Акпп и мкпп что это: Что лучше механика или автомат? Сравнение МКПП и АКПП

Содержание

Коробка передач автомат: обозначения | Расшифровка букв АКППП

Когда приходит время обучение вождению, то перед многими учениками встает вопрос, на какой коробке-автомат учиться ездить. Есть АКПП и МКПП. Так что это за буквы? АКПП — что это такое, не совсем понятно. Это ни что иное, как возможность управления автомобилем в режиме автоматики. Водителю остается только научиться расшифровывать обозначения на коробке автомат, которые находятся на панели у рычага переключения режимов. Сегодня мы подробно разберем, что означают буквы на коробке автомат.

Что такое коробка автомат

Коробка-автомат, по сути является трансмиссией. АКПП расшифровка аббревиатуры следующая – Автоматическая Коробка Переключения Передач. Переключает скоростные режимы (повышение и понижение скорости) без участия водителя. Человеку за рулем остается только задавать направление и пользоваться педалями газ, тормоз (педаль сцепления отсутствует), ну и рулить. Сцепление выполняется самой коробкой. Подходящий момент для смены скорости АКП тоже подбирает сама. Передачи переключаются без рывков, плавно. Управление автотранспортным средством значительно упрощается, в отличие от механики, которой полностью управляет водитель. МКПП расшифровка – Механическая Коробка Переключения Передач. Вариант КПП расшифровка – Коробка Переключения Передач. Переключение выполняется механическим приводом.

Режимы АКПП

В коробке-автомат, как и в механике несколько ступеней скоростей. Рычагом переключаются функциональные возможности – режимы. Как КПП расшифровывается уже выяснили, рассмотрим теперь режимы и их буквенные обозначения:

  • N (Neutral) – нейтралка. Положение без скоростей. Режим используется при буксировке машины, например. Некоторые водители во время стояния в пробках ставят рычаг в нейтральное положение, потому что длительное время держать ногу на педали тормоза не совсем удобно;
  • D(Drive) или A (Automat) – движение. Переводя рычаг в этот режим, водитель начинает движение, машина трогается с места и ему останется только рулить и нажимать на педали;
  • R (Revers) – задняя передача. Позиция применяется для движения автомобиля задним ходом. Включается только после полной остановки. Во время движения переводить рычаг в режим D категорически запрещено;
  • P (Parking) – остановка. После прекращения движения, рычаг ставится в положение Р. Это гарантия того, что машина не покатится, потому что режим блокирует колеса. Запрещено включать во время движения. В большинстве моделей двигатель не заведется, если рычаг не поставлен в режим Р;
  • M (Manual) – ручное управление. Водитель может сам переключать передачи пользуясь кнопками «+», «-», находящимися на рычаге, либо на руле. В разных моделях по-разному;
  • L (Low) или l; 1; 1L – медленно. В этой позиции машина будет двигаться только на первой передаче. Применяется также на скользкой дороге, крутом спуске-подъеме либо для торможения двигателем;
  • L2, 2L или просто 2 – в этом режиме езда будет ограничена второй скоростью и выше не переключится;
  • D3 или цифра 3 – движение не выше третьей скорости;
  • D4 или 4 – машина будет переключаться до четвертой передачи. На 5 и 6 не перейдет;
  • OD (Over Drive) – повышенная передача. Режим включается кнопкой на скорости не ниже 75км/ч. Обеспечивая на трассе стабильную езду, экономит топливо;
  • KD (Kick Down) – пониженная передача. Включается сама если выжать газ до упора. Помогает быстро набрать скорость;
  • B (Block) – блокировка дифференциала. Встречается на авто с полным приводом и джипах. Используется при движении на пересеченной местности, бездорожью;
  • S (Sport) – спортивный. Режим использует мощность двигателя на всю катушку. В этом положении становится возможно резко разогнать машину. Топлива сжигается больше чем обычно;
  • E – экономия. Наоборот топливо расходуется бережливо, потому что позиция обеспечивает плавность движения;
  • W (Winter) или снежинка – зимний. При включенном положении исключается пробуксовка на льду. Машина трогается на 3-4 скорости, переключая их потом на меньших оборотах и выравнивая перепад ускорения. Летом использовать нельзя, во избежание перегрева гидротрансформатора.

В разных моделях машин с коробкой передач автомат обозначения могут встречаться и другие. Всегда нужно внимательно изучать инструкции и руководства.

Как начать движение на коробке-автомат

Теория вождения такова. Движение на машине с КПП автомат начинается с:

  1. Сесть за руль и завести двигатель. На панели должны загореться индикаторы. Рычаг должен быть в положении Р или N. Подождать 10 секунд, включится бензонасос;
  2. Утопить и удерживать педаль тормоза;
  3. Перевести рычаг в позицию D.;
  4. Плавно отпускать педаль тормоза. Машина сразу начнет движение. Остается нажимать на газ.

Для заднего хода:

  • Полностью остановиться. Нажать тормоз;
  • Поставить рычаг в режим R;
  • Отпуская тормоз начать движение.

Автоматика не терпит агрессивной езды. Рекомендуется ездить плавно. Электронике нужно время для переключения иначе двигатель будет быстрее изнашиваться. Ремонт автомата штука дорогая.

Как видите, управление автоматической коробкой передач простое, приятное и безопасное. Для езды нужно запомнить буквенные обозначения режимов, тщательно изучить руководство пользования машиной с АКПП и – в путь.

запишитесь на первое бесплатное занятие!

записаться сейчас

Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

  • двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
  • это движение передается на шестерни МКПП
  • шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
  • водитель включает выбранную передачу;
  • на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
  • авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

  • Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
  • Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
  • Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
  • При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
  • Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
  • Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.


что это такое, как пользоваться автоматической коробкой передач (устройство и принцип работы)

В последнее время все больше автотранспортных средств оборудуются автоматической трансмиссией. Она более легкая и удобная в использовании и идеально подходит для новичков и движению в городе с пробками и регулярными остановками.

Содержание статьи:

Что такое АКПП и ее виды

Автоматическая коробка переключения передач — один из видов трансмиссии, при которой без вмешательства водителя выставляется необходимое передаточное число, подобранное под режим движения и другие факторы.

С технической точки зрения автоматической КПП считается только планетарная часть узла, напрямую связанная с переключением передач, и совместно с гидравлическим трансформатором образовывает единый автоматический агрегат.

К автоматическим коробкам передач принято относить классическую с гидротрансформатором, роботизированную КПП и вариатор.

Классическая автоматическая коробка передач

Гидротрансформаторная КПП является популярной и классической моделью трансмиссии, устанавливаемой на большинстве сходящих с конвейера в настоящее время автомобилях.

Читайте также: VIN номер автомобиля: зачем нужен и как его расшифровать

Коробка автомат состоит из планетарного редуктора передач, управляющей системы и гидравлического трансформатора, который и дал ей название — гидротрансформаторная КПП. Устанавливается как на легковых автомобилях, так и на грузовых транспортных средствах.

Роботизированная КПП

Коробка робот является своеобразной альтернативой механической КПП, только переключение скоростей происходит автоматизировано посредством электрических механизмов, приводящихся в действие электронным блоком.

Единственным сходством роботизированной КПП с классической автоматической коробкой является наличие сцепления в самом корпусе коробки.

Вариатор

Вариатор — устройство плавной бесступенчатой передачи крутящего момента на колеса.

Обеспечивает уменьшение расхода топлива и улучшает динамические показатели, щадящее состояние работы двигателя автотранспорта по сравнению с АКПП или МКПП.

Вариаторы бывают ременные, цепные и тороидальные. Из вариаторов наиболее распространен с клиновидным ремнем.

Принцип работы АКПП

На автотранспорт устанавливается несколько видов автоматических КПП со своими характерными особенностями.

Упрощенно механизм работы классической АКПП состоит в передачи крутящего момента от коленвала двигателя на устройства трансмиссии, при этом происходит варьирование передаточного числа в соответствии с положением рычага селектора и условиями передвижения автотранспорта.

При пуске двигателя в гидравлический трансформатор попадает рабочая жидкость, давление увеличивается. Лопасти центробежного насоса начинают двигаться, реакторное колесо и главная турбина неподвижны в таком режиме.

При переключении рычага селектора и подачи топлива с помощью педали акселератора, лопасти насоса увеличивают обороты. Возрастающая скорость движения вихревых потоков начинает вращать лопасти турбины. Вихри масла то перекидываются к неподвижному реактору, то возвращаются назад к турбине, увеличивая ее эффективность. Крутящий момент переходит на колеса, и машина начинает движение.

Читайте также: Как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях

По достижении требуемой скорости насосное колесо и лопастная центральная турбина движутся с одинаковой скоростью, при этом вихри трансмиссионной жидкости попадают на реакторное колесо с противоположной стороны (движение возможно только в одну сторону) и оно начинает вращение. Агрегат переходит в состояние гидравлической муфты.

Если противодействие на колеса возрастает (движение на подъем), реакторное колесо останавливает вращение и добавляет крутящий момент центробежному насосу. При достижении требуемой скорости и крутящего момента происходит смена передачи в планетарном узле.

Электронный блок управления передает команду, вследствие чего тормозящая лента и фрикционные диски замедляют пониженную передачу, а увеличившееся движение потоков жидкости через клапан разгоняют повышенную передачу и обеспечивается изменение передач без уменьшения мощности.

При полной остановке машины или уменьшении скорости, давление рабочей жидкости снижается и происходит понижение передачи.

На заглушенном двигателе в гидротрансформаторе отсутствует давление, поэтому запуск автомобиля с помощью толчка неосуществим.

Диагностика АКПП

Диагностику АКПП можно разделить на компьютерную и механическую. Компьютерная осуществляется с помощью специального автосканера, который подключается к блоку управления АКПП и двигателя.

Стоит заметить, что не все автосканеры способны диагностировать коробку передач, так что рекомендуем обратить внимание на модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

Находясь в бюджетном сегменте (цена около 2000 р.) он позволяет выявить текущие ошибки всех систем и узлов автомобиля (двигателя, коробки передач, трансмиссию, ABS, ESP, систему кондиционирования и т.д.).

Сканер прост в использовании, имеет достаточно широкий функционал и совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска.

Механическая диагностика проводится в том случае, когда компьютерная диагностика не дала результатов, а АКПП работает неисправно (удары при переключении, рывки, пробуксовки на передаче, срывы передач, пинки при переключении на другую передачу и т.д.).

Устройство коробки автомат

Классический автомат состоит из четырех основных компонентов:

  • Гидравлический трансформатор — заменяет сцепление, преобразовывает и передает крутящий момент на колеса. Состоит из центробежного насоса, лопастной турбины и реактора, обеспечивающего плавные и точные перемены крутящего момента. Насос связан с коленвалом, а турбина — с валом коробки. Трансформация энергии осуществляется за счет потоков жидкости и давления, образованного ими. Гидротрансформатор изменяет обороты вращения и крутящий момент в незначительном интервале, поэтому к нему добавляют планетарный узел (коробку).
  • Планетарный редуктор состоит из центральной шестеренки (солнечной), сателлитов, коронной шестеренки и планетарного водила. Производит переключение передач за счет блокирования одних шестеренок и разблокирования других.
  • Тормозная лента, задний и передний фрикционные диски обеспечивают непосредственное включение передач.
  • Система управления состоит из шестереночного насоса, маслосборника, гидравлического блока и электронного блока управления (ЭБУ). Гидравлический блок состоит из каналов с соленоидами (клапанами) и плунжерами, осуществляющими функции контроля и управления. ЭБУ осуществляет управление за счет сведений от датчиков, собирающих разнообразные показатели.

Роботизированная КПП является более совершенным вариантом МКПП с высокопродуктивными системами управления.

В вариаторе трансформация передаточного числа выполняется механизмом, имеющим в составе ведущий и ведомый шкивы, через которые проходит клиновидный ремень.

Как пользоваться автоматической коробкой передач

По утверждениям автослесарей в СТО, основные неисправности автоматических трансмиссий появляются вследствие нарушения правил эксплуатирования и несвоевременного техобслуживания коробки.

Режимы работы

В зависимости от вида автоматических коробок существуют различные режимы АКПП. Каждое положение рычага селектора или кнопки на нем предназначены для разных условий движения со своими особенностями.

Основные виды режимов АКПП и их влияние на работу автомобиля:

  • Р (паркинг) — блокировка ведущих колес, вала коробки, используется только при нахождении на стоянке и прогреве;
  • N (нейтраль) — вал не блокирован, автомобиль можно буксировать, равносильно нейтральной передачи у МКПП;
  • D (драйв) — движение в нормальных условиях с автоматическим подбором передач;
  • L (D2) — пониженная передача для движения в тяжелых условиях — бездорожье, крутые спуски и подъемы, скорость менее 40 км/ч;
  • D3 — понижение передачи при небольших спусках и подъемах;
  • R (реверс) — движение задним ходом, включается при полной остановке и нажатой педали тормоза;
  • О/D — включение четвертой передачи при движении на высокой скорости;
  • PWR — спортивный режим, для улучшения динамических качеств повышение передачи происходит на более высоких оборотах двигателя;
  • Normal — для плавного и экономичного движения;
  • Manu — ручной режим включения передач, рекомендуется для использования зимой.

Как заводить машину на автомате

Особенности работы автоматической КПП требуют грамотного запуска. Для защиты коробки от неправильных действий и последующих поломок были разработаны степени защиты.

В момент запуска автомобиля селектор должен находиться в положении «Р» (парковка) или «N» — нейтраль. Только в таких положениях система защиты даст пройти сигналу о пуске двигателя. В других положениях рычага повернуть ключ не получится или никаких изменений после оборота ключа не будет.

Для старта лучше воспользоваться парковочным режимом, так как у автотранспорта будут блокированы ведущие колеса и это не позволит ему скатиться. Нейтральный режим следует использовать только для экстренной буксировки.

Читайте также: АКБ — что это, устройство и принцип работы аккумулятора в автомобиле

Помимо выбора правильного режима, для запуска двигателя в большинстве автомобилей с АКПП необходимо выжать тормозную педаль, что тоже является защитой и спасает от случайного отката машины при положении селектора в режиме «нейтраль».

Большинство современных автомобилей оборудованы блокировкой рулевого колеса и замком от угона. Если при правильном выполнении всех предыдущих действий руль не крутится и ключ не проворачивается — включилась защита. Для разблокирования требуется вставить ключ в замок зажигания и попробовать аккуратно его повернуть, одновременно крутя руль в разные стороны. При синхронности этих действий блокировка снимется.

Как ездить на автоматической КПП и чего нельзя делать

Грамотная езда на автомобиле с АКПП увеличат эксплуатационный ресурс коробки и сэкономит немало средств и нервов.

Для обеспечения долговременной работы АКПП необходимо правильно подбирать режимы в зависимости от условий эксплуатации.

Для правильной езды с АКПП следует:

  • трогаться после толчка, показывающего полное включение передачи;
  • в условиях буксования следует включить пониженную передачу и, работая педалью тормоза, контролировать медленное вращение колес;
  • используя разные режимы можно применять торможение двигателем или ограничить разгон;
  • возможно буксирование автотранспорта с заведенным двигателем на скорости не больше 50 км/ч в положении селектора «нейтраль» и на расстояние не более 50 км;
  • не рекомендуется буксировать другое транспортное средство, если приходится — буксируемый автомобиль должен быть не тяжелее буксирующего, режим выбрать надо D2 или L и скорость до 40 км/ч при плавном движении.

Чего не стоит делать при езде с АКПП:

  • запрещено включать режим «Р» — паркинг при движении автомобиля;
  • движение на нейтрали по спуску;
  • запуск с толчка;
  • при кратковременной остановке (на светофоре, в пробке) выбирать парковочный режим или нейтраль, это уменьшает ресурс АКПП;
  • при длительной остановке в городском режиме селектор нужно поставить в положение «паркинг»;
  • запрещено включение заднего хода с режима «драйв» или до полной остановки;
  • нельзя на склоне сначала ставить парковочный режим, при парковке машины на уклоне следует сначала поставить на ручной тормоз, а потом в положение селектора «паркинг», для начала движения с уклона сначала педаль тормоза, потом снятие машины с ручника, а только потом выбрать режим для движения.

Как эксплуатировать АКПП зимой

Суровые погодные условия зимой приносят много забот и проблем хозяевам автомобилей с АКПП.

Рекомендации для правильной эксплуатации автомобиля с АКПП зимой:

  • правильный прогрев коробки — несколько минут после запуска автотранспорт должен прогреваться, перед началом движения рекомендовано при выжатой тормозной педали поочередно включать все режимы для ускорения прогрева трансмиссионного масла;
  • первые 5-10 км после начала движения следует избегать резких разгонов и пробуксовывания колес;
  • чтобы выбраться со снега или льда необходимо включить пониженную передачу и используя поочередную работу педалью тормоза и газа аккуратно выехать;
  • раскачка не рекомендуется, так как этот метод пагубно отразится на гидротрансформаторе;
  • использование пониженных передач или полуавтоматического режима для торможения двигателем на более или менее сухом дорожном покрытии, а на скользких спусках пользоваться педалью тормоза;
  • на заледеневших подъемах следует избегать пробуксовки колес и резких нажатий на педаль акселератора;
  • кратковременный, но четкий и аккуратный, переход на режим «нейтраль» способствует стабилизации машины выравниванием вращения колес и выходу из заноса.

Плюсы и минусы автоматической КПП

На каждый вид трансмиссии найдется свой любитель. В связи все с большим распространением автоматических КПП следует обозначить их плюсы и минусы для грамотного подбора под нужды автовладельца.

Читайте также: Автомобильные номера как они расшифровываются и какие есть

Плюсами являются:

  • автоматическое переключение передач, при котором не нужно отвлекаться, что особенно актуально для начинающих водителей;
  • облегченный процесс трогания с места;
  • более щадящая эксплуатация ходовой части и двигателя благодаря работе гидротрансформатора;
  • улучшенная проходимость в большинстве условий.

К минусам можно отнести:

  • не подходит для любителей быстрых разгонов;
  • более низкая приемистость по сравнению с аналогичным автомобилем с МКПП;
  • невозможно завести с толчка;
  • буксирование нежелательно и возможно только при соблюдении определенных условий;
  • неправильная эксплуатация приводит к поломкам;
  • дорогой ремонт и обслуживание.

При правильном эксплуатировании машины с АКПП ресурс коробки достаточно высок и практически не уступает МКПП. Комфортность вождения, особенно в городских условиях, доставит немало приятных минут.

Где больше расход топлива: на автомате или механике?

При покупке автомобиля водитель рассматривает много особенностей его эксплуатации. В частности важным является вопрос об экономичности эксплуатации. Расход топлива – первостепенный показатель. Его рассматривают непосредственно перед покупкой автомобиля, и стараются прилагать максимум усилий, чтобы минимизировать топливные расходы.

В частности рационально рассмотреть вопрос о том, где будет больше расход топлива – на автоматической или механической коробке передач.

Достоинства и недостатки АКПП

С тех пор, как впервые было выпущено авто с автоматической коробкой передач, между автомобилистами не утихают споры об удобстве и экономичности использования автомобилей. У такого оборудования есть много достоинств:

  1. Удобство. Одна педаль отсутствует, поэтому водителю не нужно прилагать много усилий, чтобы управлять транспортным средством. Он расслабляется и наслаждается движением.
  2. Безопасность. Поскольку нет необходимости контролировать скорость, количество оборотов и переключение передач, водителю удается лучше сосредоточиться на дороге и движении.

Оба достоинства перекрывают недостатки. Но их тоже предостаточно:

  • Дорогое обслуживание. В отличие от механики, автоматическую коробку передач следует обслуживать чаще. Если пропустить или отложить один из визитов, устройство повреждается быстрее обычного;
  • Авто с АКПП обходится дороже. Это обусловлено себестоимостью самого устройства, ведь АКПП производить и собирать дороже, чем МКПП;
  • Автомобиль сложнее использовать в суровых эксплуатационных условиях. Например, если он застрянет в грязи, на МКПП можно поиграть с автомобилем на разгонах и торможениях. Благодаря динамике авто самостоятельно выберется из ямы. На АКПП это невозможно, т.к. между переключениями передач проходит около 3 секунд;
  • Сравнительно небольшой ресурс. Также в отличие от механики, автоматическую коробку передач нельзя отремонтировать. Нужно покупать все устройство целиком.

Еще один из недостатков – увеличенный расход топлива. При правильном использовании и регулярном техническом обслуживании расход меняется незначительно. Он составит всего 1 дополнительный литр на 100 км.

Также следует рассматривать опыт и манеру вождения. Некоторые водители предпочитают сильно разгоняться, резко тормозить и трогаться с места. В данном случае на АКПП расход будет ниже. Неопытные автомобилисты еще не научились обращаться с машиной в целом, поэтому чем больше задач авто выполняет самостоятельно, тем лучше.

Независимо от КПП вашего автомобиля, контролировать стоимость топлива нужно постоянно. Сделать это можно на сайте AUTO.RIA. Здесь представлен список заправочных станций Украины, среди которых доступно выбрать самые близкие к вашей локации, либо те, где топливо продается по выгодным ценам.

Особенности МКПП

Механические коробки передач обладают своими уникальными чертами. Если верить статистике, около 70% опытных водителей предпочитают выбирать именно такие автомобили. С механикой ощущается полный контроль над автомобилем. Также можно самостоятельно контролировать расход топлива, если следить за манерой вождения.

Благодаря тому, что механическая трансмиссия выпускается давно, она технически развита. Из-за этого отмечаются преимущества:

  • Динамичность. Автомобиль с МКПП быстрее разгоняется. Также при переключении передачи опытный водитель справляется меньше, чем за секунду. На автоматических коробках переключение выполняется за 3 сек. Соответственно, динамика лучше настолько, насколько опытнее водитель;
  • Проще заводится в зимнее время. Автомат представляет собой полноценное устройство. А в механике отдельные детали, соединенные между собой. Поэтому при запуске в минусовую температуру такая машина заведется и поедет намного быстрее;
  • Меньше затраты на техническое обслуживание. Механика требует намного меньше масла;
  • Механику можно ремонтировать. Если здесь ломается одна из деталей агрегата, ее вполне можно заменить. В случае с автоматической коробкой менять приходится все устройство сразу, оно почти никогда не ремонтопригодно. Если и доступно восстановить изделие заменой запчастей на новые, то процесс будет нерациональным.

Есть автомобили с вариаторами – современными коробками передач, которые объединяют в себе оба типа. Они значительно увеличивают исходную стоимость машины, однако обеспечивают максимальным комфортом.

Говоря о расходе топлива с механическими коробками передач, удается существенно снизить параметр, если набраться опыта. Своевременное плавное торможение, бережный разгон, выдерживание дистанций и отсутствие агрессивного вождения – все это положительно сказывается на экономии эксплуатационных расходов. Причем ориентированы они не только на топливо, но и на остаточные ресурсы.

Можно ли переделать АКПП на МКПП и как это сделать своими руками

Решение переделать АКПП на МКПП также может быть продиктовано эксплуатационными свойствами механики: она способствует лучшей динамике разгона, экономии топлива. Технология установки механизированной коробки для каждого автомобиля индивидуальна, но в целом комплект необходимых деталей и технология схожи.

Переделка АКПП на МКПП: необходимые детали

При установке МКПП понадобятся следующие детали (они могут быть б/у, а могут быть новыми):

 

  • непосредственно сама механизированная коробка;
  • комплект сцепления;
  • маховик;
  • селектор коробки;
  • тросики привода;
  • педаль сцепления;
  • оба цилиндра сцепления: главный и рабочий;
  • блок управления двигателя для механики;
  • подушки двигателя;
  • подвес для привода ШРУСа.

 

Переделка коробки передач: технология снятия АКПП

После подготовки всех необходимых запчастей можно непосредственно приступать к замене коробки передач. Замена начинается с поднятия передней части автомобиля, после чего демонтируется защита двигателя и коробки. В зависимости от особенностей конструкции салона снимаются детали обшивки и торпедо. После снятия клемм с аккумулятора отсоединяется стартер (если он расположен под силовым агрегатом).

 

 

Далее отключаются магистрали, непосредственно соединенные с АКПП. Пошаговые действия выглядят так:

• отсоединяем жгут проводов от кожуха автомата;

• отсоединяем тросик рычага, отвечающий за переключение передач и датчик скорости;

• снимаем трубки радиатора системы охлаждения АКПП и сливаем АТФ.

 

После этого двигатель необходимо закрепить на распорках, а саму коробку-автомат отсоединить – выкрутить крепежные болты, которыми она крепится к мотору, открутить опору КПП и кронштейны, а также промежуточный вал и гидротрансформатор.

 

После того, как автоматическая коробка снята при помощи домкрата, можно приступать к установке деталей, необходимых для работы механической коробки.

 

Установка механической коробки

Сначала монтируются маховик и тросик привода механической коробки. Вместо селекторов АКПП устанавливают селекторы механики. В салоне должны быть закреплены педали сцепления и тормоза, а в гидропроводе – цилиндры сцепления. Затем с помощью комплекта болтов крепится МКПП, устанавливаются воздуховоды, ставятся на место элементы салона, заменяется электронный блок управления мотора. Финишная переделка КПП завершается присоединением клемм аккумулятора.

Что такое МКПП в автомобиле

Современный автомобиль является сложным решением, которое состоит из большого количества различных узлов, механизмов и агрегатов. В конструктивном плане, машина сконструирована  из тысяч всевозможных деталей. Что касается агрегатов, в основе любого ТС лежит двигатель и трансмиссия.

Если говорить о трансмиссии, основным элементом является коробка передач, которая осуществляет преобразование крутящего момента двигателя с последующей передачей указанного момента на ведущие колеса. 

При этом коробки бывают разными: МКПП, АКПП, РКПП, CVT и т.д.  Далее мы рассмотрим МКПП в машине, что это такое, а также преимущества и недостатки трансмиссии данного типа.

Содержание статьи

Коробка МКПП: особенности

Итак, дословно МКПП — механическая коробка переключения передач. Также данный тип трансмиссии называется просто коробка — механика или ручная коробка передач, механическая КПП и т.д.

Основным отличием от других типов трансмиссии (как правило, автоматических) является то, что на МКПП водитель самостоятельно выбирает и переключает передачи в соответствии с оборотами двигателя, нагрузками на ДВС, условиями движения и рядом других факторов.

Если иначе, механическая коробка переключения передач  МКПП — агрегат, который предназначен для ступенчатого изменения передаточного отношения, причем переключение передачи осуществляется водителем вручную.

Общее назначение любой коробки (как МКПП, так и других типов трансмиссий) заключается в преобразовании крутящего момента. Такая необходимость обусловлена тем, что ДВС имеет ограниченный диапазон оборотов, который  оказывается более узким по сравнению с тем диапазоном, в котором на практике могут вращаться колеса автомобиля.

Также двигатель развивает крутящий момент и максимальную мощность на разных оборотах, (максимум крутящего момента обычно доступен на средних оборотах, тогда как максимальная мощность достигается на высоких оборотах).

Например, рабочий диапазон мотора составляет 6 тыс. об/мин, при этом обороты макс. крутящего момента составляют 3 тыс. об/мин, а максимальной мощности 5900-6000 тыс. об/мин.   Так вот, трансмиссия позволяет двигателю работать в оптимальных  условиях  применительно  к постоянно меняющимся условиям движения. 

На автомобиле с механической трансмиссии изменение ступеней (скоростей, передач, имеющих разное передаточное число), необходимо выполнять самостоятельно. При этом выделяют высокие и низкие передачи (повышенные и пониженные).

  • Низкие передачи (пониженные) нужны для старта и последующего разгона, при движении с малой скоростью, а также при езде, когда автомобиль испытывает нагрузки (например, буксировка прицепа) преодолевает затяжные подъемы, препятствия и т.д.

В этом случае передаточное отношение низких передач подобрано так, чтобы двигатель «выдавал» высокий крутящий момент на средних оборотах. При этом машина не сможет набрать высокую скорость даже при учете того, что двигатель будет раскручен до высоких оборотов.

  • Что касается высоких передач (повышенных), для движения с высокой скоростью нужно обеспечить более высокую частоту вращения колес при одновременном удержании оборотов двигателя в среднем  диапазоне. Также для поддержания набранной скорости и увеличения скорости необходима мощность двигателя, которая достигается на более высоких оборотах.

Высшие передачи имеют меньшие передаточные числа по сравнению с низкими передачами, что позволяет автомобилю двигаться быстро даже на средних оборотах и ускоряться вплоть до достижения максимальных оборотов.

При этом на повышенных передачах машина не может двигаться с невысокой скоростью (для каждой передачи существует условный минимум скорости и оборотов, при которой на выбранной ступени мотор еще не глохнет). Также на высоких передачах авто не способно трогаться с места и т.д., так как двигатель не способен «выдать» нужный крутящий момент.

Так вот, в случае с МКПП в салоне имеется переключатель скоростей в машине. В отличие от селектора АКПП, называется данный элемент рычаг КПП, ручка КПП и т.д. Также в машинах с такой коробкой кроме педалей газа и тормоза присутствует педаль сцепления.

Перед включением каждой передачи водитель сначала выжимает сцепление, затем выбирает нужную передачу и переводит рычаг КПП в положение включения данной передачи. Затем педаль сцепления можно отпустить.

Если сравнивать МКПП с автоматическими КПП, именно первый вариант дает полный контроль над автомобилем. Водитель может раскручивать двигатель до максимальных оборотов, активно применять различные приемы (например, торможение двигателем и коробкой), удерживать силовую установку в диапазоне необходимых оборотов, переключаться через одну или две ступени как «вверх», так и «вниз» и т.д.      

Плюсы и минусы МКПП

На фоне других типов трансмиссий следует выделить ряд преимуществ коробки МКПП по сравнению с аналогами. Прежде всего, конструкция дешевая, простая, вполне ремонтопригодная и надежная.

Машины с МКПП изначально дешевле, также «механика» не требует дорогостоящего обслуживания в процессе эксплуатации. Данный агрегат имеет небольшое количество трансмиссионного масла (зачастую, 2-3 литра), саму смазку нужно менять каждые 60 тыс. км.

При этом ресурс при должном уходе и соблюдении правил эксплуатации вполне может доходить до отметки в 250-300 тыс. км и выше. Еще можно добавить, что на водителя не накладываются особые ограничения в рамках эксплуатации  авто с МКПП.

Машину можно заводить с «толкача», свободно буксировать автомобиль без вывешивания ведущих колес, буксировать прицеп и другие авто, подвергать трансмиссию различным нагрузкам (буксовать, преодолевать препятствия на дороге и т.д.).

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, МКПП или АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какая коробка передач лучше, «механика» или «автомат», а также в каком случае лучше остановить свой выбор на том или ином типе трансмиссии.

Единственное, из строя при повышенных нагрузках может выходить сцепление, ресурс которого обычно составляет 100-150 тыс. км., а также иногда возникают проблемы с кулисой и отдельными элементами.

  • Теперь о минусах «механики». Прежде всего, МКПП предполагает прямое управление всеми процессами самим водителем. На практике это создает определенные неудобства, особенно для новичков.

Также при езде на механике водитель постоянно отвлекается на переключение передач, необходимо правильно подбирать ступень с поправкой на различные дорожные условия и т.д. В результате даже опытные автолюбители допускают ошибки, что приводит к преждевременным поломкам МКПП, усиленному износу трансмиссии и двигателя, а также в отдельных случаях к ДТП. 

    

Что в итоге

Как видно, механическая коробка передач МКПП является разновидностью трансмиссии, где водитель переключает передач вручную. Такая коробка имеет относительное простое устройство, не требует дорогостоящего обслуживания, а также отличается высокой надежностью и большим ресурсом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается коробка робот от автомата. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях коробки АТ от АМТ, какие плюсы и минусы имеют данные типы КПП, а также что лучше выбрать.

Основным недостатком МКПП по сравнению с другими типами трансмиссий можно считать сложность в управлении ТС, которое оборудовано «механикой». От водителя требуется особое умение трогаться на машине с механической коробкой, важен правильный выбор передачи при езде, а также навыки обращения с такой коробкой в различных дорожных ситуациях и условиях.

Читайте также

Присадки в коробку передач (АКПП, МКПП, робот, DSG) | Официальный сайт СУПРОТЕК

Коробка передач, наряду с двигателем, одно из самых сложных устройств в автомобиле. А как известно, чем сложнее агрегат, тем внимательнее надо относиться к его техническому обслуживанию. При это не важно, механическая ли у вас коробка, автомат, вариатор или робот, в любом случае если выйдет из строя КПП, то за ремонт или замену придётся заплатить весьма солидную сумму. В этих механизмах каждый компонент, самая маленькая шестерёнка выполняет строго определенную функцию. Если происходит сбой в работе любого элемента, нарушается работа всей трансмиссии.

В ходе эксплуатации автомобиля происходит изменение свойств всех агрегатов, узлов и деталей автомобиля. Процесс этот неизбежный и связан он с изнашиванием деталей трения, увеличением зазоров, воздействием таких негативных факторов как: температура, влажность, нагарообразование, вибрация, циклические нагрузки, старение смазочного масла и технических жидкостей.

Эти процессы могут протекать одновременно, параллельно, последовательно и с разной интенсивностью. Значительная доля интенсивности потери свойств или старения заложена на этапе создания автомобиля. Это уровень совершенства конструкций, уровень технологии производства, качество материалов и уровень качества сборки. Высокий уровень этих параметров обеспечивает высокую надежность автомобиля, но, как правило, и стоит такой автомобиль значительно дороже.

Но есть не менее значительная доля интенсивности потери свойств на этапе эксплуатации. Это такие факторы как: периодичность и качество технического обслуживания, качество смазочных материалов и топлива, режимы эксплуатации автомобиля, амплитуда перепада температуры, влажности и применение ресурсосберегающих технологий.

Соответственно, для бесперебойной и многолетней работы агрегата, все его детали должны быть всегда в отличном состоянии. Присадка в КПП позволит сохранить стабильную, надежную работу коробки на длительный срок.

Присадка в коробку — борьба с трением.

В любом автомобиле, силовом агрегате, самая главная проблема – это трение.

Свойства поверхностных слоев узлов трения автомобиля определяются качеством исходного материала детали, геометрией и происходящими в зоне контакта процессами.

Качество исходного материала определяет свойства поверхности при обработке детали и в процессе трения. Это пластичность материала, термостойкость, коррозионная стойкость, твердость, декогезионные свойства и усталостная прочность.

Погрешность геометрии определяется макроотклонениями, волнистостью и шероховатостью. Причем если макроотклонения и волнистость образуются вследствие неточности инструмента, биений и т.д., то шероховатость зависит в основном от глубины обработки поверхности и качества исходного материала. В условиях нормального режима трения макроотклонения не изменяются, волнистость изменяется частично, а шероховатость меняется в процессе приработки.

При этом не просто уменьшаются среднеарифметическое отклонение профиля Rа и максимальное среднее отклонение Rz, а происходит пластическое деформирование выступов, расклинивание впадин и образование продуктов трибопроцесса. Например, параметры профиля зеркала цилиндра ДВС после обработки по технологии «СУПРОТЕК» показывают, что уменьшается и высота пика Rpk, при этом глубина шероховатости Rk увеличивается. Это обеспечивает высокую несущую способность поверхности трения и увеличивает маслоудерживающую способность. При этом хоны глубиной до 4 мкм и шириной до 0,25 мм, сохраняются.

Также эффективно работает присадка МКПП и АКПП. Компоненты состава благоприятно воздействуют на слабые места автоматической или механической КПП, защищая и восстанавливая поврежденные участки поверхностей. Присадка увеличивает стойкость трансмиссионного масла к негативным воздействиям в процессе эксплуатации. Средство не взаимодействует с маслом, но улучшает кинематику всех движущихся частей коробки, снижает силу трения. Это позволяет снизить разогрев жидкости, уменьшить образование продуктов износа.

Эффекты от применения
В зависимости от типа вашей КПП, вы можете использовать состав для механической коробки или автоматической. Если у вас роботизированная трансмиссия, то вам подойдет присадка «МКПП», если вариатор, то «АКПП». Применение присадки позволит:
— Облегчить переключение передач в МКПП и АКПП. Благодаря оптимизации зазоров позволяет легче и точнее переключать зацепления зубчатых колес в механической коробке, а в автомате это обеспечивает рабочее давление масла, что снижает вероятность появления толчков и рывков при переключении передач;
— Снизить шум, гул и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают посторонние шумы. Коробка работает тише;
— Продление срока службы. Присадка КПП способствует удержанию плотного слоя трансмиссионного масла на поверхностях деталей, что уменьшает потери на трение.

В вариаторах присадка «АКПП» позволяет:
— Восстановить натяжение цепи. Состав восстанавливает геометрию конических дисков и удерживает на поверхности более плотный слой масла.
— Продлить срок службы агрегата — обработанная составом поверхность конических дисков значительно меньше изнашивается в процессе использования, что продлевает ресурс агрегата.
— Облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов — при использовании состава в новых коробках передач существенно облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов, снижаются риски появления «задиров».

Читать далее…

Автоматическая коробка передач

и ручная: в чем разница?

Прокатитесь и обратите внимание на различные транспортные средства на дороге — разных цветов, разных марок, разных моделей, автомобилей, грузовиков, автобусов и тому подобного. Классификация всего на дороге похожа на классификацию животного мира, полного множеств и подмножеств. Хотя существуют тысячи различных автомобилей и грузовиков, все они делятся на две категории: ручные или автоматические. Каждая машина или грузовик на дороге — либо ручная, либо автоматическая, либо та, либо другая.В чем разница между автоматической и механической коробками передач? Мы обсудим это здесь.

Механическая коробка передач

На заре автомобилестроения механическая коробка передач была единственной выставкой в ​​городе. У каждого автомобиля была механическая коробка передач, потому что автоматической коробки еще не существовало. Механическая коробка передач имеет меньше зубчатых колес и менее сложна, чем автомат. Водитель отвечает за переключение передач, сначала отпуская акселератор, нажимая педаль сцепления, переключая передачу с помощью переключателя, а затем отпуская сцепление.Это практический и активный способ вождения автомобиля. Водитель всегда контролирует, на какой передаче находится автомобиль. Это означает, что мощность двигателя не тратится на слишком быстрое переключение передач. Поскольку автомобили с механической коробкой передач менее технологичны, они легче и экономичнее. Они также обычно дешевле, чем автомобили с автоматической коробкой передач той же модели.

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач была запатентована в 1927 году, но не использовалась в автомобилях до 1950-х годов.

Автоматическая трансмиссия берет на себя всю ответственность за переключение передач от водителя, выполняя работу автоматически. Водитель просто включает передачу, нажимает на педаль газа и уезжает. Автоматическая коробка передач легче в управлении и имеет более плавное переключение, чем ручные. Это, безусловно, более пассивная форма вождения, но ей гораздо легче научиться. Большинство водителей и пассажиров даже не осознают, что в машине переключена передача.

Что лучше?

Конечно, это вопрос предпочтения.Между автоматической и механической трансмиссиями существует достаточно различий, и обе стороны придерживаются твердого мнения. Меньше людей умеют управлять механической коробкой передач, и производители выпускают меньше моделей, в которых она есть. Этот небольшой факт делает механическую коробку передач более защищенной от кражи. Если вор увидит рычаг переключения передач в машине, он, скорее всего, откажется от него, потому что не может управлять им. Автоматика лучше подходит для городской езды с остановками, потому что работа со сцеплением и переключение передач через некоторое время может утомить.

RNR Tire Express — лучший магазин шин в Чарлстоне, Южная Каролина. Ознакомьтесь с модельным рядом на нашем веб-сайте, а затем принесите в свой автомобиль новый комплект колес и дисков.

Что такое автоматическая ручная коробка передач? Как работает AMT

Что такое автоматическая ручная коробка передач? AMT или автоматическая механическая коробка передач механически аналогична механической коробке передач, за исключением того, что датчики и исполнительные механизмы выполняют работу сцепления и переключают передачи.

Автоматическая механическая коробка передач означает: Автоматическая механическая коробка передач или AMT, также известная как полуавтоматическая трансмиссия (SAT) или ручная коробка передач без сцепления (CMT).Как следует из названия, основная функция AMT — автоматизация механических коробок передач, а это означает, что работа по нажатию на сцепление и переключению передач с помощью ручки больше не возлагается на водителя. Существует два типа AMT — с одним сцеплением и с двойным сцеплением. В то время как двойное сцепление показало лучшие характеристики с точки зрения плавного переключения передач и быстрого отклика дроссельной заслонки, вариант с одним сцеплением более экономичен. Это помогает производителям оригинального оборудования (OEM) держать цены под контролем.

Что такое автоматическая ручная коробка передач?

AMT или автоматическая механическая коробка передач механически аналогична механической коробке передач, за исключением того, что датчики и исполнительные механизмы выполняют работу сцепления и переключают передачи.Автомобиль с AMT не имеет педали сцепления; есть только педаль акселератора и тормоза. AMT также позволяет переключать передачи вручную, когда это необходимо, перемещая рычаг переключения передач вперед для переключения на повышенную передачу и потянув назад для переключения на пониженную.

Как работает автоматическая механическая коробка передач или коробка передач AMT?

Трансмиссия AMT использует гидравлику и компьютеры, связанные с электронным блоком управления или ЭБУ автомобиля. Схемы переключения передач предварительно запрограммированы в ЭБУ и работают в основном в предварительно заданном диапазоне оборотов в минуту (количество оборотов в минуту).Как только система измеряет оптимальные обороты, блок управления двигателем включает исполнительные механизмы, управляющие сцеплением и коробкой передач. В некоторых случаях рычага переключения передач может не быть в кабине, только переключатель режимов движения на приборной панели и отсутствие возможности ручного переключения передач.

AMT лучше механической коробки передач? Преимущества и недостатки AMT

  • Существенным преимуществом AMT перед механической коробкой передач является ее удобство; Поскольку работа со сцеплением не входит в обязанности водителя, это снижает утомляемость.По сравнению с автоматической коробкой передач или обычной автоматикой, AMT более экономична — она ​​позволяет большей части энергии двигателя поступать на колеса, поскольку механически они в основном идентичны механической коробке передач.
  • С другой стороны, однако, поскольку AMT полагаются на заранее установленные уровни оборотов, они могут производить незапланированные переключения на более высокую передачу во время маневров обгона, что может расстраивать. Кроме того, по той же причине использование AMT на уклоне холмистой местности особенно сложно.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте самых прибыльных, проигравших и лучших Фонды акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

Что нужно знать о ручных и автоматических коробках передач — Fix Auto USA

24 июля 2020 г., Fix Auto USA

Споры между автомобилями с механической и автоматической коробкой передач продолжаются. Чтобы определить, какой вариант вам больше всего подходит, давайте рассмотрим некоторые ключевые вопросы, связанные с этой дискуссией.

В чем разница между ручной и автоматической коробками передач?

Трансмиссия вашего автомобиля передает мощность от двигателя и позволяет вашему автомобилю двигаться в разных направлениях. Он также контролирует направление колес вашего автомобиля и скорость вашего автомобиля.

Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, у вашего автомобиля есть педаль сцепления и ручка переключения передач. С механической коробкой передач вам необходимо физически переключать трансмиссию на разные передачи, чтобы управлять автомобилем. Вместе вы можете использовать педаль сцепления и ручку переключения передач, чтобы достичь желаемой скорости и двигаться в нужном направлении.

Для сравнения, в автомобиле с автоматической коробкой передач отсутствуют педаль сцепления и ручка переключения передач. Автоматическая трансмиссия самостоятельно выполняет необходимые переключения передач. Таким образом, вам нужно только сосредоточиться на вождении автомобиля в меру своих возможностей, в то время как ваша автоматическая коробка передач помогает вам двигаться с заданной скоростью и в правильном направлении.

Автомобили с автоматической коробкой передач безопаснее, чем автомобили с механической коробкой передач?

Безопасность автомобиля зависит от водителя, а не от трансмиссии его автомобиля.Хотя автомобиль с механической коробкой передач требует больше работы для управления, чем автомобиль с автоматической коробкой передач, то, как водитель управляет операциями за рулем, сильно влияет на его способность оставаться в безопасности.

В конечном счете, водители автомобилей с механической коробкой передач должны изучить все тонкости работы со сцеплением и ручкой переключения передач во время движения по дороге. Им может потребоваться дополнительное обучение, чтобы убедиться, что они могут управлять сцеплением и ручкой переключения передач, а также избегать остановки при движении в гору и других проблем, которые могут беспокоить неопытных водителей автомобилей с ручным управлением.

Автоматическая коробка передач или ручная коробка передач: какой вариант лучше?

Водители могут предпочесть автоматическую коробку передач механической коробке передач или наоборот. Чтобы решить, какая из них лучше, водитель должен учитывать плюсы и минусы обоих типов трансмиссии.

Некоторые из причин, по которым водители часто выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, включают:

  • Безопасность: В то время как автомобиль с механической коробкой передач требует, чтобы водитель держал одну руку на руле, а другую — на ручке переключения передач, автомобиль с автоматической трансмиссией гарантирует, что водитель всегда может держать обе руки на руле.
  • Широкий выбор опций: Количество марок и моделей автомобилей с механической коробкой передач за последние несколько лет сократилось. Между тем, количество марок и моделей автомобилей с автоматической коробкой передач продолжает расти.
  • Простота управления: В то время как автомобиль с механической коробкой передач требует от водителя нажимать и выжимать сцепление и переключать автомобиль в точное время, чтобы избежать остановки, водителям автомобилей с автоматической коробкой передач не нужно беспокоиться об этих проблемах.
  • Пробег на бензине: Автомобили с автоматической коробкой передач, как правило, имеют лучший расход топлива, чем их аналоги с механической коробкой передач.

С другой стороны, к числу причин, по которым водители выбирают автомобили с механической коробкой передач, относятся:

  • Стоимость: Автомобили с механической коробкой передач часто более доступны по цене, чем автомобили с автоматической коробкой передач.
  • Топливная экономичность: Автомобили с механической коробкой передач, оснащенные коробкой передач с двойным сцеплением, могут быть более экономичными, чем автомобили с автоматической коробкой передач.
  • Полный контроль: Автомобили с механической коробкой передач предлагают беспрецедентный контроль над переключением передач и временем переключения.
  • Меньше ремонтов: Автомобили с механической коробкой передач часто требуют меньшего обслуживания, чем автомобили с автоматической коробкой передач.

Лучший способ выбрать между механической или автоматической коробкой передач — это испытать оба варианта. Если вы обнаружите, что предпочитаете механическую или автоматическую коробку передач, вы можете выбрать автомобиль с коробкой передач, соответствующей вашим предпочтениям вождения.

Наслаждайтесь комплексным ремонтом автомобилей от Fix Auto

Если вы попали в аварию, независимо от того, есть ли у вас в автомобиле механическая или автоматическая коробка передач, команда вежливых и знающих автомобильных профессионалов Fix Auto всегда готова помочь вам. Принесите свой автомобиль в ближайшее место Fix Auto и оставьте его в надежных руках. Чтобы узнать больше или записаться на прием, позвоните нам сегодня по телефону 1-800-INFO-FIX.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Berkeley , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей район залива Сан-Франциско.

Окончательное сравнение трансмиссии: автомат против. Руководство

Автоматический или ручной режим — что лучше для вас? Что истинные различия? Эти вопросы вытекают из давнего сравнения. Сегодня мы решила вступить в дискуссию с полезной информацией.

Как механическая, так и автоматическая трансмиссии сложны природа, как и все передачи. Имея принципиальные отличия, оба трансмиссии обрабатываются однозначно.Давайте погрузимся в окончательное сравнение, исследуя Подробно о различиях между автоматической и механической коробками передач. В следующий контент служит руководством, создает полезную ссылку и дает соответствующие ответы вопросов.

Механическая коробка передач

Общая информация:

Механическая коробка передач, также известная как «рычаг переключения передач», не требует пояснений. При использовании механической коробки передач водитель физически использует ручку для переключения передач.В современных автомобилях ручка расположена на центральной консоли. В редких случаях на рулевом колесе некоторых мощных автомобилей есть тумблеры. Автомобили с механической коробкой передач также имеют третью педаль, установленную слева от обрыва. Эта педаль освобождает диск сцепления между двигателем и трансмиссией. После отпускания сцепления ручку необходимо вручную переключить на желаемую передачу. Затем можно снова включить сцепление.

Часто идея заглохнуть связана с ручным управлением. трансмиссии, т.е. автомобиль на мгновение застрял в середине пересечение. Заглохание происходит, когда сцепление включается слишком быстро из-за остановка. С другой стороны, слишком медленное включение сцепления ухудшает диск. Водители АКПП, поймите: учимся водить механику автомобиль требует времени. С этим согласится практически любой водитель механической коробки передач.

Однако любой водитель МКПП согласится что научиться пользоваться механической коробкой передач полезно. Не считая что механические коробки передач могут сократить расход топлива и управлять транспортными средствами на международном уровне также чрезвычайно прост.

Механические коробки передач имеют диапазон от четырех до семи передач; однако большее количество передач обычно встречается в стильных спортивных автомобилях.

Преимущества:

  • Лучше расход бензина, около 3-5 миль на галлон. Поскольку водитель полностью контролирует обороты, газ использование значительно уменьшается. Однако это может быть неверно для быстрого водитель, который переключается только на высоких оборотах, чтобы максимально использовать потенциал скорости на каждой передаче.
  • Лучше управление автомобилем.Механические трансмиссии могут замедляться без использования тормозов, поскольку часто как автоматические трансмиссии, просто переключением на пониженную передачу.
  • Меньше расходы на ремонт. Автоматические трансмиссии сложнее механических. Потому что сложный ремонт часто стоит дороже, механическая коробка передач может быть рентабельной. вариант. Однако то, что сэкономлено на ремонте трансмиссии, может быть учтено в замена сцепления.
  • Дешевле варианты автомобиля. Автомобили с механической коробкой передач вообще недорого по сравнению к автомобилям с автоматом.

Недостатки:

  • Вождение автомобиль с ручным переключением передач может быстро утомиться в ежедневных поездках на работу трафик, в котором водитель постоянно переключается на пониженную передачу.
  • Обучение с автоматической коробкой передач может быть сложно, если вы водили только механическую коробку передач. То же самое и с автоматическим вождением; однако проблемы, связанные с переключение с ручного на автоматический часто не учитывается.
  • В в целом, вождение с механической коробкой передач требует опыта и затруднено любой новичок.
  • Как как мы упоминали ранее, происходит срыв и — помимо легкого смущения — может оказаться опасным.

Автоматические коробки передач

Общая информация:

Автоматические трансмиссии требуют меньше водителя взаимодействие. Когда-то редкие и непомерно дорогие автоматические трансмиссии стали роскошь, которой пользуется большинство американских владельцев автомобилей.

В изучении механики автомата коробка передач, Британская энциклопедия писала:

Когда трансмиссия находится в положении движения, водителю нужно только нажать педаль акселератора, и по мере того, как автомобиль набирает скорость, трансмиссия автоматически переключает весь диапазон передних передач с низкой на высокую (соотношение скоростей движения вал и вал двигателя), пока два вала не будут напрямую соединены через масло в гидравлическом приводе, который может быть либо двухэлементной гидравлической муфтой, либо трехэлементным преобразователем крутящего момента.Когда автомобиль теряет скорость, трансмиссия автоматически переключается с высокой на низшую передачу.

Автоматические коробки передач делятся на две части. классификации: традиционный автомат и автомат с двойным сцеплением. Из с точки зрения водителя, оба работают одинаково, не требуя ручного ввода. Отличия заметны только изнутри автомобиля. Традиционный автоматический В трансмиссиях используется гидравлический преобразователь крутящего момента для соединения с двигателем. Двойное сцепление трансмиссии соединяются с двигателем через пару сцеплений.Они были разработаны для достижения повышенной производительности и повышения эффективности; жюри все еще на конечных результатах.

Диапазон автоматических коробок передач от четырех до десяти передач, с более доступными опциями, доступными с дополнительными передачами. Это идеальный. Большее количество передач позволяет повысить экономию топлива и ускорить работу. ускорение.

Преимущества:

  • Снижение отвлекающих факторов. В то время как некоторые водители хорошо справляются с дополнительной ответственностью за переключение передач, другие предпочитают полностью сосредоточиться на дороге.Некоторых может отвлекать ручное переключение передач.
  • Лучше для уникальных условий вождения. Автоматические трансмиссии лучше всего подходят для движения с остановками или на холмистой местности. Попытка управлять автомобилем с механической коробкой передач в таких обстоятельствах может быть утомительной и потенциально опасной.
  • Лучше для быстрого разгона. Просто потому, что человеческое взаимодействие в значительной степени исключено, современные автоматические трансмиссии переключают передачи намного быстрее, чем механические.

Недостатки:

  • Учимся водить автомат трансмиссия автомобиля постоянная.Например, если вы в конечном итоге переключитесь на автомобиль с ручным управлением, вам, возможно, придется пересдать экзамен по водителю в соответствующем машина.
  • В настоящее время автомобили с АКПП не так экономичны, как ручной. Однако с постоянным прогрессом в автомобильные технологии, это может легко измениться.
  • Как уже упоминалось, автомобили с автоматом больше дорогая в покупке и ремонте.
  • Страховые тарифы могут быть выше с автоматические автомобили, хотя они в основном считаются более безопасным вариантом.Этот вероятно проистекает из архаичных предположений об автоматической и механической трансмиссии автомобили, которые сегодня не так хороши, как три десятилетия назад.

Какая трансмиссия мне подходит?

Ответ на этот вопрос зависит от вас, как ваших личность и ваша практическая жизнь. Если вы приверженец вождения, руководство передача может быть идеальной. Если вы предпочитаете сесть в машину и не думать дважды о переключении передач, автомат, вероятно, лучший вариант. Для некоторых водителей автоматические трансмиссии уменьшают количество ненужных отвлекающих факторов.Кроме того, ваш ежедневный необходимо учитывать поездку на работу. Механические коробки передач не подходят для постоянного остановка движения; автоматическая коробка передач бесконечно лучше для ежедневный пригородный транспорт.

Расширенный центр передачи

У вас остались вопросы без ответа? Может ты желание узнать больше о самой трансмиссии. При расширенной передаче Center, мы с радостью ответим на ваши запросы — и предоставим специализированные услуги для автоматический и ручной трансмиссии.

Southwest Metro Denver (Лейквуд / Литтлтон): звоните 303-816-3856
Northwest Metro Denver (Вестминстер): звоните 303-647-5257

Мы рад быть вашим местным передатчиком Магазин!

Что нужно знать о трансмиссии вашего автомобиля

Функция трансмиссии автомобиля довольно проста: она обеспечивает передачу соответствующей мощности двигателя на колеса для движения на любой заданной скорости. 1 Это похоже на езду на многоскоростном велосипеде; если цепь оборвется, вы никуда не денетесь, а если вы на высокой скорости, вам будет сложно начать движение с остановки. 1 Это жизненно важно для двигателя, и при неправильном обслуживании вы можете увидеть падение расхода топлива и даже возможную поломку двигателя. И хотя все они служат одной цели, существует несколько разных типов передач.

Вот список распространенных проблем с автомобилем. Убедитесь, что вы знаете, что делать, когда ваша машина ломается.

Автомобили постоянно развиваются, совершенствуются и становятся более эффективными. То же самое и с трансмиссией. Используются три типа трансмиссий — механическая, автоматическая и вариаторная, каждая из которых предназначена для конкретных потребностей и стилей вождения.

Механическая коробка передач является оригинальной коробкой передач. Ее также называют стандартной трансмиссией, но есть большая вероятность, что вы узнаете ее как рычаг переключения передач. В этом типе трансмиссии водитель использует сцепление для управления передачей крутящего момента от двигателя к трансмиссии, при необходимости вручную переключая передачи. 2 Механически механические коробки передач являются самым простым типом трансмиссии и часто служат дольше, чем другие типы — проще говоря, меньше всего может выйти из строя. 2 Единственный серьезный недостаток механической коробки передач — это время обучения; эти типы транспортных средств требуют большей концентрации и маневрирования, чем другие трансмиссии. 3

Да, механические коробки передач проще, но с оговоркой, что ими труднее управлять. Если у водителя нет времени на дополнительную работу, связанную с вождением рычага переключения передач, то он лучше всего подходит для управления автомобилем с автоматической коробкой передач.Этот тип трансмиссии автоматически переключает передачи по мере движения автомобиля, позволяя водителю больше сосредоточиться на дороге, а не переключать сцепление. 2 Когда автомобиль находится в движении, его компьютер берет на себя передачу, переключая передачи по мере необходимости, в то время как автомобиль ускоряется и замедляется.

Вы, наверное, слышали, как звук вашего двигателя становится выше, но затем звук падает, когда вы продолжаете ускоряться; это ваша машина переходит с более низкой передачи на более высокую. 1 Большинство автоматических коробок передач имеют от пяти до десяти передач, и чем больше передач у вашей коробки передач, тем лучше она будет работать на разных скоростях. Коробка передач с большим количеством передач означает, что автомобиль имеет более широкий диапазон скоростей, где он будет работать оптимально и приведет к лучшей общей экономии топлива. 4

Хотя автоматические трансмиссии проще в использовании, они имеют более сложные детали и, следовательно, более подвержены поломкам. А ремонт или замена АКПП может обойтись очень дорого.

Чем больше передач имеет трансмиссия, тем лучше она будет работать в широком диапазоне скоростей. Но каков предел, когда речь идет о количестве передач, которое может иметь трансмиссия? Благодаря бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) существует непрерывный — или безграничный — объем. Она также известна как трансмиссия без переключения передач, и, в отличие от других типов, трансмиссия CVT не использует шестерни в качестве средства для изменения скорости, а вместо этого полагается на конструкцию с ременным приводом, состоящую из двух резиновых или металлических шкивов. 3 Два шкива работают синхронно, имитируя эффект, возникающий при включении шестерен разного диаметра. Способность шкивов увеличивать и уменьшать свой эффективный диаметр позволяет трансмиссии CVT плавно перемещаться через неограниченный диапазон эффективных передач. 2

Трансмиссия CVT не нова; он существует уже несколько десятилетий, а в середине 2000-х годов его популярность среди японских и европейских производителей выросла. 7 , 8 . Если вы ищете автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией, вам необходимо провести небольшое исследование.В большинстве новых автомобилей тип трансмиссии указывается на наклейке на стекле. 7 Если вы покупаете подержанный автомобиль, некоторые онлайн-исследования помогут определить тип трансмиссии, установленной определенной маркой и моделью. 7

Хотя трансмиссии CVT предлагают безграничный диапазон передач и превосходную экономию топлива, у них есть свои пределы. Этот тип трансмиссии не подходит для бездорожья из-за его ограниченной способности управлять крутящим моментом. Еще одним недостатком является то, что трансмиссии CVT не могут обеспечить торможение двигателем. 3 Из-за своей сложности эти трансмиссии обычно требуют большего обслуживания, а ремонт может быть дорогостоящим. Со временем ремни могут выйти из строя из-за чрезмерного износа и растяжения. 7 Когда вы ищете мастерскую для работы с трансмиссией, обязательно проверьте, могут ли они работать с трансмиссиями CVT. Поход к дилеру также является хорошим вариантом, хотя это будет дорого.

Вы можете отличить ремень ГРМ от змеевика? Узнайте больше здесь.

Независимо от типа трансмиссии в вашем автомобиле, она полагается на трансмиссионную жидкость для поддержания ее надлежащего функционирования. Регулярная проверка трансмиссионной жидкости жизненно важна для общего состояния вашей трансмиссии, а также может быть ранним индикатором проблем. Чтобы проверить трансмиссионную жидкость, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, должна ли ваша машина работать, когда вы проверяете жидкость. Это варьируется от автомобиля к автомобилю, и многие производители требуют, чтобы автомобиль работал для точной проверки. 1

Щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости будет находиться под капотом, как и щуп для измерения уровня масла — не перепутайте их. Если вы не уверены, что именно, посмотрите руководство. Выньте масляный щуп, очистите его и повторите процесс. Проверьте уровень, как показано на щупе. Если у вас низкий уровень жидкости, вы можете легко долить ее, но не переполняйте ее; слишком много жидкости может повредить вашу коробку передач. 1 Низкий уровень жидкости — верный признак утечки — ищите лужу красной жидкости под передней частью автомобиля. 5

Когда дело доходит до замены трансмиссионной жидкости вашего автомобиля, рекомендации производителя могут составлять от 30 000 до 100 000 миль. Такие факторы, как то, как сильно вы толкаете автомобиль, часто ли вы в движении по городу, или буксируете прицеп, — все это веские причины для более частой замены трансмиссионной жидкости. 1 Если вы арендуете новый автомобиль на несколько лет, скорее всего, вам никогда не придется возиться с коробкой передач. С другой стороны, если вы только что купили подержанный автомобиль с пробегом 60 000 миль, это может быть связано с заменой трансмиссионной жидкости.Проверяя жидкость, проверяйте цвет; он должен быть светло-розовым или красным и достаточно полупрозрачным, чтобы легко было видно сквозь него. 1 Если жидкость темная или вы видите в ней грязь или мусор, значит, она испортилась и нуждается в замене, или есть возможные проблемы с трансмиссией. 1 Если вы обнаружите запах гари, ваша трансмиссия может перегреться, а запах газа, масла или охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе. 6

Замена трансмиссионной жидкости — непростой процесс, и вам не следует делать это дома.Транспортное средство нужно поднять, поддон опустить, а жидкость вылить. Механические трансмиссии несколько проще, но все же требуют подъема транспортного средства. 5 Большинство трансмиссий с бесступенчатой ​​трансмиссией требуют регулярной замены жидкости, и многие новые автомобили имеют трансмиссии, которые почти полностью закрыты, или для получения правильных диагностических показаний требуется сервисный компьютер дилера. 5

К счастью, ухоженный автомобиль не требует частой замены трансмиссионной жидкости, но когда это необходимо, вы должны найти магазин трансмиссий, где средняя стоимость замены трансмиссионной жидкости составляет от 150 до 250 долларов. 5 Техник в магазине трансмиссий также сможет определить, нужно ли промыть трансмиссию. Это может быть особенно важно для автомобилей с большим пробегом; промывка трансмиссии удалит скопления ила и других загрязняющих веществ, которые в противном случае могут привести к засорению системы. 5 Обычная замена трансмиссионной жидкости не устранит эти отложения.

Самый простой способ продлить срок службы трансмиссии вашего автомобиля — это выполнять плановое техническое обслуживание, часто проверять трансмиссионную жидкость и менять или промывать ее при необходимости.При замене масла обязательно попросите своего механика проверить трансмиссионную жидкость. Если пренебречь неисправностью трансмиссии, ее устранение станет очень дорогостоящей проблемой. Причина неисправности трансмиссии обычно скрыта глубоко внутри компонента, и, хотя ремонт трансмиссии возможен, замена зачастую более рентабельна. 6 Сам процесс снятия коробки передач невероятно сложен и требует много времени. Ремонт или замена трансмиссии может занять от пяти до пятнадцати часов работы.Восстановленная трансмиссия может стоить около 1500 долларов, в то время как новая может обойтись вам в 6000 долларов или больше — и это без учета затрат на устранение неполадок и затрат на оплату труда. 6

Вы знаете, какие вопросы задать автомастерской? Узнай здесь.

Регулярное техническое обслуживание автомобиля и регулярная проверка трансмиссионной жидкости могут избавить вас от невероятных затрат и хлопот, связанных с заменой трансмиссии. К счастью, с помощью кредитной карты Synchrony Car Care TM легко управлять плановым и внеплановым техническим обслуживанием вашего автомобиля и оплачивать его — без ежегодной платы *. Это кредитная карта для всех ваших автомобильных расходов.** Узнайте больше здесь.

Что такое услуга механической трансмиссии?

Ответ: Независимо от того, есть ли у вас передний или задний привод, трансмиссии необходимы для передачи необходимой мощности и крутящего момента от двигателя на ведущие колеса вашего автомобиля. Трансмиссии позволяют двигателю работать на нескольких скоростях или передачах, в то время как ваша Автомобиль может двигаться с большим диапазоном скоростей. Каждая передача в механической коробке передач имеет максимальный диапазон оборотов в минуту (оборотов в минуту), называемый красной линией.Механические трансмиссии сильно отличаются от автоматических трансмиссий. Наиболее очевидные различия заключаются в том, что механическая коробка передач имеет как педаль сцепления, так и рычаг переключения передач или рычаг переключения передач, тогда как автоматические коробки передач не имеют ни того, ни другого. Механическая коробка передач включает в себя сцепление, вилку переключения передач, хомуты, а также несколько шестерен и валов. По сравнению с автоматической коробкой передач механическая коробка передач очень проста. Есть один главный вал, который передает всю мощность на механическую коробку передач. Этот начальный вал приводится в движение и вращается двигателем.Вал проходит через сцепление вашего автомобиля и соединен с шестерней. Муфта отвечает за подключение или отключение двигателя от трансмиссии. Поскольку ваш двигатель всегда работает, ваше сцепление должно быть включено, чтобы ваша трансмиссия не вращалась (вот почему ваше сцепление должно быть включено, когда ваш автомобиль остановлен и когда вы переключаете передачи). Затем, как только ваше сцепление отпущено, ваш двигатель снова соединяется с первичным валом и трансмиссией. Когда двигатель соединен с трансмиссией (сцепление отпущено), шестерня первичного вала соединена с другой шестерней, которая приводит в действие промежуточный вал.Промежуточный вал состоит из семи шестерен, которые вращаются как одна. Первая шестерня соединена с первой шестерней и валом, упомянутыми выше, а шесть других шестерен соединены с шестернями, соответствующими первой-пятой передаче и заднему ходу. В целях описания услуги мы будем называть эти шесть других передач, которые соответствуют передаче вашего автомобиля, переключением передач. Пока мы знаем, что первичный вал и шестерня соединены с промежуточным валом, а затем шестерни промежуточного вала соединены с шестью шестернями переключения.Шесть передач переключения вращаются, но не связаны с конечным валом трансмиссии, который соединен с ведущими колесами вашего автомобиля. То, что соединяет шестерни переключения с конечным валом, — это одна из трех муфт. Эти хомуты напрямую связаны с валом главной передачи и могут перемещаться влево или вправо для соединения с переключателем передач. Теперь, наконец, здесь в игру вступает ваш рычаг переключения передач. Рычаг переключения передач управляет вилкой переключения передач вашей трансмиссии и сообщает вилке переключения, какой хомут переместить и к какой передаче он будет прикреплен.Каждый хомут может подключаться к одной из двух передач переключения: первый хомут может подключаться к первой или второй передаче переключения, второй хомут может подключаться к третьей или четвертой передаче переключения, а третий хомут может подключаться к пятой или обратной передаче. механизм. Подводя итог, скажем, что вы хотели переключиться с третьей передачи на четвертую. Сначала вы нажимаете сцепление и переключаете рычаг переключения передач с третьей на четвертую передачу. Это скажет вилке переключения передач вашей коробки передач переместить вторую втулку и соединить ее с четвертой передачей переключения.Затем после того, как вы отпустите сцепление, двигатель снова будет подключен к трансмиссии, и начальный вал соединится с промежуточным валом и повернется с ним. Промежуточный вал будет продолжать вращать все шестерни переключения, и, поскольку хомут соединен с четвертой передачей переключения, четвертая передача переключения будет вращать вал главной передачи и приводить в действие ведущие колеса. Каким бы сложным это ни казалось, это очень простой процесс. Теперь, когда мы знаем, как работает механическая коробка передач, мы можем обсудить, что происходит во время обслуживания механической коробки передач.Это необходимое обслуживание необходимо для того, чтобы ваша механическая коробка передач работала максимально эффективно. Во время этого обслуживания ваша трансмиссионная жидкость будет слита и заменена.

Эффективность автоматики: почему автопарки переходят с механических коробок передач

Цифровая трансформация близка к тому, чтобы убить механическую трансмиссию грузовиков. За последнее десятилетие автотранспортная отрасль обнаружила, что автоматические трансмиссии лучше людей надежно и точно выполняют синхронизированные движения.Хотя остается спорным, что компьютеры когда-либо будут автономно управлять всем грузовиком, никто не может утверждать, что они хорошо контролируют работу по переключению передач.

«Эпоха механических трансмиссий … постепенно подходит к концу, — сказал Рой Хортон, директор по продуктовой стратегии Mack Trucks.

Хортон сказал, что около 94% заказов на флагманскую модель Anthem для шоссе Mack теперь оснащены автоматической механической коробкой передач mDrive, и аналогичная тенденция наблюдается и для других моделей.Он предположил, что может пройти всего «несколько лет», прежде чем единственными механическими коробками передач в грузовиках будут, как правило, те, которые пытаются сохранить «старую школу».

Точно так же Джейсон Скуг, генеральный директор Peterbilt Motors, предположил, что через десять лет вряд ли будет много руководств, хотя производитель «позволяет покупателям решать, что происходит с нашим портфелем продуктов».

Руководства могут потребоваться в определенных профессиональных приложениях, но автопарки, вероятно, закажут их «только в случае крайней необходимости», — прогнозирует Роджер Нильсен, президент и генеральный директор Daimler Trucks North America (DTNA).

Переключение ограждения

Будь то полностью автоматическая трансмиссия (AT), в которой используется преобразователь крутящего момента, или автоматическая ручная трансмиссия (AMT), которая внутренне работает как ручная, но переключается с помощью приводов с компьютерным управлением, эти опции легче для водителей и оборудования.

Современная автоматическая трансмиссия — это не столько компонент грузовика, сколько второй пилот, использующий навигацию, данные о нагрузке и предустановленные стандарты автопарка, чтобы убедиться, что водитель чувствует себя комфортно и сосредоточен на дороге, а также обеспечивает плавную работу для снижения износа и добиться максимальной экономии топлива.

Не так давно механические коробки передач были предпочтительным выбором из соображений экономии: они стоили меньше и обеспечивали хорошую экономию топлива. Исследование Frost & Sullivan, проведенное в 2015 году, показало, что усиленные AMT стоят от 1000 до 5000 долларов, а AT стоят на 6000–10 000 долларов больше, чем их аналоги с ручным управлением. Они компенсировали это, обеспечив лучшую экономию топлива: до 8% для AMT и от 3% до 5% для AT. В этом исследовании прогнозировалось, что к 2025 году доля руководства в мире снизится до 65,5%, но это изменение произошло гораздо раньше.

Еще в 2012 году Мартин Даум, в то время генеральный директор DTNA, поставил своей «миссией» изменить рынок, используя 90% механических коробок передач.Компания Daimler инвестировала 100 миллионов долларов в производство Detroit DT12 AMT, разработанного для обеспечения хорошей экономии топлива и удобства для водителя.

Многие другие производители и поставщики грузовиков сделали аналогичные шаги, и трактор класса 8 уже никогда не был прежним.

DTNA сообщила, что 94% новых Freightliner Cascadias оснащены автоматической коробкой передач, а 5% — механической коробкой передач. Остальные 1% полностью автоматические.

Примерно 90% всех грузовиков Volvo построены с использованием AMT.Аналогичным образом, Navistar International заявила, что руководство по эксплуатации сократилось до нескольких процентов, в то время как линейные перевозки Kenworth Truck с AMT подскочили с 30% в 2013 году до примерно 70% в 2018 году.

Механические трансмиссии предназначены для большего количества музеев, чем грузовики в других странах. слишком далекое будущее, как эта 5-ступенчатая трансмиссия Maxitorque Mack Trucks, которая сейчас хранится в Историческом музее Mack Trucks в Аллентауне, штат Пенсильвания. Фото: Джон Хитч / владелец автопарка

Скотт Барраклаф, менеджер по технологическим продуктам Mack Trucks, сказал, что руководства теперь мало и далеко друг от друга.Он рассказал, как требуется около двух дней, чтобы проповедовать лояльным водителям с ручным управлением опробовать mDrive. «Их было несложно преобразовать», — сказал Барраклаф. «Вождение — это вера».

Поскольку все меньше и меньше водителей знают, как водить флешку, это также упрощает набор персонала и повышение производительности.

«Существует 30% различий между водителем, выполняющим одну и ту же работу», — сказал Крис Пташник, менеджер по продукции Cummins X15. «Водитель сильно влияет на экономию топлива».

Владельцы автопарков стремятся к предсказуемости, чтобы сбалансировать свои бюджеты, и 30% вариации затрудняют это.Mack’s Barraclough сказал, что это автоматизированное оборудование помогает достичь этой стандартизации.

«AMT нормализует ваш автопарк и доводит вашего худшего водителя до уровня вашего лучшего водителя, потому что он выполняет переключение за них», — сказал он. «У него нет плохого дня; не устает ».

Общие преимущества

Бранден Харбин, управляющий директор по глобальному маркетингу Allison Transmission, сказал, что человеческий фактор является той самой причиной, по которой автоматика стала такой необходимой: лучшие, самые опытные водители с ручным управлением либо уходят на пенсию, либо переходят на автоматику из-за 40 лет износа связок колена.

«Они продлевают свою карьеру, перейдя на полностью автоматическую коробку передач в своих автомобилях», — сказал он.

Сэнди Данн, водитель компании Otto Trucks, которая перевозит такие агрегаты, как песок и грязь, сказала в отзыве на YouTube для Эллисон, что «если вы ездили на стандартной машине, мы нажимаем на сцепление столько раз, прежде чем даже пройти через перекресток мы даже не можем сосчитать. У меня все тело болит ».

Это не та вещь, которую индустрия, вредит водителям, хочет распространять, и успешные автопарки понимали, что необходимо вносить изменения.

«Мы должны делать то, что делает сотрудников счастливыми, и во многом это обеспечивает их хорошее оборудование», — сказал Алан Отто, президент компании.

Независимо от выбора, эти автоматизированные коробки передач снижают износ, поскольку переключение различных передач с помощью машины, а не человека, приводит к более плавному сцеплению, а автоматические коробки передач — более плавным. Это, в свою очередь, щадит сцепление, продлевает срок его службы и увеличивает время безотказной работы.

Более умные трансмиссии

Новые модели AT и AMT полагаются на данные датчиков и алгоритмы для согласования выходного крутящего момента с несколькими факторами, такими как нагрузка и предстоящая топография, например крутой подъем.Результаты были впечатляющими.

Все сводится к приложению, но кодирование имеет гораздо большее отношение к нему, чем когда-либо прежде.

«Программное обеспечение — это секретный соус, — сказал Энтони Трулав, менеджер по глобальным маркетинговым коммуникациям Eaton Vehicle Group. «Вот где вы действительно можете улучшить управляемость и эффективность с помощью прогнозируемого переключения передач, чтобы оставаться в оптимальной точке кривой крутящего момента и диапазона мощности. Это действительно делает управление грузовиками намного проще, чем раньше, и делает их более похожими на автомобили.”

Большинство потенциальных водителей грузовиков никогда не учились переключать передачи вручную, но теперь все еще могут трудоустроиться, получив коммерческие водительские права, выдаваемые только автоматически. Упрощенное, но секретно технологически сложное вождение также означает более безопасные дороги.

Фото: Джон Хитч / Владелец автопарка

«Вся суть в том, чтобы все было незаметно для водителя, поэтому все, на чем они должны сосредоточиться, — это выполнять свою работу правильно», — сказал Харбин. «Это позволяет водителю полностью сосредоточить свое внимание на дороге, а не смотреть вниз, чтобы переключить передачи, или сосредоточиться на других вещах, помимо того, что находится перед ним в зеркалах.”

Система управления переключением передач Fuel Sense 2.0 DynActive компании Allison Transmission

в сочетании с разработанной производителем схемой внутреннего редуктора xFE позволяет повысить экономию топлива на 8% на новой серии 3414 Regional Haul, которая будет доступна на грузовиках Freightliner весной.


Что касается AMT, то двигатель Cummins-Eaton Endurant AMT в сочетании с двигателем серии X15 Efficiency 2020 года утверждает, что улучшает экономию топлива на 5% по сравнению с предыдущим предложением 2017 года.

Navistar недавно объявил, что все новые модели LT и RH, а также LoneStar будут стандартно поставляться с 1850 фунтами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.