Как правильно держать руль при вождении автомобиля по правилам: Как правильно держать руль при вождении автомобиля по правилам (ПДД), положение рук на рулевом колесе

Как правильно держать руль автомобиля при вождении по правилам ПДД

Первый урок вождения в автошколе начинается с объяснения, как правильно держать руль при вождении автомобиля. Расположение рук на руле регламентировано Правилами дорожного движения, но, как правило, зависит от стиля езды водителя. Личные предпочтения важны, но они должны исходить из безопасности того, кто управляет авто, пассажиров, прохожих и других участников дорожного движения.

1. Как правильно держать руки при повороте или езде по прямой

Для этого представим рулевое колесо часами. Мысленно нанесем разметку: 1, 2, 3 и так далее, как цифры на циферблате. При вождении наиболее комфортным и правильным будет расположение рук на воображаемых цифрах 3 и 9. При таком положении рук будут доступно легкое и не отвлекающее управление и переключение на другие механизмы: дворники, поворотники, кнопки сервиса и управление автомагнитолой. Это сохраняет контроль над движущейся машиной, делает поездку комфортной и попутно решаются возникающие задачи.

Существуют вариации. Рассмотрим их вместе.

Руки на 1 и 11. Считается, что поза естественна, физиологична и не приводит к усталости. Но значительно увеличивает время маневра, повороты возможны с перехватом.

Руки на 5 и 7. Дело вкуса, но эта поза самая скованная.

Рука на верху руля, вторая (в зависимости от стороны) на 2 или 7. Эта неправильная манера держать руки на руле опасна из-за ограниченного поворота руля.

Управление одной рукой за верх руля. Разрешен при переключении механической коробки передач или движении задним ходом.

В этой статье мы не будем рассматривать руление мизинцем, запястьем, отнесем это к манерности и позерству.

2. Итак, как правильно держать руль автомобиля?

С учетом персональных предпочтений и манеры езды, существует два возможных правильных варианта:

полный — баранка соприкасается с ладонью, пальцы полностью охватывают рулевое колесо;

неполный — большой палец лежит на внутреннем ободе, а хват осуществляется при помощи четырех пальцев.

Максимально правильное положение — руки на 3 и 9 с полным хватом колеса.

Автоэксперты советуют, что держать руль нужно полным охватом, при повороте или наезде на препятствие такой хват не позволит потерять управление. За 21 день можно научиться правильно держать руль — именно столько дней психологи отводят на формирование нового навыка.

Техника руления. Как правильно крутить руль автомобиля?

Довольно большая категория начинающих водителей жалуется, что после уроков у неплохих автоинструкторов и получения прав испытывает проблемы с правильной техникой руления. А ведь именно она способствует выработке профессионализма на дороге, помогает меньше уставать и достойно выходить из сложных ситуаций. Для начала имеет смысл перечислить ошибки новичков, чтобы дальше разобраться с тем, как правильно держать руки на руле и корректно вращать «баранку». 

 

Основные ошибки начинающих

Уже после получения удостоверения многие новоиспеченные водители расслабляются: они забывают о грамотной посадке в кресле, неправильно ставят ноги на педали, и, конечно же, пренебрегают правильным хватом рулевого колеса. У них довольно быстро вырабатывается чувство ложной уверенности и способности контролировать ситуацию. При этом манипуляции с рулем совершаются совершенно разные – от резкого дерганья руля до руления одной рукой и даже просто пальцами. 

Также среди наиболее распространенных погрешностей наблюдается «вис» на руле, «мертвая хватка» и управление автомобилем прямыми руками. Между тем существуют элементарные правила, помогающие действительно контролировать ситуацию, вести машину прямо, без «виляния», безопасно входить в поворот и грамотно освоить езду задом. 

 

Правильная постановка рук на руле

Корректная техника руления автомобилем требует соблюдения определенного алгоритма действий, который начинается с постановки рук на «баранке». Если вовремя не освоить этот прием, в дальнейшем обучение пойдет по ложному пути и даст только фиктивные результаты. 

Изначально следует запомнить, что заняв удобное положение в кресле следует обхватить руль надежно, но не сжимая изо всех сил.

Однако при этом его вес и тягу водитель обязан ощущать. Далее, умозрительно разделив «баранку» на 12 равных частей по принципу часов, правую руку нужно положить на условные 2-3 часа, а левую на 9-10. При этом обе руки должны быть слегка согнуты, разведены в стороны и подвижны. 

Такое положение позволяет быстро перехватывать рулевое колесо, не отрывая надолго рук, что делает управление автомобилем уверенным и комфортным. Отметим, что у автогонщиков практикуется другая техника руления, позволяющая совершать маневры гораздо быстрее. Однако на дорогах общего пользования она не применима в силу ее специфичности и риска спровоцировать аварийную ситуацию. 

 

Управления на прямой

Опытные водители знают, что универсальных хватов руля, как и приемов его вращения не существует. Ведь каждая ситуация специфична и требует разных, порой совершенно противоположных действий. Что касается управления машиной на прямолинейной траектории, то оно осуществляется при вышеописанной постановке рук на руле. То есть они размещаются симметрично, играя роль импровизированного балансира. 

При такой технике нужно избегать «виляющего» движения, для чего не следует дожидаться момента, когда машина пойдет на увод. Подруливание должно совершаться в противоположную сторону с учетом заданной траектории движения. Также нужно учитывать тип покрытия и его состояние. 

На асфальте рекомендуется использовать свой вес на одной стороне руля, ослабляя другую его сторону; вождение при гололеде или наличии снега осуществляется таким же образом, но все манипуляции должны совершаться очень аккуратно и плавно. Наконец, на гравийных, щебеночных и прочих участках дороги с так называемым меняющимся коэффициентом сцепления шин с покрытием лучший эффект дает постоянное «покачивание» рулевого колеса обеими руками. 

 

Движение задним ходом

Для неопытных водителей этот тип управления может оказаться весьма сложным. В идеале нужно ориентироваться по зеркалам – это позволяет контролировать ситуацию со всех сторон и правильно оценивать расстояние до объектов. Однако на освоение такой техники новичкам требуется много практики, поэтому вначале езду лучше осуществлять с поворотом головы назад.

Данный способ тоже способствует полному контролю видимости, однако есть один нюанс: при движении задним ходом используется одна рука, а вторая должна располагаться на спинке переднего пассажирского кресла. Соответственно, если водитель развернул тело направо, задействуется левая рука, и наоборот. 

 

Специфика руления в поворотах

При входе в поворот меняется расположение колес, и по этой причине можно легко потерять баланс – а значит, и контроль над машиной. Чтобы не допустить неприятной ситуации, при совершении поворота на угол более 90° опытные водители используют технику руления с перехватом. 

Особенность такого метода заключается в необходимости постоянного контроля тяги руля, так как в противном случае он вернется в исходное положение. Для этого, используя посменно обе руки, выкручиваем рулевое колесо влево до того момента, пока локоть левой руки не упрется в бок.

Чтобы вернуть автомобиль на прямолинейную траекторию и завершить маневр, нужно точно так же использовать обе руки с перехватом, вращая «баранку» в противоположную сторону. И учтите: перехват должен осуществляться до той поры, пока рулевое колесо не будет максимально вывернуто. То есть, оставлять его в «полупозиции» нельзя, иначе никакого контроля в повороте не будет. 

 

Управление в нештатных ситуациях и на большой скорости

Под нештатной ситуацией подразумевается максимальный разгон, экстренное торможение, езда на высокой скорости. В последнем случае, чтобы исключить «виляние» по дороге, автоэксперты рекомендуют технику рывковых действий, причем обязательно обеими руками. Почему? Потому что только так появляется возможность предотвращения потери поперечной устойчивости машины.

Однако излишне резкие действия тоже могут пойти во вред, поэтому движения рук на «баранке» обязаны быть спокойными и достаточно плавными. Освоить езду в данном режиме непросто, поэтому перед выездом на трассу с большим количеством машин крайне важно предварительно попрактиковаться на пустынной дороге.

советы дорожных асов — «100 Дорог»

Даже при спокойном движении на дороге любой водитель всегда должен быть готов к экстремальным ситуациям. От его реакции и умения зависит очень многое. Особое же значение отдается тому, как водитель автомобиля держит руль. Казалось бы – нехитрое дело, но у него есть масса тонкостей, которые необходимо освоить всем, кто хочет быть полноправным участником дорожного движения.

Обучение вождению в автошколе начинается с изучения различных вариаций хвата руля, характерных для определенных ситуаций на дороге. Многие, получив водительское удостоверение, самонадеянно отметают те навыки, которые получили во время учебы, держат руль, как им нравится, игнорируя правила. Это не просто непозволительно, это – прямая угроза.

Как нужно держать руль?

Общепринятым положением рук на руле принято считать следующее. Представьте, что руль – это циферблат часов. Тогда левая рука должна находиться на нем в положении «8 или 10 часов», а правая – в положении «2 или 4 часа».

Сидеть от руля нужно на определенном расстоянии, которое позволит слегка согнуть руки в локтях. Это положение можно считать наиболее удобным. В экстренной ситуации Вы не потеряете контроль над автомобилем, Вам не придется перехватывать руль, чтобы совершить маневр. Также такое положение позволяет минимизировать чувство усталости, которое неизбежно возникает при длительном вождении.

Что представляет собой правильный хват?

Хват может быть открытым или закрытым. Это важный аспект, на который необходимо обращать особое внимание. Специалисты рекомендуют использовать закрытый хват. В этом случае водителю проще почувствовать автомобиль, а также легче удержать руки на руле при проведении маневров. Это единственный вариант для экстремальных ситуаций, а также поездок по бездорожью.

На что важно обратить внимание?

1. Не держите руль излишне крепко! Это не упростить контроль над автомобилем, а только усилит усталость. Единственное исключение – маневрирование при повороте, например, или удерживании руля одной рукой. В этой ситуации можно усилить хват.

2. Собственно процесс руления важен не менее чем хват. Рулить нужно всегда, даже в том случае, если руль вращается произвольно, возвращаясь в нейтральное положение после поворота. Нельзя его отпускать. Процесс возврата руля после прохождения поворота нужно также контролировать. Но не стоит быть патологически усердным. Помните, что хороший автомобиль, в исправности которого Вы не сомневаетесь, сам идет по прямой линии.

3. Рулить одной рукой можно, но только в двух случаях: при переключении передач во время движения, при езде задним ходом, когда водитель смотрит вполоборота назад. При рулении одной рукой левую руку необходимо поместить на верхнюю часть руля посредине. После выполнения необходимого действия, руки нужно вернуть в обратное положение.

4. Будьте внимательны при прохождении поворотов. Многие скрещивают руки на руле, не отпуская его при этом. Это крайне опасно, так как не дает возможность водителю своевременно реагировать на экстренные ситуации, да и просто изменения в дорожном движении. При повороте нужно руки переставлять на руле поочередно, поворачивая его на все больший угол.

5. Обратите внимание, что неправильное положение рук на руле может закрывать от обзора панель приборов. Это также может создать опасную ситуацию, так как водитель потеряет возможность своевременно контролировать показания. Важно помнить, что на дороге важна каждая секунда!

Многие водители стараются украсить свой автомобиль, не исключает это и руля. Но аксессуары для него не так уж безопасны. Допустим, всякого рода оплетки на рулевое колесо создают достаточно непрочное сцепление рук и его поверхности. При сложном маневре или в экстремальной ситуации рука может соскользнуть с руля, что, естественно, создаст дополнительную опасность. Именно поэтому не стоит изменять заводскую комплектацию руля, которую производитель сконструировал именно под Ваш автомобиль. Она, без всяких сомнений, наиболее безопасна. Если же у Вас потеют руки от заводской «баранки», водите в перчатках. Благо, в настоящее время их выбор огромен.

Для любого автомобилиста, как бывалого, так и начинающего, важно помнить, что дорога – не место для игр, попыток похвастаться своим умением, лихостью и пафосной позой в водительском кресле. Многие, опрометчиво считая себя опытными водителями, опираясь на стаж вождения или иные субъективные категории, почему-то начинают думать, что правила написаны не для них. В их глазах держать руль по всем правилам – удел новичков, которые боятся дороги. Это опасное заблуждение! Настоящий водитель никогда не будет пренебрегать необходимыми навыками, чтобы «покрасоваться». Он знает, что небрежное вождение может иметь серьезные последствия.

Как правильно держать руль при вождении автомобиля по правилам

Главная » Разное » Как правильно держать руль при вождении автомобиля по правилам

На что влияет положение рук на руле? Ошибки новичков, рекомендации специалистов

Любая нестандартная ситуация на дороге, будь то выскочивший на проезжую часть пешеход или выехавшая на «встречку» машина, не говоря уже о заносе, требует четкого реагирования водителя. Поскольку иногда счет идет на доли секунды, следует заранее отрабатывать различные навыки – торможение двигателем, вывод автомобиля на безопасную траекторию и пр. Почему заранее? Потому что у водителя во время долгой езды реакция притупляется под воздействием комфортного микроклимата в салоне и отчасти теряется связь с реальностью. И среди разных приемов вождения едва ли не главную роль играет правильное руление – именно оно порой спасает от серьезной аварии. Причем положение рук на руле автомобиля нужно отрабатывать до автоматизма, потому что в час «Ч» учиться этому будет уже поздно.

 

Общие правила

 Начнем с запрета: рулевым колесом нельзя манипулировать у машины, стоящей на месте с выключенным двигателем. Ведь это может спровоцировать поломку деталей механизма, который отвечает за поворот колес, а преждевременный износ покрышек просто гарантирован. Во-вторых, держаться за «бублик» нужно крепко, но здесь важно соблюдать меру. То есть водителю следует сжимать баранку таким образом, чтобы руки не уставали, одновременно настолько сильно, чтобы моментально отреагировать на изменение дорожной обстановки.

 ЗОЛОТОЕ ПРАВИЛО хорошего водителя: убирать обе руки с рулевого колеса во время движения нельзя ни в коем случае. Где гарантия, что следом за идеально ровным участком дорожного полотна не появится поврежденный отрезок? Если двигаться совсем «без руля и ветрил», то своевременно отреагировать на самовольную смену траекторию движения автомобиля однозначно не получится! По крайней мере, если за рулем не профессиональный автогонщик.

 

Исходное положение рук

Чтобы было проще понять, каким считается правильное положение рук на руле по ПДД, рулевое колесо нужно представить себе в виде циферблата часов. Правая рука должна располагаться в верхней части баранки во временном диапазоне 13:30 – 15:00, левая – в пределах 9:00 – 10:30. То есть обе руки должны располагаться немного выше горизонтального уровня, который разделяет «бублик» пополам. При этому локти должны быть полусогнуты – это помогает меньше уставать.

Такую информацию можно прочесть в массе литературы, однако большинство автовладельцев ей пренебрегают. Это видно во время езды, когда они держат баранку каким угодно способом, но не безопасным, а комфортным лично для себя. Ничего хорошего в этом нет, поскольку пренебрежение положением рук на руле на порядок усложняет управление автомобилем в любых ситуациях.

 

Способы руления

Когда водитель решает повернуть, уступить дорогу или объехать препятствие, он должен выбрать правильный угол поворота рулевого колеса. Соответственно, расположение на нем рук тоже меняется довольно кардинально.

 Без отрыва рук. Эта техника применяется только в том случае, когда угол поворота не превышает 45°. Она довольно проста, поэтому новички с нее и начинают. Разумеется, при этом руки должны находиться в правильном положении. Как правило, без отрыва рук совершается перестроение в другой ряд, начало движения и остановка. Для этого нужно лишь повернуть баранку в нужную сторону, и после выполнения маневра вернуть ее в исходную позицию.

 Перехват – этот вариант является наиболее верным, если угол поворота равен более 90°. Правильное положение рук на руле автомобиля при повороте влево в таких случаях предполагает:

 аккуратное выкручивание колеса влево до тех пор, пока левая рука не соприкоснется с боком;

 после соприкосновения левую руку убирают, правой продолжая доворот;

 далее левая рука быстро переносится поверх правой с хватом руля;

 когда правой руке, в данный момент расположенной у левого бока, становится неудобно, она перекладывается в верхний сегмент руля.

Дальше баранку следует продолжать выворачивать до тех пор, пока автомобиль не достиг нужного положения. После этого рулевое колесо выравнивают, вращая «бублик» по аналогичному принципу.

Чтобы совершить правый поворот, использовать обе руки сразу не обязательно. Более того, правую убирают с руля, а маневр начинают левой кистью, расположенной выше середины руля. При этом сильно сжимать его не следует, достаточно использовать лишь пальцы. Сжатие необходимо выполнить только тогда, когда кисть достигла максимального правого положения, и использовать ее уже невозможно. Затем пальцы нужно выпрямить, развернув на 180°, и пустить в ход ладонь, которая упирается в руль. При этом не следует забывать о возврате руки в исходное положение.

 Одной рукой рулят многие водители, потому что иногда нужно включить музыку, обогреватель и пр. Однако хватает и таких, которым кажется, что эта манера является признаком особого шика и, конечно, показателем богатого опыта. В идеале «однорукость» лучше использовать в крайних ситуациях, потому что она небезопасна. Особенность ее техники состоит в том, что движение контролируется только одной рукой – в большинстве случаев правой, которая довольно сильно сжимает руль в верхней части. Вторая, свободная рука, всегда держится наготове, чтобы максимально быстро вступить в действие. Как только нужный маневр выполнен, вождение снова ведется одной рукой.

 Задний ход. Для автоновичков при использовании реверса для лучшей видимости рекомендуется поворачивать голову, сидя полубоком, в то время как для бывалых автовладельцев хватает и боковых зеркал. Если требуется двигаться по прямой или направо, то лучше держать руль левой рукой, положив правую на спинку сиденья пассажира. И наоборот, при повороте налево управление осуществляется правой рукой, а локоть правой располагается на спинке сиденья самого водителя.

 

Занос и аварийная ситуация

При заносе при гололеде у автовладельца мало времени, чтобы сообразить, в какую сторону крутить баранку для возврата машины в устойчивое положение. Поэтому многие из них поддаются панике, которая только усугубляет ситуацию. И совершают бесполезные действия – увеличивают-снижают скорость, переключают передачу и т. д. Хотя «рецепт» спасения известен уже давно:

 использование сцепления, тормоза и ручника запрещено;

 следует просто отпустить газ, не трогая рычаг КПП;

 если автомобиль заднеприводный, рулевое колесо вращают в сторону заноса; если машина с передним приводом – в сторону, противоположную заносу;

 полноприводные модели выводить из заноса практически бесполезно; особенно не рекомендуется добавлять газ: единственное, что можно сделать – минимально повернуть баранку в сторону заноса.

Правильное положение рук на руле при аварийной ситуации важно, однако положение кистей может меняться. Как – зависит от случая. Например, если водитель ждет сильного столкновения, то наверняка сработают подушки безопасности, что может привести к травме рук. Поэтому в данном случае руки с «бублика» лучше заранее убрать, фактически оставив автомобиль без управления.                                              

Какую технику руления при нештатной ситуации применять каждый решает сам. Как и выбор варианта действий – резкого торможения или ускорения, поворота влево-вправо с большой амплитудой и пр. Однако все эти способы в любом случае квалифицируются как экстренные, и зачастую они и приводят к ДТП.

 

Самые распространенные ошибки

Почему-то многие начинающие водители уверены: положение рук на руле играет второстепенную роль, оно мало на что влияет. Разумеется, все наоборот, однако из года в год автоновички совершают одни и те же ошибки:

 «висят» на баранке, даже если это неудобно;

 самоуверенно прихватывают руль лишь несколькими пальцами, хотя из-за этого не на самом крутом повороте можно потерять управление;

 «мертвая хватка» – когда руль сжимается слишком сильно, что приводит к быстрому утомлению и снижению качества руления;

 держат рулевое колесо полностью выпрямленными руками, максимально откинувшись на спинку сиденья, — при таком положении совершить маневр, особенно быстрый, практически невозможно.

Выработать правильную технику руления всегда помогут частные автоинструкторы. Даже если водителю придется полностью переучиваться: для этого у профессиональных наставников хватает и опыта, и педагогических способностей.

 

Как сдать экзамен по вождению: Советы по вождению

Получение водительских прав — это увлекательное предприятие, которое меняет жизнь, но это также большая ответственность.

Прохождение экзамена по вождению (также известного как дорожное испытание и испытание за рулем) может быть немного нервным, но есть способы, которые вы можете подготовить, которые помогут вам сдать этот экзамен с летающими цветами на самом первая попытка. Вот несколько полезных советов, которые значительно облегчат прохождение экзамена по вождению и помогут пройти его в первый раз.Удачи!

Прежде, чем Вы запланируете свое дорожное испытание

Получите много практики. Воспользуйтесь этим разрешением учащегося на из ваших прав, если оно у вас есть. Чувствовать себя комфортно за рулем своего автомобиля — один из лучших способов подготовиться к экзамену. Постарайтесь отработать как можно больше на транспортном средстве, которое вы пройдете для своего настоящего теста . Каждый автомобиль едет немного по-своему, и это хорошая идея, чтобы чувствовать себя комфортно в автомобиле, который вы будете использовать. Имейте это в виду при подготовке к экзамену по вождению.

Во время поездки с тем, кто является вашим партнером по вождению, который поможет вам на этапе обучения (друг, коллега или инструктор по вождению), попросите его оценить вас. Пусть они знают, что это хорошее время, чтобы быть жестоко честным . Попросите их записать каждое неправильное изменение полосы движения, каждый сигнал поворота, который вы не указали, каждую проверку мертвой точки, которую вы не выполняли, и т. Д. Затем примите отзывы и конструктивную критику как полезные, не оскорбительные.

Pro Совет по вождению: Пустые места для парковки делают отличные места для тестирования водителей. В выходные дни офисные парковки обычно пустынны и отлично подходят для занятий. Если вы можете, найдите пару оранжевых шишек, чтобы занять параллельную парковку.

Конусы могут быть очень полезны при прохождении всех видов парковки и создании полосы препятствий.

После того, как вы запланируете тестирование, ознакомьтесь с областью тестирования. Как правило, экзамен по вождению будет проводиться на дорогах, которые находятся очень близко к вашему полигону. Проведите некоторое время, катаясь по окрестностям.Обратите особое внимание на ограничения скорости, дорожные знаки и потенциальные опасности. Таким образом, вы уже будете знать, чего ожидать, когда будете проходить тест.

Вы также можете нанять компанию по обучению вождению и испытательным компаниям, чтобы помочь вам. Хотя это может стоить вам немного денег, оно может стоить обучения, знаний и фактического дорожного опыта, которые вы получаете, не говоря уже о том, что им часто учат те, кто знает, как будет проходить настоящий экзамен по вождению. Это готовит вас лучше, плюс дает вам ощущение того, что ожидать в день дорожного теста.Считайте эти расходы инвестицией в ваш успех вождения.

Изучите правила! Единственное, что может быть так же важно, как и фактическое время в пути, — это , понимая правила и законы дорог .

Только то, что вы выполнили письменную часть экзаменационной выдачи , в которой рассматривались те же самые детали, не означает, что вы все хорошо запомнили, чтобы пройти через экзамен по вождению. Кроме того, вы также можете заморозить и забыть все те инструкции, которые вы читали ранее.Таким образом, чем более вы уверены в том, что знаете правила дорожного движения, тем больше у вас шансов вспомнить эти правила, находясь за рулем. Это также означает, что эти правила станут второй натурой, и вам, в конце концов, даже не придется думать о законах.

Бесплатные практические тесты по знакам и ситуациям могут помочь вам обновить правила дорожного движения и принять правильные решения во время теста (экзамены по вождению). Испытания в городе сложнее из-за увеличения трафика, пешеходов и дорожных знаков .

Pro Совет по вождению: Попросите всех и каждого за советом и советами по дорожному тестированию и вождению в целом. Может быть, вы знаете кого-то, кто недавно сдал тест. Если это так, выберите его или ее мозг о том, чего ожидать и на что следует обратить внимание, особенно если этот человек может вспомнить какие-либо части теста, которые могут быть сложными или сложными для выполнения.

Ночь перед дорожными испытаниями

Прежде чем вы даже сможете начать движение, ваш автомобиль будет осмотрен на предмет соответствия минимальным стандартам.Перед проведением проверки передайте транспортное средство, которое вы отправляете на испытательный полигон. Убедитесь, что фары работают на автомобиле (фары, стоп-сигналы, указатели поворота и т. Д.), Иначе вы автоматически выйдете из строя.

Также убедитесь, что вы понимаете, где находятся основные кнопки в автомобиле и как их использовать. Вы должны иметь возможность легко включать AC, сигнал поворота, дворники, фары, размораживание, аварийный тормоз, звуковой сигнал и аварийные огни.

• Проверьте шины и убедитесь, что они в хорошем состоянии.
• На всякий случай долейте жидкость для очистки и очистите лобовое стекло. Убедитесь, что на лобовом стекле нет трещин.
• Отрегулируйте зеркала так, чтобы вы могли легко видеть различные дорожные опасности. Во время теста экзаменатор будет следить за тем, правильно ли вы используете зеркала, поэтому убедитесь, что вы готовы.
• Просмотрите свои ручные сигналы и практикуйте их, пока не будете уверены в себе. Это будет одна из первых вещей, о которой они будут спрашивать на тесте.
• Соберите свои тестовые документы и соберите их все вместе у входной двери. По крайней мере, вам понадобится ваше разрешение, подтверждение регистрации и страховка для вашего автомобиля. Дополнительные документы могут быть необходимы. Убедитесь, что он готов к работе и в месте, где вы его не забудете.
• Если вам нужны корректирующие линзы для вождения, обязательно найдите их и обязательно возьмите с собой на тест.

Pro Совет по вождению: Сделайте небольшой обзор и, возможно, даже пробный заезд.Тогда будь спокоен. Убедитесь, что вы хорошо питаетесь и ложитесь спать в приличный час, чтобы вы могли хорошо выспаться ночью. Это переносится на следующее утро и день.

Будьте позитивны и настроитесь на успех

В день экзамена по вождению — общие советы

Возьмите автомобиль, на котором вы комфортно ездите и в котором было достаточно практики. Это всегда легче всего пройти тест в автоматическом режиме. Если вы планируете водить руководство, подождите до окончания теста.

• Убедитесь, что вы понимаете управление транспортным средством, которое вы принимаете на тест. Например, вы должны знать, как легко включать и выключать фары. Если начинается дождь , используйте дворники, а если дождь перестанет, выключите их. Правильное использование органов управления автомобиля поможет показать, что вы уверены в дороге и готовы получить водительские права.
• Отрегулируйте зеркала и оставьте их там. Убедитесь, что вы не регулируете и не перемещаете зеркала во время теста.Вот несколько идей, которые помогут вам правильно настроить зеркала.

• Планируйте досрочное прохождение теста. Это поможет вам успокоиться и подготовиться мысленно, прежде чем вам действительно придется сдавать тест. Пристегните ваши ремни безопастости. Наденьте его, как только вы сядете в машину, прежде чем начать движение.
• Во время теста обратите внимание. Обратите особое внимание на школьных зон , парков и других областей, где ограничение скорости может быть уменьшено. Соблюдайте все дорожные знаки, которые вы видите, особенно знаки скорости.

Во время вождения все время держитесь за руль обеими руками. Используйте правильное расположение рук и сосредоточьтесь на протяжении всего теста.

Есть 2 приемлемых способа положить руки на руль. Некоторые люди предпочитают держать руки на уровне 10 и 2, а другие выбирают 9 и 3. Причина выбора между 9 и 3 заключается в том, что в случае срабатывания подушки безопасности вы будете в большей безопасности и с меньшей вероятностью попадания в руки.

NHTSA рекомендует положение «9 часов и 3 часа»

Удерживание рулевого колеса очень важно во время теста.Не отпускайте их за руль, когда вы поворачиваетесь. Нельзя позволять колесу скользить между руками. Вместо этого держите его крепко все время, даже при повороте.

• Не останавливайтесь слишком близко к автомобилю перед вами , когда вам нужно остановиться. Как правило, вы должны видеть шины автомобиля перед собой.
• Во время теста не пересекайте сплошные линии , так как это приведет к мгновенному и автоматическому отказу.
• Если вы хотите пройти тест, важно обращать внимание на все дорожные знаки. На многих экзаменах по вождению вас будут пересекать с красным указателем без поворота.
• Когда вы придете к остановке в четырех направлениях, обратите внимание на то, кто прибывает первым. Когда вы приходите на четырехстороннюю остановку, она всегда в порядке очереди. Если вы прибываете в то же время, что и автомобиль напротив вас, сначала отпустите их, особенно если они поворачивают.
• Во время движения старайтесь как можно дольше оставаться на правильной полосе. Когда вы поворачиваете левой рукой на левую полосу движения, подождите, пока она не станет безопасной, а затем осторожно поменяйте полосу на правую полосу. Всегда смотрите через плечо, прежде чем менять полосу движения, и обязательно используйте мигалку. Ваш тестовый администратор сообщит вам, следует ли вам двигаться по любой полосе, кроме правой.
• Не бойтесь использовать свой рог. Конечно, это не значит, что вы должны чрезмерно использовать свой рог. Если вы попадаете в ситуацию, когда машина находится слишком близко или пытается попасть на вашу полосу движения, используйте свой гудок и дайте им знать.
• Сконцентрируйтесь на своей скорости. Поддержание постоянной скорости важно. Следите за знаками скорости и всегда соблюдайте их. Помните, что школьные зоны и детские игровые площадки могут иметь пониженную скорость, поэтому будьте внимательны.

1

Как правильно сменить полосу

Только поменяют полосу , если вы абсолютно уверены в ее безопасности. Если ваш тестовый администратор просит вас сменить полосу, сначала убедитесь, что она безопасна. Никогда никого не отрезайте и не меняйте полосы движения, не глядя.Следующее видео предлагает шаблон для запоминания при смене полос движения:

Поскольку ваш экзамен по вождению — это реальный опыт на реальных дорогах с другими водителями, вам нужно быть готовым ко всему. Внимание и оставшаяся тревога помогут вам быть в курсе препятствий , которые существуют, и реагировать соответствующим образом.

Иногда это может помочь вам двигаться более осторожно и плавно, если вы видите большой стакан воды, сидящий на приборной панели. Во время вождения следите за тем, чтобы не опрокинуть эту воображаемую чашку воды.

Когда пришло время сменить полосу движения или завершить различные навыки, мысленно пройдитесь по ним шаг за шагом. Это поможет вам сосредоточиться во время теста и выполнить каждую задачу в меру своих возможностей.

Pro Совет по вождению: Некоторые люди считают, что если немного опустить стекло, это действительно поможет вам осознать опасности и другие транспортные средства во время теста. Иногда вы можете услышать, как приближается другая машина, прежде чем вы ее увидите, и опущенное окно может дать вам дополнительное преимущество.

2

Обратите внимание на вашу скорость

Внимание к ограничениям скорости крайне важно, если вы хотите пройти тест. Твой экзамен по вождению — не гонка, и медленное и осторожное вождение поможет тебе пройти.

Хотя вы не должны ехать слишком быстро, вам также нужно сосредоточиться на том, чтобы не ехать слишком медленно. Управляйте ограничением скорости. Движение за или против может привести к потере баллов на вашем тесте.

Вы должны продолжать замечать знаки ограничения скорости на дороге

• Не бойтесь смотреть на свой спидометр.Периодически просматривайте его на протяжении всего теста и всегда помните о соответствующем ограничении скорости.
• Важно поддерживать постоянную плавную скорость на протяжении всего теста. Ускоряйтесь медленно и хорошо, прежде чем вам нужно. Ограничения скорости меняются, поэтому следите за знаками или индикаторами, которые необходимы для регулировки скорости.
• Лучше быть в безопасности, чем потом сожалеть. Чтобы убедиться, что у вас нет скорости, попробуйте ехать немного медленнее, чем ограничение скорости. Например, если знак ограничения скорости показывает 50, вы можете проехать 45.Не двигайся медленнее, чем это.
• Во время теста вы можете потерпеть неудачу за нарушение ЛЮБЫХ законов. Соблюдение ограничения скорости критически важно, если вы хотите пройти тест.

3

Будьте внимательны при резервном копировании

• При резервном копировании обязательно смотрите через плечо. Также посмотрите налево и направо. Убедитесь, что на вашем пути нет ничего, прежде чем вы начнете двигаться.
• Используй свои зеркала. Ваш тестовый администратор хочет, чтобы вы использовали эти средства для безопасного резервного копирования.

4

Рекомендации при выполнении поворота

Использование ваших указателей поворота важно для всех ваших маневров по вождению. Это помогает сообщить другим водителям, что вы планируете делать. Убедитесь, что вы включаете свой сигнал поворота на достаточно много времени, прежде чем вы действительно собираетесь повернуть. Это даст другим водителям возможность заметить и планировать соответственно.

• Убедитесь, что вы не используете мигалку, когда вам это не нужно, и не включаете ее слишком рано.Это может запутать других водителей.
• При прохождении теста используйте свой сигнал поворота в любое время, когда вы собираетесь повернуть колесо вашего автомобиля, если только вы не следуете по повороту на дороге. Вы должны даже дать сигнал, прежде чем свернуть на парковочное место в конце теста.
• Всегда проверяйте слепое пятно при смене полосы движения. Рекомендуется проверять плечо примерно в то же время, когда вы включаете сигнал. Если ясно, вы можете сменить полосу, если нет — подождите, пока вы смело смените полосу.Держите сигнал включенным до тех пор, пока вы не окажетесь в безопасности на новой полосе движения.

При повороте левой рукой убедитесь, что вы не поворачиваете колеса во время ожидания. Вместо этого подойдите к перекрестку, подождите, пока он не станет безопасным для поворота, а затем поверните колесо, когда вы делаете поворот. Проверьте здесь, как дает , чтобы правильно сдать экзамен:

• Делая поворот правой рукой, остановитесь, прежде чем повернуть, если это необходимо.
• Если вы поворачиваете направо, убедитесь, что вы поворачиваете в полосу, которая является самым дальним направо.Если вы поворачиваете налево, поверните в крайнюю левую полосу. Если вам нужно попасть в другую полосу, подождите, пока она не станет безопасной, а затем подайте сигнал и смените полосу.
• Медленно по очереди. Если вы собираетесь поворачивать, вам следует помедленнее.

Обратите внимание на движение при повороте. Если вы не можете вывести свой автомобиль на полосу и набрать скорость до прибытия встречных машин, подождите, пока сможете. Другим транспортным средствам никогда не придется использовать свои тормоза, чтобы приспособить ваш ход.

Pro Pro Совет по вождению: Убедитесь, что вы используете соответствующий поворотник при повороте.Поднимите свой сигнал вверх для поворота правой рукой и вниз для поворота левой рукой. Умный способ запомнить, что думать о слове «в вертикальном положении».

5

Будьте в курсе вашего окружения

Знаете ли вы, что ваш тестовый администратор будет наблюдать за вами, чтобы увидеть, насколько хорошо вы наблюдаете и взаимодействуете с другими транспортными средствами? Убедитесь, что вы уделяете внимание и используете свои зеркала.

• Всегда проверяйте слепую зону, прежде чем подать сигнал на смену полосы движения.
• Когда вы приближаетесь к перекресткам на , быстро сканируйте их глазами.Ищите детей, другие транспортные средства и все, что может стать опасным. Всегда сканируйте пересечение, прежде чем войти в него.
• Используй свои зеркала. Когда вы едете, коротко смотрите в свои зеркала каждые 5 секунд или около того. Вы также должны проверять зеркала после каждого поворота и быстро проверять вид сзади, прежде чем включать тормоза, особенно если это будет внезапное торможение.
• Часы для детей, пешеходов, велосипедов и мотоциклистов. Убедитесь, что вы безопасно ездите, когда находитесь рядом с ними.
• Дорожные знаки очень важны. Обязательно следите за ними и следуйте их инструкциям.
• Ваше периферийное зрение поможет вам заметить опасности, прежде чем они станут проблемой. Убедитесь, что вы используете его и обратите внимание на то, что происходит вокруг вас, а не только перед вами.

Pro Совет по вождению: Во время вождения смотрите как можно дальше вверх по дороге. Обратите внимание на все времена.

6

Соображения при остановке

Убедитесь, что вы достигли полной остановки во всех соединениях.Никогда не делайте остановку, так как это небезопасно и незаконно.

• Когда вы останавливаетесь на перекрестке, убедитесь, что вы не останавливаетесь слишком далеко назад. Вместо этого вам следует остановиться прямо в том месте, где вы больше не видите линии остановки. Не останавливайтесь до или после этой строки. Следующее краткое видео руководство поможет вам остановиться там, где это необходимо.

• Когда вы останавливаетесь, подождите не менее 2 или 3 секунд, прежде чем снова начать движение. Когда вы видите знак доходности, убедитесь, что вы снизили скорость и внимательно посмотрите, прежде чем продолжить.
• Убедитесь, что вы остановились, прежде чем выехать с проезжей части на проезжую часть.
• Когда вы останавливаетесь на линии остановки, убедитесь, что ваш передний бампер находится за линией, чтобы не создавать препятствий для других водителей.
• Поскольку может быть трудно определить, где остановиться, начните хорошо останавливаться, прежде чем доберетесь до маленькой белой линии. Лучше медленно двигаться вперед, чем поворачивать машину задним ходом, потому что вы пересекаете линию. Это может привести к автоматическому сбою.
• Убедитесь, что вы не остановитесь, если вам не нужно. Это может создать проблемы с автомобилями позади вас. Например, если вы находитесь на зеленом свету и поворачиваете направо, вы не должны останавливаться. Вместо этого замедляйтесь и осторожно сдавайтесь, когда входите в перекресток.
• Хотя вас могут не попросить использовать аварийный тормоз во время теста, убедитесь, что вы знаете, как его использовать, на всякий случай.
• Обратите внимание при входе в перекресток со светофорами. Хорошей идеей будет аккуратно поставить ногу на педаль тормоза, чтобы в случае изменения света вы были готовы к замедлению.
• Если вас попросят параллельную парковку во время теста, убедитесь, что вы поставили свой автомобиль на парковку, как только вы окажетесь в космосе.
• Не останавливайтесь слишком близко к другим автомобилям при остановке. Вы должны быть в состоянии увидеть их задние шины. Если вы хотите быть осторожнее, вы также сможете увидеть немного тротуара.

Pro Совет по вождению: Никогда не нажимайте на тормоза или тормоза внезапно. Вместо этого обратите внимание на причины, по которым вам придется остановиться или замедлиться, чтобы вы могли постепенно тормозить. Это намного безопаснее и уменьшит ваши шансы получить задний ход.

7

Советы при выполнении разворотов и трехточечных разворотов

Многие водители считают, что им предлагается выполнить при трехточечном развороте , а не параллельную парковку в ходе испытаний. Поскольку вы никогда не знаете, убедитесь, что вам удобно делать оба.

• При выполнении теста с 3-точечным включением убедитесь, что вы сигнализируете перед выполнением каждого движения.
• Всегда смотри в обе стороны, прежде чем отступать.Будьте осведомлены о том, что происходит вокруг вас, и не делайте 3-точечный поворот, пока вы не уверены, что можете выполнить его до прибытия встречного трафика. Следующее видео поможет вам легко выполнить 3-х точечный поворот:

• Избегайте разворотов во время экзамена по вождению, если вас специально не попросили сделать это. Если вас попросят сделать это, убедитесь, что это законно и что нет признаков того, что вы не должны разворачиваться.

Pro Pro Совет по вождению: Будьте очень осторожны при выполнении разворота и убедитесь, что у вас есть достаточно времени, чтобы очистить поворот до прибытия других автомобилей.

8

Что делать при приближении к знаку доходности

Если вы приближаетесь к знаку доходности, и справа от вас находится машина, убедитесь, что вы отпустили их первым. Право на проезд имеет решающее значение в вашем экзамене по вождению. Не нарушайте его, даже если другая машина указывает на то, что вам следует ехать. Лучше быть честным за правильное вождение во время теста, чем за то, чтобы осчастливить другие машины. Единственное, что вам нужно, это ваш тестовый администратор. Проверьте здесь, что означают знаки двойной доходности:

• Не останавливайтесь у знака доходности, если это не является абсолютно необходимым.
• Убедитесь, что вы замедлились для каждого знака доходности.

9

Что делать при приближении к стоп-знаку

Во время теста вы встретите двухсторонние, трехсторонние и четырехсторонние остановки. Убедитесь, что вы знаете, что делать на каждом типе остановки, и правильно ли вы справляетесь с каждым из них.

• Когда вы приближаетесь к знаку остановки , убедитесь, что вы достигли полной остановки за линией. Но не останавливайтесь слишком далеко назад. Вы должны быть прямо на линии с вашим передним бампером прямо за ним.
• Остановитесь как минимум на 2-3 секунды на каждом знаке остановки, прежде чем двигаться снова.
• Не приходите к остановке, так как это может привести к автоматическому отказу.
• Иногда вам придется остановиться, а затем повернуть вперед, чтобы проверить, безопасно ли пройти в перекресток. При этом сначала остановитесь за линией не менее 3 секунд, а затем медленно катитесь вперед. Если вам нужно остановиться через линию, пока она не станет безопасной, это нормально, если вы дошли до полной остановки за линией.
• Когда вы останавливаетесь, убедитесь, что вы проверяете в обоих направлениях и проверяете все свои зеркала.

q

Огни и советы по пересечению

Если лампочка желтого или красного цвета, остановитесь. Не пытайтесь спешить на перекресток, чтобы сэкономить время. Вы проходите экзамен по вождению, не участвуя в гонке.

• Когда индикатор станет зеленым, посмотрите, прежде чем начать идти. Убедитесь, что на перекрестке нет ни автомобилей, ни пешеходов.
• Если вы поворачиваете направо на красный, сначала убедитесь, что вы полностью остановились. Если индикатор горит зеленым, помедленнее и смотрите внимательно, но не останавливайтесь.
• Когда вы ждете на стоп-сигнале или стоп-сигнале, держите обе руки на руле.

Снятие рук с руля, даже на секунду, может привести к автоматическому отказу

• Убедитесь, что вы видите задние шины автомобиля перед вами, когда вы останавливаетесь на свету.
• Не продолжайте катиться вперед на свету. Дойдите до полной остановки в безопасном месте, а затем подождите, пока не сменится свет, прежде чем двигаться дальше.
• Всегда будьте осторожны при прохождении перекрестков. Они могут быть опасными, даже если у вас есть зеленый свет. Следите за потенциальной опасностью и действуйте осторожно.

w

Распознавание слепых пятен

Ваш тестовый администратор будет следить за тем, что происходит вокруг вашего автомобиля.Убедитесь, что вы обращаете внимание на свои зеркала , что вы смотрите через плечо и знаете, что происходит вокруг вас, а не только перед вами.

• Убедитесь, что вы смотрите через плечо, прежде чем сменить полосу и повернуть налево.
• Проверяя зеркала или глядя через плечо, убедитесь, что движение очевидно. Важно, чтобы администратор теста знал, что это происходит.
• Один из способов показать, что вы на самом деле проверяете, — это двигать головой.Не двигайте глазами, так как администратор теста не всегда видит это.
• Не полагайтесь только на свои зеркала. Убедитесь, что вы тоже смотрите через плечо.
• Проверяйте свои зеркала часто. В идеале вы должны проверять свои зеркала быстро каждые несколько секунд.
• Ваш тестовый администратор хочет видеть вас проверяющим через плечо. Важно выполнять эту проверку каждый раз, когда вы покидаете место для парковки, меняете полосу движения или готовитесь к повороту.

Pro Совет по вождению: Не совершайте ошибку, только проверяя свои зеркала.Очень важна проверка через плечо, особенно если вы хотите сдать тест.

e

Что делать при парковке

Практикуйте свои навыки парковки перед тестом. Таким образом, вы сможете уверенно парковаться каждый раз, когда вам это необходимо. Важно правильно парковаться с первой попытки. Вот почему практика так важна.

• Если вы стоите на парковке на холме , убедитесь, что вы подходите достаточно близко к бордюру (используйте зеркала), а затем медленно дайте шинам упасть на бордюр, прежде чем остановиться и поставить машину в парк.
• При парковке убедитесь, что вы едете медленно. Это не означает, что вы едва двигаетесь, когда вы едете на парковку. Это значит, что вы не торопитесь и паркуетесь на подходящей и безопасной скорости.
• Когда вы параллельно паркуетесь, убедитесь, что вы поставили автомобиль на парковку, как только вы окажетесь в своем пространстве.
• Используйте стояночный тормоз при парковке. Это легко забыть, особенно если вы едете в автоматическом режиме, но это очень важно для теста. Перед тем, как снова завести автомобиль, убедитесь, что вы отключили стояночный тормоз.
• Убедитесь, что вы знаете, как параллельный парк. Некоторые администраторы тестов не будут просить вас сделать это, но некоторые ответят. Практикуйтесь, пока вы не сможете сделать это легко и с первого раза попасть в свое пространство. Не стоит сдавать экзамен, потому что вы не потратили время на изучение этого навыка. Кроме того, это важный навык, когда вы начинаете управлять автомобилем самостоятельно.
• При параллельной парковке убедитесь, что вы не попали в бордюр, но достаточно близко к нему.
• Очень важно навести порядок в шинах при парковке на холме.Внимательно изучите эту информацию, чтобы сразу узнать, какой угол наклона ваших шин. Помните, что необходимый угол меняется в зависимости от того, поднимаетесь вы или нет.
• При парковке не бойтесь не торопиться. Администратор теста не будет наказывать вас за медленную работу, если вы в безопасности и знаете о трафике вокруг вас.
• При парковке перед магазином или большим стеклянным окном вы можете использовать это, чтобы определить, насколько близко вы находитесь к бордюру и другим автомобилям.Это отличная дополнительная поддержка, которую вы можете использовать в дополнение к своим зеркалам.

r

Инструкции по параллельной парковке

Прежде чем пытаться выполнить параллельную парковку, посмотрите на автомобиль перед собой и определите его размеры и расстояние до бордюра. Это поможет вам правильно расположить свой автомобиль.

При подходе помедленнее и проверьте свое слепое пятно. Затем сопоставьте свое правое боковое зеркало с другим автомобилем. Теперь вы готовы к парковке.

Обязательно проверяйте оба плеча, чтобы убедиться, что на вашем пути нет ничего.Следите за машинами, пешеходами и особенно — играющими детьми.

Вот пошаговое руководство, которое может помочь вам научиться параллельному паркованию.

1. Замедлитесь и подайте сигнал, что вы будете входить в пространство.
2. Выровняйте свое зеркало с автомобилем, который будет перед вами.
3. Проверьте оба плеча.
4. Поставь свой автомобиль задним ходом.
5. Поверните руль вправо.
6. Медленно отпустите тормоз и начните тянуть на месте.
7. Продолжайте наблюдать за обоими плечами.
8. Когда вы видите задний фонарь ближайшего автомобиля на лобовом стекле, снова включите тормоза.
9. Поверните рулевое колесо полностью в другом направлении.
10. Проверьте оба плеча. Держите глаза открытыми, продолжая пробираться в пространство.
11. Запусти свой автомобиль и поезжай в космос.
12. Поставьте автомобиль на стоянку и включите стояночный тормоз.

Посмотрите следующее видео, чтобы запомнить шаги параллельной парковки:

Чтобы выйти из места парковки, на котором вы параллельно припарковались, вот несколько полезных шагов, которые необходимо выполнить.

1. Поместите свой автомобиль задним ходом.
2. Сделайте резервную копию, пока не увидите задние шины автомобиля перед собой.
3. Сигнал слева и посмотрите через плечо и вокруг на предмет потенциальных опасностей.
4. Поверните рулевое колесо как можно дальше влево.
5. Двигайтесь медленно, пока не выйдете из парковочного места.

t

Задняя парковка (a.k.a. Обратный паркинг. Возвращение в место для парковки)

Это пошаговое руководство, которое поможет вам при возвращении на парковочное место во время экзамена по вождению.

1. Найдите место, в которое вы собираетесь вернуться.
2. Сигнал, а затем осмотреть область в поисках других транспортных средств.
3. Убедитесь, что ваш автомобиль прямой.
4. Поставь свой автомобиль задним ходом.
5. Убедитесь, что вы смотрите позади себя и осторожно поворачиваете на парковку. Идите так медленно, как вам нужно, чтобы быть в безопасности.
6. Проверьте линии на стороне парковочного места, чтобы убедиться, что вы правильно выровнены и готовы так, как нужно.
7. Поставьте автомобиль на стоянку и обязательно используйте стояночный тормоз.

Возвращаясь на место для парковки, не торопитесь. Убедитесь, что вы смотрите за собой и используете свои зеркала. Ваши боковые зеркала будут особенно полезны для определения того, выровнены ли вы с местом для парковки.

y

Что нужно учитывать при парковке в гору или на спуске

Вот пошаговое руководство, которое поможет вам справиться с парковкой в ​​гору и под гору для сдачи экзамена на вождение. Помните, что практика является ключевым моментом, поэтому обязательно наберитесь побольше, прежде чем приступить к экзамену.

1. Найдите место для парковки. Когда вы найдете место, обратите внимание на количество места, которое у вас есть, и на наличие бордюра.
2. Сигнал, проверь оба плеча и помедленнее.
3. Потяните автомобиль к правому плечу как можно ближе.
4. Поставь на стояночный тормоз.
5. Угол наклона ваших колес очень важен для экзамена по вождению. При парковке в гору поверните колесо как можно дальше от бордюра.Если вы паркуетесь под уклон, поверните свое колесо к бордюру.
6. Медленно позволяйте шинам катиться, пока они не будут мягко прилегать к бордюру.
7. Поставь на стояночный тормоз.

Если нет бордюров, лучше всегда наклонять колеса к плечу, независимо от того, паркуете ли вы в гору или вниз.

Убедитесь, что вы включаете стояночный тормоз при каждой парковке на холме. Следующее видео дает обзор различных ситуаций, которые могут возникнуть при парковке в гору и под уклон:

u

Что делать при приближении к железнодорожному переезду

Обязательно смотрите в обе стороны, прежде чем пересекать железную дорогу.

i

Советы по безопасному проезду через углы

Замедлите перед поворотом. Есть несколько причин для этого. Во-первых, это поможет вам лучше контролировать свой автомобиль. Другая причина в том, что вы не можете видеть то, что находится на другой стороне угла, и вы должны быть в состоянии быстро остановиться при необходимости.

o

Как взаимодействовать с экзаменатором

Ваш экзаменатор поможет вам. Если вы не понимаете вопрос или направление, обязательно задайте его.

Как правило, сосредоточьтесь на тесте, а не на разговоре с экзаменатором. Слишком много разговоров отвлечет вас от многих вещей, на которых вам нужно сосредоточиться, чтобы пройти тест.

p

Информация о погоде

В плохую погоду вам нужно ехать медленнее. Просто скажите экзаменатору, что из-за плохой погоды вы идете медленнее.

a

Что делать при столкновении с пешеходами

Если вы свернете пешеходный переход и на пешеходном переходе окажется пешеход, вы автоматически выйдете из строя, даже если он находится на другой стороне дороги. Не выходите на пешеходный переход, если на пешеходном переходе никого нет.

• Внимательно ищите людей на пешеходных переходах.
• Обратите внимание и на людей, стоящих по углам. Эти люди могут быстро принять решение выйти на пешеходный переход, поэтому вам также необходимо знать, что они делают.

При прохождении экзамена по вождению убедитесь, что вы всегда уступаете пешеходам , даже если они выходят на улицу или делают что-то, чего не должны делать.

Сойки всегда раздражают, но уступать им — единственно возможное решение.

Если вы видите пешехода, признайте его, чтобы экзаменатор знал, что вы его видите.Возможно, вы захотите немного замедлить работу или упомянуть пешеходов своему тестовому администратору.

Советы по борьбе с нервозностью: побеждайте свои страхи перед вождением

Будьте спокойны и сосредоточьтесь на вождении, а не на экзамене. Это может помочь представить, что вы в машине тренируетесь, а не проходите тестирование. Relax — это всего лишь экзамен по вождению. Боритесь со своими страхами. Хотя это может быть стрессом, вы будете чувствовать себя намного лучше, если научитесь расслабляться во время теста. Попробуйте повеселиться во время теста.Вы прошли долгий путь в подготовке к вашей лицензии, и вы почти на месте. С нетерпением ждем получения вашей лицензии и отмечаем, как далеко вы продвинулись.

• Попробуйте , чтобы не нервничать . Если вы нервничаете, вы можете сделать простую ошибку, которая может стоить вам теста. Например, вам могут сказать повернуть налево и случайно повернуть направо.
• Будьте уверены в себе и ведите себя так, как будто знаете, что делаете. Также важно быть собой.
• Будьте внимательны и осознайте, что происходит вокруг вас.Если вы будете наблюдать за дорогой, у вас будет меньше времени, чтобы сосредоточиться на своих нервах.
• Знай своего автомобиля. Если вы хотите хорошо сдать экзамен, убедитесь, что вы практикуетесь в автомобиле, который вы собираетесь сдать на тест. Это очень важно.
• Приходите на тест с большим количеством свободного времени, чтобы собраться с мыслями. Вы будете сильно нервничать, если будете спешить, чтобы пройти тест или вы отстаете от графика.

Представьте, что вы с кем-то менее «пугающим», чем экзаменатор, который проводит тест.Может быть легко внезапно почувствовать себя ничем иным, как пучком нервов, когда под пристальным наблюдением авторитетной фигуры. Это не помогает, когда кто-то дает вам тест, который может быть одинаково нервным. Итак, представьте, что вы на самом деле просто в машине со своей дорогой, милой бабушкой, которая не будет ничего, кроме похвалы за вас, или представит, как подбадривают друзей на заднем сиденье!

Расслабьтесь и представьте, что вы едете с бабушкой

После теста: общие советы по вождению для успешного прохождения дорожного движения

Старайтесь не поворачивать налево на перекрестках, у которых нет защищенных поворотов, пока вы не получите немного больше практиковаться за рулем. По мере того, как вы будете больше тренироваться, вы сможете лучше судить о скорости встречных машин.

• Не думайте, что вы знаете, что будут делать другие водители. Например, если вы видите водителя с включенным сигналом поворота, все, что вы действительно знаете, это то, что его сигнал поворота включен. Они могут решить повернуть, а могут и нет. Управляй защитой и всегда будь настороже с другими водителями.
• Всегда пристегивайте ремень безопасности и всегда заставляйте пассажиров пристегиваться .
• Установите для себя правило, что вы не будете перевозить больше пассажиров, чем у вас есть ремни безопасности.

Pro Совет по вождению: Как водитель, вы должны помнить, что на дороге много других водителей. Вы не владеете дорогой. Вместо этого водите машину так, как будто вы владеете автомобилем и защищайте ее, проявляя прилежность.

Я не сдал экзамен по вождению. Что мне теперь делать?

Если вы не пройдете дорожное испытание, как можно скорее обратитесь к инструктору по вождению, если он у вас есть, или проконсультируйтесь с партнером по вождению. Они смогут помочь вам выяснить, что пошло не так и исправить проблемы, чтобы вы прошли в следующий раз. Попросите их пройти с вами дорожное испытание, чтобы вы могли показать им, что именно вы сделали. Помните, что инструкторы и экзаменаторы готовы помочь вам и не должны предлагать вам бросить или бросить движение.

Вы можете потерпеть неудачу, потому что у вас недостаточно практики. Не расстраивайтесь из-за этого. Вместо этого, выходите и практикуйтесь больше. Убедитесь, что рядом с вами всегда есть опытный и квалифицированный штурман.

Может быть легко обескуражиться и подумать о том, чтобы отказаться от вождения. Не делай этого. Хотя это может быть простой выбор, он редко является лучшим выбором. Вместо этого продолжайте практиковать. Помните, что ваш экзаменатор не подвел вас за то, что вы ужасный водитель. Они затрудняют получение лицензии, чтобы сохранить дороги максимально безопасными.

Pro Совет по вождению: Автостоянки и частные сообщества — это отличное место для прохождения экзамена по вождению. Поскольку эти дороги не являются государственными, они являются отличным местом, чтобы по-настоящему отточить свои навыки вождения.

способов избежать текстовых сообщений во время вождения

Одна из основных причин автомобильных аварий — это текстовые сообщения и вождение. Текстовые сообщения во время вождения становятся все более распространенной практикой для всех возрастов. Статистика сообщает, что тревожный каждый пятый водитель текст в то время как за рулем . Это больше не проблема с подростками! Независимо от того, кто это делает, одна вещь остается неизменной; текстовые сообщения во время вождения чрезвычайно опасны и могут в конечном итоге стоить вам или кому-то еще жизни.

Еще одно название для текстовых сообщений во время вождения называется отвлеченных вождений, , которые, согласно данным NHTSA, были ответственны за 3477 жизней только в 2015 году. Отвлеченное вождение включает в себя такие вещи, как прием пищи, нанесение макияжа, обмен текстовыми сообщениями, общение с стерео, и говорить по телефону, пока вы управляете автомобилем. Даже использование GPS-устройств может отвлекать.

Чтобы помочь вам избавиться от этой опасной привычки вождения, вот несколько полезных советов для вас и всех водителей в вашем доме.Если ваш водитель-подросток возражает против новых правил, вы должны проявить твердость и четко заявить: они следуют правилам или вообще не водят машину.

Один из вариантов помочь подросткам безопасно управлять — записать их на курс защитного вождения. Это предоставит тонны ценной информации и советы о том, как избежать небезопасных действий за рулем. Возьми его с собой, чтобы произвести еще более сильное впечатление.

Советы по прекращению текстовых сообщений во время вождения:

1. Включите громкость телефона в беззвучный режим (и не включайте вибрацию) — Если у вас возникает соблазн перехватить телефон, когда он звонит, или вы слышите его вибрацию, подавьте это желание, повернув Объем и вибрация полностью отключены во время движения. Вы не можете соблазниться тем, что не слышите.
2. Держите телефон вне поля зрения и держите телефон на расстоянии — Для некоторых жестких текстовых сообщений отключение функции громкости и вибрации может быть недостаточным. Они могут все еще испытывать искушение схватить телефон «на всякий случай», когда кто-то отправил им сообщение. Хранение телефона вне досягаемости и вне поля зрения может решить эту проблему. Положите кошелек на заднее сиденье, где вы не можете его достать. Для супер-упрямых текстов держите сумку или телефон в багажнике. Тогда ты даже не попытаешься добраться до него.
3. При необходимости остановитесь и остановитесь. — Если необходимо срочно отправить сообщение или ответить на звонок, потратьте несколько дополнительных минут, чтобы безопасно выехать с дороги, а затем СМС или ответить на звонок. Это не займет много времени, чтобы найти безопасное место для остановки. Если проблема не настолько важна, чтобы правильно остановиться и остановить свой автомобиль, это не настолько важно, чтобы рисковать жизнью, связываясь с телефоном во время вождения.
4. Родители ведут пример — Вы не можете ожидать, что ваш подросток будет слушать, если вы игнорируете правила во время вождения.Пусть они увидят, как ты выключаешь телефон и убираешь его перед тем, как заводить машину. Это подчеркнет то, что вы делаете, когда вам требуется, чтобы они делали то же самое. Не должно быть никаких исключений в нарушении установленных вами правил. Это займет всего один раз, чтобы получить текст, который приведет вас к серьезной и потенциально смертельной автомобильной аварии. Это не проблема возраста или опыта, это проблема безопасности и отвлеченного вождения.
5. Используйте приложения, которые могут помочь контролировать вашего подростка во время вождения — Существуют приложения, которые блокируют телефон во время вождения автомобиля, а также приложения для работы с текстовыми сообщениями, которые позволяют родителям точно знать, что происходит, пока подросток находится за рулем.Независимо от того, чего может хотеть подросток, родитель должен обеспечить, используя любые средства, необходимые для того, чтобы всегда соблюдалось правило отсутствия текстовых сообщений и вождения.
6. Должны быть последствия — Вы должны быть жесткими, когда речь идет о соблюдении этого жизненно важного правила вождения. Если вы обнаружите, что ваш подросток пишет текстовые сообщения и управляет автомобилем, последствия должны быть строгими и быстрыми. Не должно быть второго шанса для этого нарушения. Отпустить это и сделать это не имеет большого значения может быть приговор вашего подростка к смертельной аварии.Это большое дело, и до тех пор, пока вы относитесь к этому каждый раз, ваш подросток также осознает его важность.

. Это то, как вы остаетесь в безопасности, когда едете по извилистым дорогам

Каждый видел один из тех рекламных роликов, в которых можно увидеть экзотическую и мощную спортивную машину, которая с легкостью разворачивается вокруг береговой линии кривых шпилек. Если вы не являетесь профессионально обученным каскадером, гламурные сценарии, которые фигурируют в этих видах автомобильной рекламы, могут быть смертельными. Извилистые дороги вызывают несчастные случаи всех типов, особенно если на них не ездят с особой осторожностью.

Если вы едете по извилистому горному перевалу или по кольцевой развязке в своем родном городе, поворот по поворотам может быть сложным и потенциально может привести к потере контроля над вашим транспортным средством.Придерживайтесь следующих советов при движении по извилистым дорогам, чтобы оставаться в безопасности:

1

Всем водителям необходимо иметь общее представление о том, почему извилистые дороги опасны. Когда транспортное средство поворачивает по кривой, происходит два типа движения: шины транспортного средства движутся вперед из-за ускорения и инерции кузова транспортного средства при движении по кривой. Конфликтующие движения иногда вызывают занос, опасную ситуацию вождения.Теперь, когда вы понимаете, почему повороты на дороге опасны, вы можете принять необходимые меры предосторожности.

2

Помедленнее! Большинство аварий, которые происходят на поворотах, можно легко предотвратить, уменьшив скорость автомобиля. Уменьшите скорость перед приближением к кривой. Следите за дорожными знаками, предупреждающими о приближении к поворотам, чтобы у вас было достаточно времени для замедления перед тем, как идти по кривой. Желательно проехать ниже установленного ограничения скорости, когда вы приближаетесь и проезжаете повороты.

Никогда не игнорируйте извилистые дорожные знаки

3

Поверните как можно меньше. Существует особый метод проезда по кривой, который требует от вас меньшего поворота. Когда вы приближаетесь к кривой, двигайтесь в сторону полосы, противоположную направлению кривой. Например, если дорога поворачивает налево, двигайтесь по правой стороне полосы движения. Продолжая движение по кривой, расположите свое транспортное средство на другой стороне полосы движения. Наконец, выйдите из поворота на ту сторону дороги, с которой вы начали.Эта стратегия вождения уменьшит серьезность поворота и риск заноса.

4

Если водители не соблюдают осторожность с , обратите внимание на , они часто поворачивают в любую сторону от своей полосы движения, проезжая повороты. Следуйте приведенным выше рекомендациям по рулевому управлению, чтобы избежать выезда с полосы движения. Тем не менее, вы также должны следить за приближением водителей при округлении кривой. Приближаясь к водителям, которые едут слишком близко к центру дороги и проезжают по повороту, вы можете столкнуться с лобовым столкновением.Кроме того, вы должны убедиться, что вы не уклоняетесь от дороги, принимая слишком широкий изгиб. Если это произойдет, помедленнее и спокойно верните автомобиль на дорогу. Избегайте чрезмерного исправления или ударов по разрывам. Следующее видео содержит несколько типичных ошибок, которые допускают неопытные водители на извилистых дорогах:

5

Ускорение вне кривой. После того, как вы благополучно проехали по кривой, вы можете применить ускоритель и увеличить скорость.Однако, если вы сделаете это слишком рано, вы рискуете заносить.

6

Водители должны понимать, что , когда транспортное средство скользит, оно движется самостоятельно , а не из-за применения акселератора. Когда автомобиль заносит, акселератор, тормоза и руль не будут работать как обычно. Нормальные рабочие процедуры вряд ли будут успешными.

7

Иногда транспортное средство испытывает недостаточной поворачиваемости — тип заноса, который происходит, когда транспортное средство резко поворачивает и начинает скользить по скользким боковинам шин.

Подавление можно предотвратить, уменьшив скорость вашего автомобиля, когда вы едете по поворотам.

Если вы испытываете занос во время движения по извилистой дороге, есть несколько стратегий, которые вы можете использовать, чтобы восстановить контроль над автомобилем:

1

Немедленно уберите ногу с педалей тормоза и газа. Ни один из них не поможет остановить занос и может даже ухудшить ситуацию. Держите обе руки свободно на рулевом колесе. Не делайте резких движений руля.Это может привести к чрезмерной коррекции.

2

После того, как у автомобиля есть несколько секунд для замедления, слегка включите тормоз, когда вы начнете поворачивать автомобиль в нужном направлении. Вот умный совет, как сосредоточиться на вашем направлении:

3

При восстановлении после заноса или недостаточной поворачиваемости на извилистой дороге постарайтесь не делать резких движений. Хотя занос может быть пугающим опытом, важно сохранять спокойствие и мыслить четко.

4

Многие извилистые дороги расположены на крутых склонах, склонах, горных склонах или в местах обрыва. Если это тот случай, когда вы испытываете занос, вам, возможно, придется принять радикальные меры, чтобы ваш автомобиль не упал с насыпи. Придерживайтесь здравого смысла и взвешивайте ваши возможности как можно больше, чтобы попытаться восстановить контроль.

Кривые могут быть убийцами. Главное, что следует помнить при движении по извилистым дорогам, это то, что небольшое снижение скорости резко снизит вероятность заноса вашего автомобиля.

Как правильно крутить руль | Техника руления

Конструкторы автомобилей тем тщательней прорабатывают посадку водителя относительно руля, чем машина динамичней и надёжней в поворотах. Но можно всё испортить, неправильно взявшись за руль и не зная азов его быстрого и точного вращения. Как правильно крутить руль автомобиля учат в автошколе и на курсах контраварийной подготовки, желательно сразу и навсегда освоить эти навыки на уровне автоматизма, чтобы в сложной ситуации руки сами отработали как положено, без лишней суеты и ошибочных движений для этого и нужна теория вождения.

Какие ошибки совершают новички

Все неприятности неправильного руления происходят от желания придать рукам положение мнимого максимального комфорта и расслабленности. В результате ситуация может внезапно выйти из-под контроля:

• нельзя «висеть» на руле, придвинувшись к нему слишком близко и ухватившись за самый верх колеса, в такой позе его не получится повернуть более чем на половину оборота, собственные локти помешают;
• точно так же противопоказано сидеть полулёжа с откинутой спинкой, касаясь обода в среднем или даже нижнем положении практически прямыми руками, подобная техника руления из практики гоночных «формул» неприменима к гражданскому автомобилю, здесь угол наклона руля, его диаметр и передаточное отношение привода на такую посадку не рассчитаны, трудно будет дотянуться до верхней части колеса;
• некоторые кладут предплечья себе на колени, удерживая обод в самой нижней точке сближенными ладонями, что совсем никуда не годится, так можно потерять управление в самой безобидной ситуации, даже уверенно ехать по прямой будет затруднительно;
• категорически нежелательно управлять одной рукой, вторую выставив в открытое окно, для точного поворота нужны обе руки, не говоря уже о том, что в аварии можно не успеть собраться и потерять руку при боковом ударе или перевороте;
• держаться за спицу руля, как минимум, неграмотно, а на самом деле опасно, так вращать колесо вообще не получится, усилие минимально, а при срабатывании подушки рукам придётся тяжело;
• особо касаясь внедорожников в их родной стихии, можно напомнить об опасности хвата обода с отделением больших пальцев от всех прочих и помещением их внутрь плоскости колеса, при наезде на камень и резком рывке один из пальцев будет выбит из сустава спицей.

Все подобные действия могут перерасти в привычку, и тогда переучиваться будет гораздо сложнее, чем сразу усвоить нужные приёмы, выбирая обучение — категория б вождение.

Как держать руль

Для определения положения рук на руле используется представление его в виде часового циферблата. Оптимальным положением рук принято считать хват чуть выше, чем средний «без пятнадцати три». В качестве подсказки почти все производители примерно так располагают горизонтальные спицы, а в нужных местах делают руль рельефным для удобства охвата колеса пальцами, намекая как управлять рулем автомобиля. Так руки меньше устают, а реакция будет максимально быстрой в обе стороны.

Спортсмены иногда приподнимают хват чуть выше, примерно «без десяти два». Это больше напрягает плечевые мышцы, но обостряет руление. Обозначилась чёткая тенденция к уменьшению расстояния и большему сгибанию рук благодаря применению эффективных усилителей руля с хорошей обратной связью, малым передаточным числом и отсутствием изменения усилия во время быстрого вращения. Раньше на большой скорости рулили с почти прямыми руками.

Правильная техника управления рулем

При повороте руля на значительные углы приходится применять технику перехвата рук. Основной особенностью её правильного выполнения должно стать практически непрерывное нахождение обеих рук на колесе. Для этого тренируется следующая методика (на примере поворота направо):

• руль быстро поворачивается почти на 180 градусов обеими руками;
• правая рука оказывается слева в положении 9 часов;
• не отпуская левой руки, правая быстро переносится примерно на то же место между 9 и 10 часами, но уже располагается поверх левой;
• дальнейший доворот выполняется правой рукой, а левая переворачивает хват, не меняя его места;
• после окончания цикла перехвата руль оказывается повёрнутым на 360 градусов, а руки располагаются на тех же исходных точках.

После выработки навыка как крутить руль, руление производится быстро, связь с ободом не теряется, а водитель в любой момент располагает информацией, достаточной для возврата управляемых колёс в строго нейтральное положение. Хотя на спортивных автомобилях в верхней точке руля делается контрастная метка.

Как управлять рулем при движении задним ходом

Задний ход не представляет особых требований к скорости и точности, поэтому допускается управление одной рукой, вторая укладывается на спинку пассажирского сиденья, а голова поворачивается назад. Усилители руля позволяют для смены положения пальцев вращать руль только опорой на него ладони. Но при первой же возможности хват восстанавливается.

Иногда допускается управление по зеркалам, не поворачивая головы назад. В этом случае обе руки на руле, способы руления не отличаются от манипуляций при переднем ходе.

Как правильно крутить руль при поворотах

Главное при быстром рулении в повороте – не терять положение нейтрали и постоянно чувствовать усилие обратной связи на рулевом колесе. Иначе можно не заметить начавшегося скольжений колёс и сноса передней части автомобиля. Такое его поведение требует немедленной коррекции с быстрым возвратом руля в нейтральное положение, для чего при перехватах не допускается изменение мест контакта рук. Ситуация осложняется тем, что на автомобилях с большим передаточным числом рулевого управления требуется делать несколько перехватов по описанной выше методике как правильно крутить руль при поворотах. И каждый раз надо чувствовать нулевое положение колёс.

Тренировка правильного положения рук и руления проводится на специальных тренажёрах или просто на автомобиле с вывешенными передними колёсами. В качестве норматива можно принять, например, время десяти перекладок руля от упора до упора с безукоризненной техникой исполнения. Постепенное уменьшение этого показателя станет хорошим соревновательным моментом для упражнений, а в сети можно найти даже ориентиры для примера.

запишитесь на первое бесплатное занятие!

записаться сейчас

Подготовка к вождению — посадка за рулем, настройка зеркал, руление, переключение передач

Посадка за рулем

Как я уже говорил, уметь управлять автомобилем — это значит делать что-то такое, от чего машина сама едет туда, куда необходимо, а водитель об этом даже не задумывается. В процессе движения никакие методы воздействия на автомобиль не меняются — водитель всегда одинаково нажимает на педали, крутит руль и смотрит по сторонам, выбирая дистанцию или выстраивая траекторию. Меняются лишь «декорации» снаружи: сначала это учебная площадка, потом это дорога с домами вдоль неё, появляющимися препятствиями и другими движущимися автомобилями. Для опытного водителя не имеет значения, где именно нужно ехать — городская ли это дорога с плотным движением или загородное шоссе, он будет чувствовать себя уверенно везде, поскольку в его багаже знаний все эти «декорации» уже были и он к ним привык. Получается, всё, что нужно для езды на автомобиле, — это лишь наличие свободного пространства для необходимых движений руками и ногами. Именно поэтому то, с чего всё начинается, — это правильная настройка рабочего места водителя. Если рабочее место водителя не настроено правильно, управлять автомобилем так, как это нужно, не получится.

Итак, первым делом, садясь за руль любого автомобиля, необходимо настроить посадку водителя. Наверняка, все замечали водителей, которые держатся за руль, положив на него локти и буквально упираясь животом — такой себе кролик, выглядывающий из-за пригорка (рис. 2.1а). Другая крайность — когда водитель отодвигает кресло далеко назад и вдобавок откидывает спинку сиденья (рис. 2.1b) и в таком полулежачем положении на вытянутых руках держит руль кончиками пальцев. Как первый, так и второй способ посадки не обеспечивают надлежащего контакта водителя с автомобилем, в итоге человек за рулем быстро устает, поскольку все действия либо ограничены, либо для их выполнения приходится отрывать спину от кресла или елозить по сиденью.

Рисунок 2.1 Неправильная посадка водителя за рулем автомобиля.

Существуют два показателя, по которым можно определить правильность посадки водителя (рис. 2.2). Первый заключается в том, что при полностью выжатой педали сцепления пятка левой ноги должна стоять на полу, а колено находиться в легком сгибе. Нажимая на педаль тормоза правой ногой, водитель в таком положении может, упираясь спиной в спинку сиденья, создать хорошее нажимное усилие. Как правило, на современных автомобилях этого не нужно делать, но иногда бывает так, что приходится тормозить с большим усилием.

Рисунок 2.2 Правильная посадка водителя за рулем автомобиля.

Обратите особое внимание
Еще одной причиной того, что ноги должны быть слегка согнуты, является то, что в случае даже незначительного столкновения автомобиля с препятствием существует риск, что на прямой ноге может возникнуть перелом, в то время как согнутая в колене нога лишь погасит удар.

Вторым показателем правильности посадки водителя является положение туловища относительно руля — ненапряженные в локтях руки должны лечь запястьями на верхушку руля, при этом лопатки от спинки кресла не должны отрываться.

Этих двух параметров вполне достаточно для того, чтобы настроить кресло водителя надлежащим образом. Наличие большого количества настроек положения кресла или рулевого колеса в современных автомобилях позволяет лишь настроить посадку более точно. Главное — настроить удобное положение ног, а затем проверить и подкорректировать посадку под положение рук относительно руля.

Итак, перемещая кресло вперед-назад, добиваемся такого расстояния, чтобы носком левой ноги педаль сце- пления выжималась до упора, пятка этой же ноги находилась на полу, а колено находилось в легком сгибе.

Угол наклона спинки кресла должен составлять примерно 75 градусов. У каждого человека есть поясничный и шейный прогибы, и если у сидящего в кресле человека поясничный прогиб ни на что не опирается, то очень быстро возникнет усталость. В связи с этим изначально необходимо настроить спинку так, чтобы нижняя часть туловища как можно плотнее углублялась в кресло, а спина прилегала к спинке по всей длине (рис. 2.3). В некоторых современных автомобилях поясничная опора регулируется отдельно — как уже было сказано, это позволяет отрегулировать удобную посадку с большей точностью. То же самое относится к регулируемой по высоте и вылету рулевой колонке, которой также оборудованы некоторые автомобили. В случае если кресло уже отрегулировано под максимально удобную посадку, а положение рук относительно руля при этом не соответствует норме, можно изменить положение рулевого колеса для достижения желаемого результата.

Рисунок 2.3 Правильое положение спины водителя.

Пятка правой ноги водителя должна располагаться между педалями газа и тормоза (рис. 2.4) — при таком положении возможно наиболее быстрое перемещение ноги с одной педали на другую. К тому же, вовсе не обязательно жать на педаль всей стопой, хотя, конечно же, касаться педали одними кончиками пальцев тоже неправильно (рис. 2.5).

Рисунок 2.4 Правильное положение ног водителя на педалях.
Рисунок 2.5 Как правильно жать на педаль.

К слову сказать…
Отдельного упоминания в контексте обсуждения посадки за рулем заслуживает женская одежда. Узкие длинные юбки не годятся для вождения автомобиля, поскольку они сковывают движения ног и мешают свободно управлять автомобилем.

Настройка зеркал

Следующим этапом подготовки к вождению является настройка зеркал. Зеркала заднего вида — это инструмент, который позволяет ориентироваться в пространстве и понимать, что вообще происходит вокруг машины, не поворачивая для этого головы.

Обратите особое внимание
Я не случайно назвал зеркала заднего вида инструментом. Как и любым другим инструментом, зеркалами нужно уметь пользоваться правильно. Например, таким инструментом, как молоток, можно забить гвоздь, а можно отбить себе палец. Особое внимание стоит уделить тому, как именно нужно смотреть в зеркала заднего вида. На первый взгляд это может показаться странным — ну что тут такого: смотреть в зеркало можно так же, как и на любой другой предмет. Это так, да не так. Поскольку дорожная обстановка может кардинально измениться буквально за секунду, любование пейзажами позади автомобиля в зеркалах заднего вида дольше, чем это нужно, чревато довольно серьезными последствиями. В связи с этим во время езды на автомобиле следует приучать себя к тому, что нужно мысленно «фотографировать» изображение в зеркалах заднего вида, а потом уже осмысливать увиденное, продолжая наблюдение за дорогой впереди автомобиля. Если необходимо, такое «фотографирование» можно повторить нужное количество раз. Конечно же, сейчас речь не идет о движении задним ходом, когда с помощью зеркал заднего вида происходит основное ориентирование (о чем будет сказано позже, в соответствующем разделе).

Что же должно быть видно в зеркалах заднего вида?

В небольшом секторе левого или правого наружного зеркала с места водителя должна быть видна часть автомобиля с ручкой задней двери; всё остальное пространство зеркала должно примерно поровну распределяться между небом и землей (рис. 2.6).

Рисунок 2.6 Вид в наружных зеркалах заднего вида.

Во внутреннем (центральном) зеркале заднего вида с места водителя должно быть полностью видно заднее стекло автомобиля (рис. 2.7).

Рисунок 2.7 Центральное зеркало заднего вида.

Как правило, стекло центрального (внутреннего) зеркала плоское и не искажает изображения, в то время как на боковых (наружных) зеркалах изображение может искажаться, из-за чего расстояние до отражаемых предметов может казаться меньше, чем есть на самом деле (рис. 2.8).

Рисунок 2.8 Обзорность вокруг автомобиля через зеркала заднего вида.

Основными зеркалами я склонен считать боковые, поскольку перед выполнением любого маневра на автомобиле (поворота или перестроения) водителю необходимо сначала посмотреть в зеркало с соответствующей стороны. Центральное зеркало нужно, в частности, при возникновении необходимости торможения (например, при появлении пешехода, который собирается переходить дорогу). В этом случае перед началом торможения стоит глянуть в зеркало, чтобы убедиться, что следующая сзади машина находится на достаточном расстоянии и тоже успеет вовремя остановиться. Конечно же, здоровье пешехода в любом случае приоритетнее, чем поврежденная корма автомобиля, однако забывать об остальных участниках дорожного движения также не следует.

Случай из жизни
Девушка, которая твердо знает правило о том, что нужно уступать дорогу пешеходам, заметив подходящего к дороге человека, не глядя в зеркало, резко затормозила; пешеход, как оказалось, даже и не думал переходить дорогу — он просто подошел к краю проезжей части, а вот таксист, который ехал за машиной, оказался слишком торопливым и настиг внезапно затормозивший автомобиль.

Техника руления

Итак, мы удобно устроились за рулем и теперь можем поговорить об органах управления. Большинство людей на вопрос: «Какой из органов управления в автомобиле вы считаете главным?» — чаще всего отвечают: «Тормоз». Это не так. Главный орган управления в автомобиле — руль.

Тормоз служит для прекращения движения автомобиля. Как правило, если мы «мчимся» со скоростью три километра в час, после нажатия на педаль тормоза машина действительно остановится. На скорости 60 километров в час автомобиль вовсе не остановится, а будет двигаться еще какое-то время — среднестатистический остановочный путь среднестатистического автомобиля со скорости автомобиля 60 км/ч составляет 35—40 метров, т. е. это довольно значительное расстояние.

В отличие от тормозов, поворачивание автомобиля происходит практически сразу же после поворота руля.

Поворачивать руль можно разными способами. Конечно, понаблюдав за поведением разных водителей, стоя, например, на перекрестке, можно увидеть бесчисленное количество видов руления, вплоть до самых невероятных «акробатических» (рис. 2.9).

Рисунок 2.9 Примеры неправильного положения рук на рулевом колесе.

На самом же деле существует три основных способа вращения рулевого колеса, благодаря которым можно решить любую проблему, возникшую на дороге.

За исходное положение рук на рулевом колесе возьмем классическое «без десяти два — без пятнадцати три» (положение стрелок на циферблате часов), т. е. руки располагаются симметрично в области чуть выше середины руля (рис. 2.10).

Рисунок 2.10 Правильное положение рук на рулевом колесе.

Из этого положения, если возникает необходимость пройти пологий поворот (с дугой большого радиуса — пример на рис. 2.12), не отрывая рук от руля, нужно просто повернуть его либо влево, либо вправо, после чего вернуть в исходное положение (рис. 2.11). Самый глубокий поворот без отрыва рук от руля составляет примерно 120 градусов. Заворачивать руки в узел не нужно, хотя в программах по обучению контраварийному или экстремальному вождению допускается поворот «до складывания рук» (но это пока нас не касается). Области применения такого способа руления: пологий поворот, объезд препятствия, перестроения автомобиля и т. п. Интересно, что для перестроения автомобиля на скорости 60 км/ч будет достаточно лишь слегка качнуть рулем в сторону на 5~10 градусов.

Рисунок 2.11 Руление без отрыва рук в пологих поворотах.
Рисунок 2.12 Пример поворота с большим радиусом дуги.

Обратите особое внимание
Очень важно — после любого воздействия на рулевое колесо необходимо возвращать его в исходное (центральное) положение! Этому необходимо приучать себя уже с первых дней обучения вождению. Один оборот руля для поворота — один оборот назад, два оборота для поворота — два оборота назад. Дело в том, что в момент движения автомобиля на прямых колесах, даже если это составляет всего несколько мгновений, машина успевает «утихомириться» — прекращается поперечная раскачка. Таким образом, следующий поворот уже можно начинать «с чистого листа», т. е. в условиях, когда автомобиль максимально крепко держится колесами за дорогу, что обеспечивает безопасность езды. Одним словом, самое главное — помнить: где взял руль, туда же его и верни!

К слову сказать…
На большинстве современных автомобилей рулевое колесо оснащено специальными выступами или углублениями, расположенными на ободе, которые предназначены для удобного расположения рук на руле и косвенно — для контроля центрального положения руля (рис. 2.13).

Рисунок 2.13 Ориентиры центрального положения рулевого колеса.

Для прохождения поворота с меньшим радиусом дуги (пример — на рис. 2.16), руления предыдущим способом может оказаться недостаточно. В этом случае перед поворотом рука, соответствующая повороту (левая — при повороте налево, правая — при повороте направо), заранее выкладывается на верхушку руля — просто соскальзывает со своего первоначального положения, после чего делается поворачивание руля на необходимую величину (рис. 2.15). При этом кисть разворачивается, а пальцы раскрываются, благодаря чему диапазон поворачивания значительно увеличивается и, в случае необходимости, руль можно будет довернуть еще дальше. Такой доворот в 10—20 градусов дает возможность интенсивно маневрировать, поскольку на высокой скорости каждый дополнительный градус поворота руля — это значительное отклонение автомобиля в сторону. В любом случае, после прохождения поворота рука, которая не отрывалась от руля, возвращает его на место, а вторая рука сползает в исходное положение.

Рисунок 2.15 Руление для поворотов с малым радиусом дуги.
Рисунок 2.16 Пример поворота с малым радиусом дуги.

Обратите особое внимание
Важно помнить, что за руль не хватаются «мертвой хваткой». Руки, находясь на весу, не позволяют рулю самопроизвольно поворачиваться. Если же руки «висят» на руле, то при переключении передач машина будет заметно «вилять» в левую сторону.

Рисунок 2.14 Хват может быть закрытым (большие пальцы рук вНутри) — характерно для трассы, или открытым (большие пальцы снаружи) — характерно для города.

Третий способ руления применяется, когда водителю необходимо развернуться, заехать в гараж, разъехаться где-нибудь в узком «коридорчике» и т. п. В этом случае приходится вращать рулевое колесо из края в край, что осуществляется следующим образом (рис. 2.17) — на примере поворота направо, поворот налево производится аналогичным образом:

• обе руки идут вправо;
• правая рука, доходя до бедра, кратчайшим путем снимается и направляется в «12 часов», а левая в это время, получается, доходит до «трех часов»;
• каждый раз, когда одна из рук доходит до бедра, она переставляется в «12 часов» — руки как бы «гладят» руль по боковой поверхности.

Рисунок 2.17 Руление до упора для активного маневрирования: при таком способе руления большие пальцы находятся снаружи рулевого колеса, так как при быстром вращении руля существует вероятность удариться пальцем и перестать думать о дороге, а начать думать о пальце.

Особое внимание при таком способе руления нужно обращать на то, чтобы в момент перехвата рук руль не останавливался. А для того чтобы при возврате руля в центральное положение он попал именно туда, куда нужно, ширина хвата должна быть постоянной (по крайней мере, нужно стараться, чтобы это было именно так). Если вращать руль короткими перехватами, не перекрещивая рук, а просто переставляя их в момент совместного соприкосновения на руле — «посудомоечными» движениями, то определить центральное положение руля при его возврате, будет довольно затруднительно (рис. 2.18).

Рисунок 2.18 «Посудомоечное» руление не рекомендуется, поскольку определить центральное положение руля при возврате довольно сложно.

К слову сказать…
Некоторые автошколы придерживаются мнения, что вращать руль нужно ТОЛЬКО короткими перехватами, ни в коем случае не перекрещивая рук. Такой способ руления они называют силовым. Главной мотивацией при этом является тот факт, что в случае срабатывания подушки безопасности, перекрещенные в этот момент руки, станут причиной получения травм. Если же руки будут перемещаться перехватами, всё время находясь на ободе рулевого колеса, то раскрытие подушки безопасности не представляет для них угрозы. Всё это, пожалуй, верно. Но подумайте — с чего бы срабатывать подушке безопасности, если управлять автомобилем правильно?. ..

Обратите особое внимание
Рука, которая ставится в положение «12 часов», тянет руль в нужную сторону, задействуя самые сильные мышцы рук — сгибатели. Именно поэтому очень важно, чтобы при начальном движении она ложилась именно в положение «12 часов» — в этом случае для вращения руля получится прикладывать очень хорошее усилие.

К слову сказать…
Автомобили с гидроусилителем в большинстве случаев не требуют больших усилий на руле — это правда. Но, как правило, это касается лишь неспешного руления. В очень многих машинах при попытке быстро повернуть руль от упора до упора гидроусилитель просто не успевает среагировать, и при смене направления вращения руля создается очень серьезная нагрузка, вследствие чего иногда приходится прилагать колоссальные усилия для преодоления такого «зависания» гидроусилителя. Это лишний раз говорит о том, что современные машины не совсем рассчитаны на движение в экстремальных режимах, при которых требуется активная работа рулем. Кроме того, нужно понимать, что даже если руль вращается очень легко, всё равно нужна определенная сноровка.

Существует тест, который показывает подготовленность водителя в плане руления. Он заключается в том, чтобы вращать рулевое колесо от упора до упора влево и вправо, причем общее время «на отлично» должно составлять 6,5—7 секунд летом и 4 секунды зимой (данный норматив соответствует автомобилю DAEWOO SENS, 4 оборота рулевого колеса от упора до упора). Результат 10 секунд — это «удовлетворительно» или, другими словами, та граница, меньше которой — хорошо, а больше — нельзя. Такие значения времени действительны для автомобилей без усилителя, в которых ход рулевого колеса от упора до упора составляет порядка 4—5 оборотов. В автомобилях с усилителем время вращения соответственно меньше.

Для того чтобы руль свободно вращался, я обычно использую специальные поворотные подставки под передние колеса автомобиля (рис. 2.19). При этом колеса легко поворачиваются при выключенном двигателе, не создавая лишних нагрузок на автомобиль. Благодаря такому нехитрому приспособлению удается не только проверить скорость руления ученика, но и использовать автомобиль в качестве полезного тренажера.

Рисунок 2.19 Поворотные подставки под передние колеса для отработок руления.

Переключение передач

После того, как все три способа руления уже освоены, весьма полезным будет упражнение, направленное на то, чтобы согласовать руки, ноги и голову.

Для этого ученику необходимо выжать сцепление, включить первую передачу, отпустить сцепление и прокрутить руль до упора вправо. Затем сцепление снова выжимается, включается вторая передача, отпускается сцепление и руль вращается до упора влево. При каждом переключении передач левая рука удерживает руль, а правая — переключает передачу. Переключаясь и вращая руль таким образом, ученик доходит до высшей передачи, после чего весь процесс повторяется, но теперь в сторону понижения передач. Очень полезно не подсматривать — для этого я обычно использую темные очки, в которых ничего не видно. Проделав такое упражнение несколько раз, человек обычно четко знает, где и какая передача у него находится, к тому же, все движения получают согласованность и точность. Жалеть времени на выполнение такого упражнения не стоит, поскольку впоследствии всё окупится сторицей: при движении по дороге все необходимые для управления автомобилем движения будут происходить машинально. Кроме того, как правило, после выполнения этого упражнения результаты скорости руления улучшаются в среднем на две-три секунды.

Совет
Полезно выработать для себя привычку — когда ваша правая рука тянется к рычагу переключения передач, левая нога должна сама по себе нажимать на педаль сцепления. Поверьте, такая привычка впоследствии убережет вас от многих нервозных моментов. В разных автомобилях схемы переключения передач могут значительно отличаться друг от друга, поэтому останавливаться на какой-то одной из них мы не станем. Как правило, описание того, как правильно переключать передачи на конкретном автомобиле, приводится его производителем в соответствующей документации (обычно, в инструкции по эксплуатации). Главное, о чем нужно помнить при любой схеме переключения — это о том, что рука не должна перемещать рычаг наискосок, по кратчайшему пути. Помните, как ходит конь в шахматах? Исключительно буквой «Г» и никак иначе (рис. 2.20). Не забывайте об этом правиле, тогда рычаг коробки передач будет перемещаться легко и плавно.

Рисунок 2.20 Рычаг коробки передач ходит исключительно «конем»

Обратите особое внимание
При скоростном рулении очень важно следить за тем, чтобы ладони не барабанили по рулю. Это происходит из-за того, что рука ложится поперек поверхности руля, в то время как она должна двигаться по касательной вскользь. Представьте себе, что вы гладите собаку — руки должны мягко скользить, а не бить по ободу руля (рис. 2.21).К тому же, собаку гладят по спине, правда? Вот и руль не нужно «гладить» снизу. При многократном повторении упражнений по рулению вырабатывается очень мягкая и точная техника руления, которая позволяет крутить руль не просто быстро, а именно столько, сколько нужно, точно попадая в центральное положение при возврате.

Рисунок 2.21 Не бейте по рулю, рука должна перемещаться по касательной вскользь, словно вы гладите собаку.

К слову сказать…
В некоторых продвинутых автошколах существует практика обучения вождению, когда первые два часа занятий проходят за партами, к которым прикручен руль (рис. 2.22), и всё, чем занимаются люди в это время — это учатся правильно располагать руки на рулевом колесе и крутить его от упора до упора. И это не пустая трата времени, а очень ценный опыт. Очень часто можно слышать, что со- временные автомобили оборудованы гидро- или электроусилителями руля и у них небольшая глубина поворота, вследствие чего скоростное руление неактуально. Всё это верно и хорошо, но дорожные ситуации иногда требуют очень высокой скорости руления и, к сожалению, зачастую сноровки у людей не хватает.

Рисунок 2.22 Учебный класс.

Как крутить руль автомобиля правильно

Правильное обращение с рулём — первостепенная задача всех начинающих водителей. Зная, как крутить руль, автомобилист сможет избежать большинства ошибок на дороге. Пренебрежение к этому этапу обучения ведёт за собой ряд негативных последствий.

Вращение рулевого колеса подразумевает под собой доведение движений руками до автоматизма, что позволит облегчить управление транспортным средством. Научиться крутить руль в домашних условиях можно при помощи тренажёра, созданного своими руками.

Правильное положение рук за рулём

Классификация движения рук:

1. Движение рабочего типа — начинается с момента захвата руля и завершается в момент его отпускания.
2. Движение холостого типа — подразумевает под собой момент между отпусканием руля и его последующим захватом.
3. Отпускание и захват руля во время его вращения — рулевое колесо при этом не должно остановиться.

Ошибка новичков

Первые уроки вождения для начинающих автомобилистов крайне важны, но многие из них из-за чрезмерного волнения допускают ряд существенных ошибок. Одна из них — возвращение руля в крайнее исходное положение после прохождения поворота. Хотя управляющий механизм разработан таким образом, что руль всегда после подкручивания самостоятельно возвращается в положение, которое соответствует движению транспортного средства по прямой линии. Соответственно, помощь от водителя ему не требуется. Правильно крутить руль автомобиля в первую очередь, значит — уметь избегать ненужных движений руками.

Сам процесс вождения при этом не нарушается, но при возникновении критической ситуации нужно уметь адекватно координировать свои действия.

На видео — основные положения рук на руле:

Способы рулевого управления

Особенности руления различны, но в большинстве своём все они зависят от положения рук и скорости обращения.

Начальным расположением рук в любом случае считается горизонтальная позиция «9-3». Это обусловлено доступностью рычагов управления поворотниками и дворниками, которые находятся непосредственно под пальцами автомобилиста. Вообще, вся эргономика руля разработана именно под такое положение рук.

Три основных способа рулевого управления зависят от типа поворотов, которые, в свою очередь, подразделяются на плавные, средние и крутые. Крутить руль на поворотах гораздо сложнее, чем по прямой трассе. Только зная применимые в этом случае приёмы руления, можно войти в поворот без ущерба для водителя и машины.

Положение рук при повороте направо

Вхождение в плавный, с большим радиусом, скоростной поворот осуществляется двумя руками, без малейшего отрыва от руля. Руки при этом не смещаются, угол поворота сравнительно небольшой, приблизительно четверть руля. Максимальное смещение рулевого колеса в таком случае — 180˚. При совершении скоростного плавного поворота руль просто немного «наклоняется» в сторону совершения манёвра. Техника выполнения называется «толкание». Поворачивая влево, главенствующей рукой выступает правая, и наоборот. Ошибочным вариантом является поворачивание левой рукой налево.

На видео — как правильно рулить:

Повороты среднего уровня сложности сопровождаются изменением исходного положения руля на три четверти оборота. Такие поворотные участки считаются наиболее распространёнными. Без отрыва рук совершить манёвр в этой ситуации не удастся. А если что-то и получится, то выглядеть это будет весьма странно. Поэтому для преодоления поворотов такого типа разработана иная техника. Водитель должен расположить правую руку на руле в позиции на «6 часов». Только из нижнего положения проводится поворот в левую сторону. Это значительно увеличит угол вращения руля. Однако всё зависит от конкретной ситуации. Угол поворота должен быть таким, чтобы манёвр прошёл успешно.

Этот способ руления можно назвать универсальным и подходящим для большинства случаев. Он подходит как для левых, так и для правых поворотных участков. Главенствующая рука, как и в предыдущем случае, должна быть противоположной выполняемому повороту. Ей же проводится и возврат рулевого колеса в исходное положение. Незадействованная рука просто пропускает руль сквозь себя.

Отпускать руль не следует ни при каких обстоятельствах. Его резкое вращение считается грубым и недопустимым нарушением. Контроль управления — главная задача для автомобилиста, выполняемая в процессе всего движения до полной остановки.

Положение рук при повороте налево

При крутых поворотах (въезд-выезд во двор, разворот на 180˚) используется приём «Перехваты». При проведении манёвра надо быстро крутить руль до максимально возможного угла, то есть до его пограничного положения. Повернуть руль нужно за два движения руками и так же вернуть его в исходное положение. В конце проведения приёма руки водителя должны находиться на руле в позиции «9-3». Такое положение позволит продолжать движение авто в прямом направлении, разгоняться до определённой скорости и совершать обгон других транспортных средств в установленных для этого местах.

Руление одной рукой хоть и встречается довольно часто, но правильным не является. Такой приём возможен только при движении машины задним ходом, а также при постановке авто в гараж.

На видео — как надо и как не надо крутить руль:

Часто встречаются водители, у которых исходное положение рук на рулевом колесе находится в позиции «10-2». В недалёком прошлом это был наиболее верный вариант. Это актуально для моделей авто семидесятых, восьмидесятых годов прошлого столетия. Однако на сегодняшний день устройство современного руля таково, что положение «9-3» будет более верным.

Упражнение «Змейка» как способ научиться крутить руль

Упражнение «Змейка» отрабатывается на учебной площадке автошколы.

Главная ошибка при выполнении «Змейки» — медленная езда сопровождается медленным вращением рулевого колеса. Это категорически неправильно!

Крутить руль на «Змейке» надо очень быстро. Общая скорость передвижения при этом достаточно низкая. Соответственно, чем выше скоростной режим авто, тем спокойнее и плавнее движение рулём. Угол поворота руля также незначительный.

В результате обучения водитель отточит навыки передвижения при малых скоростях, получит достаточные знания о рулевом управлении, особенностях возвращения его в прямое положение. Также у автомобилиста сформируется понятие о «реакционности» «носа» транспортного средства. Его суть состоит в том, что при возвращении руля в исходное прямое положение из пограничного состояния, авто ещё некоторое время движется в направлении крутого поворота.

Удачно освоив упражнение «Змейка», водитель с лёгкостью преодолеет все остальные учебные участки на площадке автошколы.

На видео — прохождение упражнения «Змейка»:

Научиться правильно крутить руль автомобиля — обязанность каждого участника дорожного движения. Только адекватная реакция на острую, чрезвычайную ситуацию, отсутствие лишних движений и паники помогут избежать печальных последствий и вмятин на автомобиле. Даже спасённые пассажиры не избавят водителя от ремонта транспортного средства, а он, как известно, стоит немалых денег. Вождение автомобиля ассоциируется только с собственными силами и знаниями, пренебрегать которыми не стоит никогда!

ГДЕ ВЫ КЛАДИТЕ РУКИ НА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ?

Мой отец и мой инструктор по водительству посоветовали мне, когда я учился водить машину, что мне нужно положить руки на руль в позиции «10 и два», как на циферблате. Уже давно езжу руками по 10 и 2 локации. СЕЙЧАС положение руки изменилось. Есть статьи, в которых утверждается, что, поскольку боковые подушки безопасности водителя расположены в автомобильном рулевом колесе, водителю следовало бы отрегулировать положение руки на «девять и три» на этом воображаемом циферблате, чтобы избежать травм кисти / пальца / руки.

Положение «10» и «2» преподавалось так долго, потому что более высокое сцепление с дорогой позволяет водителю поддерживать плавность движения автомобиля без необходимости резкого рывка колеса, если его или ее подрезают, или если на дороге есть опасность. SmartMotorist.com. Но если делать это по-старинке, в случае срабатывания подушки безопасности водитель может получить серьезные травмы рук или пальцев, как недавно сообщал MSNBC:

«Это означает, что чем выше находятся ваши руки, тем выше вероятность, что они окажутся прямо над пластиковой крышкой, когда она открывается, то есть когда вспыхивает сверхгорячий газ азота и надувает мешок со скоростью от 150 до 250 миль в час.

Среди травм, связанных с неправильным расположением рук при срабатывании подушки безопасности, по сообщениям NHTSA, являются ампутации пальцев или целых рук, травматические переломы и, в частности, повреждение живота, называемое «отслоение рта», которое, поверьте, вы определенно не делаете. хочу посмотреть вверх ».

AAA также рекомендует положение «девять» и «три», объясняя в инструкциях для старших водителей, что оно обеспечивает «поворот на 180 градусов без снятия рук с рулевого колеса, высокий уровень рычага рычага и управления автомобилем, а также понимание того, где колеса указывают и как их выпрямить.«

Теперь я должен вам сказать, что я пытался и все еще пытаюсь дать ему эту «попытку старого колледжа» управлять автомобилем с руками, расположенными на девятом и третьем. Тем не менее, я продолжаю возвращаться к позиции OLD 10 и 2. Так что не расстраивайтесь, просто продолжайте пытаться исправить положение руки на рулевом колесе до девяти и трех, чтобы ваши руки были в безопасности.

УДАЧИ И БЕЗОПАСНО!

Совет по безопасности: Правильные ручки руля — Безопасность

ВИДЕО: Рекомендации по ручкам рулевого колеса

Даже шортстоп Матча звезд может не справиться с обычным наземным мячом, если он не находится в состоянии готовности, когда по мячу ударили.Точно так же даже самые опытные водители могут не предотвратить аварию — такую, которую следует избегать , — если их руки не находятся в положении готовности и не держатся должным образом за рулевое колесо. При попытке избежать столкновения важна каждая доля секунды.

«Рекомендации по рулевому управлению и положению рук различаются от автомобиля к автомобилю в зависимости от размера, возраста, скорости и отзывчивости автомобиля», — отмечает Департамент транспортных средств Калифорнии в руководстве для водителя агентства.Тем не менее, существуют некоторые общие правила для легковых автомобилей и пикапов поздних моделей.

Если вы думаете о рулевом колесе как о циферблате часов, поместите руки на 9 и 3 часа или немного ниже на 8 и 4 часа. Согласно Калифорнийскому DMV, чтобы уменьшить травмы лица, рук и кистей рук в случае развернутой подушки безопасности, вам следует взяться за внешнюю часть рулевого колеса, при этом суставы пальцев должны быть на внешней стороне колеса, а большие пальцы рук вытянуты вдоль обода.

Вот совет по трем распространенным методам рулевого управления:

• Ручное рулевое управление — Этот метод рулевого управления также может называться двухтактным рулевым управлением.При использовании этого метода рулевого управления ваши руки не пересекают лицевую часть рулевого колеса, что снижает вероятность травмирования лица, рук или кистей рук в случае срабатывания подушки безопасности. При использовании этого метода начните с отметок 9 и 3 часов или немного ниже на 8 и 4 часах. В зависимости от направления поворота одна рука толкает колесо вверх, а другая — вниз.

• Ручное рулевое управление — Этот метод рулевого управления можно использовать при поворотах на малых скоростях, при парковке или при выходе из заноса.При использовании этого метода начните с отметок 9 и 3 часов или немного ниже на 8 и 4 часах. В зависимости от направления, в котором вы поворачиваете, одна рука толкает колесо вверх, в то время как другая рука отпускает, протягивает руку через другую руку, берет колесо и подтягивает вверх.

• Рулевое управление одной рукой — NHTSA рекомендует использовать управление одной рукой только при повороте задним ходом или при использовании органов управления автомобилем, требующих снятия руки с рулевого колеса.Единственное время, когда рекомендуется положение стрелки на 12 часов, — это когда автомобиль движется задним ходом при повороте, поскольку водитель должен повернуться на своем сиденье, чтобы увидеть путь автомобиля. Расположение стрелок у отметок 9 и 3 часа или немного ниже в положении 8 и 4 часа на руле имеет решающее значение для баланса автомобиля.

Чтобы посмотреть видео AAA о правильных захватах рулевого колеса, щелкните фото или ссылку под заголовком.

Поиск оптимального положения для вождения | Более безопасное вождение

Правильная настройка вашего автомобиля для каждой поездки не только обеспечивает оптимальный комфорт, но и помогает сделать ваше путешествие безопасным.Оптимальное положение при вождении поможет предотвратить аварии и повысить безопасность (в случае аварии).

Приведенные ниже советы по обучению водителей NRMA помогут вам приспособиться к правильной посадке.

футов

• Ваша правая пятка должна быть поставлена ​​на пол между акселератором и тормозом. Ваша нога должна поворачиваться между акселератором и тормозом, не отрываясь от пола.

• Ваша левая пятка должна опираться на подставку для ног, предусмотренную в большинстве автомобилей на левой боковой стенке ниши для ног.Его следует всегда размещать здесь для автомобиля с автоматической коробкой передач и когда он не используется для сцепления в автомобиле с ручным управлением.

Ноги и спина

• Колени должны быть слегка согнуты, что не только способствует комфорту, но и служит опорой в случае аварии и позволяет лучше поглощать неровности дороги во время вождения. Прямые ноги не обеспечивают требуемой ловкости, необходимой для правильного управления педалями.

• Ваша спина должна быть обращена к спинке сиденья для поддержки нижней части позвоночника и осанки.

• Переместите автокресло вперед или назад, чтобы убедиться, что вы не слишком далеко от педали управления и рулевого колеса. Вы также можете перемещать автокресло вверх и вниз в большинстве современных автомобилей.

Руль

• Большинство современных автомобилей имеют многочисленные регулировки рулевого колеса, которые имеют первостепенное значение для безопасного срабатывания подушек безопасности. Рулевые колеса обычно можно отрегулировать вверх-вниз, а также выдвигать и выдвигать телескопическим способом.

• Рулевое колесо должно быть опущено как можно ниже, не закрывая обзор информации с прибора, такой как спидометр. В идеале он должен располагаться лицом к вашей груди (а не к лицу) на расстоянии примерно A4 страницы между вами и серединой рулевого колеса. Длина страницы меньше A4 может привести к повышенному риску травмы в случае срабатывания подушки безопасности при аварии.

• После выполнения указанных выше регулировок поместите оба запястья на рулевое колесо. Руки должны быть полностью прямыми. Это позволяет вам слегка согнуть руки при возвращении рук в нормальное положение рулевого колеса.Это снова помогает с правильной ловкостью рулевого управления и использованием вспомогательных средств управления.

Ремень безопасности

• Низкий, плоский, прочный: на ремне не должно быть перекручиваний или узлов. Ремни безопасности предназначены для крепления на сильных сторонах каркаса. Низкая, плоская и прочная на бедрах и плечах.

• В большинстве автомобилей высоту ремня безопасности можно отрегулировать с помощью механизма, который скользит вверх и вниз по внутренней правой стойке автомобиля.Как показывает практика, регулятор ремня безопасности должен находиться примерно на одном уровне с вашим правым ухом.

Подголовник

• Предназначен для поддержки головы при внезапном ударе, уменьшения травм шеи и ударов плетью.

• Середина подголовника должна располагаться вокруг скругленного места черепа, где он встречается с позвоночником.

Теперь, когда вы все настроили правильно, вы можете обеспечить безопасную и комфортную езду на каждой поездке.

Особые обстоятельства и чрезвычайные ситуации

На следующих страницах представлена ​​информация о том, как безопасно управлять автомобилем и снизить риск столкновения в этих особых обстоятельствах — в рабочих зонах на шоссе, на железнодорожных переездах, а также при встрече с пешеходами, велосипедистами, грузовиками, автобусами. или автомобили скорой помощи — и когда вам приходится иметь дело с дорожной яростью и различными аварийными ситуациями при вождении.

Информация об особых событиях и чрезвычайных ситуациях пригодится автомобилистам при планировании поездки.Автомобилист может решить избежать нежелательных задержек или даже потенциально небезопасных дорожных условий, проверив такие носители информации, как www.511PA.com, чтобы узнать, свободен ли их маршрут перед отъездом.

Рабочие зоны

Знаете ли вы?

Ежегодно в США около 40 000 человек, включая дорожных рабочих и автомобилистов, получают травмы или гибнут в результате дорожно-транспортных происшествий в рабочих зонах. Невнимательность и превышение скорости являются основными причинами дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в рабочих зонах.

Рабочие зоны — это зоны, в которых ведутся строительные, ремонтные или коммунальные работы, они обозначаются оранжевыми канальными устройствами, такими как конусы, или другими временными устройствами управления движением. Вы можете встретить флагмана, который направляет движение и носит светоотражающую одежду. Предупреждающие знаки, транспортные средства с заблаговременным предупреждением или изменяемые информационные табло можно размещать на расстоянии не менее 200 футов от рабочей зоны. Увидев первый знак, обратите особое внимание на дорогу, транспортные средства, оборудование и людей, с которыми вы можете встретиться.Некоторые рабочие зоны обслуживаются полицией штата Пенсильвания.

Операции по перемещению, такие как окраска линий, заделка трещин и кошение, иногда используют теневые машины в конце операции, чтобы предупредить автомобилистов о том, что впереди есть рабочая зона, а также служат для защиты экипажа. Не проходите операцию по перемещению, если не указано иное.

An зона активной работы — это место, где рабочие находятся на проезжей части или рядом с ней. Всегда остерегайтесь строителей и будьте готовы к ненормальным условиям, таким как узкие переулки, неровное покрытие, неровные полосы движения и резкие смены полосы движения.

Водители должны уступать дорогу рабочим и строительной технике в рабочих зонах. По закону вы должны включать фары вашего автомобиля, а не только дневные ходовые огни, когда проезжаете по этим местам. Вас могут оштрафовать за неиспользование фар в активной рабочей зоне. Также удваиваются штрафы за определенные нарушения в зонах активной работы, в том числе превышение скорости. Кроме того, при определенных нарушениях будет приостановлено действие водительских прав.

Редактор содержимого [3]

Будьте готовы к медленному или остановившемуся движению по мере приближения к рабочей зоне и соблюдайте следующие правила безопасности:

• Спланируйте поездку.Вы можете избежать задержек в пути, если выберете альтернативный маршрут вокруг рабочей зоны.
• Не используйте круиз-контроль в рабочих зонах.
• Удвойте следующее расстояние; Самый распространенный тип столкновения в рабочих зонах — это наезд сзади.
• Приготовьтесь к смене полосы движения, как только увидите сообщение о том, что ваша полоса впереди закрыта.
• НЕ ПЕРЕСЕЧАЙТЕ сплошную белую линию в рабочей зоне; оставайся на своей полосе.
• Двигайтесь осторожно и продолжайте двигаться с безопасной скоростью, проезжая через рабочую зону; не замедляйте скорость и не останавливайтесь, чтобы посмотреть на дорожные работы.
• Не останавливайтесь в рабочей зоне, чтобы спросить дорогу у рабочих.
• Подчиняться флагманам — их полномочия имеют приоритет над обычными устройствами управления дорожным движением.

Помните: лица, регистрирующие рабочую зону, могут сообщать в полицию о небезопасных автомобилистах, спидерах и агрессивных водителях, используя форму полицейского ареста!

Железнодорожные переезды

Знаете ли вы?

Каждые полтора часа поезд сталкивается с транспортным средством или пешеходом в U.S. У вас в 40 раз больше шансов погибнуть в аварии с участием поезда, чем в результате аварии с другим транспортным средством.

Большинство железнодорожных переездов защищены только предупредительным знаком и перекладиной. На большинстве переходов нет ворот для остановки движения. Будьте особенно внимательны при приближении ко всем железнодорожным переездам.

Знакомые переходы без интенсивного движения поездов могут быть самыми опасными. Если вы часто пользуетесь таким переездом и обычно не видите поезд, вы можете начать верить, что поезда никогда не проезжают мимо; полагая, что это может быть опасно.

Помните эти точки на железнодорожных переездах:

• Всегда смотрите налево, направо, а затем снова налево, когда приближаетесь к железнодорожному переезду. Сделайте это, даже если переход активен и сигналы не мигают — они могут не работать.
• Если вы остановились на железнодорожном переезде с несколькими путями, не трогайте поезд сразу после прохождения поезда. Подождите, пока у вас не будет четкого обзора обоих путей, прежде чем начинать пересечение. Даже если у вас одна колея, не начинайте движение сразу после прохождения поезда.Еще раз проверьте, не приближается ли другой поезд.
• Никогда не пытайтесь обойти кого-либо при приближении к железнодорожному переезду или въезде на него.
• Не следует слепо следовать за другим транспортным средством, пересекающим рельсы. Если вы едете за другим транспортным средством, убедитесь, что у вас достаточно места для проезда, прежде чем выезжать на рельсы. Если впереди вас движение замедляется, дождитесь, пока он освободится, прежде чем начинать переход. Никогда не попадитесь в ловушку на рельсах.
• Если вы допустили ошибку, застряв на железнодорожном переезде и приближаясь к поезду, быстро покиньте автомобиль и отойдите как можно дальше от путей.

Делить дорогу с пешеходами, велосипедистами, мотоциклистами и водителями мопедов

Пешеходы и велосипедисты заслуживают вашего уважения как водителей транспортных средств. Все эти группы более уязвимы для травм в ДТП, но при этом имеют право пользоваться дорогами общего пользования, как и вы. Помните следующие советы по безопасности.

Пешеходы

• Уступайте пешеходам, переходящим дорогу на перекрестках или пешеходных переходах.
• Красный поворот направо означает остановку, посмотрите во всех направлениях, а затем поверните, когда это будет безопасно.Ищите пешеходов и дайте им достаточно времени, чтобы очистить пешеходный переход.
• Всегда снижайте скорость и проявляйте особую осторожность, когда поблизости находятся дети. Они могут не осознавать опасности и могут выбежать перед вами, не глядя.
• Вы должны соблюдать ограничения скорости в школьной зоне и останавливаться для школьных автобусов, когда мигает красный сигнал. Школьные зоны и остановки школьных автобусов — это места с высокой концентрацией детей.
• Будьте терпеливы с пожилыми пешеходами и пешеходами с ограниченными возможностями.Им нужно дополнительное время, чтобы перейти улицу.
• Перед тем, как начать движение задним ходом, всегда проверяйте, нет ли на вашем пути пешеходов.
• Уступите дорогу (снизьте скорость и приготовьтесь остановиться) слепым пешеходам, независимо от того, есть ли у них белая трость или собака-поводырь, или их ведут другие.
• При приближении к остановившемуся транспортному средству сзади снизьте скорость и не проезжайте, пока не убедитесь, что перед ним нет пешеходов.
• Когда пешеходы все же видят вас, никогда не бывает безопасно махать пешеходом в полосу движения в любое время, особенно в неотмеченных местах или в середине квартала.

Велосипедисты

Советы по безопасности (см. Глава 5 для получения дополнительной информации):

• При приближении к велосипеду или обгону велосипеда снизьте скорость до безопасной.
• После того, как вы обогнали велосипедиста, не снижайте скорость и не останавливайтесь быстро. Быстрая остановка может привести к врезанию велосипедиста в ваш автомобиль.
• Не подавайте звуковой сигнал рядом с велосипедистами, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения.

Более подробную информацию можно найти в Руководство по водителю велосипеда Пенсильвании (PDF).

Мотоциклисты и водители мопедов

• Согласно закону, вы должны разрешить водителю мотоциклиста / мопеда использовать одну целую полосу движения.
• Большинство аварий мотоциклов / транспортных средств или мопедов / транспортных средств происходит на перекрестках. Обычно автомобиль поворачивает налево перед движущимся мотоциклом / мопедом, когда водитель транспортного средства должен уступить дорогу.
• Не думайте, что мотоцикл / мопед поворачивает, когда вы видите мигающий сигнал поворота. Сигналы поворота мотоцикла / мопеда могут не отключаться автоматически, как у автомобиля.Не выезжайте на дорогу перед мотоциклом / мопедом, пока не увидите, что он действительно поворачивается.
• Препятствия, которые могут оказаться незначительными для автомобилиста, могут быть смертельными для мотоциклиста / водителя мопеда. Будьте готовы к тому, что мотоциклисты / водители мопедов внезапно изменят полосу движения или скорость при попытке избежать опасности на дороге.
• Обеспечьте такое же расстояние в 4 секунды или более, которое вы допускаете для других транспортных средств. Увеличивайте дистанцию ​​следования за мотоциклом / мопедом при плохих дорожных или погодных условиях.

Редактор содержимого [4]

Совместное использование дороги с грузовиками и автобусами

Если вы путешествуете вместе с транспортным средством, грузовиком, автобусом или другими крупногабаритными транспортными средствами, в целях безопасности важно соблюдать правила дорожного движения, правила дорожного движения и водить машину. оборонительно. Существуют особые правила для совместного использования дороги с грузовиками и автобусами, и вот несколько советов, которые вы можете использовать, чтобы сделать вашу поездку более безопасной.Ключ к более безопасным автомагистралям — это знать слепую зону грузовика или автобуса (запретную зону). Запретная зона представляет собой опасные зоны вокруг грузовиков и автобусов, в которых вероятность столкновения выше.

Обгон грузовика

На ровной дороге грузовик проезжает всего на три-пять секунд дольше, чем автомобиль. При обновлении грузовик часто теряет скорость, поэтому его легче проехать, чем автомобиль. При понижении класса инерция грузовика заставит его двигаться быстрее, поэтому вам может потребоваться увеличить скорость.

Когда автомобили врезаются слишком быстро после обгона, а затем резко замедляют ход, водители грузовиков вынуждены компенсировать это, оставляя мало времени или свободного места.

Убедитесь, что между вашим автомобилем и любым транспортным средством впереди вас на полосе для обгона достаточно места, чтобы вы не оказались в ловушке, если грузовик начнет выезжать на вашу полосу. Быстро проехать, не зависнув в слепой зоне грузовика. Держите обе руки на руле, чтобы справиться с эффектами турбулентности. Возможно, вы захотите остаться с левой стороны полосы для обгона.Завершите пропуск как можно быстрее и не стойте рядом с другим транспортным средством. Обязательно двигайтесь назад только тогда, когда вы видите переднюю часть грузовика в зеркало заднего вида. После того, как вы обгоните грузовик, сохраняйте скорость. Дважды подумайте о прохождении поворотов, где существует большая опасность ошибки и более высокая вероятность столкновения.

Факт: Проходя мимо грузовика, уделите достаточно времени. На скоростях шоссе может безопасно обогнать грузовик за 30 секунд. Когда вы проходите, делайте это быстро.Не двигайтесь постоянно рядом с грузовиком. Вы в слепой зоне водителя грузовика. После обгона меняйте полосу движения только тогда, когда вы видите фары грузовика или переднюю решетку в зеркале заднего вида.

Грузовик проезжает

Когда грузовик проезжает мимо вашего автомобиля, вы можете помочь водителю грузовика, держась на дальней стороне полосы движения. Вы облегчите задачу водителю грузовика, если немного снизите скорость, а затем сохраните ее стабильной. Ни в коем случае не увеличивайте скорость, пока грузовик проезжает мимо вас.У грузовиков есть гораздо большие зоны без зоны с обеих сторон, чем у легковых автомобилей. Когда вы едете в этих запретных зонах, вас не могут увидеть водители грузовиков. Если вы находитесь в слепой зоне грузовика, и он начинает выезжать на вашу полосу движения, сохраняйте спокойствие и обратите внимание на положение вашего автомобиля относительно передней части грузовика. Решите, увеличивать или уменьшать скорость, чтобы избежать столкновения. Рассматривайте плечо как путь к отступлению.

Когда вы встречаетесь с грузовиком, едущим с противоположного направления, держитесь как можно дальше в стороне, чтобы избежать столкновения с боковым ударами и уменьшить турбулентность ветра между вашим автомобилем и грузовиком.Помните, что турбулентность ветра раздвигает автомобили. Это не сближает их. Сохраняйте достаточную амортизацию между вашим автомобилем и любым транспортным средством впереди вас.

Сопровождение грузовика

Из-за своего размера грузовикам требуется большее расстояние для остановки. Однако автомобиль, который следует слишком близко, все равно не сможет остановиться достаточно быстро, чтобы избежать попадания грузовика сзади. Если вы едете за грузовиком, держитесь подальше от его запретной зоны. Избегайте слишком близкого следования и расположите автомобиль так, чтобы водитель грузовика мог видеть его в боковые зеркала заднего вида.Тогда у вас будет хороший обзор дороги впереди, а водитель грузовика может предупредить вас об остановке или повороте. У вас будет больше времени, чтобы среагировать и сделать безопасную остановку. Если вы следуете за грузовиком или автобусом, если вы не видите боковые зеркала идущего впереди транспортного средства, водитель большого транспортного средства не может вас видеть.

Оставляйте достаточно места между вами и грузовиком, когда останавливаетесь на холме. Грузовики могут откатиться назад, когда водитель снимет ногу с тормоза.

Когда вы едете за грузовиком или другим транспортным средством ночью, всегда включайте свет фар.Яркие огни автомобиля сзади ослепят водителя грузовика, когда они отражаются в больших боковых зеркалах грузовика.

Факт: необходимо как минимум четыре секунды, чтобы не попасть в заднюю слепую зону грузовика, и вот простой метод для вычисления правильного расстояния: когда грузовик проезжает неподвижный объект вдоль дороги, начните отсчет , один тысяча одна, одна тысяча два и т. д. Вы должны достичь тысячи четыре, как только ваш передний бампер достигает того же объекта.Если вы приедете раньше, чем одна тысяча четвертого, значит, вы едете слишком близко к задней части грузовика .

Обороты

Обратите особое внимание на указатели поворота грузовика. Водители грузовиков должны делать широкие повороты, чтобы задняя часть грузовика или задняя часть тягача могла преодолеть угол или любые другие стоящие препятствия. Иногда для очистки углов используется пространство от других полос движения. Во избежание столкновения не проезжайте мимо, пока не завершится поворот. Опять же, обратите пристальное внимание на поворотники.

Факт: Грузовики делают широкие повороты. Может показаться, что грузовики едут прямо или поворачивают налево, тогда как на самом деле поворачивают направо. Этот прием — в сочетании с «слепыми» зонами рядом с прицепом — делает попытку обогнать разворачивающийся грузовик опасным маневром. Водители грузовиков не видят транспортных средств, протискивающихся между ними и бордюром. Оставайтесь на месте и дайте водителям грузовиков достаточно места для поворота.

Негабаритные грузы

Негабаритные грузы сопровождают опытные автомобили. Перевозка негабаритных грузов осуществляется так же, как и для тракторов с прицепами, и к ним должны применяться те же правила, что и для грузовых автомобилей. Большинство негабаритных грузов перевозятся по предписанным полосам движения; однако из-за их чрезмерной ширины препятствия на берме могут заставить их пересечь желтую или белую линию.

Пилотные автомобили по закону обязаны предупреждать автомобилистов о негабаритных грузах и / или медленно движущихся транспортных средствах.Пилотные машины должны иметь специальные знаки и огни, помогающие идентифицировать их как таковые, и водители должны знать, что когда их видят, они приближаются к негабаритному транспортному средству. Когда вы видите эти автомобили, будьте особенно осторожны.

Сбои при движении задним ходом

Никогда не пытайтесь проехать за грузовиком, готовящимся к отступлению. Часто, когда водитель грузовика готовится переместить грузовик с проезжей части в зону погрузки, нет другого выбора, кроме как временно заблокировать проезжую часть. Именно здесь некоторые водители и пешеходы пытаются обойти грузовик, вместо того, чтобы ждать несколько секунд, пока грузовик завершит свой маневр.Проезжая рядом с грузовиком, водитель или пешеход попадает в запретную зону грузовика, что может привести к аварии.

Торможение

В отличие от гидравлических тормозов на транспортных средствах, грузовики и автобусы могут иметь пневматические тормоза и останавливаться на большем расстоянии. Груженый грузовик с хорошими шинами и правильно отрегулированными тормозами, движущийся со скоростью 65 миль в час по чистой сухой дороге, требует минимум 600 футов для полной остановки (по сравнению с тормозным путем в 400 футов для легкового автомобиля).Важно воздерживаться от выезда на проезжую часть и, если вы съезжаете с проезжей части, избегать смены полосы движения перед большим транспортным средством.

Пандусы для эвакуации

На длительных спусках для грузовиков могут быть специальные пандусы для эвакуации или ухода из-под контроля. Эти пандусы должны использоваться только крупногабаритными транспортными средствами, которые вышли из-под контроля или не могут остановиться из-за отказа тормозов. Никогда не останавливайтесь и не паркуйтесь вблизи этих пандусов.

Автобусы

Автобусы — это транспортные средства, которые также занимают на дороге больше места, чем обычное транспортное средство.Те же процедуры следует соблюдать при совместном проезде с автобусом или грузовиком.

Школьные автобусы

Все автомобили должны останавливаться!

Отказ от остановки школьного автобуса с мигающим красным светом и выдвинутым стопорным рычагом приведет к 60-дневному приостановлению действия ваших водительских прав, пяти баллам в вашем водительском послужном списке и штрафу.

В Пенсильвании действуют особые правила, которым вы должны следовать, когда едете рядом со школьным автобусом. Эти правила защищают детей и водителей.

Когда школьный автобус готовится к остановке, его желтые огни начинают мигать.Когда автобус останавливается с мигающим красным светом и вытянутым стопорным рычагом, вы должны остановиться на расстоянии не менее 10 футов от автобуса, находитесь ли вы позади него, приближаетесь ли вы к нему по той же дороге или приближаетесь к перекрестку, на котором остановился школьный автобус. . Оставайтесь остановленными, пока красный свет не перестанет мигать, рычаг остановки не будет снят и дети не дойдут до безопасного места.

Есть только одно исключение из требования об остановке школьного автобуса. Если вы приближаетесь к школьному автобусу, который остановлен с мигающими красными огнями и вытянутым рычагом остановки, и вы едете по противоположной стороне разделенного шоссе, (т.е. бетонные / металлические преграды, направляющие рельсы или деревья / камни / ручьи / трава), вам не нужно останавливаться. Снизьте скорость и продолжайте движение с осторожностью.

Транспортные средства скорой помощи и ситуации

У некоторых транспортных средств есть сирены и мигающие красные огни или комбинация мигающих красных и синих огней. Огни помогают машинам экстренных служб быстро перемещаться в условиях дорожного движения и отвечать на вызовы экстренных служб. К машинам скорой помощи относятся машины пожарных частей, машины полиции, машины скорой помощи, машины для доставки крови и специально оборудованные машины спасательных организаций.Остерегайтесь их.

Когда вы слышите сирену или видите приближающийся с любого направления автомобиль с мигающими красными огнями или комбинацией красных и синих огней, вы должны:

• Остановиться на обочине или обочине дороги.
• Двигайтесь параллельно и как можно ближе к обочине. На улицах с односторонним движением двигайтесь к ближайшей обочине и остановитесь.
• Держитесь подальше от перекрестков.
• Снова начните движение после того, как автомобиль скорой помощи обгонит вас, держась на расстоянии не менее 500 футов от него.
• Убедитесь, что другая машина скорой помощи не подъезжает.

Во время чрезвычайной ситуации все водители должны подчиняться указаниям любого полицейского в форме, шерифа, констебля или любого должным образом одетого человека, в том числе пожарной полиции.

Относитесь серьезно к сиренам и уступите дорогу машине скорой помощи, пожарной машине или полицейскому автомобилю. Когда-нибудь вы можете звать на помощь, или на кону может оказаться ваш друг или член семьи.

Закон «Держитесь подальше»

Закон «Держитесь подальше», вступивший в силу 11 сентября.8, 2006, требует, чтобы автомобилисты выезжали на полосу движения, не прилегающую к зоне аварийного реагирования. Зона аварийного реагирования — это зона на дороге или рядом с ней, где услуги предоставляются полицией, шерифами, коронерами, медицинскими экспертами, пожарными, пожарной полицией, пожарными маршалами, спасательным персоналом, персоналом скорой медицинской помощи, буксировочным и эвакуационным персоналом, опасными материалами. члены группы реагирования и / или персонал по строительству и обслуживанию автомагистралей. Если водители не могут двигаться из-за дорожного движения или других условий, они должны снизить скорость.В случаях, когда правоохранительные органы могут отсутствовать, закон разрешает дорожным работникам и аварийно-спасательным службам сообщать о нарушениях со стороны автомобилистов. Правоохранительные органы могут ссылаться на эти отчеты. Неспособность переехать или замедлить движение может привести к дисциплинарной ответственности, которая влечет за собой штраф в размере до 250 долларов за первое нарушение, 500 долларов за второе нарушение и 1000 долларов за третье и последующие нарушения. Кроме того, за нарушение ПДД на территории рабочей зоны будут увеличены штрафы в два раза. Если нарушение этого закона приведет к серьезным травмам или смерти другого человека, это может привести к приостановке действия лицензии на 90 дней и штрафу в размере до 1000 долларов США.Если нарушение этого закона приведет к серьезным травмам или смерти дорожного рабочего или аварийно-спасательного работника, это может привести к приостановке действия лицензии на один год и штрафу в размере до 10 000 долларов.

Конные повозки и всадники

Есть несколько важных вещей, о которых следует помнить в местах, где вы можете встретить конные повозки или всадников. Многие конные повозки имеют темный цвет, поэтому их трудно увидеть на рассвете, в сумерках или ночью. Следуя за конной повозкой или останавливаясь за ней, убедитесь, что между ними достаточно места.После остановки запряженные лошадьми повозки часто откатываются назад, и слишком близкое следование ограничивает возможности водителя конной повозки видеть вас. Это также обеспечит достаточно места, когда вы будете готовиться к сдаче. Когда вы проезжаете запряженную лошадью повозку или всадника, не двигайтесь слишком быстро и не трубите в рог, так как это может напугать лошадь. Кроме того, чтобы не напугать лошадь после обгона, не забудьте оставить достаточно места между вашим транспортным средством и лошадью, прежде чем свернуть на правую полосу. Всегда помните, когда на дороге все имеют одинаковые права.

Пассажиры в грузовых автомобилях с открытой платформой

Пикап с открытой платформой или грузовой автомобиль с открытой платформой не могут двигаться со скоростью более 35 миль в час, если кто-либо занимает платформу грузовика. На таком грузовике нельзя управлять, если в кузове грузовика сидит ребенок младше 18 лет.

Исключениями из этого закона являются:

• Ребенок фермера, которого перевозят между частями фермы или ферм, принадлежащих фермерам или управляемых им, для выполнения работы на ферме или фермах.
• Ребенок, работающий на ферме, которого перевозят между частями фермы или ферм, принадлежащих или управляемых работодателем или работодателями ребенка.
• Ребенок, имеющий действующую лицензию на охоту, которого перевозят между охотничьим лагерем и местом охоты или между участками охоты во время сезона охоты.
• Ребенок, участвующий в официально санкционированном параде, только во время парада.

Снегоочистители

Плуги, убирающие снег зимой, имеют очень ограниченную видимость в зеркалах.Плуги должны часто разворачиваться, и их водители не видят вас позади себя. Обязательно следуйте на безопасном расстоянии. Это поможет защитить ваш автомобиль от повреждений солью, противообледенительными жидкостями и противоскользящими гранулами, вылетающими из снегоочистителя.

Кроме того, у этих транспортных средств могут быть плуги, выступающие на несколько футов с каждой стороны. Водителям трудно их увидеть в плохую погоду или ночью, и они неоднократно участвовали в авариях, связанных с боковым скольжением. На всякий случай не пытайтесь обойти плуг ни слева, ни справа.

Как справиться с дорожной яростью

Знаете ли вы?

Из примерно 1500 смертей на дорогах в Пенсильвании ежегодно около 60 процентов, или около 900, связаны с агрессивным вождением.

НИКОГДА не изливает свой гнев на кого-то еще в дороге. Иногда случаи агрессивного поведения на дороге возникают из-за простого недопонимания между водителями. Один водитель может совершить кратковременную ошибку в суждении, которую другой водитель расценивает как агрессивное действие, хотя это не было преднамеренным.

НИКОГДА не принимайте на свой счет, когда кто-то отрезает вас или тянет перед вами. Просто отпустите и игнорируйте другого водителя.

Если что-то случится, НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОВТОРНО . Сосредоточение внимания на «соревновании» с другим водителем — серьезное отвлечение. Вы менее способны реагировать на дорожные знаки, сигналы и действия других транспортных средств или пешеходов, что необходимо для предотвращения столкновения.

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ УЧИТЬ ДРУГОГО ВОДИТЕЛЯ УРОК. Не настаивайте на своей правоте, даже если вы правы. Вы могли быть совершенно правы!

Вот несколько советов, которые помогут вам оставаться в безопасности, если вы столкнетесь с агрессивным водителем:

• Сделайте все возможное, чтобы убежать от агрессивного водителя.
• Не перекрывать полосу для обгона. Если кто-то требует пройти, отпустите.
• Не бросайте вызов агрессивному водителю, увеличивая скорость. Это только разозлит водителя и подвергнет вас опасности.
• Избегайте зрительного контакта с враждебно настроенным водителем.
• Игнорировать жесты и не делать ответных жестов.
• Позвоните в полицию или 911, если у вас есть устройство громкой связи и вы можете делать это безопасно, или позвоните пассажиру.

Если агрессивный водитель преследует вас, не возвращайтесь домой. Вместо этого поезжайте в полицейский участок, круглосуточный магазин или другое место, где вам могут помочь свидетели.

Действия в чрезвычайных ситуациях при вождении

Знаете ли вы?

При анализе 12 000 аварий 37 процентов водителей не предприняли никаких действий, чтобы избежать аварии.

Если вы похожи на большинство водителей, у вас не будет возможности попрактиковаться в действиях в аварийной ситуации, прежде чем она произойдет. Но знание того, что делать в определенных критических дорожных ситуациях, все же может иметь значение. Совершение неправильных действий или бездействие, когда что-то пойдет не так, очевидно, увеличит ваши шансы разбить автомобиль.

Как выйти из аварийной ситуации

Когда у вас есть выбор между торможением или рулевым управлением, чтобы избежать столкновения, обычно лучше, если вы можете управлять, чтобы избежать опасности, чем тормозить, особенно на скорости выше 25 миль в час.Это потому, что ваше время реакции на поворот быстрее, чем время реакции на торможение. Но вы должны обладать хорошими навыками рулевого управления, чтобы сохранять контроль над автомобилем в аварийной ситуации.

Как правило, рулевое колесо следует держать обеими руками. Это особенно важно в чрезвычайных ситуациях, поскольку для уклонения от рулевого управления необходимо быстро повернуть рулевое колесо как минимум на пол-оборота в одном направлении, а затем повернуть колесо назад почти на полный круг в противоположном направлении, как только вы очистите объект.Затем вы вернетесь к центральному рулевому управлению, чтобы продолжить движение в исходном направлении движения. На более высоких скоростях требуется меньше усилий для поворота вашего автомобиля влево или вправо.

Возьмите за привычку держать руль, как показано справа. Если вы думаете о рулевом колесе как о циферблате, ваши руки должны удерживать колесо либо в положении «9 часов» и «3 часа», либо в положении «8 часов» и «4 часа», в зависимости от того, какая из них наиболее удобна. Держите большие пальцы рук вдоль лицевой стороны рулевого колеса вместо того, чтобы сжимать внутреннюю часть обода.

Удерживая руки на руле в этом положении:

• У вас меньше шансов совершить чрезмерную корректировку во время экстренного маневра рулевого управления, которое может привести к неконтролируемому вращению или вылету с дороги.
• Меньше вероятность того, что подушка безопасности отбросит ваши руки назад вам в лицо или даже сломает их, если вы попали в аварию.
• Ваши руки будут чувствовать себя комфортнее и меньше уставать во время длительных поездок.

Допускается положение стрелки на 10 и 2 часа; однако, если ваша подушка безопасности сработает, вы рискуете получить травму.

Есть два способа поворота рулевого колеса. В методе «из рук в руки» водитель протягивает руку через рулевое колесо, чтобы ухватиться за противоположную сторону, и тянет колесо через верх, повторяя при необходимости. В методе «тяни-толкай» одна рука толкает рулевое колесо вверх, в то время как другая рука скользит вверх, а затем тянет колесо вниз, повторяя действие до полного поворота.

Если вы не можете избежать столкновения, помните следующее: Предотвращение травм при столкновении в основном зависит от правильного пристегивания ремня безопасности, правильной регулировки подголовников, наличия подушки безопасности в автомобиле и расположения на расстоянии не менее 10 дюймов от вашего автомобиля. воздушная подушка.

Если вам пришлось затормозить внезапно

Если вам нужно в спешке нажать на тормоз, ваша безопасность зависит от того, есть ли у вашего автомобиля обычные или антиблокировочные тормоза (ABS), и как ими пользоваться.

• Без АБС, несколько раз нажмите и отпустите тормоза. Если вы нажмете на тормоз, ваш автомобиль замедлится и будет держать его под контролем. Если вы нажмете на тормоз, ваши колеса могут заблокироваться, что приведет к заносу автомобиля.
• С ABS, поддерживает устойчивое и постоянное давление на тормоз — ваш автомобиль не будет заносить.Не нажимайте педаль тормоза. Не пугайтесь механических шумов и / или слабой пульсации.

Вам следует проверить руководство по эксплуатации, чтобы определить, какая тормозная система установлена ​​в вашем автомобиле. Сделайте это до того, как попадете в чрезвычайную ситуацию. Знание того, как использовать тормоза в аварийной ситуации, может спасти вам жизнь.

Если ваш автомобиль начинает заносить

Если ваш автомобиль начинает заносить на мокрой или обледенелой дороге, посмотрите и поверните в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Если задняя часть вашего автомобиля скользит влево, поверните колесо влево.Если задняя часть вашего автомобиля заносит вправо, поверните колесо вправо. Когда вы поворачиваете, чтобы исправить занос, другой занос может привести к противоположному направлению, но второй занос будет не таким плохим, как первый. Будьте готовы остановить второй занос таким же образом — повернув руль в направлении заноса задней части вашего автомобиля. Может потребоваться несколько из этих «исправлений», прежде чем вы полностью восстановите контроль над своим автомобилем.

При заносе не используйте тормоза. Если вы нажмете на тормоз, занос будет хуже.Вы рискуете заблокировать колеса и потерять управление рулем.

Затопленные дороги

На затопленных дорогах, даже на низких скоростях, всего лишь 6 дюймов воды может привести к потере контроля над вашим транспортным средством или грузовиком и может привести к плаванию некоторых небольших транспортных средств. Два фута воды унесут большинство транспортных средств, включая внедорожники. Как только автомобиль уплывет с проезжей части в более глубокую воду, он может покатиться и заполниться водой, в результате чего водитель и пассажиры окажутся внутри. Если на дороге движется вода, безопаснее всего найти другой маршрут.

ПРИМЕЧАНИЕ. Запрещается объезжать знаки или устройства управления движением, закрывающие дорогу или шоссе из-за опасных условий, или проезжать мимо них. Для получения дополнительной информации о законе и его наказаниях см. Глава 5.

Если ваш ускоритель заедает

Если педаль газа заедает, ваш автомобиль может двигаться все быстрее и быстрее.

В этом случае:

1. Не спускайте глаз с дороги. Вы можете несколько раз постучать по педали, чтобы увидеть, вернется ли она в нормальное состояние, или вы можете поднять ее носком, но не наклоняйтесь, чтобы попытаться освободить педаль рукой.
2. Немедленно переключитесь на нейтраль и задействуйте тормоза, если педаль все еще залипает. Это заставит ваш двигатель разгоняться, но мощность будет снята с ваших колес.
3. Сосредоточьтесь на рулевом управлении и съезжайте с дороги, когда вы снизились до безопасной скорости.Остановитесь, выключите двигатель и включите аварийные мигалки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам нужно замедлить или быстро остановиться, поверните зажигание в положение «OFF». Не включайте его в положение «LOCK», потому что вы потеряете способность управлять автомобилем. Затем нажмите на тормоза. Потребуется больше усилий для поворота и торможения при выключенном зажигании.

Если у вашего автомобиля неисправность тормозов

В более новых автомобилях раздельная тормозная система снижает вероятность полного отказа тормозов. Если загорается сигнальная лампа тормозной системы, возможно, у вас происходит торможение на двух из четырех колес, возможно, на одном переднем и одном заднем колесах.Это позволит вам съехать на обочину дороги или на ближайшую станцию ​​техобслуживания. Вы почувствуете, что педаль тормоза опускается дальше, чем обычно, прежде чем автомобиль начнет замедляться, и вам нужно будет нажать на педаль сильнее. Ваш тормозной путь увеличен, поэтому следите за тем, куда направляется ваш автомобиль. Переход на более низкую передачу поможет вам замедлиться.

Если у вас старый автомобиль и тормоза внезапно выходят из строя, вам следует:

1. Переключитесь на пониженную передачу и найдите место, где можно замедлить движение до остановки.
2. Несколько раз быстро нажмите на педаль тормоза. Это часто создает достаточное тормозное давление, чтобы остановить автомобиль.
3. Используйте стояночный (аварийный) тормоз, если нажатие на педаль тормоза не работает. Удерживайте кнопку отпускания тормоза, чтобы отпустить стояночный тормоз, если задние колеса заблокируются, и вы начнете занос.
4. Сосредоточьте взгляд на том, куда вы собираетесь, и ищите безопасное место для съезда с дороги. Ищите открытое место, куда можно съехать, или съезжайте с дороги в гору.
5. В крайнем случае выключите зажигание, если автомобиль по-прежнему не останавливается и вы рискуете разбиться. Не поворачивайте его в положение «LOCK», потому что это также заблокирует ваше рулевое управление. Затем переключитесь на низшую передачу. Это может повредить вашу трансмиссию, поэтому делайте это только в качестве последней попытки уберечь вас от аварии.

Af Если вы остановили свой автомобиль, обратитесь за помощью. Не пытайтесь водить машину.

Если у вас лопнула шина

Иногда грохот начинается до того, как шина лопнет, но обычно вы не знаете заранее, когда шина лопнет.Вы должны защищаться от выбоин, поддерживая шины в хорошем состоянии и должным образом накачанные.

Когда лопается переднее колесо, ваше рулевое колесо будет вибрировать, и вы почувствуете, как автомобиль внезапно тянется в сторону. Когда лопается задняя шина, один угол автомобиля внезапно падает, и вы чувствуете, как задняя часть автомобиля раскачивается взад и вперед.

Если одна из ваших шин лопается, сделайте следующее:

1. Крепко держите рулевое колесо.
2. Не нажимайте на педаль тормоза! Торможение после выброса приведет к заносу и потере контроля над автомобилем.
3. Медленно уберите ногу с педали газа.
4. Держитесь куда хотите, но управляйте плавно. Не делайте больших или резких движений рулем.

Вы можете ездить на спущенной шине столько, сколько вам нужно, чтобы добраться до безопасного места, чтобы остановиться и поменять ее. Если вам нужно использовать тормоза, осторожно нажмите на них. Дайте автомобилю замедлиться до полной остановки. Перед заменой шины убедитесь, что она находится вне дороги.

Как заменить спущенную шину

Всегда держите в автомобиле инструменты, которые понадобятся для замены шины, т.е.е., запасное колесо, гаечный ключ, домкрат, отвертка, фонарик, раструбы и светоотражающие треугольники, клинья колес, комплект для ремонта спущенных шин, перчатки и т. д.

Основные инструкции по замене шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Процесс может отличаться от автомобиля к автомобилю, поэтому, пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, вдали от движения транспорта и как можно дальше от дороги.
2. Включите стояночный тормоз и зафиксируйте автомобиль, поместив кирпичи, деревянные клинья или противооткатные упоры как спереди, так и сзади любой из оставшихся исправных шин.
3. Если автомобиль имеет колпак колеса или колпак ступицы, осторожно подденьте его, используя отвертку или плоский конец гаечного ключа.
4. Когда автомобиль стоит на земле, ослабьте зажимные гайки с помощью конца гаечного ключа, который подходит к гайкам крепления автомобиля. На этом этапе не снимайте полностью гайки проушин с болтов проушин.
5. Надежно установите домкрат на твердую поверхность под рамой или подвеской автомобиля и / или проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации транспортного средства для правильного размещения домкрата.Поднимите автомобиль с помощью домкрата до тех пор, пока шина не окажется примерно на 6 дюймах от земли.
6. Полностью снимите зажимные гайки и поместите их в безопасное место (внутри колпака колеса или колпака ступицы лучше). Снимите дефектную шину, взявшись за нее обеими руками и потянув ровно и ровно с болтов с проушинами.
7. Установите запасное колесо / шину на болты проушины колеса и вручную установите все гайки. После того, как гайки правильно навинчены на проушины, можно использовать гаечный ключ для затяжки гаек; но используйте только минимальное давление (не затягивайте гайки полностью в это время).
8. Медленно опустите автомобиль на землю, но на этом этапе не вынимайте домкрат из-под автомобиля.
9. После обращения к руководству оператора транспортного средства для правильной последовательности затяжки и характеристик затяжки, затяните гайки наконечника с помощью гаечного ключа.
10. Закрепите домкрат, шину / колесо, инструменты и защитное оборудование в багажнике автомобиля.

Если на автомобиле есть колпаки для колес или колпаки ступиц, руководство пользователя должно содержать инструкции по установке.Если у автомобиля есть центральные крышки, прижмите центральную крышку к колесу и равномерно постучите по ней, используя пятку руки. Перед началом движения проверьте надежность крепления колпака колеса или центральной крышки.

Если ваш автомобиль срывается с тротуара на плечо

Если вы не знаете, как восстановить рулевое управление после падения на краю дороги, где обочина ниже, может произойти серьезная авария. чем тротуар. «Срыв» может произойти, если вы едете слишком близко к краю дороги или если вы едете слишком быстро на повороте и позволяете вашему переднему колесу съехать с дороги.

«Обрывы» — довольно распространенное явление, особенно на сельских дорогах. Они также могут возникать там, где дорожное покрытие восстанавливается, и есть выступ на обочине.

«Высадка» может быстро превратиться в чрезвычайную ситуацию, если вы не знаете, как от нее избавиться. Самое важное, о чем следует помнить: не поворачивайте резко и не тормозите резко. Если резко повернуть колесо, чтобы вернуться на дорогу, автомобиль может уклониться вбок и пересечь полосу встречного движения. Если вы резко затормозите, когда два колеса будут стоять на асфальте, а два колеса будут стоять на мягком обочине, автомобиль, вероятно, выйдет из-под контроля.

Вот что вам следует делать, если вы съезжаете с тротуара:

1. Отпустите педаль газа, чтобы замедлить движение, когда оба ваших колеса с правой стороны отрываются от тротуара. Не тормозите внезапно. Если вам необходимо затормозить, чтобы избежать травм обочины, используйте постепенное контролируемое торможение, чтобы избежать блокировки колес.
2. Крепко держитесь за рулевое колесо и держитесь параллельно проезжей части с двумя колесами на проезжей части и двумя оторванными от края дороги.Следите за тем, чтобы шины не царапали край тротуара. Сохраняйте спокойствие и крепко держитесь за руль. Мягкая или влажная обочина потянет ваш автомобиль вправо. Не поворачивайте резко, пытаясь вернуться на дорогу.
3. Продолжайте постепенно снижать скорость до тех пор, пока вы не начнете двигаться очень медленно — менее 25 миль в час, а желательно ближе к 10 миль в час — и не получите контроль над автомобилем.
4. Проверьте, не приближается ли движение сзади по полосе, в которую вы снова войдете. Включите левый указатель поворота.
5. Плавно поверните налево, чтобы правые колеса упали на тротуар, когда оно свободно. Как только вы почувствуете, что колеса снова выезжают на дорогу, плавно поверните направо, чтобы выровняться.
6. Ускорьтесь в соответствии с потоком транспорта, когда вы снова окажетесь на тротуаре и полностью контролируете свой автомобиль.

Если другой автомобиль приближается к вам лобовым ходом по вашей полосе

Сначала посигналите, чтобы привлечь внимание. Если другой водитель не двинется с места, по возможности постарайтесь уйти вправо.Если вы свернете налево, и другой водитель исправит ошибку в последний момент, вы все равно попадете в аварию. Если столкновение неизбежно, тормозите твердо и стабильно. Каждую милю в час, которую вы замедляете, уменьшит удар.

Похоронная процессия

Если вы видите на дороге похоронную процессию, уступите дорогу машинам в процессии. После того, как ведущий автомобиль выехал из перекрестка, остальная часть процессии может пройти через перекресток, остальные транспортные средства должны уступить дорогу. Позвольте процессии пройти, и не вмешивайтесь в процессию и не выходите из нее, если только полицейский, агент или сотрудник похоронного бюро не укажет вам иное во время похорон.

Все транспортные средства в похоронной процессии должны иметь включенные фары и аварийные мигалки, а также иметь флаг или другие знаки различия, обозначающие их как часть процессии. Транспортные средства в похоронной процессии также могут иметь мигающий или вращающийся фиолетовый свет, отображаемый на транспортном средстве во время процессии.

Водители похоронной процессии могут проезжать через красный свет или знак остановки, если ведущий автомобиль выезжает через перекресток, когда светится зеленый свет. В случае знака «Стоп» ведущее транспортное средство должно сначала полностью остановиться, прежде чем проехать через перекресток.Траурные процессии должны уступать место машинам скорой помощи.

Безопасность за рулем | Как работает автомобиль

В этой статье рассматриваются два аспекта безопасности за рулем. Во-первых, важно принять правильное положение при вождении и убедиться, что сиденье правильно расположено по отношению к рулевому колесу и педалям. Во-вторых, необходимо правильно использовать средства безопасности автомобиля, такие как зеркала, ремни безопасности и подголовники.

Положение водителя

Одно из основных требований безопасного вождения — правильно сидеть за рулем.Если ваше положение при вождении неправильное, вы снижаете степень контроля над автомобилем, и вождение становится излишне утомительным. Это также раскроет опытному наблюдателю ваши недостатки как водителя. Многие водители сидят либо слишком близко, либо слишком далеко от руля, причем первое — более распространенная ошибка. Другие просто слишком небрежны в своем подходе.

Если сидеть слишком близко к рулю, это обычно означает, что водитель не уверен в своей способности управлять автомобилем, хотя еще одной причиной является плохое зрение.Водитель может не осознавать какой-либо дефект своего зрения, потому что ухудшение обычно нарастает постепенно, и он неосознанно компенсирует это, подсаживаясь как можно ближе к ветровому стеклу. Независимо от причины сидение слишком близко к рулю утомительно и ограничивает контроль водителя за рулем.

С другой стороны, вы можете совершить ошибку, если будете слишком расслаблены. Может быть удобно держать руль низко опущенным только правой рукой, упираясь локтем в дверную ручку или подоконник, но управление в аварийной ситуации сильно ухудшается.Управление одной рукой — возможно, рукой, небрежно держащей спицу колеса — указывает на чрезмерную уверенность, почти до скуки или лени. Водитель автомобиля с усилитель руля нужно особенно внимательно относиться к развитию ленивых привычек. То, что можно управлять мизинцем, не означает, что это безопасно; опять же, при таком минимальном контроле невозможно эффективно справиться с внезапным маневром уклонения, и ваша концентрация может исчезнуть, если вы станете слишком расслабленным.

«Мальчик-гонщик», который пытается подражать своим героям-гонщикам, откидываясь в кабине своей машины, вытянутые руки на крошечный руль, тоже виноват. Потенциальный гонщик, который считает, что расслабленная поза подходит для его скромного седана, может за свои деньги изучить эти процедуры, подходящие для гонок. схема следует избегать на дороге.

Положение гонщика с прямыми руками продиктовано нехваткой места в узкой кабине, чувствительным рулевым управлением, которое требует всего лишь движения запястий, чтобы изменить направление, его маленьким рулевым колесом и аэродинамической логикой положения лежа на спине. автомобиль с низкой посадкой.Такой стиль вождения не только неуместен на дороге, но также снижает контроль водителя и утомляет, как сидение сгорбившись за рулем.

Итак, если учесть неправильное положение водителя, мы можем переключить свое внимание на правильное. Он должен позволять вашим рукам естественным образом сидеть на рулевом колесе в положении «десять к двум» или «без четверти три», при этом руки должны быть согнуты в локтях под углом от 90 до 120 градусов. Ваши ноги должны быть расположены удобно по отношению к педалям: они не должны выступать по обе стороны от рулевого колеса, и вы не должны сидеть так далеко, что вам придется потянуться, чтобы нажать схватить педаль в пол.

На этой диаграмме показано поле обзора сзади, обеспечиваемое хорошим набором зеркал. Всегда проверяйте, правильно ли они отрегулированы по отношению к вашему положению за рулем, иначе эти дразнящие слепые зоны возле задних крыльев могут значительно увеличиться, чтобы скрыть велосипедиста или другую опасность. Между прочим, наружные зеркала заднего вида становятся все более и более распространенными и имеют определенные преимущества по сравнению с боковыми зеркалами, показанными здесь.

Хотя люди бывают самых разных форм, размеров и пропорций, большинство современных автомобилей имеют достаточный ход сиденья и регулировку угла наклона спинки, чтобы большинство водителей могли найти подходящее место.Если вы необычно высокий или низкий, само собой разумеется, что вам следует проверить, сможете ли вы найти удобное место для вождения, прежде чем выбирать, какой автомобиль купить. Как только вы займете правильное положение при вождении, вы обнаружите, что автомобиль становится легче, меньше изнашивается и доставляет больше удовольствия от вождения, что способствует безопасности за рулем.

Зеркала

Как ваше связующее звено со всем внешним миром, лежащим за вашим периферийным зрением, зеркала жизненно важны.Хорошее внутреннее зеркало, дающее широкий поле обзор, предпочтительно вплоть до слепых зон, образованных задними панелями между задним стеклом и задними боковыми окнами, необходим для того, чтобы у вас было четкое представление о том, что происходит позади. Дизайн автомобилей претерпел существенные изменения, поэтому у большинства современных автомобилей есть хорошие внутренние зеркала, но если у вашего автомобиля неадекватное зеркало, было бы разумно купить в магазине аксессуаров зеркало большего размера, которое можно прикрепить к передней части стандартного.Хотя выпуклое стекло обеспечивает более широкое поле зрения, предпочтительнее использовать простое стекло большей площади, поскольку искаженное изображение создает ложное впечатление о расстоянии.

Если внутреннее зеркало вибрирует, как это бывает у многих, найдите средства, чтобы мягко упереть его в лобовое стекло или панель крыши; о расстоянии нечеткого изображения автомобиля судить очень сложно. Большинство современных автомобилей также оснащены удобной регулировкой защиты от ослепления, которая помогает избежать отвлечения внимания ночью от автомобиля, следующего за дальним светом.Однако стоит помнить, что использование этого средства также может изменить ваше восприятие расстояния (это может сделать Фары кажутся еще более далекими), поэтому убедитесь, что вы вернули зеркало в его нормальное положение, когда ослепительный свет погас.

В последние годы для производителей стало почти повсеместной практикой поместиться наружные зеркала заднего вида в передней части дверей, а не в их традиционном положении на крыльях автомобиля. В то время как некоторые автомобили требуют слишком большого движения головы и перефокусировки взгляда, правильно отрегулированные наружные зеркала заднего вида обычно дополняют обзор, который не виден во внутреннем зеркале, и особенно ценны на проезжей части с двусторонним движением и автомагистралях.В автомобилях с более базовой комплектацией может быть только одно зеркало со стороны водителя или в некоторых случаях вообще не наружное зеркало, поэтому стоит рассмотреть возможность установки одного из многих типов, доступных на рынке.

Поскольку наружные зеркала заднего вида больше, чем старые боковые зеркала заднего вида, они более уязвимы для того, чтобы их не могли вывести из строя пешеходы или даже проезжающий автомобиль на узкой улице. Хотя водитель может отрегулировать зеркало заднего вида, вытянувшись из окна во время движения, или покрутив салон. рычаг или ручку электрического управления, рекомендуется всегда проверять зеркала перед началом движения.Глупо пытаться изменить положение бокового зеркала, наклоняясь, чтобы управлять внутренним рычагом во время движения.

Ремни безопасности

Первое, что следует сказать о ремнях безопасности, — это то, что их использование пассажирами на передних сиденьях обязательно. За исключением особых случаев, освобожденных от этого закона (лица, освобожденные по медицинским показаниям) основания или водители, занимающиеся местными доставками на транспортном средстве, предназначенном для этой цели), единственный случай, когда вам законно разрешено отстегнуть ремень безопасности во время вождения, — это выполнение маневра, который включает в себя движение задним ходом.

Большинство новых автомобилей оснащены инерция — ремни барабана, но у многих старых автомобилей есть неподвижные ремни. Ремни с инерционным барабаном остаются слабыми при нормальном вождении, так что пользователь может свободно наклоняться вперед, возможно, для того, чтобы дотянуться до неудобно расположенных органов управления, но они блокируются, когда инерция автомобиля изменяется при внезапном нажатии на тормоза. Хотя раньше люди скептически относились к их работе, они оказались практически безотказными, пока самоблокирующееся устройство остается в идеальном рабочем состоянии.Однако убедитесь, что ничто на полу, например зонт, не может скользить поперек и заклинить катушку, если она обнажена. Время от времени целесообразно проверять, не истерлась ли лямка о край катушки. Если в вашем автомобиле есть неподвижные ремни, наденьте их плотно, чтобы они могли служить своей цели в случае неисправности. авария . Если вы перевозите несколько разных пассажиров на переднем сиденье, не позволяйте им пренебрегать ремнем безопасности только потому, что это кажется трудным.

Все новые автомобили теперь должны быть оборудованы задними ремнями безопасности, которые обычно имеют форму трехточечных ремней безопасности для двух пассажиров и поясного ремня для случайного третьего пассажира посередине.Их использование пока не является обязательным, но, безусловно, рекомендуется: несвязанный задний пассажир становится опасным движущимся объектом в случае аварии.

Маленькие дети, обычно младше 10 лет, слишком малы, чтобы пристегиваться взрослыми ремнями должным образом, и их следует защищать детским креслом, одобренным Британским институтом стандартов. На рынке представлено множество разновидностей, в том числе умные двухступенчатые, подходящие от рождения до четырех лет. Большинство сидений поставляются с миниатюрной версией четырехточечного ремня безопасности для взрослых, из которого не может вывернуться ни один ребенок.

Другое защитное оборудование

Подголовники, часто интеграл часть сиденья, помогает предотвратить серьезные хлыстовые травмы верхних позвонков, вызванные откидыванием головы назад, если автомобиль врезается в заднюю часть вашего автомобиля. Если подголовник имеет подходящую конструкцию, он также может служить подголовником утомленного пассажира; Однако как водитель вы не должны испытывать соблазна отдыхать головой, если вы устали — гораздо безопаснее отдохнуть от руля.

Основное оборудование безопасности в вашем автомобиле должно включать аптечку и огнетушитель, которые должны быть надежно прикреплены к автомобилю, например, под передним сиденьем. Выберите хорошую марку с достаточным объемом химического вещества BCF, способного тушить как бензин, так и электрические пожары.

Необходимо проводить регулярные проверки шина давление состояние, фары, тормоза, рулевое управление, дворники и омыватели ветрового стекла, а также другие элементы, связанные с безопасностью, перечисленные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Прежде чем оставить тему безопасности за рулем, необходимо сказать несколько слов об использовании автомобильных телефонов. Большинство из нас видели на себе примеры потенциальной опасности, которая существует, когда водитель держит трубку автомобильного телефона во время движения своего автомобиля. Он может без необходимости изменять свою скорость, поздно реагировать на опасности или дрейфовать из стороны в сторону на дороге; В общем, это не только незаконный факт, но и верный путь к катастрофе. В Код шоссе правила очень четко изложены: не используйте ручной микрофон или телефонную трубку во время движения автомобиля, за исключением экстренных случаев.Если вы все же хотите, чтобы в вашем автомобиле был телефон, настаивайте на установке громкой связи; даже в этом случае пользуйтесь телефоном только тогда, когда он не отвлекает ваше внимание от дороги. Даже с телефоном с функцией громкой связи лучше всего припарковать машину, прежде чем отвечать или звонить. Хотя все это говорит о том, что телефоны и автомобили не должны использоваться вместе, возможность звонить из машины дает одно очень ценное преимущество. Если из-за пробок вы опаздываете на важную встречу, вы можете снять стресс и беспокойство, которые могут повлиять на ваш уровень вождения, позвонив по телефону и объяснив свою задержку.

Резюме

Примите правильное положение при вождении, положив руки на рулевое колесо в положении «десять к двум» или «без четверти три». Расположите сиденье так, чтобы принять удобную позу; не сидите сгорбившись за рулем или слишком далеко от него.

Держите внутренние и внешние зеркала заднего вида правильно отрегулированными, чтобы обеспечить полный обзор.

Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, даже если едете в автомобиле с пристегнутыми задними ремнями безопасности. Статические ремни следует носить плотно.

Департамент транспорта штата Орегон: безопасность на дороге: 50 плюс: штат Орегон

Улучшение формы вашего автомобиля

Carfit® — это общинная программа, разработанная AARP, AAA и Американской ассоциацией профессиональной терапии, чтобы помочь пожилым водителям улучшить «посадку» своего автомобиля:

• За безопасность и комфорт;
• Для поощрения разговоров между пожилыми людьми и их семьями о безопасности вождения; и
• Чтобы связать взрослых с местными ресурсами, чтобы помочь им дольше ездить безопаснее.

Программа включает «осмотр», в ходе которого обученные волонтеры рассматривают 12 пунктов, включая следующие:

• Хороший обзор рулевого колеса
• Достаточное расстояние от передней подушки безопасности
• Правильное расположение сиденья и зеркал
• Умение пользоваться ножными педалями
• Правильное использование и посадка ремня безопасности

На веб-сайте CarFit можно найти дополнительную информацию о программе и список мероприятий.

Интеллектуальные функции для старых драйверов

Почти 90 процентов водителей 65 лет и старше имеют проблемы со здоровьем, которые влияют на безопасность вождения. Тем не менее, согласно исследованию Фонда безопасности дорожного движения AAA, только один из 10 пожилых людей водит автомобиль, отвечающий их потребностям. AAA предлагает следующие функции, которые помогут с проблемами здоровья:

• Автоматическая коробка передач
• Регулятор ремня безопасности
• «Handybar», который поможет вам выйти из машины
• Удлинители указателей поворота
• Удлинитель газа левой ступни — для помощи водителям при слабости правой ноги
• Зеркала с автоматическим затемнением
• Расширенные или выпуклые зеркала — для расширения поля зрения водителя
• Ремни безопасности с простой фиксацией
• Удлинители козырька
• Рулевое управление с нулевым усилием — для водителей с ограниченным движением рук
• Более толстые рулевые колеса
• Накладки на рулевое колесо для улучшения сцепления с дорогой
• Рукоятка рулевого управления — для водителей с малым усилием руки
• Более крупные элементы управления и кнопки на приборной панели
• На приборной панели отображается контрастный текст
• Ручное управление
• Сиденья с электроприводом, регулировка в 6 направлениях
• Подушки для поддержки спинки сиденья для облегчения боли в спине или для облегчения обзора рулевого колеса
• Бесключевое зажигание
• Двери, которые автоматически запираются и открываются

Наденьте ремень безопасности

Самый лучший способ обезопасить себя во время аварии — это пристегнуть ремень безопасности.Это может спасти вам жизнь и предотвратить тяжелые травмы. Водителям следует пристегивать ремень безопасности низко и плотно на бедрах, а не на животе. Плечевой ремень должен проходить через ключицу, в сторону от шеи и пересекать грудину. Ремень безопасности за спиной опасен, потому что он не защитит вас. Закон штата Орегон требует, чтобы все водители и пассажиры были должным образом пристегнуты ремнем безопасности или ремнями безопасности. Дети должны ездить в разрешенных детских автокреслах.

Избегайте использования систем навигации и связи

Системы навигации и связи могут отвлечь водителя от вождения.Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендует использовать эти функции только после того, как вы остановили автомобиль и выехали на стоянку.

Положение зеркал автомобиля

Во время движения важно иметь хороший обзор спереди, сбоку и сзади автомобиля. Перед вождением следует отрегулировать вид сзади и боковые зеркала, чтобы обеспечить хорошую видимость. Не забудьте сделать это после того, как другим человеком будет управлять транспортным средством или когда механик будет обслуживать транспортное средство.

Примечание: Боковые зеркала заднего вида не избавляют от «слепых» зон, поэтому водители должны смотреть через плечо перед сменой полосы движения.

Глупый автомобильный вопрос №12: как держать руль?

Руль — это гениальный ход, вам не кажется?

Хотя сейчас мы принимаем это как должное, он не был неотъемлемой частью самых ранних автомобилей. Panhard, который участвовал в гонке Париж-Руан 1894 года, обычно считается первым автомобилем с настоящим рулевым колесом (идея была вдохновлена ​​миром водного спорта).Отличная идея. Это прижилось.

Но вот в чем дело: по мере развития автомобильных технологий и характеристик управляемости менялись и методы использования этого так называемого «рулевого колеса».

ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ

Эта круглая штука имеет решающее значение для вашего контроля над транспортным средством, поэтому важно использовать ее правильно.

Многие, такие как «перетасовка» или «тяни-толкай», все еще имеют своих сторонников, но в основном они принадлежат к тому времени, когда у автомобилей было рулевое управление без посторонней помощи и огромные колеса, за которые можно было держаться, поэтому желание управлять точно и безопасно должно было быть уравновешивается необходимостью получить достаточно рычагов, чтобы действительно изменить ситуацию.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ:
* Должен ли я идти на парковочное место вперед или назад?
* Что мне делать, если кто-то идет слишком близко?
* Стоит ли в наши дни учиться водить механику?

ПОСТАВЛЯЕТСЯ

Даже если вы собираетесь только в магазины, вам следует попытаться управлять автомобилем, как гонщик.

Такие методы в прошлом использовались с большим успехом. Гонщики, такие как Хуан-Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс, использовали свои собственные интерпретации техники толкания-толкания — когда вы перекладываете колесо из одной руки в другую — чтобы стать гоночными легендами за прошедшие десятилетия.Кто скажет, что они ошибались?

Но факт остается фактом: эти техники относятся к другому времени. Вы не увидите, как нынешние гонщики Формулы-1 перетасовывают руль. Они не могут — вещи квадратные.

По словам продвинутого инструктора по вождению TrackTime Майка Иди, киви особенно виноваты в том, что они придерживаются привычек своих родителей, бабушек и дедушек, когда дело касается колесной техники.

ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ

Многие киви до сих пор используют методы рулевого управления, более подходящие для эпохи рулевого управления без усилителя.Хорошая Королла!

«Многих людей научили вести маневрирование по поворотам. Затем мы начали говорить о соотношении 10 к 2. К сожалению, в Новой Зеландии мы все еще говорим о соотношении 10 к 2, но это положение изменилось 30 лет назад. назад.»

Десять на два? Если вы представите рулевое колесо как аналоговый циферблат, в позиции 10 к 2 ваша левая рука будет на 10, а правая — на 2, обе на верхней половине колеса.

Проблема с 10-к-2 заключается в том, что вы, по сути, все еще опираетесь на колесо, чтобы повернуть его, и это может легко превратиться во что-то вроде обеих рук на 12 или даже в положение под рукой, когда вы приходите к повороту — еще одно похмелье. со времен авто без гидроусилителя.

«Правильное положение руля для любого автомобиля — без четверти три», — говорит Иди. «Ваши руки скользят по обе стороны спиц рулевого колеса».

Действительно, в большинстве современных автомобилей есть углубления в левой и правой четверть-трех положениях именно для этой цели — так что вы можете вставить туда большие пальцы и чувствовать себя комфортно.

«Это верно по нескольким причинам. Во-первых, у нас есть отличная ориентация в том месте, где находится рулевое колесо. Вы знаете, где прямая дорога, и вы точно знаете, какой угол поворота колеса.Так что теперь вы можете проходить повороты [руки в фиксированном положении], как гонщик.

Но что произойдет, если вы повернете колесо настолько, что скрестите руки?

«Все, что вам нужно сделать, это пропустить нижнюю руку через угол и снова поднять ее (то же положение на колесе)».