Ламбо петли своими руками: Ламбо двери своими руками — Дизайн и ремонт от FilippovDoor.ru

Ламбо двери бывают трех типов:

Достоинства и недостатки ламбо-дверей

Пожалуй, одно из их главных достоинств – это необычность, многочисленные фото и видео, которыми обмениваются пользователи форумов, это прекрасно иллюстрируют. Именно поэтому владельцы ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 переделывают свои автомобили. Кроме того, из машины проще выйти, если кто-то припарковался вплотную.

К недостаткам ламбо-дверей следует отнести существенное уменьшение дверного проема и, как следствие, затрудненную посадку. Кроме того, водителю придется обращать внимание на пространство над крышей машины, т.к. его может оказаться недостаточно, чтобы открыть двери, например, в гараже с низким потолком. Наконец, при опрокидывании автомобиля на крышу выйти из него будет очень затруднительно.

Установка ламбо-дверей своими руками

Прежде, чем начинать переделывать автомобиль, необходимо найти подробную информацию о том, как сделать ламбо двери своими руками, посмотреть фото и видео, детально изучить чертежи механизма. Владельцы ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и других отечественных машин должны позаботиться об усилении мест крепления дверей под крыльями, поскольку толщина металла у этих машин недостаточна. Усиление достигается путем сваривания так называемой «усиливающей рогатки».

Новости

Смартфонами пользуются практически все водители. Часто они используют iPhone, и водителям необходимо крепить свои смартфоны, используя таких.

Рассеиватель для вспышки — незаменимая вещь для любого фотографа — как для профессионала, так и для любителя. Любое помещение, где есть проблема с освещением, при съемке со вспышкой получается мрачным,

DIY Cardboard Loop-The-Loop — для игрушечных машинок: 23 шага (с изображениями)

С полной блокировкой я обнаружил, что у меня больше коробок Amazon, и мне интересно, что еще я могу с ними сделать. Как и любой папа, было бы смешно утверждать, что я делаю все это «для своего сына», поскольку, очевидно, мне так же весело, как и ему.

Не то чтобы у меня было трудное детство, но мои люди никогда не были готовы покупать для меня набор HotWheels Loop-the-Loop, и, по правде говоря, я его понимаю (креативность, меньшее потребление и т. Д.и т. д.), но небольшая часть меня явно все еще хотела просто испытать это потрясающее видение, как моя игрушечная карточка делает что-то, казалось бы, невозможное.

На самом деле, это настолько «бросает вызов гравитации», что, когда я впервые показал это своему Сыну, была долгая пауза (для него!) В несколько секунд, прежде чем она взорвалась от возбуждения. Это похоже на то, что вы могли видеть детский эквивалент «WTAF !?», проходящий через его голову. Я был очень горд.

Как ни странно, но главная причина, по которой я был вынужден это сделать, заключалась в том, что меня попросили написать серию Lockdown Lectures on Prototyping and User Research, для Бангорского университета в Уэльсе.И я взял на себя смелость «вести разговор» и на самом деле сделать быстрый прототип игры, в которую я хотел играть со своим Сыном, а также протестировать и усовершенствовать дизайн. В Lockdown, конечно, картон является ограничением, но даже когда я работал в Dyson, карта была обычным средством для создания первых прототипов и исследований. Так что мне нравится, что это все это делает, и это тоже весело.

Итак, каковы бы ни были ваши причины приезда сюда, я надеюсь, что это руководство будет полезно для родителей, учителей, учеников или детей. Получайте удовольствие от обучения, создавая игры и игры! Если вам понравилось, примите участие в голосовании — спасибо!

Расходные материалы:

Коробки Amazon представляют собой однослойный картон.Если вы можете найти двухслойные (например, коробки для яблок / фруктов, это лучше).

Скальпель: https://amzn.to/2yi2Dbk

Клеевой пистолет: https://amzn.to/3aejjxF или Клеевой карандаш: https://amzn.to/34GjIb0

Палочки-леденцы: https: // amzn .to / 3bhArUH

Депрессоры языка: https://amzn.to/3epjF89

Эластичный плоский шнур: https://amzn.to/2VdVnWP

Соберите: стальная линейка, ручки, карандаши, немного проволоки. Немного коктейльных палочек. Что-то большое и круглое (крышка барбекю).

Черный Белый 192 шт. Петли для прихваток для ткацкого станка Пополнение петель для 7-дюймовых ткацких станков Ткацкие петли для рукоделия с разными цветами Ткачество для рукоделия Товары для рукоделия Искусство, ремесла и шитье Ткацкие станки

Д.Б.С. Радио, как широко известна эта станция, превратилось из Радиовещательной службы Наветренных островов (WIBS) в Радио Доминики и, наконец, в Радиовещательную корпорацию Доминики. Этот переход стал свидетелем гигантских успехов в развитии внутри службы; улучшения в то время в AM и обновление службы FM.

WIBS был запущен в 1955 году и предоставлял услуги радиосвязи на неполный рабочий день четырем Наветренным островам, Доминике, Гренаде, Сент-Люсии и Сент-Винсенту. W.I.B.S. Доминика работала из маленькой кабинки в задней части Публичной библиотеки на Виктория-стрит, и никто в то время не мечтал о том, чтобы эта маленькая организация превратилась в динамическую вещательную машину, которую мы теперь называем D.Б.С. Радио.

Radio Dominica было создано в 1971 году правительством Доминики и работало как часть государственной службы Доминики для предоставления программ информационного, образовательного и развлекательного характера.

Закон о радиовещательной корпорации Доминики № 33 от 1975 года был опубликован 11 декабря 1975 года. Его цель состояла в том, чтобы «предусмотреть услуги радио- и телевещания в Доминике, создать специальный совет для этой цели и связанных с этим целей.”

Согласно Закону, функция Корпорации «должна заключаться в предоставлении в соответствии с положениями настоящего Закона высококачественных услуг теле- и радиовещания, как в отношении передачи, так и в отношении передаваемых материалов, для большей части Доминика, поскольку время от времени это может быть практически осуществимо ».
В январе 1979 года в Закон были внесены поправки, предусматривающие назначение директора радиовещания для осуществления общего надзора за радиовещательными и информационными службами государства и двух (2) менеджеров, один для радиовещания, а другой — для телевещания. .Ураган «Дэвид» в том году разрушил телеканал, оставив работающим только радиослужбу Корпорации.
В течение этого периода DBS Radio вещало на длинах волн 595 AM и 88,1 FM. Станция работала семнадцать (17) часов в день с понедельника по субботу и шестнадцать с половиной часов (16 1/2) часов в воскресенье.
Многие менеджеры и сотрудники прошли через залы DBS Radio, некоторые для того, чтобы подняться на большие высоты, некоторые, чтобы перейти к другим областям деятельности, а другие, чтобы вернуться ко второму периоду службы в корпорации.
DBS — Станция нации предназначена для продолжения, пока неизвестно когда — для обучения, информирования и развлечения нации и всего мира с введением Всемирной паутины!

Ваша тканевая маска для лица, сделанная своими руками, должна иметь петли для ушей, и ее следует мыть каждый день

From Women’s Health

Сегодня президент Трамп должен объявить о новых национальных правилах, касающихся масок для лица, а также о том, следует ли широкой публике носить их на улице.

До сих пор Центры США по контролю и профилактике заболеваний (CDC) утверждали, что американцам не нужно носить маски на публике, но, как сообщило в среду CNN, большинство членов целевой группы по коронавирусу пришли к соглашению, что мы все должны начать носить маски для лица, чтобы предотвратить распространение нового коронавируса. Эксперты считают, что тканевые или самодельные маски для лица, хотя и не так эффективны, как респираторы N95, потенциально могут предотвратить бессимптомную передачу вируса другим людям.

Доктор Роберт Редфилд, директор CDC, подтвердил в понедельник, что агентство пересматривает свои рекомендации по маскам для лица, и в течение недели инструкции по созданию самодельных тканевых масок для лица распространялись в социальных сетях и появлялись версии, сделанные вручную. на Etsy.

Большой вопрос в том, действительно ли тканевые маски эффективны против нового коронавируса?

Если вы не медицинский работник, ответ — да. «Они эффективны в отношении риска, на который вы беретесь как [представитель широкой общественности]», — говорит д-р.Шан Со-Линь, доктор философии, преподаватель глобального здравоохранения Йельского университета. Д-р Со-Лин был одним из первых, кто выступил против первоначальных рекомендаций CDC, предостерегающих от использования масок для лица широкой публикой, в соавторстве с доктором Робертом Хехтом, вирусной статьи в Boston Globe под названием , «Рекомендации против ношения масок из-за коронавируса неверны — вы должны закрывать лицо».

Есть несколько причин, по которым маски для лица сейчас необходимы широкой публике:

• Они могут помочь предотвратить распространение нового коронавируса, особенно от бессимптомных носителей.

• Маски для лица могут отпугнуть тех, кто их носит.

• Они могут служить публичным напоминанием о необходимости соблюдать осторожность, соблюдать правила гигиены и дистанцироваться от общества.

Просто чтобы прояснить: вы не должны носить маску N95.

История продолжается

Медицинские маски, особенно респираторы N95, должны оставаться зарезервированными для медицинских работников, борющихся с COVID-19 на передовой. «Любой, кто не является медицинским работником на передовой, ни в коем случае не должен носить N95 или хирургическую маску», — сказал д-р.Соэ-Линь говорит. «Мой брат работает в отделении интенсивной терапии, и у меня здесь в Бостоне много дорогих друзей, которые работают в отделении интенсивной терапии, и у них есть одна маска N95, которой хватит на всю неделю. Они заботятся о пациентах и ​​знают, что они собираюсь заразиться. Когда я вижу, что люди просто болтаются и носят маски N95, это действительно сводит меня с ума. Эти люди рискуют жизнями людей из-за эгоизма ».

Как должна подходить тканевая маска для лица?

Во-первых, маска должна плотно прилегать, без зазоров между тканью и лицом.

«Вам следует искать маски, полностью закрывающие нос и рот», — говорит доктор Со-Лин. «Я считаю, что маски, которые подходят мне лучше, — это те, которые подходят прямо под мои глаза и уходят глубоко. ниже подбородка. Они меньше скользят и лучше держатся ».

Петли для ушей также являются важным компонентом — д-р Со-Лин видела в Интернете несколько дизайнов, которые трудно надевать и снимать, что противоречит цели.« Убедитесь, что вы можете это сделать. — надевайте и снимайте маску за петли для ушей, не касаясь лица », — говорит она.

Плюс любая маска с двумя слоями ткани лучше, чем с одним слоем ткани. Слово мудрым, вы должны стирать тканевую маску каждый день, поэтому неплохо иметь несколько вариантов по очереди.

Могу ли я использовать вместо него бандану или шарф?

Шарфы и банданы по-прежнему лучше, чем ничего, говорит доктор Со-Лин.

«Если у вас есть выбор между шарфом и банданой, вам следует использовать шарф», — говорит доктор Со-Лин, отмечая, что более толстая ткань всегда лучше, чем тонкая.«Очень тщательно оберните им лицо пару раз и завяжите под подбородком, чтобы он оставался на месте». Иногда, по словам доктора Со-Лин, она видит, как люди ныряют в свое «гнездо шарфа» и вылезают из него, что противоречит цели. Когда вы закроете лицо, оно должно оставаться закрытым до тех пор, пока вы не вернетесь домой.

Если вы все же используете бандану, сложите ее вдвое, чтобы получить несколько слоев ткани, улавливающих капли аэрозоля.

Могу ли я импровизировать с другими предметами домашнего обихода?

Анна Дэвис является соавтором исследования самодельных масок для лица, опубликованного в журнале Disaster Medicine and Public Health Preparedness еще в 2013 году, которое сейчас привлекает много внимания.

«Мы поставили себя в такое положение, что если бы я был дома и произошла вспышка инфекционного заболевания, и я хотел бы надеть маску, из чего бы я смог ее сделать?» — говорит Дэвис. футболку, льняное кухонное полотенце, наволочку, шарф и мешок для пылесоса, и сравнил их с хирургической маской ».

Футболка, льняное кухонное полотенце, наволочка и шарф были примерно одинаковыми эффективен при фильтрации бактерий и вирусов, тогда как мешок для пылесоса (его часть, а не все целиком) был более эффективным, но, возможно, его труднее достать.

Поскольку ее исследованию уделяется так много внимания — отчасти, по ее мнению, из-за того, что исследований импровизированных масок так мало, — Дэвис также опубликовала на прошлой неделе в ResearchGate документ с часто задаваемыми вопросами.

Помните: маска не делает вас непобедимым.

Даже если вы носите маску, вам все равно необходимо соблюдать правила социального дистанцирования и мытье рук.

«Маска не заменяет социальное дистанцирование, гигиену рук и изоляцию при наличии симптомов», — сказал Дэвис.Она добавила, что если вы живете в одном доме с инфицированным человеком, стоит подумать о том, чтобы носить дома тканевую маску.

«Я думаю, что маски являются важной частью того, что я считаю« треугольником защиты », наряду с социальным дистанцированием и мытьем рук», — говорит д-р Со-Лин. вы непобедимы, и вам все еще нужно продолжать заниматься двумя другими делами «.

Однако они могут помочь перестать прикасаться к вашему лицу.

Маски для лица также могут служить визуальным напоминанием о том, что нам всем следует проявлять осторожность прямо сейчас.

Когда доктор Со-Лин впервые начала носить маски три недели назад, она говорит, что люди подумали, что она больна, и отошли от нее. Но теперь она замечает, что все больше и больше людей надевают маски. «Это явный сигнал для всех, кто находится рядом с вами, что сейчас не нормальное время и что мы все должны работать вместе, чтобы защитить свое здоровье, а также охранять здоровье наших соседей», — сказала она.

Плюс, — это , на самом деле каждый американец может носить тканевую маску для лица. «Я думаю, что самое замечательное в масках — это то, что они — единственное, что я могу придумать, и это полностью справедливое», — сказал доктор Со-Лин. с социальным дистанцированием и мытьем рук, если вы работаете в продуктовом магазине, вы не всегда можете дистанцироваться от общества. У тебя не всегда есть время в смене постоянно мыть руки ».

Вам также может понравиться

Lamborghini 2 фунта стерлингов.7-метровый гиперкар Essenza SCV12 НЕ ДОПУСКАЕТСЯ на дорогах

Lamborghini запустила свой последний гиперкар, который стоит до 2,7 миллионов фунтов стерлингов, но есть некоторые недостатки.

Essenza SCV12 — это ограниченный тираж, состоящий всего из 40 экземпляров, оснащенных усовершенствованной версией 6,5-литрового двигателя V12 Lambo мощностью 820 л.с. и уникальным шасси из углеродного волокна для обеспечения молниеносной скорости.

Но если он вам нужен, вам нужно прочитать мелкий шрифт. На этой машине нельзя ездить по дороге.И не только это, вы даже не можете оставить его на подъездной дорожке!

Экологичная машина: Lamborghini на этой неделе представила свой новый гусеничный автомобиль Essenza SCV12. Будет построено всего 40 штук — и это очень большая проблема!

Каждый экземпляр будет иметь цену около 3 миллионов евро — около 2,7 миллиона фунтов стерлингов для британских покупателей с толстыми кошельками, достаточными для внесения депозита.

Это духовный преемник могущественного DIablo GTR, выпущенного 20 лет назад, с одним из самых агрессивных аэродинамических пакетов, которые вы когда-либо видели на четырех колесах.Если вам нравятся большие крылья, это машина, которая заставит вашу кровь бежать.

Последний Lambo будет оснащаться усовершенствованной версией 6,5-литрового двигателя V12, мощностью 820 л.с. и оснащенного уникальным шасси из углеродного волокна, обеспечивающим молниеносную скорость.

Lamborghini не объявила о каком-либо ускорении или максимуме. показателей скорости для него пока нет, но он затмит время разгона от 0 до 62 миль в час за 2,8 секунды и 218 миль в час у Aventador SVJ, он разделяет силовую установку с

Это духовный преемник могущественного DIablo GTR, выпущенного 20 лет назад, с аналогичным Агрессивный аэродинамический пакет

Как видно из названия, в нем используется замечательный двигатель Lamborghini V12.Но это самая экстремальная версия, которую покупатели могут купить, с 6,5-литровым агрегатом, оторванным от уже мощного Aventador SVJ, настроенного с более мощным выхлопом, топливной системой и ECU для выработки более 820 л.с.

Lamborghini еще не привела никаких показателей ускорения или максимальной скорости для него, но он затмит время разгона от 0 до 62 миль в час за 2,8 секунды и 218 миль в час SVJ, с которым он делит силовую установку.

Но как говорится: «С большой властью приходит большая ответственность». И в глазах Lamborghini никто не несет достаточной ответственности, чтобы позволить себе такую ​​огромную тормозную мощность на дорогах общего пользования.

Следовательно, Essenza SCV12 предназначен только для использования на гусеницах.

Essenza SCV12 — духовный преемник могущественного Lamborghini DIablo GTR двадцатилетней давности

Сообщается, что было построено 32 Lamborghini Diablo GTR — вот 20 примеров, изображенных на одном снимке

И это не единственное ограничение, с которым сталкиваются клиенты если они хотят заполучить один.

Несмотря на то, что покупатели финансируют этот автомобиль с помощью средств в размере до 2,7 миллионов фунтов стерлингов своих кровно заработанных денег, они не смогут припарковать его в гараже или на подъездной дорожке.

В отношении этого автомобиля действует строгая политика «не брать с собой домой». Вместо этого Lamborghini предоставила отдельное хранилище в своем родном городе Сант’Агата-Болоньезе для каждого автомобиля.

В чем прикол? Мало того, что на нем нельзя ездить по дороге, 40 клиентов, которые могут себе это позволить, не могут даже держать его дома …

Этот автомобиль идет со строгой политикой «не забирать домой», а Lamborghini вместо этого предоставила специальное хранилище в его родном городе Сант’Агата-Болоньезе для каждого.Это означает, что вы даже не можете притвориться, что водите его в собственном гараже.

У каждого из 40 экземпляров будет собственное персонализированное хранилище, оснащенное веб-камерой, так что вы можете проверить это в специальном приложении на своем смартфоне

У каждого из 40 экземпляров будет свой персональный гараж, оборудованный веб-камерой.

Владельцам будет предоставлен доступ к своим камерам в специальном приложении, чтобы они могли наблюдать, как автомобиль накапливает пыль со своего смартфона или других устройств.

Когда владельцы действительно хотят водить машину, которую они на самом деле купили, им нужно подготовиться к ужасающему быстрому опыту.

Оснащенный воздухозаборником на крыше, устройство нагнетает дополнительный воздух во впускной коллектор двигателя для повышения производительности.

Чем быстрее машина движется и глотает воздух, тем больше увеличивается выходная мощность.

Это самая экстремальная версия двигателя Lamborghini V12, доступная покупателям. Это обновление версии 6.5-литровый агрегат взят из уже мощного Aventador SVJ, затем настроен с более мощным выхлопом, топливной системой и ECU для выработки более 820 л.с.

Этот воздухозаборник на крыше выталкивает дополнительный воздух во впускной коллектор двигателя для повышения производительности. Чем быстрее машина движется и глотает воздух, тем больше увеличивается выходная мощность.

Как открываются двери? Конечно, вверх! Если вы собираетесь потратить изрядную сумму на Lamborghini, у него должны быть правильные двери

И вся эта мощность не достается четырем колесам.У него только задний привод, с шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач.

Помимо легковесного шасси из углеродного волокна, большинство внешних выступов также отлиты из композитного материала.

Это включает в себя огромное заднее крыло и его крепление, передний сплиттер, задние передние дуги, боковые юбки и огромный задний диффузор, все это вместе на скорости обеспечивает большую прижимную силу, чем у гоночного GT3.

Надеемся, что зеленая краска Verde Silvans на стартовой машине не на все вкусы.

Владельцам, которым довелось испытать свои автомобили на треке, следует быть предельно осторожными, так как более 800 л.с. передаются исключительно на задние колеса, поэтому полноприводный транспорт не является безопасным.

Специально созданный аэродинамический пакет на автомобиле. Essenza SCV12 в совокупности создает большую прижимную силу, чем у гоночного автомобиля GT3

Огромное заднее крыло и его крепление, передний сплиттер, задние утолщения, боковые юбки и огромный задний диффузор сделаны из углеродного волокна

Модернизированная подвеска, тормоза, шины и подвеска означают это также держит дорогу и останавливается, как гоночная машина.

Кроме того, интерьер полностью соответствует гоночным спецификациям — это означает отсутствие обычных удобств, которые можно получить в Huracan или Aventador.

Несмотря на то, что у него есть рулевое колесо в стиле F1 и высокотехнологичная панель управления на центральной консоли, позволяющая владельцам вносить определенные коррективы в реакцию дроссельной заслонки и насколько агрессивна система контроля тяги, у него больше ничего не получается. пара ковшеобразных сидений и гоночные ремни безопасности.

Нет даже окон, кондиционера или дверных ручек, которые были удалены изнутри для экономии веса.

Стекло заменено на более легкие листы поликарбоната с отверстием в стиле почтового ящика. Чтобы выйти из машины, водителю нужно потянуть за тканевую петлю, чтобы открыть открывающиеся вверх двери.

Интерьер полностью соответствует гоночным спецификациям, с рулевым колесом в стиле F1, ковшеобразными сиденьями, пятиточечными ремнями безопасности и даже панелью управления для сложной регулировки дроссельной заслонки и реакции тормозов.

Чтобы снизить вес, нет воздуха. кондиционер и окна из поликарбоната, а не из стекла.Он также покончил с внутренними дверными ручками, заменив их петлей из материала.

Клиентам лучше всего отхлестать, прежде чем они выйдут на трассу, поскольку громкость кнопок на рулевом колесе и приборной панели отправила бы подобных Льюису Хэмилтону в a spin

Стефано Доменикали, генеральный директор и председатель правления Automobili Lamborghini, сказал, что Essenza SCV12 представляет собой «чистейший опыт вождения по треку, который может предложить наша марка», назвав это «инженерным подвигом, подчеркивающим неразрывную связь между нашими автомобилями и асфальтом. трек’.

Он добавил: «Lamborghini — это бренд, постоянно смотрящий в будущее и ищущий новые вызовы, но мы никогда не забываем о своих корнях и о том, кем мы являемся: Essenza SCV12 — это идеальное сочетание нашего нетрадиционного духа производителя суперкаров и нашей настоящая страсть к автоспорту ».

Покупателям будет выдан календарь мероприятий, начало которых запланировано на 2021 год — то, что Lambo называет собраниями по принципу «приезжай и води».

Они будут проводиться только на трассах, сертифицированных FIA Grade 1.Сильверстоун — единственный представитель Великобритании в этой категории, в которую также входят трассы F1 и MotoGP, такие как Монца и Муджелло в Италии, Каталония и Херес в Испании и Маньи-Кур и Поль Рикар во Франции.

Пятикратный победитель «24 часов Ле-Мана» Эмануэле Пирро будет на всех мероприятиях обучать владельцев вместе с Марко Мапелли, заводским пилотом Lamborghini Squadra Corse.

Покупателям будет выдан план мероприятий, начало которых запланировано на 2021 год — то, что Ламбо называет собраниями «приезжай и води» — они могут забронировать и доставить свой автомобиль по номеру

Если вы потратили около 2 фунтов стерлингов. .7 миллионов на машину, были бы вы счастливы заплатить за Essenza SCV12, зная, что вы не можете использовать его в дороге или даже забрать домой?

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими. Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

У Галлардо есть техническая смекалка и сердце, чтобы сэкономить

LAMBORGHINIS НЕ красивые.По крайней мере, современные Ламбо. Countachs, Diablos, Murciélagos: автомобилям они внушают трепет, поворачивают головы, останавливают движение, собирают толпы. Маленькие мальчики вешают их плакаты на стены спальни; старшие запоминают свои статистические мелочи, напечатанные на таких страницах, как эта. Но красиво? Неа.

То же самое и с Галлардо, или «маленьким Ламбо». Сидя в il cortile нашего отеля в Civita Castellana, древнем городе, пересеченном акведуками и мощеными улицами, кобальтово-синий Gallardo блестит под палящим римским солнцем, его роботизированное лицо бросает вызов его тысячелетнему окружению.

Он манит своей низкой посадкой, острым лезвием, механическим способом, и мы впитываем каждую складку, вглядываемся в каждое отверстие и проводим пальцами по каждой поверхности. Мы, несомненно, тянемся к нему, чувствуем неконтролируемую потребность прикоснуться к нему. Но мы не похоти. Вожделение подразумевает секс, а секс явно является сферой деятельности Феррари.

Возможно, дело в правом полушарии / левом полушарии, но Lamborghini говорит о другом желании в нас, чем Ferrari. Модель 360 Modena источает чувственность в каждой пышной линии. В воздухе Галлардо есть целеустремленность, вызывающая уважение.Лошадь Феррари «скачет»; бык Ламбо «бушует». У Ferrari в крови романтика гонок. У Lamborghini есть тракторы.

Поэтому неудивительно, что мы подошли к Галлардо таким интеллектуальным способом. Это было бы быстро, точно, точно, продуманно и впечатляюще. Чего мы не ожидали, так это того, насколько быстро эта серьезная маленькая машинка понравится нам.

СЕРЬЕЗНЫЙ, НЕИСПРАВНЫЙ. С 500 лошадиными силами, движущимися через 10 цилиндров ручной сборки итальянских суперкаров, Gallardo не только выглядит быстро на бумаге, но и просто летает.

Взгляните на его крутящий момент в 376 фунт-фут — 80 процентов которого вырабатывается при 1500 оборотах в минуту — и вы получите лучшее представление. При полностью открытой дроссельной заслонке от прямой до красной линии на 8000 об / мин, единственный раз, когда ваша голова отклеивается от спинки сиденья, — это при переключении на повышенную передачу.

Здесь определенная заслуга принадлежит Audi AG, так как полностью алюминиевый 5,0-литровый двигатель Gallardo начал свою жизнь как 4,2-литровый блок V8 Audi. Оба двигателя имеют общие центры цилиндров и их 90-градусный V-образный угол, хотя в Lambo используется четыре клапана на цилиндр вместо пяти в Audi и, очевидно, на два цилиндра больше.Но именно здесь мастера Lambo берут на себя ответственность за создание двигателя, неузнаваемого в терминах Audi.

В итальянском двигателе используется система смазки с сухим картером, впускные коллекторы с изменяемой геометрией и бесступенчатая регулировка фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске. Его два электронных корпуса дроссельной заслонки относятся к типу привода по проводам, а его выпускные коллекторы переходят из пяти в один, как спагетти.

В результате получился двигатель, который оживает, кричит на полном газу и имеет больший крутящий момент, чем любой другой бизнес на общественных улицах.Поверьте, мы не жаловались.

И все же он также вызывает неизбежное сравнение между подходом Lambo V10 и 360 Modena V8. Помимо преимущества Gallardo в 1,4 литра, 100 л.с. и 101 фунт-фут, каждый двигатель отличается особым поведением: бык предпочитает тренировать свои мускулы в безумно быстрых приступах ускорения, а скакун мечтает скакать на полной скорости. Как лучше? Кого это волнует?

Gallardo также извлекает выгоду из полного набора систем повышения устойчивости, включая противобуксовочную систему, антиблокировочную систему тормозов, электронное распределение тормозных усилий и передний автоматический дифференциал тормозов.Но именно постоянный полный привод с вискомуфтой Gallardo поддерживает все на высоте.

В нормальных условиях вождения тяга на 70 процентов усиливается. Резкое ускорение передает больший крутящий момент на задние колеса, но если они проскальзывают, передние получают больше, до 50 процентов. Но даже с его 45-процентным задним дифференциалом повышенного трения требуется довольно много усилий, чтобы ослабить колеса, во многом из-за липких Pirelli PZeros, 235/35-ZR-19 спереди, 295/30-ZR-19. в спину.

Gallardo также поставляется с различными конфигурациями трансмиссии, шестиступенчатой ​​ручной настройкой или системой подрулевых лепестков в стиле Формулы-1, которую Lamborghini называет, например, «теплой».

Коробка передач с последовательным переключением передач работает так же плавно, как и любая другая коробка передач с лепестковым переключением, которую мы пробовали — несколько лучше, чем у Ferrari и BMW, но намного превосходит Maserati. Подобно другим системам, переключение на более высокую передачу способствует широко открытому режиму работы; переключение на пониженную передачу приводит к увеличению скорости вращения дроссельной заслонки в фантастической манере гоночных автомобилей. Мы не можем не чувствовать е.передача — с ее более быстрыми и точными переключениями, чем мы когда-либо могли добиться вручную — тем не менее, отнимает часть удовольствия в смысле «переключи сам». Все такие системы работают.

С помощью руководства или например, мы обнаружили, что легкое поднятие дроссельной заслонки при малом открытии может вызвать рывки автомобиля, и наши головы оторвутся от сидений. Пернатая дроссельная заслонка Gallardo с острыми краями действовала больше как переключатель — от полного включения к пониженному — чем у 360 Modena. На самом деле, незначительная жалоба, потому что в целом мы обнаружили, что переключение передач на Gallardo проще, чем на Modena, которое может быть немного сложно переключать и плавно включать сцепление.

Все вместе дает потрясающую производительность. Lamborghini утверждает, что Gallardo разгоняется от 0 до 62 миль в час за 4,2 секунды с максимальной скоростью 192 миль в час (Modena разгоняется за 4,9 секунды до 60 миль в час, когда мы в последний раз тестировали его). Более впечатляюще то, что Ламбо говорит, что Gallardo должен идти в ногу со своим старшим братом Murciélago, уступая только максимальной скорости.

ВЗРЫВАЕТСЯ НА узких двухполосных переулках, которые проходят через сельскую местность Италии, Gallardo мчится по холмам и крутым поворотам с такой же легкостью, как и по шумным площадям и узким городским улицам.Этим автомобилем легко управлять — может быть, лучше сказать — владеть — так же легко, как C5 Corvette или Porsche 911. Вы можете назвать его суперкаром на каждый день, если вы можете назвать 165 900 долларов повседневной ценой.

Его разделение веса 42/58 спереди и сзади дает ему баланс, который ищут производители и требуют эти автомобили, и он имеет много навязанной недостаточной поворачиваемости при повороте, чтобы задняя часть не меняла местами во время энергичных маневров. Если вам все же удастся пережарить его, система контроля устойчивости Gallardo сработает и поможет исправить ситуацию, хотя мы часто находили ее чрезмерно навязчивой, срабатывающей даже при стабильных скоростях поворота на сухом асфальте.Lamborghini говорит, что даже если бы вы его выключили, он все равно реактивировался бы в ситуациях паники, хотя в какой-то момент мы смогли зациклить машину на треке с выключенной ESP.

Дроссельная заслонка почти мгновенно реагирует на входные сигналы, а широко открытая коробка передач создает звук переключения на повышенную передачу, не похожий на звук автомобиля F1. Ламбо также настроил эти крутящиеся выхлопные трубы так, чтобы они пели, и эхо на холмах вокруг нас, когда мы проезжаем через сельскую местность, опьяняет.

В Gallardo используется аналогичная подвеска, что и в Murciélago за 280 000 долларов, с независимыми двойными поперечными рычагами на каждом углу.Но меньшие габариты Gallardo — 169,3 дюйма в длину и 74,8 дюйма в ширину, что почти на фут короче и на шесть дюймов уже, чем Murciélago, — придают ему лучшую маневренность через более плотный материал. Его 14,4-дюймовые передние и 13,2-дюймовые задние диски, захваченные восьмипоршневыми передними и четырехпоршневыми задними суппортами Brembo, также придают автомобилю весом 3153 фунта невероятную тормозную способность, что очень удобно, когда скутер мчится перед вами. на взрыве автострады.

Это тело не просто выглядит высокотехнологичным, оно так и есть.Как и у его конкурента 360, весь корпус и пространственная рама Gallardo построены из алюминия, при этом экструдированные детали приварены к литым алюминиевым соединительным элементам, а внешние панели приклепаны или прикручены к всей сборке. Lamborghini утверждает, что белый кузов Gallardo весит всего 551 фунт. Еще раз благодарим Audi за опыт использования экзотических материалов.

Открытая космическая рамка Gallardo очень похожа на оживленную игру Atari Tempest: каждый квадрат или трапеция соединены друг с другом под косым углом.И кузов автомобиля мало что скрывает, вместо этого наслаждаясь технической изысканностью автомобиля, оборачивая раму таким гладким, футуристическим способом. Ferrari, с другой стороны, сглаживает все углы пространственной рамы 360, маскируя эндоскелет автомобиля, похожий на CAD-модель, чувственными волнами алюминиевой драпировки. Разделите их на части, и, вероятно, будет сложно отличить одно от другого.

Эти два зияющих воздухозаборника в носовой части Gallardo ведут к водяным радиаторам, а с одной стороны спрятан масляный радиатор.По словам представителей Lamborghini, большие боковые воздухозаборники позволяют двигателю, установленному в задней части автомобиля, дышать и добавляют жесткости алюминиевым панелям кузова.

Gallardo также оснащен двухступенчатыми передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности, подушками для защиты головы и грудной клетки, преднатяжителями ремней безопасности — а если что-то действительно серьезное пойдет не так, где-то внутри спрятан записывающий черный ящик.

GALLARDO открывает Lamborghini выход в новый рыночный сегмент, противопоставляя экзотического итальянского автопроизводителя не только Ferrari 360 Modena, но и Porsche 911 Turbo и GT3, а также Ford GT, который скоро будет выпущен.Но это также выводит Lamborghini в новый объемный сегмент. В следующем году Lamborghini впервые будет производить более 1600 автомобилей в год, из которых примерно 1200 будут приходиться на этот маленький Lambo. Когда в октябре они поступят в продажу здесь, Северная Америка должна получить 30 процентов из них. И это даже не считая Gallardo Spider, который должен быть произведен в конце 2005 года.

Для Lamborghini это большие цифры, безусловно, столь же значимые, как и собственная коллекция впечатляющих цифр Gallardo.Но когда мы сказали, что он понравился нам, это происходит из-за целого ряда мелочей, вещей, которые иногда ускользают от нас. Частично эта привязанность происходит от того, насколько хорошо инженеры Lamborghini изолировали отслеживание шин от дороги, которую вы чувствуете через рулевое колесо. И то, как звук двигателя меняется, когда бегунки с регулируемым впуском переключаются с длинных на короткие. Или его острое, как бритва, рулевое управление и уверенная, но не разрушающая почки поездка. Или напольные педали, багаж, подобранный по индивидуальному заказу, кондиционер, который не выключается даже после тяжелой работы на 90-градусном дне, и крошечный активируемый скоростью спойлер, спрятанный в краю задней крышки багажника.

Кроме того, есть то, как трансмиссия находится за двигателем, эти удивительные тормоза, которые останавливают машину с трехзначной скорости почти так же быстро, как это требуется, чтобы добраться туда, или яркие цвета краски, такие как оранжевый ты глянь сюда. И давайте не будем забывать об ощущении алюминиевого шара переключателя на ладони, колесах с круглыми отверстиями и о том, что Lamborghini предложит дополнительные 19-дюймовые зимние шины для автомобиля. Бросьте все это и многое другое в миску, перемешайте, и они срастутся в волшебную смесь, которая заставит вас улыбаться от уха до уха.

Все еще не очень. Да, потрясающее произведение искусства. Совершенно захватывающе. Без сомнения, такой же вдохновляющий, как и все на дороге.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Создайте свой собственный сервер Assetto Corsa

Если вы не жили под скалой последние 8 месяцев, вы бы знали, что все разговоры в гоночном сообществе сосредоточены вокруг гоночного симулятора Kunos Simulazinoni Assetto Corsa (или «Racing Setup» на итальянском, если вам нужно знать). .Уникальный тем, что он был выпущен через программу раннего доступа Steam еще в ноябре прошлого года, команда Kunos медленно добавляла контент, функциональность и функции в свою долгожданную игру.

Прошлой ночью мы получили версию 0.9, а вместе с ней и долгожданное многопользовательское обновление, которое не только дало нам первое представление о гонках вместе с настоящими гонщиками, но и позволило заглянуть в функциональность выделенного сервера, которой многие люди (особенно сообщество лиги) были заинтересованы увидеть.

Настройка сервера Assetto Corsa может быть немного сложной задачей, и, к сожалению, документация на данный момент немного проста. Со временем эта проблема будет решена, но пока мы составили следующее «незавершенное» руководство о том, как начать многопользовательский AC с нуля. По мере реализации / исправления функций и ошибок мы будем обновлять эту статью, но пока что приведенное ниже руководство поможет вам подготовиться к работе.

Как всегда, задавайте свои вопросы или запросы в разделе комментариев и дайте нам знать о своем опыте и мыслях!

Начало работы
Первое, с чего я начну, — это небольшая рекомендация.Если вы планируете запустить свой собственный сервер, рекомендуется использовать отдельный компьютер, отличный от того, на котором вы будете запускать клиент AC. Причина этого в том, что AC в настоящее время не поддерживает прямое IP-соединение. Другими словами, у вас могут возникнуть проблемы с запуском консоли сервера и попыткой подключения к ней через AC на том же ПК. Не волнуйтесь, вам не нужен Steam, чтобы это работало.

ОБНОВЛЕНИЕ 05.10.2014:

Похоже, некоторые люди нашли обходной путь.Более подробную информацию можно найти здесь: ссылка

Кунос упомянул, что это будущая функция, о которой вы можете немного прочитать здесь. Некоторые люди с небольшой настройкой маршрутизатора могли бы заставить его работать, однако я не был одним из этих людей, и я сам прибегал к использованию другого ПК для его запуска.

Для начала убедитесь, что вы обновили свой AC до 0.9 . Перейдите в папке, сохраненной в Steam, в каталог AC. Обычно это примерно что-то вроде:

ОБНОВЛЕНИЕ 25/5/2014: AC обновлен до 0.9. С этим обновлением также добавлена ​​поддержка инструментов Steam, так что теперь вы можете найти список выделенных серверов Assetto Corsa в моем списке Steam:

ОБНОВЛЕНИЕ 20.12.2014:

AC теперь 1.0! С ним вы получите несколько обновлений сервера, которые я обновлю ниже.

Важно отметить, что вам все равно потребуется использовать acServerLauncher.ext для создания пользовательских предустановок.

steam / steamapps / общий / assettocorsa

В этом каталоге вы должны увидеть ‘acServerLauncher.EXE’. Это исполняемый файл с графическим интерфейсом пользователя, который упрощает создание пользовательских предустановленных конфигураций переменного тока, которые после сохранения можно быстро загрузить, чтобы ваш сервер переменного тока заработал. Откройте это приложение, и вы должны увидеть что-то вроде этого:

Как видите, я уже загрузил и сохранил пресет под названием «Atomic F1» и установил ряд переменных, но вы, конечно, можете выбрать нужные вам настройки. Я рассмотрю процесс настройки нового пресета.

Нажмите «New Preset» и дайте ему любое имя.Это имя — просто имя предустановки, а не имя сервера. После этого ваша предустановка должна отражать ваше новое имя.

Конфигурация сервера
Сеанс бронирования
Прежде всего, давайте настроим ваши сеансы. Следует обратить внимание на то, что в настоящий момент сеанс «Бронирование» является обязательным. Вы не можете создать сервер «щелкни и присоединяйся». У вас должен быть сеанс бронирования.

ОБНОВЛЕНИЕ 20.12.2014:

Сеансы бронирования больше не являются обязательными, вы можете настроить серверы в режиме «самовывоз», что позволит вам присоединиться к серверам без требования бронирования.

Сеанс бронирования — это, по сути, лобби. Когда вы видите свой сервер и нажимаете «Бронирование», это будет означать, что место было сохранено для вас, и после завершения сеанса бронирования вам будет предложено присоединиться к следующему сеансу (который может быть тренировкой, квалификацией, гонкой и т. Д.) .

Отметьте сеанс бронирования и убедитесь, что он выделен. «Резервирование настроек» теперь станет видимым, и отсюда вы можете изменить имя сеанса, но, что наиболее важно, изменить время открытия сеанса.Ползунок представляет минуты, поэтому, если вы хотите, чтобы у людей было 10-минутное окно для присоединения к игре, установите его на 10. Если вы создаете это для собственного использования, нет смысла устанавливать его на такое высокое значение, поэтому установите его на что-нибудь низкое, например, на 1 или 2 минуты.

Практическое занятие
Если вы хотите провести практическое занятие, отметьте поле «Практика» и убедитесь, что оно выделено. Появятся настройки для практики. Время сеанса снова в минутах, время ожидания в секундах.

Опять же, вы можете изменить название, время, в течение которого будет продолжаться практика, и, наконец, время ожидания после практики перед следующей тренировкой. Если это для вашего личного использования, установите меньшее время ожидания.

Квалификационная сессия
Шаги такие же, как и выше. Установите желаемое общее время квалифицируемого сеанса и время ожидания между следующим сеансом.

Сеанс гонки
Еще раз щелкните и выделите гонку, чтобы выбрать ее в качестве сеанса.В настройках вы можете изменить название гонки, количество пройденных кругов и время ожидания после окончания гонки, прежде чем все вернется к началу.

Еще одно важное замечание: появится новая настройка под названием «Гонка со временем». Этот параметр, по сути, определяет, сколько времени после того, как победитель пересечет черту, по которой будет продолжаться гонка. По умолчанию это 20 секунд, однако вы можете сделать это короче или длиннее, в зависимости от ваших пожеланий.

Циклический сеанс
Под меню настройки сеансов вы увидите флажок с надписью «Циклический сеанс».По сути, он возвращает сервер в начало цикла (хотя на данный момент похоже, что он делает это в любом случае, независимо от того, отмечен ли этот флажок или нет).

Cars & Track
Из меню выбора машин это просто случай выбора машин, которые вы хотите сделать доступными для игроков в игре. Эта опция широко открыта, и вы можете получить несколько довольно интересных комбинаций, если захотите.

Выбор трека очень прост. Просто выделите трассу, по которой вы хотите участвовать, и она появится рядом с надписью «Трек». В настоящее время, к сожалению, «ротации гусениц» нет.

ОБНОВЛЕНИЕ 05.10.2014:

Теперь вы можете иметь ротацию треков на вашем сервере, однако это можно сделать только путем непосредственного изменения server_cfg.ini. Перейдите в каталог «server», затем в «presets», выберите пресет, который вы хотите изменить, и откройте файл «server_cfg.ini». Перейдите к ‘TRACK =’ и добавьте треки, которые хотите включить в ротацию. Примером может быть:

TRACK = magione; vallelunga; vallelunga-club; сильверстоун-интернэшнл; нюрбургринг; имола

Убедитесь, что LOOP_MODE установлен в 1 (либо в.ini или с помощью флажка запуска), если вы хотите, чтобы сервер вернулся к первому контуру после того, как он завершит все треки.

Max Clients
Само собой разумеется, установите это число на количество клиентов, которое вы хотите иметь максимум. Будьте осторожны, в настоящее время это поле не имеет потолка. Не устанавливайте это значение, превышающее предел сетки, так как это может / вызовет проблемы или, что еще хуже, выйдет из строя вашей игры / сервера.

Имя сервера / Пароль
Задайте имя, под которым ваша игра будет отображаться в списке игр сервера AC.Назовите его чем-нибудь уникальным, чтобы вам было легче найти его с помощью инструмента поиска. В настоящее время подключение через IP не поддерживается, но очевидно, что это возможно.

Порты UDP / HTTP
Это, пожалуй, самая важная настройка, на которую следует обратить особое внимание, поскольку она, скорее всего, потребует некоторых модификаций маршрутизатора / брандмауэра. В то время как входящие соединения с вашим сервером не должны обращать внимание на порты, ваш сервер, безусловно, это делает. Если у вас есть программный брандмауэр, убедитесь, что AC разрешен доступ в Интернет.Если вы этого не сделаете, никто не увидит ваш сервер!

Кроме того, вам, вероятно, потребуется войти в свой маршрутизатор и настроить некоторые правила переадресации портов, чтобы разрешить AC принимать входящие соединения на выбранных вами портах с IP-адресом LAN компьютера, с которого вы запускаете свой сервер. Если это звучит сложно, то это потому, что это может быть, если вы не знакомы с тем, как работает переадресация портов.

Если при запуске сервера вы обнаружите, что у вас появляется куча сообщений об ошибках, в которых говорится, что он не может подключиться, скорее всего, это связано с тем, что ваш маршрутизатор не знает, куда в вашей сети отправлять входящий / исходящий трафик порта.

К сожалению, все маршрутизаторы разные, и способы настройки переадресации портов отличаются от модели к модели. Если вы не уверены, узнайте у друга, как это сделать за вас, или обратитесь к руководству производителя.

Сами порты могут быть разные, порта «по умолчанию» нет. Указание разных портов может означать, что вы сможете запускать несколько серверов одновременно на одном ПК. Однако вам все равно необходимо убедиться, что вы перенаправляете все правильные порты. В моем примере я использую UDP 9600 и HTTP 8075.Вы можете выбрать те, которые находятся в допустимом диапазоне для вашей настройки. Вот как это выглядит на моем роутере:

Копирование файлов на ваш сервер
После того, как вы завершили настройку вашего сервера, и если вы планируете запускать это с другого ПК, вам необходимо скопировать следующие файлы и каталог:

acServer.exe
Папка с надписью «сервер»

Внутри папки «server» вы найдете пресеты, которые вы сохраняете в папке «preset».При желании вы можете вручную внести изменения в файл server_cfg.ini. На данный момент рекомендуется просто позволить программе запуска выполнять свою работу.

Запуск!
Если вы успешно изменили настройки брандмауэра, ввели предустановки для своего сервера, теперь вы можете продолжить и нажать «Запустить». Если вы запускаете это со своего сервера и скопировали файлы после использования средства запуска, просто запустите acServer.exe. Если все прошло нормально, вы увидите что-то вроде этого:

Теперь запустите AC, перейдите к опции онлайн и найдите свой сервер.Если повезет, вы увидите:

Вот пример моего сервера config_cfg.ini:

[СЕРВЕР]
ИМЯ = Чемпионат ASR AC
МАШИНЫ = tatuusfa1
ТРЕК = magello;
SUN_ANGLE = -8
MAX_CLIENTS = 25
RACE_OVER_TIME = 120
UDP_PORT = 9456
TCP_PORT = 9457
HTTP_PORT = 8098
REGISTER_TO_LOBBY = 1
PICKUP_MODE_ENABLED = 0
VIDEO_MODE_ENABLED = 0
SLEEPOR_MODING = 1
BLEPOR_TIME_39 = 1
BLEPOR_TIME_39 = 1
BLUE_TIME_39 CLIENT_SEND_INTERVAL_HZ = 20
TC_ALLOWED = 0
ABS_ALLOWED = 0
STABILITY_ALLOWED = 0
AUTOCLUTCH_ALLOWED = 1
LOOP_MODE = 1
PASSWORD = asr
ALLOWED_TYRES_OUTER =
ADR_TYRES_OUT = 9
ADR_TYRES_OUT = 9
DUAL_TYRES_OUT = 4

[DYNAMIC_TRACK]
SESSION_START = 90
RANDOMNESS = 1
LAP_GAIN = 15
SESSION_TRANSFER = 100

[БРОНИРОВАТЬ]
Имя = Бронирование
ВРЕМЯ = 1

[ПРАКТИКА]
NAME = Free Practice
TIME = 15
WAIT_TIME = 60

[QUALIFY]
NAME = Соответствующий
TIME = 15
WAIT_TIME = 120

[RACE]
NAME = Race
LAPS = 30
WAIT_TIME = 120

Итак, вот оно.Я знаю, что довольно сжато, и есть еще функции, которые я не затронул, но приведенное выше, по крайней мере, поможет вам. Не стесняйтесь зайти на форум или задать вопрос ниже! Надеюсь увидеть тебя на трассе!

крыс могут водить (крошечные) машины, и ученые обнаружили, что им это действительно нравится

• Университет Ричмонда провел исследование стресса с участием крыс, которое научило их водить маленькие крысиные машинки, The New Scientist сообщил на этой неделе.
• Транспортное средство, управляемое грызунами (ROV), состоит из прозрачного пластикового контейнера для пищевых продуктов с добавленными колесами и проводами.
• Исследование показало, что вождение автомобиля дает крысам чувство контроля над окружающей средой, снижая уровень стресса. Сделайте из этого что хочешь.

Воскресная поездка — это не только расслабление для людей. Новое исследование в области психологии показало, что крыс можно не только научить водить машину, но и получить от этого удовольствие.

Исследователи из Университета Ричмонда построили маленькую машинку из прозрачного пластикового контейнера для еды, нескольких колес и проводов и научили крыс, как заставить ее двигаться. ROV — это, конечно же, «управляемая грызунами машина» — позволял крысам подъехать к какой-то еде, в данном случае к хлопьям Froot Loops. Когда исследователи позже проверили соотношение гормонов стресса у грызунов, они обнаружили, что крысы, которых учили водить машину, показали повышенный уровень гормона, противодействующего стрессу (дегидроэпиандростерон).У крыс, которые просто ехали в машине, которую контролировали исследователи, не было такого же уровня антистрессовых гормонов.

Эксперимент проводился в Университете Ричмонда группой под руководством доктора Келли Ламберт, которая проверяла, как крысы реагируют на другие задачи, в результате которых они получают пищу.

«Наши исследования показывают, что уровень стресса снижается по мере того, как мы обретаем чувство контроля над окружающей средой», — сказала она в заявлении, посвященном ее исследованию с крысами, копающимися в поисках Froot Loops.

Результаты исследования вождения крыс были опубликованы на этой неделе в журнале Behavioral Brain Research. В документе говорится, что результаты предполагают, что обучение крыс вождению повысило маркеры «эмоциональной устойчивости».

Исследования Ламберта частично сосредоточены на использовании поведенческой терапии для лечения психических заболеваний. Она говорит, что простые действия могут положительно изменить нейрохимические вещества у крыс (и людей). Она называет этот вид терапии «бихевиоризмом».«

« Я хотел повысить ценность и признание поведения, назвав его «поведенческими препаратами», и это правильно, потому что наше поведение действительно меняет нашу нейрохимию », — сказал Ламберт. животное, чтобы водить его. В 2012 году приют для животных в Новой Зеландии (как показано на видео ниже) научил трех собак управлять автомобилями, чтобы продемонстрировать свой ум, а также побудить людей усыновить их. В 2014 году Volkswagen также объединился с организацией по защите животных RSPCA, чтобы посадить собак за руль.

Этот контент импортирован от Третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Мы считаем, что исследования такого рода стоит продолжить, и что автопроизводителю пора выделить немного долларов на финансирование, просто чтобы разместить свой логотип на этих ROV.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.

No related posts.