722 6 акпп мерседес: 722.6 (Мерседес) Описание, Типичные неисправности, Цены запчасти — Primelens.ru-Зеркальные Фотоаппараты,Компактные Фотоаппараты,Видеокамеры,Объективы,Фотовспышки, и Аксессуары в Москве.

Содержание

Проблемы и надежность 5-ст. АКПП Mercedes 722.6

30.09.2019

Компания Daimler, выпускающая автомобили под маркой Mercedes, занимается разработкой и производством автоматических трансмиссий. Первый «автомат» (и сразу 4-ступенчатый) производства Daimler появился в 1961 году, он носит обозначение 722.2. Кстати, коробки Daimler с обозначениями 722.1 и 722.0 появились позже него.

Мы поговорим о первой 5-ступенчатой АКПП Daimler – она носит обозначение 722.6. Она дебютировала в 1996 году и стала, к тому же, первой «мерседесовской» коробкой с электрогидравлическим управлением.

Коробку 722.6 устанавливали практически на все модели Mercedes c продольным расположением двигателя. Первым ее получил W140. Данную коробку применяли до 2014 года. Одна из последних ее модификаций использовалась на 630-сильной версии S65 AMG и на гиперкаре SLR.

Также эту коробку закупали другие автопроизводители, поэтому 722.6 можно встретить на Jeep Grand Cherokee, Dodge Durango, Challenger, Charger, Chrysler 300, Jaguar XJ, Porsche 911, SsangYoung Kyron, Rexton и Rodius, а также на некоторых других авто.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 5-ступенчатой коробки 722.6, снятой с Mercedes CLK 320 2000 года выпуска.

Выбрать и купить АКПП для автомобилей Mercedes вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

Модификации коробки 722.6

«Автомат» 722.6 существует в 6 модификациях, разработанных для соответствующей моментной характеристики двигателей и типа привода.

Варианты 722.6:

W5A 280 – минивэны и фургоны Vito, Sprinter and Vario

W5A 300 – кроссоверы и внедорожники с 6-цилиндровыми двигателями

W5A 330 – легковые авто с 4-, 5- и 6-цилиндровыми двигателями

W5A 400 – кроссоверы и внедорожники с 8-цилиндровыми двигателями

W5A 580 – легковые авто с 6-, 8- и 12-цилиндровыми двигателями

W5A 900 – AMG-версии с 12-цилиндровыми двигателями

Версии коробки 722.6 с индексами 580 и 900 предназначены для особо мощных моторов. Поэтому в их конструкции планетарные ряды имеют по 4 сателлита, а не 3, как у младших версий. Также есть небольшие отличия в передаточных числах передач.

Обозначение коробки 722.6 выбито на ее корпусе. Помимо номера конструктивного исполнения там присутствует код, обозначающий конкретное исполнение для конкретной модели и двигателя. Этот код представляет собой две цифры после цифры «6».

Например, автомат с индексом 722.626 идет в паре с 6-цилиндровым дизелем на Е-классы W210 и W211, а на S-класс с тем же мотором идет коробка с индексом 722.626.

Конструкция АКПП Mercedes 722.6

Механическая часть «автомата» 722.6 состоит из трех планетарных рядов, входного и выходного вала, вала солнечных шестерен. Также в этой АКПП две обгонных муфты для оптимизации переключений. Управление передачами осуществляются тремя многодисковыми тормозами и тремя многодисковыми муфтами.

Передаточное число каждой из 5 передач образуют все три планетарных ряда. Кстати, в коробке 722.6 две передачи заднего хода. 2-я задняя передача используется в «комфортном» или «зимнем» режиме.

Многодисковые тормозы могут останавливать солнечную или коронную шестерню, а также водило (три элемента «планетарки»). Если остановить один из элементов планетарного ряда, привести в движение другой, то с третьего можно снять повышенное или пониженное число оборотов.

Электрогидравлический блок

Электрогидравлический блок коробки 722.6 находится снизу ее картера в масляной ванне. Блок состоит из гидравлической части и собственно электронной монтажной платы (блок управления находится в моторном отсеке)

В ЭБУ коробки предусмотрено 3 клапана переключения передач, клапан управления блокировкой гидротрансформатора, клапаны регулировки давления переключения и регулировки главного давления. В электронной части блока находятся два датчика числа оборотов, датчик температуры, и контакт блокировки стартера (т.е. пуска двигателя).

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор коробки Mercedes 722.6 оснащен муфтой его блокировки. Блокировка может быть как полной, так и частичной (скользящей) и может включаться на 3, 4 и 5 передачах.

Трансмиссионная жидкость

Как и многие другие производители, компания Daimler задумала коробку 722.6 необслуживаемой и никогда не выпускала для нее рекомендаций по поводу интервалов замены масла. Наоборот, есть документы, где предписано не обслуживать «автомат» 722.6. Инженеры считают, что коробка не расходует масло, оно не старится, а потому и менять его не нужно. В любом случае, в вопросе «менять или не менять масло» окончательное решение за владельцем автомобиля с этой АКПП.

Зато взять пробу масла и сделать выводы о его уровне и прозрачности можно. Эта коробка оснащена направляющей с пробкой-заглушкой, в эту направляющую вставляется сервисный щуп (т.е. щупа в авто нет, он есть на сервисах).

На старых коробках 722.6 сливная пробка присутствовала не только на поддоне, но и на гидротрансформаторе, что позволяло избавиться от практически всей трансмиссионной жидкости. На коробках с конца 1999 года пробки на гидротрансформаторе нет, поэтому для полной замены приходится прокачивать масло через АКПП, промывая ее.

Надежность АКПП

Mercedes 722.6

Коробка 722.6 получилась очень надежной и ресурсной. Да, у нее были детские болезни, которые были устранены после модернизации в 1999 году. На первых образцах этих коробок изнашивались упорные подшипники качения планетарных механизмов, изнашивался подшипник скольжения турбинного вала гидротрансформатора. Также немало коробок 722.6 сломалось из-за слабой втулки скольжения на сопряжении входного и выходного валов. Для улучшения конструкции ее заменили на игольчатый подшипник с тефлоновым кольцом.

А в 2001 году инженеры улучшили муфту свободного хода К1, которая могла разрушаться. В принципе, после 2001 года коробка 722.6 стала очень надежной и может служить более 500 000 км.

Антифриз (этиленгликоль) в ATF

Немало коробок 722.6 «умерло» из-за попадания антифриза в трансмиссионную жидкость. Дело в том, что радиатор этой коробки встроен в радиатор охлаждения двигателя. Примерно до 2003 года радиаторы были бракованные: в них возникали трещины, через которое антифриз попадал в масло коробки и наоборот. Из-за гликоля, содержащегося в антифризе, разбухает «бумага» фрикционов, и коробка просто выходит из строя. Инженеры Daimler разработали рекомендации по ремонту коробки 722.6 в зависимости от доли гликоля в ее масле. В ряде случаев можно обойтись заменой масла, хотя большинство коробок требовали полной переборки. Говорят, что радиаторы на Мерседесах текли и после 2003 года, поэтому настойчиво рекомендуется установка отдельного внешнего радиатора для трансмиссионной жидкости и полное глушение штатного.

Течь масла по разъему ЭБУ

С некоторой регулярностью каждые пару лет на коробке 722.6 возникает течь масла по втулке контактного разъема электронного блока. Если поздно заметить эту течь, то коробка может потерять заметное количество трансмиссионной жидкости. Также из-за течи втулки масло может попасть электроплату управления, что приведет к аварийному режиму. На этой плате расположены оба датчика скорости. Они могут выйти из строя при больших пробегах. Неприятности с электроплатой решаются относительно недорого и без снятия «автомата». Втулка электроразъема меняется очень просто прямо на машине без слива масла. Кстати, эта коробка прекрасно диагностируется по ошибкам и при проблемах с ней нужно делать упор именно на компьютерную диагностику, а не на тест-драйв.

Гидроблок

На неполадки в гидроблоке указывает ошибка «целевая передача не достигнута», соответственно, некоторые передачи могут не включаться или происходит «выбивание» какой-либо передачи. В большинстве случаев гидроблок можно реанимировать, просто промыв его и его клапаны.

Также в старых вариантах АКПП 722.6 может поломаться пружинка на золотнике клапана, регулирующего давление. Пружинку можно поменять на новую (ее номер 1409935801).

Соленоиды гидроблока

Соленоид управления блокировкой гидротрансформатора нередко выходит из строя первым, т.к. именно через него циркулирует вся самая грязная часть трансмиссионной жидкости. Соленоид главного давления служит немного дольше.

Фрикционы

С 2002 года коробки 722.6, предназначенные для слабых моторов, получили односторонние фрикционы, ресурс которых стал меньше.

Ресурс гидротрансформатора

Естественно, муфта блокировки гидротрансформатора не вечная. Она изнашивается с возрастом и километражем. Продукты износа засоряют ATF. Гидротрансформатор коробки 722.6 один из самых дорогих в ремонта их-за большого количества расходников в нем.

Выбрать и купить АКПП для любых марок автомобилей вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Mercedes и заказать с них автозапчасти.

АКПП Mercedes Benz 722.6 | Крымский центр Автоматических Трансмиссий

АКПП Mercedes 722.6 с 5-ю ступенями устанавливалась с 1996 года не только на Mercedes, но и на Porsche 911, Jaguar, Jeep и еще на многие другие машины с задним приводом и литражом двигателя от 3 до 5л.

Семейство коробок-автомат

Коробка-автомат 722.6 пришла на замену трансмиссии 722.5 как более современная АКПП с электронным управлением.

Коробка должна была произвести настоящий фурор, так как в ней произошли изменения: в современный ГДТ поместили сцепление блокировки, а гидроблок начал оснащаться соленоидами.

Для каждой категории крутящего момента разработали свою модификацию: до 380 (W5A330), в 380 (W5A380), 400 Hm (W5J400) и для двигателей с 8-12 цилиндров (W5A580).

Различие модификаций заключается в численности дисков, сателлит (в планетарных рядах), фрикционов в блокировке ГДТ, а также гидроблоками и другими отличиями в узлах. Многофрикционное сцепление, а также хороший режим проскальзывания в ГДТ открыли новую страницу в мире автоматических коробок передач.

Ремонтные места АКПП 722.6

На АКПП 722.6 устанавливаются недорогие одноразовые фильтры, которые необходимо менять довольно часто (каждый раз когда забивается фетровый слой).

Масло для данной коробки нужно синтетическое (8литров при полной смене). Несмотря на то, что оно считается несменяемым, после 100 ткм загрязняется очень сильно и это может повлечь за собой весьма дорогой капремонт. При своевременной смене масла капремонт предвидится только после износа деталей АКПП (примерно 160-210 ткм).

Трансмиссия 722.6 любит оригинальные наборы сальников и прокладок, но профессиональные мастера могут и из качественного аналога сделать конфетку.

Стандартный комплект для капремонта включает в себя:

Прокладку поддона
Набор фрикционов
Оверол Кит
Набор стальных дисков
Фильтр

В старости у АКПП 722.6 начинают возникать различные проблемы:

Выход из строя электроплаты с датчиками скорости. Это связано с загрязнением и высокой температурой масла.
Быстро изнашиваются соленоиды из-за постоянного прохождения горячего масла и загрязнения пылью.
При постоянной езде с гидротрансформатором, находящимся на последнем издыхании, быстро изнашиваются все соленоиды, втулка крышки насоса, обрезиненная пластина статора насоса, сепаратор обгонной муфты, планетарные ряды.

Своевременная диагностика всех неисправностей автоматической коробки передач 722.6 позволяет продлить срок службы трансмиссии и не переплачивать за её капремонт.

Недорогой ремонт АКПП 722.6 и гидротрансформатора W211 в Санкт-Петербурге

Автоматическая коробка передач 722.6, спроектированная и изготовленная концерном DM, сегодня устанавливается на несколько марок автомобилей. Такая популярность вызвана действительно надежной и продуманной конструкцией. Ниже рассмотрим, какие проблемы присущи АКПП 722.6 и ее гидротрансформатору, а также разберемся, как эти проблемы устраняются в условиях специализированного автосервиса.

Основные неисправности АКПП и их причины

Автоматическая коробка передач 722.6 получилась конструктивно удачной. Особенно хорошо отрабатывают заложенный ресурс в металлические детали, переносящие нагрузку. Первый ремонт, при условии соблюдения технического регламента эксплуатации, наступает примерно через 200 тысяч км пробега. В целом, если эту АКПП правильно обслуживать и вовремя ремонтировать, она без проблем проходит более полумиллиона километров.

Как и в любой, даже хорошо продуманной в техническом плане коробке, в АКПП 722.6 есть несколько относительно слабых мест. Рассмотрим основные неисправности этой автоматической коробки и разберемся, что их вызывает.

Некорректная работа или отказ гидроблока. Гидроплита в рассматриваемой коробке довольно надежная. Но работа в условиях горячей и грязной ATF-жидкости быстро выводит из строя управляющие элементы. Первыми отказывают соленоиды, которые отвечают за контроль магистрального давления и блокировку гидротрансформатора. Менее подвержены ускоренному износу соленоиды переключения скоростей. Эта неисправность проявляется в некорректном переключении передач, выпадении некоторых скоростей или отказе АКПП.
Загрязнение фильтра очистки масла. Фильтр в рассматриваемой коробке одноразовый. Он имеет малый ресурс и требует замены при каждом обновлении масла. При его загрязнении падает давление в центральной магистрали, что сказывается на правильности работы коробки.

ВАЖНО! Фильтр обязательно нужно менять при каждом ТО коробки. Фетровый материал, который фильтрует жидкость, не подлежит промывке. В отличие от фильтров сетчатой структуры, которые можно очистить, фетровый материал невозможно эффективно промыть.

Износ втулок крышки насоса и статора, а также барабанов. Бронзовые втулки имеют ограниченный срок службы и начинают пропускать масло уже после 100-150 тысяч км пробега. Ближе к 200 тысячам давление в управляющих магистралях может упасть до уровня, когда пакеты фрикционов перестают нормально замыкаться.
Износ фрикционов. Стандартно к первой переборке меняются фрикционы. Иногда, если ремонт производится максимально экономно, и пробег не превышает 200 тысяч км, мастера оставляют не сильно изношенные фрикционы до следующей переборки.
Датчики скорости. Меняются превентивно при переборке. У возрастных коробок могут давать сбой, что при серьезных отклонениях передаваемого сигнала от нормы вызовет отказ АКПП.

Это наиболее распространенные поломки коробки 722.6. Есть несколько причин, которые ускоряют их появление:

Замена масла с отклонением от регламента или езда на сильно загрязненной жидкости;
Перегрев АКПП сверх допустимой нормы;
Большие нагрузки на авто с объемными моторами;
Длительная езда на скорости, близкой к максимальной;
Эксплуатация в сильные морозы без предварительного прогрева;
Резкие вжатия педали газа в пол.

Эти факторы наиболее разрушительны для АКПП 722.6 и ведут к ее досрочному ремонту.

Из-за чего чаще всего делают ремонт гидротрансформатора W211

Гидротрансформатор автоматической коробки 722.6 также имеет немалый запас прочности. Несмотря на значительно больший потенциальный пробег, обычно перебирается вместе с коробкой.

Стандартно с возрастом у гидротрансформатора появляется несколько неисправностей:

Критическая выработка фрикционной накладки. Блокировка гидротрансформатора на рассматриваемой автоматической трансмиссии происходит относительно плавно и бережно. Накладка изнашивается с нормальной скоростью. Однако при агрессивной езде, когда водитель часто утапливает педаль газа в пол и раскручивает мотор до отсечки, при срабатывании блокировки накладка довольно долго скользит под огромным давлением поршня. Это вызывает ее лавинообразный износ. Когда она истирается до критического состояния, автомобиль может заметно терять в динамике на высоких скоростях.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Одной из наиболее нежелательных субстанций в ATF-жидкости выступает пыль от износа фрикциона накладки и смолянистый клей, которым она крепится к корпусу гидротрансформатора. Эти вещества оказывают сильное негативное воздействие на гидроблок. Оседая в каналах и на рабочих поверхностях, компоненты износа фрикционной накладки затрудняют работу управляющих механизмов и приводят к их преждевременному износу.

Нарушение герметичности масляной магистрали. Традиционно при переборке ГДТ меняются все втулки и уплотнители. Эти элементы мастера относят к расходникам и заменяют при любом ремонте гидротрансформатора.
Износ подшипника. Подшипник в ГДТ рассматриваемой коробки имеет немалый запас прочности. Меняется при больших пробегах.
Некорректная работа обгонной муфты. Сепаратор муфты относится к одному из слабых мест гидротрансформатора АКПП 722.6. Ремонту он обычно не подлежит, а заменяется в сборе весь механизм.

Корректность работы гидротрансформатора автомобиля Mercedes W211 напрямую влияет на ресурс АКПП. Когда ГДТ работает со сбоями (не повышает крутящий момент, не блокируется на больших скоростях, создает вибрацию на первичном валу) коробка работает с повышенной нагрузкой. Особенно страдают втулки насоса и первичный вал с планетарными механизмами.

Поэтому ремонт гидротрансформатора W211, а именно его переборка, даже с небольшими дефектами, делается при ремонте АКПП 722.6 для исключения проблем в дальнейшем.

Профессиональный ремонт АКПП 722.6 Мерседес-Бенц

Наш автосервис ремонтирует автоматическую трансмиссию автомобилей Mercedes W211 всех типов. Мы давно работаем в этой сфере. За годы успешной практики нами был создан действительно высококлассный сервис по ремонту и обслуживанию АКПП 722.6.

Сегодня мы предлагаем нашим клиентам следующий уровень ремонта автоматов автомобилей Mercedes W211.

Полностью укомплектованная материальная база. У нас есть не только профессиональный инструмент, но и специализированные станки и технологичное оборудование для полного комплекса ремонтных работ с трансмиссией автомобилей Mercedes W211. Поэтому все сложные технологические операции (наподобие компьютерной диагностики, вклеивания новой накладки гидротрансформатора, его сварки и балансировки) проводятся на профессиональном оборудовании, которое гарантирует высокое качество конечного результата.
Обученный персонал с многолетним опытом работы. Мы не допускаем к самостоятельному ремонту низкоквалифицированных сотрудников и не экспериментируем с коробками. Мы ремонтируем их с полным понимаем всего процесса. Наши мастера лично отвечают за качество отремонтированных ими АКПП.
Простое и понятное формирование стоимости ремонта. Мы всегда детально консультируем своих клиентов и предлагаем оптимальный путь ремонта. А автовладелец сам определяется, что именно он желает заменить в коробке. И в калькуляции ремонтных работ никогда не бывает неожиданных сюрпризов для наших клиентов.
Реально работающая гарантия. Если после переборки в нашем сервисе с АКПП Mercedes W211 возникнут какие-либо проблемы – мы устраним все недочеты бесплатно и вне очереди.

Ищете сервис, где произвести ремонт АКПП 722.6 своего Mercedes W211 с гарантией качества? Обращайтесь к нам! Мы восстановим ресурс вашей коробки по разумной цене и с гарантированно долгосрочным результатом.

Типичные неисправности АКПП 722.6 — Запчасти для АКПП в Минске.

Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия шестой серии под индексом 722.6 (Mercedes-Benz 5G-TRONIC) устаналивается на автомобили Mercedes-Benz начиная с 1996 года и вплоть до наших дней. Кроме самих Mercedes АКПП 722.6 устаналивается так же на Jaguar, Ssangyong, Jeep, Dodge, Chrysler (300), Maybach (57 и 62) и многие другие автомобили с двигателем объёмом от трёх до шести литров. Под каждую группу двигателей, в соответствии с его крутящим моментом, была разработана своя модификация. По классификации MB это W5A330 (входящий момент до 330 Нм), W5A380 (до 380 Нм), W5J400 (до 400 Нм) и W5A580 (для восьми- и двеннадцати-цилиндровых двигателей). Модификации различаются между собой количеством и толщиной стальных дисков и фрикционов (фрикционных дисков), планетарными рядами (три или четыре сателлита) и некоторыми другими конструктивными моментами.

722.6 – это первая автоматическая коробка передач Mercedes с электронным управлением и блокировкой гидротрансформатора. АКПП 722.6 изначально разрабатывалась как замена устаревшей автоматической трансмиссии пятой (722.5) и предыдущих (722.3 и 722.4) серий.

Первые годы работы коробки-автомата 722.6 выявили некоторые конструктивные недоработки. В частности, в первых выпусках и вплоть до 1999 года в АКПП 722.6 использовалась втулка скольжения в сопряжении входного и выходного вала (K1 и K2), которая была явно слабоватой для нагрузок. Она быстро разбивалась и по причине потери давления масла (ATF) и возникшего сильного люфта обоих валов выходил из строя планетарный ряд. В последующих модификациях проблемную втулку заменили на игольчатый подшипник с тефлоновым кольцом. Это произошло в 1999 году. Тогда же исправили ещё одну «детскую болезнь» заменив подшипником втулку скольжения в солнечной шестерне (Sun Gear). Так же в 1999 году были исправлены и другие изначальные конструктивные недоработки. В любом случае АКПП 722,6 выпускавшиеся начиная с 1999 года уже не страдают «детскими болезнями» и работают вполне надёжно проходя по 200 или 300 тысяч километров без каких либо глобальных поломок.

В 2001 году шестая серия (722.6) вновь подверглась небольшому «усовершенствованию». Во имя экономии топлива и для уменьшения времени переключения в некоторых модификациях АКПП 722.6 начали применять тонкие односторонние фрикционы (фрикционные диски), которые при повышеных нагрузках (как то, например, резкие ускорения или буксовка) быстро выходят из строя.

На дизелях так же зачастую изнашивается золотник в гидроблоке АКПП, симптомом чего может служить пробуксовка при переключении с первой на вторую передачи.

В «почтенном возрасте» у коробки-автомата 722.6 проявляется ещё одно слабое место – электронная плата (Valve Body Conductor Plate). Электроплата с датчиками скорости, которая в АКПП 722.6 устанавливается на гидроблоке (гидравлическом блоке управления АКПП), по причине регулярного перегрева выходит из строя. Так же зачастую выходят из строя датчики входного и выходного вала, которые интегрированы в электроплату 722.6. Эти неисправности, впрочем, легко выявляются во время диагностики АКПП и устраняются без снятия (демонтажа) автоматической трансмиссии с автомобиля.

В общем и целом автоматическая коробка 722.6 в модификациях после 2001 года зарекомендовала себя как вполне надёжное решение.

Типичный набор расходников капремонта автоматической трансмиссии 722.6 включает в себя: оверол кит (Overhaul Kit, то бишь, ремкомплект с прокладками и сальниками), комплект фрикционов (в частности фрикционы пакета K2), стальные диски (преимущественно K2, разной толщины для разных модификаций 722.6 в зависимости от крутящего момента двигателя, о чем см. выше), прокладка поддона, фильтр.

Автор: Г. К.
© При использовании материалов сайта гиперссылка на TransParts.by обязательна.

Сброс Адаптации АКПП 722.6 на Mercedes к заводским установкам. Сброс адаптации АКПП 722.6. — байки и реальность — 12 Лютого 2018 — RT БЛОГ

Сброс Адаптации АКПП 722.6 на Mercedes к заводским установкам. Сброс адаптации АКПП 722.6. — байки и реальность

Когда сбрасывать адаптацию?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого «рваный» стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе — сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода!!!
7. Ну и конечно для любопытных камрадов, которые просто хотят посмотреть, а будет ли разница?
Как?
1) Диагностическим прибором (советую)
2) 1. Выключите зажигание.
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель. Должны включиться все датчики и приборы. Если у вас запуск ключом – поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза. Если у вас включение кнопкой START / STOP – нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол. Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
4. Отпустите педаль. Заведите двигатель.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Mercedes к заводским установкам. Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
Положение дроссельной заслонки (сбрасывается включением зажигания без заводки на 40 секунд)
После сброса данных адаптации, авто острее реагирует на педаль газа и может какое-то время создаваться впечатление, что машинко «дурит»!!!

Думаю многие владельцы Мерседесов с АКПП слышали про сброс адаптации этой самой АКПП…

Да, действительно — АКПП 6-й серии аппарат с мозгами и умеет адаптироваться к стилю управления/эксплуатации авто.

На тематических форумах оч. много рассказов об ощущениях от управления авто до и после сброса адаптации АКПП, — одни утверждают что разница прямо-таки огромна, ну а другие, как водится, напротив — ничтожна, да и сам сброс адаптации ставят под сомнение…

Вот и решил я как то с одним знакомым, приехавшим на комп. диагностику, провести практический эксперимент.

Вот видео снять к сожалению не удалось!

Итак исходные данные:

Имеем два Мерседеса W140 S300TD 177л.с. с АКПП естественно. У обоих 98 г.в., комплектация примерно одинакова.

Водительский стаж испытателей/экспериментаторов 18 и 14 лет.

Срок владения авто 4 и 2 года.

Мы будем периодически меняться авто и оценивать свои ощущения.

А так же смотреть СТАР-ом адаптации АКПП.

Участок дороги для обоих авто будет один и тот же.

Мой, описанный выше мерин, находится в несколько лучшем состоянии, чем мерин сотоварища, что и подтверждает первый заезд.

1-й заезд — все в исходном состоянии:

Мы оба сходимся во мнении что мой мерин немного «пошустрее» и АКПП переключается мягче.

2-й заезд — на втором мерине я сбросил адаптацию АКПП с помощью СТАР-а:

Теперь проезжаем в три раза больший участок — дабы АКПП смогло хоть немного адаптироваться.

Мы оба снова единодушны во мнении — теперь его (мерин номер два) и по тяге и по мягкости переключения АКПП обставляет мой.

3-й заезд — сбрасываю адаптацию АКПП на своем мерине, но не СТАР-ом, а по известной методике — без СТАР-а:

И снова полное единодушие — мой мерин снова пошустрее.

И… оба мерина стали шустрее, АКПП стало переключаться мягче (хотя первое время было пару толчков).

ВЫВОД: Да, действительно, сброс адаптации АКПП имеет место быть, ощутим без аппаратуры и имеет место быть полезным! Особенно — ИМХО — после зимнего сезона и перед длительной поездкой.

Сброс Адаптации АКПП 722.6 на Mercedes W210,W219,W203,W211 к заводским установкам.
Список поддерживаемых автомобилей 2003-2009
Mercedes-Benz W211 2000-2004
Mercedes-Benz W203 2000-2005
Mercedes-Benz W220 2006–2013
Mercedes-Benz W221 (V12 Models only) 1997-2002
Mercedes-Benz W210 1996–1999
Mercedes-Benz W140 1997-2000
Mercedes-Benz W202 1998-2005
Mercedes-Benz W163 1998-2005
Mercedes-Benz R170 1996-2002
Mercedes-Benz R129 2001–2011
Mercedes-Benz R230 (V12 Model, others up to 2005) 1998-2002
Mercedes-Benz W208 2003-2005
Mercedes-Benz W209 2000-2006
Mercedes-Benz C215 (V12 Models only) 2007–2014
Mercedes-Benz C216 (V12 Models only) 1996–2013
Mercedes-Benz W463 2005-2009
Mercedes-Benz SLR Тег audio не поддерживается вашим браузером. Но вы можете ее скачать.

Ремонт АКПП Мерседес: как отремонтировать коробку передач

Мерседес выпускает АКПП самостоятельно. Это сделано для того, чтобымашины и их поведение больше соответствовали видению компании о том, какой должен быть автомобиль представительского класса. Среди современных конкурентов последние АКПП Мерседес достаточно надежные, но совсем не вечные, как некоторые Тойотовские. И если они выходят из строя, ремонт их всегда очень дорог и проблематичен. Этому причиной являются сложности конструкции АКПП и очень высокой стоимости запчастей для автомобилей такого класса.

АКПП Мерседес очень не любит агрессивной езды, частого переключения селектора передач и грязного масла. Эти машины созданы для комфортного и вальяжного перемещения по городу и трассе. Несмотря на мощные двигатели, эти машины совсем не спортивные.

Мерседес Бенц W124

АКПП 722 3 и 5 серии

Эти четырех- и пятиступенчатые АКПП производились до середины девяностых для Мерседес S, C и Е класса в кузовах 140 и w 124 с двигателями до 6 литров. АКПП 722 5 версии для Мерседесов в 140 и w124 кузовах отличается от 3 только наличием 5-ой передачи и механизмов для её обеспечения. Для четырехступенчатых вариации ремонт АКПП такого Мерседеса требовался редко.

К несчастью, введение 5-ой передачи в 140 и w124 кузовах значительно снизило срок службы коробки. Пятая передача в 140 и w124 кузовах была самым ненадежным местом этой АКПП. Фрикционные диски и некоторые другие запчасти с покрытием из бумаги до полного истирания проходили 10–12 лет, затем они просто рассыпались. По современным меркам жизни АКПП все равно очень неплохо. При такой ситуации обычно переставала работать одна из скоростей. Для третьей версии ремонт АКПП Мерседес 124 требовался редко до истечения этих 10 лет. Это же касается и более нового 140 кузова.

Регулятор давления в 140 и w124 кузовах при повреждении мог выдавливать трансмиссионную жидкость во впуск. Ремонт этих трансмиссий для кузова 140 и w124 настолько дорог что проще было купить новую, особенно в настоящее время, когда запчасти найти уже не так просто. Так что смотреть на старые Мерседесы в 140 и w124 кузовах без новых коробок лучше не стоит, ремонт может легко превысить пару тысяч долларов. Запчасти на них редкие и дорогие.

АКПП 722 4 серии

Мерседес Е класса

Четырехступенчатый вариант коробки 722.3 для малолитражных двигателей Мерседесов Е класса. Конструкции у них очень похожие поломки: рассыпание фрикционов, модулятор давления, центробежный регулятор давления, если он ломается, то ручка селектора не дает включать первую передачу.

АКПП 722 6 серии

Эта пятиступенчатая КПП была создана взамен коробкам прошлым поколениям.

По мнению экспертов, эта коробка самая проблемная из всей линейки мерседесов, поскольку практически во всех случаях требует капитального ремонта. Печальная статистика возникла из-за откровенной сырости разработки и от того, что многие запчасти с завода были недостаточного качества. Основными причинами отказов этих коробок становятся разрыв ленты фрикционов и выход из строя гидравлической плиты.

Втулка скольжения. Вплоть до 1999 года втулки скольжения были самым слабым местом коробки, они ломались одна за другой. Чем мощнее был двигатель, тем быстрее она разрушалась и переставала соединять входной и выходной вал, обездвиживая автомобиль. Сначала образовывался люфт, без каких-либо симптомов и признаков, затем втулка разрушалась попутно, загрязняя своими остатками всю коробку.

АКПП 722 6 серии для Мерседесов S, E и C класса

После 2001 года инженеры Мерседес, пытаясь подогнать АКПП под новую метку максимальной экономичности, сделали ее работу более быстрой. Это удалось реализовать за счет уменьшения толщины на фрикционных дисках, которые теперь легко ломались вместе c коробкой при малейших пробуксовках.

Заводские дефекты золотника приводили к пробуксовкам при смене первых передач. Головной болью стали датчики входного и выходного вала, своей работой уводившие в состоянии аварии. АКПП выводилась из аварийного режима без снятия, правда, ненадолго. Датчики все равно необходимо было менять.

Запчасти на этот АКПП обойдутся недешево. Покупать бывшие в употреблении или восстановленные лучше не стоит. Поработавшие валы и подшипники уже не будут той прочности, с которой их выпустили на заводе.

АКПП 722 7 серии

Это пятиступенчатая АКПП, устанавливалась на Мерседесы А класса, w168, например. Их конструкция заметно отличается от остальной линейки привычных Мерседесу АКПП. Коробка w168 напоминает механику с тремя валами. АКПП для w168 — первая из разработок мерседеса ЭБУ. Агрегат был помещен в корпус самой АКПП и объединён с гидравлической плитой (практически мехатроник). Такое «гениальное» решение привело к тому, что при выходе из строя любого компонента гидроблока приходилось менять его целиком в кузове w168. Теперь внутри гидроблока находились: электронный блок управления, электромагнитные клапана, датчики и т. д. Чем сложнее механизм, тем проще он ломается.

Мерседес W168 с АКПП 722 7 серии

АКПП 722 8 серии

Вариатор устанавливался на Мерседесы А и В класса. Выходит из строя блок электронного управления, случаются появления микротрещине в насосе.

АКПП 722 9 серии

Семиступенчатая электрогидравлическая АКПП, пришедшая на смену 722 шестой версии, устанавливается с 2005 на Мерседесы E, S, и C класса, например, в кузове 211. Первая серия для 211 кузова была настолько сырой, что ни одна трансмиссия не доработала до окончания гарантийного срока. Неудачливые автовладельцы Мерседес 211, редко эксплуатировавшие свой автомобиль представительского класса и проехавшие свои 40000–60000 км, после окончания гарантии вынуждены были ремонтировать их за своей счет. Запчасти на 211 кузов стоят очень дорого. После переработки практически всей механической части для 211 кузова трансмиссия стала достаточно надежной.

Гидроблок для АКПП 722 9 серии для Мерседесов E, S и C класса

Электронный блок управления 211 кузова по новой концепции размещается рядом с гидроблоком. В него вмонтирован иммоболайзер, который управляет возможностью завести двигатель и переключить передачу, что значительно усложняет ремонт. Электронный блок управления – самое проблемное место новых 722. В них образуется масса ошибок программного управления и прошивок, соленоидов, неисправности датчика скорости или обрыв соединительных линий. Обрыв линий связи соленоидов на 211 происходит прямо на интегральной микросхеме, что починить невозможно – все настолько маленькое, что ни найти, ни запаять оборванный фрагмент с помощью рук и зрения человека просто невозможно. Блок управления оказался настолько технологически продвинутым, что теперь у хакеров есть возможности взломать его и стирать привязку к автомобилям. К счастью, такие блоки управления перестали выпускать после 2010 года для кузова 211.

Основной неисправностью механической части является разрушение резиннового покрытия поршня сцепления первой передачи, что приводит к пробуксовкам при переключении селектора на первой и второй передаче. На втором месте находится разрушение планетарного ряда и солнечной шестерни.

Гидротрансформатор для АКПП 722 9 серии

Менее проблемным, но все-таки некачественным является гидротрансформатор. А точнее, его откровенно слабые заклепки на системе демпфирования. Дизельные вариации мерседесов имеют большие проблемы при работе блокировки гидротрансформатора рывки и подергивания при наборе скорости, эти проблемы возникают из-за проскальзывания блокировки, которая включается сразу при начале движения, в это время крутящий момент мотора очень большой и он её истирает. Определить износ блокировки можно по потери динамики на скорости свыше 80 км/ч. При стертой блокировке блок управления АКПП, основываясь на показаниях датчика, будет зажимать мощность, никак не сигнализируя о неполадках.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

АКПП ZF 4HP 20

Устанавливалась эта четырехступенчатая АКПП на Мерседес Вито 638 и W168. У АКПП Мерседес Вито 638 и W168 встречаются две основные неисправности. Первая – разрешение подшипников солнечной шестерни. Вторая основная неисправность АКПП Мерседес Вито 638 и W168 – выход из строя блокировки гидротрансформатора и последующая поломка масляного насоса и ступицы.

Автоматическая коробка передач ZF 4HP 20

Со временем АКПП Мерседес Вито 638 и W168 изнашивает опорную шайбу скольжения турбины. Её остатки загрязняют и выводят из строя гидроблок на АКПП Мерседес Вито 638 и W168. Регулятор давления выходит из строя следом и на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадают 3 и 4 скорости.

В некоторых случая на АКПП Мерседес Вито 638 и W168 пропадает задняя передача

АКПП Мерседес Вито 638 и W168 не обслуживаемая и не подразумевает замену масла. Владельцы Вито 638 и W168 в результате относятся к этим коробкам как к «вечным», но это, разумеется, не так.

Мерседес Вито 638

После того как симптомы нештатного поведения коробки Вито 638 и W168 становятся очевидными, ехать в сервис и производить ремонт АКПП Мерседес уже поздно.

Ремонт своими руками

Автоматические коробки передач у Мерседесов их собственного производства и отличаются от аналогов. Они считаются сложными в диагностике и ремонте, особенно новые. Частенько тяжело бывает разыскать СТО, которое займется ремонтными работами или выполнит их должным образом. Сам по себе ремонт стоит примерно так же, как и на остальные АКПП, но стоимость запчастей всегда очень высокая. К каждой АКПП Мерседес прилагается исчерпывающая инструкция с описанием принципа работы коробки, её механизмов и основные процедуры по ремонту, что является существенным преимуществом. Если автовладелец имеет необходимые знания и подходящий инструмент, он может попробовать произвести ремонт АКПП самостоятельно, но лучше возложить это на плечи опытных профессионалов. Даже если автолюбитель имел солидный опыт самостоятельного ремонта механической части автомобиля, самостоятельно выполнить ремонт гидроблока у него вряд ли получится. Самостоятельно можно провести только замену масла и вывести коробку из аварийного режима.

Автор: Д. Спирин

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
190	1990-03	4 SP RWD	L4 2.3L/L6 2.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
200	1974-86	3 SP RWD		722,1
200	1987-91	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
240D	1974-83	3 SP RWD		722,1
250D	1990	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
260E	1987-91	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
264	1974-78	3 SP RWD		722,1
280	1974-81	3 SP RWD		722,1
300	1991-93	4 SP RWD/AWD	L5 2.5L/L6 2.6L 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
300	1981-93	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
300	1975-81	3 SP RWD		722,1
300	1985	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
300SE/SL	1990-93	5 SP RWD	L6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
320/SL	1994	5 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
350	1990-91	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
380	1981-85	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
400	1992-93	4 SP RWD	V8 4.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
420	1986-90	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
450SE/SL	1974-80	3 SP RWD		722,1
500	1987-93	4 SP RWD	V8 5.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
564	1984-94	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
600	1992-94	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
A CLASS	2004-11	CVT FWD	L4 1.5L 1.7L 2.0L	WFC280
A CLASS	2097-05	5 SP FWD	L4 1.4L 1.6L 1.7L 1.9L 2.1L	W5A180
B CLASS	2005-11	CVT FWD	L4 1.5L 1.7L 2.0L	WFC280
C CLASS	1994-97	4 SP RWD	L4 2.2L L6 2.8L 3.6L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
C CLASS	2007-11	7 SP RWD/AWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
C CLASS	2007-11	7 SP RWD/AWD	V6 3.0L V8 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
C CLASS	2000-11	7 SP RWD/AWD	L4 2.2L V6 2.5L 3.0L 3.5L V8 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
C CLASS	2000-11	5 SP RWD/AWD	L4 2.2L V6 3.2L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
C CLASS	1998-07	5 SP RWD/AWD	L4 2.2L L5 2.7L V6 3.2L V8 4.3L 5.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
C CLASS	1995-11	5 SP RWD/AWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L L5 2.5L V6 2.4L 2.5L 2	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CL	1998-03	5 SP RWD/AWD	V8 5.0L V12 5.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CL	2001-11	5 SP RWD/AWD	V8 5.4L V12 5.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CL	2003-11	7 SP RWD/AWD	V8 5.0L 5.5L 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
CL	2004-11	5 SP RWD/AWD	V12 6.0L	W5A1000-AMG
CLC	2009-11	5 SP RWD	L4 2.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLC	2008-11	7 SP RWD	V6 2.5L 3.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
CLC	2008-11	5 SP RWD	L4 1.6L 1.8L 2.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLK	1999-08	5 SP RWD	L5 2.7L V8 4.3L 5.4L V8 5.0L 5.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLK	2000-02	5 SP RWD	V6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLK	2000-09	5 SP RWD	L4 1.8L 2.0L 2.2L 2.3L V6 2.6L 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
CLK	2004-09	7 SP RWD	V6 2.5L 3.0L 3.5L V8 5.0L 5.5L 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
CLS	2010-11	7 SP RWD	V8 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
CLS	2004-11	7 SP RWD/AWD	V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.4L 5.5L 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
E CLASS	2009-11	7 SP RWD/AWD	V6 3.0L 3.5L V8 5.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
E CLASS	2009-11	7 SP RWD	V8 5.5L 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
E CLASS	2003-06	5 SP RWD/AWD	V8 5.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E CLASS	2002-11	7 SP RWD/AWD	L4 2.2L V6 2.5L 2.6L 3.0L 3.5L V8 4.0L 5.0L 5.5L 6	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
E CLASS	2000-11	5 SP RWD/AWD	L4 2.2L V6 2.6L 3.2L 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E CLASS	1997-11	5 SP RWD/AWD	L4 2.2L L5 2.7L V6 3.0L 3.2L 3.5LV8 4.0L 4.3L 5.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E CLASS	1995-11	5 SP RWD/AWD	L4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.4L 2.6L 2.8L 3.0L 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E300	1994-96	5 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
E320	1994	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
E420	1994-96	4 SP RWD		Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
G WAGON	2006-11	7 SP AWD	V6 3.0L V8 4.0L 4.6L 5.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
G WAGON	2004-11	5 SP AWD	V8 5.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
G WAGON	2000-06	5 SP AWD	L5 2.7L 2.9L V8 4.0L 5.0L 5.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
G WAGON	2000-06	5 SP AWD	V6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
GL CLASS	2006-11	7 SP AWD	V6 3.0L V8 4.0L 4.6L 5.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
GLK	2009-11	7 SP RWD/AWD	V6 3.0L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
GLK	2008-11	7 SP RWD/AWD	L4 2.2L V6 3.0L 3.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
MB	2002-04	4 SP FWD	L4 2.2L	Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20
ML CLASS	1998-05	5 SP RWD AWD	L5 2.7L V6 3.7L V8 4.0L 4.3L 5.0L 5.4L 5.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
ML CLASS	2000-02	5 SP RWD/AWD	V6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
ML CLASS	2000-05	5 SP RWD/AWD	V6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
ML CLASS	2005-11	7 SP RWD/AWD	V6 3.0L 3.5L V8 4.0L 4.6L 5.0L 5.5L 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
R CLASS	2009-11	6 SP RWD/AWD	V6 3.5L	AHS-T
R CLASS	2005-11	7 SP RWD/AWD	V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.0L 5.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
S CLASS	2006-11	7 SP RWD/AWD	V6 3.0L 3.5L V8 4.6L 5.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
S CLASS	2005-11	7 SP RWD/AWD	L4 2.2L V6 3.0L 3.5L V8 4.0L 4.3L 4.6L 5.5L 6.3L V	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
S CLASS	2004-11	5 SP RWD/AWD	V12 6.0L	W5A1000-AMG
S CLASS	2002-11	5 SP RWD/AWD	V8 5.4L V12 5.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS	2000-05	5 SP RWD/AWD	V6 2.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS	2000-05	5 SP RWD/AWD	V6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS	1996-11	5 SP RWD	V6 3.2L 3.5L 3.7L V8 4.0L 4.3L V12 5.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS	1994-95	5 SP RWD	L6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.5Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
S CLASS	1994-95	4 SP RWD	L6 3.4L V8 4.2L 5.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.3 и 722.4 Руководство по ремонту (мануал) АКПП 722.3 и 722.4 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6 Мануал по АКПП 722.3 и 722.4
SL	2007-11	7 SP RWD/AWD	V8 6.3L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
SL	2005-11	7 SP RWD/AWD	V6 3.0L 3.5L V8 5.0L 5.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
SL	2004-11	5 SP RWD/AWD	V12 6.0L	W5A1000-AMG
SL	2002-11	5 SP RWD/AWD	V8 5.4L V12 5.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SL	2000-06	5 SP RWD/AWD	V6 3.7L V8 5.0L V12 5.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SL	2000-01	5 SP RWD/AWD	V6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SL	2000-01	5 SP RWD/AWD	V6 2.8L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SLK	2005-11	7 SP RWD/AWD	L4 1.8L 2.2L V6 3.0L 3.5L V8 5.4L 5.5L	Мануал АКПП 722.9 Руководство по АКПП 722.9
SLK	1997-11	5 SP RWD/AWD	L4 1.8L 2.0L 2.3L, V6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SLR	2003-09	5 SP RWD/AWD	V8 5.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SLS	2010-11	7 SP RWD	V8 6.3L	481 (7DCL750)
SPRINTER	2000-01	4 SP RWD	L4 2.3L L5 2.9L	W4A-028
SPRINTER	2000-11	5 SP RWD	L4 2.2L L5 2.7L V6 3.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
SPRINTER	2006-11	5 SP RWD	L4 2.2L V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
V-CLASS	2000-03	4 SP FWD	L4 2.2L 2.3L	Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20
V-CLASS	2000-02	4 SP FWD	V6 2.8L	Схема — руководство по ремонту Audi VW 01M (095 / 096) 01p 098 AG4 Мануал — ремонт и обслуживание на РУССКОМ Audi VW 01M (095 / 096) 01p 098 AG4 Руководство по ремонту АКПП Audi VW 01M
VANEO	2001-05	5 SP FWD	L4 1.7L 1.9L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
VIANO	2003-11	5 SP RWD	L4 2.2L V6 2.5L 3.0L 3.2L 3.5L 3.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
VITO	1996-03	4 SP FWD	L4 2.0L 2.2L	Схема — руководство по ремонту ZF 4HP20
VITO	2003-11	5 SP RWD	L4 2.2L V6 3.2L 3.7L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6
VITO	2003-11	5 SP RWD	L4 2.2L V6 3.0L	Каталог запчастей, деталей АКПП 722.6 Мануал по ремонту и диагностике АКПП 722.6 Общее руководство по ремонту АКПП 722.3 722.4 722.5 722.6

Детали и Ремкомплекты для АКПП 722.6

800700S / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, BMW X3 (ATC 400)/Audi Q7 / 5L40E / 6L45E (Высота 32 мм x 80 Зубьев), 2003-up имеет 1 звено синего цвета Вес: 1.6кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	9 610 ^* за штуку
800700UB / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case 4404, 4424, 4427 (74 зуба, ширина 32мм) 4404 VCU (Ford 5.0L Explorer, Mountaineer) / 4424 TOD (HKMC Terracan, Highlander) / 4427 OD (Ssangyong) BORG-WARNER Вес: 2.083кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	10 040 ^* за штуку
800700AB / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case BW4430 Audi Q7 (80 зубьев(40 звеньев), ширина 32мм) BORG-WARNER Вес: 2.268кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	9 590 ^* за штуку
800700F / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки (31.8 мм ширина х 74 шлицов), Ford, Ssangyong BW4404, 4405, 4421, 4423 Вес: 2.1кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	9 350 ^* за штуку
800700B / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain BMWX5 5L40E / LWX500 / NV125 (Высота 32 мм х Количество зубьев 86 шт) 2001-02, Borgwarner , имеет одно звено синего цвета Вес: 1.69кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	10 350 ^* за штуку
800700FB / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case (MERCEDES ML / B-SUV W163 / W164 / W166) C 2003г (84 зубьев, ширина 39мм) BORG-WARNER (ЗАМЕНА 800700K) Вес: 2.09кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	9 610 ^* за штуку
800700N / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, CHAIN TRANSFER VolksWagen Touareg / Porsche Cayenne NP235 2002-2010г (Толщина (высота): 38.30 мм Количество зубьев (шлицев): 98) Вес: 2.3кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	10 510 ^* за штуку
800700Q / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case Volvo XC90 (62 зуба, ширина 32мм) 2004-up BORG-WARNER Вес: 1.77кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	8 190 ^* за штуку
800700A / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, BMW X5 (ATC500 / ATC700) Высота 32мм х Количество зубьев 86шт, 2003-up имеет 2 звена синего цвета Вес: 1.7кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	9 870 ^* за штуку
800700T / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case GM 2008-up (84 зуба, ширина 34мм) имеет два синих звена BORG-WARNER Вес: 2.4кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	11 060 ^* за штуку
800700EC / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # NP133 / 231 / 233 (1989-up) (62 зуба, ширина 27мм) Jeep Liberty & GM Blazer and Pickup, HKMC Terracan, Highlander, Ssangyong 31 звено BORG-WARNER Вес: 1.77кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	8 530 ^* за штуку
800700U / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4410, 4414 (74 зуба, ширина 32мм) Ford Explorer, Mountaineer, Aviator BORG-WARNER Вес: 2.1кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	9 800 ^* за штуку
800700L / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4409, 4493, 4494, 2005 Hummer 3, Mercedes 97-Up, Толщина (высота): 38.10 мм Количество зубьев (шлицев): 70 Вес: 2.368кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	11 780 ^* за штуку
800700V / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4476, 4479 (74 зуба, ширина 38.1мм) 4476 (Cadillac SRX 265), 4479 (Cadillac STS 295) BORG-WARNER Вес: 1.753кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	15 690 ^* за штуку
800700D / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 247 Jeep Grand Cherokee , Ширина: 25.40 мм, Количество зубьев: 98 Вес: 1.56кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	8 570 ^* за штуку
800700C / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 244DR, 241G2, 243G2, 246, 261 Имеет 3 звена голубого цвета, Ширина: 31.80 мм, Количество зубьев: 98 Вес: 1.92кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	9 260 ^* за штуку
800700X / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case BW4405 / 4411 / 4412 / 4423 / 4426 Ford Aviator, Mountaineer, Explorer, Ssang Yong (Ширина: 26.00 мм, Количество зубьев 74) BORG-WARNER Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	10 120 ^* за штуку
800700Z / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 242WJ, # 244, #246 (98 зубьев, ширина 32мм) Количество звеньев — 49 Magna 242 ’WJ’ (Jeep Grand Cherokee) / 244 (Dodge Durango) / 246 (GM Full Size SUV) BORG-WARNER Вес: 1.92кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	10 340 ^* за штуку
800700M / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case , Mercedes ML, GL, Land Rover Discovery 4, Range Rover, Range Rover Sport (Высота 45 мм х Количество зубьев 84 мм ) BORG-WARNER Вес: 2.28кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	11 070 ^* за штуку
800700P / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, CHAIN transfer case # 4482, 4484, 4485 GM / HUMMER 2 (38.5X84) BORG-WARNER-MORSE Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	13 660 ^* за штуку
800700J / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, 43 звена, (86 зубьев х шаг — 9,525 мм) Magna 146 — Jeep Grand Cherokee SRT10 Magna 245 WK- 2 Sp Low Range Grand Cherokee (2005+) Вес: 1.745кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	6 470 ^* за штуку
800700R / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, NP242 / NP244 Transfer Case Chain New MORSE HY-VO JEEP CHEROKEE GRAND CHEROKEE HV-028 (ширина 25,4мм, 72 зуба) Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	8 520 ^* за штуку
800700Y / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case NP225 (LAND ROVER DYSCOVERY 3) (90 зубьев, ширина 45мм) Magna 225, L30 LAND ROVER BORG-WARNER Вес: 2.423кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	13 550 ^* за штуку
800700W / Borg Warner Цепь раздаточной коробки, Chain Transfer Case # 4473, 4476, 4481, 4482 (FORD / GM) (84 зуба, ширина 32мм) BORG-WARNER Вес: 2.378кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	В наличии требует резервирования	11 160 ^* за штуку
800700E / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE # 249 Jeep 92-98 (49 ЗВЕНЬЕВ, ШИРИНА 32MM) Вес: 1.836кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия	8 860 ^* за штуку
800700K / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки (39.00 мм ширина х 84 шлицов), MERCEDES W163 / W164 / W166 C 2003-Up (H=38.1mm / 42 LINKS / Rocker Pin) (ЗАМЕНА 800700FB) Вес: 2.1кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия	10 430 ^* за штуку
800700G / BORG WARNER Цепь раздаточной коробки, Chain TRANSFER CASE 4406TOD,4416TOD FORD Ширина: 31.80 мм, Количество зубьев: 86, F250 96-up, EXPEDITION & NAVIGATOR 99-up Вес: 2.444кг Ремни, Цепи, Конуса CVT	Запрос Запрос наличия	15 860 ^* за штуку
800120BD / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки Применяется в раздатках: 4444, 4445, 4446, 4471, 4481 (34Tx1.0x118 / 157.5) Вес: 0.06кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	460 ^* ~~490~~ за штуку
800120FD / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (30Tx1,5×98.6 / 140.4) Вес: 0.082кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	320 ^* за штуку
800120FG / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки ATC35L / ATC45L / 8HP70 [30Tx1.0x113] (1ШТ.) Вес: 0.036кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	300 ^* за штуку
800120FDA-LN / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (30Tx1,2×98 / 140) фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запрос Запрос наличия	350 ^* за штуку
800120AD / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки ATC13 (30Tx1,3×98.4 / 140.3) BMW X5 — 233BMW фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	480 ^* за штуку
800100SA / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки BMW ATC400 / 500 / 700, (72Tx1,6x101x138.3) с внешним зубом Вес: 0.046кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	760 ^* ~~810~~ за штуку
800100FD / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки BMW ATC350 / ATC450, (54Tx1,6x 93.9х 98.8х134) Вес: 0.048кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	450 ^* ~~480~~ за штуку
800100B / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки Применяется в раздатках: 4444, 4445, 4446, 4471, 4481 (22Tx1,55×150) Вес: 0.07кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	570 ^* ~~610~~ за штуку
800100A / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки ATC13 (27Tx1,6×134) BMW X5 — 233BMW Вес: 0.07кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	520 ^* за штуку
800100C / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки 5R55S, 5R55W, BW4405 (31Tx2,0x120 / 157.3) наружние зубья Вес: 0.073кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	900 ^* за штуку
800100CA / Неоригинал Фрикционный диск раздаточной коробки 5R55S, 5R55W, BW4405 (19Tx2,0x142) внутренний зуб Вес: 0.118кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	990 ^* за штуку
800100FD-LN / Неоригинал Диск фрикционный, раздаточной коробки Transfer Case ATC350 / ATC450 / ATC530 / PL72 (54Tx1,7×98 / 134) фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	Запрос Запрос наличия	370 ^* за штуку
800121FA / Неоригинал Стальной диск раздаточной коробки BMW ATC400 / 500, (61Tx1,2x99x134.5) Вес: 0.063кг фрикционы, стальные и упорные диски отдельно	В наличии требует резервирования	310 ^* ~~340~~ за штуку
800002SB-AU / Autoline Набор уплотнений и сальников для раздатки BMW ATC400 / ATC500 / ATC700 Ремкомплекты прокладок и сальников (Оверол Кит)	В наличии требует резервирования	3 160 ^* за комплект
800080AA-EM / Оригинал (OEM) Сальник вала раздаточной коробки, Seal, Transfer Case, (LH / RH), Mercedes M-Class, 2003-up Вес: 0.03кг Прочие сальники, прокладки, кольца, уплотнения…	Запрос Запрос наличия	1 020 ^* за штуку
800080AC-EM / Оригинал (OEM) Сальник раздаточной коробки, Seal, Transfer Case, (Transfer to transmission), Mercedes M-Class, 2003-up Вес: 0.03кг Прочие сальники, прокладки, кольца, уплотнения…	Запрос Запрос наличия	1 580 ^* за штуку
800201SC-AU / Autoline Комплект подшипников раздаточной коробки (5шт.*) BMW ATC400 Подшипники, шайбы (отдельно) Комплекты подшипников, вошеров-шайб	Запрос Запрос наличия	8 200 ^* за комплект
800201K-EM / Оригинал (OEM) Комплект подшипников раздаточной коробки (3шт.*) BMW NV125 Подшипники, шайбы (отдельно) Комплекты подшипников, вошеров-шайб	Запрос Запрос наличия	28 321 ^* за комплект

722.6 Руководство по ремонту трансмиссии (NAG-1)

722.6 коробка передач — информация о ремонте

Одной из особенностей автоматической трансмиссии Mercedes 722.6 является очень высокая мощность, поэтому она может работать с шестицилиндровыми или восьмицилиндровыми двигателями, у которых меньше объемом более 6 литров. В нем модернизированы соленоиды и блокировка сцепления.

Типичные проблемы

Несмотря на то, что автоматическая коробка передач имеет множество автоматических электронных систем управления, Mercedes 722.6 является очень надежной коробкой передач.Но если с ним возникнут большие проблемы, стоимость ремонта будет очень высокой. В этой АКПП есть требования к маслу — оно должно быть качественным. Производитель рекомендует менять масло каждые 40 000 км пробега. Если автовладелец этого не сделает, то у него возникнут проблемы с работой. Признаком этого является сильный толчок при переключении передач.

Часто бывает проблема s с планетарной передачей, которая ломается. Тогда вам следует отремонтировать Mercedes 722.6: вынуть АКПП и поменять неработающие детали.Теперь эта проблема решена, и следующие модификации трансмиссии так просто не ломаются. Еще одна проблема, которую вы можете получить, — это слабая пружина в корпусе клапана. В этом случае смазка трансмиссии начинает работать не так хорошо, что в дальнейшем приводит к большой проблеме автоматической трансмиссии.

Как сбросить адаптацию?

722.6 Видео о восстановлении

Утечка в разъеме трансмиссии 722.6

Mercedes 722.6 Замена масла (объем и тип жидкости)

Вместимость: 10кв.

Тип жидкости: MB 236.14. Аналог: Valvoline MaxLife, Fuchs Titan ATF 4134

722.6 Схема деталей схемы трансмиссии (nag1)

Идентифицировать коды коробки передач

Руководство по соленоидам

NAG4

для корпуса клапана 722.6 восстановить 722.6 трансмиссия

Что нужно для ремонта?

Мастер-комплекты

БОЛЬШЕ 722.6 КОМПЛЕКТОВ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ (США)

Соленоиды и TCM (проводящие пластины)

MORE 722,6 Соленоиды (США)

MORE 722,6 Проводящие пластины (США)

72 Гидротрансформатор
БОЛЬШЕ 722,6 МОМЕНТНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ (США)
Советы по проверке уровня масла в 5-ступенчатых автоматических коробках передач (722,6) от Mercedes-Benz
Масло уровень в автоматической коробке передач следует проверять после замены масла или при подозревается утечка.Проблема с 5-ступенчатой АКПП (722,6) от Mercedes-Benz: маслоизмерительный щуп для трансмиссии не поставляется во время изготовление.
На что следует обратить внимание
Нефть щупы, предоставленные поставщиками запасных частей, такими как febi, предлагают средство от это. Однако следует учитывать ряд факторов:
The автомобиль должен стоять на колесах горизонтально.
The заправочная трубка находится в моторном отсеке.
The торцевая крышка наливной трубки защищена от случайного открытия.Перед измерение, пластина стопорного штифта должен быть прервана с помощью соответствующего инструмента (Рисунок 1).
The Теперь можно удалить стопорный штифт и ослабить торцевую крышку.
Когда заливая масло, убедитесь, что прибл. Изначально заливается 5 литров во время замены масла перед запуском двигателя. Двигатель должен быть запущен и непродолжительное время работать на стоянке (на передаче «P»).
После этого несколько раз ненадолго переключить передачи на холостом ходу. После этого сдвинуть обратно в парковочное положение (передача «P»).
The уровень трансмиссионного масла в холодном состоянии должен быть между минимальным и максимальным диапазон измерения 25 ºC (см. рис. 2). При необходимости уровень масла следует исправил и измерил еще раз.
Когда долив, оставшееся масло долить.
ВНИМАНИЕ: При проверке уровня масла щуп необходимо вставить в заливную горловину. трубку до конца. Поскольку 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Используемая в различных моделях Mercedes-Benz заправочная трубка имеет разную длину.Следовательно возможно, что часть стержня выйдет из трубки, даже если дно передачи уже достигнуто.
The щуп необходимо удалить после измерения уровня масла. Колпачок может быть фиксируется новым стопорным штифтом (также доступен во многих запасных частях). поставщики).
Рисунок 1:. Конструкция блокирующего устройства торцевой крышки Рис.2: Разделенные диапазоны измерения масляного щупа Предыдущая статьяКоронавирус и производство календаря: нет календаря семинаров febi на 2021 годСледующая статьяЛогистический центр в Гельзенкирхене быстро растет
722.6 Ремонтный комплект NAG1 W5A580 Mercedes-Benz Автоматическая трансмиссия Капитальный ремонт Баннер Dodge Jeep: Трансмиссия Oregon Performance
Подробнее о продукте
Мастер-комплект для восстановления 5-ступенчатой АКПП Mercedes-Benz 722.6, NAG1, W5A580, W5J400, WA580, W5A380 .
Для: Mercedes-Benz, Chrysler, Dodge и Jeep
Этот основной комплект коробки для восстановления содержит следующие позиции:
Полный комплект прокладок для капитального ремонта Transtec
Диски фрикционные
Фильтр жидкости
Втулка переднего насоса
* Выбор приложения:
1996-2001 5.250 ”I.D. K2 Трение — ( 722.600-18, 662-5, 697-9)
1996-2001 5,455 ”I.D. K2 Трение — ( 722.620-36, 650-3, 661-9)
2002-2003 гг. 5.25 ”I.D. K2 Трение — (одностороннее и двустороннее, муфты B1, K1, K3)
2002-2003 гг. 5.455 ”I.D. K2 Трение — (одностороннее и двустороннее, муфты B1, K1, K3)
2004-up 5.250 ”I.D. K2 Трение — ( Односторонние муфты B1, K1, K3)
2004-up 5.455 ”I.D. K2 Трение — ( Односторонние муфты B1, K1, K3)
Важно: 2002–2003 годы были годами перехода от обычных двусторонних муфт к односторонним. Не снимая трансмиссию и не разбирая, вы не узнаете, какой у вас тип. Вышеупомянутая подборка 2002-2003 гг. Включает оба стиля клатчей.
В комплект мягких деталей Transtec для капитального ремонта входят все резиновые уплотнения и прокладки, которые потребуются вам для завершения ремонта.
Дополнительно в этот пакет можно добавить следующие позиции:
Промежуточная пластина насоса приклеенная
Transgo SK 722.6 комплект переключения
B1 Литой резиновый поршень муфты переднего тормоза
Передняя обойма F1 модернизированная, 20 элементов 1996-2005 гг.
Задний F2 модернизированный обтекатель HD 20 элементов 1996-до
Книга восстановления ATSG
DVD-диск восстановления ATSG с сопутствующим печатным руководством
5-ступенчатый Mercedes-Benz построил 722 экземпляра.6 АКПП можно найти в следующих приложениях:
Додж
300C, 5,7 л, 6,1 л, 2005-2012 гг.
Challenger, 3,6 л, 5,7 л, 6,1 л, 2008-2012 гг.
Зарядное устройство, 3.5 л, 5.7 л, 6.1 л, 2006-2012 гг.
Crossfire, Все, 2004-2007 гг.
Magnum, 3.5 л HO, 5.7 л, 6.1 л, 2005-2009 гг.
Nitro, 2,8 л, 4,0 л, 2007-2011 гг.
Sprinter Van, 2,7 л дизель, 2004-2012 гг.
Джип
Чероки, 3.0 л, 3,7 л, 6,1 л, 2005-2012 гг.
Командир, 3,7 л, 2006-2012 гг.
Liberty, дизель, 2008-2012 гг.
Wrangler, 3,0 л. 3,7 л., 2005 г. и выше
Мерседес-Бенц
Все 5-скоростные модели без вакуумного модулятора
Эта трансмиссия известна под несколькими названиями, включая 722.6, NAG1, W5A580, W5A-580, W5J400, W5J-400 WA580, W5A-380, W5A380 .
Не забудьте пропитать все фрикционные диски сцепления трансмиссионной жидкостью за тридцать минут до установки.
Автоматические трансмиссии Mercedes-Benz — Hõbenool
Холдинговая компания Mercedes-Benz Daimler — один из немногих производителей автомобилей, которые разрабатывают и производят собственные трансмиссии.
Компания Daimler долгое время использует нумерацию 722, что означает автоматическую трансмиссию автомобиля. Следующий номер, в свою очередь, показывает поколение. Таким образом, 722.1 — это АКПП первого поколения, а 722.8 — агрегат восьмого поколения.
Поскольку история этой автомобильной марки очень длинная и существует множество различных типов трансмиссий, мы дадим вам краткий обзор наиболее распространенных трансмиссий с 5 и более передачами. Кроме того, мы также предоставляем рекомендуемый интервал замены масла и тип масла, которое следует использовать.
722,5
5 передач, планетарная передача, задний привод. Фактически трансмиссия 4-х ступенчатая (тип 722.4) с 1 посадочной дополнительной передачей. Используется до конца 90-х годов на 5-цилиндровых автомобилях.
Рекомендуемый интервал замены масла — от 80 000 до 100 000 км.
Рекомендуется использовать масло 236.10 / 12, но также разрешено использовать сертифицированное масло 236.1 / 6/7/8/81/9.
722,6
5 передач, планетарная трансмиссия, задний и полный привод. Mercedes 5G-Tronic или NAG1. Первая полностью электрическая 5-ступенчатая трансмиссия Mercedes с блокируемой гидравлической турбиной использовалась в 1997-2009 годах. Первые варианты были относительно слабыми, но последние экземпляры серии практически безубыточны.
Существует почти 100 различных версий одной и той же трансмиссии и используются 100-600 л.с. (включая Maybach и McLaren SLR), допускается до 1000 Нм. Трансмиссии бывают с несколькими различными трансмиссиями, с очень широким диапазоном дисков сцепления (разные варианты), модификациями блока управления, турбиной и т. Д. (W5A300 / W5A330 / W5A400 / W5A580 / W5A900). Также используется на многих моделях Jeep, Dodge, Jaguar, Ssangyong и Porsche .
Типичными дефектами являются поломка планетарной передачи, износ направляющих втулок и подшипников скольжения, ошибки датчика скорости, протечки свечей, муфт свободного хода, утечки охлаждающей жидкости.Большинство ошибок можно избежать при правильном обслуживании трансмиссии.
Рекомендуемый интервал замены масла:
1997 — 2000 модели до 80000 км 2000 и новее до 100000 км AMG и другие модели мощностью более 400 л.с. до 60000 км
Марка использованного трансмиссионного масла: 236.10, масла класса 236.12 были б / у, но сейчас только 236.Используется масло 14 сорта.
722,7
5 передач, переднее колесо. Трансмиссия Mercedes A-Class относительно редкой конструкции. Дешево производить, дорого содержать. Имеет несколько стандартных ошибок, поэтому чувствителен к длительной езде на старом масле.
Рекомендуемый интервал замены масла до 80 000 км. Используется масло класса 236.10.
722,8
Вариаторная коробка передач (условно 7 передач), передний привод. Мерседес Автотроник. Установлены блоки A и B.Произведено в сотрудничестве с JACTO (производитель трансмиссии Nissan). Как и все трансмиссии, он очень чувствителен к езде на старом масле. Стоимость ремонта цепной передачи более 2500 €.
Рекомендуемый интервал замены масла до 60 000 км. Это трансмиссия, которую сам Даймлер рекомендует до 60 000 км, так что она того стоит. Используется масло класса 236.20.
722,9
7 передач, планетарная трансмиссия, задние и квадрициклы. Mercedes 7G-Tronic или NAG2.Поступил на рынок в 2003 году и до сих пор производится (2018). Используется на автомобилях с очень широким спектром (задние колеса, гибридные, полноприводные, полноприводные и т. Д.), А также 722.6 на автомобилях с разной мощностью.
Это коробка передач, в которой блок управления коробкой передач находится внутри коробки передач. Экономичнее и быстрее, чем 5-ступенчатые схемы, а многие детали впервые выполнены из магниевого сплава.
В первые годы был ряд типичных дефектов, которые означали резкое переключение передач и неисправные блоки управления, и поэтому было некоторое разочарование тем, с чем Daimler немедленно начал бороться.
После изменения программного обеспечения трансмиссии, замены норм масла и доработок механики и электроники трансмиссия стала неплохой, но основные проблемы в блоках управления, а также износ планетария и турбины.
Обычно очень прочная трансмиссия, но требует надлежащего обслуживания во избежание механических неисправностей. Также используется по лицензии на модели SsangYong .
Рекомендуемый интервал замены масла от 80 000 до 120 000 км.AMG и другие модели мощностью более 400 л.с. до 60 000 км. Было использовано
236,12, а сейчас только масло сорта 236,14.
722.9 FE
7 передач, планетарная трансмиссия, задний и квадрицикл. Mercedes 7G-Tronic Plus или NAG2 + . Это развитие трансмиссии 722.9, которая была представлена на рынке в 2010 году в основном для экономии топлива. Теоретически достигается экономия примерно 7%, т. Е. Около 0,6 л на 100 км для класса S.
Для достижения этой цели используется ряд компонентов, таких как прокладки, планетарные передачи, масляные ванны и т. Д.были доработаны трансмиссия в механике. Совершенно новая первоклассная гидравлическая муфта для снижения вибрации на разных скоростях. Специальное очень жидкое масло (самое жидкое в мире в 2010 году), окрашенное в синий цвет, также использовалось для экономии топлива, поэтому масляный насос также пришлось заменить. Кроме того, обновилось программное обеспечение трансмиссии. Из программы запчастей трансмиссия признана заднеприводной W7C700, полноприводной W7X700 и усиленной W7C1000.
NB! Убедитесь, что вы используете не неправильное масло или универсальное масло, а только оригинальное синее масло класса 236.15. Ремонт этой трансмиссии стоит очень дорого, потому что старое масло используется в основном из-за механических деталей, которые в дилерском центре имеют высокую стоимость.
Рекомендуемая замена масла от 80 000 до 120 000 км. AMG и другие модели мощностью более 400 л.с. до 60 000 км.
Используемое трансмиссионное масло: используйте только масла класса 236,15.
725,0
9 передач, планетарная трансмиссия, задние и квадрициклы.Мерседес 9G-Tronic . Впервые трансмиссия была представлена в 2013 году. Это была первая в мире 9-ступенчатая коробка передач.
Практически во всех областях он лучший, начиная от стоимости производства и скорости, стоимости изготовления, используемых материалов, веса агрегата и заканчивая удобством использования.
В трансмиссии используется очень специфическое специальное масло 236.17 — впервые это масло производится из природного газа. Используйте только лицензионное масло. Учитывая дефицитность данной трансмиссии на вторичном рынке, огромное количество переключений передач и стоимость запчастей, настоятельно рекомендуется соблюдать интервалы замены масла.
Рекомендуемый интервал замены масла: до 80 000 км. AMG и другие модели мощностью более 400 л.с. до 60 000 км.
Марка отработанного трансмиссионного масла: используйте только масла марки 236.17.
724,0
7 передач, коробка передач DCT, передний и полный привод. Мерседес 7G-DCT. Благодаря новым технологиям, даже лучшая экономия топлива, чем до сих пор экономичная трансмиссия 722.8 (снижение затрат на отопление на 9%).
Дебютировал в конце 2011 года в Mercedes B-Class, а также используется в моделях класса A (включая модели AMG).Используется на меньших моделях Mercedes A, B.
Рекомендуемый интервал замены масла: 60 000 км.
Марка используемого трансмиссионного масла: 236.21
6шт. 722.6 Комплект соленоидов трансмиссии для Mercedes Benz Комплект соленоидов автоматической трансмиссии
6шт. 722,6 Комплект соленоидов трансмиссии для Mercedes Benz Комплект соленоидов автоматической трансмиссии
ДИЗАЙН: Носки с низкой посадкой имеют низкий профиль и подходят прямо под щиколотку. Особенность: — Универсальный аксессуар для ношения одежды; -Предоставляет несколько способов ношения; -Черный кожаный браслет с подвесками серебристого цвета и нежными кольцами; -Браслет из коричневой кожи украшен старинными подвесками медного цвета и изысканными кольцами.> Инструмент для снятия заусенцев с внешней фаски. ✅ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ~ Роскошная подарочная коробка ювелирных изделий Thorsten в комплекте ~ Пожизненный гарантийный талон Thorsten включен. Слон примерно 1 1/4 дюйма в ширину и 7/8 дюйма в высоту (в самой высокой части). Продукт экономичен и универсален для многих применений. Емкость смешивания ： Головка чашки для одной пробирки; Платформа 3 дюйма для мензурки. Зимняя шапка-бини Xdinfong Irish Flag Вязаная шапка с черепом для мужчин и женщин в магазине женской одежды, обувь и ювелирные изделия — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА и возможен возврат при определенных покупках, Большое ожерелье с подвеской из розового агата и синей кисточкой — каждое Дизайн был написан мной вручную.обрамлена классической красной надписью. Много времени и усилий тратится на уборку. Почаще заходите в магазин, чтобы воспользоваться этими скидками. Красивый комплект шорт с цветочным рисунком и укороченный топ с открытыми плечами идеально подходят для лета. Отправьте нам сообщение, позвольте нам помочь вам со всеми вашими индивидуальными проектами. . в то время как он обладает преимуществами натуральной кожи. Рисунок Винни-Пуха по всей длине, что позволяет вам попасть в канавку с помощью специально созданного инструмента для тиснения. 5 мм (25 метров): автомобиль и мотоцикл.Пневматический соединительный патрубок и сопло можно поворачивать по желанию и работать под разными углами. Boraam 41224 Kyoto Поворотный стул.
6Pcs 722,6 Комплект соленоидов трансмиссии Комплект для Mercedes Benz Комплект соленоидов автоматической трансмиссии
Centric Parts 111.01510 Колодка тормозная. Cardone 79-6948 Восстановленный компьютер Chrysler, 3M 1080 Gloss Black Air-Release виниловая пленка, включая набор инструментов 1 фут x 5 футов, зажим для вакуумного шланга с пружинным зажимом для топливного / масляного шланга, набор из 10 зажимов для шланга 13/32 Autobahn88 10-12 мм. НОВЫЙ СОЛЕНОИД 12 В ПОДХОДИТ ДЛЯ VOLVO PENTA BB100 BB165A BB170 AQ95 0001211016 0001311016, комплект для крепления задних подножек 10 мм с вырезом по краю для Harley Touring Road King Electra Street Glide 1993-2018 гг.Задние тормозные магистрали подвески Rock Krawler. Подходит для автодома 30-33, класс A, серый XGear Outdoors, крышка для автофургона класса A с трехслойной крышей для максимальной защиты от непогоды, TYC 17-5601-00-9 Запасной задний фонарь Honda Accord, комплект поршневых колец JRL для газового двигателя 5HP 168F 168FD для Китая 163CC 5.5HP 196CC 6. Подходит для Cobra CX50 BW 2010 Dunlop MX52 Geomax Intermediate / Hard Terrain Tire 60 / 100×12, Fox Racing 2019 YOUTH 180 COTA Jersey and Pants Combo Offroad Riding Gear Blue Small Jersey / Pants 22W. 125cc GoKarts и квадроциклы Kandi OEM бумажная прокладка впускного коллектора для 110cc, черный томатный шпагат CWC, 65 фунтов, растяжение.A / 4L 1-Band 34 Длина D&D PowerDrive 416954 Ремень для замены Ремня Ремесленника Резиновый. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости 52005653 Crown Automotive, переднее крыло Maier белое для Honda ATC 350X 1985-1986, передний трос рабочего тормоза Wagner BC132384 Premium.
Ejoyous 6Pcs 722.6 Комплект соленоидов трансмиссии для автоматической трансмиссии Mercedes Benz
Ejoyous 6Pcs 722.6 Комплект трансмиссионных соленоидов для автоматической трансмиссии Mercedes Benz
Поставляется с прыгающим кольцом и 18-дюймовой цепью из нержавеющей стали с родиевым покрытием.Бен-Амун был широко представлен в ключевых влиятельных модных изданиях, таких как Vogue, Цветовая температура света составляет 5000 К. Купите мужские Беговые и другие кроссовки New Balance M560V6 и другие товары для бега по дорогам в. 24-дюймовая (61 см) шариковая цепь с модернизированной застежкой. Дата первого упоминания: 14 января. Реплики обезьян поставляются в удобной многоразовой ацетатной тубе с вращающимся глобусом и полезной информацией внутри. Многие размеры изменились в связи с разработкой и производственными изменениями. Когда мы показываем парам все варианты, которые у них есть, они поражаются, что они могут получить свое «кольцо мечты» за небольшую часть стоимости.Диаметр 5 3/4 дюйма и высота 2 3/4 дюйма. boa constrictrix — изображение высокого разрешения из старой книги. Все заказы упаковываются с любовью и готовы к отправке в течение 1-3 дней. ☆ Сообщите мне, если вам нужен фотоальбом такого дизайна. На фотографиях показаны видимые дефекты или маленькие дырочки. Ремни ГРМ, которые вы получите в этом комплекте, представляют собой высококачественные ремни, которые дилеры и ремонтные мастерские используют каждый день. Сумка для хранения собачьих чулок (зеленая): чулки и держатели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупках, Короткие рычаги тормозной муфты для Suzuki SV650 SV650N 1999-2009: автомобили. Идеально подойдет для многих случаев.5 см x 5 см / 4-4 слоя): Обычный размер для всех младенцев, — 265 шт. 18 популярных размеров Комплект уплотнительных колец для автокондиционеров HNBR.
Ejoyous 6Pcs 722.6 Комплект трансмиссионных соленоидов для автоматической трансмиссии Mercedes Benz
Бескамерная шина 5×4,5 (комплект из 2 шт.) C F78-15 205 / 75-15 LRC Колесо с 5 проушинами, белые спицы 15 5 проушин на шине 4,5 для прицепа и ободе ST205 / 75D15 Диапазон нагрузки. 2 калибра 2 AWG, 10 футов, красный, 10 футов, черный. Сварочная батарея. Гибкий кабель из чистой меди. 10 шт. 3/8 луженых медных кабельных наконечника. Концевые соединители. 3 фута. Черная термоусадочная трубка..311 HSS Valve Guide Reamer, США Гамаки Бренд Gear Wise Owl Outfitters Гамак для кемпинга Двойной и одноместный с ремнями для дерева В помещении На открытом воздухе Рюкзак для выживания и путешествий Портативный SO NvyBlu, A-Premium Двигатель переключения передач раздаточной коробки для Ford Ranger 2000-2003 Explorer Sport Trac Mazda B2300 B2500 B3000 B4000, Сменный выключатель стоп-сигнала 71044, новый насос гидроусилителя руля для Honda Civic 2006 2007 2008 2009 2010 2011 BuyAutoParts 86-01088AN New, Arnott AS-2894 Front Air Strut-01-06 Lexus Ls 430 -Lt / Rt Xf30 .Dorman OE Solutions 545-511 Комплект болтов выравнивающего кулачка. Стекло зеркала двери переднего пассажира / крыла автомобиля Qiilu для Ford Transit 2000-2013 гг. Geo Lexus ES Series CPP реле давления масла для Chevy Prizm GS GX S, Dewhel Universal 12V Gas Diesel Inline Electric Fuel Pump HEP-02A 4-7PSI Автомобиль Грузовик Лодка для Honda Ford Toyota Mazda Nissan Mitsubishi Acura Lexus Infiniti Hyundai KIA и т. Д. Система воздухозаборника с комплектом теплозащитных фильтров, комбинированный красный, совместимый с 04-05 GMC Sierra / Chevy Silverado 2500HD / 3500 V8 6.6 л Duramax. Совершенно новый турбокомпрессор K31 Detroit Diesel Series 60 12.7L Двигатель 172743. K1300 Подходит для 2005-2010 Hyundai Tucson / Kia Sportage 2.0L AUTO Motor & Trans Mount 4pc A7138 A7143 A7141 A7132. Four Seasons 75214 Вентилятор охлаждения в сборе.
6Pcs 722,6 Комплект соленоидов трансмиссии Комплект для автоматической трансмиссии Mercedes Benz Комплект соленоидов трансмиссии Запасные части Трансмиссия и привод
Journal 4 Research (J4R) — это онлайн-журнал открытого доступа , прошедший рецензирование и индексируемый коллегами.Это международный журнал, посвященный публикации последних достижений в области инженерных исследований. Цель этого журнала — фиксировать последние открытия и способствовать дальнейшим исследованиям в различных областях, а также способствовать интеграции различных областей. Комплексные, быстрые и эффективные исследовательские циклы позволяют ученым более эффективно продвигаться в своей карьере. Статьи для публикации в Journal 4 Research (J4R) отбираются путем тщательного экспертного анализа, чтобы гарантировать оригинальность, своевременность, актуальность и удобочитаемость.

Мы проверяем эффективность исследовательских статей, используя широкий спектр индикаторов, чтобы оценить их влияние на читателей и их распространение в мире. Редакция оставляет за собой право отклонить статью или внести изменения в содержание, если есть серьезные проблемы с содержанием или нарушения нашей политики публикации. Journal 4 Research (J4R) призван предоставить исследователям, инженерам, ученым или преподавателям платформу для публикации своих оригинальных результатов исследований, обмена новыми идеями, распространения информации об инновационных разработках, инженерном опыте и технологических навыках.Целью журнала также является продвижение инженерного и технологического образования.
No related posts.

Проблемы и надежность 5-ст. АКПП Mercedes 722.6

АКПП Mercedes Benz 722.6 | Крымский центр Автоматических Трансмиссий

Недорогой ремонт АКПП 722.6 и гидротрансформатора W211 в Санкт-Петербурге

Основные неисправности АКПП и их причины

Из-за чего чаще всего делают ремонт гидротрансформатора W211

Профессиональный ремонт АКПП 722.6 Мерседес-Бенц

Типичные неисправности АКПП 722.6 — Запчасти для АКПП в Минске.

Сброс Адаптации АКПП 722.6 на Mercedes к заводским установкам. Сброс адаптации АКПП 722.6. — байки и реальность — 12 Лютого 2018 — RT БЛОГ

Сброс Адаптации АКПП 722.6 на Mercedes к заводским установкам. Сброс адаптации АКПП 722.6. — байки и реальность

Ремонт АКПП Мерседес: как отремонтировать коробку передач

АКПП 722 3 и 5 серии

АКПП 722 4 серии

АКПП 722 6 серии

АКПП 722 7 серии

АКПП 722 8 серии

АКПП 722 9 серии

АКПП ZF 4HP 20

Ремонт своими руками

Детали и Ремкомплекты для АКПП 722.6

9 610

10 040

9 590

9 350

10 350

9 610

10 510

8 190

9 870

11 060

8 530

9 800

11 780

15 690

8 570

9 260

10 120

10 340

11 070

13 660

6 470

8 520

13 550

11 160

8 860

10 430

15 860

460

320

300

350

480

760

450

570

520

900

990

370

310

3 160

1 020

1 580

8 200

28 321