Фото автомобилей будущего: Машины будущего: самые крутые концепт-кары 2018 года

Содержание

17 автомобилей будущего из прошлого: какими видели их инженеры

Часто в научно-фантастических фильмах можно увидеть, как сценарист или режиссёр пытаются представить зрителю мир будущего, создавая футуристические модели транспортных средств, предметов интерьера и многие другие атрибуты. Особенно интересным это выглядит, если обратить внимание не на современный кинематограф, а взглянуть на уже прошедшую ретро-эпоху. Ярким примером этого может стать фильм «Назад в будущее 2», где Роберт Земекис (Robert Zemeckis) показал своё видение того, чего же достигнет технический прогресс цивилизации в 2015 году. Увы, но ни cамозашнуровывающихся кроссовок, ни ховербордов (летающих скейтбордов) по-прежнему приобрести не представляется возможным, хотя на календаре уже 2014 год. Отдельным же предметом обсуждения являются так называемые «автомобили будущего», представления о которых воплощали в жизнь не только на больших экранах, но и в виде полноценных концептов. 

Организованная недавно выставка необычных четырёхколёсных средств передвижения сумела собрать в одном месте самые невероятные и фантастические концепт-кары из прошлого. Для поиска представленных моделей автомобилей организаторам пришлось связываться с владельцами редких экспонатов по всему миру — от Европы до США. Место проведения экспозиции был обозначен музей High Museum of Art в штате Джорджия. Представленные экземпляры никогда не предназначались для продажи (кроме одного), а конструировались лишь для демонстрации передовых возможностей исключительно в рекламных целях, чтобы качественным образом и своим неординарным подходом выделиться на фоне конкурентов.

Первым задерживающим на себе взгляд концептом стало «Электрическое яйцо» — модель «Electric Egg», собранная в 1942 году. Французский инженер, который стал автором проекта, видел предназначение своего детища в качестве транспортного средства личного пользования для передвижения по городским улицам Парижа во время Второй мировой войны.

Вряд ли сможет оставить вас равнодушным и Firebird XP-21, обладающий футуристическим ракетообразным дизайном.

Концепт был воплощён в жизнь усилиями инженеров из компании General Motors в 1953 году. Экстерьер «болида» был выбран не случайно и имел скрытый подтекст, символизируя своим видом взявшую старт космическую гонку между двумя сверхдержавами. Создатели Firebird XP-21 настолько увлеклись выбранной ими тематикой из области самолёто- и ракетостроения, что даже оснастили разработку газовой турбиной. Однако подобная установка оказалась коммерчески нецелесообразной, поэтому от её применения в дальнейшем пришлось отказаться. 

Cadillac Cyclone XP-74, показанный в 1959 году, стал ещё одним отображением начала космической эры. Широкие крылья, стеклянная кабина, которая лучше всего подходила бы для пилота реактивного истребителя, а не водителя наземного транспорта,в совокупности с утончённым фирменным стилем фирмы из Детройта воплотились здесь в едином и слаженном тандеме. Главный конструктор автомобиля также подсмотрел некоторые элементы дизайна у самолётов того времени.

Ретро-спорткар компании Bugatti, известной сегодня своим гиперкаром Veyron, также оказался в числе приглашённых на выставку. Созданная самим основателем итальянской компании модель из далёкого 1935 года выглядела со своими округлыми формами явно выходящей за рамки привычного образа автомобиля, характерного для того периода времени. 

Творение Ford под названием 40 Special Speedster слегка отклонилось от повсеместно используемых грубых квадратных форм кузова, приобретя плавные линии дизайна. Автомобиль, представленный в 1934 году, был оснащён самыми новаторскими технологиями и решениями. Позднее часть из них успешно получила развитие и стала применяться уже в серийном производстве. 

Период с 30 по 40 гг. был по-настоящему продуктивен для автомобильных дизайнеров и инженеров. Ещё одним ярким представителем того времени, олицетворяющим «бунтарский стиль» и отклонение от негласных традиций в автоиндустрии, стал C-25 Aerodyne под авторством французского пионера авиации Габриэля Вуазена (Gabriel Voisin).

Показанный на парижской выставке в 1934 году он успешно сыграл отведённую ему роль, привнеся свежее веяние во французскую автомобильную промышленность, которая переживала период творческого застоя.  

В 1941 году моделей Chrysler Thunderbolts было построено всего пять единиц, но машина сразу успела получить неофициальный статус «автомобиля будущего», созданного для информирования не слишком знакомой с тонкостями автомобилестроения общественности о таких немаловажных параметрах при проектировании, как аэродинамика.

Концепт Tasco заложил основы использования в конструкции автомобиля такого материала, как стекловолокно. Он был применён здесь для создания крыльев, практически полностью закрывающих колёса. Использованная разновидность кузова тарга с продольной балкой (T-top roof), крыша которого состоит из нескольких съёмных панелей, нашла дальнейшую реализацию при создании популярной модели Corvette 1968 года.

Менее 10 моделей минивэна Stout Scarabs были вручную собраны американской компанией Stout Motor Car Company в 1936 году. Целью, которую преследовало руководство фирмы и участвовавшие в работе специалисты, являлась реализация концепции «гостиной на колёсах», которая без труда вмещала бы одновременно до семи персон.

 

Инженер из Соединённых Штатов Норман Тимбс (Norman Timbs) решил по примеру более именитых коллег воплотить своё представление об автомобиле будущего, создав в 1936 году модель для личного передвижения. На реализацию творческого потенциала ему понадобилось 2,5 года и примерно $10 тыс. Взглянув на транспортное средство, лишь лобовое стекло подскажет не знакомому с данным концептом человеку, в какую же сторону должен начать своё движение автомобиль. 

Le Sabre XP-8 стал первым концептом General Motors, созданным в послевоенное время. Машина, выполненная с использованием алюминиевых листов и отдельных компонентов из того же металла, получилась с виду «острой», как лезвие бритвы. В конструкции также применялись материалы из стекловолокна и магниевого сплава. Здесь даже присутствовал подогрев сидений, что являлось достаточно экзотической опцией для автомобиля 1951 года выпуска.

А вот и ещё один концепт, который хоть и обладал не самым броским видом, но мог заслуженно носить название «автомобиля из будущего», значительно опередив прогресс своего времени. Buick Centurion XP-301, показанный в 1956 году, не имел вовсе зеркал заднего вида. Вместо них уже тогда было решено применить камеры с широкоугольным объективом, а за визуальное отображение происходящего вокруг отвечал встроенный в приборную панель дисплей с физическими размерами 4×6 дюймов.

Элегантный Chrysler Ghia, спроектированный итальянским дизайнером Джованни Савонуззи (Giovanni Savonuzzi) в 1955 году, воплотил в себе все лучшие черты от итальянской харизматичности и американской прагматичности, разбавленной фантазией конструктора о том, как будут выглядеть автомобили будущего. 

Стилистика концепта от Lanica легла в основу последующих раллийных автомобилей и оставалась неизменной на протяжении достаточно долгого периода. Именно Lancia Stratos HF, появление которого датировано 1970 годом, стал началом новой эпохи итальянской компании. Попасть на водительское или пассажирское место возможно было лишь со стороны нестандартного по форме и размерам лобового стекла, которое поднималось наподобие багажника. А вот привычные для современного понимания компоновки авто двери здесь отсутствовали.   

В 1970 году и Ferrari показала свой революционный спорткар Ferrari Pininfarina 512 S Modulo, высота которого составляла всего 935 мм. Зато двигатель мог достигать 8500 об/мин и развивать максимальную скорость, равную 360 км/ч. Конструкция получила раздвижные двери и экстравагантный экстерьер, черты которого были схожими на шар для боулинга, что являлось своего рода продолжением стилистики колёсных арок. 

А вот представленное ниже фото имеет уже куда более современные корни.

Перед вами во всей красе позирует прототип баварской компании BMW — модель GINA.  Нетрудно заметить, что все основные черты прототипа, который был анонсирован ещё в 2001 году, в конечном итоге нашли место в серийном производстве. Комментарии в данном случае излишне, так как сходства с дебютировавшим на мотор-шоу 2013 года во Франкфурте BMW i8 отчётливо видны даже невооружённым взглядом.

Последним концептом в обзоре станет гибридный суперкар Porsche 918 Spyder, который был представлен в 2010 году. В отличие от остальных моделей выставки, творению инженеров Porsche удалось стать доступным для приобретения по очень нескромной цене, равной $850 тыс. 

Практически все без исключения автомобили не могли не оставить свой собственный след в истории индустрии, учитывая их неординарную внешность и позиционирование. Выбранные концептуальные технические решения в некоторых из них успешно заложили фундамент для реализации технологии уже в классических серийных авто, которые появлялись спустя десятилетия. К примеру, парой таких опций, без которых трудно представить современные средства передвижения, стали подогрев сидений, камера заднего вида и парктроник. Конечно, всё перечисленное в моделях прошлого столетия значительно отличалось от миниатюрных цифровых компонентов, которые можно повсеместно встретить в современных машинах.

Интересным фактом является и то, что продемонстрированные модели являются полноценными прототипами, а все функции находятся в рабочем, исправном состоянии и сейчас. Правда, часть из экспонатов длительный период времени не покидала гаражи, поэтому с пробегом по шоссе у них могут возникнуть определённые трудности. 

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Фото автомобилей будущего — интересные идеи

Сверхскоростные, плавающие, летающие и другие удивительные автомобили постепенно перебираются из области фантастики в реальность. Уже сегодня продвинутые инженеры и дизайнеры представляют целое поколение необычных концептов. Фото автомобилей будущего поражают воображение.

Концепт-кар BMW Vision Next 100 может управляться как вручную, так и в беспилотном режиме.

Hyundai City Car на солнечных батареях: реализация технологии искусственного фотосинтеза.

В экомобиле Green Apple есть турбины для выработки электричества и фильтры для очистки городского воздуха.

Металлический корпус BMW Gina обтянут эластичной тканью.

Пассажирский автобус-амфибия AmphiCoach GTS-1 предназначен для незабываемых экскурсий.

Rinspeed SQuba может передвигаться по суше и плавать под водой.

Летающая машина Audi Shark объединила в себе черты самолёта и мотоцикла.

Крылатое авто Terrafugia трансформируется в самолёт за 30 секунд.

Cadillac World Thorium Fuel заряжается радиоактивными батареями, призванными прослужить 100 лет.

Volvo Air Motion изготовлен из углеводородного волокна и весит всего 450 кг, работает на сжатом воздухе.

Venturi Eclectic использует энергию ветра и солнца, оборудован светопоглощающими панелями.

Peugeot Moovie с электрическим двигателем изготовлен из экологически чистых материалов.

Mazda Kaan моментально разгоняется до 400 км/ч, настоящий гоночный автомобиль будущего!

Электрический двигатель Gym Car заряжается от встроенного велотренажёра.

Аэродинамический кузов Nissan Motivity 400C уменьшает сопротивление воздуха.

Honda Air на сжатом воздухе спроектирован как семейный автомобиль.

Кузов Dolphin concept car выполнен из углеродного волокна и прозрачного стекла.

Автомобиль-парусник Audi Makaon Speed Sailor по задумке дизайнеров должен работать на энергии ветра.

Jaguar Mark XXI работает на солнечной энергии и по форме напоминает лист дерева.

Концепт-кар Nike ONE способен разгоняться до 370 км/ч.

Peugeot Flux может похвастаться водородным двигателем.

Длина мини-автомобиля General Motors EN-V составляет 1,2 м, а высота — 1,8 м.

City.Transmitter сохранит равновесие даже при жёстком столкновении.

Длина Peugeot Verde при необходимости меняется с 3,7 м до 5 м.

Milner Motors ElectriCar работает на солнечных батареях и бензиновом двигателе.

Судя по представленным фото, впереди человечество ждёт много интересного. В недалёком будущем будут широко распространены гибридные автомобили, которые будут работать на нескольких видах топлива. Такие агрегаты научатся ездить по дорогам, плавать под водой и летать в воздухе.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Автомобили будущего — какими они будут: фото, характеристики

Понятно, что некий автомобиль будущего не предстанет пред нами одномоментно – развитие техники идет поэтапно. Поэтому в какой-то мере нас ждет разочарование: многими из достоинств автомобилей будущего мы пользуемся уже сегодня. Но самого главного мы еще не видели… 

Когда упоминают об автомобилях будущего, в первую очередь говорят, что они будут “автономными” – в нормальном переводе это означает “беспилотными”.
Не будет преувеличением сказать, что многие из нынешних моделей по функционалу весьма близки к такому статусу. Но чтобы массовый серийный автомобиль был начисто лишен руля и водительского сиденья – такого нынешние поколения водителей вряд ли увидят.

Скорее всего, ближайшие пару десятилетий автомобиль, даже получив автопилот, не лишится руля и других органов управления.

Создатели автомобилей будущего видят перед собой два главных направления: повышение удобство пользования машиной как товаром и повышение безопасности движения. Конечная цель первого направления – автомобиль, не требующий никакого участия человека в управлении им, второго – исключение гибели пассажиров при любом виде ДТП.

Читайте также: Почти автопилот: как новый BMW X5 ездит по автомагистралям

В идеале достижение второй цели станет результатом достижения первой – то есть водитель-робот будет более грамотным и внимательным, чем водитель-человек, и не будет допускать ошибок – а значит, будет избегать аварий.

Завтра – уже сегодня

Мы не всегда даже замечаем, что автомобильные конструкторы давно уже обкатывают на серийных машинах готовые элементы автомобилей-безпилотников. Электроприводы руля и тормозов, которыми проще заменить мускульную силу водителя, датчики ускорений, заменяющие вестибулярный аппарат человека, контроль состояния колес, счетчик пробега до ТО, и так далее… И естественно, системы безопасности, которые сами реагируют на опасность и останавливают автомобиль во избежание столкновений давно уже не диво. Самостоятельно объезжать неожиданно возникшие препятствия серийные машины пока не умеют, но вот подруливать при пересечении осевой линии, возвращая машину на свою полосу при выезде – пожалуйста.

Только в самых смелых концептах конструкторы рискуют отказаться от руля и педалей.

Очень важное достижение конструкторов, на котором почему-то мало акцентируется внимание – это умение автомобиля самостоятельно останавливаться не только при опасном приближении к впереди идущей машине, но и при внезапном появлении на дороге посторонних объектов. Ведь одно дело – следить за сокращением дистанции до постоянно маячащей впереди чужой кормы.

Читайте также: Как сделать электромобиль своими руками за несколько сот доларов

И совсем другое – вычленить в переднем секторе обзора, в стороне от дороги, среди множества статичных и движущихся объектов именно тот, чья траектория движения пересечется с траекторий автомобиля. И неважно, что это – сдающий задом из дворового проезда фургон или мальчишка-дошкольник, бегущий от магазина между пешеходов и запаркованных автомобилей: машина сама проанализирует вероятность столкновения, приготовится к торможению, подведя колодки к дискам и мгновенно зажмет их, когда станет ясно, что объект продолжает свой гибельный маршрут.

Автомобилисты, чьи серийные машины оснащены такой функцией (например, некоторые модели Volvo, Mercedes, Subaru, Tesla) подтверждают, что система срабатывает и останавливает автомобиль намного быстрее водителя-человека. Например, когда на узкой улице внезапно, за несколько метров перед капотом из-за припаркованных машин появляется быстро идущий пешеход.

Все электронные системы безопасности в современном автомобиле созданы с прицелом на будущее – для примения в машинах с автопилотом.

Еще один сложная для “безпилотника” проблема, решенная относительно недавно – проезд сложных перекрестков в условиях напряженного трафика. Процессор автопилота должен обработать уйму информации, собранной датчиками (камерами, лидарами, тепловизорами) и на основе принятых в данной стране Правил дорожного движения принять решение о порядке проезда развязки.
На этом фоне остальные “навыки”, которыми наделяют современные автопилоты их конструкторы, на самом деле не так сложны: автоматическая парковка, движение по автобану, поиск оптимального маршрута…

Дело не в технике

Интересно, что созданием автоматическим систем управления автомобилем занимаются в первую очередь не собственно автопроизводители, а компании, поставляющие им различные компоненты (Bosch, Continental и др.). От представителей некоторых из них журналисту Авто24 доводилось слышать, что с технической точки зрения многие проблемы уже решены – например, вопрос объезда неожиданно возникшего препятствия. Задержка за юридической стороной вопроса – каждый маневр автопилота может повлечь за собой новые риски и ответственность перед другими участниками движения.

Законодателям развитых государств скоро предстоит решить проблему ответственности для новых субъектов права – безпилотных автомобилей.

И именно юридическая сторона дела пока препятствует более широкому внедрению многих элементов автопилотов. Кто будет отвечать, если машина с роботом за рулем станет участником ДТП? Владелец, который с самого утра не прикасался к рулю и педалям? Автопроизводитель, выпускающий сотни тысяч подобных машин? Или может быть, дилер, продающий столь непростой товар потребителю?
Один скажет: “Я ни причем!”, второй не сможет участвовать в сотнях судебных заседаний судах просто физически, третий потеряет коммерческий смысл в своей деятельности или сделает немалую наценку “за риск”. Похоже, нужно какое-то принципиально новое законодательное решение, и лобби автопроизводителей наверняка уже работает над ним в органах власти ведущих стран мира.

Реальный, но пока труднодостижимый шаг к абсолютно безопасному автомобилю – налаживание систем обмена данными между автомобилями и объектами дорожной (городской) инфраструктуры.

А что дальше?

Есть в деле внедрения в жизнь машин-автопилотов еще мало разработанная ниша – обмен данными между транспортными средствами и дорожной инфраструктурой. Это очень перспективная тема, которая как раз и позволит водителям-роботам выйти на принципиально иной уровень безопасности по сравнению с драйвером-человеком. Но об этом – в следующий раз. Отметим только, что именно благодаря телематике и указанным системам обмена данными автомобиль будущего не будет одинаков в различных странах мира – уровень роботизации и безопасности наверняка будет разным. Как отличаются модели и комплектации машин на разных рынках уже сегодня.

Читайте также: Какое авто купить: главная ошибка при выборе кузова

Самые интересные технологии автомобилей будущего (фото)

Выставку потребительской электроники CES автопроизводители традиционно используют для демонстрации своих достижений и перспективных технологий. Нынешнее шоу, проходящее с 7 по 10 января в американском Лас-Вегасе, не стало исключением.

Некоторые компании представили футуристичные концепт-кары, другие производители удивили публику интересными техническими решениями. Мы отобрали самые впечатляющие «фишки», некоторые из которых могут появиться в серийных автомобилях совсем скоро.

Bosch Virtual Visor: дисплей вместо козырька

Фото: Bosch

Такая простая, но полезная вещь как солнцезащитный козырек, существует уже много лет в практически неизменном виде. В Bosch решили модернизировать этот элемент и превратили его в прозрачный дисплей, через который водитель может смотреть на дорогу. Специальная камера следит за лицом шофера и при появлении на нем солнечных лучей определенные участки козырька-дисплея затемняются для предотвращения бликов от солнца. Таким образом козырек не мешает обзору, но отлично справляется со своими функциями.

Аудиосистемы Continental и Sennheiser: колонки не нужны

Фото: Continental

Разнообразные колонки и сабвуферы также являются объектом постоянной доработки для производителей. Но технология, представленная компаниями Continental и Sennheiser — настоящая революция в этой сфере. Музыку здесь воспроизводят не динамики, а детали салона!

Благодаря специальным механизмам вибрируют элементы интерьера такие, как приборная панель, передние стойки, дверные панели и даже обшивка потолка. Привычных динамиков здесь нет, но они и не нужны — вибрации создают впечатляющий объемный звук, за качество которого отвечают спецы из Sennheiser, знаменитого производителя аудиокомпонентов.

BMW ZeroG: кресло будущего

Фото: BMW

Автокомпании постоянно совершенствуют конструкцию автомобильных кресел, стараясь сделать их более комфортными. BMW представила в Лас-Вегасе сиденье под названием ZeroG Lounger. Оно умеет откидываться на 40 или 60 градусов, при этом ремень безопасности движется вслед за креслом.

Важное дополнение к креслу — экран, расположенный на потолке. С его помощью можно не только следить за маршрутом или пользоваться мультимедийкой, но и избежать укачивания во время движения. Впрочем, все эти радости доступны только пассажиру.

Появление таких кресел на серийных BMW — дело ближайшего будущего. Немцы обмолвились, что первыми насладиться невиданным комфортом смогут покупатели новых X7.

Amazon Alexa: «умная» машина, «умный» дом

Фото: Rivian

«Алекса» — это виртуальный ассистент, впервые появившийся в «умных колонках» компании Amazon. По сути, это голосовой помощник, наличием которого в автомобиле современного человека удивить трудно. Но функционал «Алексы», показанный на CES на примере электропикапа Rivian R1T и спорткара Lamborghini Huracan, значительно шире.

С помощью Alexa в автомобиле можно не только воспроизводить музыку, регулировать температуру в салоне и прокладывать маршрут. Помощник позволяет также совершать звонки и управлять системами «умного дома» прямо из машины.

Пикап у Rivian, к слову, получился интересный. Он не только выглядит эффектно, но и трюки умеет выполнять:

Во время загрузки произошла ошибка.

M-Byte: сериалы на большом экране

Фото: Byton

Кроссовер M-Byte сам по себе не является новинкой — его уже показывали на автосалоне во Франкфурте. Речь скорее о главной детали интерьера машины — детище американского стартапа Byton оснащается огромным дисплеем диагональю 48 дюймов.

На CES было объявлено, что Byton предложит американским покупателям кроссовера большой выбор контента. Стартап заключил соглашения с компаниями ViacomCBS (телевизионные сети), Accuweather (прогнозы погоды), Aiqudo (технологии распознавания голоса) и другими фирмами, работающие в сфере медиа.

Таким образом, пользователь мультимедиа M-Byte получит доступ к большому количеству фильмов, сериалов, шоу и других продуктов. Смотреть все это можно будет на том самом огромном экране. По сути, это то же телевидение, но в автомобиле.

Читайте также:

Во время загрузки произошла ошибка.

Автомобили будущего: фото каким он будет

Современные технологии развиваются стремительными темпами. На фото автомобилей будущего можно увидеть футуристические образы, но при этом большинство из них уже воплощается в специализированных лабораториях и мастерских современных концернов.

Смена поколений и технологий

Существует несколько актуальных проблем автомобилестроения, которые решаются параллельно с улучшением внешнего вида транспорта.

Автомобиль от Apple

К подобным факторам относятся:

  • минимализация топливного расхода;
  • снижение габаритов;
  • повышение мощностных параметров силовой установки;
  • максимальная экологичность используемых материалов и оборудования;
  • обеспечение безопасности водителю и пассажирам;
  • понижение коэффициента лобового сопротивления и пр.

Развязывая подобные проблемы, крупные компании нередко презентуют прототип, ведь понять автомобиль будущего, каким он будет, можно зачастую при личном визуальном осмотре.

Топливные вопросы

Стоит отметить, что современный транспорт потребляет существенно меньше топлива, чем предшествующие поколения. Данный факт относится к любому типу энергоносителей. Снижение показателя остается в приоритете для подавляющего большинства компаний-производителей.

Избавление от топливной зависимости обеспечивает увеличение пробега между заправками. Параллельно осуществляется поиск новых источников энергии для движения ТС. Основной упор делается на природные источники:

  • биодизель;
  • продукты из растительных/животных жиров;
  • продукты этерификации.

Возобновляемые типы энергоносителей также способствуют снижению конечной их стоимости. Автомобили будущего, картинки которых представлены на странице, могут вовсе отказаться от вредных выбросов, перейдя на безопасные типы топлива либо на электроэнергию.

Экономия топлива водителями просматривается в том, что многие стремятся переделывать машины для установки газового оборудования или приобретают гибридные авто. Отдельные страны подписали декларации по отказу от выпуска и эксплуатации ДВС до середины века.

Проблема пространства в мегаполисах

Распространенность личного транспорта привела к тому, что в крупных городах стало мало места для парковок, гаражей и стоянок. Километровые пробки способны парализовывать движение на несколько часов. Трендом стали маленькие машинки, но параллельно распространяется обратная тенденция для увеличения безопасности и комфорта пассажиров. Соответственно, появляется транспорт двух типов:

  • городские микролитражки;
  • габаритные авто для путешествий и загородных прогулок.

Продвинутый дизайн и вариативность позволят манипулировать с формами в зависимости от ситуаций, например, на парковке.

Стоит знать, что выпускается складной двухместный автомобиль Hiriko Citycar EV с вариативной длиной, которую может менять автовладелец в любое время от 2,5 до 1,5 м.

Мощность автомобилей

Двигатели для автомобилей будущего должны решать две противоположные проблемы. Одной является повышение мощности, а вторая заключается в снижении их габаритов. Популярное явление – установка всевозможных турбин и нагнетателей разного типа для двигателей, что позитивно сказывается на мощностных параметрах авто.

Большинство современных моторов с рабочим литровым объемом мотора в несколько крат превышают по мощности своих предшественников, выпускаемых несколько десятилетий назад. Таким образом модернизация сказывается позитивно на уменьшении объема и повышении мощности, параллельно снижая топливный расход.

Экологическая составляющая

Уже много лет актуальной является экологичность транспорта. Увеличение количества ДВС зачастую приводило к повышению грязных выбросов в атмосферу. Инженерам пришлось решать задачи, связанные с улучшением чистоты ТС в плане выхлопных газов.

Главными линиями прогресса в данной области являются использование электротяги, когда зарядка проводится на специальных станциях либо в домашних условиях, или внедрение техники с водородными двигателями. Специалисты прогнозируют снижение расходов на производство водорода, что сделает подобный транспорт менее затратным и более выгодным для пользователей.

Максимальная степень безопасности

Значительное количество ДТП привело к тому, что машины оснащаются большим числом систем пассивной и активной безопасности. Они призваны для снижения потенциального вреда от дорожных происшествий. Используются также сервисы, упреждающие негативные события.

К прогрессивным системам, которые уже созданы и будут развиваться в дальнейшем, относится адаптивный круиз-контроль. Встроенный модуль самостоятельно реагирует на опасности и блокирует столкновение с другими автомобилями на пути. Увеличивается количество подушек безопасности, смягчающих возможные удары.

Обтекаемые формы

Рисунки автомобилей будущего представляют собой изображения с максимально обтекаемыми параметрами. Подобный подход позитивно сказывается как на повышении мощности, так и на снижении расходов топлива. Минимальный коэффициент сопротивления воздуху избавляется от парусности, образуемой во время быстрого движения.

Работа над формами продолжится в будущем. Подбираться будет формат не только экзотический, но и максимально функциональный. В облике будут преобладать следующие тенденции:

  • основные линии и черты будут смещаться в сторону сегодняшних концептуальных моделей, которые можно найти в рабочих папках дизайнерских бюро или на стендах ультрамодных автошоу;
  • кроме внешности, трансформация ожидается внутри салонов, где кроме новых наноматериалов с уникальными свойствами (сверхпрочными, пыле- и влагоотталкивающими, «дышащими» и пр.) будет продолжать расти обилие «умной» электроники;
  • подбор дизайна машины будет осуществляться не исходя из прошлых линеек, а для эксплуатации в течение последующих нескольких лет;
  • повысится уровень персонализации транспорта в части внешнего облика, соответственно владельцу будут доступны новые цветовые гаммы, широкий выбор всевозможных принтов или узоров, настраивать которые можно будет с помощью приложения в смартфоне.

Однако, в дальнейшем такой формат потребует от автомобилестроителей больших финансовых вложений.

Вариации с моторами

Двигатели для автомобилей в будущем вряд ли останутся в виде ДВС. На текущем этапе их пока активно вытесняют электрические аналоги. Происходит это в некоторых концернах постепенно, используя гибридные модели.

Преимущества электрокаров очевидны, ведь их силовые установки существенно меньше по габаритам и способны получать питание от обычной бытовой сети 220 В. Постепенно растет сеть «заправок», специализирующихся на электрических авто. Наращивается объем аккумуляторов, поднимая пробег между зарядками. Недостаток пока состоит в громоздкости и весе установленной батареи.

На Североамериканском континенте и в Японии много внимания уделяется водородным технологиям. На борту машины устанавливается окислительный реактор, который перерабатывает водород, а в результате деятельности такой техники образуется водяной пар.

Итальянская компания создала «солнечную» силовую установку. Особенностью такой модели, которую назвали Archimede, является возможность разгоняться до 100 км/ч, не потребляя никакого топлива. Наружная поверхность усеяна плитками от солнечных батарей.

Один из крупнейших мировых концернов TaTa, расположенный в Индии, взял на вооружение исключительно воздух. Машина работает на сжатом воздухе, и уже в скором будущем экокар появится в серии.

Летающий транспорт

Недостаток пространства на земле вынуждает многих разработчиков обращать свой взор вверх. Летающие автомобили будущего, по мнению авторов, способны решить проблемы пробок и длительного передвижения в условиях города.

Передовые бренды немало уделяют времени подобным направлениям, в результате с некоторыми разработками желающие могут ознакомиться в следующем списке:

  • SkyCar-M Продукт компании Moller International можно уже сейчас приобрести на онлайн аукционе от 1 млн долл. Однако, до сих пор аппарат не получил разрешение от Федерального управления гражданской авиации США разрешение на полеты. Тестировать летающее авто придется в другой стране.
  • Volkswagen Hover Car. Парящий на небольшом расстоянии от земли двухместный автомобиль является концептом. В нем использованы оригинальные технологии, предполагающие наличие электромагнитных дорожных сетей. Для управления используется необычный джойстик, а сам транспорт набит различными датчиками безопасности.
  • Terrafugia Transition. Модель аэромобиля оснащена складными крыльями. В компактном положении ТС умещается внутри классического гаража. При расходе топлива 19 л и крейсерской скорости 170 км/ч бака хватает почти на8 сотен км пути. Недостатком является необходимость во взлетной полосе до 500 м.
  • Pal-V One. Производитель уже даже открыл предзаказы на летающий автомобиль. Ценник колеблется в пределах 400-600 тыс. долларов. В небе удается достичь 160 км/ч, а на земле развивает двухместный аппарат 180 км/ч. Для взлета нужна полоса.

В мире имеются и другие прототипы для воздушного и наземного передвижения.

Будущее без водителей

Прогрессивными являются технологии, в которых роль водителя выполняют автоматические системы и «умные» алгоритмы. Автопилотируемая техника тестируется практически всеми ведущими мировыми концернами, включая и отечественные компании. Основной задачей является снижение аварийных ситуаций на дороге и повышение продуктивности при использовании транспорта в любой сфере.

Пока абсолютно надежных автопилотов еще не создали, но возможности подобного оборудования с каждым годом растут. Первыми в серию будут запускаться машины, работающие в промышленности, например, карьерная техника и пр. К легковому транспорту предъявляются более жесткие требования, поэтому внедрять его будут при максимально надежной проверке и множестве испытаний.

Важно обеспечить также взаимодействие с окружающей инфраструктурой на трассе и в условиях города. Параллельно развивается сама инфраструктура, которая будут информировать подобные автопилоты. Некоторые компании говорят о полном завершении основных испытаний уже в начале второго десятилетия XXI века. Ждать будущего осталось совсем недолго.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Фото автомобилей будущего


Автомобили будущего (25 фото)

Главная / Красивые фото / Автомобили будущего (25 фото)

Мир меняется на глазах с невообразимой скоростью. Совсем ещё недавно люди ездили на повозках, которые запряжены лошадьми,  а теперь шикарный внедорожник — это обычное дело. Даже представить себе страшно, что ждёт нас в будущем. Учёные предвещают переход на альтернативное топливо, типа спирта или мусора и на солнечную энергию. В связи с этим измениться и вид самих автомобилей.

Некоторые автомобильные компании очень серьёзно занимаются машинами будущего и говорят, что всё, что они делают вскоре появиться на улицах каждого города. Разработкой машин будущего занимаются многие известные фирмы, среди которых БМВ — фото бмв х5, Lamborghini, Фольксваген, другие, не менее известные марки, и просто дизайнеры футуристических машин. Многие из тех, что представлены на этом фото выглядят совсем уж фантастически, ну а другие вполне можно представить уже сейчас, например, на улицах Москвы или Нью-Йорка. Мы и сами не заметим, как постепенно, шаг за шагом, эти авто, которые ещё недавно казались нам невозможными, заменят собой стандартные купе, спорткары и кабриолеты.

Многие из этих авто уже давно собраны и вполне себе могут быть взяты в процесс, но из-за того, что в сознании людей они всё ещё машины будущего, они до сих пор не поступили в массовое производство. Полностью экологичные, работающие на электричестве или солнечной энергии, они будут достойным продолжением своих бензиновых предшественников, и помогут сохранить нашу землю зелёной и цветущей.

Наш канал в Яндекс.Дзен.

Очень красивые полные девушки (24 фото)    Без стыда Бразильская фитоняшка Кэрол Сараива

👤 Блинцов | 2012-01-4, 11:04 | 👦 1 403

Концептуальные автомобили будущего (10 фото)

  • Pressa.tv
  • »
  • Авто приколы
  • »
  • Концептуальные автомобили будущего (10 фото)

Автомобиль — это часть нашей жизни. Общество уже не представляет свою жизнь без транспорта. Как сказали бы философы: «Движение – это жизнь!», а человек, как никто другой, хочет жить, и жить хорошо и в комфорте. Вот такой фразой и можно объяснить небывалое разнообразие автомобилей, появившихся за последний век.Поездка в магазин или к друзьям не проходят без участия железного коня. Быть может мы обленились и стали меньше пользоваться своими ногами, но факт остается фактом — без автомобиля мы никуда. Поэтому инженеры со всего мира изобретают все новые и новые модели. Автопроизводители работают над внедрением новых технологий, которые помогут решить проблемы перегруженности дорог и сокращения запасов нефти. Но большинство из разрабатываемых сегодня моделей имеет больше шансов появиться в каком-нибудь фильме, нежели на реальной автостраде. Но есть автомобили за рулем которых мы всё таки можем оказаться.1. Mercedes Benz BIOME

Mercedes всегда шагает в ногу со временем, и очень часто опережает его. Новая модель BIOME, представленная в этом году в Лос-Анджелесе, была выращена на грядках … не в таком уж прямом смысле, как Вы могли подумать. Все облицовочные компоненты этого автомобиля полностью натуральны, и абсолютно все из них можно достать в живой природе. Благодаря лучшим умам Mercedes, им удалось получить невероятно легкий и в то же время очень прочный материал, под запатентованным названием «Biofibre». 2. Toyota iRoadНекоторые компании адаптируют дизайны своих машин к узким городским улицах, делая их маленькими и компактными. И новое детище Toyota под названием iRoad — это маленький и легкий агрегат, что-то среднее между мотоциклом и автомобилем. Этот автомобиль такой же маневренный и проходимый, если речь идет о пробках, а не о бездорожье, как и мотоцикл. Но его бонус заключается в безопасности и смарт-системе предупреждения, которая поможет водителю избежать проблем на дороге. 3. Kia PopАвтопроизводители все чаще прибегают к помощи современных технологий. Благодаря именно таким стремлениям появился гибридный двигатель, который использует электричество, как движущую силу. Но одно дело гибрид, другое – полностью электрический двигатель. Производители обещают, что на одной зарядке автомобиль, благодаря облегченной конструкции, сможет проехать до 160 километров. При этом автомобиль имеет идеальное соотношение мощности и запаса хода для городского использования. 4. Toyota NoriЭту модель Toyota впервые представили в 2010-ом году, точнее её концепт. Помимо экологичности и экономичности, автомобиль имеет совершенно новое шасси и корпус: они больше не будут отделяться как различные части тела автомобиля, вся структура переплетается, что позволяет этой модели выделяться среди конкурентов. Но это еще не все. Для этого автомобиля предусмотрен резервный источник питания. Присмотритесь внимательнее, в его крышу встроили солнечные батареи. 5. Cadillac AeraЦелью технологов Cadillac было создание современного, экономичного, экологичного, мощного, роскошного 2+2-местного автомобиля. Конструкция автомобиля выполнена из прочного, но лёгкого материала, который выдерживает столкновение с другим автомобилем. Двигатель работает на сжатом воздухе, запаса хода которого хватает на 1600 километров. 6. Terrafugia TF-XЛетающий автомобиль – это словосочетание до сих пор звучит как фантастика, но совет директоров этой компании, как никто другой, хочет воплотить задумку Люка Бессона, снявшего «Пятый Элемент», в жизнь. Два пропеллера в этом автомобиле позволят ему парить в нескольких метрах над дорогой. Вертикальный взлет, скорость 320 километров в час, дальность полета 500 километров. Не слабо, да? 7. BMW GINAЭтой моделью BMW занимаются аж с 2001-го года. Различные вариации этого концепт-кара Вы уже могли видеть на разных выставках, но сегодня это уже практически готовый автомобиль. Углеродное волокно, суперлегкий и суперпрочный алюминий … все это хорошо! Но BMW представляет совершенно удивительный материал для своего авто – суперпрочную ткань. Она будет простираться по всему корпусу, по шасси и другим деталям автомобиля. Особая технология бесшовной ткани сможет изменять свою форму, чтобы позволить выдвигать такие приспособления автомобиля, как спойлеры. 8. Google CarИ тут Google! Совсем скоро корпорация планирует запустить в производство автомобиль на автопилоте. На крыше будет куча разных датчиков, камер и радаров, которые в совокупности с приложением Google Maps будут управлять вашим автомобилем без Вашей помощи. Это, как они считают, удобно не только для города, но во время поездок за пределами города. 9. Chevrolet EN-VДженерал Моторс готовят к серийному производству очень маленький автомобиль. В связи с приближающейся «перенаселенностью» на автодорогах, босы компании решили вложить деньги в разработку данной модели. Электрический двигатель, небольшой мощности, будет способен перевозить двух человек (автомобиль двухместный и имеет всего два колеса!) на переполненных дорогах современных мегаполисах. 10. F 015 LuxuryЭтот автомобиль полностью автономен. Но его отличие от Гуглкара в большем комфорте. Само название говорит о том, что создатели акцентировали внимание на роскоши! Проводить деловую встречу можно будет прямо в машине сидя за обеденным столиком, рядом с которым можно будет удобно расположить ноутбук и бумаги. Корпус будет сделан из пластика, армированным углеродным волокном, двери будут открываться на 90 градусов, обеспечивая наиболее удобную посадку. К тому же на дверцах расположены надувные конструкции, которые, в случае авария, будут выполнять роль подушек безопасности. При этом автомобилем можно будет управлять с помощью планшета. фотографии фото подборка интересное необычное авто

55 самых красивых машин будущего (часть 2)

Дата публикации 16 февраля 2012. Опубликовано в Фотоподборка

Ниже вы можете увидеть некоторые из самых впечатляющих автомобилей, которые могут появиться в скором будущем. Надо сказать, что сегодня существует большое количество проектов, многие молодые и талантливые дизайнеры создают невероятные произведения искусства, некоторые из которых посчастливилось быть реализованы в реальной жизни. Вашему вниманию представляется подборка из 55 необычайно красивых машин, которые сейчас не увидишь на улице. (Первая часть фотоподборки)

В будущем изменятся не только машины, но и подвешиваемые автобоксы на крышу, которые интересно было бы посмотреть.

 

55 самых красивых машин будущего (часть 1)
Будем благодарны, если поделитесь статьей: Читайте также:Самое популярное и лучшее:

Топ-25: самые невероятные машины будущего, на которые можно взглянуть прямо сейчас

Кому не хотелось бы заглянуть в будущее хоть одним глазком? Первое, что приходит в голову при мысли о том, как будут выглядеть города следующих столетий – это новые машины, невероятные концепт-кары с самым диковинным дизайном и удивительными функциями, парящие у верхушек небоскребов.

Уже сегодня мы стоим на пороге появления восхитительных автомобилей, оснащенных самыми выдающимися технологиями, ведь производители машин вступили в настоящую схватку за создание самой футуристичной и инновационной модели. Совсем скоро ваше авто будет ехать без вашего участия в управлении, ведь для этого уже разработаны всевозможные камеры, сенсоры, бортовые компьютеры и даже аналог искусственного интеллекта.

В этой подборке вас ждут 25 избранных примеров того, на чем мы будем ездить и летать не только в далеком будущем, но и совсем скоро!

25. Terrafugia TF-X Фото: Terrafugia Модель Terrafugia TF-X разработана специально для тех, кого беспокоят нарастающий трафик и пробки на улицах городов. Но у нас есть хорошая новость – новые машины смогут летать по воздуху! Вдобавок водитель следующих десятилетий и веков просто будет вводить в программу пункт назначения, а его транспорт займется всем остальным.

24. Toyota Concept-i

Фото: Toyota Корпорация Toyota хочет, чтобы в мире самоходных автомобилей поездки на транспорте все еще оставались увлекательными. Для этого она и сконструировала свою модель Concept-i. У новой машины все еще сохранится рулевое колесо, но оно будет больше похоже на контроллер для видеоигр, чем на обычное колесо. В то же самое время модель будет оснащена системой AI (искусственный интеллект), которая и станет главным достоинством этого концепт-кара. Умная система сможет заменить водителя или всегда подстрахует его, если тот на что-то отвлечется и допустит ошибку в управлении. Для взаимодействия с водителем у AI есть специальный экран, на котором вас будет ждать анимационный аватар, готовый помочь вам в общении с компьютером Toyota Concept-i.

23. Honda NeuV

Фото: Honda Honda NeuV – это миникар, оснащенный искусственным интеллектом, который способен распознавать эмоции водителя и на их основании предлагать ему соответствующую помощь или рекомендации. Вся панель приборов представлена в виде длинного сенсорного экрана. Кроме того в машине предусмотрен платежный терминал, так что вы сможете совершать покупки прямо в пути.

22. Chevrolet FNR

Фото: RisteJordanoski Новая модель Chevrolet FNR выглядит совсем как машина из научно-фантастического фильма, и позволяет заглянуть в будущее наших дорог. Конечно, подобно другим футуристическим машинам, Chevrolet FNR оснащена системой автономного управления, и водитель сможет при желании просто расслабиться и не принимать участия в управлении своим транспортом. Вдобавок у этого авто лазерные фары и ламбо-двери.

21. Chevrolet EN-V

Фото: segwaysocial2 Новый автомобиль Chevrolet EN-V очень похож на божью коровку. Эта компактная машинка рассчитана на водителя и 1 пассажира, укомплектована ламбо-дверьми, камерами, сенсорами и программным обеспечением, позволяющим общаться с другими машинами на дороге.

20. Toyota Nori

Фото: wikicars Название Toyota Nori получила в честь водорослей, а выглядит она, совсем как жук на колесах. Эта машина спроектирована так, чтобы с успехом противостоять всем испытаниям современных дорог, и в то же самое время быть максимально экологичным транспортом. В конструкцию машины добавлена система солнечных батарей.

19. Mitsubishi MMR25

Фото: Pinterest.com Концепт-кар Mitsubishi MMR25 – это нечто! Оригинальный дизайн, который так и просится на съемки кино про будущее больших городов, не может не вызвать удивления даже у самых искушенных автолюбителей. Корпус машины оборудован камерами и сенсорами, а внутри салона находятся экраны, на которых можно видеть все, что происходит снаружи. В каждом колесе размещено по 9 моторов. Mitsubishi MMR25 будет чрезвычайно экономичным транспортом, способным проезжать до 1600 километров на одном заряде.

18. EDAG Light Cocoon

Фото: Werner Bayer / flickr Для любителей оригинальной подсветки есть отличная новость! Знакомьтесь с новой спортивной машиной EDAG Light Cocoon, главной отличительной чертой которой стал уникальный внешний корпус этого авто. Машина хорошо заметна на ночной дороге, очень легкая и оборудована продвинутой системой реагирования на любые погодные условия.

17. Mercedes Benz BIOME

Фото: Pinterest.com

Если вы мечтаете об экологичной машине, эта модель – ваш лучший выбор. Ее внешние и внутренние детали сделаны из материалов, выращенных из генетически модифицированных семян. Кроме того машина ездит на растительном соке. Автомобиль сделан из органического материала, и поэтому в конце своей жизни, когда его эксплуатация будет завершена, Mercedes Benz BIOME не окажется еще одной развалюхой на местной свалке машин, а подлежит диссоциации естественным путем.

16. Toyota FV2

Фото: Morio У этого концепт-кара нет тормозных колодок, рулевого колеса и педали газа, чем он очень сильно напоминает машины из фильма Трон (Tron, 1982, фантастический боевик). Toyota FV2 оснащена системой распознавания лиц, анализирует вес тела водителя и считывает его движения для совершения маневров и повышения скорости или торможения. Автомобиль также укомплектован чрезвычайно реалистичным экраном, отображающим все происходящее снаружи уникального концепт-кара.

15. Cadillac Aera

Фото: Cadillac Cadillac Aera собран инженерами с невероятно творческим подходом! Его каркас состоит из литой конструкции, а его трансмиссия работает за счет сжатого воздуха. Модель была вдохновлена примерами из окружающей нас природы.

14. Renault KWID

Фото: Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz)

Два самых невероятных качества нового Renault KWID – это его уникальный дизайн и наличие дрона. Да, вы не ослышались, дрон. Во-первых, этот автомобиль отличается от других тем, что водитель садится посередине салона, а не справа или слева от центра. Во-вторых, на его крыше установлен дрон, так что в любой момент вы сможете узнать, что ждет вас за горизонтом, просто запустив своего маленького электронного разведчика впереди своей машины.

13. Toyota iRoad

Фото: Clément Bucco-Lechat Новая Toyota iRoad – это не столько машина, сколько комбинация мотоцикла и автомобиля. Она спроектирована специально для езды по городу и развивает до 59 километров в час. Уникальная подвеска этой модели позволяет ей совершать объезд самых сложных и тесных участков дороги и маневрировать среди улиц с особенной легкостью, что так важно в перенаселенных и агломерированных мегаполисах.

12. Faraday Future FF 91

Фото: Smnt, FF91 Пристегнитесь, потому что новое авто Faraday Future FF 91 может разгоняться до 100 километров в час всего за 2,39 секунды! И это только начало… Машина оснащена полуавтономной системой искусственного интеллекта и умеет парковаться без помощи водителя, сама открывает двери, устанавливает в салоне соответствующую погоде и вкусам владельца температуру. Список инноваций можно продолжать, но пусть хоть что-то пока что останется в тайне. На рынке Faraday Future FF 91 появится уже в 2018 году, но пока в очень ограниченном выпуске.

11. Google Waymo Car

Фото: Grendelkhan Корпорация Google была одним из передовиков в сфере разработки самоходных автомобилей, и во многом повлияла на продвижение этой технологии. Проект компании называется Waymo, и с каждым днем он развивается все стремительнее. Как и другие концепт-кары из этого списка, Google Waymo Car оснащен камерами, сенсорами и системой искусственного интеллекта, которые помогают этой машине распознавать препятствия на своем пути и объезжать их без участия водителя. Прототип автомобиля Google уже проходит испытания в реальных условиях.

10. Mercedes-Benz G-Code

Фото: Mercedes Mercedes-Benz G-Code – это настоящий предвестник будущего автомобилестроения. Модель наглядно демонстрирует, как будет выглядеть футуристичная самоходная машина, но обладает и еще одним уникальным качеством, выделяющим ее на фоне многих других концепт-каров. Корпус машины покрыт специальной краской, которая способна поглощать солнечное тепло и конвертировать его в энергию для движения транспорта. Похоже, что технология солнечных батарей займет свое прочное место в нашем будущем как неотъемлемый способ получения энергии не только на дому, но даже для поездок и путешествий.

9. Kia Pop

Фото: El monty, Kia Pop (38) Не будем забывать и об электрических источниках энергии, ведь будущее и за ними тоже, а модель Kia Pop – прямое тому доказательство. Эта компактная машинка на парковке занимает всего 2,7 метра и способна разгоняться до 140 километров в час. Однако шестичасовой зарядки пока хватает всего на 160 километров, что означает, что далеко за город на ней все еще не уехать.

8. Chevrolet Chaparral 2X Vision GT

Фото: Chevrolet Эта машина создана специально для гонок Gran Turismo, и ее футуристический дизайн лишит чувств любого автолюбителя. У Chevrolet Chaparral 2X Vision GT тонны невероятных качеств и функций. Например, чтобы управлять такой машиной, вам придется лечь, а не сесть за ее руль. Мотор автомобиля работает за счет лазера, а шлем водителя оснащен специальным дисплеем. Новое авто разгоняется до безумной скорости в 386 километров в час!

7. aeroMobil 3.0

Фото: WIkipedia Commons.com

Модель aeroMobil 3.0 – это еще один футуристический концепт-кар, совмещающий в себе и самолет, и машину, оборудованный складными крыльями и пропеллером в его задней части. Недаром сидение водителя напоминает кресло пилота. Это настоящее универсальное транспортное средство, на котором до пункта назначения можно добраться как по воздуху, так и по суше.

6. BMW GINA

Фото: ravas51, BMW Gina Museum Вам быстро надоедает дизайн вашей машины, ее форма или цвет? Новый BMW GINA – это праздник разнообразия, ведь с такой машиной вы сможете менять ее внешний вид, когда только захотите. Внешняя часть концепт-кара вместо стали или алюминия покрыта специальным материалом, что позволяет при желании постоянно проводить эксперименты над ее обликом. Но не переживайте, этот материал очень прочный, водостойкий и эластичный, так что он будет служить вам долго и надежно.

5. Mercedes-Benz F 015

Фото: Max Pixel.com Mercedes-Benz F 015 – истинный концепт-кар будущего. У этой машины нет рулевого колеса, пассажиры в салоне сидят друг напротив друга, и модель полностью автономная благодаря встроенное системе искусственного интеллекта. Если на пути Mercedes-Benz F 015 окажется пешеход, автомобиль сразу же остановится и с помощью динамиков предложит человеку продолжить свой путь.

4. Bentley EXP 10 Speed 6

Фото: Falcon® Photography / France Концепт-кар Bentley EXP 10 Speed 6 совмещает в себе как очарование дизайна прошлых лет, так и всю прелесть технологий будущего. Это поистине роскошная машина, о которой пока можно разве что мечтать. Она оснащена сенсорным LCD монитором, гибридным мотором, а некоторые детали внутреннего интерьера напечатаны на 3Д-принтере. Новый Bentley появится на рынке в промежутке с 2018 по 2020 год.

3. BMW i3

Фото: Wikipedia Commons.com BMW i3 – это городской электро-кар, современнейший хэтчбек и первая машина массового производства с нулевым выбросом выхлопных газов. В машине всего одна педаль, которая либо ускоряет, либо замедляет ход транспорта за счет кинетической энергии. Электро-кар разгоняется до 100 километров в час за считанные 4 секунды и совместим с подключением к смартфону или умным часам.

2. Lexus LF-SA

Фото: smoothgroover22 / flickr Lexus LF-SA – это компакт-кар с регулируемым рулевым колесом, сворачивающейся приборной панелью и широкоугольным дисплеем в виде голограммы. В машине помещается 4 пассажира, хотя задние сидения довольно тесные.

1. Lykan Hypersport

Фото: W Motors, Lykan HyperSport

Lykan Hypersport — это третья в мире по дороговизне машина. Она стоит целых 3,4 миллиона долларов! У модели очень необычный дизайн, и по словам знатоков она даже чем-то напоминает Бэтмобиль. Спорткар разгоняется до 100 километров в час всего за 2,8 секунды. Фанаты знаменитого фильма «Форсаж» могли видеть эту модель в седьмой части этой ленты. Штаб-квартира компании-производителя W Motors находится в Бейруте.

Понравился пост? Поделись с друзьями! 🙂

Автомобили будущего: картинки

Современные технологии развиваются стремительными темпами. На фото автомобилей будущего можно увидеть футуристические образы, но при этом большинство из них уже воплощается в специализированных лабораториях и мастерских современных концернов.

Смена поколений и технологий

Существует несколько актуальных проблем автомобилестроения, которые решаются параллельно с улучшением внешнего вида транспорта.

Автомобиль от Apple

К подобным факторам относятся:

  • минимализация топливного расхода;
  • снижение габаритов;
  • повышение мощностных параметров силовой установки;
  • максимальная экологичность используемых материалов и оборудования;
  • обеспечение безопасности водителю и пассажирам;
  • понижение коэффициента лобового сопротивления и пр.

Развязывая подобные проблемы, крупные компании нередко презентуют прототип, ведь понять автомобиль будущего, каким он будет, можно зачастую при личном визуальном осмотре.

Топливные вопросы

Стоит отметить, что современный транспорт потребляет существенно меньше топлива, чем предшествующие поколения. Данный факт относится к любому типу энергоносителей. Снижение показателя остается в приоритете для подавляющего большинства компаний-производителей.

Избавление от топливной зависимости обеспечивает увеличение пробега между заправками. Параллельно осуществляется поиск новых источников энергии для движения ТС. Основной упор делается на природные источники:

  • биодизель;
  • продукты из растительных/животных жиров;
  • продукты этерификации.

Возобновляемые типы энергоносителей также способствуют снижению конечной их стоимости. Автомобили будущего, картинки которых представлены на странице, могут вовсе отказаться от вредных выбросов, перейдя на безопасные типы топлива либо на электроэнергию.

Экономия топлива водителями просматривается в том, что многие стремятся переделывать машины для установки газового оборудования или приобретают гибридные авто. Отдельные страны подписали декларации по отказу от выпуска и эксплуатации ДВС до середины века.

Проблема пространства в мегаполисах

Распространенность личного транспорта привела к тому, что в крупных городах стало мало места для парковок, гаражей и стоянок. Километровые пробки способны парализовывать движение на несколько часов. Трендом стали маленькие машинки, но параллельно распространяется обратная тенденция для увеличения безопасности и комфорта пассажиров. Соответственно, появляется транспорт двух типов:

  • городские микролитражки;
  • габаритные авто для путешествий и загородных прогулок.

Продвинутый дизайн и вариативность позволят манипулировать с формами в зависимости от ситуаций, например, на парковке.

Стоит знать, что выпускается складной двухместный автомобиль Hiriko Citycar EV с вариативной длиной, которую может менять автовладелец в любое время от 2,5 до 1,5 м.

Мощность автомобилей

Двигатели для автомобилей будущего должны решать две противоположные проблемы. Одной является повышение мощности, а вторая заключается в снижении их габаритов. Популярное явление – установка всевозможных турбин и нагнетателей разного типа для двигателей, что позитивно сказывается на мощностных параметрах авто.

Большинство современных моторов с рабочим литровым объемом мотора в несколько крат превышают по мощности своих предшественников, выпускаемых несколько десятилетий назад. Таким образом модернизация сказывается позитивно на уменьшении объема и повышении мощности, параллельно снижая топливный расход.

Экологическая составляющая

Уже много лет актуальной является экологичность транспорта. Увеличение количества ДВС зачастую приводило к повышению грязных выбросов в атмосферу. Инженерам пришлось решать задачи, связанные с улучшением чистоты ТС в плане выхлопных газов.

Главными линиями прогресса в данной области являются использование электротяги, когда зарядка проводится на специальных станциях либо в домашних условиях, или внедрение техники с водородными двигателями. Специалисты прогнозируют снижение расходов на производство водорода, что сделает подобный транспорт менее затратным и более выгодным для пользователей.

Максимальная степень безопасности

Значительное количество ДТП привело к тому, что машины оснащаются большим числом систем пассивной и активной безопасности. Они призваны для снижения потенциального вреда от дорожных происшествий. Используются также сервисы, упреждающие негативные события.

К прогрессивным системам, которые уже созданы и будут развиваться в дальнейшем, относится адаптивный круиз-контроль. Встроенный модуль самостоятельно реагирует на опасности и блокирует столкновение с другими автомобилями на пути. Увеличивается количество подушек безопасности, смягчающих возможные удары.

Обтекаемые формы

Рисунки автомобилей будущего представляют собой изображения с максимально обтекаемыми параметрами. Подобный подход позитивно сказывается как на повышении мощности, так и на снижении расходов топлива. Минимальный коэффициент сопротивления воздуху избавляется от парусности, образуемой во время быстрого движения.

Работа над формами продолжится в будущем. Подбираться будет формат не только экзотический, но и максимально функциональный. В облике будут преобладать следующие тенденции:

  • основные линии и черты будут смещаться в сторону сегодняшних концептуальных моделей, которые можно найти в рабочих папках дизайнерских бюро или на стендах ультрамодных автошоу;
  • кроме внешности, трансформация ожидается внутри салонов, где кроме новых наноматериалов с уникальными свойствами (сверхпрочными, пыле- и влагоотталкивающими, «дышащими» и пр.) будет продолжать расти обилие «умной» электроники;
  • подбор дизайна машины будет осуществляться не исходя из прошлых линеек, а для эксплуатации в течение последующих нескольких лет;
  • повысится уровень персонализации транспорта в части внешнего облика, соответственно владельцу будут доступны новые цветовые гаммы, широкий выбор всевозможных принтов или узоров, настраивать которые можно будет с помощью приложения в смартфоне.

Однако, в дальнейшем такой формат потребует от автомобилестроителей больших финансовых вложений.

Вариации с моторами

Двигатели для автомобилей в будущем вряд ли останутся в виде ДВС. На текущем этапе их пока активно вытесняют электрические аналоги. Происходит это в некоторых концернах постепенно, используя гибридные модели.

Преимущества электрокаров очевидны, ведь их силовые установки существенно меньше по габаритам и способны получать питание от обычной бытовой сети 220 В. Постепенно растет сеть «заправок», специализирующихся на электрических авто. Наращивается объем аккумуляторов, поднимая пробег между зарядками. Недостаток пока состоит в громоздкости и весе установленной батареи.

На Североамериканском континенте и в Японии много внимания уделяется водородным технологиям. На борту машины устанавливается окислительный реактор, который перерабатывает водород, а в результате деятельности такой техники образуется водяной пар.

Читайте также:  Японские марки машин: подробный список с фото

Итальянская компания создала «солнечную» силовую установку. Особенностью такой модели, которую назвали Archimede, является возможность разгоняться до 100 км/ч, не потребляя никакого топлива. Наружная поверхность усеяна плитками от солнечных батарей.

Один из крупнейших мировых концернов TaTa, расположенный в Индии, взял на вооружение исключительно воздух. Машина работает на сжатом воздухе, и уже в скором будущем экокар появится в серии.

Летающий транспорт

Недостаток пространства на земле вынуждает многих разработчиков обращать свой взор вверх. Летающие автомобили будущего, по мнению авторов, способны решить проблемы пробок и длительного передвижения в условиях города.

Передовые бренды немало уделяют времени подобным направлениям, в результате с некоторыми разработками желающие могут ознакомиться в следующем списке:

  • SkyCar-M Продукт компании Moller International можно уже сейчас приобрести на онлайн аукционе от 1 млн долл. Однако, до сих пор аппарат не получил разрешение от Федерального управления гражданской авиации США разрешение на полеты. Тестировать летающее авто придется в другой стране.
  • Volkswagen Hover Car. Парящий на небольшом расстоянии от земли двухместный автомобиль является концептом. В нем использованы оригинальные технологии, предполагающие наличие электромагнитных дорожных сетей. Для управления используется необычный джойстик, а сам транспорт набит различными датчиками безопасности.
  • Terrafugia Transition. Модель аэромобиля оснащена складными крыльями. В компактном положении ТС умещается внутри классического гаража. При расходе топлива 19 л и крейсерской скорости 170 км/ч бака хватает почти на8 сотен км пути. Недостатком является необходимость во взлетной полосе до 500 м.
  • Pal-V One. Производитель уже даже открыл предзаказы на летающий автомобиль. Ценник колеблется в пределах 400-600 тыс. долларов. В небе удается достичь 160 км/ч, а на земле развивает двухместный аппарат 180 км/ч. Для взлета нужна полоса.

В мире имеются и другие прототипы для воздушного и наземного передвижения.

Будущее без водителей

Прогрессивными являются технологии, в которых роль водителя выполняют автоматические системы и «умные» алгоритмы. Автопилотируемая техника тестируется практически всеми ведущими мировыми концернами, включая и отечественные компании. Основной задачей является снижение аварийных ситуаций на дороге и повышение продуктивности при использовании транспорта в любой сфере.

Пока абсолютно надежных автопилотов еще не создали, но возможности подобного оборудования с каждым годом растут. Первыми в серию будут запускаться машины, работающие в промышленности, например, карьерная техника и пр. К легковому транспорту предъявляются более жесткие требования, поэтому внедрять его будут при максимально надежной проверке и множестве испытаний.

Важно обеспечить также взаимодействие с окружающей инфраструктурой на трассе и в условиях города. Параллельно развивается сама инфраструктура, которая будут информировать подобные автопилоты. Некоторые компании говорят о полном завершении основных испытаний уже в начале второго десятилетия XXI века. Ждать будущего осталось совсем недолго.

Автомобиль будущего? Смартфон на колесах!

21 декабря 2017 года

Старый добрый автомобиль медленно, но верно превращается в высокотехнологичный гаджет — уже дошло до управления жестами! И если древние полагали, что Земля покоится на трех китах, то при разработке автомобилей будущего тремя главными принципами станут — электрификация (гибриды и электрокары), автономное управление (автопилоты и беспилотники) и интерактивность (информационно-развлекательные системы).

В машине будущего три составляющие тесно переплетены, и рывок в одном из направлений сразу же подтягивает за собой прочие. К примеру, развитие автопилотирования заставляет усиливать интерактивность автомобиля, превращая его в смартфон на колесах. В арсенале фирмы Continental уже есть подобные технологии, реализованные на серийных машинах, и множество систем-прототипов.

В основе аудиосистемы без традиционных динамиков лежит принцип звукообразования струнных инструментов. Компактные возбудители, схожие по конструкции с магнитами обычного динамика, встроены в панели салона, которые играют роль колеблющихся мембран. Просчитанное расположение псевдоколонок, конструкция и материалы панелей обеспечивают качественное объемное звучание на уровне премиальных аудио­систем.В основе аудиосистемы без традиционных динамиков лежит принцип звукообразования струнных инструментов. Компактные возбудители, схожие по конструкции с магнитами обычного динамика, встроены в панели салона, которые играют роль колеблющихся мембран. Просчитанное расположение псевдоколонок, конструкция и материалы панелей обеспечивают качественное объемное звучание на уровне премиальных аудио­систем.

Мегавольт

Многие автопроизводители планируют к 2050 году отказаться от двигателей внутреннего сгорания. При этом одно из перспективных направлений — так называемые мягкие гибриды (mild hybrid). В основе привычных гибридов лежат дорогостоящие высоковольтные (300–400 В) системы, а в мягких используется электрический контур с напряжением 48 В.

Электрическая часть силовой установки мягкого гибрида состоит из многофункци­онального генератора, конвертора напряжения (12/48 В) и небольшой дополнительной батареи на 48 В. Генератор питает обе электрические системы, а также работает в режиме стартера и электромотора, помогая двигателю внутреннего сгорания и иногда даже позволяя кратковременно передвигаться на чистой электротяге. Генератор способен и рекуперировать энергию.

Электрическая установка EMR3 сочетает инвертор, электродвигатель и трансмиссию в едином компактном блоке. Мощность — от 50 до 250 кВт. По сравнению с системой предыдущего поколения, отдача на литр объема конструкции увеличена на 65%. Однако основное достоинство EMR3 — легкая интеграция в любой электромобиль. Серийное производство запланировано на 2019 год.Электрическая установка EMR3 сочетает инвертор, электродвигатель и трансмиссию в едином компактном блоке. Мощность — от 50 до 250 кВт. По сравнению с системой предыдущего поколения, отдача на литр объема конструкции увеличена на 65%. Однако основное достоинство EMR3 — легкая интеграция в любой электромобиль. Серийное производство запланировано на 2019 год.

Например, мягкий гибрид Renault Scenic с дизелем и механической коробкой передач расходует в смешанном цикле всего 3,5 литра солярки на 100 км. Благодаря простоте и компактности применяемой электрической установки практически любую серийную машину можно сделать мягким гибридом.

Развитие электрокаров ожидаемо идет по пути совершенствования всех компонентов. Модули электродвигателей, объединяющие в себе трансмиссию и элементы высоковольтной системы, становятся компактнее и мощнее. Растет и эффективность систем охлаждения батарей, что значительно повышает срок их службы. В скором времени в серию пойдут системы универсальной подзарядки, позволяющие подключаться к станциям любого типа (двухфазным или трехфазным, переменного или постоянного тока), что сделает процесс «закачки» электричества более удобным и быстрым.

Генератор 12/48 В — сердце мягкого гибрида. Он чуть больше обычных собратьев: в него встроен инвертор и контур охлаждения статора. Приводной ремень усилен. Благодаря 48‑вольтовой сети генератор, работая как стартер, очень мягко пускает дизель в режиме «старт-стоп». Поскольку дизель отключается при любой удобной возможности, каталитическому нейтрализатору обеспечили периодический обогрев, чтобы поддерживать оптимальную рабочую температуру.Генератор 12/48 В — сердце мягкого гибрида. Он чуть больше обычных собратьев: в него встроен инвертор и контур охлаждения статора. Приводной ремень усилен. Благодаря 48‑вольтовой сети генератор, работая как стартер, очень мягко пускает дизель в режиме «старт-стоп». Поскольку дизель отключается при любой удобной возможности, каталитическому нейтрализатору обеспечили периодический обогрев, чтобы поддерживать оптимальную рабочую температуру.

Распространение электрокаров заставило зашевелиться производителей тормозных систем и шин. Для увеличения запаса хода автомобиля шины должны создавать минимальное сопротивление качению, а для обеспечения комфортных условий в салоне — быть малошумными. Новые требования воплощены в шине Continental PremiumContact 6, и при этом прочие ее показатели по сравнению с моделью-пред­шественницей не ухудшились. Эти шины уже испытал наш эксперт Сергей Мишин (ЗР, № 3, 2017).

Тормоза электромобилей задействуются редко, поскольку работает система рекуперации энергии. Чугунные тормозные диски ржавеют, эффективность торможения падает. И фирма Continental разработала тормозные диски из алюминиевого сплава: они не кор­родируют, а эффективность та же.

Тормозная система с алюминиевым тормозным диском напоминает мотоциклетную. Колесо состоит из отдельного внешнего обода и несущей звезды, к которой крепится тормозной диск. По словам инженеров, эта конструкция легче чугунной и работает тише. Изнашиваются только тормозные колодки, а замена всех элементов системы стала проще.Тормозная система с алюминиевым тормозным диском напоминает мотоциклетную. Колесо состоит из отдельного внешнего обода и несущей звезды, к которой крепится тормозной диск. По словам инженеров, эта конструкция легче чугунной и работает тише. Изнашиваются только тормозные колодки, а замена всех элементов системы стала проще.

Айкар

Отстранение водителя от управления открывает новые горизонты для повышения интер­активности автомобиля.

Постоянная связь с интернетом и облачные сервисы превращают его в подобие гаджета и развязывают руки дизайнерам и инженерам, которые могут создавать нестандартные интерьеры и наделять машину новыми функциями.

Устройство для сбора информации об автомобиле подключается к диагностическому разъему OBD-II, который устанавливают на машины с 2000 года. Оно отслеживает рабочие параметры многих систем и отсылает их в облачные сервисы. Этими данными могут пользоваться сервисные станции, автопарки различного назначения и даже страховые компании. То есть этот жучок запросто сдаст неадекватного «наездника». В Европе подобная система уже работает.Устройство для сбора информации об автомобиле подключается к диагностическому разъему OBD-II, который устанавливают на машины с 2000 года. Оно отслеживает рабочие параметры многих систем и отсылает их в облачные сервисы. Этими данными могут пользоваться сервисные станции, автопарки различного назначения и даже страховые компании. То есть этот жучок запросто сдаст неадекватного «наездника». В Европе подобная система уже работает.

Уже готовы версии приложений для обновления программного обеспечения не только мультимедийной системы, но и блоков управления автомобилем. Водителю не нужно посещать сервис, чтобы перепрошить один из модулей, - он сделает это самостоятельно, как это происходит со смартфоном.

Полным ходом идет разработка приложений на основе облачных сервисов, объединя­ющих автомобили в сеть. Анализируя собранные данные, можно давать водителям подсказки, актуальные для конкретного времени и места, например о прогнозе погоды, о пробках или авариях. Главный козырь Континенталя в постро­ении таких платформ — универсальный язык ­программирования.

Свои продукты теперь могут предлагать компании, которые до этого никогда не работали в автомобильной индустрии. Покупатели будут в выигрыше: они получат широкий выбор сервисов и привлекательные цены.

Автомобиль будущего? Смартфон на колесах!

Фото: Continental

Автомобиль будущего? Смартфон на колесах!Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Машины будущего: Как изменятся автомобили в ближайшие 50 лет | Технологии

Технологии постоянно развиваются и входят во все сферы нашей жизни, начиная от домашних гаджетов и заканчивая космическими ракетами. Мы становимся свидетелями того, как огромное число идей превращаются в нечто реальное. Сегодня мы рассмотрим автомобильную промышленность — одну из самых прогрессивных областей, — и попытаемся представить, какими будут автомобили в следующие 50 лет.

2010: Электромобили

Давайте начнем с наших дней. Производители и инженеры думают не только о скорости. Они уделяют высокое внимание эффективности, удобству, управляемости, а также экологичности. Появление электромобилей, которые заряжаются от обычной электросети, стало логическим шагом по направлению к более экологически чистым автомобилям.

До недавнего времени мы могли лишь представить себе электромобили, технология их массового производства была развита недостаточно. Однако начиная с 2010-х ситуация изменилась: электрические автомобили перестали быть фантастикой и превратились в нечто гораздо более осязаемое.

Сегодня мы живем в эру Илона Маска и его электрокаров Tesla, которые сейчас доступны для любого сравнительно богатого человека. Tesla первой в мире начала производить электромобили с аккумуляторами с жидкостным охлаждением. Это позволило не только обогревать салон без лишних затрат энергии, но и быстро заряжать и разряжать батареи без перегрева.

В настоящее время по объемам продаж Model S и Model 3 Tesla уже опередила таких именитых производителей, как Jaguar и Porsche. При этом в 2017-м продажи Mоdel S возросли на 30%, а реализация BMW седьмой серии снизилась на 13%. Американская компания пожирает европейские бренды на их родном рынке; в США этот процесс идет еще быстрее.

Регуляторы играют значительную роль в массовом развитии электромобилей. Франция, Великобритания, Германия и Индия уже заявили, что к 2025−2050 году они полностью откажутся от продажи бензиновых и дизельных автомобилей. Китай обдумывает похожую идею. И только Соединенные Штаты отстают от общей тенденции.

От Китая до Германии: Какие страны откажутся от бензиновых двигателей

Главная проблема электромобилей — их высокая стоимость по сравнению с бензиновыми и дизельными аналогами. Если бензиновые автомобили будут запрещены во всем мире, у производителей не будет иного выхода, кроме как сделать электромобили доступными для массового потребителя, независимо от его уровня доходов.

Таким образом, в этом десятилетии мы стали свидетелями рождения новой разновидности автомобилей. Скоро они станут неотъемлемой частью нашей жизни и перестанут удивлять нас своими возможностями.

2020: ИИ и виртуальность

Можете ли вы представить электромобиль, которым не нужно управлять? У концерна Volkswagen целая линейка I.D. таких электрокаров будущего, состоящая из четырех концептов, начиная от компактной модели и заканчивая небольшим автобусом. Самой интересной выглядит I.D.Vizzion — по заявлениям разработчиков, она открывает новые горизонты по экологичности, безопасности и комфорту.

Водитель в данном случае не управляет автомобилем, а лишь прокладывает маршрут в навигационной системе. Управление различными функциями осуществляется с помощью искусственного интеллекта, голосовых команд и жестов. Вместо дисплея имеется виртуальный экран, который проецируется перед водителем и пассажиром. Он автоматически подстраивается под число людей в салоне, запоминая их предпочтения в отношении положения сиденья и климат-контроля.

Разработчики Volkswagen говорят:

«Пока это лишь концепция. Ожидается, что модель появится на рынке к 2022 году. Она предназначена для массового рынка, при этом обеспечивает уровень комфорта, не уступающий лимузинам. Цена пока не определена, однако мы ожидаем, что она прояснится ближе к выпуску серийной модели. Следует подчеркнуть, что приоритетное внимание мы уделяем безопасности. Модель не выйдет до тех пор, пока не будет абсолютно безопасной».

2030: Без пилота с комфортом

В 2017-м Audi представила концепт самоуправляемого автомобиля Audi Aicon. Компания планирует запустить его в массовое производство к 2030 году.

Он представляет собой приземистый седан с футуристическим дизайном. Внутри он выглядит как гостиная. Салон рассчитан на четырех человек. В автомобиле нет рулевого колеса и педалей; всю переднюю панель занимает экран мультимедийной системы. Каждое из четырех колес приводится в движение отдельным электродвигателем. Расчетный запас хода на одной зарядке составляет 700−800 км.

Вот что официальный представитель Audi Джозеф Шлосмахер сказал об Aicon в эксклюзивном интервью ihodl:

«Aicon будет пионером в преодолении самых сложных проблем в области автономного вождения. При этом технология Aicon позже будет использована и в моделях для дешевого сегмента. Таким образом, от ее внедрения выиграют все. Эта технология позволяет свести к минимуму число аварий, поскольку автомобиль умеет заранее обнаруживать потенциальные угрозы, значительно превосходя по этому показателю водителя-человека. Кроме того, в отличие от человека автомобиль никогда не устает. На таких машинах смогут ездить люди, не имеющие водительских прав. Впрочем, еще предстоит понять, как будут выглядеть соответствующие нормативы и правила».

2040: Автомобиль как услуга

В этом пункте мы перейдем от конкретных моделей автомобилей к глобальным рыночным тенденциям.

Исследователи из Международного валютного фонда и Джорджтаунского университета считают, что к 2040 году 90% автомобилей в США, Канаде, Европе и других развитых странах будут электрическими.

Такая ситуация приведет к возникновению новых уникальных тенденций. Когда автомобили полностью беспилотны, нет смысла покупать их и обслуживать. Uber, Lyft и другие компании уже дают возможность всем желающим воспользоваться автомобилем, не связываясь с его покупкой и содержанием. Этот тренд получил название «пассажирская экономика». Прогнозируется, что через 20 лет крупнейшим сегментом станет «мобильность пользователей как услуга» (CmaaS).

В настоящее время Google активно разрабатывает соответствующее ПО, параллельно заключая партнерские соглашения с традиционными автопроизводителями. Volkswagen планирует создать единую платформу, объединив ее с собственным сервисом vw.OS: компания отмечает, что такое программное обеспечение легче обслуживать и обновлять. Tesla тоже работает над похожей моделью.

Другой пример этого направления — проект Udacity, оказывающий услуги в области онлайн-образования: он решил создать курс для обучения специалистов в области развития самоуправляемых автомобилей. Курс оказался настолько успешным, что компания решила открыть дочернее подразделение Voyage, которое займется разработкой автономных машин. Оно сосредоточится на производстве самоуправляемых такси. Автомобили будут разрабатываться не с нуля: планируется интегрировать в имеющиеся автомобили новое оборудование и ПО.

2050: Мы будем летать

Дизайнер Томас Ларсон Род считает, что его идея будет реализована относительно скоро. Он разработал концепт под названием Chase 2053, способный передвигаться по земле и по воздуху. Как следует из названия, массовое производство этого футуристического автомобиля ожидается в 2053 году.

Корпус Chase 2053 выполнен из углеродных нанотрубок, что делает его жестким и устойчивым к любому повреждению. Концепт оснащен экологически чистым водородным двигателем. Помимо этих уникальных особенностей концепт не имеет приборной панели, что значительно сокращает его вес.

Конечно, Chase 2053 пока далек от воплощения и наименее реалистичен в нашем списке, но вспомните какой путь проделала автомобильная промышленность за предыдущие 50 лет, перейдя от простых бензиновых автомобилей без Wi-Fi, встроенных компьютеров и автопилотов к электрокарам, в которых есть не только все это, но и многое другое.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен. Много эксклюзивных историй, полезных материалов и красивых фото.

Future Car Фотографии Фотографии Галерея изображений

Что было бы с веб-сайтом об автомобилях будущего без страницы с картинки и фотографии. В этой галерее изображений автомобилей будущего показаны некоторые самых креативных и дальновидных идей в автомобильном дизайне.

Итак, без лишних слов, посмотрите фотографии автомобилей будущего на эта страница.Эти фотографии концептуального автомобиля будущего демонстрируют не только творческий подход. и интенсивный дизайн, но и потенциал для другой инженерии также. Например, многие из транспортных средств в этой машине будущего в галерее изображений представлены автомобили, которые также используют топливо будущего. Этот может означать водородную, магнитную, плазменную или ядерную тягу.

Фотографии автомобилей будущего

Как видите, на фотографиях будущих автомобилей на этой странице нет ложь.Эти крутые изображения автомобилей будущего показывают самых умных, творческих, футуристический взгляд на то, как автомобили могут выглядеть через 50-100 лет сейчас же. И, возможно, возможно, это не займет много времени эти автомобили появятся в автосалонах завтра.

Написано Кевином Лептоном

11 фотографий, показывающих прошлое, настоящее и будущее летающих машин

Задолго до Jetsons показал обычного Джо, летящего на работу на летающей машине, люди мечтали о летающей машине для масс.Но даже сегодня эта мечта все еще находится в зачаточном состоянии. Предстоит проделать большую работу, пока современный мир не будет готов к серийному производству доступных по цене бортовых автомобилей… и нетрудно понять, почему.

Технологические ограничения сделали практически невозможным появление летающей машины — но не полностью . Будь то тщательный баланс веса и потребления энергии (см. Дроны) или очевидные опасения по поводу безопасности неподготовленных пилотов, поднимающихся в небо, летающие машины еще не стали жизнеспособным средством передвижения.

Чтобы в полной мере оценить, насколько сложно оторвать летающую машину от земли, и понять, где мы находимся по отношению к развитию, вот взгляд на то, куда мы движемся, и взглянем на некоторые из краеугольных изобретений, которые привели нас к где мы находимся сегодня.

1904 — «Террор» Жюля Верна

Источник: verniana.org

Один из первых примеров летающей машины можно найти в последних романах Жюля Верна, французского писателя и дедушки научной фантастики, Мастер Мира. Главный герой романа, гениальный изобретатель, создает «Террор» — 30-футовое транспортное средство, которое является не только автомобилем и самолетом, но и амфибией.

1917 — Автоплан Curtiss

Кредит: Wikimedia Commons

Одна из самых ранних реальных попыток заставить автомобиль летать была сделана только тринадцатью годами позже. Пионер авиации Гленн Кертисс построил прототип летающего автомобиля: триплан Curtiss Autoplane, который предлагал место для трех пассажиров: пилота спереди и двух пассажиров сзади.Его 100-сильный двигатель смог поднять его с земли, но он так и не смог взлететь во время испытательных полетов. Проект был прерван, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну.

1946 — Fulton Airphibian

Авторы и права: Бернард Хоффман / The LIFE Picture Collection / Getty Image

Этот шестицилиндровый самолет спроектирован Робертом Эдисоном Фултоном-младшим. отличался автомобильной подвеской и легко снимаемыми крыльями. Идея легко переделываемого летающего автомобиля «аэрофибия» стала чрезвычайно популярной среди публики, проложив дорогу бесчисленным будущим (но безуспешным) попыткам стать первым настоящим летающим автомобилем для масс.Финансовые проблемы привели к тому, что он так и не вышел из стадии прототипа.

1947 — Генри Дрейфус Convaircar

Кредит: FPG / Архив Халтона / Getty Images

Что, если бы летающий автомобиль был обычным автомобилем со специальным съемным приспособлением для самолета, которое придавало ему крылья? Крепление авиационного двигателя шириной 35 футов (10,6 метра) можно было снять с крыши четырехместного кузова автомобиля и буксировать на земле. Эта почти до смешного простая идея закончилась катастрофой, когда его первый летчик-испытатель потерпел фатальную аварию.

1957 — Piasecki VZ-8 Airgeep

Кредит: avionslegendaires.net

Военные также проявили интерес к растущему феномену летающих автомобилей, хотя их полезность еще не была доказана. Армия США поручила трем автопионерам разработать «летающий джип», который работал бы близко к земле, но мог бы преодолевать труднопроходимую местность, пролетая над ней. Конструкция с вытяжным вентилятором американского инженера Пясецки победила, но позже была признана непригодной для современных боевых действий.

1980-е годы — The Boeing Sky Commuter

Кредит: Barrett-Jackson Auction Company

Этот футуристический дизайн аэрокосмического гиганта Boeing 1980-х годов имеет все признаки того, что мы представляем, когда думаем о летающем автомобиле: гладкий аэродинамический шасси, вертикальный взлет и посадка, вместительный салон и компактный корпус.Это был значительный шаг в сторону от ограничений летающих автомобилей с откидным верхом; универсальный автомобиль, не требующий установки или снятия крыльев или даже взлетно-посадочной полосы. Проект Sky Commuter умер до того, как его удалось полностью реализовать, поскольку стоимость проекта выросла до 6 миллионов долларов — слишком высокая цена для Boeing в то время.

Выполняется — Moller Skycar

Кредит: Moller International

Компания Moller International уже более пятидесяти лет специализируется на личных транспортных средствах с вертикальной посадкой и взлетом и все еще работает над тем, чтобы сделать летающие машины реальностью.Даже с использованием новейших компьютерных технологий (и при немалой поддержке инвесторов) Moller Skycar до сих пор не может летать без посторонней помощи. Компания Moller International продолжила исследования и разработку новых технологий летающих автомобилей.

Подарок — PAL-V One

Кредит: PAL-V

PAL-V One («Персональный воздушный и наземный транспорт») значительно упрощает шасси, делая акцент на конструкции трехколесного автомобиля. Он оснащен пропеллером и ротором на крыше, что позволяет ему взлетать как вертолет, в то время как относительно большие колеса и тот факт, что он наклоняется в кривые, позволяют ему двигаться как мотоцикл.В планах компании открытие самой первой школы летных автомобилей и поставка первых машин в следующем году.

Future — Project Vahana

Кредит: Project Vahana

Ранее в этом году компания Airbus обнародовала свои планы на «будущее городской мобильности». Компания Airbus, получившая название «Проект Вахана», работает над концепцией летающего автомобиля, в которой отражены последние разработки в области технологий дронов. Текущая версия еще не реализованной концепции имеет конструкцию с откидным крылом с восемью вентиляторами в надежде «улучшить крейсерскую аэродинамику» и снизить энергопотребление.

2018 — AeroMobil

Кредит: AeroMobil

Модернизируя концепцию складных крыльев, словацкий разработчик летающих автомобилей AeroMobil пытается подняться в небо с использованием обычного бензина. Для взлета и посадки требуется всего пара сотен футов асфальтированной или грунтовой поверхности. Проект доказал, что у него были ноги (или крылья) в 2013 и 2014 годах, совершив два успешных полета, но он потерпел неудачу, когда третья итерация прототипа разбилась во время испытательного полета.Команда надеется вывести AeroMobil на рынок уже в 2018 году.

2027 — Xplorair PX200

Кредит: Wikimedia Commons

Еще одним примером продолжающегося проекта самолета с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) является проект, финансируемый вооруженными силами Франции. Xplorair PX200. Объявленный в 2007 году, проект направлен на то, чтобы «до свидания» с обычными «вращающимися крыльями», такими как те, что используются в AeroMobil, и заменить их небольшими реактивными двигателями, установленными внутри крыла. Кроме того, в реактивном двигателе используется термореактор уникальной разработки, который более компактен и обеспечивает большую тягу, чем обычные реактивные двигатели.Проект направлен на коммерциализацию Xplorair в 2027 году.

Как читатель Futurism, мы приглашаем вас присоединиться к Singularity Global Community, форуму нашей материнской компании, чтобы обсудить футуристические науки и технологии с единомышленниками со всего мира. Присоединяйтесь бесплатно, зарегистрируйтесь сейчас!

Автомобили будущего: без водительского сиденья и встроенного матраса к 2050 году

Auto Trader работал вместе с футурологом, чтобы раскрыть свои прогнозы относительно того, как будет выглядеть автомобиль 2050 года, предсказывая технологические разработки и социальные функции автомобилей в будущем.

Дизайн и полный отчет

Auto Trader’s Cars of the Future предсказывают, что к 2050 году автомобили будут полностью автономными и электрическими, с передовыми технологиями настройки.

Ключевые точки:

  • Автомобиль 2050 — это беспилотный автомобиль в форме гладкой капсулы, которая может менять цвет с помощью приложения
  • К 2050 году автомобили будут полностью автономными и электрическими с передовыми технологиями настройки
  • Дизайн автомобиля будущего Auto Trader и полный отчет, включая график эволюции автомобиля, можно найти здесь.

Крупнейшая цифровая торговая площадка Великобритании для новых и подержанных автомобилей, Auto Trader, выпустила концептуальные проекты того, как, по ее прогнозам, автомобили будут выглядеть через 30 лет — на основе опыта футуролога Тома Чизрайта, темпов технологического развития, рыночных тенденций. , а также исследование потребительского спроса.

Концептуальный автомобиль

Auto Trader 2050 — это полностью электрический и автономный автомобиль, который предлагает пассажирам просторный салон, приспособленный для активного отдыха, а также предлагает ряд технологий, которые позволяют пассажирам настраивать свой стиль вождения.

Благодаря «цифровой окраске» автомобиль позволяет пассажирам изменять цвет и стиль автомобиля одним касанием приложения, в зависимости от их настроения. Благодаря достижениям в технологиях, эта функция станет широко доступной уже в 2040 году.

Обслуживая 10% водителей, которые хотят, чтобы автомобили в будущем были полностью голосовыми, автомобиль приветствует пассажиров с помощью дружелюбного ИИ, который помогает им установить предпочтительную скорость и стиль вождения, будь то неторопливая поездка по воскресеньям или мчась домой на ужин. .

Автомобиль 2050 оснащен окнами, которые выступают прямо над крышей в виде одного большого пузыря, предлагая больше места для головы, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться во время перевозки.

Он также имеет панорамный вид на 360 градусов для тех, кто хочет расслабиться, расслабиться и наслаждаться автономной поездкой, а также функцию затемнения окон, которую можно активировать быстрым нажатием.

Создан как дом вдали от дома, пассажиры могут расслабиться и расслабиться на встроенном матрасе в центре просторной кабины — функция, которую 24% автомобилистов сказали, что они использовали бы, чтобы наверстать упущенное, чтобы выспаться и поспать. нахальные 13% мужчин хотели бы провести какое-то интимное время с партнером.

Водители

также заявили, что хотели бы сэкономить время в пути, углубляясь в хорошую книгу из встроенной библиотеки (22%) или просматривая свои любимые шоу и фильмы Netflix с большого встроенного экрана телевизора (19%). ).

Другие популярные варианты использования просторного дизайна в развлекательных целях: избиение друзей и родственников в настольных играх (16%), прическа и макияж по дороге на мероприятие (15% женщин поступили бы так), а 4% даже занимались йогой. пока в пути.

Рори Рид из

Auto Trader комментирует: «Недавнее заявление правительства о переносе запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей до 2035 года уже влияет на то, что ищут британцы. За ночь мы увидели, что количество запросов на электромобили на Auto Trader увеличилось на 165%.Поэтому неудивительно, что автомобиль 2050 года будет полностью электрическим, но интересно подумать, что эти достижения, включая технологии без водителя, могут означать для фактического дизайна автомобилей и как их можно использовать.

«Концепция цифровой краски и последствия, которые она может иметь для тех, кто хочет покупать новые автомобили, соответствуют потребительским тенденциям и нашему растущему стремлению к персонализации. Люди все чаще используют технологии для самовыражения, и эта технология устранит необходимость ждать, пока автомобиль определенного цвета поступит в продажу, или раскошелиться, чтобы покрасить автомобиль спреем в определенный цвет.”

Футуролог Том Чизрайт добавляет: «Автомобиль завтрашнего дня доставит вас из пункта А в пункт Б с минимумом суеты и максимальным стилем. Технологии будущего дадут дизайнерам свободу действий в создании большего пространства и комфорта, чтобы мы могли жить своей жизнью, пока ИИ заботится о вождении. Хотя наши автомобили не начнут летать в ближайшее время, мы все можем извлечь выгоду из более чистых, тихих и безопасных дорог. Всего через двадцать лет возраст двигателей внутреннего сгорания действительно закончится ».

В сотрудничестве с первым в мире прикладным футурологом и ведущим автором и докладчиком футурологии Томом Чизрайтом, отчет Auto Trader’s Cars of the Future объединяет прогнозы автомобильной промышленности с опросом 2142 водителей из Великобритании, чтобы создать картину будущего автомобильной промышленности 10. Через 20 и 30 лет.

Посмотреть полный отчет можно здесь

Фотографии спортивных автомобилей будущего

| HowStuffWorks

BMW X4 2011 года — новейшая полноприводная модель от самого продаваемого в мире люксового бренда. Взгляните на другие горячие спортивные автомобили в остальной части галереи.

На этом эскизе показан Mercedes-Benz SLS AMG 2011 года выпуска, обновленная версия его классического 300SL Gullwing середины 1950-х годов. См. Рабочий прототип SLS AMG на следующей странице.

Этот сильно замаскированный прототип Mercedes-Benz SLS AMG 2011 года разрабатывается совместно подразделением Mercedes AMG и HWA, занимающимся разработкой гоночных автомобилей Mercedes.Затем взгляните на то, что идет от другого немецкого производителя: Porsche.

Гибрид Porsche Panamera призван стать окончательным гибридным спортивным седаном, сочетающим в себе передний двигатель и классический задний привод Porsche. Взгляните на предстоящую Audi на следующей странице, прежде чем переходить к итальянским спортивным автомобилям.

Audi R8 5.2 FSI Quattro будет оснащаться двигателем V10 под капотом. Он также будет поставляться с опцией кабриолета. Далее идет Alfa Romeo

Новый Alpha Romeo 8C Spider будет иметь крайне ограниченный доступ: в США будет продано всего около 100 штук.С. и 500 по всему миру. Говоря об ограниченном выпуске, ознакомьтесь с некоторыми предстоящими Ferrari на следующих страницах.

Возможно, вы никогда не сможете купить концепт Ferrari Millechilli, но он по-прежнему прекрасен. Взгляните на более дешевую модель V8 от Ferrari.

Ferrari California 2010 года отличается более низкой ценой и кабриолетом с жесткой крышей. Этот Ferrari начального уровня будет стоить менее 200 000 долларов. Затем мы увидим Aston Martin перед тем, как проверить некоторые американские пони-кары.

Aston Martin Rapide 2010 года будет основан на этой концепции, представленной на автосалоне в Детройте.Хотя подробностей скудно, 500 лошадиных сил не исключены для этой модели.

Концепт купе Cadillac CTS 2010 может быть оснащен новым 2,9-литровым турбодизельным двигателем V6. Смотрите еще один прототип Cadillac на следующей странице.

2012 Cadillac Converj возьмет гибридную трансмиссию с долгожданным Chevrolet Volt 2011 года и обернет его в роскошную упаковку. Говоря о Chevrolet, что ждет Camaro?

Кабриолеты пока отложены, но Chevrolet Camaro 2011 года должен быть доступен в трех комплектациях, а также в вариантах V6 и V8.Затем проверьте прямых конкурентов от Ford и Dodge.

Ford Mustang GT 2010 года будет иметь 315-сильный 4,6-литровый двигатель V8. Взгляните еще раз на Мустанг на следующей странице.

Новый Mustang также вернется в виде высокопроизводительного Shelby GT500 с 540-сильным двигателем V8. Далее вы увидите Dodge Demon.

Родстер Dodge Demon 2010 года заимствует агрессивный стиль более крупного V-10 Dodge Viper. На следующих нескольких страницах показаны будущие азиатские спортивные автомобили.

Nissan GT-R SpecV 2011 года может иметь до 550 лошадиных сил, а также потерять до 300 фунтов по сравнению с предыдущей моделью. Далее ознакомьтесь с обновленной Toyota Supra.

Будет ли Toyota производить Supra в 2010 году? Возможно. Toyota заявляет, что показанный здесь концепт имеет мощность 400 лошадиных сил.

Mazda RX-7 2010 года может появиться с газо-электрической гибридной системой в стиле Honda и, возможно, даже с турбокомпрессором. Далее следует новый спортивный концепт от Hyundai.

Концепт HCD8 Hyundai с возможностью выбора мощности V6 или V8 может оказаться последним Tiburon.

Чтобы строить города будущего, мы должны выйти из наших автомобилей.

Эта история появилась в апрельском выпуске журнала National Geographic за апрель 2019 года.

Цель городов — объединять людей. В ХХ веке мы их разнесли. Однажды в прошлом году Питер Калторп взял меня на прогулку по развалинам. Он хотел показать мне, как он предлагает сделать города снова целыми.

Калторп — архитектор, который в конце 1970-х годов помог спроектировать одно из первых энергоэффективных государственных офисных зданий, которое до сих пор стоит в Сакраменто, Калифорния.Но вскоре его внимание расширилось. «Если вы действительно хотите повлиять на экологические и социальные результаты, важно не строительство одного здания», — говорит он. «Это формирует сообщество».

Сегодня он руководит небольшой, но всемирно влиятельной фирмой по городскому дизайну Calthorpe Associates. В его свободном просторном офисе в Беркли в рамке на стене висит устав Конгресса за новый урбанизм, осуждающий «распространение беспредельного разрастания». Калторп помог создать группу в 1993 году. Борьба продолжается и продолжается.

Мы подождали до позднего утра, пока движение немного уляжется, затем сели в темно-синюю Теслу Калторпа и взяли курс на Кремниевую долину, к югу от Сан-Франциско, на противоположной стороне раздутого мегаполиса.

ВЕЛВИН-ГАРДЕН, АНГЛИЯ Столетие назад, когда британский градостроитель Эбенезер Ховард задумал два «города-сада» к северу от Лондона, люди начали покидать переполненные города Европы и Америки. Некоторые идеи Говарда все еще кажутся перспективными, например, способ, которым он предоставил жителям Велвина легкий доступ как к зеленым насаждениям, так и к мегаполису — Лондон находится всего в получасе езды на поезде.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

«Проблема с городской средой, ориентированной на автомобили», — сказал он, когда мы свернули к мосту через залив, — «если нет выбора, если единственный способ передвигаться — это машина, — о чудо. , люди будут слишком много использовать автомобили. Слишком много для климата, слишком много для кошельков людей, слишком много для сообщества с точки зрения загруженности, слишком много для человеческого времени. Я имею в виду, что все, как вы это измеряете, дает отрицательный результат: отсутствие ходьбы — это рецепт ожирения.Качество воздуха способствует респираторным заболеваниям ».

В 1990-х годах Калторп совершил прорыв: он помог убедить Портленд, штат Орегон, построить линию легкорельсового транспорта вместо другой автострады и сгруппировать жилые дома, офисы и магазины вокруг нее. «Развитие, ориентированное на транзит» закрепило за ним репутацию городского провидца; в Пекине я встретил ученого-эколога, который пригласил в Портленд многих китайских специалистов по планированию. Калторп сказал, что это была не столько новая идея, сколько призыв «заново изобрести старый пригород трамвая, где были сказочные районы, и у вас были пешеходные пригороды, и они были связаны между собой транзитом».”

На мосту, несмотря на опоздание, мы попали в пробки с остановками.

В утопии Калторпа, в Китае, Америке или где-либо еще, города перестали бы так неистово расширяться, прокладывая мосты по окружающей их природе; вместо этого они нашли бы лучшие способы впустить природу в свои ядра, где она могла бы коснуться людей. Они вырастут плотными группами и небольшими пешеходными блоками в паутине скоростных транспортных средств. В этих городах будущего снова все будет смешано: они больше не будут отделять работу от дома и покупок, как сейчас происходит разрастание, заставляя людей садиться в машины, чтобы перемещаться по всем трем направлениям; они больше не отделяли богатых от бедных, старых от молодых и белых от черных, как это происходит с разрастанием населения, особенно в Соединенных Штатах.Меньше ездя, меньше асфальтируя, горожане меньше нагревают воздух и планету вокруг себя. Это замедлит изменение климата, которое в этом столетии грозит сделать некоторые города непригодными для жизни.

Для всего этого, по мнению Калторпа, на самом деле не нужны архитектурные конфеты или технология Jetsons, хотя кое-что из этого может помочь. Вам нужно прежде всего исправить ошибки и заблуждения недавнего прошлого.

БАКУ, АЗЕРБАЙДЖАН Эта богатая нефтью столица, крупнейший город страны, следовала дубайской модели городского развития: сначала трофейные здания, а потом общий план.Пламенные башни предназначены для вызова факелов на выходах природного газа; ночью на их фасадах, освещенных светодиодами, танцуют имитированные языки пламени. В небоскребах находится высококлассный отель, роскошные апартаменты и торговый центр с выставочным залом Lamborghini.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

К югу от аэропорта Сан-Франциско Калторп свернул с автострады Бэйшор. Мы направлялись в Пало-Альто, где он вырос в 1960-х годах, но на самом деле мы приехали прокатиться по Эль-Камино-Реаль — дороге, по которой когда-то путешествовали испанские колонисты и священники.«Это был старый Миссионерский след», — сказал он. «А прямо сейчас он проходит через самое сердце Кремниевой долины, и это просто дерьмо с низкой плотностью».

Город за городом, магазин шин за дилером U-Haul после дешевого мотеля. Эль Камино — одна из старейших коммерческих полос на западе США, и она не самая уродливая. Для Калторпа это интерес не как бельмо на глазу, а как возможность. На дороге живет не так много людей, потому что она в основном предназначена для коммерческого использования. Но в Кремниевой долине отчаянно не хватает жилья.Десятки тысяч людей ездят на машинах со всей Северной Калифорнии. В Маунтин-Вью, доме Google, сотни людей живут в припаркованных машинах.

На 45-мильном участке Эль-Камино между Сан-Франциско и Сан-Хосе, в пределах полумили от дороги, есть 3750 коммерческих участков, занятых пестрой коллекцией, в основном одно- или двухэтажных. Калторп знает об этом из разработанного им и его коллегами программного обеспечения под названием UrbanFootprint, которое опирается на общенациональную базу данных посылки за посылкой и ряд аналитических моделей для разработки видений будущего для городов.Калторп объяснил, что если бы Эль Камино был застроен трех- и пятиэтажными многоквартирными домами с магазинами и офисами на первом этаже, в нем могло бы разместиться 250 000 новых домов. Вы можете решить проблему нехватки жилья в Кремниевой долине и одновременно украсить это место, одновременно сократив выбросы углерода, потребление воды и потраченные впустую человеческие часы.

РОТТЕРДАМ, НИДЕРЛАНДЫ В историческом районе города новый Market Hall призван вдохновлять своей оригинальностью, но также и создавать «пространство, где мы могли бы праздновать и встретиться друг с другом», — говорит архитектор Уини Маас.В арочном многоквартирном доме расположен продуктовый рынок, который открыт ежедневно, а также бары и рестораны.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

По этой 45-мильной «ленте урбанизма» дети снова ходят в школу. Их родители ходили в продуктовый магазин пешком или на велосипеде на работу — или прыгали на общественном транспорте, чтобы подняться или спуститься по улице. Ключ к успеху — транзит: он должен быть повсеместным и быстрым. Но на этот раз это будет не скоростной трамвай, — сказал Калторп.Сейчас это слишком дорого, и скоро появятся более совершенные технологии.

Это то, чего боятся многие градостроители: беспилотные автомобили без водителя или AV. Сам Калторп считает, что, если АВ оставить отдельным лицам или подобным Uber или Lyft, они будут метастазировать. Он хочет использовать эту технологию на благо сообществ. В центре Эль-Камино, по выделенным, обсаженным деревьями переулкам, он управлял автономными микроавтобусами. Они прибывали каждые несколько минут, обгоняли друг друга по желанию и редко останавливались, потому что приложение группировало пассажиров по пунктам назначения.На своих охраняемых переулках, как считает Калторп, маленькие роботы не будут наезжать на людей — и технологии не перебегут наш мир со своими непредвиденными последствиями.

Калторп — бывший хиппи, но из техно-дружественного типа Whole Earth Catalog . В конце 1960-х он преподавал в альтернативной средней школе в горах Санта-Крус, помогая детям строить геодезические купола. Долина внизу еще не получила прозвища Кремний; это все еще была Долина радости сердца, покрытая фруктовыми садами.В предгорьях строилась межгосударственная автомагистраль, чтобы уменьшить заторы на Эль-Камино и автостраде Бэйшор. «В те дни долину не было видно», — вспоминал Калторп. «Это было просто море смога. Просто было действительно ясно, что что-то было не так ». Сегодня смога меньше, но город все еще разрушен, и в его хорошие дни это все еще кажется ему поправимым.

Когда Конгресс за новый урбанизм проводил свое ежегодное собрание в прошлом году в Саванне, штат Джорджия, основным докладчиком был Ян Гель, городской дизайнер из Копенгагена.Гель, восьмидесятилетний пророк, известен своей простой идеей: архитекторам и городским дизайнерам следует строить «города для людей» (название одной из книг Геля, переведенных на 39 языков), а не автомобили. Им следует обратить внимание на «жизнь между зданиями» (другое название книги), потому что это имеет решающее значение для нашего благополучия. Гель провел десятилетия, наблюдая за тем, как люди ведут себя в общественных местах, собирая данные о том, какие виды поощряют гражданскую жизнь, а какие унывают и пусты.

«Есть большая путаница в том, как показать город будущего», — сказал он, когда мы сидели в уличном кафе на площади в тени живых дубов.Время от времени мимо проезжала лошадь, таща экипаж, полный туристов. «Каждый раз, когда архитекторы и визионеры пытаются нарисовать картину, они получают то, к чему вы определенно не хотели бы приближаться».

СИНГАПУР Может ли высотный город быть городом-садом? Сингапур субсидирует вертикальные сады, подобные этим, в отеле Oasia высотой 627 футов. Здание, спроектированное местной фирмой, охлаждается 54 видами деревьев и цветущих виноградных лоз, которые привлекают насекомых и птиц и успокаивают нервы.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Он открыл свой ноутбук и показал мне веб-сайт Ford Motor Company под названием «Город будущего». На снимке был виден пейзаж башен и зеленых бульваров с разбросанными людьми, и никаких следов их взаимодействия.

«Посмотрите, как весело там гулять», — сухо сказал Гель. «Среди беспилотных машин там всего несколько заложников».

«Башни в парке», как «новые урбанисты» называют этот вид дизайна, — это наследие модернистской архитектуры, крестным отцом которой был Ле Корбюзье.В 1925 году он предложил, чтобы большая часть центра Парижа к северу от Сены была снесена и заменена сеткой из 18 идентичных стеклянных офисных башен, высотой 650 футов и четверть мили друг от друга. Пешеходы ходили по «огромным лужайкам», глядя на «эти полупрозрачные призмы, которые, казалось, парят в воздухе». Машины проезжали мимо надземных скоростных дорог. Автомобили, думал Ле Корбюзье, сделали улицы Парижа, «это море похотей и лиц», устаревшими.

Как и большинство идей Ле Корбюзье, «План Вуазен» так и не был построен.Но его влияние, тем не менее, было глобальным. Его можно увидеть в печально известных жилищных проектах в американских городских центрах, некоторые из которых были снесены, и в корпоративных офисных парках, которые усеивают пригородный пейзаж. Он также живет в десятках совершенно новых городов, которые сейчас планируются и строятся по всему миру, особенно в Азии. Многие из этих городов заявляют, что отдают предпочтение пешим прогулкам и общественному транспорту, говорит Сара Мозер, городской географ из Университета Макгилла, которая их изучила, но на самом деле большинство из них этого не делает. Путраджая, новый федеральный административный центр Малайзии, является хорошим примером: половина его территории отведена под зеленые насаждения.Но, как отмечает Мозер, «от здания к зданию нужно много идти пешком».

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Helix, мост, напоминающий ДНК и освещенный светодиодами в ночное время, завершает прогулку по заливу Марина-Бэй. В Сингапуре есть своя привлекательная архитектура, в том числе Музей ArtScience в форме лотоса.

Справа : Природа взбирается на красные решетки Супердеревьев, расположенных в садах Сингапура у залива, и венчает SkyPark, который соединяет башни отеля Marina Bay Sands.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : кипучая тропическая флора врывается во двор и льется с террас здания Lucasfilm. Сингапур, островной город-государство с ограниченным пространством, должен тщательно планировать, чтобы сохранить связь с природой и ее прошлым.

Справа : Поскольку город быстро рос, правительство решило сохранить Кампонг Глам, мусульманский квартал 19-го века вокруг мечети Султана, в котором теперь есть модные бутики и рестораны.

Влияние Ле Корбюзье особенно чувствуется в новых городских районах, которые Китай создал за последние четыре десятилетия. Калторп, выступавший на конференции в Саванне, утверждал, что эти полки одинаковых многоквартирных домов, выстроенные на «суперблоках» длиной в четверть мили, имеют что-то общее с американскими пригородами, какими бы разными они ни казались.

«Есть одна общая проблема, — сказал он, — и она разрастается». Он объяснил, что сущность разрастания — это «разобщенная среда.«Люди, живущие в многоэтажных башнях в парке, могут быть столь же изолированы — от своих соседей и от пешеходной улицы внизу, — как люди, живущие в пригородных тупиках. В новых городах Китая узкие улочки с магазинами уступили место 10-полосным бульварам, заполненным автомобилями, а не велосипедистами и пешеходами. «Социальная и экономическая ткань разрушается», — сказал Калторп.

Разрастание произошло в США по причинам, которые в то время казались хорошей идеей.Миллионы солдат вернулись домой после Второй мировой войны в перенаселенные, заброшенные города; их новым семьям нужно было место для жизни. Поездка в пригород показалась мне расслабляющей и современной. В Китае разрастание произошло по уважительным причинам.

На Народной площади в Шанхае я осмотрел выставку, посвященную истории города, вместе с Пань Хайсяо, исследователем транспорта из Университета Тунцзи. Когда он приехал сюда студентом в 1979 году, движение было уже ужасным, сказал он — не потому, что было так много машин, а из-за «очень хорошей городской ткани», густой сети узких улиц.В те дни Пэну требовалось два часа, чтобы добраться до центра города от университета, менее чем в четырех милях от него.

Разве не было бы быстрее ходить? Я спросил.

«В то время у нас не было достаточно еды», — сказал Пан. «Если вы идете, вы очень устанете. Когда я был студентом, мы всегда были голодны ».

ЛА-ПАЗ, БОЛИВИЯ Транзит связывает город: когда в 2014 году Ла-Пас отправил свои первые канатные дороги по перегруженным горным дорогам, он связал в основном бедный Эль-Альто с центром города, находящимся на высоте 1300 футов ниже.К 2018 году девять линий перевозили 250 тысяч человек в день. Каюты прибывают каждые 10–12 секунд.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

LA PAZ, БОЛИВИЯ Канатная дорога Orange Line проходит над кладбищем Ла-Ламита. Этой весной планируется открыть 10-ю линию, а в будущем — 11-ю.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

За 40 лет, прошедших с тех пор, как Дэн Сяопин издал указ о «реформе и открытии» Китая, его население увеличилось до 1.4 миллиарда, страна вытащила сотни миллионов людей из бедности. По сути, это было сделано путем привлечения их из сельской местности на работу на фабриках в городах. Головокружительная урбанизация Китая тем более примечательна тем, что ей предшествовала культурная революция Мао Цзэдуна, которая отправила миллионы людей в другую сторону из городов в страну.

«После культурной революции первым делом нужно было создать у всех дом и достаточно еды», — сказал Хэ Дунцюань, пекинский ученый-эколог, который является директором отдела энергетических инноваций Китая в США.С. на базе мозгового центра. Он вырос в 70-80-х годах в Баотоу, Внутренняя Монголия, промышленном городе, построенном его родителями. Сейчас он находится в экономическом затруднении, но в расцвете сил он дал молодому Хэ доступ к электричеству, чистой воде и образованию, в чем он считает себя удачливым.

Когда началась кампания за урбанизацию, по его словам, люди начали спешить с постройкой квартир, и самым быстрым способом было построить на суперблоках башни-формочки. Финансовые стимулы были мощными, и не только для разработчиков; Китайские городские власти могут получать половину или даже больше своих местных доходов от продажи прав на землю.Нюансы городского дизайна были упущены — хотя, следуя велению фэн-шуй, башни обычно выстраивались упорядоченными рядами, выходящими на юг.

Так же, как и в случае с американскими пригородами, которые помогли воплотить в жизнь миллионы американских мечтаний, результаты в определенной степени великолепны. Средняя китайская семья теперь имеет 360 квадратных футов пространства на человека, что в четыре раза больше, чем два десятилетия назад. Но, по его словам, промежутки между зданиями непривлекательны, поэтому люди ими не пользуются.

«Все чувствуют себя одинокими и нервными», — сказал Он.Боясь преступности, жители требуют возвести заборы, превратив суперкварталы в закрытые поселки. Город становится еще менее дружелюбным и проходимым.

Между тем, за последние 20 лет количество частных автомобилей в Китае уменьшилось с незначительного до почти 190 миллионов. Сейчас в Пекине семь концентрических кольцевых дорог, выходящих из Запретного города. По словам Ван Чжигао, директора программы развития городов с низким уровнем выбросов углерода в Energy Foundation China, некоммерческой организации, финансируемой из других стран, 70 процентов инвестиций в транспортную инфраструктуру в быстро развивающихся городах приходится на автомобили.

Общественный транспорт превосходен по американским стандартам, но недостаточно хорош, чтобы выманить достаточно людей из автомобилей. Частично проблема в Пекине и других городах — это разросшаяся городская форма — наследие всех тех лет поспешного строительства. «Если мы не сделаем город правильным, он будет существовать сотни лет», — сказал Ван. «Если мы продолжим создавать условия для вождения, люди будут водить, и мы по-прежнему будем с высоким содержанием углерода, даже с электромобилями». Китай по-прежнему получает большую часть электроэнергии из угля.

Как мы будем передвигаться по городам в будущем? Одна многообещающая возможность — это автобусы без водителя, которые проходят испытания в Gardens by the Bay.

Фотография Эндрю Мура

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Десять лет назад Ван и Хэ узнали о новом жилом комплексе под названием Chenggong в юго-западном городе Куньмин. Это был типичный китайский новый город, рассчитанный на 1,5 миллиона человек: главная улица проходила через 90 ярдов от тротуара до тротуара, 200 ярдов от здания к зданию.«Тогда мы связались с Питером и некоторыми другими экспертами, и они были шокированы», — вспоминает Ван. «Они сказали:« Эта улица не для людей ».

Энергетический фонд доставил Калторпа и архитектора из фирмы Геля в Куньмин для разговора с городскими властями. «На той первой лекции они начали покупать идеи», — сказал Ван. В конечном итоге Энергетический фонд заплатил Калторпу за переделку плана для Ченггуна. «Это уже было запланировано, и они уже запустили инфраструктуру», — вспоминает Калторп.«Они уже выложили суперблоки». Там, где это было еще возможно, он разделил каждую на девять квадратов, как доска для крестиков-ноликов, с дорогами поменьше. Он поставил здания ближе к улице, а магазины располагались на первом этаже под офисами и квартирами.

Проект, который все еще находится в стадии разработки, стал первым из многих, над которыми Калторп и его молодой коллега Чжуоцзян (Нельсон) Пэн работали в Китае. Это привлекло внимание Министерства жилищного строительства. И это укрепило изменение в мировоззрении, которое уже возникло у китайских градостроителей, — которое затем было ратифицировано поразительным образом.В 2016 году Центральный Комитет Коммунистической партии и Государственный Совет, высшие органы государства, издали постановление: Отныне китайские города должны сохранять сельскохозяйственные угодья и свое собственное наследие; иметь меньшие, не огороженные кварталы и более узкие, удобные для пешеходов улицы; развиваться вокруг общественного транспорта; и так далее. В 2017 году рекомендации были переведены в руководство для китайских проектировщиков под названием «Изумрудные города». Calthorpe Associates написала большую часть этого.

«Мы были немного удивлены», — сказал Цзоу Тао, директор Института городского планирования и дизайна Цинхуа Тунхэн в Пекине, который также внес свой вклад в проект Emerald Cities.«Более 10 лет мы говорим людям делать это. Мы все еще привыкаем к этому — и все еще думаем, как это сделать в реальном мире ».

АДДИС-АБАБА, ЭФИОПИЯ Одна из первых линий легкорельсового транспорта в странах Африки к югу от Сахары, финансируемая и построенная в основном Китаем, открылась в 2015 году. Пропускная более 100 000 пассажиров в день в загруженных автомобилях, она начала преобразовывать столицу, что позволяет рабочим найти работу вдали от дома. В быстрорастущих городах Африки разрастание — грандиозная проблема.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Урбанизация Китая переживает переломный момент. Правительство стремится переселить в города к 2030 году почти на 300 миллионов человек больше, что почти равно всему населению США. Китай сталкивается как с нехваткой достойного доступного жилья, так и с пузырем на рынке жилья, потому что многие люди вкладывают средства в квартиры и удерживают их от продажи. — сказал Ван Хао, проектировщик, проработавший 20 лет в Китайской академии городского планирования и дизайна.«Половина людей переехала в город; другая половина не может себе этого позволить », — сказала она. Правительство пытается одновременно спроектировать города более гуманно и устойчиво и спустить пузырь на рынке жилья, не разрушая при этом экономику. — Никто не знает, как все это сделать, — сказал Ван.

Ключевым испытанием может стать в Сюнгане, участке болотистой земли площадью 680 квадратных миль, включая сильно загрязненное озеро, примерно в 65 милях к юго-западу от Пекина. В апреле 2017 года президент Си Цзиньпин объявил, снова к всеобщему удивлению, что он хочет построить здесь новый город.В конечном итоге он сможет вместить пять миллионов человек и уменьшить заторы и загрязнение в Пекине. Прошлым летом, когда я посетил это место с Хэ и фургоном проектировщиков, все, что было построено, было временным комплексом мэрии. Китайские туристы гуляли по обсаженным деревьями улицам. Автономный маршрутный автобус ехал экспериментально и пусто.

ПУТРАДЖАЯ, МАЛАЙЗИЯ Создание федерального административного центра было запланировано в 1990-х годах для уменьшения заторов в близлежащем Куала-Лумпуре. Новый город посвятил более трети своей площади зеленым насаждениям, но пешком можно дойти пешком.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Си объявил Сюнган проектом тысячелетия. Видео в центре для посетителей показывает невысокий, небольшой квартал и очень зеленый город. Он не должен быть завершен до 2035 года — вечность по китайским стандартам, — но генеральный план, одобренный в декабре, предполагает, что он будет соответствовать книге правил Изумрудных городов. Калторп надеется разработать его часть.

«Мы пытаемся решить все проблемы китайских городов», — сказала мне знакомый ландшафтный архитектор, женщина, которая предпочла не называть своего имени.«Мы не уверены, что собираемся. Это место будет экспериментом ».

На следующее утро Он повел меня посмотреть более спонтанный эксперимент: модный район искусств под названием 798, который находится на северо-востоке Пекина между четвертым и пятым кольцами. Мы ждали до середины утра, когда толпа в метро поредет — во время утренней спешки очереди на одних станциях тянутся за пределы дома, потому что все уезжают из одного района, чтобы работать в другом. Ближайшая станция к 798 была в нескольких суперблоках и примерно в миле отсюда.К счастью, в последнее время в столицу вторглись велосипеды без док-станции. Мы сняли пару и поехали.

Был теплый летний день с голубым «небом для встреч». По его словам, в городе были главы африканских государств, поэтому правительство закрыло фабрики по производству дыма за пределами Пекина. Район 798 занимает место старых заводов, которые раньше тоже находились за городом, до того как город поглотил их. После того, как правительство закрыло комплекс в 1990-х годах, художники начали занимать невысокие кирпичные дома.Постепенно возник район галерей, баров и магазинов. Блоки маленькие, потому что планировались под заводской подворье.

«Это очень близко к Портленду», — сказал он, пока мы гуляли по узким улочкам. «Мы всегда берем Портленд в качестве хорошего примера».

Перед планировщиками стоит большая задача: бороться с разрастанием, которое разъединило так много сообществ.

В переулке под большой пустой дымовой трубой мы потягивали капучино, обсуждая драматические идеологические изменения в городском планировании Китая.По его словам, устранить последствия 30-летнего строительства суперблоков будет нелегко. «Учитывая масштабы и экономические проблемы, это займет от 20 до 30 лет. Вы видите точки, маленькие кусочки тут и там. Мы надеемся, что со временем весь городской пейзаж изменится ».

В США островок надежды вырастает в море разрастания.

Эллен Данхэм-Джонс, архитектор и городской дизайнер из Технологического института Джорджии в Атланте, одном из самых больших городов на Земле, ведет их базу данных.В 2009 году, когда она и Джун Уильямсон из Городского колледжа Нью-Йорка написали свою книгу « Retrofitting Suburbia, », они рассмотрели около 80 случаев трансформации пригородных пространств, в основном в городские, то есть более плотные и проходимые. Сегодня количество проектов в базе выросло до 1500. Данхэм-Джонс сказал мне, что по всей стране застройщики добавляют здания, сочетающие жилые и торговые площади, к примерно 170 офисным паркам. По ее словам, поскольку интернет-магазины убивают сотни торговых центров, около 90 «превращаются в районы, которых никогда не было в их пригородах».”

Рыночные силы движут переходный период. Ядерная семья, для которой были предусмотрены пригородные районы, больше не является статистической нормой; только немногим более четверти всех домохозяйств в США состоят из людей с детьми. Молодые люди стремятся к городскому образу жизни, как и многие родители, которых они оставили в пригородах. По словам Данхэм-Джонс, в маленьких городках вокруг Атланты, как и везде в США, «главные улицы в основном были уничтожены в 1970-е годы. Теперь, когда торговые центры умирают, эти главные улицы возвращаются.”

ШАНХАЙ, КИТАЙ Надземный переход позволяет пешеходам выжить на кольцевой развязке Минчжу в Пудуне и перемещаться между широко расположенными офисными зданиями и торговыми центрами. Ежегодно на дорогах погибает около четверти миллиона китайцев; более половины — пешеходы или велосипедисты.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

В Дулут, Джорджия, в 25 милях к северо-востоку от Атланты в графстве Гвиннетт, я посетил один. Как рассказал мне Крис МакГахи, директор по экономическому развитию Дулута, Гвиннетт был фермерской страной, пока не разросся, как цунами.С 1970 по 2008 год население округа резко увеличилось с 72 000 до 770 000, а в Дулуте — с 1 800 до 25 000 человек. «Когда вы уезжаете в колледж, вы возвращаетесь и не можете найти ничего, что помните, — сказал МакГахи. «За исключением центра Дулута, есть небольшая вереница из восьми зданий, которым больше ста лет. По какой-то причине они выживают ».

МакГахи начал работу в октябре 2008 года, в разгар финансового кризиса. Из боли выросли возможности. «Рецессия сделала для нас землю доступной», — сказал он.В течение следующих нескольких лет городу удалось купить 35 акров земли вокруг этих восьми зданий вдоль железнодорожных путей. В зданиях не было ничего особенного, просто маленькие кирпичные реликвии конца 19 века. Но в них было обаяние и эмоциональный вес.

Теперь они превратились в ядро ​​ресторанного района с музыкальной площадкой, предлагающей развлечения, недоступные для людей в Интернете. Вокруг этой главной улицы город работает над тем, чтобы в пределах 10 минут ходьбы было 2500 единиц жилья. По словам МакГахи, таунхаусы распродаются еще до завершения строительства.Он живет в одном из них и ходит на работу в монументальную ратушу, выходящую на большую лужайку.

Самый амбициозный проект по возрождению в районе Атланты — это BeltLine: попытка вдохнуть новую жизнь в 22-мильную петлю заброшенных железнодорожных линий вокруг центра города. Пять сегментов петли, около трети от общего числа, теперь представляют собой асфальтированную тропу для ходьбы и бега, езды на велосипеде и катания на коньках.

«Экономическая история — безумный успех», — сказал Райан Гравел, который впервые задумал BeltLine в 1999 году для получения степени магистра городского планирования в Технологическом институте Джорджии.500 миллионов долларов, которые Атланта инвестировала в это, стимулировали развитие четырех миллиардов долларов, сказал Гравел, в основном в восточной части города. Там, где Eastside Trail пересекает авеню Понсе-де-Леон, например, гигантский старый Sears, склад Roebuck превратился в рынок Ponce City Market, фуд-холл, торговый центр и офисный комплекс. Завод Ford, который когда-то производил Model T, теперь превратился в квартиры в мансарде.

Но идея Гравела заключалась в том, что линия пояса могла сильнее связать фрагментированный город: она также должна была стать трамвайной линией, которая будет стимулировать экономическое развитие и доступное жилье в тех местах, которые в этом больше всего нуждаются, — в афроамериканских кварталах. на юге и западе города.Транспортное управление Атланты MARTA построило одну небольшую линию трамвая и планирует расширение на 2,7 миллиарда долларов. Но в ближайшее время у нее нет планов строить всю 22-мильную петлю. Гравий опасается, что «обещание никогда не будет выполнено».

Он вырос в Чамбли, пригороде на северо-востоке, «пошел в торговый центр, застрял в пробке на шоссе I-285», — сказал он. «Практически каждый год добавляли еще одну полосу». Затем в колледже он провел год в Париже. Он открыл для себя действующее метро и радость бесцельно бродить по улицам.«Я научился ходить в Париже», — сказал он. Он вернулся в Атланту, чтобы внести свой вклад в его изменение.

От городского рынка Понсе мы пошли на юг к старой телефонной фабрике, где Gravel планирует открыть кафе и форум, чтобы собрать людей, чтобы поговорить об Атланте, которую они хотят. Мимо нас по тропе мчались бегуны, велосипедисты и пешеходы. Железнодорожная линия всегда была физическим барьером, разделявшим районы; теперь это место, которое объединяет людей.

«Это как-то красиво, — сказал Гравел.

Столетие назад, , когда завод Ford в Понсе-де-Леон начинал выпускать Model T, Атланта росла по трамвайным путям. Многие крупные города США делали то же самое, протягивая щупальца рельсов в сельскую местность и строя деревни вокруг станций. До окончания Второй мировой войны в Лос-Анджелесе была самая разветвленная в мире городская железнодорожная сеть, протяженность которой составляла более тысячи миль.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Слева : Все виды транспорта пересекаются на станции метро Wenshui в северном Шанхае, где велосипедисты, которые когда-то доминировали на китайских улицах, защищены выделенной полосой.

Справа : Если вы среднего возраста в Шанхае, вы помните, когда линия горизонта Пудуна, видимая из старого города, не существовала. Невероятный строительный бум в Китае является источником гордости, а его наследие поспешного планирования — вызов на будущее.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Влево : Как мы будем передвигаться по городам в будущем? Одна многообещающая возможность — это автобусы без водителя, которые проходят испытания в Сингапурских садах у залива.

Справа : Будут ли построены города, которые мы строим, для нас? Будут ли они местами, куда мы бежим, если сможем, или местами, которые нас сближают? В одном из новейших карманных парков Сингапура семья исследует игровую площадку перед затененным кафе.

«Это то, что создает городскую форму», — сказал Джо ДиСтефано, давний коллега Калторпа, который руководит бизнесом UrbanFootprint. «Беркли — это место, где можно ходить пешком, потому что городская форма возникла в результате инвестиций в систему трамвая». Даже в обширном Лос-Анджелесе большинство мест находилось в пределах пешей досягаемости от остановки общественного транспорта, пока город и страна не изменились, сказал ДиСтефано, «до тех пор, пока автомобиль не позволил нам самостоятельно путешествовать на большие расстояния. и триллионы долларов инвестиций в инфраструктуру для ее перемещения.”

Лос-Анджелес стал образцом автомобильной культуры. Но в наши дни он пытается выбраться из этой ловушки — назад в будущее. С 2008 года избиратели округа Лос-Анджелес дважды одобряли, большинством в две трети голосов, повышение налога с продаж на полцента для оплаты масштабного расширения общественного транспорта — отчасти, без сомнения, потому, что они надеются, что это уберет других людей с автострады. . «У нас душераздирающие пробки, — сказала Тереза ​​Макмиллан, директор по планированию транспортной компании Metro. Линия скоростного трамвая Expo до Санта-Моники была завершена в 2016 году; Линия метро Purple расширяется на девять миль от центра города до Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе; На юго-восток планируется проложить линию легкорельсового транспорта — вдоль старой полосы отвода трамвая.

Транзит сам по себе не может исправить Лос-Анджелес; пассажиропоток фактически упал в прошлом году. «Вождение слишком дешевое, жилье слишком дорогое», — сказал Майкл Манвилл, градостроитель из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. Люди должны платить за проезд в общественном транспорте, но не за проезд по автостраде или парковку в большинстве мест. Между тем, кризис доступного жилья, вызванный джентрификацией и сопротивлением граждан многоквартирному жилью, выталкивает людей с низкими доходами, которые, скорее всего, ездят на общественном транспорте, на окраины мегаполиса, где общественного транспорта мало.

Происходят перемены: в Санта-Монике я встретил одного архитектора, Йоханнеса Ван Тилбурга, который за последние 15 лет спроектировал 10 000 единиц жилья рядом с остановками общественного транспорта. Но можно ли изменить всю структуру разрастающегося города?

«Я думаю, что ответ — абсолютно да», — сказал ДиСтефано. По его словам, нам потребовалось всего 50 лет, чтобы взорвать пешеходную городскую форму, которая существовала тысячелетия; мы могли бы отменить это еще через 50. ДиСтефано работал с Калторпом над мысленным экспериментом Эль Камино. «Этот коридор находится где угодно, У.S.A., — сказал он. Та же самая возможность существует на полосах по всей стране — такая же возможность создавать пешеходные, соединенные города для размещения растущего населения, не срубая еще одно дерево или не вымощая еще одну милю.

Before Anywhere, США, переосмыслен, однако, вероятно, столкнется с новой взрывной технологией. Беспилотные автомобили в конечном итоге должны быть безопаснее, чем автомобили, управляемые человеком. Бомбардируя от бампера до бампера взводом со скоростью 60 миль в час, они могут увеличить пропускную способность дороги и уменьшить пространство, которое мы выделяем для парковки.Но по той же логике они могли бы также резко увеличить количество пройденных миль транспортных средств, поскольку роботизированные такси Uber и Lyft торопятся вокруг мегаполиса 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, ожидая оплаты за проезд, а владельцы личных AV-устройств оставляют их кружиться в пробке, чтобы отправиться за покупками. . И, наконец, рассмотрим новый импульс, который водители-роботы могут придать разрастанию городов. Если ваша машина станет автономным офисом, гостиной или спальней, как далеко вы готовы ездить на ней?

А если бы ваша машина была самолетом? В ангаре к югу от Сан-Хосе я заглянул в будущее, которое может быть не за горами.Ангар принадлежал компании под названием Kitty Hawk, и в нем находились четыре маленьких самолета с веселыми желтыми фюзеляжами. Каждое крыло имело по шесть электрических винтов, направленных вверх. Кора, как называется самолет, взлетает как вертолет и работает от аккумулятора. В нем два места, и ни одно из них не предназначено для пилота — Кора летает сама. Пилот на земле следит за его продвижением, при необходимости принимая управление дистанционно.

Бывший генеральный директор Virgin America Фред Рид, руководивший Cora до начала этого года, объяснил причину появления самолетов.Он начал с того, что показал мне видео о том душераздирающем движении в Лос-Анджелесе. «В мозгу любого думающего мужчины или женщины нет никаких сомнений в том, что это не только произойдет, но и должно произойти», — сказал он. У Китти Хок куча конкурентов.

По всей территории США возобновившееся стремление к городскому образу жизни наполняет пригороды новыми «даунтаунами».

Первоначальным рынком сбыта Cora было бы воздушное такси, сказал Рид. Вы, скажем, прибываете в аэропорт Лос-Анджелеса, и Корабль уносит вас на тысячу футов над потоком машин, летя по заранее определенному маршруту.По его словам, это будет относительно дешево, по цене ближе к Uber Black, чем к вертолету. Будучи электрическим, он будет тихим и относительно зеленым. Кроме того, добавил Рид, «мы стараемся сделать наши самолеты красивыми». Он рисует тысячи в небе над Лос-Анджелесом.

Я бы сразу сделал снимок, понял я.

Но каково будет, спросил я Рида, когда тысячи таких людей будут летать по горизонту? Вы изобретаете новую технологию, которая обладает таким же революционным потенциалом, как и автомобили.Что это будет за мир?

«Мы разберемся, — сказал Рид.

Может быть. Но, возможно, было бы разумно сначала поработать с некоторыми из них. Нам не нужно было сходить с ума по машинам, позволив им стать хвостом, который виляет городской собакой. Нам не пришлось рвать все трамвайные пути. Нам не нужно было забывать, что города созданы для людей, и нам не нужно делать это снова.

Когда Гель начал свою карьеру в 1960 году, Копенгаген тоже был забит машинами.Гель начинал как архитектор в модернистских традициях, проектируя здания, которые он теперь называет «флаконами для духов» — скорее скульптурными композициями, чем гуманистическими. Но он изменил курс, как и его город. Копенгаген стремится стать лучшим городом в мире для пешеходов и велосипедистов. Работает. Две пятых всех поездок сейчас на велосипедах.

Дело не в том, что велосипеды — это ответ; Дело в том, что мы можем задуматься о форме наших городов. «Просыпаться каждое утро и знать, что город немного лучше, чем был вчера — это очень хорошо, когда у вас есть дети», — сказал Гель.«Подумайте об этом… У ваших детей есть лучшее место для жизни, а вашим внукам — лучшее место для роста, чем у вас, когда вы были молоды. Думаю, так оно и должно быть ».

Старший редактор Роберт Кунциг занимается проблемами окружающей среды. Фотограф Эндрю Мур известен своими широкоформатными документальными фотографиями. Это его первая статья в журнале.

Группа автомобилей будущего (72+)

Политика конфиденциальности

Политика конфиденциальности для https: // wallpapers-house.com

Конфиденциальность наших посетителей на https://wallpapers-house.com важна для нас.

По адресу https://wallpapers-house.com мы осознаем важность конфиденциальности вашей личной информации. Вот информация о том, какие типы личной информации мы получаем и собираем, когда вы используете и посещаете https://wallpapers-house.com , и как мы защищаем вашу информацию. Мы никогда не передаем вашу персональную информацию третьим лицам.

Файлы журналов Как и на большинстве других веб-сайтов, мы собираем и используем данные, содержащиеся в файлах журналов.Информация в файлах журнала включает ваш IP-адрес (интернет-протокол), вашего интернет-провайдера (например, AOL или Shaw Cable), браузер, который вы использовали для посещения нашего сайта (например, Internet Explorer или Firefox), время, когда вы посетили наш сайт и какие страницы вы посетили на нашем сайте.

Файлы cookie и веб-маяки Мы используем файлы cookie для хранения информации, например, ваших личных предпочтений при посещении нашего сайта. Это может включать показ всплывающего окна только один раз во время вашего посещения или возможность входа в некоторые из наших функций, например форумы.

Мы также используем стороннюю рекламу на https://wallpapers-house.com для поддержки нашего сайта. Некоторые из этих рекламодателей могут использовать такие технологии, как файлы cookie и веб-маяки, когда они размещают рекламу на нашем сайте, которые также будут отправлять этим рекламодателям (например, Google через программу Google AdSense) информацию, включая ваш IP-адрес, вашего интернет-провайдера, браузер, который вы использовали для посетите наш сайт, и в некоторых случаях, установлен ли у вас Flash. Обычно это используется для целей геотаргетинга (например, показ рекламы недвижимости в Нью-Йорке кому-то в Нью-Йорке) или показа определенных объявлений на основе посещенных сайтов (например, показ рекламы кулинарии тем, кто часто посещает кулинарные сайты).

DoubleClick DART файлы cookie Мы также можем использовать файлы cookie DART для показа рекламы через Google DoubleClick, который помещает файл cookie на ваш компьютер, когда вы просматриваете Интернет и посещаете сайт с использованием рекламы DoubleClick (включая некоторые рекламные объявления Google AdSense). Этот файл cookie используется для показа рекламы, соответствующей вам и вашим интересам («таргетинг на основе интересов»). Показанные объявления будут нацелены на вашу предыдущую историю просмотров (например, если вы просматривали сайты о посещении Лас-Вегаса, вы можете увидеть рекламу отелей Лас-Вегаса при просмотре не связанных сайтов, например, хоккейных сайтов). .DART использует «неличную информацию». Он НЕ отслеживает личную информацию о вас, такую ​​как ваше имя, адрес электронной почты, физический адрес, номер телефона, номера социального страхования, номера банковских счетов или номеров кредитных карт. Вы можете отказаться от показа этой рекламы на всех сайтах, использующих эту рекламу, посетив https://www.doubleclick.com/privacy/dart_adserving.aspx

.

Вы можете отключить или выборочно отключить наши файлы cookie или сторонние файлы cookie в настройках своего браузера или путем управления настройками в таких программах, как Norton Internet Security.Однако это может повлиять на то, как вы можете взаимодействовать с нашим сайтом, а также с другими сайтами. Это может включать невозможность входа в службы или программы, например, вход в форумы или учетные записи.

Удаление файлов cookie не означает, что вы навсегда отказались от участия в какой-либо рекламной программе. Если у вас нет настроек, запрещающих файлы cookie, при следующем посещении сайта, на котором размещена реклама, будет добавлен новый файл cookie.

Заявление об ограничении ответственности

Если у вас есть основания полагать, что один из наших материалов нарушает ваши авторские права или некоторые из результатов поиска ссылаются на незаконное содержимое, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя меню контактов, которое мы предоставляем.

Пожалуйста, дайте ответ по электронной почте в течение 1-3 рабочих дней. Обратите внимание, что отправка вашей жалобы по электронной почте другим сторонам, таким как наш интернет-провайдер, хостинг-провайдер и другая третья сторона, не ускорит ваш запрос и может привести к задержке ответа из-за неправильной подачи жалобы.

Требуемая информация

Обратите внимание, что мы имеем дело только с сообщениями, отвечающими следующим требованиям:

  • Пожалуйста, сообщите нам свое имя, адрес и номер телефона.Мы оставляем за собой право проверить эту информацию.
  • Объясните, какой материал защищен авторским правом.
  • Пожалуйста, предоставьте точную и полную ссылку URL.
  • Если речь идет о файлах с незаконным содержанием, кратко опишите их содержимое двумя или тремя пунктами.
  • Убедитесь, что вы можете получать от нас дополнительные запросы по адресу электронной почты, с которого вы пишете.
  • Пожалуйста, пишите нам только на английском языке.

Уведомление:

Анонимные или неполные сообщения не рассматриваются. Спасибо за Ваше понимание.

Заявление об отказе от ответственности:

Все изображения не защищены нашими Авторскими правами и принадлежат их законным владельцам. Мы уважаем законы об авторском праве. Если вы нашли ссылку на незаконный контент, сообщите нам об этом через меню контактов. Уберем в течении 1-3 рабочих дней.

Спасибо!

Автопроизводители борются с батареями, программным обеспечением, удобством и предпочтениями клиентов

Во время перерыва в Суперкубке комик клянется «сокрушить» Норвегию и нанимает помощь от Кенана Томпсона из «Субботней ночи в прямом эфире» и актрисы и рэпера Аквафины в многомиллионная акция на аккумулятор GM Ultium.В конце концов, после того, как Феррелл по ошибке оказывается в Швеции, а Томпсон и Аквафина по ошибке оказываются в Финляндии, в рекламе говорится: «Мы едем, Норвегия».

Завоевание норвежского рынка небольших автомобилей не решит и не сломает судьбу GM, которая производит автомобили более века. Но добродушная реклама GM — одна из двух рекламных роликов об электромобилях, которые компания будет транслировать — является еще одним признаком того, что четвертая по величине автомобильная компания в мире, возможно, пытается направить свой путь к новой эре электромобилей.

На этой неделе корпоративный аккаунт GM написал в Твиттере: «Норвегия сокрушает нас в электромобилях.Это безумие. Мы должны добиться большего ». Исполнительный директор GM Мэри Барра написала в Твиттере: «Норвегия установила высокую планку внедрения электромобилей». Компания снова написала в Твиттере: «Знаете ли вы, что 54% ​​новых автомобилей, продаваемых в Норвегии, — это электромобили? Мы не можем позволить им явиться к нам ».

Это не только GM. Мировой автомобильный бизнес смотрит в будущее, в котором полностью электричество, — это самый важный поворотный момент в отрасли за столетие и самый важный со времен финансового кризиса 2009 года, когда GM входила в банкротство и выходила из него.Потратив последние четыре года на то, чтобы побудить президента Дональда Трампа ослабить стандарты топливной эффективности, Барра из GM на прошлой неделе развернул электромобили, заявив, что «стремлением» компании было постепенно отказаться от бензиновых автомобилей и продавать только электрические версии легковых автомобилей. и легкие грузовики к 2035 году, исключив выбросы из выхлопных труб.

«Сейчас самое подходящее время», — сказал Дэйн Паркер, глава отдела устойчивого развития GM, отметив, что администрация Байдена делает «явный акцент на низкоуглеродном или нулевом углеродном будущем.«Промышленность знает больше о том, как производить электромобили, чем американские ученые знали о космических путешествиях до полета на Луну, — сказал Паркер. «Мы оглянемся назад и скажем:« Вау, это сработало »».

26 января посланник президента Байдена по вопросам климата, бывший госсекретарь Джон Ф. Керри, выступил с заявлением о борьбе с изменением климата, которое Байден намерен подписать. (The Washington Post)

Другие компании уже ускоряются. Ford Motor Co. в четверг заявила, что удвоит свои расходы на электромобили, добавив к 2025 году новых расходов примерно на 11 миллиардов долларов; еще 7 миллиардов долларов пойдут на беспилотные автомобили.Volkswagen вкладывает 37 миллиардов долларов в гонку, чтобы превзойти полностью электрическую Tesla.

Но впереди на дороге много ухабов. Автопроизводитель будущего должен будет заниматься производством аккумуляторов или программного обеспечения в той же степени, что и обычным инжиниринговым предприятием. Ему потребуются сети станций быстрой подзарядки и новые массивные цепочки поставок, чтобы удовлетворить спрос на новые детали, такие как литий для батарей. Новые бизнес-модели могут изменить характер владения автомобилями и подорвать политически влиятельных дилеров.И повсюду крупные автомобильные компании должны работать, чтобы поддерживать мир со своими профсоюзами.

«Препятствия замедлят достижение некоторых из этих целей, — сказал Джон Пол МакДаффи, профессор менеджмента в Уортонской школе Пенсильванского университета, — но наступит переломный момент, и все дальновидные силы будут сосредоточены на это будущее ».

Даже если крупные производители автомобилей смогут объединить опыт программного обеспечения в стиле Кремниевой долины и массового производства в стиле Детройта, климатические эксперты опасаются, что масштабы транспортного сектора настолько велики, что его капитальный ремонт займет слишком много времени с точки зрения климата. .Продажи GM Chevrolet Bolt в США в четвертом квартале 2020 года удвоились по сравнению с годом ранее, но остались 0,8 процента от 2,5 миллионов продаж GM в США за год. По данным Международного энергетического агентства, в мире электромобили составили около 3 процентов от общего числа проданных автомобилей в 2020 году.

Дэвид Р. Кейт, владелец Chevy Bolt и доцент Школы менеджмента Sloan при Массачусетском технологическом институте, сказал, что «с учетом того, что электромобили стоят дороже, чем обычные автомобили, и мы находимся в точке, где потребители не тратят слишком много денег. При дискреционных покупках вопрос не в том, «Можем ли мы продавать богатым?», а в том, «Можно ли заставить повседневное домашнее хозяйство в основной Америке покупать электромобили?», и мы все еще очень далеки от этого.”

Между тем, добавил он, автомобили, стоящие сегодня на дороге, будут использоваться в течение следующих 15-20 лет. «В этих 250 миллионах легковых автомобилей заложено столько инерции», — сказал он.

Крупнейшие компании, такие как GM, не достигли хорошего старта.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, по крайней мере, трижды батареи, питающие Chevy Bolt от GM, загорались под задним пассажирским сиденьем. В одном случае автомобиль заряжается на подъездной дорожке в Белмонте, штат Массачусетс., загорелся, подняв клубы дыма, вынудив соседей эвакуироваться и оставив после себя ядовитые пары в доме; пожарным потребовалось три часа, чтобы потушить пожар. В Вене, штат Вирджиния, пожарным потребовался час, чтобы потушить горящий болт возле таунхауса, и им пришлось вызвать еще два раза, когда машина снова начала дымиться.

В ноябре GM отозвала 50 932 болта Chevy Bolt, что составляет более 60% всех автомобилей Chevy Bolt, используемых на дорогах. Компания призвала своих клиентов парковать свои автомобили на открытом воздухе на безопасном расстоянии от их домов, что доставляет неудобства владельцам электромобилей, которые полагаются на розетки для подзарядки в своих гаражах.GM отрегулировал батареи Bolt таким образом, чтобы они не могли заряжать более 90 процентов емкости.

«Это действительно городской автомобиль, — сказал Кит из Массачусетского технологического института.

Первые попытки GM носят не только технический, но и культурный характер.

Ford Motor Company будет сотрудничать с Google в разработке новых потребительских услуг и модернизации внутренних операций, заявили компании 1 февраля (Рейтер).

В ноябре GM запустила блиц-найм для 3000 специалистов в области инженерии, дизайна и информационных технологий.«Это ясно покажет, что мы стремимся к дальнейшему развитию программного обеспечения, необходимого для создания электромобилей, повышения качества обслуживания клиентов и повышения квалификации специалистов по программному обеспечению», — сказал президент GM Марк Ройсс в пресс-релизе.

Но на сайте вакансий Glassdoor многие сотрудники GM, занимающиеся программным обеспечением, были разочарованы. Один из нынешних сотрудников GM сказал, что есть «хорошие льготы» и «хороший баланс работы и личной жизни», но «слишком много времени тратится на встречи и политические игры». Совет руководству? «Это безнадежно.Необходимо полностью заменить ИТ-менеджмент. ИТ-бюрократия — препятствие для инноваций ».

Бывший сотрудник сказал, что плюсы работы там включают «работу с последними новинками в Car Tech». Минусы? «Большая компания, медленный темп изменений».

Glassdoor не публикует имена или контактную информацию людей, которые ведут переписку на своем сайте.

VW также боролся с программными сбоями, из-за которых немецкий автопроизводитель дважды откладывал продажу своего нового ID.3, напоминающего Golf.

Крупным автопроизводителям приходится конкурировать за талантливых инженеров не только с Tesla, но и с другими новичками на автомобильном рынке. Один 11-летний стартап по производству электромобилей, Rivian, в прошлом году украл восходящую звезду по имени Алекс Арчер из конструкторского отдела GM. Арчер, выпускник Стэнфордского университета 2015 года, уже изобрел выдвижную консоль в моделях небольших грузовиков и внедорожников GM 2020 года.

Rivian заявила на этой неделе, что первые из 10 000 фургонов, заказанных Amazon к 2022 году, начнут доставляться в избранные города.В конце этого года Rivian также планирует начать продажи пикапов, являющихся прямым конкурентом некоторых из самых популярных брендов в отрасли. Amazon инвестировал 700 миллионов долларов, а Ford вложил 500 миллионов долларов в Rivian. (Основатель Amazon Джефф Безос владеет The Washington Post).

Для рабочих, которым не хватает звездной силы Арчера, грядущие потрясения на авторынках — источник беспокойства. Профсоюзы обеспокоены тем, что переход на электромобили может подорвать их членство. Силовые агрегаты электромобилей механически проще, чем двигатели внутреннего сгорания, говорится в отчете United Auto Workers.По мнению аналитиков UBS, у электромотора Chevy Bolt есть три движущихся части, а у двигателя внутреннего сгорания VW Golf их 113.

«Эта простота может сократить количество рабочей силы и, следовательно, рабочих мест, связанных с производством автомобилей», Об этом говорится в сообщении UAW.

Но, хотя у электромобилей нет трансмиссии, выхлопных систем и топливных систем, они могут создать рабочие места в аккумуляторах, электродвигателях, электронике, тепловых системах, тормозных системах и полупроводниках.

Профсоюз предупредил, что проблема заключается в том, что многие из этих новых компонентов «могут привести к перераспределению бизнеса и занятости в неавтомобильные компании, которым не хватает большого U.С. производственная база. Это может подорвать качество работы в автомобильной промышленности, поскольку перекладывает работу на работодателей с плохой историей трудовых отношений или компании, которые с большей вероятностью будут импортировать компоненты ».

Крупные автопроизводители также сталкиваются с множеством проблем с аккумуляторными батареями, что ставит перед президентом Байденом сложные вопросы о торговле, субсидиях и инвестициях. Во время слушания по утверждению кандидат на должность министра энергетики Дженнифер Гранхольм отметила, что «из 142 строящихся мегазаводов литий-ионных аккумуляторов 107 находятся в Китае.Девять в США. Мы не можем этого выдержать. Нам нужно действовать гораздо быстрее ».

Это будет означать субсидирование отечественных производителей аккумуляторов, выкручивание рук или стимулирование иностранных производителей аккумуляторов к созданию заводов в Соединенных Штатах. UAW призвал к широкомасштабным программам переподготовки для уволенных рабочих.

Взрыв в использовании электрических батарей также может спровоцировать конфликт из-за экологических предпочтений, противопоставляя сохранение ресурсов промышленным потребностям.

Джеймс Д.Калавей, председатель австралийской фирмы Ioneer, надеется получить разрешение на запуск литиевого рудника в Неваде, что в четыре раза увеличит добычу этого минерала в США. Он будет расположен на высохшем обнажении Риолит-Ридж в третьем по численности населения округе США, говорит Калавей, между Рино и Лас-Вегасом. На первом этапе будет производиться около 22 000 тонн лития аккумуляторного качества в течение следующих 25 лет — этого достаточно для производства около 400 000 электромобилей в год. Рынок США обычно превышает 17 миллионов автомобилей в год, хотя в условиях слабой экономики продажи упали примерно на 15 процентов по сравнению с прошлым годом.

Но получение этого лития означало бы уничтожение большей части среды обитания гречихи Тиема, растения, говорит Центр биологического разнообразия, который хочет остановить рудник.

«Нам нужна разумная экологическая политика», — сказал Калавей. «Мы должны сопоставить это с нашими целями по CO2».

Зарождающийся рынок электромобилей вскоре может еще больше разозлиться из-за ссоры между двумя южнокорейскими производителями аккумуляторов, спорящими из-за интеллектуальной собственности. Одна компания, SK Group, теряет около 2 долларов.6 миллиардов долларов в крупный аккумуляторный завод в сельском городке в Джорджии, что является крупнейшей иностранной инвестицией в истории штата. Но LG Chem заявляет, что SK украла ее интеллектуальную собственность, и попросила Комиссию по международной торговле заблокировать SK запуск завода. Это навредит двум крупнейшим клиентам SK: Ford, который хочет установить аккумуляторы в электрическую версию популярного пикапа F-150, и VW, который хочет использовать их на автомобильном заводе в Чаттануге, штат Теннеси.

«Если как-нибудь этот завод должен был быть приведен в негодность из-за этого решения ITC, это не значит, что они идут и вставляют батареи Duracell в эту штуку.Вам необходимо разработать индивидуальные аккумуляторные батареи », — сказал Дэниел Шпигель, заместитель председателя отдела государственной политики юридической фирмы Covington & Burling, представляющей SK.

Если ITC встанет на сторону LG Chem, Байден может отменить это решение. Есть только пять других случаев, когда президент отменил решение ITC. Последним был президент Барак Обама в споре между Apple и Samsung. В любом случае, этот случай показывает, насколько уязвима цепочка поставок электромобилей для сбоев.

«Это идет прямо в рулевую рубку плана рабочих мест Байдена, плана Байдена по борьбе с глобальным потеплением, плана Байдена по передовым технологиям, плана Байдена по производству в США», — сказал Шпигель.«Все это заложено в решение этого торгового агентства на следующей неделе».

А есть автодилеры, которые в большинстве штатов защищены от производителей законами о защите прав потребителей. Многие дилеры зарабатывают больше денег на дополнительных услугах и лизинге, чем на продаже автомобилей в первую очередь. Они практически не разбираются в батареях или программном обеспечении электромобилей. Когда Tesla объявила, что у нее практически не будет выставочных залов и она будет продавать напрямую покупателям, дилеры были в восторге.

«Хорошо спроектированный электромобиль будет иметь гораздо более низкий профиль обслуживания, чем двигатель внутреннего сгорания», — сказал Диармуид О’Коннелл, бывший топ-менеджер Tesla.«Вопрос в том, какова стратегическая бизнес-модель для стимулирования дилеров к поддержке электромобилей».

Другая реклама, которая должна была быть показана во время Суперкубка, нацелена на автосалонов, изображая одного злодеем, который привязал потенциального клиента к полу и угрожает ему соединительными кабелями в ужасной последовательности, которая заканчивается солнечная площадка для Vroom, онлайн-автосалона, который доставляет автомобили на дом.

Многие дилеры просто закрывают магазины. Получив выбор, 17 процентов из 880 дилеров Cadillac выкупили у GM, а не инвестировали в ремонтное оборудование и зарядные станции, необходимые для продажи и обслуживания электрических версий роскошного автомобиля, сообщает Wall Street Journal.

Когда О’Коннелл работал в Tesla, ему было поручено удовлетворять требования дилеров.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *