Чем полировать после покраски авто: Как полировать машину после покраски правильно своими руками?

Содержание

Нужно ли полировать автомобиль после покраски

Лакокрасочное покрытие автомобиля с каждым годом становится все тоньше. Производители стараются экономить на материалах, переводят производство на новые экологические нормы. В результате даже незначительное воздействие уже оставляет следы на кузове. Таким образом, расходы по защите ЛКП перекладываются на плечи автовладельцев.

Чтобы не дожидаться появлений ржавчины, необходимо наносить защитный слой уже на новую покраску. Тем более, если она была проведена не в заводских условиях.

Зачем полировать новое ЛКП

Одной из задач полировки новой покрашенной детали является защита от механических, абразивных, химических воздействий, которые в изобилии присутствуют на дороге. В результате автомобиль быстро теряет представительность, а повреждения краски могут превратиться в ржавчину. Полировка с защитным составом поможет предотвратить преждевременное старение машины.

Другой причиной озаботиться полировкой является несовершенство техпроцесса окраски. Чтобы соблюсти заводские нормы, необходимо использовать специальные герметичные камеры. Только так можно обеспечить отсутствие пыли и соринок. Каким бы чистым ни было помещение, в воздухе все равно присутствуют мелкие пылинки. При покраске взвесь легко прилипает к поверхности.

Помимо пыли испортить поверхность ЛКП могут лопнувшие микропузырьки, неровность наложения материалов. Такие дефекты не только портят внешний вид, но и являются потенциальными очагами образования коррозии.

Как проводят полировку

Конечно, лучший результат даст обращение в специализированный сервис. Там для работы есть профессиональное оборудование, качественные проверенные материалы, и, что немаловажно, опыт. Мастер определит, нужна ли произвести абразивную полировку или другие виды обработки.

Упрощенно процесс подготовки и полирования можно описать следующими процедурами:

  • мойка кузова и просушивание внешних элементов;
  • оклеивание защитными материалами стекол, пластиковых и резиновых частей кузова;
  • шлифовка кузова наждачной бумагой или машинкой;
  • обезжиривание поверхности ЛКП;
  • нанесение полировального состава в несколько слоев и растирка их шлифовальной машинкой с мягкой насадкой.

Технология нанесения защитных составов, таких как жидкое стекло, может отличаться.

Интервал между окрашиванием и полировкой

Свежую краску полировать нельзя, даже если кажется, что ЛКП приобрело необходимую твердость. Правильнее всего обратиться в сервис, где производилась работа или магазин, где краска приобреталась. Консультанты и мастера объяснят, сколько точно нужно выждать.

Как правило, достаточно 3-4 недель.

За этот период лакокрасочное покрытие приобретет необходимую прочность. Если не известно, когда производилась окраска, то лучше выждать рекомендуемый период дополнительно во избежание порчи ЛКП. При обращении в сервис подобные проблемы будет решать квалифицированный специалист под гарантию компании.

Полировка после покраски авто: как все сделать правильно?

Пожалуй, нет такого владельца автомобиля, который бы время от времени не обновлял внешний вид кузова машины. Чаще всего такое обновление состоит из двух этапов – покраски и полировки. Но если с покраской кузова все более-менее понятно, то полировка – момент, который вызывает много вопросов. Самое время на них ответить.

Что представляет собой полировка кузова автомобиля на СТО? Это заключительный этап покраски. Да-да, кузов после покраски нужно обязательно отполировать. И вот для чего это нужно:

  • Защитная полировка убережет кузов от микротрещин и повреждения внутренних слоев краски. Коррозия больше не страшна. 
  • Полировка придает кузову авто вид «только из салона». Покрытие опять будет сверкать и станет идеально гладким.
  • Полировка сглаживает потертости и царапины на кузове. Больше никаких видимых дефектов. 

Полировка – это последний штрих в обновлении внешнего вида автомобиля. Ведь, даже самая качественная покраска кузова имеет мелкие дефекты, которые важно устранить. 

Когда делать полировку?

Логично, что сразу после покраски кузова полировку не делают, так как краска должна высохнуть и отвердеть.

Но сколько придется ждать? Как правило, 1-2 месяца. За это время и краска как следует высохнет, и все возможные изъяны проявятся. 

Доверить полировку стоит профессионалам. Они тщательно подготовят машину к этой процедуре:

  • Очистят кузов от грязи и пыли. Месяц после покраски автомобиля – довольно длительный срок. За это время грязь и пыль уже успевают попасть в мелкие поры и трещины на кузове. 
  • Обезжирят поверхность машины. Это обязательное условие перед полировкой. Если этого не сделать, качество полировки будет низким и пользы от нее будет мало. 
  • Изолируют все элементы, которые не подлежат полировке. С помощью малярного скотча специалисты автосервиса изолируют все то, что не нужно полировать. 

Как делать полировку правильно?

Качественная полировка авто возможна только в автосервисе. В гаражной мастерской вам никто не предоставит гарантию и не переделает работу при обнаружении дефектов. Полируют кузов машины в несколько этапов:

  1. Шлифуют поверхность от видимых трещин, наплывов лака и других дефектов. Для этого специалисты СТО применяют мокрую или сухую шлифовку. 
  2. Выполняют абразивную полировку, чтобы устранить мелкие изъяны после шлифовки. Идеальная абразивная полировка возможна на полностью высохшем покрытии.
  3. Наносят защитную полировку – тонкий слой защитного слоя полироли. Защитная полировка служит для кузова барьером от негативных внешних факторов и придает ему идеальный вид. 

Для покраски и полировки кузова автомобиля стоит выбирать надежные автосервисы с хорошей репутацией и положительными отзывами клиентов. Такие автосервисы, как «Миура», полностью отвечают перечисленным требованиям и предлагают услуги высокого качества с гарантией и другими преимуществами. 

Подпишитесь на наш канал

Полировка автомобиля после покраски | Новости

Полировка автомобиля после покраски — зачем полировать после покраски, этапы полировки и что необходимо для этого.

После покраски автомобиля, полной или участка покрытия, рекомендуется отполировать окрашенную поверхность. Конечно, полировка производится не сразу же, а после полного просыхания и затвердевания лакокрасочных слоев, то есть не раньше, чем через месяц. Выполнять полировку можно как самостоятельно, так и в специальных центрах.


Для чего нужно полировать машину после покраски

Казалось бы, для чего полировать свежеокрашенную машину? На самом деле, покраска еще не гарантирует блеска и гладкости автомобиля. Если авто красят в домашних условиях, то есть при отсутствии стерильности и профессионального автомалярного оборудования, то возникновение дефектов ЛКП неизбежно. Полировка поможет устранить распространенные погрешности покраски авто и создать защитный водоотталкивающий слой, сохраняющий качество и блеск окрашенной поверхности. Самые частые дефекты ЛКП при самостоятельной покраске кузова:


  • пыль и грязь — прилипают к свежей краске и создают неэстетичную картину;
  • эффект шагрени — поверхность краски напоминает корку апельсина, причиной дефекта становится неправильная консистенция лакокрасочной массы, неверный выбор распылителя и уровня давления;
  • матовые пятна — возникают от превышения давления и некорректного выбора растворителя;
  • пузырьки — причин может быть много, среди них дефекты сушки, большая толщина слоев и несоответствие растворителя краске.


Технология полировочного процесса

Суть процедуры полировки кузова www.avtopolirovka.ru/nav-services/polirovka-kuzova-avtomobilya после покраски состоит в шлифовании поверхности, устранении визуальных дефектов путем снятия тонкого слоя лака, и придания гладкости и блеска покрытию с помощью специальных полиролей. Также рекомендуется применение защитных средств для создания водоотталкивающей пленки, которая предохранит от воздействия влаги и продлит срок службы ЛКП.


Что нужно для полировки авто

Чтобы правильно выполнить полировку лакокрасочного покрытия, вам понадобятся:


  • абразивные пасты и полировочные составы;
  • полироли и защитные средства;
  • шкурки с мелкой зернистостью для обработки вручную;
  • шлифовальная машинка с мягкими и абразивными кругами.

Этапы процедуры

Процесс полировки авто после покраски происходит в несколько этапов:


  • подготовка — удаление пыли, частиц грязи, обезжиривание и мытье поверхности;
  • шлифовка — обработка абразивами вручную и механическим способом с использованием паст;
  • полировка — нанесение полирующих составов и обработка мягкими кругами до гладкости;
  • защитная обработка — нанесение специальных средств для формирования пленочного слоя.


Шлифовка поверхности

Шлифовку выполняют двумя способами — вручную и с помощью шлифовальной машинки. Поверхность авто может быть как мокрой, так и сухой. Всухую рекомендуется шлифование участков с налипшими частицами мусора. Мокрая шлифовка — более щадящий способ. Обрабатывать следует, начиная с более крупных абразивов, снижая зернистость и наращивая обороты.


Полировка ЛКП

Полировать поверхность следует, начиная с нанесения абразивных паст, которые втирают с помощью шлифмашинки, и заканчивая неабразивными полиролями. Полирующие составы наносят равномерными слоями и обрабатывают мягкими кругами на поролоновой основе при низких оборотах, или ручным способом. Для этого используют мягкий текстиль или полировочную шкурку.


Защитная обработка

Отполированная после покраски поверхность нуждается в создании специального слоя, который защитит лакокрасочное покрытие от воздействия воды и пыли. Для этого используют защитные полироли на восковой и полимерной основе.

Их равномерно распределяют по кузову, протирают мягкой тканью или полировочной насадкой, после чего оставляют до высыхания защитного слоя.

Зачем полировать машину после покраски?

Кузов автомобиля каждый день подвергается агрессивному воздействию (погодные условия, мусор) и механическим воздействиям. В первую очередь от этого страдает лакокрасочное покрытие. На нем могут образоваться мелкие, невидимые на первый взгляд повреждения, которые со временем обязательно трансформируются в трещины, пузырьки и сколы. Кроме этого, под воздействием окружающей среды краска на кузове авто тускнеет и теряет привлекательный внешний вид. Защитить краску от преждевременного «старения» и устранить косметические эффекты поможет полировка кузова авто.

Для чего нужна полировка и что она дает?

Полировка кузова рекомендована для:

  • Профилактики коррозии. Качественно отполированная поверхность хорошо противостоит возникновению микротрещин и повреждению внутреннего слоя покрытия.
  • Воссоздания первоначального вида и блеска лакокрасочного покрытия. С помощью полировки можно не только «освежить» вид кузова автомобиля, но и придать ему первоначальный вид «из салона».
  • Нейтрализации небольших царапин и потертостей. Если полировка выполнена профессионалами, то с ее помощью можно удалить неровности и очистить рыхлое покрытие.

Таким образом, полировка кузова – это, в первую очередь, профилактика косметического ремонта кузова авто, которая стоит очень недешево. Кроме того, привлекательный внешний вид кузова – гарантия хорошей цены при перепродаже авто. С другой стороны, если пренебрегать своевременной защитой кузова, то это неизбежно приведет к появлению очагов ржавчины, которые устраняются только путем удаления старой краски и нанесения новой.

Как проводится профессиональная полировка автомобиля?

В первую очередь вся поверхность кузова тщательно очищается и обезжиривается. Процедура обезжиривания необходима для того, чтобы удалить разного рода вещества, которые не смываются водой: частички дорожного битума, асфальта, следы масла и смазки. После этого поверхность обрабатывается абразивными материалами с мелким зерном. Далее кузов обрабатывают тремя профессиональными полировочными пастами.

Первый тип пасты содержит крупные абразивные частицы, которые сглаживают крупные дефекты. С помощью среднеабразивной пасты придают гладкость лакокрасочному покрытию. И последний, третий тип пасты, которым обрабатывают кузов в процессе работы, обладает антиголографическим эффектом. Под голографиями имеются ввиду своеобразные 3D-эффекты, которые возникают на окрашенной поверхности авто из-за разной толщины слоя лака. В результате свет преломляется под разными углами, образуя так называемые голографии.

После обработки кузова пастами необходимо тщательно его вымыть, чтобы удалить остатки полировочных средств и окончательно избавиться от голографического эффекта. Качественную полировку своими руками в обычных гаражных условиях сделать достаточно сложно, а в ряде случаев невозможно. Кроме того, неумелыми действиями можно испортить краску, так что лучше обратиться за помощью к специалистам.

Через какое время после покраски можно полировать кузов автомобиля?

Кузов, как правило, никогда не полируют сразу после покраски. Для того, чтобы полировка дала необходимый результат, необходимо дать краске высохнуть и хорошо отвердеть. Для этого с момента покраски необходимо выждать один — два месяца. На протяжении этого времени должны проявиться незаметные сразу после покраски дефекты, которые впоследствии удаляются с помощью полировки. Однако точных сроков, когда нужно полировать машину, нет. В каждом конкретном случае все зависит от технологии покраски, а также качества самой краски и лака.

Полировка после покраски

 Полировка после покраски

 

Полировка после покраски автомобиля имеет смысл для удаления различных дефектов окраски, а также для придания лучшего блеска лакокрасочному покрытию.

Итак, полировку следует производить не ранее 24 часов после покраски автомобиля. Вообще-то чем больше времени пройдёт после покраски, тем лучше. Нужно чтобы ЛКП (лакокрасочное покрытие) максимально хорошо высохло и затвердело. Многое зависит от типа краски. В некоторых автосервисах автомобили полируют не ранее месяца после покраски.

 

1 Этап

 

Обработка наждачной бумагой

 

Полировку начинают с обработки поверхности абразивом P2000. Можно использовать и абразив P1500, но, как показывает практика, данной наждачной бумагой нужно пользоваться очень осторожно, она очень быстро может протереть до грунта острые края панели. Наждачная бумага используется для того, чтобы убрать так называемую шагрень, которая образуется после покраски. Вкратце шагрень – это эффект «апельсиновой корки». Чаще всего крупная шагрень возникает при густом разведении краски.

Перед прохождением указанной выше наждачной бумагой, её нужно подержать в воде. Это нужно для того, чтобы размягчить абразив, который находится на бумаге. В воде нужно держать до тех пор, пока бумага не свернётся в трубочку.

При прохождении шкуркой не желательны круговые движения. Лучше всего обрабатывать наждачной бумагой движениям взад-вперёд и при этом пальцы, держащие шкурку должны быть под углом 90 градусов по отношению направления движения. Поверхность при обработке шкуркой нужно постоянно смачивать.

Обработку следует производить до тех пор, пока поверхность станет гладкой, пропадут все неровности.

Итак, после того, как вся поверхность обработана и приобрела матовость, переходим к следующему этапу.

 

2 Этап

 

Полировка абразивной полиролью №1

 

После обработки ЛКП наждачной бумагой следует всю поверхность тщательно промыть. Далее берём абразивную полироль №1. Для данной полироли существует специальный полировальный круг. Для каждого номера полироли свой круг. Для первого номера – самый жёсткий. Итак, берём полировальный круг, тщательно смачиваем его, отжимаем, наносим на полируемую поверхность пасту, начинаем полировку. Поверхность нужно не забывать смачивать. Не следует сильно надавливать на круг. Не следует надолго задерживаться на одном и том же месте. Нужно полировать, равномерно проходя всю поверхность. Острые края следует проходить очень осторожно. Обработав таким образом всю поверхность, тщательно промываем поверхность, убираем все остатки полировальной пасты и переходим к следующему этапу.

 

3 Этап

 

Полировка абразивной полиролью №2

 

Третий этап особо не отличается от второго. Отличие заключается в номере полироли, а также нужно использовать специальный полировальный круг для данной абразивной пасты. Полировальная паста №2 тоже является абразивной, но абразив в её составе более мелкий. Данное полирование убирает риски, сделанные предыдущей обработкой. После прохождения полиролью №2 поверхность должна уже приобрести блеск. Итак, переходим к следующему этапу.

 

4 Этап

 

Полировка полировальной пастой №3

 

Полировальная паста №3 не является абразивной. Промываем всю поверхность, берём специальный полировальный круг (самый мягкий), берём полироль, наносим её на поверхность, полируем. Не следует сильно надавливать на полировальный круг, а напротив нужно немного приподнимать полировальную машинку, чтобы не оставалось следов от полирования. После полированием пастой №3 лакокрасочное покрытие должно приобрести глубокий блеск. Полирование пастой №3 также является защитным покрытием.

 

5 Этап

 

Данный этап не обязателен, но если после всего цикла полировки остались круговые следы от полировки (особенно это бывает заметно на тёмных покрытиях), то следует использовать специальные смывки, которые предназначены для убирания вышеупомянутых следов.

 

Замечание

 

Не следует нарушать технологию и пропускать любой из этапов. Иначе могут остаться риски (царапины), либо блеск будет недостаточным.

 

◄Вернуться в раздел статьи

 

 

   

сам себе автомастер 9

Полировка кузова автомобиля после покраски


Практически в 80-90 процентах после покраски автомобиля, применяют шлифовку и полировку лакокрасочного покрытия (кузова автомобиля). Необходимость данной процедуры мотивируется устранением различных мелких дефектов возникающих на поверхности лака, особенно если покраска проводилась в условиях приближенных к боевым. Например, в гараже. Поэтому полировка кузова автомобиля после покраски является основной операцией, способной придать свежевыкрашенному автомобилю первозданный вид. Шлифованием можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.

Это достаточно часто встречающиеся дефекты, такие, как шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения лака. Поэтому рекомендуется проводить данные операции, выждав 3-4 недели после покраски.

Все действо можно разделить на три этапа:

1. Шлифование
2. Абразивное полирование (полировка с применением абразивных паст)
3. Защитное полирование (полировка с применением паст для защиты и блеска)

Шлифование:
Может быть «мокрым» и «сухим». Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.

При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки. Шлифовальная бумага при использовании машинки — это кружки на липучке, с абразивом начиная от 1000. Далее 1200, 1500, 2000. Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.

Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов. Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как высока вероятность протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей.

Абразивное полирование
Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки. Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования. Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см. И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку. Обычно используют два или три вида паст. Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной. Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому. Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю скорость. После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в воде от остатков пасты.

Защитное полирование
Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие. Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки. Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».

Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.
Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно)(смайлик).


Часто задаваемые вопросы:

Вопрос
Пробовал, полировал насухо шлифовальной машинкой. Наделал прожигов. Пришлось перекрашивать капот.
Ответ
Тому может быть несколько причин: Недосушенный лак (возможно было недостаточно отвердителя или прошло иало времени), слишком высокие обороты полировальной машинки, абразивная паста неизвестного производителя? И также местный перегрев от трения. Индейцы так огонь добывали! Обрабатываемая поверхность не должна быть горячей, трогайте ладошкой. Если уже теплая переходите на другой участок. К этому вернитесь позже. Не переживайте, опыт придет с практикой!

Вопрос
А если автомобиль не лакированный, то чем его можно обработать?
Ответ
Для блеска можно обрабатывать любой полиролью с содержанием различных восков. Применяйте согласно инструкции на упаковке.

Вопрос
Посоветуйте, какой полироль лучше использоваль, если при покраске на втором слое прибило краской к капоту 2 мошки. Маленькие гадости, а создали проблему. Капот красился DYXON в 3 слоя. Сохнет уже вторые сутки. Через сколько дней можно этих козявок выковырять?
Ответ
Мошки, получается попали в самую середину. Нужно их срочно выковыривать иголкой, пока краска окончательно не встала, полироль тут не поможет. А потом, аккуратно зубочисткой залить получившееся отверстие. Возможно за два-три захода. Потом, шлифовать и полировать. Подробнее,подобную методику, почитайте в статье «Ремонт сколов на лакокрасочном покрытии автомобиля. Удачи!

Вопрос
На каких оборотах необходимо полировать? Мне «народные» умельцы советовали не более 700 оборотов. Не важно какая паста.
Ответ
Если используете абразивную пасту, то начинайте с минимальных оборотов, постепенно «размазывая» пасту и растирая ее накрест. Более второй скорости, для моей машинки например, не рекомендую. (Если учесть, что всего 6 скоростей и максимальная где-то 12000 об/мин.) Можно протереть лак, особенно на ребрах. А, вообще тренируйтесь и само придет. Для безабразивных паст и мягкого круга подойдет и максимальная скорость.

Вопрос
Имеет ли смысл покупать более дорогие кружки, они такие не на липучке а прямо прикручиваються. Какие кружки лучше — с плоской или рельефной поверхностью? И еще — отполировал полкрыши как положено 3 пастами а вторую половину только 74 кругом и в гараже вобще разницы не вижу, цвет серый металлик т е лак, машина на продажу, надо ли 76?

Вопрос
Я полировал 74 кругом для 75, ну более мягким. Тот круг показался тишком грубым, в чем отличие каким кругом 74 полировать? После полировки видны риски от шкурки в гараже через лампу дневного света, грунт шкурил 400, под полировку 2000 вот и не пойму то ли риски от 2000, то ли это 400 на пигменте проявилось может быть такое?:) вы сами в быстром варианте 2000 шкурире или мельче? я сразу 2000 и всё:) и что нужно готовить лучше лак или простую?

Вопрос И ещё, я после того как отшпаклевал, заливаю риски жидкой шпаклёвкой тоже 2-х компонентной, ну и сравнивает микро неровности оставшиеся после отшпаклёвки. Жидкая шпаклёвка хороша тем, что сохнет быстро толстым слоем, но плохо что мягкая очень, легко поцарапать. А вот уже после вышкуривания 280 — грунтую. Грунтую с проявкой, то есть ещё на грунт легко распыляю другим цветом краску, что бы видно было где поры остались или ещё какие косяки.

Ответ
Есть более простой способ проявки. Сухой «Проявочный порошок». черного цвета. фирма — производитель 3М.Функции те-же, наносится проще — просто размазывается поролоновым спонжиком. Правда не дешовый. Но, одной банки хватает на очень долго.


Покраска авто и полировка автомобиля

Мы используем только проверенные материалы, и профессиональное оборудование. Мы гарантируем качество и сроки выполнения работ Наша компания имеет большой опыт работы в части покраски автомобилей: как полной, так и локальной, что позволяет нашим клиентам получать квалифицированные услуги с гарантией качества

Специалисты центра РЛД Карбон осуществляют высококачественную покраску автомобилей. Только лучшие покрытия от исключительно надежных и проверенных брендов, никакой экономии на расходных материалах – вот что позволяет добиваться наилучшего результата.

Получите полную консультацию по покраске автомобиля по телефону +7(495)509-55-96

Покраска автомобиля – трудоемкий и ответственный процесс. В процессе подготовки к покраске кузова устраняются все дефекты кузова, возникшие в процессе эксплуатации. На выходе получается идеально ровное покрытие, соответствующее поверхности нового автомобиля.

Возможна покраска кузова как в заводские цвета с гарантией 100% попадания в цвет независимо от марки, модели и года выпуска автомобиля, так и достижение эксклюзивных оттенков.

Главной особенностью матового покрытия является его практичность. Благодаря матовой покраске улучшается износостойкость, долговечность покрытия и повышается устойчивость к механическим воздействиям Поверхность нашего матового покрытия менее подвержена загрязнению и воздействию окружающей среды по сравнению c аналогами В отличие от стандартного глянцевого покрытия, небликующая поверхность матового лака подчеркивает формы и линии

Матовая покраска преображает автомобиль и позволяет выделить его в потоке. В отличие от стандартного глянцевого покрытия, не бликующая поверхность матового лака подчеркивает формы и линии. Однако, главный плюс матового покрытия – это его практичность.

После матовой покраски, автомобиль можно не мыть, а вытирать на сухую, так как поверхность, покрытая матовым лаком, практически не царапается.

Выполняемая нами матовая покраска авто, осуществляется на таком же высоком уровне, как и привычная покраска кузова в традиционные цвета. Для качественного окрашивания производится полная или частичная разборка авто. Пришедшие в негодность в процессе сборки детали разового монтажа (клипсы, пистоны и уплотнительные резинки) заменяются новыми.

В нашем центре вы можете не переживать ни за качество используемых материалов, ни за качество покраски. А после покраски авто в матовый цвет, вы получите рекомендации от наших специалистов по уходу за поверхностью авто. После матовой покраски, выполненной нашими специалистами, новые автомобили с гарантии не снимаются. Подробнее о матовой покраске авто

Придание кузову сверхглянцевого покрытия путем нанесения нескольких слоев лака. Сверхглянцевая поверхность кузова достигается путем многослойного лакирования и последующей ручной полировкой. Завершающий слой сверхглянцевого покрытия состоит из керамолака, который был специально разработан для обеспечения превосходной устойчивости к царапинам и сохранения превосходного внешнего вида.

Если вы хотите добиться сверхглянцевого эффекта, мы готовы предложить покрытие керамолаком.

При помощи разработанной нами технологии нанесения лака и последующей полировки мы добиваемся идеального глянца, который может сравниться с зеркальной поверхностью. Это своего рода эксклюзив в покраске, который значительно преображает внешний вид автомобиля и позволяет выделить его среди аналогичных моделей, окрашенных в заводских условиях. Подробнее о сверхглянцевой покраске автомобиля

В процессе эксплуатации автомобиля невозможно избежать возникновения дефектов (вмятин, сколов, царапин) При ремонтной покраске производится ремонт поврежденного участка детали без перекрашивания всей детали

Ремонтная покраска подразумевает устранение локальных повреждений возникших в процессе эксплуатации автомобиля. В центре РЛД-Карбон возможно удаление и покраска царапин, потертостей и сколов, а также рихтовку вмятин на автомобиле. Соблюдение технологии нанесения гарантирует стойкость покрытия и его равномерность.

Устранение царапин и сколов может производиться как методом локальной покраски без демонтажа поврежденной детали, так и с восстановлением геометрии и полным перекрашиванием, что зависит от размера и места расположения дефекта, а также конфигурации кузова.

Локальная покраска – это полноценный кузовной ремонт лакокрасочного покрытия с применением специальных материалов и новейших технологий для ремонта повреждений маленького размера. Используя все виды локального ремонта и локальной покраски автомобиля, наши специалисты ремонтируют только поврежденную часть детали, если это возможно. Подробнее о ремонтной покраске кузова

В ряде случаев для устранения неглубоких царапин хватает полировки, в ходе которой покрытие приобретает прежний вид. Со временем лакокрасочное покрытие тускнеет, стирается и подвергается агрессивному воздействию окружающей среды, что приводит к потере привлекательности.

Всем известно, что рано или поздно лакокрасочное покрытие изнашивается. Со временем оно тускнеет, и на нем появляются мелкие и не очень заметные царапины. Полировка кузова позволяет вернуть первоначальный цвет и былой блеск лакокрасочного покрытия. В процессе полировки также устраняются такие дефекты, как мелкие царапины, потертости, зоны помутнения, возникающие под действием химических веществ, механических абразивов и других факторов.

РЛД Карбон предлагает услуги по полировке разной направленности:

  • Восстановительная полировка для восстановление первоначального блеска и яркости. Данный вид полировки используют, чтобы убрать въевшейся в краску следы грязи, избавиться от остатков реагентов и устранить последствия влияния ультрафиолета.
  • Защитная полировка, способная отталкивать пыль, грязь, а также противостоять незначительным механическим воздействиям. Держится такая полировка кузова автомобиля от 2 до 6 месяцев, в зависимости от используемого состава и интенсивности эксплуатации машины.
  • Мягкая полировка (легкая полировка). В такой полировке нуждаются автомобили с потускневшим покрытием вследсвтие использования механических моек, но еще не достаточно изношенным для применения восстановительного процесса.

Узнайте, как намочить грунтовку или краску вашего автомобиля

Влажное шлифование — это удивительный процесс, который при правильном выполнении может привести к получению гладкой, как стекло, поверхности. Независимо от того, говорите ли вы о краске, грунтовке, голом металле или о чем-то еще, кузов вашего автомобиля можно выровнять мокрым шлифованием. Мокрая шлифовка, также известная как цветная шлифовка, придает блеск готовой окраске. Сначала мы поговорим о том, что вам нужно для выполнения работы, а затем я расскажу вам о тонкостях процесса шлифования.Наконец, мы можем перейти к эзотерической стороне обработки кузова и шлифовки.

Что вам понадобится

Единственное, что вам понадобится, — это распылитель и наждачная бумага.

Мэтт Райт, 2013 г.

  1. Автомобиль или грузовик, которому необходимо немного разглаживать
  2. Бутыль с распылителем, наполненная водой
  3. Мокрая наждачная бумага различной зернистости

Вы можете найти баллончики с распылителем практически в любом магазине домашнего ремонта, коробках или продуктовом магазине в разделе для чистки.Обязательно купите бутылку с фактическим рисунком распыления. Другими словами, вам не нужна бутылка с распылителем, которая проливает густую струю воды. Вместо этого вам нужно больше туманного распыленного рисунка, который может пропитать вашу рабочую поверхность, когда вы используете одну руку для распыления, а другую — для шлифования.

Важно выбрать наждачную бумагу с зернистостью. Если вы начнете со слишком крупной зернистости, вы создадите больше работы для себя и, возможно, останетесь с более тонкой краской или грунтовочным слоем, чем вы хотели. Начните со слишком мелкой зернистости, и вы будете шлифовать ее до тех пор, пока не почувствуете, что рука упадет. Небольшие эксперименты помогут. В качестве отправной точки, если вы шлифуете слой грубой грунтовки, вы можете начать с наждачной бумаги с зернистостью 400, чтобы сбить все эти маленькие неровности. Через некоторое время с зернистостью 400 вы можете перейти к бумаге с зернистостью 600, чтобы получить красивую гладкую поверхность для работы при покраске автомобиля. Если вы выполняете влажную шлифовку готовой окраски, вам определенно нужно , а не , лучше начать с наждачной бумаги с зернистостью 400, так как она будет слишком жесткой и может испортить лакокрасочное покрытие вместо того, чтобы восстанавливать ее.Для законченной покраски, которой просто нужно немного больше гладкости и блеска, начните с наждачной бумаги с зернистостью 800 или даже 1000.

Помните, шлифуя что-либо, всегда важно делать это медленно. Позвольте наждачной бумаге сделать всю работу, и не прикладывайте слишком сильное давление рукой, так как это может привести к появлению бороздок или неравномерной шлифовке. И мы оба знаем, что это значит — больше работы!

Как намочить песок

Для мокрого шлифования требуется вода и движение вперед и назад.

Мэтт Райт, 2013 г.

Выбрав и купив материалы, вы готовы приступить к работе.Если у вас нет очень красивого гаража со сливом в полу и в нем вообще ничего не хранится, вы, вероятно, захотите провести всю мокрую шлифовку снаружи. Вода, стекающая при шлифовании лакокрасочного покрытия, будет полна крошечных кусочков краски, которые могут испачкать пол, и их будет сложно очистить после высыхания.

Перед тем, как начать, всегда рекомендуется вымыть машину, чтобы удалить все, что вы не хотите смешивать с воском, например, с наждачной бумагой, песком или другими посторонними веществами. Если вы выполняли какие-либо работы с кузовом, возможно, останутся остатки ленты или другие остатки, которые могут испортить ваши усилия.С чистой машиной вы готовы погрузиться в процесс мокрой шлифовки.

По сути, влажное шлифование — это процесс шлифования автомобиля водой. Вода действует как смазка и средство для удаления красочной пыли, которая обычно забивает наждачную бумагу и мешает. Начните с обильного опрыскивания участка размером в пару квадратных футов из заполненного водой пульверизатора. Выберите самую крупную зернистость (600, если вы шлифуете грунтовку или кузов, 800-1000, если шлифуете готовую окраску).Распылите саму бумагу, а затем начните осторожно шлифовать кузов автомобиля. В отличие от других типов шлифования, мокрое шлифование должно осуществляться вперед и назад по прямой линии, а не круговыми движениями. Не нажимайте на наждачную бумагу слишком сильно. Шлифуйте взад и вперед на одной и той же области, часто добавляя больше воды. Никогда не может быть слишком влажным. Через несколько минут проведите кончиками пальцев по отшлифованной области и удивитесь, насколько гладкой она стала. Повторите это для всей машины, затем повторите процесс со следующей мелкой наждачной бумагой.Когда вы закончите, хорошо промойте всю машину, чтобы удалить всю шлифовальную пыль.

Как сделать — Составление свежей краски — Автомобильная промышленность

После того, как вы нанесете последний слой лака, у вас, скорее всего, появятся дефекты краски, которые необходимо удалить. Если вы тщательно готовили, то пыль или волосы должны находиться только в верхнем прозрачном слое вашей краски и могут быть удалены шлифованием и смешиванием.

Если вы обнаружите, что пропустили пробег или грязь на грунтовке или финишном базовом слое, вам придется немного подправить свою новую красивую покраску. Вот почему так важно содержать рабочее место в чистоте и удалять все Удалите пыль со своей рабочей поверхности с помощью воска, средства для удаления жира и липкой ткани.
Одной из худших причин являются бумага и скотч, которые вы используете для маскировки. способ обойти это, если вы работаете быстро, — наклеить еще один лист бумаги на старый и продолжить рисование, если можете. Это уменьшит пыль от высыхания над спреем, который частично прилипает к маске, но высвобождается при попадании на нее воздуха.

Шлифование лака

Чтобы усложнить «апельсиновый звон» или неровности, вы можете использовать влажную наждачную бумагу с абразивным зерном 1000 и выше.Выбранная вами зернистость должна быть наименее агрессивной бумагой для выполнения работы. 3000 или 2000 подойдут в большинстве ситуаций, чтобы полностью выровнять краску и удалить пыль. Перед тем, как начать шлифование, могут потребоваться дополнительные меры, в том числе использование ультрафиолетовой лампы для лучшего отверждения краски в проблемной зоне.

Если вы находитесь в полном магазине с кабиной, где можно запечь краску, вы должны запечь ее, как рекомендует производитель, около часа, а затем дать ей застыть и остыть, прежде чем начинать.

Всегда используйте абсолютно чистое ведро, заполненное на 1/3 водой, и пару-тройку капель мыла, чтобы на мокрой наждачной бумаге не засорились засорения. Вы можете использовать шлифовальный блок или резиновый ракель для шлифования. Держите рабочее место в чистоте с водой и протирайте чистой тканью, чтобы проверить свой прогресс. Убедитесь, что вы удаляете только высокие участки, а не шлифуйте прозрачное покрытие.

Полировка По окончании вам нужно будет обработать поверхность, чтобы вернуть блеск прозрачной поверхности.Так же, как и при шлифовании, вы хотите использовать наименее агрессивный из имеющихся составов, а электрический буфер поможет ускорить процесс. Meguiar’s Mirror Glaze и другие производители выпускают линейку составов с градацией от 0 до 10 и средство для удаления завихрений, которое используется для удаления следов буфера. Вам необходимо использовать водостойкий состав без КРЕМНИЯ, и на этикетке должно быть написано, что он может быть окрашен.

Установите для буфера от 1200 до 1800 об / мин, чем медленнее, тем лучше для новичка, а профессиональные буферы обычно имеют 2 скорости, поэтому используйте медленную настройку.Вам понадобится чепчик из свежей шерсти для полировщика, синтетика подойдет, но может поджечь краску. Пенопласт не лучший вариант для этой работы, и его следует использовать для вощения. Вам также понадобится шприц с водой, чтобы сохранить влажность. Это должно быть после шлифовки, но убедитесь, что оно чистое.

Нанесите небольшое количество компаунда на область в форме змеи и протрите им колпачок на буфер, чтобы распределить состав и нанести его на буферный колпак.

ВСЕГДА ВСЕГДА ВСЕГДА продолжайте движение буфера и не останавливайтесь, когда он касается краски.Используйте как можно меньше усилий, чтобы добиться блеска, соответствующего остальной части автомобиля.

Как только вы закончите, вам нужно будет очистить машину от смеси.

Не Вощите свежую краску. Свежей краске нужно как минимум 3-5 месяцев до нанесения воска, даже если вы запекаете краску. Убедитесь, что любой, кто пользуется автомобилем, знает, что нельзя наносить воск или использовать автомобильную мойку, в которой используется воск. Первые 6 месяцев нужно стирать вручную.

Средство для удаления завихрений
Иногда, когда вы решаете проблему на черных автомобилях, вы видите следы завихрений, похожие на буферные следы. Завитки довольно уродливые, но их можно удалить вручную или с помощью буфера с помощью жидкого средства для удаления завихрений. Внимательно прочтите инструкции и убедитесь, что это не повредит свежей краске. С большей практикой вы оставите меньше вихревых следов, но иногда не чувствуете себя так плохо, от них никуда не деться.

Описанные выше техники можно использовать как на отдельных этапах, так и в различных проектах с использованием профессиональных лакокрасочных материалов. Полировка также используется для отделки дерева и каменных столешниц для восстановления блеска и ремонта следов от соединенных деталей.

Магазин YouRepair предлагает полную линейку автомобильных инструментов и продуктов — от краски до средства для удаления водоворотов, чтобы ваш автомобиль выглядел как можно лучше.

Помните, что большинство заказов на сумму более 25 долларов можно отправить бесплатно с суперэкономичной доставкой.

Подушечки для полировки и полировки

Автомобильные полироли и воски

Пошаговое руководство по исправлению и защите лакокрасочного покрытия

Некоторым недостаточно чистой машины. Это должно быть ближе к совершенству.

Глубокая очистка лакокрасочного покрытия вашего автомобиля, включая исправление дефектов прозрачного покрытия, а затем нанесение защитного слоя, может сделать ваш автомобиль похожим на новый.

После завершения у вас будет слой защиты на вашей краске. Если все сделано правильно, автомобиль будет выглядеть лучше, станет более гладким (зачем вы прикасаетесь к краске? Прекратите!) И будет сиять ярче. Солнцезащитные очки продаются отдельно.

Правильная детализация автомобиля — это не занятие для часов. В зависимости от состояния краски это может занять от утра до целой жизни; этот блеск вызывает привыкание.При наличии подходящего времени, оборудования и практики автомобиль может сидеть на солнце и никогда не отражать водоворотов краски, дедовщины или царапин.

Основываясь на более чем 25-летнем опыте детализации транспортных средств (и лодок), а также на шестилетнем опыте профессиональной детализации, вот мои рекомендуемые шаги для правильной очистки, исправления и защиты краски вашего автомобиля.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Меры предосторожности и предупреждения

Риск поцарапать, поцарапать или повредить транспортное средство при его детализации очень велик.Применение электроинструмента или абразивных химикатов для отделки автомобиля увеличивает эти риски в геометрической прогрессии. Результатом может стать потемнение поверхности или, что еще хуже, прожигание прозрачного покрытия. Тогда у вас будет тусклое пятно с открытой краской, похожее на открытую рану.

Следование правильному процессу — это начало, но необходимы метод проб и ошибок, чтобы по-настоящему овладеть искусством детализации. Рекомендуется практиковаться на старом капоте, кузове или автомобиле, о котором никто не заботится.

Твердость лака зависит от производителя.С автомобилями с более мягким прозрачным покрытием будет легче работать, а недостатки будут устранены быстрее. По мере накопления опыта вы обнаружите устойчивые тенденции и узнаете, что в целом прозрачные покрытия японских автомобилей более мягкие, немцы более жесткие, а американцы толще.

Перед началом работы следует выбросить ювелирные изделия и часы. Извини, дорогая, обручальное кольцо нужно временно снять. Ремни должны быть убраны или пряжка должна быть на 100% закрыта рубашкой.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Оборудование

Вам нужны чистые полотенца из микрофибры, краски глины, жидкий спрей Detailer, ошибка / смола для удаления, орбитальный буфера или роторный полирования с опорной пластиной, полировки и резки прокладки, жидкие краски соединения, воск, светодиодную фару, и яркий свет .Значительную часть этого материала можно приобрести на месте в магазине автозапчастей или в магазине товаров для дома, но покупка в Интернете открывает мир выбора, как правило, более качественной продукции.

Все это оборудование можно купить менее чем за 1000 долларов, или вы легко можете потратить в десять раз больше. Это вложение в ваш автомобиль. За исключением освещения и оборудования, многие из этих вещей со временем необходимо будет заменить.

Как помыть машину профессионально

Мойка, затем деталь

Автомобиль должен быть полностью очищен от дорожной грязи и мусора.Песок, пятна дождя, пыльца, птичий помет и любая другая грязь должны уйти. Вот удобное руководство по правильному мытью машины.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Местонахождение, местонахождение, местонахождение

Детализация должна выполняться внутри или, как минимум, под какой-либо структурой, защищающей автомобиль от солнечного света и мусора. Хорошо освещенный гараж — идеальное место.

Светодиодное освещение

значительно упростило освещение автомобиля большим количеством света.Светодиодная лампа на 10 000 люмен стоит менее 100 долларов. У меня в гараже три лампы на 10 000 люмен. Моя жена скажет вам, что это как смотреть на солнце. Недостатки краски могут скрываться в тени и темноте, но им не укрыться от солнца или яркого светодиодного освещения.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Процесс

Детализация — это поэтапный процесс, раздел за разделом. Работайте на машине сверху вниз, спереди назад, начиная с капота.Оставляйте нижнюю часть автомобиля — нижние бамперы, двери, молдинги, задний бампер — напоследок на каждом этапе, поскольку именно там живет больше всего грязи.

Как детализировать вашу машину, как профессионал

Как детализировать вашу машину, как профессионал

Как детализировать вашу машину, как профессионал

Как детализировать вашу машину, как профессионал

Глина автомобильная

После мытья автомобиля очистите лак глиной. Пропустите этот шаг, и вы перемешаете грязь и загрязнения, которые не видите на прозрачном слое.

Некоторые глины более мягкие и липкие, что упрощает их использование, в то время как с некоторыми труднее и труднее работать. В то время как некоторые батончики весят всего 60 или 80 граммов, большинство — 100 граммов. Я предпочитаю более крупный батончик весом 120+ грамм, чтобы у меня было больше глины для работы.

Используя жидкий детейлер, распылите на часть вытяжки и потрите глиняный брусок из стороны в сторону по прозрачному покрытию. Для показанного здесь Jeep Grand Cherokee капот я разделил на четыре части. Секция размером 2 на 2 фута является типичной.После того, как вы несколько раз пройдетесь по всей секции, остановитесь, сложите глину в себя полдюжины раз или около того, чтобы втирать грязь и загрязнения в центр глины. Просушите панель полотенцем из микрофибры и почувствуйте краску.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Если он не идеально гладкий, повторите его еще раз. Поместите пальцы в тонкий пакет Ziploc и проведите ими по краске, чтобы усилить ощущение и вы сможете лучше почувствовать загрязнения в краске.

Повторите процесс для всего автомобиля.Начните с капота и переходите к передним крыльям, стойкам A, крыше, дверям, задним крыльям и багажнику / люку. Далее переходим к нижним бамперам, качелям и молдингам. Никогда не используйте глину, не сложив ее примерно полдюжины раз после панели, и никогда не используйте глиняный брусок, который упал на землю или иным образом загрязнен. Никогда не используйте повторно глиняный брусок. Один глиняный брусок на одно транспортное средство.

Остаток бит

Краска теперь чистая, но что, если вы увидите смолу или стойкие запеченные кишки насекомых? Возьмите банку со средством для удаления насекомых и смол и удалите ее тряпкой из микрофибры.По-настоящему твердые вещи можно обработать химическими веществами, такими как Goof Off или даже разбавителем для лака, но они жесткие; прикоснитесь к неправильной части, и обивка или наклейка могут обвиснуть или потерять блеск. Действуйте с особой осторожностью. Вам не нужно снова покрывать эти участки глиной, так как все загрязнения, которые глина удалит, уже удалены.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Коррекция окраски: время принятия решения

Мой дедушка говорил: «Бог создал столько земли. Он был прав, и автопроизводители наносят на автомобиль только определенное количество прозрачного покрытия. Прежде чем исправлять краску автомобиля, необходимо ответить на несколько важных вопросов. Этот автомобиль — ежедневный водитель, который возит детей на тренировку по футболу? Это суперкар или гиперкар? Это классика? Есть ли у этого автомобиля одноступенчатая окраска? Эта машина направляется на конкурс, который будет оцениваться? Ответы на эти вопросы повлияют на следующие шаги.

Вы должны решить, какой уровень коррекции желателен.Играйте в долгую игру для большинства автомобилей. Существует лишь определенное количество раз, когда область высокого касания (капот, крылья, задние стойки и т. Д.) Может быть исправлена ​​до того, как закончится лак. Каждый раз, когда вы детализируете автомобиль и корректируете его окраску, он должен выглядеть лучше, чем в прошлый раз, поскольку вы строите свою предыдущую работу. Однако это также означает, что вы каждый раз удаляете лаковое покрытие. Неразумно каждый раз стремиться к совершенству, так как у вас закончится лак.

Шоу-автомобили, направляющиеся на соревнования, или спортивные автомобили / гиперкары / суперкары, которые редко будут ездить или которые собираются полностью обернуть защитной пленкой, должны быть идеальными.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Измерьте перед резкой

Перед тем, как исправить краску, важно приблизительно знать, сколько лака находится на поверхности. Между грунтовкой, краской и прозрачным слоем у большинства автомобилей толщина покрытия составляет от 4 до 5 мил, хотя у некоторых может быть немного больше в зависимости от процесса окраски. Около трети этого слоя, или в среднем от 1,5 до 2 мил, составляет лак. Показанный автомобиль, мой Jeep Grand Cherokee, имел более толстое покрытие, которое составляло от 6 баллов.8 и 8,8 мил в зависимости от панели.

Измеритель глубины краски стоит всего 20 долларов, хотя чем больше вы потратите, тем точнее и качественнее будет измеритель. Возьмите один и измерьте несколько точек на каждой панели, чтобы почувствовать глубину покрытия на вашем автомобиле. Этот процесс может показать вам области, в которых следует соблюдать осторожность из-за более тонкого прозрачного покрытия.

Если автомобиль был детализирован много раз, особенно кем-то без опыта, вероятно, там меньше прозрачного покрытия.Ошибка при исправлении может привести к распылению лака.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Время исправлять

Если вы не пытаетесь исправить царапину, вам придется исправлять краску на всем автомобиле. В противном случае у вас будет одна блестящая панель без завихрений на потрескавшейся машине. Мой джип водит каждый день, и я не стремился к совершенству, а просто исправлял завихрения, чтобы убрать помутнения и микроцарапины.

Исправление окраски автомобиля похоже на шлифовку.Вы протираете прозрачное покрытие зернистостью, чтобы уменьшить или удалить дефекты. Подушечка и паста, которые вы используете, будут иметь зернистость, режущие и отделочные свойства. Иногда необходимо начать с более грубого зерна и постепенно перейти к более мелкому. Пена, микрофибра или шерстяные прокладки отлично справятся со своей задачей. Я предпочитаю пену.

Коррекцию краски можно выполнить вручную с помощью тряпки или салфетки из микрофибры, но это займет гораздо больше времени и потребует гораздо больше энергии, чем при использовании орбитального буфера. Также будет труднее, хотя и возможно, добиться тех же результатов.Инструменты помогают.

Выберите первую грит для вашей площадки-на джип я использовал пены светло-режущую PAD-и прикрепите накладку к орбитальному или роторному буферу поддерживаемого с помощью опорной пластины. Нанесите три или четыре точки размером с ноготь на подушечку — я использовал быстрорежущий состав с зернистостью 1200 — поверните регулятор скорости на три или четыре и поместите буфер на панель, над которой вы собираетесь работать. Только теперь можно включить буфер. Слегка, равномерно надавливая, перемещайте буфер по поверхности панели по вертикальным, затем по горизонтали, а затем по диагонали. Царапины, водовороты, дедовщина и марс распространяются во всех направлениях, и, как и в Pokemon Go, вы хотите попытаться поймать их всех. По завершении удалите состав, протерев поверхность тряпкой из микрофибры.

Стоп.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Теперь проверьте свою работу с помощью светодиодного фонарика. Смотрите прямо на него и со стороны, чтобы проверить прогресс. После этих проходов важно проверять каждый раздел. Промойте и повторите каждую секцию, панель за панелью для всего автомобиля.Да, можно сделать задние фонари и фары. Да, можно хром сделать. Но важно знать, какой состав и подушечки вы используете для этих вещей, и убедиться, что это такой же уровень зернистости, какой вы хотите для лака.

Коррекция проводится поэтапно, как и шлифовка. Если лак на транспортном средстве имеет грубую форму, и это автомобиль, который доводится до совершенства, вероятно, потребуется несколько раундов корректировки с использованием нескольких составов и подушек.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Полировка и защита

Поздравляем! Вы поправили лак на своем автомобиле и, надеюсь, не прожгли его.Пришло время отполировать и защитить отделку вашего автомобиля.

Так же, как и этап коррекции, это можно сделать вручную с помощью полотенца или салфетки из микрофибры, но это займет гораздо больше времени и будет сложно добиться тех же результатов, что и орбитальный или вращающийся буфер.

На этом этапе оцените, где добавление и исправление оставили ваш результат.

Если для отделки можно использовать еще один шаг, можно нанести более чистый воск с очень мягкой отделкой и полировальной подушечкой на орбитальный буфер или роторный полировщик.Это добавит еще один уровень защиты и поможет убрать несколько крошечных царапин.

Последний шаг — нанести воск или герметик с тонкой отделочной подушечкой на буфер. Это не обеспечивает коррекции, а вместо этого применяет слой защиты, который добавляет блестящий блеск.

Колеса!

Вы еще не закончили. Колесам тоже нужна любовь. Некоторые автомобили имеют окрашенные колеса, а другие — сталь, хром или окрашенные сплавы. Важно защитить свои колеса и выбрать правильный продукт в зависимости от отделки колес.Если они окрашены, вы можете исправить их, чтобы они сияли так же ярко, как краска. Обычно это делается вручную, но некоторые колеса достаточно большие или имеют достаточную площадь поверхности, чтобы можно было использовать буфер меньшего размера.

Как детализировать вашу машину как профессионал

Очистить

Вам жарко, потно и вы устали, но работа не сделана. Восковая пыль покрывает стекло, хром, решетку радиатора и другие детали вашего автомобиля. Не проделывайте всю эту работу только для того, чтобы оставить небрежный вид.

Протрите стекло чистой тряпкой из микрофибры, чтобы удалить всю пыль. Затем очистите его средством для чистки стекол, не содержащим аммиака. Протрите решетку, фары и детали отделки тряпкой из микрофибры. Убедитесь, что на уплотнениях, резиновых прокладках, а также в трещинах и щелях, таких как дверные ручки, не осталось воска.

Готово!

Наслаждайтесь красивой, блестящей и защищенной отделкой и повторяйте эти шаги каждые 6-12 месяцев, чтобы ваш автомобиль всегда оставался блестящим.

Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для получения блестящего блеска «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Это не новая техника в автомобильной промышленности, но резка и полировка — отличный способ сгладить ваша покраска.Это видео, состоящее из двух частей, покажет вам процесс шлифовки и полировки автомобильной краски. В первом видео показано, как шлифовать окрашенную поверхность перед полировкой, чтобы устранить дефекты после окраски. Во втором видео показаны полироли 3M для полировки отделки автомобиля. Это сделает поверхность блестящей и блестящей.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео. (1) Часть 1 из 2 — Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для получения блестящего блеска, (2) Часть 2 из 2 — Как шлифовать, полировать и полировать лакокрасочное покрытие на автомобиле для блестящий блеск

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Другие интересные предложения, которые стоит проверить:

Руководство по окраске автомобилей: Окончательная отделка

Вот и все — шаг, который делает все остальные работы стоящими. Многие художники получают настоящее удовольствие от того, что учатся наносить гладкий, глянцевый, влажный слой краски без апельсиновой корки или потеков. Но даже для новичка воодушевляет то, что после нескольких проходов с буфером и компаундом на матовой отшлифованной краске появляется гладкий блеск.И от этого становится еще лучше. Растирание компаундом хорошее. Но этап полировки с помощью хорошего герметика / глазури почти чудо. А нанесение слоя вашего любимого автомобильного воска вручную — это глазурь на торте, и вы можете продолжать делать это годами, чтобы сохранить этот блеск так же хорошо, как новый.


Этот технический совет взят из полной книги, КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ НА БЮДЖЕТ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive-painting-guide-final-finishing/


Наконец, давайте взглянем на этот Pontiac 60-го года, отшлифованный и отшлифованный Биллом Ларзелером. Окончательная шлифовка, сделанная тщательно и правильно, — это то, что требует любой покраски — сделанной профессионалом или сделанной вами дома — от уровня «как на заводе» до полной индивидуальной покраски. Любой, кто разбирается в автомобилях и разбирается в красках, сразу заметит разницу.И самое лучшее в этом последнем шаге — это то, что на самом деле он не стоит ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, все это можно делать и гордиться этим.

Даже ранние лакокрасочные работы, окрашенные кистью или нанесенные с помощью распылителей от насекомых или насадок для пылесосов, можно — и уже шли — шлифовать и стирать, чтобы получить идеально гладкую и глянцевую поверхность. С тех пор ситуация улучшилась. Фактически, в наши дни шансы, что вы используете лакокрасочную краску, невелики.Если вы случайно приобрели и использовали лаковую краску, в том числе прозрачную, то вы должны закончить работу, протерев ее, потому что лак не высыхает до глянца. Лак, однако, можно растирать вручную, в то время как большинство других красок в наши дни — нетрудно.

Конечно, нет необходимости стирать краску, если она не лак или если это базовый слой с необходимым прозрачным слоем. Почти все типы высыхают или затвердевают до очень глянцевого блеска, и вы можете оставить его таким. Заводские лакокрасочные работы не стираются. Как и большинство работ в автомастерских.Но одна вещь, которая действительно указывает на индивидуальную покраску, — это растирание. Даже на основных цветах, таких как черный или красный — на самом деле, особенно на таких цветах — стекло имеет все значение. Все, кто разбирается в красках или автомобилях, и большинство, кто не знает, сразу видят это.

Существует как минимум столько же способов покрасить песок и протереть машину, сколько способов надеть брюки утром. И, учитывая название и объем этой книги, вы можете подумать, что мы хотели бы показать, как кто-то делает это дома.Но почему бы не показать, как это делает один из лучших, и научиться трюкам? Билл Ларзелере, который называет свой бизнес «Уход за автомобилем» (Бербанк, Калифорния), подробно описал и стер бесчисленное количество классических произведений Пеббл-Бич и других известных победителей шоу за последние 30 с лишним лет. Наш демонстрационный объект — это Понтиак цвета корицы красного цвета ’60.

Этому оригиналу с небольшим пробегом потребовалось немного больше, чем новая покраска, которую владелец перекрасил в базовое / прозрачное покрытие не очень опытным художником.Хороший человек может сэкономить посредственную окраску (до определенной степени). Но Билл частично отшлифовал это, когда понял, что капюшон действительно нужно перекрасить. К сожалению, как вы можете видеть, на нем все еще много апельсиновой корки, но именно здесь мы начинаем следить за процессом.

В старые времена лака вы могли покрасить его наждачной бумагой 600, растереть вручную пастой, и вы были готовы к нанесению воска. Современные краски, одноэтапные или двухступенчатые, обычно требуют ступенчатой ​​шлифовки цвета, начиная с зернистости 1000 и заканчивая зернистостью 2500 или около того.Вся цветная шлифовка должна выполняться влажным способом, а бумага для нее поставляется уже разрезанной на половинки листов, готовых сложить пополам. Лучшая бумага имеет самую однородную зернистость.

Но пара предостережений: в этой книге мы охватываем все уровни покраски. Цветной песок и растирание — для верхнего уровня. Это означает, что вы должны сделать все подготовительные шаги полностью и с одинаковым качеством. В первую очередь это касается кузовных работ и шлифовки блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину или любые другие дефекты, лежащие под ней. Если не стирать краску, несовершенная подготовка не будет так плохо заметна. Как обычно, выбор за вами.

Вытереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин надевать на них прозрачные пальто, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стереть металлик, жемчуг или леденцы, это не рекомендуется без предварительного нанесения нескольких обильных лаков. Краски с микрочастицами (металлик, жемчуг) могут делать странные вещи, когда вы их натираете, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы.Шлифовка и растирание непосредственно прозрачных красок (конфет) может вызвать появление тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть поверх них прозрачный слой, и обязательно нанести достаточно прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали или не терли его в любое время на этих заключительных этапах.

С другой стороны, хорошо для художников-любителей, работающих в домашних гаражах, если вы уже прошли уровень. Это означает, что вы должны сделать все подготовительные шаги полностью и с одинаковым качеством.В первую очередь это касается кузовных работ и шлифовки блоков. Если вы собираетесь сделать поверхность краски гладкой, как стекло, она сразу же покажет каждую рябь, ямочку, царапину или любые другие дефекты, лежащие под ней. Если не стирать краску, несовершенная подготовка не будет так плохо заметна. Как обычно, выбор за вами.

Перед использованием замочите наждачную бумагу не менее чем на 30 минут, чтобы она стала мягкой. Поскольку он делает это каждый день, Билл хранит в шкафу в своем магазине различную крупу в запечатанных емкостях с этикетками, а также различные полироли и полироли.

Весь процесс затирания может быть довольно запутанным. Для цветной шлифовки многие маляры держат капающий шланг в одной руке, чтобы постоянно смывать шлифовальный песок чистой водой (если вы это сделаете, хороший совет — обмотать конец металлического шланга лентой, чтобы избежать царапин от краски). Я предпочитаю обмакивать бумагу в удобное ведро с водой. Любой метод лучше всего проводить на улице, хотя жаркое солнце не помогает. Билл работает внутри и предпочитает наносить небольшое количество воды прямо на замоченную бумагу из шприца.

Большую часть цветного шлифования следует выполнять с помощью какого-нибудь блока. Билл отрезает полутвердый резиновый ракель немного меньшего размера, чем сложенная бумага, поэтому он может держать бумагу за края при шлифовании вперед-назад, начиная с зернистости 1000 на этой довольно грубой краске.

Цветное шлифование — это в основном визуальный процесс. Первый шаг — равномерно отшлифовать, пока вся апельсиновая корка не исчезнет. Но чтобы видеть, что вы делаете, вы должны постоянно чистить поверхность.Билл, как и большинство других, использует небольшой резиновый ракель, чтобы вытирать воду и песок. Я люблю использовать замшу. Или вы можете даже использовать полотенце.

Он также держит под рукой распылитель с водой, чтобы при необходимости добавить еще.

Здесь видно, что часть апельсиновой корки осталась. Хитрость заключается в том, чтобы шлифовать зернистостью 1000 до тех пор, пока все блестящие участки не исчезнут, а поверхность не станет однородной сатинированной, но не дальше.

Никогда не окрашивайте песок непосредственно на краю, углу или любой выступающей / выступающей поверхности.Отшлифуйте его, как показано здесь и на предыдущем фото. Если вы отшлифуйте его, вы сразу же пройдете через прозрачный слой, если не через краску — гарантировано.

В этой вогнутой области Билл использует кусок маленькой круглой гибкой губчатой ​​резины в качестве шлифовального блока.

Но в узких или деликатных местах он также использует палец (-и). Просто будь осторожен. На любом этапе этого процесса всегда лучше слишком мало, чем слишком много.Вы всегда можете отшлифовать или потереть больше позже (в противном случае вы можете распылить больше краски).

На первом этапе цветного шлифования вы можете четко видеть, когда исчезает апельсиновая корка. Но как узнать, сколько шлифовать бумагой 1500 или 2000? Ключ на протяжении всего процесса шлифования / шлифования — не заходить слишком далеко на каком-то одном этапе, чтобы не наносить прозрачное или цветное покрытие. Один из простых способов «увидеть» прогресс шлифования следующей более тонкой бумаги — это шлифование в направлении, противоположном предыдущему (под углом 90 градусов).Некоторые используют легкое напыление аэрозольной краски в качестве направляющего слоя. Секрет Билла — это тонкий слой графита, наносимый распылением, как показано на рисунке, который не только дает визуальное представление, но и одновременно смазывает бумагу. Гениально.

Вытереть прямые цвета (красный, желтый, черный) не проблема. На самом деле, я не вижу причин надевать на них прозрачные пальто, хотя люди это делают. С другой стороны, хотя вы можете стереть металлик, жемчуг или леденцы, это не рекомендуется без предварительного нанесения нескольких обильных лаков.Краски с микрочастицами (металлик, жемчуг) могут делать странные вещи, когда вы их натираете, возможно, переворачивая или «переставляя» эти частицы. Шлифовка и растирание непосредственно прозрачных красок (конфет) может вызвать появление тонких пятен, которые осветляют оттенок цвета. В обоих случаях гораздо лучше отшлифовать и натереть поверх них прозрачный слой, и обязательно нанести достаточно прозрачного покрытия, чтобы вы не шлифовали или не терли его в любое время на этих заключительных этапах.

С другой стороны, хорошее преимущество для маляров-любителей, работающих в домашних гаражах, при условии, что вы хорошо выполнили предварительные шаги, заключается в том, что цветной песок и протирание не только удаляют раннюю корку, но также удаляют мелкую пыль, ворсинки и т. Д. или даже мелкие частицы грязи с поверхности, которые неизбежно попадут на покраску вашего гаража.Если вы будете осторожны и будете использовать блок, вы можете даже отшлифовать мелкие потеки или просадки на последнем слое.

Вот как выглядит часть вытяжки после первого раунда цветного шлифования зернистостью 1000. Вся апельсиновая корка исчезла, и поверхность стала однородной. Полотенца и малярная бумага защищают уже отшлифованные участки и предотвращают попадание воды и шлифовального шлама в моторный отсек. Если бы он шлифовал всю машину сразу, Билл заклеил бы швы 3/4-дюймовым скотчем.

Это капот, отшлифованный до зернистости 2500, готовый к полировке (как и ранее отшлифованное крыло). Как упоминалось в тексте, вы должны тщательно промывать поверхность между каждой шлифовальной зернистостью и обязательно перед началом полировки.

С современными красками втирать руки нецелесообразно, если вообще возможно. Полировка с усилием — это как минимум двухэтапный процесс, состоящий из полировки или «резки» абразивным составом с последующей полировкой (иногда называемой «герметизацией») гораздо менее абразивной глазурью или полировкой.Любой из них может быть нанесен с подушечкой из шерсти / пряжи или с более новым стилем из поролона, и любой из них доступен в виде крепления на болтоне или липучке к резиновой или пластиковой подкладке. В любом случае более грубые подушечки используются для полировки / резки, более мелкие — для полировки. Никогда не используйте одну и ту же подушку для обоих.

Несмотря на то, что они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины развивают скорость до 6000 об / мин, тогда как буферы для краски никогда не должны вращаться более чем примерно на 2500 (чтобы краска не «сжигалась»). В наши дни очень практичный стиль буфера, доступный от различных производителей, можно легко отрегулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы, чтобы соответствовать приложению.

Несмотря на то, что они выглядят одинаково, металлические шлифовальные машины развивают скорость до 6000 об / мин, тогда как буферы для краски никогда не должны вращаться более чем примерно на 2500 (чтобы краска не «сжигалась»). В наши дни очень практичный стиль буфера, доступный от различных производителей, можно легко отрегулировать (с помощью оранжевой поворотной ручки) от медленной до более высокой скорости во время работы, чтобы соответствовать приложению.

Требуется некоторая практика, чтобы узнать, сколько состава наносить (слишком много, обычная проблема, просто забивает подушечку).Билл начинает с нанесения абразивной пасты на поверхность с помощью кисти. Большинство других брызгают или капают его из бутылочки для выжимания.

Хотя я с готовностью признаю, что в течение многих лет я неизменно добивался хороших результатов с продуктами Meguiar’s и 3M, я считаю, что большинство продуктов для полировки автомобилей представляют собой змеиное масло. Всегда есть что-то новое, самое лучшее и что-то еще, что претендует на лучшее. Спросите в магазине красок, что предпочитают профессионалы. Протестируйте разные продукты, чтобы узнать, какие из них подходят вам лучше всего.В то время как большинство составов и глазурей входят (или могут быть добавлены) в легко наносимые разливочные бутылки, как показано в другом месте этой книги, Билл предпочитает смешивать свои собственные смеси до густой консистенции, которую наносит кисть.

Начните с буфера на низкой скорости, чтобы не разбрасывать состав полностью, удерживая его достаточно ровно на поверхности, чтобы начать встраивать состав в краску. Затем увеличивайте скорость, перемещая буфер вперед и назад. Если вы правильно отшлифовали цветную шлифовку, как видите, блеск должен проявиться быстро.

Билл, очевидно, знает, что делает. Наблюдать за тем, как ловкий парень делает свое дело, почти как смотреть балет. В какой-то мере, чем больше вы полируете, тем больше он сияет. Но вы должны постоянно держать подушку в движении, резать передним краем и знать, когда остановиться и добавить еще смеси в следующую область. Режущая губка выделяет тепло, которое может пузыриться или даже сжигать краску (превращать ее в коричневый цвет), если вы слишком долго находитесь в одном месте, нажимаете слишком сильно или слишком быстро бегаете.

После нескольких проходов в одну сторону, а затем в другую, вы сразу должны получить такой блеск. Ох … вот для чего была вся эта работа!

Буфер даже более опасен, чем цветное шлифование пиков, выступов или краев или около них. Здесь Билл показывает, как полировать до окрашенного пика, не полируя его.

Добавьте состав и полируйте участок площадью от 4 до 6 кв. Футов за раз, в первую очередь, чтобы состав не высыхал. Но это также хороший совет для новичков — делайте это медленно и понемногу, пока не почувствуете себя комфортно с буфером. И даже тогда (может быть, особенно тогда) будьте осторожны — один плохой «укус» буфера может испортить краску.

Опять же, если большой черный жук приземлится на одно из ваших прозрачных покрытий или в него каким-то образом попадет какая-то другая неприятная грязь, вы не сможете просто стереть его. Вам придется отшлифовать его, нанести еще немного краски на эту область (если не на всю машину) и заново очистить. Но мы всегда об этом говорили: с лаком или красками с катализатором, если вы что-то испортили, оставьте на ночь, отшлифуйте на следующее утро и начните снова с того места, где остановились. Вот что значит делать это самому — если вы сделаете это один раз, вы сможете сделать это снова … и, вероятно, научитесь делать это лучше во второй раз.


То же самое и с затиранием. Это пугает многих любителей или начинающих художников. Люди говорят им: «Вы можете испортить всю покраску, если проглотите ее». Не волнуйся. Мы покажем вам, как полировать краску, чтобы она не пригорела, не образовалась пузырей и пузырей.

Но всегда есть вероятность, что вы можете потереть или отшлифовать слой краски, потому что вы потерли слишком сильно или слишком много, или потому что вы изначально не нанесли достаточно краски.Ничего страшного. Нанесите еще немного краски (немного больше, чем в прошлый раз, верно?) И снова начните процесс полировки, на этот раз более опытной рукой.

Всегда помните, что буфер вращается по часовой стрелке, и внешний край движется быстрее всего. Здесь Билл демонстрирует свою аксиому: «Отодвинуть край»; это означает, что край подушечки, контактирующий с краской, отодвигается от края бленды. По-другому он говорит: «Никогда не приближайся, всегда далеко». У этого буфера большой крутящий момент; если вы когда-нибудь «поймаете» его, вы узнаете.

Вот еще один секрет, которого я никогда раньше не видел: после добавления смеси в область Билл поливает ее небольшим количеством воды из пульверизатора. Это каким-то образом не дает ему улететь во все стороны, когда он начинает полировать его. Также обратите внимание, что он нанес обильную дозу состава на эту немного более грубую область и использует внешний край полировального круга вместе с некоторым давлением, чтобы агрессивно разглаживать краску. Это возможно, но опыт научит вас, насколько агрессивными вы можете быть.

Полировальный круг со временем покрывается протертой краской и компаундом, и его необходимо очищать несколько раз во время работы. Билл использует для этого специальное прямозубое колесо, раскручивая буфер; тем не менее, широкая отвертка работает почти так же. Для чистки подушек из поролона используйте щетку для волос или воздушную насадку.

Вы можете усилить усиление областей, таких как вогнутая впадина в этом капюшоне, если будете делать это осторожно и осторожно, начав медленно и очень осторожно, чтобы не отполировать прямо по выступающему краю с обеих сторон.

Это фото «не делай этого дома». Только очень опытный амортизатор должен когда-либо наклонять колодку на край таким образом (Билл полирует край капюшона, ближайший к нему, так что колесо поворачивается к нему, от края). Если вы не знаете, что делаете, этот трюк может прожечь краску за секунды.

С отшлифованным капотом Билл собирается начать с капота и переднего крыла. Он протянул один большой кусок ленты по краю капюшона, чтобы не зацепить его буфером.Еще один, меньшего размера, закрывает шов между капюшоном и капюшоном, потому что ему придется полировать оба сразу. Когда вы закончите силовую полировку, потяните за ленту и протрите края вручную, если они в этом нуждаются. Но им, наверное, много не понадобится.

Острый козырек посередине затрудняет полировку крыла этого Pontiac. Здесь Билл полирует крыло до заклеенного края капота. Затем он наклоняет буфер в другую сторону и поднимает его до пика крыла, не забираясь на него.

В общем, растирание не только не «испортит» вашу покрасочную работу, но и позволит вам выполнить высококачественную покраску в вашем гараже, дома, без необходимости использования профессиональной окрасочной камеры.

Вот совет для новичков: поскольку нанесение цветного песка и растирание происходит поэтапно, будьте осторожны. Легче стереть немного больше краски позже, чем нанести больше краски. Это также поднимает вопросы времени и усадки. В случае более старых лакокрасочных работ вам нужно было дать краске посидеть и дать усадку в течение как минимум пары недель, прежде чем стирать ее, и обычно требуется еще одно затирание примерно через шесть месяцев, потому что она будет продолжать давать усадку, включая грунтовку. слои, по крайней мере, так долго. Современные катализированные краски не дают такой усадки, хотя усадка всегда в некоторой степени вызывает беспокойство, особенно после того, как окрашенный автомобиль несколько раз был на палящем солнце. Так что это еще одна причина, чтобы убедиться, что вы нанесли достаточно краски или лака на машину — вполне возможно, вы захотите снова стереть ее через шесть месяцев, год или больше.

С другой стороны, некоторые типы уретановых очистителей химически затвердевают настолько, что их очень трудно отполировать до блеска после цветной шлифовки, даже с помощью буфера и режущего диска.Эти лаки необходимо отшлифовать и отполировать в течение двух-трех дней после нанесения, прежде чем они полностью затвердеют. Проконсультируйтесь с вашим поставщиком краски об этом при выборе и покупке лака для вашей покраски.

В тексте говорится, что необходимо тщательно вымыть все поверхности, чтобы удалить любые следы состава перед началом этапа глазури. Так лучше. Но поскольку он держит все в чистоте на ходу и работает внутри магазина, Билл протирает поверхность вытяжки статической щеткой, чтобы удалить все остатки.

Для глазури / полировки Билл использует подушечку из поролона на липучке. Будь то пена или шерсть, полировальные диски тоньше и мягче, чем режущие диски, поэтому вам понадобится хотя бы по одному из каждого. Независимо от того, используете ли вы пену или шерсть, — ваш личный выбор.

Опять же, Билл любит наносить специальную глазурь кистью. Главное здесь — быть экономным — это не займет много времени; использование слишком большого количества просто подрывает поверхность и подушку.

Вы могли подумать, что краска выглядела красивой и блестящей на предыдущих фотографиях, но я думаю, что даже эти фотографии показывают волшебную разницу, которую создает глазурь.

Прежде чем мы закончим, любой, кто стирает краску, должен узнать об этих относительно новых мини-полировальных подушках, которые снова доступны в вашем магазине автомобильных красок. Они устанавливаются на 1/4-дюймовую приводную оправку, которую можно использовать с буровым двигателем (предпочтительна регулируемая скорость) или с угловой шлифовальной машиной с пневмоприводом, чтобы попасть в более узкие места (но будьте осторожны, чтобы ограничить число оборотов в минуту) . Подушечки более светлого цвета предназначены для составной полировки, а желтоватые — для полировки глазурью. Они отлично подходят для полировки небольших участков, например, между жалюзи (как показано) или на приборной панели, где полноразмерная полировальная подушка не только не поместится, но и может быть опасна.

Вы видели апельсиновую корку в прозрачном слое на первых фотографиях. Теперь посмотрите, насколько четко вы можете видеть предметы на стене магазина, отраженные в вытяжке. И это, хотите верьте, хотите нет, но это только начало разрушения Билла Ларзелера. Теперь он будет проводить гораздо больше времени с еще более тонкой глазурью, растирающей вручную, чтобы сделать финиш «более четким». Как и в большинстве шагов в этой книге, все, что вам нужно, — это ваше время и терпение, а это бесплатно. Удовольствие от прекрасно выполненной работы бесценно.Самое лучшее в этом последнем шаге — это то, что на самом деле он не требует ничего, кроме небольшого количества полировальной пасты и нескольких листов наждачной бумаги, плюс ваше свободное время и усилия. Да, все это можно делать и гордиться этим.

В любом случае, большинство современных красок, особенно лаков, практически невозможно потереть вручную. Их необходимо отшлифовать последовательно более мелкой зернистостью «ультратонкой» бумаги — от 1000 до 2500 — и затем отполировать компаундом с последующей механической полировкой глазурью.

Шлифовку всех цветов следует проводить влажным способом, желательно с резиновым тампоном позади бумаги. Крайне важно, чтобы вода, бумага и поверхность были чистыми от любой грязи или частиц, которые могут поцарапать поверхность. Поскольку вы не можете видеть, что делаете, пока поверхность мокрая, держите под рукой ракель или замшу, чтобы вытереть воду и посмотреть, как идет шлифовка. Легко увидеть, где нужно еще шлифовать, если вытереть их насухо; зашлифуйте ровно столько, чтобы поверхность выглядела однородной — ни на одном этапе не пересыпайте.При переходе от одной зернистости бумаги к другой и после каждого сеанса полировки тщательно мойте поверхность чистой водой, чтобы удалить все следы более грубых абразивных частиц или состава.

Другие советы и рекомендации показаны на фотографиях. Но на самом деле в этом процессе не так уж много науки или магии. В основном это пот и терпение. Волшебство заключается в том, что вы, наконец, после всей этой работы, добираетесь до той стадии, когда этот потрясающий блеск появляется после нескольких проходов с полировальным буфером.Вы можете подумать, что основная причина, по которой вы делаете это, — сэкономить несколько тысяч долларов. Но это далеко не так хорошо, как возможность прислониться к гладкой, глянцевой краске своей машины на въезде, на заправке или на автосалоне и сказать с заслуженной гордостью: «Да, я это сделал. это я ».

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как долго ждать перед нанесением воска новой краски

Как долго ждать перед нанесением воска новой краски — это частый вопрос, который задают люди после посещения автомастерской. Неважно, потратили ли вы тысячи долларов на новую покраску или покрасили отдельную панель после неудачного инцидента, важно правильно за ней ухаживать.

Конечно, мы хотим как можно скорее защитить нашу краску с помощью воска, герметика или керамического покрытия. Если вы спросите любого специалиста по кузовам, сможете ли вы сделать это, как только принесете машину домой, они, скорее всего, ответят вам «нет».Есть несколько разных переменных, которые точно определяют, сколько вам нужно ждать, но самое главное — вам нужно ждать.

Как долго вам нужно ждать, прежде чем нанести воск на свежую краску? В общем минимум 30 дней. Период ожидания может быть больше в зависимости от продуктов, смешанных с краской, и способа ее отверждения. Лучше всего спросить напрямую у художника и последовать его совету.

Что произойдет, если нанести воск на недавно окрашенный автомобиль?

Слишком ранняя защита свежей краски может вызвать более серьезные проблемы, чем вы думаете. Почему люди так обеспокоены этим?

Все сводится к так называемой «дегазации». Проще говоря, свежая краска должна иметь возможность выдыхаться или выдыхаться. В краске есть определенные растворители, которые должны испаряться в атмосферу после того, как она была нанесена на панель. Вот почему вы можете почувствовать запах свежей краски в течение нескольких дней после того, как припарковали машину в гараже.

Немедленное нанесение на краску воска, полимерного герметика или керамического покрытия может принести больше вреда, чем пользы.Он скроет эти пары в вашей краске, удерживая их внутри. В конце концов, им нужно будет найти способ сбежать.

В лучшем случае это называется «растворителем». Попадание растворителя — это, по сути, крошечные отверстия в прозрачном слое, через которые пары вынуждены прорваться, чтобы уйти. Эти отверстия часто имеют вид каменной крошки. Не лучший вид для новой покраски.

В более крайних случаях герметизация свежей краски может привести к тому, что один слой «приподнимется» и отделится от других слоев. Когда это происходит, это катастрофический сбой, и для исправления потребуется полная перекраска. По сути, начиная с нуля. Ваш художник может быть не слишком впечатлен — и не ждите, что он даст гарантию на работу.

Сколько ждать полировки автомобиля после покраски

Мокрая шлифовка и полировка свежей краски — это совсем другое дело. В большинстве случаев это будет сделано еще до того, как вы заберете свою машину из автомастерской. Мокрая шлифовка часто считается важной частью процесса окраски по двум причинам:

1.Выровнять поверхность, чтобы минимизировать апельсиновую корку (текстура краски, вызванная процессом распыления, избежать которой трудно)

2. Удалить любую возможную грязь или загрязнения, которые могли попасть на верхний слой прозрачного покрытия ( иногда называется «зачистка»)

Большинство ремонтных мастерских проводят шлифовку свежей краски в течение 24 часов после ее распыления. Все чаще кузовные мастерские ускоряют время отверждения, запекая его в отапливаемой покрасочной камере. Покраску, которая была отверждена термически, а не на воздухе, можно отшлифовать и отполировать даже быстрее, иногда всего за 2 часа.

Мокрая шлифовка автомобиля оставит тусклый и матовый оттенок. Чтобы удалить эти следы шлифовки, требуется компаундирование и полировка. Это безопасно сделать сразу, потому что ни один из этих продуктов не оставит после себя никакой защиты. Правильное выполнение этих последних шагов — вот что отличает хорошую покраску от отличной.

Причина, по которой я это упоминаю, заключается в том, что многие быстро развивающиеся автомастерские не тратят время на полировку, чтобы получить последнюю долю ясности.К сожалению, они очень часто оставляют «голограммы», когда заканчивают шлифовку следов.

Вместо того, чтобы использовать воск или герметик, автомастерская нанесет глазурь поверх краски, когда все будет сказано и сделано. Это продукт, который позволит краске дышать так, как ей нужно. У глазури есть обратная сторона, и нечестные люди воспользуются ею в своих интересах:

Она скрывает свою лень.

Глазурь заполнит все оставшиеся следы шлифовки, голограммы и завитки.Они будут покрыты, когда вы заберете свой автомобиль из автомастерской, и тогда он будет отлично смотреться. Но как только эта глазурь стирается, будут обнаружены все шаги, которые они пропустили или срезали. По-настоящему нечестные парни обвинят вас в том, что вы не вымыли его безопасно. Не круто.

Это одна из самых больших жалоб специалистов по кузовным цехам. Кажется, мы часто убираем их беспорядок. Ничего страшного, если вы заплатили за низкобюджетную работу. Но если вам заплатили за качественную покраску, лучше все делать правильно.

Как долго ждать, чтобы помыть машину после покраски

Когда вы решите смыть краску, не так важно, как когда вы наносите на нее воск. Если она достаточно затвердела, чтобы ее можно было отправить домой, ее можно вымыть. Однако это не обязательно означает, что вы должны это делать.

Ваша новая краска может быть все еще немного мягкой, поскольку она продолжает выделять газ и отверждаться. Что мы знаем о мягкой краске? Легко поцарапать. Последнее, что вам нужно сделать, это повредить новую краску, поэтому убедитесь, что вы используете самые безопасные методы стирки.

Вы не сможете использовать аэрозольные воски или полимерные осушители при сушке из-за вероятности того, что они запечатывают газы в вашей краске. Это означает, что в процессе сушки может возникнуть недостаток смазки. Это далеко не идеально.

Так что, по возможности, не мойте машину сразу. Очевидно, что если у вас есть брызги насекомых или птичий помет, вы захотите удалить их со своей незащищенной краски. Мыло и вода не причинят вреда. Но если возможно, подождать пару недель, чтобы помыть машину, — разумный вариант.

Детализация после покраски

Многие люди предпочитают отдавать свои машины в мастерскую после того, как они будут покрашены. Это почему? Покраска и кузовные работы — очень грязный процесс. Эти парни носят маски не из моды. В автомастерской везде пыль. Обычно они делают все возможное, чтобы очистить его после, но не всегда это соответствует более высоким стандартам.

Работа автомастерской заключается в своевременном ремонте вашего автомобиля и его надлежащей окраске.Если вы более придирчивы, то, возможно, вам стоит нанять кого-то, кто разбирается в сложных деталях. Специалист по деталям может убрать любой оставшийся беспорядок, разобраться с полосами ленты и даже удалить любой излишек спрея, который мог остаться.

Коррекция окраски при новой окраске

Я очень редко вижу послепродажную окраску, которую нельзя было бы улучшить с помощью надлежащей коррекции окраски. Даже если они приложили достойные усилия на последних этапах, все равно могут остаться голограммы или следы шлифовки.Это может быть связано с тем, что они используют менее мощное освещение для выявления дефектов или не имеют инструментов для полировки краски до совершенства.

Это не значит, что они сделали плохую работу, это просто разница между двумя отраслями. Ремонтные мастерские отвечают за подъём тяжелых грузов, а слесарии за совершенство. У каждого своя роль.

Лучше подождать не менее 30 дней, прежде чем будет произведена коррекция краски, чтобы отделочник мог должным образом защитить краску. Это отличное время, чтобы нанести керамическое покрытие или защитную пленку, чтобы ваша новая краска прослужила как можно дольше.

Имеет ли значение все это для новых автомобилей?

Нет, вам не нужно ждать, пока краска высохнет на новом автомобиле, который вы недавно купили. Краска термоотверждается на заводе, и, кроме того, доставка автомобиля к вам занимает некоторое время. Подобно тому, как ваш одометр, скорее всего, не покажет «000 000», вашей краске уже будет несколько недель.

Вы можете нанести воск, герметик, керамическое покрытие или защитную пленку на новый автомобиль, как только привезете его домой.

В случае сомнений:

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, когда следует восковать новую краску, поговорите с человеком, который ее красил. Они единственные, кто точно знает, что они добавили в краску и как она была отверждена. Если вам скажут, что вы можете смазать воск воском в течение недели, скорее всего, так оно и будет. Если они говорят вам подождать 6 месяцев, слушайте их, даже если в Интернете говорится об обратном.

Советы по шлифованию и способ окраски автомобиля распылением

«Распыление низкотехнологичного автомобиля на результат высокого класса»

Мой опыт ограничен, я создаю реплики Ferrari Dino с нуля, и это включает в себя распыление на них по очень высоким стандартам без ожидаемого оборудования, но это означает много шлифовки.

Я использую двухкомпонентную однотонную краску для работы, которую я делаю, и я не использую прозрачный лак, потому что у меня нет средств, которые не позволяют эффективно удалять пыль. Небольшое количество пыли под 3 слоями лака станет большой проблемой, если вам придется отшлифовать его, а затем повторно нанести каждый слой. в то время как однотонный, его можно быстро удалить и покрыть небольшим количеством краски.

Я использую пару пистолетов-распылителей с гравитационной подачей, они оба экономичные.Я использую Metabo с насадкой 1,5 (40 фунтов стерлингов) и пистолет Kestrel detail с насадкой 1,0 (25 фунтов стерлингов). У меня есть водоотделитель / регулятор (25 фунтов стерлингов) на компрессе, который установлен на 4-6 бар. Используя этот метод, поскольку финиш достигается с помощью абразивов и полировки, пистолет можно почти заменить кистью, если у вас есть навыки в нанесении или время, чтобы провести шлифовку, вы получите свой результат.

Советы по окраске автомобиля распылением с помощью недорогих инструментов для окраски распылением.

Итак, для отделки абсолютно необходим прозрачный лак, такой как металлик или перламутровый, я отправляю тем, у кого есть необходимые средства.Ключ к хорошей отделке — сделать готовую краску идеально ровной и нанести достаточно краски, чтобы можно было отшлифовать ее достаточно, чтобы добиться этого, не обнажая то, что находится под ней.

Мои автомобили по площади схожи с Ford Focus, на который большинство маляров может нанести, скажем, 3 литра краски 2K, но я использую 5-6 литров, потому что я больше шлифую, потому что мое покрытие не такое плоское, как они могли бы получить, и требуемая отделка более плоская, чем им нужно.

Пока вы можете нанести краску на машину, и она достаточно густая, вы можете добиться отделки шоу-класса, но вам нужно знать, как ее гладить, и вы должны быть готовы потратить много времени на ее выравнивание.Таким образом, чем ровнее, тем лучше, и существуют продукты, которые помогут при использовании пистолета-распылителя, например, «более гладкая» добавка, которая уменьшает точечную коррозию на поверхности, вызванную различными загрязнениями, и уменьшает текстуру поверхности. Если вы используете консервные банки, то много тонких слоев. Каждый раз, когда вы наносите краску слоем, чтобы получить густоту, она должна достаточно застыть, чтобы выдержать вес следующего слоя, не скатываясь вниз.

Идеальное время для повторного покрытия — это когда краска липкая, как обратная сторона штампа, но не очень мокрая, но если она полностью высохла, удалите блеск тонкой скотч-тканью и нанесите слой пыли, похожий на захват, перед добавлением краски.

Если бы я красил полную машину, я бы нанес половину краски за день, в течение целого дня, затем оставил бы на ночь, прежде чем сделать поверхность матовой, а затем нанести остальную часть на следующий день, 3 дня не были бы необычными. Итак, когда мой последний цвет был на месте и оставив его на 3 дня при 25 ° C, я начал шлифовать. Сначала я удаляю следы и неровности на краске, используя влажную и сухую зернистость 400, закрепленную на палочке для леденцов с помощью двустороннего скотча, и не тороплюсь. Как только все эти проблемы исчезнут, я приступаю к основной части выравнивания.

Я использую шлифовальные блоки, покрытые 10-миллиметровым мягким неопреновым каучуком, чтобы влажная и сухая бумажные формы соответствовали форме тела. Я начинаю с зернистости 800, работая методично, чтобы не пропустить кусочки, и промываю поверхность чистой водой. Я повторяю это до тех пор, пока краска не освободится от какой-либо видимой текстуры, что обычно занимает целый день. Затем я повторяю процесс с зерном 1200 и свежей чистой водой.

Вода должна быть чистой, потому что в противном случае она будет иметь абразивные частицы из-за более грубой бумаги, а бумагу нужно менять регулярно, иначе это займет больше времени, чем нужно.Вы можете использовать для этого машины, но они вам не нужны, и это безопаснее, потому что краска будет относительно мягкой, и вы можете легко подобрать что-то и поцарапать поверхность, не осознавая, что это происходит. Затем я повторяю это с зернистостью 2000, затем 3000, и все это делается влажным. Процесс выравнивания обычно занимает 3-4 полных дня.

Отделка на этом этапе должна выглядеть как молочная дымка, если смотреть на нее под прямым углом, но блестящей под любым углом. Последний процесс — это нанесение средства для удаления завихрений, которое представляет собой очень мелкую абразивную пасту (полировка на полировке), которая покажет великолепную отделку, и ее можно сделать с пациентами, но с очень простыми средствами.

Перед нанесением цветной краски вы должны использовать грунтовку и тщательно отшлифовать ее обратно, используя палочку для леденцов и зернистость 400, затем 600 или 800, и если вы не загрунтуете всю область, по крайней мере, ее необходимо загрунтовать скотчем. Я приложил картинку, чтобы вы могли увидеть, что можно сделать с дешевым оборудованием и смазкой для локтей.

Наношу полироль вручную, потому что все дефекты уже устранены в процессе шлифовки (тоже вручную). Вы можете использовать DA, но если ваша среда не является первозданной, риск собрать немного песка высок, и с шумом DA вы его не услышите или не почувствуете, но это испортит лакокрасочное покрытие.Подход низкотехнологичный, но мы думаем о парнях, которые пытаются рисовать в менее идеальных условиях.

Эта статья была написана и отправлена ​​Томом Марром.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подана в разделе «Советы по окраске», «Стиль». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладки, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *