Спойлер своими руками: Делаем спойлер своими руками — пошаговая инструкция

Содержание

Делаем спойлер своими руками — пошаговая инструкция

Спойлер или антикрыло — это практически синонимы слов — «автомобильный тюнинг», многие автомобилисты установив на своем «тазике» нечто больше похожее на футбольные ворота, относят свои «шедевры» к классу прокачанных авто.

Но если вам не по душе такой сценарий и вы решили основательно подойти к этому вопросу — рекомендую вам данную статью в качестве пособия, при помощи которого можно создать правильное антикрыло своими руками, потратив минимум средств и своего свободного времени.

Задача антикрыла — прижимать заднюю ведущую часть, увеличивая таким образом сцепление с дорогой, и улучшая управляемость автомобилем.

Моя сегодняшняя статья о том, как сделать задний спойлер своими руками, не прибегая к помощи специалистов, используя подручные средства и необходимый для этого материал.

Создание спойлера происходило прямо на модели, был сконструирован жесткий каркас спойлера, после чего по черновой матрице (шаблону) происходила лепка и склеивание детали. На все про все уходит порядка десяти дней при условии, что руки прямые и времени валом. Дизайн был подсмотрен на какой-то из моделей, честно сказать даже не знаю на какой именно я увидел нечто похожее, но как это часто бывает, руки просто воспроизводят какие-то обрывки или фрагменты из памяти, в результате выходит что-то свое…

Итак, поехали…

Спойлер своими руками: шаблон

Первым делом я прикинул приблизительную ширину антикрыла, после чего отрезал необходимый кусок оргалита. Выпуклость крыши была воспроизведена посредством лекальной направляющей из ДСП.

Затем я выпилил рейку в форме дуги и прикрутил к нижней части к полосе оргалита, после этого из-за нагрузки оргалит сам сформировал внешнюю поверхность будущего спойлера.

Помогал фиксировать крыло в пространстве — пластилин. При помощи скотча заклеил все места, на которых будут размещены горки из пластилина. При помощи толстых слоев сформировал стойки-опоры спойлера, затем установил на них полосу крыла из ДСП. Кстати, пластилин прекрасно позволяет регулировать угол наклона плоскости спойлера, а также его симметрию.

Следующий этап выпиливание кронштейнов из оргалита, которые устанавливаются по бокам антикрыла впритык к стойкам кузова автомобиля. Осталось зафиксировать их при помощи пластилина с внутренней стороны. Завершительный этап создания матрицы-шаблона — проклейка оргалита лоскутами стекловолокна, несколько часов ушло на полимеризацию (высыхание) смолы, после чего мой каркас был готов.

Снятие каркаса было успешным — не было никаких деформаций и перекосов, модель спойлера снялась легко. Таким образом, у меня получилась верхняя часть будущего шаблона, по которому можно будет лепить матрицу и антикрыло.

Матрица спойлера, которую я создавал разделена на две части. Вся прелесть изготовления спойлера «по-быстрому» заключается в том, что первым делом создается верхняя часть модели, с нее снимается матрица и уже после этого долепливается низ.

Чтобы сформировать матрицу спойлера необходимо: использовать тонкий и толстый стекломат. Поверху шерстисотого стекломата укладывается слой стеклорогожи для подстраховки и укрепления матрицы.

Второй этап изготовления спойлера своими руками подгонка макета спойлера.

После того как смола порядком отвердела, перевернутое антикрыло можно переворачивать и проверять, что получилось внутри. Далее выстроил симметрию и сформировал боковые стойки (опоры).

Затем поправил углы модели — подлепил и почистил вместе с фланцем матрицы.

Залепил нижнюю часть спойлера при помощи стеклопластика и сделал отверстия для болтов, они должны быть расположены максимально близко к модели спойлера, это позволит полуформам матрицы лучше и плотнее прижаться.

Подрезал «волосатые» края матрицы при помощи болгарки, поскольку толщина пластика состоящего из 2-х полуформ имеет толщину примерно 6-7 мм. По окончанию подрезки края нужно немного зачистить, это избавит вас от неприятных стеклянных заноз.

Открывать образовавшуюся матрицу спойлера оказалось крайне неудобно, пришлось сначала использовать лезвие ножа. Им провел между полуформами с легкими приоткрывающими движениями. После этого в образовавшуюся тоненькую щель вставил клинья и всяческие щепки. Спустя какое-то время после не совсем приятных манипуляций, полуформы матрицы все же раскрываются.

Чтобы очистить матрицу от остатков пластилина я использовал пластмассовые скребки, после чего все как следует продул горячим промышленным феном и снял остатки при помощи губки.

Деталь формируется с обязательным применением гелькоута, не использовать вовсе внешний, защитный слой на спойлере не рекомендуется. Дело в том, что после окрашивания есть вероятность того, что фактура стекловолокна начнет проступать. Также не забудьте нанести разделительным слоем матрицу и гелькоут, используя широкую кисть.

Хочу отметить, что гелькоут из алюминиевой пудры не лишен недостатков, главным из которых является – база из полиэфирной смолы для формования. Парафин, который входит в состав этой смолы, при полимеризации способен подниматься на поверхность геля… Когда все затвердевает гелькоут приходится слегка зашкуривать.

Пока гелькоут подсыхает, есть время нарезать стекломат и развести густую «баланду», состоящую из аэросила и «полиэфирки», эта субстанция понадобится для наполнения острых углов матрицы.

Понять, что такое контактное формование можно посмотрев пример моего спойлера. Гелькоут покрывается полиэфирной смолой, затем накрывается стекломатом. Первый слой я делаю из трехсотого. Потом по поверхности стекломата наносится смола, после чего при помощи кисти прибивается к гелькоуту. Чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые крайне нежелательны, воспользуйтесь специальным валиком с поперечной насечкой или изготовьте свой.

Рекомендую края свежесформированной детали обрезать, используя острый нож, до тех пор пока полиэфирная смола не перешла из желеобразного состояния в твердое. Это важно, поскольку эта на первый взгляд несущественная деталь позволяет экономить массу времени. Образовавшиеся половинки спойлера необходимо извлечь из матрицы и немного доработать края «наждачкой».

Кульминация…

Спойлер своими руками — готов! Кроме того, в процессе у меня получилось создать матрицу, по которой я в будущем смогу сделать еще не одно такое антикрыло в случае такой необходимости. Процесс склеивания двух половинок происходит следующим образом: на кромки половинок спойлера, которые установлены в полуформы матрицы, небольшой горкой выкладываются полоски кашицы состоящей из аэросила и полиэфирной смолы. При сложении двух половинок воедино, эти полоски каши соприкасаются, прочно склеивая две детали в одну.

Теперь можно достать готовое антикрыло и приступить к финальной стадии: шлифовке затвердевшей каши и подготовке поверхности спойлера к покраске.

Ну вот как-то так… Отныне вам известно, как сделать спойлер своими руками, более того, теперь вы сможете сами создавать матрицы и шаблоны с последующей отливкой антикрыла любой формы. Кстати, разобравшись однажды с тем, как сделать матрицу своими руками, в будущем можно использовать этот опыт не только для спойлеров, но и для изготовления деталей кузова, таких как аэродинамические обвесы, юбки, воздухозаборники и о многое другое.

Как и из чего можно сделать спойлер своими руками

Спойлер – это элемент кузова, который служит для улучшения аэродинамики и внешнего вида автомобиля. На одни машины он устанавливается штатно, на другие владельцы заказывают и ставят его дополнительно. Но есть и третья категория: для некоторых автомобилей спойлеры создаются вручную, владельцы рисуют, конструируют и устанавливают их своими руками.

Однако стоит учесть, что изготовление спойлера своими руками – задача непростая, так как неправильно сконструированный спойлер не только не улучшит, а даже ухудшит динамику авто. Кроме того, ошибки при монтаже спойлера могут привести к коррозии кузова, а также возникновению внештатных ситуаций на дороге. 

Как сделать спойлер для автомобиля своими руками

Первый и, пожалуй, самый важный этап – это конструирование спойлера. Нарисовать этот элемент кузова «на глазок» не получится, так как иначе никакой пользы от него не будет.

На этапе конструирования можно привлечь к делу инженера или просто опытного автомобилиста, хорошо знакомого с этим видом тюнинга. 

Когда размеры и конструкция спойлера определены, можно приступать к следующему этапу – созданию металлического каркаса. Очень удобно использовать для этого листовое оцинкованное железо (толщина – 1,5 мм). Чтобы сделать каркас спойлера, понадобится специальное оборудование по работе с металлом.

После того как каркас готов, можно начинать наращивать объем. Самый дешевый и популярный материал – пенопласт. Из него с помощью канцелярского ножа вырезаются детали, которые впоследствии будут приклеиваться на металлический каркас спойлера. Кроме того, многие используют для наращивания объема монтажную пену.

Затем пенопласт покрывается слоем гелькоута, а поверх него – стекловолокно. Стекловолокно (его еще называют стеклокарбонат) накладывается в несколько слоев, каждый последующий должен быть плотнее предыдущего. Между слоями не должно быть пузырьков воздуха. Каждый новый слой накладывается после того, как начался процесс полимеризации предыдущего. Финальный слой стекловолокна покрывается сверху полиэфирной смолой. 

Если вы собираетесь встраивать в спойлер какие-либо осветительные приборы, то это нужно делать на стадии обклейки стекловолокном. 

Наконец, финальный этап создания спойлера своими руками – шлифовка, грунтовка, покрытие краской и лаком. После этого готовый спойлер можно ставить на автомобиль и наслаждаться получившимся результатом. 

Спойлер своими руками: пошаговая инструкция

Многие автомобилисты, установив на своей ласточке «нечто» похожее на футбольные ворота, считают, что теперь их авто прокачано.

Но если вас это не устраивает, рекомендуем прочитать нашу статью про виды и выбор спойлера.

Сейчас же, мы рассмотрим небольшое пособие для самостоятельного изготовления правильного антикрыла, сделав минимум вложений времени и денег.

Задача антикрыла — улучшать аэродинамические качества, для повышения сцепления с дорогой и придания маневренности авто.

Спойлер будем производить на модели, сконструировав жесткий каркас. В дальнейшем вылепив детали по шаблону. На все действия требуется около 10 дней при достаточном количестве свободного времени и умелых руках. Дизайн можно придумать или подсмотреть на существующих авто.

Изготовление шаблона

  1. Вырезаем из оргалита кусок с шириной приблизительно равной будущего антикрыла. Выпуклость удобнее воспроизводить по лекалу из ДСП.
  2. Для придания дугообразной формы, на нижней части оргалита закрепляем рейку в форме дуги. Из-за нагрузки, он сам примет желаемую форму.
  3. Из гофрированного картона формирует опоры. Для лучшей фиксации можно использовать пластилин, но надо предварительно проклеить скотчем места где он будет касаться орголита. Пластилин упрощает процесс регулирования угла наклона спойлера и симметрию.
  4. Выпиливаем кронштейн из оргалита, и крепим их по бокам спойлера все тем же пластилином.
  5. Проклеиваем оргалит стекловолоконной тканью и ждем несколько часов до высыхания.

После высыхания надо обратить особое внимание чтоб каркас не деформировало и не перекосило. Если все нормально, можно приступать к лепке матрицы.

Плюс изготовления спойлера таки образом в том, что сначала создается верхняя часть модели, после чего лепиться низ.

Для формирования матрицы необходим стекломат с нескольких толщин. Стеклорогожка используется для укрепления поверхности стекломата.

%rtb-4%

Подгонка макета спойлера

После отвердения смол, следует внимательно осмотреть антикрыло на наличие изъянов. Можно приступать в формированию боковых стоек, подправить углы модели.

Оклеиваем нижнюю часть стеклопластиком и делаем отверстия для болтов. Болты будут размещены максимально близко к модели, для плотного прижимания полуформ матрицы.

Толщина пластика двух полуформ примерно 6-7 мм. Лишнее подрезаем болгаркой и зачищаем края, чтоб не было заноз.

Полуформы крайне тяжело открываются, тут придется помучиться.

Если на матрице остался пластилин его обязательно надо удалить. Легко это можно сделать при помощи промышленного фена.

Используя широкую кисть наносим разделительный слой на матрицу. Формируем деталь при помощи гелькоута. Если этим пренебречь, велика вероятность проявления структуры стекловолокна при окрашивании.

При использовании гелькоута из алюминевой пудры стоить помнить о его недостатках. Парафин, в составе полиэфирных смол, при полимеризации выступает на поверхность, это приводит к необходимости зашкуривания.

Подготовим материалы для дальнейшей работы: нарежем лоскуты стекломата и смешаем аэросил с полиэфирными смолами в густую кашицу.

Формирование

Подсохший Гелькоут покрывается полиэфирной смолой и накрывается стекломатом, на первом слое лучше использовать 3-х слойный мат. Еще один слой смол. При помощи кисти и валика  с поперечной насечкой тщательно прибиваем стекломат к гелькоуту.

Лишние края детали стоит срезать острым ножом, пока смола не затвердела. Это сэкономит время на дальнейшей обработке. Половинки спойлера извлекаем из матрицы и обрабатываем наждачкой края.

%rtb-4%

Склеивание деталей

На кромки частей спойлера, уложенных в матрицы, выкладываем толстым слоем полоски приготовленной ранее кашицы. При соприкосновении, детали прочно склеиваются воедино.

Финальная стадия

Достаем готовое антикрыло и проводим финальную обработку: шлифовке и подготовка к покраске.

В итоге

Мы изготовили спойлер из подручных материалов. Получили матрицу, которую можно использовать неоднократно. Освоив способ изготовления матриц, вы можете делать не только детали тюнинга, но и другие детали кузова.

Самостоятельное изготовление бампера из стекловолокна

Спойлер своими руками: как правильно сделать

Многие автомобилисты считают, что изюминка авто – спойлер.

Благодаря ему авто выглядит стильно и оригинально, поскольку соотносится с экстерьером автомобиля, определяя его внешний облик, и имея отношение к оформлению. В этом заключается его эстетическая функция. Синоним спойлера – антикрыло. Оно внешне похоже на футбольные ворота.

В общем, это дополнительный элемент для авто, который выполняет ряд положительных функций. Во-первых, улучшает динамические свойства автомобиля, кардинально изменяя его внешность.

Также он необходим для повышения устойчивости машины и достижения оптимального управления, являясь одновременно определенной нагрузкой для передней и задней части кузова. Во-вторых, спойлер изменяет характеристики и движение воздушного потока.

Это его основные функции, благодаря которым он так популярен. Наличие спойлера на авто свидетельствует о том, что машина более уверенно проходит повороты, исключая вероятность ее повреждения во время заноса, увеличивая эффективность торможения. Также он исключает попадание воды и разного рода грязи на стекла автомобиля.

Вполне способен выполнить поставленные перед ним задачи, когда скорость авто достигает 80-90 км/час. Крепят спойлер либо на задней двери, либо на багажнике. Правда, есть и другие варианты.

1. Виды спойлеров

Спойлеры бывают разных видов. Их создают своими руками, однако, в большинстве случаев они изготовляются на заводе. Тогда это серийное производство, которое касается определенной модели авто. На машину спойлер устанавливает завод-производитель.

Принято различать следующие разновидности спойлера: боковые, те, которые устанавливаются на бампере, есть спойлеры на крышу и задний спойлер.

Боковые спойлеры – это накладки на пороги авто. В народе их так и принято называть порогами-накладками. Спойлера, которые предназначены для установки на бампере, в народе называют юбками бампера. Обычно они устанавливаются внизу.

Те спойлера, что устанавливаются на крыше авто, встречаются обычно на кроссоверах и хэтчбеках. Их крепят вверху на заднюю дверь. Задний спойлер устанавливается на седанах, на крышке багажника.

Есть такая разновидность спойлера, которая устанавливается на хэтчбеках, где пологий угол задней части авто. Например, это ВАЗ-2108. Здесь есть возможность установки заднего спойлера ниже заднего стекла. Все они отличаются дизайном и материалом для изготовления спойлера.

2. Как выбрать спойлер?

В процессе выбора спойлера необходимо учитывать его функциональное предназначение. Дело в том, что его правильный выбор способен повлиять на аэродинамику кузова автомобиля, одновременно являясь украшением.

Более качественными характеристиками обладают фирменные спойлеры, поэтому покупать необходимо хорошую модель за соответствующую стоимость. Установкой спойлера должны заниматься профессионалы.

3. Как самому изготовить спойлер?

Оказывается, спойлер можно создать своими руками. Для этого необходим прочный материал и иные подручные средства.

— пенопласт, размер которого 100х100 см, а толщина составляет 5 см;

— краска, соответствующая цвету машины – необходимо несколько баллонов;

— лист железа,толщина которого не более 1,5 мм;

— грунтовка и шпатлевка — три баночки;

— эпоксидный клей в пределах двух килограмм;

— кисточки, чтобы наносить клей;

— линейка;

— наждачная бумага;

— углеволокно либо стеклоткань;

— неоновая подстветка;

— светодиоды;

Сам принцип создания спойлеров одинаков. Его специфика работы и функциональное предназначение соотносится с правильным выбором.

Краткая пошаговая инструкция

1) Сначала необходимо используя пенопласт вырезать «лезвие» антикрыла. Это лучше сделать по диагонали, поскольку таким образом необходимо уложиться в размеры.

2) Следующий этап — изготовление крепления. Из листа железа вырезаются пластины. Дальше необходимо просверлить три миллиметровые отверстия. Расстояние между ними должно быть не более 30 мм. На этом этапе работы загинаем пластину в виде латинской буквы L, поскольку именно так удобно крепить.

В основание привариваются гайки диаметром 6 мм. Потом они аккуратно приклеиваются к пенопластовым заготовкам и оклеиваются углеволокном (стеклотканью). Наносить необходимо не менее трех слоев стекловолокна. В ходе оклеивания необходимо выдержать интервал. Это нужно для того, чтобы клей полимеризовался.

Для ускорения процеса, клей немного подогреваем. Нет необходимости сразу много готовить клея, поскольку большого расхода не будет, да и он быстро затвердеет. Он хорошо отмывается под струей горячей воды. Свойство прилипать имеют пенопластовые крошки. Чтобы снять статическое напряжение, необходимо прикасаться к заземленным предметам.

3) В том случае, если Вы приняли решение сделать габаритные огни либо стоп-сигнал, необходимо положить провода в склеенный спойлер, установив светодиоды и неоновую подсветку.

4) На этом этапе работы грунтируем поверхность. Дальше наносим шпатлевку, зачищаем наждачной бумагой и готовим к покраске.

5) Покраска полученной заготовки.

6) Завершающий этап – лакировка спойлера. На момент установки каждой новой детали нужно использовать обезжирователь.

7) Поверхность спойлера необходимо привести в порядок.

8) Устанавливаем спойлер на ранее приготовленное место.

Основные материалы

Спойлер обычно изготовляют из металла. Хорошо подходит алюминий. Из него обычно делают стойки. Иногда практикуется сталь и карбон. Сейчас достаточно редко встречаются металлические спойлеры.

Самый распространенный материал для его производства – стеклопластик. В его основе синтетическая смола. Он дешевый и очень удобный в обработке. Его положительное качество – хорошая прочность.

Бывают спойлеры и из ABS-пластика. Это дешевый материал. Используют его в результате массового производства спойлеров. В составе этого пластика разные примеси, поэтому он легкий. Однако, спойлер из пластика не долговечен, поскольку тот со временем становится достаточно хрупким.

Не так давно появились спойлеры из силикона и кремнийорганических полимеров. Они популярны по причине удобства обработки, хорошим сроком службы и отличной пластичности.

Очень дорогими принято считать те спойлеры, что изготовлены из карбона. Вес этого материала небольшой, показатели прочности отличные. Процесс изготовления труоемкий. Для создания выпуклости крыши, используются лекальное направляющее из ДСП.

Окраска

Чтобы покрасить спойлер, не нужно иметь особых навыков. Это можно сделать самостоятельно и даже в условиях гаража. Изначально спойлер подготавливают к окраске, протирая растворителем. Таким образом снимается транспортный грунт. Дальше используется наждачка.

Благодаря ей вся поверхность становится матовой. Особое внимание необходимо уделять перегибам и углам. Потом накладываем грунт и красим, проверив перед этим чистоту поверхности. Краску обычно подбирают под цвет машины. Она наносится тонкими слоями. Их должно быть несколько. Качественное покрытие требует пять-шесть этапов покраски, так как после первого прохода ровного слоя не будет.

Когда краска полностью высохла, спойлер лакируют, используя специальный аэрозольный балончик, содержащий лак. Проверяют балончик на тестовой поверхности, встряхнув перед этим на протяжении трех минут. Лак тоже наносят в количестве приблизительно пяти слоев, между которыми сушка каждого последующего.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Изготовление спойлеров. Спойлер своими руками. Часть 2. — BOSSCAR.RU

Изготовление спойлеров из стекловолокна подталкивает макетчика к разным хитроумным технологическим уловкам. Особенно в условиях дефицита времени, места и объектов тюнинга самодельный спойлер можно слепить буквально на ходу. Спойлер своими руками по черновой матрице за короткое время.

Поменять серийный руль на руль с тюнингом (анатомия + кожа)

08. Вот, теперь, когда смола отвердела можно перевернуть спойлер и посмотреть, что внутри. А внутри я протянул пластилин шаблоном, чтобы придать нижней поверхности спойлера выпуклую форму антикрыла. Сформировал боковые опоры и выстроил симметрию. После всего, очистил и подлепил углы модели с фланцем матрицы.

09. Нижнюю сторону спойлера быстро залепил стеклопластиком и просверлил отверстия под болты. Отверстия должны быть как можно ближе к модели спойлера – так плотнее прижмутся полуформы матрицы.

10. Волосатые края матрицы придется подрезать болгаркой, так как толщина пластика из двух полуформ может достигать 6-7мм. После обрезки я немного зачищаю кромки и поверхности матрицы, чтобы не поймать стеклянную занозу голыми руками.

11. Раскрывать матрицу спойлера неудобно. Сначала лезвием ножа или стальной линейкой я провожу между полуформами и разъединяю их. В щель между половинками матрицы вставляю клинышки и щепки. Постепенно пластилин модели расслаивается и полуформы матрицы раскрываются. Часть пластилина модели остается на половинках матрицы, когда из нее вынимается каркас спойлера.

12. Для удаления остатков пластилина из матрицы можно использовать деревянные и пластмассовые скребки. В конце начисто протереть расплавленный феном пластилин тряпкой.

На гелькоуте черновой матрицы всегда остаются следы – отпечатки от пластилина модели. В этих случаях я выравниваю внутреннюю рабочую поверхность матрицы грубой наждачной бумагой. Довести до идеального состояния матрицу не получится, но сбить выступающие кочки и следы царапин можно.

13. В отличие от матрицы, деталь всегда должна формоваться с гелькоутом. Пусть этот гель будет загущенной алюминиевой пудрой смолой, но совсем без внешнего, защитного слоя на спойлере после покраски может проступить фактура стекловолокна. Не забываем намазать разделительным слоем матрицу и наносим широкой кистью гелькоут.

14. Гелькоут из алюминиевой пудры имеет несколько недостатков, один из которых – база в виде полиэфирной смолы для формования. В состав этой смолы входит парафин, который при полимеризации поднимается на поверхность геля… После отверждения гелькоут необходимо слегка зашкурить.

Пока гелькоут «сохнет», я нарезаю куски стекломата  и развожу для наполнения острых углов матрицы густую кашу из полиэфирки и аэросила.

15. Что такое контактное формование можно увидеть на примере моего спойлера. Поверхность гелькоута намазывается полиэфирной смолой и накрывается стекломатом (для первого слоя я использую трехсотый). Сверху  стекломат смачивается смолой и прибивается к гелькоуту кистью. Воздушные пузырьки выгоняются при помощи специального валика с поперечной насечкой.

Пустотелые замкнутые детали сложной конфигурации я стараюсь не переутолщать. Формую всего два слоя – матом 300 и 600. Только еще одним слоем усиливаю верхнюю ровную плоскость спойлера.

16. Края свежеотформованной детали стараюсь успеть обрезать ножом, пока желеобразное состояние полиэфирной смолы не перешло в твердое. Если удается поймать этот момент – можно сэкономить кучу времени и хорошего настроения. Готовые половинки спойлера вынимаю из матрицы и слегка дорабатываю края наждачной бумагой.

17. Вот она – свинченная матрица! А в ней склеивается спойлер. К сожалению, фотографии с процессом склейки я сделать не успел, но на словах это выглядит так: на края половин деталей, вставленных в полуформы матрицы, горкой накладываются «колбаски» каши из полиэфирной смолы и аэросила (любого сыпучего загустителя). Вот появилась фотка (№5) этих колбасок   с другого проекта http://bosscar. ru/archives/1652 Когда полуформы матрицы соединяются, то колбаски каши на разных половинах спойлера соприкасаются и склеивают детали между собой. Вот такая кулинария.

18. Правильно  и в нужных местах намазанный разделитель сэкономит время на вытаскивании детали из матрицы. Легко поддеваю половинку матрицы ножом и она без усилия отделяется от спойлера.

19. Тем же способом выковыриваю сам спойлер из второй полуформы матрицы. По периметру склеенной из двух половинок детали хорошо видно облой – затвердевшая полиэфирная каша.

20. Финальная стадия изготовления спойлеров – обработка краев и подготовка поверхностей к покраске.

Итак, при помощи пластилина, стеклопластика, наждачной бумаги и умелых рук макетчика мы узнали, как сделать спойлер своими руками.

Статьи о тюнинге своими руками.

Автор: Михаил Романов
Сайт: http://bosscar.ru

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Еще статьи о тюнинге своими руками спойлера:

Спойлер своими руками. Антикрыло своими руками. Часть 1.

Делаем спойлер своими руками на авто

Не во всех случаях купленный в автомагазине спойлер подойдет именно к вашему автомобилю. Иногда несколько сантиметров могут значить многое. Некоторые умельцы распиливают абсолютной новый спойлер и делают вставку необходимого размера.

Но лучше сделать этот элемент собственными руками. Это снизит его стоимость примерно в 2 раза. Еще одним плюсом такого решения является возможность придания спойлеру нужной формы. Приступ непосредственно к описанию процесса.

Для изготовления спойлера нужен пенопласт или полиуретановый пеногерметик. Мы рекомендуем отдать предпочтение первому материалу ввиду его низкой стоимости. Идем в любой строительный магазин и покупаем лист пенопласта размером 1х1 метр и толщиной 5 см. Лезвие антикрыла нужно вырезать по диагонали иначе вам может не хватить листа. После этого переходим к изготовлению подставки под номер.

Всем известно, что размеры японских номеров несколько меньше, чем российских. Из-за этого наши номера не очень хорошо смотрятся в местах, предназначенных для них. В первую очередь вырезаем болванку. Заранее необходимо позаботиться о наличии эпоксидного клея.

Стеклоткань можно заменить шелковыми тканями из старых вещей. Склейка подставки занимает около двух полных рабочих дней и еще два дня уйдет на шлифовку и покраску. Мы рекомендуем купить краску в баллонах. После полного высыхания краски поверхность подставки покрывается лаком.

Далее, переходим к изготовлению губы.

Эта задача даже легче предыдущей. Понадобится полный демонтаж бампера. Переходим к поклейке пенопластовой болванки. Силиконовый герметик держал ее не очень надежно. После демонтажа ей нужно придать необходимые формы. После выполнения этих работ она обворачивается полиэтиленом или женскими колготками.

Они натягиваются на форму в два слоя и промазываются эпоксидным клеем. После того как клей высохнет болванка достается из губы. На этом этапе могут возникнуть проблемы, если не использовать пакеты. Полная полимеризация наступает по истечении недели. Высохший внешний вид спустя сутки является обманчивым. Сократить время высыхания можно с помощью добавления отвердителя.

Его количество прямым образом влияет на время полимеризации эпоксидного клея. Чем больше отвердителя используется, тем хрупче будет эпоксидка. Для придания дополнительной гибкости добавляется пластификатор.

Но даже после выполнения всех вышеописанных процедур прочность склеенной губы недостаточна. Для решения этой проблемы внутри прокладывается армировочная сетка и двойной слой шелковой ткани. Предотвратить крошение губы поможет использование углеволокна или стеклоткани вместо шелка. После этого переходим к шлифовке. Далее, выполняются грунтовочные и покрасочные работы.

Вот наконец-то мы добрались и до самого спойлера. Для изготовления элементов крепления нам понадобится лист стали толщиной 1,5 мм. Вырезаем пластины и сверлим в них отверстия с шагом 2 мм. С помощью сварочного аппарата привариваем две гайки в основании. Готовые пластины нужно вклеить в заранее подготовленные пенопластовые заготовки.

Следующий этап – оклеивание лезвия антикрыла. Для этого нам понадобится ткань. После выполняется сборка. Клей наносится кисточкой, после чего ее нужно отмочить в растворителе или горячей воде. Нам понадобится не более 200 мл клея, поэтому его приготовление в большом количестве будет лишним.
Во время работы к вам могут прилипать крошки пенопласта. Это происходит из-за статики.

Снять ее можно дотронувшись, например, до водопроводного крана. В идеале должно быть 3 слоя стеклоткани. Между поклейкой слоев нужно делать небольшие интервалы, чтобы смола успевала полимеризироваться. Для ускорения процесса можно поднять температуру до 120 С.

Настала очередь склеивания спойлера. Следом выполняется шпаклевка и покраска. Для последней процедуры понадобиться 3 баллончика краски.

Спойлер можно снабдить стоп-планкой. В качестве материала для стеклышка отлично подойдет плекс или оргстекло.

Спойлер готов и установлен!

Для выполнения всех работ понадобятся следующие материалы:

Пенопласт (1 лист).
Стеклоткань (2 м).
Сварочный аппарат.
Светодиоды (2 шт).
Неоновая подсветка.
Грунтовка (3 банки).
Краска (3 баллончика).
Эпоксидный клей (2 кг).
Проводка (2 м).
Кисточки (3 шт).
Наждачная бумага.
Сетка.

Средняя продолжительность работ составляет 2 месяца. И в конце хотелось бы посоветовать не красить спойлер самостоятельно, а воспользоваться услугами профессиональных маляров.

 

Спойлер и губа своими руками » АвтоНоватор

Сейчас в автомагазинах представлено немалое разнообразие всевозможных спойлеров. Однако часто те, которые нравятся внешне, частично не подходят по размерам. Или идеально сидящие несколько не дотягивают по характеристикам.

Из чего можно сделать автомобильный спойлер своими руками?

Если вы столкнулись с подобными проблемами, то, конечно, есть вариант купить уже готовый спойлер, а в случае нехватки длины просто распилить объект и сделать вставку. Затраты времени минимальные, но здесь к стоимости самого спойлера прибавляется еще стоимость материала и краски. А это получается уже достаточно накладно.

Создание спойлера с нуля – это выгодно (расходы в среднем составляют около 25-35 долларов) и удобно.
Для того чтобы самостоятельно сделать спойлер по своему вкусу и необходимым требованиям, нам понадобятся:

— пенопласт;
— эпоксидный клей;
— листовая сталь;
— стеклоткань или старые рубашки «под шелк»;
— краска необходимого цвета.

Красить можно кисточкой или же разжиться специальным оборудованием для покраски.

Процесс создания спойлера

Работа с пенопластом достаточно простая, но есть один нюанс. После разрезки остается немало мусора, который очень хорошо электризуется и может прилипать к сохнущему элементу в самые ответственные моменты. Поэтому старайтесь сразу убирать крошки.

Лист пенопласта размером 1х1 и толщиной 4.5 см (продавцы обычно заявляют 5 см) режем по диагонали. Вырезаем лезвие антикрыла. Так вам точно хватит ширины листа пенопласта. Далее переходим к креплениям. Необходимо вырезать из листовой стали пластины 1.5 мм. Сверлим отверстия 3 мм с расстоянием примерно в 2-3 см. Для того чтобы уменьшить вес и улучшить приклеивание, загните их буквой L. После этих манипуляций к основанию привариваем две гайки на 6 мм. Теперь можно вклеивать их в пенопластовые заготовки.

Обклеиваем лезвие антикрыла с помощью эпоксидного клея двумя слоями ткани. Затем собираем конструкцию.

Работаем над губой

Губа делается так же – не очень сложно. Снимаем бампер и переворачиваем. Далее необходимо из пенопласта склеить болванку. Придаем форму и обворачиваем полиэтиленовыми мешочками. В идеале лучше найти обычные капроновые женские колготки, натянуть их на форму и промазать эпоксидным клеем. Когда два слоя колготок высохнут, необходимо вытащить болванку из губы. Пакеты нужны как раз для того, чтобы болванка спокойно отходила, поскольку эпоксидный клей к ним не пристает. Оставляем конструкцию на несколько дней, чтобы эпоксидка полностью полимеризовалась.

Затем берем ткань и снова проклеиваем губу изнутри. Для того чтобы сделать конструкцию еще более прочной, в магазине строительных материалов можно купить армировочную сетку и проклеить еще и ею. Далее конструкцию шлифуем, грунтуем и красим. После полного высыхания краски желательно сделать полировку.

Советы

1. Практика показывает, что губа, сделанная не из стеклоткани, достаточно уязвима при ударах. Поэтому если у вас есть возможность приобрести стеклоткань, а лучше углеволокно, то конструкции будут во много раз ударопрочнее и надежнее.

2. Клей наносите только кисточкой, это удобно и безопасно, к тому же, четко можно рассчитать количество вещества. Кисточка хорошо отмывается в растворителе либо в проточной горячей воде.

3. Не готовьте сразу весь клей, есть возможность не успеть его израсходовать. Самая большая часть на раз должна составлять не более 200 мл.

4. Если вы не успели вовремя убрать пенопластовую крошку, то старайтесь чаще прикасаться к водопроводному крану на кухне, так снимается электричество.

5. Если используете стеклоткань, то для надежности клейте не менее трех ее слоев. Обычно на спойлере получается 4 слоя стеклоткани, 2 слоя колготок и сетка. Каждый слой должен застыть, дайте смоле полимеризироваться.

6. Хотите ускорить процесс полимеризации – повысьте температуру.

7. Если учитывать все эти нюансы и не спешить со сборкой губы и спойлера, то задуманное может спокойно получиться у вас с первого раза.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Самодельный паук.

Изготовление спойлера своими руками

», многие автолюбители, установив на своем« тазу »что-то больше похожее на футбольные ворота, относят свои« шедевры »к классу прокачанных машин.

Но если вам такой сценарий не нравится и вы решили подойти к этому Я рекомендую вам эту статью как руководство, с помощью которого вы сможете создать правое крыло своими руками, потратив минимум денег и свободного времени.

Заднее крыло прижимает задний приводной конец, тем самым увеличивая тягу и улучшая сцепление.

Моя статья сегодня о том, как сделать задний спойлер своими руками, , не прибегая к помощи специалистов, используя для этого доступные средства и необходимый материал.

Спойлер был создан непосредственно на модели, спроектирован жесткий каркас спойлера, после чего деталь была отформована и склеена по грубой матрице (шаблону). На все уходит около десяти дней, при условии, что руки прямые и время ровное.Дизайн подсмотрели на одной из моделей, честно говоря, даже не знаю, на какой я видел нечто подобное, но как часто бывает, мои руки просто воспроизводят какие-то обрывки или фрагменты по памяти, в итоге что-то свое выходит . . …

Итак, поехали …

Спойлер своими руками: шаблон

Первым делом разобрался с примерной шириной крыла , после чего отрезал необходимый кусок ДВП. Выпуклость кровли воспроизводилась с помощью изогнутой направляющей из ДСП.

Затем я выпилил рейку в форме дуги и прикрутил ее снизу к полосе ДВП, после этого за счет нагрузки сам ДВП образовал внешнюю поверхность будущего спойлера .

Помогло закрепить крыло в пространстве — пластилин. С помощью скотча заклеила все места, где будут размещаться слайды из пластилина. Толстыми слоями сформировал опоры спойлера, затем установил на них подкрылок из ДСП. Кстати, пластилин отлично позволяет регулировать угол наклона плоскости спойлера, а также его симметрию.

Следующий этап — вырезание кронштейнов из ДВП, которые устанавливаются по бокам крыла рядом со стойками кузова автомобиля. Осталось закрепить их пластилином изнутри. Завершающим этапом создания шаблонной матрицы было приклеивание ДВП полосами стеклопластика, на полимеризацию (высыхание) смолы ушло несколько часов, после чего мой каркас был готов.

Снятие рамы прошло успешно — деформаций и перекосов не было, модель спойлера снималась легко.Таким образом, у меня получилась верхняя часть будущего шаблона, по которому можно будет лепить матрицу и крыло.

Матрица спойлеров, которую я создал, разделена на две части. Прелесть изготовления спойлера «на скорую руку» заключается в том, что сначала создается верхняя часть модели, из нее удаляется матрица, а после добавляется нижняя.

Для формирования матрицы спойлера необходимо: Использовать тонкий и толстый стекломат. Поверх ватного стекломата укладывается слой стекловолокна для закрепления и укрепления матрицы.

Второй этап изготовления спойлера своими руками — это корректировка компоновки спойлера.

После того, как смола затвердеет, перевернутое крыло можно перевернуть и проверить, что произошло внутри. Затем построил симметрию и сформировал боковые стойки (опоры).

Потом поправил углы модели — воткнул и зачистил вместе с фланцем матрицы.

Заклеил нижнюю часть спойлера стекловолокном и сделал отверстия под болты, они должны располагаться как можно ближе к модели спойлера, это позволит половинкам матрицы прижиматься лучше и плотнее.

Подрезал «волосатые» края матрицы болгаркой, так как толщина пластика, состоящего из 2-х полуформ, примерно 6-7 мм. По окончании обрезки края нужно немного очистить, это убережет вас от неприятных осколков стекла.

Раскрыть получившуюся матрицу спойлера оказалось крайне неудобно, пришлось сначала воспользоваться лезвием ножа. Я пропустил их между полуформами легкими, слегка приоткрытыми движениями. После этого в получившуюся тонкую прорезь вставил клинья и всевозможные сколы.Спустя некоторое время после не очень приятных манипуляций полуформы матрицы все же обнаруживаются.

Для очистки матрицы от остатков пластилина использовала пластиковые скребки, после чего все тщательно продувала горячим промышленным феном, а остатки удаляла губкой.

Деталь формируется с обязательным использованием гелькоута, внешний не использовать вообще, не рекомендуется использовать защитный слой на спойлере. Дело в том, что после окрашивания есть вероятность, что текстура стекловолокна начнет проступать.Также не забудьте нанести разделительный слой матрицы и гелькоута широкой кистью.

Хочу отметить, что гелькоут на основе алюминиевой пудры не лишен недостатков, главный из которых — основа из полиэфирной смолы для литья. Парафин, входящий в состав этой смолы, во время полимеризации может подниматься на поверхность геля … Когда все застынет, гелькоут нужно слегка отшлифовать.

Пока гелькоут сохнет, пора разрезать стекломат и разбавить густую «баланду», состоящую из аэросила и «полиэстера», это вещество понадобится для заполнения острых углов матрицы.

Понять, что такое контактное молдинг, можно посмотрев на пример моего спойлера. Гелькоут покрывают полиэфирной смолой, затем покрывают стекломатом. Первый слой делаю из трехсотого. Затем на поверхность стекломата наносится смола, после чего кистью прибивается к гелькоуту. Чтобы избавиться от пузырьков воздуха, которые крайне нежелательны, используйте специальный валик с поперечными насечками или сделайте самостоятельно.

Я рекомендую обрезать края только что сформированной детали острым ножом, пока полиэфирная смола не перейдет из желеобразного состояния в твердое.Это важно, потому что эта, казалось бы, незначительная деталь экономит много времени. Получившиеся половинки спойлера необходимо снять с матрицы, а края слегка обработать наждачной бумагой.

Кульминация …

Спойлер своими руками — готово! Кроме того, в процессе мне удалось создать матрицу, согласно которой я могу сделать больше одной такой вещи в будущем при необходимости. Процесс склейки двух половинок следующий: по краям половинок спойлера, которые устанавливаются в полуформ матрицу, укладываются полоски кашицы, состоящей из аэросила и полиэфирной смолы.Когда две половинки сложены вместе, эти полоски каши соприкасаются, прочно склеивая две части в одну.

Теперь можно получить готовое крыло и переходить к завершающему этапу: шлифовке затвердевшей каши и подготовке поверхности спойлера к покраске.

Ну как то так … Отныне вы знаете, как сделать спойлер своими руками, более того, теперь вы можете сами создавать матрицы и шаблоны с последующим отливанием крыла любой формы. Кстати, разобравшись однажды, как сделать матрицу своими руками, в будущем вы сможете использовать этот опыт не только для спойлеров, но и для изготовления кузовных деталей, таких как аэродинамические обвесы, юбки, воздухозаборники. и многое другое.

Наверняка один из самых простых способов внешне украсить обычную машину, придать ей стиль гоночной машины — это сделать спойлер. И не беда, что автопроизводитель не предвидел этого с самого начала. Если вы дружите своими руками, то вы можете решить эту проблему самостоятельно.

В этой статье вы не найдете мыслей, как установить спойлер на универсал (например ВАЗ 2109), на Газель, а тем более на грузовик. Поговорим о спойлере как тюнинговом элементе, который украсит любой седан.Однако эта информация будет полезна тем, кто хочет украсить любую другую машину.

Безусловно, основное предназначение спойлера — улучшение аэродинамики автомобиля. Как этого добиться? Крыло самолета создает подъемную силу благодаря своей конструкции.

Спойлер крыло, как видно на фото. То есть он устроен так, что поток воздуха прижимает заднюю часть автомобиля к земле. Благодаря этому улучшается аэродинамика.

Ввиду этого понятно, что сделанный без расчетов спойлер — это всего лишь элемент пафосного стиля.А если сделать спойлер без расчетов, то он может даже испортить аэродинамику.

Поэтому первый совет тем, кто хочет сделать спойлер своими руками — найти хорошего инженера, который поможет в проектировании. Остальное — дело техники.

Как сделать обычный спойлер со стойками по готовым расчетам расскажем позже.

Подготовка рамы

Итак, на данном этапе мы знаем размеры и конструкцию спойлера.Первое, что нам нужно сделать, это металлический каркас. Для этого потребуется лист оцинкованного железа. Этот материал хорошо подходит по своей прочности.

Если у вас нет опыта и оборудования для резки и других работ с металлом, лучше обратиться в организацию, где есть мастера и соответствующее оборудование.

Стойки спойлера сбоку должны напоминать латинскую букву L. Если вы решите сделать губной спойлер, то его дизайн будет немного другим.

Толщина оцинкованного металла для изготовления каркаса — 1 шт.5 мм. Спойлер будет устанавливаться на автомобиль при помощи болтовых креплений. Отверстия под болты в стойках спойлера — 6 мм.

Работа с пеной

Можно взять пенополистирол как материал для наращивания объема. Возможно, он не обладает необходимой жесткостью. Однако его цена более чем подходит для тех, кого аэродинамические свойства спойлера особо не интересуют. Вес пены — тоже хорошая новость. В крайнем случае, если вы всерьез озабочены выбором какого-либо материала, указанного в этой статье, лучше обратиться с этим вопросом к профессиональному инженеру.

Итак, из поролона нам нужно сделать формы, которыми мы будем клеить каркас. Режем пенополистирол канцелярским ножом с большим лезвием, для упора используем строительный уровень. Еще одно преимущество пенопласта как материала — простота обработки. Для регулировки толщины и формы используем обычную наждачную бумагу. Однако не стоит увлекаться, иначе придется покупать новый кусок материала.

Детали из пенопласта можно обрабатывать после приклеивания к каркасу.

Видео — Резка пенополистирола.

Работа со стекловолокном

Закупаем полиэфирную смолу, стекломат и гелькоут, шпатлевку, грунтовку, краску родную, лак. Тогда:

  • Нанесите на пену слой гелькоута. Его нужно отшлифовать, а затем покрыть слоями полиэфирной смолы и стекломата.
  • Обклеиваем поверхность пенопласта стекловолокном (или, как некоторые его называют, стеклопластиком). Это нужно делать в два и более слоев. Первый слой будет из стекломата плотностью 300, а второй — плотностью 600. Каждый следующий слой приклеиваем после того, как прошел предыдущий процесс полимеризации. Последний слой снова покрывают полиэфирной смолой.
  • Следите за тем, чтобы под стекловолокном при склеивании не было пузырьков воздуха. Для большей надежности можно пройтись по поверхности клееного слоя зубчатым валиком.

Цены за 1 шт. Метр стекломата 300 стоит около 100 рублей. Стекломат 600 — около 150 р. за 1 п.м. Стекловолокно также можно использовать для склеивания частей крыла.

Если вы хотите сэкономить время на сушке клееного стекловолокна, воспользуйтесь строительным феном.

Внимание! На этом этапе устанавливаются светодиоды (или стоп-фары), прокладываются провода для их питания (конечно, если вы планировали оборудовать спойлер осветительными приборами).

Чтобы поверхность спойлера получилась ровной и гладкой, ее можно шпаклевать, шлифовать и загрунтовать, в завершение — покраску и лак. Обязательно уточняйте у продавца, совместимы ли купленные материалы с теми, которые вы уже используете.

Гипсовая матрица

Если вы хотите сделать копию готового спойлера, то в качестве шпатлевочного материала можно использовать гипс.Поместите спойлер в пенополистирол и залейте жидким гипсом. После застывания слепок спойлера готов. Осталось только разрезать слепок пополам и извлечь оригинал, с которого мы сняли форму.

Покрываем поверхность оттиска пищевой пленкой. Также в качестве каркаса можно использовать оцинкованный лист.

Залить гипс в форму для создания нового спойлера.

Когда спойлер готов, кладем на него слои стеклопластика. Осталось шпатлевать, отшлифовать, прогрунтовать, покрасить, покрыть лаком.

Это лишь некоторые из способов сделать спойлер своими руками. Есть и другие варианты, например газетный спойлер, как показано на видео ниже.

Спойлеры от автосалона не всегда подходят к вашей машине. Бывает, что не хватает нескольких сантиметров. Вы, конечно, можете вырезать новенький спойлер, сделав вставку необходимой длины, но вы можете сделать спойлер самостоятельно, при этом снизив его стоимость почти вдвое! Приятный бонус плюс то, что вы можете придать спойлеру форму на свой вкус. Запасаемся по времени, причем — для бизнеса.

При выборе между герметиком из пенополиуретана и пеной мы склонны отдавать предпочтение последнему из-за явно низкой относительной стоимости. Нам понадобится лист пенополистирола толщиной 5 см и размером 1 × 1 м. Отрежьте лезвие крыла по диагонали, иначе ширины листа просто не хватит. Далее делаем подставку под номер.

Как известно, японские числа меньше российских и более квадратные, поэтому наши числа не смотрятся в отведенных для них местах.Вырезаем заготовку, берем эпоксидный клей в бумажной коробке. Вместо стекловолокна подойдут старые шелковые ткани, сделанные из ненужных вещей. На приклеивание подставки у вас уйдет несколько дней, а еще несколько дней — шлифовка и покраска. В этом случае краску лучше брать в баллончиках, сверху покрыть лаком.

Результат такой:

Тогда … не спойлер — губа. Это проще сделать. Снимаем и переворачиваем бампер, приклеиваем поролоновую заготовку. Она была слабо приклеена к бамперу силиконовым автогерметиком. Снимаем и придаем форму. Затем заворачиваем полиэтиленовыми пакетами. Можно использовать женские колготки. Их просто растягиваем в два слоя на форме и промазываем эпоксидным клеем. После того, как они полностью высохнут, вынимаем из губы заготовку.

И во избежание проблем с этим мешки просто необходимы, так как к ним не прилипает эпоксидная смола. Только через несколько дней или даже неделю он полностью полимеризуется, хотя уже через день кажется, что он высохнет. Однако здесь очень многое зависит от отвердителя, точнее от его количества: чем его больше, тем быстрее полимеризуется эпоксидная смола, но она оказывается более хрупкой.Также хорошо добавить платформу для гибкости.

Даже после этого приклеенная губа не имеет необходимой прочности, поэтому изнутри приклеиваем еще два слоя шелковой ткани и армирующую сетку для прочности. Но вместо шелка лучше использовать стекловолокно или углепластик, чтобы губа не крошилась! Не помогает даже армирование сеткой! Затем приступаем к шлифовке, после чего наносим грунтовку, и приступаем к покраске.


Начнем со спойлера.Крепеж делаем вырезанием пластин из листовой стали 1,5 мм, просверливаем отверстия с шагом 2-3 см, шириной 3 мм, привариваем две гайки 6 мм в основании. После этого приклеиваем их к имеющимся у нас поролоновым заготовкам.

Затем обклеиваем крылышко крылышка двумя слоями ткани и производим сборку. Нанесите клей кистью, затем промойте в растворителе или под струей горячей воды … Не стоит сразу готовить много клея, больше 200 мл, сложно использовать весь за один прием.

Чтобы они не прилипали к крошкам пены, почаще прикасайтесь к водопроводному крану — это поможет снять статический заряд.Лучше всего приклеивать до 3 слоев стеклоткани с интервалами для отверждения смолы. Этот процесс ускоряется в несколько раз при температуре до 120 С.

Приклеиваем спойлер, шпаклюем и красим тремя баллончиками черной краски.

Вы можете сделать стакан для остановки полоски из оргстекла или сплетения, но в этом случае она сделана из эпоксидной смолы.

Установлен новый спойлер. Подводя итоги потраченных материалов:

  1. пенопласт — один лист;

  2. стеклопластик около 2 м;

  3. крепление и сварка;

  4. светодиода 12 мм — 2 шт.;

  5. неоновая подсветка в спойлере;

  6. две баллончики с краской;

  7. 3 баллончика грунтовки;

  8. клей эпоксидный около 2 кг;

  9. провода — 2 метра;

  10. кисти китайские — 3 шт .;

  11. наждачная бумага.

И вся эта работа заняла 2 месяца.Если энтузиазма хватит, беритесь за дело! Но покраска все же лучше в салоне.

Желая выделиться из серого транспортного потока, каждый автовладелец придумывает способы придать своей машине запоминающийся внешний вид. Не каждый может себе позволить нанести рисунок аэрографом или полностью тюнинговать автомобиль. А вот сделать спойлер на кузов своими руками — задача, доступная владельцу любой модели автомобиля. Такой тюнинг не только облагораживает внешность, но и придает автомобилю улучшенные аэродинамические характеристики.

Какой спойлер на машину

В автомобиле спойлер — это отдельный элемент, который перенаправляет воздушный поток для уменьшения аэродинамического сопротивления кузова. Кроме того, спойлер помогает бороться с пылью кузова и увеличивает прижимную силу во время движения. Другими словами, спойлер может добавить спортивности некоторым типам автомобилей.

Какие спойлеры для

Если говорить о функциях современных спойлеров, то можно выделить три основных назначения этого элемента:

    ,
  • , дающий автомобилю дополнительное ускорение — в зависимости от типа спойлера автомобиль действительно может получить повышенную прижимную силу и улучшенные аэродинамические характеристики;
  • грязеотталкивающий — спойлеры предотвращают засасывание пыли и грязи с дороги из-под днища автомобиля;
  • декоративность — необходимо подчеркнуть, что большинство автовладельцев устанавливают спойлер исключительно ради придания автомобилю спортивного вида.

В зависимости от качества продукта и мастерства при его установке можно достичь потрясающих результатов: автомобиль получит повышенное сцепление с дорожным покрытием, воздушные потоки во время движения будут перенаправлены с учетом направления движения автомобиля, за счет чего он может значительно ускоряться.

Однако у использования спойлеров есть и недостатки. Если установка заводского элемента имеет четкие регламенты и выполняется исключительно профессионалами, то за качество установки и работоспособность спойлера автовладелец может не беспокоиться.

Однако в случаях, когда неопытный мастер (или автовладелец) пытается самостоятельно установить спойлер на автомобиль, вряд ли желаемый эффект будет достигнут. При неправильной установке спойлера не получится использовать встречные потоки воздуха; Скорее всего, автомобиль будет испытывать дополнительные трудности при движении.

Спойлер способен придать кузову особый законченный стильный вид

Виды тюнинговых элементов

Казалось бы, спойлер — элемент сугубо специфический для автомобиля. Однако существует несколько видов спойлеров, каждый из которых выделяется в зависимости от стиля, расположения на кузове автомобиля или материала.

Вариации стиля

В мире всего два типа стилей спойлера:

Завод
  • — это изделия, которые выпускают крупнейшие производители элементов для тюнинга автомобилей, а также самодельные спойлеры, внешне идентичные заводским изделиям. Как правило, такие элементы имеют классический вид и подходят для установки на большинство моделей машин;
  • индивидуальный — к этому типу спойлеров относятся заводские спойлеры, выпускаемые в ограниченном количестве, и самодельные изделия… Однако есть существенные различия в форме, цвете и проверенных аэродинамических свойствах. Индивидуальный стиль не всегда является гарантией придания автомобилю дополнительного ускорения.

Отличия в расположении на кузове автомобиля

Существует четыре типа спойлеров в зависимости от их расположения, наиболее распространенным из которых является задний спойлер. Устанавливается на крышке багажника.

Задний спойлер особенно популярен у российских водителей.

Спойлер на крышу — опция для продвинутых джиперов

Третье место в области придания автомобилю особых аэродинамических свойств делят сразу два типа спойлеров, которые устанавливаются на юбки бампера или на пороги.

Спойлер на юбке переднего бампера придает автомобилю спортивный вид

Разновидности по типу используемого материала: фото

Современные спойлеры могут быть изготовлены из самых разных материалов … Главный критерий — прочность и легкость изделия, а также его долговечность. Поэтому спойлеры производятся преимущественно из этого сырья:

    стекловолокно (или, как его еще называют, стекловолокно). По своему составу это вещество относится к пластическим материалам, которые производятся с добавлением синтетических смол и стекловолокна.Спойлеры из стекловолокна на сегодняшний день считаются самыми доступными в индустрии тюнинга автомобилей. Однако невысокая цена никак не влияет на качество изделия: спойлер из стекловолокна имеет такие же характеристики прочности и долговечности, как и его более дорогие аналоги;

    Спойлер из стеклопластика отличается невысокой стоимостью и достаточной прочностью

    пластик типа АБС. Сам по себе этот вид пластика довольно хрупкий, поэтому при изготовлении спойлеров в него добавляют различные упрочняющие добавки и примеси.Из-за невысокой стоимости спойлеры ABS хорошо продаются, но долговечность у них оставляет желать лучшего;

    Спойлер из АБС пластика относительно дешевый, но хрупкий

    силиконовых материалов. Производство силиконовых спойлеров для автомобилей началось сравнительно недавно. Большим преимуществом таких изделий можно считать их эластичность и повышенную долговечность, поскольку потоки воздуха даже при длительной эксплуатации не могут деформировать такой спойлер;

    Спойлер из силиконовых материалов эластичный, прочный и привлекательный на вид

    Карбон

    (или материал углеродного волокна) — один из самых современных видов сырья, из которого может быть изготовлен спойлер. Изделие придаст автомобилю отличные аэродинамические характеристики, но стоимость карбоновых спойлеров достаточно высока;

    Спойлер из углеродного волокна стоит довольно дорого, но завистливые взгляды других автовладельцев с лихвой компенсируют этот небольшой недостаток.

    легких металлов — алюминий и сталь. Делать из металла целый спойлер невыгодно и бессмысленно, поэтому из легких металлов отливают только отдельные элементы — лопасти, стойки и закрылки.

    Спойлер из металла — вариант для солидных машин и настоящих мужчин

Как работает спойлер

В зависимости от типа изделия будет отличаться и принцип его действия.Например, расположенный на крышке багажника спойлер создает давление воздуха над багажником и задним стеклом. Если бы не было спойлера, то в этом месте образовалась бы разрежение воздуха, которое напрямую влияет на прижимную силу автомобиля, уменьшая ее. Задний спойлер увеличивает сопротивление воздушному потоку и, таким образом, позволяет автомобилю увеличить прижимную силу, то есть сцепление с поверхностью дороги.

Кроме того, задний спойлер, благодаря своему расположению, снижает давление воздуха, создаваемое под кузовом автомобиля, что также увеличивает аэродинамику автомобиля.

Если юбка расположена на кузове и закреплена на переднем бампере, то это приводит к снижению давления воздушного потока под автомобилем, что сказывается на качестве прижимной силы при движении.

Кроме того, спойлер перед автомобилем дополнительно создает сопротивление воздуха за счет своей формы, однако именно по этой причине снижается трение воздуха о днище автомобиля, что, в конечном итоге, снова позволяет увеличить качество сцепления с дорогой.И еще одно дополнительное свойство переднего спойлера — он благотворно влияет на общую работу системы охлаждения в автомобиле.

Как правильно выбрать спойлер на машину

Задумав придать своей «ласточке» дополнительные характеристики аэродинамики и доработать ее внешний вид, автовладелец решает выбрать для себя идеальный вариант спойлера.

Выбор продукта должен основываться как на материальных возможностях автомобилиста, так и на тех конструктивных особенностях машин, которые позволяют / не допускают установку определенного типа продукта.Следует отметить, что не каждый спойлер можно установить на определенную модель автомобиля.

Например, к седанам подходит практически любой спойлер в силу специфики их кузова — укороченного и подтянутого рельефа. Владельцы таких автомобилей активно устанавливают липовые спойлеры различной формы. Для автомобилей в кузове хэтчбек рекомендуется устанавливать спойлер в виде утиного хвоста — своеобразную накладку на заднее стекло. Автомобиль в кузове универсал больше склонен устанавливать спойлер на крышу или на передний бампер из-за его больших габаритов.

Выделиться в бесконечном потоке машин в городе непросто

Как сделать спойлер на машину своими руками

Желая сэкономить на покупке заводского спойлера и его установке, некоторые автолюбители пытаются изготовить этот элемент своими руками. Следует отметить, что самостоятельное производство спойлера считается достаточно сложной задачей, так как малейшие изъяны в его конструкции могут ухудшить динамические характеристики машины.Кроме того, ошибки, допущенные при установке самодельного спойлера, могут напрямую повлиять на развитие коррозии кузова.

Однако, если вы твердо намерены сделать спойлер для своей машины самостоятельно, вы можете выбрать один из самых распространенных вариантов изготовления этого элемента. В любом случае вам нужно будет заранее подготовить необходимые инструменты и вспомогательный материал:

    ,
  • ножницы;
  • ножницы по металлу;
  • канцелярский нож;
  • ножовка по металлу;
  • клей;
  • шлифовальный станок;
  • наждачная бумага;
  • малярная лента;
  • фломастеры;
  • обезжириватель;
  • грунтовая краска;
  • автоэмаль;

Изготовление заднего спойлера из оцинкованного железа и поролона

Спойлер начинается с его дизайна. Первым делом нужно определиться с его формой и размером. Сделать это «на глаз» не получится, так как каждый миллиметр этого товара должен быть четко проверен:

  1. Конструкция спойлера должна определяться с помощью опытного автовладельца, уже имеющего опыт изготовления такой продукции, либо с привлечением инженера.
  2. Шаблон выполнен на картоне; для его создания потребуется измерить ширину автомобиля и крышки багажника, разметить места креплений на кузове.
  3. После создания шаблона на картоне его нужно вырезать.
  4. Далее нужно по шаблону обвести лист оцинкованного железа и ножницами по металлу вырезать раму спойлера. Традиционно используется оцинкованный лист толщиной не менее 1,5 мм.
  5. После изготовления рамы вам нужно будет увеличить на ней объем. Один из самых простых способов сделать это — использовать пенополистирол. Из куска поролона канцелярским ножом вырезаются отдельные части будущего спойлера.
  6. Каждая деталь должна быть приклеена к оцинкованному листу.
  7. После приклеивания на слой пенопласта наносится гелькоут (алюминиевая пыль), а поверх него накладывается стеклоткань. В этом случае ткань должна лежать в несколько слоев, чтобы каждый новый слой был плотнее и прочнее предыдущего.
  8. Важно, чтобы при нанесении стекловолокна между слоями не было пузырьков воздуха.
  9. После создания прочного покрытия вся поверхность спойлера должна быть покрыта составом на основе полиэфирной смолы.
  10. Когда изделие высохнет, его необходимо отполировать качественно.

Следует отметить, что грунтовка, краска и лак наносятся только на ровную поверхность.

Фотогалерея: делаем спойлер в домашних условиях

Важно, чтобы они были хорошо соединены друг с другом, используя как сварку, так и клей. После обезжиривания можно наносить пенополистирол на раму

Изготовление заднего спойлера из стекловолокна

Еще один доступный вариант для каждого автолюбителя — это изготовление спойлера своими руками из пластиковых материалов.

Видео: процесс создания самодельного спойлера из стеклопластика

Пошаговый процесс изготовления спойлера из стекловолокна показан ниже:

  1. Форма будущего спойлера сначала рисуется на картоне, после чего по шаблону вырезается необходимая заготовка из стекловолокна.
  2. Стойки и заслонки вырезаны из того же материала.
  3. Эти элементы крепятся к самому основанию спойлера с помощью клея.
  4. После создания каркаса его нужно будет обклеить стеклотканью.
  5. Когда более плотная структура будет завершена, рекомендуется пропитать стекловолокно смолой с добавлением алюминиевой пудры для повышения его прочности.
  6. После высыхания заготовки нужно будет ее отшлифовать для создания идеальной гладкости рельефа.
  7. Продолжаются покрасочные работы.

Стеклоткань активно используется при изготовлении спойлеров

Делаем передний спойлер из ДСП, поролона и пенополиуритана

Изготовление спойлера на передний бампер может не только придать автомобилю повышенные аэродинамические свойства, но и кардинально изменить внешний вид автомобиля. Однако технология изготовления переднего спойлера несколько отличается от схем создания заднего.

Видео: как самому сделать элемент тюнинга из подручных стройматериалов

Чтобы сделать спойлер из материалов, хранящихся на холостом ходу в вашем гараже, достаточно выполнить следующий алгоритм:

  1. Для начала нужно демонтировать передний бампер с кузова автомобиля. Это упростит все дальнейшие операции.
  2. Затем необходимо приклеить кусочки пенопласта к заготовке ДСП надежным клеем как снаружи, так и изнутри.
  3. Пенополиуретаном
  4. нужно будет заполнить все пустоты, которые неизбежно возникнут между приклеенными кусками пенопласта.
  5. После высыхания пены потребуется придать спойлеру необходимую форму канцелярским ножом и специальными напильниками.
  6. Далее наносится несколько слоев шпатлевки, призванных придать элементу законченный вид.
  7. После высыхания шпатлевки необходимо будет хорошо отшлифовать поверхность спойлера, чтобы устранить всевозможные неровности.
  8. На завершающем этапе наносится грунтовка, эмаль и лак.

После оклейки пеной наносится пенополиуритан

Изготавливаем пороги из гипса

Боковые спойлеры или обвесы несколько легче изготовить из-за их относительно небольшого размера:

  1. Вам нужно будет заклеить штукатуркой место сбоку кузова, в котором вы планируете установить спойлер.
  2. При нанесении штукатурки оставьте отверстие для воздуха.
  3. После схватывания штукатурки необходимо отшлифовать всю поверхность будущего спойлера и придать ему идеальную гладкость.
  4. Трещины между кусками штукатурки и по краю спойлера рекомендуется задуть обыкновенным пенополиуретаном.
  5. После застывания пены необходимо срезать ее излишки ножом.
  6. После этого следует тщательная шлифовка всей поверхности спойлера.
  7. После того, как спойлер будет идеально гладким, можно приступать к его обезжириванию и покраске.
Видео: делаем оригинальный обвес своими руками

Таким образом, спойлер может быть изготовлен из самых разных материалов — ДСП, оцинкованного железа, гипса, пенопласта, стеклопластика и т. Д. Все зависит от опыта автолюбителя и его навыков работы с определенными материалами и инструментами.

На данный момент спойлеры на авто считаются особенным шиком, так как придают кузову более подтянутый и привлекательный вид. Однако при самостоятельной настройке автомобиля нужно знать, когда остановиться, поскольку установка спойлеров на крышу, бамперах и по краям может превратить машину в непривлекательное транспортное средство, полностью лишенное аэродинамики. Эксплуатация такой машины будет небезопасной, прежде всего, для самого владельца.

— это практически вопрос жизни и смерти. «Агрессивный» спойлер может добавить недостающий изюминку внешности автомобиля или, наоборот, все испортить. Поэтому важно знать, чего вы хотите, и примерно представлять, что будет после установки спойлера.

Выбор спойлера

Большинство зарубежных производителей устанавливают спойлеры на заводе. Ваш дилер kia предлагает широкий выбор автомобилей. Вы можете покупать машины с заводскими спойлерами, обвесами и другими улучшениями.
В магазинах сейчас огромное количество разнообразных моделей автомобильных спойлеров. Они отличаются как дизайном, так и материалами изготовления. Единственное, в чем они все похожи, так это то, что стоимость их не очень мала. И не всегда купив даже самый крутой спойлер, можно получить желаемый эффект. Иногда спойлер может просто стать обузой для автомобиля и сильно испортить внешний вид.
Если вы боитесь такого исхода, а стоимость играет для вас немаловажную роль, то спойлер можно сделать самостоятельно.Все, что вам нужно, это много свободного времени и немного художественной фантазии. Если он есть в вашем арсенале, то найти необходимые материалы будет очень легко.

Необходимые материалы:


  • Лист пенопласта 1х1 м, толщиной примерно 5 см. Можно и больше, но этого должно хватить (если, конечно, вы не собираетесь делать вертикальную планку вместо спойлера)

  • Стекловолокно (количество нужно будет рассчитывать самостоятельно, исходя из размеров спойлера. Будет 6 слоев стеклопластика)

  • Эпоксидная родинка

  • Сетка армированная

  • Кусок листовой ткани

  • Шпаклевка и грунтовка

  • Пакеты полиэтиленовые

И так поехали. Для начала нужно разрезать поролон по диагонали, нужно отверстие под будущий спойлер. Вырезаем по планам и фантазиям. То есть, как вы себе представляете, вы вырезаете будущую заготовку.

Изготовление

После этого по эскизу будущего спойлера (может как на бумаге, тогда будет еще проще, или в голове, но тогда нужно иметь хорошее воображение) вырезаем кусок стали и гнуть буквой L, это будут наши стойки спойлера, поэтому ставим проставками вниз, вставляя их в нижнюю часть нашей формы из пенопласта, предварительно просверлив в стали небольшие отверстия на расстоянии 3 см от каждой во-вторых, это должно помочь снизить общий вес детали.Затем обклеиваем наше крыло стекловолокном, обильно смазывая каждый слой армированной пленкой. Через 2 слоя стеклопластика приклеиваем слой армированной сетки, это должно придать большую прочность нашему спойлеру, без значительного увеличения общего веса. Кстати, эпоксидка лучше сохнет при высоких температурах, до 1100С.
После полного застывания эпоксидной смолы грунтуем всю поверхность, грунтовку лучше не жалеть, так как стеклоткань очень активно ее впитывает. После высыхания грунтовки поверхность необходимо зашпаклевать.Затем с помощью наждачной бумаги придайте крылу окончательную форму.
Вот и все, осталось только покрасить лаком и можно устанавливать. Бизнес, очень простой способ сделать это самому.

Вариант из оцинкованного железа

Если у вас есть лист оцинкованного железа, вы можете использовать его для изготовления заднего крыла вашего автомобиля. Такое железо используется как каркас для будущей адаптации. Если говорить об идеальной форме крыла, то это ровная поверхность с загнутыми концами.
Такой каркас оклеивается пеной, после чего следует придать форму наждачной бумагой.
После выполнения этой работы деталь следует армировать углеродным волокном. Для наиболее надежного укрепления советуем проводить эту процедуру в три слоя. Если у вас есть промышленный фен, его можно использовать для ускорения процесса сушки.

Уборка поверхности спойлера

Чтобы поверхность изготовленной детали была ровной, а
гладкой, ее необходимо обработать грунтовкой, после чего провести процедуру заливки.
Далее необходимо зачистить поверхность детали наждачной бумагой.На ранних этапах зачистки стоит использовать грубую бумагу, а затем постепенно переходить на бумагу меньшего размера. Таким образом можно получить ровную и гладкую поверхность, готовую к грунтованию и окраске. Покраску, а также укрепление необходимо производить в 3 слоя. Последний этап — покраска спойлера.
При установке новой детали следует использовать обезжириватель, которым необходимо обработать очищенное место установки. Далее нанесите эпоксидный клей на места, где будет крепиться новая деталь.Установив на машину самодельный спойлер, вы заметите, как эта процедура значительно преобразила всю ее концепцию, сделав ее более агрессивной и спортивной.

Углеродный каучук Задний спойлер Хвостовое крыло Универсальный внешний задний спойлер, украсить автомобиль, установить спойлер своими руками Автомобильные аксессуары подходят для большинства автомобилей Установка без перфорации (длина: 4,9 фута): автомобильный


Цена: 23 доллара.99 + Депозит без импортных пошлин и доставка в Россию 31,31 доллара США. Подробности
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Высокое качество: спойлер для губ Goodream можно свободно сгибать, с глянцевым стильным 3D рисунком из углеродного волокна. Экологически чистые волокнистые материалы прочны и долговечны, высококачественный клейкий дизайн, изготовлен из высококачественной и прочной клейкой основы. Делает приклейку более прочной, не отваливается. Легко установить.
  • Модное и спортивное видение: спойлер для губ применяется к багажнику или задней крыше. 3D-рисунок из углеродного волокна сделает ваш автомобиль более стильным и придаст ему спортивный вид.Сделайте внешний вид автомобиля более обтекаемым, установив юбку спойлера на задней кромке крыши. Помимо эстетики монтажного хвоста, больший эффект заключается в использовании воздушного потока для создания нисходящего давления, чтобы шина сцеплялась с землей и улучшалась стабильность движения.
  • Быстрая и простая установка: вам нужно только отрегулировать положение и отрезать идеальный размер, чтобы он соответствовал длине багажника вашего автомобиля, длине заднего спойлера, в комплект входят две крышки для герметизации обрезанной бахромы.
  • Размер: длина 4.Двусторонняя самоклеящаяся двусторонняя лента на спине, 9 футов (150 см / 1,5 м).
  • Универсальный: автомобильный спойлер подходит для большинства автомобилей и имеет агрессивный спортивный вид. Улучшает эродинамику и добавляет стиль вашему автомобилю. (Если в случае повреждения или по другим причинам, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, мы ответим в течение 24 часов, мы можем сделать для вас и оформить. Спасибо)
› См. Дополнительные сведения о продукте

19 Спойлеры, которые ни к чему не относятся с колесами

Для тех, кто любит возиться с транспортными средствами, модификации — отличный способ добавить немного индивидуальности вашему автомобилю и выделить его из толпы. Никто не может в полной мере превзойти японский рынок в модификациях из этого мира, сумасшедшей покраске и даже пограничных незаконных адаптациях и улучшениях двигателей, но автомобильные модификации — это большой бизнес даже в Штатах.

Объем послепродажного обслуживания автомобилей в США в 2017 году составил 287 миллиардов долларов, и, по прогнозам, он будет продолжать расти.Индустрия послепродажного обслуживания не только велика по размеру, но и по масштабу, включая все, от сменных шин и свечей зажигания до эстетических модификаций, таких как нестандартная окраска и неоновая подсветка днища кузова.

Установка крыльев или спойлеров на ваш автомобиль — очень распространенная первая модификация для многих молодых (или не очень молодых) водителей. Вдохновленный гоночными автомобилями, существует ошибочное мнение, что если приклеить любой старый купленный в магазине или даже самодельный спойлер на багажник или крышу вашего автомобиля, вы увидите, как вы мчитесь по улицам, как Вин Дизель.

На самом деле, большинство спойлеров в конечном итоге просто являются дополнительным весом для вашего автомобиля и могут даже привести к увеличению затрат на страхование вашего автомобиля. Так что хорошенько подумайте, прежде чем добавлять ненужный спойлер. Это может замедлить вас, стоить вам денег и сделать вашу машину такой же нелепой, как те, что в этом списке.

19 большой в Японии

Через проезд. co.nz

Bosozoku — типичный японский способ модификации вашего автомобиля, который еще не прыгнул через Тихий океан на улицы американских городов. Эти показные, чрезмерные и, как правило, очень красочные модификации включают добавление к кузову автомобиля расширенного крыла, видимого на автомобиле выше, а также добавление негабаритных выхлопных труб и часто странной формы. Наконец, самый распространенный и простой способ сделать вашу машину хоть немного похожей на Босодзоку — это приклеить нелепый спойлер сзади.

Проблема в том, что, хотя спойлеры действительно играют определенную роль в характеристиках и аэродинамике транспортного средства, существует оптимальный размер, когда спойлеры действительно стоят — и спойлеры, которые настолько велики, что выступают по бокам автомобиля и выступают над ним. крыша слишком большая.Учитывая, что Босодзоку на самом деле не об улучшении характеристик автомобиля, а скорее о слишком преувеличенном изменении его внешнего вида, водители, которые занимаются этим особенно привлекательным аспектом японской автомобильной культуры, вероятно, не слишком обеспокоены тем, что их спойлеры будут сочтены слишком большими с аэродинамической точки зрения.

18 Взлет

Через superstreetonline.com

Водители автомобилей Bosozoku могут избежать наказания, установив на свои автомобили нелепые спойлеры в качестве выбора стиля, но у водителя автомобиля на изображении выше нет такого же оправдания для него или для нее. Это просто плохой спойлер; явно вдохновленный огромными крыльями, которые на самом деле необходимы на автомобилях Формулы-1 для поддержания прижимной силы, это будет только препятствием для такого обычного уличного автомобиля.

Давайте на мгновение отложим в сторону науку об аэродинамике и просто поговорим о том, как это выглядит нелепо.Скорее, как если бы кто-то поставил журнальный столик или, может быть, гладильную доску на заднюю часть своей машины, не пытаясь соответствовать стилю или даже цвету оригинального автомобиля.

Спойлеры могут быть относительно легко установить по сравнению с адаптацией двигателя, но это не означает, что Том, Дик или Гарри должны шлепать их по задней части своих машин-гонщиков. Мало того, что вы в конечном итоге потратите ненужные деньги на излишне большой спойлер, но вы скоро окажетесь посмешищем для своих друзей и семьи, если установите что-то, что выглядит так явно неуместно.

17 Самостоятельная катастрофа

Через torontomustangclub.ок

С чего начать с этой сплошной лабудой спойлера? Я за то, чтобы увлеченные автолюбители сами попробовали возиться со своими автомобилями, но думал ли создатель этого чудовища, что их самодельный спойлер собирался каким-либо образом улучшить внешний вид или характеристики их автомобиля? ? Трудно сказать, из чего был сделан спойлер своими руками — на первый взгляд кажется, что он мог быть сделан даже из старого гриля для барбекю, — но он определенно не был изготовлен из обычных материалов автомобильной промышленности.

Что еще хуже, вся установка выглядит немного хлипкой и очень небезопасной. Слишком быстро сверните на поворот с этой штуковиной, привязанной к спине вашей автомобильной гордости и радости, и есть очень хороший шанс, что все это рухнет на пол.Когда они намеревались собрать этот спойлер, владелец этого конкретного автомобиля, возможно, думал о том, чтобы сэкономить себе несколько долларов, но к тому времени, когда он разобрал всю заднюю часть их машины, они захотят, чтобы они » Я обратился к настоящему механику, чтобы он сделал работу должным образом.

16 Заводская опция

Через thelotusforums. com

Большинство ужасных спойлеров в этом списке были добавлены владельцем автомобиля в качестве опции послепродажного обслуживания. Они действительно посмотрели на свою машину и решили, что ей нужен уродливый, бесполезный или одновременно уродливый и бесполезный спойлер, чтобы завершить внешний вид их автомобиля. Это плохая новость, особенно если у них действительно хорошая машина, но, возможно, хуже всего то, что сами производители автомобилей ставят ужасные спойлеры на свои машины. Неужто им лучше знать?

Один из худших примеров этого можно увидеть на Ferrari 328 GTS, как показано выше. Спойлер, который входил в стандартную комплектацию этого очень желанного спортивного автомобиля, не впечатлял.

Некоторым драйверам понравилось, как он выглядел, но, конечно, не прибавил в производительности; и почему еще вы покупаете Ferrari, если не для того, чтобы наслаждаться максимальной производительностью на дороге? Ferrari 328 производился только в период с 1986 по 1989 год и был редкой ошибкой для итальянского гиганта, хотя не только это было причиной сбивающего с толку спойлера.Однако это далеко не худший спойлер в этом списке, и есть вероятность, что большинство водителей были бы счастливы мириться с лишним элементом кузова, если бы это была цена владения Ferrari.

15 Спойлер Sacrilege

Через YouTube.com

В то время как ответственность за уродливый спойлер на Ferrari 328 GTS может быть возложена непосредственно на самих автопроизводителей, ответственность за эту ужасную модификацию Porsche Panamera ложится на водителя. Хотите верьте, хотите нет, но под всеми этими дополнительными выхлопами, отвратительной известково-зеленой краской и смехотворно большим спойлером — это Porsche Panamera — автомобиль, разработанный легендой немецкого автомобилестроения как представительский автомобиль. Даже представить себе не могу, что многие руководители захотят кататься в автомобиле, который выглядит так.

Porsche Panamera — один из самых красивых автомобилей, которые вы можете купить, и, вероятно, он станет еще более впечатляющим, если у вас когда-нибудь появится возможность заглянуть под капот. Есть много поклонников автомобилей, которые сочли бы автомобильным кощунством взять такую ​​особенную машину и зарезать ее ненужными модификациями.Дело даже не в том, что они использовали уродливую модификацию, которая на самом деле улучшила бы характеристики автомобиля, поскольку добавленный спойлер настолько высокий и широкий, что он фактически будет мешать движению автомобиля, а не улучшать его аэродинамику. Будем надеяться, что следующий владелец автомобиля вернет Porsche Panamera былую славу.

14 Ясный

Через trackhq.com

Лучшее, что можно сказать об этом спойлере, это то, что он, по крайней мере, не слишком большой. При таком размере, форме и расположении на задней части автомобиля есть даже небольшая вероятность того, что это действительно может улучшить аэродинамические характеристики автомобиля — но только если владелец планирует вывести его на гоночную трассу. Нет, проблема с этим спойлером в том, что он чертовски претенциозен. В наши дни спойлеры стоят десять центов, независимо от того, включены ли они в первоначальный дизайн автомобиля или добавлены новым владельцем в качестве вторичного рынка.

В течение многих лет мы все были счастливы, что наши спойлеры были сделаны из стекловолокна, и даже в последние годы из углеродного волокна, обычно окрашенного в соответствии с существующей окраской автомобиля, или, если мы действительно смелы, возможно, сделанными в второй цвет, чтобы создать эффектный контраст.К чему мы не привыкли, так это к едва заметному спойлеру, сделанному из прозрачных листов Perspex. Использование этого материала не дает никаких преимуществ в дизайне, поэтому единственная причина сделать этот выбор — ваше горячее желание стать самым крутым из всех мальчиков-гонщиков в своем городе.

13 неудачная работа

Через hellcat.org

Теперь этот образ спойлера из ада вызывает больше вопросов, чем дает ответов. С какой стати вы оба пытаетесь модифицировать и улучшать такое старое ведро из ржавчины? Кто в здравом уме мог бы подумать, что превращение багажника во что-то отдаленно напоминающее спойлер может улучшить характеристики автомобиля или улучшить его внешний вид? И сколько времени понадобилось одному человеку, чтобы вбить кузов в это неестественное и очень уродливое положение?

Это классическая неудачная работа своими руками.

Кто-то решает, что они не только не будут беспокоиться о том, чтобы платить механику за работу — пустая трата денег, — но что они даже не будут беспокоить о покупке подходящего спойлера.Зачем покупать спойлер, если можно просто использовать то, что уже есть, чтобы сделать свой собственный? Вы можете просто представить себе панику владельца, когда его работа по дому становится все больше и больше выходит из-под контроля, пока она не стала безнадежной и искупленной, что привело к ужасному беспорядку, который не только плохо выглядит, но и, по всей видимости, не дал водителю больше не имеет доступа к своему багажнику! Пора вызвать профессионала — или просто сдать всю машину в лом.

12 Обращение японца

Через redbull.com

Когда дело доходит до японской автомобильной культуры, красочные и необычные автомобили Босодзоку — лишь очень небольшая часть картины. Модификации послепродажного обслуживания — это большой бизнес в Японии, даже если вы ведете то, что большинству людей покажется не впечатляющим. Японские кейкары — явление на Дальнем Востоке. Это небольшие, почти миниатюрные автомобили, которые были разработаны японскими автопроизводителями для внутреннего рынка страны в годы после Второй мировой войны.

В отличие от многих наиболее успешных японских марок и моделей, кей-кары никогда не экспортировались с большим успехом. Но в Японии они приобрели культ: современные кей-кары по-прежнему популярны среди горожан, которым сложно найти место для парковки, а винтажные модели могут переходить из рук в руки за тысячи долларов. Учитывая, что на кей-каре так мало места, с которым можно поиграть, можно было бы подумать, что владельцы, вероятно, не так много идут на модификации. Вы ошибаетесь. Как видите, тот факт, что их машина настолько мала, не мешает владельцам устанавливать верхние спойлеры и, в данном случае, даже колеса с обратным развалом.

11 Двойная проблема

Через carthrottle.com

Что может быть хуже, чем поставить один бесполезный и непривлекательный спойлер на заднюю часть автомобиля? Добавление двух бесполезных и непривлекательных спойлеров на заднюю часть автомобиля! Тот, кто владеет этим транспортным средством, плохо понимает, как работают спойлеры. Они не только добавили спойлер, который будет бесполезен ни для них, ни для их автомобиля, но и, что еще хуже, они по какой-то совершенно непостижимой причине прикрепили другой спойлер меньшего размера поверх первого. Вы должны предположить, что это еще одна неудачная работа, сделанная своими руками, поскольку вы не можете себе представить, чтобы какой-либо механик, достойный его или ее соли, согласился выполнить что-то настолько глупое; или, может быть, они чувствовали, что любой клиент, который был достаточно глуп, чтобы попросить двойной спойлер, был достаточно глуп, чтобы избавиться от нескольких долларов за свои проблемы.

Есть некоторые модификации, в которых больше на самом деле значит больше — например, спортивные автомобили с очень мощными двигателями могут работать лучше, если добавить дополнительные выхлопные трубы. Однако добавление дополнительного спойлера не окажет заметного влияния на характеристики вашего автомобиля, а просто заставит вас выглядеть немного автомобильным любителем.

10 Довольно некрасиво в розовом

Через superstreetonline.com

Еще один пример того, как красивую машину испортил довольно неприятный спойлер. Хотя, честно говоря, спойлер на этом Porsche, это не самая уродливая вещь в этом автомобиле.Эта сомнительная честь определенно должна была быть нанесена светящейся розовой краской! Изображение выше является примером того, что называется спойлером с утиным хвостом, по очень очевидной причине, что что-то такого размера и формы обычно можно увидеть покачивающимся на задней части Дональда и Дейзи Дак.

Эти спойлеры с утиным хвостом возвращаются после нескольких лет в моде различных стилей, и хотя они могут выглядеть довольно круто, когда они имеют более сдержанный дизайн, огромный спойлер, как на изображении выше просто смешно выглядит.

Не говоря уже о том, что когда дело доходит до парковки, очень сложно оценить размер вашего автомобиля; Я полагаю, что причиной нескольких царапин и царапин стали не несколько слишком больших спойлеров «утиный хвост», когда владельцы не смогли рассчитать, сколько места им нужно оставить. Если вы хотите купить автомобиль со спойлером «утиный хвост» или добавить его в качестве модификации для вторичного рынка, то просто убедитесь, что он небольшого размера. В этом случае меньше значит больше.

9 Гоночные амбиции

Через третье поколение.com

Вы должны проявлять неохотное уважение к владельцу этого автомобиля. Автомобиль явно видел гораздо лучшие дни — на самом деле, похоже, что он не выезжал за пределы проезжей части в течение нескольких недель — и все же кто-то потратил деньги и нашел время, чтобы установить новый спойлер на заднюю часть. И не просто спойлер, заметьте. Эта бедная заблудшая душа купила себе спойлер NASCAR, вид модификации, которую вы обычно видели на гоночных автомобилях за миллион долларов, а не ржавчину на заросшей подъездной дорожке загородного дома!

Если бы машина была в приличном состоянии, то этот спойлер мог бы быть не таким уж нелепым — хотя его полезность в утренних поездках спорна.

Однако тот факт, что в его нынешнем состоянии это ржавое ведро выглядит так, как будто оно изо всех сил пытается разогнаться до 20 миль в час, не разваливаясь, предполагает, что модный спойлер — довольно потраченное зря вложение для того, кто владеет транспортным средством.По крайней мере, это тот владелец, который осознал свои ограничения, и который сделал достойную вещь и купил спойлер для своей машины, в отличие от многих людей в этом списке, которые совершили ошибку, пытаясь построить свой собственный…

8 испортить вид

Через superstreetonline. com

Если есть что-то хуже, чем поставить довольно приличный спойлер на заднюю часть действительно мусорной машины, так это поставить совершенно нелепый спойлер на заднюю часть приличного набора колес. Лучшее, на что мы можем надеяться из приведенного выше кошмарного изображения, — это то, что кто-то безумно разыграл владельца автомобиля. Или, возможно, сам владелец пытался понять, как в конечном итоге будет выглядеть их машина, и когда они закончат всю работу над выбранными модификациями.

И если это было так, то мы все уже знаем, что размер и форма спойлера, который они выбрали, являются неправильными, если они хотят улучшить характеристики. Конечно, в этой ситуации есть худший вариант развития событий. И дело в том, что это готовый продукт, и владелец транспортного средства думает, что картонный спойлер ничего не сделает, кроме как замедлить его машину до ползания — или оставить мусор по всему шоссе. Сразу видно, что до хороших модификаций нет ярлыка. Либо сделайте все возможное, либо оставьте моды в магазине автозапчастей.

7 Бэтмобиль отказал

Через Reddit.com

Давайте не будем слишком суровы по отношению к владельцу следующего автомобиля. В конце концов, все мечтают в молодости водить бэтмобиль, читать комиксы или смотреть фильмы о супергероях по телевизору. Вместо того, чтобы просто мечтать об этом, этот парень пошел и сделал это, превратив свой очень обычный серийный автомобиль в Бэтмобиль. Или что-то, отдаленно напоминающее культовый автомобиль супергероя.

Матовая черная окраска вполне приемлема, но сверхразмерный выхлоп — это определенно слишком далеко.Однако спойлеры в виде крыльев летучей мыши простительны, если вы на самом деле не ожидаете, что новые спойлеры действительно помогут вам двигаться быстрее. Они, безусловно, заставят повернуть голову, что должно стать концом игры, если вы готовы потратить время и деньги на превращение своего скромного Ford в Бэтмобиль. Путешествовать на Бэтмобиле, возможно, было вашей мечтой, когда вы были ребенком, но действительно ли социально приемлемо осуществить эту мечту во взрослом возрасте? Вероятно, возникнут серьезные проблемы с перепродажей автомобиля, который подвергся столь значительным и бросающимся в глаза изменениям. Если только вам не удастся найти мистера Брюса Уэйна, который ищет новую машину.

6 Наука спойлеров

Через flexed.co.uk

До сих пор мы видели множество примеров спойлеров, которые выглядят глупо, и даже больше, которые совершенно бесполезны.Однако ни один из них не был настолько глупым или совершенно бесполезным, как спойлер на модифицированном Vauxhall Corsa из Великобритании. Любой, кто имеет даже самое базовое представление о том, как работают спойлеры, знает, что эта конкретная модификация неправильна. Если вы собираетесь установить спойлер на крышу, он должен быть как можно ближе к поверхности кузова, чтобы спойлер не увеличивал сопротивление, а не улучшал аэродинамику автомобиля.

Этот водитель взял спойлер, который вы обычно ставите на заднюю часть автомобиля, а вместо этого он просто приклеил его к крыше.Вам даже не нужно быть большим инженером, чтобы понять, что это не сработает. Просто выглядит неправильно . Это классический случай, когда британский мальчик-гонщик думает, что его автомобиль должен иметь спойлер, чтобы быть крутым, хотя на Corsa просто негде его разместить. Помимо крыши.

5 Слишком много на вашей тарелке

Через Reddit. com

По-настоящему трагично в этом спойлере то, что тот, кто его создал, вероятно, думает, что они были действительно креативными и новаторскими, тогда как на самом деле они только что сделали свой слегка потрепанный спортивный автомобиль еще более дрянным. Это произойдет, когда вы добавите в свой автомобиль настоящий мусор, пытаясь улучшить его с помощью нескольких пользовательских модификаций. Во-первых, форма и стиль этого спойлера неправильные, особенно для кабриолета. Установка такого спойлера не дает никаких преимуществ, кроме как косметического изменения.И если это ваша идея сделать свой автомобиль более стильным, то вам, вероятно, следует немедленно отозвать лицензию. Вы можете подумать, что вы умны, если сделаете спойлер из нескольких старых и ржавых номерных знаков, но никто другой с этим не согласится. Пора быть честным с самим собой; Если бы это действительно был эффективный или умный способ модификации вашего автомобиля, то не думаете ли вы, что гораздо больше людей будет делать это со своими автомобилями? Оставьте творчество дизайнерам автомобилей, а ржавые номерные знаки отправьте на свалку.

4 меньше значит больше

Через putmelike.com

На самом деле может быть немного несправедливо включать именно этот автомобиль в список худших спойлеров, которые когда-либо видели. Хотя никто не станет спорить, что он получает приз за самый бесполезный спойлер, есть также большая вероятность, что человек, добавивший его в свой автомобиль, делал это для шутки; способ насмехаться над всеми водителями, которые видят в модификациях автомобилей все и все и думают, что чем больше, тем лучше, когда дело касается спойлеров.

В конце концов, никто не мог наклеить это на свою машину как настоящий способ улучшить внешний вид своей машины или ее характеристики. Или есть?

Всегда есть риск, что люди, которые покупают эти мини-спойлеры, делают это для того, чтобы их автомобили действительно выглядели лучше. Возможно, они всегда хотели установить на свой автомобиль спойлер, но не хотели портить кузов; работа их машины — каламбур.Прикрепление спойлеров к кузову автомобилей может поцарапать и поцарапать лакокрасочное покрытие, повреждения, которые необходимо будет устранить, когда придет время, когда вы захотите удалить его или продать машину кому-то другому.

3 Бессмысленный пикап

Через картроттл. com

Еще в 1970-х спойлеры, подобные изображенным на изображении выше, были довольно обычным явлением на американских маслкарах. Plymouth Superbird и Dodge Charger Daytona были среди сильно модифицированных автомобилей с высоким крылом, что придавало им вид необычно большого спойлера. На этой классике 1970-х эти высокие крылья выглядели очень круто, но на пикапе на изображении выше они выглядят просто неуместно. Во-первых, это спойлер 1970-х годов на очень современном пикапе, который создает некоторую резкость.

Однако самое главное, что нужно вынести из этой фотографии, это то, что спойлеры на пикапе — пустая трата времени. Подумайте о том, как воздух движется по поверхности кузова автомобиля; на пикапе воздух проходит через крышу кабины, а затем рассеивается над кузовом задолго до того, как попадает в спойлер. Наклеить модифицированный спойлер на заднюю часть грузовика с точки зрения аэродинамики примерно так же полезно, как и привязать пару пушистых кубиков к зеркалу заднего вида. Вы можете подумать, что это круто, но любой, кто разбирается в машинах, поймет, что это бессмысленно.

2 Не такой умный спойлер

Через автоэволюцию.com

«Умные» автомобили зарекомендовали себя очень популярными среди городских жителей по всему миру с момента их запуска в 1998 году. Они не только чрезвычайно экономичны, но и их компактные размеры позволяют легко парковать их даже на людных городских улицах. Фактически, вы можете возразить, что автомобиль Smart — единственный японский кей-кар, который успешно перешел в США и Европу, не считая того факта, что автомобиль Smart производится немецкой компанией Mercedes-Benz. Факт остается фактом: это функциональные автомобили, которые созданы для того, чтобы без особых церемоний доставить водителей из пункта А в пункт Б.Это делает еще более непонятным, зачем кому-то тратить столько времени и денег на его изменение. Автомобиль Smart на фотографии выше имеет не только дорогие цветные сплавы, которые на самом деле выглядят довольно умно, но и довольно ненужный спойлер, прикрепленный к крыше. Как мы уже видели, крыша — неподходящее место для спойлера такого дизайна, и, кроме того, этот спойлер слишком велик, чтобы оказать желаемое влияние на аэродинамику автомобиля, а также выглядит почти мультяшно большим, свисающим с крыши автомобиля. крошечный умный автомобиль.

1 Supersize Me

Через sharenator. com

Вернемся в Японию, эксперты по неповторимым модификациям автомобилей, за последним из наших спойлеров, которые никуда не годятся с колесами.Эта модификация в стиле Босодзоку, которая имеет более чем мимолетное сходство с короной Статуи Свободы, была бы нелепым спойлером на любом транспортном средстве, но тот факт, что кто-то решил наклеить ее на заднюю часть того, что очень похоже на микроавтобус или один из тех минивэнов 80-х, только добавляет сумасшествия. Это просто говорит о том, что есть автомобили, которые поддаются модификациям, в том числе в некоторых случаях хорошо спроектированные и спроектированные спойлеры, но что есть много автомобилей, которые следует оставить как есть.

Похоже, подросток Босодзоку вырос, женился и имел несколько детей, но все еще чувствует необходимость выставлять напоказ свое диковинное транспортное средство. Для модификации такого размера и формы нет абсолютно никакой инженерной основы, кроме как привлечь внимание.Если это то, чего вы хотите от своего спойлера, тогда вперед и примите культуру Босодзоку! Только не ожидайте, что сможете заполучить этого плохого парня на местной автостоянке или в гараже у себя дома…

Источники: automotiveaftermarket.org, goliath.com, keithmichaels.co.uk, topgear.com, thedrive.com

Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6

Самостоятельный спойлер по лучшей цене — Выгодные предложения на самодельный спойлер от мировых продавцов спойлеров своими руками

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для изготовления спойлера своими руками. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший спойлер своими руками станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили свой спойлер на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в спойлере своими руками и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести diy spoiler по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

DIY Downforce — Как создать передние сплиттеры, диффузоры, плоские днища, крылья и многое другое! — Professional Awesome Racing

Руководство по эффективному улучшению прижимной силы и аэродинамических характеристик вашего автомобиля без испытаний в аэродинамической трубе или анализа CFD.

Увеличение прижимной силы может показаться большой проблемой, когда у вас нет инструментов для измерения увеличения производительности. Как мы узнаем, помогает ли нам крыло, которое мы установили на нашу машину, или воздушную дамбу, на которую мы провели выходные? Инструменты аэродинамического мастерства могут быть недоступны для простых смертных. Аренда аэродинамической трубы непомерно высока для многих крупных гоночных команд, не говоря уже о нескольких друзьях, которые хотят повеселиться на трассе. Вычислительная гидродинамика (сокращенно CFD) — отличный инструмент, который позволяет проводить аэродинамические испытания прямо на вашем настольном компьютере, но программное обеспечение стоит недорого, и для того, чтобы получить от него полезную информацию, требуется много обучения и опыта.

Я здесь, чтобы сказать вам, что резкое повышение прижимной силы и аэродинамической эффективности вашего гоночного автомобиля намного доступнее, чем вы думаете. Конечно, аэродинамическая труба и CFD могут поднять вас на новый уровень, но прямо сейчас большая скорость остается на столе из-за дезинформации, недопонимания и страха ухудшить работу вашего автомобиля.

Прежде всего, это руководство относится к серийным автомобилям. В Professional Awesome Racing мы специализируемся на гонках на время и гонках на время.Это руководство может быть полезно для туристических автогонок, гонок на выносливость, клубных гонок и т. Д., Но не предназначено для автомобилей формулы с открытыми колесами.

Мы видим, что люди говорят, что попытки улучшить прижимную силу для автомобилей с меньшей мощностью — пустая трата времени, потому что у автомобилей нет лошадиных сил, чтобы компенсировать дополнительное сопротивление. Могут быть случаи, когда это может быть правдой, но мы видели, что это не всегда так. Мы работали с Mazda Miatas мощностью 90 л.с. и Mitsubishi Evolution мощностью 1000 л.с. Информация относится к обоим.Вы можете создать прижимную силу, не добавляя большого сопротивления, а в некоторых случаях даже уменьшая сопротивление!

Наконец, мы также предполагаем, что вы хоть немного знакомы с аэродинамическими характеристиками автомобилей, но цель этой статьи — приветствовать начинающих более опытных автопроизводителей. Хватит вступления, приступим к делу.

Front Aero

Мы собираемся начать с передней части машины и продвигаться назад. Я знаю, что когда я только начал заниматься обновлением аэродинамики, моим самым большим опасением всегда было заставить себя работать впереди.В задней части машины вы можете хлопнуть по крылу и сделать его настолько большим, насколько позволяет ваш кошелек. Но как добиться большей производительности спереди? Что ж, после многих лет чтения, тестирования и исследований мое мышление изменилось. Прижимная сила в передней части автомобиля относительно проста! Почему? Воздух, попадающий в переднюю часть автомобиля, ламинарный или, другими словами, не турбулентный. Задняя часть автомобиля имеет дело со всевозможными вихрями, эффектами пограничного слоя и проблемами, которые вам действительно нужно изучить с помощью CFD или аэродинамической трубы.Без этих проблем спроектировать для передней части намного проще.

Сплиттеры и воздушные дамбы

Итак, с чего начать? Раз уж мы имеем дело с серийными автомобилями, то поговорим о разветвителях и воздушных плотинах. Сплиттер — это распространенный, эффективный и очень действенный способ создать здоровую прижимную силу. Он разбивает воздух, попадая в переднюю часть автомобиля. Это отделяет зону более высокого давления вверху от зоны более низкого давления внизу. Что вы получите, если объедините эти две зоны? Прижимная сила!

Большинство применений сплиттера относятся к конкретным автомобилям И гоночным сериям.Это означает, что трудно найти готовое решение. Из-за этого многие гонщики строят свои собственные. В первую очередь следует начать с самого материала сплиттера. Материал должен быть жестким, легким, с ним легко работать, ударопрочным и не слишком дорогим. Последний момент важен, так как сплиттеры могут выдержать много злоупотреблений, находясь так близко к земле. Обычно выбираются такие материалы, как пластик, фанера, материалы для вывесок, сотовые композиты из углеродного волокна, композиты из кевлара и алюминий.У каждого материала есть свои плюсы и минусы. Мы используем материал для вывесок из алюмалита и фанеру для многих наших конструкций разделителей. Оба предлагают хорошее соотношение прочности и веса. Для получения более подробной информации о выборе материала для разделителя, ознакомьтесь с нашей серией YouTube. Мы тщательно рассматриваем положительные и отрицательные стороны каждого выбора.

После того, как вы сделали свой выбор, какой материал использовать, важнейшим аспектом вашей сплиттерной системы будет его установка на автомобиль.Ваш разветвитель, если он хорошо спроектирован, легко может выдержать 500 фунтов силы, пытающейся вытащить его из автомобиля. Это удобно с точки зрения производительности, но может иметь серьезные последствия, если вы неправильно установили его на свой автомобиль. Мы видели, как многие люди устанавливали сплиттер прямо на заводской пластиковый бампер. Эти конструкции терпят неудачу, поскольку пластик недостаточно прочен, чтобы удерживать его на месте.

В идеале ваш сплиттер должен иметь алюминиевую или стальную раму, которая распределяет прижимные нагрузки на большую площадь.Затем эта рама прикрепляется непосредственно к шасси автомобиля с помощью стержней, труб, тросов или других креплений, обладающих высокой прочностью на разрыв. Я не могу достаточно подчеркнуть этот момент. В последнее время мы наблюдаем множество отказов сплиттеров, поскольку конструкции становятся все более агрессивными. Мы предвидим серьезную травму, когда сплиттер оторвется и вся прижимная сила на передней части автомобиля исчезнет. Пожалуйста, будь осторожен!

Теперь, когда у вас есть разделитель и вы знаете, как прикрепить его к автомобилю, что дальше? Разветвитель должен крепиться к автомобилю как можно ближе к земле, не тереться при торможении или в поворотах.Это легче сказать, чем сделать, но это очень важно. Характеристики прижимной силы сплиттеров значительно улучшаются за счет уменьшения дорожного просвета. Проблема в том, что если вы полностью приклеите его к земле, вы не только быстро изнашиваетесь или повреждаете сплиттер, но и значительно уменьшаете прижимную силу из-за того, что поток воздуха под ним прерывается. Это может быть очень опасно.

Взаимодействие подвески и сплиттера

Это подводит меня к важности наличия хорошо спроектированной подвески, которая может держать аэродинамические элементы под контролем.Чем более устойчивым будет ваш сплиттер по отношению к земле, тем более стабильными будут аэродинамические характеристики вашего сплиттера. С учетом сказанного, если вы сделаете подвеску более жесткой, чтобы обеспечить устойчивую аэродинамическую платформу, вы можете достичь точки, когда начнете жертвовать механическим сцеплением. Это может ухудшить характеристики на поворотах. Поиск баланса является ключевым и потребует тестирования для вашего конкретного автомобиля. Использование более мягкой рессорной подвески с большим количеством регуляторов низкоскоростных амортизаторов, отклоняющейся кривой амортизатора и прогрессивных отбойников — вот то, как мы сохраняем податливость подвески, а также имеем стабильную аэродинамическую платформу. Но опять же, тестирование — это ключ к поиску правильной настройки для вашего автомобиля.

Угол разветвителя

Если разветвитель установлен низко, но не слишком низко, еще одним упущенным аспектом является угол разветвителя. Теперь это может потребовать тестирования, чтобы найти правильный баланс, но в целом, если задняя часть сплиттера находится под небольшим углом вверх, вы можете увидеть увеличение прижимной силы с минимальным увеличением сопротивления. Углы должны быть в диапазоне от 0,5 до 2 градусов, но тестирование здесь может дать лучшие результаты. Во время движения в безопасном районе используйте пучки струн, чтобы увидеть, какие углы и скорости показывают сильное прилегание воздушного потока.Это может позволить вам настроить угол атаки для максимальной производительности. Более высокие углы создадут большую прижимную силу, если у вас есть надлежащее воздушное крепление. Помните, тестируйте на скоростях, на которых вы ожидаете поворота. Всегда оптимизируйте свой сплиттер и автомобиль для ожидаемого использования.

Splitter Air Dam
Белая область — это ваша воздушная дамба. Эта вертикальная плоская деталь помогает создать зону высокого давления, которая затем толкает вниз верх разделителя.

Далее мы обсудим очень важный элемент вашей сплиттерной системы, который часто упускают из виду, — воздушную заслонку.Воздушная заслонка — это вертикальная часть вашего сплиттера, которая прикрепляется перпендикулярно к основной плоскости сплиттера и параллельно вашему бамперу. Мы видим много сплиттеров, в которых нет этой детали. Если вы один из обидчиков, вы действительно ухудшаете свою работу.

Основная цель воздушной заслонки — эффективно создать зону высокого давления на участке сплиттера, который находится перед бампером. Крайне важно герметизировать воздушную заслонку сплиттера, чтобы воздух не проходил через заднюю часть.То, что мы видим, — это зазоры, оставленные в этой области, позволяющие воздуху выходить выше сплиттера и под бампером. Это повреждает зону высокого давления, увеличивает сопротивление из-за неэффективного перемещения воздуха вокруг транспортного средства и над ним, а также снижает эффективность охлаждения, поскольку не направляет воздух в промежуточные охладители, воздушные фильтры, маслоохладители и радиаторы (и потенциально позволяет воздуху попадать на задние поверхности этих систем охлаждения, что еще больше снижает производительность!). Ваша воздушная заслонка должна плотно прилегать к сплиттеру и бамперу, чтобы максимально контролировать воздух.

Удлинитель сплиттера

Удлинитель сплиттера перед передним бампером — еще один важный аспект, который следует учитывать. Правило здесь: чем длиннее, тем лучше… если вы не врезаетесь в землю при торможении и поворотах. Кроме того, длина сплиттера не должна снижать высоту, на которой он может работать. На самом деле в большинстве случаев это составляет примерно 4-8 дюймов. Следует отметить, что чем дольше вы растягиваетесь, тем меньше прижимающая сила.Зона высокого давления, создаваемая воздушной заслонкой и передним бампером, может быть только такой большой. Постарайтесь сделать это так долго, насколько это физически возможно или в рамках, разрешенных правилами вашего гоночного класса.

Концевое ограждение разветвителя
Концевое ограждение внешнего разветвителя имеет множество эффектов удара, которые характерны для конкретного автомобиля. Без большого количества тестов разумно сохранять консервативность в этих проектах.

Концевые заборы сплиттера — это одна из областей конструкции сплиттера, которая действительно зависит от автомобиля. Имея это в виду, CFD и испытания в аэродинамической трубе важны для максимального улучшения их конструкции.Из-за этого я предлагаю действовать очень осторожно и использовать прямоугольник высотой не более 4 дюймов, параллельный центральной линии автомобиля.

Сплиттер-диффузоры

Сплиттер-диффузоры — одна из наиболее просматриваемых областей повышения производительности. Из-за этого у них есть один из лучших плюсов неиспользованного аэродинамического потенциала. Простая цель диффузора сплиттера — увеличить скорость и массу воздушного потока под сплиттером. Больше воздуха, проходящего на более высоких скоростях, означает увеличенную зону низкого давления под автомобилем.Чем ниже давление, тем больше будет прижимная сила. Дополнительным преимуществом является возможность отвода воздуха от потенциальных зон высокого давления, например, там, где шина встречается с дорогой. Это снижает дополнительное сопротивление и подъемную силу. Беспроигрышный вариант!

Мы продаем сплиттер-диффузоры нескольких различных форм и размеров, которые оптимизированы в CFD для работы во многих областях. Вы также можете создать свой собственный дизайн, но позаботьтесь о том, чтобы воздушный поток соответствовал изгибу диффузора. Чрезмерная агрессивность может привести к разделению воздушного потока, уменьшению прижимной силы и увеличению сопротивления.

Целесообразно также защитить ваш сплиттер от повреждений, если и когда он касается земли. Чрезвычайно важно использовать материал с высокой твердостью, чтобы он не изнашивался быстро, но также сохранял свою прочность при повышенных температурах, вызванных трением асфальта на высоких скоростях. Мы обнаружили, что титан очень хорошо работает в таких ситуациях, и создали наши собственные решения, доступные здесь.

Несколько заключительных советов, приемов и идей по разветвителю. Если вы можете разработать монтажное решение, которое позволяет регулировать высоту и угол наклона отдельно от регулировки дорожного просвета вашего автомобиля, вы можете отдельно настроить аэродинамику и подвеску для гусеницы.

Всегда следите за тем, чтобы надежно закрепить разветвитель. Рассмотрите возможность использования кабелей или наших гибких опорных стержней для разветвителей для передних монтажных позиций. Причина в том, что разветвитель, скорее всего, ударится о землю в этой области. Использование твердых стержней может повредить стержни, крепления или шасси автомобиля. Тросы и гибкие стержни будут двигаться, спасая вашу машину от повреждений. Обратной стороной кабелей является то, что они вызывают большее сопротивление, чем вы ожидаете, учитывая их размер. Хотя я считаю, что заставить что-то работать на практике мудрее, чем идти на компромисс с точки зрения безопасности, пытаясь сделать что-то максимально аэроэффективным.

Передний бампер

Мы потратили довольно много времени на сплиттер из-за того, насколько они важны для эффективного аэродинамического качества, но давайте вернемся немного назад. Передний бампер — это следующая область, в которой мы видим много возможностей для улучшения. Во-первых, избавьтесь от ненужных отверстий. Для стилизации мы видим множество воздуховодов и вентиляционных отверстий, которые никуда не ведут. Закрепите их небольшим количеством листового металла и несколькими заклепками. Это снижает сопротивление и помогает увеличить прижимную силу.

Кстати о ненужных отверстиях в бампере.На каждом треке будет турбо-автомобиль с гигантским интеркулером, полностью открытым для встречного воздуха. Это может выглядеть круто, но это не только приводит к ненужному сопротивлению и снижению прижимной силы, но также может ухудшить характеристики охлаждения автомобиля. Вот здесь и пригодятся воздуховоды. При правильно спроектированном впускном канале отверстие для промежуточного охладителя, радиатора, маслоохладителя и т. Д. Должно составлять примерно 1/3 площади поверхности теплообменника. Если размер сердечника промежуточного охладителя составляет 20 x 30 дюймов (600 квадратных дюймов), размер отверстия для воздуховода должен составлять около 200 квадратных дюймов. Затем отверстие должно плавно переходить на всю площадь промежуточного охладителя, радиатора, маслоохладителя и т. Д.

Мы берем наши аэродинамические идеи из многих источников, а самолетостроение — это обширные знания.

Эту технику мы переняли из систем охлаждения истребителей Второй мировой войны. Они использовали эту конструкцию для эффективного отвода тепла от своих массивных двигателей, не вызывая ненужного сопротивления. В идеальном мире вы должны создать выпускной канал, который затем снова сузится до 1/3 размера и попадет в зону низкого давления.Однако определить четко определенные зоны низкого давления на автомобиле непросто. Если вы пойдете по этому маршруту, убедитесь, что вы очень тщательно протестировали, чтобы обеспечить надлежащий поток воздуха из воздуховода. Это яркий пример того, почему сделать переднюю обвесу проще, чем заднюю. Легко найти зону высокого давления переднего бампера, но зону низкого давления, следующую за автомобилем, легко найти только непосредственно за ним.

Охлаждение — это еще одна тема, которую я хочу кратко затронуть. Любые воздухозаборники на вашем автомобиле увеличивают сопротивление и могут снизить прижимную силу, но, очевидно, вы не сможете от них избавиться.Что вы делаете? Соответственно выберите размер вашей системы. Для автомобилей с гонками на время и гонок на время измерьте температуру масла, воздуха на впуске, охлаждающей жидкости и тормозов, чтобы узнать тенденции. На нашем гоночном автомобиле мы обнаружили, что масло переохлаждалось, и нам не нужен полноразмерный охладитель на 2 или 3 круга, которые мы проезжаем за раз. Это позволило нам закрыть воздуховоды маслоохладителя, что улучшило аэродинамические характеристики. Наконец, мы полностью сняли кулер. Это уменьшило вероятность утечек из дополнительных линий, а также снизило вес.

Температуру тормозного ротора можно проверить с помощью краски для тормозов, а также с помощью инфракрасных (ИК) датчиков температуры. С этими знаниями может оказаться, что вам не нужны охлаждающие каналы тормозов в бампере. Имея данные о температуре, вы также можете лучше установить баланс тормозов и выбрать колодки, но это уже другая статья! Гонщики на выносливость, то же самое относится и к вам, но наоборот. Короче говоря, следите за своей температурой и соответственно регулируйте охлаждающую способность!

Передние крылья и капот

Существенная разница между тем, как автомобиль работает на улице, и тем, как он работает на трассе, заключается в управлении теплом.Гоночные автомобили выделяют много тепла, и воздушный поток является абсолютным требованием для контроля температуры и предотвращения поломки деталей. Здесь критически важны капот и переднее крыло. Воздух будет поступать в моторный отсек через радиатор, маслоохладитель и, возможно, интеркулер. Этому воздуху нужно куда-то идти.

Удаление воздуха через вытяжной шкаф — это способ эффективного выхода воздуха. Проблема в том, что на вашем капюшоне видны самые разные зоны давления. По мере того как встречный воздух поднимается от бампера и изгибается над капотом, скорость увеличивается.Это снижает давление воздуха и вызывает подъем. Чуть выше по потоку воздушный поток ударяется о лобовое стекло, замедляя движение воздуха и увеличивая давление и сопротивление. Обретение плавного потока ламинарного воздуха и добавление вентиляции, как мы продаем здесь, позволит воздуху под капотом эффективно вентилироваться. Помимо улучшения охлаждения, когда под капотом выпускается воздух под высоким давлением, уменьшается и подъемная сила. Это улучшает прижимную силу автомобиля.

Те же принципы применимы к крыльям. Вращающаяся шина в крыле может вызвать значительное увеличение давления воздуха, которое толкает крыло вверх.Добавление вентиляции крыла, которую можно приобрести в магазине Pro Awe , может снизить это давление. Это, в свою очередь, улучшает показатели прижимной силы. Вентиляция крыльев — широко распространенная практика в гонках прототипов, и хорошо продуманные вентиляционные отверстия могут значительно увеличить прижимную силу. Еще одним преимуществом может быть увеличенный поток воздуха вокруг тормозной системы, что снижает потребность в дополнительном охлаждении тормозов. Кроме того, вся эта вентиляция может работать вместе с вашей системой диффузора сплиттера. Вентиляционные отверстия позволяют большему количеству воздуха проходить через диффузоры, снижая еще большее давление под разделителем и создавая большую прижимную силу!

Дефлекторы передних шин / боковые лопатки

На многих гусеничных автомобилях более широкие шины вставлены в небольшие заводские крылья.В этом случае шины могут выступать за боковые стороны автомобиля, если смотреть спереди. Открытие шин таким образом создаст сопротивление и подъемную силу. Простые дефлекторы шин, также называемые боковыми лопатками, могут препятствовать попаданию воздуха во вращающийся воздушный поток шины, повышая вашу аэродинамическую эффективность. Если вы все сделаете правильно, превратить их в опору сплиттера и / или небольшую воздушную плотину тоже не составит труда!

Canards

Я кратко коснусь этой темы. Без тестирования сложно понять, как утки повлияют на аэродинамические характеристики конкретной машины.Канарды обычно используются для изменения баланса транспортных средств в гоночных сериях с ограниченными аэро-правилами. Я видел автомобили, где они чрезвычайно эффективны и критически важны для аэродинамики, и другие автомобили, где они совершенно неэффективны и ухудшают общие характеристики. Я буду исследовать их только тогда, когда можно будет провести соответствующие испытания, будь то на треке, CFD или в аэродинамической трубе.

Заднее крыло

Мы были только на передних бамперах и внезапно прыгнули прямо на заднее крыло.Что дает? Обвесы днища, такие как плоские днища и диффузоры, чрезвычайно сложны и зависят от конкретного автомобиля. Мы коснемся их позже, так как тестирование очень важно для этих частей.

Заднее антикрыло — очень эффективный способ уравновесить массивную переднюю аэродинамику, которую вы добавили к машине после прочтения этой статьи, но есть некоторые соображения, о которых следует помнить. Во-первых, работайте с компаниями, которые предоставляют данные для своих крыльев. Если вы последовали нашему совету и сделали красивый и простой передний сплиттер, вы могли бы создать переднюю прижимную силу 300 фунтов на скорости 80 миль в час.В качестве альтернативы, с огромным сплиттером и гигантскими диффузорами, работающими должным образом, вы можете получить до 600 фунтов передней прижимной силы. Для этого вам понадобится заднее крыло. Наличие данных — единственный способ подобрать лучшее крыло для ваших нужд.

Если вы покупаете крыло без данных, вы просто гадаете. Мы используем APR Performance, потому что нам предоставляют данные, чтобы принять наилучшее возможное решение.

Получив эти данные, вы должны знать, какой процент прижимной силы вы хотите использовать на задней части автомобиля.Разумно поработать с распределением веса спереди и сзади, чтобы найти хорошее соответствие. Например, у Miata распределение веса 50% спереди / 50% сзади. С этой информацией стремитесь к 50% переднему / 50% заднему аэробалансу. А как насчет 60% переднего / 40% заднего Mitsu Evo? Здесь вы можете установить аэродинамический баланс 60% спереди и 40% сзади. Я всегда рекомендовал немного сдвинуть этот баланс в сторону задней части, чтобы автомобиль испытывал недостаточную поворачиваемость при аэродинамических нагрузках. Это немного безопаснее, легче в управлении и внушает больше уверенности.

Как только вы определите, какую заднюю прижимную силу вы хотите создать, посмотрите на данные о зависимости прижимной силы крыла от скорости. Большинство предоставленных данных о крыльях протестировано в свободном режиме, а это означает, что они не являются точными цифрами, которые вы увидите на вашем автомобиле.

Если поставить такое же крыло на заднюю часть скользкой Toyota Prius, то значения прижимной силы и сопротивления будут отличаться по сравнению с установкой на кабриолет Mazda Miata. Prius будет направлять более чистый воздушный поток к крылу, создавая большую прижимную силу, чем при том же угле, в беспорядке воздушного потока, который создает кабриолет Miata.Вам нужно будет подобрать размер своего крыла в зависимости от того, как воздух течет к задней части автомобиля.

Вы можете поднять опоры крыльев, чтобы обеспечить более чистый воздушный поток над автомобилем. Кроме того, вы можете переместить крыло назад, чтобы создать рычаг перемещения, действующий на шасси. Как и передний сплиттер, крепления заднего крыла имеют решающее значение для безопасности. Чем больше, выше и / или больше крыло установлено сзади, тем больше нагрузка на опоры. Будьте осторожны и убедитесь, что крыло не сломается, иначе вы можете быстро упасть назад в бетонную стену.

Задний спойлер
Спойлеры могут работать с задними крыльями для улучшения характеристик крыла и заднего диффузора. Их также можно использовать для регулировки баланса или без крыла, чтобы облегчить управление автомобилем с минимальной аэродинамикой на высоких скоростях.

Я поклонник задних спойлеров по нескольким причинам, но имейте в виду, что они не являются мощными генераторами прижимной силы. Спойлеры могут уравновесить избыточную поворачиваемость на высоких скоростях, внушая больше уверенности во время вождения. Кроме того, спойлеры, используемые в сочетании с задним крылом, могут улучшить характеристики задней прижимной силы и повысить устойчивость.Благодаря хорошо продуманному заднему диффузору спойлер также может изменять прижимную силу днища. Хотя это требует тщательного планирования и тестирования для правильного выполнения.

Плоское днище и задний диффузор

Дело в том, что днище автомобиля — очень прочная аэродинамическая гайка. Вам придется иметь дело с бодрствованием от усталости, которое намного интенсивнее, чем вы можете себе представить. Более того, новый крутой передний сплиттер, который вы разработали, будет иметь за собой каскадные эффекты. Кроме того, серьезной проблемой является приток с боков машины.Не говоря уже о том, что плоское дно должно быть должным образом приварено к шасси выше, чтобы диффузор работал должным образом. Без правого плоского дна задний диффузор не будет работать так же эффективно, если вообще будет.

Практическое правило для плоских днищ и задних диффузоров, без надлежащего тестирования, будь консервативным. Даже один из автомобилей с самой высокой прижимной силой в истории, Allard J2X-C, имеет небольшой угол наклона заднего диффузора. Можно быть более агрессивным, но без тестирования легко потерять время.

Я знаю, что некоторые из вас будут настаивать на том, чтобы пройти этот маршрут без тестирования, поэтому вот несколько советов. Запуск диффузора дальше вперед может дать положительные результаты при попытке увеличить общую прижимную силу автомобиля. Просто помните о своем аэробалансе. Точка запуска диффузора будет точкой самого низкого давления воздуха. Это то место, откуда машина «срывается» и влияет на ваше равновесие.

Сохраняйте углы наклона, чтобы уменьшить вероятность отделения потока под автомобилем, что приведет к увеличению сопротивления.Я бы сказал, что не более 10 градусов в качестве отправной точки. Проведите тестирование струн, чтобы убедиться, что воздушный поток прикреплен к крыше диффузора. Если вы видите вложение, можете попробовать продвинуться дальше. Центр диффузора, если смотреть с задней стороны автомобиля, обычно является наиболее подходящей областью. Внешние стороны имеют тенденцию бороться, что бы вы ни делали. Используйте вертикальные полосы, чтобы улучшить сцепление и отделить зону здорового потока от зон турбулентности.

Как тестировать
Мы могли бы немного переборщить, но вы поняли идею.Тестирование шерстяных пучков — отличный способ визуализировать, что происходит на поверхности вашего автомобиля. Используйте его для проверки разделения диффузоров и крыльев, чтобы убедиться, что они работают правильно!

Тестирование ниток или шерстяных пучков может стать отличным способом визуализировать воздушный поток на поверхности вашего автомобиля и убедиться, что ваши компоненты работают должным образом. Некоторые из лучших способов использования струн — это проверить наличие потока на поверхности крыльев и диффузоров. Возьмите GoPro и найдите безопасное место для управления автомобилем.В лучшем случае двигайтесь с определенной скоростью и документируйте, что происходит с вашими строками в каждой точке останова. Разница в 10-20 миль в час была бы хорошей отправной точкой. Тестируйте скорость, на которой вы, вероятно, будете в повороте. Я буду регулярно видеть огромные цифры прижимной силы, потому что аэродинамики «тестируют» большие цифры на скорости 160+ миль в час. Это не имеет смысла, если у вас есть машина, которая поворачивает на скорости 60 миль в час.

Если струны стабильно текут в одном направлении, у вас хорошее прикрепление к поверхности.Если вы видите струны, идущие в разные стороны, даже направленные к передней части машины, это разделение потока. Вы должны избегать подобных ситуаций, в частности, на крыльях и поверхностях диффузоров. Будьте осторожны, чтобы у струн было достаточно места для свободного движения. Если они касаются друг друга или каких-либо острых краев, они могут застрять и дать вам ложную информацию.

Если я недостаточно подчеркнул это, я подчеркну еще раз. Сбор данных и тестирование критически важны для работы вашего автомобиля.Использование такой программы, как AEM Data, может значительно упростить изучение того, что делает вашу машину быстрее, а что нет.

Если вам действительно нужны точные данные, найдите себе качественную систему сбора данных и механизм регистрации данных. Используйте эту информацию для расчета прижимной силы, аэробаланса, настроек амортизатора и многого другого. Подробное описание того, как использовать данные, выходит за рамки этой статьи. Если вас больше интересует обучение, ознакомьтесь с «Практическим руководством по анализу данных о гоночных автомобилях» Боба Нокса.

Выводы

Спасибо, что дочитали до этого места, и, надеюсь, мы дали вам несколько советов, которые подтолкнут вас в правильном направлении для улучшения аэродинамических характеристик вашего автомобиля.

Мы приветствуем вопросы! Не стесняйтесь комментировать ниже.

Хотите, чтобы мы помогли вам с вашим конкретным автомобилем? Свяжитесь с нами по поводу наших консультационных услуг по адресу [email protected]

Ищете запчасти, о которых вы читали в статье? Отправляйтесь в профессиональные потрясающие аэродинамические детали.

Расскажите нам, что вы хотели бы узнать дальше, и мы постараемся помочь вам извлечь уроки из нашего опыта.Еще раз спасибо!

Сделай сам: Установка спойлера из углеродного волокна на M3

Я подумал, что напишу «сделай сам» по поводу добавления спойлера из углеродного волокна к моему E92 M3. На форумах и в некоторых видео на YouTube есть множество тем, но большинство из них имеют ссылки на изображения, срок действия которых истек, и в основном показывают начало и конец, без каких-либо испытаний и невзгод между ними. Я покажу вам, как я это сделал и что помогло мне довести до конца.

Получение спойлера и подготовка

Я большой поклонник настоящего карбона.Я ненавижу всю эту фальшивую фигню с покрытием из углеродного волокна, которую вы можете найти в Интернете, поэтому я знал, что выберу OEM-спойлер из углеродного волокна от BMW M Performance. Заказал свой в ECS Tuning.

Как только прибыл спойлер, мне потребовалось время, чтобы оценить качество предмета. Глянцевое углеродное волокно на открытых частях и необработанное углеродное волокно на внутренней части спойлера.

Я начал собирать все необходимые инструменты, чтобы удалить OEM-спойлер и установить спойлер из углеродного волокна.

Вам понадобится:

  • 3M Очиститель клея
  • Медицинский спирт
  • Леска
  • Тепловая пушка (или подруга-фен)
  • Автомобильная лента 3M (или жидкий клей BMW Betalink, если вы выберете этот маршрут)

Это самый необходимый минимум инструментов, но я настоятельно рекомендую потратить еще несколько долларов на колесо для удаления клея 3M.

Начало работы

Удаление простое, но требует много времени. Выберите конец и начните обжигать его теплом. Через несколько минут поместите леску между спойлером и багажником и вращайте ею взад и вперед. Цель — разрезать ленту и оторвать спойлер.

Промойте и повторите, в конечном итоге ваша тяжелая работа даст результаты.

В конце концов, лента поддастся, и вы сможете удалить спойлер, оставив слой ленты на багажнике.Именно здесь можно сэкономить время с помощью колеса для удаления клея 3M. Честно говоря, я понятия не имею, как долго и насколько эффективно я мог бы использовать чистящее средство для клея и смазку для локтей.

Вот как легко удалить ленту с помощью колеса для удаления клея 3M:

После того, как вся лента была снята, я нанесла на туловище немного средства для чистки клея 3M, затем убедилась, что ствол был на 100% чистым, с помощью медицинского спирта.

Установка спойлера

Первый шаг — это проверить установку спойлера на чистый багажник и обмотать концы лентой, чтобы получить шаблон, на котором должен располагаться спойлер.Вам нужно сделать это заранее, потому что, если у вас уже есть лента на спойлере, вы не можете проверить ее.

Я упоминал, что есть жидкий клей BMW Betalink, но это постоянный вариант. Возможно, я захочу продать этот спойлер в будущем или, кто знает, модернизировать до крыла, поэтому я пошел по пути автомобильной ленты 3M.

Я вырезал и приклеил к нижней части спойлера ненужное количество ленты, затем выровнял его с моими скотченными точками шаблона и зафиксировал.

Я давил несколько раз, а затем в конце концов вернул старые учебники моей жены к работе, чтобы за ночь поправить спойлер.

На следующий день я наложил несколько быстрых захватов на концы с помощью пенополистирола между ними, чтобы не повредить углеродное волокно и обеспечить 100% сцепление ленты.

В итоге думаю получилось здорово.

Сообщите мне, что вы думаете, или даже если у вас есть предложения на будущее. Я бы хотел их услышать.

Если вам понравилось то, что вы увидели, обязательно подпишитесь на мой Instagram (@DKorecki), который на 50% состоит из машин, 25% на мой M3 и на 25% — на мою собаку Локи.

4.9ft DIY Универсальный Черный PU Автомобиль Задняя Крыша Хвост Спойлер Багажника Крыло Комплект Накладки Для Губ

Отправка в: Австралия

Исключено: Экваториальная Гвинея, Гамбия, Бурунди, Намибия, Алжир, Камерун, Конго, Демократическая Республика, Мали, Джибути, Нигер, Гвинея, остров Святой Елены, Эритрея, Свазиленд, Нигерия, Марокко, Руанда, Уганда, Южная Африка, Западная Сахара. , Чад, Мозамбик, Египет, Ливия, Буркина-Фасо, Реюньон, Эфиопия, Сьерра-Леоне, Танзания, Замбия, Мавритания, Сейшельские острова, Гвинея-Бисау, Ботсвана, Ангола, Конго, Республика, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Маврикий, Бенин, Лесото, Острова Зеленого Мыса, Сомали, Кения, Того, Майотта, Тунис, Габонская Республика, Коморские Острова, Либерия, Сенегал, Зимбабве, Центральноафриканская Республика, Малави, Мадагаскар, Гана, Казахстан, Азербайджанская Республика, Япония, Корея, Юг, Китай, Индия, Узбекистан, Пакистан, Кыргызстан, Армения, Бангладеш, Бутан, Монголия, Шри-Ланка, Грузия, Туркменистан, Непал, Мальдивы, Таджикистан, Афганистан, Гондурас, Мартиника, Панама, Ямайка, Аруба, Виргинские острова (U.S.), Барбадос, Ангилья, Гренада, Пуэрто-Рико, Багамы, Британские Виргинские острова, Белиз, Сент-Люсия, Коста-Рика, Гаити, Сальвадор, Никарагуа, Сент-Винсент и Гренадины, Сент-Китс-Невис, Антигуа и Барбуда, Тринидад и Тобаго, Каймановы острова, Гваделупа, Нидерландские Антильские острова, Доминика, острова Теркс и Кайкос, Гватемала, Доминиканская Республика, Монтсеррат, Андорра, Швеция, Болгария, Румыния, Норвегия, Исландия, Великобритания, Кипр, Лихтенштейн, Украина, Джерси, Гернси, Швейцария, Босния и Герцеговина, Беларусь, Албания, Свальбард и Ян-Майен, Молдова, Латвия, Македония, Монако, Эстония, Австрия, Черногория, Италия, Мальта, Германия, Ватикан, Сербия, Сан-Марино, Гибралтар, Финляндия, Люксембург, Словения, Литва, Ливан, Йемен, Ирак, Иордания, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Бахрейн, Турция, Катар, Оман, Кувейт, Израиль, Бермудские острова, США, Канада, Гренландия, Сен-Пьер и Микелон, Мексика, Папуа-Новая Гвинея , Западное Самоа, Тонга, Палау, Тувалу, Cook Is земли, Соломоновы Острова, Ниуэ, Французская Полинезия, Американское Самоа, Гуам, Микронезия, Уоллис и Футуна, Маршалловы острова, Новая Каледония, Вануату, Науру, Фиджи, Кирибати, Таиланд, Бруней-Даруссалам, Малайзия, Макао, Индонезия, Вьетнам, Гонконг , Камбоджа, Тайвань, Лаос, Сингапур, Филиппины, Бразилия, Суринам, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Боливия, Колумбия, Чили, Эквадор, Парагвай, Гайана, Венесуэла, Аргентина, Уругвай, Перу

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.