Вздулась краска на авто ремонт своими руками: Ремонт вздутий краски автомобиля своими руками

Содержание

Что делать, если вздулась краска на автомобиле

Вздутие краски на автомобиле, когда поверхность вдруг вспучивается буграми, внутри которых находится воздух, проблема не то, чтобы редкая, а очень даже часто встречаемая. На первый взгляд кому-то может показаться, что такая беда несёт в себе только косметические недостатки, но это не так. Проблемы могут появиться гораздо глубже, ведь окраска — это дополнительная защита от коррозии и повреждений. Что делать, если вдруг на вашем автомобиле появились вздувшиеся пузыри краски?

Порядок действий при выявлении вздутия краски.

Почему это происходит

Несмотря на то, что многие не разделяют два разных типа вздутия, нужно сразу разделить их для себя, потому что и причины возникновения у обоих типов совершенно различны. Итак, найдя пузырьки или пленку, вы должны выяснить, что именно произошло с верхним слоем вашего автомобиля:

  • Заводская краска стала отходить от поверхности пленкой, ее можно буквально снимать по слоям. Такое расслоение можно наблюдать на кузове машины, и оно и есть первый тип
  • Краска вздувается пузырями после того, как вы окрасили автомобиль в салоне, при этом вспучивание происходит в совершенно непредсказуемых местах.
    Это — второй тип.

На практике внешне оба типа легко спутать и невозможно отличить сразу, но, чтобы разобраться в причинах проблем с окрашенной поверхностью в виде вздутия и расслаивания необходимо выяснить, какой из двух видов напасти посетил ваш автомобиль.

Если страдает слой заводского окрашивания

Если страдает слой заводского окрашивания, то вариантов у вас немного. Проблема в том, что происходит отделение слоя краски от металлической поверхности. Это значит, что жесткая поверхность по каким-то причинам изменила свои свойства. Коррозия металла происходит по двум основным причинам. Это:

  • Верхний слой лакокрасочного покрытия был поврежден. Несмотря на то, что многие не задумываются о других свойствах краски кроме как косметического эффекта, на самом деле этот слой защищает металл от внешних разрушительных воздействий. Это значит, что первые повреждения краски (царапины или что-то в этом роде) потянут за собой цепочкой коррозию металла — увеличившуюся площадь разрушенного лакокрасочного покрытия — увеличившуюся площадь поврежденного жесткого слоя.
  • Металл начал разрушаться без внешних воздействий изнутри самостоятельно.

Первый случай самый часто встречающийся. Воздух, влага, пыль — всё это в прямом смысле слова попросту убивает вашу машину. Естественные процессы, которые происходят с металлом без защитного слоя — окисление, коррозия, образование ржавчины — должен знать каждый школьник после курса химии. Очаг постепенно разрастается, захватывая всё большую и большую площадь. Даже небольшая, почти незаметная ржавчина, которую без тщательного разглядывания и не увидишь, уже станет препятствием для нормального сцепления краски и металла. Любая лакокрасочная поверхность, которая будет соприкасаться с поверхностью, подверженной коррозии, не сможет получить должного сцепления с поверхностью. В итоге краска будет отслаиваться, площадь обнаженной поверхности увеличиваться и поражаться из-за контакта со внешней средой. Такой замкнутый круг.

Такое локальное вздутие по началу имеет маленькую площадь и совершенно незаметно, если расположено не на самых видных местах. По мере разрастания области поражения игнорировать вздутие станет совсем невозможным. Совсем другое дело, когда разрушение начинается изнутри. Тогда коррозия является причиной, а вздутие — следствием. Сначала на невидимом снаружи слое происходит разрушение металла, этот процесс происходит тихо и незаметно. И только когда разрушения уже будут достаточно значительными, краска начнет вспучиваться, сигнализируя об упущенной проблеме.

Что делать, если на машине вздулась краска

Несмотря на то, что на том этапе, на котором владелец авто замечает проблему, её проявления будут одинаковы — просто вздувшаяся краска — способы борьбы с разными типами будут различаться. Первый вариант, когда разрушение началось со слоя краски, устранить проще. Можно даже не перекрашивать автомобиль целиком, а восстановить повреждённые участки самостоятельно. Если вы не затягивали с этой проблемой и не допустили сильных повреждений, то этого будет достаточно. Второй вариант потребует от вас ремонта изнутри. Часто приходится использовать сварку. В случае, когда разрушение долгое время оставалось незамеченным, может даже потребоваться замена кузовной детали.

Если краска вздувается после ремонта автомобиля

Как устранить вздутие на авто? Чаще всего автовладельцы сталкиваются со вздутием тогда, когда перекрашивают автомобиль. Обычно заводской слой не доставляет проблем, а вот после ремонта лакокрасочной поверхности начинается аттракцион “заметь вспучивание до того, как оно разрослось до слишком больших объёмов”. А попытка самостоятельно залатать мелкие повреждения приводит к тому, что область растёт всё больше и больше, не оставляя возможности обойтись без нового ремонта в сервисе. После которого всё повторяется. Почему заводской и ремонтный слой так различаются по свойствам? Причины различны.

  • Это может происходить из-за того, что техническая последовательность была нарушена в сервисе. Причины этого также различны: от плохо подготовленного персонала до экономии денежных средств на материалах и оборудовании.
  • Экономия на материалах может привести к тому, что подбор рабочих смесей для покраски окажется плохо совместимым с вашим автомобилем.
  • Дешёвые материалы также могут привести к тому, что быстро станут негодными и потребуют повторный ремонт. Скупой платит дважды — и обидно, если причиной стала не ваша скупость, а скупость сервиса, в который вы обратились.

Причины разные, а последствия одни: вам нужно удалять верхний слой и красить заново. Иногда покраска проходит дольше, чем вы эксплуатируете автомобиль после ремонта. Это раздражает и больно бьёт по вашему кошельку. Многие автолюбители и автовладельцы самостоятельно пытаются перекрасить автомобиль, но спустя несколько попыток всё же обращаются к специалистам. Часто это неизбежно: процесс покраски довольно муторный и требует хорошо набитой руке.

Кажущаяся со стороны простота процесса часто вводит в заблуждение, но столкновение с реальностью просто неизбежно.

Ремонтируем лакокрасочное покрытие автомобиля

Итак, допустим, вы всё же хотите попробовать самостоятельно. Ну, в принципе, почему бы и нет. Вам нужно заранее подготовить помещение, где будет происходить процесс перекрашивания и высыхания, а также набор материалов и инструментов. Все три пункта очень важны и влияют на то, сколько “проживет” покрытие в итоге. Качество материалов значительно влияет на и цену. К сожалению, хорошее дешёвым не бывает — помните об этом.

Зачистка поверхности

Прежде всего необходимо обработать поверхность и удалить с неё уже начавшуюся образовываться ржавчину. Даже если она не очень видна. Вам понадобится болгарка и наждачка. Болгарку без проблем можно заменить дрелью, приобретя для неё специальные насадки. Помните, что в процессе будет образовываться очень много пыли. Приготовьте защитные очки и респиратор для того, чтобы не повредить своё здоровье. Снизить количество пыли можно, используя дрель вместо шлифовальной машинки, но такой вариант подойдёт только в случае, если участки вздутия небольшие. Итак, сначала с помощью инструментов снимите верхний слой. После этого аккуратно пройдитесь наждачкой (используйте брусок для лучшего нажима) вручную. Это поможет убрать даже мельчайшие участки ржавчины, которые невооружённым глазом совершенно не видно.

Грунтовка

При нанесении слоя грунтовки вы должны уделить внимание тому, насколько выбранная краска и грунтовка совместимы. Игнорирование этого правила приведёт к тому, что вы получите быстро расслоившийся испорченный верхний слой. Обязательно хорошо просушите каждый нанесённый слой. Это очень важно! Вы можете использовать для ускорения процесса обычный фен, но помните, что перегрев поверхности приведёт к деформации свойств — не допускайте этого. Если любое из этих правил будет нарушено, вы получите то, с чем и так боролись — вздутие на кузове.

Окраска

Завершающий этап — нанесение краски. Вы также должны хорошо просушивать все нанесённые слои и ответственно отнестись к выбору материалов. Поздравляем — вы самостоятельно устранили вспучивание поверхности. Если вы соблюдали технологию, давали высохнуть и не использовали конфликтующие составы, то результат должен вполне вас удовлетворить. Продолжайте внимательно следить за лакокрасочной поверхностью, чтобы вовремя замечать новые повреждения.

что делать, как убрать вспучивание

Вздутие лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля – достаточно частое явление не только после проведенного ремонта ЛКП, но и в новых автомобилях. На первый взгляд – проблема поверхностная и несложная, однако вспучивание краски означает, что под слоем краски образовались пузырьки воздуха, которые вызывают активные окислительные и коррозионные процессы.

Если сразу не заняться ремонтом ЛКП, то уже через несколько месяцев придется заниматься ремонтом самого кузова, что намного сложнее и дороже. Поэтому, если вы заметили даже незначительное вздутие защитного слоя краски на авто, сразу обращайтесь в СТО или займитесь ремонтом самостоятельно!

 

Почему отстает ЛКП на авто?

Автомобиль проходит покраску в двух случаях: на заводе при выпуске, и при ремонте ЛКП в ходе эксплуатации. Поскольку это – две разные технологии покраски, следует различать вспучивание лакокрасочного покрытия в одно и во втором случае, хотя визуально они схожи:

  • Если вздулась заводская краска – причина в некачественном нанесении или повреждении верхних слоев лакокраски, из-за чего металл кузова начал контактировать с воздухом, пылью и водой, что привело к окислению и коррозии поверхностей, и этот процесс будет разрастаться. То есть, главная причина тут: некачественная защита кузова ЛКП, разрушающая металл, что ведет к отслоению краски.  
  • Если вспучило покрытие после повторной покраски – это значит, что при подготовке поверхностей под окрашивание, металл не был качественно очищен и загрунтован, начал ржаветь, что и привело к отслоению ЛКП. То есть, тут первоначальная причина отслоения краски: неподготовленный, разрушающийся металл под ней.

Некачественное и отслаивающееся заводское ЛКП – явление в наше время редкое: производители используют надежные технологии, профессиональное оборудование и автоматизированный контроль качества процессов покраски. А вот вздутие краски после ремонта – дело обычное, и связано оно с плохой зачисткой поверхностей кузова, некачественными красками, нарушением технологии или несовместимостью слоев защиты.

Ремонт отслоившегося ЛКП

Поскольку причины и процессы отслоения краски при заводской и гаражной покраске кузова авто различны, технологии ремонта ЛКП также могут отличаться.

При отслоении/вспучивании заводского покрытия, процесс локализуется ремонтом самих мест вздутия краски – металл ржавеет только там, где краска была нанесена некачественно или была повреждена. Целиком перекрашивать машину не нужно, если отреагировать на вспучивание ЛКП сразу. 

При локальном ремонте небольших вздутий заводского ЛКП специалисты рекомендуют несколько простых способов:

  • Перекрытие лаком – распыление на участки, где краска «поднята», дополнительного лака. Высыхая, он создает дополнительную пленку над краской и защищает металл.
  • Подсушивание и снятие пузырьков – внутреннее удаление скопившейся в пузырьках влаги, легкая шлифовка, «сухое» подкрашивание поверхностей и последующее нанесение базового покрытия.

Обширные очаги вздутия ЛКП ремонтируются «на всю глубину» — то есть, краска счищается до металла, после чего наносится грунтовка и новое лакокрасочное покрытие.  

 

 

Выполнить ремонт ЛКП можно не только в СТО, но и самостоятельно. Для этого вам необходимо хорошо защищенное гаражное помещение, профессиональный инструмент, качественные материалы (грунтовки и лакокраски). Сам процесс ремонта имеет три стадии:

Подготовка рабочих поверхностей

Прежде всего, необходимо очистить металлические поверхности кузова в местах вздутия ЛКП от старой краски, зачистить и подготовить их к нанесению грунта. В процессе зачистки. Можно также выполнить мелкий ремонт сколов, небольших вмятин и дефектов в местах ремонта покрытия, чтобы исключить продолжение коррозии покрытия. Для этого необходимо:

  • шлифмашиной или дрелью со шлифовальной насадкой (для маленьких участков кузова) снять старую краску;
  • зачистить и загладить зоны покраски вручную – бруском с наждачной бумагой крупной и    мелкой зернистости;
  • очистить металл от пыли.

Грунтование

Очень важная часть процесса – от ее качества будет зависеть прочность сцепления ЛКП с металлом и уровень гладкости покрытия. Грунтовкой закрываются все неровности, трещинки и сколы на металле, а также повышается адгезия поверхности. Поэтому грунт должен быть высококачественным, а работать с ним надо внимательно и аккуратно.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве грунтовок краски по металлу с добавлением уайт-спирита, сурик, быстросохнущие жидкие грунты-изоляторы (15-30 минут на засыхание) или эпоксидные грунты, которые равномерно наносятся краскопультом, создают герметичные, химически непроницаемые поверхности, идеально выравнивают любые дефекты и могут служить финишным покрытием под покраску.

  • Перед началом работы, уточните рекомендации производителя о совместимости материала с используемым вами ЛКП.
  • Грунт наносится слоями и послойно просушивается.
  • Для просушки грунта используйте строительный электрофен.

После завершения грунтования поверхностей дайте материалу полностью высохнуть. Для этого необходимо не менее одного-двух часов. После этого необходимо слегка зачистить поверхность.

Покраска

Для покраски кузова авто в местах вздутия старого ЛКП, вам необходимо выбрать качественную краску (акрил под лак для современных иномарок, синтетический акрил для российских авто или металлик для окраски машин элитного класса), подобранную по цвету по каталогу RAL и ВИН-коду вашего авто:

  • краска тщательно перемешивается и заливается в краскопульт;
  • краска наносится на место ремонта равномерным тонким слоем;
  • 15-20 минут нанесенный слой высыхает;
  • наносится следующий слой.

Обычно для создания качественного лакокрасочного покрытия необходимо нанести краску в 2-3 слоя. При этом металл кузова не должен быть холодным, чтобы на поверхности не образовывался конденсат – в этом случае покрытие снова вспучится.

После завершения покраски, необходимо оставить машину на просушке на 12-18 часов. Затем можно аккуратно отполировать покрытие мягкой тканью с добавлением полировальных паст.

В завершении следует отметить, что вздутое лакокрасочное покрытие на кузове авто может иметь разную природу и причины, однако в результате вы получаете коррозию металла. Чтобы ее избежать, необходимо восстановить ЛКП как можно быстрее, и для этого лучше обратиться на СТО, где работу выполнят подготовленные профессионалы.

С небольшими очагами вспученного красочного покрытия можно справиться и самостоятельно, если у вас есть небольшой опыт, качественные материалы и профессиональный инструмент. При выполнении ремонта вздувшегося ЛКП на авто, обязательно соблюдайте рекомендации производителей грунтовок и лакокрасочных материалов, а также правила техники безопасности при работе с химическими красками.

 

Вздулась краска на авто ремонт своими руками · GitHub



Что делать если вспучилась краска на авто
Ремонт авто: царапины, сколы, пузырьки краски
Вспучивание краски — причины и как исправить.

Если вы, хотя бы раз в жизни занимались окраской автомобиля самостоятельно, уверен, все сделать качественно с первого раза у вас не получалось. Все потому что этот процесс очень сложный, требует определенных умений и концентрации. Если при покраске автомобиля допустить ряд ошибок, то вас будет ожидать появление такое дефекта, как вспучивание краски. Такие дефекты очень заметны, так что в случае появления, вы точно обратите внимание на них. Данный дефект выглядит как стягивание краски в одной точке. Краска в это месте выглядит сморщиной и сухой. Такое вспучивание будет появляться каждый раз, когда будет происходить неполное растворение предварительно наносимого слоя перед окончательным окрашиванием. После того, как на корпусе автомобиля появится подобные дефекты, если им не уделить должного внимания, в скором времени появятся и трещины. Если не удалить и эти дефекты, то в скором времени слой краски и лака начнет разрушаться, что приведет к повторному процессу перекрашивания автомобиля. Но, появление такого дефекта как вспучивание можно и избежать, если придерживаться всех правил, которые мы вам напишем ниже. В обязательном порядке нужно выполнять: Обратите внимание на компоненты используемой смеси. Очень важно, чтобы они были совместимы. Это одно из самых важных правил. При его несоблюдении вспучивание краски вам не избежать. Технология смешивания очень строгая процедура, в выполнении которой участвуют: Если подобрать компоненты несовместимые между собой, то краска начнет вступать в реакцию с предварительными смесями. Такой процесс обязательно приведет к тому, что краска не будет гладкой. Более того, при определенных условиях внешний слой может просто-напросто начать разрушаться. Для того, чтобы подобные дефекты вас не посещали, необходимо читать инструкцию и придерживаться всех правил, которые там прописаны. Некоторые водители полностью пренебрегают чтением инструкций и делают все на свой нос. И это касается не только выполнения данного процесса. Инструкцию нужно читать всегда. Особенно всем ее пунктам нужно придерживаться, если вы выполняете данную ремонтную процедуру в первый раз. В описании к подобного рода средствам обязательно будет прописана таблица совместимостей с другими элементами. Очень важно, особенно при процедуре окрашивания автомобиля, соблюдать пропорции всех смешиваемых элементов. Если какого-либо элемента будет больше, чем нужно, считайте, что процесс окрашивания не удался. Более того, необходимо также соблюдать правила, которые касаются нанесения рабочих смесей. Паузы при нанесении смесей. Перед тем, как наносить первый слой краски, вам необходимо убедиться, что кузов автомобиля к этому готов. Перед процедурой окрашивания всегда выполняется рихтовка и подготовка корпуса к этому процессу. Очень важно, чтобы грунтовка и шпатлевка полностью высохли. В противном случае, с ними в реакцию вступит краска и появление дефектов вам не избежать. Очень важно соблюдать все межслойные паузы. Они, кстати, тоже все прописаны в инструкции к каждому средству. Не ориентируйтесь на глазок, поскольку в этом деле очень легко ошибиться. Некоторые водители выдерживают паузу немного больше, чем прописано в инструкции, аргументируя это тем, что прослойка таким образом высыхает сильнее. Но для некоторых веществ такое пересыхание на пользу вообще не идет. Короче говоря — все временные промежутки должны быть строго соблюдены. Помимо всех вышеперечисленных правил, необходимо соблюдать еще одно обязательное правило — толщина наносимых слоев. Это правило особо актуально для тех, кто выполняет нанесение краски с помощью краскопульта. Если вы пользуетесь таким инструментом, необходимо быть особенно внимательным. При окрашивании автомобиля с помощью краскопульта, очень легко не уследить за нанесением краски и сделать некоторые места более насыщенными, чем другие. Если местами на кузове автомобиля будет больше краски, чем нужно, то вам не избежать вспучивания. Более этого, такая оплошность повлечет за собой не только появления такого дефекта, но и многих других. Если вы допустил ошибку при перекрашивании автомобиля и на корпусе появилось вспучивание, вам необходимо будет сделать следующее: Главное — не опускать руки. Такой дефект может появиться на корпусе автомобиля у любого водителя. Даже самый опытный мастер не застрахован от такого. Особенно, когда перекрашивание кузова осуществляется с помощью краскопульта. Ваш e-mail не будет опубликован. Привет, добро пожалавоть на сайт Мир Авто Мото! Полезные авто-мото статьи и новости. Авто Авто новости Авто советы Авто мастерская Авто тест-драйв Мото Мото новости Мото советы Мото мастерская Видео Авто видео Мото видео Приколы. Вспучивание краски — причины и как исправить. Ремонт пластикового бампера Как зарядить аккумулятор без зарядного устройства? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Поиск Популярные авто статьи Как определить износ цепи и звезд мотоцикла? Как разрешено изменять свой автомобиль? Разборные колесные диски, в чем их преимущество? Тормозные диски, колодки, признаки износа и как эксплуатировать? Поршневые кольца — замена и признаки износа Популярные тест-драйвы Тест-драйв сравнение Lada Largus Cross и бывалого Chevrolet Orlando Тест-драйв Mercedes-Benz W Тест-драйв Lada Xray 1. Skoda отзывает Rapid и Octavia в Европе из-за дефекта дверей Беспилотная ГАЗель NEXT появится в году! Что доработали в Lada Vesta за последний год? Андрей к записи Как избежать лобового столкновения? Lisa Erohova Разработка сайта Спец Комп.


Видов соединяет без проблем
Как вставить 3д модель в чертеж компас
Маркетинговая деятельность туристической фирмы
Расписание электричекот пермидо девяткино
Сколько подписей нужно собрать кандидатув президенты
Критерии выбора и сравнительная характеристика
Описание трусов мужских
Спецификация на материалы образец
Что написать девушке с которой встречаешься
Грибные места в челябинской области карта 2016
Литература 5 класс коровина 2 часть стихи
Аэродинамические характеристики ступеней тепловых турбин
R call перевод
Subaru impreza wrx sti 2004 технические характеристики
Можно ли есть вареные яйца при диете

Вздулась краска на авто ремонт своими руками


что делать, как убрать вспучивание

Вздутие лакокрасочного покрытия на кузове автомобиля – достаточно частое явление не только после проведенного ремонта ЛКП, но и в новых автомобилях. На первый взгляд – проблема поверхностная и несложная, однако вспучивание краски означает, что под слоем краски образовались пузырьки воздуха, которые вызывают активные окислительные и коррозионные процессы.

Если сразу не заняться ремонтом ЛКП, то уже через несколько месяцев придется заниматься ремонтом самого кузова, что намного сложнее и дороже. Поэтому, если вы заметили даже незначительное вздутие защитного слоя краски на авто, сразу обращайтесь в СТО или займитесь ремонтом самостоятельно!

 

Почему отстает ЛКП на авто?

Автомобиль проходит покраску в двух случаях: на заводе при выпуске, и при ремонте ЛКП в ходе эксплуатации. Поскольку это – две разные технологии покраски, следует различать вспучивание лакокрасочного покрытия в одно и во втором случае, хотя визуально они схожи:

  • Если вздулась заводская краска – причина в некачественном нанесении или повреждении верхних слоев лакокраски, из-за чего металл кузова начал контактировать с воздухом, пылью и водой, что привело к окислению и коррозии поверхностей, и этот процесс будет разрастаться. То есть, главная причина тут: некачественная защита кузова ЛКП, разрушающая металл, что ведет к отслоению краски.  
  • Если вспучило покрытие после повторной покраски – это значит, что при подготовке поверхностей под окрашивание, металл не был качественно очищен и загрунтован, начал ржаветь, что и привело к отслоению ЛКП. То есть, тут первоначальная причина отслоения краски: неподготовленный, разрушающийся металл под ней.

Некачественное и отслаивающееся заводское ЛКП – явление в наше время редкое: производители используют надежные технологии, профессиональное оборудование и автоматизированный контроль качества процессов покраски. А вот вздутие краски после ремонта – дело обычное, и связано оно с плохой зачисткой поверхностей кузова, некачественными красками, нарушением технологии или несовместимостью слоев защиты.

Ремонт отслоившегося ЛКП

Поскольку причины и процессы отслоения краски при заводской и гаражной покраске кузова авто различны, технологии ремонта ЛКП также могут отличаться.

При отслоении/вспучивании заводского покрытия, процесс локализуется ремонтом самих мест вздутия краски – металл ржавеет только там, где краска была нанесена некачественно или была повреждена. Целиком перекрашивать машину не нужно, если отреагировать на вспучивание ЛКП сразу. 

При локальном ремонте небольших вздутий заводского ЛКП специалисты рекомендуют несколько простых способов:

  • Перекрытие лаком – распыление на участки, где краска «поднята», дополнительного лака. Высыхая, он создает дополнительную пленку над краской и защищает металл.
  • Подсушивание и снятие пузырьков – внутреннее удаление скопившейся в пузырьках влаги, легкая шлифовка, «сухое» подкрашивание поверхностей и последующее нанесение базового покрытия.

Обширные очаги вздутия ЛКП ремонтируются «на всю глубину» — то есть, краска счищается до металла, после чего наносится грунтовка и новое лакокрасочное покрытие.  

 

 

Выполнить ремонт ЛКП можно не только в СТО, но и самостоятельно. Для этого вам необходимо хорошо защищенное гаражное помещение, профессиональный инструмент, качественные материалы (грунтовки и лакокраски). Сам процесс ремонта имеет три стадии:

Подготовка рабочих поверхностей

Прежде всего, необходимо очистить металлические поверхности кузова в местах вздутия ЛКП от старой краски, зачистить и подготовить их к нанесению грунта. В процессе зачистки. Можно также выполнить мелкий ремонт сколов, небольших вмятин и дефектов в местах ремонта покрытия, чтобы исключить продолжение коррозии покрытия. Для этого необходимо:

  • шлифмашиной или дрелью со шлифовальной насадкой (для маленьких участков кузова) снять старую краску;
  • зачистить и загладить зоны покраски вручную – бруском с наждачной бумагой крупной и    мелкой зернистости;
  • очистить металл от пыли.
Грунтование

Очень важная часть процесса – от ее качества будет зависеть прочность сцепления ЛКП с металлом и уровень гладкости покрытия. Грунтовкой закрываются все неровности, трещинки и сколы на металле, а также повышается адгезия поверхности. Поэтому грунт должен быть высококачественным, а работать с ним надо внимательно и аккуратно.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве грунтовок краски по металлу с добавлением уайт-спирита, сурик, быстросохнущие жидкие грунты-изоляторы (15-30 минут на засыхание) или эпоксидные грунты, которые равномерно наносятся краскопультом, создают герметичные, химически непроницаемые поверхности, идеально выравнивают любые дефекты и могут служить финишным покрытием под покраску.

  • Перед началом работы, уточните рекомендации производителя о совместимости материала с используемым вами ЛКП.
  • Грунт наносится слоями и послойно просушивается.
  • Для просушки грунта используйте строительный электрофен.

После завершения грунтования поверхностей дайте материалу полностью высохнуть. Для этого необходимо не менее одного-двух часов. После этого необходимо слегка зачистить поверхность.

Покраска

Для покраски кузова авто в местах вздутия старого ЛКП, вам необходимо выбрать качественную краску (акрил под лак для современных иномарок, синтетический акрил для российских авто или металлик для окраски машин элитного класса), подобранную по цвету по каталогу RAL и ВИН-коду вашего авто:

  • краска тщательно перемешивается и заливается в краскопульт;
  • краска наносится на место ремонта равномерным тонким слоем;
  • 15-20 минут нанесенный слой высыхает;
  • наносится следующий слой.

Обычно для создания качественного лакокрасочного покрытия необходимо нанести краску в 2-3 слоя. При этом металл кузова не должен быть холодным, чтобы на поверхности не образовывался конденсат – в этом случае покрытие снова вспучится.

После завершения покраски, необходимо оставить машину на просушке на 12-18 часов. Затем можно аккуратно отполировать покрытие мягкой тканью с добавлением полировальных паст.

В завершении следует отметить, что вздутое лакокрасочное покрытие на кузове авто может иметь разную природу и причины, однако в результате вы получаете коррозию металла. Чтобы ее избежать, необходимо восстановить ЛКП как можно быстрее, и для этого лучше обратиться на СТО, где работу выполнят подготовленные профессионалы.

С небольшими очагами вспученного красочного покрытия можно справиться и самостоятельно, если у вас есть небольшой опыт, качественные материалы и профессиональный инструмент. При выполнении ремонта вздувшегося ЛКП на авто, обязательно соблюдайте рекомендации производителей грунтовок и лакокрасочных материалов, а также правила техники безопасности при работе с химическими красками.

 

Сделай сам Авто Ремонт

  • Как почистить топливные форсунки

    от Dan Ferrell 2 года назад

    Почистите топливные инжекторы в домашних условиях и узнайте о других компонентах, которые вызывают симптомы, сходные с симптомами грязных инжекторов.

  • Как заменить соленоид Ford Ranger 1994 года — автомобиль не запускается

    от Ryan Hutzel 2 года назад

    Если аккумулятор не хочет переворачиваться (запускаться), то это может быть простое устройство, называемое простым устройством, которое называется соленоид.Часто простое и очень недорогое решение проблемы, прежде чем заменять более дорогие компоненты.

  • Как подключить цифровую приставку к компьютеру? — Цифровое телевидение высокой четкости на вашем компьютере

    от Expectus 11 лет назад

    Настройка вашей цифровой телевизионной приставки на компьютер легко выполняется при условии правильного подключения мониторов компьютеров. Чтобы подключить вашу приставку к ПК, вам необходимо подключить S-Video Plug от Digital Settop…

  • Советы о том, как собрать V8 Beetle Bug VW

    от Dale Nelson 5 лет назад

    Как начать создавать VW Beetle с мощным двигателем V8. Мой опыт и советы, чтобы помочь вам.

  • Автотехника-автомагазин, машины и оборудование- 4-5 газоанализаторов или анализаторов.

    by earnestshub 9 лет назад

    Анализаторы двигателей были с нами в течение долгого времени, и только в последнее время они измерили 5 выбросов газа.Если у вас есть мастерская и вы рассматриваете возможность покупки анализатора, есть несколько вещей, которые следует учитывать. Качественный. Лучший из …

  • Замена выключателя зажигания

    от Dan Ferrell 2 года назад

    Замените выключатель зажигания безопасно, дома, используя это простое руководство, независимо от того, у вас старая или новая модель автомобиля.

  • Придорожные аварийные комплекты для легковых и грузовых автомобилей

    от Cholee Clay 2 года назад

    Наличие придорожного аварийного комплекта для вашего автомобиля может сэкономить ваше время и помочь быстрее вернуться на дорогу. Будьте готовы к тому, что жизнь бросает на вас.

  • Как заменить свечу зажигания в грязевом велосипеде

    от Tim 3 года назад

    Пошаговый подход, объясняющий, как заменить свечу зажигания в грязном велосипеде. Этот подход не требует предварительных знаний о велосипедах или свечах зажигания.

  • Как установить ремень генератора

    от Dan Ferrell 2 года назад

    Замените ремень привода генератора или поликлиновой ремень дома с помощью этого простого в использовании руководства.

  • Замена двигателя для Honda Civic 92-95

    от LennyP 11 лет назад

    Один из лучших способов увеличить мощность вашего Civic — это заменить двигатель. Зачем продолжать бросать детали в свой автомобиль, если он никогда не получит никакого реального мощность. Если не считать турбо или нитрозный комплект, то более эффективного способа не существует увеличить мощность вашего Civic. В …

  • , Как подкрасить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля
    1. Дом и сад
    2. Ремонт автомобилей
    3. Кузовные работы для авто
    4. Как подкрасить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля

    By Deanna Sclar

    Устранить небольшую царапину Ваш автомобиль с небольшой бутылкой краски для подкраски очень прост. Перед тем, как приступить к работе, хорошо замаскируйте окружающую область и нанесите краску ровными мазками. (Внимательно следуйте инструкциям на банке.)

    Методы, используемые для покраски кузова автомобиля, могут варьироваться в зависимости от размера области, над которой вы работаете, а также от первоначальной окраски и отделки.Если у вас нет опытной и устойчивой руки (а оригинальная краска автомобиля не поблекла и не изменила цвет с тех пор, как она была новой), почти невозможно скрыть тот факт, что вы перекрасили что-то большее, чем небольшая область. Большие площади требуют окраски распылением, что должно быть сделано в хорошо проветриваемом помещении, свободном от пыли и грязи. Поэтому, если область, на которой вам нужно рисовать, большая, вероятно, это будет стоить вам меньше времени, денег и усилий, чтобы выполнить работу профессионала, который сможет подобрать краску и выполнить ее правильно.

    Если вы хотите получить дешевую, но достойную работу, которая продлится год или около того, выясните, где местные автодилеры берут подержанные автомобили в качестве замены, чтобы они были проданы до перепродажи. Чтобы сэкономить деньги, вы можете самостоятельно удалить любую ржавчину, заделать пятна и покрасить небольшие участки, а затем сделать всю остальную работу профессионально.

    Потренируйтесь на клочке металла, прежде чем заняться автомобилем, и не ожидайте, что результаты будут выглядеть потрясающе. Выполните следующие действия:

    1. Купи правильный цвет краски.

      Посмотрите на брандмауэр вашего автомобиля — вы должны увидеть маленькую табличку с номером кузова и номером кода краски на нем.

      Флаконы с краской обычно идут с кисточкой или аппликатором. Вам также нужна небольшая бутылка грунтовки, если краска не указывает, что это не требуется.

    2. Убедитесь, что на участке нет ржавчины.

      Если повреждение представляет собой только глубокую царапину или крошечное пятно, вам может понадобиться лишь капля ржавчины для предотвращения образования ржавчины под новой краской.

    3. Тщательно зашлифуйте место.

      Используйте маленький кусочек наждачной бумаги № 220, чтобы обработать поверхность так, чтобы грунтовка прилипла должным образом.

    4. Вымойте область тщательно.

      Удалите антикоррозионные средства, пыль, грязь, остатки наполнителя и воск; затем дайте области полностью высохнуть, прежде чем применять грунтовку. Грунтовка используется для герметизации металлической поверхности от ржавчины и для придания поверхности краски. Грунтовка также заполняет крошечные отверстия и дефекты на поверхности.

      Если вы имеете дело с царапинами на поверхности или сколами, которые не доходят до голого металла, вы, вероятно, можете с легкостью нанести краску. Но никогда не наносите краску на голый металл или пластик. Если обнаженное пятно открыто, или если пятно больше доли дюйма, сначала прокачайте область.

    5. Используйте крошечную кисточку или спичку, чтобы аккуратно нанести грунтовку.

      Вам не нужно больше капли, чтобы покрыть поврежденную область. Избегайте попадания грунтовки на оригинальную краску.Если вы это сделаете, немедленно вытрите его. Дайте грунтовке полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему шагу.

    6. Смешайте краску в баллончике.

      Если ваше транспортное средство не очень новое, цвет, вероятно, не будет точно соответствовать (что является еще одной причиной сохранения как можно меньшей площади). Краска на новых моделях не тускнеет так быстро или плохо, как старые краски.

    7. Нанесите краску, полностью покрывая поверхность пятна и работая внутрь от краев.

      Если вы рисуете царапину или очень маленькую область, вы можете срезать кисть или использовать спичку или зубочистку. Краска не должна быть толще, чем окружающая поверхность, иначе она будет скапливаться, растекаться, пузыриться или отслаиваться.

    8. Подождите несколько дней, пока все полностью высохнет.

    9. Воск и полировка всего автомобиля, чтобы смешаться в окрашенной области и сделать все глянцевым.

    , Как отремонтировать пузырчатую краску на стенах и потолках

    Эта страница содержит инструкции по ремонту пузырей и пузырьков краски в краске для стен и потолка. Эти методы работают для постоянного ремонта штукатурных и гипсокартонных поверхностей. Проверьте в нижней части страницы видео, демонстрирующее процесс ремонта этой стены.

    Пузырьки или вздутие во вновь нанесенной краске часто являются признаком проблемы со связью между новым покрытием и поверхностью стены или потолка.Это также может быть причиной того, что старая краска пузырится, когда она намокнет, обнаруживая проблему склеивания в оригинальном покрытии. Пузырьки обычно являются проблемой с латексными красками больше, чем с алкидными или масляными. Кроме того, блестящие покрытия, такие как полуглянцевая и яичная скорлупа, имеют большую вероятность образования пузырей, чем плоская латексная краска.

    В некоторых случаях образование пузырей может не появиться в новом лакокрасочном покрытии в течение пары часов или до следующего дня. В остальных случаях он появится сразу. Волдыри могут сжиматься по мере высыхания покрытия и исчезать вместе.Иногда это будет последним, что вы увидите в проблеме. В других случаях пузырьки начнут растрескиваться по мере их дальнейшего высыхания, и со временем краска будет отслаиваться.

    Что вызывает сбой склеивания?

    1. Пыль, масло, вода или любое другое количество загрязняющих веществ могут покрывать стены, потолок и отделочные поверхности.
    2. Нижележащий слой краски, возможно, был нанесен поверх поверхностного загрязнения, вызывая его пузыри с нанесением нового покрытия.
    3. Влага в бетоне, дереве, гипсокартоне или штукатурке может вызвать образование пузырьков краски.
    4. Виноват в том, что не шлифует блестящие, гладкие поверхности или не грунтует их.
    5. При проведении нового ремонта стен, неспособность удалить всю соединительную пыль может вызвать образование пузырей и пузырей.

    Предотвращение появления пузырьков краски

    Лучший способ решить эту проблему — это предотвратить ее до того, как она произойдет. Попытка устранить пузырение путем очистки и исправления сразу после того, как это произойдет, не будет работать. Вам придется подождать пару недель, пока латексная краска не затвердеет, и пару дней или более, чтобы алкид и масло высохли, прежде чем приступать к ремонту.Чтобы избежать образования пузырей в новом лакокрасочном покрытии, подготовьте поверхность следующим образом:

    1. Найдите пятна и грязь на поверхности, с которой вы работаете, и вытрите или смойте их.
    2. Удалите грязь, покрывающую поверхность, водой с мылом, для масляной пленки добавьте обезжириватель. Промойте чистой водой и дайте поверхности полностью высохнуть, прежде чем продолжить.
    3. Закройте все остальные пятна от дыма, химикатов и воды с помощью грунтовочного герметика и дайте ему полностью высохнуть, прежде чем приступать к ремонту.
    4. Обязательно удалите шлифовальную пыль с ремонта или отделки гипсокартоном, используя влажную тряпку или губку, чтобы вытереть ее.Чаще промывайте и осторожно протирайте, чтобы не испачкать поверхность нового соединения.
    5. Заполните новый шов с помощью плоской латексной краски или латексной грунтовки и дайте ему высохнуть перед покраской

    Ремонт пузырьков краски

    Обязательно дайте новой краске полностью высохнуть перед попыткой ремонта. Это может занять до нескольких недель для покрытий на водной основе. Попробуйте соскоблить пузыри шпателем, если лакокрасочная пленка мягкая и легко отслаивается, она недостаточно сухая.Подождите, пока соскоб не даст шелушение вокруг пузыря, но не оторвется от больших площадей.

    Когда поверхность будет готова, вытолкните волдыри острым концом ножа и вставьте лезвие под слой краски, чтобы очистить весь рассыпной материал. Царапать, удаляясь от центра. Удалите всю краску, которая легко придет, если ее не удалить, она снова будет пузыриться с помощью следующего слоя краски.

    Удалите пыль и мусор со скребков, а затем закройте поверхность грунтовочным герметиком.Хорошо размешайте герметик или встряхните банку, чтобы убедиться, что она тщательно перемешана. Нанесите кистью толстое покрытие на всю область и дайте ему высохнуть в течение 30 минут. Нанесите второй слой, если поверхность была влажной или вы восстанавливаете пузырение свежей краской. Оставьте последний слой грунтовки на час или более, чтобы он полностью высох.

    Покройте урон совместным составом

    Если поверхность, с которой вы имеете дело, имеет хроническую пузырчатую проблему, или вы восстанавливаете пузырение в свежей краске, используя соединительный состав установочного типа, также называемый грязью, для этого ремонта минимизируется вероятность повторного появления пузырей.Готовая смесь имеет тенденцию добавлять слишком много влаги на поверхность и может вызвать образование пузырей на поверхности.

    Смешайте немного грязи и нанесите обезжиренное покрытие на поврежденную область. Используйте совместный нож, удерживаемый под углом, чтобы «смазать» поверхность движениями вперед и назад, оставляя около 1 | 8 дюймов. грязи позади.

    Немедленно удалите излишки грязи с поверхности, чтобы покрыть повреждения тонким слоем. Держите нож под углом примерно 30 ° и давите сильно, но не достаточно сильно, чтобы вонзиться в поверхность.Скользите с одной стороны на другую, не останавливаясь. Соскоблите собранную грязь с ножа на край емкости для грязи и продолжайте собирать оставшуюся грязь параллельными движениями, чистя нож после каждого удара.

    Проигнорируйте любые ребра, оставленные между рядами краями лезвия ножа, они будут удалены позже. Вокруг периметра пластыря удалите грязь настолько тонкой, насколько это возможно, чтобы смешать ее с окружающей стеной. Дайте грязи застыть около 30 минут.

    Нанести второй слой соединения

    Когда грязь высохнет, удалите любые ребра, используя совместный нож, чтобы сбрить их с помощью движений лезвия вверх.Кроме того, слегка отшлифуйте весь участок, если необходимо, чтобы сгладить любые другие неровности или выступы перед нанесением другого слоя. По краям пятна отшлифуйте грязь с окружающей поверхностью.

    Протрите шлифовальную пыль влажной тряпкой и нанесите второй слой грязи, скользя перпендикулярно первому слою. Если вы сняли первый слой по вертикали, нанесите следующий с помощью горизонтальных штрихов. Это поможет выровнять поверхность.

    Дайте второму грязевому слою высохнуть и, если необходимо, нанесите еще один, чтобы наложить пластырь, пока он не сократит повреждение и не сгладит поверхность. Как и прежде, снимите грязь, поглаживая перпендикулярно предыдущему слою.

    Песок и подкраска Ремонт

    Дайте патчу хорошо высохнуть, а затем отшлифуйте его легким нажатием широкими движениями назад и вперед. По краям песок труднее перетряхнуть исправляющий материал на окружающую поверхность, но избегайте закапывания в стену. Протрите шлифовальную пыль влажной тряпкой или губкой, стараясь не вытереть новый шов.

    Дайте влаге из тряпки высохнуть перед грунтовкой.Если вы ремонтируете пузырьки в свежей краске или на поверхности, поврежденной водой, заправьте тем же грунтовочным герметиком, который использовался ранее, чтобы убедиться, что проблема не повторяется. Дайте грунтовке высохнуть в течение часа или около того, прежде чем подкрашивать отделочную краску.

    Больше нравится на Do-It-Yourself-Help.com
    ,

    Видео вздулась краска на авто ремонт своими руками

    Причины и места возникновения ржавчины на кузове авто

    Ржавчина — это окисление металла, которое происходит под воздействием воздуха, воды и статического электричества. Поэтому основная причина её возникновения — повреждение лакокрасочного покрытия кузова автомобиля. Микротрещины и физические повреждения позволяют воздуху и влаге добраться до железа. Скорость разрушительного воздействия будет зависеть от степени защищенности самого кузова и агрессивности окружающей среды. Особенно это касается зимнего периода, когда на наших дорогах появляется множество химических реактивов.

    Вышеперечисленные факторы прямо влияют на форму, цвет и глубину коррозии. В народе их называют по-разному: «рыжики», «жучки» или просто «ржавые пятна», но суть у них одна (только степень запущенности разная). С отдельным пятном ржавчины справиться легче, чем с множеством маленьких рыжих точек. Последнее обычно свидетельствует о плохом качестве металла или о неудачном кузовном ремонте. Общая площадь обработки окажется больше. Причем точки эти чаще распространяются вглубь, а не вширь. Вздутие краски также сигнализирует о необходимости удалить коррозию, которая начала развиваться под ЛКП.

    Дефекты покраски автомобиля

    Дефек­ты покрас­ки могут иметь мно­же­ство при­чин. Вооб­ще, что­бы лако­кра­соч­ное покры­тие полу­чи­лось каче­ствен­ным и без зна­чи­тель­ных изъ­я­нов, тре­бу­ет­ся учесть и соблю­сти мно­го пра­вил, фак­то­ров и усло­вий. Про­фес­си­о­нал сво­е­го дела, покра­сив мно­го машин и изу­чив своё ремес­ло дос­ко­наль­но, мно­гое дела­ет авто­ма­ти­че­ски, но даже у про­фи не все­гда всё про­хо­дит гладко.

    В этой ста­тье я рас­ска­жу о раз­лич­ных дефек­тах, кото­рые воз­ни­ка­ют во вре­мя и после покрас­ки. Рас­смот­рим при­чи­ны их появ­ле­ния, спо­со­бы предот­вра­ще­ния и устранения.

    Подготовка к покраске

    Мно­гие про­бле­мы при покрас­ке авто­мо­би­ля воз­ни­ка­ют по при­чине непра­виль­ной пред­ва­ри­тель­ной под­го­тов­ки пане­лей кузо­ва. Это очень важ­ный этап, к кото­ром нуж­но отне­стись очень ответ­ствен­но. Базо­вые момен­ты вклю­ча­ют в себя мато­ва­ние, мой­ку, суш­ку, обезжиривание.

    Важ­но, что­бы окра­ши­ва­е­мая поверх­ность была сухой и без малей­ше­го намё­ка на кон­ден­сат. Необ­хо­ди­мо, что­бы в поме­ще­нии, где окра­ши­ва­ет­ся маши­на была тем­пе­ра­ту­ра от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Нуж­но исполь­зо­вать нуж­ные про­пор­ции ком­по­нен­тов крас­ки и пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт. Более подроб­но о под­го­тов­ке маши­ны к покрас­ке мож­но про­чи­тать в дру­гой ста­тье.

    Дефекты покраски

    Рыбий глаз

    «Рыбий глаз» – это малень­кие круг­лые обра­зо­ва­ния, похо­жие на кра­те­ры, кото­рые появ­ля­ют­ся во вре­мя или сра­зу после нане­се­ния слоя краски.

    При­чи­на:

    • В основ­ном, нане­се­ние крас­ки на поверх­ность, кото­рая не была нор­маль­но очи­ще­на и обез­жи­ре­на. На ней оста­лись части­цы жира, сили­ко­на, мас­ла или воска.
    • В каче­стве обез­жи­ри­ва­те­ля мог­ли при­ме­нить рас­тво­ри­тель, кото­рый не обез­жи­рил нор­маль­но поверхность.

     

    • В воз­ду­хе из ком­прес­со­ра при­сут­ству­ют частич­ки воды и масла.
    • Исполь­зо­вал­ся нека­че­ствен­ный разбавитель.

    Для предот­вра­ще­ния дефек­та нуж­но тща­тель­но обез­жи­ри­вать поверх­ность, исполь­зуя чистую без­вор­со­вую сал­фет­ку. Так­же мож­но в крас­ку добав­лять анти­си­ли­ко­но­вую добавку.

    Смор­щи­ва­ние

    Смор­щи­ва­ние или под­ня­тие крас­ки про­ис­хо­дит, когда слой ста­рой крас­ки съё­жи­ва­ет­ся во вре­мя нане­се­ния ново­го покры­тия или во вре­мя суш­ки све­же­на­не­сён­но­го лако­кра­соч­но­го покрытия.

    При­чи­на:

    • Рас­тво­ри­те­ли, кото­рые нахо­дят­ся в новой крас­ке воз­дей­ству­ют на ста­рое покрытие.
    • Окра­ши­ва­е­мое покры­тие не пол­но­стью затвер­де­ло, либо когда вто­рой слой ново­го покры­тия нано­сил­ся после слиш­ком дли­тель­ной суш­ки пер­во­го слоя.

     

    • Несов­ме­сти­мость ста­ро­го покры­тия на ком­по­нен­ты нового.

    Что­бы устра­нить такой дефект нуж­но либо пол­но­стью сни­мать ста­рое покры­тие, либо рас­пы­лять слой изо­ли­ру­ю­ще­го грунта.

    Веро­ят­ность под­ня­тия и смор­щи­ва­ния крас­ки сни­жа­ет­ся, если пер­вый слой/слои нано­сить не очень мок­ро. Для это­го пер­вые слои нуж­но делать «туман­ны­ми» с уве­ли­чен­но­го рас­сто­я­ния. Более подроб­но об этом дефек­те може­те про­чи­тать в ста­тье “Если под­ня­ло крас­ку”.

    Обес­цве­чен­ное пятно

    Это когда на све­жем покры­тии появ­ля­ет­ся пят­но (обыч­но крас­но­го или жёл­то­го цвета).

    При­чи­на:

    • Это полу­ча­ет­ся когда рас­тво­ри­тель све­жей крас­ки рас­тво­ря­ет пиг­мен­ты на ста­ром покры­тии, и они под­ни­ма­ют­ся на поверх­ность ново­го покрытия.
    • Ино­гда может не раз­ме­шан­ный отвер­ди­тель от шпа­клёв­ки так воз­дей­ство­вать на новое покрытие.

    Что­бы спра­вить­ся с этой про­бле­мой нуж­но подо­ждать, когда новое покры­тие с пят­ном пол­но­стью про­сох­нет, потом под­го­то­вить поверх­ность к покрас­ке, нане­сти слой изо­ли­ру­ю­ще­го грун­та. Потом сно­ва выждать, когда всё высох­нет, под­го­то­вить поверх­ность и уже потом нане­сти све­жую крас­ку, не боясь появ­ле­ния дефекта.

    Затуманивание/матовость

    Появ­ле­ние мато­во­сти глян­це­вой поверх­но­сти после высы­ха­ния. Этот дефект воз­ни­ка­ет доста­точ­но часто и у него может быть несколь­ко причин.

    При­чи­на:

    • Одной из при­чин может быть недо­ста­точ­ная выдерж­ка вре­ме­ни после нане­се­ния пер­во­го слоя.
    • Дру­гой при­чи­ной может быть недо­ста­точ­но хоро­шая вен­ти­ля­ция в поме­ще­нии, где про­ис­хо­дит окра­ши­ва­ние, либо её пол­ное отсут­ствие. Испа­рив­ши­е­ся рас­тво­ри­те­ли от пер­во­го нане­сён­но­го покры­тия как бы «зави­са­ют» в воз­ду­хе и дей­ству­ют с ещё не засох­шим финиш­ным покры­ти­ем. Таким обра­зом, они вызы­ва­ют его матовость.

    • Дру­гая воз­мож­ная при­чи­на – это слиш­ком корот­кое вре­мя суш­ки меж­ду сло­я­ми и исполь­зо­ва­ние дешё­вых раз­ба­ви­те­лей. Ино­гда при­чи­на – слиш­ком тол­стое финаль­ное покрытие.

    Реша­ет­ся про­бле­ма после­ду­ю­щей абра­зив­ной поли­ров­кой. Предот­вра­тить мато­вость мож­но соблю­де­ни­ем всех необ­хо­ди­мых усло­вий раз­бав­ле­ния, нане­се­ния и меж­с­лой­ной суш­ки, а так­же обо­ру­до­ва­ни­ем вентиляции.

    Рас­трес­ки­ва­ние

    Выра­жа­ет­ся в тре­щи­нах раз­лич­ной дли­ны и шири­ны, кото­рые появ­ля­ют­ся на поверхности.

    Эта про­бле­ма име­ет мно­же­ство воз­мож­ных причин.

    При­чи­на:

    • Наи­бо­лее частые при­чи­ны – слиш­ком тол­стая плён­ка крас­ки или лака.
    • Cлиш­ком корот­кое вре­мя меж­с­лой­ной сушки.
    • Уско­ре­ние суш­ки ниж­не­го слоя (к при­ме­ру с помо­щью фена)
    •  Исполь­зо­ва­ние слиш­ком боль­шо­го коли­че­ства отвердителя.

    Един­ствен­ный путь решить эту про­бле­му – снять все дефект­ные слои и пере­кра­сить поверх­ность снова.

    Опять же, предот­вра­ща­ет­ся про­бле­ма соблю­де­ни­ем всех инструк­ций сме­ши­ва­ния, нане­се­ния и суш­ки лако­кра­соч­ных материалов.

    Подтёки/смещения крас­ки или лака

    Этот дефект слу­ча­ет­ся доста­точ­но часто, осо­бен­но у нович­ков. Любой про­фес­си­о­нал когда-то делал подтёки.

    При­чи­на:

    • Cлиш­ком близ­кое рас­по­ло­же­ние крас­ко­пуль­та к поверх­но­сти, слиш­ком мед­лен­ное дви­же­ние покра­соч­но­го писто­ле­та во вре­мя рас­пы­ле­ния и покры­тие одной обла­сти два раза под­ряд без сушки.
    • Слиш­ком мно­го раз­ба­ви­те­ля при раз­бав­ле­нии крас­ки и окра­ши­ва­ние в холод­ном поме­ще­нии, так­же мож­но при­чис­лить к воз­мож­ным при­чи­нам этой проблемы.

    Для предот­вра­ще­ния под­тё­ков нуж­но соблю­дать необ­хо­ди­мую дистан­цию от поверх­но­сти, дви­гать писто­лет сра­зу после нача­ла фор­ми­ро­ва­ния глян­ца и про­кон­тро­ли­ро­вать тем­пе­ра­ту­ру внут­ри поме­ще­ния, где про­ис­хо­дит окра­ши­ва­ние. Не нуж­но забы­вать и о пра­виль­ных про­пор­ци­ях сме­ши­ва­ния крас­ки и лака. Подроб­нее о том, как кра­сить без под­тё­ков, може­те про­чи­тать здесь.

    Уби­ра­ют­ся под­тё­ки либо пере­кра­ши­ва­ни­ем, либо шли­фо­ва­ни­ем места под­тё­ка после пол­но­го затвер­де­ва­ния крас­ки и после­ду­ю­щей поли­ров­кой. О дру­гих мето­дах устра­не­ния под­тё­ков може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать под­тё­ки после покрас­ки”.

     

    Шаг­рень (эффект “апель­си­но­вой корки”)

    Шаг­рень тоже доста­точ­но частое явление.

    При­чи­на:

    • Недо­ста­точ­но жид­ко раз­ве­дён­ный лако­кра­соч­ный мате­ри­ал и рас­пы­ле­ние со слиш­ком низ­ким давлением.
    • Слиш­ком быст­рый раз­ба­ви­тель и слиш­ком тол­стые слои.
    • Непра­виль­ные настрой­ки краскопульта.
    • Пер­вый слой был нане­сён слиш­ком сухо. После­ду­ю­щие слои повто­ря­ют струк­ту­ру первого.

    Реша­ет­ся про­бле­ма шли­фо­ва­ни­ем абра­зи­вом P1200 – P2000 и после­ду­ю­щая поли­ров­ка. Либо же более кар­ди­наль­но – пере­крас­ка поверх­но­сти с нор­маль­ны­ми настрой­ка­ми писто­ле­та и нор­маль­но раз­ве­дён­ной краской.

    Окун­то­ри­ва­ние (про­яв­ле­ние кон­ту­ра ремонт­ной области)

    Такое про­ис­хо­дит, когда рас­тво­ри­тель из све­же­го слоя крас­ки про­ни­ка­ет и воз­дей­ству­ет на неко­то­рую зону под­лож­ки (обыч­но загрун­то­ван­ную ремонт­ную область). Это выгля­дит как мор­щин­ки вокруг опре­де­лён­ной области.

    При­чи­на:

    • Это может быть область, загрун­то­ван­ная одно­ком­по­нент­ным грунтом.
    • Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти, в част­но­сти кра­ёв ремонт­ной обла­сти. Круп­ные цара­пи­ны вокруг загрун­то­ван­но­го участ­ка вос­при­им­чи­вы к рас­тво­ри­те­лю краски.

    Что­бы предот­вра­тит такой дефект, луч­ше все­гда грун­то­вать двух­ком­по­нент­ны­ми грун­та­ми. Если на поверх­но­сти несколь­ко неболь­ших ремонт­ных обла­стей, то луч­ше под­го­тав­ли­вать и загрун­то­вы­вать боль­шую область, вклю­ча­ю­щие маленькие.

    Реша­ет­ся про­бле­ма шли­фо­ва­ни­ем дефект­ной обла­сти и нане­се­ни­ем слоя изо­ли­ру­ю­ще­го грун­та и после­ду­щее перекрашивание.

    Пузырь­ки воз­ду­ха под краской

     

    Пузырь­ки воз­ду­ха под крас­кой слу­жат при­чи­ной появ­ле­ния малень­ких кра­те­ров, кото­рые по внеш­не­му виду напо­ми­на­ют дефек­ты «рыбий глаз».

     

     

     При­чи­на:

    • Перед нане­се­ни­ем крас­ку или лак взбал­ты­ва­ли и не подо­жда­ли, когда пузырь­ки исчезнут.
    • Кон­ден­сат под краской.
    • Вода в воз­ду­хе из компрессора.
    • Непра­виль­ные настрой­ки пистолета.

    В зави­си­мо­сти от серьёз­но­сти, про­бле­ма реша­ет­ся шли­фо­ва­ни­ем абра­зи­ва­ми P1200-P2000 и после­ду­ю­щей поли­ров­кой, либо пере­крас­кой поверхности.

    Цара­пи­ны от шли­фо­ва­ния (рис­ки)

    Сле­ды от шли­фо­ва­ния про­яв­ля­ют­ся как линии на краске.

    При­чи­на:

    • Непра­виль­ная под­го­тов­ка к покрас­ке. Была исполь­зо­ва­на шли­фо­валь­ная бума­га со слиш­ком круп­ным абразивом.
    • Шли­фо­ва­ние недо­су­шен­но­го грун­та перед покраской.
    • Слиш­ком тон­кий слой ново­го лако­кра­соч­но­го покрытия.

    Ино­гда уда­ёт­ся убрать сле­ды от шли­фо­ва­ния, после пол­но­го высы­ха­ния крас­ки и её про­сад­ки в цара­пи­ны. В этом слу­чае помо­жет абра­зив­ная поли­ров­ка. Если же цара­пи­ны оста­лись под лаком, то тогда уже, что­бы их убрать, нуж­но пере­кра­ши­вать поверхность.

    Предот­вра­тить это мож­но соблю­дая пра­ви­ла под­го­тов­ки поверх­но­сти и поэтап­но умень­шая гра­да­цию абра­зи­ва шли­фо­валь­ной бумаги.

    Отсла­и­ва­ние

    Это поте­ря адге­зии меж­ду лако­кра­соч­ным сло­ем и подложкой.

    При­чи­на:

    • Пло­хая под­го­тов­ка поверх­но­сти. Обыч­но пло­хая шли­фов­ка или очист­ка (обез­жи­ри­ва­ние).
    • Пре­вы­ше­но вре­мя суш­ки пер­во­го слоя.
    • Нане­се­ния несов­ме­сти­мой краски.

    Предот­вра­ще­ние про­бле­мы состо­ит в пра­виль­ном выпол­не­нии всех эта­пов под­го­тов­ки и нане­се­ния краски.

    Отвер­стия

    Отвер­стия быва­ют внут­ри и свер­ху шпа­клёв­ки и оста­ют­ся на грун­те и краске.

    При­чи­на:

    • Пузырь­ки воз­ду­ха обра­зу­ют­ся и оста­ют­ся в шпа­клёв­ке во вре­мя сме­ши­ва­ния. Эти пузырь­ки про­яв­ля­ют­ся после шли­фо­ва­ния, созда­вая малень­кие отвер­стия. Ино­гда воз­дух, кото­рый собрал­ся в этих отвер­стия дей­ству­ет на верх­ний слой лако­кра­соч­но­го покры­тия после окра­ши­ва­ния, под­ни­ма­ясь и обра­зуя кратер.

    Что­бы предот­вра­тить появ­ле­ние отвер­стий от пузырь­ков воз­ду­ха, шпа­клёв­ка долж­на сме­ши­вать­ся пра­виль­но и нано­сит­ся тон­ки­ми слоями.

    Пыль и мусор

    Это одна из самых частых про­блем при покрас­ке в посред­ствен­ных условиях.

    При­чи­на:

    • Пло­хая под­го­тов­ка поверхности.
    • Запы­лен­ность поме­ще­ния, где про­ис­хо­дит окрашивание.
    • Пыль­ная одеж­да маляра.
    • Неот­филь­тро­ван­ная крас­ка с части­ца­ми мусора.

    Для устра­не­ния пыли и мусо­ра в крас­ке потре­бу­ет­ся после пол­но­го затвер­де­ва­ния отшли­фо­вать окра­шен­ную поверх­ность абра­зи­ва­ми P1200-P2000 и отполировать.

    Пол­но­стью от пыли, пожа­луй, невоз­мож­но изба­вить­ся, но зна­чи­тель­но сокра­тить, воз­мож­но. Для это­го нуж­но всё тща­тель­но про­пы­ле­со­сить в мастер­ской, сде­лать влаж­ную убор­ку. Мож­но так­же, по воз­мож­но­сти, все поверх­но­сти мастер­ской закрыть поли­эти­ле­но­вым укрыв­ным мате­ри­а­лом. Так­же важ­но орга­ни­зо­вать вентиляцию.

    Мед­лен­ное затвердевание

    Мед­лен­ное затвер­де­ва­ние или мяг­кость лако­кра­соч­ной поверх­но­сти про­яв­ля­ет­ся, когда крас­ка вро­де бы высох­ла, но оста­лась мяг­кой на ощупь и вос­при­им­чи­вой к повре­жде­ни­ям и воз­дей­ствию воды.

    При­чи­на:

    • Cлиш­ком тол­стые слои крас­ки или лака и пло­хая про­суш­ка меж­ду ними.
    • Было добав­ле­но слиш­ком мало или слиш­ком мно­го отвердителя.
    • Мог быть исполь­зо­ван непра­виль­ный раз­ба­ви­тель, не соот­вет­ству­ю­щий тем­пе­ра­тур­ным условиям.
    • Слиш­ком низ­кая тем­пе­ра­ту­ра в поме­ще­нии, где окра­ши­ва­ет­ся авто­мо­биль и высо­кая влажность.

    • Крас­ка с пре­вы­шен­ным сро­ком годности.

    При такой про­бле­ме хоро­шо может помочь инфра­крас­ная суш­ка. Она про­су­ши­ва­ет все слои изнутри.

    Если про­пор­ции сме­ши­ва­ния были нару­ше­ны незна­чи­тель­но, то про­сто будет уве­ли­че­но вре­мя высы­ха­ния при нор­маль­ных тем­пе­ра­тур­ных усло­ви­ях. Если крас­ка не при каких усло­ви­ях не высы­ха­ет, то её нуж­но уда­лять, грун­то­вать поверх­ность и кра­сить зано­во дру­гой ераской.

    Про­сад­ка

    Подоб­ный дефект может про­яв­лять­ся, когда ремонт­ная область ста­но­вит­ся види­мой через несколь­ко дней после ремонта.

    При­чи­на:

    • Шпа­клёв­ка мог­ла пол­но­стью не затвер­деть и про­се­ла уже после окрашивания.

    Пузырь­ки от испа­ре­ний рас­тво­ри­те­ля (вски­па­ние)

    Пузырь­ки от рас­тво­ри­те­ля или «вски­па­ние», как этот дефект ино­гда назы­ва­ют, пред­став­ля­ет собой малень­кие пузырь­ки или кра­те­ры на поверх­но­сти крас­ки. Это неис­па­рив­ший­ся рас­тво­ри­тель остал­ся под плён­кой засох­ше­го верх­не­го слоя.

    При­чи­на:

    • Мог исполь­зо­вать­ся слиш­ком быст­рый раз­ба­ви­тель или дру­гие фак­то­ры, кото­рые уско­ри­ли слиш­ком быст­рое высы­ха­ние верх­не­го слоя. То есть, у рас­тво­ри­те­ля не хва­ти­ло вре­ме­ни испа­рить­ся, так как свер­ху уже обра­зо­ва­лась плёнка.
    • Был нане­сён слиш­ком тол­стый слой крас­ки или лака. Свер­ху обра­зо­вы­ва­ет­ся плён­ка, а весь осталь­ной слой про­дол­жа­ет сох­нуть, испа­ряя растворитель.

    В такой ситуаци

    и часто при­хо­дит­ся пере­кра­ши­вать поверх­ность, исполь­зуя более мед­лен­ный разбавитель.

    Пят­ни­стость

    Пят­ни­стость, а так­же поло­са­тость быва­ет на крас­ках с эффек­том «метал­лик». Так полу­ча­ет­ся, когда чешуй­ки рас­по­ла­га­ют­ся нерав­но­мер­но, фор­ми­ру­ют­ся обла­сти с боль­шой кон­цен­тра­ци­ей чешу­ек «метал­ли­ка» и места, где их очень мало. Полу­ча­ют­ся свет­лые и тём­ные пят­на и поло­сы. Такая же про­бле­ма может воз­ник­нуть при нане­се­нии «пер­ла­мут­ро­вых» красок.

    При­чи­на:

    • Несба­лан­си­ро­ван­ный факел краскопульта.
    • Пере­бор с добав­ле­ни­ем в крас­ку разбавителя.
    • Нане­се­ние лака до того как высох слой базы.
    • Непра­виль­ное пере­кры­ва­ние рядов во вре­мя окраски.

    Что­бы предот­вра­тить появ­ле­ние таких пятен и полос нуж­но про­кон­тро­ли­ро­вать каче­ство рас­пы­ля­е­мо­го факе­ла, раз­во­дить крас­ку в пра­виль­ных про­пор­ци­ях, ждать не менее 30 минут после нане­се­ния базы, а так­же пра­виль­но нано­сить базу и лак, пере­кры­вая ряды крас­ки на 50–75%. При нане­се­нии финиш­ных сло­ёв базы нуж­но уве­ли­чи­вать рас­сто­я­ние от крас­ко­пуль­та до поверх­но­сти. Более подроб­но може­те про­чи­тать ста­тью “как кра­сить метал­ли­ком”.

    Что­бы устро­ить пят­на и поло­сы, при­дёт­ся под­го­то­вить поверх­ность зано­во и перекрасить.

     

    Обра­зо­ва­ние пузырей

    Раз­ду­тые обла­сти могут появить­ся на поверх­но­сти крас­ки спу­стя неде­лю. Такое слу­ча­ет­ся из-за вла­ги, кото­рая оста­ёт­ся под краской.

    При­чи­на:

    • Это может быть из-за повы­шен­ной влаж­но­сти во вре­мя нане­се­ния крас­ки или неви­ди­мо­го кон­ден­са­та на окра­ши­ва­е­мой поверхности.
    • Вла­га из ком­прес­со­ра из-за пло­хо­го или неис­прав­но­го водоотделителя.

    При воз­ник­но­ве­нии такой про­бле­мы луч­ше пере­кра­сить поверх­ность, пред­ва­ри­тель­но счи­стив нане­сён­ное покрытие.

    Про­све­чи­ва­ние подложки

    Такая про­бле­ма наблю­да­ет­ся после окра­ши­ва­ния поверх­но­сти и ино­гда замет­на толь­ко при опре­де­лён­ном освещении.

    При­чи­на:

    • Недо­ста­точ­ное коли­че­ство и тол­щи­на сло­ёв краски.
    • Крас­ка со сла­бой укрыв­ной способностью.
    • Слиш­ком боль­шая кон­цен­тра­ция раз­ба­ви­те­ля в красе.

     

    Неко­то­рые цве­та крас­ки име­ют сла­бую укры­ви­стость и тре­бу­ют нане­се­ния на под­лож­ку (грунт) опре­де­лён­но­го цве­та. При сла­бо­укры­ви­стых цве­тах тре­бу­ет­ся нане­се­ние боль­ше­го чис­ла сло­ёв крас­ки чем обыч­но. Важ­но в этом слу­чае соблю­дать меж­с­лой­ную суш­ку каж­до­го слоя.

    Печа­тать статью

    Ещё интересные статьи:

    Дефекты при покраске автомобиля


    Если Вы новичок, не имеете достаточного опыта и практики, то возникновение дефектов во время покраски значительно возрастает.
    Дефекты появляются от разных факторов, от таких как: неопытность мастера, не подходящие условия, правильного использования материала и инструмента для покраски и т.д.. Ниже приведен перечень основных дефектов покраски, указаны их возможные причины появления и даны рекомендации по их устранению.

    Плохая адгезия сцепление краски с поверхностью

    В самых тяжелых случаях при потере сцепления верхний слой краски легко отделяется от грунтовочного слоя-наполнителя или старой краски, или все слои вместе отделяются от металла. В основном, слабое сцепление ограничено областями, которые чувствительны к абразивному воздействию или ударам. Этот дефект обычно обнаруживается сразу же после покраски при удалении маскирующей ленты.

    Причины:

    Плохое сцепление является результатом недостаточных связей между пленкой краски и поверхностью, на которую она нанесена. Обычно это происходит из-за недостаточной очистки поверхности и некачественной ее подготовки к покраски, или сцепление может быть нарушено позже воздействием влаги или другими разрушениями пленки. 

    Основными причинами плохого сцепления являются:

    • Некачественная подготовка поверхности к покраске, из-за чего на ней остаются загрязнения (воск, масло, вода, ржавчина, пыль и т. д.). Эти загрязнения препятствуют прочному сцеплению лакокрасочного слоя с поверхностью.
    • Недостаточное сглаживание грунтовочного слоя наполнителем перед покраской.
    • Недостаточное перемешивание материалов
    • Использование грунтовочных покрытий, не подходящих либо для металла, либо для краски. 
    • Неправильное применение краски («сухое» распыление).
    • Использование неподходящей для покраски поверхности.
    • Использование ненадлежащего растворителя
    • Слишком быстрое маскирование свежевыкрашенной поверхности в двухцветных покрытиях. 
    • Непредусмотрительное маскирование может привести к повреждению лакокрасочного слоя при снятии маскировочной ленты с поверхности.
    • Слишком длительное воздействие высокой температуры в прогрессе тепловой сушки автомобиля или чрезмерно высокая температура сушки.

    Способы устранения:

    Снимите лакокрасочный слой на площади, гораздо большей площади поврежденного участка, при помощи шлифовальной машинки или пескоструйного аппарата (при необходимости до металла).

    Если потеря сцепления вызвана недостатками маскирования, обработайте поврежденную поверхность, а затем покрасьте ее снова.

    Пузырение краски

    Пузырение состоит в образовании на поверхности лакокрасочного слоя пузырей различной величины и плотности. Пузырение проявляется как на новых, так и на старых слоях, и преимущественно появляется в тот момент, когда высокая влажность сменяется сильными морозами.

    Причины:

    Пузырение вызывают влага или воздух, попавшие под лакокрасочный слой. Вода проникает даже через самые лучшие покрытия в момент, когда кузов подвергается резким перепадам температуры. Попавшая в слой краски влага расширяется, и таким образом образуется давление. Это ослабляет сцепление между слоями и тем самым приводит к образованию пузырей.

    • Наиболее распространенной причиной образования пузырей является ненадлежащая очистка поверхности и ее приготовление к покраске, из-за чего грязь остается между наполнителем и металлом или между грунтовочным слоем и лакокрасочным покрытием. Типичными загрязнениями являются масло из воздуховодов, жир от прикосновения пальцев, пыль, грязь и соль. Поэтому убедитесь в том, что поверхность чистая, и очищайте ее перед покраской.
    • Использование ненадлежащего растворителя.
    • Чрезмерная толщина лакокрасочного слоя и недостаточное время выдержки между нанесением слоев. Это может привести к скоплению растворителя в краске. Позже, при испарении растворителя, образуются пузыри. Поэтому не ускоряйте высыхание каждого слоя краски неестественным путем.
    • Неадекватная толщина грунтовочного покрытия лакокрасочному.
    • Воздействие сырости или влажности перед покраской, а также постоянное дальнейшее воздействие этих факторов.

    Способы устранения:

    В случае сильного пузырения удалите краску до металла, затем полностью перекрасьте поверхность.

    В случае меньшего пузырения зачистите место пузырения и либо нанесите только тонкий слой краски, либо заново обработайте поверхность.

    Царапины и риски от шлифовальных инструментов

    Лакокрасочная пленка плохо блестит, плохо покрывает грунтовку и металл. Обычно эта пленка имеет ровную поверхность, не отстает и не пузырится. 

    Причины:

    • Слишком тонкий лакокрасочный слой.
    • Плохая подготовка рабочей поверхности или использование при сглаживании слишком крупнозернистой наждачной бумаги.
    • Дефект при проведении грунтования.
    • Плохое закрепление грунтовки на поверхности.

    Способы устранения:

    Если слой краски слишком тонкий, уменьшите содержание растворителя в краске.

    В большинстве других случаев необходимо провести повторное сглаживание, затем тщательно подготовить поверхность (используя, где необходимо, соответствующие препараты) и нанести слой краски соответствующей вязкости.

    Закипание лака, краски

    Маленькие пузырьки в лакокрасочном слое, при более близком рассмотрении имеющие мельчайшие отверстия на вершинах. Это явление в основном наблюдается на границах областей с толстым покрытием.

    Причины:

    Пузыри растворителя образуются в толстом слое краски, который, в свою очередь, образуется по следующим причинам:

    • Слишком большая подача краски (регулировка краскопульта).
    • Слишком большая вязкость краски.
    • Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета (на небольшую поверхность наносится большее, чем необходимо, количество краски).
    • Слишком большое перекрытие слоев краски при распылении.

    Способы устранения:

    Перед сглаживанием и нанесением отделочного слоя краски оставьте окрашенную поверхность до полного высыхания (время высыхания масляной краски сильно зависит от толщины ее слоя).

    Помутнение поверхности, матовость

    Помутнение проявляется в виде молочно-белого «тумана» на окрашенной поверхности. Если помутнение имеется на лакокрасочном покрытии, то оно может также присутствовать и на грунтовочном. Отметим, что помутнение на грунтовочном покрытии может быть незаметным (так как оно обычно матовое), но позже оно может развиться в пузырение или потерю сцепления.

    Причины:

    Помутнение может произойти, если покраска производится при низкой температуре и высокой влажности, и вызывается влагой, попавшей в лакокрасочный слой. В процессе покраски распылением происходит быстрое испарение растворителя, приводящее к охлаждению места покраски. Влага из окружающего воздуха конденсируется на свежем лакокрасочном слое, что приводит к появлению молочно-белого «тумана». Возможные причины этого:

    • Использование некачественного (дешевого) растворителя.
    • Использование быстроиспаряющегося растворителя в условиях пониженной температуры и повышенной влажности. В таких условиях необходимо применять специальный тип растворителя. Кроме того, используйте минимальное количество растворителя, в противном случае процесс высыхания нанесенного покрытия значительно замедлится.
    • Неправильно установлены рабочие параметры покрасочного пистолета, неправильная техника покраски или избыточное давление воздуха.
    • Неправильная циркуляция воздуха или его недостаточная температура в мастерской.
    • Слишком быстро испаряется растворитель при направлении струи воздуха на лакокрасочный слой.
    • Сквозняк в мастерской.

    Способы устранения:

    В случае легкого помутнения дождитесь полного высыхания краски и устраните дефект при помощи полирования.

    Перекрасьте дефектные участки, используя специальный растворитель.

    Распылите на дефектные участки вышеуказанный специальный растворитель. При надлежащих условиях это приведет к устранению помутнения.

    Если ни один из вышеперечисленных способов не даст результата, повысьте температуру воздуха в мастерской минимум на 5° и обеспечьте отсутствие сквозняков.

    Растрескивание и микротрещины

    Дефект микротрещины, представляют собой большое количество очень мелких, не связанных между собой трещин, для рассмотрения которых требуется увеличительное стекло. На лакокрасочном покрытии микротрещины проявляются в виде тусклых мест и отсутствия глянца. Растрескивание представляет собой множество произвольных трещин, часто имеющих форму трехконечных звезд. Это напоминает потрескавшуюся грязь в высохших прудах или на берегах рек. Эти трещины, как правило, довольно глубоки и проникают через верхний слой лакокрасочного покрытия, а иногда даже через грунтовку/наполнитель. Растрескивание обычно является результатом ослабления лакокрасочной пленки, такого как микротрещины или пузырение.

    Причины:

    Растрескивание происходит в результате ослабления лакокрасочного слоя, происходящего под воздействием условий окружающей среды. Современные качественные краски, будучи нанесенными соответствующим образом, редко подвергаются растрескиванию. Последнее появляется по следующим причинам:

    • Слишком толстый слой лакокрасочного покрытия. Нанесение слишком толстых слоев краски или грунтовки увеличивает напряжения и деформации, обычно присутствующие в любом лакокрасочном покрытии, и это приводит к образованию трещин даже при нормальных условиях.
    • Недостаточное время высыхания. Опасность возникновения растрескивания увеличивается, когда толстые слои краски накладываются друг на друга без выдержки надлежащего времени высыхания.
    • Недостаточное перемешивание краски перед использованием. Плохо перемешанная краска влияет на прочность лакокрасочного слоя, его гибкость и сцепление, что, в свою очередь, ведет к возникновению трещин.
    • Недостаточная очистка и подготовка поверхности к покраске.

    Способы устранения:

    Зачистите дефектные участки до гладкой поверхности, хотя в большинстве случаев необходимо полностью удалить краску до металла и перекрасить поверхность.

    Кратеры при покраске

    Кратеры во время покраски — это маленькие воронкообразные отверстия на лакокрасочном слое, которые образуются в процессе покраски автомобиля распылением или сразу же после ее завершения. Причины

    Появление кратеров вызывается силиконовыми частицами. Силикон содержат многие современные воски, парафины и полирующие составы. Он прочно прилипает к поверхности лакокрасочного покрытия и требует для удаления дополнительных мер с использованием спиртовых смесей. Кратеры появляются по следующим причинам:

    Причины:

    • Недостаточная очистка поверхности и плохо проведенная подготовка к покраске. Загрязненные поверхности вымыты мылом, моющими веществами. Необходимо принять меры по удалению с поверхности следов силикона при помощи жиро и воскоудалителей.
    • Загрязнения могут также возникнуть при подготовке поверхности к покраске: от песочной пыли, ворса используемой ветоши, автомобильной полировальной пасты. Даже применяемые на короткое время, эти вещества могут вызвать загрязнение поверхности, что, в свою очередь, приведет к появлению кратеров.
    • Масло в воздуховоде покрасочного пистолета. Использование силикона, содержащего добавки, препятствующие образованию кратеров, не рекомендуется. Эти добавки могут загрязнить мастерскую, что при выполнении других работ может привести к потере сцепления.

    Способы устранения:

    Произведите сглаживание дефектных поверхностей и нанесите новый слой краски.

     


    «Сухое» распыление, напыл

    Грубая, неравномерно окрашенная поверхность.  

    Причины:

    • Слишком быстроиспаряющийся или несоответствующий растворитель, низкая
    • влажность и высокая температура окружающего
    • воздуха.
    • Слишком высокая текучесть краски.
    • Слишком высокое давление воздуха.
    • Слишком тонкий слой лакокрасочной пленки.
    • Слишком большая дистанция распыления.
    • Плохо подготовленное грунтовочное покрытие.

    Способы устранения:

    При возможности произвести полировку поверхности детали. Если же дефект слишком сильный, перекрасить деталь краской, либо покрыть лаком.


    Растрескивание краски на острых ребрах

    Этот дефект представляет собой мелкие трещины или щели на острых изгибах панелей в местах подкраски. Они появляются в течение или сразу после наложения лакокрасочного слоя на грунтовку.

    Причины:

    • Слишком толстый слой лакокрасочной пленки без соответствующего высыхания. Это приводит к накоплению растворителя в слое, что, в свою очередь, вызываетрастрескивание.
    • Плохое перемешивание и применение плохо перемешанных красок с растворителем грунтовочных покрытий. Это приводит к пониженному содержанию пигмента в краске, что вызывает создание губчатой структуры поверхности. При наложении верхнего слоя краски эта структура может разрушиться, вызывая усадочную раковину и щели, которые приводят к возникновению наплывов.
    • Слишком быстродействующий растворитель для грунтовочного покрытия, препятствующий равномерному нанесению лакокрасочного слоя. 
    • Недостаточно очищенная поверхность и несоответствующая подготовка к покраске. Если выступы (наплывы) в местах мелкого ремонта поверхности недостаточно очищены, то нанесенные грунтовочные слои могут «сползать» вниз с этих выступов из-за плохого сцепления.
    • Продувание грунтовочного слоя при помощи покрасочного пистолета сразу же после его наложения. Это высушивает поверхность покрытия до того, как оттуда вышел воздух и испарился растворитель, что приводит к усадке и образованию щелей на высохшем слое.

    Способы устранения:

    Удалите верхний слой краски с поверхности и перекрасьте ее.


    Поверхность не блестит (матовая)

    {banner_direct}
    Более матовая поверхность по сравнению с нормальной глянцевой. Отметим, что двухкомпонентные краски и краски, наносящиеся при помощи покрасочного пистолета, дают больший глянец.

    Причины:

    • Слишком малая толщина лакокрасочного покрытия.
    • Царапины от сглаживания.
    • Неравномерность окраски (пятнистость) (см. соответствующую главу выше).
    • Недостаточная порция краски. 

    Способы устранения:

    Произведите повторное сглаживание поверхности и нанесите следующий слой краски.


    Большая шагрень при покраске (Кожура апельсина)

    Неровная поверхность лакокрасочного слоя, похожая на апельсиновую корку называется шагрень. Причины появления крупной шагрени вызывается недостатком распыления краски, проявляющимся в плохом слиянии капель на поверхности, т.е. капли остаются на своих местах (в том порядке, в каком они вылетели из покрасочного пистолета) и не растекаются по поверхности. В идеале, капли должны растекаться и смешиваться друг с другом, формируя таким образом гладкую поверхность. Причины образования шагрени следующие:

    Причины:

    • Неправильная регулировка покрасочного пистолета или неправильная техника покраски, слишком высокое или слишком низкое давление воздуха, слишком большое расстояние между пистолетом и окрашиваемой поверхностью, слишком слабый поток краски или слишком широкая воздушная струя.
    • Слишком высокая температура воздуха в мастерской (используйте медленно испаряющиеся растворители).
    • Недостаточно перемешаны материалы. Многие отделочные краски содержат компоненты, способствующие слиянию капель, поэтому, если не перемешать краску, возможно возникновение дефекта «апельсиновая корка».
    • Чрезмерно тонкое лакокрасочное покрытие.
    • Ненадлежащая вязкость краски.
    • Не выдержано время высыхания между нанесением отдельных слоев, для уменьшения времени высыхания использовался воздушный поток от покрасочного пистолета.

    Способы устранения:

    Так как же убрать шагрень после покраски авто. После полного высыхания краски зачистите дефектную область с помощью абразивного состава или наждачной бумаги (зернистость выбирайте в зависимости от состояния поверхности). Восстановите глянец при помощи полировки.

    В тяжелых случаях проведите сглаживание дефектных участков мелкозернистой наждачной бумагой и перекрасьте поверхность.

    Расслоение краски

    Один из слоев краски отслаивается или легко отделяется при снятии клейкой ленты по окончании маскирования от другого, предыдущего слоя. Это может случиться как и при первоначальной покраске, так и при перекрашивании.

    Причины:

    • Загрязнение между слоями: масло, пыль, вода и т.п.
    • Чрезмерное воздействие высокой температуры или излишне высокая температура при нанесении грунтовки или отделочного слоя краски.
    • Слишком тонкий слой грунтовочного или отделочного покрытия.
    • Плохо проведено межслоевое сглаживание, в результате чего возникло плохое сцепление лакокрасочных слоев.
    • Несовместимость грунтовочного, лакокрасочного и отделочного слоев

    Способы устранения:

    Проведите сглаживание поверхности до базового слоя и тщательно очистите поверхность. В редких случаях, когда имело место более раннее перекрашивание, возможно, будет необходимо начать обработку с чистого металла.


    Подтеки лака и краски, наплывы

    Один из наверно самых распространенных дефектов это подтёк. Капли, подтёки и наплывы краски на вертикальных или наклонных поверхностях кузова. 

    Причины:

    • Слишком медленно испаряется растворитель в краске.
    • Слишком плотный слой краски.
    • Последующие слои наносились без достаточной выдержки предыдущих.
    • Слишком малое расстояние между покрасочным пистолетом и обрабатываемой поверхностью-.
    • Высокое давление воздуха.
    • Слишком высокая интенсивность распыления. 

    Способы устранения:

    Как убрать подтёки и наплывы краски и лака на детали? Если подтёк не большой то его можно удалить при помощи мелкой наждачной бумаги и бруска, а потом поверхность заполировать. Если же наплывы и подтёки значительные, то придется перекрашивать деталь. Помните, что масляные краски сохнут довольно медленно, и глубина наплывов такой краски может быть значительной; во многих случаях дополнительный слой краски не требуется.

     

    Пылевидный налет

    «Сухие» или «полусухие» капли краски из покрасочного пистолета образуют налет не приставших к поверхности частиц. 

    Причины:

    • Использована быстровысыхающая краска.
    • Использован ненадлежащий растворитель (слишком быстроиспаряющийся) в теплых сухих условиях.
    • Применена неправильная техника распыления, т.е. перераспыление на соседние (окрашенные или неокрашенные области).
    • Чрезмерная отдача, вызванная неправильной установкой давления воздуха, вязкостью или параметров покрасочного пистолета.

    Способы устранения:

    Лаковое перераспыление обычно сухое и не сильно пристает к поверхности, поэтому может быть устранено шлифовкой частично высохшей пленки.

    Перераспыление синтетической эмали обычно влажное и крепко пристает к окрашенной поверхности. Многие из этих материалов полируются с трудом, поэтому необходимо удалить перераспыление влажным сглаживанием и нанести новый слой.


    Пористость поверхности после покраски

    Мелкие поры на поверхности финишного слоя представляют собой крошечные отверстия (часто сгруппированные) на окрашенной поверхности. 

    Причины:

    Микроотверстия могут возникать по разным причинам и вызываются попаданием растворителя, влаги или воздуха в лакокрасочный слой и последующим их выходом (при высыхании). Это часто происходит из-за некачественной подготовки к покраске или применения неправильной техники покраски, и может происходить в грунтовочных, шпатлевочных и лакокрасочных покрытиях. Микроотверстия могут вызываться следующими причинами:
    • Неправильно установлены параметры покрасочного пистолета или его неправильная эксплуатация. Пистолет находился слишком близко к обрабатываемой поверхности. Недостаточное распыление грунтовочного или лакокрасочного слоя. Микроотверстия образуются, когда воздух или избыточный растворитель выходят с окрашенной поверхности при ее высыхании.
    • Воздействие струи воздуха на свежеокрашенную поверхность. Оно приводит к попаданию воздуха внутрь лакокрасочного слоя и слишком быстрому его высыханию.
    • Наложение лакокрасочного слоя поверх грунтовочного или лакокрасочного, выполненного путем «сухого» распыления.
    • Загрязнение струи маслом из компрессора или влагой.
    • Применение тяжелых покрытий при недостаточном времени высыхания каждого слоя.
    • Неправильно использован шпаклевочный нож при нанесении шпатлевки или наполнителя. Использование ножа под острым углом вызывает прокатывание материала под лезвием и воздушные пузыри внутри этого материала.
    • Ошибка в определении участка для применения наполнителя или шпатлевки.

    Способы устранения:

    В тех местах, где микроотверстия представляют собой незначительные дефекты, они убираются с помощью наполнителя или сглаживаются при помощи мелкозернистой наждачной бумаги, а затем повторным нанесением наполнителя.

    В других случаях проведите влажное сглаживание дефектных участков покрытия на глубину, гарантирующую полное избавление от микроотверстий, затем перекрасьте дефектную поверхность. Можно также удалить дефектную краску до чистого металла и перекрасить.

    Микроотверстия, которые после сглаживания подвергались воздействию наполнителя или шпатлевки, должны быть впоследствии заполнены толстым слоем шпатлевки при помощи шпаклевочного ножа, который следует держать под углом 90° к поверхности. При этом шпатлевка хорошо проталкивается в микроотверстия.

    Примечание: Если Вас беспокоит появление микроотверстий, проверьте все факторы, которые ведут к быстрому высыханию краски: вязкость краски, тип растворителя, температуру окружающего воздуха и т. д.

     

    Пыль и мусор при покраске

    Почти всегда пыль и мусор при покраске проявляется в виде неравномерного скопления частиц разного размера на лакокрасочном слое. 

    Причины:

    Мусор и пылинки могут попасть на окрашенную поверхность во время покраски или после нее. В любом случае причина кроется либо в несоблюдении чистоты, либо в применении краски, которая не соответствует рабочим условиям покраски. Загрязнению окрашенной поверхности способствуют:

    • Загрязнение краски или растворителя. Мусор, разумеется, не мог находиться в герметично закрытых банках с краской и растворителем до их открытия, но мог попасть при открытии пыльной банки или при ненадлежащем хранении не полностью использованных материалов.
    • Не удалена пыль после обработки грунтовочного покрытия.
    • Загрязнение воздушным путем. Оно может произойти либо из непосредственного окружения, либо от более удаленных источников. Медленно сохнущие краски (например, эмали), требуют чистых закрытых помещений для использования по двум причинам: увеличенное время высыхания приводит к большой вероятности оседания пыли на свежевыкрашенной поверхности; в отличие от целлюлозных красок, глянец на эмалевых покрытиях не восстанавливается даже при помощи полирования.
    • Плохо очищены инструмент и фильтры. Бывает, что при смене краски используют более активный растворитель, который размягчает и уносит с собой засохшую грязь, накопленную в покрасочном пистолете.

    Способы устранения:

    Удалите загрязненные слои краски. Осторожно проведите зачистку до неповрежденного слоя (не следует производить ее, если загрязнение вызвано застывшими отложениями краски, распыленной из покрасочного пистолета. В этом случае рекомендуется произвести выравнивание поверхности и покрыть ее новым слоем краски).

    Зернистость поверхности

    Этот дефект представляет собой равномерное распределение в краске частиц однородной структуры и размера. 

    Причины:

    • Очень тонкая лакокрасочная пленка.
    • Использование загрязненной (очень плохо профильтрованной) краски. 

    Способы устранения:

    Дополнительно проведите сглаживание дефектных областей и нанесите новый слой краски.

    Потеря цвета



    Свеженанесённое покрытие имеет обесцвеченные участки. Покрытие поглощает пигменты или перепыл из низлежащих слоёв покрытия или грунта. Эффект также наблюдается при добавлении слишком большого количества отвердителя в полиэфирные продукты.

    Причины:
    • Антикоррозийное покрытие или битум, несовместимые с  краской, не удалены с поверхности.
    • В полиэфирный продукт добавлено слишком много отвердителя.
    • Отвердитель и полиэфирный продукт плохо перемешаны.
    • Старое ЛКМ плохо изолировано.
    Способы устранения:
    • Тщательно обезжириваёте участок ремонта и окружающую область.
    • Используйте правильное соотношение отвердителя.
    • Хорошо перемешиваёте компоненты до однородной массы.
    • Испытаёте старое покрытие на просачивание пигмента, нанеся краску на небольшоё участок.



    Сколы на автомобиле


    Мелкие кусочки верхнего слоя покрытия отколоты от подложки, иногда нарушен слой грунта. Обычно причиной этого дефекта являются столы от камней

    Причины:
    • Один из слоёв системы имеет слабую адгезию с подложкой или верхний слой слишком твёрд для нижних слоёв.
    • Нанесение излишне толстого слоя.
    Способы устранения:
    • Подкрасьте меленькие участки повреждённого покрытия до начала действия коррозии. В особо тяжёлых случаях слои покрытия удаляются, а затем наносится новое покрытие.

     

    Сморщивание


    Перепыл на свеженанесённом покрытии. Поверхность из-за излишних частичек сухой краски имеет на ощупь песчаную фактуру.

    Причины:
    • Покрытие было нанесено на недостаточно высохшую подложку или не выдержанно время подсушки между слоями, что вызвало набухание подложки.
    • Слишком толстые слои.
    • Использование несовместимых материалов. Растворитель из нового покрытия проникает в старое, вызывая повреждение.
    Способы устранения:
    • Перед обезжириванием или зашкуриванием поверхности убедиться в том, что покрытие высохло. Также выдерживайте рекомендованное время сушки между слоями.
    • Соблюдайте толщину слоёв.
    В случае слабого сморщивания подвергните усиленной сушке, зашкурьте и нанесите краску заново. Если сморщивание сильное, следует удалить и заново нанести всю систему.


    Плохое затвердевание


    По истечению значительного времени слой краски, лака или шпатлёвки всё ещё не затвердел. Вы можете лёгко нанести отметку ногтем.

    Причины:
    • Неподходящий отвердитель
    • Не правильное количество отвердителя
    • Нанесено слишком толстое покрытие.
    • Температура слишком низкая.
    • Нанесение производиться на слишком холодную поверхность.
    • Недостаточное время сушки, выдержка между слоями.

    Способы устранения:
    • Просушите участок при рекомендуемой температуре. Если это не помогло, удалите мягкие слои системы растворителем и шлифовальной бумагой. Затем нанесите систему заново.

    Окунтирование


    На покрытии видна кромка низлежащего слоя, или вокруг участка ремонта видны следы (окунтирование).

    Причины:
    • Шпатлёвка нанесена на неподходящую подложку, это вызывает напряжение в системе.
    • Подложка не была обезжирина или не полностью обезжирина до зачистки. Это привело к плохой адгезии шпатлёвки. в процессе зачистки происходит разрушение кромки, при этом вокруг участка ремонта образуется несглаженная кромка.
    • подложка была защлифована с применением наждачной бумаги слишком мелкой градации.
    • Зона перехода с ремонтного участка на существующую окраску не была достаточно отшлифована.
    • Поверхность была слишком груба подготовлена. После зашкуривания слоя шпатлёвки заметны грубые царапины.
    • Зашпатлёванная облать не выровнена. Оная возвышается над остальной поверхностью.
    • Шпатлёвка была нанесена на старую краску. Во время вышкуривания формируется неровная, изломанная кромка.
    • Шпатлёвка нанесена не ровно, без сглаживания у кромок.
    Способы устранения:
    • Шпатлёвки применяйте только на поверхности голого металла.
    •  Тщательно обезжиривайте перед зачисткой.
    • Применяйте нужный размер зерна наждачной бумаги.
    • Применяйте правельные ступени зачистки.
    • Расшлифовывайте небольшие дефекты тщательно, до низ лежащего слоя покрытия.
    • Тщательно зачищайте участок ремонта до металла.
    • При нанесении шпатлёвки сглаживаёте кромки.


    Яблочность и полосы при покраске


    Этот дефект имеет место тоько в случае металликовых покрытий. Свеженанесённое покрытие имеет локальные участки разнотона. В процессе или сразу после нанесения окрашенного на нём появляются более светлые или тёмные пятна (яблоки) и полосы. 

    Причины:
    • Использован слишком медленный разбавитель.
    • Диаметр сопла покрасочного пистолет слишком велик.
    • Время сушки между слоями слишком мало.
    • Заключительный слой напылением был нанесён после непродолжительного времени сушки между слоями или при повышенном давлении.
    Способы устранения:
    • Используйте хороший покрасочный пистолет с подходящим соплом.
    • Применяйте правильную технику нанесения.
    • Выдерживаёте правильное время межслойной сушки.
    Чтобы устранить этот дефект, поможет только перекрас детали.

    Распространенных проблем с автомобильной краской, что их вызывает и как их предотвратить

    Проблемы с автомобильной краской вызывают разочарование, потому что часто бывает трудно определить их причину постфактум. Информация о некоторых распространенных проблемах с окраской автомобилей и способах их предотвращения может помочь вам сохранить отделку вашего автомобиля и сохранить его великолепный вид.

    Отслоение

    Области, где лаковое покрытие отслаивается или расслаивается, сначала могут быть небольшими, но быстро распространяться. Эта проблема может возникнуть при использовании несовместимых лакокрасочных материалов во время ремонта или при воздействии солнца и непогоды.Лучший способ предотвратить расслоение — всегда парковать машину в гараже или в тени.

    Пилинг

    Автомобильная краска защищена слоем прозрачного покрытия, поэтому ее шелушение требует значительного износа или повреждения. Чаще всего это вызвано плохой покраской или длительным пребыванием на солнце. Пятна и повреждения прозрачного покрытия, обнажающие основную краску, также могут вызвать шелушение. Чтобы предотвратить это, защитите свой автомобиль от непогоды и немедленно устраните любые повреждения.

    Ржавчина

    Когда влага проникает в сколы на краске, окисление может вызвать ржавчину. Ремонт кузова автомобиля в магазине, в котором не используется герметик для швов или воск для полостей кузова, также может вызвать проблемы с ржавчиной. Чтобы предотвратить появление ржавчины, часто мойте и воском покрывайте автомобиль воском, парковайте его вдали от непогоды и используйте для ремонта только авторитетные автомастерские.

    Затухание

    По мере того как машина стареет, отделка может начать выглядеть тусклой и блеклой. Обычно виноваты ультрафиолетовые лучи солнца, но также этому способствуют мусор и загрязнение.Регулярная стирка и тщательная эпиляция воском имеют решающее значение для предотвращения выцветания, но также важно избегать стоянки на солнце как можно чаще.

    Царапины

    Летящий дорожный мусор, ветки деревьев или открытая дверь соседнего автомобиля на парковке могут вызвать уродливые царапины на отделке вашего автомобиля. Во избежание царапин будьте особенно осторожны при движении по узким местам и всегда паркуйтесь подальше от других автомобилей.

    Технических советов с Тоддом — нагревание, разбухание краски и возврат царапин — RUPES USA

    Hey Steven,

    Рад, что вам нравятся статьи, и спасибо за их чтение! давайте посмотрим, что мы можем сделать, чтобы помочь или, по крайней мере, дать ответ на ваш первый вопрос: «Прав ли мой отец (что вам нужно тепло)?» , просто: No. Бытует мнение, что при полировке старых нитроцеллюлозных красок, например лака, можно было нагреть поверхность достаточно, чтобы немного сдвинуть ее. Это тепло могло помочь разгладить апельсиновую корку или протолкнуть какой-нибудь материал (краску) в царапину. Однако я никогда не видел, чтобы это происходило, и когда я разговаривал с химиками по краскам, они также опровергают эти утверждения.

    Современная краска химически сшита. Я не химик, но мне посчастливилось поработать со многими. Существует химический процесс, который при правильном выполнении приводит к отверждению краски.Идея «оплавления» прозрачного покрытия после того, как оно затвердеет, означала бы разрыв химических связей (через температуру), а затем каким-то образом восстановить их путем охлаждения. Это не мое мнение, что это возможно или невозможно, а мнение химиков красок и химических компаний о том, что это невозможно, основанное на их фактических знаниях, испытаниях и опыте. Как только происходит химическая реакция и краска затвердевает, она не может вернуться в жидкое состояние; по крайней мере, не тот, который затем снова ожил бы.

    Я был виноват в удовольствии намеренно испортить краску теплом. Я перегрел краску до такой степени, что она стала мягкой, и я мог втиснуть в нее большой палец, где прозрачный слой отделился от базового слоя, где краска становится гладкой только для того, чтобы остыть и царапины вернутся (подробнее об этом позже), где он покрывается пятнами от жары и буквально дымится, но я никогда не видел, чтобы он превратился в жидкость. Однако краска расширяется при нагревании.Краска должна быть до некоторой степени эластичной, чтобы выдержать все воздействия! Если он не расширяется, не сжимается или не изгибается, он треснет, когда нижележащая панель расширяется после полуденной жары, или когда ваша машина отскакивает от неровной дороги, или когда заблудший футбольный мяч от соседей случайно отскакивает от вашего капота. Машины прочные, но не совсем жесткие. Панели изгибаются, сжимаются и расширяются, как и краска, которая на них находится.

    Чтобы проиллюстрировать, как ведет себя краска, когда она разбухает от тепла, изобразите спущенный воздушный шар. Он выглядит сморщенным и скомканным, но когда мы наполняем воздушный шар воздухом, и он НАУЧАЕТСЯ, поверхность растягивается, и морщины исчезают. Это в некотором роде похоже на то, как исчезают царапины при набухании краски. Когда краска нагревается и расширяется, она растягивает царапины и делает поверхность гладкой. Точно так же, как если бы мы выпустили воздух из воздушного шара, он снова стал бы морщинистым, как и краска, когда он остынет и сожмется.

    Вы упомянули, что вы и ваш отец удаляем шлифовальные царапины в кузовной мастерской.Я предполагаю, что краска свежая или в большинстве случаев почти свежая, и вы шлифуете ее, чтобы удалить апельсиновую корку, перья или другие дефекты. Работа со свежей или недавно нанесенной краской создает новую проблему, поскольку под краской все еще может оставаться растворитель. Когда краска шлифуется, а затем при полировке выделяется тепло, захваченный растворитель также может вызвать разбухание краски. Теперь у вас есть два источника опухоли — химический и тепловой. Комбинация того и другого помогает сторонникам старой школы поддерживать миф о том, что для удаления царапин нужно тепло.Они полируют и нагревают верхний слой краски, он выглядит великолепно (этот эффект может длиться дни, а в некоторых случаях и недели), и они решают, что тепло необходимо, чтобы «протечь» прозрачную пленку…

    Это всего лишь длинный способ сказать, что ваш отец работал с неверной информацией, и нагревание краски не только не является необходимым, но и может временно скрыть дефекты, которые приведут к появлению царапин позже.

    Чтобы ответить на ваш второй вопрос: «Почему вы ремонтируете работу отца?»

    Я бы начал с того, что объяснил выше.Ваш отец, вероятно, сильно нагревает прозрачное покрытие во время первоначального процесса полировки (поэтому он считает, что нагрев полезен), а затем, когда краска снова осядет, вам остается закрепить прозрачное покрытие. Одним из преимуществ орбитальных полировальных систем RUPES BigFoot является то, что они нагревают краску меньше, чем другие системы окраски, что означает меньший риск теплового набухания. Хотя может показаться, что удаление царапин может занять больше времени, в конечном итоге это будет быстрее, потому что вам не придется возвращаться и устранять их снова, когда они вернутся.То, что вы видите, намного ближе к тому, что вы получаете.

    Есть несколько вещей, которые помогут вам справиться с проблемой химического набухания. Потратьте больше времени на шлифовку и отшлифуйте до более мелкой зернистости. Шлифовка (особенно влажная) позволяет изменить профиль краски и улучшить поверхность с минимальным повышением температуры. Более мелкая царапина также требует менее агрессивной полировки и, следовательно, меньше нежелательного побочного продукта трения в более агрессивном процессе полировки.

    Следуйте инструкциям по покраске до тройника.Распылите необходимое количество базового и прозрачного лака с соответствующим временем высыхания между слоями. Если вы нанесете слишком много краски (очень часто), вы можете задержать под ней много растворителя, который с трудом вытечет. Просто помните, что каждый раз, когда вы полируете, у вас будет расти потенциальный отек. У большинства технических листов также есть рекомендуемое «окно полировки», которое определяет диапазон часов с момента распыления краски, в течение которого рекомендуется шлифовать и / или полировать — сделайте все возможное, чтобы отшлифовать и полировать в этот период! Некоторые краски становится невероятно трудно полировать после того, как проходит «окно полировки».

    Надеюсь, это поможет и прояснит любую путаницу и не приведет к новым спорам между вами и вашим отцом. Мир красок с годами становится все более сложным, и он не одинок в своих предположениях о тепле, но, по крайней мере, у него есть сын-энтузиаст, который помогает ему в обучении.

    Ваш в лучшей полировке,

    Тодд Хельм | Старший технический советник, RUPES USA

    5 Ремонт дома, который вы действительно должны знать, как сделать самостоятельно

    Хотите ли вы покрасить всю комнату или просто заделать отверстие для гвоздя, ничто так не поможет сохранить или улучшить внешний вид комнаты, как краска. У вас не очень давно есть дом, если в вашем шкафу нет забрызганной краской рабочей одежды и пары кистей в подвале или гараже.

    Украшение комнат краской — один из лучших способов выгодно показать свой дом, но прежде чем вы начнете собирать образцы цветов, нужно помнить о некоторых вещах. Картина, если она сделана хорошо, может повысить ценность вашего дома и добавить стиля и изящества вашему пространству. Когда работа сделана плохо и легко увидеть следы от роликов, брызги и небрежную краску отделки, это почти так же плохо, как оставить потрескавшуюся и отслаивающуюся краску на стенах.

    Вы добьетесь наилучших результатов, когда подготовитесь к работе. Что касается живописи, подготовка — это король. Хорошая подготовка требует времени, но также упрощает сам процесс покраски.

    Начните с удаления всех приспособлений или оборудования, которые могут помешать вашему проекту. Ослабьте крепления и снимите карнизы, панели переключателей и дверные петли. Да, это требует времени, но это не дополнительное время. Если вы оставите на месте предметы, которые будут создавать препятствия для вашей кисти или валика, вы будете тратить время, пытаясь покрыть или закрасить их позже.Вы потратите больше времени, и конечный результат будет не таким профессиональным, как если бы вы все убрали с самого начала.

    После того, как вы произведете беспрепятственный выстрел в стены, очистите их влажной губкой или сухой тканью. Скопление жира, пыли и грязи не позволит краске прочно приклеиться к вашим стенам и может вызвать появление полос. Осмотрите комнату и обратите внимание на отверстия от гвоздей, выбоины и другие дефекты, которые необходимо заполнить шпаклевкой, и неровности, которые можно зашкурить.Такой небольшой ремонт, особенно в старых домах, может существенно повлиять на внешний вид окончательной окраски. После того, как вы очистили стены и сделали несколько мелких исправлений, нанесите грунтовку на все отшлифованные участки. Если вы отшлифовали большие площади, вы можете рассмотреть возможность использования краски с грунтовкой и избавиться от необходимости грунтовать стены в качестве отдельного шага.

    Теперь вы готовы замаскировать любые молдинги, встроенные элементы и плинтусы малярным скотчем и приступить к укладке тряпок.После этого покрасить свою комнату будет несложно.

    На следующей странице мы добавим немного смысла в вашу любимую интерактивную перегородку — дверь.

    Самостоятельная установка кузова из стекловолокна — Кузова для грузовиков

    Установка универсального кузова из стекловолокна на ваш грузовик — отличный способ безопасно и эффективно транспортировать детали и оборудование. Стекловолокно намного легче большинства металлов, но при этом обладает значительной прочностью и долговечностью.Это позволяет ему выдерживать суровые условия бездорожья, с которыми часто сталкиваются электрики и другие подрядчики. Лучше всего то, что воздухонепроницаемая и водонепроницаемая конструкция обеспечивает столь необходимую защиту материалов во время транспортировки.

    Однако, как и любой другой материал, универсальный кузов из стекловолокна не прослужит вечно. Сильные удары или длительный износ могут привести к трещинам, ржавчине и другим повреждениям кузова вашего грузовика. Хотя обращение за профессиональной помощью по ремонту гарантирует наилучшие результаты, стоит отметить, что ремонт стекловолокна не такой сложный, как работа с другими материалами.Следующие ниже рекомендации помогут вам восстановить ваш универсальный кузов из стекловолокна до идеального состояния.

    Провести оценку ущерба

    Чтобы добиться эффективных результатов, вам необходимо начать с полной оценки ущерба, нанесенного вашему автомобилю. Осмотрите область, чтобы определить тип и масштаб повреждений. Для некоторых трещин вам может потребоваться отшлифовать краску вокруг поврежденного участка, чтобы выявить полную степень трещины. Имейте в виду, что некоторые виды повреждений просто не подлежат ремонту — вместо этого вам, скорее всего, придется покупать запасной компонент.

    Удалить поврежденные участки

    Если считается, что повреждение можно исправить, вам нужно будет начать со шлифовки поврежденного участка. Это связано с тем, что наличие изношенных или разорванных волокон может снизить эффективность любых ремонтных работ. Используя шлифовальную машину двойного действия, вы должны двигаться медленно и осторожно при шлифовании непригодных материалов. Оставшаяся часть должна быть совершенно гладкой. Старайтесь не удалять больше стекловолокна, чем необходимо, так как это только увеличит объем вашего ремонта.

    Подготовка патча

    Чтобы ваша заплатка из стекловолокна выполняла свою работу, вам нужно все подготовить должным образом. Начните с отрезания куска стекловолокна по размеру поврежденного участка. Вам нужно будет разрезать несколько слоев ткани, каждый последующий слой будет постепенно уменьшаться, пока вы не создадите небольшую стопку. Каждый кусок должен быть достаточно большим, чтобы полностью закрыть трещину или отверстие.

    Далее перемешиваем смолу. Вылейте смолу и отвердитель в ведро и размешайте до однородной консистенции.Обычно рекомендуется, чтобы у вас было равномерное соотношение ткани и смолы, поэтому взвешивайте смесь соответствующим образом. После того, как смесь смолы будет создана, нанесите тонкий слой на место ремонта. Также обычно полезно разместить форму под стекловолокном, чтобы обеспечить структурную поддержку и гарантировать, что заплатка примет правильную форму.

    Применение патча

    После приготовления смолы можно залатать поврежденный участок. Смочите в смоле каждый кусок стеклоткани, начиная с самого маленького.Как только ткань полностью пропитается, поместите ее на поврежденный участок и с помощью воздушного валика удалите пузырьки воздуха. Повторяйте эту процедуру, пока не будете использовать все кусочки стеклоткани.

    После того, как пластырь нанесен, вы должны дать ему застыть в течение ночи. Использование магазинной лампы, чтобы поддерживать тепло в помещении, может помочь в этом процессе. Как только отремонтированный участок затвердеет, используйте наждачную бумагу, чтобы выровнять поверхность с остальной частью кузова автомобиля.

    Грунтовка и краска

    По завершении ремонтных работ вы готовы полностью восстановить внешний вид вашего автомобиля. Для подготовки отшлифованной поверхности к окраске нанесите качественную грунтовку, уделяя особое внимание краям. После нанесения грунтовки ваш автомобиль готов к покраске! Обязательно используйте инструменты подбора цветов, чтобы выбрать правильную смесь для вашего автомобиля. Таким образом, кузов грузовика из стеклопластика будет выглядеть как новый.

    Как исправить ржавчину и вмятины

    Металлические двери — это популярный выбор для подъездов, потому что они чрезвычайно прочные и чрезвычайно прочные. Металлическая дверь обеспечит долгие годы защиты и придаст вашему дому красивый вид, который никогда не будет уменьшаться.

    На самом деле, вы с большей вероятностью установите новую дверь, потому что вам нужно изменить внешний вид, прежде чем ваша старая металлическая дверь действительно потребует замены.

    Несмотря на то, что металлические двери прочные и прочные, они не полностью устойчивы к вмятинам, вмятинам и другим видам повреждений поверхности. С годами металлическая внешняя дверь может начать проявлять недостатки, если домовладелец не будет осторожен, и эти недостатки могут сделать в остальном прекрасную дверь более старой, чем она есть на самом деле.

    Устранить повреждение поверхности металлической двери не так уж сложно, и это можно сделать всего за час или два.

    Инструменты и материалы

    • Шпатель
    • Малярная кисть
    • Шлифовальный блок
    • Наждачная бумага
    • Малярная лента
    • Пластиковая пластина
    • Шпатлевка для кузова авто
    • Грунтовка (распылитель или кисть)
    • распылением или кистью)

    Совет по безопасности: При использовании наждачной бумаги на металлической двери мелкие металлические опилки или стружки краски могут попасть в воздух. Чтобы защитить себя, наденьте очки и респиратор, одобренный NIOSH, или высококачественную воздушную маску.Это защитное снаряжение следует носить и при нанесении аэрозольной краски.

    Устранение повреждений поверхности на металлической двери

    Шаг 1. Отшлифуйте поврежденный участок.

    Используйте наждачную бумагу или шлифовальный блок, чтобы удалить любую имеющуюся ржавчину или краску с поврежденного участка. Поверхность следует отшлифовать до тех пор, пока она не станет гладкой на ощупь и не будет ощущаться кромка между металлом и краской.

    Шаг 2: Заполните поврежденную область

    Используйте шпатель, чтобы заполнить поврежденную область шпатлевкой для автозаполнения кузова.Разгладьте шпатлевку, чтобы она равномерно смешивалась с окружающими частями двери. Ознакомьтесь с инструкциями производителя, чтобы узнать, сколько времени потребуется, чтобы замазка застыла, и подождите как минимум столько же, прежде чем шлифовать заплатку.

    Шаг 3: Отшлифуйте заплатку

    Когда заплатка будет красивой и сухой, используйте наждачную бумагу с очень мелким зерном, чтобы слегка отшлифовать заплатку. Для достижения наилучших результатов оберните наждачной бумагой деревянный брусок, чтобы шлифование было более равномерным. Перед нанесением краски вытрите образовавшуюся мелкую пыль полотенцем.

    Шаг 4: Нарисуйте заплатку

    При раскрашивании заплатки вы можете использовать либо метод нанесения кистью, либо метод распыления. В полевых испытаниях аэрозольная краска дает наиболее однородные результаты. Рекомендуемый процесс нанесения — нанести очень тонкий слой аэрозольной краски, дать ей полностью высохнуть, а затем нанести еще один очень легкий слой. Продолжайте наносить светлые слои, пока пятно не станет незаметным и дверь не будет выглядеть законченной. Нанесение нескольких очень легких слоев аэрозольной краски снижает риск грязных растеканий краски и обеспечивает красивую ровную отделку двери.

    Обновлено по сравнению с более ранней версией Дэйва Донована.

    Как исправить старые ящики комода, которые залипают

    Итак, вы нашли действительно классный старый комод, но ящики не работают? Вот это боль! Однако это обычная проблема. Прежде чем красить этот комод (или нет), вот , как починить старые ящики комода, которые залипают !

    Найдите больше вдохновения и узнайте, как переработать старую мебель с помощью этих DIY Dresser Makeovers .

    Известно, что в старых комодах были разбиты ящики. Они существуют дольше, чем многие из нас, поэтому есть веская причина, почему они приходят с обломками.

    Получите секреты!
    Возьмите эту супер удобную электронную книгу со всеми нашими секретами о том, как отремонтировать мебель всего за 5 долларов. Вы можете распечатать его и получить мгновенный доступ, когда встретите поврежденную мебель, и точно знаете, как ее починить!
    Кликните по картинке книги, чтобы купить!

    Это не означает, что вам нужно мириться с липкими ящиками комода, сломанными винтажными ящиками комода или даже с ящиками, которые трудно открыть и / или закрыть.

    Итак, вот как исправить залипающие ящики комода. Но мы не останавливаемся на достигнутом. Мы также расскажем, как починить сломанные ящики, как сделать так, чтобы старые ящики комода лучше скользили, как отремонтировать ящики комода и даже как удалить ящики комода.

    Прежде всего, прежде чем вы сможете починить старые ящики комода, вам нужно научиться снимать ящики с комода. Это может быть прямолинейно, а может и нет.

    А затем мы начнем с самого простого способа починить ящики и перейдем к более сложным способам, если ящик действительно сломан.

    Как снять ящики комода

    Большинство из этих действительно старых комодов вообще не имеют системы направляющих, и их очень просто снять. Вы просто выдвигаете их.

    Но более новые комоды обычно поставляются с системой направляющих на дне или по бокам ящиков.

    В большинстве случаев ящики отклеиваются при простом сильном рывке.

    ** Перед тем, как хорошенько потянуть ящик, выдвиньте его до упора и загляните под ящик.

    Может быть небольшая защелка или рычаг, который нужно нажать к нижней части ящика, чтобы освободить ящик.

    Если система направляющих находится сбоку от ящиков комода, выдвиньте ящик до упора, а затем поищите в направляющих пластиковый рычаг.

    Если вы найдете маленький рычажок, нажмите на него вверх или вниз с обеих сторон ящика, а затем слегка потяните ящик. Он должен легко выходить из комода.

    После того, как вы удалите сломанные ящики, вы можете приступить к ремонту.

    Как починить старые ящики комода, которые приклеиваются

    Соответствующие изменения:

    ** Этот пост может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках. Я также зарабатываю на соответствующих покупках через другие компании или могу получать бесплатные продукты. Это не требует дополнительных затрат! Все мнения мои собственные.

    Нанесите воск на направляющие ящика

    Самый простой и быстрый способ починить застрявшие старые ящики комода — это нанести немного воска на направляющие или на детали, скользящие друг относительно друга.

    Если задуматься, дерево по сравнению с деревом не похоже на то, что они могут создать лучшую среду для скольжения, верно? Но гладкая поверхность на фоне другой гладкой поверхности значительно упростит задачу.

    Воск делает именно это. Как только обе поверхности будут покрыты воском, ящики будут намного легче выдвигаться и выдвигаться.

    Используйте дешевую щетку для стружки, чтобы нанести воск на нижнюю часть направляющей ящика и направляющую. Применяйте обильно!

    Вы можете потереть свечой о направляющие ящика, но вы также можете использовать мебельный воск или кусок мыла, чтобы старые ящики комода скользили легче.

    Работает только в том случае, если ничто не препятствует выдвижению и выдвижению ящиков.

    Убедитесь, что ничто не препятствует направляющей ящика

    Если восковая эпиляция не помогает, поверните выдвижную печь и посмотрите, есть ли что-нибудь, что мешает ящику легко выдвигаться и выдвигаться.

    Гвоздь может торчать из нижней части ящика или из боковой стороны комода. Достаточно одной мелочи, чтобы заблокировать ящик от открывания и закрывания.

    В этом случае из направляющей ящика торчал гвоздь.Этот гвоздь также повредил направляющую ящика!

    Я убедился, что гвоздь ничего не держит, прежде чем удалить его плоскогубцами.

    Отшлифуйте стороны ящиков

    Если вы живете во влажном месте, очень высока вероятность того, что древесина в ваших ящиках или комоде вздулась.

    В этом случае шлифовка боковых сторон ящиков может иметь огромное значение в том, чтобы старые ящики легко выдвигались и выдвигались.

    Перед тем, как шлифовать ящики, убедитесь, что на вашем комоде климат-контроль , чтобы древесина работала нормально.Если он простоял в гараже какое-то время, отнесите его на несколько недель, чтобы посмотреть, не сжимается ли древесина.

    Если вам нужно отшлифовать боковые стороны ящиков, вы заметите, что между стороной ящиков и стороной комода нет зазора. Должен быть небольшой зазор, чтобы ящики могли свободно перемещаться.

    Удалите липкие ящики и возьмите шлифовальную машинку. Мне нравится сначала использовать наждачную бумагу с зернистостью 60, а затем перейти к наждачной бумаге с зернистостью 220, когда большая часть дерева будет отшлифована.Наждачная бумага зернистостью 60 быстро удалит древесину, а наждачная бумага зернистостью 220 сгладит древесину.

    ** При шлифовании обязательно обратите внимание на определенные области, требующие внимания, и другие области, которым не нужно никакого внимания. Шлифуйте только плотные участки.

    Также лучше всего лишь немного шлифовать, а затем проверять свой прогресс, чтобы не зашкурить слишком много.

    Подходят лицевые стороны шлифовального ящика

    Это также относится и к передним вставным ящикам. Если они слишком велики для отверстия, вы можете отшлифовать их, чтобы они лучше вошли в отверстие.

    Перед шлифовкой фасадов ящиков необходимо убедиться, что все ящики находятся в правильном положении, так как некоторые комоды очень разборчивы в том, какой ящик в какое место входит.

    Вы также должны убедиться, что рама комода не провисает и не опускается, что делает переднюю часть ящика слишком большой для открывания. В таком случае вам нужно сначала отремонтировать каркас комода.

    Как исправить сломанные днища ящиков

    Дно старых ящиков может легко сломаться под большим весом. Часто днища ящиков нуждаются в замене или ремонте.

    Давайте сначала посмотрим, как отремонтировать провисшие днища ящиков.

    Как отремонтировать провисшие ящики

    Одно быстрое исправление действительно старых ящиков комода — это посмотреть на под ящик и на заднюю часть ящика.

    Во многих из этих ящиков есть только маленькие гвозди, которые удерживают дно ящика к его задней стороне.

    Осмотрите эту область, чтобы убедиться, что гвозди на месте, и добавьте новые гвозди, если они отсутствуют.

    ** Ищите гвозди длиной 3/4 дюйма с большей круглой головкой.

    Как предохранить нижнюю часть ящика от выпадения

    По бокам ящиков есть выемки там, где находится дно ящика. Но иногда нижняя часть ящика была лишь немногим больше, чем сам ящик.

    Вы можете вырезать нижнюю часть нового ящика немного большего размера. И / или вы можете добавить опору к нижней части ящиков.

    Выберите квадратный дюбель, размер которого меньше, чем расстояние между дном ящика и нижней частью боковой стороны ящика. Квадратный дюбель 1/4 дюйма подойдет.

    • Разрежьте дюбель на кусочки длиной 2-3 дюйма.
    • Убедитесь, что нижняя часть ящика находится на своем месте. Затем переверните ящик вверх дном.
    • Приклейте дюбели по краю и к нижней части ящика. Обычно шесть штук на ящик.
    • Перед тем, как перевернуть ящик, убедитесь, что клей высох.
    • Для дополнительной поддержки вставьте несколько гвоздей через дюбель в боковую часть ящика. Убедитесь, что гвозди не выходят за пределы ящика!

    Дюбели будут препятствовать перемещению нижней части ящика, но они также будут поддерживать нижнюю часть ящика, чтобы она не выступала из выемки на боковой стороне ящика.

    Это еще одна хорошая идея для провисающих ящиков.

    Как заменить нижнюю часть ящика

    Иногда необходимо просто заменить нижнюю часть ящика. Он может быть слишком маленьким или иметь серьезные повреждения или трещины.

    Снимите нижнюю часть ящика

    У некоторых ящиков есть легко снимаемые днища ящиков. Просто удалите гвозди с задней и нижней части ящика, а затем выдвиньте его нижнюю часть.

    Если это не так, вам придется разобрать ящик.

    Если вы работаете с ящиком с шарниром «ласточкин хвост», обязательно аккуратно разбирайте ящик. Вы же не хотите ломать эти соединения типа «ласточкин хвост»!

    Мне нравится работать с тыльной стороной ящика, а не с декоративной передней частью ящика, если это возможно.

    Обычно вы можете слегка постучать молотком по внутренней стороне ящика (рядом с ласточкин хвостом), чтобы выдвинуть ласточкин хвост друг от друга. Сделайте это с обеих сторон ящика, чтобы снять заднюю часть ящика.

    Возможно, вам придется снять направляющую ящика с нижней части ящика, если таковая имеется.Обычно он держится одним или двумя гвоздями (надеюсь, без клея, как на изображении выше).

    Если есть клей, удерживающий его, используйте молоток и тонкое долото или металлический скребок, чтобы поддеть направляющую ящика без повредить сам трек.

    Используйте тот же метод, чтобы удалить маленькие треугольные опоры.

    Вырежьте новое основание

    Используя старое основание в качестве направляющей, вырежьте новое основание из фанеры толщиной 1/4 дюйма. Для этого проекта мы использовали фанеру из красного дуба 1/4 дюйма.

    ** Если ваша подошва должна быть немного больше в одном направлении, убедитесь, что вы обрезаете ее немного больше старой.

    Если у вас нет настольной пилы, вы можете использовать циркулярную пилу или даже лобзик. Ваш местный хозяйственный магазин может также помочь вам сократить расходы.

    После того, как новое дно будет отрезано, протрите края фанеры наждачной бумагой, чтобы удалить осколки, а затем соберите ящик.

    Как закрепить сторону ящика

    Еще одна проблема, с которой мы сталкиваемся, когда ящики комода заедают, — это когда сторона ящика сломана под нижней панелью ящика.

    Поскольку на боковой стороне ящика есть вырез, в который можно задвигать нижнюю панель, сторона ящика легче ломается под давлением.

    Но не волнуйтесь! Вы можете легко это исправить, не заменяя всю сторону! Особенно, если у вашего ящика есть ласточкин хвост, как этот!

    В этом случае вы можете видеть, что ящик был сломан прямо там, где находится нижняя панель ящика. Кто бы ни пытался починить это в прошлом, просто забил несколько гвоздей в нижнюю часть ящика, чтобы удерживать его на месте, и прекратил это делать.

    Проблема заключалась в том, что гвозди впивались в деревянные направляющие в корпусе комода каждый раз, когда он скользил внутрь и наружу. И сдвинуть его оказалось непросто!

    Это также означало, что ящик стоял криво, потому что одна сторона ящика была короче другой.

    Из-за всего этого старые ящики комода трудно открыть!

    Ремонт мебели с помощью Bondo

    Вместо того, чтобы заменять весь кусок дерева (включая ласточкин хвост), вы можете отремонтировать участок и собрать ящик обратно.

    Вы можете использовать Bondo, чтобы надстроить боковую стенку ящика и заменить сломанную область. Бондо — быстросохнущий материал, который отлично подходит для ремонта мебели. Я использовал его много раз, чтобы восстановить сломанный угол, заполнить отсутствующий шпон или восстановить сломанную отделку.

    Узнайте больше о том, как использовать Bondo для ремонта мебели и сломанной отделки.

    Это двухкомпонентная эпоксидная смола, которая после смешивания начинает очень быстро сохнуть, поэтому вам нужно работать быстро. Но в этом и прелесть. Вам не придется часами ждать, пока это высохнет.Через 30 минут он готов к шлифовке.

    Он очень сильно сохнет, и шлифовать его будет сложно, если у вас нет шлифовальной машины.

    ** (Мне нравится тип кузова Bondo ((розовый)), потому что вы можете увидеть, достаточно ли вы добавили в него розовый отвердитель, по сравнению с деревянным наполнителем и универсальным наполнителем с прозрачным отвердителем.) Подойдут и другие виды! Все не так просто для новичка.

    Бондо тоньше глины, поэтому его нужно удерживать и формовать, пока оно начинает схватываться, поэтому самая сложная часть этого процесса — построить ящик из древесных отходов, чтобы придать ему нужную нам форму. быть.

    Как отремонтировать боковую часть ящика

    Сначала удалите все гвозди или скобы, удерживающие дно на месте.

    Найдите две прямые доски, длина которых превышает длину стороны ящика. Одна должна быть толщина разрыва. Итак, для этого ящика мне нужна была доска, которая выстраивалась от нижней панели до нижней части передней части ящика. Его толщина была примерно 3/4 дюйма.

    Вторая доска может быть тонкой и тонкой. Просто он должен быть не менее пары дюймов в ширину, чтобы зажимать другие доски, при этом создавая дно коробки.

    Лучше, чтобы эта древесина была немного толще, чем вам нужно, потому что вы можете отшлифовать Bondo до гладкости легче, чем наращивать его после того, как ящик исчезнет.

    Постройте форму коробки для Bondo

    Я попросила мужа помочь удерживать доски, пока мы их фиксировали. Двух рук было недостаточно.

    Обязательно натрите доски вазелином, воском или аэрозольной баллончиком, прежде чем закрепить их на месте. Иначе к ним прилипнет Бондо.Вам нужно только, чтобы Bondo прилипало к ящику.

    Также лучше оттереть разрыв наждачной бумагой, а затем убедиться, что на нем нет пыли и воска, прежде чем двигаться дальше.

    Это гарантирует, что Bondo прилипнет к ящику.

    • Выровняйте первую доску так, чтобы она находилась примерно на 3/4 дюйма от стороны ящика.
    • Поместите более тонкую доску поверх нее, совместив ее со стороной ящика.
    • Закрепите доски на ящике.

    Вы должны были создать коробку с открытым верхом, чтобы положить в нее Бондо.В коробке была сломана сторона ящика.

    Заполните коробку Бондо

    Когда вы построите коробку, вы можете заполнить ее Бондо.

    Bondo — двухкомпонентная эпоксидная смола, которую необходимо смешать. После смешивания он начинает очень быстро сохнуть. Время перемешивания и время работы обычно составляет 3-4 минуты. Кроме того, он довольно вонючий, поэтому его следует использовать в хорошо вентилируемом помещении.

    Смешайте Bondo, следуя указаниям на обратной стороне банки.

    Смешивание Bondo до равномерного распределения цвета.

    Быстро наполните коробку Бондо, не забудьте задвинуть Бондо в ящик. Вы хотите, чтобы Bondo действительно оставалось в ящике.

    Если вам нужно еще Bondo, перемешайте еще немного и наполните коробку.

    Дайте Bondo высохнуть в течение нескольких минут. Вы можете удалить коробку, если Bondo не липнет.

    Когда вы отсоединяете доски, они должны сразу выскочить из-за воска.

    Дайте Bondo высохнуть не менее 30 минут, но лучше час или около того.

    С помощью шлифовальной машинки отшлифуйте Bondo до нужного размера и формы.

    Проверьте ящик и убедитесь, что он правильно сидит в комоде.

    Шахту нужно было немного отшлифовать, чтобы передняя часть ящика могла правильно войти в комод.

    Ремонт старых ящиков с помощью Kwikwood

    ** Для небольших перерывов вместо этого можно использовать Kwikwood . Его текстура больше похожа на глину, поэтому вы можете придать ему нужную форму. А когда через пару часов он высохнет, вы можете отшлифовать его еще больше, чтобы придать форму.

    Использование Kwikwood для небольшого ремонта — Смешайте Kwikwood вместе.Использование Kwikwood для небольшого ремонта — прилепите его к сломанному ящику. Использование Kwikwood для небольшого ремонта — После высыхания отшлифуйте его.

    Как отремонтировать направляющую для ящиков

    На старых таких комодах вы можете обнаружить, что направляющая для ящиков очень изношена или даже отсутствует.

    Это часть комода, в которую выдвигается и выдвигается ящик.

    Поврежденная направляющая ящика перед.

    Вы можете вырезать кусок дерева, чтобы заменить бегунок!

    В этом случае бегунок был сильно изношен.Его повредил гвоздь, и он вот-вот сломается.

    • Я отрезал бегунок и заменил его на кусок дерева, обрезанный до нужного размера.
    • Затем я приклеил и прибил на место.

    Теперь ящик задвигается и выдвигается намного проще!

    Надеюсь, это вам очень помогло! Когда ящики на комоде не работают, это может быть очень неприятно! Но теперь вы знаете, как починить старые ящики комода, которые залипают… и еще несколько!

    Если это руководство было вам полезно, прикрепите его на будущее!

    Другие преобразования:

    -Natalie

    Поделитесь этим здесь!

    Разбухание краски и объяснение нагрева

    Каждый бизнес по ремонту автомобилей, предлагающий коррекцию краски (a.k.a. полировка или полировка краски) рано или поздно столкнется с сильным разочарованием, вызванным набуханием краски.

    Представьте, что большую часть рабочего дня в день или два вы посвящаете коррекции окраски автомобиля. Иногда, казалось бы, простые работы требуют гораздо больше времени и усилий, чем указано изначально, чтобы довести качество обработки до чрезвычайно высокого уровня.

    Естественно, 8-10 часов полировки в день утомляют деталировщика. Поэтому они собираются на день, чувствуя себя выполненными, понимая, что самая тяжелая работа проекта завершена — корректировка краски.На этом этапе процесса они начинают воображать, что автомобиль будет готов на следующий день, а в качестве награды будут переданы свежие счета.

    Утром они осматривают автомобиль, надеясь начать день с положительных свидетельств вчерашнего тяжелого труда.

    Тогда. . . Из ниоткуда происходит IT :

    Обычно это начинается с непроизвольных постоянных гневных словесных вспышек. С четырехбуквенными словами и фразами, от которых сержант по строевой подготовке покраснеть.Иногда они длятся минуты, иногда часы.

    Часто небольшие или средние объекты неожиданно летают по комнате на высокой скорости.

    В других случаях сильный гнев и замешательство создают пустоту, наполненную полной тишиной.

    Вы можете задаться вопросом: , Что, черт возьми, может вызвать резкие и немедленные приступы отвращения, гнева и разочарования?

    Когда впервые встречается вздутие краски, это загадка, парализующая большинство подробных специалистов чувствами ужаса и шока.

    Они обнаруживают, что большая часть краски автомобиля больше не является темным отражающим зеркалом, как это было прошлой ночью. Вместо этого поверхность кажется серой и туманной. Он по-прежнему содержит много легких, средних и даже глубоких царапин или дефектов на большинстве панелей.

    Но как во имя всего доброго и святого это возможно ?? », — спрашивает деталировщик. Повторяя эту фразу снова и снова в уме и / или вслух, пока они осматривают автомобиль в трансе ужаса, разочарования, ярости и отвращения.

    Наверное, это дурной сон , думают они.

    Однако прискорбная правда поверхностей транспортного средства — реальное состояние. Причина… отек краски.

    Набухание краски — это состояние, при котором автомобильная краска увеличилась в размере (расширилась), «вздулась» или «разбухла» из-за чрезмерного воздействия тепла. В результате этой увеличенной массы краска заблокировала дефекты внутри набухания. Таким образом, отделы не могут получить доступ к этим дефектам, пока сохраняется опухоль.

    Часто это состояние возникает быстро, и подробные специалисты даже не подозревают, что многие дефекты остаются неисправленными. Это связано с тем, что набухание краски может происходить постепенно или быстро, в зависимости от системы окраски.

    Как правило; уровни нагрева и разбухания панели повышаются пропорционально величине трения, создаваемого во время длительных периодов полировки. Это объясняет, почему набухание краски не сразу замечается. В большинстве ситуаций большинство специалистов не догадываются, что возникла проблема, пока не будет полностью завершено обслуживание автомобиля.

    Причина набухания краски — это передача тепла (энергии за счет трения) молекулам краски.

    Набухание автомобильной краски скрывает многие дефекты. Наиболее часто скрываемые дефекты — это легкие и средние царапины, обычно называемые «вихревыми следами паутины». Иногда даже сильные царапины могут быть временно скрыты в набухшей структуре краски. Кроме того, набухание краски может скрыть легкие дефекты, связанные с окончательной полировкой. К этим дефектам относятся микроворсинки и отметины.Это хорошо контролируемые дефекты, возникшие в результате предыдущего более тяжелого процесса полировки, называемого «компаундированием», в результате которого были удалены исходные дефекты краски.

    Набухание краски также может скрывать пятна от жесткой воды. Эта подтема, получившая название «Фантомные водяные пятна», рассматривалась в предыдущей статье OCDCarCare Los Angeles, озаглавленной «Водные пятна, появляющиеся после нанесения керамического покрытия: объяснение и процедура удаления

    .

    Представьте себя 20-летним профессиональным каменщиком.В выходной день вы решаете, наконец, заложить новую кирпичную веранду на заднем дворе, которую откладывали годами. Вы посвящаете целый день: подготовке планировки земли, выбору лучших кирпичей вручную, а затем укладке кирпичей по схеме, которая понравится вам и вашей супруге.

    На следующее утро вы выходите на улицу. Ваша первоначальная полуулыбка достижения быстро сменяется отвращением и недоверием. Вы смотрите на внутренний дворик и обнаруживаете, что вся тщательная работа из предыдущего кажется испорченной.

    Кирпичи, которые вы поставили и тройную проверку уровнем из (3) контрольных точек, теперь в основном не выровнены.Они выглядят как работа научного проекта 5-го класса, построенная в последнюю минуту! Определенно НЕ работа опытного профессионала.

    Вздутие краски дает автодетейлерам такое же ощущение пощечины. В конце концов, любой, кто полирует или красит достаточно автомобилей, испытает крайнюю боль и разочарование, вызванные набуханием краски. Это мгновенно делает всю предыдущую работу над проектом бесполезной, потому что большая часть работ по полировке краски требует муллигана.

    То, что вчера вечером казалось хорошо обработанной поверхностью, позже было обнаружено как очень грубая и необработанная поверхность.Ему отчаянно нужны часы за часами работы.

    ЕСЛИ ЛИБО ИЗ ДАННЫХ РАЗРУШАЮЩИХ СЦЕНАРИЕВ ЗНАЧИТЕЛЬНО ► ПРОДОЛЖАЙТЕ ЧИТАТЬ

    Набухание краски — более распространенное явление, чем думают или признают большинство продавцов автомобилей. Современные технологии позволяют легко вызвать разбухание краски до такой степени, чтобы скрыть дефекты термочувствительных систем окраски.

    Вы можете спросить: «Если это так, то почему разбухание краски не является общей темой для обсуждения среди специалистов по деталям?»

    Paint Swell — в основном негласная тема в индустрии автообработки по нескольким вероятным причинам:

    Набухание краски происходит на всей краске, поскольку автомобильная краска представляет собой спроектированную термоэластичную структуру.Он был спроектирован так, чтобы сохранять свою структуру, при этом часто расширяясь и сжимаясь, чтобы справиться с теплом. Поэтому на некотором уровне все системы окраски разбухают при нагревании. Однако не все лакокрасочные системы в равной степени проявляют негативные последствия набухания краски. Некоторые краски более чувствительны и имеют тенденцию к разбуханию намного легче и в большей степени, чем другие. Они термочувствительны.

    Негативные эффекты набухания краски наиболее заметны при работе с неметаллическими темными цветами, такими как угольно-черный.Чтобы полностью удалить все дефекты, которые всегда видны на угольно-черных поверхностях, нужно приложить немало усилий. Слои темного неметаллического базового цвета действуют как сплошное зеркало, беспощадно подчеркивая каждый дефект и несовершенство краски. Вот почему темные краски выглядят так эффектно, когда они хорошо обработаны; они точно отображают поверхность с большим разрешением цвета, глубины и отражения.

    Представьте темную неметаллическую краску как черный бархатный диван в доме, где живет пара больших белых собак — сибирских хаски.Каждый кусочек белых волос или пыли, попавший на диван, а иногда даже возле него, торчит, как больной палец. То же самое и с дефектами полотна автомобиля, окрашенного в темный цвет — они выделяются как никто другой.

    Темные неметаллические автомобильные краски часто требуют значительных усилий и времени для отделки или полной доводки. Это напряженная работа, чтобы заставить их выглядеть полными, глубокими, насыщенными чистыми цветами без малейшего следа тумана.

    Именно поэтому набухание краски деморализует полировщиков краски.Специалист по деталям считает, что они победили демонов дефектов краски, доведя краску до высокого уровня. Однако при осмотре автомобиля на следующий день радость иногда быстро утихает. Потрясенные недоверчивые глаза показывают поле битвы (краска), все еще содержащее значительную армию находчивых, а иногда и грозных демонов-дефектов.

    Набухание краски — это реакция лакокрасочной системы автомобиля на нагрев. Это похоже на опухоль в теле человека. Возьмем, к примеру, перекатывание или поломку лодыжки.

    При ранении человеческое тело немедленно инициирует протоколы защиты. Чтобы защитить несущий шарнир голеностопного сустава, тело сразу же использует отек для защиты зоны травмы. Это метод тела, при котором тело обездвиживает область, предотвращая любое движение травмированного сустава.

    Вскоре после травмы лодыжка неузнаваема. То, что обычно выглядит как острая заостренная кость на внешней стороне стопы, быстро становится похожей на раздутую массу плоти с большим изгибом на 90 градусов.

    Когда автомобильная краска разбухает, она может скрывать дефекты, как это делает травмированный голеностопный сустав, когда он поврежден.

    Степень отека лодыжки обычно пропорциональна уровню травмы. Небольшая поправка может почти не привести к вздутию. Однако сильное перекатывание лодыжки или перелом могут вызвать отек от легкой до огромной степени. При такой травме лодыжка может опухнуть до половины размера грейпфрута, а иногда и больше.

    Концепция аналогична набуханию автомобильной краски.

    Величина набухания краски обычно пропорциональна количеству энергии (тепла), вызванной истиранием при коррекции краски, передаваемой краске. Тепло заставляет молекулы краски ускоряться и расходиться дальше друг от друга. Необходимость сохранения оптимального расстояния между молекулами вызывает «набухание» или расширение лакокрасочной системы.

    Чем больше тепла выделяется при полировке и поглощается краской, тем больше может произойти набухание краски.В конечном итоге термочувствительность состава лакокрасочной системы определяет реакцию на тепло. Температурная чувствительность влияет как на скорость, с которой происходит набухание, так и на способность к расширению (насколько) может возникнуть набухание.

    Как лодыжка, когда краска вздулась, никаких проблем не исправить. Кроме того, область невозможно точно увидеть и диагностировать до тех пор, пока опухоль не пройдет. Отек может полностью замаскировать или скрыть внутри себя дефекты. Следовательно, пока опухоль остается, дефекты недоступны для удаления.

    Набухание также может быть причиной того, что исправленные панели выглядели законченными или «готовыми к работе» примерно на 8-12 часов раньше. Тем не менее, при осмотре на следующий день, после того как краска остынет и вернется к своему нормальному размеру, все дефекты, ранее находившиеся внутри набухания, будут хорошо видны.

    Ниже приводится список основных факторов, которые могут способствовать потенциальному набуханию краски.

    Большинство этих переменных добавляют тепло непосредственно к структуре краски за счет трения коррекции краски.Однако в более чем нескольких общих процедурах детализации используются химические вещества, предназначенные для «раскрытия» краски и обеспечения более глубокого доступа в ее пористую структуру.

    Процесс использования химикатов для раскрытия краски называется «химическая резка». Обычно они относятся к тяжелым соединениям. Прямым следствием использования этих корректирующих жидкостей является то, что тепло может проникать быстрее и глубже в матрицу лакокрасочной системы. Это вызывает разбухание краски с самого начала. Он может вызвать сильное набухание в сочетании с высокими уровнями устойчивого механического истирания, вызванного полировкой краски.Это побочный продукт использования тяжелых соединений, содержащих большое количество растворителей.

    Список ниже не является полным. Определенно есть другие факторы, которые могут добавить к набуханию краски. Тем не менее, следующий список, скорее всего, поможет автоодетейлерам определить подавляющее большинство общих факторов, которые непосредственно способствуют разбуханию краски.

    Надеюсь (если не что иное) эта статья продемонстрировала, что многие общие факторы полировки способствуют тому, что лакокрасочные системы могут набухать и скрывать дефекты.

    Некоторые факторы, перечисленные выше, определенно имеют большее влияние, чем другие. Однако, когда несколько или более объединены, все они опираются друг на друга и могут значительно увеличить вероятность разбухания лакокрасочной системы.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Можно с уверенностью сказать, что все системы окраски в определенной степени разбухают. Это потому, что автомобильная краска имеет термоэластическую структуру. Он должен иметь способность принимать и рассеивать тепло от многих источников, включая: прямые источники тепла окружающей среды (солнце и воздух) и механические источники тепла (например,грамм. двигатель и тормозные системы).

    Итак, хотя все автомобильные лакокрасочные системы спроектированы так, чтобы расширяться и сжиматься, чтобы постоянно иметь дело с теплом, не все они справляются с теплом одинаково.

    Некоторые системы окраски более чувствительны к теплу и требуют более низкого уровня тепла, чтобы реагировать отрицательно на детализацию авто.

    Эти термочувствительные системы окраски имеют тенденцию к набуханию — A) быстрее, , иногда требуя меньше энергии, и B) в большей степени — чем краски менее чувствительны к нагреву.

    Эта склонность краски к набуханию еще больше усугубляется, когда термочувствительные системы краски сочетаются с подложками, демонстрирующими плохие характеристики рассеивания тепла. Эти субстраты удерживают тепло, передавая его непосредственно в систему окраски, создавая еще большую проблему.

    Эта статья не предназначена для решения проблем с нагревом, возникающих во всех системах окраски. Тем не менее, он может служить бесценным контрольным списком для специалистов по деталям, помогая им понять, что переменные, возможно, способствовали набуханию краски, которое скрыло или скрывало дефекты во время коррекции краски.

    Надеюсь, эта статья окажется полезной, чтобы помочь специалистам понять, как разбухать автомобильная краска и какие факторы способствуют этому. Хорошая новость: при наличии достаточного образования и преданности делу специалисты по деталям могут отрегулировать свои процедуры в достаточной степени, чтобы значительно минимизировать или предотвратить разбухание краски во время коррекции автомобильной краски.

    «ВСЕГДА продолжайте учиться, чтобы укрепить свое увлечение и свой бизнес».

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *