. А затем, э-э, для машин, которые используются в коммерческих целях, мы собираемся использовать это, делать это снова каждые 100-500 часов, в зависимости от того, насколько сильно машина работает. Но каждый раз, когда он становится молочным, мы хотим немедленно его изменить. Гм, а затем, если вы начнете видеть, что в этом окне темнеет, или если вы окунете масло и заметите, что оно металлическое или черное, тогда мы не только хотим изменить его, но и выяснить, что вызывает эти условия . Вот и все. Это замена масла для моделей Kranzle, мм, 1122 и 1622. Не забудь поставить лайк и подписаться. А это Кранцле США. Мойка высокого давления совершенство.

(24:17):

Кранцле, США. Мойка высокого давления совершенство.

Как заменить масло в газонокосилке или газонокосилке

  1. Дом
  2. Центр знаний
  3. Техническое обслуживание
  4. Как заменить масло в газонокосилке

Регулярное обслуживание газонокосилки, например замена масла, может помочь продлить срок службы вашей машины.Если вы учитесь менять масло в мотокосилке, вы можете выбрать один из двух способов. В зависимости от вашей модели вам лучше подойдет метод сифона / помпы или метод наклона. Ознакомьтесь с приведенными ниже описаниями, чтобы решить, что лучше всего подходит для вашего внешнего силового оборудования.

  • Сифон / насос Метод : Используйте сифон, такой как сифонный насос Арнольда, для удаления масла непосредственно из маслозаливной трубки и переливания его в утвержденный контейнер для утилизации.
  • Метод наклона : Наклоните газонокосилку на бок и, используя трубку щупа в качестве дренажа, слейте масло в соответствующий контейнер. Если вы выберете этот метод, лучше подождать, пока в газонокосилке не закончится топливо.

Все эти инструкции по замене масла применимы как к самоходным, так и к самоходным косилкам. В зависимости от модели вашей газонокосилки инструкции в этом видео могут незначительно отличаться.


Инструкции

Шаг 1. Начните замену масла в газонокосилке с теплого масла

Оба метода работают лучше всего, если двигатель и масло теплые.После стрижки поместите косилку на ровную ровную поверхность. Помните, что если вы будете использовать метод наклона для замены масла, вам следует поработать косилкой, пока в ней не закончится топливо. Затем положите газеты или другой материал, чтобы собрать масло, которое может пролиться.

Шаг 2: Отсоедините провод свечи зажигания для безопасного обслуживания газонокосилки

Отсоедините провод свечи зажигания и держите его подальше от свечи зажигания, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск.

Шаг 3: Очистите область вокруг масляного бака

Протрите маслозаливную зону, чтобы удалить мусор.

Шаг 4: Извлеките масляный щуп и приготовьтесь слить масло

Подготовка к замене масла в сифонном методе: С помощью сифонного насоса Arnold вставьте трубку насоса / сифона в трубку масляного щупа так, чтобы она достигла нижней части двигателя. Поместите другой конец трубки насоса / сифона на дно подходящей емкости с маслом.

Подготовка к замене масла для метода наклона: Поместите емкость, предназначенную для сбора и хранения отработанного масла, под трубкой щупа.Кроме того, убедитесь, что он находится напротив воздушного фильтра, чтобы на него не попало старое масло.

Шаг 5: Слейте масло

Как заменить масло с помощью сифона: Откачайте масло вручную, перемещая ручку насоса. Будьте осторожны, так как масло может быть горячим и слишком теплым может вызвать ожоги. Наклоните агрегат в сторону, в которую расположена трубка масляного щупа, чтобы удалить как можно больше масла.

Как заменить масло методом наклона: Осторожно наклоните косилку в направлении сборного контейнера.Продолжайте наклонять косилку, следя за тем, чтобы масло попало в уловитель. Удерживайте это положение, пока поток масла не снизится до капли.

Шаг 6: Верните косилку в вертикальное положение

Осторожно наклоните косилку назад в противоположном направлении, чтобы она опиралась на колеса. Если вы использовали сифонный насос, снимите его с трубки масляного щупа.

Шаг 7: Заправьте машину свежим маслом

Тип и количество масла, необходимого для доливки, см. В руководстве оператора или руководстве по эксплуатации двигателя. Вы можете заказать рекомендованное масло для вашей газонокосилки и другого внешнего силового оборудования в компании MTD Parts. Затем залейте в косилку масло указанного сорта и указанного количества.

Примечание: Не переполняйте масляный бак, так как это может быть так же опасно для двигателя, как и недостаточное наполнение.

Шаг 8: Дайте маслу отстояться

Подождите одну-две минуты, пока масло осядет в двигателе мотоблока, а затем следуйте инструкциям в руководстве по проверке уровня масла.После того, как вы закончите, замените щуп.

Шаг 9: Очистите рабочую зону

  • Правильно утилизируйте газеты или другие материалы, которые вы использовали для сбора капель.
  • При необходимости вытрите масло, пролитое на газонокосилку или пол.
  • Закройте контейнер, который вы использовали для сбора масла, или вылейте его в отдельный контейнер для утилизации и отложите для переработки.

Шаг 10: Установите на место провод свечи зажигания

Снова подсоедините провод свечи зажигания и заправьте двигатель топливом, если вы использовали метод наклона, чтобы вы были готовы к стрижке.

Быстрое устранение проблем с оборудованием

Если вам нужны запчасти для вашей газонокосилки, вы можете использовать поиск запчастей MTD Genuine Parts Part Finder, чтобы найти нужную. Общие части включают:

Торговое оборудование и запчасти

Устранение неисправностей внешнего силового оборудования сразу после их возникновения продлит срок службы вашей машины.

Центр знаний об оригинальных запчастях MTD предоставляет инструкции для самостоятельного выполнения многих основных операций по техническому обслуживанию, включая замену режущих лезвий, приводных ремней и ремней деки, а также моторного масла.Если вы обнаружите, что ваша машина имеет более серьезную проблему, воспользуйтесь нашим сервисом поиска, чтобы найти квалифицированного поставщика услуг MTD в вашем районе.

Слив моторного масла против извлечения моторного масла — Humble Mechanic

Пластиковый масляный поддон?

Несколько недель назад я выложил фото масляного экстрактора, который я купил. В основном я купил его, потому что кто-то в Volkswagen подумал, что будет хорошей идеей использовать ПЛАСТИКОВЫЙ масляный поддон на новом MK7 GTI. Еще рано говорить, подходит ли пластиковый масляный поддон или нет, но давайте пока отложим это.

Когда я разместил фотографию, она подняла хороший вопрос. Удаляет масло лучше, хуже или так же, как сливать его через сливную пробку.

Прежде чем мы поговорим о плюсах и минусах этих методов. Обязательно определимся с каждым.

  • Слив моторного масла
    Это процесс, при котором снимается пробка, при которой масло стекает через нижнюю часть.
  • Извлечение моторного масла
    Здесь используется устройство для откачивания масла. Для этого обсуждения предположим, что мы вытягиваем масло через воронку щупа.

Когда большинство людей думают о замене масла, они думают о его сливе. Еще несколько месяцев назад я делал все услуги именно так. Давайте поговорим о плюсах и минусах СЛИВА масла first

.

Плюсы

  • Быстро.
    Мы позволяем гравитации делать работу за нас. На горячем двигателе большая часть моторного масла сливается примерно за 5 минут.
  • Вы МОЖЕТЕ получить больше масла.
    Я говорю, что вы МОЖЕТЕ, потому что это не гарантия, что вы получите больше масла
  • Пока масло стекает, вы можете заниматься другими делами.
    Я обычно снимаю колпаки колес, пока сливаю моторное масло
  • Это более традиционный способ замены масла

Минусы

  • Это может быть грязно
    Вы должны быть уверены, что попали в цель сливного поддона
  • Вы должны поднять машину.
    Автомобиль должен быть достаточно высоким для доступа к сливной пробке
  • Риск повреждения масляного поддона
    Может быть, масляный поддон сделан из мягкого металла или пластика, каждый раз, когда снимается сливная пробка, существует вероятность повреждения.

    Отжим моторного масла

Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы экстракции моторного масла

Плюсы

  • Очистить
    Все масло слито в емкость. У меня есть носик для облегчения наливания
  • Машину поднимать не нужно
    Это здорово, когда поднять машину в воздух непросто.
  • Не беспокойтесь о повреждении сливной пробки.
    Как видите, меня беспокоит долгая перспектива этих пластиковых поддонов.

Минусы

  • Шумно
    Моя довольно громкая
  • Требуется подача воздуха
    Для большинства этих экстракторов требуется хорошая подача сжатого воздуха или вы должны вручную откачивать масло
  • Вы можете не слить все масло
    Я обнаружил, что мое масло не сливает все масло из некоторых двигателей.
  • Это может занять больше времени
    На холодном двигателе мой экстрактор бесконечно вытягивает масло.

Есть еще несколько моментов, которые я хочу затронуть по поводу использования экстрактора.Они могут быть или не быть минусами. Это больше похоже на мысли. Тот факт, что вам не нужно поднимать машину в воздух, чтобы слить масло, не означает, что вы не поднимаете машину в воздух. Возможно, вам все равно потребуется доступ к фильтру снизу. Также важно поднять машину в воздух для проведения осмотра.

Есть также идея, что мусор в моторном масле оседает на дно. Когда сливная пробка удаляется, она вылезает первой. Звучит как хорошая теория. Но масляный фильтр задержит большую часть мусора.Масло заменено ГОРЯЧЕЕ. Это означает, что мусор действительно не успевает осесть. К тому же, что бы вы ни делали, в двигателе остается масло. Черт возьми, в поддоне еще осталось масло.

Это экстрактор, которым я пользуюсь

Вывод, что лучше?
Что ж, как и на большинство хороших вопросов, ответ — «в зависимости от обстоятельств». Для меня идеально подходит извлечение масла из ждущего TDI. Фильтр находится сверху, экстрактор доходит до самого низа, а масло горячее.

Могу вам сказать, что на 2.0 FSI нет смысла использовать экстрактор. Мне все еще нужно поднять машину в воздух, чтобы получить доступ к масляному фильтру. Было бы пустой тратой времени извлекать масло, а затем поднимать машину и заменять фильтр.

Ваши мысли
Что вы думаете? Слив лучше? Вы добываете больше масла? Имеет ли значение 1/2 стакана, оставшаяся в двигателе? Оставьте свои мысли в комментариях ниже.

Как часто менять синтетическое масло

T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Подделки получают плохую репутацию, будь то поддельные Rolexes, поддельные сумки или поддельные Bugattis. Их считают меньшими, и, судя по всему, так и есть. Их тоже не делают, они дешевле, и когда узнаешь, ты будешь выглядеть дешевым позером. Однако это не относится к синтетическому маслу.

Синтетическое масло — это термин, обозначающий смазочные материалы, состоящие из искусственно созданных химических соединений. Он получил более широкое распространение в автомобильной промышленности из-за большей общей стабильности и лучших характеристик в двигателях с высокой степенью сжатия.

Однако использование синтетического масла может отпугнуть тех, кто не может быть мастером в нефтяной сфере. Не волнуйтесь, именно для этого и создана команда специалистов Drive . Итак, давайте приступим к делу, поскольку мы объясним основы синтетического масла, его использование, срок его службы, а также его плюсы и минусы по сравнению с обычным моторным маслом. Заимствуя строчку из Seinfeld , с небольшим поворотом: «Синтетическое масло — подделка, но все же фантастика». Давайте нырнем!

Depositphotos

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это искусственное химическое соединение, разработанное для смазывания обычных двигателей внутреннего сгорания, а также двигателей самолетов и станков для штамповки металла.Оно разработано для замены обычных моторных масел на основе сырой нефти. У него много положительных моментов, в том числе снижение нагрузки на окружающую среду, вызванной типичными процессами добычи и переработки, которые требуются при обычных условиях.

Зачем нужно синтетическое масло?

Бензиновые двигатели стали посложнее, полная остановка. Производители пошли на более жесткие допуски в отношении движущихся частей, а также на более высокую степень сжатия (например, двигатели с турбонаддувом и гибридные двигатели). Синтетическое масло, обладающее более химически стабильными свойствами, идеально подходит для этих целей, поскольку оно менее быстро испаряется, не загустевает в холодную погоду и не образует шлам так быстро, как обычное масло.

Аналогичным образом, более длительный срок службы синтетического масла по сравнению с обычным маслом также привлекает многих: обычное масло требует замены каждые 3000–5000 миль, а синтетическое масло — каждые 7500–15000 миль.

Распространенные проблемы с синтетическим маслом

Хотя синтетические масла имеют много преимуществ по сравнению с обычными маслами, есть несколько недостатков, таких как цена, утилизация и то, какие двигатели подходят для использования синтетического масла.

Цена

Синтетическое масло стоит примерно на 10 процентов больше, чем обычное.

Использование двигателя

Не каждый двигатель рассчитан на использование синтетического масла или его свойств. В двигателях старых гоночных автомобилей и роторных двигателях не должно использоваться синтетическое масло.

Depositphotos

Заливка нового синтетического масла.

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Ваш график замены масла зависит от трех основных переменных; марка, модель и год постройки.Вообще говоря, замена масла рекомендуется каждые 3000 миль или каждые три месяца. Но поскольку двигатели стали более эффективными, а химический состав масла рассчитан на более долгий срок службы, современные двигатели требуют замены масла гораздо реже, чем автомобили прошлого.

Некоторые автомобили, грузовики и внедорожники теперь требуют замены масла только каждые 7500–10 000 миль. А синтетическое масло может еще больше продлить время между заменами. Если у вас есть что-то относительно новое и вы ездите со средней скоростью, вы можете обойтись заменой масла только один раз в год.Чтобы вам было немного легче, вот краткое изложение графиков замены масла наиболее распространенных производителей и их модельных рядов.

Acura: 7 500–10 000 миль

Audi: 10 000 миль

BMW: 12 000–15 000 миль

Buick: 7 500 миль

Cadillac: 7 500 миль

Chevrolet: 7 500 миль

Chrysler: 8 0002 миль Dodge

миль 7500 миль

Ford: 7500 миль

GMC: 7500 миль

Honda: 7500 миль

Hyundai: 7500 миль

Jaguar: 15000 миль

Jeep: 5000-7 500 миль

Kia: 7 500

миль Land Rover

миль : 7 500-10 000 миль

Lexus: 10 000 миль

Mazda: 15 000 миль

Mercedes-Benz: 10 000 миль

Nissan: 5 000-7 000 миль

Porsche: 20 000 миль

Оперативная память: 8 000 миль

Subaru: 5 000 -7000 миль

Тесла: Нет! Это электрическое!

Toyota: 15 000 миль

Volkswagen: 10 000 миль

Volvo: 10 000 миль

Depositphotos

Все, что вам нужно знать о замене синтетического масла

Для замены масла в автомобиле требуется только несколько специализированных инструментов, в том числе что-то для снятия масляной пробки, что-то для удаления и замены масляного фильтра и что-то для добавить и слить масло из двигателя автомобиля.

Список инструментов

  • Торцевая головка подходящего размера для снятия масляной пробки (см. Руководство пользователя или онлайн-документацию).
  • Ключ для масляного фильтра, совместимый с масляным фильтром вашего автомобиля.
  • Поддон для слива масла.
  • Одноразовая емкость для старого масла (старые емкости с маслом могут работать)
  • Воронка.

Список запчастей

Вам также понадобится ровная поверхность, например, пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка, однако проверьте местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не Не забираю твою машину со штрафстоянки.

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не разрешайте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред. )

  • При необходимости поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к ходовой части. Если у вас грузовик или внедорожник с хорошим дорожным просветом (не менее 10 дюймов от земли), вы можете пропустить этот шаг.Однако для большинства автомобилей вам придется поднять переднюю часть с помощью домкрата или пандусов, чтобы получить достаточный зазор. Важно закрепить автомобиль противооткатными упорами или домкратами, чтобы он не упал или не скатился, когда вы находитесь под двигателем.
  • Покройте землю под двигателем нарезанными картонными коробками. Картон впитает неизбежные разливы масла.
  • Дайте двигателю поработать ровно 1-2 минуты, чтобы прогреть масло перед сливом. В тепле будет легче. Заявление об отказе от ответственности: НЕ ДАЙТЕ ЕЙ БОЛЬШЕ ГРЕТЬ, ИЛИ ВЫ ПОЖЕРИТЕ СЕБЯ.

Depositphotos

Вот как заменить синтетическое масло

Основы замены масла

Расчетное время: Полчаса

Уровень квалификации : Новичок

Система автомобиля : Масляная система

Как заменить Масло

Вот краткое изложение того, как менять масло. Для получения дополнительной информации по этой теме обратитесь к более исчерпывающему руководству The Drive о том, как заменить собственное масло.

  1. Снимите масляную крышку в верхней части двигателя и поместите поддон маслосборника под масляным поддоном в основании двигателя.
  2. Удалите старое масло, сняв сливную пробку на масляном поддоне под двигателем. Будьте осторожны, чтобы не уронить пробку в масло. Приготовьте тряпку для мытья рук.
  3. После слива масла установите и затяните пробку для слива масла.Вверните пробку вручную, а затем используйте тот же ключ, что и раньше, чтобы затянуть ее, но не затягивайте слишком сильно, так как вы можете сорвать резьбу.
  4. Снимите и замените масляный фильтр.
  5. Используя воронку, добавьте новое масло через отверстие, которое находилось под масляной крышкой в ​​верхней части двигателя. В вашем руководстве будет указано, сколько именно нужно использовать.
  6. Закройте крышку, запустите двигатель и используйте щуп для проверки уровня масла.
  7. При необходимости долейте масло.

Получите помощь по замене синтетического масла у механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла везде может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Depositphotos

Заливка нового синтетического масла.

Pro Советы по замене синтетического масла

За эти годы мы сделали изрядное количество замен масла, включая первую попытку, которая оставила небольшой шрам на одной из рук редактора The Drive . Чтобы этого не произошло, вот несколько советов, которые помогут вам обезопасить себя и выполнить эту работу правильно.

  • Если двигатель или моторное масло слишком горячее, дайте ему остыть, прежде чем начинать замену масла, вы не хотите обжечься.
  • С такими продуктами, как Oil-Dri, разливы нефти останутся в прошлом и быстро исчезнут.
  • Утилизируйте старое масло и масляный фильтр, отправив их в центр переработки или в автомобильный магазин, где принимается отработанное масло.

Часто задаваемые вопросы о синтетическом масле?

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q.Сколько стоит замена синтетического масла

A: Цена замены масла зависит от того, какое масло вы используете, сколько масла требуется, а также от того, выполняете ли вы эту работу или профессионал.

Стоимость профессиональной замены масла составляет от 250 до 100 долларов в зависимости от вашего автомобиля и количества масла, которое ему нужно. Замена масла своими руками будет стоить в среднем всего 20-50 долларов по частям, но, опять же, цены зависят от вашего автомобиля и его потребностей.

В. Как долго я могу работать без замены масла?

A: Поверьте, мы оказались в ситуации, когда жизнь становится такой беспокойной и загруженной, что вы полностью пропускаете запланированную замену масла.И пройдут недели, пока вы не научитесь делать это самостоятельно или попросите профессионала сделать это за вас. К счастью, производители создают небольшое пространство для маневра в химии масла, и ваше масло не выйдет из строя сразу после того, как одометр покажет вам запланированное изменение. Особенно, если в вашем автомобиле используются современные полностью синтетические масла. Только не уходите слишком долго…

В. Что произойдет, если вы слишком долго не будете менять масло?

A: По мере того, как двигатель проходит через масло, он собирает грязь, мусор, металлическую стружку из цилиндров и другие твердые частицы, проходящие через двигатель. Когда это происходит, оно может стать похожим на смолу и более вязким, что затрудняет эффективное прохождение масла через двигатель. Если вы оставите его слишком долго, он может превратиться в отстой и забить ваш двигатель. Если это произойдет, вы столкнетесь с гораздо более дорогим счетом, чем просто замена масла.

В. Плохо ли менять масло слишком часто?

A: Это не так, но зачем вам тратить деньги, если вам не нужно? Кроме того, все лишнее масло, которое вы заменяете, вредно для окружающей среды, поэтому лучше просто придерживаться установленного графика замены масла.

Как заменить масло

Сменить масло в автомобиле — это вы можете сами. Кредит изображения: Dvortygirl

Подготовка к замене масла

Итак, вы проверили масло, пора его сменить. У вас есть несколько вариантов: большинство автосалонов выполнят для вас любое базовое обслуживание — иногда они предлагают услуги бесплатно, если ваш автомобиль находится на гарантии, — или вы можете передать его третьей стороне, например Jiffy Lube. В общем, такая замена масла может обойтись вам примерно в 50 долларов.

Если вы хотите немного сэкономить и не боитесь испачкать руки (буквально), вы можете сделать это самостоятельно и намного дешевле.

Шаг 1: Настройка и слив масла

Поднимите автомобиль с твердой ровной поверхности (используйте пандусы, подъемник или правильно установленный домкрат). Дайте машине поработать несколько минут, чтобы масло прогрелось (нагретое масло стекает быстрее). Затем откройте капот, найдите масляную крышку и откройте ее.Сюда вы будете наливать новое масло (пока нет!), А открыв его, старое масло стечет быстрее.

Загляните под машину и найдите масляный поддон. Это плоский металлический поддон, который стоит рядом с двигателем. Внизу должна быть какая-то заглушка или болт. Поместите масляный поддон прямо под пробку и подложите под нее несколько газет на случай каких-либо подтеков.

Теперь вы готовы вытащить масляную пробку (используйте торцевой ключ). Проверьте прокладку, чтобы увидеть, нуждается ли она в замене.Как только вилка отключена, угадайте, что? Выходит масло. Вы можете запутаться (честно говоря, у вас будет беспорядок ). Слейте масло в кастрюлю. Теперь подождем.

Шаг 2: Замена масляного фильтра

Через несколько минут масло вытечет из вашего автомобиля. Заменить вилку — сначала затянуть рукой, затем розеткой. Не забудьте прокладку!

Посмотрите под автомобилем в поисках масляного фильтра. Это цилиндр, который обычно окрашен в синий или белый цвет. На самом деле нет универсального положения для них, поэтому обратите внимание на новый масляный фильтр, который вы купили, чтобы заменить старый в качестве ориентира.Найдя его, открутите старый от сборки. Медленно поверните его против часовой стрелки. Вы должны уметь делать это рукой, но используйте тряпку, если вам нужен дополнительный захват.

Снимите его и обязательно снимите резиновое уплотнительное кольцо. Если он застрял на корпусе, снимите его. Ничего страшного, руки уже грязные от масляной пробки.

Перед установкой нового фильтра: окуните палец в немного излишка масла из старого фильтра. Нанесите его на уплотнительное кольцо нового фильтра, чтобы смазать его и создать плотное уплотнение.Смазав новый фильтр, осторожно прикрутите его. Прочтите упаковку для получения конкретных инструкций по затяжке.

Шаг 3: Добавление нового масла

После того, как установлен новый фильтр и масляный поддон забит, можно долить новое масло. Дважды проверьте количество и вес / вид в соответствии с инструкцией по эксплуатации и осторожно залейте все это. Когда закончите, закройте масляную крышку. Удалите излишки, которые могли капать или проливаться.

Вы готовы запустить двигатель.Проверьте световой индикатор давления масла в автомобиле, и когда автомобиль припаркован или стоит на нейтрали, посмотрите под ним на наличие подтеков или утечек. Дайте двигателю поработать немного, чтобы восстановить надлежащее давление масла.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.