Как обработать пороги автомобиля изнутри: как задуть пороги антикором изнутри

Содержание

Как обработать пороги автомобиля изнутри


Антикоррозийная обработка порогов изнутри — Nissan Primera, 2.0 л., 1991 года на DRIVE2

Друзья, хотелось бы рассказать Вам о том, как я защищал кузов от коррозии, а именно полость порогов. Способ, который я использовал мне посоветовал мой друг syorg, он в свою очередь где-то вычитал об этом на просторе интернета.
Итак, что нам потребуется:
1). Шланг (приблизительно dy=12мм).
2). Болт (чтобы заткнуть шланг с одной стороны).
3). Игла либо что-нибудь острое (около 1-2 мм толщиной).
4). Антикоррозийная жижа. В моем случае это был автоконсервант порогов Мовиль 1. Он сам по себе густоватый, но если его нагреть он становиться жидким. Плюс ко всему прочего, я его разбавил бензином.
5).Компрессор с пистолетом под гравитекс.
Итак, теперь сами фото с небольшими пояснениями…

Обратите внимание на угол, под которым прокалывается шланг! Иглу я нагревал да бы легче проткнуть шланг.


Прокалываем участок шланга около 150-200 мм. по всему диаметру. Далее конец шланга, где расположены отверстия затыкаем болтом и обжимаем его хомутом (или проволокой, как это сделал я).

На заднем плане видно, что шланг сращен с пистолетом для обработки гравитексом.

Наглядно показано для чего было необходимы отверстия в шланге под углом.


Теперь разбираем немного салон, а именно снимаем накладки порогов и пластик который идет изнутри салона (между передней и задней дверью).
Когда все подготовлено для работы просовываем шланг через отверстие (показано стрелкой на фото) до самого переда порога и начинаем распылять жижу. Необходимо также потихоньку вытягивать шланг дабы обработать всю полость порогов. Как обработали переднюю часть порогов, так таким же способом просовываем шланг в заднюю часть порога. Тоже самое производим и на другой стороне авто.

отверстие, откуда проще шланг пропихнуть вдоль порогов


Чтобы не осталось сомнений по качеству проведенной процедуры я решил еще распылить материал через окна на порогах (которые для крепления накладок порогов). Для этого отсоединил шланг с «пистолета» и подвел сопло к отверстиям.
Хотелось бы сделать кое какие выводы по проделанной работе:
Считаю, что плюсом данного способа является большая обрабатываемая поверхность порога. То есть разбрызгивается материал и внизу и сверху порогов, в отличии от способа, когда просто заливают жижу в пороги. Это мое личное мнение.
Минусом данного способа является запах в машине. Вонь держится уже месяц. Но думаю вонь была бы и при других способах обработки.
И желательно, данную процедуру проводить при плюсовой температуре, потому как мне пришлось крайне неудобно откручивать балон с жижей и прогревать его.
Надеюсь кому-нибудь данная информация окажется полезной.
Будем продолжать обновлять бортовик… Всем спасибо за внимание… 6 простых способов получить доступ, когда заблокирован «Техническое обслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Запирание ваших ключей внутри вашего автомобиля, по меньшей мере, разочаровывает, особенно если вы спешите куда-то попасть.

Вы всегда можете позвонить в придорожную службу AAA или слесаря, но вам, вероятно, придется раскошелиться на некоторые деньги, а также подождать, пока они доберутся до вас. Вы можете даже получить буксировку.

К счастью, есть несколько самодельных методов, чтобы отпереть дверь своей машины в отчаянии, и я не говорю о мистификациях, таких как использование мобильного телефона или теннисного мяча.Чтобы открыть свои замки, когда у вас нет ключей, попробуйте шнурок, антенну вашего автомобиля или даже стеклоочиститель.

Эти трюки с локаутом могут показаться невероятными, но они определенно работают, хотя все зависит от вашей марки и модели автомобиля. Новые автоматические и грузовые автомобили будет сложнее использовать с автоматическими замками и системами безопасности, но не невозможно. Вы можете по крайней мере попробовать один из этих советов по отбору замков, прежде чем позвонить дорогому профессионалу, чтобы сделать это для вас.

Метод № 1: Используйте свой шнурок

Это может показаться невыполнимой задачей, но вы можете отпереть дверь своей машины в считанные секунды с помощью всего лишь одного из ваших шнурков. Снимите шнурок с одной из ваших туфель (подойдет другой тип нитки), затем завяжите узел посередине, который можно затянуть, потянув за концы нитки.

Держите один конец веревки в каждой руке, проведите ее через угол дверцы машины и используйте движение вперед-назад, чтобы опустить ее достаточно далеко, чтобы узел мог скользить по дверной ручке. Как только она на месте, потяните за шнурок, чтобы затянуть его, и потяните, чтобы разблокировать.

Этот метод не будет работать для автомобилей, у которых механизмы блокировки находятся сбоку от двери, но если у вас есть ручка в верхней части двери (как на скриншотах выше), у вас есть большие шансы получить это работать.

Метод № 2. Использование длинного стержня

Если вы можете хотя бы чуть-чуть открыть верхнюю часть дверцы своей машины, вы можете использовать деревянный клин, воздушный клин и стержень для разблокировать свой автомобиль Сначала возьмите деревянный клин и протолкните его через верхнюю часть двери.

Чтобы не повредить краску, наденьте крышку (желательно пластиковую) вокруг клина.

Если вы думаете, что можете делать это много, инвестируйте в набор клиньев или надувной клин, а также инструмент для длинных досягаемости.

Вставьте воздушный клин рядом с деревянным клином и накачайте в него воздух, чтобы создать большее расстояние между автомобилем и дверью. Вдавите деревянный клин как можно больше, пока не получите значительный разрыв. Наконец, протолкните стержень через дверной зазор и осторожно разблокируйте дверь с помощью бокового механизма блокировки.

Если у вас нет воздушного клина, вы можете обойтись без него. Это будет сложнее, но на следующем видео это выглядит легко.

Метод № 3: Используйте пластиковую полоску

Если у вас есть механизм блокировки сверху, а не сбоку, вы можете использовать пластиковую полосу вместо нее, которая может быть проще, чем шнурок для обуви. Вам все равно нужно как-нибудь открыть дверь, с воздушным клином или без него.

Метод № 4: Используйте вешалку для одежды или Slim Jim

Одним из наиболее распространенных способов отпирания двери автомобиля является использование модифицированной проволочной вешалки для одежды, которая представляет собой тонкий тонкий джим DIY.Принцип тот же. Этот метод работает лучше для ручного запирания дверей; для автоматической блокировки см. один из других методов.

С помощью некоторых плоскогубцев, распутать вешалку так, что у вас есть один прямая сторона, а другой крючок, который вы будете использовать, чтобы подтянуть рычаг управления внутри двери, подсоединенной к запорному стержню.

Затем сдвиньте вешалку между окном автомобиля и устройством для удаления погодных условий, пока крюк не окажется примерно на 2 дюйма ниже того места, где встречаются окно и дверь автомобиля, возле ручки внутренней двери, где обычно находится рычаг управления. (Вам следует заранее найти в Интернете схему для конкретной марки и модели автомобиля, поскольку местоположение может быть другим.)

Поворачивать вешалку, пока крючок не будет обращен внутрь, и обойти рычажок, что не всегда легко найти. Как только вы заперли, потяните вверх, и дверь автомобиля откроется.

Опять же, хитрость вешалки работает только на определенных механизмах блокировки, обычно на старых автомобилях, так что это, скорее всего, не будет работать на автомобилях более новых моделей.Для более новых автомобилей вы все еще можете использовать вешалку, но вам нужно будет вставить ее между дверью и остальной частью машины (как в методе № 2), чтобы разблокировать ее изнутри.

Метод № 5: Используйте свою антенну

На автомобилях более старых моделей с внешней ручкой определенного стиля, как на скриншоте ниже, вы можете потенциально открыть дверь снаружи, используя только антенну вашего автомобиля.

Просто открутите антенну, осторожно проведите ее через внутреннюю часть дверной ручки и перемещайте до тех пор, пока замок не начнет покачиваться.Как только вы увидите, что устанавливаете соединение, выдвиньте антенну вперед, и дверь откроется.

Метод № 6: Используйте стеклоочиститель

Обычно вы можете легко удалить стеклоочистители вашего автомобиля, но метод отличается в зависимости от модели автомобиля. Независимо от того, какая у вас машина, стеклоочиститель может избавить вас от необходимости вызывать слесаря, чтобы открыть запертую дверцу машины.

Сначала снимите стеклоочиститель с передней части автомобиля. Если ваше окно слегка приоткрыто, или вы можете распахнуть дверь, вы маневрируете ею внутрь автомобиля.Используйте стеклоочиститель, чтобы захватить ключи на стуле или нажать кнопку разблокировки сбоку от двери (что я и сам попробовал в видео ниже).

Вы можете использовать практически все, что подходит для вашего окна, но если вы спешите и не видите вокруг себя ничего, что могло бы пройти сквозь трещину, то вам лучше всего подойдет стеклоочиститель ,

, который работал для вас?

Вы пробовали какой-либо из методов выше? Или вы знаете другие способы самоделки, чтобы отпереть дверь вашей машины? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Если ни один из этих способов не помог вам, вы всегда можете воспользоваться дорожной помощью AAA, если вы являетесь участником (или позвоните и зарегистрируйтесь по телефону).Они обычно возвращают вам часть или все расходы, если вам нужно вызвать слесаря. Если у вас нет AAA, вы можете попробовать позвонить в полицию или местную (университет или торговый центр) службу безопасности. У копов обычно есть легкие джимы в их транспортных средствах, но не рассчитывайте на это — помощь вам, вероятно, наименее важная вещь в их списке дел.

Если вы не хотите, чтобы вас снова заперли, вы также можете инвестировать в некоторые держатели магнитных ключей. Вставьте туда запасной ключ от машины и спрячьте его под бампером.

Хотите освоить Microsoft Excel и поднять свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с помощью нашего учебного пакета Microsoft Excel Premium из нового магазина гаджетов для гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам базовых и дополнительных инструкций по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить (скидка 97%)>

,

Как очистить салон вашего автомобиля

Очистка салона вашего автомобиля служит нескольким целям. Это может:

  • Увеличьте стоимость своего автомобиля, если вы продаете его

  • Продлите срок службы ваших виниловых или кожаных компонентов, таких как панель приборов и сиденья

  • Повысьте удовлетворенность своим автомобилем

Услуги по уборке транспортных средств стоят дорого. Детализация интерьера может быть такой же простой, как уборка пылесосом ковров и ковриков, и включает в себя полную детализацию, включая мытье ковров, чистку и виниловую обработку виниловых покрытий и кондиционирование кожи.

Если вы хотите сэкономить, вы можете почистить свой автомобиль самостоятельно. В зависимости от того, насколько глубоко вы хотите очистить свой автомобиль, он может варьироваться от менее часа до четырех или более часов вашего времени. Конечным результатом будет удовлетворение хорошо выполненной работы, чистого автомобиля и больше денег в вашем кармане.

  • Совет : вынимайте из машины все, независимо от того, сколько глубокой очистки вы хотели бы выполнить. Выбрасывайте мусор и храните любые сезонные предметы, такие как снежная щетка или скребок, в багажнике или в вашем гараже, если они не нужны.

Часть 1 из 4: Вакуум рыхлой грязи

Необходимые материалы

  • Щелевая насадка
  • Удлинитель (при необходимости для вакуума)
  • Крепление обивки без щетины
  • Пылесос (рекомендуется: ShopVac влажный / сухой пылесос)

Шаг 1: Снимите коврики, если есть . Аккуратно поднимите коврики, резиновые или ковровые.

  • Как только они окажутся за пределами вашего транспортного средства, выбросьте грязь и гравий.Слегка бейте их метлой или у стены.

Шаг 2: Вакуумные полы . Используйте обивочное приспособление без щетины на вакуумном шланге и включите пылесос.

  • Запустите пылесос над всеми ковровыми поверхностями, собрав сначала грязь и гравий.

  • После того, как большая часть грязи будет очищена пылесосом, снова обойдите ковер с помощью того же насадки, взбалтывая его с помощью вакуумной насадки короткими движениями назад и вперед.

  • Освобождает грязь и пыль, которые находятся глубже в ковре, и высасывает их.

  • Обратите особое внимание на область вокруг педалей на стороне водителя спереди.

  • Поднимите вакуумный конец как можно дальше под сиденьями, чтобы собрать скопившуюся грязь и пыль.

  • Вакуумные коврики тщательно пропылесосить. Пропустите вакуум над ними несколько раз, так как грязь и пыль глубоко проникнут в волокна.

Шаг 3: Пылесосить сиденья .Удалите грязь или пыль с сидений с помощью обивки.

  • Пылесосить всю поверхность сиденья. Пылесос высосет немного пыли из тканевых чехлов и подушек сидений.

  • Предупреждение : соблюдайте осторожность при уборке пылесосом под сиденьями. Существуют жгуты проводов и датчики, которые могут быть повреждены, если на них зацепится вакуум и оборвется провод.

Шаг 4: Вакуумируйте края .После того, как все ковры были очищены пылесосом, наденьте щелевую насадку на вакуумный шланг и очистите все края.

  • Проникнуть во все труднодоступные места, куда не может попасть насадка для обивки, включая ковровое покрытие, поверхности сидений и трещины.

Шаг 5: Используйте мыло и воду для винила или резины . Если у вас есть виниловые или резиновые полы на вашем грузовике или автомобиле, вы можете легко очистить их с помощью ведра с мылом и тряпкой или щеткой.

  • Обильно нанесите мыльную воду на резиновый пол тряпкой.

  • Протрите пол жесткой щеткой, чтобы удалить грязь с фактурного винила.

  • Используйте сухой или влажный вакуум, чтобы высосать лишнюю воду, или вытрите насухо чистой тканью.

  • Для чистки винилового пола может потребоваться две или три стирки в зависимости от степени загрязнения.

Часть 2 из 4: Чистка винила и пластика

Необходимые материалы

Виниловые и пластиковые компоненты собирают пыль и делают ваш автомобиль старым и неопрятным.Помимо чистки полов, чистка винила имеет огромное значение для восстановления вашего автомобиля.

Шаг 1: Протрите пластиковые и виниловые участки . Используя чистую ткань или тряпку, протрите все пластиковые и виниловые поверхности, чтобы удалить пыль и грязь.

  • Если участок особенно загрязнен или загрязнен, оставьте его до конца, чтобы предотвратить распространение концентрированной грязи на другие участки.

Шаг 2: Нанести виниловый очиститель на ткань .Распылите чистящее средство на чистую тряпку или салфетку из микрофибры.

  • Совет : всегда сначала распыляйте чистящее средство на ткань. Распыление непосредственно на виниловые поверхности непреднамеренно затуманивает ваш очиститель на оконном стекле, что затрудняет их очистку в дальнейшем.

Шаг 3: Протрите виниловые поверхности . Протрите виниловый очиститель на поверхности, которые вы чистите.

  • Используйте ладонь в ткани, чтобы получить наибольшую площадь поверхности за раз, сокращая время, необходимое для чистки вашего автомобиля.

  • Протрите панель приборов, крышки колонок рулевого колеса, перчаточный ящик, центральную консоль и дверные панели.

  • Предупреждение : Не наносите виниловый очиститель или повязку на сам руль. Это может привести к скольжению рулевого колеса, и вы можете потерять контроль над автомобилем во время вождения.

Шаг 4: Удалите лишний очиститель тканью . Используйте салфетку из микрофибры, чтобы вытереть чистящее средство с виниловых деталей.

  • Если часть вашей ткани становится слишком грязной, используйте другую чистую часть ткани. Если вся ткань грязная, используйте новую.

  • Протирать до тех пор, пока не будет достигнут ровный, без разводов конец.

Часть 3 из 4: Чистка кожи

Необходимые материалы

Если ваш автомобиль оборудован кожаными сиденьями, очень важно их почистить и почистить. Кондиционер для кожи следует наносить каждые шесть месяцев, чтобы сохранить его упругим и увлажненным, предотвращая появление трещин и слез.

Шаг 1: Распылите чистящее средство на чистую тряпку . Протрите все кожаные поверхности сиденья чистящим средством, стараясь как можно лучше получить боковые стороны и щели.

  • Дайте очистителю полностью высохнуть перед нанесением кондиционера.

Шаг 2: Используйте кондиционер для кожи . Нанесите кондиционер для кожи на кожаные поверхности сидений.

  • Налейте небольшое количество кондиционера на чистую ткань или тряпку и протрите по всей поверхности кожи.

Шаг 3: Снимите оставшийся кондиционер кожи с тканью . Вытрите лишний кондиционер с кожи чистой сухой тряпкой или тканью.

Часть 4 из 4: Мойка окон.

Оставь работу по чистке окон до последнего. Таким образом, любой очиститель или кондиционер, который оседает на ваших окнах во время чистки, будет в конце вытерт, и ваши окна станут кристально чистыми и чистыми.

Вы можете использовать одноразовые бумажные полотенца для чистки окон, хотя они оставляют частицы и могут легко порваться.Ткань из микрофибры лучше всего подходит для мытья окон без разводов.

Необходимые материалы

Шаг 1: Нанести средство для чистки стекла на ткань . Распылите небольшое количество средства для чистки стекол на чистую ткань.

  • Распыление непосредственно на внутреннюю часть окна оставит пятна на ваших чистых виниловых поверхностях.

Шаг 2: Начните чистить окна . Протрите стеклоочиститель на окне, используя движение вверх и вниз, затем движение из стороны в сторону.

  • Переверните ткань на сухую сторону и продолжайте вытирать, чтобы очистить окно до появления разводов.

  • Если полосы заметны, повторите шаги один и два снова.

  • Если полосы все еще присутствуют, используйте новую ткань и повторите процедуру.

Шаг 3: Очистите верхние края боковых окон . Для боковых окон очистите внутреннюю поверхность окна, затем скатайте окно на четыре-шесть дюймов.

  • Распылить средство для мытья окон на ткань и протереть верхний край стекла. Это край, который скатывается в канал окна, когда окно полностью закрыто, что делает его недоступным для очистки, если окно открыто.

Очистите все окна таким же образом.

После того, как вы закончили чистку вашего автомобиля, положите коврики обратно внутрь, а также любые другие вещи, которые вам нужны внутри вашего автомобиля.

, Как остановить конденсацию и сырость в автомобиле
Ищите признаки сырости.

Поскольку конденсация возникает, когда теплый воздух в автомобиле соприкасается с холодным стеклом вашего ветрового стекла, важно удалить как можно больше источников влаги. Хотя это может показаться очевидным, все, что в машине влажное, будет выделять влагу, которая превратится в пар, а затем в туман.

Проверьте на утечки — особенно в багажнике или багажнике. Поднимите задний ковер и убедитесь, что заднее колесо не влажное и не заполнено водой.Если в багажнике есть вода, очень вероятно, что у вас течь, возможно, из-за резиновой прокладки.

Если колодец запасного колеса полон воды, используйте чашку, чтобы опорожнить его, а затем полотенце, чтобы поглотить последние капли воды. Затем найдите (и опечатайте) причину утечки.

Оставьте пару окон слегка открытыми в теплые или солнечные дни.

Оставив окно слегка приоткрытым в теплые зимние дни, солнце сможет согреть салон автомобиля и вывести влагу из вашего автомобиля.Просто не забудьте закрыть окна до наступления темноты, чтобы не заполонить машину росой.

Закройте окна во влажные дни.

Этот также, вероятно, кажется очевидным, но мы все забыли как минимум один раз закрыть окно или люк и заплатили за это штраф. Предотвращение попадания влаги в машину — это первый шаг к предотвращению попадания тумана на лобовое стекло.

Используй свой кондиционер.

«Но это зима! Кому нужен кондиционер зимой?» Я слышу, как ты говоришь.Ну, на самом деле, вы делаете. Кондиционер удаляет влагу из воздуха, поэтому включите его, когда температура вашего автомобиля будет комфортной. Помимо этого, вы должны использовать кондиционер не реже одного раза в две недели в течение зимы, чтобы система работала и не давала засохнуть и не пропускала газы. Кроме того, он не пахнет, когда вы снова включаете его летом.

Закройте клапан рециркуляции (рециркуляции).

Все автомобили имеют рециркуляционные клапаны, особенно автомобили с кондиционером, но многие люди не имеют ни малейшего представления о том, что это такое.Обычно это изображение человека, которого бьют по лицу огромной стрелой (или иногда в форме буквы «С» со стрелкой в ​​конце). Это означает, что вместо того, чтобы получать новый воздух снаружи, система рециркулирует тот же самый воздух из вашего автомобиля через систему. Вы не избавитесь от тумана с помощью рециркуляционного клапана! Убедитесь, что вы выключили его, чтобы вы могли получить новый, сухой воздух снаружи.

Очистите экран с помощью качественного чистящего средства, не содержащего мазков.

Безупречный экран означает меньше грязи и грязи для прилипания капель воды и является отличным способом остановить конденсацию в автомобиле.

Избегать средств от запотевания.

Я не рекомендую использовать такие продукты, как Rain X Anti Fog Repellent. Это может привести к тому, что на экране появится размытая пленка, которую можно снять за реальные деньги.

Снять мокрую одежду с автомобиля.

Это тоже звучит очевидно, но мокрая одежда приведет к большему количеству влаги в воздухе. Даже спортивная одежда или детский плавательный комплект добавят ненужную влагу в салон автомобиля.

Сухие мокрые сиденья.

Если сиденье намокнет из-за одежды, мокрого зонта или разлива, используйте автомобильные обогреватели или фен и высушите их сразу же с открытыми окнами, чтобы выпустить влагу.

Регулярно удаляйте мусор.

Протекающие бутылки, влага, оставшаяся в банках, и гниющие сердцевины яблок — все это создает влагу, которая может попасть на ваше ветровое стекло.

Проветривайте автомобиль как можно чаще.

Поставьте обогреватели на полную и откройте окна при движении, если можете. По возможности направляйте вентиляционные отверстия на ковры и сиденья.

Используй свой гараж.

Температура окружающей среды в гараже будет выше, что предотвратит сырость. Вы также можете оставить окна открытыми, чтобы помочь проветривать автомобиль, если гараж находится в безопасности.

Проверьте матрицу нагревателя на протечку.

Матрица обогревателя — это, по сути, небольшой радиатор, размещенный внутри транспортного средства (как правило, под приборной панелью), в котором через него проходит теплая охлаждающая жидкость от двигателя.При включении вентилятора воздух продувается через матрицу нагревателя и нагревается теплом горячего радиатора. Если это протекает, охлаждающая жидкость впитывается в ковер. Стоимость замены матрицы нагревателя может варьироваться от 50 до 2000 фунтов стерлингов.

Избегать автомобильных чехлов.

Некоторые автомобильные чехлы утверждают, что они дышащие, но я не уверен. Несколько лет назад один из них повредил лакокрасочное покрытие на недавно покрашенном MGB GT из-за химической реакции (это та же самая машина, которая изображена внизу статьи), поэтому я не доверяю им.Тем не менее, для автомобилей с серьезной утечкой они, очевидно, предложат дополнительную защиту. Просто будьте осторожны.

Проверьте свой багажник на наличие воды.

Протекающий кожух обычно приводит к тому, что вода попадает в запасное колесо или область инструмента. Если там есть вода, есть вероятность, что у вас есть ботинок, который погиб или раскололся.

Убедитесь, что распылительные трубки омывателя ветрового стекла не протекают.

У некоторых автомобилей есть труба, которая проходит от переборки автомобиля к заднему ветровому стеклу.Если это расколется, это приведет к разбрызгиванию воды в салон автомобиля при каждом нажатии кнопки. В некоторых случаях эта вода может протекать на важные электрические устройства, чтобы не игнорировать эту проблему.

Проверить дверные уплотнения на наличие разрывов и разрывов.

Любой сломанный уплотнитель двери может пропустить воду в салон автомобиля, и он не должен идти сверху. Вода также может попасть в кабину снизу, если вода попадет через уплотнение.

Убедитесь, что все сливные отверстия для люка крыши и нижней панели ветрового стекла открыты и очищены от мусора и листьев.

Если эти сливные отверстия заблокированы, вода может перетекать обратно в кабину автомобиля. Это еще одна область, которую люди часто упускают из виду, когда смотрят, как остановить конденсацию в автомобиле или другом автомобиле.

обработка и защита своими руками

В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:

  • ржавчины;
  • потертостей;
  • царапин.

Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.

Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Процедуре нанесения антигравийных составов предшествует предварительная закупка:

  1. Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
  2. Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
  3. Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
  4. Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.

Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.

Нюансы выбора покупных средств обработки

При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.

Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.

Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:

  1. Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
  2. Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
  3. Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.

Антикоры в удобных баллончиках для распыления являются лучшим вариантом в плане эффективности и рентабельности. При их производстве аккумулируются передовые технологические наработки химической промышленности.

Основные средства по борьбе с коррозией металла производятся на основе нефти и продуктов ее переработки. В качестве усиления эффекта внедряются производные химической промышленности.

Рецепт антикора

Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:

  1. Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
  2. Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
  3. Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.

Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.

Поможет ли обычная краска

Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.

Инструменты и материалы

Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:

  1. Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
  2. Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
  3. Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
  4. Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
  5. Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
  6. Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
  7. Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.

Качество оборудования и материала влияет на износостойкость и долговечность обработанных участков, надежность всего автомобиля.

Подготовка авто к антикору

Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:

  1. Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
  2. Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
  3. Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
  4. Просушить обрабатываемые места строительным феном.
  5. Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.

Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.

Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи

Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:

  1. Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
  2. Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
  3. После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
  4. Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
  5. Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
  6. Вспомогательная лента убирается.
  7. Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.

При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.

Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.

Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

  • рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор;
  • щётка по металлу;
  • наждачная бумага;
  • чистая вода;
  • средство для антикоррозийной обработки порогов;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания
  • преобразователь ржавчины;
  • ветошь;
  • строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.

  • демонтировать защиту;
  • тщательная мойка машины с упором на пороги;
  • сушка автомобиля;
  • заезд на подъёмник или эстакаду;
  • удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
  • обработка порогов преобразователем ржавчины;
  • обезжиривание порогов;
  • сушка порогов;
  • использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.Нанесение антигравия на пороги.

  • баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
  • держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
  • следить за равномерностью нанесения средства защиты;
  • между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
  • оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
  • для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
  • удаление малярной ленты;
  • установка на место защиты;
  • использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.
  • постоянная защита;
  • временная защита;
2.Упаковка.
  • аэрозольный баллончик готовый для применения;
  • аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
  • металлические банки;
  • пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
  • прозрачный;
  • белый;
  • чёрный;
  • cерый;
  • цветной.
4.Дополнительные эффекты.
  • с содержанием преобразователя ржавчины;
  • антикоррозийными веществами;
  • повышенная адгезия;
  • усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками + видео

Базовая антикоррозийная обработка автомобиля, как правило, выполняется производителем еще на заводском конвейере. Но многие автовладельцы, купив новую машину, стараются защитить её, проводя дополнительную антикоррозийную обработку своими руками. И опыт показывает, что такой вид технического обслуживания оправдан на все 100%.

Стоит отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля – работа не такая сложная, как может показаться на первый взгляд, и вполне выполнима своими силами.

На видео в конце статьи подробно рассказано и показано, как выполняется профессиональная антикоррозийная обработка по технологии Tectyl.

Проведя обработку автомобиля самостоятельно, можно немало сэкономить. Главное, чтобы на этом ваша борьба с коррозией не заканчивалась. Не забывайте, что антикоррозийную обработку авто необходимо обновлять каждые два года.

Для чего проводят антикоррозийную обработку автомобиля

Все автомобили, независимо от модели, класса и условий эксплуатации, подвержены коррозии. Образно говоря, уже с момента схода с конвейера каждую машину преследует злейший враг – ржавчина. При регулярном пренебрежении должным уходом, любая машина может дойти до состояния, подобного экземпляру на фото выше.

Несмотря на то, что каждый завод-изготовитель обрабатывает выпускаемые авто от дальнейшего старения и ржавения специальной антикоррозийной мастикой (а некоторые детали даже покрывают цинком), этого все равно оказывается недостаточно. Летящий из под колес песок, работающий как пескоструй, щебень, вызывающий сколы от попадания в ямы на дороге, и прочее – дают о себе знать очень скоро.

Усугубляется ситуация зимой, когда дороги посыпаются ещё и химическими реагентами. Входящие в их состав щелочь и соль разъедают железные кузовные детали машин в ускоренном темпе. Так что антикоррозийная обработка кузова, при желании сохранить и уберечь свой автомобиль от коррозии, вещь действительно очень важная.

Конечно, гнилой кузов можно будет восстановить, но по стоимости это сопоставимо с покупкой подержанной машины. Именно коррозия кузова определяет срок службы автомобиля, поэтому ждать появления сквозных дыр не стоит.

Основная цель дополнительной антикоррозийной обработки еще новой машины, выполняемой владельцем либо своими руками, либо на специализированной станции – как можно дольше сохранить целостность заводского защитного покрытия.

Даже при заводской антикоррозийке, дополнительная полная антикоррозионная обработка автомобиля будет не лишней, поскольку она направлена на длительное сохранение первоначального внешнего вида машины и прочности металла. По времени эта процедура занимает 3-4 часа, если она выполняется квалифицированными специалистами с применением профессионального оборудования.

Опытные мастера советуют не реже одного раза в полгода проверять состояние антикоррозийного покрытия машины. Во время же ремонта или замены запчастей кузова (например, после аварии) антикор нужно возобновлять в обязательном порядке.

Первая антикоррозийная обработка автомобиля

Первую антикоррозийную обработку лучше все же проводить в специализированной мастерской, в которой опытные мастера кроме непосредственно самой обработки автомобиля, также просверлят все необходимые отверстия и установят подкрылки на свои места. Но при желании и определенной сноровке эти операции можно выполнить и своими руками.

Во время первой антикоррозийной обработки допустимо использовать и недорогие материалы отечественного производства. Для обработки днища в качестве антикора чаще всего применяют Мовиль или аналогичные ему составы. Более подробно об этом читайте в материале: Чем обработать днище автомобиля?

Наиболее уязвимые места для коррозии – это пороги, короба над кронштейнами под домкрат, поперечины и усилители со стороны днища, закрытые с торцов лонжероны и двери – они требуют особенно тщательной обработки.

Антикоррозийная обработка автомобиля изнутри происходит через специальные технологические отверстия, то есть без разборки кузова и дверей. В руководстве по техническому обслуживанию вашего авто должна быть схема антикоррозионной обработки с указанием всех скрытых полостей и способов доступа к ним.

В эти места необходимо распылять Тектил (Tectyl) из аэрозольного баллончика, потому что, в отличие от аналогичных продуктов, он имеет гибкую трубку с распылителем, при помощи которой достаточно удобно обрабатывать скрытые полости.

На станциях техобслуживания антикор в скрытых полостях наносят методом безвоздушного распыления под давлением 6-8 атмосфер. Во время подачи состава происходит его смешивание с воздухом и образуется некий туман, после высыхания которого получается тончайшее, но при этом с высокой степенью защиты антикоррозийное покрытие. К тому же совершенно прозрачное.

В колесные арки после проведения антикоррозийной обработки обычно устанавливают пластиковые подкрылки. Но последний “писк” – это так называемые жидкие подкрылки, которые представляют собой вязкую пасту, наносимую прямо на кузов и после застывания превращающуюся в подобие пластмассы.

Вот ещё несколько хитростей и полезных советов, которые помогут при проведении антикоррозийной обработки автомобиля:

  • Особое внимание следует обратить на равномерность нанесения мастики: слишком тонкий слой будет недостаточно прочным и начнет быстро разрушаться под ударами мелких камешков, а чересчур толстый – будет растрескиваться и отслаиваться под воздействием вибрации.
  • Наиболее оптимальная толщина антикоррозийного покрытия – примерно полтора-два миллиметра. При этом расход мастики составит около 4-5 килограмм на один автомобиль.
  • До появления первых признаков коррозии, механические свойства защитного слоя важнее антикоррозийных.
  • Нелишним будет покрыть изнутри весь пол слоем противошумной мастики БПМ-1.
  • Сняв резиновые заглушки в торцах порогов, вы можете существенно продлить срок службы последних. При установленных подкрылках грязь и мусор в эти отверстия все равно не попадает, а сквозная вентиляция порогов во время движении автомобиля пойдет им только на пользу.

Проводить антикоррозийную обработку автомобиля можно в любое время года.

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля

Повторная антикоррозийная обработка автомобиля обычно проводится раз в два года. При этом, крышки капота и багажника, усилители моторного отсека, багажника и пола со стороны салона можно обрабатывать реже.

Подготовка машины к нанесению антикора и сам процесс обработки заключается в следующем:

  1. Перед повторной антикоррозийной обработкой, в первую очередь, нужно хорошо вымыть автомобиль и прочистить все дренажные отверстия.
  2. Советуем обратить особое внимание на большое количество скрытых полостей и карманов – в них скапливается много грязи, которая со временем приводит к появлению коррозии (читайте подробнее о том, как правильно мыть машину).
  3. После мойки автомобиля, его необходимо высушить, и только после этого приступать к антикоррозийной обработке.
  4. Протрите бензином участки днища с поврежденным, растрескавшимся или отслоившимся антикором и нанесите свежий слой антикоррозийного материала.
  5. Особое внимание обратите на арки крыльев и участки по периметру подкрылков.

Если обработка производилась нерегулярно, то в некоторых местах (обычно на днище машины) заводской антикор может быть поврежден до металла. Тут и появляются рыжие пятна, которые за 2-3 года проедают железо насквозь.

В этом случае, перед нанесением антикоррозийного покрытия должна быть проведена достаточно трудоемкая работа по удалению ржавчины, которую выполняют либо механическим способом (абразивными шкурками), либо при помощи химических составов (преобразователи ржавчины), либо электрохимическим способом. Подробно об удалении ржавчины мы рассказывали здесь.

Зачищенные до металла участки кузова нужно обязательно прогрунтовать, после чего можно наносить антикоррозийную мастику.

При выборе мастики для повторной обработки днища автомобиля в первую очередь следует обращать внимание на ее антикоррозийные свойства и лишь потом на механическую прочность.

Если же вы решите выполнить повторную антикоррозийную обработку на специализированной станции, то не забудьте предварительно снять подкрылки, иначе колесные ниши останутся не обработанными. Также рекомендуем ознакомится с советами о том, какой автосервис выбрать.

На видео, представленном ниже, очень наглядно показано, как выполняют антикоррозийную обработку на фирменной станции техобслуживания.

Видео: профессиональная антикоррозийная обработка автомобиля

Нигрол в пороги автомобиля

Доброе время суток !

Хорошее сообщество, благодарность создателю. Ведь кузов на мой взгляд самое ценное в машине, за ним само сложно следить и восстановить. Деформированные и отреставрированные детали кузова уже не когда не станут новыми как с завода.

Я являюсь владельцем замечательного автомобиляwww.drive2.ru/r/gaz/288230376151760823/ у которого все отлично с кузовщиной, но пороги пока не обработаны из нутри, вот и тема

Что заливать в пороги ?

В голове следующие материалы:

1. Отработка трансмиссионная
2. Пушечное сало с отработкой
3. Нигрол

У кого есть опыт токового рода работ ?
Какой материал выбрать ?
Как правильно обработать ? Порог имеет усилитель по середине, надо заполнить с двух сторон или лить пока материал не перельется через круглые отверстия во вторую часть порога?

Смотрим эти ужасные и фото и не забываем про пороги ! ! !

Всё началось с того, что приспичило мне заполнить пороги отработкой, дабы они не гнили www.drive2.ru/l/6872347/.
Далее, как следствие, в машине стоял крепкий запах масла. Думал, что по первости ничего особенного, так как оно должно было хоть немного да выветриться. Но стал замечать, что спустя даже неделю, запах нисколько не уменьшился. После, доставая бутылку с питьевой водой из под пассажирского сидения (всегда вожу с собой на всякий случай, не только ради попить), обнаружил на ней следы масла. Как-то не обратил особого внимания, просто вытер и положил обратно. Но это повторилось — бутылка снова была в масле.
Тут-то и было принято решение о выявлении причины столь сильного запаха масла в салоне, от которого начинала болеть голова после долгих поездок.

Сразу после сдачи первого из четырёх экзаменов, по возвращении домой, начал разбирать салон с пассажирской стороны.
Подозрения вызвал мокрый масляный коврик…

Далее вынул кресло, выкрутил пластмассовую накладку на пороге и стал поднимать ковролин. Увиденному я был немного ошарашен)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т. п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Чем залить пороги автомобиля видео

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

  • рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор;
  • щётка по металлу;
  • наждачная бумага;
  • чистая вода;
  • средство для антикоррозийной обработки порогов;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания
  • преобразователь ржавчины;
  • ветошь;
  • строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.

  • демонтировать защиту;
  • тщательная мойка машины с упором на пороги;
  • сушка автомобиля;
  • заезд на подъёмник или эстакаду;
  • удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
  • обработка порогов преобразователем ржавчины;
  • обезжиривание порогов;
  • сушка порогов;
  • использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.
Нанесение антигравия на пороги.

  • баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
  • держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
  • следить за равномерностью нанесения средства защиты;
  • между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
  • оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
  • для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
  • удаление малярной ленты;
  • установка на место защиты;
  • использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.
  • постоянная защита;
  • временная защита;
2.Упаковка.
  • аэрозольный баллончик готовый для применения;
  • аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
  • металлические банки;
  • пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
  • прозрачный;
  • белый;
  • чёрный;
  • cерый;
  • цветной.
4.Дополнительные эффекты.
  • с содержанием преобразователя ржавчины;
  • антикоррозийными веществами;
  • повышенная адгезия;
  • усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Смотрите также

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www. drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

а то что порог внутри так скажем не особо чистый, ндля этих составов ничего страшного? тектил и динитрол смешивать или как наносить?

Смешивать не пробовал, но они смешиваются, т.к. база одна. Первый слой делаю жидким (уайт спиритом разбавить), чтоб всё пролить, частично смыть и пропитать пыль, которая всегда там есть уже после 2 лет эксплуатации.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

  • убираем нестандартные накладки
  • обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
  • обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т. п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

  • Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
  • Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
  • Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

  • Мойка порога от грязи изнутри
  • Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Антикоррозийная обработка автомобиля ВАЗ 2110 своими руками

Если решено провести антикоррозийную обработку кузова ВАЗ 2110 своими руками, то появляется множество вопросов: как наносить состав, как самому сделать качественную обработку и т. д.

Подготовительный процесс перед нанесением защиты от коррозии на ВАЗ 2110

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2110 знакомы с таким понятием, как коррозия металла. К сожалению, заводская обработка автомобиля ВАЗ 2110 не защищает кузов на все 100% от появления коррозии и ржавчины. Не сразу по всему кузову автомобиля ВАЗ 2110 начинает проявляться ржавчина. Некоторые места кузова покрываются водяной плёнкой, и как только в эту область попадает щёлочь и кислоты, начинается образование электролита, которые имеет способность разъедать металл.

Существует несколько способов защиты кузова:

  • Гальванический тип покрытия.
  • Антикоррозийная обработка.

Гальванический тип – это оцинковка кузова, которая должна проводиться ещё на заводе, но она не вечна.

На заводе, при сборке автомобиля, проводят работы по защите кузова в виде нанесения различных защитных составов. Дно автомобиля обрабатывается мастикой, а закрытые места и полости защитным составом.

Заводской защиты кузова недостаточно и поэтому нужно раз в год проводить работы по защите металла. Обработка своими руками не так уж и проста — необходим полный и свободный доступ ко всем элементам днища, чтобы нанести толстый слой защитного состава.

Отслоившийся заводской антикор ВАЗ 2110

Этапы обработки антикором

Подготовку перед обработкой антикором ВАЗ 2110 можно разделить на несколько этапов:

1. Мойка.
Перед тем как начать мыть днище нужно удалить подкрылки, если таковы имеются. Лучшим вариантом является установка машины на подъёмник, чтобы получить полный доступ. Промыть места обработки лучше три раза, чтобы избавиться от больших кусков грязи. Нанести моющее средство и после все это смыть. Мыть днище желательно горячей водой.

2. Сушка.
Для того чтобы начать наносить защитный состав, днище нужно высушить. Лучше всего просушить его сжатым воздухом, что значительно сэкономит время.

3. Очистка от ржавчины.
Если на днище есть участки, покрытые ржавчиной, то их нужно зачистить до голого металла. По желанию на очищенное от ржавчины место можно нанести антикоррозийный грунт. Это даст лучшую защиту.

Антикоррозийная обработка

Обработку машины начинаем с днища. Обрабатывается днище путём нанесения мастики, которая не высыхает. Наносить антикор можно кистью либо под давлением. После нанесения состав со временем укрепляется и не даёт коррозии шансов разъесть металл.

Днище “десятки” после обработки мастикой

Далее идёт обработка порогов. Снаружи пороги также обрабатываются мастикой, а изнутри жидким составом для скрытых полостей, чтобы максимально защитить пороги от ржавчины.

Проводя работы по защите днища, ещё необходимо обработать бензобак, на который также наноситься резинобитумная мастика.

Обработать колёсные арки можно двумя способами:

  • Нанести резинобитумную мастику и установить подкрылки.
  • Нанести жидкие подкрылки.

Жидкие подкрылки очень удобно наносить, но мастика имеет шумоизолирующее свойство. Поэтому после нанесения её в салоне становится тише. Резиновые подкрылки такого свойства не имеют, но прекрасно защищают металл арок от ржавчины.

Последним обрабатываются двери и скрытые полости кузова. Наносится жидкий состав, а именно мовиль. Выпускается он в виде аэрозоля, что позволяет без труда достать до труднодоступных мест.

Перед нанесением антикора внимательно изучить инструкцию по применению, так как каждый защитный состав индивидуален, и может наноситься разными способами и при разных условиях.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110 самостоятельно:

Заткнись! Door Shut Detailing DIY

… отложив это видео на некоторое время из-за того, что его неудобно снимать должным образом, я, наконец, нашел достаточно свободного кадра, чтобы, надеюсь, удовлетворить тех, кто уже давно призывал к этому.

Я мог бы выбрать неухоженную машину с ветхими дверцами, но вместо этого решил использовать свою собственную, поскольку, несмотря на то, что изначально они были довольно чистыми, в отличие от многих других, они просто красивы и солидны на вид, и хотя я могу не испачкал свои затворы в последнее время, я бы наверняка испортил старый беспорядок с другими панелями моего тела — так что вы должны хотя бы отдать мне должное!

Хотя, как правило, закрытие должно выполняться в первую очередь, я не хотел прикасаться к ним сразу же из-за риска перекрестного заражения глушителем, поэтому решил встретиться где-то посередине и сначала смыть большую часть этого.

После того, как внешняя грязь была смыта, пришло время быстро промыть затворы при пониженном давлении, чтобы удалить любой свободный мусор перед контактной очисткой, аналогично тому, как вы ополаскивали тело перед стиркой.

Если у вас нет такой шикарной регулируемой стиральной машины, как у меня, вы все равно можете ударить по ней при полном давлении, вам просто нужно как можно лучше удерживать струю воды от внутренней части. Следует ожидать определенного количества избыточного распыления, поэтому стоит иметь под рукой впитывающее полотенце, чтобы вытереть любую поверхность, и, кстати, это одна из причин, по которой вам следует сначала разобрать затворы.

После того, как она достаточно пропиталась, пришло время заняться универсальным чистящим средством и несколькими щетками для детализации с мягкой щетиной. Продукт был обильно распылен по поверхности перед обработкой в ​​различных укромных уголках и трещинах, чтобы удалить всю въевшуюся грязь. Очевидно, что каждое закрытие будет немного отличаться, но ключ для меня, особенно при работе с машиной, которой у меня раньше не было, — это быть как можно тщательнее и методичнее, поскольку я вряд ли снова буду вдаваться в такую ​​глубину, и поэтому не Не хочу пропустить ни одного места.

Вот почему я осторожно удалил основную резиновую полосу над толстым пластиковым порогом, чтобы хорошо очистить узкий канал под ним, и я рад, что сделал это, так как на его дне было изрядное количество скрытого мусора.

Когда вы почувствуете, что сделали достаточно обезжиривания, вы можете продолжить мыть штепсель мягкой перчаткой и обычным шампунем для тела, и хотя этот этап не является обязательным, мне нравится это делать, поскольку он не только помогает вымыть остатки грязь, но также дает возможность всем областям впитаться в шампунь перед тем, как их смыть и высушить.

Это также может быть отличным методом профилактической очистки, который может помочь сохранить внешний вид затворов после мытья внешнего контакта. Однако я бы порекомендовал слегка отжать перчатку для профилактической стирки вместо использования полностью загруженной, поскольку я был здесь, чтобы предотвратить ненужный беспорядок.

После того, как на затворе появилось обильное пенообразование, его подвергли последнему ополаскиванию, чтобы удалить различные остатки продукта и оставшуюся рыхлую грязь, и снова перед закрытием окружающие внутренние панели быстро протерли полотенцем, чтобы удалить излишки брызг.

Тот же процесс был затем повторен для другой стороны автомобиля, прежде чем был обработан задний люк. Обычно невозможно промыть крышки ботинок под давлением по очевидным причинам, но вы все равно можете смачивать их либо открытым концом шланга с пониженным потоком, либо пистолетом для мойки высокого давления с выключенным устройством. У меня есть подогнанный ботинок, покрывающий ковер внизу, и поэтому я не особо беспокоился о небольшом перетекании, но вы все равно должны быть осторожны, чтобы не затопить заднюю часть без надобности.

Тогда все участки были обработаны почти так же, как дверные люки; то есть обезжиривать, взбалтывать, промывать и ополаскивать. Затворы вокруг этого относительно небольшого стеклянного люка было довольно простым делом, но я знаю по опыту, что зона загрузки часто может быть наихудшей, поэтому, если это касается затворов, над которыми вы работаете, рекомендуется удалить любой незакрепленный мусор с помощью вручную или даже тщательно пропылесосьте его из любых труднодоступных мест с помощью щелевого инструмента перед очисткой, чтобы вы не терли грязь вокруг.

Как и уплотнитель порога, уплотнитель заднего люка также был поднят, чтобы я мог обработать очиститель в труднодоступных местах до того, как он был самостоятельно смыт, и вы должны сделать то же самое, если возможно, чтобы любая скрытая уплотненная грязь не попала повторно. ваши свежеочищенные затворы каждый раз при ополаскивании машины.

Я намеренно проигнорировал здесь моторный отсек и крышку капота, так как сохранял их для специального видео по очистке двигателя, однако я позаботился о том, чтобы крышку бензобака и крышку прилично обезжирить и промыть, чтобы удалить все несвежие остатки с октановым числом 98.Его легко упустить из виду, но он, тем не менее, закрыт, и поэтому следует проявлять такой же уровень осторожности, как и другие.

Глубокая очистка завершена. Затем я вымыл и высушил внешнюю часть автомобиля (в основном за пределами камеры), чтобы тщательно удалить оставшуюся грязь и довести ее до нормального состояния, прежде чем я смог приступить к правильной отделке затворов.

Первым этапом этой отделки была сушка. В то время как большие плюшевые полотенца отлично подходят для безопасного впитывания воды, я обычно оставляю их для тела и поэтому предпочитаю использовать несколько небольших, более универсальных полотенец для полотенец, которые также помогают держать их подальше от земли.

Цель заключалась в том, чтобы просто удалить воду из всех укромных уголков и трещин, чтобы можно было сделать некоторые дополнительные улучшения, но тщательная сушка затворов также предотвращает просачивание некрасивых капель и полос на свеже высушенный внешний кузов.

После того, как затворы полностью высохли и не потекли, я решил нанести на основные области базовую полировку с помощью простого универсального средства, которое также добавило бы немного синтетической защиты. Практически все, что вы делаете с кузовом, технически можно сделать и с затворами, в том числе машинную полировку, однако я считаю, что для большинства автомобилей обычно более чем достаточно общей процедуры, проведенной вручную.

После нанесения на поверхность и достаточной обработки остатки были отшлифованы плюшевым полотенцем из микроволокна, чтобы оставить заметно более яркую и гладкую поверхность. Очевидно, что старые или более запущенные затворы выиграют от этого гораздо больше, но эти хорошо ухоженные затворы SIPS по-прежнему были благодарны за быструю ручную работу.

Все затворы будут иметь резиновые уплотнения и какую-то пластмассовую отделку вокруг них, поэтому после любой глубокой очистки и улучшения я предпочитаю обрабатывать эти области, чтобы привести все в соответствие с аналогичным стандартом.Подойдет любая прочная повязка, предназначенная для использования на внешних частях, и хотя вы можете использовать что-то на водной основе, если вам не нравятся блестящие продукты на основе силикона, помните, что они не продержатся очень долго на этих местах.

Повязку обильно нанесли свежей губкой для аппликатора и оставили впитаться на мгновение, прежде чем излишки были стерты сухим полотенцем из микроволокна, чтобы оставить приятный темный, свежий вид, который поможет отталкивать воду и герметизировать немного более атмосферостойкий.

Меня не слишком заботила идеально аккуратная аппликация здесь, так как я снова протирал все ранее очищенные и полированные участки, и именно поэтому резина порога была обработана после замены, а не покрыта ранее.

Однако перед заменой боковой полосы пассажира небольшой скол в краске, который беспокоил меня с тех пор, как я купил машину, был заполнен соответствующей краской и палочкой для подкраски, чтобы сделать его немного менее заметным.

Стойки багажника и капота легко не заметить, но они могут быстро потускнеть и потускнеть, так что не забудьте не забыть надеть и их.Работая вокруг заднего люка, я также нанес немного защитного средства на резиновые держатели троса, чтобы они не выглядели так жалко для себя, и чтобы они оставались гибкими, поскольку это технически исправный автомобиль, багажник которого открывается и закрывается довольно часто.

После того, как пластмассовые и резиновые окружающие детали были надлежащим образом одеты, я обычно просто добавляю их время от времени той одеждой, которую я использую для внутренней отделки, нет необходимости покрывать их таким образом каждый раз, просто когда вы чувствуете, что они извлек бы выгоду из этого.

Соревнование по одеванию, тогда это был просто случай распыления на заслонки легкого спрея для деталей и их последнего протирания чистым влажным полотенцем из микрофибры, чтобы удалить любые мазки, пятна или пятна, которые потенциально могут испортить после выстрелов.

И с дождем в пути «согласно», я оставил все как есть. Да, затворы были довольно чистыми с самого начала, но процесс по сути остается тем же самым независимо от того, даете ли вы слегка загрязненный или глубоко укоренившийся затвор.

Очевидно, что вам не нужно чистить их до такой степени каждый раз, но определенно полезно сделать это хотя бы один раз, прежде чем держать их поверх них с помощью регулярной поддерживающей чистки, которая, кстати, должна быть легкой.

Предполагая, что они не слишком испачкаются после первоначальной тщательной очистки, я рекомендую просто сбрызнуть их спреем для деталей, пока они еще влажные, и высушить их мягким полотенцем, как только остальная часть внешней поверхности будет отсортирована. Если по какой-либо причине они стали сильно загрязнены, вы можете повторить этап предварительного полоскания, а затем слегка промыть их шампунем для мягких рукавиц и тела перед повторным ополаскиванием и сушкой.

Затем вы можете периодически проводить повторную полировку по мере необходимости или добавлять воск в спреях или средство для быстрой очистки, чтобы они были защищены и выглядели свежими. Как я уже сказал, все, что вы делаете с кузовом автомобиля, вы можете технически сделать и с затворами, на самом деле вам решать, где провести черту.

Хотя я понимаю, что это не самая захватывающая часть автомобиля, с которой приходится иметь дело или наблюдать за тем, как с ней разбираются, хорошие чистые закрывания помогают отличить внешне чистую машину от действительно чистой, и я надеюсь, вы согласитесь, что, несмотря на то, что она не слишком плохо для начала, эти затворы SIPS определенно достойны видео!

Автомобильный блогер рассказывает, как вода может попасть в автомобили

Сколько воды осталось внутри вашего автомобиля? Автомобильный блоггер рассказывает, как большое количество воды может попасть в автомобиль и как его выпустить.

  • Блогер из Австралии показывает, как слить воду, застрявшую внутри автомобиля.
  • Джон Вайпер использует металлический отбойник для стружки у подоконника своего автомобиля и выпустить воду
  • Проблема обнаруживается, когда слышен шлепающий звук, исходящий из автомобиля

Кэтрин Чапман Для Mailonline

Опубликовано: | Обновлено:

Автомобильный блоггер рассказал, как большое количество воды может попасть в транспортные средства и как ее выпустить.

Джон Вайпер заметил звук, исходящий из его машины, и понял, что это была вода, застрявшая в раме внизу двери.

Вода там скапливается после сильного ливня или если автомобиль проезжает затопленные участки.

Но он нашел простое решение: использовать металлическую кирку, чтобы снять пластиковую заглушку под дверью.

Джон Вайпер заметил шум, исходящий из его машины, и понял, что это была вода, застрявшая в раме в нижней части двери, на фото

Используя металлическую кирку, мистер Вайпер осушил пороги своего Volkswagen Touareg 2003 года, на фото, и выливается вода

В видео г-н Вайпер демонстрирует, как слить воду из подоконников Volkswagen Touareg 2003 года выпуска — проблема, которая также затрагивает автомобили в Великобритании.

Выступая из своего дома в Австралии, г-н Вайпер сказал: «Симптомы заключаются в том, что вы собираетесь остановиться, из-под автомобиля доносится громкий звук плещущейся воды.

«Я много раз заглядывал под машину, чтобы узнать, как слить ее, но не нашел».

Г-н Вайпер обнаружил простое решение проблемы хлюпающего звука: используя металлическую кирку, чтобы отколоть пробки порога автомобиля, на фото

Г-н Вайпер шокирован тем, как вода продолжает литься из его автомобиля, на фото, предположительно застряли там после езды по затопленной улице или из-за проливной дождевой воды

Г-н Вайпер указывает на участок автомобиля, который необходимо слить, используя металлическую кирку, чтобы освободить пластиковую крышку, покрытую смолой.

Вода льется сразу — и не прекращается.

«Это довольно много воды», — восклицает мистер Вайпер. Вода продолжает литься.

Он объясняет, что владел своим автомобилем четыре-пять лет, и только недавно он заметил проблему.

«Очевидно, со временем он накапливается», — говорит он.

Игнорирование шума, исходящего от вашего автомобиля, может иметь тяжелые последствия, поскольку скопившаяся вода может вызвать ржавчину автомобиля.

MailOnline обратился к Volkswagen за комментариями.

Поделитесь или прокомментируйте эту статью:

Как установить светодиодные фонари на пороги в автомобиле? | by joy wilson

Накладки на пороги имеют свои преимущества при установке в автомобиле. Они не только служат основной цели — дополнить или украсить ваш автомобильный автобус, но и несут с собой другие пирожные. Светодиодные накладки на пороги идеально подходят для семейных автомобилей, особенно если у вас есть пожилые люди или дети. Эти пороги становятся для них главной движущей силой, как только автомобиль открывается, а также помогают им очень быстро забраться внутрь. Так что не нужно больше сгибать спину и подтягивать детей, чтобы они сели.

Кроме того, эти накладки на пороги похожи на «включай и работай», потому что они были разработаны в соответствии с требованиями модели автомобиля и обеспечивают экономию времени при модернизации.Они прочны, устойчивы к царапинам и обеспечивают отличный баланс при наступлении на них. Будучи очень близок к вашим моделям автомобилей, установить накладки на пороги не составит труда. Приведенные ниже шаги помогут вам в этом коротком процессе:

Очень важно правильно определить место, где должны быть установлены дверные пороги с подсветкой , независимо от того, хотите ли вы, чтобы они были спереди, сзади или со всех сторон. . Важно сначала очистить весь интерфейс, на котором он будет установлен.Если прицел проверить на предмет коррозии или ржавчины и почистить, то вы сведете к минимуму все шансы повлиять на ухудшение этого нового обновления в ваших автомобилях.

Перед установкой проекторов дверных порогов необходимо тщательно проверить полярность положительного и отрицательного полюсов.

Точно так же, как вы вставляете батарею (AAA или AA) в часы или игрушку, и если отрицательная и положительная стороны не совпадают при их скольжении, то, конечно, батарея не будет работать. Точно так же обстоит дело с изготовленными на заказ накладками на пороги , если они не расположены с положительным и отрицательным полюсами должным образом, то он не начнет работать.Итак, это еще один простой шаг установки.

Эта часть может показаться сложной, но мы в Aoonuauto можем упростить ее для вас. После того, как вы подключили красный провод к положительному, а черный — к отрицательному, можно переходить и устанавливать его в положение сбора. В этой части требуется несколько правильных приемов размещения входных фонарей на порогах.

На этом этапе вам нужно, наконец, слегка прижать его, чтобы он вошел глубоко внутрь формы. Это последний шаг, и вы не откажетесь от тестирования, как только откроете дверь машины.

Установка дверных порогов — несложный процесс, лучше, если вы можете сделать это самостоятельно, иначе Aoonuauto всегда будет более чем рад помочь. Шикарная и элегантная светодиодная подсветка дверного порога изготовлена ​​из японского акрила, который отлично подходит для использования в любом месте вашего автомобиля. Таким образом, вы можете даже связаться с нашей командой, чтобы получить свежие идеи о том, как творчески установить эти светодиодные дверные пороги. Фактически, есть еще один способ, которым вы можете установить их в багажник автомобиля, также для получения роскошного светового эффекта.

С приведенной выше информацией мы перечислили процедуру установки светодиодных фонарей на пороги в автомобиле. Когда вы устанавливаете их в своем автомобиле?

Автомобильные светодиодные накладки на пороги для вашего автомобиля Buick

Для получения дополнительных требований по настройке, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, спасибо!




Характеристика:
Стильное обновление. Улучшите внешний вид вашего автомобиля и обеспечьте хорошее освещение для входа в него.Когда вы открываете дверь, панель порога загорается и отображает название и логотип автомобиля, что помогает легче садиться и выходить из автомобиля в темных местах. Они закрываются автоматически при закрытии двери. Придайте своему автомобилю новый элегантный вид.

Требования к качеству. Изготовлен из японского акрила и светодиода высокой яркости, водонепроницаем, устойчив к коррозии и царапинам. Он загорается только при открытии двери, экономя энергию и электричество. Светодиодные накладки на пороги ровные и мягкие, что делает автомобиль более модным и роскошным.

Интимная индивидуализация. Мы предоставим вам индивидуальные индивидуальные услуги. Если у вас есть индивидуальные требования, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов для консультации. Мы можем разработать логотип, стиль и размер в соответствии с вашими требованиями.

Установка. Разные модели автомобилей имеют разные накладки на пороги, которые устанавливаются по-разному. С обратной стороны обшивки порога приклеены двусторонние ленты 3М. В некоторых моделях оригинальные накладки на пороги могут быть непосредственно закрыты светодиодными накладками на пороги.Некоторые другие модели должны учитывать, повлияет ли это на открытие и закрытие дверей автомобиля.

Примечание:
1. Наши светодиодные накладки на пороги не являются накладками OEM (не заводскими). Мы просто настраиваем больше автомобильных аксессуаров для вашего автомобиля, чтобы сделать его более уникальным. Мы разрабатываем педали дверных порогов в соответствии с моделью вашего автомобиля и стремимся добиться наиболее подходящего эффекта отображения, но размер может быть не таким, как у заводских дверных порогов. Акриловые педали на порогах не могли покрыть изогнутую поверхность на ступеньках.
2. В течение лет, предшествующих 1985 году, вам необходимо связаться с нашей службой поддержки клиентов, чтобы предоставить размер дверного порога вашего автомобиля, чтобы мы могли настроить наиболее подходящий дверной порог для вашего автомобиля, спасибо.
3. Для установки дверных порогов с жестким монтажом требуется проводка, требуется практический опыт.

Послепродажное и гарантийное обслуживание. Этот продукт является персонализированным. Если это не проблема качества или проблема производителя, мы не вернем деньги, поэтому, пожалуйста, подтвердите конкретную модель, размер и стиль логотипа перед размещением заказа. Мы обеспечиваем замену на 1 месяц и гарантию на 1 год, которая не распространяется на человеческий ущерб и другие субъективные факторы. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов вовремя, спасибо!

Спецификация:
Подходит для передних и задних дверей автомобиля
Напряжение: 12 В,
Ток: менее 0,5 А
Доступные цвета: красный, желтый, синий, белый, зеленый, розово-красный, цветной
Класс водонепроницаемости: IP67
Материал: японский акрил + светодиод высокой яркости
Толщина: 0.4 см ~ 0,5 см

Шаг установки:
Первое: проверьте правильность работы светодиодной накладки на порог.
Второй: Убедитесь в правильности положения установки и очистите, чтобы она высохла.
Третий: найдите положительный и отрицательный полюса проводов питания двери автомобиля и подключите к положительному и отрицательному полюсам панели порога. (Красный провод подключается к положительному, а черный провод подключается к отрицательному)
Четвертый: отклеивается двустороннюю клейкую защитную пленку 3M на обратной стороне панели порога и установите панель порога в правильное положение. Нажмите, чтобы она плотно прилегала.
Пятое: Уберите провода и установка завершена.

Автомобиль

ALLURE
CENTURY
ELECTRA
ENCLAVE
БИС
EXCELLE
LACROSSE
LESABRE
LUCERNE
PARK AVENUE
RAINIER
REATTA
REGAL
RENDEZVOUS
RIVIERA
ROADMASTER
SKYLARK
TERRAZA
VERANO

Automotive Картина Руководство: Профессиональный Работа

В предыдущих главах мы заложили основу, охватывающую инструменты, навыки и знания, необходимые для покраски собственного автомобиля в собственном гараже.К настоящему времени — или когда вы читаете это во второй раз, когда будете готовы к работе — вы позаботились обо всех вмятинах, вмятинах или царапинах на теле; удалены все легкодоступные неокрашенные части кузова, такие как бамперы, значки, зеркала, ручки и так далее; оборудовал свой гараж инструментами, необходимыми как для кузовных работ, так и для покраски; почистили и подготовили свой гараж; отшлифовать, загрунтовать или иным образом подготовить кузов вашего автомобиля к покраске; научились маскировать части или области, которые трудно или невозможно удалить; подружился с сотрудниками местного магазина автомобильных красок; и выяснил, какие типы красок, герметиков, переходников и т. д. вам понадобятся для работы, которую вы хотите выполнить на своем автомобиле.


Этот технический совет взят из полной книги «КАК ПОКРАСИТЬ МАШИНУ НА БЮДЖЕТ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/bodywork/automotive -painting-guide-the-professional-job /



Примером для нашей полной окраски является полу-редкий 427-литровый 4-ступенчатый Stingray Corvette 1967 года выпуска, который был по существу восстановлен, но был окрашен в Milano Maroon предыдущего года вместо правильного Marlboro Maroon. .Джон Харви, который занимается индивидуальным ремонтом кузова и покраской на ограниченной основе в большом магазине, который он построил на своей территории к югу от Альбукерке, Нью-Мексико, поэтому получил задание полностью перекрасить автомобиль, который уже был кем-то покрашен и «закончен» еще. Так она выглядела после того, как он ее перекрасил в правильный цвет.

Если вы решили, что предыдущую отделку вашего автомобиля действительно нужно удалить с помощью химического средства для удаления в домашних условиях, вы также выполнили этот шаг. Если это так, весь голый металл следует обработать кузовом, загрунтовать, заблокировать и отшлифовать до зернистости 320 или 360.

Мы говорили о таких вещах, как детализация ходовой части и двигателя сейчас или после окраски. Мы предполагаем, что вы выбрали тот или иной курс, но в любом случае на этом этапе покрасочных работ вы должны, по крайней мере, очистить ходовую часть и моторный отсек от жира, шлама и других дорожных загрязнений, очистив их паром, промыть под давлением или удалить их самостоятельно скребком, металлической щеткой и большим количеством Gunk, Simple Green или другого обезжиривателя. Вы хотите удалить всю смазку и масло с автомобиля (сверху, снизу, внутри, снаружи), прежде чем наносить какие-либо новые продукты краски на листовой металл.

К этому моменту вы также должны знать, собираетесь ли вы заменить обивку автомобиля и нужно ли заменить некоторые или все оконные стекла. Если вы собираетесь сделать то же самое, сделайте это после того, как покрасите машину — на самом деле, мы настоятельно рекомендуем подождать, пока вы не покрасите песок и не протерете машину, если это то, что вы планируете сделать. Всегда есть шанс, что обойщик или стекольщик поцарапают вашу новую краску. Подправить некоторые незначительные царапины легче, чем пытаться счистить краску с новой обивки или ковра; и, если вы собираетесь вытащить стекло, всегда лучше перекрасить оконные проемы, прежде чем устанавливать новую резину и стекло.

После снятия всей внешней обшивки и внутренних дверных панелей Джон начал с мокрой шлифовки всех окрашенных участков кузова бумагой с зернистостью 360. Обратите внимание, что на этих фотографиях он замаскирован вдоль коромысел и задней панели, чтобы и без того детализированное шасси было чистым.

Обратите внимание на несколько пятен грунтовки на кузове. Джон обнаружил несколько участков, на которых нужно было немного больше грунтовать и отшлифовать, чтобы устранить дефекты, которые проявились после того, как немного уменьшились первые покраски.Он влажно шлифует эту область бумагой 360 и резиновым тампоном.

В главе 6 мы говорили о необходимости и сложности шлифования труднодоступных мест, таких как дверные косяки и особенно вокруг петель. Вот уместный пример. Поскольку этот автомобиль был полностью отшлифован и подготовлен перед недавней покраской, и поскольку он собирался использовать герметик, Джон решил, что это подходящее шлифование для этой работы в области петель. Если вам нужен Concours-perfect, вам придется снять дверцы и петли, как вы увидите в следующей главе.

Оптимально, чтобы обивка была установлена ​​после покраски, но этот автомобиль якобы был закончен до того, как новый владелец решил исправить цвет. Поэтому Джон защитил сиденья, приборную панель и т. Д. Покрытиями во время шлифовки и частичной разборки.

Джон снял дверные панели, чтобы упростить маскировку и покраску, а также для доступа к наружным дверным ручкам для снятия. Конечно, дверные окна должны быть замаскированы изнутри и снаружи. Вы можете заметить на двери остатки уплотнительной прокладки, которую обычно нужно очистить и отшлифовать.Но недавно в этой машине установили новые накладки на двери. Джон удалил их (вместо того, чтобы замаскировать), но оставил эти области как есть, чтобы они приклеивались обратно точно так же, как отклеились.

Но перед покраской он полностью заклеил оба дверных проема клейкой лентой и бумагой, обязательно заклеив все швы на бумаге скотчем.

Конечно, моторный отсек был детализирован и детализирован, большая часть которого была окрашена в полуплоский черный цвет. Так что Джон закрыл или замаскировал все, кроме полосы по краям, которая должна была быть в цвет тела.

Эти вентиляционные отверстия в капоте имеют хромированные решетки, которые закрывают их, но они являются хорошим примером отверстия в корпусе, которое следует замаскировать и закрыть, чтобы (1) краска или избыточный аэрозоль не попали внутрь через него, и ( 2) никакая грязь или пыль не выдуваются из этой полости на вашу влажную краску, когда вы распыляете на машину.

Давайте сначала обсудим стекло. Если вы работаете над более старым автомобилем, у которого есть резиновые молдинги вокруг лобового стекла и других областей (например, заднее стекло, ветровые крылья), и (1) стекло разбито, покрыто ямками, запотело или иным образом требует замены, (2) резиновая накладка потрескалась или хрупкая, или (3) из окон течет вода где угодно, тогда вам следует снять стекло и либо заменить его, либо, по крайней мере, заменить резиновые молдинги — что в любом случае требует удаления стекла.Новая резина — не говоря уже о новых лобовых стеклах — теперь доступна для удивительно большого количества старых автомобилей. Проконсультируйтесь с вашим магазином автомобильных стекол и просмотрите объявления в специализированных автомобильных журналах. Подробнее о снятии и замене стекла мы поговорим в следующей главе. Читайте дальше, если ваша машина нуждается в этой работе.


Большинство людей, выполняющих типичную работу по перекрашиванию своими руками в гараже, не собираются вытаскивать все стекла из машины.Отшлифовать имеющуюся краску, включая процесс мокрой шлифовки, намного проще и чище, если все стекла все еще находятся в машине и закрыты. Это означает, что вам нужно замаскировать окна, чтобы начать рисовать. На старых автомобилях с резиновыми накладками один трюк состоит в том, чтобы приподнять край резины и продеть под него небольшой кусок веревки или шнура (например, веревки для белья), чтобы удерживать резину от металла, чтобы краска могла попасть под это. Это также значительно упрощает маскировку окон.Однако, если этот молдинг включает хромированную или нержавеющую вставку в резину, не пытайтесь снимать эту накладку. Большинство типов можно удалить / заменить только в незакрепленной резиновой накладке перед ее установкой на стекло. Затем весь узел стекло / резина / отделка устанавливается как единое целое, и мы рекомендуем, чтобы это сделал профессиональный специалист по стеклу после покраски автомобиля. Мы немного забегаем вперед, но дело в том, что если стекло имеет нержавеющую окантовку, его, вероятно, нужно замаскировать стеклом.См. Дополнительную информацию в следующей главе.

Джон, конечно же, использовал воздушный пистолет, чтобы сдувать шлифовальную пыль с внешней стороны и продувать внутреннюю часть, под капотом, в колесных арках и так далее, прежде чем начать процесс маскировки. Но как только машина полностью замаскирована, пора снова провести тщательную очистку с помощью воска и средства для удаления жира (вы должны были сделать это перед шлифовкой, помните?). Джон наглядно демонстрирует, как правильно применять влажную / сухую тряпку.

Хотя Джон может позволить себе роскошь окрасочной камеры, мы предполагаем, что вы уже очистили и опечатали свой гараж в максимально возможной степени (см. Главу 4) и включили вытяжной вентилятор. Непосредственно перед началом распыления лучше всего открыть свежую тряпку и использовать ее вместе с обдувочным пистолетом, чтобы удалить с поверхности любые оставшиеся ворсинки, пыль или грязь.

Независимо от того, собираетесь ли вы переоборудовать автомобиль, замаскируйте салон на дверных проемах. В зависимости от возраста автомобиля в нем есть много вещей из металла или пластика, которые вы не хотите красить.Если ваш автомобиль относится к эпохе предварительно набитой приборной панели, и вам необходимо перекрасить приборную панель, а также такие детали, как рамы окон, рулевая колонка и т. Д. (Либо потому, что их нужно перекрашивать, либо из-за изменение цвета), то вам нужно сделать еще много работы. Нам не нужно объяснять, как это сделать. Вы можете снять такие вещи, как оконные рамы, и покрасить их снаружи автомобиля, но в большинстве случаев вам придется красить такие детали, как приборная панель и рулевая колонка, где они находятся; это утомительный процесс разборки, шлифовки и маскировки, а также использование небольшого пистолета для подкраски, чтобы вы могли попасть в тесные помещения. Как и везде, не забудьте тщательно и тщательно замаскировать, чтобы краска не попала туда, где вы этого не хотите.

Во всех случаях возраст автомобиля сильно влияет на ваш подход. В новых автомобилях много пластика, окна с клеем и очень мало резиновых накладок. Вы должны много маскировать. На многих старых автомобилях и пикапах даже на этой стадии покраски легче вырвать все из салона (если вы все это переделываете) — обшивку потолка, ветровую тесьму, ковер, накладки на пороги и так далее — и не беспокойтесь о том, что многое скрывается внутри.В некоторых случаях необходимо снять стекло, чтобы правильно установить новую обшивку потолка. Спросите об этом вашего обойщика.

Jambing It

Любая качественная покраска должна включать свежую краску дверных косяков, в частности, и любых других видимых окрашенных поверхностей. Но если вы собираетесь изменить цвет автомобиля по сравнению с тем, каким он был изначально, вы должны покрасить все ранее окрашенные области, чтобы выполнить любую приличную окраску вашего автомобиля.

Одна вещь, которую мы не обсуждали в этой книге, — это то, как выбрать цвет для вашего автомобиля, и на самом деле мы не будем этого делать.Самый простой, быстрый, легкий и дешевый способ — покрасить его в тот же цвет, в который он был изначально. Таким образом, вы можете обойтись без покраски дверных косяков, и вам, конечно же, не придется красить под капотом и багажником или в салоне. Одна из особенностей, которую мы обсуждали, — это нанесение слоя перламутра аналогичного цвета на существующую заводскую краску. Вы можете сделать это, не раскрашивая косяки и другие подобные области (как мы показали в Главе 8), или вы можете пойти дальше и выстрелить жемчужиной в другом месте, как мы показываем здесь.

Иначе что мы можем сказать вам о том, в какой цвет покрасить вашу машину? Выберите любой цвет, какой захотите. Предела практически нет. Просмотрите книги цветных чипов в магазине красок. Посмотрите на все машины на автостраде и улицах. Посмотрите на одежду в шкафу. Посмотрите на цветы в своем саду. Выбирайте любой понравившийся цвет. Единственное ограничение состоит в том, что если вы измените цвет автомобиля с первоначального, чтобы выполнить работу правильно, вам придется покрасить не только внешнюю часть автомобиля.Гораздо больше. Один художник, которого я знал очень давно, который гордился тщательностью своей работы, держал пари, что люди, которых они не могли сказать, глядя куда угодно на машине, которую он только что покрасил, в какой цвет он был вначале. Насколько далеко вы хотите зайти с перекрашиванием, зависит от того, насколько это важно для вас и сколько работы вы хотите выполнить. Вам не нужно ни на кого ставить. Удовлетворяйте себя.

Обязательно выдуйте все, что могло осесть на малярной бумаге, и протрите липкой лентой все окрашенные поверхности, включая дверные косяки, отсек капота и так далее.

Примечание. Джон не мочит пол (что мы также не рекомендуем), но он принимает дополнительные меры предосторожности, заземляя шасси автомобиля к полу с помощью куска цепи. Все эти протирки могут создавать статическое электричество, которое может намагничивать пыль и ворсинки на поверхности, особенно в засушливом климате, таком как Нью-Мексико.

Даже если вы не разбираете машину целиком, обязательно останутся какие-то посторонние детали, которые нужно покрасить, и лучше всего делать это одновременно с нанесением базовых и прозрачных покрытий на автомобиль.В магазинах Pro есть всевозможные подставки и вешалки для деталей нестандартной формы. Дома можно использовать ящики, козлы, крючки для плечиков с потолочных балок — все, что подойдет. Просто убедитесь, что они чистые и не мешают, пока вы распыляете на машину.

Поскольку вся поверхность была сначала окрашена, Джону не потребовался грунт для травления или герметик как таковой, но он мудро решил начать с прозрачного продукта DuPont, соответственно названного «Промотор адгезии среднего слоя». Он начал с распыления тонкого слоя внутри моторного отсека и дверных косяков.

Затем он нанёс такое же тонкое покрытие на всю машину. Обратите внимание на чистые покрышки для колес / шин, которые он установил.

Поскольку смешивание краски с разбавителем / катализатором не занимает много времени (особенно с помеченными чашками для смешивания, как показано на рисунке), и вы должны выбросить всю неиспользованную смешанную краску, большинство художников, которых я наблюдал, смешивали краску с одной чашкой пистолета-распылителя. (обычно одна кварта) за раз. Джон наполняет свой пистолет HVLP с гравитационной подачей через фильтр на своей самодельной подставке.

У отдельных маляров есть свои собственные методы окраски автомобиля, но большинство начинают сверху, а затем работают вниз и вокруг.Начиная с цвета основного покрытия, Джон распыляет верхнюю часть и работает с правой дверью.

Затем он работает вокруг машины по часовой стрелке.

Начнем с косяков. Вы можете подготовить, замаскировать и отшлифовать косяки — и под капотом, и под багажником — сначала, как в старые времена, когда маляры покрывали их лаком, дать им высохнуть в течение 20 минут, затем закрыть двери и покрасить снаружи машина в эмали. Если вы собираетесь покрасить песок и стереть краску, не имеет значения, попадете ли вы из-за косяков на кузов или наоборот.Допустим, вы хотите сначала покрасить дверные косяки под капотом и в багажнике. Отлично. Первый шаг, особенно в косяках, — очистить область, особенно в карманах вокруг петель, от всей грязи и масла. Я бы порекомендовал здесь разбавитель для лака. Затем удалите все резиновые уплотнители вокруг дверей, вокруг багажника, где бы он ни был. (Если запасной уплотнитель недоступен — что бывает редко — необходимо очень осторожно снять существующие уплотнения, не разрезая и не рвать их, чтобы вы могли приклеить их позже.) Обычно он приклеен, и чтобы его снять, нужно потрудиться.


Начните с чего-нибудь вроде шпателя или лезвия бритвы в держателе. Удалите таким образом как можно больше резины. После того, как вы удалите резину, используйте комбинацию универсального очистителя клея 3M (номер детали 08984; каждый маляр — каждый гараж — всегда должен иметь под рукой банку с этим материалом) и наждачную бумагу среднего размера, чтобы удалить всю резину и клей. остатки с поверхности.Затем, предполагая, что вы хотите хорошо покрасить свой автомобиль, тщательно отшлифуйте весь дверной косяк, а также области под капотом и багажником, так же хорошо и так же тщательно, как вы отшлифовали и подготовили снаружи. из машины. Может быть, вам действительно все равно, как выглядят ваши дверные косяки. Их почти никто не видит. Но для тех, кто смотрит, это показывает большую разницу между хорошей покраской и действительно хорошей. Кроме того, поскольку в них трудно попасть и отшлифовать должным образом, особенно вокруг области петель, на которой может быть немного отталкивающей краску смазки, это область, которая подвержена неправильной подготовке, и в первую очередь новая краска будет отслаиваться. .Если вам небезразличны такие вещи, займитесь этим и подготовьте все правильно.

Так как вы красите дверные косяки, на этом этапе снимите внутренние дверные панели, оконные рамы (если есть) и, возможно, дверное стекло. На старых автомобилях снять обивку дверных панелей довольно просто. На более новых автомобилях, с электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом, стереодинамиками, электрическими замками и неизвестно чем еще в дверях, это может быть довольно сложно. В таких случаях — не говоря уже о снятии и замене стекол, обшивки кузова, «бамперов» и других компонентов — мы настоятельно рекомендуем вам приобрести заводское руководство по ремонту для вашего конкретного года, марки и модели автомобиля.Они могут быть дорогими, но они стоят потраченного времени и разочарований, сэкономленных на многих других ошеломляющих процедурах (кроме того, включена ценная информация о ремонте). Если ваш автомобиль недостаточно новый, чтобы получить его на прилавке запчастей вашего дилера, по адресу: по крайней мере, один специализированный книжный магазин автомобилей — AutoBooks, 3524 W. Magnolia Bl., Burbank, CA 91505; 818 / 845-0707 — много товаров на складе, можно заказать новые, имеющиеся в наличии, и есть источники для старых томов.

Один из способов продолжить работу — сначала подготовить и покрасить дверные косяки, капот и области багажника и дать им высохнуть в течение целого дня. Затем закройте двери, капот и багажник, сотрите излишки аэрозоля с внешней поверхности вокруг них и покрасьте всю машину снаружи. Некоторым малярам нравится заклеивать отверстия, чтобы излишки брызг не попадали в косяки и другие участки — для этого есть специальный круглый тип ленты. Но если вы собираетесь покрасить машину песком, излишек спрея на этих участках легко удалится.

Наносив один слой снаружи, он открывает двери и капот и распыляет воду изнутри, стараясь попасть под днище дверей.

На «Stingray» ему пришлось приподнять предварительно замаскированные фары и опрыскать скрытые участки.

Области, которые слишком много маляров пропускают или распыляют неадекватно, находятся внутри колесных арок и в нижней части панелей коромысел. Вам действительно нужно спуститься вниз, чтобы увидеть, что вы здесь делаете, и для этого вам понадобится хорошее боковое освещение.

Основное правило окраски распылением, особенно с металлическими цветами (и определенно с помощью пистолета HVLP, который использует Джон), заключается в том, что два ровных тонких слоя лучше, чем один толстый. Базовое покрытие сохнет быстро, и обычно вы можете приступить к второму обходу, как только выполните все шаги, которые мы только что показали для первого. Обратите особое внимание на то, как Джон держит пистолет параллельно поверхности во время распыления и как он удерживает воздушный шланг (и свое тело) на расстоянии от только что окрашенной поверхности.

Наконец, чтобы закончить свой первый цветной слой, не забудьте о дополнительных деталях, которые вы повесили или приподняли поблизости.

Еще одно основное правило распыления краски — не добавлять больше краски, чем нужно, особенно для цветного покрытия с прозрачным покрытием.Цвет, который вы распыляете, и цвета, которые вы распыляете, определяют, сколько слоев вам нужно для полного, равномерного покрытия (на внешней поверхности, а также на косяках и т. Д.). В этом случае двух слоев было достаточно, прежде чем Джон начал наносить прозрачный лак, который, как вы можете видеть, выглядит очень глянцевым по сравнению с матовым базовым покрытием.

Обратите внимание, что ни на одной из фотографий двери и капот никогда не закрываются полностью. После прозрачного покрытия снаружи Джон открывает все люки и распыляет внутри.

Затем он делает все это снова для второго полного покрытия. При использовании прозрачного покрытия особенно важно обеспечить полное покрытие труднодоступных мест, таких как колесные арки и нижние панели кузова. Возможно, вы заметили, что Джон держит чистую тряпку, привязанную к верхней части чашки пистолета с краской, в качестве страховки от любых капель с крышки или вентиляционного отверстия. Это привычка со времен сифонных чашек, но одна капля может испортить слой краски.

Покрасив полоску капота глянцево-черным лаком, Джон закончил работу, отшлифуя цветным песком и протерев автомобиль, а затем снова все собрал.Несмотря на то, что владелец построил этот автомобиль для перепродажи, после установки правильных колец для колесных дисков он был оценен Национальным обществом реставраторов корветов, которое присудило ему престижную награду Top Flight Award. Неплохо, Джон!

Есть две альтернативы покраске, которые не стираются. Один — либо закрасить косяки и т. Д., Сначала дать им высохнуть, замаскировать их, а затем покрасить машину снаружи. Наверное, проще покрасить машину снаружи, когда все закрыто; затем зашлифуйте косяки и т. д., полностью замаскируйте вокруг них, чтобы не допустить попадания излишков аэрозоля на автомобиль, и покрасьте их. Но это оставляет кромку ленты вокруг всех проемов и краев дверей.

Вот один трюк для полужелых маляров: отшлифуйте и подготовьте всю машину, включая косяки и т. Д. Затем закройте все, замаскируйте окна и покрасьте снаружи, либо в одноэтапный цвет, который вы собираетесь стереть. , или в базовом / прозрачном покрытии. Дайте высохнуть. Затем откройте двери, багажник и т. Д., Удалите излишки брызг в этих областях, замаскируйте внутренние проемы, если необходимо, и внутреннюю часть дверного стекла (и все остальное, что требует маскировки), и распылите косяки под капотом. , а внутри багажника — глянцевой одноэтапной краской того же цвета, что и снаружи, не требующий протирания. После того, как он высохнет, снова закрыть все, покрасить песком и протереть внешнюю поверхность. Любые излишки краски от покраски косяков в процессе шлифуются. Когда вы закончите и убрали весь беспорядок, у вас будет глянцевый внешний вид, глянцевые косяки и никаких полос из ленты.

Вышеупомянутый метод в первую очередь относится к цветам «металлик» или «металлик с перламутром», где необходимо нанести базовый слой / прозрачный слой / стереть снаружи, но только одноступенчатую глянцевую краску без истирания в «скрытых» областях. Конечно, вы могли бы очень хорошо проделать тот же процесс, используя базовый слой и лак на косяках и других «внутренних» областях, но только не стирать лак в этих областях.

Все и сразу

В наши дни базовым слоем / прозрачным лаком является так много цветов, что мы проиллюстрируем метод, который большинство маляров используют для этого уровня окраски. Фактически, он отлично подходит для одно- или двухэтапных красок; и он одинаково хорошо работает, если вы собираетесь протереть только внешнюю сторону, внешнюю сторону и косяки или просто оставить все глянцевым, как распыленное. То, о чем мы говорим, очень просто (как вы видите на фотографиях) — это подготовить и отшлифовать все, внутри и снаружи, замаскировать все, что вы не хотите рисовать — стекло, интерьер, двигатель и т. Д.- а затем покрасить все одновременно: снаружи, дверные косяки, под капотом, под багажником или там, где вам может понадобиться покрасить. Нарисуйте столько этапов, сколько требуется выбранным типом краски. Затем дайте ему высохнуть в течение ночи в маске, приоткрыв хотя бы частично двери и другие части. На прилагаемых фотографиях показано, как это делается.

Когда все кузовные работы были закончены, а весь автомобиль отшлифован, очистка, маскирование, базовые и прозрачные покрытия в нашем примере заняли менее половины дня.Для этой реставрации Corvette потребовалось несколько черных полос, закрашенных в последнюю очередь — так на заводе это сделали. Затем все было протерто, вся резина уплотнителя и прочее, например, изоляция под капотом, была приклеена на место, такие детали, как наружные дверные ручки, эмблемы и бамперы были снова прикручены, внутренние дверные панели и накладки на пороги были заменены сделано. Вы можете сделать то же самое в своем гараже и сэкономить несколько тысяч долларов.

Написано Пэтом Ганалом и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.


Очистка салона автомобиля — полное руководство по детализации

Здесь мы подробно расскажем о , , о лучших методах детализации интерьера вашего автомобиля.

Всем известно, что регулярная чистка пылесосом и чистка пыли сохранят интерьер в отличном состоянии. Конечно это правда. Однако одной лишь очистки поверхности недостаточно.

Два-три раза в год вам нужно будет детализировать обивку, чтобы она выглядела как новая.

Но подождите, подождите. Чтобы быть умным…

Вы должны проверить цвет на выцветание, прежде чем использовать что-либо на тканевой обивке, ковре, коже или виниле вашего автомобиля. Для этого нужно:

Выбирать очень незаметную область!

Очевидно, что вы не хотите использовать какой-либо продукт, если он меняет цвет или текстуру вашей ткани.

Детализация салона автомобиля: систематический подход

Теперь, когда мы вас обдумали, учтите, что интерьер вашего автомобиля часто подвергается злоупотреблениям.Разве это не правда!

В отличие от внутреннего пространства вашего дома, площадь которого во много раз больше, внутри вашего автомобиля постоянно возникает интенсивное движение.

Когда вы садитесь в машину, вы втягиваете еще больше грязи. Каждый раз, когда вы едите или пьете, вы добавляете еще несколько крошек и брызг. Просто сидя в машине, вы теряете волосы, омертвевшую кожу, макияж и другие загрязнения.

Посмотрим правде в глаза: вся эта грязь и хлам быстро накапливается.

Интерьер этого BMW был идеально детализирован.Обратите внимание, как кожа имеет красивую, даже матовую поверхность. Профессиональные деталировщики не сделают интерьер мокрым и гладким. Должно быть, он только что прибыл с завода.

Хорошая новость заключается в том, что…

Нет необходимости детализировать внутреннюю часть автомобиля каждый раз, когда вы его моете.

Если вы не были на пляже, в грязи или бегали по траве и листьям, вы можете просто пылесосить и быстро протирать каждые пару недель.

Еженедельная очистка салона автомобиля

Вот то, что я рекомендую в качестве обычной процедуры для салона:

  • Протрите все виниловые, кожаные и пластиковые поверхности влажной тканью.Полотенце из микрофибры отлично подходит для этой задачи, так как на нем не остается ворса и пыли.
  • Вытащите коврики и встряхните или отряхните грязь и мусор.
  • Подберите мусор (ту старую банановую кожуру, которую вы выбросили на заднее сиденье) и опорожните пепельницу и ящики для хранения консоли.
  • Протрите дверные косяки и пороги влажным полотенцем.
  • Протрите внутреннее стекло и зеркало заднего вида влажным полотенцем из микрофибры.Если ваши окна относительно чистые, вам не нужно использовать средство для мытья стекол.

Вот что интересно! Для салонов автомобилей существует относительно новая категория продуктов. Он эквивалентен спрею для быстрой детализации экстерьера.

Распылители для салона кабины, такие как Nextzett Cockpit Premium, сочетают в себе легкую очистку и защитные свойства в системе распыления и очистки.

Если вам нужен продукт, который сохраняет безупречный вид вашего интерьера, вы можете попробовать. На мой взгляд, это лучшее решение, чем слои защитного средства.

Регулярная протирание салфеткой для защиты салона поддерживает чистоту и кондиционирование салона.

Ежемесячная обработка салона автомобиля

Раз в месяц интерьер вашего автомобиля будет нуждаться не только в быстрой протирке.

Через некоторое время на внутреннем стекле образуется пленка. Ковер нужно будет пропылесосить, а приборная панель, консоль и другие виниловые детали потребуют новой защиты.

Так оно и есть.

Вот что я рекомендую, чтобы быть последовательным в долгосрочной перспективе:

  • Выполните все шаги, указанные выше для еженедельной внутренней очистки.
  • Пропылесосьте ковер салона, сиденья, щели сидений и консоль.

Ежеквартально (я увлекся!)

  • Выполните все шаги для вышеуказанных шагов (конечно).
  • Очистите и защитите всю кожаную и виниловую обивку.
  • Очистите и защитите все резиновые уплотнители дверей, багажника и капота.

Правильная детализация интерьера — множество аспектов

Ввиду разнообразия материалов, используемых в современном автомобильном интерьере, не всегда просто знать, что и как делать.

Следующий раздел разделен на конкретные материалы и области внутренней отделки. Прочтите разделы, относящиеся к вашему автомобилю.

Чистка автомобилей пылесосом сделана правильно

Прежде чем я углублюсь в детали, позвольте мне сказать следующее: пылесосить автомобили нельзя. Ребята, это не мозговая хирургия!

Вам нужен хороший пылесос, несколько приспособлений и десять-пятнадцать минут, чтобы попасть туда и выполнить работу.

Специальный автомобильный пылесос, такой как этот портативный пылесос Pro Vac N Blo от Metropolitan Vacuum, имеет все необходимые насадки для отделки автомобилей.

Двумя наиболее важными аксессуарами для пылесоса являются насадка для щели и насадка-щетка для пыли. В идеале щелевая насадка должна быть пластиковой, а не металлической.

Тоже недешево.

Металлическая насадка или пластмассовая насадка в плохом состоянии могут поцарапать или иным образом повредить кожаную или виниловую обивку. При необходимости замените!

Хорошо, перейдем к мелочам…

Используйте щелевой инструмент, чтобы достать между седлами и под ними, а также в узкие швы. Не забывайте об этих укромных уголках и трещинах.

В целом вы обнаружите, что энергичные движения по ковру помогают выносить песок и песок.

Используйте щелевой инструмент на пылесосе Vac N’Blo, чтобы попасть за педаль газа и проникнуть в другие области, недоступные для широкого сопла.

Вот то, что часто упускают из виду…

Используйте насадку для круглой щетки для пыли, чтобы пропылесосить консоль, приборную панель и вентиляционные отверстия.

И это еще не все…

Помогите с удалением пыли, используя щетку для внутренней обработки деталей ВПЕРЕД пылесосом, чтобы проникнуть глубоко в вентиляционные отверстия и трещины.Оно работает.

Вот еще несколько отличных советов по правильной уборке:

  • Начните работу с пылесосом, вытащив напольные коврики. Встряхните коврики, чтобы удалить всю грязь. Используйте 4-дюймовую насадку для обивки или оголенный конец шланга, чтобы тщательно пропылесосить коврики.
  • Работы по обивке задней части и ковролину. Сдвиньте передние сиденья полностью вперед. Используйте щелевой инструмент, чтобы пропылесосить трещины на сиденьях, а также между сиденьями и участками с ковровым покрытием.
  • Пропылесосьте задний коврик. Используйте щелевой инструмент, чтобы пропылесосить направляющие сиденья и под передними сиденьями. Используйте насадку для круглой щетки для пыли, чтобы пропылесосить дверные панели.
  • Сдвиньте передние сиденья полностью назад, чтобы приступить к работе с передней обивкой. Используйте щелевой инструмент, чтобы пропылесосить трещины на сиденьях, между сиденьями и коврами, а также вокруг педалей газа и тормоза.
  • Теперь переключитесь на 4-дюймовую насадку для обивки, чтобы пропылесосить ковер в нишах для ног и сиденьях (если сиденья тканевые).Используйте насадку для круглой щетки для пыли, чтобы пропылесосить консоль, вентиляционные отверстия и дверные панели.
  • При уборке ковра ладонью свободной руки стучите по ковру прямо перед вакуумным шлангом или инструментом. Грязь, застрявшая глубоко в ковре, выйдет из строя для очистки пылесосом.

Очистка и уход за приборной панелью и консолью

Вы смотрите на приборную панель и консоль больше, чем на любую другую часть интерьера нашего автомобиля. Таким образом, ему следует уделить особое внимание.

Но это не единственная причина!

Панель приборов и панель под задним стеклом также несут на себе основную нагрузку на солнце. Регулярное лечение необходимо, чтобы ваша черта не трескалась и не выцветала.

Ухаживать за приборной панелью и консолью очень просто! Просто протирайте их влажным полотенцем каждый раз, когда вы моете машину, и обрабатывайте виниловым защитным средством один раз в месяц.

Чтобы уменьшить воздействие солнечных лучей, используйте UV Protectant by 303, который мне больше всего нравится, поскольку он создает красивую атласную поверхность.

Самый простой способ обработать приборную панель и консоль — использовать аппликатор из пеноматериала. Распылите средство для защиты винила на аппликатор, а не на приборную панель или консоль, и тщательно вытрите его.

Сделайте это, и это будет иметь большое значение для предотвращения чрезмерного распыления на стекло и обивку.

Также…

Не забудьте защитить рулевое колесо, рычаги указателей поворота и чехол переключения передач.

Дайте виниловому защитному составу впитаться в течение 3–5 минут, затем отполируйте приборную панель и консоль насухо полотенцем из микрофибры.

Не пропускайте вентиляционные отверстия

Если вы делаете полную внутреннюю деталь, вам также следует вытереть пыль и очистить вентиляционные отверстия и работу с решеткой. К счастью, есть множество инструментов, которые работают с вентиляционными отверстиями и решетками.

Самые простые — это небольшая кисточка для чистки и сжатый воздух. Используйте цикл продувки пылесоса, если у вас нет сжатого воздуха.

Если ваши вентиляционные отверстия ужасно грязные, используйте ватный тампон или тампон из поролона (тампоны для очистки электронных компонентов от Radio Shack), чтобы очистить грязь. Хорошее чистящее и защитное средство для винила, хорошо работает на губчатом тампоне для очистки и украшения вентиляционных отверстий и решеток динамиков.

Для укладки в укромные уголки и трещины лучше всего использовать старую зубную щетку, а затем полотенце для очистки и защиты. Этот же метод хорошо работает с кнопками и элементами управления на приборной панели.

Аэрозольные продукты, такие как Stoner Trim Shine, отлично подходят для детализации участков и пятен, недоступных для вашего полотенца и пальцев.

Очистка и обработка дверных панелей и упоров

Дверные панели часто изготавливаются из нескольких материалов, включая ткань, винил, ковер и кожу.Винил можно протирать, чтобы удалить потертости на обуви.

Очистители общего назначения, такие как 303 UV Cleaner, или очистители для винила и пластика, такие как Nextzett Plastic Deep Cleaner, легко удаляют черные царапины с этих участков.

Тщательно очистите вокруг дверных ручек, рычагов и оконных рычагов зубной щеткой и мыльной водой. Очистите и просушите решетки динамиков и углубления на подлокотниках.

Если дверные панели имеют карманы для хранения вещей, используйте губку или варежку для мытья посуды в этих местах, так как они обычно собирают много грязи и мусора.

Вы что-то заметили? Многие из этих вещей — это просто здравый смысл и установка на тщательность.

В любом случае, затем используйте губку или варежку и мыльную воду, чтобы протереть всю поверхность вокруг дверной коробки и порога.

Когда вы закончите, полностью вытрите дверцу чистым полотенцем.

Но подождите секунду!

Если дверная панель сделана из кожи или винила, обязательно обработайте ее защитным средством для кожи или винила. Тканевые дверные панели можно обработать защитным средством для ткани, чтобы уменьшить образование пятен и выцветание.

Детализация деталей из винила и пластика

Винил и пластик — самые долговечные внутренние материалы, но они нуждаются в частой чистке.

В отличие от ткани, поверхности из винила и пластика создают статический заряд, который притягивает пыль. В результате винил и пластик становятся грязными.

К счастью, винил и пластик — самые простые в уходе поверхности.

Но вы не можете использовать обычное хозяйственное мыло и воду для чистки виниловых и пластиковых поверхностей. Моющее средство навсегда удалит блеск с винила и пластика.

Вот что вам нужно сделать…

Выберите чистящее средство, специально предназначенное для внутренних поверхностей. Одно из моих личных фаворитов — средство Quik Interior Detailer Cleaner от Meguiar, которое представляет собой быстрое распыляемое и протирающее средство с удивительной очищающей способностью.

Мне нравится, что это безопасно для внутренних поверхностей.

Чтобы получить идеальный виниловый интерьер, выполните следующие действия:

  • Распылите виниловые, пластиковые и кожезаменители с помощью P21S Total Auto Wash или вашего любимого очистителя.
  • Нанесите чистящий раствор на швы, края и спинки сиденья губкой или тряпкой. Если у вас есть стойкие загрязнения, используйте щетку для чистки обивки. При необходимости используйте старую зубную щетку, чтобы проникнуть в мелкие щели.
  • Если ваш очиститель требует ополаскивания, тщательно промойте винил и пластик пресной водой и чистым полотенцем из микрофибры.
  • Просушите обивку чистым сухим полотенцем из микрофибры.
  • Дайте винилу и пластику высохнуть, а затем нанесите свою любимую виниловую повязку, чтобы восстановить защиту и блеск.
Нанесите повязку, например, виниловую и резиновую повязку Griot’s Garage. Сотрите лишнюю повязку. Покрытие должно иметь красивый атласный вид.

Виниловые повязки — не одно и то же. Серьезно!

Сосредоточьтесь на выборе повязки, которая придаст вам желаемый вид (от плоского до блестящего). 303 Aerospace Protectant создает матовую поверхность, тогда как Lexol Vinylex Protectant имеет легкий блеск.

Еще о защите от солнца. Все вышеперечисленные продукты обеспечивают хорошую защиту от ультрафиолета.

Очистка и кондиционирование кожаной обивки

Существует два фактора, связанных с очисткой, которые могут вызвать преждевременный износ кожи. Первый — это грязи, , а второй — масла с вашей кожи.

Кожное масло на самом деле является самым разрушительным для вашей кожи.

Подумайте об этом, когда вы носите шорты или майку и недавно нанесли лосьон или солнцезащитный крем!

В любом случае, вот план игры…

В отличие от тканевой или виниловой обивки, кожу следует чистить по частям.Итак, после того, как вы нанесли очиститель или кондиционер на одну область, вы должны полностью протереть эту область. Затем переходите к следующему и так далее.

Совет: Работайте на площади не более 2–3 квадратных футов за раз.

Очиститель кожи и губка для мытья посуды используются на этой коричневой коже, чтобы удалить видимый слой гранжа. При сильном загрязнении может потребоваться кожаная щетка.

Темный кожаный салон рекомендуется чистить два раза в год. Светлая кожа требует более частой чистки, даже каждые 3 месяца, в зависимости от того, насколько легко видны загрязнения.

Между чистками используйте чистое влажное полотенце, чтобы полностью протереть поверхность. Это удалит пыль и легкие загрязнения, так что они не войдут в вашу кожу.

Чтобы очистить кожу, выполните следующие действия:

  • Нанесите средство для чистки кожи по вашему выбору по частям и втирайте раствор в красивую пену с помощью губки. Если ваша кожа сильно загрязнена, используйте щетку для обивки (внутренней отделки).
  • Закончив чистку, обязательно удалите все мыло с поверхности влажным полотенцем.
  • Промойте и протрите несколько раз, а затем вытрите кожу свежим сухим махровым полотенцем.

Давайте кое-что проясним!

Вода не повредит вашу кожу. Большая часть кожи на самом деле делается (дубится) в воде.

Следующие шаги с кожей

После высыхания кожи вашего автомобиля нанесите кондиционер для кожи по вашему выбору. Выберите защитное средство для кожи, которое придаст вам желаемый вид (от плоского до блестящего).

Кондиционер для кожи Lexol придает приятный вид кожаной обивке с покрытием и без него.Это хорошо известный фаворит в индустрии.

В качестве альтернативы, UV Protectant от компании 303 имеет тенденцию оставлять очень красивую матовую поверхность. Я использую только на коже с покрытием.

После очистки нанесите качественный кондиционер для кожи с помощью пенного аппликатора. Обязательно намочите кожу кондиционером и дайте ему время впитаться. Через несколько минут вы можете стереть излишки мягкой сухой тканью.

Так же, как и при чистке, наносите кондиционер для кожи по частям.

Тщательно нанесите кондиционер с помощью аппликатора воска. Дайте кондиционеру впитаться в течение 1-2 минут, затем удалите излишки сухим махровым полотенцем или полотенцем из микрофибры.

Я не могу этого особо подчеркнуть: важно удалить лишнее.

Если вы оставите лишнее, ваши сиденья будут скользкими. После нескольких минут замачивания ваша кожа впитала всю влагу, на которую могла.

Угадайте, что?

Остаток просто испарится, оставив неприятную пленку на внутренней стороне окон.

Очистка автомобильной тканевой обивки

Ткань — это самая сложная для детализации обивка.Кропотливый.

В отличие от винила и кожи тканевая обивка легко пачкается и пачкается. Приготовьтесь потратить 2–3 часа на детализацию седана с тканевой обивкой, немного меньше времени на грузовик или двухместный автомобиль.

Два основных типа чистящих средств для тканевой обивки: пенящиеся и непенящиеся — это чистящие средства, которые проникают и поднимают грязь и пятна на поверхность, где их можно стереть.

Для быстрой очистки пятен воспользуйтесь спреем для очистки.

Эти сильнодействующие чистящие средства глубоко проникают в почву или пятна для тщательной очистки.Но для полной очистки я предпочитаю старое доброе мыло и воду.

Прежде чем мы оставим эту тему, давайте вернемся к чему-нибудь.

Я повторю еще раз…

Необходимость тестирования выцветания путем очистки небольшой незаметной области. Не используйте продукт , если он отрицательно влияет на цвет или текстуру ткани.

Промывка пылесосом

Переходим к ополаскиванию. Это ключ к успешному мытью шампунем обивки вашего автомобиля.

Если не ополоснуть, грязь и мыло останутся на обивке.Промывочную воду необходимо удалить с помощью пылесоса для влажной / сухой уборки, экстрактора или большого количества чистых полотенец.

Используйте магазинный пылесос для влажной сушки, ручной пылесос для автомойки или машину для влажной сушки ковров, взятую напрокат в местном продуктовом магазине.

Да, и… перед началом работы убедитесь, что у вас есть пылесос!

Выполните следующие простые действия по очистке пылесосом:

  • Тщательно пропылесосьте обивку.
  • Наполните ведро 2 галлонами теплой воды.
  • Слегка нанесите средство для чистки обивки на часть обивки (не более 2 квадратных футов за раз).Используйте щетку для чистки обивки и губку круговыми движениями, чтобы взболтать обивку. Окуните кисть в воду, чтобы она оставалась влажной, но наносите как можно меньше воды.
  • Вытрите пену губкой или влажным полотенцем.
  • Вылейте из ведра мыльную воду и снова наполните чистой теплой водой.
  • Промойте обивку чистой водой, протерев ее влажным махровым полотенцем или губкой. Часто смойте мыло с полотенца или губки и отожмите.Используйте как можно меньше воды, но тщательно промойте.
  • Пропылесосьте обивку, чтобы удалить оставшуюся после полоскания воду и грязь.
  • Если вы не работаете в теплый солнечный день, воспользуйтесь феном для завершения процесса сушки. Будьте осторожны, чтобы не обжечь ткань, поднося сушилку слишком близко.
  • Дайте ткани высохнуть в течение ночи перед использованием автомобиля. По возможности держите окна приоткрытыми, чтобы влага могла уйти.

Чтобы ваша тканевая обивка на долгие годы выглядела свежей, рассмотрите возможность использования защитного средства для ткани, например 303 Fabric Guard.

Почему?

Он блокирует вредные солнечные лучи и отталкивает воду, масло, жир и грязь.

Используйте тканевую защиту только на новой или только что очищенной обивке. Конечно, ваша обивка должна быть сухой.

Просто распылите (лучше два легких слоя, чем один) и дайте высохнуть. Очень просто.

Уход за коврами и напольными ковриками

Перед мытьем шампунем ковры и напольные коврики необходимо тщательно пропылесосить.Ах!

Вот где сходят с ума автомобильные фанаты…

Для завершения работы может потребоваться снять передние сиденья, для чего потребуется шестигранник подходящего размера или торцевой ключ.

Для обычных людей…

Просто знайте, что большинство автомобильных ковров долговечны и выдерживают многократное мытье шампунем без следов повреждений или износа.

На коврик BMW пролили молочный коктейль. Пятно оставалось на 3 недели, прежде чем владелец принес его для детализации. При мытье ковров шампунем используйте как можно меньше воды и чистящего средства для выполнения работы.Для большей части работы используйте хорошую щетку для обивки или хлопчатобумажные тряпки.

После мытья головы используйте махровое полотенце, пылесос для сушки и влажной уборки или экстрактор, чтобы удалить как можно больше воды и шампуня.

Уход за пятнами и запахами в салоне

Опять же, интерьер обычного автомобиля — легкая жертва множества пятен и неприятных запахов.

Удаление пятен и запахов — это уже почти наука.

Обивочные ткани и ковры сильно различаются, как и типы пятен. Однако, по моему опыту, есть правильный метод и подходящий очиститель для большинства проблем с салоном автомобиля.

Защита стоит фунта лечения

Обычные обивочные ткани могут пачкать чаще, чем винил или кожа. Чтобы предотвратить появление пятен, необходимо правильно обработать обивку, ковролин, винил и кожу.

Лучшее средство для ухода за ковром и тканью — это спрей для защиты ткани.

Для защиты винила и кожи регулярно используйте качественные чистящие и защитные средства.

Когда случается неизбежное, например, хот-дог с горчичным соусом падает на вашу новенькую велюровую обивку, сохраняйте спокойствие.

Удалите как можно больше пролитой жидкости промоканием, а не протиранием бумажными салфетками, бумажными полотенцами и т. Д.

Не позволяйте пятну оставаться слишком долго . В течение дня или двух большинство разливов застынет и навсегда испачкает вашу обивку, или их будет очень трудно удалить.

Достаточно одного такого инцидента, чтобы вы что-то поняли!

Дело в том, что небольшие вложения в защиту тканей и ковров окупаются.

Основы удаления пятен

Даже без защиты вы удивитесь, насколько легко вымыть большинство пятен с помощью нейтрального моющего средства и воды.

Нейтральное моющее средство имеет pH 7 (по шкале от 0 до 14). Моющее средство с pH ниже 7 означает, что оно кислое, а pH выше 7 — щелочное.

Нейтральные моющие средства не отбеливают ткань и не снимают ее защиту.

Инструменты для удаления внутренних пятен включают:

Используйте шпатель или шпатель, чтобы удалить как можно больше твердого материала.

Пылесос также может спасти вас, удаляя крупные частицы любого вещества, которое может испачкаться, если вы его потрете или передвинете.

Основная идея состоит в том, чтобы удалить как можно больше загрязнения, прежде чем вы начнете протирать или чистить щеткой.

Затем обильно обработайте пятно чистящим средством и дайте ему подействовать примерно минуту. Пока не вытирайте пятно. Используйте полотенце и промокните. Опять же, вы не хотите сеять беспорядок.

Снова распылите пятно и протрите пятно теплой водой с помощью щеточки. Это должно удалить оставшиеся элементы материала пятен.

Промойте пресной водой и махровым полотенцем, затем просушите салфеткой и пропылесосьте.

Некоторые пятна очень стойкие

Некоторые пятна остаются стойкими.

Да, бывает.

Если несмываемое пятно проникло в волокна материала, оно не вылезет. Возможно, вы сможете сделать пятно менее заметным, но ни один очиститель или метод не удалит все пятно.

Вам придется жить с этим или заменить часть ковра или обивки.

В некоторых случаях пятна на коже и виниле можно исправить путем подбора цвета области с помощью системы для ремонта кожи или винила.Это работа профессионала.

Как лучше всего удалить автомобильные запахи

Я получаю много вопросов об удалении запахов.

Наиболее частые вопросы: «Как избавиться от запаха сигаретного дыма?» и «Моего ребенка вырвало. Как мне избавиться от запаха? »

Большинство неприятных запахов в автомобилях являются органическими (например, еда, моча, рвота, табак, трава, плесень, плесень и т. Д.).

Рекомендация по уничтожению запаха

Проблемы с запахом легко решить с помощью некоторых новых чистящих средств, представленных на рынке. Если вам что-то нужно срочно, попробуйте средство для удаления пятен и запахов Kids ‘N’ Pets.

В этом очистителе используются ферменты, поверхностно-активное вещество и денатурированный спирт для удаления пятен и устранения запахов. Ферменты убивают запахи, останавливая разложение органического материала.

Итак, когда вашего ребенка или собаку рвет на заднем сиденье, распылите средство для удаления пятен и запахов Kids ‘N’ Pets. Беспорядок уйдет.

Не используйте его, и вы будете чувствовать этот запах долгое время.

Не курить, пожалуйста, нет

Табачный дым — один из самых сложных запахов для удаления из автомобиля.Дым пронизывает все, в том числе поролон, используемый в подушках сидений.

Вы можете успешно удалить большую часть запаха табака, тщательно промыв шампунем ковры, обивку и потолок.

После тщательной очистки используйте Hi-Tech Total Release Odor Eliminator для завершения работы.

Плохие запахи автомобильного кондиционера

Еще одним распространенным источником запаха в салоне автомобиля является система кондиционирования воздуха (A / C). Этот неприятный запах из кондиционера вашего автомобиля не только отвратительный, но и может быть вреден для вашего здоровья.

Воздух, поступающий в ваш автомобиль, проходит через испаритель кондиционера (охлаждающий элемент). Когда вы используете кондиционер вашего автомобиля, вода конденсируется вокруг змеевиков испарителя.

Влага на испарителе делает его магнитом для загрязнителей воздуха, включая пыль, грязь, сажу, пыльцу, споры и микробы. Эти загрязнители образуют бактерии, пылевые клещи и грибки, которые вместе создают неприятный запах, который часто возникает в системах кондиционирования воздуха.

Большинство автомобилей класса люкс теперь оснащены канистрами с фильтрами для удаления загрязняющих веществ из воздуха, попадающего в автомобиль.Однако запах все же может остаться. В любом случае, все же неплохо ежегодно обрабатывать кондиционер вашего автомобиля качественным средством для удаления запаха.

Продукт, который я предпочитаю, — это средство для устранения запаха Total Release.

Просто распылите продукт в отверстия для забора наружного воздуха, а также в отверстия для обогрева и кондиционирования воздуха. Устраняет запахи, вызванные бактериями, грибками, плесенью и застоявшейся водой.

Уход Сводка по деталям интерьера

Большинство из нас проводит много времени в автомобилях, поэтому имеет смысл содержать их в чистоте и порядке.

Уделите всего пять минут каждый раз, когда вы моете машину, чтобы убрать мусор, вытряхнуть коврики и протереть приборную панель, консоль и сиденья, вы можете оставаться на вершине этой рутинной работы.

Тогда, когда придет время для полной детализации интерьера, задача не будет казаться такой сложной!

После очистки и детализации интерьера самое время перейти к очистке автомобильных стекол!

Какие автомобильные детали можно упаковывать?

По мере того, как в последние годы развивалась виниловая пленка, развивались и проекты, которые завершаются в магазинах по упаковке, и теперь осталось немного автомобильных запчастей, которые нельзя обернуть. Итак, мы решили взглянуть глубже и спросить, , какие автомобильные детали можно упаковывать?

Полная пленка

Давайте сразу перейдем к очевидному: полная пленка кузова, возможность изменения цвета и материала. Это то, о чем мы все думаем, когда слышим о виниловой пленке, и это всегда самый крупный проект, который можно осуществить, часто на выполнение нескольких оберток уходит 2-3 дня. Ожидайте, что вы заплатите большие деньги за полную автомобильную упаковку с затратами времени и материалов на самом высоком уровне, чем любой другой проект упаковки, но это того стоит, если посмотреть на плюсы и минусы упаковки .

Тормоза для виниловой упаковки

Это захватывающая разработка в области виниловой упаковки, которая определенно не получила широкого распространения в сообществе специалистов по настройке автомобилей. Тормоза могут быть обернуты , и они могут быть обернуты некоторыми удивительными материалами и отделками. Вы видели, как тормозные диски F1 светятся при интенсивном торможении? Что ж, ваши тормозные колодки также могут отличаться потрясающим свечением, но на этот раз от отражающего винилового материала , когда на них падает свет. Мы видели несколько прекрасных примеров этого и чувствуем, что с ростом в последние годы покраски суппортов виниловые тормоза станут все более популярными благодаря своим полностью обратимым и защитным преимуществам.

Накидка на капот

Доступная и быстрая в выполнении обвязка капота — отличный вариант для тех, кто хочет изменить внешний вид своего автомобиля, не тратя большие деньги и выполняя трудоемкий проект. Обертки капота часто бывают высококонтрастными, в основном из черного или углеродного волокна, которые так хорошо сочетаются со многими цветами кузова. Дополнительным преимуществом является то, что ваш капот настолько подвержен повреждениям, что обертка обеспечит дополнительный слой защиты между вашим ценным лакокрасочным покрытием и летящим камнем.

Обертка салона

Этот вариант обертывания набирает популярность, поскольку автолюбители видят преимущества отделки салона своими автомобилями винилом. Это означает, что вам больше не нужно отказываться от покупки автомобиля из-за его деревянной отделки или ослепляющего ярко-розового цвета от куклы Барби, которая владела им до вас. Просто прикрывайте это. Виниловую пленку можно снять, и она остановит все мелкие царапины, которые образуются в салоне автомобиля, и это не только сделает его более приятным, но и поможет автомобилю сохранить свою ценность.

Кровельное покрытие

Великолепное кровельное покрытие должно быть одним из самых популярных и наиболее эффективных покрытий, доступных на рынке. Он преобразует стиль некоторых из самых красивых автомобилей на дорогах, в первую очередь Mercedes C Class и Range Rover Sport. Черный глянец и обертка из углеродного волокна помогают визуально опустить автомобили по сравнению с белыми или цветными автомобилями и поддерживают крышу в отличном состоянии от износа, которому она подвергается ежедневно.

Обертывание колес

Не очень часто это делается из-за сложностей, связанных с обертыванием такой формы, как легкосплавный диск , и из-за повреждения, которое может произойти с винилом, но есть способы его успешного использования. При нанесении винила на поверхности такой стиль, как алмазная резка, может быть достигнут без изменения физических свойств круга, и его можно полностью изменить. Победа — победа.

Обертки для ботинок

Необычно видеть, что обертывания для ботинок выполняются как единый проект и обычно сопровождаются обертками крыши и капота в рамках индивидуального пакета стилей.В сочетании с правильной оберткой обертка для багажника может выглядеть потрясающе, а на таких автомобилях, как хэтчбек BMW 1 серии, она имеет свой естественный дом.

Удаление хрома (внешняя отделка)

Возможно, самая тонкая часть автомобиля для обертывания. Удаление хрома делает то, что написано на жестяной коробке. Это избавляется от металлической отделки на внешней стороне вашего автомобиля , используя, как правило, черный винил. Это придает автомобилю скрытный и агрессивный стиль по низкой цене и с очень небольшими изменениями.

Дверная пленка

Как и в случае обертывания вашего багажника, маловероятно, что вы заблокируете обертывание дверей вашего автомобиля с другой отделкой или цветом, чем остальная часть автомобиля. Что делает обертка дверей , так это позволяет вам заменять части полной обертки, которые могли быть повреждены, что особенно заметно в автоспорте. Обертывание дверей — сложная часть любой обертки, ручки и внутренняя часть двери обеспечивают некоторые навыки обертывания для правильного выполнения, и часто это часть автомобиля, которая демонстрирует плохую обертку, когда она была выполнена.

Обертка для решетки радиатора

Современные автомобили по-прежнему страдают от металлических и хромированных отделок, когда они менее желательны, чем когда-то, поэтому обертывание автомобильной решетки является популярным и очень эффективным обновлением стиля. Черная отделка, которую часто можно увидеть на моделях Audi RS с более крупной решеткой радиатора, обеспечивает наиболее агрессивную переднюю часть. Обертывание — идеальный способ придать автомобильному грилю новый цвет или отделку.

Обертки для дверных ручек

Обычно дверные ручки обертываются как часть дверной обертки, их очень трудно обернуть, но их необходимо сделать так, чтобы они соответствовали остальной части кузова автомобиля.Дверные ручки больше не производятся полностью из дешевого черного пластика. Тот факт, что они по цвету соответствуют краске автомобиля, делает их обязательной упаковкой при выполнении нашего более крупного проекта. При этом их также можно обернуть в другую отделку или цвет дверей, чтобы придать автомобилю немного больше стиля. Некоторые использовали эффективные альтернативы пластику, например поликарбонат.

Wing Mirror Wrapping

Теперь классический вариант упаковки, Wing Mirror Wrap — самая популярная настройка автомобиля, которую мы видим с помощью 3Dom Wraps.Контрастные боковые зеркала заднего вида, будь то по цвету или материалу отделки, придают стильный вид с небольшими изменениями и разумной ценой. Такие производители, как Audi, устанавливают контрастные зеркала на свои автомобили S-line, что делает эту возможность более желанной, чем когда-либо. Яркие цвета, различные материалы, такие как углеродное волокно и матовый, и даже такие вещи, как хром, — все это возможно и эффективно на многих разных автомобилях.

Обертка заднего диффузора

Задний диффузор — это часть автомобиля, которую можно увидеть на автомобилях F1, которая выполняет очень важную работу по обеспечению дополнительной прижимной силы к задней части автомобиля на высокой скорости.Это означает, что их обычно не замечают в повседневной эксплуатации обычных машин. Когда их видят, они принадлежат к дорогим дорогим автомобилям и сделаны из углеродного волокна для снижения веса. Но все идет своим чередом, и теперь задний диффузор можно найти на более широком диапазоне автомобилей, включая Mercedes , Audi и даже Range Rovers , без использования очень дорогого углеродного волокна. Обернуть диффузор винилом из углеродного волокна — отличный способ придать стиль задней части автомобиля и добавить высококачественной отделки.

Обертка спойлера

Спойлеры все еще существуют, но определенно встречаются меньше, чем в фазе моддинга 90-х. Теперь спойлеры почти функциональны на автомобилях премиум-класса, но все же в основном для стиля, что неплохо. Покрытие спойлера обычно ограничивается цветом, совпадающим с цветом кузова, с использованием глянцевого черного, матового черного или углеродного волокна. Углерод, безусловно, наш любимый вариант.

Обертка багажника на крышу

Как мы уже выяснили, обернуть можно практически любую деталь автомобиля, даже такие дополнительные детали, как багажник на крыше.Конечно, я лично не видел багажник на крыше с 1994 года, но они все еще существуют, так почему бы не сделать его стилизованным под вашу машину? Если бы у меня был один…

Передний диффузор

Передний диффузор, как и задний, действительно предназначен для повышения производительности, но это очень популярные современные автомобили из-за преимуществ стиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.