Уроки вождения видео на автомате: Обучение вождению на автомате | Автоинструкторы

Содержание

Вождение на автомате для начинающих

Многие водители по-прежнему отдают предпочтение автомобилям с механической КПП – она более надежна, проще в обслуживании и позволяет получить драйв от вождения. Вдобавок, если в автошколе учиться на «механике», то в водительском удостоверении не ставится отметка «АТ». То есть, ездить можно на машине с любым типом трансмиссии. Однако, несмотря на все эти особенности, все большее количество россиян пересаживается на модели с АКПП. В том числе и потому, что у нас растет количество водителей-женщин – а именно они во многом формируют «пятую колонну» любителей автоматической КПП.

Однако вождение автомобиля с автоматической коробкой передач имеет массу особенностей из-за того, что в нем отсутствует педаль сцепления. Его заменил гидротрансформатор, а выбор передаточного числа зависит от характера езды, скоростного режима и других факторов. И даже при том, что участие водителя в процессе переключения передач сведено до минимума, нужно прислушиваться к советам, которые позволят продлить срок эксплуатации этого дорогого агрегата.

 

Основные режимы

Любой режим в АКПП помечен буквенным обозначением на рычаге переключения скоростей.

Нейтральная передача (N). Езда на «нейтралке» строго ограничена – ее допускается использовать разве что во время буксировки или для перемещения машины на небольшое расстояние в пределах автосервиса. Причем двигатель должен быть обязательно включен, потому что именно от него АКПП получает положенную ей порцию масла. Некоторые водители, пересевшие с моделей на «механике», по привычке ставят АКПП в режим N на время коротких остановок, светофоре и в пробках. Также они полагают, что движение накатом на нейтрали помогает экономить топливо. Это абсолютно не так – было проведено немало экспериментов, опровергших данный тезис. Вдобавок после спуска водителю все равно приходится переходить на основной режим D, что провоцирует дополнительную нагрузку на «автомат».

Вообще, производителями автомобилей закладывают режим N определенное количество включений-выключений, и если превысить этот лимит, постепенно начинают выходить из строя отдельные узлы коробки. Конечно, агрегат не «посыплется», но совокупность мелких и средних ремонтов влетит в копеечку.

Основной режим (D). Вождение на автомате осуществляется именно на нем. Скорости переключаются автоматически, здесь все понятно.

Задний ход (R) допускается активировать только после полной остановки автомобиля. Как и в случае с МКПП, включать данный режим во время движения вперед строго запрещено – иначе может выйти из строя не только сама коробка, но и отдельные элементы двигателя с трансмиссией.

Только первая передача (L). Режим, используемый для движения по плохой дороге или бездорожью. Причем, если машина едет со скоростью более 15 км/ч, переключаться на L недопустимо.

Только первые 2 передачи (2). Используется при скоростном режиме до 80 км/ч для буксировки другого автомобиля или езды по горной извилистой трассе.

Режим парковки (Р) блокирует ведущие колеса, поэтому применяется при длительных остановках или когда шофер покидает машину. Чтобы деактивировать этот режим на ровной дороге, нужно нажать на педаль тормоза и передвинуть рычаг АКПП. Если машина стоит под уклоном, задействуется ручной тормоз. Для включения режима удерживается педаль тормоза, затягивается ручник, отпускается педаль тормоза и активируется «Р». Снятие происходит путем передвижения рычага в режим движения, удерживания тормозной педали и отпускания ручника.

 

Трогаемся!

Если вы только начинаете вождение, коробка-автомат сразу же преподносит сюрприз: начинать движение с непрогретым двигателем категорически запрещено. Чтобы выйти на рабочий режим, этому агрегату требуется равномерное распределение масла. И чем холоднее на улице, тем дольше требуется прогрев – даже при небольшом морозе на это уйдет как минимум 10 минут.

«N» или «P» – только на этих режимах допускается запуск мотора. Причем «Р» более предпочтителен. Для старта нужно передвинуть рычаг в нужное положения и дождаться легкого толчка. До этого момента нажимать на педаль газа, особенно резко, крайне не рекомендуется.

 

Тормозим

Правил в данном случае немного, а чтобы остановиться, нужно просто нажать на педаль тормоза. Также вождение автомобиля (автомат) предполагает, что:

  включать «нейтралку» рекомендуется при стоянке длительностью от полуминуты. При этом нельзя отпускать тормоз, иначе рискуете задеть другие машины;

  при длительной остановке на шоссе нужно переключиться на режим «Р» – это позволит расслабить правую ногу;

  для остановки перед перекрестком, пешеходным переходом или светофором нужно просто нажать на педаль тормоза при езде в режиме «D».

 

Буксируем

Автомобиль, имеющий автомат, вождение которого связано со многими ограничениями по сравнению с машинами на МКПП, способен выступать в качестве транспортного средства, буксируемого другим. Однако такая буксировка ограничена дальностью в 50 км, как и скоростью до 50 км/ч. То есть час работы под нагрузкой – это предел технических способностей АКПП. И обязательным условием является заведенный двигатель и режим «нейтралки».

Если автомобиль выступает в роли ведущего, нужно учитывать, что:

  если есть возможность отказаться от буксировки, то лучше ею воспользоваться;

  буксируемая машина по своей снаряженной массе должна быть легче ведущего автомобиля;

  автомат хорошо справляется с буксировкой не очень тяжелых прицепов.

 

Запуск с «буксира»

Способен ли причинить коробке-автомату запуск двигателя с буксира, доподлинно не известно. Однако помните: если завести двигатель «с ключа» не получается, услуги эвакуатора будут гораздо более дешевыми по сравнению с ремонтом АКПП.
А чтобы на свой страх и риск воспользоваться такой манипуляцией, следуйте инструкции.

  Поставьте рычаг в положение «N» и запустите мотор.

  Если буксировка осуществляется в холодную погоду, нажмите один раз на газ и начинайте движение на сцепке.

  На холодной трансмиссии достигните скорости в 30 км/ч (для прогретой – под 50 км/ч) и несколько минут не предпринимайте никаких действий.

За это время давление масла в АКПП приблизится к нужной отметке.

  Активируйте режим только двух передач «2».

  Если почувствовали, что двигатель пытается завестись, однократно нажмите на газ.

  Когда мотор завелся, верните рычаг в положение «нейтраль».

Если спустя несколько секунд после нажатия на педаль газа двигатель не завелся, повторную попытку предпринимать не рекомендуется, так как из-за подобного вождения на автомате коробка перегреется. В первую очередь потому, что вы все еще будете ехать в режиме «2». Лучше еще раз «прогнать» агрегат на нейтральном режиме, и только тогда повторить действия.

 

Когда использовать «ручник»?

Чрезмерно доверять автоматике машины и отказываться от ручного тормоза просто нельзя. Особенно во время затяжной остановки. Кроме того, «ручник» рекомендован при:

  остановке с работающим мотором;

 замене колес;

  остановке под уклоном.

 

Возможные ошибки

Несмотря на большой ресурс эксплуатации, АКПП нужно по возможности беречь. Поэтому прислушайтесь к советам.

 Езда с тяжелым прицепом запрещена, а легкие допускается транспортировать.

  Пока трансмиссия не прогрелась, нужно без ускорений двигаться на невысокой скорости. Как правило, прогрев происходит после 6-10 км.

  Глушить мотор допускается только в режиме «Р».

  Запускать машину «с толкача» недопустимо.

  Движение накатом со склона в положении рычага «N» тоже запрещено. Этот режим подходит лишь при буксировке.

 

 

Напоследок

В этой статье не упомянуты дополнительные режимы АКПП, обозначенные на рычаге – спорт-режим, OverDrive, кик-даун и пр. Дело в том, что вождение на автомате для начинающих не предполагает их использование. Во-вторых, кнопку OverDrive можно увидеть не на всех автоматических коробках. Наконец, освоение дополнительных режимов лучше делать под руководством опытного водителя. Если среди знакомых таких нет, воспользуйтесь услугами частных инструкторов, которые обучат не только данным навыкам, но и уверенному вождению в любых условиях.

 


женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

  • 1 передача — до 20 км/час;
  • 2 передача — 20-40 км/час;
  • 3 передача — 40-60 км/час;
  • 4 передача — 60-90 км/час;
  • 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

  • Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
  • Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
  • У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
  • Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
  • В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

  • P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
  • R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
  • N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

  • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
  • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
  • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Также читайте: Типы дорожных знаков

Как водить машину для начинающих пошагово: автомат

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Содержание статьи

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим  каждый по отдельности.

  • Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
  • Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
  • «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

    Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

  • Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться  режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

  • Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

  • Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель  настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).  

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

  • После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск ДВС автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания: 

  1. Стандартное (базовое положение).
  2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
  3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
  4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

  • Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
  • Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
  • Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

  • Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта,  включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

  • Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

  • Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

  • Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, при буксировке и т.д.

В  некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

 

Читайте также

Уроки вождения. Автоинструктор АКПП, МКПП, автомат в Санкт-Петербурге | Услуги

— У меня едут все
— Результат вас порадует
— Сроки кратчайшие
— Есть площадка для начального обучения
— Обучение необучаемых
— Адаптация после ДТП
— Психологическая поддержка
— Обучение нулевых
— Подготовка к экзамену
— Восстановление навыков
— Коробка любая

Доброго времени суток!

Безопасное вождение-это умение использовать те приемы и методы, которые помогают правильно оценивать ситуацию на дороге и спрогнозировать поведение других участников движения. Грамотное и уверенное вождение автомобиля — всегда здоровое желание начинающего автолюбителя.

Мой стаж вождения 36 лет, стаж преподавания 15. Действующий и лицензированный автоинструктор, терпеливый, адекватный, пунктуальный, не курящий. Приглашаю всех, как нулевых, так и желающих восстановить навыки вождения, тех, кто не может самостоятельно преодолеть сомнения, страх, неуверенность, тех кто права купил — ездить не купил. Помогу всем, даже самым безнадёжным, не взирая на пол, возраст, темперамент и способности.

Мы отработаем все приемы управления автомобилем, руление, перестроение, обгон и все тонкости сложного маневрирования: повороты, развороты, движение задним ходом и , конечно же все виды парковки. Обкатаем интересующие вас маршруты: дом — работа, дача, магазины и т.д.

Занятия могут проходить и в любых районах по мере увеличения сложности маршрута. Время обучение можно согласовать.

После приобретения необходимых на выков, можем пересесть на Ваш автомобиль.

Гарантирую: конкретный и устойчивый результат в кратчайшие сроки, индивидуальный подход, психологическую поддержку, спокойную и конструктивную обстановку, терпение и понимание, разбор всех ваших вопросов и ошибок во время занятий.

Обучение вождению -это правильное взаимодействие инструктора и ученика и тогда вы получите положительный результат и удовольствие успехов в вождении.

Приходите, через неделю поедете самостоятельно
P. S.
— Нервов нет
— Кричать не умею
— С куревом в ссоре
— С телефоном не дружу
— Поляну секу
— Говорить умею
— С чувством юмора — порядок

Убедительно прошу ЗВОНИТЬ не ПИСАТЬ. Общаться писульками нет возможности.

Стоимость за час 1200 (60 минут )

Видео уроки вождения

На странице собраны лучшие бесплатные видео уроки вождения для начинающих и опытных водителей. Вождение автомобиля довольно ответственное занятие и обучение вождению с нуля должно происходить на соответствующем уровне. Все видео уроки проводятся с профессиональным инструктором. Материалы одинаково подходят женщинам и мужчинам.

Здесь вы найдете видео уроки вождения по городу и за городом с комментариями. Найдете вы здесь и курсы для подготовки к экзамену ПДД, Не важно, автомат у вас или механика, ниже вы обязательно найдете подходящий вам видеокурс. Обучение в хорошей автошколе, видео может быть и не заменят, но гарантированно точно дополнят.

Рекомендую заглянуть и в эти разделы:
1. Упражнения на автодроме,
2. Билеты ПДД — видео уроки.

В этом разделе вы не только можете бесплатно и по прямой ссылке скачать видео уроки вождения, но и смотреть и слушать их в режиме онлайн. Видеофайлы доступны в формате mp4. Все курсы перед добавлением на сайт были проверены. Надеюсь вы оцените раздел по достоинству.

Возможно вам будет интересно: сравнение Рено Логан и Рено Симбол.

Видео уроки вождения с инструктором

1. Основы управления автомобилем
2. Проезд нерегулируемых перекрестков
3. Упражнения на автодроме: разворот в ограниченном пространстве, змейка, повороты.
4. Поворот налево, левый поворот на перекрестке
5. Разворот на перекрестке
6. Проезд перекрестка с круговым движением
7. Упражнения на автодроме: заезд в бокс, параллельная парковка.
8. Разворот с использованием прилегающей территории
9. Движение задним ходом
10. Перестроение в плотном потоке. Теоретическая часть.
11. Перестроение в плотном потоке. Практическая часть.
12. Как правильно крутить руль
13. Как почувствовать габариты автомобиля
14. Безопасная дистанция между автомобилями
15. Как входить в поворот
16. Как правильно заводить автомобиль
17. Как ездить без сцепления
18. Как правильно тормозить, способы торможения
19. Как трогаться в горку без отката
20. Особенности загородного вождения
21. Парковка автомобиля передним ходом у Торгового Центра
22. Парковка задним ходом между машин в городе
23. Параллельная парковка задним ходом в городе
24. Ошибки при управлении рулем
25. Принципы обучения вождению

Видео уроки вождения на механике

1. Как трогаться на механике
2. Как правильно переключать передачи. Теоретическая часть.
3. Как правильно переключать передачи. Практическая часть.
4. Как правильно трогаться на механической коробке передач
5. Что нельзя делать на механике

Советы водителям

1. Советы начинающим водителям
2. Секреты безаварийного вождения по городу

Книги для автомобилиста

1. Справочник по автомобилям
2. Евгений Васильевич Шельмин — Проходим техосмотр, полезные подсказки
3. Цыганков Эрнест Сергеевич — Экстренное маневрирование
4. Иванов В. П. — Ремонт автомобилей
5. Трейбал Зденек — Искусство вождения автомобиля
6. Афанасьев В. Н. — Ремонт кузова автомобиля с помощью стеклопластика

Уроки езды на автомобиле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Уроки езды на автомобиле для начинающих: бесплатные видео для обучения вождению

Вождение – навык, совершенствующийся постоянно. Нельзя освоить учебную программу и стать уверенным участником дорожного движения. Большая удача, если автоинструктор обладает талантом преподавателя, терпением и снисходительным отношением, умеет объяснять, успокаивать, тактично исправлять.

 

Самостоятельно подготовиться к практике по езде на автомобиле помогут видео уроки по вождению для начинающих из подборки на сайте ВСЕ КУРСЫ ОНЛАЙН.

 

Первые шаги

 

Михаил умеет доходчиво преподавать теорию, тактично делать замечания, рассказывать о неочевидных вещах, которые в реальности оказываются необходимы. Запись урока с начинающей ученицей позволит всем желающим разобраться с азами, настроиться на позитивный лад благодаря легкой подаче информации и прекрасному чувству юмора. В уроке рассмотрены органы управления, варианты старта и остановки, переключение передач, работа рулевым колесом и его захват.

 

 

Параллельная парковка

 

Сергей Маркитесов, преподаватель московской автошколы, проведет инструктаж по правильной технике парковки параллельно бордюру. Для удобства запись разбита на 4 части. В первой демонстрация происходит с точки зрения автомобилиста с объяснением тонкостей. Вторая представляет съемку сверху с обозначением схемы перемещения и текстовыми комментариями. Третья – разбор ошибок и способы их устранения. Четвертая инсценирует сдачу экзамена.

 

Поведение на перекрестках

 

Урок на киевских дорогах с наглядными примерами позволит разобраться с поворотами и разворотами на регулируемых, не регулируемых, разделенных бульварами, с наличием трамвайных путей перекрестках. Автор напомнит значение разметок и знаков, объяснит, в чем отличие перекрестка от регулируемых пешеходных переходов, когда следует отказаться от разворота, как выбирать траекторию движения, чтобы не вводить в заблуждение сзади идущий транспорт, избегая столкновения. Благодаря съемке в реальных условиях, видео поможет лучше ориентироваться в теории, удачно применить ее на практике.

 

 

От А до Я

 

Полный курс от Владимира Макаренко – терпеливого дотошного в мелочах инструктора с отменным чувством юмора. Шутки и яркие сравнения вносят разнообразие в скучную теорию, позволяют легко запоминать материал благодаря ассоциативной памяти. Рассмотрены следующие темы: посадка и органы управления, переключение передач, автодром, тихие улицы, перестроение и левые повороты, развороты, улицы с интенсивным движением, остановки маршрутных транспортных средств и пешеходные переходы, обгон, лежачий полицейский, жилые зоны, ночное время суток. 

 

Старт на механике

 

Занятие посвящено навыкам плавного старта с механической коробкой передач. Автор познакомит начинающих с принципами работы педалей, покажет правильное расположение ног, приведет 2 типа манипуляций со сцеплением, учитывая особенности конструкции, объяснит отличия. Закончив подготовительный этап, переходит к трем способом плавно тронуться с места без риска заглохнуть – на холостых, с подводом сцепления, с газом. Дополнительно рассказано о достоинствах и недостатках каждого метода.

 

 

Как затормозить без последствий

 

Плавная остановка – залог безопасного, комфортного вождения. При грамотном торможении снижается риск столкновения с препятствием, машина не пойдет юзом, водитель не потеряет управление. Это достигается правильной техникой выполнения и тренировками. Автор разделяет остановки на три категории (обычная, резкая, экстренная), объясняет причины использования каждой из них. Начинающие узнают какие подводные камни ожидают их на дороге, в чем заключается техника торможения накатом, о ее достоинствах с практической и экономической точки зрения, почему следует избегать стадного инстинкта, не повторяя маневры впереди идущей машины.

 

Передвижение по городу

 

Городская среда представляет сложность даже для опытного шофера, а новичку в подобных условиях приходится тяжело вдвойне. Ведущий научит читать дорогу, предугадывать сложные моменты, с честью выходить из затруднительных ситуаций, учитывать специфику разных типов проезжей части – от тихих улочек с минимальным обзором до оживленных перекрестков. Это скорее памятка человеку, только что получившему права,  содержащая перечень правил,  подводных камней, неожиданностей. Параллельно приводятся реальные примеры нарушений, ситуации, приведшие к аварии или способные ее спровоцировать.

 

 

Как перестраиваться

 

Необходимость перестраиваться в потоке создает массу проблем – необходимо вовремя заметить причину маневра, пошагово выполнять предписанные действия, контролировать ситуацию с помощью зеркал, перестроиться, не создавая помех другим участникам движения. Добиться безошибочного маневрирования можно лишь путем длительных тренировок, способствующих тренировке мышечной памяти, доведению реакций до автоматизма. Сергей Моряхин подробно разбирает тему: рассматривает типичные ошибки, дает инструкции по технике исполнения, делится советами, закрепляет материал на практике, предлагая зрителю «прокатиться» вместе по городу и в процессе разобрать реальные ситуации.

Парковка задним ходом

 

Полное руководство по теме заезда в ограниченное пространство. Дается схематическое изображение каждого шага с приведением в деталях последовательности действий водителя, затем подкрепляется реальными примерами. Рассмотрена правильная технология маневра, возможные ошибки на всех этапах, способы их устранения. Приводятся советы, допустимые отклонения. Начинающие поймут, как не перепутать право и лево, исправить траекторию заезда, изменить местоположение при близком расположении относительно соседнего авто, в какой точке остановиться при маневрировании.

 

 

Коробка-автомат

 

Автоматическая КП не требует пристального внимания, в отличии механики – о ней редкого говорят преподаватели, мало информации в печатных и сетевых источниках. Но есть определенные сложности, возникающие на стоянках и дорогах – неконтролируемый набор скорости, риск врезаться на парковочном месте, забыть о режиме «Паркинг», выйти на минутку и обнаружить, что «умная техника» катится вперед самостоятельно. О тонкостях управления машин с автоматикой поговорит Михаил – автоинструктор из Киева, снимающий видео уроки на востребованные темы. 

 

 

Советы для начинающих

Самостоятельное изучение по видео – помощь начинающему автолюбитель, а не панацея. Получить полноценные навыки поможет только автошкола. Результат зависит от удачного выбора учреждения.

 

Следует обращать внимание на отзывы друзей и знакомых, состояние автомобилей, отношение администрации при первом посещении, соответствие стандартам обучения, наличие лицензии, предоставление учебной машины для экзамена в ГАИ, время существования школы. 

 

Автомобиль с автоматической коробкой передач обучение ютуб. Вождение на автомате для начинающих видео уроки – как правильно ездить на коробке автомат — советы по вождению машины с акпп. Режимы работы автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

[ Скрыть ]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

1. Рычаг переключения АКПП в Мерседесе 2. Селектор автоматической трансмиссии на БМВ 3. АКПП в автомобиле Шкода Рапид

Инструкция

Перед запуском двигателя убедитесь, что селектор стоит в положении P или N. Попытка завести мотор при других положениях рычага в лучшем случае приведет к тому, что электроника заблокирует зажигание; в худшем – к поломке автомата. В холодное время года сразу после запуска начните переключать селектор во все режимы, задерживаясь в каждом из них на 2-3 секунды, что прогреет коробку. Затем включите режим D и 2-3 минуты удерживайте автомобиль тормозом, не касаясь педали газа.

Заведите себе привычку нажимать на педаль тормоза перед тем, как перевести селектор из положения P или N в положение D. И только после характерного легкого и снижения оборотов холостого хода отпустите тормоз и трогайтесь с места, плавно утапливая акселератор. Не стремитесь переходить к динамичному стилю , пока масло передач не прогреется до рабочей температуры.

Если вы привыкли на авто с ручной , не поддавайтесь искушению вручную переключить передачу при разгоне или перейти на нейтральную скорость при торможении. До тех пор, пока не привыкните, убирайте левую ногу подальше от педалей, чтобы по старой привычке не нажать тормоз вместо сцепления. В городском режиме держите селектор в положении D или 3, стараясь как можно реже пользоваться повышающей передачей ОD. При движении на подъем и в других тяжелых условиях используйте диапазон 2.

При переводе селектора из одного положения в другое на ходу никогда не включайте режимы P и R до полной остановки автомобиля. Включение режима N во время движения допускается только при крайней необходимости, например, при торможении двигателем. Если случайно переключились на недопустимый режим, немедленно сбросьте обороты до холостых, а затем вновь переведите селектор в положение D. Старайтесь не превышать допустимые обороты двигателя.

При наличии режимов 3, 2 и 1 торможение двигателем осуществляйте с их помощью. Для этого отпустите педаль газа и переведите селектор из положения 3 в положение 2. После снижения скорости до 50 км/час и ниже по такому же алгоритму переключитесь на режим 1. Учтите, что на транспорте с АКПП эффективность торможения двигателем значительно ниже, чем в случае с МКПП.

Используйте те же режимы и для быстрого разгона. Переведите селектор из положения D или 3 в положение 2, следя за оборотами по тахометру. При наличии спортивного режима включите его. При полном нажатии педали газа коробка сама перейдет в режим кик-даун, в котором передачи будут переключаться позднее для максимально эффективного набора скорости. Автоматический выход из этого режима возможен только при достижении двигателем максимально допустимых для него оборотов. Для принудительного выключения режима кик-даун просто отпустите педаль акселератора. Учтите, что частое использование этого режима сокращает ресурс АКПП.

Перед поворотом для сброса скорости и принудительного включения пониженной скорости используйте режим кик-даун или диапазон 2 селектора. На секвентальных АКПП вручную понизьте передачу.

Во время кратковременных остановок обязательно удерживайте автомобиль тормозом. Если во время остановки селектор переключить в положение Р, использовать тормоз необязательно. Однако если машина стоит на уклоне, обязательно включите стояночный (ручной) тормоз. При этом сначала включите стояночный тормоз, а затем – режим Р. Диапазон N включайте только на длительных стоянках, а также в пробках и в жару для улучшения охлаждения коробки.

Не бойтесь кратковременных пробуксовок на скользкой дороге. Коробку изнашивает длительное буксование. Поэтому если застряли, используйте раскачку автомобиля, попеременно переключаясь из понижающего режима 1 в режим R и обратно. Для езды с полной нагрузкой или с тяжелым прицепом используйте понижающие режимы 3 или 2. Разгон в этом случае начните в режиме 1, а при достижении 40 км/час переключитесь.

Заранее узнайте из инструкции максимальную дальность и скорость буксировки автомобиля. Как правило, машины с автоматом разрешается буксировать в режиме N да расстояние не более 50 км со скоростью не выше 50 км/час. При необходимости более дальней буксировки погрузите авто на эвакуатор, вывесьте ведущие колеса или разъедините трансмиссию.

Многие утверждают, что каких-либо серьезных знаний для управления «автоматом» нет, значительно легче, чем на той же «механике». Но, опытные инструкторы говорят об ином, что и с АКПП бывают трудности, особенно у новичков. Чтобы понимать сам принцип переключения передач, необходимо знать, каким образом происходит взаимодействие механизмов в устройстве.

Понятно, что для АКПП важно положение рычага или селектора, а также значение скорости. Ведь если слишком мало газу будет, то происходит ранее переключение на высшую ступень, а когда наоборот избыток газа, переключение не успевает и в итоге «автомату» просто нет времени продумывать дальнейшие действия, что не редко приводит к его поломке.

То есть, стоит понимать разницу, когда вы резко нажимаете на педаль, включается так называемый «кик-даун», и происходит соответственно переход на пониженную передачу. Достигнув необходимой скорости, педаль акселератора отпускается, и вы переходите на высшую передачу.

Как видим, общий принцип работы у всех КПП одинаков, будь то «механика» или «автомат». Любая «коробка» служит как бы переходным мостом, между двигателем и колесами. Поэтому именно от КПП зависит, с какой скоростью вы поедете. Если при вождении МКПП, вам приходится самостоятельно задавать тон и характер езды, скорость, выбор передачи, то АКПП делает это за вас.

Положение рычага

Перед тем, как пройти мастер класс по вождению, нужно выучить все режимы работы «коробки». Практически у всех «автоматов» положение ручки КПП варьируется у одних и тех же положений. Подробней про них поговорим далее:

  • 1. «Р». Паркинг. Это так называемый парковочный тормоз, сравнить его можно с ручным, но не в точном понимании, а в общем. Он способен фиксировать положение машины, включение допускается только при полной остановке автомобиля. Ни в коем случае нельзя переводить рычаг в данное положение, во время движения. В этом же положении необходимо и заводить машину.
  • 2. «R». Задний ход. Использование понятно, включать также только при полной остановке.
  • 3. «N». Нейтральная передача. Вращение коленвала мотора в данном положении не передается на ведущие колеса, но все-таки включать такой режим не стоит при движении. Обычно её используют при длительном стоянии на светофоре, попутно включая «ручник».
  • 4. «D». Такое положение предусмотрено для всех классических маневров на дороге. Если цифры 2,3,4 обозначают только переключение до этой отметки, то общее положение предусматривает все скорости в зависимости от класса КПП.

При кратких остановках, к примеру, на светофоре, чаще всего будет включен режим «Д». А удерживать авто на одном место потребуется с помощью тормоза. Если требуется длительная остановка, с включенным мотором, если режим светофора более 2 минут, либо кратковременная остановка для высадки пассажиров, то рекомендуется переводить рычаг в положение «Н». Такой режим отлично подходит при маневрировании на парковке, где скорость регулируется тормозом. При уклонах на длительное время стоит включать ручной тормоз, чтобы избежать перегрева трансмиссии. Но, ни в коем случае не «газуйте» на включенной передаче и выжатом тормозе.

Учимся трогаться

Основные понятия усвоили, теперь стоит разобраться, как же правильно начинать движение, без рывков и пробуксовки, и чтобы «автомат» прослужил долгое время. Правильное движение заключается в соблюдении некоторых последовательных действий. Итак:

  • 1. Максимально выжать тормоз.
  • 2. Запустить мотор.
  • 3. Убедиться, что машина не стоит на «ручнике». Если не контролировать положение «ручника», «автомат» скорей всего выйдет из строя. Ни в коем случае нельзя двигаться с включенным «ручником». «Поднят» ли он можно проверить, взглянув на панель приборов, там должна гореть лампочка со специальным индикатором, если нет, значит, движение можно смело начинать. Также просто посмотреть между сиденьями, «поднят» ли «ручник» или нет.
  • 4. Нажать кнопку управляющую «автоматом». Это хитрость и предостережение от производителя, от произвольных переключений.
  • 5. Перевести рычаг КПП в режим движения, то есть «Д», если планируется движение назад. В обратном случае, включаем «R». Перед началом движения стоит научиться управлять самим рычагом, стоит это делать на припаркованном авто.
  • 6. Не забывайте, что переключать режимы КПП нужно только на выжатом тормозе. После запуска мотора не следует немедленно переключать режим, нужно дать время, чтобы масло в коробке прогрелось. Вождение с непрогретой АКПП серьезное испытание для агрегатов машины, поэтому не стоит пренебрегать простыми понятиями и требованиями, которые сохранят длительность жизни «коробки».

Подготовив машину, можно приступать к движению. Аккуратно снимаем ногу с тормоза, при этом автомобиль начнет движения сам, даже без выжатой педали акселелератора. Не стоит забывать, что на «автомате» передача усилий с мотора происходит постоянно при включенных режимах вперед или назад. Поэтому не обязательно прибавлять газ, машина сама начнет медленное движение в том направление, которое задано рычагом.

Машину с АКПП следует разгонять только плавными нажатиями на газ, давая «мозгам» коробки время на раздумья. Резкие нажатия оправданы только при ускорении, обгоне или же объезде препятствий. В обычном режиме не стоит резко ускоряться.

Основные правила общения с «автоматом»:

  • 1. Плавно нажимать на газ.
  • 2. Помните когда совершаете обгон, что существует некоторая задержка между передачей вашей команды на ускорение.
  • 3. Запрет на буксировку свыше 50 км.
  • 4. Не включайте «нейтраль» в движении.
  • 5. По необходимости переходите с режима «Д» на «Н», обходя клавишу управления коробкой, это избавит вас от не преднамеренного включения парковки или заднего хода.
  • 6. «Автомат» не любит грязи, поэтому не допускайте, чтобы колеса проворачивались.
  • 7. Не возите слишком тяжелых прицепов, АКПП не любит высоких нагрузок.

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Многие не знают, что такое правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

[ Скрыть ]

Как переключаются передачи в АКПП?


Как управлять автоматической коробкой передач:

  • Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
  • R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
  • N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
  • D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
  • S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
  • L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации


Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

  1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
  2. При езде на нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
  3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную . В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
  4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой


Для авто, на которых установлена автоматическая , правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.


Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной мысли того, что придется постоянно переключать передачи вручную. Многие водители с большим стажем также давно поняли, что ездить с автоматической коробкой значительно удобнее. Несмотря на все это, людей мучает вопрос — как же правильно эксплуатировать коробку автомат? В данной статье именно об этом пойдет речь.

Режимы работы

Чтобы понять, как следует эксплуатировать коробку автомат, нужно разобраться с тем, какие существую режимы.

Сразу стоит отметить, что режимы «Р», «R», «D» и «N» являются обязательными в каждой коробке. Чтобы выбрать один из режимов, надо всего лишь переместить рычаг переключения передач в соответствующее положение. Отличие от механической коробки в том, что движение рычага происходит по одной линии.

Режим, который выбрал водитель, будет отображен на панели управления. Это дает возможность внимательно следить за дорогой и не отвлекаться, чтобы посмотреть на рычаг.

  1. «P» – паркинг. Используется во время длительной стоянки. Именно с паркинга желательно заводить автомобиль. Важно перед включением такого режима полностью остановить машину.
  2. «R» – используется для того чтобы двигаться задним ходом. Чтобы включить, нужно полностью остановиться.
  3. «N» – нейтральное положение. Когда рычаг находится на «нейтралке», крутящий момент не передается на колеса. Стоит использовать в период незначительных остановок.
  4. «D» – движение. Когда селектор находится в таком положении, машина едет вперед. Переключение передач выполняется самостоятельно. Водитель только жмет на педаль газа.

В авто, в которых установлена пяти — или четырехступенчатая коробка, селектор имеет несколько положений для движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Эти цифры показывают верхнюю передачу.

  1. «D3» – «первые 3 передачи». Рекомендуется использовать в случаях, когда нет возможности двигаться без притормаживания.
  2. «D2» – «первые 2 передачи». Переводить рычаг в такое положение следует тогда, когда скорость движения меньше чем 50 км/ч. Чаще всего используется на некачественных дорогах.
  3. «D1» («L») – «только 1-ая передача». Используется в том случае, если максимальная скорость составляет 25 км/ч. Переводить рычаг в подобное положение стоит тогда, когда машина находится в пробке.
  4. «ОD» – «повышенная передача». В такое положение следует переходить, когда скорость достигает больше 75 км/ч, а выходить из него, когда скорость опускается ниже 70 км/ч. Повышенная передача дает возможность сократить расход топлива в моменты движения по автомагистралям.

Большая часть новых машин с автоматом имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К таковым можно отнести:

  1. «N» – стандартный, который используют во время обычной езды.
  2. «Е» – режим экономии топлива. Помогает автомобилю двигаться в таком темпе, который значительно сокращает расход топлива.
  3. «S» – спорт. Когда водитель переключается в этот режим, он может максимально использовать мощность мотора. Ничего удивительного в том, что расход топлива при этом режиме будет высоким.
  4. «W» – зимний. Его применяют в те моменты, когда нужно начинать движение со скользкого дорожного покрытия.

Конечно, существуют водители, которые не смогли привыкнуть к АКПП, учитывая все ее достоинства. Чтобы удовлетворить потребности этих людей, был создан режим «типтроник». По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

  • Нажать на педаль тормоза.
  • Селектор переместить в положение «драйв».
  • Снять с ручника.
  • Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
  • Нажать на педаль акселератора.
  • Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
  • Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

На самом деле, этот момент весьма важен, ведь большая часть подобных коробок ломается именно зимой. Прежде всего это связано со значительным падением температуры и с тем, что машины часто буксуют на льду. Для того чтобы максимально обезопасить свой автомобиль от поломки, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Перед наступлением холодов проверить качество и уровень жидкости в коробке, и при необходимости заменить;
  • Обязательно прогревать авто, прежде чем начать движение;
  • Если авто застряло, не жать на газ в надежде выехать. Стоит попытаться понизить передачу (если есть такая возможность) или просто подтолкнуть;
  • Перед крутым поворотом использовать только пониженные передачи.

Чего не стоит делать

Чего не стоит делать на машине с автоматической коробкой:

  1. Прежде всего, не стоит сильно нагружать коробку, если машина не прогрелась до необходимого уровня. Даже если на улице плюсовая температура, первые несколько километров, движение должно быть плавным и размеренным.
  2. АКПП очень «не любит» бездорожья. Машинам с автоматом, лучше всего объезжать дороги с плохими покрытиями. Если «железный конь» застрял, иногда лучше прибегнуть к помощи лопаты, чем давить на газ.
  3. Не рекомендуется подвергать АКПП высоким нагрузкам. Если были планы буксировать прицеп, то лучше выкинуть их из головы.
  4. Категорически запрещено заводить автомобиль с так называемого толкача. Многие люди нарушают этот запрет, однако стоит помнить, что бесследно для коробки это не пройдет.

Конечно же, нельзя забывать про отдельные особенности переключения между режимами:

  • на «нейтралке» можно оставаться лишь в случае, если нажат тормоз;
  • на «нейтралке» глушить машину запрещено;
  • глушить мотор разрешается исключительно в положении «паркинг»;
  • когда машина в движении, нельзя переводить рычаг в положения «паркинг» и «движение назад».

Подводя итоги, стоит отметить, что автоматическая коробка может показаться довольно «привередливой» и имеющей малый ресурс. На самом деле, если грамотно ее эксплуатировать, то она будет радовать своего хозяина очень долгое время.

Видео: как правильно пользоваться АКПП

Указатель видео курсов по безопасности

— SafetyInfo

52 обучающих видеоролика с вопросами

и 32 дополнительных обучающих видеоролика

Обучайте и отслеживайте прогресс своих сотрудников

Выдавайте сертификаты для 100% успешной сдачи

С нашей новой системой обучения обучайте только тем материалам, которые вы хотите использовать, назначьте нужные материалы каждому конкретному отделу вашей организации.

Все курсы в зоне для участников по этой теме index

Расследование несчастных случаев
Предотвращение несчастных случаев
Патогены, передающиеся через кровь
Химические вещества
Вход в замкнутое пространство
Опасности в замкнутом пространстве
Безопасное вождение
Электрооборудование
Экологическое состояние
Эргономика
Огнетушители
Противопожарная батарея
Вилочный погрузчик Электропогрузчик
Внутреннее сгорание
Динамика нагрузки вилочного погрузчика
Работа погрузчика
Условия эксплуатации вилочного погрузчика
Опасные отходы
Предотвращение теплового стресса
Сварка горячих работ
Безопасность лестниц
Блокировочная бирка
Защитное ограждение машины
Офис
PPE
Респиратор
Ориентация по безопасности
Инструменты SDS
Испанский — Расследование несчастных случаев
Испанский — Предотвращение несчастных случаев
Испанский — Патогены, передающиеся через кровь
Испанский — Химические вещества
Испанский — Вход в замкнутое пространство
Испанский — Опасности в замкнутом пространстве
Испанский — Электрический
Испанский — Экологичность
Испанский — Эргономика
Испанский — Огнетушители
Испанский — Противопожарная безопасность
Испанский — Опасная безопасность
Испанский — Предотвращение теплового стресса
Испанский — Сварка горячих работ
Испанский — Лестницы
Испанский — Ярлык блокировки
Испанский — Защитный кожух
Испанский — Офис
Испанский — СИЗ
Испанский — Респиратор
Испанский — Ориентация на безопасность
Испанский — Паспорт безопасности данных
Испанский — Инструменты

Видео по безопасности в зоне для членов:

Химическая безопасность — Риск
Химическая безопасность — Воспламеняющийся
Химическая безопасность — Раздражающий
Химическая безопасность — Коррозионный
Химическая безопасность — Окружающая среда
Химическая безопасность — Вредно
Химическая безопасность — Токсично
Опасности при горячих работах
Защита от падения — Галстук
Безопасность молодых рабочих
Реактивные химические опасности — Технологическая безопасность
Безопасность для малого бизнеса
Безопасность работников здравоохранения
Понимание работы Стресс — для менеджеров
Хаза в замкнутом пространстве rds & Response
Безопасность лестницы
Злоупотребление психоактивными веществами
Блокировка — бирка
Безопасность в офисе
Опасность с угарным газом для вилочного погрузчика
Несчастные случаи с опрокидыванием вилочного погрузчика
Вилочные погрузчики и пешеходы
Сохранение слуха
Эргономика
Безопасность спины
Вождение в сонливости и смерть в замкнутом пространстве
Планирование
Предотвращение падения
Опасность вспышки электрической дуги
Основы рытья траншей
Защита глаз

Адаптированные автомобили | NHTSA

Несмотря на то, что покупка или аренда транспортного средства является вашей ответственностью, ваш дилер по мобильному оборудованию и специалист по реабилитации водителей обладают квалификацией, чтобы гарантировать, что выбранный вами автомобиль может быть модифицирован в соответствии с потребностями вашего адаптивного оборудования. Перед тем, как принять решение о покупке, проконсультируйтесь с этими профессионалами. Чтобы найти квалифицированного дилера в вашем регионе, обратитесь в Национальную ассоциацию дилеров мобильного оборудования (NMEDA). Чтобы найти квалифицированного специалиста по реабилитации водителей, обратитесь в Ассоциацию специалистов по реабилитации водителей (ADED). Следующие вопросы могут помочь с выбором автомобиля. Они также могут помочь определить, можете ли вы модифицировать уже имеющийся у вас автомобиль:

  • Имеет ли автомобиль грузоподъемность (в фунтах) для размещения необходимого оборудования?
  • Будет ли достаточно места и грузовместимости для размещения вашей семьи или других пассажиров после модификации транспортного средства?
  • Есть ли дома и на работе достаточно места для парковки автомобиля и для погрузки / разгрузки инвалидной коляски?
  • Есть ли достаточно места на парковке для маневра, если вы используете ходунки?
  • Какие дополнительные опции необходимы для безопасной эксплуатации автомобиля?

Если третья сторона оплачивает транспортные средства, адаптивные устройства или расходы на модификацию, узнайте, есть ли какие-либо ограничения или ограничения на то, что покрывается. Перед совершением покупки всегда получайте письменное заявление о том, сколько будет платить финансирующее агентство. После того, как вы выберете и купите автомобиль, имейте в виду, что вам также необходимо будет приобрести страховку для покрытия вашего автомобиля на время его модификации, даже если в этот период он будет отключен от дороги.

Стандартные функции, которые нужно искать в новом легковом автомобиле

Перед покупкой нового автомобиля всегда сначала садитесь в него, чтобы убедиться, что вам удобно.

Убедитесь, что вы легко можете садиться в автомобиль и выходить из него.Если есть возможность, возьмите его на тест-драйв. Насколько хорошо машина подходит вашему телу? Во избежание травм, связанных с подушкой безопасности, вы должны держать 10 дюймов между грудиной и рулевым колесом, в котором находится боковая подушка безопасности водителя. В то же время вам нужно будет легко дотянуться до педалей, сохраняя при этом удобную линию обзора над регулируемым рулевым колесом. Кроме того, убедитесь, что автомобиль обеспечивает вам хороший обзор во всех направлениях — спереди, сзади и по бокам. Ваш дилер может продемонстрировать использование адаптивных функций, таких как регулируемые ножные педали и сиденья водителя, которые могут помочь обеспечить удобную посадку на автомобиле.Убедитесь, что модель, которую вы собираетесь приобрести, имеет хорошие результаты краш-тестов и устойчива к опрокидыванию. Посетите наш раздел рейтингов или позвоните на горячую линию по безопасности транспортных средств NHTSA по телефону 888-327-4236, чтобы получить результаты государственных краш-тестов и рейтинги опрокидывания для определенных марок и моделей.

При выборе автомобиля ищите и спрашивайте о доступных функциях, предназначенных для повышения комфорта и безопасности водителей с ограниченными возможностями. Вот некоторые из этих функций:

  • Двери высокие или сверхширокие;
  • Регулируемые ножные педали;
  • Ручки межкомнатные большие;
  • Ручки увеличенного размера с хорошо видимыми этикетками;
  • Опорные ручки для облегчения входа и выхода;
  • Принт большого или регулируемого размера для приборов на приборной панели;
  • Регуляторы сиденья, которые могут перемещать сиденье во всех направлениях — в частности, поднимать его так, чтобы линия обзора водителя находилась на 3 дюйма выше регулируемого рулевого колеса; и
  • Зажигание на приборной панели, а не на рулевой колонке.

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин

Почему NSTMOP?

С 1969 года Министерство труда США объявило, что многие сельскохозяйственные работы опасны для молодежи моложе 16 лет. За некоторыми исключениями, наем молодежи в возрасте до 16 лет для выполнения работ, требующих эксплуатации трактора и техники, является незаконным, если молодежь не имеет сертификата. . Успешно завершив эту программу сертификации, молодые люди в возрасте от 14 до 15 лет могут на законных основаниях использовать сельскохозяйственные тракторы и механическую технику в аренду, которые в противном случае им не разрешили бы работать в рамках U.Постановление Министерства труда о вредных занятиях в сельском хозяйстве.

NSTMOP и HOSTA

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин (NSTMOP) — это проект Программы обучения по вопросам безопасности на опасных рабочих местах в сельском хозяйстве (HOSTA) Службы исследований, образования и распространения знаний Министерства сельского хозяйства США. Он был разработан в ответ на потребность в ресурсах для информирования и поддержки Положения об образовании и сертификации по вопросам безопасности на молодежных фермах, которое находится в ведении U.С. Департамент труда.

Обучение разработано для последовательного охвата основных областей содержания, включая основы безопасности, сельскохозяйственные опасности, тракторы, подключение и использование навесного оборудования с тракторами и погрузочно-разгрузочные работы. Тестирование включает письменный экзамен, а также тесты на навыки и вождение.

Обзор NSTMOP

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин (NSTMOP) была разработана совместными усилиями Университета штата Пенсильвания, Университета штата Огайо и сельскохозяйственного подразделения Национального совета безопасности.

Проект финансировался Министерством сельского хозяйства США, Национальным институтом продовольствия и сельского хозяйства. Эта программа теперь находится в ведении исключительно штата Пенсильвания.

NSTMOP был первоначально разработан и рассчитан на 14-15-летних подростков, ищущих работу в сельскохозяйственном производстве. Постановление Министерства труда США об опасных профессиях в сельском хозяйстве (AgHOs) запрещает подросткам в возрасте 14 и 15 лет использовать сельскохозяйственные тракторы и навесное оборудование, если молодые люди не прошли успешно утвержденную программу обучения безопасной эксплуатации тракторов и техники.Для получения дополнительной информации об этих правилах посетите веб-сайт Министерства труда США.

Что включено в сертификацию

Обучение проводят преподаватели сельского хозяйства местного округа или средние школы. Охватываемые темы включают общую безопасность сельского хозяйства, эксплуатацию тракторов и оборудования, а также автомобильные перевозки. Учащиеся проходят сертификацию после успешной сдачи письменного теста на знание пятидесяти вопросов и успешной сдачи как теста рабочих навыков, так и предварительного экзамена по вождению.

Учебная программа для учащихся

NSTMOP рекомендует 24 часа обучения, разделенного на шесть модулей, которые включают в себя листы задач и навыки, а также инструкции по безопасному вождению. Таблицы заданий служат основой программы.

В третьем издании этого учебного пособия для учащихся представлена ​​подробная информация о том, что молодые люди могут ожидать от работы на ферме, основах безопасности, опасностях в сельском хозяйстве, о том, как управлять трактором и как обращаться с материалами, а также другие важные темы. Это последнее издание содержит обновленные правила, яркие и подробные иллюстрации и фотографии, а также улучшенный удобный макет и включает:

  • Введение в NSTMOP
  • План программы для шести модулей
  • A вождение макет теста и форма оценки
  • Список основных компетенций, которыми должен овладеть каждый студент
  • Листы учебных заданий

Хотя это руководство требуется для учебных курсов NSTMOP, это руководство доступно любому взрослому или молодому человеку, который хочет узнать больше безопасность сельского хозяйства.

Хотя это руководство требуется для учебных курсов NSTMOP, это руководство доступно любому взрослому или молодому человеку, желающему узнать больше о безопасности сельского хозяйства. Чтобы заказать руководство, посетите веб-сайт Penn State Extension.

Информация для инструктора

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин (NSTMOP) — это в первую очередь учебная программа для 14-15-летних, ищущих работу в сельскохозяйственном производстве.

Завершение NSTMOP означает соответствие требованиям обучения U.S. Закон Министерства труда об опасных занятиях в сельском хозяйстве (AGHOs).

Учебный план этой программы также может использоваться для обучения новых и неопытных трактористов любого возраста и уровня подготовки безопасному управлению сельскохозяйственными тракторами и другой техникой. Кроме того, учебная программа знакомит с опасностями и рисками на фермах и ранчо. Когда учащиеся в возрасте 16 лет и старше завершают программу, формальная оценка (письменные знания, рабочие навыки и предварительные тесты / тесты по вождению) и сертификат Министерства труда об окончании не требуются. Тем не менее преподаватели могут пожелать воспользоваться этими компонентами, чтобы добавить структуру своему обучению.

Требования к инструктору

Чтобы стать инструктором, вы должны пройти этот курс с минимальным баллом 70%. После сертификации вы получите доступ к дополнительным учебным материалам, включая руководство для инструкторов, баллы PowerPoints, которые помогут вам преподавать материалы по технике безопасности и многое другое.

Для тех, кто хочет стать сертифицированным инструктором NSTMOP, наш новый онлайн-курс доступен на курсе обучения инструкторов.

Если у вас есть вопросы по программе, напишите Пегги Ньюел по адресу [email protected] или позвоните по телефону 814-865-7685.

После завершения обучения каждый студент должен выполнить письменный тест из 50 вопросов и получить минимальный проходной балл 70%. Учащимся, успешно сдавшим письменный тест на знания, затем разрешается пройти тесты на рабочие навыки и предварительные тесты / тесты вождения. После успешного прохождения всех частей NSTMOP студенты получают формальный сертификат об окончании DOL.

Информация для студентов

Молодежь в возрасте от 14 до 15 лет, ищущая работу в производственном сельском хозяйстве, должна соответствовать требованиям к обучению в соответствии с Законом Министерства труда США об опасных занятиях в сельском хозяйстве (AgHOs).

В рамках выполнения требований к обучению молодежь должна пройти утвержденную программу обучения. Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин (NSTMOP) — это комплексная программа, состоящая из 24 часов интенсивного обучения, включающего использование листов с заданиями, сопровождаемых навыками и инструкциями по вождению.После завершения обучения в классе каждый учащийся должен выполнить письменный тест на 50 вопросов и получить минимальный проходной балл 70%. После того, как студент успешно сдает тест на знания, ему или ей разрешается сдать рабочие навыки программы и предварительные тесты / тесты по вождению. После успешного завершения всех частей NSTMOP студент получает формальный сертификат USDOL об окончании.

Важно: Возраст участников
Возраст Можно посещать занятия Могут участвовать в практике вождения
Можно пройти тестирование
<12 Нет Нет Нет
от 12 до 13 Да Нет Нет
От 14 до 15 Да Да Да
16+ Да Да, но не требуется Да, но не требуется

Учебный план

Таблицы заданий являются основой NSTMOP и были разработаны как часть новой и обновленной учебной программы.Элементы учебной программы можно получить двумя способами:

Теперь в третьем издании этого учебного пособия для учащихся содержится подробная информация о том, чего можно ожидать от молодежи при работе на ферме, основах безопасности, опасностях в сельском хозяйстве, о том, как управлять трактор, и как обращаться с материалами, среди других важных тем. Это последнее издание содержит обновленные правила, яркие и подробные иллюстрации и фотографии, а также улучшенный удобный макет и включает:

  • Введение в NSTMOP
  • План программы для шести модулей
  • A вождение макет теста и форма оценки
  • Список основных компетенций, которыми должен овладеть каждый студент
  • Листы учебных заданий

Хотя это руководство требуется для учебных курсов NSTMOP, это руководство доступно любому взрослому или молодому человеку, который хочет узнать больше безопасность сельского хозяйства.

Хотя это руководство требуется для учебных курсов NSTMOP, это руководство доступно любому взрослому или молодому человеку, желающему узнать больше о безопасности сельского хозяйства. Чтобы заказать руководство, посетите веб-сайт Penn State Extension.

Если вам нужно найти инструктора NSTMOP в вашем районе, свяжитесь с офисом NSTMOP по адресу [email protected] Пожалуйста, укажите ваш штат и округ.

Часто задаваемые вопросы

Эти вопросы задают инструкторы NSTMOP.

Q.Могу ли я преподавать эту программу молодежи (14 и 15 лет), если я не являюсь преподавателем повышения квалификации или инструктором по сельскому хозяйству?

Да, однако преподаватель повышения квалификации или инструктор по сельскому хозяйству должны присутствовать во время тестирования и подписывать обучение в качестве удостоверяющего органа для получения сертификата обучения USDOL. Сертификат обучения USDOL требует подписи лица, проводящего обучение, и подписи удостоверяющего органа. Педагоги повышения квалификации и инструкторы по профессиональному сельскому хозяйству считаются единственными лицами, которые могут выступать в качестве удостоверяющего органа.Если вы проводите обучение, вам необходимо будет подписать Сертификат обучения USDOL, а в качестве удостоверяющего органа будет выступать преподаватель повышения квалификации или инструктор по сельскому хозяйству. В качестве сертифицирующего органа преподаватели по повышению квалификации и инструкторы по профессиональному сельскому хозяйству должны проверять и проверять учебное содержание / доставку, процедуры тестирования, а также успеваемость учащихся.

В. Сколько лет нужно человеку, чтобы стать инструктором NSTMOP?

На этот вопрос есть два ответа.

  1. Если инструктор преподает курс NSTMOP детям от 14 до 15 лет, это следует делать под наблюдением либо преподавателей повышения квалификации, либо учителей профессионального сельского хозяйства. Этих людей часто называют руководителями программ или ведущими инструкторами сообщества. Сертификат USDOL требует, чтобы его подписал инструктор по сельскому хозяйству или преподаватель повышения квалификации.
  2. Если кто-то хочет стать инструктором NSTMOP для обучения детей от 16 лет и старше, возрастных ограничений не существует.Однако они определенно должны быть достаточно опытными и зрелыми, чтобы научить других технике безопасности трактора.

    Чтобы быть эффективным инструктором для любой группы, вы должны быть знакомы с методами сельскохозяйственного производства, разбираться в тракторах и машинах, а также иметь общее представление об опасностях, связанных с сельским хозяйством.

В. Я не умею водить трактор. Могу ли я стать инструктором NSTMOP?

Если вы не уверены в своих навыках работы с трактором, запланируйте работу с дополнительным инструктором, который обладает этими знаниями и опытом, чтобы помочь вам.Инструкторы NSTMOP часто координируют свои действия с волонтерами, чтобы облегчить практические занятия по управлению тракторами во время курса. Если вы решите стать инструктором NSTMOP, рекомендуется попрактиковаться и ознакомиться с практическими занятиями и техническим содержанием либо на семинарах по повышению квалификации, либо найти местного наставника в рамках программы NSTMOP. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы инструктор был опытным водителем, способным безопасно повернуть трактор задним ходом, чтобы правильно сцепиться с сельскохозяйственными орудиями.

В. Может ли студент после получения сертификата водить трактор по дороге общего пользования?

Законодательный орган каждого штата принял законы, регулирующие использование автотранспортных средств в их штате. Поскольку фермеры иногда используют шоссе для перевозки сельскохозяйственного оборудования и продуктов, в государственный кодекс для транспортных средств включены специальные правила, обеспечивающие безопасное использование дорог сельхозпроизводителями. В Пенсильвании подростки 14-15 лет могут управлять тракторами только на дорогах общего пользования, которые пересекают их места проживания или примыкают к ним.

Для получения дополнительной информации см. Таблицы задач 1.2.5 Коды государственных транспортных средств и 4.14 Эксплуатация трактора на дорогах общего пользования. Убедитесь, что вы сверились с кодами вашего штата, чтобы соответствовать требованиям.

В. Где сертифицированные инструкторы могут загрузить материалы курса?

Преподаватели могут загрузить материалы курса из группы материалов для инструкторов HOSTA NSTMOP в нашей онлайн-системе управления курсами. Пожалуйста, свяжитесь с [email protected] для получения информации.

В. Какие документы мне нужно заполнить в конце курса?

Для каждого студента вы должны заполнить три копии Свидетельства о прохождении обучения Министерства труда (приложение J в руководстве для инструктора): одну копию для ваших записей, одну копию для студента для его или ее записей и одну копию чтобы студент отдал своему работодателю.

В. Как долго мне нужно хранить записи об учениках?

Рекомендуется хранить документацию по окончании обучения в течение трех лет или до тех пор, пока ученик не достигнет 16-летнего возраста.

В. Я являюсь мастером-тренером HOSTA с 2003 года и хотел бы провести семинар, чтобы обучать ведущих инструкторов сообщества. Есть ли обновленные материалы с этого времени? Несу ли я ответственность за предоставление учебных материалов?

  • Да, материалы обновлены.В 2013 году были обновлены и руководство для студентов, и руководство для инструктора.
  • Да, инструкторы должны предоставлять учебные материалы. Таблицы заданий и руководство для учащихся можно скачать в разделе «Информация для учащихся». Полные руководства можно приобрести в Hobar.

В. Могу ли я заменить трактор на погрузчик с бортовым поворотом или другое транспортное средство для этой программы обучения по сертификату?

Нет. Эта программа сертификации специально разработана для тракторов (мощностью от вала отбора мощности (ВОМ) более 20)).

В. Когда я могу связаться с сотрудником службы поддержки, если у меня возникнут вопросы или проблемы?

Офис NSTMOP открыт с 8:30 до 16:30. (EST) с понедельника по четверг, кроме праздников. В выходные, праздничные дни или после 16:30 служба поддержки недоступна. (СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ). Мы рекомендуем вам заранее подготовиться к курсам, если они будут проходить в нерабочее время. Если у вас есть вопросы, обращайтесь в офис NSTMOP по телефону 814-865-7685 или по электронной почте nstmop @ psu. edu.

В. Есть ли у меня какие-либо особые опасения по поводу ответственности, о которых следует подумать, если я проведу тренинг по технике безопасности на тракторе для молодежи?

Ответственность, связанная с проведением NSTMOP, не отличается от ответственности любой другой образовательной программы или деятельности, в которой участвуют агенты по распространению знаний или учителя сельского хозяйства. Если у вас есть какая-либо форма одобрения в качестве инструктора и вы следуете обычному обучению протокол, то у вас есть обычная защита ответственности, которую имеют все агенты по распространению знаний и учителя сельского хозяйства, когда они преподают утвержденные курсы или учебную программу.Все государственные службы распространения знаний и средние школы имеют статус 501 (c) 3 как некоммерческие организации. Все специалисты, агенты и учителя являются сотрудниками и подпадают под действие политики или политики ответственности своего работодателя. Если в округе, штате или школе молодежь обычно подписывает дополнительные формы отказа от ответственности или взимает небольшую плату за страхование, то организация также должна сделать это для этой программы. Обратите внимание, что все практические занятия с тракторами и оборудованием, а также все испытания следует проводить на территории, защищенной от травм и ответственности.

В. В нашем школьном округе нет трактора. Что, если мы используем «заимствованный» трактор для наших классов, как это повлияет на нашу ответственность?

Ваш школьный округ должен связаться со своим страховщиком, чтобы убедиться, что вы соблюдаете правила, содержащиеся в вашем контракте. Они также должны быть в состоянии сообщить вам, понадобятся ли вам какие-либо дополнительные формы отказа от ответственности. Большинство однодневных полисов предоставляются за небольшую плату, которая может быть включена в стоимость курса, если взимается.

В. Студент младше 14 лет хочет научиться водить трактор. Могу ли я научить их во время курса NSTMOP?

Учащимся младше 14 лет не разрешается водить трактор, за исключением их домашней фермы. Инструкторы не должны позволять ученикам младше 14 лет управлять трактором на протяжении всего курса. 13-летний ребенок может пройти в классе только часть обучения, но согласно правилам, он не может заниматься вождением трактора, проверять навыки или практиковаться в рамках курса, пока им не исполнится 14 лет.Примечание. Рекомендуется сдавать письменный экзамен, рабочие навыки и экзамен по вождению с разницей в 60 дней.

В. Требуется ли этот сертификат для работы на ферме в возрасте 16 лет?

В соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах Министерства труда США от 1938 года, в который в 1968 году были внесены поправки, лица в возрасте 16 лет и старше могут работать в сельском хозяйстве без этой сертификации. Тем не менее, сельскохозяйственная подготовка по вопросам безопасности и здоровья приветствуется для сельскохозяйственных рабочих любого возраста.

В. Предыдущая студентка получила сертификат в Нью-Йорке и переезжает в Кентукки. Может ли она использовать свой сертификат в Кентукки?

Учебная программа универсальна и применима к любому штату США. Тем не менее, рекомендуется проконсультироваться с департаментом труда каждого штата, чтобы узнать, являются ли правила штата о труде для молодежи в возрасте до 18 более строгими, чем федеральные постановления. Наиболее строгие правила обычно имеют приоритет.

В. Я неоднократно слышал, как молодые женщины из различных религиозных секторов спрашивали, могут ли они принять участие в тренинге NSTMOP. Меня беспокоит их безопасность, потому что я ношу свободную одежду. В руководстве для инструктора рекомендуется, чтобы соответствующая одежда для участия в тесте была плотно облегающей и / или длинными штанами. К неподходящей одежде относятся мешковатые брюки, шорты, сандалии, украшения, часы и ожерелья. Должен ли я разрешить им сдавать экзамен по эксплуатации и вождению?

Безопасность всегда является нашей заботой номер один.NSTMOP не рекомендует носить какую-либо свободную одежду или аксессуары во время теста на навыки управления и экзамена по вождению. Однако окончательное решение о том, что разрешить, всегда остается за инструктором. Возможно, вам удастся найти разумное приспособление, поговорив со студентом и родителями. Официальный сертификат о прохождении экзамена USDA не может быть выдан, если студент не выполнил все три части процедуры тестирования.

В. Как работает вариант независимого исследования?

Материалы NSTMOP предназначены для использования в различных учебных заведениях.Их можно использовать:

  • в традиционном классе (в сельскохозяйственном классе среднего уровня),
  • в программе Extension / 4-H,
  • в формате независимого обучения или
  • в их комбинации.

Существует 48 листов заданий, обозначенных как основные (C), которые охватывают темы MCCA и должны использоваться для подготовки студентов к письменному тесту NSTMOP. Вопросы письменного теста взяты из этих листов заданий. Чтобы соответствовать текущим требованиям освобождения от налогов USDOL HOOA, этим темам следует посвятить не менее 24 часов.

Учащиеся, не имеющие доступа к 4-H или среднему сельскохозяйственному классу, могут использовать рабочие листы программы NSTMOP и другие образовательные ресурсы (например, книгу Deere & Company по управлению безопасностью на фермах и ранчо, другие письменные тексты, другие листы инструкций, рабочие листы для учащихся, трактор и руководства по эксплуатации и обслуживанию, демонстрации, видеоролики по технике безопасности тракторов и оборудования от поставщиков, авторитетные Интернет-ресурсы, онлайн-курс AgSafety4U и приглашенные докладчики), а также инструкции и формы для тестов по навыкам и вождению, для подготовки к тестированию с помощью ближайшего ведущего инструктора сообщества (CLI ). Эти другие ресурсы не заменяют курс NSTMOP. Студент должен по-прежнему поддерживать связь с CLI, а также сдать все необходимые экзамены.

Успех учащегося, выбравшего вариант самостоятельного обучения, увеличивается на:

  • Учащийся, работающий с наставником (родителем, учителем, соседом, фермером и т. Д.), Отвечает на вопросы, возникающие во время изучения заданий. .
  • Учащийся, поддерживающий связь с интерфейсом командной строки, чтобы сообщать о своем прогрессе, запрашивать образцы тестовых вопросов для измерения обнаруженных сильных и слабых сторон, а также соблюдать сроки и сроки проведения теста.

Интерфейс командной строки должен поддерживать контакт со студентом, чтобы обеспечить сосредоточенность и продвижение к дате (дням) тестирования. Примечание: Рекомендуется сдавать письменный экзамен, рабочие навыки и экзамен по вождению с разницей в 60 дней.

В. Как обращаться со студентами, у которых есть индивидуальный план обучения (IEP) и которые хотят участвовать в NSTMOP?

Есть несколько факторов, которые влияют на ответ на этот вопрос, и преподаватели всегда должны использовать профессиональное суждение, отвечая на конкретные потребности отдельных студентов.

NSTMOP не является обязательной программой или курсом. Это означает, что студенты не обязаны проходить NSTMOP, ни одно учреждение не обязано предлагать курс, а преподаватели не обязаны изменять IEP, чтобы студент мог участвовать в NSTMOP.

Кроме того, NSTMOP предназначен в первую очередь для учащихся, которые планируют работать на ферме вне школьного времени кем-то, кроме родителей или законного опекуна. Если работа с сельскохозяйственным оборудованием не является реалистичным ожиданием студента IEP или его или ее родителей или опекунов, студенту не нужно завершать программу.

Наконец, обратите внимание, что ваш работодатель может потребовать информированное согласие (IC), прежде чем студент сможет участвовать в NSTMOP. Документ IC должен быть подписан родителем или законным опекуном и учеником. IC указывает, среди прочего, что ученику 14 лет и «[не имеет] никаких физических или психических ограничений для участия в этом проекте». NSTMOP не следует предлагать никому, для кого это заявление было бы неточным. В большинстве случаев телефонный звонок родителю или законному опекуну для объяснения цели и требований NSTMOP решает любые проблемы.

Студенты IEP, которые не завершили программу, тем не менее, могут извлечь выгоду из некоторого уровня участия в NSTMOP. Например, они могут участвовать во всех учебных мероприятиях, таких как учебные занятия и письменный экзамен, помимо тестов на навыки и вождение (включая любые практические занятия). Любой учащийся может попросить зачитать ему или ей вслух вопросы теста и у него может появиться дополнительное время для сдачи письменного экзамена. Если вы разрешаете студенту IEP участвовать только в образовательной части NSTMOP, вам не нужно ни получать IC, ни форму оценки программы от студента.

Контактная информация

Национальная программа безопасной эксплуатации тракторов и машин
Государственный университет Пенсильвании
Сельскохозяйственная и биологическая инженерия
Безопасность и здоровье сельскохозяйственных животных
University Park, PA 16802
Телефон: 814-865-7685
Электронная почта: [email protected] edu

Как автомобили Tesla «учатся» водить машину сами?

Если ИИ могут победить в Jeopardy! и победить человеческих чемпионов в популярных видеоиграх, насколько сложно им научиться водить машину? Трент Иди, пишущий на Medium, сообщает нам, что AlphaStar, новый ИИ от Google DeepMind, победил профессионального игрока MaNa на StarCraft II в декабре.Существуют некоторые споры относительно того, был ли этот конкретный бой человек-против-машины честным, и MaNa победил новую версию AlphaStar в январском матче-реванше. Однако производительность ИИ, несомненно, была впечатляющей, и то, как он научился играть в StarCraft, имеет некоторые интересные параллели с тем, как Tesla, как полагают, обучает свои системы ИИ вождению.

  • * Эта статья любезно предоставлена ​​компанией EVANNEX (которая также производит вторичные аксессуары для Tesla). Отправленный Чарльзом Моррисом.Мнения, выраженные в этих статьях, не обязательно являются нашими собственными в InsideEVs.

Автопилот Tesla продолжает улучшаться

Г-н Иди объясняет, что AlphaStar освоила StarCraft, используя два разных метода машинного обучения. В контролируемом имитационном обучении ИИ исследует огромное количество примеров чего-то и в конечном итоге учится распознавать это нечто — в классическом примере, если вы покажете ИИ миллион фотографий кошек, он научится определять кошку. , в отличие от собаки (что не так просто, как кажется).Второй метод, обучение с подкреплением , представляет собой процесс проб и ошибок: ИИ выполняет случайное действие, наблюдает за эффектом и узнает, какие действия приводят к желаемым результатам. «Имитационное обучение с последующим обучением с подкреплением — это один-два удара, я подозреваю, что мы можем многое увидеть в будущем», — пишет Иди.

автомобилей Tesla, произведенных с октября 2016 года, включают комплект оборудования, которое, по словам Tesla, в конечном итоге позволит полностью автономное вождение. Когда эти автомобили передвигаются, они собирают данные с камер и других датчиков, и компьютеры автопилота могут использовать эти данные для обучения на собственном примере.Решения водителя-человека аналогичны изображениям кошек в приведенном выше примере.

Автопилот Tesla в действии

Как пишет Амир Эфрати в The Information, «инженеры Tesla считают, что, передавая достаточно данных о хорошем движении человека через нейронную сеть, эта сеть может научиться напрямую предсказывать правильное рулевое управление, торможение и ускорение в большинстве случаев. ситуации. »

Сколько данных достаточно? В настоящее время на дорогах находится около 400000 автомобилей с оборудованием Autopilot, и их всего 12.5 миллионов миль в день. Размер автопарка увеличивается более чем на 5000 автомобилей в неделю. Tesla — единственная компания, у которой есть что-то подобное.

Г-н Иди сообщает, что компания Google Waymo протестировала контролируемое имитационное обучение в небольшом масштабе, используя данные о пробегах до 75 000 миль, и дала впечатляющие результаты. Израильская фирма Mobileye, которая ранее поставляла оборудование для автопилота Tesla, а теперь принадлежит Intel, достигла определенных успехов в обучении с подкреплением и выпустила видео, демонстрирующее ее систему в действии на известных хаотичных улицах Иерусалима.

OpenAI, один из многих недавних побочных проектов Илона Маска, использовал обучение с подкреплением для обучения искусственного интеллекта под названием OpenAI Five игре под названием Dota 2, и он смог победить команду опытных игроков-людей. Главный научный сотрудник OpenAI Илья Суцкевер (который выступил с пространной речью о последних достижениях в области ИИ на недавней конференции AI Frontiers) сказал, что, хотя исследователи ИИ скептически относятся к тому, что обучение с подкреплением способно решать сложные проблемы, его организация работает с OpenAI Five демонстрирует, что обучение с подкреплением просто не использовалось с требуемым объемом обучающих данных до сих пор.