Как подключить разъем прицепа легкового автомобиля: Схема подключения розетки для прицепа легкового автомобиля: методы и их особенности

Содержание

Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Подключение фаркопа (грузового прицепа авто) – простая процедура. Подсоединить прицеп к машине действительно несложно, но подключение электрики к прицепу уже может вызывать затруднения. В таких случаях понадобится схема подключения розетки фаркопа. А их есть несколько типов разъемов:

Наиболее распространенные виды розеток имеют 7 и 13 контактов. На территории России обычно применяют 7-контактные устройства, а 13-контактные розетки можно увидеть на многих авто из Европы и США. Разница заключается в применении дополнительных контактов, необходимых для активации противотуманных фар и другой электрической начинки домов-прицепов, пользующихся популярностью за рубежом.

Принятые во всем мире правила предусматривают установку на прицепы для легковых машин сигналов поворота влево/вправо, а также стопа. Схема подключения розетки прицепа легкового автомобиля зависит не только от количества контактов, но и от стандарта страны, поэтому прицеп с европейской разводкой не получится без переделки присоединить к розетке с российской разводкой.

Если установить его без переделки, то правые габариты БТС не будут гореть.

Если фаркоп и прицеп легкового (да и грузового) автомобиля оснащены соответствующими разъемами — то принципиальная электрическая схема подключения вообще не понадобится, так как надо лишь вставить розетку в гнездо.

Особенностью разъема является наличие контакта заднего хода и отсутствие разделения по правому и левому ряду габаритных огней. В некоторых моделях американских автомобилей отсутствует разделение габаритных огней и стоп-сигналов (они идут по одному проводу).

Когда автомобиль не оснащен современным электронным блоком управления. Благодаря этому электрические провода можно напрямую соединить с существующими электрическими цепями. То есть, провода, которые идут с разъема подключаются к тем, что соединены с задней светотехникой.

Если речь идет о современном автомобиле со сложной электронной начинкой, первый вариант подключения прицепа будет не самым лучшим выбором. Блок управления тестирует заднюю оптику.

Когда он определит, что она потребляет больше тока, то выдаст сообщение об ошибке. В таких случаях используют так называемый «блок согласования». Его также применяют в случае передачи сигналов управления посредством мультиплексной шины.

Проводку соединяют с сигнальными цепями, только в этом случае сигналы на светотехнику буксируемого устройства поступают не с машины, а с блока согласования, а его присутствие электроникой не воспринимается. Дополнительно блок необходимо подключить к б/с авто.

Отправляемся в автомагазин или на автомобильный рынок и покупаем материалы, необходимые для монтажа и подключения:

Для подключения фаркопа к электрической проводке автомобиля советуем применять многожильный провод из меди. Идеальный вариант – провод, в котором каждая жила имеет сечение минимум 1,5 кв. мм. Провод должен иметь двойной слой изоляции.

После подключения прицепа по нашей схеме и проверки работоспособности его светотехники желательно позаботиться о защите внутренних элементов розетки от влаги. Не лишним будет применение графитовой смазки, которая также предотвратит окисление контактов.

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Рассмотрим каждый из них.

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве).

Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили (если конструкцией предусмотрена его установка). Цвета и номера контактов, а также таблица соответствия приведены ниже.

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Данный тип разъема для подключения прицепа и полуприцепа — принятый стандарт для тягачей практически всех производителей, в том числе и американских. Учитывая требования к прицепам данного класса, для питания и управления их электрическим оборудованием стандартный разъем на 13 пин не подходит.

Американская розетка фаркопа на 7 контактов

Обозначения:

  1. Подключение габаритных огней.
  2. +12 V.
  3. Поворотные огни правого борта.
  4. Управление стоп-сигналами.
  5. Масса.
  6. Поворотные огни левого борта.
  7. Сигнал заднего хода.

Теперь рассмотрим более сложный вариант – 4-х контактный разъем (см. рис. 9). При попытке его замены на европейскую 7-ми пиновую розетку возникнут проблемы.

4-х пиновый разъем

Обозначения:

  1. Масса.
  2. Управление габаритными огнями.
  3. Поворотник левого борта и управление стоп-сигналом.
  4. Поворотник правого борта и управление стоп-сигналом.

Как видите, трудность связана с тем, что поворотники и стоп-сигналы управляются по одной линии. Решить проблему можно двумя способами:

  1. Не совсем правильный, на зато самый простой способ: подключиться, непосредственно, к стопам и поворотникам. Заметим, что в некоторых автомобилях проводка может не выдержать дополнительной нагрузки, поэтому решить проблему лучше другим способом.
  2. Этот вариант несколько сложнее, зато более корректный: необходимо полностью протянуть проводку под европейский разъем. Например, в Шевроле Тахо для этого нужно снять приборный щиток, найти провода с отдельными сигналами на поворотники и стоп-огни, подключиться к ним, протянув электрические провода от фаркопной розетки через весь салон автомобиля. Можно немного облегчить задачу, если взять сигнал для стоп-огней с заднего крыла, он там выведен практически на всех автомобилях. В этом случае понадобится тянуть только два провода.

Схема подключения разъема прицепа, распиновка розетки фаркопа

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт
Розетка фаркопаВилка прицепа

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.


контакта
КодЦвет провода по ГОСТ 9200-76Цвет некоторых прицепов (Украина)Назначение
1LЖелтыйЗеленыйПоворотник левый
254GСинийКрасно-белыйПротивотуманные огни
331БелыйЧерныйМинус (заземление)
4R
Зеленый
ЖелтыйПоворотник правый
558RКоричневыйРозово-красныйПравый габарит
654КрасныйБело-голубойСтоп-сигналы
758LЧерныйЧерно-голубойЛевый габарит

Особенности в схеме подключения вилки прицепа МЗСА: к контакту №5 питание не подается, а оба габаритных огня и подсветка номера замкнуты на 7 разъем. Если правый габарит не работает, необходимо в розетке фаркопа перенести черный провод из 7 гнезда к 5 или выполнить обратную процедуру в вилке. Также можно 5 и 7 разъемы замкнуть перемычкой.

13-пиновая схема подключения разъема прицепа

Используйте для основных сигналов многожильный провод с двойной изоляцией сечением 1.5 кв.мм, для распиновки заземления и питания — 2.5 кв.мм.

№ контактаЦвет проводаНазначение
1ЖелтыйПоворотник левый и аварийка
2СинийПротивотуманки
3БелыйЗаземление (минус) для клемм 1-8
4ЗеленыйПоворотник правый
5КоричневыйГабарит правый
6КрасныйСтоп-сигнал
7ЧерныйГабарит левый
8РозовыйЗадний ход
9ОранжевыйПитание 12 В (35А) напрямую от аккумулятора
10СерыйПитание 12В (35А) при включенном зажигании
11Черно-белыйЗаземление для № 10
12Бело-синийЗапасное гнездо (резерв)
13Красно-белыйЗаземление для № 9

В некоторых моделях автомобилей даже при точном соблюдении схемы подключения разъема прицепа бортовой компьютер может выдавать ошибку (из-за увеличения нагрузки на сеть). В этом случае необходимо дополнительно установить smart-коннект (блок согласования).

Приобрести 7- и 13-контактные вилки, розетки, блок согласования, электропроводку и другие запчасти для прицепов вы можете в интернет-магазине МЗСА.рф.

Распиновка розетки фаркопа прицепа легкового автомобиля

Многие автовладельцы используют для транспортировки дополнительных грузовых подвижных прицепов специальные транспортные соединительные устройства, фаркоп и оснащённый фиксирующими элементами разъём, через который по проводам к световым приборам осуществляется сигнальное управление подвижного прицепа.

О способах подключения и видах разъёмов прицепа

Для транспортировки грузовых прицепов используется специальное тяговое сцепное устройство выполненное из мощной силовой стальной конструкции, крепится сзади на стальную платформу автомобильным механизмом.

Требуется схема подключения фаркопа, которая обеспечит безопасность и соблюдение правил ДТП. Многие автомобили предусматривают в дополнительных опциях к автомашине разъёмный узел: розетку фаркопа и электрические провода соединяющие питание, управление машиной с дополнительным тяговым устройством.

В основном автотранспортные механизмы оснащаются данными устройствами как дополнительный сервис при приобретении авто. Розетка фаркопа может быть подключена самостоятельно к автомобилю, распиновка розетки фаркопа и монтаж электрической проводки выполнить своими руками не представляет большого труда. Рассмотрим схемы подключения прицепа распиновку розетки фаркопа.

Существуют следующие схемы подключения розетки фаркопа:

  • Обычный Российский стандарт с розеткой на семь групп соединительных контактов;
  • Европейский и Американский стандарт на тринадцать разъемных соединений;
  • Специальный разъём.

Кстати, в России и Америке тоже применяют на семь и тринадцать разъёмов способ на подключение фаркопа. Тринадцать соединений применяют в основном присоединении электропроводки в перевозных домах-прицепах.

При проведении монтажа и соединения цепи управления задними габаритными приборами автомашины следует соблюдать правила подключения розетки для прицепа легкового автомобиля, правильность и последовательность операций при включении.

Не следует выполнять такие операции методом «тыка» в контакты световых приборов, может произойти КЗ или срабатывание автоматики защиты блока управления автомобилем. И нельзя соединять проводники методом скрутки, может некачественное соединение создать не верную команду, и устройства будут заблокированы на включение.

Современные схемы автомобиля комплектуются разными электронными приборами, которые в работе использует электронику, модули, блоки согласования. Поэтому в комплектность устройств включается ещё дополнительный особенный разъём.

В распиновке розетки прицепа грузового автомобиля используются проводники из проводников сечением 1,5 или 2мм, точнее по 1,5мм всего будет — 6 проводников, по 2мм будет один провод.

Розетка фаркопа на семь разъёмов имеет состав распиновки следующий:

  • сигнал на левый поворот;
  • задний ход;
  • масса 12В;
  • сигнал на правый поворот;
  • правый габаритный сигнал;
  • Стоп сигнал;
  • левый габаритный сигнал.

Разъёмная розетка фаркопа на тринадцать пинов состоит из следующей комплектации:

  • указатель левого поворота;
  • противотуманные задние фонари;
  • масса в цепи 1,2,4-8;
  • указатель правого поворота;
  • сигнал правый габаритный;
  • Стоп сигнал;
  • сигнал левый габаритный;
  • сигнал заднего хода;
  • +12 В постоянно;
  • +12В при включении зажигания;
  • масса в цепи 10;
  • Резервный пин;
  • масса в цепи 9.

Для разъёмов из 13 контактов характерно присутствие дополнительных контактов с минусовой и плюсовой полярностью, позволяющие соединять дополнительные приборы к примеру камеры, осветительные приборы и прочее.

Разъёмное подключение электропроводов фаркопа на семь и тринадцать разъёмных соединений состоит из двух соединительных узлов: розетка «мама» и вилка «папа». Розетка фаркопа монтируется на автомобиле рядом с местом крепления фаркопа.

Вилка для прицепа устанавливается с удлинённым жгутом из соединительных проводников на прицепе с целью создания свободной стыковки прицепа и свободного монтажа электропроводки.

В случаях применения специального разъёма в машинах с бортовым компьютером и прочими электронными устройствами, лучше в монтаже электрической части сигнального управления прицепного механизма применять электронный блок согласования, в других же случаях можно провести монтаж ручной электросети для прицепа.

О способах монтажа при подключении прицепного устройства

Наличие электроники в системе управления автомобиля позволяет применять в монтаже электросети сигнализации и управления прицепом электронный блок согласования. Он будет отслеживать и тестировать сигналы управления посредством мультиплексной программы.

В случае повышения тока в цепях прибор будет выдавать ошибку в передаче сигнала. Выполнение монтажа и стыковку к разъему на прицепном механизме проводят по специальной программе с подключением в цепях устройства согласования.

Необходимо в монтаже использовать на машине в цепях устройство, которое будет передавать через блок согласования на прицепной механизм сигналы управления, а не через разъёмную часть в прицепе.

О способах подключения электропроводки для прицепа

1.Способ предусматривает использование специальных коннекторов с тремя окончаниями: два штепсельные соединяют штатные световые приборы и один для розетки фаркопа. Схема подключения розетки для прицепа легкового автомобиля и монтаж не сложный, но требует изучение порядка последовательности ведения работы. Как альтернативу применяют соединение проводов от задних сигналов к проводам на прицепном механизме через разъёмный механизм.

Для монтажа понадобятся специальные материалы:

  • Розетка с крышкой;
  • Коммутационные колодки, бывают с гнёздами под предохранители;
  • Провода сечением 1,5-2 мм кв, изолированные, многожильные или
    одножильные;
  • Силиконовый герметик автомобильный;
  • Жгут из гофрированной трубки 3 метровой из пластика или металлический;
  • Для фиксации жгута Хомуты.

В таком варианте можно применять семи канальную схему подключения фаркопа.

2. Способ монтажа с применением электронного блока согласования.

Использование такого устройства на подключение розетки фаркопа к автомобилю обеспечивает гармоничное сочетание световых сигналов машины и прицепного устройства.

Об основных особенностях и советы по подключению

Как подключить розетку фаркопа? При монтаже электрической проводки машины следует использовать многожильные проводники из медного сплава. Хорошим вариантом будет применение проводников, в которых медная жила будет с сечением от1,5 кв. мм. Проводники должны быть с двойной изоляцией.

Выполнив монтаж прицепного механизма по выбранному способу подключения, необходимо провести проверку работоспособности световых устройств и выполнить защиту внутренних элементов электрических устройств от влаги. Следует использовать смазки графитовую или силиконовую, оказывающие противодействие окислению контактов.

К советам по эксплуатации электрики прицепного механизма относится:

  • следует предотвращать возможность перегрузок в сети, при пользовании бытовыми приборами, способные вызвать возгорание;
  • периодически проверять в прицепе электропроводку и элементы, перед каждым выездом, хотя бы внешне вилка прицепа должна быть надёжно закреплена и защищена от внешних воздействий среды;
  • перед каждым сезоном проверять качество электрических соединений вне салона автомобиля и прицепного механизма, производите защиту контактных зон и разъемов смазками и другими средствами;
  • не допускать болтающихся проводов, обязательно закреплять их к элементам конструкции с помощью пластмассовых хомутов, по возможности, переоборудуйте прицеп на влагонепроницаемые светодиодные приборы.

Если есть сомнения в своих силах, то лучше не рисковать и обратиться к специалистам, которые за небольшую плату сделают подключение проводки фаркопа все согласно всем требованиям монтажа и подключения дополнительных устройств.

При подключении розетки прицепного механизма машины можно обратиться за квалифицированной помощью, особенно если монтаж электрики проводится на импортном автомобиле. Опытные специалисты знают тонкости коммутации, и вероятные возможности проявляющиеся только при эксплуатации транспорта. Неправильный монтаж проводников может привести к выходу из строя световых приборов.

Схема подключения прицепа к автомобилю: стандартная распиновка

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

  • Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
  • Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
  • В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
  • Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
  • Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(13 оценок, среднее: 4,77 из 5)

Схема подключения прицепа к легковому автомобилю своими руками

Некоторые автомобилисты периодически сталкиваются с необходимостью подключения прицепа, для чего в первую очередь на авто нужно установить фаркоп. Какова схема подключения, как осуществляется монтаж фаркопа для прицепа? Подробнее об этом вы сможете узнать ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Розетки, устанавливаемые на фаркоп

Итак, если вам нужно осуществить подсоединение автомобильного прицепа к электропроводке машины, в первую очередь нужно подключить фаркоп к автомобилю. Как подключить электросхему к прицепу? Для начала давайте разберемся в разновидностях электрических розеток, которые существуют (автор видео — SAOS + обо всём на свете).

К устройству фаркопа для прицепа легкового автомобиля подключена специальная площадка, на которую монтируется розетка. Нужно отметить, что данная розетка должна быть надежно защищена от различных внешних воздействий. Для того, чтобы подсоединить легковой прицеп, обычно применяются розетки на 13 либо 7 контактов.

13-контактные устройства применяются в европейских и американских странах. В этом случае дополнительные контакты предназначены для обеспечения активации противотуманной оптики, а также другого оборудования, которое подключается в так называемых домах-прицепах. К этим контактам также можно подключить противоугонное устройство для прицепа. Что касается устройства на 7 контактов, то такой вариант актуален для автомобилей, использующихся в странах постсоветского пространства. В обоих случаях контакты должны располагаться зеркально.

Обозначение выводов для подключения прицепа

Схемы 7- и 13-контактных устройств для подсоединения проводки прицепа автомобиля

Если с розетками, применяющимися для подключения к цепи авто, все понятно, предлагаем вам узнать, за что же отвечают контакты. Ниже приведена схема выводов проводки для различных штекеров.

Необходимо учесть, что приведенная схема актуальна как для 7-, так и для 13-контактных элементов:

  1. Желтый вывод предназначен для подсоединения левого поворотника.
  2. К синему разъему должна подключаться задняя противотуманная фара.
  3. Белый выход — заземление для контактов.
  4. Вывод зеленого цвета предназначен для соединения с проводкой правого поворотника.
  5. Коричневый обеспечивает работу левой стороны габаритных огней, а также подсветки номерного знака.
  6. Красный — отвечает за работу стоп-огней.
  7. Черный компонент предназначен для включения правой стороны габаритных огней, а также подсветки номерного знака.
  8. Розовый — для включения ламп заднего хода.
  9. Оранжевый — для монтажа к аккумуляторной батарее.
  10. Серый вывод предназначен для подключения к зажиганию.
  11. Черно-белый элемент означает заземление контактов.
  12. Сине-белый — как правило, запасной выход, предназначен для подключения сигнального кабеля.
  13. Заземление для девятого контакта.

В принципе, для обозначения выходов могут использоваться и другие цвета, но здесь указаны самые популярные из всех применяемых.

Инструкция по подключению

Схема для подсоединения конструкции к розетке авто

Итак, какова схема подключения прицепа к фаркопу? Подключения автоприцепа к фаркопу осуществляется в районе колодки жгута, расположенной в районе задней оптики, как правило, через специальное отверстие для замены ламп. Следует отметить, что в современных транспортных средствах при подсоединении к проводке могут появиться сложности. Как правило, они связаны с неправильной работой оптической индикации устройства и машины. Проблема заключается в том, что схема электроцепи транспортного средства рассчитана на определенный уровень тока и сопротивления.

Поэтому, осуществляя подключение дополнительных потребителей энергии, уровень внутреннего сопротивления проводки начинает снижаться. Соответственно, в итоге увеличивается потребление тока, растет мощность, начинают срабатывать системы защиты. Более того, на практике сама система может расценивать такое вмешательство в ее работу как замыкание. Чтобы не допустить этого, дополнительно применяется специальный адаптер с увеличенным внутренним сопротивлением. Данный адаптер позволяет обеспечить нормальное питание оптики, при этом используя альтернативный источник питания.

Поскольку дополнительно используется еще один источник, его нужно будет подключить к аккумулятору. При отсутствии данного адаптера для подсоединения прицепа к фаркопу можно применять реле, предназначенное для управления напряжением, необходимого для габаритов. В целом, данная процедура не особо сложная, но если у вас есть сомнения по поводу ее проведения, то лучше доверьте ее профессионалам. Если не уверены в своих возможностях или у вас авто с контролем нагрузки, обратитесь в автосервис!

Видео «Как правильно подсоединить электрику к устройству»

Все тонкости и нюансы этого процесса приведены на видео ниже (автор видео — Семья Бровченко).

 Загрузка …

Как соединить провода прицепа — Авто журнал КарЛазарт

Распиновка розетки фаркопа прицепа на 7, 13 и 15 пин

При перевозке крупногабаритных грузов, превышающих объем багажника легкового автомобиля, не обойтись без прицепа. В соответствии с ПДД, такое устройство должно быть оборудовано должным образом для обеспечения норм безопасности. В первую очередь, это требование касается световых приборов, а именно, габаритных и поворотных огней, а также подсветки номерного знака. Соответственно, для подачи питания и управления оборудованием необходимо объединить электросхемы грузового прицепа и автомобиля, делается это с помощью соединительной фишки.

Способы подключения розетки фаркопа

Есть два варианта выполнить подсоединение:

Рассмотрим каждый из них.

Штатное подключение

У многих современных автомобилей для подключения электрической разводки прицепа предусмотрен разъем, к которому подводятся управляющие провода и питание. В этом случае достаточно подобрать соответствующий штекер и подсоединить его к проводке прицепа (согласно распиновке, указанной в руководстве пользователя).

Штатная розетка фаркопа

Такой способ подключения наиболее оптимален, поскольку не требует вмешательства в электропроводку. Заметим, что самостоятельные манипуляции с ней приводят к потере права на гарантийное обслуживание.

Подключение универсальным способом

Когда соединительная фишка не предусмотрена в конструкции, владелец авто может установить ее самостоятельно. Единственное ограничение для этого – наличие бортового компьютера. Если его нет, то розетку подключают напрямую, соединив ее проводами с управляющими цепями при помощи специальных клипс (рис. 3) или методом пайки.

Рисунок 3. Соединительные клипсы

Предварительно следует найти нужные провода, наличие схемы электропроводки существенно ускорит эту процедуру. Желательно проверить соответствие найденной цепи, сделать это можно при помощи мультиметра.

Как уже упоминалось, данный способ не подходит для транспортных средств, оборудованных бортовым компьютером. Это связано с тем, что подключение прицепа напрямую к сигнальным цепям вызовет в них увеличение нагрузки, что будет воспринято компьютером, как неисправность.

Решить проблему можно с помощью специального устройства – блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа (распайка шины указана в руководстве). Не будем здесь приводить принцип работы этого устройства, поскольку это тема отдельной статьи. В результате установки блока согласования бортовой компьютер «не заметит» подключения к системе электропроводки прицепа.

Разобравшись со способами подключения, перейдем к распиновкам розеток. Вначале рассмотрим классические европейские стандарты, потом ознакомимся с их американским вариантом.

Распиновка 7 пиновой розетки

Ниже показан рисунок с распайкой 7-ми пинового разъема (розетка и штекер). Указана типичная расцветка проводов для авто российской сборки (возможно отклонение по цветам). В европейских машинах на разъеме могут быть задействованы не все контакты.

Распиновка 7-пин розетки фаркопа (А) и соответствующего штекера (В) прицепа

Пояснение к рисунку:

  1. Сигнал управления поворотником левого борта.
  2. Подключение ПТФ (в иномарках контакт может быть не задействован).
  3. Масса.
  4. Сигнал управления поворотником правого борта.
  5. Габаритные огни левого борта.
  6. Управление стоп-сигналами.
  7. Габаритные огни правого борта

На текущий момент 7 контактный разъем в современных иномарках практически не используется, там устанавливаются розетки на 13 пин. Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем.

Переходник с 7 на 13 пин

Распиновка 13 пиновой розетки

Данным разъемом оснащаются практически все современные импортные автомобили (если конструкцией предусмотрена его установка). Цвета и номера контактов, а также таблица соответствия приведены ниже.

Номера контактов и цвета проводов 13 пиновой розетки

Таблица соответствия для 13-ти пинового разъема.

Схема подключения разъема прицепа, распиновка розетки фаркопа

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы легковых автомобилей при подсоединении прицепа, — это неисправности в работе светотехники. Даже если разъемы розетки и вилки полностью совпадают,могут не гореть или неправильно срабатывать габаритные огни, поворотники или стоп-сигналы. Это связано с различиями в стандартах, которые используются производителями при разводке электрики.

Существуют несколько основных схем подключения прицепа к фаркопу в зависимости от числа контактов розетки и стандартов стран. В России наиболее распространены 7-пиновые (европейские и американские) и 13-пиновые разъемы. Если автомобиль не оснащен электронным блоком управления, контакты розетки можно напрямую соединить с установленной проводкой.

Универсальная схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа под 7-пиновый стандарт

Для распиновки рекомендуется использовать многожильный медный провод в двойной изоляции с жилами сечением не меньше 1,5 кв.мм, для заземления — 2,5 кв.мм.

Схема Подключения Розетки Прицепа Легкового Автомобиля

При самостоятельном подсоединении проводки фаркопа вы можете прибегать или к стандартному способу подсоединения, или к универсальному. Следующий способ предполагает изменение электросистемы автомобиля.

Пока розетка новая будет плохо вставляться, со временем такая проблема исчезнет. Светлана Купи Прицеп
Установка ТСУ на ЛАДУ КАЛИНУ.


Сращивать можно контакты двух фар, заднего хода, стоп-сигналы, противотуманку и габаритные огни. Чаще всего в этом месте можно найти специальное технологическое окно, предусмотренное производителями с целью упростить процедуру замены испорченных лампочек.

Установка электрики фаркопа / Как подключить проводку розетки — Форд фокус 1 / Ford focus 1

Подключаем розетку фаркопа к машине

Рисунок 3. В магазинах можно найти широкий выбор продукции. Пришло время перейти к практическим рекомендациям, касающимся того, как подключить розетку фаркопа к автомобилю самостоятельно.

Подробнее в статье. Очень удобно производить соединение в том случае, если вилка и розетка совпадают по разъемам.
ВАЗ 2110 ПОДКЛЮЧЕНИЕ РОЗЕТКИ ПРИЦЕПА

Распиновка 7 пиновой розетки

В этом случае оптимально сначала вывести розетку для прицепа на машине или фаркопе, а уже затем подключать прицеп. Решить проблему можно с помощью специального устройства — блока согласования, он включается между шиной управления и элетропроводкой прицепа распайка шины указана в руководстве.


При монтажных операциях следует пользоваться обжимными клипсами, обеспечивающими хороший контакт проводников. Это означает что проводка, идущая с разъема, подключается к проводам задних световых элементов.

Если на прицепе штекер старого типа, подключить его к новому евроразъему можно с помощью специального переходника, что значительно проще, чем менять разъем. Возможно, перебитые провода в розетке автомобиля, перебитые провода проводки авто, замыкает правый фонарь, неисправен смарт. Самое главное в такой работе — в точности следовать схеме подключения розетки фаркопа. В прицепах МЗСА масса от фонарей и белый провод массы проводки подключены к корпусу прицепа. Схема для подключения.

Обратите внимание, если же машина имеет БК, напрямую подключаться нельзя. Нашел один выход белого под изоляцией для крепления «на корпус» прицепа. С устройством всегда дают инструкцию по применению.
Подключение проводки фаркопа (и других осветительных приборов) на Ларгус и другие

Ответы на 3 часто задаваемых вопроса о подключения розетки фаркопа

Изменения эти заключаются в соединении одних проводов, ведущих к задней световой, сигнальной электрике прицепа автомобиля, с проводами от сцепного устройства.

Наиболее трудным моментом является необходимость определить места включения проводников. Сама розетка подключается двумя способами: Стандартным. Перед началом процедуры проверьте, есть ли нужное количество проводов достаточного, но не избыточного сечения.

Если световые и сигнальные лампы вашего авто функционируют без участия специального микропроцессора, подойдет вариант подключения семиканального имеющего 7 контактов фаркоп-разъема. Вторая контактная группа, осуществляющая постоянное питание на 12 вольт, достаточно часто не задействована.

Американскими изготовителями также применяется четырехконтактная распиновка розетки прицепа легкового автомобиля; машины европейского и американского производства, которые эксплуатируются отечественными автомобилями имеют контактную систему подключения. На прицепах отечественного производства, как правило, применяется разъем 7-pin, поэтому вместе с фаркопом резонно приобретать и соответствующую розетку с семью контактами. Включение с помощью блока согласования Современный электронный блок управления требует при подключении ТСУ наличия переходника, то есть блока согласования между элементами электроники автомобиля, фаркопа и прицепной части транспортного средства.

Спасибо Дмитрий Купи Прицеп Из этой статьи вы узнаете о подключении Webasto, инструкции при таком подключении, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание при монтаже. Цены очень низкие.

Если распечатать не удалось, тогда скачайте схемы на свой смартфон, чтобы постоянно сверяться с правильностью соединения. Синий — противотуманки если такие предусмотрены конструкцией авто. Впрочем, если у вас окажется иномарка с оригинальным фаркопом с розеткой pin, а у приобретаемого в нашей компании прицепа разъем 7-pin, то это не проблема — существуют переходники, как для подключения 7-контактного штеккера прицепа к контактной розетке, так и наоборот. Кроме того, для проводки отлично подойдут медные провода. Еще понадобиться качественный провод с одной жилой с сечением провода, как минимум 1.

Для этого облейте эту деталь водой и посмотрите, будут ли протечки. Изменения эти заключаются в соединении одних проводов, ведущих к задней световой, сигнальной электрике прицепа автомобиля, с проводами от сцепного устройства. Крышка Предварительно ознакомьтесь с расположением всех семи подключаемых разъемов. Список лучших производителей: Bosal. Правильный подбор проводников по сечению позволяет не допустить перегрузку автомобильной проводки и выхода из строя предохранителей.

Параллельно следует заготовить соединительные колодки лучшими будут вариан6ты с гнездами для предохранителей. Если в комплекте не предусмотрены провода, тогда необходимо найти медные с подходящей толщиной. Если производитель добросовестный, то в коробку обязательно будет вкладываться инструкция по правильному размещению. Как соединить контакты? Термоусадка и изолента.
Подключение розетки для прицепа

0 0 голос

Рейтинг статьи

Разъём прицепа легкового автомобиля — Все о Лада Гранта

Многие автолюбители имеют в своем хозяйстве прицепы для перевозки крупногабаритных грузов. В соответствии с действующими Правилами дорожного движения любое буксируемое транспортное средство (БТС) должно быть оборудовано исправными световыми сигналами. Прицеп подсоединяется к электрической сети автомобиля посредством вилки и розетки. Для синхронизации сигналов обоих транспортных средств существует универсальная схема подключения прицепа и распиновки розетки фаркопа.

Виды разъемов и схемы подключения

Существует несколько видов автомобильных электромеханических штепсельных устройств, в частности:

На некоторых американских автомобилях используются четырехпиновые розетки.

Семипиновые разъемы могут быть европейского и американского исполнения. В России чаще всего применяют европейскую распиновку. Такая схема подключения розетки для прицепа несложная, поэтому большинство автолюбителей делают ее самостоятельно.

Провода присоединяются к контактам с помощью винтов. Нумерация выводов разъема фаркопа выполнена по часовой стрелке, а в вилке на прицепе – против. В обеих частях соединителя имеются контакты разных типов – гнезда и штырьки. Это сделано для обеспечения безопасности при подсоединении розетки к прицепу в темное время суток.

Способы подключения розетки фаркопа

Для состыковки электропроводки автомобиля и прицепа можно использовать 2 варианта:

Штатное подключение используют при наличии в автомобиле специального разъема, предназначенного для этих целей. Автомобилисту остается только соединить вилку и розетку. Если последняя отсутствует, то необходимо проводку розетки фаркопа состыковать с фишкой, подходящей к штатному разъему. В этом случае водитель не вмешивается в электросхему машины.

В автомобилях, имеющих заводской разъем, схема распиновки приведена в инструкции по эксплуатации. Такой вариант соединения относится к некоторым моделям иномарок. В большинстве случаев подключение розетки фаркопа к автомобилю отечественного производства проводится универсальным (прямым) способом.

В моделях машин, не имеющих бортового компьютера, работы сводятся к подсоединению проводов розетки для фаркопа к колодке жгута одного из блоков задних фонарей. Соединение можно провести при помощи специальных клипс или использовать пайку. Последний способ менее трудоемкий, а соединение проводов получается более прочным.

Если в машине задняя оптика контролируется бортовым компьютером, то простое прямое подключение сделать не удастся, т.к. при увеличении нагрузки при включении фонарей автомобильная электроника будет выдавать ошибку. Этого можно избежать, если выполнить подключение с помощью блока согласования. Тогда соответствующие сигналы на светотехнику будут поступать не с колодок блока фонарей, а с установленного электронного устройства. При таком способе подключения бортовая электроника не видит электрооборудование прицепа.

Схемы различных видов розеток

На автомобилях отечественного производства чаще всего устанавливаются электрические разъемы на 7 пинов. Они обеспечивают передачу всех сигналов от автомобиля к БТС. Если вместо грузового прицепа необходимо подключить трейлер, то используют розетку на 13 контактов. Для электрической разводки (распиновки) используют многожильные провода в двойной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм². Для защиты жгута от повреждения его помещают в гофрорукав.

Распиновка 7-пиновой розетки

Если в автомобиле отсутствует штатный разъем для подключения прицепа, то устанавливают розетку, купленную в магазине, на специальной пластине возле фаркопа. В этом случае распиновку делают универсальным способом. Для этого провода напрямую соединяют пайкой с соответствующими выводами контактных колодок задних фонарей.

Распиновка 7-контактной розетки выглядит следующим образом:

  • 1 – левый поворот;
  • 2 – противотуманный фонарь;
  • 3 – “масса”;
  • 4 – сигнал правого поворота;
  • 5 – фонарь заднего хода;
  • 6 – стоп-сигнал;
  • 7 – габаритные огни и освещение номера

В некоторых автомобилях европейского производства контакт заднего противотуманного фонаря может быть не задействован.

Сигналы управления от указателей поворотов снимают с обоих бортов и подводят к розетке разными проводами. Индикацию остальной светотехники можно брать с одного блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Большинство импортных автомобилей оснащаются штатными соединителями на 13 контактов. Если в автомобиле отсутствует фаркоп, то в большинстве случаев устанавливают розетку на 7 пинов. Когда одно из транспортных средств имеет 13-контактную розетку, а другое – вилку на 7 контактов, подключение проводят при помощи переходника.

В отличие от 7-пиновой, розетка на 13 контактов дополнительно имеет 3 вывода с “массой”, а через 2 подводится питание и 12 В от аккумуляторной батареи. 1 пин остается незадействованным. Лампы габаритов запитываются через разные проводники: каждая со своей стороны.

Для установки фаркопа на Ниву Шевроле используют штатный комплект проводов с концевыми разъемами, которые подсоединяются непосредственно к контактным фишкам задней светооптики.

Распиновка 15-контактного разъема

Такой тип соединительных устройств используется для состыковки буксируемых транспортных средств с тягачом в большинстве стран мира. Через разъем не только поступает сигнал от указателя поворота и стоп-сигнала, но и передается обратная информация водителю грузовика о состоянии тормозных систем и осуществляется управление некоторыми механизмами БТС. В остальном распиновка сходна с 13-контактной розеткой. Такие электрические разъемы применяются только на тяжелых грузовых тягачах.

Схемы прямого подключения

Такой вид соединения применяется при отсутствии в автомобиле штатной выводной колодки. В этом случае провода подключаются непосредственно к жгуту задних фонарей. Для облегчения монтажа можно использовать коннекторы, оборудованные штепсельными разъемами для состыковки с оптикой. С другой стороны прибора имеются провода для подсоединения к ответной части устройства.

Перед тем как подключить розетку фаркопа, необходимо определить место установки разъемов. К светотехнике подсоединяются через технологические вырезы, предназначенные для замены ламп, а вывод жгута наружу – через дренаж в днище багажника. В некоторых случаях схема подключения розетки на фаркоп предполагает пайку проводов. Такие соединения получаются более прочными.

Если планируется объединение двух контактов, например габариты правого и левого борта, то общий выводной провод должен быть сечением более 2 мм², т.к. нагрузка на него возрастет. Приобрести необходимые комплектующие можно в магазине или на авторынке. Не следует покупать коннекторы и разъемы кустарного производства, т.к. это чревато возникновением замыкания с дальнейшим возгоранием всей проводки.

Пошаговое подключение к машине

Перед тем как подключить розетку на фаркоп, необходимо подготовить следующие материалы:

  • разъем с крышкой;
  • соединительные колодки;
  • многожильный кабель в цветной изоляции с сечением жилы не менее 1,5 мм²;
  • защитную гофрированную трубку;
  • пластиковые хомуты.

Для автомобиля с бортовым компьютером нужно дополнительно приобрести блок согласования.

Работы по подключению разъема проводятся в следующем порядке:

  1. Подготовить провода необходимого размера.
  2. Снять изоляцию и залудить концы или обжать их в латунных гильзах. Это повысит прочность соединения и исключит нагрев.
  3. Закрепить провода в контактах разъемах.
  4. Полученный жгут поместить в гофрированный рукав.
  5. Закрепить выемную часть в корпусе розетки.
  6. Распаять по схеме провода в соединительных колодках.
  7. Подключить последние к разъемам светооптики обоих фонарей.
  8. Уложить жгут, зафиксировав хомутами на кузовных деталях, и установить заглушки на технологические отверстия.

После окончания монтажа подсоединить прицеп и проверить работу схемы. Если замечаний нет, то загерметизировать силиконом места возможного попадания воды в электрические части соединения. Для предотвращения окисления контактов смазать их техническим вазелином или графитовой смазкой.

Правильно проведенные распиновка и монтаж позволят быстро подключить прицеп, не тратя времени на проверку корректности соединения выводов.

Всем доброго времени суток! На очереди у нас подключение прицепа. Достаточно актуальная тема, которая тесно связана с правильной и безопасной эксплуатацией прицепного транспортного средства.

Каждый знает, что на фаркопе есть розетка, а на прицепах предусмотрены вилки. Вот такая, как многим кажется, простая электрическая схема. Но на самом деле при подключении автоприцепа к легковому автомобилю нужно учесть целый ряд нюансов. И не важно, подключаетесь вы к американскому авто, к евро машине или продукту отечественного производства.

У каждого разъема и штекера есть своя функция. При соединении фаркопа, автоприцепа и машины требуется быть предельно внимательным. Существует стандартная и нестандартная для России распиновка. Разные фишки и сплетение проводов часто пугает тех, кто решает своими руками соединить авто и прицепное ТС.

Но не пугайтесь. У всего есть свое решение. Если вы решили заняться вопросом электропроводки самостоятельно, постараюсь дать вам несколько дельных советов и рекомендаций.

Важные сведения

Определение разъема можно охарактеризовать как сочетание вилок и розеток, которые подключаются после того, как прицеп надели на ТСУ.

Тут важно обратить внимание на то, кто выступает производителем тягово-сцепного устройства и самого автоприцепа. В некоторых случаях количество контактов у них отличается. Стандартная для нас распиновка предусматривает 7 контактов. Это европейский и отечественный принцип изготовления. Но если перед вами американский автомобиль, будьте так любезны разбираться с 13-контактным разъемом. Немаловажно и то, что контакты на вилках и розетках считаются по-разному.

Если необходимо соединить разного типа прицепы и автомобили, потребуется использовать специальный блок подключения или переходник. Как вариант, можно внести коррективы в распиновку. Но тут уже потребуются более глубокие знания автоэлектрики, а также детальное изучение конструкции самого авто.

Виды схем подключения

Сложностей в соединении курганского прицепа или того же МЗСА с ВАЗ 2110 возникать не должно. Все свое, родное, а потому простое предусмотрено еще производителем.

Но ситуации бывают разные. Некоторым требуется специальный адаптер-переходник, другим нужно корректировать саму проводку и определять, куда какой проводок идет. Якобы несовместимые ТСУ и машины соединить на деле можно. Но сделать это довольно сложно.

Следует учесть несколько важных моментов:

  • Если машина используется для соединения с разными автоприцепами от различных производителей, будет логично поставить пару розеток на 7 контактов;
  • Для России не очень удобно и легко подбирать «компанию» для 13-контактных розеток;
  • В зависимости от модели, серии и года выпуска автомобиля, у них могут существовать отличия в плане распиновки. Бывает так, что габаритные фонари выводятся на 5 контакт, хотя на другой версии они идут на 7 контакт;
  • Предыдущие владельцы подержанных авто вполне могли что-то начудить и использовать свою особую схему для подключения прицепа;
  • Всегда нужно проверять электросхему авто и сверяться с официальными документами.

Не у всех сохранились родные документы. И тут люди обращаются за помощью на разные форумы, ищут ответы на просторах всемирной паутины.

Я совсем не против того, чтобы вы читали мои материалы. Но некоторые вопросы требуют индивидуального рассмотрения. Потому я предлагаю вам их задавать в комментариях, и стараюсь всем отвечать.

В случае с прицепами, соединяемыми с автомобильными тягово-сцепными устройствами, у меня есть особые рекомендации.

Обращайтесь к производителю. Либо идите к хорошему проверенному электрику. Причем не обязательно ехать в офис компании по производству автомобиля или прицепа. Все можно отыскать на официальных ресурсах. Подобная информация полностью соответствует действительности, а потому распространенных в рекомендациях якобы умельцев ошибок вы там не встретите. Электрика очень важная составляющая автомобиля. Любая ошибка, допущенная при неправильном подключении, грозит даже коротким замыканием и выводом из строя всего электрооборудования.

Очень сильно сомневаюсь, что кто-то желает с таким столкнуться. Следуйте этому простому совету.

Варианты распиновки

Сначала думал, что буду подробно вам расписывать, где какой контакт на розетке, куда он идет и для чего предназначен.

Но теперь понимают, задумка бессмысленная. Она лишь еще больше вас запутает и загонит в тупик. Нужно поступить куда проще. Наглядные примеры самый лучший вариант. Подготовлю для вас несколько изображений, отображающих суть типовых распиновок на розетках тягово-сцепных автомобильных устройств. Они не должны выступать как основа для вашего собственного подключения. Помните, только официальные документы и инструкции производителя. Каждая машина может иметь свои особенности.

Что же, начнем со старых добрых отечественных автомобилей. Именно на них мы чаще всего видим прицепы.

В случае с машинами отечественного производства стандартная распиновка выглядит примерно следующим образом.

Ничего сложного. А вот ситуация с европейскими автомобилями. Отличия незначительные, но они есть. Потому учтите, какая именно машина в вашем распоряжении.

Здесь уже 13-контактный монстр. На самом деле особо сложного в подключении ничего нет, но все же разница в 6 контактов дает о себе знать.

Как вы видите, у каждой стандартной схемы есть свои особенности. Подключение прицепа к машине это не просто соединение двух штекеров. Тут приходится порой поломать голову. А чтобы ее не ломать, можно обратиться к хорошим специалистам. Например, к нам.

Очень полезные советы

Заголовок может и громкий, но по факту так и есть.

Все представленные выше схемы предназначены для автомобилей, которые не отличаются наличием сложной электроники.

Но не стоит забывать, что современные машины ушли далеко вперед. Нынешние авто имеют в своей конструкции такое устройство как электронный блок управления. Когда вы запускаете зажигание, ЭБУ переходит в режим тестирования всех цепей в автомобиле. При подключении прицепа на определенных линиях возрастает нагрузка. Ваш бортовой компьютер, то есть блок управления или ЭБУ, будет воспринимать это как поломку. И в итоге вы постоянно будете видеть ошибку. В таких условиях на нормальную работу прицепа рассчитывать не стоит.

Чтобы исправить эту ситуацию, нужен специальный адаптер или модуль, называйте, как вам удобно. Он монтируется как бы в промежутке между элементами, чтобы нивелировать параметры электроцепи. Он называется блок согласования или по более современному Smart Connect.

В итоге получаем нечто подобное, как показано на изображении ниже.

Отыскать подходящий блок согласования вообще не проблема. Сейчас их доступно огромное количество самых разных производителей. Но покупать подержанные модули или искать их на разных блошиных рынках я настоятельно не рекомендую.

Блоки выбирают исходя из того, какой у вас автоприцеп и марка автомобиля, а также каким тягово-сцепных устройством оснащена машина. Иначе можно купить нечто непонятное, что придется обратно сдавать и покупать нормальный коннектор.

Опытный автоэлектрик может и без схемы подключить все. Для этого используется мультиметр. Но это уже совсем другая история.

Что ж, надеюсь, на многие ваши вопросы я сумел ответить. Если нет, пишите в комментариях, спрашивайте.

(11 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Легковой автомобиль не рассчитан для транспортировки тяжелого и габаритного груза, а его багажника хватает только для перевозки домашних вещей и небольшого багажа. Для транспортировки более тяжелых и габаритных грузов необходимо использовать другие способы. Чтобы не перегружать автомобиль, оптимальным способом является применение специального прицепа. Его не обязательно покупать, так как требуется он довольно редко. Поэтому можно просто попросить его у знакомых или взять в аренду. Устройство прицепа несложное, при наличии навыков и инструмента его можно изготовить самостоятельно.

Для присоединения прицепа к автомобилю устанавливается фаркоп и специальная розетка фаркопа, для того, чтобы на прицепе работали стоп-сигналы, поворотные указатели и стояночные фонари. Подключить розетку фаркопа можно как самому, так и обратившись за помощью к специалистам.

Подключение розетки на отечественных автомобилях более простое, так как наши автомобили имеют простые электрические схемы. Кроме этого сложность подключения розетки зависит от выбора варианта схемы подключения. Для этого может понадобиться проведение некоторых испытаний с проводкой автомобиля.

Виды и устройство

Существует два вида розеток фаркопа, отличающихся количеством контактов и другими особенностями:

13-контактная розетка фаркопа

Такие модели чаще всего применяются на европейских и американских марках автомобилей. Вспомогательные контакты, находящиеся в розетке, применяются для подключения противотуманных плафонов и других электрических устройств. Например, в качестве прицепа может быть небольшой домик на колесах. В нем кроме габаритных фонарей и стоп-сигналов необходимо подключить питание различных устройств, которые будут использоваться.

  1. Левый поворот, аварийная сигнализация (желтый провод).
  2. Противотуманные фонари, при наличии ее на прицепе (синий провод).
  3. Отрицательный полюс питания, соединяемый с кузовом автомобиля, для контактов 1, 2 и с 4 по 8 на 35 ампер (белый провод).
  4. Правый поворот (зеленый провод).
  5. Правый габаритный огонь, номерное освещение (коричневый цвет).
  6. Стоп-сигналы (красный цвет). Запрещается использовать прицеп без подключенного провода стоп-сигналов, это нарушает безопасность движения.
  7. Левый габаритный фонарь, также соединяется с подсветкой номера (черный цвет).
  8. Фонарь заднего хода (розовый цвет).
  9. Положительный полюс питания, действующий даже при выключенном зажигании, соединенный напрямую с аккумуляторной батареей (оранжевый провод).
  10. Положительный полюс, работающий только при включенном зажигании (серый провод).
  11. Отрицательный полюс для 10-го контакта на 35 ампер, соединяется с кузовом автомобиля (черно-белый провод).
  12. Запасное гнездо контакта, к нему можно подключить сигнальный провод (сине-белый).
  13. Отрицательный полюс для 9-го контакта на 35 ампер.
7-контактная розетка фаркопа

Такие розетки обычно применяются на отечественных автомобилях. При этом применяются контакты для работы стоп-сигналов, ламп поворотов и огней габаритов. Это наиболее простой и популярный вид розеток фаркопа.

  1. Левый указатель поворота.
  2. Положительный полюс питания.
  3. Отрицательный вывод.
  4. Правый указатель поворота.
  5. Правый габаритный фонарь и номерная подсветка.
  6. Стоп-сигналы.
  7. Левый габаритный фонарь.
Необходимые материалы
  • Сама розетка фаркопа, резиновое уплотнение и крышка. При покупке необходимо проверить качественное прилегание деталей корпуса, наличие люфта в гнездах контактов, выполненных из латуни, состояние и качество резьбы, крепежных винтов на контактах розетки.
  • Соединительные колодки, желательно с наличием гнезд предохранителей.
  • Одножильный изолированный провод для автомобильной проводки сечением не менее 1,5 мм 2 .
  • Силиконовый герметик для автомобилей, любого производителя и цвета.
  • Металлическая или пластиковая гофрированная труба для прокладки жгутов проводов длиной 3 метра, набор пластиковых хомутиков для крепления жгутов проводов.

Перед тем, как собирать розетку и подключать провода, необходимо проверить герметичность и плотность соединений корпуса розетки с крышкой и заглушками, методом обливания водой. Если выявлены места с плохой герметичностью, то после окончательного монтажа и сборки их заделывают с помощью силикона.

Подключение к бортовой сети автомобиля

Широко применяемая на сегодняшний день розетка фаркопа – семиконтактная модель. Поэтому рассмотрим подключение к автомобилю этой розетки. Она применяется в случае, если на машине сигнальные лампы и световые устройства функционируют без микропроцессора.

Перед началом выполнения укладки и подключения проводки, необходимо приготовить электрическую схему вашего автомобиля и схему купленной розетки фаркопа. По ней можно определять место и назначение проводов.

В продаже часто бывает набор проводов для подключения фаркопных розеток. Если такого не оказалось, то его можно самостоятельно изготовить. Для жгута применяют провод ПВС сечением не менее 1,5 мм 2 с двумя или тремя жилами, в зависимости от схемы подключения.

Для подключения к гнездам розетки потребуется к каждому гнезду по одному 1-жильному проводу для стоп-сигнала, указателей поворота, противотуманных и габаритных фонарей, освещения номера. Дополнительно следует использовать два провода на массу (отрицательный полюс) и на фонарь заднего хода (при наличии). Также потребуется по 5 одножильных проводов на правый и левый плафон и провод массы. В общей сложности должно получиться 11 жил.

Правые и левые стороны стоп-сигналов, заднего хода, габаритов и противотуманок срабатывают синхронно, поэтому можно сделать схему проще. Для этого соответствующие разъемы розетки можно подключить не двумя, а одним проводом, что и делают многие автолюбители. Число жил проводов сразу становится меньше, вместо 11 проводов будет всего 7. Это и соответствует количеству гнезд в розетке. Но в заводских жгутах предусмотрено подключение разных ламп своими проводами.

Завод изготовитель применяет такую схему по следующим причинам:

  • Рабочий ток делится на два провода, чем уменьшается нагрузка и вероятность оплавления изоляции.
  • Увеличивается надежность работы фонарей.
  • Подключение и контроль работы фонарей и электрических цепей становится проще.
  • Можно использовать разные схемы подключения.
Достоинства схемы с меньшим числом проводов
  • Простая распиновка контактов и подключение жгутов.
  • Для функционирования любой спаренной системы стоп-сигналов или габаритных фонарей отводится по одному гнезду на розетке.
Недостатки

Вынужденное применение для подсоединения 3-х ламп одного 1-жильного провода, который рассчитан только на нагрузку одной лампы. Такая трехкратная токовая перегрузка способствует перегреву и оплавлению изоляции.

Удобным способом соединения проводов является использование коммутационной колодки. Ее можно зафиксировать на кронштейне возле левого фонаря автомобиля. Перед установкой нужно просверлить в полу багажника отверстия, и одинарным проводом замерить длину необходимого жгута от розетки до колодки с небольшим запасом провода.

Порядок подключения
  • Отрезать 5 кусков провода отмеренной длины, подписать их по соответствующим местам подключения.
  • Отмерить и отрезать проводник отдельно для ламп поворота на правый плафон и на освещение номерного знака. Длина этих проводов отличается от первых пяти штук, поэтому их лучше подключать отдельно. Маркировать провода желательно цветным фломастером или карандашом.
  • Концы проводов необходимо зачистить на 1 см, залудить припоем с помощью паяльника.
  • Соответственно схеме подключения зафиксировать концы проводников в гнездах контактов розетки и установить уплотнительное кольцо.
  • Провода свернуть в жгут и протянуть в гофрошланг.
  • Закрепить на фаркопе розетку по схеме.
  • Проложить гофрированный шланг со жгутом проводов по запланированному пути.
  • Концы проводников жгута зафиксировать на коммутационной колодке.
  • Выполнить распайку розетки по схеме. Можно не делать дополнительный монтаж, а припаять провода к проводке автомобиля, заранее очистив часть их изоляции горячим паяльником. Места соединения необходимо заизолировать.
Подключение к разъемам двух фонарей

Провода подключаем к разъемам правого и левого фонаря с разделением токовой нагрузки, так как потребляемый фонарями, расположенными на прицепе, ток разделяется на правую и левую ветки фонарей автомобиля. Соединение по такой схеме будет более безопасным. Нагрузка на провода спаренных фонарей уменьшается: была утроенной, а станет удвоенной, что значительно безопаснее.

Этот способ похож на предыдущий. Он отличается лишь необходимостью соединения с контактами двойного числа проводов, увеличится количество монтажных гильз.

По данной схеме розетка фаркопа подключена к автомобилю с соблюдением безопасности эксплуатации автомобиля.

Такую схему называют универсальной. Она рекомендована к широкому использованию. Розетка фаркопа подключается с помощью отдельного жгута проводников для управления ламп задних фонарей, противотуманок, освещения номерного знака, который подключается прямо на монтажном блоке.

Место подключения каждого провода электрической проводки прицепа расположено до клеммы предохранителя, а значит, на него нет дополнительной нагрузки. Чтобы предотвратить короткие замыкания дополнительный жгут нужно оснастить своей установочной предохранительной колодкой, и разместить в багажнике машины.

В этом случае сложность подключения заключается в том, что необходимо укладывать в салоне машины жгут проводников для подсоединения розетки, и дополнительно тратиться на покупку дополнительных проводов.

Если в устройстве автомобиля имеется проверка состояния приборов освещения и электропроводки с использованием микропроцессоров, то дополнительный жгут для прицепа нужно подключать с помощью особых микрокоммутаторов. Такая работа по установке довольно сложная, и требует участия опытного автоэлектрика.

Как подключить розетку прицепа легкового автомобиля

Перевозка крупногабаритных грузов в домашнем хозяйстве осуществляется на прицепах к легковым автомобилям. При этом необходимо знать, что буксируемое средство обязано быть оборудовано согласно действующим правилам дорожного движения, включая световые приборы.

Чаще всего электропитание импортируется от бортовой системы автомобиля через соответствующие подключения кабелей. Используется специальная пара вилка/розетка, в которой применяется стандартная распиновка для проводки. Это позволяет унифицировать систему контактов для соединения.

Способы подключения розетки фаркопа

Стыковка проводки буксируемого средства соединяется через штатное подключение или может быть использовано подключение универсальным способом. В первом случае задействован специальный разъем, предназначенный для фаркопов. Автовладелец лишь соединяет розетку с вилкой. В том случае, когда розетка отсутствует, то приходится контактировать с подходящей к штатному разъему фишкой (отсутствует необходимость самостоятельного вмешательства в электрическую схему).

Некоторые авто оснащены разъемами ещё с завода. Для них автопроизводитель указывает в инструкции к машине детальный эскиз с указанием всех контактов. Чаще всего подобная методика встречается в таких иномарках:

  • автомобили, выпущенные на европейском континенте, используют разъём на 7 контактов, так же, как и в странах ближнего зарубежья и российских авто;
  • на американском континенте применяются кроме семиконтактной схемы четырёхпиновые разъёмы для классических прицепов к легковушкам;
  • в тех случаях, когда планируется подключение к автомобилю трейлера, дома на колёсах либо предполагается контакт с дополнительным световым оборудованием, актуальной оказывается система с 13 контактами, внедрённая на отечественных, европейских и американских машинах;
  • более широкие возможности обеспечиваются за счёт 15-контактной распиновки питания электрооборудования, которая изредка попадается на импортных тягачах.

Распиновка 7-пиновой розетки

Встречается распиновка электрической розетки штатного прицепа для легкового автомобиля с семью контактами практически во всех отечественных машинах. Российские автопроизводители приняли её за стандарт в качестве подключения к буксируемым транспортным средствам. В схеме задействованы многожильные провода, защищённые двойной изоляцией. Сечение проводки должно быть не менее 1,5 мм2.

Если в приобретённом автомобиле отсутствует контактная схема с традиционной распиновкой розетки, для легкового автомобиля, то можно в автомагазине приобрести готовую пару со штекерами «мама-папа» и установить самостоятельно на пластине около фаркопа. Контактный разъём соединяют с проводкой обычной пайкой, подводя к колодке соответствующие кабели.

Распиновка в такой ситуации проводится по такой схеме:

  • первый контакт идёт на левый поворот;
  • второй соединяет противотуманки;
  • третий является «массой»;
  • четвёртый служит для правого поворотника;
  • к пятому подводят фонарь заднего хода;
  • на шестой контакт идет красный «стоп»;
  • номера и габариты освещаются от седьмого контакта.

Иногда на иномарках отсутствует контакт для вывода на противотуманки. Важно развести поворотники на разные провода. Для остальной световой индикации при упрощении допускается брать потребление от блока задних фонарей.

Распиновка 13-пиновой розетки

Нередко встречается подключение штатной розетки для прицепа вашего легкового автомобиля с тринадцатью контактами. Этот вариант можно свести к 7-контактному разъёму, если воспользоваться стандартным переходником. Он сводит несколько выходов в группы, избавляясь от большого количества соединений.

Основным отличием 13-пиновых разъемов служит наличие дополнительно трех выводов на «массу», а также 2 подвода электропитания от АКБ. Один из контактов установлен как запасной, поэтому в штатной версии он не задействован. Габаритные огни в подключении вилки разводятся по правому и левому.

Распиновка 15-контактного разъёма

Нашим автомобилистам попадаются вилки прицепов, где есть распиновка на полтора десятка контактов. Данный разъём актуален для тяжёлых прицепов. В нём применяется не только прямая отправка сигнала на поворотники, стопы и подсветку номерного знака, но и осуществляется обратная связь для водителя. Обеспечивается через установленные провода управление отдельными механизмами буксируемого транспортного средства.

Американские соединительные фишки

Для разъёма прицепа в американских автомобилях, кроме семиконтактной распайки, попадаются четырёхконтактные соединения. Нередко последние переделывают для 7-пиновых разъёмов. В фишке с четырьмя контактами присутствуют лишь «масса», выход на габариты и два оставшихся разъёма применяются для поворотников.

Сложности остаются с выводами для «стопов», так как им в схеме не дана ни одна пара контактов. Запитка напрямую от имеющейся проводки будет неправильной, так как увеличит нагрузка на провода. Рекомендуем добавить новые кабели, чтобы иметь стабильный отдельный выход на дополнительные лампы.

Схема подключения прицепа: распиновка розетки фаркопа

Для перевозки относительно небольших негабаритных грузов многие автолюбители используют автомобильные прицепы. Этот способ довольно удобный, так как требует установки фаркопа на авто и выведения электрических контактов для прицепа. Необходимо знать, что схема подключения прицепа (распиновка розетки фаркопа) зачастую вызывает трудности при монтаже, поэтому ей приходится уделять особой внимание.

Без рабочей электрической части использовать прицепное не полноценно не удастся, так как это будет небезопасно для окружающих. Участники дорожного движения не будут знать о предстоящих маневрах водителя (поворотники и стопы не сработают) и тормозная система окажется недееспособной на вспомогательном транспортном приспособлении.

Как подключить прицеп к легковому автомобилю

Для соединения фаркопа с автотранспортом рекомендуется выполнять следующий пошаговый алгоритм:

  1. Машину принято устанавливать на смотровой яме или на эстакаде для дальнейшей удобной работы с оборудованием. Чтобы исключить возможное короткое замыкание, необходимо откинуть аккумуляторную батарею.
  2. Из багажника удаляются все вещи, включая запасное колесо, какие-то инструменты. От пола отстегивается от клипс обивка, и удаляются все резиновые коврики.
  3. Подносим фаркоп к области установки. Удобными подручными способами фиксируем его в данной зоне, отмечая места, используемые для последующей установки крепежа.
  4. Обсверливаем размеченную область, предварительно накерлив соответствующие точки или использую приготовленный кондуктор.
  5. Получившиеся отверстия нужно обработать защитными антикоррозионными материалами (грунтовкой и краской). Это существенно увеличит эксплуатационный ресурс данной области.
  6. С использованием болтов и шайб фиксируем фаркоп на своем месте. Рекомендуется затягивание осуществлять с помощью динамометрического ключа, а резьбу можно законтрогаить.
  7. Далее высверливаем еще два отверстия в дне багажника и снизу лонжерона. Для данной операции стоит воспользоваться усиливающими накладками. Подобная операция даст возможность не только ужесточить металлическое соединение, но и распределит нагрузку на кузове.

На финальном этапе продевают болты и фиксируют накладки. После этого можно заниматься установкой электрочасти, где потребуется схема подключения розетки фаркопа. Автомобилисты выбирают одну из удобных методик, подходящих именно к конкретному автомобилю. Электрическая схема подключения прицепа к легковому автомобилю хорошо описывается в видео.

Распиновка розетки прицепа легкового автомобиля

Традиционно применяются колодки на 13 либо 7 разъемов-коннекторов. Какую из них в реальных условиях комфортнее использовать автомобилисту, стоит определиться из текущих условий. Обе они являются рабочими и встречаются в деле.

Для гаражных условий выбирают стандартную либо универсальную схему. Более актуальной является стандартная распиновка разъема прицепа. По технологии в ней используется 7 или 13 соединяемых проводов. Число обычно зависит от марки авто.

Принцип действия заключается в том, чтобы сформировать быстроразъемную розетку, где входные провода от автомобиля будут соединяться с разводкой на прицепе. При этом во время выполнения из салона соответствующих действий со световыми приборами, операции будут дублироваться на тыльной стороне прицепа.

Применение стандартного метода

Старые автомобили отечественного производства не предусматривают наличие управляющего автономного блока для управления. Мастера самостоятельно выводят контакты к розетке на 7/13 контактов, воспользовавшись сторонней проводкой. В большинстве случаев не используются какие-то разветвления. Фактически автолюбителя задача сводится к тому, что обеспечить правильную работу световой оптики.

Заранее приобретается удобная розетка на 7/13 контактов. Ее подключают так, чтобы обеспечить соединение к жгуту, подходящему к задней оптике автомобиля. Во время диагностических работ используется технологическое окошко. У некоторых моделей имеется специальный разъем для выведения контакта.

Важно знать, что отведения кабелей от жгута, установленного в автомобиле, можно воспользоваться специальными соединительными клипсами, а также допускается зачистка до медного провода и последующее припаивание нового кабеля для выведения.

Паяный узел важно качественно в последующем заизолировать. Чтобы свести ошибки к минимуму и ускорить работу, стоит заранее запастись инструкцией, в которой указана разводка в авто электрики. Именно на ней базируется схема подключения фаркопа.

Использование стандартной методики

Данный способ является актуальным для владельцев современных автомобилей. Это связано с тем, что такой транспорт имеет гораздо более сложную структуру разводки. В такой ситуации вряд ли удастся обойтись без блока согласования. Он выполняет ответственную роль в процессе, так как постоянно мониторит состояние задней оптики. Если узел определит превышение нормы потребления тока, то он сможет отправить соответствующий предупредительный сигнал водителю.

Установка блока согласования является востребованной в том случае, когда необходимо выполнять правильную наладку передачи управляющих сигналов с применением мультиплексных шин. Процесс монтажа в данном случае осуществляется по следующей схеме:

  1. Блок согласования ставится к разводке автомобиля. Для этого используется схема с разъемами. Она существенно облегчает работу с ним.
  2. Активируем работу блока. После включения станут поступать соответствующие сигналы на заднюю оптику. Такие действия позволят нивелировать для блока распознавание подключенное устройство. Это обеспечит возможность быстрого подсоединения электрики к фаркопу.
  3. В некоторых моделях авто разъем прицепа и блока может не соответствовать один к одному. Они будут визуально отличаться между собой. Это зачастую связано с применением производителями прицепов разных технологий подключения электричества.
  4. Тем, автомобилистам, которые имеют мало опыта работы с электроприборами, не стоит самостоятельно разбирать нестыкующиеся модули. Эту работу желательно доверить специалистам.
  5. В противном случае придется прозванивать каждый элемент в отдельности, выискивая контакты для соединения.

Без правильно подключенной розетки ездить по дорогам общественного пользования нельзя. Это чревато штрафами и другими административными наказаниями.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Инструкция по распиновке фаркопа прицепа авто 🦈 AvtoShark.com

В большинстве иностранных автомобилей устанавливается розетка на 13 пин. Она расширяет возможности по обеспечению прицепа электропитанием. Касается это не только оптики, но и других систем, например, так называемых домов на колесах.

Автор статьи: Роман Красинец

Распиновка фаркопа прицепа на автомобиле ТСУ) и штекера несамоходного транспортного средства. Это дает возможность задействовать габариты, стопы, повороты и подсветку. Без этих световых сигналов эксплуатация прицепа запрещена.

Виды разъемов прицепа

Распиновка разъема фаркопа легкового автомобиля производится, в зависимости от типа этого устройства. В настоящее время наиболее часто встречается три типа прицепных разъемов:

  • Европейские — с 7 контактами (7 pin).
  • Американские — с 7 контактами (7 pin).
  • Европейские — разъемы с 13 контактами (13 pin).

Виды разъемов прицепов

Чаще всего у нас используют европейские 7-контактные розетки. Бывают случаи, когда машина пригнана из Европы, и на ней был установлен фаркоп. Тогда можно встретить вариант на 13 pin, позволяющий подключать дополнительные потребители. Американские фаркопы у нас практически не встречаются: обычно их заменяют европейским вариантом.

Способы монтажа и подключения прицепных устройств

Для распиновки розетки фаркопа легкового автомобиля существуют две основные схемы:

  • Стандартная. Используется, тогда, когда на машине не предусмотрена электронная система управления. Для монтажа используется обычная 7-контактная схема штекер-розетка европейского типа. При этом контакты напрямую соединяют с соответствующими потребителями задней оптики прицепа.
  • Универсальная. Фаркоп присоединяется к электрической системе автомобиля с помощью специального блока согласования. Это устройство делает слаженной работу дополнительного оборудования.

В последнем варианте подключения мультиплексной шины система тестируется в нескольких режимах, при отклонении от нормы блок предупреждает о возникшей ошибке.

Подключение проводки в зависимости от типа разъема и розетки

Для нормального функционирования требуется подключить розетку к электрической системе автомобиля. Это выполняют непосредственным подключением к системе (стандартный способ) или через блок согласования (универсальный способ). Во втором случае блок должен быть дополнительно подключен к питанию 12 В.

Для распиновки розетки фаркопа на автомобиле потребуется:

  1. Отрезать проводники нужной длины, подобрав цвета изоляции согласно распиновке.
  2. Зачистить, после чего залудить освобожденные от изоляции концы.
  3. Зафиксировать их в розетке.
  4. Жгут собрать в гофр и герметизировать все проблемные места.
  5. Найти соединительную колодку. Присоединить проводники. В случае стандартного подключения можно сделать это при помощи скруток, затем припаять.

После присоединения розетки необходимо тщательно затянуть хомуты, проверить прочность монтажа и скрыть проводку.

Распиновка розетки фаркопа 7 пин

При распиновке розетки 7-контактного фаркопа, нужно учесть, что на автомобиле установлена розетка, а на прицепе — вилка. При этом разъемы должны полностью совпадать.

Нумеруются они таким образом:

Нумерация разъемов

  1. Сигнал левого поворотника.
  2. Противотуманные фары, в авто иностранного производства контакт часто не задействован.
  3. Контакт вывода на массу.
  4. Сигнал правого поворотника.
  5. Габариты по левому борту.
  6. Оптика стоп-сигналов.
  7. Габариты по правому борту.

Разъемы этого типа чаще всего встречаются в отечественных автомобилях. Кроме числовой маркировки, используется также цветовая, что облегчает работу и присоединение розетки в электрической системе автомобиля.

Распиновка розеток фаркопа 13 пин

В большинстве иностранных автомобилей устанавливается розетка на 13 пин. Она расширяет возможности по обеспечению прицепа электропитанием. Касается это не только оптики, но и других систем, например, так называемых домов на колесах.

Номера контактов и их традиционная расцветка:

Номера и цвета контактов

  1. Желтый. Сигнал левого поворотника.
  2. Синий. Противотуманки.
  3. Белый. Контакт вывода на массу для №№ 1-8 электроцепей.
  4. Зеленый. Сигнал правого поворотника.
  5. Коричневый. Подсветка номера справа, а также сигнал правого габарита.
  6. Красный. Оптика стоп-сигналов.
  7. Черный. Подсветка номера слева, а также сигнал левого габарита.
  8. Оранжевый. Включение сигнала и подсветки заднего хода.
  9. Красно-коричневый. Отвечает за питание 12 В от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
  10. Сине-коричневый. Питание напряжения 12 В при включенном зажигании.
  11. Сине-белый. Контакт массы цепи № 10.
  12. Резерв.
  13. Бело-зеленый. Контакты массы цепи № 9.

Нередко возникает ситуация, при которой к иномарке с разъемом на 13 пин нужно присоединить старый прицеп со штекером на 7 пин. Проблема решается при помощи соответствующего переходника, который обеспечивает надежный контакт. Это гораздо проще и намного дешевле, чем замена разъема на прицепе.

Замена пигтейла разъема прицепа и общее руководство по проводке прицепа

Основы подключения прицепа

По большому счету, плохая проводка прицепа — проблема общественной безопасности. С учетом того, что современные весовые категории и грузоподъемность достигают немыслимых показателей, средний пикап может тянуть значительный вес в дороге. По мере увеличения веса прицепа буксирующее транспортное средство должно все больше полагаться на тормозную систему прицепа. Достаточно одного плохого соединения, и тормозная система вашего прицепа перестанет работать — поэтому необходимо периодически проверять и тестировать системы электропроводки прицепа и грузовика.Плохие или корродированные соединения, плохо закрепленные разъемы прицепа, плохое заземление и потертые провода — обычное явление для старых прицепов. Эти проблемы необходимо решать, чтобы все функции прицепа — фары и тормоза — работали правильно и надежно.

Распиновка стандартного 7-контактного разъема
6-контактные и 7-контактные разъемы

чрезвычайно распространены на прицепах, в которых используются собственные электрические тормоза на одной или нескольких осях. На 7-контактном разъеме тягач управляет 7 цепями: 1) 12 В + вспомогательное питание, 2) земля, 3) габаритные огни / ходовые огни 4) левый указатель поворота и стоп-сигнал, 5) правый поворотник и стоп-сигнал, 6) регулятор тормозов прицепа, 7) фары заднего хода. Вспомогательная силовая цепь подключена к аккумуляторной батарее или генератору переменного тока тягача и обычно используется для подзарядки батарей на прицепах, имеющих собственную систему питания (туристические прицепы, самосвальные прицепы, прицепы с лебедками и т. Д.).

Схемы 4- и 6-контактных разъемов см. В разделе «Распиновка проводов разъема прицепа»

Примечание. ВСЕГДА используйте мультиметр для проверки клемм разъема и цвета проводов. Цвета проводов НЕ стандартизированы для всех производителей.

Электропроводка выключателя аварийного отключения прицепа

Все прицепы оснащены цепями, соединяющими шпунт прицепа с сцепкой бампера / ресивера тягача.На транспортных средствах с электрическими тормозами требуется аварийный выключатель, чтобы в случае полного отрыва прицепа от транспортного средства (или какой-то идиот решил не подключать свои цепи безопасности) тормоза прицепа заблокировались и [надеюсь] предотвратили серьезное столкновение. На прицепах с собственным аккумуляторным питанием (туристические прицепы, самосвальные прицепы и т. Д.) Этот переключатель подключен к аккумуляторам прицепа. Прицепы без собственного источника питания от аккумуляторной батареи требуют установки отрывного комплекта с небольшой автономной аккумуляторной батареей.В обоих случаях заряд аккумулятора поддерживается тягачом. Сам переключатель аварийного отключения НЕ МОЖЕТ полагаться на питание непосредственно от буксирующего транспортного средства, так как в случае аварийного отключения не будет электрического контакта между аккумуляторной батареей буксирующего транспортного средства и тормозной системой прицепа. Типичная схема аварийного выключателя выглядит так:

Типовая цепь выключателя / комплекта аварийного отключения прицепа

Переключатель аварийного отключения представляет собой нормально разомкнутый выключатель. Когда страховочный шнур натянут, переключатель замыкается, и на тормоза прицепа подается полное напряжение от аккумуляторной батареи прицепа (не буксирующего транспортного средства) / комплекта аварийного отключения. Пока переключатель аварийного отключения разомкнут, он не влияет на тормозную систему прицепа. Выключатель аварийного отключения ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать в качестве стояночного тормоза для прицепа — он разрядит аккумуляторные батареи прицепа и буксирующего автомобиля. Крайне важно убедиться, что вспомогательная цепь зарядки буксирующего транспортного средства функционирует, чтобы поддерживать заряд комплекта аварийного отключения / аккумулятора прицепа.

Обжимные и паяные клеммы и стыки

Как гофрированных, так и паяных соединений вполне достаточно для обеспечения надежного соединения между проводом и клеммой или двумя или более проводами.Обжим часто предпочтительнее в средах, которые испытывают постоянные вибрации или требуют, чтобы провод изгибался, так как пайка имеет тенденцию приводить к тому, что припой «затекает» провод за пределы изоляции, создавая жесткую часть провода в непосредственной близости от клеммы / сращивания. Кто-то может возразить, что этого можно избежать, если не перепаять стык. Однако обжатие обеспечивает надежное соединение только в том случае, если оно выполняется правильно с использованием подходящих инструментов и соединителя, размер которого соответствует диаметру используемого провода. Хотя обжатие может показаться рудиментарным процессом, часто бывает, что соединители подвергаются перетяжке, недостаточной затяжке или выбираются неправильно для соседнего сечения провода.Все они создают неидеальные соединения, которые могут выйти из строя.

Это одна из тех тем, которые можно обсуждать без устали. Мы рекомендуем опрессовать разъемы с последующей их пайкой. Важно не перепаивать, тем самым сводя к минимуму эффект «капиллярного впитывания», который выталкивает припой далеко за пределы разъема. Это особенно полезно для стыковых соединений. Наша процедура — плотно обжимаем клемму на провод, затем слегка припаяем провод к клемме. Наконец, ВСЕ ваши разъемы / соединения, независимо от того, обжаты они или припаяны, должны быть покрыты термоусадочной трубкой. Не забудьте надеть термоусадочную трубку на провод перед обжимом!

Прицепное оборудование и номера деталей

Для вашего удобства в следующей таблице приведены номера деталей от общих производителей для различных продуктов, используемых или упомянутых здесь. Вы обнаружите, что переустановка или ремонт электропроводки прицепа не является дорогостоящим делом и стоит спокойствия.

Описание

Номер детали

Банкноты

7-контактный разъем для прицепа, длина 3 фута

Хопкинс 20042

Обычный 7-контактный лопаточный разъем, разной длины.Цвета проводов нетипичны для многих OEM-приложений, вам нужно будет проверить каждую цепь с помощью мультиметра.

7-контактный разъем для прицепа, длина 4 фута

Хопкинс 20043

7-контактный разъем для прицепа, длина 6 футов

Хопкинс 20044

Tekonsha P3 Электрический контроллер тормозов прицепа

Теконша Продиджи П3

Tekonsha — отраслевой стандарт контроллеров тормозов.Несмотря на то, что он имеет больше функций, чем вам когда-либо понадобится, он чрезвычайно прост в использовании, по конкурентоспособной цене и хорошо работает.

Распределительная коробка разъема прицепа

GPD JBO700

Аккуратно упаковывает соединения между жгутом разъема прицепа и реальной проводкой прицепа. Значительно упрощает замену, обслуживание и устранение неисправностей в будущем, поскольку все цепи доступны в распределительной коробке как со стороны грузовика, так и со стороны прицепа.Очень дешевое вложение.

Разборный комплект прицепа

Декстер СТ-034-285-00

Для прицепов с электрическими тормозами прицепа без аккумулятора.

Переключатель аварийного отключения

Tekonsha BWCR2010-P

Требуется для всех прицепов с электрическими тормозами. Подает полное напряжение на тормоза прицепа в случае отсоединения прицепа от тягача.

Автоматический выключатель на 20 А

Курт 58350

Автоматический выключатель с перезапуском; срабатывает, когда потребляемый ток превышает номинальную силу тока, автоматически сбрасывается, когда потребляемый ток падает ниже номинальной силы тока. Рекомендуется для силовых цепей контроллера тормозов и вспомогательных цепей подзарядки — в случае перегрузки выключатель защитит цепь, но не оставит вас без тормозов прицепа, поскольку они автоматически сбрасываются.

Автоматический выключатель на 30 А

Курт 59360

Мультиметр Клейна

Кляйн CL800

Вы можете получить дешевый мультиметр менее чем за 30 долларов, но это, безусловно, один из самых универсальных мультиметров на рынке в этой ценовой категории. Индуктивный амперметр — это мощный инструмент для проверки паразитных помех и правильной работы свечей накаливания.

Установка 7-контактного разъема и модернизация проводки прицепа

Щелкните любой эскиз для просмотра полноразмерного подробного изображения

• Это печальный беспорядок, с которым мы работаем; предыдущий владелец этого прицепа НЕ был электриком, мягко говоря. Плохие контакты в вилке прицепа вызывали прерывистые тормоза и проблемы со светом. Этот прицеп рассчитан на 14 000 фунтов (примерно 11500 фунтов полезной нагрузки), поэтому надежные тормоза прицепа чрезвычайно важны.

• Первым шагом было выпотрошить оригинальную проводку на язычке прицепа — косичку разъема прицепа, выключатель и блок отключения (источник питания).

• Не существует абсолютного отраслевого стандарта в отношении цвета проводов прицепа. Всегда проверяйте работу каждого провода с помощью мультиметра. Здесь мы определяем, какой цвет провода старого штекера соответствует каждой функции (фары, тормоза, указатели поворота, масса и т. Д.), И делаем заметки.Цвета концевых проводов соответствуют этой вилке, таким образом, это помогает обеспечить правильную установку нового гибкого провода.

• Мы начинаем с нового коннектора, размыкающего переключателя и установки распределительной коробки для чистой установки. Распределительная коробка также значительно упрощает диагностику, если проблема возникнет в будущем. Они стоят менее 10 долларов США; вы не пожалеете, что установили его.

Если бы у этого прицепа не было собственного аккумуляторного питания, потребовался бы комплект для отрыва (который включает автономный аккумулятор).

• С помощью сменного гибкого кабеля на верстаке мы сняли провода, обжали кольцевые клеммы, которые соответствуют размеру шпилек на нашей распределительной коробке, припаяли клеммы для надежности и закончили их термоусадочной трубкой, чтобы клеммы сохранялись. безопасный.

• Последним этапом была установка распределительной коробки, присоединение соединительного кабеля и проводки прицепа, а затем установка размыкающего выключателя. Для борьбы с коррозией на клеммы нанесли каплю диэлектрической смазки.

Ошибки электропроводки прицепа — Boating World

Электромонтаж прицепа не так уж и сложен, но у большинства из нас также нет дипломов в области электротехники. К сожалению, большинство проблем с проводкой являются результатом каскадной серии событий, из-за которых вы можете рвать волосы, особенно если сейчас 4 часа утра, а вылет по расписанию — через пять минут. Некоторые проблемы с проводкой легко диагностировать, например обрыв провода, и это хороший пример проблемы, которая может начаться с малого, а затем стать больше.Обрыв провода легко исправить, но вы можете настроить себя на большее количество проблем. Допустим, вы обнаружили обрыв провода, который мог быть вызван возрастом, хрупкостью, натиранием или тем, что кто-то просто сломал его. «Легкий ремонт», — подумаете вы, схватив пластиковую коробку с разъемами для перемычек, которые в Radio Shack стоят несколько долларов. Большая, большая ошибка, хотя некоторые марки прицепов используют пережимные соединители, которые прорезают изоляцию для соединения проводов.

Пережимные соединители подходят для пресной воды, но соленая вода проникает в разрез и все разъедает.Когда у вас возникнет проблема с освещением, вы посмотрите на то, что кажется хорошим соединителем, и никогда не догадаетесь, что это ваша проблема. Для соленой воды и действительно для всех соединений используйте обжимные соединители, защищенные термоусадочной трубкой, чтобы избежать коррозии в будущем.

Давайте взглянем на некоторые другие действия, которые позволят держать все в рабочем состоянии и превратят вас в гуру электротехники.

Не патчить. Заменить. Когда с электропроводкой прицепа начинают возникать проблемы, ваш прицеп сообщает вам, что пора заменить всю систему электропроводки.Это может показаться грандиозной задачей, но на самом деле это легко, если у вас есть правильный новый жгут проводов и ноутбук, чтобы делать подробные записи о том, куда идут провода. Один опытный специалист по замене жгута просто отрезает старый жгут проводов, оставляя два-четыре дюйма длины торчащими из различных источников света и соединений. Таким образом, ему просто нужно сопоставить цвета, соединить соединения и закончить.

Возьмите правильный провод. Если вы покупаете готовый жгут проводов в качестве замены, вам не нужно беспокоиться о размере провода. Но если вы планируете сделать это самодельным проектом или просто заменяете несколько участков проводки прицепа, убедитесь, что у вас есть правильные катушки с проволокой AWG (American Wire Gauge).

Электрический провод похож на водопровод: слишком маленький, и электричество / вода не пойдут. Если вы заменяете заводскую проводку, подберите размер проводки, который обычно составляет 12, 14 или 16 AWG, но это зависит от длины проводки и нагрузки на нее.

Несколько слов о луженой проводке. Было сказано, что луженая проводка морского класса — безусловно, единственный провод, который можно использовать.Это правда, что луженая проволока повышает уровень защиты от коррозии, но она не требуется на судах ни береговой охраной, ни Американским советом по лодкам и яхтам. Фактически — некоторые производители предпочитают не сообщать об этом — незаполированный провод, который был должным образом защищен от проникновения влаги, прослужит столько же, сколько и луженый провод. Я использую луженую проволоку на своих лодках и трейлерах, потому что я никогда полностью не доверяю соединениям как водонепроницаемые, а луженая проволока дает мне дополнительный уровень защиты.

Используйте правильные разъемы. Здесь вам может понадобиться совет от вашего дилера по продаже лодок. Вилки для прицепов, которые соединяют вашу машину с прицепом, когда-то поставлялись в виде стандартного плоского четырехъядерного разъема. Однако сегодня есть четверки, пятерки, шестерки и девятки. И круглые разъемы, чтобы еще больше мутить воду. Кроме того, для иностранных и отечественных автомобилей требуются разные системы и разъемы, а прицепам с дисковыми тормозами может потребоваться отдельный провод для отключения импульсного привода заднего хода.Кроме того, вы должны защитить все эти черные ящики и компьютеры в современных автомобилях. Лучший совет: обратитесь к дилеру лодок.

Носите запасной мигающий блок. Большинство стандартных мигалок недостаточно мощны, чтобы работать больше, чем фары вашего автомобиля, поэтому задние фонари и стоп-сигналы прицепа настолько тусклые, что становятся невидимыми. Прежде чем разорвать все на части в поисках короткого замыкания, залезьте под приборную панель и замените мигалку на сверхмощную. Это могло бы решить проблему.

И последнее, позвольте мне повторить: не пытайтесь ремонтировать и ремонтировать электропроводку вашего прицепа.Вы устраните одну проблему до того, как возникнет другая. Лучше укусить пулю и заменить весь жгут проводов, убедившись, что он правильно подключен и защищен от истирания и коррозии. К сожалению, это голос опыта.

Не экономьте на прокладках. Каждое отверстие в раме прицепа, через которое проходит провод, должно иметь резиновую втулку для защиты проводов от истирания. Здесь владельцы трейлеров совершают две распространенные ошибки. Во-первых, они позволяют изоляционной втулке состариться, пока она не станет хрупкой, части не отвалятся, а провода не натянутся.Проверьте каждую втулку на ощупь, и вы быстро увидите, какие из них потеряли эластичность. Вторая проблема возникает, когда вы заменяете втулки, которые продаются вместе с коробкой в ​​морских магазинах или магазинах автозапчастей. Перед покупкой узнайте толщину металла вашего прицепа. Если вы установите втулку с канавкой на полдюйма вокруг нее на металл толщиной четверть дюйма, она будет греметь и выпадать, оставляя провода незащищенными.

Имейте подходящие зажимы. Если у вас есть прицеп с каркасом с двутавровой или двутавровой балкой, всегда держите в ящике для инструментов пригоршню оцинкованных проволочных зажимов.Эти плоские S-образные зажимы плотно прилегают к раме прицепа, а провода можно вставить в зажим, чтобы они не волочились по земле или не натирались на ветру. Кажется, что клипы исчезают сами по себе, поэтому планируйте заменять один или два каждый раз, когда проверяете свой трейлер.

Диагностика и ремонт фар и электропроводки прицепа

Для большинства потребителей ремонт электропроводки прицепа может стать неприятным занятием. Ключевым моментом является выявление корня проблемы на раннем этапе процесса.Я рекомендую тестер на 12 В для проверки вашей проводки и вилки на целостность в качестве первого шага в любом электрическом ремонте. Тестеры вилок доступны для всех типов вилок прицепов, но тестер вилок можно использовать с любой розеткой и может проверять проводку между соединениями. И обычно они стоят меньше десяти долларов.

Во-первых, подключив проводку прицепа к буксирующему автомобилю, включите ходовые огни. Я рекомендую делать это, когда сцепное устройство не подсоединено к сцепному устройству прицепа, причины, которые мы объясним позже.Обойдите трейлер и проверьте, горят ли все фары. Если в вашем буксирующем автомобиле перегорел предохранитель на этом этапе, сначала снимите линзы задних фонарей прицепа и проверьте, нет ли перегоревших ламп (обычно черных или кремово-белых внутри, если они перегорели), а также убедитесь, что лампа вставлена ​​правильно. Промышленным стандартом для задних фонарей прицепов является лампа «1157 ″, которую вставляют в гнездо для фонаря и поворачивают так, чтобы оба контакта опирались на штырьки задних фонарей. Если лампа накручена только наполовину, то обе нити накала будут гореть, поскольку два контакта лампы будут касаться обоих штырей задних фонарей.Это приведет к короткому замыканию, когда сигнал поворота или тормоз используется с включенными ходовыми огнями, а также может привести к миганию или включению всех габаритных огней вместе с сигналами поворота или стоп-сигналами. Затем проверьте за задними фонарями, а затем за каждым габаритным фонарем, чтобы убедиться, что горячие провода к любому из них не могут быть зажаты между корпусом фонаря и рамой прицепа из-за неправильной установки. Это обычная проблема, которая часто встречается на новых прицепах. Провод заднего фонаря мог быть раздавлен за корпусом во время установки, но неизбежное короткое замыкание может не проявляться в течение длительного времени, возможно, когда влага попадет за фонарь и замкнет цепь.Большинство фар соединяются с прицепом с помощью болтов дюйма, и для ослабления гаек потребуется гаечный ключ на 7/16 дюймов. Вытяните корпус и убедитесь, что провод (-а) пропущен через предусмотренный канал за светом, чтобы не повредить их при повторной установке. Если какие-либо провода оголены, замените этот участок новым изолированным проводом. Для большинства фар для прицепов достаточно провода сечением от 14 до 16.

Не выключая ходовые огни, поверните ключ зажигания настолько, чтобы сработали указатели поворота, и поверните его «влево» или «вправо» (НЕ аварийные мигалки).Сделайте еще одну прогулку и проверьте каждый указатель поворота. Мигают ли какие-нибудь ходовые огни? Если это так, и вы уже проверили лампочки и проводку на предыдущем шаге, то, вероятно, у вас плохое заземление. Проблема с землей может быть на буксирующем автомобиле или прицепе, но иногда вы можете получить спорадическое заземление через шарнир сцепного устройства и соединение сцепного устройства, хотя это недостаточно стабильное заземление, чтобы полагаться на освещение и электрические тормоза. Отключите прицеп и подключите «заземление» светового тестера к клемме заземления тягача.Это «вилка» на 4- или 5-контактной плоской вилке, или примерно в районе «7 часов», если вы посмотрите на 7-контактную вилку, обычно входящую в комплект заводской сцепки. Включите ходовые огни и указатель поворота и проверьте, приложив тестер к клеммам. На 4-х сторонних габаритных огнях — коричневый провод, желтый и зеленый — левый и правый поворот / тормоз соответственно. На 7-стороннем повороте левый поворот / тормоз находится в положении «9:00», правый поворот / тормоз находится в положении «3:00», а ходовые огни — в «11:00» или выше левого поворота. Если все функции работают, переходите к следующему шагу.Если нет, заземлите тестер на выхлопную трубу (на сцепке иногда слишком много краски, чтобы получить заземление) или стальной бампер и повторите проверку. Если тестер сейчас горит и не загорелся от заземления автомобильного штекера, то вам необходимо заземлить штекер буксирующего автомобиля. Проверьте, не выходит ли из вилки обрыв провода. Земля должна быть белым проводом. Заземлите его, используя клемму с проушиной, прямо на раму с помощью самореза и повторите проверку. Если разорванных соединений не обнаружено, откройте заглушку (если возможно), открутив винты на боковой стороне корпуса и проверив все соединения проводов с клеммами.На 4-ходовой это будет невозможно. На некоторых автомобилях есть 7-контактные вилки, которые нельзя отремонтировать таким образом, и их необходимо заменить. 4-контактные заглушки иногда теряют свои соединения внутри литого корпуса и не подлежат ремонту. При необходимости замените. Если у меня не появляется контрольная лампа на клемме, мне нравится вставлять заостренный тестер в провод, ведущий к задней части вилки, чтобы проверить, идет ли какой-либо сигнал на вилку, при заземлении на надежный источник заземления (например, как выхлопную трубу).

Если некоторые из функций вилки работают, вероятно, с заземлением все в порядке, и вам необходимо проверить проводку и предохранители, идущие к вилке.При установке на вторичном рынке некоторые автомобили (с отдельными поворотниками и стоп-сигналами) включают «блок преобразователя» для объединения этих функций, так что фонари прицепа будут работать либо с поворотом, либо с тормозом, используя один и тот же провод. По сути, это коробка диодов, и они могут перегореть. Проверьте все функции, входящие и выходящие из этого преобразователя. Если у вас есть поворот и тормоза (отдельные функции на этом типе транспортного средства), поступающие из транспортного средства в коробку преобразователя, но не работающие на выходе из коробки (и объединенные с функцией сигнала поворота), значит, у вас плохой преобразователь.Обрежьте провода и вставьте новый в жгут проводов.

Многие автомобили имеют заводские комплекты для буксировки, которые включают отдельный блок предохранителей для функций буксировки. Эта система предпочтительнее, поскольку перегоревший предохранитель из-за неисправной проводки прицепа не повлияет на фары буксирующего автомобиля, которые находятся в другой цепи. Если сигнал не достигает вилки, обратитесь к руководству пользователя (обычно в конце руководства), чтобы найти расположение предохранителей буксирного комплекта и вытащить их по одному.Обычно есть отдельный предохранитель для ходовых огней, левого и правого поворота (и 12 В, электрические тормоза и т. Д. По мере необходимости). Большинство блоков предохранителей тягово-сцепного устройства расположено под капотом. Все буксирные пакеты уже переоборудованы, если буксировщик имеет отдельные функции поворота и торможения.

Как только будет установлено, что проводка автомобиля исправна, пора снова подключить ее к прицепу и еще раз взглянуть на огни. Если фары прицепа по-прежнему горят и выключаются вместе с задними фонарями и включенным сигналом поворота, значит, у прицепа плохой грунт.Проверьте белый провод от вилки и убедитесь, что он правильно прикреплен к раме, обычно около соединителя. Примечание. На прицепах с наклонной платформой фонари обычно крепятся к раме, которая НЕ прикреплена постоянно к дышлу прицепа. Провод заземления необходимо провести либо непосредственно к болтам крепления фонарей прицепа от вилки, либо, как минимум, провод необходимо провести к части прицепа с откидной платформой. Это единственный способ, которым фонари смогут использовать грунт буксирующего автомобиля на прицепе этого типа.Хотя спорадический грунт иногда переносится на наклонную грядку, поскольку грядка движется независимо от основной рамы, земля не будет ровной.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт: http://www.rwtrailerparts.com

или напишите мне по электронной почте: [email protected]

Как это:

Нравится Загрузка …

Как проверить фары прицепа с помощью мультиметра?

Но как проверить фары прицепа с помощью мультиметра? Чтобы избежать неловких ситуаций и обеспечить безопасность, вам не следует ждать, пока ваш фонарь прицепа будет полностью поврежден, прежде чем проводить с ними испытания и выяснять, почему они не реагируют или почему они мерцают, а не остаются включенными.

Продолжайте читать! У нас есть несколько шагов, которые помогут вам при использовании мультиметра при проведении этого теста.

Как проверить фары прицепа с помощью мультиметра?

Для этого теста мы используем мультиметр Fluke 87-V, который мы покупаем на Amazon.com

Проверьте необходимые вещи

Перед тем как приступить к ремонту, есть несколько вещей, которые вы не должны не игнорирую; ваша ситуация может быть перегоревшей лампочкой, поэтому попробуйте заменить фары прицепа, чтобы убедиться, что неисправность не в лампе — прочтите здесь, как проверить лампочку в автомобиле.

Если он по-прежнему не работает, вы также можете убедиться, что проблема связана с подключением, а не с системой проводки. Для этого вам придется отсоединить провода, соединяющие буксирное транспортное средство с прицепом.

Затем подключите фары непосредственно к буксирующему автомобилю и проверьте ходовой, тормозной, левый и правый свет. Результат этого поможет вам определить, виноваты ли ваши соединения.

Тест заземления

Первое, что вы должны сделать, это отключить вилки прицепа, после чего вы обнаружите, что система освещения подключена через три значительных отверстия для положительных разъемов, но есть дополнительное маленькое отверстие для отрицательный разъем.

Большинство неисправностей фонарей прицепа связаны со слабым заземлением.

Чтобы проверить заземление, вы можете вынуть мультиметр прямо сейчас, вытащить два доступных щупа: черный для отрицательного подключения, а красный — для положительного.

Отрегулируйте мультиметр до значений сопротивления; вы можете разместить зонды вместе, чтобы убедиться, что они работают. Затем подсоедините черный щуп к отрицательной клемме вилки, а красный щуп — к заземлению.Для надлежащего заземления ваш мультиметр должен показывать около 0,3 Ом.

Проверьте вилку прицепа

Если вы подтвердили, что неисправность не является недостаточным заземлением, затем вам необходимо проверить вилку прицепа, чтобы убедиться, что на нее подается напряжение.

Изучите свой разъем, чтобы узнать провода для каждого источника света, некоторые элементы управления могут быть уже маркированы на нем, но у большинства из них есть отчетливый цветовой код, например, белый провод на крайнем краю предназначен для заземления заземления.

Для большинства прицепов сигналы поворота и стоп-сигналы используются вместе, поэтому у вас будет четыре провода для заземления, рабочего и стояночного света, а два других — для сигнала тормоза и поворота.

Чтобы проверить вилки прицепа, поверните мультиметр на настройку постоянного тока, затем подключите черный щуп к отрицательному выводу, а другой щуп мультиметра к одному из положительных выводов и включите свет, которым управляет этот вывод.

Например, подключите красный датчик к контроллеру левого сигнала, затем включите левый сигнальный свет.Если ваш грузовик использует 12-вольтовую батарею, мультиметр должен показывать примерно 12 вольт. Если это правильно, значит, неисправности не связаны с вашими свечами прицепа.

Проверьте разъем освещения

Следующим тестом, который вам нужно будет выполнить, будет разъем освещения, чтобы определить проблему с системой проводки. Для этого вам необходимо проверить удельное сопротивление системы.

Для проверки удельного сопротивления установите мультиметр в положение «Ом», затем убедитесь, что красный и черный провода правильно подключены к мультиметру.Теперь выньте разъем прицепа, поместите черный щуп на заземление, а красный щуп на каждый из выводов.

Для хорошей системы электропроводки мультиметр должен показывать примерно 3 Ом. Но еще одна вещь, которую вы должны отметить, заключается в том, что для проводов, которые имеют более одного элемента управления, например, те, которые используются для включения поворотников и стоп-сигналов, эти провода имеют последовательное соединение, поэтому мультиметр показывает наименьшее сопротивление.

Что вам нужно сделать, так это изолировать каждую из них, удалив другие лампочки и протестировать их по отдельности.Например, чтобы проверить правильный сигнал, вы можете удалить стоп-сигналы, чтобы мультиметр считывал только те огни, которые вы собираетесь проверить.

Заключение

Просто не правда ли? Тестирование на наличие проблем с проводкой может быть несложным, но проблема, с которой мы сталкиваемся, заключается в том, как начать, мы объяснили, с подробной информацией о том, как вы можете их выполнить.

Как водитель грузовика, у нас есть сильное чувство, что вы не новичок в обращении с механизмами или разборке электрической системы, но если вам каким-либо образом неудобно выполнять какую-либо часть этой работы, вам следует нанять механик, который диагностирует эти неисправности за вас.

Мы хотели бы закончить эту статью полезными советами, которые помогут вам сразу же найти неисправность в фарах вашего прицепа; вы должны исправить это быстро.

Часто задаваемые вопросы

Как проверить вилку прицепа с помощью мультиметра?

Если у вас возникли проблемы с фонарем прицепа и вы хотите проверить, нет ли у вас неисправной вилки прицепа, перед тестом вам нужно сделать два дела.

Первый — достать мультиметр; второй — хорошо знать отверстия на проверяемой вилке, чтобы знать, какой свет они контролируют.

На некоторых проводах помечены элементы управления, но если у вас есть вилка без маркированных проводов, тогда вам подойдут цветовые коды. Белый провод на краю контролирует соединение с массой, а оставшиеся три провода — для ходового света, габаритного света и сигнала тормоза / поворота.

Настройте мультиметр на считывание постоянного напряжения, подключите черный щуп к отрицательному, а красный щуп к одному из контрольных проводов. Если вилка прицепа в порядке, показания мультиметра должны быть примерно равны вольтам вашей батареи. .Теперь примените тот же процесс к другим контрольным отверстиям.

Как проверить фары прицепа без автомобиля?

Без автомобиля проверка фонарей прицепа может быть не такой простой задачей, как подключение красного щупа мультиметра к каждому из штырьков вилки и черного к отрицательному разъему для получения показаний.

Это все еще простой процесс, но в этом случае вам нужно будет подключить прицеп, чтобы осветить их автомобильным аккумулятором. Поэтому отсоедините вилки прицепа и используйте провода на штифте, чтобы помочь вам определить конкретные отверстия, которые вы хотите проверить.

Для проверки освещения прицепа без транспортного средства вам понадобятся провода, чтобы подключить вилки к аккумуляторной батарее. Итак, подключите отрицательное отверстие к отрицательной клемме аккумулятора, а одно из отверстий — к положительной клемме аккумулятора. Лампы, прикрепленные к отверстию, должны включиться, затем повторите тот же процесс с другими отверстиями управления.

Как проверить выключатель стоп-сигнала с помощью мультиметра?

Выключатель стоп-сигнала будет иметь четыре контакта позади него, и простой способ узнать, правильно ли они работают, — это проверить его с помощью мультиметра.Сначала вам нужно определить контакты, которые могут работать вместе; большинство новых выключателей стоп-сигналов будет иметь два штифта одинакового размера, а два других — аналогичного размера.

Через больший набор контактов проходит больше тока, чем через два других, поэтому для проверки выключателя стоп-сигнала возьмите мультиметр, подключите красный датчик к одному из больших контактов, а черный датчик — к другой штифт большего размера. Сделайте то же самое с другим набором контактов, а затем нажмите переключатель.

Когда вы подключаете щупы к большим контактам, ваш мультиметр не должен показывать показания, пока вы не нажмете кнопку переключателя, но когда вы присоедините их к двум другим контактам с более низким током, проходящим через них, ваше устройство не должно иметь показания когда кнопка нажата. Если это правильно, значит, ваш выключатель стоп-сигнала работает правильно.

Как устранить неполадки с фарами прицепа?

Чтобы устранить проблемы с фарами вашего прицепа, вам необходимо провести всестороннюю проверку; вам может понадобиться мультиметр и некоторые кабели для этой диагностики.

Вы должны отсоединить провода и подключить фары непосредственно к буксирующему транспортному средству, чтобы убедиться, что у вас нет проблем с проводкой. Проверьте каждую лампу, чтобы узнать, какие из них не работают, а затем убедитесь, что у вас нет перегоревшей лампы.

Если вы выполнили указанные выше действия, отсоедините разъемы прицепа; тогда вы найдете набор отверстий, три из которых больше, а одно меньше. Эти три являются положительными, и они контролируют свет, а меньшее отверстие — отрицательный полюс.

Затем с помощью мультиметра проверьте заземление, вилки прицепа и, наконец, разъем освещения.

Как починить фары прицепа?

Подход к ремонту вашего прицепного фонаря будет зависеть от обнаруженных вами неисправностей. Если ваш диагноз покажет, что у вас неисправный провод или перегоревшая лампочка, мы рекомендуем вам заменить их.

Вы можете удалить перегоревшие лампочки, отвинтив крышку объектива, которая в большинстве случаев удерживается четырьмя винтами.Нажмите на лампочку и поверните ее по часовой стрелке, чтобы снять. Чтобы установить новую лампочку, поместите лампу в патрон и поверните ее против часовой стрелки до щелчка.

Если у вас возникла проблема с ненадлежащим заземлением, вам, возможно, придется выполнить некоторую замену проводки, а также проверить проводку на наличие мостов и проверить вилки прицепа и разъем освещения, чтобы убедиться, что они не те, которые требуют замены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *