Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками: Чистка сажевого фильтра на дизеле своими руками

Содержание

Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками

Главная » Разное » Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками

чистка и промывка двигателя, замена и удаление своими руками

В современных автомобилях с дизельными силовыми установками применяются различные решения, позволяющие очищать выхлоп. Самым простым из них и доступным по цене является сажевый фильтр на дизеле. Чистка этого элемента — залог длительной и безопасной для окружающей среды работы автомобиля с дизельным двигателем. Если этого не делать, то фильтр достаточно быстро выйдет из строя, что повлечет за собой повреждение силового агрегата.

Принцип работы

Сажевые фильтры можно найти исключительно на машинах с дизельным двигателем. Главная задача этого элемента — забор сажи из выхлопа с последующим ее дожигом. Это минимизирует ущерб экологии от дизельных силовых агрегатов.

Режим дожига фильтра включается специальным блоком. Он контролирует степень заполнения фильтрующего элемента. Прожигание происходит только при определенных условиях. Для каждой марки автомобиля они свои. Как правило, машина в момент дожига должна находиться в движении, а двигатель работать на высоких оборотах.

Использование противосажевого фильтра дает владельцам машин с дизельными силовыми установками следующие преимущества:

  • Низкие показатели загрязнения воздуха. Без фильтрующего устройства в окружающую среду выбрасывалось бы значительно больше сажи.
  • Возможность эксплуатировать автомобили с дизельными агрегатами в странах с очень жестким экологическим законодательством.

У такой системы очистки выхлопа немало недостатков. Главный из них — необходимость регулярной очистки фильтрующего элемента. Кроме того, владельцы дизельных машин нередко сталкиваются со следующими проблемами:

  • Использование фильтрующего сажу элемента может привести к неустойчивой работе двигателя.
  • Многие водители отмечают, что по мере забивания фильтра сажей повышается расход топлива.
  • Забитый фильтр может привести к поломке силового агрегата.

Стоит отметить, что система самопроизвольной очистки противосажевого фильтра имеет ряд недостатков. В большинстве случаев она запускается только если двигатель работает на высоких оборотах и при высокой температуре. Для достижения этих условий нужно долго ехать с высокой скоростью. В условиях городской эксплуатации с короткими пробегами система дожига сажи не работает.

Срок эксплуатации сажевого фильтра определяется числом прожигов. Если система регенерации будет включаться слишком часто, то фильтрующий элемент быстро выйдет из строя. В среднем катализатора хватает на 120 000 км. Но безаварийный пробег может сильно сократиться, если заливать в бак некачественное топливо и эксплуатировать мотор в критических режимах.

Признаки загрязнения фильтрующего элемента

В исправном автомобиле водителя о загрязнении сажевого фильтра предупреждает специальная индикация на приборной панели. Увидев, ее водитель должен выехать на большую дорогу и создать условия для запуска системы встроенной регенерации.

Иногда индикация не загорается. В этом случае владелец машины может определить загрязнение фильтрующего элемента по следующим косвенным признакам:

  • При работе дизельного мотора слышен громкий шипящий звук.
  • Уровень масла в двигателе повышается сам по себе.
  • Обороты двигателя начинают «плавать». Это хорошо видно по одометру на холостом ходу.
  • Повышается расход дизельного топлива.
  • Падает мощность двигателя.

Владельцам дизельного авто рекомендуется время от времени принюхиваться к выхлопу. Если он стал едким, то это указывает на большое количество скопившейся сажи в фильтрующем элементе.

Способы очистки противосажевого фильтра

Очистку DPF можно сделать на любом СТО. Но эта процедура недешевая, поэтому можно провести чистку сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками. Сделать это можно несколькими способами.

Использование присадок

В некоторых марках автомобилей рядом с основным топливным баком имеются дополнительные резервуары для присадок. К последним относятся специальные вещества, ускоряющие осаждение сажи в фильтре. Присадки добавляются в топливо под контролем электроники.

В основе большинства присадок находится оксид цинка. Он способен связывать мельчайшие частицы сажи в плотный слой, оседающий в ячейках фильтрующего элемента. При формировании слоя происходит его насыщение кислородом. Это значительно повышает эффективность дожигания.

Даже если в дизельном автомобиле нет специального бачка для присадок, владелец машины может добавлять их непосредственно в бензобак. Однако эффективность такой очистки вызывает сомнение. Дело в том, что длительное использование присадок приводит к появлению налета на стенках каналов, выводящих выхлопные газы. Со временем осадок может полностью закупорить их. Из-за этого катализатор приходится менять не на 120 000 км, а всего через 80 000 км пробега или даже меньше.

Избежать негативного влияния присадок можно с помощью промывки каналов.

Промывка diesel particulate filter

Опытные автолюбители промывают противосажевый фильтр в своих авто с помощью обычных пульверизаторов, оснащенных длинной и тонкой трубкой. Процедура проходит в несколько этапов:

  1. Нужно прогреть двигатель и затем дать ему остыть до температуры в 40°. Разбег в несколько градусов не имеет значения. Затем следует выкрутить датчик давления выхлопных газов, а на его место вставить тонкую трубку распылителя. В последний предварительно следует налить раствор для промывания. После это в блок с помощью пульверизатора закачивается 200 мл жидкости. Через 15 минут добавляется еще 200 мл. Процедуру следует повторять до тех пор, пока общий объем залитой жидкости не достигнет 1 л. Во время заполнения блока трубку распылителя нужно вращать, чтобы промывающая смесь попала во все ячейки фильтра.
  2. На первом этапе для очистки фильтра всегда используется легковоспламеняющаяся жидкость. Чтобы она не вспыхнула ее нужно вымыть из выхлопной системы. Для этого используется нейтрализующий раствор. Его нужно вводить точно таким же способом, только в меньшем объеме — 0,5 л. Через полчаса датчик давления устанавливается на свое место, двигатель запускается и прогревается. Прогрев необходим для испарения остатков жидкости из выхлопной системы.

Промыть сажевый фильтр своими руками также можно без помощи пульверизатора. Для этого в магазине нужно купить специальное средство в баллончике. Емкость последнего обычно не превышает 400 мл. Такого объема пенного очистителя обычно достаточно, чтоб полностью очистить фильтрующий элемент. Поскольку очиститель пенный, заправлять им блок фильтрации следует небольшими порциями с временным перерывом между ними.

После заполнения фильтра пеной нужно выждать 30 минут. Затем поставить датчик на место и залить в бак присадку.

Замена или удаление

Если очистить сажевый фильтр на дизеле самому не удалось, то его можно заменить. Практически у всех автомобилей с дизельными двигателями имеется такая возможность. Процесс замены не сложный, но сам новый фильтр стоит очень дорого.

Отечественные автомобилисты редко идут на такие траты. Они предпочитают удалить DPF. Это дешевое решение, позволяющее значительно снизить расход топлива, так как водителю не нужно будет гонять двигатель на высоких оборотах для запуска дожига. В некоторых случаях демонтаж DPF позволяет увеличить мощность мотора.

После удаления фильтра исчезнут ошибки в ЭБУ пропадут ошибки, связанные с DPF. При медленном движении в пробках из выхлопной системы не будут вырваться клубы черного дыма. Не нужно будет ждать окончания процесса регенерации, чтобы заглушить двигатель.

Существует 2 метода удаления DPF:

  1. Физический. Автомобиль поднимают на подъемник и с помощью болгарки вскрывают отсек выхлопной системы с расположенным внутри фильтром и катализатором. На их место устанавливается кустарный или купленный в магазине пламегаситель. Некоторые умельцы обходятся и без него, но специалисты все же рекомендуют устанавливать этот элемент, так как он повышает срок службы выхлопной системы и снижает громкость выхлопа.
  2. Программный. Фильтр и катализатор удаляют с помощью болгарки или автогена. На их место вваривается кусок трубы. Чтобы такая замена не вызывала ошибок ЭБУ, в трубу вставляется датчик температуры выхлопных газов и лямбда-зонд. Дополнительно проводится чип-тюнинг двигателя. Он позволит избавиться от черных выхлопных газов.

Удаление сажевого фильтра сделает мотор менее капризным. Но следует помнить о том, что эта процедура означает автоматический отказ от гарантии.

nashdom.life

Механическая чистка сажевого фильтра своими руками — Volvo XC70, 2.4 л., 2009 года на DRIVE2

Всем Доброго Дня!

Давно я ничего тут не писал, то нету времени, то лень, то фотографий нету под руками. Да и писать не очень люблю, но пост считаю полезным для владельцев дизельных Ксю. Но, время от времени, уделяю своей машине достаточное время, для поддержания ее в должном виде.

И так, лето, пробег порядка 190ткм, на носу дальняк на 5000+км, время от времени подключаю компьютер к машине, мониторю различные параметры, один их них сопротивление выхлопных газов, он же датчик противодавления сажевого фильтра (ну или кто как его обзывает). Стоит конечно упомянуть, что это уже не первый раз, когда я лезу в свой сажевик, до этого была полная разборка, с разрезанием корпуса и механическое вымывание ЗОЛЫ из фильтра. Без особой теории, в двух словах — ЕСТЬ САЖА, она выгорает при прожигах, есть ЗОЛА, она никуда не выгорает, она как мука или мелкий песок, сидит в сотах сажевика и тем самым уменьшает его емкость. ЗОЛА остается после выжигания САЖИ! Надеюсь на пальцах пояснил. Сажа — черная, зола — песочного цвета, состояния мелкой муки.

Что использовал?
Инструмент ручной, болгарку, герметик для выхлопной систем, комп с ВИДА и самое главное КАУСТИЧЕСКАЯ СОДА! Можно конечно купить промывку Ликви Моли, черная канистра емкость 5литров, стоит порядка 90евро, можно использовать несколько раз, отстояв после использования. Но если КАУСТИЧЕСКАЯ СОДА (таже что в составе немецкой химии, в гранулах стоит порядка 2евро пол кило), не смог себя заставить купить немецкую химию, жаба сказала КВА!

1. Демонтаж сажевика, если до этого не снимали, можно убить пол дня и не снять. Первый раз при снятии рядом стоял полуавтомат, потому спокойно прорезали вдоль фланцы и болты в них, потом быстро это дело поправили. в идеале потом болты заменить на нержу, но я второй раз туда лажу и ставлю простые болты, т.к. нержи не было под рукой.

Полный размер

Пациент


2. Сажевик на стол, визуальный осмотр, входное отверстие затыкаем какой либо фанерой, либо жестянкой, чтобы химия смогла постоять в сажевике.

Полный размер

До промывки

3. С тыльной стороны засыпаем или заливаем каустическую соду и заливаем все это дело кипятком. и оставляем на некоторое время, я оставлял минут на 40, все это дело пенится, прет через край, бурлит и греется.

4. в ПЕРЧАТКАХ вскрываем затычку переднюю, даем стечь всему в емкость

Полный размер

После

5. с тыльной стороны начинаем вымывать остатки пока они не присохли, остатки частиц сажи и золы.

Полный размер

Сажа и видно немного золы (песочного цвета)

6. Продуваем по максимуму компрессором, ни в коем случае не возвращает сажевик на машину полный воды.

7. Снова танцы под машиной, установка соединений на (в идеале новые уплотнения) и герметик для выхлопных систем. Даем время на отвердение.

8. Запускаем машину, выпариваем влагу, сначала на ХХ при полной подаче воздуха (через 60сек на холостом на темплом двигателе, когда ЕГР решит закупориться) противодавление можем быть порядка 12-14гПа, не пугаемся, это вода. Выпариваем не газуя, пар валить начинает по мере прогрева выхлопного тракта. Минут 30-40 это все занимает, время от времени подгазовываем.

Полный размер

Выпаривание воды

Что имеем, противодавление с 9-11гпа до чистки падает на 2-3 после чистки, в сливе видим твердые частицы сажи и золы, хоть и не так много в этот раз, до этого чистил окло 30ткм обратно, плюс масло 5в40 допусп МБ229. 51 и хорошее топливо. Дышит машина куда легче после такого, интервалы ПРОЖИГА САЖЕВОГО постепенно увеличиваются, возможно изза того, что ЕСМ не сразу понимает, где зола? (такой факт оба раза заметил).

Полный размер

показания противодавления при полной подаче воздуха (т.е. на ХХ больше 60сек)

Приятные ощущения от прироста тяги и падения расхода.

ПС сам не химик, вреда своей машине не желаю, отходы утилизированны, после данной чистки прошел больше 10000км.

www.drive2.ru

Удаление или чистка сажевого фильтра — Volkswagen Caddy, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Удаление сажевого фильтра
Сажевый фильтр — это металлический цилиндр, заполненный специальным жароустойчивым керамическим материалом ячеистой структуры, который способен фильтровать и задерживать мелкие сажевые частицы. Они устанавливаются на дизельных автомобилях с 2005 года, в связи с введением экологического стандарта ЕВРО-4.

Средний срок службы сажевого (FAP/DPF) фильтра в России составляет примерно 120000 км. Цена покупки и установки нового сажевого фильтра составит 900-3000 Евро.

Наиболее быстрым и недорогим решением является комплексное удаление сажевого фильтра (программное + физическое).

Проблемы с сажевым фильтром могут проявляться одним из признаков:
понижение тяги двигателя
частая повышенная дымность выхлопных газов
увеличенный расход топлива
плавающие обороты на холостом ходу
уровень масла в двигателе выше нормы
нестандартный, шипящий звук при работе мотора
сообщение об ошибке DPF фильтра на панели приборов

Катализатор и сажевый фильтр.
В выпускной системе дизельного двигателя сажевый фильтр обычно объединен с каталитическим нейтрализатором окислительного типа. В обиходе его называют катализатором.
Катализатор предназначен для уменьшения концентрации вредных веществ в отработавших газах. Разные модели автомобилей различаются их конструкцией и расположением.
Сажевый фильтр с катализатором устанавливается за выпускным коллектором в непосредственной близости от двигателя. Основным конструктивным элементом является т.н. матрица, которая изготавливается из керамики (карбида кремния).
Керамическая матрица имеет ячеистую структуру, состоящую из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и с другой стороны. Стенки каналов имеют пористую структуру и выполняют роль фильтра. На поверхность стенок нанесен тонкий слой титана.

Чистка сажевых фильтров.

С 2005 года введены в действие нормы «Евро-4» вместо норм «Евро-3» (нормы «Евро-3» распространяются на автомобили, допущенные к эксплуатации с 2000 года). С их вводом произведено дальнейшее ужесточение значений предельных выбросов вредных веществ с ОГ (отработавшими газами). С 2010 же года применяется норма «Евро-5», и в центре внимания всех разработчиков двигателей находится обеспечение соответствия ей. Эта непростая задача предполагает дополнительное снижение предельного содержания оксидов азота (NOx) и сажи.
Образование сажи в дизельном двигателе определяется отдельными процессами сгорания дизельного топлива, такими как: подача воздуха, впрыск, распространение зоны горения. Качество сгорания зависит от образования смеси воздуха и топлива. В определенных зонах камеры сгорания может наблюдаться переобогащение смеси вследствие недостатка кислорода. В этом случае сгорание будет неполным, что приведет к образованию сажи.
Частицы сажи – это микроскопически малые углеродные частицы диаметром примерно 0,05 мкм. Ядро их состоит из чистого углерода. Вокруг ядра располагаются различные углеводородные соединения, металлооксиды и сера.
Изображение
Сажа, особенно слипшаяся в более крупные частицы, является сильным канцерогеном. Она может способствовать возникновению различного рода аллергических реакций организма человека. Сажевые частицы в нормальных условиях не взаимодействуют с кислородом воздуха и поэтому удаляются только за счёт процессов осаждения и/или последующего дожигания до состояния CO2, которые идут очень медленно. Поэтому для сохранения здоровья человека необходим жёсткий контроль над полнотой сгорания топлива.
Выброс сажи дизельным двигателем можно заметно сократить путем встраивания в систему выхлопа сажевого фильтра (DPF, FAP™). Такой фильтр способен на 97% снизить содержание сажи в отработавших газах. Фильтр задерживает и потом окисляет (сжигает) сажу при температуре 500°C, что позволяет предотвратить его засорение. Регенерация фильтра происходит автоматически при движении автомобиля.
Изображение
Изображение
Сажевый фильтр состоит из ячеистого фильтрующего элемента, выполненного из карбида кремния, заключенного в металлический корпус. Керамический фильтрующий элемент состоит из соединенных перемычками параллельных микроскопически малых каналов.

Следующие свойства карбида кремния делают его прекрасным фильтрующим материалом:
высокая механическая прочность;
прекрасная устойчивость к колебаниям температур;
способность выдерживать высокую термическую нагрузку и проводимость;
высокая износостойкость.
Изображение
Изображение

Регенерация сажевого фильтра

Сажевый фильтр необходимо регулярно чистить от сажи, чтобы предотвратить его засорение и нарушение работы. В процессе регенерации скопившиеся в фильтре частицы сажи сгорают при температуре около 500°C. Такая температура отработавших газов может достигаться только при работе дизельного двигателя с полной нагрузкой.

Для того чтобы сажевый фильтр можно было восстанавливать в любых условиях эксплуатации, температура воспламенения сажи снижается при помощи присадки (в системе FAP™), при одновременном повышении температуры ОГ путем вмешательства блока управления двигателя.

При этом различают две системы: сажевый фильтр с использованием (FAP™), и без использования топливной присадки (DPF).

вот сылочка www.lacamomille.com/videopage/on/VB5w7MG3LhA.html

avtokros.uaprom.net/p3419…nie-sazhevogo-filtra.html

вот еще одна autovyhlop.ru/work/udalen…_na_Volkswagen_Caddy.html

Система с использованием топливной присадки, FAP™ («filtre a particules»), и/или фильтры закрытого типа с функцией регенерации
Данная система применяется в автомобилях с фильтром, удаленным от двигателя. Поскольку в этом случае отработавшие газы проходят длинный путь от двигателя до сажевого фильтра, температура, необходимая для сгорания сажи, может быть достигнута только при использовании цериесодержащей присадки, которая автоматически регулярно впрыскивается в дизельное топливо из отдельного резервуара в топливный бак по сигналу системы контроля работоспособности FAP™-фильтра.

Цериесодержащая присадка представляет собою жидкий коллоидный раствор дизельного топлива с микрогранулами церия. Микрогранулы состоят из частиц церия, заключённых в нерастворимой оболочке из вещества, по своим свойствам напоминающего желатин. Благодаря своему свойству при окислении (сгорании) выделять большое количество тепла, церий дополнительно разогревает выхлопные газы.

Во время такта выпуска отработавших газов, когда выпускные клапаны открыты, происходит послевпрыск топлива, содержащего присадку, в поток газов, вытесняющихся поршнем из цилиндра. Отработавшие газы, уже частично охлаждённые, не вызывают воспламенение церия, а лишь испаряют желатиновую оболочку микрогранул. В предварительно разогретом виде и с испарённой оболочкой, частицы церия попадают на уже разогретую до необходимой температуры (400-600°С) клетчатку FAP™-фильтра, и в присутствии кислорода отработавших газов и углерода сажи мгновенно воспламеняются, поджигая частички сажи, и этим локально поднимая температуру до 1000°С!

Это, с одной стороны, не приводит к повреждению (выгоранию) керамической решётки (клетчатки), а с другой стороны, максимально быстро и в полном объёме окисляет не только частицы сажи (являющиеся разновидностью состояния углерода), но и более сложные составляющие выхлопных газов дизельного двигателя, в том числе и окислы органических соединений.
Изображение Цериесодержащая присадка
Изображение Сажевый фильтр расположен под днищем
Изображение

Добавлено спустя 2 месяца 10 дней:
Система без использования топливной присадки, DPF (Diesel Particulare Filter), и/или фильтры закрытого типа
Данная система применяется в автомобилях с фильтром, расположенным рядом с двигателем. Поскольку отработавшие газы проходят меньший путь от двигателя до сажевого фильтра, их температура достаточно высока для сгорания сажи. При необходимости, температура ОГ может дополнительно повышаться блоком управления двигателя.
Изображение
Изображение

Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:
Степень загрязнения сажевого фильтра
Блок управления двигателя постоянно контролирует степень загрязнения сажевого фильтра путем расчета сопротивления потока фильтра. Для определения сопротивления потока значение объемного потока ОГ до сажевого фильтра сопоставляется с разностью давлений до и после сажевого фильтра с помощью дифференциального датчика давления.
ИзображениеДифференциальный датчик давления
При отсутствии сигнала от датчика давления ОГ вначале выполняется циклическая регенерация сажевого фильтра в зависимости от пробега или от длительности эксплуатации. Однако такой способ не обеспечивает надежную регенерацию сажевого фильтра в течение длительного времени. После определенного числа циклов в комбинации приборов вначале включается контрольная лампа сажевого фильтра (рис.1), а затем начинает мигать контрольная лампа прогрева камеры сгорания свечами накаливания (рис.2). Это означает, что владелец автомобиля должен обратиться на сервисную станцию.
Изображение
Изображение
ассчитывается блоком управления двигателя на основании значения воздушной массы потока во впускном тракте, которое измеряется расходомером воздуха и датчиком температуры ОГ до сажевого фильтра, служащим также для защиты сажевого фильтра от перегрева. Устанавливаемый перед сажевым фильтром датчик температуры содержит резистор с положительным температурным коэффициентом PTC (Positive Temperature Coefficient). То есть, сопротивление резистора увеличивается с повышением его температуры.
ИзображениеPасходомер воздуха
ИзображениеPасходомер воздуха
ИзображениеДатчик температуры ОГ
до сажевого фильтра
На выпускном коллекторе, перед турбокомпрессором, устанавливается датчик температуры типа PTC. Он служит для измерения температуры омывающих его ОГ. Информация от этого датчика используется для определения момента впрыска и дозирования топлива для дополнительного впрыска. Помимо этого по сигналу данного датчика осуществляется защита турбокомпрессора от действия слишком высоких температур. При выходе датчика температуры из строя, защита турбокомпрессора от перегрева не действует. Поэтому регенерация сажевого фильтра отменяется, а водитель посредством контрольной лампы свечей накаливания предупреждается о необходимости обращения в сервисное предприятие. При этом, рециркуляция ОГ прекращается, чтобы снизить образование сажи.
ИзображениеДатчик температуры типа PTC
Датчик кислорода обычно устанавливается на выпускном коллекторе перед н

www. drive2.ru

Регенерация сажевого фильтра DPF (промывка) — Mercedes E-class, 2.2 л., 2007 года на DRIVE2

Речь пойдёт о регенерации сажевого фильтра и она полезна тем у кого более свежие дизеля, но и для владельцев более старых дизелей тоже будет полезно прочесть.

Чуть теории о регенерации.
Перед сажевым фильтром стоит лямбда зонд и датчик температуры, в самом сажевом тоже стоит датчик температуры и ещё стоит датчик дифференциального давления который сравнивает давление газов на входе в сажевый и на выходе и на основании этих датчиков компьютер видит засоренность фильтра и включает регенерацию.
Когда компьютер по показаниям понимает что фильтр забит и его нужно прожечь то компьютер во время работы двигателя включаются свечи накала, закрывает клапан ЕГР и начинает впрыскивать топливо во время продувки камеры сгорания ( это когда впускной и выпускной клапаны чуть приоткрыты ) и давление воздуха нагнетаемой турбины уносит подоженное топливо в сажевый фильтр, грубо говоря пламя огня горит и сжигает сажу, при прожиге фильтра машина начинает басить и это чётко слышно в салоне, температура в сажевом фильтре достигает температуры 760% 😁 короче очень жарко, если остановиться и не глуша двигатель поднести руку под выпуск то руку обожгет, при обычной работе двигателя вы будите чувствовать только тёплый воздух.
Регенерация включается только в загородном цикле езды и на оборотах не меньше 1500 и длиться весь прожиг примерно 10-12км.
Если вы ехали и включился прожиг и потом вы заглушили двигать но прожиг был не закончен то прожиг снова включиться при первой же удачной обстановке ( двигатель горячий, сажевый прогрет и обороты не меньше 1500 )
Если ездить все время в городе то прожиг включается не будет, его нужно включать старом принудительно и то он включиться только в том случае если он забит больше чем на 60%

При полностью исправном моторе хорошем топливе и топливной системе регенерация происходит через каждые 850-1100км, зависит от топлива и стиля езды. Компьютер не ждёт когда сажевый полностью засориться а прожигает его на много раньше, чтоб предотвратить засорение, но для этого нужны загородные режимы езды.

Ранее я писал про «утечка отработанных газов наружу» так вот, пока я ездил с этой проблемой в выхлоп летела копоть и сажа в таком количестве что регенерация происходила через 200-250км пробега, я это замечал по звуку, машина начинала басить, да и старуха все это показывала, я решил все исправить чтоб все работало как положено, вариантов три.
1. вырезать сажевый, это не мой метод, это колхоз не приемлем для мерседеса.
2. Промыть сажевый спец средством.
3. Купить новый сажевый ( дорого, решил повременить )
Я решил попробовать 2й вариант.
Средств всяких полно, я остановился на фирме ликвимоли, но у этой фирмы два вида жидкостей, один вид дешевле и она распыляется в сажевый фильтр спец пистолетом без снятия фильтра.
И второй вариант это жидкость заливается в сам сажевый фильтр, но фильтр нужно снять.
Я выбрал второй вариант более дорогой и более трудоемкий.

Купил канистру 5л спец жидкости у офицалов ликвимоли.

Полный размер

Средство ликвимоли


Приехал в гараж, снял сажевый, заткнул все дырки как написано, залил под завязку фильтр, как раз вся канистра и ушла, подождал 20 минут как написано и слил в таз, чачи чёрной было много, затем я с компрессора продул, чтоб больши жидкости стекло, потом промыл горячей водой под давлением, все делал как по инструкции, благо все есть, и воздуху и горячая вода под давлением, жидкость в тазу немного отстоялась и крупные хлопья осели и я решил повторить процедуру и залил жидкость уже на 30 минут.
Так же слил чёрную, также продул промыл горячей водой и теперь уже его нужно было просушить как можно лучше чтоб поставить на машину, в таком состоянии ставить противопоказано, так написано в инструкции.
Подключил я к фильтру пылесос с одной стороны и подавал воздух с другой 😁 через час из фильтра уже не сочилось не капельки.

Полный размер

Сушка продувка

На вид фильтр стал чистым и светлым а не чёрным как был.

Полный размер

После чистки впуск


Полный размер

После чистки выпуск


Собрал машину, подключил старуху, зашёл в показания сажевого фильтра и завёл машину, через две минуты комп начал показывать что сажа и перел начали убовьляться и приближаться к 0 но перевалив за 0 показания пошли в (-) 😊 вообщем машина видит что он стал чистым, поехал на трассу, как тока все прогрелось то комп сделал контрольный прожиг фильтра и после этого все показания встали на свои места.

Могу сказать смело, жидкость по очистке фильтра DPF работает 100% после чистки уже проехал 35 000км и регенерация происходит как и раньше через каждые 850-1100км пост специально пишу только сейчас, хотел проверить работоспособность жидкости.

Полный размер

До чистки

Полный размер

До чистки выпуск

Полный размер

Слитая чача

Полный размер

Полный размер

Показания перед запуском

Полный размер

Показания на работающем

Этой жидкостью можно чистить любые сажевые фильтры на дорейсталовых мерсах без регенерации и на рестайловых с регенерацией.

Надеюсь мой пост будет полезен.

www.drive2.ru

Чистка сажевого фильтра дизельного двигателя: что использовать

Езда на дизеле имеет ряд преимуществ. Но при высокой производительности есть проблема — необходимость проводить такую процедуру, как чистка сажевого фильтра. Уход в домашних условиях возможен и не занимает много времени, денег, не требует профессиональных навыков. Следуя простым правилам, можно существенно продлить жизнь автомобилю.

Как понять, что нужно чистить?

Езда с забитым фильтром вредна как для самого автомобиля, так и для окружающей среды. При сильном загрязнении начнут выходить из строя различные элементы двигателя, и в воздух попадут загрязняющие вещества. Первое, на что обращают внимание специалисты, — это датчик. Если он горит, значит нужна диагностика. Также определяют необходимость по таким признакам:

  • рост потребления топлива;
  • уменьшение тяги;
  • высокий уровень масла;
  • неустойчивость работы дизельной системы;
  • шипение при езде;
  • дымный выхлоп.
Вернуться к оглавлению

Что использовать?

Средство позволяет быстро и эффективно очистить фильтр.

Очистку сажевого фильтра дизельного двигателя можно проводить без внутреннего вмешательства, но для этого требуется разогнать автомобиль на полную скорость. Если нет такой возможности, стоит обратиться в специальные центры где устранят засор. Но это получится только в том случае, если он не наполнен больше нормы. При полном загрязнении стоит использовать специальные средства. Выбор которых зависит каким способом произведут регенерацию.

Первый способ без снятия фильтра. В этом случае используют чистящее водно-щелочное средство TUNAP MP 131, так как горючие вещества могут быть огнеопасны. И для нейтрализации очистителя нужно использовать концентрат TUNAP MP 132. Второй способ уже со снятием детали. Ее полностью извлекают и промывают такими средствами как DPF Cleaner, Luffe, Liqui Moly, которые смывают сажу и масло, и в дополнение использовать PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Они в своем составе имеют нефтяные компоненты, и продаются в 5-литровых канистрах, с уже встроенным специальным шлангом.

Чистящие средства вредные для кожи человека, поэтому стоит использовать перчатки для защиты.

Вернуться к оглавлению

Правильная чистка

Очень важно соблюдать все нюансы процесса очистки.

Процесс очистки фильтра выглядит сложным, но ее можно провести дома своими руками. Главное — иметь под рукой нужное количество чистящего средства и нужные материалы. Чтобы промыть сажевый фильтр без снятия, помимо чистящей жидкости, потребуются пистолет-распылитель, компрессор и гибкая трубка. Фильтр машины нужно заранее прогреть до 40 градусов. Это позволить средству лучше действовать. Сняв датчик давления, появится доступ к фильтру. Его нужно обработать распиливая жидкостью под давлением не менее 8 бар, желательно вращать и передвигать распылитель для большей площади обработки. И выдерживать по 10 секунд между вращениями. Примерный расход 1 литр на одну чистку. После всех действий, смываются остатки чистящего средства.

Преимущество снятой детали в том что ее можно полностью промыть, хотя это займет около 8 часов. После отделения фильтра его открывают. Следующим этапом является выдержка в специальных средствах. Это позволит удалить сажу и масло. Нужно полностью заполнить фильтр. Делать это специалисты рекомендуют в тазу или в другой глубокой емкости. Примерный расход средства на один раз до 4 литров. Далее жидкость и грязь смывается водой под давлением. После все детали просушивают, собирают и устанавливают на место.

hozsekrety. ru

Как прочистить сажевый фильтр без снятия: пошаговое руководство по промывке

Ужесточение экологических требований приводит к внедрению в автомобилестроение новых, более жестких норм. Защита окружающей среды заключается в снижении содержания вредных веществ в выхлопных газах. Это достигают применением сажевых фильтров (СФ) и катализаторов. Однако высокая цена вынуждает водителей их прочищать. Пошаговое руководство помогает выполнить промывку без снятия оборудования.

Назначение сажевого фильтра

В дизельных двигателях для очистки выхлопных газов от сажи применяют систему очистки. Она состоит из каталитического нейтрализатора и сажевого фильтра. Последний имеет вид керамической матрицы с ячеистой структурой в металлической оболочке. СФ располагается непосредственно после катализатора. Иногда они скомпонованы в одном корпусе. Матрица – набор каналов мелкого сечения с пористыми стенками, которые фильтруют дымовые газы.

Главная задача этого компонента выхлопной системы – улавливание сажи и её последующее дожигание. По мере накопления загрязнений пропускная способность фильтра снижается. При появлении разницы давлений газов до и после управляющий блок дает команду на дожиг скопившейся сажи. Проблема заключается в том, что пассивная очистка выполняется при повышенной температуре дымовых газов (около 600°С) во время движения на высоких оборотах. Езда в городских условиях не всегда может обеспечить такие условия.

Активная очистка заключается в повышении температуры отработанных газов каждые 400-500 км. В результате СФ постоянно готов к работе. Это достигают следующими способами:

  1. Подача топлива в цилиндры во время такта выпуска.
  2. Запоздалый впрыск.
  3. Размещение электрического нагревателя перед фильтром.
  4. Подача топлива непосредственно перед фильтрующим элементом.
  5. Воздействие на выхлопные газы микроволн.

Причины, признаки загрязнения и последствия

Регенерация не может полностью очистить от сажистых и смолянистых отложений. В процессе эксплуатации они будут только нарастать, ограничивая тем самым ресурс. Основные признаки загрязнения:

  • увеличенный расход топлива;
  • шипящие звуки, доносящиеся из выхлопной трубы во время работы двигателя;
  • нестабильные холостые обороты;
  • срабатывание индикатора состояния СФ на приборной панели;
  • трудный запуск двигателя;
  • уменьшение мощности мотора.
К сведению! 

Критическим загрязнениям выхлопной системы подвержены как старые, так и новые автомобили. Срок службы СФ зависит от применяемого топлива, а также особенностей эксплуатации.

Уменьшение пропускной способности СФ влечет за собой нежелательные последствия. Помимо осложнения запуска двигателя и увеличения дымности выхлопных газов, загрязнённость может стать причиной:

  • перегрева мотора летом;
  • повышенного расхода топлива;
  • снижения мощности;
  • чрезмерного износа двигателя;
  • попадания топлива в систему смазки;
  • отказа датчиков.

Очистка сажевого фильтра

Промывка позволяет избежать преждевременной замены фильтра. Необходимо тщательно подбирать чистящие жидкости. Не предназначенные для этой процедуры вещества могут окончательно повредить фильтрующий элемент. Существует два способа промывки:

  1. Без снятия с автомобиля.
  2. Промывка снятого СФ (более качественный метод, но трудоемкий).
Жидкости необходимые для процедуры

Для промывки используют специальные жидкости. Их изготавливают из нефтяных компонентов и разливают в пятилитровые канистры. Для полноценной промывки потребуется не менее четырех литров.

Растворенные отложения смываются специальной нейтрализующей жидкостью или обильным количеством воды. Для максимальной очистки следует ознакомиться с инструкцией производителя.

Промывка снятого фильтра

Прежде всего, устройство необходимо демонтировать. Порядок выполнения работ зависит от модели автомобиля. После снятия устройства устанавливают заглушки в технологических отверстиях, заливают промывочную жидкость и выдерживают около восьми часов для полного растворения смолянистых отложений.

Следующий этап – отмывка от грязи обильным количеством воды под давлением. Устанавливают все в обратном порядке. Двигатель заводят и прогревают до рабочей температуры. После этого целесообразно включить принудительную регенерацию.

На месте

Чистку фильтра без снятия выполняют на машине. Понадобятся минимум один литр моющей жидкости, а также пульверизатор для подачи раствора под давлением во внутреннюю полость фильтра.

Порядок действий:

  1. Двигатель прогревают до рабочей температуры, затем дают остыть фильтру до 40 °С.
  2. Откручивают датчик давления на входе.
  3. Кругообразными движениями распыляют моющую жидкость.
  4. Делают промежутки около 15 минут для растворения смолы.
  5. Для удаления горючих веществ промывают фильтрующий элемент раствором нейтрализатора (около 500 мл.).
  6. После отмывки датчик закручивают на место.
  7. Заводят двигатель, прогревают его до рабочей температуры.

domovodstvo.pro

Чистка сажевого фильтра — Сообщество «Diesel Power (Дизельные ДВС)» на DRIVE2

Этот пост, для тех у кого еще есть чудо экологии. Не так давно, когда у меня еще был сажевый фильтр и который я берег, как девушки свою девственность, была произведена его чистка. Вот видео, после запуска двигателя, видно как идет дым от сгорания этой жидкости. Прилагаю фото уже вырезанного куска сажевого фильтра. Он идеален. Кто бережет его чистите, но мой совет вырезайте без сожаления. Можете сдать сажевый на драг. металл, там есть платина)))))
Вкратце опишу как эта процедура происходила. Приобрел жидкость FORCH для чистки сажевого фильтра, в комплекте два бутылька, первый объемом 1 литр, второй чуть меньше. Чистка осуществлялась, через отверстие лямбда зонда. Впрыскивается литровый бутыль под давлением на выходе 6 атмосфер примерно, в два этапа с интервалом по 30 минут. Затем берем вторую жидкость из комплекта и промываем ею, так же под давлением первую. После чего вкручиваем лямбда зонд в его законное место и запускаем авто доводя его до рабочей температуры. После запуска валит дымина из выхлопа с очень едким и вонючим запахом. После этого рекомендуется проехать на машине чтоб прошла регенерация сажевого фильтра. По сути вот и все. Профилактика на мой взгляд нужная, учитывая наше топливо, подливаем ему жизнь!)))

www.drive2.ru

Промывка сажевого фильтра дизеля: особенности и проведения процесса

С развитием двигателей внутреннего сгорания, упор ведётся непосредственно на защиту окружающей среды от загрязнения, путём снижения выброса вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах автомобилей. Такой результат достигается наличием специальных фильтров и катализаторов, находящихся в выхлопной системе.

В автомобилях, которые оснащаются дизельными двигателями, предусмотрен катализатор и сажевый фильтр. Во время сгорания дизельного топлива, в выхлопной системе помимо вредных отработавших газов образуются твёрдые углеродные частицы в виде сажи, которые улавливаются специальным фильтрующим элементом.

Сажевые фильтры для дизельных двигателей состоят из корпуса, широкополосного лямбда-датчика, датчика давления перед фильтром, датчика давления после фильтра и датчика дифференциального давления. Внутри корпуса, находится сам фильтрующий элемент, изготавливаемый из карбида кремния, который имеет ячеечную структуру из каналов малого сечения.

Такая конструкция фильтра предназначена для улавливания больших и малых частиц сажи, которые со временем скапливаются и препятствуют прохождению выхлопных газов, в результате чего происходит существенноеснижение мощности двигателя, потеря динамики и тяговых характеристик. В таком случае в фильтре предусмотрены два режима работы: фильтрация и регенерация.

В режиме фильтрации происходит задержка частиц сажи на стенках фильтрующего элемента. Когда элемент достаточно загрязнён, необходима его очистка от скопившейся сажи, для этого предусмотрен режим регенерации. Различают два режима регенерации: пассивную и активную.

Во время пассивной регенерации, очистка сажевого фильтра происходит за счёт температуры отработавших газов, которая достигает 600 градусов при работе мотора на высоких нагрузках и заставляет сгорать сажевые частицы, превращая их в углекислый газ, который выходит вместе с выхлопом. А с добавлением в топливо специальных присадок, пассивная регенерация возможна при температурах 450-500 градусов.

Но так как частая езда по городу не всегда может обеспечить достаточную нагрузку, для этого применяется активная регенерация — датчик дифференциального давления, сравнивая показатели с датчиков давления до и после фильтра, посылает сигнал на электронный блок управления, который запускает этот процесс.

Активная регенерация представляет собой принудительное повышение температуры отработавших газов каждые 400-500 км одним из следующих способов:

  • поздний впрыск топлива;
  • дополнительный впрыск топлива на такте выпуска;
  • электрический нагреватель перед сажевым фильтром;
  • впрыск порции топлива перед сажевым фильтром;
  • нагрев отработавших газов с помощью микроволн.

Благодаря этому, фильтрующий элемент очищается и готов к дальнейшей эксплуатации.

В настоящее время, дизельные автомобили оснащаются сажевым фильтром, с системой ввода присадок в топливо. Рядом с топливным баком располагается бачок с присадкой, уровень которого контролируется датчиком. Обычно присадки хватает на весь срок службы одного сажевого фильтра.

Подача присадки осуществляется в топливный бак, с помощью электрического насоса, при каждой заправке. Количество дозировки контролируется электронным блоком управления, на основании показаний датчика уровня топлива.

В присадке содержатся элементы, которые входят в соединение с сажей, откладываясь на стенках фильтра, что позволяет задерживать её ещё больше, даже самые маленькие частицы. А оксид церия присадки, отдаёт свой кислород сажи, улучшающий её сгорание, тем самым увеличивая степень очистки всего фильтра. В такой системе также предусмотрена пассивная и активная регенерация.

Минусом данной системы является то, что содержащийся в присадке оксид церия, отдав свой кислород, оседает на стенках фильтра, со временем загрязняя его. Так как процесс регенерации не может полностью сжечь все отложения, со временем он станет и вовсе бесполезным, поэтому каждые 80-140 тыс. км необходима его замена. Такая работа не из дешёвых, однако, есть способ увеличения срока эксплуатации — это промыть свой сажевый фильтр.

Существует два основных способа как промыть сажевый фильтр: без снятия его с автомобиля, или со снятием. Второй способ обеспечивает более качественную очистку, чем первый.

Для промывки используется специальная промывочная жидкость. В первом способе перед самой процедурой, автомобиль заранее прогревается, затем ему нужно дать остыть, чтобы температура катализатора была около 40 градусов, для эффективного действия промывки.

После этого, из фильтра откручивается датчик давления до фильтрующего элемента, затем с помощью пульверизатора впрыскивается промывка, чтобы направление подачи соответствовало направлению движения отработавших газов.

Для такой чистки понадобиться минимум 1 литр жидкости, которую после каждого распыления оставляют в фильтре на 15 минут, чтобы дать саже откиснуть. Распыление следует осуществлять короткой очередью, с вращением пульверизатора, чтобы очищающий состав захватил больше поверхности фильтра.

Так как в промывке содержаться вещества способные к возгоранию во время работы двигателя, используется промывка-нейтрализатор около 500мл, которая подаётся тем же способом с такими же интервалами распыления через отверстие датчика на сажевый фильтр, чтобы нейтрализовать и смыть остатки промывочной жидкости.

После промывки, датчик вкручивается обратно, автомобиль заводят и прогревают до своей рабочей температуры. Затем целесообразно включить режим регенерации фильтра, эксплуатируя двигатель под нагрузкой или запустить его вручную, с помощью специального программного обеспечения.

Второй способ предусматривает снятие сажевого фильтра с автомобиля, а рекомендуемый объём промывочной жидкости составляет 5 литров. Для начала, от фильтра отсоединяются все датчики и отпускаются хомуты во входящей и исходящей трубе. После снятия, отверстия датчиков должны быть герметично закрыты заглушками, либо если это делается в домашних условиях, то можно использовать пробки.

Затем сажевый фильтр полностью заполняется промывкой через входящую в корпус трубу, по направлению движения отработавших газов. Фильтр оставляют откисать на 40 минут, периодически его, потряхивая, и так повторяя промывку пока вся жидкость не закончится.

По окончанию работы промываемый фильтр очищается от промывочного состава либо специальным нейтрализатором, либо большим количеством воды, затем хорошо высушивается, устанавливается в порядке, обратном снятию, автомобиль прогревается, и запускается режим регенерации вручную либо эксплуатируя двигатель под нагрузкой.

Не каждый водитель имеет у себя набор инструментов, такой как пистолет-распылитель, специальный кабель, и оборудование с программным обеспечением для синхронизации с электронным блоком управления автомобиля.

Поэтому в продаже стали доступными специальные аэрозольные баллончики объёмом на 400мл, содержащие пенный очиститель, благодаря которым возможна промывка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками, без надобности его снятия с автомобиля.

Вначале откручивается датчик давления до фильтра, и предварительно встряхнув баллончик, очиститель распыляется прямо в отверстие датчика короткими очередями с выдержкой небольших промежутков. Для удобства распыления, в комплекте с баллончиком идёт специальный зонд, облегчающий распыление.

Зонд желательно вращать по кругу, двигать вперёд и назад, меняя углы распыления, чтобы промывка захватила больше площади фильтрующего элемента. Проделав данную процедуру нужно оставить фильтр откисать приблизительно 30 минут. Такой способ ещё хорош тем, что во время откисания фильтра, пена очистителя приобретает жидкое состояние и самонейтрализируется, тем самым, исключая использование промывки-нейтрализатора.

Дав промывке постоять полчаса, датчик вкручивается обратно на своё место. Перед пуском двигателя, необходимо предварительно залить в топливный бак присадку, рекомендованную при использовании данного баллончика, в соответствии с дозировкой, которая там также будет указываться.

Стоит всегда помнить, что как бы там не было, промывка старого фильтра лишь ненадолго увеличивает его срок службы, и вскоре его всё равно придётся поменять на новый.

Есть ещё метод, когда заменяется сам фильтрующий элемент. В данном случае корпус разрезается, из него извлекают старый фильтрующий элемент, на его место устанавливается новый, а корпус заваривается. Проблема метода заключается в том, что не на каждый автомобиль можно приобрести соответствующий фильтрующий элемент.

Такой метод дешевле, чем поменять фильтр целиком, но дороже его промывки, однако обеспечит срок службы такой же, как и при замене фильтра вместе с корпусом.

Промывка и замена сажевого фильтра очень ответственная работа, требующая хороших знаний, сноровки, наличия специальных инструментов и оборудования. Поэтому надёжнее всего будет обратиться за помощью на станцию технического обслуживания автомобилей и доверить такую процедуру высококвалифицированным работникам. И всё же лучше всего будет поменять сажевый фильтр целиком, чтобы не допускать возможных осложнений после промывки старого.

Важно ещё помимо сажевого фильтра, следить за состоянием катализатора, который устанавливается перед фильтром, потому что износ фильтра, прямо пропорционален износу катализатора. Даже при новом фильтре, загрязнённый катализатор может значительно понизить срок службы фильтра.

В итоге, когда они оба загрязнены, возможен выход из строя двигателя. А это уже другая работа, и другие, не малые затраты для водителя. Поэтому разработчики рекомендуют вместе с заменой сажевого фильтра, целесообразно будет заменить и катализатор.

Каждый водитель должен иметь ввиду, что срок службы фильтра и катализатора непосредственно зависит и от качества топлива, на котором работает его автомобиль, и самое главное — неисправность лучше предупредить. Поэтому нужно заправляться только на проверенных автозаправочных станциях.

Проводить время от времени диагностику автомобиля, на наличие ошибок и неисправностей, а также следить за состоянием его элементов. Вовремя их заменять на новые, и использовать только качественных производителей.

avtodvigateli.com

Как самому почистить сажевый фильтр дизельного двигателя

Прогресс, как Вы знаете, не стоит на месте. Требования к снижению вредных выбросов в атмосферу становятся все жестче и жестче. Это вынуждает производителей автомобилей прибегать к использованию сложных и дорогостоящих систем нейтрализации выхлопных газов. В особенности это коснулось двигателей, работающих на дизельном виде топлива. Ведь именно они имеют ярко выраженную проблему с чрезмерным образованием сажи на определённых режимах работы.

Итак, что такое дизельный сажевый фильтр, который также известен как DPF (Diesel Particulate Filter) или FAP (Filtre a Particules)? Уже исходя из названия вполне понятным становится его основное предназначение – это улавливание мельчайших частичек сажи, которые образуются при неполном сгорании топлива. Однако, процесс накопления не может длиться бесконечно долго. Сажевому фильтру необходима очистка, прожиг или, как её ещё называют, регенерация. Для успешного её выполнения необходимо условие повышенной температуры выхлопных газов.

Соответственно различают два типа регенерации: пассивную и активную. При пассивной регенерации повышенная температура выхлопа достигается за счёт длительной работы двигателя под нагрузкой, например, движение по трассе. Но, как показывает практика, далеко не все автомобили имеют возможность регулярно выезжать на трассу, а зачастую наоборот, большую часть времени проводят в городском режиме, в городских пробках. При этом ЭБУ приходится самому инициировать процесс активной чистки сажевого фильтра.

Обычно это выглядит следующим образом: незначительно поднимаются обороты холостого хода и компьютер дает команду на впрыскивание дополнительной порции топлива в конце такта выпуска. Благодаря этому температура выхлопных газов значительно поднимается, и накопившаяся сажа сгорает. И всё было бы хорошо, если б не особенности эксплуатации автомобилей в нашей стране. Дело в том, что при сгорании некачественного топлива образуется достаточно большое кол-во углеводородных частиц, которые буквально, как смола заливают соты сажевого фильтра. Плюс ко всему вдобавок далеко не все авто владельцы используют правильные моторные масла, содержащие сниженное кол-во щелочных присадок. В следствии этого, масло которое неизбежно попадает в камеру сгорания, сгорает и образовавшаяся сульфатная зола оседает в сажевом фильтре. Также не стоит забывать о пагубной для сажевого фильтра манере езды некоторых водителей, при которой от двигателя требуют полную мощность (обогащенная смесь), но частота вращение коленчатого вала недостаточно высокая.

Именно эта совокупность факторов и приводит к тому, что со временем становится необходима чистка сажевого фильтра.

Как промыть сажевый фильтр?

Способ 1. Очищающая добавка в топливо.

Для правильного ответа на данный вопрос необходимо определиться со степенью загрязнения данного элемента. Необходимо четко понимать, что лучше бороться с симптомами, а не с последствиями. Это означает, что если у вас автомобиль преимущественно эксплуатируется только в городе, то крайне настоятельно рекомендуем добавлять в топливо специальный состав, который называется Liqui Moly Diesel Partikelfilter Shutz — присадка для защиты сажевого фильтра.

Основные свойства:

  • Уменьшает сажеобразование
  • Оптимизирует процесс сгорания топлива
  • Снижает температуру необходимую для сгорания сажи
  • Разработано специально для городского типа использования
  • Защищает каталитические DPF

Благодаря совокупности этих свойств достигается снижение количества обязательных прожигов сажевого фильтра. Это является первостепенным фактором, влияющим на срок службы элемента, замена которого отнюдь не дешевая. Поэтому с финансовой точки зрения намного выгодней регулярно использовать добавку. Одного флакона достаточно для защиты сажевого фильтра на протяжении 2000 км. Содержимое необходимо разбавить в 75л топлива.

Способ 2. Промывка без снятия сажевого фильтра с авто.

Достаточно эффективный способ промывки сажевого фильтра. Позволяет сэкономить время и деньги на отсутствии необходимости демонтировать всю систему целиком. Особенно актуально для новых конструкций, где сажевый фильтр совмещен с корпусом выпускного коллектора. Процедуру желательно производить на специализированном СТО. Для её проведения необходим специальный комплект, состоящий из пистолета-распылителя, зонда с гибким шлангом, очищающего (Liqui Moly Pro Line DPF Reiniger) и промывочного (Liqui Moly Pro Line DPF Spulung) составов.

Пошаговая инструкция как промыть сажевый фильтр:

  • Запустить мотор и прогреть выхлопную систему до температуры не ниже 40°C.
  • Выкрутить датчик температуры/давления стоящий перед сажевым фильтром.
  • Через отверстие ввести зонд, подключенный к пистолету-распылителю.
  • Распылить весь объем очищающей жидкости(1л) в несколько этапов: 5-10 секунд распыл, 5-10 секунд ожидание.
  • Для максимального охвата стараться проворачивать зонд вокруг своей оси.
  • Во время распыла соблюдать давление в системе от 6 до 8 Бар.
  • После очистки используйте смывающий состав по такому же принципу, как и очищающий.
  • Опасайтесь попадания большого количества, очищающего или моющего состава в камеру сгорания через открытый выпускной клапан!
  • После окончания процедуры установить датчик на место.
  • Запустить двигатель и инициировать прожиг с помощью системы диагностики либо движения под нагрузкой в течении 20 мин.
Способ 3. Промывка со снятием или как промыть DPF своими руками?

Этот способ по сути является наиболее эффективным из всех перечисленных выше. Подразумевает под собой полный демонтаж сажевого фильтра. В связи с этим увеличивается время и трудозатраты. Однако такую процедуру можно осилить, самостоятельно абсолютно не прибегая к помощи СТО. Для промывки сажевого фильтра своими руками необходимо приобрести очиститель Liqui Moly DPF Cleaner.

В его основе лежит высокоэффективная комбинация очищающих веществ, которые позволяют промыть сажевый фильтр без вреда для его внутренней структуры. Состав продается в фасовке 5л. Этого объёма достаточно для качественной очистки одного фильтра. У демонтированного элемента необходимо заглушить все отверстия кроме одного, через которое будет производиться заливка очистителя. После полного заполнения фильтра жидкостью его необходимо оставить на 15 мин для расщепления накопившихся отложений. В течении этого времени сажевик необходимо встряхнуть несколько раз. Далее необходимо слить жидкость и промыть соты под напором горячей воды. В особо тяжелых случаях процедуру можно повторить несколько раз.

Заключение

Как видите, существует несколько способов очистки сажевого фильтра на дизеле. В каждом из них есть определенные особенности, которые повлияют на выбор конкретного способа. Кому-то удобней отдать авто на СТО, кто-то желает самостоятельно очистить сажевый фильтр, а кто-то только приобрел машину и думает, как продлить жизнь этому элементу. В любом случае, если не хотите навредить своему авто необходимо придерживаться одного правила: использовать только качественную, прошедшую испытания, сертифицированную продукцию, а компания Liqui Moly непременно Вам в этом поможет!

liquimoly.market

Chevrolet Captiva DSL › Бортжурнал › 73. Присадка для очистки сажевого фильтра Diesel Partikelfilter Schutz

Всем привет. Начитавшись всего по просторам паутины, решил попробовать сие чудо химии с инженерной мыслью. Пока не заливал жду полного бака. Кто использовал ? напишите какой эффект чего ждать.
Инструкция на банке:
Высокоэффективное средство для дизельного топлива, очищающее сажевый фильтр и продлевающий срок его службы. Регулярная добавка присадки поддерживает сажевый фильтр в чистоте, позволяя избежать дорогостоящего ремонта и затрат времени. Использование присадки для защиты сажевого фильтра позволяет сократить эмиссию выхлопных газов. Рекомендуется применять каждые 2000 км.
Средство следует заливать перед заправкой. Добавить присадку из расчета 1 флакон на 75 л топлива. Рекомендуется использовать средство каждые 2000 км. Смешивание с топливом происходит самостоятельно.
Важно: избегайте передозировки, а также совместного использования с присадкой Diesel Russ-Stop!

Желтоватая жидкость с характерным запахом, содержит катализаторы горения, ускоряющие сжигание сажи в камерах сгорания и уменьшающие температуру начала самоочистки сажевого фильтра.
— Защищает сажевый фильтр
— Помогает системе регенерации DPF
— Обеспечивает оптимальное сгорание
— Уменьшает сажеобразование
— Специально для городских транспортных средств и коротких дистанций

Регулярное применение Diesel Partikelfilter Schutz помогает избежать дорогостоящей очистки сажевого фильтра или его замены.

одним словом попробуем.
Почему на фото банок три? друзьям взял тоже на пробу

Цена вопроса: 1 200 ₽

www.drive2.ru

Чистка сажевого фильтра дизельного двигателя: что использовать

Езда на дизеле имеет ряд преимуществ. Но при высокой производительности есть проблема — необходимость проводить такую процедуру, как чистка сажевого фильтра. Уход в домашних условиях возможен и не занимает много времени, денег, не требует профессиональных навыков. Следуя простым правилам, можно существенно продлить жизнь автомобилю.

Как понять, что нужно чистить?

Езда с забитым фильтром вредна как для самого автомобиля, так и для окружающей среды. При сильном загрязнении начнут выходить из строя различные элементы двигателя, и в воздух попадут загрязняющие вещества. Первое, на что обращают внимание специалисты, — это датчик. Если он горит, значит нужна диагностика. Также определяют необходимость по таким признакам:

  • рост потребления топлива;
  • уменьшение тяги;
  • высокий уровень масла;
  • неустойчивость работы дизельной системы;
  • шипение при езде;
  • дымный выхлоп.
Вернуться к оглавлению

Что использовать?

Средство позволяет быстро и эффективно очистить фильтр.

Очистку сажевого фильтра дизельного двигателя можно проводить без внутреннего вмешательства, но для этого требуется разогнать автомобиль на полную скорость. Если нет такой возможности, стоит обратиться в специальные центры где устранят засор. Но это получится только в том случае, если он не наполнен больше нормы. При полном загрязнении стоит использовать специальные средства. Выбор которых зависит каким способом произведут регенерацию.

Первый способ без снятия фильтра. В этом случае используют чистящее водно-щелочное средство TUNAP MP 131, так как горючие вещества могут быть огнеопасны. И для нейтрализации очистителя нужно использовать концентрат TUNAP MP 132. Второй способ уже со снятием детали. Ее полностью извлекают и промывают такими средствами как DPF Cleaner, Luffe, Liqui Moly, которые смывают сажу и масло, и в дополнение использовать PRO-TEC DPFCatalyst Cleaner. Они в своем составе имеют нефтяные компоненты, и продаются в 5-литровых канистрах, с уже встроенным специальным шлангом.

Чистящие средства вредные для кожи человека, поэтому стоит использовать перчатки для защиты.

Вернуться к оглавлению

Правильная чистка

Очень важно соблюдать все нюансы процесса очистки.

Процесс очистки фильтра выглядит сложным, но ее можно провести дома своими руками. Главное — иметь под рукой нужное количество чистящего средства и нужные материалы. Чтобы промыть сажевый фильтр без снятия, помимо чистящей жидкости, потребуются пистолет-распылитель, компрессор и гибкая трубка. Фильтр машины нужно заранее прогреть до 40 градусов. Это позволить средству лучше действовать. Сняв датчик давления, появится доступ к фильтру. Его нужно обработать распиливая жидкостью под давлением не менее 8 бар, желательно вращать и передвигать распылитель для большей площади обработки. И выдерживать по 10 секунд между вращениями. Примерный расход 1 литр на одну чистку. После всех действий, смываются остатки чистящего средства.

Преимущество снятой детали в том что ее можно полностью промыть, хотя это займет около 8 часов. После отделения фильтра его открывают. Следующим этапом является выдержка в специальных средствах. Это позволит удалить сажу и масло. Нужно полностью заполнить фильтр. Делать это специалисты рекомендуют в тазу или в другой глубокой емкости. Примерный расход средства на один раз до 4 литров. Далее жидкость и грязь смывается водой под давлением. После все детали просушивают, собирают и устанавливают на место.

Как самому почистить сажевый фильтр дизельного двигателя

Прогресс, как Вы знаете, не стоит на месте. Требования к снижению вредных выбросов в атмосферу становятся все жестче и жестче. Это вынуждает производителей автомобилей прибегать к использованию сложных и дорогостоящих систем нейтрализации выхлопных газов. В особенности это коснулось двигателей, работающих на дизельном виде топлива. Ведь именно они имеют ярко выраженную проблему с чрезмерным образованием сажи на определённых режимах работы.

Итак, что такое дизельный сажевый фильтр, который также известен как DPF (Diesel Particulate Filter) или FAP (Filtre a Particules)? Уже исходя из названия вполне понятным становится его основное предназначение – это улавливание мельчайших частичек сажи, которые образуются при неполном сгорании топлива. Однако, процесс накопления не может длиться бесконечно долго. Сажевому фильтру необходима очистка, прожиг или, как её ещё называют, регенерация. Для успешного её выполнения необходимо условие повышенной температуры выхлопных газов.

Соответственно различают два типа регенерации: пассивную и активную. При пассивной регенерации повышенная температура выхлопа достигается за счёт длительной работы двигателя под нагрузкой, например, движение по трассе. Но, как показывает практика, далеко не все автомобили имеют возможность регулярно выезжать на трассу, а зачастую наоборот, большую часть времени проводят в городском режиме, в городских пробках. При этом ЭБУ приходится самому инициировать процесс активной чистки сажевого фильтра.

Обычно это выглядит следующим образом: незначительно поднимаются обороты холостого хода и компьютер дает команду на впрыскивание дополнительной порции топлива в конце такта выпуска. Благодаря этому температура выхлопных газов значительно поднимается, и накопившаяся сажа сгорает. И всё было бы хорошо, если б не особенности эксплуатации автомобилей в нашей стране. Дело в том, что при сгорании некачественного топлива образуется достаточно большое кол-во углеводородных частиц, которые буквально, как смола заливают соты сажевого фильтра. Плюс ко всему вдобавок далеко не все авто владельцы используют правильные моторные масла, содержащие сниженное кол-во щелочных присадок. В следствии этого, масло которое неизбежно попадает в камеру сгорания, сгорает и образовавшаяся сульфатная зола оседает в сажевом фильтре. Также не стоит забывать о пагубной для сажевого фильтра манере езды некоторых водителей, при которой от двигателя требуют полную мощность (обогащенная смесь), но частота вращение коленчатого вала недостаточно высокая.

Именно эта совокупность факторов и приводит к тому, что со временем становится необходима чистка сажевого фильтра.

Как промыть сажевый фильтр?

Способ 1. Очищающая добавка в топливо.

Для правильного ответа на данный вопрос необходимо определиться со степенью загрязнения данного элемента. Необходимо четко понимать, что лучше бороться с симптомами, а не с последствиями. Это означает, что если у вас автомобиль преимущественно эксплуатируется только в городе, то крайне настоятельно рекомендуем добавлять в топливо специальный состав, который называется Liqui Moly Diesel Partikelfilter Shutz — присадка для защиты сажевого фильтра.

Основные свойства:

  • Уменьшает сажеобразование
  • Оптимизирует процесс сгорания топлива
  • Снижает температуру необходимую для сгорания сажи
  • Разработано специально для городского типа использования
  • Защищает каталитические DPF

Благодаря совокупности этих свойств достигается снижение количества обязательных прожигов сажевого фильтра. Это является первостепенным фактором, влияющим на срок службы элемента, замена которого отнюдь не дешевая. Поэтому с финансовой точки зрения намного выгодней регулярно использовать добавку. Одного флакона достаточно для защиты сажевого фильтра на протяжении 2000 км. Содержимое необходимо разбавить в 75л топлива.

Способ 2. Промывка без снятия сажевого фильтра с авто.

Достаточно эффективный способ промывки сажевого фильтра. Позволяет сэкономить время и деньги на отсутствии необходимости демонтировать всю систему целиком. Особенно актуально для новых конструкций, где сажевый фильтр совмещен с корпусом выпускного коллектора. Процедуру желательно производить на специализированном СТО. Для её проведения необходим специальный комплект, состоящий из пистолета-распылителя, зонда с гибким шлангом, очищающего (Liqui Moly Pro Line DPF Reiniger) и промывочного (Liqui Moly Pro Line DPF Spulung) составов.

Пошаговая инструкция как промыть сажевый фильтр:

  • Запустить мотор и прогреть выхлопную систему до температуры не ниже 40°C.
  • Выкрутить датчик температуры/давления стоящий перед сажевым фильтром.
  • Через отверстие ввести зонд, подключенный к пистолету-распылителю.
  • Распылить весь объем очищающей жидкости(1л) в несколько этапов: 5-10 секунд распыл, 5-10 секунд ожидание.
  • Для максимального охвата стараться проворачивать зонд вокруг своей оси.
  • Во время распыла соблюдать давление в системе от 6 до 8 Бар.
  • После очистки используйте смывающий состав по такому же принципу, как и очищающий.
  • Опасайтесь попадания большого количества, очищающего или моющего состава в камеру сгорания через открытый выпускной клапан!
  • После окончания процедуры установить датчик на место.
  • Запустить двигатель и инициировать прожиг с помощью системы диагностики либо движения под нагрузкой в течении 20 мин.

Способ 3. Промывка со снятием или как промыть DPF своими руками?

Этот способ по сути является наиболее эффективным из всех перечисленных выше. Подразумевает под собой полный демонтаж сажевого фильтра. В связи с этим увеличивается время и трудозатраты. Однако такую процедуру можно осилить, самостоятельно абсолютно не прибегая к помощи СТО. Для промывки сажевого фильтра своими руками необходимо приобрести очиститель Liqui Moly DPF Cleaner.

В его основе лежит высокоэффективная комбинация очищающих веществ, которые позволяют промыть сажевый фильтр без вреда для его внутренней структуры. Состав продается в фасовке 5л. Этого объёма достаточно для качественной очистки одного фильтра. У демонтированного элемента необходимо заглушить все отверстия кроме одного, через которое будет производиться заливка очистителя. После полного заполнения фильтра жидкостью его необходимо оставить на 15 мин для расщепления накопившихся отложений. В течении этого времени сажевик необходимо встряхнуть несколько раз. Далее необходимо слить жидкость и промыть соты под напором горячей воды. В особо тяжелых случаях процедуру можно повторить несколько раз.

Заключение

Как видите, существует несколько способов очистки сажевого фильтра на дизеле. В каждом из них есть определенные особенности, которые повлияют на выбор конкретного способа. Кому-то удобней отдать авто на СТО, кто-то желает самостоятельно очистить сажевый фильтр, а кто-то только приобрел машину и думает, как продлить жизнь этому элементу. В любом случае, если не хотите навредить своему авто необходимо придерживаться одного правила: использовать только качественную, прошедшую испытания, сертифицированную продукцию, а компания Liqui Moly непременно Вам в этом поможет!

Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками — Автомобили Premier

С развитием двигателей внутреннего сгорания, упор ведётся конкретно на защиту внешней среды от загрязнения, путём понижения выброса вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах машин. Таковой итог достигается наличием особых фильтров и катализаторов, находящихся в выхлопной совокупности.

В машинах, каковые оснащаются дизельными двигателями, предусмотрен сажевый фильтр и катализатор. Во время сгорания ДТ, в выхлопной совокупности кроме вредных отработавших газов образуются жёсткие углеродные частицы в виде сажи, каковые улавливаются особым фильтрующим элементом.

Сажевые фильтры для дизельных двигателей складываются из корпуса, широкополосного лямбда-датчика, датчика давления перед фильтром, датчика давления по окончании датчика и фильтра дифференциального давления. В корпуса, находится сам фильтрующий элемент, изготавливаемый из карбида кремния, что имеет ячеечную структуру из каналов малого сечения.

Такая конструкция фильтра предназначена для улавливания громадных и малых частиц сажи, каковые со временем скапливаются и мешают прохождению выхлопных газов, в итоге происходит существенноеснижение мощности двигателя, утрата тяговых характеристик и динамики. В таком случае в фильтре предусмотрены два режима работы: регенерация и фильтрация.

В режиме фильтрации происходит задержка частиц сажи на стенках фильтрующего элемента. В то время, когда элемент достаточно загрязнён, нужна его очистка от скопившейся сажи, для этого предусмотрен режим регенерации.

Различают два режима регенерации: пассивную и активную.

Во время пассивной регенерации, очистка сажевого фильтра происходит за счёт температуры отработавших газов, которая достигает 600 градусов при работе мотора на высоких нагрузках и заставляет сгорать сажевые частицы, превращая их в углекислый газ, что выходит вместе с выбросом. А с добавлением в горючее особых присадок, пассивная регенерация вероятна при температурах 450-500 градусов.

Но так как нередкая езда по городу не неизменно может обеспечить достаточную нагрузку, для этого используется активная регенерация — датчик дифференциального давления, сравнивая показатели с датчиков давления до и по окончании фильтра, отправляет сигнал на электронный блок управления, что запускает данный процесс.

Активная регенерация представляет собой принудительное увеличение температуры отработавших газов каждые 400-500 км одним из следующих способов:

  • поздний впрыск горючего;
  • дополнительный впрыск горючего на такте выпуска;
  • электрический нагреватель перед сажевым фильтром;
  • впрыск порции горючего перед сажевым фильтром;
  • нагрев отработавших газов с помощью микроволн.

Именно поэтому, фильтрующий элемент очищается и готов к предстоящей эксплуатации.

В настоящее время, дизельные машины оснащаются сажевым фильтром, с совокупностью ввода присадок в горючее. Рядом с топливным баком находится бачок с присадкой, уровень которого контролируется датчиком.

В большинстве случаев присадки хватает на целый срок работы одного сажевого фильтра.

Подача присадки осуществляется в топливный бак, с помощью электрического насоса, при каждой заправке. Количество дозировки контролируется электронным блоком управления, на основании показаний датчика уровня горючего.

В присадке находятся элементы, каковые входят в соединение с сажей, откладываясь на стенках фильтра, что разрешает задерживать её ещё больше, кроме того самые мелкие частицы. А оксид церия присадки, отдаёт собственный кислород сажи, улучшающий её сгорание, тем самым увеличивая степень очистки всего фильтра.

В таковой совокупности кроме этого предусмотрена пассивная и активная регенерация.

Минусом данной совокупности есть то, что содержащийся в присадке оксид церия, дав собственный кислород, оседает на стенках фильтра, со временем загрязняя его. Так как процесс регенерации не может всецело сжечь все отложения, со временем он станет и вовсе ненужным, исходя из этого каждые 80-140 тыс. км нужна его замена.

Такая работа не из недорогих, но, имеется метод увеличения срока эксплуатации — это промыть собственный сажевый фильтр.

Существует два главных метода как промыть сажевый фильтр: без снятия его с автомобиля, либо со снятием. Второй метод снабжает более качественную очистку, чем первый.

Для промывки употребляется особая промывочная жидкость. В первом методе перед самой процедурой, автомобиль заблаговременно прогревается, после этого ему необходимо разрешить остыть, дабы температура катализатора была около 40 градусов, для действенного действия промывки.

Затем, из фильтра откручивается датчик давления до фильтрующего элемента, после этого с помощью пульверизатора впрыскивается промывка, дабы направление подачи соответствовало направлению перемещения отработавших газов.

Для таковой чистки пригодиться минимум 1 литр жидкости, которую по окончании каждого распыления оставляют в фильтре на 15 мин., дабы дать саже откиснуть. Распыление направляться осуществлять маленькой очередью, с вращением пульверизатора, дабы очищающий состав захватил больше поверхности фильтра.

Так как в промывке находиться вещества способные к возгоранию во время работы двигателя, употребляется промывка-нейтрализатор около 500мл, которая подаётся тем же методом с такими же промежутками распыления через отверстие датчика на сажевый фильтр, дабы нейтрализовать и смыть остатки промывочной жидкости.

По окончании промывки, датчик вкручивается обратно, автомобиль заводят и прогревают до собственной рабочей температуры. После этого целесообразно включить режим регенерации фильтра, эксплуатируя двигатель под нагрузкой либо запустить его вручную, с помощью особого ПО.

Второй метод предусматривает снятие сажевого фильтра с автомобиля, а рекомендуемый количество промывочной жидкости образовывает 5 литров. Для начала, от фильтра отсоединяются все датчики и отпускаются хомуты во исходящей и входящей трубе.

По окончании снятия, отверстия датчиков должны быть герметично закрыты заглушками, или в случае если это делается в домашних условиях, то возможно применять пробки.

После этого сажевый фильтр всецело заполняется промывкой через входящую в корпус трубу, по направлению перемещения отработавших газов. Фильтр оставляют откисать на 40 мин., иногда его, потряхивая, и так повторяя промывку до тех пор пока вся жидкость не закончится.

По завершению работы промываемый фильтр очищается от промывочного состава или особым нейтрализатором, или громадным числом воды, после этого прекрасно высушивается, устанавливается в порядке, обратном снятию, автомобиль прогревается, и запускается режим регенерации вручную или эксплуатируя двигатель под нагрузкой.

Не любой шофер имеет у себя комплект инструментов, таковой как пистолет-распылитель, особый кабель, и оборудование с программным обеспечением для синхронизации с электронным блоком управления автомобиля.

Исходя из этого в продаже стали дешёвыми особые аэрозольные баллончики количеством на 400мл, которые содержат пенный очиститель, благодаря которым вероятна промывка сажевого фильтра дизельного двигателя собственными руками, без необходимости его снятия с автомобиля.

Сначала откручивается датчик давления до фильтра, и предварительно встряхнув баллончик, очиститель распыляется прямо в отверстие датчика маленькими очередями с выдержкой маленьких промежутков. Для удобства распыления, в наборе с баллончиком идёт особый зонд, облегчающий распыление.

Зонд нужно вращать по кругу, двигать вперёд и назад, меняя углы распыления, дабы промывка захватила больше площади фильтрующего элемента. Проделав данную процедуру необходимо покинуть фильтр откисать примерно 30 мин..

Таковой метод ещё оптимален тем, что во время откисания фильтра, пена очистителя получает жидкое состояние и самонейтрализируется, тем самым, кроме применение промывки-нейтрализатора.

Разрешив промывке постоять полчаса, датчик вкручивается обратно на собственное место. Перед пуском двигателя, нужно предварительно залить в топливный бак присадку, рекомендованную при применении данного баллончика, в соответствии с дозировкой, которая в том месте кроме этого будет указываться.

Стоит постоянно помнить, что как бы в том месте не было, промывка ветхого фильтра только ненадолго увеличивает его срок работы, и скоро его всё равняется нужно будет поменять на новый.

Имеется ещё способ, в то время, когда заменяется сам фильтрующий элемент. В данном случае корпус разрезается, из него извлекают ветхий фильтрующий элемент, на его место устанавливается новый, а корпус заваривается.

Неприятность способа содержится в том, что не на любой автомобиль возможно купить соответствующий фильтрующий элемент.

Таковой способ дешевле, чем поменять фильтр полностью, но дороже его промывки, но обеспечит срок работы таковой же, как и при замене фильтра вместе с корпусом.

замена и Промывка сажевого фильтра весьма важная работа, требующая хороших знаний, сноровки, наличия особых оборудования и инструментов. Исходя из этого надёжнее всего будет обратиться с просьбой о помощи на станцию техобслуживания машин и доверить такую процедуру высококвалифицированным работникам.

И всё же оптимальнее будет поменять сажевый фильтр полностью, дабы не допускать вероятных осложнений по окончании промывки ветхого.

Принципиально важно ещё кроме сажевого фильтра, смотреть за состоянием катализатора, что устанавливается перед фильтром, по причине того, что износ фильтра, прямо пропорционален износу катализатора. Кроме того при новом фильтре, загрязнённый катализатор может существенно понизить срок работы фильтра.

В итоге, в то время, когда они оба загрязнены, вероятен выход из строя двигателя. А это уже вторая работа, и другие, не малые затраты для водителя.

Исходя из этого разработчики советуют вместе с заменой сажевого фильтра, целесообразно будет заменить и катализатор.

Любой шофер должен иметь ввиду, что срок катализатора и службы фильтра конкретно зависит и от качества горючего, на котором трудится его автомобиль, и самое основное — неисправность лучше предотвратить. Исходя из этого необходимо заправляться лишь на проверенных автозаправочных станциях.

Убивать время от времени диагностику автомобиля, на наличие неисправностей и ошибок, а кроме этого смотреть за состоянием его элементов. Своевременно их заменять на новые, и применять лишь качественных производителей.

Чистим сажевый фильтр фильтр на дизельном моторе1


Похожие статьи, подобранные для Вас:

чистка и промывка двигателя, замена и удаление своими руками

В современных автомобилях с дизельными силовыми установками применяются различные решения, позволяющие очищать выхлоп. Самым простым из них и доступным по цене является сажевый фильтр на дизеле. Чистка этого элемента — залог длительной и безопасной для окружающей среды работы автомобиля с дизельным двигателем. Если этого не делать, то фильтр достаточно быстро выйдет из строя, что повлечет за собой повреждение силового агрегата.

Принцип работы

Сажевые фильтры можно найти исключительно на машинах с дизельным двигателем. Главная задача этого элемента — забор сажи из выхлопа с последующим ее дожигом. Это минимизирует ущерб экологии от дизельных силовых агрегатов.

Режим дожига фильтра включается специальным блоком. Он контролирует степень заполнения фильтрующего элемента. Прожигание происходит только при определенных условиях. Для каждой марки автомобиля они свои. Как правило, машина в момент дожига должна находиться в движении, а двигатель работать на высоких оборотах.

Использование противосажевого фильтра дает владельцам машин с дизельными силовыми установками следующие преимущества:

  • Низкие показатели загрязнения воздуха. Без фильтрующего устройства в окружающую среду выбрасывалось бы значительно больше сажи.
  • Возможность эксплуатировать автомобили с дизельными агрегатами в странах с очень жестким экологическим законодательством.

У такой системы очистки выхлопа немало недостатков. Главный из них — необходимость регулярной очистки фильтрующего элемента. Кроме того, владельцы дизельных машин нередко сталкиваются со следующими проблемами:

  • Использование фильтрующего сажу элемента может привести к неустойчивой работе двигателя.
  • Многие водители отмечают, что по мере забивания фильтра сажей повышается расход топлива.
  • Забитый фильтр может привести к поломке силового агрегата.

Стоит отметить, что система самопроизвольной очистки противосажевого фильтра имеет ряд недостатков. В большинстве случаев она запускается только если двигатель работает на высоких оборотах и при высокой температуре. Для достижения этих условий нужно долго ехать с высокой скоростью. В условиях городской эксплуатации с короткими пробегами система дожига сажи не работает.

Срок эксплуатации сажевого фильтра определяется числом прожигов. Если система регенерации будет включаться слишком часто, то фильтрующий элемент быстро выйдет из строя. В среднем катализатора хватает на 120 000 км. Но безаварийный пробег может сильно сократиться, если заливать в бак некачественное топливо и эксплуатировать мотор в критических режимах.

Признаки загрязнения фильтрующего элемента

В исправном автомобиле водителя о загрязнении сажевого фильтра предупреждает специальная индикация на приборной панели. Увидев, ее водитель должен выехать на большую дорогу и создать условия для запуска системы встроенной регенерации.

Иногда индикация не загорается. В этом случае владелец машины может определить загрязнение фильтрующего элемента по следующим косвенным признакам:

  • При работе дизельного мотора слышен громкий шипящий звук.
  • Уровень масла в двигателе повышается сам по себе.
  • Обороты двигателя начинают «плавать». Это хорошо видно по одометру на холостом ходу.
  • Повышается расход дизельного топлива.
  • Падает мощность двигателя.

Владельцам дизельного авто рекомендуется время от времени принюхиваться к выхлопу. Если он стал едким, то это указывает на большое количество скопившейся сажи в фильтрующем элементе.

Способы очистки противосажевого фильтра

Очистку DPF можно сделать на любом СТО. Но эта процедура недешевая, поэтому можно провести чистку сажевого фильтра дизельного двигателя своими руками. Сделать это можно несколькими способами.

Использование присадок

В некоторых марках автомобилей рядом с основным топливным баком имеются дополнительные резервуары для присадок. К последним относятся специальные вещества, ускоряющие осаждение сажи в фильтре. Присадки добавляются в топливо под контролем электроники.

В основе большинства присадок находится оксид цинка. Он способен связывать мельчайшие частицы сажи в плотный слой, оседающий в ячейках фильтрующего элемента. При формировании слоя происходит его насыщение кислородом. Это значительно повышает эффективность дожигания.

Даже если в дизельном автомобиле нет специального бачка для присадок, владелец машины может добавлять их непосредственно в бензобак. Однако эффективность такой очистки вызывает сомнение. Дело в том, что длительное использование присадок приводит к появлению налета на стенках каналов, выводящих выхлопные газы. Со временем осадок может полностью закупорить их. Из-за этого катализатор приходится менять не на 120 000 км, а всего через 80 000 км пробега или даже меньше. Избежать негативного влияния присадок можно с помощью промывки каналов.

Промывка diesel particulate filter

Опытные автолюбители промывают противосажевый фильтр в своих авто с помощью обычных пульверизаторов, оснащенных длинной и тонкой трубкой. Процедура проходит в несколько этапов:

  1. Нужно прогреть двигатель и затем дать ему остыть до температуры в 40°. Разбег в несколько градусов не имеет значения. Затем следует выкрутить датчик давления выхлопных газов, а на его место вставить тонкую трубку распылителя. В последний предварительно следует налить раствор для промывания. После это в блок с помощью пульверизатора закачивается 200 мл жидкости. Через 15 минут добавляется еще 200 мл. Процедуру следует повторять до тех пор, пока общий объем залитой жидкости не достигнет 1 л. Во время заполнения блока трубку распылителя нужно вращать, чтобы промывающая смесь попала во все ячейки фильтра.
  2. На первом этапе для очистки фильтра всегда используется легковоспламеняющаяся жидкость. Чтобы она не вспыхнула ее нужно вымыть из выхлопной системы. Для этого используется нейтрализующий раствор. Его нужно вводить точно таким же способом, только в меньшем объеме — 0,5 л. Через полчаса датчик давления устанавливается на свое место, двигатель запускается и прогревается. Прогрев необходим для испарения остатков жидкости из выхлопной системы.

Промыть сажевый фильтр своими руками также можно без помощи пульверизатора. Для этого в магазине нужно купить специальное средство в баллончике. Емкость последнего обычно не превышает 400 мл. Такого объема пенного очистителя обычно достаточно, чтоб полностью очистить фильтрующий элемент. Поскольку очиститель пенный, заправлять им блок фильтрации следует небольшими порциями с временным перерывом между ними.

После заполнения фильтра пеной нужно выждать 30 минут. Затем поставить датчик на место и залить в бак присадку.

Замена или удаление

Если очистить сажевый фильтр на дизеле самому не удалось, то его можно заменить. Практически у всех автомобилей с дизельными двигателями имеется такая возможность. Процесс замены не сложный, но сам новый фильтр стоит очень дорого.

Отечественные автомобилисты редко идут на такие траты. Они предпочитают удалить DPF. Это дешевое решение, позволяющее значительно снизить расход топлива, так как водителю не нужно будет гонять двигатель на высоких оборотах для запуска дожига. В некоторых случаях демонтаж DPF позволяет увеличить мощность мотора.

После удаления фильтра исчезнут ошибки в ЭБУ пропадут ошибки, связанные с DPF. При медленном движении в пробках из выхлопной системы не будут вырваться клубы черного дыма. Не нужно будет ждать окончания процесса регенерации, чтобы заглушить двигатель.

Существует 2 метода удаления DPF:

  1. Физический. Автомобиль поднимают на подъемник и с помощью болгарки вскрывают отсек выхлопной системы с расположенным внутри фильтром и катализатором. На их место устанавливается кустарный или купленный в магазине пламегаситель. Некоторые умельцы обходятся и без него, но специалисты все же рекомендуют устанавливать этот элемент, так как он повышает срок службы выхлопной системы и снижает громкость выхлопа.
  2. Программный. Фильтр и катализатор удаляют с помощью болгарки или автогена. На их место вваривается кусок трубы. Чтобы такая замена не вызывала ошибок ЭБУ, в трубу вставляется датчик температуры выхлопных газов и лямбда-зонд. Дополнительно проводится чип-тюнинг двигателя. Он позволит избавиться от черных выхлопных газов.

Удаление сажевого фильтра сделает мотор менее капризным. Но следует помнить о том, что эта процедура означает автоматический отказ от гарантии.

Регенерация сажевого фильтра: Ремонт, очистка и замена

Конец двадцатого столетия, кроме прочих проблем, запомнился автомобилистам всего мира активной борьбой «зеленых» компаний с концернами. Главный тезис – автомобили очень сильно загрязняют окружающую среду, а это значит, что производителям транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания срочно нужно придумать что-то, что будет уменьшать негативный эффект. Так и появилось достаточно просто автомобильное устройство, используемое сегодня повсеместно – сажевый фильтр. После того, как большинство концернов стали ставить сажевые очистители на свои машины, резко сократилось количество выбросов сажи в воздух. Сегодня мы поговорим о том, как работает сажевый фильтр и что делать, если он сломался или забился.

Как работает автомобильный сажевый фильтр

Использовать все преимущества агрегата могут те, кто имеет автомобиль с двигателем, который работает на дизельном топливе. С помощью фильтра происходит тщательное и эффективное очищение выхлопов от искусственных примесей, которые могут загрязнять воздух. Достигается такой эффект с помощью специальной структуры устройства – использование в конструкции небольших ячеек.

Несмотря на то, что подобные устройства очень полезны, с какой стороны не посмотри, они имеют один серьезный недостаток – фильтры нужно регулярно и со всей ответственностью чистить. Есть, конечно, система самостоятельной очистки, особенно на дорогих автомобилях, но проблема заключается в том, что работает она исключительно на высоких оборотах. Так что, самоочистка включается далеко не всегда. Более того, даже инженеры уверяют, что полная регенерация сажевого фильтра невозможно – все равно придется рано или поздно проводить замену агрегата. Если этого не делать, то можно получить целый ряд негативных последствий:

  • мощность дизельного мотора начнет заметно снижаться;
  • увеличится расход топлива;
  • в жаркие дни мотор будет серьезно перегреваться;
  • ресурс двигателя будет постоянно снижаться, что в итоге приведет к его поломке.

Промывка и очистка сажевого фильтра дизельного двигателя

Если вы понимаете, что пора уже заняться очисткой фильтра, при этом сам агрегат не слишком загрязнен, то вы можете исправить ситуацию самостоятельно, не отдавая деньги специалистам в сервисе. К слову, автослесари прочищают все довольно быстро и воспользоваться услугами по промывке можно буквально на любом СТО. Процесс промывки поможет значительно улучшить возможности фильтра, вернув его практически к состоянию, в котором он был в самом начале эксплуатации. Также это увеличит мощность двигателя, который при засоренных ячейках может выдавать меньше оборотов, чем обычно.

Если к профессионалам вы ехать не можете или не хотите, то придется разобраться с проблемой забитого устройства самостоятельно. Изначально фильтр напоминает по своей структуре улей пчел – это очень много небольших ячеек, с ходом времени засоряющиеся сажевыми остатками и копотью отходов, оставшихся после сгорания топлива в двигателе. Чтобы все это очистить и промыть, вам потребуется купить специальную смесь – ее следует смешать с соляркой и добавить в бак. Дальше просто продолжайте ездить, а жидкость сделает всю работу за вас, за несколько километров практически полностью очистив сажевый фильтр вашего автомобиля.

Кроме этого есть еще один популярный способ промывки сажевого фильтра своими руками. Но, чтобы им воспользоваться, придется полностью снять агрегат. После этого достаточно просто вымочить его в специальном растворе. Далее в дело вступает любое продувочное устройство, которое обладает более менее сильным давлением. В конце фильтр сушится и ставится на привычное место в двигателе.

Впрочем, все-таки советуем прочищать очистительный агрегат с помощью топливных смесей, так как это позволяет не только быстро и эффективно промыть каждую из ячеек, но еще и предотвращает засорение во время простоя автомобиля.

Если очистка не помогает: Как поменять сажевый фильтр

Бывает и так, что даже несколько типов очистки все равно не дают нужного результата. Это случается, если вы долгое время игнорировали профилактику очистительной системы выхлопов и в итоге, сегодня весь агрегат скорее мертв, чем жив. В таком случае, чтобы не загрязнять воздух вокруг и, что самое важное, не терять мощность своего дизельного двигателя, вам придется произвести полную замену устройства. Предупреждаем сразу – это не дешево, так как платить придется не только за работу мастеров, которые снимут все старое, а за полностью новые детали для установки. Более того, если вы захотите установить «родной» фильтр от производителя, это может стоить еще дороже. Нельзя не отметить, что чаще всего от замены отказываются, так как очистительные системы сегодня купить себе могут позволить далеко не все автолюбители.

Как убрать сажевый фильтр из мотора

Крайним решением, если промывка сажевого фильтра вам не помогла, будет его полное удаление из мотора. Это позволит не только существенно сократить расход дизельного топлива, но и значительно увеличить мощность движка. Более того, теперь не придется заботиться о том, что из-за засорения воздушно-очистительной системы, двигатель может поломаться. Правда, это нанесет ущерб окружающей среде, но если вам нужно продолжать ездить на автомобиле, а времени или денег на очистку и промывку фильтровальной системы сейчас нет, то полное удаление ее из двигателя будет вполне сносным решением.

Вся работа по удалению состоит из двух фаз. Во-первых, вам придется отключить агрегат от системы, просто вытащив его. Во-вторых, нужно будет обеспечить корректное программное отключение всей электроники, так или иначе связанной с системой очистки.

Для начала о первом этапе. Здесь вы должны вырезать весь отсек катализатора и фильтра из двигателя. Чтобы как-то заполнить образовавшееся пространство, потом нужно будет туда приварить трубу или металлическую пластину. Если же хотите использовать эту область с пользой, то советуем поставить на место очистителя воздуха пламегаситель – это позволит улучшить срок эксплуатации глушителя и всего движка.

Вторая часть работы – приваривание температурных датчиков на лямбда-зонд. Если этого не сделать, то электронный блок управления будет постоянно выдавать ошибки и, в конце концов, это приведет к поломке всей электроники мотора.

В итоге, сажевые фильтры сегодня – это эффективный способ ограничить вредные выбросы в атмосферу. Но, в случае их засорения, вы рискуете сильно навредить двигателю и всей выхлопной системе. Поэтому, следует регулярно чистить сажевый фильтр дизельного двигателя и производить своевременную замену, когда этого требует ситуация.

Регенерация сажевого фильтра

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.4k.

Вопросы экологии, защиты окружающей среды сегодня во многих случаях становятся если не определяющими, то крайне важными для эксплуатации автомобилей с ДВС.

Так, по требованиям ЕВРО-5, для дизельного двигателя обязательным является использование сажевого фильтра, обеспечивающего очистку отработанных газов (ОГ) от частиц несгоревшего топлива. А одним из аспектов его успешной эксплуатации, гарантирующим надёжную и долговечную работу машины с дизелем, является регенерация сажевого фильтра.

Несколько слов о конструкции

Чтобы лучше понять проблему, а также осознанно принимать меры по ее устранению, необходимо пояснить, что собой представляет сажевый фильтр. Это обязательный элемент конструкции выхлопной системы дизельного двигателя, устанавливаемый, как правило, перед глушителем. Видеть, как это осуществляется, можно на приведенном рисунке:


Из рисунка видно, что это устройство представляет собой сложную трубчатую конструкцию, изготавливаемую из керамического материала, имеющую пористые стенки межу отдельными каналами. Иногда стенки покрыты катализатором. При прохождении ОГ из одного канала в другой, удается избавиться от несгоревших частиц топлива.

Однако по мере эксплуатации, поры в керамике забиваются этими частицами, что отрицательно сказывается на работе дизельного двигателя, и требуется очистка сажевого фильтра для восстановления его нормальной работоспособности.

Как очистить сажевый фильтр

Чтобы его работоспособность восстановилась, необходимо очистить поры от посторонних частиц. Производителем автомобиля предусмотрена для сажевого фильтра такая процедура, как регенерация. Она может быть:

  • пассивная;
  • активная.

Пассивная чистка

Подобным образом очистить внутреннюю поверхность достаточно просто, это предусматривается самой конструкцией фильтрующего элемента. Используются такие способы:

  1. Дожигание несгоревших частиц топлива. Для этого внутри фильтра обеспечивается высокая температура (не менее шестисот градусов), особенно в тех случаях, когда нагрузка двигателя максимальная.
  2. Регенерация с помощью специальных добавок к топливу, таких как мочевина и EOLYS, обеспечивающих сгорание сажи при более низких температурах (не более пятисот градусов).
  3. Регенерация благодаря каталитическому покрытию на внутренней поверхности керамических трубок. Использование катализаторов и высокой температуры приводит к окислению частиц сажи (сгоранию).

Активная или принудительная регенерация

В тех случаях, когда трубки забиваются, падает мощность, крутящий момент мотора, и машина, грубо говоря, перестает ехать. Состояние системы контролируется датчиками:

  • температуры;
  • давления в системе очистки;
  • расхода воздуха.

Сажевый фильтр забивается быстрее всего в условиях городского движения, а также при нахождении в пробках, так что именно такой режим является наиболее вредным для машин с дизелем. Связано это с тем, что при подобном движении температура выхлопных газов недостаточно высока для полного сжигания сажи, поэтому она забивает в трубках поры. Для восстановления характеристик автомобиля, когда это произошло, необходим прожиг сажевого фильтра.

Как прожечь сажевый фильтр

Выполнить это можно такими способами:
Непосредственно водителем, для чего рекомендуется периодически проезжать расстояние около сорока километров со скоростью восемьдесят километров на пониженной передаче. При таком режиме движения температура ОГ повышается, и происходит принудительная регенерация, при которой восстанавливается работоспособность сажевого фильтра, необходимая для нормальной эксплуатации машины в дальнейшем.

Прожиг может быть автоматически выполнен контроллером управления двигателем автомобиля посредством:

  1. впрыска в топливо специальных присадок, содержащих церий и повышающих температуру ОГ;
  2. позднего впрыска топлива;
  3. дополнительного впрыска топлива при такте выпуска, вследствие чего его сгорание происходит непосредственно в выхлопной системе. Температура ОГ повышается, сгорают частицы сажи и происходит принудительная регенерация;
  4. применение дополнительного электрического нагревателя, устанавливаемого на сажевый фильтр (его вход).

Промывка сажевого фильтра дизельного двигателя

Для восстановления штатной работы мотора, можно не только сажевый фильтр прожечь, но и процедуру очистки можно осуществить, если будет проведена промывка. При этой операции применяется специальная жидкость, а сама процедура зависит от используемого средства:


Жидкость для промывки DPF Flushing Liuquid. В этом случае процедура очистки выполняется следующим образом:
  • снимается сажевый фильтр с автомобиля, и закрывается его входное или выходное отверстие;
  • заливается внутрь используемая для очистки жидкость, так, чтобы был заполнен весь объем;
  • промываемое изделие выдерживают в таком состоянии десять часов, при этом необходимо его периодически встряхивать;
  • по истечении этого времени надо промыть все теплой водой;
  • установить фильтр на автомобиль и проехать некоторое расстояние для оценки результатов промывки.

Жидкость для очистки «TUNAP MP 131». С ней процедура очистки выполняется несколько по-другому. Убирается штатный датчик давления или температуры, в образовавшееся отверстие вставляется зонд, через него на сажевый фильтр несколько раз с интервалом в пять секунд распыляется жидкость. Затем осуществляется промывка с помощью концентрата TUNAP MP 132.

В результате таких действий сажа растворяется и распределяется по всей поверхности, вследствие чего становится возможна нормальная регенерация. После проведения монтажа, восстанавливающего первоначальное состояние системы, вручную запускается обычная регенерация, в ходе которой сгорает накопившаяся на внутренней поверхности сажа и очищающая жидкость.


Промывка и регенерация может быть выполнена с применением и других, кроме перечисленных, средств, однако приведенных примеров должно быть достаточно для оценки возможности очистки с использованием специальных препаратов.

О возможностях очистки

К сожалению, какие бы варианты очистки не применялись, они не беспредельны. Замена сажевого фильтра производится после его эксплуатации при пробеге не более 180 тысяч километров. А так как изделие достаточно дорогое, поэтому стоит предпринять некоторые меры, позволяющие отдалить эту процедуру.

На преждевременный износ в значительной степени влияют условия движения, манера езды, а самое главное – качество топлива. Если все эти условия являются тяжелыми для автомобиля, то замена может потребоваться гораздо раньше.

Вопросы очистки, а также регенерация, должны быть под постоянным контролем водителя. Они оказывают на техническое состояние машины непосредственное влияние и обеспечивают возможность ее нормальной эксплуатации.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Очистка дизельного фильтра дпф своими руками —

Если вы недавно купили или подумываете о дизельном автомобиле с большим пробегом, или у вас постоянно возникают проблемы с блокировкой DPF на регулярной основе, тогда у вас может возникнуть соблазн полностью удалить фильтр DPF, чтобы избежать продолжающихся проблем, которые во многих чехлы могут быть чрезвычайно дорогими, и в них сложно оставаться на вершине.

К сожалению, удаление DPF является незаконным в Великобритании и может не только привести к дорогостоящему отказу от ТО, но и потенциально может оставить вас незастрахованным или даже оштрафованным в соответствии с правилами строительства и эксплуатации. С 2018 года тесты на выбросы MOT также значительно ужесточились, что означает, что обнаружение удаления DPF теперь становится более эффективным.

На этом этапе многие владельцы дизельных автомобилей сталкиваются либо с заменой всей системы DPF, либо с оплатой услуг профессиональной компании за удаление и очистку их DPF.

Тем не менее, многие автовладельцы также достаточно искусны в обслуживании своих автомобилей и, вероятно, вполне компетентны в том, чтобы залезть под свою машину и самостоятельно очистить сажевый фильтр, что намного дешевле, чем платить кому-то, кто сделает это за вас.

Старая практика удаления, а затем струйной промывки DPF больше не рекомендуется, так как не всегда возможно удалить стойкие отложения углерода и твердые скопления золы с помощью одной воды. К счастью, сейчас существуют специальные чистящие химические вещества, которые раньше были доступны только в торговле, а теперь их могут покупать потребители.

Есть два метода очистки собственного сажевого фильтра на подъездной дорожке. Первый выполняется, когда DPF все еще находится в транспортном средстве, и включает в себя удаление датчика из фильтра DPF и затем впрыскивание очистителя непосредственно через отверстие датчика, а второй включает удаление DPF из выхлопной системы, а затем его очистку с помощью струйная промывка и химические чистящие средства.

Какой бы вы ни выбрали, зависит от личных предпочтений и, конечно же, от того, насколько доступен каждый метод от машины к машине. Например, может быть невозможно получить доступ к датчику, чтобы удалить его, поэтому имеет смысл удалить весь фильтр DPF из автомобиля, и наоборот, где удаление фильтра DPF будет затруднено.

Итак, два метода

DPF Flush, используется для очистки внутренних сот и стойких скоплений сажи в заблокированных DPF

Это требует полного снятия фильтра DPF с автомобиля и промывки присадки водой.

DPF Flush стоит 43,90 фунтов стерлингов за 5 литров

K2 Очиститель DPF

Этот очиститель DPF, производимый хорошо известной торговой маркой «K2», представляет собой новейший механизм очистки, который позволяет выполнять очистку DPF с фильтром, установленным на место в автомобиле.

Очиститель K2 DPF Cleaner просто впрыскивается в корпус фильтра DPF, удаляя датчик и впрыскивая содержимое канистры.

Очиститель DPF K2 стоит 14,99 фунтов стерлингов

Очистка всей сажи и золы внутри вашего сажевого фильтра не только устранит постоянные проблемы с заблокированным сажевым фильтром, но также вернет его состояние почти к новому и обеспечит еще 10000 миль без проблем из вашего существующего фильтра, прежде чем вы нужно выплеснуть на новый DPF.

Удаление / удаление DPF своими руками… вы действительно можете сделать это самостоятельно? | Hypermiling | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Удаление DPF своими руками.Вы действительно можете сделать это самостоятельно? Это вопрос, который мы получаем ежедневно от недовольных владельцев, которые сталкиваются с предложениями дилерских центров о замене / регенерации сажевых фильтров, часто четырехзначными.

Так сможете ли вы взяться за эту работу самостоятельно и заменить / удалить фильтр DPF раз и навсегда? Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте подумаем, в чем дело.

Да, фильтр DPF сам по себе вещь простая. Коробка с сотовым фильтром / сеткой, которая задерживает / улавливает более крупные частицы выхлопных газов дизельного топлива (сажу), но позволяет следовать за обычными выхлопными газами.Что не так просто, так это датчики и управление ECU, которые контролируют эту систему. ЭБУ вашего автомобиля постоянно контролирует датчики DPF, проверяет противодавление и обеспечивает правильную работу. В случае блокировки / или высокой нагрузки он запускает регенерацию DPF, пока датчики не достигнут номинального уровня. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, существуют системы, которые используют ELOYS для снижения температуры, при которой сажа может «сгореть» на сажевом фильтре.

Физическое удаление DPF

Физическое удаление DPF обычно не является тем, что многие называют огромной работой .Некоторые автомобили тяжелее других, но, в конце концов, это исправный компонент выхлопной системы. Обычно его следует отвинтить от выхлопной системы, однако на некоторых автомобилях это требует множества усилий, в зависимости от его расположения и, в крайних случаях, снятия переднего подрамника.

После снятия DPF представляет собой просто фильтр. Часто их просто разрезают по сварным швам, высверливают и снова переваривают. Звучит просто!

Обман ECU

Что не является развлечением и играми, так это электроника, необходимая для того, чтобы ЭБУ автомобиля был доволен тем, что DPF работает должным образом.Наши исследования показали, что некоторые владельцы предпочитают добавлять резисторы к датчикам DPF, чтобы попытаться обмануть блок управления двигателем, приняв ложные показания датчиков, однако мы изо всех сил пытались найти общее решение, подходящее для всех автомобилей.

Большинство водителей выберут переназначение ECU, которое полностью удаляет систему DPF из ECU. Это избавляет от необходимости обманывать датчики, так как ЭБУ больше не имеет никаких систем управления DPF, о которых нужно беспокоиться.

Сделай сам?

Если вы умеете обращаться с автомобилем с набором гаечных ключей, ничто не мешает потенциальному мастеру-мастеру снять DPF со своей машины. Несколько разрезов, внутреннее потрошение DPF и грамотная сварка может быть достаточно, чтобы скрыть ваши незаконные действия от вашего местного тестера MOT, но в конечном итоге это будет ECU, который вызовет самую большую головную боль.Без возможности извлечения DPF из блока управления двигателем вы будете не лучше, чем вы начали, поскольку показания датчика DPF переводят ваш автомобиль в безвыходный домашний режим на вечность.

Если вы не разбираетесь в перепрограммировании ECU, ваш единственный ответ — переназначение, которое включает удаление DPF. Как правило, это предлагает повышение производительности и удаление системы DPF из мозга вашего автомобиля. «Отлично», я слышал, вы скажете, но они часто имеют цену не менее 400 фунтов стерлингов за удаление авторитетным тюнером.

Вы можете отправить свой DPF в одну из многих компаний по очистке DPF, которые могут удалить наросты золы с фильтра с помощью модных машин.Для удаления золы используются специальные химические вещества и сверхвысокое давление, чего нельзя сделать с помощью струйной мойки. Прежде чем вы спросите, Teraclean или один из других специалистов по очистке углерода НЕ МОЖЕТ сделать это, распыляя морскую пену через впускное отверстие и запуская «волшебную» регенерацию DPF с помощью ноутбука.

Так оно того стоит?

В зависимости от вашего уровня владения ключами, вам может быть лучше заменить DPF на OEM-блок от поставщика, который специализируется на «совместимых» фильтрах DPF.Они часто стоят меньше половины стоимости оборудования, поставляемого дилером, и могут быть установлены дома, если вы компетентны.

С ростом рынка сажевых фильтров из-за увеличения клиентской базы стареющих автомобилей с установленными сажевыми фильтрами стоимость замены сажевых фильтров снижается. Действительно ли стоит хлопот, затрат и проверки со стороны полиции / страховой компании, если вас поймают с «модифицированным» сажевым фильтром на дороге?

Что бы мы порекомендовали

Сидя здесь на моем высоком коне, легко сказать, не рискуйте быть пойманным с незаконно удаленным сажевым фильтром. Это не стоит хлопот, риска и затрат, если вы попадете в неприятную аварию. Однако, когда мне представили счет на 1200 фунтов стерлингов от дилерского центра или 500 фунтов стерлингов за удаление сажевого фильтра, я не уверен, что смогу выбрать этот вариант.

Это сложная ситуация, и какой бы дорогой вы ни выбрали, вам никогда не избежать проклятия DPF, пока вы все еще заправляетесь от дизельного насоса.

Давай от тебя!

Удалось ли вам полностью удалить сажевый фильтр своими руками, вас ужалили огромным счетом за ремонт сажевого фильтра или вас поймали, когда его легально удалили? Дайте нам знать в комментариях ниже

Для получения дополнительной информации о сажевых фильтрах вы также можете посетить следующие страницы

Очистка дизельного сажевого фильтра | Успешное земледелие

Усовершенствования, которые привели к рекордным урожаям сельскохозяйственных культур, наряду с устойчивостью к болезням и засухе, которыми вы сегодня пользуетесь на своих фермах, имеют цену сложности. Точно так же стремление к сокращению выбросов дизельного топлива приносит в цех множество систем и процедур обслуживания, которые необходимо понимать. В чувствительной к прибыли отрасли, а именно в сельском хозяйстве, крайне важно не допускать, чтобы контроль выбросов приводил к дорогостоящим сбоям или простоям.

В зависимости от использования, мощности и года выпуска современный дизель мало похож на те, что были в прошлом, из-за интеграции оборудования для снижения выбросов. Эти системы обозначаются такими сокращениями, как EGR (рециркуляция выхлопных газов), DOC (катализатор окисления дизельного топлива), DPF (сажевый фильтр) и SCR (избирательное каталитическое восстановление).

EGR, SCR, DOC и DPF объяснены

EGR — это конструктивная функция двигателя, которая вводит инертный выхлопной газ в камеру сгорания в качестве наполнителя. Это снижает давление сгорания и тепло для уменьшения выбросов оксидов азота (NOx).

SCR дополнительно снижает NOx за счет впрыска DEF (жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя), которая представляет собой особую смесь мочевины и воды.

DOC используется для уменьшения выбросов окиси углерода и углеводородов вместе с твердыми частицами выхлопных газов на основе серы.Проще говоря, это известно как дизельная сажа. Затем сажа попадает в DPF, где она хранится и сжигается при повышенной температуре. Это превращает сажу в золу. Преобразование происходит в DPF за счет тепла, которое выделяется в DOC во время процесса, называемого регенерацией.

DPF — это не более чем ловушка, которую вы бы поставили на кукурузном поле для определения популяции моли. Если вы никогда не опорожняете ловушку, она заполнится и станет бесполезной. Очистка DPF опорожняет ловушку (часто DPF идентифицируется как уловитель сажи в литературе), поскольку он может удерживать только определенное количество золы.

регенерация

Когда выхлопные газы покидают турбокомпрессор (или выхлопное отверстие на двигателях без наддува), они сначала попадают в DOC, затем в DPF и далее в SCR.

Дизельное топливо используется для производства тепла либо путем впрыска во время такта выпуска двигателя, либо, предпочтительно, с помощью специального инжектора, который устанавливается на впускной поток DOC. В зависимости от критериев, установленных производителем двигателя, регенерация (или преобразование сажи в золу) может происходить на основе следующего:

Количество топлива, потребляемого двигателем .

Пробег или часы использования.

Разница давлений между входом и выходом DPF.

Наиболее желательным считается метод перепада давления. Этот метод вызывает регенерацию только тогда, когда имеется достаточно сажи, чтобы препятствовать потоку выхлопных газов и ухудшать характеристики двигателя. Два других метода не используют никаких других показателей для подтверждения состояния DPF.

Во время операций, которые создают достаточное количество тепла выхлопных газов (более 575 ° F.), блок управления двигателем (ECU) вызовет пассивную регенерацию. Это наиболее желательный метод превращения уловленной сажи в золу. Это требует, чтобы двигатель находился в определенном рабочем состоянии. Если это состояние не отображается и ЭБУ считает, что требуется регенерация, то выдается команда на активную процедуру. Обычно это требует остановки транспортного средства или оборудования.

ЭБУ подает команду на высокие обороты холостого хода и заправку DOC один раз при минимальной температуре приблизительно 575 ° F.достигнуто.

В то время как пассивная регенерация может занять от 20 до 40 минут, активный протокол может занять от одного часа или дольше. Что еще более важно, грузовик или сельскохозяйственная техника должны быть припаркованы и не использоваться. Наиболее желательной процедурой является пассивная регенерация, поскольку она поддерживает работу устройства и является наиболее щадящей для DPF. Если для ЭБУ требуется активная (или иногда называемая принудительной регенерацией), и вы игнорируете это сообщение, мощность двигателя будет снижаться до тех пор, пока процедура не будет выполнена, и с некоторыми калибровками может остановиться или перестать работать.

При правильной работе двигателя, выполнении планового технического обслуживания и использовании высококачественного топлива с надлежащими добавками количество сажи, производимой двигателем, будет настолько низким, что пассивная регенерация будет поддерживать все в норме.

обратная сторона активной регенерации

Проблема возникает, если двигатель не используется, чтобы вызвать пассивную регенерацию. Это обычное явление для грузовиков или оборудования, работающих в условиях короткого рабочего цикла или с малой нагрузкой (например, грузовик, который используется для кормления крупного рогатого скота или имеет на нем бак для опрыскивателя).Кроме того, купленный вами дизельный пикап, который просто ездит в город и обратно, скорее всего, никогда не вызовет пассивную регенерацию, и вам нужно будет использовать активную регенерацию.

DPF внешне выглядит как глушитель, но его внутренняя часть из драгоценных металлов напоминает плотные соты. Эта матрица удерживает сажу. По мере заполнения поток выхлопных газов будет уменьшаться с соответствующим перепадом давления и ухудшением характеристик двигателя. Цель процесса регенерации — сжечь собранную сажу и позволить ей превратиться в золу и выпасть из матрицы.Важно понимать, что зола останется в сажевом фильтре, и в конечном итоге ее нужно будет удалить. Это требует использования специального оборудования и не может быть выполнено в вашем магазине.

Процедура очистки DPF

Общенациональный туристический центр и компания по ремонту дизельных двигателей TA / Petro (ta-petro.com) пригласили меня посетить однодневный класс по процедурам очистки DPF и DOC, который проводил один из их технических тренеров Даниэль Мустафа. Компания владеет пятью пунктами очистки в ключевых районах страны и может полностью восстановить как DOC, так и DPF до нового рабочего состояния.Кроме того, они предоставляют услуги самовывоза и доставки. Вы можете снять компоненты с грузовика или сельскохозяйственной машины и позволить TA / Petro их обслужить. Стоимость полной очистки DPF составляет 350 долларов США; это 49 долларов за DOC.

Процедура очистки DOC или DPF включает четыре единицы специального оборудования. Он начинается с проверки воздушного потока и взвешивания компонентов. За этим следует механическая очистка с помощью давления воздуха и специального инструмента, проверка целостности матрицы с помощью светового короба, выпекание компонентов в специальной печи при температуре 1000 ° F. в течение примерно 12 часов со скоростью охлаждения, управляемой компьютером, и вторым испытанием на поток.

Сервисная служба TA / Petro также ремонтирует любые изношенные или поврежденные монтажные или сенсорные заглушки и при необходимости предоставляет новые прокладки или зажимы. Затем очищенные DOC и DPF доставляются на вашу ферму и готовы к эксплуатации.

Воспользовавшись такими услугами, вы сможете поддерживать исправную работу всего вашего оборудования.

опасностей самостоятельной очистки — специалист по сажевому фильтру

Очистка сажевого фильтра домашним мастером у нас было много клиентов, которые звонили нам и объясняли: «Мы видели, как многие делают это самостоятельно на YouTube, видео об очистке DPF, и результаты были совсем не такими, как у нас. ожидается »

Все мы знаем, что, поскольку DPF улавливает все частицы и сажу, фильтр со временем забивается.Когда происходит регенерация, часть сажи превращается в золу, и со временем у нас накапливается сажа и зола, что приводит вас к этому блогу.

Очистка сажевого фильтра Зачем чистить сажевый фильтр?

Ответ здесь прост: дешевле ли чистить, чем заменять? есть ли базовая эмиссия? В этом случае замена DPF не будет иметь большого значения, поскольку он снова заблокируется, в конце концов, единственный фактор, при котором не стоит чистить DPF, — это когда он достиг конца срока службы или был физически поврежден помимо этого, DPF на мой взгляд, стоит очистить.Мы предлагаем автомобильные и внедорожные решения. Нажмите здесь, чтобы посмотреть наше видео вне автомобиля.

Опасности самостоятельной очистки DPF-фильтра

Очистить DPF-фильтр в домашних условиях вполне возможно. Но риск велик. Фильтр — очень тонкий компонент вашего автомобиля. Вы можете легко повредить его во время чистки своими руками. Более того, самостоятельная очистка выполняется с помощью методов, которые некоторые из видео, которые я видел, очень шокируют, а еще шокируют восторженные отзывы зрителей, которые не знают реальных последствий того, что они сделали, пытаясь очистить DPF.

Заключение

Как профессионал, который внимательно следил за этой темой в течение многих лет, доступные розничные и домашние средства правовой защиты не делают того, что они обещают. Мы проверили более 25 продуктов торговой марки, взятых до и после считывания, и до настоящего времени не можем найти ни одного химического вещества, которое дало бы нам удовлетворительные результаты. По нашему мнению и опыту, наиболее эффективными средствами для чистки автомобилей являются трехкомпонентные методы очистки, в которых мы зафиксировали наилучшие результаты.

О DPF Specialist:

Благодаря общенациональному сервису, основанному на Auto Assist, глобальной закупочной силе, которая отличает нас от остальных. Наша единственная цель — превзойти ожидания клиентов. Основанная в 2009 году, мы заслужили заслуженную репутацию благодаря выдающимся техническим ноу-хау, обслуживанию и ценности. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о нашей материнской компании.

Как очистить засорившийся фильтр DPF

«Выключение сигнальной лампы DPF».

Что такое DPF?

Это сажевый фильтр, который помогает уменьшить количество вредных частиц, выделяемых выхлопными газами дизельного двигателя.

Фильтр улавливает вредные несгоревшие частицы и, когда двигатель достаточно нагревается, сжигает их.

DPF расположен в выхлопной системе, как правило, рядом с двигателем.

Чем ближе он к двигателю, тем он горячее и эффективнее. Если производители устанавливают их на некотором расстоянии от двигателя, мы слышим о многих проблемах с засорением фильтров DPF.

Зачем нужна регенерация DPF?

Если вы совершаете только короткие поездки или держите двигатель на низких оборотах, эти частицы будут накапливаться до такой степени, что DPF будет полностью заблокирован.

Когда это происходит, двигатель не запускается, и вам необходимо заменить фильтр DPF.

Надеюсь, что до этого ECU вашего автомобиля заметит накопление и согреет вас.

Сигнальная лампа загорается, чтобы показать, что вам необходимо изменить свой стиль вождения, чтобы СРОЧНО очистить фильтр DPF, и это НЕ ДОЛЖНО ПРОЙДИТЬ.

DPF может быть слишком заблокирован для очистки при вождении, поэтому не игнорируйте сигнальную лампу.

Действуйте немедленно, или единственный выход — отвести машину в гараж для ремонта.

Есть узкое окно, в котором механик может очистить DPF путем принудительной регенерации, но после этого узкого окна ваш единственный вариант — установить новый фильтр на вашу машину.

Некоторые автомобили оснащены сажевыми фильтрами и имеют отдельный бак для топливной присадки, которая позволяет двигателю сжигать углерод при более низкой температуре.

DPF блокируется, если вы совершаете короткие поездки на низких оборотах, в результате чего вы получаете большой счет за ремонт.

Как очистить сигнальную лампу DPF с помощью очистки DPF.

В справочнике по вашему автомобилю будет раздел, посвященный очистке вашего сажевого фильтра или включению цикла регенерации, поэтому мы рекомендуем вам ознакомиться с этим, поскольку каждый автомобиль немного отличается.

Вот общее руководство, которое должно быть эффективным для большинства двигателей.

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем проедьте 15 минут с постоянной скоростью по автомагистрали.

Стремитесь поддерживать обороты выше 2000 об / мин в течение этого периода. Вырабатываемое тепло поможет очистить фильтр DPF, и при этих обстоятельствах обычно срабатывает цикл регенерации автомобилей.

Предупреждение: Если в двигателе возникают перебои в работе или в режиме «вялый», вам следует избегать высоких оборотов, медленно и постепенно нагреться и продолжить работу. В идеале вам следует отнести автомобиль к механику, если он дает пропуски зажигания, чтобы избежать дальнейших повреждений или проблем.

Добавьте немного BG244 в свой бак и снова пройдите длинный пробег по автомагистрали со скоростью 70 миль в час, поддерживая обороты выше 2000 об / мин. Доступны и другие очистители, но BG244, на наш взгляд, является наиболее эффективным на рынке.

Как избежать засорения DPF.

Используйте топливо хорошего качества. Топливо с высоким цетановым числом от основных производителей содержит присадки, которые помогают выжигать частицы.

Дешевое топливо обычно усугубляет проблему. TorqueCars рекомендует топливо Shell, наши испытания показали, что оно горит чище и оставляет меньше отложений в двигателе.

Избегайте коротких поездок, когда двигатель не прогревается полностью, и поездок, когда автомобиль не может поддерживать 2000 об / мин в течение 5 минут.

Используйте присадку к топливу хорошего качества, такую ​​как BG244, для поддержания чистоты и эффективности двигателя.

Можно ли снять DPF?

Да, может, но в большинстве стран и территорий это не законно. Автомобиль, который должен иметь фильтр DPF, не пройдет ежегодный техосмотр и не сможет пройти проверку на выбросы двигателя.

Если ваш сажевый фильтр продолжает блокироваться, то это может быть связано с вашим стилем вождения или двигатель работает на слишком высокой мощности, в любом случае следует провести дополнительное расследование, чтобы предотвратить повторение заблокированного сажевого фильтра.

Обсудите вопросы и проблемы DPF с нашими участниками на нашем форуме .

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТА Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars долларов на каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в раздел «Уход за автомобилем», «Дизели». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Лучший очиститель DPF (Обзор) в 2020 году

Car Bibles поддерживается читателем. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем заработать партнерская комиссия. Узнать больше

При работе с токсичными выхлопными газами владельцы транспортных средств и эксперты используют бесчисленные технологии для борьбы с ними. Наиболее распространенным является сажевый фильтр.Эта система предназначена для улавливания золы, сажи и других частиц, которые могут разрушить ваш двигатель, в клеточной мембране. Этот фильтр также необходимо очистить, чтобы убедиться, что он работает должным образом. Несоблюдение этого правила приводит к развитию экстремального давления, которое обычно влияет на производительность вашего двигателя. К счастью, существует быстрое и эффективное решение в виде комплекта для очистки DPF (дизельного сажевого фильтра). Эти продукты содержат безопасные химические вещества, которые растворяют и испаряют опасные частицы для повышения эффективности.Некоторые из лучших очистителей DPF включены в наше руководство по покупке ниже.

Лучший очиститель DPF

1

Liqui Moly 5171 Очиститель DPF

Узнать больше отзывов

Каждый продукт DPF отличается, потому что его производят разные компании. В то же время все продукты имеют сходство, поскольку все они сделаны из одних и тех же основных ингредиентов и химикатов для эффективной очистки. Мы рекомендуем вам не искать дальше, чем Liqui Moly.В нем есть несколько популярных продуктов. Несомненно, использование любого из его очистителей DPF даст положительные результаты. По этой причине наш первый и лучший продукт в этой статье — это жидкость для очистки Liqui Moly Purge Fluid.

Эта формула содержит все необходимые химические вещества, необходимые для практичной и тщательной очистки. Производители создали эту жидкость как средство растворения всех загрязняющих частиц, обычно обнаруживаемых в сажевых фильтрах. Эти частицы необходимо уничтожить, потому что они ухудшают качество дизельного топлива, а также приводят к гораздо более низким характеристикам.

Кроме того, очиститель Liqui Moly поможет вам сэкономить деньги, а также приведет к снижению расхода топлива, а это значит, что вы можете дольше ездить с тем же количеством топлива. Когда вы обнаруживаете грязь в сажевом фильтре, вам не нужно его заменять; Вам нужно только приобрести набор для чистки Liqui Moly, который уберет все засоры за короткое время. В целом, этот продукт идеально подходит для легких и средних автомобилей, а также для всех внедорожников.

подробнее

Основные характеристики:

Для легковых и коммерческих автомобилей с дизельным двигателем

Снижение расхода топлива

Растворяет типичные загрязнения

Спецификация:

  • BrandLiqui Moly
  • Модель
  • 5171
  • Вес1.1 фунт

Плюсы

Положительные отзывы покупателей

качественный продукт

Минусы

Дополнительные расходы при покупке дополнительной промывочной жидкости

Бак и распылитель продаются отдельно

2

Дизельный фильтр-регенератор Wynn’s

Узнать больше отзывов

Нам нравятся эти чистящие средства, потому что они поддерживают нашу машину в отличном состоянии. Вы заметили какие-либо изменения в характеристиках вашего автомобиля? Скорее всего, в определенных областях могут возникнуть засоры, которые мешают свободному потоку топлива в жизненно важные области.Именно здесь на помощь приходит сажевый фильтр. Wynn работает в автомобильной промышленности десятилетиями, и, похоже, с каждым годом она становится только лучше. Нам нравится, что при создании продуктов он учитывает потребности как транспортных средств, так и клиентов, поскольку это свидетельствует о его уважении к отзывам. Более того, этот очиститель — продукт премиум-класса и один из лучших в мире.

Wynn’s DPF Filter Regenerator создан для профессионального использования и содержит мощную формулу, которая работает мгновенно. Нет транспортного средства, с которым не справился бы этот регенератор; одноразовое использование — это все, что нужно, чтобы увидеть, как ваш автомобиль превращается из шумной, медленной металлической массы в одну из лучших аттракционов в городе.Формула дизельного сажевого фильтра Wynn очищает все засорения и блоки в ваших фильтрах для твердых частиц, а также помогает снизить выбросы сажи. Процесс очистки с использованием регенератора прост и не требует демонтажа; так что вы сэкономите время для других занятий. Он поставляется в бутылке и хорошо подходит для заливных горловин без крышки.

Основные характеристики:

Для профессионального использования

Снижает выбросы сажи.

Химическая обработка дизельных двигателей

Совместимость с En590.

Спецификация:

  • BrandWynn’s
  • Модель
  • 1831073
  • Вес: 1,01 фунта

Плюсы

Полная настройка для упрощения работы

Функциональные дополнительные аксессуары для расширения.

3

Дизельный сажевый фильтр Liqui Moly DPF Protector

Узнать больше отзывов

Это Liqui Moly DPF Protector, очиститель другого типа, разработанный после долгих исследований и экспериментов.Этот очиститель отличается от других продуктов Liqui Moly, потому что он не только очищает, но и предотвращает дальнейшие повреждения. Более того, он производится в Германии и содержит различные присадки для дизельного топлива, которые помогают отремонтировать все части вашего двигателя.

Сажевый фильтр Liqui Moly можно с легкостью использовать для очистки фильтров DPF как коммерческих, так и легковых автомобилей, и он полезен для дизельных двигателей Duramax и Cummins. В целом, протектор Liqui Moly — это удобный прибор, который удовлетворяет все ваши потребности в очистке фильтра.

Основные характеристики:

Дизельный сажевый фильтр

Сделано в Германии

Для коммерческого и легкового транспорта

250 мл

Спецификация:

  • BrandLiqui Moly
  • Модель 2000
  • Вес 9,6 унции

Плюсы

Отличные отзывы клиентов

Качественный очиститель

Универсальное применение

Минусы

Не работает с системами резервуаров с электронным управлением

Требуются дополнительные аксессуары

Дорогой комбинезон

4

Очиститель DPF MotorPower Care

Узнать больше отзывов

Позвольте вашему автомобилю восстановить потерянную мощность с помощью пенного очистителя MotorPower Care. Большинство очистителей DPF выпускаются в виде жидкости, но этот продукт использует другой подход. Motor power — это очиститель сажевого фильтра немецкого производства, в состав которого входят безвредные химические вещества, которые легко удаляют загрязнения дизельного топлива и остатки сажи. Он устраняет эти частицы, растворяя их в небытии. Благодаря этому продукту пользователю не нужно разбирать какие-либо части фильтра, что экономит время и обеспечивает тщательную очистку. Очиститель Motoropower улучшает производительность сразу после использования.

Кроме того, если вы хотите полностью восстановить работу сажевого фильтра, этот очиститель Motorpower станет отличным вариантом. Он очень универсален, так как его также можно использовать для очистки клапана EGR. Этот процесс очистки включает в себя испарение загрязняющих веществ, поэтому остатков не остается. Следуйте простым инструкциям, и вы мгновенно увидите изменения в работе ваших транспортных средств. Этот очиститель хорошо работает с различными типами автомобилей и очень удобен в использовании.

Основные характеристики:

Дизельный сажевый фильтр DPF

Высокое качество

Немецкое производство

Разборка не требуется

Спецификация:

  • BrandMotorPower Care
  • Вес1.5 фунтов

Плюсы

Без остатков

Удобство использования

При очистке демонтаж не требуется

Минусы

Дорого

Требуются дополнительные аксессуары

Узнать больше отзывов

Нам нравится, насколько легко содержать фильтр в чистоте при использовании очистителей DPF и наборов для очистки. Эти продукты помогут вам сэкономить деньги, а также повысить эффективность. Однако выбор отличного набора для очистки может оказаться сложной задачей, поэтому мы рекомендуем Autoprofi DPF Cleaner.Из всех продуктов этот очиститель великолепен благодаря своей высокой эффективности и отличной цене. Пользователям нравится, насколько хорошо он работает, и они рекомендуют его всем владельцам автомобилей, которым требуется очистка фильтра.

Очиститель Autoprofi DPF также очень удобен в использовании и содержит все необходимые химические элементы, которые позволяют поддерживать фильтр в чистоте в любое время. Производитель создает эту формулу в строгих условиях, чтобы она соответствовала всем требованиям безопасности. Более того, этот очиститель DPF производится в Германии одной из ведущих компаний по производству автомобильных аксессуаров.Хорошей новостью является то, что производитель позаботился о том, чтобы вам не потребовались дополнительные навыки или специальные инструменты при работе с очистителем Autoprofi. И хотя цена немного выше, чем у некоторых конкурентов, мы считаем, что каждая капля того стоит.

Основные характеристики:

Для сажевых фильтров

Никаких специальных инструментов или навыков не требуется

Сделано в Германии

Сертифицировано TUV

Плюсы

Передовые технологии

Снимает регенерационный стресс.

Минусы

Слишком дорого для использования автопарком

Руководство по покупке лучшего очистителя DPF и часто задаваемые вопросы

Что следует учитывать при покупке очистителя DPF

На рынке существует множество производителей, ответственных за изобретение очистителей DPF. Некоторые из этих производителей существуют уже давно, другие — новые и только начинаются.Насколько это возможно, мы советуем вам обращать внимание на знакомые бренды, поскольку они правильно сформулированы.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это ваш бюджет. Каждый продукт продается по разным ценам и по разным ценам; Таким образом, вам нужно выбирать варианты в зависимости от того, сколько вы можете себе позволить.

Насколько удобен в использовании ваш очиститель DPF? Лучший способ узнать эффективность продукта — протестировать его или полагаться на отзывы других пользователей. Такая информация позволяет вам получить информацию об инструкциях по эксплуатации вашего пылесоса и о лучших способах его применения.

Скорость, с которой будет работать ваш пылесос, будет определять, насколько хорошо он работает. Обратите внимание на продукты, которые мгновенно очищают ваш фильтр, так как они позволяют вам постоянно поддерживать чистоту экрана без особых усилий.

Почему следует использовать очиститель DPF
  • Очиститель DPF помогает уменьшить количество сажи, образующейся при сжигании дизельного топлива. Остаток сжигается и снова циркулирует по системе. Это позволяет вашей топливной системе работать лучше, чем раньше.
  • Еще одно обнаруженное нами преимущество заключается в том, что использование очистителя DPF для топливного бака в долгосрочной перспективе очень экономично. Использование этого для обслуживания вашего фильтра гарантирует, что все остатки будут надлежащим образом утилизированы, что не позволит вам предпринять сеансы экстренного ремонта.
  • Последнее преимущество этих очистителей заключается в том, что они являются самыми безопасными продуктами, которые вы когда-либо могли использовать для своего автомобиля. В них используются экологически чистые продукты, которые не влияют на здоровье пользователей или их окружение.

Как использовать очистители DPF?

Очиститель DPF можно использовать по-разному. Некоторые формулы можно заливать или заливать прямо через двигатель, не причиняя вреда. При использовании этого очищающего средства сначала слейте топливо из топливного бака, налейте очиститель, а затем заполните бак. К выхлопу прикреплены и другие фильтры, но для этих устройств требуется особая палочка.

Лучший очиститель DPF FAQ:

Q: Что такое чистящая добавка DPF?

Добавка для очистки DPF — это химическая формула, созданная для эффективной очистки вашего топливного бака.Он содержит метод с катализатором, который снижает температуру вашего резервуара при одновременном снижении уровня сажи. Очиститель DPF создан с единственной целью — поддерживать ваш DPF в отличной форме на протяжении всего срока службы вашего автомобиля.

Q: Как часто следует чистить DPF?

Как автовладелец, вам необходимо регулярно чистить сажевый фильтр, поскольку это сэкономит вам деньги, а также предотвратит дорогостоящие простои в долгосрочной перспективе. Есть цикл обслуживания или очистки, рекомендованный автомобильными экспертами, и он разделен на три различных фактора.Самый важный фактор — это время, и этот фактор предполагает, что ваш пылесос следует заменять или чистить каждые двенадцать месяцев.

В: Сколько времени нужно для работы очистителя DPF? Очистители DPF

обычно начинают работать через несколько минут после нанесения. Это стало возможным благодаря быстродействующим твердым частицам, включенным производителями. Одноразовое использование очистителя DPF позволяет вашему двигателю работать более плавно от пятнадцати минут до нескольких часов.

Наш лучший выбор

Очиститель Liqui Moly — лучший очиститель DPF для всех внедорожников и других легковых автомобилей. Он превосходит все продукты на рынке благодаря своему фантастическому химическому составу, который растворяет все частицы в вашем фильтре, не оставляя следов. Он очень удобен и доступен по очень доступной цене для всех пользователей. Нет сомнений в том, что ваш DPF будет работать по-другому после однократного использования этого фантастического продукта.

Очистка сажевого фильтра для дизельных двигателей своими руками CobraCleanUSA — ECOFuelMax

С 2007 года директорам транспорта не дают покоя засорение сажевого фильтра и принудительное прекращение работы. CobraClean — это биоразлагаемый нетоксичный некислотный очиститель, который тает нагар.

ДЛЯ НЕМЕДЛЕННОГО ВЫПУСКА / PRURGENT

Теперь вы можете очистить DPF на 75% меньше, не повредив его. Грузовые, транзитные, пожарные и школьные округа используют это простое, легкое в использовании и недорогое решение для очистки и продления срока службы сажевых фильтров.

Старые автомобили и автомобили, которые часто останавливаются и едут за рулем, страдают больше всего. Машины скорой помощи, туристические автобусы, школьные автобусы, санитарные грузовики и грузовики для доставки требуют наибольшего обслуживания. Все дизельные двигатели с 2007 года переходят на принудительные циклы регенерации, чтобы фильтры оставались чистыми, каждый принудительный цикл регенерации может сжигать / тратить 8-10 галлонов топлива.

В течение многих лет основным способом очистки дизельного сажевого фильтра была его очистка в печи при температуре 1800 градусов. Стоимость варьируется от 350 до 500 долларов за фильтр.Есть проблемы с очисткой сажевого фильтра с помощью тепла. После нескольких чисток может потребоваться замена фильтра из-за растрескивания керамического фильтра. Стоимость замены фильтра DPF составляет 2500 долларов США +.

Компания ECO Fuel System гордится тем, что помогает сократить количество циклов РЕГЕНА на +/- 70% и удалить углерод без повреждений. Cobra Clean — это альтернативное и проверенное решение для плавления углерода и сажи в фильтрах DPF. Процесс очистки прост: снимите фильтр и погрузите его в CobraClean на 24 часа. Снимите его, промойте, высушите, установите заново, и вы снова в пути.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *